Маленькие автомобили: Bajaj Qute — цена и характеристики, фотографии и обзор

Содержание

Bajaj Qute - цена и характеристики, фотографии и обзор

«Самый дешевый автомобиль в мире» – именно такое звание (на момент своего появления) получила модель Qute индийского производителя Bajaj Auto, серийное производство которой стартовало в сентябре 2015 года. Хотя премьерный показ компакт-кара под названием RE60 состоялся еще в январе 2012 году – на автосалоне в Дели.

Осенью 2016 года этот «бюджетник» добрался до российского рынка и стал наиболее доступным автомобилем (формально это квадрицикл) на территории нашей страны.

Говорить о дизайне внешнего вида в случае с Bajaj Qute бессмысленно: высокий кузов с двухобъемными очертаниями, маленькие колесики, разнесенные по углам, да наипростейшие фары головного освещения и задние фонари.

У себя на родине этот «индиец» по документам классифицируется в качестве квадроцикла – что обеспечивает пониженные требования и очень низкую цену.  Но в России квадроциклам доступ на дороги общего пользования запрещён, поэтому у нас эта машина сертифицирована как квадрицикл – т.е. для управления требуются права категория «B», так же пришлось «усложнить» конструкцию (чтобы соответствовать такому «формату»), что повлекло некоторое повышение стоимости (в сравнении с «индийским вариантом исполнения»).

Габаритные размеры Bajaj Qute вызывают улыбку: 2752 мм в длину, 1312 мм в ширину и 1650 мм в высоту при колесной базе в 1925 мм. Благодаря такой компактности, радиус разворота у малолитражки составляет всего 3,5 метра. Клиренс «малыша» вполне подходит для российских условий эксплуатации – 180 мм.

Салон индийского компакта (если, конечно, его можно назвать таковым) аскетичен во всём – простецкий руль с двумя «спицами», минимальное количество отделки и много открытого металла.

На передней панели нашлось место лишь небольшому спидометру с набором контрольных ламп, блоку клавиш, рычагу коробки передач и двум запираемым бардачкам.

О каком-либо комфорте внутри Bajaj Qute и речи быть не может: убранство машины организовано по схеме «2+2», но и спереди, и сзади установлены примитивные «стульчики» с жестким наполнителем (задний диван имеет возможность складывания).

Багажных отсеков у «индийца» два: один находится, как обычно, позади – но его объём всего 44 литра; а второй «под капотом» – его полезный объем насчитывает 60 литров.

В движение Qute-малышка приводится одноцилиндровым бензиновым двигателем жидкостного охлаждения с системой DTS-I и впрыском топлива объемом 0.2 литра (217 кубических сантиметров), производящим 13.5 лошадиных сил мощности при 5500 об/минуту и 19.6 Нм крутящего момента при 4000 об/минуту.

Совместно с мотором, отвечающим экологическим нормам «Евро-3» и расположенным над задней осью, работает 5-ступенчатая секвентальная коробка передач.

Максимально, индийский автомобильчик весом 399 кг, способен набрать 70 км/ч, в среднем «съедая» всего лишь 2.7 литра горючего на каждые 100 км пробега (но и емкость топливного бака под стать – всего-навсего 8 литров).

Кузов малолитражки представляет собой стальной монокок, часть «оперения» которого изготовлена из высокопрочного пластика.

На Bajaj Qute применена гидравлическая система тормозов со 180-миллиметровыми устройствами барабанного типа и спереди, и сзади.

На дорогу «индиец» опирается 12-дюймовыми колесами, облаченными в шины размерностью 135/70 R12.

На российский рынок Bajaj Qute вышел в октябре 2016 года, в 2018 году он предлагается по цене от 330 000 – что автоматически делает его «самым дешевым автомобилем» в нашей стране.

Сити-кар предложен в шести цветовых решениях, а список его стандартного оснащения включает: ремни безопасности водителя и пассажиров, аналоговый спидометр, аудиосистему USB/MP3 (2 динамика), полноразмерная «запаска» и литые колесные диски.
Помимо этого, как опции, доступны: отопитель салона и багажник на крышу.

Отзывы

Самые маленькие автомобили - KnowHow

Каждый день человек сталкивается с творениями автомобильной промышленности, а сейчас Вы  ознакомитесь с наиболее яркими представителями миниатюрной автомобильной техники.

Goggomobil T

Миниатюрный седан Goggomobil T250 немецкой компании Hans Glas GmbH выпускался в период с 1955 по 1966 год. Четырехместный автомобиль имеет длину всего 2,9 м. Машина оснащена двухцилиндровым бензиновым двигателем мощностью
14 л.с. Интересный момент в этой модели – двери – они открывались против хода движения. В 57 году компания выпустила еще две модели мини машины: T400 и T300.


СМЗ С-1Л


СМЗ С-1Л стал первым автомобилем, предназначенным для группы населения c ограниченными физическими возможностями.  Габариты модели: высота — 1.3 м, ширина – 1.3 м, длинна — 2.6 м. Позже появилась модель С-3Л, она отличалась от своего предшественника более мощным двигателем.

СМЗ С-3А

СМЗ С-3А – четырёхколёсная модификация С-3Л, выпущенная в 1958 году. Многие могут знать эту машинку по фильму «Операция «Ы».

Mitsuoka MC-1


В 1998 году компания Mitsuoka выпустила одноместный мини автомобиль для внутреннего японского рынка. Машина имеет двигатель на 49 куб. мощностью 6 л.с. Габариты MC-1: длина – 176 см, ширина – 108 см, высота – 147 см.

BMW Isetta


Isetta, также известный как автомобиль-пузырь был выпущен в Италии в 1952 году, но в 1955 году фирма продала лицензию на производство Isetta немецкой компании BMW.


Изначально модель была оснащена маленьким одноцилиндровым двигателем от скутера на 9,5 л.с. Но компания BMW увеличила мощность двигателя до 13 л.с.
В 1956 году после Суэцкого кризиса, который повлек за собой дефицит бензина в стране, мини машинка Isetta стала особо популярна, так как потребляла всего 3л бензина/100км.

Интересно, что именно эта машинка спасла компанию BMW от, казалось бы, неминуемого банкротства. После второй мировой войны четыре из пяти заводов оказались на территории ГДР, и им было запрещено выпускать машины, а пятый был серьезно поврежден в результате бомбардировок. Производство Isetta позволило стабилизировать финансовое состояние компании. До 1964 года компания BMW выпустила 160 000 автомобилей Isetta.

Peel P50


Peel P50 – трехколесная мини машина, которую выпускала компания Peel Engineering Company в период с 1962 по 1965 год. Длина машины составляет 124 см, высота — 120, а ширина — 99см. На 2010 год Peel P50 был признан самым маленьким автомобилем и занесен в Книгу Рекордов Гиннеса.


Из-за низкого спроса машину сняли с производства в 65 году, и сразу же выпустили новую модель Peel Trident на две персоны. Особенность была в том, что двери у машины не было, а забираться в нее можно откинув прозрачный колпак. Ширина модели составляет 107 см, а длина – 180 см. Peel Trident оборудован двигателем мощностью 4,2 л.с.

Messerschmitt KR200


Messerschmitt KR200 – трехколесная мотоколяска (мотороллер с кабиной/ Kabinenroller), выпущенная авиастроительной компанией Messerschmitt с 1955 по 1964 год. Максимальная скорость, которую выдавала эта машина, при мощности двигателя в 9,9 л.с., превышала 90 км/ч, благодаря легкости и аэродинамичности конструкции. Все колеса машины имеют гидравлические амортизаторы. KR200 работает на одноцилиндровом двухтактном двигателе объёмом 191 куб.см. Комплектация автомобиля включала в себя полную отделку салона, противосолнечный козырек, часы, отопитель и крашеные колпаки. Рулевое управление машины напоминает руль велосипеда, на левой рукоятке размещалась ручка газа. Механизм управления соединен с рулевыми тягами передних колес и очень чувствителен. Авиакомпания начала выпускать автомобили по причине временного запрета на производство самолетов. В 1956 году компания Messerschmitt получила разрешение, и прекратила производство моделей Kabinenroller.

The Wind-Up


Самая крохотная машинка была создана конструктором-любителем Перри Уоткинсом за 7 месяцев. Мини автомобиль имеет высоту 104 см, длину – 130 и ширину – 66 см. Перри оборудовал машину двигателем с мотороллера Shanghi Shenke на 150 куб.см., который позволяет разогнать ее до 65 км/ч. Эта крошка соответствует всем техническим требованиям по эксплуатации транспортным средством, и прошла государственную регистрацию. Перри назвал машинку «Wind-Up» (заводная) поскольку ее размеры просто игрушечные. Сзади изобретатель приделал заводной ключик, который крутится, когда машина едет.

Поделиться в соцсетях

Мал мала меньше: самые маленькие автомобили в мире

Когда семилетний сын задал этот вопрос: «А какая машина самая маленькая?» — я принялся мямлить что-то, едва ли напоминающее нормальный ответ. В голову полезли какие-то Смарты, трёхколёсные моторикши, потом со скоростью, бессмысленной для погони, промчалась по подсознанию

Ока… Но и при детальном рассмотрении этот вопрос оказывается не так уж прост: на самом деле, те автомобили, которые большинство считает очень маленькими, таковыми вовсе не являются. Самый главный вопрос, на который предстоит ответить – это «как считать?». По каким критериям определять величину автомобиля?

Абсолютное большинство исследователей данной темы обходят этот вопрос стороной, случайно или намеренно. Всегда есть определённый подход, допущения и ограничения: то в качестве выборки используется перечень машин какого-то определённого класса, то – определённой эпохи или страны: скажем, сайт Kolesa.ru писал о маленьких машинах, продававшихся в России. В ряде случаев в исследование включаются миниатюрные самоделки, которых за все годы существования автомобилей было безмерное множество: их строили и в Европе, и в США, и в странах Востока, и, конечно, в России – правда, последние гораздо менее известны в силу исторической изолированности отечественных «кулибиных» от остального мира. Порою же приходится иметь дело и вовсе со случайными подборками, в которых «самым маленьким автомобилем» назван, на самом деле, довольно крупный аппарат.

Чаще всего во главу угла ставится длина машины. Но, позвольте, а как же остальные габаритные размеры транспортного средства? Ведь иногда именно малая ширина или высота автомобиля могут привести к определённому выводу; правильному или нет – вопрос уже другой. Но раз уж для авто всегда регламентированы три габарита, почему бы не использовать их вместе в качестве характеристики компактности машины?

Свой подход, свои правила и ограничения будут и в нашем небольшом исследовании. Во-первых, мы исключим из рассмотрения самоделки, а также эксклюзивные и экспериментальные машины, сделанные в единственном экземпляре. У нас будут лишь серийные модели, которые предлагаются к покупке или предлагались в прошлом. Одно исключение из этого правила будет, но только в силу того, что оно весьма показательное. И во-вторых, мы будем использовать все три габарита – длину, ширину, высоту – для определения размера автомобиля.

С этой целью мы введём термин под названием «условный объём». Термин не нов, он имеет отношение к морской и речной навигации и используется для взимания судовых сборов в порту. Условный объём судна исчисляется в кубических метрах и определяется произведением трёх величин: наибольшей длины, наибольшей ширины судна и наибольшей высоты его борта. В качестве «условного объёма автомобиля» мы будем понимать произведение трёх его габаритных размеров.

Конечно, ключевое слово здесь «условный» – никакой картины реальной вместимости автомобиля этот показатель не даст (скажем, в вопросе взимания портовых сборов объём конкретного судна уточняют с помощью коэффициентов), но примерное понимание – так сказать, в первом приближении – получить поможет: при оперировании одной цифрой взамен нескольких уже имеет место быть определённая характеристика, по которой можно вести сравнительный анализ. Будем считать, что введённый нами показатель – это некий прямоугольный параллелепипед, в объём которого можно теоретически уместить машину – например, для перевозки или хранения. Условный объём в кубометрах мы будем округлять до второго знака после запятой, а при равенстве этого показателя у сравниваемых машин (в нашей подборке встречается и такое), выявим «меньший» автомобиль по габаритной длине.

Конечно, мы не рассмотрим все маленькие автомобили мира (даже с учётом описанных выше ограничений), но точно выберем наиболее ярких представителей. Все компактные транспортные средства можно разделить на несколько групп, и отчасти именно поэтому в качестве победителей в номинации «компактность» имеют известность сразу несколько автомобилей. Например, в одно время слава самых маленьких надолго закрепилась за так называемыми микрокарами или скутер-карами («scootercar», «scootа car») – как бы уменьшенными копиями обычных автомобилей, вошедших в моду в 1920–1940 годах в Великобритании, Германии и отчасти в США.

Пожалуй, наибольший след в истории оставили произведения британской компании British Motor Boat Mfg Co Ltd – как можно догадаться по названию, фирма строила также и миниатюрные лодки, «scoota boat», а фотографирование малюсенького Rytecraft Scootacar на улицах Лондона даже стало своеобразным фотожанром. К тому же «поветрию» можно в определённой степени отнести английский Larmar и французский Mochet, хотя в случае с некоторыми моделями последней марки мы отчасти переходим ко второй и третьей группам маленьких автомобилей.

На фото: Rytecraft Scootacar. Англия, 1934 г.

К сожалению, точные габариты скутер-каров начала XX века сейчас почти невозможно установить – и, соответственно, нельзя посчитать их условный объём. Но хотя эти машины были действительно маленькими, лидером нашего подсчёта ни одна из них всё равно не стала бы – в силу того, что любой из них был построен в пропорциях, близких к обычному автомобилю тех лет. А действительно маленькие машины всех времён и народов принадлежат к другому виду – так называемым автомобилям-пузырям («bubble-car»), своеобразным повозкам, как правило, с мотоциклетным двигателем (существовал советский термин – «мотоколяска»), авто фактически «облегают» одного или двух сидящих в нём людей.

Прародителем «пузырей» считается Isetta, и по праву – как минимум этот микроавтомобиль точно был самым коммерчески успешным из всех, и термин «bubble-car» прижился именно благодаря ему. Итальянцы из компании Iso, выпустив Изетту, продали лицензию на производство столь необходимого в послевоенное время дешёвого автомобильчика для коротких поездок в несколько иностранных фирм: во Францию, Великобританию, Бразилию и Германию, где машинка получила, конечно, наибольшую известность и нынешний культовый статус – под именем BMW Isetta. У авто конструктивно не было задней передачи, но было четыре колеса и два посадочных места, а мощность мотоциклетного мотора баварцы подняли с 9,5 до 13 лошадиных сил.

На фото: BMW Isetta. Германия, 1955 г.

Обречённая на всенародную любовь, Изетта вместе с тем не могла не обрести целого ряда хлёстких и ёмких прозвищ. Бразильцы звали её «bola de futebol» (футбольный мяч), французы «yogurt pot» (банка йогурта), ну а немцы как только не изгалялись: «knutschkugel» (собственно, пузырь), «sargwagen» (гроб-мобиль, гроб на колёсах), «halleluja-auto» (если вольно перевести на русский – «капсула смерти») и «das rollende ei» (катящееся яйцо). Последний вариант использовался и в Чили: там Изетту звали, извините, «huevito» (яичко).

Родственный «пузырям» тип микроавтомобилей – это так называемые «кабиненроллеры» (от немецкого «kabinen» – кабина, каюта). Родоначальником этого направления можно считать Fend Flitzer – мотоколяску для людей с ограниченными возможностями, которую в конце 1940-х представил немецкий инженер Фриц Фенд. Габариты этого транспортного средства таковы, что условный объём составляет всего около 2,5 кубометра – при желании Flitzer поместился бы даже в современный фургон Lada Largus. Фенду удалось изготовить и продать 250 таких колясок, причем большинство из них были куплены совершенно обычными гражданами, что навело автора на мысль о создании чего-то подобного, но уже не для одного, а для двух человек.

На фото: Fend Flitzer. Германия, 1948 г.

С этим проектом он пришёл в авиационную компанию Messerschmitt, в результате чего появился трицикл Messerschmitt Kabinenroller – собственно, давший обиходное название целому ряду транспортных средств. Он имел «самолётную» схему с последовательной посадкой двух человек (в отличие от Изетты, пассажир садился за водителем, а не рядом с ним), и его модернизированная версия KR200, представленная в нашей подборке, расходовала всего 3,2 литра бензина на 100 км. Kabinenroller был прямым конкурентом Isetta и остаётся им до сих пор – целые международные клубы, посвящённые каждому из автомобильчиков, спорят, какой же из них лучше и успешнее.

Советским аналогом этих машин зачастую называют двухместную мотоколяску СМЗ С3A (название модели читается как «эс-три-а»), хотя по факту она чуть крупнее английского и немецкого вариантов, а по форме кузова ближе к «традиционным» автомобилям. С3A получила широкую известность после выхода фильма Леонида Гайдая «Операция "Ы" и другие приключения Шурика» и посему обзавелась прозвищем «моргуновка». Задуманная как некий компромисс между моторизованной инвалидной коляской и полноценным автомобилем, С3A часто подвергалась нападкам за то, что якобы нормально не зарекомендовала себя ни в одной из двух этих ипостасей.

На фото: СМЗ С3A. СССР, 1958 г.

Но корни этой критики стоит, вероятно, искать в чисто российской традиции ругать всё отечественное, ведь по характеристикам наша мотоколяска едва ли могла в чем-то существенно уступать иностранным. Да и на «инвалидность» (в значении «ущербность») пенять особого смысла нет, если вспомнить историю появления знаменитого Messerschmitt Kabinenroller. Как бы то ни было, а появившись в 1950-е, в эпоху «пузырей» и «кабиненроллеров», С3A на несколько лет пережила заграничных законодателей жанра, продержавшись в производстве до 1970 года, и стала куда более массовой.

Кажется невозможным, но в 1950-е и 1960-е в Англии и Германии строили и ещё более миниатюрные автомобили, нежели Isetta и Messerschmitt. Одноместный немецкий Brütsch Mopetta, придуманный бывшим гонщиком и специалистом по пластмассам Эгоном Брютшем, имел колёсную базу в 1 029 мм – конструктору удалось разместить человека (по крайней мере, его большую часть) на метре длины. База английского Peel P50 была больше, зато габаритная длина лишь немного переваливала за 1 300 мм! Peel P50 – это одна фара, один цилиндр, одна дверь (у Mopetta не было и её, как и крыши), один человек… Впрочем, колёс целых три (как и у Mopetta), а расход – 2,8 литра на« сотню», что для покупателей было куда важнее всего остального. Двигатель Brütsch Mopetta со шнуром от газонокосилки в качестве стартера расходовал и того меньше – 2,5 л/100 км. Обе машинки продавались в Великобритании и стоили почти одинаково: за Mopetta просили 200 фунтов стерлингов, за P50 – на фунт меньше. В сегодняшних ценах это почти… 2 000 фунтов стерлингов, однако самый обычный велосипед в те годы стоил порядка 130–150 фунтов.

На фото: Brütsch Mopetta. Германия, 1956 г.

В 1960-е P50 производили серийно, а вот Mopetta повезло меньше – переговоры с Opel о серийном выпуске завершились ничем, и было собрано всего 14 экземпляров. Однако на сегодняшний день в Великобритании производятся реплики этого автомобиля с современным мотоциклетным мотором Honda. Более того, Peel P50 также можно приобрести совершенно новым, и не реплику, а практически оригинал – компания Peel Engineering с 2010 года предлагает мотоколяски, собираемые мелкими сериями, по цене от… 13 000 фунтов стерлингов. Моторы – 50-кубовый четырехтактник или электродвигатель постоянного тока: оба развивают около 3 л. с. и агрегатируются с вариатором.

В начале 1970-х англичане вернулись к идее чудаковатого компакт-кара, но на несколько ином уровне. Для раскрутки новой машины требовалось эффектное имя, и решено было использовать модное в те годы словечко «bug». В тренде были едва появившиеся тогда пляжные багги («buggy», заметьте), комедия «The Love Bug» о приключениях автомобиля VW Beetle (тоже «жука») и только что прошедший в прокате блокбастер «На секретной службе её величества» о Джеймсе Бонде – и поэтому назвать автомобиль Bond Bug было суперлогично. «Жук Бонда» по меркам микроавтомобилей был крупноват (чуть больше советской СМЗ С3A), но его двигатель обеспечивал отдачу в 29 л. с., а фиберглассовый кузов – полную массу (с водителем и пассажиром) всего в 394 кг, что позволяло автомобилю развивать 126 км/ч. Вопреки столь убийственной для того уровня безопасности «максималки» и благодаря нержавеющему стеклопластику, некоторые экземпляры дожили до наших дней в весьма неплохом состоянии.

Выпускающаяся в Японии с 1998 года и по настоящий момент Mitsuoka MС-1 тоже как бы наследует традиции «бабл-каров» и «кабиненроллеров». По размерам она даже меньше классических Isetta и Kabinenroller KR200, однако имеет всего одно посадочное место. Машинка с пластиковым кузовом и независимой подвеской всех колёс напоминала бы нынешние гольф-кары, если бы не начинка – в движение её приводит бензиновый 50-кубовый моторчик, работающий в паре с вариатором.

На фото: Mitsuoka MС-1, Япония 1998 г.

Говоря о гольф-карах, заметим, что особняком в большом семействе микроавтомобилей стоят электрические. Идея сделать маленький, но максимально близкий к настоящему транспорту электромобиль – с более-менее полноценным салоном и пригодный для использования не только на полях для гольфа – витала давно. Прямо скажем, задолго до появления собственно электрических гольф-каров. В разгар Второй мировой во Франции был построен Peugeot VLV – электромобиль появился как способ обойти ограничение на использование топлива гражданским населением, введённого оккупационными войсками. До того, как фашистами был наложен запрет на производство, успели сделать 377 экземпляров VLV. На четырёх 12-вольтовых свинцовых аккумуляторах, стоящих под капотом, машинка могла проехать до 80 км и развить «максималку» в 36 км/ч.

В 1960-х к концепции маленького электромобиля обратилось европейское отделение Ford. Экспериментальная Comuta с электроприводом на заднюю ось питалась от таких же четырех свинцовых аккумуляторов, но располагались они уже в базе – прямо как у нынешней Tesla, что гарантировало довольно высокому автомобилю беспрецедентно низкий центр тяжести. Машина развивала скорость до 65 км/ч и на одной зарядке могла преодолеть расстояние в 65 км. Руководство Ford заявляло журналистам о появлении подобных электромобилей на дорогах уже через пять–десять лет.

На фото: Ford Comuta. Англия, 1967 г.

Однако прошло почти 40 лет, прежде чем начали появляться электромобили, которые действительно могут восприниматься как более-менее обычный транспорт. С другой стороны, один из них обычным точно не назовёшь. Представленный в 2005-м американский Tango T600 является одним из тех компакт-каров, создатели которого посчитали, что ширина автомобиля в один метр – это слишком много, и это при длине кузова, сравнимой со Smart Fortwo. Компания-производитель Commuter Cars на своём сайте заявляет, что длина позволяет машине парковаться перпендикулярно тротуару, а ширина меньше, чем у мотоцикла Honda Gold Wing. При этом в авто есть два кресла, стоящие в линию друг за другом – не иначе, конструкторы вдохновлялись Messerschmitt Kabinenroller. Но если бы проводился конкурс на самый безумный компакт-кар, Tango T600 выиграл бы его не поэтому.

Он самый тяжёлый среди всех рассматриваемых здесь автомобилей – 1 430 кг, и изрядная часть массы приходится на аккумуляторы. Но максимальная скорость аппарата «приближается к 150 милям в час», что равно примерно 241 км/ч. Разгон до «сотни» – за 3,2 секунды, а на одной зарядке Tango T600 способен пройти от 190 до 390 км в зависимости от типа батарей. Заказчикам в США и Европе его поставляли в виде крутого «гиковского» набора для сборки, а первым владельцем стал Джордж Клуни. Но, несмотря на всё это, популярным Танго так и не стал – доподлинно известно только о 12 проданных экземплярах. Вероятно, в силу цены – от 108 000 до 120 000 долларов.

В 2008 году появился ещё один электромобиль с похожими габаритами и последовательной посадкой двух человек в салоне, но корпус французской Lumeneo Smera наклоняется в повороте с помощью электроники. Сдвоенный электромотор в 40 л. с. приводит задние колёса и разгоняет электромобиль до 100 км/ч за 8 секунд, а на одной зарядке машина может пройти 150 км. Smera стоила во Франции 24 500 евро, что куда адекватнее цены на Tango T600, но в 2013-м компания обанкротилась, успев продать только 10 машин. В том же 2008-м был представлен норвежский TH!NK City – ещё один интересный микромобиль на электрической тяге, с двумя традиционно установленными сиденьями (рядом друг с другом) и даже опциональным задним рядом: такой, кстати, побывал у нас на тест-драйве. Машинка развивала 110 км/ч и проезжала до 160 км на одной зарядке – но, увы, компанию также постигло банкротство.

На фото: Lumeneo Smera. Франция, 2008 г.

Китайский Kandi Coco, запущенный в производство в 2009-м, был ещё более доступным – как минимум до 2013 года он поставлялся в США по цене 4 435 долларов – и внешне представлял собой некую «цитату» Smart ForTwo с открытым кузовом, но был чуть крупнее. Под компактным кузовом скрывался электродвигатель, способный разогнать машину до 40 км/ч, а полный заряд батарей позволял проехать около 100 км.

Несколько выбивается из этого ряда миниатюрных электромобилей Shoprider Flagship, тоже появившийся в 2009 году. Его выпускает канадская компания Eclipse Medical, которая занимается оборудованием для людей с ограниченными возможностями – инвалидными колясками, моторизованными креслами и четырехколесными электроскутерами. Собственно, как скутер Shoprider Flagship и позиционируется, однако если подразумевать общее определение понятия «автомобиль» – моторное безрельсовое транспортное средство, имеющее минимум три колеса – он вполне может находиться в списке самых маленьких автомобилей.

Он и впрямь невелик: при ширине чуть больше 700 мм (!) он имеет высоту в 1 626 мм, а длину и того меньше – единственный случай такой «диспропорции» в нашей подборке! Но у него есть две двери (которые легко демонтируются в жаркую погоду), зеркало заднего вида и даже дворник. Впрочем, в далёкое путешествие вы на таком едва ли отправитесь – максимальная скорость составляет 11 км/ч, а дальность пробега 40 км, и исходя из названия, Shoprider призван облегчить пожилым людям походы в супермаркет. Зато цену имеет вполне автомобильную – 6 500 долларов, и это с учётом скидки.

На фото: Shoprider Flagship. Канада, 2009 г.

Ну и последняя «каста» маленьких машин – это то, что можно в той или иной мере назвать полноценным автомобилем: четыре колеса, от двух до пяти мест в салоне, более или менее внушительный набор опций – словом, это уже реально машина, только очень небольшая. Хотя и здесь есть свои подвиды – микрокары, миникары, супермини, сити-кары, кей-кары, европейский А-класс, особо малый класс в СССР – всё это довольно близкие по габаритам машины, но зачастую весьма отличающиеся друг от друга концептуально. Расскажем лишь о некоторых представителях этого довольно неоднородного типа – самых популярных, оригинальных или ставших классикой.

Первой ласточкой считается Citroёn 2CV – в 1948 году машина своим появлением ознаменовала начало новой автомобильной эры: стало очевидно, что массовое авто может быть маленьким и экономичным, и более того, в послевоенное время он только таким и может быть. Далеко не самый миниатюрный: длина «Де Шво» составляла 3 830 мм – но при таких габаритах он весил всего 560 килограммов, что немного даже по меркам этой статьи (скажем, Fiat 600 весил 585 кг, Mini в самом лёгком исполнении – 610 кг, а «горбатый» Запорожец – 665 кг), и для перемещения в пространстве ему вполне хватало девятисильного двигателя воздушного охлаждения.

На фото: Citroёn 2CV. Франция, 1948 г.

В конце 50-х идея компактного городского автомобиля захватывает Европу – такие машинки начинают строить Fiat, Peugeot, Renault… Но окончательно определить концепцию сити-кара было суждено сэру Алеку Иссигонису – в 1959 году появляется Mini с поперечно расположенным мотором и передним приводом. Первое время автомобиль выпускался на двух английских заводах под названиями Morris Mini Minor и Austin Seven, а в 1961 году обрёл свой окончательный образ под рукой конструктора Формулы-1 Джона Купера. В частности, мощность моторчика возросла с 34 до 55 л. с. (но в таблице, приведённой ниже, мы отражаем самый простой, изначальный вариант двигателя).

Мини выпускался аж до 2000 года, и мало какой автомобиль может поспорить с ним в массовости. Но произведя революцию в 1960-х, его конструкция далеко не сразу стала каноном. В среде автомобильных конструкторов долгое время противоборствовали две компоновочные схемы: одна с мотором и приводом колёс спереди, а вторая ровно обратная – заднемоторная и заднеприводная, заданная автомобилем VW Beetle. Например, Fiat 126 вышел на рынок аж в 1972 году, но был заднемоторным. Он, так же, как и Mini, собирался по лицензии до конца XX века, стал столь же массовым и в ряде стран ничуть не менее популярным, нежели «англичанин».

На фото: Fiat-126. Италия, 1972 г.

Разумеется, такое течение конструкторской мысли не могло не затронуть СССР – маленькие машины были тем самым заветным «проходным билетом» в прекрасный, но запредельно дорогой для обычного советского человека мир автомобилизма. К советской классике микроавтомобилей (или «особо малого класса» по тогдашней терминологии в Союзе) относят ЗАЗ-965 – знаменитый «горбатый» Запорожец. Прежде чем взяться за дело, советские констукторы изучали зарубежные микромобили, некоторые из которых нам уже известны: Bond Minicar, BMW Isetta, Fuldamobil, Lloyd 600, Goggomobil T300, Zündapp Janus. И пришли к выводу, что нужно строить что-то посерьёзнее мотоколяски – тем более, что у Серпуховского завода уже была «моргуновка» СМЗ С3A.

На фото: ЗАЗ-965 Запорожец. СССР, 1960 г.

В качестве аналога был выбран Fiat 600, но в итоге Запорожец довольно сильно отличался технически и перерос «итальянца» по всем габаритам на десятки миллиметров. Да и сама «шестисотка» была не самой миниатюрной моделью Фиата 1950–1960-х. Ещё более компактным является знаменитый Fiat 500 Topolino, а пришедший ему на смену в 1957-м Fiat Nuova 500 (впоследствии знаменитый ничуть не меньше и известный ныне как «каноничный» Fiat 500) хотя и был шире предшественника, но при этом ниже его, а самое главное – существенно короче – его конструкторы не «разменяли» три метра, получив 2 970 мм. Перекликаясь по стилю с «шестисоткой», но будучи более лёгким и компактным, Fiat 500 1957 года исповедовал заднемоторную идеологию и был неким возвратом к идее Topolino как максимально бюджетного и народного авто. Однако в конце концов заднемоторная компоновка ушла в прошлое: последующие итальянские компакт-кары Fiat Cinquecento и Seicento были уже переднеприводными.

На фото: Fiat 500. Италия, 1957 г.

Что касается советского ЗАЗ-965, то он, вопреки всё тому же стереотипу «отечественное – значит плохое», в своё время на фоне конкурентов смотрелся очень достойно. Однако к 1980-му передний привод на компакт-карах становится основным трендом, и лишним подтверждением тому служит появление своего собственного подобного течения в Японии. Одним из ярких японских автомобилей той поры является Daihatsu Cuore – для машинки с длиной менее трёх метров наряду с механическими коробками предлагался и двухступенчатый «автомат»! В Японии Cuore, известную также как Mira, делают по сей день – правда, это уже совершенно иные автомобили, позиционируемые на стыке миникаров и кей-каров. Стоит упомянуть ещё и широкоизвестную пару одноклассников Cuore – это Suzuki Alto и соплатформенный ему Daewoo Tico.

На фото: Daihatsu Cuore. Япония, 1980 г.

Та, первая Куоре в середине 1980-х послужила прототипом для советского автомобиля ВАЗ-1111 Ока (впрочем, на Альто и Тико советские конструкторы и дизайнеры тоже явно оглядывались) – авто, у которого, к сожалению, так и не появилось преемника. Как ни странно, по показателю условного объёма советская Ока меньше, нежели машина-прототип. При этом Ока длиннее прародителя, но интересно, что в 1985 году конструкторы второго поколения Daihatsu Cuore тоже вышли на длину ровно в 3 200 мм (совпадение?), однако японский автомобиль стал выше Оки, а по ширине и первое поколение превосходило советскую машину. Что касается Daihatsu в целом, то этот принадлежащий ныне компании Toyota бренд вообще сделал очень многое на ниве компактных авто.

На фото: ВАЗ-1111 Ока. СССР, 1986 г.На фото: Daewoo Matiz. Южная Корея, 1998 г.

В 1995 они представили Move, один из первых кей-каров – этот особый сформировавшийся в Японии класс машин, имеющих характерные пропорции, облагается специальным, очень невысоким (льготным) налогом. Сейчас яркими представителями класса служат Toyota bB, Nissan Cube и, собственно, Daihatsu Move в очередном поколении… Иногда к ранним кей-карам относят и знаменитую Honda Z, хотя этот автомобиль пропорционально куда ближе к обычным хэтчбекам. А в 2002 бренд Daihatsu прогремел ещё раз – они взяли в качестве основы всё ту же Cuore (на самом деле, не ту же самую, что была прототипом Оки, конечно) и сделали на этой платформе микроскопический и потому восхитительный родстер Daihatsu Copen, причем с жёстким складным верхом. В 2014 году появилось второе поколение, которое практически сохранило габариты первого. Однако всё это уже были в определённом смысле японские «игры разума», настоящая же революция случилась гораздо раньше, в конце 1990-х, и ответственны за неё были другие автомобили – немецкие Mercedes-Benz A-Class и SMART ForTwo.

A-Class первого поколения (W168), одна из первых работ нынешнего дизайнера Lada Стива Маттина, заставила по-новому взглянуть на компактный автомобиль: а что, если маленькая машина – это необязательно утилитарная жестяная коробка на колёсах? Впрочем, большинство журналистов тогда оговаривались, что маленький этот автомобиль только по меркам Мерседеса. После того, как один из них кувыркнул A-Class на «лосиной переставке», машина получила доработанную подвеску, дополнительные системы безопасности и… стала ниже на 26 мм. Однако по-настоящему маленьким это ее, конечно, не сделало, а последующие поколения «маленького Мерседеса» только прибавляли в размерах.

На фото: Mercedes-Benz A-Class. Германия, 1997 г.

Как бы предвидя эту ситуацию и понимая, что настоящий микрокар под брендом Mercedes-Benz выпускать всё же не годится, Daimler-Benz совместно со швейцарской часовой компанией Swatch создали двухместный автомобиль длиной 2,5 метра (более чем на метр короче А-класса), который изначально назывался Smart City Coupe, а позже, на стыке поколений, был переименован в Smart ForTwo. 45-сильная машинка поражала и поражает до сих пор: при лобовом столкновении двигатель «уезжает» под пол, а «клетка» салона способна без существенных деформаций пережить совершенно бешеные нагрузки. Кроме того, кузов имеет столь нетипичные пропорции, что они на веки вечные обеспечили Смарт стопроцентной узнаваемостью. Но со сменой поколений в размерах подрос и этот малыш – набаловавшись с компактностью, люди захотели чуть больше комфорта и простора. И эта ситуация повторяется почти каждый раз, когда мы наблюдаем эволюцию той или иной модели.

На фото: Smart City Coupe. Германия/Швейцария, 1998 г.

Пережив смену родительского бренда (сначала Daewoo, потом Chevrolet), «прописавшись» на примерно пятнадцати заводах по всему миру и в ряде стран именуясь Spark, прибавил в габаритах и ещё один малыш – Matiz. Однако первое поколение также продолжает выпускаться в нескольких странах – и его, таким образом, можно считать избегнувшим участи «растолстеть». Когда-то давным-давно его дизайн родился в студии Джорджетто Джуджаро и предназначался для нового Fiat Seicento, сменявшего Cinquecento, но вариант Джуджаро принят не был – и тут же оказался выкуплен предприимчивыми корейцами, которые снабдили новый кузов двигателем, трансмиссией и элементами подвески Daewoo Tico. Матиз можно считать современным примером истинно народного авто – в частности, собираемая под новым брендом Ravon в Узбекистане, эта модель давно и прочно обосновалась среди самых доступных автомобилей в России.

На фото: Fiat Seicento. Италия, 1997 г.

И всё-таки есть подозрения, что эпоха по-настоящему маленьких машин безвозвратно уходит – можно вспомнить разве что ещё суперхаризматичный Ford Ka из середины 1990-х, но, как следует из нашей сравнительной таблицы, он был достаточно крупным уже в первом поколении. Как бы не оказалось, что «очень японский» Suzuki Twin из начала «нулевых» станет одним из последних реально компактных автомобилей – с длиной менее трех метров и высотой и шириной, не дотягивающими до полутора. Всё, что запускалось в продажу позднее, было далёким от столь смелого ограничения простора седоков – крупнее были и Citroen C1 вместе с «клонами» Peugeot 107 и Toyota Aygo, и «братья» Toyota iQ и Aston Martin Cygnet (последний был даже чуть крупнее Тойоты, а в продажах, несмотря на претенциозность, провалился – при годовом плане в 4 000 машин удалось реализовать только около 300), и Tata Nano, поначалу повергшая всю Индию в восторг, а потом показавшаяся индусам слишком простой и дешёвой, в результате чего пришлось принять решение о совершенствовании дизайна и комплектаций… И уже откровенно большим на фоне прежних микрокаров и сити-каров выглядят «родственники» Volkswagen Up, Skoda Citigo и Seat Mii, стартовавшие в начале 2010-х. А ведь казалось, что всё это вроде бы очень маленькие машинки, правда?

На фото: Suzuki Twin. Япония, 2003 г.На фото: Ford Ka. Англия/Германия, 1996 г.

Чтобы окончательно выяснить, кто большой, а кто маленький, мы свели размеры всех машин в таблицу и перемножили габариты, выяснив условный объём. Но приведены в таблице и другие данные, не имеющие отношения к расчётам, а просто сообщающие подробности о той или иной машинке. В качестве двигателя указан самый маленький из доступных для каждой модели – как правило, это бензиновый мотор, но если автомобиль оснащен электродвигателем, в скобках указана аббревиатура ЭД. Та же история и со снаряжённой массой – берём комплектацию, где этот показатель минимален. Бывало так, что автомобиль начинал выпускаться под одним именем, а дальнейшую известность получил под другим – в этих случаях изначальное название машины указано в скобках.

Итак, полюбуйтесь – у нас тут мировой чарт автомобилей-малявок! 35 «тачек», в каждой из которых вы, может быть, поместитесь. Самые крупные (сравнительно, конечно) автомобили – вверху таблицы, ну а победитель хит-парада – в самом конце.

Авто Страна-разработчик Годы выпуска Выпущено штук Мощность двигателя Снаряжённая масса, кг Колёсная база Количество мест Габариты, мм Условный объём, м3  
Mercedes-Benz A (W168) Германия 1997-2005 1 100 000 82 1 040 2 423 5 3575/1719/1575 9,68
Citroёn 2CV Франция 1948-1990 ~3 900 000 9 560 2 370 4 3830/1480/1600 9,07
Volkswagen Up   Германия 2011-н.в. н.д. 60 940 2 420 4 3540/1641/1489 8,65
TH!NK City Норвегия 2008-2012 ~2 500 46 (ЭД) 1 038 1 970 2/4 3143/1658/1596 8,32
Ford Ka Англия/Германия 1996-2008 н. д. 42 962 2 448 4 3620/1639/1385 8,22
Citroen C1   Франция 2005-2014 760 000 68 790 2 340 4 3430/1630/1460 8,16
Daihatsu Move Япония 1995-1998 ~400 000 52 690 2 300 4 3390/1470/1630 8,12
Ravon Matiz (Daewoo) Южная Корея 1998-н. в. н. д. 51 770 2 340 5 3497/1495/1485 7,76
Toyota iQ   Япония 2008-н. в. н. д. 68 886 2 000 4 2980/1680/1500 7,51
Tata Nano Индия 2009-н. в. ~110 000 33 580 2 230 4 3100/1500/1600 7,44
Fiat Seicento Италия 1997-2010 1 328 839 39 730 2 200 5 3320/1500/1440 7,17
Daihatsu Cuore Япония 1980-1985 н. д. 26 568 2 150 4 2830/1595/1565 7,06
ЗАЗ-965 СССР 1960-1969 322 166 23 665 2 023 4 3330/1395/1450 6,74
ВАЗ-1111 Ока СССР 1986-2008 ~700 000 29 635 2180 4 3200/1420/1400 6,36
Kandi Coco   Китай 2009-н. в. н. д. 5,4 (ЭД) 720 1 803 2 2631/1547/1562 6,36
Daihatsu Copen Япония 2002-2012 66 000 64 840 2 230 2 3395/1475/1245 6,23
Suzuki Twin Япония 2003-2005 н. д. 44 580 1 800 2 2730/1470/1450 5,81
Mini Cooper (Morris Mini Minor, Austin Seven) Англия 1958-2000 ~5 500 000 34 610 2 040 4 3054/1397/1346 5,74
SMART ForTwo (Smart City Coupe)   Германия/Швейцария 1998-2004 н. д. 45 720 1 810 2 2500/1510/1 500 5,66
Fiat 126 Италия 1972-2000 ~5 600 000 23 580 1 840 5 3054/1378/1302 5,48
Fiat Nuova 500 Италия 1957-1975 ~4 250 000 14 490 1 840 4 2970/1320/1335 5,23
Honda Z   Япония 1970-1974 н. д. 31 595 2 000 4 3125/1295/1280 5,18
Bond Bug Англия 1970-1974 2 268 29 н. д. 1 956 2 2794/1397/1270 4,96
СМЗ С3А СССР 1958-1970 203 291 8 425 1 650 2 2625/1316/1380 4,77
BMW Isetta (Iso Isetta) Германия 1955-1964 160 000 13 359 1 500 2 2285/1380/1340 4,23
Messerschmitt Kabinenroller (KR200) Германия 1955-1964 ~100 000 9,9 240 2 029 2 2819/1219/1199 4,12
Ford Comuta Англия 1967 2 5,0 (ЭД) н. д. н. д. 2+2 2032/1422/1422 4,11
Peugeot VLV   Франция 1942 377 1,3 (ЭД) 349 н. д. 2 2670/1210/1270 4,10
Tango T600   США 2005-н. в. ~20 240 (ЭД) 1 430 н. д. 1 2590/991/1549 3,98
Lumeneo Smera   Франция 2008-2013 10 40 (ЭД) 350 1 676 2 2500/960/1450 3,48
Mitsuoka MС-1   Япония 1998-н. в. н. д. 6,1 160 н. д. 1 1755/1080/1470 2,79
Fend Flitzer Германия 1948-1951 250 0,95 175 1 500 1 2000/1151/1100 2, 53
Shoprider Flagship Канада 2009-н. в. н. д. н. д. 238 н. д. 1 1600/737/1626 1,92
Brütsch Mopetta Германия 1956-1958 14 2,3 60 1 029 1 1765/910/1149 1,85  
Peel P50 Англия 1962-1965 н. д. 4,2 59 1 270 1 1340/990/1200 1,59  

Ладно, открытия мы не совершили – Peel P50 действительно чаще других признаётся самым маленьким автомобилем мира. Он самый короткий и самый лёгкий – да-да, он весит меньше 60 кг... Что ж, кажется, на ещё на один детский вопрос нам вполне удалось ответить. Понятно, почему детей так интересует тема маленьких авто – ведь они же почти игрушечные! И поэтому немного жаль, что большинство маленьких автомобилей со временем «взрослеют», с каждым новым поколением слегка прибавляя в комфорте, списке опций и размерах. По-настоящему маленькие автомобили нужны людям в сложные времена, когда денег на что-то большое и красивое нет, а без колёс никак не обойтись. Но ведь кроме выполнения утилитарных функций они способны дарить невероятное количество позитива – неслучайно же Peel P50 делают сейчас, в XXI веке! По-настоящему маленькие машины должны оставаться в нашей жизни, ведь взрослым иногда так хочется побыть детьми.

Самые маленькие и быстрые автомобили в мире — Рамблер/авто

Обратите внимание на автомобили, которые ездят ежедневно по дорогам России, а так же Европы. Российские автомобилисты предпочитают крупные транспортные средства, внедорожники и представительские модели. А вот в Европе уже полюбили маленькие машинки, которые смогут доставить до пункта назначения быстро и без проблем. В этой статье мы поговорим про самые маленькие и быстрые машинки.

В этой статье автомобили имеют одинаковые параметры ширины и высоты, единственное отличие - длина. И первым в нашем списке будет Peel P50 - автомобиль английского происхождения. Масса этого авто 0,059 т. Он считается самым маленьким автомобилем в мире. Если взрослый человек встанет, то он будет ему только по пояс. Трёхколёсная модель может разгоняться до 80 километров в час. Кстати, в конструкции нет реверсной передачи, специалисты установили ручку сзади ТС, благодаря которой можно крутить авто в разные стороны. Впервые его представили в 2011 году, ранее, в 60-х машина уже выпускалась в Великобритании, но вскоре производство прекратилось. Модель обновили и её можно купить за 11 тысяч долларов.

Mercedes Smart For Two - автомобиль, выпущенный во Франции. И там автомобилисты всё чаще стали предпочитать маленький автомобиль большому и крупногабаритному. Вес ТС - 0,730 т. Несмотря на маленький размер, внутри разворачивается достаточно продвинутое оборудование: бортовой компьютер, коробка передач на шесть ступеней, а так же антиблокировочная система. Свою первую сотню машина набирает за 13 секунд. Да, со спорткаром не сравнится, но всё же для езды по городу идеально подойдёт. В моторную линейку входит как бензиновый, так и дизельный двигатель, но автопроизводитель решил вывести на рынок только версию с электрической установкой. Владельцы говорят, что есть и небольшой минус - машина неустойчива в поворотах, будет лучше, если вы не станете разгоняться больше чем на 50 километров в час. Стоимость в среднем 15 тысяч долларов.

Suzuki Twin. А этот автомобиль приехал к нам из Японии. Можно было бы отметить его мультяшную внешность, но в этом списке они все такие. Машину разрабатывали специально для езды в городских условиях. Туда поместится не только водитель, но и ещё один человек. Впрочем, внешность достаточно привлекательная, но только если вы покупаете себе средство для передвижения. В подкапотное пространство установили самый дешёвый гибридный двигатель, так же владельцу не нужно бояться поломки данного агрегата. Сложно поверить, но даже багажник есть, так что если захотите на дачу, то можете смело отправляться. Владельцы рекомендуют не гонять на таких авто, средняя скорость - 60 километров в час, ну а самая максимальная 100 километров. Есть вариант с АКПП с 3-ми передачами и МКПП с 5-ю передачами. Желающие смогут купить авто за 12 тысяч долларов.Toyota IQ расположилась на 4-ом месте рейтинга. Масса машины 0,845 т. Вот если посмотреть на машину в анфас, то можно подумать, что это вполне приличный автомобиль, среднего размера. Внешность авто очень яркая, несмотря на свой размер он сможет привлекать внимание прохожих. Автопроизводитель позиционирует машину как автомобиль премиум-класса. Кстати, техническая начинка достаточно современная, там есть подушки безопасности, а так же 3-цилиндровый двигатель, объёмом 1 литр. Желающие могут выбрать версию с автоматом либо механикой. Свою первую "сотню" километров машина достигает меньше чем за 12 секунд. Стоимость начинается от 20 тысяч долларов.Aston Martin Cygnet. Ещё один англичанин, масса которого равняется 0,890 т. Это ещё один малыш, который покоряет мировые дороги, на свет он появился благодаря двум компаниям Тойота и Астон Мартин. В салоне всё выглядит достаточно прилично: стиль, дорогие материалы, обивка из кожи в чёрном, а так же белом цвете. В таком авто смело поместятся два взрослых человека и ребёнок. Под капотом 1,3-литровый бензиновый двигатель на 4 цилиндра. Кстати в России такой экземпляр можно приобрести на вторичном рынке. Но стоимость не дешёвая - 50 тысяч долларов.Peugeot 107. Масса этого транспортного средства 0,8 т. Его разработали французские специалисты совместно с японскими. От Peugeot машина взяла современный дизайн и достойную ходовую часть. Так же постарались над двигателем, в моторную гамму вошли два агрегата: бензиновый 1,0 и дизельный 1,4-литровый двигатель. Невозможно не согласиться, что транспортное средство выглядит впечатляюще. 5-я дверь полностью выполнена из стекла. Но кстати во Франции этот автомобиль считается полностью женским, собственно салон тому подтверждение, там множество ручек и различных кнопочек.Chevrolet Spark. Этот претендент замыкает список. Его вес 0,775 т. Вы можете найти очень много сходств с Daewoo Matiz, впрочем, этому есть объяснение, Шевроле - преображённый вариант Матиза. Оба автомобиля очень полюбились автомобилистам. Компактный, современный и технически укомплектованный автомобиль. Кстати во внутрь ТС поместится сразу пять человек. На обновлённую версию устанавливают два варианта двигателя - 1,0 и 1,2 л. Свою сотню машина набирает за 14 секунд.

Можно ли российским автомобилистам присмотреться к этим вариантам? Россия - понятие растяжимое. В первую очередь всё зависит от того, насколько качественные дороги в вашем городе. Маленькие машины так же имеют массу недостатков, впрочем как и все автомобили. Среди распространённых можно выделить невысокую посадку, они трудно справляются с ямами и неровностями. Если внедорожник подобное раздавит и не заметит, то маленькая машинка прочувствует всё, даже маленький камешек. Так что, чем лучше дорога, тем выше вероятность того, что ваши поездки будут комфортными.

Opel Corsa Swing 1.5D – Автомобили – Коммерсантъ

&nbspOpel Corsa Swing 1.5D

       Маленькими машинами автомобильная промышленность начала заниматься давно, как только освоила конвейер. При массовом производстве можно с одинаковым успехом делать и большие, и маленькие модели. Но чем машина больше, тем больше прибыль. И если в те далекие, предвоенные, времена возникала идея сделать небольшой автомобиль, то он создавался по принципу: не хороший маленький, а дешевый маленький.
       В Европе бум компактных машин пришелся на послевоенные годы. Разоренные войной страны, восстанавливая нормальную жизнь, принялись и за автомобилестроение. Не было тогда ни богатых покупателей, ни крупных производителей — Европа получила примитивные дешевые машинки, правда, иногда не лишенные инженерного шарма. Волна простейших по конструкции автомобилей быстро схлынула, оставив только самые жизнеспособные модели, такие как Citroen 2СВ и Volkswagen — Жук.
       До конца 70-х к маленькому автомобилю было принято относиться, как к средству передвижения для домохозяек, бесперспективных клерков, молодежи и пенсионеров. Иногда ее именовали второй машиной в семье, и тогда человеку за рулем было уже не так стыдно, поскольку подразумевалось, что где-то у него стоит большой, серьезный автомобиль.
       Только полтора-два десятилетия назад маленький автомобиль перестал быть уделом малообеспеченных людей. Произошло это по трем причинам. Во-первых, в больших городах стало совсем тесно, во-вторых, производители научились делать хорошие машины любых размеров, и в-третьих, мир богатеет, что бы ни говорили нытики и экономисты.
       Сегодня в большом городе идет напряженная борьба за каждый метр парковочного пространства, и машина больше стоит — в пробках, возле офиса, на стоянке перед супермаркетом — чем ездит. Маленький автомобиль — сейчас первый в семье. Его эксплуатируют 5 дней в неделю. А второй — это Jaguar, Mercedes S-класса, Land Rover и т. д., на нем ездят по уик-эндам и, иногда, вечером в театр.
       Для общения с маленьким автомобилем в его естественной среде обитания мы выбрали одну из самых продаваемых в Европе и хорошо знакомую читателям малолитражку: Opel Corsa. Найти эту модель в Москве труда не составляет. Позвонили первому попавшемуся официальному дилеру и услышали: "Приезжайте".
       Приезжаем. В торговом зале дожидается Opel Corsa Swing 1.5D. Белого цвета, неновый. Пробег 29700 км, год выпуска 1993-й. Тем интереснее познакомиться с ним поближе, ведь можно будет судить о некоторых последствиях его эксплуатации.
       Подробно останавливаться на описании облика хорошо известной машины вряд ли стоит. Только два замечания. Первое. В городе, тоскуя по природе, многие хотят иметь домашнее животное, поэтому Corsa столь популярна еще и потому, что про ее симпатичную внешность можно сказать — облик милого зверя. Второе. Современные нормы безопасности заставили Corsa немного подрасти по сравнению с предшественником, что характерно для всех современных европейских маленьких автомобилей.
       Двигатель
       Двигатель у этой модели Corsa дизельный, под капотом все чисто и опрятно. Никаких потеков масла. Лишь выпускной коллектор выглядит непарадно, но это естественно. Снизу моторный отсек никак не защищен. Непривычно расположен аккумулятор — за перегородкой, которая отделяет от двигателя воздухозаборник вентиляционной системы. Чтобы достать аккумулятор из ниши, придется при помощи отвертки снять закрывающую его сверху декоративную панель, а перед этим еще и поводки дворников. Хорошо, что аккумулятор необслуживаемый.
       Кузов
       Кузов трехдверный. Это оптимально и очень удобно для города. Угол открывания дверей огромный, градусов 80, причем двери фиксируются в двух промежуточных положениях. Задняя дверь открывается хорошо, два газовых амортизатора надежно держат ее в открытом положении и потом не мешают вашим попыткам ее закрыть. Багажный отсек — большой.
       Заднее сиденье раскладывается, но в разложенном положении никак не фиксируется. Поэтому не получается ровной поверхности и в салоне становится как-то коряво и весьма промышленно.
       Оборудование салона просто, но элегантно. И уютно, поскольку все отделочные материалы подобраны с большим вкусом. Аккуратно закрыты все технологические отверстия, ниоткуда не выглядывают никакие саморезы, винты, гайки. Хорошо, что много полочек. Большая над бардачком и немаленькая под ним, да еще емкие карманы в дверях. Магнитола Blaupunkt. Комплект курильщика стандартный: пепельница, прикуриватель. Сзади зона для аскетов: нет пепельниц, окна глухие, нет даже ручек на потолке, есть только что-то вроде подлокотников, больше схватиться не за что. Но все четыре посадочных места оборудованы ремнями безопасности. Сиденья очень удобные, а передние еще и с оптимальными регулировками, хотя машина городская и далеко на ней не ездят. Отменный руль. Большой, удобный и красивый. На приборной доске — только спидометр, тахометр и блок контрольных ламп. В верхней части "бороды" дисплей. Но показывает он малотехнические вещи: дату, температуру за бортом, частоту настройки радиоприемника, время. Никаких советов по эксплуатации, например, о замене колодок.
       Передачи пятиступенчатой КПП расположены очень плотно — не всегда ясно, какая из них включена. Хотя дизельный двигатель это прощает. Пластиковая головка рычага КПП выполнена под кожу.
       Про обзор кто-то удачно сказал: "вполне аквариумно". С водительского места видно все. Правда, толстая задняя стойка осложняет парковку. Но с этим помогают справиться хорошие наружные зеркала — левое нормальное, а правое уменьшающее.
       Подвеска. Колеса
       Машина выглядит субтильно. Видно, что инженеры боролись за каждый грамм веса. Передняя подвеска конструктивно похожа на подвеску ВАЗ 2108. Но, хотя машина маленькая и легкая, в подвеске — только надежная сталь. Сзади маловитковая пружина переменного диаметра с вынесенным амортизатором. Но ездить надо осторожно: подвеска короткоходная. И передняя и задняя. Все выполнено очень компактно, и в салон ничего не выпирает, поэтому и багажник, как мы уже говорили, получился большой.
       Дорожный просвет такой, что ни о каких заездах на дачу речи быть не может, даже колодцы лучше объезжать, а не пропускать между колес. На гладком днище отчетливо видны царапины. Значит, испытание проселком этот автомобиль все же прошел.
       Рулевое управление реечное, без усилителя. Шины Michelin MXT 165/70R13. Передние тормоза дисковые, задние барабанные. Проверенные временем решения. Надежно.
       Мелочи
       Лючок бензобака не запирается. Но под ним — пробка с замком. Очень мало деталей, которые коллекционеры могут оторвать. Переднюю эмблему, например, можно сбить только зубилом, полностью уничтожив фальшрадиаторную решетку.
       Пора ехать
       Corsa не заводится. Попытки оживить автомобиль привели к истеричному вою противоугонной системы. Из ремзоны быстро пришли специалисты и укатили машину к себе. Плюс маленького автомобиля: укатить его может один человек. Видно напряжение мысли на лицах механиков — нет напряжения на клеммах севшего аккумулятора. Привезли зарядное устройство.
       Аккумулятор подзарядился достаточно быстро. Мотор оживает. И звук его неприятен. Видимо, за плохое техобслуживание дизель отомстил грохотом и вибрациями. Причем это не стандартные вибрации холостого хода и не следствие почти нерешаемой на маленьких машинах проблемы звукоизоляции. Это как раз результат эксплуатации. Двигатель глушит пассажиров уверенно и назойливо, зато все пластмассовые панели салона ведут себя тихо.
       Четыре взрослых и плечистых человека забираются в салон. Внутрь все попали достаточно быстро — к тезису, что у городского автомобиля должно быть не больше трех дверей, придираться не стали. В салоне Corsa неожиданно просторно, все четверо расположились так, что и в дальней поездке было бы удобно. Причем самые высокие сели на заднее сиденье, а просто высокие — на передние. Колени сидящих сзади не упирались в спинки передних сидений. По ширине места хватило бы еще на пакеты с покупками. А над головой у всех осталось сантиметров по 7.
       Поехали
       Opel Corsa, жестко потряхивая седоков, плетется в городском потоке. На уровне наших глаз проплывает бензобак грузовика, потом его огромные колеса. Все машины притормаживают перед трамвайными путями. Мы тоже. Жесткий удар подвеской по кузову, и едем дальше. Вес четырех человек для Corsa явно велик. Продвигаемся еще немного вперед. Перед автобусом образовалась "дырка". Нерешительные "Жигули" перед нами рисковать не стали. А мы решили попробовать. Одно движение рулем, немного больше газу, все-таки четыре человека на борту, и мы спокойно перебираемся в нужный ряд. Быстро и без хлопот. Благодаря длинной базе, колесам, как бы расставленным по углам кузова и маленькому радиусу поворота, Corsa в потоке гораздо маневреннее многих машин.
       Заезжаем во дворик. Между двумя машинами у бордюра места для "Жигулей" не хватит. Аккуратно сдаем задом и с первой попытки встаем в один ряд с другими. Дубль второй. Пытаемся еще раз встать на это же место и задеваем бампер стоящего рядом ВаЗ 2107. В Европе такая контактная парковка воспринимается нормально, а у нас есть шанс нарваться на неприятности. Но ни на нашем пластмассовом бампере с мягким фартуком, ни на жигулевском следов не осталось. Чисто выполнив парковку в третий раз, спокойно уезжаем. Неспешное маневрирование на Corsa проходит с таким же успехом, как и в потоке.
       В движении автомобиль создает ощущение легкости и послушности. На все водительские желания он словно отвечает: "пожалуйста!" Машина, как уже отмечалось, очень легкая. Но это не мешает ей держать дорогу. При интенсивном разгоне, несмотря на передний привод, рысканья нет, а на прямой, на скорости, близкой к максимальной, которая составляет у этой модификации 150 км/ч, нет опасений, что машина уйдет с заданной траектории. И с дороги ее не сдувает. Внешне Corsa кажется узкой и потому неустойчивой, особенно в повороте. Но, как мы ни провоцировали машину, с ней было все в порядке.
       Дизельные двигатели у нас не любят, считая их вялыми. Но Opel Corsa 1.5D ведет себя достаточно резво и хорошо ускоряется со светофора, не создавая помех остальным и не вызывая комплексов у водителя. Хотя 100 км/ч дизельная Corsa набирает за 19,5 с, прилично выглядеть на фоне других участников движения помогают удачно подобранные передаточные числа КПП. Кстати, у автомобиля нет "прямой" передачи, а есть две повышающие: 4-я и 5-я.
       Но, предположим, жизнь заставляет вас использовать Corsa не по назначению. Теще нужно рассаду на дачу вывезти, тесть жадно посматривает на автомобиль, прикидывая точки крепления фаркопа, или внезапно вспомнивший о вашем существовании знакомый надеется перевезти мотоцикл. И что же, Corsa, да еще с дизельным двигателем, с подвеской без силуминовых кронштейнов, ваша новенькая заграничная машина не справится с этими задачами? Справится. Но жизнь ее будет короткой и оборвется внезапно. На такие нагрузки автомобиль не рассчитан. Поэтому лучше не отрывать его от асфальта и несколько лет ездить на нем по городу. Для этого Corsa подходит идеально и доставит массу удовольствия.
Бака хватит на 800 км.
       
--------------------------------------------------------
       Дизельный двигатель дороже бензинового. Из-за высокого давления и температуры в цилиндрах его детали приходится делать более прочными. Возрастают размеры, расход материалов, стоимость обработки. Значительно сложнее головка блока цилиндров. Для охлаждения масла требуется специальный радиатор. Наиболее существенно на стоимости дизеля сказывается топливная аппаратура, которая по сложности, точности изготовления и тонкости регулировки значительно превосходит аппаратуру бензинового. Дизель дороже в эксплуатации — чаще приходится менять фильтры и масло, поскольку их старение происходит быстрее. К тому же масло для дизеля дороже. Обслуживание этого двигателя самостоятельно исключено, для его регулировки нужны стенд и квалифицированный, то есть высокооплачиваемый, персонал. Дорого обойдется замена форсунок, ремонт топливного насоса. При использовании высокосернистого отечественного дизтоплива износ отдельных узлов достигает критических величин уже к 60 тыс. км пробега. А одной заправки с попаданием воды достаточно, чтобы вывести из строя форсунки.
       Но дизельный двигатель на треть экономичнее бензинового. К тому же дизтопливо дешевле бензина. Экономия тем заметнее, чем больше годовой пробег, особенно в условиях города. Считается, что автомобиль с дизельным двигателем целесообразно использовать, если пробег составляет не менее 30 тыс. км в год. Экономия на эксплуатационных расходах становится существенной, а начальная разница в цене машин компенсируется за 1-2 года. Если годовой пробег не превышает 10 тыс. км, вряд ли стоит приобретать менее мощный, хуже приспособленный к зимней эксплуатации, более шумный и значительно более дорогой в обслуживании дизельный автомобиль.
--------------------------------------------------------
       
Сергей Асланян, Александр Пикуленко
       
       
Спасибо
       Автомобиль Opel Corsa Swing 1.5D был предоставлен официальным дилером компании Adam Opel AG фирмой "РМ-Маркет". Тел.: (095) 164-0865, факс: (095) 164-9952.
       
МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ Opel Corsa Swing 1.5 D
Производитель Adam Opel AG
Страна изготовления/сборки Германия
Модельный год 1993
КУЗОВ
Тип хэтчбэк
Конструкция/материал несущий/сталь
Количество дверей/мест 3/4
ДВИГАТЕЛЬ
Тип дизельный с впрыском
Расположение спереди поперечно
Рабочий объем (см куб.) 1487
Количество/расположение 4 в ряд
цилиндров
Диаметр цилиндра х ход поршня 76,0х82,0
(мм)
Степень сжатия 23,0
Мощность (л. с.) 50 (4800 об./мин.)
Момент (Hm) 90 (2400 об./мин.)
ТРАНСМИССИЯ
Привод на передние колеса
Коробка передач механическая
5-ступенчатая
Передаточные числа:
1-я передача 3,55
2-я передача 1,96
3-я передача 1,30
4-я передача 0,89
5-я передача 0,71
Задняя передача 3,31
Главная передача 3,94
РАЗМЕРЫ/ОБЪЕМЫ/ВЕС
Колесная база (мм) 2443
Длина/ширина/высота (мм) 3729/1608/1420
Колея передняя/задняя (мм) 1387/1388
Сухая масса (кг) 985
Полная масса (кг) 1390
Объем багажника (дм куб.) 260
Объем топливного бака (л) 46
ПОДВЕСКА
Передняя независимая McPherson
Задняя скручиваемая балка на
продольных рычагах
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип шестерня/рейка
Диаметр разворота (м) 10,4
ТОРМОЗА
Передние дисковые
Задние барабанные
АБС опция
КОЛЕСА И ШИНЫ
Размер колес 5J х 13
Размер шины 145/80 R 13
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость (км/ч) 150
Разгон до 100 км/ч (сек.) 19,5
ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Расход топлива (л/100 км):
при 90 км/ч 4,0
при 120 км/ч 5,7
при городском цикле 6,0
       
       
       

Маленькие авто

На сегодняшний день людей окружает огромное количество автомобилей. Выбор авто для каждого зависит обычно от того, что он хочет получить в результате. Кому-то нужна стильная, дорогая и вместительная машина, а кто-то поклонник и фанат категории небольших автомобилей.

Люди ценят маленькие авто как удобный, вместительный, вездесущий, с низким расходом топлива и недорогой транспорт.

Немного истории о самых маленьких авто

Одной из первых попыток создать маленький автомобиль, да и автомобиль в целом стал Velocar, который был построен после Первой мировой войны инженером из Франции Шарлем Моше. Эта модель начала существование как педальный автомобиль. Рассчитан он был на две персоны, причём и в контроле над техникой тоже. Так не видящие ветераны крутили педали на машине, а их жёны смело управляли веломобилем.

Позже в 30-х годах появилась модель Velocar Camionette уже со встроенным двигателем, конечно, довольно шумная, мощностью всего 2 лошадиные силы, весом около 100 кг, 2,4 м длины и 1,3 м ширины. Производили эти маленькие авто более 10 лет.

В 1942 году, несмотря на активное течение Второй мировой войны, фирма Peugeot, работая над проектами под грифом «секретно», создала свой маленький электромобиль — Peugeot Voiture Legere de Ville. Он уже развивал скорость 32 км/ч, весил 348 кг, при длине 2,67 м и ширине 1,21 м, однако за один раз мог преодолеть расстояние не более 80 км, поэтому его называли городским.

После войны особо популярным становится маленький автомобиль King Midget, созданный пилотами США К. Драйем и Д. Оркаттом. Произведено было друг за другом три модели. Первая – King Midget I – авто на одного человека в качестве деревянного каркаса, продавали его как в подготовленной сборке, так и по запчастям. Вторая — King Midget II, считался элитным и использовался для развлекательных и прогулочных поездок или игры в гольф. Третья — King Midget – это были улучшенные маленькие авто, не имевшие тогда реальных конкурентов в стране.

В это время в Германии бывший авиаконструктор Флитц Фенд создаёт маленькое и недорогое авто для солдат, ставших инвалидами, — Fend Flitzer. Он стал настолько пользоваться популярностью, что производственных сил не хватало на покрытие всего спроса, — и тогда Фенд начинает сотрудничать с крупным военным авиастроительным предприятием Messerschmitt.

После чего рождаются маленькие авто Kabinenroller — двухместные автомобили, где сидения располагались в ряд, мощностью двигателя 9 лошадиных сил и максимальной скоростью 90 км/ч. Весил он 180 кг, 2,82 м — длина, 1,22 м — ширина.

Немного позже выходит следующая модель KR 200, со скоростью 105 км/ч, из нового в ней — появилась передача заднего хода. Однако вскоре Германии после строгого запрета разрешили работать над военными самолетами, и производство микромобилей остановилось. Да и к тому же рынок авто всё больше заполняли крупные автомобили как знак престижа.

Современные маленькие автомобили

А вот и рейтинг самых маленьких серийных автомобилей весом до 900 кг.

Aston Martin Cygnet (Великобритания)

Габариты: 3,078 м, 1,68 м, 1,5 м (длина-ширина-высота)
Вес: 890 кг
Макс.скорость: 170 км/ч

Это первый компактный автомобиль высокого класса, в производстве с 2011 г. Придуман на базе Toyota iQ, и является конечным результатом совместной работы Aston Martin и Toyota. Выпускается в Англии.

Цель создателей — удовлетворить прихоти поклонников других моделей Aston, так привыкших к богатству, которые живут в городах с узкими центральными улицами и как следствие — нуждаются в маленьком втором авто того же уровня.

Современная электронная начинка, есть даже для многих важная док-станция для так любимого iPod. Но главное — экстерьер в стиле Aston Martin (решетки радиатора, оригинальные воздухозаборники в капоте, красивый спойлер и задние габариты в форме бумерангов, а также «алмазами» в составе металла для колёсных дисков). Салон выполнен из дорогих видов кожи (2 вариации – белый и чёрный). Вместимость его — 3+1 (плюс один ребёнок).

Двигатель – бензин, 1,33 л. 100 км/ч машина способна набрать за 12,5 секунд, оснащён технологией Stop&Start, которая помогает водителю экономить топливо, несмотря на движение в пробках.

Fiat 500C (Италия)

Габариты: длина 3,546 м, ширина 1,627 м, высота 1,488 м
Вес: 865 кг
Макс.скорость: 160 км/ч

Очень экологичный и экономичный автомобиль. Внешний вид сдержанный в стиле ретро, а вот внутри материалы интерьера салона очень гармонируют по цветам и по качеству. Передние сиденья снабжены отличной боковой поддержкой.
100 км/ч Фиат 500 способен набрать за 12,9 секунд.

Tata Nano (Индия)

Габариты: 3,1 м, 1,5 м, 1,6 мм (длина-ширина-высота)
Вес: 865 кг
Максимальная скорость: 100 км/ч
Впервые был показан на автосалоне в городе Нью-Дели в 2008 г.

Экономный по максимуму. Отсутствуют так часто используемый усилитель руля, чудо-кондиционер, удобные электростеклоподъемники, подушки безопасности, которые приходят на помощь в авариях, центральный замок, дверь багажника, а «дворник» только один.

Объем его двигателя — 0,6 л, расход топлива — 5 л для 100 км, объем бака — 15 литров.

Toyota iQ (Япония)

Габариты: 2,985 м, 1,68 м, 1,5 м (длина-ширина-высота)
Вес: 845 кг
Макс.скорость: 170 км/ч

Toyota iQ в производстве с 2009 г., автомобиль класса «микро-премиум». Масса модернизированных элементов: так необходимая антиблокировочная система ABS, любимая нами система курсовой устойчивости VSC, не менее важный усилитель экстренного торможения BA, часто используемая антипробуксовочная система и др., а такжн 9 подушек безопасности.

В салоне могут с комфортом поместиться трое взрослых.
Объемом двигателя — 1 л. 100 км/ч машин набирает за 11,6 секунд, расход её топлива – 5,1 л на 100 км.

Citroen C1 (Франция)

Габариты: 3,43 м, 1,63 м, 1,46 м (длина-ширина-высота)
Вес: 835 кг
Макс.скорость: 157 км/ч

Четырехместный автомобиль, совместное создание Citroеn и Toyota Motor Corporation, в производстве с 2005 г., сборка – Чехия. Элегантный дизайн кузова. Выбор многих женщин.

Салон минимально загружен и строг: на приборной доске размещён только спидометр с очень крупными цифрами и приятный дисплей бортового компьютера. Из минусов – задние стёкла не опускаются.

Citroen C1 создали в двух вариациях: на 3 двери и на 5 дверей, кузов хетчбэк. Объем двигателя: бензин — 1 л, дизельное топливо — 1,4 л. 100 км/ч авто набирает за 14 секунд.

Peugeot 107 (Франция)

Габариты: 3,43 м, 1,885 м, 1,47 м (длина-ширина-высота)
Вес: 800 кг
Макс.скорость: 160 км/ч

Как и Citroen C1, он придуман в единстве французской и японской компаний. Различий в марках немного, в основном — в дизайне. Дверь багажника полностью стеклянная. Внутри все игрушечное и замысловатых форм.

Объем двигателя: бензин — 1 л, дизельное топливо — 1,4 л. Машина остро реагирует на некачественное дорожное покрытие и сильный боковой ветер, так что разгон более 100 км/ч нежелателен.

Chevrolet Spark (США)

Габариты: 3,49 м, 1,495 м, 1,5 м (длина-ширина-высота)
Вес: 775 кг
Макс.скорость: 160 км/ч

Пятидверный компактный хетчбэк. Относительно не дорогой. Оригинальный дизайн кузова, стильные передним и круглым задние фары. Салон вместительный: помещаются пять человек. Корпус сделан с применением очень прочной стали, поэтому результаты на краш-тестах очень неплохие.

Оснащён антиблокировочной тормозной системой ABS, а также подушками безопасности.
100 км/ч машина набирает за 14 секунд.

Fiat Seicento (Италия)

Габариты: длина 3,319 м, ширина 1,508 м, высота 1,44 м
Вес: 730 кг
Макс. скорость: 140 км/ч

Выпускается с 1998 г. Переднеприводный трехдверный хетчбэк. Небольшой и маневренный. Считается пятиместным, но в реальности сзади могут расположиться только двое. Дизайн кузова немного несовременный.

Объём его двигателя — 1,3 л. 100 км/ч автомобиль способен набрать за 18 секунд.

Mercedes SMART ForTwo (Франция)

Габариты: 2,7 м, 1,56 м, 1,54 м (длина-ширина-высота)
Вес: 730 кг
Макс.скорость: 135 км/ч

Очень компактное авто для двоих. В производстве с 2004 г.
Установлено самое современное оборудование: бортовой компьютер, автоматическая шестиступенчатая коробка передач, важная для многих антиблокировочная система ABS, система стабилизации ESP, удобные электростеклоподъемники, центральный замок с привычным дистанционным управлением, а также две фронтальные подушки безопасности.

100 км/ч авто способно набрать за 13 секунд; средний расход для топлива — 3,5 л. на те же 100 км. На крутых поворотах при достаточно высокой скорости его может занести, рекомендуемая скорость — ниже 50 км/ч.

Высокий потолок. Прозрачная тонированная крыша.

Suzuki Twin (Япония)

Габариты: 2,735 м, 1,475 м, 1,45 м (длина-ширина-высота)
Вес: 560 кг
Макс.скорость: 120 км/ч

Двухместная городская модель. Оригинальный дизайн.
100 км/ч машина набирает за 33 секунды, но скоростная норма для этого автомобиля — 60 км/ч. Очень экономичный — расход его топлива — 3,3 л на 100 км.

Peel P50 (Великобритания)

Габариты: 1,37 м, 1,04 м, 1,17 м (длина-ширина-высота)
Вес: 59 кг
Макс.скорость: 80 км/ч

Самый-самый… Маленький и легкий, производится в Великобритании: производство началось в 2011 г. Одноместный автомобиль. Специальная ручка для ручной перевозки, как чемодан.

Производители, безопасности ради, рекомендуют разгон не более 45 км/ ч.

Достоинства и недостатки маленьких автомобилей

  • Для города маленькие авто намного удобнее больших. Ни них легко совершать обгон или опережение, объезжать ямы и помехи, а также парковаться.
  • Невысокая цена.
  • Невысокая стоимость технического обслуживания.
  • Очень экономный расход топлива в условиях города (и сразу минус — эти машины не для междугородних поездок с семьей).
  • Безусловно, маленькие авто не подходят большим семьям, в салон поместится в лучшем случае четыре взрослых человека, а маленький багажник не позволит взять серьёзный груз – например, клетку с шиншиллой.

Владельцы автомобиля отмечают, что технические характеристики Датсун ми-ДО позволяют говорить о нем «мал, да удал».

Некоторые называют Hyundai Solaris (описание) народным авто.

Ниссан Жук (https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/auto/nissan/zhuk.html ) просто удивляет своим внешним видом.

Однако, как они хороши, эти славные, преданные, маленькие авто…

Может заинтересовать:


Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу


Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу


Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу


Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

История марки Volkswagen — CARobka.ru

Volkswagen — немецкая марка автомобилей, принадлежащая одноименному концерну со штаб-квартирой в Вольфсбурге. Занимается изготовлением легковых и коммерческих автомобилей, грузовиков, микроавтобусов, а также автокомплектующих.

Зарождение марки относится к началу 30-х годов, когда немецкая автопромышленность предлагала в основном роскошные модели, а среднестатистический немец не мог позволить себе купить ничего, кроме мотоцикла. Стремясь занять пустующий сегмент, автопроизводители вели разработки в области создания массового автомобиля, среди которых были Mercedes 170H, Adler AutoBahn, Steyr 55, Hanomag 1.3 и другие.

Фердинанд Порше, известный дизайнер мощных и гоночных автомобилей, в течение многих лет работал над проектом небольшого транспортного средства, которое бы подходило для большинства немцев в качестве семейного автомобиля. В то время маленькие авто представляли собой урезанные большие машины, но Порше хотел построить новую конструкцию с нуля.

В 1931 году он создал такой автомобиль и назвал его Volksauto, от слова «volk» — народ. Многие идеи, примененные Порше при разработке автомобиля, «витали в воздухе» и использовались также другими автопроизводителями, а некоторые разработки были уникальными. Машина оснащалась расположенным в задней части двигателем с воздушным охлаждением, торсионной подвеской и скругленной формой кузова, напоминающей жука, который улучшал аэродинамику.

В 1933 году Адольф Гитлер потребовал создать дешевый автомобиль, способный перевозить двоих взрослых и троих детей, который мог бы разгоняться до 100 км/час. Он хотел, чтобы в Германии автомобили были также доступны, как в США, поэтому цена на него не должна была превышать 990 рейхсмарок (около 396 долларов).

Несмотря на давление, вскоре выяснилось, что компании, находящиеся в частной собственности, не могут выпускать машины по розничной цене в 990 рейхсмарок. Тогда Гитлер решил спонсировать строительство нового предприятия, принадлежавшего государству, и собирать там автомобили, используя разработки Фердинанда Порше с некоторыми конструктивными ограничениями.

Первые прототипы автомобилей под названием KDF-Wagen появились в 1936 году. Они сохранили округлую форму кузова, мотор с воздушным охлаждением и заднее расположение двигателя. Приставка Volks- в то время применялась не только к автомобилям, но и к другой продукции в Германии, доступной для широкого круга населения.

28 мая 1937 года была создана компания Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH, которая 16 сентября 1938 года получила название Volkswagenwerk GmbH.

Пока строился завод, пробные партии KDF-Wagen собирались на предприятиях Daimler-Benz. В итоговом варианте получилась модель с усиленным плоским несущим днищем, заменявшим раму, четырехцилиндровым оппозитным двигателем объемом 985 см куб. и независимой торсионной подвеской всех колес.


Volkswagen Beetle (1938–2003)

26 мая 1938 года в Вольфсбурге началось строительство нового завода. До начала войны в 1939 году было собрано всего несколько автомобилей. С началом военных действий производство было перепрофилировано на выпуск военных транспортных средств, например, таких как Kübelwagen («автомобиль-лоханка»).

Он получил открытый четырехдверный кузов с плоскими панелями, задний колесный редуктор, межколесный самоблокирующийся дифференциал, независимую подвеску всех колес, клиренс в 290 мм и 16-дюймовые колеса. С марта 1943 года он комплектовался 25-сильным двигателем объемом 1130 см куб. Двигатель с воздушным охлаждением стабильно работал в любых климатических условиях. Автомобиль не боялся пуль из-за отсутствия радиатора. Максимальная скорость составляла 80 км/час.


Volkswagen Kübelwagen (1940–1945)

Как было принято во всей нацистской Германии, во время войны на заводах Volkswagen использовался неоплачиваемый труд пленных. В 1998 году компания признала, что в то время использовала около 15 000 рабов. В связи с этим в Volkswagen создан добровольный реституционный фонд.

После войны заводы компании сильно пострадали в результате бомбардировок и попали в оккупационную зону британцев. Они организовали на оставшихся мощностях ремонт и техническое обслуживание военной техники. Предприятие должно было быть уничтожено, поскольку занималось выпуском военной продукции и использовало рабский труд. Однако один из офицеров британской армии нарисовал выпускаемый на предприятии гражданский автомобиль и показал его в штаб-квартире английской армии. Благодаря этому британское правительство разместило заказ на 20 000 автомобилей, и сборка стартовала.

К 1946 году завод производил 1 000 автомобилей в месяц, что было прекрасным достижением, учитывая, что он все еще был в аварийном состоянии. Судьба завода долго оставалась неясной. Его посетил глава британского автопроизводителя Rootes Group Уильям Рутс, который сказал, что Beetle протянет еще максимум два года. Он охарактеризовал автомобиль как «слишком уродливый и слишком шумный». По иронии судьбы эта модель в 80-е годы собиралась на заводах Rootes в Аргентине, когда компания уже разорилась.

В 1948 году Volkswagen становится символом восстановления Германии. Его модельный ряд пополнился коммерческим автомобилем Volkswagen Type 2 с 1100-кубовым двигателем с воздушным охлаждением, установленным в задней части. В 1965 году марка выпустила версию с грузоподъемностью 1000 кг вместо 750 кг, а затем заменила 1,2-литровый мотор 1,5-литровым.


Volkswagen Type 2 (1949–2003)

В 1949 году Volkswagen начинает продажи в США, однако в первый год реализовано всего два автомобиля. Компания предпринимала шаги по стандартизации продаж и обслуживания в Америке, чтобы в конце концов стать самым продаваемым иностранным брендом.

В 1955 году появляется спортивный автомобиль с кузовом купе — Volkswagen Karmann Ghia. В начале 1950-х годов уровень жизни населения вырос, поэтому сформировался спрос на более престижные автомобили, чем Beetle. Тогда руководство Volkswagen предложило сотрудничество фирме Karmann, занимавшейся изготовлением кузовов. Karmann, в свою очередь, обратился к итальянской фирме Ghia.

В отличие от модели Beetle, панели кузова которой крепились с помощью болтов, на новинке они были сварены встык. Это делалось вручную, что сказалось на цене автомобиля. Прототип машины был представлен на Парижском автосалоне в 1953 году и был тепло принят публикой.

Однако после выхода серийной версии спрос на нее превзошел самые смелые ожидания автокомпании. Только за первый год было продано 10 000 единиц модели.

Она позиционировалась как практичный и стильный городской автомобиль, а не спорткар для избранных. Под капотом находился 60-сильный мотор объемом 1584 куб. см.

В августе 1957 года Volkswagen представил кабриолет Karmann Ghia. С 1961 года автомобиль получил более широкую радиаторную решетку, более округлые задние фонари и помещенные высоко фары.


Volkswagen Karmann Ghia (1955–1974)

В 1960-х годах Volkswagen выпускает новый тип транспортных средств. Они использовали кузов монокок, опциональную автоматическую коробку передач, электронную систему впрыска топлива и мощные силовые установки.

В 1971 году марка вводит Super Beetle, которая отличается от стандартной модели использованием передней подвески МакФерсон вместо обычной торсионной.

Volkswagen приобрел Auto Union и NSU Motorenwerke AG, объединил их в одно подразделение, которое стало выпускать люксовые автомобили под маркой Audi. Эта сделка стала поворотным моментом в истории компании, поскольку оба автопроизводителя пополнили базу технологических знаний Volkswagen, двигатели с воздушным охлаждением которого уже морально устаревали.

В начале 70-х годов продажи Beetle на европейском и североамериканском рынках начали снижаться, и компания не знала, чем заменить свою самую успешную модель. Использование технологий, пришедших от Audi и Auto Union, в частности, переднеприводной системы и жидкостного охлаждения двигателя, проложило путь для разработки таких известных моделей, как Passat, Scirocco, Golf и Polo.

Первенцем стал Volkswagen Passat, появившийся в 1973 году и позаимствовавший от Audi 80 некоторые элементы кузова и механические составляющие. Первоначально он предлагался в кузове двух- и четырехдверного седана, а также похожих трех- и пятидверных версий. Passat оснащали четырехцилиндровым двигателем объемом 1,3 и 1,5 литра и мощностью 55 и 75 л.с. соответственно. С 1978 года был доступен 1,5-литровый дизель.


Volkswagen Passat (1973)

Весной 1974 года выходит Scirocco, дизайн которого разрабатывал итальянец Джорджетто Джуджаро. Он разделил платформу с будущим Golf и Karmann в связи с ограниченным мощностями Volkswagen.

Ключевая модель Volkswagen Golf появилась в 1974 году, также разработанная Джорджетто Джуджаро. Переднеприводный хэтчбек получил двигатель с водяным охлаждением с передним расположением. Golf стал бестселлером Volkswagen, лидером сегмента и вторым самым продаваемым автомобилем в мире. В 2012 году было собрано более 29 миллионов единиц модели.

Первоначально он был выпущен с кузовом трехдверного хэтчбека, затем вышли пятидверный хэтчбек, универсал (Variant, 1993), кабриолет (Cabriolet или Cabrio 1979 и 2011) и седан с именем Jetta, или Vento, или Bora. С выходом этой модели история Beetle прекратилась до 2003 года.

Модель пережила выпуск семи поколений, а также получила «горячую», гибридную и электрическую версию.


Volkswagen Golf (1973)

В 1975 году последовал выход Volkswagen Polo, ставший впоследствии основой для другой модели — Derby, вышедшей в 1977-м. Появление Passat, Scirocco, Golf и Polo позволило марке создать базу для формирования собственного имиджа и заложило основу успешных продаж в дальнейшем.

В 1980-х годах продажи Volkswagen в Соединенных Штатах и Канаде резко упали, поскольку японцы и американцы смогли конкурировать с аналогичными продуктами по более низким ценам. Тогда марка выбирает другое направление, сосредотачиваясь на растущих рынках. В рамках этой же стратегии Volkswagen в 1982 году начинает сотрудничество с Seat, постепенно покупая акции испанского автопроизводителя, пока в 1990-м не выкупает его полностью.

В 1991 году Volkswagen запустил третье поколение Golf, который стал Европейским автомобилем года в 1992-м. В 1994 году Volkswagen представил концепт-кар Concept One, над дизайном которого работала компания J Mays. Автомобиль был принят на ура, поэтому в дальнейшем началась разработка New Beetle, серийной версии, основанной на платформе Golf.

В 1993 году в России открывается официальное представительство марки. В 1999-м образовано ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Автомобили», которое занималось поставками запчастей для автомобилей VW и Audi.

Спустя четыре года в России создана единая компания-импортер ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус», которая сразу же начала импорт автомобилей.

В 2007 году в Калуге открылся завод Volkswagen, а спустя два года на мощностях предприятия запущено производство полного цикла моделей VW Tiguan и ŠKODA Octavia.

В 2010-м завод выпустил 200-тысячный автомобиль и начал сборку VW Polo Sedan и ŠKODA Fabia. Со следующего года автомобили марки изготавливаются на мощностях Группы «ГАЗ» в Нижнем Новгороде.

Автомобили немецкого концерна пользуются среди россиян большой популярностью. Уже в 2012 году в России продается миллионный автомобиль, а в Калуге производится 500-тысячный. В этом же году компания подписывает соглашение, предусматривающее строительство в Калуге завода по производству двигателей.

В 1998-м компания запустила новый городской автомобиль Lupo, который заполнил пустующее место в нижнем эшелоне модельной линейки марки. Первоначально модель была доступна в двух комплектациях, а потом ее дополнили вариантами Sport и GTI.


Volkswagen Lupo (1998–2005)

В 1999 году вышла версия Lupo, получившая прозвище «3-литровый» автомобиль. Она могла проехать 100 км, используя только 3 литра дизельного топлива, и стала лидером с точки зрения топливной эффективности среди автомобилей того времени.

В 1999-м был выпущен комфортабельный седан VW Bora, или Jetta, основанный на Golf. Предприятия автопроизводителя, работающие в Мексике, Бразилии, Аргентине и Китае, собирают автомобили, отличающиеся от европейских. Это Parati, Gol, Santana, построенные на основе Golf и Passat предыдущих поколений.

В 2002 году выходит седан класса люкс — Phaeton, запомнившийся тем, что первым среди премиальных авто при использовании двигателя V6-TDI по уровню выбросов соответствовал европейскому экологическому стандарту Евро-5.

Компания постоянно ведет разработки в области повышения эффективности использования топлива, получая престижные награды за свои решения.

В 2002-м представлен концепт-кар будущего суперэкономичного автомобиля Volkswagen XL1. Все в нем служило цели уменьшения веса и улучшения аэродинамики. Вместо зеркал заднего вида использовались камеры и электронные дисплеи, задние колеса расположены близко друг к другу, чтобы увеличить обтекаемость. Коэффициент аэродинамического сопротивления составил 0,15.

Специально для уменьшения веса были с нуля разработаны двигатель, трансмиссия, подвеска, колеса (из углеродного волокна), тормоза (алюминий), концентраторы (титан), подшипники (керамические), интерьер и так далее.

Одноцилиндровый мотор объемом 299 куб. см производил только 8,4 л.с. При этом он оснащен системой, отключающей его во время торможения и остановок и запускающей при нажатии педали газа. При потреблении топлива на уровне 0,99 л/100 км автомобиль может проехать 650 км без дозаправки.

В 2009 году L1 дебютировал на Франкфуртском автосалоне. Он комплектовался гибридной силовой установкой с 0,8-литровым TDI и электромотором.

Производственная версия представлена в 2013 году. Она потребляет 0,9 л/100 км, выбрасывая 21 г CO2 на 1 км. Он получил тот же 0,8-литровый турбированный дизельный мотор мощностью 47 л.с. и 27-сильный электродвигатель. Коэффициент аэродинамического сопротивления увеличился до 0,189.


Volkswagen XL1 (2013)

Сегодня Volkswagen является основателем Volkswagen Group — крупной международной корпорации, владеющей брендами Audi, Seat, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania, и Škoda. Она признана самым крупным европейским производителем автомобилей. Заводы Volkswagen расположены в Германии, Мексике, Бразилии, США, Индии, Китае, Индонезии, Словакии, Польше, Испании, Чехии, России, ЮАР и других странах.

Hyundai Elantra 2021 Обзоры, цены и характеристики

Совершенно новый Hyundai Elantra 2021 года немного длиннее, ниже и шире, чем предыдущая модель, и мы думаем, что он выглядит немного лучше пропорционально, чем его более крупный брат Sonata. Эта новая Elantra на 2,2 дюйма длиннее и на дюйм шире, чем раньше, а колесная база увеличена на 0,8 дюйма. Кроме того, общая высота была снижена на 0,8 дюйма, а область, где лобовое стекло встречается с капотом (обычно называемая капотом), была сдвинута назад почти на два дюйма.

По другим ключевым параметрам новая Elantra имеет на 0,3 дюйма больше места для головы спереди, чем раньше, в то время как высота сзади осталась прежней. Примечательно, что пространство для ног сзади увеличилось на 2,3 дюйма, а дополнительная ширина новой Elantra означает лучшее пространство для плеч спереди и сзади. Багажник объемом 14,2 кубических футов на 0,2 кубических фута меньше, чем раньше, но все же немного больше, чем у Toyota Corolla.

Эффективность - главное в новой Elantra. Базовая модель SE, оснащенная 147-сильным двигателем 2.0-литровый двигатель, соединенный с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT), имеет отличные рейтинги экономии топлива EPA: 33 мили на галлон по городу / 43 мили на галлон по шоссе / 37 миль на галлон вместе взятых. Комбинированный показатель EPA для нового 1,6-литрового гибрида Elantra еще лучше, который оценивается в 54 миль на галлон. Новый Elantra Hybrid оснащен 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и многорычажной задней подвеской.

Также впервые предлагается новая спортивная Elantra N-Line. Как и Elantra Hybrid, Elantra N-Line имеет многорычажную заднюю подвеску, но имеет более спортивную настройку и оснащена турбонаддувом 1.6-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 201 л.с. Вы можете заказать новую Elantra N-Line с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и подрулевыми переключателями, установленными за рулем. На ЖК-дисплее отображается выбранная передача.

В модельном ряду от эффективных и практичных до роскошных, спортивных и веселых, Hyundai Elantra 2021 года конкурирует с широким спектром компактных седанов, в первую очередь с Toyota Corolla, Honda Civic, Mazda 3 и Nissan Sentra.В то время как новая Elantra N-Line будет конкурировать с Honda Civic Si и Volkswagen Jetta GLI, Elantra Hybrid идет от двери к двери с такими, как Honda Insight и Toyota Corolla Hybrid.

За рулем Hyundai Elantra 2021 года

На недавнем пресс-мероприятии KBB опробовала три версии Hyundai Elantra 2021 года: SEL, гибрид и N-Line. Наши выводы:

Elantra SEL, на ступеньку выше базовой модели SE, впечатляет своей прочной структурой, прекрасным внутренним пространством и превосходным ощущением.2,0-литровый двигатель мощностью 147 лошадиных сил, который никоим образом не является мощным двигателем, приводит в движение Elantra с хорошей властью, чему способствует бесступенчатая автоматическая трансмиссия, более прямолинейная и отзывчивая, чем у большинства других вариаторов.

Езда SEL удобна, но не является плавучей, а органы управления (рулевое управление, газ, тормоза) хорошо настроены для плавной и предсказуемой реакции. Утонченное общее ощущение подчеркивается 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем по циклу Аткинсона, двигателем с прямым впрыском, который дает отличные 43 мили на галлон на шоссе.

Несмотря на обтекаемый стиль купе новой Elantra, внутри автомобиля достаточно места для головы и много места для ног сзади. Более того, качество материалов - не считая жесткого пластика на верхних дверных панелях - похоже на более дорогую машину. Нам особенно нравятся двойные 10,25-дюймовые цифровые экраны - один для приборной панели, другой для информационно-развлекательной системы.

Что нас больше всего впечатляет в новом Elantra Hybrid, так это то, что если вы не обращали внимания на автомобиль перед поездкой, вы можете даже не знать, что это газовый / электрический гибрид.Взаимодействие 1,6-литрового бензинового двигателя и 32-киловаттного электродвигателя просто отличное.

А благодаря электрическому усилителю Elantra Hybrid ощущается как стандартная Elantra с гораздо большим крутящим моментом. Он также более эффективен, чем стандартная Elantra, но при этом ощущается значительно быстрее. Хотя Elantra Hybrid имеет многорычажную заднюю подвеску вместо стандартной задней оси с торсионной балкой, никаких серьезных различий в настройке подвески не ощущается.

С другой стороны, новая Hyundai Elantra N-Line 2021 года, также оснащенная многорычажной задней частью, ощущается заметно жестче, чем другая Elantra, хотя и не до такой степени, чтобы вызывать раздражение.По сравнению со стандартной Elantra жесткость пружины увеличена на 26 процентов спереди и 71 процент сзади. Таким образом, Elantra N-Line отличается веселой и маневренной природой, а захватывающая прямолинейная динамика обеспечивается 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 201 л.с.

Мы благодарим Hyundai за предложение Elantra N-Line с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительной 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и подрулевыми переключателями (1100 долларов США). Благодаря легкой педали сцепления и точному переключению передач с коротким и средним ходом, наш 6-ступенчатый испытательный автомобиль Elantra N-Line относительно легко управляется плавно.

В то время как некоторые тестеры хотят, чтобы частота вращения двигателя падала быстрее при переключении на повышенную передачу, мы беспокоимся несколько иначе: поскольку двигатель настолько хорошо изолирован от кабины Elantra, отсутствие звуковой обратной связи затрудняет управление плавным понижением передачи с согласованными оборотами. Со временем у нас это получится лучше. Даже если придется опустить боковые окна.

Избранные функции

WIRELESS APPLE CARPLAY И ANDROID AUTO
Благодаря этой стандартной функции интерфейс вашего смартфона появляется на информационно-развлекательном экране Elantra, готовый предоставить вам знакомую систему навигации и музыкальный плейлист.Никаких шнуров не требуется. (Примечание: Elantra Limited, имеющая систему навигации, требует кабельного подключения для Apple CarPlay / Android.)

HYUNDAI DIGITAL KEY
С дополнительным цифровым ключом Hyundai Digital Key можно разблокировать, заблокировать и запустить Elantra без ключа. Чтобы разблокировать Elantra, просто поднесите смартфон к ручке двери водителя или пассажира.

Интерьер Hyundai Elantra 2021

Интерьер Elantra 2021 года выглядит современно и технически, а из низкого положения сиденья легко заметить узкие вентиляционные отверстия на приборной панели и низкие дверные ручки.Также есть высокая центральная консоль и два доступных 10,25-дюймовых цифровых дисплея, которые соединены под одним куском стекла, что усиливает современный вид. Также примечательно: новая Elantra имеет ручку для захвата поворотов для переднего пассажира и 64 оттенка внешнего освещения.

В стандартную комплектацию входит

Wireless Apple CarPlay / Android Auto, 8-дюймовый цветной сенсорный экран, элементы управления звуком на рулевом колесе и выбираемые водителем режимы движения. Примечание. Если вы заказываете систему навигации на новой Elantra, для Apple CarPlay / Android Auto потребуется кабель.

Интерьер Elantra N-Line отличается обтянутым кожей рулевым колесом, спортивными сиденьями N-Line (с кожаными валиками), красной строчкой, черной обшивкой потолка и аналоговым приборным щитком N-Line. Elantra N-Line также имеет подставку для беспроводной зарядки для вашего смартфона.

2021 Hyundai Elantra Внешний вид

Новая Elantra очень похожа на Hyundai Sonata, но нам больше нравятся ее пропорции. При описании внешнего вида автомобиля руководитель отдела дизайна компании Люк Донкерволке использует термин «параметрическая динамика», когда обсуждает наиболее характерную деталь дизайна Elantra - своего рода треугольник, образованный тремя выступающими линиями.

Говорит Донкервольке: «Слияние трех линий в одной точке - главный ингредиент в создании красочной параметрической динамики Elantra. Использование этого элемента дизайна было смелой задачей, которой удалось избежать в автомобильном дизайне, что свидетельствует о «духе разрушителя» Elantra ».

Основные особенности дизайна передней части включают каскадную решетку радиатора с драгоценными камнями со встроенными фарами и поворотниками, а боковые стороны новой Elantra имеют треугольную форму и смелые края, идущие спереди назад.Сзади широкая горизонтальная линия расширяет ширину багажника и демонстрирует Н-образные задние фонари и нижний бампер крылатого типа. На заднем стекле есть черная панель, которая подчеркивает внешний вид новой Elantra в стиле купе.

Новая Elantra N-Line имеет уникальную решетку радиатора с красной линией, черные боковые пороги, значки N-Line и 18-дюймовые колеса (с доступными летними шинами 235 / 40R-18). Он также имеет заднюю панель и диффузор N-Line, а также губной спойлер, двойные хромированные выхлопные трубы, светодиодные фары для проектора и светодиодные задние фонари.

2021 Hyundai Elantra Стандартные характеристики

Модели Elantra SE, SEL и Limited в стандартной комплектации поставляются с экономичным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с циклом Аткинсона и вариатором. Среди других стандартных функций - беспроводная связь Apple CarPlay / Android Auto и набор технологий безопасности Hyundai SmartSense. Эти модели также имеют выбираемые режимы привода, а также 8-дюймовый цветной дисплей, Bluetooth и HD Radio.

Стандартные функции безопасности включают автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, а также ассистент удержания полосы движения, ассистент движения по полосе, активный дальний свет фар и монитор внимания водителя.

Elantra N-Line имеет 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 201 л.с., который сочетается со стандартной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и подрулевыми переключателями. В дополнение к множеству элементов внешнего дизайна N-Line, эта маневренная Elantra имеет спортивно настроенную многорычажную независимую заднюю подвеску (по сравнению с осью с торсионной балкой на стандартной Elantra), более крупные передние тормоза и более жесткие опоры трансмиссии. Внутри N-Line могут похвастаться спортивные сиденья, кожаное рулевое колесо, беспроводное зарядное устройство для смартфона, черная обивка потолка и панель аналоговых датчиков N-Line.

В новом экономичном Elantra Hybrid другой 1,6-литровый двигатель сочетается с 43-сильным электродвигателем, который получает энергию от литий-ионной полимерной батареи емкостью 1,32 кВтч. В дополнение к 6-ступенчатой ​​автоматической коробке передач с двойным сцеплением новый Hyundai Elantra Hybrid 2021 года получит многорычажную заднюю подвеску и электронный стояночный тормоз. Elantra Hybrid SEL и Elantra Hybrid Limited оборудованы так же, как и их соответствующие версии с бензиновым двигателем.

Опции Hyundai Elantra 2021

Дополнительные элементы интерьера на Hyundai Elantra 2021 года включают 10.25-дюймовые цифровые экраны для приборов и информационно-развлекательной системы, а также подключенная автомобильная система BlueLink с трехлетним бесплатным обслуживанием. Также доступна беспроводная зарядка смартфона, а также аудиосистема Bose с 8 динамиками с широкополосными динамиками в передних дверях и низкочастотным динамиком на задней панели.

Кроме того, вы можете заказать Hyundai Elantra 2021 года (SEL и Limited с пакетом Premium) с системой распознавания голоса, которая реагирует быстрее и намного лучше понимает важные команды, такие как «Включите кондиционер», «Найдите ближайший Waffle House »или даже« Какая температура в Дуарте? » Также доступны: цифровой ключ Hyundai на базе Android и ключ 10.25-дюймовый экран навигации с более быстрым процессором.

Дополнительные функции безопасности включают монитор слепых зон и систему помощи при перекрестном движении сзади (с автоматическим торможением), а также систему помощи при вождении на шоссе и систему предупреждения о безопасном выезде.

2021 Двигатель Hyundai Elantra

Elantra SE, SEL и Limited оснащены эффективным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с циклом Аткинсона, который выдает 147 лошадиных сил при 6200 об / мин и 132 фунт-фут. крутящего момента при 4500 об / мин. Об / мин. Подходит к вариатору.Базовая модель SE получает выдающуюся экономию топлива EPA: 33 мили на галлон по городу / 43 мили на галлон по шоссе / 37 миль на галлон вместе взятых.

Новый Elantra Hybrid, естественно, работает даже лучше. Оснащенный 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с циклом Аткинсона, 32-киловаттным электродвигателем и литий-ионной батареей 1,32 кВтч под задними сиденьями, Elantra Hybrid Target оценивает комбинированную экономию топлива EPA в 54 миль на галлон (SEL ). Комбинированная мощность Elantra Hybrid составляет 139 лошадиных сил и до 195 фунт-фут крутящего момента, а двигатель устанавливается на 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.Режим движения только с электроприводом может работать даже на скоростях шоссе.

Также новинкой является Hyundai Elantra N-Line, оснащенный другим 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 201 л.с. Мы рады сообщить, что новую спортивную Elantra N-Line можно заказать с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач (стандарт) или 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и подрулевыми переключателями. Ищите еще более спортивную гоночную Elantra, Elantra N, которая появится в середине 2021 года. Он будет оснащаться тем же двигателем, что и в весьма интересном Hyundai Veloster N, получившем название KBB Performance Car Best Buy в 2019 году.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель (SE, SEL, Limited)
147 лошадиных сил при 6200 об / мин
132 фунт-фут крутящего момента при 4500 об / мин
EPA экономия топлива для города / шоссе: 33 миль на галлон / 43 миль на галлон (SE), 31/41 (SEL & Limited)

1,6-литровый рядный электродвигатель мощностью 4/32 кВт (Elantra Hybrid)
139 лошадиных сил (комбинированный)
195 фунт-фут крутящего момента (комбинированный
EPA экономия топлива город / шоссе: 53 миль на галлон / 56 миль на галлон (SEL), 49 миль на галлон / 52 миль на галлон (ограничено)

Turbo 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый (Elantra N-Line)
201 л.с. при 6000 об / мин
195 фунт-фут крутящего момента при 1500–4500 об / мин
EPA экономия топлива для города / шоссе: оценка 22/29 миль на галлон

Сколько стоит Hyundai Elantra 2021 года?

Абсолютно новая Hyundai Elantra SE 2021 года стоит от 19 650 долларов плюс 995 долларов за пункт назначения.Лучше оснащенная Elantra SEL стоит 20 900 долларов, а роскошная Elantra Limited с кожаной обивкой и аудиосистемой с 8 динамиками стоит от 25 450 долларов.

Hyundai Elantra 2021 года со спортивной отделкой N-Line стоит от 24 100 долларов. Стоимость нового Hyundai Elantra Hybrids 2021 года варьируется от 23550 долларов США (SEL) до 28100 долларов США (Limited).

Все эти модели Hyundai Elantra 2021 года поступили в продажу осенью 2020 года.

Какая модель Hyundai Elantra 2021 года подходит мне?

2021 Hyundai Elantra SE

2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель
Бесступенчатая трансмиссия
15-дюймовые колеса
Аудиосистема с 4 динамиками
8-дюймовый сенсорный экран
Беспроводная связь Apple CarPlay / Android Auto
Тканевый салон
Автоматическое экстренное торможение

2021 Hyundai Elantra SEL

2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель
Бесступенчатая трансмиссия
16-дюймовые колеса
Аудиосистема с 6 динамиками
Автоматический климат-контроль
Дополнительный люк в крыше
BlueLink Connected Car
Бесконтактный ключ с кнопкой запуска
Автоматическая разблокировка багажника
Предупреждение о безопасном выходе

2021 Hyundai Elantra Limited

2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель
Бесступенчатая трансмиссия
17-дюймовые колеса
Светодиодные фары дальнего и ближнего света
Люк на крыше
Темная хромированная решетка радиатора
Кожаная обивка
Аудиосистема с 8 динамиками
10,25-дюймовый экран навигации
Распознавание голоса
Задняя часть помощь при парковке

2021 Hyundai Elantra SEL Гибрид

1,6-литровый бензиновый / электрический гибридный силовой агрегат
Литий-ионный аккумулятор 1,32 кВтч
6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Задняя подвеска Multilink
16-дюймовые колеса
Аудиосистема с 6 динамиками
Тканевая обивка
Передние сиденья с подогревом
Электронный стояночный тормоз
Светодиодные задние фонари

2021 Hyundai Elantra Limited Гибрид

1.6-литровый газовый / электрический гибридный силовой агрегат
Литий-ионный аккумулятор на 1,32 кВтч
6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Задняя подвеска Multilink
Колеса 17 дюймов
Аудиосистема с 8 динамиками
Кожаная обивка
Люк на крыше
Навигация с 10,25-дюймовым экраном экран
Подогрев передних сидений с памятью
Электронный стояночный тормоз
Светодиодные задние фонари

2021 Hyundai Elantra N Line

Турбо 1,6-литровый двигатель мощностью 201 л.с.
6-ступенчатая механическая или 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Подрулевые переключатели
Спортивная подвеска
Задний спойлер
18-дюймовые легкосплавные диски
Аудиосистема с 6 динамиками
Кожаные / тканевые спортивные сиденья
Решетка радиатора N Line и внешние детали
Обивка потолка черного цвета

2021 Honda Civic Обзоры, цены и характеристики

Honda Civic - один из самых рекомендуемых небольших автомобилей, которые вы можете купить.Постоянный обладатель награды Kelley Blue Book Best Buy Award, Civic имеет безупречную историю надежности, высокой стоимости при перепродаже, практичности, безопасности и эффективности. Компактный автомобиль Honda даже веселый и веселый.

Модельный ряд Honda Civic 2021 года охватывает широкий спектр, что делает его звездой среди конкурентов, таких как Toyota Corolla, Hyundai Elantra, Nissan Sentra и Mazda3. В то время как Honda отказалась от модели купе (на нее приходилось только 6 процентов продаж), Civic можно было использовать как седан или универсальный хэтчбек.Он также предлагает несколько вариантов двигателя и либо автоматическую, либо четкую механическую коробку передач с вариатором. Спортивная модель Civic Si снимает год с 2021 года, хотя вы все еще можете выиграть модель 2020 года. Также предлагается достойный трек хэтчбек Civic Type R.

Все модели Civic 2021 года оснащены отличным набором функций безопасности Honda Sensing, и большинство из них включают интеграцию Apple CarPlay и Android Auto. Совершенно новый Honda Civic 2022 года должен появиться в следующем году, но эта модель текущего поколения все еще остается на высоте.

Вождение Honda Civic 2021 года

Более прагматичные версии 2021 Civic обеспечивают прекрасное качество езды для повседневных задач, в сочетании с достаточным контролем над телом, чтобы сделать поворот хотя бы немного забавным. Базовые модели, оснащенные атмосферным 2,0-литровым двигателем, довольно энергичны, особенно с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

1,5-литровый двигатель с турбонаддувом еще приятнее, но при этом экономичен. К сожалению, двигатель с турбонаддувом часто означает бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT).Хотя агрегат Honda хорош для вариатора, он все же не такой спортивный, как вождение палки. Тем не менее, если вы один из немногих водителей, которые по-прежнему предпочитают три педали, знайте, что Civic Hatchback можно приобрести с 1,5-литровым турбонаддувом и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Отличное сочетание.

Возможно, самое лучшее в Civic - это то, насколько легко с ним жить и ездить, и насколько он адаптируется к вашим потребностям. Независимо от того, учитесь ли вы в колледже и вам просто нужен надежный седан для передвижения по городу, или вы являетесь представителем поколения Xer, идущим вразрез с внедорожниками с Civic Hatchback, эта Honda окажется чрезвычайно удовлетворительной.

Type R с 2,0-литровым турбонаддувом мощностью 306 лошадиных сил - это не просто спортивный Civic; это очень мощный резчик поворотов, который может бросить суперкару серьезный вызов на извилистой дороге. KBB потратил целый день на притирку Civic Type R на местном гоночном треке, и машина поразила нас своей скоростью, сцеплением с дорогой, самообладанием на поворотах и ​​способностью выдерживать часы горячей притирки.

Любимые функции

HONDA SENSING
Стандартный для всех моделей 2021 Civic, этот набор средств безопасности и помощи водителю включает смягчение последствий лобового столкновения с автоматическим экстренным торможением, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль с отслеживанием на низкой скорости, выезд с дороги смягчение и автоматический дальний свет.Чтобы избежать остановки, модели с ручным управлением не включают следование на низкой скорости и отключаются на скорости около 20 миль в час, если водитель не переключает передачу на более низкую.

APPLE CARPLAY / ANDROID АВТО ИНТЕГРАЦИЯ СМАРТФОНОВ
По мере того, как мы все больше подключаемся друг к другу, важность этой функции возрастает. Apple CarPlay и Android Auto предоставляют водителю доступ к навигации, музыке, приложениям и текстовым сообщениям через информационно-развлекательную систему без необходимости возиться с телефоном. Он входит в стандартную комплектацию всех моделей Civic LX, кроме базовых.

2021 Honda Civic Interior

Это поколение Civic, 10-е, развило понятие компактного автомобиля до такой степени, что практически все хорошо продумано.Это означает, что эргономика идеальна, обеспечивая комфорт и простоту использования водителям большинства форм и размеров.

Модели

Base LX обходятся простым 5-дюймовым ЖК-экраном. Большинству покупателей понравится 7-дюймовый сенсорный экран, который легче увидеть и который имеет интеграцию Apple CarPlay / Android Auto.

Внутреннее пространство Civic остается достойным внимания в классе компактных автомобилей. Пространство для ног сзади в седане составляет впечатляющие 37,4 дюйма. Багажник объемом 15,1 кубических футов в обычном седане просторен, наравне с несколькими седанами среднего размера.Civic Hatchback также неплохо справляется с 25,7 кубическими футами за задними сиденьями и 46,2 кубическими футами в сложенном виде. Нам нравится его оригинальное использование грузового чехла: вместо того, чтобы двигаться вперед и назад, он скользит из стороны в сторону, что, на наш взгляд, менее неприятно, чем обычный способ.

Интерьер Civic Type R подчеркивают спортивные сиденья с высокой подкладкой, обтянутые цепким красно-черным материалом, похожим на замшу, с двойной красной прострочкой.

2021 Honda Civic Exterior

По ночам легко отличить новый Civic, когда впереди вас ждет новый Civic. Дизайн задних фонарей С-образной формы очень характерен.Это описание могло относиться к Civic в целом. Мы думаем, что Civic достаточно гладкий и смелый, чтобы выделиться, но не настолько, чтобы он был оскорбительным.

Модель хэтчбека отличается выпуклой задней частью, высоко расположенным спойлером и увеличенными фальшивыми вентиляционными отверстиями на заднем бампере. Хэтчбеки Sport и Sport Touring дополнительно выделяются двойными выпускными отверстиями. Опять же, отсюда Civic будет седаном или хэтчбеком. Производство Civic Coupe заканчивается моделью 2020 года.

Civic Type R с большим задним антикрылом выглядит как спортивный автомобиль.Новая модель Limited Edition 2021 года имеет окраску Phoenix Yellow, кованые легкосплавные диски BBS, более липкие шины и более спортивную настройку подвески.

Стандартные характеристики Honda Civic 2021

В базовой комплектации седан Civic LX 2021 года включает 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с автоматической коробкой передач, набор функций безопасности Honda Sensing, 16-дюймовые колеса, автоматический климат-контроль, и светодиодные дневные ходовые огни. Информационно-развлекательная система LX довольно проста - 5-дюймовый цветной экран с возможностью подключения по Bluetooth и USB-портом, но без Apple CarPlay или Android Auto.Кроме того, в версии седан этой модели задние сиденья не складываются, а в версии хэтчбек они складываются.

Большинство покупателей захотят выбрать версию Sport или выше. Модель Sport добавляет 7-дюймовый сенсорный экран с CarPlay / Android Auto, обтянутый кожей руль, вход без ключа, запуск нажатием кнопки, обновленную аудиосистему и систему HondaLink, которая позволяет удаленно проверять и управлять некоторыми функциями автомобиля. с мобильного устройства.

Помимо быстрой трансмиссии, тормозов и подвески, другое стандартное оборудование хорошо оснащенного Honda Civic Type R 2021 года включает в себя монитор производительности, который позволяет водителю отслеживать температуру охлаждающей жидкости, температуру масла, давление масла, температуру всасываемого воздуха и т. Д. атмосферное давление и положение передачи.Водители также могут вызвать G-метр, который показывает силы ускорения, торможения и поворота, а также другой вид с высоты птичьего полета, который показывает тангаж, крен и рыскание автомобиля.

2021 Honda Civic Options

Обычный метод Honda по предоставлению дополнительного оборудования - это сделать его доступным в более высокой комплектации, а не предлагать его в качестве дополнительного оборудования.

Переходя на EX, вы получите 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом и вариатор, а также LaneWatch (своего рода систему контроля слепых зон на стороне пассажира), люк с электроприводом, сиденье водителя с электроприводом с 8-позиционной регулировкой, двухзонный автоматический климат. управление, подогрев передних сидений, дистанционный запуск и спутниковое радио.EX-L добавляет кожаную обивку, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и универсальный гаражный пульт HomeLink. В моделях хэтчбек

На вершине модельного ряда Honda Civic 2021 года стоит модель Touring (называемая Sport Touring для люка). Он добавляет аудиосистему премиум-класса с 10 динамиками / 450 Вт, спутниковую навигацию с информацией о дорожном движении, 4-позиционное пассажирское сиденье с электроприводом, светодиодные фары, 18-дюймовые легкосплавные диски и задние сиденья с подогревом. Модели Civic Hatchback Touring могут быть оснащены механической коробкой передач вместо стандартной автоматической.

Civic Type R недоступен во многих опциях, но его можно заказать с пакетом за 3673 доллара, который включает крыло из углеродного волокна и ковш на капоте.

Honda Civic Engine 2021

Поскольку Honda Civic Si 2021 года не выпускается, для упрощенной линейки Civic доступны только два варианта двигателя. В моделях LX и Sport седан используется 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 158 лошадиных сил. Все версии хэтчбека, а также модели седана EX, EX-L и Touring получают меньшие по размеру, но с турбонаддувом 1.5-литровый 4-цилиндровый, развивающий 174 лошадиных силы. Хэтчбеки Sport и Sport Touring с механической коробкой передач получают небольшой прирост мощности до 180 л.с. и больший крутящий момент: 177 фунт-фут против стандартных 162 фунт-фут.

Большинство Civics стандартно поставляются с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT), которая хорошо имитирует традиционную автоматическую коробку передач. Отделка седана Sport, а также комплектации Sport и Sport Touring хэтчбека Civic доступны с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, использование которой доставляет абсолютное удовольствие.

Что касается серьезно спортивного Civic Type R, то он оснащен турбонаддувом 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель, который передает 306 лошадиных сил на передние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач (с автоматическим согласованием оборотов) и стандартный дифференциал повышенного трения. Автоматическая коробка передач недоступна для Type R.

.

Civic 2021 года является переднеприводным, как и все другие конкуренты в этом классе, за исключением Subaru Impreza с полным приводом в стандартной комплектации и Mazda3, где он не является обязательным.

2,0-литровый рядный 4
158 лошадиных сил при 6500 об / мин
138 фунт-фут крутящего момента при 4200 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 30/38 миль на галлон (седан LX), 29/37 миль на галлон (спортивный седан)

1.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
174 л.с. при 6000 об / мин
162 фунт-фут крутящего момента при 1700–5500 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 32/42 миль на галлон (EX, EX-L седан), 30/38 миль на галлон (Универсальный седан), 31/40 (LX, EX, EX-L хэтчбек, автомат), 29/37 миль на галлон (Sport, Sport Touring хэтчбек, механическая коробка передач), 29/35 миль на галлон (Sport, Sport Touring хэтчбек, автомат)

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
306 л.с. при 6500 об / мин
295 фунт-фут крутящего момента при 2500–4500 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 22/28 миль на галлон (Type R)

Сколько стоит Honda Civic 2021 года?

Седан Honda Civic 2021 года стоит от 21 250 долларов плюс 955 долларов США.Седан Civic EX среднего уровня стоит от 24 400 долларов, а седан Touring - от 28 300.

Что касается Honda Civic Hatchback 2021 года, у нас есть официальная цена. Цена на LX начинается с 22 000 долларов плюс такая же плата за проезд. Civic Hatchback Sport, оснащенный 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, стоит от 23 100 долларов США или 23 900 долларов США с вариатором.

Civic Hatchback EX 2021 года, оснащенный исключительно вариатором, стоит 24 500 долларов, а модели Sport Touring - от 28 400 долларов с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 29 200 долларов с вариатором.

На вершине модельного ряда Civic стоит Type R, стоимость которого начинается от 37 895 долларов. Лимитированная серия Type R в цвете Phoenix Yellow стоит 43 995 долларов.

По стартовой цене Honda Civic 2021 года немного дороже, чем конкуренты, такие как Toyota Corolla, Hyundai Elantra, Kia Forte, Nissan Sentra и Subaru Impreza. Разница в цене невелика, но тем не менее она есть. Немного выше начинается Mazda3. Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько платят другие.

Хотя изначально Civic может стоить немного дороже, он имеет репутацию очень хорошо сохраняющей свою ценность на протяжении многих лет, что делает его разумным выбором для опытных покупателей.

Лучшие предложения на Honda Civic 2021 года на апрель

Если вы думаете, что предложения Honda на Civic 2021 года - это просто жестокая первоапрельская шутка, подумайте еще раз. На апрель у Honda есть несколько способов сэкономить деньги на седане и хэтчбеке Civic, начиная с отличного предложения с низким финансированием.

До 3 мая 2021 года Honda предлагает квалифицированным покупателям седанов Civic по низкой цене 1.Ставка финансирования 9% годовых на 24-60 месяцев или 2,9% на 61-72 месяца. Требуется первоначальный взнос, и это предложение не распространяется на хэтчбек Civic или Type R.

Не заинтересованы во владении? У Honda есть несколько выдающихся предложений по аренде базового седана LX, которые могут вас заинтересовать. Два, которые выделяются, - это 36-месячная аренда, одна с 0 долларами США при подписании и 260 долларами в месяц, а другая - 36-месячной арендой с 2999 долларами при подписании и ежемесячным платежом 189 долларов.

Хотите чего-нибудь более универсального? Ознакомьтесь с арендой хэтчбека Civic Sport 2021 года.Это не требует никаких денег и всего 270 долларов в месяц в течение 36 месяцев.

Предложения по аренде

Honda различаются в зависимости от региона, поэтому не забудьте узнать у местного дилера Honda подробности в вашем регионе. Если вы не можете найти то, что вам нужно, попробуйте использовать страницу KBB.com «Продажа автомобилей». Это поможет вам найти именно тот Civic, который вы ищете, и даже выполнить поиск по цвету, характеристикам и цене.

Кратко о лучших предложениях

  • 1,9% годовых на 24-60 месяцев или 2,9% на 61-72 месяца для седана Honda Civic 2021 года.Срок действия предложения истекает 3 мая 2021 года.

С настоящего момента до 3 мая 2021 года действуют следующие сделки. Предложения аренды различаются в зависимости от региона и могут измениться в любое время, поэтому обязательно уточняйте у своего дилера условия аренды для вашего региона.

  • Аренда седана Honda Civic LX 2021 года по цене 189 долларов в месяц на 36 месяцев и 2999 долларов с оплатой при подписании
  • Седан Honda Civic LX 2021 года в аренду по цене 260 долларов в месяц на 36 месяцев и 0 долларов при подписании
  • Аренда хэтчбека Honda Civic Sport 2021 года по цене 270 долларов США в месяц на 36 месяцев и 0 долларов США при подписании

Какая модель Honda Civic 2021 года подходит мне?

2021 Honda Civic Type R

Двигатель 306 л.с. с турбонаддувом
Дифференциал повышенного трения
6-ступенчатая МКПП
Адаптивная спортивная подвеска

2021 Toyota Corolla Обзоры, цены и характеристики

Седан Toyota Corolla возродился только в прошлом году, и это лучшая версия самой продаваемой в мире таблички.Сейчас, как никогда ранее, у Corolla есть все, что нужно для борьбы за превосходство над давним соперником Honda Civic, не говоря уже о других популярных игроках, таких как обновленные Nissan Sentra и Hyundai Elantra.

Toyota Corolla 2021 года оснащена функциями безопасности и помощи водителю, которые стоят дороже в Audi, технологиями, которые все еще не доступны в BMW, и изысканными манерами вождения, которые не так давно могли сойти за Lexus. Все по цене от 20 000 долларов.

Новый седан Тойота Королла предлагается в большом ассортименте.Есть выбор из двух бензиновых двигателей, гибридной модели (рассматривается отдельно), которая развивает до 53 миль на галлон, и даже вариант с механической коробкой передач для энтузиастов вождения. Поводом для удовольствия от вождения является новая Corolla Apex, выпущенная ограниченным тиражом с улучшенной подвеской, управляемостью и эстетикой. Corolla также доступна в виде хэтчбека, также рассматриваемого отдельно.

Добавьте сюда легендарную надежность Toyota, высокую стоимость при перепродаже и два года бесплатного обслуживания, и легко понять, почему Corolla входит в число наиболее рекомендуемых автомобилей в своем классе.

Вождение Toyota Corolla 2021 года

Компетентность новой платформы Toyota Corolla проявляется в ее опыте вождения. Этот компактный автомобиль прочный, бесшумный и обеспечивает комфортную езду, не теряя при толчке. Рулевое управление четкое, но имеет тенденцию к легкости, что позволяет легко вращаться.

Toyota усовершенствовала свою бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT), чтобы уменьшить гибкость ее реакции. Большинство водителей не знают о ее наличии, а те, кто ее замечает, вероятно, лучше подойдут к версии с ручным управлением, чтобы более эффективно использовать независимую подвеску Corolla.

139-сильный 1,8-литровый двигатель в комплектациях L, LE и XLE приемлем для повседневных задач, но модели SE и XSE более полезны благодаря своему 2,0-литровому двигателю мощностью 169 лошадиных сил. Помимо того, что у них под капотом еще 30 лошадей, они используют специальный вариатор, который использует механическую первую передачу. В результате вариатор меньше похож на вариатор.

Любимые особенности

СПОРТИВНАЯ ОТДЕЛКА
Никто не спутает Corolla с Subaru WRX; однако, если вы хотите переключиться на себя и испытать маневренность независимой задней подвески, уровень отделки Sport с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач переносит фактор удовольствия от Corolla Hatchback в седан.Модели SE с автоматической коробкой передач получают специальный вариатор (см. Впечатления от вождения) и спортивный режим.

2021 Toyota Corolla Interior

Toyota описывает философию дизайна интерьера Corolla как «чувственный минимализм». Компоновка чистая и горизонтальная с несколькими линиями, а на приборной панели преобладает информационно-развлекательный сенсорный экран (диагональ 7 дюймов на L-образной отделке, 8 дюймов на всех других моделях), который вырастает из центра приборной панели.

Экран окружен физическими кнопками, регуляторами громкости и тюнера внизу, а также системой климат-контроля внизу.Комбинация приборов также цифровая со стандартным 4,2-дюймовым дисплеем, а 7-дюймовая настраиваемая компоновка поставляется в более высоких комплектациях. Мягкие на ощупь материалы покрывают все верхние поверхности, а на SE и XSE передние ковшеобразные сиденья имеют более очертания, чтобы обеспечить дополнительную поддержку.

Тканевая обивка входит в стандартную комплектацию и может быть заменена на кожзаменитель SofTex. В салоне чувствуется легкость и простор, а также материалы, а также уровень отделки и отделки, который вы ожидаете от автомобиля премиум-класса.

2021 Toyota Corolla Внешний вид

Как и кабина, эта последняя Toyota Corolla имеет современный вид с передней частью, в которой преобладает большая трапециевидная решетчатая решетка. Фары оснащены светодиодными дневными ходовыми огнями с двумя или тремя элементами на каждой стороне, в зависимости от уровня отделки салона. Профиль Corolla чистый, с мягкой линией характера, поднимающейся от арки переднего колеса через заднюю часть.

Сзади задние фонари соединены единой полосой, проходящей через крышку багажника, а на моделях Sport задний диффузор подчеркивает более широкую осанку автомобиля.В то время как передняя часть имеет семейное сходство с обновленным дизайном Camry и Avalon, общая форма и внешний вид Corolla больше похожи на заниженную 4-дверную часть шкалы, чем на яркий спортивный седан в европейском стиле.

Спортивные сорта Corolla SE имеют более агрессивные элементы, такие как дымчатые корпуса задних фонарей и темно-серую металлическую решетку радиатора. Новая модель Corolla Apex, выпущенная ограниченным тиражом, идет дальше с собственными отличительными особенностями.

2021 Toyota Corolla Стандартные характеристики

Corolla выпускается в нескольких комплектациях: L, LE, XLE, SE и XSE.Начиная с L-образной отделки, Corolla включает светодиодные фары, 15-дюймовые стальные диски, регулируемое в шести направлениях сиденье водителя и 7-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном с Apple CarPlay, Amazon Alexa и новинку 2021 года, поддержку Android Auto. Примечательно, что все новые модели Corolla поставляются с набором вспомогательных средств Toyota Safety Sense 2.0. Это включает в себя систему предварительного столкновения с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления, автоматический дальний свет, радарный круиз-контроль (с функцией остановки и движения на моделях CVT), систему помощи при указании дорожных знаков и помощь при отслеживании полосы движения, которая помогает держите автомобиль по центру полосы движения.Все новые Toyota также включают бесплатное обслуживание в течение двух лет / 25 000 миль.

2021 Опции Toyota Corolla

Всего на 450 долларов больше, мы рекомендуем приобрести хотя бы Corolla LE. На эти деньги можно купить более оснащенную Corolla с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, 16-дюймовыми колесами, автоматическим климат-контролем, дистанционным входом без ключа и тканью премиум-класса. У него также есть подлокотник на заднем сиденье с подстаканниками - небольшая деталь, которая имеет большое значение, если у вас регулярно есть задние пассажиры или вы используете автомобиль для совместного использования.

Модели

Corolla SE имеют более мощный двигатель, доступную механическую коробку передач и спортивные функции, такие как 18-дюймовые колеса, подрулевые переключатели (на моделях CVT) и спортивный режим вождения.

В комплектациях

XLE и XSE добавлены такие удобства, как люк с электроприводом, сиденье водителя с электроприводом, легкосплавные диски, аудиосистема премиум-класса JBL, 7-дюймовая цифровая приборная панель, а также подогрев передних сидений и искусственная кожа SofTex. Эти модели также включают систему контроля слепых зон, теперь с предупреждением о перекрестном движении сзади на 2021 год.

Опции различаются в зависимости от комплектации, но включают в себя контроль слепых зон, навигацию, аудио премиум-класса, зарядное устройство для беспроводного телефона и адаптивное переднее освещение.

2021 Toyota Corolla Двигатель

Toyota Corolla поставляется с 1,8-литровым 4-цилиндровым двигателем в комплектациях L, LE и LXE. Этот двигатель выдает 139 лошадиных сил и работает в паре с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT). В комплектациях SE и XSE используется 2,0-литровый двигатель мощностью 169 лошадиных сил, предлагающий на выбор 6-ступенчатую механическую коробку передач или вариатор с механической 1-й передачей. Новинка 2021 года, Corolla имеет функцию отключения двигателя для экономии топлива, которую может отключить водитель. Все модели Corolla - переднеприводные.

1,8-литровый рядный 4
139 лошадиных сил при 6100 об / мин
126 фунт-фут крутящего момента при 3900 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 30/38 миль на галлон, 29/37 миль на галлон (триммер XLE)

2,0-литровый рядный 4
169 лошадиных сил при 6600 об / мин
151 фунт-фут крутящего момента при 4400 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 29/36 миль на галлон (руководство SE), 31/40 миль на галлон (автомат SE), 31 / 38 миль на галлон (XSE)

Сколько стоит Toyota Corolla 2021 года?

Toyota Corolla 2021 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP), начинающуюся с 19 825 долларов за комплектацию L, плюс сбор за место назначения.Мы бы посоветовали по крайней мере Corolla LE, которая по-прежнему имеет огромную ценность. На другом конце спектра Corolla XSE начинается с 25 550 долларов США и может достигать чуть менее 29 000 долларов США с опциями.

По этим ценам Corolla начинается сразу после Honda Civic и немного выше Hyundai Elantra, Nissan Sentra и Volkswagen Jetta. Mazda3, которая стремится к большей премиальности в этом сегменте, стартует выше Corolla. Kia Forte отмечает свое ценное предложение со стартовой ценой около 18 000 долларов.Subaru Impreza, которая в стандартной комплектации имеет полный привод, также имеет привлекательную цену, начиная с 19 000 долларов.

Перед покупкой не забудьте проверить Справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько платят другие в вашем регионе. Стоимость Toyota Corolla при перепродаже всегда была впечатляющей и должна оставаться на уровне лучших в своем классе.

Лучшие предложения на Toyota Corolla 2021 года на апрель

В течение апреля Toyota заключила несколько контрактов на выпуск седана Corolla 2021 года при заводской поддержке.

Во-первых, Toyota Corolla LE можно купить за 189 долларов в месяц в течение 36 месяцев, а при подписании необходимо оплатить 1 999 долларов. Аренда дает право на 36 000 миль в течение 3-летнего соглашения.

LE стандартно оснащен множеством функций активной безопасности, а также двумя портами USB, 8-дюймовым сенсорным экраном, автоматическим климат-контролем и дистанционным входом без ключа.

Toyota также предлагает 0% -ное финансирование на срок до 60 месяцев покупателям, желающим купить следующий автомобиль. Помните, что лучшие предложения и самые низкие ставки зависят от покупателя, имеющего высокий кредитный рейтинг.

И, наконец, квалифицированные покупатели могут получить кэшбэк в размере 1500 долларов на все комплектации Corolla. Эта сделка с возвратом денег не может сочетаться с другими стимулами продаж.

Срок действия всех трех сделок Corolla истекает 3 мая.

Кратко о лучших предложениях

  • Сдам в аренду Corolla LE за 189 долларов в месяц на 36 месяцев с 1 999 долларами США при подписании.
  • Покупка с финансированием 0% на срок до 60 месяцев. Относится ко всем комплектациям Corolla 2021 года.
  • Возврат до 1500 долларов США за все уровни отделки салона Corolla для квалифицированных покупателей.

Какая модель Toyota Corolla 2021 года подходит мне?

2021 Toyota Corolla L

Toyota Safety Sense 2.0
7-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa
Wi-Fi в автомобиле
Сиденье водителя с ручной регулировкой в ​​6 направлениях

2021 Toyota Corolla SE

2,0-литровый двигатель мощностью 169 л.с.
Нормальный и спортивный режимы движения
Подрулевые лепестковые переключатели на рулевом колесе (с автоматической коробкой передач)
Эстетика спортивного стиля

2021 Toyota Corolla XLE

Сиденье водителя с электроприводом регулировки в 8 направлениях
Передние сиденья с подогревом
Люк на крыше
Аудиосистема JBL premium
Контроль слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади

2021 Toyota Corolla XSE

2.0-литровый двигатель мощностью 169 лошадиных сил
Люк на крыше
Сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в 8 направлениях
Передние сиденья с подогревом
Контроль слепых зон

Kia Forte 2021 Обзоры, цены и характеристики

В Kia Forte 2021 года есть нечто большее, чем можно было бы предположить из его базового описания «компактного седана по разумной цене». Например, дешевые маленькие автомобили исторически урезаны по уровню стандартного оборудования и таких вещей, как звукоизоляция или количество амортизаторов сиденья. Forte обеспечивает цивилизованное вождение уже с начального уровня, добавляя расширенные функции безопасности и интеграцию со смартфоном.

Хотя мы, кажется, живем в эпоху кроссоверов-внедорожников, производители по-прежнему прилагают значительные усилия для создания своих компактных седанов, поэтому покупатели избалованы выбором. Honda Civic следует учитывать с точки зрения его оборудования, возможностей и стоимости при перепродаже. Toyota Corolla всегда пользуется большим спросом. А Mazda3 просто великолепна. В этой компании Forte 2021 хорошо себя зарекомендовал и несет в себе сильный элемент соотношения цены и качества.

За рулем Kia Forte 2021 года

В целом, 2021 Forte ездит приятно, изысканно и несколько проворно.Рулевое управление дает некоторое представление о том, что делают передние колеса, дроссельная заслонка реагирует быстро, но не слишком резко, а тормоза ощущаются уверенно.

В версиях с выбираемыми режимами движения (все, кроме FE начального уровня) можно выбирать между Нормальным, Умным и Спортивным. Умный - это умный. Он автоматически переключается между нормальным и спортивным режимами в зависимости от того, как движется автомобиль.

Forte GT обладает здоровым количеством мускулов для компактного седана и более сложной многорычажной задней подвеской вместо более простой (и более дешевой) торсионной балки, которая есть в других вариантах Forte.Это интересный соперник классной Honda Civic Si.

Любимые функции

СТАНДАРТНЫЙ 8-ДЮЙМОВЫЙ СЕНСОРНЫЙ ЭКРАН
Каждый 2021 Forte имеет один, а не только верхнюю планку. Идеально расположенный в верхней части центральной консоли с удобным рядом кнопок чуть ниже, он представляет собой эффективный интерфейс для информационно-развлекательной системы, которая предлагает интеграцию смартфонов Apple CarPlay / Android Auto и многое другое.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ С НЕПРЕРЫВНЫМ ПЕРЕМЕНОМ (CVT)
Обычно вариатор входит в список наших самых нежелательных характеристик.Они, как правило, вялые в своих ответах и ​​издают гул, испаряя удовольствие от вождения. Тем не менее, блок в 2021 Forte (покрытый звукопоглощающим металлическим лоскутным одеялом) отлично имитирует обычную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.

2021 Интерьер Kia Forte

Приятный и простой, с четкими горизонтальными линиями и красиво очерченной приборной панелью - это подход к дизайну интерьера Kia Forte. На приборной панели расположены аккуратные круглые вентиляционные отверстия и стандартный 8-дюймовый сенсорный экран.

Старая история с автомобилями по разумной цене состоит в том, что центральный подлокотник (если он существовал) обычно был слишком низким и слишком коротким. Здесь дело обстоит не так. Передние сиденья также удобны и имеют достаточно места, чтобы вместить высоких водителей. Рычаг стояночного тормоза может показаться причудливым из 20-го века, но многие водители предпочитают его современным электрическим версиям, в которых есть только переключатель.

2021 Kia Forte Exterior

Признавая, что все в глазах смотрящего, мы все же рискнем предположить, что Forte 2021 года получит одобрение большинства людей за его эстетику.В нем есть намек на Stinger (спортивный седан Kia с высоким рейтингом), и это хорошо.

Скромные 15-дюймовые стальные диски на базе FE уступают место более роскошным 16-дюймовым легкосплавным дискам в отделке LXS. Модель Forte GT, тем временем, выводит спортивную тематику на новый уровень благодаря специальной конструкции решетки радиатора, окрашенным в красный цвет тормозным суппортам и 18-дюймовым легкосплавным дискам.

2021 Kia Forte Стандартные функции

Активное оборудование безопасности, такое как предотвращение лобового столкновения, помощь в удержании полосы движения и мониторинг внимания водителя, входят в стандартную комплектацию Forte FE 2021 начального уровня.Он также поставляется с рулевым колесом, которое регулируется по высоте и вылету, электрическими замками / окнами, бортовым компьютером, тканевой обивкой, 6-позиционной ручной регулировкой передних сидений, кондиционером, интеграцией со смартфоном, портом USB, дополнительным аудиовходом, Bluetooth и аудиосистема с 4 динамиками.

Помимо автоматической трансмиссии и легкосплавных дисков, отделка LXS все еще несколько скудна, но добавляет мягкий на ощупь пластик для приборной панели, верхних и центральных дверных панелей, а также задних сидений, складывающихся в пропорции 60/40.

2021 Опции Kia Forte

Мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади появился в Forte 2021 года только в GT Line. Он также имеет 17-дюймовые легкосплавные диски, систему доступа / зажигания без ключа, обтянутые кожей рулевое колесо / ручку переключения передач, боковые зеркала с подогревом и аудиосистему с 6 динамиками.

Пакет GT Line Premium включает аудиосистему Harman Kardon мощностью 320 Вт с 8 динамиками и Clari-Fi (восстанавливает качество звука, потерянное во время цифрового сжатия), люк с электроприводом на крыше, два порта USB, беспроводную зарядку и - новинка 2021 года - Сиденье водителя с регулировкой в ​​10 направлениях.

Новые стандартные функции комплектации

EX на 2021 год - это люк с электроприводом, беспроводная зарядка, навигация и аудиосистема Harman Kardon. Кроме того, эта версия теперь поставляется с телематикой Uvo через приложение для смартфона владельца Kia. Функции включают удаленную настройку температуры в кабине, Connected Routing, уведомление о холостом ходу двигателя, 911 Connect и помощь на дороге.

Пакет GT2 для отделки GT также включает в себя регулируемое по 10 параметрам сиденье водителя, беспроводную зарядку, передние сиденья с подогревом / вентиляцией, систему обнаружения пешеходов для системы предотвращения лобовых столкновений, задние датчики парковки и вышеупомянутую аудиосистему.Версии GT с механической коробкой передач теперь имеют летнюю резину Michelin Pilot Sport.

Другие дополнительные услуги включают обивку из искусственной кожи (стандартно для EX, опционально для GT), двухзонный автоматический климат-контроль (то же самое), спутниковое радио и адаптивный круиз-контроль.

Двигатель Kia Forte 2021

Стандартный двигатель в каждом Forte 2021 года, за исключением GT, - это 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 147 лошадиных сил, что меньше, чем у Civic с наименьшей мощностью (158 лошадиных сил, и 42 мили на галлон по шоссе) и Mazda3 (186 лошадиных сил, 36 миль на галлон по шоссе).

Как упоминалось выше, комплектация FE в стандартной комплектации оснащена 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач с хорошо спроектированным вариатором в качестве автоматической альтернативы.

В основе Kia Forte GT лежит 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий 201 л.с. (Honda Civic Si - 205). 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (DCT) с подрулевыми переключателями здесь является стандартной. Думайте об этом как об автоматизированном руководстве. 6-ступенчатая ручка переключения передач не обязательна.

Во всех моделях приводятся только передние колеса.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель (FE, LXS, GT Line, EX)
147 лошадиных сил при 6200 об / мин
132 фунт-фут крутящего момента при 4500 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 27/37 миль на галлон (руководство FE), 31/41 миль на галлон (FE автомат), 29/40 миль на галлон (LXS, GT Line, EX)

1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (GT)
201 л.с. при 6000 об / мин
195 фунт-фут крутящего момента при 1500–4500 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 27/35 миль на галлон (автомат), 25/32 миль на галлон ( руководство)

Сколько стоит Kia Forte 2021 года?

Kia Forte FE 2021 года с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач является моделью начального уровня.Рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) составляет 17 890 долларов. Добавьте 965 долларов США к месту назначения, чтобы получить 18 855 долларов США. Установка автоматической коробки передач стоит 900 долларов.

На вершине дерева цен находится Forte GT 2021 года, который будет стоить 23 655 долларов (с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач; установка 6-ступенчатой ​​механической коробки передач стоит дополнительно 600 долларов).

Для контекста, Mazda3, Honda Civic и Toyota Corolla начинаются от 20 долларов. Subaru Impreza (с полным приводом в стандартной комплектации) чуть меньше 20 тысяч.Стоимость VW Jetta и Hyundai Elantra аналогична Kia Forte. Проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый Forte. Качество Kia продолжает расти, но стоимость при перепродаже обычно в лучшем случае была средней.

Какая модель Киа Форте 2021 года мне подходит?

2021 Kia Forte FE

15-дюймовые стальные диски с накладками
6-ступенчатая МКПП
Электрические стеклоподъемники / замки
8-дюймовый сенсорный экран
Apple CarPlay / Android Auto

2021 Kia Forte LXS

Автоматическая коробка передач
Выбираемые режимы движения
Легкосплавные диски 16 дюймов
Панель Soft-Touch
Задние сиденья, складываемые 60/40,

2021 Kia Forte GT Line

Контроль слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
17-дюймовые легкосплавные диски
Противотуманные фары
Светодиодные задние фонари
Спортивные передние сиденья
Задний спойлер
Кожаное рулевое колесо

2021 Kia Forte EX

Обивка из искусственной кожи
Двухзонный автоматический климат-контроль
Передние сиденья с подогревом / вентиляцией
Сиденье водителя с 10-позиционной регулировкой и электроприводом
Люк с электроприводом

2021 Kia Forte GT

С турбонаддувом 1.6-литровый двигатель
7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением и подрулевыми лепестками
Многорычажная задняя подвеска, настроенная на спорт
Двойной выхлоп
18-дюймовые легкосплавные диски
Светодиодные фары с автоматическим дальним светом

10 недорогих небольших автомобилей, на которые стоит обратить внимание

Кризис общественного здравоохранения, вызванный коронавирусом, заставил всех нас изменить свое поведение и привычки. Здоровье является наиболее важным аспектом этого продолжающегося кризиса, но на самом деле многие выйдут из него в более затруднительном финансовом положении.Если бы вы искали новую машину, это могло бы означать, что теперь вы смотрите на более компактные и более экономичные автомобили. К счастью, последняя серия небольших автомобилей лучше и лучше оснащена, чем когда-либо прежде, и вот 10 моделей, которые подойдут для многих бюджетов.

2020 Honda Fit | Рекомендуемая производителем розничная цена: 16 190 долл. США

Honda Fit - один из лучших компактных автомобилей на рынке. Он невероятно использует свою небольшую платформу, обеспечивая впечатляющие 52,7 кубических футов грузового пространства и использует универсальные системы Honda «Magic Seat».Несмотря на небольшой размер, более высокие водители комфортно разместятся как в переднем, так и в заднем ряду. Его небольшой четырехцилиндровый двигатель развивает достаточную мощность и развивает скорость до 40 миль на галлон по шоссе.

Honda Fit просторный, спортивный и практичный. —Honda

2020 Kia Rio | Рекомендуемая производителем розничная цена: 16 720 долларов США

Rio имеет смелую конструкцию с тремя коробками и обеспечивает фантастическую экономию топлива - 33 мили на галлон по городу, 41 шоссе. Rio также имеет спортивную управляемость и удивительно высококлассный интерьер, оснащенный стандартной семидюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном со стандартными Apple CarPlay и Android Auto.

Ниссан Верса 2020 | Рекомендуемая производителем розничная цена: 14 730 долларов США

Versa - одна из самых дешевых новых машин на рынке сегодня, но это не значит, что вам нужно идти на серьезные жертвы, чтобы сэкономить деньги. Versa была полностью переработана к 2020 году, она получила современный, хорошо оборудованный интерьер и высокие показатели безопасности.

Тойота Королла | Рекомендуемая производителем розничная цена: 19 600 долларов США

Toyota Corolla 2020 года обеспечивает экономию твердого топлива (30/38 миль на галлон по городу / шоссе) и высокие показатели надежности.Corolla также поставляется с невероятным списком стандартных функций, включая предотвращение лобового столкновения, предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль и автоматический дальний свет. Внутри Corolla стандартно оснащается семидюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto.

Toyota Corolla оснащена впечатляющими стандартными функциями информационно-развлекательной системы и помощи водителю. —Toyota

2020 Hyundai Accent | Рекомендуемая производителем розничная цена: 15 295 долларов США

Если вы высокий водитель, обратите внимание на Hyundai Accent.Его передние сиденья немного больше и обеспечивают немного больше места, чем у других малолитражных автомобилей. Accent - это довольно простой маленький автомобиль, а это означает интуитивно понятное управление и удобные информационно-развлекательные функции. В 2020 году Accent получит новый вариатор для более плавной подачи мощности.

Тойота Ярис 2020 | Рекомендуемая производителем розничная цена: 15 650 долларов США

Когда Mazda не Mazda? Когда это Toyota Yaris, которую на всех других рынках называют Mazda2. Yaris выигрывает от хорошей топливной экономичности Mazda, изысканной динамики движения и высококлассного, хорошо оснащенного интерьера.Информационно-развлекательная система от Mazda может разочаровывать некоторых, поскольку она блокирует сенсорный экран, когда автомобиль находится в движении. В этот момент вы можете использовать только дисковый регулятор на центральной консоли.

Subaru Impreza | Рекомендуемая производителем розничная цена: 18 685 долларов США

Subaru Impreza невероятно практична и способна, и это единственный автомобиль в этом списке, который стандартно поставляется с полным приводом (или даже предлагает). Это дает Impreza преимущество в плохую погоду. А модели с трансмиссией CVT получают набор функций помощи водителю Subaru EyeSight в качестве стандартного оборудования.Это включает в себя предотвращение лобового столкновения, предупреждение о выезде с полосы движения и адаптивный круиз-контроль. Impreza также стандартно поставляется с Apple CarPlay и Android Auto.

Impreza - единственный маленький автомобиль в этом списке со стандартным полным приводом. —Subaru

2020 Honda Civic | Рекомендуемая производителем розничная цена: 19850 долларов США

Проще говоря, Civic играет на поле выше остальных. Это просторный и удобный компактный автомобиль, предлагающий покупателям выбор седана, купе или хэтчбека.Он имеет современный высококлассный интерьер с высокотехнологичной приборной панелью и доступен с информационно-развлекательной системой с семидюймовым сенсорным экраном. В дополнение ко всему этому, Civic отличается отзывчивой управляемостью, которая сделает вождение приятным.

2020 Киа Форте | Рекомендуемая производителем розничная цена: 17 890 долларов США

Forte - спортивный компактный седан, который стоит своих денег. У него просторный и удобный салон, а показатели экономии топлива на шоссе достигают 41 мили на галлон.Forte также предлагает длинный список стандартных функций, включая автоматическое экстренное торможение и помощь при удержании полосы движения. Он также стандартно поставляется с информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto.

VW Golf | Рекомендуемая производителем розничная цена: 23 195 долларов США

Golf - самый дорогой автомобиль в этом списке, но если вы хотели купить небольшой внедорожник, подумайте о Golf. Он обеспечивает впечатляющие 53,7 кубических футов грузового пространства и обеспечивает скорость до 35 миль на галлон с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.У Golf также роскошный интерьер, и он обеспечит гораздо более отзывчивое вождение, чем тот небольшой внедорожник, который вы рассматривали.

Это лучшие малолитражки Америки

Крейг Коул / Roadshow / Kia / Honda

Помимо ряда основных проблем, стоящих сейчас перед миром, это прекрасное время для поиска нового автомобиля.Есть так много отличных автомобилей, грузовиков и внедорожников на выбор. Вы почти не ошибетесь, ну, если вы по ошибке не заберете домой Mitsubishi Mirage, но не вините нас в этом.

Если вы делаете покупки в более доступном сегменте рынка, вот некоторые из лучших доступных небольших автомобилей, отобранных персоналом Roadshow.

Сейчас играет: Смотри: Любимые маленькие автомобили Roadshow

7:14

Volkswagen Golf


В произвольном порядке начнем с Volkswagen Golf.С середины 1970-х годов и на протяжении примерно восьми поколений автомобилей эта тевтонская хлебница на колесах доставляла товары. Просторный, эффективный, приятный в управлении и доступный по цене, Golf, несомненно, является автомобильной легендой.

Сегодня он практичен, как никогда, предлагая много места в салоне, красиво отделанные интерьеры и эффективные силовые агрегаты. Конечно, вся эта полезная польза завернута в чистый стиль, хотя некоторые могут назвать это немного скучным.

Если стандартная модель с ее 147 лошадиными силами покажется вам слишком сонной, всегда есть энергичный GTI, который является сертифицированным уловкой для вождения и при этом достаточно универсален.С 228 л.с. он намного мощнее и может быть оснащен либо шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

2020 Hyundai Veloster взрослый, но немного странный

Посмотреть все фото

Hyundai Veloster

Если вы хотите получить удовольствие от вождения, загляните в местный дилерский центр Hyundai и ознакомьтесь с модельным рядом Veloster.

Этот асимметричный трехдверный хэтчбек вызовет бунт, но при этом вполне практичен. Широкий выбор двигателей предлагает множество вариантов. Есть базовый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, который рассчитан на 147 л.с., вы можете получить 1,6-литровый турбонаддув, который развивает 201 л.с., а также Veloster N. Он оснащен 2,0-литровым агрегатом с турбонаддувом, который обеспечивает 250 л.с. стандартная отделка, или 275, если вы выберете пакет Performance за 2100 долларов. Лучше всего то, что он женат на гладкой шестиступенчатой ​​механической коробке передач.

Веселый и функциональный, стильный и изысканный Hyundai Veloster - надежный выбор.

Nissan Sentra

Если и есть награда за самый усовершенствованный малолитражный автомобиль, то Nissan Sentra 2020 года получит ее. Этот компактный четырехдверный автомобиль (технически это мидзайзер, основанный на объединенном внутреннем объеме) был преобразован во что-то, что выглядит и ощущается как автомобиль, который вы действительно хотели бы иметь, а не просто одалживать за 9,99 долларов в день во время отпуска в Орландо.

Новейшая модель Sentra выглядит как бизнес благодаря привлекательной агрессивной передней части, доступным двухцветным схемам окраски и значительно улучшенной кабине, которая может быть даже отделана высококачественной кожей с ромбовидной прострочкой.

Sentra - это немного света по стилю кузова и силовым агрегатам. Он выпускается только в виде четырехдверного седана, и все, что предлагается под капотом, - это 2,0-литровый двигатель мощностью 149 л.с. Тем не менее, эта машина отлично выглядит, хорошо ездит и наконец-то чувствует себя победителем.

Mazda3

Следующим в нашем списке отличных небольших автомобилей является Mazda3. Это маленькое чудо Хиросимы, доступное в виде четырехдверного семейного грузовика или хэтчбека, доставляет не только удовольствие, но и удовольствие от вождения. Он оформлен в одном из самых элегантных стилей в своем сегменте, а также вознаграждает водителей за отличное поведение на дороге.

Под капотом 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 186 л.с. В зависимости от модели в меню есть автоматическая или механическая коробка передач, каждая с шестью скоростями, то же самое для переднего или полного привода.

Салон Mazda3 прекрасно сочетается с элегантным внешним видом и красиво оформлен. На самом деле, это было бы неуместно в роскошном автомобиле. Жаль, что красивый интерьер немного уютный. Пространство на заднем сиденье довольно ограничено для более высоких людей.

Kia Soul

Что произойдет, если объединить фанковый стиль с практичным интерьером, множеством технологий, ох, и несколькими хомяками? Правильно, вы получаете Kia Soul, еще одну из наших любимых маленьких машин.

Некоторые из вас могут посчитать этот южнокорейский самосвал кроссовером, но на самом деле это хэтчбек, поскольку он расположен низко к земле и предлагается только с передним приводом.

С момента своего дебюта около дюжины лет назад, Soul был блокбастером для Kia, продаваемым буквально лодками. Теперь, в третьем поколении, успех этого автосалона наверняка сохранится, потому что новая модель лучше внутри и функциональнее, чем когда-либо.

По производительности базовый 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель выдает 147 л.с., как и в Veloster, но модель с топовой линейкой оснащена 1,6-литровым турбонаддувом, обеспечивающим 201 лошадей под капотом и много головокружения. Kia Soul - это не только забавный и функциональный автомобиль, но и отличный маленький автомобиль.

Седан Honda Civic Si 2020: высокая производительность при ограниченном бюджете

Посмотреть все фото

Honda Civic

Хорошо, прежде чем подвести итоги, у нас есть еще одна рекомендация Roadshow, которую нужно осветить, - Honda Civic.Это всегда был один из лучших автомобилей меньшего размера, который вы можете купить, а нынешняя модель 10-го поколения - лучшая из этого многолетнего поколения.

Итак, почему мы, , так любим Civic? Ну сколько у тебя времени? Он вместительный внутри и поставляется со множеством стандартного оборудования, включая набор средств помощи водителю Honda Sensing. У него премиальный интерьер, эти автомобили хорошо построены, экономичны, имеют разумную цену и должны сохранять свою ценность, как яйцо Фаберже.

Но если все это вас не убедило, Civic также хорошо ездит, даже в самой простой форме, и Honda предлагает его в огромном количестве вариантов.Вы можете получить его в виде седана, хэтчбека, купе, спортивной модели Si и, конечно же, великолепного Type R, который может быть лучшим переднеприводным автомобилем из когда-либо построенных. Действительно, сложно ошибиться с любой версией Honda Civic. Но купите Type R, если сможете. Серьезно…


Какой самый лучший компактный седан? | Новости

Вызов компактного седана 2020 года

Автомобили.com фото Кристиана Лантри

Несмотря на то, что многие американцы предпочитают внедорожники, упорная пандемия коронавируса серьезно сказалась на финансах, и, как мы недавно объяснили, простой выбор кузова седан - отличный способ для покупателей сэкономить тысячу долларов или больше на новеньком. средство передвижения. Итак, мы собрали три самых актуальных компактных седана для сокращенного Cars.com Challenge: самый продаваемый Honda Civic 2020 года, который выиграл более широкий конкурс в 2017 году и был обновлен для 2019 года, и две модели, переработанные для модельного года 2020 года, Nissan Sentra и Toyota Corolla.Учитывая растущее количество малолитражек, которые были и будут сняты с производства на нашем рынке, таких как Toyota Yaris и Honda Fit, наши компактные образцы для испытаний важны как никогда. В этой социально дистанционной оценке авторы оценили участников по 17 объективным и субъективным категориям.

Вот конкретные уровни отделки салона и окончательный рейтинг автомобилей:

1. 2020 Honda Civic Touring
2. 2020 Nissan Sentra SV
3. 2020 Toyota Corolla XSE

Если вы относитесь к типу покупателей, которые не заботятся о деталях и хотят взять верхний рейтинг и действовать в соответствии с ним, мы не можем спорить, но мы укажем, что наши результаты применимы именно к автомобилям, которые мы протестировано в комплектации и по цене - не весь модельный ряд.Например, наши Civic и Corolla были в высшей комплектации, и оба имели более мощный из двух доступных двигателей, в то время как Sentra SV - это середина из трех комплектаций, которые предлагает Nissan (хотя и хороший пример такого). Внимательные покупатели увидят, что нам нравится и не нравится для каждого автомобиля, и решат, что для них важнее всего.

Также было много общего. Каждая машина имела четырехцилиндровый двигатель, бесступенчатую автоматическую трансмиссию и передний привод. Все три стандартно поставляются с резервными камерами, автоматическими фарами дальнего света и предупреждением о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предназначенным для работы как на высоких, так и на низких скоростях и для обнаружения пешеходов, а также с базовой технологией помощи водителю, такой как адаптивный круиз-контроль. .

Все категории судей могли получить максимум 20 баллов, за исключением технологии помощи водителю, которая ограничена 10 баллами, и значения, которое позволяет получить максимум 40 баллов. В целом оценка была довольно жесткой, и не все категории были окончательными. В частности, позиция Cars.com заключается в том, что багажники этих трех автомобилей не являются определяющим фактором, что отражается в равных оценках грузов. Мы уже давно сообщали о том, что спецификации груза, поставляемые производителем, вызывают подозрение, отчасти из-за стандартов и методов - черт возьми, вы даже не можете сравнить багажник напрямую с хэтчбеком - поэтому мы разработали собственные средства измерения грузового пространства и определили, что три ствола, когда их используют обычные владельцы, находятся в пределах 0.6 кубических футов друг от друга, все близко к 20 кубическим футам, несмотря на более широкие различия в опубликованных спецификациях производителей.

Ключ состоит в том, чтобы проверить самые сильные и самые слабые аспекты моделей, изложенные ниже в порядке убывания важности их рейтинга, и выяснить, что для вас наиболее важно, используя следующий график, показывающий различные выигрыши и проигрыши в разное время. взглянуть мельком.

Вызов компактного седана 2020 года

Автомобили.com графика Пола Долана и Патрика Мастерсона

3. Toyota Corolla XSE 2020 года, 185 баллов (из возможных 350)

Вердикт: Модернизированная Corolla 2020 года заметно улучшилась по сравнению с предыдущим поколением и наверняка понравится приверженцам Toyota, но характеристики и качество нашего тестового автомобиля не оправдывают его цену, равную протестированной.

Наша испытательная машина

Цена после тестирования: 28 794 $
Силовой агрегат: 169 л.с., 2.0-литровый четырехцилиндровый; бесступенчатая автоматическая трансмиссия; передний привод
Расчетный расход миль на галлон город / трасса / смешанный: 31/38/34

Усовершенствования модернизированной Corolla 2020 года включают поворотные фары и рулевое управление с центрированием полосы движения, которое работает вплоть до остановки. Хотя один недостаток будет устранен, когда Android Auto будет добавлен в 2021 модельном году, некоторые из перечисленных недостатков, вероятно, останутся с Corolla на долгие годы. Он сразу возглавил две категории судей, но проиграл в шести.

Хорошее

Трансмиссия: Несмотря на то, что Corolla имеет меньший вес, а ее дополнительный двигатель менее мощный, чем у Civic, ее ускорение в автономном режиме было лучше. Это говорит не только о отставании Civic, но и о хорошо выполненной бесступенчатой ​​автоматической коробке передач Corolla, которая также оказалась более отзывчивой на нажатие педали при движении. В этом тесте мы не оценивали трансмиссии на основе пробега, но приятно знать, что Corolla не заплатила штраф за производительность, которую мы оценили.

Технология помощи водителю: Система Lane Tracing Assist Corolla XSE обеспечивала центрирование полосы движения вплоть до остановки, повышая ее оценку по сравнению с Civic, эквивалентная система удержания полосы движения которой работала только на более высоких скоростях. Типичная для автомобилей Toyota система издает звуковой сигнал каждый раз, когда она «теряет из виду» разметку полосы движения, что раздражает некоторых водителей, но эта функция вплоть до остановки остается редкостью для этого класса в настоящее время.

Ходовые качества: Хотя Corolla заняла второе место в этой категории, было явное разделение: два комфортабельных автомобиля и один автомобиль с твердым кузовом.Corolla определенно больше любит комфорт. Его кузов немного больше реагировал на неровности дороги, но это было неплохо для уровня отделки салона XSE, учитывая, что его подвеска, наряду с SE, является спортивным. (В других комплектациях Corolla есть обычная настройка подвески.)

Бесплатное плановое обслуживание: Corolla - единственный участник, включивший бесплатное плановое обслуживание, в данном случае в течение первых двух лет или 25 000 миль. Это приятное различие, потому что гарантии на бампер и трансмиссию идентичны для всех трех, а помощь на дороге сравнима.

Поворотные фары: В нашем отчете о функциях безопасности мы использовали фотофиниш с точки зрения баллов, но Corolla выделялась как единственная модель с фарами, которые поворачиваются в направлении поворота, благодаря дополнительной системе адаптивного переднего освещения.

Подстаканники на заднем сиденье: Откидной центральный подлокотник на заднем сиденье, где во всех трех автомобилях есть пара держателей для напитков, шире, в результате чего отверстия действительно разделены. Другие автомобили имитируют диаграмму Венна; попробуйте налить пару больших чашек одновременно, и вы обнаружите, что большой запас кока-колы и Starbucks Grande Caffè Americano пересекаются не так органично, как наборы данных A и B.В Тойоте это не проблема.

Плохой

Хранение в салоне: Corolla спотыкается почти во всех аспектах этой категории, что привело к худшему разбросу очков от лидера во всем тесте. И крытое, и открытое пространство консоли заметно меньше других, равно как и дверные карманы и ящики для подлокотников. Технически , всего восемь подстаканников, как в Sentra, но мы не нашли два держателя для бутылок в дверном кармане очень убедительными.

Стоимость: При еще одном значительном отставании от лидера Corolla не представляла большой ценности. Несмотря на такие эксклюзивы, как трехлетняя телематическая система Safety Connect и точка доступа Wi-Fi, у него не было достаточно функций, чтобы компенсировать то, что он был самым дорогим автомобилем в тесте в том виде, в котором он был оборудован. Такие вещи, как дистанционный запуск с брелока, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, HomeLink, Android Auto, электрический замок топливной дверцы и двухзонная система климат-контроля - все, что есть в более доступной Sentra, - отсутствовали.

Качество салона: Corolla была на шаг позади двух других по качеству салона, с черным винилом и тканью в синюю полоску, с акцентом на синюю прострочку. (Тот факт, что это винил, а не кожа, оценивается в категории стоимости; здесь мы возражаем против качества винила.) Мы отдадим должное Toyota за то, что она использовала настоящую нить в своей приборной панели по сравнению с фальшивой строчкой на уретане Civic тире, но синий цвет Corolla просто не подошел одному судье. Corolla также отстала от механических средств управления; его рычаги переключения и указатели поворота кажутся - а в некоторых случаях звучат - свободными и дешевыми.

Мультимедийные приложения и источники: Corolla потерпела поражение, поскольку до сих пор не предлагает Android Auto для 2020 года, хотя Toyota добавляет его для модели 2021 года. Он действительно включает Apple CarPlay в стандартной комплектации, а другие участники включают обе функции. Наличие встроенной навигации благодаря пакету опций несколько помогло ему набрать очки, но мы предпочитаем навигацию на базе смартфона. В том же пакете также была предусмотрена эксклюзивная функция Corolla в этой категории судей - беспроводная зарядная панель для смартфонов, но эта функция оказалась неустойчивой при попытке зарядить телефон Android с помощью громоздкого футляра.

Передние сиденья: Наша оценка сидений включает вместительность, настройки, комфорт и удобства. Corolla заняла последнее место после Sentra по двум причинам: во-первых, ей не хватало пассажирского сиденья с электроприводом, в которое входил наш Civic, а во-вторых, один судья нашел сиденья слишком набитыми и не поддерживающими более длительные поездки, с излишне выступающей стороной. валики с учетом характера автомобиля.

Торможение: Мы не проводили инструментальных тестов на торможение, поэтому наши оценки основаны на наших впечатлениях от силы торможения, линейности и чувствительности педали, а не на тормозном пути.Короче говоря, у Civic и Sentra была лучшая линейность, чем у Corolla, которая казалась немного слабой при применении и перестала тормозить при выпуске - но это было лучше, чем мы испытывали на некоторых Toyota.

Статические линии камеры заднего вида: Хотя у Corolla были фары, которые автоматически поворачивались в направлении поворота, как упомянуто выше, линии на изображении камеры заднего хода этого не делают - единственный из участников и редкость среди современных автомобилей. .

Исследование Toyota Corolla 2020 | Поиск по инвентарю | Проверка автокресла

2.Nissan Sentra SV 2020 (213 баллов)

Вердикт: Sentra - это более полный редизайн, чем мы видели у Nissan в последнее время. Это удобный, качественный автомобиль, хорошо оборудованный по такой цене.

Наша испытательная машина

Цена по результатам испытаний: 24 800 долларов США
Трансмиссия: 149 л.с., 2,0-литровый четырехцилиндровый; бесступенчатая автоматическая трансмиссия; передний привод
Расчетный расход миль на галлон город / трасса / смешанный: 29/39/33

Что касается редизайна, Sentra 2020 года впечатляет, особенно потому, что некоторые модели Nissan в последнее время отстают, и многие бренды отказываются от небольших автомобилей.Стандартное предупреждение о перекрестном движении сзади и автоматическое торможение сзади - это дальновидные функции. Он победил другие автомобили в шести оценочных категориях и проиграл в трех.

Хорошее

Значение: Когда мы говорим, что участник является ценным выбором, это не утешительный приз; это одно из наиболее важных соображений для покупателей, и наши судьи принимают во внимание то, что автомобили поставляют , а не только их цену, прошедшую испытания. По цене почти на 4000 долларов меньше, чем Corolla, Sentra выиграла конкурс ценностей с респектабельным списком стандартных и дополнительных функций, а также эксклюзивными тестами, такими как дополнительное выбираемое внутреннее освещение, внешнее освещение с наземными эффектами, распознавание ограничения скорости и предупреждение о задней двери.

Качество езды: Sentra ехала наиболее комфортно с достаточным отрывом. Это был единственный автомобиль с 17-дюймовыми, а не 18-дюймовыми колесами (часть дополнительного SV Premium Package), по сравнению со стандартными 16-ю колесами Sentra. Колеса меньшего размера и более высокие и более подходящие боковины шин могут смягчить езду - при прочих равных условиях - но это не может быть единственной причиной, по которой Nissan лучше изолировал пассажиров. Здесь упор делается на изоляцию и комфорт, а не на спорт.

Интерфейс пользователя автомобиля: Sentra выиграла в этой категории с комфортом, потому что это серьезный вопрос, и Nissan не переусердствовал, превратив все элементы управления в электронные кнопки, скрытые в меню сенсорного экрана.Его 8-дюймовый дисплей поддерживается большими кнопками и большими ручками громкости и настройки / выбора. (Мы сгруппировали все средства управления функциями автомобиля, включая сенсорные экраны, в эту оценочную категорию, зарезервировав категорию мультимедиа для развлечений и аспектов, связанных со смартфонами.)

Мультимедийные приложения и источники: Несмотря на то, что у него не было встроенной навигации, наша Sentra немного обошла Civic, отчасти потому, что она включает аналоговый аудиовход «Aux» и три порта USB, третий из которых - в заднее сиденье - предназначено для зарядки.(Один из двух передних портов данных - это более новая разновидность USB-C, для которой потребуется другой тип шнура или адаптера, если вы осмелитесь.) Оба участника также включали Apple CarPlay и Android Auto, в то время как Corolla не хватало последнего.

Характеристики безопасности: Несмотря на то, что Sentra выиграла в категории всего на 1 балл, она была единственным участником соревнований с предупреждением о перекрестном движении сзади и автоматическим торможением сзади, которые являются стандартными функциями. (Toyota сообщила нам, что Corolla добавит предупреждение о перекрестном движении сзади к 2021 году.Sentra также является единственной моделью, для которой предлагается система камеры с обзором на 360 градусов, но только в более высоком уровне отделки салона SR, который мы не тестировали.

Качество салона: Несмотря на то, что он стал первым с Civic, эти две модели выделялись по-разному. Нам понравилась цветовая палитра Sentra и стеганая кожа, и автомобиль лучше справляется с поддержанием качества материалов на заднем сиденье, чем другие, даже если некоторая экономия средств все еще очевидна. И Nissan применил более щедрый подход к обшивке участков вверх перед , где находятся ваши руки, локти и колени - долгожданное вложение в класс, который редко известен этим.

Шум: Шум - одна из наиболее субъективных субъективных категорий. Звук слышен, но шум нежелателен, и хотя мнения судей о самых шумных автомобилях разошлись, в целом преобладала Sentra. Относительная бесшумность дополняла комфортную езду.

Плохой

Управляемость: Sentra испытывает недостаточную поворачиваемость, когда ее толкают, а при продолжительной подметальной машине кузов наклоняется и остается в этом положении. Рулевое управление нечеткое, но требует усилий, сопоставимых с другими автомобилями.Всесезонные шины Michelin Primacy A / S имеют приличное сцепление с дорогой, но Sentra представляет собой более неуклюжую машину, когда ее просят выйти из зоны комфорта. Езда и управляемость не всегда противоречат друг другу, но они часто встречаются и, кажется, находятся на обоих концах этого соревнования.

Технология помощи водителю: Sentra заняла последнее место в этой категории, поскольку в ней не было рулевого управления с центрированием полосы движения (оно не предлагается в 2020 году), как у других автомобилей. Кроме того, хотя все три имеют адаптивный круиз-контроль, который позволяет им поддерживать определенное расстояние от ведущего транспортного средства и полностью останавливаться, Sentra может удерживать эту остановку только в течение нескольких секунд, прежде чем водитель должен будет нажать на тормоз, чтобы предотвратить машина снова катится вперед.Это связано с тем, что в автомобиле отсутствует электрический стояночный тормоз, и именно так это достигается большинством автомобилей - разочарование для недавно переработанной модели.

Видимость вперед: Видимость снаружи учитывается на 360 градусов, и хотя встроенные подголовники на заднем сиденье Sentra и низкая линия багажника обеспечивали лучшую видимость сзади, чем у ее конкурентов, зеркало заднего вида было настолько низким, что блокировало нам обзор вперед, предотвращая нам сидеть так высоко, как мы хотели.

Передние сиденья: Чтобы было ясно, оценка для передних сидений была жесткой, и Sentra заняла среднее место, но, честно говоря, мы не будем принимать во внимание упоминание о том, что один судья предпочел это сиденье водителя Corolla.Другой судья сказал, что он сидел «на сиденьях Sentra, а не на них», и пожелал большей боковой поддержки. Сиденье Sentra также было единственным водительским сиденьем без регулировки наклона нижней подушки, хотя ни один из судей не назвал это препятствием для него лично.

Нет ручного переключения: В Sentra отсутствуют не только подрулевые переключатели, но и какие-либо средства ручного переключения. (Придете к крутому спуску, и вам придется дотянуться до низкого уровня трансмиссии.)

Компромисс заднего центрального подлокотника: Удивительно, но даже центральное положение спинок всех трех автомобилей можно использовать, если вы перевернете центральный подлокотник, хотя у Sentra есть валик, где нижняя подушка встречается со спинкой, что немного неудобно.Плюс в том, что при опускании он поднимает подлокотник в более естественное положение. Civic, напротив, невысокий и обвисший. Выбрать свой яд.

Исследование Nissan Sentra 2020 | Поиск по инвентарю | Проверка автокресла

1. 2020 Honda Civic Touring (220 очков)

Вердикт: Civic силен во многих отношениях, он выделяется большим пространством для ног на заднем сиденье и внутренним пространством для хранения вещей. Он также может похвастаться превосходной управляемостью, хотя это приносит в жертву удобство езды, которое многие покупатели ставят на первое место.

Наша испытательная машина

Цена после испытания: 28 530 долларов
Силовой агрегат: 174 л.с., 1,5-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом; бесступенчатая автоматическая трансмиссия; передний привод
Расчетный расход миль на галлон город / трасса / смешанный: 30/38/33

Типичный для победителей Cars.com Challenge, Honda Civic 2020 года показал отличные результаты во многих областях и несколько нокаутирующих ударов.Он занял первое место в семи категориях судей и проиграл всего две, но его интерфейс управления старением с каждым годом производит все худшее впечатление.

Хорошее

Управляемость: Сказать, что уверенная езда Civic окупается его превосходной динамикой, не хватило бы и на другие аспекты его общей управляемости, включая быстрое, точное рулевое управление с удовлетворительным поворотом и превосходную обратную связь. Но настройка подвески, вероятно, способствует тому, насколько плоские углы седана и насколько он сбалансирован, спереди назад.Платформа кажется, что она может справиться с еще большим (как мы знаем, что это происходит в Civic Si и Civic Type R). Это была одна из самых больших побед в категории Civic и одна из самых отличительных характеристик во всем тесте.

Хранение в салоне: Еще одно из самых больших различий между тремя автомобилями - Civic выделялся своим исполнением почти во всех аспектах. Его настраиваемый ящик для хранения под выдвижным центральным подлокотником включает в себя выдвижной модуль подстаканника и отдельный неглубокий лоток.Помимо универсальности, коробка глубокая и объемная, примерно на 33% больше, чем у Sentra, которая сама по себе вместительна и немного шире. Honda также более щедра с открытыми местами для хранения вещей, например, перед переключателем и бонусной зоной под консолью. Мы также оценили в общей сложности девять пригодных к употреблению подстаканников, тогда как у Sentra их было восемь.

Заднее сиденье: Как и передние сиденья, наши оценки учитывают вместительность, комфорт и удобства, и Civic доминирует с большим пространством для ног на заднем сиденье, чем другие.Его заднее сиденье находится ближе к полу, чем другие, что в некоторых случаях может заставить пассажиров сидеть на копчиках с поднятыми коленями, но здесь дополнительное пространство для ног помогает, позволяя вытянуть ноги вперед. Нашему Civic особенно понравилось то, что в тесте у него было единственное заднее сиденье с подогревом.

Передние сиденья: Победа Civic частично объясняется включением в него единственного переднего пассажирского сиденья с электроприводом из трех участников и , несмотря на то, что у отсутствует регулировка поясничного отдела водителя у обоих участников.Хотя его характеристики предполагают меньшую высоту по сравнению с другими, один судья обнаружил, что лучше на практике, отчасти потому, что сиденья сидят ниже, чем у конкурентов, даже когда они полностью подняты. Обратите внимание, что впечатление о высоте зависит от того, как вы хотите установить сиденье, и оба судьи предпочитают сидеть высоко. Точно так же один судья обнаружил, что на его внутренней стороне приборная панель имеет переборку, забивающую колени, но водители, сидящие дальше назад, могут не столкнуться с ней.

Размещение детского кресла: При оценке размещения детского кресла Автомобилем.com, компания Civic взяла на себя инициативу в разработке подголовников, которые не мешали установке автокресел, что было проблемой в двух других седанах. См. Полную версию проверки автомобильных сидений Honda Civic 2020 года.

Качество интерьера: Связь Civic с первым автомобилем Sentra говорит то же самое о Corolla, которая действительно оставляла желать лучшего. Если вы сосредоточитесь на самой кожаной обивке, Civic покажется более качественным, чем Nissan, а обивка потолка Honda (ткань, покрывающая потолок) соткана, а не из современной эволюционированной версии меха мыши, как в двух других автомобилях.По сравнению с Corolla, у обеих машин были более качественные ощущения от различных переключателей, кнопок и подрулевых переключателей.

Торможение: В отсутствие инструментального тестирования мы оценили торможение субъективно, и Civic поднялся выше, потому что его торможение в целом было более сильным и внушало больше уверенности, обеспечивая при этом приемлемую линейность и ощущение педали Sentra.

Стоимость: Несмотря на то, что Civic занял второе место из трех, Civic заслуживает внимания, так как набрал несколько баллов по сравнению с верхней Sentra, несмотря на то, что цена на 3730 долларов выше, что всего на 264 доллара меньше, чем у Corolla с самым низким рейтингом.В отличие от Corolla, Civic компенсировал свою более высокую цену многими функциями, которых не хватало Corolla: дистанционный запуск с брелока, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, HomeLink, Android Auto, электрический замок топливной двери, двухзонный климат-контроль, кожаная обивка сиденье пассажира с электроприводом, дворники с датчиком дождя и многое другое.

Плохой

Трансмиссия: Когда теряет самую легкую машину с наибольшей мощностью, вы знаете, что что-то не так, и это определенно так. Хонда доступна с турбонаддувом 1.5-литровый двигатель не развивал свои 174 л.с. и 162 фунт-фут крутящего момента, пока не заработал - обычная характеристика пар Honda с четырьмя цилиндрами и вариатором. Civic очень хотел прибавить скорости, когда уже находился в движении, но это отставание от остановки оказалось слишком разочаровывающим для судей, которые оценили его на 1 балл ниже скромной Sentra, которая заняла второе место.

Качество езды: Не исключено, что отличная плавность хода и управляемость сосуществуют в одной машине, но этого не произошло в этом конкурсе.Civic полностью отличался от двух других моделей, с большой прыгучестью на несовершенном асфальте. Подвеска не такая уж и простая, но ее жесткая настройка создает более характерное впечатление маленького автомобиля, хотя размеры всех трех участников похожи. У нас сложилось впечатление, что эта черта вождения является одним из самых больших разделов между нашими конкурентами - наряду с превосходной управляемостью, которая принесет пользу Civic некоторым покупателям.

Интерфейс пользователя автомобиля: Civic делит подвал с Corolla в этой категории, но по другим причинам.В то время как у ее конкурентов 8-дюймовые сенсорные экраны вместе с регуляторами громкости и настройки, у Honda есть 7-дюймовый сенсорный экран и вообще отсутствует ручка настройки, а его меню и графика кажутся устаревшими и требуют слишком большого количества шагов. Напротив, недостатки Toyota частично связаны с размером и качеством ее кнопок и ручек.

Мультимедийные приложения и источники: Civic занял второе место в этой категории благодаря включению Apple CarPlay и Android Auto вместе со встроенной навигацией, но он был единственным участником без аналогового аудиовхода, и у него было всего лишь два порта USB, оба спереди - ни один из них нельзя назвать портом для зарядки.Да, они заряжаются, но только на 1,0 А (для функций смартфона) и 1,5 А (для данных, но не для CarPlay или Android Auto). Выделенные порты для зарядки обычно обеспечивают более 2 ампер и заряжаются быстрее.

Односторонняя защита слепых зон: Хотя мы ценим камеры слепых зон, такие как LaneWatch от Honda, в Civic они предусмотрены только на стороне пассажира. Другие автопроизводители доказали, что можно показать любую сторону, и конкуренты в этом тесте используют обычное предупреждение о слепых пятнах на основе радара, которое также учитывает обе стороны.

Редакционный отдел Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Делиться

.

Оставить ответ