Крыльчатка вентилятора печки приора: Мотор вентилятора отопителя (печки) ВАЗ 2110, 1118 Калина, 2170 Приора с крыльчаткой (Luzar)

Вентилятор (мотор отопителя) на ВАЗ Приора, Калина

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке вентилятора отопителя, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска и с какой климатической системой кондиционирования («HALLA» или «Panasonic»).

Вентилятор отопителя ВАЗ, чаще всего заменяется следующими терминами: мотор отопления, вентилятор печки. Поэтому, если вы услышите эти термины, то знайте, что речь идёт об одном и том же. Разные наименования данного узла имеют равнозначное право на использование.

На автомобиле ВАЗ 2170 устанавливается электродвигатель вентилятора отопителя с возбуждением от постоянных магнитов. Для получения различных значений частоты вращения в цепи питания электродвигателя установлен дополнительный резистор. В него входят три спирали и предохранитель. При прохождении тока через все три спирали обеспечивается 1-я скорость вращения вентилятора отопителя, через две спирали – 2-я скорость, через одну – 3-я скорость.

При включении электродвигателя без дополнительного резистора якорь электродвигателя вентилятора вращается с максимальной 4-й скоростью.

Электродвигатель ремонту не подлежит (за исключением зачистки коллектора), при выходе из строя его следует заменить в сборе с колесом вентилятора.

Конструктивно вентилятор отопителя представляет из себя электродвигатель, на котором закреплен вентилятор (с крыльчаткой на подшипнике), предназначен для применения в системе отопителя автомобиля с бортовым напряжением 12 В, для нагнетания горячего воздуха.

На автомобилях Лада Приора устанавливают кондиционеры различных производителей «HALLA» — корейского производства и «Panasonic» — тайваньского производства.

Визуально, какой из кондиционеров установлен, можно определить по кнопке в середине центральной ручки управления кондиционером. У ручки управления кондиционером Panasonic, в середине размещена кнопка включения с рисунком обдув лобового стекла.

 

Радиатор отопителя ВАЗ 2170 представляет из себя: алюминиевый, несборный (паяный), трубчато-ленточный. Гофрированная алюминиевая лента в таком радиаторе находится между алюминиевыми плоскоовальными трубками. Бачки данного радиатора изготавлены из металла.

Конструкция несборных (паяных) алюминиевых приборов является наиболее универсальной, позволяя создавать теплообменники с любыми заданными характеристиками. Алюминиевые радиаторы печки имеют малый вес и относительно высокую жесткость, а также оптимальные цены.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21700812720002, F00S330024.

ВАЗ 2170, ВАЗ 2171, ВАЗ – 2172, ВАЗ 1117-1119.

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить вентилятор отопителя c климатической системой кондиционирования «HALLA» на автомобиле семейства Лада Приора, Лада Калина.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Мотор вентилятора отопителя печки ВАЗ Лада 2110, 1118 Калина, 2170 Приора с крыльчаткой LFh01211 Luzar

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Вентилятор салона

2 шт.

1 679 ₽

Э/вентилятор отоп. для а/м ВАЗ 2110 2170 1117 (LFh 01211)

2 шт.

1 794 ₽

Надёжный поставщик

мотор печки LUZAR 2110-2112 (н/о, выпуск 2003г), 1117-1119, 2170-2172, с «хвостом» LFh 01211

23 шт.

1 538 ₽

Еще 10 предложений из 187 

от 1 дн

от 1 424 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

Электровентилятор отопителя VAZ 2110, 2170, 1117

44 шт.

1 330 ₽

Электровентилятор отопителя VAZ 2110, 2170, 1117

51 шт.

1 463 ₽

МОТОР ОТОПИТЕЛЯ ВАЗ-2110,2170 FEHU

12 шт.

1 561 ₽

Еще 10 предложений из 13 

от 4 дн

от 1 615 ₽

МОТОР ОТОПИТЕЛЯ ВАЗ-2110,2170 АВТОВАЗ

15 шт.

1 435 ₽

МОТОР ОТОПИТЕЛЯ ВАЗ-2110,2170 АВТОВАЗ

15 шт.

1 549 ₽

МОТОР ОТОПИТЕЛЯ ВАЗ-2110,2170 АВТОВАЗ

42 шт.

1 631 ₽

Еще 5 предложений 

от 3 дн

от 1 786 ₽

Мотор печки ВАЗ 2170 2111, 2123 1118

1 шт.

1 989 ₽

Мотор печки 2110,2111,2123,1117-1119 н/о в сб.

1 шт.

2 065 ₽

Еще 1 предложение 

от 7 дн

от 2 330 ₽

Мотор отопителя 2110-12 и мод,2170 (ОАО АВТОВАЗ) фирм.упак.

1 шт.

2 821 ₽

Вентилятор отопителя Ref.361.3780 /HW406/ Cartronic

3 шт.

1 484 ₽

Вентилятор отопителя Ref.361.3780 /HW406/ Cartronic

5 шт.

1 534 ₽

Мотор отопителя ВАЗ-2110 Калуга н/о

1 шт.

1 744 ₽

Еще 1 предложение 

от 8 дн

от 1 811 ₽

Двигатель вент. отопителя_VAZ 2110/2111/2112 94- (НОВ. ОБРАЗЦ. ПОСЛЕ 03-), шт

17 шт.

1 552 ₽

ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТ. ОТОПИТЕЛЯ_VAZ 2110/2111/2112 94- (НОВ. ОБРАЗЦ. ПОСЛЕ 0

17 шт.

1 699 ₽

Мотор вентилятора отопителя (печки) для ВАЗ 2110 03—,2123 Шеви Нива, 1117-19 Калина,2170, УАЗ Патри

11 шт.

1 699 ₽

Еще 6 предложений 

от 2 дн

от 1 859 ₽

МОТОР ОТОПИТЕЛЯ ВАЗ-2110,2170 КАЛУГА

16 шт.

2 241 ₽

МОТОР ОТОПИТЕЛЯ КАЛУГА ВАЗ-2110 Н/О (с проводом)

6 шт.

2 362 ₽

МОТОР ОТОПИТЕЛЯ ВАЗ-2110,2170 КАЛУГА

16 шт.

2 420 ₽

Еще 7 предложений 

от 5 дн

от 2 452 ₽

Электродвигатель отопителя ВАЗ 2110, 2170 (с 2003 г.) LUZAR

1 шт.

2 354 ₽

Мотор отопителя ВАЗ 2110,2170,2123 (LUZAR)

1 шт.

2 372 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Моторы вентилятора отопителя для отечественных автомобилей

Рынок моторов вентилятора отопителя на российские автомобили в 2010-2011 годах неожиданно подвергся резкому росту конкуренции. До этого момента в данном сегменте сохранялась довольно стабильная ситуация – присутствовало несколько ключевых производителей, каждый из которых занимал свою ценовую нишу и свою долю рынка. В 2010 году на рынок вышло сразу несколько новых поставщиков данной продукции. К чему это привело и как повлияло на расклад сил, разбирался корреспондент портала «Про Автобизнес».

 

Мы решили анализировать ситуацию в данном сегменте рынка на примере вазовских моторо вентилятора, поскольку он является наиболее  интересным для поставщиков. В данный момент на сибирском рынке представлено несколько производителей моторов вентиляторов отопителя для автомобилей ВАЗ: КЗАЭ, Лузар, Прамо, Электром.

 

 

Основные игроки

 

Ключевые поставщики — Калужский завод автомобильного электрооборудования (КЗАЭ), который долгое время был монополистом, и остается конвейерным поставщиком АвтоВАЗа, а также компания «Лузар». – рассказывает коммерческий директор компании «Интерсиб» Николай Капитонов, Обе компании производят моторы вентиляторов отопителя на весь модельный ряд ВАЗ, причем, как на нынешние модели Волжского завода, так и на те, что уже не производятся. Модельный ряд вентиляторов «Прамо» намного беднее».

 

В данный момент завод КЗАЭ производит несколько модификаций мотора вентилятора отопителя: МЭ-255  («Классика»), 2108-8101091 (ВАЗ-2108-09б Иж-2126), 45.3730 нового образца с крыльчаткой (ВАЗ-2108-09б Иж-2126), 36.3780 («Нива»), 361.3780 (Lada Priora и «десятое» семейство).  Аналогичный модельный ряд моторов вентилятора отопителя производит и компания «Электром». Маркировка продукции этого производителя немного отличается от оригинальной, однако конструктивно они практически одинаковы.

 

Несколько особняком от конвейерного поставщика вентиляторов и других конкурентов стоит компания «Лузар». В настоящее время компания охватывает практически всю гамму вентиляторов, кроме вентиляторов для автомобилей «Калина» и «Приора» с кондиционером (на этих машинах применяются «свои» вентиляторы отопителя).

Однако, как заверил  директор по маркетингу компании «Лузар» Петр Нечипоренко, «вентиляторы для «люксовых» «Калин» и «Приор» находятся на этапе проектирования и планируются к производству в середине 2012 года. Производство вентиляторов в компании LUZAR начиналось в 2005 году с трех единиц продукции. На сегодняшний день ассортимент составляет 18 позиций, начинается производство 2 новых вентиляторов отопителя (срок – июнь 2012г.), проектируются 6 новых позиций (ориентировочный срок – поэтапное внедрение август-декабрь 2012г.)».

 

В чем же отличие «лузаровских» приводов вентилятора отопителя от оригинальных? Рассказывает Петр Нечипоренко:

 

С начала развития производства электровентиляторов мы взяли курс на инновационное развитие и внедрение современных методик и технологий. Почему была выбрана такая стратегия? На российском рынке присутствовал фактически один суб-монопольный игрок, который занимал по нашим оценкам около 70% вторичного рынка.

Конкурировать с ним можно было, только улучшив потребительские свойства вентиляторов. В 2005 году мы начали с крыльчатки вентиляторов, применив следующий комплекс технических решений:

 

1)      модернизирован профиль крыльчатки (аэродинамически спрофилированные лопасти)

2)      применена балансировка крыльчатки

3)      используется материал гроднамид

 

Однако в процессе эксплуатации вентиляторов LUZAR проявились заложенные в «базовой» конструкции электродвигателей недостатки:

 

• — значительные внутренние сопротивления электродвигателя
• — малый ресурс подшипников скольжения (втулок)
• — малый ресурс скользящих контактов (щеток)
• — «зависание» пружин щеток при нагреве и при низких температурах

 

Указанные недостатки являлись «атавизмом» электродвигателей, заложенными еще в 60-х годах конструкторами Fiat. Стоит заметить, что перечисленные дефекты сейчас активно «тиражируются» многочисленными брендами, которые появились на рынке в 2010-2011гг».

 

 

После кризиса

 

«Лузар» как раз к началу кризиса смог устранить данные конструктивные недостатки, установив на все электродвигатели имеют два шариковых подшипника, искрогасящие дроссели, увеличенные токосъемные коллекторы, модернизированный щеточный узел. Это и позволило питерской компании закрепиться на данном рынке в самое тяжелое время. Сохранив при этом довольно высокую стоимость на свою продукцию.

 

«КЗАЭ сильно снизил свои позиции на рынке в момент кризиса. – подтверждает Николай …, —   В 2009 году поставки продукции на рынок запасных частей были очень плохими и многие продавцы переключились на продукцию компании «Лузар». Сейчас КЗАЭ восстанавливает обороты, но до полного восстановления своей доли на рынке ему пока далеко и не факт, что это вообще произойдет. Поставки моторов других производителей остаются на прежнем уровне».

 

Эксперты отмечают, что кризис 2008-2009 г.г. привел к появлению на рынке нескольких новых марок, которые используя имидж известных производителей, продают очень дешевую продукцию, невысокого качества. «К примеру, в Калуге есть компания, которая продает вентиляторы отопителя, никоим образом не связанные с КЗАЭ, но предлагает их именно, как «калужские» прекрасно понимая, что в сознании розничных продавцов и покупателей это определение четко соотносится с авторитетным российским производителем автомобильной электроники» — рассказывает

Николай Капитонов. С точки зрения закона – всё честно, но имидж КЗАЭ в данном случае, конечно страдает. Есть и другие производители, которые ведут себя аналогичным образом, но все они пока не могут похвалиться высоким качеством. «Вентиляторы новых производителей являются аналогами штатной продукции, которая была спроектирована боле 40 лет назад, но зачастую «дополнительно» отличаются ещё и огрехами сборки и пайки» — замечает Петр Нечипоренко.

 

Что касается цен, то самая высокая стоимость сегодня, как в оптовом, так и в розничном сегменте – на калужские вентиляторы отопителя (КЗАЭ). Чуть дешевле стоят вентиляторы «Лузар» и в среднем ценовом сегменте находится продукция завода «Электром» и концерна «Прамо», и самый нижний сегменте занимают различные новые торговые марки.

 

 

Слабое звено

 

Основная проблема моторов отопителей для отечественных автомобилей – узлы трения.. Независимо от того, какие подшипники используются в моторах отопителя: скольжения (втулки) или качения (шарикоподшипник), через несколько лет эксплуатации они начинают скрежетать и мотор приходится менять. Ресурс шарикоподшипника несколько выше, но и они не вечны. Помимо этого, проблемным местом являются щетки и коллекторы электродвигателя, но их ресурс заметно выше, чем у подшипников.

 

 

Структура продаж

 

Моторы вентилятора отопителя старого образца, которые используются в автомобилях «классического» семейства по  прежнему остаются сегодня лидерами продаж. Тут необходимо учитывать, что парк этих автомобилей огромен, и все они сегодня находятся в таком состоянии, что требуют регулярного ремонта. «Продажи моторов отопителя на Priora, Kalina, Chevrolet Niva растут с каждым годом, стабильно, но пока ещё не догоняют «Классику». Есть несколько причин. Во-первых, парк этих машин пока не такой большой. Во-вторых, конструкция этих моторчиков и крыльчатки – более современная и надежная, а в третьих – сами машины, пока не настолько старые, чтобы поголовно нуждаться в замене моторов отопителя. — говорит Николай Капитонов.  То же время,  в денежном выражении разрыв между этими двумя рынками уже не столь заметен, поскольку моторчик отопителя на «Классику» стоит в 2 раза дешевле электромотора, который устанавливается на современные автомобили Lada.

 

Мотор печки ВАЗ 2170 Приора, 2190 Гранта, Datsan с кондиционером Halla (LFh 01270) ЛУЗАР

Применяемость для А/М Марка Модель Двигатель Год Datsun mi-DO (15-) 1.6i on-DO (14-) 1.6i Lada (ВАЗ) Granta (10-) 1.6i 2010 — н.в. Kalina II (13-) 1.6i / 1.4i 2013 — н.в. Priora (07-)Электровентиляторы отопителя ФИРМЕННЫЕ НАИМЕНОВАНИЯ: LFh – Luzar Fan heater Вентилятор системы отопителя – это электродвигатель в сборе с крыльчаткой, который обеспечивает циркуляцию потока воздуха через радиатор отопления и поступление воздуха в салон автомобиля, создавая комфортный климат для водителя. Могут быть осевым (поток воздуха направлен вдоль оси двигателя) либо центробежным (поток идет перпендикулярно оси вращения). Общепринятыми являются другие наименования – электровентилятор, э/вентилятор, мотор отопителя, мотор печки… Компания LUZAR изготавливает множество моделей электровентиляторов отопителя для российских и иностранных автомобилей. Процесс разработки и освоения новых вентиляторов идет непрерывно – в планах начать производство моторов печки для всех наиболее популярных автомобилей, эксплуатируемых в России и странах СНГ. Конструкция вентиляторов отопителя LUZAR Состоит из двух элементов – крыльчатки, обеспечивающей необходимую циркуляцию воздуха, и электромотора, который вращают крыльчатку. Крыльчатка (рабочее колесо, крыло) Крыльчатка изготавливается из армированного полипропилена (гроднамида), который гарантирует прочность и, в то же время, некоторую эластичность лопастей. Крыльчатка вентилятора жестко зафиксирована на валу электродвигателя. Крыльчатка имеет лопасти (лопатки), специально спрофилированные для обеспечения наиболее эффективной подачи воздуха. Крыльчатка может быть «осевой» либо «центробежной». Электродвигатель (мотор) Электродвигатель вентилятор отопления состоит из корпуса, вала с размещенным на нем ротором, статором из неподвижно закрепленных на корпусе постоянных магнитов, скользящих контактов (щеточного узла), коллектора, искрогасящих дросселей и двух подшипников на концах вала. Конструкция электродвигателя не предполагает ремонтопригодность. Электродвигатель имеет ресурс более 5 000 часов, что эквивалентно примерно 8 годам средней эксплуатации. Частый вопрос – назначение искрогасящих дросселей? Они нужны для того, чтобы «погасить» искру, возникающую в момент разрыва контакта щеток с коллекторовм из-за которой быстро изнашиваются (выгорают) щетки и коллектор. LUZAR: ЭФФЕКТИВНЫЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ LUZAR уделяет огромное эффективности работы вентилятора. От правильной конфигурации лопастей во-многом зависит объем подачи воздуха. Вот почему так важно правильно подобрать профиль лопаток для конкретного электродвигателя, работающего с определенной скоростью. Создание профиля крыльчатки состоит из двух этапов – расчет и испытания. На расчетном этапе конструкторский отдел теоретически разрабатывает оптимальный профиль крыльчатки. Но этапе испытаний проводятся исследования опытных образцов крыльчаток в аэродинамической трубе. В результате кропотливой работы создается крыльчатка с наиболее оптимальной формой. LUZAR: СОВРЕМЕННЫЕ И НАДЕЖНЫЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ На сегодняшний день электровентиляторы LUZAR являются одними из наиболее современных изделий на российском рынке. В частности, вентиляторы LUZAR для автомобилей Lada являются уникальными – комплекс технических решений, внедренных в данных изделиях, не встречается в изделиях-конкурентах. Фактически, вентиляторы LUZAR для автомобилей Lada созданы по аналогии с импортными вентиляторами. Производимые вентиляторы печки полностью соответствуют (или превосходят) требованиям нормативам заводов-изготовителей: аэродинамические свойства электрические параметры Вся продукция сертифицирована по международной системе менеджмента качества ISO 9001 TUV и имеет сертификаты соответствия ГОСТ-Р. В случае поломки LUZAR: Превосходные качественные характеристики вентиляторов LUZAR подтверждаются наличием удобной качественной упаковки, предохраняющей изделия от повреждения при движении от производства к потребителю. LUZAR: ПРИЯТНЫЕ ПОКУПКИ На нашем сайте легко подобрать э/вентилятор печки именно для Вашего автомобиля: достаточно указать категорию товара и марку-модель автомобиля. Чтобы купить выбранный вентилятор, зайдите на страницу товара и выберите в правом верхнем углу удобный для вас способ покупки. Цена вентиляторов отопителя LUZAR выгодно отличается от оригинальных изделий, в то время как качество не уступает или превосходит качество устанавливаемых на заводе-производителе аналогов.

Вентилятор отопителя/печки (с. 26) — Ford Focus 2

Как снять мотор отопителя описали хорошие люди до меня. Лично я пользовался вот этой записью
1. донор (Вазовский мотор с вентилятором)
2. крепление вентилятора на Вазовском моторе (такое крепление не в нашу пользу)
3. отогнув стопорную шайбу, снимаем вентилятор. Снимается он легко, без нагреваний феном.
4. вот на этом сидит и приводится в движение Вазовский вентилятор.
5 посадочное место вентилятора (Ваз)
6. диаметр Вазовского вала (совпадает с фордовским судя по замерам DmitryST )
7. высота Вазовской крыльчатки
8. диаметр Вазовской крыльчатки
9. забегая на перед скажу, что я не хотел спиливать «юбку» на стакане воздушной заслонки
думал просто её снять
но, если бы я её снял (для сохранения её) то заслонка БЫ выпала из стакана…
10. выпадающая заслонка
11. высота вала моторчика Фокуса (канавка это граница до куда садится крыльчатка)
12. слева форд справа Ваз
13. вал фокуса
14. при примерке вазовской крыльчатки на Фокусовский мотор, выяснилось, что крыльчатка на вал проскакивает со свистом…
15. скотч наше всё
16. один оборот скотча на вал достаточно для того, что бы крыльчатка крепко села на вал.
17. крыльчатку посадил практически до упора
18. лишний скотч
19. обрезал скотч. Вот столько торчит вал
20. …ещё
21. Вазовская крыльчатка балансированная
…
22.Вот, теперь начинаем устанавливать мотор с новой крыльчаткой на своё место. При установке мотора помощник не помешает но, у меня его не было и роль помощника у меня выполнял вот этот обрезок доски. Устанавливаем мотор, ставим распорку, что бы он не вывалился, а сам бегу на водительскую сторону, что бы там поймать мотор и провернуть его в паза…на удивление мне, мне требуется на это не больше 1 минуты (проверенно, как минимум 4 раза)

23. пациент на месте
24 примерев стакан с заслонкой становится ясно, что юбка упирается в крыльчатку…пилим
25. …ещё пилим
26…всё отпилили
27…как и полагается,после обрабатываем напильником
и устанавливаем все на место.
28. на корпусе «Юбки» (или того, что осталось от неё) есть две метки их надо совместить при установки
Вот и всё
http://www.youtube.com/watch?v=YU4HBLL0vZA&…outu.be (видео вставить не получилось)
радуемся работе печки, а так, как впереди лето значит радуемся работе кондиционера после бюджетного рамонта вентилятора. Всем добра
P.S. ощущения, что воздух из воздуховодов стал дуть сильнее, может потому, что крыльчатка шире, а может пото му, что самовнушение после «Газелевской» крыльчатки

x

Замена щеток вентилятора печки приора – АвтоТоп

Снятие вентилятора отопителя

Вентилятор отопителя снимаем при выходе его из строя.
Снимаем дроссельный узел и отводим в сторону, не отсоединяя от него шланги (см. «Снятие дроссельного узла»). Снимаем облицовки ветрового окна (см. «Снятие облицовок ветрового окна»).
Снимаем обивку щитка передка (см. «Снятие обивки щитка передка»). Отгибаем вверх конец кронштейна педали тормоза (см. «Снятие микромотор-редуктора заслонки отопителя»).

Расстегиваем или разрезаем хомут крепления колодки проводов электродвигателя вентилятора.
Отжав фиксатор…

…отсоединяем колодку жгута проводов от колодки электродвигателя.
Отсоединяем колодку проводов от дополнительного резистора (см. «Снятие дополнительного резистора вентилятора отопителя»).
Отвернув саморез и гайки крепления отопителя, сдвигаем его вперед так, чтобы можно было снять вентилятор (см. «Снятие отопителя»).

Отсоединяем шланг вентиляции электродвигателя от патрубка.

Крестообразной отверткой отворачиваем три самореза крепления вентилятора.
Поддев отверткой фланец вентилятора…

…вынимаем электродвигатель с крыльчаткой из корпуса отопителя.
Фланец вентилятора крепится к отопителю через резиновые подушки. Чтобы их заменить, вынимаем пластмассовые втулки, а затем вынимаем подушки из отверстий фланца вентилятора.
Устанавливаем вентилятор отопителя в обратной последовательности.

При установке вентилятора ориентируем его так, чтобы патрубок электродвигателя встал напротив шланга вентиляции электродвигателя.

На автомобиле установлен электродвигатель вентилятора отопителя с возбуждением от постоянных магнитов.

Для получения различных значений частоты вращения в цепи питания электродвигателя установлен дополнительный резистор. В него входят три спирали и предохранитель.

При прохождении тока через все три спирали обеспечивается 1-я скорость вращения вентилятора отопителя, через две спирали – 2-я скорость, через одну – 3-я скорость.

При включении электродвигателя без дополнительного резистора якорь электродвигателя вентилятора вращается с максимальной 4-й скоростью.

В случае выхода из строя электродвигателя замените его новым. Единственно возможный ремонт электродвигателя заключается в зачистке коллектора.

Возможные неисправности электродвигателя вентилятора отопителя

Причина неисправности – Способ устранения

Электродвигатель не работает:

Повреждены провода или окислены соединения проводов – Замените поврежденные провода

Перегорел предохранитель F9 в монтажном блоке – Замените предохранитель

Поврежден переключатель отопителя – не подается напряжение на выходные клеммы переключателя – Проверьте переключатель, при необходимости замените новым

Зависание или износ щеток электродвигателя, обрыв в обмотке якоря или загрязнение коллектора – Проверьте электродвигатель, отремонтируйте или замените его

Замыкание на массу обмотки якоря – при включении электродвигателя перегорает предохранитель – Замените электродвигатель

Электродвигатель работает на одной только скорости:

Повреждены провода или окислены соединения – Замените поврежденные провода

Поврежден переключатель отопителя – Замените переключатель

Перегорел дополнительный резистор – Замените резистор

Якорь электродвигателя вращается медленно:

Загрязнение или окисление коллектора, износ щеток – Зачистите коллектор, замените щетки

Межвитковое замыкание в обмотке якоря – Замените электродвигатель

Снятие и установка электродвигателя вентилятора отопителя

Вам потребуются отвертки с плоским и крестообразным лезвием.

Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Снимите шланг вентиляции щеточного узла электродвигателя вентилятора

Выкручиваем три винта крепления электродвигателя

Вынимаем электродвигатель вентилятора из корпуса

На фото 4 электродвигатель вентилятора в сборе с крыльчаткой.

При неисправности электродвигателя или крыльчатки замене подлежит весь узел в сборе, так как попытка снять с вала электродвигателя крыльчатку приведет к ее поломке.

Невозможно самостоятельно провести и балансировку крыльчатки. Ее балансируют в сборе с электродвигателем в заводских условиях на специализированных диагностических стендах посредством установки на лопасти вентилятора балансирных скоб.

Установите электродвигатель вентилятора в порядке, обратном снятию.

Если Вы заметили, что не работает вентилятор отопителя, либо во время работы печки появился шелест или дополнительный шум, тогда скорее всего пришло время заменить вентилятор салона на Лада Приора.

Напомним, что совсем недавно мы рассматривали почему не работает печка на Приоре и как отремонтировать своими руками.

Как снять вентилятора отопителя Лада Приора

– снять дроссельный узел и отвести его в сторону.

– снять жабо и шумоизоляцию моторного щита.

– приготовить крестовую и плоскую отвертки.

1. Отогнуть конец кронштейна педали тормоза вверх.

2. Расстегнуть и разрезать хомут крепления колодки проводов вентилятора отопителя.

3. Отсоединить колодку с проводами от вентилятора печки, отжав фиксатор.

4. Отсоединить колодку с проводами от дополнительного резистора. Затем отвернуть саморез и гайки крепления отопителя так, чтобы можно было сдвинуть его вперед.

5. Отсоединить шланг вентиляции вентилятора от патрубка.

6. Отвернуть 3 самореза крепления вентилятора печки, используя крестовую отвертку.

7. Снять вентилятор отопителя Приоры вместе с крыльчаткой из корпуса отопителя, поддев его плоской отверткой за фланец.

Фланец вентилятора крепится к отопителю через резиновые подушки. Чтобы их заменить, вынимаем пластмассовые втулки, а затем вынимаем подушки из отверстий фланца вентилятора.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали как установить сетку в бампер на Лада Приора своими руками. После такой доработки Ваш радиатор на автомобиле прослужит дольше, чем когда в него будет забиваться грязь, перья и гравий.

Установка вентилятора салона Приоры

Каталожный номер электровентилятора отопителя Приоры 2111-8118020. При установке вентилятора следует повернуть его так, чтобы его патрубок встал напротив шланга вентиляции электродвигателя. Остальная сборка производится в обратной последовательности.

Электродвигатель печки снятие установка и ремонт, замена дополнительного резистора отопителя (электродвигателя печки), Замена моторедуктора и датчика положения заслонки отопителя ВАЗ 2170 2171 2172 Приора

Особенности конструкции электродвигателя вентилятора отопителя (печки) ВАЗ 2170 2171 2172 Приора.

На автомобиле установлен электродвигатель вентилятора отопителя с возбуждением от постоянных магнитов. Для получения различных значений частоты вращения в цепи питания электродвигателя установлен дополнительный резистор. В него входят три спирали и предохранитель. При прохождении тока через все три спирали обеспечивается 1-я скорость вращения вентилятора отопителя, через две спирали – 2-я скорость, через одну – 3-я скорость. При включении электродвигателя без дополнительного резистора якорь электродвигателя вентилятора вращается с максимальной 4-й скоростью.
В случае выхода из строя электродвигателя замените его новым. Единственно возможный ремонт электродвигателя заключается в зачистке коллектора. 

1 Возможные неисправности электродвигателя вентилятора отопителя (печки) ВАЗ 2170 2171 2172 Приора, их причины и способы устранения.

Причины неисправности электродвигателя вентилятора отопителя (печки) ВАЗ 2170 2171 2172 Приора.	Способы устранения причин неисправности электродвигателя вентилятора отопителя (печки) ВАЗ 2170 2171 2172 Приора.	Внешние признаки неисправности электродвигателя вентилятора отопителя (печки) ВАЗ 2170 2171 2172 Приора.
Повреждены провода или окислены контакты	Проверить, восстановить , зачистить	Электродвигатель не работает
Перегорел предохранитель F9 в монтажном блоке	Заменить предохранитель	Электродвигатель не работает
Поврежден переключатель оттопителя, не подется отрицательный потенциал на контакты переключателя	Проверить или заменить переключатель	Электродвигатель не работает
Зависание или износ щеток, обрыв в обмотке якоря или загрязнение коллектора	Устранить зависание щеток, проверить износ при необходимости заменить	Электродвигатель не работает
Замыкание на массу обмотки якоря	Заменить электродвигатель	Электродвигатель не работает
Повреждены провода или окислены контакты	Проверить, восстановить , зачистить	Электродвигатель работает только на одной скорости
Поврежден переключатель отопителя	Проверить или заменить переключатель	Электродвигатель работает только на одной скорости
Перегорел дополнительный резистор	Заменить резистор	Электродвигатель работает только на одной скорости
Загрезнен или окислен коллектор	Очистить коллектор	Якорь электродвигателя вращается медленно
Межвитковое замыкание якоря	Заменить электродвигатель	Якорь электродвигателя вращается медленно
Механическое заедание якоря в подшипниках	Заменить электродвигатель	Якорь электродвигателя вращается медленно

2 Снятие и установка электродвигателя вентилятора системы отопления (печки) и вентиляции салона ВАЗ 2170 2171 2172 Приора

Вам потребуются отвертки с плоским и крестообразным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите отопитель (см. «Снятие и установка радиатора отопителя»).
 
3. Снимите шланг вентиляции щеточного узла электродвигателя вентилятора. 4. Выверните три винта крепления…

 
5. …и извлеките электродвигатель вентилятора из его корпуса.

Примечания Так выглядит электродвигатель вентилятора в сборе с крыльчаткой.
При неисправности электродвигателя или крыльчатки замене подлежит весь узел в сборе, так как попытка снять с вала электродвигателя крыльчатку приведет к ее поломке.

Невозможно самостоятельно провести и балансировку крыльчатки. Ее балансируют в сборе с электродвигателем в заводских условиях на специализированных диагностических стендах посредством установки на лопасти вентилятора балансирных скоб. 

 

6. Установите электродвигатель вентилятора в порядке, обратном снятию.

Замена дополнительного резистора отопителя (электродвигателя печки) ВАЗ 2170 2171 2172 Приора.

Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите правую накладку рамы ветрового стекла (см. «Снятие и установка накладок рамы ветрового стекла»). 
   
3. Отсоедините колодку с проводами от выводов резистора. 4. Выверните винт крепления…

 
5. …и снимите дополнительный резистор отопителя. Для наглядности работа показана на снятом отопителе.
6. Установите резистор в порядке, обратном снятию.

Замена моторедуктора и датчика положения заслонки отопителя (печки) ВАЗ 2170 2171 2172 Приора.

Моторедуктор заслонки отопителя и датчик ее положения выполнены в едином блоке.
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите отопитель (см. «Снятие и установка радиатора отопителя»).
 
3. Выверните три винта крепления блока моторедуктора к корпусу отопителя… 4. …и снимите блок и датчик положения заслонки отопителя.

 

5. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Замена датчика температуры воздуха в салоне ВАЗ 2170 2171 2172 Приора.

Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите зеркало заднего вида в салоне автомобиля (см. «Снятие и установка внутреннего зеркала заднего вида»).
 
3. Выверните два винта крепления корпуса контейнера обивки крыши… 4. …и снимите контейнер.

   
5. Отсоедините колодку жгута проводов датчика температуры воздуха в салоне… 6. …и колодку жгута проводов плафона освещения салона.

   
7. Выверните два винта крепления датчика температуры воздуха в салоне… 8. …и снимите датчик.

 

Примечание Так выглядит снятый с автомобиля датчик температуры воздуха в салоне.

 

9. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Замена переключателя режимов работы электровентилятора отопителя (печки) ВАЗ 2170 2171 2172 Приора.

Вам потребуется отвертка с прямым лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите накладку консоли (см. «Разборка и сборка панели приборов»).

 
3. Выверните четыре винта крепления переключателя режимов работы электровентилятора отопителя к накладке консоли… 4. …и снимите переключатель.

   

Примечания Так выглядит снятый с автомобиля переключатель режимов работы электровентилятора в сборе.

Вышедший из строя переключатель замените новым, обращая внимание на его маркировку с обратной стороны. 

5. Установите переключатель режимов работы электровентилятора отопителя в порядке, обратном снятию.

Руководство для инсайдеров для поклонников в промышленных секторах

Все, что вам нужно знать о промышленных вентиляторах от экспертов

Вентиляторы обеспечивают решения для различных промышленных процессов в широком диапазоне отраслей, включая горнодобывающую промышленность, производство электроэнергии, отопление и вентиляцию зданий (HVAC), производство и обработку металлов, производство цемента, нефтехимию и многие другие.

Промышленные вентиляторы чаще всего используются для подачи воздуха для процессов горения или охлаждения, а также для отвода отработанных газов или отработанного тепла в процессе.

От охлаждения и отвода тепла до пылеулавливания, погрузочно-разгрузочных работ, кондиционирования воздуха и химической обработки — вентиляторы являются основой многих промышленных процессов.

Независимо от отрасли или процесса, основная функция промышленного вентилятора или нагнетателя заключается в обеспечении и регулировании потока воздуха или газа в производственных процессах.

Как правило, большинство промышленных вентиляторов или нагнетателей можно разделить на один из четырех основных типов, которые названы в зависимости от направления потока через рабочее колесо:

• Осевые вентиляторы
• Центробежные вентиляторы
• Вентиляторы смешанного типа
• Вентиляторы Crossflow

Эти типы вентиляторов отличаются друг от друга по конструкции и функциональным возможностям и в конечном итоге выбираются в зависимости от количества воздуха, давления и эффективности, необходимых для процесса. Это наряду с конкретными соображениями, относящимися к предполагаемым условиям процесса, таким как температура газа или эрозионные / коррозионные элементы, содержащиеся в газе.

В дополнение к приведенным выше классификациям, международные стандарты и национальные законодательные нормы многих стран признают еще один вентилятор специальной классификации, называемый «струйный вентилятор». Название этого класса вентилятора связано с его функцией, а не с направлением потока, проходящего через крыльчатку.

Осевые вентиляторы в промышленности

Вентилятор с осевым потоком имеет поток через рабочее колесо, которое преимущественно параллельно оси вращения рабочего колеса.

В промышленных приложениях рабочее колесо часто заключено в круглый корпус, который плотно прилегает к рабочему колесу. Циркуляционные лопасти втягивают воздух в вентилятор из промышленного процесса или системы и вытесняют воздух по той же параллельной оси.

Осевые вентиляторы — это, как правило, эффективные машины, требующие малых энергозатрат и обеспечивающие относительно высокие скорости потока при низком и среднем давлении.

Области применения варьируются от небольших приложений в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха до крупных процессов, таких как вентиляция туннелей и поддержание теплообмена в градирнях.Из-за большого разнообразия устройств осевые вентиляторы могут различаться по размеру и размеру от менее фута до более 15 м в диаметре.

Узнайте, как компания Howden преобразовала Хернингверкет в предприятие с более нейтральным выбросом CO2 с помощью нового решения по модернизации ступицы — Прочтите пример из практики.

Типы осевых вентиляторов:

• Осевой вентилятор с регулируемым шагом
• Осевой вентилятор с регулируемым шагом
• Осевой вентилятор с фиксированным шагом
• Трубоосевой вентилятор
• Пропеллерный вентилятор

Осевой вентилятор с регулируемым шагом имеет рабочее колесо, в котором угол наклона лопастей может изменяться синхронно во время вращения рабочего колеса.

Осевой вентилятор с регулируемым шагом имеет крыльчатку, лопасти которой прикреплены к ступице крыльчатки таким образом, чтобы их можно было менять, когда крыльчатка не вращается. Обычно это достигается путем снятия зажима или болтов на каждой отдельной лопасти и ручной регулировки для установки всех лопастей на требуемый угол наклона.

Осевой вентилятор с фиксированным шагом имеет рабочее колесо, лопасти которого прикреплены к ступице рабочего колеса под углом наклона, который нельзя изменить.

Вентилятор осевого типа — это осевой вентилятор с направляющими лопатками на входе, выходе или обоих, которые еще больше повышают эффективность за счет направления и спрямления потока. Они обладают более высоким давлением и средней пропускной способностью. Считается, что наиболее эффективные типы осевых вентиляторов включают тепло, дым и дымоудаление, технологическую сушку, комфортное и технологическое охлаждение, а также общую вентиляцию HVAC.

Tubeaxial Fan — это осевой вентилятор без направляющих лопаток, предназначенный для повышения эффективности воздушного потока.Они часто используются в простых промышленных применениях, включая сушильные шкафы и системы удаления дыма.

Пропеллерный вентилятор — это осевой вентилятор с простым рабочим колесом пропеллерного типа, которое монтируется внутри диафрагмы или кольца. Пропеллерные вентиляторы могут обрабатывать большие объемы воздуха при низком давлении или «свободной подаче» и умеренных температурах. Они испытывают сильное изменение воздушного потока с небольшими изменениями статического давления и часто используются в помещении в качестве вытяжных вентиляторов или на открытом воздухе в градирнях или конденсаторах с воздушным охлаждением.Их эффективность в целом низкая.

Центробежный вентилятор в промышленности

Центробежный вентилятор, иногда называемый радиальным вентилятором, представляет собой вентилятор, в котором преобладающий поток в основном осевой, когда он входит в рабочее колесо, а затем изменяется на преимущественно радиальное направление на выходе рабочего колеса из-за действия центробежной силы на массу рабочего колеса. газ.

Часто используется в сильно загрязненных воздушных потоках, при транспортировке материалов и в системах, где требуется поток воздуха или газа при высоких температурах.

Таким образом, центробежные вентиляторы широко используются на нескольких технологических предприятиях, таких как сталелитейные, химические, теплоэнергетические, цементные и другие.

В большинстве центробежных вентиляторов рабочее колесо заключено в корпус или спиральный кожух, чтобы поток от вентилятора мог быть направлен или соединен в систему воздуховодов.

Трубчатый центробежный вентилятор — это вентилятор, в котором центробежное рабочее колесо установлено внутри цилиндрического корпуса, который захватывает радиальный поток, выходящий из рабочего колеса, и направляет его из корпуса в осевом направлении.

Центробежный вентилятор с пробкой представляет собой вентилятор без корпуса или кожуха, окружающего рабочее колесо.

Воздух или газ попадает в крыльчатку в осевом направлении, поворачивается на 90 градусов и ускоряется из-за центробежной силы, когда проходит через лопасти вентилятора и выходит из корпуса вентилятора в радиальном направлении.

Воздушный поток проходит через систему воздуховодов, часто с различными дополнительными компонентами, такими как демпферы, изгибы и технологические компоненты, что, в свою очередь, создает высокое сопротивление потоку в виде потери давления.

Способность генерировать низкие и средние скорости потока при среднем и высоком давлении делает центробежные вентиляторы идеальными для применений с более высокими потерями давления в системе, таких как системы охлаждения и нагрева, контроль пыли, транспортировка материалов, котлы и химические производственные процессы.

Центробежные вентиляторы — это прочные машины, предназначенные для работы в сложных условиях, включая высокие температуры, использование абразивных материалов, кислотных паров, агрессивных газов и т. Д.

Как правило, центробежные вентиляторы делятся на четыре основных обозначения в зависимости от формы лопастей рабочего колеса:

• Лезвие с загнутыми вперед лопатками
• Лезвие с назад загнутыми лопатками
• Отвал Aerofoil
• Отвал радиальный

Центробежные вентиляторы с загнутыми вперед лопатками

Они генерируют самый высокий объемный расход среди всех центробежных вентиляторов, однако страдают от низкого КПД и необходимости большого количества лопастей.

Обычно они используются как в системах вентиляции чистого воздуха, так и в системах вытяжки, поскольку они наиболее чувствительны к накоплению частиц и поэтому могут использоваться только для транспортировки воздуха или газа с небольшим количеством твердых частиц, захваченных газом.

Центробежные вентиляторы с назад загнутыми лопатками

Это наиболее эффективная конструкция лопастей центробежных вентиляторов, которые могут легко соответствовать или превосходить эффективность осевых вентиляторов при работе при средних давлениях и расходах.

Конструкция лопастей позволяет им работать на высоких скоростях вращения и, следовательно, создавать высокое давление, сохраняя при этом прочную конструкцию, стойкую к высоким температурам или частицам абразивной пыли, уносимым в газ.

Лопасти Aerofoil

Предназначен для создания больших объемных потоков при низком давлении и перекрытия выходной мощности осевых вентиляторов.

Распространено заблуждение, что, поскольку лопасть имеет аэродинамический профиль, это будет наиболее аэродинамически эффективная конструкция. Это не так, и форма крыла лопасти в основном связана с механической прочностью, обеспечивая более глубокое поперечное сечение, более устойчивое к изгибу, а не только для аэродинамических целей.

Отвал радиальный

Также известные как лопасти , — это рабочие колеса относительно открытой конструкции с меньшим количеством лопастей, чем у других конструкций. Они обладают способностью генерировать низкие и средние скорости потока при относительно низком давлении.

Наиболее важной особенностью является способность обрабатывать значительные количества высокоабразивных частиц пыли, увлекаемых потоком газа.Это связано с возможностью иметь чрезвычайно прочную конструкцию с характеристикой самоочистки, которая предотвращает накопление твердых частиц на крыльчатке, что может привести к ее выходу из равновесия. К сожалению, те же функции, которые позволяют использовать сильно загрязненные газы, приводят к конструкции, которая имеет более низкий КПД, чем другие типы лопастей центробежных вентиляторов.

Они используются в промышленных приложениях, где имеется высокий уровень абразивной пыли, что требует решения вентилятора, способного выдерживать суровые условия эксплуатации, и где более низкий уровень эффективности может быть легко оправдан способностью продукции обеспечивать высокий уровень доступности и Срок службы продукта.

Центробежные вентиляторы по своей сути эффективны, надежны и способны работать в широком диапазоне условий. В отличие от осевых вентиляторов, они имеют низкий или средний расход потока при среднем и высоком давлении, однако есть область, в которой потенциальные рабочие обязанности частично совпадают. Простая конструкция и небольшое количество движущихся частей означают, что они требуют очень низкого уровня обслуживания и обеспечивают максимальную доступность среди всех типов вентиляторов.

В промышленных процессах установлены центробежные вентиляторы, которые работают в течение 12 лет без остановки для технического обслуживания, и вентиляторы, которые были установлены более 100 лет и до сих пор используются ежедневно.

Вентиляторы смешанного типа в промышленности

Вентилятор смешанного потока представляет собой комбинацию основных потоков центробежного и осевого вентилятора в одном рабочем колесе.

Основной поток преимущественно параллелен оси вращения и входит в рабочее колесо в осевом направлении, но изменяется формой лопасти, чтобы вызвать радиальный поток к векторной составляющей направления потока.

Рабочее колесо может находиться внутри цилиндрического корпуса или в спиральной камере.В случае вытяжных вентиляторов, устанавливаемых на крышу, спиральной камерой может быть здание или помещение, в котором установлен вентилятор.

Вентиляторы с поперечным потоком для промышленных предприятий

Вентилятор с поперечным потоком — это вентилятор, в котором крыльчатка вентилятора забирает или перемещает воздух с одной стороны крыльчатки на другую аналогично лопаточному колесу.

Эти вентиляторы обычно являются машинами с очень низким КПД и подходят для перемещения относительно небольших объемных потоков при очень низком повышении давления над вентилятором. Чаще всего это тип вентилятора, который можно было бы увидеть в небольших переносных вентиляторных обогревателях или кондиционерах старого типа.

Нормативы по энергетическим продуктам (ERP) привели к тому, что большинство вентиляторов Crossflow было удалено с европейского рынка из-за того, что они не соответствовали законодательству в отношении минимальных уровней эффективности вентиляторов.

Струйные вентиляторы в промышленности

Jet Fan — это специальная версия осевого вентилятора или вентилятора со смешанным потоком, в котором скорость струи, выходящей из вентилятора, используется для создания соответствующего потока в окружающем воздухе.

Хотя с академической точки зрения не считается самостоятельным основным типом вентиляторов, международные стандарты и законодательные нормы помещают вентиляторы Jet в отдельную классификацию.

Чаще всего струйные вентиляторы используются в целях вентиляции в туннелях и на стоянках для удаления выхлопных газов из общего места.

В заключение

Осевые вентиляторы имеют высокую скорость воздушного потока и низкое давление. Скорость потока параллельна оси вентилятора, и эти вентиляторы часто используются для охлаждения и вентиляции.Ограничивающими критериями являются газы с высокой температурой (хотя вентиляторы Garden City могут обеспечить решение, если сталкиваются с высокими температурами) или содержащие частицы унесенной пыли. Существует огромное количество вариантов размеров и деталей конструкции осевых вентиляторов, что позволяет использовать их в широком спектре приложений при работе с окружающим воздухом или относительно чистыми и холодными газами.

Центробежные вентиляторы имеют среднюю скорость потока при среднем и высоком давлении. Воздушный поток меняет направление при прохождении через крыльчатку.Эти вентиляторы идеальны для более тяжелых применений, чем осевые вентиляторы, таких как промышленные процессы, связанные с транспортировкой горячего газа или газа с унесенными твердыми частицами, или в приложениях, где требования к давлению выше, чем те, которые могут быть удовлетворены осевым вентилятором.

Выбор правильного типа вентилятора и конструктивных особенностей для любого применения вентилятора — сложный процесс. Клиенты могут положиться на Howden, чтобы помочь им в переговорах по множеству вариантов.

В Howden у нас самый широкий ассортимент вентиляторов на рынке, и наш опыт применения является причиной того, что нам доверяют во всем мире.Howden может доставить весь пакет в соответствии с вашими потребностями, обеспечивая максимальную эффективность, сокращая хлопоты и затраты.

Чтобы узнать больше о том, что мы можем для вас сделать — Свяжитесь с нами сегодня

осевое против. Центробежные вентиляторы

Осевые и центробежные вентиляторы

Есть две основные разновидности вентиляторов: осевые вентиляторы и центробежные вентиляторы. Pelonis Technologies, Inc. (PTI), мировой лидер в области вентиляторных технологий более 25 лет, производит как осевые, так и центробежные вентиляторы.

Чтобы помочь прояснить эту путаницу, вот разбивка по типам вентиляторов, их преимуществам и их использованию.

Конструкция и функция центробежного вентилятора сильно отличаются от осевого вентилятора. Их различия делают каждый из них подходящим для разных применений, и клиенты иногда не могут понять, какой тип вентилятора лучше всего соответствует их потребностям.

Осевые вентиляторы

Осевые вентиляторы восходят к средневековым европейским ветряным мельницам горизонтальной формы.Первыми вентиляторами с электрическим приводом, появившимися в 1880-х годах, были осевые вентиляторы.

Осевые вентиляторы названы в честь направления создаваемого ими воздушного потока. Лопасти, вращающиеся вокруг оси, втягивают воздух параллельно этой оси и выталкивают воздух в том же направлении.

Осевые вентиляторы создают воздушный поток с высокой скоростью потока, что означает, что они создают воздушный поток большого объема. Однако создаваемые ими воздушные потоки имеют низкое давление. Для работы им требуется низкая потребляемая мощность.

Центробежные вентиляторы

Центробежный вентилятор был изобретен в 1832 году военным инженером генерал-лейтенантом Александром Саблуковым из Императорской Российской армии Российской Империи.

Центробежные вентиляторы, часто называемые нагнетателями, отличаются от осевых вентиляторов. Давление входящего воздушного потока увеличивается с помощью крыльчатки вентилятора, состоящей из нескольких лопастей, установленных на круглой ступице. Центробежные вентиляторы перемещают воздух радиально — направление выходящего наружу воздуха изменяется, обычно на 90 °, от направления входящего воздуха.

Воздушный поток, создаваемый центробежными вентиляторами, направляется через систему каналов или трубок. Это помогает создать воздушный поток с более высоким давлением, чем осевые вентиляторы.Несмотря на меньшую скорость потока, центробежные вентиляторы создают более стабильный поток воздуха, чем осевые вентиляторы. Центробежные вентиляторы также требуют большей потребляемой мощности.

Вентиляторные приложения

Осевой

Осевые вентиляторы лучше всего подходят для общего применения из-за создаваемых ими больших объемов воздуха при низком давлении. Например, они превосходно перемещают воздух из одного места в другое, охлаждают замкнутые пространства, такие как компьютеры, и охлаждают большие пространства, такие как рабочие места.

Стандартная модель переменного тока является энергоэффективной, потребляя не более 100 Вт на высокой скорости.Вентиляторы переменного тока можно подключать напрямую к источнику постоянного тока, например, к солнечным батареям или батареям. Поскольку конечной целью таких устройств, как торговые автоматы, является равномерный поток охлаждающей мощности, вентилятор переменного тока — довольно очевидный выбор.

В настоящее время лидеры индустрии вендинга и прохладительных напитков пытаются заинтересовать новое поколение своими услугами. По мере того, как новая модная толпа становится все более привязанной к своим технологиям, отрасль находит новые интересные способы привлечь их внимание.

Варианты безналичной оплаты, сенсорные экраны и варианты оплаты по мобильному телефону — все это становится частью дизайна торговых автоматов.Такие компании, как Intel® и Cisco Systems®, принимают участие, а это означает, что теперь торговый автомат имеет все больше общего с компьютером.

И, как и любой компьютер, который может быть у вас в офисе, перегрев становится более серьезной проблемой, поскольку все эти технологии включены в новые конструкции.

Благодаря сложным технологическим характеристикам вы можете увидеть падение производительности из-за нагрева. Вентиляторы переменного тока — отличный выбор для поддержания необходимого количества охлаждения для этих компонентов.

Именно по этим причинам мы создали осевой вентилятор переменного тока серии PM1225-7. Осевые вентиляторы переменного тока широко используются в торговых автоматах для обеспечения охлаждения в ограниченном пространстве.

Центробежный

Из-за высокого давления, которое они создают, центробежные вентиляторы идеально подходят для систем с высоким давлением, таких как системы сушки и кондиционирования воздуха. Поскольку все их движущиеся части закрыты, а также обладают способностью уменьшать количество твердых частиц, что делает их идеальными для использования в системах очистки воздуха и фильтрации.Центробежные вентиляторы также обладают определенными преимуществами:

• Первоклассная энергоэффективность . Постоянный воздушный поток позволяет центробежным вентиляторам вырабатывать энергию со статическим КПД до 84%. Эти более высокие уровни эффективности идеальны для поддержки более крупных воздушных систем.

• Повышенная прочность. Эти вентиляторы достаточно прочные, чтобы правильно работать в самых агрессивных и эрозионных средах.

• Возможность ограничения перегрузки. Некоторые центробежные вентиляторы оснащены кривыми мощности без перегрузки, которые гарантируют, что двигатель не будет перегружен, если его мощность будет превышена.

• Простота обслуживания. Вентиляторы для легких материалов можно легко очистить, когда вы сочтете это необходимым. Кроме того, некоторые вентиляторы обладают характеристиками самоочистки, что значительно упрощает ежедневное обслуживание.

• Высокая универсальность. Центробежные вентиляторы полезны для нескольких комбинаций воздушного потока / давления, и они могут обрабатывать несколько условий воздушного потока, включая чистый, сухой и влажный воздух

• Несколько размеров. Эти вентиляторы доступны в нескольких размерах для различных применений, например, в ограниченных пространствах или труднодоступных местах.

Узнать больше

Даже в пределах категорий осевых или центробежных вентиляторов существует большое количество различий между моделями, и все они подходят для различных целей.

Сопутствующие товары

Вентиляторы для потока газа: выбор и работа

Механический вентилятор — это машина, используемая для создания потока в газе, и состоит из вращающихся лопастей или лопастей, которые воздействуют на газ.Вращающийся узел лопастей и ступицы известен как рабочее колесо, ротор или бегунок. Он заключен в подходящий корпус или кожух (футляр). Корпус вентилятора (или корпус вентилятора) обычно направляет поток газа и повышает безопасность, предотвращая соприкосновение предметов с лопастями вентилятора. Большинство вентиляторов приводится в действие электродвигателями, но могут использоваться и другие источники энергии, включая паровую турбину или двигатель внутреннего сгорания. Вентиляторы обычно создают потоки газа с большим объемом и низким давлением, в отличие от компрессоров, которые создают относительно высокое давление.Рекомендации по правильному выбору, эксплуатации и регулированию вентиляторов по потоку газа обсуждаются в этой статье.

Осевые вентиляторы

Осевые вентиляторы имеют лопасти, которые заставляют газ двигаться параллельно валу, вокруг которого вращаются лопасти. Эти вентиляторы нагнетают газ вдоль оси вентилятора, в осевом или линейном направлении, и могут использоваться во многих областях. Стандартные осевые вентиляторы имеют диаметр от 0,2 до 4 метров.

Вентиляторы с переменным шагом часто используются на промышленных предприятиях, где требуется точный контроль статического давления и расхода в приточных каналах.Лопасти выполнены с возможностью вращения на ступице с регулируемым шагом, и ее колесо обычно вращается с постоянной скоростью. По мере того как ступица движется к ротору, лопасти увеличивают угол атаки, что приводит к увеличению потока.

Широко известный вариант, характеристики мощности осевого вентилятора обычно не допускают перегрузки, и он обычно используется в приложениях с очень низким давлением и очень высоким расходом. Осевая лопасть и осевая трубка могут быть выбраны для более высоких выходных скоростей, чем центробежные вентиляторы, до 10 метров в секунду и более. Осевые вентиляторы следует подключать к воздуховодам с помощью конического или аналогичного соединения.

Центробежные вентиляторы

Центробежный вентилятор имеет движущийся компонент, называемый рабочим колесом, который состоит из центрального вала, вокруг которого расположен набор лопастей. Эти вентиляторы подают газ к крыльчатке и раскручивают газ к выпускному отверстию за счет центробежной силы. Когда рабочее колесо вращается, он заставляет газ поступать в рабочее колесо и двигаться перпендикулярно от вала. В целом центробежный вентилятор создает большее давление для данного объема газа по сравнению с осевыми вентиляторами и, как правило, тише, чем сопоставимые осевые вентиляторы.

Каждый из трех типов лопастей центробежных вентиляторов — радиальных, задних и передних — обеспечивает различные характеристики производительности. Обратный нож, наиболее часто используемый тип, широко используется на чистых и грязных газовых потоках и отличается отсутствием перегрузки. Приблизительно, обычный рабочий диапазон эффективности для обычного лезвия составляет примерно от 65 до 80 процентов, а для обтекаемого типа — от 80 до 92 процентов.

Радиальные лопасти, хотя и используются в некоторых сферах, не пользуются популярностью.Они могут использоваться для работы с газами с взвешенными твердыми частицами или абразивными материалами, которые являются грязными или маслянистыми / жирными или имеют другие сложные условия. Удовлетворительная эффективность работы составляет приблизительно от 50 до 73 процентов для прямой радиальной лопасти и лопасти с радиальным концом.

Подобно радиальным ножам, передние ножи используются редко. Обычно они неглубокие и работают с низкой скоростью при заданной производительности, и у них низкая скорость на выходе. Лопасти имеют плохие рабочие характеристики почти для всех применений, в которых они используются, поскольку мощность резко возрастает с уменьшением давления после достижения пикового давления для вентилятора. Диапазон операционной эффективности составляет примерно от 55 до 65 процентов.

Рабочие колеса нагнетательных вентиляторов могут быть выполнены с назад наклонной или загнутой назад газовой фольгой. Рабочие колеса нагнетательных вентиляторов могут быть радиальными, с радиальными наконечниками, с наклоном назад или с загнутыми назад лопатками для работы в среде с загрязненным газом.

Работа вентилятора и поток газа

Различные устройства и конфигурации для вентиляторов включают в себя вентиляторы двойной ширины, двойного всасывания и одинарной ширины, одностороннего всасывания.Консольные вентиляторы обычно используются для небольших размеров и обычных применений. Межподшипниковые (BB) вентиляторы используются для больших или критических. В вентиляторах BB рабочее колесо вентилятора расположено между подшипниками, где подшипники установлены на независимой опоре для защиты подшипников от потока газа. Приблизительно, вентиляторы BB использовались, когда диаметр рабочего колеса больше 0,7 метра, мощность больше 100 киловатт (кВт) или скорость больше 1800 об / мин. Эти вентиляторы предпочтительны для критических условий эксплуатации, например, с температурой газа выше 200 ° C; с токсичными, легковоспламеняющимися или опасными газами; или в коррозионных или эрозионных средах, где могут образовываться отложения, вызывающие дисбаланс ротора.

Выбор и эксплуатация вентиляторов требует особого внимания. Как правило, следует учитывать следующие передовые практики:

• Рабочие колеса с принудительной тягой не должны превышать 0,8 метра в диаметре.
• Пониженная скорость желательна для критических условий эксплуатации, таких как технологические газы, коррозионные среды или эрозионные среды.
• Отложения обрастания, приводящие к дисбалансу, всегда следует учитывать, и необходимо принимать соответствующие меры.

Желательно, чтобы у вентиляторов был жесткий вал.Другими словами, рабочая скорость обычно меньше критической. Существуют высокоскоростные вентиляторы с гибкими валами, но их применение часто ограничивается небольшими и некритическими вентиляторами. Чаще всего от промышленного вентилятора требуется широкий рабочий диапазон. Вентиляторы должны иметь возможность диапазона изменения до 60 процентов или менее от номинального расхода, а кривая производительности (график зависимости давления от расхода) вентилятора должна иметь непрерывно возрастающую характеристику от номинальной мощности до помпажа. Во многих сферах обслуживания вентиляторы должны позволять установку систем очистки лопастей вентилятора.

Предпочтительны прочные и прочные корпуса вентиляторов с толщиной пластины от 5 до 6 миллиметров (мм) или больше. Для средних и больших вентиляторов требуются люки с болтами и уплотнителями — например, с минимальным размером 600 мм на 600 мм — в спиральной и впускной коробке для доступа к внутренним частям вентилятора для осмотра, очистки, балансировки ротора и любых необходимых внутренних болтовых соединений. для снятия ротора.

Корпуса вентиляторов должны выдерживать некоторые внешние силы и моменты от всасывающих и нагнетательных патрубков. Следует ограничить внешние нагрузки, которые будут воздействовать на корпус вентилятора от вспомогательного оборудования, такого как воздуховоды, глушитель и фильтры. Эти элементы и корпус вентилятора должны быть изготовлены таким образом, чтобы деформации от приложенных нагрузок не влияли на производительность вентилятора и не вызывали внутреннего трения.

Размер вентилятора и его драйвера — предмет больших споров. Часто надлежащие запасы прочности не учитываются, а размер вентилятора или его привода слишком мал. При выборе привода вентилятора следует учитывать возможные изменения рабочей температуры и плотности газа от запуска до различных возможных сценариев работы.Номинальная мощность драйвера должна составлять не менее 110 процентов от максимальной требуемой мощности с учетом всех указанных условий эксплуатации. Часто хорошей рекомендацией является увеличение номинальной мощности драйвера до 112–115 процентов.

Параметры управления вентилятором могут представлять собой комбинацию условий на входе, выходе и потока. Управление вентилятором и регулирование производительности обычно осуществляется с помощью переменной скорости, дросселирования всасывания (с помощью заслонки или регулируемых входных направляющих лопаток) или перепуска или регулировки нагнетания.Регулируемая скорость вращения вентилятора широко известна во многих областях.

Производство, надежность и обслуживание

Валы должны быть цельными из кованой стали, подвергнутой термообработке после черновой обработки. Валы диаметром менее 150 мм могут изготавливаться из горячекатаной стали, при этом доступ к подшипникам вала должен быть обеспечен без демонтажа воздуховодов или кожуха вентилятора. Для вентиляторов предпочтительны гидродинамические радиальные и упорные подшипники.

Стандартные подшипники качения не работают во многих вентиляторах.Номинальный срок службы (L10) — это количество часов при номинальной нагрузке на подшипник и скорости, которое 90 процентов группы идентичных подшипников пройдут или превысят до первого свидетельства отказа. В различных вентиляторах указаны подшипники с номинальным сроком службы L10 более 80 000 часов при непрерывной работе в нормальных условиях (например, более девяти лет). Однако из-за фактических условий нагружения, превышающих указанные нормальные условия, или других непредвиденных проблем и проблем, даже подшипники качения с рассчитанным большим сроком службы преждевременно выходят из строя.Возможна установка дорогих подшипников качения с высокими номинальными характеристиками, но они обычно не обеспечивают большей надежности, чем простые типы гидродинамических радиальных и упорных подшипников.

Гидродинамические радиальные и упорные подшипники обязательны для использования в критических условиях или для средних и крупных вентиляторов. Их следует указать и использовать для вентиляторов мощностью более 150 кВт. Их всегда следует использовать для критических применений, таких как токсичные или легковоспламеняющиеся газы, или когда температура газа превышает 180 ° C. Гидродинамические радиальные и упорные подшипники также предпочтительны для некоторых небольших вентиляторов и даже для так называемых некритичных вентиляторов, поскольку они обеспечивают лучшую надежность и более низкую общую стоимость по сравнению с любыми подшипниками качения в течение 15–20 лет эксплуатации. Однако для многих небольших вентиляторов применение гидродинамических подшипников невозможно, и подшипники качения являются единственным вариантом.

Гидродинамические радиальные подшипники должны быть разъемными для облегчения сборки, с прецизионными отверстиями и втулками со сменными вкладышами (или вкладышами) со стальной подложкой и баббитом. Эти подшипники должны быть оснащены стопорными штифтами и надежно закреплены в осевом направлении.

Упорные подшипники — важные компоненты любого вентилятора. Гидродинамические упорные подшипники обычно должны быть многосегментными баббитовыми, обеспечивать одинаковую осевую нагрузку в обоих направлениях и располагаться для смазки с каждой стороны.Упорные подшипники должны быть самоустанавливающимися. Всегда рекомендуются высокие коэффициенты нагрузки, учитывая зарегистрированные случаи перегрузки упорных подшипников и длинный список проблем, связанных с ними. В качестве примера желательно выбирать гидродинамические упорные подшипники на уровне примерно 40 процентов от максимально допустимой грузоподъемности производителя подшипников для всех указанных условий эксплуатации; Другими словами, рекомендуется запас прочности 2,5.

Хотя смазочное масло также использовалось для охлаждения подшипников, существуют некоторые ограничения на способность охлаждения масла.Как правило, повышение температуры масла в подшипнике и корпусе не должно превышать 30 ° C при самых неблагоприятных рабочих условиях, а температура масла на выходе из подшипника не должна превышать 80 ° C. Когда температура масла на входе превышает 45 ° C, особое внимание следует уделять деталям подшипника, потоку масла и допустимому повышению температуры масла. Работа выше этих пределов может быть возможна с использованием сложного синтетического масла, но такие масла являются дорогими и особенными. Синтетические масла обычно используются в специальных вентиляторах, например, с высокими рабочими температурами, но их применение должно быть ограничено вентиляторами, в которых нельзя использовать минеральные смазочные масла.

Демпфер и системы впускных регулируемых направляющих лопаток (IGV) использовались во многих вентиляторах, но детали их конструкции и работы следует тщательно изучить, чтобы гарантировать их долгосрочную надежность, поскольку они, как известно, вызывают некоторые эксплуатационные проблемы и проблемы. Приводные механизмы IGV должны располагаться вне протекающего газового потока. Механизм должен быть легко доступен для осмотра и обслуживания на месте, и он должен иметь конструкцию с болтовым креплением, чтобы можно было снимать его в случае необходимости.Должны быть предусмотрены надлежащие и надежные средства для смазки этих механизмов во время работы.

Амин Алмаси — старший консультант по вращающемуся оборудованию в Австралии. Он является дипломированным профессиональным инженером Engineers Australia и IMechE и имеет степени бакалавра и магистра в области машиностроения и RPEQ. Он является активным членом Engineers Australia, IMechE, ASME и SPE и является автором более 100 документов и статей, посвященных вращающемуся оборудованию, мониторингу состояния, оффшорным, подводным и надежности.

Детали печи на пеллетах — нагнетатели и вентиляторы

Если вы полагаетесь на более старую печь на гранулах для зимнего отопления, в которой используется вытяжной вентилятор 6 дюймов, как и во многих печах, то этот летний проект может быть для вас.
В моем случае это «Восстановление задней части» помогло предотвратить печь от неожиданного выключения холодной зимней ночью. 🙂
Печь, о которой я буду говорить, является отдельно стоящей Quadrafire Classic Bay.Эта старая модель CB1200, выпущенная в июне 2000 года, работала нормально в течение 16 лет, но требовала некоторой TLC, чтобы сделать это длиться дольше.

Я снял заднюю часть и вынул все компоненты, проволоку отодвинул ржавчину, а затем покрасил внутреннюю часть новой высокотемпературной краской Satin Black.

Приятно начать новый зимний сезон с новенькой воздуходувкой для сжигания гранул на 3000 об / мин.
Чтобы поднять настроение, нагнетатель внутреннего сгорания GA на 1,75 А заставит вашу печь шипеть, но я заменил стандартный мотор Fasco 0,95 на блестящий мотор P-Tech с закрытой рамой 1,05 А.

Я обработал монтажную ступицу и охлаждающую лопасть двигателя сухой молибденовой смазкой.

Я также распылил сухой молибден на новую лопасть рабочего колеса Quadrafire с 9 лепестками с более прочным кожухом охлаждения двигателя и приклеил ее.

Вы можете просмотреть похожие двигатели здесь:

Примечание. Для более старых моделей вам могут потребоваться 2 дополнительных плоских выступа с внутренней резьбой для подключения к разъемам Molex на жгуте проводов.

Модернизированный вытяжной вентилятор на шарикоподшипниках Gleason Avery с током 1,75 А для поддержания скорости даже при скоплении золы.
http://www.eastcoasthearth.com/products/6-high-quality-exhaust-combustion-blower-with-large-9-petal-4-5-impeller-blade-ga-exblw-pp7902-6-unihub -6-lythermgasket

Aftermarket Blower, экономичная замена.
http://www.eastcoasthearth.com/products/exhaust-combustion-blower-quadra-fire-replaces-812-3381-pp7621

Воздуходувка Fasco или P-Tech с вытяжным кожухом.
Примечание: выхлопная труба очень плотно прилегает. Его можно отшлифовать или использовать оригинальный выхлопной корпус, если он в хорошем состоянии.

В этой статье оригинальный кожух выхлопной системы был очищен, перекрашен и повторно установлен с 2 новыми прокладками Lytherm.
http://www.eastcoasthearth.com/products/englander-combustion-blower-exhaust-draft-pu-076002b

Новая прокладка Lytherm для выхлопного корпуса
http: // www.eastcoasthearth.com/products/housing-lytherm-gasket-quadrafire-classic-bay-cb1200-exhaust-blower

Новая прокладка Lytherm для выхлопного вентилятора.
http://www.eastcoasthearth.com/products/white-lytherm-gaskets-combustion-exhaust-draft-blower-convection-room-blower

Для соединения нового нагнетателя с 2-мя выступами на старом проводе Quadrafire. жгута, я отрезал разъем от старого нагнетателя и обжал 2 изолированные наконечники с внутренней резьбой от Home Depot. Теперь лопаточные проушины можно легко отсоединить, чтобы в будущем установить новый вентилятор.Он также является хорошей контрольной точкой для сетевого шнура, чтобы проверить максимальную скорость нагнетателя.

Затем я снял корпус вытяжного вентилятора, который был очень грязным от использования, и отколол черную краску. Чтобы оживить это, я использовал высокотемпературную краску для заголовка Flat Aluminium и 3 слоя прозрачной высокотемпературной краски для двигателя снаружи печки. Только после хорошей чистки проволочной щеткой я покрыл внутреннюю часть сухой молибденовой кислотой для получения хорошей гладкой воздушной поверхности. Я использовал новый высокотемпературный прозрачный RTV на шве фланца и промыл его ацетоном, чтобы он впитал краску.

Кажется, работает лучше, и теперь я знаю, что в ближайшее время холодным зимним днем ​​он не сломается.
Кроме того, это исправление обеспечивает глубокий, богатый вид и защиту от окисления, благодаря чему печь будет оставаться на высоте на многие годы вперед.

Осевые вентиляторы | Witt & Sohn AG

Осевые вентиляторы

Описание продукции

Доступен большой выбор выходных положений, геометрии корпуса, толщины корпуса и материалов для различных типов крыльчатки.Ниже приводится описание стандартного ассортимента продукции; очень гибкое производство позволяет удовлетворить особые требования.

Стандартные аксессуары

• Фасонный вход
• Противопожарный клапан
• Защитная решетка
• Грибовидный кожух
• Ноги для горизонтального / вертикального положения
• Глушитель вибрации
• Гидравлический кожух
• Гибкое соединение
• Ответный фланец
• Глушитель
• Регулируемая заслонка на входе

Конструкция вентилятора в основном определяется установкой, в которой он будет использоваться. Помимо физических свойств, таких как давление, объемный расход и температура, большое значение имеют рабочие условия и место установки (полное описание входных параметров для спецификации вентилятора приведено в стандарте DIN 24 163). Фактические размеры вентилятора в основном зависят от используемых двигателей и принадлежностей.

Наша серия осевых вентиляторов отличается большим количеством различных стандартных конструкций. Различные соотношения диаметров ступицы рабочего колеса позволяют удовлетворить очень широкий диапазон комбинаций объемного расхода / давления для большинства типов установок.

Таблицы быстрого выбора / листы с номограммами и наши таблицы размеров дают обзор наиболее часто используемых осевых вентиляторов. В дополнение к показанным стандартным вентиляторам мы также производим большое количество специальных конструкций, например. грамм. взрывозащищенные, вентиляторы насосного отделения, противоударные вентиляторы, вентиляторы дымоудаления, струйные вентиляторы и т. д. В случае потребности в специальных вентиляторах обращайтесь по запросу.

Графики выбора вентилятора позволяют быстро выбрать осевые вентиляторы, обычно используемые при 50 Гц. В них указаны тип вентилятора, размер, количество полюсов двигателя, мощность на валу и звуковая мощность.

Ниже приводится краткое описание нашей конструкции кожухов осевых вентиляторов.

Осевые вентиляторы

Размер впуска	250 до 3550 мм
Толщина корпуса	1,5 до 20 мм
Типы крыльчатки	P, N, M, X, Y (регулируемый шаг)
Размер корпуса двигателя	63 до 710 (0,1 кВт — 2,0 МВт)
Тип привода	Муфта с ременным или прямым приводом
Позиция	A, AU, AD, B, BD, BU согласно Eurovent
Форма оболочки	Короткий / длинный корпус, откидной с / без фасонного впускного патрубка
Обработка поверхности	Грунтовка, финиш, горячее цинкование, по запросу
Материал
— Рабочее колесо	Коррозионно-стойкий литой алюминий, Сталь, специальные материалы
— Кожух	Сталь, алюминий, специальные сплавы
Специальная конструкция	Взрывобезопасный, высокотемпературный, ударопрочный, в соответствии с требованиями

Дизайн

Конструкция осевого вентилятора описывается длиной корпуса, диаметром вентилятора (внутренний размер), толщиной корпуса, конструкцией двигателя / клеммной коробки и аксессуарами. Все наши осевые вентиляторы могут поставляться в стандартной комплектации с калибром корпуса от 2 до 10 мм и диаметром от 250 до 2800 мм.

Применение и расположение вентилятора определяет гаджет. Например, от 2 до 4 мм используется в обычных промышленных установках, от 3 до 6 мм под палубой на судах и от 8 до 10 мм над палубой или в тяжелых промышленных приложениях.

Технические характеристики установки определяют дизайн. Ниже приведены некоторые рекомендации

Дизайн ADesign GD

Нормальное исполнение (длинный корпус)

Для многих применений (в промышленности или судостроении) используются конструкции A и G (GT для струйных вентиляторов).Конструкции имеют длинный корпус, полностью закрывающий двигатель, с внешней клеммной коробкой. Конструкция A имеет доступ для обслуживания, что позволяет выполнять незначительное обслуживание. Особым случаем конструкции G (GT для струйных вентиляторов) является конструкция GD (GDT), у которой вместо фланца для свободного входа имеется входной конус.

Нормальное исполнение (короткий корпус)

Конструкция D

Для многих систем вентиляции небольшой вентилятор устанавливается в систему воздуховодов. Для этого используются конструкции D и W (DD и WD с входным конусом для свободного входа).Они имеют короткий кожух вентилятора, при этом двигатель частично находится вне кожуха.

Простота доступа для обслуживания

В некоторых случаях важно иметь доступ к крыльчатке или двигателю, не разбирая всю систему. Для такого рода приложений мы рекомендуем наш дизайн B или W, WD. Установив крыльчатку / двигатель на поворотной дверце доступа, все модели

можно легко выполнить сервисное и техническое обслуживание.

Болельщики Bellmouth

Поклонники Bellmouth

Для работы со свободным всасыванием следует выбирать вентиляторы со свободным всасыванием как DD или E.

Реверсивные вентиляторы

Exernal Motor

В принципе, все вентиляторы реверсивные, что значительно снижает рабочие характеристики. Вентиляторы с маркировкой R (например, GDR) со специальными крыльчатками почти полностью реверсивны.

Внешний двигатель

Для систем, в которых двигатель не должен находиться в воздушном потоке, мы предлагаем конструкции S (двигатель на валу вентилятора) и T (двигатель на собственном основании). Оба управляют крыльчаткой через клиноременную передачу.

Программа рабочего колеса

Наши рабочие колеса имеют все лопасти с аэродинамическим профилем с высоким КПД и приемлемым уровнем шума.Конечно, электродвигатели обычно устанавливаются симметрично, без того, чтобы опоры мешали потоку.

Угол наклона лопасти можно регулировать в состоянии покоя, что является большим преимуществом, например, при модификации системы воздуховодов.

Рабочие колеса аэродинамической формы изготовлены из коррозионно-стойкого литого алюминиевого сплава. Небольшой вес обеспечивает хороший срок службы подшипников двигателя.

Таблицы быстрого выбора / номограммы помогают быстро выбрать наиболее подходящую крыльчатку.

Описание одноступенчатых рабочих колес

Стандартная программа рабочего колеса включает четыре основных типа: N. M, X и Y с 6, 8 или 12 лопастями. Благодаря использованию направляющих лопаток с 5 или 15 лопатками достигается высокая эффективность при высоком давлении.

1 — Рабочее колесо низкого давления типов P6 и P8

Этот тип с 6 или 8 профилированными лопастями отличается высоким КПД (до 85%) и очень хорошими шумовыми характеристиками.

2 — Рабочее колесо низкого давления N6 и N8

Этот тип с 6 или 8 профилированными лопастями отличается высоким КПД (до 85%) и очень хорошими шумовыми характеристиками.

Тип N6 Тип N8

3 — Рабочие колеса среднего давления M8 и X8

Чтобы по-прежнему достичь хорошего КПД (до 80%) при больших объемах воздуха и более высоком давлении, мы часто используем рабочие колеса M8 или X8.

Тип M8 Тип X8

4 — Рабочие колеса высокого давления Y8 и Y12

Эти рабочие колеса в сочетании с направляющими лопатками с 15 лопастями обеспечивают очень высокое давление для осевых вентиляторов, сохраняя при этом высокий общий КПД.

Типы Y8 и Y12

5 — Реверсивное рабочее колесо типов PR6 и PR8

Эти типы крыльчатки обеспечивают почти 100% реверсирование воздушного потока без большой потери производительности.

6 — Реверсивные рабочие колеса NR8 и MR8

Эти типы крыльчатки обеспечивают почти 100% обратимость воздушного потока без большой потери производительности.

Тип NR8 и MR8

Вентиляторы осевые многоступенчатые

Осевые вентиляторы также могут быть построены в многоступенчатых версиях для увеличения достигаемого общего давления.Наши различные рабочие колеса с направляющими лопатками могут быть установлены последовательно. Вентиляторы изготавливаются с использованием двигателей с двумя валами или двумя отдельными двигателями. Давления могут быть добавлены за вычетом примерно 15% для второй ступени.

Количество возможных кривых настолько расточительно, что они не были включены в этот каталог. Если возникнет необходимость, отправьте нам запрос.

Технические инструкции

Материалы и обработка поверхности

Корпуса вентиляторов обычно изготавливаются из толстостенных пластин и конструкционной стали, обезжирены и очищены от масел и с незначительным окислением поверхности.Они окрашены грунтовочным покрытием из оксида железа из эпоксидной смолы. Все винты и гайки оцинкованы. Для морских судов резьбовые соединения доступа для обслуживания выполнены из нержавеющей стали или латуни.

По запросу корпуса могут быть оцинкованы горячим способом или со специальным покрытием.

Установленные двигатели обычно рассчитаны на диапазон температур от минус 25 до плюс 40 градусов Цельсия в соответствии с правилами VDE 0530.

Рабочие колеса отлиты из алюминия, а направляющие лопатки сварены из стального проката.

Рабочие колеса выдерживают испытанные температуры 200 ° C, 2 часа ¦ 300 ° C, 2 часа ¦ 400 ° C, 2 часа и 700 ° C, 90 минут.

Взрывобезопасный

Кожух наших взрывозащищенных конструкций покрыт искрозащитной пластиной из морской латуни, которая не вызовет искрообразования из-за трения или удара о алюминиевое рабочее колесо. Двигатель, конечно, будет соответствовать соответствующим правилам.

Инструкции по установке

Осевые вентиляторы очень чувствительны к неравномерной подаче воздуха на рабочее колесо.Когда на параллельных путях потока возникают разные скорости, вблизи рабочего колеса могут возникать турбулентности, что, как следствие, приводит к значительным потерям на выходе. Следует избегать резких изгибов на небольшом расстоянии от рабочего колеса.

Во избежание сжатия воздушного потока из-за завихрений у стенки воздуховода, вентиляторы должны иметь конический входной патрубок или раструб, если у них нет системы воздуховодов на входной стороне. Изменения поперечного сечения воздуховодов незадолго до вентилятора следует по возможности производить таким образом, чтобы не происходило отрывов потоков.

Мощность вентилятора может быть серьезно снижена из-за уменьшения поперечного сечения вскоре после рабочего колеса. Это особенно актуально для осевых вентиляторов с важным завихрением при отсутствии направляющих лопаток.

Следует избегать препятствий для потока вверх по потоку, так как они могут создавать турбулентность, которая приводит к значительному увеличению уровня шума.

Время начала

Время пуска определяется как ускоряющим моментом, равным разнице между крутящим моментом двигателя и противодействующим моментом нагрузки, так и инерцией рабочего колеса.6 \ cdot N} [сек]

$

где n — скорость вращения вентилятора в об / мин, N — номинальная мощность двигателя в кВт, M — масса головки вентилятора в кг и D — диаметр рабочего колеса.

Для вентиляторов с ременной передачей

n2 заменить на nvent · nmot

произведение скорости вентилятора и двигателя. Если используется двигатель с более низким пусковым моментом, рассчитанное время следует умножить на 1,2 для класса ротора 13 и на 1,9 для класса 10, где n — количество оборотов вентилятора в минуту, N — мощность двигателя в кВт, M — масса рабочего колеса в кг и D — диаметр рабочего колеса в м.

Следует ожидать длительного времени пуска для всех осевых вентиляторов, имеющих более низкую скорость, чем скорость двигателя, f. е. с помощью ременной передачи. В этом, а также в других случаях может потребоваться установка реле для сверхтяжелого пуска.

Диапазон нестабильности

Кривые производительности осевых вентиляторов имеют более или менее выраженный диапазон нестабильности из-за его формы, которую часто называют седловидной. В диапазоне B — C (рис. 1.6) небольшое увеличение коэффициента сопротивления потоку вызовет значительное уменьшение потока в сочетании с одновременным уменьшением давления, создаваемого вентилятором.2} $

где C1, C2, C3 — коэффициенты гидравлического сопротивления. Необходимое давление увеличивается пропорционально квадрату расхода через систему.

Рис. 1.6 — Определение рабочей точки осевого вентилятора является пересечением его характеристики с тремя различными притчами сопротивления.

Если мы начнем с кривой I и увеличим коэффициент на 20%, мы получим кривую II. Выходная мощность в новой рабочей точке, определяемая как произведение расхода и общего давления, на 10% ниже, чем раньше.Если коэффициент еще раз увеличить на 20%, получим кривую III. Теперь рабочая точка попадает в седло, и снижение производительности в показанном примере составляет 37%.

Всякий раз, когда вентиляторы работают слева от точки B, разделение потока на лопастях может вызвать их сильную вибрацию, что в конечном итоге приведет к усталости. Специально для вентиляторов, работающих между точками B и C, может происходить так называемое перекачивание, когда рабочая точка на кривой непрерывно перемещается по кривой.Это может усилить вибрацию.

Чтобы предотвратить разделение потока и перекачивание, наши вентиляторы по запросу могут быть оснащены противоскользящими кольцами в соответствии с проф. Экком. Кривая вентилятора будет стабилизирована до пунктирной линии с гораздо меньшим уровнем вибрации.

Регулятор мощности / крыльчатка

В большинстве случаев достаточно использовать вентиляторы с переключением полюсов. Из-за все более дешевой силовой электроники все чаще используются преобразователи частоты. Следует отметить, что собственная частота вентилятора (особенно при плавном регулировании частоты) исключается.Также рекомендуется выбирать двигатель и преобразователь от одного производителя, чтобы избежать проблем с настройкой и производительностью.

Управление преобразователем частоты

Когда осевой вентилятор управляется преобразователем частоты, необходимо следить за тем, чтобы вентилятор в течение какого-либо периода времени не находился на одной из своих резонансных частот. Амплитуду вибрации следует измерять на самом двигателе, а не на корпусе. Резонансные частоты должны быть заблокированы, чтобы они передавались быстро.

При низких скоростях вращения, т.е. е. при низком крутящем моменте двигателя необходимо следить за тем, чтобы вентилятор не мог быть остановлен обратным потоком воздуха, иначе двигатель может перегреться.

Импульсы электрического тока

В частности, резкое изменение направления вращения, а также фрезерование осевых рабочих колес может вызвать сильные импульсы тока. Это может вызвать нарушения в электросети и недопустимый износ электрических контактов. Импульсы с высоким крутящим моментом могут также повредить рабочие колеса и электродвигатели.

Перед изменением направления вращения необходимо обеспечить достаточный период выбега. Фрезерование ветра может стать настолько явным, что может быть рекомендована установка моторного тормоза, который отпускается только на короткое время перед подачей питания на мотор.

Когда используется пуск со звезды на треугольник, переключение не должно выполняться слишком рано, чтобы избежать больших импульсов тока.

Допуски

Нельзя избежать допусков при выборе, прогнозировании и производстве.Допуски для вентиляторов приведены в стандарте DIN 24 166. Для вентиляторов обычно применяется класс допуска 2, если специально не оговорено иное.

Для специальных вентиляторов (например, вентиляторов с резиновым покрытием, специальных одноразовых рабочих колес, газонепроницаемой конструкции, взрывозащищенных вентиляторов и т. Д.) Применяется класс допуска 3. В случае сомнений проконсультируйтесь с одним из наших инженеров по продажам.

Помехи на входе / выходе не включены и должны быть включены отдельно.

Другие уровни допуска, кроме тех, которые указаны в DIN 24 166, должны быть согласованы отдельно в письменной форме.

Допуски для различных классов допусков

A) Производственные допуски

Класс допуска в соотв. согласно DIN 24166	1	2	3
Объемный расход $ \ dot {V} $	± 2,5%	± 5%	± 10%
Общее увеличение давления $ \ Delta p_t $	± 2,5%	± 5%	± 10%
Мощность на валу $ p_w $	± 3%	± 8%	± 16%
КПД	— 2%	— 5%	−−−
Значения звука $ L_w, L_p $	+ 3 дБ	+ 4 дБ	+ 6 дБ

B) Допуски измерения

Если проверяются рабочие характеристики вентилятора, для измерений на динамометре, соответствующем стандарту, применяются следующие допуски:

Допуски ISO 13348 — осевое / радиальное

Класс	Последнее отклонение
	dV	Dp	dPw
AN1	1,0%	1,0%	2,0%
AN2	2,5%	2,5%	3,0%
AN3	5,0%	5,0%	8,0%
AN4	10,0%	10,0%	16,0%

Допуски ISO 13350 — Струйные вентиляторы

Параметры	Последнее отклонение
	Измер.	Производство.	Всего
Усилие Скорость выброса Электр. мощность Уровень звука	5,0%	1,0%	6,0%
	10,0%	3,0%	13,0%
	2,0%	3,0%	5,0%
	ISO 13347	3,0%	3,0%

Условия эксплуатации

Допуски действительны только в указанной рабочей точке, которая определяется скоростью вентилятора, объемным расходом, повышением давления, плотностью и составом газа.

Таблицы выбора вентиляторов

Прямой привод, 50 Гц, полное давление:

Прямой привод, 60 Гц, полное давление:

Типы вентиляторов

— Почему выбирают центробежный вентилятор с загнутыми вперед лопатками

Типы вентиляторов

— Почему выбирают центробежный вентилятор?

Моторизованное рабочее колесо с загнутыми вперед лопатками

Когда мы определили требуемый объемный расход, будь то обеспечение свежего воздуха или технологическое охлаждение, нам необходимо объединить это с сопротивлением потоку, с которым вентилятор столкнется в приложении. Объемный расход (в м ³ / час) и давление (в паскалях — Па) суммируются, чтобы стать рабочей точкой, против которой должен работать вентилятор. Важно выбрать вентилятор, рабочие характеристики которого соответствуют требуемой рабочей точке в точке максимальной эффективности или около нее. Использование вентилятора с максимальной эффективностью сводит к минимуму потребление энергии и шум, излучаемый вентилятором, обеспечивая при этом требуемую производительность.

Как работает центробежный вентилятор с загнутыми вперед лопатками?

Название «Центробежный вентилятор» происходит от направления потока и того, как воздух поступает в рабочее колесо в осевом направлении, а затем продвигается наружу по внешней окружности вентилятора.Разница в направлении потока между центробежным вентилятором с загнутыми вперед и назад лопатками — это направление, в котором воздух выходит за пределы окружности рабочего колеса. При крыльчатке с загнутыми назад лопатками воздух выходит в радиальном направлении, в то время как при загнутом вперед крыльчатке воздух выходит тангенциально по окружности вентилятора.

Центробежный вентилятор с загнутыми вперед загнутыми лопатками отличается своей цилиндрической формой и множеством небольших лопастей по окружности рабочего колеса. В примере, показанном ниже, вентилятор вращается по часовой стрелке.

В отличие от крыльчатки с загнутыми назад лопатками, крыльчатка с загнутыми вперед лопатками требует корпуса, который преобразует высокоскоростной воздух, покидающий концы лопасти рабочего колеса, в статическую силу с меньшей скоростью. Форма корпуса также направляет воздушный поток к выпускному отверстию. Этот тип корпуса вентилятора обычно известен как спиральный; однако его также можно назвать спиральным корпусом или корпусом сирокко. Устанавливая крыльчатку с загнутыми вперед лопатками в спиральный корпус, мы обычно называем ее нагнетателем с загнутыми вперед лопатками.

Существует два типа воздуходувок, в которых используется моторизованное рабочее колесо с загнутыми вперед лопатками, как показано ниже…

Вентилятор с одинарным впуском слева всасывает воздух с одной стороны корпуса через круглое впускное отверстие и направляет его к квадратному выпускному отверстию (здесь показано с монтажным фланцем). Воздуходувка с двойным всасыванием имеет более широкий спиральный корпус, втягивающий воздух с обеих сторон спирали и подающий его к более широкому квадратному выпускному отверстию.

Как и в случае центробежного вентилятора с загнутыми назад лопатками, сторона всасывания лопасти крыльчатки втягивает воздух из центра вентилятора, что приводит к изменению направления воздушного потока между входом и выходом 90 ^o .

Характеристики вентилятора

Оптимальная рабочая зона для центробежного вентилятора с загнутыми вперед лопатками — это когда он работает при более высоком давлении. Центробежный вентилятор с загнутыми вперед лопатками лучше всего работает, когда требуется высокое давление против меньшего объемного расхода. График ниже показывает оптимальную рабочую зону…

Объемный расход отложен по оси X, а давление в системе отложено по оси Y. Когда в системе нет давления (вентилятор дует свободно), центробежный вентилятор с загнутыми вперед лопатками будет производить наибольший объемный поток. Когда на всасывающую или вытяжную сторону вентилятора оказывается сопротивление потоку, объемный расход падает.

Следует проявлять осторожность при выборе нагнетателя с загнутыми вперед лопатками для работы при низком давлении и максимальном объемном расходе. В этот момент крыльчатка работает в аэродинамическом срыве так же, как осевой вентилятор, работающий в седловой точке своей кривой. В этот момент шум и потребление энергии будут на пике из-за турбулентности.

Пиковая эффективность находится в точке, называемой изломом характеристической кривой.На этом этапе соотношение выходной мощности вентилятора (объемный расход ( м ³ / с) x статическое давление ( Па, ) и потребляемая электрическая мощность (Вт) является наибольшим, а звуковое давление, создаваемое вентилятором, будет минимальным. Выше и ниже оптимального рабочего диапазона поток воздуха через вентилятор становится более шумным, а эффективность вентиляторной системы снижается.

Преимущество использования моторизованного рабочего колеса с загнутыми вперед лопатками с одним входом состоит в том, что оно имеет крутые характеристики вентилятора.Это особенно полезно в системах, требующих постоянного уровня фильтрации. Когда воздух проходит через сажевый фильтр, он задерживает переносимую по воздуху пыль и пыльцу, причем чем тоньше степень фильтрации, тем меньше частицы задерживаются фильтром. Со временем фильтр будет все больше забиваться грязью и мусором, в результате чего требуется большее давление для подачи того же объема воздуха. Использование крыльчатки с крутой характеристической кривой в этом случае означает, что по мере того, как фильтр становится все более засоренным, объемный расход остается постоянным, в то время как давление на фильтре увеличивается.

Преимущество использования крыльчатки с загнутыми вперед лопатками с двойным входом состоит в том, что от воздуходувки относительно небольшого размера она может обеспечивать большой объемный поток. Компромисс с использованием нагнетателя с двойным всасыванием заключается в том, что он имеет более низкое давление, что означает, что он может работать только с системами с более низким давлением.

Варианты монтажа

Как упоминалось ранее, моторизованное рабочее колесо с загнутыми вперед лопатками производит высокоскоростной воздух на концах лопасти, который необходимо направлять и замедлять для преобразования динамического давления в статическое.Чтобы облегчить это, мы построили спираль вокруг крыльчатки. Форма создается соотношением расстояний от центра крыльчатки до выхода вентилятора. Как и в случае вентилятора с назад загнутыми лопатками, также рекомендуется иметь небольшое перекрытие между входным кольцом и входной частью крыльчатки. Оба аспекта монтажа показаны на схеме ниже…

Диаметр впускного кольца должен допускать только небольшой зазор между рабочим колесом и кольцом во избежание рециркуляции воздуха.

Рекомендации по установке — зазоры

Важно обеспечить достаточный зазор на всасывании и сбоку вентилятора…

Недостаточный зазор на стороне всасывания вентилятора увеличит скорость всасывания, что приведет к турбулентности. Эта турбулентность будет увеличиваться по мере прохождения воздуха через крыльчатку, что делает передачу энергии от лопастей вентилятора воздуху менее эффективной, вызывает больший шум и снижает эффективность вентилятора.

Общие рекомендации по условиям впуска и выпуска:

Впускная сторона

• Нет препятствий или изменения направления потока в пределах 1/3 ^rd диаметра вентилятора на расстоянии от входного отверстия вентилятора

Резюме — Почему выбирают центробежный вентилятор с загнутыми вперед лопатками?

Когда требуемая рабочая точка попадает в область более высоких давлений в системе по сравнению с более низким объемным расходом на характеристике вентилятора, следует рассмотреть возможность использования центробежного вентилятора с загнутыми вперед лопатками с одним входом.Если требование к применению — большой объемный поток в ограниченном пространстве, следует рассмотреть возможность использования центробежного вентилятора с загнутыми вперед лопатками с двойным входом.

Вентилятор следует выбирать в пределах его оптимального диапазона, который находится на изломе его характеристической кривой. Точка максимальной эффективности находится ближе к пределу более высокого давления на характеристической кривой вентилятора, где он также работает с минимальным уровнем шума. Следует избегать работы за пределами оптимального диапазона (в предельных значениях большого объемного расхода), поскольку турбулентность и аэродинамическая эффективность лопасти рабочего колеса в этих точках будут создавать шум, а рабочее колесо также будет работать в аэродинамическом срыве.При низких давлениях и больших объемных расходах следует учитывать рабочую температуру двигателя под нагрузкой, поскольку существует вероятность перегрева двигателя.

Воздух на входной стороне крыльчатки должен быть как можно более гладким и ламинарным. Для достижения максимальной эффективности на входе вентилятора должен быть оставлен зазор размером не менее 1/3 ^rd диаметра рабочего колеса. Использование впускного кольца (впускного сопла), перекрывающего впускное отверстие крыльчатки, поможет устранить возмущения потока до того, как воздух будет втянут через вентилятор, уменьшит шум, вызванный турбулентностью, снизит энергопотребление в рабочей точке до минимума и повысит эффективность.

Крутые рабочие характеристики, способность выдерживать более высокое давление нагнетателей с односторонним всасыванием и высокая пропускная способность воздуходувок с двойным всасыванием означают, что вентилятор с загнутыми вперед лопатками является полезным вариантом для использования в широком диапазоне установок.

воздуходувка

Вытяжные вентиляторы и нагнетатели | Heil Process Equipment

Высокоэффективные вентиляторы

Центробежные вентиляторы

В постоянных усилиях по поставке в промышленность самого лучшего доступного оборудования из стеклопластика HEIL добавила новую серию вентиляторов и полностью модернизировала существующие линии, чтобы включить в нее самые современные технологии и материалы. Новая серия оснащена крыльчаткой с загнутыми назад лопатками, которая увеличивает КПД до 20 процентов.

Строительство

Как корпус вентилятора, так и рабочие колеса центробежных вентиляторов HEIL Line всех серий изготовлены из твердого стеклопластика, а не из мужских.

Стальная ступица с узлом втулки с коническим фиксатором заключена в крыльчатку, чтобы обеспечить надежное и надежное соединение с валом вентилятора.

Огнестойкий полиэстер — стандартный материал для изготовления любого компонента вентилятора, контактирующего с воздушным потоком.Обладает отличной коррозионной стойкостью к широкому спектру химикатов. Также существует несколько типов смол стандартного серого цвета, которые заказчики могут выбрать для конкретных применений. Все материалы, которые использует HEIL, соответствуют требованиям, установленным Ассоциацией воздушного движения и контроля для стандартной искробезопасной конструкции типа A (SRC).

Гладкие внутренние поверхности сводят к минимуму потери на трение во впускном отверстии вентилятора, колесе и корпусе, а также любое скопление твердых частиц.

Изготовление с жесткими допусками и строгий контроль качества обеспечивают максимальную производительность и отличную коррозионную стойкость, сохраняя при этом низкие требования к обслуживанию.

Инспекция и испытания

Непрерывный контроль во время изготовления, сборки и тестирования каждой единицы гарантирует соблюдение самых высоких стандартов качества. Каждое рабочее колесо статически и динамически уравновешивается перед установкой в ​​корпус вентилятора. Готовое устройство затем проверяется и проверяется на баланс перед отгрузкой. Данные о характеристиках и уровне шума получены от независимой испытательной фирмы в соответствии со Стандартными правилами испытаний для устройств, перемещающихся по воздуху, опубликованными Ассоциацией воздушного движения и контроля.

Вал вентилятора и подшипник рассчитаны на работу со скоростью значительно ниже критической. Срок службы подшипников превышает 100 000 часов, указанный в Стандарте B-10.