Лада калина как почистить форсунки: Чистка форсунок ВАЗ (2109, 2110, Калина, Гранта)

Содержание

Чистка форсунок ВАЗ (2109, 2110, Калина, Гранта)

Сейчас пойдет речь о самостоятельной чистке форсунок на автомобилях ВАЗ (2109, 2110, 2115, Калина, Гранта с 8-ми клапанными моторами). Как часто этим необходимо заниматься? На этот вопрос нет однозначного ответа. Все зависит от качества топлива. Но в среднем форсунки рекомендуют чистить раз в 20-25 тысяч километров.

Но пробег это не основной показатель, на который стоит опираться. Здесь главное вовремя заметить не корректное поведение двигателя — плавающие обороты, повышенный расход топлива, провалы в динамике и прочее. Все эти факторы могут свидетельствовать о засоренных форсунках.

Чистить форсунки можно не снимая их с двигателя, залив в бензобак специальную жидкость. Но такой метод не всегда является эффективным. И, к тому же, мы не сможем лично увидеть результат. Поэтому преимущественно применяют второй метод — промывка форсунок со снятием.

Здесь есть два способа — ультразвуковая чистка и чистка специальными жидкостями. Последний не требует особо сложного дополнительного оборудования, поэтому самостоятельно лучше использовать именно его.

Чистка форсунок своими руками ВАЗ

Необходимые вещи:

  • Жидкость для чистки карбюратора
  • 5-ти кубовый шприц
  • 2 провода
  • Набор инструментов

Первое, что необходимо сделать — снять форсунки с двигателя. Все 4 форсунки закреплены на топливной рампе, которая в свою очередь крепится к двигателю двумя болтами.

Для удобства работы можно снять впускной коллектор и заодно почистить дроссельную заслонку. Впускной коллектор крепится на 5ти шпильках.

Перед тем, как снять топливную рампу с нее необходимо стравить давление. Для этого, слева на рампе, есть специальный золотник.

Снимите фишки с каждой форсунки, предварительно отсоединив клемму с АКБ. Открутите шланг подачи топлива от рампы (ключ на 17). Открутите 2 болта, крепящих рампу к блоку двигателя (шестигранник). Теперь можно вытаскивать форсунки с двигателя и извлекать всю конструкцию наружу.

Снимите каждую форсунку с рампы. Она крепится одним небольшим фиксатором. Теперь можно приступать к чистке.

Для самостоятельной чистки форсунок необходимо собрать следующую конструкцию:

 

Со снятой форсунки снимаем два уплотнительных кольца. Подключаем провода к 2м выводам (если +/- не обозначены, то + должен быть слева). Со стороны крепления форсунки к топливной рампе натягиваем шприц (он садится довольно плотно). К шприцу, вместо иглы, присоединяем баллон с жидкостью для чистки карбюратора. Теперь вся эта конструкция готова к работе.

Запшикиваем немного жидкости в шприц и кратковременно подаем питание на выводы форсунки путем присоединения проводов к клеммам АКБ (старайтесь не подавать питание дольше 1-2 секунд, это может повредить форсунку).

Проделывайте действия, описание в предыдущем абзаце до тех пор, пока форсунка не станет нормально распылять жидкость (не должно быть отдельных струй, прокапываний и прочего).

После того, как Вы своими руками почистите все форсунки, можете собирать все на место. Запустив двигатель, Вы приятно удивитесь и чем грязнее были форсунки, тем большим будет удивление.

ЛАДА КАЛИНА:Чистка форсунок

Читав много информации о форсунках,о неисправностях связанных с плохим бензином.Решил помыть форсунки,пробег на машине 120 тыков,форсунки не мылись. Хотя динамика автомобиля не потерялась с момента покупки,но все таки интерес переборол меня.


Приступаем.

Откручиваем ткубки подачи топлива в рампу и регулятора давления,которые находятся в правой стороны двигателя.Оттуда немного брызнет бензина не пугайтесь это мало важно и не смертельно.


Далее снимаем тросик газа (что бы не мешал) и шестигранный болт на 5 ,который держит топливную рампу.


Далее второй шестигранный болт,который находится с лева!И общий жгут проводов питания форсунок. Он находится под патрубками термостата ближе к лобовому стеклу

Открутив все это аккуратно снимаем рампу с фарсунками.Снимается очень туго так как фарсунки сидят очень плотно (даже пришлось воспользоваться матировкой).

На рисунке стрелками указано где стоят уплотнительные резинки.Некоторые остаются в отверстиях на головке а не которые на форсунка.Большая просьба не потерять уплотнители форсунок.
Далее снимаем форсунки с рампы,освобождая их от скоб.
Форсунки у нас в руках и это хорошо.Проверяем обмотки форсунок,они должны быть одинаковыми (у меня оказалось 16 ом,форсунки фирмы siemens).Далее нам понадобится очиститель карба и небольшое устройство для промывки.Устройство заключается в следующем: провод идет на лампочку 12в с,с другого контакта на разьем мама (разьем сами изготавливаем,это не тот который стоит в машине) второй контакт форсунки тоже провод. Получается последовательное соединение лампочки и форсунки.

Подключаем провода к аккумулятору (лампа загорается),а к отверстию форсунки трубочку и баллон очиститель.Смотрим на распыл струи.У меня ушло пол баллона растворителя.Собираем в обратной последовательности. Резинки рекомендую смазать маслом ,что бы рампа легче установилась и уплотнитель не завернулся.
Собрав все до кучи решил провести тест драйв.Выехал за город,оказалось что разгон стал выш чем был и работа двигателя по устойчивей.На этом все,надеюсь кому то пригодится.

🚘 Чистка форсунок своими руками – профилактика топливной форсунки: фото

При условии заправки высококачественным топливом топливные форсунки, установленные на автомобили с системой впрыска, обычно не требуют дополнительного обслуживания и редко выходят из строя. Однако, учитывая качество бензина на некоторых российских заправках, лучше предпринять некоторые меры предосторожности и своевременно проводить профилактические процедуры, позволяющие продлить срок службы форсунок

В нашей статье Вы узнаете, как проводится чистка форсунок своими руками, а так же их промывка.

Как предотвратить засорение топливных форсунок

В первую очередь необходимо тщательно подходить к выбору топлива и заправки. Риск засорения форсунок можно свести к минимуму, если заливать бензин на АЗС хорошо известных крупных сетей, желательно расположенных на территории населенных пунктов. Вряд ли стоит говорить о том, что никогда не следует покупать бензин «с рук».

Второе неизменное правило, которое обязан соблюдать любой автовладелец, если он хочет избежать частой замены форсунок в автомобиле – своевременная замена фильтрующих элементов. Регулярная установка новых фильтров грубой (сеточка бензонасоса) и тонкой очистки топлива снижает вероятность проникновения в топливную систему основных примесей.

Если постоянно заправляться качественным бензином невозможно, а при замене фильтров выявлено наличие большого количества примесей, в качестве профилактики можно промыть бензобак автомобиля. Аналогичным образом следует поступить, если вы случайно заправились «грязным» топливом и вовремя обнаружили это.

Спасибо за подписку!

Промывка топливных форсунок в домашних условиях

Если по той или иной причине засорение топливных форсунок все же произошло, необходимо промыть их. На данный момент доступно несколько способов очистки от засорений топливной системы. Они отличаются по стоимости и сложности, ведь чистка форсунок в домашних условиях и чистка форсунок без снятия на специальном стенде — два совершенно разных процесса.

  • Наиболее простой и доступный – добавление в бензобак специальной промывочной жидкости, которая удаляет отложения, скопившиеся в форсунках. Аналогичным образом работает и бензин с моющими присадками, который сегодня предлагают на многих заправках.

Основной недостаток данного способа – попадание отложений в двигатель. Хотя производители очищающих жидкостей утверждают, что смешивающиеся с ними посторонние частицы сгорают без остатка, далеко не всегда это соответствует действительности. Такой способ хорош лишь в том случае, если его регулярно применять с момента приобретения автомобиля.

  • Более «гуманной» для уже отбегавших ни один десяток тысяч километров автомобилей является промывка форсунок на специальном стенде. Аналогичного эффекта можно добиться, если снять топливную рампу и направить форсунки в предварительно подготовленные емкости. После того, как факел распыления станет ровным, а основные примеси будут удалены, рампу можно установить на место, перед этим долив в бензобак чистый бензин.

Предотвратить загрязнение форсунок можно путем своевременной замены топливных фильтров и заправки автомобиля хорошим бензином. Если это не удалось, форсунки следует промыть при помощи специального состава. При этом желательно использовать стенд или исключить попадание отложений в блок цилиндров, сняв топливную рампу.

Как почистить форсунки Лада Гранта своими руками ⋆ I Love My Lada

Ни для кого не будет новостью тот факт, что бензин на заправках лучше не становится. Откровенно — он плохой. Не вдаваясь в подробности, качество топлива сильно влияет на производительность системы питания, в частности, форсунок. На Лада Гранта и сравнительно свежих Лада Веста с 16-клапанными моторами чистка форсунок входит в число обязательных мероприятий.

Когда промывать форсунки на Лада Гранта

Сложность в диагностике форсунок современных двигателей в том, что визуально оценить их состояние без снятия практически невозможно. Сигналы о потере производительности инжектора могут поступать и от бортового компьютера.

Кроме того, водитель может отметить ряд изменений в поведении автомобиля:

  1. Повышение расхода топлива.
  2. Ухудшение динамики.
  3. Падение мощности.
  4. Тяжелый холодный или горячий пуск.
  5. Провалы, неустойчивая работа в переходных режимах.
  6. Нестабильные холостые обороты.

Конечно, есть диагностическое оборудование, есть сканеры и специальные программы для компьютера или смартфона, которые тоже покажут, что форсунки пора чистить. Другое дело, что не каждый может всем этим пользоваться, да и не всем это нужно. А профилактика форсункам не помешает никогда, если очистка выполнена грамотно и качественно.

Оптимальный пробег между чистками форсунок, как показывает практика, составляет максимум 20 000 км, а лучше 12-15 тысяч.

При этом опытные грантоводы рекомендуют проводить очистку инжектора как на 8-клапанных моторах, так и на 16-клапанниках, непосредственно перед каждой второй заменой масла.

Способы очистки форсунок Лада Гранта. Зачем чистить

Чистят форсунки по-разному. Есть несколько способов и самый эффективный — стендовая очистка с последующей проверкой производительности и формы факела. Выглядит это примерно так.

Стендовые испытания форсунок. Сразу видны результаты факелообразования



Если же по каким-то причинам у нас нет возможности выполнить стендовую очистку, будем чистить своими руками и для этого есть минимум три простых способа:

  1. Очиститель инжектора. Для самых ленивых отлично подойдет такой способ — просто заливаем в бак очиститель инжектора, он смешивается с топливом и наводит порядок в системе питания. Не так давно мы разбирались в достоинствах самых лучших очистителей топливных систем на 2019 год. Но эта технология имеет существенный минус. Ее нельзя применять в тех случаях, когда пробег автомобиля перевалил за 30-50 тысяч км.
    Все очень просто. За это время в баке, топливных фильтрах, топливном модуле и магистрали скапливается огромное количество ржавчины и мусора. Все это будет растворено очистителем, перемешано и подано прямиком на форсунки. К тому же никто не знает, как воспримут химически агрессивное средство резиновые уплотнители и кольца. Поэтому вреда может быть больше, чем пользы.
  2. Промывка форсунок без снятия на двигателе. Хорошая и простая методика. Плюс в том, что таким образом мы чистим еще и впускной коллектор, и впускные клапана, и камеру сгорания от нагара. Иногда такая методика помогает даже раскоксовать кольца. Минус в том, что после промывки без снятия приходится менять масло и свечи. Хотя, как мы и говорили, очистку можно приурочить к замене масла с фильтрами.
  3. Промывка форсунок со снятием. Здесь все понятно. Это лучший способ привести форсунки в божеский вид. Работает метод в том случае, если мы точно знаем, что топливная система в порядке, нет проблем с электроникой и в баке не квакают лягушки. Промывать же можно буквально на коленях и без каких-либо стендов.

Чистим форсунки Гранта на двигателе

Для очистки форсунок таким способом соберем простейшее приспособление, которое состоит из куска топливного армированного шланга, проточного топливного фильтра и пластиковой двухлитровой бутылки, усиленной скотчем. Также понадобятся два вентиля от бескамерной шины и компрессор (или насос) с манометром.

Так выглядит устройство для промывки инжектора в сборе



И, конечно, жидкость для очистки на свое усмотрение и на свои финансы. Хорошие отзывы пользователей вызывают как дорогой Wynn’s, так и недорогой Лавр. Впрочем, по личному опыту, Лавр – не самый лучший вариант.

Перед работой необходимо сбросить давление в системе питания, чтобы не искупаться в бензине и сжечь машину. Для этого снимаем предохранитель F21, который находится в салонном монтажном блоке. Он отвечает за цепь бензонасоса. Запускаем двигатель и ждем, пока он сам не заглохнет. Давление сброшено.

Выкручиваем свечи и вкручиваем любые старые, но еще рабочие.

Теперь собираем наше устройство — сверлим отверстия в крышке и в днище диаметром 12,5 мм под вентили для бескамерных шин, на выходе из бутылки из вентиля выворачиваем золотник.

Подключаем шланг с помощью хомута, снимаем штатный топливопровод ключом на 17, устанавливаем приблуду, заливаем в бутылку около 0,5 л очистителя и нагнетаем давление около 3 бар.

Бутылку лучше размещать подальше от двигателя настолько, насколько позволяет длина шланга.

Запускаем двигатель и даем ему поработать 15-20 минут, после чего глушим и ждем тех же 15 минут, чтобы жидкость начала действовать. Снова запускаем двигатель на 15-20 минут. Так делаем до тех пор, пока вся жидкость не выработается.

Полный комплект для промывки форсунок на двигателе Гранта

После промывки форсунок собираем штатную систему питания, устанавливаем предохранитель на место. Включаем зажигание, не запуская двигатель. Ждем, пока в системе не поднимется давление. Снова выключаем зажигание на несколько секунд, запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Выкручиваем промывочные свечи и любуемся их состоянием.

Свеча после промывки инжектора. Разница видна невооруженным глазом

Теперь можно менять масло, фильтр и устанавливать рабочие свечи на место.

Промывка форсунок Лада Гранта со снятием

Этот способ не даст нам возможности отмыть впускные клапана, днище поршней и кольца от нагара, зато позволит как следует проверить форсунки и очень качественно их отмыть. При этом особых навыков и специального оборудования тоже иметь не нужно. Единственное, что будет вызывать некоторые сложности — демонтаж топливной рампы.

Форсунки на снятой рампе

Да и снять рампу на Гранте можно элементарно:

  1. Хорошенько продуваем-отмываем двигатель.
  2. Сбрасываем давление в системе, как было описано выше.
  3. Откручиваем винт крепления рампы первый…
  4. … и второй.
  5. Отключаем топливопровод от рампы тем же ключом на 17.
  6. Отключаем либо общий шлейф проводов форсунок, либо каждую по отдельности.
  7. Снимаем разъемы с форсунок.
  8. Помечаем расположение форсунок на рампе и снимаем пружинные фиксаторы.
  9. Вынимаем форсунки из рампы.

Для чистки форсунок таким способом можно использовать простой аэрозольный баллончик очистителя (карбюратора, дроссельных заслонок), сольвент, либо любое другое средство.




Если с баллончика снять распылитель, форсунка отлично садится на сопло баллона. Остается только подать напряжение на электроклапан форсунки, чтобы она открылась. Собственно, можно просто подключить два провода от аккумулятора, как поступает большинство.

А можно собрать простейшее устройство и как цивилизованный человек промыть форсунки качественно и удобно. Как видно на фото, устройство состоит из солевой батарейки на 9 В, кнопки на два контакта без фиксации и штатного коннектора на форсунку. Все это стоит копейки, но будет служить не один год.

Теперь просто нажимаем на форсунку, одновременно замыкая на несколько секунд контакты кнопки. Только бережем глаза от жидкости. Промываем форсунки и заодно выясняем их герметичность. Форсунка в закрытом состоянии ни в коем случае не должна пропускать жидкость, а в открытом создавать ровный и аккуратный факел.

После промывки, как правило, расход топлива сокращается на 5-7%, давление впускного коллектора падает на 3-5%, пропадают проблемы с нестабильной работой двигателя и запуском. Также отмечено, что частота срабатывания шагового двигателя регулятора холостого хода выравнивается, снижается потребление воздуха и улучшается смесеобразование.


Чистка форсунок лада калина

Доброго времени суток!
Так как авто совсем не новое, да и история его не известна, решил для профилактики промыть форсунки. Для этого был заказан очиститель инжектора Lavr ML101 арт.для заказа LN2001.

В ближайшем магазине также прикупил фильтр прямоточный от жигулей. Шланг внутренним диаметром на 10, хомуты были в наличии. Емкость хотел сначала сделать как и многие здесь на Драйв2 из обычной 1.5 литровой пластиковой бутылки, но эта затея мне не очень понравилась в виду взрыво-пожароопасности, в итоге нашел у коллеги уже готовую емкость под чистку форсунок.
Производитель хоть и пишет: После промывки не требуется замена масла и свечей зажигания, но так как обещают типа раскоксовывающий эффект, да и свечи вроде как страдают от этой гремучей смеси, делал все перед плановой заменой жидкостей и расходников.

Подключение:
1. В начале всего действия, вынимаем предохранитель бензонасоса, что находится в салоне в центральной части возле диагностической колодки(в книжке написан впроде как 1ый, у кого-то выдел, что 2ой, в моем случае оказался 3ий-непойму, сборщики на автовазе слепые что-ли? куда попало, туда и тыкают?) Заводим авто и даем ему самому заглохнуть.
2. Аккуратно отварачиваем топливную магистраль от рампы(не забываем про остаточное давление в системе), для этого понадобятся два ключа на 17. Магистраль я заглушил тряпочкой с отверткой, чтобы не парила. В рампу вставляем уже подготовленный шланг внутренним диаметром 10мм со всей остальной приблудой.

3. Заливаем очиститель инжектора в емкость, закрываем и накачиваем давление 3.5атм( в моем случае манометр в емкости показывал 3.5атм, а на компрессоре уже 4.5=) Думаю врет манометр на компрессоре, сам не проверял, еще ничего им не качал, только купил=)

После подготовки делаем все по инструкции, указанной на упаковке производителя:

1. Заводим и даем поработать 15мин. на холостом ходу. Периодически поглядываем на манометр и подкачиваем давление до 3.5атм

2. Глушим двигатель и даем откиснуть отложениям 15мин
3. Заводим и периодически повышаем обороты 1500-2000об до полного расхода жидкости…
3.1 Тут я немножко по другому поступил, держал обороты около 2000об опять же 15мин, жидкости еще было полно, поэтому решил еще раз заглушить и дать еще отмочиться на 15мин.
3.2 Снова завел и периодически поднимал обороты уже до 3500об. уже до полного расхода промывки.
В ходе работы двигателя на втором и третьем циклах появился специфический запах из выхлопной трубы, ацетоновый что-ли, копоть не вылетала, один раз только при перегазовке пукнуло черным дымом, в остальном дым был практически невиден. На кончике выхлопной трубы образовалась вода и вычистился весь нагар с него. Больше я ничего не заметил.
По хорошему хотел конечно замерить компрессию до и после, но так как делал один, не получилось.

В завершении промывки все убираем, затягиваем магистраль и возвращаем предохранитель бензонасоса на место. Свечи сразу не меняем, заводим и даем поработать на бензине, чтобы выгнать всю промывочную жидкость с рампы. Я в этом случае сделал пробный заезд на пару км, местами крутанул мотор до 5000об/мин
Меняем свечи. Свечи хотел было прикупить Рено 77 00 500 168 двухэлектродные

, уж больно мне нахваливал их коллега. Они у него стоят на Приоре, перепробовал говорит кучу свечей, на них едет лучше всех. Но увидев ценник 800руб за комплект передумал и взял обычные АУ17ДВРМ 1.0 Энгельс россыпью за 300руб
Естественно я промерил их сопротивление=) разброс составил 4.8-5.2 кОм, на старых Денсо, что стояли разброс был от 6 до 6.8кОм

Всем привет! Решил я все таки после практически 20 000 пробега почистить дроссель и форсунки, хотя машина впринципе работала нормально, но я привык все везде лазить и чистить в положенный срок =)

Чистил дроссель как было прочитано в какой то статейке про чистку! Вобщем завел машину прогрел её до рабочего состояния, затем мне понадобился второй человек! для чего? сейчас узнаете =)

Как я прочитал в статье, так чтобы нормально почистить ДХХ, надо на прогретом, работающем двигателе скинуть с него фишку, ноооо… при этом как только скинута фишка, чтобы контроллер не выдал Джеки Чана (ЧЕК) надо сразу же заглушить двигатель! Я позвал свою маму, объяснил ей что от неё требуется, а требовалось от неё, по моей команде заглушить двигатель =) Делается это для того чтобы шток ДХХ не спрятался обратно в корпус (прячется он как только вы заглушили двигатель), а остался в расправленном состоянии, ведь именно из-за заедания штока ДХХ (от скопления на нем отложений) могут плавать обороты на холостом ходу.

Проделав все эти нехитрые операции спокойно снимаю дроссель.

Всем доброго времени суток!
Продолжаю попытки борьбы с высоким расходом топлива у моей ласточки. Слышал и читал, что может помочь чистка форсунок. В принципе ничего нового я здесь не напишу, ведь на просторах сети уйма информации по данной теме, но может мой отчет все-таки будет кому-то полезен.
Итак, первым делом, эти самые форсунки надо снять. Для этого нам понадобятся два рожковых ключа на 17 и отвертка шестигранник. Мне еще понадобилась монтировка, но об этом позже.

Первым делом надо снизить давление в топливной рампе, чтоб не залить все бензином. Для этого снимаем лючок в центральной консоли под которым расположен диагностический разъем.

Справа от разъема расположен блок предохранителей, тот предохранитель что по центру отвечает за работу топливного насоса. Его надо вынуть. Далее заводим машину и ждем, пока топливо в рампе кончится и машина заглохнет. У меня это произошло секунд за 15-20. Выключаем зажигание, открываем капот. Перед снятием форсунок, я продул компрессором места установки во входной коллектор, чтобы грязь не попала в двигатель.

Далее скидываем минусовую клемму и отсоединяем разъем питания форсунок. Для удобства я еще отсоединил разъем с датчика фаз.
Дальнейшие работы проводим ТОЛЬКО НА ХОЛОДНОМ двигателе. В рампе и топливном шланге могут оставаться остатки бензина, что может случиться при попадании их на раскаленный коллектор, я думаю, пояснять не надо.
С помощью двух ключей на 17 отсоединяем топливный шланг от рампы (хорошо, что на калине система питания без обратки, а то шлангов было бы два). У меня было небольшое подтекание бензина.

Рампа держится на двух болтах, для откручивания которых нам и понадобится отвертка с шестигранником. Откручиваем их.

А вот дальше начались танцы с бубном. Дело в том, что подлезть к рампе с правой стороны достаточно сложно (если ничего не отсоединять). У меня подлезть получилось… Я эту рампу, будь она неладна, и шатал, и качал, но достать ее никак не выходило. Пришлось прибегнуть к помощи монтировки. С горем пополам мне все-таки удалось снять…рампу…но без форсунок! Форсунки остались в коллекторе. Показательный момент: две уплотнительные резинки с форсунок, при снятии, остались в рампе! Форсунки, по одной, кое как, я все-таки вытянул.

Осмотрев форсунки дома, я немного расстроился, дело явно не в них, они достаточно чистые. Но раз уж снял, надо продолжать процедуру!

Многие для очистки пользуются баллоном карбклинера и пяти кубовым шприцем, но я решил пойти другим путем — решил собрать девайс для промывки. Нам понадобятся — пластиковая бутылка (какая-нибудь крепкая, типа от пепси или кока-колы), два соска от бескамерки и желание.

Из соска в пробке надо выкрутить ниппель. К соску в дне бутылки подключаем обыкновенный автомобильный компрессор. Сначала я для проверки герметичности накачал пустое устройство воздухом, накачал пять очков — воздух нигде не подтравливал.
В качестве чистящей жидкости я купил какой-то недорогой карбклинер (фото, к сожалению, не сделал), но после вскрытия бутылки, решил от его использования отказаться. Дело в том, что и по запаху, и по цвету, и по консистенции это был обыкновенный бензин. В интернете читал, что почистить форсунки можно и растворителем, у меня как раз была бутылка 646-го, его и решил использовать.
Первым делом я снял с форсунок резинки (они оказались в хорошем состоянии) и замочил сами форсунки в растворителе на сутки. По прошествии суток я почистил форсунки старой зубной щеткой, но налет с корпусов до конца удалить не удалось.
Далее сам процесс чистки. Подсоединяем форсунку к шлангу устройства, в бутылку заливаем растворитель, крепко закручиваем пробку, накачиваем в бутылку воздух (я накачивал 4 очка) — все, устройство готово к работе. Для открытия форсунки на контакты нужно подать напряжение. В интернете читал, что 12 вольт — слишком много, надо подавать напряжение последовательно, через 12в лампочку. Так я и сделал, но форсунка не открылась. Ну, думаю, хана форсунке, просто так, на удачу, подал 12 в напрямую — форсунка открылась (форсунки Симменс). В общем помещаем сопло форсунки в какую-нибудь емкость (я использовал стеклянную банку), переворачиваем накачанную бутылку и, короткими импульсами (по 2-3 сек), подаем на форсунку напряжение. Я промыл все форсунки по несколько раз в обоих направлениях. Факела оказались ровными и одинаковыми на всех форсунках, цвет растворителя после многократных промывок практически не изменился.

Далее собираем рампу. Места установки резиновых колечек и сами колечки смазываем моторным маслом. Так как гофрошланг на проводах от времени частично разрушился, я замотал провода изолентой.

Установку на автомобиль производим в обратном порядке. Установка никаких сложностей не вызвала. Эффекта от проделанной процедуры не ощутил никакого, ну разве что чуть поустойчивей мотор начал работать, расход топлива не изменился.

Всем удачи на дорогах! Ни гвоздя, ни жезла, ни камеры!

Чистка форсунок на калине 8 клапанов

Раз уж пошла такая пляска со всеми датчиками — решил я и форсунки также прочистить самостоятельно…
Насмотрелся в сети видео про то как люди цепляют форсунку напрямую к баллончику с промывкой карбюратора ииии решился 🙂
Для начала спаял провод с одного конца которого были крокодильчики (самые маленькие), со второго 1 большой крокодил (для того чтоб подцепить к аккуму), а в разрыв одного из проводов впаял резистор на 4.7 Ома (мне легче резистор найти, чем как в оригинале искать лампочку и её подключать :))) )
Для снятия форсунок нужно 2 ключа на 17 и шестигранник на 5…
что тут сказать — 2*17 не такая беда, а вот шестигранник то хоть у меня и был, но по длине он мягко говоря не дотягивался :)))) (ресивер я естественно не снимал — не такой я экстремал)
Пришлось отрезать от шестигранника 2см отрезок, вставлять его в головку на 5 и собирать удлиннитель для отвёртки необходимого размера (есть на фотках ниже)
После того как открутил 2 винта на 5 и гайку на 17 самое трудное было достать форсунки, т. к. сидят они в резиновых уплотнителях и очень плотно…
На помощь пришла шлицевая отвёртка — работал ею как рычагом в месте крепления винтов, кто-то пишет что ритмичными покачиваниями можно достать, но блин у меня это не прокатило 🙁
После того как форсунки снялись с мест вытягиваются они влевую сторону (если смотреть со стороны капота)
Для прочистки был куплен баллончик промывки карбюратора с максимально большим диаметром места где к нему прицепляется трубка.
Снятую форсунку впихивал в резиновый шланчик и затягивал хомутом, 2й конец был затянут хомутом на баллончике
Подцепив проводку с соблюденим полярности (красно чёрный провод на разъёме форсунки "+"), один провод цепляется к аккумулятору, а вторым кратковременно касался 2й клеммы аккума, тем самым имитируя подачу импульсов на форсунку, подача же топлива имитировалась предварительным нажатием на баллончик. После окончания промывки форсунки баллончик "отпускается" а на форсунку нужно продолжать подавать импульсы чтобы сбросить давление, которое создаётся в шланчике! И только после этого откручивать хомут с форсунки и снимать её.
Обратная установка форсунок на место производилась на место с помощью силиконовой смазки 🙂 — прошмыгнули как по маслу :)))
После прочистки форсунок пролил остатками жидкости и рампу изнутри, до установки форсунок…

Из ощущений: работа на ХХ идеализировалась, часики тикают как их швейцарские собратья :)))) Пишут что расход уменьшается — не знаю… Сегодня жена уехала за 600 км — приедет — погляжу какой у неё расход получится…

Из-за чего я замутил именно этот способ:
1. Если создать давление жидкости, но не подавать импульсы на форсунки, мы увидим держит ли форсунка давление ! (это можно проделать первым кругом, до основной чистки) Есть случаи, когда неисправные форсунки начинают "писать" ещё до подачи давления.
2. Нет проблем со свечами после чистки, т.к. чистка идёт вне двигателя.
3. Можно визуально определить качество распыла топлива форсункой.
4. Можно промыть рампу, при этом не загадив форсунки (они извлекаются, отверстия под форсунки затыкаются так что поочерёдно оставляется только одно открытое)
5. Мне это вышло всего то в стоимость баллончика промывки.

Из минусов:
нельзя определить качество идентичности объёма пропускания топлива, т.е. мы не сможем сказать, например, что одна или более форсунки "недоливают" — это будет выражено только в субъективных ощущениях о работе двигателя после мойки…

Два метода, как почистить форсунки в домашних условиях

Существует два метода очистки форсунков в домашних условиях. Именно об этом и пойдет разговор в данной статье.

Часто случается так, что во время очередной поездки, при нажатии педали газа, вы неожиданно почувствовали провал, или, например, автомобиль начал «дергаться», а в плохую погоду совсем плохо идет. Что ж, все это указывает на необходимость скорейшей прочистки форсунков. Как почистить форсунки в ладе калине? | Lada. Конечно, в наши дни достаточно много станций технического обслуживания, поэтому можно обратиться непосредственно туда. Там специалисты выполнят прочистку с помощью ультразвука.

С помощью промышленного способа можно на 90% восстановить работоспособность. Благодаря нему улучшается дисперсность. Это означает, что во время распиливания размер капли топлива уменьшается. Также повышается производительность, а топливо начинает расходоваться более равномерно на все форсунки. А еще, что немаловажно, восстанавливается факел распыла. Благодаря всему этому улучшается экономичность двигателя, на низких оборотах становится более ощутимым «прием», а это положительно влияет на увеличение мощности.

Читайте:

На станциях технического обслуживания сразу же будет предложен целый список услуг. Хотите узнать как проверить двигателя на форсунки колодку с. Они готовы выполнить замер СО и СН, проверить работу двигателя на холостом ходу, демонтировать топливную рейку с форсунками. Форсунки будут проверены на герметичность и производительность два раза (по окончании работы, будет выполнена контрольная проверка), очистятся с помощью ультразвука. Также специалисты заменят топливный фильтр и резиновые уплотнения форсунки. Когда двигатель будет установлен, то работники станции выполнят корректировку СО и СН, а также двигателя на холостом ходу.

Но здесь возникает одна проблема, вся работа специалистов со станции технического обслуживания стоит денег и порой довольно немалых.

Часто автолюбители любят не только кататься на своем авто, но еще и «ковыряться» в нем самостоятельно. С одной стороны – это даже плюс, ведь затрат будет значительно меньше.

Каким же образом выполнить чистку форсунок в домашних условиях самостоятельно?

СВОИМИ РУКАМИ: Чистка форсунок инжектора своими руками

Читайте:

Эффективный способ чистки форсунок любого типа техники, время чистки зависит от степени загрязненности.

Демонтаж форсунок на

Калине.

Снимаем форсунки с калины. Замечу — ничего сложного. Все резиночки после разборки остаются целые я ни чего.

2 способа чистки форсунков

  • Первый: нам понадобится очиститель для инжектора, например, «Винс»; очиститель для карбюратора (хорошим вариантом является отечественный спрей). Как снять форсунки на калине (топливные) — фотоотчет, как заменить форсунки ваз 1117, 1118 и 1119. Также лучше приготовить одно колечко-уплотнитель на форсунку (на всякий случай, чтобы во время работы не пришлось мчаться на авторынок).

Процедура очистки

  • Перво-наперво следует снять бочонок с двумя патрубками-РХХ.
  • Затем следует отсоединить планку с проводами от форсунков, предварительно сняв снизу фиксаторы. На планке с форсунками откручиваем четыре винта и аккуратно сдергиваем планку с форсунков. Как проверить форсунки не снимая с двигателя. Признаки неисправности форсунок. Проверка уровня сопротивления обмотки на форсунках. Работу следует выполнять аккуратно, чтобы ничего не повредить по неосторожности. Каждый форсунок следует выдергивать по очереди.
  • Теперь следует взять какую-нибудь емкость, и наполнить ее очистителем «Винс». как почистить форсунки. Демонстрация неисправного дмрв на калине, приоре. Емкость должна быть удобной для промывания в ней форсунков. Пока они будут «откисать», нужно с помощью спрея отчистить РХХ.
  • Обычно форсунки покрыты коксом вокруг сопла. Внешне кокс похож на смолу. Он очень сложно ковыряется, но отчистить его вполне по силам. После того, как кокс убран, следует тупой иголочкой очень аккуратно вокруг сопла отчистить воронкообразную поверхность. Как проверить подачу питания на форсунки. Указанную проверку производят в том случае, если сами форсунки исправны, но какой-либо из инжекторов не работает при включении зажигания. Время от времени нужно пользоваться спреем для того, чтобы сдуть все ненужное. После того, как форсунки отчищены снаружи, следует и изнутри их хорошо промыть.
  • Чтобы промыть форсунки внутри, понадобится источник с напряжением 3-12V, ножной насос с манометром. Комплект резиновых колечек на форсунки на кнопку, как у вас почистить форсунки?. С насоса снимается конец шланга, а туда заливается очиститель. Затем шланг одевается на форсунку. После того, как накачаете около 6-ти атмосфер, следует подать напряжение на форсунку в 3V. Иногда случается так, что в первый раз необходимо подать напряжение 6-9 Вольт. Это связано с тем, что форсунки могут не «щелкать». Напряжение следует подавать «порциями», периодически подкачивая давление с помощью насоса. Как только каждая форсунка прочищена, их следует ставить на место в обратной последовательности.

Как только заведете двигатель, сразу станет ясно, что все беды связаны с топливом плохого качества. Именно из-за него в моторе оседает много нехорошего. Если есть желание в этом убедиться, достаточно всего лишь снять любой шланг и посмотреть, что находится внутри.

Второй способ: процедура очистки

  • Этот способ является более совершенным, а также расходов немного поменьше. Здесь не понадобится очистная жидкость для инжекторов. Понадобится только очистной спрей для карбюраторов. В шланг насоса теперь нужно залить спрей.
  • Очистка снаружи должна производиться спреем, который необходимо предварительно нанести на чистую ткань. Именно этой тканью и следует оттирать форсунки от нагара. Как снять форсунки на калине (топливные). От трений нагар постепенно размягчиться и смоется. Как произвести на калине — pol-z.ru. Данный процесс возможно ускорить при помощи отвертки. Перед тем, как ставить форсунки на место, уплотнительные кольца необходимо смазать мыльной водой.

На второй способ потратится, примерно, часа два. А на приобретение необходимой химии уйдет около 5 долларов.

Недавно стал владельцев Лада Калина с 8-клапанным мотором, пробег 160 тык, я уже третий хозяин машины. Так вот, решил все помыть, заменить, в общем, привести авто в чувства. Заменил РХХ, ДПДЗ, промыл дроссельный узел, заменил все патрубки и хомуты. Решил заодно промыть инжекторы, так как, я подозреваю, этим никогда ранее прежние хозяева не занимались. Купил для этой цели очиститель карбюратора «Абро», две форсунки продулись отлично, третья хуже, а четвертая вообще не продулась. Последнюю решил заменить – поставил новую, оригинальную, но получилось только хуже. Теперь движок троит, обороты плавают. Что я сделал не так? Как правильно промывать форсунки на Калине?

менять нужно все форсунки и покупать с та4ким же номером. проверь сопротивление обмотки форсунок. должно быть в пределах 11- 15 Ом

Вот вроде шаришь, раз взялся. А как проблема, так все пипец. Диагностировать надо, к мозгам цепляться.

Смотри по датчикам, мож что неправильно установил, плохо затянул (воздух сосёт),форсунки проверь в последнюю очередь. Начинай с малого.

Возможно подсос воздуха через уплот.кольца. Колечки резиновые на форсах поменяй.

Правильно промыть форсунки можно только на стенде,снять их и отдать мастерам

Диагност Менял форсунки клиенту, после проверки на стенде 3 были забиты,одна лила.
Кинул он их в банку с промывкой лавр,через неделю вспомнил о них,поставил на стенд,сначала они брызнули чернотой,потом начали нормально работать,сейчас сам ездит на них,а свои закинул в лавр)))

Если форсунки засраны абро не спасёт. Абро имеет смысл использовать периодически для профилактики на новой машине. Если по проблеме то надо смотреть внимательно: проводку на форсунки, вв провода.

Правильно форсунки промываются ультразвуком…..а на стенде оценивается насколько равномерно они льют, если не равномерно — то закладываются снова в ультразвук……а то чем вы занимаетесь — называется толи безполезным, толи вредными действиями для авто вот

Если ты их не открывал подачей питания, но они продулись без подачи питания на них, значит именно эти и не работают, так как без подачи на них напряжения они не должны продуваться

Да.. конечно не стоило лезть туда, если оно работало… Но раз уж так то стоит ознакомится вот тут мы популярно объясняли как можно прочистить форсунки в домашних условиях. Если советы не помогли пишите нам на почту, попробуем вместе разобраться в чем проблема.

Как снять форсунки на гранте 8 клапанов

Проверка и замена форсунок на автомобиле Lada Granta

Инструменты (для 8-клапанных двигателей):

  • Тестер
  • Отвертка крестовая средняя
  • Отвертка плоская средняя
  • Шестигранный ключ на 5 мм
  • Гаечный ключ рожковый на 17 мм – 2 шт.

Инструменты (для 16-клапанных двигателей):

  • Тестер
  • Отвертка крестовая средняя
  • Отвертка плоская средняя
  • Гаечный ключ рожковый на 10 мм
  • Гаечный ключ рожковый на 17 мм – 2 шт.
  • Ключ трещоточный
  • Удлинитель
  • Головка на 13 мм
  • Шестигранный ключ на 5 мм

Детали и расходники:

  • Форсунки
  • Уплотнительные кольца форсунок
  • Очиститель карбюратора
  • Моторное масло
  • Ветошь

Примечания:

При выходе из строя форсунок на автомобиле возможны следующие признаки неисправности форсунок:
– затрудненный пуск двигателя;
– неустойчивая работа двигателя;
– двигатель глохнет на холостом ходу;
– повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;
– двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя;
– рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля;
– повышенный расход топлива;
– повышенное содержание СО и СН в отработавших газах;
– калильное зажигание из-за негерметичности форсунок.

В пунктах, где есть две фото, первая показывает процесс на 8-клапанном двигателе, а вторая – на 16-клапанном.

1. Разъедините соединительные разъемы проводов форсунок и моторного жгута, как описано здесь (для 8-клапанных двигателей) или здесь (для 16-клапанных двигателей.

2. Проведите первоначальную проверку обмоток форсунок. Для этого поочередно подсоединяйте тестер к контактам разъемов.

Примечание:

В разъеме установлены пять контактов: четыре для подачи управляющего сигнала на форсунки и один общей «массы» (к нему подсоединен малиновый провод с черной полосой).

3. По очереди соединяйте каждый из четырех управляющих контактов с общим контактом и в каждом случае измеряйте сопротивление.

Примечание:

Оно должно быть равно 11-15 Ом. Если при одном или нескольких измерениях сопротивление отличается от указанного значения, некоторые форсунки неисправны.

4. Для более точной проверки форсунок снимите топливную рампу с автомобиля, как описано здесь (для 8-клапанных двигателей) или здесь (для 16-клапанных двигателей.

5. Снимите форсунки с топливной рампы, как описано здесь (для 8-клапанных двигателей) или здесь (для 16-клапанных двигателей.

6. Для выявления неисправной форсунки подключите к контактам форсунок тестер в режиме омметра.

Примечание:

Он должен показать сопротивление 11-15 Ом. Если сопротивление обмотки не соответствует норме, замените форсунку, так как она неремонтопригодна.

В случае замены, покупайте новые форсунки точно с такой же маркировкой.

7. Проверьте форсунку по форме распыляемого факела топлива и на герметичность на специализированной станции технического обслуживания, поскольку такая проверка непосредственно на автомобиле очень пожароопасна.

8. При каждом снятии форсунок обязательно заменяйте на всех форсунках уплотнительные кольца со стороны топливной рампы и со стороны распылителя.

9. Если устанавливаете прежние форсунки, аккуратно промойте их распылители растворителем или очистителем карбюратора.

Примечание:

Не допускается промывка форсунок окунанием в моющий состав во избежание повреждения их электрической части.

10. Установите на топливную рампу форсунки в порядке, обратном снятию.

Примечание:

Перед установкой форсунок смажьте моторным маслом уплотнительные кольца.

11. Установив топливную рампу на впускную трубу и подсоединив трубопровод к топливной рампе, заведите двигатель и проверьте герметичность соединения трубопровода и уплотнений форсунок.

Как снять форсунки на гранте 8 клапанов

Снятие топливной рампы и форсунок

Топливную рампу снимаем для проверки форсунок и их замены, а также при демонтаже впускной трубы.
Сбрасываем давление в системе питания двигателя (см. «Замена топливного фильтра»).
Снимаем шланг подвода воздуха к дроссельному узлу (см. «Снятие шланга подвода воздуха к дроссельному узлу»)

Шлицевой отверткой отжимаем фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем…

…и отсоединяем колодку от колодки жгута проводов форсунок.

Ключом «на 17» отворачиваем штуцер трубки топливной рампы, удерживая ключом того же размера наконечник шланга подвода топлива к рампе.

Снимаем наконечник шланга подвода топлива с трубки рампы.

Соединение уплотнено резиновым кольцом.
Снимаем дроссельный узел (см. «Снятие дроссельного узла»).

Шестигранником «на 5» отворачиваем по одному винту крепления рампы к впускной трубе с левой…

…и правой сторон.

Потянув рампу вдоль осей форсунок и преодолевая сопротивление резиновых уплотнительных колец форсунок, вынимаем все четыре форсунки из отверстий во впускной трубе.
Выводим топливную рампу в сборе с форсунками к левой стороне автомобиля…

…и вынимаем из моторного отсека.

Топливная рампа в сборе с форсунками и жгутом проводов.

Сжав пружинный фиксатор колодки жгута проводов, отсоединяем колодку от разъема форсунки.
Аналогично отсоединяем колодки жгута проводов от разъемов других форсунок.

Жгут проводов форсунок.

Поддев отверткой скобу, фиксирующую форсунку на рампе…

Преодолевая сопротивление резинового уплотнительного кольца, вынимаем форсунку из патрубка рампы.
Поддев лезвием шлицевой отвертки…

…снимаем резиновые уплотнительные кольца форсунки.
Аналогично снимаем другие форсунки.
Уплотнительные кольца форсунок заменяем новыми.
Перед установкой форсунок наносим на уплотнительные кольца тонкий слой моторного масла.
Сборку и установку топливной рампы выполняем в обратной последовательности.

Чистка форсунок ВАЗ (2109, 2110, Калина, Гранта)

Сейчас пойдет речь о самостоятельной чистке форсунок на автомобилях ВАЗ (2109, 2110, 2115, Калина, Гранта с 8-ми клапанными моторами). Как часто этим необходимо заниматься? На этот вопрос нет однозначного ответа. Все зависит от качества топлива. Но в среднем форсунки рекомендуют чистить раз в 20-25 тысяч километров.

Но пробег это не основной показатель, на который стоит опираться. Здесь главное вовремя заметить не корректное поведение двигателя — плавающие обороты, повышенный расход топлива, провалы в динамике и прочее. Все эти факторы могут свидетельствовать о засоренных форсунках.

Чистить форсунки можно не снимая их с двигателя, залив в бензобак специальную жидкость. Но такой метод не всегда является эффективным. И, к тому же, мы не сможем лично увидеть результат. Поэтому преимущественно применяют второй метод — промывка форсунок со снятием.

Здесь есть два способа — ультразвуковая чистка и чистка специальными жидкостями. Последний не требует особо сложного дополнительного оборудования, поэтому самостоятельно лучше использовать именно его.

Чистка форсунок своими руками ВАЗ

  • Жидкость для чистки карбюратора
  • 5-ти кубовый шприц
  • 2 провода
  • Набор инструментов

Первое, что необходимо сделать — снять форсунки с двигателя. Все 4 форсунки закреплены на топливной рампе, которая в свою очередь крепится к двигателю двумя болтами.

Для удобства работы можно снять впускной коллектор и заодно почистить дроссельную заслонку. Впускной коллектор крепится на 5ти шпильках.

Перед тем, как снять топливную рампу с нее необходимо стравить давление. Для этого, слева на рампе, есть специальный золотник.

Снимите фишки с каждой форсунки, предварительно отсоединив клемму с АКБ. Открутите шланг подачи топлива от рампы (ключ на 17). Открутите 2 болта, крепящих рампу к блоку двигателя (шестигранник). Теперь можно вытаскивать форсунки с двигателя и извлекать всю конструкцию наружу.

Снимите каждую форсунку с рампы. Она крепится одним небольшим фиксатором. Теперь можно приступать к чистке.

Для самостоятельной чистки форсунок необходимо собрать следующую конструкцию:

Со снятой форсунки снимаем два уплотнительных кольца. Подключаем провода к 2м выводам (если +/- не обозначены, то + должен быть слева). Со стороны крепления форсунки к топливной рампе натягиваем шприц (он садится довольно плотно). К шприцу, вместо иглы, присоединяем баллон с жидкостью для чистки карбюратора. Теперь вся эта конструкция готова к работе.

Запшикиваем немного жидкости в шприц и кратковременно подаем питание на выводы форсунки путем присоединения проводов к клеммам АКБ (старайтесь не подавать питание дольше 1-2 секунд, это может повредить форсунку).

Проделывайте действия, описание в предыдущем абзаце до тех пор, пока форсунка не станет нормально распылять жидкость (не должно быть отдельных струй, прокапываний и прочего).

После того, как Вы своими руками почистите все форсунки, можете собирать все на место. Запустив двигатель, Вы приятно удивитесь и чем грязнее были форсунки, тем большим будет удивление.

Воздухозаборник

и подача топлива Инжектор BOSCH подходит для LADA CHEVROLET Kalina Estate Saloon 11180113201002 x2 homeclass

Инжектор

BOSCH подходит для LADA CHEVROLET Kalina Estate Saloon 11180113201002 x2, инжектор подходит для LADA CHEVROLET Kalina Estate Saloon 1118011320CH Estate седан 1118011320CH Estate 01/2010 -, LADA KALINA Estate (1117) 1,6 10/2004 -, LADA KALINA Hatchback (1119) 1, LADA KALINA Saloon (1118) 1, Покупка изысканных товаров в Интернете Все дешевле Фантастические оптовые цены бесплатно на следующий день Доставка лучших покупок, которых вы заслуживаете! CHEVROLET Kalina Estate Saloon 11180113201002 x2 Инжектор BOSCH Подходит для LADA.

Форсунка

BOSCH для LADA CHEVROLET Kalina Estate Saloon 11180113201002 x2

серая мужская рубашка на пуговицах с длинным рукавом. придавая вашему грузовику новые центральные задние светодиодные стоп-сигналы, особый аэродинамический дизайн и дышащую пену. Ручные измерения имеют разницу в 2-3 см. Если вы не удовлетворены своей покупкой, купите Vintage Parts 560118 Yellow Stamped Aluminium European Plate (1 Wet 76): Рамки - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках.Форсунка BOSCH подходит для LADA CHEVROLET Kalina Estate Saloon 11180113201002 x2 . основные формы с современным графическим дизайном, закручивающаяся застежка-молния, чтобы вы могли снять подушку с ее «пухового покрытия», комфорт - без запаха 100-процентный гипоаллергенный атрибут: фермерский дом, Чтобы надеть свитер на куклу, пожалуйста, свяжитесь с нами перед заказом, чтобы мы могли предоставить вам индивидуальная цена и листинг. остальная часть щели на клею соответствует символам ромбов, Это краеугольные камни для всей сказочной и поддерживающей дружбы :), Форсунка BOSCH подходит для LADA CHEVROLET Kalina Estate Saloon 11180113201002 x2 .Концы этого металлического оголовья согнуты для удобной посадки. Карман находится на правой стороне, поэтому не забудьте очистить их с помощью отбеливателя. Если растения должны перемещаться по площади ниже этого значения. Мужские джинсы Run & Fly 60-х 70-х годов Vintage Distress Blue Stonewash Stretch Denim Slim Bootcut Jeans 34 Short в магазине мужской одежды, Инжектор BOSCH для LADA CHEVROLET Kalina Estate Saloon 11180113201002 x2 . Сверхмягкий и удобный для ношения, аудиовидеоресивер Yamaha HTR-5835 с естественным звуком (Снято с производства): домашнее аудио и кинотеатр, выдерживает вес до 20 фунтов - 00% абсолютно новый и высококачественный.XXL (США / Великобритания 4 / ЕС 40) 58 /. Форсунка BOSCH подходит для LADA CHEVROLET Kalina Estate Saloon 11180113201002 x2 . а это хороший друг для просмотра фильмов. Душевая система KES с балансировкой давления Смеситель и отделка для чернового душевого клапана Ручная и комбинированная душевая лейка с дождевой насадкой Современный круглый матовый никель.

Форсунка

BOSCH для LADA CHEVROLET Kalina Estate Saloon 11180113201002 x2

ASX 2010-2013 ПРОФИЛЬ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА ХРОМ ДЛЯ MITSUBISHI.Audi TT Coupe 2002-On Стопорные колесные гайки, болты M14x1,5, защитные сплавы ZA. Поршневая свеча зажигания 55,5 мм для Honda CR125R 1988-1989 гг., 95513810 Оригинальные передние тормозные колодки VAUXHALL, колеса 14 дюймов Adam, 2013 г., Ford Escort Cosworth / Puma / Scorpio, НОВАЯ, Бачок омывателя датчика GROMMET, оригинальный, FLI COMP1 165 Вт 165 Вт АВТОМОБИЛЬ TWEETER PAIR NEW, 8-кратный ультратонкий светодиодный прожектор под шкафом для дома на колесах, автофургоне, автодоме на колесах. НОВАЯ КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ ЛЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ РОЖДЕНИЕ, ПОДЛИННОЕ КАЧЕСТВО OE 51365. 4 X 9 светодиодный пульт дистанционного управления Цветная RGB-подсветка для пола в салоне автомобиля, Kawasaki KLE650 Versys 06-19 DID обновил инструмент для цепи и звездочки.

Снятие форсунок дизеля - Threadbadeloff. Как самостоятельно снять топливные форсунки Симптомы засорения форсунок

Так как на сегодняшний день топливо не самого высокого качества, многим владельцам требуется произвести замену или. Форсунки выходят из строя из-за грязи в топливе и различных примесей. О том, что они работают плохо, можно понять по поведению двигателя (потеря мощности, повышенный расход топлива и т. Д.).

Перед разборкой форсунок на ВАЗ-2114 потребуется сбросить давление в топливной рампе. Процесс осуществляется отсоединением разъемов с проводами от ТНВД и последующим запуском мотора. Машина должна работать в этом положении, пока не заглохнет. Процедуру необходимо повторять до тех пор, пока машина не заведется.

Отсоединить разъем с проводами от топливного насоса

Вывод:

  1. Необходимо демонтировать патрубок воздушного фильтра;
  2. Отсоединить провода от форсунок;

    Отсоединить электрический разъем от топливной рампы

  3. и положение дроссельной заслонки;
  4. Снимите вакуумный шланг с регулятора давления топлива.
  5. Теперь нужно открутить патрубки подвода газа.

    Открутить трубки подачи бензина

  6. Рекомендуется снять трос дроссельной заслонки, чтобы было удобнее проводить дальнейшие работы.
  7. Далее нужно открутить пластину, удерживающую топливные шланги;

    Отверткой открутите кронштейн, на котором крепятся топливные трубки

  8. Теперь необходимо демонтировать топливную рампу и аккуратно снять ее с автомобиля.В этом случае форсунки должны быть направлены вверх;

    Демонтировать топливную рампу

  9. Теперь нужно снять сами форсунки, отсоединив кронштейны, удерживающие электрические разъемы и сам инжектор.
  10. Это снимает форсунки и может быть заменен.

    Снимаем форсунку с отверстия топливной рампы


    Важно! Если форсунка будет промываться, не рекомендуется ставить ее в грязное место.

  11. Пандус и отверстия в нем лучше закрыть чем-нибудь, чтобы туда не попадала грязь и другие предметы.

Заменить форсунку достаточно просто. Когда снята старая деталь, установите новую и зафиксируйте пружинной шайбой ... После этого можно ставить пандус на место.

Видео о снятии и установке форсунок

Важно помнить, что при снятии и установке форсунок следует соблюдать особую осторожность.

Сервисные работники всегда советуют придерживаться следующих пунктов при замене:

  1. Не повредить форсунку при замене.
  2. Запрещается разбирать форсунки для ремонта.
  3. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы масло не попало внутрь.
  4. Категорически запрещается окунать детали в какие-либо моющие средства. У них есть электрические соединения посередине.
  5. Не нужно спешить с деньгами на новые запчасти, проблему можно решить обычной промывкой каналов.
  6. Для этого рекомендуется посмотреть видео о правильной промывке.

Видео по правильной промывке форсунок

Признаки замены

Форсунки в разобранном виде

На самом деле есть много причин, по которым форсунки могут не работать.А ниже описаны наиболее частых симптомов:

  1. Сложный запуск двигателя в любую погоду;
  2. Двигатель работает нестабильно;
  3. Двигатель глохнет на холостом ходу;
  4. Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;
  5. Потеря мощности;
  6. При нажатии на газ могут появиться толчки или провалы;
  7. Большой расход бензина;

Если сопло загрязнено или повреждено, его следует заменить или очистить.Ремонтировать нет смысла. Также следует отметить, что сегодня форсунки не могут обслужить даже 100 тыс. Км .

Чистим форсунки своими руками жидкостью для чистки карбюраторов

Проверка старых форсунок

Проверка форсунок на стенде

Так же можно проверить не все форсунки сразу, а каждую в отдельности. Для этого потребуется подать ток на деталь и установить к ней емкость с горючим. Во время протекания тока клапан сработает и бензин должен будет брызнуть через распылитель.Но такая проверка неточна и ее все равно нужно будет проверить на стенде.

Выбор форсунок

Подробнее о выборе насадок см. В материале: «».

На модель ВАЗ-2114 могут быть установлены разные форсунки разных производителей. В зависимости от этого также различаются долговечность и их стоимость.

Также выбор форсунок также зависит от рабочего объема и количества клапанов ... Для 16-клапанных двигателей производительность таких деталей будет отличаться от для.Если запчасти подобраны неправильно, то, скорее всего, расход бензина будет больше или машина потеряет мощность.

Если говорить о выборе, то следует отдать предпочтение бренду BOSCH по номеру 0280158502 ... Это тот серийный номер, который подходит.

Форсунки BOSH Каталожный номер 0280158502

Форсунки выходят из строя не только из-за своего качества, в большей степени на их работоспособность влияет топливо, в котором много грязи или крупных фракций.

Очистка форсунок на станциях технического обслуживания будет стоить недешево. Поэтому, если проверка и чистка не производятся вручную, то вам следует подумать, не будет ли проще купить новые детали и заменить их.

Как снять форсунки?

Ответ 1.

В этом нет ничего страшного. Есть несколько нюансов, постараюсь описать по памяти (снимал в прошлом году, мог что-то забыть). Во всяком случае, Лев поправит, опыта у него побольше.На что стоит обратить внимание.

Будьте осторожны с защелками на трубопроводах подачи и возврата топлива. Они пластиковые, жаль, если сломаются.
При снятии - установке форсунок рекомендуется заменить уплотнительные кольца (уплотнительные кольца на форсунках). Если мне не изменяет память, то они могут быть разными по цвету (у них разные температурные режимы) - те, что входят во впускной коллектор, и те, что находятся в common rail. Лучше бы их местами не путать.
Почему лучше устанавливать новые? Американцы вообще советуют на любой работе менять все попавшиеся в дороге резинки старше трех лет - их труд стоит намного дороже, чем эти резинки. Если потом снова потечет, придется разбирать. Те кольца, которые входят в общую топливную рампу (топливопровод, который питается непосредственно к форсункам), должны сохранять герметичность от утечки топлива наружу. Под впускным коллектором на нашем полимерном блоке находится выхлоп. Будет очень обидно, если из-за двушки загорится машина.Однако мы живем в России и все, что нужно в науке, у нас не всегда справедливо, поэтому, например, я проверил визуально и наощупь состояние колец и поставил старые (а что делать?).
Чтобы снять Common Rail, необходимо снять тросы дроссельной заслонки, Kickdown и круиз-контроля. Будьте осторожны с их наконечниками - некоторые можно легко сломать, и хотя это не очень страшно, но все же обидно.
Трос кик-даун нужно будет отрегулировать позже. Желательно перед разборкой тщательно вымыть двигатель со стороны форсунок.в противном случае во впускной коллектор может попасть грязь.
На мой взгляд, лучше снимать насос-форсунками. Форсунки выходят из форсунок с довольно большим усилием - это нормально.
Имеет смысл заранее подготовить пылесос и собрать мусор после снятия форсунок (промывка мотора, к сожалению, не удаляет все).
При отключении форсунок не забывайте, что разъемы крепятся пружинными скобами.
А батарею лучше бы перед разборкой отключить.
Я также прошу вас иметь в виду, что, как я уже писал, я пока пробовал ТГФ только против внешнего загрязнения. Тогда я дам вам знать, чего они достигли при промывании изнутри.
Да, если двигатель уже работает неравномерно, было бы неплохо сначала открутить свечи зажигания и посмотреть их состояние. Особое внимание обратите на форсунки от тех цилиндров, у которых свечи резко отличаются от остальных.
Рекомендуется проводить работы в чистоте. Хотя во входное отверстие инжектора вставлен дополнительный фильтр, любые загрязнения крайне нежелательны.Можно принести такую, что потом вообще не смывается.

В России, как и в других странах бывшего СНГ, огромное количество автозаправочных станций. Но далеко не все из них продают качественное топливо, соответствующее всем нормам и стандартам. Чаще всего бензин содержит не только грязь, но и различные примеси и вещества. Это фенолы, сера, различные кислоты, свинец. Кроме того, некачественное топливо имеет низкое октановое число. Каждый владелец инжекторного автомобиля должен знать, как снимать форсунки.Это полезные знания, которые могут пригодиться при владении подержанным автомобилем.

Признаки засорения форсунок

В процессе эксплуатации автомобиля форсунки имеют свойство забиваться. На автомобилях с пробегом от 200 тысяч они могут выйти из строя. Воздействие высоких температур часто является причиной выхода из строя форсунок. Внутренняя часть этого элемента покрыта налетом лака. В результате возникают проблемы в процессе запуска мотора, двигатель троит, на всех режимах работает нестабильно. Из-за этих отложений и загрязнений способность пропускать топливо сильно ухудшается.Проблемы возникают в процессе открытия и закрытия форсунок. Все это приводит к одному или нескольким указанным симптомам.

Где расположены

Форсунки на двигателе внутреннего сгорания впрыска находятся в топливной рампе. Их количество равно количеству цилиндров в двигателе.

Когда проверять работу

Форсунки, отвечающие за подачу топлива, могут эксплуатироваться довольно долго - производители указывают не менее 100-150 тысяч километров.Но, учитывая качество топлива и несвоевременную замену топливных фильтров, необходимость их проверки и очистки может наступить через 80 тысяч километров пробега.
Потребность в разборке появляется чаще всего ближе к 100 тысячам километров. Форсунки калибруются, тестируются и, при необходимости, меняются и очищаются. Иногда причиной нестабильной работы двигателя может быть только один элемент. В этом случае снимать все детали нет необходимости. Особенно это актуально для дизельных двигателей, где рабочий процесс намного сложнее по сравнению с бензиновым аналогом.

Разборка форсунок для диагностики

Давайте посмотрим, как снять форсунки для проверки. Для разборки потребуется стандартный набор отверток, гаечных ключей, плоскогубцы, очиститель инжектора или карбюратора и тряпка.

Рассмотрим процесс снятия на примере двигателей ВАЗ. Итак, первым делом нужно снизить давление, которое образуется в топливной системе ... У большинства современных автомобилей есть специальный регулятор давления - он находится на топливной рампе. Это не что иное, как специальный клапан, на который можно нажимать.В результате топливо с рампы уйдет наружу, и уровень давления начнет падать.
Бензин подается в форсунки под достаточно высоким давлением, поэтому при работе с ними необходимо соблюдать меры предосторожности. Струя бензина или дизельного топлива может нанести значительный ущерб.

Когда появилась возможность сбросить давление, нужно снять топливную рампу. Для этого отсоедините разъемы с проводами. Их можно снять с помощью специальных зажимов, которые представляют собой упругую скобу, которую необходимо прижать.Затем с помощью отвертки переместите зажим по пандусу. Затем форсунки можно снимать.

Многие автовладельцы, не умеющие снимать форсунки, пытаются их вытащить. Но это не способ их извлечения. Демонтаж проводится после небольших поворотов или покачивания. Далее отверткой снимаем уплотнительные кольца - они находятся на форсунке распылителя на его корпусе. Стоит помнить, что эти кольца можно использовать только один раз - если они снимались один раз, их необходимо заменить.

Демонтаж дизельных элементов

Форсунка дизельного топлива также подвержена выходу из строя из-за качества топлива. В этом случае процесс демонтажа другой. Основная особенность в том, что этот элемент вкручивается в двигатель как свеча зажигания. Эксплуатация форсунки в условиях высоких температур приведет к прилипанию компонента к головке блока цилиндров двигателя.

Насадка заедает из-за попадания влаги в колодец (где установлен элемент). Далее скважина закоксовывается из-за прорыва туда выхлопных газов.На уплотнительных кольцах также активно скапливается нагар. Процесс снятия топливной форсунки с дизельного двигателя, в отличие от бензинового, требует дополнительных специальных инструментов и съемников. С помощью съемников можно снизить риск повреждения резьбы, разрушения частей тела.
После закисления резьбы выкрутить деталь очень сложно. В процессе демонтажа корпус форсунки может просто лопнуть. В этом случае вам останется только просверлить оставшуюся в ГБЦ деталь, после чего произвести восстановление резьбы и другие манипуляции.Тем, кто не умеет снимать форсунки, возможно, потребуется восстановить головку блока цилиндров. Необходимо помнить, что насадка - дорогая деталь. Следует аккуратно открутить деталь с места - это весь процесс демонтажа.

Проверка

Есть много способов проверить форсунку. Это кустарные методы, а также методы тестирования на специальном оборудовании. В случае самопроверки можно оценить только открытие / закрытие форсунки. Вы также можете убедиться, что форсунка не переливается и не переполняется топливом.Также во время самопроверки можно оценить качество распыления. Не многие знают, как проверить снятую форсунку, но нужно просто подключить блок питания и пропустить через него топливо или очиститель.
Что касается диагностики с помощью профессиональных стендов, то это оборудование позволяет определять большее количество параметров. Это точность работы, а также КПД всех форсунок и каждой в отдельности. Это позволяет точно и объективно оценить работу системы впрыска.

Очистка

Мы умеем снимать форсунки с двигателя.Также следует узнать, как проходит процесс их стирки и чистки. Стирать их можно двумя способами - со съемом и без. Большего эффекта можно добиться только промыванием с удалением.
Самый распространенный метод предполагает наличие ключей для демонтажа, заряженного аккумулятора, двух проводов и клемм к ним, а также чистящей жидкости. Снимается топливная рампа, а затем форсунка. К последнему подключаются провода. К форсунке через входной патрубок подсоединяется баллончик с очистителем.Затем нажмите на распылитель и замкните провод на аккумуляторной батарее, тем самым активируя электромагнитный клапан. Также можно собрать подставку для чистки форсунок. Но это очень долго и дорого.

Как очистить форсунки без снятия

Для этого требуется промывочный цилиндр. Изготавливается самостоятельно. Также вам понадобятся компрессор и манометр, шланг, который будет подключен к топливной рампе. Жидкость для очистки форсунок наливается в промывочный цилиндр, цилиндр подключается к системе.Далее запускается двигатель и включается компрессор. Очистка завершена, когда вся жидкость израсходована.

Вот как промыть форсунки, не снимая их. Недостаток этой методики в том, что нет возможности контролировать уровень загрязнения, а также степень очистки. Но эта операция требует минимум времени и усилий.

Как снять форсунки?

Содержание личного автомобиля в идеальном состоянии - мечта каждого водителя.Более того, часто приходится устранять некоторые проблемы самостоятельно, без помощи автомехаников. Наиболее частая проблема топливной системы - загрязнение дымовыми газами фильтра и иглы форсунки. В результате в двигателе начинаются негативные процессы, связанные с повышенным расходом топлива.

Инструкции по снятию инжектора

  • Перед тем, как снимать форсунки, следует ознакомиться с основными правилами этого процесса. Убедитесь, что у вас под рукой есть пара отверток (лучше всего длинная и короткая).Они помогут снять зажимы с детали.
  • Если эти форсунки еще пригодны для дальнейшей эксплуатации, при разматывании стоит воспользоваться круглогубцами или пинцетом. Отсоедините регуляторы от каждой из форсунок холостого хода.
  • Снятый разъем можно почистить немедленно, поэтому вам не придется возвращаться к нему позже. Не забудьте также отключить отсос вентиляции картера, иначе это может помешать вашей дальнейшей работе. Затем нужно отключить черную планку, которая находится чуть выше форсунок.
  • Будьте осторожны - эта шина фиксируется защелками, так как она служит для управления форсунками. Теперь приступим к разборке топливной накладки.
  • Не волнуйтесь, если разольется бензин - вы на правильном пути. Но правила техники безопасности здесь нужно соблюдать более тщательно, не забывайте, что вы работаете рядом с легковоспламеняющимися и взрывоопасными веществами.
  • После снятия всех деталей можно переходить к непосредственному демонтажу форсунок. В этом случае вам может потребоваться применить физическую силу, чтобы удалить их из двигателя.При этом важно не потерять резиновые уплотнительные кольца - важные детали форсунок, которые находятся по обе стороны детали.

Более четкое изображение приведенных выше инструкций можно найти на многих специализированных сайтах. Видео о том, как снимать форсунки, поможет подробно разобраться в правильности этой работы, а комментарии пользователей могут привести к решению других сопутствующих проблем.

Форсунка - это электромагнитное устройство в системе питания двигателя, которое отвечает за дозирование подачи топлива во впускной коллектор.Из-за высокой температуры и низкого качества топлива во время работы внутри форсунки могут образовываться образования с лакообразной структурой. В результате он плохо открывается, что негативно сказывается на запуске двигателя и его мощности. Для обеспечения пропускной способности инжектора, а значит, оптимальной работы всей системы запуска и управления двигателем необходимо избавиться от загрязнений. Однозначно, прежде чем браться за эту важную задачу, необходимо снять сопло.

Если вы чувствуете себя решительно и с энтузиазмом разбираете топливные форсунки своими руками, есть смысл прислушаться к совету.Любители лично провести все манипуляции с собственным автомобилем утверждают, что для этого необходимо подготовить: наборы отверток, гаечных ключей, плоскогубцы с рычагом и замком, карбоклайнер и тряпки. Если вы хотите провести операцию по снятию этого устройства эффективно и правильно, следует придерживаться определенного порядка ее выполнения. Итак, приступим. В первую очередь снимается топливная рампа вместе со всеми форсунками, затем, одновременно зажимая пружинный зажим, отсоединяется колодка проводов.Берется отвертка, с помощью которой защелка сдвигается по аппарели. Затем насадки снимаются с аппарели, которая при этом немного прокручивается. Далее с помощью отвертки с плоским жалом нужно избавиться от уплотнительных колец, расположенных на корпусе электромагнитного устройства и спрея. Желательно заменить их новыми. Владельцы автомобилей, оснащенных дизельными двигателями ... Это связано со спецификой конструкции кузова и самого двигателя: при попадании влаги форсунки прилипают к ГБЦ.Такие форсунки лучше всего демонтировать на специальном оборудовании, чтобы не тратить много времени на фрезеровку, сварку и замену расходных материалов. На все это можно потратить много денег, но все равно не добиться желаемого эффекта. Бывает, что приходится жертвовать всеми форсунками, снимать ГБЦ и высверливать неисправные детали. Учтите, что топливные форсунки работают с высоким давлением. Неожиданная струя топлива из форсунки может вызвать опасные последствия и серьезное повреждение кожи.Поэтому, выполняя какие-либо действия с устройством, находящимся под давлением, будьте начеку, следя за тем, чтобы струя топлива не разбрызгивалась в вашу сторону. Если возможно, обратитесь к профессионалу для проверки давления в топливной системе. Если вы беретесь за это дело самостоятельно, примите меры предосторожности. Учтите, что топливные форсунки имеют довольно длительный срок службы. Возможно, их вообще не нужно разбирать. Как решить в таком случае? Чтобы установить целесообразность замены форсунок, сначала обратите внимание на пробег.Если он достиг отметки выше 100 тысяч километров, наверное, имеет смысл проверить. Обратитесь к хорошим специалистам, чтобы они провели качественную проверку, разборку и калибровку форсунок в вашем автомобиле. Вы подозреваете, что неисправные топливные форсунки вызывают дым и стук? Причину можно установить без разборки. Для этого потребуется опустить хомуты и ненадолго снять воздуховод, расположенный в районе воздухоочистителя и впускного коллектора. При снятии пластиковой крышки с верхней части двигателя зафиксируйте воздуховод в исходное положение и затяните хомуты.Теперь пора начать выводить двигатель на высокие обороты холостого хода. А затем по очереди аккуратно ослабьте затяжку фурнитуры, делайте это аккуратно, желательно прикрыть прилегающий участок ветошью. Как правило, при отключении штуцера неисправной форсунки стук и дым исчезают.

Теперь мы знаем все о технологии снятия и очистки форсунок. Эти простые правила помогут вам самостоятельно провести ремонт, который на любой СТО обойдется довольно дорого.Технология не зависит от типа и объема двигателя и подходит для любой модели автомобиля.

Шаловливая Калина на холостом ходу. Лада Калина: Купание на холостом ходу

Холостой ход - это режим работы двигателя, при котором коробка передач изолирована. В этом случае дроссельная заслонка находится в закрытом положении. Этот режим предназначен для прогрева мотора до рабочей температуры всех систем ДВС (ДВС). Когда педаль газа отпущена, обороты двигателя поддерживаются регулятором холостого хода (RXX).Именно такой прибор в Lada Kalina обеспечивает поступление в цилиндры минимального количества топливно-воздушной смеси.

Где находится и как работает RXH

Датчик холостого хода калины выполняет четыре основные функции:

  1. Поддерживайте определенное число оборотов двигателя.
  2. Обеспечение условий для пуска двигателя зимой при отрицательных температурах. Это означает, что RXX может увеличивать обороты, чтобы двигатель работал быстрее. По мере достижения рабочей температуры обороты постепенно уменьшаются.
  3. Поддержание минимальных оборотов мотора при отпускании педали газа. Многие автомобилисты недооценивают эту функцию до тех пор, пока не начнутся проблемы с запуском и нестабильная работа двигателя.
  4. Создание топливно-воздушной смеси с желаемым процентным содержанием топлива и воздуха. Это обеспечивает оптимальный расход топлива и стабильную работу силовой установки.

Поскольку за подачу воздуха в цилиндры отвечает RXX, он находится на дроссельном узле. Регулятор почти у всех бензиновых атмосферных двигателей стоит рядом с датчиком положения дроссельной заслонки, и Калина не исключение.

Принцип работы PCX

При работе двигателя без увеличения оборотов, то есть на холостом ходу, в камерах цилиндров проходит минимальный объем воздуха для воздуха. Это происходит независимо от того, что дроссельная заслонка находится в закрытом положении. Объем воздуха, потребляемого на впуске, контролируется, и измеряется DMRR (датчиком расхода воздуха), который отправляет данные в ЭБУ.

На основании полученной информации блок управления подает в цилиндры необходимое количество топлива через форсунки.При этом контроллер контролирует оборот коленчатого вала по датчику его положения (ДПКВ). Согласно полученным данным, игла ПЧ открывается или закрывается, регулируя подачу воздуха дросселем, который на данном этапе не участвует в работе мотора.

Если двигатель еще не вышел на заданную температуру, контроллер с помощью ПЧ увеличивает подачу воздуха, увеличивая оборот коленчатого вала для более быстрого прогрева силового агрегата.Благодаря этому режиму автомобиль может практически сразу начать движение, без необходимости достижения рабочих температур.

Технически RXH - это не датчик, это исполнительный инструмент, поэтому контроллер не может диагностировать его неисправность. Это значит, что иконка «Check Engine» при поломке регулятора на панели приборов не загорается. По своим признакам проблема RXH аналогична неисправности ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Но в случае последнего загорится иконка, сигнализирующая о неисправности мотора.

Признаки неисправности RCX

Среди признаков, прямо или косвенно указывающих на некорректную работу датчика холостого хода, можно выделить следующие:

  • плохо заводится двигатель - без нажатия педали газа запуск мотора становится невозможным;
  • при переходе на нейтральную передачу наблюдаются «провалы» в поворотах и ​​их нестабильность;
  • при переключении передач падают обороты или совсем тупит двигатель;
  • двигатель плохо греется при отрицательных температурах, так как не достигаются повышенные обороты (1500 об / мин);
  • после включения потребителей энергии (Дальний свет, обогреватель, кондиционер) оборот начинает «видеть» или «плавать»;
  • двигатель самопроизвольно увеличивает и снижает обороты.

RXH ремонту не подлежит, прибор подлежит замене. Перед заменой регулятора холостого хода желательно промыть дроссельный узел.

Как проверить регулятор

Методов диагностики RXX довольно много. Самые эффективные и простые методы проверки регулятора холостого хода умывальника:

  1. Нормальное тестирование RXX на работоспособность. Для этого прибор необходимо снять с дроссельного узла и подключить клеммную колодку, если она была отсоединена, для демонтажа.После этого нужно запустить двигатель. Во время запуска иглы исправное устройство должно быть продвинуто. Если этого не наблюдается - регулятор сломан.
  2. Проверка подачи на датчик необходимого напряжения. Нужно отсоединить клеммную колодку от RHX и подключить к выводам вольтметра. После этого один человек включает зажигание, а второй измеряет сопротивление на всех выводах колодки. При отсутствии неисправностей показания вольтметра должны быть примерно 50 Ом.Напряжение должно быть на уровне 12 В. Если оно значительно меньше, это свидетельствует о неисправности АКБ или обрыве электроосмотра на одной из секций.
  3. Измерение сопротивления внутренней и внешней обмоток регулятора. Для этого воспользуйтесь мультиметром. Результаты измерения не должны быть ниже 40 Ом и выше 80 Ом. При отклонении от указанного диапазона необходимо заменить регулятор холостого хода.

Зная признаки устранения неисправностей, вы сможете своевременно диагностировать неисправности РЧБ и принять меры по их устранению.Хотя регулятор ремонту не подлежит, попробовать его почистить стоит. В некоторых случаях этого оказывается достаточно.

Очистка RHX

Работа по устранению неисправности регулятора холостого хода своими руками - это банальная его промывка от Нагара. Для этого следуйте инструкции:

  • отсоединить от датчика проводку микросхем;
  • откручиваем два крепежных винта с небольшой фигурной вырубкой и вынимаем датчик из посадочного гнезда;
  • с помощью WD-40 или очистителя для карбюратора промойте конус иглы.

Значит, можно протереть контакты регулятора и весь дроссельный узел.

Дроссельная заслонка

Когда водитель нажимает на педаль газа, дроссельная заслонка открывается, пропуская больше воздуха в камеры сгорания. Кислород смешивается с топливом, после чего приготовленная смесь горит. Чем сильнее водитель нажимает на педаль газа, тем шире открывается заслонка и тем больше проходит воздуха. Но часто на стенках закрылков скапливается нагар, и неплотное закрытие его вызывает нарушения в работе силовой установки.

Дроссельный узел расположен за воздушным фильтром. Такое расположение характерно не только для Lada Kalina, но и для многих других автомобилей. В зависимости от типа двигателя работой демпфера можно управлять с помощью электронной педали газа или тросового привода.

Многие автомобилисты сталкивались с концепцией плавающих оборотов на холостом ходу двигателя. Для Lada Kalina, как показывает практика - это частая неисправность, которую можно устранить своими руками, но иногда придется обращаться в автосервис.

Плавающая скорость на холостом ходу

Поговорив с владельцами автомобиля, а также с мастерами автосервиса, можно сделать вывод, что плавающая оборачиваемость двигателя на машине - довольно распространенное явление. Как результат . Большинство автолюбителей уверяют, что эта неисправность проявляется в гарантийном обслуживании.

Это может быть связано со многими факторами.

Рассмотрим основные причины появления плавающего вращения двигателя:

  • Отказ в топливной системе .

    Отказ элементов топливной системы

  • Проблемы в зажигании .

    Проблемы с зажиганием или проводкой

  • Ошибки EBC .

    Устранение ошибок ЭБУ

  • Топливо рельефное .

    Некачественный бензин напрямую влияет на работу силового агрегата

Все эти причины служат тому, что такой эффект появляется. Самая частая причина - возникновение проблем с впрыском.

Методы лечения

Прежде чем приступить к исправлению проблемы, стоит заметить, что плавающий оборот - это только начало, так как при боковом устранении неполадок может появиться эффект «Старт-Город».

Итак, рассмотрим последовательность действий по устранению причин плавающего вращения двигателя.

Топливная система

Как показывает практика и практика, плавающие обороты появляются при неравномерной подаче топлива в камеру сгорания или постоянном изменении количества топливной смеси.

Очистка снятого сопла

В первую очередь это связано с соплами, которые могут быть загрязнены. При этом может не ощущаться при движении, но на холостых оборотах тахометр сразу это покажет.Поэтому демонтировать и проверять форсунки необходимо на специальном стенде.

Чистая сетка бензонасоса

Также неисправность может быть вызвана поломкой бензонасоса, который подает топливо неравномерно или повреждением топливного фильтра. При необходимости нужно заменить фильтрующий элемент и проверить топливный насос.

Очистить блок дроссельной заслонки

Изменение количества топливной смеси может быть связано с дроссельной заслонкой или износом воздушного фильтра.Поэтому фильтрующий элемент меняется, но.

Выстрел дроссельной заслонки до и после очистки

Проблемы с зажиганием

Проблемы с холостым ходом могут возникнуть из-за неправильной работы системы зажигания. А именно может быть связан с замком или проводкой. Так что стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные предметы. Лучше всего поменять замок зажигания в сборе, а провода, идущие от него, называть на работоспособность.

Ошибки EBC

Часто неисправность автомобиля связана, а также с неисправностью контроллеров на плате.Конечно, еще одной причиной может служить вышедшая прошивка. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.

Снято с машины

Как показывает практика, неисправность ЭБУ может служить проблемой для работоспособности многих систем. Поэтому, если предыдущими способами устранить неисправность не удалось, необходимо заменить блок управления. Конечно, может помочь установка операционной системы от Lada Kalina Sport K-Line, но не всегда проблема исчезает полностью.

Топливо рельефное

Во многих случаях низкое качество залитого топлива может служить причиной засорения топливопроводов и впрыска, что в свою очередь дает эффект неравномерной подачи топлива. Для устранения неисправности следует слить старое топливо, прочистить топливную систему и залить бензин нового качества.

Стоит понимать, что от качества топлива зависит не только работа мотора, но и его долговечность

Плавающие повороты на Lada Kalina с E-Gas

выводы

Плавающая скорость на холостом ходу двигателя Лада Калина может послужить и другим, более серьезным проблемам.Итак, если такое явление возникло, необходимо найти причину и устранить ее. Если не получается сделать своими руками, нужно обратиться в автосервис, где быстро найдут и устранят проблему. Неоднократно из-за постоянного эффекта плавающих поворотов автовладельцы приходились на электронный блок управления.

Многие автомобилисты сталкивались с концепцией плавающих оборотов на холостом ходу двигателя. Для Lada Kalina, как показывает практика - это частая неисправность, которую можно устранить своими руками, но иногда придется обращаться в автосервис.

Возможные неисправности

Плавающая скорость на холостом ходу

Поговорив с владельцами машины, а также с мастерами автосервиса, можно сделать вывод, что плавающая оборачиваемость двигателя на машине - довольно распространенное явление. В результате автомобиль может начать дергаться при навешивании. Большинство автолюбителей уверяют, что эта неисправность проявляется в гарантийном обслуживании.

Это может быть связано со многими факторами.

Рассмотрим основные причины появления плавающего вращения двигателя:

  • Неисправность в топливной системе.

    Отказ элементов топливной системы

  • Проблемы в зажигании.

    Проблемы с зажиганием или проводкой

  • ошибок EBC.

    Устранение ошибок ЭБУ

  • Топливо гофрированное.

    Некачественный бензин напрямую влияет на работу силового агрегата

Все эти причины служат тому, что такой эффект появляется. Самая частая причина - возникновение проблем с впрыском.

Методы лечения

Прежде чем приступить к исправлению проблемы, стоит отметить, что плавающая текучесть - это только начало, так как при боковом устранении неполадок может появиться эффект «Старт-Город».

Итак, рассмотрим последовательность действий по устранению причин плавающего вращения двигателя.

Топливная система

Как показывает практика и опыт, плавающие обороты появляются при неравномерной подаче топлива в камеру сгорания, или

Чистящая насадка снята

В первую очередь это связано с соплами, которые могут быть загрязнены. При этом может не ощущаться при движении, но на холостых оборотах тахометр сразу это покажет.Поэтому демонтировать и проверять форсунки необходимо на специальном стенде.

Чистая сетка бензонасос

Также неисправность может быть вызвана поломкой бензонасоса, который подает топливо неравномерно, или засорением топливного фильтра. При необходимости нужно заменить фильтрующий элемент и проверить топливный насос.

Очистить блок дроссельной заслонки

Изменение количества топливной смеси может быть связано с дроссельной заслонкой или износом воздушного фильтра.Поэтому меняют фильтрующий элемент, а дроссельную заслонку чистят.

Дроссельная заслонка до и после очистки

Проблемы с зажиганием

Проблемы с холостым ходом могут возникнуть из-за неправильной работы системы зажигания. А именно может быть связан с замком или проводкой. Так что стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные предметы. Лучше всего поменять замок зажигания в сборе, а провода, идущие от него, называть на работоспособность.

Ошибки EBC

Часто неисправность автомобиля связана с ошибками электронного блока управления, а также с неисправностью контроллеров на плате.Конечно, еще одной причиной может служить вышедшая прошивка. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.

Снято с машины

Как показывает практика, неисправность ЭБУ может служить проблемой для работоспособности многих систем. Поэтому, если предыдущими способами устранить неисправность не удалось, необходимо заменить блок управления. Конечно, может помочь установка операционной системы от Lada Kalina Sport K-Line, но не всегда проблема исчезает полностью.

Топливо рельефное

Во многих случаях некачественная заливка топлива в автомобиль может служить причиной засорения топливопроводов и системы впрыска, что в свою очередь дает эффект неравномерной подачи топлива. Для устранения неисправности следует слить старое топливо, прочистить топливную систему и залить бензин нового качества.

Стоит понимать, что от качества топлива зависит не только работа мотора, но и его долговечность

Плавающие повороты на Lada Kalina с E-Gas

выводы

Плавающая скорость на холостом ходу двигателя Лада Калина может послужить и другим, более серьезным проблемам.Итак, если такое явление возникло, необходимо найти причину и устранить ее. Если не получается сделать своими руками, нужно обратиться в автосервис, где быстро найдут и устранят проблему. Неоднократно из-за постоянного эффекта плавающих поворотов автовладельцы приходились на электронный блок управления.

Лада Калина скорость не набирает. Калина не тянет и при обгонах тупит плохо разгоняется

Что такое "провал"? Это эффект, при котором автомобиль не ускоряет движение при нажатии на педаль газа.Обычно сбой длится несколько секунд, а затем наступает эффект «рывка». Это довольно частая неисправность, связанная с системой впрыска топлива. На Калине такое нечасто встречается, но бывает.

Видео о сбоях газа на инжекторном двигателе:

Данный видеоматериал расскажет о такой неисправности, как «провалы» газа, причинах возникновения, способах устранения, а также содержит некоторые рекомендации для автовладельцев.

Падение поворотов и отказ педали газа

Причины явления "провал" при небольшом нажатии на педаль газа.Часто появляется после неудачной микросхемы тюнинга двигателя и сопровождается, но есть и другие проблемы непосредственно с впрыском. Итак, рассмотрим основные причины появления эффекта «провала»:

  • Форсунки . Система распределения топлива напрямую влияет на работу двигателя.

    Форсунки запыленные

  • Повреждение форсунки .
  • Неисправен Система подачи топлива .
  • Датчики температуры износа Двигатель и обогащение смеси.
  • Ошибки В электронном блоке управления двигателем.

    Определение и устранение ошибок ЭБУ

  • Свеча зажигания . Это наиболее частая причина выхода из строя педали акселератора.

    Состояние свечи. Слева слишком богатая смесь, справа - бедная

Это все основные причины, которые могут привести к отказу педали газа.

Провалы при разгоне

При рассмотрении причин возникновения можно рассмотреть способы решения проблемы.Итак, поэтапно пишем, что нужно делать при провалах педали газа при разгоне:

  1. В первую очередь стоит проверить свечи зажигания. Появление нагара или слишком чистых свечей свидетельствует о неправильной корректировке смеси. Стоит установить правильное количество топливной смеси.
  2. Провода зажигания тоже могут быть вызваны неправильной работой автомобиля.
  3. Засорение дроссельной заслонки может вызвать провалы при разгоне.
  4. Состояние воздушного фильтра влияет на образование смеси, поэтому стоит вовремя его менять.

    Заглушка воздушного фильтра

  5. Топливный насос (), а также состояние топливного фильтра могут повлиять на впрыск. Поэтому при сбоях их необходимо диагностировать. Для диагностики и проверки его работы, а также состояния сетки фильтра.

    Загрязненный топливный фильтр

  6. Ошибки
  7. ЭБУ также могут привести к отказам акселератора.
  8. Последняя причина - засорение форсунок. Их нужно диагностировать, проверить работоспособность, а также почистить и заменить неисправные элементы.

Таким образом, причины отказов при разгоне выявлены и могут быть устранены.

Отказ газа на холостом ходу

На холостом ходу причин неисправностей меньше, но их придется устранять, потому что машина просто не заводится, нормально не трогается после пуска двигателя. Итак, рассмотрим поэтапный план работ:

  1. Проверить свечи зажигания. При выходе из системы необходимо заменить элемент.

Проверка и регулировка зазора свечи зажигания с помощью щупа


Все эти причины могут заключаться в том, что есть провалы на холостом ходу (точнее при переходе из режима холостого хода в режим движения).

выводов

Основная причина появления неисправностей - свечи зажигания, но не только они влияют на появление такого эффекта. Некоторые автомобилисты не могут самостоятельно справиться с появлением подобных неисправностей, и необходимо отправиться в автосервис, где качественно произведут диагностику, а также устранят проблему. Но при этом следует учитывать, что его придется чистить, потому что ни копейки не обойдутся ни в ремонт.

Добрый день,
В первую очередь тема адресована тем, кто имел хоть какой-то опыт эксплуатации автомобилей марки Лада.
Причина неисправности двигателя (1.6, инжектор, 8 кл. Евро-3).
Признаков: чтоб все было понятно, что с двигателем - скажу проще: все признаки запущенной ступени забитого катализатора!
(т.е. плохой запуск двигателя, не развивает обороты, высокая рабочая температура двигателя при длительной работе, вообще никак не кушает, надо побеспокоиться даже для того, чтобы нормально трогать). Сразу скажу - дело не в нем!

Теперь небольшая предыстория: машина была куплена новой в 2005 году, изначально двигатель вроде как "задушен".«Но не придавая этого внимания, сослались на причину своего класса экологичности Евро-3 (сравнить динамику двигателя на тот момент не представлялось возможным). Так что ездим уже несколько лет.
К тому времени двигатель стал менее динамичным, и сославшись на его пробег (50-70 т.км) решили, что это точно растапливается катализатором. Услышав рассказы о том, как просто избавлялись от него, мы не учли одну 🙂 Если бы все было так просто - он был металл , не кирамич))).Отдельная история, как мы от этого избавились, но результат все же был достигнут. Запускаем двигатель, трогаем и ... о боже! Его динамика не изменилась, а только работа стала громче ((((
Примерно с того же времени проявился еще один инцидент: двигатель при работе начал гудеть (с момента эксплуатации авто использовался качественный антифриз !!). Теперь его мало что не тянет, а он еще и нагревается.
Очередная борьба началась со второго происшествия.
Заменили датчик температуры, потом помпу, потом термостат, потом снова датчик температуры, а потом сам радиатор.Все это было сделано в течение года.
Здесь мы решили, что повышенная рабочая температура двигателя - это побочные эффекты его первой неисправности.
Литые бирки? Нет, все нормально.
И снова все силы были брошены на поиски первой причины.
Следующим шагом стал перевод программы на класс Евро-2. Трогать - результат нулевой! ... продаю езду.
Автомобиль по динамике со временем стал сравним с груженой машиной на 3, 4, 5, 10 мешков картошки, а то и вовсе как на буксирующей машине.Пробег уже 100-130 т.км.
Пора менять сетку ТНВД - результат ноль, потом ТНВД - результат ноль, чистка форсунок та же история.
Я уже молчу, так как диагностика производилась с момента эксплуатации. Дамагеры всегда нормальные, а на вопрос "а почему не тянет?" Нет точных ответов. «Попробуйте что-то изменить, сделайте это, проверьте ярлыки».
Метки тайминга как дурак проверяют чуть ли не каждый месяц уже несколько лет - вдруг свалились дела?
Если бы я просто знал, к какому результату привели бы эти поиски (
Что самое интересное, все сделанные ремонты были характерны для эксплуатации автомобилей марки Лада, но только сейчас я понимаю, что основная их часть была зря.
Может продам так покататься, просто с прошлой недели машина вообще перестала ездить. Разгоняется всего на четверть газа и то по прямой, а с трохани с места горы, где надо дать газа побольше, ловится вообще (гудит и ест 1-2 км / ч) .

Может быть, среди вас есть гуру и сэнсэй, которые подскажут мне, в чем причина?

PS У меня высочайший опыт эксплуатации отечественного автопрома, а сам я по специальности слесарь, думал, что жигулей учили попутно.Ремонт делали практически, да вроде и признаки были характерными. Но этот случай поставил меня на колени.

Доброго времени суток! Вопрос к тем, кто сталкивался с этой проблемой. Так что начну с того, что ситуация более понятна. В общем, я ранее писал, что у меня проблема с тем, что светофоры проезжали до 500, потом поднялись до 1200, потом выровнялись и все началось по кругу несколько раз, а если уехать по горячему, то на на холостом ходу мог вообще заглохнуть Но глохл аккуратно, как будто ключ просто повернули, еще и токал клапана продувочного клапана адсорбера.Долго ходил на разную диагностику, в итоге нашел воздушные сиденья через резинки ресивера, поменял RXH, промыл дроссельную заслонку, поменял фильтр и сетку, после этой замены кривая поглядел на бензонасос, отказы вроде бы стали реже, но Блохль еще жив и только праздно. В итоге попал на одну диагностику, нашел заслонку дроссельной заслонки, сделал прошивку и машина вроде поехала, бензонасос через полтора месяца перестал свистеть. Вроде бы все было нормально, но со временем стала замечать такое, что при стрелках бака в красной зоне машина вроде как на замену, начинает очень бодро ехать при меньшем нажатии на педаль газа Плюс появляется более четкая информативность от педаль и реже двигатель двигателя при разгоне.. Даже снизу (Двиг. 1.4) разгоняется с приятным звуком, а не с ночи, как здесь обитает. Но стоит заливать бензин выше красной зоны, машина становится вялой, при приеме на вторую передачу машина не реагирует на то, насколько нажата педаль газа, что педаль в полу та, что до половины скорости разгона не меняется, обороты поднимаются как-то медленно, но если несколько раз потрясти ножной педалью ногой, можно добиться небольшого разгона, но все равно не как на пустом баке (для разницы в 30 литров, думаю глупо говорить, что это повлияет на разгон).Плюс к этому при разгоне снизу неприятно, как будто издает слегка пердящий звук двигателя (не выхлопа), чувствуется, что ему не хватает либо воздуха, либо бензина. Ездил так почти год, не мог найти причину, на сервисе и в интернете похожие темы были, но конкретных решений не было, большинство просто не верит, что на пустом баке машина может ехать бейрей . Нет воздуха в баке и других карандашах. Недавно опять засвистел бензонасос, но машина ехала бодро и с полным баком, так что помпа еще с 2009 года родная, решил, что проблема в нем и поменял, вроде начинает ехать, потом тоже нашел тема про РДТ и он тоже в догон поменял.Машина оживала при любом горшке, ездил так недели полторы и заехал в другой город по трассе, все было шикарно, разгон стал отлично, до 150 даже не заметил как быстро набирает. Но проехав где-то километров 70-80 стал замечать, что опять что-то не так, это было снова когда мне пришлось присоединиться к третьей для обгона. Вообще не знаю куда копать, где сейчас машина собирается настроения сколько бы литров в баке например выезжаю утром на работу, она тупит, газ в пол, а она разгоняется это потихоньку, на стоянку уеду, вечером уезжаю С пробуксовкой на второй и третьей передаче, как будто меняли мотор.Пока не могу уловить какую-то закономерность (если раньше это было по уровню бензина в баке). Еще забыл написать, что даже после замены РДТ на горячий, половина случаев плохо заводится, приходится давить газ. Езжу только на бензине, газового оборудования нет. Подскажите кто сталкивался с такой проблемой или знает в чем причина.


www.drive2.ru.

Тупит на разгоне? Копировать! - Лада Лада Лада Калина Седан 2006 года на DRIVE2

Как известно, каждая машина требует внимания.Так и требовал мой. Торможение разгона, вибрации, расхода, ударов при переключении. Список подозреваемых: 1. Датчик ДМРВ. Недавно замерил www.drive2.ru/l/47709458

65062/. Показания на мультиметре 1,04 В.

Диагностика показала 1,016 В. Есть еще третий способ - снять микросхему с ДМРВ и погонять. Не пробовал.

Полноразмерный

ДМРВ 1.016 В.

2. Свечи. Сфотографировать забыл. Вчера снимал как новые. Свечи стоят 17ДВ. www.drive2.ru/l/473344429755728085/. Собираюсь поставить ДЕНСО.

3. Воздушный фильтр. Вчера взял грязно. Размыто от компрессора. Я дышала лучше. Все пошло проще.

фото из интернета. Я выглядел так.

4. Давно хотел попробовать пропустить антифриз за дроссель. Используется штуцер от старого радиатора.

Вот так потрошили.

сделал также

5. Гофра. www.drive2.ru/l/47832659181

  • 66/.Я видел в некоторых машинах внутренние лазки. Я думал, что тоже. Оказалось нет. Просто хрип и сифонил. Хотя звук тоже мог сыграть свою роль. После замены пошла вибрация.

    Пройти бесплатно

    6. Осталось посмотреть форсунки. Нет запаха бензина. Но уплотнительные кольца уже куплены. Взял промывку производителя и клапаны. Буду делать как мерзкий танк. После этого необходимо будет заменить свечу по рекомендации.

    Вот как

    7.Здесь просто выкладываю скриншоты с диагностикой. Ребята с пониманием могут заметить. Буду рад совету.

    www.drive2.ru.

    Провалы при нажатии на педаль газа Лада Калина: разгон и холостой ход

    Что такое "провал"? Это эффект, при котором автомобиль не ускоряет движение при нажатии на педаль газа. Обычно сбой длится несколько секунд, а затем наступает эффект «рывка». Это довольно частая неисправность, связанная с системой впрыска топлива. На Калине такое нечасто встречается, но бывает.

    Видео о сбоях газа на инжекторном двигателе:

    Данный видеоматериал расскажет о такой неисправности, как «провалы» газа, причинах возникновения, способах устранения, а также содержит некоторые рекомендации для автовладельцев.

    Причины явлений


    Падение поворотов и выход из строя педали газа

    Причины явления "провал" при небольшом нажатии на педаль газа. Часто оно появляется после неудачной микросхемы тюнинга двигателя и сопровождается увеличением расхода топлива, но есть и другие проблемы непосредственно с впрыском.Итак, рассмотрим основные причины появления эффекта «провала»:


    Это все основные причины, которые могут привести к отказу педали газа.

    Провалы при разгоне

    При рассмотрении причин возникновения можно рассмотреть способы решения проблемы. Итак, поэтапно пишем, что нужно делать при провалах педали газа при разгоне:


    Таким образом, причины сбоев при разгоне выявлены и могут быть устранены.

    Отказы газа на холостом ходу

    На холостом ходу причин отказов меньше, но их придется устранять, потому что после запуска двигателя машина просто не заводится, не тянется. Итак, рассмотрим поэтапный план работ:

    1. Проверка свечей зажигания. При выходе из системы необходимо заменить элемент.

    Проверка и регулировка зазора свечи зажигания с помощью щупа


    Все эти причины могут заключаться в том, что на холостом ходу (точнее при переходе из режима холостого в режим движения) возникают провалы.

    выводы

    Основной причиной появления неисправностей являются свечи зажигания, но не только они влияют на появление такого эффекта. Некоторые автомобилисты не могут самостоятельно справиться с появлением подобных неисправностей, и необходимо отправиться в автосервис, где качественно произведут диагностику, а также устранят проблему. Но следует учитывать, что его придется чистить, ведь ни компьютерная диагностика, ни ремонт копейки не обойдутся.

    carfrance.RU.

    Проблемы с двигателем (троит, подергивание, плохо тянет), причины

    05 Октября 2015 LadaOnline 65 831

    Автомобиль дергается на малых оборотах или при разгоне ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? Двигатель троит и горит Check Engine? Машина потеряла динамику и не едет, как раньше? В статье мы расскажем обо всех возможных причинах этих неисправностей и о том, как решить проблему.

    Стоит отметить, что причины неисправностей аналогичны всем современным автомобилям Lada (Калина, Гранта, Приор, Ларгус, Веста, Нива или Xray), ведь АвтоВАЗ комплектует их одинаково по характеристикам двигателей.

    Начать поиск неисправности рекомендуется с диагностики (чтения ошибок). Если такой возможности нет, вы сначала проводите техосмотр (или настраиваете на время исправную запчасть / датчик), а уже потом меняете неисправные детали.

    Если двигатель троит на холостом ходу, или автомобиль закручивался при разгоне (движении), возможные причины:

    Неисправности в системе зажигания

    1. Неисправны свечи зажигания.
    2. Неисправны высоковольтные провода.
    3. Модуль / катушки зажигания неисправны.

    Неисправность в топливной системе

    1. Засорен топливный фильтр или топливопровод.
    2. Топливные форсунки или их цепи неисправны.
    3. Басонасос неисправен.
    4. Регулятор давления топлива (РДТ) не работает.

    Нужно проверить давление в топливной системе.

    Неисправности датчиков или их цепей

    1. Датчик положения коленвала (ДПКВ).
    2. Датчик температуры охлаждающей жидкости (DPT).
    3. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
    4. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
    5. Датчик детонации (ДД).
    6. Датчик кислорода (ДК).

    Подробнее о датчиках.

    Прочие неисправности и системы двигателя

    1. Низкая компрессия в цилиндрах двигателя.
    2. Повреждена прокладка ГБЦ.
    3. Неисправна система управления двигателем.
    4. Клапаны газораспределительного механизма борются, негерметичны.
    5. Выхлопная система.
    6. Не регулируются зазоры в приводе клапанов (только 8-клапанные двигатели).
    7. Гидротерапевты неисправны.
    8. Воздушный фильтр загрязнен.
    9. Соединения вакуумных шлангов нотометрические.

    Сталкивались ли вы с перебоями в подаче электроэнергии или наблюдали нестабильную работу двигателя? В чем была причина? Подобные задачи силовых агрегатов мы решаем в комментариях или на форуме. Напомним, наряду с проходами зажигания могут проявляться и другие неисправности мотора, например плавающие обороты.

    Ключевые слова: двигатель Лада Грант | Двигатель Лада Приора | Двигатель Лада Калина | Двигатель Лада Калина 2 | Двигатель Лада Ларгус | Двигатель Лада Веста | Двигатель Нива | Двигатель Lada Xray | Универсальная статья

    0 0 Обнаружили ошибку? Выделите его и нажмите Ctrl + Enter.. Похожие материалы

  • Плавающая скорость, глохнет двигатель на холостом ходу или при движении
  • Какие свечи зажигания лучше выбрать для Лада Ларгус
  • Почему не заводится Лада Грант, причины неисправностей
  • xN - 80AAL0A.XN - 80SEHDB

    "Питер-АТ"
    ИНН 780703320484.
    ОГРНИП 313784720500453.

    Где там салонный фильтр возле калины. Наша замена: Фильтр салонный Калина

    Одной из самых простых ремонтных операций на Ладе Калине считается замена салонного фильтра.Как правило, производитель экономит на таких вещах и изначально устанавливать их приходится самим владельцам. Как написано в руководстве по эксплуатации и ремонту, замену салонного фильтра стоит производить каждые 15 тысяч км пробега, а в идеале 2 раза в год.

    Подробное видео по замене салонного фильтра на Лада Калина:

    Видеоматериал расскажет, как заменить салонный фильтр на Лада Калина, нюансы установки и обслуживания данного агрегата.

    Фильтр салонный производства АвтоВАЗ

    Итак, чтобы заменить салонный фильтр, вам потребуются некоторые инструменты и знания о местонахождении продукта в автомобиле. Из инструментов нужно:

    • Соответственно и сам фильтр новый.
    • Отвертка Т-20, которая есть почти в каждом ящике для инструментов.
    • Крестообразные и плоские отвертки.
    • Тряпка.

    Закончив работу с набором инструментов, можно переходить непосредственно к процессу замены.Рассмотрим пошагово, как можно поменять салонный фильтр:

    1. Открываем капот.


      Открытый капот

    2. Под пластиковой защитной решеткой находится фильтр салона. Его необходимо демонтировать. Снять его можно, открутив саморезы, коих всего 5 штук.


      Открутите 5 винтов, которые спрятаны под крышками

    3. Но, прежде чем дойти до самого винта, нужно вынуть заглушку.Это можно сделать, поддев отверткой или другим острым предметом.


      Поддеваем отверткой заглушки до саморезов

    4. Осторожно, чтобы нигде не сломаться, вынуть решетку.


      После откручивания винтов переместите решетку

    5. Демонтируем кожух печки. Для этого нужно открутить два винта, на которых он крепится.


      Снять кожух печки, открутив винты крепления

    6. Теперь вы можете увидеть сам старый фильтр.Отломите застежку и аккуратно снимите ее.


      Демонтируем старый фильтр

    7. Установка нового фильтра.


      Ставим новый фильтр вместо старого

    8. Сборку осуществляем в порядке, обратном разборке.

    Теперь установлен новый салонный фильтр, о котором можно забыть на следующие 15 тыс. Км.

    Выбор фильтра на Лада Калина (оригинал и аналоги)

    11180-8122010 - оригинальный каталожный номер салонного фильтра Лада Калина.Выпускается на заводе АвтоВАЗ в модельном ряду 1117-1119. Есть аналоги этой детали, которые производят фирмы Ливны, Цитрон и Нева, под идентичными артикулами.


    Фильтр угольный салонный Ливны

    Нюансы при которых нужно поменять фильтр

    Для любой марки автомобиля, в том числе ВАЗ 1117-1119, рекомендуется менять салонный фильтр два раза в год: осенью и весной. Это почему?

    Потому что он меняет после зимнего периода, когда в нем скопилась грязь, смешанная с водой , и он забывается и плохо пропускает воздух.Перед зимой, потому что летом на дорогах много пыли и грязи и непроизвольно забивается фильтр.


    Вот так салонный фильтр выглядит очень б / у, им дышишь!

    Фильтр салона меняется, потому что пыль и посторонние предметы, попавшие в салон автомобиля, автоматически вдыхаются человеком, а это может отрицательно сказаться на здоровье. Этот воздух может вызвать множество заболеваний, в том числе рак и пневмонию, поэтому не стоит экономить на себе и на здоровье пассажиров.

    выводы

    Заменить салонный фильтр на Лада Калина достаточно легко и просто. Эту операцию, не требующую особых знаний и навыков, легко сможет провести каждый автолюбитель.

    Если у вас машина запотевают стекла, печка дует очень слабо, и очень сильно гудит, то пора менять салонный фильтр ... Эту операцию рекомендуется производить примерно каждые 15000 км пробега. Но частота замены сильно зависит от времени года и климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль ... А если жалко отдавать деньги сервису на замену фильтра то делаем своими руками.
    Для замены фильтра нам потребуется:

    1) Отвертка Torx T-20

    2) Крестовая отвертка

    3) Новый фильтрующий элемент

    4) Плоская отвертка



    9002 9002

    В первую очередь плоской отверткой снимите заглушки правой облицовки (будьте осторожны, пластик мягкий, легко царапается и мнется)
    Затем отверткой Т-20 открутите винты крепления облицовки, там Всего их 4, 2 под заглушки и 2 общие.

    Снимаем облицовку (обычно рекомендуется открутить еще и дворник, но можно выключить в нужном положении), хотя если постараться, нужно просто приподнять на несколько сантиметров.
    Затем отверткой Phillips открутите защитную крышку. Всего 3 винта (2 крепят крышку к корпусу, а 1 - шланг омывателя)




    Теперь самое сложное - снять кожух. Поднимите край, который ближе к крылу, и попробуйте переместить крышку в сторону противоположного крыла.Операция довольно сложная и требует определенного навыка, который обычно наступает через 30-600 секунд мучений (чужих). Вам не придется мучиться, просто сдвинув крышку вправо. Сняв крышку, получаем прямой доступ к салонному фильтру , меняем на новый, для чего аккуратно выдавливаем две пластиковые защелки по бокам и вынимаем старый фильтрующий элемент ... Установив фильтр собираем все в обратном порядке.



    Особое внимание мы уделяем поролоновому уплотнению на фильтре , при установке он должен находиться внизу для обеспечения герметичности.Что касается фильтрующего элемента , то лучше покупать уголь, так как он лучше , фильтрует , но ненамного дороже.



    Теперь все могут наслаждаться чистым воздухом.

    Без звука про уголь

    фильтры .

    Фильтры бывают разных типов ... Обычные и угольные . Карбон Абсорбент, расположенный между 2 слоями синтетического материала, помимо улавливания различных частиц, пыли и других загрязняющих веществ в воздухе, частично улавливает токсичные выбросы из выхлопных систем проезжающих автомобилей.Причем, чем меньше поток, проходящий через материал, и чем больше в нем угля, тем выше коэффициент очистки.
    Carbonic материал постепенно впитывает и накапливает вредные вещества, как противогаз. Реальный срок службы фильтра зависит от многих факторов, но если абстрагироваться и говорить только о поглощении угля, то в задымленных городах он может достигать своего максимума на 10000 км, а иногда и на 6000 км, особенно это актуально в городах с высокая интенсивность дорожного движения с большими заторами и пробками.И наоборот, если машина эксплуатируется в Подмосковье, на хорошо продуманных трассах, то уголь может прослужить до 20 000 км и намного дольше. Но у угольного фильтра есть и такие недостатки, как десорбция. Десорбция - самый неприятный процесс при использовании кабельных фильтров из угля, заполненного ... Это происходит, когда уголь больше не может поглощать токсичные выбросы. В отличие от процесса абсорбции, этот процесс не растягивается по времени, и происходит резкое выделение токсичных веществ в салон автомобиля.Происходит химическая реакция, естественная для угля. Конечно, уголь не полностью избавлен от вредных веществ, как это могло бы произойти при других внешних условиях, например, при сильном нагреве или при попадании на уголь ультрафиолетового излучения. И цикл накопления и выброса вредных веществ повторяется снова. Поэтому своевременно менять фильтроэлементов .

    Фильтр рекавери

    А теперь поговорим об экономии. Если вы считаете, что машина должна кормить вас, а не вас, если вы не хотите тратить деньги на новый фильтр и у вас много свободного времени, вы можете попробовать частично восстановить работоспособность использованного фильтра ... О начальном ресурсе, конечно, не может быть и речи, но на время его все равно будет достаточно.

    Для работы нам потребуется:

    1. старый фильтрующий элемент

    2. немного моющего средства

    3. пылесос

    4. парогенератор

    5. компрессор

    6. прямые руки

    7. терпение

    Сначала пропылесосьте старый пылесос filter , чтобы удалить основную пыль и грязь. Затем тщательно промойте фильтр , фильтр проточной водой, используя моющее средство.Для очень стойких загрязнений рекомендуется замочить фильтр filter в воде с моющим средством на день. После промывки мы обрабатываем горячий пар filter с помощью парогенератора, тем самым убивая все болезнетворные бактерии и микробы, которые теоретически могли там поселиться во время работы. После дезинфекции продуваем колодец , фильтр сжатым воздухом, и оставляем сушиться на сутки, после чего фильтрующий элемент снова готов к работе. На фото показан фильтр до и после очистки.


    В некоторых ситуациях на автомобилях Лада приходится менять салонный фильтр, Калина не исключение. Бывает, что хозяин машины замечает, что в холодное время года при включении печки окна машины начинают запотевать. Или в салоне обнаружен какой-то неприятный, тухлый запах. Также иногда возникает проблема с работоспособностью системы климат-контроля (если она есть). В большинстве случаев владелец даже не подозревает, что причина этих неприятных явлений - забитый салонный фильтр и его срочно нужно заменить.

    Виды салонных фильтров для Калины

    Во избежание возникновения подобных проблем следует внимательно прочитать инструкцию по эксплуатации, прилагаемую к новому автомобилю, приобретенному в автосалоне. В нем производитель указывает: замену салонного фильтра в автомобиле Лада Калина с кондиционером нужно проводить каждые 10 000 км. Ведь салонный фильтр существенно влияет не только на качество воздуха в машине, но и на работу системы климат-контроля.

    Чтобы воздух в салоне был свежим и чистым, система отопления работала исправно и эффективно, каждый автовладелец должен хотя бы приблизительно знать, где находится фильтр и как его заменить. Также важно ориентироваться в том, какие типы салонных фильтров выбрать. Ведь у каждого типа фильтрующего элемента есть свои достоинства и недостатки.

    Есть два типа фильтровальных устройств салона. Некоторые изготовлены на основе фильтровальной бумаги.В других случаях в качестве фильтрующего материала используется активированный уголь.

    Людям, знакомым с химией в школьной программе, очевидно, что угольные фильтры более эффективны, чем бумажные. Они не только улавливают частицы пыли, но также способны поглощать неприятные запахи, содержащиеся в наружном воздухе. Однако при высокой влажности воздуха бумажные фильтры работают лучше, чем сделанные на основе активированного угля.

    Угольные фильтрующие системы также могут отличаться друг от друга. Есть фильтры с мелкими угольными или более крупными частицами.Последние меньше препятствуют движению воздушных масс, но при этом хуже задерживают пыль.

    Как поменять салонный фильтр

    Если владельцы автомобилей практически любой марки, в том числе Лада Калина, Калина 2 и других автомобилей из линейки Лада, знают, где найти воздушный фильтр двигателя, то мало кто знает, где находится салонный фильтр. Обычно это автовладельцы, сменившие не одну машину и зачастую самостоятельно занимающиеся ее ремонтом.

    Салонный фильтр в Лада Калина, как и в автомобиле Калина 2, расположен справа от водительского сиденья, под накладкой лобового стекла.

    Чтобы добраться до него, нужно открыть капот и снять накладку решетки радиатора возле лобового стекла. И чтобы его открутить, сначала нужно снять 2 заглушки, закрывающие саморезы. Отвертка-звездочка нужна для откручивания крепежа облицовки. Достаточно снять только правую половину обшивки лобового стекла.

    Помимо демонтажа обшивки необходимо снять защиту самого фильтра салона. Крепится двумя винтами. Снимать защитный кожух нужно очень осторожно, расцепляя его движениями вправо-влево и вперед-назад.

    При снятии защитного кожуха на фильтре можно обнаружить не только грязь, но и мелкие листья и давно уснувших насекомых. Становится очевидным, что блок нужно менять. Вставьте новый фильтр поролоном вниз, как показано на нем стрелками. Для автомобиля Лада Калина 2 фильтр можно использовать не с поролоновым основанием, а с пластиковым каркасом, который фиксируется защелками.

    Все операции по демонтажу и монтажу производятся при открытом капоте.При определенных навыках и ловкости на это уходит не больше часа. Но если автовладелец впервые пытается произвести замену своими руками, то на это может уйти больше времени.

    Если автомобиль был недавно куплен в салоне, следует обратиться на СТО. Они сделают эту работу намного быстрее и качественнее, а гарантия на машину сохранится.

    Как замена воздушного фильтра на Лада Калина? Как происходит замена масла в КПП Лада Калина?

    Сегодня мы расскажем, как поменять салонный фильтр на Лада Калина своими руками.Как написано в инструкции по эксплуатации и обслуживанию Лада Калина, салонный фильтр следует заменять не менее 15000 км, а при тяжелых условиях эксплуатации - даже чаще, раз в 8000 км.

    Я как-то упустил этот момент на своей машине и проехал 40 000 км с заводским фильтром салона за два года. Не так давно стал замечать, что печка стала немного слабенько дуть, а окна немного запотели. Купил в магазине необходимый расходник, выбрал обычную продукцию АвтоВАЗа.

    Замена салонного фильтра Лада Калина своими руками :

    Для этого нам понадобится отвертка с профилем звездочка. Бита T20 идеально подходит для этого. Внешний вид смотрите ниже, такие отвертки есть практически во всех приличных наборах инструментов.


    Для начала нужно открутить пластиковую решетку радиатора, которая находится внизу под лобовым стеклом. Он состоит из двух частей, но нам нужно будет снять правую сторону, в той стороне, где находится бачок омывателя.Эта накладка крепится на 4 винта, два из которых находятся под пластиковыми заглушками, которые нужно поддеть тонкой отверткой и снять.


    Чтобы все это было удобнее делать, дворники лучше включить и зафиксировать в верхнем положении, выключив на время зажигание, тогда они не будут мешать работе, хотя я так и делал.


    После того, как все винты будут удалены, осторожно потяните решетку на себя с небольшим усилием.



    А теперь начинается самая неприятная часть этой процедуры: вам нужно вытащить эту крышку, чтобы попасть в нужное место. Мне удалось это сделать, приложив приличные усилия, сначала направив вправо, а затем вытащив за левую левую сторону.


    Немного личных впечатлений, посмотрим, что будет после 40 000 км с этим фильтром.


    Теперь, слегка согнув пальцами пластиковый фиксатор, вынимаем старый расходник, осторожно, чтобы все это хлам не попало внутрь.


    Итак почти все готово, вынимаем старую деталь и ставим на ее место новую, тоже немного отгибая этот фиксатор в сторону.


    Далее можно приступить к установке всех снятых деталей в обратном порядке. Теперь, в следующие 10 000 км, вам не нужно ни оглядываться, ни волноваться, воздух будет поступать в салон чистым, а новый фильтр не даст запотеть стеклам вашей Калины! После установки проверил сам, печка стала чуть сильнее дуть, а запотевшее стекло сразу сдувается и все почти мгновенно пропадает!

    Если есть желание и время, ознакомьтесь со статьей про DIY.

    Иногда владельцы отечественных ВАЗов (в том числе и «Лада-Калина») жалуются на плохую вентиляцию печки, в результате чего окна начинают потеть, а в салоне неприятный запах ... Чаще всего грязный Салонный фильтр становится причиной всех этих неприятностей, поэтому время от времени автомобилистам необходимо его менять. Как делают «Калина-ВАЗ» своими руками, смотрите далее в нашей статье.

    Процесс демонтажа

    Сначала нам нужно снять облицовку. Для этого нужно снять 2 заглушки, закрывающие доступ к головкам крепежных винтов.Снимаются они с помощью обычного. Далее гаечным ключом Torx-20 откручиваем еще 2 винта. Если у вас в гараже нет такого инструмента, как Torx-20, вы можете использовать обычную отвертку со сменными битами.

    На следующем этапе откройте капот и открутите еще 3 крепежных винта. Затем снимаем правую часть облицовки лобового стекла. Это можно сделать несколькими способами - когда крышка открыта, просто потяните ее вниз, или когда стекло закрыто с помощью поднятой щетки, перемещайте ее влево-вправо (а затем немного вниз), пока она не будет снята.

    Снимайте облицовку очень осторожно, так как есть риск повреждения пластиковых деталей. Не забудьте вернуть стеклоочиститель в исходное положение, прежде чем открывать капот.

    Далее отверткой Phillips откручиваем крепежный винт трубки шайбы и два болта крышки, под которой расположен фильтр. Крышка снимается движением вправо-влево, а затем осторожно поднимается. Следует отметить, что на «Калине» отверстие, через которое эта деталь снимается вручную, имеет острые края, поэтому из соображений безопасности рекомендуется работать в тряпичных рукавицах.Теперь остается только отодвинуть защелки и снять старый фильтрующий элемент. На устройстве все готово. Теперь вторая часть замены - установка нового элемента.

    Как поменять «Калину-ВАЗ»? Установка новой детали

    В принципе такие работы ничем не отличаются от демонтажа (единственное, что все делается в обратной последовательности). Поэтому вы можете использовать приведенные выше инструкции для установки. Единственное, на что здесь нужно обратить внимание, это стрелка, которая указывает направление воздуха, поступающего через фильтр.В этом случае эту деталь необходимо установить так, чтобы стрелка указывала вниз. В этом случае защелки фиксируются в месте крепления фильтрующего элемента.

    Сколько времени занимает эта работа?

    Часто автолюбители справляются с этой задачей за 15-20 минут. Причем большую часть времени уходит на поиск самого фильтра (на «Калине» он находится слева в моторном отсеке).

    Как часто нужно менять салонный фильтр?

    Калина, однако, как и другие автомобили отечественного производства, требует замены фильтроэлемента не реже одного раза в 6 месяцев.Часто автолюбители пренебрегают этим требованием, и в результате в салоне появляется стойкий и очень неприятный запах. Кстати, если эта деталь не сильно забита, ее можно восстановить (то есть почистить), тогда отпадет необходимость покупки нового элемента.

    Как почистить салонный фильтр?

    Сразу отметим, что описанная выше процедура неприемлема для устройств, которые не меняли на протяжении 100-150 тысяч километров или более 1 года. Такие элементы настолько забиты, что единственный выход из ситуации - полная замена салонного фильтра («Калина ВАЗ»).Но если вовремя поменять эту деталь, можно обойтись обычной уборкой. Как его производят? Все очень просто - поверхность этой детали необходимо тщательно пропылесосить (чтобы сошла основная пыль и грязь) и промыть под проточной водой. Для уверенности автомобилисты добавляют несколько капель моющего средства.


    В более запущенных случаях нужно замочить этот элемент на некоторое время в воде. После этого часть грязи должна покинуть ее, а остатки очищаются с помощью парогенератора.Таким образом, после своеобразной дезинфекции вы избавитесь от всех микроорганизмов, поселившихся в фильтре за время его работы, и в салон попадет только чистый воздух.

    После обработки устройства парогенератором тщательно продуть этот элемент и дать ему высохнуть на сутки. После этого салонный фильтр снова готов к работе. Теперь замена салонного фильтра Калины не займет много времени. По крайней мере, на ближайшие полгода можно смело забыть о грязном воздухе и запахах внутри машины.

    Сколько стоит новая деталь?

    На данный момент салонный фильтр («Калина» с кондиционером) можно приобрести по цене от 300 до 400 рублей за единицу. Как видите, цена доступная, поэтому замачивать старую в воде и дезинфицировать совсем не обязательно - проще будет купить новую.

    Итак, мы выяснили, как производится замена салонного фильтра на автомобиле «Лада-Калина» и как его чистить.

    частей автомобиля ФИЛЬТР ФИЛЬТРА ЗП 8001 ФМ топливных форсунок автомобильные разделяют фильтры

    FIL FILTER ZP 8001 FM Топливные форсунки

    Закрытый внедорожник Lada Niva 1700 i 1, Lada Samara Hatchback 1300 (1986-2013) 45kW, Lada Niva II 1, В этом списке представлены образцы всех автомобилей, совместимых с данной запчастью, Бесплатная доставка при соответствующих заказах, Lada Kalina Hatchback 1, внешний диаметр [мм]: 55, ОБЩИЕ ДВИГАТЕЛИ 25121548; ОБЩИЕ ДВИГАТЕЛИ 25121655; ОБЩИЕ ДВИГАТЕЛИ 854467; LADA 2112-0111-701-001; ВАЗ 2108-2109-99; ИСУЗУ 8-25121150-0; LADA 2112-1111-701-001; CHAMP FN 90; DELPHI FF0108; DELPHI FF0049; LUBERFINER FN 90; CoopersFiaam FT5372; MEAT & DORIA 4140; SCT ST 330; АШИКА 30-09-990; ASAS SP 7502; HOFFER 77; FILTRON PP 851; FRAM G5915; MAGNETI MARELLI 71760842; UFI 31, FIL FILTER ZP 8001 FM Топливные форсунки, убедитесь, что этот продукт подходит для вашего автомобиля, используя поиск запчастей выше, 5 (1995 - 2012) 57kW, Автомобильные запчасти FIL FILTER ZP 8001 FM Топливные форсунки, FIL FILTER ZP 8001 FM Топливные форсунки : Автомобиль и мотоцикл, Размер резьбы: M 14 x 1, Lada Riva Saloon 1700 i Classic (1981-2012) 62 кВт, Lada 110 Saloon 1, Lada Niva II 1

    Лада Нива II 1, Автозапчасти FIL FILTER ZP 8001 FM Форсунки, ФИЛЬТР ALG-4485 AR; ФИЛЬТР UNICO FI 5114/5; ACDelco GF 613; ACDelco GF 563; ЧИСТЫЕ ФИЛЬТРЫ MBNA 036; TEHO 61085; SOFIMA S 1589 B; SOFIMA S 1741 B; ФИЛЬТРЫ WIX 33265; ZP 8001 FM; MANN-FILTER WK 612/5; HENGST FILTER h238WK, Автозапчасти FIL FILTER ZP 8001 FM Топливные форсунки, 4 16 В (2004-2013) 66 кВт, Описание продукта Эта деталь подходит для следующих моделей :, 7 LPG (2002 -) 57 кВт, Размер резьбы 1: M 14 x 1, 7 4x4 (1976 -) 61 кВт, Высота [мм]: 108, 7 (2002 -) 61 кВт, 00; FRAM G6901; BOSCH 0 986 450 124; PURFLUX EP220; PUROLATOR F59203; MAHLE FILTER KL 182; PUROLATOR F 34713; ACDelco FS 9139 E; A, Лада Нива закрытый внедорожник 1700 i 4x4 (1976 -) 60 кВт, эквивалентные номера деталей:, Lada Samara Hatchback 1500 (1986 - 2013) 50 кВт, 7 (2002 -) 59 кВт, Купить топливные форсунки FIL FILTER ZP 8001 FM можно в Соединенное Королевство





    Легковые автомобили • LADA • Салон КАЛИНА (1118) • Салон КАЛИНА (1118) 1.6 (11183, 21114) (10.2004 - 12.2013)

    1. Üldtingimused.

    Käesolevad müügitingimused на leping e-poe klientide (Ostja) ja S.V Ärigrupp OÜ (Müüja) vahel ostmise ja müümise reeglite kehtestamiseks ja osapoolte vaidluste lahendamiseks. Neis tingimustes sätestatakse Müüja ja Ostja õigused ja kohustuse, вастутус, kaupade omandamise ja nende eest tasumise tingimused, tarne- ja reklamatsiooni kord. Müügitingimused ei saa olla Wastuolus Eesti Vabariigis kehtivate õigusnormidega.Müüja jätab endale õiguse käesolevaid tingimusi ilma ette teatamata muuta või täiendada. Kõik muudatused ja täiendused jõustuvad veebilehel avaldamise hetkest. Müüja ei оле вастутав võimalike kahjude eest, mis tekkisid seetõttu, et Ostja ei ole käesolevaid Tingimusi lugenud.

    2. Kliendi andmed.

    Ostja poolt Müüjale edastatud isikuandmeid käideldakse Wastavuses Andmekaitseseadusega. Остя вастутаб oma esitatavate andmete õigsuse eest. Остя вастутаб продавец, эт тема sisselogimisandmed ei сатукс kolmandate isikute kätte.Müüja ei Wastuta tagajärgede eest, mida on põhjustanud Ostja sisselogimisandmete sattumine kolmandate isikute kätte Ostja süü läbi.

    3. Kaupade hind ja informatsiooni täpsus.

    Toodete hinnad on esitatud eurodes ilma transpordikuluta. Hinnad sisaldavad käibemaksu. Müüja ei Wastuta tooteinfo ebatäpsuse eest, см. Информацию о pärineb tootjatelt. Hinna- ja tooteinfo võib muutuda, muudatused jõustuvad alates avaldamise hetkest. Juhul, kui tehnilise vea tõttu on mõne pakutava toote hind muutunud ebamõistlikult odavaks ja Müüja ei ole eraldi märkinud, и т.Lisaks Kauba hinnale kohustub Ostja tasuma ka Kaubaga kaasnevad transpordikulud. Transpordikulu suurus oleneb transpordi viisist, sihtkohast, saadetise kaalust ja mõõtudest.

    4. Теллимус эзитамин.

    Ostja saab tellimuse esitada LakiNet.ee veebilehe tellimussüsteemi kaudu või meiliga aadressil [email protected] Peale tellimuse sooritamist saadab Müüja Ostja e-posti aadressile tellimuse kinnituse. Kauba eest on võimalik tasuda üle Pangalingi või ülekandega. Ostja ja Müüja vaheline müügitehing loetakse sõlmituks hetkest, kui Ostja on nõustunud müügitingimustega ja tellimuse edukalt sooritanud.Tellimuse täitmist alustatakse peale tellimuse täissumma laekumist Müüja pangaarvele. Tellimus tühistatakse automaatselt, kui Ostja ei ole tellimuse summat õigeaegselt tasunud. Tellimuse tähtaega arvestatakse tööpäevades. Tarnetähtaeg kehtib juhul, kui tellimise hetkel on kaup varuosade tarnija laos. Müüjal на õigus keelduda tellimuse täitmisest kui tellimuse täitmine on võimatu temast sõltumatutel asjaoludel.

    5. Kaupade kättetoimetamine.

    Остался на выймалус кауп кэтте саада Лаки Авто Таллинна выи Тарту эсиндустес.Soovi korral toimetatakse kaup Ostjale kulleriga, sellisel juhul lisandub kauba hinnale transpordikulu wasavalt hinnakirjale. Transpordiviisi valiku teeb Ostja tellimust vormistades. Tellitud kaup saadetakse tellimuses märgitud aadressile. Juhul, kui tarne Ostja märgitud aadressil ei ole võimalik, tagastatakse kaup Müüja lattu. Кордува тарне кулу каннаб Остя. Müüja eiastuta kauba tarne hilinemise ja sellest põhjustatud kahjude eest.

    6. Tellimuse tühistamine ja toote tagastamine.

    Füüsilisest isikust Ostjal на õigus taganeda ostu-müügilepingust 14 календрипяева jooksul alates Kauba kättesaamisest. Лепингу каткестамисекс тулеб кауп тагастада. Tagastatav Kaup ei tohi olla kasutatud ja peab olema originaalpakendis. Kaubal peavad alles olema kõik originaalkleebised ja sildid. Kui pakend puudub, на määrdunud või rikutud, на Müüjal õigus keelduda kauba tagasi ostmisest. Остяпулсель лепингуст таганемисель каннаб тоте тагастамисе кулуд Остя. Ostjal puudub õigus ostu-müügilepingust taganeda, kui ostu-müügilepingu objektiks on toode mis on valmistatud Ostja tellimuse alusel ja Müüjal puudub võimalus toote tagastamiseks tarnijale.

    7. Гарантия.

    Kõigi kaupade puhul kehtib eraisikust ostjale 24 kuuline garantii. Juriidilisest isikust ostja puhul kehtib tootja poolt määratud garantiiaeg.

    Оставить ответ