Лада калина рулит: Оплетки на руль Лада Калина (Lada Kalina) купить онлайн Москва СПб Доставка РФ

Содержание

Пошаговая инструкция обтяжки руля Lada Granta I (2011-н.в.), LADA Kalina II (2013-2018), LADA Priora I Рестайлинг (2013-2018), Datsun on-DO (2014-н.в.), Datsun mi-DO (2015-н.в.)

КОЖА РУЛИТ! » Пошаговая инструкция обтяжки руля Lada Granta I (2011-н.в.), LADA Kalina II (2013-2018), LADA Priora I Рестайлинг (2013-2018), Datsun on-DO (2014-н.в.), Datsun mi-DO (2015-н.в.)

Блог

Информация

Поиск

Внешне Lada Kalina NFR R1 не узнать — отличается от «гражданской» модели. Имеет аэродинамический обвес по периметру кузова, «мантии» на крышке капота, 14- дюймовые легкосплавные диски и некоторые другие атрибуты.

Габаритная длина гоночной «калины» составляет 3965 мм, из которых 2506 мм приходится на ранг между осями. Ширина и высота автомобиля достигает 1682 мм и 1450 мм соответственно, а его «боевая» масса без водителя насчитывает 950 кг.

Внутри Lada Kalina NFR R1 царит поистине спортивная атмосфера: нет ничего лишнего – компактный трехспицевый руль, цифровой индикатор вместо привычного «инструментария», центральная консоль, размещающая исключительно необходимые на трассе функции , «ковши» Рекаро перед трассой и полный Каркас безопасности.

Подкапотное отделение отечественного «автомобиля» заправлено бензиновым «атмосферником» объемом 1,6 л с четырьмя «горшками», изменяющимися фазами газораспределения, распределенным впрыском, оригинальными впускным и вваренным выпускным коллекторами и прямоточной системой выпуска .

Выдает 155 «лошадей» при 7000 об/мин и 156 Нм пикового момента при 5800 об/мин, работает в паре с 5-ступенчатой ​​«механикой», дифференциалом повышенного трения дискового типа и переднеприводной трансмиссией.

Технически Lada Kalina NFR R1 во многом повторяет стандартную «Калину 2» — она построена на переднеприводной «тележке» со стойками MacPherson спереди и торсионной балкой сзади и оснащена электроусилителем руля.

Особенности гоночной версии: облегченный кузов, передняя подвеска, закрепленная на отдельном подрамнике с приваренными рычагами и усиленная конструкция задней ходовки.Кроме того, пятидверка имеет дисковые тормоза всех колес диаметром 296 мм и 260 мм спереди и сзади соответственно.

Купить самую «дееспособную» Lada Kalina на российском рынке можно по цене от 950 000 рублей.

В машине не находит никаких благ цивилизации, зато есть все необходимые «гоночные атрибуты»: спортивные сиденья, гидравлический ручник, электроусилитель руля, сварной каркас безопасности, дисковые тормоза всех колес, дифференциал повышенного трения, спортивные амортизаторы и многое другое.

ЛАДА Форта Драйв

А цикин кавказ да кума а цикин янкуна на куданци, за су се ваньан таллафин тонирование «а цикин да’ирар», лаунин тока «да» джуя сигина», джуя зува хаскэн гуду. , амма тука моца хото не май кьяу да ямма спорт, ан дакатар да ташоши да кари а цики. Муньи муни а кан ирин ванан таймакон кума янзу сун таббата чева куншин май амфани заи амфана сосай дук науикан лада.

» Zan buge da «rera kadara» kan garanti na garanti, masu ba da ruwa da kuma gareji.»- Анан не вани харамтакцияр бере да сабон сигар. Дон цикаккен масана’анта да кума кияйе каян самфурин на яу да куллун, самфурин яна да алхакин таймакон Автоваз да ака кира Лада Спейкс, да кума Владисвка а цикин бита на Тольятти да кума джинси, ванда аке кира каре я чи Су не ванда я габатар да му да Веста Спот, ванда яке да кьяу сосай дайдайтува цаканин май чака «да кума мотар хар зува шекара та фарко а цикин раша» .

Дон Унвнкин, кан Борковская 80, таллафи дага баббан айкин Ваз исо я иса га ƙimar gawarwakin kuma tuni a cikin bita na karkara suna juyawa zuwa tuƙi. Дон лафинан васа, ирин ванан царин самарва — лабарин я саба, да кьяу, масу зияртар су на «айки нан габа засу ия хайхувар кансу та ханьяр Альма Моторспор.

Ме кума дон фитар да айки? ita ce bayar da abokin ciniki wani zaɓi na al’ada tsakaninta ko viburnum da cikakken wasan motsa jiki Ba wani daidaituwa ba ne cewa ana kiran sahihiyar wasan farko kawai, amma shekaru uku da suka gabata tare da farkon samar da kayan aikin da suka samu суна туки.

Girke-girke yana da sauqi qwarai: muna ɗaukar waje, da салон da dakatarwa «sauran kayan aiki, gami da ingantacciyar» 21127 таре да дамар 106 л.с. да бирки, барин дайдаитачсен. Sai ya juya wani dan wasan kararraki mai yesdi na m-kunshin a BMW da AMG Laina a Mercedes.

Барка дай, Форо Спорт!

А васу ‘ян шекару, ана сайар да сигар драйв май айки да васанни да гаске сайар да гаске а цикин лайи дайя, амма саббин васанни сун зама ба аддара. Aƙalla a cikin kisan masana’antu, kodayake a cikin 2017, wasanni biyu sun yi wa sigar da aka sayar ɗaya «aiki». Gaskyar ita ce a cikin ainihin tattalin arziƙin na yanzu, farashin ya inganta zai wuce na dubu 800 (800), kuma akwai nesa da Forosa yana fitar da aiki.

Гаския не, дон кияе джерин «масу айки» а цикин 700 дубу кума доле я сасанта кума аука а мацайин тушен сабон сигар да ба мафи аранчин куншин таазийя ба. Sabili da haka, tallafin mai aiki yana aiki ba su da yawan zaɓuɓɓuka masu amfani: «Соответствует cikin kyakkyawan ƙuruciya mai ban tsoro ne», «царин айки да кума сикет май кьяу, «гуданарва» да думама.

Bugu da kari, maimakon yanayin атоматик, akwai mai sauƙin kwandishan mai sauƙi, maɓallin ba tare da maɓallin ba, wanda, kuna buƙatar tsaya ko kulle injin, да «весло» на injiniya Windows tsaya kan kofofin baya. Kamar yadda suke faɗi, shi ne karni na XXI. Da kyau, da gaske, ina so ma a ɗan kalubalanci ɗan ɗan ƙalubalance kuma, kashi-lokaci, Forota da aka fi tsada a sandar sandar. Af, kafin mutane da yawa suna zaɓar fasalin wasanni don «пирожное с фаршем».

Яса я бия?

A waje — don бамперы таре от Red Sport A La Vessa Sport, я кидая и кан мурфи на 155/55 r15 ee хром руфин и кан буутун май, аро кай цайе и Веста васанни.

Sun faɗiwann kit ɗin Aerodynamic da gaske kuma yana haɓaka ƙarfin ɗaga da ke ɗauke da babbar motar yayin tuki sosai. A ciki — kujeru таре да ƙарин таллафи на гефе, марин более более пухлый марин ƙваллон ƙафа чикин фата, так таре да джа субстрат да сауран куджерун джа, камар вурин зама куджерун.

Кума нава не кудин?

Идан мука кватанта каян айки куса да каян айки, то арин бия дон туки яна айки кусан 90 дубу дунсес! Дук бездна дон касафин касафин куди.

Gabaɗaya, «mai aiki» Foro akan «inji» zai kashe 630 dubu, kuma idan kuna son sigar mako biyu tare da «robot» na amt (kafin tuƙi), sannan a saita wani), sannan a shirya wani mutum dubu biyu . Аф, насадки га таллафин да сукэ да кьяу сосай, май рахуса. Yi sa’a, tuki mai aiki ba labari bane ba kawai game da bayyanar ba.

Та яя хава?

ТОРЭ гиргиза дакатар дага васанни, васанни, да кума Кассис таре да рагева зува 102 мм 18 мм) солнечный елец. «Активный» сигар да ака je fili sosai auri jama’a, amma a zazzage a kan gajeriyar hanya na dinari, ba ya tsinkaye a cikin sauri kuma baya jin tsoron mummunan hanya. Да Кьяу тюнинг.

Rolls ya ragu, halayen sun kasance kadan mai farin ciki, amma ya kamata a fahimci cewa dukkan ‘ya’yan itace mai yiwuwa sun narkar da sasantawa a cikin motar wasanni. Mai tsauri a ƙofar shiga da ba isasshen juyawa ya kasance, tare da tuki mai aiki ya haifi a ciki kamar lokacin ƙarshe — ko jira dusar ƙanƙara.

Амма бана тунец да чева Форо яна фама да рашин кванчияр ханкали. Saboda wasu dalilai, injunan gwaji ba su kiyaye madaidaiciya ba, dan kadan tafiya a cikin tsiri da kuma neman Castortiyawa da harbe a cikin gatari kuma sun harbe a cikin rushewar.

A cikin sauran shekaru, Foro ya saba. Хавай. Sabbin kujeru sun fi kyau a dogara, amma saukowa duk da matashin kai har yanzu suna da girma, musamman don mota tare da ambaton wasanni. Чикин минтина на фарко баян ƙafafun, да алама янзу ку фада кан тити та ханьяр гилашин гефе. Filastik mai wuya, sukurori masu sanyawa, mai ba da gudummawa «Buga», masu sabuntawa suna ƙyamar hasken kyama … masu mallakar tallafi zasu iya ci gaba dawannan jerin.

Бари ин тунатар да кай чева таре да масу хутава, дук вата грар та байяна вани гаджерияр ханьяр да ака саму таре да секунды па 3.7 maimakon 3.7, kuma injin»yanzu yana kusan tafiya daga dakika goma zuwa dari! Rushewar gefen lambobin yana da sauri sosai akan waƙar: a 120 km/h, ƙwararrun kibiya ya faɗi a wurin alamar «3500». «Motar ɗari da ashirin da bakwai», kamar yadda koyaushe, yana da launin shuɗi a kan fi, amma yana canja wurin ƙarin iko.

Грант мафи бан мамаки шинай ра’айн «айки» ба су гани ба ко да сананне вазвский «робот» таре да кама ɗая. Godiya gawanan Прошивка 2.0, wanda ya bayyana matsayin wani ɓangare na sabuntawa.Ee, разгон «zuwa ƙasa» tare da shi yana da hankali fiye da ɗaya da rabi секунды, amma a duk wasu hanyoyin, za ku iya sa abokai tare da shi, za ku iya sa abokai tare da shi, za ku iya sa abokai tare да ши, за ку ия са абокай таре да ши, за ку ия са абокай таре да ши, суна да маана та шестерни да maɓallin «Спорт». Дон хака идан куна сон файел-да бию май айки, дзаку ия аука.

Кама ши?! Куна васа?

Ээ кума бабу. A ra’ayina, don cinikin yau da kullun, yana da matukar ma’ana ga duk kuɗin da za a iya sa maye kuma sannu-sannu»da ya inganta, a matsayin rai.Бари каян айкин сун зама масу бан цоро, амма мотар канта, идан ака кватанта да таллафин, матаки не на дабан, ванда муке да ши акаи-акаи. Kuma tuni kowane Irin gyara ga Vesta ya yawaita.

А гефе гуда, зайн яна да кьяу кояуше. Misali, Foro drive mai aiki, wanda aka yarda da shi 1-2% a cikin sayayya, wata hanya ce mai kyau a karkashin wasanni mai son. Дон дубу 50 дунуле дага ванан мотар, хар янзу куна ия матсе соджоджин 30-40 — да кума габа, акан саву. Gaskiya ne, da Foro-Hatback zai zama mafi dacewa ga waɗannan dalilai.

Куна ба да драйв май айки?

A cikin duniya, fiye da rabin masu sayen Bmw Zaɓi motoci tare da kunshin m-» waɗannan birgizan bamai da kuma alama ce ta hanyar da aka kawo, idan ba masu fama da da aka kawo ba . Ka yi tunanin ɗan minti daya wanda ya faru da mai amfani da Vaz drive mai aiki. Zai yi kyau a samu, sai ka ce, «Mai aiki» Grant-ƙyanƙyashe, mai numfashi da, musamman, Wagon.

Кума ба шакка, сигар драйв май айки тана неман веста, кума цикин науикан дзики.Amma har yanzu akwai sigogin giciye, ƙamus na XRAY da karatu, menene jahannama ba wasa, har ma da na al’ada nima (yi hakuri, lada 4×4). Wataƙila iyali «ga mazajen waɗanda suke son Lada ya zama mafi ‘yan wasa kuma sun kori ɗan farin ciki. Увы, irinwanan yanayin yana yiwuwa ne kawai a cikin alhamakinmu tare da ku, kuma kawai Lada mai sauƙi a cikin Drive Production Shine Foro a cikin jikin Seedan, da fadada layin «aiki» na vaselder tukuna.Abun tausayi./ M.

Muhawara

LADA Forta Drive

отзывы владельцев.Автомобиль Лада Калина Кросс: цена

Пожалуй, одним из самых долгожданных автомобилей российского производства последних лет является «Калина Кросс». Отзывы владельцев — самая обсуждаемая тема среди любителей советского автопрома в принципе. Этот автомобиль появился на автомобильном рынке в 2014 году — сразу после премьеры в Москве.

Презентация автомобиля

Итак, что в первую очередь хотелось бы рассказать об этом автомобиле? «Лада Калина Кросс» впервые предстала перед глазами автомобилистов в 2014 году.Это было на собрании акционеров АвтоВАЗа. Модель представил президент компании ВАЗ. Но, кстати, «Лада Калина Кросс» — не единственная машина, которая тогда была представлена. На той же презентации Бу Андерссон обратил внимание общественности на такие модели, как Lada 4×4 Urban, а также Lada Largus Cross. Все перечисленные автомобили появились в продаже в том же году, только осенью. В том числе и «Калина Кросс». Его цена составляла примерно 400-450 тысяч рублей, что для такого кроссовера достаточно скромная сумма.

Кратко о концепте

«Лада Калина Кросс 4х4» условно относится к кроссоверам, которые лучше всего называть универсальными автомобилями. Из особенностей, которыми производители наделили эту модель, можно отметить увеличенный дорожный просвет. Если быть более объективным, то это универсал, клиренс которого увеличился до 20,8 сантиметра. Кроме того, стоит отметить пластиковые накладки, размещенные на дверях, по периметру кузова, заводскую защиту из металла, коробку передач, расположенную внизу, а также достаточно большие, негабаритные колеса.

Также нельзя не сказать о ярких вставках, которые бросаются в глаза при взгляде на оформление салона. И, конечно же, некоторые изменения коснулись и технической части. Обо всем следует рассказать подробнее. Этого заслуживает автомобиль «Калина Кросс». Отзывы владельцев, в свою очередь, помогут составить максимально объективное мнение об этой модели.

Об интерьере и экстерьере

Что еще можно сказать об автомобиле «Лада Калина Кросс 4х4»? Пожалуй, стоит отметить факты, касающиеся его дизайна и внешнего вида кузова.Внутреннее убранство также заслуживает особого внимания. Надо сказать, что модель «Кросс» довольно интересная машина. Внутри все оформлено ярко – есть вставки оранжевого или золотого цвета, что смотрится эффектно. Руль, приборная панель, салон — все стильно и удобно. В целом можно со стопроцентной уверенностью констатировать – новая модель от российского производителя получилась не только функциональной, но и привлекательной. Это еще один несомненный плюс новой машины.Потому что красота, функциональность и надежность – это три основных качества, которыми должен обладать любой автомобиль.

О доработках

Тест-драйв «Калины Кросс» прошел достойно. Хотя существуют стереотипы относительно автомобилей российского производства, новая «Лада» — хорошая машина. Управляемость неплохая, несмотря на то, что габариты модели большие. На прикосновения водителя к рулю машина быстро реагирует, плавно входит в повороты, легко справляется с неровностями.В общем, специалисты действительно поработали над управляемостью и улучшили ее. Потому что этот фактор является одним из ключевых факторов, на который обращают внимание потенциальные покупатели. Этот автомобиль словно становится единым целым с дорожным покрытием и отлично держит траекторию.

Оснащение машины

Что еще можно рассказать о модели «Калина Кросс»? Характеристики и комплектация автомобиля — вот что имеет значение. Из обновлений — появление хорошей музыкальной системы, достаточно мощной. Именно она транслирует радио, а также передает сигнал с USB или любого другого SD-носителя.И эта система позволяет подключить через Bluetooth телефон или смартфон. Разработчики улучшили систему звукоизоляции, установив защитные экраны. Их можно увидеть в задних колесных арках.

Багажное отделение довольно простое. Позволяет перевозить около 355 литров. А если разложить задние сиденья, то объем увеличится до 670 литров. Топливный бак также был увеличен до пятидесяти литров. Внутри машины свободно четверо пассажиров, а владельцы машины уверяют, что там с комфортом разместятся шесть человек с водителем.

О мощности и скорости

И, конечно же, нельзя не рассказать о двигателе «Калина Кросс». Тест-драйв показал, что этот автомобиль достаточно быстрый и в меру мощный. Эта модель создана на базе универсала обычной «Лады Калины». Новый автомобиль оснащен бензиновым 8-клапанным мотором на 1,6 л. Мощность небольшая — 87 лошадиных сил. Разумеется, эта модель управляется механической коробкой передач (если быть точнее, то это тросовый привод). Однако, чтобы усилить тяговые характеристики, производители увеличили с 3.7 на 3,9 передаточное число главной пары передач.

Максимальная скорость, которую может развить этот автомобиль, составляет 170 км/ч, а разгон до «сотни» составляет около 13 секунд. В целом автомобиль «Калина Кросс» получился неплохим. Отзывы владельцев, по крайней мере, показывают, что этот автомобиль может составить полноценную конкуренцию некоторым моделям зарубежного производства. Что и говорить, специалисты концерна ВАЗ очень старались разработать собственную концепцию.

Комфорт и безопасность

Разработчики позаботились и об уровне безопасности пассажиров и водителя, постаравшись оснастить автомобиль всем, чем только можно.В первую очередь хотелось бы отметить две фронтальные подушки безопасности. Также специалисты наделили автомобиль центральным замком с BAS, ABS и ДУ. Система сигнализации также включена. Конечно, это далеко не все, чем может похвастаться этот автомобиль. Он также имеет рулевую колонку с регулировкой по углу наклона, электронный усилитель руля, удобные подголовники, подогрев передних сидений и климат-контроль. Плюс установлены электростеклоподъемники на передние двери, и легкосплавные диски R15. Кроме того, производители добавили на крышу рейлинги, предназначенные для прочной фиксации багажа.

В общем, как видите, технических новшеств хватает. Возможно, именно по этой причине Лада Калина Кросс стала очень популярной среди ценителей автомобилей, принадлежащих советскому автопрому.

«Калина Кросс»: отзывы владельцев

Что ж, очень важно, говоря о том или ином автомобиле, учитывать замечания тех людей, которые уже им владеют. Очень важно, что о машине могут сказать, так сказать, объективное мнение.Итак, большинство из них уверяют – это красивая универсальная модель с отличным клиренсом, богатой комплектацией и необычным дизайном. Плюс ко всему — отличная подвеска, качественный, тяговитый двигатель и хорошая коробка передач. Ходят слухи, что из всех возможных «Калин» эта модель лучшая. Мало того, что по техническим характеристикам он удался, так еще и выглядит презентабельно. Как и, собственно говоря, изнутри. Многим он напоминает европейские кроссоверы — внешним видом. И характеристики и эксплуатация это японские машины.В целом для покупателей со средним бюджетом машина хороша. К тому же, это будет идеальный вариант для большой семьи.

отзывы владельцев, фото, тест-драйв

Чем хуже состояние дорог в нашей стране, тем более высокие машины нужны для их проезда. Это правило известно многим автомобилистам. Однако чем выше клиренс, тем дороже автомобиль. Но это не относится к легковым автомобилям, которые после некоторых доработок становятся выше и получают увеличенный дорожный просвет.Вывели эту машину и на АвтоВАЗ, представив автомобильному сообществу внедорожник на базе Lada Kalina. Посмотрим, что из этого вышло. Очень интересно, что это такое — «Лада Калина Кросс», отзывы владельцев о ней, фото внешнего вида и салона.

Некоторые источники среди сотрудников АвтоВАЗа утверждают, что машина была спроектирована очень быстро. Позиционируют эту новинку как универсал и кроссовер. Отмечается, что углы съезда и въезда, а также клиренс ничем не уступают вполне серьезным внедорожникам.

Внешний вид

За внешний вид новой Lada Kalina Cross отвечает главный дизайнер завода.

Стив Мартин хорошо поработал. Дизайн на первый взгляд кажется не слишком замысловатым, но если присмотреться, то корпус выглядит вполне гармонично и даже привлекательно. Говоря более откровенно, самостоятельной эту модель назвать сложно. Кроссовер практически не отличается от легкового автомобиля в его стандартной версии.

Машина стала немного выше, но совсем не похоже, что это неуклюжая металлическая коробка.Корпус окрасят всего в три цвета — это серебристый металлик, белый и оранжевый.

Есть лишь несколько незначительных отличий автомобиля «Лада Калина Кросс». Комментарии владельцев позволили отметить новый бампер, наличие черных защитных накладок по бокам кузова, а также более широкие колесные арки. Кроме того, задние фонари немного увеличены.

Кроссовер

Все, что делает из этого автомобиля кроссовер, находится сзади.

Здесь корпус имеет большую ширину. Также проходимость выдает довольно массивная накладка на бампер.Однако, даже при всех атрибутах, которыми отличаются серьезные внедорожники, просто взглянув на автомобиль «Лада Калина Кросс» 4х4, отзывы о нем, можно сделать вывод, что о дорогах, пусть даже светлых, и думать не стоит. Свес передней части не дает возможности съехать с асфальта на грунтовку, даже несмотря на увеличенный дорожный просвет. Хотя тест-драйвы, которые проводились авторитетными автомобильными изданиями, уверяют, что машина может ездить по бездорожью.

«Калина Кросс»: дизайн лучше китайского

В целом машина выглядит неплохо.Одним из главных достижений главного дизайнера является то, что внешний вид модели получился намного лучше, чем придумали умельцы из Поднебесной. В «Калине Кросс» и в упоминании нет ничего азиатского — скорее по стилю кузов напоминает некоторые модели от Renault. Эксперты утверждают, что люди в моделях от ВАЗ не сразу узнают отечественный автопром.

Отсутствие конкурентов

По мнению экспертов, прямых конкурентов у «Калины» в этом формате практически не существует.В какой-то степени одним из конкурентов может стать Sandero Stepway. И есть много примеров для подражания.

Как и на других полноприводных универсалах, автомобиль Лада Калина Кросс (отзывы владельцев это полностью подтверждают) имеют защитные пластиковые детали кузова по периметру.

Раньше хромированные накладки на порогах, дверях и решетке радиатора теперь стали черными. Это подчеркивает утилитарную направленность, а также некоторую брутальность модели.Молдинги очень широкие. Они существенно украшают двери. Имеют клеймо с названием модели.

Пластик выполняет не только декоративные функции. Имея двойные застежки, эти пластиковые детали прекрасно защищают кузов и лакокрасочное покрытие от различных механических повреждений.

Как утверждают разработчики машины «Лада КалинаКросс» (это отмечают и отзывы владельцев), этот автомобиль не покупают, потому что не хватает денег на более качественный. Сейчас ВАЗ создает автомобили, которые могут успешно конкурировать с продукцией зарубежных компаний.

Интерьер

Попадая внутрь, сразу кажется, что все в этом автомобиле было разработано для того, чтобы максимально избавиться от консервативных традиций. Практически везде будущий владелец увидит ярко-оранжевые вставки. Ими украшают руль, обивку дверей, сиденья и вентиляционные решетки.

Если говорить о недостатках автомобиля «Лада Калина Кросс», отзывы свидетельствуют об отсутствии регулировок вылета руля. Также выделяют низкое качество материалов обивки.На подушках через несколько дней появляются складки и первые потертости.

В общем не ждите ничего нового в отделке салона. Салон обычный «Калина». Взгляд сразу цепляет невыразительным пластиком, простая приборная панель также не отличается какой-либо эстетикой. Но сборка достаточно качественная. Зазоры небольшие, сверчков и скрипов нет.

Кресла

Кресла без присмотра не оставлял. Так, каркас был немного доработан, и немного изменился дизайн стула.У создателей получилось акцентировать боковую и поясничную поддержку. Для повышения комфорта водителя и пассажиров в дальних рейсах специалисты применили более плотный наполнитель. Когда водитель преодолевает крутой поворот, пассажирам больше не нужно искать другую точку опоры.

Больше никто не выскальзывает из сидений. В автомобиле «Лада Калина Кросс», тест-драйв которого состоялся сразу после презентации, сидеть очень удобно и комфортно.

Но есть небольшой нюанс.С комфортом в креслах разместятся люди среднего телосложения. Если человек крупнее, то ему придется привыкать к боковым частям сидений, которые немного упираются в спинку. Но все это допустимо для автомобиля из бюджетного класса. Задний диван вполне просторный для двоих.

Хотя производитель и заявляет, что салон рассчитан на пятерых, сзади троим пассажирам разместиться будет не удобно. Места для ног много, над головой тоже достаточно свободно.Объем багажника, несмотря на кузов-универсал, немного разочаровал. Он составляет всего 240 литров.

Клиренс

Напоследок обзор салона (Лада Калина Кросс) станет интересным. Как уже отмечалось, создатели подняли клиренс аж на 2,5 мм. Теперь дорожный просвет составляет 210 мм. Этого удалось добиться благодаря доработанной подвеске и использованию газовых амортизаторов. Роль шин в увеличении клиренса есть, но она минимальна. Большие колеса заставили конструкторов увеличить колесные арки.

Теперь будут работать диски на 15′. Инженеры улучшили и защиту картера — теперь она более надежно защищает детали двигателя от различных повреждений. Но защита не повод ездить безалаберно. Не стоит, несмотря на проходимость, штурмовать высокие бордюры «Калины».

Двигатель

Проход обязательно должен быть дополнен достаточным тяговым усилием. Под капотом можно найти один из двух силовых агрегатов. Сюрпризов не будет. Как и прежде, только бензиновые агрегаты объемом 1.Используется 6 литров.

Первый мотор развивает до 106 л. от. Второй послабее — у него на 20 лошадей меньше.

Имеет крутящий момент 140 Нм при 3800 об. Помимо мощности разница этих агрегатов в количестве клапанов. Более мощный – 16-клапанный. Двигатели в целом неплохие и достаточно эластичные. Подъем можно почувствовать после 2 тыс. об. А после 3 тысяч чувствуется даже подхват. В городе и за городом на автомобиле «Лада Калина Кросс» расход топлива отличается на 3 литра.Но он не превышает 8,5 л/100 км.

Трансмиссия

Двигатели работают с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. Автомат Калина Кросс будет установлен, но не скоро. Трансмиссия оснащена тросовым приводом. В главной передаче инженеры заменили шестерни. Это позволило немного увеличить передаточное число. Это достаточно эффективное решение, когда необходимо повысить проходимость.

Автотехника

«Лада Калина Кросс» пока предлагается только в одной комплектации «Норма».Есть подушка безопасности, климат-контроль, подогрев передних сидений, аудиосистема. Для безопасности и контроля есть ABS.

Вся информация о состоянии автомобиля выводится на монитор. Мультисистема уверенно воспроизводит видео и аудио файлы. Что касается дополнительных гаджетов, то к системе можно подключить камеру заднего вида. Кондиционер создан специально для отечественного климата. Звукоизоляция улучшена, но шины очень шумные. Также об автомобиле «Лада Калина Кросс» отзывы активно оставляют по качеству звучания звуковой системы.

Ходовые качества

Высокий дорожный просвет и новые газовые амортизаторы дали свои плоды. Если быстро двигаться по асфальту, машина отлично держит траекторию. Если динамично крутить руль, то реакция тоже хорошая. В целом по асфальту этот «кроссовер» едет очень хорошо — крены есть, но небольшие, на руле хорошо чувствуется отдача от дороги.

По неровностям автомобиль «Калина Кросс» тоже едет хорошо. Плотная подвеска, которая раньше была в люксовых «Калинах», в этой модели пригодилась еще больше.Но если дороги превращаются в плохие дороги, ситуация меняется.

При быстром пересечении лежачих полицейских или «Волн» стойки буквально стреляют и при этом сильно шумят. На загородной трассе машина тоже едет на удивление, отлично. Внедорожной геометрии для комфорта хватает, а вот стойки подводят. И ехать быстро — страшно.

Эффективность тормозной системы объективно не изменилась, но замедление вполне приятное.

Педаль тормоза больше не проваливается, а колодки «схватывают» даже при минимальных усилиях.

Двигателям явно не хватает динамики, поэтому громоздкие обгоны на этом «кроссовере» нежелательны, а порой и опасны. Если водитель все-таки решит обогнать фуру, которая движется со скоростью 90 км/ч, то ему придется очень долго выжимать газ, чтобы набрать нужную скорость «Лада Калина Кросс». Тест-драйв в городе показал, что начинать обгон лучше всего на третьей передаче.

Отзыв владельца

В общем, ожидать от этого автомобиля слишком многого — это ошибка. Но если отбросить все компромиссы и недостатки, то машина отличная.Правда, у некоторых владельцев претензии к производителю все же есть. То и дело что-то идет не так, стук, а также мелкие досадные неприятности. Когда мы собираемся покупать автомобиль «Лада Калина Кросс», отзывы владельцев по фото – это первое, что необходимо изучить.

р>

Сравнение калины 2 и датсун ми до. LADA XRAY или Datsun mi-DO

Datsun mi-DO и Lada Kalina: сравнение хэтчбеков

Сравнивая Datsun mi-DO и Lada Kalina между собой, автомобилисты сталкиваются со сложным вопросом: «Какой хэтчбек лучше?» Ведь на самом деле одна из машин может легко превосходить другую по некоторым параметрам, но заметно уступать по остальным.Например, отечественная Lada превосходит Datsun по практичности и более мощным силовым агрегатам, но уступает ему по оснащению и стилю.

Выбор между МИ-ДО и Калиной осложняется тем, что автомобили примерно одной ценовой категории.

Lada уступает Datsun в престиже

Не думайте, что японец превосходит по популярности отечественного представителя. Обе машины собираются в одном темпе и сходят с конвейера на одном заводе.Но психология российского потребителя устроена несколько иначе и при выборе автомобиля склоняется к иномаркам. Поэтому при выборе более престижного транспорта между Datsun mi-DO и Lada Kalina потребитель отдает предпочтение японским корням.

Сравнение по типу кузова

При поверхностном анализе в выборе кузова автомобиля Лада выглядит практичнее Датсуна. В его распоряжении есть спортивная и кросс-версия, но это спорный вопрос, ведь Datsun планирует обзавестись подобными кузовами, об этом говорят сами разработчики и концепт-арты в интернете.Получается, что преобладание в ассортименте кузовов – лишь вопрос времени.

Внешние отличия

Агрессивный воздухозаборник Kalina занимает много места в передней части автомобиля. Спереди хэтчбек выглядит уверенно, с узкой и длинной решеткой радиатора, стильной головной оптикой и скромными противотуманками. В профиль машина менее стремительна и агрессивна. Корма выглядит откровенно скромно: ее украшают светоотражатели и удлиненные ножки.

По сравнению с кузовами хэтчбек Datsun mi-DO и Lada Kalina второй представитель выглядит более эффектно.

Datsun не сильно шагнул вперед, но в некоторых нюансах отличия заметны. Передняя часть автомобиля выглядит не так эффектно, как у российского представителя, но сочетание шестиугольного воздухозаборника на решетке радиатора подобрано удачно. Хромированная окантовка решетки радиатора четко завершает композицию экстерьера. Рассматривая Datsun mi-DO и Lada Kalina в профиль особых отличий нет, а относительно кормы разница заметна только в конфигурации задней двери.

Сравнение сил

Лада Калина – бесспорный лидер в этом плане. У автомобиля вдвое больше силовых агрегатов. Абсолютно все двигатели имеют объем 1,6 литра. При инжекторном и рядном расположении мощность агрегатов может существенно различаться.

Datsun mi-DO имеет моторы мощностью 82 и 87 лошадиных сил, причем первая версия восьмиклапанная. Предел мощности силовых агрегатов достигается при 5100 об/мин, при этом тяга составляет 132 и 140 Нм (3800 об/мин).

Lada Kalina не имеет 82 сильного двигателя. Но есть более мощные представители — двигатель в 98 лошадиных сил имеет 5600 об/мин и отдачу 145 Нм (4500 об/мин) а 106 сильный двигатель имеет 5800 об/мин и тягу 148 Нм (4000 об/мин). Есть и спортивная версия мотора, которая имеет отдачу 118 лошадей (6750 об/мин) и крутящий момент 154 Нм (4750 об/мин).

Lada Kalina имеет более мощные двигатели и выигрывает у конкурентов по мощности.

Трансмиссия

Особой разницы в выборе КПП нет.Сравнивая обе модели, следует отметить, что они имеют пятиступенчатую механическую коробку передач и четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Для современных автомобилей это немного.

Подвеска

Datsun mi-DO и Lada Kalina имеют одинаковую ходовую часть. Спереди — всем известные стойки McPherson, сзади — торсионная балка. Обе модели имеют типичный дизайн B-класса. Дорожная устойчивость и управляемость на должном уровне. Высокий клиренс чувствуется при крутых поворотах, но со спортивными автомобилями не сравнить.

Как и с коробкой передач в подвеске у машин паритет.

Сходство салона

Оба представителя имеют ощутимое сходство в интерьере. Разработчики не стали слишком мудрить и спроектировали Datsun mi-DO по примеру Lada Kalina, что называется «ехать на накатанной».

На передней панели заметны общие черты – трехспицевые рули, сходство в конфигурации центральной консоли, стиле приборной панели, подстаканниках, дефлекторах, перчаточном ящике, расположении органов управления.

Сравниваемые модели Datsun mi-DO и Lada Kalina имеют хорошо спрофилированные сиденья, но откровенно хромает боковая поддержка в обоих вариантах. Обе машины могут похвастаться удобными задними сиденьями. Также имеется высокая крыша, позволяющая пассажирам не упираться головой в потолок.

Комплекты по одной цене

Примерно в одинаковых базовых комплектациях Datsun mi-DO превосходит Lada Kalina. В плане безопасности японский хэтчбек оснащен лучше. Помимо стандартных для большинства моделей В-класса элементов (крепление ISOFIX, электростеклоподъемники передних дверей, центральный замок, радиоподготовка) за те же деньги японцы укомплектуют:

  • антиблокировочная система тормозов ABS,
  • тормозное усилие распределитель EBD,
  • система помощи при экстренном торможении EBA.

В более продвинутых комплектациях автомобили Lada Kalina и Datsun mi-DO могут похвастаться:

  • парой фронтальных подушек безопасности (у Datsun есть дополнительные боковые),
  • системой стабилизации ESP,
  • пятнадцатидюймовыми дисками,
  • противотуманные фары,
  • электропакет,
  • кондиционер (у mi-DO это климат-контроль),
  • подогрев зеркал и сидений,
  • парктроник,
  • навигация,
  • аудиосистемы с дисплеями и другие опции.

В сравнении цен Datsun mi-DO незначительно выигрывает у Lada Kalina.

Каков итог?

Сравнивая хэтчбеки Datsun mi-DO и Lada Kalina, на выходе получаются автомобили примерно с одинаковой стоимостью и техническими характеристиками. Это еще больше усложняет потребительский выбор.

datsuner.ru

Васаби хрен не слаще. Лада или Датсун? — тест-драйв, обзор Датсун он-ДО, Лада (ВАЗ) Калина Кросс

Как можно сравнивать столько разных автомобилей? Ситуация, тем временем, реальная, если нужна новая машина на все случаи жизни, а денег в кармане чуть больше полумиллиона.Нет времени на вкусовые капризы. Вот и подумаешь: брать бюджетную иномарку без прикрас или российский продукт, но с бонусом в виде универсального кузова и кроссоверных штуковин.

Lada Kalina crossDatsun on-DO

Почти «джипы»

Между on-DO и Cross больше общего, чем кажется. Так как Datsun по названию «японец», но базируется на вазовской переднеприводной платформе «Калина»/»Гранты» и прописан на сборочном конвейере в Тольятти.Хоть седан и формально лишен увеличенного дорожного просвета и пластиковых щитков – цифры говорят о том, что бездорожья в нем не меньше. Если под стальным листом моторного отсека «Жигулей» мы намерили почти 19 см, то под такой же силовой защитой on-DO дорожный просвет лишь на сантиметр скромнее. Да, пороги и бампера висят чуть ниже, задний свес длиннее, но на фоне прочих бюджетников Датсун отнюдь не пузотерка, грунтовок не боится.

Даже усилим: любит он-ДО грейдеры и проселки, так как энергоемкость подвесок выше, чем у «Кросса»! И это серьезное приложение, ведь Калина не так давно удивляла нас равнодушием к разбитой поверхности. Но если шасси «Жигулей» иногда огорчает стуками при выключенном свете, то Датсун бесшумно пинает дорогу, как ни езди. Разве что начнет трясти пассажиров с увеличением скорости.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Один на руках кушает, другой жрет больше

На асфальте седан ведет себя тоже по-разному.Датсун более устойчив на прямой и не так сильно подпрыгивает от порывов бокового ветра. Это связано не только с меньшей высотой на-ДО, но и с перенастроенным электроусилителем. Ему явно привили прогрессивную характеристику, хотя усилие на руле все равно растет неадекватно: в поворотах руль резко тяжелеет и бьет по рукам при наезде на кочки. Lada защищает ладони водителя, однако о положении передних колес здесь, наверное, можно догадаться – вязко-рулевое управление малоинформативно.

Калина Кросс, как и ожидалось, выигрывает у on-DO по динамике разгона. Ведь за те же деньги Лада предлагает оборотистый 16-клапанный мотор 1,6 л (106 л.с.) и короткую главную пару в коробке, а пределом Датсуна является древний ВАЗовский 8-клапанник мощностью всего 87 л.с. «длинная» передача. Результат — разница почти в 1,5 секунды в разгоне до «сотни» (10,8 против 12,2).

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Впрочем, on-DO совсем не похож на «овощ».Его кривые тяги и мощности достигают пика на низких оборотах, что удобно в городе. А на трассе Датсун, благодаря упругому двигателю, не сдается, не напрягаясь поддерживая темп «Калины». При этом on-DO оказался чуть экономичнее, показав средний расход 7,5 л/100 км против 7,8 у «Жигулей». Бензин, кстати, прописан в 95-м для обеих моделей.

Различия есть даже в звукоизоляции. Те же 15-дюймовые шины Pirelli Cinturato P1 слышны более отчетливо на on-DO.Колесные арки «Калины» демпфируются лучше, но на больших скоростях (свыше 100 км/ч) универсал сильнее раздражает свистящим ветром. В целом акустический комфорт сопоставим.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Автомобили ездят по-разному, но в салонах родственные узы выплескиваются из всех щелей. Компоновка передней панели, обзорность, посадка… Канонические параметры определялись общей платформой. И тут начинается игра оттенков дизайна и оснащения. Например, комбинация приборов on-DO выглядит проще, но читается лучше и не бликует.Для «Датсуна» доступен мультимедийный комплекс с навигацией и сенсорным экраном, а «Калина» отвечает веселыми оранжевыми вставками в отделке салона и бардачком в верхней части «торпеды». Порт USB у «японца» спрятан в нише бардачка, а у «Жигулей» — на виду.

Даже размеры салонов совпадают один в один. Только во втором ряду «Кросса» по понятным причинам больше места над головой — крыша в универсале идет выше.Да и крепления Isofix сделаны более грамотно: установить детское кресло в on-DO не проще, чем отловить всех покемонов на улицах. Хотя по безопасности он все же опережает «Жигули» за счет боковых подушек безопасности и недоступной «Кроссу» системы стабилизации.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Вместимость Калины богаче. А вот в базовой комплектации багажник седана с длинной кормой, конечно, просторнее, причем аж в полтора раза (530 литров против 355).Такой огромный «пенал» удобен для сумок и сумок, но не подходит для крупногабаритных вещей.

Сколько стоит быть японцем?

Японское качество? Похоже на это. Datsun воспринимается как более цельный продукт! Двери у него закрываются тише, жесткая передняя панель меньше скрипит, коробка передач не воет под педалью газа, а из неприятных моментов мы столкнулись только с хрустящим рулем. Лада, напомним, всего за 10 тысяч километров выдала кучу мелких болячек и огорчила рысью мотора в сырую погоду.С другой стороны, длительные испытания седана On-DO также давали повод для беспокойства. Так что, похоже, нас снова просят сыграть в лотерею – повезет или нет.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

А вот за официальное обслуживание по «зарубежным» стандартам без опций придется доплачивать. Например, техническое обслуживание on-DO первые 30 000 км обойдется почти в 1,5 раза дороже. Стоит свеч? Если любишь сам порулить, хочешь погонять по любым дорогам и слово Жигули тебя кружит — покупай Датсун, хотя иномарка от него чисто формальная.А Калина Кросс подкупает своей функциональностью: везде едет, много может взять на борт, дешевле в обслуживании и хорошо выглядит.

auto.mail.ru

Датсун или Калина 2 — Датсун Гондо или Лада Калина II? Есть принципиальная разница? — 22 ответа

В разделе Выбор автомобиля, мотоцикла на вопрос Datsun Gon do или Lada Kalina II? Есть принципиальная разница? данный автором Григорий Коваленко лучший ответ Лада

Ответ из 2 ответов [гуру]

Эй! Вот подборка тем с ответами на ваш вопрос: Datsun Gon do или Lada Kalina II? Есть принципиальная разница?

Ответ от Www www [гуру] что-то Г, что-то Г

Ответ от Андрея 163 [гуру] Калина конечно.Разница и в шильдике, и в цене услуги. Кузов полностью от гранты/калины. А у Датсуна движок 8-ми клапанный, вы думаете он там японский?? нет, впихнули наши… у калины хоть движки на выбор мощнее 16 клапанный

Ответ от 137 [гуру] Конечно есть — on-DO это седан, а Калина хетчбэк и универсал. Datsun mi-DO — это конкурент Калины (её копия). ссылка

Ответ от Дениса [гуру] Конечно, ВАЗ.В Датсуне стоит столько же, вообще один в один… только по кузову дороже будет и по железу тоже. Я был удивлен, когда увидел двигатель от Гранты на соседнем Датсуне. Пластик тот же дуб, только дизайн другой.

Ответ от Виктора ковалева [гуру] «Гонят»..даже как презерватив слышен русским ухом. В общем машина требует распила, а денег в обрез! Не до Мерседеса. Возьми Калину. Еще меньше проблем с запчастями.Все равно его завод, дилеры, сервисные центры и дядя Вася в гараже больше знакомы с Жигулями, чем с «Датсун-Гон». С Калиной проще, сломается, отремонтируют точно, с минимальными затратами.

Ответ от Александра Куликова [гуру] Одного я уже отговорил от Датсуна, хотя хотел иномарку

Ответ от Пула кп.сс [гуру] Датсун Шумак лучше

Ответ от Ѐомана [гуру] тот же в на самом деле разница во внешнем виде… узнать стоимость кузовных деталей на обе машины и решить, что лучше. технически они идентичны: двигатель, трансмиссия, подвеска, электрооборудование одинаковы.

Ответ от ~([email protected])~[гуру] см. обзор от mail ru. но датсун лучше по шумоизоляции и надежности. это было похоже на испытание между ленивым грантом датсун он делает и фод фиестой, вот и победил датсун!

Ответ от 2 ответов [гуру]

Эй! Вот еще несколько тем с нужными ответами:

Ответьте на вопрос:

22оа.ru

тест-драйв на женском автопортале Careta.info

Возрожденный в России бренд Datsun если и не бьет рекорды, то уж точно не выглядит бледно: продажи on-Do и mi-Do держатся на очень хорошем уровне, несмотря все скептические высказывания о них и сравнения с жигулями. Сама марка была «вытащена из закромов» Nissan, где и пролежала почти сорок лет. В те годы это был основной бренд компании, впоследствии известной как Nissan, и автомобили под этой маркой успели побывать на дорогах России в начале девяностых.Его возрождение в качестве бюджетного локализованного бренда — хорошая примета: это означает, что Renault-Nissan готовы использовать плоды российского машиностроения под собственным брендом, пусть и не основным, после некоторой доработки.

Сравнение автомобиля с Lada Kalina очевидно, но не стоит рассматривать Datsun просто как еще одну его модификацию. Современные автомобили отличаются друг от друга нюансами, расстановкой приоритетов и деталями исполнения, а в ми-До немного другая атмосфера, попытка сделать машину «другой», в первую очередь, более японской.И пусть вас не вводят в заблуждение изменения внешнего вида: в отличие от старой советской школы «модернизации», когда оперение автомобиля и внешние панели менялись раз за разом, оставляя неизменной его суть, здесь внешний вид вообще не менялся для галочки. и «освоение нового образца к XVIIIIIIIIIIIIIII съезду КПСС», а лишь подчеркну — машина теперь совсем другая. Да, скрыть родство не удалось, но такая задача явно не ставилась. Судя по отзывам у тех, кто занимался доводкой этого автомобиля, цель была иная — максимально приблизиться к качеству исполнения, повысить надежность и придать автомобилю более породистые ездовые повадки.

Что касается надежности, то явно решили пойти по пути перестраховки. Самый надежный и простой из всей линейки двигателей ВАЗ, восьмиклапанник 11186 мощностью 87 л.с., японская АКПП Jatco и полное отсутствие каких-либо сложных агрегатов, проверенные комплектующие и подбор поставщиков для обеспечения максимальной качество исполнения. Я бы сказал, что для дешевой машины получилось неплохо, только недорогие сиденья, звук бипер-сигнала поворотов и несколько странно работающие тормоза остались серьезными раздражителями в салоне, впрочем, последнее — явно особенность конкретного экземпляра .

В остальном салон даже внятно приятный, приборная панель из дешевых материалов опять же не гремит, а сделана из недешевых материалов. . Он не слишком сильно отличается от соплатформенного Калина, но мелких недостатков сборки, проявляющихся в виде щелчков или плохой работы крышек, защелок и ручек, меньше. В дальнейшем различия исчезнут – согласно договоренности между компаниями, все новшества Датсуна будут реализованы на Калине, а значит, все приятные изменения появятся и на Ладах в ближайшее время.И главное изменение, которого стоит ждать, это шумоизоляция, как ни странно, новый подход дает о себе знать. Нет, машина не стала «шестисоткой» и даже далеко не какой-нибудь Октавией, но явные недостатки в виде шума от колесных арок и повышенного шума на задних сиденьях, скрипы и стуки в салоне убраны, даже задний дворник теперь работает тихо. Двигатель звучит как обычно, может чуть глухо, но именно новая АКПП отвечает за полное отсутствие шума трансмиссии, вместе с ней исчезают столь привычные для всех вазоводов тихие завывания, особенно раздражающие при торможении двигателем.В остальном следует надеяться на работу по подбору поставщиков комплектующих и усовершенствование процесса покраски, изменение номенклатуры сталей, применяемых для кузовного производства и прочие, казалось бы, малозаметные изменения. В отличие от продукции для гаражного тюнинга, учитывается простота обслуживания и масса автомобиля.

Корни, однако, чувствуются: высокая калиновская посадка никуда не исчезла, сиденья изменились минимально, и надеюсь, что в скором времени их заменит что-то существенно более продвинутое в с точки зрения удобства посадки.Глаз натыкается на знакомые всем водившим Жигули технические решения, такие как торчащая прямо из пола тонкая ножка ручника, перекрывающиеся коврики через центральный тоннель в кузове, тонкие солнцезащитные козырьки — в общем, на родимых пятнах старой платформы . Прятать их и бросать базу, наверное, нет смысла. У ВАЗа будет новая платформа, более современная и удобная, и надо будет ею пользоваться, а не заниматься косметическими доработками старой, пока задача достигнута.Качество исполнения и ходовые качества изменились с минимальными доработками.

Пока размеры салона остаются минимальными для размещения четырех человек, пятерым в нем уже тесно. Багажник вмещает пару небольших чемоданов и все, благо можно сложить задние сиденья и возить что-то весомое. Здесь даже вмешательство Ниссана не может выжать из старого кузова еще больше места, явно видно, что платформа уже устарела.Зато обивка теперь из приятного на вид и на ощупь материала, никаких болтов и острых краев не торчит, с этим все в порядке.

Новые настройки подвески приятно меняют поведение автомобиля: оно менее вальяжно и гораздо ближе к «лучшим образцам», но с хорошим акцентом на вездеходность и легкое безразличие. Причем амортизаторы здесь те же СААЗ, но тюнингованные, к тому же немного изменены характеристики жесткости кузова и некоторых других элементов подвески.По сравнению с прошлым поколением Калин — небо и земля, по сравнению с нынешним — просто машина приятнее в движении, но сразу и не поймешь почему. К сожалению, здесь не установлен электроусилитель «драйвера», только модель, которая уменьшает «чувство руля», делая его легче и менее чувствительным. Помнится, на тест-драйве Гранта лифтбек ощущения от руля были гораздо приятнее, хотя временами руль оказывался даже тяжеловат в поворотах.Но, судя по тому, что Датсуны принципиально оснащены не самым мощным из имеющихся двигателей, к спортивности они стремились вовсе не.

А вот дуэт последней модификации старого доброго мотора, восходящего к 1300-кубовой 2108 разработки Порше и японского четырехступенчатого автомата, очень хорош, пожалуй, даже приятнее на ходу, чем тот же автомат трансмиссия с 98-сильным двигателем ВАЗ. Восьмикалапанник заметно лучше тянет на низких оборотах, и машина не пытается тянуть до последнего, легко переключаясь «вниз» при недостатке тяги.В городе этой паре очень везет, пока в машине не больше одного-двух пассажиров, а машину с полным салоном даже шестнадцатиклапанник с механикой не потянет. Некоторую заслугу в ощущении динамики надо отдать шумоизоляции, она делает крутящий мотор «звонком» не слишком утомляющим для ушей. Кстати, в отличие от Гранты, указатель температуры здесь не спрятан в недрах экрана на приборной панели, а постоянно отображается, заставляя лишний раз вспомнить, что для долгой и счастливой службы двигателя нельзя пренебрегать подогревом.Небольшая порция ностальгии ждет вас под капотом – здесь нет новомодных пластиковых кожухов, прикрывающих двигатель, вас встретит до боли знакомый всем владельцам «девяток» клапанный силуэт. Но хомуты новые, материал шлангов и баков явно другой, с ностальгией не переборщили.

В целом машина ничем не выделяется, крайне аккуратно убраны недостатки платформы, и это ее главное достоинство.Автомобиль бережно сохранил достойный уровень проходимости, большой дорожный просвет — почти как у других кроссоверов — и небольшие свесы. И в итоге получаем… да, это точно Datsun, а вовсе не Lada, с ее развязностью, дешевизной и невнимательностью к мелочам, традиционным равнодушием ко всем характеристикам подвески, кроме «всеядности» и прочности. Приятно осознавать, что мало-помалу автомобили АвтоВАЗа научатся делать то же самое, с вниманием и уважением к простым потребностям вождения, бережно и с любовью, а mi-Do выступает в роли пробного шара, и если он станет популярным, то станет символ того, что люди хотят перемен.в этом направлении.

Официальный дилер Datsun он же в Вологде

В конце февраля в компании нескольких блогеров и автожурналистов меня пригласили на тест-драйв нового хэтчбека … Когда я сообщил о своем временном отсутствии и его причинах из моей основной работы, оказалось, что трое взрослых из числа моих коллег никогда раньше даже не слышали о некогда легендарной японской автомобильной марке. Датсун … Следуя этой логике, я думаю, что среди читателей этого уютного фотоблога есть немало тех, кто еще не знаком с этой маркой.Но, между тем, это дочерняя марка концерна Nissan и сейчас переживает свое второе рождение. Честно говоря, я мало знал о Datsun и о себе, но тем интереснее было в итоге принять участие в этом мероприятии.

Да, просто хочу предупредить тех, кто уже в «теме» и начал выскакивать комментарий в духе «Да это просто исправленная Калина!» Друзья, не торопитесь. Специально для вас я постараюсь найти те самые пресловутые 10 отличий.


02 … Итак, Пермь, раннее утро, -23 по Цельсию и 10 тестовых машин в разных комплектациях на откуп матерым автожурналистам и любознательным блогерам. Я смотрю на них с любопытством. Mi-DO — это второй Datsun, выпущенный для российского рынка. Первым стал седан On-DO , который, к слову, в январе уже показал отличные продажи. Ведь обе модели собираются на конвейере. Лада Калина в Тольятти и являются плодом совместного сотрудничества АвтоВАЗ и Nissan Motor Co., ООО … Отмечу, что в большинстве случаев седаны мне нравятся больше, но этот хэтч выглядит явно круче «старшего брата». Не говоря уже о Калине, конечно. Посмотрите на его лицо — уже вполне современный, что называется, «хищный» разрез фар, хром, крупноячеистая решетка радиатора… Оно и понятно, автором экстерьера mi-DO стал японский дизайнер Коджи. Нагано, который красил Ниссан Мурано, Инфинити fx м многие другие модели концерна Ниссан .

03 … Читал, что в будущем на Калине планируют заменить передок на более современный, а пока предлагаю считать это первым отличием. Mi-DO однозначно привлекательнее внешне и спорить с этим глупо.

04 … В салоне отличий меньше, но тоже есть. В топовых комплектациях есть даже 7-дюймовый «телевизор». Содержит навигацию, просмотр фото и видео, Bluetooth , USB и слот для SD … Звучит, кстати, вполне. Естественно нужно немного подкрутить заводские настройки. Для двух предыдущих групп журналистов, тестировавших автомобили до нас, качество звука явно не имело значения, потому что все настройки были нулевыми. Мы с моим навигатором мартин добавили высокие и низкие частоты по вкусу, и музыка стала действительно радостной.

05 … В базовой комплектации на Datsun устанавливаются двухдиновые магнитолы. Диски в них запихать некуда, но кроме магнитолы есть USB-порт, Bluetooth и слот для SD-карт.

06 … В той же базовой комплектации, которая стоит 415 тысяч рублей, к вашим услугам бортовой компьютер, выводящий кучу полезных данных, электрорегулировка и подогрев боковых зеркал, подогрев передних сидений, электроусилитель руля, передний электроусилитель стеклоподъемники, две подушки безопасности, регулируемый по высоте руль…

07 … … А вот за климат-контроль придется отдать 24 тысячи.


08.Добавлю к базовым опциям Datsuna за 415 тысяч ABS, а также BAS (аварийный усилитель тормозов) и EBD (электронная система распределения тормозных усилий). Я не очень понимаю эти аббревиатуры, но дороги в Пермском крае зимой очень разные (в том числе крайне скользкие) и субъективно, если между рулем и передним сиденьем есть мыслящая и опытная прослойка, с этой машиной вы на них можно чувствовать себя довольно уверенно. Кроме того, дорожный просвет в 174 мм позволяет машине ехать не только по асфальту, но и аккуратно выезжать из него.

09 … В общем, для рулежки, для неизбалованного меня, есть только один серьезный недостаток. Субъективно, но все же. Педаль тормоза слишком тугая для моей правой ноги. Тем более в машине с автоматом, толкаясь в пермских пробках, приходилось добавлять ненужное усилие на педаль, чтобы машина не катилась вперед. На нее действительно нужно надавить.

10 … Но продолжим считать отличия. Базовая версия Калины предлагается за 377 тысяч.Только по сравнению с тем же базовым Datsun стоимостью 415 тысяч, пусть и за дополнительные 38 тысяч рублей доплаты, мы можем согнуть еще несколько пальцев, считая отличия: вторая подушка безопасности (жена не мужчина что ли?), ABS , электропривод и подогрев зеркал, а также подогрев передних сидений, что, согласитесь, далеко не пустяковые навороты. Особенно когда за окном лютый мороз.

11 … Но это еще не все. Продолжаем сгибать пальцы.Nissan перенастроил подвеску. Газонаполненные амортизаторы с малым сопротивлением, более жесткие пружины и усиленные стабилизаторы сделали шасси очень неприхотливым. За все время тест-драйва, несмотря на отвратительные после зимы пермские дороги, мне так и не удалось «пробить» подвеску.

12 … Кроме того, представители компании утверждают, что сделали дополнительную шумоизоляцию (капот, салон, пол, багажник и колесные арки) и в по сравнению с Калиной , более комфортные акустические условия.В последнем мне, честно говоря, поездить не довелось (такси после гостей не в счет), но, в принципе, верю. Мы общались с Мартином, совершенно не напрягая голосовые связки, даже на высокой скорости.

13 … Кстати, о скорости. По трассе экземпляр с «автоматом» разгонялся до 165 км/ч. Максимум, судя по паспорту, 170. Разгон до сотни заявлен 14,3 секунды на «автомате» и 12 секунд на «механике».

14 … В целом хотелось бы отметить небольшую разницу в динамике между автомобилями с АКПП и МКПП. В моей практике был случай, когда «автомат» вообще не ехал, портя впечатление от машины в целом. Пересев на экземпляр с «ручкой», я все-таки убедился, что машина способна худо-бедно набирать скорость. Ну не суть. Четырехступенчатый «автомат» устанавливается на Datsun Jatco (такой же ставится на Nissan note , Tiida и др.). Переключается довольно резво, хотя и немного подвывает. Для тех, кому динамики все же кажутся маловаты, есть кнопка O/D (Over Drive ).

15 … Двигатель ВАЗ восьмиклапанный, 1,6 литра и всего 87 лошадиных сил. Тем не менее, крутящий момент 140 Нм обеспечивает приемлемую тягу на низких оборотах. Сами японцы, изучив двигатель, нашли его очень хорошим, но, конечно, немного усовершенствовали. В частности, благодаря более гибкому сильфону выхлопной системы и усиленному кронштейну рулевого вала инженеры победили «фирменные» калиновские вибрации.

16 … В интернете пишут что на диски mi-DO поставили резину Pirelli P1 Cinturato, но подтвердить или опровергнуть не могу. Тестовые автомобили имели шипованную резину Michelin .

17 … Расход топлива в смешанном цикле составляет 7 литров на сотню для «механики» и 7,7 для «автомата». Паспортные данные — увы забыл посмотреть данные бортового компьютера.

18 … Немного о ТО и его стоимости. По заверениям представителей компании, нормо-часы будут стоить дешевле, чем для автомобилей. Ниссан , но при этом уровень обслуживания обещают быть на порядок выше, чем привыкли владельцы Калинов и Грант, так как специалисты сервисных центров Датсун проходят обучение по программам Ниссан и стандарты. Обещают около 7-8 тысяч за первое ТО. Кстати, ты не забыл загнуть палец? Хорошее вежливое обслуживание всегда приятно.

19 … Несколько слов о позиционировании автомобиля. По крайней мере, так, как это видят маркетологи Datsun. В отличие от седана, хэтч позиционируется как автомобиль для молодого человека, который покупает либо первую машину вообще, либо первую иномарку.

20 … Ну… Возразить нечего. Целевая аудитория выбрана правильно. Главное предоставить страдающей молодежи возможности хотя бы для не глубокого тюнинга в виде различных хромированных накладок, альтернативной оптики и так далее.Может что-то из Индии или Индонезии, где тоже недавно реанимировали Datsun, подвезут. Кстати, в сети я уже встречал два клубных форума.

21 … Ну и в завершение своего обзора, после стольких лестных слов в адрес , хочется немного поворчать. Впрочем, вы все видите сами — багажник в этой машине практически отсутствует. Для перевозки чего-то большего, чем пара рюкзаков, придется сложить задние сиденья (в соотношении 40/60).Хорошо, что полноразмерная запаска туда помещается.

22 … При этом задние сиденья, вообще, впритык. Мне подходит, но хотелось бы хотя бы пару сантиметров до переднего сиденья, так сказать про запас. С другой стороны, что я на самом деле хочу от автомобиля B-класса? Кстати о креслах. В ми-ДО установлены новые, поддерживающие и не такие люфтящие, как раньше, кресла с удлиненной подушкой. Правда, только в «топовой» комплектации.

23 … В итоге хочу сказать следующее. Несмотря на указанные в посте различия между и Калиной , эти отличия, конечно, не так уж и велики. Для более, так сказать, весомого успеха, датсунцам нужно неустанно продолжать совершенствовать свои автомобили, удерживать цены на любой из них, простите за тавтологию, цену и не затягивать с запуском третьей модели и лучше, если она это недорогой кроссовер.Кроме китайцев других конкурентов за эти деньги практически нет, но и Автоваз ведь тоже не дремлет. Что покупать — каждый решает сам. А пока мне нравится, как одна девушка написала на клубном форуме: « Они похожи, но мне лично Калина морда не нравится, и если они предлагают «маленькую японку» за те же деньги, то почему бы и не купить, чем купить ВАЗ ?


Напоминаю копипастёрам, что при перепечатке фотографий и текста актив ссылка на первоисточник обязательна.Без noindex и nofollow .
Бумага и электронные носители должны быть

Датсун ми-До или Лада Калина 2 – этот вопрос волнует многих из тех, кто решился на скорейшее обновление автопарка, и теперь мучительно выбирает будущего «железного коня». Ведь у обеих моделей много общего, что значительно усложняет выбор. Однако есть и довольно много отличий. Поэтому перед покупкой одной из 2-х моделей нужно четко понимать, что именно требуется от машины.

Датсун престижнее Калины

Нельзя сказать, что Датсун намного популярнее ВАЗа, тем более, что они собираются на одних и тех же мощностях. Однако психология отечественного потребителя устроена так, что большая часть клиентов автосалонов преклоняется перед иномарками. Именно поэтому многие из них при прочих равных выбирают Datsun – у них есть свои «японские корни».

Ми-До котируется явно выше Калины.

Тип кузова Датсун Ми-До и Лада Калина

При взгляде на гамму кузовов становится понятно, что Калина более практичный автомобиль.

Lada Kalina универсал – практичный выбор.

Об этом свидетельствует отсутствие в его гамме седанов, а также наличие универсала, версий Cross и Sport.

Kalina Cross выглядит еще мощнее.

Такая модель подойдет и в качестве молодежной, наверняка понравится дачнику.

Хэтчбек очень стильный и современный.

Datsun, наоборот, лишен «вагонной» модификации, зато имеет седан.

Спортивная версия выгодно отличается от стоковой версии.

Следовательно, обе эти модели в своей целевой нише лишь частично пересекаются.

Корма Датсун ми-До почти как у Калины. Но пятая дверь другая.

Как видите, He-Do и Mi-Do более современные и презентабельные. Не зря Россию называют «страной седанов».

Впрочем, популярность хэтчбеков тоже не падает.

Внешние отличия Datsun Mi-Do от Lada Kalina

Тут можно только корректно сравнивать Калину и Датсун в кузове хэтчбек, чтобы максимально уравнять шансы. Внешне Лада выглядит эффектно, некоторые считают даже чересчур. Сразу бросается в глаза огромная «пасть» воздухозаборника, занимающая больше половины переднего бампера. Узкая и длинная решетка радиатора, стильная головная оптика и небольшие противотуманки – таков вид модели спереди.В профиль Калина в меру стремительна, а ее корма, украшенная удлиненными ногами и светоотражателями, выглядит скромно, дополняя картину.


Datsun mi-Do в целом повторяет образ отечественной модели. Но в нюансах заметно отличается. Его передняя часть хоть и не столь эффектна, но гораздо более пропорциональна – сочетание трапециевидного воздухозаборника, решетки радиатора и ее хромированной окантовки выглядит очень гармонично. В профиль отличий почти нет, а корма заметно отличается только конфигурацией задней двери.

Mi-Do более традиционен.

Седан Датсун

скопирован с Гранты – выглядит выразительно и спокойно. Универсал от Калины удачно сочетает в себе некую агрессию с «деловостью».


Двигатели Datsun Mi-Do и Лада Калина

В этом плане Лада несомненно выигрывает. Ведь у нее в линейке вдвое больше силовых агрегатов, и один из них пересекается с таковым у Datsun. Все соперники имеют объем 1,6 литра с рядной компоновкой и инжектором, но мощность у них заметно различается.Итак, в арсенале Datsun всего 82 и 87-сильные агрегаты. При этом первый полностью 8-клапанный. Пиковая мощность этих моторов достигается при 5100 об/мин, а тяга составляет 132 Нм (3800 об/мин) и 140 Нм (3800 об/мин) соответственно.

He-do и mi-do могут предложить покупателям только базовые единицы.

Что касается Калины, то у нее нет 82-сильного двигателя. Но есть и более мощные – это 98-сильный мотор (5600 об/мин) с тягой 145 Нм (4500 об/мин), а также 106-сильный (5800 об/мин) с отдачей 148 Нм (4000 об/мин). .Есть и спортивная версия этой модели, которая имеет отдачу 118 л. С участием. (6750 об/мин) и крутящий момент 154 Нм (4750 об/мин).

Моторы у Калины заметно мощнее, чем у Датсуна.

Поэтому если нужен мощный мотор, то Калина предпочтительнее.

Коробки передач на Датсун и Калину — где лучше?

Что касается коробок передач, то отечественная модель снова имеет преимущество.

Datsun будет иметь только механическую коробку передач.

Действительно, наряду с 5-ступенчатой ​​МКПП, которой комплектуются и Датсуны, и Калины, у последней есть и 4-диапазонная АКПП. Конечно, для современного автомобиля это не такой уж технический прорыв, но все же…

Для ВАЗ предусмотрена АТ.

Подвеска Датсун и Калина — отличия

Конструктивно шасси Дастуна и Лады идентичны. Передняя ось представляет собой стойки МакФерсона, а задняя — торсионную балку. Такая конструкция характерна для класса B.Управляемость у моделей неплохая, курсовая устойчивость тоже на уровне. Конечно, высокий клиренс сказывается на крутых поворотах, но это машины не для гонок.

Конструктивно по шасси конкурентов нет.

Следовательно, в этом отношении On-Do и Калина имеют паритет.

Сравнение салонов Datsun Mi-Do и Lada Kalina

Салон автомобиля тоже похож. Итак, интерьер Datsun оформлен по образцу Granta.В очертаниях торпедо прослеживаются общие линии — расположение и форма дефлекторов обдува, 3-х спицевые рули, аналогичная конфигурация центральной консоли, перчаточного ящика, подстаканников, стиль приборной панели, расположение органов управления и др. аспекты.

Интерьер Datsun более традиционный.

Сиденья похожи — хорошо спрофилированы, но боковой поддержки явно недостаточно. Задний диван в обеих моделях удобен, а достаточно высокая крыша позволяет большинству пассажиров не подпирать потолок головой.

Салон Калины тоже неплох.

По отношению к Калине все это тоже верно. Поэтому внутренний мир машин эквивалентен.

Цены и комплектации Kalina и Datsun mi-Do

При том, что стартовый ценник на обе модели отличается совсем незначительно — 376 300 руб. за Калину (версия «Стандарт») и 376 000 за Датсун (версия Access) — следует учитывать, что за эту сумму японский седан будет гораздо лучше оснащен в плане безопасности.

В базе Datsun комплектуется побогаче.

Итак, Калина может предложить только подушку безопасности водителя, крепления ISOFIX, радиоподготовку, электроподъемники (только передние стекла), БК и центральный замок. И Datsun может добавить к этому набору электронику в лице систем ABS, EBD и EBA. Более продвинутые комплектации — «Норма» и «Люкс» для Kalina, а также Trust и Dream для Datsun — уже могут похвастаться парой передних подушек безопасности (а «японец» еще и боковыми), системой ESP, 15-дюймовыми «титанами». », полный электропакет, противотуманки, подогрев сидений и зеркал, кондиционер (климат-контроль для Datsun), аудиосистема с акустикой и дисплеем, Bluetooth, парктроник, навигация и другие опции.

Топовые модификации Kalina получат автоматическую коробку передач и другие преимущества.

По поводу стоимости лимит на Калину 540800 руб. (для универсала), тогда как для Datsun это 539 000 руб. для ми-до. Седан on-Do дешевле – 492 000 руб.

Что выбрать в итоге? Датсун Ми-До или Калина?

Как видите, Датсун и Калина примерно равны по стоимости, что еще больше усложняет выбор.На стороне отечественной модели более широкий диапазон кузовов (особенно модификация Cross), наличие мощных двигателей мощностью 98 л.с. с., 106 с. С участием. и 118 л. С участием. и большая практичность. Datsun выигрывает по оснащению, количеству опций, наличию седановой вариации и имиджу японского автомобиля.

Для тех, кто еще сомневается, представлен данный видеообзор:

«Тебурасика есть?» («Что это за Чебурашка?») — так японцы назвали мультфильмы про Чебурашку, права на которые были выкуплены у российских правообладателей одним из японских телеканалов.И хотя нашего Чебурашку перевели в формат аниме, не узнать его невозможно. Что я делаю?

Оснащенный четырехступенчатой ​​АКПП mi-DO вполне можно считать тихим, но в «механических» версиях идиллию портит соло первых двух передач — исконная проблема всех переднеприводных ВАЗов. Инженеры не отрицают проблему и обещают уменьшить общий допуск на биение валов и подшипников и добавить шлифование шестерен.Это поможет уменьшить шум трансмиссии. Верим и ждем!

Вместимость багажника mi-DO очень скромная – всего 240 литров, то есть пара больших сумок. Зато при сложенных сиденьях образуется неплохой грузовой отсек.

JAMON-PROOF

Что действительно покоряет калиновское шасси (как ни назови!) так это всеядная подвеска — особенно в сочетании с 14-дюймовыми шинами. Я намеренно не объезжал ухабы, но подвеску пробить не успел.Добавьте 174 мм дорожного просвета и большие углы въезда и съезда (21° и 31° соответственно) — чем не переднеприводный кроссовер?

Увы, энергоемкость и неприхотливость ходовой части рикошетом сказываются на управляемости. Вроде электроусилитель перенастроили, добавив приятного усилия на руль, да и «короткая» калиновская рейка должна сослужить добрую службу, но реакции на «ноль» по-прежнему заторможены. И эта вялая пустота в «околонулевой» зоне резко портит впечатление от машины.

Масла в огонь подливает и верхнее крепление рулевых тяг к стойкам, которые, естественно, не изменились. Радует только то, что на прямой mi-DO стабилен, как тепловоз — благодаря доработанным стабилизаторам была побеждена расхлябанность Калинова.

Как можно сравнивать такие разные машины? Ситуация, между тем, реальная, если вам нужна новая машина на все случаи жизни, а денег в кармане чуть больше полумиллиона. Нет времени на вкусовые капризы.Вот и подумаешь: брать бюджетную иномарку без прикрас или российский продукт, но с бонусом в виде универсального кузова и кроссоверных штуковин.

Lada Kalina Cross

Datsun on-DO

Почти «джипы»

Между on-DO и Cross больше общего, чем кажется. Так как Datsun по названию «японец», но базируется на вазовской переднеприводной платформе «Калина»/»Гранты» и прописан на сборочном конвейере в Тольятти. Хоть седан и формально лишен увеличенного дорожного просвета и пластиковых щитков – цифры говорят о том, что бездорожья в нем не меньше.Если под стальным листом моторного отсека «Жигулей» мы намерили почти 19 см, то под такой же силовой защитой on-DO дорожный просвет лишь на сантиметр скромнее. Да, пороги и бампера висят чуть ниже, задний свес длиннее, но на фоне других бюджетников Datsun — отнюдь не , не пузотерка, не боится грунтовки .

Даже усилим: любит он-ДО грейдеры и проселки, так как энергоемкость подвесок выше, чем у «Кросса»! И это серьезная претензия, ведь Калина равнодушна к разбитому покрытию.Но если шасси «Жигулей» иногда огорчает стуками при выключенном свете, то Датсун бесшумно пинает дорогу, как ни езди. Разве что начнет трясти пассажиров с увеличением скорости.

Лада Калина Кросс

Датсун он-ДО

Один гудит на руках, другой жрет больше

На асфальте седан тоже ведет себя иначе. Датсун более устойчив на прямой и не так сильно подпрыгивает от порывов бокового ветра. Это связано не только с меньшей высотой на-ДО, но и с перенастроенным электроусилителем.Ему явно привили прогрессивную характеристику, хотя усилие на руле все равно растет неадекватно: в поворотах руль резко тяжелеет и бьет по рукам при наезде на кочки. Lada защищает ладони водителя, однако о положении передних колес здесь, наверное, можно догадаться — вязко-рулевое управление малоинформативно.

Kalina Cross ожидаемо переиграет on-DO по динамике разгона … Ведь за те же деньги Лада предлагает оборотистую 16-клапанную 1.6 литровый мотор (106 лс) и короткая главная пара в коробке, а предел Датсуна — древний ВАЗовский 8-клапанник мощностью всего 87 лс и «длинная» трансмиссия. Результат — разница почти в 1,5 секунды в разгоне до «сотни» (10,8 против 12,2).

Lada Kalina Cross

Datsun on-DO

Впрочем, on-DO совсем не ощущается как «овощ». Его кривые тяги и мощности достигают пика на низких оборотах, что удобно в городе. А на трассе Датсун, благодаря упругому двигателю, не сдается, не напрягаясь поддерживая темп «Калины».При этом on-DO оказался чуть экономичнее , показав средний расход 7,5 л/100 км против 7,8 у «жигулей». Бензин, кстати, прописан в 95-м для обеих моделей.

Различия есть даже в звукоизоляции. Те же 15-дюймовые шины Pirelli Cinturato P1 слышны более отчетливо на on-DO. Колесные арки «Калины» демпфируются лучше, но на больших скоростях (свыше 100 км/ч) универсал сильнее раздражает свистящим ветром.В целом акустический комфорт сопоставим.

Лада Калина Кросс

Датсун он-ДО

Автомобили ездят по-разному, но в салонах родственные связи выплескиваются из всех щелей. Компоновка передней панели, обзорность, посадка… Канонические параметры определялись общей платформой. И тут начинается игра оттенков дизайна и оснащения. Например, комбинация приборов on-DO выглядит проще, но читается лучше и не бликует. Для «Датсуна» доступен мультимедийный комплекс с навигацией и сенсорным экраном, а «Калина» отвечает веселыми оранжевыми вставками в отделке салона и бардачком в верхней части «торпеды».Порт USB у «японца» спрятан в нише бардачка, а у «Жигулей» — на виду.

Даже размеры салонов совпадают один в один … Только во втором ряду «Кросса» по понятным причинам больше места над головой — крыша в универсале идет выше. Да и крепления Isofix сделаны более грамотно: установить детское кресло в on-DO не проще, чем отловить всех покемонов на улицах. Хотя по безопасности он все же опережает «Жигули» за счет боковых подушек безопасности и недоступной «Кроссу» системы стабилизации.

Лада Калина Кросс

Сумасшедшая Лада с работающими ногами доказывает, что вы еще не все видели

Мы знаем, о чем вы думаете. Гараж 54 и Лада – добром это для Лады не кончится. По общему признанию, вы, вероятно, правы, но на этот раз видео совсем другое. Начнем с того, что эта сумасшедшая сборка Lada является результатом сотрудничества с Workroom Siberia , еще одним российским каналом на YouTube, посвященным автомобилям. Честно говоря, мы не знаем, какую водку сейчас пьют в России, но если такие проекты — результат, хочется глоток.

Команда Гараж 54 предоставила Lada, которая была доставлена ​​команде Workroom Siberia для модификации. Они уже испытали воду с прототипом шагохода в предыдущем проекте, но он не слишком хорошо себя зарекомендовал. Как вы увидите на видео выше, эта неудача привела к значительным изменениям в будущей сборке Lada-walker.

Начата разборка и закончена выхлопной системой. Это было не просто для большего шума, так как сложные механические ноги на самом деле связаны с обеих сторон трубами, проходящими под автомобилем.Также установлен нестандартный подрамник, чтобы сделать заднюю часть чрезвычайно жесткой, а также добавлено дополнительное усиление по всей длине кузова.

Отдельные ножки крепятся к отрезку трубы, приваренному к внешнему краю каждого колеса. Таким образом, колеса работают как кривошип, вращая смещенную трубу, которая, в свою очередь, заставляет двигаться узел ноги. На самом деле это довольно хитрый инженерный прием, так как ноги представляют собой серию рычагов, которые при движении имитируют движение ног.

Но действительно ли это работает? Честно говоря, это зависит от вашего определения работы . Не волнуйтесь — мы не собираемся портить это 20-минутное приключение по причудливой дороге автомобильного дурачества. Часть радости в этом клипе — смотреть, как сумасшедшая шагающая Лада собирается вместе. Видео-превью уже говорит вам, что автомобиль, по крайней мере, стоит на задних ногах, и да, колеса действительно двигают ноги, как рекламируется.

Вот что мы вам расскажем. Автомобиль движется в нескольких направлениях, и ни один рекорд скорости не побит.Что-то еще ломается? Лучше посмотрите видео и узнайте. А чтобы узнать больше об этом забавном экшене, смотрите видео проекта Workroom Sibera , доступное по ссылкам ниже.

отзывов владельцев. Автомобиль Лада Калина Кросс: цена

Пожалуй, одним из самых ожидаемых автомобилей российского производства последних лет является «Калина Кросс». Комментарии владельцев — самая обсуждаемая тема среди любителей советского автопрома в принципе. Этот автомобиль появился на авторынке в 2014 году – сразу после того, как состоялась премьера в Москве.

Презентация автомобиля

Итак, что я хотел бы в первую очередь рассказать вам об этом автомобиле? «Лада Калина Кросс» впервые предстала перед глазами автомобилистов в 2014 году. Это было на собрании акционеров АвтоВАЗа. Модель представил президент компании ВАЗ. Но, кстати, «Лада Калина Кросс» — не единственная машина, которая тогда была представлена. На той же презентации Бу Андерссон обратил внимание общественности на такие модели, как Lada 4×4 Urban, а также Lada Largus Cross.Все вышеперечисленные автомобили появились в продаже в том же году, только осенью. В том числе и «Калина Кросс». Его цена составляла примерно 400-450 тысяч рублей, что для такого кроссовера достаточно скромная сумма.

Кратко о концепции

«Лада Калина Кросс 4х4» условно относится к кроссоверам, которые лучше всего называть универсальными автомобилями. Из особенностей, которыми производители наделили эту модель, можно отметить увеличенный дорожный просвет. Если быть более объективным, то это универсал, клиренс которого вырос до 20.8 сантиметров. Плюс стоит отметить пластиковые накладки, размещенные на дверях, по периметру кузова, заводскую защиту из металла, коробку передач, расположенную внизу, а также достаточно большие, негабаритные колеса.

Также нельзя не сказать о ярких вставках, которые бросаются в глаза при взгляде на дизайн салона. И, конечно же, были внесены некоторые технические изменения. Обо всем следует рассказать подробнее. Этого заслуживает автомобиль «Калина Кросс». Отзывы владельцев, в свою очередь, помогут составить максимально объективное мнение об этой модели.

Об интерьере и экстерьере

Что еще можно сказать об автомобиле «Лада КалинаКросс 4х4» Пожалуй, стоит отметить факты, касающиеся его дизайна и экстерьера кузова. Дизайн салона также заслуживает особого внимания. отметил, что модель «Кросс» довольно интересная машина. Внутри все оформлено ярко — есть вставки оранжевого или золотого цвета, что выглядит эффектно, руль, приборная панель, салон оформлены стильно и удобно. .В целом можно с абсолютной уверенностью констатировать, что новая модель от российского производителя получилась не только функциональной, но и привлекательной. Это еще один несомненный плюс нового автомобиля, ведь красота, функциональность и надежность – это три основных качества, которыми должен обладать любой автомобиль должен обладать.

О доработках

Тест-драйв «Калины Кросс» прошел достойно. Несмотря на стереотипы о российских автомобилях, новая «Лада» — хорошая машина. Управляемость неплохая, несмотря на то, что габариты модели большие.На прикосновения водителя к рулю машина быстро реагирует, плавно входит в повороты, легко справляется с неровностями. В общем, специалисты действительно поработали над управляемостью и улучшили ее. Потому что этот фактор является одним из ключевых факторов, на который обращают внимание потенциальные покупатели. Этот автомобиль, казалось бы, становится единым целым с дорожным покрытием и отлично держит траекторию.

Комплектация машины

Что еще можно рассказать о модели «Калина» Характеристики и комплектация автомобиля — вот что имеет значение.. Из обновлений — появление хорошей музыкальной системы, довольно мощной, что она транслирует радио, а также передает сигнал с USB или любого другого SD-носителя. через Bluetooth телефона или смартфона. Разработчики улучшили систему шумоизоляции, установив защитные экраны, их можно увидеть в задних колесных арках.

Багажное отделение довольно простое. Позволяет перевозить около 355 литров. А если разложить задние сиденья, то объем увеличится до 670 литров.Топливный бак также был увеличен до пятидесяти литров. Внутри легко разместятся четыре пассажира, а владельцы автомобиля уверяют, что вместе с водителем там с комфортом разместятся шесть человек.

О мощности и скорости

И, конечно же, нельзя не рассказать о двигателе «Калина Кросс». Тест-драйв показал, что этот автомобиль достаточно быстрый и в меру мощный. Эта модель создана на базе универсала обычной «Лады Калины». Новый автомобиль оснащен бензиновым 8-клапанным мотором на 1.6 литров. Мощность небольшая — 87 лошадиных сил. Разумеется, эта модель управляется механической коробкой передач (если быть точнее, то это тросовый привод). Однако для усиления тяговых характеристик производители увеличили с 3,7 до 3,9 передаточное число главной пары коробки передач.

Максимальная скорость, которой обладает этот автомобиль, равна 170 км/ч, а разгон до «сотни» составляет около 13 секунд. В целом автомобиль «Калина Кросс» получился неплохим. Отзывы владельцев, во всяком случае, показывают, что этот автомобиль может составить полноценную конкуренцию некоторым моделям зарубежного производства.Что и говорить, специалисты концерна ВАЗ очень старались разработать собственную концепцию.

Комфорт и безопасность

На уровне безопасности пассажиров и водителя разработчики тоже побеспокоились, стараясь оснастить машину всем, чем можно. В первую очередь хотелось бы отметить две фронтальные подушки безопасности. Также специалисты наделили автомобиль центральным замком с BAS, ABS и ДУ. Система сигнализации также включена. Конечно, это далеко не все, чем может похвастаться этот автомобиль. Также в нем есть регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электронный усилитель руля, удобные подголовники, подогрев передних сидений и климат-контроль.Кроме того, на передних дверях установлены электростеклоподъемники, легкосплавные диски R15. Кроме того, производители добавили на крышу рейлинги, предназначенные для надежной фиксации багажа.

В общем, как видите, технических новшеств достаточно. Возможно, именно по этой причине «Лада Калина Кросс» стала пользоваться большой популярностью у ценителей автомобилей, принадлежащих советскому автопрому.

«Калина Кросс»: отзывы владельцев

Что ж, очень важно, рассказывая о том или ином автомобиле, учитывать замечания тех людей, которые уже им владеют.Очень важно, что о машине могут сказать, так сказать, объективное мнение. Итак, большинство из них уверяют – это красивая универсальная модель с отличным клиренсом, богатой комплектацией и необычным дизайном. Плюс отличная подвеска, качественный, тяговитый двигатель и хорошая коробка передач. Ходят слухи, что из всех возможных «Калин» эта модель лучшая. Мало того, что по техническим характеристикам он удался, так еще и выглядит презентабельно. Как и, собственно говоря, изнутри.Многим он напоминает европейские кроссоверы — внешним видом. И характеристики и эксплуатация — японские машины. В целом для покупателей со средним бюджетом машина хороша.

Оставить ответ