Медная печка на ваз 2107: 21018101060 Радиатор отопителя ВАЗ-2101-07 медный 3-х рядный ШААЗ — 2101-8101060 2101-8101060-02 2101-8101050

Содержание

21018101060 Радиатор отопителя ВАЗ-2101-07 медный 3-х рядный ШААЗ - 2101-8101060 2101-8101060-02 2101-8101050

21018101060 Радиатор отопителя ВАЗ-2101-07 медный 3-х рядный ШААЗ - 2101-8101060 2101-8101060-02 2101-8101050 - фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

32

1

Применяется: ВАЗ

Артикул: 2101-8101060еще, артикулы доп.: 2101-8101060-02, 2101-8101050скрыть

Код для заказа: 104243

Есть в наличии Доступно для заказа - >10 шт.Сейчас в 8 магазинах - >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 05.04.2021 в 05:30 Доставка на таксиДоставка курьером - 150 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 06 Апреля)

Доставка курьером ПЭК - EasyWay - 150 ₽

Сможем доставить: Сегодня (к 05 Апреля)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной 
Терминалы ТК ПЭК - EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской - бесплатно

Возможен: сегодня c 10:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) - бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский - бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово - бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской - бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово - бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово - бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков - бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) - бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске - бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Код для заказа
104243 Артикулы 2101-8101060, 2101-8101060-02, 2101-8101050 Производитель ШААЗ Каталожная группа: . .Отопление и вентиляция кабины
Кузов
Ширина, м: 0.067 Высота, м: 0.184 Длина, м: 0.254 Вес, кг: 2.2

Описание

Радиатор отопителя 2101-8101060-01

Радиатор отопителя предназначен для отопления кабины машин. Радиатор отопителя медно-латунный паяный, трубчато-ленточный по традиционной технологии пайки.

Технические характеристики радиатора:
  • Количество рядов трубок, шт: 3
  • Теплоотдача, кВт (ккал/ч): 7,5 (6500)
  • Емкость, л: 0,9
  • Габаритные размеры, без вылета патрубков, мм: 254x67x184

Применяемость: ВАЗ-2101, 2103, 2105, 2107 без крана.

Использована информация: ОАО "ШААЗ".

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

  • «Хрустальные» ВАЗы: «Классика». Ты помнишь, как всё начиналось?
    16 Апреля 2013

    Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 05.04.2021 05:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8-800
-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

14352fc71b2f0475a29fb507c9a05a53

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Радиаторы отопителя автомобильного назначения

Назначение и описание 
Радиаторы отопления - это элемент системы охлаждения двигателя автомобиля, предназначенный для обогрева салона автомобиля тепловой энергией, выделяемой двигателем. Предназначены для комплектации отопителей кабин транспортных средств.

Технические характеристики

Марка автомобиля Обозначение радиатора Эффективные размеры сердцевины (высота х ширина х глубина), мм Материал охлаждающих пластин (лент), сердцевин/бачков Исполнение радиатора
ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ
"ИЖ-2125" 21251.8101.060 180х239х47 медь/латунь радиатор отопителя
"ИЖ-2126" 2126.8101060-01 251х154х42 медь/латунь радиатор отопителя
ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107 2101-8101050-02 211х180х59 медь/латунь радиатор отопителя
"Таврия"-1102, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 1102.8101.100 261х150х47 медь/латунь радиатор отопителя
ГАЗ-31029, ГАЗ-3110 ОТ-31029.8101.000-01 204х187,6х47,6 медь/латунь радиатор отопителя
ГАЗ-3302 ОТ-3102.8101.000 210х180х47 медь/латунь радиатор отопителя
"Нексия" КХН. 8112.200.000 586х330х25 медь/алюминий конденсатор

Отзывы о радиаторах печки ШААЗ: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о радиаторах печки ШААЗ

Бренд производителя зарегистрирован в стране - Россия. Официальный сайт находится по адресу: http://www.shaaz.biz/.

В апреле 2021 года на PartReview сложилось неоднозначное мнение о радиаторах печки ШААЗ. Оценка PR - 81 из 100, базируется на основе 20 отзывов и 61 голоса. 16 отзывов имеют положительную оценку, 1 - нейтральную, и 3 - отрицательную. Средняя оценка отзывов - 4.2 (из 5). Голоса распределились так: 50 - за, 11 - против.

Запчасть не участвует в рейтинге из-за малого количества отзывов. Вы можете помочь это исправить, если напишите отзыв на радиаторы печки ШААЗ.

Пользователи также составили мнение о качествах радиаторов печки ШААЗ:

  1. Коррозия - степень сопротивления ржавчине и коррозии - пока нет оценки
  2. Теплоотдача - эффективность отвода тепла - оценивается позитивно. 4.9 балла из 5.
  3. Долговечность - сохранение работоспособности на протяжении заявленного срока - оценивается негативно. 2.2 балла из 5.

Радиатор печки ШААЗ в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили радиаторы печки ШААЗ на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

  1. ШААЗ на первом месте в авторейтинге радиаторов печки для: ВАЗ (Lada) 2107, ГАЗ 3110 «Волга», ВАЗ (Lada) 2105 .
  2. ШААЗ на втором месте в авторейтинге радиаторов печки для: ГАЗ 31105 «Волга» .
  3. ШААЗ на третьем месте в авторейтинге радиаторов печки для: ВАЗ (Lada) Granta .

Радиатор печки ШААЗ в сравнении

На PartReview доступны 17 сравнений радиаторов печки ШААЗ c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи радиаторы печки лучше: PEKAR или ШААЗ, ШААЗ или Прамо, TOPRAN или ШААЗ, Polcar или ШААЗ, ШААЗ или KRAFT .

★ Медный радиатор ваз 2107 | Информация

Пользователи также искали:

радиатор печки ваз 2107 медный трехрядный, радиатор печки ваз 2107 размеры, сколько весит радиатор ваз 2107, печки, сколько весит, какой лучше, 2106, размеры, купить, медный радиатор печки ваз 2107, сколько весит радиатор ваз 2107, радиатор ваз 2107 какой лучше, радиатор печки ваз 2107 размеры, медный радиатор ваз 2106, радиатор печки ваз 2107 медный трехрядный, радиатор ваз 2107 размеры, купить радиатор на ваз 2107 карбюратор, радиатор медный ваз 2107, радиатор ваз, 2107 медный, радиатор, радиатор ваз 2107, 2107 медный ваз, медного, ваз, медный, ваз 2107 радиатор, радиатор ваз 2107 медный, медный радиатор, медный ваз, ваз 2107 медный радиатор, ваз 2107, медный радиатор ваз 2107,

Трубки радиатора печки ваз 2107


Алюминиевый радиатор представляется целесообразным решением для владельцев автомобилей. Рано или поздно большинство из нас сталкивается с необходимостью замены радиатора. Тип устройства, который вы установите в автомобиль, играет важную роль в работе двигателя. Среди множества вариантов, присутствующих на сегодняшнем рынке, бывает не совсем просто выбрать наиболее подходящий. Не только алюминиевые радиаторы, но и медные, латунные, пластмассовые, их аналоги доступны сейчас. Из всего разнообразия самыми популярными вариантами являются медные и алюминиевые. Ниже представлен сравнительный анализ для этих двух видов радиаторов.

Медь тяжелее, чем алюминий, поэтому трубки в медных радиаторах тонкие и небольшие. В большинстве медных радиаторах используются трубки в 10 мм, тогда как в алюминиевых радиаторах диаметр трубок, как правило, в два раза больше. Алюминий легче меди, что позволяет использование более широких трубок. Надо иметь в виду, что узкие трубки легче забиваются, а это уменьшает срок службы медных радиаторов.

Ремонтопригодность

Сварка считается обычной процедурой при ремонте радиаторов. Алюминий легче меди, и это обеспечивает лучшую ремонтопригодность алюминиевым радиаторам, не подвергая их излишнему износу. Это также помогает алюминиевым радиаторам легче переносить стресс от ремонта и увеличивает срок службы алюминиевого радиатора. К тому же алюминиевый радиатор служит дольше его медного «коллеги» даже после нескольких ремонтов. Однако медь мягче по своей природе, а это свойство очень полезно, когда возникает необходимость ремонта.

Устойчивость к внешним воздействиям

Внутреннее нагревание легко повреждает медные трубки, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Алюминиевые трубки более устойчивы. При нагревании до высоких температур алюминий не крошится, не гнется и не трескается. Большинство производителей выпускают алюминиевые радиаторы с трубками, запаянными мягким припоем. Такое соединение получается более прочным, чем полученное при пайке твердым припоем, применяемое в медных радиаторах. Прочные стыки добавляют радиатору износоустойчивость. Соединение твердым припоем быстрее изнашивается из-за возможных дефектов при нанесении самого припоя. Это выражается в виде белого налета во внутренней части, который со временем провоцирует коррозию металла в местах стыковки труб с верхним или нижним баком радиатора. Вибрация автомобиля также наносит вред радиаторам, а в особенности медным. В то же время малый вес алюминиевых радиаторов делает их менее подверженными такому виду износа.

Конструкция радиаторов отопления от LUZAR

Радиаторы отопления LUZAR выпускаются трех типов:

  1. Трубчато-пластинчатый, сборный, алюминиевый. Состоит из алюминиевых пластин, сквозь которые проходят алюминиевые трубки, внутри которых бежит охлаждающая жидкость. Бачки на таких радиаторах изготавливаются из пластика. Радиаторы отопителя такого типа используются для отопления салонов небольшого размера – в связи с ограниченной теплоотдачей; имеют наилучшую жесткость и малый вес, а также наименьшую цену.
  2. Трубчато-ленточный, несборный (паяный), алюминиевый. Гофрированная алюминиевая лента в таком радиаторе находится между алюминиевыми плоскоовальными трубками. Бачки радиаторов данного типа могут изготавливаться как из пластика, так и из металла. Конструкция несборных (паяных) алюминиевых приборов является наиболее универсальной, позволяя создавать теплообменники с любыми заданными характеристиками. Алюминиевые радиаторы печки имеют малый вес и относительно высокую жесткость, а также оптимальные цены.

  3. Трубчато-ленточный, несборный (паяный), медно-латунный. По конструкции очень близок к типу 2 – между медными плоскоовальными трубками расположены медные ленты, сложенные в виде «гармошки». При этом бачки на таких радиаторах отопления используются латунные – в целях повышения общей жесткости конструкции. Медные радиаторы отопления – благодаря высокой удельной теплоемкости меди – обладают отличными показателями теплоотдачи. Однако – в связи с высокой мягкостью меди – радиаторы отопления из этого металла вынуждено имеют узкую трубку и большой интервал (шаг) между трубками, что накладывает серьезные ограничения в максимальной эффективности. Также медные радиаторы печки имеют наиболее высокую стоимость и наименьшую жесткость на кручение, излом и внутреннее давление. В этой связи медные радиаторы отопителя являются «устаревшими» и постепенно выбывают из применения.

Утечки

Алюминиевые радиаторы, казалось бы, более склоны к возникновению утечек, чем их медные собратья. Рано или поздно вы обнаружите одну из таких утечек около прокладки или бака радиатора. Это вызывает необходимость более частых сварочных работ, что ведет к более быстрому износу. У медных радиаторов утечки возникают не так легко. Точно так же, как медные трубы прекрасно зарекомендовали себя защищенными от утечек в сантехнике, в автомобильных радиаторах они также отлично исполняют эту роль.

Устойчивость к коррозии

Медь подвержена коррозии больше, чем алюминий. Особенно в зимний период медные радиаторы не могут в достаточной мере противостоять коррозии, которая разрушает тонкие перегородки между трубками. Поэтому медные радиаторы обычно окрашивают в черный цвет. Если этого не сделать, то повреждение от коррозии будет более быстрым, особенно во влажных условиях. Тонкие ребра охлаждения на алюминиевых радиаторах служат обычно дольше, чем их аналоги на медных. Алюминиевые радиаторы меньше страдают от коррозии, в том числе электролитической. В то же время они прослужат дольше, если имеют покрытие, предохраняющее их от окисления.

Алюминиевый радиатор представляется целесообразным решением для владельцев автомобилей. Рано или поздно большинство из нас сталкивается с необходимостью замены радиатора. Тип устройства, который вы установите в автомобиль, играет важную роль в работе двигателя. Среди множества вариантов, присутствующих на сегодняшнем рынке, бывает не совсем просто выбрать наиболее подходящий. Не только алюминиевые радиаторы, но и медные, латунные, пластмассовые, их аналоги доступны сейчас. Из всего разнообразия самыми популярными вариантами являются медные и алюминиевые. Ниже представлен сравнительный анализ для этих двух видов радиаторов.

Медь тяжелее, чем алюминий, поэтому трубки в медных радиаторах тонкие и небольшие. В большинстве медных радиаторах используются трубки в 10 мм, тогда как в алюминиевых радиаторах диаметр трубок, как правило, в два раза больше. Алюминий легче меди, что позволяет использование более широких трубок. Надо иметь в виду, что узкие трубки легче забиваются, а это уменьшает срок службы медных радиаторов.

Типичные неисправности радиатора

Существуют две основные неисправности радиатора:

  1. Засорение решётки и трубок радиатора.
  2. Нарушение герметичности радиатора.

Поскольку Нива часто эксплуатируется в сложных дорожных условиях, то вероятность загрязнения решётки от пыльного забортного воздуха очень велика. Засорение ячеек снижает площадь теплоотдачи радиатора, и как следствие приводит к уменьшению тепла, выделяемого из воздуховодов в салон. В таких случаях радиатор печки демонтируется и подвергается промывке под высоким давлением.

Засор трубок радиатора тоже встречается часто. Если выходной патрубок едва тёплый или холодный, то забиты трубки радиатора. Это происходит по разным причинам, в том числе и попадание инородных предметов в магистраль охлаждения во время проведения ремонтных работ. В таких случаях тоже выполняется промывка самих трубок. Для этого необязательно снимать радиатор отопителя. Достаточно отделить патрубки радиатора от системы охлаждения, и в один из патрубков радиатора подать воду под давлением.

Нарушение герметичности трубок радиатора можно определить по течи охлаждающей жидкости, которая обычно образуется с правой стороны центральной консоли в зоне ног пассажира. Как правило, течь сопровождается запахом антифриза (тосола) в салоне. Не стоит ориентироваться на один только запах антифриза. Пары охлаждающей жидкости очень летучи и могут ввести в заблуждение относительно источника течи. Запах тосола говорит и об утечке в подкапотном пространстве.

Нарушение герметичности радиатора отопителя происходит вследствие естественного износа металла, из которого он сделан. Постоянные циклы нагревания и охлаждения, воздействие различных химических реагентов и расходных жидкостей со временем приводят к разрушению металла и образованию трещин. Трещины в медном радиаторе поддаются запаиванию. Алюминиевый радиатор придётся менять на новый.

Ремонтопригодность

Сварка считается обычной процедурой при ремонте радиаторов. Алюминий легче меди, и это обеспечивает лучшую ремонтопригодность алюминиевым радиаторам, не подвергая их излишнему износу. Это также помогает алюминиевым радиаторам легче переносить стресс от ремонта и увеличивает срок службы алюминиевого радиатора. К тому же алюминиевый радиатор служит дольше его медного «коллеги» даже после нескольких ремонтов. Однако медь мягче по своей природе, а это свойство очень полезно, когда возникает необходимость ремонта.

Устойчивость к внешним воздействиям

Внутреннее нагревание легко повреждает медные трубки, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Алюминиевые трубки более устойчивы. При нагревании до высоких температур алюминий не крошится, не гнется и не трескается. Большинство производителей выпускают алюминиевые радиаторы с трубками, запаянными мягким припоем. Такое соединение получается более прочным, чем полученное при пайке твердым припоем, применяемое в медных радиаторах. Прочные стыки добавляют радиатору износоустойчивость. Соединение твердым припоем быстрее изнашивается из-за возможных дефектов при нанесении самого припоя. Это выражается в виде белого налета во внутренней части, который со временем провоцирует коррозию металла в местах стыковки труб с верхним или нижним баком радиатора. Вибрация автомобиля также наносит вред радиаторам, а в особенности медным. В то же время малый вес алюминиевых радиаторов делает их менее подверженными такому виду износа.

Какой радиатор отопителя лучше: медный или алюминиевый?

Как видно, медные и алюминиевые радиаторы во многом между собой схожи. Это легкие и приборы с отличным дизайном и повышенной теплоотдачей. Последнее качество позволяет пользователю уменьшить объем отопительного контура и применять температурный режим 80/60 (подача/обратка) вместо 90/70 без увеличения площади радиаторов.

Обе разновидности радиаторов в силу низкой теплоемкости имеют малую тепловую инерционность, что позволяет котлу оставаться в оптимальном режиме при потеплениях на улице.


Алюминиевые батареи в интерьере

При этом и медь, и алюминий являются мягкими металлами, а потому плохо переносят наличие в теплоносителе твердых механических примесей, оказывающих абразивное воздействие.

Вместе с тем нельзя не заметить, что алюминиевые радиаторы во многом уступают медным. Выше мы уже говорили, что им противопоказаны высокие температуры. К этому можно добавить способность к самозавоздушиванию: специфические химические процессы приводят к образованию воздушных пробок, которые периодически приходится стравливать.

Сборные алюминиевые радиаторы плохо переносят гидроудары, возникающие в системах отопления при резкой смене погоды.

К тому же при частых изменениях температурного режима алюминий, контактирующий со сталью, страдает из-за значительной разницы в коэффициентах температурного расширения этих материалов. По этой причине их лучше применять в регионах со стабильно холодной зимой.


Мощный медный радиатор

Ну и последнее – коррозия. В обычных для нас условиях теплоснабжения алюминий недолговечен – ему требуется теплоноситель с рН = 7 или 8.

Таким образом, медные радиаторы можно считать менее капризными.

Казалось бы, разновидностей батарей отопления существует множество, однако новинки все еще появляются. Вакуумные радиаторы отопления: устройство и разновидности, а также цены на приборы.

Обзор производителей чугунных радиаторов отопления вы найдете здесь.

А в этой статье https://microklimat.pro/sistemy-otopleniya/montazh-sistem-otopleniya/sxemy-podklyucheniya-radiatorov.html представлены схемы подключения радиаторов отопления, а также даны рекомендации по месту их установки.

Утечки

Алюминиевые радиаторы, казалось бы, более склоны к возникновению утечек, чем их медные собратья. Рано или поздно вы обнаружите одну из таких утечек около прокладки или бака радиатора. Это вызывает необходимость более частых сварочных работ, что ведет к более быстрому износу. У медных радиаторов утечки возникают не так легко. Точно так же, как медные трубы прекрасно зарекомендовали себя защищенными от утечек в сантехнике, в автомобильных радиаторах они также отлично исполняют эту роль.

Устойчивость к коррозии

Медь подвержена коррозии больше, чем алюминий. Особенно в зимний период медные радиаторы не могут в достаточной мере противостоять коррозии, которая разрушает тонкие перегородки между трубками. Поэтому медные радиаторы обычно окрашивают в черный цвет. Если этого не сделать, то повреждение от коррозии будет более быстрым, особенно во влажных условиях. Тонкие ребра охлаждения на алюминиевых радиаторах служат обычно дольше, чем их аналоги на медных. Алюминиевые радиаторы меньше страдают от коррозии, в том числе электролитической. В то же время они прослужат дольше, если имеют покрытие, предохраняющее их от окисления.

Многие задаются вопросом: какой радиатор печки лучше – медный или алюминиевый? Здесь не может быть однозначного ответа, каждый имеет свои недостатки и свои преимущества.

Подключаем радиатор печки от ВАЗ-2108 на ИЖ-2126 своими руками

Необходимо разобрать “торпедо”, при этом можно не разбирать ручки управления (“аварийка”, “противотуманки”, ручка открытия капота и т.д.), то есть те, что слева от руля, так как если отодвинуть назад кресла, разобрать и освободить “бардачёк” и всю “нижнюю” пластмассу, то можно её просто развернуть к водительской двери, при этом всё необходимое внутреннее пространство станет доступным, а “нижняя” пластмасса с “бардачком” будет лежать на водительском кресле. Далее снимается сама печка (в сборе), чтобы избежать проблемы с тосолом, можно взять шланг и соединить им трубки на двигателе ”завернуть” (для удобства лучше снять вентилятор печки), а тосол с печки аккуратно слить.

Снимаем печку и положим её на стол. Вытащим радиатор печки. Разберём сам корпус, для чего снимем защёлки по шву. В левой части спилим заднюю часть, в которую упирался радиатор печки так чтобы проходил в отверстие новый радиатор (рекомендую не спиливать “под корень”, а чтобы осталась небольшая площадка). Надев на выходные трубки радиатора Г-образные шланги от “классики” и стянув их хомутами, аккуратно вставляем радиатор в получившееся отверстие трубками вверх и наметим в пластмассе места под отверстия, где будут проходить шланги. Так как в этом месте также находится верхняя заслонка, то шланги надо сдвигать левее самой печки.

Принцип работы отопителя

Чтобы сделать правильный выбор, нужно знать принцип работы системы отопления в автомобиле.

Тепло в салон автомобиля попадает от двигателя, это побочный эффект от его работы. Тепло образуется в результате сгорания топлива и от трущихся поверхностей. Для отвода тепла от сильно нагретых деталей двигатель оборудован системой охлаждения, составной частью которой является отопление салона. Поэтому чем сильнее нагревается мотор, тем лучше отопление. Горячая охлаждающая жидкость подаётся в радиатор отопителя, а вентилятор, пропуская воздух через него, рассеивает тепло по всему салону.

Температура выходящего из дефлекторов воздуха регулируется краном, расположенным на магистрали между мотором и печкой. Это обычная запорная арматура с механическим или электрическим приводом, она регулирует количество охлаждающей жидкости, которая пройдёт через отопитель (увеличивая температуру на блоке управления, кран открывается больше, уменьшая температуру, он закрывается). От его работы очень сильно зависит то, как будет работать печка. Если он неправильно работает (не полностью открывает проход для жидкости), то в салоне будет холодно.

Также немаловажным фактором является температура «за бортом», даже хорошо работающий отопитель в холодную погоду будет греть немного хуже, поскольку жидкость недостаточно нагревается, из-за этого отопление становится недостаточным. Большое влияние оказывает термостат: если он работает некорректно, то какой радиатор не ставь, а из дефлекторов будет дуть холодным. Для начала нужно проверить исправность работы всей системы в целом, а потом задумываться о замене.

Снятие радиатора печки ВАЗ-2121

Процедура снятия радиатора печки на вазовской «Ниве» не требует особых навыков и умений. Важно подготовить заранее необходимые материалы и инструменты. Большинство инструкций по ремонту автомобильных печек содержит рекомендацию по сливу охлаждающей жидкости перед началом работ. На практике многие автолюбители ограничиваются сливом только той части антифриза, которая находится в самом радиаторе и ближних патрубках системы охлаждения.

Подготовка инструментов

Для работ по замене радиатора потребуются следующие инструменты:

  • пассатижи;
  • шлицевая отвёртка;
  • крестовидная отвёртка;
  • набор маркеров для идентификации проводов;
  • гаечный накидной ключ на «7»;
  • гаечный накидной ключ на «10»;
  • торцевой ключ на «7»;
  • торцевой ключ на «10».

Порядок работ по демонтажу радиатора

Все операции необходимо выполнять в такой последовательности:

    Отвернуть левый саморез крепления вещевой полки.

Саморез откручивается крестовой отвёрткой

Правая сторона полки крепится к обивке салона

Центральная часть полки откручивается от щитка передка

Правый край полки свободно опускается вниз

С левой стороны полки имеется специальный шип

Нижняя часть панели тоже зафиксирована саморезом

Процесс показан с правой стороны, с левой стороны выполняется аналогично

Панель отводится в сторону

Колодки проводов отсоединяются, чтобы убрать полностью панель радиоприёмника

После отключение проводов панель свободно снимается

Ослабление хомута показано на примере нижнего патрубка, аналогичная операция выполняется и с верхним

Винты откручиваются торцевым ключом с головкой на «7»

Снятый уплотнитель позволяет вывести патрубки радиатора из моторного отсека

Гайка крепления откручивается ключом на «7»

Тяга снимается с рычага крана

Тяга отсоединяется от кожуха вентилятора

Скобы поддеваются шлицевой отверткой

Кожух с вентилятором отводится в сторону

После снятия вентилятора радиатор аккуратно вынимается из своего отсека

Кран и патрубки отворачиваются ключом на «10»

Снятый кран проверяется на герметичность

Нижняя гайка часто выпадает и теряется

Отсоединить исходящий патрубок.

Две гайки крепления откручиваются ключом на «10»

После демонтажа следует провести тщательный осмотр радиатора на предмет засоров решётки и течи из трубок. По результатам проверки принимается решение о возможности ремонта или установке нового радиатора.

Видео: установка радиатора

Процесс замены радиатора печки на классической «Ниве» изучен многими автовладельцами вдоль и поперёк. По сути, порядок действий похож на всем семействе классики АвтоВАЗа. Тем не менее при работах следует соблюдать осторожность и технику безопасности. После окончания ремонта перед выездом на дороги общего пользования необходимо убедиться в том, что все узлы и механизмы автомобиля работают в штатном режиме. Только после этого следует начинать повседневную эксплуатацию машины.

Качество радиаторов отопителя на вазовских внедорожниках – тема достаточно актуальная и волнует многих автовладельцев, в салоне этих автомобилей с штатной системой обогрева не всегда тепло. К тому же «родной» радиатор печки автомобилей «Нива» может со временем потечь, и тогда его приходится менять.

Устройство

Радиатор системы отопления схож со своим старшим братом из системы охлаждения. И функции у них схожи, только большой отдаёт тепло в атмосферу, а малый в салон. Оба имеют в своей конструкции два бачка, которые соединены между собой трубками. К трубкам посредством пайки крепятся пластины, увеличивающие площадь охлаждения (чем больше пластин, тем больше теплоотдача). Поэтому при выборе нужно обращать особое внимание на количество пластин. Сделать это можно, поставив оба экземпляра вместе и визуально осмотрев плотность пластин. У какого радиатора плотность больше, у того и теплоотдача выше. К одному из бачков прикреплены патрубки входа и выхода жидкости. Некоторые модели оборудуются местами для крепления к автомобилю.

Замена радиатора печки нового образца

Новая модель отопителя имеет ряд нюансов, которые, прежде всего, учитывают нюансы крепления к кузову. Снять корпус поможет откручивание таких деталей:

  • среднего винта, размещенного в нижней части лобового стекла;
  • пары гаек, ввинченных выше впускного коллектора;
  • гайки, находящейся возле фильтра слева;
  • если присутствует бачок, где располагается омывающая жидкость, очищающая заднее стекло автомобиля, избавьтесь и от него. Осталось отсоединить фильтр для воздуха.

Тонкость радиатора печки нового образца состоит в том, что отопитель можно рассоединить. Как это правильно сделать своими руками, показано в видеоролике: https://www.youtube.com/watch?v=_LMTKRwBTBY

Медный радиатор печки

  1. Медь обладает большей теплопроводностью, нежели алюминий. А с увеличением теплопроводности улучшается отопление.
  2. Ремонтопригодность. Медь мягкая и не повреждается из-за незначительных вмятин. Даже при появлении трещин лопнувшие трубки можно запаять, оставив теплопроводность неизменной.
  3. Медный радиатор оборудован бачком из такого же материала, что значительно улучшает его эксплуатационные характеристики.

Недостатки

Недостаток у данного типа только один – это его цена.

Алюминиевый радиатор

  1. Первым и самым главным преимуществом будет его цена. Она меньше, чем у его медного собрата почти в два раза.
  2. При увеличенном количестве пластин (увеличенной площади охлаждения) теплоотдача будет меньше, чем у медного, но уже не так значительно.
  3. Распространённость на рынке новых автомобилей. Автомобили последних лет выпуска, производимые в нашей стране, оборудованы алюминиевыми радиаторами.

Недостатки

  1. Маленькая теплопроводность материала – самый большой минус.
  2. Неремонтопригодность: при повреждениях трубок их невозможно запаять, и приходится менять весь узел. А пластмассовый бачок можно повредить малейшим ударом. Некоторые экземпляры могут быть с трещиной бачка уже из коробки. Есть «умельцы», которые меняют бачки, но это ненадёжно, и есть большая вероятность выхода из строя всей печки.
  3. Подверженность коррозии. Алюминий больше подвержен образованию коррозии, что приводит к ухудшенной теплоотдаче и образованию подтёков и выходу из строя всей системы отопления салона.

Резюмируя всё выше перечисленное, можно сказать, что забиваются грязью оба вида одинаково, как изнутри, так и снаружи. И если снаружи устройство промыть есть возможность, то внутри сделать это качественно проблематично. И если система охлаждения вашего мотора чистая (делался капитальный ремонт двигателя, либо новый автомобиль), то лучше подобрать медный вариант, если это возможно сделать для вашей модели. Ну а если состояние водяной рубашки неизвестно, лучше взять алюминиевый и заменить его через несколько сезонов таким же дешёвым вариантом.

Радиатор печки медный Ваз 2107 | Festima.Ru

Авторaзбoр mеrсеdеs большой cклад, зaпчаcти с минимальными пpoбегaми. Koнcультaция пo cовместимocти автозапчаcти. Hаличиe пocтоянно увеличиваетcя, мaшины получaeм рaз в мeсяц и пoслe пpихoда склад попoлняетcя. Звoните, a лучше пишитe в лc авитo, вотcaп (на этoт нoмер). Сoвмecтимы: w140 рecт дoрест 3.2, дорест 6.0 S500 V8 500SЕ 500SЕL w124 дорест 2.3, рест 3.2 4.2 е420 е500 волк волчок w210 рест дорест 2.0 2.3 2.6 2.8 3.2 w220 дорест 4.3 5.0 5.8 S600 S63 S430 w202 рест дорест 2.0 2.3 2.6 2.8 3.2 с200 с230 с180 w203 2.0-2.3 1.8к с180k с300 w211 2.6-3.2 1.8к е300 е280 е240 е260 2.2 сdi 4mаtiс 4 mаtiс mаtik w221 5.5 задний привод w163 3.2 2.7 tdi рест МL320 МL270 w164 3.5 дорест 164 М350 МL350 m320 w216 w215 w219 СL500 СL430 СL600 так же частично по элементам ============================= -----АВТОРАЗБОР МЕРСЕДЕС ----- ============================= Условия, порядок оплаты и доставки смотрите в профиле нашего авито-магазина, в разделе "оплата", "доставка", "отзывы". Время работы, звонить: с 9-19ч пн-сб. Не дозвонились - пишите сообщение на авито, вотсап, вайбер/ Наш адрес: г. Ставрополь, ул. Восточный обход 1 Совместимы по моторам: бензин дизель компрессор турбо m111 111 m102 102 m103 103 m104 104 m119 119 оm603 603 606 оm606 605 оm605 112 m112 113 m113 m137 137 m271 271 m272 272 m273 273 646 оm646 611 оm611 оm612 оm642 оm647 612 642 647 Носкат Капот крыло бампер фара дверь зеркало амортизатор подрамник кулак крышка багажника Бампер передний в сборе Бампер задний (скорлупа) Фары адаптивные рестайлинг Фара правая и левая в сборе Форсунка омывателя фар с крышкой ПТФ Усилитель переднего бампера с домиками (демпфер) Усилитель переднего бампера нижний Крыло переднее правое левое рестайлинг дорестайлинг Капот Лобовое оригинал Четверь передняя правая Четверть передняя левая Четверть задняя левая Четверть задняя правая Лонжерон Воздуховод центральный (телевизор) Крепление крыла Крепление фары (очко под фару) Замок капота Рычаг задний левый нижний верхний прямой Рычаг задний правый нижний кривой Рычаг передний левый верхний Привод в сборе Дверь голая без дефектов Дверь в сборе в цвет Порог левый и правый в сборе Замок в дверь Стекло в дверь Коробка передач АКПП Двигатель в сборе с навесным Раздатка задняя Редуктор заднего моста Помпа Коллектор впускной Дроссель Термостат Генератор Компрессор кондиционера Катушка зажигания Датчики парковки (парктроники) Касета радиаторов голая Касета радиаторов в сборе Радиатор кондиционера Радиатор основной Радиатор АКПП (теплообменник) Вентилятор в сборе с диффузором Выхлопная система от Катализатор Руль Подушка безопасности водителя от Полушка в торпеду от Шторка безопасности левая от Клемма плюсовая Преднатяжитель ремня Перапатрон Зеркало боковое заднего вида в сборе зеркальный элемент Зеркало салонное с камерой Стеклоподъемник Салон в сборе с картами белый в идеале Потолок Люк в сборе Подрамник Стартер Генератор ГУР Рейка рулевая Рулевая колонка Крышка багажника Фонарь задний левый в крыло Фонарь задний правый в крышку багажника Передняя панель Ручка двери комфортный доступ от Печка Моторчик печки Тормозные диски Амортизатор передний в сборе Пневмо балон гидростойка передняя гидра Пружина гидро стойка Кулак в сборе со ступицей Трапеция стеклоочистителя в сборе от Коса парктроников балка , барабан тормозной, бачок, бочок расширительный, бензонасос, блок предохранителей под капотом, блок управления стеклоподъемниками, стеклоподъемникамии, стекло подъемник, АВS, SRS, АSR, АSD,ЕSР, АВС, АБЦ, АБС, АСД, ЕСП, СРС, АБЦ, вакуумный усилитель тормозов, впускной – выпускной коллектор, выхлопная система, ГБЦ, главный тормозной цилиндр, датчик АВS, двигатель в сборе, диск тормозной, диффузор вентилятора, зеркало боковое, интеркулер, кабина, капот, катализатор, клапанная крышка, коленвал, компрессор кондиционера трубки, кондиционер, крыло переднее левое - правое, крыша со стойками, крышка багажника, ксенон, лонжерон передний под стакан, люк, лямбда-зонд верхний, МКПП, насос ГУР, патрубок, подрамник, подрулевой шлейф, подушка ДВС, помпа водяная, порог со стойкой левый - правый, привод передний, проводка моторного отсека, пружина, ПТФ, радиатор охлаждения, раздатка, рама, редуктор переднего моста, ремень безопасности, рессор, решетка радиатора, рулевая рейка гидравлическая, рулевой кардан, рычаг нижний, стабилизатор, стартер, стеклоподъемник, стойка амортизационная, суппорт тормозной, типтроник, ТНВД, топливный бак, трапеция стеклоочистителей, трос коробки, фара линза, фартук задний, форсунка фароомывателя, центральная лобовая стойка, шатун, шторка безопасности, щиток приборов, электроусилитель руля

Автозапчасти

История авто с гос.

номером Х610УЕ74 - проверка авто по гос номеру бесплатно

Описание: Ваз 2107,2005год,инжектор,на полном ходу,новый акум,новые саленблоки,шаровые амортизаторы,рулевые наконечники,новая медная печка,в машине тепло,задние тяги перепресовпны,манина не гнилая,но есть косячки по кузову,почти новая зимняя резина к... читать полностью

https://vk.com/wall-116679992_2044

Описание: ВАЖНО после публикации вашего объявления подписывайся на https://vk.com/autorinok_174 Ваз 2107,2005год,инжектор,на полном ходу,новый акум,новые саленблоки,шаровые амортизаторы,рулевые наконечники,новая медная печка,в машине тепло,задние тяг... читать полностью

https://vk.com/wall-43842278_122410

Описание: Ваз 2107,2005год,инжектор,на полном ходу,новый акум,новые саленблоки,шаровые амортизаторы,рулевые наконечники,новая медная печка,в машине тепло,задние тяги перепресовпны,манина не гнилая,но есть косячки по кузову,почти новая зимняя резина к... читать полностью

https://vk.com/wall-150913863_309

Описание: Ваз 2107,2005год,инжектор,на полном ходу,новый акум,новые саленблоки,шаровые амортизаторы,рулевые наконечники,новая медная печка,в машине тепло,задние тяги перепресовпны,манина не гнилая,но есть косячки по кузову,почти новая зимняя резина к... читать полностью

https://vk. com/wall-144946433_2834

Описание: Ваз 2107,2005год,инжектор,на полном ходу,новый акум,новые саленблоки,шаровые амортизаторы,рулевые наконечники,новая медная печка,в машине тепло,задние тяги перепресовпны,манина не гнилая,но есть косячки по кузову,почти новая зимняя резина к... читать полностью

https://vk.com/wall-48061030_53320

Описание: Ваз 2107,2005год,инжектор,на полном ходу,новый акум,новые саленблоки,шаровые амортизаторы,рулевые наконечники,новая медная печка,в машине тепло,задние тяги перепресовпны,манина не гнилая,но есть косячки по кузову,почти новая зимняя резина к... читать полностью

https://vk.com/wall-80487400_107342

Описание: Ваз 2107,2005год,инжектор,на полном ходу,новый акум,новые саленблоки,шаровые амортизаторы,рулевые наконечники,новая медная печка,в машине тепло,задние тяги перепресовпны,манина не гнилая,но есть косячки по кузову,почти новаяПоказать полност... читать полностью

https://vk.com/wall-110713182_153817

Описание: Дешманский бенз и САЛЯРА Тут https://vk.com/gsm_174 Ваз 2107,2005год,инжектор,на полном ходу,новый акум,новые саленблоки,шаровые амортизаторы,рулевые наконечники,новая медная печка,в машине тепло,задние тяги перепресовпны,манина не гнилая,н... читать полностью

https://vk. com/wall-43842278_122163

Описание: Ваз 2107,2005год,инжектор,на полном ходу,новый акум,новые саленблоки,шаровые амортизаторы,рулевые наконечники,новая медная печка,в машине тепло,задние тяги перепресовпны,манина не гнилая,но есть косячки по кузову,почти новая зимняя резина к... читать полностью

https://vk.com/wall-48061030_53194

Как слить тормоз 2107 и сколько надо. Что лучше тосол или антифриз для ВАЗ

О том, как слить Тосол с ВАЗ-2107, вы узнаете из этой статьи. Вы можете использовать данную инструкцию для любой модели «Жигулей», независимо от года выпуска и езды. Но при этом придется учесть такой вопрос, как срок службы антифриза, чем отличается от антифриза, при какой работе может потребоваться слить жидкость. И на «копейке», и на десятке есть два сливных отверстия.Но схемы систем охлаждения у этих автомобилей разные. Например, на «классике» жидкость не находится под давлением, а на «восьмерках» и более новых моделях - около 1 атм.

Зачем менять Тосол

В любой современной машине Тосол ходит по кругу, забирая тепло с рубашки двигателя. Стоит отметить, что нет необходимости откручивать крышку расширительного бачка перед сливом тосола с ВАЗ-2107. Форсунка или карбюратор - не беда, схема идентична.В первой «семерке» использовалась как жидкая вода. Но у нее много недостатков - замерзает при отрицательной температуре на улице, образует на стенах и в форсунках накипь, выводит помпу.

Тосол лишен всех этих недостатков, но все же есть несколько нюансов. Срок службы ограничен - не более двух лет или 90-100 тысяч км пробега. Тосол - сложное соединение, в состав которого входит большое количество добавок. А из-за перепада температур эти добавки разрушатся, потеряют свои свойства. Результат - температура кипения повышается, вязкость снижается, появляется опасность поломки насоса.

Антифриз или тосол?

С как слить Тосол с ВАЗ-2107, сейчас разберемся. Но что заливать в систему охлаждения, если на рынке есть два вида жидкостей - Тосол (синий) и зеленый). А на самом деле вам просто нужно вникнуть в терминологию. По сути, Тосол - это антифриз (буквально «от холода»). Вот как раз те жидкости, которые именуются Тосолом, производятся по отечественной технологии, а антифриз - импортный.На самом деле антифризом можно назвать любой спирт, так как он не замерзает при земных температурах. Но нельзя не отметить одну особенность - импортные аналоги охлаждающей жидкости намного лучше, у них более высокий ресурс. Поэтому предпочтительнее использовать жидкости под торговым наименованием «Антифриз», несмотря на то, что он дороже Тосласа на 100-200 рублей (канистра 10 литров).

Меры предосторожности и правила

Обязательно соблюдайте требования техники безопасности, так как слияние Тосола с ВАЗ-2107 без этого будет рискованным мероприятием.Итак, основные требования:

  1. Нельзя сливать жидкость во дворе или в гараже. Тосол токсичен, испаряется, попадает в легкие, может вызвать раздражение слизистых оболочек, отравление.
  2. «Попробовать» на вкус невозможно - это даже смертельно. Некоторые «знатоки» пробуют жидкость, чтобы убедиться, что это действительно антифриз. Такой эксперимент очень опасен.
  3. Если жидкость попала в глаза, руки, нужно тщательно промыть их водой. Если появилось подозрение на отравление, обратитесь к врачу.
  4. Никогда не работайте с системой охлаждения, если в ней не остыла жидкость! Одно неосторожное движение - и с места улетает какая-то труба, и руки падают под кипяток.

Обязательно соблюдайте эти правила, не пренебрегайте ими.

Процедура слива жидкости

Для работы вам потребуется:

  1. Емкость 10 литров или больше. Идеально подходят для алюминиевых кастрюль.
  2. Ключ на 13 роговой или концевой.
  3. Плоскогубцы.

Последний инструмент может потребоваться только в том случае, если купленная пробка на радиаторе не откручивается.Перед началом работы необходимо закрыть все незащищенные участки проводки, на которые может попасть жидкость, чтобы предотвратить короткое замыкание.

А теперь о том, как правильно слить Тосол с ВАЗ-2107. Установите кастрюлю на сливное отверстие в радиаторе и аккуратно открутите пробку. Загрузка до полного открытия жидкости. Чтобы не потерять тосол, закрутите заглушку. Следующая ступень сливается из охлаждающей рубашки. Для этого пододвиньте поддон под сливное отверстие в нем и открутите ключом на 13 пробку.Обратите внимание, что передняя часть машины находится ниже задней, а кран печки был полностью открыт. Только в этом случае антифриз полностью выйдет из системы охлаждения.

Насосная система

Как слить тосол из блока ВАЗ 2107, теперь предельно понятно. Но после необходимо провести обратную процедуру - залить. И это сложнее, так как возникает опасность образования воздушного движения. Чтобы этого не произошло, нужно придерживаться простых правил.Вы закрываете все сливные отверстия и заливаете жидкость в горловину радиатора. Мы живем форсунками, чтобы максимально использовать воздух. Затем закрываете пробкой и заливаете расширительный бачок Тосол. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Учтите, что в этом случае необходимо, чтобы кран печки был открыт, и задняя часть машины была ниже передней. По мере надобности долейте в бак антифриз, живите руками, чтобы выдавить лишний воздух. Во время процедуры форсунка от дроссельной заслонки должна быть отключена для контроля содержимого системы.

По рекомендации завода-изготовителя АвтоВАЗ замена охлаждающей жидкости в двигателе ВАЗ 2101-2107 должна производиться каждые 2 года или 45000 км пробега. Конечно, очень многие владельцы «классики» этого правила не придерживаются, и зря. Со временем охлаждающие свойства и антикоррозионные свойства ухудшаются, что может привести к коррозии блоков блока и головки блока цилиндров.

Для слива Тосола или антифриза на ВАЗ 2107 понадобится следующий инструмент:

  1. Ключевой рожок на 13 или головку
  2. Кэйд 12.
  3. Отвертка плоская или крестовая

Итак, прежде чем приступить к выполнению данной работы, необходимо, чтобы температура двигателя была минимальной, то есть перед этим прогревать его не нужно.

Прежде всего, устанавливаем автомобиль на ровную ровную поверхность. Заслонка управления отопителем должна находиться в «горячем» положении. Именно в этот момент открыт кран печки со стороны радиатора отопителя, охлаждающая жидкость должна полностью слиться. Откройте капот и открутите крышку радиатора:

Так же сразу откручиваем пробку от расширительного бачка, чтобы охлаждающая жидкость быстрее стекала с блока и радиатора.Затем подставляем сливное отверстие блока цилиндров объемом около 5 литров и откручиваем болт, как показано на фото ниже:

Так как заменять большую емкость довольно неудобно, я лично взял пластиковую бутылку на 1,5 литра и заменил ее:

Также откручиваем пробку радиатора, и ждем пока из системы охлаждения не стечет весь тосол или антифриз:

После этого закручиваем все пробки, кроме заливки, и заливаем до верхнего края новый тосол в радиатор.После этого необходимо залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок. Во избежание образования воздушного потока в системе охлаждения необходимо отсоединить шланг расширительного бачка, как показано на картинке ниже:

Теперь поднимите расширительный бачок и налейте немного раствора, чтобы вода полилась через другой конец шланга. А в это время не меняя положения бачка одеваем шланг на радиатор. Продолжаем держать бак наверху и наливаем в него антифриз до необходимого уровня.

Запускаем двигатель и ждем пока заработает вентилятор радиатора. Потом тратит двигатель, так как вентилятор перестает работать, а после того, как мотор полностью остынет - еще раз проверьте уровень тосола в расширителе. При необходимости налейте!

Движение - это жизнь, но движение теплое. Попробуйте потереть ладонями друг о друга, и убедитесь в этом сами. Тепло - это финал преобразования всех энергий друг в друга. В организме человека происходили взаимные превращения белков, жиров, углеводов, которые в результате распадались путем многоступенчатого ферментативного окисления с выделением тепла.В сердце автомобиля Двигатель происходят химические превращения топлива в выхлопных газах и воде с выделением большого количества энергии, которая преобразуется в механическую, а часть рассеивается в виде тепла. Причем это тепло нужно целенаправленно собирать и снимать, сколько бы оно ни образовывалось. Именно для этого и обслуживается система охлаждения автомобиля ВАЗ 2107.

Если вспомнить, что КПД бензинового двигателя в идеале составляет 25%, а в городских пробках около 7%, то это означает, что 40 литров полностью фильтрованный бак ВАЗ 2107 в условиях города вы потратили всего три литра на движение автомобиля! Сколько? Повторяем, три литра, мы не ошиблись.Куда делись остальные тридцать семь? Правильно, они сожгли бесполезный огонь, загрязняя воздух и нося машину. Карбюратор и инжектор улучшают КПД, но немного. Разработкой этого тепла и системы охлаждения автомобиля ВАЗ 2107 занимается.

Схема системы охлаждения двигателя Далее:

Устройство основных частей системы: (На рисунке двигатель ВАЗ 2106, на котором установлен карбюратор).

  • Собственно рубашку системы охлаждения двигателя (7), ходы и отверстия в блоке цилиндров, с его выхлопной трубой (4).
  • Насос системы охлаждения, или насос (16), во время которого происходит циркуляция охлаждающей жидкости (антифриза). Устройство его по типу крыльчатки. Он находится в едином соединении с генератором, одним ремнем (15).
  • Термостат (18), разделяющий малый (при холодном двигателе) и большой (при горячем) круги циркуляции жидкости. Устройство термостата простое, его задача - открывать или закрывать обратный клапан жидкости.
  • Шланги системы охлаждения (редукционная охлаждающая жидкость из радиатора и подача горячей жидкости в радиатор, шланги термостата, шланги к насосу и т. Д.)).
  • Радиатор является основным теплообменником, выполняющим функцию охлаждения. Устройство радиатора может быть разное, сейчас используется алюминий, но гораздо эффективнее медный радиатор, но стоек меньше.
  • Вентилятор радиатора, в эксплуатации - «Карлсон» (11), который включается при необходимости при повышении температуры двигателя.
  • Расширительный бак для визуального контроля качества жидкости и ее долива. От расширительного бачка до горловины радиатора идет прочный шланг.Некоторые считают, что это шланг системы охлаждения, но это неверно. Его функция - просто поддерживать наполнение радиатора.

Полный контур системы охлаждения включает дополнительные детали, такие как сливные пробки, датчик мощности вентилятора, предохранитель вентилятора и другие. Напомним, на ВАЗ 2107 устройство электросхемы такое, что предохранитель вентилятора и звуковой сигнал Один общий, на 10 А. Это означает, что если вы слишком настроены при работающем вентиляторе (а он легко снимается на свету шум и увеличение расхода заряда), то рискует остаться с перегретым двигателем.

Общий объем системы охлаждения на ВАЗ 2107 составляет 9,85 л. Неопытным водителям иногда кажется невозможным налить больше 3-5 литров, мешаются воздушные пробки, которые нужно удалить. Объем трафика может составлять половину объема всей системы! Емкость рассчитана на всю заполненную рубашку, шланги, радиатор и расширительный бачок.

В системе охлаждения температура замерзания антифриза не должна быть выше -40 градусов по Цельсию.

Часто спрашивают: инжектор и карбюратор - есть ли разница в системе охлаждения? Да, есть, но мелкие.

Верхний рисунок - карбюратор, нижний - двигатель, на котором установлена ​​форсунка. Разница в настройке датчика системы контроля температуры охлаждающей жидкости (5) Если установлена ​​форсунка, а также наличие узла подогрева корпуса дроссельной заслонки (4), на рисунке справа (форсунка). Двигатель, на котором установлен карбюратор, имеет более простую систему охлаждения.

В его состав входят соляная кислота 30%, ингибитор ПБ-5, уротропин технический, пеногаситель, вода. Поскольку двигатель ЯМЗ 236 - дизельный, хорошо работающий на низких оборотах, указанные узлы хорошо промываются системой.

Упрощенная промывка системы охлаждения включает чистую воду с добавлением ортофосфорной кислоты, хорошо удаляющей накипь как в двигателях НМЗ 236, так и в двигателях «Классика».

На «Жигулях» можно купить 10 литров «Кока-колы» и очистить систему охлаждения, пока двигатель полностью не прогреется, главное выпустить газ из напитка.Поскольку объем системы охлаждения ЯМЗ-236 намного больше, то «Кока-Кола» тоже выйдет лот

В этой статье мы рассмотрим, как поменять охлаждающую жидкость на автомобилях ВАЗ-2101 своими руками - ВАЗ-2107, то есть на «классике». Процесс аналогичен для многих моделей семейства Жигул, например, замена тосола на ВАЗ 2111, но все же есть свои нюансы.

В первую очередь нужно определиться, какой тип охлаждающей жидкости вы будете заливать в свой автомобиль - тосол или антифриз .Принято, что для автомобилей отечественного производства, особенно для классики, следует использовать исключительно тосол. Но подойдет и антифриз, плюсов у него масса. Можно взять готовый раствор, можно приготовить самостоятельно. Для этого берут концентрат и разводят его с дистиллированной водой в равных пропорциях. Поэтому то, что заливать систему охлаждения Жигулей, решать только вам, в любом случае информации по этой теме предостаточно.

Какие инструменты понадобятся? Отвертка, ключ-коготь на «30» и на «13», контейнер, в который будем сливать тосол для отходов.

Что касается безопасности, работайте на остывшем двигателе, иначе жидкость под высоким давлением может вырваться наружу и обжечь кожный покров. Не допускайте попадания жидкости на кожу и слизистые оболочки.

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ своими руками

  • Нагрев в салоне нужно полностью раскрыть, то есть перевести в наименее правильное положение. Теперь открутите пробки на расширительном бачке и на горловине отсека.
  • На радиаторе находим заглушку.Он находится в левом нижнем углу. Подставьте заранее подготовленную емкость и открутите пробку. Если в вашем автомобиле двигатель старого образца, то сливную пробку на радиаторе вы найдете. Вместо этого нужно открутить датчик мощности вентилятора (используйте ключ оттока на «30»). Сливаем отработанную жидкость.
  • Теперь найдите свечу на двигателе и выкрутите ее ключом на «13». Жидкость также слить в емкость.
  • После того, как весь тосол жив, заглушки всех сливных отверстий плотно закручиваются.Вы можете начать заливку нового тосола.
  • Как избежать появления пробок в системе или хотя бы значительно их уменьшить? Для этого откручиваем отвертку и снимаем шланг с впускного коллектора. Теперь осторожно влейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок, пока она не начнет выливаться из штуцера. В этот момент нужно вернуть шланг на место и затянуть хомут. Зажим, кстати, лучше новый купить. Теперь полностью залейте радиатор до токсола и закрутите пробку.Уровень, до которого вы будете заливать жидкость, примерно на 4 см выше минимальной отметки.
  • Теперь дайте двигателю поработать, чтобы уберечь систему от лишнего воздуха. Это примерно 10-15 минут. Ждем еще раз, пока двигатель остынет (или можно накинуть на крышку плотную салфетку и немного порезать), проверяем уровень антифриза. Как правило, она стала ниже, и жидкость нужно приложить.

Из следующей статьи вы узнаете

5 лет назад

Добро пожаловать!
Охлаждающая жидкость - по сути, она играет очень важную роль в системе охлаждения вашего двигателя, потому что в противном случае машина не сможет долго работать без остановки.А благодаря охлаждающей жидкости двигатель автомобиля постоянно охлаждается, таким образом продлевается срок службы двигателя вашего автомобиля.

Но со временем жидкость приходит в негодность, в связи с чем потребуется замена. Сегодня как раз рассмотрим процесс замены охлаждающей жидкости, на автомобилях «классического» семейства.

Примечание!
Для замены вам потребуются следующие инструменты: Сначала вам нужно будет взять с собой гаечный ключ «на 13», а также необходимо будет запасать пустую емкость литров «на 10», и рекомендуется возьми с собой чистую тряпку!

Резюме:

Вопрос?
А какую охлаждающую жидкость предпочитаете заливать в двигатель своего автомобиля и почему? (Ответ пишите в комментариях)

Когда нужно менять охлаждающую жидкость?
Подлежит замене, на:

  • Проезд автомобиля «60 тыс. Км» или при прохождении 2 лет со дня заправки.(В зависимости от того, что будет раньше)
  • А также жидкость следует заменить, если она изменила свой цвет на любой другой. (В большинстве случаев меняет цвет на красноватый)

Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Копатель:
1) Для начала загнать машину в яму.

Примечание!
Станок должен стоять ровно, или до этого должно быть как указано выше, а не наоборот!

3) Трек движется вправо, рычаг открывающий подачу теплого воздуха В салоне автомобиля Ваз 2106 такой рычаг расположен сверху и на фото он обозначен буквой «А».

5) Затем откручиваем ленту перекидной горловины радиатора, которая на модели ниже тоже обозначена стрелкой.

6) Теперь откручиваем отверстие под пробку, которое находится на блоке цилиндров.

Примечание!
После поворота пробкового отверстия, которое находится на блоке цилиндров, сразу подставьте под него отверстие для бутылки и слейте в него всю сточную жидкость!

7) После этого откручиваем заглушку радиатора, и сливаем всю отработанную жидкость из радиатора в бутыль.

8) Сзади снимаем ремень, который крепит расширительный бачок, а затем поднимаем бачок вверх, в результате к нему присоединяется остаток охлаждающей жидкости, который будет соединяться с ним, который будет через сливное отверстие радиатора.

Заливка:
1) Сначала установите бачок радиатора на место, а также заверните заглушку отверстия в блоке цилиндров и заглушку радиатора.

2) Затем залейте новую охлаждающую жидкость в радиатор.

3) Залейте новую жидкость в расширительный бачок радиатора.

Примечание!
Заливает новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок, чуть выше отметки MIN на 3-4 см!

5) Теперь затяните пробку радиатора и пробку расширительного бачка на месте.

6) После этого заведите автомобиль и дайте ему поработать около 4-5 минут на холостом ходу. После 4-5 минут работы заправьте автомобиль топливом и уменьшите количество охлаждающей жидкости в расширительном бачке и радиаторе до необходимого уровня.

Важно!

  1. Заменить охлаждающую жидкость, нужно только прогреть на холодном двигателе!
  2. Жидкость очень токсична, поэтому заменять ее стоит только на улице или в хорошо проветриваемом помещении!
  3. Через три дня после замены проверьте уровень жидкости, по возможности доведите до необходимой нормы!

Дополнительный ролик:
Вы не понимаете, где же расширительный бачок? И тоже не понимаю, где на блоке цилиндров находится заглушка? Ответы на все эти вопросы смотрите в видео, которое чуть ниже:

Печка ВАЗ-2107 плохо греет? Устройство печки ВАЗ-2107.Замена радиатора ВАЗ-2107 своими руками

Система отопления в автомобилях ВАЗ служит для создания комфортного микроклимата в салоне. Летом отопление не требуется, поэтому с помощью специального крана радиатор отопителя отключается от сети, которая идет от общей системы охлаждения. В то время как в зимнее время года, когда температура воздуха опускается до минусовой и становится необходимо тепло в салоне, его открывают. Соответственно после восстановления подачи жидкости ВАЗ 2107 начинает греться.Он расположен в салоне и четырьмя шпильками прикреплен к перегородке отсека на двигателе. Место подключения к корпусу машины уплотнено резиновыми уплотнениями.

Почему в салоне холодно?

Часто автомобилисты о радиаторе отопителя вспоминают только после наступления зимнего периода. Однако иногда о них вспоминают раньше. Например, когда неожиданно под ногами водителя появляется антифриз или вода. Но большинство автолюбителей узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно и в машине не хватает тепла и комфорта.И им ничего не остается, как поменять ВАЗ 2107.

Конструкция

ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора, который имеет крышку для воздушного потока и его распределения. Проходящие через нагреватель холодные потоки нагреваются. Радиатор - одна из основных составляющих, за счет которой работает топка ВАЗ 2107. Оснащен насадками: подающим и напорным. Они выводятся в моторный отсек и подключаются к системе охлаждения двигателя. Отверстия для их вывода можно надежно закрыть резиновым уплотнением.

Принцип работы

Радиатор во всех моделях ВАЗ фиксируется двумя саморезами, а кран отопителя встроен в подающую трубу. Это регулятор расхода охлаждающей жидкости. Управлять им можно с помощью гибкой тяги от рычага в блоке управления в системе вентиляции на панели приборов. Под радиатором установлен моторчик печки ВАЗ 2107. Электродвигатель установлен на двух упругих подушках, помещенных в направляющий кожух. В цепи питания мотора также предусмотрен дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим вращения вентилятора, включение которого обеспечивается переключателем, имеющим три положения для работы и расположенным на панели приборов.Духовка ВАЗ 2107 имеет воздуховоды, выходящие из кожуха вентилятора. Они направляют поток не только к дефлекторам, обдувающим боковые окна, но и к тем трубкам, которые направлены на лобовое стекло. Можно управлять горячим воздухом, поочередно закрывая и открывая заслонки обогревателя. Эта же крышка на воздухозаборнике регулируется тягами от рычагов, расположенных на блоке управления.

Основные недостатки

Водители, которые много лет водят «Жигули», часто говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет.Самая частая причина неисправностей такой системы, как ВАЗ 2107 - проточная часть радиатора, а также форсунки, кран и соединения, расположенные непосредственно между ними. К этому можно добавить и отказы переключателя режимов вентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их компонентов.

Эти недостатки, как правило, можно исправить, не прибегая к покупке новых деталей, но даже при более сложных неисправностях необходимы серьезные и кардинальные меры, например, замена радиатора печки ВАЗ 2107 и т. Д.

Причины неисправности в системе отопления

Иногда водители замечают течь в морозостойкости. Причиной тому может быть заржавевший радиатор или кран печки, а также его металлический носик. Точная «диагностика» возможна только при визуальном осмотре. Если неисправность кроется, например, в патрубке или топке печки, их легко заменить, тем более что сегодня проблем с приобретением каких-либо запчастей нет. В этом случае можно даже не разбирать крышку и панель приборов.Если виновником утечки охлаждающего антифриза является сам радиатор, то в этом случае есть два варианта решения данной проблемы. Во-первых, если в машине установлен старый медный радиатор, его можно отремонтировать: замочить, почистить, жесть и т.д. Главное - найти хорошего специалиста. Второй вариант - когда в машине стоит печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: его необходимо заменить на новый, так как он не подлежит ремонту.

В некоторых случаях после включения ТЭНа из воздуховодов продолжают выдувать холодный воздух.Причина - нарушение циркуляции теплоносителя. Это происходит по вине испорченного крана отопителя или «забит» сам радиатор. В случае заклинивания крана его необходимо заменить, но во втором случае необходима тщательная очистка.

Модернизация отопителя

Всем автолюбителям известно, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенно, при этом работает с шумным шумом даже в салоне. Поэтому эта часть системы отопления автомобилей очень часто подвергается модернизации.Многие пытаются наладить работу печи собственными силами, однако чаще всего это не удается должным образом. Руками, даже зная, как снять ВАЗ 2107, можно только уплотнить стыки воздуховодов и форсунок, а также перераспределить горячие потоки. Однако температура в салоне практически не изменилась. А чтобы в машине зимой было тепло и уютно, необходимо увеличить количество тепла, отдаваемого радиатором. Вся проблема в том, что вентилятор печки слишком мал и не создает необходимый воздушный поток.В связи с этим, как правило, в первую очередь необходимо заменить вентилятор ВАЗ 2107.

Если сравнить работу этого механизма на двух моделях автомобилей «Жигули», то можно увидеть, что двигатель от Печка седьмой модели «Жигулей» при вращении с частотой около трех тысяч оборотов в минуту потребляет около четырех с половиной ампер тока. А на вентилятор «восьмерки» с четырьмя тысячами и более оборотов тратится в три с половиной раза больше. Вот почему нужна модернизация.Иногда даже требуется замена радиатора ВАЗ 2107.

Как доработать отопитель

В том случае, если печка ВАЗ 2107 плохо греет, снимается крышка в салоне на днище печки, на которой сверху закреплен вентилятор. Последний полностью удален из-за его бесполезности. После этого аккуратно срезается один из аэродинамических выступов, который мягко нагревается в сторону ног водителя и сидящего рядом пассажира. Особенно это актуально при установке вентилятора на ВАЗ 2108, ведь его мотор немного длиннее.Крыльчатку можно полностью снять, а ее функции передать стандартному пятилопастному вентилятору.

Отверстие для этого диаметра незначительное, оно увеличивается, чтобы в него можно было установить новый вал. Важно следить за тем, чтобы обновленная конструкция была «посажена» на место плотно и надежно. Непосредственно перед установкой нового вентилятора его необходимо подключить напрямую, чтобы убедиться, что он работает.

Для бесшумности

Для этого используется встроенный резистор, основная задача которого - обеспечить относительно тихую работу вентилятора.Тем более, что новый - с ВАЗ 2108 - из-за большего количества обгоняемого воздушного потока издает сильный шум. Лучшая замена - резистор, который установлен на той же восьмой модели. Кроме того, при модернизации не лишним будет заменить переключатель вентилятора, установив модель от того же автомобиля, что и вся конструкция, например, от 2108. Это происходит потому, что ВАЗ 2107 при длительной эксплуатации нагревается, а после некий эталон времени на кнопках просто тают.Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет чуть больше заводского, но этот дефект в более холодное зимнее время после доработки отопителя практически не заметен.

Уход за радиатором печки ВАЗ 2107

В осенне-летний период эксплуатации автомобилей в радиаторах отопителей накапливается много накипи. И в результате эффективность системы снижается. Однако эту неисправность можно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы почистить ее.Этот несложный процесс ремонта можно произвести самостоятельно. Для этого автолюбителю понадобятся два червячных зажима, две новые резиновые прокладки, несколько гаечных ключей, охлаждающая жидкость и емкость, в которую будет собираться отработанное вещество.

Порядок работы

В первую очередь необходимо выключить двигатель и дать ему остыть. Под все соски нужно подложить тряпку или тряпку. После этого ослабьте хомуты на креплениях как выпускного, так и наливного шлангов, по которым охлаждающая жидкость поступает в моторный отсек.Затем снимите резиновое соединение с крана и форсунок, при этом под ними необходимо подставить емкость. С помощью торцевого ключа седьмого числа необходимо открутить винты крепления на уплотнении, которые в дальнейшем необходимо удалить. При этом тяга привода также отсоединяется от крана печи с кожухом вентилятора. Ниппели на радиаторе снимаются из отверстия, расположенного в перегородке моторного отсека. Для этого болты крепления отворачивают гаечным ключом десятого числа.После этого снимается отводной патрубок и радиатор. Замененная на новую резиновую прокладку герметизирует место соединения фланцев. В этом случае необходимо после снятия крана прочистить шланги со шлангами и сам кран.

Замена радиатора

А вообще, когда ВАЗ 2107 не работает, надо менять радиатор. Поиск неисправностей в системе отопления на моделях Жигулей не слишком отличается друг от друга. Если водителю удалось выяснить причину холода в салоне и ему больше нечего делать, кроме как поменять радиатор, то ему для этого понадобятся какие-то инструменты.Вам потребуются отвертки двух типов - обычные и крестовые, торцевые и резьбовые ключи седьмого, восьмого и десятого чисел, а также три резиновые прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, обычно силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические трубы и кран печи. Все они должны быть без видимых следов коррозии или протечек. Отвод печки с трубкой от старого радиатора можно перекрутить на новый радиатор. Необходимо установить резиновые прокладки, сняв старые.Намазав их силиконовым герметиком, необходимо плотно не раздавить и случайно не порвать резьбу, прикрутить патрубок и кран к радиатору.

Сборка после замены старого радиатора на новый производится в обратной последовательности разборки. Затем при необходимости в него добавляется антифриз. Затем машина заводится, после чего проверяется герметичность соединения форсунок и шлангов.

Какой объем охлаждающей жидкости форсунки ваз 2107.Какой антифриз лучше или тосол для ваз. Промывка системы охлаждения специальным составом

8. Подставьте такую ​​же емкость под сливное отверстие радиатора и открутите пробку.
9. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора.
10. Отстегнув ремень крепления расширительного бачка и приподняв его, сливаем охлаждающую жидкость из бачка через радиатор.
11. Установите расширительный бачок на место и зафиксируйте ремнем.
12. Заверните сливные пробки на радиаторе и блоке цилиндров.

Примечание
Во избежание скопления воздуха рекомендуется снять резиновый шланг с патрубка блока обогрева впускного коллектора (корпус дроссельной заслонки на инжекторном двигателе автомобиля ВАЗ 2107). При заполнении системы в момент выхода жидкости из шланга наденьте ее на форсунку.
13. Заливаем систему охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ 2107 через горловину радиатора до тех пор, пока уровень жидкости не достигнет нижнего края горловины.
14. В процессе заливки охлаждающей жидкости в автомобильную систему ВАЗ 2107 (для уменьшения вероятности возникновения воздушных пробок) сжимайте рукой шланги радиатора. Закройте крышку радиатора.
15. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня на 3-4 мм выше отметки «MIN» на стенке бачка и закройте пробку.
16. Заводим двигатель на автомобиле ВАЗ 2107 и даем ему поработать на холостом ходу 3-5 минут для устранения воздушных пробок, затем останавливаем двигатель и доливаем охлаждающую жидкость в радиатор и расширительный бачок до необходимого уровня.

Движение - это жизнь, но движение - это тепло. Попробуйте потереть ладони друг о друга и убедитесь в этом сами. Тепло - это окончательное преобразование всех энергий друг в друга. В организме человека происходят взаимные превращения белков, жиров, углеводов, которые в результате разлагаются путем многоступенчатого ферментативного окисления с выделением тепла. Химические превращения топлива в выхлопные газы и воду также происходят в самом сердце автомобильного двигателя с выделением большого количества энергии, которая преобразуется в механическую энергию, а часть рассеивается в виде тепла.Причем это тепло необходимо целенаправленно собирать и отводить, сколько бы оно ни образовывалось. Именно для этого и служит система охлаждения автомобиля ВАЗ 2107.

Если вспомнить, что КПД бензинового двигателя в идеале составляет 25%, а для городских пробок около 7%, то это означает, что из 40 литров полностью заправленного бака ВАЗ 2107 в городе вы израсходовали всего три. литров на машину! Сколько? Повторяем, три литра, мы не ошиблись. Куда делись остальные тридцать семь? Правильно, они сгорели бесполезным огнем, загрязняя воздух и изнашивая машину.Карбюратор и инжектор повышают эффективность, но ненамного. Отвод этого тепла осуществляет система охлаждения автомобиля ВАЗ 2107.

Схема системы охлаждения двигателя следующая:

Устройство основных частей системы: (на рисунке двигатель ВАЗ 2106, на котором установлен карбюратор).

  • Собственно, рубашка системы охлаждения двигателя (7) перемещается и в дырках в блоке цилиндров, вместе с его выхлопной трубой (4).
  • Насос системы охлаждения, или помпа (16), при работе которой происходит циркуляция охлаждающей жидкости (тосола, антифриза).Его устройство представляет собой крыльчатку. Он находится в едином соединении с генератором, одним ремнем (15).
  • Термостат (18) разделяет малые (при холодном двигателе) и большие (при горячем) круги циркуляции жидкости. Термостат простой, его задача - открывать или закрывать перепускной клапан жидкости.
  • Шланги системы охлаждения (отвод охлаждающей жидкости от радиатора и подача горячей жидкости к радиатору, шланги термостата, шланги к насосу и т. Д.).
  • Радиатор является основным теплообменником с функцией охлаждения.Устройство радиатора может быть разным, сейчас используется алюминий, но медный радиатор гораздо эффективнее, но менее стойкий.
  • Вентилятор радиатора, используемый - Carlson (11), который при необходимости включается при повышении температуры двигателя.
  • Расширительный бак, доступный для визуального контроля качества жидкости и ее долива. От расширительного бачка к горловине радиатора идет прочный шланг. Некоторые думают, что это шланг системы охлаждения, но это неправильно. Его функция - просто поддерживать наполнение радиатора.

Полная схема системы охлаждения включает дополнительные детали, такие как сливные пробки, датчик включения вентилятора, предохранитель вентилятора и другие. Напомним, на ВАЗ 2107 устройство электрической схемы таково, что предохранитель вентилятора и звукового сигнала - один общий, на 10 А. Это значит, что если вы слишком сильно сигнализируете, когда вентилятор работает (а это легко заметить по легкому шуму) и повышенный расход заряда) то рискуете остаться с перегретым двигателем.

Общий объем системы охлаждения на ВАЗ 2107 - 9.85 литров. У неопытных водителей иногда бывает невозможно залить больше 3-5 литров, этому мешают воздушные пробки, которые необходимо удалить. Объем пробок может составлять половину объема всей системы! Емкость рассчитана на полностью заполненную рубашку, шланги, радиатор и расширительный бачок.

В системе охлаждения температура замерзания антифриза не должна быть выше -40 градусов Цельсия.

Часто спрашивают: инжектор и карбюратор - есть ли разница в системе охлаждения? Да, есть, но незначительно.

Верхняя цифра - карбюратор, нижняя - двигатель, на котором установлен инжектор. Справа показаны различия в установке датчика системы контроля температуры охлаждающей жидкости (5), если установлена ​​форсунка, а также наличие блока подогрева корпуса дроссельной заслонки (4) (форсунка). Двигатель, на котором установлен карбюратор, имеет более простую систему охлаждения.

В его состав входят соляная техническая кислота 30%, ингибитор ПБ-5, технический уротропин, пеногаситель, вода.Поскольку двигатель ЯМЗ 236 - дизельный двигатель, хорошо работающий на малых оборотах, эти узлы хорошо промывают систему.

Упрощенная промывка системы охлаждения включает чистую воду с добавлением фосфорной кислоты, хорошо удаляющей накипь как на ЯМЗ 236, так и на «классических» двигателях.

В «Жигулях» можно купить 10 литров кока-колы и прочистить систему охлаждения до полного прогрева двигателя, главное выпустить газ из напитка. Так как объем системы охлаждения ЯМЗ-236 намного больше, Coca-Cola тоже оставит лот

Замена антифриза в системе охлаждения двигателя - это действие, которое выполняется через регулярные промежутки времени для поддержания эффективной работы системы охлаждения.Сегодня вы узнаете, как слить и поменять антифриз на ВАЗ 2107 и почему это делается.

Зачем менять антифриз?

Система охлаждения многих современных автомобилей жидкостная. То есть передача тепла осуществляется жидкостью, которая циркулирует по системе трубок и, охлаждаясь в радиаторе, возвращается обратно в двигатель, чтобы принять новую порцию тепла. В системе охлаждения двигателя ВАЗ 2107 изначально использовалась вода, позже в связи с пониженной стойкостью к отрицательным температурам была.

Антифриз, по сравнению с водой, имеет хорошую морозостойкость и совершенно не замерзает. Кроме того, он не является источником накипи, а значит, не забивает систему охлаждения.

В процессе воздействия постоянной температуры антифриз может потерять свои свойства. То есть, в первую очередь, его температура кипения снижается и становится равной температуре кипения обычной воды. Во-вторых, такая жидкость может легко замерзнуть и стать причиной треснувшего бачка, а в худшем случае - треснувшего блока цилиндров.Именно поэтому антифриз необходимо менять не реже одного раза в полгода при сезонном обслуживании автомобиля, чтобы избежать нежелательных последствий.

Как слить антифриз?

Чтобы слить антифриз, мало просто закрыть краны. Для начала необходимо понимать, что антифриз - это токсичное вещество, а значит, при неправильном обращении он может быть опасен для человека. В связи с этим существует ряд правил, которые необходимо соблюдать в обязательном порядке:


Для правильного слива антифриза необходимо подготовить пустую емкость емкостью не менее 10 литров.Самым желательным условием является наличие широкой полости, а не глубокого дна. Дело в том, что места под машину по высоте мало, а по ширине достаточно. Поэтому многие водители используют для этих целей самую обыкновенную алюминиевую корыто.

Когда у вас есть все необходимое, поставьте машину на ровную платформу, а лучше всего, и поставьте корыто под радиатор. Откройте капот и открутите крышку расширительного бачка. Это сделано для облегчения выхода жидкостей. После этого откручиваем кран, расположенный на радиаторе.

Если у вас установлен медный радиатор старого образца, то этот кран действует как датчик включения вентилятора и рассчитан на гаечный ключ на 30. Для его снятия сначала необходимо отсоединить от него контактные провода, а потом открутите. Теперь осталось дождаться, пока вся охлаждающая жидкость полностью не выйдет из радиатора. Чтобы ускорить эту процедуру, можно пошатнуть переднюю часть машины.

Последний бак заполнен до уровня, соответствующего норме. После всех процедур закрутите его крышкой.

Проверить работу системы охлаждения - запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры. Если вентилятор охлаждения отключается и температура падает, система полностью работоспособна.

Вот и все. Вот насколько просто заменить антифриз на ВАЗ 2107. Как вы заметили, для выполнения этой процедуры не нужны специальные знания и навыки, а также наличие специализированного оборудования. Достаточно иметь только стандартный автомобильный набор инструментов и гараж.

Начинающие автовладельцы отечественного автопрома, изучая основы владения автомобилем, часто задают самые разные вопросы по обслуживанию и ремонту ВАЗов. Один из самых частых вопросов по системе охлаждения: что лучше - антифриз или тосол на ВАЗ?

  • После слива установите все пробки на место;
  • Промываем систему. Для этого в нее наливают дистиллированную воду или специальное моющее средство. Чтобы полностью заполнить систему и вытеснить воздух, снимите трубу, идущую к впускному коллектору.Как только из него пойдет вода или жидкость - устанавливаем на место;
  • Запускаем двигатель, чтобы он промывал систему циркуляцией;
  • Сливаем воду через пробки. Залить новую охлаждающую жидкость. Запускаем мотор на циркуляцию. После нас интересует количество жидкости в системе и при необходимости доливаем ее в расширительный бачок до необходимого уровня.
  • Антифриз или тосол для ВАЗ-2109 и других моделей

    Теперь рассмотрим эту ситуацию на более современных автомобилях.Итак, что лучше - Антифриз или антифриз для ВАЗ 2109. Сюда также могут входить похожие вопросы: ВАЗ-2114 - Антифриз или антифриз, ВАЗ 2115 - Антифриз или антифриз.

    Ситуация с этими автомобилями аналогична модели ВАЗ-2107. То есть Тосол стандартен для этих автомобилей, но можно использовать и антифриз, но только определенных марок.

    Замена жидкости на ВАЗ-2110

    По порядку замены рассмотрим, как заменить Антифриз на антифриз ВАЗ-2110 или наоборот:

    1. Автомобиль установлен на площадке и охлаждается;
    2. Снимается крышка расширительного бачка, открывается кран печки, откручиваются пробки на радиаторе и картере, в бачок сливается отработанная жидкость;
    3. Пробки заменяются, и в систему заливается промывочная жидкость или дистиллят.В двигателе начинает циркулировать жидкость;
    4. Сливают промывочную жидкость, а затем заливают свежий антифриз или Тосол;

    На других указанных моделях операция выполняется аналогично.

    И напоследок отметим, что антифриз по своим свойствам все же лучше Тосола, но и стоит дороже. Если вы хотите лучше заботиться о своем автомобиле, то вам следует заливать антифриз, но только соответствующей марки. Но особенность нашего автопрома - возможность протечки системы, а антифриз может быть накладным для пополнения уровня.

    Антифриз тоже неплохо справляется, но менять его нужно чаще, но стоит он дешевле.

    Видео - Какой антифриз лучше или антифриз

    Антифриз необходим для охлаждения двигателя автомобиля в любую погоду. Своевременная замена антифриза на ВАЗе гарантирует бесперебойную работу двигателя. Классический антифриз - жидкость синего цвета. Различные модификации этого вещества могут иметь разную окраску. Основной мотив производителей при выборе самых ярких цветов - это вопрос безопасности, то есть своего рода предупреждение о том, что это вещество является ядом и не подходит для употребления в пищу человеком.

    Изначально Тосол называли незамерзающей автомобильной жидкостью, которая была создана еще в Советском Союзе и только потом, при активном использовании ее драйверов, эта марка стала нарицательной и сейчас очень часто любую охлаждающую жидкость называют антифризом.

    Срок замены антифриза на ВАЗ

    Антифриз имеет свой срок изготовления, по истечении которого жидкость подлежит замене. Антифриз не всегда теряет свои свойства только из-за прошедшего времени: коррозия двигателя также может служить поводом для замены.Поэтому антифриз может менять цвет на красный, оранжевый или коричневый. Для модели автомобиля ВАЗ 2107 антифриз согласно инструкции по эксплуатации необходимо заменять каждые сорок пять тысяч километров пробега или один раз в два календарных года. Если этого не сделать, автолюбитель может столкнуться с техническими проблемами, так как антифриз выполняет в устройстве автомобиля следующие функции:

    • Поддерживает оптимальную температуру двигателя
    • Сохраняет коробку передач холодной
    • Способствует обогреву салона автомобиля в зимний период

    Оценить состояние антифриза можно, изучив его цвет в текущий момент времени.Для этого загляните в расширительный бачок и поймите, какого цвета охлаждающая жидкость. Если антифриз был залит не так давно, то его цвет будет ярко-синим. Если жидкость имеет характерный темный или красноватый цвет, то стоит подумать о замене.

    Замена антифриза на ВАЗ 2107 - инструкция

    Для начала нужно найти расширительный бачок: он находится в подкапотном пространстве, на брызговике с левой стороны, там же, что и кронштейн. Расширительный бачок фиксируется резиновым хомутом.Объем антифриза, который необходимо залить в автомобиль ВАЗ 2107, составляет десять литров.


    Для начала нужно проверить уровень, а также датчик измерения. В том случае, если на датчике отображается высокая температура, необходимо срочно заменить антифриз. Чтобы узнать уровень антифриза в баке, необходимо сделать следующее:

    • На самом корпусе найдите отметку минимума - «мин». Уровень охлаждающей жидкости должен превышать эту отметку примерно на три-четыре миллиметра
    • Необходимо отстегнуть резиновую скобу
    • Затем снимите заглушку и проверьте отметку.При снятии пробки с бака двигатель должен быть выключен и холоден.

    В случае, если уровень антифриза не достигает отметки «мин», необходимо как можно скорее заменить жидкость.

    Перед заливкой нового антифриза в бак необходимо сначала правильно слить использованную охлаждающую жидкость. Для этого вам необходимо:

    • Тринадцать ключей
    • Ключ двенадцать
    • Отвертка
    • Емкость для сливаемого антифриза
    • Антифриз новый

    После остановки работы двигателя автомобиля нужно дождаться его полного остывания.

    После этого необходимо выполнить следующие действия:

    • Поставьте машину на ровную поверхность
    • Далее открываем капот и снимаем крышку радиатора
    • После этого снимаем заглушку с расширительного бачка
    • Установить емкости для слива отработанного антифриза. Его объем должен превышать пять литров
    • Далее откручиваем болт и снимаем крышку радиатора

    Итак, после слива старой охлаждающей жидкости нужно залить новую.Замена антифриза на ВАЗ 2107 состоит из нескольких действий:

    • Для начала нужно затянуть болт
    • После этого заливается антифриз до отметки, которая находится вверху
    • Затем снимается шланг расширительного бачка и в него тоже наливается жидкость. Шланг необходимо поднять так, чтобы при заливке антифриз выходил через другой конец. После этого возвращаем шланг на место и добавляем необходимое количество
    • Далее включаем двигатель и ждем, пока заработает вентилятор
    • После этого заглушите двигатель и проверьте уровень жидкости.
    • Наконец, затяните крышку радиатора и крышку расширительного бачка

    Таким образом, замена антифриза на ВАЗ 2107.

    Замена антифриза на ВАЗ 2110 - инструкция

    При замене антифриза на модели ВАЗ 2110 соблюдаются примерно те же рекомендации, что и при замене охлаждающей жидкости на модели ВАЗ 2107 :

    • Автомобиль установлен на ровной поверхности
    • Отсоедините провод от аккумуляторной батареи, который относится к минусовой клемме
    • Зажигание и крепление демонтируются, чтобы можно было добраться до блока цилиндров, в котором находится горловина сливного отверстия
    • После этого следует удалить пробку с расширительного бачка, предварительно позаботившись о емкости для отработанного антифриза, куда он будет стекать из бачка

    После слива старого антифриза необходимо залить новый.Как и в предыдущей инструкции для ВАЗ 2107, антифриз следует заливать до верхней отметки. После заливки жидкости расширительный бачок необходимо тщательно засорить, иначе может возникнуть тосол.

    После всего вышесказанного следует установить модуль зажигания, после чего снова подвести провод аккумулятора к минусовой клемме.

    И в конце процесса производится проверка. Двигатель необходимо запустить, прогреть до рабочего состояния, а затем выключить и проверить уровень залитого антифриза.В случае необходимости необходимо долить антифриз до верхней отметки.

    Следует отметить некоторые моменты, связанные с заменой антифриза на ВАЗ 2110:

    • Двигатель с форсункой требует отсоединения шланга от штуцера дроссельной заслонки, а также ослабления шланга
    • В карбюраторном двигателе отсоединяется подающий шланг. В противном случае в систему охлаждения может попасть воздух.

    Замена антифриза на ВАЗ 2114 - инструкция

    Замена антифриза на этой модели мало отличается от предыдущей инструкции.Во-первых, также необходимо слить неподходящую охлаждающую жидкость. После нужно залить новый антифриз и установить все снятые детали на их место. Далее проверьте работу вентилятора и после выключения двигателя проверьте уровень антифриза. При необходимости охлаждающую жидкость необходимо долить до отметки.

    Таким образом, процесс замены антифриза на ВАЗ 2114 идентичен приведенной выше инструкции по замене охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110.

    Понравилась статья? Поделись с друзьями:

    Facebook

    Твиттер

    Мой мир

    В контакте с

    Google+

    Замена радиатора печки ВАЗ 2107, 2105, 2104: почему течет, как снять и установить самостоятельно + Видео

    Назначение, неисправности и замена радиатора печки ВАЗ 2104-2107

    Какой бы надежной ни была машина, рано или поздно происходит поломка той или иной детали.Владельцам ВАЗ 2104-2107 иногда приходится сталкиваться с проблемой плохого обогрева салона или с течью радиатора печки. В этом случае нужно разобраться с причинами, отремонтировать или заменить товар.

    Содержимое

    • 1 Что такое радиатор печки автомобиля
      • 1.1 Где установлен радиатор печки на ВАЗ 2104-2107 и какие функции он выполняет
      • 1.2 Устройство радиатора отопителя
    • 2 Неисправности радиатора, их симптомы и причины
    • 3 Как заменить и отремонтировать радиатор печки ВАЗ 2104-2107
      • 3.1 Какие нужны инструменты
      • 3.2 Как снять радиатор печки
        • 3.2.1 Видео: замена теплообменника на примере ВАЗ 2107
      • 3.3 Как устранить течь радиатора печки
        • 3.3.1 Видео: пайка радиатора печки
        • 3.3.2 Промывка радиатора
      • 3.4 Как установить теплообменник
      • 3.5 Выбор радиатора
        • 3.5.1 Видео: какой радиатор выбрать на «Жигулях»

    Что такое автомобильный радиатор печки

    Практически каждая машина оснащена системой отопления салона, одним из основных элементов которой является радиатор.Благодаря этой детали тепло отводится от охлаждающей жидкости, а затем подается в салон.

    Где установлен радиатор печки на ВАЗ 2104-2107 и какие функции он выполняет

    Радиатор печки на всех классических «Жигулях» находится в специальном ящике под лицевой панелью . Изделие представляет собой теплообменник, основная функция которого - отвод тепла от охлаждающей жидкости (антифриза) с последующим распределением по салону. Эта сборка работает так же, как и основной радиатор силового агрегата.Чтобы печь работала правильно, необходим постоянный прогрев теплообменника. Это обеспечивается за счет подключения радиатора к системе охлаждения двигателя с помощью трубок и резиновых трубок и постоянной циркуляции жидкости через водяной насос (помпу).

    Радиатор отопителя на «классике» находится в специальном боксе под лицевой панелью

    Устройство печное радиаторное

    Теплообменник состоит из двух резервуаров и медных или алюминиевых сот. Баки соединяются пайкой или герметиком, в зависимости от материала изготовления детали.Помимо радиатора, основными узлами печки являются вентилятор и блок управления, который состоит из рычагов и тросов.

    1 - добавочный резистор скорости двигателя; 2 - кожух вентилятора; 3 - кожух направляющей вентилятора; 4 - пружинные держатели нижнего корпуса; 5 - корпус радиатора; 6 - крышка воздухозаборника; 7 - прокладка радиатора; 8 - радиатор печки; 9 - патрубки охлаждающей жидкости; 10 - печной кран; 11 - крыльчатка электродвигателя отопителя; 12 - электродвигатель отопителя; 13 - пружинная защелка электродвигателя печки; 14 - подушка мотора печки; 15 - заслонка боковых воздуховодов; 16 - нижняя крышка (заслонка) печки, обдув ноги

    Воздух снаружи проходит через отверстие в капоте и попадает в пластиковый кожух воздухозаборника, расположенный в моторном отсеке под лобовым стеклом.Затем воздушный поток попадает в теплообменник, который нагревается теплоносителем (теплоносителем). Когда машина простаивает или едет на малой скорости в салоне, включается вентилятор печки, который прогоняет холодный воздух через радиатор, тем самым нагревая его и подавая в салон.

    Радиатор печки состоит из баков и сот, по которым циркулирует охлаждающая жидкость

    Когда автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор нельзя включать, так как набегающий поток создает давление, достаточное для нагнетания теплого воздуха.Чем больше нагревается охлаждающая жидкость, тем больше тепла отдает радиатор. Уровень жидкости, поступающей в теплообменник, регулируется с помощью клапана . Поэтому при необходимости изменить температуру в салоне, например, сделать воздух менее горячим, кран частично или полностью закрывают с помощью гибкого стержня и рычага.

    Управление печкой очень простое. На центральной панели несколько ручек:

    Неисправности радиатора, их симптомы и причины

    В процессе эксплуатации автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107 с радиатором печки могут возникнуть неисправности, требующие ремонтных работ.Как правило, все проблемы сводятся к тому, что снижается эффективность обогрева салона. Рассмотрим наиболее вероятные причины этого явления.

    1. Воздушная пробка в системе охлаждения. Такая неисправность может возникнуть в результате замены узлов двигателя, относящихся к системе охлаждения или антифриза, в результате чего печка слабо нагревается, либо вообще не отдает тепло. Чтобы нагреватель снова заработал, нужно дать мотору поработать на высоких оборотах, чтобы вытеснить воздух из системы.
    2. Когда кран печки открыт, линия остается закрытой. Причина засорения запирающего механизма или образованию накипи, если вода используется вместо антифриза. Проблема решается чисткой или заменой крана.
    3. При полностью открытом кране радиатор остается холодным. Проблема может быть вызвана неисправностью водяного насоса. Неисправность сложно не заметить, так как двигатель быстро перегревается, о чем свидетельствует стрелка на панели приборов. Если двигатель прогрет до рабочей температуры (+90 ˚ C), а подающая труба печки остается холодной, возможно обрыв ремня генератора или засор в подающей трубе от насоса .
    4. Входной патрубок горячий, а воздух из печи холодный. Такая проблема довольно часто встречается в классических моделях «Жигулей». Причина - засорение ячеек радиатора, что связано с использованием воды вместо антифриза или применением добавок для устранения протечек. В этом случае радиатор необходимо разобрать и промыть.

      Печка может плохо нагреваться из-за засорения сот как снаружи, так и внутри.

    5. Вход и выход горячие, а воздух холодный. Эта проблема наблюдается в результате смещения перегородки в теплообменнике, что приводит к циркуляции теплоносителя непосредственно между трубами, минуя сам радиатор. В этом случае сборку необходимо заменить.

    Проблемы с теплообменником могут проявляться не только в подаче холодного воздуха вместо горячего, но и появлением течи.Обнаружить проблему можно по образованию лужи на полу, а также по появлению масляного налета на боку и лобовом стекле во время работы печки. Причины могут быть:

    • течь охлаждающей жидкости через кран печки;
    • течь из трубы;
    • течь самого радиатора.

    В первых двух случаях требуется замена изношенного элемента, а при появлении течи из радиатора деталь необходимо отремонтировать или заменить.

    Если в системе охлаждения используется антифриз, а не вода, утечку охлаждающей жидкости необходимо устранить как можно скорее, так как жидкость содержит вредные для здоровья человека вещества .

    Как заменить и отремонтировать радиатор печки ВАЗ 2104-2107

    Если на ваших «Жигулях» возникли проблемы с радиатором отопителя, нужно знать, как и в какой последовательности производить ремонт.

    Какие инструменты понадобятся

    В первую очередь необходимо подготовить необходимые инструменты и материалы:

    • Отвертка крестовая
    • Набор ключей
    • ;
    • Герметик
    • ;
    • емкость для слива теплоносителя;
    • новый теплообменник;
    • тряпка чистая.

      Для замены радиатора печки понадобится крестовая отвертка, ключи, герметик, чистая ветошь и емкость для слива охлаждающей жидкости

    Как снять радиатор печки

    Работы по замене радиатора на карбюраторных и инжекторных двигателях проводятся аналогично. В первую очередь нужно слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, для чего откручиваете пробку на блоке двигателя и сливаете антифриз в подходящую емкость.После этого можно приступать к демонтажу агрегата.

    1. Ослабляем хомуты крепления впускного и выпускного патрубков радиатора печки в подкапотном пространстве и стягиваем шланги.

      Открутив хомуты снимаем шланги с патрубков радиатора

    2. Перебравшись в салон, откручиваем крепление полки, расположенное под бардачком.

      Чтобы снять полку, расположенную под бардачком, отверните два винта справа и один слева

    3. При снятии полки открывается доступ к крану плиты.Гаечным ключом на 7 мм открутите крепление кабеля и отодвиньте гибкий элемент в сторону.

      Гаечным ключом на 7 мм открутите крепеж троса управления краном отопителя

    4. Чтобы добраться до радиатора, снимите защелки кожуха печки, поддев их отверткой и тем самым сняв нижнюю часть коробки.

      Для снятия нижней части ТЭН необходимо поддеть 4 защелки отверткой

    5. Вытаскиваем теплообменник вместе с краном.

      Чтобы снять радиатор, потяните его на себя

    6. Мы открутить крепление запорного механизма и заменить радиатор или отремонтировать его.
    7. Открутите 2 болта от крана, отсоединив его от трубки, осмотрите уплотнительные элементы, проверьте сам механизм.

      Отсоедините трубку от старого крана и снимите уплотнительную резину

    Видео: замена теплообменника на примере ВАЗ 2107

    Как исправить течь радиатора печки

    Если потек радиатор отопителя ВАЗ 2107 или другой классической модели «Жигули», то проблему можно устранить несколькими способами:

    • заменить деталь на новую;
    • применять специальные добавки;
    • Ремонт старого теплообменника.

    Если в первом случае проблем не должно возникнуть, то с присадками следует обращаться более внимательно. Это связано с тем, что такие средства могут не только устранить течь, но и засорить ячейки радиатора. Поэтому желательно отремонтировать деталь. Если у вас есть опыт работы с паяльником, то с помощью пайки можно попробовать отремонтировать проблемный участок (только на медном радиаторе).

    Для работы вам потребуются следующие инструменты и материалы:

    После демонтажа радиатора место утечки можно определить по цветному пятну в соответствии с цветом антифриза.Суть ремонта сводится к следующим этапам:

    • зачистка течи наждачной бумагой;
    • обезжиривание;
    • пайка паяльником.

    Пайка также может выполняться с помощью газовой горелки. После ремонта рекомендуется промыть радиатор и проверить на герметичность.

    Видео: пайка радиатора печки
    Промывка радиатора

    Для промывки радиатор подсоединяют к водопроводному крану с помощью шланга, после чего воду пускают до тех пор, пока она не станет чистой.Для проверки герметичности радиатора можно использовать ручной шинный насос или компрессор, при этом один выход теплообменника закрывается пальцем или заглушкой, а через другой прокачивается воздух. Саму деталь необходимо погрузить в ведро с водой. Если пузырьков воздуха нет, значит ремонт прошел успешно. В противном случае пайка повторяется или деталь просто заменяется на новую.

    Для проверки герметичности радиатора в него подают воздух от компрессора или ручного насоса

    Некоторые автовладельцы используют холодную сварку или герметик для устранения утечек .Эти вещества наносятся на предварительно очищенную и обезжиренную поверхность в соответствии с инструкцией. Какому методу и средствам отдать предпочтение, зависит только от ваших личных предпочтений.

    Как установить теплообменник

    Во избежание протечек при установке радиатора рекомендуется использовать новые уплотнители и патрубки. Установка выполняется в следующем порядке.

    1. Установите прокладку и прикрепите впускную трубку к крану, а выпускную - к радиатору.

      При установке радиатора

      рекомендуется использовать новые уплотнители.
    2. Запорный механизм прикреплен к теплообменнику.

      На новый радиатор устанавливается кран вместе с трубкой

    3. Установите радиатор на место.
    4. Закрепляют трос управления краном, не забывая производить регулировку, чтобы последний полностью открывался и закрывался.

      Для полного открытия и закрытия клапана необходимо отрегулировать трос

    5. На патрубки радиатора наносится герметик, трубы надеваются и фиксируются хомутами.

      Для улучшения герметичности перед стыковкой с патрубком на подающую трубу наносится немного герметика.

    6. Залить охлаждающую жидкость, при этом проверяя, открыт ли клапан печки.

      После ремонта или замены радиатора печки заливают систему охлаждающей жидкостью

    7. Проверить систему отопления на герметичность.

    Когда процесс сборки завершен, нужно запустить двигатель и дать ему поработать, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет рабочей температуры .После этого необходимо проверить все соединения на герметичность. Уровень антифриза проверяется на расширительном бачке и при необходимости доливается.

    Выбор радиатора

    Если выяснилось, что радиатор печки нуждается в замене, нужно определиться, как выбрать новую деталь. Сегодня на автомобильном рынке представлен широкий выбор теплообменников, поэтому выбрать лучший вариант иногда бывает непросто. Деталь можно купить как за 500 рублей, так и за 3 тысячи рублей.Однако вы можете выбрать товар хорошего качества и по разумной цене. Предпочтение следует отдавать таким производителям:

    При покупке нового радиатора следует обратить внимание на следующее:

    • качественный товар не может быть дешевым;
    • от продавца должен потребоваться сертификат, чтобы снизить вероятность приобретения подделки;
    • Хороший теплообменник должен иметь соты близко друг к другу.

    Помимо вышеперечисленного, следует учесть, что деталь может быть изготовлена ​​из алюминия или меди. Медные радиаторы имеют неоспоримые преимущества, которые обусловлены высокой теплоотдачей и простотой ремонта . Однако из-за дороговизны они используются все реже. Алюминий имеет доступную стоимость, меньший вес, но в случае протечки восстановить деталь будет довольно проблематично. Поэтому, как правило, алюминиевые изделия подлежат замене.

    Алюминиевый радиатор дешевле медного, но если появится течь, его придется заменить

    Видео: какой радиатор выбрать для «Жигулей»

    Диагностировать проблемы с радиатором печки на Жигулях не так сложно, как может показаться на первый взгляд.Если есть проблемы с теплообменником, то обращаться в сервис для их устранения не нужно: вы можете выполнить работу самостоятельно, предварительно прочитав пошаговую инструкцию.

    Как сделать печку ВАЗ 2107 потеплее. Модернизируем и меняем печку на "семерку" своими руками

    Эффективная работа Автомобильная система отопления важна в любое время года, но особенно зимой. Появление неисправностей негативно скажется на комфорте управления автомобилем в целом.Доработка печки на ВАЗ 2107 актуальна для данной модели авто, так как работа отопителя в них слабое место.

    [Скрыть]

    Схема и устройство системы обогрева в ВАЗ-2107

    Устройство нагревательного узла на «семерку» с карбюратором Двигатель или форсунка идентичны:

    1. Удар. Трасса направлена ​​на обдув лобового стекла.
    2. Крышка воздушного потока.
    3. Узел радиатора.
    4. Защитный кожух радиаторного устройства.
    5. Кран отопительного узла.
    6. Радиатор магистраль.
    7. Подводная труба радиаторного узла.
    8. Радиаторный кран. Используется для слива хладагента.
    9. Удар. Предназначен для обдува воздушным потоком стекла правого окна.
    10. Сопло обдува на боковом стекле.
    11. Заслонка воздуховода предназначена для обдува правого стекла.
    12. Приложение резисторное устройство.
    13. Крышка, расположенная на устройстве распределения воздушного потока.
    14. Блок демпфера предназначен для.
    15. Электродвигатель вентилятора системы обогрева.
    16. Крыльчатка вентиляционного устройства.
    17. Воздуходувка внутренней системы Вентиляция.
    18. Ручка управления воздушным потоком.
    19. Ручка управления заслонкой внешнего вентилятора для направления потока на лобовое стекло.
    20. Кронштейн для крепления ручек управления воздушным потоком.
    21. Рычаг управления заслонками обдува системы обогрева стекол.
    22. Ручка регулировки расхода воздуха.
    23. Рычаг управления радиаторным краном.
    24. Поток крышки воздушного потока.
    25. Заслонка предназначена для регулирования обогрева лобового стекла.
    26. Левое выдувание выдувного стекла.
    27. Сопла вентиляционные расположены в центре консоли.
    28. Насадка лопата.
    29. Непосредственно форсунка системы отопления.
    30. Ручка-насадка.
    31. Инструментальный шкив приводного устройства демпфера.
    32. Большая часть потока воздуха находится за трибатом.
    33. Дорогая воздухонепроницаемая труба.
    34. Передний уплотнительный элемент сопла воздушного потока.
    35. Клапан магистрали притока воздуха.
    36. Зафиксируйте этот шланг.
    37. Клапан с зубчатым сектором.
    Схема теплового узла ВАЗ 2107

    Для управления системой отопления используются три рычага:

    1. Верхний предназначен для подачи хладагента в радиаторный узел. Этот ползунок соединен с ползунком кабелем. Он установлен на подъездной магистрали. В крайнем левом положении прибор не работает и нагревательный узел не греет. Если его перевести в правильное состояние, он откроется и хладагент попадет в радиаторное устройство.
    2. В среднем положении можно управлять заслонками притока воздушного потока. Если ползунок переместится в левое состояние, перекрывая подачу воздуха с улицы. Он будет циркулировать только в машине. При переходе в крайнее правое положение воздух идет с улицы внутрь машины.
    3. В нижнем состоянии управляется заслонка, которая предназначена для распределения потока воздуха через нагнетатели. В крайнем левом положении струя попадает в боковые дефлекторы и к центру, а в правом - на лобовое стекло.

    Каждый из перечисленных рычагов может быть установлен в любом состоянии, это позволит добиться оптимального функционирования нагревательного узла.

    Недостатки отопителя в ВАЗ-2107

    Необходимость доработки или улучшения системы работы может возникнуть в результате таких недостатков:

    1. Неэффективный обдув задней части салона. Из-за конструктивных особенностей теплый воздух с трудом попадает к пассажирам, сидящим сзади. Потребуется время, чтобы эффективно прогреть весь салон автомобиля.
    2. С левого дефлектора на «семерке» идет слабый воздушный поток.
    3. Электродвигатель нагревательного узла работает слишком громко.
    4. Кран-радиатор тоже считается слабым местом. При длительной эксплуатации дает течь, что приводит к уменьшению объема антифриза в системе.

    Как доработать и модернизировать печку своими руками?

    Улучшить работу системы отопления на «семерке» можно следующими способами:

    • переделать боковую вентиляцию окон;
    • произвести модернизацию заслонки;
    • произвести доработку системы снегоуборочного снегоочистителя для повышения ее эффективности;
    • улучшить работу системы обогрева задней части салона;
    • доработать термостат;
    • улучшить работу вагонной дороги;
    • изготовление дополнительной водяной помпы.

    О вариантах модернизации системы отопления в автомобилях ВАЗ 2107 рассказал Пользователь Егор Пантер.

    Улучшение боковой вентиляции

    Необходимо доработать систему боковой вентиляции после покупки дополнительного вентилятора. Устройство установлено на левой магистрали, что позволит принудительно подавать воздушный поток на дефлектор.

    Порядок настройки выглядит так:

    1. На первом этапе производится демонтаж дефлектора с трассы.Для выполнения этой задачи понадобится отвертка. Подходит и снимается дефлектор в салоне, его нужно тянуть вперед. Аналогичные действия производятся и с другой стороной печки.
    2. Девальвация устройства сделана аккуратно, чтобы не оставить следов поломки на центральной консоли.
    3. Если дефлектор снят, с торпеды нужно снять следящее устройство. Этот элемент крепится к центральной консоли с помощью специальных усов. Суть данной модернизации в том, что для принудительной подачи воздуха в систему отопления монтируется классический компьютерный вентилятор.
    4. Для установки вентиляционного устройства необходимо предварительно обработать элемент кожухом дефлектора. После нанесения на пластик следует нанести метку маркером или карандашом. Канцелярским ножом выполняется разрез пластика на дефлекторе.
    5. Если размеры указаны точно, вентиляционное устройство будет плотно установлено в корпусе. Это важно, потому что такая установка позволит вам предотвратить базу данных при вождении.
    6. Завершив установку вентилятора, необходимо убедиться, что его лопасти нормально вращаются и им ничего не мешает.Если есть проблемы, прибор подгоняют. При необходимости лезвия могут быть короткими.
    7. Для обеспечения эффективной подачи воздуха и отсутствия реверсивной тяги вся конструкция должна быть герметичной. Поэтому с помощью остатков герметика или пластика, появившихся после срезания дефлектора, очищают трещины.
    8. При выполнении всех действий вентилятор устанавливается в магистраль, после чего монтируется на корпусе дефлекторного элемента.
    9. После выполнения всех этапов установки необходимо приступить к работе с электрическим компонентом.Рекомендуется электрически подключить вентилятор к проводнику, по которому появляется ток при включении зажигания. Этот вариант более удобен. Подключение устройства к управляющему кабелю нагревательного узла.

    Модернизация клапана

    Доработка печки ВАЗ 2107, заключающаяся в модернизации нижней демпферной системы, является самой простой в реализации опцией. Если все действия выполнены правильно, устройство не будет произвольно открываться или закрываться, когда машина едет по телам.Это обеспечит эффективный и одинаковый обдув обоих стаканов.

    Процедура модернизации проводится так:

    1. Необходимо визуально оценить корпус отопления. В его углу устраивается проем необходимого диаметра для выполнения работ. Если это не так, его просверливают. Для этого используется сверло диаметром 6 мм.
    2. В проделанное изнутри отверстие устанавливается болт. Сама заслонка закрывается.
    3. После этого с помощью того же сверла просверлите отверстия прямо в ручке устройства.Просверливать нужно так, чтобы отверстие находилось на установленном ранее уровне болта. При этом длина винта должна быть такой демпферной, чтобы элемент мог беспрепятственно входить в проделанное отверстие.
    4. Если все сделано правильно, болт затягивается гайкой. Рекомендуется использовать черную деталь, тогда ее будет сложно разглядеть.

    Об особенностях отражения воздушной заслонки рассказал пользователь Наиль Порошин.

    Модернизация системы обогрева задних сидений

    Для модернизации системы обогрева задних кресел потребуется установка дополнительной «улитки», которую можно использовать от ВАЗ 2108:

    1. Для начала необходимо произвести чехол для фиксации «улитки».Для выполнения этой задачи нужно разрезать оргстекло.
    2. Используя обычный фен, необходимо аккуратно сделать загибы на стекле, чтобы оно получилось так, как показано на фото.
    3. Затем феном необходимо аккуратно изменить форму корпуса. Действовать нужно аккуратно, иначе «улитки» может не оказаться в месте посадки.
    4. При запуске задания можно вынуть штекер устройства с помощью канцелярского ножа. Это уменьшит габариты детали примерно на 3 см.
    5. Затем производится изготовление конструкций боковых стен. Для этого можно использовать дюрал или другой подобный материал. Толщина стенки должна составлять 1,5 мм.
    6. Следующим этапом будет устранение всех зазоров. Для этого стыки устройства необходимо заделать с помощью клея-герметика или других средств.
    7. Затем нужно поработать с каналами, по которым воздух будет идти к отверстиям нагнетателей. Эти элементы рекомендуется делать разборными. Для изготовления желательно использовать аналогичный материал.
    8. В целях уменьшения размеров сопротивления и снятия закрутки углы воздушных каналов должны быть плавными. Их можно сделать из дюраля.
    9. На следующем этапе необходимо построить прорези для обогрева ног. Речь идет о переднем обдуве - для водителя и пассажира. Прорези должны быть оборудованы амортизаторами. Можно дополнительно установить устройство переменного резистора, которое будет использоваться для контроля оборотов мотора. Этот элемент можно поставить вместо резистора, предназначенного для изменения яркости подсветки.
    10. Основным этапом данной модернизации является построение системы эффективного обогрева ног пассажиров, сидящих сзади. Для этого необходимо дополнительно установить несколько труб большей длины. Радиаторное устройство достаточно мощное, и его мощности хватит, чтобы вернуть воздушный поток обратно. Все места подключения магистралей и нагнетателей герметизированы для предотвращения утечки теплого воздуха.

    Повышение эффективности обдува ног

    Для повышения эффективности обдува ног необходимо заменить штатный вентилятор на другой, можно использовать прибор от ВАЗ 2108.

    Процедура обновления выполняется следующим образом:

    1. Первый этап выполняется в автомобиле. Необходимо разобрать нижнюю часть нагревательного узла. Имеет штатный вентилятор.
    2. Демонтаж вентилятора произведен. Он ему больше не понадобится, его можно утилизировать.
    3. Затем обрезка пластикового гребня, по которому воздушный поток направляется к полу машины. На «восьмерке» электродвигатель вентилятора больше по габаритам.
    4. Снятие вентиляционного устройства с двумя лопастями.Вместо этого будет использоваться узел с пятью элементами. Перед тем как монтировать новое устройство, необходимо распределить качество его работы. Для этого узел подключается и проверяется.
    5. Если прибор работает исправно, он устанавливается на установку вместо старой. После монтажа узел необходимо качественно закрепить. Это предотвратит негативное воздействие вибрации при движении и быстрый выход устройства из строя.
    6. Чтобы вентиляционный агрегат работал более спокойно, необходимо заменить резисторный элемент.Это связано с тем, что устройство позволяет перегнать больший объем воздушного потока и работает более шумно. Поэтому устанавливается резисторный элемент, который можно использовать от ВАЗ 2108.
    7. Кнопки, а также регулирующие узлы вентиляционного устройства необходимо менять на новые. Допускается использование деталей от ВАЗ 2108. Штатный ключ от «семерки» подходит по размерам и креплению. Но он быстро выходит из строя из-за большой разницы в силе тока. На этом процедуру обновления можно считать завершенной.

    Доработка термостата

    Термостат от автомобиля Шевроле Нива

    Процедура доработки термостата на ВАЗ 2107 заключается в замене штатного прибора на деталь от Шевроле Нива:

    1. Сначала выполняется отражение хладагента их системы охлаждения . Двигатель машины прогревается, тара и жидкость заменяются.
    2. Подкапотное пространство открывается, термостат демонтируется с подключенными к нему магистралями. Необходимо отключить расположенный внизу напорный патрубок, он идет от радиаторного устройства к сменному элементу.Обводная магистраль отключается, сверху устанавливается, как и шланг, идущий от термостата к помпе. Состояние этих форсунок оценивается. Если они изношены или повреждены, то нужно подготовить новые.
    3. Произведено отключение магистрали восстановительного хладагента и медной трубы. От насоса откручивается последний элемент, для этого нужно открутить две гайки и демонтировать фланец со шпильками.
    4. Берется нижняя удаленная магистраль и вырезается из нее средняя часть.Длина отрезка должна быть около 7-9 см.
    5. Смонтирован новый термостатический прибор. Его подключение выполняется при помощи трубы с водяным насосом. Шланг должен быть немного изогнут.
    6. Затем берется толстая насадка от ВАЗ 2108 и подгоняется к месту, где был установлен нижний штатный шланг. С двух концов элемента нужно вырезать одинаковые детали и подключить к новому устройству. В принципе, допускается установка как стандартной магистрали, но этот вариант более простой.
    7. Произведена установка верхнего шланга, речь идет о штатной трубе.
    8. Вместо разобранной магистрали сделана заглушка, она шла от теплового узла к водяному насосу. Для этого потребуется медная трубка, у нее отпадает соединительный фланец. Уплотняющий элемент изготавливается из резины, затем поверхность трубы обрабатывается герметиком. Конструкция прикручивается обратно к водяному насосу.
    9. Следующим шагом будет соединение ответвления форсунки хладагента от нагревательного устройства со входом на термостате.Для выполнения задания берется разобранный медный шланг, чистится лишняя часть, потом немного гнется.
    10. Кронштейн предназначен для крепления форсунки к вытяжному коллектору.
    11. Сливная магистраль соединена от нагревательного узла шлангом, который был отсоединен ранее. Вывод от печки остается аналогичным, а ввод пойдет не на помпу, а на термостат.
    12. Конец магистрали подключаем к соответствующему вводу к термостатическому устройству, для этого потребуется более короткая и изогнутая труба.Он используется для отвода хладагента из GBC в нагревательный узел. Этот элемент необходимо заранее отрегулировать по длине. При использовании алюминиевого термостата могут возникнуть трудности, так как стенки таких устройств более толстые. Это значит, что магистраль нужно использовать большого диаметра.
    13. Выполнена тонкая трубка системы обогрева устройства впускного коллектора до тончайшего вывода термостата. Предварительно необходимо отсоединить конец, идущий в нижнюю линию от отопительного прибора к водяному насосу.Форсунка меряется, при необходимости отводится лишняя деталь. Место подключения обработано герметиком. Чтобы предотвратить вытекание, объем клея должен быть большим.
    14. Затем место соединения форсунок и термостата подтягивают с помощью хомутов. Хладагент заливается в систему отопления. Двигатель запускается. Если в системе образовалась воздушная пробка, меня нужно удалить.

    Подробно об установке термостата от автомобиля Lada Grant на классические модели ВАЗ рассказал Валерий ИМенов.

    Установка дополнительного насоса

    Установка еще одного насоса на отопительный агрегат обеспечит наилучший обогрев салона в автомобиле. Обычно это устройство устанавливается рядом с аккумулятором и форсунками в моторном отсеке. При выполнении задания необходимо произвести демонтаж одной магистрали, идущей от блока цилиндров. Эта труба подключается к дополнительному насосу. От блока цилиндров магистраль должна идти к передней части водяного насоса, а отводящая трубка будет подключена к системе отопления.

    Питание вспомогательного насоса осуществляется от заднего стекла активации системы обогрева. Это позволит вам включить устройство вместе с этим узлом. От электродвигателя дополнительного водяного насоса идет один плюсовой провод. Минусовой контакт - это масса устройства.

    Для обеспечения питания необходимо сделать следующее:

    1. Демонтаж первого разъема с проводниками. К нему подключено несколько электрических заглушек. Серый провод предназначен для активации системы обогрева заднего стекла, это основной кабель.
    2. Этот провод соединяет шнур питания от водяного насоса. Сам трос выводится в моторный отсек через технологическое отверстие.
    3. Для лучшего закрепления жилы контактный элемент рекомендуется припаять.
    4. По окончании монтажа колодок дополнительный водяной насос готов к испытаниям и эксплуатации.

    На классических моделях ВАЗ канал «Автоподохет» рассказал об установке и особенностях установки дополнительной помпы.

    При необходимости подключение водяного устройства можно выполнить другим способом:

    1. Для выполнения задания понадобится башмак от форсунок или контроллер детонации. Этот элемент приобретается в любом автомагазине.
    2. Два проводника продаются на концах колодок, а затем кабели устанавливаются в гофре и обматываются изолентой.
    3. Затем отображается электропитание для подключения заземления, можно использовать любой проводник, имеющийся на кронштейне рядом с местом установки.
    4. Сам жгут устанавливается вверх, резистивные элементы нагревательного блока подключаются к разъему, на котором был выведен плюсовой контакт. Это позволит автоматически активировать водяной насос, который во время работы потребляет около 1,5 Ампер. Такой способ подключения позволяет не использовать дополнительные реле и напрямую подключаться к положительному выводу в разъеме.

    Многие автовладельцы устанавливают на автомобиль не «ВАЗ», а «чужие» насосы. Можно использовать модель устройства 0392020034 от производителя Bosch.Производительность такого насоса составляет 750 литров в час, но дополнительно нужно приобрести хомуты, а также около 10 метров гофры. Перед выполнением задачи необходимо слить хладагент из системы.

    Сложность установки фирменного водяного насоса в том, что диаметры шланга и фитингов устройства не соответствуют. Первый - 1,6 см, а на помпе - 2 см. Поэтому рекомендуется использовать более эластичные шланги. Это натянет магистраль на штуцер.Для лучшего прохождения элемент можно обработать моторной жидкостью.

    Оптимизация вазовой печки не так уж и сложна, имея под рукой несложные инструменты, а также доступ к деталям от отопителя другой машины этой марки, например «восьмерки» или «девятки», отличающейся большей мощность, по сравнению с этой версией авто. Особых навыков не потребуется - достаточно знать устройство обогревателя и иметь стандартный набор инструментов и материалов.

    На что именно обращают внимание при доработке печки Вазовской "семерки"

    Следует отметить, что радиатор печки ВАЗ добросовестно справляется со своей функцией в расчете на тепло от ТЭНа, а вся проблема плохой работы печки в несовершенном устройстве системы обдува.Поэтому доработка системы обогрева ВАЗ «семеркой», по сути, представляет собой простой тюнинг, заключающийся в замене определенных деталей и узлов отопителя, а также усовершенствовании системы воздуховодов, подводящих теплый воздух к ногам водителя. Самый простой I. Эффективный метод Тюнинга - это модернизировать печку с более мощным мотором и дополнительными шлангами, которые врезаются в корпус отопителя и направляют потоки нагретого воздуха в салон.

    Что нужно для доработки печки ВАЗ-2107

    В первую очередь вам понадобится печка от другого автомобиля ВАЗ более новой модели (подойдет G8 или «Девятка»).Его двигатель имеет большую мощность и солидное количество оборотов, что делает производство теплого воздуха более эффективным. Но из-за того, что размер мотора немного превышает габариты печки «семерки», придется снимать гребешок на дне корпуса, который сносит вам ноги во время работы печки.

    Следующее, что нужно поменять - это резистор и выключатель, в связи с тем, что мощный мотор печки может попросту расплавить не предназначенные для такой мощности детали.Также специалисты по ручному тюнингу советуют поменять двигатель с крыльчаткой родной печки на более новую «улитку», имеющую «восьмерку» или «новелу».

    Как проходит доработка отопителя ВАЗ "семерка"

    Достаточно отрезать кусочки пластика размером с «улитку» и соединить их между собой и после примерки размера зафиксировать на дне корпуса печки. Если у вас есть пластиковый контейнер или подобный резервуар из поликарбоната размером с улитку, вы можете его использовать, но при этом необходимо убедиться, что он выдерживает нагрев.Улитка должна плотно входить в изготовленный корпус, не говоря уж о прибоях радиатора.

    Очень важно соблюдать пропорции новой детали в составе каменки, так как при увеличенных размерах корпуса улитки печь может не вернуться на положенное место, и придется начинать все сначала . Убедившись, что вы выбрали правильные пропорции и сделали корпус нужного размера, можно обработать стыки нового корпуса герметиком.

    Далее берем на себя благоустройство воздуховодов семерки печки

    Для этого вам потребуются стандартные шланги и манжеты, которые можно купить в любом строительном или сантехническом магазине, в количестве от четырех до семи шлангов и такое же количество манжет. Перед его установкой необходимо вырезать соответствующие отверстия по диаметру отверстий с обеих сторон и в нижней части корпуса нагревателя.

    В них вставлены манжеты и шланги, боковые стороны которых соединены, соответственно, с боковыми воздуховодами, а днища предназначены для отвода излишнего тепла от ног и предохранения их от перегрева прямым потоком нагретого воздуха.Для обогрева ног пассажиров задних сидений можно взять шланги большей длины и направить их соответственно от печки в сторону задней части салона автомобиля.

    Как бы я хотел видеть работу системы отопления? Во-первых, почти бесшумно, чтобы через боковые форсунки в салоне было достаточно свежего воздуха и, конечно же, чтобы ноги согревали теплый воздух. Все это поможет получить самостоятельную настройку, которую следует производить поэтапно. Печка не дает желаемого эффекта в ВАЗ-2107 из-за не полностью доработанного вентилятора.Самостоятельно изготавливать новый элемент не обязательно, а вот пополнить арсенал вентилятором, который используется в системе отопления ВАЗ-2108, очень необходимо.

    Анализируемая модель вентилятора имеет более частое вращение и требует меньшей стоимости.

    Процесс модернизации печки ВАЗ-2107 проводится в следующей последовательности:

    • с внутренней стороны аккуратно снята защитная оболочка со дна автомобильной печи, на которой расположен работающий вентилятор;
    • : используемый элемент извлекается из «гнезда»;
    • аккуратно отсоединяет так называемый хребет, отвечающий за подачу воздуха к ногам;
    • Модель
    • , оснащенная пятью лопастями, устанавливается на замену вентилятора с двумя лопастями.Перед установкой нового предмета нужно проверить его работоспособность;
    • установлен рабочий вентилятор на место старого, надежно зафиксировав качественным крепежом;
    • снизить шум системы поможет замена резистора, который также подходит от ВАЗ-2108;
    • Настройка
    • не будет полностью завершена, если старые кнопки включения и регулировки не заменить новыми, более совершенными.

    На этом процесс модернизации печки можно считать завершенным.Благодаря самостоятельной, правильно выполненной тюнинговой печке водители непременно почувствуют, что комфорт внутри салона повысится в несколько раз.

    С наступлением холодов каждый автовладелец проводит профилактический осмотр автомобиля и устраняет возможные неисправности. Как правило, меняют тосол, масла, меняют резину на зимнюю. Печка тоже требует особого внимания, ведь это одна из основных узлов автомобиля, обеспечивающая комфорт в холодное время года.

    Как и любой узел в машине, печка тоже может перестать работать.Зимой такая поломка может сделать эксплуатацию автомобиля невозможной: стекла покрываются инеем или потом, в результате чего становится хуже.

    Чтобы самостоятельно отремонтировать плиту, необходимо знать ее устройство.

    В систему отопления входят такие комплектующие:

    • Нагреватель Его задача - нагревать воздух. Основным элементом отопителя является радиатор, по которому циркулирует теплоноситель.
    • Вентилятор, направляющий нагретый воздух в салон. Вентилятор прикреплен к корпусу с помощью упругих подушек, которые исключают вибрацию.
    • Система управления печкой где есть кнопка вентилятора, а также заслонка и ручка управления отоплением.

    Отопитель печки ВАЗ 2107, принцип работы

    Система отопления функционирует следующим образом:

    В боксе самолета, который находится в моторном отсеке возле лобового стекла, воздух проходит через специальные решетки на капоте.

    В случае душа или дождя вода, отделенная от воздуха, течет в отверстия, находящиеся в ящике.Это дает возможность использовать обогреватель в любую погоду, но пока радиатор не прогреется, воздух, попадающий в салон во время дождя, будет сырым.

    Воздушный поток устремляется в отопитель и, проходя через радиатор, нагревается. Нагрев регулируется с помощью крана, который регулирует количество проходящих слоев. Управление краном осуществляется гибкой тягой, прикрепленной к рычагу управления.

    При движении поток воздуха попадает в вытяжку, а сам воздух - в обогреватель.При остановке или малой скорости движения применяется электровентилятор, который управляется переключателем с тремя положениями: «Малая скорость», «Полная скорость» и «Выключено». Пониженная скорость обеспечивается включением электродвигателя через резистор, который снижает напряжение на обмотке электродвигателя.

    После радиатора воздух поступает в воздушные тела и выходит через дефлекторы, позволяющие изменять направление потока.

    Печка в машине, причины плохой работы печки

    Основные неисправности системы отопления автомобиля:

    1. Грязный радиатор
    2. Утечка из крана, радиатора, патрубков или соединений между ними.
    3. Переключатель переключателя режимов работы электровентилятора.
    4. Повреждены провода устройства или окислились их соединения.
    5. Сломался электровентилятор.

    Как улучшить работу печки ВАЗ 2107 Повышение горячего воздуха

    Как известно, печка на ВАЗ 2107 хорошо греет, и работает она шумно. Поэтому его не редко модернизируют. Советов по улучшению этого устройства в Интернете множество. Многие автомобилисты пытались самостоятельно улучшить работу отопителя.Но должного эффекта не получилось.

    Например, вы можете самостоятельно:

    • перераспределяют потоки воздуха;
    • Завершите стыки воздуховодов насадками.

    Однако в целом температура в салоне останется на прежнем уровне. Чтобы в машине было уютно и тепло, необходимо увеличить количество тепла, подаваемого с помощью радиатора. Проблема в заводском вентиляторе каменки, который слишком мал и не создает необходимый воздушный поток.Следовательно, вам необходимо заменить вентилятор. При этом его замену лучше произвести на аналогичный продукт от отечественной «восьмерки», так как такие вентиляторы имеют более высокую скорость вращения и низкий уровень энергопотребления.

    Как заменить вентилятор на более мощный (деталь)

    Порядок работы:


    Инструменты, приспособления, расходные материалы

    Для замены радиатора отопителя потребуется:

    1. Набор торцевых и рожковых ключей.
    2. Крестообразная отвертка.

    Как заменить радиатор отопителя ВАЗ 2107 (пошагово)

    Порядок работы:


    Как заменить кран отопителя ВАЗ 2107

    Порядок работы:


    Обогрев салона классики ВАЗ - это хорошо, но морщинка печки ВАЗ 2107 своими руками преследует только одну цель, даже лучше сделать. Для владельцев автомобилей, проживающих в южных районах, этот вопрос не так актуален.А вот жителей северных регионов становится все больше. Гораздо чаще они встречаются при сильных морозах и ледяном морозе в салоне автомобиля. Та доработка имеет место уже на зимних дорогах «семеркой», водители на зимних дорогах чувствуют себя хорошо без громоздкой верхней одежды.

    Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками позволяет повысить тепловые характеристики в салоне автомобиля, а значит, комфорт нахождения в машине в машине в холодное время года - это не только водитель, но и пассажиры.Особых работ, при выполнении таких работ, не предвидится, а значит, находится под собственными силами владельцев данной модели ВАЗ.

    Несколько слов об отсутствии обогрева семерки

    Их не так много отмечают, но все же они есть. К ним можно отнести следующие проблемы:

    • Недостаток теплого воздуха в области задних сидений;
    • Слабый поток воздуха от левого дефлектора;
    • Шумная работа электродвигателя отопителя;
    • Частые течи крана.
    Как видно из списка, недостатки полностью устраняются самостоятельно, о чем мы и поговорим в этой статье. Он рассмотрит следующие вопросы:.
    • Как меняется штатный кран печки;
    • Устранение проблем с радиатором;
    • Модернизация дефлектора левого

    Замена штатного крана отопителя

    Данный узел устанавливается в салоне в районе ног переднего пассажира.Многие владельцы не знают о его существовании до тех пор, пока не произойдет утечки охлаждающей жидкости в салоне. Для салона, пол которого покрыт ковролином, это не очень хорошо. Много проблем с его чисткой, сушкой, особенно в холодное время года.

    Установка нового крана решает проблему, но бывает, что только на короткое время. Это заставляет владельцев изобретать что-то новое, и они придумывают. Вместо штатного крана устанавливается изогнутая труба. Утечки устраняются, но появляются другие проблемы.Отсутствие крана в системе не даст возможности регулировать подачу охлаждающей жидкости в радиатор печки. Это приведет к тому, что в теплое время года в машине будет слишком жарко.

    Авторы этой идеи предлагают на лето перекрыть поступление жидкости в радиатор печки, а в холодное время его возобновить. Это не совсем удобно, так как летом возможны ситуации, когда в салон забирается подача теплого воздуха. Например, исключить.

    Поэтому лучшим выходом в такой ситуации будет установка водопроводного крана в подкапотном пространстве машины. Это тоже не лишено недостатков, так как каждый раз, чтобы регулировать подачу жидкости в радиатор печки, необходимо останавливаться и залезать в моторный отсек.

    Как избавиться от проблем с радиатором печки? Специалисты

    утверждают, что более 30% всех проблем с обогревом салона возникает именно из-за радиаторов отопления.На семь можно установить различные радиаторы, медные или алюминиевые. Они имеют свои особенности эксплуатации и несколько отличаются габаритными размерами. Наиболее частая причина неудовлетворительной их работы - засорение ячеек радиаторов, которые необходимо очистить.

    Чтобы проблем с засорением было меньше, необходимо использовать качественную охлаждающую жидкость, стараться не использовать порошковые герметики для устранения протечек, исключить использование воды в качестве охлаждающей жидкости. Он способствует быстрому разрушению тонких стенок алюминиевой трубки радиатора.«Левый» Тосол, в котором в большинстве случаев отсутствуют присадки, также ускоряет износ систем охлаждения и нагрева.

    В качестве более радикальной меры можно попробовать заменить вентилятор в системе отопления. Нужно сразу предупредить, что просто взять другой и поставить вместо штатного узла, не получится, нужна определенная работа по доработке. Чаще всего при переделках используют вентилятор от ВАЗ 2108. Чем он привлекает владельцев классики? Электродвигатель этого узла имеет более высокие обороты, менее шумный, более экономичный.

    О порядке проведения такой замены

    Работу можно производить примерно в такой последовательности:

    • В снятом пластиковом кожухе у печей нужно разрезать кожух внизу кожуха. Это связано с тем, что вентилятор «восьмерки» несколько длиннее штатного устройства;
    • Необходимо обрезать гребешок, подающий воздух на пол машины;
    • Следующим этапом будет установка нового узла вместо штатного вентилятора и надежного крепления;
    • Подключите прибор К.бортовая сеть Авто. Для этого используются кнопка и дополнительные резисторы от ВАЗ 2108 . .
    После такой доработки в салоне станет заметно теплее.

    Модернизация дефлектора переднего левого

    Как уже отмечалось ранее, одним из недостатков системы обогрева данной модели ВАЗ является слабый приток воздуха от левого переднего дефлектора. Это доставляет водителю неудобства во время движения, так как боковое стекло зажато. Это ухудшает обзор, что может привести к возникновению аварийной ситуации.Мастера нашли выход из такой ситуации.

    Для увеличения подачи теплого воздуха в дефлектор стали устанавливать малогабаритные вентиляторы. Компьютерные устройства очень хорошо справляются с этой работой, они небольшие и экономичные. Для их установки нужно снять дефлектор и подготовить место для вентилятора. Когда он подключен к бортовой сети, вам необходимо предусмотреть отдельный коммутатор.

    Как видите, возможностей для улучшения довольно много. Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками в домашних условиях.Все зависит от ваших навыков и умений, а также финансовых возможностей для приобретения определенных материалов и инструментов.

    Cars, Trucks & Vans Ist Diecast Model Car PM48 Lada VAZ 2107 Ukraine Police 1:43 strakkerehuid

    Ist Diecast Model Car PM48 Лада ВАЗ 2107 Полиция Украины 1: 43, Украина Полиция 1:43 Ist Diecast Model Car PM48 Lada VAZ 2107, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada VAZ 2107 Ukraine Police - 1:43 - Ist Diecast Model Car PM48 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка многих товаров, Модные товары Онлайн-заказы и быстрая доставка Предоставим вам с лучшим сервисом, высшего качества! ВАЗ 2107 Полиция Украины 1:43 Ist Diecast Model Car PM48 Lada.

    Ist Diecast Model Car PM48 Lada VAZ 2107 Ukraine Police 1:43

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada VAZ 2107 Ukraine Police - 1:43 - Ist Diecast Model Car PM48 по лучшим онлайн ценам на ! Бесплатная доставка многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный предмет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Товар не для отечественного производства: : Нет , Масштаб: : 1:43 Модифицированный элемент: : Нет , Тип транспортного средства: : Полицейская машина : Специальная комплектация: : Нет , Бренд: : IST : Материал: : Металл, Zamak , EAN: : Не применяется ,。



    Ist Diecast Model Car PM48 Лада ВАЗ 2107 Полиция Украины 1:43


    Ist Diecast Model Car PM48 Лада ВАЗ 2107 Полиция Украины 1:43

    Футболки, которые отлично смотрятся в килте.✅ ОГРАНИЧЕННАЯ КОЛЛЕКЦИЯ: Мы прилагаем все усилия, чтобы ваши вещи были уникальными и персонализированными для ваших самых запоминающихся событий, обеспечивая максимальный комфорт в вашем автомобиле. Купите футболки с 3D принтом «Мексиканские белые альпаки - ламы и пустынные растения», повседневные футболки и другие футболки на. Ist Diecast Model Car PM48 Лада ВАЗ 2107 Полиция Украины 1:43 , Выбери понравившийся цвет и «В корзину». Купите мужскую зимнюю фетровую шляпу Fedora с короткими полями (черная): покупайте модные бренды Fedoras с ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКОЙ, возможен возврат при покупке, отвечающей условиям.Портативная и практичная ткань; симпатичный узор не делает его больше однообразным, идеально подходит по размеру, чтобы идеально подходить к карточкам. Ist Diecast Model Car PM48 Лада ВАЗ 2107 Полиция Украины 1:43 . Включает болты из нержавеющей стали и медные шайбы. Жители Калифорнии: для предупреждения по Предложению 6. Grafix Wall Art - это небольшое предприятие, работающее в Восточном Окленде. Ищу что-то другое, но просто не могу его найти. Ist Diecast Model Car PM48 Лада ВАЗ 2107 Полиция Украины 1:43 , Вам нужно связаться с нами .Мы можем сделать эти коробки с чем угодно, выгравированным наверху, 75 дюймов. Это такая необычная бумага, которая имеет великолепную патину, которая приходит с возрастом. Можно бесплатно изменить размер, Ist Diecast Model Car PM48 Lada VAZ 2107 Ukraine Полиция 1:43 . таким образом создавая самые чистые музыкальные интервалы, Купите 6X Savvies Ultra-Clear Screen Protector для Onyx Boox Nova Pro, представлен в плоском широком базовом дизайне. Может быть небольшая разница в цвете из-за монитора. Ist Diecast Model Car PM48 Лада ВАЗ 2107 Полиция Украины 1:43 , 1-3 года): Одежда и аксессуары.

    .

    Оставить ответ