Машина крашеная: Как распознать крашеный автомобиль – основные приемы

Содержание

Как проверить, битая и крашеная ли машина — простые советы | RuDorogi

Машины с перекрашенным кузовом покупают неохотно. Покупатели опасаются нарваться на машину после аварии, заплатив за нее, как за небитый автомобиль. На самом деле отказываться от покупки стоит не всегда. Рассказываем, как купить крашеную машину безопасно.

Матчасть

Чем старше машина — тем больше вероятность, что ее красили. Найти десятилетний автомобиль с заводским лакокрасочным слоем крайне сложно, потому что за столько лет эксплуатации машина наверняка получала легкие дефекты. Водитель притерся к бордюру или неосторожно открыл дверь — и вот царапина, которую захочется подкрасить.

Чтобы выбрать безопасный крашеный автомобиль, нужно разобраться в причинах покраски. Покупать покрашенный автомобиль безопасно, если автомобиль красили из-за царапины или ремонтировали после небольшого ДТП. Но если машину ремонтировали и красили после серьезной аварии, в которой пострадал каркас кузова — она не безопасна.

Нестрашно: Закрашивали царапины или сколы.
Приемлемо: Красили детали после легкого ДТП, каркас кузова не пострадал.
Опасно: Автомобиль шпаклевали и красили после серьезного ДТП, каркас кузова поврежде

Безопасно: косметическая покраска

Цель косметической покраски — устранить мелкие дефекты на кузове: царапины, притертости, сколы. В этом случае сами элементы не деформируются, и их просто окрашивают новым слоем.

Надежный вариант — когда продавец в объявлении предупреждает о косметической покраске элементов и подтверждает ее документами, а лучше — фотографиями повреждения до покраски.

Если машину красили по страховому полису, у владельца останется заказ-наряд на работы или направление на ремонт, где указывается список работ. Проверьте, чтобы повреждения из объявления совпадали с тем, что в документах.

Из-за такой царапины поврежденные элементы можно покрасить по каско. Тогда у машины появятся два крашенных элемента, хотя в аварии она не была

Когда будете осматривать автомобиль, воспользуйтесь толщиномером — это прибор, который показывает толщину лакокрасочного покрытия. По ней можно определить, красили автомобиль или нет, и после аварии какой сложности.

До 200 мкм — это толщина заводского слоя покраски. Машину не красили.
До 500 мкм — толщина косметической покраски. Закрашивали мелкие царапины.
От 500 мкм — толщина кузовного ремонта, под краской лежит еще шпаклевка. Покраска может быть только вершиной айсберга.
От 1000 мкм — под слоем краски много шпаклевки, значит, элемент сильно деформирован. Безопаснее отказаться от покупки.

Если у вас нет толщиномера, не покупайте его специально, а возьмите в аренду

Насторожитесь, если машине три—пять лет, а толщиномер показывает косметическую покраску чуть ли не всего кузова. Возможно, этот автомобиль «отбивали» по страховым компаниям — мошенники специально повреждали детали, чтобы заработать на возмещении от страховой компании. С точки зрения безопасности в этом нет ничего страшного, потому что каркас кузова цел. Но продать такой автомобиль будет тяжело, поэтому машина должна стоить на 15-20% дешевле чистого аналога. Вот машина, которую «отбивали» по страховым компаниям

В целом же, автомобили с один-двумя перекрашенными элементами и показанием толщиномера до 500 мкм покупать безопасно. Но повторная покраска — предмет для торга. Конкретной цифры здесь нет, потому что на цену влияет масса факторов: марка и модель, возраст, состояние, пробег, история обслуживания и т.д. Но усредненно косметически окрашенная машина может быть на 3—5% дешевле аналога в заводской окраске.

Толщиномер показывает толщину лакокрасочного покрытия. На стальных деталях работают все толщиномеры, на алюминиевых — некоторые модели. На пластиковых деталях толщиномер бесполезен

Косметическая покраска пластикового бампера. Поскольку пластиковые детали толщиномер не измеряет, об их покраске можно узнать только от владельца. Лучше проверить зазоры между фарами, крыльями и бампером — если они равномерные, значит, сами детали не менялись, и машина не попадала в аварию.

Приемлемо: кузовной ремонт, каркас кузова не пострадал

Если машина побывала в ДТП, ей не обойтись без кузовного ремонта — он означает, что кузов деформировался и пострадавший элемент выравнивали или меняли. Это относительно безопасно, если в ДТП пострадали только наружные элементы — двери и крылья.

Продавцы неохотно рассказывают о покраске авто и иногда пытаются выдать кузовной ремонт за косметическую покраску. Здесь вам снова поможет толщиномер и детальный осмотр кузова. Показания от 500 мкм и выше — признак уже не косметического ремонта. Исключение — полная замена элемента, когда поврежденную деталь меняют на новую. Если под слоем краски лежит слой шпаклевки, толщиномер покажет 700 мкм и выше. В этом случае краска со временем может отваливаться. Как быстро это произойдет, зависит от качества ремонта.

Главное — убедиться, что в ДТП пострадали только наружные элементы. Если это так, автомобиль безопасен и должен стоить на 5—10% дешевле неремонтированного аналога.

Этот автомобиль побывал в ДТП средней тяжести — пострадали двери и немного зацепило порог. Автомобиль безопасен, потому что были повреждены только наружные элементы

Важно. Внешний осмотр и проверка толщиномером не всегда дают однозначный ответ. Если элемент кузова был заменен после ДТП, то “биться” он будет как крашеный, хотя имел место кузовной ремонт. В таких случаях лучше дополнительно перепроверить автомобиль по базам ГИБДД, станций тех. обслуживания и дилеров — расчет ремонтных работ подскажет о серьезности ДТП. Можно и сэкономить время — проверить через Автотеку. Автотека собирает данные сразу изо всех доступных источников и показывает результаты всех поисков в едином отчете.

Автотека: Так выглядит расчет ремонтных работы после серьезного ДТП.

Небезопасно: кузовной ремонт, каркас кузова деформирован

Если автомобиль побывал в серьезном ДТП, у него могла повредиться силовая структура кузова. Ее можно сравнить со скелетом человека или рамой велосипеда — только в отличие от них, она выполнена из сверхпрочной стали.

У всех элементов силовой структуры предусмотрены зоны деформации. В момент сильной аварии они повреждаются и поглощают энергию удара, защищая пассажиров. После аварии восстановить зоны деформации невозможно, поэтому автомобиль с восстановленным кузовным каркасом при повторном ДТП будет небезопасен.

Осмотрите автомобиль: откройте двери, капот машины и измерьте толщину краски на стойках. На кузовном каркасе слой краски должен быть тоньше, чем на наружных элементах, в среднем не больше 100 мкм. Признаки серьезной аварии можно увидеть и на навесных элементах: неровные зазоры, следы съема деталей, неоригинальные кузовные элементы и т. д.

Насторожитесь, если красились эти детали:

центральные стойки кузова,
передние и задние стойки кузова,
лонжероны,
крыша.

Это те самые силовые элементы кузова. Скорее всего, детали красили и ремонтировали после серьезного ДТП, поэтому от покупки такой машины лучше вообще отказаться.

Так выглядит силовая структура кузова. Если эти элементы пострадали в ДТП, машину лучше не покупать

Дополнительная проверка подержанного авто

Проверка прибором и визуальный осмотр автомобиля не гарантируют правильный выбор авто: машина могла быть в серьезном ДТП, но прибор не показал сильных расхождений, кузов машины может быть только в мелких царапинах, но отсутствие обслуживания сильно сократило ресурс и так уже подержанного авто. Кроме того, проверить машину только внешне и на ДТП недостаточно — у авто может быть смотан пробег, оно может находится в залоге и т. д. Всё это толщиномер не покажет.

Поэтому нужно проверять машину дополнительно: узнавать ограничения и ДТП на сайте ГИБДД, залоги в нотариальной палате, историю ремонта у официального дилера. Проверить удается не всегда — автодилер может не предоставить информации без СТС на руках, а пробег, залоги, история ремонта и обслуживания вовсе не “пробиваются” по открытым базам. Чтобы упростить проверку, существуют сервисы, которые собирают все данные в одном отчете по данным авто.

Например, Автотека, мы уже немного писали о ней выше. Автотека — это сервис проверки автомобилей по VIN, который работает при поддержке Авито. Получает информацию от дилеров, гос. органов, бюро кредитных историй, банков, страховых компаний, нотариальной палаты. Всю полученную информацию систематизирует и показывает в удобном виде, чтобы упростить принятие решения о покупке подержанного авто. Собрать отчет можно, если продавец указал VIN номер своего авто при создании объявления на Авито. Если вы покупаете иным способом, вам нужно узнать VIN у продавца самостоятельно.

В отчете не только данные из ГИБДД и гос. баз, но и более интересные: информация о ремонте, обслуживании авто и пробеге.

Авто находится в залоге — регистрация такого автомобиля в ГИБДД пройдет может доставить проблемы.

Проверка кузова такого авто толщиномером выявит ДТП в прошлом.

С данным авто зафиксировано 2 ДТП, но по факту их может быть больше, так — как не все ДТП могли быть зафиксированы водителем в ГИБДД.

Для того чтобы узнать серьезность ДТП, нужно смотреть на расчетные работы и историю эксплуатации. Из информации о ремонтных работах можно сделать вывод, что машина побывала в ДТП более двух раз. В январе 2015 — го ремонтировали силовую структуру кузова, значит ДТП было серьезное.

История эксплуатации покажет самое важное: смену владельца, проведенный ремонт, проведенное ТО. В этом же разделе можно увидеть, скручивал ли пробег водитель.

Заострим внимание на кузовном ремонте.

Вот так выглядит кузовной ремонт при небольшом ДТП: в сервисе заменили облицовку бампера, вентиляционную решетку, передний спойлер, силовая структура кузова не была затронута. Если вы видите в истории кузовной ремонт такого вида, вероятно, что авто не попадало в крупное ДТП.

Пробег автомобиля “скручивали” не менее трех раз.

Вывод: Проверенный автомобиль участвовал как минимум в одном серьезном ДТП. От покупки лучше отказаться, либо попросить существенную скидку на авто — автомобиль с такой историей должен стоить дешевле.

Запомнить

Покрашенный автомобиль — не обязательно плохой.
Безопасно покупать машину, которую красили из косметических соображений, например, чтобы закрасить царапину.
Если толщиномер показывает более 500 мкм, старайтесь внимательнее проверять автомобиль.
При показаниях толщиномера более 1000 мкм лучше отказаться от покупки.
Надежнее будет дополнительно проверить авто в сервисе созданном при поддержке Авито — в Автотеке.
Если не хватает собственных знаний, обратитесь к экспертам.

Как проверить машину перед покупкой: битая или крашеная

Сейчас автомобиль не считается роскошью, которую могут себе позволить только богачи и зажиточные люди. Для большинства машина это личное средство передвижения. Каждый человек по комфорту и удобству выбирает модель под себя. Но не каждый может себе позволить приобрести дорогостоящую или просто новую автотехнику из салона. Что же тогда делать?! И решение вопроса существует. В наши дни авторынок просто заполнен выгодными предложениями о возможности приобретения поддержанных авто. В интернете множество фирм предлагают приобрести подобные авто, но есть «НО», чтобы выбрать стоящий автомобиль, стоит знать что точно вам продают и уметь отличать самостоятельно разные мелкие детали, в последствии ставшими ключевыми в выборе.

Способы разоблачения, что машина была в ДТП или покрашена

Идеальная покраска.

Даже при минимальном использовании автомобиля и бережном хранении он будет неидеален. Уже после первой поездки нового авто на переднем кузове, бампере, решётке радиатора, появляются микротрещины и небольшие сколы. А вот настораживающим является «свежая» покраска авто и отсутствие царапин и трещин, а это уже доказывает, что его не просто так перекрашивали.

Также немаловажную роль играют пороги — на них больше всего мелких трещинок от обуви, напоминающих сетку. Если эти следы отсутствуют на одном или обоих порогах, значит не обошлось без перекраски.

Равномерность зазоров.

У машин побывавших в авариях зазоры различной ширины, в то время как у небитой машины они будут равномерны и пропорциональными с зазорами на противоположной стороне авто. Ещё одним важным фактором являются посторонние звуки при открытии двери, скрипы, трение, функциональность замков.

Крепёжные близнецы, только разные отцы.

Необходимо тщательно подходить к осмотру крепежей. В ходе перекраски некоторые части в автомобиле демонтируются, а потом заново крепятся, но с большим «НО». Нередко крепёжные детали после повторного крепления ломаются, или же просто могут потеряться, поэтому их заменяют новыми. Что свидетельствует о пережитом этим авто ДТП или наличием покраски.

Заводские крепежи окрашены в цвет кузова только частично. Потому что вторая их часть устанавливается на машину после малярных работ. Если заметно что болты с одной стороны не в тему окрашены или не окрашены, необходимо тщательнее проверить где ещё авто подверглось разборке.

Погадаем мы по швам, чтоб узнать где битый хлам.

На машинах не попадавших в аварийные ситуации швы на всех швах соединяющих детали автомобиля между собой ровные, за счёт точечной сварки, уплотнения герметиком и термозакреплению. Авто бывалое аварийное не имеет такого идеализма, а только грубые выпуклые швы.

Свидетельство серьёзного ремонта — отсутствие на одной из сторон авто точечной сварки.

Справа заводская сварка, слева мастерская кустарная.

Но следует быть внимательным, ведь многие умышленно фальсифицируют подобные отметки с помощью шпаклёвки и карандаша с ластиком на конце.

5. Уплотнитель дай ответ, красили авто иль нет.

Уплотнительная резинка выдаёт крашеный автомобиль.

Немаловажным вещдоком разоблачения станут уплотнительные резинки и выпуклые части. При покраске на которые между скотчем часто просачивается краска, и оставляет следы. Финальной стадией покраски является применение полиролей, оставляющих следы в выпуклых деталях в виде осевшего мелового осадка.

Люк бензобака открывай, и о машине узнавай.

Вроде бы незначительная деталь, часто открывается, что там может заинтересовать, тем более как по нему определить качество авто?! Многие опытные автомобилисты, подходя к выбору машины сразу обращают своё внимание на лючок, а если конкретнее на его крепления. Если машина подвергалась колеровке (метод подбора цвета до покраски), то они с лёгкостью обнаружат не состыковку в крепежах и замену «родных» болтов и заклёпок на «левые».

Увидеть пятна и стыка цвет, нам поможет яркий свет.

В обычных мастерских, даже если ремонт дорогостоящий, мастер не может до идеального состояния повторить заводскую покраску. На этом месте появляются следы зернистости. И как бы хорошо мастер не состыковал цветовую грань со смежной дверью и крылом, это ему не даст скрыть детали как от профессионала, но так и от хорошо натасканного взгляда.

Стрелка слева указывает на то, что машина в этом месте подвергалась некачественному ремонту, о чём свидетельствует нечёткое размытое отражение. А качественное отражение справа, указывает на заводскую покраску.

Фары и стёкла выдадут всё нам.

Разная прозрачность фар, неровное, несимметричное свечение и отсутствие маркировки логотипа изготовителя на стекле свидетельствует о замене этих деталей.

Лакокрасочное покрытие.

Практически все автомастерские и центры обслуживания имеют прибор измерения ЛКП, по-простому «толщиномер». И при необходимости могут выезжать и осуществлять проверку на месте. Если на какой-то части машины имеется разность толщины слоя, то значит она подвергалась перекраске.

Выбор ДА или НЕТ.

Покупать человеку машину подобного плана или же нет, это только его личное мнение. Хотя многие не задумываясь возьмут хорошенькую иномарочку после ДТП, если не сильно повреждена была и хорошо отремонтирована. А есть такие, что некачественный ремонт сами не отличат, а там нарушение геометрии кузова, что впоследствии приведёт к ещё одной аварии с участием этой машинки. Но и в этом случае есть выход. Стоит проверить износ шин. Неравномерный износ шин (в отдельных частях больше обычного) является признаком сбитого угла развала-схождения, что является критическим в геометрии кузова. Такие машины необходимо втройне тщательнее досматривать или же вообще отказаться от такой покупки.

Авто «кот-пёс».

Многие не знают, что некоторые машины после жёстких аварий (полное повреждение передней/задней части), просто как конструктор потом сваривают, шлифуют, делают какую-никакую косметическую заделку и втюхивают неопытным покупателям. Исход данного шедевра будет при аварии разрыв пополам и ничего в данном случае не поможет избежать летального исхода.

Плачевный результат поездки на автомобиле сваренном из остатков двух разных машин. При ударе приваренная часть отрывается как на отечественных авто, так и на иномарках.

С лица воду не пить.

Если вы видите автомобиль в микротрещинах и сколах на кузове, наличие небольших вмятин, не повредивших покрытие и Вас это наталкивает на мысль, что что-то не так, можете выдохнуть. Такие повреждения могут появиться в первую неделю эксплуатации. Особенно если предстояло выехать за город. На грунтовой дороге, машина может получить повреждения, от обгонявшей машины из-под колёс которой летели мелкие камешки. При мойке, микро песчинки застрявшие на мочалке трут о поверхность повреждая её. Неудачная парковка, крылом зацепил столбик и т.д. Так что в этом случае не стоит паниковать и бить тревогу, машина будет стабильно служить, но просто вид будет иметь не презентабельный. Хотя если учесть все «за» и «против», в машине важен не вид, а надёжность, а вид человек сам под себя может сделать: добавить рисунок на капот, заменить руль, поставить сабвуферы, удобные кресла, зачехлить. Главное, чтобы стальной конь не подвёл.

В заключении

И напоследок о чём хотелось бы сказать, выбор зависит от вас какое авто вам стоит приобрести. Но помните, есть риск вдвойне попасться на удочки мошенников. Купить автомобиль внутри с сюрпризом, и в довесок с кучей проблем помимо. Это касается залоговых авто. При приобретении которых, вы проездив непродолжительный срок, можете однажды просто пойти домой пешком, если вас остановят и сообщат вам, что конфискуют транспорт находящийся в залоге у банка. А возможности отстоять перед судом свои права потом у вас точно не будет. И останетесь без денег потраченных на машину, к тому же на своих двоих.

Делайте необходимые проверки всех документов транспортного средства.

признаки и основные приемы проверки

Низкая стоимость машины часто настораживает покупателей. Владелец мотивирует продажу семейными обстоятельствами, финансовыми трудностями или покупкой нового авто. Данные аргументы не всегда отражают реальное положение вещей, поскольку автомобиль может быть с дефектами. Авто, на котором ездили меньше месяца, может побывать в серьезной аварии. В этом случае низкая цена не компенсирует проблемы, возникающие при дальнейшей эксплуатации. Обнаружив, что авто перекрашено, потенциальные покупатели нередко отказываются от приобретения даже со значительной скидкой.

Почему крашеный автомобиль покупать не стоит?

Новая краска, на первый взгляд, должна ускорить продажу, поскольку внешний вид автомобиля только выигрывает. Однако заводская окраска и специальная обработка кузовных элементов производителем — оптимальный вариант защиты металла от коррозии. Лакокрасочное покрытие, выполненное мастерами с использованием качественных красителей, уступает заводскому. Закрашивание отдельных деталей свидетельствует о ремонте после ДТП.

Нередко мошенники полностью перекрашивают и продают угнанный автомобиль с поддельными документами и номерами. Низкая стоимость в этом случае вызвана стремлением быстрее избавиться от имущества. Крашеная машина также может свидетельствовать о восстановлении после серьезного ДТП, когда нарушена геометрия кузова. Исправлять подобный дефект берутся не во всех мастерских, поскольку процедура не дешевая и требует специального оборудования. Краской также скрывают следы шпаклевки, которой заделывали дефекты. Определить такие места можно с помощью дефектоскопа.

Измерение толщины лакокрасочного покрытия

Заводское покрытие отличается точными показателями толщины, которые указаны в специальных таблицах (есть в свободном доступе). Определив реальную толщину краски на нескольких участках машины и сравнив показатели с заводскими, можно аргументированно снижать цену. Измерения тестера ЛКП основаны на принципе работы дефектоскопа. Стоимость прибора невелика, «толщиномер» имеется во всех мастерских техобслуживания. Для самостоятельной проверки:

Включают прибор и приставляют к разным частям кузова, обращая внимание на подозрительные участки;
Записывают показания для каждого замера;
Сравнивают данные с заводскими показателями, отклонение в 10 мкм — норма;
Определяют проблемные места по существенному отклонению от нормы.

Тестер может показывать серьезные отклонения (от 300 мкм). Это значит, что под слоем краски находится шпаклевка, которую владелец пытался замаскировать. Отклонения выше нормы свидетельствуют о перекрашивании автомобиля, однако это не повод отказываться от приобретения. А вот поторговаться и снизить цену, указав продавцу обоснованные причины — вполне возможно. Окрашенные участки можно определить в процессе визуального осмотра, если внимательно исследовать поверхность кузова при хорошем освещении (на улице в солнечный день).

Как выявить окрашенные участки без приборов?

Осмотр чистого авто при солнечном свете даст опытному автолюбителю тот же результат, что и применение «толщиномера». Участки со шпаклевкой более тусклые, обладают меньшей способностью отражать свет. Если внимательно присмотреться, то предметы отражаются в окрашенном участке с эффектом «апельсиновой корки», то есть размыто. Осмотр под острым углом по касательной позволяет заметить зернистость, неровность окраски. Места в багажнике, под капотом обычно красят хуже — здесь все проблемы видны невооруженным глазом. Чтобы увидеть, какого цвета заводская краска, отворачивают резиновые уплотнители на двери.

Иногда разница в оттенках видна при круговом осмотре, избежать подобного эффекта удается только при скрупулезном подходе к окрашиванию. Недостаток мелких крепежей (их различие) говорит о том, что деталь снимали и перекрашивали. А после ремонта потерянный элемент крепежа либо не нашли, либо заменили другим. Сколы и деформации на болтах также свидетельствуют в пользу окрашивания. Некачественная подготовка авто к покраске (плохая шлифовка) или попадание пыли в краску при отсутствии качественных покрасочных камер приводят к видимым дефектам: полосы, частички пыли под лакированным покрытием.

Заключение

Больше половины автомобилей на вторичном рынке побывали в ДТП. Скрытые повреждения станут причиной некомфортной эксплуатации авто и частых поломок. Чтобы исключить переплату за заведомо аварийную машину, опытные автовладельцы проводят тщательный осмотр и измерение толщины лакокрасочного покрытия. Существенные отклонения от нормы — повод для торга или отказа от покупки.

Советуем почитать: Как проверить год и месяц выпуска автомобиля по VIN?

Рейтинг: 0/5 (0 голосов)

Чем опасны крашеные авто — АВТОСКАН-40.РФ

Чем опасны крашеные детали при покупке автомобиля.

Вопрос о наличии крашеных деталей часто возникает при покупке авто с пробегом. Конечно, все элементы автомобиля окрашены на заводе, под фразой крашеные детали, естественно, подразумевается, что они окрашены вторично, не на заводе, и был кузовной ремонт. А раз был кузовной ремонт, значит были какие-то повреждения. В любом случае, ремонт кузова это не есть хорошо, потому что, как в условиях завода, ни один сервис так качественно не покрасит. Но в жизни имеют место быть разные ситуации, да и такие случаи, что в б/у авто нет ни одной крашеной детали встречаются очень редко. При покупке машины с пробегом, всегда необходима проверка авто на покраску. Из нашей практики по осмотру автомобилей с пробегом в Калуге и Москве, мы, конечно, находили автомобили вообще не крашеные, но это бывало редко и на этих автомобилях требовалась покраска некоторых элементов. Поэтому рассмотрим в каких же случаях бывает ремонт кузовных элементов:

Царапина (где-то торчала проволока, умышленно кто-то поцарапал и т.д.) обычно владелец ремонтирует, особенно, если лакокрасочное покрытие повреждено до металла. Как правило шпатлевка не используется или используется минимально. В этом ремонте почти ничего страшного нет, кроме как если сам процесс окраски был произведен неправильно и в последствии возможно отслоение лака или краски.

Притертость (к примеру в движении по касательной

зацепили какое то гладкое препятсвие) это повреждение выглядит как множественные царапины, ремонт происходит уже с применением шпатлевки, в случае если пострадали ребра (например окантовка колесных арок) уже происходит рихтовка, что впоследствии негативно сказывается на коррозийную поврежденного элемента. Этот случай уже не такой безобидный для автомобиля и уже требует тщательного замера толщины лакокрасочного покрытия толщиномером. Обычно проводим замер в местах потенциально сильных поврежденный.

Ржавчина (бывает от сколов, бывает от времени или некачественного кузовного ремонта до этого) Как правило, это бывает на автомобилях 10 лет и старше, а бывает и на тех, которым менее 3-х лет. Места наиболее вероятной коррозии автомобиля это арки колес, низы дверей, в редких случаях пятая дверь хэтчбеков и кроссоверов (особенно современных). Зависит больше от марки автомобиля. Тут надо смотреть по факту. На отечественных автомобилях старше 10 лет бывает и сквозная коррозия. Сквозную коррозию «приводят в порядок» посредством монтажной пены и специальной шпатлевки. Визуально получается отлично, но не долговечно, через месяц-два покупатель об этом узнаем. Здесь требуется внимательный осмотр автомобиля со знанием конкретных марок и мест вероятной коррозии.

Вмятины (происходит в случаях ДТП,

падения предметов или умышленного повреждения) такой случай уже не обходится без рихтовки, шпатлевки, локального нагрева поверхности. Здесь большая вероятность возникновения проблем в будущем, т.е. металл был деформирован и подвергался различным воздействиям. Может быть коррозия, шпатлевка, если нанесена слоем более 1мм, может трескаться при перепадах температур. Краска или лак могут отслаиваться от поверхности. Нам встречались случаи, когда почти по всей поверхности слой шпатлевки был более 2мм. Также при сильном ударе происходит смещение детали.

ДТП (с повреждением нескольких элементов, наезд на препятствие, перевернутый автомобиль) Тут может быть всё, что угодно, сильно пострадавшие элементы кузова меняются (зачастую на б/у или на тайваньский аналог), могут пострадать силовые элементы кузова, нарушение геометрии кузова. Нарушение геометрии кузова автомобиля «порадует» в последствии такими проблемами, как невозможность регулировки сход развала – а значит машину будет уводить от прямолинейного движения или будет износ резины неравномерный и быстрый. Также могут лопаться стекла (переднее или заднее). В результате такого ДТП также могут сработать подушки безопасности. Сильный удар при аварии может сказаться и на деталях подвески и трансмиссии. В этом случае необходимо выяснить, что и как сильно пострадало, проверить наличие подушек на своих местах, а так же опросить блоки систем безопасности при помощи специального диагностического оборудования. В Калуге подобную экспертизу на месте проводит компания автоскан-40.рф

Безусловно, нельзя полностью и сразу отказываться от покупки автомобиля с крашеными элементами кузова. Также мы не советовали бы покупать и целиком перекрашенный автомобиль. В любом случае надо смотреть по ситуации, выявлять, что красилось и как. Снималось, менялось или нет. Есть очень много признаков, есть опыт и специальное оборудование. Оплата за услугу осмотра автомобиля перед покупкой ничтожна мала, в сравнении с тем, во сколько обойдутся последствия покупки проблемного автомобиля. И его потом не удастся продать за те же деньги, т.к. люди в последнее время подходят более серьезно к выбору автомобиля и всё чаще обращаются к специалистам для проверки автомобиля перед покупкой. В Калуге комплекс услуг по проверке автомобиля перед покупкой представляет компания автоскан-40.рф

Перечень услуг и стоимость

Сервоприводная горизонтальная упаковочная машина BR-350SE крашеная сталь

Назначение: Машина упаковывает в трехшовные пакеты флоупак (пакет подушка)

—штучную упаковку — зелень, кондитерские изделия, мороженное, глазированные сырки, шоколадные батончики, вата, мыло и т.п.

-групповую упаковку в ряд или столбиком — вафель, котлет, хлебцев, мыла, губок и т.д.

Машина для упаковки штучной продукции пищевого и непищевого видов. Автомат оснащён двумя сервоприводами и одним двигателем с инвертором независимого типа. Они выполняют такие производственные операции, как подача продукта, протяжка пленки, отрезка пакета и сваривание швов.

Упаковочная машина легко перенастраивается на нужную длину продукции и обеспечивает высокую точность сварки и отрезки шва посредством датчика фотометки. Управлять аппаратом просто, для этого предусмотрен удобный цветной сенсорный дисплей Touch Screen с меню на русском языке.

Аппарат не допустит порчи и брака пленочного материала в ходе производственного процесса. Два раздельных терморегулятора с (PID-регулировкой) и размыкающиеся в момент остановки сварочные ролики обеспечивают отсутствие разрывов, пережигания и деформаций плёнки.

Производительность агрегата Bronkomatic-350SE составляет от 25 до 230 упаковок в минуту. Подробные вопросы по техническим характеристикам Вы можете задать нашим менеджерам.

Особенности:
— машины оснащены двумя сервоприводами и одним двигателем с инвертором (подача продукта и сварка поперечных швов с отрезкой пакета), что позволяет производить настройку на длину продукта за один шаг, экономя время и упаковочный материал;

— управление машиной осуществляется через Touch Screen сенсорный экран, что значительно облегчает работу с машиной;

— функция самодиагностики позволяет оператору легко понять возникшие нештатные ситуации;
-высокочувствительный датчик фотометки, позволяющий цифровой ввод местоположения сварки и отрезки шва;

— раздельные терморегуляторы с PID регулировками, позволяющие подобрать оптимальные режимы работы для различных материалов;

— в моменты остановки машины сварочные губки размыкаются, исключая порчу пленки;

— в комплекте опция : нет продукта – нет пакета;

— память сохранения параметров работы на 20 разных продуктов.

— подсчет (счетчик) циклов обеспечит учет упакованной продукции. Или упаковку заданного количества продуктов.

Технические характеристики:

Модель	Bronkomatic-350SE
Максимальная ширина пленки, мм	350
Длина пакета, мм	80-6000
Ширина пакета, мм	50-160
Высота пакета, мм	5-80
Максимальный диаметр рулона пленки, мм	300
Производительность, уп/мин.	25-230
Упаковочный материал	термосвариваемые пленки
Электропитание, В/Гц/ф	220В,50/60Гц 5,7 кВт
Габаритные размеры ДхШхВ, мм	3940×1010×1390
Вес, кг	490

Комплектация:

Сенсорный экран (русский язык)

Опция нет продукта нет пакета

Счетчик циклов

Стандартные губки запайки поперечного шва.

Как выбрать подержанный автомобиль

Покупка машины на вторичном рынке — дело непростое, связанное с рисками, а порой и непредвиденными тратами. Если вы не профи, велика вероятность угодить в руки недобросовестным продавцам и получить кота в мешке. Под презентабельным видом может продаваться битая, а иной раз и угнанная машина. В этом материале расскажем, как выбрать подержанный автомобиль и не ошибиться.

Первичный отбор

Процедура покупки машины начинается с просмотра десятков, а то и сотен объявлений на тематических сайтах. Рекомендуем заранее определиться с моделью и техническими параметрами будущего автомобиля, так вы сэкономите время и сузите круг поиска. По тому, как составлен текст и сделаны фотографии, довольно легко отличить обычного продавца от перекупщика, а хороший товар — от плохого.

Избитые фразы «все вопросы по телефону», «не битая, не крашеная», «опрятный салон», «немецкое качество» говорят о том, что с машиной не все в порядке. Скорее всего, заурядный текст написан скучающим менеджером автосалона или перекупщиком. Честный продавец не поленится написать о своей машине простым нешаблонным языком. То же правило касается иллюстраций. Фотографии должны соответствовать сезону: никакой зимы летом и осени весной. Подозрительно выглядят мутные замыленные картинки. Если нет изображений салона или на картинке видно, что машина на механике, а в тексте говорится про автомат, — смело откладывайте объявление в сторону. Есть и другие крайности. Некоторые автодилеры выкладывают чересчур контрастные снимки и вообще охотно пользуются компьютерной обработкой. Прием позволяет скрыть дефекты, убрать ржавчину и сколы, отпугивающие потенциальных покупателей.

Если продавцу нечего скрывать, он отснимет машину со всех сторон, изнутри и снаружи, и выложит максимум фотографий, тем самым исключив лишние вопросы со стороны потенциальных покупателей. А если есть дефекты — расскажет и о них, таким образом дав возможность покупателю самому решать, брать автомобиль или нет.

Чудесные цифры

Самое неприятное в покупке б/у машины — нарваться на мошенников. Поэтому первым делом требуем оригинал паспорта транспортного средства (ПТС), свидетельство о регистрации, паспорт владельца, сопоставляем VIN-номер в документах с цифрами на кузове. Информацию об угоне и запрете на постановку на учет можно получить на сайте Госавтоинспекции. Залоговые машины регистрируются на портале Нотариальной палаты — там тоже нелишним будет заказать выписку. Подозрение может вызвать дубликат ПТС. Ничто не мешает продавцу заложить оригинал документа в банк, на машину оформить дубликат и быстро ее продать. Кроме того, второй владелец по дубликату на деле может оказаться пятым, а вовсе не вторым, как указано в объявлении — согласитесь, неприятный сюрприз.

Другая интересная цифра — срок владения: чем он меньше, тем лучше. Обратите внимание, отличаются ли данные по ПТС и СТС. Если СТС осталось на предыдущего владельца, значит, перед вами перекупщик. Поинтересуетесь, есть ли сервисная книжка, сохранились ли наряд-заказы и чеки.

У внедорожников есть уникальный номер рамы, его еще называют шасси. Если физический номер не совпадает с данными в документах, машину вы не зарегистрируете. Серьезные переделки — тоже повод для отказа в регистрации. Газовое оборудование, задранная подвеска, железный бампер — всe это считается конструктивными изменениями, которые необходимо узаконивать в ГИБДД.

Визуальный осмотр

Самая дорогая часть автомобиля — кузов, ему уделите пристальное внимание. Осмотр машины проводят только при дневном естественном освещении. Если на улице дождь, встречу лучше отложить. Даже если все механизмы исправно функционируют и только кузов покрыт ржавчиной или, напротив, облит краской, выгодной такая покупка не будет. Но и в крайности впадать не стоит: если машине более пяти лет, не нужно удивляться перекрашенным элементам. Вероятность того, что за это время владелец ни разу не задел бордюр или не попал в мелкую аварию, крайне низка. Незначительные покрасы вполне допустимы, а вот если половина корпуса переварена, это уже повод задуматься.

Внимательно осмотрите геометрию кузова. Размеры зазоров будут одинаковы, когда автомобиль «чист». Сравните цвет всех элементов на глаз, загляните в труднодоступные места: под лючок бензобака, под багажник и капот. Обратите внимание на состояние креплений, цела ли на болтах краска, молдинги и уплотнители. Если болты не откручивались, есть вероятность, что машина не красилась. На участие в ДТП указывают также неравномерно изношенные покрышки. Двери должны закрываться легко, с первого раза и с характерным звуком. Если это не так, значит, нарушена геометрия кузова.

Особо дотошным советуем купить или взять в аренду специальный прибор толщиномер, измеряющий толщину красящего слоя. Сверьте даты производства стекол. Маркировка «родных стекол» всегда совпадает с годом выпуска автомобиля, это верный признак того, что машина в серьезные аварии не попадала.

Пробег не панацея

Километраж на приборной панели — последний показатель, на которой стоит ориентироваться. Если машину продает автодилер, сомнений никаких быть не может: пробег они скручивают сразу после того, как получили ключи. Поинтересуйтесь у хозяина, как он использовал автомобиль, куда и как часто ездил, прикиньте возможные расстояния. Если вас уверяют, что пробег маленький, потому что машиной пользовалась пенсионерка для дачных поездок летом, требуйте доказательств. Размышляйте логично: не может десятилетняя машина иметь пробег 60 тысяч, 200 тысяч — вероятно, 150 тысяч — возможно. Средний пробег варьируется от 15 до 30 тысяч в год и зависит от региона и хозяина. Хотите услышать правду о прошлом автомобиля? Обратите внимание на признаки естественного износа. Потертый руль, сиденье не первой свежести, потрепанные дверные уплотнители, зацарапанные педали и рычаг коробки переключения передач, разваливающиеся пороги — всe это говорит лишь об одном: машина прошла не одну сотню километров.

Инспектируем автомобиль

Откройте капот, проверьте состояние замка, петель, нет ли ржавчины, цел ли уплотнитель. Очень плохой признак — маслянистые пятна и запах горелого. Если мотор в пыли, без подтеков и испарений, значит, все в порядке. А за вымытым двигателем обычно скрывают недостатки. Осмотрите лонжероны — несущие части кузова, — они должны быть одного цвета со всех сторон без деформации и рихтовки. Если все устроило, двигаемся дальше. Заводим мотор и слушаем, как схватился стартер, нет ли посторонних звуков. Проверяем рулевое управление: крутим руль до упора и прислушиваемся. Если появился стук и скрежет — проблема с рулевой рейкой, если сильный пронзительный звук — неисправен гидро- или электроусилитель. Следы замены руля, щели в рулевой колонке — всe это последствия ремонта.

Тест-драйв

Обязательный пункт — прокатка автомобиля в различных условиях, от стоянки на ручнике до движения в горку, с резким набором скорости до экстренного торможения. За это время важно почувствовать не только техническое состояние, но и собственные ощущения: насколько комфортно управлять автомобилем. Исправная машина во время езды не издает скрежета, стука и свиста, ее не уводит в сторону, руль не подрагивает, передачи переключаются плавно. Странные звуки в подвеске обычно указывают на разболтанные шаровые шарниры, соединения тяг и втулки рычагов. Так что во время тестирования машины на ухабах будьте настороже. Проезд по лежачему полицейскому на скорости 20 км/ч не должен сопровождаться ударами и дребезжанием. Проверьте колодки на резкое торможение и работоспособность антипробуксовочной системы, если она предусмотрена комплектацией: АБС должна срабатывать при резком торможении на зимней дороге. Не забудьте испытать задний дифференциал на заднеприводных автомобилях. Для этого прокатитесь на небольшой скорости по кругу: если никаких посторонних звуков не услышите, с машиной все в порядке.

Не забудьте про электрику: включите печку, кондиционер/климат-контроль, подогрев сидений, свет, музыку, регулировку зеркал. Проверьте уровень и состав масла, охлаждающей жидкости, поинтересуйтесь, когда хозяин в последний раз менял расходники — эта информация поможет прикинуть затраты на обслуживание машины и скинуть цену. К слову, подозрение может вызвать свежезалитое масло — скорее всего, так продавец захотел скрыть дефекты.

Если автомобиль понравился, перед заключением сделки съездите в сервис осмотреть подвеску и продиагностировать машину на компьютере. Надо понимать, что продавцы часто сбрасывают ошибки с помощью сканера, чтобы не смущать потенциальных клиентов горящей на приборной панели лампочкой. И только диагностика поможет выяснить, каков настоявший пробег, есть ли ошибки в трансмиссии и работе двигателя, раскрывались ли подушки безопасности. Проверить машину на сканере можно на любой станции обслуживания, необязательно ехать к официальному дилеру. Если результаты вас не сильно смутили, за счет выявленных проблем можно неплохо поторговаться или хотя бы окупить затраты.

Как проверить подержанный автомобиль перед покупкой

«Автомобиль — не роскошь», — как говаривал Остап Бендер. Сегодня легковая машина — необходимость. Без нее как без рук. Но что делать, если даже на эконом-класс в базовой комплектации хватает с натяжкой, а хочется что-то поприличнее Рено, Хендай или Киа?

Подержанный автомобиль — стоит ли покупать

Современная действительность такова, что машины дорожают ежегодно, а зарплата за ними давно уже не поспевает. В такой ситуации определенным выходом может стать подержанный автомобиль. Вторичный авторынок сегодня в тренде — можно выбрать машину понравившейся марки, опробовать ее, а позднее приобрести что-то новое того же бренда.

Минусов у бэушки много — нет гарантии производителя, несвежий салон, придется оплатить диагностику, а может быть и ремонт, юридические проблемы, но есть и неоспоримые плюсы:

Можно найти вполне приличный автомобиль выше классом.
Дополнительное оборудование — стильные колесные диски, навороченная медиасистема, за которые не придется доплачивать.
Цена существенно ниже, чем за новый автомобиль. Плюс можно поторговаться, но для этого нужно знать, на что обратить внимание при покупке б/у машины.
С вероятностью 99,9% предыдущий автовладелец устранил заводские эффекты, если они были.

Совет. Если отлично ощущаете себя в кресле водителя, но ничего не смыслите в технической части автомобиля, воспользуйтесь помощью профессионала. Не поленитесь оплатить его услуги. Специалист осмотрит машину от и до, и озвучит вердикт. Также потребуется помощь юриста — без нее велик риск приобрести автомобиль в залоге, угоне или с более серьезным криминальным прошлым.

На чем нужно обязательно заострить внимание: 10 советов

Бывалый автомобилист, через чьи руки прошло не меньше десятка разных машин, скажет, что есть моменты существенные, которые нужно проверять всегда и тщательно, а есть несущественные — на них можно закрыть глаза, предварительно хорошо поторговавшись и сбив цену, в конце концов все равно кое-что в б/у автомобиле придется обновлять или ремонтировать.

На практике это работает, но для этого нужно хорошо разбираться в машинах. Если же особых знаний нет, обращать внимание нужно на каждую мелочь, а это может занять немеряно времени.

Сегодня рассмотрим 10 важных моментов, которые помогут приобрести неплохой подержанный автомобиль. Это:

правила выбора объявления, если решено покупать с рук;
телефонный разговор — отсеиваем мошенников;
определяем, кто владелец авто — хозяин или перекупщик;
марка, модель, цена;
юридическая чистота;
есть ли документы;
сколько было владельцев;
осмотр подкапотного пространства;
оценка состояния ходовой;
оценка состояния салона.

И еще один важный момент. Покупая машину, всегда включайте интуицию. Бывает так, что по технической части вроде бы все устраивает, и машина как бы ничего, но не нравится продавец, и душа к покупке именно этого авто уже не лежит. Не насилуйте себя, значит это не ваш автомобиль.

Выбираем машину по объявлению

Придерживайтесь нескольких правил:

Предложения с чрезмерно низкой ценой (ниже 30%, чем средняя по рынку) пропускаем сразу же — здесь что-то нечисто.
Предложения с чрезмерно завышенной ценой тоже должны насторожить — если вы не ярый поклонник тюнинга и всего, что с ним связано, зачем вам тачка, в конструкцию которой точно внесли изменения. Больше ничем завышенный ценник не объяснить.
Мало фотографий — хозяин что-то скрывает. В идеале машина должна быть отфотографирована со всех сторон плюс салон с разных ракурсов, плюс всякие мелкие дефекты крупным планом. Это скажет о том, что автовладелец ничего не скрывает.
Иностранные номера — проходим мимо. Такую машину вы не проверите и, скорее всего, не сможете зарегистрировать.
Хвалебное или куцее описание — лучше пройти мимо. Как раз здесь понять, темнит ли хозяин или пишет правду, несложно. Действительный автовладелец, который пользовался машиной долгое время, знает ее сильные и слабые стороны, и он обо всем подробно напишет.
Запрет на регистрацию — проходим мимо. Автовладелец мог сдать авто в утиль, а потом выставить на продажу.
Автовладелец не сообщает VIN-автомобиля . Значит он что-то скрывает. Мимо таких объявлений тоже проходим. При проверке по VIN-коду может выясниться, что «не битая, не крашеная» машина побывала в ДТП, а может и не в одном, у нее было очень много хозяев, или же она использовалась в такси или каршеринге, хотя нынешний автовладелец и божится, что он «машинку холил, лелеял, и была она у него с момента схода с конвейера».

Что нужно спросить при первом созвоне

Если вы немного поработали — узнав VIN-код справились по базам и уточнили подлинную историю автомобиля, задайте продавцу ряд вопросов, которые требуют четкого ответа. Лучше всего напишите их на бумаге, чтобы не запутаться:

сколько владельцев было у автомобиля;
участвовала ли машина в ДТП;
все ли документы на авто имеются.

Совет. Если просят аванс, заканчивайте разговор. Перед вами мошенник. Аванс допустим в случае, если подержанное авто приобретается в автосалоне у официального дилера.

Стоит ли связываться с перекупами

«Автобарыги» — люди, которые наживаются на незнаниях автовладельцев и их откровенной лени, ведь ответы на многие вопросы можно найти в свободном доступе в интернете, но придется пошевелить мозгами. Вместо этого многие из желающих приобрести бэушную машину отдаются в руки непонятно кого и очень удивляются, когда оказываются обманутыми.

Деятельность перекупщиков построена на вранье и отличном знании человеческой психологии. На любой вопрос у них заготовлен правдоподобный ответ. Именно у перекупщиков можно встретить машины без документов, с перебитыми номерами, со снятыми парктрониками, прилепленным на монтажную пену бамперами и на самых дешевых китайских покрышках (дорогие давно уж сняты и перепроданы). И пробег они умело скручивают.

И если технические проблемы все же можно решить, став хозяином откровенного «ведра», то юридические почти наверняка облегчат ваш кошелек и в 99 случаях из 100 оставят без автомобиля.

Исключить перекупщика можно на стадии обзвона. Просто задайте вопрос — на кого зарегистрирована машина? Уж точно не на перекупа.

Это интересно. Среди автобарыг встречаются честные товарищи. Но у тех, кто не умеет врать, продажи идут слабо, и это мягко сказано. С такими наши покупатели подержанных автомобилей стараются не связываться, зато с теми, кто нагло врет и откровенно манипулирует — запросто.

Марка, модель, цена

Марку и модель обдумайте заранее. Не питайте иллюзий, что старенький, но Ягуар, можно купить за цену нового Рено в максимальной комплектации. Трезво оценивайте свои финансовые возможности. Также не помешает задуматься, для каких целей нужна машина и где собираетесь на ней ездить — исключительно по хорошим дорогам или же нет-нет, да встретятся на вашем пути ямы и ухабы? Хозяева внедорожников, как правило, эксплуатируют их по полной. Это значит, что даже при не слишком большом пробеге ходовая часть машины скорее всего потребует ремонта. Может попасться внедорожник в отличном состоянии, на котором ездили только в городе, но это исключение из правил. За такие машины просят больше, чем за те, что использовались по максимуму.

Цена не может быть слишком низкой или слишком высокой. Да, мы хотим сэкономить, но когда человек продает машину, которая стоит миллион за 600 тысяч — это подозрительно. Ориентируйтесь на «среднюю цену по больнице». В любом случае при осмотре можно и нужно торговаться. И вот здесь есть реальный шанс снизить цену процентов на 20, если обнаружатся какие-то, требующие дорогостоящего ремонта, дефекты.

Юридическая чистота

Проверить все вы сможете самостоятельно. Для этих целей есть масса сайтов, но, чтобы не ошибиться и быть точно уверенным, что машина юридически чистая, лучше всего нанять юриста и оплатить его услуги.

А документы у вас есть?

У хозяина машины должны быть на руках собственный паспорт, ПТС, СТС, полис ОСАГО, книжка с записями о прохождении технического обслуживания. Следуйте правилу: нет документов или хотя бы какого-то из них — нет сделки. Если все в порядке, сверьте VIN-коды на кузове машины с теми, что указаны в СТС, ПТС и сервисной книжке, затем проверьте регистрационные номера и совпадение номеров крупных узлов с данными из паспорта технического средства.

Во время ознакомления с документами задавайте вопросы продавцу. Если он — настоящий владелец, то многое вам расскажет о своей машине, если перекупщик или мошенник, то отделается общими фразами.

Сколько было владельцев

Все мечтают купить б/у авто у какого-нибудь пенсионера преклонного возраста, который эксплуатировал его лишь для поездок на дачу раз 10-12 в год, а держал в гараже, причем отапливаемом, при этом регулярно проходил техническое обслуживание. Описываемые варианты на рынке есть, но найти их нелегко, к тому же покупателей на такие машины много.

Чем больше владельцев, тем хуже состояние авто — это аксиома. Если автомобиль поменял трех и более хозяев, нужно подумать, стоит ли его покупать. И ответ будет скорее нет, чем да.

Внешний осмотр

Всегда проводите его днем на открытой местности. Желательно, чтобы машина была чистой. Если владелец не хочет вымыть заросший комьями грязи автомобиль, значит ему есть что скрывать.

Имейте при себе толщиномер. Он поможет определить, было ли сильное повреждение ЛКМ или не перекрашивали ли автомобиль, например, после несерьезного ДТП. Если краска лежит слишком толстым слоем, вполне вероятно, авто побывало в аварии.

Совет. Проверить, перекрашивался автомобиль или нет, несложно прямо при осмотре. Проведите пальцем по кузову. Заводская краска, даже матовая, на ощупь гладкая, перекрашенная поверхность — шершавая, как корка апельсина.

Примерно оценить, была ли машина в серьезной аварии, можно по крепежным болтам. В заводском состоянии они гладкие, полностью покрытые краской. Если выполнялся ремонт, на них останутся задиры от гаечного ключа.

Полезно знать. Небольшое ДТП не страшно для автомобиля. Как себя поведет кузов при повторной аварии, если имело место серьезное ДТП, предсказать невозможно.

Осмотр подкапотного пространства

Ухаживать за авто — значит содержать его в чистоте, но сверкающее блеском подкапотное пространство должно насторожить. Скорее всего продавец хотел замаскировать течь масла.

Обратите внимание на полки крыла и лонжероны — это основные силовые элементы. На лонжеронах не должно быть следов сварки, деформаций или заломов. Точно также осмотрите полки крыла. Они должны быть без трещин и заломов. На внутренних элементах кузова толщина краски не более 150 микрометров, герметик на стыках нанесен равномерно.

Если лонжероны и/или полки крыла с элементами деформации или трещинами, значит имело место серьезное ДТП.

Оценка состояния ходовой

Проверять состояние подвески необходимо. Как раз для этого и нужен тест-драйв. Желательно, чтобы за рулем сидел не продавец, а покупатель. Проверять работу подвески нужно на плохой дороге — резко затормозите, совершите крутой разворот или быстро наберите скорость. Если при движении слышны посторонние звуки — скрежет, стук, значит неисправность есть.

Совет. Не забудьте проверить коробку передач, если она автоматическая. Посмотрите масло — обратите внимание на уровень (плохо, если ниже требуемого), состояние (черный цвет — скоро потребуется замена) и запах (если пахнет горелым, скоро полетят фрикционы и потребуется серьезный ремонт). Выполняйте все действия при прогретом двигателе. Проверка АКПП необходима, если не хотите после покупки вкладываться в дорогостоящий ремонт.

Оценка состояния салона

Если вы до этого момента сомневались в честности показаний на спидометре, то осмотр салона все расставит по своим местам — настоящий пробег вы не узнаете, но обман продавца точно выявите.

Потрепанный руль, до дыр стертые накладки на педали — показатель, сколько машина прошла за «свою жизнь», и это точно больше 100 тыс км. Засаленные сиденья могут быть только у очень неаккуратных автовладельцев, которые поленились надеть съемные чехлы. Такую машину точно не стоит брать, сколько бы она ни стоила, потому что за ней почти не ухаживали.

Если же у авто с пробегом салон «с иголочки» — заменены водительское кресло, рычаг коробки передач, обивка, кнопки на приборной панели, это тоже подозрительно. Значит у продавца были веские причины вложиться в такой ремонт — он всеми силами пытается скрыть реальный пробег. Перетяжку руля несложно определить по грубой или не очень ровной строчке, а также по ее цвету, который будет отличаться от оригинального.

Обязательно обратите внимание на состояние пластиковых деталей и креплений обшивки в районе подушек безопасности. Если видите швы или выпуклости, значит авто побывало в серьезном ДТП.

Приобретение подержанного автомобиля требует от покупателя огромного багажа знаний, времени и нервов. Если не хочется так сильно себя нагружать, обратитесь за помощью к специалистам — автомастеру и автоюристу, который проверит машину на юридическую чистоту.

Сколько стоит покрасить машину?

Это может окупиться — буквально и образно — чтобы ваша старая машина выглядела почти новой со свежей краской. Во-первых, это психическое вознаграждение, которое вы получаете в обмен на снова красивую машину. И тогда есть потенциальная финансовая выгода, когда вы продаете свою поездку; он должен быть более ценным. Итак, сколько стоит покрасить машину?

Ответ зависит от того, что вы хотите получить от покраски. Стоимость окраски автомобиля, грузовика или внедорожника сильно различается в зависимости от уровня детализации в процессе подготовки к покраске и качества краски.Вы заинтересованы в быстром и экономичном способе поднять стоимость вашего автомобиля перед его продажей? Тогда вполне подойдет менее дорогая покраска.

На другом конце спектра — проект восстановления. Если вы перекрашиваете машину или ремонтируете аттракцион, который хотите сохранить на долгое время, имеет смысл вложить значительно больше. Это особенно актуально, если автомобиль очень ценный; дешевая покраска снизит его стоимость, если вы решите продать.

Диапазон цен на покраску

Getty Images

Погуглите, сколько стоит перекраска автомобиля, и вы обнаружите, что есть национальные сети, которые берут всего несколько сотен долларов за покраску вашего автомобиля или грузовика.Это может быть неплохим вариантом, если у вас ограниченный бюджет. Но знайте, что есть много потенциальных ловушек, чтобы нанести дешевую краску на свой автомобиль или грузовик. Во-первых, качество краски может не соответствовать тому, что изначально использовалось на вашем автомобиле. Например, большинство новых автомобилей имеют прозрачное покрытие, которое добавляет дополнительную работу к процессу перекраски, если вы хотите сделать это правильно. Добавьте немного ремонта на внешние вмятины и небольшие вмятины, и эти шаги могут поднять цену с нескольких сотен долларов до более тысячи.

Эти менее дорогие работы по покраске не требуют такого же уровня ухода и внимания, как более дорогие варианты — как они могли? По данным сайта отслеживания цен CostHelper , треть потребителей, купивших дешевые лакокрасочные материалы, на которые в среднем приходилось 566 долларов, были недовольны результатами. Потребители потратили от 1000 до 3500 долларов на то, что они описали как «тщательную» покраску хорошего качества. По словам потребителей, которые сообщили о своих ценах на сайте, требуется не менее 2500 долларов, чтобы получить покрасочную работу «выставочного качества».Если вы настроены безумно использовать металлизированные краски или несколько цветов — и, возможно, немного пламени сбоку — обратите внимание. Самая диковинная покраска нестандартных автомобилей или хот-родов может стоить десятки тысяч долларов. Но вам не нужно тратить деньги, чтобы получить отличную покраску; потребители на сайте CostHelper сообщили, что тратили в среднем 4975 долларов на качественную покраску.

Так что подумайте дважды, если той Honda Civic 1996 года, которую вы любили в колледже, нужна новая краска. Вы же не хотите получить самый дорогой подержанный экономичный автомобиль на планете.При покраске автомобиля следует учитывать пять важных моментов:

Решите, насколько качественная покраска вам действительно нужна

Если на вашем автомобиле всего несколько мелких сколов и дефектов, то красить весь автомобиль, вероятно, не имеет смысла. . Перекраска капота и подкрашивание дверных звонков должны стоить от 200 до 1000 долларов, в зависимости от того, сколько работы потребуется. Имейте в виду, что от того, где вы живете, зависит степень ремонта. Автомобили в жарком климате, где солнце — самый большой враг, сражаются с мутной отделкой и выцветшей краской, вызванной сильной жарой и разрушительными лучами.Это может затруднить ремонтный ремонт, поскольку поврежденными участками, скорее всего, будут большие поверхности, такие как капот, задняя дека и крыша. С другой стороны, автомобили в более прохладном климате могли иметь следы ржавчины под краской, которые требуют внимания.

Не закрашивайте проблемы

Getty Images

Вы бы не стали красить свой дом, если бы сайдинг падал. Никогда не закрывайте структурную проблему тонким, поверхностным косметическим слоем, и закрашивание вмятин или ржавчины без устранения серьезных проблем — это только то.Если на вашем автомобиле много вмятин и ржавчины, покраска проблем только усугубит их как в ближайшей, так и в долгосрочной перспективе. Свежий блестящий слой краски, скорее всего, сделает повреждение кузова еще более заметным, а ржавые панели будут продолжать гнить, если за ними не ухаживать должным образом. Краска — это косметика, а не средство для того, чтобы скрыть проблемы с кузовом.

Держите свой бюджет реалистичным

Допустим, у вас есть старый автомобиль с большим пробегом, оцененный в пару тысяч долларов.Он выглядит немного уставшим, но вам нравится машина, и она по-прежнему отлично работает. Выбор более дешевой перекраски в тот же цвет — это нормально, если все, что вам нужно, — это быстрое освежение внешнего вида с минимальными денежными затратами. Это может быть правдой, если вы хотите продать эту же машину. Потратив несколько сотен долларов, может быть, тысячу или две, можно поднять запрашиваемую цену, хотя, вероятно, не больше, чем вы потратите на покраску. С другой стороны, если у вас есть автомобиль, который является классическим или более дорогим, экономия на краске может быть рецептом катастрофы.Вы можете отрицательно повлиять на стоимость автомобиля и, возможно, застрять с отделкой, которая даже не приближается к тому, как выглядела новая машина.

Разберитесь в выполняемой работе

Getty Images

Для недорогих покрасочных работ подготовка будет минимальной, и в мастерскую может не входить ремонт ржавчины и дверных звонков. Стеклянная поверхность и другая неокрашенная внешняя отделка будут закрыты перед перекрашиванием, но это все.С расстояния 50 футов это может выглядеть нормально, но вблизи будут многочисленные явные признаки того, что это была переделка поверхности, например, чрезмерное распыление на резиновых прокладках вокруг окон и на внешней отделке, различия в цвете дверных косяков и пятна Избыточное распыление там, где маскировка не была идеальной. Если вы знаете, что это входит в процесс, хорошо. Просто поймите, за что вы платите, и проверьте, есть ли какие-либо гарантии на работу.

Чем больше платишь, тем лучше работа с покраской

Getty Images

Чем больше вы платите, тем лучше готовится малярный цех.Некоторые магазины просто не будут заниматься халтурой, бюджетной работой. Некоторые предлагают несколько уровней покраски. По мере того, как вы продвигаетесь вверх по ценовой лестнице, магазины будут удалять больше деталей отделки и предметов, таких как передние и задние фонари. Это гарантирует, что боль будет покрывать резкие изгибы листового металла и попадать в щели на теле, где могла просвечивать старая краска. В случае более дорогих покрасочных работ подготовка, вероятно, также будет включать в себя шлифовку старой краски, устранение внешних повреждений и даже удаление стекла. Это добавляет время и деньги к процессу, поэтому что-то в этом роде может стоить 5000 долларов или больше.

Самые дорогие покрасочные работы сводятся к реставрации: в значительной степени или полностью разобранном автомобиле, чтобы гарантировать, что каждая отдельная секция и панель будут отремонтированы и перекрашены, чтобы выглядеть так же или лучше, чем когда они сошли с конвейера. Это включает в себя выполнение работ по металлу и использование шпатлевки для обеспечения того, чтобы панели были прямо перед покраской, атака моторного отсека, покраска внутренней части багажника и перекраска других, часто чрезвычайно труднодоступных мест. Этот процесс может стоить десятки тысяч долларов и обычно используется для дорогих классических автомобилей, старинных автомобилей или очень ценных спортивных автомобилей и экзотики.Просто посмотрите, что проделано в телешоу по восстановлению, таких как Overhaulin ‘ или Restoration Garage, , и вы увидите, сколько времени и усилий уходит на тотальный ремонт. Помните, что эти шоу часто сжимают месяцы или годы работы в одну получасовую часть. Полная реставрация требует сотен, а иногда и тысяч часов в погоне за идеальной окраской. И вы дорого платите за эти часы.

Для большинства из нас, однако, это намного лучшие покрасочные работы, чем нам когда-либо понадобится для наших личных поездок.Помните о перечисленных выше пяти пунктах, когда будете рассматривать новую покрасочную работу, и вам будет легче сопоставить свои потребности с вашим бюджетом.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

5 вещей, которых следует избегать с недавно покрашенным автомобилем

Работа с покраской может быть такой захватывающей — видеть, как ваш автомобиль снова выглядит совершенно новым и чистым.Как бы интересно это ни было, покраска стоит денег. Таким образом, вы должны быть осторожны с недавно покрашенным аттракционом.

Итак, вы только что покрасили Хонду в сервисе кузова и покраски в Пенанге, и вы получили кивок, чтобы отвезти домой свою новенькую машину.

Что ж, не поддавайтесь искушению думать, что вы можете делать со своей машиной все, что вам заблагорассудится, поскольку вы можете испортить только что нарисованный заезд.

В этом сообщении блога вы узнаете, чего не следует делать в только что покрашенной машине, чтобы сохранить ее свежей в течение очень долгого времени.

1. Не покидайте покрасочный цех сразу же

Как только работа будет сделана, выведите машину на свет средь бела дня, чтобы проверить дефекты, которые могут потребовать доработки. Если вы обнаружите какие-либо дефекты, например разные оттенки цветов, рекомендуется подождать, пока они полностью не исчезнут, прежде чем пытаться устранить неисправность.

Если вы водите Honda, профессиональные кузовные и лакокрасочные услуги Honda в Пенанге закроют ваш недавно покрашенный автомобиль, чтобы защитить его от пыли и других загрязнений.

Крышки, в данном случае, означают автомобильную пленку, которая пропускает воздух между пленкой и поверхностью вашего автомобиля, чтобы защитить его от внешней среды.

2. Не мыть машину сразу

Да, вы удивитесь, сколько людей отправляется на мойку на свежеокрашенной машине. Не делайте этого — свежие краски нуждаются в правильном отверждении, а мыло следует использовать для чистки автомобиля только через месяц (30 дней).

Если вам необходимо постирать, отнесите его домой и ополосните холодной водой и перчаткой из микрофибры в тени.Избегайте длительного пребывания автомобиля на солнце.

После стирки осторожно протрите полотенцем из микрофибры или замшей. Поверьте мне; вам не нужны водяные пятна или водовороты на новой блестящей поверхности.

3. Избегайте ненужных поездок

Долгие ненужные поездки на свежеокрашенном автомобиле откроют вашу новую покраску для суровых условий окружающей среды, прежде чем она полностью затвердеет. Желательно и безопасно оставить машину в гараже примерно на два месяца.

Управляйте автомобилем только при необходимости и в хорошую погоду. В течение этого периода ожидания вы можете воспользоваться услугами такси или воспользоваться второй машиной, если она у вас есть. Ваше терпение окупится.

4. Не наносите воск на автомобиль.

Существует общее мнение, что нанесение воска только что окрашенного автомобиля безвредно и защитит окраску. В профессиональном автосервисе Honda на Пенанге посоветуют иное, поскольку в процессе отверждения краска отходит сама от себя.

Обработка воском свежеокрашенного автомобиля помешает цвету пройти через процесс газообразования.Итак, наберитесь терпения и дождитесь полного выздоровления автомобиля. Подождите около шестидесяти (60) дней, прежде чем наносить воск на автомобиль. Также убедитесь, что вы используете только настоящий карнаубский воск для вашего автомобиля, когда будете готовы.

5. Никогда не оставляйте свежеокрашенный автомобиль на улице или под деревом

Если вы оставите недавно покрашенный автомобиль, на улице или под деревом, вы можете получить серьезные и неприглядные повреждения. Сок деревьев, птичий помет и кислотный дождь могут испортить вашу новую покраску.

Даже резкие перепады температуры также могут повлиять на отверждение и адгезию краски.В период отверждения держите машину в гараже или, по крайней мере, в надлежащем укрытии.

Другие советы, которые нужно забрать домой:

Если масло, бензин, антифриз, растворитель для лобового стекла или трансмиссионная жидкость случайно попали на ваш автомобиль, сразу же промойте их водой. Кроме того, не пытайтесь протереть участок, так как он может размазаться. Если вам необходимо очистить область, сделайте это как можно осторожнее.
Не проезжайте по гравийным дорогам или по кустарниковым дорогам, которые могут поцарапать ваш автомобиль.
Отдайте свой автомобиль в сертифицированный сервисный центр Honda в Пенанге, чтобы получить профессиональные услуги.

Как детализировать недавно окрашенные автомобили и запчасти

Вопрос, который нам задавали много раз — энтузиасты, владельцы выставочных автомобилей и профессионалы в области детализации, — это лучший способ детализировать автомобиль прямо из автомастерской. Это тоже хороший вопрос, поскольку для решения таких проблем, как машинная полировка новой краски, удаление абразивной пыли и добавление защитных слоев, могут потребоваться несколько иные процессы, чем обычно.Фактически, на многих этапах, вплоть до выполнения сверхбезопасной предварительной стирки, нужно учитывать несколько дополнительных моментов.
Но именно здесь мы готовы помочь, поэтому вот наше основное руководство, содержащее профессиональные приемы, которые вам нужно знать, и лучшие продукты, которые можно использовать на этом пути…

Зачем нужно детализировать свежеокрашенный автомобиль?

Простой факт в том, что краска не может быть безупречной, пока не будет детализирована.Не имеет значения, будет ли это аварийный ремонт, установка обвеса или полная смена цвета, многие забывают, что лакокрасочное покрытие всегда будет нуждаться в значительной доработке после распыления, мокрой шлифовки и компаундирования в кузовной мастерской. Также стоит помнить, что подавляющее большинство специалистов по покраске зарабатывают на жизнь огромным объемом выполняемых ими работ. Детализация, особенно когда дело доходит до доработки всего автомобиля, обычно занимает больше времени, чем предыдущие этапы подготовки и покраски. Это обходится автомастерской дороже, и счет передается вам, вот и все.

Но это больше, чем экономия нескольких фунтов, потому что одному художнику практически невозможно создать эффектную отделку. По большей части их работа — просто производить лакокрасочное покрытие, подходящее для обычных автомобилей. Даже в тех редких случаях, когда автомастерская специализируется на шоу-карах и экзотике, они вынуждены использовать специалиста по деталям, чаще всего за пределами предприятия, для улучшения окончательной отделки. Хотя всегда легко понять, насколько хорошо выглядит физическая трансформация любой «полной перекраски», стоит присмотреться немного внимательнее.

Прежде всего, важно думать о автомастерских как о ремонтных мастерских, а не как о продавцах. Наличие способного маляра для первых нескольких этапов имеет решающее значение, но окончательная отделка может быть настолько хороша, насколько хорошо время (которое требует дополнительных затрат на рабочую силу), затраченное на последние этапы доработки.

Процессы повторной окраски

Помимо этапов подготовки, грунтования и покраски, специалист по ремонту выполняет несколько задач, прежде чем можно будет начать какие-либо обработки краски.Сначала они намочат машину песком, чтобы выровнять поверхность. Это связано с тем, что, вопреки распространенному мнению, свежая краска не может быть плоской, когда она впервые наносится. Фактически, для создания ровной поверхности, подходящей для смешивания, потребуется много шлифовки.

После мокрой шлифовки они переходят к нанесению смеси или «срезанию» лакокрасочного покрытия. Это начинается с тяжелого режущего состава, чтобы удалить самые сильные следы истирания и шлифования. Затем они переключатся на средний или мелкий состав, чтобы смешать краску, помочь выровнять оптическую поверхность и придать некоторую степень блеска.Этот блеск может быть достаточно хорош для неподготовленного взгляда на обычном дорожном автомобиле, но вряд ли он будет столь изысканным, как ожидал бы истинный энтузиаст детализации.

Эти начальные полировочные составы представляют собой относительно грубые абразивные материалы, разработанные для работы с вращающейся полировальной машинкой и обеспечивающие приемлемый блеск, но по большей части их недостаточно для создания эффектной отделки. Вы обнаружите, что под прямыми солнечными лучами (или при освещении специальными деталями) вы почти всегда будете видеть вихревые следы, голограммы и другие оставленные недостатки.Это то, что требует дальнейшего уточнения специалиста по деталям.

Еще одно замечание: автомастерские почти никогда не добавляют защитные слои краски. Это потому, что, даже когда краска прикипела, для полного высыхания потребуется до месяца… и они просто не хотят, чтобы ваша машина оставалась без дела так долго.

На что обращать внимание

Итак, мы знаем, что коррекция окраски является обязательной, но, как и следовало ожидать, это может быть выполнено только на очень чистой поверхности.Это также означает, что этапы промывки и обеззараживания также имеют решающее значение при подготовке к обработке.

Три других основных момента, которые необходимо учитывать при чистке и отделке автомобиля свежей краской: удаление вредной пыли, устранение чрезмерного распыления и добавление окончательной защиты лакокрасочному покрытию…

Abrasive Dust

Среда автомастерской — это не то, что вы бы назвали идеальным для улучшения окраски или, в первую очередь, для поддержания чистоты вашего автомобиля, и в основном это касается пыли.Старая краска, стекловолокно, наполнители для кузова и протирочные составы при шлифовании распадаются с образованием крупных абразивных частиц … и, конечно же, при подготовке любого автомобиля к окрасочной камере требуется много шлифовки. Эта проблема усугубляется только наличием нескольких автомобилей под одной крышей, потому что эти мелкие частицы могут перемещаться по воздуху и переноситься на другие поверхности.

Первая проблема здесь заключается в том, что абразивная пыль неизбежно попадет на неотвержденное лакокрасочное покрытие, и, хотя автомастерская вымоет автомобиль перед тем, как вернуть его обратно, это не означает, что они обязательно помоют его так же безопасно, как это сделал бы специалист по ремонту. .
Вторая проблема заключается в том, что эта пыль также может найти себя во многих других местах. Автомобили часто разбирают на составные части для покраски. Капоты и бамперы обычно снимаются, двери также можно красить отдельно. Это означает, что даже при некоторой степени защиты абразивные частицы смогут попасть во множество необычных мест на этапах подготовки, главным образом до того, как автомобиль будет окончательно замаскирован для фактической окраски. Колеса, внутренняя часть и моторные отсеки наиболее подвержены скоплению пыли, и все это необходимо удалить.

Overspray

Детали, которые не окрашиваются, всегда замаскированы, но, как и пыль, краска может легко попасть в неожиданные места, тем более, что она использует пропеллент, чтобы попасть в воздух, и плавает вокруг в виде тумана. Небольшое количество избыточного аэрозоля здесь и там является обычным явлением, независимо от того, насколько бережно относится к кузовному ремонту, и его нужно будет удалить после того, как краска высохнет. Большинство мастеров по ремонту сделают все возможное, чтобы смыть излишки брызг, особенно в очевидных областях, но вы можете обнаружить немного пропущенного на таких участках, как оконные резинки, пластиковая отделка, подкрылки колес, а иногда даже интерьер.Не забывайте, что многие из этих парней делают раскрасочные работы весь день каждый день, поэтому время от времени некоторых будет не хватать, ведь они всего лишь люди, верно? По большей части, случайные участки чрезмерного распыления действительно выделяются только при выполнении всех деталей. Еще один пример разницы между тем, что ожидается от обычного водителя или торговца автомобилями, и стандартами, требуемыми энтузиастом детализации.

К счастью, это не проблема. Избыточное распыление обычно создается только мелким туманом, который косвенно попал на неподготовленную поверхность, он может прилипнуть к ней, но маловероятно, что он будет полностью связан.Это означает, что с правильными продуктами его можно будет относительно легко удалить.

Post Polish Protection

Это, пожалуй, самая запутанная часть детализации любого недавно окрашенного автомобиля. Само собой разумеется, что свежее лакокрасочное покрытие будет нуждаться в защите от непогоды, потому что вы собираетесь демонстрировать свой новый оттенок, но при выборе продукта также очень важно учитывать время отверждения.

Как мы уже говорили, свежей краске может потребоваться до месяца для полного отверждения до затвердевшей поверхности. Существует так называемое «начальное отверждение» — это происходит примерно через 24 часа, когда краска становится достаточно твердой для шлифования и полировки — причина того, что совершенно приемлемо очищать лакокрасочное покрытие до того, как оно достигнет окончательной твердости. Однако после этого первоначального отверждения все еще существует период «газовыделения», когда оставшиеся растворители удаляются с поверхности путем испарения. Это может продолжаться около месяца, пока не будет достигнуто окончательное излечение.Это причина того, почему нанесение непроницаемых защитных слоев — например, керамических покрытий на основе кварца — не позволяет краске дышать и может помешать окончательному процессу отверждения. Вот почему мы не советуем использовать твердые воски и непроницаемые герметики, а вместо этого выбирать проницаемые продукты, такие как Radiance Carnauba Crème, для дополнительной защиты.

Radiance обеспечивает 3-месячную стойкость, поэтому по истечении этого срока вы можете продолжить его использование, смело переходить к своему любимому твердому воску Auto Finesse или использовать экстремальную защиту, предлагаемую нашим комплектом для защиты лакокрасочного покрытия Caramics. .

Сделайте это в духе Auto Finesse…

Лучший способ показать вас правильно — это выполнить работу самостоятельно, поэтому мы прокатили этот свежераспыленный VW в Академию Auto Finesse Detailing Academy…

Шаг 1: моторный отсек и колеса

Как и многие другие подробности, имеет смысл начать с моторного отсека. Скорее всего (особенно с автомобилем, который какое-то время готовили с снятым капотом) он будет изрядно задушен пылью.Во многих случаях это будет наиболее сильно пострадавшая область, и большинство малярных мастерских будут делать немного больше, чем сдувать пыль с поверхности воздуховодом.

Очистка пыльного моторного отсека очень похожа на очистку любого другого отсека, только с большим вниманием к тому, чтобы предварительно тщательно промыть, чтобы удалить как можно больше пригоревшей пыли. Таким образом, после защиты любых открытых фильтров и электрооборудования необходимо тщательно промыть их. Оттуда вы можете использовать Eradicate Engine Degreaser по всему отсеку (очистка щеткой для максимальной эффективности), а также решение Verso 1: 5 для подкапотного пространства и заглушек.

После ополаскивания и сушки нам нравится покрывать весь отсек универсальной повязкой Dressle All Purpose Trim Dressing, оставляя ее застывать в течение 4-6 часов, пока мы завершаем остальные детали, прежде чем в конце вытереть излишки.

Шаг 2: Безопасная стирка

Как и любая другая деталь, предварительная стирка является наиболее важным этапом, но здесь он еще более важен из-за большого количества абразивной пыли, которую вы, вероятно, найдете.

Теперь, прежде всего, вам нужно оценить ситуацию.Безопасная стирка или нет, ваш ремонтный мастер очистит большую часть пыли с внешней стороны, и маловероятно, что вы уехали слишком далеко от автомастерской (или оставили машину на улице достаточно долго), чтобы стать достаточно грязным, чтобы можно было использовать очиститель для предварительной стирки или СКР. Вообще говоря, вам не понадобятся сильные растворы для предварительной смывки свежей незащищенной краски, хотя в некоторых случаях вам может потребоваться скорректировать свой план в соответствии с требованиями. Небольшого количества Verso, разбавленного водой в соотношении 1:10, обычно бывает достаточно, чтобы удалить легкую дорожную грязь, если, скажем, вы проехали немного дальше, чем следовало бы, прежде чем приступить к работе.

Идея состоит в том, чтобы подготовить автомобиль к исправлению окраски и удалить остатки пыли и других осадков в кузовных цехах, которые находятся в труднодоступных и часто забытых местах. Сначала необходимо тщательно промыть с помощью мойки высокого давления, чтобы удалить самые сильные из этих загрязнений, особенно внутри зазоров между панелями, а также вокруг обшивки и оконных резинок. Вы будете удивлены, сколько грязи улетучится при предварительном ополаскивании, даже если автомобиль уже выглядит чистым.
После ополаскивания переходите к пене Avalanche Snow Foam.Это поможет удалить самую стойкую пыль, особенно если вы нанесете пену щеткой на более сложные участки, такие как решетки, внутренние топливные заслонки и уплотнители.

Наконец, после еще одного тщательного ополаскивания, осторожно промойте двумя ведрами автомобильным шампунем Lather и салфеткой Ultra Soft Wash Mitt, чтобы очистить поверхность от абразивов и загрязнений.

Шаг 6: Усовершенствование краски

Само собой разумеется, что профессиональная обработка краски — сложный бизнес, поэтому нам повезло, что мы упростили эту задачу с помощью нашей системы Revitalize System с цветовой кодировкой и комбинированного полировщика DPX Dual Action Polisher.Однако, не вдаваясь слишком далеко в науку о типах красок (мы оставим это для исчерпывающего руководства по машинной полировке), вам нужно знать, что в настоящее время большинство кузовных мастерских будут использовать двухкомпонентную, двухступенчатую систему окраски.

2K означает, что краска состоит из 2 компонентов — собственно пигмента (лак / цвет) и отвердителя (катализатора). В то время как однокомпонентная однокомпонентная краска — как и в большинстве аэрозольных баллончиков — требует испарения растворителей до «высыхания на воздухе». 2K использует химическую реакцию между пигментом и катализатором для более быстрого отверждения и получения более прочного покрытия.

Двухэтапная система окраски подразумевает нанесение основного цветного слоя с прозрачным слоем поверх. Те же правила 1K / 2K применяются для лака, потому что технически это просто краска без добавления цветного пигмента. В подавляющем большинстве случаев профессиональные автомастерские выбирают вариант 2K.

И наоборот, одноступенчатая система — это краска, которая включает в себя грунтовку, краситель и верхний слой в одном лице, точно так же, как то, что вы найдете на многих ретро-автомобилях и современных классических автомобилях.1 этап означает, что для него не требуется отдельного прозрачного покрытия, и поэтому в тех редких случаях, когда эта система использовалась при новой окраске, вы можете получить некоторый перенос цвета на свой пэд при доработке (фактический процесс — это не разные).

Это правда, что многие металлы представляют собой основу 1K с прозрачным лаком 2K поверх, но это что-то вроде спора, потому что то, что вы на самом деле улучшаете, не является цветным слоем, это всегда будет прозрачный лак (обычно , хотя и ошибочно именуется лаком).
Наконец, леденцовые краски технически представляют собой просто тонированные прозрачные лаки, нанесенные на огромное количество слоев, так что еще раз, доработка одного из них — это случай механической обработки лака верхнего слоя.

Процесс

Основы резки и смешивания краски и лака остаются такими же, как и с любой другой реставрацией, вам нужно физически удалить вихревые следы и голограммы с помощью комбинации абразивов и трения. По большей части мы предполагаем, что ваше новое лакокрасочное покрытие будет выглядеть довольно хорошо (в противном случае вы, вероятно, отправили бы его обратно), но под прямыми солнечными лучами недостатки могут сразу проявиться.Единственный способ удалить эти следы — использовать серию абразивных материалов с уменьшающейся степенью грубости.

По сути, вы будете шлифовать микроскопический слой с поверхности во время обработки, чтобы получить свежий, более ровный лак. Имейте в виду, что толщина человеческого волоса составляет около 60 микрон, а средняя окраска — около 150-200. Если все сделано правильно, с каждым проходом удаляется только 1-2 микрона.

Использование всех трех этапов нашей системы Revitalize System вместе с нашим полировщиком двойного действия DPX гарантирует, что у вас будет правильный уровень резки на каждом этапе, и предотвратит прожигание базового слоя или, что еще хуже, грунтовки .Когда дело доходит до обработки, выбор правильных инструментов и абразивов — это все, мы рекомендуем полировальную машинку двойного действия вместо роторной, особенно для новичков, потому что они гораздо более снисходительны. Характер орбитального действия распределяет накопление тепла на более широкую область (а не концентрируется в одной области, как это делает ротационная полировальная машинка), чтобы предотвратить ожог поверхности.

После того, как вы пройдете все этапы Revitalize, отполируйте свежим микроволокном, чтобы открыть поверхность, идеально подготовленную для нанесения защитных слоев.

Почему вы должны дать своему автомобилю дерьмовую покраску

Пятьдесят незнакомцев выстроились в очередь, чтобы покрасить мою машину распылением.

Автомобиль, мой сильно модифицированный и многострадальный Mitsubishi Lancer Evolution X, был принесен в жертву на обочине закрытой улицы в центре Нэшвилла. Фары были заклеены, чтобы машина не могла видеть, что должно было произойти. Под его колеса был расстелен брезент, чтобы собирать кровь. На бетоне стояла дюжина банок с краской разных оттенков радуги.

Я передал инструкции ожидающим незнакомцам. Никаких имен собственных, брендов или хэштегов. Выражайте себя, а не кого-то еще. Пообещай мне с этим тегом быть самим собой громко и странно. Не попадай краской на мой выхлоп.

«Хорошо, вперед».

Они в порядке пошли. Пешеходы останавливались и смотрели, как маляры присели у колес, перегнулись через спойлер и забрались на капот. Краска запотела, потекла и размазалась. Лучшим из них было разноцветное граффити. Худшее из этого было отчасти коренастым.

После того, как они закончили, мы с друзьями сняли ленту и бумагу. Я сложил брезент и засунул его в багажник рядом с сабвуфером. Вдобавок забросил тряпки с погремушкой. Внутри машины пахло так, как будто она получила предупреждение о раке, но я все равно сел за руль. У меня было семь часов езды до дома, а время никого не ждет. Когда я выезжал из города, мужчина на соседнем переулке скатился в окно, не сводя глаз с еще влажной краски.

G / O Media может получить комиссию

«Вот блин, — сказал он мне.Он сказал это так, хотя это могло быть и хорошо, в зависимости от того, что ты чувствуешь, когда тебя облажали.

Но это было не самое худшее, что я когда-либо видел на этой машине.

Я использовал Plasti-dip и некоторые трафареты вскоре после того, как получил его. Позже я позволил некоторым из моих читателей окунуть его в пластилин возле церкви в Канзас-Сити. Я протер и очистил это бензином и обнаружил, что читатели не просто окунули его в пластик, они заточили его, и это дерьмо никуда не годится.Я разработал пленку, чтобы скрыть дрянную краску. Я окунул диски, затонировал фары, поменял двигатель, проехал по бездорожью, поджег — если бы не все, это была бы идеальная покупка для Craigslist. Автомобиль-одиночка на 60 000 миль со всеми доступными записями о техническом обслуживании. Эта краска из краудсорсинга была не самой уродливой, а самой последней.

Я думал, людям это не понравится.

Собственно, в этом и была идея. Все это должно было быть конкретным упражнением в мыслях о непреходящих радостях быть самим собой, даже если другие люди этого просто не понимали.По моему опыту, создать ненавистную автомобильную эстетику было несложно. По сравнению с другими продуктами, которые мы потребляем, автомобили имеют невероятно узкий диапазон настроек. Одежда, сумки и рюкзаки бывают всех цветов, принтов и форм. Диваны бывают любой текстуры и узора. Вы можете получить социально приемлемую масленку, расписанную кельтскими узлами или в форме свиньи. Светильники варьируются от строгих до Beetlejuice.

Но есть несколько фольксвагенов с цветочным рисунком или ниссанов в горошек.Автомобильная культура говорит нам, что сиденья Porsche могут быть клетчатыми, а сами Porsche — нет. Производители предлагают автомобили различных однотонных цветов, а нейтральные цвета выигрывают все конкурсы на популярность. Узоры обычно ограничиваются серией традиционных полос. Цвета интерьеров немногочисленны, иногда с вариантами со вкусом в тонкую полоску или вставки. Обода стандартно бывают того же цвета, что и олимпийские медали, а иногда, если вы чувствуете себя немного ситхом, черного. Варианты спойлера, как правило, да или нет.

Есть, конечно, огромное количество дополнительных вещей, которые можно сделать, чтобы настроить автомобиль. От виниловой пленки до наклеек на бампер, от индивидуального интерьера до изготовленных на заказ кузовных панелей — каждая часть автомобиля может быть изменена владельцем, желающим взяться за такую задачу. Трепещущие ресницы фар могут прихотливо мигать, глядя на незнакомцев, в то время как непрозрачные наклейки на заднем стекле кричат о вашей любви к Aerosmith любому, кто подъезжает слишком близко к вам. Краска на заказ стоит дорого, но Sharpies — дешево.Действительно, ты можешь все.

Но большинство американцев этого не делают. Семьдесят шесть процентов автомобилей в США — черные, белые, серебристые или серые. Для этого есть множество финансовых причин — вы не можете связываться с автомобилем, который вы арендуете, и если вы собираетесь быстро перепродать, настройка только вредит вам, но не финансы поддерживают большинство автомобилей в хорошем состоянии. Вот эта цитата о том, как средний потребитель в США тратит 2000 долларов на настройку или опции в первый год покупки, но на практике это просто означает более красивые диски, а не тигровые полосы.Вне автомобильной культуры мы в основном покупаем его в сером цвете и сохраняем его таким.

У нас очень узкое определение того, что социально приемлемо для внешнего вида автомобиля. Делайте что-нибудь помимо этого и будьте готовы к поднятым бровям или откровенным насмешкам. Я знал все это до того, как покрасил свою машину. Я просто не знал , почему было правдой. Почему мейнстримная Америка так смела в других своих эстетических решениях и так кротка в наших автомобильных?

Но я обнаружил, что реакция на новую хаотичную окраску моего Evo меня удивила.В отличие от всех моих предыдущих игровых экспериментов, в основном люди. . . понравилось это. Некоторым людям казалось, что действительно нравится. В какой-то момент кажется, что человек проходит через уродливый горизонт событий и попадает в новое место фанкового очарования, как у этих собак с чрезвычайно плоскими мордами, но милыми улыбками. В какой-то момент вы так основательно нарушаете правила, что они просто неприменимы.

Я не совершал модной оплошности. На работе я был в кроличьем костюме. Первое неудобно для всех.Второй — странный, но забавный — смотреть, а не пытаться. Люди были в восторге от того, что я позволил вандализировать Evo, но они не собирались трясти баллончиками с краской для своих автомобилей.

«Эта машина такая, как ты», — сказал мне один из моих друзей. Он сказал это таким образом, где это могло быть хорошо, в зависимости от того, какие чувства испытывали я, будучи собой. Он добавил предложения, которые я скоро привык слышать: «Мне это нравится. Но я бы не стал его водить. Никто бы этого не забыл ».

Вот в чем дело.

Это напомнило мне о раннем обзоре Ford Focus RS. В обзоре подробно рассказывалось о маневренности автомобиля, его бодрому пикапе и о том, как весело на нем водить. Однако в комментариях десятки комментаторов заявили, что автомобиль звучит великолепно, но выглядит слишком запоминающимся, чтобы им это было интересно.

Та неоново-синяя краска, этот агрессивный обвес — они сказали, что если бы они припарковали RS на подъездной дорожке к своим родственникам, соседи никогда не забудут. Если они обгонят кого-то в пробке, водители запомнят.Если бы они припарковались перед магазином, люди заметили бы там машину. Лучше, заключили комментарии, поспать. Что-то анонимное и быстрое, что могло бы пройти по миру незамеченным, что-то, что ничего о вас не рассказывало. Что-то тихое. Желательно черного, белого, серебристого или серого цвета.

Evo, окрашенный аэрозольной краской, был полной противоположностью тишины. Что противоположно спящему? Бодрствующий?

Я был очарован. Желая узнать, было ли это просто автомобильной культурой, я спросил своих подписчиков в социальных сетях, будут ли они водить машину, окрашенную аэрозольной краской.Посыпались сотни ответов.

Почти все они были вариациями на одну тему: даже если они думали, что машина невероятно крутая, они не хотели внимания, которое могла бы вызвать необычная машина. Они не хотели, чтобы их судили. Они не хотели, чтобы их рассматривали. Они не хотели быть обрученными. Больше всего на свете они не хотели, чтобы на них смотрели.

Для меня было нормально надеть костюм кролика на работу, но они будут придерживаться деловой повседневной одежды, спасибо. Если вы сделаете что-то необычное, люди будут замечать вас везде, куда бы вы ни пошли.

Что ж, они не ошибаются.

* * *

«Классная покраска, братан». Еще одна заправка, еще один поклонник. Мужчина вложил руку в нарисованный из баллончика отпечаток руки на крыле, а затем заметил: «Но ведь никого нельзя отрезать».

А я может . Покраска не мешает мне водить машину как засранец. Это просто гарантирует, что все это запомнят.

В этой машине мои грехи не скрыты. На самом деле ничего нет. Вы помните, как видели мою машину на стоянке Walmart.Вы можете сказать, что это я припарковал на стоянке отделения неотложной помощи. Вы видели меня аккуратно параллельным парком всего несколько минут назад. Да, это меня остановил полицейский на магистрали. Да, это тоже был я, потерявшийся в центре города, четыре раза обогнув квартал. Да, ты вспомнил меня по той гонке много лет назад. Да, это я тот автор, что нарисовал машину из баллончика. Да, вы меня видели. Это я, это я, это я.

В окрашенном из баллончика Evo я не могу анонимно действовать в дороге, но возможно ли, что мне не следует этого делать? Старомодное шоссе теперь имеет много общего с информационной супермагистралью: на нем обитают безликие автомобильные аватары, способные действовать без каких-либо последствий.

Вождение ярко раскрашенной машины похоже на использование моего настоящего имени в Интернете.

Это неудобно?

Ага. Иногда бывает. Честность и прозрачность могут быть жгучими. Но это тоже реально.

Я не живу в пузыре. Машины вокруг меня — это не набор номерных знаков и номеров заказов и не анонимные опросы. Я живу в обществе, в окружении реальных людей с реальной жизнью. Это странная общая культурная конструкция, которую мы решили притвориться, будто мы больше не взаимодействуем с людьми, и что, действуя конфиденциально — анонимно, — волны, которые мы создаем, никогда не касаются какого-либо другого берега.Я часть целого. Я не могу этого забыть, когда веду свое чудовище с граффити. Меня видят все — и хорошие, и плохие.

Я рада, что подотчетна за краску из баллончика.

Интересно, что было бы, если бы наши дороги были немного более индивидуализированными. Вы бы все еще висели на левой полосе, отвлекаясь на подкаст, если бы не могли забыть, что в «Хонде» позади вас была настоящая женщина со своим расписанием? Вы бы по-прежнему отказались позволить этому человеку на Сатурне слиться, если бы вы оба стояли бок о бок вместо анонимных и невидимых в своих автомобильных костюмах роботов? Вы бы водили машину по-другому, если бы ваше настоящее имя было нарисовано аэрозольной краской на крышке багажника?

Думаю, да, потому что знаю.

Если хочешь присоединиться ко мне, у меня есть чемодан, полный банок с погремушками и аккуратно использованный брезент.

Мэгги Стифватер — писательница, музыкант, автолюбитель и случайный гонщик из Вирджинии.

Как ухаживать за недавно покрашенным автомобилем — Сан-Антонио | Кузов и покраска авто | Ремонт при столкновении | Авто Кузовной Ремонт

Процедура удаления вмятин без покраски

Что делать, чего нельзя делать от Miracle Body and Paint

Только что покрасили? Miracle Body and Paint в Сан-Антонио, штат Техас, предлагает вам несколько практических советов по уходу за недавно покрашенным автомобилем.
Не мойте машину в течение первых 15 дней. Если это неизбежно, не используйте мыло.
Для высыхания новой краски вашего автомобиля потребуется около 60 дней. Помимо стирки, вы также должны избегать нанесения воска в течение указанного периода времени. Так краска будет держаться дольше. Не забывайте избегать гравийных дорог, так как на этом этапе может возникнуть скол.
Когда пришло время мыть, обязательно следуйте этим советам:
Не стирайте под прямыми солнечными лучами.Найдите затененное место для парковки.
Лучше пока придерживаться автомобильного мыла и использовать много чистой прохладной воды, чтобы смыть все это.
При сушке автомобиля используйте мягкую замшевую ткань или электрическую воздуходувку.
Чтобы избежать ненужных царапин, не протирайте насухо.
Хозяйственное мыло и моющие средства могут со временем повредить краску, поэтому никогда не используйте их для чистки автомобиля.
После двухмесячного отдыха не забывайте регулярно мыться один раз в месяц.Регулярный уход может продлить срок службы краски. Любая грязь, оставшаяся на поверхности вашего автомобиля, может вызвать коррозию, ржавчину и окисление.
Не используйте слишком много мытья под давлением, так как это может привести к отслаиванию краски и сколам. Используйте его время от времени, только если за молдингами и под бамперами есть соль, песок или грязь.
По прошествии первых 60 дней не забудьте вернуться к обычному графику восковой эпиляции. Вощение помогает защитить отделку автомобиля от вредных солнечных лучей и мелких царапин.Чтобы обеспечить надежную защиту поверхности, регулярно наносите воск на машину в течение 2-3 недель. По истечении этого периода вы можете делать это каждые шесть месяцев.
Как правило, вы будете меньше образовывать завихрений или царапин, если ограничите касание или трение только что окрашенной поверхности. Разумно покупать самые мягкие полотенца, губки или замшу, чтобы не оставлять ненужных царапин.
Не забудьте посетить блог Miracle Body and Paint, чтобы узнать больше о автомобильных хитростях и советах.
5 вещей, которые нельзя делать с недавно покрашенной машиной

ИЗОБРАЖЕНИЕ Manskee Nascimento
Итак, вы только что потратили кучу денег на то, чтобы правильно покрасить свою машину , и магазин только что дал вам зеленый свет, чтобы ехать домой.Это приятный момент, когда вы видите новую шлепающую отделку, но не стоит слишком волноваться, чтобы делать все, что вам заблагорассудится на этих свежеокрашенных поверхностях, поскольку вы можете просто испортить их. Сначала держите руки подальше, поскольку мы объясним, как ухаживать за этой новой отделкой.
Читать ниже ↓
1) Не выходите из магазина сразу.
Перво-наперво: еще находясь в магазине, выведите машину на улицу средь бела дня, чтобы проверить, нет ли дефектов окраски, которые потребуют доработки.Если краска хорошая, но на прозрачном слое слишком много апельсиновой корки, лучше подождать, пока он полностью затвердеет, чем сразу же его исправить. Вы вложили с трудом заработанное тесто, так что вам действительно нужно убедиться, что вы окупаете свои деньги.
Читать ниже ↓
Рекомендованные видео
Обратите внимание, что профессиональная покрасочная мастерская обычно покрывает только что законченный автомобиль, чтобы защитить и предотвратить его скопление пыли, возможное чрезмерное распыление и другие загрязнения.Когда мы говорим «обложка», мы не имеем в виду наклеивание картонных панелей или газет на вашу машину. Мы говорим об автомобильной пленке, которая пропускает воздух между пленкой и поверхностью вашего автомобиля, чтобы защитить его от внешней среды. Тем не менее, не забудьте проверить протоколы малярной мастерской о том, как они обрабатывают все, от входа до выпуска, прежде чем подписываться на услугу. Сожаление — это последнее, что кто-то хочет чувствовать.
Читать ниже ↓
2) Не беритесь сразу же стирать.
Заманчиво пойти прямо в свой любимый центр детализации, чтобы помыться, но держите лошадей! Свежая краска требует надлежащего отверждения, и вам не следует намыливать автомобиль до по прошествии 30 дней .
Вместо этого возьмите машину домой и просто аккуратно вымойте ее холодной водой и перчаткой из микрофибры в тени. Будьте максимально осторожны, чтобы не поцарапать. Немедленно вытрите насухо полотенцем из микрофибры или замшей.Меньше всего вам нужны водяные знаки или завитки на нетронутой поверхности.
3) Воздержитесь от ненужных поездок.
Или того хуже, веселые пробежки с командой или клубом. Не рекомендуется, так как это подвергнет ваше новое лакокрасочное покрытие жестким условиям до того, как оно полностью затвердеет.
Вместо этого позвольте вашей машине быть королевой гаража хотя бы на два месяца. Управляйте им только в случае крайней необходимости и в хорошую погоду. Воспользуйтесь преимуществами Grab и Uber , или, если у вас есть второй автомобиль, воспользуйтесь им сейчас.Ваше терпение окупится.
Читать ниже ↓
4) Не наносите воск на автомобиль .
Большинство сочтет это безвредным и защитит только что окрашенную отделку. Специалисты скажут иначе, так как в процессе отверждения краска отходит сама от себя. Нанесение воска помешает этому.
Вместо этого дождитесь полного высыхания. По мнению профессионалов, Через 60 дней после покраски — идеальное время для повторной восковой обработки вашего автомобиля.Используйте только настоящий карнаубский воск, чтобы окрестить это новое пальто.
5) Никогда не оставляйте недавно покрашенный автомобиль на стоянке на улице или под деревом.
Сок деревьев, птичий помет и кислотный дождь — это всего лишь некоторые вещи, которые могут легко испачкать или испортить свежий незащищенный прозрачный лак. Даже резкие перепады температуры от прямого солнечного тепла к влажным прохладным вечерам или утрам могут повлиять на отверждение и адгезию краски.
Вместо этого, убедитесь, что у вас есть надлежащий гараж или укрытие для вашего скакуна на период лечения.Припарковать машину на обочине дороги, в переулке или на открытом участке после перекраски — это оскорбление вашего кошелька, автомобиля и кода любителя автомобилей. Для автолюбителей вложение в гараж должно было стать первым шагом к приобретению автомобиля. Это все равно, что приобрести пистолет, но не иметь кобуры или футляра для него.
Читать ниже ↓

ИЗОБРАЖЕНИЕ Manskee Nascimento
Также читают
Читать далее
Оставить комментарий
5 фактов, которые следует учитывать перед покраской автомобиля
Окрашивание вашего автомобиля — занятие, которое может доставить много удовольствия.Ваш автомобиль не только будет выглядеть как новый, но и значительно повысит его долговечность. Перекраска автомобиля также требует затрат денег и времени.
Прежде чем приносить свой автомобиль в мастерскую по окраске или ремонту автомобилей, найдите время, чтобы собрать факты. Понимание того, что влечет за собой процесс покраски, упрощает выбор, перекрашивать автомобиль или нет. Вооружившись фактами, вы сможете принять более обоснованное решение.
Покраска автомобиля требует времени.
Новая краска не все исправит.
Цены на покраску автомобилей могут отличаться.
Живопись увеличивает ценность.
Покраска требует снятия салона автомобиля.
Покраска автомобиля требует времени
Некоторые мастерские по окраске автомобилей могут похвастаться тем, что время оборачиваемости составляет три дня или меньше, но в целом вы должны ожидать, что ваша машина будет в магазине как минимум неделю. Почему на перекраску машины уходит столько времени? Новую краску нельзя наносить непосредственно на старую краску.Выцветание, окисление и неровная поверхность существующей краски транспортного средства не позволяют гладко нанести новый слой. Удаление существующих слоев краски и другие подготовительные работы должны быть завершены перед нанесением новой краски. Если автомобиль требует обширных подготовительных работ, это также увеличит общую стоимость покраски.
Новая краска не исправит все
Важно иметь реалистичные ожидания в отношении перекраски или ремонта покраски. «Иногда новая краска дает противоположный эффект», — говорит Брэндон Баделл, владелец.«Если вы хотите закрасить повреждение, не исправляя его должным образом, свежий слой блестящей краски действительно может выделить проблемные места».
Для достижения наилучших результатов мастерская по ремонту автомобилей должна сначала удалить старую краску с автомобиля и устранить все присутствующие повреждения. Урон может включать:
Царапины,
Gouges,
Дентс,
Ямы,
Пятна ржавчины,
Отверстия.
Цены на покраску автомобилей могут отличаться
Цены на покраску автомобилей зависят от нескольких различных факторов — в основном от необходимых подготовительных работ, количества деталей и панелей, которые необходимо покрасить, а также от качества окрашенного материала.Когда вы запрашиваете смету на покраску автомобиля, попросите в автомастерской письменно заявить о включенных мерах по подготовке поверхности. Вы должны быть уверены, что повреждения будут отремонтированы или сведены к минимуму перед перекрашиванием, и точно знать, какие части будут окрашены. Это могут быть крылья, внутренний край двери автомобиля или под капотом. Убедитесь, что смета также включает заключительный прозрачный слой для долговечной окраски.
Картина (обычно) увеличивает ценность
Перекраска автомобиля — это во многих смыслах инвестиции.Вы не только сможете побаловать себя автомобилем с отделкой как новый, но и повысите его остаточную стоимость или стоимость при перепродаже. Инвестируя в перекраску, вы можете получить более высокую стоимость при обмене на более старый автомобиль. Вы также можете поднять запрашиваемую цену при продаже подержанного автомобиля напрямую покупателю. Но для автомобилей старше 10 лет вам следует подумать о том, перевесит ли улучшенная стоимость при обмене на стоимость перекраски автомобиля.
Функциональный старый автомобиль можно преобразить с помощью свежей краски.Просто убедитесь, что это будет ценное вложение. Если в противном случае автомобиль не в хорошем состоянии, его перекраска может оказаться дороже, чем стоимость автомобиля при перепродаже.
Некоторые страховые полисы покрывают стоимость кузовных работ, если транспортное средство было повреждено в результате аварии. Обратитесь в свою страховую компанию, чтобы узнать, поможет ли ваше страховое покрытие оплатить затраты на перекраску вашего автомобиля.
Покраска требует снятия салона автомобиля
Многие люди не осознают, что мастерским по окраске автомобилей, возможно, придется удалить все из салона автомобиля во время процесса покраски.Это может включать приборную панель, консоль и даже сиденья. Существует некоторый риск того, что эти предметы могут быть повреждены в процессе покраски, и поэтому их следует заранее удалить. Кроме того, некоторые этапы процесса могут быть затруднены присутствием этих внутренних компонентов. Их удаление позволяет сделать покраску правильным образом.
Будет полезно, если автовладельцы вынут из автомобиля свои вещи перед тем, как сдать его для ремонта покраски. Это снижает риск случайной потери чего-то важного и экономит время ремонтной мастерской.
Узнайте больше от экспертов о безкрашенном ремонте вмятин.
Доверьтесь профессионалам при столкновении с Баделлом
Badell’s Collision имеет два магазина в Астоне и Малверне, штат Пенсильвания. Заинтересованы в покраске вашего автомобиля? Заполните нашу онлайн-форму оценки, и один из наших представителей будет более чем счастлив ответить на любые ваши вопросы и помочь вам начать работу.
.

Машина крашеная: Как распознать крашеный автомобиль – основные приемы

Как проверить, битая и крашеная ли машина — простые советы | RuDorogi

Матчасть

Безопасно: косметическая покраска

Приемлемо: кузовной ремонт, каркас кузова не пострадал

Небезопасно: кузовной ремонт, каркас кузова деформирован

Дополнительная проверка подержанного авто

Запомнить

Как проверить машину перед покупкой: битая или крашеная

Способы разоблачения, что машина была в ДТП или покрашена

В заключении

признаки и основные приемы проверки

Почему крашеный автомобиль покупать не стоит?

Измерение толщины лакокрасочного покрытия

Как выявить окрашенные участки без приборов?

Заключение

Чем опасны крашеные авто — АВТОСКАН-40.РФ

Сервоприводная горизонтальная упаковочная машина BR-350SE крашеная сталь

Как выбрать подержанный автомобиль

Первичный отбор

Чудесные цифры

Визуальный осмотр

Пробег не панацея

Инспектируем автомобиль

Тест-драйв

Как проверить подержанный автомобиль перед покупкой

Подержанный автомобиль — стоит ли покупать

На чем нужно обязательно заострить внимание: 10 советов

Выбираем машину по объявлению

Что нужно спросить при первом созвоне

Стоит ли связываться с перекупами

Марка, модель, цена

Юридическая чистота

А документы у вас есть?

Сколько было владельцев

Внешний осмотр

Осмотр подкапотного пространства

Оценка состояния ходовой

Оценка состояния салона

Сколько стоит покрасить машину?

Диапазон цен на покраску

Решите, насколько качественная покраска вам действительно нужна

5 вещей, которых следует избегать с недавно покрашенным автомобилем

1. Не покидайте покрасочный цех сразу же

2. Не мыть машину сразу

3. Избегайте ненужных поездок

4. Не наносите воск на автомобиль.

5. Никогда не оставляйте свежеокрашенный автомобиль на улице или под деревом

Как детализировать недавно окрашенные автомобили и запчасти

Зачем нужно детализировать свежеокрашенный автомобиль?

Процессы повторной окраски

На что обращать внимание

Abrasive Dust

Overspray

Post Polish Protection

Сделайте это в духе Auto Finesse…

Шаг 1: моторный отсек и колеса

Шаг 2: Безопасная стирка

Шаг 6: Усовершенствование краски

Процесс

Почему вы должны дать своему автомобилю дерьмовую покраску

Как ухаживать за недавно покрашенным автомобилем — Сан-Антонио | Кузов и покраска авто | Ремонт при столкновении | Авто Кузовной Ремонт

Процедура удаления вмятин без покраски

Что делать, чего нельзя делать от Miracle Body and Paint

5 вещей, которые нельзя делать с недавно покрашенной машиной

5 фактов, которые следует учитывать перед покраской автомобиля

Покраска автомобиля требует времени

Новая краска не исправит все

Цены на покраску автомобилей могут отличаться

Картина (обычно) увеличивает ценность

Покраска требует снятия салона автомобиля

Доверьтесь профессионалам при столкновении с Баделлом

Оставить ответ Отменить ответ

Поиск

Рубрики