Количество шипов нордман 4: Сколько шипов на зимней резине. Разберем R13, R14, R15, R16, R17. Плюс подробное видео

Содержание

Отзывы о шинах Michelin X-Ice North 4 в Кургане — Колеса Даром

Достоинства

Тяговые свойства: — Хорошая продольная тяга на укатанном снегу, заснеженном покрытии, на раскисшей весенней дороге; — при прохождении затяжных поворотов и кольцевых автодорог на скорости до 60 км/ч и при плавном ускорении уверенное сцепление и курсовая устойчивость*. Глубокий снег: — проходит на ура, тянет уверенно не сдаётся, как на танке едешь. Колея: — Уверенно держится в снежной колее,позволяет плавно выйти из неё при движении на скорости до 40 км/ч, выше не пробовал и лучше не стоит пытаться так делать, на любой резине — в асфальтовой колее на трассе держится так же уверенно до 110 км/ч недостатков не выявил. Управление на асфальте: — На замёрзшем асфальте держится хорошо. Весенний и осенний нагретый асфальт: — на весеннем держится уверенно, сильно заметно сопротивление качению, под сброс газа машина заметно теряет скорость, соответственно истираю щая протектор нагрузка возрастает — на осеннем всё так же, только в процентов на 10 меньшей степени т.к весной асфальт при нагреве солнцем щерится больше. Энергоёмкость: поглощает удары и передачу ряби в руль от ям и гребёнки, в разумных пределах конечно, чудес на свете не бывает, просто это заметно ощутимо. Шипы: За 10 т.км. не потерял ни одного, устал искать. Шум: Практически не ощущается, для такого количества шипов — идеальный акустический комфорт, слышно, когда открыто окно и звук сравним с хрустом пшённой крупы под подошвами ботинок на мраморном полу в помещении. Качество смеси: Шины не затвердевают при низких температурах, от -15 до -40 у них только жизнь начинается, улучшаются характеристики, особенно заметно при управлении на асфальте, эластичность сохраняется и сопротивление качению гораздо ниже, температур ниже — 40 не встречал этой зимой. Прочность: — ударопрочность высокая ; — износостойкость, очень стойкая к истиранию. Балансировка: — отбалансировались отлично, только на одном колесе 20 грамм и это самый тяжёлый грузик с комплекта.

Недостатки

Недостатки: — Ощутимое сопротивление качению, но это плата за качество резиновой смеси и количество шипов (опять же в сравнении с БФ Гудрич). *- оговорюсь заранее, что попробовал сей аттракцион на пустой редко используемой дороге т.е провоцировал ситуацию, но есть его отголоски в повседневном режиме управления, в общем — боковой снос: при прохождении поворотов, не в обычном режиме, а достаточно резком как будто поворот пропустил или резком ускорении на затяжном повороте(на пример, на кольцевом раздухарился), машину срывает, начинается в диапазоне между 60-70 км/ч, притом неожиданно преимущества этой марки резины становятся её недостатками, т.е при вхождении в поворот передние колёса, испытывающие максимальную нагрузку гасят инерцию (табанят)переднюю часть автомобиля, полагаю, за счёт шипов и ёлочки протектора, а корму начинает разворачивать центробежная сила, при попытке вернуть равновесие, получаешь маятник и потерю управления, но всё регулируется резким торможением, а если не возвращать равновесие и поддаваясь центробежке, не допускать сноса кормы, то примерно на метр полтора по встречке или обочине, в зависимости от стороны поворота, пройдёшь(Боюсь, это проявится при объезде на высокой скорости резко появившегося препятствия на дороге,при гололёде, шуге на асфальте, на заснеженных участках и припорошенном снежном накате). Всё, с недостатками.

Комментарий

Автомобиль Рено Логан,люкс привилегия, механика, без системы курсовой устойчивости, двигатель к4м. Резиной доволен на все сто процентов, она подойдёт для городских дорог, особенно, где плохо чистят дороги, подойдёт для трассы тем, кто ездит и нарушает скоростной лимит в 500 рублёвом эквиваленте. Меня она выручала в нечищеных городских дворах, этой зимой коммунальщикам досталось очень здорово, но с этой резиной к ним не возникло претензий, а наоборот было приятно получить своеобразный полигон, на котором с успехом прошёл испытания по проходимости, один раз на трассе спасла,в снегопад ксеноном заслепили сильно, и я заехал в промежуток развязки, вместо ответвления дороги на 90 км/ч, была разница покрытий примерно 15 см плотного снега, при том скорость резко упала, но на дороге удержался,в разнос сильно не пошёл, даже не тормозил, не сбрасывая газ вытянул на прямолинейную траекторию и плавно вышел на нормальную дорогу. Из нюансов: на асфальте держится хорошо, при динамичном управлении есть ощущение, что на протектор надета армирующая металлическая решётка, если учитывать количество шипов и ездить по асфальту без резких стартов, торможений и перестроений, то будет вполне комфортно, ощущения армированности протектора не возникнет и управление будет схоже с грубой летней резиной, но если позволить себе резво маневрировать, то будет очень жалко шипы. Когда было снежно, ездил с давлением 2.0 атм, при таянии и появлении в преимуществе покрытия асфальта, закачал 2.4. Вывод: С покрышкой неплохо поработали, учитывая, что протектор ёлочка даёт преимущества тяговые и тормозные, а манёвренность (боковой держак) у него хуже, чем у шин с центральным V-образником, разработчики заблокировали центральную часть протектора,сделали скаты центрального ребра, чтоб кашу отводил и предотвращал снос, расставили шипы по площади протектора, опять же,компромисс для лучшей манёвренности. На мой взгляд, продукт вышел хороший, шина получилась,цена достойная качества.

MAXXIS SP-02 5 место в тесте зимних фрикционных шин

К материалам про выбор резины очень часто можно увидеть такой комментарий: «Неважно, какая резина стоит — в советское время вообще только на летней ездили. И ничего! Так что главное — не шины, а голова на плечах». В принципе, посыл верный, поскольку беспечный ездок может «убраться» абсолютно на любой, даже самой титулованной резине. Но есть маленький нюанс: хорошие покрышки здорово облегчают управление, так что сама вероятность возникновения аварийной ситуации снижается многократно.


Испытания на льду и снегу осуществлялись на открытом воздухе и в помещении, где благодаря контролю над температурой и влажностью, можно устранить влияние погоды. Таким же образом определялась и динамика разгона на обледенелой и заснеженной поверхностях.

Вот пример. Чтобы остановиться на ледовом «зеркале» со скорости 50 км/ч, шипованным шинам Continental ContiIceContact требуется 30 метров, а китайским Sunny SN3860 — на 20 метров больше! Тут уже никакая осторожность не поможет: нужно ездить либо вдвое медленнее (можете представить себе машину, которая по городу плетётся со скоростью 25 км/ч?), либо обладать даром предвидения, чтобы знать, когда на пешеходный переход внезапно выскочит мальчишка-школьник или когда на светофоре загорится красный сигнал. Понятно, что оба условия невыполнимы, тогда как покупка более-менее приличной резины — вещь абсолютно реальная.


Управляемость оценивалась двумя способами: сначала определялось время круга, и, чтобы показать хороший результат, шинам требовалось сочетание быстрого разгона, высокого бокового сцепления и эффективного торможения, а после этого пилоты давали свои субъективные комментарии. Также отдельные субъективные оценки выставлялись за курсовую устойчивость

Другой пример — время прохождения ледовой трассы. «Я не гонщик», скажете вы? Тот факт, что испытатель на рекордных «шиповках» Nokian Hakkapeliitta 8 тратит на упражнение 48,1 секунды, а на вышеупомянутых Sunny — 71,6 секунды, означает, что водителю приходится ехать гораздо медленнее, чтобы не допускать заносов. А это — постоянное напряжение и общая неуверенность на дороге. Зима и так сплошной стресс для человеческого организма, а тут ещё переживаний добавит банальная дорога на работу…


Уровень шума оценивался несколькими пилотами и в передней, и в задней части салона. В тесте на сопротивление качению автомобиль катился со скорости 80 до 50 км/ч по ровной поверхности без воздействия ветра и с выключенным двигателем. Испытания проводились при двух различных температурах

Напоследок — ещё одно замечание. Шинная индустрия развивается фантастически быстро, так что покрышки, которые были безусловными лидерами тестов несколько сезонов назад, сегодня могут безнадёжно отставать от современных конкурентов. Nokian Nordman 4. Легендарная, некогда любимая раллистами четвёртая Хакка (Nokian Hakkapeliitta 4), ныне выпускаемая под бюджетным суббрендом Nordman, неожиданно заняла предпоследнее место! Поэтому тому факту, что каждое новое поколение резины стоит дороже предыдущего, удивляться не нужно — это доплата за прогресс.


Эксперты Test World шины всегда покупают сами, в обычных магазинах, иначе производители могут выставить улучшенную версию покрышек. В тех случаях, когда новинка не успела добраться до розничной сети, испытателям приходится проводить контрольные тесты, чтобы определить, существуют ли различия между обычной и присланной производителем шинами

На каком основании мы сделали все эти выводы? На основании тестов компании Test World: эти финские ребята, испытывающие покрышки на полигоне за Полярным кругом, в вопросе тестирования резины считаются подлинными авторитетами, а их шинные тесты публикуют ведущие мировые автоиздания. В этом году на растерзание финнам попались 25 моделей зимних шин — 13 шипованных и 12 нешипованных — размерности 205/55 R16. Сразу отметим, что шины премиум-брендов заняли первые строчки итоговых протоколов. Но! Здорово удивили недорогие шины, часть которых смогла показать очень хорошие результаты.

ФРИКЦИОННЫЕ ШИНЫ

1-2 места: 8,2 балла. Goodyear UltraGrip Ice 2

Индексы нагрузки и скорости: 94T
Страна производства: Польша

Благодаря сбалансированным характеристикам, Goodyear показали хорошие результаты абсолютно во всех дисциплинах. У модели UltraGrip Ice 2 высокие показатели на снегу и льду, а также мокром асфальте — похоже, инженерам Goodyear пришлось потрудиться, чтобы достичь такой комбинации. Вдобавок модель отличает низкий уровень шума, поэтому — заслуженное первое место.

1-2 места: 8,2 балла. Nokian Hakkapeliitta R2

Индексы нагрузки и скорости: 94R
Страна производства: Финляндия

Создатели модели Hakkapeliitta R2 решили сделать ставку на лучшее сцепление на снегу и льду: на этих покрытиях Nokian не только оказались самыми эффективными шинами, но и смогли обойти (в частности, по торможению на скользкой поверхности) некоторые шипованные шины. Но без недостатков тоже не обошлось: финская резина слаба на мокром асфальте. Отсюда вывод: невозможно быть лучшим во всех областях.

3-4 места: 7,8 балла. Continental ContiVikingContact 6

Индексы нагрузки и скорости: 94T
Страна производства: Германия

Новинка от Continental сразу попала на подиум, лишь немного уступив двум лучшим шинам. У Continental хорошие показатели на снегу, но они отстают от других на мокром асфальте — в критических ситуациях реакции могут быть слишком замедленными и неточными. Зато эксперты отметили хорошее поведение на сухом покрытии, низкий уровень шума и низкое сопротивление качению.

3-4 места: 7,8 балла. Michelin X-ice Xi3

Индексы нагрузки и скорости: 94H
Страна производства: Испания

Michelin оказались одними из лучших нешипованных покрышек на снегу и льду. Однако на асфальте резина от французских шинников выступила несколько слабее других, хотя — независимо от ситуации — X-ice Xi3 обеспечивают безопасное вождение без неприятных сюрпризов. Шумят шины несильно, но сопротивление качению оказалось высоким.

5 место: 7,7 балла. Maxxis SP02 ArcticTrekker

Индексы нагрузки и скорости: 94T
Страна производства: Китай

Именно шины Maxxis впервые опровергли, что покрышки из Китая обязательно будут плохими. Не став лучшими на скользком покрытии, во всех упражнениях SP02 ArcticTrekker продемонстрировали очень ровные результаты. И никаких неприятных сюрпризов! При этом Maxxis обошли многие другие нешипованные шины на снегу и мокрой дороге. Сопротивление качению и уровень шума на среднем уровне. В целом, это очень достойная резина по привлекательной цене.

6 место: 7,3 балла. Bridgestone Blizzak WS70

Индексы нагрузки и скорости: 94T
Страна производства: Япония

Ещё недавно Bridgestone были одними из лидеров среди нешипованных покрышек, но сейчас Blizzak WS70 — лишь середнячок. У них эффективное торможение на снегу и льду, но поперечное сцепление на среднем уровне. Но больше всего насторожили пилотов резкие заносы на мокром асфальте. Уровень шума низкий, сопротивление качению высокое.

7-8 места: 7,2 балла. Pirelli Winter IceControl

Индексы нагрузки и скорости: 94T
Страна производства: Китай

На снегу Pirelli оказались на уровне некоторых шипованных соперников: быстрый разгон, эффективное торможение. При этом результаты на льду только средние. У Pirelli также не слишком хорошая курсовая устойчивость, но притом весьма низкий уровень шума.

7-8 места: 7,2 балла. Sailun Ice Blazer WSL2

Индексы нагрузки и скорости: 91H
Страна производства: Китай

Ещё одни дешёвые китайские шины, которые смогли обставить продукцию куда более известных брендов. Результаты на льду средние, но на снегу Sailun оказались одними из лучших. На мокром асфальте тоже, хотя эксперты отметили некоторую нервозность на пределе сцепления, причём на обоих покрытиях. Сопротивление качению низкое, а уровень шума высокий.

9 место: 6,8 балла. Dunlop SP Ice Sport

Индексы нагрузки и скорости: 91T

Страна производства: Германия

Фрикционные Dunlop удивили слабым сцеплением на льду, хотя шипованная модель этой марки стала одним из лидеров этого упражнения! Причем эксперты жаловались и на торможение, и на разгон, и на управляемость… На снегу поведение лучше, а на мокром асфальте Dunlop очень хороши. Курсовая устойчивость неплоха, но шумит SP Ice Sport громче остальных.

10 место: 6,7 балла. Vredestein Nord-Trac 2

Индексы нагрузки и скорости: 94T
Страна производства: Нидерланды

На льду Vredestein оказались немного лучше, чем Dunlop, но, когда дело коснулось разгона, эксперты отметили слабое сцепление. У нешипованной модели Nord-Trac 2 хорошие показатели на мокром асфальте, но курсовая устойчивость не из лучших.

11-12 места: 7,1 балла. Kumho I*ZEN KW31

Индексы нагрузки и скорости: 91R
Страна производства: Южная Корея

Kumho достойно ведут себя только на мокром асфальте, чего явно недостаточно для условий суровой зимы. На льду I*ZEN KW31 слишком долго разгоняются, на снегу демонстрируют лишь средние результаты… Плюс громкий шум, посредственная курсовая устойчивость и высокое сопротивление качению.

12 место: 7,1 балла. Sunny SnowMaster SN3830

Индексы нагрузки и скорости: 91H
Страна производства: Китай

Шины Sunny, ставшие худшими среди фрикционных моделей, подойдут для зимних условий Центральной Европы, но не для северной зимы. У них отвратительные результаты на снегу и льду, хотя SnowMaster SN3830 неплохо чувствует себя на мокрой дороге.

ФРИКЦИОННЫЕ шины*
ЛЁД 40%
Торможение 15% 8 8 8 8 7 8 7 7 5 6 6 4
Ускорение 10% 7 7 7 7 7 6 6 6 5 5 5 4
Управляемость 10% 7 8 7 7 7 7 6 6 5 5 5 4
Управляемость (субъект.) 5% 7 8 6 8 7 7 7 7 6 6 6 5
СНЕГ 20%
Торможение 5% 9 9 9 9 9 9 9 9 8 9 7 6
Ускорение 5% 9 10 9 9 9 8 9 9 9 8 8 5
Управляемость 5% 9 10 9 9 9 8 9 9 8 8 7 6
Управляемость (субъект.) 5% 9 9 8 8 8 7 7 7 7 6 6 5
МОКРЫЙ асфальт 15%
Торможение 5% 8 6 7 7 8 7 8 8 9 7 8 10
Управляемость 5% 8 7 7 7 8 7 8 8 9 8 8 10
Управляемость (субъект.) 5% 8 7 6 8 8 5 6 5 8 8 6 9
СУХОЙ асфальт 10%
Торможение 5% 7 6 7 7 6 6 6 6 6 7 7 9
Управляемость (субъект.) 5% 9 9 8 8 7 6 8 6 8 6 7 9
КОМФОРТ и экономичность 15%
Курсовая устойчивость 5% 10 9 8 8 9 9 7 8 8 7 7 6
Шум 5% 10 10 10 10 9 10 10 8 8 8 8 8
Сопротивление качению 5% 8 9 9 6 8 6 5 9 7 8 8 6
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 100% 8,2 8,2 7,8 7,8 7,7 7,3 7,2 7,2 6,8 6,7 6,6 6,1

*Как пользоваться таблицей? В ней экспертами расставлены отметки, которые разделены на 5 категорий («лёд», «снег», «мокрый асфальт» и т.д.). Итоговая оценка получена не простым суммированием ? баллы за каждое упражнение перед сложением умножаются на коэффициент весомости (второй столбец). Поясним на примере: Goodyear за торможение на льду заработал 8 баллов ? этот результат умножаем на 15%, за ускорение на льду получил 7 баллов ? этот показатель умножаем на 10%… Результаты такого умножения по каждому упражнению суммируем и получаем ту самую итоговую оценку.

Шипованные шины

1 место: 8,8 балла. Nokian Hakkapeliitta 8

Индексы нагрузки и скорости: 94T
Количество шипов: 190
Страна производства: Финляндия

Шипованные Nokian получили отличные оценки по всем дисциплинам. В сложных зимних условиях шины демонстрируют крайне эффективное торможение и высокий уровень безопасности. Правда, в упражнениях на торможение на мокрой дороге и курсовую устойчивость Hakkapeliitta 8 немного отстала от лидеров, однако этот промах не помешал финской резине стать лучшей.

2-3 места: 8,6 балла. Continental ContiIceContact

Индексы нагрузки и скорости: 94T
Количество шипов: 130
Страна производства: Германия

На льду шины Continental показали себя превосходно: и в плане эффективности торможения, и в плане управляемости. Вот только на снегу ContiIceContact оказался лишь немного слабее, чем Nokian Hakkapeliitta 8. Из-за этого — только второе место. А ещё покрышки из Германии (несмотря на меньшее количество шипов) довольно громко шумят.

2-3 места: 8,6 балла. Pirelli Ice Zero

Индексы нагрузки и скорости: 91T
Количество шипов: 130
Страна производства: Германия

Pirelli также не преподнесут неприятных сюрпризов на зимних — притом любого качества — дорогах: эти «шиповки» отличает очень хорошая устойчивость на неровной дороге. Главный же недостаток модели Ice Zero — это относительно длинный путь на мокрой поверхности. Кроме этого, шуметь покрышки итальянской марки могли бы потише.

4 место: 8,4 балла. Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Индексы нагрузки и скорости: 94T
Количество шипов: 130
Страна производства: Польша

Модель UltraGrip Ice Arctic от Goodyear следует признать очень сбалансированными зимними шинами для любых условий — явными недостатками по части поведения на мокром и сухом асфальте покрышки не обладают, плюс, отличные результаты на снежном и ледяном покрытиях. Впрочем, в «чисто зимних» дисциплинах Goodyear немного проигрывают соперникам.

5 место: 8,3 балла. Gislaved Nord*Frost 100

Индексы нагрузки и скорости: 94T
Количество шипов: 95
Страна производства: Германия

Gislaved заработали массу хороших оценок, особенно на снегу. На льду Nord*Frost 100 немного уступают лидерам, но зато модель хороша на мокром асфальте. К недостаткам причислим относительно длинный тормозной путь на сухом асфальте и высокое сопротивление качению.

6 место: 8,1 балла. Hankook Winter i*Pike RS W419

Индексы нагрузки и скорости: 94T
Количество шипов: 170
Страна производства: Южная Корея

На льду Hankook требуется немного большее расстояние, чтобы остановить автомобиль, чем лучшим шинам, но на снегу наступает сатисфакция: в большинстве снежных испытаний  Winter i*Pike RS W419 выступили хорошо. Хотя испытатели отметили, что на снегу Hankook ведут себя немного нервно. На мокром асфальте Hankook получили высокие оценки за предсказуемость и лёгкость управления.

7 место: 8,0 балла. Dunlop Ice Touch

Индексы нагрузки и скорости: 94T
Количество шипов: 130
Страна производства: Польша

На льду Dunlop не смогли похвастаться уверенным сцеплением, поэтому машину часто заносило. Однако на мокром асфальте шины Ice Touch оказались одними из лучших, но тесты на сухом покрытии опять обернулись внезапными заносами.

8 место: 7,9 балла. Michelin X-Ice North 3

Индексы нагрузки и скорости: 94T
Количество шипов: 95
Страна производства: Россия

В тестах на снегу Michelin выступили ровно, но на льду показатели несколько хуже, чем продемонстрировали лидеры, хотя неприятных сюрпризов X-Ice North 3 не преподнесут. На сухом и мокром асфальте Michelin — явные лидеры, и притом самые тихие среди шипованных покрышек.

9 место: 7,7 балла. Bridgestone Blizzak Spike-01

Индексы нагрузки и скорости: 94T
Количество шипов: 130
Страна производства: Япония

В большинстве снежных дисциплин Bridgestone заработали 9 баллов из 10, так что эти покрышки особенно эффективны именно на снегу. На льду Blizzak Spike-01 хорошо тормозят, но остальные тесты на скользкой поверхности модель прошла средне. Курсовая устойчивость также оставляет желать лучшего… Слабым утешением будут только отличные показатели на сухом асфальте.

10 место: 7,5 балла. Vredestein Arctrac

Индексы нагрузки и скорости: 94T
Количество шипов: 130
Страна производства: Нидерланды

У Vredestein только средние результаты на льду. На снегу модель Arctrac очень эффективно тормозит, но по части управляемости ее поведение не вселяет уверенности. На мокром асфальте также только оценка «удовлетворительно». В довершение эксперты отметили недостаточно хорошую курсовую устойчивость.

11-12 места: 7,1 балла. Jinyu YW53

Индексы нагрузки и скорости: 94T
Количество шипов: 114
Страна производства: Китай

Дешёвые Jinyu из Китая обеспечивают очень слабое сцепление на льду! На снегу, правда, ситуация немного лучше, но пилоты считают, что зимние шины должны вести себя гораздо более уверенно. На мокром асфальте результаты неплохие, но курсовая устойчивость недостаточно хороша. Плюс, шумят YW53 громче, чем большинство шипованных соперников.

12 место: 7,1 балла. Nokian Nordman 4

Индексы нагрузки и скорости: 94T
Количество шипов: 130
Страна производства: Россия

Увы, но шины Nordman российского производства на льду оказались даже хуже китайских Jinyu, так что рекомендовать их мы не можем. В тестах на снегу результаты заметно лучше, хотя водители-испытатели снова не чувствовали полной уверенности за рулём. Дополняют перечень недостатков Nordman 4 низкие результаты на мокром асфальте.

13 место: 5,9 балла. Sunny SN3860

Индексы нагрузки и скорости: 91H
Количество шипов: 130
Страна производства: Китай

Шины Sunny уверенно обосновались на последней строчке зачётной таблицы. По многим своим характеристикам «шиповки» из Поднебесной напоминают нешипованные шины для среднеевропейской зимы: SN3860 отличились высоким сцеплением и хорошей управляемостью на асфальте, но отвратительно выступили на снегу и льду. Для условий северной зимы китайские покрышки трудно признать хорошим выбором.

ШИПОВАННЫЕ шины*
ЛЁД 40%
Торможение 15% 10 10 10 9 9 8 9 8 9 8 7 7 5
Ускорение 10% 10 9 9 9 9 9 8 8 8 8 7 7 5
Управляемость 10% 10 10 10 9 9 9 8 8 8 8 7 6 5
Управляемость (субъект.) 5% 10 10 10 8 9 9 8 9 8 8 7 6 5
СНЕГ 20%
Торможение 5% 10 9 9 10 9 10 10 9 9 10 9 9 5
Ускорение 5% 10 9 9 10 10 9 10 9 9 9 9 9 5
Управляемость 5% 10 9 10 10 10 9 9 9 9 9 9 9 5
Управляемость (субъект.) 5% 10 9 9 10 10 8 10 8 7 7 6 7 5
МОКРЫЙ асфальт 15%
Торможение 5% 6 7 6 7 7 7 7 7 6 6 7 6 7
Управляемость 5% 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 7 6 7
Управляемость (субъект.) 5% 8 8 8 8 8 7 7 8 7 7 8 7 8
СУХОЙ асфальт 10%
Торможение 5% 7 6 7 7 6 6 7 7 7 6 7 6 8
Управляемость (субъект.) 5% 7 9 8 7 7 8 6 8 8 8 7 6 8
КОМФОРТ и экономичность 15%
Курсовая устойчивость 5% 8 6 9 9 8 8 8 7 7 6 6 8 8
Шум 5% 5 9 5 6 6 6 6 7 6 6 5 6 5
Сопротивление качению 5% 7 5 6 7 6 8 6 6 6 6 6 9 6
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 100% 8,8 8,6 8,6 8,5 8,3 8,1 8,0 7,9 7,7 7,5 7,1 7,1 5,9

*Как пользоваться таблицей? В ней экспертами расставлены отметки, которые разделены на 5 категорий («лёд», «снег», «мокрый асфальт» и т.д.). Итоговая оценка получена не простым суммированием ? баллы за каждое упражнение перед сложением умножаются на коэффициент весомости (второй столбец). Поясним на примере: Nokian за торможение на льду заработал 10 баллов ? этот результат умножаем на 15%, за ускорение на льду получил 10 баллов ? этот показатель умножаем на 10%… Результаты такого умножения по каждому упражнению суммируем и получаем ту самую итоговую оценку.

Алексей Кованов
Фото Test World и компаний-производителей
Источник

Новые шипованные шины Nokian Nordman 8 и Nokian Nordman 8 SUV – сбалансированное сцепление и надежность

Чт Январь 28 12:00 2021 в категории О продуктах

Компания Nokian Tyres — эксперт в сложных зимних условиях — представляет новые зимние шины Nokian Nordman 8 и Nokian Nordman 8 SUV, созданные на платформе хорошо зарекомендовавших себя моделей Nokian Hakkapeliitta 8 и Nokian Hakkapeliitta 8 SUV.

Новые шипованные шины для легковых автомобилей Nokian Nordman 8 сбалансированы и безопасны как на льду, так и на снегу. При вождении ощущается точность и легкость управления и на скользкой дороге, и при температурах выше нуля. Концепция Eco Stud 8 улучшает управляемость. Данная технология позволяет обеспечить крайне надежное сцепление при торможении и ускорении, лучшую износостойкость и комфортное вождение. Широкий размерный ряд Nokian Nordman 8 варьируется от 13 до 20 дюймов, предлагая альтернативы как для небольших семейных автомобилей, так и для более спортивных автомобилей.

Разработанные специально для использования на внедорожниках, шины Nokian Nordman 8 SUV обеспечивают надежное сцепление с дорогой. Современная технология ошиповки обеспечивает контролируемое и прочное сцепление на льду и снегу. Предсказуемая управляемость гарантирует абсолютно комфортную поездку. Размерный ряд шин для внедорожников охватывает как небольшие, так и самые большие автомобили, размер шин которых варьируется от 15 до 19 дюймов. Разнообразный размерный ряд также включает в себя несколько специальных модификаций с маркировкой XL, обозначающей повышенную грузоподъемность.

Зимние шины Nokian Nordman обеспечивают баланс между зимней безопасностью, что является приоритетом для водителей, и другими характеристиками, такими как комфорт и долговечность. «Соотношение цены и качества делает их достойной альтернативой зимним шинам Nokian Hakkapeliitta, которые представляют собой высший уровень шин премиум-класса с точки зрения эксплуатационных характеристик и безопасности в самых экстремальных условиях», — говорит Петри Луома (Petri Luoma), менеджер по продукции Nokian Tyres.

Новые зимние шины Nokian Nordman 8 и Nokian Nordman 8 SUV будут доступны конечным потребителям в розничных магазинах осенью 2021 года. Ключевыми рынками сбыта новейших шипованных шин Nokian Nordman 8 и Nokian Nordman 8 SUV являются Россия, Казахстан, Беларусь и страны Северной Европы.

На 50% больше шипов для надежного сцепления на льду и снегу

В шинах Nokian Nordman 8 увеличено количество шипов противоскольжения почти на 50% по сравнению с моделью Nokian Nordman 7 (190 шипов против 125 шипов в размере 205/55 R16). Впервые такая технология была применена в шине Nokian Hakkapeliitta 8. Распределение шипов оптимизированно, шипы стоят не рядами, а равномерно распределены по всей площади протектора. Благодаря этому достигается надежный уровень сцепления с дорогой. Надежная концепция ошиповки повышает управляемость и одновременно смягчает контакт с дорожным полотном.

Шины Nokian Nordman 8 используют передовые технологии премиальной модели Nokian Hakkapeliitta 8 и подходят для водителей, которые не хотят идти на компромисс в том, что касается безопасного вождения в зимних условиях.

Концепция Eco Stud 8 — надежное сцепление для зимних дорог

Концепция Eco Stud 8 обеспечивает безопасность в изменчивую зимнюю погоду. Инновация включает экологичный якорный шип, особый дизайн фланца и амортизирующий слой Eco Stud, который улучшает поведение шипа и смягчает контакт с дорогой. Размещение шипов на шине выполнялось за счет уникального оптимизированного и компьютеризированного распределения. Шипы размещаются равномерно по всему протектору, что обеспечивает максимальное сцепление на льду.

«Продольное и поперечное сцепление на льду очень хорошо сбалансировано, что обеспечивает предсказуемое поведение на скользкой дороге при обгоне и смене полосы движения. Когда шипы должным образом амортизированы, износ дорожного покрытия снижается, шипы служат дольше, а шум от движения остается приятно тихим», — говорит Микко Лиуккула (Mikko Liukkula), менеджер по разработке продукции Nokian Tyres.

Надежная фиксация шипов при распределении еще больше улучшает сцепление с дорогой. Специально прочная резиновая смесь базового слоя протектора, оптимизированная для зимних условий, надежно фиксирует шип в шашке протектора и стабилизирует движение по сухой дороге. Помимо безопасного сцепления с дорогой в зимнее время, прочный состав протектора отлично выдерживает влияние неровных дорог.

Революционное распределение шипов и концепция Eco Stud 8 обеспечивают надежные зимние характеристики: хорошее сцепление с дорогой при торможении и ускорении, износостойкость на чистом асфальте и комфорт.

Все шины Nokian Nordman 8 продаются с заводской ошиповкой — это обеспечивает качество и высокую эффективность шипов шипов.

Новые Nokian Nordman 8 SUV — безопасность для внедорожников в сложных зимних условиях

Созданные для высоких и массивных внедорожников, Nokian Nordman 8 SUV обеспечивают надежное торможение и движение в реальных зимних условиях, то есть при эксплуатации на льду, снегу или слякоти. Хорошее сцепление с дорогой зимой и точный контакт со всеми поверхностями гарантируются Концепцией Nokian Eco Stud 8, которая теперь была адаптирована для более жестких эксплуатационных условий внедорожников.

Многогранный широкий якорный шип и фланец прекрасно сочетаются друг с другом. Более мягкая резиновая смесь под фланцем шипа действует как пружина: смягчает удар и снижает усилие прокалывания и уровень шума.

«Сбалансированное поперечное и продольное сцепление и широкие пределы сцепления дают водителям внедорожников время среагировать, если автомобиль уходит в скольжение. Процесс вождения на пределе сцепления прекрасно контролируется, что позволяет водителю полагаться на надежность зимней резины даже в самых неожиданных ситуациях», — говорит Микко Лиуккула. 

Усилители торможения обеспечивают дополнительную безопасность

Симметричный рисунок протектора стильных Nokian Nordman 8 SUV поддерживает большее расстояние между шипами, что оптимизирует сцепление с дорогой и снижает шум качения. Прочный стреловидный рисунок протектора эффективно предотвращает слашплэнинг — скольжение по слякоти. В то же время такой рисунок протектора обеспечивает наилучшую самоочистку в глубоком снегу.

Большое количество шашек протектора и 3D-ламели надежных Nokian Nordman 8 SUV увеличивают сцепление с дорогой. Большое количество шашек протектора также обеспечивает более точное и широкое размещение шипов. Усилители торможения обеспечивают дополнительную безопасность в сложных погодных условиях.

Nokian Nordman 8 — Надежное сцепление в зимних условиях
 

  • Точное сцепление в зимних условиях, на льду и снегу
  • Ощущение спокойствия при вождении
  • Низкий шум качения, более комфортное вождение

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV — Сбалансированное сцепление в зимних условиях
 

  • Стабильное сцепление, стабильное качение
  • Простая и предсказуемая управляемость
  • Долговечность при эксплуатации на неровных дорогах в зимний период

Основные инновации в шинах Nokian Nordman 8 и Nokian Nordman 8 SUV

Концепция Eco Stud 8. Больше сцепления с дорогой, лучший комфорт при вождении и долговечность. Экологичный, многогранный и широкий якорный шип, особый дизайн фланца и амортизирующий слой Eco Stud, который улучшает поведение шипа и смягчает контакт с дорогой. 

Усилитель торможения. Лучшее сцепление при торможении. Тормозные усилители, расположенные на задних частях шашек проектора, усиливают сцепление во время торможения на снегу. Зубчатый рисунок тормозных усилителей увеличивает длину рабочей кромки и улучшает сцепление с дорогой, особенно на заснеженных поверхностях.

Дополнительные диагональные 3D-ламели Отличная чувствительность руля. Дополнительные диагональные 3D-ламели в центральной части придают структуре жесткость. Шина быстро реагирует на рулевое управление, обеспечивая тем самым безопасное и точное управление.

Самоблокирующиеся 3D-ламели Большая точность при вождении. Самоблокирующиеся 3D-ламели за пределами плечевой зоны скрепляют шашки протектора вместе при контакте с дорогой, улучшая управляемость при поворотах и маневрах уклонения.

Зона жесткости в плечевой зоне протектора. Хорошая устойчивость при вождении. Зона жесткости, созданная между шашками протектора в плечевой зоне, укрепляет плечевую зону шины. Зона жесткости повышает точность при вождении на сухих дорогах, а также обеспечивает спокойствие для водителя. (Nokian Nordman 8 SUV).

Больше информации и фотографий:

Материал-банк: www.nokiantyres.com/nokiannordman8-PR​


Nokian Nordman 8

RU: www.nokiantyres.ru/zimnie-shiny/nokian-nordman-8/

 ​
Nokian Nordman 8 SUV

RU: www.nokiantyres.ru/zimnie-shiny/nokian-nordman-8-suv/

 

Дополнительная информация:

Пресс-служба Nokian Tyres в России, Казахстане, Беларуси
Карина Соколова

М.: +7 (921) 426-01-09
[email protected]

Site | Facebook | VK | Instagram

Nokian Tyres производит инновационные легковые шины, шины для коммерческого и грузового транспорта, а также индустриальные шины для тяжелой техники. Nokian Tyres — это единственный в мире производитель шин, который уделяет особое внимание продуктам и услугам для безопасности дорожного движения в сложных климатических условиях. Ключевыми рынками для нас являются регионы, которые предъявляют повышенные требования к шинам из-за снежной зимы, неустойчивых температур, большого количества осадков, капризной и изменчивой погоды.

Отзывы на Nokian Nordman 4

Достоинства: Понравилось все, нареканий нет абсолютно, лишь придирки

Недостатки: После Хакки 4 в первый сезон казалась «мылом». Потом, видимо, прикаталась и «поехала»!

Комментарий: Крайне редко пишу отзывы. Но, занимаясь выбором нового комплекта резины на следующий сезон, столкнулся с тем, что и резину стали выпускать маркетологи… Казалось бы, если ты ездил на Нордман 4, тебя она полностью устраивает, но она поизносилась за 4 сезона и ты решил обновить резину, за чем стОит идти в магазин (если выпуск Нордман 4 прекращен)? И ведь ответ очевиден: «За Нордман 5». Думаю, многие покупатели именно по этой причине продолжают делать эту резину попсовой (покупают ее в несметных количествах). Но блин, читая отзывы о Нордман 5, приходит понимание, что ты ждешь несколько иного от усовершенствования полюбившейся тебе резины. Точнее совсем другого. Не регресса, а прогресса! Конечно же, в голову закралась мысль, что это происки недобросовестных конкурентов и все такое… Решил почитать про Нордман 4. И ведь на самом деле, в основном по отзывам это то, чем владею я, на чем я катаюсь, то, чем я рулю и торможу! То есть в среднем объективность отзывов оценена. Возвращаясь к своему первому предложению в разделе «Комментарии», хотелось бы пояснить: отзыв оставлен как ода ушедшей из производства резины Нордман 4. Мне нравится ее тормозной путь, динамика разгона, предсказуемость, чуть менее нравится рулежка (имел опыт участия в парных кольцевых гонках, разгоняется и оттормаживается она гораздо лучше, чем рулится на скорости). Но в целом за ТЕ деньги (даже в переводе на ЭТИ деньги), я бы рекомендовал ее к покупке и купил бы сам. В итоге, не смотря на то, что остаточный рисунок протектора (по индикатору) составляет немногим более 4 мм, а количество шипов примерно 50%, решительно подумываю оставить ее еще на следующий сезон. Тем более, по словам продавца одной из шинных сетей, готовится выпуск Нордман 7 («пятерка» уже снята с производства). Может хотя бы «семерка» порадует возросшими потребительскими характеристиками.

Новые Nokian Nordman 8 — баланс зимней безопасности, комфорта и долговечности

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

  • для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
  • оценки и анализа работы Сайта;
  • определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Шины Nokian Nordman 8 205/45 R17 88T (шип) XL (TS32579) в СПб

Ключевые преимущества шины

  • Протекторный рисунок и профиль оптимизированы, что позволило получить увеличенное пятно контакта. Благодаря этому достигается на порядок более надежное сцепление на асфальте.

  • Протектор получил больше острых поперечных и диагональных граней с зигзагообразной конфигурацией. Они значительно повышают интенсивность разгонов и торможений при движении по заснеженным дорогам.

  • Специальная конфигурация 3D-ламелей делает более уверенным и прогнозируемым поведение шин на льду.

  • Усилители тормозов, расположенные в задней части протекторных блоков, дополнительно повышают эффективность торможений.

Конструктивные и технологические особенности

В сравнении с Нордманом 7-го поколения Nokian Nordman 8 205/45 R17 88T XL получили почти на 50% больше шипов – так, на поверхности 8-й покрышки размера 205/55 R16 расположено 190 шипов, тогда как у 7-го поколения в том же размере было только 125 зацепов. Эффективность новой концепции ошиповки уже была успешно обкатана на флагманской Hakkapeliitta 8. Схема расположения шипов составлена таким образом, чтобы избежать выраженной рядности. Острые и крепкие шипы равномерно покрывают всю поверхность протектора, максимально эффективно вгрызаясь в лед. В результате обеспечивается стабильно мощное сцепление в любых дорожных ситуациях, возрастает точность управления – и одновременно повышается мягкость движения.

Nokian Nordman 8 205/45 R17 88T XL – это выбор для тех, кто не приемлет компромиссов в вопросах,  касающихся безопасности движения по сложным зимним дорогам. Эта шина одинаково точно работает и на укатанном снеге, и на голом льду.

Для максимально мощного сцепления на сложных зимних дорогах и безопасности в любую погоду финские инженеры реализовали в этой модели концепцию Eco Stud 8. Она включает сразу несколько высокоэффективных решений:

  • якорное крепление шипов, не только защищающее их от вылета, но и надежно удерживающее их в вертикальном положении;

  • уникальный дизайн шипового фланца;

  • амортизирующая подкладка под основанием каждого шипа, отвечающая за мягкость контакта с дорогой и точность срабатывания зацепов.

Как отмечают представители Nokian Tyres, в зимних шинах Nordman 8 205/45 R17 88T XL удалось добиться идеального баланса между продольным и поперечным сцеплением. За счет этого достигается максимально предсказуемое поведение автомобиля при маневрировании на скользких дорогах.

Для еще более надежной фиксации шипов была переработана и конструкция протектора. Его базовый слой выполнен из высокопрочной резиновой смеси, характеристики которой адаптированы к специфике зимней эксплуатации. Она сохраняет свою эластичность и крепко удерживает шипы в сильные морозы при разнонаправленных нагрузках. Одновременно этот компаунд улучшает и поведение шин на сухой дороге. Еще одно достоинство новой резиновой смеси – высокая устойчивость к дорожным неровностям.

Сезонность

За отличную производительность шин Nokian Nordman 8 205/45 R17 88T XL на зимних дорогах отвечает целый комплекс решений:

  • большое количество шипов уникальной конфигурации;

  • плотная сеть трехмерных самоблокирующихся ламелей;

  • увеличенная протяженность зубчатых кромок;

  • морозостойкая резиновая смесь, сохраняющая эластичность при серьезных минусах;

  • V-образный рисунок протектора, обеспечивающий мощную тягу, отличную курсовую устойчивость и быстрое выдавливание воды и снега из пятна контакта.

Купить зимние шины Nokian Nordman 8 205/45 R17 88T XL на, пожалуй, наиболее выгодных условиях вы можете в интернет-магазине Kolesa812. Прямые поставки, только оригинальная продукция, полная размерная линейка – и действительно выгодные цены!

 

Пришло время зимних шин Nokian — ДРАЙВ

Старые или новые? Шипованные или фрикционные? Выбор за вами!

Обычно с приходом осени перед водителями встает вопрос стоит ли им по-прежнему использовать старые зимние шины или приобрести новые. Прежде чем принимать решение ознакомьтесь с нашими советами!

По закону

1 января 2015 года вступил в силу Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Согласно этому документу вводится обязательное требование использовать зимние шины в зимний период с декабря по февраль и запрещается использовать шипованные зимние шины в летний период (с июня по август). При этом минимальная глубина протектора для зимних шин должна быть не менее 4 мм.

Возраст шины

Если шина активно использовалась более шести лет, то стоит задуматься о ее дальнейшей эксплуатации. Даже шины, которые не использовались, а только хранились, следует менять раз в 10 лет. Шины могут выглядеть неповрежденными, но резиновая смесь постепенно затвердевает, и это влияет на сцепление с поверхностью.

Проверьте глубину рисунка протектора и шипы

После проверки возраста шин нужно обратить внимание на глубину протектора. Для зимних шин законодательно допустимый минимум остаточной глубины протектора составляет 4 мм.

Руководитель отдела технической поддержки клиентов Nokian Tyres Матти Морри: «Не изнашивайте шины до упора, замените их, когда останется примерно 4 мм протектора. При переходе на зимние шины рекомендованная глубина протектора составляет не менее 5 мм для обеспечения сцепления на обледенелом покрытии».

При использовании шипованных шин стоит также проверить количество шипов. Если в одной шине отсутствует достаточно большое количество шипов или количество шипов в одной шине на 25% превышает количество шипов в другой, пора заменить шины на новые.

Матти Морри напоминает: «Стоит также проверить крепление шипов. Если шипы качаются из стороны в сторону, свободно ходят, это означает, что они больше не удерживаются в шине должным образом. В таком случае, шипы не дадут безопасного сцепления с обледенелой поверхностью. Максимальный выступ шипов не должен превышать двух миллиметров от поверхности протектора. Шипы могут выделяться, если шины не были установлены должным образом или повреждены из-за стиля вождения».

В слякоть миллиметры решают все

Новые шины всегда безопаснее старых, особенно по характеристикам аквапланирования и планирования по снежной шуге.

Матти Морри: «На старых зимних шинах изнашивается рисунок протектора и уменьшается его глубина. В условиях гололеда тормозной путь автомобиля увеличивается, управляемость затрудняется. Кроме того, шины не в состоянии самоочиститься от снега и шуги, вызывая ощущение будто земля уходит из-под ног».

Другими словами, новые высококачественные зимние шины удерживают машину даже в самых неожиданных и различных погодных и дорожных условиях. Старая шина с остаточной глубиной протектора 5 мм подвержена планированию по шуге и слякоти и теряет сцепление на 20 км/ч раньше, чем совершенно новая шина.

Изношенные шины могут создавать ощущение безопасности, но важно определиться, что важнее: спокойная езда по сухим дорогам или хорошее сцепление и безопасность в гололед и в экстремальных ситуациях.

Шипованные или фрикционные?

Важный момент, который следует для себя определить — это выбор между шипованными и фрикционными шинами. Шипованные шины — это наиболее безопасный выбор для сложной зимней погоды, поскольку они одинаково хорошо демонстрируют сцепление на льду, заснеженных дорогах и асфальте, покрытом шугой. Нешипованные шины особенно ценятся в черте города, но на самом деле погодные условия в городе зачастую более разнообразны, чем загородом.

Матти Морри: «Зимой условия на дороге могут меняться от скользкого льда до шуги в течение одного дня. Шипованные шины — это самый безопасный выбор».

Фрикционные шины наиболее безопасны, когда условия вождения остаются неизменными, например, когда дорога постоянно занесена снегом, а вы придерживаетесь активного и стабильного стиля вождения. По сравнению с шипованными, нешипованные шины обеспечивают более низкий уровень шума, а также позволяют сэкономить на топливе. Кроме того, график замены нешипованных шин более гибкий. Фрикционные шины можно установить заблаговременно до наступления зимы и не спешить устанавливать летние, когда наступит сезон.

При этом важно подбирать зимние шины в соответствии с климатом и условиями вашего региона, речь идет о зимних шинах скандинавского и центрально-европейского типа. Шины для стран Центральной Европы предназначены для мягких зим, их сцепления на льду и снегу на большей территории России не достаточно.

Современные шины сильно эко-ориентированы. Инновации в этой области позволяют снизить, например, шум, расход топлива и износ дорожного полотна. Более мягкий контакт шин с дорогой, например, сохраняет дорожное покрытие и снижает уровень дорожной пыли.

Дополнительные бонусы


Приобретение новых зимних шин может принести ряд полезных бонусов в виде, например, Расширенной гарантии на шины Nokian Tyres в дополнение к стандартным гарантийным условиям. Расширенная гарантия Nokian Tyres действует при покупке от одной шины.

При покупке зимних шин Nokian Hakkapeliitta для легковых автомобилей и внедорожников до 31 декабря 2015 года на шины распространяется Бессрочная Расширенная гарантия. Это означает, что в случае повреждения компания Nokian Tyres бесплатно отремонтирует каждую поврежденную шину, а если ремонт невозможен — заменит на новую. При этом Бессрочная Расширенная гарантия не имеет ограничения по сроку обращения. Главное — остаточная глубина протектора должна быть не менее 4 мм.

В условиях Расширенной гарантии также есть модели шин, гарантия на которые действует 1 год с момента покупки. При покупке шин Nokian Nordman 5, Nokian Nordman 5 SUV, Nokian Nordman RS, Nokian Nordman RS2 SUV по условиям Расширенной гарантии можно заменить поврежденную шину на новую с 50% скидкой.

Пришло время менять шины? Не забудьте наши советы!

  • Проверьте возраст шины, глубину и форму протектора, а также состояние шипов.
  • Рекомендованный срок службы для активно используемых шин составляет 6 лет, а максимальная рекомендация для общего срока службы составляет 10 лет. Резиновая смесь в шинах со временем застывает и негативно влияет на свойства сцепления.
  • Замените зимние шины, если глубина протектора равна или менее 4 мм.
  • Проверить глубину протектора очень просто — достаточно посмотреть на состояние индикатора износа протектора.
  • Проверяйте боковины и канавки шин на наличие микротрещин. Убедитесь, что шипы не выпали и хорошо закреплены в шине.
  • Давление в шинах следует проверять примерно раз в три недели. В зимнее время давление должно быть примерно на 0,2 бар (20 кПа) выше, чем в летом.
  • Убедитесь, что ваши шины изнашиваются равномерно. По крайней мере, раз в сезон меняйте шины местами с задней оси на переднюю и с передней на заднюю.

На правах рекламы*.

* Редакция Драйва не несёт ответственности за содержание рекламных материалов.
Резина Нокиан Нордман

7 шипов. Шины «Нордман

Алексей

Снега еще не видел, на вкатке конечно шумно, особенно на скорости от 50 до 90 км/ч, по любому асфальту едет отлично, тоже нет проблемы с торможением.В любом случае не забывайте,что это не летняя резина и не стоит сравнивать характеристики летней резины.До этих шин я ездил на бриджах 5000 и 7000 очень долго,ходят они очень долго раз 4-5 сезон, но по рулежке и торможению немного уступают Нордману 7 Посмотрим что будет дальше когда сойдет снег.

Евгений

Идеальная резина, зимой езжу круглый год, выдержал два года,

Сергей

Проехал пока 200 км, езжу до 400 км со скоростью не более 90 км/ч. Шум практически отсутствует. Отличные шины. Выбирал сам, 38 неделя 2017 года выпуска. Довольный.

Денис Николаевич

Хорошая резина. Минус только один, -1 шип за 2 месяца, при спокойной аккуратной езде, т.к. жена идет! Посмотрим, что будет дальше

Егор

Я пользуюсь шинами Nordman уже более десяти лет.Шипованная, в зимних условиях Арктики. Были Нордман 4, 5.. Сейчас купил Нордман-7. Были такие на моих Жигулях (на 6-ке), на Ниссан Серене, на Форде Мондео, на Ладе Калине — управляемостью всегда доволен, заносов практически нет. Очень комфортно ездить зимой. Немного шумновата…

Андрей

Хорошая резина

ЮРИЙ

Сначала рассматривал повседневную хакку 8, но решил, что стоит попробовать бюджетную линейку Nokian 7, которая была альтернативой 7 хакке.Купил шиповку 195/65/р15 в Шинсервисе, переобулся там, порадовала скорость обслуживания, через 15 минут в пик очередей резина уже была у меня, и сразу в соседнем отделении получилось поменять шины.
Сразу почувствовал сцепление, машина держит дорогу на скорости 60-90 отлично, пока пробежал 200 км, быстрее пока не ехал.
Следит за бездорожьем, не ходит.
Шум есть, но незначительный, почти незаметный.
Так что Nordman 7 — отличный выбор.
Солярис машина

Сергей

Купил первый раз. Зима покажет.

Евгений

Отличные, с отличной управляемостью шины… В меру шумные, не напрягайтесь.. В первый гололёд, когда все ехали по трассе 50 км/ч, 80-90 легко и уверенно.. Где балки скрежещут лед, без возможности тронуться, nordman7 бодро вгрызается в лед — уверенно тронуться позволяет… Короче, рекомендую..

Вадим

Шина для меня новая, пока нареканий нет, я все нравится

Анатолий

Комплект резины (4шт) куплен в конце октября 2018г.На данный момент пробег около 1000 км. Обкатка прошла успешно. Жалоб пока нет. Я считаю, что шины Nordman 7 на самом деле лучше, чем шины Nordman 4, в основном с точки зрения шума и курсовой устойчивости. А самое главное, это отличные зимние шипованные шины для езды в зимних условиях Северо-Запада РФ.

Андрей Иванович

Ездил всю зиму, очень доволен, есть мелкие нюансы… но это мелочи.

Лаура

Не шумный.Совершенно не держится на асфальте. Плавает даже при небольшой колейности. Кто что купит, повороты и торможения на асфальте вообще не ее. Мне было очень жаль.

Геннадий

Всегда ездил на липучках, потом поменял машину и все стали советовать, что зимой лучше покупать шипы для заднего привода. чувствуется колея, что вполне комфортно. По снегу еще не ездил, но уверен, что резина меня не подведет. Но для города Москвы, конечно, липучка наверное лучше.Если выбирать по критерию цена/качество, лучшего варианта не найти.

A_lexus Харьков на шине Нордман 7

После Хакапелита 7 взял себе пару 8, в чем немного разочаровался и решил взять 7, но ее уже не выпускают. Взял nordman 7, будучи уверенным, что он по качеству стал хуже легендарного в семь раз дешевле. В итоге на ведущем мосту 17-18 летнего одно колесо потеряло 2 шпильки, одно без потерь. Пробег за зиму 13т.км. Точно могу сказать, что он такой же, как и у Хакапелита 7. Выше человек писал, что шип выгрызает трещину вокруг себя, поэтому всегда на шипах шип выхватывает и вгрызается в площадку при кучах и торможениях . В плохих шинах шип просто вылетает у Нокианы и Нордмана, шип смертельно опасен. Хакапелиты в среднем ухаживают за 50-60 тыквами. Нордман обязательно покажет такой результат. При этом друзья, по моим рекомендациям, от всех взяли только положительные эмоции.Ну разве что скучно просто ехать куда хочешь и лрпатки ржавеют в багажниках без надобности. В Украине стоит 50 долларов, колесо 14 размера

Автомобиль: Chevrolet Aveo

Купите снова? Однозначно да

ICO Score: 4.92

Павел о шинах Nordman 7

Добрый день! Решил написать отзыв о шинах NORDMAN 7 (шип).

Купил эти шины перед началом зимнего сезона 2018-19, впервые купил новые шины, до этого брал Кордиант б/у в очень хорошем состоянии (три сезона на ВАЗ 2107) и были на тех на которых покупал Приора — Кама Ирбис в среднем состоянии.Начал сезон на Каме, новую резину в межсезонье катать было просто жалко, после установления зимней погоды поставил новые. И случилось чудо! Я понял важность резины на ходовые качества автомобиля))) Все изменилось! Плавность хода, управляемость, аква и кашапланирование, шумность, прохождение поворотов уменьшились. Друзья мои, как она гребет по снегу! В январе на праздники решил перерезать дорогу через поле, видимо после джипа колея была шире моей, глубина снега больше половины колеса, люди которые ехали молчали все кстати, да и сам признаюсь ругал себя за самоуверенность, ближайший трактор в 10 километрах.15. Блин, она ни разу не буксовала!!! только при выезде на дорогу пришлось пару раз буксовать через бруствер. Один раз спасли, ну если не жизнь, то из тотала точно, бывало на скорости 70-80 км/ч объезжать неожиданное препятствие (одна су… и цифра на Икстриеле серебристая с левого ряда , передумал поворачивать налево, а без поворотника и не смотря на то, что посмотрел в зеркало, резко вырулил на мою полосу, П…ец!!!) Как он отреагировал…дело мимо, но с резким выездом на заснеженную и обледенелую обочину и резким возвратом на дорогу машина прошла как по рельсам!!! Работаю на своей машине на зиму, откатал около 30000 тысяч шин, очень доволен!!! Она меня выручала не раз! Ни секунды не пожалел о своем выборе! Рекомендовать!

Автомобиль: ВАЗ Приора

Купите снова? Определенно да

Оценка ICO: 4.62

Дмитрий о шине Nordman 7 честный отзыв

Пока очень доволен, особенно торможением — намного лучше прежних Пирелли. Но зима теплая, как поведут себя при температуре ниже -10 — пока не знаю)

Автомобиль: Ford Focus

Размер: 205/55 R16 94T XL

Купите опять? Скорее всего

Оценка: 5

Евгений о шине Нордман 7 честный отзыв

Купил в конце декабря, на две машины устанавливал Лада Ларгус и Лада Веста Кросс.Мне очень понравилось кататься по снегу. В снежной каше машина идет тихо, особенно Веста с противобуксовочной системой. Шум выше, чем летом. Если сравнивать, например, с Hankuk Winter Ay Paik и Kama 519 (на фото как Gislaved NordFrost2), то разницы в шуме я не заметил. На каму есть жалоба, что после 1 сезона вылетает 1/3 шипов, на ханкуке вылетает 1/4. На Весте за 4600 пока все норм, Ларус прошел пока меньше 1000. Торможение на льду с АБС вполне достойное.В водно-снежную смесь на скорости еще не влетал. При попадании заснеженной обочины на скорости 90-100 км/ч машина едет нормально с соответствующей реакцией водителя. Взял вместо КАМА-519. В принципе, что на кулачке или на ханкуке больше 2-х сезонов (иногда 2 колеса от ведущего моста жили 1 сезон) ни разу не ездил. Единственный минус по сравнению с камой это цена. Решил попробовать эту резину так как в конце декабря не нашел каму-519 в размере 205*65 R15 по обычной цене в районе 2600, а на Нордман была скидка.Колеса устанавливались на новые автомобили.

Автомобиль: ВАЗ Веста

Размер: 205/65 R15 99T XL

Купите снова? Однозначно да

Оценка: 5

Евгений о шине Nordman 7

Очень интересно как предыдущий автор отъездил 2 зимы на этих шинах с учетом того что они появились только в 2017… Купил себе такие на Гольф Плюс. За 2000 км пока без замечаний. Время покажет, какие они на самом деле, но я уверен, что они не хуже предыдущих моделей…

Автомобиль: Volkswagen Golf Plus

ICO Score: 4.92

Сергей о шине Nordman 7 честный отзыв

Пока рано объективно оценивать качество шин, пробег небольшой. Посмотрим, что будет в конце сезона. Но пока я доволен на 100%. С учетом того, что я не езжу быстро, и шум меня совершенно не волнует (хотя шума в этой модели я не наблюдал), шины отличные для своей цены. Проблем с торможением на застывшем асфальте не было.Шипы еще не вылезли. В целом доволен

Автомобиль: Volkswagen Caddy

Размер: 195/65 R15 95T XL

Купите снова? Скорее всего

Оценка: 4,85

Зимние шипованные шины Nokian Tyres Nordman 7

предназначены для водителей широкого спектра легковых автомобилей. Nordman 7 — это вторая жизнь хорошо зарекомендовавшего себя Hakkapeliitta 7 для регионов со сложными климатическими условиями. Шины Nokian Tyres Nordman 7 сочетают в себе современные технологические решения, направленные на достижение высокого уровня безопасности на зимних дорогах, и доступную цену.

Модель имеет шип с ромбовидной твердосплавной вставкой, обладающий улучшенными характеристиками сцепления в продольном и поперечном направлениях. Усовершенствованная система AirShockAbsorber представляет собой пружинящую подушку под шипом, которая снижает шум, предотвращает его выпадение и повышает долговечность шипа.

Технология Air Claw

состоит из отверстий для воздуха в блоке протектора, чтобы смягчить воздействие шипа на дорогу. Это снижает вибрацию, вызванную контактом шипа с дорогой.Среди прочего, эта технология позволила снизить износ дороги и шум шин, а также повысить долговечность шипов.

Технология Bear Claw, которая уже доказала свою эффективность в шинах Nokian Tyres Hakkapeliitta, удерживает шипы в вертикальном положении, оптимально поддерживая блоки протектора при торможении. Это обеспечивает Nokian Tyres Nordman 7 улучшенные характеристики ускорения и торможения на льду.

Большое количество самоблокирующихся 3D-ламелей, которые работают как дополнительные кромки сцепления, удаляют остаточную влагу с дорожного покрытия и блокируют блоки протектора в экстренных ситуациях.Благодаря этому финским инженерам удалось добиться уверенной управляемости, хорошей тяги и короткого тормозного пути.

Живу в пригороде Полтавы, машина опель астра 2002 года, на проставках + 2см, шип нордман 7 купил этой осенью. За минувшие выходные снега навалило более 30 см, при том, что снег уже был. Дороги на нецентральных улицах не чистили по 3-4 дня, повезло тем, у кого сосед с нивой или уазиком порвал гусеницу, у меня не было таких, чтобы пробить опелем.
Что понравилось в шине, на малом газу отлично скатывала снег, машина подминала снег под себя и шла четко над снегом не задевая его дном. Это продолжается до тех пор, пока вы не добавите лишний газ или не начнете копать сдуру. Только колесо проскочило, машина снег под ним сдирает и на брюхо садится, тут только лопата помогает. Даже по свежему снегу без колеи едет лучше, чем по глубокой колеи, когда кузов частично цепляется за сбитый снег. В глубокой колее машина так и хочет сойти с проторенной колеи и прыгнуть в рыхлый глубокий снег.В итоге прошел 200 метров по нечистой улице на опеле, один раз сел потому что начал копать и лень было брать обратно. Я выкопал его лопатой и сдал обратно и начал делать новую дорожку. Вывод: шины отличные, на более высокой машине проходимость будет лучше, но у нее есть то, что есть у нас.
На льду цепляется вменяемо, явно лучше предыдущей мишленовской липучки. По укатанному сплошному снегу едет отлично, не хуже, чем по асфальту.
Шиной доволен, рекомендую.

быстрый обзор

Автоматически формируется отзыв на основе данных из формы.

Оценка зимней шины Nokian Nordman 7 на разных покрытиях (от 1 до 5 баллов):
снег: 5
лед: 4
снежная каша: 3
сухой асфальт: 4
мокрый асфальт: 3
уровень комфорта (шум шины) , плавность хода): 4

Сравнение Nokian nordman7 с хаккапелита7 некорректно, несмотря на схожий рисунок протектора и шипы. На седьмом хаккапелите проехал чуть больше 100т.км, остаток протектора остался достойным, а шипы почти все на месте, дорога отличная на любых покрытиях, чего не скажу про Нордман7, но он не шумный, на сухом и мокром асфальте отлично, ну и а пожалуй достоинства закончились, на снегу, льду, в снежной жиже чувствует себя как на лысой летней резине, управляемость отсутствует напрочь, проехал на ней 2200 т.км., буду менять на мост или гиславет. Я не рекомендую. Авто Мазда 6,205 60 16.

Преимущества:

Цена, поведение на сухом и мокром асфальте (при разной температуре от +6 до -21), не шумная, считаю экономичной в плане топлива.

Недостатки:

На снежной жиже вообще не управляемая, а на снегу и тем более на льду это снос и огромный тормозной путь и трогание только с пробуксовкой.

Брал 3D в конце 2017, практически перед новым годом. До этого были всесезонный грязевой м/т гудричс и зимний гудиер арктик с шипом. Пробовал зимой обе шины, всесезонка по льду вообще не едет, по снегу так себе. Шип от зуммера гонял первые 4 года а потом начал тупить и как-то не весело.Перед новым годом раскошелился и взял обратно шип но нордман 7. Машина идет по льду как трамвай по ж/д путям. Прошлой зимой я забыл, что такое занос заднего моста. По снегу устраивал настоящие тест-драйвы, если с умом не получается посадить. Есть склонность к зарыванию, поэтому нужно вовремя сдавать обратно, не пытаться штурмовать несбитый снег с первого прихода.
По грязи едет вполне прилично, до гудричей конечно далеко, но по раскисшей глине можно погонять, чтобы протектор не втыкал чуть больше газа.Расстояние между протекторами большое, есть небольшая самоочистка.
По трассе едет не хуже гудричей, мне кажется даже тише. Шипа за раздаткой и мостом практически не слышно.

Эксперты отмечают, что линейка шин Nokian Nordman является следующим шагом в эволюции популярной серии Hakkapeliitta. Обновленные модели производятся на заводе в Ленинградской области из российского сырья, но по финской технологии, поэтому на выходе получается привычно высокое качество по сниженной цене.Таким образом, шины «Нордман» — это недорогой для нашего рынка товар от известного бренда. В ассортименте есть как зимние, так и летние шины.

Особенности шин «Нордман»

Если говорить о шипованных сортах, то можно отметить следующие особенности:

  • шины «Нордман» предназначены для регионов с суровым климатом, о чем свидетельствует арктический тип;
  • хорошая проходимость по снежной каше, рыхлому снегу и льду;
  • технология воздушного когтя
  • , которая препятствует смещению шипа при быстром движении, тем самым обеспечивая лучшее сцепление и сохранность металлических деталей;
  • технология «медвежий коготь» для сохранения вертикального положения шипа (выполнена в виде шестигранного навершия).

Зимние шины имеют ярко выраженный протектор с большим количеством ламелей. Такой рисунок позволяет лучше выгонять снег из пятна контакта. Ступенчатый профиль канавок, острые кромки и продуманная конструкция боковины также позволяют более уверенно двигаться в сложных дорожных условиях.

На специализированных сайтах и ​​Яндекс.Маркете недорогие шины «Нокиан» получают средние оценки пользователей и экспертов. Одними из популярных вариантов являются летние модели SX (CX) и S SUV.

Купить шины «Нордман» и комплектовать колеса дисками можно в нашем интернет-магазине. Мы доставим заказ в Москву и другие города России.

Nokian Nordman 4: отзывы

В настоящее время большинство производителей шин предлагают модели для зимы. Автолюбителям найти шины гораздо проще, так как у них есть из чего выбрать. В зимних моделях Нокиан много. Один из них – Nordman 4, он интересует многих автомобилистов. После прочтения этой статьи они, наконец, сделают выбор.

Качество

Производитель говорит о шинах этой модели какие-то невероятные характеристики.Но то, что шины показали себя эффективно, доказано в ходе проведенных испытаний и на практике. Качество не зависит от страны производителя, так как используется одна и та же технология. В России компания находится в городе Всеволожске.

По своим характеристикам модель аналогична «Хаккапелитта 4», но значительно дешевле. Качество примерно одинаковое у обоих экземпляров, разное место производства. «Хаккапелитта» производится в Финляндии.

Несмотря на то, что производство Nokian Nordman 4 налажено в России, за всем процессом наблюдают исключительно финские инженеры.Этим объясняется высокое качество продукции.

Шины полностью соответствуют своей стоимости. В среднем цена Nokian Nordman 4 за одно колесо — 2-5 тысяч рублей в зависимости от размерности.

Рисунок протектора

Рисунок протектора модели довольно необычен. В центральной части имеется продольное ребро. Он отвечает за курсовую устойчивость, что наиболее важно при движении по трассе.

Дренажная система шин Nokian Nordman 4 состоит из множества канавок, часть которых расположена со стороны протектора.За счет этого влаго- и снежно-ледяной протектор значительно улучшается, обеспечивая более безопасное вождение.

Protector помогает улучшить динамику автомобиля и сократить тормозной путь.

Характеристики Nokian Nordman 4

Эти шины имеют ряд особенностей. Наиболее часто отмечают, что у них увеличился ресурс. Канавки рисунка протектора утоплены на 9 мм, за счет чего повышается износостойкость. В среднем, как отмечают автолюбители, ресурса шин хватает до 5 сезонов.Кто-то поднимается, а кто-то наоборот.

Также шины Nokian Nordman 4 снижают расход топлива. В городе это будет не особо заметно, а вот на трассе разница ощутима. Этот эффект достигается за счет снижения сопротивления качению и улучшения сцепления с дорогой.

Необходимость в шипах

Большинство автомобилистов отдают предпочтение шипованной резине. И это не странно, ведь на льду и снегу они значительно улучшают проходимость. Однако при езде в городских условиях по асфальту они бесполезны.Так что выбирать шину стоит исходя из сложившихся условий эксплуатации.

Nordman 4 Шины оснащены шипами. В среднем в одном шинном комплекте 100 шипов. За счет этого на льду или снегу покрышки показывают себя идеально. Из-за необычного расположения шипов шины при езде практически не создают дополнительного шума.

Отзывы о Nokian Nordman 4 о том, как пользоваться автобусом

По мнению многих автомобилистов, свойства и характеристики шин зависят от соблюдения правил эксплуатации.

Диски должны быть ровными и без дефектов, тогда ресурс будет колоссальный, так как износ протектора минимальный.

Некоторые жалуются, что шины шумят во время движения. Такого быть не должно, поэтому причина может крыться в плохой балансировке. Часто этот недостаток имеет место быть на шинах больших размеров, что отмечается в отзывах о Nokian Nordman 4.

Эти два фактора являются решающими, так как из-за этого возникает слабое сопротивление и шум при езде. Также изначально шины необходимо обкатать.

В целом, это хорошая шина по очень доступной цене. Поэтому автовладельцы часто отдают предпочтение именно им.

Шипы или липучки — эксперты ZR выбирают шины на зиму. Лучшие недорогие зимние шины Лучшие дешевые зимние шипованные шины

Самый доступный — Cordiant Snow Cross. Полностью отечественная (как разработка, так и производство) шина, модернизированная в прошлом году. Чуть дороже стоит еще одна модель прошлого сезона – .

Еще четыре шины, которые по нынешним меркам можно назвать недорогими, это Nitto Therma Spike (второй бренд японской компании Toyo), южнокорейская Kumho WinterCraft Ice, популярная Formula Ice (разработана компанией Pirelli, производится в России) и популярной японской малайзийской «сборки» Toyo Observe G3‑Ice.

От представителей второго эшелона — новые модели с немецкой и финской родословной, но произведенные в России: Gislaved Nord Frost 200 с протектором, скопированным с ContiIceContact первого поколения, и Nordman 7 с «лицом» шины Hakkapeliitta 7 .

И, наконец, лидеры нашего прошлого: Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Continental IceContact 2. А также горячая новинка от Nokian — Nokian Hakkapeliitta 9.

Шины на севере

Мы уже проводили тесты за пределами России и мы считаем это очень позитивным.В этот раз мы решили отправиться на зимний полигон Пирелли. Он расположен в северной части Швеции, в провинции Норрботтен, недалеко от города Эльвсбюн. Ледовые трассы проложены по замерзшему озеру Лилкорстреск (Малое Крестовое болото), а по его берегам бегает снег.

В начале февраля туда доставили предпрокатную резину, а в конце месяца провели все тесты на снегу и льду. Температура во время испытаний колебалась от -1 до -15 ºС, но поначалу шведский север меня сильно нервировал.В первый день нашей работы к берегам Ботнического залива подошел теплый атмосферный фронт – и температура воздуха поднялась до плюс семи градусов! Снег и лед таяли на глазах. Местные жители говорили, что такого февральского тепла они не помнили за всю свою жизнь. Только на третий день, к вечеру, замерзло, талый озерный лед снова окреп и через сутки уже держал машину. Приступаем к испытаниям на льду!

Оседлаем новенький хэтчбек Kia Rio и доработаем собственный «инструментарий».На этот раз во всех упражнениях эксперты дают оценку не целыми баллами, а с шагом в полбалла — для более корректных результатов.

На тонком льду

Сначала оценка характеристик продольного сцепления. С помощью прибора VBOX фиксируем время разгона с нуля до 30 км/ч и сразу после этого тормозим, определяя значение от 30 до 5 км/ч. Длина «дорожки» позволяет сделать четыре измерения в одном направлении. Потом еще четыре назад — и вычисляем среднее.Катаем базовую шину через каждые три тестовых; по окончании измерений пересчитываем все результаты с учетом того, как изменились результаты «печки».

Лучшее ускорение, 6,5 секунды, показал Rio на шинах Continental, второе место на шинах Nokian: 6,8 секунды. Никто не сомневался, что шины с шипами 185-186 окажутся впереди. Однако Cordiant, Goodyear и Nordman наступают им на пятки со 110 шипами каждый за 6,9 секунды. Самый длинный разгон — Kumho: 9.7 секунд.

В торможении Nokian немного опережает Continental — 16,4 метра против шестнадцати с половиной, а третий результат, 16,7 метра, у Goodyear. Последним снова был Кумхо: 23,7 метра.

Яма на нуле

Управляемость оценивается на трассе закрытой конфигурации. Этот «путь» длиной около километра с изгибами разного радиуса и длинной прямой линией. А главное, лед здесь очень скользкий, полированный ветром. Оценку проводим вместе, на каждом комплекте резины проезжаем по три круга, потом меняем.

Черт возьми! Невероятно скользко! Чтобы поменяться местами, мне приходилось буквально переползать с одного бока на другой, не отрывая рук от машины.

Шины Nokian заслужили высший балл в этом упражнении: четкие реакции и хорошая управляемость дополняются мягким, предсказуемым началом скольжения автомобиля и стабильным сцеплением вне зависимости от степени пробуксовки.

Рио вел себя чуть хуже, обул и в Нитто. В первом случае понравился хороший баланс продольного и поперечного сцепления, понятный момент перехода в скольжение.Оценка была несколько снижена из-за небольшой задержки реакции. На Нитто машина покорила хорошей управляемостью даже в скольжении и тугим, «понятным» рулем на больших углах поворота. Однако были небольшие нарекания к информативности руля на малых углах — в начальной фазе поворота. Шинники называют этот эффект дырой в нуле.

Самые низкие оценки были получены Gislaved, Goodyear и Formula. На этих шинах водитель вынужден увеличивать углы поворота руля, возникают задержки в реакциях.К тому же Рио на резине Gislaved долго буксует в повороте, а потом резко восстанавливается сцепление, что провоцирует эффект хлыста — резкий занос в обратную сторону.

Goodyear не понравился дисбаланс продольного и поперечного сцепления: машина гораздо хуже держит вираж, чем разгоняется и тормозит. На Формуле — низкая информативность «на руле» в поворотах, что провоцирует скручивание и последующее заносы.

Ледовый круг — самое неприятное упражнение для водителя.Нужно нащупать максимальную скорость на грани скольжения, показать лучшее время (его фиксирует VBOX) и подтвердить его. В этом случае вы должны идти в одном направлении, против часовой стрелки. При хорошем хвате по телу и голове прокатывается приличная боковая сила — постоянно напрягаешь все мышцы. Все время приходится переводить взгляд с «дороги» на приборы и обратно. После пятидесяти кругов у меня начинает кружиться голова.

Continental и Nokian были самыми быстрыми на круге — 19.9 секунд на полный оборот. Cordiant отстал от них всего на одну десятую (20,0 с). Самые медленные шины — Kumho: лучшее достижение — 22,5 секунды.

Сколько кругов вам нужно было сделать в каждом подходе, чтобы получить наилучшие результаты и повторить их? Без десяти пятнадцать! Единственные шины, которые требовали большего внимания и мастерства, были Goodyear: обутая в них машина все время норовила сорваться в занос, пришлось нарезать 19 кругов. А всего, с учетом неоднократных заездов на базовой резине, нашему Рио пришлось накрутить более двухсот оборотов!

Переходим к снежным процедурам

Снег выпал ровно на следующий день после завершения всех ледовых испытаний.Трек для оценки управляемости подготовить проще, чем плато для измерения продольного сцепления. Поэтому начинаем с более творческой и интересной работы.

В одном повороте трасса лежит на склоне холма, поэтому имеет короткие, но достаточно крутые подъемы и спуски. Это «особенность» местных трасс для оценки управляемости — большинство производителей шин используют в основном плоские трассы. Подъемы и спуски нагружают и разгружают подвеску, изменяя вертикальные силы, действующие на колеса.Особенно интересно, когда колесо разгружено в повороте: снижается прижимная сила, шина начинает буксовать.

Свежий снег падал на холодный лед — и смещался, когда машина скользила в поворотах. В результате получается смешанное покрытие: местами снег, местами лед — настоящий!

Вот по управляемости мне больше других понравились шины Nokian: очень мягкие, но уверенные кошачьи повадки, предсказуемое поведение автомобиля. Рио на этих шинах не требует водителя — он просто поворачивает. Максимальная скорость ограничена плавным заносом, который помогает прописывать поворот, практически не требуя регулировки.

Наибольшие претензии эксперты предъявили следующим трем участникам. раздражает неожиданно возникающим заносом с резким, непредсказуемым сваливанием, долгим скольжением и таким же резким восстановлением сцепления, что провоцирует «стреляющий» занос в обратную сторону. На шинах Gislaved руль становится неприятно пустым и неинформативным – его приходится крутить на чрезмерно большие углы, что приводит к неожиданному резкому срыву в занос и глубоким пробуксовкам. Шины Kumho мне не понравились из-за заметных задержек в реакциях, значительных углов поворота руля, длинных пробуксовок и глубокого заноса на дуге, требующих от водителя немедленной корректировки.

Упражнение «перестановка» из-за чрезмерно мягкого снега было выполнено лишь частично — смогли оценить только поведение машины при экстремальном маневрировании, а от определения максимальной скорости успешного выполнения маневра отказались.

Здесь, как и на трассе управляемости, шины Nokian заработали наибольшее количество баллов благодаря максимально острым откликам, мягкому и предсказуемому поведению и легкому самовосстанавливающемуся заносу на максимальной скорости. Меньше всего понравился Dunlop: на этих шинах Rio демонстрирует не только заметные задержки в реакциях, но и неустойчивый, широкий баланс руля: от значительного уноса передней оси при первом же рывке руля до заноса задней колеса при попытке стабилизировать автомобиль на перестроении.

А вот и утоптанная снежная прямая — можно замерить время разгона и тормозной путь. Как и в аналогичных упражнениях на льду, совмещаем ускорение с замедлением, повторяя упражнения восемь-десять раз. Причем время разгона от 0 до 40 км/ч на снегу оценивалось дважды — с системой контроля тяги TCS и без нее. Торможение с 40 до 5 км/ч — только с АБС.

Итак, ускорение нормальное, когда TCS предотвращает пробуксовку шин.Лучшие результаты с шинами Continental, Goodyear и Nokian. На них Rio набирает 40 км/ч ровно за шесть секунд. У Kumho худшее выступление. Как и на льду, они разгоняются медленно, уступая лидерам более 11%.

Отсоедините электронный ошейник и повторите измерения. Получается быстрее! Goodyear удерживает лидирующие позиции: 40 км/ч с места покоряются за 5,2 секунды. Ускорение на шинах Continental и Nokian всего на одну десятую больше. Шины Kumho показывают в этом режиме самый скромный результат.

Торможение выиграла лидирующая пара — Continental и Nokian, показав одинаковый результат: 14,8 метра. В завершение на этот раз — родственники Нитто и Тойо.

Итоговые упражнения — оценка курсовой устойчивости на заснеженной трассе и проходимости по глубокому снегу. На высокой скорости Рио лучше всех следует заданному курсу и наиболее явно перестроен, обут в Нокиан. Кроме того, отметим высокую информативность рулевого управления: водитель ведет машину по прямой интуитивно, не концентрируясь.

Худшие оценки получили четыре участника. На шинах Cordiant и Gislaved при перестроении у Rio неприятное подруливание задней оси, переходящее в занос. Попытка исправить курс на шинах Dunlop и Kumho чревата заносом, требующим немедленных действий, даже при плавной смене полосы движения.

Увереннее других в гребле шины Goodyear — на них Rio готов покорить любой сугроб. А вот на резине Kumho и Toyo можно только хорошо ездить.Тронуться в снегу непросто: малейшая пробуксовка — и колеса пробуксовывают, зарываясь все глубже и глубже.

Что с шипами?

Мы были приятно удивлены. На всех шинах после обкатки шипы выступали над протектором в разумных пределах. Максимум 1,41 мм у Cordiant, минимум меньше 0,9 мм у шин Formula, Gislaved и Nokian. Только у Nokian на каждой покрышке по 185 шипов, а у Formula и Gislaved всего по 110. И этого количества при таком маленьком выступе явно недостаточно для обеспечения хорошего сцепления на льду.

Напоминаем, что регулируемый выступ шипов на новых шинах не более 1,2 мм. Из опыта известно, что после приработки это значение может увеличиться до 1,3–1,4 мм.

Отрадно, что производители шин перестали злоупотреблять увеличенным выступом шипа. Ведь сильно выступающие шипы «распиливают» асфальт, на котором появляются глубокие колеи. И впервые за время наших испытаний ни одна шина не потеряла ни одного шипа, подтвердив постулат о том, что надежность удержания шипов в резине обратно пропорциональна величине их выступания.Чем меньше ты торчишь, тем тяжелее сидишь!

На асфальте

В Тольятти на полигоне АВТОВАЗа опять пришлось ждать погоды. Сухие дороги и безветренная погода — условия для надежных результатов сопротивления качению. Асфальтовую часть испытаний удалось провести только в первой половине мая. Работать приходилось ночью, чтобы уложиться в допустимую температуру для зимних шин +5…+7 ºC.

Порядок оценки экономики такой же, как и в случае с п.1.Начинаем с их разогрева, совершая полный круг по скоростному кольцу (10 км) со скоростью 110–120 км/ч. Попутно оцениваем, насколько автомобиль отклоняется от заданного курса под воздействием внешних сил (боковой ветер, уклон), а также плавно маневрируем, имитируя мягкий объезд препятствия или перестроение для обгона. При этом тестер внимательно следит за реакциями и поведением автомобиля, а также оценивает, насколько удобно и понятно (читай: безопасно) им управлять.Чем шире «ноль» и больше углы поворота руля, на которые автомобиль не реагирует, и чем ниже информативность (темп роста усилия на руле с увеличением угла поворота руля), тем хуже оценка.

Эксперты поставили шинам Formula Ice высшую оценку за курсовую устойчивость: четкости удержания курса и реакциям обутой в них машины могут позавидовать некоторые летние шины! Полная противоположность – шины Dunlop. Основные минусы в поведении автомобиля на этих шинах: широкий «ноль», пустой руль, задержки в реакциях при корректировке курса.

После круга по кольцу по двухкилометровой прямой оцениваем величину выбега от максимально разрешенной «городской» и «загородной» скорости. Измерения проводим в противоположных направлениях, повторяем от трех до пяти раз, в зависимости от полученных результатов. При этом водитель получает впечатления от шума и плавности хода на разных скоростях. Самыми экологичными, то есть самыми экономичными, оказались шины Nokian.

Перед заменой шин Rio делает круг по служебным дорогам с трещинами и трещинами для определения рейтинга комфорта.Самые тихие шины мы нашли Gislaved, Toyo и Nitto, а самые мягкие — Continental и Nokian.

Следующим упражнением является измерение тормозного пути на сухой и мокрой поверхности. Начальные скорости торможения зимних шин снижены по сравнению с летними на 20 км/ч – до 80 км/ч на сухой дороге и до 60 км/ч на мокрой. Лучше других при торможении на мокром асфальте смотрелись шины Continental, на сухом – Nokian. Самые слабые результаты были у Nitto вне зависимости от состояния дорожного покрытия, а на сухом асфальте у Cordiant была компания Nitto.

Итоги

Новые шины выиграли тест с наивысшим баллом (936) Nokian Hakkapeliitta 9 … Второе место с суммой 914 баллов заняли Continental IceContact 2 … Мы оцениваем обе шины как отличные и рекомендую водителям любого уровня подготовки.

На третьей ступени нашего пьедестала — Goodyear ultragrip ice Arctic , заработавшие 898 баллов, что всего на два балла меньше титула «Отличная шина». Его стихия – нечистые зимники и даже снежная целина.

Четвертую позицию с 888 баллами занимает Nordman седьмого поколения. Очень хорошая резина для русской зимы, придаст уверенности в любых условиях.

Все представленные шины ранжированы в нашей таблице в соответствии с ценой. Или имеют цену, адекватную характеристикам и свойствам, которые, по сути, являются одним и тем же. А начиная с пятого места начинаются небольшие перекосы в ту или иную сторону.

Например, Cordiant Snow Cross заработал 871 балл, что позволило ему закрепиться в категории «очень хорошие шины» и занять пятую строчку в итоговом результате испытаний.Они не откажутся на любой дороге, если только не требуют дальней дистанции по сухому асфальту из-за скромных сцепных свойств, а также неспешного движения по заснеженной дороге. Купить их можно по 2500 рублей за штуку.

Шины, набравшие 852 балла (шестое место), открывают категорию хороших шин. Достойный продукт со средними показателями почти по всем дисциплинам. Не лишен и слабых мест, среди которых скромное боковое сцепление на льду, слабая курсовая устойчивость на заснеженной дороге и асфальте, невысокий уровень комфорта.Но продается он за те же деньги, что и Cordiant Snow Cross: цена 2550 рублей.

Еще более дорогие шины расположились на седьмой и восьмой ступенях — Toyo Observe G3‑Ice и Nitto Therma Spike , практически братья и «по крови», и по свойствам. Они набрали по 847 баллов и оказались в категории хороших шин. Понравился низкий уровень шума. Бренд Toyo хорошо известен на нашем рынке, а Nitto появился совсем недавно, поэтому немного дешевле.

Девятое и десятое места делят и, набравшие 841 балл. Эти шины по-прежнему относятся к категории хороших. Gislaved, более плавный по объективным показателям, «провалился» в управляемости и курсовой устойчивости на снегу. Формула имеет несколько несбалансированные характеристики: она слаба в продольном сцеплении со льдом, зато более уверенно ведет себя на асфальте, близка к лучшим результатам при торможении на сухом покрытии и обеспечивает четкое сцепление с дорогой. Но разница в ценах заметна: Formula дешевле на триста рублей, так что комплект из четырех сэкономит больше тысячи.Однако есть один технический нюанс, который объединяет обе шины: выступ шипов недостаточен — после испытаний меньше миллиметра. Мы считаем, что произошел сбой при установке шипов.

Семь-восемь лет назад вместе с Continental мы исследовали и получили следующую закономерность: одна десятая их производительности эквивалентна трем процентам тормозного пути на льду. Увеличение выступа «шипов» до 1,2 мм, разрешенных законом о новых шинах, позволит Gislaved и Formula улучшить продольное сцепление примерно на 10% — вот где скрыты скрытые резервы!

На одиннадцатой строчке — шины Kumho wintercraft ice , набравшие 803 балла.Это слабовато для современных шиповок, но естественно, так как в большинстве упражнений эти шины показывают скромные результаты. Учитывая их не самую низкую цену, их вряд ли можно назвать выгодной покупкой.

Считайте деньги

На нашей диаграмме протестированные шины ранжированы слева направо в порядке возрастания цены, а высота столбцов соответствует количеству набранных баллов. Маленькие столбики внизу диаграммы показывают соотношение качества и цены и показывают, сколько баллов набирает шина за каждую отданную за нее тысячу рублей.

Если во главу угла поставить цену и скрупулёзно считать каждый рубль, обратите внимание на ещё одну группу столбцов: чем больше баллов заработала шина на каждую тысячу рублей цены, тем выгоднее покупка! Рейтинг возглавляют шины Cordiant Snow Cross, а лидер теста Hakkapeliitta 9 на последнем месте — дорогие шины! Шины Kumho WinterCraft Ice находятся посередине, поэтому их покупают многие.

Сравнив все наши результаты испытаний и цены, вы сможете сделать правильный выбор.Удачной поездки!

Результаты испытаний

11 место

9-10 место

9-10 место

7-8 место

марка, модель

Страна производитель

Корея

Россия

Россия

Малайзия

Индекс нагрузки и скорости

9,1–10,0

9,2–9,4

9,1–9,7

8,5–8,9

61–62

55–56

60–61

Количество шипов, шт.

1,35

0,93

0,93

1,43

Масса шины, кг

2800

3140

2850

2900

Качество/цена *

0,29

0,27

0,30

0,29

Сумма начисленных баллов

803

841

841

847

плюсы

Удовлетворительное сцепление с асфальтом.Стабильная управляемость на «Российской дороге»

Удовлетворительная управляемость при экстремальном маневрировании и проходимости. Наименее шумный

Лучшее сцепление с дорогой и хорошее торможение на асфальте. Понятная управляемость для экстремальных маневров на снегу

Удовлетворительная управляемость и курсовая устойчивость. Низкий внутренний шум

Минусы

Плохое сцепление со льдом.Самый слабый разгон на снегу. Сложная управляемость при экстремальном маневрировании на снегу и курсовая устойчивость. Замечания по управлению на льду. Ограниченная проходимость. Низкий уровень комфорта

Низкая эффективность при высокой скорости. Сложная управляемость на льду и курсовая устойчивость. Примечания по управлению на «Российских дорогах»

Плохое сцепление в продольном направлении и затрудненное управление на льду. Замечания по курсовой устойчивости на снегу. Шумный. Низкий уровень комфорта при движении

Самые слабые характеристики торможения на снегу.Большой расход топлива на скорости 90 км/ч. Посредственная проходимость. Жесткий

* Получено путем деления общего количества баллов на розничную цену. Чем выше балл, тем выгоднее покупка.

7-8 место

6 место

5 место

4 место

марка, модель

Страна производитель

Малайзия

Таиланд

Россия

Россия

Индекс нагрузки и скорости

Глубина рисунка по ширине, мм

8,9–9,1

9,1–9,4

9,8–10,1

9,2–9,4

Твердость резины по Шору, ед.

61–62

59–61

56–57

52–53

Количество шипов, шт.

Выступ шипов после испытаний, мм

1,21

1,32

1,51

1,17

Масса шины, кг

Средняя цена в интернет-магазинах на момент подготовки материала, руб.

2710

2550

2500

3200

Качество/цена *

0,31

0,33

0,35

0,28

Сумма начисленных баллов

847

852

871

888

плюсы

Четкое обращение.Хорошая проходимость. Хорошая курсовая устойчивость на снегу. Наименее шумный

Четкая управляемость на «Российской дороге». Привлекательная цена

Хорошее сцепление на льду. Уверенная проходимость по глубокому снегу

Высокие тормозные свойства на снегу. Уверенный разгон на льду. Низкий расход топлива. Надежное обращение. Стабильная курсовая устойчивость на снегу. Хорошая проходимость

Минусы

Самая низкая эффективность торможения на снегу и асфальте.Низкая эффективность на высокой скорости. Примечания по курсовой устойчивости на асфальте и плавности хода

Низкое боковое сцепление на льду. Высокий расход топлива. Сложная курсовая устойчивость на снегу, проблемная — на асфальте. Замечания по управлению при экстремальном маневрировании на снегу. Самый жесткий и шумный

Плохое торможение на сухом асфальте. Низкая эффективность. Комплексная курсовая устойчивость. Замечания по управляемости на «Российской дороге». Очень шумный. Резкий

О том, как выбрать лучшие зимние шины с шипами, задумывается каждый автовладелец, ведь от их качества зависит безопасность движения и курсовая устойчивость автомобиля.Обычно шины испытывают в разгар сезона, когда дорога уже успела покрыться толстым слоем снега и льда. Поэтому для проверки лучших были взяты размеры R15, R16, R17.

При распределении рейтинговых мест учитывались отзывы автовладельцев, а также популярных российских журналов: «За рулем», «Авто Мир», «Пятое колесо». Несмотря на разные условия испытаний, испытания проводились по одной методике:

  1. показатели стартового разгона и резкого торможения на льду, заснеженном асфальте;
  2. время прохождения определенного расстояния по различным типам дорожного покрытия;
  3. оценка управляемости автомобиля, плавности хода и снижения шума.

Рейтинг качества шипованных зимних шин

Nokian Hakkapeliitta 9

Первое место занимает новая линейка шин Nokian Hakapelita 9. Финская компания разрабатывает эту модель около 4 лет. Технические показатели превосходят Hakkapeliitta 8 поколения на 5-10%.

Одним из главных преимуществ 9-й редакции стали два типа оснащенных шипов. Это улучшило боковое сцепление на обледенелых и заснеженных дорогах.

Благодаря уплотнению резиновой смеси шины можно эксплуатировать даже при самых низких температурах.

По результатам испытаний шины Nokian Hakkapeliitta 9 лидировали по стабильному сцеплению, шумоизоляции и плавности хода. Средние цены на них колеблются в районе 9000 рублей.

Nokian Hakkapeliitta 8

Финские шины Nokian Hakapelita 8 также на второй строчке. Несмотря на то, что 8-я модель считается более новой версией по сравнению с Hakapeliitta 7, по техническим характеристикам она немного уступает 7-й редакции.

Это связано с мягкой боковиной шины, из-за чего могут возникнуть проблемы с выбором дисков и расположением протекторов, так как со временем появляются мелкие порезы и грыжи.

Тем не менее, шины Hakapelita 8 обладают отличным сцеплением на заснеженных и обледенелых дорогах.

Шины можно использовать зимой на любом дорожном покрытии, так как они отличаются быстрым стартом и уменьшенным тормозным путем. Средняя цена 10 000 рублей.

Nokian Hakkapeliitta 7

Финский флагман закрепил за собой первые три строчки рейтинга лучших шипованных шин по качеству. По сравнению с 8-м изданием 7-я модель имеет меньшее количество шипов – до 30%.

Однако стоит отметить, что анкерные шестигранные шпильки на 7 версии тяжелее и длиннее, за счет чего обеспечивается плотное сцепление.

При разработке шин использовалась технология «медвежьего когтя», которая предполагает наклон шипов для улучшения сцепления. Это надежная и тихая резина, пользующаяся спросом у российских автомобилистов.

Шины хорошо работают на льду, снегу и асфальте. Плотная конструкция обеспечивает долговременную работу Hakkappeliitta 7.Однако мягкая боковина немного снижает управляемость на поворотах. Средняя цена составляет около 7000 рублей.

Pirelli ice zero

В пятерку лидеров также входит итальянская компания Pirelli, знающая толк в разработке шин для гоночных автомобилей. Тем не менее, итальянцы показали, что разбираются в зимних шинах не хуже своих конкурентов из Финляндии.

На шинах Pirelli Ayia Zero итальянские специалисты применили двухслойные карбидные шипы по технологии Pirelli Dual Stud, обеспечивающей отличную управляемость на льду.

Однако по эффективности торможения и снижению шума итальянские шины уступают финским конкурентам. Кроме того, шины Ice Zero используются исключительно для городской езды. Средняя цена 15 000 рублей.

Continental IceContact 2

В отличие от предыдущей марки, Continental Ice Contact 2 демонстрирует отличные внедорожные качества. Технологический дизайн шин позволяет использовать их как на льду, так и на снегу вне зависимости от температурных условий.

Шины Ice Contact 2 имеют 196 шипов для надежного сцепления с сухим дорожным покрытием.

Что касается промерзшего, мокрого и заснеженного асфальта, то стоит отметить плохую курсовую устойчивость. Шины также получили не очень положительные отзывы за испытания на рыхлом снегу. Машина начинает рыскать и застревать. Средняя цена 5000 рублей.

Nokian nordman 5

Серия шин Nokian Nordman является более экономичной, чем Hakkapeliitta. Это мягкие, безопасные и тихие шины по доступной цене.Резина прекрасно себя чувствует как на мокром, так и на сухом заснеженном покрытии.

На мокрой дороге не рекомендуется разгоняться свыше 100 км, так как автомобиль начинает терять курсовую устойчивость. Это связано с неплотной конструкцией прорезиненных шипов. Неплохой вариант шин для городской и загородной езды.

Мягкая резина не позволяет выехать из глубокой колеи. При движении по рыхлому снегу необходимо соблюдать предельную осторожность. По соотношению цена-качество серия Nordman занимает шестое место среди лучших шипованных зимних шин.

Bridgestone Ice Cruiser

Шины Bridgestone Ice Cruiser хорошо себя зарекомендовали на городских зимних дорогах и в условиях слабого снега. Оптимальная езда по асфальту и утрамбованному снегу, шумоподавление в пределах нормы.

Отметим, что их лучше всего использовать в центральных регионах, где температурные показатели не превышают -15°С, так как рыхлая резина достаточно быстро деформируется при сильных морозах.

Поэтому в качестве альтернативного варианта для мягкой зимы шины Bridgestone Ice Cruiser подходят как нельзя лучше.Средняя цена 7000 рублей.

Dunlop SP Winter ICE02

Шины Dunlop SP Winter Ice 02 имеют заметный прогресс по сравнению с версией ICE 01. В первую очередь улучшилась курсовая устойчивость и снижение шума при движении по асфальту.

Не следует ожидать, что шины, относящиеся к среднему ценовому сегменту, будут обладать такими же преимуществами, как более дорогие шины. Однако цена Dunlop Winter ICE 02 вполне соответствует качеству.

Среди достоинств стоит выделить хорошую проходимость по заснеженной каше, прочную боковину, крепкие шипы.

Однако на асфальте управляемость немного снижается, и шины начинают заметно шуметь. Также стоит выделить высокий расход топлива на скорости выше 90 км/ч. Средняя цена 8500 руб.

Cordiant Snow Cross

Судя по названию, российские специалисты позаботились о технических характеристиках шины на заснеженной трассе.

Резина Cordiant Snow Cross имеет направленный рисунок протектора с центром в виде замкнутого ребра, благодаря чему снижается вероятность аквапланирования на снегу.

Обратите также внимание на тот факт, что рисунок протектора идентичен модели 7 Nokian Hakkapeliitta. Это хорошие шины от российского производителя по доступной цене.

Хорошо ведут себя на снегу, но теряют устойчивость на мокром асфальте. Средняя цена 6000 рублей.

Gislaved nord frost

На последнем месте рейтинга новая модель шин Nord Frost от шведской компании Gislaved. Главной особенностью этой резины является асимметричный рисунок протектора и легкие шипы в форме трехконечной звезды.

В целом, как показали испытания, Gislaved Nord Frost отличаются хорошей курсовой устойчивостью, сцеплением на заснеженной дороге, мягкостью и бесшумностью. Что касается гололеда и мокрого снега, то необходимо скорректировать стиль вождения.

Зима не приходит к хорошему автомобилисту неожиданно. Как правило, опытные водители не ждут гололеда, чтобы переобуться. Как говорится, дорога — ложка к обеду, так что к встрече морозов ваш автомобиль должен быть полностью готов. Конечно же, вы хотите, чтобы на ваш автомобиль были установлены только самые лучшие зимние шины.И желательно по разумной цене. О том, как выбрать хорошую недорогую зимнюю резину – об этом и пойдет речь в материале.

Не обязательно тратиться на дорогую зимнюю резину — всегда можно найти качественный бюджетный вариант

Обувь переобулась в сапоги

Для начала определим почему? Это легко понять на простом примере. Вы сами переобуваетесь в сапоги с приходом зимы? Да конечно. Потому что так теплее, комфортнее, безопаснее.То есть, как не бывает универсальной пары сандалий, так не бывает и универсальной резины.

Не тупи…

Принцип тот же, что и с автомобилем. Разная резина имеет разные свойства, которые проявляются в зависимости от температурных условий. на морозе просто дубеют, и в результате в любой момент машина может стать совершенно неуправляемой.

Видео о том, как выбрать зимнюю резину:

… и не сдуться

А при изготовлении зимней «обуви» производители используют другой химический состав, что делает резину устойчивой к низким температурам.При этом даже при незначительной плюсовой температуре он теряет свою прочность и буквально «сдувается». Кроме того, зимние и летние шины имеют разный рисунок протектора.

Не два, а… пять!

Когда вы ищете хорошие недорогие зимние шины, вас могут попросить сэкономить на количестве шин. Например, установить новые шины. Но судите сами. Если, например, вас уносит или начинает крутить ледяной «стакан», то чтобы справиться с такой ситуацией, противостоять центробежной силе, нужно задействовать все четыре колеса.Вам все еще нужно купить четыре шины? Нет. Правильный ответ — пять, потому что ваша зимняя шина должна быть изготовлена ​​из того же «теста», что и рабочая резина.

Топ-10 лучших зимних шин

Как выбрать достойную модель резины? На основе мнений специалистов и отзывов автомобилистов был составлен рейтинг «10 лучших зимних шин», которые хорошо продаются уже несколько сезонов подряд. Так как же распределились симпатии водителей?

Maxxis MA-STL — 10 место

Это модель.Его неоспоримым преимуществом является цена. За одну шину радиуса №13 в розницу просят от 1500 руб. Она неплохо ведет себя в снежную погоду, но, надо признать, справиться с большими сугробами непросто. Maxxis MA-STL оказался лишь на десятом месте из-за ряда нюансов. Шины жесткие, «гудят» и дублируют ямы на дороге. Также эта резина не отличается особой динамичностью – трогается, разгоняется и тормозит весьма посредственно.

Touo Snowprox S94I — 9 место

Недорогая японская резина.Предназначен для автомобилей среднего класса. Они хорошо справляются со снежной кашей и не боятся расчищенных дорог. В состав резины входит силикон, который не дает покрышке загореть. За одно такое колесо просят в среднем 1600 рублей.

Kleber Kris alp HP — 8 место

Kleber — дочерняя компания известного производителя шин премиум-класса Michelin. Kleber использует технологии и материалы, аналогичные Michelin, для производства своей продукции, но эти шины будут намного дешевле, чем шины VIP.Например, есть недорогая зимняя модель без шипов Kris alp HP. Создан для представительства, но стоит от 1700 руб.

Hankook Winter I Cept W605 — 7 место

Hankook заняла седьмое место в этой гонке шин. Она представляет шины Winter I Cept W605. Средняя стоимость 1800-2000 рублей. При изготовлении этой резины использовались материалы, содержащие кремний, что позволило добиться хорошего сцепления, эластичности и тяги.

Amtel Nordmaster ST — 6 место

Оптимальное сочетание цены и качества. Уникальный рисунок протектора, шипы в четыре ряда и усиленная кромка являются секретом превосходного сцепления шин Amtel Nordmaster ST. В среднем одна покрышка будет стоить около 2000 рублей.

Cordiant Polar 2 — 5-е место

Также российские шины. Эта модель отличается необычной «закругленной» канавкой на протекторе. Стабильность повышают дополнительные ламели.Четыре ряда противоскользящих шипов гарантируют хорошее сцепление. Средняя стоимость составляет 2000 рублей.

Bridgestone Blizzak Spike 01 — 4 место

При поиске хороших недорогих зимних шин обратите внимание на Bridgestone Blizzak Spike 01. Это массивные японские крестообразные шипы. «Кресты» обеспечивают максимальное сцепление в гололед. Эта модель обошла популярный Ice Cruiser, сократив тормозной путь на 9% во время испытаний. Важно, что японцы разработали этот тип шин именно для наших дорог с учетом всех особенностей и нюансов.Интересно, что еще в 2013 году Bridgestone Blizzak Spike 01 занимал седьмое место. Средняя стоимость покрышки около 3000 рублей.

Continental ContiIce Contact — 3-е место

Это немецкий бренд. Модель для тех, кто хочет добиться отличной проходимости и легкой управляемости в любую погоду. На такой резине не страшен ни дождь, ни снег. Идет плавно: можно даже не заметить, что мы проехали ледяную местность. Он был специально разработан для использования в странах с суровыми зимами.Причем эта модель применима как к внедорожникам, так и к . Стоимость — от 2000 руб.

Nokian Nordman 4 — 2 место

Второе место также занимает российская шина. Nokian Nordman 4 — относительно недорогая зимняя резина (в среднем 3000 за колесо). Его «фишка» в том, что каждый из шипов «подпирается» специальной подушкой. Это делает шины более эластичными и мягкими для водителя.

Nokian Hakkapeliitta 8 — 1 место

Итак, лидер шинной гонки.На первом месте шины из Финляндии. Модель усилена дополнительными шипами. Само колесо стало легче, а на сцепление просто грех жаловаться. Шашки в протекторе тесно переплелись между собой, ламели стали более «рифлеными» и как никогда прочно схватывают снег. Средняя стоимость 3000 рублей.

Чертеж безопасности

Мы уже упоминали о важности рисунка протектора при выборе шин. Так что же это меняет? Выбрав правильный рисунок, вы автоматически подобрали шины, которые будут лучше всего вести себя на дороге в вашем регионе, со всеми ее особенностями.Ведь на разных поверхностях функции резины различаются. Например, в снегу важно, чтобы колеса не скользили и хорошо тормозили, буквально сливались с дорогой. В слякоть — главное избегать заносов. В сухую погоду необходимо хорошее сцепление.

Резина для бездорожья

Чтобы не прогадать и купить хорошую, важно иметь представление, под какие задачи «заточена» резина. Например, есть «внедорожная зима». В таких покрышках рисунок выполнен в виде изолированных узоров (высотой до 10 мм), которые размещены на приличном расстоянии друг от друга и в большинстве случаев выполнены в виде снежинок и ромбов.Эту резину смело можно покупать, если вы живете в заснеженной местности или часто ездите в «каше». Таким покрышкам наплевать на сугробы.

Отличная проходимость, но на сухих дорогах вы найдете его «звучным», а также может увеличиваться и уменьшаться эффективность торможения.

Такая еврозима

Еще одна модель «Европейская зима». Это шины, которые позволяют ездить даже зимой. Рисунок здесь выполнен низкими элементами – не более 7 мм. А вот «европейская» резина подходит только для сухих и очень ухоженных дорог… Поэтому вряд ли такие шины скоро будут востребованы на внутреннем рынке.

Асимметрия протектора

Еще один вариант – шины с асимметричным рисунком протектора. Рисунок продольно разделен на две части. Один из них выглядит традиционно и отвечает за качество сцепления. Другая – как и в случае с «зимним бездорожьем», позволяет уверенно рулить в снегу и слякоти.

Это предложение на нашем рынке относительно новое и пока автолюбители относятся к нему скептически.Говорят, что такое «половинчатое» решение не позволяет в полной мере реализовать ни одну из указанных функций… Есть также мнение, что асимметрия все же является хорошим вариантом в качестве замены классическому варианту шин. А вот за двойную функциональность придется доплатить.

Классический сэр

А что же сама «Зимняя классика»? Это традиционные – 8 мм, средние зазоры между элементами, широкие пазы. Оптимальный вариант для автомобилистов, которые ездят по принципу: «Чем тише едешь, тем дальше будешь.«Классика» предполагает безопасную зимнюю езду, без экстремального снега и лихачества. А вот и сюрприз для тех, кому нужна недорогая зимняя резина. Такие шины дешевле своих «собратьев» и при этом намного долговечнее.

Зимнее вождение

И напоследок: от технического состояния вашего автомобиля действительно многое зависит, но не во всем. Даже если вы едете на новых шинах, не теряйте бдительности. Зимой недопустимо придерживаться летнего стиля вождения.Сейчас не время для безрассудства, поэтому увеличьте расстояние до ближайшего транспортного средства и снизьте скорость как минимум на 20%.

Шипованная резина – шины, предназначенные для зимнего использования в большинстве регионов РФ. Их называют «шипами». По сравнению с фрикционной резиной они лучше приспособлены к суровой российской зиме и сложным условиям эксплуатации, в том числе к сильным морозам (до -25 градусов), при движении по подтаявшему льду, по городским улицам, глубокому и рыхлому снегу на проселочных дорогах.Они имеют специальные металлические элементы, предназначенные для улучшения сцепления. Их называют противоскользящими шипами, которые состоят из корпуса и сердечника.

О трудностях выбора

На современном шинном рынке России представлен большой ассортимент «шипов». Изделия для зимнего использования различаются типоразмером, рисунком протектора, резиновой смесью, индексом скорости, грузоподъемностью и т.д. В зависимости от характеристик, используемых производителем технологий и известности бренда цена комплекта шин варьируется.

Чтобы разобраться в многообразии предложений и найти зимние шины, наиболее подходящие по характеристикам и цене, следует придерживаться простых правил.

№1. Известный бренд – не самое главное

Michelin, Continental, Bridgestone, Pirelli и ряд других производителей являются основными игроками на шинном рынке. Компании дорожат своим именем, поэтому стараются выпускать продукцию самого высокого качества. Однако при выборе зимней резины следует обращать внимание не столько на популярность бренда, сколько на страну производства, общее качество изготовления при внешнем осмотре.

Видео: ТОП-10 зимних шипованных шин 2016 — 2017 / Игорь Бурцев

При поиске недорогих зимних шин стоит уделить время шинам «второй линии», т.е. производятся дочерними предприятиями шинных гигантов. Как правило, в них используются технологии и наработки флагманских моделей резины предыдущих поколений.

№2. Специализированные шинные центры и магазины надежнее малоизвестных торговых точек

Если вам нравится определенная модель шин, то попробуйте сравнить цены в нескольких специализированных магазинах между собой и со среднерыночной стоимостью.Избегайте слишком дешевых сделок. Скорее всего, вам предлагают некачественную продукцию.

На какие характеристики обратить внимание при выборе?

  1. Стандартный размер. Должен соответствовать размеру, рекомендованному производителем автомобиля. Допустимые размеры см. в инструкции по эксплуатации машины. Указано несколько вариантов — от минимального до максимального. Владелец транспортного средства может выбрать размер шин по своему усмотрению. От выбора зависят следующие характеристики: плавность и мягкость хода, сопротивление качению, разгонные характеристики.Также колеса большего диаметра с литыми или коваными дисками делают автомобиль более стильным и красивым.
  2. Дата изготовления. Наносится на боковину. Состоит из 4 цифр. Первые две обозначают номер недели, следующие две – год изготовления. Рекомендуется приобретать новые или прошлогодние шины. Шинные изделия, произведенные 3 или 4 года назад, имеют разные эксплуатационные характеристики.
  3. Рисунок протектора. Протектор является одним из основных элементов шины.Определяет его адгезионные, тормозные и другие свойства. Обеспечивает контакт колес с дорожным покрытием. Он может быть симметричным и асимметричным, направленным и ненаправленным. При выборе нужно ориентироваться на стиль вождения, динамические характеристики автомобиля, мягкость или суровость климата зимой. Направленный рисунок протектора характеризуется улучшенными свойствами самоочищения и отвода воды, мокрого снега по сравнению с ненаправленным. Асимметричный протектор дороже симметричного за счет разделения на несколько функциональных зон.Такие шипованные шины, как правило, относятся к премиум-сегменту, показывают хорошие характеристики в различных дорожных условиях.
  4. Количество шипов. Современные шипованные шины имеют от 96 до 190 шипов. Слишком много металлических крючков отрицательно сказываются на комфорте езды и акустическом комфорте. Версия с 96 шипами рекомендована в некоторых странах ЕС, но для отечественных реалий ее вряд ли можно назвать оптимальной. Шины со 130 шипами — лучший выбор для среднестатистической зимы в России. В ней вес и размер бутсы сбалансированы по сравнению с другими моделями.
  5. Индексы максимальной грузоподъемности и скорости. Играйте второстепенную роль при выборе шипованных шин. Большинство шин для легковых автомобилей изготавливаются с высоким запасом прочности. Неблагоприятные погодные условия зимой не позволяют в полной мере реализовать скоростной потенциал и проявить спортивный характер автомобилей.
Видео: Обзор зимних шин 2016-2017

Обзор лучших шипованных шин на российском рынке

На российском рынке представлено большое количество шипованных шин отечественных и зарубежных производителей.Представляем вашему вниманию подборку лучших моделей шипованной резины.

Шины от известного немецкого производителя Michelin для компактных кроссоверов и кроссоверов. Они представлены в широком диапазоне типоразмеров – от R16 до R21. Предназначен для северных государств Евросоюза и России. Они представляют собой модернизацию шин второго поколения, дебютировавших в 2011 году.

Имеют схожий рисунок протектора, количество и форму шипов. Резина состоит из 2 слоев — жесткого внутреннего и мягкого внешнего.Однако границу между ними в местах установки шипов делают выпуклой. Благодаря этому увеличена толщина нижнего, более эластичного и прочного слоя. Технология называется Катамаран.

Отличное сцепление на сухом асфальте, зимой на каше.

Отличаются высокой степенью безопасности на льду.

Быстро удалить воду с пятна контакта.

Достаточно комфортная по сравнению с другими шипованными шинами.

— Высокая цена.

— Слабое сцепление на сухой и чистой зимней дороге.

Долгожданное обновление в легендарной семье Hakkapeliitta. Выпускается в 52 типоразмерах с посадочным диаметром 14-20″. Новинка заменяет флагманскую шину в линейке Nokian. Предназначена для компактных, среднеразмерных и больших семейных автомобилей. Допускается установка на автомобили со спортивным характером.

Шина нового поколения имеет другой рисунок протектора и обновленную резиновую смесь. Однако основные изменения связаны с обучением.Во-первых, изменилась форма металлических элементов. Во-вторых, количество шипов в Hakkapeliitta 9 уменьшилось. Например, в шинах с посадочным диаметром 16 дюймов их на 18 меньше (172 против 190).

Отличная реакция на рулевое управление и курсовая устойчивость.

Акустический комфорт.

Высокое сцепление на укатанном снегу и льду.

Быстрая адаптация к различным зимним условиям.

Добавлены все новые типы шин, поставляемые совершенно разными брендами-производителями.В материале ниже рассмотрены только самые популярные модели, которые может приобрести любой автолюбитель в 2018 году. Следует отметить, что выбор был сделан по соотношению цена-качество, а не по популярности производителя или цене. шины. Важно учитывать тот факт, что рассматриваемые в списке шины проверялись по десяткам критериев, технические особенности абсолютно каждой модели измерялись на специальном оборудовании. Кроме того, учитывались личные ощущения автомобилистов, которые смогли проверить на практике свойства и возможности рассматриваемых образцов.Конечно, многих автомобилистов такой комплект шин может удивить, так как представленные шины имеют массу отличий, в первую очередь, по стоимости. Однако рассмотренные варианты были намеренно выбраны из разных ценовых категорий, что позволит автолюбителю с любым бюджетом подобрать для себя наиболее оптимальный вариант.

Правила выбора лучшей нешипованной резины

Выбрать лучшую достаточно сложно, так как предлагаемый в широком ассортименте товар принадлежит совершенно разным производителям.Кроме того, оптимальный выбор должен учитывать не только регион, в котором проживает конкретный автомобилист, но и погодные условия. Естественно, некоторые регионы могут «порадовать» автолюбителя суровой снежной зимой, а в других преобладает дождливая погода и слякоть. Если для сурового климата подходят только скандинавские шины, то для слякоти подходят европейские. Конечно, не на всех авторынках можно найти указанные модели, однако в более-менее крупных городах покупка шин любого типа не будет проблемой для автолюбителя.

Безусловно, каждый автолюбитель должен знать, как выбрать нешипованную зимнюю резину. По совету специалистов выбирать следует только из известных моделей, которые успешно эксплуатируются не один год тысячами автомобилистов. Конечно, среди отечественных производителей есть несколько относительно приемлемых компаний, чей продукт можно рассматривать как альтернативный вариант. Правда, до сих пор не искоренено мнение, что лучше отказаться от покупки российских, а также китайских шин в пользу более надежных.

Не у всех автовладельцев есть возможность приобрести, однако от покупки б/у изделия лучше вообще отказаться. Не стоит совершать покупку, даже если протектор не изношен, вполне вероятно, что эти шины простояли достаточно долго, что резина состарилась, что привело к ухудшению ее свойств. Любая шина способна соответствовать заявленным производителем характеристикам только в течение определенного периода времени, пока не наступит ее критический износ. Это же правило должно применяться к шинам с восстановленным протектором, которые считаются опасными и ненадежными.

Если автолюбителя интересует, какие зимние нешипованные шины лучше, рейтинг 2019 поможет найти ответ на этот вопрос. В списке представлены модели с разным рисунком протектора. Следует отметить, что этот показатель крайне важен при выборе наиболее оптимальной модели. Протектор поможет определить резину, подходящую для погодных условий региона. В частности, на случай сильных дождей и постоянной слякоти следует покупать резину с возможностью отвода воды.Агрессивные узоры созданы, чтобы справиться с заснеженными ледяными тропами. Ромбовидный протектор, которым оснащены скандинавские шины, легко справляется с прокладыванием пути по снежному насту.

Шины также должны учитывать температурный диапазон. Некоторые производители выпускают шины, которые со временем теряют свои свойства, зимой такие модели становятся более мягкими, а летом, наоборот, более жесткими. В свою очередь, на рынке можно найти варианты, устойчивые к резким перепадам температуры.Какой бы ни была причина, он может ознакомиться с рейтингом лучших зимних нешипованных шин, которые по каким-то причинам обошли другие модели, а также показали хорошие качества при использовании на отечественных дорогах.

рейтинг нешипованной зимней резины 2019

Автолюбители привыкли называть нешипованную резину липучкой, а специалисты называют ее фрикционной. Этот тип резины не оснащен металлическими шипами. Рисунок протектора имеет уникальную форму и канавки, позволяющие избавиться от излишней влаги и снега.Благодаря этим свойствам улучшается сцепление с дорожным покрытием, при этом протектор освобождается от снега, не накапливая его. Этот тип шин идеален для тех регионов, где зима мягкая, а столбик термометра редко опускается ниже -15 — -20 градусов. Фрикционные шины обычно покупают европейцы.

Десятку лучших зимних нешипованных шин открывает новая фрикционная модель от известной немецкой компании. Можно сказать, что эта шина идеально приспособлена для суровых зимних условий. Специальная резиновая смесь повышенной мягкости обеспечивает этой шине отличное сцепление с обледенелым или заснеженным дорожным покрытием даже при морозе ниже десяти градусов.

Протектор оснащен системой глубоких дренажных канавок, которые, в отличие от предыдущей модели с асимметричным рисунком, образуют единую сеть, что способствует более быстрому удалению снежной и ледяной крошки из пятна контакта. Ламели на блоках протектора обеспечивают хорошее сцепление на зимней дороге.

Согласно проведенным испытаниям, эта резина, созданная для скандинавских стран и северных регионов России, на 8% более управляема, чем ContiVikingContact 6.Весь модельный ряд, а это 112 артикулов в диапазоне R14-R21, рассчитан на максимальную скорость 190 км/ч. Отличные низкотемпературные характеристики протектора, в том числе эластичность, обеспечиваются за счет добавления в кремнезем рапсового масла.

Некоторые размеры VikingContact 7 оснащены системой ContiSeal, обеспечивающей герметизацию проколов диаметром до 0,5 см. Также в линейке шин этой модели есть шины с системой SSR Runflat (так называемая технология безаварийного вождения), а также с системой ContiSilent, снижающей шум шин.

Старейший шинный бренд подготовил для рынка Российской Федерации и стран СНГ свою новую разработку — зимнюю нешипованную шину WM02 с асимметричным рисунком протектора. Второе место в списке лучших нешипованных шин на зиму этой модели обеспечило ее универсальность – она с одинаковым успехом справляется и со снежным настом, и с обледенелым дорожным покрытием, и с мокрым асфальтом.

Уникальность рисунка рисунка протектора заключается в наличии на блоках острых кромок, улучшающих сцепление шины со скользкой ледяной поверхностью, а широкие дренажные канавки отвечают за отвод воды и снежной крошки, что частично переходят на боковые края.

Сам рисунок подобран таким образом, чтобы шина за счет сжатия снега образовывала зоны улучшенного сцепления с дорожным покрытием. В Winter MAXX 02 реализована система Miura-Ori с использованием зигзагообразных ламелей. Она использовалась в предыдущих моделях шин, но здесь была увеличена длина ламелей, что способствовало увеличению количества острых краев.

Усовершенствованный состав MegaNano Fit Rubber, который стал более эластичным, также способствует улучшению адгезионных свойств резины.Ее отличительной чертой является включение компонента из биомассы, за счет чего эксплуатационные характеристики шины сохраняются на протяжении всего периода ее использования. Всего доступно 36 стандартных размеров Dunlop WM02 с диаметром отверстия R13-R19.

Французские шины хорошо известны российскому потребителю, но в основном за счет летних/всесезонных шин. Модель XI3 входит в рейтинг лучших нешипованных зимних шин 2019 года благодаря одному из лучших сочетаний цена/качество: шина минимального типоразмера стоит от 3400 рублей.

Уникальной особенностью этой модели является структура резиновой смеси M-Chip, которая содержит множество абсорбирующих пузырьков. При контакте шины со скользкой поверхностью эти пузырьки появляются на поверхности, а за счет вогнутой формы эффективно удаляют водную пленку, образующуюся на обледенелой дороге (примерно такая же технология используется в шинах Yokohama iceGuard).

Благодаря этому сводится к минимуму эффект проскальзывания резины на льду, значительно сокращается тормозной путь.

Отметим также, что плечевые блоки X-ICE 3 имеют микронасосы – отверстия в виде удлиненных цилиндров, действие которых аналогично действию M-Chip: они «подсушивают» ледяную корку и помогают удалить водяную пленку . Второй положительный момент их использования – улучшение управляемости шин за счет увеличения жесткости плечевых блоков.

Самый существенный недостаток модели — скользкое покрытие со значительным износом протектора, но это обычная болезнь почти фрикционных «липучек».

Хотя эта модель была впервые представлена ​​финским производителем в начале 2018 года, она быстро завоевала популярность, попав в большинство независимых рейтингов зимних нешипованных шин. В основе концепции ярко выраженной шины Nordic лежит запатентованная технология Arctic Sense Grip, которая обеспечивает точную и легкую управляемость на скользких поверхностях за счет улучшения сцепления шины с дорогой. Для разработки геометрии протектора использовалось компьютерное моделирование. В результате взаимное расположение канавок, ламелей и прорезей оптимизировано таким образом, чтобы обеспечить эффективную работу резины в зимних условиях вне зависимости от состояния и типа дорожного полотна.

В центральной части симметричного протектора расположены ламели-помпы (запатентованная технология Nokian). Собственно говоря, они присутствуют и в других зимних моделях, но здесь их количество значительно увеличилось. Задача таких ламелей — быстро и качественно вывести воду из-под колеса, чтобы обеспечить надежное сцепление на скользком покрытии. Количество плечевых ламелей также было увеличено.

При резком ускорении/торможении острые зигзагообразные края боковых ламелей раскрываются, способствуя лучшему сцеплению шины в пятне контакта.Этой цели способствует использование микрочастиц Cryo Crystal 3, улучшающих поперечное/продольное сцепление шин на зимней дороге. Изношенные шины не теряют своих свойств во многом благодаря наличию этих микрочастиц, равномерно распределенных по всей толщине резины.

Ассортимент NH R3 состоит из 68 типоразмеров с шинами от R14 до R21 и индексом скорости в диапазоне 170-190 км/ч.

Инженеры американской компании сделали все возможное и невозможное для того, чтобы липучка Nordic UGI2 превзошла своего предшественника — модель UltraGrip Ice+ по своим эксплуатационным показателям.И у них это получилось — с 2015 года Ice 2 практически постоянно входит в рейтинги лучших зимних шин. Так что если вы сомневаетесь, какая зимняя нешипованная резина лучше подойдет для вашего автомобиля, то можете порекомендовать именно эту модель как потенциального кандидата, который уже зарекомендовал себя.

Отличная управляемость на льду и заснеженных трассах обеспечивается за счет использования технологии ActiveGrip. Он основан на использовании гибридных ламелей в сочетании с криоадаптивными компонентами, входящими в состав резиновой смеси.

Верхний слой протектора обладает повышенной эластичностью, что позволяет мягкой шине уверенно держать дорогу при морозе до минус 25 градусов. А вот базовый состав тверже – он начинает работать уже при нулевых или положительных значениях температуры.

Что касается рисунка протектора, то он разделен на три зоны — центральную с V-образными ламелями и боковые с сетчатыми ламелями. Благодаря такому дизайну протекторы UltraGrip Ice 2 обладают хорошей устойчивостью к таким неприятным эффектам, как слэш-планирование и аквапланирование.Боковые пилообразные блоки вместе с глубокими боковыми канавками обеспечивают отличное поведение шины в глубоком снегу и отвечают за быстрый отвод воды и снега из пятна контакта.

Эта новинка, появившаяся на прилавках во второй половине 2018 года, радует своими зимними характеристиками. Удивляться тут нечему — на японских дорогах запрещено использование шипов, поэтому Bridgestone специализируется на липучках — их много в ассортименте компании.

Чем же так хороша эта модель, раз уж мы включили ее в топ-10 лучших нешипованных зимних шин? По сравнению со своим предшественником, Blizzak VRX, эти шины имеют на 10% меньший тормозной путь, на 23% больше срок службы и на 30% меньше шума.Эти впечатляющие успехи были достигнуты благодаря инновационному рисунку протектора и последовательному совершенствованию запатентованной технологии Active Multicell Compound.

Уникальность шинной смеси заключается в добавлении к силикагелю многих других компонентов, которые, будучи равномерно распределенными по всему объему резиновой смеси, обеспечивают способность Blizzak Ice эффективно удалять слой воды с канавки. Сера и полимерные соединения используются для сохранения эластичности резины при низких температурах, повышения коэффициента сцепления на скользких поверхностях.

Следует отметить асимметричный рисунок протектора, включающий глубокие трехмерные прорези и сеть канавок, взаимное расположение которых образует сложный геометрический рисунок. Шины обладают ярко выраженным краевым эффектом, повышающим коэффициент трения при активном торможении на льду. За комфортную управляемость на снегу отвечают жесткие плечевые блоки протектора.

Хотя эту модель нельзя назвать новой (дата разработки — 2017 год), при выборе зимней нешипованной резины ее отдают предпочтение те автомобилисты, которые предпочитают активный и даже агрессивный стиль вождения.Неслучайно шины WinterContact TS 860S устанавливаются на такие модели спортивных автомобилей, как BMW Series M, Porsche, Audi Sport и AMG от Mercedes-Benz.

Основным преимуществом этой шины является технология SSR. Это вид аварийной защиты, позволяющий при проколе шины проехать еще 50-80 км со скоростью до 75-80 км/ч. Суть его заключается в укреплении боковин, что минимизирует риск соскальзывания резины с обода.

Но и зимние характеристики здесь отличные.Сокращение тормозного пути на скользком покрытии достигается за счет наличия нескольких узких межблочных канавок, обеспечивающих работу отдельных колодок при экстренном торможении в целом.

Огрубление плечевых блоков шины WinterContact TS 860S и увеличение их жесткости привело к снижению поперечной эластичности шины, обеспечив лучшую управляемость в скоростных поворотах. Что еще нужно для шины, позиционируемой как спортивная?

Ассортимент моделей — 15 типоразмеров диаметром 18-21 дюйм и максимально допустимой скоростью 270 км/ч — внушительный показатель для зимних шин.

Имеются в арсенале скоростные шины для зимы и известной французской шинной компании. Представленная модель отличается предсказуемым поведением на заснеженных дорогах, отличной маневренностью на сухом асфальте и эффективным торможением на мокром и скользком покрытии. Представленная в 2017 году Pilot Alpin 5 и два года спустя, в 2019, уверенно входит в число лучших зимних нешипованных шин.

Характерной особенностью рисунка протектора является его симметричность – по сравнению с его предшественником PA4, имевшим асимметричный рисунок протектора, это позволило улучшить сцепные свойства резины по отношению к зимним условиям.

Негативный профиль Michelin Pilot Alpin 5 способствует уверенному и спокойному преодолению заснеженных участков дороги. Изменение формы ламелей уменьшило деформируемость блоков при движении на высоких скоростях и в поворотах, улучшив управляемость автомобилей, оснащенных этими шинами.

Резина Alpine с фирменным составом компонентов, включающим кремниевую кислоту nSiO 2 nH 2 O и полимеры, не становится твердой даже при сильных морозах, однако даже при околонулевых температурах не страдает от «растекания».Увы, размер шин начинается от 17 дюймов — для городских седанов классов B/C они вряд ли подойдут.

Кто сказал, что корейцы не умеют делать зимние шины? Winter i*cept Evo2 — это шины UWPT (Ultra Winter Performance) последнего поколения. Слово «ультра» означает, что если вы живете в регионе с суровыми зимами и не знаете, какую зимнюю нешипованную резину выбрать, вот готовый ответ. При индексе нагрузки до 850 кг на таких шинах можно разогнаться до 240 км/ч. Правда, стоимость такого удовольствия довольно высока, и если бы не ценовой фактор, Winter i*cept Evo2 наверняка занял бы место повыше.

Характеристики товара хороши во всем: шины обладают отличным сцеплением на всех типах зимнего покрытия, легко управляемы и устойчивы в поведении на скользкой дороге, износостойки и эффективно тормозят.

При сильных морозах шины не «дублеют» благодаря использованию высокодисперсного нанокомпонента на основе диоксида кремния. Это позволяет поддерживать стабильный коэффициент сцепления с дорожным покрытием. Оптимизация профиля шины и улучшение формы ее опорной поверхности помогает снизить риск ухода автомобиля в аквапланирование.Асимметрия расположения ламелей и канавок обеспечивает сохранение курсовой устойчивости автомобиля при движении по мокрому снегу.

За счет увеличения количества блоков протектора корейские инженеры добились того, что шина Winter i*cept Evo2 буквально вгрызается в рыхлый снег, а трехмерные ламели снижают деформацию блоков, увеличивая срок службы шины.

Версия SUV является эволюционной версией второго поколения модели, с более современным и агрессивным рисунком протектора, оптимизирующим расход топлива, повышающим комфорт при езде и делающим увереннее на зимних дорогах.В нашем рейтинге лучших нешипованных зимних шин это единственная модель, ориентированная на класс SUV.

Чтобы сделать кромку сцепления больше, финские шинники применили в внедорожнике R3 плечевые зоны с зубчатыми кромками – это увеличило сцепление на скользкой дороге в боковой плоскости. По сравнению с версией для легковых автомобилей центральное ребро здесь имеет большую ширину — у тяжелых внедорожников и кроссоверов такое усиление поспособствовало улучшению устойчивости.

Противоскользящие свойства зимней шины также были улучшены благодаря использованию фирменной технологии Arctic Sense Grip, о которой мы уже рассказывали.Этой же цели служат глубокие ламели, прорезающие блоки протектора по всей площади шины.

Использование еще одной фирменной концепции Aramid Sidewalls (усиление боковин шины арамидными волокнами) позволило повысить курсовую устойчивость, в том числе на неровных проселочных дорогах, и обеспечить дополнительную защиту от ударов. Диапазон типоразмеров модели довольно большой (65 разновидностей), диапазон диаметров отверстия R16-R21. Наличие индекса XL, которым маркируется большинство типоразмеров модели, означает максимальную грузоподъемность шин.

Заключение

В представленный рейтинг зимней нешипованной резины вошли те варианты шин, которые в 2019 году может приобрести любой автолюбитель на рынке России. Стоит отметить, что любая из рассмотренных моделей достойна внимания. Единственное, о чем должен задуматься каждый автолюбитель, так это о параметрах, которыми в первую очередь должна обладать предпочитаемая модель.

205 55 r16 зимние шипы тест

Michelin — французская компания, один из мировых лидеров по производству автомобильных шин.Имеет около 70 предприятий по всему миру, а также 5 научно-технических центров (во Франции, США и Японии) и 5 ​​испытательных площадок (во Франции, США и Испании).
Помимо основного одноименного бренда, группе компаний Michelin также принадлежат другие известные бренды, такие как Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus и другие.
Сайт: www.michelin.ru

В России у Мишлен также есть собственный шинный завод. Находится в деревне Давыдово Орехово-Зуевского района Московской области.Производственные мощности там не самые большие — около 2 млн шин в год, но именно там находится единственный в компании цех по ошиповке шин, в котором шипуется вся резина, производимая Michelin в Европе.
В России шины Michelin продаются либо нашего производства, либо европейских заводов компании в Италии и Венгрии.

«Michelin X Ice North 3» — новая зимняя шипованная шина, в которой реализовано множество инновационных технологий, разработанных компанией Michelin.Большинство из них объединены в один комплекс под названием «умный шип» (Smart Stud System) и включает в себя:

  • Термоактивная резиновая смесь, которая используется в качестве внутреннего слоя протектора и которая способна изменять свою эластичность в зависимости от температуры окружающей среды: при высоких температурах становится мягкой и шипы как бы вдавливаются в протектор, значительно улучшая сцепление с асфальтом ; при низких температурах она становится жесткой, делая более жесткой саму фиксацию шипов и тем самым увеличивая сцепление с обледенелыми поверхностями.
  • Технология Ice Powder Remover предназначена для удаления ледяной стружки и представляет собой систему из 6 колодцев, которые поглощают эту ледяную крошку вокруг каждого шипа.
  • Конструкция самой шпильки, имеющая форму цилиндра с конусообразным наконечником, который устанавливается на широкое основание, что обеспечивает надежную фиксацию шпильки.

Рисунок протектора шин «Michelin X-Ice North 3» получил увеличенное количество сцепных кромок для улучшения сцепления на заснеженных дорогах. Также изменен угол водоотводных каналов, что повысило устойчивость к аквапланированию и подсечно-посадочной полосе.В этих шинах используется новая резиновая смесь Flex-Ice 3, содержащая пропорционально натуральный и синтетический каучук, для улучшения сцепления на мокрой дороге. Кроме того, он содержит кремниевые добавки, способствующие износостойкости.
Для усиления каркаса шин применена технология IronFlex, заключающаяся в использовании дополнительного слоя стальных нитей и обеспечивающая дополнительную ударопрочность.

Владельцы кроссоверов, особенно полноприводных, часто относятся к сезонной смене штатной летней резины на зимнюю без энтузиазма.Ведь практически все родные шины имеют индекс M+S, что де-юре позволяет ездить на них зимой. Главное, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм (в противном случае – штраф 500 рублей). Но нужно понимать, что маркировка M+S абсолютно ни к чему не обязывает производителя! Для маркировки не требуется никаких испытаний или сертификатов, подтверждающих пригодность шин к зиме, а потому все чаще ее можно увидеть на откровенно летних, причем «асфальтовых» покрышках, что кстати говорит о девальвации не только буквы S (снег, «снег»), но и М (грязь, «грязь»).Так что смотрим не на буквы, а на протектор, и если не видим множества мелких прорезей-ламелей, то делаем вывод: зимой на таких ездить опасно. А еще лучше, когда на боковине есть клеймо «Снежинка» в виде трех горных вершин со снежинкой, эти модели действительно выдержали испытание на заснеженной трассе. Участники нашего теста все с такой маркировкой: это 14 комплектов с шипами и 9 без.

Программа испытаний стандартная, все трассы полигона «Белый ад» близ финского городка Ивало нам хорошо известны — и главное, чтобы повезло с погодой.Почти повезло: снегопада не было, хотя температура плясала от 5 до 23 градусов мороза, так что ее влияние пришлось учитывать, проводя дополнительные заезды на «эталонной» резине. А вот измерения продольной динамики проходили в закрытом ангаре с более стабильной температурой.

Вот тут случился конфуз с шинами Нокиан, причем с моделью, которая выпускается больше года. И в разгоне, и в торможении нешипованная шина Nokian Hakkapeliitta R2 SUV уступила не только принципиальным конкурентам, но даже шинам собственной «второй линии» — шинам Nordman RS2 SUV! Работающие по соседству тестировщики компании Nokian всполошились, сами повторили замеры… Официальное расследование показало, что вышедшие из строя шины были произведены на заводе под Санкт-Петербургом в конце 2016 года, точнее на 48 неделе. Потом произошел сбой в технологическом цикле. Подробностями с нами не поделились (видимо, были отклонения либо по продолжительности, либо по температуре вулканизации), но заверили, что бракованная партия в продажу не поступила. Хотя внешне все в порядке, и даже твердость протекторной резины такая же, как на шинах, выпущенных в 41-ю неделю 2016 года (учитывались их результаты), но разница в сцеплении на льду достигает восьми процентов. .

После замеров в ангаре выбираемся на крепкий мороз — и в очередной раз замечаем, что с понижением температуры фрикционные шины начинают догонять и даже обгонять шипы. В минус двадцать лед становится настолько твердым, что шипы не могут его поцарапать, а протекторная резина большинства шипованных покрышек тверже — на морозе фрикционные шины более эластичны, у них больше общая длина прорезей-ламелей.

Мы, опять же, учитываем меняющиеся условия и корректируем результаты, но если бы все тесты проводились при слабом морозе, фрикционные шины откатились бы к нижним строчкам протоколов.

Проведены испытания на управляемость на льду полярного озера Таммиярви

А на снегу мороз играет на руку фрикционным моделям: сохраняя эластичность протектора, они лучше цепляются за снежную шагрень.

В этот раз нам удалось подкрепить оценки проходимости инструментальными замерами — время разгона в глубоком снегу с трэкшн-контролем. Любопытно, что возглавили и закрыли рейтинг российские шины: лучшие — Cordiant, а самые беспомощные на целине — шины Viatti производства Нижнекамского шинного завода.

Асфальтовая часть испытаний особенно актуальна для жителей крупных городов, где большую часть зимы улицы очищают от снега и льда.

Заключительная часть испытаний уже в апреле, на «летних» покрытиях. И попутно отметим, что на этот раз обошлось без шин, усеянных шипами.

На вершине итогового рейтинга шины Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Ожидаемый результат: если модель предыдущего поколения регулярно побеждала в наших тестах, то новая, да еще и с двумя типами шипов, легко обгоняла конкурентов.

Дорого? Затем мы внимательно смотрим по пунктам, на основные преимущества и недостатки других шин – и выбираем оптимальный вариант по доступной цене. И все же мы избегаем покупать аутсайдерские шины — такая экономия грозит несравнимо большими затратами.

Размер 215/65 Р16
(доступно 55 размеров от 215/65 R16 до 315/40 R21)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг 11,9
9,8
49
Количество шипов 172
1,05/1,54
Страна производитель Финляндия

Hakkapeliitta с индексом 9 – новинка сезона: здесь впервые используются шипы двух типов.Те, что в средней части протектора, имеют поперечно ориентированные карбидные вставки: они отвечают за продольное сцепление, а по краям протектора возвышаются своего рода трилистники, эффективно работающие в поворотах. И это не маркетинговый ход: явное превосходство над конкурентами как по управляемости на трассе, так и по торможению на льду. Да и в других видах зимних тестов шины на высоте. На асфальте сцепление среднее, а основная проблема — шум на скорости от 70 до 90 км/ч. Количество шпилек

170 Выступ шипов до/после испытаний, мм 1,52/1,47 Страна производитель Южная Корея

В этом году Hankook официально открыла свой полярный полигон в Ивало, Финляндия: маршруты и подходы к испытаниям во многом схожи с теми, которые использует компания Nokian Tyres.Это касается и особенностей самих шин: увеличено количество звездчатых шипов, что обеспечило достойные результаты испытаний на льду. Но в глубоком снегу шины не блестят, как и на асфальте, к тому же сильно шумят. Но их легко простить: шины Hankook Winter i*Pike RS+ стоят в полтора раза дешевле финской новинки.

Размер 215/65 Р16
(доступен 91 размер от 175/70 R14 до 275/40 R22)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг 11,4
Глубина протектора, мм 9,5
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 54
Количество шипов 130
Выступ шипов до/после испытаний, мм 1,03/1,25
Страна производитель Россия

Ну, нам пришлось приехать в Швецию дважды.Первый раз сидели неделю, откатали всю тестовую программу по снегу и льду. А потом, уже в апреле, на только что очистившихся ото льда дорогах измеряли тормозной путь на мокром и сухом асфальте — и оценивали акустический комфорт и плавность хода. Ну а затем, используя традиционную систему перевода результатов в баллы, подвели итоги.

Главный сюрприз в шипованном зачете – не победа шин Nokian Hakkapeliitta 9.Зато очень высокие результаты шин Hankook Winter i*Pike RS2: по результатам испытаний на зимних покрытиях они лучшие! Чтобы не попасть впросак, мы решили устроить им тест. Дождались августа, купили комплект резины в Москве, на самолете — и в Германию. А там, на полигоне Контидром, есть закрытая ледовая трасса, где круглый год проходят испытания зимней резины. Серия замеров в паре с победителями тестов, шинами Nokian Hakkapeliitta 9 (их мы тоже купили и обкатали в Москве в августе, чтобы шины были «с той же историей») и … Если зимой предоставленные корейцами шипы Hankook тормозили на льду лучше, чем Nokian, причем процентов на пять, то с коммерческими шинами ситуация изменилась с точностью до наоборот: Nokian тормозит лучше на целых восемь процентов! Несмотря на то, что после обкатки средний выступ шипов у шин Nokian и Hankook оказался примерно одинаковым – 1,4 мм.

Конечно, речь может идти о другом качестве льда или о том, что мы смогли купить только Hankook Winter i*Pike RS2 с другим индексом грузоподъемности (91 вместо 94).Но ни то, ни другое не могли радикально изменить тормозные свойства на льду. Именно поэтому шинам Hankook Winter i*Pike RS2 мы поставили красную отметку: коммерческие шины не так хороши, как те, что заняли в нашем рейтинге почетное третье место. Кстати, к Nokian вопросов нет: комплект шин Hakkapeliitta 9, произведенный на российском заводе, продемонстрировал на льду те же свойства, что и шины финского производства, которые мы тестировали в марте.

И российские шины Cordiant Snow Кросс 2 мы вообще убрали из рейтинга: предсерийные шины оказались слишком низкого качества.При торможении на льду — худший результат! А вот модель Snow Cross нынешнего поколения в наших прошлых тестах выглядела вполне достойно. Shinniki Cordiant, проводя параллельно с нами собственные тесты, также исправили проблемы на льду — и, чтобы не потерять репутацию, отложили запуск серийного производства шин модели Snow Cross 2 как минимум на год. По предварительной информации, виноваты поставщики сырья на Омский шинный завод, где производятся шины серии Snow Cross.Решили запустить в продажу только четыре 14-дюймовых типоразмера — с ними вроде бы проблем нет.

Рейтинг зимних шин 2018-2019

Итак, в классе шипованных шин в очередной раз побеждают финские шины Nokian Hakkapeliitta 9. Классная резина, но дорогая — и предназначена в первую очередь для загородной эксплуатации. Ведь Continental IceContact 2 и Gislaved Nord*Frost 200, занявшие второе и четвертое места с минимальным отрывом, лучше себя ведут на асфальте.

Ну а среди нешипованных шин на вершине рейтинга новая модель Continental VikingContact 7, а вот шины Goodyear Ultra Grip Ice 2, Pirelli Ice Zero FR и Nokian Hakkapeliitta R3 совсем немного уступают.И опять же, при выборе шин учитывайте среду своего обитания. Если вы никогда не покидаете улицы крупных городов, уделяйте больше внимания показателям асфальта. А если в основном приходится ездить по заснеженным и обледенелым участкам — для чисто зимних свойств.

Тойо Обсреве GSi-5

Размер 205/55R16
(123 размера от 175/70 R13 до 275/40 R22)
Индекс скорости Q (160 км/ч)
Индекс нагрузки 94 (670 кг)
Масса, кг 10
54
Страна производитель Япония

Если верить пресс-релизам, резина этих покрышек смешана с частицами скорлупы грецкого ореха и абсорбентом в виде сажи от сожженного бамбука…А вот на льду сцепление посредственное: в поворотах скольжение растянуто и плохо контролируется. На снегу шины toyo обеспечивают эффективное торможение и хорошую греблю с проскальзыванием, но скользить на них непросто. На мокром асфальте — катастрофическое торможение. И уровень комфорта низкий. Мы не рекомендуем.

Hankook Winter i*cept iZ2

Размер 205/55R16
(50 размеров от 175/70 R13 до 255/40 R19)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 94 (670 кг)
Масса, кг 9,2
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 56
Страна производитель Южная Корея

Зимние шины i*cept iZ2 новые от Hankook, но в отличие от шипованной Winter i*Pike RS2 показали себя более чем скромно.Как на льду, так и на утрамбованном снегу не хватает продольных сцепных свойств — хотя бы благодаря тому, что в поворотах ручка лучше. На асфальте шины в меру комфортные, но опять же скользкие. Учитывая успех последних летних шин Hankook, мы можем ожидать от этой модели гораздо большего!

Бриджстоун Близзак VRX

Размер 205/55R16
(57 размеров от 175/70 R13 до 255/45 R19)
Индекс скорости Ю (180 км/ч)
Индекс нагрузки 91 (615 кг)
Масса, кг 9,2
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 53
Страна производитель Япония

Фрикционные шины Bridgestone на фоне европейских моделей выступают скромно.Теоретически микропористая резина протектора должна отводить влагу с поверхности льда, повышая тем самым коэффициент сцепления. Однако на практике сцепления на льду явно недостаточно. На укатанном снегу ситуация лучше. А вот если выходить из сугроба с пробуксовкой, то Blizzak VRX плохой помощник. Зато на асфальте эти шины работают отлично: на сухом покрытии минимальный тормозной путь! Так что мы рекомендуем их для больших городов, хотя и с некоторыми оговорками.

Yokohama iceGuard iG60

Размер 205/55R16
(113 размеров от 135/80 R13 до 245/40 R20)
Индекс скорости Q (160 км/ч)
Индекс нагрузки 91 (615 кг)
Масса, кг 9
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 54
Страна производитель Япония

Фрикционы iceGuard iG60 — новая модель.Традиционный для японских шин асимметричный рисунок протектора демонстрирует средний уровень сцепления на льду, но при этом обеспечивает хороший баланс в поворотах: явной склонности к заносу или заносу нет. На снегу нас порадовало сцепление шин. А вот сцепления с асфальтом не хватает, особенно на мокром. Так что шины Yokohama iceGuard iG60 больше подходят для глубинки, чем для больших городов. И цены не отпугивают.

Нокиан Нордман RS2

Размер 205/55R16
(26 размеров от 155/70 R13 до 225/55 R17)
Индекс скорости Р (170 км/ч)
Индекс нагрузки 94 (670 кг)
Масса, кг 8,7
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 55
Страна производитель Россия

Материалы немного проще, чем у Nokian, рисунок протектора позаимствован у предыдущей модели Hakkapeliitta R.Но в итоговом рейтинге Nordman RS2 лишь немного отстал от «головной» модели Hakkapeliitta R3. И на льду, и на снегу — четкие реакции, предсказуемые пробуксовки. На асфальте сцепление немного хуже, чем у Nokian, а неровности ощущаются отчетливее. Но цена в полтора раза ниже!

Nokian Hakkapeliitta R3

Размер 205/55R16
(68 размеров от 175/65 R14 до 245/35 R21)
Индекс скорости Р (170 км/ч)
Индекс нагрузки 94 (670 кг)
Масса, кг 8,3
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 54
Страна производитель Финляндия

Шины Nokian Hakkapeliitta R3 шустро работают на льду – при замедлении слышен даже характерный шорох резиновых краев, цепляющихся за микронеровности поверхности.По разгону и торможению — высшие баллы среди трений! А вот на укатанном снегу показатели скромнее. А на асфальте шины Nokian уступают лидерам как по сцеплению, так и по комфорту. Так что рекомендация традиционная для моделей Nokian: они предназначены в первую очередь для загородного использования.

Prelli Ice Zero FR

Размер 205/55R16
(30 размеров от 175/65 R14 до 245/50 R19)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 94 (670 кг)
Масса, кг 8,8
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 48
Страна производитель Россия

Отрадно, что российские заводы Pirelli не экономят на сырье: Ice Zero FR, произведенный в Воронеже, стал достойным конкурентом лидерам класса.И на льду, и на снегу — хорошее сцепление, но, к сожалению, резкие срывы в скольжении в поворотах. Спортивный характер! А на асфальте все достойно: шины Pirelli делят звание самых тихих в нашем тесте с фрикционными шинами Continental.

Goodyear UltraGrip Ice 2

Размер 205/55R16
(29 размеров от 185/60 R15 до 245/45 R19)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 94 (670 кг)
Масса, кг 8,7
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 55
Страна производитель Польша

Три года назад мы признали эти шины лучшими фрикционными (АР №18, 2015 г.).И вот на льду они великолепны: на извилистой трассе уступили только четырем шипованным моделям! На снегу направленный протектор хорошо ведет себя в продольном направлении, но чуть хуже ведет себя в поворотах. Но Goodyear великолепен на асфальте! В общем, еще один хороший вариант. зимняя резина актуальна как в городе так и за его пределами.

Continental VicingContact 7

Размер 205/55R16
(109 размеров от 155/65 R14 до 295/40 R20)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 94 (670 кг)
Масса, кг 9,6
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 50
Страна производитель Германия

Рисунок направленного протектора в виде аккуратного ромба красиво смотрится и отлично работает.Да, ледовые результаты чуть хуже, чем у основных конкурентов. Зато какой шикарный баланс между характеристиками на льду, на снегу и на асфальте! Ни одного прокола в результатах. Так что эти шины идеально подходят для городской зимней эксплуатации. Особенно рекомендуем их ценителям комфорта: самые мягкие и тихие шины в нашем тесте.

GT Radial Ice Pro 3

Размер 205/55R16
(17 размеров от 175/70 R14 до 225/55 R17)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 94 (670 кг)
Масса, кг 10,5
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 63
Количество шипов 128
Выступ шипов, мм 1,12/1,27
Страна производитель Китай

Компания Giti Tire со штаб-квартирой в Сингапуре входит в десятку ведущих мировых производителей шин.Основные заводы компании расположены в Китае, но шины под брендами Giti и GT Radial также разрабатываются в Германии и США. Однако шипованные шины IcePro 3 — прошлый век шинной индустрии. Протектор словно сварен из летних сортов резины: совершенно не цепляется за лед и снег. Да и по трассе управляемости ехать страшно: отставание от лидеров теста с километра достигало 24 секунд!

Ледяной крейсер Firestone 7

Размер 205/55R16
(19 размеров от 175/70 R13 до 235/65 R17)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 91 (615 кг)
Масса, кг 10,2
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 60
Количество шипов 115
Выступ шипов, мм 0,83/1,02
Страна производитель Россия

Шины Firestone Ice Cruiser 7 являются репликой бюджетных шин Bridgestone Ice Cruiser 7000 производства Ульяновска 2010 года выпуска.Понятно, что звезд с зимнего неба им не хватает: плохое сцепление на скользком покрытии требует крайне осторожного вождения – особенно в поворотах. На многих покрышках без шипов чувствуешь себя увереннее!

На асфальте ситуация несколько лучше. Но в целом не рекомендуем.

Морозильник для льда Toyo Observe

Размер 205/55R16
(16 размеров от 175/70 R14 до 265/55 R19)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 91 (615 кг)
Масса, кг 10
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 56
Количество шипов 115
Выступ шипов, мм 1,09/1,19
Страна производитель Малайзия

У новинки Toyo Tyres вроде бы и современный рисунок протектора, и шипы с фигурным сердечником, а в состав резины входит дробленая скорлупа грецкого ореха.Но что-то гайки не помогают: сцепление на льду посредственное, машину непросто заставить поворачивать. На снегу ситуация примерно такая же.

Зато на этих шинах можно ездить по асфальту: сцепление хорошее и меньше шума по сравнению с другими шипами.

Шип Bridgestone Blizzak-02

Размер 205/55R16
(43 размера от 175/70 R13 до 245/50 R20)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 91 (615 кг)
Масса, кг 10,2
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 61
Количество шипов 115
Выступ шипов, мм 1,25/1,62
Страна производитель Япония

Особенность шины Bridgestone Blizzak Spike-02 — заметное увеличение выступа шипов по мере обкатки и испытаний.По окончании испытаний некоторые возвышались над протектором на 1,8 мм! Но держались крепко – ни одной пустой дырки даже после серии торможений «в пол» на сухом асфальте. Главное ездовое преимущество – шикарные тормозные свойства на льду. Однако в остальных зимних дисциплинах достижений нет, а на управляемых трассах идет постоянная борьба с заносами передней оси. А на асфальте сцепные свойства и показатели комфорта, увы, оставляют желать лучшего.

Yokohama iceGuard iG65

Размер 205/55R16
(29 размеров от 205/55 R16 до 285/60 R18)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 94 (670 кг)
Масса, кг 10
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 53
Количество шипов 172
Выступ шипов, мм 0,68/0,94
Страна производитель Россия

Новые шипованные шины Yokohama iceGuard iG65 разработаны японскими производителями шин в сотрудничестве со специалистами испытательного полигона Arctic Falls.Прогресс есть, но выступа шипов маловато, да и характеристики плохо сбалансированы. Например, Гольф на этих шинах хорошо разгоняется на льду, но очень посредственно тормозит. А в поворотах едет как заднеприводная машина — все время в занос!

Зато на асфальте эти шины одни из лучших! В том числе акустический комфорт. В городе лучше всего, если в вашем автомобиле есть система стабилизации.

Пирелли Айс Зеро

Размер 205/55R16
(45 размеров от 175/65 R14 до 275/35 R20)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 94 (670 кг)
Масса, кг 9,1
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 56
Количество шипов 130
Выступ шипов, мм 0,83/1,09
Страна производитель Россия

Шины Pirelli Ice Zero российского производства в этом сезоне показали себя не так уверенно, как год назад (AR No.17, 2017). Причиной этого может быть не столь качественная ошиповка: многие шипы перед обкаткой выступали над протектором менее чем на миллиметр. Да и после обкатки этим покрышкам не хватало агрессии на льду – особенно в поворотах.

На снегу ситуация лучше. А вот на асфальте главная проблема шин Pirelli Ice Zero — низкочастотный гул в диапазоне скоростей 60-100 км/ч.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Размер 205/55R16
(37 размеров от 175/65 R15 до 245/45 R19)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 94 (670 кг)
Масса, кг 9,9
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 55
Количество шипов 130
Выступ шипов, мм 1,11/1,34
Страна производитель Польша

И снова мы с нетерпением ждали смены поколения шин Goodyear UltraGrip Ice Arctic, представленных в 2012 году.Вместо этого на рынок выводятся бюджетные шины Goodyear UltraGrip 600, призванные играть роль модели «второго плана». А стареющий флагман зимней линейки Goodyear продолжает радовать нас своими тракторными характеристиками на целине, отличным сцеплением на утрамбованном снегу. А вот управляемость — особенно на льду — пока слабовата, а характерный гул протектора отравляет жизнь при езде по асфальту.

Нокиан Нордман 7

Размер 205/55R16
(34 размера от 155/80 R13 до 235/55 R17)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 94 (670 кг)
Масса, кг 9,6
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 58
Количество шипов 128
Выступ шипов, мм 1,04/1,2
Страна производитель Россия

Шины Nordman 7 — это «вторая жизнь» шин Nokian Hakkapeliitta 7.Они производятся на том же оборудовании, что и шины Nokian, но из более дешевого сырья. На льду шины Nordman 7, имея меньше шипов, уступают лидерам теста, зато на снегу ведут себя отлично — по рыхлому снегу гребут даже лучше, чем Hakkapeliitta 9. А вот на асфальте работают посредственно.

Хороший вариант недорогой шипованной резины для загородной эксплуатации. Кстати, на шины Nordman распространяется гарантия: в случае непреднамеренного повреждения дилер предоставит такую ​​же шину за полцены.

Gislaved Nord*Frost 200

Размер 205/55R16
(75 размеров от 155/70 R13 до 275/40 R20)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 94 (670 кг)
Масса, кг 10,6
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 54
Количество шипов 130
Выступ шипов, мм 0,8/1,1
Страна производитель Германия

Копируя протектор шин ContiIceContact первого поколения, шины Gislaved Nord*Frost 200 являются идеальными шипами для городских условий: они достаточно тихие для зубастого класса и обладают хорошим балансом сцепления на льду и асфальте.При этом на снегу шины Gislaved одни из лучших. Разумный (читай – недорогой) вариант зимней резины не только для городской, но и для загородной эксплуатации.

Hankook Winter i*Pike RS2

Размер 205/55R16
(28 размеров от 175/70 R13 до 255/40 R19)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 94 (670 кг)
Масса, кг 8,9
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 54
Количество шипов 189
Выступ шипов, мм 1,2/1,4
Страна производитель Южная Корея

Предсерийные образцы новых шин Hankook RS2, протестированные нами еще до начала официальных продаж, обогнали Continental и Nokian по снежно-ледовым показателям – по цене в полтора раза меньше! К сожалению, дополнительное тестирование коммерческих шин Hankook Winter i*Pike RS2 развеяло миф об их волшебных свойствах.Так что пока воздержимся от рекомендаций — будем ждать пояснений производителя и результатов следующих тестов, в которых примут участие шины Hankook, приобретенные через розничную сеть.

Континентальный ледовый контакт 2

Размер 205/55R16
(78 типоразмеров от 155/70 R13 до 245/35 R21)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 94 (670 кг)
Масса, кг 10,3
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 51
Количество шипов 190
Выступ шипов, мм 1,1/1,3
Страна производитель Германия

На льду шины Continental IceContact 2 обеспечивают кратчайший тормозной путь, а на извилистых шинах Nokian Hakkapeliitta 9 можно ехать быстрее.А вот на асфальте шины Continental тише, а шипы в них имеют дополнительную фиксацию — ни одна из компаний-конкурентов пока не может освоить уникальную технологию горячей вулканизации. Учитывая цену шины, IceContact 2 — отличный выбор! На подходе и третье поколение этой модели: в следующем году в производство пойдут новые шины IceContact 3 с резиновыми кожухами шипов.

Нокиан Хаккапелитта 9

Размер 205/55R16
(54 размера от 175/65 R14 до 275/35 R20)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 94 (670 кг)
Масса, кг 8,9
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 53
Количество шипов 190
Выступ шипов*, мм 1,01/1,25
Страна производитель Финляндия
* До/после испытаний

Hakkapeliitta 9 с протектором, оснащенным двумя типами шипов, отлично работает на льду и снегу, но на асфальте дает машине вялые реакции на руль и повышенный шум.Так что Hakkapeliitta по-прежнему не самый лучший вариант для горожан. Но не стоит обращать внимание на то, где производятся шины Nokian — в России или Финляндии: оба завода производят шины высокого качества, это проверено. Откройте для себя лучшую цену, которую вы можете использовать на этом автобусе в вашем городе.

Жители регионов с особенно суровой зимой всегда запасаются комплектами зимней резины для своего автомобиля, ведь без этого ездить будет невозможно. Такие шины способны преодолевать самые сложные пути, в том числе по льду и глубокому снегу.Он имеет ряд преимуществ, которые могут оценить только настоящие автомобилисты.

В статье вы узнаете на что обратить внимание при выборе резины, кто лучший производитель и какой лучше. зимняя резина пользуется спросом у автомобилистов.

Как выбрать шины на зиму?

При покупке шин для автомобиля на зиму часто возникают проблемы, так как вариантов много, и каждый из них по-своему хорош. Чтобы выбрать для себя лучший товар, стоит прислушаться к совету:

Известный финский концерн производит шины для многих транспортных средств.Он продает каучук более 80 лет, и за все это время покупатели ни разу не жаловались на низкое качество или несоблюдение требований безопасности.

2. Goodyears

Ведущая американская фирма создает шины, которые водители любят за их высокое качество. Товары производятся на целых 50 заводах, расположенных в разных уголках земного шара.

3. Бриджстоун

Японский производитель предлагает инновационные продукты для автомобилей и других транспортных средств.Ее изделия служат своим владельцам долгое время.

4. Данлоп

Современная компания из Северной Ирландии разрабатывает продукты с помощью компьютерного моделирования. Люди всегда обращают внимание на продукцию этого бренда, ведь помимо качества она имеет еще и приятный дизайн.

5. Мишлен

Известная французская компания занимается производством шин, отличающихся долговечностью, достаточно высокой технологичностью и топливной экономичностью.

Читайте также: Какая марка шин лучше. ТОП-10 лучших производителей шин

Итак, какие зимние шины выбрать?

ТОП-6 лучших шипованных шин

Автолюбителям, предпочитающим шипованные варианты шин, стоит рассмотреть модели, уже имеющие массу положительных отзывов и высокую популярность в России и многих других странах. Этот рейтинг уж точно не оставит сомнений в том, какую шину выбрать. Среди них:

1. Pirelli Ice Zero


Рейтинг 4.62/5

Итальянская модель поражает всех автомобилистов одним из своих уникальных преимуществ. Он состоит из двойной карбидной вставки шипов. Благодаря этому покрышки отлично проходят лед.

2 Nokian Tyres Hakkapeliitta 9


Оценка 4.69/5

Модель нового поколения уже известной линейки разрабатывалась целых 4 года, но специалисты тем не менее создали идеальный продукт практически во всем.

Главной изюминкой резины является наличие двух разновидностей шипов.Это улучшает сцепление на обледенелых и заснеженных дорогах.


Оценка 4,74/5

4. Continental IceContact 2


Оценка 4,74/5

Эта модель лучше всего работает на бездорожье. Она прекрасно себя чувствует при довольно низких температурах не только на снегу, но и на льду.

5 Bridgestone Ice Cruiser 7000


Оценка 4.55/5

Отличные городские шины хорошо справляются с не слишком глубоким снегом. Она замечательно преодолевает асфальт и плотный снег, не издает лишнего шума и больше всего подходит для местности, где температура не часто бывает ниже -15 градусов.

6.

Отлично держит дорогу на льду и снегу. Отлично ведет себя на сухом асфальте. Шипы хорошо держатся (не слетают). Достаточно тихо. Плюс к этому — хорошая проходимость.

ТОП-6 лучших нешипованных шин для зимы (липучки).

Нешипованные шины, также известные как «липучки» на языке непрофессионалов и «трение» на профессиональном сленге, идеально подходят для дорог, где снега не слишком много.

Обладают отличным сцеплением и идеально подходят для мягкого зимнего климата.

К ним относятся:

1 ВНЕДОРОЖНИК NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Основное преимущество модели – явная управляемость.Эти шины хорошо держат дорогу в любых условиях.

С ней не страшно попасть в колею, так как выход из нее будет моментально найден.

Внутри предусмотрены кристаллы, препятствующие замерзанию колеса, что объясняет стоимость резины.

2.MICHELIN X-ICE XI3

Вариант, не имеющий недостатков, отлично сцепляется с дорогой, чему способствует рисунок протектора, быстрый вывод жидкости и снега из-под колеса.

Ход этой модели мягкий и практически бесшумный.Его высокое качество удивляет всех водителей, так как оно способно прослужить своим владельцам гораздо больше 3-х сезонов, по сравнению с конкурентами.

3. GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Стоимость до 11 500 руб. Резина этого типа является одним из лучших образцов соотношения цены и качества. Обладает потрясающими тормозными свойствами, устойчивостью на снежной жиже. Единственным недостатком покупатели называют неуверенный разгон во время гололеда, но на этот нюанс мало кто обращает внимание.

4. BRIDGESTONE BLIZZAK VRX

Цена 13 тыс. руб.Модель создана с применением уникальных технологий, позволивших сделать ход более комфортным и мягким. Шины отлично себя зарекомендовали как в сельской, так и в городской местности. Они легко проходят через высокий слой снега, хорошо тормозят и отводят снежную жижу. Из-за таких возможностей резина довольно быстро изнашивается, поэтому более чем на 3 сезона она не рассчитана.

5. YOKOHAMA ICE GUARD IG50

Цена около 10 тыс. руб. Последний вариант из этой категории отлично показывает себя во время гололеда.Резина обеспечивает безопасность на поворотах и ​​идеально подходит для любого типа местности. Но при всех достоинствах стоит учитывать, что во время плюсовой температуры не обязательно использовать покрышки, так как они предназначены исключительно для холода.

Послушная и управляемая резина, имеет низкий уровень шума. Тихий в работе, уверенно разгоняется и тормозит.

Из недостатков автолюбители выделяют один минус — цена

Новинка 2018/2019

Помимо двух предыдущих категорий, нельзя оставить без внимания еще несколько шин 2019 года.Их также отличает высокое качество, надежность и ряд других преимуществ. В этот список входят:

1. Dunlop SP Winter ICE 02

Британская экспертная группа журнала Auto Express («AE») провела испытания шин в размере 205/55R16, предназначенных для самого холодного времени года.
Чтобы выяснить, каким моделям в самом популярном размере отдать предпочтение, специалисты провели серию тестов. «Белые» тесты в Ивало (Финляндия) на полигоне организации Test World, а также тесты на мокром и сухом покрытии в Ганновере (Германия), на тестовых трассах «Контидром» Continental.

Опубликованными с октября результатами испытаний тестировщики AE тонко намекнули своим читателям, что не стоит ждать, пока выпадет снег, а гораздо безопаснее пересесть на зимнюю резину прямо сейчас. При температуре ниже семи градусов по Цельсию зимние шины работают лучше летних даже при отсутствии снега.

Список протестированных моделей:

А чтобы было веселее, компания специализированных зимних шин была разбавлена ​​летними шинами Dunlop Sport BluResponse и всесезонными шинами Nokian Weatherproof того же типоразмера.Результаты испытаний покажут, насколько хромают их показатели в различных погодных условиях на фоне породистых зимних шин.

Снежные испытания

Эффективность торможения

Способность быстро тормозить в аварийных ситуациях – ключевая особенность зимних шин. В этой дисциплине измерялся тормозной путь при замедлении с 50 км/ч и не до полной остановки, а до 5 км/ч, чтобы исключить влияние АБС.

Эффективность торможения на снегу

Сила тяги

Еще одним фактором, влияющим на выбор зимних шин, является их способность легко штурмовать заснеженные склоны.Для этого тестовый автомобиль с включенным трэкшн-контролем разгоняли с места и до тех пор, пока это было возможно. При этом измерялось расстояние, необходимое для разгона с 25 до 50 км/ч. Как и в тестах эффективности торможения, средний результат был получен из восьми заездов.

Сцепление на снегу

Поперечное сцепление
Тестируемый автомобиль стартовал с внутреннего края 50-метрового круга и разгонялся до тех пор, пока передние колеса не начали терять сцепление с дорогой.Результатом является среднее арифметическое нескольких окружностей.

Боковое сцепление на снегу

Управляемость

1300-метровая управляемая трасса в Ивало состоит из смеси крутых и стремительных поворотов, перепадов высот и подъемов в гору, и для ее прохождения испытатели оставили включенной антиблокировочную тормозную систему ABS с выключенной системой контроля курса Стабильность ЭСК. Учитывалось среднее время круга.

Обработка снега

мокрая поверхность

Эффективность торможения
На испытательном треке Continental Contidrom при температуре +7°C была проведена серия аварийных остановок на мокрой дороге со скорости 80 км/ч.Учитывался средний тормозной путь.

Эффективность торможения на мокрой дороге

Поперечный захват

В этом испытании летчики-испытатели совершили круг в шестьдесят метров. Как и в тестах на снегу, они вели машину близко к внутренней обочине и разгонялись до тех пор, пока передние колеса не начали терять колею. Отчет об испытаниях включал среднее время прохождения круга.

Боковое сцепление с мокрой дорогой

Управляемость

Этот тест проводился на овальной орошаемой трассе Contidrome, что позволяет в полной мере оценить все аспекты обращения с шинами.В итоговую таблицу также включено среднее время круга.

Влажная обработка

Продольное аквапланирование

В отличие от других испытаний на мокрой трассе, это испытание не зависело от температуры воздуха, поскольку основным фактором в нем был рисунок протектора, а не резиновая смесь шины. Тестовая машина разгонялась с одним колесом в воде. Тестеры зафиксировали скорость, при которой наблюдалась 15-процентная разница в пробуксовке шин на сухом и мокром покрытии.Чем выше скорость, тем лучше.

Продольное аквапланирование

Поперечное аквапланирование

Также, как и в случае с продольным аквапланированием, в этой тестовой дисциплине измерялась скорость, при которой шины уже не справлялись с отводом воды из пятна контакта в поворотах и ​​начинали плавать.

Поперечное аквапланирование

сухая поверхность

Управляемость

Сухие поверхности – неестественная среда обитания для зимних шин; их мягкие, гибкие протекторы предпочитают снег или дождь.Рейтинг AE был основан на среднем времени прохождения сухого круга с пологими поворотами.

Управление на сухих дорогах

Эффективность торможения

Эта сухая дисциплина была посвящена тем, кто любит ездить на зимней резине круглый год. Тестеры измерили расстояние, необходимое зимним шинам для полной остановки со скорости 100 км/ч с включенной системой ABS. За основу был взят средний тормозной путь по результатам серии остановок.

Эффективность торможения на сухой дороге

сопротивление качению

Для оценки эффективности использования топлива были измерены усилия, необходимые для вращения зимних шин под нагрузкой.Чем больше усилий требуется, тем больше расходуется топлива. Разница в сопротивлении качению на 5% соответствует снижению расхода топлива на 1%. В соответствии с отраслевым стандартом учитывалась средняя стоимость двух шин одной модели.

сопротивление качению

Шум в салоне

В то время как Eurolabel для шин, обусловленный заботой об окружающей среде, сосредоточен на внешнем шуме, экспертная группа Auto Express сосредоточилась на уровне шума внутри автомобиля, который является очень важным показателем для многих водителей.Британские испытатели измерили уровень шума на скорости 80 км/ч, пока машина в течение часа ехала по трем типам дорожного покрытия: гладкому и шершавому асфальту, а также бетонным плитам. Конечным результатом является среднее значение по каждому из них.

Уровень шума в автомобиле

Цена

В окончательных результатах этого теста зимних шин цена играет второстепенную роль, поскольку шины следует выбирать исключительно по их характеристикам.

Цена в Беларуси

Итоговый рейтинг

Итоговый рейтинг

Экспертные отзывы АвтоЭкспресс

— победитель теста, первое место
Вердикт : Шины с впечатляющим сцеплением на мокрой и сухой дороге, что обеспечило ей победу.

Превосходный баланс свойств шин Continental позволяет легко спутать их с всесезонными шинами. Они обезопасят вас не только на снегу, но и на мокрой и сухой дороге.

Крайне важно, что производитель обеспечил всесезонность зимней модели не в ущерб ее экономичности, как в случае с шинами, которые также поднялись на подиум по результатам этого теста. Шины WinterContact TS 860 даже смогли превзойти пару Goodyear-Dunlop, которая задала тон по расходу топлива в прошлогодних тестах.

Единственным реальным недостатком, который группа AE смогла выявить у шин Continental WinterContact TS 860, была очень низкая устойчивость к боковому аквапланированию в глубокой воде. В то же время на меньших глубинах (в тесте на управляемость) модель чувствовала себя просто отлично. Она быстро и точно выполняла команды водителя и легко ускорялась в поворотах.

Цена 100$
Торможение на снегу 98.00% 2
Сцепление на снегу 94,30% 6
94,60% 5
Удаление снега 98,20% 3
91,90% 5
91,00% 7
100% 1
100% 1
100% 1
Торможение на сухой дороге 99.60% =2
100% 1
сопротивление качению 100% 1
Шум в салоне 100% 1
Общий рейтинг 100% 1

Здесь хотелось бы отметить, что тестеры закрывали глаза на довольно посредственное сцепление шины с дорогой и боковым сцеплением на снегу.
Одним из приоритетов Continental при разработке шин является эффективность торможения. Модель WinterContact TS860 в этом вопросе не исключение.
— второе место

Вердикт: Лучшая участница снежных испытаний, потерявшая шанс на победу из-за плохой топливной экономичности.

Компания Nokian сосредоточилась на хороших результатах на всех покрытиях, но сделала это за счет экономии топлива. Без восьмого места по достаточно высокому сопротивлению качению шины Nokian WR D4 могли бы отпраздновать победу.

Однако это далеко не все очевидные недостатки, которые удалось раскопать экспертной группе. На пути к первому месту преградой также стали два температурно-зависимых глубоководных теста — это управляемость и боковая устойчивость на мокром покрытии.

На снегу, как и ожидалось, шины финского производителя отличились, выиграв тест на эффективность торможения и тест на сцепление. На трассе управляемости шины WR D4 были менее устойчивыми и сильнее всего цеплялись за заснеженную поверхность при ускорении в поворотах.


Цена 104$
Торможение на снегу 100% 1
Сцепление на снегу 100% 1
Боковое сцепление на снегу 98,20% 2
Удаление снега 97,80% =6
Продольное аквапланирование 96.40% 2
Поперечное аквапланирование 100% 1
Торможение на мокрой дороге 93,50% 3
Влажная обработка 96,20% 5
Боковое сцепление с мокрой дорогой 98,30% =4
Торможение на сухой дороге 100% 1
Управление на сухих дорогах 98.90% 6
сопротивление качению 85,10% 8
Шум в салоне 97,90% =7
Общий рейтинг 99,70% 2

На сухом асфальте Nokian WR D4 повторил результаты на снегу: первое место по тормозным характеристикам и шестое по управляемости.

Экономия топлива — самая большая цена, которую приходится платить за хорошие ходовые качества.Однако оказалось, что разработчики пожертвовали и акустическим комфортом в машине.

— третье место
Вердикт: Шины Pirelli – удачная покупка, если в зимний период в вашем регионе преобладают низкие температуры и снег.

Шины Pirelli Cinturato Winter заняли третье место. Британским испытателям очень понравилось наличие на поверхности протектора специального индикатора, который «отслеживает» степень износа протектора и заранее предупреждает об опасности использования шин на снегу.

Шины Cinturato Winter с полной глубиной протектора очень эффективны на снегу. Они заняли призовые места во всех «белых» дисциплинах, за исключением торможения, хотя, если быть объективным, то не сильно уступили лидерам.

Шины Pirelli также показали хорошие результаты на мокрой дороге. Они прошли трассу управляемости со вторым результатом и показали четвертый результат на круге. В более глубокой воде Cinturato Winter практически не имеет боковой устойчивости.

Цена 83$
Торможение на снегу 97.60% 5
Сцепление на снегу 98,00% 2
Боковое сцепление на снегу 97,30% 3
Удаление снега 98,80% 2
Продольное аквапланирование 95,70% 3
Поперечное аквапланирование 82,30% 6
Торможение на мокрой дороге 92.20% 5
Влажная обработка 99,70% 2
Боковое сцепление с мокрой дорогой 98,30% =4
Торможение на сухой дороге 98,30% 6
Управление на сухих дорогах 98,40% 7
сопротивление качению 85,50% 7
Шум в салоне 98.70% 5
Общий рейтинг 99,30% 3

В сухих тестах результаты итальянских производителей шин были близки к лучшим, даже в тесте на шумность, где шины Pirelli Cinturato Winter отличились ненавязчивым низким гулом на неровном асфальте.

Главным недостатком модели специалисты посчитали низкую топливную экономичность, порадовавшую ходовые качества. Зимние шины Pirelli Cinturato потребляют на три процента больше топлива по сравнению с лидерами тестов.

— четвертое место

Вердикт: Хорошо сбалансированные шины по приятной цене.

Победитель прошлогодних 17-дюймовых зимних шин UG Performance Gen-1 в этом году неожиданно уступил более новым моделям и занял четвертое место.

На этот раз шины Good Year продемонстрировали компромисс в отношении сцепления на мокрой дороге. Заняв первые места в тестах на эффективность торможения и поперечную устойчивость, а также довольно неплохой результат по управляемости, они обогнали задние на кольцевой трассе и в продольном аквапланировании.

Также на снегу проявился дисбаланс свойств Goodyear UltraGrip Performance Gen-1. В основном из-за медленных реакций на повороты руля.

Цена 106$
Торможение на снегу 98% =2
Сцепление на снегу 96,70% 4
Боковое сцепление на снегу 90.60% 7
Удаление снега 97,90% 5
Продольное аквапланирование 91,80% 6
Поперечное аквапланирование 96,10% 2
Торможение на мокрой дороге 97,50% 2
Влажная обработка 97,20% 4
Боковое сцепление с мокрой дорогой 97.40% 7
Торможение на сухой дороге 99% 5
Управление на сухих дорогах 98,10% 8
сопротивление качению 94,60% 3
Шум в салоне 99,40% 3
Общий рейтинг 99% 4

При езде по разным покрытиям шины Goodyear очень понравились экспертам своей бесшумностью, особенно на неровном асфальте и бетоне.Они также высоко оценили низкое сопротивление качению модели.

На сухом асфальте с умеренной эффективностью торможения шины UltraGrip Performance Gen-1 заняли последнее место по управляемости, хотя и отставали от победителя всего на секунду.

— пятое место

Вердикт: звезда на снегу с неуверенным поведением в глубокой воде.


Наряду с моделью Michelin, специализирующейся на зимних условиях Nokian, модель Alpin 5 стала звездой снежных испытаний.Она возглавила протоколы испытаний по поперечной устойчивости и управляемости и показала высокий запас прочности по тяговому усилию и торможению. Превосходство Alpin 5 ощущалось на месте водителя, шины Michelin уверенно несли тестовую машину по поворотам, в то время как остальные соперники просто скользили.

Однако вне снега шины Michelin были не такими впечатляющими. В испытаниях на устойчивость к аквапланированию, как поперечному, так и продольному, они были очень далеки от лидеров.В маловодье шины Michelin Alpin 5 немного оживились и даже сумели попасть в тройку лидеров в тесте на управляемость, а на кольцевой трассе и в торможении добиться достойных результатов.

Цена 107$
Торможение на снегу 97,80% 4
Сцепление на снегу 97,30% 3
Боковое сцепление на снегу 100% 1
Удаление снега 100% 1
Продольное аквапланирование 82.40% 8
Поперечное аквапланирование 79,30% 8
Торможение на мокрой дороге 93% 4
Влажная обработка 98,10% 3
Боковое сцепление с мокрой дорогой 97,60% 6
Торможение на сухой дороге 94,90% 7
Управление на сухих дорогах 99.20% 4
сопротивление качению 88,70% 4
Шум в салоне 98,40% 6
Общий рейтинг 98,50% 5

Хорошая управляемость Alpin 5 сохранилась и на сухой трассе, а вот к эффективности торможения у испытателей возникли вопросы. Превосходство шин Michelin в тестах на сопротивление качению давно ушло в прошлое, о чем свидетельствуют далеко не лучшие результаты экономичности Alpin 5.

Bridgestone Blizzak LM001 — шестое место
Вердикт: Далеко не самые плохие шины, но вопрос их обновления давно назрел.

Зимние шины Bridgestone Blizzak LM-32S, дебютировавшие в тестах Auto Express, смогли занять лишь последнее место. Эксперты дали модели Blizzak LM001 шанс реабилитировать имя производителя, но особого прогресса в изменении ситуации не увидели, хотя и предложили Bridgestone отпраздновать небольшую победу — японская разработка в итоговой таблице сразу после Michelin Alpin 5. .

Высшие достижения на шинах Blizzak LM001 на мокром покрытии. Они вышли явным победителем в тесте на устойчивость к продольному аквапланированию, но не смогли повторить свой успех в боковом аквапланировании, заняв четвертое место. При этом боковые сцепные свойства этой зимней модели во влажных условиях также оказались на высоте, при этом эффективность торможения и управляемость сильно подкачали.

Цена 101$
Торможение на снегу 97.60% =5
Сцепление на снегу 95% 5
Боковое сцепление на снегу 92,20% 6
Удаление снега 97,20% 8
Продольное аквапланирование 100% 1
Поперечное аквапланирование 94,70% 4
Торможение на мокрой дороге 89.40% 7
Влажная обработка 95,30% 7
Боковое сцепление с мокрой дорогой 98,50% 2
Торможение на сухой дороге 92,90% 8
Управление на сухих дорогах 99% 5
сопротивление качению 85,60% 6
Шум в салоне 99.80% 2
Общий рейтинг 98,40% 6

На сухом асфальте шины Bridgestone Blizzak LM001 смогли проявить себя только на управляемости, полностью провалив тест на эффективность торможения, в чем британская экспертная группа обвинила возраст модели. Высоко оценили низкий уровень шума шин Bridgestone.
— седьмое место
Вердикт: Очень хорошая зимняя резина, хотя у конкурентов более высокие стандарты безопасности.

Переход с 17-дюймовых на 16-дюймовые шины для этого теста не помог Dunlop, чьи шины Winter Sport 5 опустились со второго места в прошлом году в 2015 году на седьмое в зимнем тесте 2016 года.

Основной причиной столь неприятного падения стали дисциплины на снегу, в которых зимние шины Sport 5 заняли последнее место, если не считать теста на управляемость, где модели удалось зацепиться за подиум.

В мокрых упражнениях ситуация была немного лучше, однако и в них модель оказалась в нижней половине турнирной таблицы.Исключением стал тест на боковое сцепление, где Dunlop Winter Sport 5 снова занял третье место.

Цена 98$
Торможение на снегу 92,70% 8
Сцепление на снегу 93,10% 8
Боковое сцепление на снегу 89,60% 8
Удаление снега 98.20% =3
Продольное аквапланирование 88,60% 7
Поперечное аквапланирование 92,50% 5
Торможение на мокрой дороге 89,90% 6
Влажная обработка 95,90% 6
Боковое сцепление с мокрой дорогой 98,40% 3
Торможение на сухой дороге 99.60% =2
Управление на сухих дорогах 99,90% =2
сопротивление качению 97,60% 2
Шум в салоне 97,90% =7
Общий рейтинг 97,70% 7

Шины Dunlop смогли отыграться на сухом асфальте, где они были не самыми комфортными, но по эффективности торможения и управляемости, наравне с шинами Hankook, оказались вторыми.

Что не изменилось с прошлого года, так это превосходная топливная экономичность Winter Sport 5, уступающая только новым шинам Continental.

— восьмое место

Вердикт: Разумный вариант, но значительно уступает соперникам.


Несмотря на то, что летние шины Hankook устанавливаются на автомобили Mercedes и BMW на заводе, его зимние модели еще нуждаются в большой доработке, говорят эксперты AE. Тем не менее, Winter i*Cept RS2 не о чем беспокоиться, а только о характеристиках торможения на мокрой дороге: шины Hankook W452 потребовалось на семь метров больше времени для полной остановки, чем у победителей континентальной тестовой дисциплины.

Отсутствие надлежащего сцепления с мокрой дорогой повлияло на результаты испытаний на управляемость и поперечную устойчивость. С устойчивостью к аквапланированию у шин Hankook все в порядке.

Цена 99$
Торможение на снегу 94,60% 7
Сцепление на снегу 94% 7
Боковое сцепление на снегу 97,10% 4
Удаление снега 97.80% =6
Продольное аквапланирование 93,20% 4
Поперечное аквапланирование 94,90% 3
Торможение на мокрой дороге 82,10% 8
Влажная обработка 94,10% 8
Боковое сцепление с мокрой дорогой 96,30% 8
Торможение на сухой дороге 99.30% 4
Управление на сухих дорогах 99,90% =2
сопротивление качению 86,10% 5
Шум в салоне 99,10% 4
Общий рейтинг 97,60% 8

На снегу корейские шины ведут себя не хуже продукции Dunlop. А на сухом асфальте порадовали тестеров достойными результатами торможения и управляемости.Также шины Hankook Winter i*Cept RS2 обеспечивают приятный акустический комфорт в автомобиле.
Всесезонные шины Nokian Weatherproof (вне конкурса)
Многие производители сейчас предлагают всесезонные шины, которые якобы можно смело использовать зимой. Но так ли это на самом деле? Всесезонная шина Nokian Weatherproof подтверждает эту возможность, не только заняв первое место в всесезонном тесте 2016 года, но и лишив зимние шины. Если бы она не выступила вне зачета, то заняла бы второе место среди зимних шин.

Экспертам было очень сложно отличить ее повадки от специализированной зимней резины и, ко всему прочему, она оказалась экономичнее подавляющего большинства участников этого зимнего теста.

Цена 90$
Торможение на снегу 98,40%
Сцепление на снегу 100,60%
Боковое сцепление на снегу 91.90%
Удаление снега 96,30%
Продольное аквапланирование 95,90%
Поперечное аквапланирование 100,90%
Торможение на мокрой дороге 95,90%
Влажная обработка 95,70%
Боковое сцепление с мокрой дорогой 98,80%
Торможение на сухой дороге 101,20%
Управление на сухих дорогах 98.60%
сопротивление качению 99,80%
Шум в салоне 97,20%
Общий рейтинг 99,80%

В то же время шины Nokian Weatherproof на сухом асфальте имеют те же недостатки, что и зимние шины – они тормозят гораздо менее эффективно, чем летние шины. Хотя при экстренном торможении на мокром покрытии многим можно дать фору. В целом результаты этой всесезонной модели наводят на вопрос: а существуют ли настоящие всесезонные шины?

Летние шины Dunlop Sport BlueResponse (вне конкуренции)
Тесты управляемости и тормозных характеристик на сухой дороге наглядно показали, почему зимние шины не являются лучшим решением для летних условий эксплуатации.

В отличие от испытаний на снегу и мокрой поверхности, летние шины реагируют на рулевое управление быстро и точно, а тормозной путь значительно сокращается, обеспечивая фору не менее восьми метров.

Цена 70$
Торможение на снегу 30,50%
Сцепление на снегу 19,10%
Боковое сцепление на снегу 68.60%
Удаление снега 58,30%
Продольное аквапланирование 91,20%
Поперечное аквапланирование 82,90%
Торможение на мокрой дороге 63,80%
Влажная обработка 95,70%
Боковое сцепление с мокрой дорогой 97,10%
Торможение на сухой дороге 117,80%
Управление на сухих дорогах 101.60%
сопротивление качению 103,10%
Шум в салоне 97,70%
Общий рейтинг 80,10%

Тем не менее, этот зимний тест шин AE 2016/2017 также показал, почему переход на зимние шины является единственным решением. Летние шины Dunlop невероятно беспомощны на снегу. При низких температурах им требовалось на 14 метров больше, чем лучшим зимним шинам, чтобы остановить автомобиль.Причин не пользоваться летней резиной зимой более чем достаточно.

Результаты

Компания Hankook добилась значительного прогресса с летними шинами, но зимние шины нуждаются в некоторой доработке, несмотря на то, что в целом Winter i*Cept RS2 показали себя прилично, хотя и не так хорошо, как остальные.

Тем временем модель Dunlop опустилась на землю после того, как в прошлом году заняла второе место, и ее итоговое место на седьмой строчке определенно не соответствует ожиданиям от шины, которая всего 12 месяцев назад была на подиуме.

Также не оправдали ожиданий тестеров бывшие поставщики гоночного чемпионата F1 Bridgestone и Michelin, ранее заправлявшиеся в тестах на мокрой дороге и снегу соответственно.

Победители прошлогоднего теста – шины Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 – на этот раз остались без медалей. Они не могли конкурировать с более новыми моделями.

Четыре лучших зимних шины в тесте превзошли Goodyear UG только благодаря новому дизайну. Таким образом, Pirelli удалось улучшить характеристики новых шин Cinturato Winter, однако вызывает беспокойство их низкая топливная экономичность.То же самое касается и новых шин Nokian WR D4, что, вероятно, стоило им победы.

И, наконец, новые зимние шины Continental… они отличаются выигрышным сочетанием сцепления на мокрой и сухой дороге, топливной экономичности и акустического комфорта. И этого было достаточно, чтобы выиграть тест.

Японский расчет. Производство и дизайн

Пытаясь закрепиться на рынке США, японская компания Toyo Tire в 1995 году создала бренд Nitto. Продукция предприятия предназначалась исключительно для мощных премиальных седанов, спорткаров и внедорожников.Постепенно стартовали продажи в Европе и России.

В линейке компании есть разные типы шин. Среди водителей большим спросом пользуется зимняя модель Nitto Therma Spike. Отзывы о представленной резине в большинстве случаев только положительные.

Производство и дизайн

Модель создавалась с активным применением различных технологических новшеств. Например, дизайн протектора разработан с использованием методов цифрового моделирования. После создания прототипа инженеры приступили к испытаниям на полигоне Тойо.Только после доведения модели до совершенства в этих условиях шины пустили в серию. Многоуровневый контроль качества, сертифицированный по стандарту ISO, исключает риски приобретения в розницу бракованных шин Nitto Therma Spike. Автолюбители свидетельствуют о неизменно высоком качестве шин.

Рисунок протектора

Стоит отметить, что концерн отошел от принятых канонов в дизайне зимних шин. Шины получили революционный асимметричный рисунок протектора.Внешняя часть довольно крупная, состоит из крупных четырехугольных блоков. Массивные элементы сохраняют свою стойкость при резких деформационных нагрузках. В результате автомобиль сохраняет устойчивость при прохождении поворотов и при торможении.

В ходе испытаний Nitto Therma Spike выяснилось, что представленный образец шины позволяет поддерживать автолюбителю феноменально высокую скорость маневров. Колеса быстро реагируют на любые изменения поворота руля.

Внутренняя часть обеспечивает устойчивость при прямолинейном движении.Автомобиль хорошо держит дорогу, сносы при наборе скорости отсутствуют в принципе.

Два компаунда

Наружная и внутренняя части зимних шин Nitto Therma Spike отличаются не только конструкцией, но и типом резиновой смеси. В первом случае используется более жесткий состав. Именно оно позволяет сохранить необходимую маневренность и качество движения. Во втором производители увеличили в составе компаунда долю эластомеров.В результате шины ведут себя более мягко, не вызывают сильной тряски в салоне при движении по плохому дорожному покрытию.

Применение специальных компаундов позволяет расширить и температурный режим эксплуатации. Шины сохраняют свою эластичность даже в сильный мороз. Отзывы водителей Nitto Therma Spike утверждают, что резина этого класса способна выдерживать экстремально низкие температуры.

Поведение на льду

Во время контрольных тестовых испытаний Nitto Therma Spike показал практически идеальное поведение на льду.Качество сцепления высокое благодаря важным техническим решениям.

  1. Сначала шипы расположены в 14 рядов. Это позволяет предотвратить образование эффекта колеи. Автомобиль сохраняет свою маневренность даже на обледенелых трассах.
  2. Во-вторых, головка шипа имеет переменное сечение. Такой необычный подход позволяет сохранить стабильность поворота и торможения. Сносы отсутствуют в принципе.
  3. В-третьих, на блоки протектора нанесены специальные небольшие насечки.В результате увеличивается жесткость всех элементов, увеличивается общее количество ребер сцепления.

Удаление снега и воды

Отзывы водителей о Nitto Therma Spike отмечают устойчивость и устойчивость на мокрой дороге. Отрицательное влияние гидропокрытий, образующееся из-за возникновения микрополизонты воды между шиной и дорогой, полностью отсутствует. Это реализуется благодаря ряду мер. Например, шины Nitto Therma Spike получили развитую дренажную систему.Жидкость быстро поступает в продольные каналы, затем перераспределяется по всей шине и удаляется из пятна контакта. Улучшить качество сцепления позволяет увеличенная доля диоксида кремния, используемого в составе компаунда.

Размеры дренажных трубочек позволяют шинам быстро удалять снег, закрепленный на протекторе. Он просто очищает глубины протектора под собственной тяжестью.

Долговечность

В отзывах о Nitto Therma Spike водители отмечают и достаточно большой пробег.Шины выдерживают около 75 тыс. км пробега. Естественно, конечная цифра во многом зависит от стиля управления автомобилистом. После установки колес необходимо преодолеть около 1 тыс. км в максимально щадящем режиме. Водителю следует избегать высоких скоростей и резких торможений. Это позволит более плотно зафиксировать шип в местах установки и предотвратит их преждевременную потерю.

Повысить надежность помогает использование усиленного каркаса рамы. Металлические нити связаны эластичным полимером.В результате можно более полно перераспределить внешние деформационные нагрузки. Риск образования шишек и грыж сведен к нулю.

В производстве резиновой смеси для шин NITTO THERMA SPIKE активно используется технический углерод. Состав снижает скорость механического истирания.

Оптимизированное распределение внешнего давления приводит к равномерному износу шины. Акцент на центральной части или внешней отсутствует.

Зимняя шипованная резина.Основные заявленные производителем характеристики:

  • обеспечивают уверенную езду при маневрировании на обледенелой поверхности,
  • улучшить курсовую устойчивость при движении по колее,
  • обеспечивают уверенное сцепление при разгоне и торможении как на льду, так и на сухой поверхности,
  • ненаправленный асимметричный рисунок помогает протектору очищаться от влаги и снежной каши.

Специальная разработка для российских зимних условий.

Результаты испытаний 195/65 R15 «Полем» 2018

821 балл,.
Количество шипов: 119.
Вес шины: 8,95 кг.
Кстати о шипах после теста: 1,4…1,7 мм.

Удовлетворительное обращение.
+ Неплохая проходимость.
+ Приемлемая плавность хода.

Эти шины экономичны, обеспечивают средний уровень комфорта… и последнее место на асфальте.

Отзыв специалистов «Авторес» 2016: 185/65 R15

8,1 балла,.
Количество шипов: 115.
Вес шины: 8,5 кг.
Динамики шипов: 1.4 мм.
Глубина рисунка протектора: 9 мм.

    Плюсы:
  • продольные сцепные свойства на льду,
  • легкость управления на снегу.
    Недостатки:
  • сцепные свойства на асфальте,
  • низкая устойчивость к аквапланированию,
  • потеря шипов.

Торговая марка Nitto принадлежит японской компании Toyo Tyres. И это не вторая, а скорее параллельная линия.

Шины

Nitto отличаются броским неординарным дизайном.Вот в стопке зимней резины за них сразу цепляется взгляд — за асимметричный рисунок, за ромбовидную схему обычаев.

И работает такая схема: по сцепному свойству на льду Нитто в тройке лидеров! А вот на ходу управляемость эти шины наделяют машину склонностью к заносу: в крутых поворотах ну и на беговых дугах сайленты задней оси неуместны.

На снегу средние показатели, а вот на асфальте сцепные свойства оставляют желать лучшего, ровно как и стойкость к аквапалнации.Но еще хуже то, что к концу тестов на одной из шин нам не подвластно десять шипов. Да и в остальных одна-две пустые дырки.

Хорошие шины для зимних покрытий, но агрессивная езда по асфальту им противопоказана.

В очередном большом тесте «Шиповок» мы собрали шесть комплектов 15-дюймовых шин западных и восточных производителей. У одних среди виз — опыт и новейшие технологии, у других — воля к победе и доступные цены.Чей возьмет?

На этот раз мы выбрали один из самых ходовых размеров — 195/65 R15, который подходит многим небольшим и недорогим автомобилям. Разные рынки, разное понимание продукта, разные дизайнерские школы. Что отличает шины с востока и запада отдельно друг от друга, в чем их сильные и слабые стороны и на что обратить внимание российскому покупателю?

Свежая модель Бриджстоун Близзак Спайк-02 — Майя дорогая в Восточной сборной (цена 3650 руб), но дешевле европейской чанды.

Очередная новинка, Hankook Winter I*Pike RS 2, — шина с увеличенным количеством шипов и обновленным рисунком протектора. Заменяет модель Winter I*Pike RS. В этом году в России появится 57 размерность — от 155/65R 13 до 255/40 R19.

Новый автобус Toyo Observe Ice-Freezer пришел на смену модели OBSERVE G3-ICE и будет доступен на рынке этой осенью до 16 размеров от 14 до 19 дюймов. В состав резиновой смеси входит диоксид кремния, обеспечивающий эластичность на морозе, и микрочастицы скорлупы грецкого ореха для дополнительного сцепления на льду.

В России сейчас выпускается еще одна модель с японскими корнями — Firestone Ice Cruiser 7. Ранее эта шина носила индекс 7000 и относилась к линейке бренда BRIDGESTONE.

Следующий плеер из Японии — Nitto Therma Spike, Родственник бренда Toyo. Эти шины участвуют в наших тестах уже второй раз и характеризуются как недорогие, со скромными характеристиками.

Новая шина GT Radial Icepro 3, пришедшая на смену модели GT Radial Champiro Icepro, разработана в собственном центре исследований и разработок в Ганновере.Бренд GT Radial принадлежит развивающейся международной компании Giti, базирующейся в Сингапуре. Новинка доступна в 22 типоразмерах — от 175/65 R14 до 225/60 R17.

Шины, участвующие в тесте, произведены в Китае.

Запад

В западной команде нет новинок, но игроки невероятно сильны, так как большинство этих производителей шин обновляются ежегодно.

Nokian Hakkapeliitta 9, самая дорогая шина на внутреннем рынке, единственная в мире имеет шипы двух разных типов.

Continental IceContAct 2 тоже единственный и неповторимый: его «гвоздики» вклеены в протектор, а потому очень прочно в нем держится.

Из шин подешевле — Goodyear Ultragrip Ice Arctic, не раз занимавшая призовые места в наших тестах, и Pirelli Ice Zero.

Замыкают состав западной команды два прямых конкурента, представители второго эшелона компаний Continental и Nokian — соответственно модели Gislaved Nord*Frost 200 и Nordman 7.

На трассе оценки управляемости на льду после каждого комплекта шин «щетка» очищает покрытие от ледяной крошки. Чем чище лед, тем точнее результаты оценки.

кошачий домик

Рулетка

, ежегодно определяющая место наших тестов зимних шин, на этот раз указывала на полигон Continental. Он находится в Швеции, рядом с городком с мурлыкаво-строгим названием Арвидскоре — прямо какой-то «Кошкин дом».

Наперекор прошлогоднему погодному апокалипсису в Швеции с внезапным февральским потеплением решили начать испытания пораньше — в середине января.

И погода не подвела: во время испытаний выдержали морозы от -7 до -14°С.

В тестах нам помогали два хэтчбека Volkswagen Golf. На черный мы возложили основную часть рутинной работы — он рубил по льду и снегу, фиксируя встроенным прибором VBox время разгона и величину тормозного пути. Красный выполнял более творческие задания, участвуя в оценке управляемости и курсовой устойчивости, так как мог полностью отключить систему стабилизации с помощью специальной программы.

Черная работа для вождения

Первым заработал черный Гольф, в котором задействованы и антиблокировочная система, и антиблокировочная система. Начинаем с разгона и торможения на льду небольшого замерзшего озера, повторяя заезды по восемь-десять раз для каждого комплекта шин. Через два-три тестовых комплекта — замеры на базовых (эталонных, как говорят шинники) шинах: без них не обойтись.

Меры на разных покрытиях различаются «верхним» скоростным пределом, которым служит максимальное значение скорости при разгоне и начальным — при торможении.На льду эта величина составляет 20 км/ч, а на снегу – 40 км/ч, так как на скромном ледовом участке гораздо меньше снега. Вспоминая результаты с учетом поправок, определенных с помощью эталонных шин, получаем лидеров и аутсайдеров в этих упражнениях.

Настоящим сюрпризом вышел план, сломавший традиционных лидеров. Невероятно, но на этих шинах Golf разгоняется и тормозит на льду даже лучше, чем на Continental и Nokian. Чтобы разогнать место до 20 км/ч, шинам Hankook понадобилось всего 4.1 секунда, а тормозной путь с 20 до 5 км/ч составил 6,6 метра. Самый затяжной разгон получился на шинах Gislaved: 5,9 секунды. Близкий результат, 5,8 секунды, получен на шинах GT Radial и Firestone. Хуже всего тормозил Golf на шинах GT Radial: тормозной путь составил 8,7 метра.

Самый быстрый разгон на снегу до 40 км/ч обеспечили шины Continental с показателем 5,9 секунды, а Hankook уступила им лишь одну десятую! Все шесть шин GT Radial.

При торможении на снежном покрове Hankook вырвался вперед. Чтобы замедлить Гольф с 40 до 5 км/ч, этой покрышке хватило 16,9 метра. Второе место – Гиславда: 17,2 метра. Последними по торможению оказались Firestone и GT Radial: 19,1 и 19,0 метра соответственно.

Завершаем Серию ледовых испытаний после измерения времени круга, которое характеризует поперечное сцепление. Continental сохранил лидерство, пробежав круг за рекордные 15,6 секунды. Ближайшим соперникам — а это Hankook, Nokian и Gislaved — потребовалось на полсекунды больше.Только медленнее – за 18,0 секунды – машина прошла круг на шинах Bridgestone.

Рейтинг лучших зимних шипованных шин 2018 года

Выпущенные шины после замеров занимают свое место на красном гольфе — будем оценивать управляемость на снежном покрове и на льду.

Тестовая трасса отличная: повороты разного радиуса, от разбега до загонов, прямые, позволяющие дотянуть стрелку спидометра до 80 км/ч, подъемы и спуски, то разгрузка колес, то прижатие их к «дороге».

В связи со скромными размерами замерзшего озера, разгон льда оцениваем до скорости 20 км/ч, а тормозим от 20 до 5 км/ч.

12 Ледяной крейсер Firestone 7

Страна производитель

Индексы нагрузки и скорости

Глубина протяжки по ширине, мм

Scor Твердость резины, ед.

Количество шипов, шт.

Масса шины, кг

Качество/цена, балл/п

Уровень тормозных свойств на сухом асфальте средний

11 GT Radial Icepro 3

Страна производитель

Индексы нагрузки и скорости

Глубина протяжки по ширине, мм

Scor Твердость резины, ед.

Количество шипов, шт.

Кстати о шипах после испытаний, мм

Масса шины, кг

Средняя цена в интернет-магазинах, р*

Качество/цена, балл/п

Стабильное движение по трассе на снегу;

Нет шума;

Удовлетворительная гладкость

Низкие сцепные свойства на льду и снегу;

Комплексная обработка;

Ограниченная проницаемость

10 Nittotherma Spike

Страна производитель

Индексы нагрузки и скорости

Глубина протяжки по ширине, мм

Scor Твердость резины, ед.

Количество шипов, шт.

Кстати о шипах после испытаний, мм

Масса шины, кг

Средняя цена в интернет-магазинах, р*

Качество/цена, балл/п

Удовлетворительное обращение;

Хорошая проходимость;

Приемлемая гладкость

Низкие тормозные свойства на мокром асфальте и льду;

Сложная управляемость при выполнении экстремального маневра на снегу и коковой устойчивости на асфальте;

9 МОРОЗИЛЬНИК TOYO OBSERVE ICE

Страна производитель

Малайзия

Индексы нагрузки и скорости

Глубина протяжки по ширине, мм

Scor Твердость резины, ед.

Количество шипов, шт.

Кстати о шипах после испытаний, мм

Масса шины, кг

Средняя цена в интернет-магазинах, р*

Качество/цена, балл/п

Хорошая устойчивость сцепления на снегу;

Стабильная управляемость на льду и снегу

Слабые тормозные свойства на льду и сухом асфальте;

Высокий расход топлива на скорости 90 км/ч

8 Bridgestone BLIZZAK SPIKE-02

Страна производитель

Индексы нагрузки и скорости

Глубина протяжки по ширине, мм

Scor Твердость резины, ед.

Количество шипов, шт.

Кстати о шипах после испытаний, мм

Масса шины, кг

Средняя цена в интернет-магазинах, р*

Качество/цена, балл/п

Уверенная проходимость и удовлетворительная управляемость при обычной езде по снегу

Слабое торможение на сухом асфальте и боковое сцепление на льду;

Низкая экономия;

Сложная управляемость при активной езде по снегу;

Комментарии к курсовой устойчивости на асфальте и комфорт

7 ГИСЛАВЕД NORD * FROST 200

Страна производитель

Германия

Индексы нагрузки и скорости

Глубина протяжки по ширине, мм

Scor Твердость резины, ед.

Количество шипов, шт.

Кстати о шипах после испытаний, мм

Масса шины, кг

Средняя цена в интернет-магазинах, р*

Качество/цена, балл/п

Лучшие тормозные свойства и отличная устойчивость на асфальте;

Уверенное боковое сцепление и понятное управление

Слабое продольное сцепление на льду;

Большой расход топлива на любой скорости;

Сложная управляемость при выполнении экстремального маневра на снегу;

Небольшие претензии к плавности хода

6 НОКИАН НОРДМАН 7

Страна производитель

Индексы нагрузки и скорости

Глубина протяжки по ширине, мм

Scor Твердость резины, ед.

Количество шипов, шт.

Кстати о шипах после испытаний, мм

Масса шины, кг

Средняя цена в интернет-магазинах, р*

Качество/цена, балл/п

Уверенный разгон на льду;

Хорошая проходимость, курсовая устойчивость на снегу и асфальте

5 Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Страна производитель

Индексы нагрузки и скорости

Глубина протяжки по ширине, мм

Scor Твердость резины, ед.

Количество шипов, шт.

Кстати о шипах после испытаний, мм

Масса шины, кг

Средняя цена в интернет-магазинах, р*

Качество/цена, балл/п

Феноменальная проходимость в глубоком снегу;

Высокие тормозные свойства как на мокром, так и на сухом асфальте

Небольшие претензии к показателю сопротивления на асфальте и управляемости на льду, а также при активной езде и экстремальном маневрировании на снегу;

Не лучший комфорт.

4 Пирелли Айс Зеро

Страна производитель

Индексы нагрузки и скорости

Глубина протяжки по ширине, мм

Scor Твердость резины, ед.

Количество шипов, шт.

Кстати о шипах после испытаний, мм

Масса шины, кг

Средняя цена в интернет-магазинах, р*

Качество/цена, балл/п

Отличная курсовая устойчивость;

Надежный разгон на льду и снегу;

Понятная управляемость на снегу при нормальной езде;

Уверенная проходимость

Легкие замечания к управляемости на снегу при активной езде и при экстремальном маневрировании;

Шумный; Низкая плавность хода

2/3 Hankook Winter I * Pike RS 2

Страна производитель

Индексы нагрузки и скорости

Глубина протяжки по ширине, мм

Scor Твердость резины, ед.

Количество шипов, шт.

Кстати о шипах после испытаний, мм

Масса шины, кг

Средняя цена в интернет-магазинах, р*

Качество/цена, балл/п

Лучшее продольное и высокое поперечное сцепление на льду;

Лучшее торможение и уверенный разгон на снегу;

Понятная управляемость на льду и при обычной езде по снегу;

Слабое торможение на асфальте;

Претензии к управляемости на снегу при активной езде и при экстремальном маневрировании, а также к курсовой устойчивости на асфальте и комфорту

2/3 Continental IceContAct 2

Страна производитель

Германия

Индексы нагрузки и скорости

Глубина протяжки по ширине, мм

Scor Твердость резины, ед.

Количество шипов, шт.

Кстати о шипах после испытаний, мм

Масса шины, кг

Средняя цена в интернет-магазинах, р*

Качество/цена, балл/п

Лучшее поперечное и высокое продольное 49 сцепление на льду;

Лучший разгон и уверенное торможение на снегу;

Понятная управляемость на льду и в снегу;

Хорошая проходимость и следование курсу по снегу

Незначительные претензии к управляемости на снегу при активной езде, а также к курсовой устойчивости на асфальте;

Комментарии к комфорту

1 Nokian HakkaPeliitta 9

Страна производитель

Индексы нагрузки и скорости

Глубина протяжки по ширине, мм

Scor Твердость резины, ед.

Количество шипов, шт.

Кстати о шипах после испытаний, мм

Масса шины, кг

Средняя цена в интернет-магазинах, р*

Качество/цена, балл/п

Исключительная топливная экономичность;

Отличная управляемость на льду и снегу;

Высокие сцепные свойства на льду;

Отличная проходимость по глубокому снегу;

Чистый повторитель

Легкие заметки о шуме и плавности

Родилась идея оценить шины в двух разных режимах движения.Первый — едешь быстро, но ограничиваешь скорость в поворотах начальной фазы скольжения. Результаты езды в таком стиле наверняка заинтересуют большинство водителей. Второй режим для любителей. Пробуксовка: Практически не снижает скорость перед поворотом, заправляя машину в повороте боком. Раньше мы оценивали поведение шин и в том, и в другом режимах, только оценку ставили усредненную.

Отключить электронику, чтобы уловить особенности поведения автомобиля на разных шинах.

В обычном тестовом режиме управление гольфом порадовало на шинах Nokian и Pirelli. Эксперты, не найдя поводов для замечаний и отметив явные реакции, поставили им восемь баллов. Continental, Hankook, Nordman с учетом мелких замечаний получили по 7,5 балла. Примечательно, что в гольфе, ведшемся на шинах Hankook и Nordman, незначительные задержки реакций и недостаточная информативность рулевого управления возникают при поворотах руля на 90 градусов, но с увеличением углов реакции и влияния углы улучшаются, а при Континентальные шины, наоборот.

На тестах шин командный дух важен почти так же, как и на соревнованиях. Поэтому колеса мы меняем почти так же быстро, как механику в формульных боксах.

«Шиповки» Firestone больше других собрал претензий: значительные задержки в реакциях, нестабильное поведение. Водитель может задать только примерное направление движения, но не точную траекторию. Шесть баллов — максимум.

При активном стиле вождения почти у половины испытуемых отмечается небольшое замедление реакций и ухудшение управляемости при переходе в пробуксовку, что снижает грабральную оценку.Восемь баллов получили только шины Nokian, сохранившие четкость реакций даже в глубоких скольжениях. Приемлемую устойчивость реакции продемонстрировали Gislaved, Nordman и Touo — они не пугают, слегка перебарщивают со скоростью в скользком повороте.

Самый простой способ надеть шины Firestone. В повороте Гольф буквально идет под стражу, совершая набор «колдовских» руля и газа.

Активно ходить Арчи пост, ибо приходится постоянно крутить таран в разные стороны, так как в слайдерах реакции на действие руля практически нет.

Также активно не любили ездить на Bridgestone (снижение рейтинга на 1 балл) и, как ни странно, на Pirelli (снижение на полтора балла). На обеих шинах Golf продемонстрировал ухудшение информативности и реакций, что вынуждает значительно активнее работать рулем, а на Pirelli — еще и рваное, неустойчивое поведение. Странно, ведь ранние модели зимней резины этой фирмы всегда служили для нас, да и для многих шинников эталоном управляемости.

Ледяная тропа понравилась не менее заснеженной. Он не горизонтальный, а расположен под наклоном, потому что они залиты на склоне. Поэтому, в одной половине, двигаясь с разгруженными задними колесами, провоцирующими занос, а в другой, с неблагоприятными передними, инициирующими снос. Это помогает лучше понять особенности поведения тех или иных шин.

Наивысший балл на льду заработал Nokian: машина без проблем рулится в любых режимах. Небольшие помарки отмечены на шинах Continental, Gislaved, Hankook и Nordman, поэтому их оценка снижена до 7.5 баллов.

Показанный в шинах Gr Radial, Golf движется как в невесомости — как будто нет горизонтальных сил. Очень рано в горку забирается, хотя в сторону скользит плавно (это единственный плюс), и очень долго плывет, не реагируя на действия руля.

Firestone держит водителя в еще большем напряжении: максимум адреналина вырабатывается даже с включенной системой стабилизации. Рамки в пробуксовке возникают неожиданно, машина скользит крайне долго… Такое ощущение, что сцепление вообще пропало.

Осторожно — Йети!

Снежное плато представляет собой огромный прямоугольник, примерно четыреста на сто метров, разделенный снежной щеткой на две независимые узкие и длинные прямые.

Их достаточно, чтобы разогнаться до 100 км/ч и оценить курсовую устойчивость и поведение машины при мягком перестроении.

А ширины хватает, чтобы проверить управляемость при выполнении перестановки. С первого дня закапывали шишки вдоль центрального барьера, полоса метров три шириной, не дай.Через неделю на ней скопился слой снега толщиной около 20 сантиметров — что нужно для оценки проходимости.

Через пару часов после того, как красный Гольф с отключенной системой стабилизации выехал на тестовую трассу, к нам неожиданно подошел Франк Дегонир (континентальный инженер, ответственный за выполнение замеров и измерительного оборудования) и совершенно серьезно спросил:

«Вы знаете, что здесь Йети угнали? Прямо перед красным гольфом выскочил! Но Антон успел от него увернуться, остался только снег на капоте.Посмотри! «.

Получается, что Гольф при оценке срока устойчивости на шинах Firestone выиграл так, что зацепил снежную щетку и улетел на соседнюю полосу. А Continental Testers Любой инцидент на тестах, заканчивающийся контактом со снегом, называют «Йети». В целом Firestone за курсовую устойчивость на снегу заработал более низкую оценку: при попытке плавно перестроиться или забросить препятствие возникает резкий занос и долгое скольжение навстречу без возможности скорректировать траекторию.Другие шины «Йети» брать было нельзя.

И лучше других прямо по снегу на большой скорости Гольф держится на шинах Nokian и Pirelli.

Rearrum, или резкая смена полосы, — традиционный для российских водителей маневр. При выполнении перестановки оцениваем, как Гольф реагирует на резкие повороты руля и насколько предсказуемо ведет себя. Максимальную оценку в этом упражнении специалисты поставили шинам Nokian: небольшой, хорошо четкий, мягкий занос на предельной скорости, требующий незначительной корректировки для удержания автомобиля на нужной траектории.

Хуже всего и здесь оказались шины Firestone: они непригодны для опасных маневров. При резком повороте руля дело заканчивается сносом, выпрямлением траектории. При более плавной работе передние колеса успевают зацепиться за снег, а вот задние резко срываются в затяжное боковое скольжение, раскручивая машину.

Патент

Тест на проходимость актуален как для российской глубины, так и для крупных городов. Мы оцениваем не только способность шин грести по снегу, важно, насколько легко водитель без специальных навыков вождения по бездорожью преодолевает снежную преграду.

В глубоком снегу шина Goodyear вне конкуренции: гребите хоть вперед, хоть назад, стоит только нажать на педаль газа. Nokian отстает от Polballa: ряд не тракторный, но все равно хороший. По восемь очков зарабатывают Continental и Nordman. Самая неудачная резина для глубокого снега — GT Radial. На них Гольф будет неуверенно задеваться, рыть из стороны в сторону, неохотно маневрировать и нехотя двигаться задним ходом.

Зимний герой 2018.

Шина с Востока — Hankook Winter I*Pike RS 2.Он не только опередил всех соотечественников в зимних дисциплинах, но и подвинул «западников» — даже таких грандов, как Continental и Nokian, занявших в «белых» тестах лишь второе и третье места соответственно.

Pirelli — на четвертом месте, затем идут Nordman и Goodyear, gislaved — на седьмой позиции.

За ними следуют другие шины с востока: Bridgestone, Toyo, Nitto, а также Firestone и GT Radial, показавшие самые слабые результаты.

Задержка до весны

В середине апреля снег полностью сошел с асфальта скоростной дороги Вазовского полигона под Тольятти.Выбрав слабую погоду, продолжили испытания «езды» — теперь уже по асфальту. Первым делом нужно было оценить влияние шин на эффективность гольфа, сопоставив эти измерения с оценкой курсовой устойчивости и комфорта.

Стартовал с прогревочного десятиметрового круга по скоростному шоссе на скорости 130 км/ч (максимально разрешенная по нашим дорогам). Измерения проводились на двухкилометровом горизонтальном прямом участке скоростной дороги.

В ледовую погоду результаты измерений «падают» почти один к одному — при этом не более 0.1%, что в двадцать раз меньше общепринятых в тестах шин двухпроцентных. Но каждые три проверенных сета приходится повторять заезды на базовой шине. На температуру асфальта заметно влияет сопротивление качению. Результаты, полученные на эталонной шине, помогают определить «опорные точки», а уже полученные данные уточнить и, при необходимости, пересчитать.

На асфальте Golf лучше всего держит курс на шинах Gislaved и Pirelli: реакции четкие, почти как на летней резине.Хуже остальных — «восточные гости» Bridgestone, Nitto и Firestone.

В «Бридже» руль гольфа был тяжелым, вязким и неинформативным. Поведение машины на Нитто и Файрстоуне похоже: низкая информативность проявляется в зоне околонуля, при корректировке курса тарану приходится проворачиваться на значительные углы. При выходе из Околоне — левая зона реакции становится резкой неприятной — при низкой информативности это чревато поломкой руля, что может спровоцировать занос.

Звание самых экономичных завоевали шины Nokian: вихляющий в них Golf показал лучшие результаты на городских и загородных скоростях.

Лучшее торможение и комфорт на асфальте

Оценка комфорта Продолжаем движение по второстепенным дорогам полигона, практически не отличающимся от многих российских трасс: ямы, зачищенные трещины, швы.

Шины

Gt Radial, Hankook и Nokian были тише, а самые шумные — Firestone, которые гудит, как катится по асфальту шестерня.По плавности хода впереди — те же GT Radial и Hankook, причем фирма NITTO. Самый жесткий — опять же Firestone, детально передающий вибрации от дорожных неровностей на пол кузова и даже на водительское сиденье.

Заключительные упражнения — оценка тормозных свойств на сухом и мокром асфальте. Траки предварительно убраны до десятка торможений при невербальной резине. Бременинг на каждом комплекте тестовых шин четыре-шесть раз: на сухом асфальте — с 80 км/ч, на мокром — с 60 км/ч, чтобы уберечь протектор от повреждений.Учетная скорость, до которой измерительный комплекс VBOX выдает тормозной путь, составляет 5 км/ч – при меньшей АБС допускает кратковременную блокировку колес, что отрицательно сказывается на точности результатов.

На сухом асфальте самый короткий тормозной путь, 30,3 метра, получился на гипсокартонных шинах, самый длинный на мосту: 33,5 метра. Разница составляет 10,5%. На мокром впереди всех снова гиславед с показателем 17,8 метра, а на закрытие — нитто с результатом 21.7 метров, что почти на 20% слабее.

«Черные» тесты

На асфальте уверенно победил Gislaved Nord*Frost 200. За ним расположились европейские шины Pirelli, Nokian и Goodyear. Истерны пробились лишь на пятую позицию, а ее занял GT Radial Icepro 3. Последняя пара от европейской команды: Continental заняли шестое место в «асфальтовом» списке, сразу перед средним монофагом Nordman. Лидер «Белого» списка HANKOOK на асфальте, увы, не смог подняться выше десятого места.Закрыть «черный» рейтинг Bridgestone и Nitto.

13 лучших финальных очков

Итак, победу с результатом 915 баллов одержали шины Nokian Hakkapeliitta 9. Они самые сбалансированные – в любых условиях понравятся всем водителям, вне зависимости от подготовки и стиля езды.

Второе и третье места поделили Hankook Winter I*Pike RS 2 и Continental IceContAct 2, набравшие 905 баллов. Что сказать о корейских шинах? Лучший результат и по снегу, и по льду, максимально комфортный, экономичный, но — проходные позиции на асфальте.

Рекомендуем тем, кто ездит преимущественно по «белым» дорогам. Continental показал второй результат в «белых» тестах, а в остальных номинациях оказался средним. Свои лучшие качества он проявит на заснеженных и обледенелых дорогах.

Четвертую строчку нашего рейтинга занимают шины Pirelli Ice Zero – 888 баллов означают, что это очень хорошие шины. Сильны на асфальте, не отпустят на снегу и льду, помогут сэкономить топливо. Разве что комфорт от вождения оставляет желать лучшего.

Goodyear Ultragrip Ice Arctic (877 баллов) на асфальте показали больше, чем в ледовых и снежных дисциплинах. Эти шины по-прежнему имеют право называться очень хорошими, но медленно сдают позиции – опустились на пятое место, а несколько лет занимали третье. Но если вам нужны вседорожные шины — это лучший выбор.

Для марки второго эшелона отличным результатом можно считать шестое место (874 балла) шин Nordman 7 и звание очень хороших.Универсальные шины средней руки для любых условий, а на снегу могут порадовать даже дрифтеров.

Gislaved Nord*Frost 200 уступил своему прямому конкуренту Nordman всего четыре балла. Показатели на «белых» дорогах средние, а вот на асфальте Gislaved — в лидерах.

Это лучший выбор для очищенных от снега и льда городских дорог. Правда, они не блещут экономичностью и комфортом.

С восьмого места начинается восточная территория. Bridgestone BLIZZAK SPIKE-02 набрала в тесте 847 баллов – в нашей классификации это хорошие шины.На снегу и льду смотрятся середнячково, но скучать не дадут. По комфорту и топливной экономичности сравнимы с «младшим братом» Firestone Ice Cruiser 7, а на асфальте еще слабее.

На девятой позиции — новые шины Toyo Observe ICE-FreeZer с 840 баллами. Безусловными плюсами являются стабильность результата на разных покрытиях и достойный уровень комфорта.

Tens of Nitto Therma Spike завершается с окончательным рейтингом в 821 балл. Такое же скромное место в «белом» рейтинге.Эти шины экономичны, обеспечивают средний уровень комфорта… и последнее место на асфальте.

Шины

GT Radial набрали 811 баллов. И оказались на последней строчке рейтинга, составленного на «белых» дорогах. По снегу и льду на них разрешено передвигаться без спешки и только на автомобилях, оснащенных электронными помощниками. А вот на асфальтированных дорогах эти шины позволят уверенно двигаться и обеспечат высокий уровень комфорта. Двенадцатое место и всего 788 баллов — у шин Firestone Ice Cruiser 7.По современным меркам это очень слабые шины для зимних дорог, не рекомендуемые для автомобилей без АБС и системы стабилизации. Ехать на них следует очень осторожно, без попыток хотя бы поскользнуться.

Зато на сухом асфальте тормозят лучше родственного Bridgestone Blizzak Spike-02, и могут конкурировать с ним по комфорту и экономичности.

С кошельком

Хорошие шины стоят больших денег. Как найти оптимальный баланс между важнейшими свойствами и ценой? Вы можете ориентироваться на «стоимость» каждого балла от типа того или иного.По этому параметру лидирует GT Radial Icepro 3: каждая тысяча рублей, потраченная на этот автобус, дает 312 итоговых баллов. Чуть менее выгодная покупка — Nitto Therma Spike и Toyo Observe Ice-Freezer.

В середине списка — шины Nordman 7 и Gislaved Nord*Frost 200. А замыкают рейтинг «качество-цены» Bridgestone Blizzak Spike-02, Continental IcecontAct 2 и Nokian HakkaPeliitta 9. Не бывает так. Запад побеждает? В нашем тесте европейские шины оказались прочнее восточных.Кроме Ханкука, в первую половину «белых» результатов не попала ни одна из восточных шин. Почему? В странах Востока использование шипованных шин запрещено – производители создают их для чужих рынков. Богатого собственного опыта использования таких шин нет. Hankook стал действовать нестандартно — привлек к новинкам опытных специалистов из успешных западных шинных компаний. Ведь зимние шины — это архентный продукт, сбалансированный под совершенно разные покрытия (лед, снег, сухой и мокрый асфальт), требующие противоречивых технических решений.Восточные производители шин смогут конкурировать с западными только тогда, когда поймут это и реализуют это понимание на практике. Hankook — яркий тому пример. А пока Восток может привлечь покупателя только сладкими ценами.

Перед создателями зимней резины стоит сложная задача — им предстоит создать продукт, способный работать в абсолютно разных условиях. Выпустив новую шипованную модель Therma Spike, компания Nitto почти вплотную подошла к решению этой задачи

Каковы требования к зимней шине? В идеале одинаково хорошо работать и по сухому асфальту, и по мокрому, и по снегу, и по льду, а также при езде по лужам и грязи.Практически во время нашего теста выяснилось: под колесами была дикая мука из воды, снега и льда. Что, что не получается у новых термоспайков продемонстрировать свои таланты?

Прежде чем приступить к тестированию, изучим технические особенности новинок. Есть много интересного. Например, японским инженерам удалось сделать состав смеси еще мягче, что привело к увеличению эффективности шины при низких температурах. Кроме того, в состав резиновой смеси Nitto Therma Spike добавлен натуральный компонент из скорлупы грецких орехов.Помимо забот об экологии, такое решение привело к тому, что твердые микрочастицы как бы объединяются в лед, повышая сцепные и тормозные характеристики шины.

Отдельного внимания заслуживает рисунок протектора. Он асимметричный – для зимней резины такое передовое решение довольно необычно. Да и форма канавок у этой модели nitto необычная: все линии ломаные, будто их нарисовал абстракционист. На самом деле разнонаправленные канавки обеспечивают так называемый краевой эффект и при прямолинейном движении, и при поворотах.Это особенно важно на снегу и льду — благодаря сильно разбитым канавкам резина лучше цепляется за скользкую поверхность.
Мы также работали над усилением блоков протектора, преследуя сразу две цели: улучшить характеристики управляемости и снизить вероятность преждевременного износа. Кроме того, края некоторых блоков были выполнены спилами, что позволило добиться дополнительного повышения устойчивости в поворотах и ​​улучшения сцепления в глубоком снегу.

Не обошлось и без новейших 3D-технологий.Во-первых, это объемные ламели, позволяющие резине показывать отличные результаты на скользком покрытии за счет стабильного пятна контакта. Во-вторых, к ним добавились «запорные» элементы — набор внутренних небольших углублений и утолщений. При ускорении или торможении они смыкаются, значительно повышая жесткость блоков, что позволяет им сохранять форму.

Но, пожалуй, самое интересное в новинке — это шипы. Можно сказать, что они настоящие «звезды». Нет, правда.Начнем с того, что у всех база выполнена в виде пятиконечной звезды, поэтому инженеры постарались минимизировать вероятность наличия металлических элементов. А вот сами «когти» имеют крестообразную форму, отдаленно напоминающую звездочку. Такая конфигурация обеспечивает контакт шипа с поверхностью не в одной, а сразу в двух точках. Причем работает он и при движении в любом направлении (вперед или назад), и в поворотах, где такие шипы очень эффектно расплываются в поверхность обледенения.Он интересен своим расположением на поверхности протектора: в продольной проекции шипы образуют 20 рядов для обеспечения максимальной эффективности.

В самом начале испытания были противоречивые чувства. С одной стороны, природа преподнесла сюрприз за сюрпризом – градусы температуры превратились в настоящую сетку из снега, льда и мокрого асфальта. Кроме того, над его головой нависли тяжелые низкие тучи, которые превращали окружающую природу в унылую серую картину.С другой стороны, подобные условия не подходят для проверки зимней резины. Так что мне пришлось отвлечься от мрачной погоды и сконцентрироваться на поведении шин.

В первую очередь в городе обратил внимание на уровень шума. Конечно, чуда не произошло: характерная ржавчина шипованных шин до сих пор пробирается в салон автомобиля, даже несмотря на очень достойную шумоизоляцию Mitsubishi Outlander. Но, конечно, это касается в основном езды по асфальту.К тому же, объективно говоря, новый nitto не слишком портит акустический комфорт. Например, послушать в дороге музыку или компаньона практически не мешают. Пожалуй, подавляющее большинство конкурирующих шин издают громкий звук.

По комфорту езды вообще никаких нареканий не было. Плавность хода японская модель обеспечивает вполне достойную. С небольшими трещинами эти покрышки справлялись, играя, тем самым разгружая подвеску автомобиля. Да и на мажорных угхабах эластичность покрышки помогает сделать поездку комфортной.

Но главный сюрприз ожидал после выезда с полупустого загородного шоссе. Редкие симпатичные соседки ползают по нему, как черепахи. И не мудрено, потому что после нескольких скачков температуры покрытие превратилось в полосу препятствий. В основном под колесами мокрый асфальт, но нет-нет, а есть островок укатанного снега или зеркально-гладкий участок голого льда. И тут шины показали себя во всей красе — им бы всем казалось. Therma Spike, как настоящий универсальный солдат, легко справится со всеми поставленными задачами.И они делают это так хорошо, что я медленно наращиваю темп. Чуть быстрее, какие-то еще и еще… Однако кроссовер по-прежнему едет так же надежно и уверенно. Пробую резкое торможение — и тут проблем нет. Кстати, при замедлении обратил внимание на то, насколько уверенно машина держит траекторию.

Проникшись уверенностью, выполняю следующий маневр: с набором скорости прохожу пологую передачу, где под колесами и снег, и лед. Начал осторожно, но вскоре увеличиваю темп.Как оказалось, эти шины и при боковых ускорениях работают не хуже, чем при прямолинейном движении. Правда, в итоге я вас все-таки обогнал в потолке возможностей — с определенного момента машина начала учиться уходить в занос. Однако произошло это на такой скорости, при которой такой поворот не проехал бы ни один здравомыслящий и ценящий свою жизнь водитель.

Пройдя программу испытаний, могу сказать: хоть Nitto Therma Spike и не сделали революцию, они однозначно подняли планку качества на новый уровень.Так что если у вас есть выбор новой зимней обуви для автомобиля, обязательно обратите внимание на эти универсальные, качественные и современные шины из Японии. Они действительно могут не только вселить в вас уверенность на зимней дороге, но и уберечь от многих неприятностей.

Практическое руководство по секвенированию одноклеточной РНК для биомедицинских исследований и клинических применений | Genome Medicine

  • Newell EW, Sigal N, Bendall SC, Nolan GP, ​​Davis MM. Цитометрия по времени пролета показывает комбинаторную экспрессию цитокинов и вирусспецифические клеточные ниши в континууме фенотипов CD8+ Т-клеток.Иммунитет. 2012; 36: 142–52.

    КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Гизен С., Ван Х.А., Шапиро Д., Живанович Н., Джейкобс А., Хаттендорф Б. и др. Высокомультиплексная визуализация опухолевых тканей с субклеточным разрешением с помощью масс-цитометрии. Нат Методы. 2014;11:417–22.

    КАС Статья пабмед Google ученый

  • См. P, Dutertre CA, Chen J, Günther P, McGovern N, Irac SE, et al.Картирование происхождения DC человека посредством интеграции многомерных методов. Наука. 2017;356:eaag3009.

    Артикул пабмед Google ученый

  • Ng SW, Mitchell A, Kennedy JA, Chen WC, McLeod J, Ibrahimova N, et al. Шкала стволовости 17 генов для быстрого определения риска острого лейкоза. Природа. 2016; 540:433–7.

    КАС Статья пабмед Google ученый

  • Тан Ф., Барбачиору С., Ван И, Нордман Э., Ли С., Сюй Н. и др.mRNA-seq анализ всего транскриптома одной клетки. Нат Методы. 2009; 6: 377–82.

    КАС Статья пабмед Google ученый

  • Сасагава Ю., Никайдо И., Хаяси Т., Данно Х., Уно К.Д., Имаи Т. и др. Quartz-Seq: высоковоспроизводимый и чувствительный метод секвенирования одноклеточной РНК, выявляющий негенетическую гетерогенность экспрессии генов. Геном биол. 2013;14:R31.

    Артикул пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Бреннеке П., Андерс С., Ким Дж.К., Колодзейчик А.А., Чжан С., Просерпио В. и др.Учет технического шума в экспериментах по секвенированию РНК на одной клетке. Нат Методы. 2013;10:1093–5.

    КАС Статья пабмед Google ученый

  • Махата Б., Чжан Х., Колодзейчик А.А., Просерпио В., Хаим-Вилмовский Л., Тейлор А.Е. и соавт. Секвенирование РНК одиночных клеток показывает, что Т-хелперы синтезируют стероиды de novo, чтобы способствовать иммунному гомеостазу. Cell Rep. 2014;7:1130–42.

    КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Денг К., Рамшельд Д., Рейниус Б., Сандберг Р.Одноклеточная РНК-seq выявляет динамическую случайную экспрессию моноаллельных генов в клетках млекопитающих. Наука. 2014; 343:193–6.

    КАС Статья пабмед Google ученый

  • Джайтин Д.А., Кенигсберг Э., Керен-Шауль Х., Элефант Н., Пол Ф., Зарецкий И. и др. Массивно параллельная одноклеточная РНК-секвенция для безмаркерного разложения тканей на типы клеток. Наука. 2014; 343:776–9.

    КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Treutlein B, Brownfield DG, Wu AR, Neff NF, Mantalas GL, Espinoza FH, et al.Реконструкция иерархии клонов дистального эпителия легкого с использованием одноклеточной РНК-seq. Природа. 2014;509:371–5.

    КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Шалек А.К., Сатиджа Р., Адиконис Х., Гертнер Р.С., Гаублом Дж.Т., Райчоудхури Р. и др. Транскриптомика одиночных клеток выявляет бимодальность экспрессии и сплайсинга в иммунных клетках. Природа. 2013; 498: 236–40.

    КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Шалек А.К., Сатия Р., Шуга Дж., Тромбетта Дж.Дж., Геннерт Д., Лу Д. и др.Одноклеточная РНК-seq выявляет динамический паракринный контроль клеточных вариаций. Природа. 2014; 510:363–9.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Патель А.П., Тирош И., Тромбетта Дж.Дж., Шалек А.К., Гиллеспи С.М., Вакимото Х. и др. Одноклеточная РНК-секвенция подчеркивает внутриопухолевую гетерогенность первичной глиобластомы. Наука. 2014; 344:1396–401.

    КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Zeisel A, Muñoz-Manchado AB, Codeluppi S, Lönnerberg P, La Manno G, Juréus A, et al.Структура мозга. Типы клеток в коре головного мозга и гиппокампе мышей, выявленные с помощью одноклеточной РНК-seq. Наука. 2015; 347:1138–42.

    КАС Статья пабмед Google ученый

  • Колодзейчик А.А., Ким Дж.К., Цанг Дж.К., Иличич Т., Хенрикссон Дж., Натараджан К.Н., и другие. Секвенирование одноклеточной РНК плюрипотентных состояний открывает модульную транскрипционную изменчивость. Клеточная стволовая клетка. 2015; 17: 471–85.

    КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Ян Л., Ян М., Го Х., Ян Л., Ву Дж., Ли Р. и др.Профилирование одноклеточных РНК-Seq предимплантационных эмбрионов человека и эмбриональных стволовых клеток. Nat Struct Mol Biol. 2013;20:1131–9.

    КАС Статья пабмед Google ученый

  • Miyamoto DT, Zheng Y, Wittner BS, Lee RJ, Zhu H, Broderick KT, et al. RNA-Seq одиночных ЦОК предстательной железы указывает на участие неканонической передачи сигналов Wnt в резистентности к антиандрогенам. Наука. 2015; 349:1351–6.

    КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Тирош И., Изар Б., Пракадан С.М., Уодсворт М.Х., Трейси Д., Тромбетта Дж.Дж. и др.Анализ многоклеточной экосистемы метастатической меланомы с помощью одноклеточной РНК-сек. Наука. 2016; 352:189–96.

    КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Стаббингтон М.Дж., Лённберг Т., Просерпио В., Клэр С., Спик А.О., Дуган Г. и др. Судьба Т-клеток и вывод о клональности из одноклеточных транскриптомов. Нат Методы. 2016;13:329–32.

    Артикул пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Блейкли П., Фогарти Н.М., Дель Валле И., Вамайта С.Е., Ху Т.Х., Старейшина К. и др.Определение трех клеточных линий бластоцисты человека с помощью одноклеточной РНК-seq. Разработка. 2015;142:3613.

    Артикул пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Трапнелл С., Каккьярелли Д., Гримсби Дж., Покхарел П., Ли С., Морс М. и др. Динамика и регуляторы решений клеточных судеб раскрываются псевдовременным упорядочением одиночных клеток. Нац биотехнолог. 2014;32:381–6.

    КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Петропулос С., Эдсгард Д., Рейниус Б., Денг К., Панула С.П., Коделуппи С. и др.Одноклеточная РНК-секвенция выявляет происхождение и динамику Х-хромосомы у предимплантационных эмбрионов человека. Клетка. 2016;167:285.

    КАС Статья пабмед Google ученый

  • Лоннберг Т., Свенссон В., Джеймс К.Р., Фернандес-Руис Д., Себина И., Монтандон Р. и др. Секвенирование РНК одиночных клеток и компьютерный анализ с использованием моделирования временной смеси разрешают бифуркацию судеб Th2/Tfh при малярии. Научный Иммунол. 2017;2:eaal2192.

    Артикул пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Вентейхер А.С., Тирош И., Хеберт С., Ицхак К., Нефтель С., Филбин М.Г. и др.Разделение генетики, клонов и микроокружения в IDH-мутантных глиомах с помощью одноклеточной РНК-seq. Наука. 2017;355:eaai8478.

    Артикул пабмед Google ученый

  • Тан Ф., Барбачиору С., Нордман Э., Бао С., Ли С., Ван Х и др. Детерминированная и стохастическая аллель-специфическая экспрессия генов в одиночных бластомерах мыши. ПЛОС Один. 2011;6:e21208.

    КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Reinius B, Mold JE, Ramsköld D, Deng Q, Johnsson P, Michaëlsson J, et al.Анализ паттернов аллельной экспрессии в клональных соматических клетках с помощью одноклеточной РНК-seq. Нат Жене. 2016;48:1430–5.

    КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Ким Ю.К., Колодзейчик А.А., Иличич Т., Илличич Т., Тейхманн С.А., Мариони Ю.К. Характеристика шумовой структуры в одноклеточной РНК-seq отличает подлинную экспрессию аллелей от технической стохастической. Нац коммун. 2015;6:8687.

    КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Кар Г., Ким Дж. К., Колодзейчик А. А., Натараджан К. Н., Торлай Триглиа Э., Мифсуд Б. и др.Переключение между репрессированным и активным состояниями транскрипции Polycomb вносит шум в экспрессию генов. Нац коммун. 2017;8:36.

    Артикул пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Liu S, Trapnell C. Секвенирование транскриптома одной клетки: последние достижения и остающиеся проблемы. F1000рез. 2016;5:182.

  • Вагнер А., Регев А., Йосеф Н. Выявление векторов клеточной идентичности с помощью одноклеточной геномики.Нац биотехнолог. 2016; 34:1145–60.

    КАС Статья пабмед Google ученый

  • Ziegenhain C, Vieth B, Parekh S, Reinius B, Guillaumet-Adkins A, Smets M, et al. Сравнительный анализ методов секвенирования одноклеточной РНК. Мол Ячейка. 2017; 65: 631–43. е4.

    КАС Статья пабмед Google ученый

  • Свенссон В., Натараджан К.Н., Ли Л.Х., Мирагая Р.Дж., Лабалетт С., Маколей И.С. и др.Анализ мощности экспериментов по секвенированию одноклеточной РНК. Нат Методы. 2017;14:381–7.

    КАС Статья пабмед Google ученый

  • Хабиб Н., Ли Ю., Хайденрайх М., Свич Л., Авраам-Давиди И., Тромбетта Дж. Дж. и др. Div-Seq: одноядерная РНК-Seq выявляет динамику редких нейронов взрослого новорожденного. Наука. 2016; 353:925–8.

    КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Лакар Б., Линкер С.Б., Джагер Б.Н., Кришнасвами С., Бэррон Дж., Келдер М. и др.Секвенирование ядерной РНК отдельных нейронов выявляет молекулярные признаки активации. Нац коммун. 2016;7:11022.

    КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Zeng W, Jiang S, Kong X, El-Ali N, Ball AR, Ma CI и др. Одноядерная РНК-секвенция дифференцирующихся миобластов человека выявляет степень гетерогенности судеб. Нуклеиновые Кислоты Res. 2016;44:e158.

    ПабМед ПабМед Центральный Google ученый

  • Cao J, Packer JS, Ramani V, Cusanovich DA, Huynh C, Daza R, et al.Всестороннее профилирование транскрипции одной клетки многоклеточного организма с помощью комбинаторной индексации. В БиоРксив. 2017. https://doi.org/10.1101/104844.

  • Розенберг А.Б., Роко С., Маскат Р.А., Кучина А., Мукерджи С., Чен В. и др. Масштабирование транскриптомики отдельных клеток с помощью штрих-кодирования разделенного пула. В БиоРксив. 2017. https://doi.org/10.1101/105163.

  • Sheng K, Cao W, Niu Y, Deng Q, Zong C. Эффективное обнаружение вариаций в транскриптомах одиночных клеток с использованием MATQ-seq.Нат Методы. 2017; 14: 267–70.

    КАС Статья пабмед Google ученый

  • Fan X, Zhang X, Wu X, Guo H, Hu Y, Tang F и др. Анализ транскриптома одноклеточной РНК-seq линейных и кольцевых РНК у преимплантационных эмбрионов мышей. Геном биол. 2015;16:148.

    Артикул пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Kivioja T, Vähärautio A, Karlsson K, Bonke M, Enge M, Linnarsson S, et al.Подсчет абсолютного количества молекул с использованием уникальных молекулярных идентификаторов. Нат Методы. 2011; 9:72–4.

    Артикул пабмед Google ученый

  • Донати Г. Ниша в одноэлементных технологиях. Иммунол Селл Биол. 2016;94:250–5.

    КАС Статья пабмед Google ученый

  • ван Дейк Э.Л., Оже Х., Ящишин Ю., Термес К. Десять лет технологии секвенирования нового поколения.Тенденции Жене. 2014;30:418–26.

    Артикул пабмед Google ученый

  • Wu AR, Neff NF, Kalisky T, Dalerba P, Treutlein B, Rothenberg ME, et al. Количественная оценка методов секвенирования одноклеточной РНК. Нат Методы. 2014;11:41–6.

    КАС Статья пабмед Google ученый

  • Макоско Э.З., Басу А., Сатия Р., Немеш Дж., Шекхар К., Голдман М. и др.Высокопараллельное профилирование полногеномной экспрессии отдельных клеток с использованием нанолитровых капель. Клетка. 2015; 161:1202–14.

    КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Кляйн А.М., Мазутис Л., Акартуна И., Таллапрагада Н., Верес А., Ли В. и др. Капельное штрих-кодирование для транскриптомики одиночных клеток, примененное к эмбриональным стволовым клеткам. Клетка. 2015; 161:1187–201.

    КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Чжэн Г.С., Терри Дж.М., Белградер П., Рывкин П., Бент З.В., Уилсон Р. и др.Массивно параллельное цифровое профилирование транскрипции отдельных клеток. Нац коммун. 2017;8:14049.

    КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Усоскин Д., Фурлан А., Ислам С., Абдо Х., Лённерберг П., Лу Д. и др. Беспристрастная классификация типов сенсорных нейронов с помощью крупномасштабного секвенирования одноклеточной РНК. Нат Нейроски. 2015;18:145–53.

    КАС Статья пабмед Google ученый

  • Wang C, Yosef N, Gaublomme J, Wu C, Lee Y, Clish CB, et al.CD5L/AIM регулирует биосинтез липидов и сдерживает патогенность клеток Th27. Клетка. 2015; 163:1413–27.

    КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Gaublomme JT, Yosef N, Lee Y, Gertner RS, Yang LV, Wu C, et al. Одноклеточная геномика открывает важные регуляторы патогенности клеток Th27. Клетка. 2015; 163:1400–12.

    КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Регев А., Тейхманн С., Ландер Э.С., Амит И., Бенуа С., Бирни Э. и др.Атлас клеток человека. БиоРксив. 2017. https://doi.org/10.1101/121202.

  • Канг Х.М., Субраманиам М., Тарг С., Нгуен М., Малисков Л., Ван Э. и другие. Мультиплексирование секвенирования РНК отдельных клеток на основе капель с использованием естественных генетических штрих-кодов. БиоРксив. 2017. https://doi.org/10.1101/118778.

  • Guillaumet-Adkins A, Rodríguez-Esteban G, Mereu E, Mendez-Lago M, Jaitin DA, Villanueva A, et al. Сохранение одноклеточного транскриптома в криоконсервированных клетках и тканях. Геном биол.2017;18:45.

    Артикул пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Alles J, Karaiskos N, Praktiknjo SD, Grosswendt S, Wahle P, Ruffault PL, et al. Фиксация и сохранение клеток для транскриптомики одиночных клеток на основе капель. БМС Биол. 2017;15:44.

    Артикул пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Thomsen ER, Mich JK, Yao Z, Hodge RD, Doyle AM, Jang S, et al.Исправлена ​​одноклеточная транскриптомная характеристика разнообразия радиальной глии человека. Нат Методы. 2016;13:87–93.

    КАС пабмед Google ученый

  • Колодзейчик А.А., Ким Дж.К., Свенссон В., Мариони Дж.К., Тейхманн С.А. Технология и биология секвенирования одноклеточной РНК. Мол Ячейка. 2015;58:610–20.

    КАС Статья пабмед Google ученый

  • Пичелли С., Бьорклунд О., Фаридани О.Р., Сагассер С., Винберг Г., Сандберг Р.Smart-seq2 для точного профилирования полноразмерного транскриптома в одиночных клетках. Нат Методы. 2013;10:1096–8.

    КАС Статья пабмед Google ученый

  • Консорциум ERC. Предлагаемые методы тестирования и выбора внешних контролей РНК ERCC. Геномика BMC. 2005; 6:150.

    Артикул Google ученый

  • Risso D, Ngai J, Speed ​​TP, Dudoit S. Нормализация данных секвенирования РНК с использованием факторного анализа контрольных генов или образцов.Нац биотехнолог. 2014; 32:896–902.

    КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Хашимшони Т., Сендерович Н., Авиталь Г., Клохендлер А., де Леу Ю., Анави Л. и др. CEL-Seq2. чувствительная высокомультиплексированная одноклеточная РНК-Seq. Геном биол. 2016;17:77.

    Артикул пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Какарадов Б., Арсенио Дж., Виджайя К.Э., Хе З., Айгнер С., Мец П.Дж. и др.Ранняя транскрипционная и эпигенетическая регуляция дифференцировки CD8(+) Т-клеток, выявленная с помощью секвенирования одноклеточной РНК. Нат Иммунол. 2017;18:422–32.

    КАС Статья пабмед Google ученый

  • Vieth B, Ziegenhain C, Parekh S, Enard W, Hellmann I. powsimR: Анализ мощности для экспериментов по секвенированию РНК в больших и одиночных клетках. БиоРксив. 2017. https://doi.org/10.1101/117150.

  • Пыльца А.А., Новаковски Т.Дж., Шуга Дж., Ван Х, Лейрат А.А., Луи Дж.Х. и др.Секвенирование мРНК одиночных клеток с низким охватом выявляет клеточную гетерогенность и активированные сигнальные пути в развивающейся коре головного мозга. Нац биотехнолог. 2014;32:1053–1058.

    КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Hashimshony T, Wagner F, Sher N, Yanai I. CEL-Seq: одноклеточная РНК-Seq путем мультиплексной линейной амплификации. Cell Rep. 2012; 2: 666–73.

    КАС Статья пабмед Google ученый

  • Ислам С., Кьеллквист У., Молинер А., Заяц П., Фан Дж. Б., Лённерберг П. и др.Характеристика транскрипционного ландшафта одиночных клеток с помощью высокомультиплексной РНК-секвенции. Геном Res. 2011;21:1160–7.

    КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Вагнер Г.П., Кин К., Линч В.Дж. Измерение количества мРНК с использованием данных секвенирования РНК: измерение RPKM несовместимо между образцами. Теория Биологии. 2012; 131: 281–5.

    КАС Статья пабмед Google ученый

  • Сутер Д.М., Молина Н., Гатфилд Д., Шнайдер К., Шиблер У., Наеф Ф.Гены млекопитающих транскрибируются с совершенно разной кинетикой взрыва. Наука. 2011; 332:472–4.

    КАС Статья пабмед Google ученый

  • Падован-Мерхар О., Наир Г.П., Биеш А.Г., Майер А., Скарфон С., Фоли С.В. и др. Отдельные клетки млекопитающих компенсируют различия в клеточном объеме и количестве копий ДНК с помощью независимых глобальных механизмов транскрипции. Мол Ячейка. 2015;58:339–52.

    КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Кемпе Х., Швабе А., Кремази Ф., Вершур П.Дж., Брюггеман Ф.Дж.Объемы и количество транскриптов отдельных клеток показывают гомеостаз концентрации и улавливают биологический шум. Мол Биол Селл. 2015; 26: 797–804.

    Артикул пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Бюттнер Ф., Натараджан К.Н., Казале Ф.П., Просерпио В., Скиалдоне А., Тайс Ф.Дж. и др. Компьютерный анализ межклеточной гетерогенности в данных секвенирования РНК в одной клетке выявляет скрытые субпопуляции клеток. Нац биотехнолог.2015;33:155–60.

    КАС Статья пабмед Google ученый

  • Бэррон М., Ли Дж. Идентификация и удаление эффекта клеточного цикла из данных секвенирования одноклеточной РНК. Научный доклад 2016; 6: 33892.

    КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Джейнс К.А. Одноклеточные состояния против одноклеточных атласов — два класса неоднородностей, различающихся по смыслу и методу.Курр Опин Биотехнолог. 2016;39:120–5.

    КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Грюн Д., Кестер Л., ван Ауденарден А. Проверка моделей шума для одноклеточной транскриптомики. Нат Методы. 2014; 11: 637–40.

    Артикул пабмед Google ученый

  • Bacher R, Kendziorski C. Дизайн и вычислительный анализ экспериментов по секвенированию РНК в одной клетке.Геном биол. 2016;17:63.

    Артикул пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Zhu X, Wolfgruber T, Tasato A, Garmire L. Granatum: программа графического анализа последовательностей РНК отдельных клеток для ученых-геномиков. БиоРксив. 2017. https://doi.org/10.1101/110759.

  • Лун А.Т., Маккарти Д.Дж., Мариони Д.С. Пошаговый рабочий процесс низкоуровневого анализа данных секвенирования РНК одиночных клеток с помощью Bioconductor. F1000рез.2016;5:2122.

    ПабМед ПабМед Центральный Google ученый

  • Стегле О., Тайхманн С.А., Мариони Дж.К. Вычислительные и аналитические задачи в транскриптомике одиночных клеток. Нат Рев Жене. 2015;16:133–45.

    КАС Статья пабмед Google ученый

  • Цзян П., Томсон Дж. А., Стюарт Р. Контроль качества одноклеточной РНК-секвенции с помощью SinQC. Биоинформатика.2016;32:2514–6.

    КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Иличич Т., Ким Дж.К., Колодзейчик А.А., Баггер Ф.О., Маккарти Д.Дж., Мариони Д.С. и др. Классификация клеток низкого качества по данным одноклеточной РНК-секвенции. Геном биол. 2016;17:29.

    Артикул пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • McCarthy DJ, Campbell KR, Lun AT, Wills QF.Scatter: предварительная обработка, контроль качества, нормализация и визуализация данных одноклеточной РНК-секвенции в R. Bioinformatics. 2017; 33:1179–86.

    ПабМед ПабМед Центральный Google ученый

  • Диас А., Лю С.Дж., Сандовал С., Пыльца А., Новаковски Т.Дж., Лим Д.А. и др. SCell: интегрированный анализ данных секвенирования РНК одиночных клеток. Биоинформатика. 2016;32:2219–20.

    КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Поирион О.Б., Чжу С., Чинг Т., Гармир Л.Одноклеточная транскриптомика, биоинформатика и вычислительные задачи. Фронт Жене. 2016;7:163.

    Артикул пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Ростом Р., Свенссон В., Тейхманн С.А., Кар Г. Вычислительные подходы к интерпретации данных scRNA-seq. ФЭБС лат. 2017. Дои: 10.1002/1873-3468.12684.

  • Ронан Т., Ци З., Нэгле К.М. Как избежать распространенных ошибок при кластеризации биологических данных. Научный сигнал.2016;9:пере6.

    Артикул пабмед Google ученый

  • Киселев В.Ю., Киршнер К., Шауб М.Т., Эндрюс Т., Ю А., Чандра Т. и другие. SC3: консенсусная кластеризация данных одноклеточной РНК-seq. Нат Методы. 2017;14:483–6.

    КАС Статья пабмед Google ученый

  • Žurauskienė J, Yau C. pcaReduce: иерархическая кластеризация профилей транскрипции отдельных клеток.БМК Биоинф. 2016;17:140.

    Артикул Google ученый

  • Xu C, Su Z. Идентификация типов клеток по одноклеточным транскриптомам с использованием нового метода кластеризации. Биоинформатика. 2015; 31:1974–80.

    КАС Статья пабмед Google ученый

  • Guo M, Wang H, Potter SS, Whitsett JA, Xu Y. SINCERA: анализ профилирования одноклеточной РНК-seq.PLoS Comput Biol. 2015;11:e1004575.

    Артикул пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Яаккола М.К., Сейеднароллах Ф., Мехмуд А., Эло Л.Л. Сравнение методов обнаружения дифференциально экспрессируемых генов между одноклеточными популяциями. Кратко Биоинформ. 2016. doi: 10.1093/bib/bbw057.

  • Марко Э., Карп Р.Л., Го Г., Робсон П., Харт А.Х., Триппа Л. и др. Бифуркационный анализ данных экспрессии генов в одиночных клетках выявляет эпигенетический ландшафт.Proc Natl Acad Sci U S A. 2014;111:E5643–50.

    КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Setty M, Tadmor MD, Reich-Zeliger S, Angel O, Salame TM, Kathail P, et al. Wishbone идентифицирует бифуркационные траектории развития по данным одноклеточных. Нац биотехнолог. 2016; 34: 637–45.

    КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Чен Дж., Шлитцер А., Чакаров С., Жинхо Ф., Пойдингер М.Mpath картирует многоветвящиеся траектории одиночных клеток, выявляя прогрессию клеток-предшественников во время развития. Нац коммун. 2016;7:11988.

    КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Хагверди Л., Бюттнер Ф., Тайс Ф.Дж. Карты диффузии для многомерного одноклеточного анализа данных дифференцировки. Биоинформатика. 2015;31:2989–98.

    КАС Статья пабмед Google ученый

  • Хагверди Л., Бюттнер М., Вольф Ф.А., Бюттнер Ф., Тайс Ф.Дж.Диффузионное псевдовремя надежно реконструирует ветвление клонов. Нат Методы. 2016;13:845–8.

    КАС Статья пабмед Google ученый

  • Уэлч Дж. Д., Хартеминк А. Дж., Принс Дж. Ф. SLICER: определение разветвленных нелинейных клеточных траекторий на основе данных секвенирования РНК отдельных клеток. Геном биол. 2016;17:106.

    Артикул пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Свенссон В., Венто-Тормо Р., Тайхманн С.А.Закон Мура в транскриптомике одиночных клеток. Препринт ArXiv arXiv: 1704.01379v2 [q-bio.GN]. 2017.

  • Нер-Гаон Х., Мельхиор А., Голан Н., Бен-Хаим Ю., Шай Т. JingleBells: хранилище наборов данных секвенирования одноклеточной РНК, связанных с иммунной системой. Дж Иммунол. 2017;198:3375–9.

    КАС пабмед Google ученый

  • Adamson B, Norman TM, Jost M, Cho MY, Nuñez JK, Chen Y, et al. Платформа мультиплексного скрининга CRISPR для отдельных клеток позволяет систематически анализировать реакцию развернутого белка.Клетка. 2016; 167:1867–82. е21.

    КАС Статья пабмед Google ученый

  • Диксит А., Парнас О., Ли Б., Чен Дж., Фулко С.П., Джерби-Арнон Л. и др. Возмущение-Seq. Анализ молекулярных цепей с масштабируемым профилированием одноклеточной РНК объединенных генетических скринингов. Клетка. 2016; 167:1853–66. е17.

    КАС Статья пабмед Google ученый

  • Маколей И.С., Понтинг С.П., Воет Т.Одноклеточная мультиомика: множественные измерения из отдельных ячеек. Тенденции Жене. 2017;33:155–68.

    КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Gierahn TM, Wadsworth MH, Hughes TK, Bryson BD, Butler A, Satija R, et al. Seq-Well: портативное недорогое секвенирование РНК отдельных клеток с высокой производительностью. Нат Методы. 2017;14:395–8.

    КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Spike #61 Осень 2019 – Рита Виторелли (ред.) — Спайк

    Spike #61 Autumn 2019

    Желание уйти от всего пронизывает каждый аспект нашей жизни. Художники покидают художественные столицы и даже полностью бегут из мира искусства, чтобы снова оказаться там, где они начали. Нас хватает когтями арт-рынка и мы врезаемся в пределы художественной автономии. Нам нужен выход. За пределами мира искусства мы также хотим избежать многого, например, смерти, депрессии, налогов и собственного успеха. Но где заканчивается побег и начинается эскапизм? Можем ли мы рассматривать побег как боевой клич, отказ от условий и способ несоблюдения? Имея так много вещей, от которых нужно бежать, но не так много мест, куда можно бежать, Спайк убирается отсюда к черту.

    ИЗБРАННОЕ ХУДОЖНИКА
    Автор: Карл Холмквист

    КЛЮЧ КУРАТОРА
    Анна Гриц к записи Комната Марии Нордман с двумя дверями (для общественного парка в Бохуме-Вайтмаре) (1982/1989)

    ИСТОРИИ ВЫСТАВОК
    Фей Лай о «Постоянных отклонениях/коррупционерах» (1998 г.), 10 Северная 3-я кольцевая дорога, дом № 3, цокольный этаж Пекин

    ОДНА РАБОТА
    Дин Киссик на Liminals Джереми Шоу (2017)

    РАЗГОВОР
    Панель в Liste Basel с Дженни Борланд из Jenny’s, Александром Шуланом из Lomex, Саймоном Ваном из Antenna Space, К. Дж. Фриманом из Housing и Натаниэлем Монджаретом из Bonny Poon.

    Q/A ФАБРИС СТРОУН
    Эскапизм — это смерть искусства?

    ОПИСАНИЕ: ВЫХОДЫ
    Одни люди хотят убежать в мир искусства, другие хотят убежать от него. Искусство предлагает убежище от мира, а также способ взаимодействия с ним — политически, социально, эстетически, философски. Задача состоит в том, чтобы найти способ сбежать без эскапизма. Жоао Рибас

    ИЗОБРАЖЕНИЯ
    Агнешка Польска, Эоган Райан, Джин Бири, McDermott & McGough и Софи Тун

    Q/A RINDON JOHNSON
    Что находится за пределами арт-рынка?

    ПОРТРЕТ: НАХОДКА
    Франческо Бонами о Маурицио Каттелане

    ПОРТРЕТ: ОТЪЕЗД
    Нэнси Принсенталь об Агнес Мартин

    ПОРТРЕТ: (НЕУДАЧНАЯ) АВТОНОМИЯ ХУДОЖНИКА
    Обсуждение с Omsk Social Club и Эдом Форнилесом в Liste Basel.

    ПОРТРЕТ: Я ВСЕГДА ЖЕЛАЛ НОЯБРЯ
    Ханс Ульрих Обрист в разговоре с Фридерике Майрёкер

    МУЗЫКА: Возвышенный Апокалипсис
    Lil Internet на новом альбоме Blanck Mass, Animated Mild Violence

    FILM
    Гарри Берк о духах сумок Барбары Маккалоу и фетишах на автостраде: размышления о ритуальном пространстве, 1981

    МОДА
    Мода построила себе ловушку. Самые современные средства массовой информации могут по-прежнему гордиться тем, что опережают время, но они стали жертвой тотального корпоративного капиталистического реализма, который закрывает дверь новому поколению.Куда она пойдет со своей потребностью бунтовать и экспериментировать? Йеппе Угельвиг

    Q/A ОБРИ ДЕ ГРЕЙ
    Сможем ли мы когда-нибудь избежать смерти?

    РЫНОК
    Биеннале закончились, фрипорты появились. Один процент любит решения для хранения, которые позволяют им хранить произведения искусства без бремени налогообложения. Лучшие произведения искусства скоро появятся в ближайшем к вам свободном порту, но вы не сможете увидеть их, если не сможете крутить и торговать или платить за игру. Кенни Шахтер

    Q/A MAX CZOLLEK
    Является ли миграция единственной действительно успешной революцией?

    ОПЕРА
    Пауль Файгельфельд о опере Моцарта «Идоменей» на Зальцбургском фестивале

    ОТКРЫТКА С ОГНЕННОГО ОСТРОВА
    Masc4Masc Музыкальный

    СОБЛАЗНЕНИЕ
    Виктория Кэмпбелл, Катя Новицкова, Александра Гермер, Джулиан-Якоб Нир и Александр Кох

    ПРОСМОТРОВ БЕРЛИН
    «Банк изображений» в Институте современного искусства KW Митча Спида.Интервью Хлои Стед с Яэль Бартаной в Capitain Petzel. «Atonal» в Kraftwerk Berlin от Laurie Rojas

    ПРОСМОТРОВ МЮНХЕН
    Сенга Ненгуди в Ленбаххаусе Доротеи Цвирнер. Мириам Кан в Haus der Kunst Доротеи Штёппель.

    ВИДЫ ВЕНА
    Мохаммад Салеми «Венская биеннале перемен 2019: Смелые новые добродетели, формирующие наш цифровой мир». Перель в ImPulsTanz Vienna от Виктории Дежако. Нора Шульц в Secession by Benjamin Hirte

    ПРОСМОТРОВ ЗАЛЦБУРГ
    Омер Фаст в Salzburger Kunstverein Клауса Шпайделя.Рой Лихтенштейн в Galerie Thaddeus Ropac Клауса Шпайделя.

    ВИДЫ METZ/BASEL
    Ребекка Хорн в Центре Помпиду-Мец и Музее Тэнгли, Базель Ингрид Люке-Гад

    ВИДЫ GLARUS
    Беа Шлингельхофф в Off Kunsthaus Glarus в Museum des Landes Glarus, Freuerpalast Джулии Мориц

    ВИДЫ КОПЕНГАГЕН
    Пипилотти Рист в Музее современного искусства Луизианы Сесили Хёгсбро Остергаард

    ПРОСМОТРОВ МАДРИД
    Хенрик Олесен в Museo Reina Sofía by Cory Cordova

    ПРОСМОТРОВ ЛОНДОН
    Ли Краснер в художественной галерее Barbican Art Gallery by Oliver Basciano

    ПРОСМОТРОВ НЬЮ-ЙОРК
    «Муза Аполлона: Луна в эпоху фотографии» в Метрополитен-музее Виктории Кэмпбелл.

    Оставить ответ