Лада гранта какой эбу стоит: ЭБУ Лада Гранта

Содержание

ЭБУ Лада Гранта

ЭБУ для современного автомобиля стал неотъемлемой частью. Таким устройством, маркируемым как «М74 CAN», наделена отечественная модель Лада Гранта. Модуль позволяет автоматизировать большинство процессов, происходящих в узлах и системах. Управляющая функция ЭБУ достигается за счет присутствия в агрегатах разного рода датчиков, направляющих сигналы в «мозговой центр» автомобиля.

За длительный период эксплуатации Лада Гранта был выявлен досадный недостаток ЭБУ – это его недостаточная герметизация и иногда требуется распиновка ЭБУ. Проникновение влаги внутрь корпуса блока провоцирует перегорание микросхемы, что впоследствии заканчивается потребностью замены устройства.

ЭБУ располагается внизу передней панели (под бардачком) напротив сидения переднего пассажира и сокрыт от глаз слоями шумоизолирующего материала и обивки внутренней поверхности днища. Теперь вы знаете, где находится ЭБУ, осталось узнать другие тонкости.

Ремень грм Гранта

Какие типы ЭБУ доступны Гранте и каков принцип их функционирования?

Иногда модель Лада Гранта отождествляют с эксклюзивным автомобилем. Отчего ее наделяют таким статусом? Все просто. Производитель «осчастливил» «Ладу» уникальным блоком управления, который именуется как «Ителма 11186-1411020-22» и не имеет возможности совмещаться с предшествующими модификациями «ВАЗ». Первостепенным отличием данного модуля можно обозначить интегрированную «CAN-шину». Ранее выпускаемые модели для обеспечения передачи импульсов использовали «К-канал». Если задаться экспериментом и заменить «Ителму» на аналогичное устройство с функционалом в «К-канале», то в итоге приборы на панели непременно «уснут».

Где находится ЭБУ и каков же принцип функционирования? В его основу положен алгоритм особого типа, формирование которого происходит на базе заранее интегрированного в память ПО. Это позволяет модулю осуществлять в реальном времени обработку сигналов от всех присутствующих в «ЭСУД» датчиков.

Процесс, связанный с обработкой потоковой информации, позволяет впоследствии осуществлять блоку управления корректирующие действия в отношении функционирования таковых систем:

форсунок;
катушки системы зажигания;
дроссельного механизма;
датчика-регулятора режимов холостого хода и пр.

Для возможности идентифицировать тип устройства в авто LADA Granta и прошивочную версию его ПО на корпусе нанесен специальный маркировочный код, позволяющий осуществить корректный подбор аналога при возникновении необходимости в замене, и в некоторых случаях требуется распиновка ЭБУ.

«Ителма 11186-1411020-222»: от стокового варианта прошивки к чип-тюнингу?

Дилемма, связанная с рациональностью выполнения прошивки «родному» ПО в ЭБУ, будоражит умы многих владельцев.

Здесь стоит обозначить оптимизированную динамичную прошивочную версию для 1,6-литровой 8-клапанной Лада Гранта, обладающей модулем «М74» и соответствующей норме токсичности согласно «Е2».

Какими преференциями наделена данная прошивка? После выполнения определенного перечня манипуляций и возврата ЭБУ на законное место, наблюдается оптимизация параметров топливоподачи и распределения зажигания. Также одной из целей прошивки служит обеспечение корректировки настроек дроссельного узла.

Чип-тюнинг позволяет в физическом плане выполнить отключение 2-го ДК («лямбды») в комплексе с катализатором. Реализация такой прошивки приводит к росту динамических возможностей LADA Granta.

Роль стоковой прошивки заключается в формировании параметров, свойственных обыденному эксплуатационному режиму езды. Напомним, что «родная» версия прошивки состоит в числе позиций гарантийного пакета. Самостоятельная корректировка прошивочной версии безальтернативно приводит к аннулированию гарантийного обеспечения.

Ремень грм Лада Гранта 8 клапанов
https://vaz-lada-granta.com/dvigatel-korobka/zamena-remnya-grm-8-klapannoj.html

Сегодня для массового потребителя доступны так называемые коммерческие версии прошивочных софтов, в числе которых имеют место такие:

«AY_I484GG30», продукт предназначен для 1,6-литровой 8-клапанной модификации Гранты с присутствующим управляющим модулем «М74 11186-1411020-22»;
«I484GI06-STR», софт предлагается для Грант с аналогичными моторами и блоками в версии «11186-1411020-22», плюс соответствие стандарту «Евро-2»;

«AY_484GP12», прошивка применяется с версиями контроллеров «М74 11186-1411020-22» и моторами, соответствующими регламентам «E3/E2».

Где стоит ЭБУ на Лада Гранта

Автомобиль: Лада Гранта.
Спрашивает: Кирилл К.
Вопрос: Где находится ЭБУ Лада Гранта и есть ли подводные камни такого расположения?

На первых Калинах было много случаев отказа в работе Эбу из-за того, что его заливает охлаждающей жидкостью. Великий и могучий АвтоВаз не признавал это гарантийный случаем и владельцы попадали на деньги. Стоит ЭБУ не так уж и дешево, плюс работы по поиску неисправности и его замена.

Поэтому возник вопрос. Где находится ЭБУ на Лада Гранта и защищена ли эта модель от недостатков своей предшественницы? Читал о том, что, в результате засорения дренажных отводов под капотом, вода льёт в салон и ЭБУ выходит из строя.

Местонахождение ЭБУ Лада Гранта

The following two tabs change content below.

Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе «Приоры». Иногда остаюсь с ночёвкой в гараже. Моя жена к автомобилям ревнует меня больше, чем к женщинам.

Говорить о том, как важна верная работа электронного блока управления (ЭБУ) можно долго. От него зависит работа сердца Вашего автомобиля: начиная от повышенного расхода топлива и заканчивая тем, что автомобиль может заглохнуть в результате неверной работы контроллера.

ЭБУ находится под бардачком под ногами у пассажира и спрятан под обивкой. Обивка крепится справа саморезом к кузову.

Хочется сразу передать отдельный привет конструктору АвтоВаза, кто придумал такое расположение данного блока. По-моему мнению, хуже места не придумать. Смотрите сами.

Если у Вас потечёт отопитель (радиатор) салона, то антифриз попадёт прямиком на блок управления, практически 100% поломка. Даже не смотря на то, что изначально в Ладу Гранту устанавливают импортный радиатор хорошего качества Visteon.
Как вы верно подметили, вода может попасть из под капота. Резиновые заглушки на Лада Гранта не очень хорошего качества, поэтому, когда они рассохнутся, вода потечёт на контроллер. Чтобы этого не произошло, проверяйте состояние резиновой заглушки.
Через эту заглушку вода и попадает на контроллер
Если забьётся дренажное отверстие (которое на видео ниже), то вода может потечь в салон.

Существует два выхода из положения, вернее три.

Оставить всё как есть и надеяться на случай.
Посадить плотно на герметик заглушку.
Самый трудозатратный — это перенос контроллера выше, ближе к подушке безопасности пассажира, контактами вниз.
Закрепиться можно к воздуховоду

Видео о том, как заливает ЭБУ на Лада Гранта

Шланг, на который попадает вода, как раз и идёт в салон автомобиля. На моих фото стоит колокол сигнализации, поэтому плохо видно.

Где находится эбу на гранте

Где Находится Эбу На Гранте

Управление Lada Granta по ремонту и эксплуатации (ВАЗ 2190)

(ЭБУ, контроллер Лада Гранта) связан электрическими проводами со всеми датчиками системы. На ЭБУ приходит информация от датчиков, блок выполняет расчеты в соответствии с параметрами и алгоритмом управления, хранящимися в памяти программируемого постоянного запоминающего устройства (ППЗУ), и управляет исполнительными устройствами системы. Вариант программы, записанный в память ППЗУ, обозначен номером, присвоенным данной модификации ЭБУ (контроллера, компьютера).

Блок управления обнаруживает неисправность, идентифицирует и запоминает ее код, даже если отказ неустойчив и исчезает (неисправность проявляется не постоянно).

После ремонта хранящийся в памяти блока управления код неисправности необходимо стереть.

Блок управления Лада Гранта (контроллер) питает постоянным током напряжением 5 и 12 В различные датчики и выключатели системы управления. Поскольку электрическое сопротивление цепей питания высокое, контрольная лампа, подключенная к выводам системы, не загорается. Для определения напряжения питания на выводах ЭБУ следует применять вольтметр с высоким полным сопротивлением (10 МОм). Электронный блок установлен в салоне у ног переднего пассажира.

Инструменты для снятия контроллера с автомобиля

Лада Гранта

Вам потребуются: торцовая головка «на 10», отвертки с плоским и крестообразным лезвием

Как снять мозги на

Lada Granta

Снятие мозгов Lada Granta Где находятся мозги Lada Granta Моя машина на сайте Drive2.ru .

Перестановка блока управления

Лада Гранта

Избавляемся от вероятности заливания мозгов (блока управления, компьютера)автомобиля Лада Гранта путем.

Проводимые операции при снятии контроллера блока управления (контроллера, компьютера)

Лада Гранта

1. Отсоедините провод от клеммы «минус аккумуляторной батареи.

2. Выверните винт крепления обивки пола к боковине кузова.

3. Отведите обивку от пола.

4. и отогните шумоизоляционное покрытие.

5. Отверните три гайки крепления блока управления к кузову. Так расположены гайки крепления электронного блока к кузову Лада Гранта

6. Отведите блок от кузова

7. Сожмите фиксатор скобы крепления колодки жгута проводов.

8. откиньте скобу.

9 И отсоедините колодку от блока

10. Аналогично отсоедините от блока вторую колодку жгута проводов.

11. Снимите электронный блок управления двигателем.

12. Установите электронный блок управления двигателем в порядке, обратном снятию.

Диагностический разъем блока управления расположен под защитным кожухом со стороны переднего пассажира.

Данный разъем предусмотрен для подключения специального диагностического оборудования и считывания кодов ошибок.

Источник: https://sis26.ru/gde-nahoditsja-jebu-na-grante/

Прошивка ЭБУ Лады Гранты

Lada Granta впервые сошла с конвейера в 2011 году. Этот автомобиль сразу занял лидирующие позиции среди автомобилей своего класса. Автолюбителей привлекал хороший набор доступных опций, возможность выбора силовой части. Автолюбителям предоставили возможность выбора трансмиссии. На выбор можно было приобрести Гранту с механической 5-ступенчатой коробкой или с японской автоматической коробкой передач.

Подача топлива в Лада Гранта осуществлялась по магистрали, состоящей из одной трубы. Сама подача, как и многое в этом автомобиле, контролировалась электронной системой управления. Электронная часть, или компьютер, ЭБУ, получала и обрабатывала данные с различных датчиков, а затем подавала команды двигателю и другим системам. Прошивка Лада Гранта — процедура внесения изменений в работу основных узлов автомобиля. Это не что иное, как чип-тюнинг.

Электронный блок управления Лада Гранта

Контроллер, как уже было сказано, принимает различные сигналы от датчиков, которые расположены на всех важных частях автомобиля. Датчики расположены везде, начиная от системы топлива и заканчивая ходовой частью и колесами. Далее блок управления обрабатывает полученные данные.

ЭБУ призван обеспечивать основным узлам автомобиля более эффективную и безопасную работу.

БесперебQоную работу автомобиля гарантирует бок управления

ЭБУ представляет собой специальную микросхему, которая обеспечивает беспроблемную и исправную работу основных систем автомобиля. Если микросхема выйдет из строя, тогда из строя выйдет весь автомобиль. Как и любую электронику, эту микросхему тоже можно либо перепрошить, либо полностью заменить. Микросхема ЭБУ заключена в герметичный металлический корпус.

В автомобиле ее можно обнаружить под панелью приборов. Завод использует ЭБУ, чтобы внести все основные параметры работы двигателя и других основных узлов, а также алгоритмы, по которым будет работать двигатель и автомобиль целом. Рассмотрим ЭБУ, которым укомплектована Лада Гранта.

Чтобы узнать, какой блок стоит в Гранте и какой версией прошивки он прошит, необязательно разбирать автомобиль. Эту информацию можно узнать в техпаспорте. Она продублирована и на самом блоке. Эти данные очень важны, без них невозможна перепрошивка или новая прошивка Лада Гранта.

ЭСУД имеет в своем составе систему, которая отвечает за самодиагностику. Эта система всегда проверяет, корректно ли работают датчики. Если где-нибудь какие-либо данные не совпадают, система самодиагностики сообщает об этом владельцу авто в виде кодов ошибок. Все ошибки система сохраняет в своей оперативной памяти.

Как работает электронный блок на Гранте?

Перед тем как вносить изменения в прошивку автомобиля или заниматься диагностикой, нужно рассмотреть основные принципы. Как бы ни хотелось некоторым сразу приступить к внесению изменений на практике, нужно понимать, как работает электронный «мозг».

Любая вычислительная система, будь то ЭБУ или домашний ПК, это запоминающее устройство. Домашний ПК содержит фото, видео, игры, рабочий софт. Компьютер постоянно сохраняет действия, которые совершил пользователь, ошибки, данные о программных сбоях. Все это прячется среди скрытых от глаз системных файлов.

Электронный блок управления Лада Гранта — это тоже компьютер, только задачи, которые он призван решать, более специфические. Здесь тоже есть диагностическая информация. Она сохраняется в оперативной памяти. В этой памяти сохраняются все данные, которые поступают от различных датчиков. Хранится информация до тех пор, пока блок не рассчитает все, что ему требуется для каких-то действий, затем информация стирается из памяти.

Если говорить о диагностической информации, автолюбитель должен быть очень внимательным. ОЗУ не может работать без источника питания.

Блок управления представляет собой мини компьютер со специализированным функционированием

Однако кроме оперативной есть и другие блоки памяти контроллера. Как раз они совершенно не зависят от питания. Данные, которые в них зашиты, неизменны. Неизменны до тех пор, пока не будет произведена новая прошивка. Это ППЗУ и ЭРПЗУ.

На первой микросхеме хранятся все данные прошивки, которую сделали на заводе. Здесь зашиты все изначальные алгоритмы и схемы работы всех узлов. Здесь же хранится и вся диагностическая информация, данные калибровки, вес автомобиля, мощность двигателей и другие параметры Гранты.

Вторая микросхема хранит противоугонную информацию. Здесь коды, который есть на ключах сигнализации. Если коды не совпадают, то Гранта не поедет.

Особенности ЭБУ на Лада Гранта

Контроллер в этом автомобиле имеет одну особенность. Благодаря ей появляются широчайшие возможности по внесению изменений в алгоритмы и данные.

Особенностью является CAN-шина. Технологии, используемые при передаче цифровых данных, это сложнейшая система. Однако она позволяет сделать управление автомобилем проще и дает возможность повысить надежность. Это получается за счет более высокой скорости расчетов по информации с датчиков. Сложная система в ЭСУД — это четкая логическая схема. Это дает возможность исключить сбои в электронном блоке.

Шина для того, чтобы данные передавались более эффективно, использует технологию широковещательной передачи данных. При появлении дополнительных датчиков или другого оборудования не нужно вносить в прошивку доработки. Эта схема позволяет увеличить надежность работы управления узлами автомобиля и экономит провода для проводки.

Шина позволяет объединять огромное число различных датчиков, блоков управления и всяких систем без привязки под конкретную систему управления в двигателе. Иммобилайзер, который работает на этой шине, может запросто работать со всеми устройствами.

Причины перепрошивки ЭБУ

Некорректная работа системы может быть устранена методом перепрошивки

Гранта оснащена контроллером М74 11186-1411020-12. Его функционал значительно отличается от того, что устанавливали на автомобили ранее. Методы прошивки, которые можно было применять на других ЭБУ, здесь не действуют.

Автомобиль, настроенный на заводе, удовлетворяет требованиям автолюбителей и владельцев Гранта. Однако все же некоторые прошивают систему. И на это есть несколько причины:

8-клапанная Гранта не держит обороты, когда работает кондиционер;
наблюдаются сложности в запуске холодного двигателя;
некорректно определяются температурные режимы;
остановки мотора;
нехватка динамики;
повышенный расход топлива.

Лада Гранта с автоматом уже на средних оборотах может испытывать различного рода трудности при выборе необходимой передачи. Гранта постоянно желает ехать на пониженных. В городском режиме при небольших транспортных потоках это некритично, однако в случае езды по трассе и в плотном потоке автомобилей при маневрах могут быть проблемы.

Некоторые автомобилисты жалуются на невозможность плавных переходов и слабую тягу, если мотор работает на низких оборотах. Здесь есть мнение, что контроллер изначально недоработан, а именно на заводе не просчитали параметрические характеристики. Эту ситуация поможет решить лишь прошивка.

Что можно оптимизировать в силовых узлах Лады Гранта

Завод иногда выпускает новые прошивки и вносит корректировки в работу ЕСУП на гарантийных станциях. Но не у всех автомобили на гарантии и не все, у кого все-таки на гарантии, получают эту корректировку.

Многие так и продолжают ездить на недоработанных автомобилях, даже и не подозревая, что все их проблемы легко решаются. Нужно лишь внести небольшие изменения, которые позволят оптимизировать работу узлов двигателя и трансмиссии.

Прошивка Гранты позволяет решить проблему с углом опережения зажигания, изменить величину времени впрыска, доработать систему контроля токсичности выхлопных газов, внести изменения в алгоритмы, позволяющие определять октановое число бензина, оптимизировать работу автоматической коробки.

Что ожидать от настройки ЭБУ

Перепрошивка позволяет исправить ошибки и оптимизировать работу автомобиля

Компании, предлагающие услуги чип-тюнинга, разрабатывают и предлагают различное программное обеспечение, которое позволяет оптимизировать основные показатели автомобилей.

Этот процесс позволяет исправлять всевозможные ошибки, создать резервную копию изначальных настроек, изучать и проводить корректировку характеристик, а также вносить изменения и тестировать новые прошивки электронных блоков.

Если необходимо вернуть стандартные настройки, это делается практически мгновенно. Но те, кто уже перепрошивал Гранту, никогда не вернутся на стандартные заводские параметры. После перепрошивки можно получить:

снижение расхода топлива на 5%;
высокие скоростные характеристики;
10% увеличения мощности;
плавность работы АКПП;
улучшенную тягу.

И это далеко не все. При этом не производится ни единого вмешательства в механику. Это один из самых дешевых способов сделать Гранту лучше. Есть один нюанс. Если автомобиль в данный момент на гарантии, после перепрошивки ЭБУ гарантия недействительна.

Современные специалисты по чип-тюнингу предлагают 3 различных варианта прошивки контроллера Лады Гранта. Их, конечно, больше, однако не все идеально подходят. Особо популярные системы — это “Паулюс”, “Ледокол” и “Адакт”. Они являются самыми обкатанными и протестированными.

Некоторые специалисты предлагают как установку одной из управляющих программ, так и все три. Иногда предлагают испытать каждую, а затем выбрать ту, что больше понравится. Непосредственно прошивка занимает в среднем около 30 минут.

Тюнинг мультимедийной системы

Кроме ЕСУП можно перепрошить и мультимедийную систему. После процедуры автолюбителю станут доступны новые функции, а сама система будет более современной. После процедуры можно установить камеры заднего вида, появляется возможность выхода в интернет, плеер будет читать новые форматы файлов. Можно установить навигацию.

Итак, можно долго искать неполадки в механической части автомобиля и не найти их. А можно просто перепрошить электронную систему, и многое решится само собой.

Источник: http://1LadaGranta.ru/obsluzhivanie/proshivka-prichiny-osobennosti.html

Эбу на гранту

Примечание автора статьи: Говорить о том, как важна верная работа электронного блока управления (ЭБУ) можно долго. От него зависит работа сердца Вашего автомобиля: начиная от повышенного расхода топлива и заканчивая тем, что автомобиль может заглохнуть в результате неверной работы контроллера.

Если у Вас потечёт отопитель (радиатор) салона, то антифриз попадёт прямиком на блок управления, практически 100% поломка. Даже не смотря на то, что изначально в Ладу Гранту устанавливают импортный радиатор хорошего качества Visteon.
Как вы верно подметили, вода может попасть из под капота. Резиновые заглушки на Лада Гранта не очень хорошего качества, поэтому, когда они рассохнутся, вода потечёт на контроллер. Чтобы этого не произошло, проверяйте состояние резиновой заглушки.
Если забьётся дренажное отверстие (которое на видео ниже), то вода может потечь в салон.

В общем как вы поняли место расположение ЭБУ на Гранте не самое удачное! Поэтому нам просто необходимо смериться с этим.

Как узнать какой ЭБУ установлен на Ладе Гранта

Примичание автора статьи: Иногда модель Лада Гранта отождествляют с эксклюзивным автомобилем. Отчего ее наделяют таким статусом? Все просто. Производитель «осчастливил» «Ладу» уникальным блоком управления, который именуется как «Ителма 11186-1411020-22» и не имеет возможности совмещаться с предшествующими модификациями «ВАЗ».

Первостепенным отличием данного модуля можно обозначить интегрированную «CAN-шину». Ранее выпускаемые модели для обеспечения передачи импульсов использовали «К-канал». Если задаться экспериментом и заменить «Ителму» на аналогичное устройство с функционалом в «К-канале», то в итоге приборы на панели непременно «уснут».

ЭБУ Ителма

В его основу положен алгоритм особого типа, формирование которого происходит на базе заранее интегрированного в память ПО. Это позволяет модулю осуществлять в реальном времени обработку сигналов от всех присутствующих в «ЭСУД» датчиков.

Процесс, связанный с обработкой потоковой информации, позволяет впоследствии осуществлять блоку управления корректирующие действия в отношении функционирования таковых систем:

1. форсунок;

2. катушки системы зажигания;

3. дроссельного механизма;

4. датчика-регулятора режимов холостого хода и пр.

Прошиваем ЭБУ Ителма М74 (Лада Гранта) своими руками

Примечание автора статьи: Программируется ЭБУ м7.4 очень легко, контакты для разрешения программирования «В2 и А4» выведены в первый разъём его не надо разбирать. Даже можно перешить не снимая с манины через OVD-2 разъём, но перед этим нужно подать +12v на эти два контакта «В2 и А4» и включить зажигание.

Для того чтобы самостоятельно прошить ЭБУ Ителма М74, которая как мы уже знаем установлено на Ладе Гранте необходимо выполнить следующий порядок действий:

Отключаем массу АКБ.
Снимаем блок ЭБУ. Разъемы отсоединяются вот так :
Изготавливаем вот такой «паук» (провода рекомендую подписать)
Подключаем разъемы:Разъем 1 (большой)J1 — отключаемое напряжение (К15) (12В) — второй выключательB2 — разрешение программирования (12В) — первый выключательA4 -разрешение программирования (12В) — первый выключательРазъем 2 (Маленький)G2;G3;G4 — Масса (подключить можно на любой)h2;h3 — неотключаемое напряжение (К30)F2 — отключаемое напряжение (К15) (12В) — второй выключатель
D2 — K-Line
вот ЭЛ. схема(многие пишут что прошивают, а схемы не где нет)

6. Не рекомендуется подавать напряжение одновременно на все провода ! Надо поэтапно через двойной выключатель.

7. 4-И так вся схема собрана и шнур KKL VAG-COM вставлен в USB ПК Вот последовательность подачи напряжения

Подаём напряжение (+12 в) на h2;h3 (накидываем кракадилы на АКБ)
Включаем первый выключатель (разрешение программирования) B2 A4
Запускаем программу WinFlashECU(-Выбираем М74, -выбираем номер порта на котором висит KKL VAG-COM -скорость выставить лучше минимальную)
Далее включаем второй переключатель (который на «отключаемом напряжении») F2 J1
должна появится Связь с ЭБУ ( это показатель что схема собрана правильно )
Потом сохраняем на своём компе копии вашей «проши и иммо» жмём
Чтение ЕЕПРОМ и Чтение ЭБУ на всякий случай (заодно проверяем как всё работает)
кода копирование закончилось
нажимаем Программирование ЭБУ ищем нужную прошивку на компе и загружаем

Внимание ! может выскочить окошко что данное ПО не для этого ЭБУ всёравно жмём «ОК»

Ждем окончания загрузки( у меня грузилась 4 мин) как выскочит окошко операция успешно завершена.
Закрываем WinFlashECU.
Отключаем питание.
И только после отсоединяем провода.

Местонахождение ЭБУ Лада Гранта

The following two tabs change content below.

Эксперт по Ладам Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе «Приоры». Иногда остаюсь с ночёвкой в гараже. Моя жена к автомобилям ревнует меня больше, чем к женщинам.

Если у Вас потечёт отопитель (радиатор) салона, то антифриз попадёт прямиком на блок управления, практически 100% поломка. Даже не смотря на то, что изначально в Ладу Гранту устанавливают импортный радиатор хорошего качества Visteon.
Как вы верно подметили, вода может попасть из под капота. Резиновые заглушки на Лада Гранта не очень хорошего качества, поэтому, когда они рассохнутся, вода потечёт на контроллер. Чтобы этого не произошло, проверяйте состояние резиновой заглушки.
Через эту заглушку вода и попадает на контроллер
Если забьётся дренажное отверстие (которое на видео ниже), то вода может потечь в салон.

Существует два выхода из положения, вернее три.

Оставить всё как есть и надеяться на случай.
Посадить плотно на герметик заглушку.
Самый трудозатратный — это перенос контроллера выше, ближе к подушке безопасности пассажира, контактами вниз.
Закрепиться можно к воздуховоду

о том, как заливает ЭБУ на Лада Гранта

Лада Гранта Snow Girl › Бортжурнал › ~28~ Перенос ЭБУ

Начитавшись про сгоревший блок ЭБУ по причине залива через заглушку в моторном отсеке, либо через салонный фильтр, решил обезопасить себя. Долго думал куда и как перенести «мозги» (была мысль на кронштейны под бардачок), пока не увидел здесь на драйве как один автолюбитель перенес их под заглушку подушки безопасности пассажира.

Мне очень понравилась данная идея, и я решил воплотить ее в жизнь на своем авто. Снял клемму АКБ. Отсоединил колодки проводов от блока ЭБУ. Открутил три гайки, удерживающих сам блок, и извлек его. Далее провод из моторного отсека протащил под шумкой вверх к воздуховоду. А провод, идущий из под панели протащил вдоль кожуха печки (проводов хватило практически в натяжку.

АвтоВАЗ и здесь сэкономил – в другое место блок не перенести – проводов не хватит). Блок закрепил контактами вниз к воздуховоду и панели пластиковыми стяжками (держится очень крепко, не болтается, не хуже чем на болтах), предварительно приклеив к его плоскости пенофол в два слоя на двусторонний скотч, чтобы он не стучал и не грелся от воздуховода.

Подключил колодки обратно к блоку, не забыв соединить их между собой (соединяются двухконтактной фишкой). Поставил заглушку подушки безопасности на место. Установил клемму АКБ. Запустил двигатель – все работает.

Сначала переживал вдруг блок будет греться от воздуховода, но потрогав моторный отсек после поездки со стороны салона в том месте где был установлен блок с завода (рука не могла выдержать больше 6 секунд) понял, что под панелью ему будет вольготно.

Блок закреплен стяжками к воздуховоду и панели

Здесь так же расположены предохранители на систему открывания багажника и подсветку бардачка

П.с. Теперь ЭБУ расположен контактами вниз, залить его в этом месте практически невозможно. Знакомый Грантовод не стал переносить, но с завода блок расположен контактами вверх и залить его через салонный фильтр не составит труда + проведя несложный эксперимент определил, что блок сильно греется под шумкой от моторного.

Еще есть один ВАЖНЫЙ момент: масса ЭБУ — это его же корпус. В моем случае он нигде не контактирует с кузовом авто. Поэтому к корпусу через болт с гайкой прикручиваем толстый провод, второй конец которого кидаем на кузов.

Лада Гранта «сОнн» › Бортжурнал › Чип тюнинг или прошил ЭБУ

С момента покупки машины не покидала меня мысль прошить ЭБУ. Но зачем, как и почему я это хотел я до конца не понимал, поэтому откладывал на потом. И вот после трех лет владения решился.
Спасибо Deniska414141 за подсказки в этом вопросе. Он меня прямо таки подтолкнул на это дело.

С завода была установлена прошивка I464GF02, а эта самая древняя прошивка на гранту с 16 кл. Не удивительно что у меня были претензии к этой прошивке.

Полный размерВерсия ПО которая была установлена с завода

Полный размерЭта же версия на ЭБУ

Главным и решающим фактором в пользу прошивки движка была тупящая электронная педаль. Сначала думал прошить последнюю заводскую, т.к. разница в поведении педали и движка будет очень значительная, но всё же уговорили меня на тюнинг. В итоге была прошита прошивка от Паулюса, как уверил прошивальщик 16 года, но точной версии я не знаю. Прошился около месяца назад, так что уже могу написать отзыв о поведении.

Изменения:1. Колоссальная разница в поведении педали, да при том в положительную сторону. Реакция на нажатие приблизилась к тросику. Пропала задержка при нажатии на педаль и при отпускании педали. Бесило что при отпускании газа машина еще несколько секунд продолжала ехать с той же скоростью. Первое время постоянно перегазовывал, т.к. обороты набираться стали на много быстрее.2.

Машина перестала дергаться при движении по двору или в пробке на 1-2 передачах при оборотах 1000-1500. Раньше она сходила с ума от не понимания разгоняться ей или же тормозить, хотя педаль ни кто не трогал. Сейчас ведет себя именно так как хочется тебе, а не ей.3. Появился подсказчик переключения передач на приборной панели. Напомню что панель прошита на 046 прошивкку4.

Появилась возможность включать и выключать писк подсказчика переключения передач. Слава богу что ее можно отключить. Включается и отключается с помощью клавиши Reset. Что очень удобно.5. При заводке на холодную теперь обороты прогрева стали чуть выше, около 1300 оборотов. Но зато держутся они до 30градусов, а не до 40 как было раньше. Мне если честно эти завышенные обороты не нравятся, но не так уж и критично.6.

Движок теперь евро 2. Но катализатор на месте и поэтому вонять больше она не стала

7. А вот с расходом я так и не определился. По началу он был большим очень. Сейчас вроде устаканился и держится в смешанном цикле чуть более 8л. Хотя на родной прошивке было чуть больше 7. Стиль езды остался прежним. Но вот когда поехал на дальняк (400км)заметил одну очень интересную вещ, при скорости 100км/ч расход 4,5-5л. И держится ровно и стабильно. На пригорках только поднимается. Раньше такого расхода точно не было.

Но это только на 100км/ч, если ехать чуть медленнее или чуть быстрее +/-5км/ч то расход резко возрастает до 6-7, что очень странно. Т.е. на 90км/ч расход больше чем на 100. Я же все 400км ехал в среднем 120-130(по приборке средняя скорость была 99км/ч) и средний расход составил 6.2л, хотя мгновенный был порядка 7-8л. По бортовику штат средний расход показывает меньше, на том же участке показания были 5,6л. Кому верить не знаю.

Засекать пробег от заправки всё ни как не получается.

Источник: https://evrasia-today.ru/ebu-na-grantu/

Лада Гранта – ЭБУ

Лада Гранта – один из немногих отечественных автомобилей, который обладает электронным блоком управления.

Практичность и рациональность такого нововведения, а именно интегрирование ЭБУ М74CAN в систему автомобиля, отмечается рядом положительных факторов, которые, в свою очередь, отмечают владельцы Лада Гранта.

Также стоит отметить заметный недостаток, который заключается не в самом устройстве, а в плохой герметизации ЭБУ. В результате попадания воды в устройство, микросхема сгорает, что влечет за собой нестабильную работу двигателя, а Лада Гранта ЭБУ требует замены.

Единственным решением является замена самого ЭБУ, который, в свою очередь, находится напротив переднего пассажирского сидения, а точнее под бардачком, слоями обшивки и шумоизоляции пола.

Какой ЭБУ на Гранте? Принцип действия

Лада Гранта – поистине эксклюзивный автомобиль от отечественного производителя. Что именно эксклюзивного? Данный автомобиль получил электронный блок управления, а именно Ителма 11186-1411020-22, который не совместим с предыдущими моделями ВАЗа.

Основным отличием является интегрирование CAN-шины. В предыдущих версиях автомобилей, например, Лада Калина, устанавливается К-канал для передачи данных на комбинацию приборов.

Исходя из основного отличия ЭБУ Ителма 11186-1411020-22 от ЭБУ предыдущих моделей, можно сделать вывод относительно установки ЭБУ с К-каналом на Ладу Гранту. В результате такого эксперимента, как на практике, так и в теории приборы автомобиля «уснут».

Что касается принципа действия? В основу такого принципа положен алгоритм определенного типа, который, в свою очередь, формируется на основе ранее внесенного в устройство ПО. Гранта ЭБУ принимает и обрабатывает информацию практически со всех датчиков ЭСУД.

Обработка данных по условиям вышеупомянутого алгоритма дает возможность ЭБУ Гранта 11186-1411020-22 управлять следующими устройствами, а именно:

• Форсунками;

• Катушкой зажигания;

• Дроссельной заслонкой электронного типа;

• Регулятором оборотов холостого хода и т.д.

Для определения типа и версии прошивки на корпус ЭБУ наносится соответствующая маркировка, которая, в свою очередь, необходима при замене электронного блока управления двигателя.

Эбу ителма 11186-1411020-22: стоковая прошивка или чип-тюнинг?

Дилемма относительно необходимости прошивки установленного производителем или нового ЭБУ, установленного владельцем авто, зависит от многих факторов. Среди основных моментов выделяют «задумчивость» автомобиля на момент обгона или же передвижения в плотном потоке автомобилей.

Стоит отметить оптимизированную динамичную прошивку для Lada Гранта 1.6L, 8V с контроллером М74 и установленной нормой токсичности Е2. Что дает практическая реализация такой прошивки?

В результате проведенных манипуляций и возвращения контроллера на его законное место, значительно оптимизировались топливоподача и зажигание. Прошивка предусматривает изменение настроек дросселя.

Проведение современного чип-тюнинга на отечественном автомобиле Лада Гранта предоставляет возможность физического отключения 2го ДК и катализатора. В результате такой прошивки заметно увеличиваются динамические характеристики автомобиля при сохранении умеренного стиля вождения.

Стоковая прошивка ЭБУ Лада Гранта рассчитана на обыденное ежедневное использование автомобиля, при всем этом версия прошивки производителя входит в пакет гарантии. Самовольное изменение версии прошивки ведет к аннулированию гарантии от производителя.

На данный момент конечному потребителю предоставляется коммерческие прошивки контроллеров М74, а именно:

• AY_I484GG30 – Лада Гранта 1.6л, 8V с предустановленным контроллером М74 11186-1411020-22;

• I484GI06-STR – Лада Гранта 1.6л, 8V; контроллер – 11186-1411020-22 и стандарт Евро-2;

• AY_484GP12 – с предустановленным контроллером М74 11186-1411020-22 и стандартами E3/E2.

Автор всех статей на сайте!Собственный сервис “Нью-Лайн Авто”Все виды работ.

Специализация: Lada

Источник: https://la-granta.ru/lada-granta-ebu.html

Где находится ЭБУ на Гранте

Ремень грм Гранта

Какие типы ЭБУ доступны Гранте и каков принцип их функционирования?

Если задаться экспериментом и заменить «Ителму» на аналогичное устройство с функционалом в «К-канале», то в итоге приборы на панели непременно «уснут».

Где находится ЭБУ и каков же принцип функционирования? В его основу положен алгоритм особого типа, формирование которого происходит на базе заранее интегрированного в память ПО. Это позволяет модулю осуществлять в реальном времени обработку сигналов от всех присутствующих в «ЭСУД» датчиков.

Процесс, связанный с обработкой потоковой информации, позволяет впоследствии осуществлять блоку управления корректирующие действия в отношении функционирования таковых систем:

форсунок;
катушки системы зажигания;
дроссельного механизма;
датчика-регулятора режимов холостого хода и пр.

«Ителма 11186-1411020-222»: от стокового варианта прошивки к чип-тюнингу?

Роль стоковой прошивки заключается в формировании параметров, свойственных обыденному эксплуатационному режиму езды. Напомним, что «родная» версия прошивки состоит в числе позиций гарантийного пакета. Самостоятельная корректировка прошивочной версии безальтернативно приводит к аннулированию гарантийного обеспечения.

Источник: https://Vaz-Lada-Granta.com/elektrika-tormoza/ebu.html

Электронный блок управления Лада Гранта, описание работы, снятие, установка

Блок управления обнаруживает неисправность, идентифицирует и запоминает ее код, даже если отказ неустойчив и исчезает (неисправность проявляется не постоянно).После ремонта хранящийся в памяти блока управления код неисправности необходимо стереть.

Блок управления Лада Гранта (контроллер) питает постоянным током напряжением 5 и 12 В различные датчики и выключатели системы управления. Поскольку электрическое сопротивление цепей питания высокое, контрольная лампа, подключенная к выводам системы, не загорается.

Для определения напряжения питания на выводах ЭБУ следует применять вольтметр с высоким полным сопротивлением (10 МОм). Электронный блок установлен в салоне у ног переднего пассажира.

Инструменты для снятия контроллера с автомобиля Лада Гранта

Вам потребуются: торцовая головка «на 10», отвертки с плоским и крестообразным лезвием

Проводимые операции при снятии контроллера блока управления (контроллера, компьютера) Лада Гранта

1. Отсоедините провод от клеммы «минус аккумуляторной батареи.
2. Выверните винт крепления обивки пола к боковине кузова.

3. Отведите обивку от пола

4. и отогните шумоизоляционное покрытие.

6. Отведите блок от кузова

7. Сожмите фиксатор скобы крепления колодки жгута проводов

8. откиньте скобу

9 И отсоедините колодку от блока

10. Аналогично отсоедините от блока вторую колодку жгута проводов.

11. Снимите электронный блок управления двигателем.
12. Установите электронный блок управления двигателем в порядке, обратном снятию.

Диагностический разъем блока управления расположен под защитным кожухом со стороны переднего пассажира.

Источник: https://autosecret.net/lada-granta-vaz2190/127-ustrojstvo-i-remont-lada-granta/jelektrooborudovanie-lada-granta/1247-jelektronnyj-blok-upravlenija-lada-granta

Как снять эбу на гранте. ЭБУ автомобиля Лада Гранта – программное обеспечение на страже безопасности

РазноеКак снять эбу на гранте

Уже многие владельцы Лады Гранты столкнулись с выходом из строя ЭБУ. Причина простая — влага попадает на контроллер ЭБУ, вследствии чего он выходит из строя

Влага попала на контакты ЭБУ, и видно, что почти все контакты окислены

Откуда попадает влага в салон? Через негерметичную заглушку в моторном отсеке, расположенную над ЭБУ

Здесь находится контроллер ЭБУ по замыслу заводских инженеров. Многие устанавливают кронштейны, и поднимают ЭБУ выше. Но есть более простой способ, без изготовления кронштейнов — смотрим ниже!

Открываем заглушку, которая закрывает нишу, где должна располагаться подушка безопасности пассажира. Снимаем клумму с АКБ, отключаем от ЭБУ жгуты проводов

Жгут, который идет в салон из-под капота, пускаем вверх вдоль перегородки

Жгут, который идет из-под панели приборов, также заводим наверх вдоль печки

Располагаем ЭБУ разъемами вниз, подключаем к нему протянутые разъемы. Также не забываем соединить жгуты между собой с помощью двухконтактной колодки

Наклеил на ЭБУ двухсторонний скотч, чтобы не брякало на кочках

и закрепляем пластиковыми стяжками, чтобы не болталось.Устанавливаем на место заглушку ниши подушки безопасности пассажира

Источник: https://avtomotostyle.ru/raznoe/kak-snyat-ebu-na-grante.html

Где в ладе гранте находится эбу

Диагностика и расшифровка кодов на Ладе Гранта

Одним из отличий автомобиля Лада Гранта от других отечественных моделей транспортных средств является бортовой компьютер, которым оснащены эти авто. Он позволяет не только оптимизировать процесс работы двигателя, но и выявлять коды ошибок Lada Granta. Именно с его помощью можно оперативно выявить появившиеся неисправности в работе бк.

Но как же произвести диагностику бортового компьютера «Штат Х1» Лада Гранта на предмет ошибок? И как после этого расшифровать коды? Подробнее об этих и других вопросах вы можете узнать в этой статье.

Диагностика

Чтобы расшифровать появившиеся коды ошибок, необходимо осуществить диагностику транспортного средства. Проверка машины может осуществляться несколькими способами. О них мы поговорим далее.

Автомобиль Лада Гранта седан

Диагностика со сканером

Чтобы произвести проверку при помощи сканера, необходимо бортовой компьютер «Штат Х1» подключить к тестеру или ноутбуку посредством диагностического кабеля. Сканер или ноутбук должен быть оснащен программным обеспечением, предназначенным специально для диагностики. В нашей статье мы рассмотрим пример с программой KWP_D.

Помимо этой утилиты вам также нужно будет найти специализированный OBD-II адаптер. Он необходим для того, чтобы передавать информацию с бк на ноутбук через USB-выход. Разъем для диагностики находится рядом с селектором коробки передач, под крышкой. К нему и нужно подключить сканер.

Лампа Check говорит о возможных поломках бк

Когда программа будет установлена, при подключении вы увидите, что в системе появился СОМ-выход с определенным номером. Этот номер необходимо будет переназначить на любой из четырех — 1-4. Когда это сделано, ноутбук нужно подключить к бк, затем запустить зажигание и включить ПО.

Как известно, любой мотор авто имеет свои характеристики, которые определяют его работу. Если эти характеристики отличаются от стандартных, то это значит, что с работой двигателя что-то не то.

Первый момент, на который нужно обратить внимание — это характеристика DTC. Если в системе бк обнаружены неисправности, то откройте вкладку «Кода ошибок» и найдите номер вместе с расшифровкой.

Обратите внимание: с вашей Ладой Грантой будет все в норме, если измеренные характеристики не отличаются от стандартных больше, чем на 20%.

1. Снимите пластиковый защитный кожух рядом с селектором КПП и увидите разъем. 2. Подключите сканер для теста и запустите утилиту. 3. Зайдите во вкладку «Параметры» и сверьтесь со стандартными характеристиками.

Диагностика без сканера

Проверка машины без сканера — совсем нетрудное занятие. Недостатком такой диагностики является то, что она не всегда позволяет выявить все ошибки в работе авто.:

На панели приборов нажмите кнопку, которая отвечает за сброс дневного пробега. Одновременно с этим проверните ключ и включите зажигание, но не запускайте мотор. В этом случае запускается режим проверки приборного щитка, который поможет определить, все ли элементы панели функционируют исправно.
Затем нажмите на кнопку на рычаге включения стеклоочистителей. Таким образом на экранчике появится сначала версия прошивки бк «Штат Х1», а затем вы увидите комбинации возможных неисправностей, если они есть.

Расшифровка комбинаций

Что же, теперь пришло время рассказать вам о расшифровке комбинаций неисправностей.

Диагностический разъем для подключения к бортовому компьютеру

Расшифровка кодов после диагностики со сканером

Как сказано выше, если измеренные характеристики не отличаются от стандартных больше, чем на 20%, то с авто все в порядке. Каковы же стандартные параметры?

Параметр	Значение
UACC	Показывает напряжение АКБ. Чтобы понять, есть ли ошибка в этом случае, необходимо активировать все устройства, наиболее потребляющие напряжение. Допустимое напряжение — от 13.9 до 14.5В. Если оно меньше — то необходимо проверять отдельные цепи сети.
THR	Параметр положения дроссельной заслонки. Как правило, если он неисправен, то водитель узнает об этом и без диагностики, так как авто будет идти рывками, а мощность двигателя будет постоянно падать. Нажмите на педаль газа, при этом не запуская двигатель, но включив зажигание. Показания ДПДЗ должны плавно вырасти до 90% (или чуть меньше). Если все так, то датчик исправен, если нет — его нужно заменить.
FREQ	Параметр частоты вращения коленчатого шкива. Частота вращения составляет до 840 оборотов. Если этот датчик выходит из строя, то работа мотора будет невозможной.
AIR	Параметр массового расхода воздуха. Он не должен превышать 12 кг/час. Запустите мотор и зажмите педаль газа, чтобы количество оборотов выросло до 5 тысяч в минуту. В этом случае параметр должен увеличиться примерно до 250 кг/час. Естественно, если устройство исправное, то показатель будет таким.
UOZ	Представляет собой угол опережения зажигания. Он должен изменять в диапазоне от 6 до 15 градусов.
INJ	Этот параметр бк представляет собой длительность импульса впрыска (время, которое необходимо для открытия каждой форсунки, чтобы бензин попал в цилиндр). В идеале этот параметр должен составляет от 3 до 5 миллисекунд при движении на нейтральной скорости. В том случае, если полученные в ходе диагностики показания гораздо выше, то, по всей видимости, форсунки уже забиты и их необходимо прочистить. Или же это свидетельствует о слабом давлении бензина в результате засоренного бензинового фильтра или насоса. Зажмите резко педаль газа. Время впрыска должно увеличиться до 20 мс. В идеале точная диагностика форсунок возможна только при помощи стенда.
FSM	Показатель работы датчика холостого хода. В идеале этот параметр не должен превышать 50-60. Если вы резко нажимаете на педаль газа, то он может увеличиться до 160-180.
ALAM 1	Показывает уровень напряжения, который зафиксирован на устройстве контроля уровня кислорода. Когда мотор машины прогрет, этот показатель должен увеличиться от 0.007 до 0.7 В. Если данный показатель различается, то с цепью что-то не в порядке.
LUMS_W	Этот коэффициент говорит о вращении коленчатого шкива. В идеале он должен варьироваться в районе 4 оборотов в секунде. Если он чуть больше, то это уже свидетельствует о пропуске зажигания в цилиндрах мотора. Это значит, что следует уделить внимание проверку свечей зажигания (исправны ли они, залиты или нет), а также состоянию высоковольтных проводов.
QT	Коэффициент расхода бензина. При включенном двигателе на холостом ходу он не должен превышать 0.9 литров в час.

Расшифровка кодов при самостоятельной диагностике

Проверка датчиков панели приборов перед диагностикой

Код	Описание
1	Такой код свидетельствует о чрезмерно высоком напряжении, зафиксированным бк в бортовой цепи Лада Гранта.
2	Если на протяжении двадцати секунд наблюдается обрыв в цепи датчика уровня бензина, то этот код говорит о необходимости проверки сети.
3	Этот код говорит о необходимости замены устройства контроля температура хладагента в охладительной системе.
4	Что-то произошло в работе устройства контроля температуры воздуха, необходима проверка цепи либо замена датчика.
5	Код 5 свидетельствует о перегреве ДВС. В этом случае неисправность может заключаться в поломке термостата. Кроме ого, этот код может свидетельствовать и о более сложных поломках. К примеру, если пробита прокладка головки блока цилиндров, то мотор также будет перегреваться время от времени.
6	Говорит об аварийном давлении моторной жидкости в системе впрыска.
7	Свидетельствует о неисправностях в работе тормозной системы.
8	Неисправность в работе аккумулятора. Код 8 говорит владельцу Лада Гранта о необходимости заменить АКБ следствие слишком низкого заряда.

Наиболее распространенные ошибки

Код ошибки 4 на приборной панели

Ниже приведена расшифровка наиболее распространенных кодов ошибок, встречающихся при диагностике Лада Гранта.

Код ошибки	Описание неисправности
Р0106	Код ошибки свидетельствует о некорректном сигнале проводки, поступающем с датчика абсолютного движения.
Р0107, Р0108	Такие коды ошибок говорят об очень низком или высоком сигнале, поступающем с устройства контроля давления по впускном коллекторе.
Р0112, Р0113	Данные коды ошибок бортового компьютера «Штат Х1» свидетельствуют о поломке устройства контроля температуры впускного воздушного потока. Либо это может говорить о некорректном сигнале датчика.
Р0115 — Р0118	Один из таких кодов ошибок может говорить о неправильном функционировании датчика температуры хладагента. Кроме того, это может свидетельствовать о неправильном сигнале, поступающем с него. Следует проверить цепь и работу самого датчика. Если он показывает слишком высокий результат, а антифриз в расширительном бачке не кипит, то, скорей всего, дело именно в датчике.
Р0122, Р0123	Неверный сигнал с ДПДЗ, следует осуществить проверку устройства и его цепи.
Р0131 — Р0135	Эти коды ошибок бортового компьютера говорят о поломке в работе устройства контроля уровня кислорода до нейтрализатора. Как и в предыдущих случаях, необходимо проверить цепь, после чего продиагностировать сам датчик.
Р0171, Р0172	Речь идет о слишком низком или высоком уровне горючей смеси.
Р0301 — Р0304	Бортовой компьютер Лада Гранта говорит владельцу о том, что в одном из четырех цилиндров двигателя зарегистрированы пропуски зажигания.
Р0325	Датчик детонации функционирует не корректно или в его цепи бортовой компьютер Лада Гранта зарегистрировал обрыв.
Р0645, Р0647	БК сообщает о необходимости дополнительной диагностики реле муфты климат-системы. Возможна как поломка самого реле, так и обрыв цепи на одном из участков, что требует дополнительной проверки.
Р0660 — Р0662	Сообщается о выходе из строя или обрыве цепи клапана управления длиной каналов впускной системы.
Р0830	Поломка в работе системы сцепления. Возможно, неисправен непосредственно сам выключатель педали либо другой элемент системы. Но с цепью в этом случае все будет в порядке.
Р1102	Нагреватель датчика кислорода подает слишком низкий сигнал, о чем бортовой компьютер предупреждает автовлдельца.

Неисправности КПП

Код	Описание ошибки
Р0717	В этом случае бк сообщает о неправильной работе устройства контроля оборотов турбины.
Р0706, Р0705	Бортовой компьютер сообщает об отсутствии сигнала или о нескольких одновременных сигналах, поступающих с селектора автоматической трансмиссии.
Р0720	Зарегистрирована поломка устройства контроля оборотов выходного сигнала.
Р0973, Р0974	Бк зафиксировал обрыв в цепи или замыкание проводки соленоида включения-выключения коробки передач.
Р0962, Р0963	Автомобилисту сообщается об обрыве цепи или неправильном сигнале, поступающем с соленоида управления давлением трансмиссии.

«Диагностика авто при помощи мини-компьютера»

о том, как происходит проверка Лада Гранта при помощи мини-компьютера, подключающегося к бк через bluetooth.

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Источник: https://avtozam.com/vaz/lada-granta/diagnostika-rasshifrovka-kodov/

Прошивка Лада Гранта: особенности, причины

Где стоит ЭБУ на Лада Гранта

Местонахождение ЭБУ Лада Гранта

The following two tabs change content below.

Если у Вас потечёт отопитель (радиатор) салона, то антифриз попадёт прямиком на блок управления, практически 100% поломка. Даже не смотря на то, что изначально в Ладу Гранту устанавливают импортный радиатор хорошего качества Visteon.
Как вы верно подметили, вода может попасть из под капота. Резиновые заглушки на Лада Гранта не очень хорошего качества, поэтому, когда они рассохнутся, вода потечёт на контроллер. Чтобы этого не произошло, проверяйте состояние резиновой заглушки.
Через эту заглушку вода и попадает на контроллер
Если забьётся дренажное отверстие (которое на видео ниже), то вода может потечь в салон.

Существует два выхода из положения, вернее три.

Оставить всё как есть и надеяться на случай.
Посадить плотно на герметик заглушку.
Самый трудозатратный — это перенос контроллера выше, ближе к подушке безопасности пассажира, контактами вниз.
Закрепиться можно к воздуховоду

Блоки и контроллеры управления двигателем ВАЗ.

ОЕМ номер	Артикул	Контроллер	Описание
2104141102001	261.3763 000-07 ИУ	ЯНВАРЬ 5.1	Евро 2, Семейство а/м ВАЗ 2104, 2106 (8 кл.)
11183141102002	Э11183-1411020-02 ИУ	М74	Евро 4, семейство а/м Самара, 1.6л, 8кл.
11183141102002	Т11183-1411020-02 ИУ	М74	Евро 4, семейство а/м Самара, 1.6л, 8кл.
11183141102021	633.3763 000-03 ИУ	ЯНВАРЬ 7.2	Евро 2, Семейство а/м ВАЗ 1118 «Калина»
11183141102021	Э11183-1411020-21 ИУ	ЯНВАРЬ 7.2М	Евро 2, Семейство а/м ВАЗ 1118 «Калина»
11183141102022	Т11183-1411020-22 ИУ	ЯНВАРЬ 7.2М	Евро 2, Семейство а/м ВАЗ 1118 «Калина» , 8кл.
11183141102052	Э11183-1411020-52 ИУ	М74	Евро 4, семейство а/м Калина, дв.1.6л., 8 кл.
11183141102052	Т11183-1411020-52 ИУ	М74	Евро 4, семейство а/м Калина, дв.1.6л., 8 кл.
11183141102062	Э11183-1411020-62 ИУ	М74	Евро 4, а/м Гранта стандарт 21900-41-0XX, 21900-41-0XX, с дв. 1.6, 8 кл.
11183141102062	Т11183-1411020-62 ИУ	М74	Евро 4, а/м Гранта стандарт 21900-41-0XX, 21900-41-0XX, с дв. 1.6, 8 кл.
11186141102006	Т11186-1411020-06 ИУ	М74	Евро 5+, а/м Датсун, 8 кл., АКП
11186141102022	Э11186-1411020-22 ИУ	М74	Евро 4, а/м Гранта Норма 21900-41-013, 21900-41-014, с дв. 1.6 (облегченная ШПГ) 8 кл.
11186141102022	Т11186-1411020-22 ИУ	М74	Евро 4, а/м Гранта Норма 21900-41-013, 21900-41-014, с дв. 1.6 (облегченная ШПГ) 8 кл.
11186141102023	Т11186-1411020-23 ИУ	М74	Евро 4, а/м Калина, 8 кл., МКП
11186141102042	Э11186-1411020-42 ИУ	М74	Евро 4, а/м Гранта,.21900-41091/092/094, 16кл,1,8 л
11186141102042	Т11186-1411020-42 ИУ	М74	Евро 5, 2190/92/94 8кл.1,6л Е-5 CAN МКП2181
11186141102046	Т11186-1411020-46 ИУ	М74	Евро 5+, а/м Датсун, 8 кл., МКП, МВИ 21116-1008600
11186141102048	Т11186-1411020-48 ИУ	М74	Евро 5+, а/м Датсун, 8 кл., МКП, МВИ 21127-1008600
11186141102049	Т11186-1411020-49 ИУ	М74	Евро 5+, а/м Гранта, Калина, 8 кл., МКП
11186141102090	Т11186-1411020-90 ИУ	М74	Евро 4, а/м Гранта, АКП, дв. 1.6, 8 кл.
11186141102090	Э11186-1411020-90 ИУ	М74	Евро 4, а/м Гранта, АКП, дв. 1.6, 8 кл.
11194141102001	Э11194-1411020-01 ИУ	М73	а/м ВАЗ 11174, 11184, 11194 «Калина» с дв. 11194, 1,4 л., 16 кл.
11194141102002	Т11194-1411020-02 ИУ	М73	Евро 3, а/м ВАЗ 11174, 11184, 11194 «Калина» с дв. 11194, 1,4 л., 16 кл.
21067141102011	635.3763 000-01 ИУ	ЯНВАРЬ 7.2	Евро 2, Семейство а/м ВАЗ «Классика» с дв. 1,6 л. (8 кл.)
21067141102011	Э21067-1411020-11 ИУ	ЯНВАРЬ 7.2М	Евро 2, Семейство а/м ВАЗ «Классика» с дв. 1,6 л. (8 кл.)
21067141102012	Т21067-1411020-12 ИУ	ЯНВАРЬ 7.2М	Евро 2, Семейство а/м ВАЗ «Классика» с дв. 1,6 л. (8 кл.)
21067141102021	Э21067-1411020-21 ИУ	М73	Евро 3, а/м 2106-07 «Классика» с дв. 21063, 1,6 л., 8 кл.
21067141102022	Т21067-1411020-22 ИУ	М73	Евро 3, а/м 2106-07 «Классика» с дв. 21063, 1,6 л., 8 кл.
21067141102032	Э21067-1411020-32 ИУ	М74	Евро 3, семейство а/м Классика дв.1.6л., 8 кл.
21067141102032	Т21067-1411020-32 ИУ	М74	Евро 3, семейство а/м Классика дв.1.6л., 8 кл.
2111141102061	261.3763 000-02 ИУ	ЯНВАРЬ 5.1	Евро 2, Семейство а/м ВАЗ 2108, 2110 (8 кл.)
2111141102071	261.3763 000-10 ИУ	ЯНВАРЬ 5.1.1	Евро 0, Семейство а/м ВАЗ 2108, 2110 (8 кл.)
2111141102081	631.3763 000-02 ИУ	ЯНВАРЬ 7.2	Евро 2, Семейство а/м 2113, 2114, 2115 «Самара»
21114141102011	Э21114-1411020-11 ИУ	М73	Евро 3, а/м 21101, 21104, 21114 с дв. 21114, 1,6 л., 8 кл.
21114141102012	Т21114-1411020-12 ИУ	М73	Евро 3, а/м 21101, 21104, 21114 с дв. 21114, 1,6 л., 8 кл.
21114141102031	631.3763 000-04 ИУ	ЯНВАРЬ 7.2	Евро 2, Семейство а/м ВАЗ 2110 (8 кл.)
21114141102031	Э21114-1411020-31 ИУ	ЯНВАРЬ 7.2М	Евро 2, Семейство а/м ВАЗ 2110 (8 кл.)
21114141102032	Т21114-1411020-32 ИУ	ЯНВАРЬ 7.2М	Евро 2, Семейство а/м ВАЗ 2110 (8 кл.)
21114141102041	Э21114-1411020-41 ИУ	М73	Евро 3, а/м Калина с дв. 21114, 1,6 л., 8 кл.
21114141102042	Т21114-1411020-42 ИУ	М73	Евро 3, а/м Калина с дв. 21114, 1,6 л., 8 кл.
21116141102012	Э21116-1411020-12 ИУ	М74	Евро 4, семейство а/м Приора дв.1.6 л., 8 кл.
21116141102012	Т21116-1411020-12 ИУ	М74	Евро 4, семейство а/м Приора дв.1.6 л., 8 кл.
21116141102022	Э21116-1411020-22 ИУ	М74	Евро 4, семейство а/м Приора дв. 1,6 л., 8 кл., CAN
21116141102022	Т21116-1411020-22 ИУ	М74	Евро 4, Приора 8 кл 1,6 литра, CAN+K
21116141102032	Т21116-1411020-32 ИУ	М74	Евро 4, Приора FL 8кл. 1,6л Е-4 CAN
21116141102050	Т21116-1411020-50 ИУ	М74	Евро 5+, а/м Приора, 8 кл., МКП
2112141102041	261.3763 000-01 ИУ	ЯНВАРЬ 5.1	Евро 2, Семейство а/м ВАЗ 2110 (16 кл.)
2112141102071	261.3763 000-11 ИУ	ЯНВАРЬ 5.1.2	Евро 0, Семейство а/м ВАЗ 2110 (16 кл.)
21124141102011	Э21124-1411020-11 ИУ	М73	Евро 3, а/м 21101, 21104, 21114 с дв. 21124, 1,6 л., 16 кл.
21124141102012	Т21124-1411020-12 ИУ	М73	Евро 3, а/м 21101, 21104, 21114 с дв. 21124, 1,6 л., 16 кл.
21124141102031	632.3763 000-01 ИУ	ЯНВАРЬ 7.2	Евро 2, Семейство а/м ВАЗ 2110 (16 кл.)
21124141102031	Э21124-1411020-31 ИУ	ЯНВАРЬ 7.2М	Евро 2, Семейство а/м ВАЗ 2110 (16 кл.)
21124141102032	Т21124-1411020-32 ИУ	ЯНВАРЬ 7.2М	Евро 2, Семейство а/м ВАЗ 2110 (16 кл.).
21126141102008	Т21126-1411020-08 ИУ	М74	Евро 5+, а/м Гранта, Калина, 16 кл., АКП
21126141102011	Э21126-1411020-11 ИУ	М73	Евро 3, а/м Лада Приора Хэтчбэк 21723, Седан 21703, Универсал 21713, Впуск без резонатора (до модернизации)
21126141102012	Т21126-1411020-12 ИУ	М73	Евро 3, а/м Лада Приора Хэтчбэк 21723, Седан 21703, Универсал 21713, Впуск без резонатора (до модернизации)
21126141102031	Э21126-1411020-31 ИУ	М73	Евро 3, а/м Лада Приора Хэтчбэк 21723, Седан 21703, Универсал 21713 Впуск с резонатором (после модернизации)
21126141102032	Т21126-1411020-32 ИУ	М73	Евро 3, а/м Лада Приора Хэтчбэк 21723, Седан 21703, Универсал 21713, Впуск с резонатором (после модернизации )
21126141102037	Т21126-1411020-37 ИУ	М74	Евро 6, а/м Гранта, Калина, 16 кл., МКП
21126141102042	Э21126-1411020-42 ИУ	М75	Евро 4, а/м Приора 21703-71-0XX с дв. 1.6, 16 кл.
21126141102042	Т21126-1411020-42 ИУ	М75	Евро 4, а/м Приора 21703-71-0XX с дв. 1.6, 16 кл.
21126141102047	Э21126-1411020-47 ИУ	М75	Евро 4, а/м Приора 21703-71-00ХХ с дв.1,6, 16 кл.CAN,МКП
21126141102049	21126-1411020-49 ИУ	М75	Евро-4, Приора FL
21126141102067	Э21126-1411020-67 ИУ	М74	Евро 4, а/м Гранта ,16 кл.дв.1,6 CAN
21126141102067	Т21126-1411020-67 ИУ	М74	Евро 4, а/м Гранта ,16 кл.дв.1,6 CAN
21126141102077	Э21126-1411020-77 ИУ	М74	Евро 5, а/м Приора,16кл. дв.1,6 CAN
21126141102079	Э21126-1411020-79 ИУ	М74	Евро 5, а/м ВАЗ 21126
21126141102090	Э21126-1411020-90 ИУ	М74	Евро 4, а/м Гранта ,16кл.,дв.1,6 АКП CAN
21126141102090	Т21126-1411020-90 ИУ	М74	Евро 4, а/м Гранта ,16кл.,дв.1,6 АКП CAN
21127141102012	Т21127-1411020-12 ИУ	М74	Евро 4, Приора 16кл. 1,6л Е-4 CAN Рег.впуск
21127141102022	Т21127-1411020-22 ИУ	М74	Евро 4, Гранта 16кл.1,6л Е-4 МКП Рег.впуск
21127141102038	Т21127-1411020-38 ИУ	М74	Евро 5+, а/м Гранта, Калина, 16 кл., МКП, нейтрализатор 61es
21127141102039	Т21127-1411020-39 ИУ	М74	Евро 5+, а/м Гранта, Калина, 16 кл., МКП, нейтрализатор 60 fmes
21127141102046	Т21127-1411020-46 ИУ	М74	Евро 5+, а/м Приора, 16 кл., МКП
21127141102054	Т21127-1411020-54 ИУ	М74	Евро 5+, а/м Гранта, Калина, 16 кл., АКП, нейтрализатор 61es
21127141102058	Т21127-1411020-58 ИУ	М74	Евро 5+, а/м Гранта, Калина, 16 кл., АКП, нейтрализатор 60 fmes
21127141102062	Т21127-1411020-62 ИУ	М74	Евро 4, а/м Гранта, дв. 1.6, 16 кл., АМТ (регулируемый впуск)

Электронный блок управления системы управления двигателем Лада Гранта.

Электронный блок управления системы управления двигателем Лада Гранта.

Главный управляющий элемент системы — электронный блок управления (ЭБУ), или, как часто его называют, — контроллер с встроенным микропроцессором. По сути ЭБУ — это специализированный мини-компьютер, в котором установлена только одна программа — управление двигателем, а датчики и исполнительные устройства образуют периферийное оборудование этого компьютера. Блок получает и анализирует сигналы датчиков. На основе полученных данных блок рассчитывает управляющие команды и выдает их на исполнительные устройства. В блоке имеется три типа памяти*:

постоянное запоминающее устройство (ПЗУ),
оперативное запоминающее устройство (ОЗУ),
перепрограммируемое запоминающее устройство (ППЗУ).

ПЗУ — память энергонезависимая (то есть информация в памяти сохраняется при отключении питания) и представляет собой микросхему («чип»)*. В ПЗУ хранится программа вычислений и необходимые для расчета данные (параметры двигателя, передаточные отношения трансмиссии и другие характеристики). Эта информация индивидуальна для каждой модификации автомобиля.

Предупреждение!

Неквалифицированное перепрограммирование ПЗУ может привести к нарушениям в работе двигателя, выходу из строя элементов системы управления двигателем, повреждению двигателя.

В процессе работы ЭБУ контролирует исправность всех элементов и цепей системы управления двигателем. Обнаружив неисправность, ЭБУ переводит систему управления двигателем на резервный режим работы и включает контрольную лампу неисправности двигателя на щитке приборов. Двигатель при этом сможет продолжить работу (кроме случая неисправности датчика положения коленчатого пала), что позволяет доехать до места ремонта своим ходом. Коды обнаруженных неисправностей ЭБУ записывает в ОЗУ.

Там же хранится оперативная информация, которую микропроцессор ЭБУ использует при расчетах. При отключении аккумуляторной батареи от бортовой сети автомобиля вся информация, хранящаяся в ОЗУ, будет удалена.

В ППЗУ хранятся коды противоугонной системы автомобиля (иммобилайзера). Этот тип памяти энергонезависим. После активации иммобилайзера ЭБУ блокирует работу системы управления двигателем при попытке запуска двигателя без специальных электронных ключей.

ЭБУ системы управления двигателем расположен за шумоизоляционным покрытием под правой стороной панели приборов.

* В конструкцию ЭБУ заводом-изготовителем могут быть внесены изменения.

При техническом облуживании и ремонте системы управления двигателем необходимо соблюдать предосторожности:

Не касайтесь выводов ЭБУ руками — система управления двигателем — микропроцессорная, электронные компоненты ЭБУ могут быть повреждены электростатическим разрядом.
Приступая к ремонту автомобиля (особенно, если операции связаны с демонтажом элементов системы управления двигателем), снимите клемму с отрицательного вывода аккумуляторной батареи. При отсоединении аккумуляторной батареи от сети автомобиля из памяти ЭБУ будут удалены коды неисправностей.
Во многих случаях для проверки элементов системы управления двигателем необходимо наличие в электрической цепи системы напряжения питания. При этом отсоединять колодки проводов от датчиков и исполнительных элементов системы управления двигателем допускается только после выключения зажигания.
Отсоединять колодку жгута проводов от ЭБУ можно только после снятия клеммы с отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
При необходимости подсоединить аккумуляторную батарею к электрической сети автомобиля во время ремонта предварительно убедитесь в том, что отсоединенные провода (выводы колодок, концы проводов) не замыкают на «массу» и что зажигание выключено. Подсоедините сначала клемму к положительному выводу аккумуляторной батареи, а затем к отрицательному. Включайте зажигание только на время выполнения измерений.
В системе управления двигателем используются электронные компоненты, напряжение питания которых 5 В. Подача на них напряжения от электрической сети автомобиля (напряжение в которой более 12 В) приведет к выходу из строя системы управления двигателем.
Для проверки системы управления двигателем используйте мультиметр, внутреннее сопротивление прибора в режиме вольтметра должно быть не менее 10 МОм. При необходимости для проверки цепей питания, находящихся под напряжением 12 В, можно воспользоваться контрольной лампой, но мощность лампы должна быть меньше 4 Вт (подойдет контрольная лампа щитка приборов А 12-1,2-1 мощность 1,2 Вт или лампа подсветки прикуривателя АМН 12-3-1 — 3 Вт).
Перед запуском двигателя убедитесь, что клеммы надежно закреплены на выводах аккумуляторной батареи.
Во избежание выхода из строя электронных компонентов ЭБУ нельзя при работающем двигателе отсоединять клеммы проводов от выводов аккумуляторной батареи.

Электронный блок управления (ЭБУ) системы управления двигателем имеет режим самодиагностики. При включении зажигания должна загореться контрольная лампа неисправности системы управления двигателем, что свидетельствует о работоспособности системы диагностики. Если система управления двигателем исправна, то после запуска двигателя лампа должна погаснуть.

В процессе работы ЭБУ контролирует исправность всех элементов и цепей системы управления двигателем. Обнаружив неисправность, ЭБУ переводит систему управления двигателем на резервный режим работы и включает контрольную лампу неисправности двигателя, расположенную на щитке приборов. Двигатель при этом сможет продолжить работу (кроме случая неисправности датчика положения коленчатого вала), что позволяет доехать до места ремонта своим ходом. Коды обнаруженных неисправностей ЭБУ записывает в оперативную память (ОЗУ).

Для считывания кодов неисправности к системе управления двигателем необходимо подключить внешнее диагностическое устройство. Для этого в системе выполнен диагностический разъем.

Считывать коды неисправности можно в сервисном центре, располагающем необходимым оборудованием.

Поделиться ссылкой:

Прошивка Лада Гранта: особенности, причины

Электронный блок управления Лада Гранта

Сегодня больше не выпускают автомобили, которые бы не управлялись при помощи электроники и программного обеспечения. ЭБУ — это система управления, контроллер. ЭБУ — это «мозг» любого автомобиля. Контроллер, как уже было сказано, принимает различные сигналы от датчиков, которые расположены на всех важных частях автомобиля. Датчики расположены везде, начиная от системы топлива и заканчивая ходовой частью и колесами. Далее блок управления обрабатывает полученные данные. ЭБУ призван обеспечивать основным узлам автомобиля более эффективную и безопасную работу.

БесперебQоную работу автомобиля гарантирует бок управления

ЭБУ представляет собой специальную микросхему, которая обеспечивает беспроблемную и исправную работу основных систем автомобиля. Если микросхема выйдет из строя, тогда из строя выйдет весь автомобиль. Как и любую электронику, эту микросхему тоже можно либо перепрошить, либо полностью заменить. Микросхема ЭБУ заключена в герметичный металлический корпус.

Основные датчики и сам блок управления объединены в электронную систему управления двигателем, или ЭСУД. Именно здесь микросхема ЭБУ проводит обмен данными, а затем основной контроллер управляет двигателем, форсунками, регулирует холостой ход и работу многих других узлов. Чтобы узнать, какой блок стоит в Гранте и какой версией прошивки он прошит, необязательно разбирать автомобиль. Эту информацию можно узнать в техпаспорте. Она продублирована и на самом блоке. Эти данные очень важны, без них невозможна перепрошивка или новая прошивка Лада Гранта.

ЭСУД имеет в своем составе систему, которая отвечает за самодиагностику. Эта система всегда проверяет, корректно ли работают датчики. Если где-нибудь какие-либо данные не совпадают, система самодиагностики сообщает об этом владельцу авто в виде кодов ошибок. Все ошибки система сохраняет в своей оперативной памяти.

Как работает электронный блок на Гранте?

Блок управления представляет собой мини компьютер со специализированным функционированием

Особенности ЭБУ на Лада Гранта

Шина для того, чтобы данные передавались более эффективно, использует технологию широковещательной передачи данных. При появлении дополнительных датчиков или другого оборудования не нужно вносить в прошивку доработки. Эта схема позволяет увеличить надежность работы управления узлами автомобиля и экономит провода для проводки.

Причины перепрошивки ЭБУ

Некорректная работа системы может быть устранена методом перепрошивки

8-клапанная Гранта не держит обороты, когда работает кондиционер;
наблюдаются сложности в запуске холодного двигателя;
некорректно определяются температурные режимы;
остановки мотора;
нехватка динамики;
повышенный расход топлива.

Некоторые автомобилисты жалуются на невозможность плавных переходов и слабую тягу, если мотор работает на низких оборотах. Здесь есть мнение, что контроллер изначально недоработан, а именно на заводе не просчитали параметрические характеристики. Эту ситуация поможет решить лишь прошивка.

Что можно оптимизировать в силовых узлах Лады Гранта

Прошивка Гранты позволяет решить проблему с углом опережения зажигания, изменить величину времени впрыска, доработать систему контроля токсичности выхлопных газов, внести изменения в алгоритмы, позволяющие определять октановое число бензина, оптимизировать работу автоматической коробки.

Что ожидать от настройки ЭБУ

Перепрошивка позволяет исправить ошибки и оптимизировать работу автомобиля

снижение расхода топлива на 5%;
высокие скоростные характеристики;
10% увеличения мощности;
плавность работы АКПП;
улучшенную тягу.

Тюнинг мультимедийной системы

Итак, можно долго искать неполадки в механической части автомобиля и не найти их. А можно просто перепрошить электронную систему, и многое решится само собой.

Контроллеры ЭБУ Январь на все модели ВАЗ – ВАЗоригинал.ру

Контроллер ЭБУ 8450009519 для ЛАДА Веста

Товар в наличии

5.190 руб.

Контроллер ЭБУ Итэлма 21126-1411020-08

Товар в наличии

Применяемость: Лада Приора универсал (ВАЗ 2171), Лада Приора 2 седан (ВАЗ 2170), Лада Приора 2 хэтчбек (ВАЗ 2172), Лада Приора 2 универсал (ВАЗ 2171), Лада Калина седан (ВАЗ 1118), Лада Калина хэтчбек (ВАЗ 1119), Лада Калина универсал (ВАЗ 1117), Лада Калина 2 хэтчбек (ВАЗ 2192), Лада Калина 2 универсал (ВАЗ 2194), Лада Гранта седан (ВАЗ 2190), Лада Гранта лифтбек (ВАЗ 2191), Лада Приора седан (ВАЗ 2170), Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172)

6.540 руб.

Контроллер ЭБУ Итэлма 21126-1411020-13

Товар в наличии

Применяемость: Лада Калина универсал (ВАЗ 1117), Лада Калина 2 хэтчбек (ВАЗ 2192), Лада Калина 2 универсал (ВАЗ 2194), Лада Гранта седан (ВАЗ 2190), Лада Гранта лифтбек (ВАЗ 2191), Лада Приора седан (ВАЗ 2170), Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172), Лада Приора универсал (ВАЗ 2171), Лада Приора 2 седан (ВАЗ 2170), Лада Приора 2 хэтчбек (ВАЗ 2172), Лада Приора 2 универсал (ВАЗ 2171), Лада Калина седан (ВАЗ 1118), Лада Калина хэтчбек (ВАЗ 1119)

6.440 руб.

Контроллер ЭБУ Итэлма 21126-1411020-37

Товар в наличии

6.470 руб.

Контроллер ЭБУ Итэлма М75 21126-1411020-47

Товар в наличии

Применяемость: Лада Приора седан (ВАЗ 2170), Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172), Лада Приора универсал (ВАЗ 2171), Лада Приора 2 седан (ВАЗ 2170), Лада Приора 2 хэтчбек (ВАЗ 2172), Лада Приора 2 универсал (ВАЗ 2171)

6.470 руб.

Контроллер ЭБУ Итэлма 21127-1411020-23

Товар в наличии

Применяемость: Лада Калина седан (ВАЗ 1118), Лада Калина хэтчбек (ВАЗ 1119), Лада Калина универсал (ВАЗ 1117), Лада Калина 2 хэтчбек (ВАЗ 2192), Лада Калина 2 универсал (ВАЗ 2194), Лада Гранта седан (ВАЗ 2190), Лада Гранта лифтбек (ВАЗ 2191), Лада Приора седан (ВАЗ 2170), Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172), Лада Приора универсал (ВАЗ 2171), Лада Приора 2 седан (ВАЗ 2170), Лада Приора 2 хэтчбек (ВАЗ 2172), Лада Приора 2 универсал (ВАЗ 2171)

6.460 руб.

Контроллер ЭБУ Итэлма 21127-1411020-12

Товар в наличии

6.460 руб.

Контроллер ЭБУ Итэлма 21127-1411020-13

Товар в наличии

6.490 руб.

Контроллер ЭБУ Итэлма 21127-1411020-08

Товар в наличии

6.490 руб.

Контроллер ЭБУ Итэлма 21127-1411020-46

Товар в наличии

6.490 руб.

Контроллер ЭБУ Итэлма 21127-1411020-37

Товар в наличии

Применяемость: Лада Приора универсал (ВАЗ 2171), Лада Приора 2 седан (ВАЗ 2170), Лада Приора 2 хэтчбек (ВАЗ 2172), Лада Приора 2 универсал (ВАЗ 2171), Лада Приора седан (ВАЗ 2170), Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172)

6.490 руб.

Контроллер ЭБУ Итэлма 21127-1411020-39

Товар в наличии

Применяемость: Лада Калина 2 хэтчбек (ВАЗ 2192), Лада Калина 2 универсал (ВАЗ 2194), Лада Гранта седан (ВАЗ 2190), Лада Гранта лифтбек (ВАЗ 2191), Лада Приора седан (ВАЗ 2170), Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172), Лада Приора универсал (ВАЗ 2171), Лада Приора 2 седан (ВАЗ 2170), Лада Приора 2 хэтчбек (ВАЗ 2172), Лада Приора 2 универсал (ВАЗ 2171)

6.530 руб.

Контроллер ЭБУ Итэлма 21127-1411020-54

Товар в наличии

Применяемость: Лада Приора 2 универсал (ВАЗ 2171), Лада Калина 2 хэтчбек (ВАЗ 2192), Лада Калина 2 универсал (ВАЗ 2194), Лада Гранта седан (ВАЗ 2190), Лада Гранта лифтбек (ВАЗ 2191), Лада Приора седан (ВАЗ 2170), Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172), Лада Приора универсал (ВАЗ 2171), Лада Приора 2 седан (ВАЗ 2170), Лада Приора 2 хэтчбек (ВАЗ 2172)

5.990 руб.

Контроллер ЭБУ Итэлма 21127-1411020-58

Товар в наличии

Применяемость: Лада Калина 2 хэтчбек (ВАЗ 2192), Лада Калина 2 универсал (ВАЗ 2194), Лада Гранта седан (ВАЗ 2190), Лада Гранта лифтбек (ВАЗ 2191)

6.490 руб.

Контроллер ЭБУ Итэлма 21127-1411020-62

Товар в наличии

Применяемость: Датсун on-DO, Датсун mi-DO, Лада Гранта седан (ВАЗ 2190), Лада Гранта лифтбек (ВАЗ 2191), Лада Приора седан (ВАЗ 2170), Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172), Лада Приора универсал (ВАЗ 2171), Лада Приора 2 седан (ВАЗ 2170), Лада Приора 2 хэтчбек (ВАЗ 2172), Лада Приора 2 универсал (ВАЗ 2171)

6.490 руб.

➡❗MD Flasher Update❗⬅ ⚡️NEW … — ECUTools International

➡❗MD Flasher Update❗⬅

⚡️НОВЫЙ МОДУЛЬ — ❗LADA GRANTA / Datsun on-DO OBD❗
✅ Изменение пробега, чтение / запись P_FLASH (область загрузчика не пишется), чтение D_FLASH через OBD и на стенде.

✅Поддерживаются следующие приборные панели:
Lada Granta 8450101019 (заблокирован MCU 9S12HY64) ~ с 04.2018 г.
Lada Granta 8450101020 (заблокирован MCU 9S12HY64) ~ с 12.2018 г.
Lada Granta 2190-3801010-20 (MCU 9S12HY) ~ 2016 г. Granta 2190-3801010-40 (MCU 9S12HY64) ~ с 2016
Datsun on-DO 8450100528 ~ с 2018
118 / 2170-3801010 ITELMA K-LINE (меняются только значения одометра)

📌Обновление существующих модулей:

⭐️MITSUBISHI ASX 2014+ / OUTLANDER NEC + 93C76 (86) ⭐️ теперь поддерживает:

Mitsubishi ASX 2014+ 8100B951 (NEC 70F3529 без внешнего EEPROM) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM;
Mitsubishi ASX 2014+ 8100B961 (NEC 70F3523 без внешней EEPROM) Чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM;
Mitsubishi ASX 8100C051 (Fujitsu 91F223 + 93C76) Чтение / запись пробега;
Mitsubishi ASX 8100B451 (Fujitsu 91F223 + 93c86) Чтение / запись пробега;
Mitsubishi ASX 8100B361 (Fujitsu 91F223 + 93c86) Чтение / запись пробега;
Mitsubishi ASX 8100B801 (Fujitsu 91F223 + 93c76) Чтение / запись пробега;
Mitsubishi ASX 8100B821 (Fujitsu 91F223 + 93c76) Чтение / запись пробега;

Mitsubishi Lancer 8100C051 (Fujitsu 91F223 + 93C76) Чтение / запись пробега;
Mitsubishi Lancer 8100B451 (Fujitsu 91F223 + 93c86) Чтение / запись пробега;
Mitsubishi Lancer 8100B361 (Fujitsu 91F223 + 93c86) Чтение / запись пробега;
Mitsubishi Lancer 8100B801 (Fujitsu 91F223 + 93c76) Чтение / запись пробега;
Mitsubishi Lancer 8100B821 (Fujitsu 91F223 + 93c76) Чтение / запись пробега;

Mitsubishi Outlander 8100B197 (Fujitsu 91F223 + 93C86) Чтение / запись пробега;
Mitsubishi Outlander 8100B451 (Fujitsu 91F223 + 93c86) Чтение / запись пробега;
Mitsubishi Outlander 8100B202 (Fujitsu 91F223 + 93c86) Чтение / запись пробега;
Mitsubishi Outlander 8100B801 (Fujitsu 91F223 + 93c76) Чтение / запись пробега;

Mitsubishi Outlander 2014+ 8100B889 (NEC + 93c76) Чтение / запись пробега;
Mitsubishi Outlander 2014+ 8100C292 (NEC + 93c76) Чтение / запись пробега;
Mitsubishi Outlander 2014+ 8100B895 (NEC + 93c76) Чтение / запись пробега;
Mitsubishi Outlander 2014+ 8100C294 (NEC + 93c76) Чтение / запись пробега;
Mitsubishi Outlander 2014+ 8100C506 (NEC + 93c76) Чтение / запись пробега;
Mitsubishi Outlander 2014+ 8100C533 (NEC + 93c76) Чтение / запись пробега;
Mitsubishi Outlander 2014+ 8100C543 (NEC + 93c76) Чтение / запись пробега;

Mitsubishi L200 2015+ 8100B975 (NEC + 93c76) Чтение / запись пробега;
Mitsubishi L200 2016+ 8100C564 (NEC + 93c76) Чтение / запись пробега;

Peugeot 4007 8100B451 (mb91F223 + 93c86) Чтение / запись пробега;
Peugeot 4007 8100B197 (mb91F223 + 93c86) Чтение / запись пробега;
Peugeot 4007 8100B202 (mb91F223 + 93c86) Чтение / запись пробега;

Citroën C-Crosser 8100B451 (mb91F223 + 93c86) Чтение / запись пробега;
Citroën C-Crosser 8100B197 (mb91F223 + 93c86) Чтение / запись пробега;
Citroën C-Crosser 8100B202 (mb91F223 + 93c86) Чтение / запись пробега;
Citroën C-Crosser 8100B801 (mb91F223 + 93c76) Чтение / запись пробега.

⭐️Toyota NEC + 24C16 / NEC 70F3535 / NEC R7F7014⭐️ теперь поддерживает:

Toyota NEC VDO + 24C16 Corolla / Avensis / Auris 2013+ Чтение, запись пробега;
Toyota NEC VDO + 24C16 2014+ AVENSIS / AURIS COROLLA Чтение, запись пробега; EEPROM 24C16 чтение, запись;
Toyota NEC 70F3535 без внешнего EEPROM VDO AURIS / COROLLA 2014+ Чтение, запись пробега;
Toyota NEC 70F3535 без внешнего EEPROM VDO AURIS / COROLLA 2014+ Чтение, запись пробега; EEPROM 70F3535 чтение, запись;
Toyota NEC 70F3535 без внешнего EEPROM VDO C-HR 2017 Чтение, запись пробега; EEPROM 70F3535 чтение, запись;
Toyota NEC R7F7014 без внешнего EEPROM VDO CAMRY 2018 Чтение, запись пробега; EEPROM R7F7014 чтение, запись.

🔶 https://ecutools.eu/odometrs/mdflasher/

Test Drive Обновленная Lada Granta. Комплектация Лада Грант

Полный тест-драйв Лада Грант должен давать ответы на все вопросы, и самый актуальный из них — стоит ли машина ваших денег?

Если бы не конкуренция, то АвтоВАЗ выпускал классику и Самару еще много лет. Но сначала известные производители стали предлагать качественные качественные автомобили, а затем ужесточились китайцы, предлагающие своим покупателям огромный выбор дешевых машин самого разного качества.

Заменить классику решили достаточно простым способом — взять имеющуюся модель и максимально ее уменьшить. В качестве донора была взята Лада Калина и это не случайно, ведь эта модель относительно свежая во всей линейке АвтоВАЗа, к тому же она достаточно удачная, так что ее можно безболезненно «ухудшить». Однако мы не будем слишком категорично относиться к новинке до того, как она была в полной мере оценена в наших грантах на тест-драйв.

Платформа из калины серьезно доработана, увеличены габариты, теперь длина 4260 мм, высота 1500 мм, ширина 1700 мм.В очертаниях новинок легко угадывается силуэт предшественника, но передняя и задняя часть здесь совершенно новые.

Новый капот с приподнятыми нервюрами, благодаря чему гранта выглядит более современно и элегантно. Завершает дизайн передняя часть бампера со встроенными противотуманками и воздухозаборниками. Конечно, в самом простом варианте гранты покупатели получат бампер без противотуманки и даже неокрашенный, в случае стандартной комплектации, но все эти шаги направлены на достижение минимально возможной цены.

Задняя часть Granta получилась менее элегантной, но минусы массивный дизайн с лихвой расплачиваются за выдающуюся практичность. Багажник Гранты имеет объем 480 литров, что является одним из лучших показателей в классе «В». В качестве дизайнерского решения стоит отметить изгибы на крышке багажника, которые не только подчеркивают общий дизайн, но и дополняют подкладку крышки. А вот задние фонари пока что безуспешно, по дизайну выглядят неплохо, но как показал тест-драйв гранты, фары в дождь сильно запотели.Надеемся, что в ближайшее время эта проблема будет решена самим АвтоВАЗом.

Интерьер гранты — это сочетание простоты и функциональности. Минимально возможное количество деталей из жесткого пластика сделало внутреннее убранство новинки не самым красивым, но дешевым и с минимальным количеством потенциальных источников шума, сверчков и скрипов.

Трехспицевый руль не имеет элементов управления электроникой, но в такой бюджетной машине это было предсказуемо.Приборная панель достаточно информативна, все на своих местах, показания быстро считываются.

Наш собственный тест-драйв Lada Grant подтвердил, что передние сиденья автомобиля достаточно удобны, а вот боковой поддержки явно не хватает. В заднем ряду при желании можно разместить трех человек, но без особого комфорта — они рассчитаны на комфорт только двоих пассажиров.

Широкий ассортимент силовых агрегатов позволяет выбрать наиболее отходящий вариант. 200-сильных вариантов тут, конечно, нет, но для бюджетных моделей хватает разброса мощности от 82 до 98 л.с., тем более что в планах эту машину оборудовать еще и 106-сильным агрегатом.

Тест-драйв наглядно показал, что этой легкой модели вполне достаточно для набора силовых агрегатов. При этом важен показатель расхода топлива SATL, который по нашим замерам составил около 7,6 л на 100 км в смешанном цикле, как и обещал производитель.

Подвеска современных автомобилей Лада сильная сторона. Гранта неплохо ведет себя на высоких скоростях, а на своей невысокой энергоемкости достаточно для вполне комфортного передвижения.

Тест-драйв Лада Гранта

Автомобиль стоит своих денег! Недостатков тут хватает и как гранты проявятся все в большем, но сегодня купить такую же машину по соотношению цены и качества просто невозможно.

Исправляя «детские» болезни новой машины, АвтоВАЗ может рассчитывать на то, что грант станет новым народным автомобилем России.

Видео тест-драйв

Старая Гранта Обзор от Автовсты

Осенью этого года АвтоВАЗ принес своим потребителям массу «плодов» — это новые версии хэтчбека XRAY, а также Lada Vesta, немного модернизированная LADA 4×4, но, пожалуй, очень важным событием стал внешний вид. обновленного семейства Lada Granta.И седан, и хэтчбек нам уже удалось протестировать.

О том, что на отечественной платформе начали выпускать машины под японским брендом, можно относиться по-разному. Вот они, мол, наконец-то дожили! Оформленный автопром оказался подходящей площадкой, которая привлекла японцев. Можно взлететь, что наши люди не могли довести до ума свое детище, а вот японцев стоило взять как …

С момента своего появления в конце 2011 года Lada Granta является активным участником лидерства в классе B.и если впервые новая модель выдержала приору и калину, то в прошлом году она самая популярная в своем сегменте. Вдали от него и зарубежные конкуренты — Солярис, Логан, Рио, Поло. Более того, с появлением кузова Лифтбек Грант должен стать еще популярнее. А что насчет надежности?

14 мая в городе Ижевск был дан официальный старт производству автомобиля Lada Grant в кузове Лифтбек (или, если кому-то понравится, он может называть его хэтчбеком).Думаю, не буду открывать Америку, сказав, что модель можно назвать долгожданной. Ведь после начала производства гранты в кузове седана слилось много бензина, ему удалось сменить голову АвтоВАЗа, и модель вопреки исходной «Low-Co». концепции концепта роскошного оборудования, в том числе оснащенного автоматической коробкой передач. В то же время Андерсон, новый директор автозавода Грант Лифтбек, соберется только здесь, на Ижевской детской площадке.Для этого в завод были вложены серьезные инвестиции, производство было основательно модернизировано.

Подведем итоги. Было ли это грант на спорт поинтереснее? Без сомнения. Было ли это гармонично? Нет и еще раз нет. Шаповалов и Таки нарушили Грант Баланс, хрупкое равновесие всех потребительских свойств автомобиля. Акустический комфорт «поплыл», тряска на задних сиденьях стала на грани приличия, на малых оборотах машина «не едет» … И теперь вопрос по позвоночнику: создатели Спорт гранты в створ определяется ими самими? Конечно!

Истории путешествий для Лада Грант

Признаюсь честно, за руль отечественной машины я садился в последний раз… Эээ … Не могу вспомнить когда. Поэтому на тест-драйв обновленной «Лада-гранты» в Тольятти я отправился с семьей с большим любопытством.

Тестировали две машины — Лифтбек с четырехступенчатой автоматической коробкой (1,6 л. 98 л.с.) и седан с механикой (1,6 л. 87 л. С.).

На «лице» новой «Гранты», появившейся в продаже 1 сентября этого года, такой же хромированный бумеранг или буква Х, как и Веста. Поэтому, видимо, с ней и запутались.От конструкции упраздненной «Калины», на основе которой была сделана «гранта», почти ничего не осталось. Шутка Ли, 150 новых деталей! Головная оптика, бампера, решетка радиатора, форма дверей, стержни кузова — все по-другому. Немного удлинился капот, изменилась крышка багажника. Форсунки омывателя — «вентиляторы», распыляющие жидкость не совсем, а по всей поверхности стекла — теперь под лобовым стеклом. Низ спинки расположен не на бампере, а на крышке багажника.Сами бамперы в цвет кузова. Большие зеркала заднего вида с повторителями поворотов похожи на иномарку. На багажнике личинки для ключа нет. Вместо нее электромеханическая кнопка. Но крышка все же должна сопровождать его руки.

Фото: Лада.

Что внутри? Нельзя сказать, что салон выглядел очень богато. Бюджет, конечно, но без изъянов. Стулья стали удобнее. Руль регулируется только по углу наклона, то есть вверх / вниз. В то же время на руле стоит электроусилитель.Так что управлять автомобилем можно даже одним мизинцем. Также появилась регулировка водительского сиденья по высоте. Подсветка приборной панели У. Приятная — нейтральный белый цвет.

Загрузив в просторный багажник (520 л) корзину с соусником для пикника, на машине с роботизированной трансмиссией Мы отправились по одному из предложенных маршрутов — к замку Гарибальди.

Замок Гарибальди. Фото: / Владимир Полупанов

Замок в обороне

Да-да, в Самарской губернии есть замки в стиле геотики.Этот шедевр архитектуры находится всего в 40 километрах от Тольятти в селе Кричевка и принадлежит местному бизнесмену Олегу Кузичкину . Нам понадобилось чуть меньше часа, чтобы добраться до конечной точки маршрута.

С удовольствием показали дорогу к замковому хрящу. Мы рады, что в поселке появилась собственная достопримечательность. А также надеемся получать доход от туристов. «Гранде», конечно, местных хрящевиков уже не удивишь.Видели, мол, не раз. И сначала даже путали с «Западом». Уж больно похоже.

Замок не является памятником архитектуры (в Древней Руси его не строили), хотя он выглядит как настоящая древность, потому что не из настоящего камня (сланца). Пусть и новодель (строительство началось в 2006 году), но, с другой стороны, не копия конкретного европейского замка, а своеобразная архитектурная фантазия на тему европейской готики и романтизма, в которой выполнены все самые красивые и интересные элементы. европейская архитектура средневековья, ренессанса и викторианской эпохи.Разработали наши архитекторы.

Почему, собственно, замок носит имя Гарибальди? Олег Кузичкин посвятил его своему отцу Гарибальди Кузичкину, который даже не является самым дальним родственником героя Италии Джузеппе Гарибальди . Называйте его так просто Гарибальди Аркадьич. С названием повезло, можно сказать.

Увы, внутрь замка попасть нельзя, строительные работы все еще ведутся. Охранник пригрозил даже поджечь новую «гранту», если мы не уйдем добровольно.Пришлось послушать. Охранники Хришевского замка, как выяснилось, очень дамы. Зато снаружи можно полюбоваться архитектурной красотой, насколько душе угодно. Не берите за это денег.

Неплохие прыщи

Дорога, ведущая к замку, хоть и не очень живописная, похожа на хрящевую достопримечательность — все «шестигосударственные» дачи и сельхозпродукты — но даже без неприятных сюрпризов в виде ям, трещин и колдыбина. Она позволила испытать шасси. По нынешним «грантам» энергоемкую подвеску можно сказать, всеядную, с газонаполненными амортизаторами.Клиренс высокий, поэтому по грунтовой дороге мы ехали не боясь увязнуть в ямах.

Новый «Грант» теперь оснащен великолепным японским четырехступенчатым автоматом Jatco. Этот агрегат давно поставили на двойник «Гранты» — седан Datsun ON-DO И он заслужил признание как надежный и адекватный агрегат. Трансмиссия хорошо сочетается с 98-сильным двигателем и даже подчеркивает свои достоинства на скорости до 80 км / ч. Стоимость такой коробки около 30 000 рублей.Правда на высоких оборотах автомату уже не хватает 5 и 6 ступеней. Из-за повышенных оборотов расход топлива растет, хотя динамика сохраняется.

За городом позволили себе разогнаться до 110 км / ч. Машина вела себя очень стабильно и при обгонах показывала даже необычные машины с небольшими объемами двигателя в поперечнике.

На приборной панели Вы можете видеть только скорость, оборот, текущее время и пробег. Кроме того, с помощью кнопки на переключателе правого рулевого управления на экране отображается температура двигателя или погода за бортом.

Фото: Лада.

Автомобиль на механике более мобилен. При трогании с места и обгонах ведет себя лучше. Переключается без задержек, легко. Мы поняли это на следующий день, когда испытывали вторую машину.

В «Гранте» теперь хорошая шумоизоляция, чему способствуют новые ножки в колесных арках, изготовленные из пыльного мягкого материала. Киа Рио. Шум примерно такой же, но при этом более чем в 2 раза.

В общем, пора подвести итоги. Про отечественный автопром шутят столько, что сначала захотелось прокатиться на «Жигулях» и посмеяться вместе с народом.На практике оказалось, что машины из Тольятти далеко шагают впереди. «Гранта» — вполне современный и комфортабельный отечественный автомобиль. А если сравнивать с зарубежными «одноклассниками», то им мало уступает. Так что все бородатые анекдоты про «Жигулей» кажутся архаичными. Веселыми остались только цены.

Судите сами: ценник на новую Lada Granta. Стартует от отметки 420 000 рублей (в комплектации Стандарт на 5-ступенчатой механике с двигателем в 87 «лошадей»), с двигателем посильнее (106 л.с. на 5-ступенчатом «роботе» в комплектации Оптима) Автомобиль будет стоить примерно 570 тысяч рублей.

Технические характеристики Лада Гранта

Модель	Лада Гранта.
Габаритные размеры (длина / ширина / высота), мм	4268/1700/1500
Колесная база, мм	2490
Режущая масса, кг	1160
Объем багажника, л	520
Тип корпуса	Седан
Кол-во дверей / мест	4–5
Двигатель	4-цилиндровый, рядный
Рабочий объем, см³	1596
Максимальная мощность, л.из. / об. / мин.	98/5600
Макс. крутящий момент, нм / об. / мин.	145/4000
Трансмиссия	4-АКПП
Привод	Передний
Топливо	АИ-95
Объем топливного бака Л.	50
Разгон до 100 км / ч, с	13,1
Макс. Скорость, км / ч	176
Расход топлива (смешанный), л / 100 км	7,2
Цена машины	608800 рублей

Тест-драйв Lada Grant прошел в комплектации курса, поэтому и пойдет речь о нем.Мощность двигателя составляет 87 лошадиных сил при пиковом крутящем моменте в 140-нм.

У двигателя хорошая нижняя нагрузка, но верхняя тяга особо не впечатляет. Но этого достаточно для преодоления легкого бездорожья. Когда проезжали машину, была зима, и снега было немного, но машина справилась с препятствием. Многие задаются вопросом, почему новинка не оснащена шестнадцатицилиндровым двигателем мощностью 98-М лошадиных сил? Ответьте на этот вопрос и кто не знает. Скорее всего, потому, что этим уже занимаются владельцы, отправив машину в тюнинговую мастерскую.Автомобиль до сотни километров сможет разогнаться за 12 секунд, при этом его максимальная скорость достигнет 167 километров в час.

Багажное отделение

При прохождении тест-драйва Lada Grant мы смогли выяснить, что автомобиль пользуется бешеной популярностью. Многие покупатели внимательно изучали машину, спрашивали о цене и просили показать багажное отделение.

Отсек bug7Anter действительно большой, его объем составляет 480 тонн литров.У Lada Priora багажник меньше, но, как и у конкурента Renault Logan, объем багажника составляет 510 литров. Проще говоря, в багажник может поместиться много чего. Особенно, если машина покупалась в хозяйственных целях и для поездок на дачу. В багажнике поместится шесть мешков с картошкой, а если сложить заднее сиденье, то поместятся все десять. Но есть один недостаток — сиденье нужно складывать по частям, также перед складыванием сиденья нужно снять подушки с заднего сиденья. Но для российских автомобилистов это привычное дело.

Тест-драйв Лада Гранта / Lada Granta

Гранты салона

На что сразу хочется обратить внимание на салон? Начнем с того, что все отделано хорошим пластиком, а потолок высокий. Но есть и минус в том, что отсутствует магнитола, поэтому хозяин сам может установить здесь то, что хочет. В салоне, к сожалению, тоже приглушен рев мотора, и трансмиссия скрежетает. Но не сейчас. Главная изюминка этого автомобиля — в нем нет ничего лишнего.И избавились от лишних деталей, потому что не было неприятных звуков, которые они издают. Это проблема большинства отечественных автомобилей. Поскольку раньше машины оснащались некачественными деталями, в салоне скрипело все, особенно двери. Но новинкой не грешит. Здесь все как надо, касается центральной консоли и обшивки дверей. Сборка намного лучше, и материалы тоже.

Комплектация Лада Грант

Еще один важный момент заключается в комплектации автомобиля.Традиционную ВАЗовскую скромность нужно оставить в прошлом. В стандартной комплектации комплектуется литыми дисками и электроприводом на переднее стекло. Эти необходимые детали, без которых машина перестает быть автомобилем.

Но каким именно будет оборудование автомобиля, полностью зависит от вас и от того, сколько у вас есть.

За 229 тысяч рублей вы получите машину в полной комплектации. Будет только одна подушка безопасности. Оборудование Правило обойдется в 256 тысяч рублей, но здесь оборудование побогаче.Бамперы в этой машине такого же цвета, как и кузов, а также есть диски диаметром 14 дюймов. Автомобиль оборудован центральным замком, электрическими стеклоподъемниками передних стекол, электроусилителем рулевого управления.

Если покупателя не устроит, он может ждать машину в комплектации люкс, за которую придется заплатить 300 тысяч рублей. Этот автомобиль будет оснащен кондиционером, двумя подушками безопасности и магнитолой, а также антиблокировочной тормозной системой, а также может появиться автоматическая трансмиссия.

Тест-драйв Lada Grant в России и на Западе

У этих автомобилей есть две проблемы: надежность и безопасность. Если автомобиль будет выведен на европейский рынок, то тест-драйв Lada Grant будет провальным. Поэтому продавать машину за границу бессмысленно, но на российском рынке ее купят на ура. По такому принципу делают автомобили в России. Именно поэтому машину тестировали на наших дорогах, и результаты, мягко говоря, удивили. Автомобиль выдержал все испытания и даже лобовое столкновение, а это значит, что машины стали совершенствоваться по сравнению со своими предшественниками.Если в предшественнике попадете в серьезную аварию, это закончится смертью, а в новинке вы окажетесь только в больнице. Все это достигается за счет более жесткого корпуса, подушки безопасности. Но почему-то не подумал о задних подголовниках и системе стабилизации.

В ходе теста выявлены проблемы с датчиком топлива, с подсветкой приборной панели, но пусть это мелочи, но все равно хотелось бы без ошибок.

Времена, когда строили очереди для машин, давно прошли.Теперь, чтобы продать, нужно как-то привлечь покупателя. Один из способов — это тест-драйв, во время которого будущий владелец может не только посидеть, но и лично опробовать его в различных режимах.

Кроме того, это хорошая рекламная возможность. Дилеры предоставляют автомобиль для тестирования в различных журналах и интернет-изданиях, и они публикуют о нем отзыв. Как правило, это касается новых и перспективных моделей. Именно поэтому поговорим о Lada Grant, тест-драйв которой сейчас самый популярный в нашей стране.

Помимо больших тиражей, простые автомобилисты делятся впечатлениями от поездки на новой машине. Свидетельство тому — сотни видео, выложенные в Интернете. Очень часто такие фильмы более объективны, чем отзывы профессионалов. Проанализировав и тех, и других, вы можете потратить свои большие деньги. Приведем наиболее часто упоминаемые достоинства и недостатки Lada Grant, выявленные при тестировании различных категорий водителей.

Салон и кузов Гранта

Абсолютное большинство отзывов сводятся к тому, что он «шуршит».«Автомобиль стал несколько казаться из-за увеличения длины. Не зря почти на всех видео он убран сбоку или спереди от диагонали. Причиной увеличения базы стал большой багажник. Несомненным плюсом все отметили одни участники.Появились ходовые огни, которые работают без заднего затемнения.

Отмечено, что бамперы в стандартной комплектации не красятся в цвет кузова. Сама покраска производится на оборудовании известной немецкой компании, которая должно привести к повышению качества.У Гранты достаточно удобный и вместительный салон. Передние сиденья нареканий не вызывают, кроме регулировки наклона спинок, она многим не нравится. Что касается задних сидений, то, как и все машины ВАЗа, по мнению большинства, многолюдно. Радует автомобилистов и подушки безопасности, и электростеклоподъемники.

А вот передние стекла конструктивные особенности полностью не гаснут. Примечателен всевозможными полками и подстаканниками в салоне. Достоинством признается хороший круговой обзор автомобиля.Самые положительные отзывы я выявил большой тест- Одевайтесь по адресу. Абсолютное большинство автомобилистов считает его современным и информативным. Особенно всем нравится жидкокристаллический дисплей.

Подогреватель салона выше всяких похвал и не только из-за удобства управления им. Он настолько хорошо спроектирован, что даже при низких температурах за бортом в первом положении позволяет поддерживать комфортную температуру внутри салона. К тому же при движении даже на нементируемом лобовом стекле автомобиля Не печкается.

Один из самых больших недостатков связан с печкой. Радиатор у нее часто начинает течь еще до истечения гарантийного срока. Само по себе это не так страшно, но кроме трудоемкого ремонта часто выходит из строя, именно над ним стоит радиатор. К тому же недостаточная шумоизоляция салона.

Двигатель, подвеска и коробка передач

Большинство авторов видео отмечают хорошие динамические характеристики автомобиля даже в базовой версии, которая у. В данной комплектации он оснащен 82-литровым клапанным двигателем мощностью 82 л.из. Такого силового агрегата автомобилю более чем достаточно на всех режимах движения. В качестве недостатка многие из прошедших большой тест-драйв отмечают достаточно высокий шум двигателя на оборотах более 2000.

Особых нареканий гранта не вызывает. Это и понятно — сделано при участии специалистов концерна Renault. Машина неплохая, это видно на видео, держит дорогу даже на приличной скорости, ну и «глотает» все неровности грунтовой дороги. Дорожный просвет отмечают 80% участников.Это 16 см, что для наших дорог вполне достаточно.

До сих пор все касалось только Lada Grant в стандартной комплектации, но, конечно, большой тест-драйв Не учитывал другие модификации. Granta стала первым отечественным автомобилем с серийной автоматической коробкой передач. Тольяттинские конструкторы адаптировали к нему японскую коробку, адаптировав ее к нашим условиям эксплуатации. Производитель заявляет о высокой надежности этого узла.

Автоматическая трансмиссия четырехступенчатая и, что особо отмечают автолюбители, тестировала автомобиль, имеет положение 1 и 2, предназначенные для бездорожья и пробок соответственно.Плюсом считается непреодолимый драйв. Кроме того, на видео видно, что ручка рычага переключения передач довольно массивная, что ценится мужской частью водителей. А вот и клиренс Из-за коробки машина уменьшилась на 2 см. Машина была несколько тяжелее, и кузов пришлось усилить.

GRANTA в роскоши и спорте

Именно модификация класса «люкс» стала самым разборчивым и масштабным тест-драйвом. Набор опций здесь огромный, есть простор для тестирования.Прежде всего, встроенная мультимедийная система. Она отечественного производства, но имеет множество особенностей и возможностей. Позволяет воспроизводить треки как со съемного носителя, так и с телефона по bluetooth.

Мультимедиа имеет огромный тачскрин и отличный интерфейс. Он стал настоящим украшением салона, видео тому подтверждение. Подушек безопасности было две, а стеклоподъемников четыре. Lada Grant Lux оснащена АБС и подголовниками задних сидений. В этой модификации автомобиль также имеет бортовой компьютер, охранную сигнализацию и центральный замок.

Ну и конечно главное, что все автомобилисты чествуют — двигатель. Здесь он 16-клапанный, объемом 98 л. из. Этот силовой агрегат устанавливается на автомобили Лада Приора и имеет очень хорошие динамические характеристики. Минус всего этого великолепия — цена, гранту в бюджетную машину люкс не назовешь.

Впервые гранта в комплектации Спорт сошла с конвейера в 2013 году и сразу завоевала любовь определенной части населения.Модификация автомобиля говорит сама за себя, отсюда и все конструктивные и внешние изменения. Первое, что бросается в глаза при просмотре видео — составные литые диски. Они очень органично вписываются в спортивный силуэт автомобиля.

Следующее нововведение — дисковые тормоза на все 4 колеса. Правда, владельцы отмечают быстрый выход из строя тормозных колодок. Это связано с тем, что используются диски увеличенного диаметра. На машине установлена механическая коробка с измененным передаточным числом, что позволило гранте стать еще динамичнее.У нее 118-сильный двигатель. Это стало возможным за счет использования другого распредвала и изменения заливки ЭБУ.

В подвеске автомобиля использованы укороченные стойки, уменьшившие клиренс до 14 см. При этом машина была очень устойчива даже на крутых поворотах. При этом поездки по грунтовым дорогам стали менее комфортными из-за жесткости стоек. Данная модель Lada Grant доступна только в комплектации люкс, что обуславливает ее высокую стоимость.Но будущих владельцев это не останавливает, ведь для достижения таких характеристик раньше требовался дорогой тюнинг.

Видео с тест-драйва Лада Гранта с АКПП в кузове Лифтбек
Какой из двух вариантов лучше выбрать: приору или гранту?
Как купить в Москве Ладу Гранту с коробкой автомат

Ресурс двигателя

и другие характеристики Что такое ресурс двигателя

Мы управляем парком Lad.Выдает 8 класс (82 и 87 л.с.) + 16 ячеек (98 и 106 л.с.). Веста с АМТ. Ларгус с реношами 8 кл. Самые беспроблемные — это Ларгусы. Веста: По гарантии ничего не добьешься — это фикция и слабое подобие подобного сервиса от конкурентов. Замучили: сайлентблоки (заменили на реношные), АМТ с бесконечными звонками в службу поддержки по поводу некорректной работы сцепление тоже вылетало. Но никто и ничего не помогает. Апофеозом стали обрывы ГРМ из-за неисправных роликов натяжителя… Облегченная шатунно-поршневая группа не выдерживает ударов, а также гнет и выходит из строя, что влечет за собой полную переборку двигателя, зачастую уже 40-50 тыс. Км! .. Гранты: Конструкторы на колесах. Ломается все (электрика, подвеска, ходовая часть, двигатели и прочее и прочее) и что самое опасное — непредсказуемо … Удивительно, но со старыми коробками и при 82 л.с. двигатели спектр поломок был предсказуем и не критичен. С новыми двигателями и коробками проблем прибавилось. Хотя стоит отметить, что при правильном уходе и регулярной профилактике натяжения ремня ГРМ новый 87-сильный двигатель очень надежен, но повторюсь, каждое ТО — это проверка ГРМ! Но самый неприятный подарок дизайнеры преподнесли в виде 16 кл.двигатели (см. отзыв о Весте)! Мало того, что они неисправны, а официально заявляют об этом и не отказывают в дилерских услугах, дребезжание клапанов на холодном двигателе (потом это прогрессирует даже на прогретом — дизель дребезжит не уходит), так вот этот злополучный неисправный натяжитель ролик бескомпромиссно крошит клапана, срезая ремень ГРМ. Износ новых боксов чуть менее критичен, чем у старых, зато стоимость восстановления многократно превышает! выше … Вывод: Ларгус — только с импортными двигателями, в самом крайнем случае с нашим 87-сильным мотором с условием строгого контроля ГРМ.Если у вас есть хоть руки мастера или свои, то обращаться можно только 8 кл. модели и только из соображений экономии. Веста с убогими 16 кл. двигателей и AMT лучше избегать. Да, чуть не забыл упомянуть — японские АКПП Гранта просто шикарные и беспроблемные!

В этой статье поговорим о моторе «Гранта» 11186 или 21116, пришедшем на смену двигателю 21114 от ВАЗ 2114. Поговорим о достоинствах и недостатках по сравнению с предыдущим поколением.

Технические характеристики

Начало производства — 2011 г. по настоящее время. Впервые появился на Гранте в том же 2011 году.

Блок цилиндров — чугун

Система питания — инжектор, э-газ (электронная педаль газа)

4 цилиндра, 8 клапанов, рядный.
Ход поршня — 75,6 мм; Диаметр цилиндра 82 мм.
Объем двигателя 11186/21116 -1,6 л.
Мощность двигателя 11186/21116 — 87 л.с. / 5100 об / мин
Крутящий момент — 140 Нм / 3800 об / мин
Топливо — AI95
Расход топлива — город 8.6 литров. | трасса 5,8 л. | смешанная 7,3 л / 100 км

Описание двигателя 11186/21116

Двигатель

«Грантовский» мощностью 87 л.с. — это доработанный двигатель 21114 от Lada Samara. Отличие Гранты от предшественницы заключается в использовании Приоро-поршневой и Приоро-блока цилиндров. Остальная начинка остается без изменений.

Двигатель 11186/21116 достоинства / недостатки

Сравните с предшественником 21114 1.6л.

Достоинства: низкий уровень шума двигателя, уменьшенный расход за счет облегченного поршня, соответственно увеличенная мощность двигателя и немного увеличенный крутящий момент.

Недостатки: недостатки двигателя кроются в той же поршневой группе, а именно в отсутствии штопора под клапаном. Другими словами, при обрыве ремня ГРМ клапан погнется.

Разница между индексом 11186 и 21116

Двигатели идентичны и отличаются только производителем поршня: для 11186 — АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul. На этом различия заканчиваются.

Сливочное масло

Допустимый расход масла на 1000 км — 50 г.
Рекомендуется использовать моторное масло 11186/21116 следующей вязкости:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Объем масла: 3,5 л.
При замене залить 3,2 л.

Ресурс двигателя

1. По данным завода — 200 тыс. Км.
2. Практически — 200 тыс. Км при условии: следите за помпой и ремнем ГРМ.

Тюнинг двигателя 11186/21116

Без потери ресурса мощность можно увеличить до 120 л.с.следующим образом:

Установка выхлопа 4-2-1, установка городских распредвалов, доработка «головных» каналов, возможная замена впускного ресивера (в зависимости от распредвалов), откат программы on-line.

Дальнейший тюнинг: установка более злых валов, либо переход на турбо или компрессор.

Этот двигатель устанавливается на Гранта, Приора, Калина, будет устанавливаться на новую Ладу Веста.

Двигатель Лада Грантс 8 клапанный объемом 1 шт.6 литров на данный момент самый популярный среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора не вызывает затруднений и стоит относительно недорого. Сегодня мы поговорим об этом движке более подробно.

Бензиновый силовой агрегат Лада Гранта ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 л пришел на смену инжекторному двигателю ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы.Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul смогла повысить мощность и КПД силового агрегата. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и небольшим расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в ее основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон. В приводе ГРМ Лада Гранта 8-кл.есть пояс. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидравлических подъемников, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распределительного вала и днищами стекол толкателя. Первое время эта процедура проводится при так называемом «нулевом» обслуживании, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! 5-ступенчатый двигатель поставляется в паре.Коробка передач механическая, других опций не предусмотрено.

Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1597 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/8
Привод ГРМ — ремень
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 75,6 мм
Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
Максимальная скорость — 167 километров в час
Разгон до первой сотни — 12.2 секунды
Расход топлива по городу — 9,0 л.
Расход топлива смешанный — 6,6 л.
Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов

1 — зубчатый шкив коленвала
2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
3 — натяжной ролик
4 — задняя защитная крышка
5 — зубчатый шкив распредвала
6 — ремень ГРМ
A — выступ на задней защитной крышке
B — отметка на шкиве распредвала
C — отметка на крышке масляного насоса
D — отметка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора является расположение водяного насоса (помпы), который вращается с таким же ремнем ГРМ. То есть в случае протечек охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в зоне ГРМ проверка ремня обязательна. Если крошится подшипник помпы и отваливается ремень, то помимо замены корпуса и ремня водяного насоса придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

Несмотря на то, что Lada Granta является бюджетным автомобилем, производитель предлагает для нее широкий спектр двигателей:

Конечно, у перечисленных выше двигателей объем примерно такой же и составляет 1.6 литров, но у каждой из перечисленных силовых установок есть свои достоинства и недостатки. По этой причине многие автомобилисты, желающие приобрести Lada Granda, зачастую не могут определиться с типом двигателя, который им нужен, и поэтому ниже мы постараемся рассмотреть каждый из них.

Главные двигатели

В качестве основных двигателей АвтоВАЗ предлагает покупателям на выбор уже упомянутые чуть выше силовые агрегаты … Поговорим о каждом из них отдельно.

Восьмиклапанный двигатель ВАЗ-11183-50 — это улучшенный ВАЗ-2111 мощностью 82 л.с., который устанавливается на седаны и хэтчбеки Гранта.Проведенные работы по совершенствованию агрегата повысили его экологичность и надежность, значительно повысились уровень тяги двигателя и его эластичность.

К недостаткам ВАЗ-11183-50 можно отнести повышенный шум и необходимость время от времени регулировать клапаны. Кроме того, этот мотор может не прогреться до желаемой температуры из-за неисправности термостата (в такой ситуации термостат необходимо заменить).

Кроме того, часто отмечается нестабильность в работе мотора, причин которой может быть несколько.Например, такая нестабильность часто связана с прогоранием одного из клапанов, с нарушением целостности прокладки или с неисправностью модуля зажигания. Однако прогиб клапанов из-за обрыва ремня ГРМ не произойдет.

Количество цилиндров:	4
Рабочий объем цилиндров, л:	1 596
Степень сжатия:	9,6-10
	60 кВт.- (82 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:	82
Ход поршня, мм:	75,6
Количество клапанов:	8
	800–850
	120
Порядок цилиндров:	1-3-4-2
Октановое число бензина:	95 (неэтилированный)
Система подачи топлива:
Свеча зажигания:	А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)
Масса, кг:	112

ВАЗ 21116 — еще один представитель восьмиклапанных двигателей мощностью 87 л.с.под капотом. Это доработанный и доработанный конструкторами двигатель ВАЗ-21114, отличающийся более низким уровнем шума и ощутимой экономией топлива. Их используют для оснащения автомобилей Гранта «Норма».

Если сравнивать ВАЗ 21116 с ВАЗ-21114, то следует отметить, что уровень экологичности значительно повысился, а также значительно выросла мощность. К недостаткам мотора можно отнести более скромный ресурс, чем, например, у ВАЗ-11183.Его поршни намного легче, чем у предшественника, но это обстоятельство повлекло за собой появление еще двух недостатков.

Так вот, в более легких поршнях просто нет места для выемок, поэтому при обрыве ремня клапаны обязательно прогнутся. Еще один недостаток таких поршней связан с их хрупкостью. По этой причине поршни могут сломаться при столкновении с клапанами, и в четырех случаях из пяти такой контакт потребует замены.

Естественно, потенциальных покупателей также заинтересуют динамические данные этого двигателя.Наличие более легких поршней, о которых уже упоминалось ранее, позволило мотору прибавить не только в мощности, но и в дополнительном КПД. Машины с таким мотором развивают скорость до 167 км / ч, а разгон от 0 до 100 метров у них займет 12,4 секунды.

Количество цилиндров:	4
Рабочий объем цилиндров, л:	1 597
Степень сжатия:	10,5
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения	66 кВт.- (90,0 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:	82
Ход поршня, мм:	75,6
Количество клапанов:	8
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин:	800-850
Максимальный крутящий момент при 3500 об / мин, Н * м:	143
Порядок цилиндров:	1-3-4-2
Октановое число бензина:	95 (неэтилированный.)
Система подачи топлива:	Распределенный впрыск с электронным управлением.
Свеча зажигания:	А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)

Двигатели ВАЗ-21126 комплектуются люксовыми грантами. Эти моторы — прямые наследники ВАЗ-21124, представляющие собой довольно серьезный шестнадцатиклапанный силовой агрегат мощностью 98 л.с.

Машины с этой силовой установкой отличаются очень впечатляющими динамическими характеристиками: разгон до ста метров — за 11.4 секунды, максимальная скорость — 172 км / ч. Стендовые испытания показали не только полное соответствие заявленных показателей, но и наличие резервов их превышения. Очевидный недостаток ВАЗ-2126, доставшийся в наследство от предшественника — столкновение клапанов с поршнями из-за обрыва ремня приведет к стопроцентному изгибу первого.

Количество цилиндров:	4
Рабочий объем цилиндров, л:	1 597
Степень сжатия:	11
Номинальная мощность при частоте вращения Коленчатый вал 5600 об / мин:	72 кВт.- (98 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:	82
Ход поршня, мм:	75,6
Количество клапанов:	16
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин:	800-850
Максимальный крутящий момент при 4000 об / мин, Н * м:	145
Порядок цилиндров:	1-3-4-2
Октановое число бензина:	95 (неэтилированный.)
Система подачи топлива:	Распределенный впрыск с электронным управлением
Свеча зажигания:	AU17DVRM, BCPR6ES (NGK)
Масса, кг:	115

ВАЗ-21127 — улучшенный двигатель ВАЗ-21126. Также он имеет 16 клапанов и 106 лошадиных сил. Этими силовыми агрегатами комплектуются роскошные автомобили Grant.

ВАЗ-21127 отличается завидной тяговитостью, особенно на низовом уровне, изменения, произошедшие в процессе доработки, не слишком значительны, но ощущаются практически сразу.Еще одним существенным отличием стало отсутствие датчика массового расхода воздуха, вместо которого конструкторы предложили установить датчики абсолютного давления … Владельцы автомобилей, оснащенных описываемым двигателем, отмечают повышенную мощность по сравнению с предшественником. Но Ваз-21127 не может похвастаться повышением упругости, а потому не способен быстро набирать обороты на повышенных передачах.

К его недостаткам можно отнести уже привычный изгиб клапанов из-за обрыва ремня, шум при работе, чаще всего вызванный нарушениями работы газораспределительной системы и возможную потерю двигателем своих силовых характеристик при стирании поршневых колец, из-за деформации поршней или из-за износа цилиндров.

Параметр	Значение
Конфигурация	л
Количество цилиндров	4
Объем, л	1 596
Диаметр цилиндра, мм	82
Ход поршня, мм	75,6
Степень сжатия	11
Количество клапанов на цилиндр	4 (2 входа; 2 выхода)
Газораспределительный механизм	DOHC
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения двигателя	78 кВт — (106.0 л.с.) / 5800 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя	148 Нм / 4000 об / мин
Система подачи	Распределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина	95
Экологические стандарты	Евро 4 (Евро 5)
Масса, кг	116

Следует отметить еще один двигатель, имеющий непосредственное отношение к Гранту — ВАЗ-21126-77.Этот двигатель устанавливается на автомобили Lada Granta Sport, данный агрегат стал результатом модернизации двигателя ВАЗ-21126.

Одной из важнейших его особенностей было увеличение мощности при прохождении отметки 3000 об / мин, по остальным своим характеристикам он практически не отличим от силовых агрегатов, описанных выше. Двигатель четырехцилиндровый, объемом 1,6 л, мощность 120 л.с.

По многим источникам полностью аналогичен двигателю ВАЗ-21126.Его минус — уже знакомый изгиб клапанов, который вызван обрывом ремня ГРМ.

Старые двигатели

ВАЗ 11183 (ВАЗ 21114)

Силовые агрегаты ВАЗ 11183 (или ВАЗ 21114) начали оснащать автомобили Lada Kalina в 2004 году, а затем по наследству перешла уже к Гранту «стандарт». Это довольно простой и примитивный четырехцилиндровый двигатель с 8 клапанами, мощностью 82 л.с. и объемом 1,6 л.

Не может похвастаться солидными силовыми характеристиками, но особых проблем при движении не доставляет, к тому же очень прост в обслуживании.Он отличается экологичностью и надежностью, при этом обладает хорошими характеристиками эластичности. К тому же этот мотор известен как один из самых мощных, особенно в нижней части.

Важным дополнительным плюсом является надежная система ГРМ, предотвращающая столкновение поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ.

Но в процессе эксплуатации мотора можно отметить и некоторые недостатки, в частности:

Возможное отсутствие проворачивания коленчатого вала стартером;
Сильный шум при работе стартера;
Двигатель может не запускаться даже после проворачивания коленчатого вала;
Отмечается нестабильность на холостом ходу;
Двигатель не работает на полную мощность, что вызывает нарушение целостности цепи.В результате наблюдаются рывки при движении автомобиля;
Появление выстрелов и хлопков;
Повышение норм расхода топлива и масла, масла недостаточного давления;
Появление характерных высоких стуков при увеличении нагрузки на двигатель;
Перегрев двигателя или, наоборот, невозможность длительно прогреть его до нужной температуры;
Длительная работа электровентилятора, в том числе на холодном двигателе;
Снижение уровня охлаждающей жидкости;
Появление постороннего шума или сильной вибрации мотора;
При работающем двигателе включается сигнал неисправности системы управления трансмиссией.

Количество цилиндров:	4
Рабочий объем цилиндров, л:	1 596
Степень сжатия:	9,6-10
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения Коленчатый вал 5200 об / мин:	60 кВт. — (82 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:	82
Ход поршня, мм:	75,6
Количество клапанов:	8
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин:	800–850
Максимальный крутящий момент при 2500-2700 об / мин, Н * м:	120
Порядок цилиндров:	1-3-4-2
Октановое число бензина:	95 (неэтилированный.)
Система подачи топлива:	Распределенный впрыск с электронным управлением
Свеча зажигания:	А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)
Масса, кг:	112

Альтернативные двигатели

ВАЗ-21904

ВАЗ-21904 — бензиновый шестнадцатиклапанный турбомотор объемом 1,4 и мощностью 163 л.с. Кроме того, он оснащен литий-ионным аккумулятором и электродвигателем.Основой для него стал двигатель ВАЗ-11194, он устанавливался на автомобили Lada Kalina первого поколения. Что касается самого ВАЗ-21904, то он устанавливается на Гранты-гибриды — седаны ВАЗ-21904. Волжский автомобильный завод испытал четыре таких автомобиля с тремя различными вариантами гибридных двигателей.

Пятая передача была заменена валом роботизированной коробки передач, он вращается благодаря небольшому электродвигателю, мощность которого составляет 11 кВт. Такой вариант оказался проще и дешевле, чем при использовании стандартной схемы с расположением электродвигателя между коробкой передач и ДВС.Таким образом, имеется четыре передачи, но этот аспект не создаст проблем для владельца автомобиля — максимальная скорость (160 км / ч) автомобиль достигает с четвертой передачи.

Также техническое задание требовало от разработчиков выполнения двух обязательных условий — зарядки гибридного автомобиля от используемых в быту электрических сетей и возможности перемещать его сразу в двух режимах — комбинированном и электрическом. Партнерами АвтоВАЗа по разработке электроники были российский НИИ НАМИ и компания Ricardo из Великобритании.Именно в НАМИ были разработаны аккумулятор и электродвигатель для гибридного автомобиля.

Автомобиль способен начать движение исключительно на электротяге, с заглушенным двигателем внутреннего сгорания. В процессе набора скорости «робот» будет осуществлять переключение передач, а точный возврат электродвигателя отвечает за синхронизацию вращения шестерен в этот момент. При запуске бензинового двигателя автомобиль перейдет в гибридный режим — с таким же переключением передач, при котором электродвигатель будет либо помогать вращать коробку первичного вала, либо перейдет в режим генератора, обеспечивая зарядку аккумулятора.

Согласно проведенным испытаниям, гибридный автомобиль будет потреблять на 21% меньше топлива, чем Грант с обычным двигателем 1.6. (замеры, конечно, проводились в щадящем режиме, но результат очень хороший).

Конечно, мало кто надеется, что гибридная Lada Гранта будет пользоваться большим спросом и сможет вызвать сколько-нибудь значительный интерес на авторынке в ближайшем будущем. На данный момент такие машины представляют собой не что иное, как своего рода агрегатные носители, предназначенные для испытания различных компонентов по отдельности.Если говорить конкретно о трансмиссионном гибридном типе, то ее серийное производство начнется как минимум через два-три года, и он будет устанавливаться на довольно дорогие автомобили Lada, скорее всего, C-класса. Таким образом, со временем это вполне возможно и стоит ожидать увеличения спроса на гибридные автомобили, однако главным условием для этого является кардинальное изменение отношения к «экологическому» транспорту не только автомобилистов, но и государства. , а также самих производителей автомобилей.

выводов

Таким образом, мы выяснили, какими моторами оснащены Гранты, которые на данный момент являются самыми доступными автомобилями из всей линейки автомобилей, выпускаемых Волжским автозаводом. Разбег (в том числе цена) между различными комплектациями довольно большой, что вызывает немалое недовольство автомобилистов. Однако, несмотря на это, Granta, в том числе с 8-тактными моторами, очень активно внедряется в различных регионах страны.

Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Lada Granta с двигателем мощностью 87 лошадиных сил.Это довольно распространенные двигатели, которые также устанавливались на Приору. Блоки питания имеют высокие технические характеристики, но также имеют ряд недостатков.

Технические характеристики

Лада Гранта с двигателем мощностью 87 лошадиных сил имеет 8-клапанную систему газораспределения. Двигатель спроектирован на базе всем известного ВАЗ 21083. На практике изменилось немногое — уменьшился шум, повысилась экологичность и уменьшился расход. Из минусов — есть тройня и стук.

Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которые устанавливались на Лада Грант с двигателем мощностью 87 лошадиных сил:

Сервис

Техническое обслуживание типичное для автомобилей АвтоВАЗ.Основные операции по обслуживанию — замена масла и масляного фильтра … Для замены смазки требуется 3,2 литра моторного масла … В свою очередь, в мотор умещается 3,5 литра смазки.

Неисправности ЭБУ

Определение неисправностей двигателя Лада Гранта начинается с диагностики электронного блока управления двигателем, в котором содержится вся информация о работе силового агрегата. Для этого к ЭБУ подключается специальный диагностический компьютер.

Коды ошибок

С помощью кодов ошибок можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет быстро их устранить.

Поломка конечно бывает, она носит механический характер, тогда диагностика электронного блока управления двигателем мало поможет, разве что приведет к месту неисправности.

Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Лада Гранта 87 л.с.:

P0030 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка обрыва цепи нагревателя
P0031 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка замыкания цепи нагревателя на массу
P0032 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
P0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
P0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на «масса»
P0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
P0101 Датчик массового расхода воздуха, сигнал вне допустимого диапазона
P0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий выходной сигнал
P0106 \ Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, сигнал вне допустимого диапазона
P0107 Датчик абсолютного давления Цепь датчика во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
P0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
P0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий выходной сигнал
P0112 Датчик температуры воздуха на впуске, низкий выходной сигнал
P0113 Датчик температуры воздуха на впуске, высокий выходной сигнал
P0115 Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выходной сигнал вне диапазона
P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий выходной сигнал
P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий выходной сигнал
P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик No.1)
P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 1)
P0130 Неисправен датчик кислорода перед нейтрализатором
P0131 Датчик кислорода к нейтрализатору, низкий выходной сигнал
P0132 Датчик кислорода к нейтрализатору, высокий выходной сигнал
P0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленная реакция на обогащение или обеднение
P0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв сигнальной цепи
P0135 Датчик кислорода до нейтрализатора, неисправен нагреватель
P0136 Датчик кислорода после катализатора преобразователь, обрыв цепи сигнала
P0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
P0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
P0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
P0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, датчик Неисправен отопитель
P0171 Слишком бедная топливная система
P0172 Система подачи топлива температура слишком богатая
P0200 Цепь управления форсункой неисправна
P0201 Обрыв цепи управления форсункой цилиндра 1
P0202 Обрыв цепи управления форсункой цилиндра 2
P0203 Обрыв цепи управления форсункой цилиндра 3
P0204 Управление форсункой цилиндра 4 цепь, обрыв
P0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения
P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик No.2)
P0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 2)
P0261 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на массу
P0262 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на +12 В
P0264 Форсунка цилиндра 2 Цепь управления, короткое замыкание на массу
P0265 Цепь управления форсункой цилиндра 2, короткое замыкание на +12 В
P0267 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на массу
P0268 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на +12 В
P0270 Цилиндр Цепь управления форсункой 4, короткое замыкание на массу
P0271 Цепь управления форсункой цилиндра 4, короткое замыкание на +12 В
P0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-м цилиндре
P0302 Обнаружены пропуски воспламенения во 2-м цилиндре
P0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-м цилиндре
P0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-м цилиндре
P0325 Датчик детонации в открытом состоянии или
P0326 Датчик детонации, сигнал вне допустимого диапазона
P0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
P0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
P0335 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
P0336 Датчик положения коленчатого вала вне допустимого диапазона
P0337 Датчик положения коленчатого вала, короткое замыкание на массу
P0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
P0340 Неисправен датчик положения распределительного вала (ошибка датчика фазы)
P0342 Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
Положение коленчатого вала высокий уровень сигнала датчика
P0346 Цепь датчика фазы, неправильный сигнал
P0351 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значения
P0352 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значение
P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
P0354 Зажигание co il цилиндр 4, обрыв цепи управления
P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты преобразователя
P0422 Эффективность нейтрализатора ниже порогового значения
P0441 Неправильный поток воздуха через клапан
P0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно
P0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва
P0445 Замыкание на массу цепи клапана продувки адсорбера
P0458 Клапан продувки адсорбера, проверка короткого замыкания на массу
P0459 Клапан продувки адсорбера, проверка короткого замыкания в проводке
P0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверка обрыва цепи
P0481 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, проверка обрыва
P0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
P0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
P0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
P0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
P0504 Датчик педали тормоза, изменение сигналов датчика непоследовательно
P0505 Ошибка контроллера холостого хода
P0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкая скорость
P0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокая скорость
P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
P0560 Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
P0562 Низкое напряжение бортовой сети
P0563 Высокое напряжение бортовой сети
P0601 Неисправность ПЗУ блока управления
P0603 Неисправность блока управления RAM
P0604 Ошибка контрольной суммы внутренней RAM контроллера
P0606 Контроллер, Неисправен АЦП
P0607 Неверный сигнал детонационного канала контроллера
P0615 Обрыв цепи управления реле стартера
P0616 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на массу
P0617 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на +12 В
P0627 Реле топливного насоса, проверка обрыва цепи
P0628 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания на массу
P0629 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания цепи на проводке
P0642 Датчик шины питания, низкий уровень сигнала
P0643 Датчик силовая шина, высокий уровень сигнала
P0645 Реле муфты кондиционера, проверка обрыва цепи
P0646 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания на массу
P0647 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания цепи на проводке
P0660 Регулирующий клапан длины каналов впускной системы, обрыв цепи
P0661 Длина воздуховодов впускной системы регулирующий клапан, замыкание на массу
P0662 Клапан контроля длины каналов впускной системы, короткое замыкание бортовой сети
P0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверка отсутствия замыкания на «массу»
P0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, короткое замыкание проверка цепи на проводке
P0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв цепи, проверка отсутствия замыкания на «массу»
P0694 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв цепи, короткое замыкание проверка цепи на проводке
P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
P1115 Неисправность цепи управления нагревом датчика кислорода
Р1123 Добавочный компонент корр.по воздуху состав смеси превышает порог. Состав «богатый»
Р1124 Добавочный компонент корр. по воздуху состав смеси превышает пороговое значение. Состав «плохой»
P1127 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Богатый состав
P1128 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Состав «плохой»
P1135 Неисправность цепи подогревателя кислородного датчика к нейтрализатору
P1136 Присадка корр.расход топлива превышает порог. Богатый состав
P1137 Добавочный компонент корр. расход топлива превышает порог. Состав «плохой»
P1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после каталитического нейтрализатора
P1171 Низкий уровень сигнала потенциометра коррекции CO
P1172 Высокий уровень сигнала потенциометра коррекции CO
P1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 1-м цилиндре
P1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора во 2-м цилиндре
P1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 3-м цилиндре
P1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 4-м цилиндре
P1335 Контроль управления приводом дроссельной заслонки , положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несовпадения сигналов с датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на величину порога
P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки.Крутящий момент двигателя вне допустимого диапазона
P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
P1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего тестирования
P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на пороговое значение
P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, частота вращения двигателя вне диапазона
P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, нет реакции на неисправность в система
P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на +12 В
P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на массу
P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
P1500 Обрыв цепи управления реле электрического топливного насоса
P1501 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на массу
P1502 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на +12 В
P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
P1513 Цепь управления регулятором холостого хода, короткое замыкание на массу
P1514 Холостой ход Цепь управления регулятора оборотов: обрыв или короткое замыкание на +12 В
P1541 Топливный насос повторно цепь управления, обрыв
P1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение фактического положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
P1558 Привод дроссельной заслонки, неисправна возвратная пружина
P1559 Привод дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки в состоянии покоя вне диапазона
P1570 Иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
P1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне диапазона
P1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата клапана в исходное положение выше порогового значения
P1559 Привод дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
P1600 Нет связи с иммобилайзером
P1602 Обрыв напряжения бортовой сети
P1603 Неисправность EEPROM блока управления
P1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал
P1612 Ошибка сброса процессора
P16 Датчик, низкий уровень сигнала
P1617 Датчик неровной дороги, высокий уровень сигнала
P1620 Неисправность ПЗУ блока управления
P1621 Неисправность ПЗУ блока управления
P1622 Неисправность EEPROM блока управления
P1640 Контроллер COURT, ошибка чтения-записи памяти EEPROM
P1689 Сбой функционирования памяти ошибок
P2070 Регулирующий клапан длины каналов впускной системы, постоянно открытый
P2071 Регулирующий клапан длины каналов впускной системы, постоянно закрытый
P2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва
P2101 Привод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна
P2102 Привод дроссельной заслонки, проверьте замыкание цепи на массу
P2103 Привод дроссельной заслонки, проверьте короткое замыкание цепи на проводке
P2105 Контроллер, модуль контроля неисправен
P2122 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
P2123 Цепь датчика положения педали А, высокий сигнал Уровень l
P2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
P2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
P2187 Система подачи топлива слишком бедная (холостой ход)
P2188 Система подачи топлива слишком богатая (холостой ход)
P2135 Датчики положения дроссельной заслонки «A» / «B», несоответствие сигналов
P2138 Датчики положения педали акселератора «A» / «B», несоответствие сигналов
P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения дроссельной заслонки не завершена
P2178 Привод дроссельной заслонки , адаптация не проводилась
P2187 Топливная система слишком бедная на холостом ходу
P2188 Топливная система слишком богатая на холостом ходу
P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие реакции на обогащение смеси
P2271 Датчик кислорода после катализатора, отсутствие реакция на обеднение смеси
P2301 Катушка зажигания цилиндра 1, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
P2304 Катушка зажигания цилиндра 2, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
P2307 Катушка зажигания цилиндра 3, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, короткое замыкание цепи управления к бортовой сети
P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень
P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень

Список кодов ошибок автоматической коробки передач

Код ошибки Описание ошибки
P0720 «Датчик частоты вращения выходного вала неисправен»
P0717 «Датчик частоты вращения турбины»
P0706 «Селектор автоматической коробки передач.Нет сигнала «
P0705 ″ Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно»
P0974 «Двухпозиционный соленоид. Обрыв цепи»
P0973 «Двухпозиционный соленоид. Цепь замкнута на массу»
P0963 «Соленоид регулирования давления. Обрыв цепи»
P0962 «Электромагнитный клапан регулирования давления. Цепь замкнута на массу»
P0740 «LOCK UP SOL (Open)»
P0743 «LOCK UP SOL (GND short)»
P17AB «L / C SOL (открытый)»
P17AA «L / C SOL (GND короткий)»
P17AE «2-4 / B SOL (открытый)»
P17AD «2-4 / B SOL (GND короткий) «
P17B1″ H / C & L & R / B SOL (открыто) «
P17B0″ H / C & L & R / B SOL (GND короткое) «
P1735″ ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (1-я) «
P1736 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (2-я)»
P1737 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (3-я)»
P1738 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-я)»
P0744 «LU CLUTCH (Lock-up)»
P1744 «LU CLUTCH (Блокировка скольжения- вверх) »
P0731« Неправильное передаточное число АКПП на 1 передаче »
P0732« Неправильное передаточное отношение АКПП на 2 передаче »
P0733« Неправильное передаточное отношение АКПП на 3 передаче »
P0734« Неправильное передаточное отношение АКПП на 4-й передаче. шестерня «
P17A1″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1-я) «
P17A2″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2-я) «
P17A3″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я) «
P17A4″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) «P17A4» Rev. ) «
P0712« Датчик температуры масла, низкие показания »
P0713« Датчик температуры масла, высокие показания »
P0711« Датчик температуры масла, заедание »
P0863« Подключение шины CAN (инициализация) »
P062F« РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ ПАМЯТЬ »
P1701« Напряжение питания контроллера »

Список кодов ошибок передачи данных

U0001 Неисправна шина CAN
U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепи
U0073 «Подключение шины CAN (шина отключена)»
U0100 «Шина CAN приемника (ICE ECU)»
U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля
U0305 Несовместимость программного обеспечения с модулем круиз-контроля

Если код ошибки Lada Granta P0504
Код P0504 означает несоответствие датчика педали тормоза.

Мощность

Двигатель Lada Granta (87 лошадиных сил) — яркий представитель силовых агрегатов производства АвтоВАЗа. Двигатель разработан на базе 21083 с небольшими доработками. Диагностические операции по выявлению неисправностей проводятся с использованием бортового компьютера и расшифровки кодов ошибок.

Основные проблемы движения Renault. Основные проблемы движения Renault, включающие диагностику движения Renault

Трафик Renault — девятый минивэн, сошедший с конвейера в 2006 году, автомобиль представляет собой сочетание хороших технических характеристик, комфорта и внешней привлекательности.Безопасный автомобиль В нем достаточно места, чтобы пассажиры остались довольны поездкой. Однако, несмотря на кажущееся совершенство, недостатки движения Renault не обошли стороной. Чтобы их обеспечить и не попасть в дорогостоящий ремонт, рекомендуем прочитать следующую статью.

Есть проблемы с маршруткой Рено?
Бесплатная диагностика и всевозможные автосервисы Шмид!

Двигатель — Minivan Heart

Каждый автовладелец понимает, что двигатель — самая важная деталь автомобиля.Именно его состояние влияет на функциональность автомобиля. Компоненты элементов двигателя транспортных средств Renault рано или поздно становятся менее эффективными и впоследствии требуют замены. Чтобы обезопасить свой автомобиль от поломки и капремонта, необходимо проводить своевременную диагностику двигателя.

Увидеть признаки неисправности не составит труда даже новичку. Во-первых, это посторонние шумы при движении машины. Во-вторых, снижение показателей при работе на холостом ходу говорит о неисправности Renault.Трафик.

Одна из явных неисправностей машины — повышенный расход топлива. В этом случае не помешает заехать в автосервис и произвести диагностику двигателя. О проблеме, о проблеме говорит панель приборов: видно отклонение от нормативных показателей Масло и топливная система. В этом случае может потребоваться замена масла Рено трафик, если того требуют установленные правила.

Мигающая лампа «Check Engine» — одна из типичных проблем для автомобилей Renault.Не стоит недооценивать эту проблему, если она возникла. Возможно замена каких-то запчастей или поиск вопроса в электрической части автомобиля. В любом случае для обнаружения поломки следует обратиться в компьютерную диагностику.

Что включает в себя диагностику Рено Трафик?

Компьютерный тест

Тестировать машину следует исключительно на подходящем оборудовании. Диагностика включает комплекс мероприятий по выявлению отклонений двигателя, топливной системы и охлаждения.Кроме того, для выявления проблем с Renault Trafic следует проверить работоспособность системы зажигания. Следует понимать, что все механические детали имеют тесную взаимосвязь: поломка одной легко может коснуться других.

Визуальный осмотр

Визуальное исследование автомобиля также позволит вам найти возможные проблемы. Особое внимание следует уделить соединительным контактам, проводам под рулевой колонкой и металлическим компонентам. Коррозия также является одной из слабых сторон многих машин, поэтому любые повреждения требуют тщательной обработки.

Другие неисправности Renault traffic

К факторам, влияющим на производительность автомобиля Renault. Трафик относится к качеству используемого топлива. Доверяйте только проверенным АЗС, чтобы быть уверенным в выбранном бензине. Соблюдая требования производителя и заправляя топливо с соответствующим октановым числом, вы убережете топливную систему от ненужных загрязнений. Не менее опасны и другие грубые ошибки при эксплуатации автомобилей.

Неисправности Рено движение не обходит стороной даже самого склонного автовладельца.Диагностика автомобиля не по регламенту или затяжные проблемы могут привести к преждевременному износу деталей. Каждые 90 тыс. Км. Мале нужно проверить состояние движка и других узлов.

Также стоит учесть, что неправильная установка запчастей и расходных материалов сказывается на основных характеристиках автомобиля. Чтобы уберечь автомобиль от лишних проблем, не помешает заказать оригинальные запчасти у производителя. Учитывая, что модель Renault Traffic появилась на рынке совсем недавно, найти их не составит труда.

Недостатки кузова

Часто автовладельцы Рено жалуются на некачественное лакокрасочное покрытие. Эта тема влияет на модель Trafic. Однако исправить этот минус можно полным перекрашиванием или тюнингом: даже отдельные элементы акцентируют внимание на достоинствах машины.

Некоторые водители дорожного движения отмечают мелкие досадные неприятности: некачественные щетки-очистители, шумный кондиционер и т. Д. Стоит отметить, что все эти проблемы легко решаются, ведь все зависит от конкретного владельца автомобиля.Конечно, при тщательной проверке можно найти и скрипящий пластик, и неудобный руль — каждый найдет, в чем найти морду.

В целом, чтобы своевременно решить штатные проблемы движения автомобиля Рено, достаточно следить за состоянием машины. Своевременная компьютерная диагностика подскажет, как и где лучше вмешиваться в состояние систем и узлов.

Системы впрыска дизельного двигателя
Диагностика — работа системы
Описание системы
Система впрыска топлива высокого давления обеспечивает точно дозированную подачу топлива в определенный момент времени.Система ЭБУ
— 128-канальная, марки Bosch, тип EDC16CP33.
В состав системы входят:
— ручной ТНВД,
— топливный фильтр,
— ТНВД,
— Регулятор давления топлива, установленный в ТНВД (МПРОП),
— регулятор давления топлива, установленный на рампе распределения топлива (ДРВ),
— распределитель топлива рампа,
— датчик давления топлива,
— четыре пьезоэлектрических форсунки,
— датчик температуры топлива,
— датчик температуры охлаждающей жидкости,
— датчик температуры поступающего воздуха,
— датчик положения распределителя Vala.,
— датчик положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя,
— датчик давления опережения,
— электромагнитный клапан рециркуляции выхлопных газов,
— электромагнитный клапан охлаждения рециркулирующих выхлопных газов,
— датчик положения педали управления подачей топлива
— датчик атмосферного давления, встроенный в ЭБУ системы впрыска,
— Датчик массового расхода,
— Электромагнитный клапан предельного давления
— Впускной воздушный клапан.
Система прямого впрыска топлива высокого давления с «рампой полного распределения топлива» — это система последовательного впрыска, работающая по принципу многоточечного впрыска, применяемого в бензиновых двигателях.В системе используются пьезоэлектрические форсунки, обеспечивающие значительное повышение точности впрыска топлива за счет сокращения времени их открытия и закрытия по сравнению с обычными электромагнитными форсунками. Эта система впрыска, благодаря используемому в ней методу предварительного впрыска, обеспечивает снижение шума двигателя, содержания твердых частиц и токсичности выхлопных газов и обеспечивает значительный крутящий момент двигателя, начиная с малая скорость вращения коленчатого вала двигателя.ТНВД подает топливо под высоким давлением на рампу распределения топлива. Регулятор подачи топлива, установленный на насосе, регулирует количество подаваемого топлива, величина которого устанавливается ЭБУ. С рампы распределения топлива топливо подается к форсункам стальных топливопроводов. Регулятор давления топлива, установленный на топливной рампе, регулирует давление по командам системы впрыска.

Блок:
ЭБУ определяет значение давления впрыска, необходимое для нормальной работы двигателя; Значение давления в рампе распределения топлива может достигать 1600 бар и подлежит постоянной регулировке.
Компьютер контролирует значение давления на основе анализа сигналов датчика давления топлива, установленного на рампе распределения топлива.
Блок определяет продолжительность впрыска, необходимую для подачи достаточного количества топлива, и момент начала впрыска. После определения этих двух величин ЭБУ по отдельности управляет работой каждой форсунки, подавая электрические сигналы.

Количество впрыскиваемого топлива определяется в зависимости от:
— оборотов двигателя (положения и скорости вращения коленчатого вала и положения распределительного вала для синхронизации).
— датчик положения педали акселератора
— давление
— температура охлаждающей жидкости
— температура поступающего воздуха
— расход воздуха
— давление в рампе
— скорость автомобиля
ЭБУ управляет:
— регулировка холостого хода двигателя,
— число выхлопных газов во впускной коллектор,
— подача топлива (подача топлива, подача топлива и давление в рампе),
— система охлаждения двигателя электровентилятора,
— запрос включения электровентилятора,
— работа кондиционера система (холодопроизводительность),
— регулятор-ограничитель скорости вращения,
— система до и после запуска подогрева,
— включение мультиплексных сигнальных ламп,
— давление давления.
В насос топливо поступает под низким давлением от встроенного порошкового топливного насоса (подкачивающего насоса).
Насос подает топливо к рампе распределения топлива, давление в которой установлено:
— Устанавливается на регуляторе давления Rupa (DRV) на фазах запуска двигателя, запуска холодного двигателя (увеличивайте температуру, чтобы прогреть система подачи топлива) и при отпускании педали подачи топлива.
— регулятор давления установлен в ТНВД, на остальных режимах работы двигателя (90% всех режимов).
Поскольку обычные утечки топлива через пьезоэлектрические форсунки очень незначительны, единственным средством снижения давления в рампе и предотвращения скачка давления при возобновлении впрыска является открытие регулятора давления на рампе (DRV). Регулятор давления насоса (МПРОП) обеспечивает подачу количества топлива, необходимого для поддержания давления в рампе. Благодаря этому снижается тепловыделение и повышается отдача двигателя.

Примечание:
Каждое пьезоэлектрическое сопло подключается к сливной рампе.Давление в сливной рампе форсунок поддерживается с помощью механического клапана, установленного на его конце, и исчезает на 10 бар (при этом падение топлива из электромагнитных форсунок происходит непосредственно в общий сливной контур). Эта особенность связана с работой пьезоэлектрического сопла. Избыточное количество топлива, поступающее из насоса, сливной рампы форсунок и рампы распределения топлива, попадает в аккумулятор низкого давления, затем подается в топливный фильтр, пока топливо холодное (рециркуляция топлива), а затем в топливный бак.

Одним из основных узлов дизеля, безусловно, является ТНВД и форсунки, но на данный момент ситуация в Москве такова, что качественное топливо — большая проблема. Сразитесь с дозаправкой или сделайте небольшую модернизацию своей топливной проволоки — решайте сами! Есть несколько способов защитить ТНЛД и сопла от разрушения:
Метод первый.

Этот способ больше подходит тем, у кого есть гараж или территория, на которой можно хранить топливную емкость.
Купите большой контейнер.Это может быть как двухчасовая бочка для туалета, так и большая емкость на тысячу литров. На расстоянии 10-12 см от низа Разрежьте кран. Залейте в бак солярку и оставьте на пару недель. Вся грязь и тяжелые фракции останутся снизу и кран будет чистым дт. По окончании горючего в баке необходимо слить отстой и можно снова использовать …

Способ второй

К сожалению, далеко не каждый может позволить себе иметь гараж или отдельную площадку для хранения топлива.Для очистки топлива можно установить фильтр-отстойник или сепаратор (). Этот отстой может вместить до 150 г. Вода и грязь, тем самым продлевая срок службы вашего TNLD и форсунок.
Метод третий

Периодически делаю диагностику топливной аппаратуры. Вовремя обнаруженная неисправность позволит провести профилактический ремонт и предотвратить серьезную поломку ТНВД и форсунок вашего дизеля. Основные неисправности форсунок дизеля.

1. Заливка (не распыляет) Распылительная насадка.

Форсунки имеют пятый класс точности.Столь точная деталь полностью устраняет грязь и воду. Опрыскиватель дизельным топливом смазывается. Повреждение рабочей кромки опрыскивателя значительно ухудшает качество распыления топлива и искажает направление впрыска. Вопреки общепринятому мнению, поврежденные некачественными насадками Dt нельзя мыть и чистить. Устранить неисправность можно только заменой опрыскивателя. Основными признаками неисправности форсунок считаются:
бут. Неравномерная работа двигателя — работают не все цилиндры
б.SIZY дым выхлопной трубы и потеря мощности
дюймов. Сильный стук как от детонационной штанги

2. Падение рабочего давления впрыска.

Это связано с износом шайб дистанционной регулировки или усталостных пружин. Устранить эту проблему можно, отрегулировав давление на специализированной подставке. Признаком данной неисправности будет усиленная работа двигателя и наличие черного или сизогенного дыма.

3. Нарушение герметичности корпуса форсунки.

Корпус на корпусе возникает из-за деформации кромки прилегающих поверхностей корпуса форсунки в месте стыка.Обычно это происходит из-за многократной разборки узла форсунки. Дело Б. Настоящее дело Обосновано. На некоторых японцах при жестком креплении разводки возможны вытекания из-под шайб. Причина может заключаться в повреждении шайб посадки плоскости возврата — в этом случае меняются шайбы возвратных устройств, рама подачи и линейка корпуса форсунки на токарном станке.

Неисправности системы форсунок COMMON RAIL ..

В отличие от механических форсунок, неисправность которых практически не влияет на занос дизеля, неисправность системы Common Rail часто является причиной невозможности запуска мотора.Помимо вышеперечисленных неисправностей, пьезокорминки теряют гидротабильность, то есть способность определенное время удерживать необходимое давление в системе. Форсунки этой системы имеют общее давление, и потеря герметичности даже одной форсунки снижает общее давление в системе. В большинстве автомобилей с системой Common Rail минимальное давление топлива, необходимое для запуска двигателя, должно составлять не менее 130 бар. Если давление в топливной рампе ниже — блок управления не подаст сигнал на форсунки — значит, двигатель не запустится.

О ТНВД

ТНЛД — ТНВД. ТНВД является обязательным узлом и присутствует в любом дизельном двигателе. Основными фирмами-производителями дизельных топливных насосов являются: Bosch, Denso, Zexel, Kiki, Lucas, Roto Diesel, Delphi. ТНВД может быть распределенного типа и с общей магистралью (для более современных двигателей). В зависимости от производительности и технических параметров топливные насосы меняют технические и силовые показатели дизельных двигателей. Несмотря на конструктивные особенности ТНВД разных типов — все они достаточно хрупкие и легко выходят из строя из-за некачественного дизельного топлива.Предотвратить попадание воды и грязи в насос поможет фильтр-отстойник, который вы можете установить у нас.
Внимание! — ТНВД — высокотехнологичный узел и предполагает ремонт только на специализированных СТО. Самостоятельное вмешательство в ТНВД грозит дорогим ремонтом.

1. ОБЩИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ СИСТЕМЫ ТНВД

Это довольно современная система с общей топливной магистралью. ТНВД для такой системы производили Bosch и Delphi. Плунжерный насос TNLD BOSCH Treate ray на многих моделях с отсоединенной секцией.В нашей практике основная неисправность такого насоса — некачественное топливо. ТНЛД Delphi — поворотный. Основная неисправность данного ТНВД — нарушение цементирования поверхности части гидрогидравлической головки. В этом причина выхода из строя дорогих форсунок.

2. Насос КРУ высокого давления.

ТНВД однолунный с высокоточной кинематической системой. Электронное управление На таких насосах применяется с 1992 года. Преимущество этого типа ТНВД заключается в его уникальной ремонтопригодности.Практически все детали ТНВД взаимозаменяемы и практически всегда есть в наличии в специализированных магазинах. РЕДВД регламентируется строго на специализированном стенде с учетом параметров, прописанных производителем. Неисправностей в таких ТНВД очень много и диагностику можно провести только на специализированной станции техобслуживания или в нашем техцентре. Ни в коем случае нельзя заливать в бак какие-либо добавки, якобы очищающие топливную систему. Такие добавки не только не улучшают рабочие показатели ТНВД, но и могут повредить его.

3. Рядный ТНВД

Многотопливный распределительный тип ТНТВД. Применялся в основном на автомобилях Мерседес до 2000 года выпуска. Такие насосы имеют индивидуальный плунжер для каждого цилиндра и считаются наиболее надежными из механических. Большая часть насоса смазывается моторным маслом, что положительно сказывается на его ресурсе. Основная неисправность такого насоса — износ плунжеров. Этот ремонт Наш техцентр обойдется вам в 20 000-30000 рублей, включая демонтаж, установку и стоимость запчастей.Первый признак износа плунжеров — нестабильная работа на холостом ходу и попадание солярки в моторное масло.

Что лучше — «Гранта» или «Калина»? «Лада Гранта» и «Лада Калина»: сравнение, технические характеристики

В качестве первой машины многие выбирают ВАЗ. Эти автомобили просты в обслуживании и намного дешевле иномарок. Волжский автозавод предлагает множество моделей автомобилей — от «Весты» до «Нивы». Сегодня выясняем, что лучше: «Гранта» или «Калина». Обе машины очень похожи друг на друга.Но какой взять? Ответ на этот вопрос смотрите в нашей статье.

Первая встреча

«Лада Калина» — семейство переднеприводных автомобилей малого класса (B-сегмент). Автомобиль серийно выпускается с 2004 года в двух поколениях (кузов — пятидверный хэтчбек). «Калина-2» была выпущена в 2012 году и поразила многих. Производитель изменил внешний вид, улучшил интерьер и добавил новые двигатели. «Калина» заслужила звание отечественного автомобиля. Это красивый и недорогой автомобиль, о чем говорят отзывы.Lada Granta выпускается серийно с 2011 года. Это малолитражка, которая доступна в различных кузовах:

Лифтбэк.
Пятидверный хэтчбек.
Седан.

Главная особенность «Гранты» — невысокая цена. Именно из-за дешевизны эта машина получила такое широкое распространение. «Гранта» заменила сразу несколько устаревших моделей — Ладу Самара и Десятку в разных кузовах. Производитель заявляет, что комплектующие этих автомобилей на 70 процентов унифицированы с «Грантой».Это свидетельствует о высокой ремонтопригодности модели.

Внешний вид

Многие выбирают машину по внешнему виду. Да, это не главный фактор, а один из главных, считают эксперты. В этом плане «Калина» первого поколения существенно проигрывает.

Станок не отличается выразительными формами и линиями. Но стоит помнить, что в этом кузове «Калина» производилась с 2004 по 2012-й год. А «Гранта» вышла годом ранее «Калина-2». Поэтому было бы целесообразнее провести сравнение «Гранты» и «Калины-2».

С дизайном «Калины» второго поколения все в порядке, как отмечают отзывы. Автомобиль имеет спортивный и яркий внешний вид. Рельеф переднего бампера и модернизированная оптика. Внизу — круглые противотуманные фары и полосы ходовых огней (к сожалению, есть не во всех комплектациях). Тем не менее машина ярко смотрится в потоке. Колесные арки позволяют размещать диски диаметром до семнадцати дюймов. Вот только версия «Калины Спорт» с колесами в форме колеса! Автомобиль выглядит очень эффектно.

А теперь перейдем к машине второго человека. «Лада Гранта» с 2011 года выпускается в виде, представленном на фото ниже.

Никакого рестайлинга производитель делать не планировал. И почему, ведь внешне машина выглядит неплохо. Дизайн хоть и имеет рустикальные линии, но в целом корпус, как утверждают отзывы, выглядит неплохо. Производитель предлагает другой цвет, в том числе металлизированный. Но самый удачный цвет, по мнению многих автолюбителей, — черный у Гранты.

Что лучше: «Гранта» или «Калина»? Внешне эти автомобили очень похожи.Но молодежь все же склонна выбирать «Калину». У него более «грозный» вид, да и компоновка «хэтчбек» вполне удачна. Седан и лифтбэк «Гранта» больше подходят для семейных людей. Однако дизайн — это вопрос сугубо индивидуальный.

Салон

Посмотрим сначала салон «Калина». Дизайн салона выглядит великолепно — нет слишком простых линий, которые напоминали бы о том, что автомобиль относится к бюджетному классу (например, как в Logan). На панели приборов есть стильная зеленая лампочка с двумя шкалами — спидометром и тахометром.Оба «утонули» в своих колодцах. Руль — трехспицевый, с небольшой вставкой и без кнопок.

Хватка приятная, но не хватает кожаной строчки. Это только на версии «Крест». Со стороны пассажира большой перчаточный ящик, а сверху — заглушка под AirBag. Уже в базовой комплектации автомобиль оборудован двумя подушками безопасности. Сиденья — ткань, без ярко выраженной боковой поддержки. Внутри достаточно места, чтобы высокий человек чувствовал себя комфортно в этой машине.

Переходим к автомобилю Lada Granta.Цена на эту машину чуть ниже «Калины». Но «Гранта» не уступает хэтчбеку по дизайнерским решениям. Это касается не только экстерьера, но и салона. Дизайн салона во многом похож на Калину. Здесь такой же трехспицевый руль без кнопок и панель приборов с двумя шкалами. Центральная консоль немного отличается. Здесь два дефлектора и магнитола с небольшим дисплеем. Также учтите, что в самых дешевых версиях есть только аудиопакет.

Архитектура сидений почти как в Калине. Однако субъективно они кажутся более лестными. Качество звукоизоляции среднее. Пластик на неровностях не гремит, но шум (от арок, двигателя и прочих «раздражителей») четко передается в салон. Лада Калина страдает этим недугом. Интерьер обеих машин нуждается в дополнительной звукоизоляции — это факт. Что лучше: «Гранта» или «Калина»? Если рассматривать эти автомобили для семьи, то «Гранта» выигрывает.Вот багажник побольше. Но в остальном «Гранта» немного проигрывает. В салоне «Калина» более современный, к тому же производитель предлагает разные варианты обивки.

Характеристики «Гранта» (хэтчбек)

Сначала рассмотрим Грант. Этот автомобиль независимо от кузова комплектуется одной из двух силовых установок. В основе лежит 1,6-литровый 8-клапанный мотор мощностью 87 лошадиных сил. В люксовых версиях доступен 16-клапанный силовой агрегат мощностью 106 лошадиных сил. Что примечательно, объем этой силовой установки такой же.Оба двигателя соответствуют нормам Евро-4. Но после 40-60 тыс. Запуска проблемы с катализатором. Это частая проблема Гранты и Калины. Решается установкой проставки или пламегасителя с последующей прошивкой ЭБУ.

Из трансмиссий производитель предлагает следующие коробки передач:

Пятиступенчатая «механика».
Японский четырехступенчатый «автомат» («Лада Гранта» на АКПП доступна в начальной комплектации, но за дополнительную плату).
Робототехника «Механика» от ZF. Появился на «Гранте» в 2015 году.

Интересный факт: «Лада Гранта» стала первым серийным автомобилем на ВАЗе, который с завода комплектуется автоматической коробкой передач.

Технические характеристики «Лада Калина» (седан)

Рассмотрим «Калину». Здесь выбор силовых установок шире. Базовый агрегат — ВАЗ-11186 с 8-клапанной головкой. Его максимальная мощность составляет 87 лошадиных сил при объеме 1,6 литра. Мотор комплектуется пятиступенчатой механической коробкой передач с проводным приводом или четырехдиапазонным автоматом от японской компании Jatco.

Следующим на очереди был мотор с индексом 21,126. Это уже 16-клапанный двигатель с двумя распредвалами. Эти незначительные доработки позволили увеличить мощность двигателя до 98 лошадиных сил при сохранении объема 1,6 литра. Этот агрегат комплектуется только автоматической коробкой передач. «Механика» отсутствует даже как опция.

106-сильный двигатель доступен в версиях люкс. Этот двигатель имеет модернизированную систему подачи топлива и динамический наддув.Это позволило увеличить крутящий момент и разгонные характеристики. Этот агрегат комплектуется только механической коробкой передач. Каковы технические характеристики «Калины» и «Лады Гранта» (хэтчбек), мы уже разобрались. Но многих беспокоит динамика разгона и топливная экономичность. Мы рассмотрим это прямо сейчас.

Кто быстрее и экономичнее?

Что лучше: «Гранта» или «Калина»? Во многом показатели эффективности зависят от предустановленной коробки передач. «Лада Гранта» («автомат») с самым «овощным» мотором разгоняется до сотни за 12.4 секунды. Самый мощный двигатель позволяет разгонять «Гранту» за 10,6 секунды (на «механике»). Максимальная скорость — от 178 до 192 километров в час. Что касается расхода топлива, то этот показатель варьируется от 5,7 до 9,8 литра в зависимости от двигателя, трансмиссии и режима работы.

«Лада Калина» оказалась чуть медленнее. Разгон до сотни на среднем двигателе и АКПП занимает 14,2 секунды. А вот на 16-м клапане с «механикой» разгон ровно 11 секунд.Максимальная скорость варьируется от 161 до 180 километров в час. Расход топлива выше, чем у «Гранты». Но эти цифры не сильно влияют на ваш бюджет. Расходует отечественный хэтчбек на сотню в среднем 6,7 л 95-го.

Стоимость «Гранты»

На автомобиль Lada Granta цена начинается от 360 тысяч рублей. Это будет самая простая версия на штампованных дисках, с тканевым салоном и 8-клапанным двигателем для механики. Кстати, производитель недавно добавил новые конфигурации.«Лада Гранта» в «промежуточной» версии доступна по цене от 435 тысяч рублей. Уже есть кондиционер, электропривод боковых зеркал, аудиосистема и бортовой компьютер. Элитная комплектация доступна по цене от 528 тыс. Руб.

Цена «Калина»

Начальная стоимость Lada Kalina — 426 тысяч рублей. Также нет кондиционера и присутствуют штампованные диски (но 14 дюймов). Элитная комплектация доступна по цене 553 тысячи рублей. Это будет полнофункциональная версия с 15-дюймовыми легкосплавными дисками, кондиционером и мультимедийной системой с четырьмя динамиками.

Сделайте выводы

Какой автомобиль лучше — новый лифтбек «Лада Гранта» или хэтчбек «Калина»? Во многом вопрос выбора решает цена. В этом отношении «Грант» является победителем. Внешне выглядит лучше «Калины» — у нее больший потенциал для тюнинга и стайлинга.

Интерьер этих автомобилей практически не отличается. «Лада Гранта» выигрывает только по количеству багажа. Качество пластика и звукоизоляции в обоих вариантах сильно страдает.Но «Калина» медленнее «Гранты». Для молодежи решающими факторами являются цена и динамика разгона. Таким образом, в этой «битве» побеждает новая «Лада Гранта» (лифтбэк).

Опель Корса с где находится. ЭБУ Opel Corsa (Опель Корса)

Дебют модели Opel Corsa первого поколения состоялся в 1982 году. Производство компактного автомобиля было организовано в Испании, на заводе в городе Сарагоса. Версия для британского рынка получила название Vauxhall Nova.

Впервые «Корса» предлагалась с двумя типами кузова: трехдверным хэтчбеком и двухдверным седаном. В 1984 году на рынок вышли пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан.

Автомобиль оснащался карбюраторными четырехцилиндровыми моторами объемом 1,0, 1,2 и 1,3 л (45-70 л. С.). Позже гамма пополнилась двигателями 1,2 и 1,3 с впрыском топлива.

В конце восьмидесятых модель получила бензиновые моторы объемом 1 литр.4 и 1,6 литра самой мощной оказалась версия Opel Corsa GSI с 1,6-литровым агрегатом, развивающая 100 л. из. Также появились модификации, с 4-литровым дизельным двигателем Isuzu, атмосферным или турбомотором.

В 1990 году компания провела рестайлинг модели, в таком виде «Корса» выпускалась до 1993 года. Всего 3,1 миллиона автомобилей.

2-е поколение (b), 1993-2009 гг.

Второе поколение хэтчбека Opel Corsa было представлено в 1993 году. Автомобиль продавался на британском рынке как Vauxhall Corsa, на австралийском — как Holden Barina и в Южной Америке — хотел Шевроле Корса (включая Седан и Универсал Кузов).Кроме того, на базе этой модели были созданы автомобили CHEVROLET CELTA для Южной Америки, Buick Sail для Китая и Chevrolet Sail для Китая, ЮАР, Индии.

Европейская Corsa оснащалась бензиновыми двигателями объемом 1,2, 1,4 и 1,6 литра, а также двухлитровым турбодизелем. В 1997 году гамма силовых агрегатов пополнилась трехцилиндровым бензиновым двигателем объемом один литр. Коробки передач — «Механика» или четырехступенчатый «автомат».

Производство трех- и пятидверных хэтчбеков для Европы продолжалось до 2000 года, но в ЮАР модель Opel Corsa второго поколения продавалась до 2009 года.

3 поколение (C), 2000-2006 гг.

Opel Corsa C (2000-2006) также был поистине «всемирным» автомобилем, и в Южной Америке он до сих пор продается в Южной Америке, включая кузова седан и пикапы. . В 2002 году был представлен компактвэн на базе «Корсы».

Расположение диагностического разъема автомобиля Opel Corsa. Что вам нужно и как выбрать оборудование для самодиагностики автомобильных ошибок.

Обслуживание современных автомобилей без возможности компьютерной диагностики уже немыслимо.Количество электронных систем, контролирующих и обеспечивающих работу различных узлов и агрегатов, неуклонно растет. Если раньше программа могла определять несколько десятков ошибок, то в современных моделях ЭБУ обнаруживают сотни неисправностей. Предусмотренная для некоторых машин возможность самодиагностики уже не справляется с поставленной задачей. Для объективной оценки состояния техники необходимо получить полный доступ к кодам неисправностей и программному обеспечению, вшитому в память ЭБУ. Для этого необходимо:

Знать, где находится диагностический разъем автомобиля.
Иметь переходник, позволяющий подключать спецоборудование к диагностическому разъему.
Получите электронное оборудование и программное обеспечение, позволяющее обмениваться данными с ЭБУ.

Эти условия просто обязаны выполняться в сервисных центрах, занимающихся ремонтом и обслуживанием машин. Что касается цен, то они не завалили. Купить необходимое оборудование и научиться пользоваться им при желании может любой автовладелец.

Место подключения диагностики

Соответствующий разъем Opel Corsa D и C находится в кабине машины. Обнаружить несложно, сняв декоративную заглушку внизу центральной консоли панели приборов. Да-да, он находится под блоком управления системой отопления и вентиляции. Нельзя сказать, что подключается легко и удобно, но бывает и хуже. Следует знать, что хотя на обеих моделях разъем выполнен в формате OBD-II, протоколы обмена данными разные.

1 место: 5-дверный хэтчбек. Несмотря на то, что нынешнее поколение «Корсы» выпускается с 2006 года, машина не выглядит устаревшей и по сей день.Практичный 5-дверный кузов радует не только запоминающимся стилем, но и достаточно просторным для салона Супермини. Кроме того, пассажиры дивана могут изменять угол наклона спинки.

2 место: 3-дверный хэтчбек. Это на 10 000 рублей дешевле, но имеет смысл только в том случае, если на машине обязательно надо ехать вчетвером. Дизайнеры постарались, чтобы внешне трехлетка казалась более спортивной, подчеркивая независимый характер владельца. Учтите только, что ее двери шире и, следовательно, менее удобны на тесной парковке.

Какая конфигурация?

На первый взгляд главный аргумент в пользу «Корсы» — это цена. Современный европейский супермини за 470 000 рублей — очень заманчивое предложение по тем временам. Однако такой ценник — не более чем повод затащить покупателя в автосалон. Машинка с 3-х цилиндровым двигателем в откровенно спартанской комплектации «Эссэншия» подойдет только тем, кто крайне стеснен в средствах.

«Корса» следует рассматривать с версии «Лайк-Эдишн-1,2» (от 514 000 руб.): Он наделен кондиционером, магнитолой MP3, парой стеклоподъемников и подогревом передних сидений.В принципе, если вы готовы иметь возможность обставить интерьер простой серой тканью и незамысловатым пластиком, соглашайтесь принять полиуретановый руль и сплошную спинку дивана и не планируете заказывать какое-либо дополнительное оборудование, например, «корс». вполне подходит на роль бюджетного городского супермини.

«Энджой» Он дороже на 14 тысяч, но в нем есть кондиционер, аудиосистема и электромобиль. И самое главное, он позволяет выбрать 1.4-х литровый мотор и полноценный АКП вместо дроганного «робота». К тому же у такого «сердечника» более практичный багажник и отделка салона. Однако стоит начать дополнять такую машину опциями, без которых современная супермини просто невероятна, так как начинаешь понимать, что выгоднее выбрать «Колор-Эдишн» . Есть такая версия от 578 000 рублей — на 50 тысяч дороже «Энджой». По большому счету именно у «Цвета Эдишн» есть практически все предпосылки, чтобы признать его оптимальным: благородная отделка салона, легкосплавные диски, климат-контроль, магнитола и подогрев передних сидений.К тому же только такую машину можно выбрать с эффектным двухцветным кузовом.

Однако, как и у других вышеперечисленных версий, у «цветочной» «Корсы» есть существенный недостаток: всего 2 подушки безопасности, что явно недостаточно для современного и к тому же компактного автомобиля. Можно, конечно, эту нехватку исправить пакетом «Безопасность» за 25 тысяч, но тогда лучше сразу взглянуть на более продвинутую конфигурацию «Космо» . Он дороже на 14 тысяч, а также лишен дисков из легкого сплава.Однако на переднем сиденье 6 подушек, ESP и петли isofix. В «Космо» центральная консоль и рулевая вязка радуют изящной глянцевой обшивкой, а кресло — практичной кожано-тканевой обивкой. Кроме того, в этот пакет входят такие полезные мелочи, как круиз-контроль и бортовой компьютер. А если доделать соблазнительный на первый взгляд «Колор-Эдишн» всеми доступными в «Космо» вариантами, то получится на 19 000 рублей дороже.

Наконец-то заряженная модификация OPC — это всего лишь 3-дверный кузов, зажигательный турбомотор мощностью 192 или 210 л.с. («Нюрбургринг-Эдишн»), обилие спортивного декора, отличная управляемость и кусачая цена — от0 руб.

Какой двигатель?

1 место: 1,4 л (101 л. С.) Его возможностей вполне хватает «Корсе». Правда, помните — масса печи немалая по классу 1,2 тонны. Так что по динамическим характеристикам такой «Опель» примерно на уровне переднеприводных моделей ваз. Но только этот двигатель можно совмещать с полноценным «автоматом».

2 место: 1,2 л (85 л. П.) Позволяет сэкономить 15000 руб. По сравнению с оптимальным.Модификация с механической коробкой передач, не обремененная пассажирами, повезло ненамного хуже, чем более мощная 1,4-литровая версия, и только на проселочных трассах такая машина дает слабину.

3 место: 1,6 л (150 л. С.) Благодаря турбонаддуву отлично справляется с более тяжелыми моделями. Находясь на «Корсе», он позволяет поменять сотню всего за 8,1 с. В минусах — отсутствие АКП и более увесистая (на 90 тысяч больше оптимальной) цена.

4 место: 1,6 л (192/210 л.) OPC. С таким мотором «Корса» позволит проиграть нос другим седанам без v6. А если даже 192 сил покажется мало (225 км / ч, 7,2 с), то за 120 000 руб. Вы можете заказать 210-сильную модификацию Nürburgring-Edishn, которая ускорит разгон еще на 0,4 секунды. Учитывая выдающиеся боевые качества и цену в 915–1035 тысяч рублей, можно признать адекватной.

5 место: 1 л (65 л. П.) Двигатель подойдет только самым не нефтеперерабатывающим водителям: чтоб хоть как-то спать по пробкам, все соки из него надо будет выжимать.Имея невысокую цену и смирившись с аскетизмом оборудования, вы в конечном итоге все равно получите не самую дешевую машину.

Решили:

«Корса» — впечатляющий, безопасный и вместительный для своих размеров автомобиль. Однако он сохраняет привлекательную цену в первую очередь за счет низкокачественных двигателей и скромного оборудования, которое не всех устроит. Оптимальный «Космо-1,4ат» в металле и с задним парктроником за 662 000 руб. Получился один из самых дорогих супермини на нашем рынке.

Опель — довольно известный автопроизводитель из Германии. Марка имеет немецкое происхождение, хотя это не означает, что автомобили производятся в Германии.

Опель пользуется хорошим спросом у потребителей. Объяснить это можно достойным соотношением цены и качества качества. При этом одной из ключевых причин возможности предложения хороших автомобилей по приемлемой стоимости является грамотная организация производственного процесса. Бренд распространил собственные компании в разных регионах и странах.

Благодаря тому, что производственные мощности распределены в разных географических точках, экономятся деньги на оплату, поставку автомобилей в ближайшие дилерские центры, обеспечение эффективных поставок оригинальных запчастей, комплектующих, оказание технической поддержки и т. Д.

Но расширение производства не позволяет четко понять страну производителя Opel. Поэтому у потенциальных покупателей возникает много вопросов относительно происхождения автомобилей немецкой марки.

Вам предстоит узнать и разобраться, где собирается Opel Astra и где будет собираться семейство Opel Safe, а также ряд других представителей модельного ряда компании.

Страны-производители

Если в общих чертах говорить о том, чей производитель Опель, то можно сказать, что это Германия. Марка чисто немецкая. Но здесь вопрос скорее не в том, выпускается ли под маркой Opel, а где осуществляется сборка.

Хотя машина с вывеской Opel позиционируется как немецкая, но на практике есть разница в том, чья реальная страна производитель. По сути, речь идет о немецком бренде, собранном на заводах в разных странах.Этот принцип используют практически все ведущие автопроизводители. Ведь все прекрасно понимали, что такого же не будет вообще в Германии с педантичными немцами.

В компании Opel, которая до недавнего времени входила в состав General Motors Auto Corporation, что уже дает повод называть марку не только немецкой, но и американской, расположено несколько предприятий. Более того, General Motors специально ограничивает выпуск автомобилей Opel на своих заводах, так как на данный момент не особо рассчитывает на немецкий бренд.О ситуации с компанией вы узнаете чуть позже.

Некоторые проблемы с расширением влияния и присутствием Opel на международном рынке связаны с тем, что эти машины в основном создаются под европейских потребителей. Из-за этого в США, Южной Америке, Азии автомобили не пользуются особым спросом.

Можно выделить несколько заводов и производственных линий, разбросанных по разным странам. А именно:

Германия.Здесь собираются все автомобили премиум-класса, то есть самые дорогие модели компании. Также в Германии проводятся, которые потом со сборочных конвейеров отправляются в другие страны. Германия по-прежнему остается основным производственным плацдармом;
Европа. Есть несколько филиалов, ориентированных на европейские страны, где сборка производится по полному циклу. Среди них Польша, Бельгия, Испания, Великобритания, Австрия и Венгрия;
Во Франции проводят исключительно сборку из компонентов.При этом Opel собирают на предприятиях других марок;
Турция. Здесь готово припасы к узлам, так что турки могут собирать их только вместе.

Когда дело доходит до того, где собирается тот же самый популярный Opel Insignia или кто является производителем компактного Corsa Opel, часто многие из первых думают, что думают о Китае или Индии.

Да, многие компании, среди которых и нынешние автогидрианты, широко используются в Поднебесной и Индии для создания своих автомобилей.Это связано с финансовой выгодой такого производства. Но такая тенденция никак не коснулась компании Opel. Также производитель не использует заводы в Индонезии и Южной Америке. Поэтому не стоит верить, что популярный Opel Vectra на самом деле собирается в какую-то китайскую провинцию или индонезийский город.

Основные заводы

Некоторых автолюбителей интересует, где собирали Opel Mokka для потребителей из России, и действительно ли автомобили продолжают собираться на территории РФ.

До определенного момента Opel выделял несколько своих основных производственных линий в Германии, Польше, Великобритании и России.

Германия, где расположены 3 предприятия, собирает:

Corsa;
Zafira;
Astra;
Адам.

На двух предприятиях в Великобритании сосредоточено производство моделей Astra, Astra St и Vivaro. А польские власти ответственны за выпуск Astra, Astra Classic и Zafira. Для Испании ключевыми моделями считаются Corsa и Meriva.

Но остается открытым вопрос о том, что на заводе может производиться сборка моделей Опель Астра, Мокка, Антара и др. Ответ, чья сборочная линия производила эти автомобили, во многом зависит от года выпуска автомобиля.

Дело в том, что ранее узнать, где собирают Опель Антара или знаки отличия для России, не составляло труда, поскольку машина, собранная на территории РФ, просто уходила отечественным потребителям. Но в настоящее время собрать ряд моделей в России не получится.

Некоторые модели действительно производятся на российских предприятиях. Но сейчас машины не производят. А в свое время производство автомобилей Опель было достаточно активным и масштабным. И до сих пор интересно узнать, мощности какого завода в России были использованы для этого и где в свое время создавали Opel Astra и другие модели немецкой автомобильной марки.

Сборка немецких автомобилей была сосредоточена в Санкт-Петербурге и Калининграде. Кроме того, здесь были созданы следующие модели:

Astra;
Zafira;
Antara;
Insignia;
Meriva;
ул. Астра

Давно известно, куда будут перемещать производство и где сейчас собирают те же Opel Mokka, Astra или Zafira.

За последние несколько лет, после ухода Opel с российского рынка, ситуация с производственными площадями и их размещением несколько изменилась. Появились представительства в Южной Америке и Южной Корее. На территории РФ компания Opel выпустила последний автомобиль в 2015 году.

Давайте выясним, кто собирает и производит некоторые автомобили Opel, имеющиеся в РФ, вместо отечественных заводов в Калининграде и Санкт-Петербурге.Петербург.

Различные версии модели ASTRA, среди которых Classic и Sport Tourer, из Санкт-Петербурга и Калининграда переехали на территорию сборочных линий в Великобритании;
Antara и Mokka теперь производят мексиканцы. Хотя параллельно были задействованы еще кто-то и южнокорейцы. Затем повернули сборку в Корее, но Мексика осталась в деле;
Если раньше Zafira производилась в Калининграде, то теперь эти задачи выполняются только в Германии;
Meriva до последнего собирали на отечественных конвейерах, но после 2015 года производство перешло в Польшу.

По имеющейся информации, в настоящее время спрос на автомобили Opel среди россиян достаточно высок. Поэтому велика вероятность, что в следующем или уже в 2020 году немецкий бренд возобновит сотрудничество с российскими предприятиями, и появится Опель Опеля Отечественной сборки. Хотя, учитывая последние новости, ожидания многих могут не совпадать с реальностью. Opel нестабилен, и его будущее довольно туманно.

Чей сейчас Опель

До сих пор многие автомобилисты утверждают, что Opel — чисто немецкая марка.Это так, но с 1929 года компания вошла в состав автоконцерна General Motors.

История развивалась, то стремительно, то постепенно. У Opel были невероятные взлеты и очень болезненные падения. При этом ни разу не возникло больших сомнений в том, что General Motors от своего европейского бизнеса в лице марки Opel не откажется.

Но все перевернулось в начале 2017 года, когда неожиданно руководство американского концерна заявило о намерении продать Opel.Но вместе с ней с молотка уходит дочернее предприятие английского бренда Vauxhall. Мотивы оказались больше, чем прозаические. Потеря. В последние годы Opel и Vauxhall вообще не приносили прибыли. Напротив, предприятия были невероятно убыточными.

И покупатель был найден достаточно быстро. Оказалось, что это автомобильное объединение PSA, в которое входят такие компании, как Citroen и Peugeot. Многие недоумевали, почему вдруг европейская автокомпания, которая сама совсем недавно находилась в состоянии глубокого кризиса, но сумела немного поправиться и добиться хороших успехов.

Но вот вопрос в целесообразности покупки убыточного и проблемного предприятия Опель. Фактически, PSA покупает своего конкурента, потому что в основном Opel ориентирован на потребителей европейского рынка. То есть можно предположить, что французы хотят купить прямого конкурента, после чего просто закрыть все предприятия. Странный ход, не похожий на правду.

Другой вариант — попытка объединить усилия, собрать достаточно впечатляющих брендов в лице Citroen, Peugeot и Opel, чтобы потеснить их, а также справиться с вечным соперником Renault.То есть у PSA есть амбиции занять прочное второе место на континенте.

ОБЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ

Как ясно показывает аналитическая документация, представленная General Motors, с 1999 года их европейский бизнес, то есть производство автомобилей Opel, является чисто убыточным. В 2009 году разразился серьезный финансовый кризис, от которого пострадала и американская корпорация. Уже тогда в GM были настроены продажи Opel из-за его хронической убыточности и убыточности.Более того, компании даже удалось договориться с представителями из Канады и России, то есть был реальный шанс, что Opel со временем станет российским. Но только в самый последний момент сделка сорвалась. Хорошо это или плохо, сейчас судить сложно.

Когда в General Motors отказались от идеи продажи своего европейского бренда, мало кто сомневался, что корпорация решится на продажу в будущем. Ведь после неудачной сделки американцы стали вкладывать большие средства в развитие, становление и модернизацию Opel.Хотя необходимо было закрыть несколько заводов, в том числе сборочные линии в Германии и Бельгии, на проблемных предприятиях параллельно шли огромные средства.

В результате Opel активно занялся модернизацией своего производства, разработкой новых моделей, улучшением маркетинга, повышением рейтингов. В итоге усилия не прошли даром. В Европе ситуация значительно улучшилась, автомобили под маркой Opel стали популярными и достаточно популярными.

И вот в General Motors искренне поверили, что почти через 20 лет их европейский автомобильный бренд окончательно завершит отчетный год с положительной динамикой, заработает и не уйдет в минус.Но ожидания не совпали с реальностью. По данным на конец 2016 года, операционные убытки составили впечатляющие почти 260 миллионов долларов. Тогда представители General Motors пояснили, что произошла резкая девальвация британской валюты, а также решение Великобритании о выходе страны из Евросоюза.

PSA намерений и выигрышная позиция китайцев

Не все знают, но в 2012 году между General Motors и PSA был подписан некий стратегический альянс.Тогда европейская ассоциация автопроизводителей Citroen и Peugeot переживала не лучшие времена и фактически стояла на пороге банкротства. GM помогала своим европейским коллегам и даже временно держала около 7% акций PSA.

Необычный альянс создан для организации совместной закупки комплектующих и разработки моделей под брендами PSA и OPEL на совместных платформах. В результате появились такие автомобили, как Crossland X от Opel, фактически созданный из Peugeot 2008.И тоже нельзя не Grandland X, выпускаемый под маркой Opel, хотя на самом деле он был удлинен на 3008 от французского Peugeot.

Результатом всех этих достаточно неожиданных поворотов стала продажа бренда Opel для объединения PSA в конце 2017 года. Эксперты уверены, что основная цель европейских автокомпаний Peugeot и Citroen — поглощение европейского конкурента с целью дальнейшего снижения чрезмерного производственные мощности в Европе.

Более того, французы не будут сокращать рабочие места у себя на родине, так как около 13% акций PSA находятся на балансе государства.Сокращения внедрения будут осуществляться через Англию и Германию.

Не стоит забывать и о еще 13% акций, которые принадлежат китайскому автопроизводителю Dongfeng. Именно он, по мнению аналитиков, выигрывает в такой ситуации больше остальных. Ведь в распоряжении китайской компании будет только достаточно интересных и актуальных современных технологий от Citroen и Peugeot, а также крупнейшего дизайнерского центра Opel. Это позволит предприятию из Поднебесной значительно расширить свою линейку, повысить качество, узнаваемость своего бренда, не прилагая особых усилий для разработки новых технологий.

Учитывая складывающуюся ситуацию, очень сложно дать прогноз, где в будущем будут производиться автомобили марки Opel, и не перестанут ли они полноценно существовать. Предпосылки для этого. А после перехода на PSA риск исчезновения Opel становится все более вероятным.

В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Опель Корса D, выпуска с 2007 по 2013 год
и управляемость.

	Лечение	Тип	Метод	Состояние кузова
2007 г.	Частично	Гальванический оцинчен (двусторонний)	слой цинка 9-15 мкм	Результат по оцинковке: хорошо Машине уже 12 лет. Судя по возрасту и качеству обработки цинком этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации) коррозия кузова только началась.Сложно заметить, не было ли на машине повреждений и царапин.

2008 г.	Полный	Гальванический оцинчен (двусторонний)	Погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9-15 мкм	Результат по оцинковке: хорошо Машине уже 11 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком данной машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Сложно заметить, не подвергалась ли машина ударам и царапинам.
2009 г.	Полный	Гальванический оцинчен (двусторонний)	Погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9-15 мкм	Результат по оцинковке: хорошо Машине 10 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 1 год.
2010 г.	Полный	Гальванический оцинчен (двусторонний)	Погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9-15 мкм	Результат по оцинковке: хорошо Машине 9 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 2 года.
2011 г.	Полный	Гальванический оцинчен (двусторонний)	Погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9-15 мкм	Результат по оцинковке: хорошо Машине уже 8 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 3 года.
2012 г.	Полный	Гальванический оцинчен (двусторонний)	Погружение в цинковый электролит под действием силы тока Слой цинка 9-15 мкм	Результат по оцинковке: хорошо Машине уже 7 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 4 года.
2013	Полный	Гальванический оцинчен (двусторонний)	Погружение в цинковый электролит под действием силы тока Слой цинка 9-15 мкм Включая долю алюминиевых деталей	Результат по оцинковке: хороший Машине уже 6 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 5 лет.

В случае повреждения оцинкованного корпуса коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обращения
С годами изменился и сам процесс обработки. Машинка Мотор — всегда будет лучше оцинковка! Виды надписей
Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «оцинкованный». . Тест Результаты испытаний автомобилей с конвейера с таким же повреждением (крестом) внизу передней правой двери.Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом соответствуют 40 дней — 5 лет нормальной эксплуатации. Автомобиль с горячим цинкованием (толщина слоя 12-15 мкм)
Автомобиль с гальваническим покрытием (толщина слоя 5-10 мкм)

Автомобиль с холодным цинкованием (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкометалем
Машина без гальвановки
Важно знать — С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Машинки мало — всегда будет лучше оцинковка! — Толщина покрытия от 2 до 10 микрон (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения корпуса от 1 до 6 мкм в год . Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если у производителя есть термин «оцинкованный» , а не добавлен «полный» Это означает, что были обработаны только имплантированные элементы.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно

Консемист педальное сцепление Калина. Замена датчика сцепления

Проблемы и решения Лада Грант

Сегодня мы поговорим об ошибке P0830 (выключатель педали сцепления, неисправна цепь) в автомобиле Лада Грант. Ошибка заключается в том, что когда мы говорим, что едим на второй скорости, начинаем выжимать сцепление и переключаемся на третью передачу, в этот момент происходят обороты двигателя.Без разницы какая передача, на уменьшение или увеличение обороты растут. Попробуем разобраться в проблеме.

Поднимите рулевое колесо в максимальное положение, а также переместите сиденье. Рядом с педалью сцепления видим такую картинку:

Датчик сцепления помечен красным, возле зеленого цвета Жгут для отключения снимаем сам датчик и проверяем его работоспособность. Также датчик крепится двумя винтами сбоку, которые необходимо открутить, используйте для этих целей мелкую насечку, другой будет сложно вывести туда.Снимите датчик сцепления и зарежьте его мультиметром. В нашем случае «звонок» происходит но показания «скачут», на видео вы можете увидеть диагностику нового датчика, там эти показания стабильны. После установки нового датчика сцепления ошибка исчезла, исчезла проблема с повышенными оборотами при переключении скоростей.

Видео решаем проблему с ошибкой Р0830, заменой датчика сцепления в Лада Грант:

Резервное видео Как решить проблему с датчиком сцепления и заменить его, ошибка P0830 в Лада Гранта:

Современные автомобили оснащены специальными электронными педалями сцепления, обеспечивающими простоту переключения передач и нормализацию перехода на новый режим работы двигателя.

Как и любой другой элемент системы, педаль имеет датчик, отвечающий за передачу данных в блок управления. Нарушения в его работе могут привести к скачкам опрокидывания и нестабильной работе силового агрегата. Поэтому даже новый датчик сцепления, вышедший из строя, может потребовать немедленного ремонта.

Где датчик сцепления и зачем он нужен?

К самой педали сцепления прикреплен специальный датчик сцепления. Обдумайте это, заглянув под рулевую колонку.Это стабилизатор довольно простой конструкции в виде концевого выключателя. В неиспользованном состоянии он находится в положении «ВЫКЛ.». Элемент активируется только при нажатии на педаль сцепления.

Система электронного управления сцеплением

обеспечивает корректную работу двигателя и быстрое переключение на новый режим. При нажатии на педаль срабатывает стабилизатор и передает соответствующий сигнал на блок управления.

Таким образом, датчик педали сцепления Грант позволяет оптимизировать переключение передач и исключить скачки скорости при смене скоростного режима, а также нестабильную работу двигателя (рывки).

Датчик сцепления с грунтом: как узнать о поломке элемента и как его заменить?

На передней панели Гранты установлена цветная сигнализация Check Engine, которая замечает у хозяина автомобиля поломку датчика сцепления.

Элемент загорается оранжевым или красноватым светом и указывает на необходимость проверки работы педали и ее дополнений. Также проблемы можно увидеть с резкими скачками оборотов при переключении передач. Подобные явления укажут на одно из следующих повреждений:

1.Неправильное расположение педали относительно пола (необходимость регулировки ее высоты).

2. Поломка датчика подала.

3. Нарушения в цепи, неправильное замыкание контактов.

Некоторые автовладельцы даже жалуются, что на гранте

нажимает педаль сцепления.

, значит, здесь щелкает не педаль, а датчик.

На этом видео сенсор больше виден (и люфт возле него)

Замена сигнализации может быть проведена самостоятельно, но Исполнителю следует помнить о повышенной точности работы и покупке правильного датчика.На Лада 4х4 и гранта / калина / приора устанавливаются элементы двух типов.

При ремонте гранта примет деталь с номером 1118-3720015, поэтому при покупке указателя из каталога. При этом следует учитывать, что запчасть нельзя купить у всех поставщиков, поэтому лучше сразу обращаться к официальным дилерам.

После покупки нового датчика сцепления Лада Грант можно приступать к замене. Для начала нужно выкинуть клемму от АКБ для безопасного ремонта.

Далее нужно будет снять пластину проводки из отверстия на кронштейне педали (из отверстия она вытаскивается с некоторым усилием). После передней панели жгут башмака отделяется и сам датчик. Пружина на кронштейне, поддерживающем датчик, подходит и снимается с изделия.

Откручены два самонажимных кронштейна педали, фиксирующие сигнализацию. После снятия боковой опоры датчика он снимается с кронштейна вместе с пластинами держателя.

Их нужно будет переустановить на новый счетчик, после чего приобретенный ранее датчик положения педали сцепления гранта можно будет установить в обратном порядке. Работа несложная, но требует аккуратного снятия и пружин, и самих держателей.

При использовании версии inacker возможно нарушение целостности конструкции и необходимость покупки утерянных или поврежденных деталей.

Поменял датчик сцепления. Этот датчик находится в салоне прямо над педалью сцепления.Можно сказать по ее оси вращения (или как она там), короче где она прикреплена.

Так выглядит датчик сцепления с проводом и с разъемом.

Насколько я знаю и понимаю этот датчик есть только в машинах с е-газом, но без датчиков положения дроссельной заслонки и холостого хода. Но все это реагирует на Е-газ. Если я ошибаюсь, прошу поправить меня. Первый — это симптом, то, что датчик сцепления умер — Джеки Чан приехал ко мне в гости. Честно говоря, я даже диагностику не делал.Самое интересное, что чек загорелся примерно на 400-500 км, так как он начал специально сливаться. Интересно то, что датчик начал трахаться, скажем так, вчера. На следующий день завожу, езжу и все нормально. Но со временем все новое. Или это могло остановить все это до того, как я приеду в дом, а на следующий день снова просушу утром. Короче ничего не понятно))).

А это глупо: при переключении передач (скажем с 3 на 4) выжимаем сцепление и сразу прыгаем скорость примерно на 500 (может чуть больше).Или иначе: ускоряюсь или еду с одной скоростью и решил переключить, а вот при срабатывании сцепления машина сама набирает обороты и сразу их сбрасывает. Но если сначала сбросить газ, то подождать 1-2 секунды. И сжимайте хват, не прыгайте по инерции. И незадолго до смерти этого сенсора произошла одна странность. Машина стала дергаться на небольшом тираже, порядка 1000-1200 оборотов, и без разницы. Начал в интернете про эту хрень и решил поменять этот датчик.К тому времени я еще не сгорел. Как только датчик купил, проехал метров 300-400 от рынка и загорелся чек.

А вот небольшой рассказ Про поиск датчика. Первым делом позвонил в магазин, где продают запчасти с завода. Они сказали, что его нет. Постоянно подавать на него заявку, но не приносить.
Затем он позвонил 2-му. дилеры. Первому сказали, что он был. Цена 500 руб, замена тоже 500 руб. Честно говоря, дороже, чем за датчик, который на его замену.У 2-го дилера цена датчика 400 руб, замена 300 руб. Это скромнее.

Так выглядит сам датчик. Пружина крепится иначе, как на картинке. Одна сторона педали, а вторая где-то еще есть))

А это внутренний датчик. Согласитесь, даже 400 рублей дорого за это.

Все таки решил сходить на рынок, там спросить. Все таки на маркете должно быть дешевле официального.Приехал на рынок, пошел к первому упавшему продавцу. Он говорит, что есть и сразу спрашивает, а сколько он стоит в других местах. Отвечаю, что не знаю, дело дошло до первого. Он мне 500 рублей. Иду дальше, а там:
— Что это за датчик?
— Впервые слышу о таком датчике.
— Что за машина?
Этот датчик один на всех машинах, что есть на Калине, Гранте, Приоре и Самаре, полагаю Чепырки на счет. Наверное, он тоже должен быть там.На 2 фото вы видите каталожный номер.
— Или такой пример «А на какой машине» «на гранту» «нам на гранту ничего нет». Интересно, сказали бы приору или калину у них бы резко чтоли появилось? И если бы продавцы вообще в панике сказали бы на Чепырку, они бы посмотрели на меня как на идиота и все равно подкрепили бы и утверждали, что такого датчика там нет.
И все таки дешевле нашел. За 250 руб. Конечно, продавец спросил меня, что за машина.В любом случае.
Решил себе поменять, мучился, мучился, забивал. Сходил в ближайший сервис и поменял на 200 руб. В сервисе про датчик тоже слышал впервые. Показал датчик где стоит. Удалил его можно сказать быстро, а вот ставил давно.

Теперь машина нормально стала ехать и перестала дёргаться на малых оборотах.

Популярный «приор» выполнен в духе времени, поэтому компьютер отслеживает даже такой узел, как сцепление.Электроника не контролирует процесс выключения сцепления, но датчик сцепления на «Приоре», установленный под педалью сцепления, снимает положение положения педали. Эти данные попадают в электронный блок управления двигателем и используются для оптимизации работы двигателя в зависимости от режима движения, а также позволяют использовать круиз-контроль над автомобилем.

Как работает электронная система управления двигателем

Электронный блок Блок управления двигателем управляет большинством блоков автомобиля, за исключением рулевого управления и подвески.В программах ЭБУ есть предустановки (таблицы), по которым рассчитываются оптимальные режимы работы. Многие датчики, установленные на автомобиле, считывают информацию о скорости, движении, оборотах двигателя, механизмах и агрегатах. На основании таблиц ЭБУ меняет режим работы зажигания, включает дополнительные функции и регулирует состав и количество топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндры.

Функции датчика сцепления «Приоры»

Данные о текущем режиме механизма сцепления важны для управления двигателем.Если рукоятка открыта, необходимо уменьшить подачу топлива и сбросить обороты двигателя. Оптимально делать это в соответствии с текущей скоростью автомобиля, не переходя в режим холостого хода. Водитель, особенно неопытный, может ошибаться, что приводит к повышенной нагрузке на двигатель и сцепление. Бортовой компьютер, ориентируясь на показания датчика сцепления, корректирует моторный режим, устанавливая оптимальные обороты. Также датчик сцепления на «Приоре» в сочетании с датчиком скорости позволяет компьютеру оценить работоспособность узла и выявить проблемы.

Установка датчика сцепления на «приору» разрешена:

снизить расход топлива;
делает вождение проще и приятнее;
контроль исправности муфты;
продлевает срок службы сцепления.

Следовательно, исправность датчика влияет на срок службы агрегатов, также крайне важен расход топлива для правильной работы ЭБУ.

Принцип действия предшествующего датчика сцепления

Что такое датчик сцепления «Приора»? Принцип работы устройства не отличается от простого концевого выключателя.Когда педаль не нажата и сцепление включено, контакты датчика разомкнуты. При нажатии на Привод сцепления конфликт закрывается, отправляя диск от разъединения и корзину сцепления в ЭБУ.

Датчик сцепления установлен на узле крепления педали так, чтобы кончик педали касался концевого выключателя.

Устройство датчика простое и надежное, но это не исключает возможности поломок и сбоев в его работе.

Признаки неисправности датчика сцепления «Приора»

Этот датчик связан с компьютером автомобиля, соответственно первый признак поломки — реакция блока управления в виде появления соответствующего сигнала на панели приборов.Также меняется характер движения и работа двигателя автомобиля. Признаки неисправности следующие:

свет лампы «Check Engine»;
в начале движения машина дергается;
при нажатии на педаль сцепления обороты двигателя резко растут или падают.

Контрольная лампа на панели приборов загорается, если компьютер не получает сигнал от датчика сцепления в течение 2 секунд с момента начала движения или в течение 4 секунд при переключении скорости при переключении транспортного средства.

Датчик имеет очень простую конструкцию, поэтому причин поломки немного:

неисправность контактов датчика;
обрыв или замыкание проводов идущих к датчику;
неправильная установка датчика возле педали.

Важно: Датчик сцепления устанавливается только на модели «Приоры», оснащенные электронной воздушной заслонкой. Если машина установлена обычным газовым кабелем, датчика сцепления нет. Также при замене датчика следует ориентироваться на его модель.Датчики с полным приводом «ВАЗ» и «Приора» не взаимозаменяемы.

Замена предшествующего датчика сцепления

Для демонтажа датчика сцепления «Приора» нужно всего лишь открутить два самонажимных, удерживая его за педаль сцепления. Но чтобы добраться до них, нужно проделать множество операций. Снятие датчика сцепления «Приора» производится следующим образом:

После снятия датчика его можно заменить на новый или повторно пройти.

Датчик установлен так:

закрепите датчик самозатягивающими элементами;
установить резиновый кожух педали сцепления;
установить Jabs;
закрепите щетки стеклоочистителя.

Ремонт датчика сцепления «Приора»

Часто неисправности датчика можно легко устранить без его замены.

Для начала нужно проверить, не происходит ли перепутывание датчика с толкателем педали сцепления. Если толкатель не прописывает фокус, необходимо отрегулировать положение датчика относительно педали.

Еще одна распространенная поломка — обрыв проводов, идущих к контактам датчика. Эту неисправность легко обнаружить, проверив надежность фиксации проводов пальцами.Для устранения этой неисправности понадобится паяльник, припой и канифоль. Когда датчик снят с автомобиля, припаять провода к его контактам не составит труда.

Если провода датчика не обрезаны, а клемма вытаскивается на толкатель, проблема может заключаться в устранении неисправностей контактов датчика или поломке. Они могут окисляться, деформироваться или ломаться. Работоспособность контактов можно проверить с помощью мультиметра. Для этого нужно подключить прибор к выходам датчика и проверить изменение сопротивления между ними при нажатии на путаницу.

Окисленные контакты можно очистить, восстановив работоспособность датчика. Если он не работает, его следует заменить. Цена на эту деталь невысока, и купить ее можно в большинстве автомагазинов.

Ну до такого узла, как сцепление, шла компьютеризация машин. Нет, сам электронный блок не контролирует сам процесс, но на управлении им этот процесс уже того стоит. Для этого под педалью привода сцепления установлен датчик, следящий за работой муфты.

Принцип работы электронной системы управления двигателем (ЭСД)

В современном автомобиле Все процессы управления, кроме вращения рулевого колеса, возложены на компьютер или электронный блок управления (ЭБУ). В нем есть программа с множеством разных таблиц. В целом в ЭБУ поступают данные о состоянии автомобиля, скорости, оборотах включенных механизмов от большого количества датчиков. По результатам этих наблюдений ЭБУ по этим таблицам включает определенные режимы зажигания, подачи топлива и другие исполнительные механизмы.

Роль датчика сцепления

Казалось бы, а какая муфта? Но с. Когда механизм сцепления включен, наиболее разумно сбросить обороты двигателя. Но не на холостом ходу, а по скорости автомобиля. Это не всегда доступно водителю, особенно начинающему. И тут на помощь придет компьютер. Отвечая на сигнал датчика сцепления, он может самостоятельно регулировать вращение мотора.

Важно! Кроме того, в соответствии с датчиком скорости «Приоры», ЭБУ может получать информацию о исправности сцепления.

Обобщая вышесказанное, можно сказать, что наличие на прилипании датчика позволяет:

экономит топливо;
легкость вождения;
контролировать исправность муфты;
увеличивают срок его службы.

Следовательно, его здоровье является важным фактором в системе управления «Приорат».

Устройство и расположение датчика сцепления «Приоры»

В принципе, это самый простой выключатель.В положении, когда муфта отключена и педаль не нажата, цепь датчика разомкнута. Если щелкнуть «Привод муфты», конфликт датчиков будет закрыт, и рукоятка будет «включена».

Находится на узле крепления педали включения привода сцепления, где наконечник этой педали расположен напротив вывода датчика.

Признаки неисправности данной детали

Поскольку этот элемент связан с ЭБУ, он сначала реагирует на его отказ.То есть подает своеобразные сигналы, которые отражаются на щитках приборов и заметны в поведении «Приоры» при движении.

включение лампочки «Чек Анднеж»;
подергивание в начале движения;
резкое падение или наоборот увеличение оборотов при включении муфты.

Всего неисправностей может быть три: поломка самого датчика, обрыв или замыкание его цепи, ну и неправильная регулировка расположения клеммы на педали.

Внимание! Таким устройством комплектуются только «приоры», на которых установлен электронный дроссель. У машин с обычным газовым кабелем его нет. Также выпускается для полноприводных ВАЗ. Необходимо помнить, что это датчики двух типов, и они не взаимозаменяемы!

У всех контрольная лампа «Проверка» загорается в тех случаях, когда компьютер не получал сигнал в течение 2 секунд при трогании с места или при четырех сменах на бегу без сигнала.Соответственно появляются указанные выше признаки.

Отладка

Увы, как показывает практика, на данный момент этот датчик не всегда в продаже. Но нужно помнить, что наиболее частая неисправность — это ответвление провода от контактов оконечной нагрузки. И их легко паять. В общем, для начала необходимо визуально убедиться, что толкатель педали нажимает до неразберихи следующим образом. Визуально проверьте состояние проводов. И только после этого удалите его.Это простая процедура. Датчик сцепления крепится всего двумя болтами-самосборка, снимаем его короткой фигурной отверткой.

Лада гранта какой эбу стоит: ЭБУ Лада Гранта

ЭБУ Лада Гранта

Какие типы ЭБУ доступны Гранте и каков принцип их функционирования?

«Ителма 11186-1411020-222»: от стокового варианта прошивки к чип-тюнингу?

Где стоит ЭБУ на Лада Гранта

Местонахождение ЭБУ Лада Гранта

Видео о том, как заливает ЭБУ на Лада Гранта

Где находится эбу на гранте

Где Находится Эбу На Гранте

Инструменты для снятия контроллера с автомобиля

Как снять мозги на

Перестановка блока управления

Проводимые операции при снятии контроллера блока управления (контроллера, компьютера)

Прошивка ЭБУ Лады Гранты

Электронный блок управления Лада Гранта

Как работает электронный блок на Гранте?

Особенности ЭБУ на Лада Гранта

Причины перепрошивки ЭБУ

Что можно оптимизировать в силовых узлах Лады Гранта

Что ожидать от настройки ЭБУ

Тюнинг мультимедийной системы

Эбу на гранту

Как узнать какой ЭБУ установлен на Ладе Гранта

Прошиваем ЭБУ Ителма М74 (Лада Гранта) своими руками

Местонахождение ЭБУ Лада Гранта

о том, как заливает ЭБУ на Лада Гранта

Лада Гранта Snow Girl › Бортжурнал › ~28~ Перенос ЭБУ

Лада Гранта «сОнн» › Бортжурнал › Чип тюнинг или прошил ЭБУ

Лада Гранта – ЭБУ

Какой ЭБУ на Гранте? Принцип действия

Эбу ителма 11186-1411020-22: стоковая прошивка или чип-тюнинг?

Где находится ЭБУ на Гранте

Какие типы ЭБУ доступны Гранте и каков принцип их функционирования?

«Ителма 11186-1411020-222»: от стокового варианта прошивки к чип-тюнингу?

Электронный блок управления Лада Гранта, описание работы, снятие, установка

Инструменты для снятия контроллера с автомобиля Лада Гранта

Проводимые операции при снятии контроллера блока управления (контроллера, компьютера) Лада Гранта

Как снять эбу на гранте. ЭБУ автомобиля Лада Гранта – программное обеспечение на страже безопасности

Уже многие владельцы Лады Гранты столкнулись с выходом из строя ЭБУ. Причина простая — влага попадает на контроллер ЭБУ, вследствии чего он выходит из строя

Где в ладе гранте находится эбу

Диагностика и расшифровка кодов на Ладе Гранта

Диагностика

Диагностика со сканером

Диагностика без сканера

Расшифровка комбинаций

Расшифровка кодов после диагностики со сканером

Расшифровка кодов при самостоятельной диагностике

Наиболее распространенные ошибки

Неисправности КПП

«Диагностика авто при помощи мини-компьютера»

Прошивка Лада Гранта: особенности, причины

Где стоит ЭБУ на Лада Гранта

Местонахождение ЭБУ Лада Гранта

Блоки и контроллеры управления двигателем ВАЗ.

Электронный блок управления системы управления двигателем Лада Гранта.

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

Прошивка Лада Гранта: особенности, причины

Электронный блок управления Лада Гранта

Как работает электронный блок на Гранте?

Особенности ЭБУ на Лада Гранта

Причины перепрошивки ЭБУ

Что можно оптимизировать в силовых узлах Лады Гранта

Что ожидать от настройки ЭБУ

Тюнинг мультимедийной системы

Контроллеры ЭБУ Январь на все модели ВАЗ – ВАЗоригинал.ру

Контроллер ЭБУ 8450009519 для ЛАДА Веста

Контроллер ЭБУ Итэлма 21126-1411020-08

Контроллер ЭБУ Итэлма 21126-1411020-13

Контроллер ЭБУ Итэлма 21126-1411020-37

Контроллер ЭБУ Итэлма М75 21126-1411020-47

Контроллер ЭБУ Итэлма 21127-1411020-23

Контроллер ЭБУ Итэлма 21127-1411020-12

Контроллер ЭБУ Итэлма 21127-1411020-13

Контроллер ЭБУ Итэлма 21127-1411020-08

Контроллер ЭБУ Итэлма 21127-1411020-46

Контроллер ЭБУ Итэлма 21127-1411020-37

Контроллер ЭБУ Итэлма 21127-1411020-39

Контроллер ЭБУ Итэлма 21127-1411020-54

Контроллер ЭБУ Итэлма 21127-1411020-58