Ларгус передние амортизаторы: Амортизатор лада ларгус — купить в магазине Ларгус Шоп

Содержание

Амортизаторы (стойки) передние Лада Ларгус Кросс Технологии Будущего

Саморегулирующиеся амортизаторы (стойки передней подвески) «Технологии Будущего» гидравлические, разборные для автомобилей Лада Ларгус Кросс. Стоимость указана за комплект из 2 передних амортизаторов, 2 буферов и 2 пыльников.

Стойки и амортизаторы ТМ «Технологии Будущего» имеют внутреннее конструктивное отличие, изменен, доработан, и запатентован клапанный механизм (возможность клапана изменять пропускную способность гидравлической жидкости (через разные каналы), в зависимости от скорости хода штока- патент №2537017), что подтверждают соответствующие документы. При испытаниях узлы показали отличную работу на «отбой»/«сжатие» на разных скоростях, исключая возможность «отстреливания стойки» при прохождении неровностей на малых скоростях, в т.ч. за счет увеличенного хода штока (10мм).

Корпус оставаясь разборным, является ремонтнопригодным. Для его изготовления применяется труба толщиной стенки 1,6мм (заводские 1,3- 1,4мм) соответственно.

На протяжении всего гарантийного срока и после, узлы работают с заданными, уникальными характеристиками. При движении на малых скоростях работают в комфортном режиме, при увеличении скорости саморегулируются в режим увеличенной жесткости, но при этом также комфортно гася неровности дорожного полотна, что в конечном итоге выражается в работе стойки (амортизатора) с характеристиками, идентичными класса «Шоссе», сохраняя комфорт и управляемость в одинаковых пропорциях. Если стандартная стойка (гидравлическая) работает на небольших скоростях мягко и комфортно, то на более высоких скоростях (шоссе) теряется управляемость автомобилем и соответственно снижается безопасность. Если стойка (газомаслянная) на шоссе придает автомобилю управляемость и комфорт, то в городском режиме на малых скоростях весь комфорт вдруг исчезает. В стойках амортизаторах ТМ «Технологии Будущего» данные параметры сведены в «золотую середину», обеспечивая автомобилю на различных скоростях: комфорт, уверенную стабилизацию и управляемость, что достигается применением выше указанного запатентованного производителем клапанного механизма.

Используемая гидравлическая жидкость, на 2х основах высокого качества (особая рецептура), работает как при минусовой, так и при высокой положительной температуре, не меняя технических характеристик узла, тем самым исключая такие понятия, как «вспенивание» при жаре и ощущения чувства «табуретки» при низкой температуре. Персональный подход и метод сборки каждой стойки/амортизатора позволяет максимально исключить присутствие брака.

Еще одно отличие  — окраска. Данные узлы окрашены порошковой краской светло-серого цвета, типа «Антик» (мелкое «зерно»). Испытания данного покрытия показало хорошую стойкость (в отличии от других видов окраски), как к перепадам температур, так и к внешней агрессивной среде. Стойка и амортизатор прошли лабораторные испытания, на соответствия технического регламента ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств», что подтверждается сертификатом соответствия ЕАС -№ТС RU C-RU.ЛД04.В.00103.

Проверка работоспособности стойки и амортизатора в ручную — не предоставляется возможным, а возможность вытягивания штока стойки или амортизатора, сделано для того, что бы их установить на автомобиль. Также обращаем внимание, данные амортизаторы в настоящее время уже длительное время благополучно эксплуатируются, при этом имея только положительные отзывы.

При установке стоек передней подвески данной ТМ и для получения максимально- положительного эффекта рекомендуется установка в комплекте с задними амортизаторами этой же ТМ. Прокачка происходит автоматически после установки на автомобиль. Обращаем Ваше внимание, что остальные элементы подвески должны быть в исправном состоянии.

Вся продукция идентифицирована, имеет фирменную упаковку и наличие гарантийного талона. Гарантия 1 год без учета пробега. Произведено в России, компанией ООО «ТРОЯ». Остерегайтесь подделок.

Передние амортизаторы Лада Ларгус, Рено Логан, Сандеро Marshall аналог 543022344R, 543024989R

Передние амортизаторы (стойки) Лада Ларгус, Рено Логан (ГАЗ)

Производитель: Marshall (Маршал)

Артикул: M8011070

Совместимость:

  • Lada Largus (5,7 мест)
  • Renault Logan 
  • Renault Sandero 
  • Nissan Almera G15

ОЕМ номера: 543022344R, 543024989R, 543027245R, 6001549291, 6001550701, 8200807029, 3020641R, 5611000Q0A, 5611000Q0B

Характеристики:

  • Мост установки: передний
  • Конструкция: двухтрубный
  • Тип: газомасляный
  • Диаметр корпуса: 45 мм
  • Диаметр штока: 20 мм
  • Ход штока: — сжатый: 350 мм, разжатый: 520 мм
  • Вес: 3,82 кг

Газомасляные двухштоковые амортизаторы передней подвески от Маршал — это баланс управляемости, комфорта и надежности по доступной стоимости без ущерба качеству.

Устойчивы к утечке масла за счет сальника производителя NOK (Япония).

Шток устойчив к износу. Выполнен из закаленной стали и покрыт сверхтвердым хромированием с шероховатостью 0,04 мкм.

Сохраняют стабильность работы даже при критических нагрузках за счет высокоточной сварки швов, бесшовного внутреннего цилиндра и усиленного кронштейна (толщина металла на 30% больше, чем у аналогов).

Поршень имеет тефлоновое покрытие, что препятствует задирам и продлевает срок службы элементов.

Устойчивы к вспениванию и гарантируют отличную управляемость на любом дорожном полотне, невзирая на погодные условия.

Стоимость указана за 1 шт!

Напоминаем, что детали подвески рекомендуется менять парами — то есть одновременно справа и слева на одной оси.

Товар сертифицирован.

Гарантия производителя составляет 2 года или 40 тыс. км.

Для диагностики тормозной подвески или замены амортизаторов на Лада Ларгус и Рено Логан можно обратиться в наш специализированный автосервис в СПБ:

ул. Передовиков, д.8 А, тел. для записи 8-921-773-33-04

Задние амортизаторы Маршал для Лада Ларгус и Рено Логан представлены по этой ссылке.

Задние брызговики для Ford Kuga (08-12) оригинал 2шт 1530495 (форд куга)

Код товара: 1530495

Защита покупки до 5 000 грн

Защищаем покупки

Программа защиты Bigl. ua возмещает до 5 000 грн независимо от количества заказанных товаров. Если вы столкнулись с недобросовестным продавцом, и не получили товар после оплаты, пожалуйста, напишите нам на [email protected]

Правила программы:

Все позиции заказа оформлены на сайте Bigl.ua через корзину.

Покупатель может подтвердить факт оплаты заказа (банковский или почтовый перевод с реквизитами продавца).

Покупатель предоставляет копию заверенного заявления в правоохранительные органы по вопросу мошенничества относительно продавца и выдержку с ЕРДР с указанным номером дела.

Товар заказан в Украине и должен был быть доставлен на территорию Украины.

Заказ оформлен не более 3 месяцев до момента обращения покупателя по Программе защиты.

Обратите внимание, что Программа защиты работает на заказы, которые не были доставлены продавцами.

По вопросам обмена/возврата рекомендуем обратиться к продавцу.

Защита покупки до 5 000 грн

Основные характеристики Задние брызговики для Ford Kuga (08-12) оригинал 2шт 1530495 (форд куга)

Производитель

Код запчасти

1530495

Марка

Материал

Модель

Назначение

Серия

Состояние

Новое

Тип запчасти

Тип техники

Все характеристики Свернуть

Описание товара Задние брызговики для Ford Kuga (08-12) оригинал 2шт 1530495 (форд куга)

Регионы доставки

Винницкая область, Волынская область, Днепропетровская область, Донецкая область

Ещё 49 регионов

Регионы доставки

Украина Днепропетровская область Донецкая область

Константиновка

Житомирская область

Закарпатская область

Запорожская область

Ивано-Франковская область

Киевская область

Белая Церковь

Переяслав-Хмельницкий

Кировоградская область

Луганская область

Львовская область

Николаевская область

Одесская область

Полтавская область

Ровненская область

Сумская область

Тернопольская область

Харьковская область

Херсонская область

Хмельницкая область

Черкасская область

Черниговская область

Черновицкая область

Способы доставки

  • Доставка «Самовывоз»
  • Доставка «Нова Пошта»

Способы доставки

Доставка «Самовывоз»

Забрать и оплатить покупку Вы можете в нашем магазине по адресу г. Белая Церковь, ул. Таращанская 193, в удобное Вам время в рабочие часы магазина.

Доставка «Нова Пошта»

Стоимость доставки уточняйте

— Прием заказов для отправки товара «день в день» заканчивается в 15:30, заказ оформленный после указного времени будет отправлен на следующий день.

Адресная доставка курьером Новой Почты

Стоимость доставки уточняйте

Доставка Новая Почта, курьером по указанному Вами адресу. Отправляется только по полной предоплате.

Доставка курьером по Белой Церкви

Стоимость доставки 60.00 грн.  

Доставка курьером по Белой Церкви, дата и время доставки оговариваться персонально с менеджером

Способы оплаты

  • Наличными в магазине, ул.Таращанская 193
  • На карту ПриватБанка

Способы оплаты

Наличными в магазине, ул. Таращанская 193

ТОЛЬКО в пункте самовывоза по адресу ул.Таращанская 193

На карту ПриватБанка

Оплата на карту ПриватБанка магазина Автобис, позволяет Вам сэкономить не платя перевозчику за перевод средств отправителю.

Наложенный платеж «Нова Пошта»

ПРИМЕЧАНИЕ: Заказы до 200 гривен оплачиваются только на карту.

Оплата частями — ПриватБанка

Мгновенная рассрочка — ПриватБанк

Условия возврата

Возврат товара в течение 14 дней по договоренности

Условия возврата

Срок возврата:

14 дней

Стоимость возврата:

по договоренности

Условия возврата и обмена

Мы всегда угождаем нашим клиентам и всегда идем Вам на встречу. Случаи когда товар не соответствует заказанному, поврежденный при транспортировке или просто не оправдавший Ваши ожидания, будет рассмотрен для проведения возврата. Условия возврата: * Целостность упаковки * Отсутствие следов монтажа * Наличие всех компонентов прилагающихся к товару * ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: детали электрооборудования возврату и обмену не подлежат!!! В случае если магазин не является виновником в возврате товара, доставку возврата оплачивает покупатель. При положительном решении о возврате, средства уплаченные за товар будут перечислены Вам на банковскую карту, расчетный счет в течении 3 банковских дней с момента получения складом возвращаемого Вами товара. Вернуть или обменять товар Вы можете лично по адресу: г. Белая Церковь, ул. Таращанская 193 За более подробной информацией обращайтесь к менеджеру.

Отзывы о Autobis — интернет магазин авто запчастей

    • Владислав А.
    • виталий о.
    • За эти деньги в полне добротный товаров продавца рекомендую
      • Цена актуальна

      • Товар в наличии

      • Товар соответствовал описанию

      • Доставили вовремя

      • Связались сразу

Показать ещё отзывы

Другие товары продавца

Подобные товары других продавцов

Лада Ларгус или Лада Ларгус кросс? Какие недостатки Ларгус Кросс по отзывам владельцев Ларгус Кросс что выбрать.


Спрашивает : Валерия Переди.
Вопрос : Никак не могу выбрать между обычной версией Lada Largus и кроссом!

Здравствуйте. Задумался о покупке машины и решил остановиться на отечественной, ведь по таким ценам новую иномарку купить сложно, а в ремонте, если что, у нас дешевле.Думаю о Лада Ларгус или Лада Ларгус кросс, не могу определиться что лучше?

В чем основное отличие? Езжу в основном по городу, иногда по федеральным трассам. Можете ли вы помочь мне решить?

С момента появления на автомобильном рынке России кроссовер Ларгус претерпел некоторые изменения. Он также отличается от обычного Ларгуса. Правда, эти отличия минимальны, но они все же есть.

Автомобиль, как и прежде, имеет передний привод.Кроссовер построен на платформе обычного Ларгуса. Дорожный просвет Ларгус кросс на 2,5 сантиметра выше базового автомобиля. Он составляет около 17,5 сантиметров при полной загрузке. клиренс, конечно, не делает кроссовер внедорожником, но в то же время дает определенные преимущества при езде по отечественным дорогам.

Ларгус Кросс также имеет улучшенную подвеску.

А именно: спереди установлены новые амортизаторы и увеличенные пружины. Также колесные диски используются большие (R16).Благодаря колесам это стало возможным. Остальной лифт — это доработка подвески.

Двигатели

У кроссовера появились противотуманные рейлинги. Автомобиль может выпускаться в пятиместном и семиместном вариантах кузова. Ларгус Кросс имеет неокрашенные бампера спереди и сзади. Спереди бампер вместе с решеткой радиатора образуют своеобразную маску, по которой кроссовер можно отличить от обычного Ларгуса. Также внизу на бампере есть декоративная полоска, имитирующая защиту.

Самые большие отличия видны со стороны. Здесь можно отметить пластиковые накладки на кроссовере. Также отличить автомобиль можно по шильдику.

выводы

Зная особенности Lada Largus и Lada Largus Cross, вам будет легче отличить эти автомобили на трассе.

Что выбирает «технический специалист»?

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем.Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе Приора. Иногда ночую в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

Желающие купить Лада Ларгус Кросс не до конца понимают, чем этот автомобиль отличается от обычного Ларгуса. Сразу стоит сказать, что первая модель построена на базе второй и отличается от нее повышенной проходимостью, но при этом не имеет полного привода. Автомобиль просто имеет более высокий клиренс, а также предусмотрена некоторая защита кузова.Спереди также есть бампер.

Двигатель

8 клапан «жрет бензин ведрами».

Различие между автомобилями заключается еще и в трансмиссии. Кросс комплектуется 1,6-литровым двигателем, тогда как Ларгус может иметь один из 1,6-литровых, которые отличаются количеством клапанов (16 и 8). Обе модели комплектуются только механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.

В обычной версии дорожный просвет 145 мм

У Ларгус Кросс дорожный просвет увеличен в 2 раза. 5 сантиметров. У Ларгуса она составляет 17,5 см. Увеличить клиренс удалось за счет установки на автомобиль увеличенных задних рессор и доработанных передних стоек. Также на Крест устанавливаются диски большего диаметра. В связи с такими изменениями претерпела некоторый рестайлинг и тормозная система в Кроссе, а также рулевое управление.

Салон

Lada Largus Cross предлагается сразу в комплектации «Люкс». Следовательно, в машине имеется:

  1. Зеркала заднего вида с электроприводом.
  2. Кондиционер.
  3. Две подушки безопасности (передние).
  4. Подогрев передних сидений.
  5. Кожаный руль.
  6. Четыре динамика и аудиосистема.
  7. Электрические стеклоподъемники.
  8. Багажник.
  9. Парктроник.
  10. Регулируемое сиденье водителя.

Обивка тоже другая. Ларгус Кросс имеет оранжевые вставки на передней панели и дверях. Швы на креслах также оранжевые.

Модификации

Лада Ларгус Кросс выпускается всего в двух модификациях. Разница между ними заключается в количестве мест. Это может быть пятиместный автомобиль или семиместный.

Цена

Лада Ларгус Кросс

дороже своего собрата. Разница в цене незначительна.

Исходы

Как видите, Лада Ларгус Кросс по некоторым пунктам отличается от Лада Ларгус. Зная эти отличия, вам будет проще сделать правильный выбор.

Особенности Largus Cross с поднятой крышей, удлиненной базой, удлиненным задним свесом, дорожный просвет измерим на практике.У нас есть семиместная люксовая версия по разумной цене, и пощады ему не было. Тестовая Лада Ларгус Кросс прошла по полям и лесам, перепрыгнула лужи, загрузила в кабину целую лодку. Мы явно были в приподнятом настроении.

Видео тест Lada Largus Cross ниже, характеристики в конце статьи.

Лада Ларгус Кросс: много места за небольшие деньги

По нынешним временам вместительный универсал стоимостью 529 900 рублей выглядит очень привлекательным предложением. И пусть даже минимальный заявленный ценник не всегда имеет что-то общее с реальностью, Lada largus Вот уже несколько лет одно из сильнейших предложений российского авторынка в категории недорогих, но вместительных вагонов.

Покупателям предлагается два основных варианта: цельнометаллический коммерческий фургон (от 469 900 руб.) и пассажирский фургон с остеклением (от 529 900 руб.). Каждый из них имеет несколько возможных конфигураций.

В этот раз мы тестировали псевдокроссоверную версию Креста с максимальной степенью оснащения на семь мест за 699 ​​000 тысяч рублей.Кстати, пятиместный вариант тоже предусмотрен. Он дешевле и стоит 674 900 рублей.

Автомобиль базируется на платформе B0, известной игрокам отрасли. Его первенцем было предыдущее поколение, хотя сегодня на нем построено множество других моделей: , и, конечно же, Ларгус. Тележка простая и неприхотливая, но надежная. По сути, Ларгус — это универсал Логан первого поколения. Причем это не изобретение АвтоВАЗа, легковые и коммерческие автомобили продаются в Европе под именем румынской марки Dacia Logan mcv. .. А вот псевдокроссоверная версия Cross была придумана в Тольятти в то время, когда Бо Андерссон только встал у руля АвтоВАЗа.

Cross run cross

Несмотря на значок Cross и пластиковый обвес по периметру, этот Largus нельзя назвать кроссовером.

Лада Ларгус Кросс не имеет полного привода, а геометрическая проходимость не идеальна из-за удлиненной колесной базы, даже несмотря на увеличенный на 25 мм (170 вместо 145 мм) клиренс.

Подвеска Креста приподнята на 20 мм по сравнению с обычным Ларгусом, а более крупные колеса дали еще 5 мм. Так, дорожный просвет увеличился со 145 до 170 мм. Визуально это помогло Ларгусу.

Построенный на удлиненном шасси Logan, он выделяется неожиданной вставкой между задней дверью и аркой. Но пластиковый обвес прикрыл эту нелепость и сделал машину более взрослой и пропорциональной.

Возможно, Ларгус Кросс когда-нибудь получит и систему стабилизации.курсовая устойчивость. Во-первых, она может пригодиться зимой, когда довольно легкий универсал может случайно забуксовать на извилистой дороге. А, во-вторых, может быть помощником на бездорожье, когда электроника имитирует блокировку переднего дифференциала. Без него Ларгусу достаточно поставить на лед только одно колесо, и дальше он не поедет.

В нашем эксперименте Ларгус Кросс даже не тронулся с одной платформы, его катки крутились под одним колесом со скоростью 60 км/ч, а остальные колеса как вкопаны в асфальт.Вот что значит отсутствие системы контроля устойчивости (смотрите видео).

Удивительно, но при заявленном дорожном просвете 170 мм Ларгус Кросс проехал нашу подопытную шину высотой 200 мм.

Скользкие поверхности или камни не являются препятствием для Ларгуса. Такие участки он может проходить на ходу.

Активная езда по грунтовой дороге дается Кроссу легко. Благодаря энергоемкой подвеске с большими ходами. Еще одна проблема с длинной колесной базой — диаметр поворота и маневренность.Для поворота и, тем более, для разворота Ларгусу нужно больше свободного пространства вокруг.

Маневрируя на узкой дороге мы банально застряли, погрузив заднюю часть в овраг. В такой ситуации нет смысла крутить колеса.

Мотор Логана слишком мал для Кросса.

Двигатель Логана 1.6, даже с 16-клапанной головкой, в цифрах кажется совсем слабым, но при спокойной езде с неполной загрузкой его хватает. Сохраните близкие передаточные числа в коробке и короткую главную пару.На обычном Ларгусе без навесного Креста ситуация должна быть еще лучше, так как колеса приподнятого автомобиля больше, а значит, тяжелее, а для маленького двигателя это ощутимая нагрузка.

Но стоит выехать на МКАД и Ларгус уже с трудом поспевает за потоком. При 120 км/ч в салоне становится шумно в первую очередь от высоких оборотов мотора. Рука еще тянется включить шестую передачу, но ее, конечно, нет. Да, максимальная скорость в 165 км/ч для этого автомобиля довольно фантастична.Ехать на нем быстрее 120-130 км/ч не хочется, к тому же расход растет катастрофически.

При спокойной езде Ларгус Кросс может потреблять 8-9 литров на сотню.

Очень скоро Ларгус должен перейти на вазовский двигатель 21129 — это объем 1,6 литра и мощность 106 л. с. Мотор знаком нам в первую очередь по Весте. Коробка останется французской, но в ней изменены передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Основная пара также станет заметно длиннее.Тольятти обещает, что при этом улучшится динамика разгона, снизится расход топлива и станет тише в салоне. Оптимистичные заявления.

Тест Lada Largus Cross в качестве грузовика

Расстояние между осями 2905 мм позволяет свободно разместиться на втором ряду сидений или загрузить крупногабаритный груз на крышу, так как Largus Cross оснащен мощными рейлингами.

По сравнению с задним диваном совсем другой. Увеличенная база позволила выдвинуть его вперед и теперь пассажиры не зажаты между колесными арками.А благодаря высокой крыше места над головой действительно много, а специально для задних пассажиров есть даже вещевой отсек. Так что отправляться в дальнее путешествие большой компанией на таком автомобиле одно удовольствие. Всем будет просторно и места для багажа будет достаточно. Главное запастись терпением, так как эта поездка вряд ли будет быстрой.

В тестовой конфигурации можно сидеть в третьем ряду. Тем более что сидеть там удобно даже взрослому человеку.Места для головы и ног достаточно, есть подстаканники, а вдобавок окна приоткрываются.

А вот 7-местная версия показалась нам загадкой. Объем багажника уменьшен до смешных 136 литров, так что это вариант только для городских такси или для подвоза коллег в метро.

Чтобы попасть на третий ряд, нужно сложить второй ряд сидений. Делается это вручную и в несколько шагов. Кроме того, откинутое сиденье не может быть закреплено. Во-вторых, если на диване второго ряда сидит средний пассажир, то его ремень безопасности, выходя из крыши, давит на шею седоков третьего ряда, что неудобно.

Возможен и такой вариант, когда часть сидений сложена, в салоне едет что-то длинное, например, доска для виндсерфинга, а пассажиры сидят друг за другом в три ряда.

Багажник в 5-местной версии просто огромен — честные 560 литров до уровня окна. Если второй ряд сидений сложить, его объем увеличивается до 2350 литров. Также важно, чтобы багажный проем был рассчитан на погрузку. Автомобиль получил двустворчатые двери в купе, открывающиеся как на 90, так и на 180 градусов, а сам проем был правильной, квадратной формы.На тестовом Ларгусе даже была установлена ​​огромная доска для виндсерфинга высотой 264 см.

Распашные двери — настоящий подарок для тех, кто любит загружать машину по полной.

И все же наш выбор – пятиместная версия. Он более практичен, так как способен взять на борт пять человек вместе с их багажом, семиместный автомобиль позволит путешествовать налегке. Интересно, что выбор не между моделями, а между модификациями. Это еще раз доказывает, что в категории недорогих и вместительных универсалов у Ларгуса, по сути, нет конкурентов.

Да простите, а как же Веста универсал, он же не конкурент, спросите вы. На наш взгляд, нет, Веста современнее и динамичнее, а Ларгус гораздо практичнее и умеет прыгать по лужам.

Напомню, что видео тест Лада Ларгус Кросс ниже, технические характеристики в конце статьи.

LADA LARGUS CROSS

Технические характеристики
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Размеры, мм:
длина/ширина/высота/база
4470/1756/1682/2905
передняя/задняя направляющая 1461/1466
Объем багажника, л 560 / 2350
Снаряженная/полная масса, кг 1260-1370 / 1750-1850
Время разгона 0 — 100 км/ч, с 13,5
Максимальная скорость, км/ч 165
Топливо/запас топлива, л А92/50
Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл, л/100 км 11,5 / 7,5 / 9,0
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Передняя поперечная
Конфигурация / количество клапанов P4/16
Рабочий объем, куб. см см 1596
Мощность, кВт/ч.п. 78/106 при 5800 об/мин.
Крутящий момент, Нм 148 при 4200 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип передний привод
Трансмиссия M5
Главная передача 4,2
ШАССИ
Подвеска: Передняя/Задняя McPherson/эластичная балка
Рулевое управление Рейка и шестерня с электроусилителем
Размер шин 205/55R16

Встречаем по одежке

Внешних отличий между Ларгусом не много.И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия немного выше донора. У него неокрашенные бампера с серыми вставками снизу, а также дополнительные черные подкрылки и пороги. Обычные Ларгусы оснащаются 15-дюймовыми колесами, а используются 16-дюймовые. Вот только запаска у обоих одинаковая 15-дюймовая, поэтому в первом случае запаска полноразмерная, а во втором только в статусе безбилетника. Обе машины у нас есть в максимальных комплектациях: Ларгус Кросс в исполнении Люкс, а обычный Ларгус — Люкс Престиж.Собственно, приставка Prestige подразумевает только легкосплавные диски вместо штампованных. А вот в кроссовой модификации по умолчанию установлены легкосплавные диски.

Интерьеры идентичны, но обивка сидений псевдокроссовера оживляется пересекающимися строчками. На центральной консоли Креста такие же серые пластиковые вставки на дверях. Кстати, доступен вариант оформления с аналогичными вставками ярко-оранжевого цвета. И без каких-либо дополнительных платежей.

Приятные нестыковки

В ходе замеров выяснилось, что дорожный просвет версии Cross составляет уже 210 мм (под картером двигателя).Для автомобиля, который по задумке создателей должен регулярно съезжать с асфальта, это неплохо. Обычный Ларгус имел клиренс 182 мм под таким же щитом. моторный отсек. Кстати, производитель утверждает, что при полной загрузке, включая пассажиров на последнем, третьем ряду сидений, дорожный просвет будет не менее 170 и 145 мм соответственно.

Наш Кросс оказался на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. Но один пластиковый обвес, придающий брутальности и защищающий лакокрасочное покрытие автомобиля от царапин при езде по пересеченной местности, столько весить не может.Часть этих 35 кг можно отнести за счет колес большего размера… Возможно, есть и другие технические решения, придающие модели дополнительную массу?

Мы загоняем автомобили на подъемники, снимаем колеса и с увлечением проводим осмотр. Несмотря на кажущуюся идентичность, были обнаружены различия. Ларгус имеет оригинальные передние стойки Cross Attachment. В частности, чашка рессоры приварена к кузову на 30 мм выше, чем у универсала. Это также обеспечивает увеличенный дорожный просвет. Кстати, обе модели на заводе комплектуются стойками Monroe.Задние газовые амортизаторы тоже другие. Это подтверждается идентификационными номерами. Корпуса и штоки амортизаторов у Ларгус Кросс длиннее, также увеличена длина пружин задней подвески.

Как мне рассказали на ВАЗе, при работе с подвеской кросс-версии перед инженерами стояла задача максимально сохранить настройки подвески обычного Ларгуса, и им это удалось. По управляемости и комфорту вождения автомобили очень похожи.По крайней мере, среднестатистический водитель вряд ли почувствует разницу в поведении машины на хорошей дороге. А вот при движении по грунтовке или разбитому асфальту Ларгус Кросс немного выигрывает от плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колеса и более широких покрышек.

Проходимость эконом

Вряд ли найдутся условия, в которых решающую роль будет играть геометрическая проходимость автомобилей. Все-таки разница в дорожном просвете не столь значительна.Более важными, я думаю, являются показатели расхода топлива. «Приподнятый» Ларгус тратит на каждую сотню километров пробега по городу на 1,4 литра больше, а при движении по трассе — на 0,8 литра больше по сравнению с универсалом без надстройки Cross. По крайней мере, так говорит производитель. Но это уже заметная разница, особенно на дальней дистанции. Чем это вызвано? Учитывая, что передаточные числа коробки передач кросс-модификации не изменились, остается рассчитывать только на аэродинамику, размер колес и дополнительные 35 кг снаряженной массы.

Подведение итогов. Если вы хотите немного лучшей плавности хода и комфорта, или если вам нужно регулярно пробираться вброд по полям и мелким кустам, не повреждая кузов, берите Ларгус Кросс. Если на счету каждая копейка, подойдет и универсал — он и дешевле, и чуть экономичнее в эксплуатации. Кстати, Ларгус без приставки Кросс доступен и с , который можно питать 92-м бензином. А вот 102-сильный шестнадцатиклапанник, устанавливаемый на тестовые автомобили, рассчитан на 95-й бензин.

Что касается статистики продаж, то из 26 460 Ларгусов, проданных за 11 месяцев 2016 года, 50% продаж пришлось на обычные Ларгусы.Еще 30% покупателей предпочли версию Cross, а оставшиеся 20% выбрали фургон.

Лада Ларгус универсал

Лада Ларгус Кросс

Длина/ширина/высота/основание

4 470/17 50/1 670/2 905 мм

4 470/17 56/1 682/2 905 мм

Передняя/задняя направляющая

1469/1466 мм

1 461/1 46 6 мм

Дорожный просвет

170 мм

195 мм

Объем багажника (VDA)

135 — 235 0 л

Снаряженная / полная масса

1 370/1850 кг

Время разгона 0-100 км/ч

13.5 с

Максимальная скорость

165 км/ч

Топливо / запас топлива

АИ — 95 л

Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл

10,1 / 6,7 / 7,9 л / 100 км

11,5 / 7,5 / 9,0 л / 100 км

ДВИГАТЕЛЬ

Тип

бензин

Местоположение

передний, поперечный

Конфигурация / количество клапанов

Р4/16

Рабочий объем

1598 см³

Мощность

75/102 кВт/л.с. при 5750 об/мин

Момент затяжки

145 Нм при 3750 об/мин

ТРАНСМИССИЯ

тип привода

передний

Трансмиссия

М 5

ШАССИ

Подвеска: передняя/задняя

McPherson / эластичная балка

Рулевое управление

Рейка и шестерня, с гидроусилителем

Тормоза: передние/задние

диск / барабан

Шины

185/65 R15

205/55R16

По статистике Лада Ларгус Кросс 2019 в новом кузове входит в десятку популярных и востребованных модификаций автомобилей.Ларгус Кросс представляет собой модифицированную версию с кроссоверными характеристиками, построенную на платформе Renault. Рестайлинговая модель АвтоВАЗа — Лада Ларгус Кросс, 4х4 полностью наделена необходимыми качествами (прочность, надежность, маневренность, проходимость), отвечающими требованиям тенденций автомира.

Лада Ларгус Кросс 2019 — новая модель российского автопроизводителя. Автомобиль пришелся по душе многим автолюбителям – из-за своей вместительности (подходящий вариант для семейных поездок на природу и грузоперевозок), а также из-за своей бюджетности (доступен для средних слоев населения).По внешнему виду следует отметить следующие модификации: пластиковые накладки на колесных арках, вдоль порогов и на бамперах; легкосплавные диски – 16 дм; увеличенный дорожный просвет; усилил подвеску.

Внешний вид

Новая Лада Ларгус Кросс выглядит очень просто и в то же время солидно и строго, в соответствии со стандартами ЕВРО 5. Лада Ларгус Кросс 7 (вмещает семь человек) и 5 ​​(пять) представлена ​​в кузовах фургон, минивэн и универсал – каждый вариант со своими особенностями.По проходимости (фото Lada Largus) видно, что это современный автомобиль повышенной проходимости.

В качестве «тюнинга» Лада Ларгус Кросс были проведены следующие обновления:

  • Массивная пластиковая защита по всему периметру автомобиля.
  • Пластиковый Х-образный передний бампер с нишами для противотуманок и встроенными воздухозаборниками.
  • Фальшрадиаторная решетка в стиле X-Ray.
  • Увеличенные колесные арки.
  • Основная оптика немного вытянута под углом вверх.
  • Наружные зеркала увеличены.
  • Дорожный просвет увеличен на 30 мм.
  • На дверях элегантные защитные пластиковые накладки.
  • Задняя оптика расположена на стойках.

Интерьер

Салон Lada Largus Cross простой, особенности:

  • Рулевое колесо трехспицевое без доп.управления.
  • Приборная панель — два круга индикаторов, между ними размещен монитор.
  • Центральная консоль с двумя дефлекторами (под ними заводская аудиосистема), кнопками и рычагами управления.

Все панели новейшей Лады Ларгус Кросс 2019 выполнены из мягкого пластика, обивка двухцветная, что намного приятнее однотонных серых оттенков.

Салон Лада Ларгус Кросс на фото выглядит богато и презентабельно.

Не забыли обновить сиденья в Лада Ларгус Кросс 2019: на передних сиденьях имитация профильной поддержки; второй ряд — трехместный диван без разделяющих подлокотников.Сиденье у посадочной двери откидывается для доступа на третий ряд; чьи стулья разбираются (по необходимости).

Опции и цены

Есть две комплектации Лада Ларгус кросс и цена на них зависит от комплектации и типа силового агрегата. Обновленная Лада Ларгус Кросс 2019 — бюджетная, передний привод. Комплектации и цены Лада Ларгус кросс видны на фото – каждая версия модели привлекательна по-своему.

Лада Ларгус кросс на 5 мест стоит 674 000 рублей.Оснащен двигателем 1,6 л. и пятиступенчатая механическая коробка передач. Лада Ларгус Кросс 5 имеет следующие опции:

  • Подушки безопасности, рулевая колонка с гидроусилителем, кожаная оплетка на ободе руля.
  • Противотуманные фары, воздушный фильтр, дверные молдинги.
  • Система АБС, бортовой компьютер, парктроник.
  • Система запирания, электростеклоподъемники.
  • Подогрев передних сидений и зеркал, кондиционер.
  • Штатный аудиоцентр с разъемами AUX и USB.

7-местная версия Lada Largus Cross имеет два дополнительных места в третьем ряду и оценивается в 699 000 рублей.Правда, доступ к третьему ряду не очень удобен, так как двери шаблонного формата – даже если сиденье второго ряда откинуть назад. В интерьер добавлены спортивные элементы.

Универсал Лада Ларгус Кросс имеет из основных опций: Обогрев наружных зеркал и лобового стекла, климат-контроль, мультимедиа, мощные противотуманные фары, подогрев всех сидений, электропакет.

Опционально доступна установка ЭРА-ГЛОНАСС (аварийное оповещение) за доплату 6000 руб., а также окраска кузова автомобиля.

Все цвета Lada Largus Cross 2019 представлены на фото ниже.

Технические характеристики

В описании технических характеристик Лада Ларгус Кросс (7 мест) стоит отметить, что маневренность (благодаря замене сайлентблоков, стоек, амортизаторов и тормозов) и проходимость (благодаря увеличенному грунту клиренс) автомобиля были значительно улучшены. В комплект входит:

  • Шестнадцатиклапанный ГРМ.
  • Механическая коробка передач пятиступенчатая.
  • Тормоза — дисковые и барабанные.
  • Подвески — рессорная независимая и рессорная полузависимая.
  • Амортизаторы гидравлические.

Двигатели Лада Ларгус Кросс 2019: объем — 1,6 и 1,8 л., 106/114 и 123 л.с. (в зависимости от модификации). Но в основном двигатель на Лада Ларгус Кросс 2019 устанавливается: четырехцилиндровый, объем – 1,6 литра, мощность – 105 л.с., Нм – 148. Скорость – 165 км/ч. Расход топлива — 7.5/9/11,5 литров. (шоссе/смешанного типа/город).

Опции:

  • Длина — 4 470 мм.
  • Высота — 1682 мм.
  • Ширина — 1756 мм.
  • Колесная база 2905 мм.
  • Глубина просвета — 170 мм.
  • Лада Ларгус Кросс — современный отечественный автомобиль, предпочитаемый российскими автомобилистами по следующим причинам:

    • приемлемая цена;
    • технические и ходовые качества адаптированы для наших дорог;
    • достойный внешний вид;
    • хорошие показатели эффективности при довольно внушительных габаритах.

    Основные технические характеристики:

  1. Единственная версия двигателя — четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 л мощностью 105 л.с. с участием.
  2. Пятиступенчатая механическая коробка передач.
  3. Автомобиль расходует девять литров бензина на 100 км.
  4. Автомобиль способен разогнаться до 165 км/ч.

Естественно, у российского псевдокроссовера есть свои плюсы и минусы, но более объективное мнение можно составить из реальных отзывов автовладельцев.

Отзывы

Большинство владельцев Лада Ларгус Кросс, чьи отзывы уже появились в сети, указывают на то, что модель зарекомендовала себя как семейный автомобиль.Тем не менее водители отмечают недостатки Ларгус Кросс.

Отзыв Евгения Науменко, Новосибирск

Я недавно купил себе Ларгус Кросс по следующим причинам: нужна была вместительная семейная машина, она должна быть адаптирована к нашим дорожным условиям, Тойота или Мицубиси, просто финансово не потяну. Многообещающими были и гарантии производителя Ларгус Кросс относительно запросов автомобиля, мол, в нем всего девять литров. в смешанном режиме. Могу отметить, что на практике этот показатель не превышается, что для такой крупной машины достаточно неплохо.

Салон Креста комфортный, хотя показатели безопасности хуже, чем у зарубежных аналогов. К недостаткам можно отнести слабую шумоизоляцию, примерно через сотню км возникает некое ощущение дискомфорта.

Если в целом салон Ларгуса можно считать просторным и комфортным, то почему производители не оснастили автомобиль салонным фильтром? при работающем кондиционере в салон начинает попадать дорожная пыль, что довольно неприятно.Не стоило обращать внимание на этот нюанс при покупке Ларгуса.

А в целом машиной доволен, продавать пока не планирую.

Отзыв Владимира Корниенко, Московская область

Купил псевдокроссовер Ларгус Кросс из салона в конце 2015 года. За семиместный вариант надо было доплатить около 700 тысяч. Но это нормально, если учесть, что машина новая. Брать подержанную иномарку за те же деньги не хотелось, хотя друзья убедили меня, что это правильный поступок.

С техническими характеристиками Ларгус подробно ознакомился, внешний вид и салон вполне устроили. Сегодня откатал две тысячи на Ладе, и могу выделить следующие косяки производителя:

  • со временем стали жутко запотевать стекла, поэтому пришлось снять заводскую шумоизоляцию, которая перекрывала клапаны вентиляции;
  • зимой, в сильные морозы, тяжело отрываются две двери и задний ряд, оказалось что верхний уплотнитель прилипает к металлу.Проблема решается с помощью силиконового спрея.

Несомненным достоинством Креста считаю надежность и отличную проходимость. Коробка передач меня полностью устраивает, тем более что на нее еще и дается гарантия производителя.

Отзыв Валентина Полонского, Нижний Новгород

В 2016 году приобрел Ларгус Кросс в семиместной комплектации и полной комплектации, то есть люкс, за 655 тыс. руб.С тех пор машина проехала чуть меньше 200 тыс. км. За это время у меня сложилось четкое мнение о чуде отечественного автопрома Ларгусе Кроссе.

Сразу чувствуется, что производитель поставил во главу угла неубиваемость автомобиля, что очень важно при учете особенностей наших дорог. Коробка очень надежная, двигатель за все это время ни разу не заглох. Ход достаточно мягкий даже по нашим несовершенным дорогам, хотя под колеей машина движется с некоторым усилием, при этом руль «гуляет», так что держать его приходится хорошо.

Как семейный автомобиль Ларгус Кросс полностью себя оправдывает. Салон просторный, сиденья удобные во всех трех рядах. Каждое сиденье имеет ремни безопасности.

Электроникой тоже доволен, мне кажется, что в люксовой версии комплектация вполне может конкурировать с зарубежными версиями средней ценовой категории, например — Рено или Шкода, за рулем чувствуешь себя белым человеком, поэтому Отдаю дань уважения производителю.

Отзыв Анатолия Дубинина, Тула

Купил в 2016 году Ларгус Кросс в максимальной комплектации… Работаю в сфере транспорта. Считаю, что как такси машина очень хороша, выглядит респектабельно, эргономика салона и уровень комфорта приятно радуют. Среди положительных характеристик могу отметить:

  • удобство и комфорт в управлении;
  • эффективность по сравнению с некоторыми зарубежными аналогами, например — Lacetti;
  • отличная подвеска, чувствуется надежность и продуманность;
  • клиренс полностью устраивает, можно ездить практически по любой дороге;
  • Ничего плохого о коробке передач сказать не могу, отлично перестраивается в городских пробках.

А вот минусы:

  • неудобное расположение кнопок стеклоподъемников;
  • при выключении двигателя фары продолжают работать пока машина была новая, постоянно забывал их выключить, пару раз садился аккумулятор;
  • Нет салонного фильтра, когда дороги сухие, внутрь начинает попадать пыль, приходится постоянно чистить;
  • спуск с большим грузом, машина идет с трудом, это в условиях скользкой дороги.Проблема исчезла, когда я сменил резину с демисезонной на зимнюю.

Отзыв Павла Захарченко, г. Воронеж

Собирался купить Ладу Калину Кросс, но после тест-драйва Ларгус Кросс остановил свой выбор именно на этом автомобиле, пусть и пришлось заплатить за него еще около 100 тысяч. Среди отличительных характеристик могу отметить:

  • надежный мотор Рено, которого нет на Калине;
  • салон удобный и очень вместительный, то же самое можно сказать и о багажном отделении;
  • за счет 17-дюймовых колес увеличен дорожный просвет, что автоматически делает езду по нашим дорогам более комфортной.

В целом машина производит впечатление иномарки, но стоит гораздо меньше. Доволен экономичностью расхода топлива. Решил взять машину в кредит у официального дилера, предпочел семиместный вариант, так как у меня большая семья и мы любим путешествовать на дальние расстояния. На сегодняшний день машина отъездила чуть больше двухсот тысяч км, серьезных поломок не было, только мелкие проблемы с проводкой, но их быстро устранили по гарантии.

Отзыв Владимира Прокопенко, Ростов-на-Дону

В целом машиной доволен, весной 2016 года купил семиместный Ларгус Кросс в полной комплектации. Езжу много и далеко, приходится перевозить значительные для такой машины грузы. Тем не менее могу отметить отличное качество сборки, радуют подвеска и трансмиссия. Могу сравнить уровень комфорта при езде с Шевроле Лачетти. Считаю высокий клиренс отличным решением для наших дорог.

К недостаткам Ларгус Кросс, в первую очередь, можно отнести отсутствие полного привода, так как переднего привода иногда не хватает для внушительного псевдокроссовера, особенно на зимних дорогах при полной загрузке. В сильный мороз дворники плохо справляются со своей задачей.

В дороге машина устойчивая, коробка, переедая, отлично адаптируется к различным условиям, как на трассе, так и в городе. Считаю Ларгус Кросс хорошим аналогом зарубежных аналогов.

Отзыв Артема Фарченко, ул.Петербург

В 2015 году приобрел пятиместную Лада Ларгус Кросс в минимальной комплектации. Меня вполне устраивает, так как включает в себя полный электронный пакет, противотуманки, подушки безопасности, фронтальные подушки безопасности и многое другое. приятные мелочи… Я взял пятиместный Ларгус Кросс, так как считаю его более удобным в управлении, считаю семиместную Ладу слишком длинной, что не очень удобно в городских условиях.

Сразу понравилась мягкая и послушная подвеска, АКПП тоже радует своей работой, в том числе и в пробках.В машине чувствуется надежность и качественная сборка. Мне нравится, что в машине стоит двигатель Renault. Парктроник сильно облегчает жизнь, так как лично я в парковке не силен.

К недостаткам Лада аргус Кросс можно отнести то, что машина с трудом заводится на морозе. Иногда возникает ощущение, что двигатель дизельный. Немного разочаровывает тот факт, что автомобиль продается только в переднеприводной версии.

Отзыв Виктора Задорожного, ул.Санкт-Петербург

Купил недавно слегка подержанный Ларгус Кросс 2015 года выпуска, пробег на момент продажи был чуть более 100000 км. Комплектация семиместная, объем 1,6 литра, мощность – 105 лошадей. Как семейный автомобиль Лада Ларгус Кросс полностью устраивает, так как имеет огромный салон, большой вместительный багажник, рейлинги на крыше, позволяющие прикрепить дополнительный багажник.

Качество сборки отличное, в салоне достаточно качественных материалов, что для Лады необычно.Тем не менее, производитель постарался, и есть ощущение, что находишься внутри иномарки.

Расход — около 9 литров. сотня. Переднеприводный Ларгус Кросс не всегда справляется с ездой по пересеченной местности и по заснеженным дорогам. Но высокий дорожный просвет несколько сглаживает этот недостаток.

Отзыв Анатолия Гусева, Москва

Рекомендую Lada Largus Cross как семейный автомобиль. В первую очередь из-за большого салона с удобными сиденьями и надежности автомобиля.При поездках на дальние расстояния не переживаю, что в дороге что-то сломается.

Плюсы: вместительность, высокая мощность, мягкая подвеска, экономия в расходе бензина.

Минусы: небольшой крен на поворотах, отсутствие комплектации с полным приводом и дизельным агрегатом, шумоизоляция салона оставляет желать лучшего.

Расскажем про ладу ларгус кросс что изменилось. Какие недостатки Ларгус Кросс по отзывам владельцев.Крест беговой крест

По статистике Лада Ларгус Кросс 2019 в новом кузове входит в десятку популярных и востребованных модификаций автомобилей. Ларгус Кросс представляет собой модифицированную версию с кроссоверными характеристиками, построенную на платформе Renault. Рестайлинговая модель АвтоВАЗа — Лада Ларгус Кросс, 4х4 полностью наделена необходимыми качествами (прочность, надежность, маневренность, проходимость), отвечающими требованиям тенденций автомира.

Лада Ларгус Кросс 2019 — новая модель российского автопроизводителя. Автомобиль пришелся по душе многим автолюбителям – из-за своей вместительности (подходящий вариант для семейных поездок на природу и грузоперевозок), а также из-за бюджетности (доступен для средних слоев населения). По внешнему виду следует отметить следующие модификации: пластиковые накладки на колесных арках, вдоль порогов и на бамперах; легкосплавные диски – 16 дм; увеличенный дорожный просвет; усилил подвеску.

Внешний вид

Новая Лада Ларгус Кросс выглядит очень просто и в то же время солидно и строго, в соответствии со стандартами ЕВРО 5. Лада Ларгус Кросс 7 (вмещает семь человек) и 5 ​​(пять) представлена ​​в кузовах фургон, минивэн и универсал — каждая версия со своими особенностями. По поперечному фото (фото Lada Largus) видно, что это современный автомобиль повышенной проходимости.

В качестве «тюнинга» Лада Ларгус Кросс были проведены следующие обновления:

  • Массивная пластиковая защита по всему периметру автомобиля.
  • Пластиковый Х-образный передний бампер с нишами для противотуманок и встроенными воздухозаборниками.
  • Фальшрадиаторная решетка в стиле X-Ray.
  • Увеличенные колесные арки.
  • Основная оптика немного вытянута под углом вверх.
  • Наружные зеркала увеличены.
  • Дорожный просвет увеличен на 30 мм.
  • На дверях изящные защитные пластиковые накладки.
  • Задняя оптика расположена на стойках.

Интерьер

Салон Lada Largus Cross простой, особенности:

  • Рулевое колесо трехспицевое без доп.управления.
  • Приборная панель — два круга индикаторов, между ними размещен монитор.
  • Центральная консоль с двумя дефлекторами (под ними заводская аудиосистема), кнопками и рычагами управления.

Все панели новейшей Лада Ларгус Кросс 2019 выполнены из мягкого пластика, обивка двухцветная, что гораздо приятнее однотонных серых оттенков.

Салон Лада Ларгус Кросс на фото выглядит богато и презентабельно.

Не забыли обновить сиденья в Лада Ларгус Кросс 2019: на передних сиденьях имитация профильной поддержки; второй ряд — трехместный диван без разделяющих подлокотников.Сиденье у посадочной двери откидывается для доступа на третий ряд; чьи стулья разбираются (по необходимости).

Опции и цены

Есть две комплектации Лада Ларгус кросс и цена на них зависит от комплектации и типа силового агрегата. Обновленная Лада Ларгус Кросс 2019 — бюджетная, переднеприводная. Комплектации и цены Лада Ларгус кросс видны на фото – каждая версия модели привлекательна по-своему.

Лада Ларгус кросс на 5 мест стоит 674 000 рублей.Оснащен двигателем 1,6 л. и пятиступенчатая механическая коробка передач. Лада Ларгус Кросс 5 имеет следующие опции:

  • Подушки безопасности, рулевая колонка с гидроусилителем, кожаная оплетка на ободе руля.
  • Противотуманные фары, воздушный фильтр, дверные молдинги.
  • Система АБС, бортовой компьютер, парктроник.
  • Система запирания, электростеклоподъемники.
  • Подогрев передних сидений и зеркал, кондиционер.
  • Штатный аудиоцентр с разъемами AUX и USB.

7-местная версия Lada Largus Cross имеет два дополнительных места в третьем ряду и оценивается в 699 000 рублей.Правда, доступ к третьему ряду не очень удобен, так как двери шаблонного формата – даже если сиденье второго ряда откинуть назад. В интерьер добавлены спортивные элементы.

Универсал Лада Ларгус Кросс имеет из основных опций: Обогрев наружных зеркал и лобового стекла, климат-контроль, мультимедиа, противотуманки с повышенной мощностью, подогрев всех сидений, электропакет.

Опционально доступна установка ЭРА-ГЛОНАСС (аварийное оповещение) за доплату 6000 руб., а также окраска кузова автомобиля.

Все цвета Lada Largus Cross 2019 представлены на фото ниже.

Технические характеристики

В описании технических характеристик Лада Ларгус Кросс (7 мест) стоит отметить, что маневренность (благодаря замене сайлентблоков, стоек, амортизаторов и тормозов) и проходимость (благодаря увеличенный дорожный просвет) автомобиля значительно улучшены. В комплект входит:

  • Шестнадцатиклапанный ГРМ.
  • Механическая коробка передач пятиступенчатая.
  • Тормоза — дисковые и барабанные.
  • Подвески — рессорная независимая и рессорная полузависимая.
  • Амортизаторы гидравлические.

Двигатели Лада Ларгус Кросс 2019: объем — 1,6 и 1,8 л., 106/114 и 123 л.с. (в зависимости от модификации). Но в основном двигатель на Лада Ларгус Кросс 2019 устанавливается: четырехцилиндровый, объем – 1,6 литра, мощность – 105 л.с., Нм – 148. Скорость – 165 км/ч. Расход топлива — 7.5/9/11,5 литров. (шоссе/смешанного типа/город).

Опции:

  • Длина — 4 470 мм.
  • Высота — 1682 мм.
  • Ширина — 1756 мм.
  • Колесная база 2905 мм.
  • Глубина просвета — 170 мм.
  • Особенности Largus Cross с поднятой крышей, удлиненной базой, удлиненным задним свесом, дорожный просвет измерим на практике. У нас есть семиместная люксовая версия за умеренную цену, его не обошли стороной. Тестовая Лада Ларгус Кросс прошла по полям и лесам, перепрыгнула лужи, загрузила в кабину целую лодку.Мы явно были в приподнятом настроении.

    Видео тест Lada Largus Cross ниже, характеристики в конце статьи.

    Лада Ларгус Кросс: много места за небольшие деньги

    В настоящее время вместительный универсал по цене 529 900 рублей выглядит очень привлекательным предложением. И пусть даже минимальный заявленный ценник не всегда имеет что-то общее с реальностью, Lada Largus вот уже несколько лет является одним из сильнейших предложений российского авторынка в категории недорогих, но вместительных тележек.

    Покупателям предлагается два основных варианта: цельнометаллический коммерческий фургон (от 469 900 руб.) и пассажирский фургон с остеклением (от 529 900 руб.). Каждый из них имеет несколько возможных конфигураций.

    В этот раз мы тестировали псевдокроссоверную версию Креста с максимальной комплектацией на семь мест за 699 ​​000 тысяч рублей. Кстати, пятиместный вариант тоже предусмотрен. Он дешевле и стоит 674 900 рублей.

    Автомобиль базируется на платформе B0, известной игрокам отрасли.Его первенцем было предыдущее поколение, хотя сегодня на нем построено множество других моделей: , и, конечно же, Ларгус. Тележка простая и неприхотливая, но надежная. По сути, Ларгус — это Логан первого поколения в кузове универсал. Причем это не изобретение АвтоВАЗа, легковые и коммерческие автомобили продаются в Европе под именем румынской марки Dacia Logan MCV. А вот псевдокроссоверная версия Cross была придумана в Тольятти в то время, когда Бо Андерссон только встал у руля АвтоВАЗа.

    Кроссовый кросс

    Несмотря на значок Cross и пластиковый обвес по периметру, этот Ларгус не является кроссовером.

    Лада Ларгус Кросс не имеет полного привода, а геометрическая проходимость не идеальна из-за удлиненной колесной базы, даже несмотря на увеличенный на 25 мм (170 вместо 145 мм) клиренс.

    Подвеска Креста приподнята на 20 мм по сравнению с обычным Ларгусом, а более крупные колеса дали еще 5 мм.Так, дорожный просвет увеличился со 145 до 170 мм. Визуально это помогло Ларгусу.

    Построенный на удлиненном шасси Logan, он выделяется неожиданной вставкой между дверью багажника и аркой. Но пластиковый обвес прикрыл эту нелепость и сделал машину более взрослой и пропорциональной.

    Возможно, Ларгус Кросс когда-нибудь получит и систему контроля устойчивости. Во-первых, это может пригодиться зимой, когда довольно легкий универсал может случайно заскользить на извилистой дороге.А, во-вторых, может быть помощником на бездорожье, когда электроника имитирует блокировку переднего дифференциала. Без него Ларгусу достаточно поставить на лед только одно колесо, и дальше он не поедет.

    В нашем эксперименте Ларгус Кросс даже не тронулся с одной платформы, его катки крутились под одним колесом со скоростью 60 км/ч, а остальные колеса как вкопаны в асфальт. Вот что значит отсутствие системы контроля устойчивости (смотрите видео).

    Удивительно, но при заявленном дорожном просвете 170 мм Ларгус Кросс проехал нашу подопытную шину высотой 200 мм.

    Скользкие поверхности или камни не являются препятствием для Ларгуса. Он может проходить такие участки на ходу.

    Активная езда по грунтовой дороге дается Кроссу легко. Благодаря энергоемкой подвеске с большими ходами. Еще одна проблема с длинной колесной базой — радиус поворота и маневренность. Для поворота и, тем более, для разворота Ларгусу нужно больше свободного пространства вокруг.

    Маневрируя на узкой дороге мы банально застряли, погрузив заднюю часть в овраг.В такой ситуации нет смысла крутить колеса.

    Мотор Логана слишком мал для Кросса.

    Мотор 1.6 Логана, даже с 16-клапанной головкой, в цифрах кажется совсем слабым, но при спокойной езде с неполной нагрузкой его хватает. Спасают близкие передаточные числа в коробке и короткая главная пара. На обычном Ларгусе без навесного Креста ситуация должна быть еще лучше, так как колеса приподнятого автомобиля больше, а значит, тяжелее, а для маленького двигателя это ощутимая нагрузка.

    Но стоит выехать на МКАД и Ларгус уже с трудом поспевает за потоком. При 120 км/ч в салоне становится шумно в первую очередь от высоких оборотов двигателя. Рука еще тянется включить шестую передачу, но ее, конечно, нет. Да, максимальная скорость в 165 км/ч для этого автомобиля довольно фантастична. Ехать на нем быстрее 120-130 км/ч не хочется, к тому же расход растет катастрофически.

    При спокойной езде Ларгус Кросс может потреблять 8-9 литров на сотню.

    Очень скоро Ларгус должен перейти на вазовский двигатель 21129 — это объем 1,6 литра и мощность 106 л.с. Мотор знаком нам в первую очередь по Весте. Коробка останется французской, но в ней изменены передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Основная пара также станет заметно длиннее. В Тольятти обещают, что при этом улучшится динамика разгона, снизится расход топлива и станет тише в салоне. Оптимистичные заявления.

    Тест Lada Largus Cross в качестве грузовика

    Расстояние между осями 2905 мм позволяет свободно разместиться на втором ряду сидений или загрузить крупногабаритный груз на крышу, так как Largus Cross оснащен мощными рейлингами.

    По сравнению с задним диваном совсем другой. Увеличенная база позволила выдвинуть его вперед и теперь пассажиры не зажаты между колесными арками. А благодаря высокой крыше места над головой действительно много, и даже специально для задних пассажиров предусмотрен отсек для хранения вещей.Так что отправляться в дальнее путешествие большой компанией на таком автомобиле одно удовольствие. Всем будет просторно и места для багажа будет достаточно. Главное запастись терпением, так как эта поездка вряд ли будет быстрой.

    В тестовой конфигурации можно сидеть в третьем ряду. Тем более что сидеть там удобно даже взрослому человеку. Места для головы и ног достаточно, есть подстаканники, а вдобавок окна приоткрываются.

    А вот 7-местная версия показалась нам загадкой.Объем багажника уменьшен до смехотворных 136 литров, так что это вариант только для городских такси или для подвоза коллег в метро.

    Чтобы попасть на третий ряд, нужно сложить второй ряд сидений. Делается это вручную и в несколько этапов. Кроме того, откинутое сиденье не может быть закреплено. Во-вторых, если на диване второго ряда сидит средний пассажир, то его ремень безопасности, выходя из крыши, давит на шею седоков третьего ряда, что неудобно.

    Возможен и такой вариант, когда часть сидений сложена, в салоне едет что-то длинное, например, доска для виндсерфинга, а пассажиры сидят друг за другом в три ряда.

    Багажник в 5-местной версии просто огромен — честные 560 литров до уровня окна. Если второй ряд сидений сложить, его объем увеличивается до 2350 литров. Также важно, чтобы багажный проем был рассчитан на погрузку. Автомобиль получил двустворчатые двери в купе, открывающиеся как на 90, так и на 180 градусов, а сам проем был правильной, квадратной формы. На тестовом Ларгусе даже была установлена ​​огромная доска для виндсерфинга высотой 264 см.

    Распашные двери — настоящий подарок для тех, кто любит загружать машину по полной.

    И все же наш выбор – пятиместная версия. Он более практичен, так как способен взять на борт пять человек вместе с их багажом, семиместный автомобиль позволит путешествовать налегке. Интересно, что выбор не между моделями, а между модификациями. Это еще раз доказывает, что в категории недорогих и вместительных универсалов у Ларгуса, по сути, нет конкурентов.

    Да простите, а как же Веста универсал, он же не конкурент, спросите вы. На наш взгляд, нет, Веста современнее и динамичнее, а Ларгус гораздо практичнее и умеет прыгать по лужам.

    Напомню, что видео тест Лада Ларгус Кросс ниже, технические характеристики в конце статьи.

    LADA LARGUS CROSS

    Технические характеристики
    ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
    Размеры, мм:
    длина/ширина/высота/база
    4470/1756/1682/2905
    передняя/задняя направляющая 1461/1466
    Объем багажника, л 560 / 2350
    Снаряженная/полная масса, кг 1260-1370 / 1750-1850
    Время разгона 0 — 100 км/ч, с 13,5
    Максимальная скорость, км/ч 165
    Топливо/запас топлива, л А92/50
    Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл, л/100 км 11,5 / 7,5 / 9,0
    ДВИГАТЕЛЬ
    Расположение Передняя поперечная
    Конфигурация / количество клапанов P4/16
    Рабочий объем, куб.см см 1596
    Мощность, кВт/ч.п. 78/106 при 5800 об/мин.
    Крутящий момент, Нм 148 при 4200 об/мин.
    ТРАНСМИССИЯ
    Тип передний привод
    Трансмиссия M5
    Главная передача 4,2
    ШАССИ
    Подвеска: Передняя/Задняя McPherson/эластичная балка
    Рулевое управление Рейка и шестерня с электроусилителем
    Размер шин 205/55R16

    Спрашивает : Валерия Переди.
    Вопрос : Никак не могу выбрать между обычной версией Lada Largus и кроссом!

    Здравствуйте. Задумался о покупке машины и решил остановиться на отечественной, все же при таких ценах новую иномарку купить сложно, а в ремонте, если что, у нас дешевле. Думаю о Лада Ларгус или Лада Ларгус кросс, не могу определиться что лучше?

    В чем основное отличие? Ездить буду в основном по городу, иногда по федеральным трассам.Можете ли вы помочь мне решить?

    С момента появления на автомобильном рынке России кроссовер Ларгус претерпел некоторые изменения. Он также отличается от обычного Ларгуса. Правда, эти отличия минимальны, но они все же есть.

    Автомобиль, как и прежде, имеет передний привод. Кроссовер построен на платформе обычного Ларгуса. Дорожный просвет Ларгус Кросс на 2,5 сантиметра выше, чем у базовой машины. При полной загрузке он составляет около 17,5 сантиметров. клиренс, конечно, не делает кроссовер внедорожником, но в то же время дает определенные преимущества при езде по отечественным дорогам.

    Ларгус Кросс также имеет улучшенную подвеску.

    А именно: спереди установлены новые амортизаторы и увеличенные пружины. Также колесные диски используются большие (R16). Благодаря колесам это стало возможным. Остальной лифт — это доработка подвески.

    Двигатели

    У кроссовера появились противотуманные рейлинги. Автомобиль может выпускаться в пятиместном и семиместном вариантах кузова. Ларгус Кросс имеет неокрашенные бампера спереди и сзади. Спереди бампер вместе с решеткой радиатора образуют своеобразную маску, по которой кроссовер можно отличить от обычного Ларгуса.Также внизу на бампере есть декоративная полоска, имитирующая защиту.

    Самые большие отличия видны со стороны. Здесь можно отметить пластиковые накладки на кроссовере. Также отличить автомобиль можно по шильдику.

    выводы

    Зная особенности Lada Largus и Lada Largus Cross, вам будет легче отличить эти автомобили на трассе.

    Что выбирает «технический специалист»?

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе Приора. Иногда ночую в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

    Желающие купить Лада Ларгус Кросс не до конца понимают, чем этот автомобиль отличается от обычного Ларгуса. Сразу стоит сказать, что первая модель построена на базе второй и отличается от нее повышенной проходимостью, но при этом не имеет полного привода.Автомобиль просто имеет более высокий дорожный просвет, а также обеспечивает некоторую защиту кузова. Спереди также имеется накладка на бампер.

    Двигатель

    8 клапан «жрет бензин ведрами».

    Различие между автомобилями заключается еще и в трансмиссии. Кросс комплектуется 1,6-литровым двигателем, тогда как Ларгус может иметь один из 1,6-литровых, которые отличаются количеством клапанов (16 и 8). Обе модели комплектуются только механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.

    В обычной версии дорожный просвет 145 мм

    Ларгус Кросс имеет увеличенный дорожный просвет в 2 раза.5 сантиметров. У Ларгуса она составляет 17,5 см. Увеличить клиренс удалось за счет установки на автомобиль увеличенных задних рессор и доработанных передних стоек. Также на Крест устанавливаются диски большего диаметра. Из-за таких изменений у Кросс претерпела некоторый рестайлинг и тормозная система, а также рулевое управление.

    Салон

    Lada Largus Cross предлагается сразу в комплектации «Люкс». Следовательно, в машине имеется:

    1. Зеркала заднего вида с электроприводом.
    2. Кондиционер.
    3. Две подушки безопасности (передние).
    4. Подогрев передних сидений.
    5. Кожаный руль.
    6. Четыре динамика и аудиосистема.
    7. Электрические стеклоподъемники.
    8. Багажник.
    9. Парктроник.
    10. Регулируемое сиденье водителя.

    Обивка тоже другая. Ларгус Кросс имеет оранжевые вставки на приборной панели и дверях. Швы на креслах также оранжевые.

    Модификации

    Лада Ларгус Кросс выпускается всего в двух модификациях.Разница между ними заключается в количестве мест. Это может быть пятиместный автомобиль или семиместный.

    Цена

    Лада Ларгус Кросс

    дороже своего собрата. Разница в цене незначительна.

    Исходы

    Как видите, Лада Ларгус Кросс по некоторым пунктам отличается от Лада Ларгус. Зная эти отличия, вам будет проще сделать правильный выбор.

    Лада Ларгус Кросс – современный отечественный автомобиль, предпочитаемый российскими автомобилистами по следующим причинам:

    • приемлемая цена;
    • технические и ходовые качества адаптированы к нашим дорогам;
    • достойный внешний вид;
    • хорошие показатели эффективности при довольно внушительных габаритах.

    Основные технические характеристики:

  1. Только одна версия двигателя — 1,6 л, 105 л.с., четырехцилиндровый. с участием.
  2. Пятиступенчатая механическая коробка передач.
  3. Автомобиль расходует девять литров бензина на 100 км.
  4. Автомобиль способен разогнаться до 165 км/ч.

Естественно, у российского псевдокроссовера есть свои плюсы и минусы, но более объективное мнение можно составить из реальных отзывов автовладельцев.

Отзывы

Большинство владельцев Лада Ларгус Кросс, чьи отзывы уже появились в сети, указывают на то, что модель зарекомендовала себя как семейный автомобиль.Тем не менее водители отмечают недостатки Ларгус Кросс.

Отзыв Евгения Науменко, Новосибирск

Я недавно купил Ларгус Кросс по следующим причинам: нужна была вместительная семейная машина, она должна быть адаптирована к нашим дорожным условиям, Тойоту или Митсубиси я просто не могу себе позволить в финансовом плане. Многообещающими были и гарантии производителя Ларгус Кросс относительно запросов автомобиля, мол, в нем всего девять литров. в смешанном режиме. Могу отметить, что на практике этот показатель не превышается, что весьма приятно для такой крупной машины.

Салон Кросс комфортный, хотя показатели безопасности хуже, чем у зарубежных аналогов. К минусам можно отнести слабую шумоизоляцию, примерно через сотню км появляется некое ощущение дискомфорта.

Если в целом салон Ларгуса можно считать просторным и комфортным, то почему производители не оснастили автомобиль салонным фильтром? при работающем кондиционере в салон начинает попадать дорожная пыль, что довольно неприятно.Не стоило обращать внимание на этот нюанс при покупке Ларгуса.

А в целом машиной доволен, продавать пока не планирую.

Отзыв Владимира Корниенко, Московская область

Купил псевдокроссовер Ларгус Кросс из салона в конце 2015 года. За семиместный вариант надо было доплатить около 700 тысяч. Но это нормально, если учесть, что машина новая. Брать подержанную иномарку за те же деньги не хотелось, хотя друзья убедили меня, что это правильный поступок.

Подробно ознакомился с техническими характеристиками Ларгуса, внешний вид и салон вполне устроили. Сегодня откатал две тысячи на Ладе, и могу выделить следующие косяки производителя:

  • со временем стали жутко запотевать стекла, поэтому пришлось снять заводскую шумоизоляцию, которая перекрывала клапаны вентиляции;
  • зимой в сильные морозы тяжело отрываются две двери и на заднем ряду оказалось что верхний уплотнитель прилипает к металлу.Проблема решается с помощью силиконового спрея.

Несомненным достоинством Креста считаю надежность и отличную проходимость. Коробкой передач я полностью доволен, тем более, что на нее еще и гарантия производителя.

Отзыв Валентина Полонского, Нижний Новгород

В 2016 году купил Ларгус Кросс в семиместной комплектации и полной комплектации, то есть люкс, за 655 тыс. руб. С тех пор машина проехала чуть меньше 200 тыс. км.За это время у меня сложилось четкое мнение о чуде отечественного автопрома Ларгусе Кроссе.

Сразу чувствуется, что производитель поставил во главу угла неубиваемость автомобиля, что очень важно при учете особенностей наших дорог. Коробка очень надежная, двигатель за все это время ни разу не заглох. Ход достаточно мягкий даже по нашим несовершенным дорогам, хотя под колеей машина движется с некоторым усилием, при этом руль «гуляет», так что держать его приходится хорошо.

Как семейный автомобиль Ларгус Кросс полностью себя оправдывает. Салон просторный, сиденья удобные во всех трех рядах. Каждое сиденье имеет ремни безопасности.

электроникой тоже доволен, мне кажется в люксовой версии комплектация вполне может конкурировать с зарубежными вариантами средней ценовой категории, например Рено или Шкода, за рулем чувствуешь себя белым человеком, поэтому отдаю дань уважения производителю.

Отзыв Анатолия Дубинина, Тула

Купил в 2016 Ларгус Кросс в максимальной комплектации.Работаю в сфере транспорта. Считаю, что как такси машина очень хороша, выглядит респектабельно, эргономика салона и уровень комфорта приятно радуют. Среди положительных характеристик могу отметить:

  • удобство и комфорт в управлении;
  • эффективность по сравнению с некоторыми зарубежными аналогами, например — Lacetti;
  • отличная подвеска, чувствуется надежность и продуманность;
  • клиренс полностью устраивает, можно ездить практически по любой дороге;
  • Ничего плохого о коробке передач сказать не могу, отлично перестраивается в городских пробках.

А вот минусы:

  • неудобное расположение кнопок стеклоподъемников;
  • при выключении двигателя фары продолжают работать пока машина была новая, постоянно забывал их выключить, пару раз садился аккумулятор;
  • нет салонного фильтра, когда дороги сухие, внутрь начинает попадать пыль, приходится постоянно чистить;
  • спуск с большим грузом, машина идет с трудом, это в условиях скользкой дороги.Проблема исчезла, когда я сменил резину с демисезонной на зимнюю.

Отзыв Павла Захарченко, Воронеж

Собирался купить Ладу Калину Кросс, но после тест-драйва Ларгус Кросс остановил свой выбор именно на этом автомобиле, даже если за него пришлось доплатить еще около 100 тысяч. Среди отличительных характеристик могу отметить:

  • надежный двигатель Рено, которого нет на Калине;
  • салон удобный и очень вместительный, то же самое можно сказать и о багажном отделении;
  • за счет 17-дюймовых колес увеличен дорожный просвет, что автоматически делает езду по нашим дорогам более комфортной.

В целом машина производит впечатление иномарки, но стоит гораздо меньше. Доволен экономичностью расхода топлива. Решил взять машину в кредит у официального дилера, предпочел семиместный вариант, так как у меня большая семья и мы любим путешествовать на дальние расстояния. На сегодняшний день машина отъездила чуть больше двухсот тысяч км, серьезных поломок не было, только мелкие проблемы с проводкой, но их быстро устранили по гарантии.

Отзыв Владимира Прокопенко, Ростов-на-Дону

В целом машиной доволен, весной 2016 года купил семиместный Ларгус Кросс в полной комплектации. Езжу много и далеко, приходится перевозить значительные для такой машины грузы. Тем не менее могу отметить отличное качество сборки, радуют подвеска и трансмиссия. Могу сравнить уровень комфорта при езде с Шевроле Лачетти. Считаю высокий клиренс отличным решением для наших дорог.

К недостаткам Ларгус Кросс можно отнести, в первую очередь, отсутствие полного привода, так как переднего привода порой не хватает для внушительного псевдокроссовера, особенно на зимних дорогах при полной загрузке. В сильный мороз дворники плохо справляются.

В дороге машина устойчивая, коробка, переедая, отлично адаптируется к различным условиям, как на трассе, так и в городе. Считаю Ларгус Кросс хорошим аналогом зарубежных аналогов.

Отзыв Артема Фарченко, ул.Петербург

В 2015 году приобрел пятиместную Лада Ларгус Кросс в минимальной комплектации. Меня вполне устраивает, так как включает в себя полный электронный пакет, противотуманки, подушки безопасности, фронтальные подушки безопасности и много других приятных мелочей. Я взял пятиместный Ларгус Кросс, потому что считаю его более удобным в управлении, семиместный Лада считаю слишком длинным, что не очень удобно в городских условиях.

Сразу понравилась мягкая и послушная подвеска, АКПП тоже радует своей работой, в том числе и в пробках.Автомобиль чувствует себя надежным и качественным. Мне нравится, что в машине стоит двигатель Renault. Парктроник сильно облегчает жизнь, так как лично я в парковке не силен.

К недостаткам Лада аргус Кросс можно отнести то, что машина с трудом заводится на морозе. Иногда возникает ощущение, что двигатель дизельный. Немного разочаровывает тот факт, что автомобиль продается только в переднеприводной версии.

Отзыв Виктора Задорожного, ул.Санкт-Петербург

Недавно купил слегка подержанный Ларгус Кросс 2015 года, пробег на момент продажи был чуть более 100000 км. Комплектация семиместная, объем 1,6 литра, мощность – 105 лошадей. Как семейный автомобиль Лада Ларгус Кросс полностью устраивает, так как имеет огромный салон, большой вместительный багажник, рейлинги на крыше, позволяющие прикрепить дополнительный багажник.

Качество сборки отличное, в салоне достаточно качественных материалов, что для Лады необычно. Тем не менее, производитель постарался, и есть ощущение, что находишься внутри иномарки.

Расход — около 9 литров. сотня. Переднеприводный Ларгус Кросс не всегда справляется с ездой по пересеченной местности и по заснеженным дорогам. Но высокий дорожный просвет несколько сглаживает этот недостаток.

Отзыв Анатолия Гусева, Москва

Рекомендую Lada Largus Cross как семейный автомобиль. В первую очередь из-за большого салона с удобными сиденьями и надежности автомобиля. При поездках на дальние расстояния не переживаю, что в дороге что-то сломается.

Плюсы: вместительность, высокая мощность, мягкая подвеска, экономия в расходе бензина.

Минусы: небольшой крен в поворотах, отсутствие комплектации с полным приводом и дизельным агрегатом, шумоизоляция салона оставляет желать лучшего.

Встречаем по одежке

Внешних отличий Ларгуса не много. И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия немного выше донора. У него неокрашенные бампера с серыми вставками снизу, а также дополнительные черные подкрылки и пороги.Обычные Ларгусы оснащаются 15-дюймовыми колесами, а используются 16-дюймовые. Но запаска у обоих одинаковая, 15-дюймовая, поэтому в первом случае запаска полноразмерная, а во втором только в статусе докатки. Обе машины у нас есть в максимальных комплектациях: Ларгус Кросс в исполнении Люкс, а обычный Ларгус — Люкс Престиж. Собственно, приставка Prestige подразумевает только легкосплавные диски вместо штампованных. А вот в кроссовой модификации по умолчанию установлены легкосплавные диски.

Интерьеры идентичны, но обивка сидений псевдокроссовера оживляется пересекающимися швами.На центральной консоли Креста пластиковые вставки серого цвета, такие же и на дверях. Кстати, доступен вариант оформления с аналогичными вставками ярко-оранжевого цвета. И без каких-либо дополнительных платежей.

Приятные нестыковки

В ходе замеров выяснилось, что дорожный просвет версии Cross составляет уже 210 мм (под картером двигателя). Для автомобиля, который по задумке создателей должен регулярно трогаться с места, это неплохо.У обычного Ларгуса дорожный просвет составлял 182 мм под аналогичным щитком в моторном отсеке. Кстати, производитель утверждает, что при полной загрузке, включая пассажиров на последнем, третьем ряду сидений, дорожный просвет составит не менее 170 и 145 мм соответственно.

Наш Кросс оказался на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. Но один пластиковый обвес, придающий брутальности и защищающий лакокрасочное покрытие автомобиля от царапин при езде по пересеченной местности, столько весить не может.Часть из этих 35 кг можно отнести к колесам большего размера. Возможно, есть и другие технические решения, придающие модели дополнительную массу?

Мы загоняем автомобили на подъемники, снимаем колеса и с увлечением проводим осмотр. Несмотря на кажущуюся идентичность, различия все же были обнаружены. Ларгус с приставкой Cross имеет оригинальные передние стойки. В частности, чашка рессоры приварена к кузову на 30 мм выше, чем у универсала. Это также обеспечивает увеличенный дорожный просвет.Кстати, обе модели на заводе комплектуются подставками Monroe. Задние газовые амортизаторы тоже другие. Это подтверждается идентификационными номерами. Корпуса и штоки амортизаторов у Ларгус Кросс длиннее, также увеличена длина пружин задней подвески.

Как мне рассказали на ВАЗе, при работе с подвеской кросс-версии перед инженерами стояла задача максимально сохранить настройки подвески обычного Ларгуса, и им это удалось.По управляемости и комфорту вождения автомобили очень похожи. По крайней мере, среднестатистический водитель вряд ли почувствует разницу в поведении автомобиля на хорошей дороге. А вот при движении по грунтовке или разбитому асфальту Ларгус Кросс немного выигрывает в плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колеса и более широких покрышек.

Проходимость эконом

Вряд ли найдутся условия, в которых решающую роль будет играть геометрическая проходимость автомобилей.Все-таки разница в дорожном просвете не столь значительна. Более важными, я думаю, являются показатели расхода топлива. «Приподнятый» Ларгус тратит на каждую сотню километров пробега по городу на 1,4 литра больше, а при движении по трассе — на 0,8 литра больше по сравнению с универсалом без надстройки Cross. По крайней мере, так говорит производитель. Но это уже заметная разница, особенно на дальней дистанции. Чем это вызвано? Учитывая, что передаточные числа коробки передач кросс-модификации не изменились, остается рассчитывать только на аэродинамику, размер колес и дополнительные 35 кг снаряженной массы.

Подведение итогов. Если вы хотите немного лучшей плавности хода и комфорта, или если вам нужно регулярно пробираться вброд по полям и мелким кустам, не повреждая кузов, берите Ларгус Кросс. Если на счету каждая копейка, подойдет и универсал — он и дешевле, и чуть экономичнее в эксплуатации. Кстати, Ларгус без приставки Кросс доступен и с 92 бензином. А вот 102-сильный шестнадцатиклапанник, устанавливаемый на тестовые автомобили, рассчитан на 95-й бензин.

Что касается статистики продаж, то из 26 460 Ларгусов, проданных за 11 месяцев 2016 года, 50% продаж пришлось на обычные Ларгусы.Еще 30% покупателей предпочли версию Cross, а оставшиеся 20% выбрали фургон.

Лада Ларгус универсал

Лада Ларгус Кросс

Длина/ширина/высота/основание

4 470/17 50/1 670/2 905 мм

4 470/17 56/1 682/2 905 мм

Передняя/задняя направляющая

1469/1466 мм

1 461/1 46 6 мм

Дорожный просвет

170 мм

195 мм

Объем багажника (VDA)

135 — 235 0 л

Снаряженная / полная масса

1 370/1850 кг

Время разгона 0-100 км/ч

13.5 с

Максимальная скорость

165 км/ч

Топливо / запас топлива

АИ — 95 л

Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл

10,1 / 6,7 / 7,9 л / 100 км

11,5 / 7,5 / 9,0 л / 100 км

ДВИГАТЕЛЬ

Тип

бензин

Местоположение

передний, поперечный

Конфигурация / количество клапанов

Р4/16

Рабочий объем

1598 см³

Мощность

75/102 кВт/л.с. при 5750 об/мин

Момент затяжки

145 Нм при 3750 об/мин

ТРАНСМИССИЯ

тип привода

передний

Трансмиссия

М 5

ШАССИ

Подвеска: передняя/задняя

McPherson / эластичная балка

Рулевое управление

Рейка и шестерня, с гидроусилителем

Тормоза: передние/задние

диск / барабан

Шины

185/65 R15

205/55R16

Замена задних пружин на Ларгусе

Конечно, износ задних пружин происходит не так быстро, как амортизаторов, но тем не менее при определенном пробеге их нужно будет менять.Сделать это на таких автомобилях, как Lada Largus, достаточно просто. Главное иметь при себе все необходимые инструменты, а именно:

  1. Отвертка плоская
  2. Ключ на 15 (или необходимый в вашем случае для стяжки)
  3. Пружинные стяжки

[colorbl style=»green- bl»] Стоит отметить, что в этом случае вам понадобятся именно маленькие галстуки, так как там и так мало места для маневра. Поэтому работать с мощными и крупными крайне неудобно, я бы даже сказал, практически невозможно.[/colorbl]

Снятие и установка пружин задней подвески на Ларгусе

Итак, чтобы добраться до задних пружин Ларгуса, нужно загнать машину на смотровую яму, либо на подъемник. Если такой возможности нет, то в принципе можно обойтись и домкратом. Для этого приподнимаем автомобиль, а точнее его заднюю часть, и снимаем колесо, предварительно открутив все болты крепления.

Затем вы можете надеть стяжки и использовать их, чтобы начать тянуть пружины. Это наглядно показано на фото ниже.

Когда пружина достаточно затянута для освобождения, пробуем снять ее, поддев отверткой, если при демонтаже возникают проблемы.

После этого можно окончательно снять пружину, так как больше ее ничего не держит.

Конечно, при установке новой пружины на свое место ее также стоит предварительно стянуть до нужного момента, иначе вставить ее в посадочное место просто не получится.

Цена новой оригинальной пружины на заднюю подвеску Лада Ларгус около 4300 рублей, хотя брать другого производителя — того же Тайваня, будет стоить от 1000 рублей за штуку.Но можно и на разборке поискать, возможно практически новую версию, в оригинале, можно найти за 2000 рублей, за комплект, конечно.

При необходимости стоит также проверить все резиновые детали и при необходимости заменить их новыми.

ПОХОЖИЕ АРТИКУЛЫ

Амортизаторы TRW Aftermarket — задний и передний

Рожден быть ОЕ. Это Истинно Оригинально.


Фирменная программа управления плавностью хода TRW разработана для восстановления исходной динамики управляемости и соответствует самым высоким стандартам безопасности, комфорта, производительности и качества — для всех марок и моделей.

 

 

ВЕДУЩИЙ В МИРЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ОРИГИНАЛЬНЫХ УПРАВЛЕНИЙ
Мы производим оригинальные детали на заводе по производству оригинальных запчастей, что снижает возврат и повышает удовлетворенность клиентов.

УПРОЩЕННОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПРОДУКЦИИ OE
Экономьте время благодаря упрощенному выбору продукции и общению с клиентами.

ПОСТАВЩИК ПОЛНОЙ КАТЕГОРИИ
Простота установки благодаря оригинальному дизайну и лучшему в своем классе послепродажному каталогу.

КАЧЕСТВО ИЗ ОПЫТА OE
Благодаря использованию материалов и технологий производства OE, долговечность и производительность снижают количество возвратов и делают клиентов довольными на многие мили.

Превосходная плавность хода и управляемость. В любых условиях движения. Для любого типа транспортных средств .

 

 

 

Фирменная программа управления плавностью хода TRW разработана для восстановления исходной динамики управляемости и соответствует самым высоким стандартам безопасности, комфорта, производительности и качества.

Амортизаторы TRW

включают в себя такие функции, как:

  • Экстремальные испытания на скорость, выносливость и дорожные испытания
  • Более гладкая поверхность штока обеспечивает лучшее уплотнение, что продлевает срок службы амортизатора
  • Усовершенствованная технология дисковых клапанов обеспечивает более быстрое время отклика

Благодаря 95% охвату VIO, 98% охвату национальных продаж и оригинальному контенту знайте, что ваша поездка всегда под контролем. Вы можете положиться на True Originals, если хотите добиться действительно высокой производительности.


Угловой модуль TRW


TRW, торговая марка ZF Aftermarket, является лидером в области автомобильных технологий и известна своими высококачественными стандартами оригинального оборудования и компонентами безопасности. Компоненты углового модуля TRW разработаны для идеальной совместной работы в автомобиле, предлагая высокий уровень качества, инноваций и безопасности

6 способов узнать, что пришло время заменить амортизаторы или стойки

Ваш автомобиль или грузовик сильно подпрыгивает, когда вы наезжаете на неровность дороги? Вам трудно правильно управлять автомобилем, даже если дорога немного неровная? У вас могут возникнуть проблемы с амортизаторами или стойками вашего автомобиля.Когда эти детали начнут изнашиваться, вам будет трудно безопасно управлять автомобилем. Поэтому важно, чтобы эти проблемы были проверены и решены. Но как узнать, что пора заменить амортизаторы или стойки? Вот несколько полезных советов, которые помогут вам.

Что делают амортизаторы и стойки?

Амортизаторы и стойки являются неотъемлемой частью системы подвески вашего автомобиля. Хотя это разные части, обе они выполняют одинаковую функцию. Они сводят к минимуму пружинящее движение вашего автомобиля, останавливая колебания и подпрыгивания, которые в противном случае могут повредить днище вашего автомобиля или затруднить правильное управление.Когда они работают правильно, вашим автомобилем будет легко управлять и управлять им, поездка будет комфортной, а колеса будут правильно выровнены.

Есть ли в моем автомобиле амортизаторы и стойки, о которых стоит беспокоиться?

Нет. Транспортные средства имеют одно или другое, но не оба. Если механик пытается сказать вам, что у вас есть и то, и другое, найдите кого-нибудь другого, кто починит вашу машину. Разница между этими двумя типами автомобильных деталей зависит от того, как был построен ваш конкретный автомобиль.

Амортизаторы действуют исключительно как амортизаторы, и это все, что они делают.Их единственная цель — улучшить управляемость вашего автомобиля.

Struts имеют несколько ролей. Они являются структурной частью системы подвески автомобиля, а также влияют на выравнивание вашего автомобиля. При замене стойки вам также потребуется регулировка сход-развала.

Что происходит, когда амортизаторы или стойки выходят из строя?

Проще говоря, неисправные амортизаторы или стойки затрудняют поддержание надлежащего контроля над автомобилем во время вождения. В результате наезд на кочку или выбоину потенциально может привести к потере управления, подвергая риску вас и ваших пассажиров, а также риск аварии с другими транспортными средствами на дороге.По этой причине очень важно постоянно поддерживать амортизаторы или стойки в надлежащем рабочем состоянии.

Какие признаки того, что моему автомобилю нужны новые амортизаторы или стойки?

Если вам интересно, нуждается ли ваш автомобиль в замене амортизаторов или стоек, обратите внимание на следующие 6 знаков:

1. Ухабистая езда

Наиболее очевидным признаком проблемы с вашими амортизаторами или стойками является то, что ваш автомобиль доставляет вам гораздо более неудобную езду, чем обычно. Вы будете больше чувствовать неровности, поэтому поездка будет жесткой.Если вы чувствуете, что вот-вот потеряете контроль над автомобилем, когда наезжаете на кочку или выбоину, вероятно, необходимо проверить ваши амортизаторы или стойки.

2. Проблемы с рулевым управлением

Еще одним явным признаком проблемы с амортизатором или стойкой является затрудненное рулевое управление. Ваше рулевое колесо может быть тугим или с трудом поворачивается. И вы можете почувствовать, что ваш автомобиль раскачивается или наклоняется, когда вы поворачиваете или меняете полосу движения.

3. Проблемы с тормозами

Поскольку стойки являются структурной частью вашего автомобиля, неисправные стойки могут привести к другим проблемам, помимо проблем с подвеской.Вы можете заметить, что ваш автомобиль чувствует себя неустойчиво, ныряет носом или кренится вперед при торможении.

4. Утечки жидкости

Вы можете заметить видимый износ стоек, если знаете, где искать. Но наиболее распространенным визуальным признаком того, что ваши амортизаторы или стойки могут нуждаться в ремонте, является утечка жидкости.

5. Необычный износ протектора шин

Когда ваша подвеска или развал-схождение отключены, ваши шины будут испытывать неравномерный износ протектора, и он обычно будет выглядеть иначе, чем когда ваши шины просто стареют.Повреждение подвески может привести к образованию зубчатых углублений («чашек») по краям протектора. И эта проблема очень опасна. Если вы заметили такие признаки на своих шинах, немедленно обратитесь к механику.

6. Пробег

Автомобили нуждаются в регулярной замене амортизаторов или стоек каждые 50 000 миль или около того, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Попросите вашего механика выполнять обычную проверку амортизаторов или стоек каждые 50 000 миль или так часто, как это рекомендуется в руководстве по эксплуатации.

Оставить ответ