Машина среднего класса: Каталог покупателя: средний класс — журнал За рулем

Содержание

обзор цен / Авто / Судебно-юридическая газета

Эксперты составили рейтинг самых мягких и удобных автомобилей в пределах 30 тыс. долларов.

Большинству водителей хочется, чтобы в машине был достаточный набор опций, как для ежедневных поездок, так и для путешествий. Поэтому стоит обратить свое внимание на комфортные автомобили среднего класса.

Портал Auto.bigmir.net составил рейтинг самых мягких и комфортных автомобилей в пределах 20-30 тыс. долларов и кузовом типа седан.

1. Subaru Legacy 6

Цены на такую из салона начинались на отметке в 30 000 долларов. Сейчас эти авто на вторичке можно найти в неплохом состоянии примерно за 10-18 тыс. долларов. Интерьер достаточно строгий и неприхотливый из пластика, правда высококачественного. Приборная панель имеет монитор на 8-дюймов, также в авто имеется современная мультимедиа. Если говорить об опциях, то стоит отметить люк, бесключевой доступ, климат-контроль, круиз-контроль и камеры бокового обзора.

2. Audi A6

Управляемость и динамические характеристики А6 никогда не вызывали вопросов у владельцев. В базовой версии автомобиль имеет достаточно хорошее оснащение. Единственный минус – это цена, которая за новый автомобиль будет начинаться от 60 тысяч долларов. В то же время на вторичке можно спокойно найти машину не дороже 30000 долларов и не старше 5 лет. Дизайн легендарной модели говорит сам за себя. В дополнение ко всему вас также порадует набор опций: мультируль, литые колесные диски, подогрев зеркал, современная система климат-контроля, светодиодные фонари заднего вида, биксеноновые фары.

3. Mercedes-Benz C-Class

Как и с Audi, о новых авто тут говорить не приходится. Ценник на такой автомобиль из салона стартует от 53 тысяч долларов. В то же время, на вторичке вполне можно найти даже двухлетние авто с минимальным пробегом за 30 тысяч долларов. Однозначным плюсом будет сам бренд и его статусность, а также дизайн машины. Из минусов можно отметить небогатые базовые комплектации, что усложняет поиск такого авто на вторичном рынке.

Тем не менее уже в базе авто имеет: климат- и круиз-контроль, передние сиденья с подогревом, камеру заднего вида.

4. Mazda 6

Этот автомобиль является отличным выбором для тех, кто хочет новый уровень маневренности, динамики и комфорта, но при этом умеет считать деньги. По отзывам владельцев, данный автомобиль один из немногих в классе за сравнительно небольшие деньги может предоставить отличный уровень комфорта. В указанном бюджете можно найти как неплохие б/у варианты в максимальной комплектации, так и новые авто из салона с урезанным списком опций.

5. Toyota Camry

Этот бизнес-седан не нужно представлять лишний раз. Просторный салон, большой багажник и хорошая шумоизоляция, что еще нужно для комфортных поездок по городу? Один из немногих авто в своем классе, в котором на выбор доступна гибридная силовая установка. С таким двигателем расход автомобиля доходит до 3 литров на 100 км. Цены за новый автомобиль начинаются от 29 тысяч долларов. На вторичном рынке есть большой ассортимент автомобилей из США, которые будут дешевле украинских аналогов.

6. Hyundai Sonata

Hyundai доказал, что он может быть достойным соперником в бизнес-классе. Так, премиальные опции, по типу панорамной крыши, климат- и круиз-контроля и кожаного салона делают этот автомобиль одним из самых доступных бизнес-седанов на рынке. В последних поколениях в автомобиле появились интересные и динамичные моторы, которые делают поездки более захватывающими. В то же время владельцы иногда жалуются на надежность некоторых деталей и говорят о появлении коррозии.

7. Volkswagen Arteon

Этот автомобиль позволит вам не только ощутить новый уровень комфорта, но также даст возможность эффектно выделиться на фоне остальных. Автомобиль имеет практически все необходимые опции: круиз- и климат-контроль, панорамную крышу, бортовой компьютер, а также электропривод сидений. В то же время владельцы поговаривают о недостаточно динамике мотора, при таком наборе опций и внешних данных. Цены на 2-3 летние авто стартуют от 30 тысяч долларов.

8. BMW 5

Динамичный, стильный и современный седан, который никого не оставит равнодушным. Автомобиль имеет климат- и круиз-контроль, подогрев сидений, электропривод зеркал, Webasto и кучу электронных ассистентов. При этом в оговоренном бюджете вполне можно приобрести машину 3-х летней давности в хорошей комплектации.

9. Skoda Superb

Эти автомобили показывают отличные динамические характеристики на дороге, при этом за счет удлиненного кузова модель дает задним пассажирам гораздо больше места. В отличие от той же Octavia, Superb имеет более качественные материалы отделки салона. Автомобиль очень популярный, хотя некоторые критики считают, что цены на него завышены. Цены на новый автомобиль стартуют от 33 тысяч долларов.

10. Honda Accord

О качестве сборки и продуманности японских автомобилей не стоит говорить лишний раз. Помимо стильного, красивого и надежного авто, вы также получите все самые современные опции. Из минусов можно отметить разве что невысокую посадку и не лучшую шумоизоляцию в классе.

11. Kia Optima

Родной брат Hyundai Sonata, который также смог очень неплохо о себе заявить. Автомобиль имеет отличный дизайн, необходимый минимум опций для бизнес-седана и потрясающую надежность. К сожалению, KIA имеет более простой салон даже по сравнению с Hyundai (речь о материалах отделки), поэтому особой роскоши вам тут прочувствовать не удастся.

Ранее «Судебно-юридическая газета» публиковала ТОП-10 лучших электрокаров 2020 года.

Кроме того, назван рейтинг самых надежных и выносливых автомобилей с пробегом.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы быть в курсе самых важных событий.

Аренда авто среднего класса в Днепре

Особенности и преимущеста аренды авто среднего класса в Днепре

Днепр по праву считается одним из самых развитых городов восточной части Украины. Здесь сосредоточены промышленные производства, хорошо развит мелкий и средний бизнес, есть масса интересных мест. Без личного автомобиля обойтись крайне сложно, ведь он позволяет быстро попасть в любую точку и не испытывать проблем с муниципальным транспортом. Аренда авто среднего класса доступна бизнесменам, специалистам и туристам из разных уголков нашей страны. Мы работаем даже с иностранцами без предъявления слишком больших требований к документам. Если вы приехали из Польши, Чехии или России – просто оставьте заявку онлайн на сайте и мы подберем вам автомобиль всего за несколько часов. Есть возможность получить авто с водителем для решения бизнес-задач, посещения важных мероприятий и т.д.

Арендованное транспортное средство также позволит сэкономить при частых поездках. Содержание машины и покупка необходимого количества бензина обойдется дешевле, чем постоянные поездки на такси. Даже если вы собираетесь остаться в городе на короткий промежуток времени, легче воспользоваться комфортабельным автомобилем, чем толкаться в переполненном автобусе. Мы также готовы предложить широкий выбор моделей на сутки для посещения торжества, видеосъемки или создания красивых фотографий.

Преимущества работы с RentUAcar

Идем навстречу водителям. При оформлении договора на аренду машины среднего класса мы учитываем все пожелания клиентов. Наша компания уже давно работает на рынке и знает, чего хотят современные автомобилисты. Вот почему мы подошли к автопарку со всей ответственностью и отобрали только самые популярные машины. Все они находятся в отличном техническом состоянии, исправны и имеют ухоженный салон. Вы можете взять транспортное средство выпуска последних лет недорого без водителя даже без крупного бюджета.

Отличная ценовая политика. RentUAcar предоставляет машины в Днепре по доступным ценам вне зависимости от города. Мы работаем в Киеве, Запорожье, Харькове и других крупных индустриальных центрах Украины, поэтому подача авто не займет слишком много времени. При этом даже транспорт бизнес-класса доступен рядовому водителю. Стоимость проката с залогом начинается от 24 долларов за сутки.
Мультизаявка. Идеальный вариант для тех, кто выбирает новое транспортное средство. Можно обкатать весь автопарк вне зависимости от класса, чтобы определить для себя плюсы и минусы каждой модели. При оформлении машины на прокат с мультизаявкой предоставляется существенная скидка.

Доступные условия сотрудничества. Каждая машина предоставляется с КАСКО и страховым полисом автогражданской ответственности. Мы не требуем от клиентов наличия каких-либо дополнительных документов, чтобы подписать договор необходимо лишь водительское удостоверение, паспорт и идентификационный код. Без залога машины не предоставляются. Итоговая сумма рассчитывается индивидуально в зависимости от класса, вместительности, мощности и т.д.
Полная поддержка в пути. При каких-либо проблемах с автотранспортом менеджеры компании всегда придут на помощь. Если случилась непредвиденная поломка или возникли вопросы, следует немедленно обратиться к консультантам по указанным на сайте контактам. В случае выезда за черту Днепра, мы окажем вам помощь в пути или вызовем эвакуатор.

Аренда авто среднего класса в Днепре осуществляется с полным баком топлива. При сдаче транспорта обратно в компании клиент обязан заполнить его. На машине можно проехать 350 километров в сутки, дальше включается оплата за каждый пройденный экстра-километр. Прокат автомобиля можно оформить заранее к определенной дате. Наши менеджеры подадут транспорт к ЖД вокзалу, аэропорту или любой другой точке точно в назначенное время.

Средний класс представлен популярными брендами европейского, американского и японского рынка. Минимальная стоимость аренды легкового автомобиля составляет от 28 долларов, а максимальная – от 40 долларов. В каталоге есть Mitsubishi Lancer X, Ford Focus 3, Toyota Corolla, Volkswagen Golf 7, Hyundai i30 CW и другие. Аренда автомобиля доступна с установленным детским креслом, навигатором, креплением для спортивного оборудования и т.д.

8 автомобилей среднего класса, которые выбирают успешные люди

В последние годы самыми популярными машинами на дороге стали небольшие кроссоверы.

Тем временем успешные люди, уверенные в себе, выбирают проверенные временем среднеразмерные седаны. Именно эти машины отлично подходят как для дальних поездок, так и для бизнеса. Современные водители смотрят на цену, качество, надежность, экономию топлива, размер багажника и безопасность. Так какие же модели они выбирают – далее в обзоре, пишет ТМ.

1. Volkswagen Passat

Немецкий седан Volkswagen Passat 8-го поколения выглядит довольно крупным как для среднеразмерного автомобиля. У машины традиционно просторный салон и огромный багажник объемом 450 литров. На выбор водителя предлагается линейка из 10 моделей 4-цилиндровых турбированных двигателей мощностью от 120 до 280 л.с. Средний расход топлива в городе составляет 11,8 литров на 100 км, а на трассе – 6,2 л/100 км.

2. Kia Optima

Читайте також:

Корейские автомобили – это всегда привлекательный вариант комфортного седана по умеренной цене. Один из таких – Kia Optima четвертого поколения.

Машина была обновлена в 2015 году и теперь водителям доступны несколько версий с 4-цилиндровыми двигателями объемом от 1,6 до 2,4 литра. Расход топлива корейского автомобиля составляет 10,7/5,9 литров на 100 километров (город/шоссе). Также можно приобрести гибридную версию с бензиновым двигателем и электромотором. К недостаткам можно отнести не самую выдающуюся надежность автомобилей марки Kia.

3. Toyota Camry

Во второй половине 2017 года в автосалоны поступили Toyota Camry нового поколения. Пока неизвестно, как себя проявит эта модель, но можно смело утверждать, что уже много лет Camry – это очень хорошие машины с большим багажником объемом 440 л.

Модель доступна с экономичными 4-цилиндровыми двигателями, а также с 3,5-литровым V6. Также водители могут выбрать гибридную силовую установку с электромотором. Комфортный драйв обеспечивает автоматическая коробка передач. Учитывая мощный двигатель и множество опций комфорта, Toyota Camry не удивит расходом 11,2 л/100 км в городе и 6 л/100 км на шоссе.

4. Hyundai Sonata

В корейском седане Hyundai Sonata каждый водитель найдет что-то себе по душе. Для одних это недорогой семейный автомобиль, для других – это машина со спортивными нотками. В любом случае, это экономичная модель с багажником на 460 литров. Расход по городу составляет 9,4 л, а на шоссе – 5,4 литра на 100 километров пробега.

А для любителей новых технологий доступен гибридный вариант с силовой установкой, состоящей из бензинового двигателя и электромотора. Такой автомобиль может проехать 43 километра исключительно на электротяге.

5. Ford Mondeo

Ford Mondeo второго поколения можно купить с одним из 4-цилиндровых двигателей объемом от 1,5 до 2,5 литра, а также с 2,7-литровым турбированным мотором V6. Важной опцией является привод на все колеса, а также гибридная силовая установка, которая позволяет проехать до 30 километров на электротяге. Но даже обычный Ford Mondeo потребляет не так уж и много топлива – 10,7/5,7 литров на 100 км пробега (город/шоссе). Правда, стоит отметить не самую высокую надежность модели, а также результаты краш-тестов, которые несколько хуже, чем у конкурентов.

6. Toyota Prius

Многие водители считают Toyota Prius маленькой машиной, но она вместительная, как автомобиль среднего класса. Багажный отсек Prius рассчитан на 700 литров груза. Пятиместный японский хэтчбек оснащен экономичной силовой установкой мощностью 121 л.с. и трансмиссией. Благодаря высокоэффективному двигателю Аткинсона и электромотору на каждые 100 километров машина расходует всего 4,4 литра бензина в городе и 4,7 литра на трассе.

7. Nissan Altima

Совсем недавно была представлена обновленная версия Nissan Altima, но купить ее можно будет не раньше осени. Пока что в автосалонах доступна модель пятого поколения. Этот просторный и комфортабельный седан выпускается с 2012 года и также может похвастаться большим багажником на 440 литров и высокими оценками по безопасности.

Водитель может выбрать мотор из линейки 4-цилиндровых двигателей (объемом 1,6-2,5 л) или же 3,5-литровый V6. Радует и расход топлива, составляющий 10,7/6 л/100 км (город/шоссе).

8. Honda Accord

Вслед за конкурентами из Toyota в конце 2017 года дебютировала обновленная Honda Accord. Японский автомобиль пока доступен только как седан, в отличие от предыдущих версий с кузовами седан и купе. Водители могут выбрать один из 4-цилиндровых двигателей, а также механическую, автоматическую коробку передач или вариатор. Машина довольно экономична на шоссе, и расходует 6,4 л/100 км, а вот по городу расход довольно велик – 13 л/100 км. Во всем остальном машина почти идеальна: у нее большой багажник на 450 л, а тесты на безопасность пройдены по высшему классу.

Używane auta klasy średniej z benzyniakami

Недорого купить, но дешево обслуживать?

Автомобили среднего класса очень популярны на вторичном рынке. Тем более, что когда они имеют хорошую репутацию, они не стоят слишком дорого, а расходы во время эксплуатации можно поддерживать на разумном уровне.

На этот раз мы приобретаем более десятка моделей: Citroën C5 I, Nissan Primera P12, Renault Laguna II и Volkswagen Passat B5 после фейслифтинга (с 2000-05).

С середины 1990-х годов появилась только конструкция VW, несколько лет назад остальные были совершенно новыми автомобилями. Конечно, сейчас эти автомобили довольно старые, поэтому, чтобы снизить риск покупки исчерпанной копии, мы остановились на менее популярных вариантах — мы пропускаем дизельные и универсальные версии, мы ориентируемся на относительно простые бензиновые двигатели, развивающие 115-120 л.с. Мы рассматриваем их как минимум, необходимый для эффективного движения, и в то же время рассчитываем на низкие эксплуатационные расходы (сгорание, обслуживание и ремонт).

Небольшие бензиновые двигатели дают возможность относительно дешевого вождения. Вы также можете рассчитывать на разумные расходы на обслуживание.

Сколько вы должны потратить на автомобиль, например, с 2004 года? Мы смотрим в каталог Eurotax, в котором C5 1.8 до подъема оценивается в 8500 злотых. На Primera 1.8 нужно потратить чуть больше 9500–10 000 злотых.

Хотите потратить как можно меньше? Тогда поинтересуйтесь Laguna 1.8 — ее теоретическая стоимость составляет 7700-8600 злотых (в зависимости от комплектации).

Я думаю, никто не удивится тому факту, что Passat был оценен самым высоким — в этом случае мы достигаем двигателя 2.0, но в 8-клапанной версии, которая имеет столько мощности, сколько мы ожидаем. Это правда, что у Eurotax нет этого варианта двигателя, но, рассматривая другие варианты, можно предположить, что он должен стоить 11 000 — 12 000 злотых.

Конечно, люди, ищущие копию в отличном состоянии, должны быть готовы превысить эти суммы, но, с другой стороны, такое предложение все еще выглядит привлекательным для довольно современных, хороших автомобилей.

Мы привели теоретические значения, так как разнообразие копий огромно, и, например, стоимость Passats составляет от 11 000 до 16 000 злотых.

Хотя автомобили, которые мы выбираем, принадлежат к одному сегменту, производители позаботились о том, чтобы каждый из них выделялся по-своему.

Citroën традиционно соблазняет высоким комфортом езды, полученным благодаря гидропневматической подвеске (во всех версиях!). Еще одним преимуществом является очень просторный, часто хорошо оборудованный интерьер. Три человека могут поместиться в спину, хотя диван был профилирован для двух пассажиров. В салоне тоже тихо.

Небольшие сомнения касаются качества отделочных материалов основных сортов, но это скорее голоса более требовательных пользователей. Только действительно динамичный поворот приведет к небольшому отклонению от курса — C5 1.8 не был оснащен более продвинутой системой Hydractive III +.

В Премьер-министре также много места, хотя, глядя на его авангардные формы, можно ожидать довольно тесного. Небольшой дискомфорт будут ощущать только высокие люди, едущие сзади, — недостаточно места для головы.

Японская модель — единственная в нашей комбинации, которая дает вам выбор между хэтчбеком, седаном и универсалом. Что касается версий с 3 кузовами, то до тех пор, пока крышка багажника не будет поднята, обе они до смешного похожи друг на друга — версию 5d легче всего отличить от седана на дворнике заднего стекла.

У странных форм есть еще один недостаток: трудно почувствовать размеры автомобиля. Рецепт должен был быть камерой заднего вида, но она не была включена в стандартную комплектацию, более того, та, что с начала производства (до 2004 года) немного исказила изображение.

Что может предложить Laguna II? Приятные формы идут рука об руку с интересным дизайном интерьера. Приборная панель элегантна и эргономична. Вы могли бы пожелать немного больше места в передней части и немного длиннее сидений. Багажник хэтчбека версии (объем 430 л) также выглядит довольно бледно, но компенсирует это правильными формами.

Мы высоко ценим шасси Lagoon, ориентируясь в основном на комфорт (на самом деле оно хорошо подавляет неровности), но оно также хорошо работает при более быстрой езде. Эффективные тормоза нужно хвалить.

В случае с Passat возникает вопрос: стоят ли преимущества автомобиля больших затрат? Когда дело доходит до кабины, следует подчеркнуть хорошую эргономику и хорошие отделочные материалы. Нет проблем с нехваткой места в салоне, хотя — как и в Laguna — в среднем мы оцениваем места (немного слишком короткие места). Расширенная подвеска отлично работает во время вождения, но это также шахта для слабины и больших затрат.

Там нет огня, но для спокойной езды все, что вам нужно, это

При выборе автомобилей мы ориентировались на двигатели мощностью 115–120 л.с. — не скромно ли в этих довольно маленьких лимузинах? Неважно, какую модель вы выберете, забудьте о спортивном вождении — ни один из автомобилей не доставит удовольствия.

В любом случае, если вы думаете о динамическом путешествии, то такая покупка просто бессмысленна — двигатели придется «подрезать» на высокой скорости, что приведет только к шуму и увеличению сгорания. Лучше сразу выбирать более сильные варианты.

С другой стороны, при спокойной езде выбранные нами двигатели работают достаточно хорошо — так что мы можем уверенно рекомендовать их покупку.

Механическая или автоматическая коробка передач? Каждая из компаний, даже в слабых двигателях, дает выбор

В оценке динамики Primera выделяется как плюс, но это не пропасть. С точки зрения гибкости, Passat следует похвалить за это — несмотря на самый простой дизайн, автомобиль достигает лучших времен. Это благодаря, среди прочего редуктор, ориентированный точно, чтобы обеспечить хорошую гибкость и экономию.

И так как мы затронули тему сгорания, они не очень экономичные транспортные средства, особенно в контексте средней производительности. Здесь также Passat, которому нужно столько же топлива, сколько и Lagoon, в среднем составляет 8,1 л / 100 км. Немецкий мотор также допускает установку на сжиженном нефтяном газе. Primera выделяется тем, что ему понадобилось более 9 л / 100 км во время теста.

Последний вопрос — хотя и самый важный для многих — это неисправности. Для любителей этих автомобилей у нас есть два сообщения: хорошее и плохое. Положительным моментом является то, что покупка версии с предлагаемыми бензиновыми двигателями действительно минимизирует риск дорогостоящих дефектов, и, кроме того, рынок предлагает широкий выбор запчастей по различным ценам.

К сожалению, это тоже плохо: ни одна из представленных моделей не гарантирует бесперебойную работу. Конечно, сначала все, вероятно, укажут на Примеру, которая на протяжении многих лет доказала, что вы можете водить машину практически не заглядывая под капот. К сожалению, такое положение вещей не относится к поколению P12.

Мы не будем писать только отрицательные отзывы об этом, но вы не можете рассчитывать на отсутствие поломок — самым дорогим может стать поврежденный рулевой механизм. Производитель не ожидал регенерации, но это возможно. Новая замена для хорошей компании стоит около 2500 злотых. Не меньшая стоимость связана с комплексной регенерацией передней подвески Passat, но это не главная проблема модели — мы бы скорее указали на неопределенное состояние большинства копий.

Несмотря на точные записи проверок в дилерских центрах VW в Германии, трудно подтвердить показания одометра. Многие автомобили также пострадали от несчастных случаев и имеют меньшие или большие дефекты.

Большинство людей боятся покупать Ситроен. В значительной степени правильно, потому что в его случае хорошо иметь механика, который знает сложную гидропневматическую подвеску, хотя ее довольно легко обслуживать. Однако следует знать, что, например, жесткая пружина означает износ сфер.

Например, модуль BSI должен быть заменен (закодирован!) Для большего количества проблем. Другими проблемами являются довольно несложные ремонты различных частей шасси. Точно такая же беда (электроника и слабая подвеска) ждет покупателей Laguna.

Citroën C5 1.8 / 115 HP: необычная техника

Модель C5 отличается гидропневматической подвеской — вместо классических амортизаторов с пружинами использовались специальные амортизаторы с шариками, заполненными азотом. В более простых версиях (без спортивного режима, с ограниченным управлением) каждое колесо имеет одну сферу, в более продвинутых системах (не подключенных к двигателю 1.8) Hydractive III + один шар на ось (регуляторы давления).

Среди бензиновых двигателей вы найдете версии 1.8, 2.0 (обычные или HPi — с прямым впрыском) и 3.0 V6, также был представлен широкий ассортимент дизельного топлива.

Автомобили с начала производства ненадежны

Гидропневматическая подвеска часто является самой большой проблемой, но это не должно быть настолько хлопотным — например, замена сферы (необходимая даже после 70-100 тыс. Км) может быть выполнена одна. Другие неисправности в этой системе включают повреждение насоса BHI, проблемы с управляющей электроникой или незапечатанные гидравлические линии. К этому следует добавить низкую долговечность классических компонентов шасси: сайлентблоков, концов рулевой тяги и задних поперечных рычагов.

Возможно, еще больше вам следует опасаться проблем из-за обширной электроники — часто возникают проблемы, например, с модулем BSI (различные симптомы: электрические устройства перестают работать, свет горит).

Nissan Primera 1.8 / 116 HP: футуристическая форма

Тело Primera, показанное в 2001 году (т.е. P12), можно считать интересным даже сегодня. Модель исчезла из предложения в 2007 году (частично заменена на Qashqai). Ранее, в 2004 году, была проведена небольшая подтяжка лица.

Многие из технологий Renault были использованы в Prime P12. К сожалению, в этом случае это не сработало навсегда — по сравнению с предшественником автомобиль приобрел характер, но качество явно ухудшилось. Инновационный подход к конструкции также можно увидеть в кабине с центрально расположенными часами. Характерным элементом является камера заднего хода, доступная во многих версиях оборудования.

Ассортимент двигателей включает бензин 1.6-2.0 и дизель 1.9-2.2.

Это не так хорошо, как его предшественник

Самые разочарованные пользователи модели P11 (возможно, кроме версии 1.8 — они уже узнали о недостатках мотоцикла), которые перешли на более новую Primera.

В случае двигателя 1,8 QG проблема заключается в низком качестве поршневых колец, что увеличивает расход масла. Это не было бы большой проблемой (просто замените кольца), если бы не скудная емкость масляного поддона — всего 2,7 л. Таким образом, даже один длинный маршрут мог «убить» работающий двигатель всухую.

Вторая проблема заключается в том, что износ цепи ГРМ происходит довольно быстро — вы не слышите его, поэтому его трудно диагностировать. Однако часто бывает достаточно заменить саму цепь без натяжителей. Другие проблемы включают в себя довольно короткий срок службы передней подвески, подвесной электроники, а также утечки и повреждение рулевого механизма.

Renault Laguna 1.8 / 120 HP: стильный и функциональный

Лагуна, сложно отрицать преимущества. Интересный внешний вид является важным аргументом для клиентов, но не менее важным было богатое оборудование, зачастую, к сожалению, основанное на плохо отлаженной электронике.

Поэтому после довольно восторженного приема модель быстро перестала вызывать интерес. Результат — привлекательные цены покупки на вторичном рынке.

И 5d и версии универсала имели широкий диапазон доступных двигателей. Вариант 1.8 не самый маленький или самый слабый бензин — эта роль выпала на 106-лошадную версию 1.6. Есть и более мощные варианты: 2.0, 2.0 турбо и даже 3.0 V6 (мощность нескольких двигателей превышает 200 л.с.). Традиционно был подготовлен широкий ассортимент дизельных агрегатов: 1,9, 2,0 или 2,2.

Побежден неудачами

Версия с двигателем 1.8 является относительно безопасным выбором — многие проблемы, характерные, например, для дизеля, устранены. Остается только борьба с электрической системой (сумасшедшие признаки датчиков давления в колесах, отсутствие возможности проникновения в машину или повреждение одного из компьютеров) и слабость шасси, особенно в лагунах с самого начала производства.

Преимущества включают в себя хорошую доступность запасных частей, но помните, что новые концы рулевой тяги, коромысла и задняя балка могут выдержать только 50-70 тысяч. км. Для утешения: даже самые старые лагуны не имеют особых проблем с коррозией, 1,8 бензин также долговечен.

Volkswagen Passat 2.0 / 115 HP: огромное разнообразие

Как и положено модели, признанной многими водителями моделью среднего класса, большое преимущество Passat — это богатство решений.

Были предложены только две версии кузова (седан или универсал), но, например, диапазон мощности двигателя у полифтинговых автомобилей составляет 100-275 л.с. (мощность от 1,6 до 4,0 л), и рядом с простыми версиями (как наша 2.0) автоцистерны с 5 клапанами на цилиндр, с наддувом и в необычных цилиндровых системах: VR5 или W8.

Вы можете выбрать механическую или автоматическую коробку передач, передний привод или 4×4 (единственный автомобиль в сочетании с этой опцией). В Passat, в отличие от конкурентов, двигатель расположен продольно, что занимает немного места, но облегчает обслуживание (например, замена времени). Связанная с этим потеря места компенсируется немного большей длиной автомобиля.

Было бы неплохо, но …

У Passat на самом деле две проблемы: первая — это высокие цены и высокая популярность, что делает его жадным куском для нечестных торговцев, любителей поворотников и т. Д.

Второй минус — обширная передняя подвеска — на каждом колесе работают 4 рокера, так что это слабая шахта и … источник расходов.

Кроме того, рулевой штифт размыт, но эта деталь была улучшена во время фейслифтинга 2000 года (другие элементы также могут быть немного более долговечными). Протекающие дороги быстро запечатывают эту конструкцию.

Другие проблемы, скорее, связаны с большим пробегом: незначительные утечки масла, разболтанность системы привода, отказы оборудования двигателя. Версия 2.0 проста и удобна в использовании.

Наш рейтинг

Мудрый выбор позволит сократить расходы и наслаждаться комфортом автомобиля среднего класса. Вы не можете рассчитывать на такие низкие затраты, как на компакты, но риск дорогостоящего отказа не так велик.

Топ 10 — недорогие и солидные автомобили среднего класса

Простые бензобаки объемом около двух литров не имеют сенсационной динамики, но их ремонт довольно дешев
Когда вы думаете о выборе модели, не всегда стоит полагаться на общее мнение
Кое-что для всех: Mondeo просторный, лагуна приятно закончена, престижная BMW

Средний класс — очень хороший выбор для многих водителей. Машины хорошо сделаны, они хорошо себя показывают на трассе, в городских условиях — приемлемо. Однако, поскольку новые стоят дорого, они также дороже на вторичном рынке, чем компакт-диски. Имейте 15 тысяч в вашем кармане PLN, стоит ли ходить по магазинам? Вопрос не простой, потому что шанс на относительно молодую машину оказывается небольшим. Но с другой стороны, преувеличивать нечего, потому что выбор велик. В этой ситуации мы рекомендуем неосложненные бензиновые агрегаты и осторожные мысли о модели.

Несколько тысяч PLN не является большой суммой, поэтому не стоит предполагать, что автомобиль после покупки не потребует вложений. Поэтому, если у вас есть 15 тысяч на вашем счету Злотых, мы рекомендуем отложить 3000 и искать машину за 12 тысяч злотых. Останется для страховки и первого необходимого ремонта. Масляный сервис, замена ГРМ, снятие зазора подвески — это первые расходы, срочные. Мы рекомендуем бензин 2.0 без подзарядки, прямого впрыска и т. Д. Они дают наилучшую возможность беспроблемного сотрудничества с системой СНГ и несложного ремонта.

Предложение автомобилей среднего класса доступно за несколько тысяч PLN очень богат, но не все будут рекомендованы. Если вам небезразлична более дешевая эксплуатация, мы настоятельно рекомендуем не использовать самые дешевые копии новых моделей, едва ловя установленное количество. Хорошим примером является Honda Accord. Вы можете купить самые дешевые копии 7-го поколения за 14000. злотых. Однако у вас не будет денег для необходимой услуги, и вы можете ожидать, что такое Соглашение потребует его немедленно. Лучше определиться со старшим поколением и обеспечить комфорт «суеты» — ведь из группы самых дешевых копий вы перейдете к самым дорогим.

Когда вы думаете о выборе модели, не всегда стоит полагаться на общее мнение. Благодаря ей есть много … недооцененных автомобилей. В этой группе положительно выделяются две французские модели — Citroën C5 и Renault Laguna — и Ford Mondeo. Копии с начала производства описанных автомобилей были ужасны, но реконструкция принесла определенное улучшение. Механики, с которыми мы говорили, даже оценили, что 1-е поколение C5 после подъема влияет на 10-15 процентов. неисправности, известные из автомобилей с самого начала производства.

Результат: все поколение списывается клиентами, что связано с очень привлекательными ценами. Между тем, это действительно хорошие машины! Конечно, нужно обратить внимание: новый Mondeo также необходимо тщательно проверить на коррозию, и отличить автомобиль перед заменой от такового после модернизации не так просто. Тем не менее, мы считаем, что лучше купить Laguna II после фейслифтинга и выбрать лучшие экземпляры, чем Audi A4, который в большинстве случаев будет случайным и в общем плохом состоянии.

Вы также должны знать, что двухлитровый бензин не может обеспечить потрясающую производительность. Автомобили едут плавно, безопасно обгоняют, но это все, особенно когда агрегат работает с автоматической 4-ступенчатой коробкой передач. Средний класс — это довольно тяжелые автомобили, в основном ориентированные на комфортную и безопасную езду, поэтому время разгона до «ста» составляет около 10-11 с.

БМВ и Хонда (регулировка газораспределения распредвала) выделяются здесь положительно. Нельзя ожидать необычайной экономии — норма в городе составляет 10-11 л / 100 км, на трассе на 2-3 л меньше. Решением является установка сжиженного нефтяного газа, но не все двигатели подходят для этого сотрудничества. Приличный газ терпят, например, Renault (F4R) и PSA (Citroën и Peugeot), хуже, например Mondeo и Mazda — одинаковые агрегаты.

По нашему мнению

Уже нескольких тысяч злотых может быть достаточно, чтобы наслаждаться надежным автомобилем среднего класса. Есть три условия: правильный выбор модели, тщательная проверка товара (несмотря на невысокую цену, не стоит недооценивать этот момент!) И ставки на простые газовые двигатели.

что ждет средний класс в России?

Александр Виноградов о размытии феномена, который все еще составляет основу современных социумов

Проблема современного среднего класса в том, что он слабо способен к самозащите, уверен экономический обозреватель «БИЗНЕС Online» Александр Виноградов. Если бедняк живет плохо, то кричит об этом едва ли не постоянно, а к услугам богача в случае того или иного конфликта спектр услуг — от юристов до, страшно сказать, киллеров. Средний класс же вынужден опираться на институты, которые могут меняться со временем, зачастую теряя в функционале и эффективности.

Cui bono fuisset?

(лат. «Кому выгодно?»)

Марк Туллий Цицерон,

речь в защиту Росция из Америи

Александр Виноградов: «Блок информации дал Росстат, который зафиксировал, что реальные располагаемые доходы граждан в I квартале 2021 года упали на 3,6 процента в годовом исчислении после падения на 0,9 процента кварталом ранее» Фото предоставлено Александром Виноградовым

Не в «протосредний класс», а в бедность

Истекшая неделя, как мы знаем, была в стране условно-нерабочей. Проще говоря, кто-то работал, а кто-то нет. Кто-то, сидючи на казенном бюджете, с чистой совестью отдыхал, кто-то, живущий в формате «волка ноги кормят», продолжал трудиться, а кто-то, выпустив на выходные персонал компании, с грустью и тоской подсчитывал убытки. При этом выходные пришлись на дни сразу после Первомая, т. е. дня памяти борьбы трудового американского (и не только) народа против чрезмерной эксплуатации со стороны капитала. Историческую и теоретическую часть всей этой истории я уже изложил три года назад. Полагаю, имеет смысл обратиться сначала к этому нарративу, поскольку данный текст будет в некотором роде дополнением к тому. Речь, впрочем, пойдет не о левых всех видов и расцветок, от фанатов BLM и до свидетелей уменьшения углеродного следа, но о том феномене, который пока еще составляет основу современных социумов, — среднем классе (СК).

На данную тему меня натолкнули два инфоповода.

Во-первых, вновь блок информации дал Росстат, который зафиксировал, что реальные располагаемые доходы граждан в I квартале 2021 года упали на 3,6% в годовом исчислении после падения на 0,9% кварталом ранее. Напомню, падение реальных доходов (в рублевом выражении; в долларовом оно еще веселее) продолжается с некоторыми перерывами уже с 2013 года — конца и края у него пока не видно.

Во-вторых, некоторое количество шуму наделало заявление ректора ВШЭ Ярослава Кузьминова (его супруга Эльвира Набиуллина возглавляет российский ЦБ), который сообщил, что значительная доля населения, «выпавшая» в период пандемии из СК, попала не в «протосредний класс», а в бедность. Он отметил, то, что государство поддерживало производство и не поддерживало представителей СК, у которых «пропали источники существования», есть «дефект нашей политики». Было также отмечено: «Любые инновации потребления и инновации в экономике поддерживаются средним классом, то есть людьми, у которых есть возможность выбирать». В конечном же итоге основной вызов, с которым Россия должна справляться сейчас, — это продолжающееся (смотри выше, да-да) падение реальных доходов населения, и «справляться с ним традиционными методами, то есть поддержкой самых слабых, просто нельзя».

Вышеприведенные тезисы являются отличным примером, когда к позиционности высказывания возникают многочисленные вопросы. Но об этом чуть позже.

«Средний класс» есть феномен очень недавнего времени

Вообще говоря, средний класс есть феномен очень недавнего времени. Существует мнение, что он был целенаправленно «создан» на Западе как своего рода антитеза советскому внешне эгалитарному обществу, альтернатива, призванная нивелировать риски революций по советскому образцу, но я с таким подходом все же не соглашусь. Мне не попадалось ни документов, ни свидетельств того, как некие условные «буржуи» совещаются и приходят к тому, что надо что-то подобное слепить во избежание революционных рисков. Более того, протосредний класс стал формироваться еще до 1917 года, что можно видеть на приведенном графике реальных зарплат лондонских каменщиков (самая неквалифицированная часть пролетариата, т. е. у остальных дела были еще лучше), который взят из статьи Роберта Аллена 2001 года The Great Divergence in European Wages and Prices from the Middle Ages to the First World War. График этот я уже приводил в предыдущей статье, но тут ровно тот случай, когда «хорошее повтори и еще раз повтори».

График предоставлен Александром Виноградовым

Для целей настоящей статьи я бы определил средний класс как массовый слой людей, имеющий доход в некоторой дельте относительно медианы (медианный доход определяется как некая величина, причем половина граждан получает доход больше нее, а другая половина — меньше), имеющий схожие стандарты потребления, способный к самовоспроизводству и обладающий достаточным количеством свободного времени и ресурсов для социальной и политической активности. Нетрудно видеть, что этому определению в разные времена и в разных условиях могут удовлетворять разные группы — это, например, могут быть лавочники в приморских городах-государствах или же воины в военных демократиях. Проще говоря, представитель СК не голодает, накапливает наследуемый детьми капитал и обладает голосом, способным, в пределе, влиять на весь социум посредством соответствующих институтов.

Проблема современного СК в том, что он слабо, в силу низкой мотивации, способен к самозащите. Условно говоря, бедный живет плохо и кричит об этом едва ли не постоянно. К услугам богатого слоя в случае того или иного конфликта — весь спектр услуг, от юристов до киллеров. СК при этом вынужден опираться на институты — полицейскую систему государства, разноуровневую представительную демократию и различную прессу. Но эти институты не «отлиты в граните» — они тоже могут меняться со временем, зачастую теряя в функционале и эффективности.

Отдельного внимания заслуживает случай прямого конфликта целей СК некоего государства и его элит. СК по определению аморфен, элиты же консолидированы. Судьба СК в этом случае (и при прочих равных) будет незавидна — он будет дезинтегрирован и рассеян.

Ваши стандарты потребления, уважаемый СК, — риск для системы в целом

Вернемся к Кузьминову и его высказываниям. «Дефект нашей политики», зависимость инноваций от людей, имеющих возможность выбирать, т. е. СК. Все так — но может быть и не так, и это зависит от позиции, от «откуда это говорится». С точки зрения СК — все так, но так ли это с точки зрения государства? К примеру, есть прекрасная статья Андрея Рэмовича Белоусова, ныне первого вице-премьера, ранее — помощника президента, озаглавленная «Сценарии экономического развития России на пятнадцатилетнюю перспективу». За прогнозно-нейтральным названием скрывается, не побоюсь этого слова, величественный тезис, который я позволю себе привести здесь целиком:

«Социальный тренд: увеличение слоя населения, составляющего „средний класс“, его революционизирующее воздействие на стандарты потребления и модели несет риски для России — переключение спроса на качественные импортные товары, снижение роли низких цен как фактора конкурентоспособности и сужение ниш рынков, занимаемых российскими товарами; усиление социальной конфликтности и рост притязаний на увеличение оплаты труда, превышающий возможности компаний для повышения производительности труда».

Если исходить из гипотезы, что данный тезис взят на вооружение при разработке экономической политики страны, то выводы тут весьма жесткие. Не будет вам качественных импортных товаров, не будет вам повышения оплаты труда. Ваши стандарты потребления, уважаемый СК, — риск для системы в целом. Сохранять их — это не приобретение, избавиться от них не потеря. Ничего личного.

В аналогичном ключе можно рассматривать и тезис об инновациях в потреблении и экономике. С позиции нейтрального внешнего актора все так. Более того, данный тезис совершенно органично развивается в тезис о предпринимательстве как деятельности и предпринимателе как субъекте — том самом парне, который постоянно озирает доступный ему участок системы разделения труда, отыскивает слабое и неэффективное место, после чего улучшает, удешевляет и ускоряет его, получая на этом свою прибыль. Это win-win и для социума, и для самого предпринимателя, но, если же элита основную часть своих доходов получает не с труда, но как через эксплуатацию и присвоение ренты, то такая фигура может оказаться ненужной. Предприниматель, безусловно, полезен, но он вполне может тащить на себе риски для системы, поскольку по определению не встроен в присваивающую элиту. А раз так, то и гнать его взашей, чтоб не мешался.

В теории (опять же, с позиции внешнего актора) такой процесс способен уже на среднем сроке нанести неприемлемый ущерб социуму. СК не воспроизводится, его лучшие члены не инкорпорируются в элиту, она деградирует, деградирует и социум, проигрывая в конкурентной борьбе. Это, однако, было чревато в минувшие века; сейчас же локальные элиты зачастую имеют шансы встроиться в глобальные структуры такого рада, так что опрощение социума и элиминация СК перестает быть проблемой. Есть гипотеза, что такая картина в целом характерна для многих стран.

Тема эта очень большая и весьма сложная, я всего лишь поскреб ее чуть-чуть по верхам. По-хорошему, ее надо бы разбирать долго и тщательно, параллельно избавляясь от мифологем. Так, есть мифологема об априорной дружественности государства к гражданину; на частном уровне понимание, что это как минимум сомнительно, присутствует (очень многие сталкивались с «чиновным произволом»), но на высоком уровне принимается в штыки.

Пока же доходы падают и СК в мировом масштабе размывается. Постепенно, но неотвратимо. Увы.

Прокат и аренда автомобилей среднего класса в Калининграде

Volkswagen Polo AT

— средний-класс

— 2020 года выпуска

— Автоматическая КПП

8-15 дней

2000 руб

16-30 дней

1900 руб

Kia Rio AT

— средний-класс

— 2016 года выпуска

— Автоматическая КПП

1-3 дня

1900 руб

2800р

4-7 дней

1800 руб

2700р

8-15 дней

1700 руб

2600р

16-30 дней

1600 руб

2500р

Kia Rio AT

— средний-класс

— 2018 года выпуска

— Автоматическая КПП

1-3 дня

2200 руб

2800р

4-7 дней

2100 руб

2700р

8-15 дней

2000 руб

2600р

16-30 дней

1900 руб

2500р

Hyundai Solaris Red AT

— средний-класс

— 2014 года выпуска

— Автоматическая КПП

1-3 дня

1900 руб

2600р

4-7 дней

1800 руб

1900р

8-15 дней

1700 руб

1800р

16-30 дней

1600 руб

1700р

Hyundai Solaris АТ

— эконом-класс

— 2016 года выпуска

— Автоматическая КПП

1-3 дня

1900 руб

2900р

4-7 дней

1800 руб

2600р

8-15 дней

1700 руб

2500р

16-30 дней

1600 руб

2400р

Hyundai Solaris Black AT

— средний-класс

— 2014 года выпуска

— Автоматическая КПП

8-15 дней

1700 руб

16-30 дней

1600 руб

Hyundai Solaris Beige

— средний-класс

— 2015 года выпуска

— Автоматическая КПП

8-15 дней

1700 руб

16-30 дней

1600 руб

Hyundai Solaris Grey AT

— средний-класс

— 2016 года выпуска

— Автоматическая КПП

8-15 дней

1700 руб

16-30 дней

1600 руб

Renault Duster AT

— средний-класс

— 2016 года выпуска

— Автоматическая КПП

1-3 дня

2200 руб

2000р

4-7 дней

2100 руб

1900р

8-15 дней

2000 руб

1800р

16-30 дней

1900 руб

1700р

Nissan Terrano MT

— средний-класс

— 2014 года выпуска

— Механическая КПП

1-3 дня

4000 руб

2000р

4-7 дней

3900 руб

1900р

8-15 дней

3800 руб

1800р

16-30 дней

3700 руб

1700р

Автомобили среднего класса являются более комфортными по сравнению с эконом-классом. Они отличаются большей вместительностью, наличием большего количества функция и комфортным салоном.

Арендуя автомобиль среднего класса, вы получите:

Комфорт. По сравнению с эконом-классом, автомобили среднего класса имеют более просторный салон, который изготовлен из качественных материалов, что позволяет проводить время в автомобиле с удовольствием. Задние сиденья обладают достаточным расстоянием, для комфортного размещения ваших друзей, а наличие просторного багажника позволит вам с легкостью перевозить все необходимые вещи.
Габариты. Машины среднего класса имеют комфортные габариты для перемещения по небольшим улицам нашей области и могут с легкостью поместиться на любое парковочное место.
Достойный внешний вид. На таком автомобиле вы можете без стеснения посещать встречи с важными людьми.
Безопасность. Такие автомобили оснащены всем необходимым, для безопасности водителя. Поэтому, они подойдут для дальних поездок.

Сервис автопроката “РЕНТ-экспресс” предлагает прокат автомобилей среднего класса в Калининграде по приемлемым ценам, а если вам необходимо в поездке заниматься работой, то мы предоставляем прокат автомобиля с водителем. При необходимости, автомобиль может быть оборудован навигатором и детским креслом, данные функции предоставляются бесплатно.

лучших автомобилей для американцев среднего класса

По данным Experian, примерно 85% новых автомобилей на дорогах сдаются в аренду или финансируются. Однако, даже если вы можете получить автокредит, это не означает, что платежи идеально вписываются в ваш бюджет. В первом квартале 2019 года средняя сумма кредита на новые автомобили составляла 32 187 долларов США, а средний ежемесячный платеж — 554 доллара США, что выше, чем когда-либо прежде. Если вы принадлежите к среднему классу, почему бы не выбрать надежный автомобиль, который стоит дешевле, но при этом может предоставить все, что вам нужно?

Чтобы помочь американцам выбрать доступный автомобиль, GOBankingRates проанализировал некоторые из лучших автомобилей 2019 и 2020 годов и определил, какие из них наиболее подходят для бюджетов среднего класса.Чтобы попасть в список, автомобиль может стоить не более 10% от среднего дохода среднего класса в США, который разбивается на выплаты в размере 654 долларов в месяц.

Независимо от того, считается ли ваш кредит очень хорошим, хорошим или справедливым, ежемесячные платежи за все новые автомобили в списке GOBankingRates ниже среднего показателя по США в 554 доллара, указанного Experian. Фактически, ваши варианты варьируются от 249 до 521 долларов в месяц. Если вас интересует небольшой автомобиль, автомобиль среднего размера, грузовик или внедорожник, вы сможете найти надежный автомобиль, который впишется в ваш бюджет.

Последнее обновление: 30 сентября 2019 г.

30. 2019 Mini Cooper 4 Door

Начальная рекомендованная производителем розничная цена: $ 23 400
Очень хороший кредитный рейтинг
Хорошая кредитоспособность оценка
Удовлетворительная кредитная оценка

29. 2019 Buick Encore

Начальная рекомендованная производителем цена: $ 23 200
Очень хороший кредитный рейтинг
Хороший кредитный рейтинг
Справедливый кредитный рейтинг

28.2019 Chevrolet Malibu L

Начальная рекомендованная производителем розничная цена: $ 22 965
Очень хороший кредитный рейтинг
Хороший кредитный рейтинг
Удовлетворительный кредитный рейтинг

27. 2019 Honda Insight

История продолжается

Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 22 930 долларов США
Очень хороший кредитный рейтинг
Хороший кредитный рейтинг
Хороший кредитный рейтинг

26.2019 Ford Fusion S

Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 22840 долларов США
Очень хороший кредитный рейтинг
Хороший кредитный рейтинг
Удовлетворительный кредитный рейтинг

25. 2020 Subaru Legacy

Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 22 745 долларов США
Очень хороший кредитный рейтинг
Хороший кредитный рейтинг
Хороший кредитный рейтинг

24.2019 Hyundai Ioniq Hybrid

Начальная рекомендованная производителем розничная цена: $ 22400
Очень хороший кредитный рейтинг
Хороший кредитный рейтинг
Удовлетворительный кредитный рейтинг

23. Jeep 2019 Renegade

Начальная рекомендованная производителем розничная цена: $ 22 275
Очень хороший кредитный рейтинг
Хороший кредитный рейтинг
Справедливый кредитный рейтинг

22.Jeep Compass 2019

Начальная рекомендованная цена: $ 22095
Очень хороший кредитный рейтинг
Хороший кредитный рейтинг
Удовлетворительный кредитный рейтинг

21. 2019 Volkswagen Golf

Начальная рекомендованная производителем розничная цена: $ 21 845
Очень хороший кредитный рейтинг
Хороший кредитный рейтинг
Удовлетворительный кредитный рейтинг

20.2019 Chevrolet Colorado

Начальная рекомендованная производителем розничная цена: $ 21300
Очень хороший кредитный рейтинг
Хороший кредитный рейтинг
Удовлетворительный кредитный рейтинг

19. Mazda3

Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 21000 долларов
Очень хороший кредитный рейтинг
Хороший кредитный рейтинг
Хороший кредитный рейтинг

18.2019 Hyundai Tucson

Начальная рекомендованная цена: $ 20 850
Очень хороший кредитный рейтинг
Хороший кредитный рейтинг
Удовлетворительный кредитный рейтинг

17. 2019 Honda HR -V

Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 20 620 долларов США
Очень хороший кредитный рейтинг
Хороший кредитный рейтинг
Хороший кредитный рейтинг

16.2019 Honda Civic

Начальная рекомендованная цена: $ 19,550
Очень хороший кредитный рейтинг
Хороший кредитный рейтинг
Удовлетворительный кредитный рейтинг

15. 2019 Nissan Frontier

Начальная рекомендованная производителем розничная цена: $ 19 090
Очень хороший кредитный рейтинг
Хороший кредитный рейтинг
Справедливый кредитный рейтинг

14.2019 Hyundai Sonata

Начальная рекомендованная цена: $ 18900
Очень хороший кредитный рейтинг
Хороший кредитный рейтинг
Удовлетворительный кредитный рейтинг

13. 2019 Volkswagen Jetta

Начальная рекомендованная производителем розничная цена: $ 18 745
Очень хороший кредитный рейтинг
Хороший кредитный рейтинг
Удовлетворительный кредитный рейтинг

12.2019 Chevrolet Cruze

Начальная рекомендованная производителем розничная цена: $ 17995
Очень хороший кредитный рейтинг
Хороший кредитный рейтинг
Удовлетворительный кредитный рейтинг

11. 2020 Kia Forte

Начальная рекомендованная производителем розничная цена: $ 17 790
Очень хороший кредитный рейтинг
Хороший кредитный рейтинг
Справедливый кредитный рейтинг

10.2020 Hyundai Elantra

Начальная рекомендованная производителем розничная цена: $ 17,700
Очень хороший кредитный рейтинг
Хороший кредитный рейтинг
Удовлетворительный кредитный рейтинг

9. 2020 Kia Soul

Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 17 490 долларов США
Очень хороший кредитный рейтинг
Хороший кредитный рейтинг
Справедливый кредитный рейтинг

8.2019 Fiat 500

Начальная рекомендованная цена: $ 16 495
Очень хороший кредитный рейтинг
Хороший кредитный рейтинг
Удовлетворительный кредитный рейтинг

7. 2019 Honda Fit

Начальная рекомендованная производителем розничная цена: $ 16 190
Очень хороший кредитный рейтинг
Хороший кредитный рейтинг
Удовлетворительный кредитный рейтинг

6.2019 Toyota Yaris

Начальная рекомендованная цена: $ 15,600
Очень хороший кредитный рейтинг
Хороший кредитный рейтинг
Удовлетворительный кредитный рейтинг

5. Chevrolet Sonic 2019

Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 15420 долларов США
Очень хороший кредитный рейтинг
Хороший кредитный рейтинг
Удовлетворительный кредитный рейтинг

4.2019 Kia Rio

Начальная рекомендованная цена: $ 15 390
Очень хороший кредитный рейтинг
Хороший кредитный рейтинг
Удовлетворительный кредитный рейтинг

3. 2020 Nissan Versa

Начальная рекомендованная производителем розничная цена: $ 14 730
Очень хороший кредитный рейтинг
Хороший кредитный рейтинг
Удовлетворительный кредитный рейтинг

2.2019 Ford Fiesta

Начальная рекомендованная производителем розничная цена: $ 14 260
Очень хороший кредитный рейтинг
Хороший кредитный рейтинг
Удовлетворительный кредитный рейтинг

1. 2019 Chevrolet Spark

Начальная рекомендованная производителем розничная цена: $ 13,220
Очень хороший кредитный рейтинг
Хороший кредитный рейтинг
Удовлетворительный кредитный рейтинг

Больше от GOBankingates

Методология: GOBankingRates проанализировал 60 лучших автомобилей 2019 и 2020 годов в этом исследовании, чтобы определить лучшие автомобили для среднего класса.GOBankingRates определил доход среднего класса, изучив медианный доход домохозяйства Pew Research Center за 2016 год по уровням дохода в штатах США, где доход среднего класса в США составляет 78 442 доллара США. Диапазон ежемесячных платежей за автомобиль был определен на основе обследования потребительских расходов, проведенного Бюро статистики труда за 2018 год, которое показывает, что американцы имеют средний доход 78 635 долларов до вычета налогов и тратят 3975 долларов на покупку транспортных средств (чистые расходы), плюс 222 доллара на оплату транспортных средств. ; таким образом, американцы тратят примерно 5% своего годового дохода на покупку автомобилей и финансовые расходы.Это служило нижним пределом ценового диапазона, а 10% служило верхним пределом (при условии, что 50% дохода тратится на предметы первой необходимости, при этом жилье стоит не более 30%, автомобили стоят 10%, а другие предметы первой необходимости стоят 10%. ). Для запуска MSRP были выбраны отдельные веб-сайты, посвященные автомобилям, а калькулятор платежей CarMax использовался для определения ежемесячных платежей с справедливой, хорошей и очень хорошей кредитностью. Проанализированная зарплата составила 78 442 доллара до налогов; до тех пор, пока годовые платежи за автомобиль составляли менее 10% дохода среднего класса, они включались в окончательный рейтинг.Платежи производились без первоначального взноса и на условиях 60-месячного финансирования. Все данные, использованные для проведения этого исследования, были собраны и проверены 12 сентября 2019 года.

Фотографии предназначены только для ознакомительных целей и могут не отражать точные модели, базовые модели или определенные уровни отделки салона, упомянутые в этой статье. В результате стоимость некоторых автомобилей на фотографиях может отличаться от начальной рекомендованной розничной цены.

Эта статья изначально была опубликована на сайте GOBankingRates.com: Лучшие автомобили для американцев среднего класса

Новые автомобили среднего класса оцениваются не по цене

Согласно недавнему исследованию, американский средний класс постепенно уходит с рынка новых автомобилей.

Согласно данным, собранным Experian , стоимость среднего кредита на покупку нового автомобиля во втором квартале 2019 года составила 32 119 долларов, что на 448 долларов больше, чем в прошлом году.
Experian также обнаружил, что существует разница примерно в 12 000 долларов в суммах ссуды на новые автомобили по сравнению с подержанными автомобилями, что свидетельствует о резком скачке цен на автомобили, который произошел в последние годы.

Кроме того, во втором квартале 2019 года процент финансирования подержанных автомобилей увеличился на 1,2 процента по сравнению со вторым кварталом 2018 года. Средний класс также больше полагается на лизинг, чтобы сесть за руль нового автомобиля. количество автомобилей, сдаваемых в лизинг, всего за год выросло на 0,62%.

Цены на новые автомобили также выросли на ошеломляющие 38 процентов за последние 10 лет, поэтому рост ставок по автокредитам и лизингу не вызывает удивления, особенно когда средний доход домохозяйства практически не вырос.По данным Car and Driver , средний доход домохозяйства в 2009 году составлял около 59 000 долларов США, а средний доход семьи в 2018 году составлял около 62 000 долларов США. Это означает, что цены на автомобили подскочили почти на 40 процентов, но средний доход домохозяйств вырос чуть более чем на шесть процентов. Нетрудно понять, почему многим семьям среднего класса трудно найти новую машину, соответствующую их бюджету.

* На фото Chevrolet Not Riverside

Есть очень мало оснований полагать, что цены на новые автомобили снизятся.Поскольку агентства по безопасности подталкивают автопроизводителей к включению большего количества стандартных функций безопасности, а правительства стремятся ввести все более строгие стандарты выбросов, затраты на разработку и производство новых автомобилей выглядят так, как будто они могут продолжать расти. Те, кто может позволить себе новую машину, также стекаются к кроссоверам, внедорожникам и грузовикам, которые обычно имеют более высокую цену. В связи с ростом спроса на более крупные автомобили некоторые автопроизводители отказываются от своих более доступных по цене модельных рядов — как это сделали в последние годы GM и Ford с такими автомобилями, как Chevrolet Cruze и Ford Focus.

CBS News недавно осветил проблему роста цен на автомобили и поговорил с Си Джей Фэйзоном, чья семья продает изъятые автомобили через аукцион в Делавэре. Фейсон сказал, что в последние годы у него появилось «тонны» новых сделок: все больше людей не выполняют своих обязательств по оплате автомобилей и все больше людей стремятся купить подержанные автомобили по выгодной цене.

«Я бы сказал, что (бизнес), вероятно, удвоился, если не утроился», — сказал Фэйсон. «Я думаю, в основном потому, что есть люди, которые ездят на машинах дольше.Они дороже. Вы должны машине больше, чем она стоит.

«Они вывели цены на автомобили из бюджетов многих людей», — добавил Фейсон. «Через этих производителей сейчас есть финансовые компании, которые позволяют людям позволить себе эти автомобили, увеличивая кредит до шести, семи, восьми лет на автомобиль. Это шокирует меня ».

Подпишитесь на GM Authority, чтобы получать больше новостей о продажах GM, новостей экономики и круглосуточного освещения новостей GM.

Источник: Автомобиль и водитель / CBS News

Розыгрыш месяца: выиграйте кабриолет C8 Corvette Z51 2021 года.Подробности здесь.

— Сэм Макихерн

Сэм любит писать и страстно увлекается автогонками, картингом и спортивным вождением всех типов.

Быстрый рост числа владельцев транспортных средств среднего класса в Мумбаи

В Индии спрос на городскую мобильность быстро растет из-за роста городского населения, создания нескольких подцентров занятости, пригородов домашних хозяйств, лучшего образования, более высокого уровня участия рабочей силы , и рост доходов.Увеличение дискреционных расходов ведет к увеличению бюджетов домашних хозяйств на транспорт. В частности, домохозяйства со средним уровнем дохода инвестируют в частные транспортные средства, такие как двухколесные мотоциклы (TW) и автомобили. В то же время политика по сокращению владения транспортными средствами за счет регулирования и затрат на пользователей остается неразвитой и слабо соблюдаемой. Это еще больше увеличивает желание домохозяйств использовать транспортные средства, особенно для недискреционных рабочих поездок. Более частое использование частных транспортных средств влияет на другие проблемы качества жизни, такие как время, затрачиваемое на поездки, количество аварий, шумовое загрязнение, а также выбросы твердых частиц и парниковых газов.

Частично это более высокое владение и использование транспортных средств обусловлено динамикой землепользования в индийских городах, где рост в пределах городских муниципальных границ сдерживается нормативными актами, ограничивающими соотношение площадей. В результате большая часть нового роста произошла в городских периферийных районах, где земля дешевая, а затраты на строительство невысоки. В этих периферийных районах существующие малые и средние города стали якорями для агломерации, превращаясь в спальные районы для формирующихся групп среднего класса.Периферийные городские районы обычно недостаточно развиты транспортной инфраструктурой, такой как дороги или автобусный транспорт.

Эта диссертация раскрывает вопрос о том, почему средний класс в Индии вынужден владеть и использовать ТВ и автомобили, задав следующие вопросы: (1) Как место работы влияет на поездки в общественном и частном режиме? (2) Какие факторы стимулируют владение транспортными средствами в семьях среднего класса? (3) Какие факторы способствуют использованию автомобилей в домохозяйствах среднего класса? Исследование было проведено с использованием набора данных обзора путешествий из региона Большого Мумбаи (GMR), который представляет 1.5% домохозяйств есть. GMR — один из самых густонаселенных мегаполисов мира, в котором проживает более 22 миллионов человек. Его рост иллюстрирует переход от моноцентрического города к полицентричному, который наблюдается во многих быстрорастущих индийских городах.

Стремясь понять, как место работы влияет на поездки, в этом исследовании были выявлены подцентры занятости с использованием данных о местах работы. Из всех командировок на дому представителей среднего класса 67 процентов завершились вспомогательными центрами, а 33 процента — нет.Среднее время в пути и среднее расстояние в пути на поезде, TW и промежуточных видах общественного транспорта (IPT), таких как рикши, были больше для рабочих мест в субцентрах, чем для рабочих мест на периферии города, но поездки на автобусах были короче в субцентрах. центры. Пользователи автомобилей путешествовали дольше и дальше по сравнению с пользователями TW для домашних рабочих поездок в GMR. Поезда были самым быстрым способом передвижения в GMR, но поездка на TW или автомобиле была быстрее, чем на автобусе или IPT, что подтверждает, что наличие частного транспортного средства имеет преимущества.

В этом исследовании использовалась полиномиальная логит-модель для анализа выбора домохозяйствами отсутствия транспортных средств, только TW или хотя бы одной машины. Результаты показали, что полезность домохозяйства как от ТВ, так и от автомобилей увеличивалась с такими характеристиками домохозяйства, как годовой доход на душу населения, проживание в отдельном доме или квартире, количество комнат в жилищной единице, расположение жилья дальше от железнодорожной станции, наличие детей. до 5 лет и более крупное домохозяйство. Кроме того, полезность транспортных средств для домашних хозяйств увеличивалась с учетом характеристик основного наемного работника, включая образование в колледже, работу, брак, совершение большего количества поездок во всех режимах, поездки во время утреннего пика и работу в городской периферии.Коммунальные услуги для домохозяйств как от ТВ, так и от автомобилей снижались, когда основной наемный работник имел более длительные командировки и более высокую плотность занятости на рабочем месте.

Регрессионные модели для пройденных транспортных средств (VKT) и человеко-километров (PKT) для автомобилей и TW показали, что использование транспортных средств увеличивалось с увеличением количества занятых в домашнем хозяйстве, и если основной наемный работник работал в центре города. Использование транспортных средств уменьшалось, если плотность жилья и рабочих мест увеличивалась либо дома, либо на работе.Использование ТВ снизилось с увеличением годового дохода домохозяйства на душу населения.

Общие результаты показывают, что спрос на частные автомобили растет из-за следующих факторов: лучшее образование, занятость, более высокие доходы, субурбанизация, формирование периферийных узлов занятости и отсутствие вариантов общественного транспорта. Однако более высокая плотность снижает использование транспортных средств. Без изменений в политике, поощряющих более высокую плотность населения, баланс рабочих мест и жилья и предложение адекватных транспортных средств и вариантов путешествий IPT, владение и использование транспортных средств, вероятно, продолжит быстро расти в Индии.

7- «Лучшие автомобили для семей среднего класса» в Индии

Опубликовано revjust21 7 ноября 2020 г. 7 ноября 2020 г.

Лучшие бюджетные автомобили для среднего класса с точки зрения цены Безопасность, пробег, цена, комфорт и многие другие вещи, такие как функции, используемые технологии, Итак, вот список лучших автомобилей для семьи среднего класса .

4,6 тата Тиаго

Автомобили для семьи среднего класса	Цена автомобилей
Tata Altroz	5 рупий.29 лакх — 9,34 рупий
Hyundai I20	6,7 лакх — 11,3 лакх
Kia Sonet	6,7 лакх — 12 лакх
Maruti Suzuki Baleno	5,7 лакх — 9,03 рупий
Nissan Magnite	5,5 лакх рупий — 8 лакх

Лучшие автомобили для семей среднего класса на
Год, поэтому очень сложно выбрать один для семьи среднего класса, потому что семья среднего класса должна купить одиночный автомобиль через 3-4 года, поэтому очень важно выбрать правильный.Компании Every And Every Car говорят, что их автомобили самые лучшие, но мы покажем вам те автомобили, которые лучше всего подходят с точки зрения клиентов. Мы покажем вам лучших автомобилей для среднего класса семьи .
Мы покажем вам лучшие автомобили с премиальными характеристиками, доступной ценой, современными технологиями, хорошим пробегом.
Следуйте за нами Новости Google
Вот список лучших автомобилей для семьи среднего класса.
Машины разделены на две таблицы. Первый — для диапазона цен от 5 до 12 лакхов, а второй — от 3 до 6 лакхов.
Лучшие автомобили для семьи высшего среднего класса в Индии в диапазоне от 5 до 12 лакх
Автомобили высшего среднего класса Цена (от 5 до 12 лакх)
Maruti Suzuki Swift 5,19 лакх — 8,84 лакх
Hyundai Aura 5,8 лакх рупий — 9,23 лакх
Hyundai I 20 6 рупий.7 лакх — 11,3 лакха
Kia Sonet 6,7 лакх — 12 лакх
Hyundai Grand i10 Nios 5,0 лакх — 7,99 рупий
Rs 6.95 Lakh — Rs 12.7 Lakh
Tata Altroz  Rs 5.29 Lakh — Rs 9.34 Lakh
Maruti Suzuki Dzire Rsu 90 9 Lakh Rsu Suzuki Baleno 5 рупий.7 лакх — 9,03 рупий
Maruti Suzuki Brezza Facelift рупий 7,34 лакха — 11,4 лакх
Лучшие автомобили для высшего среднего класса Семья в Индии 12 в диапазоне от 5 до 12 Лакх
Лучшие автомобили для семьи нижнего среднего класса в Индии в диапазоне от 3 до 6 лакх
Автомобиль нижнего среднего класса Цена (от 3 до 6 лакхов)
Maruti Suzuki Alto 2 рупии.94 лакх — 4.36 рупий
Тата Тьяго рупий 4,6 лакх — 6,6 лакх
Nissan Magnite рупий 5,5 лакх — 8 лакх
рупий 3,7 лакх — 4,99 рупий
Renault Kwid Facelift рупий 3,2 лакха — 5,11 лакх
Maruti suzuki Wagon L рупий — 4,45 рупий.95 лакх
Hyundai Santro 4,57 лакха — 6,2 лакх
Maruti Suzuki Ignis Facelift 4,74 рупий — 7,09 рупий.
Лучшие автомобили для семьи среднего класса в Индии в диапазоне от 3 до 6 лакх
Дешевые и лучшие 5-местные автомобили для семьи среднего класса
Если вы хотите купить дешевый и лучший автомобиль для 5 Семейство мест среднего класса, вы можете купить любой из них из приведенного выше списка.
У всех автомобилей есть свои преимущества, но если бы мне пришлось купить одну из них, я бы выбрал Tata Tiago или Hyundai Santro с бюджетом ниже 5 лакхов.
Или, если мой бюджет составляет около 10 лакхов, я куплю TaTa Altroz , полнофункциональный автомобиль, или Новый Hyundai I20
Лучшие автомобили для семьи высшего среднего класса
TATA ALTROZ
HYUNDAI I20
TATA NEXON
Kia Sonet
MARUTI SUZUKI BALENO
MARUTI SUZUKI SWIFT
HYUNDYAI HYUNDY19 HYUNDYAI
HYUNDAI I 20 — лучший хэтчбек для среднего класса
Hyundai представляет свой совершенно новый I 20 с множеством новых функций.
Hyundai i20 — единственный хэтчбек с люком на крыше в этом ценовом диапазоне.
Ценовой диапазон нового Hyundai I20 составляет от 6 лакхов до 11 лакхов.
Новый Hyundai i20 с люком
Этот новый Hyundai i20 2020 года отличается совершенно новым дизайном с более заметной шестиугольной решеткой радиатора, встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями, обновленным светодиодным задним фонарем, недавно разработанными легкосплавными дисками и агрессивными разрезами в дизайне, которые делают его отличным вариантом. премиальный хэтчбек.
Варианты нового Hyundai I20
Подробная информация обо всех новинках — Hyundai I20
Размеры всех новых Hyundai I20
Kia Sonet — Лучший среднеразмерный внедорожник для среднего класса
Теперь дни, все новые Kia Sonet — это пользуясь большим спросом, он очень понравился многим индийским покупателям, поэтому за очень короткое время он становится вторым по продажам внедорожником среднего размера после Hyundai Creta.
Kia Sonet
Kia уже объявила, что перед запуском в продажу было заказано 25 000 единиц.
Kia Sonet HTX + 7 909 Smart + 7 909 Smart Бензиновый 1,2-литровый двигатель
Опция двигателя HTE HTK HTK + HTX 6,71 лакха (5MT) 7 рупий.59 лакхов (5 тонн) рупий 8,45 лакхов (5 тонн)
1,0-литровый двигатель Turbo-GDi рупий 9,49 лакхов (6 млн тонн) 909 рупий 9,99 лакха (6 тонн) рупий 11,65 лакха (6 тонн) 11,99 лакха (6 тонн)
1,5-литровый дизельный двигатель CRDi WGT 9,05 л 8,99 лакха (6MT) рупий 9.49 лакхов (6 тонн) рупий 9,99 лакхов (6 тонн) рупий 11,65 лакхов (6 тонн) рупий 11,99 лакхов (6 тонн)
1,5-литровый дизельный двигатель CRDi
V 10,39 Lakhs (6AT)
Цена Kia Sonet Variant Wise
Maruti Suzuki Swift — самый продаваемый автомобиль в Индии
Maruti Suzuki Swift, если один из лучших автомобилей Maruti Suzuki.Он оснащен 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 1197 куб.см, который развивает мощность 81,80 л.с. при 6000 об / мин, что дает вам пробег 21,2 км / л. Это один из лучших автомобилей для семьи среднего класса в Индии.
Maruti Suzuki Swift
Объем двигателя 1197 куб.
Загрузочное пространство 268 литров
Пробег 21.21 км / л
Цена Rs 5.19 — 8.84 лакх
Основные характеристики Maruti Suzuki Swift
Hyundai Aura
Hyundai A готовит к выпуску новый седан Hyundai . Этот седан придет на замену Hyundai Xcent , что означает, что этот предстоящий седан станет конечной точкой для Xcent.
Объем двигателя 1186 куб.
Цена 5 рупий.8 лакх — 9,23 рупий
Технические характеристики Hyundai Aura Новый Hyundai Aura
Hyundai Grand i10 Nios
Hyundai Grand i10 — самый продаваемый автомобиль компании. Итак, спустя шесть лет компания выпустила третье поколение этого хэтчбека под названием Hyundai i10 Nios .
Hyundai Grand i10 Nios image, лучшие автомобили для семьи среднего класса
На этот раз совершенно новый i10 Nios поставляется с новыми функциями и характеристиками.Такие функции, как 8-дюймовый сенсорный экран , совместимый с Apple Car Play и включенным в него Android Auto. Лучшие автомобили для семьи среднего класса .
57 №
57 цилиндра
Рабочий объем 1186 куб.см
Максимальная мощность [защита электронной почты]
Максимальный крутящий момент [защита электронной почты]
3
Тип трансмиссии Механическая
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода FWD
FWD
0 лакх — 7,99 рупий
Пробег 26,2 км / л
Технические характеристики Hyundai grand i10 nios
Tata Nexon — Самый безопасный внедорожник для среднего класса
Tata известна рейтингами безопасности для есть автомобили, а Tata Nexon — одна из лучших машин в этом сегменте. Tata Nexon известен своими 5-звездочными рейтингами безопасности, и этот внедорожник обладает множеством функций.
Tata Nexon доступен как с бензиновым, так и с дизельным двигателем, а недавно компания Tata представила свой вариант SZ + (S) с люком в крыше.
Tata Nexon 2020 909
Рабочий объем 1497 куб. Кол-во цилиндров 4
Система подачи топлива CRDI
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода 6 рупий.95 лакх — рупий 12,7 лакх
Пробег 17-22 км / л
Технические характеристики Tata Nexon
Tata Altroz  — лучший и самый безопасный хэтчбек для семейства среднего класса
Tata Altroz  дебютирует на рынке. Это первый в мире хэтчбек премиум-класса от Tata. В этом автомобиле tata загрузила так много функций, которые различаются в зависимости от модели автомобиля. Он получит максимальные продажи автомобилей tata в мае 2020 года.Продано 1379 единиц altroz
Это самый безопасный и лучший хэтчбек премиум-класса для повседневного использования людьми и для индийских семей.
продаж tata altroz в мае 2020 года Технические характеристики Tata Altroz 
Maruti Suzuki Baleno
Maruti Suzuki Baleno — один из любимых автомобилей для семьи среднего класса или для одного человека среднего класса. Лучшая машина для семей среднего класса на 5 мест. Maruti Suzuki Baleno — самый продаваемый хэтчбек в мае 2020 года.
Maruti Suzuki Baleno
Объем двигателя 1197 куб. Кол-во цилиндров 4
Тип топлива Бензин
Система трансмиссии Ручная 5-ступенчатая
Нормы выбросов 9 FWD
Загрузочное пространство 339 литров
Пробег 19.56 км / л. Maruti Suzuki , который был представлен в 2016 году на Autoexpo 2016. Снова на Auto Expo 2020 Maruti представила новую версию этого внедорожника под названием «Vitara Brezza Facelift» .
Vitara Brezza 2020 facelift, лучший автомобиль для индийских семей
В новой версии внедорожника произошли небольшие изменения в интерьере и экстерьере. Одним из самых больших изменений в этой новой версии является то, что Maruti заменяет дизельный двигатель и использует бензиновый двигатель в новой версии этого автомобиля.
66 .3 км / л.
Maruti Suzuki Alto — один из самых продаваемых автомобилей в Индии. И это автомобиль, который любили индийские семьи.
Один из лучших автомобилей в сегменте Лучших автомобилей по пробегу в Индии. Легендарный и самый любимый автомобиль в Индии.
Совершенно новый Maruti Alto 800 Now соответствует нормам выбросов BS6, и этот автомобиль оснащен 3-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 0,8 литра, который развивает максимальную мощность 48 л.с. и крутящий момент 69 Нм. Пробег снижается до 24,7 км / л.
Maruti Suzuki Alto
Объем двигателя 1,5 л
Тип топлива Бензин
Нормы выбросов BS6
Объем двигателя 800 куб.
Цена 2 руп.94 лакх — 4,36 рупий
Технические характеристики Maruti Suzuki Alto
2.
Tata Tiago — лучший автомобиль нижнего среднего класса
В Tata Tiago приводится 3-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,2 литра, обеспечивающий максимальную производительность. мощность 86 л.с. и 113 Нм крутящего момента последняя версия этого автомобиля теперь имеет нормы выбросов BS6.
В этом автомобиле установлена одинаковая 5-ступенчатая механическая и автоматическая трансмиссии. Лучшие автомобили для семьи среднего класса в малобюджетной линейке.
Tata Tiago 2020
Объем двигателя 1199 куб. Кол-во цилиндров 3
Тип топлива Бензин
Система трансмиссии Ручная 5-ступенчатая
Нормы выбросов FWD
Загрузочное пространство 242 литра
Пробег 23.8 км / л
Цена Rs. 4,6 — 6,6 лакх
Технические характеристики Tata Tiago
3. Nissan Magnite — лучший среднеразмерный внедорожник для семьи низшего среднего класса
Совершенно новый Nissan Magnite был выпущен в 2020 году, и это отличный автомобиль в низком ценовом диапазоне Автомобиль имеет так много функций.
Автомобиль выглядит настолько потрясающе, что может привлечь внимание каждого.
Новый Nissan Magnite
Варианты Nissan Magnite.
Nissan Magnite XE (бензиновый двигатель NA) — 5,50 рупий
Nissan Magnite XL (бензиновый двигатель NA) — 6,25 рупий
Nissan Magnite XV (бензиновый двигатель NA) — 6,75 рупий
Nissan Magnite XV Premium (бензиновый двигатель NA) — 7,65 рупий
Nissan Magnite XL (бензиновый двигатель с турбонаддувом) — 7,25 рупий
Nissan Magnite XV (бензиновый двигатель с турбонаддувом) — 7,75 рупий
Nissan Magnite XV Premium (бензиновый двигатель с турбонаддувом) — 8 рупий.65 лакх
Nissan Magnite XL CVT (бензиновый двигатель с турбонаддувом) — 8,15 рупий
4.
Maruti Suzuki S-Presso
Maruti Suzuki S-presso — это мини-внедорожник. Это лучший внедорожник в невысокой ценовой категории.
maruti suzuki s-presso об / мин
Объем двигателя 998 куб.см
Тип двигателя K 10 B Бензиновый двигатель
Максимальная мощность
Максимальный крутящий момент 90 нм при 3500 об / мин
Количество цилиндров 3
Тип топлива Бензин
9006 909 909 909 Трансмиссия FWD
Объем багажного отделения 270 литров
Пробег 21.7 км / л. обе машины являются лучшими автомобилями в сегменте лучших автомобилей по пробегу в Индии .
Этот автомобиль оснащен двигателем объемом 800 куб. См, который развивает максимальную мощность 53,3 л.с. и крутящий момент 72 Нм.
Он поставляется с нормами выбросов BS4 и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
9095 Цена72,92 — 5,01 лакх
Объем двигателя 800 куб.см
Тип двигателя Бензиновый двигатель
Максимальная мощность 53,3 л.с. Нм при 4386 об / мин
Кол-во цилиндров 3
Тип топлива Бензин
Трансмиссия Механическая коробка передач
BS4
Трансмиссия FWD
Объем багажного отделения 279 литров
Пробег 24 км / л

Технические характеристики renault kwid
6. Hyundai Santro

Hyundai Santro — один из лучших и самых доступных автомобилей Hyundai, наиболее любимый индийскими семьями среднего класса.
Самый дешевый 4-х цилиндровый автомобиль Hyundai. Он обеспечивает некоторые очень хорошие функции, которых нет в других автомобилях, включая вентиляционные отверстия для пассажиров и парковочную камеру заднего вида.
66 л 6,2 Лах
Объем двигателя 1.1л
Тип топлива Бензин
Нормы выбросов BS6
Пробег 20 км / л
Технические характеристики Hyundai Santro santro
7.
Maruti Suzuki Ignis Facelift
M Aruti Suzuki показал свой самый маленький хэтчбек Ignis Facelift 2020 в составе который проводился в Дели на Большая Нойда.
Maruti Suzuki Ignis Facelift 2020
Совершенно новый хэтчбек теперь поставляется с новым двигателем BS6 по нормам выбросов . Однако в этот новый Maruti Suzuki Ignis Facelift 2020 были внесены некоторые изменения.
Предполагается, что используется 1,2-литровый бензиновый двигатель, который соответствует нормам выбросов BS6.
Maruti сообщила, что фейслифтинг Ignis идет только с бензиновым двигателем, и они прекращают производство дизельных двигателей для хэтчбеков.
Рабочий объем 1197 куб. цилиндров 4
Коробка передач 5-ступенчатая
Топливо Бензин
Средний класс Ignisback Maruti семья в Индии 2021
В 2020 году, если вы хотите купить автомобиль и хотите автомобиль хэтчбек, вам следует взглянуть на Tata Altroz, это премиальный хэтчбек, который поставляется с премиальными функциями и 5-звездочным глобальным рейтингом Ncap. Самый безопасный хэтчбек под 10 лакхами, а Tata altroz получит максимальные продажи в tata Cars в мае 2020 года.Также вы можете купить новый Hyundai I20 с люком на крыше.
Вы также можете предварительно забронировать Hyundai I 20, просто нажав здесь — Предварительно забронируйте Hyundai i20
Лучшие автомобили в Индии
Какой автомобиль среднего класса лучше купить?
Лучшим автомобилем среднего класса, который можно купить в Индии в 2021 году, является Тата Альтроз. Цена на Tata Altroz составляет 5,29 рупий — 9,34 рупий.
Недавно Tata Altroz Turbo Petrol Version также была выпущена компанией Tata Motors.
Какую машину лучше покупать в 2021 году?
Лучшие автомобили для покупки в 2021 году в ценовом диапазоне 10-15 лакхов: —
Hyundai Creta
Kia Seltos
Tata Altroz
Вопрос / ответ для семьи среднего класса
, который является лучшая машина для семьи среднего класса?
Лучшие автомобили для семьи среднего класса —
1. Тата Тьяго — 4,6 — 6,6 лакх
2. Тата Альтроз — 5,29 лакха — 9,34 лакха
3. Hyundai I20 — 6,7 лакха — 11,3 лакха
4. Kia Sonet — 6,7 лакха — 12 лакх
какой автомобиль в Индии лучше всего подходит для небольшой семьи?
Лучшим автомобилем для небольшой семьи определенно станет 5-местный автомобиль. для этого можно купить Tata Tiago, Tata Altroz, Hyundai I20
Какой автомобиль среднего класса самый лучший?
Лучший автомобиль среднего класса — Тата Альтроз.Какой самый безопасный и лучший хэтчбек премиум-класса.
Какую машину лучше покупать в 2021 году?
Лучшие автомобили для покупки в 2021 году — это Tata altroz, Hyundai I20 и Kia Sonet.
Прокомментируйте ниже и сообщите нам, какой автомобиль вам понравится, и если вы хотите узнать больше о каком-либо автомобиле или хотите какие-либо предложения, вы можете просто прокомментировать ниже или связаться с нами по телефону [электронная почта защищена] .
А если вам нужны ежедневные новости об Indian Car and Bikes, вы можете подписаться на нас и присоединиться к нашей группе Whatsapp .
Tesla очаровывает поклонников среднего класса моделью 3 «Сделано в Китае»
ПЕКИН — Во вторник Tesla начала поставлять китайским покупателям свой более доступный седан Model 3, построенный в Шанхае, поскольку производитель дорогих электромобилей расширяет свою привлекательность — получателям доходов обращаться к основным драйверам.
Разработка показывает, как генеральный директор Илон Маск выигрывает ставку на Китай, где компания также намеревается производить запланированный компактный кроссовер Model Y.
«Мы можем себе это позволить, пока мы с женой усердно работаем», — сказал 40-летний сотрудник государственного предприятия в Чунцине, имея в виду заказ пары на Model 3.«Я хочу водить свою Tesla, когда мы навещаем моих друзей на Лунный Новый год», — сказал мужчина, который в ноябре оставил залог в размере 20 000 юаней (2880 долларов США) за автомобиль, который должен прибыть в середине января.
Tesla уже очаровала состоятельных людей, любящих роскошные модели, но она стала нарицательной в прошлом году, когда она начала массовые продажи импортной модели 3. Даже с учетом тарифов эта модель была гораздо более удобной для кошелька, чем роскошная модель компании. Седан S или внедорожник Model X привозили из-за границы, поэтому автомобилисты среднего класса поспешили заполучить автомобиль.
Многие электромобили в Китае используются в качестве такси или каршеринговых автомобилей, но Tesla поражает потребителей своим дизайном и технологическим превосходством над конкурентами, сказал аналитик Алан Канг из LMC Automotive. По его словам, калифорнийский автопроизводитель широко известен как высокотехнологичный бренд среди китайских потребителей. LMC Automotive ожидает, что продажи в Китае в течение следующих трех лет увеличатся втрое по сравнению с оценкой 2019 года.
Местное производство, запущенное осенью, также подпитывает бум Tesla.Поскольку его завод в Шанхае, получивший название Gigafactory 3, был построен необычно быстро всего за 10 месяцев, только 30% деталей поступает от местных поставщиков. Но автомобили местного производства не только освобождаются от налогов на покупку автомобилей, но и имеют право на субсидии, что позволяет Tesla продавать Model 3 китайского производства менее чем за 300 000 юаней. К концу года автопроизводитель намерен закупить 100% комплектующих у местных поставщиков.
Дружба Tesla с Пекином также привлекательна для клиентов, работающих в государственном секторе.Поскольку Маск часто встречается с высокопоставленными чиновниками, Tesla совершила подвиг, став первым иностранным автопроизводителем со 100% -ным заводом в Китае. Государственные служащие, которые, как правило, хорошо зарабатывают, раньше избегали импорта предметов роскоши, но в наши дни они стремятся купить Tesla, сказал продавец в одном из его представительств.
Хотя в этом году прогнозируется снижение продаж новых автомобилей в Китае третий год подряд, отчасти из-за экономического спада, автомобили класса люкс по-прежнему пользуются устойчивым спросом.Хотя ожидается, что дальнейшее сокращение субсидий на электромобили скажется на них, Tesla, вероятно, будет продолжать привлекать как богатых, так и средний класс до тех пор, пока ее автомобили местного производства будут поддерживать качество бренда.
Владение автомобилем, переход в средний класс
Хотя физическая ежегодная конференция # AAS2020 была отменена, мы создали этот новый онлайн-портал, чтобы вы могли воспользоваться скидками на книги, которые обычно предоставляются только участникам конференции. Наши популярные книги по изучению Азии теперь доступны каждому с нашей специальной виртуальной кабиной 40% скидка — используйте промо-код 09EXP40 , чтобы сэкономить.Наслаждаться!
Текущая торговая война между США и Китаем нанесла серьезный ущерб многим отраслям промышленности; и автопроизводители пострадали в наибольшей степени. Поскольку США увеличили налоги, Китай принял ответные меры, и автопроизводители, от китайских поставщиков запчастей до японских, немецких и американских производителей, попали под перекрестный огонь. Что интригует, так это то, что многие молодые люди из городского среднего класса привыкли к этому чувству, что они оказались в центре внимания, — положению, которое они используют, чтобы характеризовать многие аспекты своей жизни в современном Китае.Это восприятие — то, что я пытаюсь раскрыть в своей книге На пути к современности: Автомобиль и жизнь среднего класса в современном Китае .
Перекресток между автомобилями и средним классом то, о чем я пишу в книге, возникло не случайно; Вместо этого он возник в результате исследования, которое с самого начала почти зажило собственной жизнью.
Летом 2003 года, перед переездом в США. Штаты, чтобы поступить в аспирантуру, я записался на уроки вождения в Китае — я Мне сказали, что незнание того, как водить машину, затруднит жизнь в Америке.В тот момент, когда я впервые ступил в этот синий пикап грузовик, изо всех сил пытаясь координировать взгляд и конечностей, было далеко от того количества лет, которое у меня было проводил исследования жизней вокруг машин.
Момент, когда я впервые ступил в этот синий пикап, изо всех сил пытаясь координировать взгляд и конечности, был далек от того количества лет, которое я потратил на изучение жизни людей вокруг автомобилей.
в Поездка в Германию в 2004 году меня очень заинтриговали не только машины, но и автобаны, то, как люди ездят, и как автомобили взаимодействуют с пешеходами.В то же время в Китае продажи автомобилей начали расти. резко выросли, и основная покупательная сила начала уходить от правительства, государственным предприятиям и другим аффилированным с государством организациям, чтобы отдельные лица и их семьи.
За десятилетие, когда затем частное владение автомобилем постепенно стало ощутимым для многих простых китайцев. граждане. То, что мы стали свидетелями, было массовым ростом первого поколения непрофессиональных водителей. В отличие от своих собратьев в США В США и Европе у этих автовладельцев не было машины в семье в детстве, и они не научились как гнать от родителей.Что значит машина для их сейчас, и что это значило для них раньше? Откуда пришли их знания об автомобилях? Как они ассоциируют автомобили и вождение с престижем и порядочностью? Как они используют автомобили в повседневной жизни жизнь? И как они справляются с проблемами, связанными с автомобилем, такими как парковка и обеспечение безопасности лицензия?
В последующее десятилетие частное владение автомобилем постепенно стало ощутимым для многих простых граждан Китая. То, что мы стали свидетелями, было массовым ростом первого поколения непрофессиональных водителей.
Когда члены моей диссертационный комитет спросил меня, сосредоточусь ли я на среднем классе, я ответил твердым «Нет». Я утверждал, что хотел изучить, как автомобили влияют на жизнь разных людей, таких как автовладельцы и механики, но глубокие меня насторожил термин «средний класс».
В наши дни термин «китайский средний класс» стал почти клише в любой дискуссии о потребительских расходах Китая, но тогда, в начале в середине 2000-х этот термин еще не прижился.
История Китая привело к тому, что язык классовой и классовой борьбы был неразрывно связан с травмирующие переживания для многих людей. Помимо нежелания использовать класс языка, многие из тех, кого мы называем «средним классом», по-прежнему не уверены в той роли, которую они играют в обществе, особенно перед лицом роста социальных стратификация. «Попался в пробке» — один из метафорических способов через которые они пытаются понять, кто и где они.
«Попались в пробку» — это один из метафорических способов, с помощью которых они пытаются понять, кто и где они находятся.
У меня такое чувство неуверенность и беспокойство в материальных и социальных взаимодействиях с автомобилями и через них, а также в практике которые идут с автомобилями: покупка и продажа автомобилей, вождение, получение прав и поиск парковки. место. Механика по-прежнему фигурирую в моем анализе. Они вместе с семьями, друзья, собственность управляющие компании, полиция, и другие правительственные учреждения, составляют социальный мир, который вращается вокруг режим авто.
Переплетение историй автомобильный режим и средний класс также не предназначены для продвижения Китая экономических достижений, ни осуждения среднего класса за их чахотку. желания, особенно перед лицом изменение климата. Вместо этого они предназначены для того, чтобы предоставить интересную точку входа, и понимание социальных преобразований, произошедших в прошлом два десятилетия в Китае.
Связанные истории автомобильного режима и среднего класса не предназначены ни для продвижения экономических достижений Китая, ни для осуждения среднего класса за их потребительские желания, особенно перед лицом изменения климата.
Жизнь часто полна поворотов; Я получил свой водительский лицензия 2003 года, и у меня закончил книгу по автомобилям, но вождение никогда не было частью мой распорядок дня. Я хожу, езжу на велосипеде и пользуюсь общественным транспортом. И тем не менее, совместные поездки на автомобиле с друзьями, коллегами и исследователями собеседники научили меня многому о жизни, обществе и политике.
Цзюнь Чжан — городской антрополог. Университет Гонконга. Она интересуется социальными преобразованиями в процесс быстрой урбанизации как из современных, так и из исторических перспективы.
Как автомобильная зависимость сжимает средний класс
В Wonkblog Макс Эренфройнд разбирает, как на самом деле богатые и бедные тратят свои деньги, используя новый отличный набор данных из Бюро статистики труда, который разбивает американцев на децили доходов (десять группировки одинакового размера). Но статистика также показывает, на что средний класс тратит свои деньги, и когда дело доходит до годовых транспортных расходов, результаты довольно тревожные.
В категориях продуктов питания и жилья первой необходимости цифры совпадают предсказуемым образом.Богатые тратят больше в этих областях, но на эти расходы также приходится меньшая доля общих годовых расходов домохозяйств — и обратное верно для американцев с низкими доходами. Итак, на приведенной ниже диаграмме столбцы, представляющие расходы на питание и жилье, поднимаются вверх, так же как линии, представляющие эти расходы как доли от общих расходов домохозяйства, наклоняются вниз:
Но, как отмечает Эренфройнд, с транспортом происходит что-то неладное. В этом случае цифры показывают, что американцы среднего класса тратят гораздо более высокую долю общих годовых расходов своего домохозяйства на передвижение по сравнению с самыми бедными и богатыми группами.Вместо пологих спусков транспортные доли ближе к колоколообразной кривой (с добавлением шестого дециля для выделения):
То же самое удивительное распределение сохраняется, когда мы углубляемся в подмножество транспортных расходов. Средний класс оплачивает чрезмерно большую долю расходов на бензин, техническое обслуживание автомобилей, автострахование и другие связанные с этим расходы — на пятый дециль выше медианы (4,9, 1,6, 2 и 5,1 процента соответственно) в каждом случае:
Более того, если сопоставить транспортные расходы с расходами на жилье, вы увидите, что средний класс больше похож на беднейший дециль, чем на самый богатый, с точки зрения доли расходов:
Данные не говорят, почему транспорт приносит непропорционально высокие потери. на кошельки среднего класса, но нетрудно ориентироваться на совокупность факторов: обширная застройка, доступность городского жилья, плохие инвестиции в транзит и, как следствие, зависимость от автомобилей.
У состоятельных домохозяйств, конечно, есть автомобили, но они также могут позволить себе жить поближе к работе или в центре города с лучшими транспортными возможностями — будь то метро в Нью-Йорке или автобус Google в Сан-Франциско. Городские домохозяйства с низкими доходами также склонны полагаться на автобусы и поезда, и хотя в их случае это может сделать поездку на работу намного дольше (а в некоторых случаях ограничить доступ к работе), это действительно снижает транспортные расходы.
Но у семьи среднего класса, живущей в пригороде, скорее всего, нет лучшего выбора, чем поехать на работу или в магазин.Особенно показательна непропорциональная доля газа: в то время как расходы на топливо составляли 4,9 процента от средних годовых расходов для всех домохозяйств, они составляли 6,1 процента для домохозяйств пятого дециля — самая высокая доля для любого кластера доходов. Это болезненно на повседневной основе, и это также плохой знак для прогрессивной политики: при нынешних обстоятельствах, если бы цена на бензин была поднята до уровня реальной социальной стоимости вождения, многие семьи среднего класса не выжили бы.
Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.
Опубликовано в : Разное
Метки :
Ссылка на эту запись:https://trophy-market.ru/raznoe/mashina-srednego-klassa-katalog-pokupatelya-srednij-klass-zhurnal-za-rulem.html
Оставить ответ Отменить ответ
Комментарий
Имя(требуется)
Email(требуется)
Веб-сайт

Поиск
Рубрики
Автомобилистам
Датчик
Замена
Инжектор
Панель
Свечи
Своими руками
Советы
Фильтр
Разное
Трофи маркет 2009-2024 г. Все права защищены. Некоторые материалы на сайте взяты из открытых источников с обратной ссылкой на материал и предоставляются исключительно в ознакомительных целях. Права на материалы принадлежат их владельцам и если Вы обнаружили материалы, которые нарушают авторские права, принадлежащие Вам, Вашей компании или организации, сообщите нам. *Администрация сайта не несет ответственности за содержание материала .
Карта Сайта

Автомобили высшего среднего класса	Цена (от 5 до 12 лакх)
Maruti Suzuki Swift	5,19 лакх — 8,84 лакх
Hyundai Aura	5,8 лакх рупий — 9,23 лакх
Hyundai I 20	6 рупий.7 лакх — 11,3 лакха
Kia Sonet	6,7 лакх — 12 лакх
Hyundai Grand i10 Nios	5,0 лакх — 7,99 рупий
Rs 6.95 Lakh — Rs 12.7 Lakh
Tata Altroz	Rs 5.29 Lakh — Rs 9.34 Lakh
Maruti Suzuki Dzire	Rsu 90 9 Lakh	Rsu Suzuki Baleno	5 рупий.7 лакх — 9,03 рупий
Maruti Suzuki Brezza Facelift	рупий 7,34 лакха — 11,4 лакх

Автомобиль нижнего среднего класса	Цена (от 3 до 6 лакхов)
Maruti Suzuki Alto	2 рупии.94 лакх — 4.36 рупий
Тата Тьяго	рупий 4,6 лакх — 6,6 лакх
Nissan Magnite	рупий 5,5 лакх — 8 лакх
рупий 3,7 лакх — 4,99 рупий
Renault Kwid Facelift	рупий 3,2 лакха — 5,11 лакх
Maruti suzuki Wagon L	рупий — 4,45 рупий.95 лакх
Hyundai Santro	4,57 лакха — 6,2 лакх
Maruti Suzuki Ignis Facelift	4,74 рупий — 7,09 рупий.

*Опция двигателя*	HTE	HTK	HTK +	HTX		6,71 лакха (5MT)	7 рупий.59 лакхов (5 тонн)	рупий 8,45 лакхов (5 тонн)
*1,0-литровый двигатель Turbo-GDi*			рупий 9,49 лакхов (6 млн тонн) 909 рупий 9,99 лакха (6 тонн)	рупий 11,65 лакха (6 тонн)	11,99 лакха (6 тонн)
*1,5-литровый дизельный двигатель CRDi* WGT	9,05 л 8,99 лакха (6MT)	рупий 9.49 лакхов (6 тонн)	рупий 9,99 лакхов (6 тонн)	рупий 11,65 лакхов (6 тонн)	рупий 11,99 лакхов (6 тонн)
*1,5-литровый дизельный двигатель CRDi* V 10,39 Lakhs (6AT)

Объем двигателя	1197 куб.
Загрузочное пространство	268 литров
Пробег	21.21 км / л
Цена	Rs 5.19 — 8.84 лакх

Объем двигателя	1186 куб.
Цена	5 рупий.8 лакх — 9,23 рупий

Рабочий объем	1186 куб.см
Максимальная мощность	[защита электронной почты]
Максимальный крутящий момент	[защита электронной почты]
3
Тип трансмиссии	Механическая
Коробка передач	5-ступенчатая
Тип привода	FWD
	FWD
0 лакх — 7,99 рупий
Пробег	26,2 км / л

Рабочий объем	1497 куб.	Кол-во цилиндров	4
Система подачи топлива	CRDI
Коробка передач	6-ступенчатая
Тип привода	6 рупий.95 лакх — рупий 12,7 лакх
Пробег	17-22 км / л