Лада калина опорные подшипники: Замена опорного подшипника Лада Калина: фото, артикулы, видео

Содержание

Замена опорного подшипника "Лада Калина" своими руками — Рамблер/авто

Опорный подшипник принадлежит к ходовой части автомобиля, поэтому его износ – обычное дело. Он может выйти из строя в процессе естественного износа или агрессивного стиля вождения транспортного средства. Но более вероятными причинами могут служить низкое качество деталей автомобиля и плохие дороги.

Опорный подшипник передней стойки Лады Калины служит для того, чтобы амортизатор в верхней опоре поворачивался без трения свободно. Соответственно, он находится над передней пружиной и амортизатором. Его можно охарактеризовать как подшипник качения. Нагрузки на подшипник большие со стороны передней пружины, поэтому самым опасным для него являются ямы на дорогах. Следует заметить, что опорный подшипник есть не во всех моделях автомобилей.

Признаки неисправностиРесурс опорных подшипниковКак заменить опорный подшипник на Лада Калина своими рукамиИнструмент для заменыПорядок выполнения замены опорного подшипника

Признаки неисправности

Проверить опорный подшипник на Ладе Калине легко на неровной дороге. Во время движения слышен стук или толчки с боковой части автомобиля, особенно при повороте руля. Также автомобиль может не сразу реагировать на поворот руля. Можно провести первичную диагностику автомобиля в состоянии покоя. Для этого необходимо раскачать транспортное средство из стороны в сторону. Скрежет со стуками в районе дефекта свидетельствует о поломке.

Для более точной диагностики необходимо два человека. Первый вращает руль в разные стороны к крайним положениям, а второй – ставит руку под капотом на передний стакан. Если в результате слышны толчки, характерные для соскальзывающей пружины, то, скорее всего, вам необходимо поменять опорный подшипник.

Ресурс опорных подшипников

Естественный износ подшипников в среднем не превышает 100 тысяч километров пробега. Но в общем все зависит от условий эксплуатации транспортного средства. Если вы проигнорируете симптомы поломки подшипника, то это грозит разрушением других деталей (амортизатора, стойки и т. д.), а это уже другие расходы. Но самое главное, несвоевременный ремонт автомобиля представляет большой риск для безопасности движения.

Как заменить опорный подшипник на Лада Калина своими руками

Если вы определили поломку, следует провести замену опорного подшипника. Ремонту он не подлежит. Для того чтобы не ремонтировать слишком часто, выбирайте детали проверенных производителей. Ремонт можно провести самостоятельно, если вы решили сэкономить.

Инструмент для замены

Для замены необходимо иметь молоток и различные автомобильные ключи, домкрат, а главное, стяжки для пружин.

Порядок выполнения замены опорного подшипника

Особых сложностей в замене подшипника в опоре стойки нет. Если соблюдать инструкцию по пунктам, то можно справиться самому. Вся сложность состоит в способности открутить гайки. Поскольку это сделать трудно, то используйте все методы (различные ключи, постукивание, удлинение рычага, WD-40 и т.д.)

Следует знать, что замена опорных подшипников на Ладе Калине может проводиться двумя способами: со снятием стойки и без снятия стойки. Первый способ немного трудоемкий, но более удобный.

Со снятием стойки

1. Поставьте автомобиль на передачу.

2. Ослабьте гайку крепления опорного подшипника. Это сделать проблематично, поэтому используйте насадку на ключ (можно просто трубу) для увеличения рычага.

3. Демонтируйте колесо.

4. Отсоедините наконечник, предварительно расшплинтовав его.

5. Отсоедините стойку от рулевого наконечника. Для этого используют съемник, но если его нет, то с помощью лома и большого молотка можно его выбить.

6. Отсоедините стойку. Она крепится на болты (два внизу и три вверху). Точное местонахождение болтов необходимо пометить.

7. Аккуратно освободите с пазов тормозной шланг.

8. Стяните стяжками пружину.

9. Открутите полностью гайку опорного подшипника. Теперь это будет сделать легче, поскольку вы ее ослабили ранее.

10. Процесс сборки проведите в обратном порядке.

Без снятия стойки

1. Машина должна находиться на ровной поверхности на передаче.

2. Демонтируйте колесо с необходимой стороны.

3. Открутите гайку крепления рулевого наконечника.

4. Отсоедините палец рулевого наконечника от стойки с помощью съемника.

5. Открутите гайки крепления стойки и поворотного кулака.

6. Открутите гайки, соединяющие амортизатор с кузовом.

7. Поставьте домкрат под шаровую опору и подымите, чтобы сжать пружину до появления верхней части амортизатора.

8. Открутите гайку верхней опоры амортизатора и снимите с домкрата. Стойка отходит вниз, что позволит вытащить опору.

9. Проведите замену подшипника.

10. Проведите процесс сборки в обратном порядке.

Обратите внимание! Процесс замены подшипников лучше проводить с двух сторон, поскольку после замены необходимо провести регулировку развала и схождения колес.

Опоры SS20 для ЛАДА Калина (ВАЗ 1117-1119)

Благодаря конструкции опоры для а/м «Калина» (ВАЗ 1117-1119) автомобиль становится более устойчив. Х-образный демпфер придаёт новой опоре свойства, выгодно отличающие её от других подобных изделий. Новая опора обеспечивает уверенность даже на больших скоростях, так как улучшается управляемость машины, и не требуется подруливание. Как и любая другая продукция марки SS20, опора для а/м «Калина» SS20 Мастер обеспечивает повышенную виброизоляцию.

Опора SS20 для автомобиля «Калина» выпускается в двух вариантах — без подшипника и с подшипником SS20. Обоймы подшипника SS20 снаружи имеют обрезинивание, толщиной до 5 мм, что дополнительно увеличивает виброизоляцию кузова от подвески. Кроме того подшипник SS20 имеет повышенную грузоподъемность по сравнению со штатным. Конструкция подшипника опоры SS20 предусматривает надежную защиту от попадания грязи, так как имеет резиновую уплотняющую манжету подобную сальнику.

Более подробно о подшипнике SS20.

Обратите внимание, что для опоры SS20 Мастер для а/м ВАЗ 1117-1119 («Калина») нижняя ограничительная шайба не устанавливается. Устанавливается верхняя ограничительная шайба, показанная на рисунке (поставляется в комплекте опор).

Икс(X)–образная конструкция демпфера блокирована от вырывания при критических ударах и обеспечивает надежность в работе резинового элемента.

В области А и С резина работает на сжатие и растяжение, в области В — на смещение, что обеспечивает хорошее поглощение вибраций в широком диапазоне частот и амплитуд. За счет монолитности конструкции, опора имеет очень низкое радиальное смещение, что повышает четкость управления автомобилем.

При эксплуатации автомобилей ВАЗ 1117-1119 (Лада Калина) у достаточно большого их количества происходит выдавливание металла на стакане кузова в районе крепления опор. Появление трещин на стакане, отслоение лако-красочного покрытия и коррозия появляются даже при бережной эксплуатации автомобиля, вне зависимости от того, заводская подвеска на автомобиле или от других производителей. Сохранить кузов без деформаций, а также предотвратить уже начавшееся выдавливание стакана позволит проставка SS20 для защиты стакана кузова на ВАЗ «Калина».

Маркировка

Также компания предлагает познакомиться с новой разработкой опоры для Лада Калина серии Gold и спортивными опорами ШС для более жесткой подвески.

Опорный подшипник передней стойки - замена опорного подшипника на Лада Калина

Подвеска автомобиля — это один из основных элементов. Именно подвеска создает комфорт при езде, а также делает управление более отзывчивым и приятным. При нарушении работы этого элемента возможен ряд неприятных ситуаций, в которые можно попасть (начиная от неприятного постукивания и поскрипывания вплоть до аварии). В связи с этим при прохождении техосмотра подвеске уделяется такое пристальное внимание.
В данной статье речь пойдет о полной замене элементов передней подвески Лады Калина.

Элементы подвески Лада Калина, которые требуют наиболее частой замены, включают в себя: стойки, пружины, опоры и опорные подшипники. Если на них нет сильной ржавчины, то процедуру замены можно выполнить за несколько часов. Чтобы произвести замены в подвеске, необходимо располагать следующим инструментом:
1. Баллоник;
2. Домкрат;
3. Молоток;
4. Монтировка;
5. Ключи на 9, 17, 19 и 22;
6. Аналогичные ключам по размеру головки;
7. Плоскогубцы;
8. Головка на 13, оснащенная воротком или трещоткой;
9. Смазка, способствующая разъеданию и удалению ржавчины;
10. Устройства для сжатия пружин.

Первый этап – демонтаж передней стойки

Если ваша конечная цель ремонта – замена опорного подшипника или передних стоек на Калине, то придется снимать весь элемент подвески целиком. Первоначально необходимо залезть под капот с ключом и ослабить затяжку гайки, крепящей опору к стойке. Чтобы это сделать, берем ключ накидного типа и накидываем его на гайку, затем берем второй ключ на 9 и ставим его на гайку штока. Теперь, удерживая рожковым ключом на 9 мм шток от проворота, отпускаем гайку на 22 (делаем несколько оборотов).

Далее нужно поднять домкратом переднюю часть Калины, чтобы освободить от нагрузки колесо и демонтировать его.

После этого необходимо достать из проушины тормозной шланг.

Затем наносим средство против ржавчины на болты, закрепления стойки и кулака.

После того как пошло 10 минут, как вы нанесли жидкость против ржавчины, откручиваем гайку на наконечнике.
Открутив гайку наконечника, используя молоток и монтировку, освобождаем наконечник.

Также достать наконечник можно при помощи специального съемника. Дальнейшие действия связаны с выкручиванием двух болтов, которые расположены в нижней части стойки. Открутить гайки этих болтов можно накидными ключами или же головками. Как правило, после сложного откручивания гаек этих болтов, возникает трудность по их извлечению из посадочных отверстий.

Чтобы сразу ускорить процесс извлечения болтов, возьмите деревянный брусок и через него молотком начните выбивать болты. После того как болты максимально выбиты бруском, берем пробой и начинаем их выбивать через отверстия. Для того чтобы не повредить резьбу на болтах при выбивании, необходимо использовать штырек меньшего диаметра с плоским концом, например, болт.

Теперь замена стоек на Калине требует открутить 3 гайки сверху. Эти гайки крепят передние опоры к стакану.

Две гайки можно открутить до самого конца, а последнюю третью до конца отвинчивать не надо. После разъединения стойки и поворотного кулака выкручиваем и третью гайку. Вот так проводится снятие и последующая замена передних стоек Лада Калина.

Дальнейшая разборка передней подвески на элементы

Чтобы заменить, например, опорный подшипник передней стойки, необходимо разобрать весь модуль. Первоначально требуется сжать пружины элемента подвески. Чтобы произвести сжатие пружин, нужно устройство стяжки.

Данные устройства можно купить практически в любом автомагазине. Устанавливаем элементы стяжки с разных сторон пружины на витки и потом при помощи ключа начинаем заворачивать болт в элементы. Делать сжатие пружин нужно симметрично, повернув болт с одной стороны, необходимо произвести такую же операцию с другой стороны.

После того как пружина освободит опору, можно до конца открутить гайку сверху.

Теперь можно снять опору стойки сразу с подшипником опоры. Снимать подшипник и опору лучше всего одним целым, так как шарики подшипника могут разлететься в разные стороны, и потом придется делать ненужную работу.

Сняв опору и подшипник, можно беспрепятственно демонтировать пружину.

И на самом финальном этапе необходимо убрать со штока пыльник отбойника. Делается это простым приложением усилия и протягиванием вверх.

Таким образом, производится полная разборка элемента передней подвески.

Руководство по сборке новых частей в элемент подвески

В самом начале на шток подвески необходимо одеть отбойник, который идет вместе с пыльником.

Если вы собираетесь установить новые пружины, то первоначально их нужно стянуть так же, как и старые. После того как пружины стянуты, ставим их на место. При этом нужно следить, чтобы пружина попала в специальное углубление.

Установив пружину, надо подготовить опору с подшипником. Для этого в опору вставляем подшипник.

На подшипник сверху устанавливается специальный фланец и наверх фланца уплотнительная резинка.

Собранный элемент монтируем на шток подвески и затягиваем фиксирующую гайку.

При закручивании гайки следует контролировать шток, чтобы тот не провернулся. Должно получиться так, что верхний виток пружин полностью укладывается на уплотнительную резинку. Таким образом, проводится сборка передней подвески Лада Калина.

После того окончания сборки следует снять с пружины элементы стяжки. Важно найти маркировочные стрелки на проставке, которые указывают направления движения машины. Теперь вставляем всю стойку в сборе в стакан. После попадания трех болтов в отверстия накручиваем сверху гайки. Далее следует самый кропотливый процесс попадания стойки в поворотный кулак. После этого все закручиваем и затягиваем до конца. Замена передних стоек Калина процесс не очень сложный, если делать все правильно и нужной последовательности.
Когда вы возьметесь за переборку подвески со второй стороны, то все получится уже гораздо быстрее.
И в конце в обязательном порядке после окончания работ с заменой элементов передней подвески необходимо провести процедуру по регулированию схождения-развала. Данную процедуру очень быстро и качественно проведут в автосервисе. Провести это самому без навыков довольно сложно и можно сделать только хуже. Отправляться в автосервис лучше всего сразу после окончания работ по замене подвесочных элементов. Если вы затяните с этим, то, скорее всего, придется менять еще и шины. Износ шин — это не самое страшное, но так как при переустановке стойки подвески нарушаются все углы, то при повороте можно попасть в аварию.

🚘 Когда менять опорные подшипники на Калине и нужно ли это делать

Выход из строя опорного подшипника – главная причина замены ряда деталей ходовой части. Диагностика опорного подшипника передней амортизаторной стойки поможет избежать многих проблем. Сегодня мы узнаем, нужно ли менять опорные подшипники, когда нужно менять опорные подшипники на ВАЗ и как увеличить срок службы этой малоизвестной, но важной детали.

Прежде всего, пару слов о назначении опорных подшипников. Опорный подшипник, являясь частью опоры стойки переднего амортизатора, позволяет стойке вращаться вокруг своей оси. То есть они непосредственно влияют на процесс управления автомобилем, а именно – на маневрирование. Кроме того при движении машины им приходится принимать на себя отбой амортизаторов.

Несмотря на то, что опорные подшипники достаточно легко переносят комбинированные нагрузки и имеют высокие эксплуатационные характеристики, состояние отечественных дорог требует их регулярной диагностики. Так когда менять опорные подшипники на Калине? В частности, для Лады-Калины рекомендуемый интервал диагностики – каждые 20 тыс. километров пробега. Если же пробег уже около 100 тыс., это значит, что пора менять опорные подшипники на ВАЗ хотя бы из профилактических соображений. Даже если других оснований для этого вроде как и нет. Ведь как бы там ни было, подшипник вырабатывает свой ресурс от постоянных динамических нагрузок отбоя и сжатия.

Что указывает на проблемы в подшипнике?

О появлении неисправностей свидетельствует несколько признаков:

  1. При маневрировании автомобиля (при начале движения, остановке и повороте) на незначительной скорости в районе колес прослушивается скрип или стук.
  2. На кочках временами слышен скрежет и стук в районе амортизаторов. В холодное время это наблюдается чаще.
  3. При повороте руля на 20 градусов и более появляются рывки, хруст.

Самостоятельно продиагностировать состояние опорных подшипников не сложно. Попросите кого-нибудь неспеша вращать рулевое колесо сначала в одну, затем в другую сторону. Сами возьмитесь за амортизаторную пружину. Если в этот момент она как-бы «отстреливает» с глухим пощелкиванием, значит подшипник не в порядке.

Спасибо за подписку!

Также, чтобы определить, в каком состоянии находится опорный подшипник, во многих случаях достаточно поставить автомобиль на ровное место и проверить зазор между резинкой демпфера и «опорником». Если туда проходит палец, то подшипникам скоро потребуется замена. Тоже самое, если на ровной плоскости один подшипник выступает больше другого.

Если подшипник еще не совсем «убит», то его следует разобрать, как следует вымыть (например, бензином) и набить смазкой. Как минимум, такая профилактика своими руками продлит рабочий ресурс подшипника до показателей, заявленных заводом-производителем.

Опоры стоек передней подвески ANVIS со смещением 12 мм. на Лада Калина 2 с ЭУР, Лада Гранта с ЭУР, Лада Калина , Лада Приора.

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Двигатель » Двигатели ВАЗ в сборе » Блоки цилиндров » Головки блока цилиндров (ГБЦ) » Коленвалы » Распредвалы 16V » Распредвалы 8V » Распредвалы Классика » Шкивы / звезды / шестерни » Шатуны облегченные » Поршни » Кольца поршневые » Клапана облегченные » Тарелки клапанов » Направляющие клапанов » Толкатели клапанов жесткие » Ремни ГРМ / ролики / натяжители цепи » Маховики облегченные » Прокладки » Буст-контроллеры » Шатуны стандартные и комплектующие » Подогрев тосола » Комплекты для ТО Впускная система » Спортивные ресиверы » Дроссельные заслонки спорт » Карбюраторы спорт » Фильтры нулевого сопротивления инжекторные » Фильтры нулевого сопротивления карбюраторные » Кронштейн нулевого фильтра » Регулятор давления топлива » 4-х дроссельный впуск Выхлопная система » Комплекты выхлопной системы »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4x4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Пауки (выпускной коллектор) » Вставки для замены катализатора » Резонаторы (приемные трубы) » Глушители »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) »» Иномарки » Комплектующие для установки » Насадки на глушитель » Виброкомпенсаторы (Гофра) Турбо раздел » Приводные компрессоры АвтоТурбоСервис » Интеркулеры » Турбины » Турбоколлектор КПП / Коробка передач » Главные пары » Спортивные ряды » Блокировки КПП » Усиленные полуоси / валы / привода » Сцепление » Сцепление металлокерамика » Карданчик кулисы КПП » Короткоходные кулисы » Раздаточная коробка и комплектующие Подвеска » Стойки и амортизаторы KYB » Стойки и амортизаторы DEMFI » Стойки и амортизаторы SS20 » Стойки и амортизаторы АСТОН » Опоры стоек / усилители опор » Пружины » Проставки развала / шпильки колес » Шумоизоляторы и отбойники »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Калина, Лада Гранта » Полиуретановые сайлентблоки и втулки » Комплектующие » Подшипники » Поворотные кулаки и комплектующие » Ступицы и комплектующие Рулевое управление » Электроусилители руля (ЭУР) » Комплектующие ЭУР » Гидроусилители руля » Рулевой промежуточный вал » Рулевая рейка » Комплектующие рулевой рейки Тормозная система » Гидравлический ручной тормоз » Вакуумные усилители тормозов / ГТЦ » Задние дисковые тормоза » Тормозные диски » Тормозные колодки » Комплектующие тормозной системы » Задние тормозные барабаны Растяжки / защита / упоры / усиление жесткости кузова » Растяжки » Опоры двигателя » Подрамники » Защита картера » Рычаги передней подвески » Рычаги задней подвески » Стабилизатор устойчивости » Поперечины » Усилители кузова » Упоры капота и багажника » Крабы / гитары » Реактивные штанги » Комплектующие Внешний вид/обвесы » Бампера передние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4x4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Рено Дастер » Бампера задние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4x4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Решетки радиатора »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4x4 »» ВАЗ 2108-21099 »» ВАЗ 2113-2114 »» ВАЗ 2110-2112 »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус »» Рено Дастер »» KIA »» Лада Нива (ВАЗ 2123), Шевроле Нива (ВАЗ 2123) » Решетки бампера нижние »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» Датсун » Кузовные детали »» Лада Приора »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» Шевроле Нива »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Реснички на фары »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 » Накладки на фонари » Боковые зеркала и стекла »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Шевроле Нива »» Лада Нива 4x4 »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Ларгус »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Накладки на зеркала »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4x4 »» Датсун »» ВАЗ 2108-2109; 2113-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» Шевроле Нива »» Ларгус, Дастер » Евроручки » Накладки на ручки » Сабли (планки номера) » Молдинги » Накладки на пороги внешние » Накладки кузова / бампера / Cross » Спойлера » Рамки ПТФ » Жабо » Плавники на крышу » Фаркопы » Защита порогов »» Лада Нива 4x4 »» Шевроле Нива »» Лада Иксрей » Навесная защита » Рейлинги и комплектующие » Дефлекторы » Автобоксы / автопалатки » Рамки на номера » Знаки и наклейки » Брызговики и подкрылки » Автостекла » Прочее для внешнего тюнинга » Материалы для установки Салон » Европанели и комплектующие » Обивки дверей »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» Лада Нива 4х4 »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Комплектующие обивок дверей » Обивка багажника и капота » Бесшумные замки ВАЗ » Центральная консоль » Коврики в салон »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» УАЗ »» Renault »» Nissan »» Chevrolet »» Mitsubishi »» Mercedes »» Opel »» Peugeot »» Porsche »» Audi »» BMW »» Citroёn »» Daewoo »» Ford »» Hyundai »» Kia »» Volkswagen » Ковролин пола / багажника » Рули »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Муляжи подушек / подушки безопасности » Кожух руля » Подрулевые переключатели » Ручки КПП и ручника » Накладки на педали » Сидения, чехлы и комплектующие » Обогрев сидений » Подлокотники / подголовники » Выкидные и заводские ключи / чипы » Блоки управления / Кнопки » Ремни безопасности » Накладки на пороги » Уплотнители дверей | багажника | стекол »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Обивка потолка » Плафоны освещения салона » Солнцезащитные козырьки » Облицовки | обшивки | прочее для салона »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус Полки, подиумы, короба » Лада Веста » Лада Приора » Лада Калина » Лада Гранта » Лада Ларгус » Шевроле Нива » ВАЗ 2110-2112 » ВАЗ 2113-2115 » ВАЗ 2108-21099 » ВАЗ 2105-2107, Нива 4х4 » Ford » Chevrolet » KIA » Hyundai » Разное (Mazda, Opel, Skoda, Renault, Daewoo) Автомобильная оптика » Стандартная оптика »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Датсун »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Фары передние тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »»» Передние фары »»» Подфарники »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Задние фонари тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Противотуманные фары (ПТФ) »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 » Поворотники (повторители поворота) » Дневные ходовые огни » Ангельские глазки » Ксенон » Галогеновые лампы » Электрокорректоры фар » Комплектующие для установки » Светодиодные балки » Светодиодные лампы Электроника » Бортовые компьютеры » Электронные комбинации приборов » Стробоскопы » Блоки управления двигателем (ЭБУ) » Блоки управления двигателем для Е-газа » Радар-детекторы » Корректоры Е-газа ВАЗ, ГАЗ, УАЗ » Корректоры Е-газа Иномарки » Камеры заднего вида » Парктроники » Блоки управления подушкой безопасности » Реле, автосвет, прочее » Музыка Сигнализации и противоугонные системы » Автосигнализации » Блокираторы руля » Чехлы для брелков Тонировка / шторки / пленка для кузова » Съемная тонировка » Тонировочная пленка » Солнцезащитные шторки » Пленки для кузова » Тонировочный лак » Водоотталкивающая пленка Стандартные запчасти ВАЗ » Топливная система / бензобаки »» Баки топливные »» Бензонасосы и комплектующие »» Крышки и клапаны » Крышки двигателя » Уплотнители / утеплители / шумоизоляция » Стеклоподъемники » Шкивы коленвала » Толкатели гидравлические » Радиатор / система кондиционирования » Стартеры » Модули и катушки зажигания » Бачки омывателя » Высоковольтные провода » Водяные помпы » Датчики скорости » Жгуты проводов »» Жгуты проводов для ВАЗ 2101-2107 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2108-21099 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2113-2114 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2110-2112 »» Жгуты проводов для Lada Kalina 1/2 »» Жгуты проводов для Lada Priora »» Жгуты проводов для Lada 4х4 »» Жгуты проводов для Сhevrolet Niva »» Жгуты проводов для Lada Granta »» Жгуты проводов для Lada Largus »» Жгуты проводов для Lada Xray »» Жгуты проводов для Lada Vesta »» Жгуты проводов для UAZ Patriot » Генераторы и комплектующие » Фильтры » Шаровые опоры » Резисторы электронного вентилятора отопителя » Свечи зажигания » Электродвигатели отопителей » Буксировочные крюки » Замки зажигания » Щетки стеклоочистителя » Вентиляторы и комплектующие » Система смазки. Комплектующие » Маховики и комплектующие » Термостаты и комплектующие Аксессуары » Звуковые сигналы » USB зарядники » Компрессоры / Насосы » Комплектующие колес » Автоодеяла

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

Люфт штока передней стойки, стуки при движении в Лада Калина — 1 ответ

Здравствуйте! Прошу совета, поскольку «мастерам» из СТО уже нет никакого доверия.

У меня ВАЗ 111730, Лада Калина Универсал первого поколения, 2013 года выпуска(февральская — одна из последних на конвейере перед запуском Калина 2).

Итак, обратился на СТО с целью выявить неисправности подвески (пробег свыше 70 тыс. км) и дальнейшего ремонта. Меня смущали некие посторонние стуки в подвеске при движении по неровностям да и вообще посчитал нужным привести в порядок подвеску при таком пробеге. На СТО были «диагностированы» шаровые опоры(обе заменили), также были заменены рулевые наконечники(повреждены пыльники на старых). Также «диагностировали» неисправные опорные подшипники. Покачивая передок с обеих сторон автомобиля, предложили мне приложить ладонь в район гайки штока — там чувствовался приличный люфт с обеих сторон.

Опорные подшипники были заменены на новые(старые мне показали — они реально были сухие, в печальном состоянии). Также были заменены сами опоры стоек (поскольку на старых отслаивалась резина вокруг втулки). После всего этого, развал-схождение и я выезжаю с СТО в предвкушении идеальной подвески. Но! Сама подвеска и рулевое управление поначалу показались мне более взбитыми, как будто на новой машине. В общем, первое впечатление — положительное. Но это только до первых неровностей.

Как только колеса попали на мелкие неровности — сразу услышал глухие стуки справа спереди. Сначала подумал, что «оно вроде бы и раньше стучало» и «это же не иномарка». Но все же не давало покоя то, что этот стук субъективно ощущался сильнее, чем был раньше. А уже тем временем домой приехал, возвращаться на СТО не было ни возможности, ни желания, далековато ехать.

Открыл капот, покачал обе стороны, положив ладонь на опорник(на шток с гайкой). Слева нормально, люфтов нет. Справа — люфт!!! Причем, если качать машину «влево-вправо», то люфт не чувствуется. А если «вверх-вниз», то люфт есть!!! Грязно выругавшись, на себя и на СТОшника, пришел к выводу, что никому доверять нельзя, ни «мастерам», ни продавцам запчастей. Подумал, что или запчасти поддельные(бу-шные) или что-то собрано неправильно или… ну мало ли чего ещё может быть.

Дальнейшее развитие событий — закупаюсь новыми опорами(2шт), новыми подшипниками опор(2шт). Опоры БРТ ТАДЕМ, подшипники Вологодские в упаковке Автоваз. Покупал в приличном магазине, также запасся необходимым инструментом. Стяжки пружин, съемники, спец ключ для откручивания гайки штока и иду в гараж. Не могу сказать, что я совсем не опытен, до Калины была 2106, которую ремонтировал неоднократно, но вот в Калину полез впервые.

Пересмотрел кучу мануалов, роликов на ютубе. Все сделал(поменял) сам. Точнее, снял правую стойку, заменил опору с подшипником, также заменил резиновую изолирующую прокладку под пружины, чашку тоже на всякий случай. Заменил все гайки, болты и шайбы. Собрал все. Проверяю — тот же самый люфт! Проехался — те же самые глухие стуки на неровностях. Ну, капец! Причем только с правой стороны.

Теперь уже претензии предъявлять не кому, сам ведь все делал. Но в чем же проблема? Может собрал неверно, шайбу ограничителя хода сжатия поставил не так? Может не дотянул гайку?

На следующий день снова повторяется история, все разбираю. Снова все ставлю строго по схемам и мануалам, но на всякий случай ставлю новую опору и новый подшипник(я их покупал по 2 штуки на обе стороны — новых). Все хорошенько проверяю, затягиваю гайку штока(новую), ставлю все на место, прикручиваю колесо, опускаю домкрат. Опять люфт на штоке при покачивании передка вверх-вниз! Проехался, все то же самое, глухие стуки.

Всё! Неужели стойку мне ухандокали на СТО? Подозреваю, что крутили гайку, откручивали пневмопистолетом, а держали за шток газовым ключом(характерные зазубрины в верхней части штока обнаружил, едва заметные, но они есть). Помогите советом? Куда копать? Что ещё менять? Готов уже и стойки поменять, лишь бы ездить спокойно. Но нужна 100% уверенность.

Lexey_76

Последння редакция:

Замена опорного подшипника Лада Калина

Передние опорные стойки и опорные подшипники — неотъемлемые составляющие ходовой части. Благодаря амортизаторам и стойкам удары идущие от колес смягчаются, кроме того уменьшается колебание и раскачивание кузова автомобиля. Однако ничто не вечно, к сожалению от постоянных высоких нагрузок стойки, а также опорные подшипники выходят из строя.

Промедление или несвоевременное обнаружение нерабочих стоек или опорного подшипника чревато серьезными последствиями, если вы вовремя не произведете замену вышедших из строя деталей есть вероятность полного уничтожения ходовой части. Неисправная ходовая часть увеличивает вероятность ДТП в разы, поэтому не оттягивайте с ремонтом и регулярно следите за состоянием стоек, подвески, сайлентблоков, а также опорных подшипников. Сегодня поговорим о том, как заменить опорный подшипник Лада Калина своими руками.

Инструмент:

1. Спецключа для снятия опорного подшипника.
2. Съемника для выпрессовки рулевых наконечников (хотя иногда можно и без него).
3. Специальные стяжки для сжатия (сведения) пружин.
4. Молотка и набора ключей.
5. Опорного подшипника Лада Калина.

Замена опорного подшипника Лада Калина своими руками:

1. Поделюсь маленькой хитростью, дело в том, что в большинстве отчетов по замене стоек или опорных подшипников, которые мне доводилось встречать, гайку крепления опорника откручивают уже после снятия стойки. Нужно зажимать в тисках стойку и долго «плясать с бубном». Я считаю, что это неправильно и рекомендую откручивать гайку сразу. Оденьте на спецключ «трубу-усилитель» и открутите опорник.

2. Расшплинтуйте наконечник, затем открутите гайку.

3. Далее необходимо отсоединить стойку от рулевого наконечника, для этого в начале я предлагал обзавестись съемником. Если же у вас его нет или вы решили сэкономить, тогда возьмите лом и большой молоток и выбейте наконечник.

4. Теперь нужно открутить два нижних и три верхних болта, которыми крепится стойка. Рекомендую запомнить или пометить какой болт в каком гнезде был закручен.

5. Когда ничего больше не удерживает стойку достаньте тормозные шланги из пазов на стойке.

6. Возьмите стяжки и сведите с их помощью пружину. Делается это просто, устанавливаете стяжки на витки пружины и постепенно крутите ключом сводную ось.

7. Когда пружина стянута и опорный подшипник освободился открутите полностью гайку крепления опорника, которую ранее сорвали.

8. Ради «спортивного» интереса я решил разобрать опорный подшипник, чтобы удовлетворить свою любопытность. К моему разочарованию, ничего удивительного я там не увидел, он был порядком запакован грязью и песком от чего собственно и «пал смертью…»

9. В магазине обратил внимание на шумоизоляторы СС-20 для передних пружин и заменил ими штатные черные резинки, говорят так намного лучше будет, время, как говорится, покажет.

Сборка производится в обратной последовательности. На фото выше видно все хозяйство в сборе. Замена опорного подшипника не сложней, чем замена передних тормозных колодок на Лада Калина.

GB.10790.S05 Колесо: NTN-SNR, Производитель автозапчастей

GB.10790.S05 Колесо: NTN-SNR, Производитель автозапчастей

  • Визуализация (и)

  • Основные характеристики

    Основные особенности
    Внешний диаметр 1 60,03 мм
    Внутренний диаметр n ° 1 30 мм
    Ширина 1 37 мм
    Масса 437 г
  • Эквиваленты оригинального оборудования

    Эквиваленты оригинального оборудования
    Марка Ссылка OE
    ФИАТ 4339308 | 5937306
    ИННОСЕНТИ 5937306
    ВАЗ 2108-3104020
    VOLVO 3411886
  • Содержится в

    Содержится в
  • Совместимость

    Совместимость
    Марка Модель Поколение Даты Расположение Расположение
    FIAT X1 / 9 X1 / 9 03/1972 => 12/1989 задний Левый / Правый
    LADA 110 110 01/1995 => 12/2007 задний Левый / Правый
    LADA 110 111 01/1995 => 12/2009 задний Левый / Правый
    LADA 110 112 01/1995 => 12/2008 задний Левый / Правый
    LADA Forma Форма 09/1991 => 08/1996 задний Левый / Правый
    LADA Наташа Наташа 05/1993 => 12/1997 задний Левый / Правый
    LADA Сагона Сагона 09/1991 => 12/1999 задний Левый / Правый
    LADA Самара Самара I 07/1986 => 12/1999 задний Левый / Правый
    LADA Калина Калина 10/2004 => задний Левый / Правый
    LADA Приора Приора 04/2007 => 01/2013 задний Левый / Правый
    LANCIA бета бета (828) 01/1972 => 12/1985 ПЕРЕДНЯЯ Левый / Правый
    VOLVO 340 340 09/1982 => 07/1991 задний Левый / Правый
    VOLVO 360 360 09/1982 => 07/1989 задний Левый / Правый

Сравните цены на ba3 - Купите ba3 по лучшей цене у международных продавцов на AliExpress

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для ba3. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший ba3 вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили ba3 на AliExpress.С самыми низкими ценами в Интернете, дешевыми тарифами на доставку и возможностью получения на месте вы можете сэкономить еще больше.

Если вы все еще не уверены в ba3 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими свой опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести ba3 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

люкс против кросса. Лада Калина Кросс: технические характеристики

На отечественном рынке Lada Kalina Cross дебютировала в июне 2014 года. Новинка представляет собой доработанный вариант обычной калины второго поколения в кузове универсал. Внешне такую ​​машину отличает увеличенный клиренс, рейлинги на крыше и специальные накладки из неокрашенного пластика черного цвета. Они предназначены для защиты лакокрасочного покрытия от механических повреждений.

В техническом плане машина тоже сильно изменилась, передаточное число главной пары увеличено с 3,7 до 3,9, спереди установлены новые упорные подшипники с измененным углом наклона роликов, а в подвеске красуется газонаполненный амортизатор. поглотители.

Габаритные размеры Лада Калина Кросс

Лада Калина кросс - пятиместный универсал класса В, его габариты составляют: длина 4104 мм, ширина 1700 мм, высота 1560 мм, колесная база 2476 мм, а размер дорожного просвета равен 203 мм. .Такой клиренс характерен для автомобилей, предназначенных для эксплуатации в сложных условиях. Они легче перенесут поездку по грунтовой дороге, смогут штурмовать бордюры при парковке и сохранят приемлемую плавность хода на разбитой дороге с твердым покрытием.

Багажник Lada Kalina Cross типичен для автомобилей этого класса. При поднятых спинках заднего ряда сидений сзади остается 335 литров свободного пространства. Это средний показатель, благодаря которому машина хорошо справится с повседневными задачами горожанина, но для длительных поездок с обилием багажа будет маловата.Если по прихоти судьбы владельцу потребуется взять на борт более крупный груз, он всегда может сложить спинки заднего ряда сидений и освободить до 670 литров свободного места.

Двигатель и трансмиссия Lada Kalina Cross

Lada Kalina Cross оснащается двумя двигателями, роботизированной или механической регулируемой коробкой передач и исключительно передним приводом. Благодаря обилию, универсальности и невысокой стоимости агрегатов автомобиль сможет удовлетворить большинство потребностей потенциального покупателя.

  • Базовый двигатель Lada Kalina Cross - безнаддувная бензиновая четверка объемом 1596 кубических сантиметров.Из-за архаичной конструкции газораспределительного механизма и небольшого рабочего объема он развивает всего 87 лошадиных сил при 5100 об / мин и 140 Нм крутящего момента при 3800 об / мин коленчатого вала в минуту. С таким двигателем универсал разгонится до ста километров в час за 12,2 секунды, а скоростной потолок составит 165 километров в час. Расход топлива Lada Kalina Cross составит 9,3 литра в городском темпе при частом разгоне и торможении, 6 литров при размеренной поездке по трассе и 6 литров.Расход топлива 6 литров на сотню в смешанном цикле движения.
  • Lada Kalina Cross имеет и более мощный двигатель ... Он имеет аналогичную компоновку и объем, но благодаря современной головке блока с двумя распредвалами и фазовращателем инженерам удалось выжать 106 лошадиных сил при 5800 и 148 оборотах. Крутящий момент при 4000 об / мин. Благодаря нововведениям универсал разгонится до стона за 10,8 секунды, а максимальная скорость составит 177 километров в час. Расход топлива Lada Kalina Cross составит 9 литров по городу, 5.8 литров по трассе и 6,5 литров в смешанном цикле езды.

Итог

Лада Калина Кросс идет в ногу со временем. У нее необычный и стильный дизайн, который отлично подчеркивает индивидуальность и характер своей обладательницы. Такая машина будет отлично смотреться как на оживленных городских улицах, так и на далеких от цивилизации грунтовых дорогах. Салон - это царство выверенной эргономики, практичности и комфорта. Ежедневное использование не должно быть неудобным. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь автомобиль должен доставлять удовольствие от поездки.Именно поэтому под капотом универсала находится проверенный и экономичный силовой агрегат, благодаря которому Lada Kalina Cross прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

Рассекретив основную часть информации о своей новинке - Lada Kalina Cross в июне 2014 года, авторы модели официально представили автомобиль на международном автофоруме, который завершился в начале сентября 2014 года в Москве. Практически сразу после этого Калина Кросс начала поступать в автосалоны официальных дилеров... Примечательно, что компания новой модели марки Lada вошла в состав модификации еще одного тольяттинского универсала, а также классической Нивы, прошедшей очередную модернизацию и получившей солидное имя.

Производители Lada Kalina Cross причисляют свою новинку к кроссоверу. Однако даже назвать машину псевдокроссовером можно с большой натяжкой. По сути, Kalina Cross - это стандартный универсал Lada Kalina с увеличенным клиренсом и некоторыми атрибутами внедорожного автомобильного дизайна.

Как уже отмечалось, главной отличительной особенностью Калины с навесным оборудованием «Крест» стал увеличенный клиренс. Расстояние от самой нижней точки кузова Kalina Cross до дорожного покрытия составляет впечатляющие 208 мм для пустой машины с водителем за рулем. Клиренс полностью загруженной машины составляет 188 мм. По этому показателю псевдокроссовер на 23 мм выше стандартного универсала. Столь существенная разница была достигнута благодаря использованию специальных газонаполненных амортизаторов, измененному расположению опор рессор, а также некоторой перенастройке основных элементов подвески.Обновленное шасси позволило получить увеличение высоты на 16 мм, еще 7 мм дополнительного расстояния от земли до днища автомобиля были получены за счет установки колесных дисков из легкого сплава диаметром 15, «обутых» в резину 195. / 55 R15. Более широкие и большие шины увеличили колею обеих колес почти на 5 мм, что вынудило конструкторов уменьшить ход рулевой рейки на 3,6 мм. В связи с этим техническим решением радиус поворота автомобиля увеличился до 5,5 метров против 5.2 метра для стандартной Калины универсал.

Среди других особенностей внедорожника - стальной лист, который надежно защищает картер двигателя, и в целом днище автомобиля практически не имеет выступающих элементов. Борта кузова украшены широкими молдингами с надписью «Cross», радиусы колесных арок отделаны внушительными черными пластиковыми накладками. Пластиковые элементы также защищают пороги автомобиля. Передний и задний бамперы получили металлические вставки.Полноразмерные рейлинги на крыше добавляют автомобилю практичности.

Говоря о габаритах универсала Калина Кросс, следует отметить, что длина автомобиля составляла 4104 мм, ширина - 1700 мм, высота автомобиля с учетом направляющих - 1560 мм. Колесная база - 2476 мм.

Если внешний вид «внедорожной» версии универсала хоть как-то отличается от экстерьера обычного автомобиля, то по дизайну интерьера эти автомобили полностью идентичны друг другу.Панель приборов, руль, органы управления, а также конфигурация сидений полностью повторяют элементы салона стандартного универсала. Чтобы придать интерьеру бюджетного российского псевдокроссовера оригинальности и освежить салон автомобиля, его создатели решили пойти по наименее затратному пути, добавив ярких красок в дизайн интерьера. Оранжевые вставки появились вокруг дефлекторов системы вентиляции по краям приборной панели, на рулевом колесе, сиденьях и обивке дверей.Справедливости ради следует отметить, что такой ход конструкторам АвтоВАЗа удалось - унылый серо-черный салон автомобиля визуально преобразился с помощью оранжевого декора и способен поднять настроение в самые холодные и ненастная погода. Из других отличий «внедорожной» версии универсала можно отметить улучшенную шумоизоляцию салона. Разработчики автомобилей установили дополнительные защитные экраны в арки задних колес ... В остальном интерьер Kalina Cross полностью повторяет базовый универсал.Салон, рассчитанный на пять человек, обеспечивает необходимый минимум места. Багажное отделение вмещает 355 литров поклажи при разложенном заднем диване. Сложив сиденья второго ряда, можно увеличить объем багажника до солидных 670 литров.

Технические характеристики Лада Калина Кросс

Параметр Калина Кросс 1.6 87 л.с. Калина Кросс 1.6 106 л.с.
Двигатель
тип двигателя бензин
Тип питания распределенный впрыск с электронным управлением
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8 16
Объем, куб. См. 1596
Мощность, л.с. (при об / мин) 87 (5100) 106 (5800)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 140 (3800) 148 (4000)
Трансмиссия
Привод перед
Трансмиссия 5МКПП 5МКПП 5АКПП
Подвеска
Тип передней подвески Макферсон независимый типа
Тип задней подвески Балка торсионная полунезависимая
Тормозная система
Тормоза передние диск
Задние тормоза барабан
Шины
Размер резины 195/55 R15 85 (В / В)
Топливо
Вид топлива АИ-95
Объем бака, л 50
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км 9.3 9,0 8,8
Загородный цикл, л / 100 км 6,0 5,8 5,5
Смешанный цикл, л / 100 км 7,2 7,0 6,7
размеры
Длина, мм 4104
Ширина, мм 1700
Высота, мм 1560
Колесная база, мм 2476
Колея передних колес, мм 1430
Колея задних колес, мм 1418
Объем багажника, л 355 (670)
Дорожный просвет в снаряженном состоянии (при полной нагрузке), мм 208 (188)
Масса
Снаряженная, кг 1125-1160
Полный, кг 1560
Допустимая масса буксируемого прицепа с / без тормозов, кг 900/450
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 165 177 178
Время разгона до 100 км / ч, с 12. 2 10,8 13,1

Создавая Lada Kalina Cross, разработчики модели взяли за основу версию универсала Lada Kalina в исполнении Norm. Для универсала Kalina Cross будет предложено два варианта двигателей. Изначально под капотом автомобиля будет располагаться рядный 4-цилиндровый бензиновый агрегат рабочим объемом 1,6 литра. Этот двигатель оборудован восьмиклапанным газораспределительным механизмом с многоточечным впрыском топлива. Двигатель способен развивать максимальную мощность 87 л.с.при 5100 об. / мин. Пиковая тяга мотора падает на отметке 140 Нм при 3800 об / мин. В паре с мотором установлена ​​5-ступенчатая механическая коробка передач с тросовым приводом ... При этом, специально для псевдокроссовера, для повышения тяговых характеристик машины передаточное число главной пары в коробке передач увеличено с 3,7 до 3,9. Скоростные характеристики Kalina Cross не являются поводом для гордости - с места до 100 км / ч требуется более 12 секунд.Максимальная скорость автомобиля - 165 км / ч. Чуть позже машину планируют оснастить еще одним бензиновым двигателем ... Это должен быть известный по другим моделям 1,6-литровый 16-литровый. клапанный мотор, мощность которого равна 106 л.с. По мнению специалистов, такой агрегат будет больше подходить двигателю для внедорожного универсала, ведь с 87-сильным мотором динамика автомобиля явно оставляет желать лучшего.

К списку базовой комплектации новая Калина Кросс включает: пару передних подушек безопасности, центральный замок с дистанционным управлением, противоугонную систему, антиблокировочную тормозную систему, электроусилитель рулевой колонки.Кроме того, автомобиль по умолчанию оборудован кондиционером, подголовниками задних сидений, подогревом передних сидений, передними электростеклоподъемниками и легкосплавными дисками. Цены на Lada Kalina Cross стартуют от 471 тысячи рублей.

Лада Калина Кросс - цена и комплектация 2015

Для Калины Кросс образца 2015 года существует два варианта комплектации - «Норма» и «Люкс». Самая дешевая модификация автомобиля (5МКПП мощностью 87 л.с.) обойдется покупателю в 512 100 рублей. Топовая версия со 106-сильным «мотором» и АКПП стоит 576 600 рублей.

Фото Лада Калина Кросс

Официальная презентация модели Lada Kalina Cross 2016 в новом кузове (комплектация и цены, фото в статье) состоялась на Московском международном салоне в сентябре 2016 года. После презентации автомобиль начал поступать в продажу через официальных дилеров. .

Фото Лада Калина Кросс 2016 в новом кузове

Новинка - вид сбоку

Какая обновленная модель? Справедливости ради следует отметить, что внешне автомобиль полностью повторяет свой прототип - с той лишь разницей, что клиренс новой модели увеличился.На незагруженном автомобиле с водителем он составляет 208 мм, что по сравнению с аналогичными моделями является довольно впечатляющим результатом. В загруженном состоянии дорожный просвет уменьшается до 188 мм, что также не может не радовать любителей езды по бездорожью. Все-таки запас свободного места от самой нижней точки кузова автомобиля до дороги позволяет не переживать за целостность бампера.

Если сравнивать зазор с, то у Креста дополнительный запас 23 мм. Стоит отметить, что тольяттинские инженеры смогли получить дополнительные миллиметры дорожного просвета за счет использования газонаполненных амортизаторов.Также изменили расположение опор рессор, перенастроили отдельные элементы подвески. Автомобиль получил 15-дюймовые диски шириной 195 мм, что позволило увеличить колею, а ход рулевой рейки был уменьшен примерно на 3,5 мм.

Из других отличий, которые есть на Калине Кросс, следует отметить наличие «нормы» защиты картера двигателя уже в комплектации, наличие выступающих широких молдингов на дверях.На пороги добавлены пластиковые накладки. Задний и передний бамперы имеют металлические вставки, которые выделяются на фоне и придают автомобилю более внедорожный вид.

Внешний вид разобрали, рассмотрим интерьер нового кроссовера. Здесь следует сказать, что по дизайну интерьера и компоновке приборов новая Калина Кросс полностью повторяет универсал, за исключением единственной разницы - цвета отделки салона. Салон полностью изменил цветовую гамму, преобразился, стал выглядеть ярче, свежее и просторнее.Более яркие и светлые тона в отделке салона и сидений зрительно увеличили пространство. Декоративные цветные вставки на рулевом колесе и панели приборов выглядят совсем не дешево, а наоборот придают автомобилю более свежий, спортивный вид.

Фото салона автомобиля

Технические характеристики

В базовой версии под капотом Kalina Cross стоит 1,6-литровый 8-клапанный мотор, способный выдавать 87 лошадиных сил при 5100 об / мин и на максимуме скорость 165 км / ч.Вместе с двигателем установлена ​​механическая 5-ступенчатая коробка передач.

Конечно двигатель 1,6 л довольно скромный по скоростным характеристикам, машина набирает сотню за 12 секунд. Но главный козырь нашего подопечного - не скорость, а хорошая проходимость. И, казалось бы, логичной была бы версия Lada Kalina Cross 4x4, но, к сожалению, комплектация ограничивается только переднеприводной версией. Видимо, разработчики решили, что машина больше предназначена для города, где главное препятствие - высокие бордюры и не очень качественные дороги.Полноценный внедорожник все-таки не ее стихия.

В базовой комплектации автомобиль будет иметь две подушки безопасности для передних пассажиров, центральный замок, электроусилитель руля, регулируемую рулевую колонку, АБС, климат-контроль, электрообогрев сидений водителя и переднего пассажира, электростеклоподъемники передних дверей.

Цены и комплектации Лада Калина

Предварительная цена Лада Калина Кросс 2016 в новом кузове (на фото) в комплектации с аббревиатурой «норма» составляет 409 тысяч рублей.К достоинствам автомобиля можно отнести: богатую «начинку», высокий клиренс, вполне конкурентоспособную цену среди автомобилей этого класса. Недостатки: не очень мощный мотор, отсутствие варианта 4х4 - полноприводная версия.

Калина Кросс

видео тест-драйв


Несмотря на то, что Kalina Cross создан на базе универсала Kalina, автомобиль по-прежнему выполнен в оригинальном дизайне: боковые бамперы, колесные арки, обтекатели порогов, черные молдинги боковых дверей, серебристые нижние накладки переднего и заднего бампера, накладки переднего бампера. и задняя дверь покрыты черным лаком.Интерьер тоже претерпел значительные изменения. Сиденья, обшивка дверей, руль, панель приборов - везде вставки или накладки оригинального ярко-оранжевого цвета. В начале 2015 года Калина Кросс выпускается в комплектации «Норма», в которую входит дополнительный пакет звукоизоляции, электроусилитель руля, подушка безопасности водителя, боковые зеркала заднего вида с ручной регулировкой и обогревом полотна, центральный замок, подогрев передних сидений, климат система, АБС, БАС и аудиосистема.

Восьмиклапанный двигатель объемом 1 л.6 литров и мощностью 87 л.с. какое-то время это был единственный силовой агрегат для этой машины. Система питания представляет собой распределенный впрыск с электронным управлением. Максимальная мощность достигается при 5100 об / мин, а максимальный крутящий момент (140 Нм) - при 3800 об / мин. Комбинированный расход топлива составляет 7,2 литра на 100 километров. Двигатель комплектуется 5-ступенчатой ​​коробкой передач и передним приводом. Теперь доступна более динамичная версия с 16-клапанным двигателем. Его мощность составляет 106 л.с. (5800). Максимальный крутящий момент - 148 Нм (4000). Расход топлива - 7 литров.Максимальная скорость составляет 177 км / ч против 165 км / ч у версии с 8-клапанным двигателем.

Калина Кросс

получила улучшенную подвеску. Спереди установлена ​​стойка амортизатора с новой конструкцией клапанной группы, пружины повышенной жесткости, стабилизатор увеличенного диаметра. Сзади - буфер сжатия измененной длины до 120 мм вместо 70 мм, пружина повышенной жесткости, амортизатор с новой конструкцией клапанной группы, стабилизатор с увеличенным диаметром до 17 мм вместо 15 мм. .Кроме того, на 16 мм увеличена длина стойки передней подвески и заднего амортизатора. В результате изменения подвески позволили увеличить клиренс на приличные 23 мм (16 мм за счет изменений подвески и 7 мм за счет новой резины с увеличенным профилем). Дорожный просвет при полной нагрузке составляет 183 мм, в порожнем - 207 мм. однако из-за больших колес необходимо было ограничить ход рулевой рейки, чтобы шины не касались подкрылков при повороте.Это привело к небольшому увеличению радиуса поворота.

Как уже отмечалось, от электронных систем Автомобиль оборудован антиблокировочной тормозной системой (ABS) и системой экстренного торможения (система помощи при торможении BAS). Кроме того, Lada Kalina Cross предлагает подушку безопасности водителя, дополнительный стоп-сигнал, крепления iSOFIX ... Все это оборудование поднимает безопасность универсала на качественно иной уровень, чем у предыдущих моделей ВАЗ.

Отсутствие полного привода - пожалуй, единственный досадный момент, омрачающий общее радужное впечатление от хорошей машины.Именно полноприводная модификация Kalina Cross может стать долгожданным подарком отечественному потребителю. Остается только надеяться, что такое серьезное упущение для страны с преимущественно северным климатом когда-нибудь будет исправлено. Пока же производитель предлагает только переднеприводную модификацию.

Габариты Lada Kalina Cross мало отличаются от габаритов обычного универсала Lada Kalina. Некоторые размеры просто совпадают. Однако одно важное отличие - увеличенный клиренс.Модернизация подвески произведена . Клиренс Калины Кросс на 23 мм больше .

Дорожный просвет пустой Лада Калина Кросс составляет 208 мм. Однако производитель по традиции указывает клиренс своих автомобилей под нагрузкой, поэтому в документах обычно указывается 188 мм. Но это довольно неплохой показатель для очень компактной машины, длина которой составляет чуть более 4 метров.

Ширина кросс-версии, если сравнивать с обычной Калиной, не изменилась и составляет 1700 мм, но за счет наличия рейлингов на крыше и высокой резины на 15-дюймовых колесах высота увеличилась на 60 мм и составляет 1560 мм. Далее подробные габаритные характеристики Лада Калина Кросс .

Размеры, масса, объемы, клиренс Лада Калина Кросс

  • Длина - 4104 мм
  • Ширина - 1700 мм
  • Высота - 1560 мм
  • Масса снаряженная - 1160 кг
  • Полная масса - 1560 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью - 2476 мм
  • Колея передних и задних колес 1430/1418 мм соответственно
  • Объем багажника Лада Калина Кросс - 355 литров
  • Объем багажника Лада Калина Кросс при сложенных сиденьях - 670 литров
  • Объем топливного бака - 50 литров
  • Размер шин - 195/55 R15
  • Дорожный просвет Лада Калина Кросс - 188 мм (без нагрузки 208 мм)

За счет компактных размеров кузова, небольших свесов, больших колес и увеличенного клиренса Lada Kalina Cross, это настоящая находка для любителей рыбалки, охоты и путешествий по нашей стране.Где дороги непростые. Да, этот автомобиль не подходит для серьезных условий бездорожья, так как у него нет полного привода. Однако там, где на «брюхе» сядут другие машины, эта машина легко проедет.

Особо хочу отметить, что от обычной Калины автомобиль унаследовал багажник универсала, который по объему заметно больше, чем у хэтчбека. Плюс дополнительные рейлинги на крыше делают Lada Kalina Cross очень практичным автомобилем.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Все данные о Калине кросс.Новая Лада Калина Кросс цена, фото, видео, комплектация, технические характеристики Лада Калина Кросс. Чем Лада Калина Кросс отличается от универсала

В России всегда была и есть категория автолюбителей, которые в восторге от больших багажников ... Если при этом стоимость машины позволяет назвать ее бюджетной, то рано или поздно встанет очередь для этого. Так было когда-то с ВАЗ-04, универсальной «десяткой» и Приорой.

Теперь АВТОВАЗ еще больше пошел навстречу запросам горожан и создал отличный универсал повышенной проходимости, который порадует садоводов, охотников, рыбаков и монтажников разной специализации.Кросс Lada Kalina - отличное инженерное решение по хорошей цене, способное «затереть нос» большинству отечественных седанов и хэтчбеков.

В этой статье мы подробно расскажем вам обо всех характеристиках Lada Kalina Cross и поможем сделать выбор в пользу той или иной комплектации. И начнем с габаритных характеристик, ведь этот момент больше всего интересует тех, кто задумывается о покупке данной машины.

Габаритные характеристики Lada Kalina Cross

Так как одной из целей конструкторов было создание вместительного универсала, габариты автомобиля были изменены:

  • Задняя часть автомобиля была увеличена на 211 мм, в результате общая длина кузова достигла 4104 мм по сравнению с 3893 мм у предшественника
  • .
  • Ширина колеи передних колес Lada Kalina Cross осталась неизменной (1430 мм), а к задней оси прибавили 4 мм (1418 мм)
  • За счет рейлингов на крыше, доработанного шасси, 15-дюймовых дисков и высокой резины высота автомобиля стала 1560 мм против 1500 мм Kalina Hatchback
  • .
  • Изменения в шасси и размерах колес также привели к увеличению дорожного просвета почти на 4 см - в результате он стал 183 мм при полной нагрузке

Недостатком увеличения клиренса Лада Калина Кросс была необходимость уменьшения радиуса поворота на 30 см вместе с уменьшением длины рулевой рейки.

Дизайн интерьера Лада Калина Кросс

Отечественный автомобильный гигант, как всегда, решил не вносить существенных конструктивных изменений в дизайн интерьера новой Lada Kalina Cross. Внешний вид салона остался прежним, за исключением нескольких дизайнерских решений - сиденья, двери, приборная панель и рулевое колесо теперь не выглядят так серо за счет добавления оранжевых вставок. Ну в общем и на этом спасибо - салон Лада Калина Кросс начал излучать позитив и хоть как-то отличаться от базовой модели.

В остальном дизайн салона не изменился и остался прежним - жесткий пластик покрыт все теми же серыми и матовыми тонами. Но, учитывая, что стоимость Lada Kalina Cross не выходит за рамки категории бюджетных автомобилей, этими относительно небольшими изменениями можно довольствоваться.

Внешний вид

В отличие от интерьера, экстерьер Lada Kalina Cross существенно преобразил базовую модель и получил ряд преимуществ.По периметру корпуса добавлено много пластиковых элементов, но помимо этого изменения претерпели и металлические детали. Капот стал более гладким, зеркала и дверные ручки стали черными, решетка радиатора стала более элегантной, немного изменена форма воздухозаборника вокруг номерного знака, добавлены мощные пластиковые вставки в нижние части машина (пороги, арки, "фартуки"). Кроме того, на дверях установили более широкие черные молдинги.

Все это говорит о том, что Lada Kalina Cross подготовлена ​​к несущественным ударам ветками и кустами по кузову автомобиля в легких условиях бездорожья. По внешнему виду, высокой посадке и хорошему обзору любой продавец в автосалоне смело скажет, что Lada Kalina Cross - это практически кроссовер.

Динамические характеристики Lada Kalina Cross

Отличие новинки от хэтчбека заключалось в двигателе с индексом 21127 и роботизированной коробке, установленной вместо прежней 21126.В этой конфигурации вместо коробки 4AT использовалась коробка 5AMT. Остальные два варианта двигателей остались прежними - 16-клапанный 21127 мощностью 106 л.с. и старый добрый 8-клапанный 11186, развивающий 87 л.с. Оба последних варианта оснащаются механическими коробками передач.

В минимальной комплектации 87 «лошадей» разгоняют машину до 100 км / ч за 12,2 секунды. 106-сильный двигатель с механической коробкой передач позволяет сделать это всего за 10,8 секунды. Такой же силовой агрегат с роботизированной коробкой, он немного отстает от других комплектаций и разгоняет машину «до сотки» за 13.1 секунда. Максимальная скорость колеблется от 165 до 178 км / ч, что вполне достаточно для автомобиля с аналогичным кузовом и большим дорожным просветом.

Опции и цены

По данным официального сайта, стоимость Lada Kalina Cross во всех комплектациях на апрель 2017 года варьируется от 454000 до 523000 рублей, что сохраняет статус бюджетного автомобиля для данной модели.


Несмотря на то, что Kalina Cross создан на базе универсала Kalina, автомобиль по-прежнему выполнен в оригинальном дизайне: боковые бамперы, колесные арки, обтекатели порогов, черные молдинги боковых дверей, серебристые нижние накладки переднего и заднего бампера, накладки переднего бампера. и задняя дверь покрыты черным лаком.Интерьер тоже претерпел значительные изменения. Сиденья, обивка дверей, колеса, приборная панель - везде вставки или накладки оригинального ярко-оранжевого цвета. В начале 2015 года Калина Кросс выпускается в комплектации «Норма», в которую входит дополнительный пакет звукоизоляции, электроусилитель руля, подушка безопасности водителя, боковые зеркала заднего вида с ручной регулировкой и обогревом полотна, центральный замок, подогрев передних сидений, климат система, АБС, БАС и аудиосистема.

Восьмиклапанный двигатель объемом 1 л.6 литров и мощностью 87 л.с. какое-то время это был единственный силовой агрегат для этой машины. Система питания - распределенный впрыск с электронным управлением ... Максимальная мощность достигается при 5100 об / мин и максимальный крутящий момент (140 Нм) при 3800 об / мин. Расход топлива в смешанном цикле составляет 7,2 литра на 100 км. Двигатель комплектуется 5-ступенчатой ​​коробкой передач и передним приводом. Теперь доступна более динамичная версия с 16-клапанным двигателем. Его мощность составляет 106 л.с. (5800). Максимальный крутящий момент - 148 Нм (4000). Расход топлива - 7 литров.Максимальная скорость составляет 177 км / ч против 165 км / ч у версии с 8-клапанным двигателем.

Калина Кросс

получила улучшенную подвеску. Спереди установлена ​​стойка амортизатора с новой конструкцией клапанной группы, пружины повышенной жесткости, стабилизатор увеличенного диаметра. Сзади - буфер сжатия измененной длины до 120 мм вместо 70 мм, пружина повышенной жесткости, амортизатор с новой конструкцией клапанной группы, стабилизатор с увеличенным диаметром до 17 мм вместо 15 мм. .Кроме того, на 16 мм увеличена длина стойки передней подвески и заднего амортизатора. В результате изменения подвески позволили увеличить клиренс на приличные 23 мм (16 мм за счет изменений подвески и 7 мм за счет новой резины с увеличенным профилем). Дорожный просвет при полной нагрузке составляет 183 мм, в порожнем - 207 мм. однако из-за больших колес необходимо было ограничить ход рулевой рейки, чтобы шины не касались подкрылков при повороте.Это привело к небольшому увеличению радиуса поворота.

Как уже отмечалось, от электронных систем Автомобиль оборудован антиблокировочной тормозной системой (ABS) и системой экстренного торможения (система помощи при торможении BAS). Кроме того, Lada Kalina Cross предлагает подушку безопасности водителя, дополнительный стоп-сигнал, крепления ISOFIX. Все это оборудование поднимает безопасность универсала на качественно иной уровень, чем у предыдущих моделей ВАЗ.

Отсутствие полного привода - это, пожалуй, единственный досадный момент, омрачающий общее радужное впечатление от хорошей машины.Именно полноприводная модификация Kalina Cross может стать долгожданным подарком отечественному потребителю. Остается только надеяться, что такое серьезное упущение для страны с преимущественно северным климатом когда-нибудь будет исправлено. Пока же производитель предлагает только переднеприводную модификацию.

На отечественном рынке Lada Kalina Cross дебютировала в июне 2014 года. Новинка представляет собой доработанный вариант обычной калины второго поколения в кузове универсал. Внешне такую ​​машину отличает увеличенный клиренс, рейлинги на крыше и специальные накладки из неокрашенного пластика черного цвета.Они предназначены для защиты лакокрасочного покрытия от механических повреждений.

В техническом плане машина тоже сильно изменилась, передаточное число главной пары увеличено с 3,7 до 3,9, спереди установлены новые упорные подшипники с измененным углом наклона роликов, а в подвеске красуется газонаполненный амортизатор. поглотители.

Габаритные размеры Лада Калина Кросс

Лада Калина Кросс - пятиместный универсал класса В, габариты которого составляют: длина 4104 мм, ширина 1700 мм, высота 1560 мм, колесная база 2476 мм, дорожный просвет 203 мм.Такой клиренс характерен для автомобилей, предназначенных для эксплуатации в сложных условиях. Они легче перенесут поездку по грунтовой дороге, смогут штурмовать бордюры при парковке и сохранят приемлемую плавность хода на разбитой дороге с твердым покрытием.

Багажник Lada Kalina Cross типичен для автомобилей этого класса. При поднятых спинках заднего ряда сидений сзади остается 335 литров свободного пространства. Это средний показатель, благодаря которому машина хорошо справится с повседневными задачами горожанина, но для длительных поездок с обилием багажа будет маловата.Если по прихоти судьбы владельцу потребуется взять на борт более крупный груз, он всегда может сложить спинки заднего ряда сидений и освободить до 670 литров свободного места.

Двигатель и трансмиссия Lada Kalina Cross

Lada Kalina Cross оснащается двумя двигателями, роботизированной или механической регулируемой коробкой передач и исключительно передним приводом. Благодаря обилию, универсальности и невысокой стоимости агрегатов автомобиль сможет удовлетворить большинство потребностей потенциального покупателя.

  • Базовый двигатель Lada Kalina Cross - безнаддувная бензиновая четверка объемом 1596 кубических сантиметров.Из-за архаичной конструкции газораспределительного механизма и небольшого рабочего объема он развивает всего 87 лошадиных сил при 5100 об / мин и 140 Нм крутящего момента при 3800 об / мин коленчатого вала в минуту. С таким двигателем универсал разгонится до ста километров в час за 12,2 секунды, а скоростной потолок составит 165 километров в час. Расход топлива Lada Kalina Cross составит 9,3 литра в городском темпе при частом разгоне и торможении, 6 литров при размеренной поездке по трассе и 6 литров.6 литров топлива на сотню в смешанном ездовом цикле.
  • Lada Kalina Cross имеет и более мощный двигатель ... Он имеет аналогичную компоновку и объем, но благодаря современной головке блока с двумя распредвалами и фазовращателем инженерам удалось выжать 106 лошадиных сил при 5800 и 148 оборотах. Крутящий момент при 4000 об / мин. Благодаря нововведениям универсал разгонится до стона за 10,8 секунды, а максимальная скорость составит 177 километров в час. Расход топлива Lada Kalina Cross составит 9 литров по городу, 5.8 литров по трассе и 6,5 литров в смешанном цикле езды.

Итог

Лада Калина Кросс идет в ногу со временем. У нее необычный и стильный дизайн, который отлично подчеркивает индивидуальность и характер своей обладательницы. Такая машина будет отлично смотреться как на оживленных городских улицах, так и на далеких от цивилизации грунтовых дорогах. Салон - это царство выверенной эргономики, практичности и комфорта. Ежедневное использование не должно быть неудобным. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь автомобиль должен доставлять удовольствие от поездки.Именно поэтому под капотом универсала находится проверенный и экономичный силовой агрегат, благодаря которому Lada Kalina Cross прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

Ни для кого не станет откровением, что бум внедорожников на АвтоВАЗе буквально проспали. И вот однажды решили как-то наверстать упущенное и летом 2014 года широкой публике представили внедорожник Lada Kalina Cross, построенный на базе Kalina 2.Чтобы стать «Крестом», модели пришлось пройти не только внешнюю, но и внутреннюю техническую модернизацию. О том, что из этого вышло, читайте в нашем обзоре Lada Kalina Cross!

Дизайн

Учитывая, что чуть ли не единственным прямым конкурентом в России является Renault Sandero stepway, кросс-версия Kalina 2 должна брать с него пример. В связи с имитацией его отечественный универсал получил пластиковый обвес по периметру кузова, рейлинги на крыше и увеличение дорожного просвета на 23 мм (до 208 мм в «свободном» состоянии и 185 мм при полной нагрузке). , что делает его выше, чем у многих внедорожников, в том числе перечисленных самых популярных - Ford Kuga или Kia sportage, например (198 и 167 мм соответственно).Передний и задний бамперы Kalina получили серебряные вставки, а накладки на заднюю дверь и решетку радиатора заменены хромированными на черный пластик, который смотрится более гармонично и даже немного агрессивно.


На боковинах «Креста» широкие молдинги с фирменной эмблемой, а также защита колесных арок и порогов. Около номерного знака виден шильдик Cross, который как бы намекает на желание АвтоВАЗа крикнуть на весь мир: «Посмотрите, что мы (на) сделали, теперь и у нас есть« жулики »!» Предвидя критику универсала из Тольятти, следует отметить, что его пластиковый обвес крепится к кузову за счет продуманного двойного крепления: механического с элементами ручной фиксации и крепления скотчем.Эта технология уже неоднократно проверялась на многочисленных тест-драйвах модели, что доказывает ее надежность.

Проект

Изменения во внешности Kalina 2, безусловно, важны, но далеко не так интересны, как поведение на дороге. Причем поведение кросс-версии одинаково достойно как на асфальте, так и на дачном участке, что является заслугой доработанной подвески. Благодаря газонаполненным амортизаторам, увеличенной на 4 мм колее передних колес, усиленной задней точке двигателя и рулевой рейке удалось улучшить управляемость и повысить информативность подвеска - рулевое колесо - водитель. .Доработанная вместе с коллегами по альянсу подвеска привела к увеличению дорожного просвета на 16 мм, а еще 7 мм появились после установки колес с увеличенным радиусом - R15 / 185/55. Они достаточно мягкие для грунтовых дорог и умеренно жесткие для асфальта.

Адаптация к российским условиям

Для российских условий эксплуатация универсала подготовлена ​​хорошо, но совсем не на 5 баллов. Полноприводного у него нет и не предвидится, руль не греется, а тревожную кнопку Эра-Глонасс придется доплачивать.Зато есть подогрев сидений 1-го ряда, боковых зеркал и лобового стекла, климатическая система, запаска на 14-дюймовом стальном диске, а главное - конкурентоспособный, почти 20-сантиметровый клиренс. Багажник Kalina Cross явно не является лидером по вместительности в классе (355 литров), но его скромный объем можно легко увеличить почти в 2 раза, сложив задние сиденья.

Комфорт

В салоне Калины Кросс изменений определенно больше, чем во внешности.Первое, что бросается в глаза - оранжевые вставки и окантовка с оранжевой строчкой на сиденьях и дверных панелях. Обода боковых воздуховодов и вставка на рулевом колесе имеют схожий цвет (необходимо учитывать, что салон также доступен в сером цвете). Кресла «Кросс» были оснащены высокой подушкой для ног, новым каркасом и более плотным наполнителем, за счет чего улучшена боковая и поясничная поддержка (при прохождении крутых поворотов со стула больше не выпрыгиваешь). С одной стороны, новая конфигурация сидений хороша, но с другой - хороша только для людей «стандартной» комплекции, а тем, кто крупнее, придется подстраиваться под боковины, поддерживающие спину.Регулировка рулевой колонки по вылету, к сожалению, не предусмотрена, но ее отсутствие немного компенсируется увеличенным объемом сидений.


В целом впечатления от измененного салона Калины положительные. Не теряя свободного места для седоков и сохранив весь объем багажного отделения, он стал более практичным и комфортным. значительно снизилось количество постороннего шума - для достижения этого эффекта в автомобиль добавили вибро-шумоизоляционные материалы в области пола и моторного отсека, установили резиновые уплотнители в местах, где их раньше просто не было, а также улучшили обшивку дверей в местах прикрепления к телу «ёжиков» (да и самих «ёжиков»).Дополнительный вклад в акустический комфорт внесли встроенные в арки задних колес задние звукопоглощающие крылья - с их подачи шум от вылетающих из-под колес камней и комков грязи практически не раздражает.


По надежности Kalina Cross отличной не назовешь. Во-первых, потому что в «базе» одна подушка безопасности - для водителя. За подушку для переднего пассажира нужно доплачивать, а других подушек безопасности нет вообще.Во-вторых, по умолчанию для задних пассажиров всего два подголовника - третий предлагается только за доплату. И в-третьих, из электронных помощников доступны только помощь при экстренном торможении (BAS) и перераспределение тормозных сил (EBD), а также антиблокировочная тормозная система (ABS). Роскошь задних парктроников и датчиков света / дождя - привилегия самых дорогих комплектаций. Крепления Isofix для детских автокресел - безусловно, обязательный атрибут в любом дизайне.


Хотите современный сенсорный экран с множеством наворотов, таких как совместимость с iPhone или голосовое управление? Мечтать не вредно! По крайней мере, так утверждает простенькая центральная консоль Lada Kalina Cross, которая не светится без физических кнопок даже за доплату.Здесь основное место отведено скромной магнитоле с миниатюрным экраном, слотом для SD-карты, 4 динамиками и разъемом USB. Ах да, есть еще Bluetooth с громкой связью, и за это большое спасибо. И если честно: серьезно, спасибо, что нет даже ниши под новую магнитолу и даже не заглушки. От центральных консолей Lada можно ожидать всего.

Лада Калина Кросс Технические характеристики

Линейка двигателей Kalina Cross сегодня состоит из двух двигателей объемом 1,6 литра, которые предпочитают исключительно 95-й бензин.8-клапанный агрегат выдает 87 л.с. и 140 Нм в паре с тросом 5-ступенчатой ​​«механики», а 16-клапанный двигатель развивает 106 л.с. и 148 Нм в сочетании как с МКПП, так и с 5-ступенчатым «роботом» ВАЗа АМТ. Согласно заявлению производителя, средний расход топлива в зависимости от модификации составляет от 6,5 до 6,6 л. на 100 км, но фактические цифры могут отличаться. После того, как Калина 2 встала, обзавелась пластиковым обвесом и колесами побольше, она не могла не проиграть в динамике.В целях компенсации утяжеления сотрудники ВАЗа изменили передаточное число главной пары в 5-ступенчатой ​​МКПП: было 3,7, а теперь - 3,9. Чем выше передаточное число, тем выше пиковый крутящий момент при прочих равных, а это означает, что тем быстрее ускорение. Немного снизилась максимальная скорость автомобиля.

Тактико-технические характеристики Лада Калина 2 Кросс

Максимальная скорость: 177 км / ч
Время разгона до 100 км / ч: 10.8 с
Расход топлива на 100 км по городу: 9 л
Расход топлива на 100 км по трассе: 5,8 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км: 7 л
Объем бензобака: 50 л
Снаряженная масса: 1125 кг
Допустимая полная масса: 1560 кг
Размер шин: 195/55 R15

Характеристики двигателя

Тип двигателя: бензин
Расположение: спереди, поперечное
Объем двигателя: 1596 см3
Мощность: 106 л.п.
Число оборотов: 5800
Крутящий момент: 148/4000 н * м
Система подачи: Распределенный впрыск (многоточечный)
Турбонаддув: не
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 75,6 мм
Степень сжатия: 9,8
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: AI-95
Экологический стандарт: ЕВРО IV

Модификации двигателя

Оборудование Двигатель Коробка Привод
Норма 1.6 87 л.с. бензин механика перед
Норма 1.6 106 л.с. бензин механика перед
Норма 1.6 106 л.с. бензин робот перед
Норма Черная линия 1.6 106 л.с. бензин механика перед
Норма Черная линия 1.6 106 л.с. бензин робот перед
Люкс 1.6106 л.с. бензин механика перед
Люкс 1.6 106 л.с. бензин робот перед

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Барабанные
АБС: есть

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Зубчатая рейка
ГУР: Есть

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: Механическая коробка - 5, робот - 5

Подвеска

Передняя подвеска: независимая, рессорная
Задняя подвеска: полунезависимая, рессорная

Кузов

Тип кузова: универсал
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина станка: 4104 мм
Ширина станка: 1700 мм
Высота станка: 1560 мм
Колесная база: 2476 мм
Колея передняя: 1430 мм
Колея задняя: 1418 мм
Дорожный просвет (клиренс): 183 мм
Объем багажника: 355 - 670 л

Производство

Год выпуска: с 2013 г.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Лада Калина спорт 1 поколение


Лада Калина Спорт 1.4 поколение 2008-2014 гг. Предусматривает достаточно высокий уровень оснащения, как уже говорилось, соответствующий уровню «Люкс» базовой модели. При производстве используются оригинальные детали ... По экстерьеру: бамперы, молдинги дверей, спойлер, обшивка выхлопных труб, значок Kalina Sport на пятой двери, оригинальные литые диски K&K, даже включая запаску. В интерьере: темный салон, спортивные накладки на педали, передние сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой и вышивкой Kalina Sport, комбинация приборов с белыми циферблатами и оранжевой подсветкой.В Lada Kalina Sport 1.6 помимо необходимых аксессуаров в виде спортивных элементов интерьера и экстерьера гораздо больше технических нюансов в подвеске, тормозной системе и других элементах конструкции.

Двигатель Kalina Sport 1.4 развивает 89 л.с. и способен разогнать машину до 100 км / ч за 11,5 секунды. Максимальная скорость 165 км / ч. В модификации Калина Спорт 1.6 применялся двигатель ВАЗ 21126 1.6 16v. Его характеристики (максимальная мощность 98 л.с. при 5000 об / мин, максимальный крутящий момент 145 Нм при 4000 об / мин) позволяют машине разогнаться до 100 км / ч за 10.7 секунд, а максимальная скорость составляет 170 км / ч. Этот двигатель работает в паре с усиленной коробкой передач, способной обеспечивать повышенный крутящий момент, а в главной паре используется передаточное число 3,9 вместо стандартного 3,7. Кроме того, шестерня главной пары полая, что обеспечивает более обильную смазку маслом.

Lada Kalina Sport 1.6 имеет жесткую подвеску спортивного типа с оригинальными пружинами, стойками, амортизаторами, верхними опорами передних стоек. У автомобиля пониженная посадка, центр тяжести смещен ближе к дороге, что снижает крены в поворотах на высоких скоростях.Естественно, что динамичной машине нужны цепкие тормоза, поэтому передние тормоза у мощной версии комплектуются дисками большего диаметра, а задние - дисковыми (у версии 1.4 барабанные). В автомобиле также используется привод стояночного тормоза новой конструкции: инновации позволили сократить время отклика системы и повысить эффективность торможения. Кроме того, Lada Kalina Sport оснащена рулевым механизмом с передаточным числом 3,1, что обеспечивает высокую информативность и необходимую точность управления спортивным автомобилем.

Lada Kalina Sport первого поколения демонстрирует более высокие показатели пассивной безопасности, чем предыдущие модели ВАЗ, но все же недостаточно высокие по мировым меркам. Из оборудования версия 1.4 предусматривает только наличие предохранителей и антиблокировочных тормозов. Версия 1.6 не включает систему ABS. Кроме того, в отличие от базовой модификации, у Kalina Sport первого поколения также отсутствуют подушки безопасности. В модели новообразования этот недостаток исправлен.

Главное, что можно сказать в заключение, это то, что Lada Kalina Sport хорошо подходит для дальнейшего тюнинга самими владельцами, что подтверждается опытом тех, кто остановил свой выбор на этой модели.Кроме того, довольно распространены многочисленные варианты прошивки. электронный блок управления (ЭБУ), позволяющий значительно увеличить мощность двигателя. Так что Lada Kalina Sport по праву позиционируется производителем как заряженный хэтчбек с богатыми возможностями и отличным балансом между спортивными характеристиками и комфортом при привлекательной цене, которая может быть интересна как молодежи, так и первым опытом владения спортивным автомобилем. .

Lada Kalina Sport - очередная разработка специалистов АвтоВАЗа, стремящихся расширить модельный ряд автомобилей этого семейства.Появление вышеупомянутой новинки стало логичным шагом в этом направлении. Этот хэтчбек имеет очень привлекательный внешний вид, на него невозможно не обратить внимание. Автомобиль отличается стремительными очертаниями, плавными линиями кузова. У спорткара низкая посадка.

Улучшения новинки по сравнению с предыдущей моделью

Автомобиль обладает темпераментным характером. Калина Спорт создана для любителей активной жизни. Целевая аудитория - молодые люди, настроенные на позитивное восприятие всего, что их окружает.Lada Kalina Sport имеет довольно внушительный внешний вид благодаря переднему и заднему обвесам, аэродинамическому спойлеру и порогам.

Все это признаки агрессивного, спортивного характера автомобиля. Автомобиль укомплектован колесами достаточно внушительного диаметра, что позволяет получить соответствующую реакцию при движении на нем. Дизайнеры интерьера решили дополнить стильным эргономичным рулевым колесом, позволяющим водителю почувствовать себя настоящим гонщиком. Мы обратили внимание на сиденья, которые выполнены в спортивном стиле.

Лада Калина Спорт - полноценный спортивный автомобиль, в котором нет особых изысков, несмотря на роскошный интерьер. Автомобиль отличается очень доступной стоимостью. Автомобиль прекрасно себя чувствует на дорогах России. Приобрести данную модель современный автолюбитель может одним из способов, предложенных разработчиками.

Автомобиль можно купить за наличный / безналичный расчет или оформив кредит. Купить автомобиль можно по системе trade-in, которая предусматривает обмен старой машины на новую Kalina Sport с соответствующей доплатой

.

Технические характеристики спорткара отечественного производства

Lada Kalina Sport стала достойным представителем линейки спорткаров отечественного производства... В 2008 году на Волжском заводе был создан опытный образец описываемого автомобиля. Потребители оценили «Калину Спорт» как автомобиль с яркой внешностью, уютным салоном, экономичным расходом топлива в городе и за его пределами.

Габаритные размеры автомобиля (длина, ширина, высота) 3943, 1700, 1450 мм. Багажный отсек имеет объем, выраженный в кубических дециметрах, равный 240/550. Снаряженная масса - 1150 тонн. Допустимая масса прицепа с тормозами - 900 кг, без тормозов - 450 кг.Тип кузова - хэтчбек, количество дверей в машине - 5.

Если говорить о внешности автомобиля, то Lada Kalina Sport оснащена хорошо. Необычные молдинги не только завершают образ, но и визуально делают машину немного длиннее. Внешне хэтчбек напоминает обычные иномарки типа Ford Focus, при этом по цене он не далек от традиционной модели производителя.

В базовую комплектацию машины входят колеса с низкопрофильными шинами, а также легкосплавные диски, что позволило добиться комфортного управления.Автомобиль имеет несколько вариаций (модели 1.4 и 1.6), каждая из которых имеет отличную базовую комплектацию ... Интерьер, кстати, практически идентичен представителям класса люкс. модельный ряд Калина.

Sport 1.4 отличается от обычной Kalina наличием целой комбинации дисплеев на приборной панели, а белую шкалу и оранжевую подсветку дизайнеры решили совместить. В качестве отделочного материала сидений было решено использовать интересные сочетания тканей.Передние сиденья имеют дополнительную боковую поддержку, удобство которой особенно заметно во время крутых поворотов и при маневрировании на высоких скоростях. При этом, по мнению потребителей, машина одинаково комфортна как для водителя, так и для пассажиров. Цена автомобиля - 521 000 руб.

Лада Калина Спорт 1.4 и 1.6, особенности дисков KiK

Описанный выше хэтчбек - спортивная вариация модели ВАЗ-1119. Спустя несколько месяцев после выпуска первого экспериментального автомобиля Sport 1.4 получил государственную аттестацию. Такого же уровня в сентябре 2008 года достигла Lada Kalina Sport 1.6.

В июле того же года первые автомобили Sport 1.4 поступили в продажу в Москве, Ульяновске, Воронеже и других городах Российской Федерации. Хэтчбек Sport 1.4 практически идентичен Kalina в роскошной комплектации, поскольку включает в себя бамперы, молдинги, спойлер, выхлопную насадку и шильдик на задней двери.

В дополнение к этим дополнениям можно выделить оригинальные диски KiK.Лада Калина Спорт 1.6 имеет двигатель модели 21126. Автомобиль оснащен спортивной подвеской СААЗ Спорт, которая отличается от штатной подвеской более заниженной (на 2 см). Коробка оригинальная усиленная, способная работать на повышенном крутящем моменте мотора 21126.

Лада Калина подушками безопасности не оснащается. В обоих вариантах внутренние панели черные. В моделях установлен электроусилитель Mondo корейского производства. Как уже было сказано, в машине есть диски KiK, с ними еще лучше смотрится Kalina Sport.

Их изготовление осуществляется с учетом принятых настроек. В результате «КиК» способны выдерживать максимальные нагрузки на колеса. Выбор колес автопроизводителем обусловлен тем, что продукция KiK проходит стендовые испытания и имеет сертификат соответствия нормам.

Диски демонстрируют длительный срок службы, но внешне, благодаря качественному лакокрасочному покрытию, выглядят великолепно. «КиК» хороши еще и тем, что в процессе нанесения слоя лака используются технологии SAM, которые хорошо себя зарекомендовали.

Диски «КиК» Kalina Sport состоят из сплавов, которые отличаются отличной коррозионной стойкостью. Срок службы дисков, которые ВАЗ устанавливает на колеса, достигает 20 лет. Именно поэтому заводская гарантия на колесо действует в течение указанного срока эксплуатации.

Указанные диски

ВАЗ использует в связи с тем, что они имеют небольшую массу, а при их изготовлении используются легкие алюминиевые сплавы. Это важно для спорткара ... Все эти характеристики влияют на управляемость машины (см. Видео).

Отзывы потребителей

Хэтчбек в заднем бампере оборудован своеобразным аэродинамическим диффузором. Конструкторы решили оснастить автомобиль крылом, без него модель невозможно представить. Хэтчбек должен был иметь более низкие сиденья, что типично для спорткаров, но этого не удалось добиться, чему помешали конструктивные особенности используемой платформы.

Калина Спорт (фото 1) и Гранта Спорт - это совсем не разные автомобили, просто каждый из них имеет свой тип кузова и комплектацию.Отзывы потребителей говорят о том, что автомобиль хорошо себя зарекомендовал в городе. При этом хорошо видно, что пропал провал тяги в районе низких оборотов, запускать можно просто и без напряжения, не улавливая момент сопряжения сцепления и маховика. ВАЗ сделал такие доработки, что привод сцепления был очень четким.

Некоторые особенности автомобиля от производителя ВАЗ остались на месте. Некоторые из них не являются положительными. Среди них есть зуммер, сигнализирующий о затяжке «ручника», при этом он молчит, когда водитель пытается завести «ручник».Салон получился более современным, это видно на соответствующем видео или фото.

Мультимедийная система продолжает работать за счет Windows CE, что можно назвать упущением в эпоху Android и Windows 8.1. Кроме того, в системе нет навигации и GSM-модема. Также можно отметить плохую акустику (см. Видео о машине).

Звук выхлопа, а точнее его тональность, в Kalina Sport особенный. Granta Sport рычит, переходя в визг, а Kalina Sport «шуршит» с меньшей амплитудой.Во многом это связано с резонансными особенностями хэтчбека, среди которых, например, улучшенная шумоизоляция. Раньше в качестве демпфера использовался обычный «Вибропласт», теперь - «Бимаст».

В автомобильных роликах часто упоминается, что силовой агрегат подвески имеет штатные опоры, но теперь вибрации оказались меньше по сравнению с Granta Sport. Есть предположение, что их гаснут плотные сиденья.

В 2008 году АвтоВАЗ представил спортивную версию Lada Kalina, получившую к своему названию приставку Sport.Автомобиль стал ярким дополнением к «ягодному» семейству и способствовал росту интереса к нему со стороны молодежи, но в 2013 году его эпоха закончилась, и в 2014 году была выпущена модель нового поколения.

«Первая» Lada Kalina Sport имеет тот же дизайн, что и другая «Калина», но ее прерогатива - более развитый обвес с пластиковой накладкой в ​​виде диффузора на заднем бампере, небольшим спойлером по краю. пятая дверь и декоративный патрубок на выхлопной трубе ... Спортивную направленность хэтчбека подчеркивают 15-дюймовые колесные диски K&K и низкий дорожный просвет, благодаря чему он выглядит немного быстрее.

Габаритные размеры кузова «заряженной» Lada Kalina следующие: длина 3905 мм, высота 1500 мм, ширина 1700 мм. Оси разнесены друг от друга на расстоянии 2470 мм, а дорожный просвет уменьшен на 25 мм по сравнению со стандартной моделью - до 140 мм.

Интерьер «Калины» с приставкой «Спорт» выполнен в том же стиле, что и внутреннее убранство трехобъемной модели. Но это подчеркнуто элементами индивидуализации - переработанные приборы со светлыми секторами, спортивные передние сиденья с более выраженной поддержкой по бокам, темный пластик в обшивке передней панели, разбавленный серебристым декором, яркие вставки в цвет кузова на дверях и сиденьях, а также оригинальные накладки на педали.

Легкость посадки в Lada Kalina Sport ничем не отличается от таковой у четырехдверной машины, разве что сиденья более цепко удерживают водителя и штурмана в поворотах. На заднем диване достаточно места для двух седоков, третьему будет мало места по ширине.

Для перевозки багажа «спортивная Калина» предлагает 235-литровый отсек довольно удобной формы, широкий проем и полноразмерную запаску под фальшполом. Полезный объем «трюма» можно увеличить до 545 литров, сложив отдельно или полностью спинки второго ряда сидений.

Технические характеристики. Kalina оснащалась навесным оборудованием Sport только с бензиновыми 16-клапанными «четверками»: 1,4-литровыми, развивающими 89 «лошадей» и 127 Нм крутящего момента, или 1,6-литровыми мощностью 98 лошадиных сил, потенциал которых составляет 145 Нм. тяги.
В первом случае хэтчбек разгоняется с 0 до 100 км / ч за 12,5 секунды, во втором - быстрее на 0,9 секунды, пик возможностей приходится на 165 и 183 км / ч соответственно.
Расход топлива у автомобиля варьируется от 7 до 7.2 литра в смешанном цикле.

«Спортивная» Lada Kalina основана на «гражданской» версии модели и имеет аналогичную подвеску, но отличается более жесткими амортизаторами и пружинами. На всех колесах используются дисковые тормоза, а рулевой механизм дополнен усилителем мощности.

Цены. За поддерживаемую Lada Kalina Sport для вторичного рынка России (по состоянию на начало 2015 года) просят в среднем 220 000 - 350 000 рублей в зависимости от года выпуска, технического состояния, установленного двигателя и наличия дополнительного оборудования.

Доброго времени суток всем заинтересованным и просто проходящим мимо!

Эээ ... что это, спорт?

Ну да ... ну ... хм ...

А что, как?

Весело

Да !? .. Ну-ну ...

Сегодня о причине и причине такой милой светской беседы на улицах разных городов России (и где я просто не увлекся ею).

Итак, сегодня представляю вашему вниманию, наверное, один из самых неоднозначных автомобилей, который можно купить в нашей стране новым и даже с какой-то гарантией.

Lada Kalina Sport 1.6 (для сотрудников МРЭО ГИБДД LADA 219259-010) - продукт мрачного тольяттинского ООО LADA Sport, но его хватит на годы, пока не истечет последний гарантийный срок на построенные им автомобили.

Почему я его купил? У меня есть ответ на этот вопрос (по крайней мере, мне так кажется).

Вводная: весной 2015 года ездил на хэтчбеке Калина 1-го поколения, безотказном, как тентованный багажник. Незаметный, универсальный, неприхотливый.Гудит в меру, ест в меру, не ломается (зачем там лом, 1,6 литра, 8 клапанов, 81 л.с.), едет так же азартно, как троллейбус. Для комфорта печка и магнитола. Он теплый, легкий, и мухи не кусаются. Скука вообще.

Добросовестным автомобильным трудом внес вклад в ремонт только что купленной квартиры. Честно возил хозяина на всякие работы / на дачу мамы / на рыбалку и прочий ашан, пока коллективным умом нашей семьи в лице жены не пришла в голову мысль, что уже пора ехать отдыхать на юг .На море. В августе.

Поскольку у нас с женой, как и у любого жителя многоэтажного дома в густонаселенном мегаполисе, начала развиваться аллергия на общественный транспорт, переросшая в легкую форму мизантропии с симптомами мизантропии, было решено: как всегда ехать «самостоятельно».

Соответственно так сказать "с ребра" возник один вопрос - КОНДИЦИОНЕР. Да-да, из всех кондиционеров в моей машине была только печка и открытое / закрытое окно. Осознав, что август в Краснодарском крае не совсем такой, как август в Средней полосе, я стал искать что взять.

А взять весной 2015 года за ту сумму, которую я планировал выручить за машинку + царапину по днищу бочки, было не так уж и много возможности. После предновогоднего веселья декабря 2014 года, о котором мы могли и хотели бы как можно скорее забыть, но оно не работает, оказалось, что на рынке подержанных автомобилей неожиданно не нашлось ничего достойного.

По неизвестным науке причинам владельцы премиальных и модных городских хэтчбеков от «всемирно известных автомобильных брендов» двух-трех-пяти лет не спешили выставлять их на продажу.Нет, что-то было. Но вы знаете это, когда вы покупаете изношенную машину в страховой компании, а затем «ни капли не красивая» вы бросаете ее на свободный рынок, в свободное обращение.

Поэтому обратил свой взор на новое. Сусеков уже не хватало, так что наш путь - это кредит с господдержкой или что-то еще. Спасибо Правительству! Он заботится о нас - о нас. Ну и лимит суммы, конечно, обозначен - назовем это «первая комплектация Соляриса на флешке с кондером»."

Пожелания моих личных тараканов были следующие:

Хэтчбек / универсал. Седаны не принимаю по религиозным соображениям. На кроссоверы денег нет.

Коробка механика. Это вообще не стоит объяснять - это это уровень ощущений и тонкостей.

Размер "города" т.е. "Ой, я встану там, где Q7 не смог бы сейчас залезть."

Чтоб машина "поехала". Да , иногда да. Когда едешь один Или не один - когда едешь на обгон.

Цвет - серебристый или белый, или светло-коричневый, или ... В общем, не темный.

Ходил по салонам, захлопывал двери, прищелкал языком. Думал, в общем. И тут я случайно наткнулся на эту машину в интернете. Я даже не слышал об этом, но потом заинтересовался, прочитал. В принципе все было нормально.

Прокатиться на нем было нереально, потому что не только на тест-драйве у нас их вообще не было. Что ж, решил взять кота в мешке.Продал Калину 1 на неделю за вменяемые деньги. Все, пути назад нет. Еду в Тольятти за обновкой.

Impression

А теперь пройдемся по особенностям Lada Kalina Sport 2, которые отличают этот гиперкар от обычной средней Калины, характеристики которой хорошо известны каждому.

Двигатель. Всем известный 127-й 1,6-литровый мотор с доработанными распредвалами ... Очень ездовой характер. 118 л.с. и 160 Нм для этого кузова вполне достаточно, но они уже достигнуты ближе к скорости красной зоны.

Двигатель раскручивается очень охотно и в сочетании с «короткой» коробкой передач позволяет очень азартно играть в режиме «газ-тормоз-газ» (на лице появляется довольная улыбка, когда я вспоминаю серпантин между Судаком и Алушта), но в пробках, конечно, все довольно нервно ...

Также в двигателе очень мощная система защиты от самоубийства от столба или в канаву во время долгой игорной кучи с крутыми поворотами , шиканы и все такое.Называется: стандартный маслосборник без защиты от перелива.

При достаточно длительных перегрузках масло все же успевает куда-то спрятаться, и на панели загорается дружелюбный красный значок, и не менее приветливый женский голос громко заявляет «Низкое давление масла!» Красота! Мы медленно останавливаемся. Мы забиты. Курим. Мы понимаем.

КПП. Стандартный ВАЗ, но со смежными передаточными числами ... Ходы четкие, позволяет активно переключаться. Хорошая коробка для города и обгонов, но так себе для дальнобойщика и экономии на круизах.Шутка ли - высшая передача, 100 км / ч и 3000 об / мин. Т.е. в коробке нет экономичной трансмиссии по сути, и все "боевые".

Ну и, конечно же, звуковая индикация торможения двигателем, отработанная технологами ВАЗа годами, про которую некоторые безответственные элементы на всех форумах пишут «Коробка воет! Сэкономит ли замена масла ?! «и тому подобное. Нет, не будет, и замена коробки не будет. Возможно, замена машины на Solaris спасет, но я не уверен.

Динамика. Нет, ну она на Калине. Спорт конечно. Но давайте посмотрим правде в глаза, он мало чем отличается от чипов Priora или Solaris. Скорость не про эту машину, про нее повороты. Это все еще одно удовольствие. Я люблю ее за это.

Управляемость. Прямая очень хорошая. Даже несмотря на то, что задняя балка держит его прямо. Дроссельная заслонка доставляет удовольствие в поворотах, хотя и с передним приводом.

Руль пустой, но не критично.И далее. Дам совет, если кто-то (в азарте, конечно) приобретет данный агрегат: штатные колеса для этой машины категорически не подходят. Этот тяжелый изогнутый китайский молдинг с полностью дубовой китайской резиной просто висит с грузами на машине, и пытается в повороте отправить в канаву. Наденьте правильные колеса, и машина поедет совершенно по-другому.

Подвеска. Здесь все стандартно, кроме других амортизаторов и пружин. Из-за них машина ниже, крены меньше и значительно, относительно стандартной Калины.Если обычная Калина славится великолепной геометрической проходимостью и может проехать туда, куда обычно не доходят кроссоверы, то, конечно, здесь этот номер не подойдет.

Тормоза. Здесь в целом все нормально. Усилие на педали правильное, дозировка линейная, АБС срабатывает именно тогда, когда это необходимо. Их 5!

Распродажа. Он ушел. Точка. Пластиковые накладки на пороги - здесь такой же расходный материал, как, например, щетки стеклоочистителя.

Салон. Довольно качественно, но без излишеств.Просто довел до ума салон роскошной Калины. Все настроено как надо. Пластик нигде не поет. Все удобно, до всего можно дотянуться. Кожа, красная прострочка и, возможно, лучшие передние сиденья из когда-либо существовавших. Что ж, сиденья очень удобные. Длинная подушка, нормальная поддержка, идеальный профиль (для меня), но без регулировки по высоте.

Из минусов: фирменная ВАЗ-система фиксации спинки заднего дивана, фиксирующая эту спинку ровно до первого откидывания, и не менее фирменная задняя полка, которая садится в свои пазы ровно до первого снятия.Да, это меня бесит.

Видимость. Как на мотоцикле. Ток, который хоть раз ездил на Калине, знает как она. Все видно как вперед, так и назад, влево, вправо и по диагонали. Зеркала супер информативны.

Комфорт. Климат работает нормально. Особых претензий нет. Никаких изысков тоже нет. Отлично. Две поездки на юг пережил с честью и даже не вызвал желания что-то менять по гарантии. (Другие владельцы таких машин, судя по форумам, терпели дилерские мозги за какой-то ропот в режиме кондиционера.Ой-вэй. Я вас умоляю, сколько в этом ропоте. Я не всегда слышу вентилятор на 4-х скоростях с такой шумоизоляцией).

Подогреватели работают в режиме вкл / выкл. Подогрев лба зимой просто незаменим. Электропривод стекол / зеркал. Штатная магнитола поет, в режиме БК показывает кучу полезной информации, парктроник пищит, навигация работает - все ок.

Кстати, многим не нравится обычная музыка, и я с ними согласен, хотя и не меломан. Скорее всего это из-за отсутствия шумки в дверях.В целом шумка, как я уже заметил, в машине ниже среднего. Здесь без откровений - типичная Калина.

Расход. Все сложно. Это очень сильно зависит от настроения пилота. Могу отметить интервалы значений, которые можно увидеть.

Город: 7,5 (лето, воскресенье, утро) - 26 (зима, пятница, вечер и вообще куда вы все идете ?!). Маршрут: 6.8 - 17 (когда закончится эта Волгоградская область)!

Итог

Ну в итоге.Лада Калина Спорт 2 - очень неоднозначная машина. Достойное качество сборки и комплектующие перемежаются типичными для ВАЗа приколами. Неплохая динамика спорит с порой совсем неадекватным расходом топлива (заливка, кстати, всего 95, да, степень сжатия напортачили и на 92 любуемся проверкой детонации). Удобен в повседневном городском использовании, но незадолго до начала пробок. С довольно просторным салоном, но без багажника. С хорошим внешним видом, но дизайном 90-х годов. Достойная надежность (в таком возрасте) и базовые запчасти, во всяком случае, на любой Магнит, но найти родной бампер - задача нетривиальная.В этой машине не скучно. Мне нравится.

Кризис 2015/16 охватил страну - работы еще много, но есть признаки «новой реальности» - бартерных платежей. Так было и с этой машиной. Взамен некоторых услуг автор занялся работой с Калиной Спорт первого поколения.
Клиент давний знакомый, много лет назад ему сделали доработанную ГБЦ на девятку (1,5 л, карбюратор), на тюнинговом двигателе проехали более 100 тыс. Км и машину продали.После резвой девятки клиенту было трудно передвигаться в задумчивой Калине с электронным газом, даже несмотря на 1,6-литровый приоритетный двигатель. Из кучи проблем - отсутствующая 2-я передача и удаленный катколлектор. Машинка не прошита, контроллер срабатывает при аварии из-за неисправного катализатора, в общем - классический овощ.
Фото машины не сохранилось, но машина уже всем известна - Калина Спорт 1-го поколения отличалась от простой Калины обвесами, мягкими сиденьями и задними дисковыми тормозами.Передние тормозные диски были 15-го диаметра, все с такими же узкими восьмыми колодками. В коробку завод поставил главную пару с номером 3,9 - что сделало заводской ряд немного короче, чем с заводской парой 3,7, но не устранило зазор между первой и второй передачами.
Пробег автомобиля 71 тыс. Км.

Начнем с коробки. У клиента на девятку уже была собранная автором коробка с типовым набором «конфет» - 18 ряд, основная пара 3,9 и блокировка.Он остался очень доволен этим набором. Эта коробка успешно пережила загнившую девятку, затем была продана и установлена ​​московскому клиенту в Самаре с 16-ти клапанным двигателем. Этот ящик живет у москвича и по сей день.
На этот раз ничего нового не изобрели. Приоровский вторичный вал (напомним, завод регулярно ставит пару 3,9) заменили на надежный цельный вал 08, установили рядный 18, винтовой фиксатор на 7 килограмм. Обновили синхронизаторы, заменив их кольцами новой конструкции с 6 зацепами, обновили муфты (старые убиты), профилактически заменили все подшипники.

Поехали с двигателем по стандартной схеме. Так как бюджет был очень ограничен, от сборки 1,8 литра временно отказались. Двигатель не брал масло и не было бюджета на замену поршней на «бестконтактные». Затем мы ограничились заменой валов на 8.7 с фазой 263 градусов ... Валы много раз обсуждались в ранних примерах. Недорогие валы заменяются на заводские валы заказчика с доплатой, устанавливаются без упорных подшипников и не требуют разъемных шкивов.Валы поставили на плоские толкатели, потому что RS-толкатели не интересовали клиента - чуть более плавный холостой ход для него не в приоритете. Клиент правильно установил графу 4-1, и здесь тоже не потребовалось никакого вмешательства.

Двигатель легко запустился по заводской программе. По просьбе клиента откат программы на бензине Аи95 в поправках на углы зажигания, для дальнейшей установки распределенный впрыск газа ... На бензине Аи92 можно заводить двигатель, прогревать, двигаться медленно, но нельзя «накапливать».На бензине Аи95 и Аи98 можно ехать по полной. Холостой ход - 880 об / мин , очень незаметные рывки, характерные для этих валов на плоском толкателе, практически не слышны (сферические RS-толкатели полностью уравнивают холостой ход). Плюс программа отписка в поправках УОЗ - вариатор угла зажигания не требуется при установке ГБО (вариатор УОЗ обманывает бензиновый мозг при работе на газе, смещая сигнал с ДПКВ, тем самым увеличивая углы зажигания, он такой вариатор что у автора на форде с ГБО, где до сих пор заводская программа).

Стоит отметить, что заказчик пропилил штуцер перед тем, как прийти к нам. За это ругали. Есть такая мульча - сделать насечки в корпусе дроссельной заслонки в районе заслонки. Автор не помнит, как называется этот тюнинг, но его изобретатели обещают прибавку во всем и вся. А если нет, то заляпают порезы эпоксидной смолой и ставят все обратно. Но эпоксидка от перепадов температуры (мотор нагревается и остывает, а вместе с ним и дроссельная заслонка) быстро отваливается от алюминия и летит прямо в цилиндры, убивая клапаны...
На самом деле эти разрезы призваны обмануть ЭБУ - дроссельная заслонка открывается на небольшой угол, и больше потоков воздуха (что контролируется датчиком массового расхода воздуха или по разрежению на ДАД) мозг не идет в эко-режим. Действительно есть какой-то эффект на несшитой машине. Но при полноценном тюнинге эти разрезы становятся настоящим бичом для владельца автомобиля. При снятии всех мертвых хваток окружающей среды и ускорении открытия дроссельной заслонки (и тем более открытия ее на 99% вместо заводских 77-80% на е-газе) эти сокращения совершенно бесполезны.Подергивание появляется при слабом троттлинге, подергивании неприятно. Чипоператор в свое время спорил с одним приверженцем этих насечек - на одной программе и на одном моторе сравнивали 3 дросселя (так как их замена не занимает много времени) - заводской, заводской с насечками и дросселем увеличенного диаметра (мы речь про девятку мотора с механической заслонкой). После удаления эконормов из программы и отмены подписки зубчатый дроссель давал мотору рывок при малых углах открытия заслонки и ехал хуже расточки по диаметру, что обеспечивало наилучшее циклическое наполнение.Причем циклическое наполнение на «полном отверстии» штуцера с насечками было хуже, чем у штатного, потому что насечки создавали турбулентность в потоке воздуха и уменьшали наполнение цилиндров. В итоге этот адепт (который в то время заплатил немалые деньги за изучение этого «искусства») простым сравнением циклического заполнения цифр на разных дросселях доказал полную глупость и бесполезность своей «настройки». Сколько дросселей изговня таких порезов - не поддается подсчету. По опыту производителя микросхем, после отказа от программы люди вынуждены менять эти резаные дроссели на нормальные, потому что с подергиванием при малых углах открытия заслонки тяжело мириться.Вот так все выглядит ужасно:

Кросс

Калина технические характеристики. Лада Калина Кросс

На отечественном рынке Lada Kalina Cross дебютировала в июне 2014 года. Новинка представляет собой доработанный вариант обычной калины второго поколения в кузове универсал. Внешне такую ​​машину отличает увеличенный клиренс, рейлинги на крыше и специальные накладки из неокрашенного пластика черного цвета.Они предназначены для защиты лакокрасочного покрытия от механических повреждений.

В техническом плане машина тоже сильно изменилась, передаточное число главной пары увеличено с 3,7 до 3,9, спереди установлены новые упорные подшипники с измененным углом наклона роликов, а в подвеске красуются газовые амортизаторы.

Габаритные размеры Лада Калина Кросс

Лада Калина Кросс - пятиместный универсал класса В, его габаритные размеры составляют: длина 4104 мм, ширина 1700 мм, высота 1560 мм, колесная база 2476 мм, дорожный просвет 203 мм.Такой зазор типичен для автомобилей, предназначенных для тяжелых условий эксплуатации. Они легче перенесут поездку по грунтовой дороге, смогут штурмовать бордюры при парковке и сохранят приемлемую плавность хода на ухабистой дороге с твердым покрытием.

Багажник Lada Kalina Cross типичен для автомобилей этого класса. При поднятых спинках заднего ряда сидений сзади остается 335 литров свободного пространства. Это средний показатель, благодаря которому машина хорошо справится с повседневными задачами горожанина, но для длительных поездок с обилием багажа будет маловата.Если по прихоти судьбы владельцу потребуется взять на борт более крупный груз, он всегда может сложить спинки заднего ряда сидений и освободить до 670 литров свободного места.

Двигатель и трансмиссия Lada Kalina Cross

Lada Kalina Cross оснащается двумя двигателями, роботизированной или механической регулируемой коробкой передач и исключительно передним приводом. Благодаря обилию, универсальности и невысокой стоимости агрегатов автомобиль сможет удовлетворить большинство запросов потенциального покупателя.

  • Базовый двигатель Lada Kalina Cross - безнаддувная бензиновая четверка объемом 1596 кубических сантиметров.За счет архаичной конструкции газораспределительного механизма и небольшого рабочего объема он развивает всего 87 лошадиных сил при 5100 об / мин и 140 Нм крутящего момента при 3800 об / мин коленвала. С таким двигателем универсал разгонится до ста километров в час за 12,2 секунды, а скоростной потолок будет равен 165 километрам в час. Расход топлива Lada Kalina Cross составит 9,3 литра в городском темпе при частом разгоне и торможении, 6 литров при размеренной езде по трассе и 6 литров.6 литров топлива на сотню в смешанном ездовом цикле.
  • Лада Калина Кросс тоже имеет более мощный двигатель. Он имеет аналогичную компоновку и объем, но благодаря современной ГБЦ с двумя распредвалами и фазовращателем инженерам удалось выжать 106 лошадиных сил при 5800 об / мин и 148 Нм крутящего момента при 4000 об / мин. Благодаря нововведениям универсал разгонится до стона за 10,8 секунды, а максимальная скорость составит 177 километров в час. Расход топлива Lada Kalina Cross составит 9 литров по городу, 5.8 литров по трассе и 6,5 литров в смешанном цикле езды.

Итог

Лада Калина Кросс идет в ногу со временем. У нее необычный и стильный дизайн, который отлично подчеркивает индивидуальность и характер своей обладательницы. Такая машина будет отлично смотреться как на оживленных городских улицах, так и на далеких от цивилизации грунтовых дорогах. Салон - это царство выверенной эргономики, практичности и комфорта. Ежедневное использование не должно быть неудобным. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь автомобиль должен доставлять удовольствие от поездки.Именно поэтому под капотом универсала находится проверенный и экономичный силовой агрегат, благодаря которому Lada Kalina Cross прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

Уже в сентябре этого года стартуют продажи нового кроссовера от отечественного производителя - Lada Kalina Cross. Произойдет это сразу после его премьеры на Международном автосалоне в Москве, который состоится в конце августа. Однако первая демонстрация возможностей новой машины состоялась 26 июня 2014 года на специально организованной закрытой выставке для акционеров АвтоВАЗа (в рамках собрания).Новую модель представил лично президент автоконцерна Бу Андерссон.

Лада Калина Кросс 2014

Наряду с новой Lada Kalina Cross были представлены также модели Lada 4 × 4 Urban и Lada Largus Cross. Их официальные продажи запланированы на осень 2014 года.

Цена Лада Калина Кросс

Примерная цена кроссовера уже известна. По предварительной информации, покупателю Lada Kalina Cross придется заплатить от 400 до 450 тысяч рублей.

Лада Калина Кросс

С чисто технической точки зрения новую модель от АвтоВАЗа следует относить к кроссоверам достаточно условно. Правильнее будет считать Lada Kalina Cross универсальным автомобилем с увеличенным клиренсом.

Иными словами, новая модель - не что иное, как Lada Kalina, оснащенная целым списком новых опций и дополнений:
- клиренс увеличен до 208 мм;
- устанавливаются пластиковые накладки по периметру кузова и на дверях;
- предусмотрена металлическая защита коробки передач и самого двигателя снизу;
-установлены колеса большего размера;
- внесено разнообразие в интерьер;
-реализованы некоторые технические новшества.
Таким образом отечественному производителю удалось превратить универсал Lada Kalina в практически полноценный кроссовер. Теперь обратим внимание на все новые детали.

вид снизу

Ни для кого не секрет, что Интернет пестрит официальными фотографиями новой модели Lada Kalina Cross. Качественная съемка позволяет детально рассмотреть и изучить дизайн кузова хэтчбека Лада Калина, интерьер салона и даже днище автомобиля, которое во многом преобразилось.Теперь на нем нет выступающих элементов и, что самое главное, картер двигателя защищен толстым листом стали.

Изменения в подвеске Калина Кросс

В зависимости от степени загруженности автомобиля клиренс варьируется от 208 мм (полностью пустой) до 188 мм (полностью загруженный). Так или иначе, прогресс в этом направлении очевиден. Дорожный просвет кроссовера на 2,3 см больше, чем у универсала. Возникает вопрос: как отечественному автопрому удалось достичь столь значительных показателей? Для этого действительно потребовалось много доработок:
-установлены оригинальные амортизаторы, залитые газом;
- элементы подвески реконфигурированы;
-Изменено расположение опор рессор.
Таким образом, новое шасси позволило добиться увеличения на 16 мм. Остальные 7 мм завоеваны благодаря легкосплавным дискам (резина 195 / 55R15, диаметр 15). Немаловажную роль сыграли и широкие шины, установленные в новой модели. Увеличили колею передних и задних колес на 4 мм. Это, в свою очередь, заставило конструкторов уменьшить ход рулевой рейки на 3,6 мм и добиться увеличения радиуса поворота до 5,5 метров. Для сравнения, у универсала Лада Калина этот показатель равен 5.2 метра.

Напомним, что новый тест бюджетника уже опубликован, вы можете ознакомиться с ним, перейдя по ссылке.

Lada Kalina Cross приятно удивит своего покупателя элегантными молдингами с надписью Cross на боковых дверях, установленными черными пластиковыми накладками на пороги, стильными металлическими вставками на бамперах, рейлингах и практически бездорожьем. Что отсутствует? Увы, как ни просите полный привод в такой комплектации, кроссовер АвтоВАЗ может похвастаться только передним.

Габаритные размеры Лада Калина Кросс

Пора поговорить о внешних габаритах. Итак, у модели Лада Калина Крос:

  • Длина 4084 м:
  • шириной 1,7 м;
  • высотой 1562 м, включая рейлинги;
  • 2,476 м - колесная база;
  • клиренс 0,208 м;
  • : колея передних колес составляет 1,434 м, а задних колес соответственно - 1,418 м.

Салон

Интерьер модели бюджетного кроссовера от отечественного производителя не претерпел существенных изменений.

Отделка салона

Абсолютно все до мелочей соответствует внешнему виду салона универсала Лада Калина. Единственное, что было изменено, - это цветовая гамма. Производитель добавил ярко-оранжевые вставки на руль, сиденья, обшивку дверей. Новый «апельсиновый» интерьер подарит бодрое настроение и хорошее настроение на весь день.

Особое внимание производитель уделил звукоизоляции. Теперь шум колес заглушают защитные экраны, установленные в арках задних колес.

Панель приборов Калина Кросс 2014

В салоне новой модели автомобиля с комфортом разместятся пять пассажиров, включая водителя. Просторный 355-литровый багажник можно при необходимости расширить. Достаточно просто сложить задние сиденья и он увеличится еще на 315 литров.

Задние сиденья

Поговорим о технических характеристиках ... Lada Kalina Cross, созданная на базе универсала Lada Kalina, серийно поставляется с 1.6-литровый бензиновый двигатель мощностью 87 л.с. и механическая коробка передач с тросовым приводом. В целях повышения тяговых возможностей автомобиля передаточное число гл. конструкторы увеличили количество пар КПП до 3,9 (у исходной модели этот показатель равен 3,7).

Удобство и безопасность пассажиров призваны обеспечить:
- две передние подушки безопасности при аварии;
-надежный центральный замок, поддерживающий функции дистанционного управления, BAS и ABS;
-сигнализация;
-Электроусилитель руля;
-функция подогрева передних сидений;
-комфортный подголовник для задних сидений;
-климатическая установка;
-электрические стеклоподъемники на входных дверях;
-Рейлинги для багажа;
-колесные диски R15 и многое другое.

Термин «кроссовер» теперь применяется к большому количеству автомобилей. В том числе модели с одноосным приводом, но с увеличенным клиренсом и соответствующим обвесом. Практически одновременно в дополнение к стандартным моделям на рынке появились Renault Sandero Stepway и Lada Kalina Cross. Оба автомобиля производятся в Тольятти, и оба представлены как кроссоверы. Бородинскую битву между обрусевшими «французами» и оригинальными «россиянами» мы не устраивали, а попарно сравнивали машины с базовыми аналогами - чтобы выяснить, есть ли смысл переплачивать за такие псевдокроссоверы.В результате появились две главы обширного кроссоверного романа.

Брали Калину Кросс с восьмиклапанным мотором и МКПП. А обычный универсал Kalina оказался в комплектации «Люкс», с 16-клапанным двигателем и автоматической коробкой передач. Вот и засада! Но делать здесь нечего - на момент испытания у дилеров не было абсолютно одинаковых машин по агрегатной базе. К тому же нам не нужно сравнивать динамику разгона, а совсем разные вещи.Заодно выясним, какой силовой агрегат лучше подходит Калине для штурма пересеченной местности.

ORANGE SUN

Интерьер автомобилей ВАЗ всегда был слишком серьезным, если не сказать мрачным. А «Крест» с его оранжевой тематикой в ​​интерьере - настоящий праздник! Такой интерьер радует глаз и выглядит привлекательнее, чем салон обычного универсала в более богатой комплектации. Да и другая Калина не должна быть оранжевой - эксклюзив! Да и сиденья у «Кросса» разные - у них разная обивка, плотность подушек, валики боковой поддержки и даже разные подголовники.

Универсал

Универсал

Сижу за рулем. Сиденье довольно жесткое, довольно узкое и обеспечивает более высокую посадку, чем в другой Калине. Поначалу кажется не самым удобным, но привыкнуть, понимаешь - неплохо! И чем дольше едешь, тем больше уважаешь: усталость от поездки приходит естественно, но тело не болит. Только полноправным водителям в этом «седле» не очень комфортно.

Перешел на обычную Калину: подушка сиденья широкая, но абсолютно аморфная - будто в яму проваливаешься.И боковой поддержки почти нет. И, как ни странно, серая обивка оказалась более фирменной, чем оранжевая.

БОЛЬШЕ САНТИМЕТРА

Насколько «Кросс» выше обычной «Калины»? На официальном сайте сказано: «Дорожный просвет универсала Lada Kalina Cross увеличен на 23 мм, из которых 16 мм пришлось на модернизированную подвеску, а еще 7 мм - на шины с увеличенной высотой профиля». А на самом деле?

Измерим основные геометрические параметры.Но сначала устраним спорный момент.

Cross

Дело в том, что машины попали в наши руки на несоответствующей зимней резине, и, что еще хуже, габаритах, не предоставленных заводом. Поэтому оценивали геометрию на том же наборе размеров 185 / 55R15 - чтобы уловить разницу исключительно «по металлу».

Подробные результаты можно найти в таблице. Для нетерпеливых сообщаем: «Крест» действительно выше обычной «Калины», но всего на 10 мм.Еще 7 мм дали бы Cross шины 195 / 55R15, предписанные заводом-изготовителем. Итого - 17 мм вместо обещанных 23 мм. Но даже за такой результат нужно благодарить модернизированную подвеску.

Пружины на «Кресте» такие же, как и на обычном универсале, но их опорные чашки смещены на 16 мм. Разумеется, исправлены характеристики стоек, которые выполнены на базе газонаполненных амортизаторов семейства 21928. А узнать их несложно по коду на заводской наклейке.Те, что у «Креста» - с индексом «-50». Обозначение передних стоек - 21928-22-50 и 21928-23-50, а задних амортизаторов - 21928-2

4-50.

Отличия версии «Кросс»: обивка салона оранжевыми тканевыми вставками, оранжевая окантовка дефлекторов и накладки руля. Наклейки с названиями моделей на передних порогах. Модернизированные сиденья: разная обивка, цвет, набивка, подголовники.

АСФАЛЬТ

Уже на трассе «Кросс» способен приятно удивить тех, кому довелось прокатиться на переднеприводной Ладе.Источник радости - подвеска! Плотный, энергоемкий, но не трясущийся. И что самое главное, здесь нет традиционного дребезжания при проезде мелких неровностей и других характерных звуков переднеприводного шасси ВАЗ. Наполненные газом стойки с модернизированными буферами отбоя, уменьшенным внутренним трением и оригинальными настройками клапана делают свое дело.

Не раздражает и скрип обивки. Конечно, шумы никуда не делись: зимняя резина чешется, двигатель рычит, коробка скулит.Шум трансмиссии не сильно напрягает, но теперь отчетливо выделяется на общем тихом фоне.

Обычный универсал - полная противоположность. Шум трансмиссии минимален, во многом благодаря автоматической коробке передач Jatco. Зато подвеска разговорчивая, как в старые добрые времена для всех переднеприводных ВАЗов. Он тоже довольно плотный, но все же мягче Креста. На неровностях заметен небольшой раскач корпуса от носа к корме, которого мы не заметили на Кресте.И салон расстроил необъяснимым грохотом в районе задней двери, хотя машина новенькая. Нестабильное качество сборки?

ICE

На Дмитровском автополигоне мы имитировали типичные дороги российской глубинки - там было много утрамбованного снега и голого льда. Восьмиклапанная Калина Кросс в комплектации «Норма» и с МКПП адресована тем, кому не нужны электронные помощники. Из этих плюсов - только антиблокировочная тормозная система.

Понравилась работа АБС на обледенелой поверхности в целом и в частности. Представьте себе долгий спуск. Одна из самых неприятных ситуаций для переднеприводной машины в этих условиях - заблокированные ведущие (они же управляемые) колеса и заглохший двигатель (включена передача!). На «Кроссе» с АБС не нужно деликатно дозировать усилие на педали тормоза: нажать на нее - и все, машина не превратится в неуправляемый снаряд. В остальном «Кросс» предоставляет свободу во всем диапазоне скоростей.Те, кто умеет это делать, могут покататься и на горках, так как Кросс хорошо управляется.

Двигатель, не самый конструктивно продвинутый в настоящее время, позволяет ездить внатяг, предотвращая пробуксовку. Например, на скользком шестипроцентном подъеме можно, сдвинув машину с места, сразу же включить вторую передачу и ползти вверх почти на холостом ходу. Главное не давить на газ, чтобы колеса не рванули в пробуксовку.

Просто Калина с 16-клапанным двигателем и «автоматом» имеет при этом электронную систему стабилизации, совмещенную с антипробуксовочной системой - это прерогатива автомобилей в максимальной комплектации «Люкс» (более скромно оснащенные версии имеют только АБС).Здесь не требуется тонкого дросселирования. Переехал на Драйв - и жму на педаль газа. Электроника все сделает сама, а машина ползет в гору, не сползая. Но она не даст вам порезвиться в горках на высоких скоростях. Можно выключить ESP, но на 50 км / ч он автоматически снова включится. Поэтому при интенсивном разгоне с отключенной ESP не забывайте, что электроника, разбуженная на 50 км / ч, может резко отключить тягу на колесах.

100–1

У «Креста» черные накладки на дверь багажника, арки, пороги, бамперы.Широкие дверные молдинги. Черные ручки дверей, корпуса зеркал и решетка радиатора. Серебряная окантовка в нижней части переднего и заднего бампера. Легкосплавные диски, шины 195 / 55R15. Подвеска с увеличенным клиренсом: доработаны передние и задние амортизаторы. Коробка передач с главной передачей 3,9 вместо 3,7.

СНЕГ

Дачные тропы и снежная целина должны вести «Крест». Он выше и лучше защищен снизу. В этих условиях механическая коробка передач, главная пара 3,9 и двигатель с приемлемой тягой на низких оборотах - это то, что вам нужно.По рыхлому снегу можно передвигаться на ровном газе почти внатяг. Там, где больше снега, немного ускоряешься и дальше царапаешься с небольшим пробуксовкой - Кросс уверенно ползет вперед.

Застрял? Легко отпрыгнуть назад с помощью старинного метода раскачивания. Мелкие веточки, веточки, твердые корки не страшны: черный пластиковый обвес хорошо защищает пороги и бамперы от царапин. Плотная подвеска вселяет уверенность в том, что автомобиль не укусит и не налетит на препятствие в самый неподходящий момент.

Внедорожный арсенал обычного универсала беднее. С автоматической коробкой передач не может быть и речи о том, чтобы выбраться из снежного плена раскачиванием. Штурмовать препятствия от разгона страшно. И не столько из-за меньшего зазора, а потому, что есть риск повредить картер коробки передач. У силового агрегата нет защиты, а самая нижняя точка - картер. Но это если сравнивать с «Крестом», и на фоне легковых машин универсал высокий и очень хорошо ползет.Тут же на рыхлом снегу и на небольшой скорости кнопка отключения антипробуксовочной системы уместна. Также можно ездить с неизбежным скольжением по целине - электроника не задушит двигатель.

ВООБЩЕ НЕ ДОРОГОЙ

В конце января, когда мы проводили этот тест, ближайший универсал с МКПП и таким же двигателем стоил 427 800 рублей. А за «Кросс» дилеры просили 451 тысячу рублей. Разница около 23 тысяч. Отличное предложение! Ведь «Кросс» - это большие легкосплавные диски, внедорожный обвес, увеличенный клиренс, доработанная подвеска, короткая главная пара в трансмиссии и более приятный салон.Обещано скорое появление «Кросса» с 16-клапанным двигателем, более мощным - еще на 10 тысяч дороже. Это тоже заманчиво.

На этом фоне цена тестового «Калина» -вагон кажется неадекватной - 523 800 рублей. Но «автомат»! А комплектация «Люкс» - с системой стабилизации. Полистайте прайс-листы: иномарки этого класса с АКПП, климат-контролем и прочими льготами намного дороже.

099–1

А теперь - подальше от экономики! Три дня за рулем новой Калины - и даже сорокалетний автор предпочитает молодежную модель.Я имею в виду «Крест». Повышенная проходимость, нестандартный внешний вид, толковая подвеска. Езжу наконец!

Просто «Калина» казалась каким-то пенсионером, несмотря на 16-клапанный мотор. И что-то подсказывает: спокойствие, уют и комфорт покупатели будут искать в автомобилях других автопроизводителей.

Редакция выражает благодарность МПО Техинком и АвтоГЕРМЕС-Запад за предоставленную технику.

Новая Lada Kalina Cross стала новым словом в развитии модельного ряда Lada.Не секрет, что у многих автопроизводителей есть псевдо-внедорожные модификации обычных моделей, отличительной особенностью которых является увеличенный клиренс и практичный пластиковый обвес по кругу. Плюс некоторые отличия в интерьере и экстерьере.

Лада Калина Кросс построена по всем общепринятым образцам аналогичных автомобилей. Во-первых, у машины новые бамперы со специальными накладками, на арках появился защитный пластик, а в качестве молдингов использован такой же неокрашенный и довольно широкий пластик.Разумеется, немного модернизированная подвеска, позволившая увеличить дорожный просвет машины. Все это призвано сделать машину адаптированной к более жестким условиям эксплуатации за городом. Хотя в некоторых городах России дороги настолько плохи, что все перечисленное здесь приветствуется.

За основу при создании Kalina Cross взяли Lada Kalina в кузове универсал. Этот автомобиль отличается от обычного хэтчбека довольно вместительным багажником, что очень практично. Большой багажник необходим охотникам, туристам и путешественникам, именно для них создавалась машина.Не стоит забывать и о рейлингах Kalina Cross, которые позволяют установить дополнительный багажник на крышу автомобиля. Внешний вид новой Лады Калина Кросс смотрите на фото Далее.

Салон Лада Калина Кросс прицеп мало чем отличается от топовой версии обычной Лады Калины, но имеет свои уникальные элементы. Например, в обшивке дверей, центральной консоли, на рулевом колесе, на обивке сидений есть вставки оранжевого цвета.Видимо это должно радовать владельца в сложных ситуациях и выделять салон Kalina Cross среди обычных моделей. Фото салона Калины Кросс смотрите ниже.

Багажник модификации Cross не отличается от багажника обычной Калины в кузове универсал. Под полом багажника Лада Калина Кросс спрятана полноразмерная запаска. Фото багажника Калины Кросс далее.

Технические характеристики Лада Калина Кросс

Многих потенциальных покупателей волнует один важный вопрос, будет ли производиться полноприводная Лада Лада Калина Кросс ... Руководство АвтоВАЗа ответило на этот вопрос однозначно, версий Lada Kalina Cross 4х4 не будет. По крайней мере, в ближайшее время полноприводная трансмиссия на машине не появится. Как и обычная Калина, модификация Cross будет исключительно переднеприводной машиной. Что касается габаритов автомобиля, то подробные габариты новинки из Тольятти смотрите ниже.

Размеры, масса, объемы, клиренс Лада Калина Кросс

  • Длина - 4104 мм
  • Ширина - 1700 мм
  • Высота - 1560 мм
  • Масса снаряженная - 1160 кг
  • Полная масса - 1560 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью - 2476 мм
  • Колея передних и задних колес 1430/1418 мм соответственно
  • Объем багажника Лада Калина Кросс - 355 литров
  • Объем багажника Лада Калина Кросс при сложенных сиденьях - 670 литров
  • Объем топливного бака - 50 литров
  • Размер шин - 195/55 R15
  • Дорожный просвет или клиренс Лада Калина Кросс - 188 мм

За счет модернизации подвески клиренс Lada Kalina Cross увеличен на 23 мм.Т.е. клиренс Lada Kalina Cross составляет почти 19 сантиметров. Однако производитель указывает зазор при полной загрузке автомобиля. Если вооружиться линейкой (или рулеткой), то на пустой машине легко измерить дорожный просвет более 20 сантиметров.

В трансмиссии переднеприводный автомобиль имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач с тросовым приводом. Мотор, это уже знакомая модель мотора ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с.Силовой агрегат имеет 8 клапанов, то есть по два клапана на цилиндр. Производитель рекомендует использовать в качестве топлива 95-й бензин. Далее Калина Кросс характеристики двигателя .

Двигатель Лада Калина Кросс, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем - 1596 см3
  • Мощность л.с. - 87 при 5100 об / мин
  • Мощность, кВт - 64 при 5100 об / мин
  • Крутящий момент - 140 Нм при 3800 об / мин
  • Привод ГРМ - Ремень
  • Максимальная скорость - 165 километров в час
  • Разгон до первой сотни - 12.2 секунды
  • Расход топлива по городу - 9,5 л.
  • Расход топлива смешанный - 7,2 литра
  • Расход топлива по трассе - 6,1 л.

Цены и комплектации Лада Калина Кросс

Сегодня цена Lada Kalina Cross составляет 451 000 рублей ... Автомобиль в комплектации «норма» имеет 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л мощностью 87 л.с. Они предлагают 15-дюймовые легкосплавные диски, аудиосистему, передние сиденья с подогревом и климатическую систему.Подушка безопасности водителя, системы ABS + BAS и многое другое.

Новая комплектация Калина Кросс с 16-ти клапанным двигателем мощностью 106 л.с. У него цена 460 900 рублей ... Скорее всего, если Калина Кросс покажет хорошие объемы продаж, то появятся и другие варианты с опциональным оснащением. Естественно, цена на такую ​​Калину Кросс будет выше.

Видео Лада Калина Кросс

Довольно интересное видео про Ладу Калина Кросс , есть даже кадры краш-теста, где машина в принципе показала себя хорошо.Ждем видео полноценного тест-драйва Калины Кросс на бездорожье.

В последнее время АвтоВАЗ предлагает покупателям огромное количество модификаций и различных опций. Приятно, что для Kalina Cross недавно появился более мощный 16-клапанный мотор. Жалко, что АКПП пока нет. О версии Лада Калина Кросс 4х4 можно только мечтать.

В конце августа этого года в Москве состоялось долгожданное событие.Как вы все понимаете, речь идет о Московском международном автосалоне. Конечно, многие ждали на этой выставке разные машины.

Но среди всего обилия новинок и концептов был и отечественный стенд автомобильной компании АвтоВАЗ. Именно здесь мир впервые увидел довольно интересную машину, которая обещает быть востребованной в России и странах СНГ. Речь идет о практически кроссовере от отечественного производителя. Лада Калина Кросс 2014 2015 года, которая поступит в продажу буквально на днях.

Машинка получилась интересной внешне, а внутри хорошо укомплектованной. Но об этом позже. Для начала хотим изучить экстерьер новинки, а также посмотреть, какая Lada Kalina Cross получит интерьер.

Внешний вид

Несмотря на то, что новый автомобиль называют кроссовером, его можно лишь условно отнести к этой категории и к этому сегменту. Правильнее было бы назвать его универсалом, получившим увеличенный клиренс, который отныне составляет внушительные 208 миллиметров.

Plus на фоне обычной Калины псевдокроссовер выделяется пластиковыми накладками, размещенными на дверях и по периметру кузова, заводской защитой коробки передач и моторного отсека, увеличенными колесами и так далее.

Спереди можно увидеть интересную оптику, а также металлические вставки и традиционный шильдик производителя. Решетка радиатора и фальш-решетка также претерпели довольно серьезные изменения, благодаря которым автомобиль стал более обтекаемым и интересным, чем оригинальная Калина.

Сбоку на фото видны большие черные молдинги и надписи о названии этого автомобиля, который мы все-таки попробуем назвать кроссовером, несмотря на то, что он откровенно не дотягивает до этого класса. При этом следует отметить, что Lada Kalina Cross 2015 года выглядит очень привлекательно в профиль. Плюсов внешнему виду добавляют увеличенные колесные арки и защитные элементы.

Задняя часть также имеет интересные металлические элементы декора, красивую дверь багажника и оригинальную оптику.

Особое внимание следует уделить защите кузова и днища. Производитель специально постарался избавиться от всех выступающих элементов снизу корпуса во избежание нежелательных контактов. Вместо этого днище теперь защищено большим металлическим листом, что позволяет машине свободно передвигаться даже на довольно сложных участках дороги и бездорожья.

Чтобы вы имели представление о размерах автомобиля, изучим его габаритные размеры:

    длина
  • - 4084 мм
  • ширина - 1700 мм
  • высота - 1562 мм (включая рейлинги)
  • , колесная база - 1418 мм
  • клиренс (клиренс) - 208 мм.

Интерьер

Стоит отметить, что разработчики не приложили особых усилий для создания интерьера. Это становится заметно, как только заглянешь внутрь бюджетного российского кроссовера.

Почему все очевидно? Да потому, что интерьер практически полностью повторяет своего донора в лице обычного. Конечно, инженеры и дизайнеры посчитали недостаточным просто перенести салон, поэтому внесли в него некоторые изменения и покраски.

Итак, отныне салон хоть и выглядит как обычный «калининский», но имеет интересные яркие вставки на руле, оранжевые дефлекторы вентиляции.Декор автокресел выполнен в аналогичной цветовой гамме. Теперь находиться внутри стало интереснее благодаря возрожденному интерьеру. Кстати, в салоне стало еще тише, так как отныне Lada Kalina Cross имеет дополнительную шумоизоляцию.

Внутри отечественного кроссовера без труда поместятся водитель и еще четыре пассажира. На заднем диване места достаточно, но максимальный комфорт обеспечивается, когда их два сзади. Плюс к этому кроссовер не может похвастаться большим запасом свободного места для ног задним пассажирам, а потому высоким и длинноногим здесь будет сложнее.

Что касается багажного отделения, то в обычном положении кроссовер Lada Kalina Cross вмещает 355 литров багажа. Если сложить задний ряд сидений, то места почти удвоится - до 670 литров свободного багажного отделения.

Оборудование

Максимальная комплектация позволит получить в этом бюджетном кроссовере весь набор опций, которые АвтоВАЗ может предложить только сейчас. Но все же гораздо интереснее узнать, что войдет в базовую комплектацию.Ведь от этого зависит стоимость дополнительных компонентов, за которые придется доплачивать отдельно. Это, как вы понимаете, напрямую скажется на итоговой стоимости кроссовера.

Итак, в базовую комплектацию Lada Kalina Cross войдут следующие комплектующие:

  • две передние подушки безопасности
  • системы безопасности BAS и ABS
  • Рулевое колесо с регулировкой по углу наклона
  • электроусилитель руля
  • центральный замок с функцией дистанционного управления
  • подогрев передних сидений
  • подголовники заднего ряда
  • климатическая система
  • электрические стеклоподъемники, но только на передние двери
  • рейлинги
  • Литые диски
  • с радиусом пятнадцать дюймов.

Как видите, даже в начальной комплектации Kalina Cross выглядит очень богато. Поэтому не каждый покупатель сочтет нужным брать в качестве опции что-то другое.

Цена

Поскольку речь идет о бюджетном кроссовере, а точнее даже о универсале с увеличенным клиренсом, не стоит ожидать высоких цен на новинку. Производитель позиционирует свою разработку как кроссовер для тех, кто не может позволить себе тратить большие деньги на иномарки.

Многие изначально рассчитывали, что Lada Kalina Cross будет стоить около пятисот тысяч рублей. Однако не забывайте, что это стоит примерно столько. Поэтому ориентировочная цена на данный момент составляет от 400 до 450 тысяч рублей.

Согласитесь, ценник интересный и перспективный. В частности, если учесть технику, которую АвтоВАЗ предлагает уже в базовой версии.

Технические характеристики

Чего отечественным автомобилям всегда не хватало, так это хороших и солидных силовых установок.Так уж вышло, что разработка двигателей - не самая сильная сторона АвтоВАЗа. А заимствовать двигатели у других производителей не всегда удается.

Ну а если говорить о технических характеристиках нового бюджетного кроссовера от ведущего российского автопроизводителя, то они откровенно не впечатляют. К сожалению, это правда.

А все дело в том, что под капотом Lada Kalina Cross разместится бензиновый двигатель, объем которого будет 1.6 литров. Здесь восемь клапанов и мощность всего 87 лошадиных сил. Для кроссовера, конечно, хотелось бы гораздо большего.

Что касается трансмиссии, то здесь производитель не предоставляет альтернатив. Это значит, что слабый мотор оснастят пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Правда, передаточное число главной пары на КПП было изменено с 3,7, которое было у оригинальной Lada Kalina, затем на нынешнее 3,9.

Выход

Итак, мы познакомились с отечественным псевдокроссовером, кроссовером или универсалом с увеличенным клиренсом.Называйте машину как хотите, но она все равно останется автомобилем, построенным на базе Калины и получившим не так много глобальных изменений по сравнению с донором.

Так или иначе, но проект оказался интересным и перспективным. Сейчас сегмент компактных кроссоверов развивается невероятно стремительно. Плюс ко всему на рынке явно не хватает кроссоверов за небольшую цену. АвтоВАЗу удалось хотя бы частично компенсировать отсутствие представителей в этом сегменте.

Все бы хорошо, но мотор откровенно разочаровал.Хотелось бы уже на российских машинах видеть современные малолитражные, но мощные и экономичные моторы. Но пока об этом можно только мечтать.

В итоге очень интересную разработку подпортил один серьезный недостаток - нехватка лошадиных сил.

Когда менять ремень ГРМ на Калину. Ремень ГРМ Лада Калина: Замена и обслуживание

Для выполнения работы понадобится помощник , а также желательно наличие кювета.

Так как при обрыве ремня ГРМ возможны столкновения клапанов и поршней, то замена ремня газораспределительного механизма производится каждые 60 000 км. При замене ремня ГРМ также необходимо заменить его натяжной и направляющий ролики.

Схема распределительного привода: 1 - зубчатый шкив коленчатого вала двигателя; 2 - прилив на крышке масляного насоса; 3 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 - натяжной ролик; 5 - зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 - крышка заднего ремня ГРМ; 7 - шкив переключателя впускных клапанов распределительного вала; 8 - ролик направляющий; 9 - зубчатый ремень; A - метка NMT на шкиве коленчатого вала; В табличке на крышке масляного насоса; C, F - этикетка на задней крышке ремня ГРМ; Д. - метка на зубчатом шкиве распределительного вала выпускного клапана; E. - метка на зубчатом шкиве впускных клапанов распределительного вала

Удаление

1. Подготовить машину к работе

2. Снимите верхнюю переднюю крышку ремня ГРМ.

Если снять ремень ГРМ с заменой на замену, маркером засоряется направление его вращения. При сборке он должен быть установлен в соответствии с этикеткой.

3. Снимите переднее правое колесо и установите автомобиль на надежную подставку.

4. Снимите правую часть брызговика двигателя.

5. Снять ремень привода генератора

6. Ключ латунный на 17 мм повернуть коленвал совмещать метки на заглушке распредвала выпускного клапана ...

А на шкиве впускных клапанов распредвала с метками на задней крышке ремня ГРМ.

Это положение будет соответствовать положению коленчатого вала в часах ВМТ сжатия первого цилиндра (см. Рис.). Провернуть коленвал за болты распредвалов распредвалов не допускается. При выполнении следующей операции коленчатый вал можно удерживать шлицевой отверткой для шестерни маховика. Для этого нужно открутить три винта и снять нижнюю крышку картера сцепления. Также болт шкива коленчатого вала можно открутить, если помощник включает высшую передачу и нажимает на педаль тормоза.Но при этом коленчатый вал может немного проворачиваться. Следовательно, необходимо повторно проверить совпадение всех тегов.

7. Ключ овертовый на 17 ММ. с удлинителем отворачиваем болт крепления шкива коленвала.

8. Снимите шкив коленчатого вала и ограничительную шайбу.

9. Шестигранный ключ на 5 мм переворачиваем три болта крепления нижней передней крышки ремня ГРМ

10. Снимите крышку.

11. Ключ 15 мм, Поворачивая болт крепления натяжного ролика на пол-оборота против часовой стрелки, ослабляется натяжение ремня ГРМ.

12. Снимите ремень ГРМ.

После снятия ремня проверьте состояние натяжного и направляющего роликов (см. Ниже «Натяжные и направляющие ролики ремня ГРМ - проверка и замена»).

Установка

1. Надеваем новый ремень, делая его ответвления по выкройке (смотрим и убеждаемся, что метка на шкиве коленчатого вала расположена напротив прилива, сделанного на корпусе масляного насоса.

2. Ремень натягиваем на шкив впускных клапанов распредвала так, чтобы передняя ветвь ремня натянулась. Не давая ремню расслабиться, наденьте его на шкив распределительного вала выпускного клапана.

3. Съемник для стопорных колец поверните натяжитель в направлении стрелок до совмещения меток на нем...

И ключом на 15 мм затяните болт крепления натяжного ролика с моментом 33,2-41,2 НМ (3,4-4,2 кгс).

4. Если при этом проворачивался один из распредвалов, ослабляем натяжение ремня и переустанавливаем его, проворачивая неверно установленный распредвал (Допустимое несовпадение меток в пределах одного зуба шкива распредвала).

5. Проверил коленвал на два оборота (за отвод маховика или завернутый болт крепления шкива в вал), в совпадении меток убеждаемся, что взаимное положение валов не нарушено.При необходимости совместите метки, повторите установку ремня.

6. Совместив все метки, установите снятые с автомобиля детали.

Замена ГРМ Лада Калина 8 клапанов Операция простая, по крайней мере здесь все намного больше чем с версией двигателя с 16 клапанами. На Ладе Калине. С 8-клапанным мотором для замены ремня по заводу производителя требуется каждые 75 тысяч километров. Обрыв ремня приводит к сгибанию клапанов.И погнутые клапаны, это дорогостоящий ремонт всего двигателя, поэтому игнорировать процедуру не стоит. Проверку ремня необходимо проводить каждые 15 тысяч километров. При обнаружении дефектов или ремешка масло необходимо немедленно заменить.

Подробная схема ГРМ Лада Лада Калина далее .

  • 1 - шкив коленвала зубчатый
  • 2 - шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
  • 3 - Натяжной ролик
  • 4 - Задняя защитная крышка
  • 5 - шкив переключателя распределительного вала
  • 6 - ремень ГРМ
  • A - отлив на задней защитной крышке
  • B - табличка на шкиве распредвала
  • C - табличка на крышке масляного насоса
  • D - метка на шкиве коленчатого вала.

Для замены ремня привода газораспределительного механизма необходимо снять ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов на калине с кондиционером. Шестигранником «На 5» отверните четыре винта крепления передней верхней крышки крышки ГРМ и снимите пластиковый кожух.

Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала необходимо его снять. При выключенном зажигании нажмите на колодку жгута проводов и отсоедините колодку от разъема датчика.Головкой «На 10» поверните болт крепления датчика.

Вынимаем датчик из приливного отверстия крышки маслонасоса и кладем на место, где нет стальных опилок, способных впоследствии нарушить работу датчика.

Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазы газораспределения двигателя - установить поршень 1-го цилиндра в положение НМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия. Головкой «на 17» повернуть коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива генератора до установки метки 1 на шестерне шкива распределительного вала с приливом 2 на задней крышке синхронизатора газораспределения.

Чтобы убедиться в правильности положения коленчатого вала, выньте резиновую заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления. Риск 2 на маховике должен располагаться напротив прорези 1 шкалы, которая видна в окошке крышки картера сцепления.

Перед тем, как повернуть шкив привода теплообменника, просим помощника зафиксировать коленвал от проворачивания, вставив отвертку через картер сцепления через окошко.

Головка «На 17» переворачивает болт крепления шкива привода генератора, снимает шкив и шайбу.

Шестигранник "На 5" переворачиваем три винта крепления передней нижней крышки ГРМ. Снимаем крышку.

Ключ-ключ "на 15" ослабляющий затяжку болта крепления натяжного ролика.

В этом случае натяжной ролик ослабит натяжение ремня.Снимите ремень ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов. Выньте ремень из моторного отсека.

Внимание! После снятия ремня ГРМ нельзя проворачивать коленвал и распределительные валы во избежание попадания поршней в клапаны. Размеры ремня привода ГРМ Лада Калина с 8-ми клапанным двигателем - ширина 17 мм, количество зубьев 113.

Для снятия натяжного ролика ремня ГРМ поверните болт его крепления и снимите натяжной ролик вместе с болтом.

Поверните пластмассовый роликовый зажим, удерживая его за эксцентрик. Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно, без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

Заодно можно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости, закручивания и сотрясения за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, окончательно не затягивая болт его крепления. Для разных модификаций двигателя в головке блока цилиндров выполнены два резьбовых отверстия под болт крепления натяжного ролика.Болт крепления ролика вкручивается в верхнее отверстие ГБЦ. На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.

Устанавливаем ремень ГРМ в обратной последовательности. Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток коленчатого и распределительного валов. Одеваем ремень на зубчатый шкив коленчатого вала, затем натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим ее за натяжной ролик, а переднюю - надеваем шкив распредвал.

При необходимости распечатываем шкив распредвала в сторону наименьшего хода до совпадения зуба ремня с впадинами шкива. Для натяжения ремня нужно повернуть натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставляем внешний диск стержня стержня (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 9 мм) специального ключа (для наглядности показан на снятом ролике).

Такой ключ использовался при регулировке натяжения ремня во всех переднеприводных вазах, купить его можно в любом магазине автозапчастей.

Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Калина можно использовать клещи для снятия стопорных колец. Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик ремня против часовой стрелки до совпадения внешнего роликового диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика с моментом 34-41 нм.

Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может вызвать нарушение фаз газораспределения. Вращаем коленвал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. Для снятого шкива Привод генератора Правильное положение коленчатого вала удобно контролировать, совмещая метку 1 на шкиве коленчатого вала с краем крышек масляного насоса. Фото для наглядности далее.

Если не уверены в своих силах, то можно доверить работу по замене ремня Ладе Калина Авто Цереровис. Для двигателя с 8-клапанным механизмом GHM это дешевле, чем для версии с 16-клапанным мотором.

2013 год стал годом рождения Lada Kalina 2, которая была практически полностью модернизирована по сравнению с предшественницей. Автомобиль стал популярным не только в регионах РФ, но и в странах дальнего и ближнего зарубежья.Машина относится к небольшому классу, но имеет неплохую вместимость.

Лада Калина 2 или ВАЗ 2192 оснащаются силовыми агрегатами линейки с рабочим объемом 1600 см 3. Они отличаются не только показателями мощности, но и количеством клапанов в ГБЦ. Они могут быть 8 (двигатель 11186) или 16 (двигатели 21126 и 21127) Привод в механизме GDM осуществляется зубчатым ремнем.

Если владелец автомобиля считает, что время подошло, ремень в механизме газораспределения требует замены, следует выполнить данную процедуру.Большинство владельцев доверяет эту работу специалистам, но при большом желании и навыках автосервиса ее можно выполнить самостоятельно. Не стоит откладывать этот случай на «будущее», так как обрыв ремешка приведет к повреждению клапанов в головке блока цилиндров. Работа по замене потребует от водителя около двух часов.

Схема ГРМ ВАЗ 11186

Расходные материалы необходимо закупить, приготовить набор ключей, домкрат, подставку под кузов, колодки под задние колеса авто.

При замене насоса охлаждающей жидкости необходимо наличие антифриза для добавления его в систему охлаждения двигателя.

А еще нужен ключ для регулирования натяжения зубчатого ремня . Приступить к работе можно в гараже, на любой другой горизонтальной площадке. Кроме того, вам понадобится набор шестиугольников разного размера. Для удобства выполнения работ лучше всего снимать правое переднее колесо.

Для этого на установленном автомобиле подтянуть рычаг ручного тормоза, колодки установлены под задние колеса, отвинтить болты колес баллонным ключом.Дальнейшие работы будут проводиться в моторном отсеке, поэтому нужно открыть капот. Для доступа к приводу ГРМ следует демонтировать защитную крышку. Вам понадобится пятое шестигранное число, которым выкручиваются 3 винта на пластиковой крышке.

Заглушите небольшое количество антифриза из системы охлаждения двигателя при замене насоса.

  • Необходимо повернуть головку натяжителя генератора головкой на «10», снять его ремень. После этого необходимо установить привод TRW по тегам.Лучше всего это делать, когда снято колесо с правой стороны автомобиля. Автомобиль поднимается домкратом. Установил для надежности машину под порог, снимаем колесо. Теперь ключ должен вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке до тех пор, пока метка на шкиве распределительного вала не совпадет с задней крышкой защиты.
  • Пятый номер sixgegler потребуется для снятия нижнего защитного экрана синхронизации. Далее следует снять шкив коленвала, для этого вам понадобится помощник.Следует включить пятую передачу, нажать педаль тормоза. В это время болт крепления шкива поворачивает ключ к удлинителю. Также снимается защитная шайба. Метка на зубчатом колесе должна совпадать с выступом на крышке масляного насоса. Следующая ступень ослабляется натяжением приводного ремня. Болт крепления натяжителя снимается с регулировочной шайбой, в дальнейшем возвращаются на место.
  • Снимите старый ремень со шкивов. При необходимости демонтировать помпу системы охлаждения мотора.Перед установкой новой детали внимательно осмотрите шестерни. Шкив насоса в системе охлаждения двигателя. Натяжной ролик обычно всегда меняет новое изделие.
  • Перед установкой нового ремня еще раз проверьте совпадение меток времени крепления, если все в порядке, продолжайте работу. Установите ролик натяжителя вместе с регулировочной шайбой, но не затягивайте. Ремень на шестерню распредвала, затем на шкив коленвала, помпу и натяжной ролик.
  • Ремень ГРМ натягивается специальным ключом, поворачивающим ролик натяжителя, направление движения указано на корпусе ролика. Поворачиваем до совпадения меток на подвижной и неподвижной роликовых втулках, затем затягиваем болт крепления натяжителя.

Далее на двигателе ВАЗ-11186 все детали ставятся на место, после чего делают несколько оборотов коленвала двигателя, проверяют совпадение установочных меток. Если они совпадают, процедура замены зубчатого ремня правильная.

Начало клапана Ли

К сожалению, это на 8-ми клапанном двигателе. Иногда бывает при повреждении зубчатого ремня в приводе ГРМ. Специалисты настоятельно рекомендуют постоянно обращать внимание на состояние ГРМ во время технического обслуживания, чтобы вовремя выявлять возможные проблемы в клапанном механизме. Обрыв ремня приведет к дополнительным затратам на ремонт силового агрегата, которые в несколько раз превысят стоимость ремня с натяжителем.

Замена ГРМ на 16 клапанном двигателе

Для замены ремня в приводном моторе ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 также нет особых условий.Вам потребуются головки на «10», «15», «17», пятый номер шестиугольника, мощный душ с плоской лопастью. В головке блока цилиндров этих двигателей 16 клапанов, а это значит, что распредвала тоже будет два.

Замену можно произвести примерно так:

  • Открыть капот моторного отсека, отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи.
  • Шестигранником под цифрой 5 получается 5 болтов верхней защитной крышки, 2 винта нижней защиты.
  • Поверните головку "17" на болт на шкиве коленчатого вала, чтобы установить механизм MRR в положение NMT первого цилиндра. При этом метки должны совпадать не только на шкивах коленчатого и распределительных валов, но и на маховике с картером коробки передач.
  • Далее будет остановлен брань от проворачивания коленвала, вставки ее лопатки между зубцами винта маховика и корпуса КПП.

  • Освободите генераторную установку натяжителя ремня, снимите его со шкивов.

  • Далее поворачиваем винт крепления шкива коленчатого вала, демонтируем его вместе с проставочной шайбой.
  • Ослабив натяжение ремня (для этого поворачиваем натяжное устройство), можно демонтировать ремень в приводе ГРМ.
  • Перед сборкой внимательно проверьте состояние всех деталей MRM, совпадение установочных табличек.
  • Установив новые растягивающие и направляющие устройства, вы можете носить ремень.
  • Начните со шкивов распределительных валов, и необходимо убедиться, что ветвь ремня между ними имела прогиб.
  • Когда ремень направляется к шкивам помпы, коленчатому валу, натяжителю, нужно его натянуть.
  • Для этой цели хорошо подходят клещи для снятия стопорных колец. Их вставляют в пазы, имеющиеся во внешней обойме натяжителя, поверните его против часовой стрелки. Когда метки на шишках натяжителя совпадают, можно подтягивать его крепежи.

  • Далее собираем все в обратном порядке. По окончании сборки, перед запуском мотора, следует прокрутить коленчатый вал на несколько оборотов, следя при этом за положением установочных меток.

Что с клапанами

Как и у 8-ми клапанных двигателей, повреждение ремня 16-ти клапанного мотора приводит к печальным последствиям, заглушка . Автомобилисты приводят факты, когда помимо клапанов был поврежден поршень, рванули разъемы, лопались гильзы. Это приводит к тому, что двигатели требовали дорогостоящего капитального ремонта. Не экономьте на расходных материалах Привод клапанного механизма, иначе хозяина ожидают большие хлопоты, связанные с ремонтными работами силового агрегата.

Нормы замены ремня

Автомобиль с ручным управлением Четко прописывает сроки всех нормативных работ.По указанию завода, ремень в приводе следует менять при пробеге 75 тыс. Км . Многие владельцы выполняют эти рекомендации, но иногда поломки случаются намного раньше указанных сроков, это зависит от качества используемых запчастей, условий эксплуатации машины, других факторов. Поэтому специалисты рекомендуют не превышать пробег более 50-60 тысяч км.

Какой ремень приобретен

Для эффективной работы Привод двигателя ГРМ Лада Калина 2 должен иметь качественный ремень.Заводские двигатели комплектуются изделиями завода РТИ в Балаково или от компании. Хорошо показаны детали из комплектующих для автомобильной промышленности. Это могут быть расходники от Bosch, ContiTech, некоторые другие. К их выбору следует внимательно отнестись, так как вы можете продавать подделки в соответствии с инструкциями.

Этот автомобиль из России относится ко второй группе машин малого класса. Разработкой дизайна Lada Kalina Production рабочие начали заниматься в 1993 году, а в серию она пошла к ноябрю 2004 года.

По результатам опроса покупателей этот автомобиль занял четвертое место в рейтинге популярности автомобилей в России. Двигатели данной модели оснащены ременным приводом клапанного механизма, поэтому владельцам данного автомобиля, а также всем желающим будет полезно узнать, как производится замена ремня ГРМ на 8-ми клапанной Лада Калина.

Данный силовой агрегат представляет собой инжекторный газовый двигатель. Рабочий объем равен 1600 см 3. Это модернизированная версия мотора ВАЗ 2111.Блок цилиндров отлит из чугуна, четыре цилиндра расположены в один ряд. В клапанном механизме этого мотора установлено восемь клапанов. Инжектор позволил значительно улучшить показатели динамичности машины, экономии топлива. По своим параметрам он соответствует нормам Евро-2.

В приводе клапанного механизма применен зубчатый ремень, что несколько снизило стоимость силового агрегата, но требует качественного, своевременного поддержания синхронизации ГРМ.В конструкции головки поршней предусмотрены выемки, полностью исключающие возможность повреждения клапанного механизма при повреждении зубчатого ремня или его неправильной установке. Производители гарантируют ресурс мотора в 150 тыс. Км пробега, на практике это более 250 тыс. Км.

Порядок замены

Операция не представляет собой работу особой сложности, специального оборудования не требуется, ее можно выполнить руками владельца станка.Помимо обычного набора гаечных ключей вам понадобится хорошая шлицевая и плоская отвертка. Автомобильный домкрат, подставка под кузов автомобиля, башмаки Anti-digit, ключ для поворота ролика в натяжном устройстве.
При замене можно использовать любую гладкую горизонтальную площадку, на которой установлена ​​машина. В руководстве по эксплуатации автомобиля рекомендуется проводить операцию по замене ремня при пробеге 50 тыс. Км, но многие владельцы проводят ее раньше этого срока, около 30 тыс. Км.

Замена ремня ГРМ Калины 8 клапанов будет проходить в следующем порядке:

  • На установленном автомобиле затяжка ручного тормоза На задних колесах установлены антиразрядные колодки. Баллонный ключ ломает хрипящий болт правого переднего колеса
  • С помощью автомобильного домкрата, приподняв переднюю часть машины за правую сторону, установленную под стойку порога кузова, снимите с этой стороны переднее колесо.
  • Откройте капот моторного отсека, там будут проводиться дальнейшие работы.
  • Для демонтажа зубчатого ремня в приводе ГРМ необходимо снять пластиковую защитную крышку, которая крепится тремя болтами под ключ на «10».

  • Следующим этапом будет демонтаж ремня в приводе генератора. Нужен ключ на «13», который, поворачивая гайку натяжителя генератора, смещает генератор как можно ближе к корпусу блока цилиндров. После таких действий привод легко снимается со шкивов.
  • Теперь установите расписание.Вам понадобится накидная шпонка или головка на «17», которые вращают шкивы на коленвале до их совпадения.

  • Для демонтажа ремня в приводе ГРМ необходимо снять шкив коленвала с проворачивания. Можно попросить помощника включить пятую передачу и нажать педаль тормоза.

Если не помогает, откройте крышку картера коробки передач.

В отверстие вставляем плоской отверткой между зубьями маховика и коробкой передач, на коленчатом валу проворачиваем болт крепления шкива.

  • Для демонтажа ремня необходимо отпустить натяжной ролик. Поворачиваем болт его крепления, ролик крутится, натяжение ослабевает, после чего старый ремень легко снимается. Рекомендуется менять натяжной ролик одновременно с приводом, который снимается с блока. Под ним установлена ​​регулировочная шайба, которую некоторые «ремонтники» теряют.
  • Осмотрите шкивы коленчатого вала и распределительного вала, обратите внимание на износ их зубьев.Если этот износ заметен, шкивы следует заменить, так как уменьшается площадь контакта с зубьями ремня, за счет чего их можно разрезать.

А также проверьте техническое состояние Насос охлаждающей жидкости, который также приводится в действие зубчатым ремнем. В основном обрезание ремня происходит после заклинивания насоса охлаждающей жидкости. Если помпу поменяли, нужно слить часть антифриза из системы охлаждения двигателя.

  • Установите на место новый натяжной ролик.Не забудьте про регулировочную шайбу между блоком цилиндров и роликом, иначе ремень при вращении уйдет.
  • Установка нового ремня производится в обратной последовательности, но перед этим еще раз проверяют метки газораспределения. Начать установку необходимо со шкива распредвала, затем надеть шкив коленвала и шкив насоса. Эта часть ремня должна растягиваться без возможного провисания, а противоположная сторона натягивает натяжитель.
  • Установка шкива за вал коленчатого вала Опять потребуется его фиксация от возможного проворачивания.
  • Далее ставим на место защитные кожухи, регулируем привод генератора.

По окончании установки ГРМ необходимо вывернуть на несколько оборотов коленчатый вал двигателя, при этом проверяя совпадение всех установочных меток.

Установка тегов

Эффективность работы двигателя зависит от правильности этой операции.На двигателе их три, которые находятся на распредвале и корпусе задней защитной заслонки, шкиве коленчатого вала и блоке цилиндров, кабине коробки передач и маховике. На шкиве распределительного вала имеется штифт, который необходимо совместить с изгибом на корпусе задней защитной крышки крышки привода ГРМ. Шкив коленчатого вала также имеет штифт, который совмещен с риской на блоке цилиндров. Риск на маховике должен совпадать с меткой на корпусе КПП, это самые важные метки, которые показывают, что поршень первого цилиндра находится в точке NTC.

Правильное натяжение ремня

Натяжной ролик - важная деталь Системы газораспределительного механизма на Лада Калина. Если перетянуть, это сильно разгонит механизм, при слабом натяжении может произойти сбой зажигания из-за снятия ремня. Величина натяжения регулируется поворотом на своей оси натяжного ролика. Для этого на видео есть два отверстия, в которые вставляем ключ для поворота натяжителя. А также можно повернуть ролик с помощью клещей для снятия стопорных колец.

У "умельцев" бывает иначе, они используют свернутые или гвозди подходящего диаметра, которые вставляют в отверстия. Между собой ставят сколдер, ручка которого как рычаг поворачивает натяжной ролик влево или вправо до получения желаемого результата. Правильное натяжение будет в том случае, когда корпус ремня между шкивами можно повернуть пальцами на 90 градусов, а после отпускания ремень вернется в исходное состояние. Если это условие выполняется, затяните фиксатор в натяжном устройстве.

Какой ремень приобретен

От качества деталей, используемых в приводном механизме привода (ролик натяжного устройства, ремень) зависит КПД автомобильного мотора. При ремонте или техническом обслуживании машины рекомендуется использовать оригинальные детали, но в некоторых случаях неоригинальные запасные части автомобильных компонентов хорошо зарекомендовали себя.

Артикул оригинального ремня ГРМ 21126–1006040 производства РТИ в Балаково.Специалисты рекомендуют смело использовать детали Gates, Bosch, ContiTech, Optibelt, Dayco. При выборе следует быть особенно внимательным, так как под маркой известных производителей можно купить подделку.

Замена ремня ГРМ в Лада Калина занимает около 2 часов эксплуатации. За это время хозяин может сэкономить около полутора тысяч рублей. В статье рассмотрены основные нюансы, а также непонятные моменты.


Содержание статьи:

Какие моторы Лада Калина гнутые клапаны


На данный момент на Лада Калина устанавливаются силовые агрегаты трех типов.Речь идет о первом поколении автомобиля. По рекомендациям производителя - через 40 или 50 тысяч километров пробега. Однако в силу конструктивных особенностей некоторых двигателей эту процедуру желательно провести немного раньше. Итак, рассмотрим двигатели, их достоинства и недостатки.

1,6 л, 8 клапанов

Другие двигатели Лада Калина

Конечно, каждый силовой агрегат можно было бы рассмотреть более подробно, но в этом нет необходимости, ведь это два оставшихся двигателя гнутые клапана.

Замена ремня ГРМ на 8 клапанной Лада Калина


В первую очередь необходимо запастись набором инструментов. В его состав входит плоская отвертка, набор ключей с головками и желательно погремушка, так как операция будет сделана достаточно сложной для проведения операций. Для коленвала брутто еще может понадобиться специальный ключ, мы рассмотрим немного другой вариант установки меток при замене ремня.

Для начала подвесить переднее колесо. Устанавливаем машину либо на домкрат, либо подставляем какой-то упор.Это нужно для того, чтобы установить колено по метке, для облегчения процедуры можно открутить свечи. Это поможет избежать сопротивления сжатию.

Затем снимите заглушку с ручки метки маховика. Он находится на корзине сцепления. В общем, эту процедуру нужно проводить с помощником, но если у вас очень длинные руки, вы можете справиться и в одиночку. Плавно вращайте колесо небольшими рывками, включив сначала четвертую передачу.

При этом метка на маховике должна совпадать с небольшим вырезом, который можно увидеть на коробке коробки.После этого ослабляем натяжение ремня генератора, снимаем. Потом берем трещину и голову на 12. Им нужно открутить крышку закрывающего ремня ГРМ на Калине.

Теперь откручиваем натяжной ролик, и выкручиваем так, чтобы натяжение ремня ГРМ уменьшилось, хватило для его снятия. Здесь важно обратить внимание на этикетку распредвала. Он должен совпадать с пластиной, специально устанавливаемой на корпусе головки. Если метка не совпадает, то вам нужно еще раз проверить метку маховика, если она на месте, вам нужно отрегулировать настройку времени.

Для этого устанавливаем распредвал по метке, после чего снимаем ремень, а потом ставим коленвал отдельно от распредвала. После того, как мы убедились, что все метки совпадают, можно снять ремень, а потом поменять его на новый. После установки нужно убедиться, что натяжка достаточная. Между насосом и распределительным валом ремень следует повернуть на 90 градусов. Если все требования соблюдены, действуем в обратном порядке.

Замена ремня ГРМ Лада Калина, 1.6 литров, 16 клапанов

В целом конструктивная разница этих силовых агрегатов в голове. У этого двигателя Два распредвала, соответственно 16 клапанов. Именно из-за этого на нем устанавливаются так называемые высокие поршни.

Для замены ремня ГРМ на валине 16 клапанов нужен такой же набор инструментов, та же процедура установки наклеек на маховик и раздаточный валин. Разница лишь в том, что здесь установлено два вала, соответственно там две метки.Они находятся на головке блока цилиндров. Аналогично снимаем ремень генератора, ослабив натяжной ролик, затем снимаем ремень, и устанавливаем новый.

Замена ремня ГРМ на Лада Калина 1,4 литра


Такой двигатель представлен только в 16-клапанной версии, и он поворачивает клапана в случае обрыва ремня ГРМ. Об этом уже говорилось выше. Срок службы этого узла, по заявлению производителя, составляет около 60 тысяч километров, но ремонт газораспределительного механизма не имеет значения ни в каком сравнении со стоимостью ремня.

Итак, для замены понадобится набор головок для откручивания шестерни коленчатого вала, сам ремень, приспособление для фиксации распределительных валов. Начнем с того, что снимаем верх кожуха ремня. Далее снимаем ремень генератора. Затем снимаем нижнюю часть кожуха, надеваем коленвал по метке на масляный насос, а затем откручиваем гайку, снимаем упорную шайбу.

Теперь откручиваем натяжные ролики. Желательно убедиться, что ни один из них не гудит, а помпа не течет.Сняв ремень, ставим новый и натягиваем ролики на момент 33-42 нм. Для этой процедуры также потребуется снятие стопорных колец. Их нужно подтянуть до натяжного ролика, чтобы метки на нем совпали, держите метки и затягивайте болт на шпонку на 15. Во время всей операции важно следить за тем, чтобы валы не проверялись. В целом установка настроена на допуск ошибки в один зуб, однако это не совсем положительно скажется на работе двигателя.

Оставить ответ