Лада веста система охлаждения: Устройство и особенности системы охлаждения двигателя Лада Веста и XRAY

Содержание

Лада Веста — инструкция по замене охлаждающей жидкости — журнал За рулем

АВТОВАЗ рекомендует заменять жидкость в системе охлаждения Lada Vesta каждые 90 тыс. км пробега автомобиля или через пять лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Выполнить эту процедуру самостоятельно поможет наша иллюстрированная пошаговая инструкция.

Заменять охлаждающую жидкость удобнее, когда автомобиль установлен на смотровой канаве или эстакаде.

DSC_9620 (Копировать)

Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка.

Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка.

Для доступа к сливным отверстиям снизу необходимо снять щиток моторного отсека. Как выполнить эту операцию, можно посмотреть в статье «Lada Vesta: меняем масло в двигателе и масляный фильтр».

Подставляем широкую емкость под нижний патрубок в левой части радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в первоначальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.

DSC_9596 (Копировать)

Пассатижами сжимаем ушки хомута и сдвигаем его по шлангу.

Пассатижами сжимаем ушки хомута и сдвигаем его по шлангу.

Стягиваем шланг с патрубка радиатора и сливаем жидкость в емкость.

Для повышения интенсивности слива жидкости отворачиваем крышку расширительного бачка.

Далее предстоит слить жидкость из блока цилиндров.

Доступу к сливному отверстию в блоке цилиндров препятствует стартер. Кроме того, вытекающая жидкость неизбежно попадет внутрь стартера, поэтому стартер следует демонтировать. Для этого отсоединяем клемму провода от минусового вывода аккумуляторной батареи.

DSC_9580 (Копировать)

Головкой «Е 10» отворачиваем три винта крепления стартера к картеру сцепления.

Головкой «Е 10» отворачиваем три винта крепления стартера к картеру сцепления.

DSC_9581 (Копировать)

Отводим стартер.

Отводим стартер.

DSC_9588 (Копировать)

С помощью провода подвязываем стартер повыше.

С помощью провода подвязываем стартер повыше.

DSC_9591 (Копировать)

Ключом «на 13» отворачиваем пробку отверстия блока цилиндров.

Ключом «на 13» отворачиваем пробку отверстия блока цилиндров.

Сливаем охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

Заворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров. В соединении пробки и блока цилиндров применена коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Пробку сливного отверстия блока цилиндров затягиваем моментом 25–30 Н·м.

DSC_9622 (Копировать)

Заливаем рекомендованную заводом-изготовителем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок до его заполнения.

Заливаем рекомендованную заводом-изготовителем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок до его заполнения.

Пускаем двигатель. На работающем двигателе несколько раз поочередно энергично сжимаем все шланги системы охлаждения — это поможет жидкости заполнить систему и вытеснить из нее воздух. По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доводим уровень до нормы и заворачиваем крышку бачка. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. После остывания двигателя еще раз проверяем уровень охлаждающей жидкости и при необходимости пополняем систему.

Какой антифриз залит в лада веста с завода, срок службы и замена. Lada Vesta. Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости Какой антифриз залит в лада веста

Антифриз для Лада Веста требуется заменять регулярно, чтобы обеспечить исправную работу системы охлаждения двигателя. При этом важно использовать качественную охлаждающую жидкость, одобренную производителем авто.

Антифриз в любую погоду высокоэффективно отводит тепло от ДВС благодаря высокой температуре кипения и устойчивости к отрицательным температурам. Состоит такая охлаждающая жидкость из воды, этиленгликоля и присадок, что защищают детали от коррозии и продлевают период эксплуатации всей системы.

Для Лада Веста АвтоВАЗ рекомендует использовать ту же охлаждающую жидкость, что заливается на данную модель на заводе, а именно Sintec Antifreeze Lux G12. Класс G12 соответствует высоким стандартам качества, благодаря чему высоко оценен производителями авто и пользуется популярностью среди автовладельцев.

Sintec Antifreeze Lux G12 изготовлен на основе этиленгликоля и карбоксилатов. Силикаты в его состав не входят, что исключает образование осадка и улучшает качество теплоотвода по сравнению с классом G11. Окрашен Sintec Antifreeze Lux G12 в красный с оранжевым оттенком. Присадки, которые добавляют в охлаждающие жидкости данного класса, не оказывают профилактического противокоррозийного действия, однако они эффективно изолируют и нейтрализуют очаги коррозии, не позволяя ей распространяться.

Антифриз Синтек g12

Для того чтобы добиться максимально эффективной работы системы охлаждения, следует прислушаться к рекомендациям АвтоВАЗ.

Какую охлаждающую жидкость использовать для Лада Веста

Зная, какой антифриз залит с завода на Весту, нет смысла искать что-то другое, особенно для нового автомобиля. Sintec Antifreeze Lux G12 протестирован и одобрен АвтоВАЗ, он отменно сочетается с Lada Vesta и с новыми моторами проявил себя наилучшим образом. В пользу этого антифриза говорит и репутация продукции Sintec в целом.

Если все же заменять охлаждающую жидкость на другую, следует выбирать из класса G12, поскольку для Весты он подходит лучше прочих.

Можно ли смешивать антифриз

Соединять антифриз класса G12 с охлаждающими жидкостями других классов категорически запрещено. Причина в том, что химическая реакция между компонентами может не только ухудшить качество антифриза, но и привести к появлению осадка. В результате может потребоваться серьезный ремонт, поскольку осадок способен вывести из строя всю систему охлаждения и двигатель.

Не стоит экспериментировать и с антифризом одного класса, но от разных производителей. В таком случае риск серьезных повреждений ниже, но он есть.

Сколько антифриза в охлаждающей системе Лада Веста

Необходимый уровень охлаждающей жидкости для Весты – 7,8 л. Производя замену, важно залить именно такой объем.

Покупать антифриз для замены лучше с запасом – 9-10 литров. Во время процедуры неизбежны небольшие потери, и стоит перестраховаться на случай неприятных неожиданностей. К тому же покупка большой тары выгоднее.

Когда менять антифриз

Производить замену ОЖ класса G12 надо не реже одного раза в 5 лет либо каждые 90 тыс. км. пробега. Нужно учитывать, что срок службы антифриза зависит и от того, как проводилась замена. Если систему не промыли, прежде чем залить новый антифриз, период эксплуатации составит только 3 года.

Если вопреки рекомендациям ВАЗ используется не Sintec Antifreeze Lux G12, а другой продукт, замена охлаждающей жидкости на Лада Веста может проводиться с другой периодичностью. Срок эксплуатации G13, G12+ и G12++ также может достигать 5 лет, но не больше, а вот тосол и антифриз G11 служат до 2 лет.

Как слить антифриз с Лады Веста

Для работ по замене антифриза потребуется смотровая яма либо эстакада. Если их нет, можно управиться и с домкратом, но в таком случае важно проявить осторожность и позаботиться о своей безопасности.

Для процедуры нужно подготовить :

  • перчатки;
  • широкую емкость для слива объемом 8-10 л;
  • ветошь;
  • плоскогубцы;
  • воронку;
  • проволоку;
  • ключи 10 и 13 мм;
  • новый антифриз.

Важно, чтобы автомобиль полностью остыл перед заменой, иначе не избежать ожогов горячим паром, антифризом либо элементами системы. Также следует максимально расчистить место работы, причем желательно производить замену в чистом помещении, чтобы в процессе в систему охлаждения не попал мусор.

Алгоритм действий:


Для того чтобы точно слить антифриз полностью, можно на 2 минуты запустить двигатель и включить печку на максимум, после чего слить остатки.

Куда заливать

Свежий антифриз надо заливать в расширительный бак, пока тот не будет заполнен. Лить следует аккуратной тонкой струей, чтобы не возникли воздушные пробки. Когда система охлаждения заполнится ОЖ, нужно закрепить стартер, надеть клемму обратно на АКБ и завести двигатель.

Пока ДВС работает, нужно по очереди попережимать все шланги в системе. Это надо повторить несколько раз. Пережимание шлангов необходимо для того, чтобы система охлаждения заполнилась жидкостью равномерно, а весь воздух вышел. В процессе уровень антифриза будет постепенно падать, потому за ним необходимо следить и своевременно доливать ОЖ.

Когда уровень будет держаться на нужной отметке, надо закрутить пробку и продолжить тестирование. Так, патрубок во время работы силового агрегата должен постепенно нагреться и стать горячим. Последнее свидетельствует о том, что система охлаждения работает исправно, термостат открыт и ОЖ идет по большому кругу.

Надо подождать, пока заработает вентилятор, и для надежности проверить температуру всех шлангов системы.

Если они горячие, значит, воздушных пробок нет и система работает должным образом. Нужно заглушить двигатель, дождаться, что он остынет, проверить уровень ОЖ и долить антифриза, если уровень упал. Замена завершена.

Таким образом, если знать, как поменять антифриз на Весте, сделать это самостоятельно достаточно просто. Однако необходимо проводить процедуру внимательно и помнить, что охлаждающие жидкости крайне токсичны, потому нужно соблюдать осторожность.

В жизни автолюбителя приходит тот час, когда начинает волновать вопрос о том, какой же антифриз залит в его автомобиле? В данном случае будет рассматриваться антифриз на ВАЗ Лада Веста.
Sintec antifreeze lux G12, знакомое название для владельца ВАЗ. Этот антифриз залит в Лада Веста с завода. Сразу же отметим, что антифриз для Лада Веста имеет популярный клаcс G12 (ТУ 2422-047-51140047). Это положительный момент, так как система охлаждения от этого только выигрывает. Охлаждающая жидкость которая заливается на заводе, имеет пакет присадок который эффективно противостоит коррозии и намного продлевает срок службы системы охлаждения в целом.

По , менять охлаждающую жидкость системы охлаждения Лада Веста, требуется через каждые 90 000 км. пробега, или не позже 5 лет езды. Вопроса замены антифриза бояться не стоит — срок службы достойный. Цвет он имеет красно-оранжевый. В своем составе не содержит силикатов. Основа, это этиленгликоль и карбоксилатные вещества. Хотя есть и минус данного антифриза, он начинает действовать лишь, когда уже проявился очаг коррозии. Хотя такая его особенность не дает появляться слою, который защищает систему изнутри. Это исключает осыпание данного слоя в результате эксплуатации. Итог: увеличение срока эксплуатации, улучшенная теплоотдача. Читайте статью до конца и получите много ответов по теме охлаждающей жидкости.

Какой антифриз заливать

В ходе эксплуатации автолюбители могут сами выбирать, что лучше заливать. Но в случае с Лада Веста, владелец авто должен помнить, что охлаждающая жидкость его автомобиля класса G12. Смешивать антифриз G12 и другие классы жидкости – недопустимо! Так как можно получить огромные проблемы с системой охлаждения.

Потому не надо изобретать велосипед, что рекомендует АвтоВАЗ, то и заливать. В данном случае с завода залит – Sintec antifreeze lux G12. Красный антифриз создан для нового и для новой машины — выбор производителем автомобиля был сделан в его пользу. Про синтек g12 можно сказать только позитивно, так как он справляется со своей задачей и имеет положительную репутацию.

Можно ли смешивать антифриз

Сам не раз задавался вопросом, а можно допустим к G12 добавить G11!? Ответ простой – нет. Скажу больше, даже G12 разных производителей лить не рекомендую. У каждой торговой марки состав разный: разные компоненты, присадки. А это может создать много проблем. Вступив в реакцию, могут получиться хлопья (как пример), которые выведут со строя систему. Результат — автовладелец попадет на ремонт.

Сколько антифриза в охлаждающей системе Лада Веста

При замене нужно помнить, сколько жидкости в охлаждающей системе Лада Веста, а именно — 7,8 литра жидкости. И при случае замены купить 10 литров, которых хватит для процедуры. Во-первых, надо не забывать, о маленьких потерях при замене. Во-вторых, удобно и дешевле покупать тару по 5 или 10 кг.

Когда менять антифриз

Через 90000 км пробега, или через 5 лет, когда приходит время менять жидкость, не потребуется особых знаний и инструмента, ведь дело не слишком сложное. На Лада Веста все сделано довольно просто. Потому смело можно менять самостоятельно.

Самостоятельную замену на Lada Vesta можно делать как на эстакаде, так и на яме гаража. Если проявить смекалку, то можно полазить с домкратом и подставками под машину. Условия и возможности у всех разные. Но в этом случае не забываем про технику безопасности!

Как слить антифриз с Лады Веста

Менять жидкость предпочтительно на остывшей машине. Потому если мотор автомобиля еще горячий, не спешите. Подождите, пока остынет, так как очень легко обжечься, можно травмироваться. Это очень опасно! Потому выполнение на холодную машину принимать не как совет, а как правило. Ведь обжечься можно антифризом и горячими узлами авто.

  1. Перед заменой и когда машина остыла необходимо открутить крышку расширительного бачка. Это сбросит избыток давления в системе охлаждения.
  2. Если на автомобиле установлена защита двигателя, ее необходимо снять, чтобы добраться до сливных отверстий. Штатная защита двигателя закреплена тринадцатью болтами. Они выкручиваются накидным на 10.
  3. По левую сторону радиатора патрубок, под него ставим емкость, в которую будем сливать охлаждающую жидкость. Лучше заранее побеспокоиться, подобрать посудину оптимальных размеров и с упругого материала. До выполнения работ, желательно минимально загромоздить место вокруг себя. Тару со слитой жидкостью надо передвигать и поднимать, а потому лучше работать с прочной (жесткой) тарой. Чтобы тосол не лился во всю силу, можно закрутить крышку на бачке. Кто не испытывает дискомфорта, крышку можно оставить открытой. Так процесс ускорится.
  4. Далее нам необходимы плоскогубцы. Ослабляем хомут на патрубке, тянем его в сторону, чтобы без препятствий и с легкостью снять шланг. Шланг снимаем, и жидкость успешно стекает в емкость. Если крышку на бачке закрутили перед сливанием, то когда основная масса стечет, нужно снять пробку с расширительного бачка обратно, чтобы жидкость полностью стекла. После этого, одеваем шланг на патрубок и ставим хомут.
  5. Следующим шагом идет слив тосола из блока цилиндров. Для данного этапа необходимо . Если этого не сделать, антифриз зальет его. Перед работами с электрикой в автомобиле обязательно сбрасываем . Далее, ключом на 10, выкручиваем три болта, какими стартер прикручен к картеру сцепления. Крепим стартер, способом подвязывания проволокой и отводим в сторону, чтобы не мешал нам.
  6. Выкручиваем пробку, которая находится на блоке цилиндров. Необходим ключик размером 13. Так жидкость будет максимально слита с системы автомобиля.
  7. Пробку закручиваем на свое место. Место посадки с конической резьбой, потому никаких прокладок и колечек нам не понадобится докупать. Момент затяжки по букварю 25-30 Нм.

Куда заливать

Пробку затянули, теперь заливаем в систему, пока расширительный бачок не заполнится. Рекомендую заливать тонкой струей, чтобы избежать воздушной пробки. Не забываем про стартер, ставим на место.
Заполнили систему антифризом, одеваем клемму на место, заводим авто. Во время работы силового агрегата начинаем сжимать все шланги по несколько раз. Такой подход обеспечит хорошее заполнение системы и выход воздуха.
Следим за уровнем жидкости, так как он может постепенно падать. Все зависит от равномерности наполнения системы при заливке жидкости и выхода воздуха. Заливаем до установленного уровня. Не забиваем закрутить пробку. Изначально при холодном моторе нижний патрубок первые минуты после запуска будет холодным, но по мере прогревания мотора начнет теплеть, станет горячим – это значит, что система полностью заработала, жидкость пошла по большому кругу — . Ждем включение вентилятора. После еще раз проверили все патрубки, чтобы были горячими. Лучше лишний раз убедиться, что вся система заполнена, пробки отсутствуют. Глушим мотор.

Когда остынет, проверяем контрольный раз уровень жидкости, при необходимости доливаем до необходимого уровня. На этом все, система охлаждения успешно обслужена.

11 12 16 ..

Lada Vesta. Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости

Проверку уровня жидкости в расширительном бачке системы охлаждения желательно проводить при каждом осмотре автомобиля перед выездом и обязательно в случае перегрева двигателя и связанного с ним выброса жидкости из системы. Расширительный бачок установлен в правой задней части моторного отсека.

Для проверки уровня жидкости устанавливаем автомобиль на горизонтальную площадку. Проверку проводим на холодном двигателе.

На боковой стенке бачка нанесены метки МАХ и MIN, между которыми должен находиться уровень жидкости на холодном двигателе.

Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, уровень охлаждающей жидкости в бачке может быть немного выше метки МАХ.

Если уровень расположен на метке MIN или ниже, доливаем в бачок жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем (см. «Приложения», с. 346).

Иа прогретом двигателе жидкость в системе охлаждения находится под избыточным давлением. Во избежание ожогов не отворачивайте крышку расширительного бачка, пока двигатель не остынет до безопасной температуры.
Если необходимо долить жидкость в систему на прогретом двигателе, останавливаем его. Подождав минут десять, накрываем крышку расширительного бачка ветошью и медленно отворачиваем ее на четверть оборота, стравливая избыточное давление в системе охлаждения двигателя.

и доливаем в бачок охлаждающую жидкость, немного не доводя уровень до метки МАХ.

Потеки охлаждающей жидкости удаляем ветошью. Заворачиваем крышку расширительного бачка.
Если уровень жидкости в расширительном бачке постоянно снижается, то в системе охлаждения, скорее всего, имеется течь. В этом случае необходимо проверить герметичность системы охлаждения и устранить неисправность(см. «Система охлаждения», с. 159).

Lada Vesta. Замена охлаждающей жидкости

Охлаждающую жидкость следует заменять каждые 60 тыс. км пробега. Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка (см. «Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости», с. 29).

Подставляем широкую емкость объемом не менее 8,5 л под сливное отверстие, выполненное в нижней части левого бачка радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в первоначальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.

Рукой отворачиваем пробку сливного отверстия радиатора.

И сливаем охлаждающую жидкость из радиатора в подставленную емкость.

Пробка сливного отверстия уплотняется резиновым кольцом. Порванное, потрескавшееся или потерявшее эластичность кольцо заменяем. Отворачиваем крышку расширительного бачка.

Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя подставляем емкость под сливное отверстие, расположенное на левой стороне блока цилиндров рядом с модулем зажигания.

Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров…
…и сливаем жидкость из двигателя.

И снимаем шланг с патрубка.

Заливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок. Пускаем двигатель. Ждем пока из шланга подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу не польется жидкость.

После этого устанавливаем шланг на место и закрепляем его хомутом. Заворачиваем крышку расширительного бачка. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем — быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим его до нормы (он должен находиться между метками MIN и MAX).

Многие автолюбители задумываются о том, какой антифриз залит в Лада Веста с завода, только когда подходит время его менять или надо экстренно долить охлаждающую жидкость.

Это связано с тем, что смешивать антифризы разных марок не рекомендуется, а имеющие разные основы вообще запрещено. Не рекомендуется заливать в систему воду (в т.ч. дистиллированную), даже летом, так как в охлаждающей жидкости содержатся специальные присадки, защищающие от коррозии. Кроме этого, антифриз содержит смазывающие компоненты, необходимые для водяного насоса.

Требования к антифризу Лада Веста

Антифриз для Лада Веста должен обладать следующими качествами:

— отводить тепло от цилиндров двигателя;
— не замерзать при отрицательных температурах;
— не образовывать отложений внутри системы охлаждения;
— препятствовать образованию ржавчины;
— не вызывать повреждения резиновых деталей;
— не вспениваться в процессе работы двигателя;
— обладать необходимыми смазывающими свойствами.

Как Вы могли заметить, требований к антифризу на Лада Веста не так мало, как кажется. И не так просто совместить все эти качества в одной жидкости.

С завода в автомобиль Лада Веста заливается антифриз Sintec Antifreeze Lux G12. Он соответствует ТУ 2422-047-51140047-2007. Антифриз имеет красный цвет и производится ЗАО «Обнинскоргсинтез» в городе Обнинск. Продукция данного бренда выпускается в объеме 1, 3, 5, 10, 20 и 220 кг.

Для заказа в интернете Вы можете использовать артикулы:

1кг — 613500
3кг — 990464
5кг — 614500
10кг — 756665
20л — 990470

А теперь несколько слов о самом антифризе. Sintec Antifreeze Lux G12 — это новейший карбоксилатный антифриз на основе водного раствора гликоля и органических присадок. Не содержит нитритов, нитратов, аминов, фосфатов, боратов и силикатов.
С 2011 года данный продукт был выбран в качестве основного для первой заправки автомобилей LADA на заводе АвтоВАЗ. Кроме этого, рекомендуется использовать Sintec Antifreeze Lux G12 во время гарантийного и постгарантийного обслуживания автомобилей Лада.

Полный объем системы охлаждения Лада Веста составляет примерно 6.4 литра. Для замены потребуется приобрести минимум 7 литров охлаждающей жидкости. Но, удобнее и выгоднее покупать в объеме 10 кг. Оставшийся антифриз можно при необходимости долить в систему охлаждения.

Антифриз для Лады Веста — какой еще можно залить?

Если антифриз Sintec Antifreeze Lux G12 недоступен в Вашем регионе, а заказать через интернет нет возможности, то можно использовать также ОЖ других производителей, например:

Cool Steam Standart;
Cool Steam Premium;
ТС-Felix;
Felix Carbox;
G-Energy Antefreexe.

Также в продаже встречается оригинальные охлаждающие жидкости LADA. По своей сути это тот же красный антифриз Sintec, но упакованный под брендом Lada. Выглядят канистры вот так:

А для заказа можно воспользоваться артикулами: 1 кг — 88888200001082 и 5 кг — 88888100005082.

Уровень антифриза Лада Веста необходимо контролировать по меткам на расширительном бачке под капотом автомобиля. Он установлен со стороны пассажира в дальнем углу подкапотного пространства автомобиля и имеет форму шара.

На бачке указана минимальная и максимальная отметки, а также тип заливаемой жидкости. В нашем случае это G12. При отсутствии течей в системе охлаждения на остывшем моторе уровень охлаждающей жидкости должен находиться между рисками MIN и MAX. На прогретом двигателе антифриз расширяется и может достигать максимальной отметки.

Если антифриз Лада Веста уходит и уровень постоянно падает, то нужно долить ОЖ до необходимого количества и обратиться в специализированный серсис. Заводской антифриз Лада Веста имеет специальную флуоресцентную добавку, которая светится под ультрафиолетом. Благодаря этому можно в кратчайшие сроки определить место протечки ОЖ.

Замена антифриза Лада Веста своими руками

Замену антифриза необходимо производить через 90 000 тыс. км пробега или через 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Этот интервал установлен заводом. Однако, исходя из реальных условий данный интервал замены ОЖ Лада Веста можно смело сократить в 1,5 — 2 раза, так как даже после этого времени ОЖ уже начинает терять свои свойства. Чтобы не дожидаться полной «смерти» антифриза, лучше заменить его чуть раньше.

Про мы расскажем в следующей статье, чтобы исключить из нее теорию, а сразу начать с практической части. А на этом пора завершить нашу статью и попрощаться с Вами. Спасибо за внимание и до новых встреч. Не забывайте оставлять комментарии на сайте!

А сегодня расскажем как его поменять. Замена антифриза Лада Веста должна выполняться по регламенту через 90 000 км пробега или через 3 года в зависимости от того, что наступит раньше. Мы рекомендуем делать замену раньше, так как к 90 тыс. км присадки в антифризе практически полностью теряют свои свойства и толку от них уже нет. Лучше всего сократить интервал замены в 2 раза и делать замену через 45 тыс. км пробега.

Что потребуется для замены антифриза Лада Веста?

Для выполнения всей процедуры нам понадобится минимальный набор инструментов, в который входят:

1. Пассатижи.
2. Вороток с головкой Е10.
3. Емкость для старого антифриза объемом около 10 литров.
4. Вороток с головкой на 13″.
5. Новая охлаждающая жидкость в объеме не менее 7 литров.

Ход работы по замене охлаждающей жидкости на Лада Веста

Внимание! Антифриз Лада Веста необходимо менять только на остывшем моторе!

Для удобства выполнения работы лучше всего воспользоваться эстакадой или смотровой ямой. Если на автомобиле установлена защита двигателя, то перед заменой антифриза ее необходимо демонтировать.

Если антифриз не менялся продолжительное время, то систему охлаждения необходимо дополнительно промыть специальными промывками с дистиллированной водой.

1. Первым делом необходимо сбросить давление в системе. Для этого просто открываем крышку расширительного бачка.

2. После этого спускаемся под автомобиль и находим нижний патрубок радиатора. сжимаем хомут пассатижами и стягиваем его на патрубок.

3. Подставив емкость для ОЖ, аккуратно стягиваем патрубок и сливаем антифриз с радиатора. После того, как антифриз перестал сливаться, одеваем патрубок на место и устанавливаем хомут.

4. Теперь необходимо слить антифриз с блока ДВС. Сливная пробка блока расположена за стартером. чтобы до нее добраться, необходимо демонтировать стартер. Откручиваем три болта головкой Е10 и отводим стартер в сторону.

5. Ключом на 13″ отворачиваем сливную пробку и сливаем антифриз с блока. После этого заворачиваем пробку на место и устанавливаем стартер. Сливная пробка не требует дополнительной герметизации.

6. Последним этапом замены антифриза Лада Веста является заливка новой жидкости. Удобнее всего использовать воронку, но если ее нет под рукой, то можно воспользоваться простой ПЭТ бутылкой, обрезав у ней дно. Заливаем в систему необходимый объем антифриза через заливную горловину расширительного бачка.

7. После этого необходимо закрыть пробку и завести двигатель. Когда двигатель прогреется — проверяем уровень. Если все в норме, то на этом завершаем замену. при необходимости доливаем антифриз в систему охлаждения.

Замена антифриза Лада Веста видео

Для того, чтобы наглядно показать, как меняется антифриз в системе охлаждения Лада Веста, мы решили добавить в статью тематическое видео, которое вы можете посмотреть ниже:

После того, как вы заменили ОЖ Лада Веста, не забудьте сразу . После проделанной работы отопитель должен порадовать Вас своей работой.

Lada Vesta. Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости

В системе охлаждения мотора Лада Веста применяются специальные охлаждающие жидкости (ОЖ). В их состав входит этиленгликоль, вода и присадки, основная задача которых предотвратить коррозию деталей системы охлаждения.

Основное свойство антифриза — не замерзать при низких температурах окружающей среды и иметь высокую температуру кипения, чтобы эффективно отводить тепло от двигателя. Поэтому водителю крайне важно следить за состоянием системы автомобиля, уровнем и качеством охлаждающей жидкости. В рамках прохождения , произведена замена ОЖ на Лада Веста 1.6 л (ВАЗ-21129) на 90,000 км пробега.

Как поменять антифриз своими руками

Для выполнения работ понадобится:

  • емкость для слива старой ОЖ не менее 8л;
  • смотровая яма;
  • воронка;
  • ветошь;
  • перчатки;
  • новая охлаждающая жидкость, соответствующая требованиям производителя.

При замене охлаждающей жидкости на Весте во избежание образования пробок в системе охлаждения двигателя рекомендуется заливать антифриз в расширительный бачок тонкой струёй. Так как вероятность завоздушивания не исчезает полностью, необходимо в течение, 2-3 дней следить за уровнем ОЖ в бачке охлаждения автомобиля.

Смешивание в процессе доливки охлаждающие жидкости разных марок производителей не рекомендуется. А заливание антифризов имеющих разные химические основы недопустимо! Если смешать антифризы G11 и G12, то в результате получиться кисель!

Применение чистой, даже дистиллированной воды не приветствуется, так как устройство современных двигателей таково, что излишнее присутствие воды в системе вызывает кавитацию или повышенную коррозию. И, в завершение, свойства воды обеспечивает недостаточные смазывающие свойства, что ведёт к быстрому разрушению сальника насоса.

Для уменьшения разбрызгивания антифриза при его сливе, перед его сливом не откручивайте пробку сливного бачка.

Если требуется полностью слить ОЖ с системы, то для этого лучше снять стартер автомобиля. После этого ключом «на 13» мм выверните пробку сливного отверстия в ГБЦ и вылейте оставшуюся жидкость. Затем, после того как вытекание ОЖ прекратиться из блока, нанесите герметичную пасту на резьбу пробки и закрутите её обратно.

Какую охлаждающую жидкость использовать для Лада Веста?

Производим замену охлаждающей жидкости на Лада Веста. Производить замену охлаждающей жидкости лучше всего на остывшем двигателе.


Снимаем защиту двигателя.


Снимаем стартер. Головкой «Е 10» отворачиваем три винта крепления стартера к картеру сцепления. Его демонтаж вам понадобится для того, чтобы добраться к болту слива жидкости с блока двигателя.


Плоскогубцами разжимаем хомут, крепления и отсоединяем отводящий шланг от патрубка радиатора чтобы слить антифриз с радиатора. Как жидкость перестанет бежать ставим патрубок на место.


Головкой на 13 отворачиваем сливную пробку на блоке цилиндров и вкручиваем штуцер со шлангом для слива жидкости из блока цилиндров. После того как все сольется не забываем закрутить и собрать все обратно.


Чтобы жидкость быстрее сливалась нужно открутить крышку расширительного бачка. Если того требует ситуация, то прежде чем заливать свежий антифриз можно также предварительно промыть всю систему водой.

Антифриз для Лада Веста требуется заменять регулярно, чтобы обеспечить исправную работу системы охлаждения двигателя. При этом важно использовать качественную охлаждающую жидкость, одобренную производителем авто.

Антифриз в любую погоду высокоэффективно отводит тепло от ДВС благодаря высокой температуре кипения и устойчивости к отрицательным температурам. Состоит такая охлаждающая жидкость из воды, этиленгликоля и присадок, что защищают детали от коррозии и продлевают период эксплуатации всей системы.

Для Лада Веста АвтоВАЗ рекомендует использовать ту же охлаждающую жидкость, что заливается на данную модель на заводе, а именно Sintec Antifreeze Lux G12. Класс G12 соответствует высоким стандартам качества, благодаря чему высоко оценен производителями авто и пользуется популярностью среди автовладельцев.

Sintec Antifreeze Lux G12 изготовлен на основе этиленгликоля и карбоксилатов. Силикаты в его состав не входят, что исключает образование осадка и улучшает качество теплоотвода по сравнению с классом G11. Окрашен Sintec Antifreeze Lux G12 в красный с оранжевым оттенком. Присадки, которые добавляют в охлаждающие жидкости данного класса, не оказывают профилактического противокоррозийного действия, однако они эффективно изолируют и нейтрализуют очаги коррозии, не позволяя ей распространяться.

Антифриз Синтек g12

Для того чтобы добиться максимально эффективной работы системы охлаждения, следует прислушаться к рекомендациям АвтоВАЗ.

Какую охлаждающую жидкость использовать для Лада Веста

Зная, какой антифриз залит с завода на Весту, нет смысла искать что-то другое, особенно для нового автомобиля. Sintec Antifreeze Lux G12 протестирован и одобрен АвтоВАЗ, он отменно сочетается с Lada Vesta и с новыми моторами проявил себя наилучшим образом. В пользу этого антифриза говорит и репутация продукции Sintec в целом.

Если все же заменять охлаждающую жидкость на другую, следует выбирать из класса G12, поскольку для Весты он подходит лучше прочих.

Можно ли смешивать антифриз

Соединять антифриз класса G12 с охлаждающими жидкостями других классов категорически запрещено. Причина в том, что химическая реакция между компонентами может не только ухудшить качество антифриза, но и привести к появлению осадка. В результате может потребоваться серьезный ремонт, поскольку осадок способен вывести из строя всю систему охлаждения и двигатель.

Не стоит экспериментировать и с антифризом одного класса, но от разных производителей. В таком случае риск серьезных повреждений ниже, но он есть.

Сколько антифриза в охлаждающей системе Лада Веста

Необходимый уровень охлаждающей жидкости для Весты – 7,8 л. Производя замену, важно залить именно такой объем.

Покупать антифриз для замены лучше с запасом – 9-10 литров. Во время процедуры неизбежны небольшие потери, и стоит перестраховаться на случай неприятных неожиданностей. К тому же покупка большой тары выгоднее.

Когда менять антифриз

Производить замену ОЖ класса G12 надо не реже одного раза в 5 лет либо каждые 90 тыс. км. пробега. Нужно учитывать, что срок службы антифриза зависит и от того, как проводилась замена. Если систему не промыли, прежде чем залить новый антифриз, период эксплуатации составит только 3 года.

Если вопреки рекомендациям ВАЗ используется не Sintec Antifreeze Lux G12, а другой продукт, замена охлаждающей жидкости на Лада Веста может проводиться с другой периодичностью. Срок эксплуатации G13, G12+ и G12++ также может достигать 5 лет, но не больше, а вот тосол и антифриз G11 служат до 2 лет.

Как слить антифриз с Лады Веста

Для работ по замене антифриза потребуется смотровая яма либо эстакада. Если их нет, можно управиться и с домкратом, но в таком случае важно проявить осторожность и позаботиться о своей безопасности.

Для процедуры нужно подготовить :

  • перчатки;
  • широкую емкость для слива объемом 8-10 л;
  • ветошь;
  • плоскогубцы;
  • воронку;
  • проволоку;
  • ключи 10 и 13 мм;
  • новый антифриз.

Важно, чтобы автомобиль полностью остыл перед заменой, иначе не избежать ожогов горячим паром, антифризом либо элементами системы. Также следует максимально расчистить место работы, причем желательно производить замену в чистом помещении, чтобы в процессе в систему охлаждения не попал мусор.

Алгоритм действий:


Для того чтобы точно слить антифриз полностью, можно на 2 минуты запустить двигатель и включить печку на максимум, после чего слить остатки.

Куда заливать

Свежий антифриз надо заливать в расширительный бак, пока тот не будет заполнен. Лить следует аккуратной тонкой струей, чтобы не возникли воздушные пробки. Когда система охлаждения заполнится ОЖ, нужно закрепить стартер, надеть клемму обратно на АКБ и завести двигатель.

Пока ДВС работает, нужно по очереди попережимать все шланги в системе. Это надо повторить несколько раз. Пережимание шлангов необходимо для того, чтобы система охлаждения заполнилась жидкостью равномерно, а весь воздух вышел. В процессе уровень антифриза будет постепенно падать, потому за ним необходимо следить и своевременно доливать ОЖ.

Когда уровень будет держаться на нужной отметке, надо закрутить пробку и продолжить тестирование. Так, патрубок во время работы силового агрегата должен постепенно нагреться и стать горячим. Последнее свидетельствует о том, что система охлаждения работает исправно, термостат открыт и ОЖ идет по большому кругу.

Надо подождать, пока заработает вентилятор, и для надежности проверить температуру всех шлангов системы. Если они горячие, значит, воздушных пробок нет и система работает должным образом. Нужно заглушить двигатель, дождаться, что он остынет, проверить уровень ОЖ и долить антифриза, если уровень упал. Замена завершена.

Таким образом, если знать, как поменять антифриз на Весте, сделать это самостоятельно достаточно просто. Однако необходимо проводить процедуру внимательно и помнить, что охлаждающие жидкости крайне токсичны, потому нужно соблюдать осторожность.

11 12 16 ..

Lada Vesta. Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости

Проверку уровня жидкости в расширительном бачке системы охлаждения желательно проводить при каждом осмотре автомобиля перед выездом и обязательно в случае перегрева двигателя и связанного с ним выброса жидкости из системы. Расширительный бачок установлен в правой задней части моторного отсека.

Для проверки уровня жидкости устанавливаем автомобиль на горизонтальную площадку. Проверку проводим на холодном двигателе.

На боковой стенке бачка нанесены метки МАХ и MIN, между которыми должен находиться уровень жидкости на холодном двигателе.

Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, уровень охлаждающей жидкости в бачке может быть немного выше метки МАХ.

Если уровень расположен на метке MIN или ниже, доливаем в бачок жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем (см. «Приложения», с. 346).

Иа прогретом двигателе жидкость в системе охлаждения находится под избыточным давлением. Во избежание ожогов не отворачивайте крышку расширительного бачка, пока двигатель не остынет до безопасной температуры.
Если необходимо долить жидкость в систему на прогретом двигателе, останавливаем его. Подождав минут десять, накрываем крышку расширительного бачка ветошью и медленно отворачиваем ее на четверть оборота, стравливая избыточное давление в системе охлаждения двигателя.

и доливаем в бачок охлаждающую жидкость, немного не доводя уровень до метки МАХ.

Потеки охлаждающей жидкости удаляем ветошью. Заворачиваем крышку расширительного бачка.
Если уровень жидкости в расширительном бачке постоянно снижается, то в системе охлаждения, скорее всего, имеется течь. В этом случае необходимо проверить герметичность системы охлаждения и устранить неисправность(см. «Система охлаждения», с. 159).

Lada Vesta. Замена охлаждающей жидкости

Охлаждающую жидкость следует заменять каждые 60 тыс. км пробега. Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка (см. «Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости», с. 29).

Подставляем широкую емкость объемом не менее 8,5 л под сливное отверстие, выполненное в нижней части левого бачка радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в первоначальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.

Рукой отворачиваем пробку сливного отверстия радиатора.

И сливаем охлаждающую жидкость из радиатора в подставленную емкость.

Пробка сливного отверстия уплотняется резиновым кольцом. Порванное, потрескавшееся или потерявшее эластичность кольцо заменяем. Отворачиваем крышку расширительного бачка.

Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя подставляем емкость под сливное отверстие, расположенное на левой стороне блока цилиндров рядом с модулем зажигания.

Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров…
…и сливаем жидкость из двигателя.

И снимаем шланг с патрубка.

Заливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок. Пускаем двигатель. Ждем пока из шланга подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу не польется жидкость.

После этого устанавливаем шланг на место и закрепляем его хомутом. Заворачиваем крышку расширительного бачка. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем — быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим его до нормы (он должен находиться между метками MIN и MAX).

Многие автолюбители задумываются о том, какой антифриз залит в Лада Веста с завода, только когда подходит время его менять или надо экстренно долить охлаждающую жидкость.

Это связано с тем, что смешивать антифризы разных марок не рекомендуется, а имеющие разные основы вообще запрещено. Не рекомендуется заливать в систему воду (в т.ч. дистиллированную), даже летом, так как в охлаждающей жидкости содержатся специальные присадки, защищающие от коррозии. Кроме этого, антифриз содержит смазывающие компоненты, необходимые для водяного насоса.

Требования к антифризу Лада Веста

Антифриз для Лада Веста должен обладать следующими качествами:

— отводить тепло от цилиндров двигателя;
— не замерзать при отрицательных температурах;
— не образовывать отложений внутри системы охлаждения;
— препятствовать образованию ржавчины;
— не вызывать повреждения резиновых деталей;
— не вспениваться в процессе работы двигателя;
— обладать необходимыми смазывающими свойствами.

Как Вы могли заметить, требований к антифризу на Лада Веста не так мало, как кажется. И не так просто совместить все эти качества в одной жидкости.

С завода в автомобиль Лада Веста заливается антифриз Sintec Antifreeze Lux G12. Он соответствует ТУ 2422-047-51140047-2007. Антифриз имеет красный цвет и производится ЗАО «Обнинскоргсинтез» в городе Обнинск. Продукция данного бренда выпускается в объеме 1, 3, 5, 10, 20 и 220 кг.

Для заказа в интернете Вы можете использовать артикулы:

1кг — 613500
3кг — 990464
5кг — 614500
10кг — 756665
20л — 990470

А теперь несколько слов о самом антифризе. Sintec Antifreeze Lux G12 — это новейший карбоксилатный антифриз на основе водного раствора гликоля и органических присадок. Не содержит нитритов, нитратов, аминов, фосфатов, боратов и силикатов.
С 2011 года данный продукт был выбран в качестве основного для первой заправки автомобилей LADA на заводе АвтоВАЗ. Кроме этого, рекомендуется использовать Sintec Antifreeze Lux G12 во время гарантийного и постгарантийного обслуживания автомобилей Лада.

Полный объем системы охлаждения Лада Веста составляет примерно 6.4 литра. Для замены потребуется приобрести минимум 7 литров охлаждающей жидкости. Но, удобнее и выгоднее покупать в объеме 10 кг. Оставшийся антифриз можно при необходимости долить в систему охлаждения.

Антифриз для Лады Веста — какой еще можно залить?

Если антифриз Sintec Antifreeze Lux G12 недоступен в Вашем регионе, а заказать через интернет нет возможности, то можно использовать также ОЖ других производителей, например:

Cool Steam Standart;
Cool Steam Premium;
ТС-Felix;
Felix Carbox;
G-Energy Antefreexe.

Также в продаже встречается оригинальные охлаждающие жидкости LADA. По своей сути это тот же красный антифриз Sintec, но упакованный под брендом Lada. Выглядят канистры вот так:

А для заказа можно воспользоваться артикулами: 1 кг — 88888200001082 и 5 кг — 88888100005082.

Уровень антифриза Лада Веста необходимо контролировать по меткам на расширительном бачке под капотом автомобиля. Он установлен со стороны пассажира в дальнем углу подкапотного пространства автомобиля и имеет форму шара.

На бачке указана минимальная и максимальная отметки, а также тип заливаемой жидкости. В нашем случае это G12. При отсутствии течей в системе охлаждения на остывшем моторе уровень охлаждающей жидкости должен находиться между рисками MIN и MAX. На прогретом двигателе антифриз расширяется и может достигать максимальной отметки.

Если антифриз Лада Веста уходит и уровень постоянно падает, то нужно долить ОЖ до необходимого количества и обратиться в специализированный серсис. Заводской антифриз Лада Веста имеет специальную флуоресцентную добавку, которая светится под ультрафиолетом. Благодаря этому можно в кратчайшие сроки определить место протечки ОЖ.

Замена антифриза Лада Веста своими руками

Замену антифриза необходимо производить через 90 000 тыс. км пробега или через 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Этот интервал установлен заводом. Однако, исходя из реальных условий данный интервал замены ОЖ Лада Веста можно смело сократить в 1,5 — 2 раза, так как даже после этого времени ОЖ уже начинает терять свои свойства. Чтобы не дожидаться полной «смерти» антифриза, лучше заменить его чуть раньше.

Про мы расскажем в следующей статье, чтобы исключить из нее теорию, а сразу начать с практической части. А на этом пора завершить нашу статью и попрощаться с Вами. Спасибо за внимание и до новых встреч. Не забывайте оставлять комментарии на сайте!

А сегодня расскажем как его поменять. Замена антифриза Лада Веста должна выполняться по регламенту через 90 000 км пробега или через 3 года в зависимости от того, что наступит раньше. Мы рекомендуем делать замену раньше, так как к 90 тыс. км присадки в антифризе практически полностью теряют свои свойства и толку от них уже нет. Лучше всего сократить интервал замены в 2 раза и делать замену через 45 тыс. км пробега.

Что потребуется для замены антифриза Лада Веста?

Для выполнения всей процедуры нам понадобится минимальный набор инструментов, в который входят:

1. Пассатижи.
2. Вороток с головкой Е10.
3. Емкость для старого антифриза объемом около 10 литров.
4. Вороток с головкой на 13″.
5. Новая охлаждающая жидкость в объеме не менее 7 литров.

Ход работы по замене охлаждающей жидкости на Лада Веста

Внимание! Антифриз Лада Веста необходимо менять только на остывшем моторе!

Для удобства выполнения работы лучше всего воспользоваться эстакадой или смотровой ямой. Если на автомобиле установлена защита двигателя, то перед заменой антифриза ее необходимо демонтировать.

Если антифриз не менялся продолжительное время, то систему охлаждения необходимо дополнительно промыть специальными промывками с дистиллированной водой.

1. Первым делом необходимо сбросить давление в системе. Для этого просто открываем крышку расширительного бачка.

2. После этого спускаемся под автомобиль и находим нижний патрубок радиатора. сжимаем хомут пассатижами и стягиваем его на патрубок.

3. Подставив емкость для ОЖ, аккуратно стягиваем патрубок и сливаем антифриз с радиатора. После того, как антифриз перестал сливаться, одеваем патрубок на место и устанавливаем хомут.

4. Теперь необходимо слить антифриз с блока ДВС. Сливная пробка блока расположена за стартером. чтобы до нее добраться, необходимо демонтировать стартер. Откручиваем три болта головкой Е10 и отводим стартер в сторону.

5. Ключом на 13″ отворачиваем сливную пробку и сливаем антифриз с блока. После этого заворачиваем пробку на место и устанавливаем стартер. Сливная пробка не требует дополнительной герметизации.

6. Последним этапом замены антифриза Лада Веста является заливка новой жидкости. Удобнее всего использовать воронку, но если ее нет под рукой, то можно воспользоваться простой ПЭТ бутылкой, обрезав у ней дно. Заливаем в систему необходимый объем антифриза через заливную горловину расширительного бачка.

7. После этого необходимо закрыть пробку и завести двигатель. Когда двигатель прогреется — проверяем уровень. Если все в норме, то на этом завершаем замену. при необходимости доливаем антифриз в систему охлаждения.

Замена антифриза Лада Веста видео

Для того, чтобы наглядно показать, как меняется антифриз в системе охлаждения Лада Веста, мы решили добавить в статью тематическое видео, которое вы можете посмотреть ниже:

После того, как вы заменили ОЖ Лада Веста, не забудьте сразу . После проделанной работы отопитель должен порадовать Вас своей работой.

Какой антифриз залит в лада веста с завода, срок службы и замена. Какой антифриз залит в лада веста с завода, срок службы и замена Какой антифриз заливают с завода лада веста

В системе охлаждения мотора Лада Веста применяются специальные охлаждающие жидкости (ОЖ). В их состав входит этиленгликоль, вода и присадки, основная задача которых предотвратить коррозию деталей системы охлаждения.

Основное свойство антифриза — не замерзать при низких температурах окружающей среды и иметь высокую температуру кипения, чтобы эффективно отводить тепло от двигателя. Поэтому водителю крайне важно следить за состоянием системы автомобиля, уровнем и качеством охлаждающей жидкости. В рамках прохождения , произведена замена ОЖ на Лада Веста 1.6 л (ВАЗ-21129) на 90,000 км пробега.

Как поменять антифриз своими руками

Для выполнения работ понадобится:

  • емкость для слива старой ОЖ не менее 8л;
  • смотровая яма;
  • воронка;
  • ветошь;
  • перчатки;
  • новая охлаждающая жидкость, соответствующая требованиям производителя.

При замене охлаждающей жидкости на Весте во избежание образования пробок в системе охлаждения двигателя рекомендуется заливать антифриз в расширительный бачок тонкой струёй. Так как вероятность завоздушивания не исчезает полностью, необходимо в течение, 2-3 дней следить за уровнем ОЖ в бачке охлаждения автомобиля.

Смешивание в процессе доливки охлаждающие жидкости разных марок производителей не рекомендуется. А заливание антифризов имеющих разные химические основы недопустимо! Если смешать антифризы G11 и G12, то в результате получиться кисель!

Применение чистой, даже дистиллированной воды не приветствуется, так как устройство современных двигателей таково, что излишнее присутствие воды в системе вызывает кавитацию или повышенную коррозию. И, в завершение, свойства воды обеспечивает недостаточные смазывающие свойства, что ведёт к быстрому разрушению сальника насоса.

Для уменьшения разбрызгивания антифриза при его сливе, перед его сливом не откручивайте пробку сливного бачка.

Если требуется полностью слить ОЖ с системы, то для этого лучше снять стартер автомобиля. После этого ключом «на 13» мм выверните пробку сливного отверстия в ГБЦ и вылейте оставшуюся жидкость. Затем, после того как вытекание ОЖ прекратиться из блока, нанесите герметичную пасту на резьбу пробки и закрутите её обратно.

Какую охлаждающую жидкость использовать для Лада Веста?

Производим замену охлаждающей жидкости на Лада Веста. Производить замену охлаждающей жидкости лучше всего на остывшем двигателе.


Снимаем защиту двигателя.


Снимаем стартер. Головкой «Е 10» отворачиваем три винта крепления стартера к картеру сцепления. Его демонтаж вам понадобится для того, чтобы добраться к болту слива жидкости с блока двигателя.


Плоскогубцами разжимаем хомут, крепления и отсоединяем отводящий шланг от патрубка радиатора чтобы слить антифриз с радиатора. Как жидкость перестанет бежать ставим патрубок на место.


Головкой на 13 отворачиваем сливную пробку на блоке цилиндров и вкручиваем штуцер со шлангом для слива жидкости из блока цилиндров. После того как все сольется не забываем закрутить и собрать все обратно.


Чтобы жидкость быстрее сливалась нужно открутить крышку расширительного бачка. Если того требует ситуация, то прежде чем заливать свежий антифриз можно также предварительно промыть всю систему водой.

Многие автолюбители задумываются о том, какой антифриз залит в Лада Веста с завода, только когда подходит время его менять или надо экстренно долить охлаждающую жидкость.

Это связано с тем, что смешивать антифризы разных марок не рекомендуется, а имеющие разные основы вообще запрещено. Не рекомендуется заливать в систему воду (в т.ч. дистиллированную), даже летом, так как в охлаждающей жидкости содержатся специальные присадки, защищающие от коррозии. Кроме этого, антифриз содержит смазывающие компоненты, необходимые для водяного насоса.

Требования к антифризу Лада Веста

Антифриз для Лада Веста должен обладать следующими качествами:

— отводить тепло от цилиндров двигателя;
— не замерзать при отрицательных температурах;
— не образовывать отложений внутри системы охлаждения;
— препятствовать образованию ржавчины;
— не вызывать повреждения резиновых деталей;
— не вспениваться в процессе работы двигателя;
— обладать необходимыми смазывающими свойствами.

Как Вы могли заметить, требований к антифризу на Лада Веста не так мало, как кажется. И не так просто совместить все эти качества в одной жидкости.

С завода в автомобиль Лада Веста заливается антифриз Sintec Antifreeze Lux G12. Он соответствует ТУ 2422-047-51140047-2007. Антифриз имеет красный цвет и производится ЗАО «Обнинскоргсинтез» в городе Обнинск. Продукция данного бренда выпускается в объеме 1, 3, 5, 10, 20 и 220 кг.

Для заказа в интернете Вы можете использовать артикулы:

1кг — 613500
3кг — 990464
5кг — 614500
10кг — 756665
20л — 990470

А теперь несколько слов о самом антифризе. Sintec Antifreeze Lux G12 — это новейший карбоксилатный антифриз на основе водного раствора гликоля и органических присадок. Не содержит нитритов, нитратов, аминов, фосфатов, боратов и силикатов.
С 2011 года данный продукт был выбран в качестве основного для первой заправки автомобилей LADA на заводе АвтоВАЗ. Кроме этого, рекомендуется использовать Sintec Antifreeze Lux G12 во время гарантийного и постгарантийного обслуживания автомобилей Лада.

Полный объем системы охлаждения Лада Веста составляет примерно 6.4 литра. Для замены потребуется приобрести минимум 7 литров охлаждающей жидкости. Но, удобнее и выгоднее покупать в объеме 10 кг. Оставшийся антифриз можно при необходимости долить в систему охлаждения.

Антифриз для Лады Веста — какой еще можно залить?

Если антифриз Sintec Antifreeze Lux G12 недоступен в Вашем регионе, а заказать через интернет нет возможности, то можно использовать также ОЖ других производителей, например:

Cool Steam Standart;
Cool Steam Premium;
ТС-Felix;
Felix Carbox;
G-Energy Antefreexe.

Также в продаже встречается оригинальные охлаждающие жидкости LADA. По своей сути это тот же красный антифриз Sintec, но упакованный под брендом Lada. Выглядят канистры вот так:

А для заказа можно воспользоваться артикулами: 1 кг — 88888200001082 и 5 кг — 88888100005082.

Уровень антифриза Лада Веста необходимо контролировать по меткам на расширительном бачке под капотом автомобиля. Он установлен со стороны пассажира в дальнем углу подкапотного пространства автомобиля и имеет форму шара.

На бачке указана минимальная и максимальная отметки, а также тип заливаемой жидкости. В нашем случае это G12. При отсутствии течей в системе охлаждения на остывшем моторе уровень охлаждающей жидкости должен находиться между рисками MIN и MAX. На прогретом двигателе антифриз расширяется и может достигать максимальной отметки.

Если антифриз Лада Веста уходит и уровень постоянно падает, то нужно долить ОЖ до необходимого количества и обратиться в специализированный серсис. Заводской антифриз Лада Веста имеет специальную флуоресцентную добавку, которая светится под ультрафиолетом. Благодаря этому можно в кратчайшие сроки определить место протечки ОЖ.

Замена антифриза Лада Веста своими руками

Замену антифриза необходимо производить через 90 000 тыс. км пробега или через 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Этот интервал установлен заводом. Однако, исходя из реальных условий данный интервал замены ОЖ Лада Веста можно смело сократить в 1,5 — 2 раза, так как даже после этого времени ОЖ уже начинает терять свои свойства. Чтобы не дожидаться полной «смерти» антифриза, лучше заменить его чуть раньше.

Про мы расскажем в следующей статье, чтобы исключить из нее теорию, а сразу начать с практической части. А на этом пора завершить нашу статью и попрощаться с Вами. Спасибо за внимание и до новых встреч. Не забывайте оставлять комментарии на сайте!

11 12 16 ..

Lada Vesta. Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости

Проверку уровня жидкости в расширительном бачке системы охлаждения желательно проводить при каждом осмотре автомобиля перед выездом и обязательно в случае перегрева двигателя и связанного с ним выброса жидкости из системы. Расширительный бачок установлен в правой задней части моторного отсека.

Для проверки уровня жидкости устанавливаем автомобиль на горизонтальную площадку. Проверку проводим на холодном двигателе.

На боковой стенке бачка нанесены метки МАХ и MIN, между которыми должен находиться уровень жидкости на холодном двигателе.

Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, уровень охлаждающей жидкости в бачке может быть немного выше метки МАХ.

Если уровень расположен на метке MIN или ниже, доливаем в бачок жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем (см. «Приложения», с. 346).

Иа прогретом двигателе жидкость в системе охлаждения находится под избыточным давлением. Во избежание ожогов не отворачивайте крышку расширительного бачка, пока двигатель не остынет до безопасной температуры.
Если необходимо долить жидкость в систему на прогретом двигателе, останавливаем его. Подождав минут десять, накрываем крышку расширительного бачка ветошью и медленно отворачиваем ее на четверть оборота, стравливая избыточное давление в системе охлаждения двигателя.

и доливаем в бачок охлаждающую жидкость, немного не доводя уровень до метки МАХ.

Потеки охлаждающей жидкости удаляем ветошью. Заворачиваем крышку расширительного бачка.
Если уровень жидкости в расширительном бачке постоянно снижается, то в системе охлаждения, скорее всего, имеется течь. В этом случае необходимо проверить герметичность системы охлаждения и устранить неисправность(см. «Система охлаждения», с. 159).

Lada Vesta. Замена охлаждающей жидкости

Охлаждающую жидкость следует заменять каждые 60 тыс. км пробега. Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка (см. «Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости», с. 29).

Подставляем широкую емкость объемом не менее 8,5 л под сливное отверстие, выполненное в нижней части левого бачка радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в первоначальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.

Рукой отворачиваем пробку сливного отверстия радиатора.

И сливаем охлаждающую жидкость из радиатора в подставленную емкость.

Пробка сливного отверстия уплотняется резиновым кольцом. Порванное, потрескавшееся или потерявшее эластичность кольцо заменяем. Отворачиваем крышку расширительного бачка.

Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя подставляем емкость под сливное отверстие, расположенное на левой стороне блока цилиндров рядом с модулем зажигания.

Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров…
…и сливаем жидкость из двигателя.

И снимаем шланг с патрубка.

Заливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок. Пускаем двигатель. Ждем пока из шланга подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу не польется жидкость.

После этого устанавливаем шланг на место и закрепляем его хомутом. Заворачиваем крышку расширительного бачка. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем — быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим его до нормы (он должен находиться между метками MIN и MAX).

А сегодня расскажем как его поменять. Замена антифриза Лада Веста должна выполняться по регламенту через 90 000 км пробега или через 3 года в зависимости от того, что наступит раньше. Мы рекомендуем делать замену раньше, так как к 90 тыс. км присадки в антифризе практически полностью теряют свои свойства и толку от них уже нет. Лучше всего сократить интервал замены в 2 раза и делать замену через 45 тыс. км пробега.

Что потребуется для замены антифриза Лада Веста?

Для выполнения всей процедуры нам понадобится минимальный набор инструментов, в который входят:

1. Пассатижи.
2. Вороток с головкой Е10.
3. Емкость для старого антифриза объемом около 10 литров.
4. Вороток с головкой на 13″.
5. Новая охлаждающая жидкость в объеме не менее 7 литров.

Ход работы по замене охлаждающей жидкости на Лада Веста

Внимание! Антифриз Лада Веста необходимо менять только на остывшем моторе!

Для удобства выполнения работы лучше всего воспользоваться эстакадой или смотровой ямой. Если на автомобиле установлена защита двигателя, то перед заменой антифриза ее необходимо демонтировать.

Если антифриз не менялся продолжительное время, то систему охлаждения необходимо дополнительно промыть специальными промывками с дистиллированной водой.

1. Первым делом необходимо сбросить давление в системе. Для этого просто открываем крышку расширительного бачка.

2. После этого спускаемся под автомобиль и находим нижний патрубок радиатора. сжимаем хомут пассатижами и стягиваем его на патрубок.

3. Подставив емкость для ОЖ, аккуратно стягиваем патрубок и сливаем антифриз с радиатора. После того, как антифриз перестал сливаться, одеваем патрубок на место и устанавливаем хомут.

4. Теперь необходимо слить антифриз с блока ДВС. Сливная пробка блока расположена за стартером. чтобы до нее добраться, необходимо демонтировать стартер. Откручиваем три болта головкой Е10 и отводим стартер в сторону.

5. Ключом на 13″ отворачиваем сливную пробку и сливаем антифриз с блока. После этого заворачиваем пробку на место и устанавливаем стартер. Сливная пробка не требует дополнительной герметизации.

6. Последним этапом замены антифриза Лада Веста является заливка новой жидкости. Удобнее всего использовать воронку, но если ее нет под рукой, то можно воспользоваться простой ПЭТ бутылкой, обрезав у ней дно. Заливаем в систему необходимый объем антифриза через заливную горловину расширительного бачка.

7. После этого необходимо закрыть пробку и завести двигатель. Когда двигатель прогреется — проверяем уровень. Если все в норме, то на этом завершаем замену. при необходимости доливаем антифриз в систему охлаждения.

Замена антифриза Лада Веста видео

Для того, чтобы наглядно показать, как меняется антифриз в системе охлаждения Лада Веста, мы решили добавить в статью тематическое видео, которое вы можете посмотреть ниже:

После того, как вы заменили ОЖ Лада Веста, не забудьте сразу . После проделанной работы отопитель должен порадовать Вас своей работой.

В жизни автолюбителя приходит тот час, когда начинает волновать вопрос о том, какой же антифриз залит в его автомобиле? В данном случае будет рассматриваться антифриз на ВАЗ Лада Веста.
Sintec antifreeze lux G12, знакомое название для владельца ВАЗ. Этот антифриз залит в Лада Веста с завода. Сразу же отметим, что антифриз для Лада Веста имеет популярный клаcс G12 (ТУ 2422-047-51140047). Это положительный момент, так как система охлаждения от этого только выигрывает. Охлаждающая жидкость которая заливается на заводе, имеет пакет присадок который эффективно противостоит коррозии и намного продлевает срок службы системы охлаждения в целом. По , менять охлаждающую жидкость системы охлаждения Лада Веста, требуется через каждые 90 000 км. пробега, или не позже 5 лет езды. Вопроса замены антифриза бояться не стоит — срок службы достойный. Цвет он имеет красно-оранжевый. В своем составе не содержит силикатов. Основа, это этиленгликоль и карбоксилатные вещества. Хотя есть и минус данного антифриза, он начинает действовать лишь, когда уже проявился очаг коррозии. Хотя такая его особенность не дает появляться слою, который защищает систему изнутри. Это исключает осыпание данного слоя в результате эксплуатации. Итог: увеличение срока эксплуатации, улучшенная теплоотдача. Читайте статью до конца и получите много ответов по теме охлаждающей жидкости.

Какой антифриз заливать

В ходе эксплуатации автолюбители могут сами выбирать, что лучше заливать. Но в случае с Лада Веста, владелец авто должен помнить, что охлаждающая жидкость его автомобиля класса G12. Смешивать антифриз G12 и другие классы жидкости – недопустимо! Так как можно получить огромные проблемы с системой охлаждения.

Потому не надо изобретать велосипед, что рекомендует АвтоВАЗ, то и заливать. В данном случае с завода залит – Sintec antifreeze lux G12. Красный антифриз создан для нового и для новой машины — выбор производителем автомобиля был сделан в его пользу. Про синтек g12 можно сказать только позитивно, так как он справляется со своей задачей и имеет положительную репутацию.

Можно ли смешивать антифриз

Сам не раз задавался вопросом, а можно допустим к G12 добавить G11!? Ответ простой – нет. Скажу больше, даже G12 разных производителей лить не рекомендую. У каждой торговой марки состав разный: разные компоненты, присадки. А это может создать много проблем. Вступив в реакцию, могут получиться хлопья (как пример), которые выведут со строя систему. Результат — автовладелец попадет на ремонт.

Сколько антифриза в охлаждающей системе Лада Веста

При замене нужно помнить, сколько жидкости в охлаждающей системе Лада Веста, а именно — 7,8 литра жидкости. И при случае замены купить 10 литров, которых хватит для процедуры. Во-первых, надо не забывать, о маленьких потерях при замене. Во-вторых, удобно и дешевле покупать тару по 5 или 10 кг.

Когда менять антифриз

Через 90000 км пробега, или через 5 лет, когда приходит время менять жидкость, не потребуется особых знаний и инструмента, ведь дело не слишком сложное. На Лада Веста все сделано довольно просто. Потому смело можно менять самостоятельно.
Самостоятельную замену на Lada Vesta можно делать как на эстакаде, так и на яме гаража. Если проявить смекалку, то можно полазить с домкратом и подставками под машину. Условия и возможности у всех разные. Но в этом случае не забываем про технику безопасности!

Как слить антифриз с Лады Веста

Менять жидкость предпочтительно на остывшей машине. Потому если мотор автомобиля еще горячий, не спешите. Подождите, пока остынет, так как очень легко обжечься, можно травмироваться. Это очень опасно! Потому выполнение на холодную машину принимать не как совет, а как правило. Ведь обжечься можно антифризом и горячими узлами авто.

  1. Перед заменой и когда машина остыла необходимо открутить крышку расширительного бачка. Это сбросит избыток давления в системе охлаждения.
  2. Если на автомобиле установлена защита двигателя, ее необходимо снять, чтобы добраться до сливных отверстий. Штатная защита двигателя закреплена тринадцатью болтами. Они выкручиваются накидным на 10.
  3. По левую сторону радиатора патрубок, под него ставим емкость, в которую будем сливать охлаждающую жидкость. Лучше заранее побеспокоиться, подобрать посудину оптимальных размеров и с упругого материала. До выполнения работ, желательно минимально загромоздить место вокруг себя. Тару со слитой жидкостью надо передвигать и поднимать, а потому лучше работать с прочной (жесткой) тарой. Чтобы тосол не лился во всю силу, можно закрутить крышку на бачке. Кто не испытывает дискомфорта, крышку можно оставить открытой. Так процесс ускорится.
  4. Далее нам необходимы плоскогубцы. Ослабляем хомут на патрубке, тянем его в сторону, чтобы без препятствий и с легкостью снять шланг. Шланг снимаем, и жидкость успешно стекает в емкость. Если крышку на бачке закрутили перед сливанием, то когда основная масса стечет, нужно снять пробку с расширительного бачка обратно, чтобы жидкость полностью стекла. После этого, одеваем шланг на патрубок и ставим хомут.
  5. Следующим шагом идет слив тосола из блока цилиндров. Для данного этапа необходимо . Если этого не сделать, антифриз зальет его. Перед работами с электрикой в автомобиле обязательно сбрасываем . Далее, ключом на 10, выкручиваем три болта, какими стартер прикручен к картеру сцепления. Крепим стартер, способом подвязывания проволокой и отводим в сторону, чтобы не мешал нам.
  6. Выкручиваем пробку, которая находится на блоке цилиндров. Необходим ключик размером 13. Так жидкость будет максимально слита с системы автомобиля.
  7. Пробку закручиваем на свое место. Место посадки с конической резьбой, потому никаких прокладок и колечек нам не понадобится докупать. Момент затяжки по букварю 25-30 Нм.

Куда заливать

Пробку затянули, теперь заливаем в систему, пока расширительный бачок не заполнится. Рекомендую заливать тонкой струей, чтобы избежать воздушной пробки. Не забываем про стартер, ставим на место.
Заполнили систему антифризом, одеваем клемму на место, заводим авто. Во время работы силового агрегата начинаем сжимать все шланги по несколько раз. Такой подход обеспечит хорошее заполнение системы и выход воздуха.
Следим за уровнем жидкости, так как он может постепенно падать. Все зависит от равномерности наполнения системы при заливке жидкости и выхода воздуха. Заливаем до установленного уровня. Не забиваем закрутить пробку. Изначально при холодном моторе нижний патрубок первые минуты после запуска будет холодным, но по мере прогревания мотора начнет теплеть, станет горячим – это значит, что система полностью заработала, жидкость пошла по большому кругу — . Ждем включение вентилятора. После еще раз проверили все патрубки, чтобы были горячими. Лучше лишний раз убедиться, что вся система заполнена, пробки отсутствуют. Глушим мотор.

Когда остынет, проверяем контрольный раз уровень жидкости, при необходимости доливаем до необходимого уровня. На этом все, система охлаждения успешно обслужена.

Как слить охлаждающую жидкость на лада веста. Lada Vesta. Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости. Что потребуется для замены антифриза Лада Веста

В системе охлаждения мотора Лада Веста применяются специальные охлаждающие жидкости (ОЖ). В их состав входит этиленгликоль, вода и присадки, основная задача которых предотвратить коррозию деталей системы охлаждения.

Основное свойство антифриза — не замерзать при низких температурах окружающей среды и иметь высокую температуру кипения, чтобы эффективно отводить тепло от двигателя. Поэтому водителю крайне важно следить за состоянием системы автомобиля, уровнем и качеством охлаждающей жидкости. В рамках прохождения , произведена замена ОЖ на Лада Веста 1.6 л (ВАЗ-21129) на 90,000 км пробега.

Как поменять антифриз своими руками

Для выполнения работ понадобится:

  • емкость для слива старой ОЖ не менее 8л;
  • смотровая яма;
  • воронка;
  • ветошь;
  • перчатки;
  • новая охлаждающая жидкость, соответствующая требованиям производителя.

При замене охлаждающей жидкости на Весте во избежание образования пробок в системе охлаждения двигателя рекомендуется заливать антифриз в расширительный бачок тонкой струёй. Так как вероятность завоздушивания не исчезает полностью, необходимо в течение, 2-3 дней следить за уровнем ОЖ в бачке охлаждения автомобиля.

Смешивание в процессе доливки охлаждающие жидкости разных марок производителей не рекомендуется. А заливание антифризов имеющих разные химические основы недопустимо! Если смешать антифризы G11 и G12, то в результате получиться кисель!

Применение чистой, даже дистиллированной воды не приветствуется, так как устройство современных двигателей таково, что излишнее присутствие воды в системе вызывает кавитацию или повышенную коррозию. И, в завершение, свойства воды обеспечивает недостаточные смазывающие свойства, что ведёт к быстрому разрушению сальника насоса.

Для уменьшения разбрызгивания антифриза при его сливе, перед его сливом не откручивайте пробку сливного бачка.

Если требуется полностью слить ОЖ с системы, то для этого лучше снять стартер автомобиля. После этого ключом «на 13» мм выверните пробку сливного отверстия в ГБЦ и вылейте оставшуюся жидкость. Затем, после того как вытекание ОЖ прекратиться из блока, нанесите герметичную пасту на резьбу пробки и закрутите её обратно.

Какую охлаждающую жидкость использовать для Лада Веста?

Производим замену охлаждающей жидкости на Лада Веста. Производить замену охлаждающей жидкости лучше всего на остывшем двигателе.


Снимаем защиту двигателя.


Снимаем стартер. Головкой «Е 10» отворачиваем три винта крепления стартера к картеру сцепления. Его демонтаж вам понадобится для того, чтобы добраться к болту слива жидкости с блока двигателя.


Плоскогубцами разжимаем хомут, крепления и отсоединяем отводящий шланг от патрубка радиатора чтобы слить антифриз с радиатора. Как жидкость перестанет бежать ставим патрубок на место.


Головкой на 13 отворачиваем сливную пробку на блоке цилиндров и вкручиваем штуцер со шлангом для слива жидкости из блока цилиндров. После того как все сольется не забываем закрутить и собрать все обратно.


Чтобы жидкость быстрее сливалась нужно открутить крышку расширительного бачка. Если того требует ситуация, то прежде чем заливать свежий антифриз можно также предварительно промыть всю систему водой.

А сегодня расскажем как его поменять. Замена антифриза Лада Веста должна выполняться по регламенту через 90 000 км пробега или через 3 года в зависимости от того, что наступит раньше. Мы рекомендуем делать замену раньше, так как к 90 тыс. км присадки в антифризе практически полностью теряют свои свойства и толку от них уже нет. Лучше всего сократить интервал замены в 2 раза и делать замену через 45 тыс. км пробега.

Что потребуется для замены антифриза Лада Веста?

Для выполнения всей процедуры нам понадобится минимальный набор инструментов, в который входят:

1. Пассатижи.
2. Вороток с головкой Е10.
3. Емкость для старого антифриза объемом около 10 литров.
4. Вороток с головкой на 13″.
5. Новая охлаждающая жидкость в объеме не менее 7 литров.

Ход работы по замене охлаждающей жидкости на Лада Веста

Внимание! Антифриз Лада Веста необходимо менять только на остывшем моторе!

Для удобства выполнения работы лучше всего воспользоваться эстакадой или смотровой ямой. Если на автомобиле установлена защита двигателя, то перед заменой антифриза ее необходимо демонтировать.

Если антифриз не менялся продолжительное время, то систему охлаждения необходимо дополнительно промыть специальными промывками с дистиллированной водой.

1. Первым делом необходимо сбросить давление в системе. Для этого просто открываем крышку расширительного бачка.

2. После этого спускаемся под автомобиль и находим нижний патрубок радиатора. сжимаем хомут пассатижами и стягиваем его на патрубок.

3. Подставив емкость для ОЖ, аккуратно стягиваем патрубок и сливаем антифриз с радиатора. После того, как антифриз перестал сливаться, одеваем патрубок на место и устанавливаем хомут.

4. Теперь необходимо слить антифриз с блока ДВС. Сливная пробка блока расположена за стартером. чтобы до нее добраться, необходимо демонтировать стартер. Откручиваем три болта головкой Е10 и отводим стартер в сторону.

5. Ключом на 13″ отворачиваем сливную пробку и сливаем антифриз с блока. После этого заворачиваем пробку на место и устанавливаем стартер. Сливная пробка не требует дополнительной герметизации.

6. Последним этапом замены антифриза Лада Веста является заливка новой жидкости. Удобнее всего использовать воронку, но если ее нет под рукой, то можно воспользоваться простой ПЭТ бутылкой, обрезав у ней дно. Заливаем в систему необходимый объем антифриза через заливную горловину расширительного бачка.

7. После этого необходимо закрыть пробку и завести двигатель. Когда двигатель прогреется — проверяем уровень. Если все в норме, то на этом завершаем замену. при необходимости доливаем антифриз в систему охлаждения.

Замена антифриза Лада Веста видео

Для того, чтобы наглядно показать, как меняется антифриз в системе охлаждения Лада Веста, мы решили добавить в статью тематическое видео, которое вы можете посмотреть ниже:

После того, как вы заменили ОЖ Лада Веста, не забудьте сразу . После проделанной работы отопитель должен порадовать Вас своей работой.

В жизни автолюбителя приходит тот час, когда начинает волновать вопрос о том, какой же антифриз залит в его автомобиле? В данном случае будет рассматриваться антифриз на ВАЗ Лада Веста.
Sintec antifreeze lux G12, знакомое название для владельца ВАЗ. Этот антифриз залит в Лада Веста с завода. Сразу же отметим, что антифриз для Лада Веста имеет популярный клаcс G12 (ТУ 2422-047-51140047). Это положительный момент, так как система охлаждения от этого только выигрывает. Охлаждающая жидкость которая заливается на заводе, имеет пакет присадок который эффективно противостоит коррозии и намного продлевает срок службы системы охлаждения в целом. По , менять охлаждающую жидкость системы охлаждения Лада Веста, требуется через каждые 90 000 км. пробега, или не позже 5 лет езды. Вопроса замены антифриза бояться не стоит — срок службы достойный. Цвет он имеет красно-оранжевый. В своем составе не содержит силикатов. Основа, это этиленгликоль и карбоксилатные вещества. Хотя есть и минус данного антифриза, он начинает действовать лишь, когда уже проявился очаг коррозии. Хотя такая его особенность не дает появляться слою, который защищает систему изнутри. Это исключает осыпание данного слоя в результате эксплуатации. Итог: увеличение срока эксплуатации, улучшенная теплоотдача. Читайте статью до конца и получите много ответов по теме охлаждающей жидкости.

Какой антифриз заливать

В ходе эксплуатации автолюбители могут сами выбирать, что лучше заливать. Но в случае с Лада Веста, владелец авто должен помнить, что охлаждающая жидкость его автомобиля класса G12. Смешивать антифриз G12 и другие классы жидкости – недопустимо! Так как можно получить огромные проблемы с системой охлаждения.

Потому не надо изобретать велосипед, что рекомендует АвтоВАЗ, то и заливать. В данном случае с завода залит – Sintec antifreeze lux G12. Красный антифриз создан для нового и для новой машины — выбор производителем автомобиля был сделан в его пользу. Про синтек g12 можно сказать только позитивно, так как он справляется со своей задачей и имеет положительную репутацию.

Можно ли смешивать антифриз

Сам не раз задавался вопросом, а можно допустим к G12 добавить G11!? Ответ простой – нет. Скажу больше, даже G12 разных производителей лить не рекомендую. У каждой торговой марки состав разный: разные компоненты, присадки. А это может создать много проблем. Вступив в реакцию, могут получиться хлопья (как пример), которые выведут со строя систему. Результат — автовладелец попадет на ремонт.

Сколько антифриза в охлаждающей системе Лада Веста

При замене нужно помнить, сколько жидкости в охлаждающей системе Лада Веста, а именно — 7,8 литра жидкости. И при случае замены купить 10 литров, которых хватит для процедуры. Во-первых, надо не забывать, о маленьких потерях при замене. Во-вторых, удобно и дешевле покупать тару по 5 или 10 кг.

Когда менять антифриз

Через 90000 км пробега, или через 5 лет, когда приходит время менять жидкость, не потребуется особых знаний и инструмента, ведь дело не слишком сложное. На Лада Веста все сделано довольно просто. Потому смело можно менять самостоятельно.
Самостоятельную замену на Lada Vesta можно делать как на эстакаде, так и на яме гаража. Если проявить смекалку, то можно полазить с домкратом и подставками под машину. Условия и возможности у всех разные. Но в этом случае не забываем про технику безопасности!

Как слить антифриз с Лады Веста

Менять жидкость предпочтительно на остывшей машине. Потому если мотор автомобиля еще горячий, не спешите. Подождите, пока остынет, так как очень легко обжечься, можно травмироваться. Это очень опасно! Потому выполнение на холодную машину принимать не как совет, а как правило. Ведь обжечься можно антифризом и горячими узлами авто.

  1. Перед заменой и когда машина остыла необходимо открутить крышку расширительного бачка. Это сбросит избыток давления в системе охлаждения.
  2. Если на автомобиле установлена защита двигателя, ее необходимо снять, чтобы добраться до сливных отверстий. Штатная защита двигателя закреплена тринадцатью болтами. Они выкручиваются накидным на 10.
  3. По левую сторону радиатора патрубок, под него ставим емкость, в которую будем сливать охлаждающую жидкость. Лучше заранее побеспокоиться, подобрать посудину оптимальных размеров и с упругого материала. До выполнения работ, желательно минимально загромоздить место вокруг себя. Тару со слитой жидкостью надо передвигать и поднимать, а потому лучше работать с прочной (жесткой) тарой. Чтобы тосол не лился во всю силу, можно закрутить крышку на бачке. Кто не испытывает дискомфорта, крышку можно оставить открытой. Так процесс ускорится.
  4. Далее нам необходимы плоскогубцы. Ослабляем хомут на патрубке, тянем его в сторону, чтобы без препятствий и с легкостью снять шланг. Шланг снимаем, и жидкость успешно стекает в емкость. Если крышку на бачке закрутили перед сливанием, то когда основная масса стечет, нужно снять пробку с расширительного бачка обратно, чтобы жидкость полностью стекла. После этого, одеваем шланг на патрубок и ставим хомут.
  5. Следующим шагом идет слив тосола из блока цилиндров. Для данного этапа необходимо . Если этого не сделать, антифриз зальет его. Перед работами с электрикой в автомобиле обязательно сбрасываем . Далее, ключом на 10, выкручиваем три болта, какими стартер прикручен к картеру сцепления. Крепим стартер, способом подвязывания проволокой и отводим в сторону, чтобы не мешал нам.
  6. Выкручиваем пробку, которая находится на блоке цилиндров. Необходим ключик размером 13. Так жидкость будет максимально слита с системы автомобиля.
  7. Пробку закручиваем на свое место. Место посадки с конической резьбой, потому никаких прокладок и колечек нам не понадобится докупать. Момент затяжки по букварю 25-30 Нм.

Куда заливать

Пробку затянули, теперь заливаем в систему, пока расширительный бачок не заполнится. Рекомендую заливать тонкой струей, чтобы избежать воздушной пробки. Не забываем про стартер, ставим на место.
Заполнили систему антифризом, одеваем клемму на место, заводим авто. Во время работы силового агрегата начинаем сжимать все шланги по несколько раз. Такой подход обеспечит хорошее заполнение системы и выход воздуха.
Следим за уровнем жидкости, так как он может постепенно падать. Все зависит от равномерности наполнения системы при заливке жидкости и выхода воздуха. Заливаем до установленного уровня. Не забиваем закрутить пробку. Изначально при холодном моторе нижний патрубок первые минуты после запуска будет холодным, но по мере прогревания мотора начнет теплеть, станет горячим – это значит, что система полностью заработала, жидкость пошла по большому кругу — . Ждем включение вентилятора. После еще раз проверили все патрубки, чтобы были горячими. Лучше лишний раз убедиться, что вся система заполнена, пробки отсутствуют. Глушим мотор.

Когда остынет, проверяем контрольный раз уровень жидкости, при необходимости доливаем до необходимого уровня. На этом все, система охлаждения успешно обслужена.

11 12 16 ..

Lada Vesta. Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости

Проверку уровня жидкости в расширительном бачке системы охлаждения желательно проводить при каждом осмотре автомобиля перед выездом и обязательно в случае перегрева двигателя и связанного с ним выброса жидкости из системы. Расширительный бачок установлен в правой задней части моторного отсека.

Для проверки уровня жидкости устанавливаем автомобиль на горизонтальную площадку. Проверку проводим на холодном двигателе.

На боковой стенке бачка нанесены метки МАХ и MIN, между которыми должен находиться уровень жидкости на холодном двигателе.

Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, уровень охлаждающей жидкости в бачке может быть немного выше метки МАХ.

Если уровень расположен на метке MIN или ниже, доливаем в бачок жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем (см. «Приложения», с. 346).

Иа прогретом двигателе жидкость в системе охлаждения находится под избыточным давлением. Во избежание ожогов не отворачивайте крышку расширительного бачка, пока двигатель не остынет до безопасной температуры.
Если необходимо долить жидкость в систему на прогретом двигателе, останавливаем его. Подождав минут десять, накрываем крышку расширительного бачка ветошью и медленно отворачиваем ее на четверть оборота, стравливая избыточное давление в системе охлаждения двигателя.

и доливаем в бачок охлаждающую жидкость, немного не доводя уровень до метки МАХ.

Потеки охлаждающей жидкости удаляем ветошью. Заворачиваем крышку расширительного бачка.
Если уровень жидкости в расширительном бачке постоянно снижается, то в системе охлаждения, скорее всего, имеется течь. В этом случае необходимо проверить герметичность системы охлаждения и устранить неисправность(см. «Система охлаждения», с. 159).

Lada Vesta. Замена охлаждающей жидкости

Охлаждающую жидкость следует заменять каждые 60 тыс. км пробега. Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка (см. «Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости», с. 29).

Подставляем широкую емкость объемом не менее 8,5 л под сливное отверстие, выполненное в нижней части левого бачка радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в первоначальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.

Рукой отворачиваем пробку сливного отверстия радиатора.

И сливаем охлаждающую жидкость из радиатора в подставленную емкость.

Пробка сливного отверстия уплотняется резиновым кольцом. Порванное, потрескавшееся или потерявшее эластичность кольцо заменяем. Отворачиваем крышку расширительного бачка.

Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя подставляем емкость под сливное отверстие, расположенное на левой стороне блока цилиндров рядом с модулем зажигания.

Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров…
…и сливаем жидкость из двигателя.

И снимаем шланг с патрубка.

Заливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок. Пускаем двигатель. Ждем пока из шланга подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу не польется жидкость.

После этого устанавливаем шланг на место и закрепляем его хомутом. Заворачиваем крышку расширительного бачка. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем — быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим его до нормы (он должен находиться между метками MIN и MAX).

Какой антифриз залит в Лада Веста с завода? Lada Vesta. Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости Лада веста какой антифриз залит с завода

Многие автолюбители задумываются о том, какой антифриз залит в Лада Веста с завода, только когда подходит время его менять или надо экстренно долить охлаждающую жидкость.

Это связано с тем, что смешивать антифризы разных марок не рекомендуется, а имеющие разные основы вообще запрещено. Не рекомендуется заливать в систему воду (в т.ч. дистиллированную), даже летом, так как в охлаждающей жидкости содержатся специальные присадки, защищающие от коррозии. Кроме этого, антифриз содержит смазывающие компоненты, необходимые для водяного насоса.

Требования к антифризу Лада Веста

Антифриз для Лада Веста должен обладать следующими качествами:

— отводить тепло от цилиндров двигателя;
— не замерзать при отрицательных температурах;
— не образовывать отложений внутри системы охлаждения;
— препятствовать образованию ржавчины;
— не вызывать повреждения резиновых деталей;
— не вспениваться в процессе работы двигателя;
— обладать необходимыми смазывающими свойствами.

Как Вы могли заметить, требований к антифризу на Лада Веста не так мало, как кажется. И не так просто совместить все эти качества в одной жидкости.

С завода в автомобиль Лада Веста заливается антифриз Sintec Antifreeze Lux G12. Он соответствует ТУ 2422-047-51140047-2007. Антифриз имеет красный цвет и производится ЗАО «Обнинскоргсинтез» в городе Обнинск. Продукция данного бренда выпускается в объеме 1, 3, 5, 10, 20 и 220 кг.

Для заказа в интернете Вы можете использовать артикулы:

1кг — 613500
3кг — 990464
5кг — 614500
10кг — 756665
20л — 990470

А теперь несколько слов о самом антифризе. Sintec Antifreeze Lux G12 — это новейший карбоксилатный антифриз на основе водного раствора гликоля и органических присадок. Не содержит нитритов, нитратов, аминов, фосфатов, боратов и силикатов.
С 2011 года данный продукт был выбран в качестве основного для первой заправки автомобилей LADA на заводе АвтоВАЗ. Кроме этого, рекомендуется использовать Sintec Antifreeze Lux G12 во время гарантийного и постгарантийного обслуживания автомобилей Лада.

Полный объем системы охлаждения Лада Веста составляет примерно 6.4 литра. Для замены потребуется приобрести минимум 7 литров охлаждающей жидкости. Но, удобнее и выгоднее покупать в объеме 10 кг. Оставшийся антифриз можно при необходимости долить в систему охлаждения.

Антифриз для Лады Веста — какой еще можно залить?

Если антифриз Sintec Antifreeze Lux G12 недоступен в Вашем регионе, а заказать через интернет нет возможности, то можно использовать также ОЖ других производителей, например:

Cool Steam Standart;
Cool Steam Premium;
ТС-Felix;
Felix Carbox;
G-Energy Antefreexe.

Также в продаже встречается оригинальные охлаждающие жидкости LADA. По своей сути это тот же красный антифриз Sintec, но упакованный под брендом Lada. Выглядят канистры вот так:

А для заказа можно воспользоваться артикулами: 1 кг — 88888200001082 и 5 кг — 88888100005082.

Уровень антифриза Лада Веста необходимо контролировать по меткам на расширительном бачке под капотом автомобиля. Он установлен со стороны пассажира в дальнем углу подкапотного пространства автомобиля и имеет форму шара.

На бачке указана минимальная и максимальная отметки, а также тип заливаемой жидкости. В нашем случае это G12. При отсутствии течей в системе охлаждения на остывшем моторе уровень охлаждающей жидкости должен находиться между рисками MIN и MAX. На прогретом двигателе антифриз расширяется и может достигать максимальной отметки.

Если антифриз Лада Веста уходит и уровень постоянно падает, то нужно долить ОЖ до необходимого количества и обратиться в специализированный серсис. Заводской антифриз Лада Веста имеет специальную флуоресцентную добавку, которая светится под ультрафиолетом. Благодаря этому можно в кратчайшие сроки определить место протечки ОЖ.

Замена антифриза Лада Веста своими руками

Замену антифриза необходимо производить через 90 000 тыс. км пробега или через 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Этот интервал установлен заводом. Однако, исходя из реальных условий данный интервал замены ОЖ Лада Веста можно смело сократить в 1,5 — 2 раза, так как даже после этого времени ОЖ уже начинает терять свои свойства. Чтобы не дожидаться полной «смерти» антифриза, лучше заменить его чуть раньше.

Про мы расскажем в следующей статье, чтобы исключить из нее теорию, а сразу начать с практической части. А на этом пора завершить нашу статью и попрощаться с Вами. Спасибо за внимание и до новых встреч. Не забывайте оставлять комментарии на сайте!

11 12 16 ..

Lada Vesta. Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости

Проверку уровня жидкости в расширительном бачке системы охлаждения желательно проводить при каждом осмотре автомобиля перед выездом и обязательно в случае перегрева двигателя и связанного с ним выброса жидкости из системы. Расширительный бачок установлен в правой задней части моторного отсека.

Для проверки уровня жидкости устанавливаем автомобиль на горизонтальную площадку. Проверку проводим на холодном двигателе.

На боковой стенке бачка нанесены метки МАХ и MIN, между которыми должен находиться уровень жидкости на холодном двигателе.

Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, уровень охлаждающей жидкости в бачке может быть немного выше метки МАХ.

Если уровень расположен на метке MIN или ниже, доливаем в бачок жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем (см. «Приложения», с. 346).

Иа прогретом двигателе жидкость в системе охлаждения находится под избыточным давлением. Во избежание ожогов не отворачивайте крышку расширительного бачка, пока двигатель не остынет до безопасной температуры.
Если необходимо долить жидкость в систему на прогретом двигателе, останавливаем его. Подождав минут десять, накрываем крышку расширительного бачка ветошью и медленно отворачиваем ее на четверть оборота, стравливая избыточное давление в системе охлаждения двигателя.

и доливаем в бачок охлаждающую жидкость, немного не доводя уровень до метки МАХ.

Потеки охлаждающей жидкости удаляем ветошью. Заворачиваем крышку расширительного бачка.
Если уровень жидкости в расширительном бачке постоянно снижается, то в системе охлаждения, скорее всего, имеется течь. В этом случае необходимо проверить герметичность системы охлаждения и устранить неисправность(см. «Система охлаждения», с. 159).

Lada Vesta. Замена охлаждающей жидкости

Охлаждающую жидкость следует заменять каждые 60 тыс. км пробега. Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка (см. «Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости», с. 29).

Подставляем широкую емкость объемом не менее 8,5 л под сливное отверстие, выполненное в нижней части левого бачка радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в первоначальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.

Рукой отворачиваем пробку сливного отверстия радиатора.

И сливаем охлаждающую жидкость из радиатора в подставленную емкость.

Пробка сливного отверстия уплотняется резиновым кольцом. Порванное, потрескавшееся или потерявшее эластичность кольцо заменяем. Отворачиваем крышку расширительного бачка.

Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя подставляем емкость под сливное отверстие, расположенное на левой стороне блока цилиндров рядом с модулем зажигания.

Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров…
…и сливаем жидкость из двигателя.

И снимаем шланг с патрубка.

Заливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок. Пускаем двигатель. Ждем пока из шланга подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу не польется жидкость.

После этого устанавливаем шланг на место и закрепляем его хомутом. Заворачиваем крышку расширительного бачка. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем — быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим его до нормы (он должен находиться между метками MIN и MAX).

А сегодня расскажем как его поменять. Замена антифриза Лада Веста должна выполняться по регламенту через 90 000 км пробега или через 3 года в зависимости от того, что наступит раньше. Мы рекомендуем делать замену раньше, так как к 90 тыс. км присадки в антифризе практически полностью теряют свои свойства и толку от них уже нет. Лучше всего сократить интервал замены в 2 раза и делать замену через 45 тыс. км пробега.

Что потребуется для замены антифриза Лада Веста?

Для выполнения всей процедуры нам понадобится минимальный набор инструментов, в который входят:

1. Пассатижи.
2. Вороток с головкой Е10.
3. Емкость для старого антифриза объемом около 10 литров.
4. Вороток с головкой на 13″.
5. Новая охлаждающая жидкость в объеме не менее 7 литров.

Ход работы по замене охлаждающей жидкости на Лада Веста

Внимание! Антифриз Лада Веста необходимо менять только на остывшем моторе!

Для удобства выполнения работы лучше всего воспользоваться эстакадой или смотровой ямой. Если на автомобиле установлена защита двигателя, то перед заменой антифриза ее необходимо демонтировать.

Если антифриз не менялся продолжительное время, то систему охлаждения необходимо дополнительно промыть специальными промывками с дистиллированной водой.

1. Первым делом необходимо сбросить давление в системе. Для этого просто открываем крышку расширительного бачка.

2. После этого спускаемся под автомобиль и находим нижний патрубок радиатора. сжимаем хомут пассатижами и стягиваем его на патрубок.

3. Подставив емкость для ОЖ, аккуратно стягиваем патрубок и сливаем антифриз с радиатора. После того, как антифриз перестал сливаться, одеваем патрубок на место и устанавливаем хомут.

4. Теперь необходимо слить антифриз с блока ДВС. Сливная пробка блока расположена за стартером. чтобы до нее добраться, необходимо демонтировать стартер. Откручиваем три болта головкой Е10 и отводим стартер в сторону.

5. Ключом на 13″ отворачиваем сливную пробку и сливаем антифриз с блока. После этого заворачиваем пробку на место и устанавливаем стартер. Сливная пробка не требует дополнительной герметизации.

6. Последним этапом замены антифриза Лада Веста является заливка новой жидкости. Удобнее всего использовать воронку, но если ее нет под рукой, то можно воспользоваться простой ПЭТ бутылкой, обрезав у ней дно. Заливаем в систему необходимый объем антифриза через заливную горловину расширительного бачка.

7. После этого необходимо закрыть пробку и завести двигатель. Когда двигатель прогреется — проверяем уровень. Если все в норме, то на этом завершаем замену. при необходимости доливаем антифриз в систему охлаждения.

Замена антифриза Лада Веста видео

Для того, чтобы наглядно показать, как меняется антифриз в системе охлаждения Лада Веста, мы решили добавить в статью тематическое видео, которое вы можете посмотреть ниже:

После того, как вы заменили ОЖ Лада Веста, не забудьте сразу . После проделанной работы отопитель должен порадовать Вас своей работой.

Антифриз для Лада Веста требуется заменять регулярно, чтобы обеспечить исправную работу системы охлаждения двигателя. При этом важно использовать качественную охлаждающую жидкость, одобренную производителем авто.

Антифриз в любую погоду высокоэффективно отводит тепло от ДВС благодаря высокой температуре кипения и устойчивости к отрицательным температурам. Состоит такая охлаждающая жидкость из воды, этиленгликоля и присадок, что защищают детали от коррозии и продлевают период эксплуатации всей системы.

Для Лада Веста АвтоВАЗ рекомендует использовать ту же охлаждающую жидкость, что заливается на данную модель на заводе, а именно Sintec Antifreeze Lux G12. Класс G12 соответствует высоким стандартам качества, благодаря чему высоко оценен производителями авто и пользуется популярностью среди автовладельцев.

Sintec Antifreeze Lux G12 изготовлен на основе этиленгликоля и карбоксилатов. Силикаты в его состав не входят, что исключает образование осадка и улучшает качество теплоотвода по сравнению с классом G11. Окрашен Sintec Antifreeze Lux G12 в красный с оранжевым оттенком. Присадки, которые добавляют в охлаждающие жидкости данного класса, не оказывают профилактического противокоррозийного действия, однако они эффективно изолируют и нейтрализуют очаги коррозии, не позволяя ей распространяться.

Антифриз Синтек g12

Для того чтобы добиться максимально эффективной работы системы охлаждения, следует прислушаться к рекомендациям АвтоВАЗ.

Какую охлаждающую жидкость использовать для Лада Веста

Зная, какой антифриз залит с завода на Весту, нет смысла искать что-то другое, особенно для нового автомобиля. Sintec Antifreeze Lux G12 протестирован и одобрен АвтоВАЗ, он отменно сочетается с Lada Vesta и с новыми моторами проявил себя наилучшим образом. В пользу этого антифриза говорит и репутация продукции Sintec в целом.

Если все же заменять охлаждающую жидкость на другую, следует выбирать из класса G12, поскольку для Весты он подходит лучше прочих.

Можно ли смешивать антифриз

Соединять антифриз класса G12 с охлаждающими жидкостями других классов категорически запрещено. Причина в том, что химическая реакция между компонентами может не только ухудшить качество антифриза, но и привести к появлению осадка. В результате может потребоваться серьезный ремонт, поскольку осадок способен вывести из строя всю систему охлаждения и двигатель.

Не стоит экспериментировать и с антифризом одного класса, но от разных производителей. В таком случае риск серьезных повреждений ниже, но он есть.

Сколько антифриза в охлаждающей системе Лада Веста

Необходимый уровень охлаждающей жидкости для Весты – 7,8 л. Производя замену, важно залить именно такой объем.

Покупать антифриз для замены лучше с запасом – 9-10 литров. Во время процедуры неизбежны небольшие потери, и стоит перестраховаться на случай неприятных неожиданностей. К тому же покупка большой тары выгоднее.

Когда менять антифриз

Производить замену ОЖ класса G12 надо не реже одного раза в 5 лет либо каждые 90 тыс. км. пробега. Нужно учитывать, что срок службы антифриза зависит и от того, как проводилась замена. Если систему не промыли, прежде чем залить новый антифриз, период эксплуатации составит только 3 года.

Если вопреки рекомендациям ВАЗ используется не Sintec Antifreeze Lux G12, а другой продукт, замена охлаждающей жидкости на Лада Веста может проводиться с другой периодичностью. Срок эксплуатации G13, G12+ и G12++ также может достигать 5 лет, но не больше, а вот тосол и антифриз G11 служат до 2 лет.

Как слить антифриз с Лады Веста

Для работ по замене антифриза потребуется смотровая яма либо эстакада. Если их нет, можно управиться и с домкратом, но в таком случае важно проявить осторожность и позаботиться о своей безопасности.

Для процедуры нужно подготовить :

  • перчатки;
  • широкую емкость для слива объемом 8-10 л;
  • ветошь;
  • плоскогубцы;
  • воронку;
  • проволоку;
  • ключи 10 и 13 мм;
  • новый антифриз.

Важно, чтобы автомобиль полностью остыл перед заменой, иначе не избежать ожогов горячим паром, антифризом либо элементами системы. Также следует максимально расчистить место работы, причем желательно производить замену в чистом помещении, чтобы в процессе в систему охлаждения не попал мусор.

Алгоритм действий:


Для того чтобы точно слить антифриз полностью, можно на 2 минуты запустить двигатель и включить печку на максимум, после чего слить остатки.

Куда заливать

Свежий антифриз надо заливать в расширительный бак, пока тот не будет заполнен. Лить следует аккуратной тонкой струей, чтобы не возникли воздушные пробки. Когда система охлаждения заполнится ОЖ, нужно закрепить стартер, надеть клемму обратно на АКБ и завести двигатель.

Пока ДВС работает, нужно по очереди попережимать все шланги в системе. Это надо повторить несколько раз. Пережимание шлангов необходимо для того, чтобы система охлаждения заполнилась жидкостью равномерно, а весь воздух вышел. В процессе уровень антифриза будет постепенно падать, потому за ним необходимо следить и своевременно доливать ОЖ.

Когда уровень будет держаться на нужной отметке, надо закрутить пробку и продолжить тестирование. Так, патрубок во время работы силового агрегата должен постепенно нагреться и стать горячим. Последнее свидетельствует о том, что система охлаждения работает исправно, термостат открыт и ОЖ идет по большому кругу.

Надо подождать, пока заработает вентилятор, и для надежности проверить температуру всех шлангов системы. Если они горячие, значит, воздушных пробок нет и система работает должным образом. Нужно заглушить двигатель, дождаться, что он остынет, проверить уровень ОЖ и долить антифриза, если уровень упал. Замена завершена.

Таким образом, если знать, как поменять антифриз на Весте, сделать это самостоятельно достаточно просто. Однако необходимо проводить процедуру внимательно и помнить, что охлаждающие жидкости крайне токсичны, потому нужно соблюдать осторожность.

Как заменить охлаждающую жидкость на Ладе Веста

АВТОВАЗ рекомендует заменять жидкость в системе охлаждения Lada Vesta каждые 90 тыс. км пробега автомобиля или через пять лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Выполнить эту процедуру самостоятельно поможет наша иллюстрированная пошаговая инструкция.

Заменять охлаждающую жидкость удобнее, когда автомобиль установлен на смотровой канаве или эстакаде.

Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка.

Для доступа к сливным отверстиям снизу необходимо снять щиток моторного отсека. Как выполнить эту операцию, можно посмотреть в статье «Lada Vesta: меняем масло в двигателе и масляный фильтр».

Подставляем широкую емкость под нижний патрубок в левой части радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в первоначальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.

Пассатижами сжимаем ушки хомута и сдвигаем его по шлангу.

Стягиваем шланг с патрубка радиатора и сливаем жидкость в емкость.

Для повышения интенсивности слива жидкости отворачиваем крышку расширительного бачка.

Далее предстоит слить жидкость из блока цилиндров.

Доступу к сливному отверстию в блоке цилиндров препятствует стартер. Кроме того, вытекающая жидкость неизбежно попадет внутрь стартера, поэтому стартер следует демонтировать. Для этого отсоединяем клемму провода от минусового вывода аккумуляторной батареи.

Головкой «Е 10» отворачиваем три винта крепления стартера к картеру сцепления.

 

Отводим стартер.

 

С помощью провода подвязываем стартер повыше.

 

Ключом «на 13» отворачиваем пробку отверстия блока цилиндров.

Сливаем охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

Заворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров. В соединении пробки и блока цилиндров применена коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Пробку сливного отверстия блока цилиндров затягиваем моментом 25–30 Н·м.

Заливаем рекомендованную заводом-изготовителем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок до его заполнения.

Пускаем двигатель. На работающем двигателе несколько раз поочередно энергично сжимаем все шланги системы охлаждения — это поможет жидкости заполнить систему и вытеснить из нее воздух. По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доводим уровень до нормы и заворачиваем крышку бачка. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. После остывания двигателя еще раз проверяем уровень охлаждающей жидкости и при необходимости пополняем систему.

Какой антифриз заливается в Лада Веста с завода, срок службы и замена. Лада Веста. Проверка уровня и долив охлаждающей жидкости Какой антифриз заливается в Лада Веста

Антифриз для Лада Веста необходимо регулярно заменять для обеспечения исправной работы системы охлаждения двигателя. Важно использовать качественную охлаждающую жидкость, одобренную производителем автомобиля.

Антифриз

в любую погоду высокоэффективно отводит тепло от двигателя внутреннего сгорания благодаря высокой температуре кипения и устойчивости к отрицательным температурам.Такая охлаждающая жидкость состоит из воды, этиленгликоля и присадок, защищающих детали от коррозии и продлевающих срок службы всей системы.

Для Lada Vesta АвтоВАЗ рекомендует использовать ту же охлаждающую жидкость, которая заливается в эту модель на заводе, а именно Sintec Antifreeze Lux G12. Класс G12 соответствует высоким стандартам качества, благодаря чему высоко ценится автопроизводителями и пользуется популярностью у автовладельцев.

Sintec Antifreeze Lux G12 изготовлен на основе этиленгликоля и карбоксилатов.Не содержит силикатов, что исключает образование осадка и улучшает качество отвода тепла по сравнению с классом G11. Окрашен Sintec Antifreeze Lux G12 в красный цвет с оранжевым оттенком. Присадки, которые добавляют в охлаждающие жидкости этого класса, не обладают профилактическим антикоррозийным действием, но эффективно изолируют и нейтрализуют очаги коррозии, препятствуя ее распространению.

Антифриз Sintek g12

Для достижения максимально эффективной работы систем охлаждения следует прислушиваться к рекомендациям АвтоВАЗа.

Какую охлаждающую жидкость использовать для Лада Веста

Зная, какой антифриз заливается с завода в Весту, нет смысла искать что-то другое, тем более для новой машины. Sintec Antifreeze Lux G12 прошел испытания и одобрен АвтоВАЗом, отлично сочетается с Lada Vesta и с новыми моторами зарекомендовал себя с лучшей стороны. В пользу этого антифриза говорит и репутация продукции Sintec в целом.

Если все-таки заменить охлаждающую жидкость на другую, то следует выбирать из класса G12, так как он лучше других подходит для Весты.

Можно ли смешивать антифриз

Категорически запрещается комбинировать антифриз класса G12 с охлаждающими жидкостями других классов. Причина в том, что химическая реакция между компонентами может не только ухудшить качество антифриза, но и привести к появлению осадка. В результате может потребоваться капитальный ремонт, так как осадок может вывести из строя всю систему охлаждения и двигатель.

Не стоит экспериментировать с антифризами одного класса, но разных производителей.В таком случае риск серьезных повреждений ниже, но он есть.

Сколько антифриза в системе охлаждения Лада Веста

Требуемый уровень охлаждающей жидкости для Весты 7,8 литра. При замене важно залить именно такой объем.

Антифриз на замену лучше покупать с запасом — 9-10 литров. Во время процедуры неизбежны небольшие потери, и стоит перестраховаться на случай неприятных неожиданностей. К тому же покупать большую тару выгоднее.

Когда менять антифриз

Необходимо заменять охлаждающую жидкость класса G12 не реже одного раза в 5 лет или каждые 90 тыс. км. бегать. Следует учитывать, что срок службы антифриза также зависит от того, как была проведена замена. Если систему не промыть перед заливкой нового антифриза, срок эксплуатации составит всего 3 года.

Если, вопреки рекомендациям ВАЗ, используется не Синтек Антифриз Люкс G12, а другой продукт, замена охлаждающей жидкости на Лада Веста возможна с другой периодичностью.Срок службы G13, G12+ и G12++ также может достигать 5 лет, но не более, а вот тосол и антифриз G11 служат до 2 лет.

Как слить антифриз с Лада Веста

Для работ по замене антифриза потребуется смотровая яма или эстакада. Если их нет, можно обойтись домкратом, но в этом случае важно быть внимательным и позаботиться о своей безопасности.

Для процедуры необходимо подготовить :

  • перчатки;
  • широкая емкость для слива объемом 8-10 литров;
  • ветошь;
  • плоскогубцы;
  • воронка;
  • провод
  • ;
  • ключи
  • на 10 и 13 мм;
  • новый антифриз.

Важно, чтобы автомобиль перед заменой полностью остыл, иначе не избежать ожогов от горячего пара, антифриза или элементов системы. Также следует максимально убирать место работы, причем замену желательно проводить в чистом помещении, чтобы в процессе работы в систему охлаждения не попал мусор.

Алгоритм действия:


Чтобы точно слить антифриз полностью, можно завести двигатель на 2 минуты и включить печку на максимум, а потом слить остаток.

Куда загрузить

Свежий антифриз необходимо заливать в расширительный бачок до его заполнения. Вливать следует аккуратной тонкой струйкой, чтобы не возникало воздушных карманов. Когда система охлаждения заполнится охлаждающей жидкостью, нужно починить стартер, поставить клемму обратно на аккумулятор и запустить двигатель.

Во время работы ДВС нужно по очереди пережимать все шланги в системе. Это нужно повторить несколько раз.Пережимать шланги необходимо для того, чтобы система охлаждения заполнялась жидкостью равномерно, а весь воздух выходил. В процессе уровень антифриза будет постепенно падать, поэтому необходимо следить за ним и своевременно доливать охлаждающую жидкость.

Когда уровень удерживается на нужном уровне, необходимо закрутить пробку и продолжить тестирование. Так вот, труба во время работы силового агрегата должна постепенно прогреваться и становиться горячей. Последнее свидетельствует о том, что система охлаждения работает исправно, термостат открыт и охлаждающая жидкость течет по большому кругу.

Надо дождаться пока заработает вентилятор, и для надежности проверить температуру всех шлангов в системе. Если они горячие, то воздушных карманов нет и система работает нормально. Необходимо заглушить двигатель, дождаться его остывания, проверить уровень охлаждающей жидкости и долить антифриз, если уровень упал. Замена завершена.

Таким образом, если вы знаете, как поменять антифриз на Весте, сделать это самостоятельно достаточно просто. Однако проводить процедуру нужно осторожно и помнить, что охлаждающие жидкости крайне токсичны, поэтому необходимо соблюдать осторожность.

В жизни автолюбителя наступает час, когда начинает волновать вопрос, какой антифриз заливается в его машину? В этом случае будет рассматриваться антифриз на ВАЗ Лада Веста.
Антифриз Sintec lux G12, знакомое название для владельца ВАЗа. Этот антифриз заливается в Лада Веста с завода. Сразу отметим, что антифриз для Лада Веста имеет популярный класс G12 (ТУ 2422-047-51140047). Это положительный момент, так как система охлаждения от этого только выигрывает.Охлаждающая жидкость, которая заливается на заводе, имеет пакет присадок, который эффективно противостоит коррозии и значительно продлевает срок службы системы охлаждения в целом. Менять охлаждающую жидкость системы охлаждения Лада Веста требуется каждые 90 000 км. пробега или не позднее 5 лет вождения. Бояться вопроса замены антифриза не стоит – срок службы приличный. Его цвет красно-оранжевый. Не содержит силикатов в своем составе. Основу составляют этиленгликоль и карбоксилатные вещества.Хотя есть и минус у этого антифриза, он начинает действовать только тогда, когда очаг коррозии уже появился. Хотя эта особенность не допускает появления слоя, защищающего систему изнутри. Это исключает осыпание этого слоя в результате эксплуатации. Результат: увеличение срока службы, улучшение теплоотдачи. Прочитайте статью до конца и получите массу ответов на тему охлаждающей жидкости.

Какой антифриз заливать

В процессе эксплуатации автолюбители могут сами выбрать, что лучше заливать.Но в случае с Lada Vesta автовладелец должен помнить, что охлаждающая жидкость его автомобиля класса G12. Смешивание антифриза G12 и жидкостей других классов недопустимо! Так как можно получить огромные проблемы с системой охлаждения.

Поэтому не надо изобретать велосипед, что рекомендует АвтоВАЗ, потом лить. В данном случае он залит с завода – антифриз Sintec lux G12. Красный антифриз предназначен для нового и для нового автомобиля – выбор производителя автомобиля был сделан в его пользу.О syntec g12 можно сказать только положительно, так как он справляется со своей задачей и имеет положительную репутацию.

Можно ли смешивать антифриз

Я сам не раз задавался вопросом, а можно ли добавить G11 к G12!? Ответ прост — нет. Скажу больше, даже не рекомендую лить G12 разных производителей. У каждой марки разный состав: разные компоненты, добавки. А это может создать массу проблем. Вступив в реакцию, можно получить (как пример) хлопья, которые выведут систему из строя.Итог — автовладелец попадет в ремонт.

Сколько антифриза в системе охлаждения Лада Веста

При замене нужно помнить, сколько жидкости в системе охлаждения Лада Веста, а именно 7,8 литра жидкости. А на случай замены купите 10 литров, которых хватит на процедуру. Во-первых, нельзя забывать о малых потерях при замене. Во-вторых, удобнее и дешевле покупать тару по 5 или 10 кг.

Когда менять антифриз

Через 90 000 км, или через 5 лет, когда придет время менять жидкость, особых знаний и инструментов не потребуется, ведь дело не слишком сложное.На Lada Vesta все делается довольно просто. Поэтому можете смело менять его самостоятельно.
Самостоятельную замену Лада Веста можно производить как на эстакаде, так и на гаражной яме. Если вы сообразительны, то можете залезть с домкратом и стоять под машиной. Условия и возможности у всех разные. Но в этом случае не забывайте о безопасности!

Как слить антифриз с Лада Веста

Менять жидкость желательно на остывшей машине.Поэтому, если двигатель автомобиля еще горячий, не спешите. Подождите, пока он остынет, так как очень легко обжечься, можно пораниться. Это очень опасно! Потому исполнение холодного автомобиля воспринимаю не как совет, а как правило. Ведь антифризом и горячими деталями автомобиля можно обжечься.

  1. Перед заменой и после остывания машины необходимо открутить пробку расширительного бачка. Это позволит сбросить избыточное давление в системе охлаждения.
  2. Если на автомобиле имеется защита двигателя, ее необходимо снять, чтобы получить доступ к сливным отверстиям. Штатная защита двигателя крепится тринадцатью болтами. Они откручиваются с помощью 10.
  3. С левой стороны радиатора есть патрубок, под него ставим емкость, в которую будем сливать охлаждающую жидкость. Лучше побеспокоиться заранее, подобрать сосуд оптимальных размеров и эластичного материала. Перед выполнением работ желательно минимально захламлять место вокруг себя.Емкость со слитой жидкостью необходимо перемещать и поднимать, поэтому лучше работать с прочной (жесткой) тарой. Чтобы антифриз не лился в полную силу, можно закрутить крышку на бачке. Если вы не испытываете дискомфорта, крышку можно оставить открытой. Так процесс ускорится.
  4. Далее нам понадобятся плоскогубцы. Ослабляем хомут на патрубке, тянем его в сторону, чтобы без препятствий и легко снимаем шланг. Снимаем шланг, и жидкость успешно стекает в емкость.Если перед сливом крышка на бачке была закручена, то когда основная масса стечет, нужно снять пробку с расширительного бачка обратно, чтобы жидкость полностью стекла. После этого надеваем шланг на трубу и ставим хомут.
  5. Следующим этапом является слив антифриза из блока цилиндров. Требуется для этого шага. Если этого не сделать, антифриз зальет его. Перед работой с электрикой в ​​автомобиле обязательно сделайте сброс. Далее ключом на 10 откручиваем три болта, которыми стартер крепится к картеру сцепления.Крепим стартер, обвязав его проволокой и откладываем в сторону, чтобы он нам не мешал.
  6. Откручиваем пробку, которая находится на блоке цилиндров. Требуется ключ размера 13. Таким образом, жидкость будет максимально слита из системы автомобиля.
  7. Закручиваем пробку на место. Посадочная площадка с конической резьбой, поэтому никаких прокладок и колец покупать не нужно. Момент затяжки по грунтовке 25-30 Нм.

Куда загрузить

Пробка была закручена, теперь заливаем в систему до полного заполнения расширительного бачка.Рекомендую лить тонкой струйкой, чтобы не было воздушных пробок. Не забываем про стартер, ставим на место.
Залили систему антифризом, ставим клемму на место, заводим машину. В процессе работы силового агрегата начинаем несколько раз обжимать все шланги. Такой подход обеспечит хорошее заполнение системы и выход воздуха.
Следим за уровнем жидкости, так как он может постепенно падать. Все зависит от равномерности заполнения системы при заливке жидкостью и выходе воздуха.Заполните до установленного уровня. Не засоряем винт. Изначально при холодном двигателе нижний патрубок первые несколько минут после пуска будет холодным, но по мере прогрева двигателя он начнет прогреваться и станет горячим – это означает, что система полностью исправна, жидкость пошел по большому кругу -. Ожидание включения вентилятора. После этого еще раз проверили все трубы, чтобы они были горячими. Лучше еще раз убедиться, что вся система заполнена, пробок нет.Глушим двигатель.

При остывании проверяем контрольным временем уровень жидкости, при необходимости доливаем до требуемого уровня. Вот и все, система охлаждения успешно обслужена.

11 12 16 ..

Лада Веста. Проверка уровня и долив охлаждающей жидкости

Проверку уровня жидкости в расширительном бачке системы охлаждения целесообразно проводить при каждом осмотре автомобиля перед выездом и всегда при перегреве двигателя и связанном с этим выбросе жидкости из системы.Расширительный бачок расположен в правой задней части моторного отсека.

Для проверки уровня жидкости установите автомобиль на горизонтальную площадку. Испытание проводят на холодном двигателе.

На боковой стенке бачка нанесены метки MAX и MIN, между которыми должен быть уровень жидкости на холодном двигателе.

Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, уровень охлаждающей жидкости в бачке может быть немного выше отметки MAX.

Если уровень находится на отметке MIN или ниже, долейте в бачок жидкость, рекомендованную производителем (см. «Приложения», стр.346).

Когда двигатель прогрет, жидкость в системе охлаждения находится под давлением. Во избежание ожогов не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель не остынет до безопасной температуры.
Если необходимо долить жидкость в систему на прогретом двигателе, остановите ее. Выждав десять минут, накрываем тряпкой пробку расширительного бачка и медленно откручиваем ее на четверть оборота, сбрасывая избыточное давление в системе охлаждения двигателя.

и долейте охлаждающую жидкость в бачок, немного не доводя уровень до отметки МАХ.

Устранить утечки охлаждающей жидкости ветошью. Заворачиваем крышку расширительного бачка.
Если уровень жидкости в расширительном бачке постоянно снижается, то, скорее всего, имеется утечка в системе охлаждения. В этом случае необходимо проверить герметичность системы охлаждения и устранить неисправность (см. «Система охлаждения», стр. 159).

Лада Веста. Замена охлаждающей жидкости

Охлаждающую жидкость следует заменять каждые 60 тыс. км пробега.Если двигатель горячий, дайте ему остыть, а затем сбросьте избыточное давление в системе охлаждения, отвернув пробку расширительного бачка (см. «Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости», стр. 29).

Подставляем широкую емкость объемом не менее 8,5 литров под сливное отверстие, проделанное в нижней части левого бачка радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в начальный момент следует плотно завернуть пробку расширительного бачка.

Открутить рукой пробку сливного отверстия радиатора.

И слить охлаждающую жидкость из радиатора в подставленную емкость.

Сливная пробка уплотнена резиновым кольцом. Заменяем порванное, треснувшее или разболтавшееся кольцо. Откручиваем крышку расширительного бачка.

Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя подставляем емкость под сливное отверстие, расположенное с левой стороны блока цилиндров рядом с модулем зажигания.

Головкой «на 13» с удлинителем отвернуть сливную пробку блока цилиндров…
…и слить жидкость из двигателя.

И снимите шланг с форсунки.

Залить жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок. Запустим двигатель. Ждем шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельному узлу жидкость не пойдет.

После этого устанавливаем шланг на место и фиксируем хомутом. Заворачиваем крышку расширительного бачка. При прогреве двигателя выходной (нижний) патрубок радиатора должен некоторое время быть холодным, а затем быстро прогреваться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу.Дождавшись включения вентилятора охлаждения, глушим двигатель. После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим его до нормы (он должен быть между отметками MIN и MAX).

Многие автолюбители задумываются о том, какой антифриз заливается в Лада Веста с завода только тогда, когда его пора менять или необходимо срочно долить охлаждающую жидкость.

Это связано с тем, что смешивать антифризы разных марок не рекомендуется, а иметь разные основы вообще запрещено.Не рекомендуется заливать в систему воду (в том числе дистиллированную) даже летом, так как охлаждающая жидкость содержит специальные присадки, защищающие от коррозии. Кроме того, антифриз содержит смазывающие компоненты, необходимые для водяного насоса.

Требования к антифризу Лада Веста

Антифриз

для Лада Веста должен иметь следующие качества:

— отвод тепла от цилиндров двигателя;
— не замерзают при отрицательных температурах;
— не образовывать отложений внутри системы охлаждения;
– предотвращают образование ржавчины;
— не повреждать резиновые детали;
— не пениться при работе двигателя;
— обладают необходимыми смазывающими свойствами.

Как вы могли заметить, требования к тосолу на Лада Веста не так малы, как кажется. И совместить все эти качества в одной жидкости не так-то просто.

С завода Лада Веста в автомобиль заливается антифриз Sintec Antifreeze Lux G12. Соответствует ТУ 2422-047-51140047-2007. Антифриз имеет красный цвет и производится ЗАО «Обнинскоргсинтез» в городе Обнинск. Продукция этой марки выпускается в объеме 1, 3, 5, 10, 20 и 220 кг.

Для заказа онлайн вы можете использовать артикулы:

1 кг — 613500
3 кг — 9
5 кг — 614500
10 кг — 756665
20 л — 9

А теперь несколько слов о самом антифризе. Sintec Antifreeze Lux G12 — новейший карбоксилатный антифриз на основе водно-гликолевого раствора и органических добавок. Не содержит нитритов, нитратов, аминов, фосфатов, боратов и силикатов.
С 2011 года этот продукт выбран в качестве основного для первой заправки автомобилей LADA на заводе АвтоВАЗ.Кроме того, рекомендуется использовать Sintec Antifreeze Lux G12 при гарантийном и послегарантийном обслуживании автомобилей Lada.

Общий объем системы охлаждения Лада Веста составляет примерно 6,4 литра. Для замены потребуется приобрести минимум 7 литров охлаждающей жидкости. Но, удобнее и выгоднее покупать в количестве 10 кг. Оставшийся антифриз при необходимости можно долить в систему охлаждения.

Антифриз для Лада Веста — что еще можно залить?

Если антифриз Sintec Antifreeze Lux G12 недоступен в вашем регионе, и нет возможности заказать через интернет, то можно использовать и охлаждающие жидкости других производителей, например:

Стандарт холодного пара;
Прохладный Steam Премиум;
ТС-Феликс;
Феликс Карбокс;
G-Energy Антефрикс.

Также в продаже есть оригинальные охлаждающие жидкости LADA. По своей сути это тот же красный антифриз Sintec, но расфасованный под маркой Lada. Канистры выглядят так:

А для заказа можно использовать артикулы: 1 кг — 88888200001082 и 5 кг — 88888100005082.

Уровень антифриза Лада Веста необходимо контролировать по меткам на расширительном бачке под капотом автомобиля. Он устанавливается со стороны пассажира в дальнем углу моторного отсека автомобиля и имеет форму шара.

Бак маркируется минимальной и максимальной отметками, а также типом заливаемой жидкости. В нашем случае это G12. При отсутствии утечек в системе охлаждения на холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться между рисками MIN и MAX. На прогретом двигателе антифриз расширяется и может достигать максимальной отметки.

Если антифриз Лада Веста уходит и уровень постоянно падает, то нужно долить охлаждающую жидкость до необходимого количества и обратиться в специализированный сервис.Заводской антифриз Лада Веста имеет специальную люминесцентную добавку, которая светится в ультрафиолете. Благодаря этому можно в кратчайшие сроки определить место утечки теплоносителя.

Замена антифриза Лада Веста своими руками

Замена антифриза необходима через

тысяч километров пробега или через 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Этот интервал установлен на заводе. Однако, исходя из реальных условий, этот интервал замены охлаждающей жидкости Лада Веста можно смело сократить на 1.5 – 2 раза, так как и по истечении этого времени охлаждающая жидкость уже начинает терять свои свойства. Чтобы не дожидаться полной «смерти» антифриза, его лучше заменить немного раньше.

О ней мы поговорим в следующей статье, чтобы исключить из нее теорию, а сразу начать с практической части. И на этом пора завершить нашу статью и попрощаться с вами. Спасибо за внимание и до скорой встречи. Не забывайте оставлять комментарии на сайте!

И сегодня мы расскажем вам, как его изменить.Замена антифриза Лада Веста должна производиться по регламенту через 90 000 км пробега или через 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Замену рекомендуем производить раньше, так как к 90 тыс. км присадки в антифриз практически полностью теряют свои свойства и толку от них уже нет. Лучше всего сократить интервал замены в 2 раза и произвести замену через 45 тысяч километров.

Что требуется для замены антифриза Лада Веста?

Для выполнения всей процедуры нам потребуется минимальный набор инструментов, который включает в себя:

1.Плоскогубцы.
2. Хомут с головкой Е10.
3. Емкость для старого антифриза объемом около 10 литров.
4. Ошейник с головкой 13″.
5. Новая охлаждающая жидкость в объеме не менее 7 литров.

Ход работ по замене охлаждающей жидкости Лада Веста

Внимание! Антифриз Лада Веста необходимо менять только на холодном двигателе!

Для удобства выполнения работ лучше всего использовать эстакаду или смотровую яму. Если на автомобиле установлена ​​защита двигателя, то перед заменой антифриза ее необходимо демонтировать.

Если антифриз давно не менялся, то необходимо дополнительно промыть систему охлаждения. специальные промывки дистиллированной водой.

1. Первым делом нужно сбросить давление в системе. Для этого просто откройте крышку расширительного бачка.

2. После этого спускаемся под машину и находим нижний патрубок радиатора. сожмите хомут плоскогубцами и затяните его на трубе.

3. Подставив емкость с охлаждающей жидкостью, аккуратно закрутить патрубок и слить антифриз из радиатора.После того, как антифриз перестал стекать, ставим патрубок на место и устанавливаем хомут.

4. Теперь нужно слить антифриз с блока цилиндров. Блок сливной пробки находится за стартером. чтобы добраться до него, нужно демонтировать стартер. Откручиваем три болта с головкой Е10 и отводим стартер в сторону.

5. Ключом на 13″ откручиваем сливную пробку и сливаем антифриз с блока. После этого заворачиваем пробку на место и устанавливаем стартер.Сливная пробка не требует дополнительной герметизации.

6. Последним этапом замены антифриза Лада Веста является заливка новой жидкости. Удобнее всего использовать воронку, но если ее нет под рукой, то можно использовать простую ПЭТ-бутылку, отрезав у нее дно. Залить необходимое количество антифриза в систему через заливную горловину расширительного бачка.

7. После этого необходимо закрыть пробку и запустить двигатель. Когда двигатель прогреется, проверьте уровень.Если все в норме, то на этом замена завершена. При необходимости долейте антифриз в систему охлаждения.

Замена антифриза Лада Веста видео

Для того, чтобы наглядно показать, как меняется антифриз в системе охлаждения Лада Веста, мы решили добавить в статью тематическое видео, которое вы можете посмотреть ниже:

После того, как вы заменили охлаждающую жидкость Лада Веста, не забудьте сразу. После проделанной работы обогреватель должен радовать вас своей работой.

Охлаждающая жидкость для Весты.Какой антифриз заливается в Лада Веста с завода, срок службы и замена. Можно ли смешивать антифриз

В системе охлаждения двигателя Лада Веста используются специальные охлаждающие жидкости (ОЖ). В их состав входят этиленгликоль, вода и присадки, основная задача которых – предотвратить коррозию деталей системы охлаждения.

Основное свойство антифриза – не замерзать при низких температурах окружающего воздуха и иметь высокую температуру кипения для эффективного отвода тепла от двигателя.Поэтому водителю крайне важно следить за состоянием системы автомобиля, уровнем и качеством охлаждающей жидкости. В рамках перехода заменена охлаждающая жидкость на Лада Веста 1,6 л (ВАЗ-21129) на 90 000 км.

Как поменять антифриз своими руками

Для выполнения работ потребуются:

  • емкость для слива старой охлаждающей жидкости, не менее 8 литров;
  • смотровая яма;
  • воронка;
  • тряпки
  • ;
  • перчатки;
  • новая охлаждающая жидкость, отвечающая требованиям производителя.

При замене охлаждающей жидкости на Весте во избежание образования пробок в системе охлаждения двигателя рекомендуется тонкой струйкой заливать антифриз в расширительный бачок. Так как вероятность завоздушивания полностью не исчезает, необходимо в течение 2-3 дней следить за уровнем охлаждающей жидкости в бачке охлаждения автомобиля.

Смешивание в процессе доливки охлаждающих жидкостей разных марок производителей не рекомендуется. А лить антифризы с разной химической основой недопустимо! Если смешать антифризы G11 и G12, то в результате получится желе!

Использование чистой, даже дистиллированной воды не приветствуется, так как конструкция современных двигателей такова, что чрезмерное присутствие воды в системе вызывает кавитацию или повышенную коррозию.И, наконец, свойства воды обеспечивают недостаточную смазывающую способность, что приводит к быстрому разрушению уплотнения насоса.

Чтобы уменьшить разбрызгивание антифриза при его сливе, не откручивайте пробку сливного бачка перед его сливом.

Если вы хотите полностью слить охлаждающую жидкость из системы, то для этого лучше снять стартер автомобиля. После этого ключом «на 13» откручиваем сливную пробку в ГБЦ и сливаем остатки жидкости. Затем, после того как охлаждающая жидкость перестанет течь из блока, нанесите герметизирующую пасту на резьбу пробки и закрутите ее обратно.

Какую охлаждающую жидкость использовать для Lada Vesta?

Заменяем охлаждающую жидкость Лада Веста. Лучше всего менять охлаждающую жидкость на холодном двигателе.


Снимаем защиту двигателя.


Снимаем стартер. Головкой «Е 10» откручиваем три винта крепления стартера к картеру сцепления. Вам нужно будет демонтировать его, чтобы добраться до болта слива жидкости из блока цилиндров.


С помощью плоскогубцев откройте хомут, крепеж и отсоедините отводящий шланг от патрубка радиатора для слива антифриза из радиатора.Когда жидкость перестанет течь, установите трубу на место.


Головкой на 13 откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров и вкручиваем штуцер со шлангом для слива жидкости из блока цилиндров. После того, как все сольется, не забудьте скрутить и собрать все обратно.


Для более быстрого слива жидкости нужно открутить крышку расширительного бачка. Если того требует ситуация, то перед заливкой свежего антифриза можно также предварительно промыть всю систему водой.

И сегодня мы расскажем вам, как его изменить. Замена антифриза Лада Веста должна производиться по регламенту через 90 000 км пробега или через 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Замену рекомендуем производить раньше, так как к 90 тыс. км присадки в антифриз практически полностью теряют свои свойства и толку от них уже нет. Лучше всего сократить интервал замены в 2 раза и произвести замену через 45 тысяч километров.

Что требуется для замены антифриза Лада Веста?

Для выполнения всей процедуры нам потребуется минимальный набор инструментов, который включает в себя:

1.Плоскогубцы.
2. Хомут с головкой Е10.
3. Емкость для старого антифриза объемом около 10 литров.
4. Ошейник с головкой 13″.
5. Новая охлаждающая жидкость в объеме не менее 7 литров.

Ход работ по замене охлаждающей жидкости Лада Веста

Внимание! Антифриз Лада Веста необходимо менять только на холодном двигателе!

Для удобства выполнения работ лучше всего использовать эстакаду или смотровую яму. Если на автомобиле установлена ​​защита двигателя, то перед заменой антифриза ее необходимо демонтировать.

Если антифриз давно не менялся, то систему охлаждения необходимо дополнительно промыть специальными промывками с дистиллированной водой.

1. Первым делом нужно сбросить давление в системе. Для этого просто откройте крышку расширительного бачка.

2. После этого спускаемся под машину и находим нижний патрубок радиатора. сожмите хомут плоскогубцами и затяните его на трубе.

3. Подставив емкость с охлаждающей жидкостью, аккуратно закрутить патрубок и слить антифриз из радиатора.После того, как антифриз перестал стекать, ставим патрубок на место и устанавливаем хомут.

4. Теперь нужно слить антифриз с блока цилиндров. Сливная пробка блока находится за стартером. чтобы добраться до него, нужно демонтировать стартер. Откручиваем три болта с головкой Е10 и отводим стартер в сторону.

5. Ключом на 13″ откручиваем сливную пробку и сливаем антифриз с блока. После этого заворачиваем пробку на место и устанавливаем стартер.Сливная пробка не требует дополнительной герметизации.

6. Последним этапом замены антифриза Лада Веста является заливка новой жидкости. Удобнее всего использовать воронку, но если ее нет под рукой, то можно использовать простую ПЭТ-бутылку, отрезав у нее дно. Залить необходимое количество антифриза в систему через заливную горловину расширительного бачка.

7. После этого необходимо закрыть пробку и запустить двигатель. Когда двигатель прогреется, проверьте уровень.Если все в норме, то на этом замена завершена. При необходимости долейте антифриз в систему охлаждения.

Замена антифриза Лада Веста видео

Для того, чтобы наглядно показать, как меняется антифриз в системе охлаждения Лада Веста, мы решили добавить в статью тематическое видео, которое вы можете посмотреть ниже:

После того, как вы заменили охлаждающую жидкость Лада Веста, не забудьте сразу. После проделанной работы обогреватель должен радовать вас своей работой.

В жизни автолюбителя наступает час, когда начинает волновать вопрос, какой антифриз заливается в его машину? В этом случае будет рассматриваться антифриз на ВАЗ Лада Веста.
Антифриз Sintec lux G12, знакомое название для владельца ВАЗа. Этот антифриз заливается в Лада Веста с завода. Сразу отметим, что антифриз для Лада Веста имеет популярный класс G12 (ТУ 2422-047-51140047). Это положительный момент, так как система охлаждения от этого только выигрывает. Охлаждающая жидкость, которая заливается на заводе, имеет пакет присадок, который эффективно противостоит коррозии и значительно продлевает срок службы системы охлаждения в целом. Менять охлаждающую жидкость системы охлаждения Лада Веста требуется каждые 90 000 км.пробега или не позднее 5 лет вождения. Бояться вопроса замены антифриза не стоит – срок службы приличный. Его цвет красно-оранжевый. Не содержит силикатов в своем составе. Основу составляют этиленгликоль и карбоксилатные вещества. Хотя есть и минус у этого антифриза, он начинает действовать только тогда, когда очаг коррозии уже появился. Хотя эта особенность не допускает появления слоя, защищающего систему изнутри. Это исключает осыпание этого слоя в результате эксплуатации.Результат: увеличение срока службы, улучшение теплоотдачи. Прочитайте статью до конца и получите массу ответов на тему охлаждающей жидкости.

Какой антифриз заливать

В процессе эксплуатации автолюбители могут сами выбрать, что лучше заливать. Но в случае с Lada Vesta автовладелец должен помнить, что охлаждающая жидкость его автомобиля класса G12. Смешивание антифриза G12 и жидкостей других классов недопустимо! Так как можно получить огромные проблемы с системой охлаждения.

Поэтому не надо изобретать велосипед, что рекомендует АвтоВАЗ, потом лить. В данном случае он залит с завода – антифриз Sintec lux G12. Красный антифриз создавался на новый и для нового автомобиля — выбор производителя автомобиля был сделан в его пользу. О syntec g12 можно сказать только положительно, так как он справляется со своей задачей и имеет положительную репутацию.

Можно ли смешивать антифриз

Я сам не раз задавался вопросом, а можно ли добавить G11 к G12!? Ответ прост — нет.Скажу больше, даже не рекомендую лить G12 разных производителей. У каждой марки разный состав: разные компоненты, добавки. А это может создать массу проблем. Вступив в реакцию, можно получить (как пример) хлопья, которые выведут систему из строя. Итог — автовладелец попадет в ремонт.

Сколько антифриза в системе охлаждения Лада Веста

При замене нужно помнить сколько жидкости в системе охлаждения Лада Веста, а именно 7.8 литров жидкости. А на случай замены купите 10 литров, которых хватит на процедуру. Во-первых, нельзя забывать о малых потерях при замене. Во-вторых, удобнее и дешевле покупать тару по 5 или 10 кг.

Когда менять антифриз

Через 90 000 км, или через 5 лет, когда придет время менять жидкость, особых знаний и инструментов не потребуется, ведь дело не слишком сложное. На Lada Vesta все делается довольно просто.Поэтому можете смело менять его самостоятельно.
Самостоятельную замену Лада Веста можно производить как на эстакаде, так и на гаражной яме. Если вы сообразительны, то можете залезть с домкратом и стоять под машиной. Условия и возможности у всех разные. Но в этом случае не забывайте о безопасности!

Как слить антифриз с Лада Веста

Менять жидкость желательно на остывшей машине. Поэтому, если двигатель автомобиля еще горячий, не спешите.Подождите, пока он остынет, так как очень легко обжечься, можно пораниться. Это очень опасно! Поэтому выполнение на холодном автомобиле следует воспринимать не как совет, а как правило. Ведь антифризом и горячими деталями автомобиля можно обжечься.

  1. Перед заменой и после остывания машины необходимо открутить пробку расширительного бачка. Это позволит сбросить избыточное давление в системе охлаждения.
  2. Если на автомобиле имеется защита двигателя, ее необходимо снять, чтобы получить доступ к сливным отверстиям.Штатная защита двигателя крепится тринадцатью болтами. Они откручиваются с помощью 10.
  3. С левой стороны радиатора есть патрубок, под него ставим емкость, в которую будем сливать охлаждающую жидкость. Лучше побеспокоиться заранее, подобрать сосуд оптимального размера и из эластичного материала. Перед выполнением работ желательно минимально захламлять место вокруг себя. Емкость со слитой жидкостью необходимо перемещать и поднимать, поэтому лучше работать с прочной (жесткой) тарой.Чтобы антифриз не лился в полную силу, можно закрутить крышку на бачке. Если вы не испытываете дискомфорта, крышку можно оставить открытой. Так процесс ускорится.
  4. Далее нам понадобятся плоскогубцы. Ослабляем хомут на патрубке, тянем его в сторону, чтобы без препятствий и легко снимаем шланг. Снимаем шланг, и жидкость успешно стекает в емкость. Если перед сливом крышка на бачке была закручена, то когда основная масса стечет, нужно снять пробку с расширительного бачка обратно, чтобы жидкость полностью стекла.После этого надеваем шланг на трубу и ставим хомут.
  5. Следующим этапом является слив антифриза из блока цилиндров. Требуется для этого шага. Если этого не сделать, антифриз зальет его. Перед работой с электрикой в ​​автомобиле обязательно сделайте сброс. Далее ключом на 10 откручиваем три болта, которыми стартер крепится к картеру сцепления. Крепим стартер, обвязав его проволокой и откладываем в сторону, чтобы он нам не мешал.
  6. Откручиваем пробку, которая находится на блоке цилиндров.Требуется ключ размера 13. Таким образом, жидкость будет максимально слита из системы автомобиля.
  7. Закручиваем пробку на место. Посадочная площадка с конической резьбой, поэтому никаких прокладок и колец покупать не нужно. Момент затяжки по грунтовке 25-30 Нм.

Куда загрузить

Пробка была закручена, теперь заливаем в систему до полного заполнения расширительного бачка. Рекомендую лить тонкой струйкой, чтобы не было воздушных пробок.Не забываем про стартер, ставим на место.
Залили систему антифризом, ставим клемму на место, заводим машину. В процессе работы силового агрегата начинаем несколько раз обжимать все шланги. Такой подход обеспечит хорошее заполнение системы и выход воздуха.
Следим за уровнем жидкости, так как он может постепенно падать. Все зависит от равномерности заполнения системы при заливке жидкостью и выходе воздуха. Заполните до установленного уровня.Не засоряем винт. Изначально при холодном двигателе нижний патрубок первые несколько минут после пуска будет холодным, но по мере прогрева двигателя он начнет прогреваться и станет горячим – это означает, что система полностью исправна, жидкость пошел по большому кругу -. Ожидание включения вентилятора. После этого еще раз проверили все трубы, чтобы они были горячими. Лучше еще раз убедиться, что вся система заполнена, пробок нет. Глушим двигатель.

Когда остынет, проверяем контрольным временем уровень жидкости, при необходимости доливаем до необходимого уровня. Вот и все, система охлаждения успешно обслужена.

11 12 16 ..

Лада Веста. Проверка уровня и долив охлаждающей жидкости

Уровень жидкости в расширительном бачке системы охлаждения желательно проверять при каждом осмотре автомобиля перед выездом, а также всегда при перегреве двигателя и связанном с этим выбросе жидкости из системы.Расширительный бачок расположен в правой задней части моторного отсека.

Для проверки уровня жидкости установите автомобиль на горизонтальную площадку. Испытание проводят на холодном двигателе.

На боковой стенке бачка нанесены метки MAX и MIN, между которыми должен быть уровень жидкости на холодном двигателе.

Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, уровень охлаждающей жидкости в бачке может быть немного выше отметки MAX.

Если уровень находится на отметке MIN или ниже, долейте в бачок жидкость, рекомендованную производителем (см. «Приложения», стр.346).

Когда двигатель прогрет, жидкость в системе охлаждения находится под давлением. Во избежание ожогов не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель не остынет до безопасной температуры.
Если необходимо долить жидкость в систему на прогретом двигателе, остановите ее. Выждав десять минут, накрываем тряпкой пробку расширительного бачка и медленно откручиваем ее на четверть оборота, сбрасывая избыточное давление в системе охлаждения двигателя.

и долейте охлаждающую жидкость в бачок, немного не доводя уровень до отметки МАХ.

Устранить утечки охлаждающей жидкости ветошью. Заворачиваем крышку расширительного бачка.
Если уровень жидкости в расширительном бачке постоянно снижается, то, скорее всего, имеется утечка в системе охлаждения. В этом случае необходимо проверить герметичность системы охлаждения и устранить неисправность (см. «Система охлаждения», стр. 159).

Лада Веста. Замена охлаждающей жидкости

Охлаждающую жидкость следует заменять каждые 60 тыс. км пробега.Если двигатель горячий, дайте ему остыть, а затем сбросьте избыточное давление в системе охлаждения, отвернув пробку расширительного бачка (см. «Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости», стр. 29).

Подставляем широкую емкость объемом не менее 8,5 литров под сливное отверстие, проделанное в нижней части левого бачка радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в начальный момент следует плотно завернуть пробку расширительного бачка.

Вручную открутите сливную пробку радиатора.

И слить охлаждающую жидкость из радиатора в подставленную емкость.

Сливная пробка уплотнена резиновым кольцом. Заменяем порванное, треснувшее или разболтавшееся кольцо. Откручиваем крышку расширительного бачка.

Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя подставляем емкость под сливное отверстие, расположенное с левой стороны блока цилиндров рядом с модулем зажигания.

Головкой «на 13» с удлинителем отвернуть сливную пробку блока цилиндров…
…и слить жидкость из двигателя.

И снимите шланг с форсунки.

Залить жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок. Запустим двигатель. Ждем, пока из шланга подачи охлаждающей жидкости к дроссельному узлу потечет жидкость.

После этого устанавливаем шланг на место и фиксируем хомутом. Заворачиваем крышку расширительного бачка. При прогреве двигателя выходной (нижний) патрубок радиатора должен некоторое время быть холодным, а затем быстро прогреваться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу.Дождавшись включения вентилятора охлаждения, глушим двигатель. После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим его до нормы (он должен быть между отметками MIN и MAX).

СОЖ для сварщика. Какой антифриз попадет в Ладу Весту с завода? При замене антифриза

В системе охлаждения Лада Веста используются специальные охлаждающие жидкости (ОЖ). В их состав входят этиленгликоль, вода и присадки, основная задача которых предотвратить коррозию деталей системы охлаждения.

Основное свойство антифриза — не замерзать при низких температурах окружающей среды и иметь высокую температуру кипения для эффективного отвода тепла от двигателя. Поэтому водителю крайне важно следить за состоянием систем автомобиля, уровнем и качеством охлаждающей жидкости. В рамках перехода замена охлаждающей жидкости на Лада Веста 1,6 л (ВАЗ-21129) на 90 000 км пробега.

Как поменять антифриз своими руками

Потребуется:

  • бачок для слива старой охлаждающей жидкости не менее 8л;
  • смотровая яма;
  • воронка;
  • тряпка
  • ;
  • перчатки;
  • новая охлаждающая жидкость, соответствующая требованиям производителя.

При замене охлаждающей жидкости на Весте во избежание образования пробок в системе охлаждения двигателя рекомендуется тонкой струйкой заливать антифриз в расширительный бачок. Поскольку вероятность судорог полностью не исчезает, необходимо в течение 2-3 дней следить за уровнем охлаждающей жидкости в бачке системы охлаждения автомобиля.

Смешивание в процессе доливки охлаждающих жидкостей разных марок производителей не рекомендуется. А заливка антифриза, имеющего разную химическую основу, недопустима! Если смешать антифризы G11 и G12, то получится Кисель!

Использование чистой, даже дистиллированной воды не приветствуется, так как устройство современных двигателей таково, что чрезмерное присутствие воды в системе вызывает кавитацию или повышенную коррозию.И, в конечном итоге, свойства воды обеспечивают недостаточные смазывающие свойства, что приводит к быстрому разрушению уплотнения насоса.

Для уменьшения разбрызгивания антифриза при его сливе, перед сливом не откручивайте сливную трубку бачка.

Если нужно полностью слить охлаждающую жидкость из системы, то лучше снять стартер автомобиля. После этого ключом «На 13» мм выверните пробку отверстия в ГБЦ и залейте оставшуюся жидкость. Затем, после того как течь охлаждающей жидкости из блока прекратится, нанесите на резьбу пробки герметизирующую пасту и затяните ее обратно.

Какую охлаждающую жидкость использовать для Lada Vesta?

Производим замену охлаждающей жидкости на Лада Веста. Замену охлаждающей жидкости лучше проводить на остывшем двигателе.


Снять защиту двигателя.


Снимите стартер. Головка «Е 10» наворачивается на три винта крепления стартера к муфте. При его демонтаже вам нужно будет добраться до болта слива жидкости с блока цилиндров.


Пассатижами спарил хомут, закрепив и отсоединив отводящий шланг от патрубка радиатора для слива антифриза из радиатора.Как жидкость перестанет бежать по трубе к месту.


Головкой на 13 отвернуть сливную пробку на блоке цилиндров и закрутить штуцер со шлангом для слива жидкости из блока цилиндров. После того, как все несколько, не забудьте закрутить и собрать все обратно.


Чтобы жидкость прочно слилась, нужно открутить крышку расширительного бачка. Если этого требует ситуация, то перед заливкой свежего антифриза можно также предварительно промыть всю водяную систему.

В жизни автомобилиста наступает час, когда его начинает волновать вопрос, какой антифриз залит в его машину? В этом случае антифриз будет рассматриваться на ВАЗ Лада Веста.
Антифриз Sintec Lux G12, знакомое название для владельца ВАЗ. Этот антифриз попадет в Лада Веста с завода. Сразу отметим, что антифриз для Lada Vesta имеет популярный класс G12 (ТУ 2422-047-51140047). Это положительный момент, так как система охлаждения от этого только выигрывает.Охлаждающая жидкость, которая заливается на заводе, имеет пакет присадок, который эффективно противостоит коррозии и намного продлевает срок службы системы охлаждения в целом. По, менять охлаждающую жидкость системы охлаждения Лада Веста, требуется каждые 90 000 км. Пробег, или не позднее 5 лет. Вопрос о замене антифриза не стоит — срок службы приличный. Цвет у него красно-оранжевый. В составе нет силикатов. Основу составляют этиленгликоль и карбоксилатные вещества.Хотя и есть у этого антифриза минус, он начинает действовать только тогда, когда очаг коррозии уже проявился. Хотя эта особенность не дает проявиться слою, защищающему систему изнутри. Это исключает крепирование этого слоя в результате эксплуатации. Результат: Увеличенный срок службы, улучшенный теплообмен. Прочитайте статью до конца и получите массу ответов на тему охлаждающей жидкости.

Какой антифриз заливать

В процессе эксплуатации автомобилисты могут выбрать, что лучше лить.Но в случае с Lada Vesta владелец автомобиля должен помнить, что охлаждающая жидкость его автомобиля класса G12. Смешивать антифриз G12 с другими классами жидкостей — недопустимо! Так как можно получить огромные проблемы с системой охлаждения.

Поэтому не надо изобретать велосипед, который рекомендует АвтоВАЗ, то заливать. В данном случае завод залит — Sintec Antifreeze Lux G12. Красный антифриз предназначен для нового и для нового автомобиля – выбор автопроизводителя был сделан в его пользу.О synthek G12 можно сказать только положительное, так как со своей задачей он справляется и имеет положительную репутацию.

Можно ли смешивать антифриз

Я сам не раз спрашивал, а можно допустим к G12 добавить g11!? Ответ прост — нет. Скажу больше, даже G12 разных производителей лить не советую. У каждой марки они разные: разные компоненты, добавки. И это может создать массу проблем. Вступая в реакцию, могут быть хлопья (как пример), которые выведут систему.Итог — автовладелец попадет на ремонт.

Сколько антифриза в системе охлаждения Лада Веста

При замене необходимо помнить, сколько жидкости в системе охлаждения Лада Веста, а именно 7,8 литра жидкости. А на случай замены купить 10 литров, которых хватит на процедуру. Во-первых, нельзя забывать о небольших потерях при замене. Во-вторых, удобнее и дешевле купить тару 5 или 10 кг.

При замене антифриза

После

км пробега, или через 5 лет, когда придет время менять жидкость, особых знаний и инструментов не потребуется, ведь это не слишком сложно.В Lada Vesta все делается достаточно просто. Поэтому можете смело менять себя.


Самостоятельную замену на Лада Веста можно производить как на эстакаде, так и на гаражном ям. Если вы разбавляете смесь, вы можете залезть с помощью домкрата и подставки под машину. Все условия и возможности разные. Но в этом случае не забывайте о технике безопасности!

Как слить антифриз с лады вестер

Менять жидкость желательно на остывшей машине.Потому что, если мотор мотора еще горячий, не спешите. Подождите, пока он остынет, так как его очень легко обжечь, можно пораниться. Это очень опасно! Поэтому исполнение холодного автомобиля принимает не как совет, а как правило. Ведь можно сжечь антифриз и горячие узлы автомобиля.

  1. Перед заменой и когда машина остынет, необходимо открутить крышку расширительного бачка. Это сбросит избыточное давление в системе охлаждения.
  2. Если на автомобиле установлен двигатель, его необходимо снять, чтобы добраться до сливных отверстий.Штатная защита двигателя крепится на тринадцати болтах. Откручиваются накидкой на 10.
  3. С левой стороны радиатора патрубок, под него ставим емкость, в которую будем сливать охлаждающую жидкость. Лучше заранее побеспокоиться, подобрать идею оптимальных размеров и из эластичного материала. Перед выполнением работы желательно минимизировать место вокруг себя. Смола с флюидной жидкостью должна перемещаться и подниматься, и поэтому лучше работать с твердой (жесткой) тарой.Чтобы тусол не работал на полную мощность, можно закрутить крышку бака. У кого дискомфорта нет, крышку можно оставить открытой. Так процесс ускорится.
  4. Далее нам понадобятся плоскогубцы. Ослабляем хомут на патрубке, оттягиваем его в сторону, чтобы без препятствий и легко снять шланг. Шланг снимается, и жидкость успешно перетекает в емкость. Если крышка на бачке перед рывком была закручена, то при наливном ходе нужно снять трубку с расширительного бачка обратно к жидкости полностью стекло.После этого одеваем шланг на штуцер и ставим хомут.
  5. Следующим этапом является слив тусола из блока цилиндров. Для этого этапа необходимо. Если этого не сделать, то антифриз его одурачит. Перед работой с электрикой в ​​машине обязательно отбрасываем. Далее ключом на 10 откручиваем три болта, которыми стартер прикручен к муфте. Свежий стартер, кстати забить провод и отвести в сторонку, чтоб нам не мешал.
  6. Выкрутите пробку, которая находится на блоке цилиндров.Нужен ключ на 13. Так жидкости будет как можно больше из системы автомобиля.
  7. Затяните пробку на свое место. Место посадки с конической резьбой, поэтому никаких накладок и колец покупать не нужно. Момент затяжки при заправке 25-30 Нм.

Где заполнить

Пробку закрутили, теперь заливаем в систему до заполнения расширительного бачка. Рекомендую лить тонкой струей, чтобы избежать воздушных пробок. Не забываем про стартер, ставим на место.
Залили антифриз в систему, одеваем клемму на место, подгоняем машину. В процессе работы силового агрегата начинаем несколько раз обжимать все шланги. Такой подход обеспечит хорошую систему наполнения и подачу воздуха.
Следите за уровнем жидкости, так как он может постепенно падать. Все зависит от равномерности наполнения системы при заливке жидкости и выходе воздуха. Залить до установленного уровня. Не засоряйте вилку. Изначально при холодном моторе нижний патрубок первые минуты после пуска будет холодным, но по мере прогрева мотора до прогрева он станет горячим — это значит, что система полностью заработала, жидкость ушла в большой круг.Ждем включения вентилятора. После еще раз проверили все форсунки на горячие. Лучше убедиться, что вся система заполнена, пробок нет. Мом мотор.

При остывании проверить контроль жидкости, при необходимости долить до необходимого уровня. Вот и все, система охлаждения успешно обслужена.

Многие автолюбители задумываются о том, какой антифриз будет падать в Лада Веста с завода, только тогда, когда подходит его поменять или необходимо срочно долить охлаждающую жидкость.

Это связано с тем, что антифризы разных марок не рекомендуются, а имеющие разную основу вообще запрещены. Не рекомендуется заливать в систему воду (в т.ч. дистиллированную) даже летом, так как в охлаждающей жидкости содержатся специальные присадки, защищающие от коррозии. Кроме того, антифриз содержит смазывающие компоненты, необходимые для водяного насоса.

Требования к антифрику Лада Веста

Антифриз

для Лада Веста должен иметь следующие качества:

— для отвода тепла от цилиндров двигателя;
— Не замерзать при отрицательных температурах;
— Не образовывать отложений в системе охлаждения;
— для предотвращения образования ржавчины;
— Не повреждать резиновые детали;
— Не пениться в процессе работы двигателя;
— Иметь необходимые смазывающие свойства.

Как вы могли заметить, требования к тосолу на Лада Веста не так уж и малы, как кажется. И совместить все эти качества в одной жидкости не так-то просто.

С завода в автомобиль Лада Веста заливается антифриз Sintec Antifreeze Lux G12. Соответствует ТУ 2422-047-51140047-2007. Антифриз красного цвета, производства ЗАО «Обнинскоргсинтез» в Обнинске. Продукция этой марки выпускается объемом 1, 3, 5, 10, 20 и 220 кг.

Для заказа в интернете вы можете использовать Артикул:

1 кг — 613500
3 кг — 9.
5 кг — 614500.
10 кг — 756665
20 л — 9.

А теперь несколько слов о самом антифризе. Sintec Antifreeze LUX G12 — новейший карбоксилатный антифриз на основе водно-гликолевого раствора и органических добавок. Не содержит нитритов, нитратов, аминов, фосфатов, боратов и силикатов.
С 2011 года этот продукт выбран в качестве основной заправки автомобилей LADA на заводе АвтоВАЗ. Кроме того, рекомендуется использовать Sintec Antifreeze Lux G12 при гарантийном и послегарантийном обслуживании автомобилей Лада.

Общий объем системы охлаждения Лады Весты составляет примерно 6,4 литра. Для замены потребуется приобрести минимум 7 литров охлаждающей жидкости. Но удобнее и выгоднее покупать в объеме 10 кг. Остатки антифриза при необходимости можно направить в систему охлаждения.

Антифриз для Лада Веста — Что еще можно залить?

Если антифриз Sintec Antifreeze Lux G12 недоступен в вашем регионе, а заказать через интернет нет возможности, то можно использовать и охлаждающую жидкость, например:

Стандарт холодного пара;
Прохладный Steam Премиум;
ТС-ФЕЛИКС;
ФЕЛИКС КАРБОКС;
G-Energy AnteFreexe.

Также в продаже есть оригинальные охлаждающие жидкости LADA. По сути, это тот же красный антифриз Sintec, но расфасованный под маркой Lada. Канистры выглядят так:

А для заказа можно использовать артикулы: 1 кг — 88888200001082 и 5 кг — 88888100005082.

Уровень антифриза Лада Веста необходимо контролировать по меткам на расширительном бачке под капотом автомобиля. Он установлен со стороны пассажира в дальнем углу разгрузочного пространства автомобиля и имеет форму шара.

На баке указаны минимальная и максимальная отметки, а также тип жидкости гибкая. В нашем случае это G12. При отсутствии течи в системе охлаждения на остывшем моторе уровень охлаждающей жидкости должен быть между рисками MIN и MAX. На прогретом двигателе антифриз расширяется и может достигать максимальной отметки.

Если уходит антифриз Лада Веста и уровень постоянно падает, то необходимо долить охлаждающую жидкость до количества количества и обратиться в Специализированную Серсис.Заводской антифриз Лада Веста имеет специальную люминесцентную добавку, которая светится в ультрафиолете. Благодаря этому можно в кратчайшие сроки определить место утечки теплоносителя.

Замена антифриза Лада Веста своими руками

Замена антифриза должна производиться через

тыс. км пробега или через 3 года в зависимости от того, что наступит раньше. Этот интервал устанавливается заводом. Однако, исходя из реальных условий, этот интервал замены Рады Лада Веста можно смело сократить на 1.5 – 2 раза, так как и по истечении этого времени охлаждающая жидкость начинает терять свои свойства. Чтобы не дожидаться полной «смерти» антифриза, его лучше заменить немного раньше.

О нас мы расскажем в следующей статье, чтобы исключить из нее теорию, а сразу начнем с практической части. И на этом пора завершить нашу статью и попрощаться с вами. Спасибо за внимание к новым встречам. Не забывайте оставлять комментарии на сайте!

ЛАДА ВЕСТА ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СЕДАН

АВТОВАЗ впервые представил прототип электрического седана Lada Vesta EV.Он оснащен электрическим двигателем мощностью 60 кВт (82 л.с.) и аккумуляторной батареей емкостью 25 киловатт-часов. С этим агрегатом седан может развивать скорость до 100 км/ч за 15,5 секунды. Максимальная скорость Vesta EV составляет 140 км в час; запас хода машины составляет 150 километров. Полная зарядка аккумулятора от бытовой розетки занимает девять часов. Аккумуляторные тяговые батареи расположены под капотом и задним сиденьем новинки.

Электромобили не пользуются популярностью у российских водителей из-за отсутствия инфраструктуры, суровых климатических условий, высокой цены и ограниченного пробега на одной зарядке.

Интерьер

  • Регулятор задержки освещения салона поддерживает включение света после закрытия двери, чтобы вы могли видеть, что делаете.
  • Освещение зон входа/выхода на передних дверях: простая, но удобная функция, повышающая комфорт и безопасность.
  • Мультимедийная система. 7-дюймовый сенсорный экран, Bluetooth, помощь в навигации, громкая связь. Работа с основными форматами аудио и видео плюс доступ в Интернет.
  • Автоматический климат-контроль с функцией поддержания заданной температуры и режимом «Быстрый обогрев лобового стекла».
  • Автоматическое закрытие двери по движению.
  • Охлаждение перчаточного ящика.
  • Бортовой компьютер, который информирует о расходе топлива, определяет время и среднюю скорость поездки, а также другие параметры.
  • Рулевое колесо оснащено кнопками управления круиз-контролем и мультимедиа.
  • Разъемы USB и AUX удобно расположены в передней части тоннеля пола в специальном углублении для мобильного телефона.
  • Зуммер предупреждает вас, если автомобиль движется с включенным стояночным тормозом.
  • Камера заднего вида показывает, что происходит позади автомобиля на мультимедийном экране, а система безопасных задних парктроников предупреждает водителя о возможном контакте с препятствием с помощью низкочастотных звуков.
  • Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией антипробуксовки борется с неконтролируемым скольжением автомобиля.
  • Датчик дождя: одна из тех опций, которые невидимы, пока не понадобятся. Он активируется, когда автомобиль заливается мутной водой из глубокой лужи.Если водитель сосредоточен на перенастройке, ему некогда тратить время на мытье лобового стекла, в такие моменты незаменимы датчики дождя.
  • Система круиз-контроля с функцией ограничителя скорости.

Комфорт

LADA Vesta – автомобиль с новым взглядом на эргономику, который становится очевиден при первом касании дверной ручки. Мягкое срабатывание дверных механизмов, необычайно вместительный салон, легко читаемая приборная панель и удобный руль рождают ощущение надежности, качества и комфорта.

  • Увеличенная колесная база и колея позволили расширить диапазон регулировок сиденья водителя, освободив больше места для ног пассажиров на заднем сиденье.
  • Также имеется дополнительное пространство на уровне плеч и бедер.
  • Передний подрамник и энергоемкое шасси с газонаполненными амортизаторами обеспечивают современный баланс управляемости и плавности хода.
  • Прочное шасси, короткий свес и высокий клиренс гарантируют отличную проходимость по бездорожью.
  • Интерьер обеспечивает высокий акустический комфорт на дорогах любого типа.
  • Рулевая колонка регулируется в комфортное положение.
  • Сиденье водителя оснащено регулировкой с возможностью регулировки по высоте и поясничного подпора.
  • Стекла Окна передних передних дверей могут быть полностью скрыты заглубленными внутрь двери.
  • Сиденье водителя Подлокотник с регулировкой угла наклона.
  • Символы и индикаторы различных блоков управления хорошо читаются благодаря белой подсветке.

Безопасность

Одна из визитных карточек LADA Vesta – отличный уровень безопасности во всех модификациях, начиная с самой доступной. Все автомобили LADA Vesta оснащены — системой ESС (Electronic Stability Control), подушкой безопасности водителя и тремя Г-образными подголовниками задних сидений.

  • Подушка безопасности водителя.
  • Подушка безопасности переднего пассажира (легко отключается, если нужно установить детское кресло на переднее сиденье).
  • Боковые подушки безопасности в спинках передних сидений.
  • Электронный контроль устойчивости (ESC) с противобуксовочной системой В случае заноса передней или задней оси система регулирует скорость каждого колеса отдельно для стабилизации положения автомобиля.
  • Ремни безопасности водителя и переднего пассажира имеют преднатяжители и ограничители усилия.
  • Аварийная сигнализация включается автоматически вместе с открыванием дверей при срабатывании подушек безопасности.
  • Морозостойкие дверные замки.
  • Эффективная система отопления.
  • Эргономика салона позволяет комфортно чувствовать себя в зимней одежде и использовать все клавиши и переключатели, не снимая перчаток.
  • Снег не попадает в машину при открытии двери.
  • Безопасное зажигание двигателя в условиях минус 30 градусов.

Тест-драйв Lada Vesta с вариатором

Почему в Тольятти решили сменить своего «робота» на японский вариатор, как едет обновленная машина и насколько дороже ее сейчас продают

«Чужие? — только улыбнулась сотрудница крупнейшего в мире радиотелескопа РАТАН-600 в Карачаево-Черкесии. — Говорят, так было в советское время.Дежурный зафиксировал что-то необычное, поднял шумиху, так что чуть не уволили. Пошутив про планету Шелезяк из миров Кира Булычева и ее роботизированных обитателей, терпящих бедствие, мы двинулись дальше.

РАТАН диаметром 600 м помогает исследовать очень далекие области космоса, но инопланетные роботы сюда еще не добрались Звучит иронично, но с «роботом» в Тольятти не заладилось, поэтому мимо телескопа проезжаем на Lada Vesta со 113-сильным бензиновым двигателем и вариатором.Работа не такая сложная, как у астрономов, но тоже увлекательная.

Отныне Веста с двумя педалями — это только про вариатор и не более того. В гамме модели появилась «замена автоматом» — с появлением вариатора роботизированная коробка была упразднена. Год назад заводской РКП был успешно модернизирован, но, судя по вялому спросу, доработки не помогли изменить негативное отношение рынка к «Робо-Вест». Так что помните: Веста 1,6 АТ теперь оснащена более традиционной автоматикой.

И приготовьтесь взвешивать в уме новые цены. Веста 1,6 АТ отличается – вариатор предлагается для всех версий, за исключением малотиражного седана Спорт. При равных комплектациях двухпедальные автоматы стоят дороже версий с «механикой». Доплата по сравнению со 106-сильной 1,6 МТ составляет 1 доллар, а по сравнению со 1134-сильной 122 МТ — 1,8 доллара. Итого, самым доступным среди двухпедальных новинок является седан Vesta Classic за 654 9 долларов. , а самый дорогой это универсал Vesta SW Cross Luxe Prestige за 652$

Японский вариатор, проверенный временем Jatco JF015E, он же для кроссовера Nissan Qashqai и автомобилей Renault с платформой B0 (Logan, Sandero, Каптур, Аркана).Механизм клиноременной передачи здесь сочетается с гидротрансформатором и двухступенчатой ​​планетарной коробкой передач. То есть частично трансмиссия вариатор, а частично как обычная классическая АКПП. Пониженная передача включается для старта или для реализации отдачи кик-дауна, а в остальном работает вариаторная часть.

Продуманная схема позволила сделать коробку компактной, исключить ременные переходы на пограничные режимы, но при этом реализовать большой диапазон передаточных чисел.Что касается надежности, то по заводским расчетам такая Jatco на Весте должна выдержать не менее 120 тыс. км, причем с однократной заливкой технической жидкостью.

Двигатель двухпедальной «Весты» не имеет альтернативы — Nissan HR16 (он же h5M по системе Renault), который вот уже три года стоит в Тольятти. Алюминиевый блок, механизм смены фаз на впуске, общая система охлаждения двигателя и вариатора, возможность заправки 92-м бензином.То есть перед нами точно такой же силовой агрегат, который уже установлен на двухпедальных кроссоверах XRay Cross 1,6 AT.

Результаты текущей операции и проделанной ранее на кроссовере во многом схожи. Серьезных переделок конструкции Весты также не потребовали, настройки подвески и клиренс 178–203 мм были сохранены, в стандартной комплектации установлены задние дисковые тормоза и оригинальная выхлопная система. Карданные валы с промежуточной опорой правого руля также оригинальные; такое решение с полуосями равной длины уменьшало влияние гидроусилителя руля.Однако у Весты свои калибровки мотора и вариатора. Похоже, это к лучшему.

Первый подопытный — Веста 1,6 АТ седан. Заводится легко и плавно, без рывков и рывков. При спокойном стиле вождения коробка передач кажется дружелюбной, точно и адекватно имитирует смену шести виртуальных передач. Больше всего он подходит для городской езды, если не шустрый.

Вариатор резкости не поддерживает, и чем активнее нажимаешь и отпускаешь педаль газа, тем явственнее чувствуется инертность.Живости на средних оборотах можно добиться только после выбора трети хода педали. А возле отметки 100 км/ч реакции на «полумеры» почти нет, так что газа надо прибавлять смело.

Пересаживаемся на Vesta SW Cross 1,6 AT универсал, и кажется, что энтузиазм пары мотор-вариатор как бы задавлен разницей в снаряженной массе. Да, поясняют вазовцы, 50 килограммов для силового агрегата — это уже немало. Реакции универсала более инертны, все как-то тормозит.При нажатии педали газа на затяжных спусках трассы стрелка спидометра цепляется за отметку 120 км/ч. И это без полной загрузки.

Активно ездить, например по черкесским серпантинам, удобнее в режиме ручного переключения. Обгон на трассе тоже. При этом функция автоматического перехода на несколько псевдопередач вниз при полном газе сохранена. Ход рычага великоват, но «шестерни» переключаются быстро. В пользу активной езды и разница в пороге отсечки: если в режиме Drive переход вверх происходит при 5700 об/мин, то в ручном режиме — при 6500.

Для полноты картины мы также прокатились на двухпедальном кроссовере XRAY Cross 1,6, который на презентации оказался автомобилем сопровождения. Очевидно, что двухпедальная Веста четче и отзывчивее в трэкшн-контроле. Видимо, столь благотворное влияние оказали упомянутые уникальные настройки. Также отметили, что схема включения кроссовера изображена на рычажке, тогда как у Весты четкая шкала с подсветкой.

Веста 1,6 АТ тоже хороша по экономичности. Средний расход по паспорту на 0,3–0,5 литра меньше, чем у версий 1,8 МТ.Показания наших бортовых компьютеров не превышали 9,0 литров. А новый мотор до 3000 об/мин оказался неожиданно тихим.

Основными конкурентами двухпедальной Весты являются такие же массовые седаны и лифтбеки от Hyundai Solaris до Skoda Rapid с АКПП. Если сравнивать самые доступные версии, то окажется, что дешевле только менее мощный Renault Logan (от 9 долларов), а цены на все остальные модели превышают 627 долларов. В итоге вариатор Lada Vesta выглядит привлекательно.Открытие не астрономическое, но факт в том, что мы точно не пропустим «роботов».

Одновременно с премьерой вариатора Lada Vesta получила еще несколько точечных доработок. Все версии теперь имеют бескаркасные щетки стеклоочистителей и утопленные подстаканники. В дорогих комплектациях — новые 16-дюймовые колеса, полностью обогрев обода руля, функция подсветки поворотов с противотуманками и система автоматического складывания зеркал. При этом заведомо полезный авторежим водительского стеклоподъемника так и не появился — представители завода пояснили, что запроса на такую ​​функцию от маркетологов не было.

А также была пересмотрена топовая комплектация Exclusive (от 11 долларов), которая доступна для обычных седанов и универсалов без приставки Cross. Список оборудования расширен. Теперь он оснащен плавниковой антенной, черными корпусами зеркал, черной обивкой потолка, отделкой под алюминий и специальной обивкой сидений. Седан Exclusive также оснащен спойлером на крышке багажника, накладками на выхлопные трубы, дверными порогами и педалями, а также уникальными текстильными ковриками.

1 5 1 Скорость KM / H 900)

Тип тела Sedan Универсальный
Размеры

(длина / ширина / высота), мм

4410/1764/1497

(4424/1785/1526)

4410 / 1764/1508

(4424/1708

(4424/1785/1537)

колесной базы, мм 2635 2635
бордюр, кг 1230-1380 1280-1350
Варный автомобиль Вес, кг 1670 1670 1730
Тип двигателя бензин, R4 бензин, R4
1598 1598
Power, HP с.при об/мин 113 при 5500 113 при 5500
Макс. прохладно. момент,

Нм при об/мин

152 при 4000 152 при 4000
Коробка передач, привод Вариатор, передний 5 Вариатор, передний Вариатор, передний 175 170 170
Ускорение до 100 км / ч, от 11,3 12,2
Расход топлива (смесь), L 7,1 7,4
Цена от, $. 9 652

(832 900)

10 137

(866 900)

Подобные статьи

Как ESP, ASR, TCS, TRS Traction Control Systems работают. Система стабилизации Lada Vesta Система стабилизации Lada Vesta принцип работы

Автомобиль активной безопасности включает в себя электронику для предотвращения аварий. Лада Веста оснащена множеством таких помощников, помогающих сохранить управляемость автомобиля в путешествии. Кроме всего прочего, водитель должен знать, как работает противобуксовочная система Лада Веста.

Для движения автомобиля важно сцепление с дорожным полотном. Но его надежность резко падает, если дорога мокрая или скользкая, что увеличивает вероятность поскользнуться. Вызывает такие проблемы как:

  • потеря динамики при разгоне;
  • плохая управляемость;
  • высокая вероятность заноса;
  • повышенный износ шин.

Система контроля устойчивости Лада Веста Работает в связке с Anti-Slip Control (TCS), что позволяет водителю трогаться с места на скользком покрытии с минимальной вероятностью поскользнуться.

На самом деле это выглядит так: если колесо начинает слишком быстро вращаться при разгоне, срабатывает система пробуксовки и принимает корректирующие меры: притормаживает или снижает передаваемый крутящий момент. При этом машина остается стабильной.

На заметку!

На Лада Веста антибукс работает во всех комплектациях.

Как отключить антипробуксовочную систему

TCS включается сразу после запуска двигателя. Выключение возможно вместе с ESC. Для этого нажмите кнопку на центральной консоли.Отдельного выключения нет.

Надежность ТКС на Lada Vesta

Каждая система стабилизации автомобиля тестировалась в различных дорожных условиях (мокрый асфальт, слякоть, гололед и т.д.). Противобуксовочная система TCS показала себя с лучшей стороны: «вмешивается» только при необходимости и отлично работает с другой электроникой.

Владельцы также в основном довольны, хотя потребовалось некоторое время, чтобы привыкнуть ко всему функционалу Весты.

На заметку!

Лучше несколько раз подумать, прежде чем отключать TCS.Электронные системы безопасности, в том числе антибук Лада Веста, повышают ваши шансы на благополучный исход опасной ситуации на дороге. Да и в обычных условиях вождения можно чувствовать себя увереннее, зная, что такая подстраховка есть.

В современных западных моделях комплекс электронных помощников водителя может включать более десятка-двух различных систем. Бюджетники B-класса пока не имеют права на такую ​​роскошь по статусу, но в этой части Веста готова дать фору конкурентам.Помимо обычного набора ABS и EBD, вазовская новинка уже в базовой комплектации оснащена электронной системой курсовой устойчивости (ESC). За зиму я успел достаточно изучить ее поведение, чтобы поставить ее настройкам высшую оценку.

Во-первых, дает достаточную пробуксовку на первой передаче, позволяя преодолевать сложный участок двора или неубранную парковку. Противобуксовочная система в этом случае вмешиваться не спешит — и правильно делает. Точно так же ведет себя и при чересчур резвом старте со светофора на скользком асфальте.Это тоже мне по душе: нет истеричной помощи электроники в ситуациях, когда она совсем не требуется.

Отмечу, что за прошедшую снежную зиму система стабилизации ни разу неожиданно для меня не сработала. Спишу на хорошую зимнюю резину и правильный выбор скорости. Но в безопасных местах я экспериментировал с ним в свое удовольствие.

Как вы думаете, должна ли ESC быть обязательной для бюджетных моделей? Есть ли от этого реальная польза, на ваш взгляд, или это просто еще один способ содрать с покупателя побольше денег?

Новейший седан производства АвтоВАЗа действительно заслуживает особого внимания.Серийные автомобили Лада Веста активно влились в общий поток участников движения. С каждым днем ​​все больше информации поступает от людей, имеющих непосредственное отношение к эксплуатации этого автомобиля.

Производители снабдили Весту многими нововведениями, ранее не устанавливавшимися на отечественных Ладах. Теперь электронные системы безопасности стоят на автомобилях LADA Vesta даже в базовой комплектации. Насколько они эффективны и полезны?

Тесты, проведенные в различных ситуациях, помогут выявить некоторые вопросы.

Как ESP и ABS влияют на устойчивость LADA Vesta на обледенелой поверхности

Лада Веста

продолжает тестироваться в зимнее время года. На этот раз в качестве полигона была выбрана спортивная ледовая трасса протяженностью 700 м. Цель теста — проверка электронных систем стабилизации движения Lada Vesta в различных ситуациях. Как и положено, автомобиль одет в зимнюю шипованную резину Nokian.

Первый тест проводился с отключенными системами ESP и ABS. Для этого необходимо полностью обесточить их, то есть вынуть предохранитель.В противном случае, даже при нажатии кнопки отключения системы курсовой устойчивости, компьютер самостоятельно включит ее при достижении скорости 50 км.


Седан резво трогается с места. Шипы на колесах дают о себе знать. При входе в поворот машину сносит, но не сильно. Ведущие колеса четко контролируют дорогу, а задние начинают сносить. Опытный водитель легко справится с такой ситуацией, добавив газ, на который ограничений нет.Даже на льду Веста ведет себя предсказуемо. Еще раз следует отметить отличную управляемость. Автомобиль адекватно реагирует на каждое движение руля, плавно входит в повороты и хорошо ведет себя при движении по дуге.

Во втором случае подключается вся электроника. С самого начала видно, что машина не сильно теряет в своей динамичности. Еще раз хотелось бы отметить наличие хорошей шипованной резины. Системы ESP и ABS не сразу реагируют на изменение ситуации.Неприятности могут начаться только после полной разборки автомобиля. При этом несущаяся боком Веста уже не подвластна электронике. В то же время водителю сложнее справиться с ситуацией, ведь газ находится под контролем компьютера и сильное нажатие не приносит результата.

Заключение

Сравнивая результаты, можно отметить, что при отключенных системах помощи при вождении машина быстрее проходила трассу на целых 8 секунд.Более медленная работа с активными ESP и ABS связана с оценочными действиями электроники. Зато значительно снимает нагрузку с водителя при перемещении ладов по льду. Выбор езды с включенной электроникой или без нее зависит исключительно от опыта и стиля вождения водителя.

Помимо льда и снега, зима может принести и другие условия, при которых электроника, установленная на автомобиле, может выйти из практически безнадежного положения.

LADA Vesta в кювете: работа системы стабилизации

На зимнике может возникнуть ситуация, когда автомобиль вынужден прижиматься к обочине трассы.При этом нередки случаи соскальзывания в кювет. Очередной тест-драйв Lada Vesta показал преимущества курсовой устойчивости и противобуксовочной системы в сложных условиях. В то же время наглядно показано сравнение без ЭСВ и с ЭСВ.

Седан получил непростую задачу. Машина практически повисла между краями кювета на двух колесах. Обычно такая ситуация требует обязательной посторонней помощи. Но электроника сработала отлично.Равномерно распределяя подачу топлива, она легко позволяла не только выровнять Весту. Седан, как и кроссовер, легко взобрался на противоположный склон кювета и тоже только что вернулся на основную дорогу.


Во втором случае в похожей ситуации ESP отключили. Без усилий и перегазовки машину сдвинуть с места не удалось. Ведущие колеса только напрасно растапливали лед и снег. В таком положении без постороннего вмешательства покинуть канаву практически невозможно.

Заключение

Система электронной стабилизации движения и контроля тяги Lada Vesta доказывает свои преимущества как на ровном покрытии, так и на бездорожье.Это полезно не только новичкам, но и опытным водителям, считающим, что они сами способны решить все вопросы. Ведь при наличии ESP они просто не возникнут.

Антипробуксовочная система и LADA Vesta на подъеме

Седан Лада Веста

предназначен для городских условий. Но в любом случае ему придется хотя бы иногда выезжать за пределы мегаполисов. По пути могут встречаться выбоины, выбоины и крутые подъемы.

Очередной тест-драйв Lada Vesta проходил на трассе для бездорожья, где сравнивали, как лучше преодолевать подъем — с электроникой или без нее.

Было выбрано четыре варианта проверки. В первых двух случаях были включены все системы помощи водителю. При плавном старте машина не доехала и до половины холма. Двигатель не успел набрать обороты и отказался тянуть машину дальше. Разгон дал лучшие результаты. Машина поднялась еще на метр и остановилась.


Отключение контроля тяги немного изменило ситуацию. Плавный старт, как и в первом случае, особых результатов не показал. Достигнув определенного уровня, Веста стала напрасно разгребать землю.Ускорение значительно увеличило пройденное расстояние.

Заключение

Такие ситуации не редкость. Как и в большинстве случаев, выход зависит от опыта водителя, ведь электроника пока не способна решить все проблемы.

Скорость требует надежной тормозной системы. Ведь заблокированные колеса часто становятся причиной сильного заноса, что может привести к неприятностям. Как электроника может помочь при резком нажатии на педаль тормоза?

Насколько эффективна система АБС LADA Vesta

Очередной тест-драйв дает информацию о том, как отключение АБС Лада Веста может повлиять на эффективность торможения автомобиля.

Машина прошла испытания на рыхлом снегу и чистом льду. Включенные электронные системы облегчают вождение. Снег и лед перестают быть препятствием даже для начинающих автомобилистов.


Тест показал следующие результаты. ABS вместе с ESP эффективно справились со своей задачей. Автомобиль плавно тормозил даже при отпущенном руле. Ни о каком дрейфе речи не шло. Совсем иначе дело пошло после отключенной системы распределения тормозных усилий. На этот раз тормозной путь стал короче, но процедура потребовала от водителя значительного напряжения.Даже с большим стажем машина ушла в занос.

выводы

Несмотря на меньший тормозной путь, отключать АБС на Лада Веста не рекомендуется. Новые системы работают иначе, чем более ранние версии, когда они не контролировались при отключении. задний мост. Машина могла как-то оставаться в устойчивом положении. В текущей версии при выключенной АБС цилиндр равномерно распределяет тормозное усилие между всеми четырьмя колесами. При повышенном нажатии на педаль тормоза все колеса блокируются и автомобиль становится совершенно неуправляемым.Дрейф обеспечен.

Лада Веста

имеет вполне приличные динамические характеристики. Но, описывают положение дел на хорошем, сухом дорожном покрытии. Что произойдет с разгоном, если автомобиль окажется на заснеженной или обледенелой дороге?

Электроника LADA Vesta проходит испытания в Лапландии

В Финляндии прошел очередной тест-драйв Lada Vesta в зимних условиях. Для этого была выделена тестовая площадка компании Nokian Tyres, на которой российский седан тестирует шины.

Предметом проверки вновь стала система курсовой устойчивости, вокруг которой идут постоянные споры.Опытные водители считают, что ESP и ABS только для новичков и являются дорогой игрушкой.

Дорожное покрытие было покрыто льдом. Системы должны были показать свою эффективность при резком и плавном старте. В первом случае автомобилю требовалось больше времени для разгона. При резком нажатии на газ машина быстро начинает набирать обороты, колеса буксуют. Лишь несколько мгновений спустя срабатывает электроника, и ускорение становится контролируемым. Плавное нажатие на педаль акселератора позволяет системе ESP своевременно распределять сцепление колес с дорогой и равномерно разгонять автомобиль.


Аналогичная ситуация с выключенным «антипробуксовкой» показала, что при резком старте происходит сильное пробуксовывание, приводящее к потере времени. Плавный пуск показал наилучшие результаты. Опытный водитель хорошо чувствует поведение автомобиля и сам распределяет давление.

На рыхлом снегу результаты с включенной ESP, при плавном и жестком старте были практически одинаковыми. Отключение электроники позволяло максимально эффективно разгоняться, и опять же, плавное педалирование сильно снижало прирост скорости.

Заключение

Полученные результаты вновь сводились к тому, что главным преимуществом управления является мастерство водителя. Однако даже опытным автолюбителям со временем станет понятно, что ESP и ABS могут значительно облегчить управление Лада Веста.

Для тех, кто не знает, что это за звери: ABS и ESP.

Система ABS представляет собой антиблокировочную тормозную систему, способную противодействовать пробуксовке колес при торможении – это необходимо для обеспечения большей безопасности вождения.

Система ESP — решение для курсовой устойчивости, предназначенное для предотвращения заноса автомобиля (нужные колеса притормаживают, этим управляет электронный блок). Кстати, сама ESP без ABS абсолютно бесполезна, ибо является, скажем так, довеском к ней.

Как Веста ведет себя на льду с ABS и ESP?

Решили протестировать Lada Vesta в зимний период — интересно, как поведет себя работа вышеперечисленных систем. Для тестирования был выбран ледовый полигон длиной 700м.Нам было важно выяснить, в каких случаях система будет работать плохо, а в каких — хорошо. Для большей устойчивости мы оснастили тестовый образец шинами Nokian.

Обычно такие тесты начинаются с отключения обеих систем. Это и неудивительно – ведь нам важно знать, как ведет себя «голая» машина на льду. Для отключения ABS+ESP потребуется снять подачу напряжения, а именно вынуть предохранитель, отвечающий за их работу. Если его не вытаскивать, то сколько ни тыкай пальцем в кнопку выключения ESP, бортовая электроника все равно принудительно его включит на скорости выше 50 км/ч.

Итак, начнем, ведь хорошая шипованная резина помогает стартовать вне льда. Видим поворот, пытаемся в него вписаться — при этом чувствуем, что машину начинает заносить. Передние колеса уверенно держат сцепление, а вот задние неустойчивы – впрочем, ничего критичного.

Автолюбитель со стажем без особого труда преодолеет такой небольшой занос, нажав на педаль акселератора — благо свалка это позволяет. Однозначно радует то, что машина очень уверенно едет даже по обледенелым покрытиям — при этом качество управления не страдает, Веста четко отзывается на малейший поворот руля, плавно поворачивает, не дергается при движении. дуга.

Останавливаем и включаем антиблокировочную систему и систему курсовой устойчивости. Заводим и снова в путь – при этом машина практически не страдает от потери динамики.

И снова нас выручают отличные колеса. В этом случае ESP + ABS не сразу реагируют на изменение условий движения.

Скорее всего, проблемы начнутся только при тотальном заносе автомобиля. Если вы попадете в настоящий боковой занос, электроника вряд ли вас выручит.В такой ситуации водитель может и не спасти ситуацию, ведь бортовая электроника и так будет контролировать подачу топлива – сколько ни нажимай на газ, адекватной реакции от машины не получишь.

РЕЗУЛЬТАТЫ:

Подводя итог вышесказанному, можно смело сказать, что с отключенными системами курсовой устойчивости и антиблокировочной системы Веста показала время прохождения трассы на 8 секунд быстрее, чем при включенных ABS и ESP.Как несложно предположить, такой результат связан с тем, что включенные системы каким-то образом препятствовали действиям водителя, тратя драгоценное время на оценку ответов различных датчиков. Однако при обычной поездке по обледенелой дороге системы, наоборот, будут только помогать при движении, не допуская срыва курса и заносов.

Как ездить — с ASB+ESP или без, решать вам. Только стиль вождения и ваш опыт вождения влияют на это решение.

Кюветка тестовая Лада Веста с ЭСП и без

Зимняя дорога сулит множество скрытых опасностей.Часто правая сторона бордюра выглядит как заснеженная ровная поверхность. Однако очень большое количество автомобилистов, которые по тем или иным причинам должны в нее ехать, с досадой (и, увы, запоздало) попадают в настоящую канаву, покрытую, казалось бы, горизонтальным слоем снега.

Наш новый тест Lada Vesta призван выяснить, какие преимущества дает система ESP, как раз предназначенная для управления распределением сил автомобиля в сложных ситуациях. Для большей наглядности решили съехать в кювет и попытаться выбраться из него сначала без системы курсовой стабилизации, а потом с ее помощью.

Скажем так, с машиной пришлось потрудиться. Она балансировала почти в болтающемся состоянии двумя колесами по краям кювета — в этом случае, как правило, без посторонней помощи почти невозможно обойтись. Но смеем вас уверить, заводская электроника нас не подвела. Бортовые «мозги» точно дозировали впрыск бензина, позволяя не только дать машине встать прямо, но и забраться на противоположную сторону кювета, возвращаясь на проезжую часть.

Напомним, что все вышеперечисленные маневры мы выполняли с задействованной системой ESP.

Далее мы отключили ESP. При этом никакие попытки и ухищрения сдвинуть машину с неудобного положения не увенчались успехом. Колеса передней оси только сильнее вгрызались в снег и лед. В такой ситуации покинуть кювет можно только при большом везении или с посторонней помощью.

РЕЗУЛЬТАТЫ:

Результаты испытаний выявили явное преимущество системы ESP на Lada Vesta. Это касается как ровных дорожных покрытий, так и дорог с плохой проходимостью.В общем, наличие электронной системы курсовой устойчивости станет отличным подспорьем как для начинающих, так и для опытных водителей – ведь когда вам хотят помочь, стоит ли отказывать?

Тестируем Lada Vesta на подъем в гору с включенной и выключенной электронной системой курсовой устойчивости

АвтоВАЗ разработал Lada Vesta для эксплуатации в городе. Но бывает и так, что машинам иногда приходится выезжать за город, и не секрет, что дорожное покрытие за пределами мегаполиса может содержать выбоины, ямы и прочие неровности.

Новые испытания Lada Vesta проходили на специальной трассе, что помогло выяснить, как лучше преодолевать подъемы в гору — с ESP или без.

Оснащение автомобиля активными системами безопасности – один из важнейших факторов при оценке комплектации. С развитием автомобилестроения перечень этих систем дополняется новыми, а существующие устройства совершенствуются. Одной из них является ESP — система курсовой устойчивости автомобиля в движении, получившая эту наиболее распространенную в Европе аббревиатуру от немецкого определения Elektronisches Stabilitatsprogramm, так как концерны 20 лет назад первыми оснастили ею свои автомобили mercedes benz и БМВ.

В зависимости от производителя автомобиля это устройство может обозначаться по-разному — ESC, DSC, DTSC, VSA, VSC, VDC, но суть его работы от этого не меняется — автоматическая коррекция курса автомобиля в условиях потенциального заноса:

  • нейтрализация резких рывков руля при заносе;
  • распределение воздействия тормозной системы индивидуально на каждое колесо;
  • регулировка оборотов двигателя для обеспечения необходимой степени контроля над курсом автомобиля;
  • контроль угловой скорости и поперечного ускорения для фиксации начала заноса.

Значение каждой из этих функций ESP в обеспечении безопасности эксплуатации машины трудно переоценить, поэтому новые модели своих автомобилей, включая Lada XRay даже в базовой комплектации, АвтоВАЗ также оснащает этой системой.

Наличие модуля ESP в базовой комплектации является безусловным преимуществом, но после старта продаж Lada XRay выявилось обстоятельство, несовместимое со статусом «кроссовер» – автомобиль с клиренсом 190 мм получает застревает в жидкой грязи и легких сугробах, не может разогнаться на скользком покрытии или не идет по нему на подъеме.Особенно это проявляется в ситуациях, когда шины застревают в песке или снегу, а система стабилизации притормаживает пробуксовку и одновременно снижает обороты двигателя, не давая возможности водителю «разогнаться» и уйти от проблемы. площадь.

Достоинства каждой отдельной функции ESP в обеспечении безопасности в критической ситуации заноса обернулись проблемой при их одновременной работе в условиях легкого бездорожья, усугубленной подгонкой электроники системы первых партий кроссовера под асфальт .Ситуацию усугубляло отсутствие ручного отключения модуля стабилизации.

На сегодняшний день АвтоВАЗ решил эту проблему — с конца сентября 2016 года на Lada XRay установлена ​​кнопка отключения ESP, а система, кроме того, настроена на разные типы покрытий и допускает умеренное скольжение — при достижении скорости 50 км/ч автоматически включится стабилизация курсовой устойчивости.

Но для многих владельцев, купивших Lada XRay без возможности ручного отключения ESP, проблема остается актуальной.Рассмотрим пути ее решения — как отключить систему курсовой устойчивости самостоятельно, срочно или на длительный срок.

Аварийное отключение ЭСП

Оказавшись в ситуации, когда система курсовой устойчивости явно мешает на относительном бездорожье, проще всего отключить ее, вынув из гнезда соответствующий предохранитель.

Перед извлечением предохранителя заглушите двигатель и выключите зажигание.

В системе ESP есть несколько предохранителей (F62 — 50 А, F64 — 5 А и F65 — 25 А), снятие которых отключит ESP, но так как они отвечают и за другие системы, то необходимо удалить предохранитель F62, отвечающий за ESP, ABS и индикацию стояночного тормоза.

После снятия предохранителя крышка коробки ставится на место, капот закрывается, и можно продолжать путь. После запуска двигателя на панели приборов в салоне будут отображаться три горящих значка — ABS (не работает), ESP (не работает) и стояночный тормоз (предположительно включен).

При движении автомобиля действительно не работают системы ABS и ESP, но не факт, что отключаемый модуль является панацеей от решения проблемы езды по бездорожью на Ладе.

После преодоления проблемного участка двигатель глушится, предохранитель устанавливается на свое штатное место, электроника на щитке приборов после этого ошибок в работе систем не выдает.

Установка стационарной кнопки отключения

Эта операция проста и не требует от исполнителя высокого профессионализма. Цель акции — установить в салоне выключатель, отключающий питание предохранителя, упомянутого выше.На панели приборов слева внизу, между регулятором положения зеркал и регулятором корректора фар, есть розетка с вилкой, вполне подходящая для установки кнопки (по характеристикам подходит под номер 251450002R).

Щиток в сборе извлекается из ниши панели, вилка вынимается из розетки. Через розетку в салон выводится обрыв провода питания предохранителя F62, концы которого соединены с кнопкой.Кнопка фиксируется в гнезде, а щиток устанавливается на место в нише панели. При отключении ESP на панели приборов также загорятся три индикатора – ABS, ESP и стояночный тормоз.

Вне зависимости от того, как была отключена ЭСП, после прохождения проблемного участка в целях безопасности ее необходимо включить.

Кроме того, при отключенной ESP следует учитывать возможность наличия на дороге слепых зон с качественным покрытием, въезд в которые сопровождается неожиданным сильным рывком.

Заключение

Целесообразность установки кнопки отключения ESP на Lada XRay зависит от условий эксплуатации автомобиля и опыта езды на конкретных участках, от чего зависит эффективность отключения системы курсовой устойчивости. Отключение ESP, выполненное на Lada XRay не с помощью штатного выключателя, имеет и другую, опасную сторону – отсутствие автоматического запуска ESP и опасность заноса в ситуации, когда работа ESP жизненно необходима. Поэтому следует тщательно взвесить соизмеримость некоторых трудностей при езде по относительному бездорожью с включенной ESP и непредсказуемым снижением безопасности эксплуатации автомобиля без этой системы, которую забыли включить после этого бездорожья.

Красный что? Лада Веста против Соляриса. Тест-драйв Lada Vesta и сравнение с Hyundai Solaris.

Появление второго поколения корейских бюджетников взбудоражило Интернет. Многие обозреватели заочно называли его убийцей АВТОВАЗа и конкретно LADA Vesta. Но так ли это на самом деле? Давайте посмотрим на наш сравнительный обзор.

Достойный противник

Приходится признать, что старый Hyundai Solaris действительно не дотягивал до LADA Vesta.Хуже укомплектованный в базовой комплектации, стоил он почти на 100 т.р. дороже, да и выглядел не так эффектно, как его обновленная версия. Все эти минусы подпортили продажи Hyundai, даже несмотря на то, что АВТОВАЗ по старой памяти не доверял и не собирался переходить на отечественного производителя с иномарок. Но Лада Веста продолжала методично завоевывать поклонников, хотя тоже страдала детскими болячками. Победить ее в честной борьбе могла только новая версия одного из самых продаваемых корейских седанов.И вот мы наблюдаем первую реакцию журналистов, которым удалось увидеть и даже протестировать автомобиль.

Действительно, новой версии Hyundai Solaris следует отдать должное, ведь она наконец-то добралась до оснащения российского автомобиля и стала соответствовать ему по дизайну. Но по внешнему виду стоит сделать отступление и уточнить, что ходовой техникой будут не те богатые версии, которые тиражируются в интернете, а фото, которое было запечатлено на конвейере. Да-да, вот такой простой Солярис с катафотами в фарах, без хрома и ДХО в местах противотуманок.Что касается оснащения автомобиля, то здесь есть свои плюсы и минусы, где выигрывает или проигрывает каждая из марок. Но обо всем по порядку, ведь это будет честная и интересная борьба автопроизводителей.

честный бой

Чтобы разобраться во всех + и — мы составили простенькую таблицу. На ней наглядно видно, какие есть начальные комплектации автомобилей, цены на которые красуются на разворотах журналов, на экранах телевизоров и баннерах сайтов.

Перед сравнением сделаем небольшое отступление и отметим, что Hyundai удалось волшебным образом создать новое поколение автомобиля, которое оказалось на 25 000 рублей дешевле своего предшественника.Такое не часто можно увидеть в мировом автомобилестроении. После такого сюрприза возникает только два вопроса: через сколько месяцев можно будет купить самую простую комплектацию нашумевшего корейца и при какой скорости стартовая цена в 599 000 рублей. взлететь до благоприятных для растения показателей. Пока производитель заманивает покупателей «волшебным» ценником, для реального заказа доступны только «прокачанные» версии автомобиля, стоимость которых начинается от 750 000 рублей. Но не будем вдаваться в уловки, которыми пользуются маркетологи Hyundai.Пройдемся по тому, что есть в списке оснащения стартовой версии корейского бюджетника, которого пока нет в автосалонах за рекордные 600 000 рублей, ох, пардон, психологически приемлемые 599 000 рублей.

Итак, из таблицы видно, что заплатив дополнительно 53 000 рублей по сравнению с LADA Vesta, клиент должен получить не только автомобиль в новом дизайне, но и достаточно хорошо укомплектованный автомобиль. Солярис теперь имеет в «базе» целый набор электронных помощников, аналогичных автовазовскому седану.LADA Vesta проигрывает только системе контроля давления в шинах, которая сейчас «откатывается» на новые европейские версии автомобиля и пока отсутствует в списке оборудования для России. Однако российский бюджетник лучше заботится о водителях и в «минималках» имеет регулировку руля по вылету, подогрев передних сидений и электрозеркала с обогревом. Вы также можете получить это в автомобиле в корейском седане, но для этого вам нужно будет приобрести более дорогую комплектацию и потратить не менее 100 000 рублей.более. Избежать обезвоживания летом и использовать кондиционер невозможно в базовых комплектациях обоих седанов. Нужно покупать более дорогие версии, за которые с АвтоВАЗа придется заплатить 25 000 рублей, а с Hyundai 145 000 рублей. Но последний производитель, в отличие от своего конкурента, предлагает бесплатную систему предупреждения об экстренном торможении. Так, при наличии препятствия впереди и резком торможении машина сама включит аварийку и предупредит водителей сзади об опасности.


Российский авторынок стал настоящим полигоном борьбы двух популярных автомобилей. Многие покупатели мучают себя вопросом: «Что лучше Лада Веста или Хендай Солярис?». Чтобы четко ответить на этот вопрос, нужно досконально изучить и сравнить все плюсы и минусы, которые есть у Vesta и Hyndai, внимательно рассмотреть все технические и визуальные аспекты, которые их характеризуют. Это будет обсуждаться.

Если сравнивать репутации обеих компаний, автомобили которых подлежат сравнению, то безусловным фаворитом является Hyndai Solaris, однако новый российский седан вряд ли можно назвать «еще одним типичным отечественным автомобилем».По всем параметрам она больше похожа на иномарку. Лада Веста – это один из самых ожидаемых автомобилей 2015 года, завоевавший неофициальное звание лучшего проекта АвтоВАЗа. Поэтому у Hyndai Solaris есть все шансы оказаться на втором месте после тщательного анализа.

Внешний вид

Для большинства покупателей очень важен внешний вид автомобиля.


В этом аспекте обе модели достаточно сильны, но эксперты и автомобилисты по большей части голосуют в пользу Lada Vesta.

Судя по всему, к внешнему виду своей машины российские разработчики подошли с особой тщательностью и усердием, так что получилось очень даже неплохо. Hyndai Solaris в своем дизайне имеет много восточных стилистических отголосков, а Lada Vesta ближе к западному (европейскому) дизайну.


Особое внимание автомобилисты уделяют новой разработке вазовских конструкторов, которой стал Х-образный стиль Lada Vesta. Стоит присмотреться к габаритам машин:

Параметр Лада Веста Хендай Солярис
длина 4410мм 4370
ширина 1764мм 1700
высота 1497мм 1470
Дорожный просвет 170 мм 160
колесная база 2635 мм 2570

Если исходить из логики «чем больше, тем лучше», то, судя по этим показателям, российский автомобиль превосходит корейского конкурента по всем параметрам.

Лада Веста

по габаритам ближе к С-классу. Также новое детище АвтоВАЗа выглядит намного крупнее, массивнее и дороже, чем Hyndai Solaris.

Заглянем в салон

  • Внешне оба салона выглядят хорошо и сложно сказать, что какой-то из них на первый взгляд явно лучше. По отзывам владельцев этих автомобилей Лада Веста выглядит в менее выгодном свете по сравнению с Солярисом. Корейский салон надежен, практичен, удобен и зарекомендовал себя с лучшей стороны.


  • Однако Lada Vesta намного просторнее изнутри, что значительно реабилитирует уровень комфорта ее салона и сглаживает мелкие огрехи внутренней обшивки.


Платформа

По мнению большинства экспертов и автовладельцев, у Lada Vesta платформа лучше, чем у Hyndai Solaris.

Корейский автомобиль использует платформу предыдущего поколения, а российская модель использует передовые технологии и новейшие разработки дружественного концерна Renault-Nissan.


По результатам сравнения данного аспекта появились следующие тезисы:

  • Платформа Lada Vesta сделана специально для российских дорог и климатических условий, а Solaris только адаптирован для России.
  • Веста имеет более жесткую конструкцию и более широкую колею, а ее дорожный просвет выше на 10 сантиметров.
  • Обслуживание российского автомобиля будет намного дешевле, гарантированно не будет проблем с запчастями.

Hyundai Solaris

По результатам тест-драйва Lada Vesta лучше управляется и лучше чувствует себя на дороге. Он работает очень плавно даже при высоких скоростях, чего нельзя сказать о Hyndai Solaris.

Двигатели и индикаторы скорости

В комплектациях Lada Vesta имеет три варианта двигателей, разной мощности и скоростных показателей, против двух моделей моторов от Hyndai Solaris.

Лада Веста

  • При этом отечественный автомобиль в максимальной комплектации развивает скорость до 185 км/ч.До ста километров в час автомобиль разгоняется за 10,3 секунды.
  • Со своим самым мощным двигателем Hyundai развивает скорость до 190 км/ч, а скорость в сто км/ч достигает за 10,2 секунды.

Получается, что скоростные характеристики корейского автомобиля лучше, чем у Лады Весты, несмотря на то, что номинально двигатели примерно равны по мощности.


Это наверное из-за массы авто и аэродинамики.

Теперь сравним расход топлива:

В соревновании по сравнению расхода топлива Vesta VS Solaris побеждает корейский автомобиль, причем со значительным преимуществом.

Трансмиссия

  • Солярис имеет четыре варианта коробки передач, против трех у ВАЗовских. В то же время он имеет значительное преимущество перед двумя автоматическими коробками передач, оснащенными 4 и 6 передачами. Напомним, что Веста не имеет пулемета ни в одной из своих модификаций.

Hyundai Solaris

  • Лада получила две 5-ступенчатые механические коробки, одна из которых российского производства, а вторая французского. Кроме того, есть и третий вариант — робототехника. Робот российского производства, кто бы что против него ни говорил, в процессе эксплуатации зарекомендовал себя с лучшей стороны, по сравнению с большинством зарубежных аналогов.

Лада Веста

Благодаря наличию АКПП в борьбе трансмиссий Веста против Соляриса побеждает корейский автомобиль.Однако любителям механики Lada больше понравится.

Результат

В схватке Vesta vs Solaris сложно выделить фаворита, так как машины более чем конкурентоспособны по отношению друг к другу. По комфорту, размеру салона и дизайну Лада лучше корейца, однако по скоростным качествам Солярис обходит российскую машину. Поэтому борьба Lada и Hyundai – это поединок двух равных соперников, что очень хорошо для АвтоВАЗа, ведь двумя годами ранее никто и представить не мог, что в России появится автомобиль, способный составить конкуренцию передовым иномаркам.

Привет друзья! Пару дней назад мне пришло сообщение с предложением протестировать новинку российского автопрома — Lada Vesta, купленную сайтом Drom.ru для независимого тестирования. Конечно, я не мог упустить такую ​​возможность и с радостью согласился. Встреча была назначена на стоянке МЕТРО Кэш энд Керри, и по приезду я увидел довольно большую группу заинтересованных в новинке людей 🙂 Но, как это обычно бывает, все прошло не так гладко, как хотелось бы.Охрана выступила с просьбой покинуть эту территорию. Мы поехали дальше на стоянку Мебельного Сити, но там оказалось тесно и неуютно. тут нас ждал сюрприз, буквально через 10 минут к нам подошел охранник автосалона с требованием выйти, якобы просьба администрации, а в ответ на сообщения, что мы делаем рекламу для АвтоВАЗа, он вообще заявил, что мы не торговля Автоваз. Ерунда!) Ну да ладно, опустим организационные вопросы и перейдем к самой машине.Для вашего удобства разобью все свои наблюдения на части:
1. Внешний вид, качество сборки и подкапотного пространства.
2.Обзор салона.
3.Динамика
4.Управляемость и комфорт
5.Сравнение
6.Выводы

Конечно, по всем этим пунктам буду сравнивать с Hyundai Solaris 🙂 Итак, начнем.

Внешний вид, качество сборки и моторный отсек . На тест представлена ​​
Веста 1,6 л 16-кл., 5МТ, 106 л.с. /Comfort/000/COLOR Glacier (221)
Прежде чем рассматривать внешний вид, хотелось бы вставить небольшое демонстрационное видео

Автомобиль выполнен в фирменном дизайне X-ray (привет Mitzu ;-)) и вы знаете как выглядит автомобиль очень современно со всех сторон.Лично мне больше понравилась передняя часть, особенно форма решетки радиатора и головная оптика. Видел Киа Рио, это ты?))
Насчет подгонки деталей, бамперов и прочего, всю машину пробежал, все ровно и красиво и это радует, ведь все помнят зазоры в пальце?) Это тут точно не будет!)
Про моторный отсек — Все аккуратно и обтянуто пластиком. Но места не так уж и много (для любителей тюнинга наверное минус =() Еще слышал в толпе мнение, что из-за пластика будет сложнее добраться до многих деталей для самостоятельного ремонта, и пожалуй соглашусь с этим!
После нескольких кругов, в поисках больших зазоров, я двинулся в салон. И вот что я скажу — Посадка и сам профиль сиденья очень похожи на Солярис, но наполнитель намного мягче и как по мне это минус! В общем, к эргономике вопросов не возникло, опять же повторюсь, как бы он и не пересаживался. А вот с обзорностью все не так просто. Конечно, стоит выделить просто огромные зеркала заднего вида, обзор в которые просто супер, и, в отличие от приоры, он лишен такого эргономического просчета, как скрытие части зеркала подставкой! А вот центральное салонное зеркало мне не очень понравилось, оно оказалось маленьким и не полностью захватывает заднее стекло! Кстати немаловажный момент для АвтоВАЗа, при пробеге 4 тыс км сверчков не обнаружено 🙂

4.Управляемость и комфорт
Перед выпуском Весты много читал у журналистов, что Веста рулит, делает это лучше всех в классе. Но это не так. Нашла для себя много противоречий и сейчас объясню какие именно. хорошая энергоемкость подвески. Но! Центр тяжести высокий, в длинных поворотах машина заметно кренится, даже сказать падает. Плюс у подвески довольно длинные ходы и машина идет по волнам как корабль. И мне не очень понравились настройки электроусилителя.Да, машина резво отзывается на действия руля, но как и в Приоре и Калине руль какой-то пустой, мне показалось, что обратной связи мало.
Так что если рассматривать подвеску для спокойного и комфортного передвижения, то можно сказать, что мы нашли оптимальный баланс комфорта и управляемости, но для любителей более быстрой езды… Ну спорно…)
Насчет комфорта, буквально из первые метры отметил для себя очень не плохую шумоизоляцию. Не ожидал такого от машины ВАЗ, но это есть, факт! Конечно, следует учитывать, что машина была обута на липучке, но все же.


Сравнение.
Все ждут именно этого предмета. Что ж, начнем.
1) Внешний вид-Тут на любителя, как говорится о вкусах не спорят. Обе машины выглядят круто и современно.
2) Салон — О качестве пластика говорить не приходится, и там и там дуб, но обивка шкур и сидений, особенно в более дорогих комплектациях Соляриса, лучше!
3) Динамика. Не скажу, что Веста не рулит или что-то в этом роде, но Солярис будет на порядок динамичнее и с этим не поспоришь, плюс ходы коробки меньше и четкость переключения лучше!
4) Управляемость и комфорт.Здесь не все так просто. Однозначно у Весты будет лучшая энергоемкость подвески, но в поворотах Солярис кренится заметно меньше. Кроме того, гидроусилитель обеспечивает гораздо большую обратную связь, и Hyundai быстрее реагирует на небольшие отклонения руля. По шумоизоляции я бы примерно поставил на один уровень, по крайней мере шумоизоляция моторного отсека точно такая же.
Совсем забыл сказать о размерах салона — в Весте места больше и для ног, и для плеч.

Выход
Какой можно сделать вывод? Тачка на Ваз однозначно удалась и лично мне понравилась! Также стоит отметить, что машина вызывает оооочень большой интерес. Но небольшой ложкой дегтя на мой взгляд является цена. Автомобиль стартует с 514 тысяч и доходит до 663 тысяч рублей. Да, сейчас многое изменилось, особенно цены, но насколько это дорого для Ваз? И я думаю, что этот психологический барьер будет главным препятствием.

Совсем скоро покупатели решат, кому отдать предпочтение Lada Vesta или Hyundai Solaris.является самой ожидаемой моделью текущего года, а Hyundai Solaris считается самым популярным автомобилем в бюджетном сегменте.

Два автомобиля являются основными соперниками и могут занимать первые позиции по продажам, что в несколько раз увеличивает конкуренцию и создает дополнительные проблемы при выборе автомобиля.

Чтобы облегчить вынесение вердикта, мы решили провести небольшой обзор и сравнить Lada Vesta и Solaris.

Битва дизайнов и конфигураций

Встретить по одежке

Первое мнение по внешнему виду складывается не только о человеке, но и об автомобилях, ведь внешний вид точно не играет второстепенной роли при выборе автомобиля.Сравнение экстерьеров Весты и Соляриса началось после того, как в интернете появились первые фотографии и именно отечественный автомобиль получил больше голосов, который выглядит гораздо интереснее своего корейского собрата.


Корейские разработчики

наделили свое детище слишком многими азиатскими деталями. Новый автомобиль АвтоВАЗа отличается вызывающими очертаниями и имеет более европейский характер. Кроме того, кузов XRAY, который устанавливается на Весту, давно затуманил сознание не только автолюбителей из России, но и автомобилистов из ряда стран Европы, где наш отечественный автомобиль неоднократно назывался самым интересным и необычным с точки зрения экстерьера. дизайн.Получается, что в этом соревновании Lada Vesta против Solaris побеждает Vesta.


Отметим, что обе модели относятся к автомобилям В-класса, однако по габаритам наш автомобиль больше тяготеет к С-классу, опережая Солярис по характеристикам. Веста на 4 см длиннее, на 6 см шире и на 3 см больше своего собрата. Все эти показатели создают впечатление, что автомобиль российского производства выглядит солиднее и богаче.

Салон – важный критерий оценки

Разобравшись с внешним видом, стоит обратить внимание на интерьер.Сравнивать по этому пункту сложнее, так как еще не проводились полные испытания финальной версии Весты. Следовательно, необходимо проводить соотношение по экспоненциальной модели. На первый взгляд оба салона радуют глаз и сразу выделить лидера непросто.


Салон Лада Веста

Салон Соляриса считается продуманным и комфортным, так как многие автолюбители смогли опробовать его в действии.Другой вопрос, сможет ли Веста порадовать своих владельцев таким же хорошим салоном или даже превзойти конкурента после серийного производства.

Упомянутые выше увеличенные габариты Весты говорят о дополнительном свободном пространстве в салоне. Кроме того, расширенная колесная база также настроена на большее пространство. По предварительным тестам можно сказать, что высокие люди ростом до двух метров будут чувствовать себя комфортно на передних сиденьях, когда на задних очень тесно, а пассажир ростом выше 180 см уже будет задевать потолок головой.


Салон Hyundai Solaris

Представители компании обещают, что успеют исправить этот недочет до начала официальных продаж. Получается, что пока можно сказать, что у Соляриса салон лучше, однако это, скорее всего, за счет ранее заработанной репутации.

Полный набор моделей

Интересно показать отличия и сравнить Lada Vesta и Solaris по оснащению, так как они в одном сегменте.Итак, в начальной комплектации Веста будет иметь две, системы ABS+EBD и ESP, гидроусилитель руля, помощь в подъеме, простенький кондиционер, электростеклоподъемники на передних дверях, начальную аудиосистему, а также 15-дюймовые колеса и галогенки. Фары.

Видео обзор Лада Веста:

Что касается Соляриса, то сегодня в России автомобиль предлагается в четырех основных комплектациях:

Была еще дополнительная БАЗА, но ее решили упростить и совместить с классической версией.

Не будем сразу говорить, что лучше, просто рассмотрим отличия корейской базовой начинки. В начальной версии автомобиля нет кондиционера и ESP, нет системы помощи в моменты подъемов и спусков на дороге, а вместо электроусилителя руля установлена ​​гидравлика. По дорогим комплектациям Солярис отстает.

Видеообзор Hyundai Solaris:

Водитель получает при заказе более дорогой версии Весты, а для Соляриса аналогичное решение придется заказывать отдельно и за дополнительную плату.Главной особенностью отечественного автомобиля является возможность установки системы аварийно-спасательного комплекса ЭРА-ГЛОНАСС, которая отлично помогает в случае аварии или угона.

Обзор технических индикаторов

Платформы

О внешности и оснащении можно говорить вечно, но если сравнивать Ладу Весту и Солярис по платформе, то корейский конкурент явно уступает отечественному автомобилю. Солярис построен на старой платформе разработки, но на Весту установлена ​​новая качественная платформа, разработанная совместно с Рено-Ниссан.


На первый взгляд преимущество кажется не столь важным, но на самом деле это не так. В технологическом плане платформа для нашего автомобиля создавалась для российских дорог, а платформа Соляриса лишь перенастраивалась под них. Веста получила более жесткий кузов, увеличенную колесную базу и увеличенный дорожный просвет. Нельзя сказать, кто идеален для плохих дорог, однако преимущества у первой модели явно есть.

Изделие ВАЗ будет более устойчивым к ямам и кочкам, а ремонт ходовых частей обойдется немного дешевле.Если разработчики сдержат свое слово и выпустят автомобиль с качественными деталями, то брать машину в ремонт им придется реже, чем корейскому конкуренту, а это снижает дополнительные затраты на обслуживание.


В копилку преимуществ Весты можно добавить лучшее поведение на дороге. Специалисты отмечают, что отечественный автомобиль более устойчив на дороге, предлагает водителю точную управляемость и более плавную езду на высоких скоростях.

Что под капотом

Конечно, стоит сравнить Lada Vesta и Solaris в техническом плане.Без сердца автомобиля ни дизайн, ни хорошая платформа ничего не значат. Корейская компания в России предлагает для своего автомобиля два двигателя объемом 1,4 и 1,6 литра, их мощность составляет 107 и 123 лошадиные силы соответственно. Они приходят с выбором. Первые две механические и имеют 5 или 6 передач. Два других — автоматические с 4 или 6 передачами.


Отечественные автоинженеры решили занять сразу несколько ячеек на автомобильном рынке, поэтому предлагают сразу четыре двигателя для Весты.Первым станет уже знакомый 1,6-литровый агрегат мощностью 87 и 106 лошадей. Вторым будет надежный двигатель от Renault-Nissan мощностью 114 лошадей, однако он будет предлагаться в обновленной версии и его объем составит 1,8 литра при мощности 122 лошади. На выбор предлагается три коробки передач. Среди них механическая трансмиссия французского производства, роботизированная коробка передач, а также вариатор, информация о котором станет известна позже.


Лада Веста

против Соляриса в технической сфере показывает себя уверенно.Все эти двигатели давно эксплуатируются в России и успели показать надежность в местных климатических условиях. Баланс в этом вопросе все-таки есть. К Весте формально можно добавить небольшое преимущество, благодаря слабому двигателю мощностью 87 лошадей, что дает свободное пространство для разной выгодной цены.

Заключение

С начала серийного производства Весту в базовой комплектации можно приобрести от 470 000 рублей, что, на наш взгляд, хорошо отражает комплектацию.Надеемся, что у отечественного автомобиля будут все возможности покорить вершины рынка и различные рейтинги, оставив позади одного из основных конкурентов.

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

Кредит 4,5%/Рассрочка/Trade-in/95% одобрение/Подарки в салоне

Мас Моторс

Достаточно долго поклонникам отечественного автопрома пришлось ждать выхода новой модели. В конце 2015 года в продажу поступила Лада Веста, и после объявления цены на нее начала разгораться борьба за умы покупателей между корейским и отечественным автомобильным гигантом.

Выбор между Lada Vesta и Hyundai Solaris совсем не прост. Даже самые отъявленные оптимисты смотрят на российский автомобиль с опаской, сомневаясь, что новая модель полностью переросла все недостатки и неудобства, присущие продукции АвтоВАЗа. По надежности он уже проверен, и, приобретая его, каждый будет знать, что не берет «кота в мешке».

Сравнение Lada Vesta и Hyundai Solaris поможет тем, кто еще не определился с выбором и сомневается, что предпочесть, дерзкую российскую новинку или модель от корейского производителя.Всегда хочется надеяться на чудо и поддерживать отечественную продукцию, но насколько такие надежды оправданы, и нужно разбираться.

Внешний вид — встречают по одежде

Выбор нового автомобиля практически всегда начинается с внешних предпочтений покупателя. Если модель нравится «с первого взгляда», то в дальнейшем предстоит изучение технических характеристик, удобств салона или вариантов оснащения. Если говорить о дизайне Хендай Солярис, то он отличается сдержанностью и спокойствием.Есть уверенность, что через десять лет внешний вид этой модели не устареет и будет вполне современным.

Дизайн Lada Vesta гораздо более броский, отдельные элементы это подчеркивают. Что именно предпочесть, решать каждому, исходя из личных взглядов и вкусов. В любом случае внешний вид каждой из моделей найдет своего почитателя.

Если говорить о , то по этим параметрам Лада Веста превосходит корейскую машину:

  • по длине и ширине на 65 мм;
  • высота на 27 мм;
  • Объем багажника
  • — на 10 литров (480 литров против 470 литров).

Несмотря на несколько большие габариты российского автомобиля, форма кузова в нем выполнена не очень удачно. Из-за сильно захламленной задней части крыши Лада Веста может оказаться не очень удобной для посадки и перевозки пассажиров на заднем сиденье.

Интерьер

Дизайн салона обеих конкурирующих моделей неплох, и нельзя сказать, что какая-то из них лучше. Салон Хендай Солярис отличается продуманностью и комфортностью, синяя подсветка и центральная каплевидная консоль смотрятся вполне симпатично и не вызывают желания что-либо менять и делать по-другому.

Лада Веста

внутри выглядит более традиционно. Только приборная панель российского автомобиля, выполненная в виде трех глубоких колодцев, реализована не совсем однозначно. Такое решение выглядит достаточно эффектно, но не всем может понравиться.

Технические характеристики

Лада Веста или Хендай Солярис в техническом плане необходимо определять не только по преимуществам характеристик одной из моделей, но и с учетом вариантов комплектации обоих автомобилей.

Двигатель

По планам отечественного производителя, Lada Vesta будет оснащаться одним из четырех двигателей:

  • 1,6 л, 87 л.с. собственного производства;
  • 1,6 л, 106 л.с. тоже собственного производства;
  • 114-сильный производства Renault-Nissan, объемом 1,6 литра;
  • объемом 1,8 л, находится в разработке и будет установлен только осенью 2016 года.

На данный момент Lada Vesta комплектуется только 106-сильным двигателем российского производства.В целом мотор неплохой, с плавным и динамичным разгоном. Очевидный минус только один — слишком большой расход топлива (до 10 литров по городу).

Hyundai Solaris противопоставляется российскому двигателю с его 1,4-литровым агрегатом мощностью 107 л.с. с немного более быстрым ускорением и значительно меньшим расходом топлива (7,6 литра). Еще один силовой агрегат в 123 л.с., которым может быть оснащен корейский автомобиль, у Lada Vesta конкурентов не имеет, да и противопоставить российскому производителю пока нечего.

Шасси

Проблематично выбрать у кого именно шасси Хендай Солярис или Лада Веста лучше. Обе системы реализованы стандартно для машин такого уровня. Управляемость у обеих моделей вполне уверенная. Чуть хуже может быть только управление Лада Веста при агрессивной манере вождения. Это связано с большой разницей в дорожном просвете.


Трансмиссия

Автомобили обоих производителей могут комплектоваться как механическими, так и автоматическими коробками передач.Выбора у Весты особого нет и можно определиться только с типом трансмиссии:

  • механическая 5-ступенчатая коробка передач;
  • автоматическая 5-ступенчатая коробка передач.

Если говорить о Hyundai Solaris, то у корейского производителя вариантов комплектации намного больше:

  • 5-ступенчатая механическая коробка передач для двигателей объемом 1,4 л;
  • 6-ступенчатая механика, оснащенная 123-сильным двигателем;
  • 4-диапазонная АКПП;
  • поставляется с 1.силовой агрегат 6л.

Заметная разница при сравнении коробок передач на Лада Веста и Хендай Солярис присутствует только при выборе АКПП. Российская модель не может конкурировать с 6-диапазонной АКПП корейского автомобиля.


Оборудование

При выборе начальной комплектации Лада Веста немного выигрывает у конкурентки по электронике, но уступает ей по наличию второй фронтальной подушки безопасности. Если рассматривать поставку автомобиля, то Hyundai Solaris однозначно лучше в этом плане, так как может предложить:

  • полный климат-контроль;
  • обогрев руля;
  • Рычаг переключения передач и рулевое колесо с кожаной отделкой.

Учитывая все виды комплектации, можно признать, что Lada Vesta может достойно конкурировать с Hyundai Solaris только в базовой комплектации. В остальных случаях противопоставить корейскому производителю будет практически нечего.

Выход

О предпочтительности выбора какого-либо из сравниваемых автомобилей споры могут продолжаться довольно долго.

Оставить ответ