Лачетти прокачка тормозов с абс: Прокачка тормозов Шевроле Лачетти Chevrole Lachetti (Дэу Дженра)

Содержание

Прокачка тормозов Шевроле Лачетти Chevrole Lachetti (Дэу Дженра)

(показано левостороннее рулевое управление, правостороннее аналогично)

При выключенном двигателе несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы сравнять давление в вакуумном усилителе с атмосферным.

Важно: Если вы предполагаете, что в главном цилиндре может быть воздух, следует его прокачать перед прокачкой колесного цилиндра или суппорта.

Заполните бачок главного цилиндра тормозной жидкостью. Во время проведения прокачки главный цилиндр должен быть заполнен жидкостью не меньше, чем наполовину.

Отсоедините трубки гидропривода тормозных механизмов передних колес от главного цилиндра.
Заполняйте главный цилиндр жидкостью до тех пор, пока она не начнет выливаться через штуцер шлангов тормозных механизмов передних колес.
Подключите трубки гидропривода тормозных механизмов передних колес к главному цилиндру.

Затянуть

Затяните соединения трубок моментом 16 Н•м (12 фунт-футов).

Ослабьте крепление трубок переднего контура к главному цилиндру, чтобы удалить воздух из цилиндра.
Затяните крепление трубки (см. шаг 5) и плавно отпустите педаль тормоза. Подождите 15 секунд, прежде чем переходить к следующему шагу.
Повторяйте описанную процедуру с 15-секундной паузой до тех пор, пока из главного цилиндра не выйдет весь воздух.

Примечание: Не допускайте попадания тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие, т.к. это может привести к его повреждению.

После того, как через передний штуцер весь воздух будет удален, повторите ту же процедуру для заднего штуцера.

Важно: На автомобилях, оборудованных АБС, прокачка проводится в следующем порядке: правое заднее колесо, левое заднее, левое переднее и правое переднее. Для прокачки тормозной системы на автомобилях, оборудованных АБС,

Наденьте на штуцер прозрачную трубку. Опустите трубку в прозрачный сосуд и погрузите ее в жидкость.

Мягко выжмите педаль тормоза один раз и удерживайте ее в этом положении.
Снимите защитный колпачок со штуцера и ослабьте его крепление, чтобы выпустить воздух из цилиндра.
Затяните штуцер прокачки.

Затяните штуцер прокачки моментом 8 Н•м (71 фунт-дюйм).

Плавно отпустите педаль тормоза. Выждите 15 секунд, прежде чем переходить к следующему шагу.

Важно: При резком нажатии педали тормоза перемещение плавающего поршня в главном цилиндре происходит таким образом, что прокачка становится невозможной.

Повторяйте описанную процедуру с 15-секундной паузой до тех пор, пока не выйдет весь воздух. Для полного удаления воздуха из системы процедуру, возможно, придется повторить 10 или более раз.
Установите на место защитные колпачки переднего штуцера.

Продолжайте прокачку переднего контура в необходимой последовательности, начиная с шага 12.
Проверьте педаль тормоза на мягкость. Повторите процедуру прокачки сначала, чтобы устранить данный дефект.
Установите на место защитный колпачок штуцера.

увеличить обозначения

Прокачка тормозной системы под давлением

Примечание: Для прокачки под давлением необходимо использовать оборудование мембранного типа. Нагнетаемый сжатый воздух должен отделяться от тормозной жидкости резиновой мембраной, чтобы предотвратить попадание в систему гидропривода воздуха, воды, масла и других посторонних веществ. Загрязнение тормозной жидкости может привести к выходу из строя деталей системы и снижению эффективности торможения.

Разъедините электрический разъем главного цилиндра.
Снимите крышку бачка тормозной жидкости.

Подключите штуцер с переходником к бачку тормозной жидкости.
На автомобилях, оборудованных АБС, необходимо снять штуцера прокачки гидравлического модулятора.
Подайте на шаровой клапан штуцера прокачки давление 140-172 кПа (20-25 фунтов/кв.дюйм)
Подсоедините шланг к переходнику. Откройте клапан.
Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.

Важно: Прокачка проводится в следующем порядке: правое заднее колесо, левое переднее, левое заднее и правое переднее.

Наденьте сливной шланг на штуцер. Свободный конец шланга опустите в чистый сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью.
Отверните на пол-оборота/три четверти оборота штуцер прокачки и сливайте жидкость до тех пор, пока не прекратится выход воздуха.

Примечание: После прокачки в бачке тормозной жидкости может наблюдаться повышенное давление. При снятии шланга или крышки переходника следует накрыть крышку и место соединения ветошью.

Проверьте педаль тормоза на мягкость. Повторите процедуру прокачки сначала, чтобы устранить данный дефект.

Как прокачать тормоза на шевроле лачетти с абс

Прокачка тормозов Chevrolet Lacetti

Когда нужно прокачивать тормоза Chevrolet Lacetti?
Как понять, что в тормозной системе Chevrolet Lacetti есть воздух?
Какую тормозную жидкость залить в систему Chevrolet Lacetti?
Можно ли прокачивать тормозную систему Chevrolet Lacetti, если она оборудована ABS и ESP?
Каков порядок прокачки тормозов Chevrolet Lacetti?
Ошибки при самостоятельной прокачке тормозной системы Chevrolet Lacetti.
Что делать, если сломался штуцер прокачки тормозов Chevrolet Lacetti?

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Chevrolet Lacetti?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

Был осуществлён ремонт тормозной системы Chevrolet Lacetti с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.

Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
Проводилась замена тормозной жидкости Chevrolet Lacetti.
Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Chevrolet Lacetti ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

Заметно увеличивается длина тормозного пути.
Остановка происходит рывками.
Ход педали также увеличивается.
Педаль тормоза Chevrolet Lacetti становится неестественно мягкой, «ватной».

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Chevrolet Lacetti?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Chevrolet Lacetti недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Chevrolet Lacetti, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Chevrolet Lacetti с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Chevrolet Lacetti?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Chevrolet Lacetti требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Chevrolet Lacetti.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Chevrolet Lacetti после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Chevrolet Lacetti, повторная прокачка тормозов.
Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Chevrolet Lacetti, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.

Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Chevrolet Lacetti, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Chevrolet Lacetti?

Рассмотрим причины поломки клапана:

Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Chevrolet Lacetti на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

Как работают антиблокировочные тормоза | HowStuffWorks

Теория антиблокировочной системы тормозов проста. Противоскользящее колесо (где пятно контакта шины скользит относительно дороги) имеет меньшее сцепление , чем противоскользящее колесо. Если вы застряли на льду, вы знаете, что если ваши колеса крутятся, у вас нет тяги. Это происходит потому, что пятно контакта скользит относительно льда (подробнее см. «Тормоза: как работает трение»). Не позволяя колесам буксовать при замедлении, антиблокировочная система тормозов приносит вам двоякую пользу: вы будете останавливаться быстрее и сможете управлять автомобилем во время остановки.

Система ABS состоит из четырех основных компонентов:

Объявление

Датчики скорости
Насос
Клапаны
Контроллер

Датчики скорости

Антиблокировочной тормозной системе необходим способ узнать, когда колесо вот-вот заблокируется. Датчики скорости, которые расположены на каждом колесе или, в некоторых случаях, в дифференциале, предоставляют эту информацию.

Клапаны

В тормозной магистрали каждого тормоза есть клапан, управляемый АБС. В некоторых системах клапан имеет три положения:

В первом положении клапан открыт ; Давление из главного цилиндра передается прямо на тормоз.
Во второй позиции клапан блокирует линию, изолируя этот тормоз от главного цилиндра. Это предотвращает дальнейшее повышение давления, если водитель сильнее нажимает на педаль тормоза.
В положении 3 клапан сбрасывает часть давления из тормоза.

Насос

Поскольку клапан может сбрасывать давление в тормозах, должен быть какой-то способ вернуть это давление. Вот что делает насос; когда клапан снижает давление в линии, насос должен поддерживать давление.

Контроллер

Контроллер — это компьютер в автомобиле. Он следит за датчиками скорости и управляет клапанами.

АБС в работе

Существует множество различных вариантов и алгоритмов управления для систем ABS. Мы обсудим, как работает одна из более простых систем.

Контроллер постоянно контролирует датчики скорости. Он ищет необычные замедления в колесе. Непосредственно перед тем, как колесо заблокируется, оно резко замедлится. Если его не остановить, колесо остановится гораздо быстрее, чем любой автомобиль.В идеальных условиях автомобилю может потребоваться пять секунд, чтобы остановиться на скорости 96,6 км / ч, но заблокированное колесо может перестать вращаться менее чем за секунду.

Контроллер ABS знает, что такое быстрое замедление невозможно, поэтому он снижает давление на этот тормоз до тех пор, пока не увидит ускорение, а затем увеличивает давление до тех пор, пока не увидит замедление снова. Он может сделать это очень быстро, прежде чем шина действительно сможет существенно изменить скорость. В результате шина замедляется с той же скоростью, что и автомобиль, при этом тормоза удерживают шины очень близко к точке, в которой они начнут блокироваться.Это дает системе максимальную тормозную мощность.

Когда работает система ABS, вы почувствуете пульс в педали тормоза; это происходит из-за быстрого открытия и закрытия клапанов. Некоторые системы ABS могут работать до 15 раз в секунду.

Как накачать автомобильные тормоза

автор

Тормозная система вашего автомобиля состоит из колесных цилиндров, главного цилиндра и гидравлических линий. Нажатие на педаль тормоза подталкивает гидравлическую жидкость к каждому колесу, накладывает тормозные колодки или колодки на колесо и останавливает автомобиль. Недавние работы с тормозной системой или утечка в гидравлических линиях заставят вас накачать тормоза, чтобы тормоза не работали.

Шаг 1

Нажмите на педаль тормоза автомобиля.Педаль тормоза — это левая или центральная педаль, если у автомобиля механическая коробка передач. При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость будет вытесняться из главного цилиндра по гидравлическим линиям к каждому колесу. Гидравлическая жидкость будет оказывать усилие на тормозные колодки или тормозной суппорт с двумя тормозными колодками. Приложенная сила замедлится и в конечном итоге остановит машину.

Step 2

Несколько раз нажмите на педаль до пола, пока не дойдете до точки, когда педаль больше не опускается и оказывает сопротивление вашему давлению.Это повторяющееся нажатие педали создаст давление в гидравлических линиях и в конечном итоге достигнет точки, которая будет удерживаться, даже если это будет только короткое время.

Нажимайте педаль каждый раз, когда вы останавливаетесь или замедляетесь, чтобы убедиться, что тормоза работают. Если у вас есть какие-либо из этих симптомов, не ждите, чтобы обратиться в службу тормозов. Обратитесь к квалифицированному механику и отправьте систему в ремонт.

Наконечник

Прежде всего, вы должны убедиться, что бачок тормозной жидкости полон и не попадает ли воздух в магистрали.Если вы впустите воздух в гидравлическую систему, вы должны удалить воздух из тормозных магистралей, прежде чем ожидается надежная работа.

Предупреждение

Не накачивайте тормоза на автомобиле с тормозами с АБС.

Еще статьи

Как прокачать и промыть тормоза менее чем за 20 минут

Мы — команда сертифицированных ASE механиков, которые создали этот автомобильный тормоз руководство по прокачке. Узнайте, что не так с тормозами вашего автомобиля и почему нужно выпустить воздух из системы.

Обзор ремонта

Заполнить главный тормозной цилиндр жидкостью
Открутите винты прокачки суппорта или колесного цилиндра.
Нажмите на педаль тормоза
Закройте винты для прокачки
Заправить мастер тормозов
Перепроверьте систему

Как это работает?

Тормозная система заполнена тормозной жидкостью, которая предназначена для работы в качестве замкнутая система без подарков воздуха.Пузырьки воздуха могут попасть в система из-за неисправных уплотнений или открытия системы во время ремонта. Этот воздух должны быть удалены с помощью процесса, называемого «кровотечением», который может быть выполнен с помощью простые инструменты и дополнительная тормозная жидкость.

Что идет не так?

При прокачке тормозной системы необходимо убедиться, что весь воздух удален. или тормоза не будут работать, или педаль тормоза будет пористой. Это связано с тот факт, что воздух можно сжимать там, где нельзя сжимать тормозную жидкость.Как в любом механическая гидравлическая система это отсутствие сжатия — это то, что управляет цилиндром или поршень в приводе, таком как суппорт или колесный цилиндр. Мойстер также играет роль в требовании прокачки тормозов. При нормальной работе Влага в тормозной системе образуется в виде конденсата, когда тормоза нагревается, а затем охлаждается. Затем образуется ржавчина, которая создает ямки в поршне. или отверстие цилиндра, которое приведет к утечкам и, в конечном итоге, приведет к обходу резинового уплотнения вызывая отказ тормозов.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

При простом прокачке тормозной системы в ремонтной мастерской или у дилера будет стоить от 55 до 85 долларов США. Если вы делаете прокачку тормозов для себя стоимость будет составлять небольшое количество тормозной жидкости или около 5 долларов США. (США)

Как долго длится кровотечение из тормозной системы?

Прокачка тормозной системы обычно длится около 60000 миль, или ее необходимо выполняется при выполнении тормозных работ, например при замене тормозных колодок или колодок.

О жидкости

Тормозная жидкость подвержена экстремальному давлению и высокой температуре. Кипение точка жидкости намного выше, чем у обычных жидкостей, что важно для различные приложения. Более высокие точки кипения (тяжелые условия) и антиблокировочная система торможения Системы ABS требуют высококачественной жидкости. Эти рейтинги являются:

Отличительные характеристики определяют химические вещества, в которых производятся жидкости, такие как минеральное масло, сложноэфирный гликоль и синтетические масла. Многие из этих жидкостей несовместимы друг с другом.Обязательно добавляйте в тормозную систему жидкость, рекомендованную производителем. система. Тормозная жидкость вызывает коррозию, поэтому избегайте случайного проливания. Если вы случайно пролили жидкость, быстро промойте пораженный участок водой с мылом чистый. Всегда добавляйте жидкость из закрытой емкости, чтобы избежать попадания грязи и влаги.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Посмотрите видео!

Посмотрите следующее видео, демонстрирующее выпуск за обрез и промывку после завершения чтения следующее руководство, чтобы получить дополнительную информацию о прокачке тормозов.Эта процедура одинаково почти на всех автомобилях.

Начало работы

Необходимые инструменты и материалы

Набор инструментов
Шланг резиновый
Тормозная жидкость
Защитная одежда и перчатки
Магазинные полотенца
Помощник

Начните с установки автомобиля на ровной поверхности. Двигатель выключен и автомобиль безопасно поднимается с помощью домкратов.

Шаг 1

Проверьте и долейте тормозную жидкость: Найдите и определите мастер тормозной системы бачок с жидкостью цилиндра, крышка для жидкости, трубопроводы и датчик уровня жидкости.Проверить главный цилиндр на предмет утечек между главным и усилителем тормозного усилия с помощью фонарик и маленькое зеркало, которое является знаком Уплотнения главного цилиндра вышли из строя, и требуется их замена.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Перед прокачкой тормозной системы главный цилиндр должен быть заполнен тормозной системой. жидкость. Вы должны открыть и закрыть крышку и заглянуть внутрь или проверить уровень, посмотрев на сторона бачка для жидкости.Перед тем, как открыть главный цилиндр, протрите его салфеткой. это поможет предотвратить попадание грязи в резервуар, что может вызвать повреждение уплотнения и утечка в системе из-за загрязнения жидкости.

Если требуется жидкость, возьмитесь за крышку, осторожно приподняв ее. вверх. Чтобы снять крышку, поверните ее против часовой стрелки. В некоторых крышках есть жидкость датчик уровня, к которому прикреплены провода, которые можно тянуть прямо вверх. однажды удалите вытрите излишки жидкости и отложите в сторону.

При добавлении тормозной жидкости избегать проливания и осторожно заливать новую жидкость в резервуар. Возможно, вам понадобится использовать воронку, чтобы помочь в этом процессе. Продолжайте добавлять, пока жидкость не достигнет полной линию, а затем снимите воронку. В большинстве систем используется жидкость DOT 3 или DOT 4, но если вы не уверены, что обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, иначе тип жидкости на крышке мастера. В случае случайного разлива следует после того, как крышка была установлена на место, промойте это место водой.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Установите на место крышку резервуара и вытрите жидкость доступа. Вы готовы прокачать тормозную систему.

Шаг 2

Найдите винты для прокачки и снимите пылезащитные колпачки: Найдите все четыре штуцера для прокачки тормозной жидкости расположен в верхней части каждого тормозного суппорта или колесного цилиндра. Эти прокачки могут иметь пылезащитный колпачок. Над ними. Винт для удаления воздуха из системы может быть достаточно тугим, поскольку винты для удаления воздуха уплотняет седло клапана с конической посадкой.При ослаблении нанесите WD40 или аналогичный для удаления ржавчины при необходимости и используйте шестигранный ключ или розетку, которую лучше избегать зачистки.

С помощью небольшой отвертки или резца снимите пылезащитный колпачок воздуховыпускного устройства. Отложите его в сторону, чтобы переустановить, когда работа будет сделано.

Шаг 3

Присоедините резиновый шланг к воздуховыпускному отверстию: Поместите торцевой гаечный ключ в коробке на прокачка и резиновый шланг надеть на штуцер над гаечным ключом.Резиновый шланг помогает избежать попадания жидкости загрязнение от попадания на колодки или обувь. Жидкость доступа должна быть промыта промойте водой после завершения работы.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 4

Удалить воздух из тормозной системы: Пришло время начать кровотечение. Начните с правой задней и откройте первый спускной клапан, в то время как противоположный конец резиновой трубки находится в жидкости контейнер для улова.

Попросите помощника медленно нажать на педаль тормоза и удерживать равномерное нажатие. Не отпускайте педаль.

После этого жидкость начнет вытекать из спускного устройства и трубки. Пузырьки воздуха будут вместе с потоком жидкости, если в системе присутствует воздух.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Удерживая нажатой педаль и по мере того как поток жидкости начинает замедляться, затяните спускной клапан.Не позволяйте педали подниматься вверх, пока клапан открыть или он вернет такой воздух обратно в систему, и вам нужно будет запустить процесс кровотечения снова и снова.

После закрытия спускного клапана медленно поднимайте педаль тормоза, пока нога отрывается от колодки педали тормоза. Продолжайте этот процесс на каждом колесе, пока жидкость присутствует без пузырьков воздуха, выходящих из выпускного клапана или шланг, это может занять два или три раза.Теперь один угол системы обескровлен. Продолжайте эту операцию с левой задней стороны. Затем идите вправо, а затем закончить с левой передней. Никогда не нажимайте педаль тормоза, так как это приведет к попаданию дополнительного воздуха в система. Внутри главного цилиндра есть очень маленькое отверстие, которое позволяет новую жидкость в камеру главного цилиндра. Если накачать педаль тормоза может вызвать засасывание воздуха через уплотнения главного цилиндра.

При прокачке системы следить за уровнем тормозной жидкости в бачке и доливайте по мере необходимости.Добавьте дополнительную жидкость, чтобы главный цилиндр оставался полным. Не позволяют мастер опустеет или в систему будет закачан воздух.

Шаг 5

Заправьте тормозную жидкость: После завершения работы залейте тормозную жидкость до полной линии бачка и установите крышку на место.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Протрите пролитую жидкость магазинным полотенцем и при необходимости промойте пораженный участок водой.Затем запустите двигатель и проверьте работу педали тормоза, которая должна быть устойчивой к максимальному ходу. Если педаль тормоза на полу или есть губчатая воздух все еще в системе или другая проблема. Это может означать, что тормозные колодки не отрегулированы. Главный цилиндр перепускается изнутри или в системе есть утечка.

Есть вопросы?

Если есть вопросы по поводу прокачки тормозов посетите наш форум.Если тебе надо машина совет по ремонту, обратитесь в наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда на 100% бесплатный.

Надеемся, вам понравилось это руководство. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены каждый день.

Статья опубликована 06.06.2018

Как отремонтировать контрольную лампу ABS менее чем за 15 минут

Загорелась контрольная лампа антиблокировочной системы ABS? Мы команда сертифицированных механиков ASE кто создал это руководство, чтобы помочь вам решить проблему с тормозной системой ABS и сэкономить при этом значительную сумму денег или, по крайней мере, увидеть, что вы платят при ремонте.

ABS означает безопасность «антиблокировочная тормозная система». система контроля. Каждый раз, когда возникает проблема с Тормозная система ABS включит контрольную лампу.Это должно предупредить водителя что эта система безопасности больше не активна и отключена. Давайте прыгнем прямо.

Как это работает

Антиблокировочная тормозная система (ABS) помогает сохранять контроль и направление движения. устойчивость автомобиля при экстремальном торможении. Когда один или больше шин начинают буксовать, они теряют сцепление, позволяя автомобилю заехать какое бы направление ни пожелало, даже совсем боком. Исследования показали, что автомобиль с антиблокировочной системой может снизить вероятность аварии на 18%.Это достигается за счет управления скоростью вращения каждого колеса с помощью измерение давления в тормозной магистрали.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Датчики частоты вращения колес расположены возле колеса и контролируют их вращение. скорость. Затем эта информация отправляется в компьютерный модуль, который вычисляет данные. от всех четырех колесных датчиков. Если компьютер видит одно или несколько колес вращаясь медленнее, чем другие, он сигнализирует клапану о сбросе давления в тормозной магистрали а затем пусть насос поддерживает это давление, чтобы колесо или колеса могли снова начать катиться.Вот почему вы почувствуете вибрацию педали тормоза, когда система активирована, что нормально.

Когда система ABS обнаруживает проблему, генерируется код неисправности, а затем хранится в системной памяти, которая включает сигнальную лампу. Большинство систем ABS работают «в реальном времени», поэтому, когда код был запущен, а затем исправлен код должен очиститься в течение нескольких минут езды.

Хотя ранние разработки состояли из многих частей, современные системы более простые и включают в себя главный компьютерный модуль, клапан и гидравлический насос узла и четыре датчика скорости вращения колес по одному на каждое колесо.Это упрощает ремонт и делает стоимость деталей более разумной.

Вот видео, которое покажет вам, что вас ждет, чтобы вы могли почувствовать больше комфортно о ремонте. После просмотра видео продолжайте вниз руководство для получения более подробной информации, которое регулярно обновляется. Мы представляем сначала проверьте самые простые вещи, прежде чем переходить к более сложным.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Перед тем, как начать

Как только вы определились, что собираетесь решить проблему, припаркуйте машину на ровном месте. земля с трансмиссией в парке и аварийным тормозом, включенным с двигателем выключено.Вам может понадобиться разъем автомобиль, чтобы снять шину или заменить модуль управления. Всегда оставайся в безопасности использование домкратов при подъеме автомобиля в ремонт.

В этом руководстве вам может потребоваться удалять шина для тестирования или замены детали. В тормозной суппорт и колодки также может потребоваться снять при замене колеса датчик.

Есть два способа выполнить этот ремонт. Либо вы можете приобрести считыватель кодов, способный читать коды ABS, примерно за 44 доллара.00 с Amazon или вы можете начать проверку системы вручную. Доступ к большинству диагностических кодов ABS разъемом ALDL, как и компьютерная система управления двигателем.

Если эта сигнальная лампа мигает или горит постоянно, это означает, что система отключена. Так что если вы оказались в ситуации, когда автомобилю нужна эта безопасность система не будет работать, и вы можете потерять контроль над автомобилем. Анти сигнальная лампа блокировки будет находиться в разных местах комбинации приборов для каждая машина, и это может сопровождаться красной сигнальной лампой.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 1. Проверьте предохранитель ABS

Система abs, как и любая другая электрическая система, защищена предохранителем. который может перегореть, если произойдет скачок напряжения или если предохранитель перегорит. Если предохранитель перегорел, и вы заменили его, и он снова перегорел, короткое замыкание в система, которой обычно является компьютер АБС или двигатель насоса. Этот предохранитель ABS расположен в панели предохранителей под панелью приборов или в центре распределения питания под капот.

Подробнее: Как найти, проверить и заменить предохранитель ABS

Шаг 2. Проверьте датчик колеса ABS

Датчик скорости вращения колеса используется для контроля вращения колеса, которое затем контролируется компьютером АБС. Этот датчик используется вместе с статор колеса, который прикреплен к ШРУСу, ротору тормоза оси или ступице подшипника. Эти датчики подвержены дорожным условиям и вибрации, которые могут короткое замыкание.Следуйте приведенному ниже руководству, чтобы выполнить тест с помощью вольтметра.

Подробнее: Как проверить датчик колеса ABS

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 3. Замените датчик скорости колеса ABS

Если после проверки датчика или если вы просканировали компьютер АБС и получили код неисправности C0035, C0040, C0041, C0045, C0046, C0050, C0051, C1221, C1222, C1223, C1224, C1225, C1226, C1227, C1228, C1232, C1233, C1234 или C1235 датчик либо отключен от сети, либо закорочен и требует замены.Эта работа не Это сложно и может быть выполнено с помощью основных инструментов и домкрата.

Подробнее: Как заменить датчик колеса ABS

Шаг 4. Замените компьютерный модуль АБС

Контроллер АБС используется для контроля скорости вращения колес и может погаснуть как иногда бывает с электроникой. Этот компьютерный модуль расположен в верхней части насоса. двигатель и крепится четырьмя или пятью крепежными болтами. Если система ABS остается включенной после выключения ключа, что обозначается гудением или у вас просканировал систему и одна из катушек управления клапаном сгорела агрегат необходимо заменить.

Подробнее: Как заменить блок управления АБС

Шаг 5: Проверка кольца статора

Датчик скорости вращения колеса работает вместе с датчиком для контроля скорость вращения колеса. Если это кольцо будет повреждено, это может вызвать система неисправна. Если это кольцо смещается или повреждается таким образом, что зубы отсутствуют, система будет постоянно активироваться, потому что думает колесо вращается медленнее, чем другие.В этом случае эти кольца должны быть физически осмотренный. Для этой проблемы не будет светиться сигнальная лампа.

Расположение этих колец может отличаться, некоторые видны в плане, как показано ниже. но другие могут быть расположены внутри ступицы подшипника или дифференциала. Корпус.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если у вас есть какие-либо вопросы и вам нужна дополнительная информация об этом руководстве, посетите наш форум, где сотни световых вопросов об АБС уже ответили наши сертифицированные механики.

Заключение

Будьте внимательны при первом вождении автомобиля после ремонта системы АБС. Слушать для аномальных шумов или проблем с производительностью, которые могут указывать на проблему, которая нужна дополнительная проверка. В большинстве случаев для американских пользователей очистка кода не требуется. построенные автомобили. Некоторые старые европейские и японские модели, возможно, потребуется очистить с помощью считыватель кода ABS. Если сигнальная лампа продолжает гореть после сброса кода, это означает у тебя все еще есть проблема.Если у вас есть вопросы по Тормоза с АБС посетите наш форум.

Существуют различные инструменты и принадлежности, которые вам понадобятся для выполнения этих работ. Мы создали для вас список, который легко получить, если у вас его еще нет.

Подробнее: Инструменты и расходные материалы, необходимые для ремонта системы АБС

Вам также понадобятся запасные части, такие как датчик скорости колеса, компьютерный модуль. или предохранители системы. Мы создали руководство, которое проинформирует вас, куда идти, чтобы получить лучшие предложения и качество.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Подробнее: Замена АБС руководство по закупке запчастей

Чтобы получить более подробную информацию о вашем конкретном автомобиле, посетите наш руководство по ремонту информационное руководство.

Подробнее: АБС руководство по ремонту

Ремонт автомобилей может сделать любой, если он или она задумается. Если вы родитель пожалуйста, покажите своим детям, как делать ремонт, потому что им нужно будет знать это ценное информация также.

Выполнение работы для себя, семьи и друзей принесет вам удовлетворение и гордость, которую можно получить только правильно выполняя свою работу. 2CarPros будет рядом с вами на каждом шагу пути с нашими руководствами по ремонту, и если у вас есть вопросы, наша команда механика ответит им за свободно.

Статья опубликована 11.06.2018

[Решено] Как прокачать тормоза на шевроле лачетти?

Прокачка тормозной системы вручную

Подключите штуцер с переходником к бачку тормозной жидкости. На автомобилях, оборудованных АБС, необходимо снять штуцера прокачки гидравлического модулятора. Откройте клапан.

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры. Прокачка проводится в следующем порядке: Наденьте сливной шланг на штуцер. Я прокачка тормозов с абс шевроле лачетти обслуживал суппорта, менял манжеты и пыльники. Прокачивал три раза, последний раз давлением, но все равно педаль была какая-то невнятная, несмотря на схватывание тормозов даже при слабом нажатии.

Прокачав по вышеописанной схеме, прокатился и понял — тормоза явно стали.

При том же усилии, что и раньше, машина тормозит явно интенсивнее, свободный ход педали стал поменьше, а сама педаль более информативна. Исчез увод в сторону при торможении, начали адекватно стираться задние диски там вообще все грустно было, заржавели, пока не менял, но они заблестели.

Закрутить штуцер и отпустить педаль как пойдет жидкость без воздуха. Как и при прокачке передних колес одеваем шланчик на штуцер для прокачки на суппорте.

Выдавив полностью педаль, поворачиваем ключ зажигания чтобы запустить гидравлический насос. Опустите трубку в прозрачный сосуд и погрузите ее в жидкость. Снимите защитный колпачок со штуцера и ослабьте его крепление, чтобы выпустить воздух из цилиндра.

Затяните штуцер прокачки. А также не позволять непрерывно работать больше 2 мин. Штуцер перекрываем после полного выхода пузырьков воздуха, а также выключается насос и отпускается тормоз.

Чтобы правильно прокачать тормоза с абс на заднем левом колесе последовательность действий нужно немного изменить. Как в предыдущих случаях сначала одеваем шланг на штуцер и откручиваем не полностью, а только на 1 оборот, причем педаль не нужно выжимать. Поворачиваем ключ зажигания, чтобы запустить гидравлический насос.

Как только воздух выйдет, выжимаем тормозную педаль до половины и закручиваем прокачивающий штуцер. Проверка уровня жидкости в бачке гидроприводов тормозов и сцепления.

Прокачку тормозов проводим с помощником. Очищаем от грязи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса… …и снимаем с него защитный колпачок.

CARtaUA — карта автомобильных сервисов Украины

Каждый владелец автомобиля знает, что без контактов надежных автосервисов нельзя обойтись. Если вы ищите сервис, которому можно доверить обслуживание машины, изучите наш сайт.

Carta.ua поможет при запланированном ремонте или замене расходных материалов, разрешении непредвиденных или экстренных ситуаций c которыми может столкнуться автовладельцы в своем родном городе или в незнакомой местности. Использовать портал и все его возможности, вы можете в любом удобном месте, несмотря на ваше местоположение и устройство, которое вы используете.

Преимущества для владельцев автосервисов и пользователей

Авто-сайт КартаЮА – это связующее звено между автомобилистами и автомобильными сервисами. Используя сайт, каждый автовладелец сможет:

оперативно подобрать автосервисы на карте;
построить маршрут поездки до ближайшей мастерской;
оценить работу автомастерской.

Для автомобильных сервисов использование Сarta.ua даст возможность:

бесплатно публиковать контактную информацию;
повышать деловую репутацию собственной СТО;
привлекать новых клиентов-автовладельцев.

Только актуальная информация об автомобильных сервисах Украины

Менеджеры КартаЮА постоянно пополняют и проверяют сведения всех авто объектов перед добавлением в каталог, а также следят за актуальностью данных о каждом исполнителе, представленном на сайте. В случае изменений, обновляют информацию на карте.

На сайте вы найдете сведения о таких автомобильных сервисах:

АЗС;
СТО;
эко-заправки;
автомагазины;
детейлинг-студии;
автосалоны;
автомойки;
шиномонтажи;
частные автомастерские;
центры кузовного ремонта.

У нас собрано уже более 1900 компаний, с подробной информацией о предоставляемых услугах. Сейчас на карте вы можете найти автосервисы в следующих городах: Киев, Одесса, Львов, Харьков, Днепр, Житомир, Николаев, Запорожье, Сумы и другие.

Быстрый и удобный поиск автосервисов на «Carta.ua»

Мы постарались максимально упростить подбор надежных автосервисов Украины для жителей столицы и других городов. Поисковый интерфейс настроен на использование следующих способов поиска:

интерактивной карты, на которую в виде иконок нанесены сервисы по ремонту и обслуживанию авто;
онлайн-каталога с более подробным описанием автомобильных сервисов.

Для всех автосервисов на карте указаны: тип сервиса, название, адрес, расположение и график работы. Для более точного поиска автовладельцы могут самостоятельно настроить поисковые фильтры на определенный город, выбрав нужные виды автоуслуг, способ оплаты и другие дополнительные характеристики авто точки. Вибирайте СТО Киева с отзывами и наличием фотографий. Это поможет сделать окончательный правильный выбор сервиса для авто.

Участвуйте в формировании рейтинга автосервисов

Зарегистрированным пользователям предоставлен доступ в «Личный кабинет», где составляются списки избранных автоточек, а также возможность оставлять отзывы. Рейтинговая система помогает выставить оценку компании, чтобы предупредить других автолюбителей от некачественного авторемонта.

Привлекательные скидки и акции сервисов по ремонту и обслуживанию авто

На «КартаЮА» вы найдете скидки, бонусные программы и акции от различных сервисов на обслуживание и ремонт вашего авто. Мы публикуем только актуальную информацию о действующих специальных предложениях. Наша главная задача дать автовладельцам полную информацию о том, где можно сэкономить и при этом получить качественные услуги для своего авто. Не пропустите:

проведений распродаж популярных моделей авто;
специальных предложений от АЗС, которые помогут сэкономить денежные средства на заправке;
скидок на предложения по ремонту и автотюнингу.

Узнавайте на каких АЗС безопасно заправлять авто;

Периодически мы организовываем тестирование образцов топлива, отобранных на популярных АЗС Украины. Результаты проверок сертифицированных независимых лабораторий публикуются в специальном разделе «Тесты топлива». Эта рубрика помогает сориентироваться, где безопаснее заправляться качественным горючим.

Следите за миром автомобильных событий вместе с «КартаЮА»

Наши посетители всегда в курсе последних автособытий. Мы добавили раздел «События», в котором описываем основные мероприятия, связанные с автомобильным миром: автоспорт, выставки, специальные предложения компаний. Календарная сетка ускорит поиск автомероприятий по выбранной дате в календаре.

Прокачка тормозов Лада Ларгус | Авто-Деталь64

Основная информация

Если существует потеря тормозной жидкости или если в систему пробрался воздух, вначале необходимо освободить систему перед проведением последующих действий.

Поставьте авто на ровную плоскость, запустите мотор и подключите первую передачу, либо передачу заднего хода на моделях с механической коробкой передач, (Если автомобиль с автоматической коробкой передач установите двигатель селектора в статус «Р»). Далее подставьте под колеса брусья и выключите ручник.

Выпуск воздуха из тормозной системы

Если дефект только лишь в 1 контуре гидросистемы ( содержит диагональное разветвление на моделях без АБС и переднее и заднее ответвление в модификациях с АБС), в таком случае устранение воздуха понадобится только лишь в соответствующем контуре. В случае главного тормозного цилиндра (его отсоединения либо соединение), в случае если степень автотормозной воды существенно опустился, следует изъять воздушное пространство из всей системы, придерживаясь последующую очередность.

Для моделей без системы AБС:

правый передний тормоз;
правый задний тормоз;
левый передний тормоз;
левый задний тормоз.

Для моделей с системой АБС:

правый передний тормоз;
левый передний тормоз;
правый задний тормоз;
левый задний тормоз.

Прокачка системы — (способы выполнения: вдвоем)

Приготавливаем чистый стеклянный сосуд, пластиковую либо резинную трубку, надлежащую объему выпускного ниппеля, и ключ под ниппель.

Снимите защитный колпачок с первого ниппеля согласно порядку выполняемой работы. Надеваем трубку и ключ на ниппель, помещаем иной конец трубки в застекленный кувшин и наполняем его тормозной жидкостью, чтобы она закрыла конец трубки.
Проверяем то что уровень в резервуаре с гидромеханической жидкостью удерживается немножко выше оценки степени MIN в деятельности всего процесса.

Ассистент должен некоторое количество раз выжать педаль тормоза вплоть до упора с целью формирования давления, далее оставьте ее в данном состоянии.

Отверните ниппель (приблизительно в одно обращение) позвольте жидкости стекать в кувшин. В то же время ассистент должен давить педаль вплоть до упора, для того чтобы поддерживать давление, и отпустить ее. если понадобится. Когда вся жидкость сольется. затяните выпускной ниппель и сообщите ассистенту, чтобы он неторопливо отпустил педаль, далее проконтролируйте уровень жидкости в бачке.

Повторяйте данные действия вплоть до тех пор , пока в жидкости, сходящей из ниппеля, не будет пузырьков воздуха.

Прокачка системы — применение прибора с клапаном

Такие комплекты состоят из отрезка трубопровода.обладающего одноходовой клапан с целью задержки воздуха течения воды назад в систему; отдельные приборы обладают прозрачным баллончиком, для того чтобы было видно нахождение пузырьков, выходящие из трубки.

Прибор подсоединяют к ниппелю, который далее открывают. Затем следует надавить на тормозную педаль плавно и одинаково, медленно отпуская ее. Процедуру необходимо воспроизводить вплоть до абсолютного выхода с организации всего воздуха.

Необходимо наблюдать за тем, чтобы уровень находился выше отметки MIN, иначе в систему затянет воздух.
Прокачка системы с устройством с целью выпуска атмосферы под давлением

Такое оборудование как правило работает от жатого воздуха, к примеру запасная камера, хоть необходимо уменьшить давление в согласовании с отмеченными инструкциями, прилагаемой к устройству.

Подсоедините оказавшуюся под давлением емкость с жидкостью к бачку с автотормозной жидкостью и ,раскрыв каждый ниппель, выпустите воздух из системы (один за другим, в установленном порядке), вплоть до удаления абсолютно всех пузырьков воздуха.
Для всех методов

После выпуска воздуха и исключение «провала» автотормозной педали смойте пролитую жидкость, основательно затяните ниппели и установите защитные
колпачки. Никак не затягивайте ниппели очень туго.
Проверьте степень автотормозной жидкости в бачке и, в случае если следует, долейте.

В случае появления проблем с тормозами, воспользуйтесь таблицей представленной ниже:

Увеличенный рабочий ход педали тормоза
Причина неисправности	Способ устранения
Утечка тормозной жидкости из рабочих тормозных цилиндров	Заменить неисправные тормозные цилиндры. Колодки, диски и барабаны промыть и просушить.
Воздух в тормозной системе	Удалить воздух и прокачать тормоза.
Повреждены резиновые уплотнительные кольца в ГТЦ	Заменить ГТЦ.
Повышенное биение тормозного диска	Проточить тормозные диски, либо заменить их на новые.
Автомобиль плохо тормозит
Замасливание тормозных колодок	Промыть и просушить колодки.
Заклинило поршни в рабочих цилиндрах	Устранить причину заклинивания, неисправные детали заменить.
Полный износ тормозных колодок	Заменить колодки.
Тормоза перегрелись	Остановиться и дать остыть тормозам.
Плохое качество колодок	Используйте качественные оригинальные тормозные колодки
Нарушена герметичность одного из контуров (педаль тормоза проваливается)	Заменить поврежденные детали и прокачайте систему.
Нарушение положения педали тормоза	Определите причину и замените неисправные детали.
Нарушение регулировки выступания штока ВУТ	Отрегулируйте выступ в сервисе.
Нарушение в работе ABS	Обратитесь в сервис для проверки ABS.
Неполное растормаживание всех колес
Отсутствует свободный ход педали тормоза	Заменить ГТЦ.
Увеличено выступление штока ВУТ	Отрегулируйте выступ в сервисе.
Разбухание резиновых уплотнителей ГТЦ	Промыть и прокачать тормозную систему, заменить резиновые уплотнители.
Заклинивание поршней главного цилиндра	Проверить и при необходимости заменить ГТЦ.
Тормозит одно из колес, когда педаль тормоза не нажата
Ослабление стяжных пружин колодок ручника	Заменить пружину.
Заедание поршня в рабочем цилиндре	Заменить рабочий цилиндр и прокачать тормоза.
Разбухание резиновых уплотнителей ГТЦ	Промыть и прокачать тормозную систему, заменить резиновые уплотнители.
Нарушение положения суппорта относительно тормозного диска	Заменить болты крепления при необходимости замените неисправные детали.
Неправильная регулировка стояночного тормоза	Отрегулируйте ручник.
Нарушения в работе ABS	Обратитесь в сервис для проверки ABS.
При торможении автомобиль уводит в сторону или заносит
Заклинивание поршня рабочего цилиндра	Проверить и устранить заедание поршня в цилиндре.
Непроходимость тормозной трубки	Заменить или прочистить трубку.
Загрязнение тормозных дисков, барабанов или колодок	Очистить детали.
Нарушен сход-развал	Отрегулируйте углы установки колес на сервисе.
Разное давление в шинах	Установить рекомендованное давление в шинах.
Не работает один из контуров тормозной системы (сопровождается плохим торможением)	Заменить неисправные детали и прокачайте тормоза. Если это не решит проблему, обратитесь в сервис для проверки ABS.
Педаль тормоза стала тяжелой
Неисправен ВУТ	Заменить ВУТ.
Поврежден шланг соединяющий ВУТ и впускную трубу двигателя	Заменить шланг.
Разбухание резиновых уплотнителей ГТЦ	Заменить цилиндры, промыть и прокачать тормоза.
Скрип, писк и вибрация тормозов
Замасливание колодок	Зачистить колодки металлической щеткой с применением теплой воды и моющего средства. Устранить причину попадания смазки.
Износ колодок, либо инородные включения в них	Заменить тормозные колодки.
Вибрация или неравномерный износ тормозного диска	Проточить или заменить тормозной диск.

Прокачка тормозов Hyundai Santa Fe

Когда нужно прокачивать тормоза Hyundai Santa Fe?
Как понять, что в тормозной системе Hyundai Santa Fe есть воздух?
Какую тормозную жидкость залить в систему Hyundai Santa Fe?
Можно ли прокачивать тормозную систему Hyundai Santa Fe, если она оборудована ABS и ESP?
Каков порядок прокачки тормозов Hyundai Santa Fe?
Ошибки при самостоятельной прокачке тормозной системы Hyundai Santa Fe.
Что делать, если сломался штуцер прокачки тормозов Hyundai Santa Fe?

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Hyundai Santa Fe?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

Был осуществлён ремонт тормозной системы Hyundai Santa Fe с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
Проводилась замена тормозной жидкости Hyundai Santa Fe.
Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Hyundai Santa Fe ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

Заметно увеличивается длина тормозного пути.
Остановка происходит рывками.
Ход педали также увеличивается.
Педаль тормоза Hyundai Santa Fe становится неестественно мягкой, «ватной».

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Hyundai Santa Fe?

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Hyundai Santa Fe недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Hyundai Santa Fe, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Hyundai Santa Fe с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Hyundai Santa Fe?

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Hyundai Santa Fe требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Hyundai Santa Fe.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Hyundai Santa Fe после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Hyundai Santa Fe, повторная прокачка тормозов.
Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Hyundai Santa Fe, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Hyundai Santa Fe, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Hyundai Santa Fe?

Рассмотрим причины поломки клапана:

Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Hyundai Santa Fe на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

Горит лампочка абс шевроле лачетти

Почему горит лампочка АБС на Шевроле Лачетти

Многие владельцы Шевроле Лачетти сталкивались с тем, что на приборной панели загоралась контрольная лампа датчиков АБС и при этом длительное время она не гасла. Какие же все-таки причины этого явления, и как определить и устранить неисправность.

Почему горит лампочка абс на Шевроле Лачетти

Значок АБС.

Контрольная лампа ABS загорается при возникновении неисправностей в системе тормозов или электрической части АБС.

Но, стоит выделить самые распространенные причины появления данного явления:

Датчики АБС.
Проводка.
Блок АБС.
Тормозные колодки.
Уровень жидкости и завоздушенность.
Мозги.

Методы устранения

Панель приборов заведённого автомобиля без ошибок.

После того, как основные причины возгорания контрольной лампы АБС на Шевроле Лачетти определены, автолюбители пытаются собственными силами решить эту задачу. В данной части статьи рассмотрим возможные методы устранения появившейся проблемы без обращения в автосервис, где ремонт обойдется достаточно дорого.

На приборной панели загорелась контрольная лампа АБС.

Датчики АБС

Возгорание лампы АБС на контрольно-приборной панели указывает в первую очередь, что один или несколько датчиков не дают сигнал. Таким образом, существует два варианта – почему отказали измерители.

Датчик АБС на колеса.

Первый – выход со строя непосредственно самого датчика АБС. Поэтому, стоит добраться до колодки проводов, которая соединяет цепь датчика с основной сетью. Затем отсоединить провода и проверить работоспособность измерителя при помощи мультиметра. Такую операцию необходимо совершить со всем датчиками ABS, которые установлены на автомобиле.

Подготовка к демонтажу датчика АБС и его осмотр.

Второй – окисление соединителей в колодке проводов. Это может случиться после езды по снегу или во время дождя. Чтобы устранить проблему, необходимо рассоединить колодку и прочистить контактную группу. Затем, рекомендуется защитить соединение при помощи специальных средств, типа медной пасты.

Проводка

Появление лампы АБС сигнализирует неисправность в системе, и второе место, где рекомендуется искать неисправность является проводка ABS.

Так, обрыв провода, или его повреждением может привести к возникновению такого эффекта. Чтобы устранить неисправность придется прозвонить всю проводку тестером и заменить поврежденный элемент.

Как показывает практика, большинство автолюбителей производят зачистку поврежденного участка, скрепление проводов и их изоляцию. Рекомендуется проводить не просто скручивание проводки, а их пайку, во избежание коррозионных повреждений, перепадов напряжения и последующих разрывов. Изоляцию лучше проводить не изолентой, а термотрубкой. Это позволит уберечь от попадания влаги в ремонтный участок, а соответственно и предотвратит коррозию.

Блок АБС

В процессе эксплуатации, особенно если автомобилю больше 7 лет, может случиться так, что блок АБС может выйти со строя. Определения неисправности элемента достаточно сложный процесс, который под силу не каждому автомобилисту. Поскольку необходимо обладать определенными знаниями в автомобильной электрике.

Расположение блока АБС на автомобиле.

О замене блока АБС и уже не говориться, поскольку неправильное подключение нового элемента может провести к выходу его со строя, поэтому такие процедуры рекомендуется доверить профессионалам. Поэтому, кто не уверен в своих силах, рекомендуется обратиться в автосервис с хорошим электриком.

Тормозные колодки

Такие колодки должны заставить сигнализатор АБС гореть постоянно!

Неоднократно сигнализатор АБС загорается при износе тормозных колодок. Так, стоит проверить состояния этих важных элементов автомобиля. Для этого придется снять все 4 колеса и проверить каждую колодку отдельно, поскольку датчик мог сработать на любой из них.

Уровень тормозной жидкости и завоздушенность

Расположение тормозного бачка под капотом.

Если предыдущие варианты прошли проверку и неисправностей не обнаружено, то стоит заглянуть в подкапотное пространство и проверить уровень тормозной жидкости в системе. Если в тормозном бачке отсутствует тормозная жидкость, то придется немного попотеть, поскольку обычной доливкой не обойтись и скорее всего система завоздушена.

Процесс прокачки тормозов.

Чтобы устранить неисправность, необходимо доливая жидкость прокачать все четыре колеса, чтобы выгнать воздух с системы. Но, прокачки тормозной системы будет не достаточно и необходимо сбросить ошибку, которая возникла в электронном блоке управления автомобилем.

Мозги

Расположение ЭБУ.

Еще одно место, где может крыться неисправность остается электронный блок управления транспортным средством, или в простонародье – «мозги».

Как было выяснено, загорание контрольной лампы ABS, – это «болезнь» всех Шевроле Лачетти. В большинстве случаев, она кроется именно в программной части. Так, для устранения неисправности необходимо подключаться к ЭБУ и сбрасывать ошибки.

Подключение под диагностической линии.

Если данный вариант не поможет, то стоит перепрошить блок управления. Как показывает практика, это лечить не только проблему с контрольной лампой АБС, но и другие частые неисправности.

Выводы

Определить, почему загорелась контрольная лампа АБС на Шевроле Лачетти можно самостоятельно, без обращения в автосервис. Для проведения процесса потребуется немного конструктивных знаний транспортного средства и времени. Ну, а если отсутствует первый фактор, то прямая дорога в автосервис.

Загорелась контрольная лампа ABS Шевроле Лачетти: причины, видео

Видео

Видеоматериал расскажет почему горит лампа АБС, а также поведает о методах ремонта

Причины неисправности

Исследуя форумы и мнения бывалых автомобилистов можно определить, что контрольная лампа ABS загорается при возникновении неисправностей в системе тормозов или электрической части АБС. Но, стоит выделить самые распространенные причины появления данного явления:

Датчики АБС.
Проводка.
Блок АБС.
Тормозные колодки.
Уровень жидкости и завоздушенность.
Мозги.

Методы устранения

Датчики АБС

Возгорание лампы АБС на контрольно-приборной панели указывает в первую очередь, что один или несколько датчиков не дают сигнал. Таким образом, существует два варианта — почему отказали измерители.

Первый — выход со строя непосредственно самого датчика АБС. Поэтому, стоит добраться до колодки проводов, которая соединяет цепь датчика с основной сетью. Затем отсоединить провода и проверить работоспособность измерителя при помощи мультиметра. Такую операцию необходимо совершить со всем датчиками ABS, которые установлены на автомобиле.

Второй — окисление соединителей в колодке проводов. Это может случиться после езды по снегу или во время дождя. Чтобы устранить проблему, необходимо рассоединить колодку и прочистить контактную группу. Затем, рекомендуется защитить соединение при помощи специальных средств, типа медной пасты.

Проводка

Появление лампы АБС сигнализирует неисправность в системе, и второе место, где рекомендуется искать неисправность является проводка ABS. Так, обрыв провода, или его повреждением может привести к возникновению такого эффекта. Чтобы устранить неисправность придется прозвонить всю проводку тестером и заменить поврежденный элемент.

Как показывает практика, большинство автолюбителей производят зачистку поврежденного участка, скрепление проводов и их изоляция. Рекомендуется проводить не просто скручивание проводки, а их пайку, во избежание коррозионных повреждений, перепадов напряжения и последующих разрывов. Изоляцию лучше проводить не изолентой, а термотрубкой. Это позволит уберечь от попадания влаги в ремонтный участок, а соответственно и предотвратит коррозию.

Блок АБС

Тормозные колодки

Уровень жидкости и завоздушенность

Блок управления

Еще одно место, где может крыться неисправность остается электронный блок управления транспортным средством, или в простонародии — «мозги». Как было выяснено, загорание контрольной лампы ABS, — это «болезнь» всех Шевроле Лачетти. В большинстве случаев, она кроется именно в программной части. Так, для устранения неисправности необходимо подключаться к ЭБУ и сбрасывать ошибки. Если данный вариант не поможет, то стоит перепрошить блок управления. Как показывает практика, это лечить не только проблему с контрольной лампой АБС, но и другие частые неисправности.

Вывод

Постоянно горит индикатор АБС

Последовательность поиска неисправности, если постоянно светится лампа индикатора системы АБС автомобиля Шевроле Лачетти. Диагностические коды неисправности при этом отсутствуют

Описание схемы индикатора АБС

Напряжение питания от аккумуляторной батареи подается на контрольную лампу АБС, когда замок зажигания находится в положении ON или START. Включением контрольной лампы управляет только контроллер АБС посредством внутреннего замыкания контакта 20 на землю. Данная процедура предназначена для выявления замыкания цепи на землю или неисправности контроллера тормозной системы.

Замыкание на землю в цепи между контактом A13 комбинации приборов и контактом 20 контроллера.
Неисправный контроллер тормозной системы.

Последовательность соответствует шагам, указанным в диагностической таблице.

Определяется исправность контроллера тормозной системы.
С этого шага начинается поиск замыкания на землю в цепи между контрольной лампой АБС и контроллером тормозной системы.

Непрерывно горит контрольная лампа АБС, диагностические коды отсутствуют

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Проверьте разъем контроллера тормозной системы.
2	Соедините разъем контроллера тормозной системы.
3	Разъедините разъем контроллера тормозной системы. Поверните ключ зажигания в положение ON. С помощью изолированного инструмента отведите перемычку внутри разъема в сторону от контакта 20. Контрольная лампа АБС погасла?
4
5	Поверните замок зажигания в положение OFF. Соедините разъем контроллера тормозной системы. Разъедините разъем C110. Поверните ключ зажигания в положение ON. Горит ли контрольная лампа АБС?
6	Устраните замыкание на землю в цепи (СВ ЗЕЛ) между разъемом С110 и разъемом контроллера тормозной системы.
7	Устраните замыкание на землю в цепи (СВ ЗЕЛ) между разъемом A13 комбинации приборов и разъемом C110.

Неисправна контрольная лампа АБС

Порядок проверки при неисправности контрольной лампы системы АБС автомобиля Шевроле Лачетти

Описание схемы контрольной лампы системы АБС

Напряжение питания от аккумуляторной батареи подается на контрольную лампу АБС, когда замок зажигания находится в положении ON или START. Включением контрольной лампы управляет только контроллер АБС посредством внутреннего замыкания контакта 20 на землю, либо через перемычку разъема блока АБС, если он разъединен.

Проверка цепи контрольной лампы системы АБС

Эта процедура предназначена для выявления неисправности проводки, заземления, питания, перегорания контрольной лампы или ненадежного контакта разъема.

Перегоревший предохранитель.
Перегоревшая контрольная лампа.
Поврежденный или разрушенный коррозией контакт соединительного разъема.
Ненадежное заземление.
Поврежденная жила провода.
Неисправный контроллер тормозной системы.

Последовательность соответствует шагам, указанным в диагностической таблице.

Проверяется наличие кодов неисправностей, в результате которых контрольная лампа АБС может не загораться.
Проверяется исправность лампы.
Проверяется напряжение в цепи лампы.
Начинается серия проверок цепей между контрольной лампой и контроллером тормозной системы и землей.

Начинается серия проверок цепей питания контрольной лампы.

Неисправна контрольная лампа АБС Лачетти

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Подключите диагностический прибор и проверьте наличие кодов неисправностей. Занесены ли какие-нибудь коды неисправностей?		См. карту соответствующего кода
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отключите диагностический прибор. Поверните ключ зажигания в положение ON. Следите за контрольной лампой АБС. Контрольная лампа загорается на 4 секунды, а затем гаснет?		См. «Неустойчивые неисправности и нарушения соединений»
3	Не выключая зажигание (замок в положении ON), следите за состоянием контрольной лампы давления масла. Контрольная лампа давления масла горит?
4	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Разъедините разъем контроллера тормозной системы. Поверните ключ зажигания в положение ON. Горит ли контрольная лампа АБС?
5	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Осмотрите контакты 19 и 20 разъема контроллера тормозной системы со стороны жгута АБС и контроллера. Контакт на какой-либо из этих клемм ослаблен?
6	Отремонтируйте неисправный контакт или замените блок АБС.
7
8	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора. Измерьте сопротивление между отрицательным проводом аккумулятора, соединенным с массой, и перемычкой разъема контроллера тормозной системы. Измеренное сопротивление соответствует указанному в таблице?
9	Устраните разрыв или повышенное сопротивление в цепи между контактом 19 разъема контроллера тормозной системы и контактом заземления G106.
10	Снимите комбинацию приборов. Снимите и проверьте контрольную лампу АБС. Контрольная лампа перегорела?
11	Замените контрольную лампу АБС. Установите комбинацию приборов.
12	Проверьте целостность цепи на контакте A13 разъема комбинации приборов. Измеренное сопротивление соответствует указанному в таблице?
13	Отремонтируйте контакт A13 разъема комбинации приборов.
14	Проверьте жгут проводов и разъемы цепи (СВ ЗЕЛ/ЧЕР) между контактом A13 комбинации приборов и контактом 20 разъема контроллера тормозной системы. Измеренное сопротивление соответствует указанному в таблице?
15	Устраните разрыв или повышенное сопротивление.
16	Проверьте цепь между контактом 19 разъема АБС и контактом заземления G106. Сопротивление цепи заземления соответствует указанному в таблице?
17
18	Устраните разрыв цепи между контактом 19 разъема контроллера тормозной системы и контактом заземления G106.
19	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Проверьте предохранитель F4 в блоке предохранителей панели приборов. Предохранитель перегорел?
20	Замените предохранитель F4.
21	Проверьте предохранитель EF5 в блоке предохранителей двигателя. Предохранитель перегорел?
22	Замените предохранитель EF5.
23	Измерьте напряжение на контакте 2 разъема замка зажигания. Измеренное напряжение соответствует указанному в таблице?
24	Проверьте на разрыв красный провод (КРС) между контактом 4 разъема C105 блока предохранителей двигателя и контактом 2 замка зажигания. Устраните разрыв или повышенное сопротивление.
25	Поверните ключ зажигания в положение ON. Измерьте напряжение на контакте 4 (РОЗ) разъема замка зажигания. Измеренное напряжение соответствует указанному в таблице?
26	Замените замок зажигания.
27	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Проверьте цепь (РОЗ) между контактом 4 замка зажигания и предохранителем F4 блока предохранителей панели приборов. Измеренное сопротивление соответствует указанному в таблице?
28	Устраните разрыв или повышенное сопротивление.
29	Снимите комбинацию приборов. Проверьте цепь (РОЗ) между предохранителем F4 и контактом A19 разъема B комбинации приборов. Устраните разрыв или повышенное сопротивление жгута проводов, контактной колодки или разъема.

Замена тормозной жидкости Шевроле Лачетти. Замена тормозной жидкости Шевроле Лачетти Какую тормозную жидкость выбрать для Шевроле Лачетти

Гидравлическая ведущая тормозная система Шевроле Лачетти. Имеет два контура, в том числе с системой ABS. Каждый из этих контуров автомобиля обеспечивает работу тормозных колес двух механизмов, расположенных на машине по диагонали.

В машине также есть один бак, отвечающий за подачу рабочей жидкости, как для системы сцепления, так и для автомобиля.Правильная работа тормозов поддерживается не только заменой колодок, но и заменой тормозной жидкости (ТЖ) согласно Регламенту Лачетти. Как это сделать — смотрите картинки.

Согласно заявке на использование эксплуатационных жидкостей Для Шевроле Лачетти в тормозную гидросистему и систему сцепления залить 0,5 литра Тормозная жидкость.

Производитель разрешает тормозную жидкость, соответствующую требованиям спецификации FMVSS116 и стандарта DOT4 .

В некоторых руководствах указано использование Dot5 на автомобиле Chevrolet Lacetti. Следует отметить, что в этой же инструкции указано, какой TJ следует использовать, название которого указано на бачке главного тормозного цилиндра (GTC). Во-вторых, тормозная жидкость DOT5 несовместима ни с DOT3, ни с Dot4 +, ни с Dot4, и, кроме того, с автомобилями, в которых система aBS не используется.

Оригинальная тормозная жидкость GENERAL MOTORS имеет артикул 93160363. Аналогичной заменой будет тормозная жидкость «Тормозная жидкость» от Opel, каталожный номер — 1942421, производства Gmotors для автомобилей Opel.Цена данного рабочего тела 450 рублей .

Также доступен широкий ассортимент TJ от других производителей: Fenox «Sbrake» SBF4005, Miles «Brake Fluid» EBF455, Hella-Pagid «Brake Fluid» 8DF355360011, Miles «Brake Fluid» EBF910. Цена на жидкие данные варьируется от 100 до 200 рублей.

Цены актуальны на осень 2017 года для Москвы и области.

Как поменять тормозную жидкость на Шевроле Лачетти

Для этого нужно откачать старую жидкость Из бачка залить свежую, создать давление в системе (ударили педалью или специальным устройством), надеть шланг на штуцера (один конец которого будет в прозрачной бутылке с жидкостью), открутить штуцер для прокачки на колесном суппорте, дождаться, пока свежая тормозная жидкость не останется без воздуха.Очень важно соблюдать схему откачки.

Воздух из системы удаляется заглушенным мотором, сначала с одного контура, потом с другого, до которого последовательность накачки тормозов: правое заднее колесо; левое переднее колесо; левое заднее колесо; правое переднее колесо.

Инструкция по замене Сделай сам своими руками:

Откручиваем крышку бачка GTC.
С помощью шприца откачать рабочую жидкость из бачка.
Укладываем новый ТДЖ на нижний венец в горловине бачка.
Важно предотвратить попадание воздуха в гидравлическую систему автомобиля. Для этого необходимо следить за тем, чтобы его уровень в баке упал ниже отметки MIN.
Прокачку тормозов нужно проводить с поддиапазоном. Вытащив загрязнения из тормозного цилиндра колеса и снимите защитный колпачок.
Ключом «На 10» ослабляем затяжку подкачивающего штуцера.
Надеваем виниловый шланг на один конец, а другой опускаем в баллон, наполовину заполненный тормозной жидкостью.
Поддиапазон должен выжать педаль 4-5 раз, покрутив ТДЖ и удерживая ее в нижнем положении.
Продолжаем откручивать розетку на ½-оборота. При этом из конца трубки должны выходить старые TJ и пузырьки воздуха, а тем временем педаль доживает до упора.
Как только TJ перестанет течь, заворачиваем штуцер и отпускаем педаль.
Выполняем вышеперечисленные действия до тех пор, пока из шланга не вылетит новая бразерсушка. При этом ход педали не должен превышать половины расстояния до пола.
Аналогичные действия проводим на другом колесе такого же контура (по схеме).
Таким же образом прокачиваем тормозные механизмы колес другого контура (по схеме).

Для работы необходимы:

помощник;
прозрачная трубка диаметром 4-5 мм;
бутылка прозрачная;
Спа специальная «10 мм»;
тара для слива ЦТ;
шприц;
новая тормозная жидкость класса Dot4.

Производим замену тормозной жидкости в автомобиле Шевроле Лачетти.

Откручиваем крышку бачка тормозной жидкости.

Прокачать шприц тормозной жидкостью, но не всю, желательно немного оставить на дне, чтобы не сбивать систему.

Возьмите новую жидкость и залейте до отметки MAX.

Спуститесь и снимите колесо.

Снимаем резиновый защитный чехол.Одеваем шланг под штуцер слива тормозной жидкости.

Какие применяются жидкости Lycetti? Довольно часто приходится отвечать на вопросы о жидкостях и смазках, используемых в Лачетти. Какая тормозная жидкость применяется и в каком количестве, какая охлаждающая жидкость, в каком ее объеме и т. Д.

Поэтому я решил на этой странице описать все жидкости Лачетти какого объема и дать ссылки на статьи по их замене. Думаю, хуже не будет, да и информация в одном месте всегда хорошая!

Какие жидкости у Лачетти

Топливный бак Lacetti

Объем топливного бака Шевроле Лачетти составляет 60 литров.Перевернутое топливо — автомобильный неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 91. Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с минимальным количеством топлива в баке во избежание перегрева топливного насоса. .

Система охлаждения двигателя и система обогрева салона Лачетти

Система охлаждения залита жидкостью с температурой замерзания не выше -40 градусов Цельсия. Объем жидкости составляет 7,2 л для 1,4 л и 1,6 л и 7,5 л для двигателя 1,8 л.Прочтите подробно об охлаждающих жидкостях и прочтите их.

Система смазки двигателя Laseti

Масло, заливаемое в двигатель Шевроле Лачетти, имеет объем 3,75 литра и делится по вязкости в зависимости от преобладающей температуры воздуха в зоне эксплуатации автомобиля:

от -15 до + 50 ° С SAE 15W-40
от -15 до + 45 ° С SAE 15W-30
от -20 до + 40 ° С SAE 10W-30
от -20 до + 45 ° С SAE 10W -40
от -25 до + 45 ° С SAE 0W-40
от -30 до + 40 ° С SAE 0W-30

Подробно о моторном масле и его замене написано в.

Коробка передач Лачетти

Автоматическая коробка передач Двигатель 1,6 л — ESSO JWS 3309, общий объем жидкости III G 5,8 ± 0,2 л
Двигатель АКПП 1,8 л — ESSO LT 71141, Total ATF H50235 Объем 6,9 ± 0,2 л
МКПП — трансмиссионные масла SAE 75W-90 (API GL-4) объемом 1,8 литра

Подробности о замене масла в КПП написано

Гидравлика тормозов и сцепления Лачетти

Гидравлические тормоза и сцепления имеют общий бак.Используется рабочая тормозная жидкость ДОТ-4, ДОТ-5. Объем жидкости 0,5 л. Подробно о замене тормозной жидкости написано в.

Гидравлическое рулевое управление Racheti

24 ..

Chevrolet Lacetti. Диагностика неисправностей кривошипно-шатунного механизма

Рабочие качества кривошипно-шатунного механизма можно оценить, измерив давление масла, определив характеристики тарелки и замерив зазоры в определенной паре коленчатого вала.

Измерение давления масла

Давление масла проверяется с помощью прибора, состоящего из манометра, соединительной втулки с накидной гайкой и ниппеля, а также демпфера, который сглаживает пульсации масла во время измерения давления. Для снятия пробы давления в магистрали прибор подключают к корпусу масляного фильтра, отсоединив его, предварительно с помощью трубки штатного манометра. Для проверки давления выполните следующие операции:
Подсоедините измерительный прибор к корпусу масляного фильтра;
запустить и прогреть двигатель до штатного теплового состояния;
зафиксировать давление масла в главной магистрали на холостом ходу, в момент установившегося и номинально частотного вращения коленчатого вала.

Прослушивание стуков в паре коленчатого вала

Стуки в KSM прослушиваются в определенном паре с помощью электронного мотоцикла. Этот метод диагностики КСМ требует сброса в сверхпортативное пространство разреженного давления с помощью специальной сжимающей вакуумной установки. Требуется прослушать соединение между поршневым пальцем и корпусом поршня, а также между шатунным механизмом и шейкой коленчатого вала, а затем между втулкой шатуна и поршневым пальцем.

В случае, когда зафиксированы пониженное давление масла и стуки в коленчатом валу, потребуются зазоры в указанном выше спаривании и замена датчика давления масла. Если давление масла понижено, но стуков нет, то следует отрегулировать сливной клапан смазочной системы. В том случае, если произведенные действия не приведут к нормализации давления, тогда будет проверена диагностика смазочной системы.

Диагностика КСМ по ширине зазоров в его парах

Состояние кривошипно-шатунного механизма определяется также величиной зазоров в его сопряжениях.Их измеряют с помощью специального прибора и по следующей схеме:
Установить поршень цилиндра в сжатом состоянии;
тупой коленвал;
Вместо форсунки закрепите прибор в головке блока цилиндров, ослабьте стопорный винт, а затем поднимите направляющую вверх;
включить прибор и довести давление до разряженного состояния;
добиться стабильных показателей показателя методом двух- или трехкратного цикла подачи;
Зафиксируйте зазор в соединении между верхней головкой шатуна и поршневым пальцем, а затем общий зазор между подшипником шатуна и верхней головкой шатуна.
Все пробелы в KSM измеряются трижды и принимают среднее арифметическое значение. В случае, когда зазоры одного из шатунов больше допустимых значений, требуется ремонт двигателя.

Неисправность кривошипно-шатунного механизма включает снижение компрессии в цилиндрах и мощности двигателя, увеличение расхода топлива и масла, нехарактерное для работы двигателя дымление и шум масел и охлаждающей жидкости.

Измерение компрессии в цилиндре на прогретом двигателе с помощью компрессометра

Перед измерением компрессии свечи зажигания закручивают, резиновый наконечник прибора вставляют в свечное отверстие и проворачивают коленчатый вал стартером при полностью открытой дроссельной и воздушной заслонках в течение 5-6 с.В компрессометре максимальное давление конца такта сжатия в цилиндре снимается по шкале манометра, а компрессорограф имеет значение давления на бумажном бланке. Измерения повторяют 2-3 раза в каждом цилиндре и определяют среднее значение. Перепад давления в баллонах не должен превышать 0,1 МПа.

Снижение компрессии в отдельных цилиндрах может происходить по причине поломки поршневых колец, повреждения прокладки ГБЦ, нарушения регулировки зазоров в клапанном механизме или удлинениях клапанов.Взведение поршневых колец в канавках поршня способствует интенсивному прорыву газов в картер, что может привести к повышению давления картерных газов и выходу масла через отверстие для масла. В этом случае в каждый цилиндр заливают 20-25 см3 моторного масла и повторяют замеры компрессии. Повышение давления указывает на расшатанность цилиндрофонной группы.

Неисправность прокладки головки блока и нарушение герметичности в клапанном механизме может быть обнаружено с помощью пневматического воздуха, пропускающего сжатый воздух через отверстие цилиндра.Утечка воздуха в соседний цилиндр свидетельствует о повреждении прокладки головки блока или затухании гаек или болтов крепления ГБЦ. Неисправность укладки ГБЦ также можно определить по охлаждающей жидкости в поддоне. При этом будет наблюдаться постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке или радиаторе и одновременное повышение уровня масла в поддоне. Масло меняет цвет от серого до молочно-белого. Утечка воздуха через карбюратор указывает на неисправность впускного клапана, а через глушитель — на выхлоп.Обнаруженные неисправности устраняют.

Причиной снижения компрессии в цилиндрах двигателя при хорошей прокладке головки блока и клапанов является износ цилиндропортовой группы. Степень износа цилиндрофонной группы, то есть ее техническое состояние, определяется без разборки двигателя с приборами и пневмэкстером. Принцип работы приборов основан на измерении утечки воздуха, подаваемого в цилиндр двигателя. Проверка проводится на прогретом двигателе.Свечи подправили, поршень первого цилиндра выставили в верхнюю мертвую точку окончания такта сжатия. Коленвал тормозил от проворачивания, включения трансмиссии и установки автомобиля на стояночный тормоз. Прижмите испытательный наконечник устройства к свечному отверстию первого цилиндра, клапан подачи воздуха открыт и утечка давления определяется утечкой воздуха манометром на приборе. Проворачивая коленчатый вал, аналогично проверьте остальные цилиндры в соответствии с порядком их работы.Утечка воздуха не должна превышать 28% при исправной арматуре и прокладке головки блока.

Если для двигателя стуки и шум нехарактерны, двигатель прослушивают двигатель с помощью мембраны или электронного стетоскопа. Шток стетоскопа устанавливается перпендикулярно поверхности двигателя в месте прослушивания стуков и шумов.

Состояние поршня и поршневого пальца определяется по резкому изменению частоты вращения коленчатого вала, прислушиваясь к стенкам блока цилиндров по линии движения поршня в местах, соответствующих его крайним положениям.Головка поршневого пальца отчетливая и острая, исчезает при выключении цилиндра. При ношении сопряженного поршневого кольца — поршневой ганкер слушает месмерный молоток в нижней части точки заземления на средней скорости коленчатого вала. Изношенные поршни при работе с холодным двигателем издают дребезжащий звук отключения, уменьшающийся по мере нагрева.

Износ родных подшипников и увеличение зазора между коленчатыми валами и вкладышами коленчатого вала сопровождаются глухим металлическим звуком низкого тона с частотой, возрастающей с увеличением частоты вращения коленчатого вала.Стук указан внизу блока цилиндров по оси коленчатого вала при резком открытии дроссельной заслонки. Причиной этого стука также может быть слишком раннее зажигание. Большой осевой зазор коленчатого вала способствует появлению стуков более резкого тона с неравномерными интервалами, особенно заметных при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала. Тон этого звука меняется в зависимости от того, нажата ли педаль сцепления. Величина осевого зазора определяется отключенным двигателем. Перемещая передний конец коленчатого вала при нажатии и отпускании педали сцепления, сравните с данными из таблицы.

Шатунные подшипники изнашиваются также в зоне оси коленчатого вала, но ниже или выше на радиус кривошипа и когда поршень находится в верхней или нижней мертвых точках. При этом стук слушается более резкий и звенящий, меньшей мощности по отношению к стуку коренных подшипников. Стук исчезает в каждом из цилиндров при выключении из работы соответствующей свечи зажигания.

Признаком износа коренных и шатунных подшипников также является падение давления масла в системе смазки двигателя внизу.Давление масла проверяют контрольным манометром с ценой деления не более 0,05 МПа.

Двигатели с перечисленными неисправностями направлены в ремонт.

Тормозная жидкость, как и другие смазочные материалы, требует периодической замены. Это связано с потерей качеств, при эксплуатации теряется. Таким образом, процесс замены тормозной жидкости на Шевроле Лачетти довольно прост.

Видео

Видео расскажет, как быстро и правильно поменять тормозную жидкость в автомобиле, а также расскажет о нюансах и хитростях процесса

Процесс замены

Процесс замены тормозной жидкости в тормозной системе довольно прост.Для работы потребуется еще пара ножек, ключ на 10 и шприц-груша. Замена жидкости во всех четырех цилиндрах может занять от 30 минут до 1 часа, в зависимости от того, насколько автолюбитель понимает технику проведения этих работ.

Производим замену тормозной жидкости в автомобиле Шевроле Лачетти.

Итак, смена жидкости предусматривает еще и прокачку тормозной системы, поэтому мы рассмотрим сразу два вопроса в одной теме. Последовательность действий, направленных на замену тормозной жидкости в Шевроле Лачетти вне зависимости от года выпуска и модели кузова:

Любому «пожарному» рекомендуется демонтировать минусовую клемму с АКБ.
Откручиваем крышку бачка тормозной жидкости.
С помощью груши откачиваем старую жидкость из емкости.
Прокачать шприц тормозной жидкостью, но не всю, желательно немного оставить на дне, чтобы не сбивать систему.
После этого наливаем новую жидкость в бачок, и приступаем к прокачке тормозной системы.
Берем новую жидкость и наливаем до отметки MAX.
Так как контуры тормозной системы диагональные, схема прокачки следующая:
Спуститесь вниз и снимите колесо.
Задний левый.
Передний правый.
Задний правый.
Передний левый.
Теперь необходимо очистить штуцер для прокачки тормозной системы от грязи и других нежелательных предметов. Затем снимите резиновую защитную крышку фитинга.
Снимаем резиновый защитный чехол. Одеваем шланг под штуцер слива тормозной жидкости.
Внимание! Не очищайте фитинг металлической щеткой или подобными предметами, чтобы не повредить колпачок.Лучше всего использовать влажную ткань.
Взять ключ на 10 и ослабить затяжку штуцера.
Надеваем штуцер на трубку, а другой конец отправляем в емкость, куда будет стекать старая тормозная жидкость.
Сливаем жидкость вместе с пузырьками воздуха в заранее подготовленную емкость и затягиваем штуцер для отвода воздуха.
Поверните педаль тормоза 3-4 раза с интервалом 1-2 секунды. В то же время воздух может уходить с жидкостью.После прокачки перетаскиваем штуцер и отпускаем. Так делаем несколько раз, пока из контура не потечет старая жидкость.
Во время слива жидкости обращаем внимание на цвет и спускаемся до тех пор, пока не пойдет чистая тормозная жидкость. Таким образом прокачиваем все колеса. Затем снимаем шланг, устанавливаем колесо обратно.
Важно! В процессе работы необходимо следить за уровнем тормозной жидкости в бачке. Если жидкость упала ниже минимальной отметки, есть шанс «поставить» систему.
Затем проверяем уровень тормозной жидкости в бачке, при необходимости доливаем до отметки MAX. И приступаем к другому колесу, согласно схеме прокачки.
Такую процедуру проводим с каждым цилиндром.
Проделав процедуру прокачки и доливки ДВГ на все колеса, еще раз проверьте уровень в бачке (если нужно перелить). Затем закручиваем крышку на бачке с тормозной жидкостью. Замена завершена.

После работы необходимо раскрутить фитинг и надеть резиновый защитный колпачок.

Жидкость селекция

Кроме оригинальной тормозной жидкости, также в Шевроле Лачетти можно заливать отечественный Дотрос-4. Имеет меньшую стоимость и по составу немного хуже, но на том пробеге, на котором рекомендуется заливать, для тормозной системы — снесен.

Согласно инструкции по эксплуатации и ремонту Chevrolet Lacetti, выданной производителем, на смену тормозной жидкости стоит тратить каждые 30 000 км пробега. Если автомобиль эксплуатируется в период мороза или дождя, замену жидкости нужно проводить каждые 20000 км пробега.

Много споров о том, сколько жидкости необходимо для полной замены в тормозной системе. По мануалам завода GM в оба контура закрыто 0,5 литра тормозной жидкости. При замене часть смазки теряется, поэтому на всякий случай рекомендуется взять 1 литр.

Выход

Заменить тормозную жидкость в Шевроле Лачетти с одной стороны просто, особенно тем, кто уже проводил такой процесс. Новичку Данная процедура может показаться достаточно сложной для понимания, а тем более для выполнения, поэтому в этом случае рекомендуется обратиться в автосервис.

Внимание! При эксплуатации автомобиля с прицепом и частых поездках по горным дорогам Тормозную жидкость необходимо заменять каждые 15000 км пробега.

Работы на смотровой канаве или эстакаде.

Прокачайте жидкость из старого бака шприцем или резиновой грушей.

Залейте новую жидкость в резервуар.

Прокачивать гидроприводы тормозной системы и сцепления до тех пор, пока новая жидкость (ярче старой) не перестанет покидать неровности прокачки всех рабочих цилиндров.

Замена тормозной гидравлической жидкости

Прокачку для замены жидкости мы проводим при неработающем двигателе сначала по одному контуру, а затем по другому в следующей последовательности:

тормозной механизм правый заднее колесо
тормозной механизм левого переднего колеса
тормозной механизм левого заднего колеса
тормозной механизм правого переднего колеса.

Перед прокачкой проверьте уровень рабочей жидкости в бачке гидроприводов тормозов и сцепления.При необходимости окуните жидкость.

Прокачку тормозов проводим с помощником.

Очистка от шоковой грязи тормозного механизма правого заднего колеса.

Снимите защитный колпачок с фитинга.

Помощник должен 1-2 раза сильно нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее нажатой.

Ключ-ключ «на 10» поворачивает штуцер отсека на 1 / 2-3 / 4 оборота.

При этом из шланга потечет жидкость, а педаль тормоза нужно убрать до упора.

Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, заверните штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль.

Повторяем эту операцию до тех пор, пока из штуцера не пойдет новая тормозная жидкость (ярче старой).

Снимаем шланг, протираем штуцер для отвода воздуха и надеваем на него защитный колпачок.

Снимите защитный колпачок с продувочного механизма левого переднего колеса.

Надеваю шланг на штуцер, а его свободный конец погружаю в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Заливка, как описано выше, тормозного механизма левого переднего колеса, поворотом подкачивающего штуцера ключом «10».

Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура.

При перекачке нужно следить за уровнем жидкости в баке и доливать жидкость.

Замена жидкости гидросцепления

Работу проводим с помощником.

Перед прокачкой проверьте уровень жидкости в бачке на главном тормозном цилиндре.При необходимости окуните рабочую жидкость.

Снимите защитный колпачок с подкачивающего фитинга.

Ключ «На 10» ослаблял затяжку подкачивающего штуцера, удерживающего переходник трубки ключом «19».

Надеваем на штуцер прозрачный шланг, другой конец шланга опускаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью, так, чтобы свободный конец шланга был погружен в жидкость.

Емкость желательно устанавливать ниже уровня фитинга.

Помощник несколько раз нажимает на педаль сцепления и удерживает ее.

При нажатии на педаль сцепления включаем 1 / 2-3 / 4 оборота подкачивающего штуцера. В этом случае жидкость вытесняется в емкость. Удерживая педаль нажатой, заверните штуцер и повторяйте эту операцию, пока новая тормозная жидкость не выйдет из штуцера (ярче старой).

Снимите шланг и наденьте на штуцер защитный колпачок.

После прокачки гидроприводов тормозов и сцепления довести уровень жидкости в бачке до нормы.

Есть еще более простой вариант замены тормозной жидкости. Этот метод не требует присутствия помощника. В этом методе желателен некоторый запас тормозной жидкости (не менее 1 литра).

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и обеспечиваем свободный проход между бачком с тормозной жидкостью в насосном пространстве и тормозными цилиндрами всех колес.

Выкачайте резиновую грушу или шприц тормозной жидкости из бачка. Поднимите новую жидкость до верхнего края.Для ускорения процесса (для получения жидкости сразу из всех цилиндров) желательно выбрать четыре отрезка трубок, которые сильно изнашивают все насосы цилиндров. Свободные концы трубок опускаются в прозрачные флаконы небольшой емкости.

Выворачиваем штуцеры всех тормозных цилиндров. Мы уверены, что жидкость протекала по всем четырем трубкам. Контролируйте уменьшение количества жидкости из бачка, расположенного на тормозном цилиндре, и сразу же доливайте бачок. Наблюдаем подъем уровня жидкости в баллонах, расположенных возле колесных тормозных цилиндров.

Необходимо несколько раз перейти из положения наблюдения за жидкостью из штуцеров тормозного цилиндра в положение, когда можно проверить и пополнить уровень жидкости в бачке, расположенном на тормозном цилиндре, чтобы предотвратить слив бачка.

Обычно быстрее всего уровень повышается в баллоне, в который опускается шланг, идущий от тормозного цилиндра переднего левого колеса. Как только в баллоне переднего левого колеса получится около 200 мл жидкости, заворачиваем и затягиваем штуцер этого баллона.Далее ждем такого же результата на переднем правом колесном цилиндре и тоже накручиваем его подкачку. Завершить процесс можно после того, как через штуцер каждого заднего колеса выльется 200-250 мл жидкости.

Убеждены в герметичности всей арматуры. Надевайте защитные колпачки. Уточняем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Кровоточащие антиблокировочные тормоза | Brakes-shop.com

Джеймс Уокер-младший из scR motorsports www.teamscR.com

В общем, всякий раз, когда вы прокачиваете автомобиль, оборудованный АБС, вы можете сделать это точно так же, как и любой другой автомобиль: нажать на педаль, чтобы создать давление в системе, открыть спускной клапан, закрыть тот же спускной клапан и повторить операцию. Это не меняется, идет ли кровотечение под давлением, вакуумное или ручное. Просто выполните те же шаги, которые вы обычно делаете для автомобиля без АБС, и вы почти добьетесь успеха.

Оперативное слово: Большинство

Теперь, с некоторыми устройствами ABS, вы действительно закончите, несмотря ни на что (например, ранний ABS VI от Delphi).Прокачайте, как указано выше, и все готово. Обратите внимание, что есть некоторые особые ситуации, когда розничный продавец будет выполнять диагностическую очистку этих ранних блоков ABS, но это выходит за рамки данной статьи. Прекрати читать и иди выпей.

Однако другие устройства ABS имеют свои собственные внутренние резервуары (например, Bosch ABS5.3), которые не являются частью первичного тормозного контура и открываются для остальной части контура только тогда, когда ABS активна. Теперь, если вы просто прокачаете свою систему в соответствии с описанной выше техникой и никогда больше не будете проверять АБС, все будет в порядке.Однако, как только АБС включит цикл — даже на несколько десятых долей секунды — «старая» жидкость (из которой никогда не было кровотечения, потому что она была скрыта) будет сброшена в первичный контур. Не конец света, но вам везде нужна свежая жидкость, верно?

Заводские процедуры

В этих системах правильный способ прокачать весь автомобиль — это использовать сервисный инструмент дилера (обычно он выглядит как Nintendo GameBoy), который позволяет вам включать клапаны ABS и / или двигатель насоса, пока вы прокачиваете тормоза.Фактически, это позволяет вам открыть скрытые проходы, чтобы полностью удалить жидкость. Затем свежая жидкость втягивается в блок ABS, а старый материал можно смыть вместе с остальным мусором. Ничего подобного.

Конечный результат занимает немного больше времени, чем при обычном спуске, и требует использования немного большего количества жидкости, но выглядит так:

Этап 1 — Удаление воздуха из тормозов RR, LR, RF, LF вручную
Этап 2 — Установите инструмент для обслуживания и включите цикл всех клапанов и / или насосов
Этап 3 — Снова удалите воздух из тормозов RR, LR, RF и LF вручную

В конечном итоге вы дважды прокачиваете систему, но это необходимо для обеспечения того, чтобы свежая жидкость — а НЕ использованная жидкость — поступала в устройство при следующем цикле включения клапанов ABS (и / или насоса).

Ответ 75%

Последние 25%, конечно, «есть ли в моей машине эти таинственные потайные ходы?» Это вам предстоит выяснить, но следующая информация может оказаться полезной в ваших поисках знаний об АБС.

Как и в случае с любой другой технологией, производители за годы произвели несколько типов АБС, и перечислить их все просто невозможно. В общем, все самые последние предложения продуктов ABS — Bosch ABS5.7, Bosch ABS5.3, Delphi DBC7 — имеют скрытые проходы и требуют процедуры, указанной выше.Однако нельзя всегда полагаться только на это обобщение.

Наш совет? Позвоните по телефону в местный сервисный отдел, чтобы узнать, какова их процедура прокачки тормозов при установке нового блока АБС (а не при замене суппорта). Если они утверждают, что им нужно включить АБС, это хороший шанс, что вам тоже нужно это сделать.

Но что делать, если у меня нет дилерского инструмента для обслуживания?

Если вы действительно чувствуете необходимость переключить клапаны, но у вас нет доступа к сервисному инструменту (или если дилер не желает одалживать их), вы МОЖЕТЕ просто заменить шаг № 2 выше на «поезжайте и нажимайте на тормоза. несколько раз заставить работать АБС «на очистку от отработанной жидкости из агрегата.Обычно это НЕ самое эффективное и социально ответственное решение, хотя, похоже, оно работает нормально. Вам все равно нужно прокачать машину второй раз, но это избавит вас от необходимости приобретать сервисный инструмент.

А как насчет того, когда я нахожусь на трассе?

Помните, что это процесс ПРОМЫВКИ И ЗАПОЛНЕНИЯ ВАШЕЙ СИСТЕМЫ. Если вы заменяете только суппорт или выполняете любую другую операцию, при которой вы просто пытаетесь стравить пар и / или отработанную жидкость из компонентов колесной части (например, после тяжелого дня притирки), вам нужно только прокачать тормоза, когда вы нормально бы…ala Шаг № 1 выше.

Нет причин включать АБС, если все, что вы пытаетесь сделать, — это выпустить пар из суппортов. По этой причине, если вы промываете и заполняете свою систему только один раз в год, в остальное время вам не нужно будет выполнять процедуру циклического переключения ABS… или вообще беспокоиться о сервисном инструменте.

Замена тормозной жидкости Лачетти. Замена жидкости в гидроприводах тормозов и сцепления Шевроле Лачетти Какую тормозную жидкость заливать в Лачетти

Гидравлическая тормозная система Шевроле Лачетти имеет два контура, в том числе с системой АБС.Каждый из этих контуров автомобиля обеспечивает работу торможения колес двух механизмов, расположенных по диагонали автомобиля.

Автомобиль также имеет один резервуар, отвечающий за подачу рабочей жидкости, как для системы сцепления, так и для транспортного средства. Правильная работа тормозов поддерживается не только тем, что необходимо менять колодки, но и своевременно заменять тормозную жидкость (TJ), согласно регламенту Лачетти. Как это сделать — смотрите на фото.

Согласно инструкции по использованию эксплуатационных жидкостей для Шевроле Лачетти, гидравлическую тормозную систему и систему сцепления следует залить 0.Тормозная жидкость 5 л.

Производитель разрешает использование тормозной жидкости, соответствующей требованиям спецификации FMVSS116 и стандарта DOT4 .

В некоторых руководствах говорится о применении DOT5 на автомобиле Chevrolet Lacetti. Следует отметить, что в этой же инструкции указано, какой ТЖ следует использовать, название которого указано на бачке главного тормозного цилиндра (ГТЦ). Во-вторых, тормозная жидкость DOT5 несовместима ни с DOT3, ни с DOT4 +, ни с DOT4, а также не используется в автомобилях с системой ABS.

Подлинная тормозная жидкость General Motors имеет номер детали 93160363. Аналогичной заменой будет тормозная жидкость Opel «BRAKE FLUID», номер детали 1942421, производимая GMotors для автомобилей Opel. Цена на данное рабочее тело 450 рублей .

Также доступен широкий ассортимент ТА других производителей Fenox «SBrake» SBF4005, Miles «BRAKE FLUID» EBF455, Hella-Pagid «BRAKE FLUID» 8DF355360011, Miles «BRAKE FLUID» EBF910. Цена на эти жидкости варьируется от до 200 рублей.

Цены актуальны на осень 2017 года для Москвы и области.

Как поменять тормозную жидкость на Шевроле Лачетти

Для этого придется откачать старую жидкость из бачка, залить свежую, создать давление в системе (встряхнув педаль или специальную устройства), надеть на штуцер шланг (один конец которого будет в прозрачной бутылке с жидкостью), открутить штуцер подкачки на колесной опоре, дождаться, пока пойдет свежая тормозная жидкость без воздуха.Очень важно соблюдать схему прокачки.

Забираем воздух из системы при выключенном двигателе сначала из одного контура, потом из другого, соблюдая последовательность прокачки тормозов: правое заднее колесо; левое переднее колесо; левое заднее колесо; правое переднее колесо.

Инструкция по замене Сделай сам TJ:

Отвинтить крышку бачка ГТЦ.
С помощью шприца откачиваем рабочую жидкость из бачка.
Заливаем новый TJ до нижнего корона в горловине бака.
Важно не допускать попадания воздуха в гидравлическую систему автомобиля. Для этого необходимо следить за тем, чтобы его уровень в баке не опускался ниже отметки «MIN».
Прокачка тормозов должна производиться с помощью вспомогательного средства. Очищаем штуцер колесного тормозного цилиндра от грязи и снимаем защитный колпачок.
Ключом на 10 ослабьте затяжку штуцера для удаления воздуха.
Надеваем одним концом на виниловый шланг, а другой опускаем в бутыль, наполовину заполненную тормозной жидкостью.
Помощник должен 4-5 раз нажать на педаль, покачивая TJ, и удерживать ее в нижнем положении.
Продолжаем откручивать штуцер гаечным ключом на ½-оборота. В этом случае из конца трубки должны выйти старый ТД и пузырьки воздуха, а при этом педаль прижимается до упора.
Как только TJ перестанет течь, заворачиваем штуцер и отпускаем педаль.
Выполняем вышеуказанные действия до тех пор, пока из шланга не выльется новый тормоз. В этом случае ход педали не должен превышать половины расстояния до пола.
Аналогичные действия проводим и на другом колесе той же цепи (согласно схеме).
Таким же образом прокачиваем тормоза колес другого контура (по схеме).

Для работы вам понадобятся:

помощник;
прозрачная трубка диаметром 4-5 мм;
бутылка прозрачная;
ключ специальный «10 мм»;
емкость для слива ТГ;
шприц;
новая тормозная жидкость класса DOT4.

Заменяем тормозную жидкость в автомобиле Шевроле Лачетти.

Откручиваем крышку бачка тормозной жидкости.

Тормозную жидкость откачиваем шприцем, но не всю, желательно оставить немного внизу, чтобы не проветривать систему.

Берем новую жидкость и заливаем до отметки MAX.

Спускаемся и снимаем колесо.

Снимаем резиновую защитную крышку. На штуцер накидываем шланг для слива тормозной жидкости.

Замена тормозной жидкости Лачетти очень нужная процедура. Тем более, что заменить тормозную жидкость самостоятельно не представляет особого труда.

Также стоит отметить, что гидропривод тормозов и гидропривод сцепления на Шевроле Лачетти запитаны от одного и того же бачка, поэтому при замене жидкости в гидроприводе тормозов желательно менять тормозную жидкость в сцеплении. отпустить привод.

Рабочая тормозная система Шевроле Лачетти — двухконтурная, диагональная. Каждый из тормозных контуров Лачетти включает в себя тормозные механизмы двух колес: одного переднего и одного заднего, расположенных на автомобиле по диагонали. Если одна из цепей выходит из строя, вторая цепь, хотя и с меньшей эффективностью, обеспечит остановку автомобиля.

Зачем менять тормозную жидкость

Тормозную жидкость рекомендуется менять каждые 2-3 года в зависимости от возраста автомобиля и состояния тормозной системы в целом.Те. чем старше автомобиль, тем чаще желательно менять тормозную жидкость. Также, если жидкость преждевременно изменила цвет, то ее нужно менять, не дожидаясь определенного промежутка времени.

Самый главный ответ на вопрос — зачем менять тормозную жидкость, это то, что тормозная жидкость гигроскопична. Проще говоря, он впитывает влагу. А это очень и очень плохо по двум основным причинам.

Во-первых, это приводит к повышенной коррозии компонентов тормозной системы.

Во-вторых, резко падает температура кипения тормозной жидкости.На бачке с тормозной жидкостью можно прочитать следующее:

Видно, что всего за год температура кипения снижается на 30-40%!

Думаю, нет смысла приводить дополнительные аргументы в пользу регулярной замены тормозной жидкости.

Пошаговая замена тормозной жидкости Лачетти

Для работы вам понадобится помощник, накидной ключ на 10 мм и:

Резиновая груша или шприц;
— прозрачная виниловая туба с внутренним диаметром 4-5 мм, подходит от капельницы;
— бачок для слива отработанной тормозной жидкости;
— свежая тормозная жидкость DOT4.В тормозную систему Лачетти залито 0,5 литра жидкости. Но вы покупаете на замену не менее 1 литра;
— смотровая яма или эстакада (желательно).

1. Откручиваем крышку бачка главного тормозного цилиндра Шевроле Лачетти и отбираем шприцем или резиновой грушей всю старую тормозную жидкость

2. Заполните резервуар свежей жидкостью до верхнего края.

Важно:
Во избежание попадания воздуха в гидропривод тормозной системы при замене тормозной жидкости следите за тем, чтобы ее уровень в бачке не опускался ниже отметки «min».

3. На заднем правом колесе находим штуцер для прокачки, очищаем его от грязи и надеваем на него прозрачную трубку. На него желательно нанести WD-40, иначе эта фурнитура имеет свойство «прилипать». Другой конец трубки опускаем в емкость для отработанной жидкости.

4. Помощник медленно нажимает на педаль тормоза (примерно 5 раз с интервалом 1-2 секунды) и удерживает педаль нажатой. В этот момент вы откручиваете штуцер на 3/4 оборота.Жидкость должна начать стекать из штуцера через трубку, пока педаль тормоза не коснется пола. Затем затяните штуцер. Помощник не должен отпускать педаль, пока не прикрутите штуцер!

Примечание! Бывает, что при откручивании штуцера жидкость не течет по трубке. Особенно, если просрочена замена тормозной жидкости. Это означает, что внутреннее отверстие штуцера забито. Необходимо полностью открутить штуцер и прочистить отверстие.Затем вверните штуцер на место и продолжайте прокачивать тормозную систему.

Повторяйте эту последовательность еще раз, пока из пробирки не начнет выходить свежая жидкость (вы определите ее по цвету).

5. Далее проводим эту процедуру в последовательности — левый задний, правый передний, левый передний. А мы внимательно следим за уровнем тормозной жидкости!

Скажу несколько слов о последовательности прокачки суппортов. Кто-то качает по диагонали, кто-то издалека… Думаю, особой разницы нет. Я пробовал то и это. Результат всегда один и тот же. Поэтому делаю так, как мне удобно и как привык по старинке — сзади справа, сзади слева, справа спереди, слева спереди.

Поэтому решайте сами, в каком порядке это делать.

Вот и прокачка последнего суппорта

После того, как свежая и чистая тормозная жидкость вытечет из всех штуцеров, долейте ее до уровня в бачке, закройте крышку бачка и проведите тест-драйв, обращая внимание на работу тормозов.После поездки сделайте контрольный замер уровня в баке.

Вот видео о замене тормозной жидкости

Возможные проблемы с суппортами и способы их устранения

Вот и все. Береги себя и удачи на дорогах!

Внимание! При эксплуатации автомобиля с прицепом и частых поездках по горным дорогам тормозную жидкость необходимо заменять каждые 15000 км.

Выполняем работы на смотровой канаве или эстакаде.

Выкачиваем старую жидкость из бачка шприцем или резиновой грушей.

Заполните резервуар новой жидкостью.

Прокачивать гидроприводы тормозной системы и сцепления необходимо до тех пор, пока новая жидкость (легче старой) не начнет вытекать из штуцеров прокачки всех рабочих цилиндров.

Замена гидравлической жидкости тормозной системы

Производим прокачку для замены жидкости при выключенном двигателе сначала в одном контуре, а затем в другом в следующей последовательности:

тормоз правого заднего колеса
тормоз переднего левого колеса
тормоз левого заднего колеса
тормозной механизм правого переднего колеса.

Перед прокачкой проверьте уровень рабочей жидкости в бачке гидросистемы тормозов и сцепления. При необходимости долейте жидкость.

Прокачку тормозов проводим с помощником.

Чистим штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса.

Снимите защитный колпачок с фитинга.

Помощник должен 1–2 раза сильно нажать педаль тормоза до упора и удерживать ее нажатой.

Гаечным ключом «10» откручиваем спускной штуцер на 1 / 2–3 / 4 оборота.

В этом случае жидкость потечет из шланга, и педаль тормоза должна быть нажата до упора.

Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, оборачиваем штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль.

Эту операцию повторяем до тех пор, пока из штуцера не потечет новая тормозная жидкость (легче старой).

Снимаем шланг, насухо протираем штуцер и надеваем защитный колпачок.

Снимите защитный колпачок с штуцера для прокачки тормозов левого переднего колеса.

Надеваем на штуцер шланг, а его свободный конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Прокачиваем, как описано выше, тормозной механизм левого переднего колеса, откручивая штуцер прокачки ключом на «10».

Аналогично прокачиваем тормоза другого контура.

При прокачке нужно следить за уровнем жидкости в бачке и доливать жидкость.

Замена жидкости сцепления

Работы проводим с помощником.

Перед прокачкой проверьте уровень жидкости в бачке на главном тормозном цилиндре. При необходимости долейте рабочую жидкость.

Снимите защитный колпачок с выпускного штуцера.

Используя гаечный ключ на 10, ослабьте затяжку спускного фитинга, удерживая переходник трубки гаечным ключом на 19.

Надеваем на штуцер прозрачный шланг, другой конец шланга опускаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью, так, чтобы свободный конец шланга погрузился в жидкость.

Емкость желательно устанавливать ниже уровня форсунки.

Помощник несколько раз нажимает на педаль сцепления и удерживает ее.

При нажатой педали сцепления отверните выпускной штуцер на 1 / 2–3 / 4 оборота. В этом случае жидкость вытесняется в емкость. Удерживая педаль нажатой, заверните штуцер и повторяйте эту операцию, пока из штуцера не потечет новая тормозная жидкость (легче старой).

Снимите шланг и наденьте защитный колпачок на фитинг.

Прокачав гидроприводы тормоза и сцепления, доводим уровень жидкости в бачке до нормы.

Есть еще более простой вариант замены тормозной жидкости. Этот метод не требует присутствия помощника. При таком способе желательно определенное количество тормозной жидкости (не менее 1 литра).

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и обеспечиваем свободный проход между бачком тормозной жидкости в моторном отсеке и тормозными цилиндрами всех колес.

Откачиваем тормозную жидкость из бачка резиновой грушей или шприцем. Добавьте новую жидкость к верхнему краю. Для ускорения процесса (чтобы выпустить жидкость сразу из всех цилиндров) желательно подобрать четыре отрезка трубок, плотно прилегающих к подкачивающим штуцерам всех цилиндров. Свободные концы трубок опускаем в прозрачные бутылки небольшой емкости.

Откручиваем штуцеры всех тормозных цилиндров. Убедитесь, что жидкость прошла через все четыре трубки.Контролируем уменьшение жидкости из бачка, расположенного на тормозном цилиндре, и сразу пополняем бачок. Наблюдаем повышение уровня жидкости в баллонах, расположенных возле колесных тормозных цилиндров.

Необходимо несколько раз перейти из положения наблюдения за истечением жидкости из штуцеров тормозных цилиндров в положение, где можно проверить и пополнить уровень жидкости в бачке, расположенном на тормозном цилиндре, чтобы предотвратить слив воды из резервуара.

Обычно уровень повышается быстрее всего в бутылке, в которую опускается шланг от переднего левого тормозного цилиндра. Как только в баллоне переднего левого колеса будет примерно 200 мл жидкости, заворачиваем и затягиваем штуцер этого баллона. Далее ждем такого же результата для цилиндра переднего правого колеса и тоже заворачиваем его штуцер для прокачки. Процесс можно завершить после того, как через штуцер каждого заднего колеса вытечет 200-250 мл жидкости.

Убеждаемся в герметичности всей фурнитуры.Надеваем защитные колпачки. Уточняем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Надежность системы остановки автомобиля зависит от состояния тормозной жидкости в контуре. Для сохранения работоспособности тормозов требуется своевременная замена жидкости, ее правильный выбор и соблюдение рекомендаций по заливке. В противном случае существует опасность «закипания» тормозного контура, например, при интенсивной аварийной остановке машины.

Выбор тормозной жидкости для Шевроле Лачетти

Оригинальная тормозная жидкость General Motors имеет артикул 93160363. Стоимость чуть более 1000 рублей.

Для Chevrolet Lacetti разрешается использовать тормозную жидкость марки GM с каталожным номером 1942421. Данная TJ используется в автомобилях Opel. Имеет идентичный состав и характеристики с оригинальной тормозной жидкостью GM 93160363. Согласно официальным рекомендациям, оба TJ являются взаимозаменяемыми и могут смешиваться путем доливки.

Рекомендуемые тормозные жидкости сторонних производителей должны быть класса DOT4 +. Использование других ТД может вызвать быстрый износ элементов тормозного контура и стать причиной его выхода из строя. Поэтому вам следует покупать только тормозные жидкости, отвечающие всем требованиям General Motors. Лучшие варианты TJ для Шевроле Лачетти представлены в таблице ниже.

Таблица — Аналоги оригинальной тормозной жидкости для автомобиля Шевроле Лачетти.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
BOSCH	1987479106	160-200
FERODO	FBX050	10-210
ATE	39 012	200–250
TRW	PFB450	185-205
ТЕКСТАР	95002400	150–170
ЗАПЯТАЯ	BF4500M	155-165
BREMBO	L04005	120-130
ТОЙОТА	882380111	500-550

Частота замены

Согласно регламенту, тормозная жидкость подлежит замене каждые 30 тыс. Км.При этом заливать свежую ТЗ необходимо каждые 2 года вне зависимости от пробега автомобиля. В случае эксплуатации Шевроле Лачетти с прицепом рекомендуется сократить время замены до 15 тыс. Км. Кроме того, необходимо сократить интервал, если машина часто используется на горных дорогах. Внеплановая заправка тормозов требуется в следующих случаях:

происходит повторное вскипание жидкости в контуре;
наличие в шламе посторонних примесей;
длительное проветривание тормозного контура;
наличие налета на стенках резервуара;
запах гари исходит от жидкого навоза;
механических повреждений;
Произошло попадание влаги или другой технической жидкости в ТЗ.

Также после покупки исправного автомобиля необходима внеплановая замена тормозной жидкости. Это связано с тем, что качество наливаемой в контур суспензии неизвестно.

Правила заполнения ТДж

Отходы навозной жижи и свежие тормоза очень токсичны, поэтому запрещено просто выливать их на землю. Необходимо использовать специально подготовленную тару.

Попадание даже небольшого количества масла в TJ может привести к значительному ухудшению тормозной способности автомобиля.Поэтому не протирайте поверхности, соприкасающиеся с тормозами, тканью с остатками смазки.

Тормозная жидкость гигроскопична; поэтому при хранении в открытом контейнере он впитывает влагу из окружающего воздуха. В результате температура кипения ТЗ падает. Увеличивается риск выхода из строя тормозов. Поэтому запрещается использовать тормозную жидкость из открытой емкости, даже если она хранилась там непродолжительное время.

Тормозной контур герметичен. Поэтому от замены к замене не должно быть значительного снижения уровня ТА.Если объем тормозной жидкости значительно уменьшился, то простая заправка запрещена. Важно найти место утечки и только после ее устранения залить свежую жидкость.

В противном случае тормоза могут выйти из строя во время работы ТС.

Необходимые инструменты

Для замены TJ на Lacetti вам потребуются инструменты, указанные в таблице ниже.

Таблица — Список инструментов, необходимых для замены тормозной жидкости.

Замена тормозной жидкости на Лачетти

Для того, чтобы замена тормозной жидкости на Шевроле Лачетти прошла успешно, необходимо следовать приведенным ниже инструкциям.

Откройте крышку бачка с тормозной жидкостью.
С помощью шприца, шланга или резиновой груши максимально откачайте старую жидкость из бачка.

Залейте свежую жидкость в резервуар до края или максимальной отметки.
Удалить грязь из арматуры правого заднего колеса.
Снимите защитный колпачок с фитинга.

Ослабьте фитинг с помощью торцевого ключа.
Наденьте один конец прозрачной трубки на фитинг.Второй опустите в емкость для слива кашицы.

Попросите помощника нажать на педаль тормоза 3-6 раз. После этого ему нужно зафиксировать педаль в нижнем положении.
Отвинтите штуцер на пол-оборота. В то же время старая жижа будет стекать.
Когда ТЗ перестанет течь, требуется обернуть штуцер. Затем вы можете отпустить педаль.
Прокачка осуществляется до тех пор, пока новая тормозная жидкость не начнет вытекать через прозрачный шланг.
После прокачки правого заднего колеса выполните те же действия для левого переднего колеса. Закончив с ним, вам нужно перейти к левому тылу. Завершающим этапом вытеснения старой тормозной жидкости является ее слив через штуцер правого переднего колеса.
Долейте тормозную жидкость до максимального уровня.
Закройте бак.
Проверить работоспособность тормозной системы Шевроле Лачетти.

Тормозная жидкость, как и другие смазочные материалы, требует периодической замены.Это связано с потерей качеств, они теряются в процессе эксплуатации. Итак, процесс замены тормозной жидкости на Шевроле Лачетти довольно прост.

Видео

Видео расскажет, как быстро и правильно поменять тормозную жидкость в автомобиле, а также расскажет о нюансах и хитростях процесса

Процесс замены

Процесс замены тормозной жидкости в тормозной системе довольно прост. Для проведения работ вам понадобится еще пара ножек, ключ на 10 и шприц-груша.Замена жидкости во всех четырех цилиндрах может занять от 30 минут до 1 часа, в зависимости от того, насколько автомобилист осведомлен о технике проведения этих работ.

Заменяем тормозную жидкость в автомобиле Шевроле Лачетти.

Итак, замена жидкости предусматривает еще и прокачку тормозной системы, поэтому мы рассмотрим сразу два вопроса в одной теме. Последовательность действий, направленных на замену тормозной жидкости в Шевроле Лачетти вне зависимости от года выпуска и модели кузова:

Каждому «пожарному» рекомендуется демонтировать минусовую клемму с АКБ.
Откручиваем крышку бачка тормозной жидкости.
С помощью груши откачиваем старую жидкость из бачка.
Тормозную жидкость откачиваем шприцем, но не всю, желательно оставить немного внизу, чтобы не проветривать систему.
После этого заливаем новую жидкость в бачок, и приступаем к прокачке тормозной системы.
Берем новую жидкость и заливаем до отметки MAX.
Так как контуры тормозной системы расположены по диагонали, схема прокачки следующая:
Спускаемся вниз и снимаем колесо.
Задний левый.
Передний правый.
Задний правый.
Передний левый.
Теперь необходимо очистить штуцер для удаления воздуха из тормозной системы от грязи и других нежелательных предметов. Затем снимите резиновую защитную крышку фитинга.
Снимаем резиновую защитную крышку. На штуцер накидываем шланг для слива тормозной жидкости.
Внимание! Не очищайте фитинг металлической щеткой и т.п., чтобы не повредить колпачок.Лучше всего использовать влажную ткань.
Берем ключ на 10 и ослабляем затяжку штуцера.
Надеваем на штуцер трубку, а другой конец отправляем в емкость, куда будет вытекать старая тормозная жидкость.
Сливаем жидкость вместе с пузырьками воздуха в заранее подготовленную емкость и затягиваем штуцер подкачки.
Качаем педаль тормоза 3-4 раза с интервалом 1-2 секунды. В этом случае вместе с жидкостью может улетучиться воздух.После прокачки затяните штуцер, а затем отпустите. Так делаем несколько раз, пока из контура не выйдет старая жидкость.
При сливе жидкости обращайте внимание на цвет и отпускайте, пока не выйдет чистая тормозная жидкость. Таким образом прокачиваем все колеса. Затем снимаем шланг, ставим колесо обратно.
Важно! В процессе работы стоит следить за уровнем тормозной жидкости в бачке. Если уровень жидкости опускается ниже минимальной отметки, есть вероятность «проветривания» системы.
Далее проверяем уровень тормозной жидкости в бачке, при необходимости доливаем до отметки MAX. И переходим к другому колесу, по схеме прокачки.
Проделаем эту процедуру с каждым цилиндром.
После завершения процедуры прокачки и доливки TJ на всех колесах еще раз проверьте уровень в баке (при необходимости долейте). Затем закручиваем крышку на бачке с тормозной жидкостью. Замена завершена.

После работы необходимо подтянуть штуцер и надеть резиновый защитный колпачок.

Выбор жидкости

Помимо оригинальной тормозной жидкости, в Шевроле Лачетти можно заливать еще и отечественный ДотРос-4. Он имеет меньшую стоимость и немного хуже по составу, но для того пробега, на который его рекомендуется заливать, для тормозной системы терпимо.

Согласно инструкции по эксплуатации и ремонту Шевроле Лачетти, выданной производителем, заменять тормозную жидкость стоит каждые 30 000 км. Если машина эксплуатируется на морозе или в дождь, то заменять жидкость нужно каждые 20000 км.

Существует много споров о том, сколько жидкости необходимо для полной замены тормозной системы. Согласно мануалам завода GM в оба контура уходит 0,5 литра тормозной жидкости. При замене часть смазки теряется, поэтому на всякий случай рекомендуется взять 1 литр.

Мощность

С одной стороны, заменить тормозную жидкость в Шевроле Лачетти несложно, особенно для тех, кто уже проводил подобный процесс. Новичку эта процедура может показаться достаточно сложной для понимания, а тем более для выполнения, поэтому в этом случае рекомендуется обратиться в автосервис.

Как удалить воздух из тормозов — Советы по прокачке тормозов

Даже новые тормозные колодки не спасут вас от ужасной педали мягкого тормоза. Может быть, вы заметили, что вам все равно нужно вдавить педаль тормоза глубоко в половицу, чтобы остановиться, даже после того, как вытащил колодки. Свежие толстые колодки должны были вернуть педаль на место, но этого не произошло.

Ваша педаль, вероятно, кажется пористой, и часто бывает трудно точно почувствовать, когда тормоза начинают кусаться.Это явные признаки попадания воздуха в тормозную систему, которое происходит с течением времени в процессе эксплуатации. Пора заменить старую тормозную жидкость и выпустить весь воздух из системы.

Почему тормоза становятся губчатыми

Воздух может попасть в тормозную систему несколькими способами, и все они связаны с тормозной жидкостью. Ваши тормоза — это гидравлическая система, а это значит, что жидкость заставляет их работать. Нажатие на педаль тормоза выталкивает тормозную жидкость к тормозам в четырех углах вашего автомобиля.В дисковых тормозах жидкость, попадающая в суппорт тормоза, — это то, что перемещает ваши тормозные колодки внутрь, чтобы зажать ротор и замедлить автомобиль, используя это трение.

Барабанные тормоза старого образца работают по тому же принципу, хотя куски тормозной смеси, которые изнашиваются в барабанных тормозах, находятся в «колодках», а не в «колодках». Нажмите на педаль тормоза, и тормозная жидкость толкает колодки наружу к металлическому барабану, тем самым также используя трение для замедления автомобиля. Многие автомобили по-прежнему используют барабанные тормоза сзади, так как передние тормоза выполняют большую часть работы.(Для простоты мы будем называть туфли и колодки «колодками», поскольку они оба имеют износостойкий материал, из-за которого тормоза останавливаются.)

Синтетическая тормозная жидкость Prestone DOT 4

Престон acehardware.com

4,59 долл. США

По мере износа колодок требуется больше жидкости, чтобы прижать их к тормозной поверхности. Если вы позволите своим тормозным колодкам износиться настолько тонко, что уровень тормозной жидкости упадет слишком низко в резервуаре главного цилиндра, куда вы наполняете систему жидкостью, это может привести к появлению пузырьков в тормозных магистралях.Воздух намного легче сжимать, чем жидкость, поэтому пузырьки в ваших тормозных магистралях действуют как очень мягкая пружина в твердом столбе тормозной жидкости между вашей ногой и тормозными суппортами или барабанами. Прокачка тормозов приведет к удалению этого воздуха.

Пока вы удаляете пузырьки воздуха, лучше всего вымыть всю старую жидкость из системы и заменить ее новой. Со временем тормозная жидкость загрязняется атмосферной грязью и абразивными металлическими частицами износа от движущихся частей тормозных цилиндров и суппортов.

Тормозная жидкость также поглощает влагу из воздуха, что может снизить ее точку кипения настолько, чтобы она закипела в конце длинного спуска или в другом сценарии, например, в трек-день, когда вы постоянно нажимаете на тормоза или много времени. Как и в кастрюле на плите, при кипячении образуются воздушные пузырьки.

Высокие температуры также ухудшают качество самой жидкости на спиртовой основе. В конце концов, тормозная жидкость, которая была относительно прозрачной на момент заливки, может начать больше походить на кофе.

Антиблокировочные тормозные системы даже менее устойчивы к загрязненной жидкости и воздуху, чем системы без АБС. Гидравлический насос ABS работает при давлении в несколько тысяч фунтов на квадратный дюйм, нагнетая тормозную жидкость через очень маленькие клапаны. Это может превратить воздух и тормозную жидкость в пену, похожую на латте, что еще больше затруднит удаление воздуха из системы. Что еще хуже, насос и клапаны ABS могут быть легко повреждены этими крошечными абразивными частицами.

К счастью, воздух, попадающий в контроллер ABS, можно выпустить.Однако некоторые автомобили требуют использования специального диагностического прибора ABS для включения насоса и клапанов, чтобы удалить весь воздух внутри. Вы можете избежать этих проблем с АБС, регулярно не забывая спускать и промывать тормозную жидкость, что достаточно легко сделать дома.

Let It Bleed

Чтобы правильно прокачать тормоза, начните с сбора примерно шестнадцати унций свежей тормозной жидкости. Невскрытая банка имеет длительный срок хранения, но открытая банка должна быть выброшена в течение нескольких недель. Установите автомобиль на подножки, сняв все четыре колеса.

Затем убедитесь, что спускные клапаны можно ослабить. Вам понадобится накидной гаечный ключ, который подходит к болту для выпуска воздуха, так как серповидный гаечный ключ или тиски могут срезать края болта и сделать его невозможным для ослабления. Можно нанести небольшое количество проникающего масла на болты за день до прокачки тормозов, особенно если в вашем районе ржавчина является обычным явлением. Ослабьте эти болты, но пока оставьте их закрытыми. Если после использования проникающего масла они все еще не сдвигаются с места, попробуйте слегка постучать по ключу небольшим молотком.

Если вы не можете повернуть выпускные клапаны, не сломав их, возможно, потребуется заменить тормозные суппорты или колесные цилиндры. Это крошечные полые болты, поэтому будьте осторожны с ними! Их легче сломать или раздеть, чем вы думаете.

Высосите старую жидкость и осадок из резервуара главного цилиндра с помощью насадки для индейки или шприца.

Регулярно доливайте свежую жидкость в резервуар по мере удаления воздуха из системы.Не позволяйте ему опустеть больше, чем наполовину.

Далее вам понадобится кухонный инвентарь: небольшая паста для индейки. Снимите верхнюю часть бачка главного цилиндра и откачайте как можно больше старой тормозной жидкости. Удалите осадок из уже пустого резервуара чистой тряпкой без ворса.

Тормозная жидкость едкая и разрушает краску и отделку вашего автомобиля, поэтому не позволяйте ей капать на колеса или кузов. На всякий случай разложите несколько дополнительных салфеток в том месте, где вы будете работать с тормозной жидкостью, и немедленно вытрите всю жидкость, капающую на окрашенную поверхность.

Lucas Oil Brake Fluid

— масляная тормозная жидкость Лукас Ойл amazon.com

78,17 $

Когда резервуар станет чистым, возьмите кусок прозрачной пластиковой трубки, которая плотно прилегает к концу спускного болта. Для этого подойдет аквариумный шланг, и он дешевый. Протолкните один конец трубки через болт для выпуска воздуха из тормозной системы в заднем углу автомобиля со стороны пассажира (или в любой угол, наиболее удаленный от бачка с тормозной жидкостью).Поместите другой конец трубки в небольшую прозрачную бутылку с дюймовым или двумя дюймами чистой тормозной жидкости в ней, чтобы воздух не засасывался обратно в тормозной цилиндр или суппорт.

Поместите кусок бруса 1×4 или другую прокладку под педаль, чтобы предотвратить ее перемещение слишком далеко и чрезмерное растяжение главного тормозного цилиндра, когда тормозная система открыта и давление в магистрали сброшено. Заполните пустой бачок главного цилиндра свежей жидкостью до линии максимального заполнения и закройте бачок крышкой.Жидкость может брызгать из открытого резервуара при каждом отпускании педали.

Cue the Helper

Вашим помощником должен быть человек, который может точно следовать инструкциям, но даже тот, кто носит белое платье, может справиться с этой работой, так как ему не придется ползать или вообще пачкаться. Пусть ваш помощник сядет на место водителя и будет ждать ваших приказов.

Вот упражнение: вы говорите «вниз». Помощник нажимает педаль тормоза до упора с примерно той же силой, которая необходима, чтобы автомобиль не катился вперед на светофоре.Затем ваш помощник говорит «вниз» для подтверждения, но продолжает нажимать на педаль. Предупредите помощника, что педаль тормоза вот-вот потеряет давление и упадет до упора, который вы поставили позади нее на полу, но он должен продолжать нажимать на нее, несмотря ни на что. Затем поверните болт для выпуска воздуха на четверть оборота.

Часть старой загрязненной жидкости потечет по трубке в вашу бутылку, и вы, вероятно, увидите несколько прозрачных пузырьков в линии. Когда поток прекратится, закройте спускной патрубок. Затем вы говорите «вверх». Помощник говорит «вверх» для подтверждения и снимает ногу с педали.

Повторяйте этот процесс до тех пор, пока из спускного винта не пойдет свежая прозрачная жидкость без пузырьков. Любые неупорядоченные движения здесь могут засосать воздух в суппорт. В то время как конец трубки погружен в жидкость, воздух все еще может проходить через резьбу на спускном болте в суппорт, если в системе имеется отрицательное давление, когда спускной винт имеет трещину.

Болт для прокачки может стать трудным для удаления.Используйте накидной гаечный ключ подходящего размера, чтобы он не закруглялся.

Есть АБС? Вам может потребоваться использовать диагностический прибор во время процесса прокачки, чтобы включить насос и клапаны.

Доливайте свежую жидкость в бачок тормозной жидкости через каждые шесть или около того насосов. Не позволяйте резервуару опорожняться более чем наполовину, поскольку в главный цилиндр может попасть воздух, если уровень жидкости упадет слишком близко к дну резервуара.По этой причине у большинства резервуаров есть отметка «Минимум», поэтому, если она есть у вас, следите за тем, чтобы ваша тормозная жидкость никогда не опускалась ниже этой отметки.

После того, как чистая жидкость потечет по трубке, затяните спускной болт и переместите операцию на левый задний тормоз. После этого начните снова и снова выполнять ту же процедуру со своим помощником, пока из трубки не выйдет чистая жидкость без пузырьков. Повторите процесс с правым передним тормозом и, наконец, с левым передним тормозом. Идея состоит в том, чтобы работать от суппортов, наиболее удаленных от резервуара с тормозной жидкостью, внутрь, чтобы в первую очередь вывести общую жидкость из самых дальних уголков системы.

Возможно, вы захотите дважды проверить свою работу, вернувшись к каждому штангенциркулю в том порядке, в котором вы их промывали, снова прикрепив трубку и дав системе несколько насосов, чтобы убедиться, что выходит сплошной поток чистой жидкости. Закройте прокачной винт, когда закончите с каждым углом, и убедитесь, что вы все еще доливаете тормозную жидкость в бачок.

Наконец, заполните бачок тормозной жидкостью до максимальной отметки, поставьте колеса обратно на автомобиль и поезжайте, чтобы убедиться, что проблема устранилась.

Воздухозаборник

Для более старого автомобиля без антиблокировочной тормозной системы этот процесс отлично справится, даже если после замены суппорта или тормозного цилиндра в систему попал лишний воздух. Это даже позволяет избавиться от большинства больших пузырей из новой системы с АБС. Однако, если на этих тормозах с АБС все еще есть мягкость, вы можете удалить воздух из самого контроллера АБС.

Вам необходимо обратиться к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы найти подходящий способ прокачки антиблокировочной тормозной системы вашего автомобиля.Прямо на контроллере АБС может быть спускной болт, или вам может потребоваться выпросить, одолжить или украсть сканирующий прибор с поддержкой АБС.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Тормозные колодки Chevrolet Lacetti 2004-2011 Комплект пружин для крепления тормозных колодок SFK5013D tc-media

Chevrolet Lacetti 2004-2011 Комплект пружин для крепления тормозных колодок SFK5013D, SFK5013D Chevrolet Lacetti 2004-2011 Комплект пружин для крепления тормозных колодок, Комплект для крепления задних тормозных колодок / пружины колодок Комплект тормозных деталей премиум-класса Frentech содержит детали для левой и правой сторон — содержимое на фото Гарантия 2 года или 24000 миль Комплекты для установки тормозных колодок Frentech изготовлены с высокой точностью с использованием качественных и прочных материалов, предназначенных для прямой замены оригинальных запчастей, стоимость в интернет-магазине меньше всего. Вот ваша самая лучшая цена. Экономьте деньги благодаря сделкам. Магазин с отличной репутацией.Chevrolet Lacetti 2004-2011 Комплект пружин для установки тормозных колодок SFK5013D.

Chevrolet Lacetti 2004-2011 Комплект пружин для крепления тормозных колодок SFK5013D

Chevrolet Lacetti 2004-2011 г. Комплект пружин для крепления тормозных колодок SFK5013D. Комплект для установки тормозных колодок задних тормозов / пружины тормозных колодок Frentech Premium Тормозные детали В комплект входят детали для левой и правой сторон — содержимое на фото Гарантия 2 года или 24000 миль Комплекты для установки тормозных колодок Frentech изготовлены с высокой точностью с использованием качественных прочных материалов, предназначенных для прямой замены оригинальных части.. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Размещение на автомобиле: ： Сзади, слева, справа ， Материал тормозных колодок: ： Сталь ： Номер детали производителя: ： SFK5013D ， Страна / регион производства: ： Испания ： Торговая марка: ： Frentech ， Справочный номер OE / OEM: ： SFK5013D ： EAN: ： 0680031809720 ，

Chevrolet Lacetti 2004-2011 Комплект пружин для установки тормозных колодок SFK5013D

Эти туфли — идеальный выбор для тех девушек, которые ищут пару стильных и удобных туфель в наступающем сезоне. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат.достаточно прочный для повседневного ношения. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. В Соединенное Королевство — 1-3 недели. Chevrolet Lacetti 2004-2011 Комплект пружин для установки тормозных колодок SFK5013D . Отлично подходит для грудного вскармливания и времени кожа к коже, из-за его способности менять цвет, наше текущее время производства составляет 2-3 дня (не включая время доставки, вы ищете веселый и творческий подарок, бусины бывают нескольких оттенков синего и зеленого. Chevrolet Lacetti 2004-2011 Комплект пружин для установки тормозных колодок SFK5013D . Они свидетельствуют о том, что производственный процесс не содержит дополнительных веществ, улучшающих внешний вид. МОЙ КОРАБЛЬ ТАК МАЛЕНЬКИЙ Я перешил винтажный шерстяной свитер. Пожалуйста, дайте нам знать, если у вас есть какие-либо вопросы, и мы с нетерпением ждем возможности предоставить вам наш 5-звездочный сервис. Сделано вручную с любовью в среде, свободной от табачного дыма и животных. Светоотражающие бирки с металлическими номерами сконструированы таким образом, чтобы выдерживать воздействие суровых условий эксплуатации. Chevrolet Lacetti 2004-2011 Комплект пружин для крепления тормозных колодок SFK5013D .Просто помещается между спортивным рулевым колесом и лицевой панелью имеющегося бугорка. Сухие мухи — это мухи, похожие на насекомых, плавающих на поверхности воды. Высокий крутящий момент: шаговый двигатель Twotrees. Изготовлено из высококачественной моторной стали, плюшевое одеяло Viviland из искусственного меха размером 50×60 дюймов. предлагает ультрасовременный CFast 2. Chevrolet Lacetti 2004-2011 Комплект пружин для крепления тормозных колодок SFK5013D . ВНИМАНИЕ: ПОДЛИННЫЕ КУХНИ CORVETTE ПРОИЗВОДИТСЯ В США, с автоматическим определением напряжения 6 В / В.

Chevrolet Lacetti 2004-2011 Комплект пружин для установки тормозных колодок SFK5013D

Chevrolet Lacetti 2004-2011 Комплект пружин для установки тормозных колодок SFK5013D
Комплект для установки задних тормозных колодок / пружины для колодок Тормозные детали Frentech premium — Содержимое на фото Гарантия 2 года или 24000 миль Комплекты для установки тормозных колодок Frentech изготовлены с высокой точностью с использованием качественных и прочных материалов, предназначенных для прямой замены оригинальных запчастей. Интернет-магазин Полностью дешевле. Магазин с отличной репутацией.

2006 Nubira-Lacetti ТОРМОЗ ЗАДНИЙ БАРАБАН

4E2

ТОРМОЗА ЗАДНЕГО БАРАБАНА

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Общие характеристики

.	Двигатель 1,4 / 1,6 / 1,8 / 2,0 DOHC
Приложение	Миллиметров	дюймов
Тормозные барабаны:	.	.
Внутренний диаметр Максимальный диаметр расточки Вне раунда	200,00 201.00 0,04	7,87 7,91 0,0016
Диаметр колесного цилиндра:	.	.
Максимум Номинал	20,7 20,64	0,815 0.812

Характеристики затяжки крепежа

Приложение	Н • м	фунт-фут	фунт-дюйм
Тормозная магистраль	16	12	–
Гайки крепления ступицы / опорного диска тормозного колеса к заднему мосту	28	21	–
Болт крепления колесного цилиндра к опорной пластине	8	–	71

ДИАГНОСТИКА

Проверка футеровки

Поднимите автомобиль и установите подходящую опору.
Снимите колесо. См. Раздел 2E, Шины и Колеса.
Отпустите стояночный тормоз.
Снимите барабан. См. «Барабан» в этой секции.
Измерьте толщину футеровки. Минимальная подкладка толщина 0,5 мм (0,02 дюйма).

Во избежание травм при обслуживании тормоза детали, не создавайте пыли при шлифовании или шлифовании тормозные накладки или очистив детали колесных тормозов сухой кистью или сжатым воздухом.

Заменить башмак и накладку в сборе в только комплекты осей.

Установите барабан, если он был снят. См. «Цельный барабан» или «двухкомпонентный барабан» в этой секции.
Установите колесо, если снято. См. Раздел 2E, Шины и Колеса.
Опустите автомобиль.

Барабаны

При снятии тормозных барабанов их следует тщательно очищены и осмотрены, чтобы убедиться, что барабаны имеют трещины, царапины, глубокие канавки или выходят за пределы указанный внеочередной лимит.

Треснувший барабан небезопасен для дальнейшего обслуживания и должен заменить. Не пытайтесь сварить барабан с трещиной. Сгладьте незначительные царапины.
Сильные или обширные царапины вызовут чрезмерное износ тормозных накладок и может потребоваться повторная полировка барабанная тормозная поверхность.
Если тормозные накладки немного изношены, но их можно использовать повторно и барабан рифленый, отполировать барабан мелкой наждачной бумагой, но не полируйте ее повторно.Устранение всех канавок в барабане и сглаживания гребней на облицовка удаляла бы слишком много металла и подкладки. Если осталось в одиночку бороздки и гребни совпадают, и удовлетворительно услуга может быть получена. Если тормозные колодки нужно заменить, отполировать рифленый барабан. Рифленый барабан, используемый с новой футеровкой, не только изнашивает подкладка, но также затруднит, а то и вовсе сделает невозможным, для получения надлежащих тормозных характеристик.
Изогнутый барабан делает точную тормозную колодку. регулировка невозможна и может вызвать чрезмерное износ других деталей тормозного механизма.An овальный барабан также может вызвать серьезные и нерегулярные износ протектора шин, а также пульсация педали тормоза.
Степень износа барабана или его неправильной формы можно точно измерить внутренним микрометром оснащены соответствующими удлинительными стержнями. При измерении барабан на износ или степень его отсутствия круглого, снимите мерки от внутреннего края до внешний край обработанной поверхности под углом 90 градусов интервалы по окружности барабана.Когда барабан превышает указанную внекруглость ограничить, отполировать барабан.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ

Регулировка тормоза

Процедура снятия

Отпустите стояночный тормоз.
Включите тормоз не менее 10 раз, пока не начнется прыжок. регулировочной пружины на регулировочной гайке не может больше не будет слышно на любом тормозном барабане.
Поднимите автомобиль и установите подходящую опору.
Снять задние колеса. См. Раздел 2E, Шины и Колеса.
Снимите стопорный винт барабана.

Снимите тормозной барабан.

Используя гайку регулятора заднего тормоза, поверните регулятор сборку до тех пор, пока не будет достаточного сопротивления на тормозном барабане.
Убедитесь, что упоры рычага стояночного тормоза к краю обувной ленты. Если их нет, ослабить трос стояночного тормоза на уравнителе. Ссылаться с Раздел 4G, Стояночный тормоз.

Процедура установки

Установите задний тормозной барабан. Затяните стопорный винт барабана.

Затяните стопорный винт барабана до 4 Н • м (35 фунт-дюймов).

Установить задние колеса. См. Раздел 2E, Шины и Колеса.

Педаль тормоза должна работать больше чем в 10 раз. Когда щелчок больше не может быть слышно, зазор между тормозной колодкой и барабаном настраивается.

Несколько раз нажмите ножной тормоз до щелчка. исполнительный механизм регулировки больше не слышен.
Отрегулируйте стояночный тормоз. См. Раздел 4G, Стояночный тормоз.

Обувь и подкладка

Процедура снятия

Поднимите автомобиль и установите подходящую опору.
Снять задние колеса. См. Раздел 2E, Шины и Колеса.
Ослабьте трос стояночного тормоза.См. Раздел 4G, Стояночный тормоз.
Снимите тормозной барабан.

Ослабьте возвратную пружину прижима ведущего башмака.

Отсоединить верхнюю тягу пружины шатуна ведущего башмака, чтобы снять напряжение на верхняя возвратная пружина.
Снимите верхнюю возвратную пружину и регулятор.

Отстегнуть прижим продольного башмака и накладки в сборе. возвратная пружина.

Отсоедините задний башмак и накладку в сборе на правая сторона.
Отсоединить нижнюю возвратную пружину.

Процедура установки

Измерьте минимальную толщину тормозных накладок.Ссылаться в «Осмотр футеровки» в этой секции.
Очистите узел регулятора и нанесите смазку.

Если какие-либо детали сомнительной прочности или качества из-за обесцвечивания под воздействием тепла, чрезмерного стресса или износ, башмаки, пружины или узел регулятора следует заменить.

Проверьте резьбу узла регулятора на предмет плавное вращение.

Установите продольный башмак и накладку в сборе с прижимная пружина, шайба и штифт.
Убедитесь, что трос стояночного тормоза подключен правильно. направлен и прикреплен к рычагу башмака.

Не перетягивайте нижнюю возвратную пружину.

Закрепите нижнюю возвратную пружину на башмаке.

Установите ведущий башмак и узел регулятора против опорной пластины.
Закрепите нижнюю возвратную пружину на ведущем башмаке.

Установите регулятор в сборе.
Поверните регулятор как можно глубже.
Расположите пружинный зажим по направлению к опорной пластине.
Установите ведущий башмак с прижимной пружиной.

Присоедините соединение верхней тяги к пружине ведущего башмака, который прикладывает напряжение к верхнему возврату весна.

Не перетягивайте верхнюю возвратную пружину.

Установите верхнюю возвратную пружину из пружинного соединения. ссылка на тормозную колодку.

Гайка не должна плотно закрываться на конце узел регулировки.

Перед установкой тормозного барабана убедитесь, что регулятор монтажная гайка затянута до упора.

Установите тормозной барабан и закрепите его стопорным винтом барабана.

Затяните стопорный винт барабана до 4 Н • м (35 фунт-дюймов).

Установить задние колеса. См. Раздел 2E, Шины и колеса.
Отрегулируйте тормоза задних колес. См. «Регулировка тормоза». в этой секции.
Отрегулируйте стояночный тормоз. См. Раздел 4G, Парковка. Тормоз.
Опустите автомобиль.

Колесный цилиндр в сборе

Процедура снятия

Поднимите автомобиль и установите подходящую опору.
Снять задние колеса. См. Раздел 2E, Шины и колеса.
Снимите тормозной барабан.
Снимите башмак и подкладку. См. «Обувь и подкладка». в этой секции.

Очистить от грязи и посторонних предметов вокруг колеса вход цилиндра тормозной магистрали, пилот и болт.
Отсоединить тормозную магистраль от колесного цилиндра.
Заглушить отверстие в тормозной магистрали, чтобы предотвратить утечку жидкости или загрязнение.

Вывернуть болт крепления колесного цилиндра к опорной пластине.
Осторожно выбейте колесный цилиндр из опоры. пластину, соблюдая осторожность, чтобы не повредить спускной клапан или его крышка.

Процедура установки

Установите колесный цилиндр на опорную пластину с помощью болт колесного цилиндра.

Затяните болт крепления колесного цилиндра к опорной пластине до 8 Н • м (71 фунт-дюйм).

Подсоедините тормозную магистраль к колесному цилиндру.

Затянуть тормозную магистраль с моментом 16 Н • м (12 фунто-футов)

Установите колодку и накладки, а также тормозной барабан. Ссылаться в «Обувь и подкладка» в этой секции.
Удалить воздух из тормозов.См. Раздел 4A, Гидравлические системы. Тормоза.

Опорная пластина

Процедура снятия

Поднимите автомобиль и установите подходящую опору.
Снять детали тормозной колодки, в том числе в сборе снятие стояночного тормоза с фиксатором. См. «Обувь и подкладка». в этом разделе и Раздел 4A, Гидравлические тормоза.
Снимите гайки, которыми крепится ступица колеса в сборе. к опорной пластине.
Снимите тормозную магистраль и заглушите отверстие в линия для предотвращения потери жидкости или загрязнения.

Снимите колесный цилиндр в сборе. См. «Колесный цилиндр в сборе» в этой секции.
Снимите ступицу колеса в сборе.
В случае тормоза с АБС отсоединить кабель, идущий к датчику скорости колеса.
Разделите опорную пластину и прокладку.

Процедура установки

Установите ступицу с помощью болтов.

Затяните втулки ступицы с моментом 65 Н • м (48 фунто-футов).

Установить тормозной цилиндр в сборе на опору. тарелка. См. «Колесный цилиндр в сборе» в этой секции.
Подсоединить тормозную магистраль.

Затяните тормозную магистраль с моментом 16 Н • м (12 фунто-футов).

Установить детали тормоза. См. «Обувь и подкладка». в этой секции.
Установите трос стояночного тормоза с держателем, прикрепив трос к рычагу тормозной колодки. См. Раздел 4G, Парковка. Тормоз.
Удалить воздух из тормозов.См. Раздел 4A, Гидравлические системы. Тормоза.
Опустите автомобиль.

РЕМОНТ БЛОКА

Колесный цилиндр

Порядок разборки

Снимите колесный цилиндр в сборе с опоры. тарелка. См. «Колесный цилиндр в сборе» в этой секции.
Открутите пыльники, поршни и уплотнения с каждый конец колесного цилиндра.
Снимите пружинный блок.

Снимите спускной колпачок и спускной клапан.

Порядок сборки

Проверьте отверстие колесного цилиндра и поршни на предмет наличия задиров, царапины, коррозия и износ.
С помощью крокусовой ткани отполируйте легкую коррозию в отверстие в колесном цилиндре.

Если отверстие не очищается крокусом ткань замените в сборе.

Очистите все детали чистым денатурированным спиртом или тормозной жидкость. Просушите все детали сжатым маслом, не содержащим масла. воздух и смажьте новые уплотнения, поршни и расточку колесного цилиндра с чистой тормозной жидкостью перед сборкой
Нанесите тонкий слой на все детали, кроме пылезащитных колпачков. тормозная жидкость для цилиндров.
Закрепите спускной клапан и колпачок на колесном цилиндре.

Присоедините к колесному цилиндру пружинный узел, затем поршнями, уплотнениями и башмаками.
Осмотрите поршни на предмет свободного хода.
Установить колесный цилиндр в сборе. См. «Колесный цилиндр в сборе» в этой секции.

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ

Барабанные тормоза

Барабанный тормозной механизм в сборе представляет собой башмак с ведущей / ведомой колодкой.Обе тормозные колодки прижаты к колесному цилиндру. поршни за нижнюю возвратную пружину и фиксированные анкерная пластина возле нижней возвратной пружины. Когда затормаживаются, поршни колесных цилиндров двигаются обе башмаки должны контактировать с барабаном. С передним колесом вращения, передняя тормозная колодка намотается на барабан и получить энергию. При обратном вращении колеса, задняя тормозная колодка имеет автономное питание. Сила от тормозные колодки переносятся на анкерную пластину через опорную пластину к фланцу оси.Корректирование выполняется автоматически и происходит при любом включении рабочего тормоза. Не меняйте положение обуви, которая была в эксплуатации, так как это может привести к тому, что функция самонастройки не работают и приводят к увеличению хода педали.

Во избежание повреждения автомобиля соблюдайте следующие правила. направления:

Заменить все комплектующие, входящие в ремкомплекты используется для обслуживания барабанного тормоза.
Не используйте смазанный цеховой воздух на тормозных деталях, так как это может привести к повреждению резиновых деталей.
Если какой-либо гидравлический компонент снят или отсоединен, может потребоваться прокачать весь или часть система торможения.
Заменять башмак и накладки только в осевых наборах.
Указанные значения крутящего момента приведены для сухого, несмазанного застежки.
Выполняйте операции по обслуживанию на чистом столе, который не содержит минеральных масел.

Автозапчасти и транспортные средства Датчик скорости переднего правого колеса ABS для CHEVROLET LACETTI NUBIRA DAEWOO 96549713 Детали системы ABS для легковых и грузовых автомобилей Lapino.pl

Автозапчасти и транспортные средства Датчик скорости переднего правого колеса ABS для CHEVROLET LACETTI NUBIRA DAEWOO 96549713 Детали системы ABS для автомобилей и грузовиков lapino.pl

Датчик скорости переднего правого колеса ABS для CHEVROLET LACETTI NUBIRA DAEWOO 96549713, для CHEVROLET LACETTI NUBIRA DAEWOO 96549713 Скорость переднего правого колеса Датчик, 6 F16D3 1598cc 80kw Hatchback 2004-, CHEVROLET LACETTI (J200) 1,4 16V F14D3 1399cc 70kw Hatchback 2005-, DAEWOO LACETTI Hatchback (KLAN) 1,4 F14D3 1399cc 70kw Hatchback 2004-, DAEWOO LACETTI Hatchback (KLAN) 1.Датчик скорости колеса для CHEVROLET LACETTI NUBIRA DAEWOO 96549713 ABS передний правый.

Главная
Автозапчасти и транспортные средства
Автозапчасти и аксессуары
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
Тормоза и детали тормозов для легковых и грузовых автомобилей
Детали системы ABS для легковых и грузовых автомобилей
Датчик скорости переднего правого колеса ABS для CHEVROLET LACETTI NUBIRA DAEWOO 96549713

Датчик скорости переднего правого колеса ABS для CHEVROLET LACETTI NUBIRA DAEWOO 96549713

Датчик скорости переднего правого колеса с АБС для CHEVROLET LACETTI NUBIRA DAEWOO 96549713.DAEWOO LACETTI Hatchback (KLAN) 1,4 F14D3 1399cc 70kw хэтчбек 2004-. DAEWOO LACETTI Hatchback (KLAN) 1.6 F16D3 1598cc 80kw Хэтчбек 2004-. CHEVROLET LACETTI (J200) 1,4 16V F14D3 1399cc 70kw хэтчбек 2005- ..

Ośrodek Wypoczynkowo — Szkoleniowy «Dorota»

Чапельск 51
83-050 Колбуды

тел .: +48 886 376 540
эл. Почта: osrodekdorota @ gmail.com

Банк Милениум:
37 1160 2202 0000 0000 4827 2285

Датчик скорости переднего правого колеса ABS для CHEVROLET LACETTI NUBIRA DAEWOO 96549713

имеет яркий принт спереди и сзади, номер модели: UKNr113H-52 (16. Этот амулет демонстрирует пирамиду с девизом «In God We Trust», уникальный Gomadic Coiled USB-кабель для зарядки и синхронизации данных для Casio GzOne Commando — Зарядка и функция HotSync с помощью одного кабеля.98 цветовых комбинаций доступны для линий и фурнитуры. Новые прокачные винты обеспечивают беспроблемное прокачивание и положительное уплотнение. прицепы и пятые (5-е) колеса. Эта вставка может быть адаптирована к любому транспортному средству на рынке с помощью резьбовых адаптеров, доступных в нескольких размерах. Выберите стиль шрифта с фото выше и оставьте выбор в заметке продавца. ВЫ СОГЛАСНЫ СО ВСЕМИ ПОЛИТИКАМИ В ЭТОМ РАЗДЕЛЕ. треснувшие бусины королевского синего цвета и бусины с блестками королевского синего цвета, застежка из нержавеющей стали (316L) (вставка, получите более стильное хранилище для файлов, которые вам нужно взять с собой, с помощью нашего гравированного USB-накопителя.При оформлении заказа укажите в «примечании к продавцу» следующую информацию :, ♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥. они будут поставляться с этикетками, готовыми к прикреплению, и требуют минимальной сборки. Эти яркие юмористические открытки созданы из оригинального акрилового рисунка Бекки в Теннесси, где читающая девушка сидит в своем любимом окне. # В Европу — 20-25 дней (для Италии и Германии — 35-45 дней), Купить TACC Performance nola tank slubbed, Заменить детали 08029 и 02033, купить Dorman 740-472 Задний стеклоподъемник со стороны водителя для Select Mercedes-Benz Модели: Регуляторы стеклоподъемников — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, поддержание порядка на скатертях и пикниках.Подходит для уборки комнаты. Купите Exo Terra PT2190 Natural Light 13 Вт в Великобритании. Зарядное устройство переменного тока 65 Вт, подходящее для ноутбука Lenovo Ideapad 310 310s 320 320s 330s 330s 310-14IKB 310-15ISK 310-15ABR 310-15IKB 310-15ABR 320-15IKB 320-15ABR 320-15IAP 330-15ARR 330-15IGM — шнур адаптера питания: Электроника. Смесители для душа и унитазы потребляют как минимум на 0% меньше воды, чем промышленный стандарт, что позволяет экономить деньги без ущерба для производительности. Прочный: изготовлен из силиконового материала.

Датчик скорости переднего правого колеса ABS для CHEVROLET LACETTI NUBIRA DAEWOO 96549713

25324675 Распределительная рампа топливной форсунки Fit 01 Silverado Suburban Tahoe Sierra Yukon w / 5.3л. 2-Pack Наклейки с наклейками Glacier National Park, 4 дюйма на 4 дюйма, MTC 00E Резервуар охлаждающей жидкости двигателя, Новая Накладка лицевой панели бампера Ступенька Передний пассажир Правая сторона Нижняя правая. Дефлекторы боковых окон WeatherTech Chevy Silverado GMC Sierra Front Pair. Черная титановая внутренняя полоса дверного подлокотника Накладка для Honda CR-V CRV 2017-2019, Ch5x4 Toyota Маленький нажимной переключатель с символом воздушного компрессора Янтарный светодиод, CREE 9006 Светодиодная фара Лампа для переоборудования ламп 1500 Вт 225000LM HID US. NRG SHORT HUB ДЛЯ 02-06 RSX W / GEN 2.1 ФИОЛЕТОВАЯ / НЕОХРОМНАЯ ПИРАМИДА, # 194 1998–2000 LEXUS GS400 ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ РУЛЕВАЯ РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ. DUCATI SILVER TITANIUM PIVOT BOLT РЫЧАГА ЗАДНЕГО ТОРМОЗА 748 916 996 998 ВСЕ МОДЕЛИ, Передний комплект втулки тяги стойки амортизатора Moog K9887, черный масляный фильтр OEM # 63791-99 Harley Dyna Fat Bob FXDF 2008-2017 Мотоцикл, новый винт Suzuki 8Hp-9 Подвесные двигатели 15HP 91/4 «x 9» 10spl 58100-93723-019. Трос муфты Moose, черный Honda CRF250X / CRF250R, BLACKBOX Performance CDI ECU Ignition Rev Box Polaris Outlaw 500 2006-2007, плетеный нажимной замок, нейлоновая оплетка FRA-280406 Fragola 6 AN EZ Clamp, конец шланга, естественный.68 69 70 71 72 73 74 75 76 Выключатель главного стеклоподъемника водителя Cadillac NEW. 4 «x8» образец зеленого хрома автомобиля виниловая пленка стикер деколь выпуска воздуха пузырь бесплатно. Новое зеркало пассажира, правая сторона, правая рука NI1321124 963019E016 для Nissan Altima, 4X Racing Car Быстроразъемные защелки Кнопочный штифт капота Замок капота Зажим бампера, воздушный фильтр салона AC Delco Новое для Chevy Sedan Cadillac SRX Chevrolet CF199, 1999 2000 Chevy Silverado Driver Bottom Tan Synth Кожаный чехол PLUS Foam In TAN. MOROSO 27168 Высокопроизводительный подавитель проводов зажигания.Задний фонарь Задний фонарь Внешний стоп-сигнал со стороны водителя, левый, левый для 11-13 Cruze.

Датчик скорости переднего правого колеса ABS для CHEVROLET LACETTI NUBIRA DAEWOO 96549713

Датчик скорости переднего правого колеса с АБС для CHEVROLET LACETTI NUBIRA DAEWOO 96549713, датчик скорости переднего правого колеса с АБС для CHEVROLET LACETTI NUBIRA DAEWOO 96549713 .