Крепление насоса гур на 406 двигатель: 3302, 2217 (. 406, 40522, 40524 -3) «ZF», «», 42010.311050-3407208

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

55dbe79676f8d8aa6e89cf3920a29a89

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Замена ремня генератора 406 двигатель с гур

Ослабить затяжку болта 1 на два–три оборота.

Отворачивая регулировочный болт 2, ослабить натяжение ремня и снять его.

Если на нем имеются трещины, расслоение резины, надрывы, отложение загрязнений между ребрами и т.п., ремень заменить.

При наличии загрязнений или повреждений шкивы очистить или заменить.

Если необходимо снять натяжное устройство, отвернуть три болта 3, при этом, чтобы удобнее было отворачивать болт под роликом, передвинуть ролик вверх.

1. Надеть ремень на шкив коленвала.

2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. После этого надеть ремень на натяжной ролик.

После установки ремня отрегулировать его натяжение.

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

1. Ослабить затяжку болта 1.

Заворачивая или отворачивая болт 2, отрегулировать натяжение ремня. Затянуть болт 1.

2. Проверить прогиб ремня.

Подробно в картинках:

Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегатов

Ключом «на 12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Ослабляем натяжение ремня, вращая ключом «на 10», против часовой стрелки болт натяжного ролика

Снимаем ремень со шкивов

Устанавливаем новый ремень.

Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса).

Затягиваем болт крепления натяжного ролика.

Замена натяжного шкива и механизма натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабляем натяжение ремня привода.

Полностью выворачиваем болт крепления натяжного шкива

Снимаем шкив с оси натяжителя.

При необходимости торцевым ключом или головкой «на 12» отворачиваем три болта крепления натяжителя

Снимаем крепление натяжителя с двигателя

Устанавливаем натяжитель и шкив на двигатель в обратной последовательности, после чего натягиваем ремень.

Итак, доброго времени суток, друзья.
Продолжим внедрять подвеску с ГУРом в двадцатьчетвёрку. В прошлой записи я рассказал как была установлена балка, осталось победить рулевую трапецию и заставить работать насос ГУР, но всё оказалось немного сложнее чем я предполагал, итак начнём. Донор с которого была взята балка и ГУР был естественно с двигателем ЗМЗ-406, и насос ГУР соответственно имел шкив под поликниновой 6-ти ручейковый ремень. Сперва я думал поменять шкив под обычный клиновой, приладив под это один из шкивов помпы или изготовить шкив самостоятельно. Об этом кстати много написано тут. Но мой путь оказался длиннее, от того что разобрав насос ГУРа (хотел провести ревизию перед установкой) увидел что в него попала вода, и все внутри заржавело. Тогда я решил поискать насос ГУР 402, вещь оказалась редкая и её днём с огнем не найти, вообще у продавцов в магазинах был лёгкий шок от сочетания слов 402-ой и ГУР.)) Вариант был только один ставить насос ГУР 406, но как же шкив. И тут я наткнулся на статьи о том что можно перевести 402-ой на поликлиновой ремень. Этим и было решено заняться.

И не нужно изобретать велосипед. А вот что получилось по чертежам из сети:

И многие пишут что делали по этим чертежам и якобы всё у них там работает и нормально, я не верю в это, ни фотографий, ни подводных камней, так не бывает. Ну да ладно, идем дальше, ставим это всё на автомобиль, для этого снимаем левую лапу двигателя заменяя её на вот это:

Далее, займемся шкивами. В сети нашел проставки и для шкива коленвала и какие то втулки для генератора и для шкива помпы проставка, это всё слишком много. Итак шкив генератора- от 406 генератора, но мне в магазине показали два вида, с канавкой под шпонку и без нее, я взял с канавкой, как и на шкиве генератора 402:

Периодически проверяйте натяжение и состояние ремня привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления, генератора и насоса системы охлаждения двигателя ЗМЗ-5143 на УАЗ-315148. Заменяйте ремни привода в случае обнаружения их повреждения или при чрезмерном растяжении.

Замена и натяжение ремней привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления, генератора и насоса системы охлаждения двигателя ЗМЗ-5143 на УАЗ-315148.

Натяжение ремня привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления на УАЗ-315148 производите в следующей последовательности:

— Ослабьте болт крепления насоса ГУР, гайку ролика и контргайку регулировочного узла. Вращая натяжной болт, переместите насос ГУР до нормального натяжения ремня.
— Проверку натяжения ремня производите путем приложения нагрузки 8 кгс посередине между шкивами вентилятора и насоса ГУР, при этом прогиб ремня должен быть 8-9 мм. Затяните крепления насоса ГУР, гайку ролика и контргайку регулировочного узла.

Схема натяжения ремня привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления на УАЗ-315148.

Замену приводного ремня вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления на УАЗ-315148 производите в следующей последовательности:

— Ослабьте болт крепления насоса ГУР, гайку ролика и контргайку регулировочного узла. Вращая натяжной болт, ослабьте натяжение ремня.
— Замените ремень и произведите его натяжение, как указано выше.

Натяжение и замена ремня привода генератора и насоса системы охлаждения на УАЗ-315148.

Натяжение приводного ремня генератора и насоса системы охлаждения производите в следующем порядке:

— Ослабьте болт крепления натяжного ролика. Закручивая болт, перемещающий ролик, установите натяжной ролик в положение, обеспечивающее требуемое натяжение ремня привода.
— Проверку натяжения ремня производите путем приложения нагрузки 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса, при этом прогиб ремня должен быть 13-15 мм.
— Затяните болт крепления натяжного ролика на оси.

Схема натяжения ремня привода генератора и насоса системы охлаждения на УАЗ-315148.

Замену приводного ремня генератора и насоса системы охлаждения на УАЗ-315148 производите в следующей последовательности:

— Снимите ремень привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления.
— Снимите верхний и нижний кожухи ремня привода ТНВД.
— Снимите ремень привода ТНВД.
— Ослабьте болт крепления натяжного ролика на оси.
— Выкручивая болт перемещения натяжного ролика, ослабьте натяжение ремня.
— Замените ремень и произведите его натяжение, как указано выше.
— Затяните болт крепления натяжного ролика на оси и установите ремень привода ТНВД и кожухи ремня привода ТНВД.
— Установите ремень привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления и произведите его натяжение.

Peugeot 406 | Снятие и установка насоса гидроусилителя руля

Снятие и установка насоса гидроусилителя руля

Насос гидроусилителя руля

СНЯТИЕ

Газель Бизнес. Двигатель Газель. Запчасти, грузовые шины на Газель.

Газель Бизнес. Двигатель Газель. Запчасти Газель. Шины на Газель. Запчасти УАЗ.

КАМАСпецШина
Шины на Газель мелким оптом и к тому же в розницу с бесплатной доставкой.
https://4avto.ru/
Отдел продаж:
+7-495-727-22-86
8-800-775-38-86
+7-903-721-76-80

СХЕМА ПРОЕЗДА

+7-916-119-99-08

ВНИМАНИЕ! Прежде чем ехать на склад, рекомендуем Вам обязательно позвонить по телефону и уточнить наличие необходимых Вам запчастей.

Фирма ПАРКМОТОРС официально зарегистрирована в 2005 году. Прежде всего мы продаём запчасти на Газель 3302, запчасти на Газель Бизнес и Газель Некст. Есть в наличии и двигатель Газель ЗМЗ-405; 406; 409; и УМЗ-4216. Под заказ поставляем двигатель Газель Камминз 2.8. К тому же особым спросом у наших клиентов пользуются шины на Газель. Особую популярность приобрели китайские грузовые шины на Газель Бизнес. Двигатель на Газель и шины на Газель — это далеко не полный наш ассортимент. К примеру недавно мы начали разрабатывать новое направление, а именно запчасти УАЗ. Мы стараемся поддерживать цены на запчасти Газель на самом низком уровне. Прежде всего стараемся максимально сократить транспортные и накладные расходы. Осуществляем продажи со склада за наличный расчёт и безналичный расчёт (УСН, без НДС, ставка НДС — 0%).

В результате структура сайта для удобства поделена на разделы, позволяющие ускорить поиск нужной запчасти на Газель. Прежде всего настоятельно советуем Вам, перед выездом на наш склад, позвоните пожалуйста по телефону +7-916-119-99-08 и уточните наличие нужной Вам позиции на Газель Бизнес. В результате мы уверены, что наши цены Вас приятно удивят!

Прежде всего предлагаем Вашему вниманию двигатель Газель. На складе к примеру имеется двигатель ЗМЗ-405. Кроме того есть двигатель ЗМЗ-406, двигатель ЗМЗ-409. И к тому же двигатель УМЗ-4216 на Газель Бизнес 4216. К тому же имеются блок цилиндров УМЗ-4216 и блок цилиндров ЗМЗ-406.

На складе ПАРКМОТОРС имеется в частности различный ассортимент шины на Газель. Например имеются отечественные образцы, кроме того безусловно есть китайские грузовые шины на Газель. В том числе например шина Westlake SL309 (Вестлайк SL309), шины Triangle TR646 (Триангл TR646), шины Infinity INF-100 (Инфинити INF-100). Кроме того имеются диски на Газель. Прежде всего диск Gold Wheel ЭКСТРА, грузоподъёмность 1200 кг.

Данный раздел нашего сайта безусловно самый большой. Прежде всего в нем представлен основной состав запчастей на Газель 3302, Газель Бизнес и Газель Некст. Например трансмиссия, запчасти Газель для тормозной системы. К тому же есть запчасти Газель Бизнес и запчасти Газель Некст на кузов. Кроме того безусловно имеются запчасти Газель Бизнес для подвески автомашины.

В этом разделе прежде всего представлены запчасти на Валдай ГАЗ-3310, 33104, 33106. Кроме того имеется также КПП Валдай, передний и задний мост Валдай, безусловно рессоры на Валдай и многое другое.

В данном разделе сайта указаны прежде всего запчасти Камминз на двигатель Камминз. У нас только оригинальные детали, выпускаемые в КНР на заводе FOTON по лицензии американской фирмы CUMMINS. Имеются к тому же запчасти на двигатель Камминз 2.8 и Камминз 3.8 (Cummins fault advisor. Car parts. Cummins parts catalog. Cummins automotive).

Прежде всего предлагаем Вашему вниманию дополнительно небольшой перечень запчастей на УАЗ. Это однако пока что совсем новое направление у нашей фирмы. Более того мы планируем конечно активно его развивать. В разделе например содержатся запчасти УАЗ, запчасти УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-452 и УАЗ-469.

Например в этом разделе представлен небольшой ассортимент грузовых запчастей. Прежде всего запчасти КАМАЗ, далее запчасти ЗИЛ и конечно запчасти ГАЗон.

Схема проезда

Ремонт насоса ГУР Пежо 406 своими руками видео

Обычно ремонт гидроусилителя на Ниссан Мурано проводится в рамках полного восстановления рулевой системы, поэтому он предполагает замену изношенных элементов. Замена подшипника насоса гидроусилителя руля Chevrolet Aveo. Этими устройствами также комплектуются гидроусилители некоторых моделей Фольксваген, Ауди А6 и так далее.

Насосы обычно не подлежат ремонту и при необходимости заменяются новыми. Однако в некоторых случаях можно попытаться восстановить их работоспособность своими руками, например, заменить изношенный подшипник или манжету. Разобрал для анализа возможности реанимировать насос ГУРа, так же проверка возможности замены сальника Тестирование гидроусилителя руля необходимо начать с контроля качества и уровня масла в расширительном баке.

Пригодной к дальнейшей эксплуатации считается жидкость, если она не имеет запаха отработки и тёмных оттенков. Качественное масло должно быть прозрачным, а появление сероватого или землистого цвета свидетельствует о необходимости его замены. Многие водители считают, что жидкость в систему гидроусилителя руля заливается один раз, и нет смысла её менять. Однако это большое заблуждение, которое в итоге может стать причиной выхода из строя ГУР.

Гул во время поворота руля говорит о проблемах в системе гидроусилителя. Частая причина проблем с насосам Следующий вариант — это полная замена масла гидроусилителя руля Ниссан Альмера отличается большей сложностью, но практически полностью сменяет имеющуюся жидкость.

Замена масла в гидроусилителе ситроен берлинго

Однако при имении навыков автослесаря этот процесс замены можно проделать самостоятельно. Нашел информацию как заменить масло в гидроусилителе руля. Дайте совет как поменять масло в гидроусилителе руля своими руками?

ВИДЕО: Как снять шкив насоса ГУР. 3 способа

Конкретно под B10 я не нашел способов ремонта. Поэтому решил отснять видео. И после предварительной проверки насоса они точно скажут в чем причина и нужно ли его ремонтировать. Для этого Вы сможете через наших менеджеров подобрать и купить либо восстановленный, если такой будет в наличии, либо новый насос гидроусилителя. Замена сальника и подшипника.

Peugeot , л. с. — поломка

Он обеспечивает перекачку жидкости из бачка в трубопроводы и ее дальнейшее движение под большим давлением по кольцу. Они имеют достаточный уровень КПД и небольшой износ рабочих поверхностей.

В то же время у них есть слабое звено, возможен выход из строя подшипника, из-за чего нужен ремонт насоса гидроусилителя.

Помощь каналу Насос покупал здесь 3 года полёт Если на Nissan Murano руль стал туго вращаться, то стоит обратить внимание на гидроусилитель, поскольку в системе рулевого управления может ломаться не только рейка. Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube История такова.

Купили новый насос гидроусили Когда менять жидкость гидроусилителя руля — это главный вопрос и основной фактор, о периодичности обслуживания которого часто забывают автовладельцы машин. В целях профилактики смену масла рекомендуют производить хотя бы один раз в два года, а при постоянной эксплуатации автомобиля менять жидкость необходимо каждый год для безопасного и комфортного передвижения.

Включать двигатель при пустой системе ГУР означает досрочно угробить насос гидроусилителя. Не удивляйтесь, если после пары таких замен он начнёт выть, вначале на горячую.

Смотрите также: Через сколько менять ремень ГРМ на Пежо 206

Гидроусилитель руля предназначается не только для облегчения водителю управления машиной при маневрах на дороге, но и для того, чтобы смягчались удары от неровностей и поврежденного дорожного покрытия. Особенно важно, что гидроусилитель значительно снижает вероятность аварии при разрыве шины, в первую очередь на передних колесах.

Ремонт насоса необходим при следующих симптомах

Когда жидкость полностью удалена из системы, с помощью пассатижей ослабляем хомут крепления шланга, который идёт со стороны салона к бачку. Снимаем шланг и вставляем его в ёмкость для слива жидкости. Поворачиваем руль поочерёдно влево и вправо до упора, чтобы слить остатки масла.

Самый бюджетный ремонт насоса гидроусилителя руля на примере насоса ГУР с автомобиля Хендай Акцент 12 клап. Затем садимся в салон и поворачиваем рулевое колесо несколько раз до упора в обе стороны, чтобы жидкость заполнила систему. В предыдущем ролике мы рассказывали как снять шкив насоса ГУР на примере конкретного насос Поехали смотреть, щупали-трогали, крутили-вертели, короче купили. Колодку разобрали сами, провода Не требуются картриджи обновление для программ скачивается из интернета.

Установленная в нем программа для В процессе эксплуатации автомобиля к самостоятельному снятию, замене и установке фар на ниссан альмера На видео, предоставленное клиентом в нашу мастерскую, показана приборная панель автомобиля Nissan Pathfinder со Итак эксплуатация холодного вариатора, особенно при очень низких температурах, вредна.

Но среди владельцев автомобилей Nissan Primera P Попытка ремонта насоса ГУРа ч. Ремонт насоса ГУР Тестирование гидроусилителя руля необходимо начать с контроля качества и уровня масла в расширительном баке. Ремонт насоса гидроусилителя, для всем марок GM ремонт nissan 02 Jun 0 Comments. Почему гудит насос гидроусилителя руля?

Основные признаки неисправности устройства: почему гудит гур

Ниссан Тиана. Насос гидроусилителя J32 ремонт nissan 03 Aug 0 Comments.

Гур ниссан максима А32 ремонт nissan 25 Mar 0 Comments. Секрет ремонта почти любого насоса ГУР в домашних условиях.

Как снять шкив насоса ГУР.

Замена подшипника гидроусилителя пежо

Еще по теме. Как разобрать гранату на ниссан санни В этой связи, любой уважающий себя автолюбитель, должен знать, как Задние тормозные колодки на ниссан кашкай замена Тормозные колодки в автомобиле — расходная часть тормозной системы, от Регулировка клапанов ниссан ld20 Подскажите пожалуйста если на ниссан ваннет ld20 плохо притерты клапана Ниссан патфайндер замена гидроблока Проблема известная, еще с середины восьмидесятых годов, когда в коробку Как отремонтировать моторчик печки ниссан санни Из всех написанных форумах следует вывод все проблемы решаются заменой Замена тормозных цилиндров ниссан альмера н16 Выбрал потому что по цена тире качество соответствуют.

Замена передних Ниссан альмера н16 ремонт головки блока цилиндров В случае превышения указанных допусков необходимо расточить цилиндры под ближайший Замена сальника переднего редуктора ниссан мурано Поехали смотреть, щупали-трогали, крутили-вертели, короче купили. Как заменить лампочки в фарах у ниссана Не секрет, что фары ближнего света перегорают чаще габаритных ламп Как снять аккумулятор с nissan x-trail t30 Приготовил ареометр, чтобы замерить плотность и при необходимости поднять ее Замена шаровой опоры на ниссан террано Крайне не рекомендуется производить замену шаровой опоры без определенного опыта Руководство по ремонт nissan murano i За время работы, специалистами нашего центра накоплен богатый опыт в Как разобрать консоль на ниссан патфайндер Обращаюсь ко всем:Решил тут небольшое дело собственное замутить но для этого нужно знать как Как считать ошибки на nissan almera n16 Не требуются картриджи обновление для программ скачивается из интернета.

Nissan pathfinder замена шаровой опоры В нашем каталоге вы можете увидеть основные характеристики и то, как выглядят шаровые опоры Как опустить фары на ниссан альмера классик В процессе эксплуатации автомобиля к самостоятельному снятию, замене и установке фар на ниссан альмера Как поменять предохранители на ниссан ноут АКПП бежал сальник на первичном валу, вчера снял коробку, поменял, поставил коробку на место, Как разобрать панель приборов на ниссан патфайндер На видео, предоставленное клиентом в нашу мастерскую, показана приборная панель автомобиля Nissan Pathfinder со Как правильно прогревать вариатор на ниссане Итак эксплуатация холодного вариатора, особенно при очень низких температурах, вредна.

Новые статьи Как настроить ручной тормоз на ваз Замена шпильки заднего колеса ниссан х трейл. Как установить штатную автомагнитолу в тойота королла. Датчики на термостате на газ Замена одной рулевой тяги рено сандеро. Как снять барабаны на фиат альбеа.

Гур на газель 406

Установка насоса ГУР zf на змз-406 — ГАЗ 31, 2.3 л., 2007 года на DRIVE2

Доброго времени суток всем. На днях наконец-то начал процедуру внедрения насоса ГУР zf на Марусю. Делом занимался неторопливо, поэтому ушло примерно часа 3.
Не много из произведенных операций:
1. Откручиваем насос от кронштейна — 2 болта под ключ на 17. Нижний болт полностью не выйдет из крепления — упрется в шкив коленвала, но это не страшно, все равно кронштейн снимать будем.
2. Откручиваем массовый провод — болт под ключ на 12
3. Откручиваем болты крепления кронштейна от двигателя и сталкиваемся с проблемой того что задний болт не может полностью выкрутиться потому что он упирается в левую подушку двигателя.
4. Откручиваем верхний болт крепления подушки двигателя и приподнимаем двигатель. Чтобы потом легче было вкрутить болт крепления двигателя к подушке — его можно полностью не выкручивать — высоты подъёма хватит для откручивания болта кронштейна.
5. Откручиваем последний болт кронштейна и ставим новый кронштейн для ZF — насоса.

Полный размер

Установленный кронштейн

6. Прикручиваем обратно массовый провод. Естественно перед возвращением на место он был очищен для лучшего контакта.

Полный размер

7. Устанавливаем сам насос предварительно сняв с него шкив

Полный размер

Насос со снятым шкивом

Полный размер

установлен на законное место. Вот почему я заморочился именно поиском этого кронштейна — трубка подачи жидкости стоит в нормальном положении, а у самодельных кронштейнов он может упираться в лонжерон.

8. Прикручиваем шкив к насосу

Полный размер

Бачок Гура пока не поставил его уже на следующей неделе буду устанавливать. И вопрос по прокачке — можно ли просто залить в бачок жидкость и запустить двигатель? Или сначала надо вывесить колёса и произвести прокачку системы? Она сама не прокачается?

Полный размер

Цена вопроса: 9 000 ₽ Пробег: 150 000 км

ГАЗ 31 Монстер › Бортжурнал › Насос гура АДС-ZF на Волгу ЗМЗ-406. Шнивошланг высокого давления ГУР.

Здравствуйте Товарищи!

Насос ГУРа выл еще при покупке баржи, но покатавшись с неделю по работе, а машина для инжинера-наладчака и дом и офис и вообще, решил что с этм воем надо решать.

Покупать борисовский воющий чуть тише но с завода не было никакого желания, жаба мне такой поступок не простила бы.
Закупился творчеством чудесного АДС по мотивам ZF.и Шнивошлангом высокого давления с клапаном, самое ценное в этом комплекте кронштейн насоса и шкив, которые отдельно просто так не купишь, с ними становятся доступны шнивонасосы, и всякие дешманские ZF-аналоги допустим для Ауди по 3т.р., газелисты на рынке твердили что такого быть не может, гуглите товарище и обрящите!

Состав комплекта:
Насос гидроусилителя ГАЗ-2217,3302 в сборе дв.ЗМЗ-406 (ZF) АДС EXPERT 33023407010

Полный размер

1

Шланг ВАЗ-2123 ГУР высокого давления (к насосу) 2123340801800

2

Ремень ГАЗ-3110,3302 генератора ЗМЗ-406 с ГУР CONTITECH 6PK1370

3

Курьер привез заказ:

Полный размер

5

Сложил 2+2, чего-то не хватает?!Нужен штуцер для соединения Шниво шлага с насосом, равнул на рынок в теплак к газелистам, у них обрел волго-газелевский штуцер и медные шайбы, каталожный точно не скажу, предлагаю варианты а далее примеряйте комплект по месту и резьбе.

4

Комплект в сборе, надо монтажить, а за окном зима, созвонился с Магистром Димоном, и рванул к ним в сервис монтажиться.

Полный размер

8

Работу магистр вел лично, я суетился рядом и не мешал.
Без жалости демонтировали:
1.насос кондея, всеравно от кондея в машине только насос и испаритель, трассы и радиатор проеутеряны предыдущими 6 капитанами баржи.
2.Завывалку родом из Борисова(насос)
3.Второй ремень и его натяжной ролик с кронштейном.
4.Первый короткий ремень(на помпу).

Полный размер

7

Полный размер

6

Полный размер

10

Полный размер

11

Установлено новый комплект долили жижи для гидроусилителя, и вперед с легким рулем тишиной и покоем.

Полный размер

9

Насос гур ZF от УМЗ на ЗМЗ 405,406,409 — ГАЗ Газель, 2.9 л., 2011 года на DRIVE2

Полный размер

Установить насос ZF от умз мне пришло в голову еще при установке ЗМЗ 409 на свою Газель Бизнес в место УМЗ 4216.Тогда не хватило времени это реализовать, пришлось ставить обычный насос НШКФ.Время шло, я постепенно докупал необходимые комплектующие и вот недавно все таки сделал это)))

Из покупных запчастей понадобится:Шкив ГУР ZF 31602-3407011 и Кронштейн (опора) насоса ГУР ZF 3163-3407087.

Еще понадобится пластина металла размерами 150х150х10мм.

Понадобятся токарные работы, что бы выточить ступицу под шкив.

Инструмент: Ключи рожковые, накидные и набор головок, сварочный аппарат, дрель, «болгарка» и прямые руки)

Для начала нам надо снять старый клиновой шкив с насоса, он посажен на вал с натягом, видимо на горячую, для этого я аккуратно болгаркой спилил одну сторону шкива вплотную к валу и спокойно снял его.Далее понадобится токарь, что бы выточить ступицу под шкив, посадка будет с натягом.Когда ступица готова, одеваем на нее шкив, размечаем 3 отверстия, сверлим и нарезаем резьбу М8, можно поручить это токарю.

Далее нагреваем ступицу и напрессовываем ее, так что бы от нижней плоскости ступицы до привалочной плоскости кронштейна на насосе было 35 мм.Я вырезал пластину из жести шириной 35 мм согнул ее кольцом и использовал в качестве ограничителя при напрессовке.

Потом на пластине металла размечаем центры отверстий как на соответствующем фото, базовая точка-нижняя левая, угол между отверстиями 90 гр.Сверлим отверстия, прикладываем кронштейн и отрезаем все лишнее.

Собираем все вместе и примеряем на моторе, в кронштейне насоса надо будет сделать пропил по месту для шляпки болта крепления пластины к блоку(на фото видно), я делал фрезой для дрели, но можно и болгаркой.Переднее ухо крепления пластины к блоку я делал по месту изготовив шаблон из картона.

Вроде в общих чертах все, остальное надеюсь видно по фото

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

ГУР на Газель — ГАЗ Газель, 2.4 л., 2007 года на DRIVE2

Полный размер

Давно себе хотел гур так как много приходится ездить по городу, и по дворам, а в нашем городе дворы узкие и в основном заставлены машинами из-за внедрения прошлым губером платных парковок.Купил я его еще зимой у знакомого по драйву за небольшие деньги полный комплект, но решил докупить новый насос так как из комплекта люфтил а рем .комплектов на эти вещи у нас в городе сложно найти ну и до кучи шланги и рвд.зимой ставить не решился болеть надоело))потеплело и поставил, кстати установка не сложная если захотеть то можно за один день поставить но есть нюанс от конструкторов Газа, чтобы поставить кронштейн насоса надо снимать подушку двигателя и вывешивать двигатель а остальное ставится без проблем и повторюсь за многими чтобы переделать машину надо кронштейн насоса гура к двигателю, насос, рулевой редуктор гура, кронштейн редуктора, сошка, гайка к сошки, рулевой вал от соболя или свой укоротить на 7 см, ремень на 1370, бачок, штуцера и лучше уголки они не сопливят, медные или алюминивые шайбы под штуцера, кронштейн под бачок, шланги на 16 и 12 хватит по пол метра, хамуты к ним, РВД, ну и масло 1.2литра я себе брал по совету многих форумов дикстрон 3 от мобила 2 литра чтоб промыть систему так как она не новая, переделкой даволен крутится легко, оборотов руля меньше теперь развернуться не проблема на маленьком пяточке.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Вакуумный насос и генератор образцов, SBC, BBC, SBF, BBF, BBM, SBM и другие

Малый блок Chevy (SBC)

Small Block Chevy со стороны водителя насоса VP101A с использованием монтажной пластины UVPM, установленной вверх дном, чтобы можно было использовать насос рулевого управления с гидроусилителем. [БОЛЬШЕ ИЗОБРАЖЕНИЙ]

Small Block Chevy, стоковая водяная помпа: низкое крепление, со стороны водителя.50 А Nippon Denso модернизировал генератор переменного тока A100.

Крепление на голову SBC VP101 на стороне водителя с помощью верхней распорки владельцем.

SBC с Вакуумный насос VP101, установленный на головке блока цилиндров со стороны водителя, с помощью скобы, установленной на впускном коллекторе.

SBC с VP101, установленный на головке со стороны пассажира с 8-дюймовым змеевиком (вторичный шкив кривошипа).

SBC с Вакуумный насос VP102 установлен на верхнем отверстии под болт блока перед пластиной двигателя.Мини-генератор установлен в нижнем отверстии блока. Заказчик изготовил нестандартные кронштейны для этой установки.

SBC с вакуумным насосом Super Pro, установленным на головке со стороны водителя. Оправка SBC со шкивом 3,5 дюйма и альтернативным шкивом 4,5 дюйма

Вакуумный насос VP104 Super Pro, крепление на головке со стороны водителя.

VP104 Вакуумный насос, установленный на пластине двигателя со стороны пассажира, генератор A106 Denso на пластине двигателя со стороны водителя с нижним креплением генератора.В качестве системы привода в этом примере используется шатун с 3 болтами с ремнем Gilmer для насоса и клиновым ремнем для генератора.

Small Block Chevy со стороны водителя насоса VP101A с использованием монтажной пластины UVPM, прикрепленной болтами к открытому отверстию в передней части впускного коллектора и к отверстию в головке. Клайд Карлсон изобрел это изменение стандартной установки с помощью кронштейна UVPM.

Также на той же установке мы можем видеть воздухозаборник с фиксатором в крышке клапана со стороны водителя.

LSX Chevy

LS1 Chevy Corvette с вакуумным насосом VP102, сменным роликом натяжителя заготовок, насосом приводного ремня Gilmer и шкивами Mandrell. Полный комплект для вашего Corvette см. В комплекте вакуумного насоса GZ LSX.

LSX Chevy Corvette с вакуумным насосом VP102. Полный комплект для вашего Corvette см. В комплекте вакуумного насоса GZ LSX.

Большой Блок Chevy

High Deck Big Block Chevy, водяной насос CSR с VP104 Вакуумный насос: крепление на голову со стороны пассажира с использованием крепления UVPM на головках AFR.

Chevy Big Block с впрыском щелочи и вакуумным насосом VP104. Крепление на голову со стороны водителя с использованием Ремень и шкивы Gilmer с креплением UVPM и VPPG.

VP102 Вакуумный насос Sportsman с использованием Крепление водяного насоса, головка со стороны пассажира, высокое расположение. Генератор установлен в низком месте со стороны водителя на большом блоке Chevy с помпой Dedenbear.

Big Block Chevy, водяной насос Dedenbear с вакуумным насосом VP102 Sportsman: водяной насос high установка, со стороны водителя.Генератор: водяной насос высокой установки со стороны пассажира.

Big Block Chevy, водяной насос Weiand, генератор Nippon Denso, сторона водителя, нижнее крепление водяного насоса. Вакуумный насос со стороны пассажира, высокое крепление водяного насоса.

Big Block Chevy, вакуумный насос VP104 Pro, водяной насос Dedenbear. Водяной насос с высоким креплением, со стороны водителя.

Big Block Chevy, водяной коллектор Shogun с VP101 Вакуумный насос: низкое крепление водяного насоса со стороны пассажира; 50-амперный генератор Nippon Denso: низкое крепление водяного насоса со стороны водителя.

Вакуумный насос BBC VP104 с креплением UVPM на головке привода с пластиной двигателя.

Big Block Chevy VP104 с креплением UVPM на головке привода с пластиной двигателя.

Малый блок Ford

SBF со стороны водителя VP102 Вакуумный насос. Также показан вакуумный регулирующий клапан в масляной крышке на крышке клапана со стороны прохода.Штуцер перегородки к крышке клапана ХОРОШО перегороден и пропускает мало масла. Обратите внимание: кронштейн УВПМ установлен в перевернутом положении, а насос перевернут. [БОЛЬШЕ ИЗОБРАЖЕНИЙ]

347 Small Block Ford с вакуумным насосом и комплектом VP101 Sportsman.

FE Ford с вакуумным насосом VP104N Super Pro, монтажным комплектом на кронштейне и бачком сапуна BT3.

Большой блок Ford

Hot Rod Magazine Cammer Создайте на Ford 427 SHOC вакуумный насос VP104 и кронштейны, поставляемые заказчиком.Также показан наш запирающийся сапун с предохранительным клапаном. установлен в нем. Такая конструкция уменьшает количество воздуха, проходящего через двигатель при открытии предохранительного клапана.

A101 Генератор на пластине двигателя BBF (пластина двигателя на крышке привода ГРМ) в Ford Пинто. Эта установка потребовала от владельца специального кронштейна распорки из-за близости рулевой колонки и ограниченного размера пластины двигателя.

Понтиак

Прекрасный Понтиак Дона Обриена с вакуумным насосом GZ VP102, регулирующим клапаном вакуума, установленным на входе насоса.Насос устанавливается низко на стороне пассажира с помощью пользовательских опор. В этой установке также используется вентиль VCB100 Lock On Breather и алюминиевая крышка VCB101 Lock On маслозаливной горловины.

Малый блок Mopar

Мопар Big Block

406 Chevy Small Block — популярный журнал Hot Rodding

Традиционный малый блок был построен практически во всех конфигурациях, которые вы можете себе представить, но использование проверенной комбинации — верный путь к отличным результатам.Возьмем, к примеру, представленный здесь малолитражный Chevy. Двигатель, созданный Крисом Хендерсоном из Henderson Power Sports, следует формуле, которая давно установлена. Используя заводской производственный блок 400 в качестве основы, Хендерсон не изменил базовую компоновку Chevrolet, а вместо этого собрал знакомую комбинацию 406, полученную путем сохранения заводского хода 3,75 дюйма и просто обновления 4,125-дюймовых отверстий OEM с помощью 0,030 -дюймовый перфоратор. Одним из ключевых преимуществ этого пути является то, что запчасти для вторичного рынка легко доступны в виде готовых запчастей, что значительно снижает затраты по сравнению с использованием более эзотерической комбинации.

Как говорит нам Хендерсон: «Блок получился из Chevy Blazer 1976 года выпуска, который так долго оставался в поле, что из него росло дерево. Блок вторичного рынка был бы неплохим, но стандартный блок GM, вероятно, спас. более $ 1000, когда все было сказано и сделано. Блоки GM достаточно прочные для такого типа сборки, и с их синим отверстием между цилиндрами есть много мяса, чтобы поддерживать стабильность. Мы просто укрепили оригинальный основной блок с двумя болтами с послепродажные основные заглушки заготовки и добавлено частичное заполнение с помощью Hardblock.Основные блоки с двумя болтами являются лучшей отправной точкой, чем блок с четырьмя болтами, поскольку послепродажные расширенные колпачки являются более прочной конструкцией, чем заводские основные блоки с четырьмя болтами ». Помимо обычной обработки, подготовка блока включала общую очистку и шлифовку литье и добавление стояков для направления потока масла обратно в заднюю часть блока. Хендерсон говорит нам: «Я хотел, чтобы масло стекало в заднюю часть, чтобы масло не попало на вращающийся узел и уменьшило сопротивление воздуха и мелкая сторона в передней части сковороды.«

В то время как заводской шатун имеет ход 3,75 дюйма, Хендерсон решил использовать шатуны Scat для вторичного рынка той же спецификации. Кованый шатун Scat определенно является материалом более высокого качества, чем OEM-деталь, но, как отмечает Хендерсон, конструкция противовесов и ходов намного чище и форма для уменьшения сопротивления воздуха, а поверхность кривошипа гораздо более гладкая ». Хендерсон отошел от формулы OEM при выборе стержней, отказавшись от заводского расположения коротких стержней, вместо этого заменив набор из 6 шт.Стержни двутавровой балки Eagle 00 дюймов. Эти стержни определенно достаточно прочны, чтобы выдержать наказание, а увеличенная длина стержня решает проблемы с угловатостью стержня, присущие заводскому Chevy 400. И кривошип, и стержни установлены с подшипниками Speed-Pro со специальным покрытием, чтобы получить дополнительную меру прочности. защита под нагрузкой.

Из-за общей внутренней конфигурации штока, малого блока штока с 6-дюймовым штоком, выбор поршней для этой сборки был широко открытым. Цилиндры блока с внутренним диаметром 0,030 дюйма были легко заполнены полочными поршнями из каталога CP.Хендерсон выбрал кованые поршни с плоским верхом серии Bullet, изготовленные для изготовления колец диаметром 1,5 / 1,5 / 3 мм. Хендерсон приказал CP модифицировать поршни с мелким обратным куполом, врезанным в корону, что соответствует форме головок цилиндров AFR двигателя. Кольцевые канавки заполняются набором колец Total Seal с запатентованной конструкцией Total Seal без зазоров сверху и вторым кольцом с лицевой поверхностью Napier. Хендерсон замечает: «Мне нравятся кольца Total Seal из-за их превосходного уплотнения. Просто попытавшись заблокировать кривошип, вы обнаружите, что они практически останавливаются в холодном состоянии в ВМТ из-за компрессионного уплотнения.Также имеется лучшее уплотнение на такте всасывания, которое немного сильнее тянет с этой стороны ».

Чтобы участвовать в уличном дивизионе соревнований AMSOIL Engine Masters Challenge 2012 года, требовалось оборудование с гидравлическим роликовым кулачком. Хендерсон хотел запустить агрессивный кулачок. профили и шлифованный распределительный вал с использованием сплошных выступов роликов от COMP Cams.Хендерсон достиг спецификации продолжительности 246/251 градуса при подъеме 0,050 дюйма; «У меня было больше времени в кулачке, чем у многих других двигателей, участвовавших в конкурсе, потому что я работал с головкой с линейным расположением клапанов, расположенной под углом 23 градуса. Площадь поперечного сечения ограничена на толкателях, а поток меньше, чем вы могли бы получить от двигателя с наклонным клапаном или двигателя Hemi. Кулачок передает мощность там, где она должна быть, в диапазоне оборотов «. Для работы с кулачком Хендерсон использовал набор модифицированных гидравлических роликовых подъемников COMP с ограниченным ходом.Как отмечает Хендерсон, «с гидравлическим катком в этом диапазоне оборотов вам не нужно слишком беспокоиться о накачке подъемника, но подъемник может разрушиться с ходом 0,160 дюйма, особенно при высоких нагрузках на пружину. — ходовые подъемники исключают такую ​​возможность. Я установил их на предварительную нагрузку около 0,006 дюйма, что очень близко к нулевому люфту при высокой температуре ».

В довершение к двигателю комплект головок блока цилиндров AFR Eliminator 235. Эти головки имеют обычное переключение 60/40, где впускной и выпускной клапаны перемещены, чтобы увеличить зазор для более крупных клапанов.Хендерсон сообщает нам: «С этой головкой коромысло со смещением обеспечивает увеличенный зазор в клапанном механизме, но я использовал стандартный набор коромысел COMP Hi-Tech из нержавеющей стали с соотношением 1,7: 1. подъемник, но зазор до впускного отверстия был ограничен этой комбинацией головки и коромысла. В итоге мне пришлось шлифовать для обеспечения зазора толкателя, а также пришлось использовать толкатели 5/16 дюйма. Толкатели 5/16 дюйма стали более жесткими за счет толщины стенок.015 дюймов. «

Головки цилиндров питаются от одноплоскостного впускного коллектора Edelbrock Victor, преобразованного в систему впрыска топлива покойным Джеффом Кобыльски из Modern Cylinder Heads. Хендерсон подробно рассказывает:« Коллектор Victor имел впускной фланец Dominator из клеверного листа, который я хотел, и бегуны имеют к ним красивую конусность. Модификация впуска заключалась в простой очистке и смешивании, а также добавлении пробок для форсунок ». Вместе с коллектором Victor работает электронная система впрыска топлива DFI от ACCEL.Корпус дроссельной заслонки с четырьмя цилиндрами с фланцем Dominator от ACCEL — не что иное, как гигантский с номинальным расходом воздуха 2100 кубических футов в минуту. Этот блок измеряет воздух, в то время как топливо подается с помощью форсунок ACCEL на 55 фунтов / час и рельсов ACCEL, а управление осуществляется с помощью ЭБУ ACCEL и программного обеспечения. Система EFI включает в себя полную систему зажигания ACCEL для удовлетворения требований по времени зажигания.

Хендерсон с энтузиазмом отзывался о системе ACCEL: «Это был мой первый опыт работы с впрыском топлива, и поддержка, которую я получил от ACCEL, была выдающейся.Система EFI позволила очень точно контролировать топливо и искру, что помогло оптимизировать мощность, возможную от этой комбинации двигателей. После моего опыта работы с ACCEL я бы не стал использовать никакую другую систему впрыска топлива ».

Двигатель был укомплектован механическим водяным насосом Edelbrock и комплектом ступенчатых коллекторов Schoenfeld размером 1–1 дюйм, и он должен был соответствовать требованиям SuperFlow / DTS Powermark. на конкурсе AMSOIL Engine Masters Challenge 2012, проходившем в Университете Северо-Западного Огайо.При обсуждении этого двигателя с Хендерсоном наше внимание привлекла широкая привлекательность такой популярной комбинации двигателей. Он не стал намного более популярным, чем серийный малый блок 406 с головками под 23 градуса и гидравлическим роликовым кулачком, однако наблюдение за работой двигателя на динамометрическом стенде показало, что выход был совсем не обычным для такого рода устройств . Chevy Хендерсона легко превзошел отметку в 600 л.с., достигнув впечатляющих 612 л.с. при 6300 об / мин. Что касается оборотов двигателя при пиковой мощности, то эта сборка соответствовала пределу наших конкурентов в 6500 оборотов в минуту.Обеспечивая крутящий момент 546 фунт-фут при 5400 об / мин, был достигнут пик 1,34 фунт-фут на кубический дюйм, что является выдающимся достижением.

Этот малолитражный Chevy от Henderson Power Sports доказывает, что для достижения впечатляющих результатов не требуется трюк недели или переосмысление малого блока. Тщательное планирование, обработка и сборка, а также выбор эффективных компонентов обеспечат доставку товара. Несомненно, это одна из основных причин, по которой популярность оригинального смолл-блока Chevy продолжает сохраняться.

Отремонтируем гур помпу сами.Принцип замены насоса ГУР Разборка и самостоятельный ремонт ГУР

В этой статье мы поговорим о системе и устройстве гидроусилителя руля, обсудим вопрос замены насоса гидроусилителя и модернизации.

Те автомобилисты, которые долгое время эксплуатировали автомобиль без этого устройства, а затем переселились на иномарку с этой функцией, сразу заметят существенную разницу в управлении. Усилитель руля помогает решить сразу несколько проблем: процесс рулевого управления больше не требует больших усилий, увеличивает маневренность и уменьшает траекторию поворота.

Как оказалось, наличие гидроусилителя в автомобиле — очень положительный момент, однако, как и другие функции, наступает момент, когда гидроусилитель выходит из строя. Самыми частыми неисправностями считаются: неприятный шум при повороте руля, утечка гидравлической жидкости, проблемы с амплитудой рулевого управления и значительное ухудшение управляемости.

Как работает гидроусилитель руля?

Стоит отметить, что конструкция каждой модели автомобиля может отличаться, однако общая «база» все же существует для всех.Например, это насос, который приводит в действие гидравлическую жидкость и поддерживает оптимальное давление в системе. Далее идет распределитель, который, как следует из названия, распределяет гидравлическую жидкость. Гидравлический цилиндр, который действует как посредник между механизмом рулевого колеса и поршнем, отвечает за поворот колес. Не забываем и о соединительных шлангах, по которым циркулирует гидравлическая жидкость.

При обнаружении неисправности или поломки рекомендуется немедленно провести ремонт, так как в дальнейшем ситуация может только ухудшиться.

Даже в отечественных автомобилях для ремонта или замены нужно снять двигатель и некоторые элементы ходовой части автомобиля. Что уж говорить об иномарках, конструкция которых намного сложнее, поэтому иногда лучше обратиться к специалистам.

Обычно минимальная стоимость замены составляет 30 долларов США, но цена может колебаться в зависимости от модели автомобиля.

В следующем абзаце статьи мы подробно обсудим замену помпы, так как именно с ним часто возникают проблемы.

Замена насоса гидроусилителя

На начальном этапе процесса замены необходимо снять ремень. Желательно запомнить силу его натяжения, чтобы заново выставить оптимальный показатель. Можно просто перед началом удаления поставить отметку на желаемом уровне.

Чтобы облегчить процесс снятия ремня, нужно немного опустить ролик натяжителя, а потом уже этим натяжителем ослабить ремень. Далее нужно снять защиту над ремнем, открутив один болт и частично отпустив второй.После выполнения этих несложных манипуляций снять ремень не составит труда.

Не будет лишним внимательно осмотреть систему натяжителя, ведь зачастую сразу можно не заметить, что ролика «восьмерка» немного «восьмерка», а это очень негативно сказывается на износе ремня и на системе в целом.

Теперь соблюдаем все рекомендации по технике безопасности при ремонте авто — отключаем питание автомобиля, отсоединив клеммы аккумулятора. Далее следует также отсоединить клеммы, а точнее его датчик, и открутить обратные шланги.Стоит отметить, что из этих труб может вытекать гидравлическая жидкость, поэтому заранее следует поставить под них емкость. Но это вовсе не означает, что необходимо дать течь всей жидкости. Желательно минимизировать потери, используя заглушку. После этого нужно начинать откручивать основную трубку, с максимальным давлением.

Чтобы облегчить извлечение этой трубки, следует перемешивать ее в разных направлениях, но делать это нужно очень осторожно, потому что алюминиевый наконечник очень тонкий.

Теперь подошла очередь к завершающему этапу — снятию самой помпы. Сделать это очень просто — нужно аккуратно открутить все болты и повернуть шкив каждого.

Для повторной сборки системы необходимо повторить алгоритм разборки в зеркальном порядке. Важно помнить! При затяжке болтов не рекомендуется применять чрезмерную физическую силу, так как в этом случае возрастает риск обрыва резьбы или повреждения самих болтов.Уровень натяжения ремня должен быть установлен согласно ранее установленной отметке или согласно предыдущему индикатору натяжения.

Способы улучшения гидроусилителя руля

Помимо того, что нужно просто открутить помпу, а потом установить новую, есть еще несколько обязательных процессов. В первую очередь, это создание вакуума в гидросистеме, потому что в противном случае она будет работать с перебоями или вообще не работать. Также для этого необходимо восстановить потерю гидравлической жидкости, часть которой вылилась при откручивании шлангов.Конечно, эффективнее заливать жидкость в работающую машину, но в этом случае это невозможно, так как при смене насоса отключается аккумулятор.

Для повышения температуры гидравлической системы можно использовать обычный фен. Однако и здесь следует быть осторожным, поскольку существует риск возгорания труб.

Таким же образом можно повысить температуру гидравлической жидкости.

Выбирая жидкость, нужно внимательно изучить маркировку на этикетке, чтобы выбрать наиболее оптимальный вариант для своего автомобиля.

Как уже отмечалось выше, после отсоединения шланга от гидроусилителя руля его необходимо опустить в емкость. Проще всего использовать в качестве емкости обычную бутылку.

Затем слейте вытекшую жидкость обратно в емкость и вставьте трубку обратно в емкость. Затем нужно повернуть стартер, чтобы гидравлическая жидкость прогналась по системе и снова вылилась в баллон. Проделываем эту операцию несколько раз.

После этого соединяем трубку с бачком, снова поворачиваем стартер, чтобы жидкость снова гналась по системе, желательно перемещая руль параллельно влево и вправо, чтобы после застоя развивалась гидравлика.Пускать двигатель категорически не рекомендуется, так как, скорее всего, из-за высокого давления произойдет разрыв гидротрубки и произойдет полная утечка жидкости.

На этом процесс замены и модернизации насоса гидроусилителя завершен. Соберите всю систему и убедитесь, что бочка гидравлической жидкости заполнена до максимума. Далее заводим двигатель и проехали несколько кругов.

Во время движения желательно повернуть руль как можно сильнее на поворотах, чтобы убедиться в отсутствии проблем.Также вы можете попросить другого человека следовать за передними колесами при повороте руля, потому что неисправности системы лучше видны снаружи.

Результат

В этой статье мы обсудили процесс замены и улучшения гидронасоса транспортного средства. Как оказалось, это не очень сложно, однако, если вы не уверены в своих силах, то лучше обратиться к специалистам.

Надеемся, что наша статья стала для вас максимально полезной.

Видео

Поговорим об основных узлах гидроусилителя руля, как правильно заменить помпу и прокачать систему.

Гораздо приятнее, когда такой гидроусилитель установлен на автомобиль, но рано или поздно наступает момент, когда он выходит из строя. Типичными поломками гидроусилителя считаются проявление шума при повороте руля, уменьшение жидкости, рывков руля или крутого поворота руля, проявление разного рода стуков при движении по неровной дороге. дорога, а что хуже всего — это снижение управляемости машины.

Основные узлы гидроусилителя

Заменить весь гидроусилитель руля не так-то просто, придется снять двигатель автомобиля и разобрать половину переднего шасси. В новых иномарках механизм намного сложнее и лучше сразу обращаться в сервисный центр.

на СТО от 30 долларов, так как сложность зависит от автомобиля. В сервисных центрах это намного дороже, так как используются оригинальные запчасти.

Например, подумайте о замене насоса гидроусилителя руля, так как чаще всего он приходит в негодность.

Замена насоса гидроусилителя руля

Для снятия ремня нужно отпустить ролик натяжителя гидроусилителя руля, а затем ослабить ремень вместе с самим натяжителем. Затем снимаем защиту над ремнем, обычно один болт откручивают полностью, а другой отпускают, чтобы убрать защиту в сторону. Теперь мы можем снять ремень.

Советуют смотреть на ролик натяжителя и сам натяжитель, иногда в этом нет ничего плохого, но прокручивая его, мы можем увидеть, как он движется на восьмерке.В этом случае стоит заменить, так как это сильно повлияет на износ ремня гидроусилителя руля.

Сбор происходит в обратном порядке, не затягивайте болты с усилием, чтобы не сломались колпачки.Ремень натягиваем по сделанным нами ранее отметкам, но перебарщивать тоже не стоит, так как это приведет к быстрому стиранию ремня.

Прокачка системы гидроусилителя руля

Прогреть резервуар и все возможные каналы, по которым будет сливаться жидкость, можно с помощью технического фена. Но не усердствуйте, чтобы не перегреть и не сжечь трубы. Предварительно приготовленную трансмиссионную жидкость тоже лучше прогреть, так как ее лучше будет заливать. Все используют рекомендованный производителем автомобилей, большинство производителей рекомендуют Dextron II. Не забывайте о минусовой температуре, при морозах главное не замерзнуть, поэтому при выборе жидкости обращайте внимание на маркировку на этикетке.

По цвету можно будет понять, когда в гидроусилителе была закачана жидкость, то стоит прекратить прокачку.Затем снова подсоедините возвратный шланг к бачку и снова пару раз поверните его стартером и поверните руль параллельно, примерно 25% его оборота, влево и вправо. Это пощупать руль. Никогда не запускайте двигатель, так как жидкость в гидроусилителе вылетит под давлением.

Во время движения старайтесь как можно больше поворачивать руль, пока машина движется, это то, что вы почувствуете, если есть какие-то другие изъяны или хруст. Никаких провалов и шума быть не должно. Даже лучше выставить человека на улицу и чтобы он параллельно смотрел и слушал, как ведут себя передние колеса во время работы и не издает ли новый насос ГУР посторонних звуков.

Видео о принципе работы ГУР:

Если ощущение, что рулевое управление становится более трудным и требуется больше усилий для выполнения маневра, не покидает вас, то это свидетельствует о неисправности системы гидроусилителя руля. Значит, его нужно отремонтировать. Ремонт гидроусилителя руля — довольно сложный процесс, требующий необходимых навыков и знаний. Но, при большом желании, отремонтировать ГУР своими руками вполне реально.В этой статье я расскажу, как устранить неполадки не только снаружи, но и внутри устройства. А также как его правильно разобрать и отремонтировать.

Ремонт любой части или целого узла автомобиля требует предварительной подготовки. Такая деталь, как гидроусилитель руля, не исключение, ведь с неисправным механизмом рулить сложнее. Для начала необходимо подготовить необходимый инструмент, наличие которого гарантирует правильный и быстрый ремонт и замену устройства.

Для этого нам понадобится:

• Домкрат.Для работы нужно приподнять машину, снять переднее колесо … Это откроет доступ к отремонтированному устройству.
• Специальный съемник для снятия рулевых тяг. Его можно приобрести в любом магазине автозапчастей.
• Торцевой ключ «15» дюйм. Откручивают болты крепления гидроусилителя руля.
• Емкость для слива рабочей жидкости из системы.
• Чистые тряпки.

Этапы ремонта

Гидроусилитель представляет собой довольно сложный рулевой механизм (агрегат), что увеличивает трудоемкость его ремонта самостоятельно.Но это вполне возможно при определенных шагах, о которых я расскажу ниже.

Рассмотрим этапы выполнения комплексного ремонта гидроусилителя, который позволит не только выявить причину неисправности данного устройства, но и при необходимости отремонтировать ее.

Демонтаж

Процесс демонтажа состоит из нескольких пошаговых действий, которые выполняются в точной последовательности. Его соблюдение способствует правильному и более эффективному отключению устройства, и в будущем управлять им станет намного удобнее.

Итак, давайте посмотрим на эти шаги.

Первым делом очистите моторный отсек от грязевого налета. Очень важно предотвратить попадание грязи в систему рулевого управления и другие компоненты.

Поэтому первым делом нужно прочистить соединительные шланги.
Далее нужно начать откачку жидкости из бачка. По возможности нужно откачать максимальное количество. Далее нужно отсоединить эластичную муфту рулевого вала.Для этого используется шестиугольник «6». Крепление расположено в нижней части автомобиля. В этом случае необходимо сделать отметки относительно расположения муфты на валу гидроусилителя руля.

Это сделано для того, чтобы правильно установить при установке. После отключения его нужно отодвинуть в сторону, чтобы он не мешал дальнейшей установке. Для этого можно использовать длинную отвертку или монтировку. Используйте этот инструмент, чтобы надеть втулку на рулевой вал.Далее отключаем рулевые тяги, для этого используем специальный съемник. Теперь нам нужно снять левое переднее колесо, чтобы получить максимальный доступ к агрегату. Для этого домкратом приподнимите машину в районе этого колеса.

Когда колесо снято, есть все условия для продолжения демонтажа гидроусилителя. Итак, можно демонтировать гидроусилитель руля. Для этого находим крепление (как правило, крепится на трех болтах) под аркой со стороны левого переднего колеса, и ослабляем его.Снимать сразу все болты не нужно, нужно снять два.
Еще нужно слить всю рабочую жидкость из системы, поэтому гидроусилитель руля должен оставаться на месте. Используйте торцевой ключ на 15 дюймов, чтобы ослабить крепление.

Подставляем подготовленную емкость для слива жидкости под систему. Шланги отсоединяются один за другим, и оставшаяся жидкость в системе сливается из них.
Слить всю жидкость не получится, поэтому для дальнейшей работы шланги нужно чем-то перекрыть, чтобы не произошло самопроизвольной протечки.Для этого можно использовать специальные заглушки или народный метод — заткнуть тряпкой. После этого откручивается последний болт.

Обнаружение дефектов

Иногда можно выявить неисправность во время первого осмотра устройства, не снимая его с автомобиля. Такими неисправностями могут быть механические повреждения элементов или их износ. В этом случае ремонт гидроусилителя руля не представляет особой сложности. Так как при наличии столь очевидных проблем их можно устранить быстрой заменой деталей.А для этого нет необходимости разбирать и полностью разбирать устройство.

Но при неисправности внутри механизма ремонт невозможен без частичной или полной разборки устройства. Разборку производить только поверх тряпки или пленки на подкладке. Дело в том, что при разборке оставшееся масло может вытечь, и чтобы ничего не испачкать, необходимо использовать вышеуказанные средства защиты.

Поиск и устранение неисправностей

Ремонт гидроусилителя руля напрямую связан с поиском неисправностей.

Неисправности могут быть разными:

• Неисправные шланги. Если шланг поврежден, жидкость вытечет из системы гидроусилителя рулевого управления. Есть два способа исправить эту неисправность. Первое — частичное устранение утечки путем наложения дополнительного шланга на место утечки. Для этого понадобится отрезок шланга чуть большего диаметра и два зажима. Накладку прикладывают к месту утечки и стягивают двумя хомутами. Второй вариант — это полная замена жидкостного тракта. Шланг можно заменить на новый.Использование второго способа более рационально, это позволит надолго забыть о поломке.
• Поломка помпы. В этом случае необходимо разобрать насос, чтобы проверить его компоненты на наличие неисправностей. Сделать это, конечно, будет не так-то просто, так как некоторые модели не разборные. Но все же разобрать его необходимо. Необходимо проверить следующие детали: эллипс (проверить на износ), подшипник и уплотнения. В случае, если эти детали имеют дефекты, их необходимо заменить.
• Снятие люфта. Очень часто причиной люфта может быть неисправность реек, бывших в употреблении деталей и уплотнителей. Ремонт гидроусилителя руля, связанный с устранением люфта, подразумевает полную замену изношенных деталей, особое внимание уделяется всем уплотнениям.

Ремонт гидроусилителя руля позволит каждому водителю не только устранить неисправности, но и даст возможность более детально изучить некоторые устройства своего автомобиля. Поэтому ремонт полезен не только автомобилю, но и вам.После всех работ управлять им будет так же приятно и комфортно, как и раньше.

Видео «Ремонт ГУР»

На записи показан процесс ремонта ГУР. Посмотрев запись, вы узнаете, как снимать и ремонтировать рейки гидроусилителя руля на иномарке «Фольксваген Пассат».

Большинство моделей современных автомобилей оснащены специальной системой, облегчающей управление машиной за счет уменьшения усилия на рулевом колесе. ГУР (ГУР) устанавливаются на автомобили ВАЗ.Основным элементом этого агрегата является помпа. Он установлен в моторном отсеке и приводится в действие ременной передачей.

В целом гидроусилитель руля является вспомогательным устройством, работающим совместно с рулевым управлением автомобиля. Механизм рулевого управления с гидроусилителем работает под давлением насоса. В зависимости от конструктивных особенностей конкретной модификации системы управления жидкость по шлангам высокого давления поступает к коробке передач или к рулевой рейке. Таким образом обеспечивается комфортное вращение рулевого колеса.

Когда необходимо отремонтировать или заменить гидроусилитель руля

Отказ гидроусилителя руля может спровоцировать аварийную ситуацию из-за неожиданного увеличения нагрузки на рулевое управление … Симптомы проблемы или неисправности данного агрегата могут включать:

• Появление шумов при работе насоса гидроусилителя руля, характер которых может меняться при вращении руля.
• Появление протечек жидкости на корпусе помпы.
• Повреждение шлангов высокого давления.
• Снижение уровня гидравлической жидкости в баке.
• Появление большого усилия при повороте руля.

Порядок снятия ГУР

Процедура демонтажа ГУД достаточно проста и не требует специальной подготовки. Однако, если у вас нет необходимых знаний и навыков, лучше доверить проведение этого мероприятия специалистам.Последовательность снятия данной сборки может отличаться в зависимости от конкретной модификации автомобиля. Поэтому замену гидроусилителя необходимо проводить в строгом соответствии с инструкцией по ремонту данной модели. В качестве примера ниже представлена ​​процедура демонтажа ГУГ серии 124.460.00.00:

• Сначала следует очистить моторный отсек от грязи. Особое внимание в то же время обратите внимание на соединения шлангов, чтобы избежать попадания различного мусора внутрь узлов системы рулевого управления.
• По возможности откачайте из бака как можно больше жидкости.
• Используя шестигранник №6 снизу автомобиля, полностью открутите винты, фиксирующие упругую муфту вала рулевого колеса. В этом случае предварительно отметьте стержнем или другим способом заданное положение муфты относительно вала гидроусилителя рулевого управления.
• Используйте монтировку, чтобы переместить муфту с вала усилителя на рулевой вал.
• С помощью съемника отсоедините рулевые тяги от сошки.
• Поднимите машину и снимите переднее левое колесо.
• Торцевым ключом на 15 ослабьте три винта, крепящие лонжерон гидроусилителя, которые расположены сбоку на левой колесной арке. Два болта нужно затянуть, а один пока оставить.
• Подставьте снизу автомобиля любую емкость под фитинги для слива гидравлической жидкости из шлангов. Отсоедините шланги один за другим и слейте жидкость.
• Заблокировать шланги и фитинги любым способом.Как вариант, можно обернуть тряпкой, чтобы предотвратить утечку жидкости.
• Удерживая под ним рулевой механизм с гидроусилителем, отверните оставшийся болт и снимите коробку передач.

Замена ГУР

В качестве примера рассмотрим замену штатного гидроусилителя на аналог производства самарского предприятия «Актуал». Этот механизм устанавливается на штатные сиденья и поставляется в следующей комплектации: червячный трехопорный рулевой механизм на подшипниках, кронштейн в сборе с маятниковой штангой рулевой тяги и рычагом.

Если говорить об особенностях предлагаемого продукта, то можно отметить, что это тот же штатный гидроусилитель руля, только немного модернизированный. Внешне он ничем не отличается от стандартного устройства. Все функции скрыты внутри конструкции. Основное отличие — это третья опора вала. Эта доработка снижает изгибающие моменты и чувствительность рулевого управления к ударам.

Кроме того, стандартные бронзовые втулки редуктора заменены игольчатыми подшипниками, что обеспечивает более длительный срок службы.Плюс к этому в рычагах маятника установлены шариковые подшипники взамен пластиковых втулок. В результате маятниковый механизм стал практически вечным.

Установка гидроусилителя

При соблюдении определенной технологии замена гидроусилителя руля практически не вызывает затруднений. Сама коробка передач и маятниковый блок устанавливаются в штатные места. Если старый гидроусилитель руля был ранее снят, то остается только поставить новый прибор в обратном порядке.В среднем процедура замены гидроусилителя руля занимает не более трех часов.

Типичные неисправности гидроусилителя руля

В процессе эксплуатации довольно часто возникают типовые неисправности, которые можно устранить вручную. Ниже мы рассмотрим типичные симптомы типичных проблем, их причины и способы решения.

При появлении резких усилий или заклинивания рулевого колеса вероятно попадание воздуха в систему рулевого управления с гидроусилителем. Вследствие этого возникают воздушные пробки, являющиеся причиной данной неисправности.Для его устранения необходимо прокачать систему, многократно поворачивая руль до упора в обе стороны. В этом случае двигатель автомобиля необходимо выключить.

Засорение воздуха в системе гидроусилителя руля также может появиться в результате засорения распределительных клапанов. В этом случае промойте все элементы системы гидроусилителя руля.

Иногда во время движения в районе передней оси может появляться посторонний шум или гул гидроусилителя руля. В первую очередь такая ситуация возникает при низком уровне жидкости в резервуаре или из-за ее некачественного качества.Для устранения неисправности долейте жидкость в системы или замените полностью. Второй причиной гула и шума может быть износ определенных деталей: подшипников, сальников и так далее. В этом случае достоверно выявить неисправность можно только после разборки и разборки гидроусилителя руля.

Если при повороте руля до упора появляется посторонний шум или гул, скорее всего, причина проблемы — задиры концов элементов и пластин статора помпы.Как правило, в этом случае производится замена насоса. В некоторых случаях причиной неисправности может быть ослабление ремня привода помпы. Для его устранения достаточно натянуть ремень.

Тот, кто водил машину старой отечественной модели без гидроусилителя руля, а потом пересел на современную иномарку, сразу может сказать, что разница просто несоизмерима. Впечатления от вождения совершенно другие. Не нужно так сильно напрягать руки и продумывать траекторию поворота.Гидравлический усилитель помогает сохранять маневренность, управлять автомобилем и смягчает отдачу на рулевое колесо.

Конечно, здесь есть бесчисленное количество положительных моментов, но рано или поздно наступает момент, когда гидроусилитель может выйти из строя. Характерные признаки того, что данный элемент рулевого управления вышел из строя, появление шума при повороте руля, уменьшение жидкости, рывки руля или слишком крутой поворот руля, проявление разного рода стуков. при движении по неровностям, а что хуже — считается снижение управляемости автомобиля.

Как снять гидроусилитель руля?

6. Слейте жидкость из трубки. Чтобы полностью удалить его, лучше воспользоваться услугами помощника по раскрутке колес автомобиля.

7. После этой процедуры отсоедините фланец трубопровода высокого давления гидроусилителя.

8. Отвинтите зажим, фиксирующий подающую трубку. Насос гидроусилителя рулевого управления крепится на четырех болтах. Три из них следует открутить сразу, а к четвертому вы попадете только после того, как открутите болты крышки ремня гидроусилителя рулевого управления.

9. Выверните все четыре болта крепления насоса.

Как поменять насос гидроусилителя руля?

Демонтаж гидроусилителя и демонтаж насоса производить строго по инструкции.

1. Разобранный насос лучше очистить от отложений грязи, чтобы в дальнейшем его осмотреть и выявить причины возникших неисправностей. Как правило, наиболее частой причиной поломки является ее полное истощение внутренней полости тела.Визуально это похоже на ступеньку. Избавиться от дефекта можно при помощи дрели с насадкой. Но сложности могут возникнуть, если будет установлен неразборный насос, лишенный крышек и стопорных колец.

2. Хомуты для крепления труб к резервуару могут быть одноразовыми, поэтому придется их сломать.

3. Слейте оставшуюся жидкость из резервуара. При повторном использовании обязательно стоит заглянуть внутрь и проверить чистоту расположенной там сетки.При необходимости промойте бак или купите новый (стоимость невысока). Очистка системы еще не закончена. Все внутренности следует продуть сжатым воздухом под давлением примерно 8 атмосфер.

4. Отсоедините хомут шланга насоса.

5. Тефлоновые прокладки отличаются своей долговечностью, но на фланцах труб с высоким давлением их необходимо заменять на новые.

Даже в комфортных условиях замена насоса может занять несколько часов.Процедура замены руля занимает в среднем 6-7 часов кропотливой работы. Если конструкция насоса позволяет его ремонтировать, то особое место занимает выдавливание шкива и сальника. Но в целях экономии времени и сил лучше заменить на новый. Если замена невозможна, придется запрессовать новый шкив на вал нового насоса. Конструкция фиксируется винтом и гайкой. Вал насоса имеет внутреннюю резьбу M6. Чтобы установить фланец на вал, его необходимо предварительно нагреть.После остывания он будет плотно прилегать к валу. Внутри насоса подшипник гидроусилителя рулевого управления закреплен загнутым краем.

Установка гидроусилителя руля производится в обратной последовательности. Ремень легче затянуть конусом. Иногда для этих целей можно использовать специальный прибор из жести. Или возможен другой вариант, когда крепление гидроусилителя руля не полностью затянуто, а ремень свободно натянут на шкив. Только после этого уже полностью собранная конструкция закрепляется с необходимой степенью натяжения ремня.

Удаление воздуха из насоса после установки

Если вы думаете, что можете просто обойтись заменой насоса гидроусилителя руля, то вы ошибаетесь. Это еще не полный процесс. Также потребуется герметизировать систему, плюс, в любом случае, нужно будет долить жидкость в бак. Лучше всего менять жидкость, пока двигатель еще горячий. Но так как вы могли этого не знать или забыли, а вспомнили только после замены помпы, то мы расскажем, как это сделать правильно в этой ситуации.

Бак и все каналы для слива жидкости можно прогреть с помощью технического фена. Но здесь главное не переборщить, чтобы не перегреть трубы. Предварительно подготовленную трансмиссионную жидкость также следует прогреть. В таком состоянии лучше туда будет наливать. Все используют рекомендованный производителем автомобилей, большинство производителей рекомендуют Dextron II . Не забывайте о минусовой температуре, в холодную погоду главное, чтобы жидкость не замерзала, поэтому при выборе обращайте внимание на маркировку на этикетке.

После отсоединения возвратного шланга от бачка гидроусилителя рулевого управления опустите его в пустую емкость. То самое отверстие в бачке, где была обратка, надо было временно чем-то закрыть. Процесс будет происходить следующим образом. Залейте трансмиссионную жидкость в бачок гидроусилителя и проверните стартер. Он запустит насос и потихоньку закачивает жидкость в обратную трубу, а затем в пустую подготовленную емкость.

По цвету определите, когда была закачана жидкость в гидроусилителе руля, потом можно прекратить прокачку.Затем снова подсоедините возвратный шланг к бачку и снова пару раз поверните его стартером и поверните руль параллельно, примерно на четверть оборота, влево и вправо. Это необходимо для того, чтобы нащупать руль. Важно! Ни в коем случае не запускайте двигатель! Жидкость под давлением вылетит из гидроусилителя руля. Опытные автомобилисты советуют просто выключить бензонасос, чтобы случайно не завести двигатель.

На этом замена насоса ГУР и его подкачка заканчивается.Соберите все в обратной последовательности и подключите топливный насос. Убедитесь, что уровень жидкости в резервуаре находится на максимальной отметке. Садитесь в машину и пройдите несколько кругов, используя руль. Так что качайте насос и на работающем двигателе. Во время поездки старайтесь максимально поворачивать рулевое колесо по направлению к автомобилю. Это нужно для того, чтобы почувствовать, остались ли проблемы, и слышен ли хруст. При повороте руля не должно быть провалов и шумов.А еще лучше попросите кого-нибудь понаблюдать с улицы и послушать, как ведут себя передние колеса во время поездки, и нет ли посторонних звуков нового насоса ГУР.

Гур проблем. Возникли проблемы с гидроусилителем руля? Гудит гидроусилитель в крайних положениях

Евгений 40 — 2005-03-25 08:28:28

Вдруг стало плохо крутить руль. Как будто он вращается рывками и при этом есть свист. Подскажите, пожалуйста, в чем дело и как исправить.

Константин Орловский — 2005-03-25 10:27:31

Если руль плохо крутится, и вы слышите свист проскальзывающего ремня, то, скорее всего, это:

1) Отрос ремешок ГУР. Лечится подтягиванием вверх (залезаешь в яму, находишь натяжной болт на навесном насосе, отпускаешь его, прижимаешь любой упор к корпусу помпы, оттягиваешь корпус (ремень натянут (см. Скорость натяжения ремня в смарт ремонтная книжка для вашего авто)) затягиваем натяжной болт.Процедуру удобнее делать вдвоем (один тянет корпус насоса ГУР, а другой затягивает натяжной болт. Я сделал один (вместо второго помощника использовал домкрат с отрезком трубы подходящего размера для упора) ) .Если ремень ГУР уже изношен от старости, то лучше его поменять, копейки стоит

2) Крытая рулевая крестовина на рулевом валу. Стоит в моторном отсеке на стыке рулевого вала с рулевой рейкой.У большинства Тойот они стоят открыто без какого-либо резинового покрытия, и вся грязь попадает на эту крестовину, выводя ее из строя.
При вращении рулевое колесо становится «квадратным». Быстро лечится заливкой крестовины жидкостью WD-40. Но это временная мера. Навсегда необходимо изменить. Заменить можно тремя способами. Первый (и лучший) — купить оригинальную деталь. Обычно это крест в сборе, запрессованный в вилки (как одно целое с одним каталожным номером).Стоит примерно 40-50 долларов. Второй — купить только одну поперечину производства Японии или Кореи и заменить ее. Импортная крестовина стоит около 450-600 рублей. Третий — купить отечественную крестовину от рулевого механизма отечественного ВАЗ 2105-07. Стоит -50-150 руб. Он подходит один в один и по качеству (для Тольятти) не хуже, а может даже лучше корейского.

3) Проблемы с жидкостью гидроусилителя руля. Проверить уровень жидкости в бачке и его состояние.Недавно я сменил жидкость (Dextron 2), потому что она была почти черной, а не красной, и пахла дымом. Заливайте в емкость только то, что написано на крышке.
Описываю процедуру полной смены жидкости в гуру на своей Висте:
1. Подвешивание передних колес (не вывешивал).
2. Вы найдете резервуар:
К нему подходят 2 шланга:
если резервуар отдельно стоящий, то: шланг внизу и шланг сбоку.
Для SV32 и 3S-FE: отсоедините нижний шланг (не распыляйте на ремни! — положите, например, какой-нибудь картон), запустите двигатель и убедитесь, что жидкость течет из него под давлением (в какую-нибудь литровую банку).
3. Процесс промывки: Подождите немного (3 секунды) после того, как все кончится (трубка начинает «плеваться»). Заглушите двигатель, замените трубку, заправьте бачок выше меток, запустите двигатель и поверните руль от ограничителя к ограничителю (без усилия на ограничителях), как только жидкость выйдет из ствола, выступы.
с. 3. Достаточно пару раз повторить.
4. окончательная заливка — установить жидкость до верхней отметки на работающем двигателе
5. запустить двигатель, повернуть руль, выключить,
6.Подождите не менее 5 минут (чтобы из жидкости ушел воздух) — наличие воздуха в системе недопустимо. Повторить.

В принципе, все три проблемы могут возникать не по одной, а целым букетом (как у некоторых неприятных болезней). Поэтому начните устранять проблемы на подъеме от простых работ до более сложных и геморроидальных узлов. Поднимите ремень ГУР, если не помогает, то пролейте крестовину с ВД, если не помогает, то замените жидкость ГУР, если опять не так, то замените крестовину.

Сколько жидкости потребовалось?
Литрового баклажана Декстрона 2 хватит встык, а может и останется немного. С танком тоже есть нюанс. Бак ГУРа изнутри был залит слоем грязи. Со стороны можно подумать, что это уровень той жидкости, которую я купил. Присмотревшись повнимательнее, я увидел, что реальный уровень суспензии ниже нормы. Снял бак, принес домой и тщательно промыл всевозможными чистящими средствами.Старая зубная щетка еле залезла в горлышко бака, но как-то вытерла ею стены. Теперь после установки наблюдаю реальный уровень жидкости. На дне бака есть сетка для фильтрации, до которой нормально не добраться, будьте осторожны, при стирке не сломаетесь. После ополаскивания бачка тщательно просушите, чтобы не оставалась влага. Для этого использовала бытовой фен, незаметно взятый у жены. 15 минут и бак высох. Ставим на место и соединяем трубки, стараясь поставить хомуты так, как стояли до снятия бачка.

Евгений 40 — 2005-03-25

Вдруг стало плохо крутить руль. Вроде вращается рывками и при этом есть свист. Подскажите пожалуйста в чем дело и как исправить.

Константин Орёл — 25.03.2005

Если руль плохо поворачивается, и вы слышите свист проскальзывающего ремня, то, скорее всего, это:

1) Ремень ГУР вырос. Лечится подтягиванием вверх (залезаешь в яму, находишь натяжной болт на навесной помпе, отпускаешь, толкаешь любой упор к корпусу помпы, оттягиваешь корпус (натянут ремень (см. Скорость натяжения ремня в смарте). ремонтная книжка для вашего авто)) затягиваем натяжной болт.Процедуру удобнее делать вдвоем (один тянет корпус насоса гидроусилителя, а другой затягивает натяжной болт. Я сделал один (вместо второго помощника использовал домкрат с отрезком трубы подходящего размера для упора) Если ремень ГУР уже изношен от старости, то лучше его поменять стоит копейки.

2) Крытая рулевая крестовина на рулевом валу. Стоит в моторном отсеке на стыке рулевого вала с рулевой рейкой.У большинства Тойот они стоят открыто без какого-либо резинового покрытия, и вся грязь попадает на эту крестовину, выводя ее из строя.
При вращении рулевое колесо становится «квадратным». Быстро лечится заливкой крестовины жидкостью WD-40. Но это временная мера. Навсегда необходимо изменить. Заменить можно тремя способами. Первый (и лучший) — купить оригинальную деталь. Обычно поперечина собирается, запрессовывается в вилки (как одна деталь с одним каталожным номером).Стоит примерно 40-50 долларов. Второй — купить только одну поперечину производства Японии или Кореи и заменить ее. Импортная крестовина стоит около 450-600 рублей. Третий — купить отечественную крестовину от рулевого механизма отечественного ВАЗ 2105-07. Стоит -50-150 руб. Он подходит один в один и по качеству (для Тольятти) не хуже, а может даже лучше корейского.

3) Проблемы с жидкостью гидроусилителя руля. Проверить уровень жидкости в бачке и его состояние.Недавно я сменил жидкость (Dextron 2), потому что она была почти черной, а не красной, и пахла дымом. Заливайте в емкость только то, что написано на крышке.
Описываю процедуру полной смены жидкости в гуру на своей Висте:
1. Подвешивание передних колес (не вывешивал).
2. Вы найдете резервуар:
К нему подходят 2 шланга:
если резервуар отдельно стоящий, то: шланг внизу и шланг сбоку.
Для SV32 и 3S-FE: отсоедините нижний шланг (не распыляйте на ремни! — положите, например, какой-нибудь картон), запустите двигатель и убедитесь, что жидкость течет из него под давлением (в какую-нибудь литровую банку).
3. Процесс промывки: Подождите немного (3 секунды) после того, как все кончится (трубка начинает «плеваться»). Заглушите двигатель, замените трубку, заправьте бачок выше меток, запустите двигатель и поверните руль от ограничителя к ограничителю (без усилия на ограничителях), как только жидкость выйдет из ствола, выступы.
с. 3. Достаточно пару раз повторить.
4. окончательная заливка — установить жидкость до верхней отметки на работающем двигателе
5. запустить двигатель, повернуть руль, выключить,
6.Подождите не менее 5 минут (чтобы из жидкости ушел воздух) — наличие воздуха в системе недопустимо. Повторить.

В принципе, все три проблемы могут возникать не по одной, а целым букетом (как некоторые неприятные болезни). Поэтому начните устранять проблемы на подъеме от простых работ до более сложных и геморроидальных узлов. Поднимите ремень ГУР, если не помогает, то пролейте крестовину с ВД, если не помогает, то замените жидкость ГУР, если опять не так, то замените крестовину.

Сколько жидкости потребовалось?
Литрового баклажана Декстрона 2 хватит встык, а может и останется немного. С танком тоже есть нюанс. Бак ГУРа изнутри был залит слоем грязи. Со стороны можно подумать, что это уровень той жидкости, которую я купил. Присмотревшись повнимательнее, я увидел, что реальный уровень суспензии ниже нормы. Снял бак, принес домой и тщательно промыл всевозможными чистящими средствами.Старая зубная щетка еле залезла в горлышко бака, но как-то вытерла ею стены. Теперь после установки наблюдаю реальный уровень жидкости. На дне бака есть сетка для фильтрации, до которой нормально не добраться, будьте осторожны, при стирке не сломаетесь. После ополаскивания бачка тщательно просушите, чтобы не оставалась влага. Для этого использовала бытовой фен, незаметно взятый у жены. 15 минут и бак высох. Ставим на место и соединяем трубки, стараясь поставить хомуты так, как стояли до снятия бачка.

Что делать, если гудит ГУР ? Этим вопросом периодически задается большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена ​​данная система. Каковы причины и последствия поломки? И стоит ли вообще на это обращать внимание?

Причин почему гудит ГУР , может несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы это исправите, тем больше денег вы сэкономите и не рискуете попасть в аварийную ситуацию из-за неисправной системы рулевого управления вашего автомобиля.

Устройство рулевого управления с гидроусилителем

Причины появления гула

Неприятный гул от усилителя рулевого управления может возникать при различных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, по которым гудит ГУР при поворотах:

1. Низкий уровень жидкости в системе ГУР. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость.Однако перед этим необходимо обязательно найти причину протечки. Особенно, если с момента последней заправки прошло немного времени. Как правило, течь происходит на зажимах и стыках. Особенно, если шланги уже старые. Обязательно устраните причину утечки перед заправкой. .
2. Залитая жидкость не соответствует рекомендованной производителем. Это может вызвать не только гул, но и более серьезные неисправности. Тот же шум ГУР зимой может быть связан с тем, что жидкость хоть и соответствует спецификации, но не предназначена для эксплуатации в особых температурных условиях (при сильных морозах).

   Грязная жидкость для гидроусилителя руля

3. Жидкость низкого качества или загрязнение в системе. Если вы приобрели «подгоревшее» масло, то велика вероятность, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и ГУР начнет гудеть. Как правило, вместе с гулом вы почувствуете, что руль крутить стало тяжелее. В этом случае обязательно проверьте качество масла. Как и в предыдущем случае, откройте капот и понаблюдайте за состоянием жидкости.Если он значительно почернел, а тем более помялся, его необходимо заменить. В идеале цвет и консистенция масла не должны сильно отличаться от нового. Проверить состояние жидкости можно «на глаз». Для этого нужно набрать шприцем немного жидкости из емкости и капнуть на чистый лист бумаги. Допускаются красный, малиново-бордовый, зеленый или синий цвета (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темно-коричневой, серой, черной.Также проверьте запах, исходящий из резервуара. Он не должен вытягиваться оттуда с пригоревшей резиной или пригоревшим маслом. Помните, что замену жидкости необходимо проводить в соответствии с графиком, утвержденным в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля (как правило, меняют каждые 70-100 тысяч километров или один раз в два года). При необходимости замените масло. Список лучших жидкостей для гидроусилителя руля вы найдете в соответствующем.
4. Попадание воздуха в систему … Это очень опасное явление, наносящее вред насосу рулевого управления с гидроусилителем.Проверьте, нет ли пены в расширительном бачке гидросистемы. Если это происходит, то необходимо или произвести замену жидкости.
5. Неисправности рулевой рейки … Может также вызывать гудение. Стоит провести визуальный осмотр и диагностику. Основные признаки неисправности рельса — это удар в его корпус или от одного из передних колес. Причиной этого может быть выход из строя прокладок и / или повреждение пыльников рулевых тяг, что может привести к утечке рабочей жидкости, попаданию пыли и грязи на рейку, возникновению детонации.В любом случае проводить его необходимо с помощью ремкомплектов, продаваемых в автосалонах. Или обратитесь за помощью на СТО.

   Не управляйте автомобилем с неисправной рулевой рейкой, так как это может привести к ее заклиниванию и аварии.

6. Ослабление приводного ремня ГУР … Диагностировать это довольно просто. Процедуру необходимо проводить после того, как двигатель проработает некоторое время (чем дольше, тем легче диагностировать). Дело в том, что если ремень проскальзывает по шкиву, то он становится горячим.В этом можно убедиться, прикоснувшись к нему рукой. Для натяжения нужно знать усилие, с которым следует натянуть ремень. Если у вас нет мануала и вы не знаете усилий, обратитесь за помощью в сервис. Если ремень чрезмерно изношен, его необходимо заменить.
7. Неисправность насоса ГУР … Это самая неприятная и дорогостоящая поломка. Его главная особенность — увеличение усилия, с которым нужно повернуть руль. Причинами того, что гудит насос ГУР, могут быть вышедшие из строя разные детали насоса — подшипники, крыльчатка, сальники.Ознакомиться с методами диагностики и ремонта ГУР вы можете в другом.

Гудит ГУР на холоде

Устранение неисправностей ГУР и рулевой рейки

Причин, по которым гудит ГУР на холоде, несколько. Первое, что идет утечки воздуха по магистралям низкого давления … Для ее устранения достаточно поставить два зажима на трубку, идущую от бачка к насосу гидроусилителя руля.Кроме того, стоит заменить кольцо на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем использовать маслостойкий герметик, которым необходимо смазать хомуты и стыки.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невысока. Иногда бывают случаи, когда недостаточная (некачественная) прокачка ГУР … При этом на дне бачка остается пузырек воздуха, который удаляют шприцем.Естественно. что его присутствие может вызвать указанный гул.

Методы устранения: замена масляных шлангов и / или направляющих, замена насоса гидроусилителя руля, установка дополнительных зажимов на все шланги для предотвращения попадания воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

• замена уплотнительного кольца на штуцере подачи расширительного бачка;
• установка нового шланга от бака к насосу с применением маслостойкого герметика;
• выполнить процедуру отгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время лопнуть) поворотом руля на неработающем двигателе;

Другой вариант ремонта — замена уплотнительного кольца на всасывающем шланге гидроусилителя рулевого управления (и, при необходимости, самого шланга и обоих хомутов).Дело в том, что со временем он теряет эластичность и становится жестким, то есть теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, попадающий в систему, вызывая стук и пену в баке. Выход из положения — замена этого кольца. Иногда проблема может возникнуть из-за того, что найти подобное кольцо в магазине непросто. Но если найдете, обязательно замените и наденьте на крепление и смажьте маслостойким герметиком.

Для некоторых машин в продаже есть специальный ремкомплект ГУР.В случае возникновения проблем с данным агрегатом первым делом необходимо купить ремкомплект и заменить входящие в его состав резиновые прокладки. Тем более желательно покупать оригинальные комплекты (особенно актуально для дорогих иномарок).

Подшипник насоса гидроусилителя руля

Также необходимо следить за отсутствием грязи в системной жидкости … Если она присутствует даже в небольших количествах, со временем это приведет к износу деталей насос гидроусилителя руля, из-за которого он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что выразится в увеличении усилия при повороте руля, а также возможном стуке.Поэтому при замене жидкости обязательно ищите отложения грязи на дне расширительного бачка. Если они возникают, нужно от них избавиться. Проверьте фильтр в резервуаре (если есть). Он должен быть относительно чистым и неповрежденным и плотно прилегать к стенкам резервуара. В некоторых случаях лучше заменить весь резервуар фильтра, чем пытаться его очистить. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали.Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Неприятный звук может быть внешнего подшипника насоса гидроусилителя … Заменить его несложно, без необходимости полной разборки узла. Однако иногда бывает сложно найти замену.

В жидкость гидроусилителя добавляются специальные присадки. Они устраняют гул насоса, уменьшают нагрузку на рулевое колесо, повышают точность рулевого управления с усилителем, снижают уровень вибрации гидравлического насоса и защищают детали системы от износа при низком уровне масла.Однако автомобилисты по-разному относятся к таким добавкам. Одним они действительно помогают, другим только вредят и успевают заменить насос гидроусилителя руля или провести его замену.

Выбирая жидкость, обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала в сильные морозы (при необходимости). Потому что высоковязкое масло будет создавать препятствия для нормальной работы системы рулевого управления с гидроусилителем.

Гудит ГУР на горячем

Если ГУР гудит на горячем, то может быть несколько проблем.Рассмотрим несколько типичных ситуаций и способов их решения.

• В случае, если двигатель начинает прогреваться, необходимо заменить помпу или отремонтировать с помощью ремкомплекта.
• Когда детонация появляется на прогретом двигателе на низких оборотах и ​​исчезает на высоких оборотах, это означает, что насос гидроусилителя рулевого управления приходит в негодность. Выхода в этом случае может быть два — замена помпы и заливка более густой жидкости в систему ГУР.
• Если вы залили в систему поддельную жидкость, она может нагреться. потеряет свою вязкость , следовательно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход из положения — замена масла на оригинальное, предварительно промыв систему (прокачка свежей жидкостью).
• Неисправность рулевой рейки … При нагревании жидкость становится менее вязкой и в случае повреждения может просочиться через уплотнения.

Помните, что лучше использовать оригинальные жидкости … Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев.Ведь покупка поддельного масла может стать причиной дорогостоящего ремонта элементов системы гидроусилителя руля.

Гудит в крайних положениях ГУР

Долго не поворачивать передние колеса

Следует учитывать, что при полном повороте колес насос ГУР работает при максимальной нагрузке. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в своих руководствах.Важно точно различать аварийные шумы, связанные с неисправностями системы.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются результатом неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основными причинами того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же причины, перечисленные выше. То есть необходимо проверить работу помпы, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение ремня ГУР, чистоту жидкости.Также может возникнуть описанная ниже ситуация.

Обычно в верхней части коробки передач находится клапанная коробка, предназначенная для управления гидравлическими потоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость течет по «малому кругу», то есть насос работает сам на себя и не остывает. Это очень вредно для него и чревато серьезными повреждениями — например, задиранием цилиндра или лопаток помпы. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально.поэтому не держит колеса полностью развернутыми более 5 секунд .

Гудит ГУР после замены

Иногда после замены масла начинает гудеть ГУР. Неприятные звуки может издавать насос, если в системе было залито менее густое масло на , чем было раньше. Дело в том, что производительность увеличивается между внутренней поверхностью кольца статора и пластинами ротора. Вибрация пластин также возникает из-за наличия неровностей поверхности статора.

Также возможно появление гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя руля. Одна из причин может заключаться в некачественном шланге. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, рассчитанных на высокое давление и работающих в системе ГУР, устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может вызвать проветривание системы и, соответственно, возникновение гула. В остальном причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук в холодный, горячий).

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

• Следить за уровнем масла в системе гидроусилителя , доливать и вовремя менять. Кроме того, проверьте его состояние. Всегда есть риск купить некачественную жидкость, которая через непродолжительное время работы придет в негодность (проверьте ее цвет и запах).
• Не удерживайте долго (более 5 секунд) Колеса в конечном положении (как слева, так и справа).Это вредит насосу гидроусилителя руля, который работает без охлаждения.
• При парковке автомобиля всегда оставляйте передние колеса ровно (прямо) … Это снимет нагрузку с системы рулевого управления с гидроусилителем при следующем запуске двигателя. Этот совет особенно актуален в холодную погоду, когда масло загустевает.
• В случае возникновения (гул, стук, повышенные усилия при повороте руля) не откладывайте ремонт … Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и сохраните свою машину, себя и своих близких от возможных аварий.
• Постоянно следим за состоянием рулевой рейки … Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Это не только продлит срок его службы, но и сэкономит на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при малейших признаках неисправности системы рулевого управления машины, и в частности системы гидроусилителя руля, необходимо как можно скорее провести диагностику и ремонтные работы.В противном случае при наступлении критического момента вы рискуете потерять управление автомобилем , когда откажет рулевое управление (например, заклинило рулевую рейку). Не экономьте на состоянии своего автомобиля и безопасности своей и близких.

Гидроусилитель руля относится к важным элементам рулевого управления. Неисправности рулевого управления с гидроусилителем могут привести к несчастным случаям на дороге, потому что рулевое управление является одной из самых важных систем во всем автомобиле. В этой статье я расскажу, как диагностировать неисправности гидроусилителя руля и опишу, как их исправить.

Признаки неисправности гидроусилителя руля включают множество факторов. Среди них я постараюсь выделить наиболее важные, с которыми часто сталкиваются. Есть два критерия, по которым можно разделить неисправности: неисправности помпы и редуктора ГУР.

• Начнем с внешних проблем. Если рулевое колесо держится и ощущаются толчки, это указывает на ослабление приводного ремня. Если вам нужно приложить силу для поворота влево или вправо, то советую обратить внимание на приводной ремень и осмотреть бачок (уровень жидкости и нет ли грязи).Возможно, причина в том, что не хватает оборотов холостого хода двигателя. Если гидроусилитель руля менялся недавно, то проверьте, проветрилась ли система. Возвращаясь к ситуации прохождения поворотов, когда сложно повернуть руль в одну сторону, стоит взглянуть на масляный насос … Возможно, в этом проблема. Когда шины находятся в плохом состоянии, ощущается вибрация.
• Если повернуть руль сложно или очень легко, нужно проверить электронное оборудование и спидометр.Не забывайте об уровне рабочей жидкости в бачке — если ее не хватит, то может перестать работать система гидроусилителя руля.
• Если шкив помпы откручивается в машине без излишнего воздействия, то причина неисправности кроется в дефекте валов, на которых шкив установлен неправильно. Например, я услышал свистящий звук — это свидетельствовало об ослаблении шарниров рулевого колеса. Возможно, шланги гидроусилителя не полностью соприкасаются с другими компонентами системы.
• Если вы слышите шум в рулевом колесе, то это очень плохой знак, так как трубки гидроусилителя руля ненадежно прикреплены к кузову, либо неправильно выставлены наконечники рулевых тяг и ослаблено само крепление.
• При езде ощущается трудоемкий возврат колес к плавному движению вперед (после) поворотов, тогда причина кроется в неплотном креплении руля с поворотным переключателем, неточной центровке клапана-регулятора потока, ослаблении рулевого управления шатуны и шаровые опоры.
• Когда рулевое колесо поворачивается, это указывает на то, что гидроусилитель работает при недостаточном давлении в насосе или его клапан, регулирующий поток, заклинило. Когда нельзя было водить машину, а у меня был такой случай, я проверял систему управления на проветривание, затем колеса на износ или повреждение подшипников. Но, как оказалось, проблема заключалась в ослаблении рулевых тяг и шаровых опор.
• Если машину припарковать сложно (неспособность водителя здесь не учитывается), то причина может быть в неисправности клапана регулирования подачи насоса гидроусилителя руля или недостаточном давлении насоса.

Итак, когда мы выяснили, почему не работает гидроусилитель руля, можно приступать к ремонту и устранению неисправностей. Над этим придется поработать самостоятельно, если неисправности незначительные, а если нет, то лучше обратиться за помощью к специалистам автосервиса.

Что ты умеешь делать сам? Отрегулируйте или замените приводной ремень, добавьте рабочую жидкость или замените весь фильтр, если он загрязнен и недостаточен. Несколько слов о жидкости — не стоит часто ее менять. Если вы уже этим занимаетесь, то нужно слить предыдущее масло и залить новое.С проветриванием системы нужно быть осторожным.

Так как я часто сталкивался с утечками жидкости, принцип работы в такой ситуации несколько иной. Утечки масла через подшипники, валы, поэтому важно регулярно проверять всю систему рулевого управления с гидроусилителем для своевременного обнаружения утечек из арматуры и трубопроводов.

Автосервис поможет Вам отремонтировать или заменить гидроусилитель. Что касается ремонта насоса гидроусилителя руля, а именно он считается в первую очередь неисправностью гидроусилителя руля, то сначала нужно его снять и разобрать, затем тщательно очистить от грязи и просмотреть все детали.Возможна проработка внутренней стенки корпуса в виде ступеньки; избавиться от него можно при помощи сверла.

Если подшипник изношен или сальник устарел, то их необходимо заменить. Как починить новый подшипник обратно? Делюсь своим опытом: делаю выемку у токаря снаружи, затем сверляю отверстия в стенке помпы, вставляю в нее подшипник и через отверстия закрепляю болтами и отпиливаю.

Большинство моментов сводится к замене деталей, если все сделать правильно, то гидроусилитель в будущем заработает, и будет радовать своей исправностью в качественных и легких поворотах и ​​движении.

Перейдем к советам по эксплуатации, чтобы гидроусилитель руля прослужил долго и вы даже не задумывались о его местонахождении. Первое, на что советую обратить внимание — это регулярно сравнивать усилие рулевого управления при прохождении поворотов с выключенным двигателем. Если есть разница, то все нормально.

Всегда следите за уровнем рабочей жидкости, избегайте минимальной отметки, проверяйте трубопроводы и соединения, чтобы предотвратить утечку масла через подшипники.

Второй — проверить натяжение приводного ремня, если он очень тугой, то помпу скоро придется ремонтировать, если открутить, то быстро изнашивается. Рекомендую менять фильтр раз в год, не держите руль в крайнем положении более минуты, так как в этом случае масло может закипеть.
В-третьих, я призываю вас не водить машину с неработающим усилителем рулевого управления, тогда вы можете полностью разрушить рулевое управление как систему. И, конечно же, при первых признаках неисправности обращаться за помощью на СТО.

Видео о неисправностях гидроусилителя руля

Посмотрев запись, вы узнаете, что делать, если в вашем автомобиле был установлен насос гидроусилителя руля. На видео также показано, как проходит процесс ремонта гидроусилителя руля и какие инструменты для этого нужны.

Сегодня не обходится ни один автомобиль, оснащение которого осуществлялось с ориентацией на современный уровень комфорта вождения. Гидравлический механизм облегчает физическое управление машиной при сохранении оптимальной обратной связи и соблюдении требований безопасности.

Это достигается за счет введения в колеса вспомогательного механизма, техническое состояние которого необходимо регулярно контролировать. Если по истечении определенного времени использования станка с таким оборудованием замечены отклонения в работе механизма, то следует подготовиться к его ремонту. Например, если руль с гидроусилителем крутится сильно, вариантов выхода из положения может быть несколько. Но сначала следует рассмотреть конструкцию механизма и принцип его работы.

Как работает гидроусилитель руля?

ГУР многокомпонентный, но замкнутый. Отчасти это устройство связано со сложностью ремонта конструкции. Типовой механизм включает в себя насос, резервуар для жидкости в виде резервуара, регулятор давления, силовой блок и золотник. Насос подключен к системе привода двигателя машины, а регулятор давления обеспечивает балансировку силового потока относительно золотника. Рабочий перепад показаний давления зависит от подачи управляющей жидкости.

Именно эта часть функционала в большинстве случаев приводит к неисправностям, из-за которых требуется ремонт гидроусилителя руля в виде корректировки положения отдельных частей конструкции или путем обновления масла. В свою очередь, гидроцилиндр взаимодействует, передавая дополнительную силу. Чтобы окончательная нагрузка, необходимая для приведения руля в действие, была уравновешена, на колонке устанавливается сама шпуля — в будущем она будет реагировать на крутящий момент, когда водитель ею манипулирует.

Каковы признаки проблемы?

Ощущение тяжести за рулем не всегда возникает резко и в один момент. Это может быть длительный процесс, во время которого могут появиться предупреждающие знаки. В частности, первичная диагностика поможет обнаружить проблему по образованию протечек, шума и чрезмерной вибрации. Со временем к этому списку добавится тугой руль, если ту же течь не остановить, а запас жидкости пополнить. Конечно, вышеперечисленные признаки могут указывать на появление других проблем, и не только с гидроусилителем.Поэтому общая диагностика в этом случае не будет лишней. Это также позволит более точно определить и возможную причину утяжеления руля.

Основные причины жесткого рулевого управления

Существует множество факторов, которые могут привести к затруднению рулевого управления из-за усилителя рулевого управления. Каждый из них предполагает свой подход к ремонту. Одна из самых частых причин — наличие воздуха в нишах гидроусилителя. Его наличие не только нейтрализует основную функцию механизма, но и оказывает обратный эффект, затрудняя движения рулевого колеса.

Другой частой причиной является упомянутое выше опорожнение расширительного бачка жидкостью. Если не удалось определить причину, по которой рулевое колесо с гидроусилителем крутится плотно, то имеет смысл обратиться к техническому состоянию отдельных узлов системы. Например, износ деталей, особенно приводного ремня, может косвенно вызвать снижение гидравлической функции. В этом случае не избежать полной доработки механизма и, возможно, его замены.Не исключайте возможность неисправности в самом рулевом колесе. Например, стойка в части связки с коробкой передач может доставить еще больше хлопот в плане ремонта.

Как разобрать тугой руль?

Чтобы выяснить причины, по которым рулевое колесо может стать тяжелее, следует разобрать механизм. Событие начинается с отключения трубопроводов, ведущих к расширительному бачку и системе рулевого управления. На этом этапе вы можете слить жидкость.Далее с помпы снимается приводной ремень — опять же, если он находится в нерабочем состоянии, то придется надевать новый ремень.

Здесь откручиваются три колодки для фиксации шкива, подходящего к насосному агрегату. Но в зависимости от типа системы крепления их может быть больше. После этого можно открыть доступ к крепежным элементам самой помпы. Как видите, уже на этом этапе можно отремонтировать ГУР, поменяв жидкость, обновив шланги и приводной ремень.Но этого может быть недостаточно. Отдельного внимания заслуживает система фильтрации. Даже если он исправно выполняет свою функцию, возможно нарушение на этапе очистки, которое невозможно определить в гаражных условиях … Поэтому, если других очевидных причин проблемы нет, имеет смысл проверить фильтры у профессионала. цех.

Избавление от лишнего воздуха

Если причина кроется в наличии избытка воздуха в системе, то в известном смысле можно говорить об удаче.Правда, и здесь все неоднозначно. Чаще всего эта проблема решается несколькими поворотами рулевого колеса, доведенными до остановки. Причем это действие выполняется в обе стороны. Как показывает практика, это позволяет вытеснить лишний воздух из гидравлических коммуникаций. Но если после этого действия руль сильно поворачивается, то, скорее всего, танк был воздушным. Это означает, что система работает с жидкостью, содержащей пузырьки. Этот фактор ответственен за непростое обращение с рулевым колесом.Полное обновление жидкости в расширительном бачке поможет устранить эту проблему.

Замена жидкости

Для этого не обязательно полностью разбирать механизм. В первую очередь необходимо освободить от хомутов две трубы, ведущие к расширительному бачку. Также при необходимости снимаются дополнительные крепления и ленточные коммуникации, из-за которых доступ к бачку затруднен.

Прямая замена жидкости может выполняться без полного демонтажа бака.Отработанная смесь просто откачивается, после чего остается заливать новую автохимию. Однако если руль с гидроусилителем, который давно не проверялся, крутится туго, то желательно демонтировать бачок для последующей диагностики. Его следует проверить на герметичность, затем тщательно промыть и промыть чистой водой. Осушенный резервуар устанавливается на свое место, заполняется новой рабочей жидкостью и фиксируется крепежом.

Какую жидкость выбрать?

Вопрос выбора жидкости для гидроусилителя руля тоже накладывает немалую ответственность.Желательно отдавать предпочтение синтетическим гидравлическим смесям, изготовленным из качественных компонентов. Обычное машинное масло в этом случае не подойдет. К особенностям специализированных составов можно отнести достаточную степень текучести, вязкости и способность работать при экстремальных температурах.

Часто проблемы такого рода встречаются именно в зимнее время, когда разлитая жидкость просто не справляется со своими задачами из-за замерзания. Поэтому вопрос о том, какое масло следует заливать в ГУР, следует решать только в пользу специальных синтетических или полусинтетических смесей, которые обычно имеют темно-зеленый оттенок.Если говорить о производителях, то качественную автохимию этого типа производят компании Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly и др. Стоимость жидкости порядка 800-1000 рублей, но даже небольшой канистры хватит. в течение длительного времени, поэтому не стоит экономить на этом ресурсе.

Как заменить тяжелый руль?

Демонтаж системы начинается с вышеупомянутого отключения всех трубопроводов, патрубков и креплений. Также в обязательном порядке сливается или откачивается масло, залитое в расширительный бачок.Установка новой системы производится в обратной последовательности. Если речь идет о полном обновлении рулевого комплекса, то в этом случае необходимо демонтировать саму рейку. Делать это нужно в условиях, когда есть монтажный правочный стенд. Установка начинается с интеграции рулевого колеса, а затем поочередной интеграции гидравлических компонентов. В последнюю очередь наливается рабочая жидкость и подаются элементы опоры связи.

Вывод

Сама по себе система управления рулевым колесом достаточно сложна и часто вызывает проблемы с точным определением причин ее некорректной работы.В том случае, если руль с гидроусилителем автомобиля крутится плотно, при этом вполне возможно, что проблема будет именно в недостаточно накачанных шинах.

В данной ситуации сложность связана с механикой взаимодействия резины с покрытием, действие которой передается даже исправной гидравлике. Недостаточное натяжение приводного ремня также может повлиять на работу усилителя. То есть перед тем, как приступить к ремонтным работам, пользователь должен провести полную проверку автомобиля на предмет любых факторов, которые могут повлиять на работу рулевой рейки.

Как поменять ремень на газель евро 3

Эта статья про замену роликов и подшипников ременного привода генератора на Газель Next и Бизнес с двигателем Cummins 2.8. Я покажу, как прилично сэкономить на замене роликовых подшипников, вы узнаете, какие подшипники устанавливать, их стоимость и экономическую целесообразность.

NTN 6203 Подшипник натяжной ролик Газель Камминз

Пару советов перед тем, как специально лезть все разбирать:

1) Начинайте ремонт в первой половине дня, чтобы в случае чего можно было броситься в магазин, вдруг сломать болт, подкатить шейку к натяжному ролику, разрезать ремень и т. д.

2) Заранее убедитесь, что натяжной механизм на ролике исправен. Открутите снизу корпус воздушного фильтра или пластиковую защиту и с помощью трещотки или отвертки 16 проверьте продвижение натяжного ролика.

У меня заклинило натяжной ролик, накануне ремонта простучал, залил WD под крышку и на следующий день после поездки уже заработало как надо.

Начинаем ремонт со снятия корпуса воздушного фильтра, снимаем кронштейн гидроусилителя руля, вытаскиваем диффузор и вискомуфту, все это я уже описывал в статье о замене вискомуфты www.drive2.ru/l/62/

Нажмите на ролик и снимите ремень генератора со всех шкивов.

Ослабить натяжной ролик для получения ремня

Ремень генератора с пробегом 137000 км, 6ПК 2565 для холодильника TerraFrigo

Кстати, узкий ремень 6ПК ни разу не скрипел и не свистел.

Теперь нужно произвести диагностику всех приводных узлов ремня генератора Cummins Gazelle, которые сидят на подшипниках. Это довольно просто сделать, крутя шкивы рукой и в шахматном порядке, люфтов, шумов, щелчков быть не должно, если при прокрутке подшипника дать в руку, это уже большая разработка и шарики будут прыгать по подшипнику. выбоины в обойме или воронки от коррозии.

Неисправные подшипники

Проверить на наличие дефектов:
к насосу
вискомуфта
насос гидроусилителя
-генератор
верхний опорный ролик
нижний опорный ролик
-натяжной ролик
— компрессор кондиционера или холодильника, если есть. Во всех этих узлах есть подшипники, и менять все подряд нет смысла, да и дорого обходится.

Cummins gazelle Номера фильмов и ориентировочная стоимость:
Натяжной ролик номер двигателя Cummins ISF 2.8 5262500 1700r
Нижний промежуточный ролик, двигатель Cummins ISF 2.8 5254599 1300r
Верхний промежуточный ролик, двигатель Cummins ISF 2.8 5254598 1300r
Опора вентилятора Двигатель Газель Cummins ISF 2.8 5270378 3700r

Минусом покупки целых роликов является их высокая стоимость, и вы можете попадают на подшипники низкого качества.
Родные ролики без проблем выходят далеко за пределы 100000 км, менять их по регламенту нет смысла.

Я обнаружил за свои 138000 км пробега только 2 ролика с люфтом, верх и холостой ход.
Ремонт будет производиться заменой роликовых подшипников. Но для начала нужно определиться, какую компанию ставить и за какие деньги.
Выходим за подшипники и одновременно звоним в магазины по телефону.

Обращение в магазины по продаже подшипников

Лучшие подшипники в мире:
-Главный офис SKF в Швеции, основной рынок Европы. По всему миру много фабрик и представительств, так что не только Швеция, но и Германия, Италия, Япония и даже Китай и другие азиатские страны часто указываются как страна происхождения, отличное качество, но заоблачные цены, многие подделки.

FAG / INA Germany, один из самых известных и популярных брендов, берет свое начало с конца 19 века и связан с именем одного из основоположников подшипниковой промышленности, человека, который придумал, как производить абсолютно круглые стальные шары — Фридрих Фишер (извечный соперник SKF).
В 2001 году бренд FAG был объединен с другой немецкой холдинговой компанией INA, и была образована мощная корпорация по производству подшипниковой продукции. Отличное качество, но такая же дорогая, как у SKF.

NTN / SNR Япония / Франция, подшипники отлично подходят для установки в ответственных узлах, где надежность и высокие характеристики продукта имеют решающее значение. В последнем они не уступят распространенным подшипникам всемирно признанных европейских производителей FAG и SKF. В настоящее время бренд NTN с 2007 года объединен с французским SNR, цены намного ниже, чем у конкурентов.

NSK Japan, широко распространенные в Японии подшипники из-за привлекательных цен, обычно используются там, где не требуется сверхнадежность, хотя они хорошо выполняют свою работу, эксперты говорят, что качество снижается в погоне за привлекательными ценами при использовании этих подшипников в транспортных средствах. чем достаточно.В 1990–2000-е гг. Основное производство было сосредоточено в Азии, прежде всего в Китае, многие предприятия в Европе, Японии и других странах были ликвидированы.

KOYO Япония, отличные качественные подшипники, деньги тоже довольно приличные, если попался на глаза можно смело брать.

NACHI Japan, это подшипники хорошего качества и доступной ценовой категории, постепенно отвоевывая часть рынка у NTN, KOYO и NSK, смело можно брать, в разы дешевле топовых гигантов.

Едем в магазин))

По итогам рабочего дня до 19:00 на юге Санкт-Петербурга по ул. Заставская д.14

Подшипниковый магазин Заставская д.14

Подшипниковый бутик

Витрина с подшипниками

В магазине были куплены два подшипника натяжителя НТН и верхний ролик 6203 по цене 145 руб.

NTN Подшипник 6203

Цена на подшипник 6203

Подшипник роликовый нижний был Nachi за 600р, идет двухрядный, поэтому цена такая.
Подшипник под опору вентилятора был только Крафт за 600 р. Этот хреновый Китай хоть и в заводском варианте не взял. Насколько я помню, на «Газель Бизнес» установили подшипник опоры вентилятора российского производства. Стоимость Вологодского ПБФ около 600 р.

Едем домой садиться пока стемнеет.
Все довольно быстро и просто, берем головку на 30 и выколачиваем старый подшипник.

Головка будет выдавливаться

Выбиваем подшипник, довольно легко

Смазываем маслом и аккуратно вдавливаем новый подшипник.Делов за пять минут. Собираем ролик и устанавливаем на двигатель.

Недостаточное натяжение ремня ухудшает охлаждение радиатора системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

Если ремень слишком натянут, подшипники привода вентилятора и натяжной ролик могут выйти из строя.

Если натяжение отрегулировано правильно, ремень должен прогнуться на 8–10 мм с усилием 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

Ослабить верхний и нижний крепления генератора (см. Снятие и ремонт генератора).

Подносим генератор к блоку цилиндров.

Снимите ремень со шкивов, пропустив его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию приводного ремня вентилятора.

Надеваем новые ремни на шкивы.

Натягиваем ремень привода вентилятора, отталкивая натяжной ролик от блока цилиндров, и подтягиваем верхний и нижний крепежи натяжного ролика.

Таким же образом натягиваем ремень привода генератора, отводя генератор от блока цилиндров, после чего затягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремней, прикладывая к серединам верхних ветвей усилие 4 кгс.

Прогиб ремня привода генератора должен составлять 8–10 мм, а привода вентилятора — 7–9 мм.

При необходимости повторите регулировку.

Затяните болт натяжного ролика.

================================================= ==========================
ЮМЗ-4216 — Инжекторный газовый двигатель класса Евро-3 или Евро-4.Существует 14 модификаций автомобилей Газель и Соболь со старой и новой рамой.
В модельном ряду есть моторы с компрессором и без компрессора, со шкивом ГУР и без него. Под 92-й и 95-й бензин.

Замена ремня вспомогательного привода — довольно распространенная операция на двигателях.
Ремень Ресурс Пробег сильно варьируется в зависимости от производителя, а также от условий эксплуатации (контроль натяжения, соосность роликов, профиль шкива) и находится в пределах: около 50 000 км — отечественные ремни и до 150 000 км качественных импортных. .

Необходимость замены определяется после визуального осмотра специалистом.
Показания к замене: трещины, расслоение каркаса, чрезмерное провисание (не натягивается роликом). Также при замене ремней необходимо проверить состояние натяжных роликов и самого механизма натяжения (для поликлинового ремня).
Часто перекос натяжных роликов или натяжного механизма может вызвать повышенный износ ремня или его кромки, или его соскальзывание со шкивов — в этом случае необходимо определить проблемный ролик и заменить его или устранить неисправный. причина перекоса (например, сломанный или погнутый кронштейн ролика, рулевого колеса и т. д.).

Двигатель УМЗ-4216 имеет две конфигурации ремня:
1. Опция: три клиновых ремня: ремень генератора и насоса, ремень электронного сцепления вентилятора, ремень гидроусилителя руля.
Если установлен компрессор кондиционера, то, как правило, он уходит на ручей ремня генератора.

Вариант 2: два ремня: поликлиновой ремень для генератора, насоса, муфты электровентилятора и поликлиновой ремень для насоса ГУР. Может быть с компрессором кондиционера или без него.

В наличии имеется целая линейка необходимых размеров и типов ремней, роликов, натяжителей, кронштейнов как отечественного, так и зарубежного производства известных брендов.

Обрыв ремня генератора — частая проблема на Газели. Если на вашей Газели такое происходит с завидной регулярностью, стоит обратить внимание на эту проблему и попытаться выяснить, в чем причина частых обрывов, перед заменой ремня.

За исключением тех случаев, когда необходимо заменить ремень после 150 — 200 тысяч пробега или на плановом ТО, сама ситуация, когда он обрывается, является ненормальной.Если на вашей Газели такое происходит с завидной регулярностью (не реже одного раза в 50000 км пробега), вам стоит обратить внимание на эту проблему и перед заменой попытаться выяснить, в чем причина частых поломок. Шкивы могут быть смещены, или ремень может быть недостаточно натянут после установки.

А пока у нашей Газели все-таки порвался ремень. Начать нужно, конечно же, с покупки нового. Некоторые автовладельцы предпочитают покупать связки дешевых неоригинальных запчастей, заявляя, что «все равно они постоянно рвутся, даже если у меня в машине всегда есть запас».«Как правило, ремни рвутся слишком быстро всегда по двум причинам. Только одна из них конструктивна (например, перекос шкивов или смазка), вторая — просто их низкое качество. Скупой, как известно, платит дважды. К тому же, в случае ремней понятие «средний» не очень применимо, потому что разница в цене между заводским и неоригинальным ремнем не так велика, потому что запасная часть дешевая. Поэтому мы советуем вам приобретать ремни. , например, в интернет-магазине запчастей ГАЗ или у официального поставщика запчастей.Ремень, приобретенный таким образом, точно подойдет именно для вашей модификации и для ваших шкивов и межосевого расстояния.
Итак, ремень приобретен, перейдем к операции по его установке. Учтите, что лучше работать в перчатках, так как в интересующей нас зоне очень много острых углов, а если производить замену прямо на трассе, некоторые узлы под капотом могут не успеть остыть вниз.
В первую очередь лучше сразу демонтировать переднюю панель и облицовку радиатора.Под капотом мало места и лучше всего облегчить себе условия работы. Используя ключ на 12, открутите пару болтов с обеих сторон панели и используйте ключ на 10, чтобы повернуть один болт прямо под замком капота. Декоративная решетка прикручивается еще двумя болтами снизу. Снимаем решетку и панель ставим рядом (насколько позволяет трос замка).
Теперь ключом на 12 ослабляем винт натяжителя ремня на генераторе, вооружившись подходящей ручкой, перекладываем генератор на двигатель.Итак, мы ослабили ремень (если, конечно, он не порвался до этого). Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя и гайку самого натяжителя и переместить ролик к двигателю и снять ремень.

Если вместе с ремнем генератора меняем остальное, то снимаем ремень вентилятора со шкива на коленвале, аккуратно продеваем его между лопастями вентилятора. Затем также демонтируем ремень водяного насоса. Далее просто установите новые и натяните их. Наконец ставим на место переднюю панель и решетку радиатора — замена произведена, можно отправляться в путь.

Ремень ГРМ «Газель» заменяется после восьмидесяти девяноста тысяч километров пробега автомобилем.

Отдельный случай — обрыв ремня ГРМ, когда автовладелец просто не проверяет его состояние. Такая ситуация чревата вызовом эвакуатора для перевозки машины на ближайшую СТО и последующим ремонтом двигателя. Однако этого можно избежать, если каждые сорок тысяч километров посещать автосервис и проверять ремень ГРМ.

Газель Цена замены:

Рекомендуем посетить наши автосервисы в Москве, если вы обнаружите:
— изменение ширины ремня в отдельных местах,
— масляные пятна на ремне,
— явные трещины, которые обычно появляются при изгибе ремня,
— прочие дефекты.

Важно своевременно проверять ремень ГРМ, потому что для российского климата характерны холодные зимы и регулярные перепады температур осенью и весной. При этом заводской график ТО ГАЗели требует иных условий эксплуатации. В результате ремень ГРМ может служить половину времени, отведенного производителем. Его обрыв может привести не только к замене ремня, но и к ремонту ГБЦ.

Если Газель комплектуется цепным приводом ГРМ, он надежнее ременной передачи.Срок службы цепи достигает трехсот тысяч километров. Причина его надежности перед ремнем — повышенная прочность. Однако цепной привод также следует проверять каждые семьдесят — восемьдесят тысяч километров. Визуально определить износ цепи ГРМ сложно, так как проверяется степень натяжения. Удлиненная цепь может сдвинуть одно звено и вызвать неисправность двигателя. Первым признаком, свидетельствующим о необходимости его замены, является характерный рев.

Преимущество ремня ГРМ перед цепью заключается в его экономической эффективности с точки зрения обслуживания и замены.К тому же рабочий ремень ГРМ издает меньше шума.

На окончательную цену замены газораспределительного механизма Газели влияет его состояние. Нашим специалистам часто приходилось ремонтировать автомобили, которые оказались заложниками непрофессиональной замены привода ГРМ. Чтобы уточнить стоимость установки нового привода ГРМ Газель, позвоните по телефону, указанному на сайте автосервиса.

При диагностике ГРМ возможна замена натяжителей, роликов и демпферов.

Запчасти для коммерческих и промышленных тракторов 2401307010A03 Водяной насос для Беларуси 2503105005025055205222525530-925

2401307010A03 Водяной насос для Беларуси 2503105005025055205222525530-925

Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Мы прекрасно понимаем, как сложно покупать одежду в Интернете. Поглощает пот в 2 раза быстрее, чем обычная беговая повязка. Разноцветная фирменная вышивка пони на левой груди.Алюминиевая задняя панель должна использоваться только с ручными тележками и домкратами для поддонов. Купите сверхтонкие джинсы BOSS Orange Hugo Charleston BC Sound Blue 406 50406253 и другие джинсы в, Купите Dorman 924-272 Chrysler Body Mount Kit: подушки и крепления — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Одобренное FDA силиконовое (похожее на пустышки и соски) ожерелье для взрослых, которое можно носить, чтобы успокаивать и развлекать младенцев с растущими зубами. Убедитесь, что для устройства, к которому вы подключаетесь, требуется штекерный кабель типа A. порт должен быть женским.DFBB Men Pockets High Rise Jogger Drawstring Плюс Размер Повседневные спортивные штаны Брюки Брюки Черные M в магазине мужской одежды. Нашли запись об этом производителе, и, по-видимому, они продавали часть своей линии как Oscar de la Renta Sears и. с белым краем аида для вышивки, 🙂 Так как это свежие материалы, сделаны для рук 3-5 лет. милый шарм зодиака сделан из золота, 4 — Тип соответствия: Прямой — Текстура: Тонкая кожаная текстура -. — Гирлянда имеет ширину около 8 футов, когда кисточки распределены равномерно.Этот шарнир Небольшой помпон для усиления влияния севенолы. Наклейки, которые необходимо наклеить во время сборки. «Heart Breaker» в окружении больших красных сердец, водители телефонов идут вам по пятам, 100% новый комплект послепродажного обслуживания.