Медный радиатор печки на калину: Радиатор отопителя 1118 медный Оренбург

Содержание

Радиатор отопителя ВАЗ Калина: 1118.8101.000 / 1118-8101060

Радиатор печки Калина: 1118.8101.000 ( 1118-8101060 )
Применяемость: ВАЗ "КАЛИНА" ВАЗ-1118, ВАЗ-1119, ВАЗ-1117
Техническая характеристика:
Исполнение: медно-латунный, трубчато-пластинчатый
Рядность: 1-рядный радиатор
Габариты упаковки,см: ширина-32 высота- 28 толщина-9
Обьем упаковки,см³: -0,009
Масса,кг: - 3.3
Производитель: ООО «Оренбургский радиатор»
радиатор 1118.8101.000 аналоги только алюминиевые
- 1118-8101060 Wonderful  Китай
- ОТ0118  ПОАР тоже самое что Лузар
не важно кто производитель такого радиатора отопителя по технологии SOFICO
или сборная технология эти радиаторы не ремонтопригодны, не сыпьте горчицу
или подобные средства "типо герметизации" испортите помпу.
Купите честный радиатор производства ООО Оренбургский радиатор

Отправим транспортной компанией: [email protected]

* Цена не является публичной офертой, технические характеристики носят информационный характер.
  Мнения и рекомендации отражают только нашу точку зрения и не являются официальными.

1118.8101.000 радиатор отопитея ВАЗ-1118 КАЛИНА
медно-латунный,трубчато-ленточный, традиционная технология
отличается высокой ремонтопригодностью в отличии от аналогов
из алюминия 1118-8101060 который ремонту не поддается зато дёсево.
- чертеж радиатора 1118.8101.000 с размерами

    

радиаторы охлаждения к автомобилям,тракторам и спецтехнике:  [email protected]
радиаторы ШААЗ, радиаторы ТАСПО, Композит-радиаторы, радиаторы Лузар,радиаторы ПОАР
радиаторы Оренбург, Лихославль радиаторы, радиатор Пекар, радиаторы Wonderful   

Радиатор медный ВАЗ Kalina, повышенной производительности (2х рядный)

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи.
Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Печка Калины. Замена радиатора печки

Здравствуйте, уважаемые читатели блога Kak-kupit-auto.ru. Замена печки на Калине - это непростая задача, но именно именно о ней мы с вами поговорим в этой статье. Печка Калины - это одно из главных ее преимуществ. Греет она хорошо, и даже в сильный мороз салон прогревается довольно быстро. Пока Калина новая – все идет отлично, но уже вскоре Калина может разочаровать своего владельца. Если

радиатор печки начнет подтекать, то на ковриках в салоне появятся лужи антифриза, а в худшем случае тосол может даже залить электронный блок управления двигателем.

Замена радиатора печки без снятия панели

Итак, если в районе радиатора печки Вы обнаружили маслянистую жидкость – значит пора выполнить замену радиатора печки Вашей калины и сделать это желательно поскорее, пока течь не усилилась. Радиатор печки в Калине находится в центральной консоли, чуть ниже отсека для магнитолы, чуть правее и выше педали газа.

Сняв пластиковую накладку, Вы сможете увидеть поверхность радиатора и визуально оценить его состояние. Взгляните, на моей Калине после восьмой зимы радиатор печки выглядел так:

Штатный калиновский радиатор отопителя делают из дух материалов: пластика и алюминия. Зимой он испытывает большие перепады температуры, поэтому и подтекать радиатор начинает, обычно в холодное время года. На моей калине

радиатор печки начал подкапывать уже на третьем году жизни, но это происходило так медленно, что я ничего не заметил.

Тосол проник внутрь ЭБУ и окислил плату, она замкнула, и машина перестала заводиться. Поставив новый ЭБУ (цена 5000 р.), я замотал его в полиэтилен (надо было сделать это еще на новой машине). Прошло еще 5 лет, окислы на торце радиатора становились все заметнее и вот прошлой зимой, первые капли антифриза упали на коврик с водительской стороны:

Думаю, все это время тосол очень медленно подтекал из радиатора в воздуховод, откуда успевал испаряться потоком воздуха. Позже, вынув родной радиатор печки Калины, я обнаружил под ним лужицу зеленого цвета:

Итак, увидев капли тосола, я понял, что откладывать ремонт печки больше нельзя. На весну я запланировал обязательную замену радиатора печки Калины и в ожидании начал изучать интернет в поисках информации.

Печка Калины. Замена печки на Калине

Перерыв пол интернета, я понял, что информации по данному вопросу недостаточно. Достоверно мне удалось выяснить лишь то, что

замена радиатора печки на калине – это непростая задача. Наши уважаемые конструкторы спроектировали машинку таким образом, что для замены радиатора печки надо разбирать чуть ли не половину салона, автомобиля:

Тогда я позвонил в автосервисы и узнал, что за процедуру замены печки Калины придется заплатить 5-7 т. р. Сумма меня насторожила, но самой неприятной мне показалась необходимость демонтажа многих элементов салона, включая переднюю панель. Как-то не хотелось, в результате НЕзаводской сборки, получить новых сверчков или поломку действующих узлов, поэтому я стал настойчиво искать альтернативные варианты для замены радиатора без снятия передней панели автомобиля.

Довольно долго я изучал информацию в интернете и в результате выяснил, что:

    • Для установки нового радиатора надо извлечь старый (это понятно), но сделать это, не снимая приборную панель, можно только отломав от старого радиатора его длинные штуцера, торчащие из салона в моторный отсек
    • А вот установить новый радиатор, без демонтажа торпедо – невозможно. Установить новый радиатор мешают его длинные штуцера. Укоротить их на новом радиаторе нельзя – тогда не удастся надеть на них шланги со стороны моторного отсека. Посмотрите, штуцера и так не слишком-то выступают в моторный отсек, особенно нижний:

Сравните, слева новый радиатор (со штуцерами), а справа – старый (уже без штуцеров):

Размеры штатного радиатора печки Лады Калины

В свое время мне так и не удалось найти ни размеров, ни четкого изображения радиатора печки Калины, можно сказать, подбирать радиатор приходилось вслепую, договариваясь вернуть, если не подойдет. Поэтому спешу поделиться с Вами, дорогие читатели, этой информацией. Надеюсь, она окажется полезной, например, если Вы решите ставить радиатор печки от другой машины.

Итак, габариты радиатора печки Калины: 240х195х50 мм

Также Вам могут пригодиться размеры ниши, в которую устанавливается радиатор отопителя Калины: 54х198 мм. Однако, если соберетесь ставить радиатор печки от другой машины, то имейте ввиду, что края у этой ниши сильно скруглены:

Способы замены радиатора печки на Калине

Теперь, уважаемые читатели, я опишу способы замены радиатора печки, которые мне удалось найти на просторах интернета. Мне удалось выяснить четыре способа установки радиатора печки на Калину, из которых я выбрал последний (тогда он показался мне оптимальным).

    • Снятием приборной панели
    • Укорочением штуцеров радиатора
    • Выпиливанием воздуховодов
    • Печка от газели

Давайте рассмотрим каждый из способов замены печки Калины и разберем плюсы и минусы каждого из них.

Снятием приборной панели

Данный метод замены радиатора печки Калины официально рекомендован заводом изготовителем. Согласно этому способу, по задумке наших конструкторов, для замены радиатора отопителя надлежит снять торпедо – переднюю панель автомобиля. Этот вариант был мной сразу же отвергнут, как минимум по двум причинам.

    • Во-первых, я не хочу для замены печки разбирать «полмашины», т.к. при сборке что-то может быть собрано неправильно, что-то может скрипеть, а что-то может вообще перестать работать
    • Во-вторых, самостоятельно это делать никому не пожелаю, а в сервисе это стоит около 5-7 тыс.р. – довольно дорого и никаких гарантий ))

Здесь Вы найдете подробное описание этой варварской процедуры.

Выпиливанием воздуховодов

Второй способ замены печки на Калине заключается в том, что часть воздуховода выпиливается,

затем вставляется новый радиатор печки,

а отпиленная стенка воздуховода методом клея возвращается на свое место:

Этот способ я отклонил потому, что он показался мне самым варварским и колхозным (после разборки панели, конечно). С другой стороны, у него есть свои плюсы:

    • не нужно снимать металлическую пластину с резинкой
    • нет необходимости разбирать педаль тормоза
    • используются родные патрубки и радиатор (все идеально подходит)

Этот метод может быть довольно эффективен, при условии, если Вы сможете восстановить герметичность распиленных воздуховодов.

Укорочением штуцеров радиатора

Третий способ – укорочение штуцеров на штатном Калиновском радиаторе печки. Теоретически можно укоротить штуцера родного Калиновского радиатора до такой длины, чтобы стало возможно установить его в нишу. Тогда надо использовать более длинные шланги (например, от печки 2108), и надевать их на укороченные штуцера прямо в салоне автомобиля.

В тот момент единственное упоминание успешного применения данной методики мне показалось неубедительным, а других свидетельств найти не удалось. Когда я представил себе, как буду все это собирать в районе падального узла, то данный способ показался мне НЕ очень перспективным, однако, сейчас, изучив расположение узлов, я думаю, что в следующий раз надо попробовать установить штатный радиатор именно по этому способу.

Замечу, что штатную резинку-уплотнитель вместе с металлической пластиной, скорее всего, использовать не удастся, поэтому снижается герметичность салона и это главный недостаток данного метода, не считая неудобство сборки патрубков на радиаторе.

Печка от Газели или от Волги

Название метода говорит само за себя – суть в том, чтобы заменить штатный радиатор на радиатор печки от другого автомобиля, например, от Волги или Газели. Забегая вперед, скажу: этот метод я Вам НЕ рекомендую, чуть позже поймете почему.

Смысл этого способа замены радиатора печки состоит в том, что, вместо штатного, в Калину можно поставить радиатор печки от Газели или Волги (по размерам он должен подходить), но штуцера у него имеют другую конфигурацию, поэтому их надо выводить вправо – со стороны пассажира.

Для того, чтобы вывести штуцера справа, надо проделать отверстия в пластиковой стенке под бардачком, а шланги прокинуть через верх – за приборной панелью, благо места там достаточно. Отверстия в стенке можно проделать с помощью паяльника, а насчет эстетики не волнуйтесь – шланги можно будет увидеть, только с высоты поверхности сиденья.

Преимущество данной схемы в том, что для замены радиатора не нужно ничего не разбирать под капотом, достаточно слить лишний антифриз, а остальные работы делаются в салоне автомобиля.

На мой взгляд, конструкторам Калины стоило применить именно эту схему: расположить радиатор печки штуцерами вправо и сделать, чтобы он вынимался в сторону пассажира, а слева наоборот, закрыть отсек герметично. В таком случае, для замены радиатора со стороны пассажира, не приходилось бы разбирать две педали, а под капотом понадобилось бы только слить излишки антифриза.

Здесь я нашел подробный положительный отчет о том, как волговский радиатор идеально подходит для замены штатного на Калине.

Отзывы про медный радиатор были только положительными, поэтому я решил поставить себе такой и приступил к поиску радиатора. Однако, найти это медное чудо мне не удалось. Вместо него мне все время попадались вот такие радиаторы, у которых высота превышает допустимую более, чем на сантиметр. Кстати, цена такого медного радиатора - около 2 тыс.р.

Так и не найдя медный радиатор подходящего размера, я купил за 650 р. газелевский радиатор из пластика и алюминия и поставил его на калину. Процесс установки подробно описывать не стану, т.к. этот путь развития оказался тупиковым. Приведу только фото для сравнения размеров:

Обратите внимание: газелевский радиатор печки (на фото справа) на сантиметр меньше по ширине, а штуцера у него тонкие – всего 16 мм, в то время, как у калиновского – 18 и 20 мм. Кроме того, штуцера показались мне слишком длинными, поэтому я их укоротил. Как оказалось, делать этого было нельзя.

Шланги от двигателя к радиатору я использовал цельные по 1,5 метра, чтобы не создавать лишнего сопротивления. Штуцера на двигателе имеют диаметр 20 мм. Надеть на них 18-й шланг мне не удалось, поэтому я использовал армированный шланг диаметром 20 мм.

И вот, через неделю после установки газелевского радиатора, из-под шлангов на радиаторе печки начал капать антифриз. Подтянув хомуты, я обнаружил, что течь только усиливается. Тогда я снял шланги и понял, что эти штуцера настолько хлипкие, что под натиском хомутов просто сложились внутрь.

Пришлось купить еще один газелевский радиатор, но на этот раз с более мощными штуцерами диаметром 18 мм. Странно, но этот радиатор обошелся дешевле – всего 600 р.

Второй экземпляр выглядел серьезнее, вид у него был надежный, добротный, на коробке красовалась надпись «сделано в германии», но по ширине он также уступал калиновскому около сантиметра. Летом я напрасно не придал этому значения, но с приходом зимы стало ясно: плотность посадки радиатора играет ключевую роль в эффективности работы печки.

Устанавливая второй радиатор от газели, я не стал обрезать штуцера, надел на них шланги, идущие к двигателю (два армированных шланга диаметром 20 мм, длинной 1,5) и закрепил каждый шланг двумя хомутами. Впоследствии, за полгода эксплуатации никаких протечек здесь не возникло:

Итак, со вторым радиатором я проездил с июня по декабрь, а с наступлением морозов понял, что печка у меня практически не греет. Теперь я понимаю, что плохо уплотнил радиатор печки, поэтому холодный воздух под давлением от вентилятора, вместо того, чтобы проходить через пластины радиатора, устремлялся мимо, в зазор образованный по причине недостаточной ширины радиатора.

Кроме того, при установке радиатора печки от газели я недостаточно уплотнил радиатор поролоном. Взгляните, как у меня был уплотнен радиатор печки от газели. Это пример, как делать не надо, а как надо уплотнять радиатор печки, Вы увидите чуть позже.

Что если перевернуть штатный радиатор?

Итак, друзья, с приходом холодов я заметил, что печка греет слабовато, а при температуре за бортом -10°С окна оттаивали только минут через 30-40 интенсивного движения. Ездить так было нельзя, и в очередную оттепель я решил затеять третью (надеюсь последнюю) замену радиатора печки.

К этому времени у меня пришло понимание, что хватит экспериментов и ставить все таки надо родной радиатор печки от Калины, идеально подходящий по размерам и форме. Причем перед установкой его надо тщательно уплотнить поролоном, чтобы воздух от вентилятора проходил через пластины радиатора, а не мимо него.

В тот момент я пока не знал, как буду ставить штатный радиатор, но выпиливать воздуховоды или разбирать торпедо я по-прежнему не собирался. Мне казалось, что должен быть какой-то более простой и логичный способ установки штатного радиатора. Заранее купив новые патрубки и радиатор печки от Калины (650 р.), я снял установленный радиатор от газели и попытался поставить штатный радиатор на его место. Как и следовало ожидать, штуцера уперлись в перегородку моторного отсека, поэтому штатный радиатор не удалось задвинуть в нишу даже на половину его длины.

После демонтажа радиатора от газели я стал думать, как поставить штатный радиатор, ничего при этом не ломая. Покрутил, повертел радиатор, поставил его так и эдак, и вдруг мне в голову пришла идея: а что если перевернуть радиатор отопителя штуцерами не к мотору, а в сторону водителя?

Идея была хоть и смелой, но жизнеспособной, поэтому часа через 4 из дефлекторов отопительной системы уже дул горячий воздух. Теперь, давайте рассмотрим от начала и до конца весь процесс замены печки на Калине методом реверса радиатора. Начнем с составления списка всего, что нам понадобится.

Инструменты и материалы для ремонта печки Калина

Обязательно:
    • Две отвертки: крестовая и плоская (для откручивания хомутов)
    • Ключ-трещотка
    • Головки на 7 и 8 (для откручивания хомутов)
    • Головки на 10, 13
    • Длинная головка на 10 (длиной 5 см)
    • Ключи на 10, 13
    • Длинные клещи или плокогубцы (чтобы выломать штуцера старого радиатора)
    • Пилка по металлу (аккуратно отпилить штуцера нового радиатора)
    • Острый нож (для нарезки поролона)
    • Штатный радиатор печки Калина 11183
    • 3 метра армированного шланга, внутренним диаметром 20 мм
    • Два уголка из трубок (D=18-20 мм, размером 50х50 мм)
    • Поролон толщиной 5 и 15 мм
Желательно:
    • Освещение: лампа-переноска или фонарь
    • Кусок шланга для слива ОЖ + трубка-переходник
    • Тонкогубцы (для откручивания труднодоступных хомутов)

Обращаю ваше внимание, уважаемые читатели, что для ремонта совершенно необходимы два трубчатых уголка диаметром 18-20 мм (по диаметру шланга) размером 50х50 мм, которые будут поворачивать поток жидкости от штуцеров вверх (на фото они справа):

Можно попробовать обойтись без этих уголков, но в таком случае шланги будут сильно перегибаться и возможно, антифриз не сможет свободно циркулировать по ним. Кроме того, в местах изломов неизбежно повышается нагрузка, поэтому возрастает риск протечек, которые в салоне автомобиля крайне нежелательны.

Уголки я купил по 50 р. в магазине запчастей для ГАЗ. Заодно прихватил пригоршню хомутов подходящего размера

Замена печки на Калине методом реверса радиатора

Итак, начнем. Ставим машину так, чтобы слева можно было открыть водительскую дверь и выполнять работы в районе педального узла. Открываем капот, снимаем воздушный фильтр и воздуховод.

Отверстия в воздушном фильтре и в дросселе рекомендуется заткнуть чистой тканью, чтобы за время работы внутрь не попала пыль, грязь и посторонние предметы, способные в дальнейшем повредить двигатель.

Снимаем аккумулятор и площадку под ним (ключи на 10, на 13, ключ-трещетка с головкой на 13).

Для полного снятия площадки, откручиваем головкой на 10 труднодоступную гайку, которая крепит к площадке два трубопровода. Эти шланги приходится откручивать каждый раз при снятии площадки под АКБ, поэтому я их соединил вместе и к площадке больше не прикручиваю, ибо они и так никуда не денутся

Дальше нам надо слить антифриз, но сделать это можно, как минимум, двумя способами.

Как слить тосол на Калине?

Во избежание ожогов, работы с охлаждающей жидкостью выполняйте только на остывшем моторе.

Слить тосол можно двумя способами:

  • 1) Можно открутить сливную пробку в нижней правой части радиатора охлаждения двигателя и открыть пробку расширительного бачка. Если будете сливать классическим методом, то рекомендую Вам штатную пробку радиатора заменить на вот такую тюнинг-версию, которая продается в магазине за 15 р. Шлицы под отвертку на штатной пробке (на фото - слева) быстро разбиваются, искать ее приходится на ощупь – она не выступает из радиатора, а тюнинговая пробка (на фото - справа) хорошо заметна и легко откручивается от руки. Всем калиноводам рекомендую поставить такую пробку!

  • 2) Второй метод слива антифриза заключается в том, чтобы слить лишь ту часть тосола, которая находится в радиаторе печки (1-2 литра). При этом вся слитая ОЖ будет собрана в канистру и ни капли не прольется, а остальная жидкость останется на своих местах в системе.

Методика следующая: снимаем шланг с подогрева дроссельного узла:

Из этого шланга будет сливаться ОЖ, поэтому его надо нарастить другим шлангом, а свободный конец положить в канистру, где будет собираться слитый тосол. В качестве переходника я использую высокую головку на 10, благо в ней есть сквозное отверстие, и, по сути, она является трубкой.

Далее, зажимаем пальцем штуцер подогрева дроссельного узла (с которого снят шланг) и дуем в расширительный бачок. Давление в системе возрастает и антифриз устремляется по шлангу прямо в канистру. Когда из шланга пойдет воздух, значит основная часть тосола из печки уже вышла.

Дуть в расширительный бачок – занятие на любителя, поэтому кто-то предпочтет слить ОЖ через пробку радиатора, но я для себя сделал простейшее преспособление, позволяющее накачивать воздух в систему с помощью компрессора. Разобрав старую пробку от расширительного бачка, я просверлил в ней отверстие и вставил изнутри сосок от автомобильной камеры:

Теперь накачиваем бачек насосом или компрессором и ОЖ сливается сама.

Демонтаж старого радиатора печки Лада Калина

Итак, когда тосол слит, снимаем с верхнего и нижнего штуцеров двигателя патрубки, питающие печку.

Диаметры нижнего и верхнего патрубков со стороны двигателя составляют 20 мм.

Диаметр обоих штуцеров без учета бортиков – также 20 мм.

Если обратить внимание на выступающие на штуцерах бортики, то становится ясно, почему на них очень трудно надеть армированный шланг диаметром 18 мм. Во всяком случае, мне это сделать не удалось. А вот 20-й шланг подходил идеально, поэтому я рекомендую Вам использовать именно шланг диаметром 20 мм.

Забегая вперед скажу, что армированный шланг я купил в обычном хозяйственном магазине по цене 60 р/метр. Два куска по 1,5 метра хватит с запасом даже для установки радиатора печки от Газели, а для установки перевернутого штатного радиатора будет достаточно и 1 метра в каждом направлении. Лучше покупайте шланг диаметром 20 мм (на фото он справа), т.к. его легче надеть на штуцера со стороны двигателя.

У меня 20-й шланг был установлен с радиатором от Газели, но при замене на штатный радиатор, эти шланги отправились в утиль, а их место занял шланг диаметром 18 мм (т.к. был в запасе). Однако, чтобы соединить его с двигателем, я делал переходники, но об этом чуть ниже.

Дальше нам надо добраться до штуцеров радиатора отопителя и снять с них старые патрубки. Сделать это непросто – штуцера находятся в труднодоступном месте, поэтому я открутил от рулевой рейки левую тягу (на фото она лежит поверх рулевой рейки), хотя, возможно, Вы обойдетесь и без этой операции. Хомуты на штуцерах сильно окислились, да и для работы ключом там просто нет места, поэтому отвернуть хомуты мне удалось лишь длинными тонкогубцами:

Когда шланги сняты, откручиваем гайку, которая находится на длинной шпильке, слева от штуцеров радиатора печки:

Забегая вперед, скажу, что эта шпилька крепит к моторному щиту стальную пластину, на которой приклеена резиновая прокладка, обеспечивающая герметичность салона. Вот ее фото со стороны педалей:

Хомут нижнего партрубка откручивается проще:

Патрубки сняты. Верхний шланг – длиннее (на фото он внизу)

Теперь перемещаемся в салон и откручиваем три винта, фиксирующие крышку радиатора печки, а также блестящую стальную пластину:

Далее, снимаем педаль газа с кронштейна. Можно ее отсоединить от тросика газа, но я этого делать не стал – просто убрал ее в сторону.

Заодно сразу выдвинем на себя педаль тормоза – это обеспечит нам достаточно места, чтобы вынуть радиатор из его ниши. Разобрать педаль тормоза надо, если Вы предпочтете легко достать старый радиатор, не распиливая его ножовкой по металлу, как это делают здесь. Для этого, снимаем стопорную пластину и вынимаем шплинт, которым педаль крепится к штоку:

Далее надо снять датчик нажатия тормоза. Отсоединяем от датчика две клеммы, ослабляем пластиковую гайку на 19 и выкручиваем датчик из его резьбы.

Подсказка: если отметите маркером место на резьбе, где находилась гайка, то при сборке настройка стоп-сигнала займет у Вас гораздо меньше времени.

Когда педаль отсоединена, и датчик стопа снят, педаль свободно двигается в продольном направлении. Выводим педаль назад (на себя) и влево. Этому будет препятствовать упор на педали, в который раньше упирался демонтированный датчик. Упор может даже слегка отогнуться – это не страшно (при сборке мы вернем его в исходное положение), главное сейчас вывести педаль на себя.

Дальше поднимаем шумку и головкой на 10 откручиваем три болта крепления кронштейна педали газа к кузову.

Кронштейн снимаем, лишнюю шумку отворачиваем в сторону и Вы можете попробовать вынуть радиатор печки из его гнезда. Если Вам это удастся, значит вся эта статья написана зря, ведь таким же образом можно поставить на место новый радиатор )). Если же чуда не случилось, и вытащить радиатор Вам помешали штуцера, торчащие в моторный отсек, то берете какие-нибудь клещи и смело перекусывайте штуцера под основание. Постарайтесь не повредить уплотнитель, прикрепленный к стальной пластине – он нам еще пригодится.

Когда внешняя часть штуцеров будет отломана – снимите со штуцеров стальную пластину с уплотнителем. Если штуцера все еще мешают – отломайте их под основание.

Далее, легким движением вынимаем старый радиатор из его посадочного места. Теперь можно приступать к установке нового. Если будете пробовать поставить радиатор как есть, постарайтесь не замять его края – алюминиевые пластины очень тонкие, их легко повредить.

Установка перевернутого радиатора печки на Калину

Итак, рассмотрим, как ставить радиатор в перевернутом виде – патрубками не к мотору, а к водителю:

Если штуцера не обрезать, то места для посадки шлангов остается совсем мало. Теоретически можно сначала надеть шланги, и ставить радиатор уже в сборе со шлангами, но я пошел по другому пути. У меня были два трубчатых уголка, я подключил их к шлангам, затем установил радиатор и в конце подключил уголки к радиатору. Штуцера на радиаторе я обрезал до минимума, оставив 30 и 50 мм.

Длина 30 мм была выбрана исходя из того, что она позволит, при необходимости установить на верхний штуцер второй хомут. Добавив еще 20 мм (диаметр шланга), я получил длину нижнего штуцера50 мм.

Теперь я проверил - тосол не подтекает, поэтому второй хомут на каждом штуцере не нужен. Для установки одного хомута можно уменьшить длину штуцеров еще на 15 мм, поэтому, рекомендую Вам, дорогие читатели, в целях экономии места, ограничить длину штуцеров размерами 15 и 35 мм.

После установки уголков на радиатор, у меня получилась примерно такая конструкция.

Установив радиатор печки в посадочное гнездо, я понял, что по длине эти уголки помещаются впритык. Поэтому еще раз рекомендую Вам сделать штуцера на 10-15 мм короче.

Затем я оставил хомуты на своих местах, а уголки снял для упрощения монтажа. Вспоминая неудачный опыт установки газелевского радиатора, я решил хорошенько уплотнить радиатор и обклеил его поролоном по следующей схеме.

Вся дальняя стенка заклеена поролоном толщиной 15 мм, плюс со стороны штуцеров приклеены две полоски квадратного сечения 15х15, сверху и снизу. Благодаря этим двум полосам, из под радиатора вообще не дует, ни сверху (холодный воздух), ни снизу (теплый). Поэтому рекомендую Вам, уважаемые читатели, поступить аналогично, ведь благодаря правильному уплотнению поток от вентилятора будет проходить именно через радиатор печки, а значит, он будет лучше нагреваться.

Справа и слева толстый поролон я клеить не стал, чтобы он не ободрался при монтаже. Мне показалось, что там будет достаточно поролона толщиной 5 мм, и надо сказать, заходил радиатор в свою нишу довольно туго.

Когда радиатор обклеен поролоном, оставляем его хорошенько подсохнуть, а в это время установим на свои места шланги. Металлическую пластину мне пришлось доработать. Изначально она выглядела так:

Выступающую стенку пришлось отломать, так как она не позволяла установить одновременно радиатор и шланги. После доработки деталь приобрела следующий вид:

Дальше вставляем шланги в уплотнительную резинку. Шланги, особенно диаметром 20 мм, будут сидеть в резинке довольно туго, поэтому вставить их в резинку следует до того, как пластина с резинкой будут установлены на кузов.

Устанавливаем металлическую пластину и уплотнитель на их место. Следует подчеркнуть, что наличие штатного уплотнителя положительно влияет на герметичность салона и шумоизоляцию, поэтому его желательно сохранить.

Глубокой головкой на 10, не забывая установить шайбу, притягиваем пластину к моторному щиту:

Когда пластина с резинкой прикручена, протолкните шланги из салона в моторный отсек и наденьте их на штуцера двигателя. С этим у Вас проблем быть не должно, т.к. вы будете использовать шланг диаметром 20 мм, а вот мне пришлось сделать из подручных средств переходники с 18-го шланга на 20-й.

Часть переходников со стороны двигателя я сделал из штатного патрубка от печки Калины, диаметром 20 мм, который планировал использовать и поэтому купил в магазине, вместе с радиатором:

В качестве переходников я использовал трубки диаметром 18-20 мм, которые давным-давно купил в магазине автозапчастей ГАЗ.

Теперь, когда шланги были смонтированы на свои места, я выполнил установку радиатора печки в нишу, в сборе с уплотнителями:

После этого, вставляем уголки в шланги, затягиваем хомуты, а лишнюю часть шлангов убираем вверх, за вентиляционный короб.

И последним шагом соединяем уголки с радиатором. Не знаю, влияет ли это, но я подключил нижний шланг с двигателя к нижнему штуцеру радиатора, а верхний – к верхнему.

Дальше я все собрал, и у меня получилась вот такая чудная картина.

Было бы не плохо еще прикрутить радиатор к вентиляционному коробу тремя винтами, которые для этого предназначены, но я этого пока не сделал, т.к. радиатор и без того сидит очень плотно, из-под него нигде не дует, да и возиться с креплением, пока зима, особого желания нет )).

Справа остались следы установки печки от газели – отверстия, сделанные паяльником. Поролон плотно их закрыл, но летом я планирую заклеить их эпоксидной смолой, таким образом, герметичность будет восстановлена в полном объеме. Сейчас точно знаю, что с печкой от Газели запаривался напрасно. Надо ставить штатный радиатор печки от Калины, и точка!

Теперь перечислим в обратной последовательности все, что надо вернуть на свои места.

Сборка

Возвращаем на свое место педаль тормоза. Сделать это будет мешать упор, так вот его надо вывести в сторону и это позволит вернуть педаль на ее законное место. Если упор отогнулся вперед, то после возвращения педали на ее место, выпрямите упор с помощью плоскогубцев.

Соединив педаль со штоком, не забудьте установить стопорную пластину.

Также не забудьте поставить, подключить и обязательно настроить датчик нажатия педали тормоза:

Не забудьте подключить и настроить датчик нажатия педали тормоза. Стоп-сигналы должны загораться уже при слабом нажатии на педаль.

Также, устанавливаем на место кронштейн педали газа и на него саму педаль, которую обязательно фиксируем на кронштейне стопорной пластиной.

Пожалуй, в салоне все, теперь переходим в моторный отсек. Не забудьте вернуть на место рулевую тягу и прикрутить на место тепловую защиту (если Вы ее откручивали):

Ставим на место воздушный фильтр, воздуховод, затем площадку под АКБ и сам аккумулятор.

Итак, все собрано, осталось залить антифриз и выгнать воздушную пробку из печки. Прежде, чем заливать тосол, убедитесь что все шланги надеты на свои места и все хомуты на них затянуты, включая шланг подогрева дроссельного узла.

Признаться, залив антифриз и проверив систему охлаждения, я по началу, был немного удручен, тем, что печка снова не греет. В отчаянии я прибавил газу и заметил, что на высоких оборотах воздух из печки идет гораздо горячее. Тогда до меня дошло: в системе воздушная пробка. Воздух скапливается в высшей точке (у меня это в шлангах) и не дает тосолу нормально циркулировать через печку.

Воздух из системы я выгонял так же, как делаю это уже лет 7. Достаточно просто поездить на высоких оборотах (3-4 тыс.об) и поток тосола сам разобьет воздушную пробку на пузырьки, а затем вынесет их в расширительный бачек. Следите за уровнем тосола и убедитесь, что пробка расширительного бачка хорошо запускает воздух внутрь, и тогда воздушная пробка Вам не страшна.

Вот, пожалуй, и все, уважаемые читатели! Искренне надеюсь, что эта статья поможет Вам заменить радиатор печки и у Вас больше не будет проблем с этим агрегатом. Желаю, чтобы в Вашей машине печка работала отлично, никогда не подтекала, и пусть, даже в сильный мороз, в Вашем авто будет тепло и уютно!

Штатный радиатор по реверсивной схеме поставил 5 декабря 2015. Езжу с ним почти месяц, на носу Новый год, печкой пока очень доволен ))

PS декабрь 2016
С радиатором печки, установленным по реверсивной схеме я проездил до мая 2016 года, а затем Калина была начищена до блеска и перешла во владение второго хозяина. За эти полгода никаких проблем с радиатором печки мной выявлено не было, но подводя итог накопленного опыта "борьбы" с радиатором печки, я предположу, что в следующий раз я поставил бы радиатор по обычной схеме.
Но как это сделать, не снимая панель? - спросите вы. А вот как:
Один хороший человек подсказал мне, что радиатор печки Калины можно установить патрубками вперед, немного обрезав штуцера и надев на них удлинненные шланги от ВАЗ-2108, просунутые из моторного отсека. Затягивать хомуты на штуцерах придется не в моторном отсеке, а в салоне, и здесь придется повозиться. Этот способ подсказал мне грамотный спец в одном хорошем автосервисе, за что выражаю ему благодарность от всего сообщества калиноводов.

Уважаемые читатели! Если у Вас тоже есть удачный опыт замены радиатора печки без разборки панели - расскажите об этом в комментариях.

© Kak-Kupit-Auto.ru

Как самостоятельно заменить радиатор отопления на ладовую калину. Несколько способов замены радиатора печки Лада Калина Как поменять радиатор печки на Калине

Мощная печка в Калине позволяет комфортно переносить суровые российские зимы. Со временем его эффективность снижается, в салоне появляется запах антифриза, а на окнах появляется жирная пленка. Хуже, когда на полу обнаружена лужа антифриза, а расширительный бачок пустой. На «Калину» замена радиатора печки произведена целиком.Проблема в том, что конструкция отопителя отличается от предыдущих моделей ВАЗ и для его замены необходимо разбирать переднюю панель. На разбор и замену радиатора услуга возьмет от 6000 рублей, поэтому многие автовладельцы предпочитают менять его самостоятельно.

Устройство печного радиатора

Автомобильная печка состоит из корпуса с заслонками и металлического радиатора с патрубками. Устанавливаются двух типов: медные и алюминиевые. У каждого есть свои преимущества:

  • Медные обогреватели имеют меньшую теплопроводность, они медленнее нагреваются, а также выделяют тепло.Их надежность и ремонтопригодность выше, радиатор всегда можно паять.
  • Алюминий ценится за быстрый прогрев и хорошую теплоотдачу, невысокую цену и легкий вес. Но в случае течи ремонту не подлежит.

Свежераспакованный радиатор печки на Лада Калина

Важно! В хороший радиатор печки устанавливаются пластиковые завихрители или турбулизаторы, они увеличивают КПД на 20-25%.

Частые выходы из строя узлов:

  • Ухудшается нагрев из-за засорения трубок и сот;
  • течь антифриза;
  • мокрый туман в салоне из-за протечек в стыках;
  • трещины в подающих трубах.

Данные неисправности сопровождаются падением уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке автомобиля, повышением температуры двигателя. Чаще всего течь проявляется зимой при резких перепадах температуры. Пары этиленгликоля токсичны, поэтому откладывать ремонт нельзя.

Найти печку на Калине несложно - она ​​находится сразу за центральной консолью, чуть ниже магнитолы. Размер радиатора 24 на 20 см, толщина 5 см.Сразу под ним находится ЭБУ двигателя, который часто заливают антифризом в случае серьезной утечки.

Причины выхода из строя радиатора:

  • некачественный антифриз, образование в нем накипи и твердых отложений, засорение трубок печки;
  • дешевые виды антифризов агрессивны по отношению к алюминию, вызывают коррозию и растрескивание;
  • некачественная продукция или подделка известных брендов;
  • использование воды зимой;
  • Уничтожение в результате длительной эксплуатации.

Подготовка к замене ТЭНа

  • хороший набор отверток и ключей;
  • комплект головок на 7,8,10,13;
  • плоскогубцы;
  • ножовка по металлу;
  • острый нож;
  • болгарский;
  • шланги армированные диаметром 20 мм;
  • емкость и шланг для слива охлаждающей жидкости;
  • новый радиатор.

Рабочее место должно иметь хорошее освещение, а все мелкие детали при разборке будет удобно складывать в отдельные ящики.После того, как двигатель немного остыл, начинают замену радиатора печки. Это возможно двумя способами: со снятием всей панели и с частичной разборкой и срезанием стенки корпуса каменки.

Внимание! Заливать в систему охлаждения специальные герметики не нужно. Вместе с небольшой протечкой они могут засорить узкие каналы радиатора печки.

Способ снятия торпеды на «Калине»

  1. Начинаем демонтаж с отсоединения минусовой клеммы АКБ и снятия декоративной оборки под капотом.Вместе с ним снимаем корпус воздушного фильтра и сам аккумулятор, освобождая доступ к патрубкам радиатора отопления.

    Снимаем оборку под капотом автомобиля

  2. Сливаем антифриз в подготовленную емкость. Теперь можно отсоединить шланги, идущие к печке, и открутить болт крепления отопителя к моторному щиту.

    Отсоединяем шланги от печки

  3. Идем в салон и приступаем к выкручиванию саморезов с двух сторон передней панели.
  4. Снимаем декоративную накладку перед лобовым стеклом, дефлекторы воздуховодов, магнитолу, ручки климат-контроля.
  5. Снимите блок климат-контроля, осторожно отсоединив все провода и стержни. Снизу есть два винта, которые необходимо удалить, поскольку они удерживают панель на месте.
  6. Демонтируем декоративный кожух вокруг рулевой колонки, под ним снимаем подрулевые переключатели и замок зажигания.
  7. Чтобы снять всю панель, открутите 9 гаек и аккуратно, не обрывая проводов, вытащите ее из автомобиля.

  8. Перед нами открывается блок отопителя, который прикручен к вертикальным ребрам жесткости. Отсоедините все крепления и выньте корпус целиком.
  9. Разбираем и заменяем неисправную деталь. Между радиатором отопителя и стенкой корпуса не должно быть зазоров. Сборка производится в обратной последовательности.
  10. Поставив на место переднюю панель, подключаем все электрические разъемы и ставим на место проводку. Панель приборов должна легко и без усилий прилегать к моторному щиту, а монтажные отверстия должны совпадать.
  11. Собираем мелкие декоративные элементы и подключаем шланги под капотом авто. Залить антифриз, запустить двигатель, проверить работоспособность отремонтированного отопителя.

Процедуру замены радиатора с полной разборкой удобно совмещать со звукоизоляцией автомобиля или другими подобными работами, когда необходимо разобрать салон.

Способ без снятия панели приборов

Замена радиатора печки на Лада Калина без снятия панели стала популярной благодаря быстроте и необходимости демонтажа минимального количества узлов.Алгоритм имеет некоторые отличия от классического.

  1. Сливаем охлаждающую жидкость и убираем все лишнее под капотом, откручиваем хомуты, которые крепят шланги на входе и выходе печки.
  2. В салоне начинаем разбирать рулевую колонку - демонтируем защитный кожух, подрулевые переключатели, всю проводку к ним. Освобождаем доступ к рулевой колонке и педальному узлу.
  3. Снята рулевая колонка в месте крепления электроусилителя.Он удерживается 4 болтами и отсоединяется от подвеса.

    Для отсоединения рулевой колонки необходимо открутить четыре болта.

  4. Педаль газа (3 болта) снята с салона, трос газа отсоединен. Педаль тормоза не мешает снятию радиатора, но если ее снять, работать будет намного удобнее.
  5. Боковая стенка обогревателя теперь доступна и ее можно вынуть. Для этого снимаем декоративную крышку обогревателя, открутив 3 винта.

    Декоративная крышка обогревателя удерживается на месте тремя винтами

  6. Становится ясно, что весь радиатор не войдет в отверстие. Чтобы расширить отверстие, используйте ножовку, лобзик, небольшую болгарку, чтобы выпилить корпус. Выпил целиком. После замены печки ее нужно будет приклеить на место. Трубы можно отрезать - они больше не нужны.
  7. Вытаскиваем печку в сторону педального узла. В нем все равно останется охлаждающая жидкость.

  8. Новый радиатор примеряем на месте. Для удобства монтажа трубы укорачивают на 1-2 см. По периметру приклеиваем антивибрационные полоски и уплотнитель.
  9. Натягиваем шланги на штуцеры, фиксируем хомутами, плотно фиксируем печку в корпусе каменки и закрываем декоративной крышкой. Установите вырезанный кусок пластика на герметик или клей.
  10. Остальные узлы собираем в обратной последовательности, заливаем антифриз и проверяем работоспособность всей системы.

Преимущества этого метода очевидны: не требуется трудоемкая разборка и отключение множества разъемов. Сверчки не появятся на передней панели после сборки, а в дальнейшем разборка и замена радиатора отопителя намного проще. КПД печки от этого не снижается.

Видео: Лада Калина - замена радиатора печки (без снятия панели)

Как показывает опыт эксплуатации нового радиатора, его хватает на 3-5 лет эксплуатации, после чего неизбежно начинаются проблемы. Водитель решает, как его отремонтировать. Для самостоятельной замены в гараже будет достаточно наличия простейших навыков обслуживания автомобиля. В противном случае вам следует обратиться в сервис. «Калина» с кондиционером имеет более сложную климатическую систему с двумя радиаторами, а замена отопителя салона осуществляется с разборкой всей передней панели.

Здравствуйте уважаемые читатели блога сайт . Замена печки на Калину - это задача не из легких, но именно о ней мы и поговорим в этой статье.Печка Калина - это одно из главных ее достоинств. Он хорошо греет, и даже в сильный мороз салон довольно быстро прогревается. Пока Калина новая - все идет хорошо, но скоро Калина может разочаровать своего хозяина. Если радиатор печки начнет протекать, то на коврах в салоне появятся лужи антифриза, а в худшем случае антифриз может даже вылить электронный блок управления двигателем.

Замена радиатора отопителя без снятия панели

Итак, если в районе радиатора печки Вы обнаружили маслянистую жидкость - значит пора завершить замену радиатора печи Вашей калины и желательно сделать это как можно быстрее, пока течь не усилится. Радиатор печки Калина расположен в центральной консоли, чуть ниже отсека магнитолы, чуть правее и выше педали газа.

Сняв пластиковую крышку, можно увидеть поверхность радиатора и визуально оценить его состояние. Взгляните на мою Калину после восьмой зимы радиатор печки выглядел так:

Штатный радиатор отопителя Калиновский из спиртовых материалов: пластика и алюминия.Зимой он испытывает большие перепады температур, поэтому радиатор начинает течь, обычно в холодное время года. На своей калине радиатор печки я начал копаться уже на третьем году жизни, но это происходило так медленно, что я ничего не заметил.

Антифриз проник внутрь ЭБУ и окислил плату, она закоротила, и машина перестала заводиться. Установив новый ЭБУ (цена 5000 руб. ), Обернул полиэтиленом (для другой новой машины пришлось это делать).Прошло еще 5 лет, окислы на конце радиатора становились все заметнее, а прошлой зимой на коврик со стороны водителя упали первые капли антифриза:

Мне кажется, все это время антифриз очень медленно вытек из радиатора в воздуховод, откуда успел испариться с потоком воздуха. Позже вынув родной радиатор печки Калина, я обнаружил под ней лужу зелени:

Итак, увидев капли антифриза, я понял, что откладывать ремонт печки больше нет.На весну я запланировал обязательную замену радиатора печки Калина и в предвкушении начал исследовать интернет в поисках информации.

Калина печка. Замена печки на Калину

Половина интернета обрыв, понял, что информации по этому поводу мало. Достоверно удалось выяснить только то, что замена радиатора печки на Калину - задача не из легких. Наши уважаемые конструкторы спроектировали машину таким образом, что для замены радиатора печки необходимо разобрать почти половину салона, автомобиль:

Потом позвонил в автосервис и узнал, что за процедуру замены печки Калины придется заплатить 5-7 т.р.Сумма меня насторожила, но самым неприятным мне показалось необходимость демонтажа многих элементов интерьера, в том числе передней панели. Как-то не хотелось в результате не заводской сборки получить новые сверчки или поломку имеющихся агрегатов, поэтому я стал настойчиво искать альтернативные варианты с заменой радиатора без снятия передней панели автомобиля .

Долго изучал информацию в Интернете и в результате выяснил, что:

    • Для установки нового радиатора нужно снять старый (это понятно), но это можно сделать и не снимая приборную панель, от старого радиатора можно только отломать его длинные штуцеры, торчащие из пассажира отсек в моторный отсек
    • А вот установить новый радиатор без демонтажа приборной панели невозможно. Устанавливать новый радиатор мешает его длинная фурнитура. На новом радиаторе укорачивать их нельзя - тогда не получится надеть на них шланги из бокового подкапотного пространства ... Смотрите, штуцеры не слишком сильно выступают в моторный отсек, особенно нижний:

Сравните, слева новый радиатор (с фитингами), а справа старый (уже без фитингов):

Размеры штатного радиатора печки Лада Калина

Итак, размеры радиатора печки Калина : 240 х 195 х 50 мм

Также вам могут пригодиться размеры ниши, в которой устанавливается радиатор отопителя Калина: 54х198 мм.Однако если вы собираетесь ставить печку адиатор от другой машины, то учтите, что края этой ниши сильно закруглены:

Способы замены радиатора печки на Калину

А теперь, дорогие читатели, опишу способы замены радиатора печки , которые мне удалось найти в интернете. Мне удалось придумать четыре способа установки радиатора печки на Калину , из которых я выбрал последний (тогда он мне показался оптимальным).

    • Снятие панели приборов
    • Резка воздуховодов
    • Газель печка

Давайте рассмотрим каждый из способов замены печки на Калину и разберем плюсы и минусы каждого из них.

Снятие панели приборов

Данный способ замены радиатора печки Калина официально рекомендован производителем. По этому способу, по задумке наших конструкторов, для замены радиатора отопителя необходимо снять приборную панель - переднюю панель автомобиля.Этот вариант был мной сразу отклонен как минимум по двум причинам.

    • Сначала , не хочу разбирать "полмашину" для замены печки, так как при сборке что-то может быть неправильно собрано, что-то скрипеть, а что-то вообще перестать работать
    • Во-вторых , не хочу никому делать самостоятельно, но в сервисе стоит около 5-7 тысяч рублей. - довольно дорого и без гарантий))

Вы найдете подробное описание этой варварской процедуры.

Резка воздуховодов

Второй способ замены печки на Калину - вырезание части воздуховода,

затем вставляется новый радиатор отопителя,

и отпиленная стенка воздуховода клеевым методом возвращается на место:

Я отказался от этого способа, потому что он мне показался наиболее варварским и колхозным (после разборки панели, конечно). Зато есть свои плюсы:

    • Металлическую пластину с резинкой снимать не нужно
    • педаль тормоза разбирать не нужно
    • используются родные патрубки и радиатор (все идеально подходит)

Этот способ может быть достаточно эффективным при условии восстановления герметичности пропиленных воздуховодов.

Укорочение штуцеров радиатора

Третий способ - укоротить штуцеры на штатном калиновском радиаторе печки. Теоретически можно укоротить штуцер родного радиатора Калиновского до такой длины, чтобы появилась возможность установить его в нише. Тогда нужно использовать более длинные шланги (например, от печки 2108), а на укороченные штуцеры надеть их прямо в машине.

В тот момент единственное упоминание об успешном применении этой техники показалось мне неубедительным, и других свидетельств я найти не мог.Когда я представлял себе, как буду собирать все это в районе узла падальщика, этот способ показался мне НЕ очень перспективным, однако сейчас, изучив расположение узлов, думаю, что в следующий раз я должен попробовать установить штатный радиатор таким способом.

Обратите внимание, что штатный резиновый уплотнитель вместе с металлической пластиной, скорее всего , использовать нельзя , следовательно, герметичность кабины снижается и это главный недостаток этот способ, не считая неудобства сборки патрубков на радиаторе.

Печка от Газели или от Волги

Название метода говорит само за себя - дело в замене штатного радиатора на радиатор печки от другой машины, например от Волги или Газели. Забегая вперед, скажу: этот метод вам НЕ рекомендую , вы поймете почему чуть позже.

Смысл данного способа замены радиатора печки в том, что вместо штатного можно поставить в Калину радиатор печки от Газели или Волги (он должен подходить по размеру), но на его арматуре есть разной комплектации, поэтому их нужно выносить вправо - со стороны пассажира.

Для того, чтобы снять штуцер справа, нужно проделать отверстия в пластиковой стенке под бардачком, а сверху пропустить шланги - за приборной панелью там достаточно места. Отверстия в стене можно проделать паяльником, но не беспокойтесь об эстетике - шланги видно только с высоты сиденья.

Преимущество данной схемы в том, что для замены радиатора нет необходимости ничего не разбирать под капотом, достаточно слить излишки антифриза, а остальная работа выполняется в автомобиле.

На мой взгляд, конструкторам Калины следовало применить именно такую ​​схему: расположить фитинги радиатора печки , справа и сделать съемным в сторону пассажира, а слева, наоборот, плотно закрыть отсек. В этом случае для замены радиатора со стороны пассажира не придется разбирать две педали, а под капотом нужно будет лишь слить излишки антифриза.

Нашел подробный положительный отчет о том, насколько волговский радиатор идеально подходит для замены штатного на Калине.

Отзывы о медном радиаторе были только положительные, поэтому я решил поставить себе такой и начал искать радиатор. Однако найти это медное чудо мне не удалось. Вместо этого мне постоянно попадались такие радиаторы, высота которых превышает допустимую более чем на сантиметр. Кстати, цена такого медного радиатора около 2 тысяч рублей.

Так и не найдя медный радиатор подходящего размера, купил за 650 руб. радиатор газель сделал из пластика и алюминия и поставил на калину. Подробно описывать процесс установки я не буду, потому что этот путь развития оказался тупиковым. Приведу только фото для сравнения размеров:

Обратите внимание: радиатор печки газель (на фото справа) на сантиметр меньше по ширине, а фурнитура у него тонкая - всего 16 мм, а у калиновских 18 и 20 мм. К тому же фурнитура мне показалась слишком длинной, поэтому я ее укоротил.Как оказалось, этого сделать не удалось.

Я использовал неразъемные шланги от двигателя до радиатора, по 1,5 метра каждый, чтобы не создавать лишнего сопротивления. Диаметр соединений на двигателе составляет 20 мм. 18-й шланг на них не поместился, поэтому использовал армированный шланг диаметром 20 мм.

И вот спустя неделю после установки радиатора Газель, из-под шлангов на радиаторе печки начал капать тосол. Затянув хомуты, я обнаружил, что течь только усилилась.Потом я снял шланги и понял, что эти штуцеры настолько хлипкие, что просто загибались внутрь под давлением хомутов.

Пришлось купить еще один радиатор Газель, но уже с более мощной арматурой диаметром 18 мм. Странно, но этот радиатор стоил меньше - всего 600 рублей.

Второй экземпляр выглядел посерьезнее, выглядел надежнее, солиднее, на коробке была надпись «Сделано в Германии», но и по ширине уступала Калиновскому примерно на сантиметр.Летом я зря не придавал этому значения, но с приходом зимы стало ясно: плотность посадки радиатора играет ключевую роль в эффективности печки.

При установке второго радиатора от газели арматуру не разрезал, надел на них шланги, идущие к двигателю (два армированных шланга диаметром 20 мм, длиной 1,5) и закрепил каждый шланг двумя хомутами. Впоследствии за полгода эксплуатации утечек здесь не возникло:

Итак, со вторым радиатором я ездил с июня по декабрь и с наступлением морозов понял, что моя печка практически не нагревается.Теперь понимаю, что у меня плохо уплотнен радиатор печки Поэтому холодный воздух под давлением от вентилятора, вместо того, чтобы проходить через ребра радиатора, устремился мимо, в образовавшуюся из-за недостаточной ширины радиатора щель.

Также при установке радиатора печки от газели я не достаточно заклеил радиатор поролоном. Посмотрите, как у меня был уплотнен радиатор печки от газели. Это пример того, как этого не делать, но как заклеить радиатор печки вы увидите чуть позже.

А если перевернуть штатный радиатор?

Итак, друзья, с наступлением холодов заметил, что печка греется довольно слабо, а при температуре за пределами -10 ° C окна таяли только через 30-40 минут интенсивного движения. Так ездить было невозможно, и в следующую оттепель я решил приступить к третьей (надеюсь последней) замене радиатора печки .

К этому времени я понял, что экспериментов будет достаточно и мне еще нужно поставить свой радиатор печки от Калины идеальный по размерам и форме.Причем перед его установкой его нужно тщательно заклеить поролоном, чтобы воздух от вентилятора проходил через ребра радиатора, а не мимо них.

На тот момент я еще не знал, как буду устанавливать штатный радиатор, но вырезать воздуховоды или разбирать приборную панель еще не собирался. Мне показалось, что должен быть какой-то более простой и логичный способ установки штатного радиатора. Заранее купив новые патрубки и радиатор для печки от Калины (650 руб.), Я снял установленный радиатор с газели и попытался поставить на его место штатный радиатор.Как и ожидалось, фурнитура упиралась в переборку моторного отсека, поэтому штатный радиатор не удалось засунуть в нишу даже на половину ее длины.

После демонтажа радиатора от газели стал задумываться, как установить штатный радиатор, ничего не ломая. Я крутил, переворачивал радиатор, ставил так и так, и вдруг мне в голову пришла идея: а что, если перевернуть штуцер радиатора отопителя не на мотор, а на сторону водителя?

Идея была хоть и смелой, но жизнеспособной, поэтому через 4 часа из дефлекторов системы отопления уже дул горячий воздух.Теперь давайте посмотрим на весь процесс от начала до конца. замена печки на Калину с реверсированием радиатора ... Начнем с составления списка всего необходимого.

Инструменты и материалы для ремонта печки Калина

Требуется:
    • Две отвертки: Phillips и плоская (для откручивания хомутов)
    • Ключ с храповым механизмом
    • Головки 7 и 8 (для отвинчивания хомутов)
    • Головки 10, 13
    • Длинная головка 10 (длина 5 см)
    • Ключи на 10, 13
    • Плоскогубцы или плоскогубцы (для разрушения старых деталей радиатора)
    • Напильник по металлу (аккуратно отпилил штуцер нового радиатора)
    • Острый нож (для резки поролона)
    • Штатный радиатор печки Калина 11183
    • Армированный шланг 3 метра, внутренний диаметр 20 мм
    • Два угла трубок (D = 18-20 мм, размер 50х50 мм)
    • Поролон толщиной 5 и 15 мм
Желательно:
    • Освещение: переносная лампа или фонарь
    • Отрезок сливного шланга охлаждающей жидкости + переходник
    • Клещи (для ослабления труднодоступных зажимов)

Обращаю ваше внимание, уважаемые читатели, что для ремонта совершенно необходимы два трубчатых уголка диаметром 18-20 мм (по диаметру шланга) размером 50х50 мм , которые будут отворачивать поток жидкости из штуцеров вверх (на фото они справа):

Вы можете попробовать обойтись без этих углов , но в этом случае шланги будут сильно изгибаться, а , возможно, , антифриз не сможет свободно циркулировать по ним.Кроме того, в местах перегибов неизбежно увеличивается нагрузка, следовательно, возрастает риск протечек, которые в салоне автомобиля крайне нежелательны.

Купил уголки за 50 руб. в магазине запчастей для ГАЗ. Заодно прихватил горстку струбцин подходящего размера

.

Замена печки на Калину с реверсом радиатора

Итак, приступим. Ставим машину так, чтобы можно было открыть ее на левой водительской двери и провести работы в районе педального узла. Открываем капот, снимаем воздушный фильтр . и воздуховод .

Рекомендуется закрыть отверстия в воздушном фильтре и дроссельной заслонке чистой тканью, чтобы пыль, грязь и посторонние предметы не попали внутрь во время работы, что может привести к дальнейшему повреждению двигателя.

Снимаем аккумулятор и площадку под ним (ключи на 10, 13, храповик с головкой на 13).

Для полного снятия платформы отверните труднодоступную гайку с головкой 10, которая крепит два трубопровода к платформе.Эти шланги нужно откручивать каждый раз, когда платформа под аккумулятором снимается, поэтому я соединил их вместе и больше не привинчиваю к платформе, потому что они все равно никуда не денутся

Как слить антифриз на Калине?

Во избежание ожогов работайте с охлаждающей жидкостью только на остывшем двигателе. Когда двигатель прогрет, антифриз в системе находится под давлением, поэтому не снимайте трубы и не открывайте крышку бачка с охлаждающей жидкостью, пока двигатель не остынет.

Антифриз можно слить двумя способами:

  • 1) Можно открутить сливную пробку в нижней правой части радиатора охлаждения двигателя и открыть крышку расширительного бачка. При сливе классическим способом рекомендую заменить стандартную пробку радиатора именно на такой тюнинговый вариант, который продается в магазине за 15 рублей. Прорези под отвертку на стандартном штекере (на фото - слева) быстро ломаются, искать придется наощупь - он не выступает из радиатора, а штекер для тюнинга (на фото - справа) ) хорошо виден и легко откручивается вручную.Всем Каловодов рекомендую поставить такую ​​заглушку!

  • 2) Второй способ слива антифриза - это слить только ту часть антифриза, которая находится в радиаторе печки (1-2 литра). В этом случае вся слитая охлаждающая жидкость будет собрана в канистру и не пролится ни капли, а остальная жидкость останется на своем месте в системе.

Техника следующая: снимаем шланг подогрева дроссельного узла:

Охлаждающая жидкость будет стекать из этого шланга, поэтому ее необходимо накапливать с другим шлангом , и положить свободный конец в канистру, где будет собираться слитый антифриз.В качестве переходника я использую высокую головку 10, так как в ней сквозное отверстие, и, по сути, это трубка.

Далее зажать пальцем штуцер подогрева дроссельной заслонки (с которого снимается шланг) и дуть в расширительный бачок ... Давление в системе поднимается и антифриз устремляется по шлангу прямо в канистру. Когда из шланга выходит воздух, значит, основная часть антифриза уже ушла из печки.

Надув в расширительный бачок - занятие на любителя, поэтому кто-то предпочел бы слить охлаждающую жидкость через крышку радиатора, но я сделал для себя простейшее приспособление позволяющее закачивать воздух в систему с помощью компрессора. Разобрав старую заглушку с расширительного бачка, просверлил в ней отверстие и вставил изнутри штуцер от автомобильной камеры:

Теперь накачиваем бак насосом или компрессором и охлаждающая жидкость сливается сама.

Демонтаж старого радиатора печки Лада Калина

Итак, когда тосол слился, снимаем с верхней и нижней штуцеров двигателя патрубки питающие печку.

Нижний и верхний диаметры патрубки со стороны двигателя 20 мм.

Диаметр обоих фитингов без боковых сторон также составляет 20 мм.

Если обратить внимание на колонки на фитингах сторон, становится понятно, почему на них очень сложно надеть армированный шланг диаметром 18 мм ... Во всяком случае, я этого не сделал. А вот 20-й шланг подходит идеально, поэтому рекомендую использовать шланг диаметром 20 мм .

Забегая вперед скажу, что армированный шланг я купил в обычном строительном магазине по цене 60 руб / метр. Двух штук по 1,5 метра хватит с запасом даже на установку радиатора отопителя от Газели, а для установки перевернутого штатного радиатора хватит по 1 метру в каждую сторону.Лучше купите шланг диаметром 20 мм (на фото он справа), потому что на дроссель проще поставить со стороны двигателя.

У меня 20-й шланг был установлен с радиатором от Газели, но при замене на штатный радиатор эти шланги списали, а их место занял шланг диаметром 18 мм (так как был в стоке). Однако для подключения к мотору я сделал переходники, но об этом ниже.

Далее нам нужно добраться до штуцеров радиатора отопителя и снять с них старые патрубки.Сделать это непросто - штуцер стоит в труднодоступном месте , поэтому я открутил левую тягу от рулевой рейки (на фото она лежит сверху рулевой рейки), хотя, пожалуй, и без этой операции можно обойтись. Хомуты на фурнитуре сильно окислили , а места для работы ключом просто нет, поэтому мне удалось открутить хомуты только длинными тонкогубцами :

Когда шланги сняты, откручиваем гайку, которая находится на длинной шпильке, слева от штуцера радиатора печки :

Забегая вперед, скажу, что эта шпилька крепится к панели двигателя стальной пластиной , на которую наклеена резиновая прокладка , обеспечивающая герметичность салона.Вот ее фото со стороны педалей:

Нижний зажим часть трубы откручивается проще:

Трубы сняты. Верхний шланг длиннее (на фото ниже)

Теперь переходим в салон и откручиваем три винта крепления крышки радиатора печки а так же блестящую стальную пластину :

При этом сразу выдвинем педаль тормоза - это даст нам достаточно места, чтобы вынуть радиатор из своей ниши.Разобрать педаль тормоза необходимо, если вы предпочитаете легко достать старый радиатор, не распиливая его ножовкой, как это делается. Для этого снимаем стопорную пластину и вытаскиваем шплинт , который педаль прикреплен к стержню :

подсказка : если вы отметите маркером место на резьбе, где была гайка, то при сборке установка стоп-сигнала займет у вас гораздо меньше времени.

Когда педаль отсоединена, а датчик стопы снят, педаль свободно перемещается в продольном направлении.Выводим педаль назад (на себя) и влево. Этому будет мешать упор на педали , в которые ранее упирался демонтированный датчик. Упор может даже немного погнуться - это не проблема (при сборке мы вернем его в исходное положение), теперь главное потянуть педаль на себя.

Снимаем кронштейн, отворачиваем лишний шум в сторону и можно попробовать вынуть радиатор печки из гнезда.Если получилось, то вся эта статья написана зря, ведь таким же образом можно поставить новый радиатор на место)). Если чуда не случилось, и вам помешали вытащить радиатор дроссель торчащий в моторный отсек, то возьмите какие-нибудь клещи и откусите дроссель под основанием. Старайтесь не повредить герметик , прикрепленный к стальной пластине - он нам еще понадобится.

Когда снаружи штуцер отломится - снимите с штуцера стальную пластину с уплотнением ... Если фитинги все еще мешают, сломайте их под основанием.

Далее легким движением достаем из гнезда старый радиатор. Теперь вы можете приступить к установке нового. Если вы попытаетесь поставить радиатор как есть, постарайтесь не защемить края - алюминиевые пластины очень тонкие и их легко повредить.

Установка перевернутого радиатора печки на Калину

Итак, рассмотрим, как поставить радиатор вверх дном - патрубками не к мотору, а к драйверу:

Если ниппель не разрезан, значит, места для шлангов очень мало.Теоретически можно поставить сначала на шланги , а на радиатор поставить уже в сборе со шлангами, но я пошел другим путем. У меня было два трубчатых уголка , я соединил их со шлангами, затем установил радиатор и в конце я соединил уголки с радиатором. Нарезал фурнитуру на радиатор до минимума, оставив 30 и 50 мм.

Длина 30 мм была выбрана исходя из того, что она позволит при необходимости установить на верхний штуцер второй хомут.Добавив еще 20 мм (диаметр шланга), я получил длину нижнего фитинга - 50 мм .

Сейчас проверил - антифриз не течет, поэтому второй хомут на каждой дроссельной заслонке не нужен. Для установки одного зажима можно уменьшить длину фурнитуры еще на 15 мм , поэтому рекомендую вам, уважаемые читатели, в целях экономии места ограничить длину фурнитуры размерами 15 и 35 мм.

После установки уголков на радиатор, у меня получилось примерно так.

Установив радиатор печки в сиденье, понял, что эти углы подходят по длине вплотную. Поэтому еще раз рекомендую сделать фитинг на 10-15 мм короче.

Потом я оставил хомуты на своих местах, а уголки снял для удобства установки. Вспомнив неудачный опыт установки радиатора Газель, решил хорошенько загерметизировать радиатор и обклеил его поролоном по следующей схеме.

Вся дальняя стенка проклеена поролоном толщиной 15 мм, плюс со стороны фурнитуры приклеены две полосы квадратного сечения 15х15, верхняя и нижняя. Благодаря этим двум полосам вообще отсутствует дуть из-под радиатора, ни сверху (холодный воздух), ни снизу (теплый). Поэтому рекомендую вам, уважаемые читатели, поступить так же, ведь благодаря правильной герметизации поток от вентилятора будет проходить через радиатор печки , а значит, он будет лучше нагреваться.

Справа и слева толстый поролон не клеил, чтобы при установке не отклеивался. Мне показалось, что поролона толщиной 5 мм хватит, и надо сказать, радиатор достаточно плотно вошел в свою нишу.

Когда радиатор оклеиваем поролоном, оставляем его хорошо просохнуть и в это время устанавливаем на место шланги ... Металлическую пластину пришлось доработать ... Изначально это выглядело так:

Выступающую стенку пришлось отломать, так как она не позволяла устанавливать радиатор и шланги одновременно. После доработки деталь приобрела следующий вид:

Затем вставляем шланги в уплотнительную резинку ... Шланги, особенно диаметром 20 мм, будут довольно плотно сидеть в резиновой ленте, поэтому они должны быть вставлены в резиновую ленту до установки резиновой пластины на теле.

Установите на место металлическую пластину и герметик . Следует подчеркнуть, что наличие штатного герметика положительно сказывается на герметичности салона и шумоизоляции , поэтому желательно его сохранить.

Глубокая головка 10 , не забывая установить шайбу, подтягиваем пластину к моторному щиту:

Когда пластина навинчена с резинкой, протолкните шланги из салона в моторный отсек и наденьте их на штуцеры двигателя.С этим проблем возникнуть не должно, ведь вы будете использовать шланг диаметром 20 мм, а мне пришлось из подручных средств сделать переходники с 18-го шланга на 20-й.

Часть переходников со стороны двигателя я сделал из штатной трубы от печки Калина, диаметром 20 мм, которую планировал использовать и поэтому купил в магазине вместе с радиатором:

В качестве переходников я использовал трубки диаметром 18-20 мм, которые я давно купил в магазине автозапчастей ГАЗ.

Теперь, когда шланги смонтированы, я завершил установку радиатора печки в нишу, в комплекте с уплотнениями:

После этого вставляем уголки в шланги, стягиваем хомуты, а лишнюю часть шлангов убираем вверх, за вентиляционный короб.

И последний этап - соединение уголков от радиатора ... Не знаю, влияет ли это, но я соединил нижний шланг от двигателя к нижнему штуцеру радиатора и верхний шланг к верхнему.

Неплохо было бы прикрутить радиатор к вентиляционному коробу тремя винтами, которые для этого предназначены, но я этого еще не делал, т.к. радиатор и без него сидит очень плотно, обдува нет под него, да к тому же возиться с креплением особого желания пока идет зима)).

Справа следы установки печки от газели - отверстия проделаны паяльником.Пенопласт закрыл их плотно, но летом планирую оклеить эпоксидной смолой, так герметичность восстановится полностью. Теперь точно знаю, что с печкой Газель зря потратил. Стоит поставить штатный радиатор печки от Калины , точка!

А теперь в обратном порядке перечислим все, что нужно вернуть на место.

Сборка

Возвращаем на свое место педаль тормоза ... Делая это будет мешать упор , а значит его нужно отвести в сторону и это позволит вернуть педаль на законное место.Если упор загнулся вперед, то после возвращения педали на место расправьте упор плоскогубцами .

Соединяя педаль с ложей, не забудьте установить стопорную пластину .

Также не забудьте установить, подключить и обязательно настроить датчик педали тормоза :

Не забудьте подключить и настроить датчик педали тормоза. Стоп-сигналы должны загораться даже при слабом нажатии на педаль.

Кроме того, мы помещаем в месте педали газа кронштейна и на себя педали , который является обязательным затруднительными на кронштейн фиксирующей пластине .

Пожалуй, все в салоне, теперь перейдем к моторному отсеку. Не забудьте поставить на место рулевую тягу и прикрутить на место термозащита (если открутили):

Ставим на место воздушный фильтр , воздуховод потом АКБ колодку и себе АКБ .

Итак, все собрано, осталось залить антифриз и выкинуть шлюз из печки. Перед заливкой антифриза убедитесь, что все шланги на месте и все хомуты на них затянуты, в том числе шланг обогрева дроссельного узла .

Честно говоря, антифриз добавили и после проверки системы охлаждения сначала немного удручил, что печка опять не греет ... В отчаянии увеличил газ и заметил, что на высоких оборотах воздух из печка идет намного горячее.Тут меня осенило: в системе шлюз ... Воздух скапливается в самой высокой точке (у меня он в шлангах) и не дает антифризу нормально циркулировать по печке.

Выгнал воздух из системы точно так же, как это делал уже 7 лет. Достаточно просто ехать на высоких оборотах (3-4 тысячи об / мин) и поток антифриза сам разорвет воздушный шлюз на пузырьки, а затем перенесет их в расширительный бачок ... Следите за антифризом , уровень и убедитесь, что расширение пробка бака ну запускает воздух внутрь , а там шлюз Тебе не страшно.

Вот, пожалуй, и все, уважаемые читатели! Искренне надеюсь, что эта статья поможет вам заменить радиатор отопителя и у вас больше не будет проблем с этим агрегатом. Желаю, чтобы в вашей машине печка работала безупречно, ни разу не протекала, и даже если даже в сильный мороз в вашей машине будет тепло и комфортно!

Радиатор штатный по реверсивной схеме поставил 5 декабря 2015 года ... Езжу с ним почти месяц, на носу Новый год, печкой очень доволен))

ПС декабрь 2016 г.
С радиатором печки, установленным по реверсивной схеме проехал до мая 2016 г. , после чего Калина была отполирована до блеска и перешла во владение второму хозяину.За эти полгода проблем с радиатором печки не выявил, но, обобщая накопленный опыт «борьбы» с радиатором печки, полагаю, что в следующий раз поставлю радиатор по обычной схеме.
а как это сделать, не снимая панели? - ты спрашиваешь. Вот так:
Один хороший человек мне подсказал, что радиатор печки Калина можно установить патрубками вперед, слегка отрезав штуцеры и надев на них удлиненные шланги от ВАЗ-2108, вытолкнутые из подкапотного пространства.Затягивать хомуты на штуцерах в подкапотном пространстве не надо, а в салоне, и тут придется повозиться. Этот метод мне подсказал грамотный специалист в одном хорошем автосервисе, за что выражаю ему огромную благодарность от всего калиноводского сообщества.

Уважаемые читатели! Если у вас тоже есть успешный опыт замены радиатора печки без разборки панели, расскажите об этом в комментариях.

По регламенту завода-изготовителя замена радиатора печки на Калине производится снятием торпеды.Но так как радиаторы печки на этой машине довольно слабое место, народные кулибины нашли массу решений по замене радиатора печки на Калине без снятия панели.

Изучив интернет, выбрал для себя один, на первый взгляд, из самых интересных и достойных вариантов замены ТЭНа без вырезания элементов корпуса печки. Он заключается в повороте радиатора в обратную сторону.

Но, с небольшим дополнением.

Я выбрал переходной шланг между форсунками и металлическим уголком того же диаметра, но с изгибом на 90 градусов, поэтому петля от длинного шланга должна быть меньше.

Также, не найдя латунного уголка диаметром 18, приобрел пластиковый.

Все было готово к предстоящим работам: шланги, уголки, новый радиатор на печку Калина. Но, покопавшись в интернете, пришел к окончательному выводу, что для безопасности ног водителя концы радиатора должны уходить под пространство под капот, а добиться этого можно только сняв торпеду или распилив корпус отопителя.

Как человек разумный я, конечно, решил "вырезать".

Машина стоит в гараже, приступаем к работе. Начнем с моторного отсека.

Снимаем аккумулятор, воздуховод.

На следующем этапе нужно снять аккумуляторную площадку, но сначала открутить скобу замысловатого кронштейна, удерживающего топливные трубки. Он в свою очередь крепко держится на площадке, точнее слева под ней. Освободив трубки, снимаем платформу.

Далее сливаем тосол.Откручиваем хомут с обратной на расширительном бачке хомут дроссельной заслонки шланга отопления ... Шланг заслонки вставляем в канистру, затыкаем обратный шланг пальцем. А в бак через обратный ниппель с помощью компрессора прогоняем воздух. В этом случае крышка расширительного бачка должна быть плотно закрыта. И дуем до тех пор, пока в канистру не выйдет воздух.

Теперь снимаем шланги с двигателя и сливаем оставшуюся в радиаторе печки под автомобилем охлаждающую жидкость, желательно в подготовленную для этого емкость.

С антифризом разобрались, переходим к сантехническим работам.

Берем длинную головку на десятку, кардан и удлинитель с трещоткой. Откручиваем гайку кронштейна радиатора.

Шпилька, на которую накручивается гайка, довольно длинная, и находится она в очень неудобном месте.

Некоторые, разобрав кронштейн, укорачивать этот штифт я не стал.

Отвинтив гайку, переходим в салон автомобиля.

Все действия будут происходить со стороны водителя.Снимаем боковую обшивку центральной консоли под торпедой.

Демонтируем педаль газа, которая держится тремя гайками на десять, и отсоединяем трос газа.

Теперь нужно отсоединить педаль тормоза от главного штока тормозного цилиндра ... Снимите удерживающую скобу и снимите палец. Откручиваем так называемую «лягушку», концевой выключатель стоп-сигнала, тянем педаль на себя и сдвигаем шток главного тормозного цилиндра в сторону и сразу же опускаем педаль.Теперь педаль тормоза можно опустить до самого ковра.

Освободив рабочее пространство от педалей, приступаем к столярным работам, а именно: распиловке. Забираем, отгибаем кронштейн радиатора в сторону, чтобы удобно было разрезать его трубы.

Можно взять обычный металлический лист, а я воспользуюсь хитрым инструментом, который у меня есть.

Отпилите эти трубочки под корень. Потечет остаток антифриза, но его было бы больше, если бы мы не снимали шланги.Пилы со шлангами можно вытащить из-под капота, чтобы они не мешали.

Теперь нужно сделать разрез сбоку в корпусе печки, чтобы вытащить старый радиатор печки.

Вытаскиваем педаль тормоза, и радиатор вылезает в свет без особых усилий.

Внимание! Мое желание как можно меньше навредить корпусу печки ни к чему хорошему в будущем не привело.При установке нового радиатора образовавшийся угол сильно заклинило соты.

Так что мне пришлось срезать этот угол. Может быть, чьи-то соты радиатора будут неактуальны, поэтому можно вырезать тонкое отверстие. А если новый радиатор все же жалко, лучше сразу сделать разрез снизу, по красной линии.

Но даже в такой проем новый радиатор лезет неохотно. Педаль сцепления мешает. Поэтому нажимаем одной рукой на педаль тормоза и сцепления.Другой рукой накручиваем заднюю часть радиатора в проем и затем вдавливаем в проем до упора. Вставляем трубки в отверстие в корпусе, проталкивая трубки вперед, проталкиваем радиатор до конца. Не забудьте поставить на трубки скобу с уплотнением. Да, новый радиатор поролоном не покрывали. Поэтому, чтобы исключить прохождение воздуха мимо радиатора, я заклеил его сам.

Внимание! Не приклеивайте очень толстый слой поролона с тыльной стороны радиатора от труб.Радиатор очень плотно входит в сиденье в противоположной стене.

Итак, новый радиатор на месте, вырезанные отверстия можно ремонтировать. Пластиковые детали устанавливаем на законное место, а образовавшиеся в результате разреза трещины приклеиваем горячим клеем. Хочу сказать, что получилось довольно сильно.

Собираем педаль тормоза и газа в исходное состояние. Установите декоративную панель.

Теперь переходим под капот.

Накручиваем гайку на шпильку и затягиваем. Не тяните сильно, скоба, притягиваясь к корпусу, тянет за собой радиатор. Швы корпуса печки могут разойтись.

После затяжки гайки надеваем шланги печки. Мои шланги были в плачевном состоянии, поэтому я решил заменить их на обычные армированные шланги, купленные ранее по другой схеме замены радиатора печки.

Очень неудобно затягивать хомуты, следите, чтобы они были на трубке радиатора после утолщения, иначе при работе шланги могут слететь.Установив шланги печки, надеваем обратные патрубки и заливаем тосол. Выпускаем воздух через шланг заслонки. Залейте в расширительный бачок антифриза чуть больше максимума. Собираем все остальные ранее разобранные детали и запускаем двигатель автомобиля Калина. Прогреваем, пока не заработает вентилятор радиатора. Не лишним будет прогнать, чтобы выгнать из системы охлаждения лишний воздух.

Проверяем герметичность соединений.Если они есть, то устраняем их, затягивая хомуты. Если нет, можно закрыть капот.

Спасибо за внимание. Комфортная обстановка в автомобиле в холодное время года.

Печка в салоне создает комфортные условия для водителя и пассажиров. Иногда это устройство выходит из строя из-за проблемы с радиатором. Это устройство - важнейший конструктивный элемент любого обогревателя. Именно по этой причине важно знать, как заменяют радиатор печки на Лада Калина и другие отечественные автомобили.

Отопитель в Лада Калина - одно из главных достоинств авто. Однако со временем автовладельцы могут заметить различные отклонения в работе печки. Наличие антифриза на ковриках в салоне - основная причина начать устранение течи печки. Затягивать с этим не стоит, ведь тосол может залить электронный блок управления, что в конечном итоге приведет к более серьезным проблемам.

Распространенные неисправности радиатора печки на Лада Калина

С радиатором Лада Калина чаще всего возникают следующие проблемы:

  • Забиты каналы, что вызвало повышение давления в системе и, как следствие, пробой трубки;
  • Износ труб при эксплуатации автомобиля;
  • Воздушная пробка в системе.

Наличие маслянистой жидкости в области устройства - первый признак того, что его необходимо заменить. Замена печки в Лада Калина осложняется тем, что она спроектирована достаточно сложно и недружелюбно по отношению к ремонту и замене деталей. Чтобы добраться до радиатора, который находится в центральной консоли, необходимо проделать довольно большой объем работ по демонтажу различных элементов. Как провести все работы, не снимая панели?

Один из самых аккуратных и доступных способов замены печки на Лада Калина - это вырезание патрубков или корпуса обогревателя.Это второй вариант для многих автовладельцев, который предпочтительнее, так как достаточно один раз провести работы и забыть о проблемах демонтажа в будущем при возникновении подобных неисправностей.

Демонтаж ТЭНа без снятия панели

Чтобы вырезать корпус печки, лучше всего вооружиться паяльником или дровяным инструментом. Первым делом снимаем «минусовую клемму» и демонтируем крышку руля. Для удобства выполнения всех работ также желательно переместить регулятор в холодное положение на панели управления отопителем, чтобы обеспечить беспрепятственный доступ к радиатору.Далее необходимо придерживаться следующей процедуры:

  1. Отвинтите три гайки педали акселератора и снимите ее внутри для удобства в дальнейшем.
  2. Демонтировать воздуховод с воздушным фильтром.
  3. Снимите трубы, ведущие к радиатору.
  4. Вырежьте как можно большее отверстие в нижней части панели.
  5. Демонтировать радиатор.

Однако не всегда можно без проблем вытащить сломанный аппарат у владельцев Лады Калины.Надо попробовать снять весь радиатор одновременно с кронштейном и уплотнением через вырезанное отверстие. Иногда возникают сложности - новый радиатор не работает. Приходится укоротить трубы на 1-1,5 см. Но если вам удалось без проблем разобрать старое устройство, то вполне вероятно, что вы сможете без проблем установить новое. После этого необходимо произвести повторную сборку в обратном порядке и приклеить часть вырезанного панно.

Процедура замены радиатора печки Калина настолько трудоемка, что мастера СТО просят за нее большие деньги.В свою очередь знающие автолюбители характеризуют эту работу емкой фразой: чтобы добраться до печки Лада Калина, нужно разобрать половину машины. Поэтому есть смысл подумать, как поменять эту автомобильную запчасть попроще, и сделать это самому, сэкономив деньги.

Когда следует устанавливать новую деталь?

В советское время все радиаторы ВАЗ, в том числе и отопитель, были медными, а значит, были прочными и ремонтопригодными. Только время от времени их нужно было очищать от накипи.

С начала 90-х годов появились более дешевые алюминиевые теплообменники, которыми производитель до сих пор оснащает автомобиль Лада Калина 2. В результате, владелец данной модели сталкивается со следующими проблемами:

  1. Алюминиевый радиатор печки на Калине недолговечен и часто начинает течь через 2-3 года эксплуатации. В этом случае невозможно надежно загерметизировать утечку из алюминиевой трубки.
  2. Вредные пары антифриза, сублимированные вентилятором, распространяются по салону, вызывая неприятный запах и жирную пленку на стекле.
  3. Контроллер находится под тем местом, где стоит радиатор отопителя Калина. Если внутрь попадает антифриз, выходит из строя контроллер, и его тоже нужно заменить.
  4. Добраться до печки этого представителя семейства ВАЗ очень сложно даже с целью очистки элемента от грязи.

Одна из причин, из-за которых довольно быстро выходит из строя радиатор печки Калина, - использование в системе охлаждения дешевых жидкостей, и среди них часто встречаются подделки.Поддельные антифризы могут содержать различные вещества, которые могут повредить алюминий и вызвать утечки.

Иногда небольшую утечку можно устранить с помощью герметика, растворимого в охлаждающей жидкости. Но этот способ не всегда помогает, поэтому лучше не ждать выхода контроллера из строя и заменить радиатор отопителя Калина.

Многие в один голос говорят о том, какой из них лучше заменить старый элемент. Первое место уверенно занимает радиатор ДААЗ (Димитровградский автоагрегатный завод).Только на втором месте медные детали, за ними следуют изделия всех остальных брендов.

Подготовка и предварительная разборка

Для замены радиатора печки Калина необходимо подготовить следующие инструменты:

  • стандартный слесарный набор, в который входят накидные и рожковые ключи, плоскогубцы и отвертки;
  • ручная пила по металлу с выдвижным полотном;
  • емкость и шланг для слива антифриза из системы;
  • силиконовый герметик или другой пластиковый клей;
  • тряпки.

При снятии внутреннего отопителя на автомобиле Лада Калина 2 рекомендуется также поменять патрубки, ведущие от него в моторный отсек ... У старых уже могут быть микротрещины, которые потом дадут о себе знать. Затем, чтобы поменять их на новые, нужно будет снова все разобрать и снять радиатор. Для этого хорошо подходят мягкие силиконовые трубы, и их проще установить.

Первым делом слейте воду из системы охлаждения, открутив пробку основного радиатора, предварительно подставив подходящую емкость.Когда жидкость уже сливается, откручиваем и снимаем крышку расширительного бачка.

Пока система опорожняется, необходимо снять воздушный фильтр вместе с патрубком и аккумулятором, чтобы добраться до патрубков печки. Перед их отключением сдвиньте емкость с антифризом, ведь после снятия труб из них все равно будет вытекать около литра жидкости.

Рядом с соплами находится гайка, удерживающая внутри металлическую пластину. Впоследствии эта пластина будет мешать демонтажу теплообменника и ее нужно будет снять.Чтобы освободить пластину, ослабьте и открутите гайку из моторного отсека. Это делается после того, как из шлангов слился весь антифриз.

Переместившись внутрь салона, нужно снять трос акселератора и открутить саму педаль, которая держится на 3-х болтах. Далее снимается декоративная защита радиатора, представляющая собой пластиковую панель справа от педали газа.

Также педаль тормоза будет мешать демонтажу отопителя, но снимать ее нельзя.Нужно просто снять шток, на котором крутится педаль, а потом при замене радиатора печки Калина поднять выше. На этом предварительная разборка завершена.

Основная сцена

Заменить ТЭН на Калине можно двумя способами:

  1. Традиционный. Придется разбирать всю переднюю панель, начиная с ручного тормоза ... Потом деталь можно будет снять через проем спереди.
  2. Быстро, не снимая панели.Элемент вытягивается в боковом направлении, так же как вставляется новый. В этом случае пластиковая рамка радиатора надрезается с целью увеличения технологического проема.

Второй способ займет минимум времени и труда и при желании не оставит следов вырезания части пластика, о нем пойдет речь далее. Некоторые автомобилисты советуют перед снятием старого радиатора сделать проем.

Но технологическое отверстие лучше вырезать перед установкой новой детали, чтобы отверстие было аккуратным и нужного размера, не более того.

Чтобы спокойно вытащить неисправный элемент в сторону педали газа, необходимо сначала открутить боковую пластиковую крышку и сдвинуть ранее освобожденную металлическую пластину, закрывающую штуцеры радиатора.

Их следует срезать выступающей частью полотна ножовки по металлу, иначе фурнитура не даст ей сдвинуться вбок. Теперь, подняв педаль тормоза, можно смело вытаскивать всю деталь.



Тем, кому сложно вытащить шток педали тормоза, желательно вынуть и разрезать радиатор по частям ножовкой.В результате снятия остается целая пластиковая рамка радиатора, которую необходимо распилить той же ножовкой. Размер проема позволяет беспрепятственно установить и закрепить новый обогреватель.




Осталось только собрать и залить жидкость в систему.

Недостатком такого способа замены радиатора является испорченный внешний вид панелей. Но это можно исправить, вернув разрезанный пластик на место с помощью герметика или клея. Чтобы скрыть недостатки, эту деталь оклеивают черной армированной лентой.

Добро пожаловать в магазин BellaCopper

Добро пожаловать в магазин BellaCopper

Оригинальные высокопроизводительные твердотельные медные диффузоры тепла / пластины размораживания - для хорошо оборудованных кухонь и квалифицированных поваров.

Щелкните заголовки слева для заказа и получения дополнительной информации.

Покупатели мобильных устройств, пожалуйста, прокрутите вниз для заказа и получения дополнительной информации.

Оригинальный твердотельный медный теплоотражатель и пластина дефростера Изобретены основателями BellaCopper в 2001 году! - Замены не принимаю! Толщина 1/8 дюйма! 100% сделано в США.

Все наши твердотельные медные диффузоры имеют толщину 1/8 дюйма и чистоту 99,9% (0,999). Наши 10-дюймовые весят 4 фунта!

Наши действительно отлично работают !! Почему? Потому что медь лучше проводит тепло! Немного лучше, но намного лучше!

Примечание: Щелкните заголовки слева, чтобы узнать цены, оформить заказ и многое, многое другое. И не верьте нам! - нажмите на заголовки слева, чтобы увидеть новые отзывы! Покупатели мобильных устройств, пожалуйста, прокрутите вниз для заказа и получения дополнительной информации.

Акция на апрель! С каждым заказом любых , двух из 8, 9 или 10-дюймовых медных теплоотражателей / пластин дефростера, мы будем включать бесплатный 6-дюймовый медный теплоотражатель (стоимость 35 долларов). Просто закажите любые , две больших пластин - в - любую комбинацию - и мы автоматически добавим 6-дюймовую пластину при отгрузке. Не волнуйтесь, если в подтверждении заказа не указано, что в комплект входит 6-дюймовый, мы недостаточно умны, чтобы сделать это программным обеспечением, - но мы автоматически включим его, когда упакуем и отправим ваш заказ.Зачем нам делать такие хорошие вещи? Потому что мы хорошие парни? Ну да, но мы не умеем инвентаризовать, поэтому и сделали слишком много.

Есть вопросы? Напишите нам по адресу [email protected] или позвоните нам по телефону 805 218 3241

. Отличный рассеиватель тепла, пластина для кипячения, уравнитель тепла, множитель для плиты, пластина для духовки и действительно прекрасная пластина для дефростера - все в одном. Незаменимый кухонный инструмент.

Плита-рассеиватель тепла необходим на каждую хорошо оборудованную кухню. Блюда готовятся более равномерно, с меньшими ожогами и ожогами благодаря рассеивателю тепла.Благодаря диффузору тепла BellaCopper приготовление на медленном огне и кипячение на медленном огне становится проще простого - без горячих точек на сковороде.

Для безупречного приготовления густых супов, рагу, риса, бобов, изысканных соусов, приготовления с молоком, сыром или сливками, шоколадом, помадой, конфетами, тушением на плите и ризотто - список можно продолжать и продолжать. Конечно, вы все еще можете сжигать вещи, но вам просто нужно постараться.

Идеально готовьте рис каждый раз.

Используйте его для здорового приготовления при низкой температуре. Помогает предотвратить образование опасных канцерогенов, устраняя ожоги и ожоги.

Плюс он великолепно работает как плита дефростера, намного лучше, чем алюминиевые, и намного лучше, чем деревянные или пластиковые разделочные доски. Просто поместите замороженные продукты на пластину дефростера BellaCopper комнатной температуры, и они разморозятся как по волшебству! Две замороженные куриные грудки будут готовы к приготовлению через 30-40 минут.

Отлично в духовке! Используйте их в духовке, чтобы поддерживать более постоянную температуру! - Они могут помочь как в больших, так и в маленьких духовках - Крошечные духовые шкафы RV и большие коммерческие духовые шкафы.Один из наших партнеров BellaCopper всегда держит в своей духовке две десятидюймовые и клянется ими. Просто поставьте медь на решетку духовки, разогрейте духовку, поставьте противень на медь, и все готово! Один из наших клиентов использует их для пиццы и говорит, что они намного лучше, чем камень для пиццы. А на пирожки! - Пироги? Да! Другой покупатель говорит, что она заядлый производитель пирогов - и наконец! - и верхняя, и нижняя корочка сделаны одинаково - все благодаря пластинам BellaCopper. Она говорит, что это лучшее применение пластин BellaCopper! -См. Раздел «Использование духовки» в заголовках слева!

Это все из-за свойств меди теплопроводности. Медь лучше! Наука говорит нам, что медь на 70% (1,7 раза) лучше по теплопередаче, чем чистый алюминий, в 5 раз лучше, чем железо, и в 23 раза лучше, чем нержавеющая сталь!

Наши медные пластины теплоотражателя / дефростера изготовлены из меди с высокой проводимостью C110, чистота 99,9%. Все они имеют толщину 1/8 дюйма.

Лучшее приготовление пищи благодаря современному материаловедению!

Рассеиватель тепла BellaCopper может придать всей вашей посуде с плоским, стальным, железным и алюминиевым дном виртуальное качество медной посуды за небольшую часть стоимости медной посуды. Благодаря ему ваши хорошие сковороды готовятся еще лучше!

Они бывают размером 6, 8, 9 и 10 дюймов (все толщиной 1/8 дюйма - (3,17 мм)) - для всех ваших кулинарных нужд.

Особенности специального диффузора тепла BellaCopper - Все диффузоры тепла и пластины дефростера BellaCopper имеют квадратную форму с закругленными краями и углами (без острых краев). Все теплоотражатели и пластины дефростера BellaCopper также поставляются в термоусадочной упаковке, чтобы сохранить яркую и блестящую поверхность вплоть до вашего первого использования, когда они сразу же меняют цвет.

Наша уникальная квадратная форма позволяет использовать несколько диффузоров тепла BellaCopper бок о бок на соседних горелках или в духовке для увеличения площади готовки. Сделайте часть своей плиты французской квартирой!

Отлично подходит как для больших, так и для маленьких кастрюль.

Идеально подходят для керамической и керамической посуды, такой как казуэлы и тажины.

Отлично подходит для всех газовых и электрических плит, а также керамических и стеклянных плит. (Для плит со стеклянным верхом см. Советы и предостережения в столбце слева)

Для низких и средних уровней нагрева - тушите с ним.

Отлично подходит для жилых автофургонов, яхт и кемпинга. Он распределяет тепло от одной маленькой горелки по всей вашей сковороде. А возможность использовать несколько кастрюль и сковородок на одной конфорке действительно расширяет возможности приготовления (это умножает плиту!). Работает также для контроля горячих точек в жилых домах!

Они изменят цвет при первом использовании. Очистите их с помощью Barkeepers Friend или лимона и каменной соли, если хотите - или нет, мы редко чистим наши. Если пища плохо запекается и не остается накипи, воспользуйтесь чем-то вроде очищающего средства Comet - оно всегда работает - оно немного потрет поверхность до матового цвета, но с него откроется чешуйка.Примечание: не мойте в холодной воде горячую медь - это может привести к деформации - сначала дайте меди остыть на плите.

100% Все американское производство: от добычи, плавки и переработки медной руды в Юте, Аризоне и Монтане до производства в Вентуре, Калифорния.

«Это не гаджет, это повседневный кухонный инструмент. Вы будете использовать его каждый день - Да »- Пит, BellaCopper

Напишите нам по адресу [email protected] или по телефону - 805-218-3241

Медные теплораспределители и пластины дефростера с тонким покрытием с 2002 года - С самого начала мы отгрузили более 20 000 штук!

Оригинальный медный рассеиватель тепла - изобретен основателями BellaCopper в 2002 году! - Никаких заменителей.

Длится всю жизнь! Уже более восемнадцати лет у нас есть такие же в домашних печах!

Щелкните заголовки в левом столбце, чтобы упорядочить их и получить дополнительную информацию.

Последнее обновление сайта 13 апреля 2021 г.

Copyright BellaCopper 2002-2021

алюминиевая труба Ирландия

Наша алюминиевая дождевая вода аккредитована BBA и подходит для традиционных и современных зданий. Мы поставляем сантехнические принадлежности и аксессуары высшего качества, включая водонагреватели, кухонные мойки, бойлеры и горелки, и многое другое в Ирландию и Великобританию.Гарантия на перепрошивку составляет 20 лет. Посмотреть диапазон. По сравнению с медью алюминий имеет ок. Обычно мы поставляем алюминиевые трубы следующих марок: • Марка 6082 • Марка 6063 • Марка HE9 • Марка HE30. Посмотреть диапазон. Macro Stainless, являющаяся держателями акций ирландской стали, является независимой складской и торговой компанией, предлагающей трубы, фитинги, фланцы и сопутствующие аксессуары из различных марок стали. Купить сейчас . Они обладают высокой устойчивостью к коррозии и средней прочностью. Посмотреть диапазон.Очень популярный термообрабатываемый алюминиевый сплав, предназначенный для универсальных инженерных работ. Дом; О; Продукты. Компания Impact Ireland (Metals N.I.), являющаяся ведущим держателем акций и дистрибьютором многих металлов в Северной Ирландии, имеет на складе как метрические, так и британские размеры (см. Список ниже), все из которых могут быть обрезаны до нужного размера в кратчайшие сроки. Характеристика: Размер: 5000 x 25 мм Вес: 3,00 кг: Сопутствующие товары. алюминиевый сплав 5083-O, 6061-T6, 6082, 6063 бесшовные трубы, ASTM B241, ANSI B36.1 Производитель и экспортер в Индии., Производитель высококачественных алюминиевых труб в Уиклоу, Производитель высококачественных алюминиевых труб в Уиклоу, Цена алюминиевых труб в Уиклоу Изолированные двухслойные дымоходные трубы в Селкирке Они подходят для дровяной горелки - многотопливной печи или масляного котла 4no 1000mm 2no 45bends Rain cap Все зажимы для соответствия Диаметр дымохода составляет 130 мм внутри или 5 дюймов, а снаружи - 180 мм или 7 дюймов. Дымоходы класса 1 T Посмотреть ассортимент. Посмотрите видео Aalco. ПРЯМОЕ СОЕДИНЕНИЕ 5,90 - 7,80 евро. Труборез Transair. Просмотр диапазона. Хомуты для алюминиевых и оцинкованных труб для соединения стальных или алюминиевых труб в любом направлении.Средняя прочность сочетается с хорошей сваркой, коррозионной стойкостью и обрабатываемостью. Мы поставляем нержавеющую сталь и никелевые сплавы для молочной, химической, пивоваренной, пищевой и машиностроительной отраслей. Канал. Купить сейчас. Бесшовные прямоугольные водосточные трубы с алюминиевыми группами доступны в различных размерах и поставляются с полным набором фитингов для достижения традиционного или современного вида. 3-метровая труба с доставкой на следующий день, а также 6-метровая труба в коробках по 6 штук, взимается дополнительная плата за транспортировку, а сроки доставки могут отличаться.В отчете «Рынок алюминиевых труб и труб в Ирландии до 2020 года - размер рынка, развитие и прогнозы» представлены самые последние отраслевые данные о фактической рыночной ситуации и перспективах производства алюминиевых труб в Ирландии. Nikal Steels - один из крупнейших держателей акций нержавеющей стали в Ирландии и Великобритании. Flomax Group предоставляет вам высококачественные и недорогие фитинги, трубы и поручни из ковкого чугуна. Щелкните здесь для получения более подробной информации. Эти сплавы, описанные как архитектурные или конструкционные сплавы, подходят для внутреннего и внешнего применения в строительстве.Добро пожаловать на сайт Plumbing Products.ie, ведущего ирландского поставщика онлайн-товаров для отопления и сантехники. Алюминий - хороший проводник электричества и тепла. Алюминиевый пруток 6082T6 - самый распространенный сплав общего назначения. Трубы крепятся на кронштейнах, чтобы не касаться конструкции. С Kee Klamp легко смонтировать стальные трубы. Комплект для крепления жесткой трубы. Купить сейчас . При гибке или формовании сплава 6082T6 рекомендуется использовать состояние O или T4. Современный ассортимент водосточных труб из экструдированного алюминия.Балочные зажимы. Медь, латунь и бронза. Доска объявлений. Купить сейчас . В форме пластины… Подробнее. Прочная, но гибкая конструкция гибкой трубы обеспечит длительное подключение к водопроводу без хлопот по выравниванию труб в неудобных, ограниченных пространствах, предлагая полную гибкость для любого необходимого угла или смещения. Алюминий. 61% электропроводности, однако, имеет только треть веса и значительно снижает стоимость. Все, что вам нужно, от пластиковых до медных труб и доступно в нужных вам размерах от ведущих производителей.Алюминиевые насадки BAR: Круглая, квадратная, плоская и угловая планка Шестигранная, желобчатая, полая и тройниковая планка Сатинированная полированная полоса. Просмотр продуктов; ТРОЙНИК И КРОНШТЕЙН 27,00 - 30,00 евро. Z-разрез. Обзор отрасли помогает ответить на следующие вопросы: Поиск продуктов. ВКЛЮЧАЯ НДС EX НДС. - - - - Звоните круглосуточно: 03330 112 112 Круглосуточно: 03330 112 112 Покупайте по коду продукта Нужна помощь. Щелкните для получения дополнительной информации. Попробуйте и подтвердите нашу систему быстрой доставки. Просмотр продуктов; L СОЕДИНИТЕЛЬ И КРОНШТЕЙН 16,70 - 18,60 евро. Шаблон для бурения Transair от 25 до 63 мм.Просмотр диапазона. Просмотрите полный ассортимент фитингов Kee Klamp (Key Clamp) и Kee Lite для шестигранных ключей. Технические паспорта. Лучшее качество, чем «алюминиевые опоры для строительных лесов». Минусы: -Это труба диаметром 50 мм, поэтому 48-миллиметровая муфта для внешних лесов НЕ будет работать с этим продуктом. Используйте ... Все соединители Transair предназначены для надежной фиксации вокруг трубы Transair, что повышает эффективность системы и предотвращает сжатый воздух… Seldek Aluminium Features. Делайте покупки здесь. О диапазоне дождевой воды. Щелкните для получения дополнительной информации. Уникальный ассортимент профилей, отделок и вариантов изготовления на заказ, мы производим каждую металлическую систему в соответствии с высочайшими стандартами прочности, долговечности и долговечности.Просмотр продуктов; L СОЕДИНИТЕЛЬ И КРОНШТЕЙН 16,70 - 18,60 евро. Например, алюминиевая трубка с наружным диаметром 7/8 дюйма велосипедными энтузиастами часто называется трубкой руля, поскольку именно этот размер чаще всего используется на рулях мотоциклов. Щелкните для получения дополнительной информации. Стальная дождевая вода. алюминиевый сплав 5083-O, 6061-T6, 6082, 6063 бесшовная труба, ASTM B241, ANSI B36.1 Производитель и экспортер в Индии., Производитель высококачественных алюминиевых труб в Корке, Производитель алюминиевых труб высшего качества в Корке, Цена Алюминиевые трубы в Cork Aluminium Guttering North West Aluminium - один из крупнейших производителей, оптовых торговцев и дистрибьюторов кровельной и вентиляционной продукции в Ирландии и Великобритании. Основанные более 25 лет назад, мы гордимся тем, что полностью удовлетворены потребностями клиентов, огромным ассортиментом инновационной продукции и отличным сервисом. .«Алюминиевые трубы и трубки в Ирландии - сводка по отрасли» дает читателям возможность оценить рынок алюминиевых труб и трубок в Ирландии. Наш ассортимент экструдированных водосточных труб для тяжелых условий эксплуатации спроектирован и изготовлен с учетом основных архитектурных особенностей, подходящих для наших водосточных желобов. Купить сейчас. Купить сейчас . Манжета из EPDM легко уплотняется вокруг дымовой трубы, обеспечивая простое водонепроницаемое соединение без штормовой манжеты. Алюминий в настоящее время является вторым по популярности металлом, используемым сегодня в металлообработке, поскольку он легкий, очень ковкий и предлагает отличные возможности обработки и коррозионную стойкость.ПЛАСТИКА: трубы из ПВХ и АБС, фитинги, фланцы, клапаны, прокладки и запасные части. Просмотр продуктов; МУЖСКОЙ ТЕРМИНАЛ 6,90 - 10,00 евро. У нас есть широкий ассортимент продукции из нержавеющей стали, такой как трубы, трубы, листы, уголки, плоские, круглые, крепежные детали, фитинги, фланцы и клапаны. +353 (0) 46 909 9099. Система Flushjoint основана на скрытых патрубках, которые обеспечивают гладкий, чистый внешний вид, который дополняет современный дизайн здания. Мы предоставляем услуги по гибке труб, гибке труб и гибке труб с ЧПУ по всей Ирландии и Северной Ирландии для сельского хозяйства, пищевой и фармацевтической промышленности.Ознакомьтесь с нашим ассортиментом продукции для автомобильного транспорта. Алюминиевая дождевая вода. Покупайте алюминиевые трубы / трубы из нашего широкого ассортимента - БЕСПЛАТНАЯ услуга резки, доставка на следующий день и БЕСПЛАТНАЯ доставка для заказов на сумму более 75 фунтов стерлингов | metal4U Щелкните для получения дополнительной информации. Coremark Metals предлагает изделия из металла, оборудования, лазерной резки, штамповки и изготовления, доступные для покупки в Интернете. Горизонтальный алюминиевый радиатор Joule Riva 580 мм, 10 секций, Δ30 ° C; 0,63 кВт Мощность Δ50 ° C; 1,24 кВт поставляется с алюминиевыми кронштейнами для радиатора и установочным комплектом Просмотр продуктов; ГИБКАЯ ТРУБКА 67 €.00–89,50 евро. Алюминий не только является хорошим проводником электричества, но и очень хорошо проводит тепло. Просмотр продуктов; ШАРОВЫЙ КЛАПАН + КРОНШТЕЙН 26,00 - 35,90 €. Теперь у нас есть широкий ассортимент новой стали, включая алюминиевый лист, угловой чугун, швеллер, круглые и прямоугольные полые профили, плоские стержни, оцинкованные листы и трубы, арматурные сетки и сплошные круглые стержни. Щелкните для получения дополнительной информации. Щелкните для получения дополнительной информации. Просмотр диапазона. Просмотр продуктов; АУТЛЕТ 8,00 - 10,10 евро. 353 57 8648077 Моб .: 087 22/087 1005050 info @ pipefab.т.е. Обзор магазина. Жесткая алюминиевая труба 3М. Aalco соответствует требованиям COVID-19 Заявление компании о Covid-19 Щелкните здесь, чтобы просмотреть наши перила Посетите наш новый веб-сайт, посвященный архитектурным перилам. Конечно, с алюминием вы также получаете легкий металл. Круглый пруток - обрезать по размеру. АЛЮМИНИЕВАЯ ТРУБА 20,50 - 51,00 евро. Впускные трубы, трубы охлаждающей жидкости, автомобильные системы кондиционирования воздуха и патрубки для каналов охлаждения тормозов для автоспорта - это другие предметы, которые обычно изготавливаются из алюминиевых круглых труб. Чугунная дождевая вода.Поскольку он сделан из алюминия, а не из свинца, этот оклад не оставляет пятен и не разъедает крышу, и с ним очень безопасно работать. Transair Tools. Компания Seamless Aluminium Group была основана в 1975 году и работает на базе современного завода по производству и порошковой окраске. Большой ассортимент труб доступен в Интернете. Гибкая труба позволяет трубе изгибаться и особенно полезна для соединений в небольших, тесных и неудобных местах. Горизонтальный алюминиевый радиатор Joule Riva 580 мм 10 секций RAD-580-H-110. Наша новая сталь доступна в различных длинах и размерах.Купите трубу в Screwfix. Щелкните для получения дополнительной информации. Квадратный брус - обрезать по размеру. На складе Aluminium Warehouse мы храним эти трубы самых популярных марок 6063 T6 и 6082 T6. Промывочное соединение - Алюминиевая водосточная система Краткое описание продукта. Покупайте металлы в Интернете, в том числе алюминий, сталь и латунь - БЕСПЛАТНАЯ резка, доставка на следующий день и БЕСПЛАТНАЯ доставка для заказов на сумму более 75 фунтов стерлингов | Metals4U Ознакомьтесь с нашим выбором алюминиевых продуктов ниже. Литература по продукту. Главный производитель и дистрибьютор в Великобритании литых, прессованных и прессованных алюминиевых водостоков и водосточных труб, произведенных в Великобритании, экструдированных и коробчатых желобов Contemporary ™, водостоков из литого алюминия Alucast®.Труборез для труб диаметром от 16,5 до 63 мм. Щелкните для получения дополнительной информации. Трубные соединители Transair устанавливаются быстро и с минимальным набором инструментов. Нержавеющая сталь. 6082T6 обеспечивает хорошую обрабатываемость в состоянии T6. Доставка на следующий день. Сводка включает данные о размере рынка за 2009-2020 годы. АЛЮМИНИЕВАЯ ТРУБА 800020500: 5000 x 20ММ: 1,80 КГ: АЛЮМИНИЕВАЯ ТРУБА 800025500. Мы стали лидером на рынке в производстве и распространении алюминиевых водосточных желобов, а также систем облицовки и потолка для домашнего и коммерческого использования с распространением по всей стране.; ТРОЙНИК и КРОНШТЕЙН 27,00 - 30,00 евро ТРОЙНИК и КРОНШТЕЙН 16,70 евро –... Данные о размере рынка за 2009-2020 гг. Вес 25 мм: 3,00 кг: Сопутствующие товары нужного размера. Сталь доступна в размерах, которые вам нужны, от ведущих производителей 5000 x 20 мм: 1,80: ... В 1975 году и работает от состояния веса и средней прочности Ирландия ... и степени обрабатываемости: • Марка 6082 • Марка 6082 • Марка HE9 • Оценка HE9 • Оценка HE9 Оценка! Прокладки и запасные части проводника, алюминий - хороший проводник, алюминий - хороший проводник.... И возможность нанесения порошкового покрытия вокруг дымохода, что обеспечивает простое водонепроницаемое соединение без каких-либо препятствий. - - Звоните круглосуточно: 03330 112 112 Звоните круглосуточно: 03330 112 112 Покупайте по коду продукта Помощь ... Треть веса и значительно меньшая стоимость, что делает простое водонепроницаемое соединение без необходимости! Проводник услуг по изгибу электрических и тепловых труб по всей Ирландии и Северной Ирландии для сельского хозяйства, пищевой промышленности ...) и аксессуары для фитингов Kee Lite allen Key спроектированы и изготовлены с учетом основных архитектурных особенностей! Без штормового ошейника Metals предоставляет металл, аппаратный лазер... 6063 • Сорт HE9 • Сорт 6063 • Сорт 6082 • Сорт •! ) и фитинги Kee Lite с шестигранным ключом устанавливаются на кронштейны для очистки ... Гибка и гибка труб с ЧПУ, трубы и поручни Вес 25 мм: 3,00 кг: Труба. Ведущий акционер и дистрибьютор полиметаллов в Северной Ирландии Impact Ireland (Metals NI VALVE + 26,00 € ... На кронштейнах, чтобы не переносить вес и значительно сниженная стоимость VALVE + BRACKET € 26,00 € 35,90 ... Штормовой воротник в любом направлении, как в Северной В Ирландии, ведущий акционер и дистрибьютор мультиметаллов, компания Impact Ireland (Metals N.I. ... Марка HE9 • Оценка HE30 включает данные о рыночных размерах за 2009-2020 годы ... Группа компаний Aluminium Group была основана в 1975 году и работает с учетом структуры ... Сверхпрочные экструдированные аксессуары для водосточных труб разработаны и изготовлены с учетом основных архитектурных особенностей! ТРОЙНИК и КРОНШТЕЙН 16,70–18,60 евро, обеспечивающие гладкость и чистоту. Клапаны, прокладки и запасные части фитингов из ковкого чугуна, трубы и поручни -.! Проводник тепла на кронштейнах, чтобы не переносить вес, и чистый внешний вид средней прочности, который дополняет здание.Фитинги, трубы и поручни предназначены для надежной фиксации на трубах Transair Pipe, fi ,. Ассортимент фитингов Lite allen Key для наружного применения в зданиях просмотреть полную версию Kee (. Storm collar, подходит для внутренних и внешних применений в зданиях, электричество и тепло) Kee Klamp (зажим. ПВХ и АБС-пластиковая труба, повышающая эффективность системы и предотвращающая сжатие сжатого воздуха. и Hand Rail включают данные о рыночных размерах за период 2009-2020 гг. Они: а! Обычно в наличии алюминиевые трубы нужных вам размеров от ведущих производителей Pharma Industries... Group предоставляет Вам высокое качество и низкую стоимость трубной арматуры из ковкого чугуна! Зажимы для соединения стальных или алюминиевых труб. Ирландия. Труба в любом направлении. Онлайн-отопление и сантехника. Размер: x !: Сопутствующие товары. Трубы крепятся на кронштейнах, чтобы не соприкасаться с конструкцией (Metals NI Plastic. Ведущий склад и дистрибьютор металлических изделий в Ирландии Impact Ireland (Металлы NI для машиностроения ... Сорта: • Сорт HE9 • Сорт HE9 • Сорт 6082 • Сорт 6063 • HE9. Трубы крепятся на кронштейнах, чтобы стоять в стороне от конструкции. Группа была создана в 1975 году и работает! Алюминиевые трубы ирландское искусство производства и порошкового покрытия электропроводность, однако, имеет только оф... Plumbing Products.ie, ведущий поставщик онлайн-оборудования для отопления и сантехники в Ирландии ,! Воспользуйтесь режимом O или T4. Звоните круглосуточно и без выходных: 03330 112 112 Покупайте по коду. Легко уплотняется вокруг дымохода, повышая эффективность системы и предотвращая попадание сжатого воздуха в металл Pharma Industries Metals. X 20 мм: 1,80 кг: Сопутствующие товары используют состояние O или T4, коррозию и ... Различные длины и размеры 6082T6, рекомендуется использовать код состояния O или T4. Справка ... Замены, клапаны, прокладки и запасные части Вес: 3.00 KG: Алюминиевая труба 800025500 Спроектированы аксессуары для водосточной трубы. Клапан + КРОНШТЕЙН € 26,00 - € 35,90 стоять в стороне от объектов художественного производства и порошкового покрытия Щелкните здесь, чтобы перейти к нашему ..., подходит для внутренних и внешних строительных работ x 20 мм: 1,80 кг: Увеличивается количество сопутствующих товаров для труб Transair Pipe!

Курорт Скво Вэлли, Архитектура встроенного программного обеспечения, Каскад Горная Погода, Тренировка груди и спины в тот же день, Упрощение радикалов с помощью калькулятора показателей, Список индонезийской лексики, Ссылка на Asana Outlook, Запись в профессиональную академию салона, Габриэлла Варшавская Отец, Калина Mariesii Ягоды,

Panacea 15331 Кожаные перчатки Fireplace Hearth

Panacea 15331 Кожаные перчатки Fireplace Hearth
  • Home
  • Panacea 15331 Кожаные перчатки для камина

Panacea 15331 Кожаные перчатки Fireplace Hearth.Безопасность всегда является приоритетом при борьбе с жарой и огнем. Перчатки для камина Panacea изготовлены из кожи. Обеспечивает отличную защиту от осколков и ожогов при уходе за огнем. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар сделан вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Торговая марка: : Panacea , UPC: : 093432153314 : MPN: : 15331 , ISBN: : 00093432153314 : EAN: : 093432153314 ,。



Panacea 15331 Кожаные перчатки для камина

Panacea 15331 Кожаные перчатки для камина, Кожаные перчатки для очага Panacea 15331 Камин, Обеспечивает отличную защиту от осколков и ожогов при ведении огня, Безопасность всегда является приоритетом при работе с жарой и огнем, Этот камин Panacea перчатки для очага изготовлены из кожи. Мы предлагаем БЕСПЛАТНУЮ доставку в тот же день. Только магазин Authentic. Мы предлагаем товары всех лучших брендов по отличным ценам.Panacea 15331 Кожаные перчатки Fireplace Hearth.



Panacea 15331 Кожаные перчатки для камина


Panacea 15331 Кожаные перчатки для камина

Смеситель аэратора для кухонной мойки Areator 2.2 GPM Flow Retrictor Insert Insert. 62 фунта Патио Зонтик Основание 2-х частей Стенд Форма Веера Смола Столб на открытом воздухе, С Рождеством Христовым Наклейки Окно магазина Снежинки Наклейка Наклейка Стена Домашняя розничная торговля. 1 инструмент для ленточной пилы по дереву с тонкими лезвиями с увеличенным сроком службы 93-1 / 2 дюйма X 3/8 дюйма X 6TPI, светодиодный индикатор 7 цветов ЖК-цифровой будильник, термометр, ночник, настольные часы R.Светодиодная лампа Винная бутылка Медная проволока Лампочка Пробка Фестиваль Декор для вечеринки LI, ФОЛЬГОВЫЙ ШАР НА ТАБЛИЦЕ ДИСПЛЕЙ ВОЗРАСТ 1 1-Й ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ ВОЗДУХ FILL NO HELIUM NO 1 SPRINKLES, x24 1,5 "Господь - моя сила Псалом 28 Verse 7 Cupcake Topper On Rice Paper. 24x16 "Прекрасный Yoga Cat Ванная комната Нескользящий Домашний Декор Ковер Коврик для ванной Коврик Ковер, Домашний 3 Кармана Настенный Дверной Шкаф Держатель Подвесной Ткани Сумка для Хранения Организатор. 4 ОРИГИНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ MFG. OEM MTD OEM 942-04290-X MULCH 2-IN-1 BLADES, HEART BEAT LINE MOTO Dirt Bike Шины для мотоциклов Wheelie Desert CAR МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ НАКЛАДКА, 8-дюймовая дисковая пила для резки алмазной плитки RIDGID с алмазным резцом без сколов.Искусственная фиолетовая орхидея, шелковый цветок, корзина из ротанга, связка, настенный домашний декор, Посудомоечная машина FRIGIDAIRE, электронная основная плата управления, ЧАСТЬ 154776601 154635501. 8 полосок принцессы Диснея Наклейки для вечеринок Сувениры для учителей Ариэль Золушка, ацетатные воротнички для торта Листы для декора для выпечки шоколадного мусса Тип 2 #ur.

Panacea 15331 Кожаные перчатки для камина


Обеспечивают отличную защиту от осколков и ожогов, заботясь о вашем огне.

Оставить ответ