Метки грм хендай солярис: Замена цепи ГРМ Хендай Солярис

Содержание

Замена цепи ГРМ на Hyundai Solaris — Авторемонт, замена своими силами

Замена ГРМ Хендай Солярис процесс довольно непростой. Это сложная и ответственная операция. Осуществить ремонт гораздо труднее, чем заменить ремень ГРМ на антологичном 16 клапанном моторе. Ведь во всех двигателях Hyundai Solaris в приводе газораспределительного механизма стоит цепь! Это касается как мотора объемом 1.4 литра, так и 1.6-литровгоо агрегата.

Цепной привод Соляриса довольно надежен и может легко проходить до 300 тысяч километров. Среди регламентных работ определенных производителем периодической замены цепи вы не найдете.

Массовых поломок связанных с неисправностью натяжителя или обрывом цепи на моторах данной конструкции не наблюдается. Но если вам пришлось разобрать ГРМ Хендай Солярис, то стоит быть готовым к разным сюрпризам.

Во первых, радует то, что на звездах распредвала и коленвала Хендай Солярис есть установочные метки ГРМ. Стоит учитывать, что на одной звездочке висит исполнительный механизм смены фаз газораспределения. Натягивается цепь с помощью специального гидравлического натяжителя прижимающей огромный башмак, по которому перемещается цепь. С противоположной стороны есть ещё один башмак, но уже без натяжителя.

Для того. что бы просто добраться для ГРМ Соляриса придется снять приводной ремень, помпу, открутить шкив колевала и снять огромную алюминиевую крышку. Фото крышки прилагается, стрелками указаны болты которые необходимо открутить, для снятия крышки.

Особое внимание при установке новой цепи необходимо уделять автоматическому натяжному устройству, именно от него зависит успешная эксплуатация цепного привода Hyundai Solaris. На фото указан стрелкой.

Метки на звездочках ГРМ Соляриса должны совмещаться именно в таком положении. Смотрим изображение далее.

При обрыве цепи ГРМ на Хендай Солярис гнет клапана, поэтому при подозрительных звонких металлических звуках в двигателе срочно отправляйтесь на диагностику мотора. В лучшем случае придется просто отрегулировать клапана, которые на Солярисе не имеют гидрокомпенсаторов, в худшем придется заменять цепь.

Солярис хендай замена цепи грм


Hyundai Solaris › Бортжурнал › G4FC, замена цепи ГРМ или борьба с ветряными мельницами…

Полный размер

Всем привет! Начну с того, что пускай я и Дон-Кихот, который борется с «ветрянными мельницами», однако по итогам получен как всегда бесценный опыт, надеюсь он поможет и Вам. Пробег на данный момент 86 т.км. Итак, вводные — что, зачем, и как.
Что? Замена цепи ГРМ и проверка тепловых зазоров клапанов, а вернее проверка зазоров между толкателями и кулачков распредвалов в нерабочем положении хода.
Зачем? Появился непонятный шум от двигателя, начитался-насмотрелся-наслушался, принял решение – менять. И забегая вперёд, даже неважно что может быть и потратил деньги, поработал ради работы, казалось бы, впустую, но «это всего лишь бабки!» (Духless, Д. Козловский ©) Опыт во всяком случае приобретён, что значительно дороже.
Как? Руками с головой, по продолжительности операция может занимать до полного дня. Мы с коллегой работали с 7 утра, а закончили в 12 ночи. Если рука «набита», есть опыт, можно конечно и быстрее.
Возможные трудности в процессе:


1. Наличие инструмента, а именно стандартный набор трещоток, головок, свечник ну и запчасти. Ключ на 22 для вращения коленвала за болт шкива и снятия данного болта, лучше всего будет наличие «воздуха» и «пистолета» при демонтаже, слетит на раз-два. Набор щупов для проверки тепловых зазоров (которые проверяются на «холодную» при температуре окружающей среды в 20 градусов – ну это идеальные условия конечно), желательно, но не обязательно наличие смотровой ямы.
2. Снять генератор с нижнего крепления оказалось не такой лёгкой задачей, сам паз крепления генератора может прикипеть к установочной плоскости, которая создаётся блоком и боковой крышкой. Снимали минут 20-30, хорошо засел.
3. Возможная трудность со снятием-установкой приводного ремня. Для выполнения данной операции крайне желательно наличие помощника, если снять – в принципе без проблем, то поставить обратно на место – тут не всё просто.
4. Снятие боковой крышки, которая установлена на герметик. Наличие стамесок, проских отверток приветствуется, главное – не переусердствовать и аккуратнее, в теории можно поломать крышку, а это совсем боль.
5. Очистка самой крышки от нагара и остатков герметика, очистка привалочной поверхности на блоке и ГБЦ. Скорее нудно и долго, чем сложно.
6. Наличие разводного ключа. Для установки новой цепи потребуется чуть поворачивать (при снятии старой цепи, впускной вал чуть провернётся, это точно) распредвалы, чтобы на их метки «сели» соответствующие им омеднённые звенья новой цепи.
7. Наличие динамометрических ключей, чтобы по «фэн-шую», ну или почти. Мы использовали только один, с моментом затяжки от 5 до 40Нм. Может потребоваться и второй, который тянет до 200-от, если нет «пистолета» и «воздуха». Второй нужен для затяжки болта шкива коленвала, в нашем случае мы решили затянуть пистолетом, не знаю насколько это правильно, но зато очень удобно, хотя-бы тем, что в процессе отворота-заворота этого болта «почти» (чуть вставленная отвертка между шкивом и отливкой на крышке) не нужно фиксировать «колено» от проворота и не важно, с механикой у вас авто или с автоматом. С механикой можно и без пистолета (воткнул передачу, помощник давит тормоз), с автоматом нужна фиксирующая приспособа.
8. Вся операция долгая, поэтому советую запастись временем, провиантом и желательно отключить телефон, ну или хотя-бы предупредить близких о том, что выход на связь состоится, когда это будет возможно. В общем чтобы не было ситуаций, когда звонит жена, мама, бабушка, девушка – «Вась, ну чё там, когда доделаешь, когда дома будешь?! Получается?!» Ибо стоя с красной мордой, тщетно пытаясь выполнить ту или иную операцию, а в итоге взять телефон и услышать это – очень мотивирует на скорое завершение работ.
Запчасти
• 703141410 VICTOR REINZ — Герметик, им нужно будет намазать боковую крышку
• 703141500 VICTOR REINZ — Смывка герметика, ею работал на крышке, штука хорошая. По блоку побоялся.
• LN2505 LAVR — Набор для раскоксовки. Сама жижа + промывка масляной системы.
• 0242135509 BOSCH — Свечи. После раскоксовки лучше поставить новые
• 19465 LUKOIL — Лучок, промывочное масло. Для удаления следов вмешательства и остатков раскоксовки с промывкой.
• 1900 LIQUI MOLY — Очиститель тормозов, отлично удаляет масло.
• 267402G000 HYUNDAI/KIA — Клапан вентиляции крышки ГБЦ, дешёвый, почему бы и не поменять.
• 8849 LIQUI MOLY – Охлаждайка G11, цвет — синий.
• Ln5003 LAVR — Вода дистиллированная. Если будете делать промывку системы охлаждения, то можно через дистиллированную воду, либо обычную.
• 251242B000 HYUNDAI/KIA — Прокладка водяной помпы. В итоге не была установлена, коллега был шустр и пока я носом водил, поставил прокладку из комплекта помпы.
• 244312B000 HYUNDAI/KIA — Раз башмак.
• 244202B000 HYUNDAI/KIA — Два башмак.
• WPY025 AISIN — Водяная помпа, не зря купил, у снятой родной уже был небольшой люфтец.
• FO003 FORTECH — Фильтр масляный
• 214212B020 HYUNDAI/KIA — Сальник коленчатого вала двигателя, передний.
• P1GA050 PARTS MALL — Прокладка крышки клапанной + свечных колодцев.
• 2441025001 HYUNDAI/KIA — Натяжитель цепи ГРМ
• 1140306201 HYUNDAI/KIA — Болт, 10 шт. , это в т.ч. которыми прикручена боковая крышка. Купил не зря, т.к. дешево и старые болты были со следами старого герметика на резьбе.
• 9043 LIQUI MOLY — Мутаген, тьфу Molygen, просто зелёное масло Liqui Moly 5W30
• 252862B010 HYUNDAI/KIA — Обводной ролик ремня вспомогательных агрегатов
• FA079 FORTECH — Фильтр воздушный
• 0N2202S OPTIMAL — Ролик натяжителя ремня вспомогательных агрегатов. Ну не натяжитель-же новый покупать?!
• 211422B000 HYUNDAI/KIA – Уплотнительные кольца масляных каналов
• 243212B200 – Цепь ГРМ!
По деньгам всё вышло порядка 22-ух тысяч, страшное дело.

Всё начинается с того, что снизу мы снимаем «защиту» картера(ов), правый пластиковый грязеотталкивающий щиток, домкратим правую сторону и снимаем правое колесо. Далее нам потребуется снять приводной ремень, снять его достаточно легко, накидываем ключ на болт ролика натяжителя ремня и против часовой (там обратная резьба) стрелки его отводим, второй рукой или помощником скидываем ремень. Далее откручиваем верхний болт насоса ГУР, ослабляем при этом нижний и отводим шкив ГУР от себя. Снимаем генератор, путём откручивания верхнего болта крепления и ослабления нижнего (выкручивать полностью не надо). Снимаем шкив помпы, при этом не забывая фиксировать его от проворота отвёрткой. Снимаем обводной ролик и натяжитель ремня. Начинаем сливать масло и ОЖ, перекур. Под поддон картера ДВС ставим домкрат через деревяшку или резиновую шайбу, ну чтобы не больно было, затем снимаем правую опору двигателя. Снимаем клапанную крышку вместе со свечной косой (про то как свечи снимать писать не буду, однако полностью их выворачивать тоже смысла нет). К крышке подходят два шланга вентиляции/экологии, отводим их хомуты в сторону пассатижами и ими же пытаемся чуть-чуть вправо-влево покрутить шланг на штуцере, так сойдут гораздо проще. Далее откручиваем много болтов, помогаем сойти крышке лёгкими постукиваниями резиновой киянки. Откручиваем помпу, да-да, ОЖ сливается не быстро, перекур давно кончился, клапанная крышка снята и за это время в принципе она сливается.

Главное – подставить ёмкость под место слива жидкости с помпы. Итак, всё навесное с крышки снято, теперь дело за снятием боковой крышки. Опять-же откручиваем много болтов и запоминаем, где какой стоял (и их количество! оно смотрится в электронном каталоге hyundai.epcdata.ru/. Некоторые болты находясь сверху – не увидеть.). Визуально осматриваем всю крышку по плоскости и периметру, дабы понять, что её больше ничего не держит. Берём отвёртки, стамески, молотки и начинаем аккуратно отводить крышку по периметру и где это возможно. Повторюсь, сама крышка сидит на герметике достаточно плотно, нам понадобилось в районе получаса на её демонтаж. Всё, теперь доступ к цепи есть. Снимаем правый башмак цепи и саму цепь. На всякий случай предупреждаю, натяжитель цепи в момент снятия этой самой цепи выстрелит на всю длину и если вы захотите вновь использовать старый натяжитель, то просто поставьте его в тиски, плоской отвёрткой отведите зуб виксации и зажмите натяжитель в тисках, не забыв в конце вставить в его спецотверст

www. drive2.ru

007. Замена цепи ГРМ — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Снова приветствую "драйвовчан"!
Настал тот день, когда я раскашелился на ГРМ и занялся его заменой. Искал информацию в интернете, кто и как делает. Закупил все необходимое и пошло поехало.
Причина замены была проста: шум на холодную, на горячую тише и пропала тяга двигателя.
Ну что, поехали.
1-й этап: Ставим авто на ручник (для пущей уверенности), можно башмаки подставить и домкратим переднее правое колесо. Снимаем его. Лезем в яму, откручиваем защиту картера и пластиковые пыльники справа и слева (держатся на 7 болтах в сумме).

2-й этап: Берем чистую канистру и сливаем в нее масло из двигателя. Берем еще одну чистую канистру и сливаем в нее ОЖ с радиатора (по ходу движения внизу слева есть кран, крутим против часовой стрелки и снизу сквозь "телевизор" потечет ОЖ.

Полный размер

кран на радиаторе


Ускоряем процесс открутив пробки.
3-й этап: Снимаем клапанную крышку отстегнув 2 патрубка справа, открутив 4 болта на 10 с крышки закрывающей доступ к катушкам, откручиваем катушки, вынимаем, откручиваем болт крепления косы на катушки, отсоединяем фишку косы и убираем ее. Откручиваем все болты клапанной крышки и снимаем ее. Видим провисание цепи, коего быть не должно по идеи.

Полный размер

провисла цепь


Полный размер

чистенько под крышкой


4-й этап: Откручиваем верхний болт крепления генератора и сдвигаем его в сторону двигателя, тем самым ослабив натяжку приводного ремня, снимаем ремень. Если не получится, то накидываем ключ на 14 на натяжитель и против часовой (там обратная резьба на ролике) оттягиваем натяжитель и снимаем ремень. Откручиваем гайку на генераторе на 12, снимаем с него клемму и отключаем фишку. Берем большую трещетку с головкой на 14 и откручиваем нижний болт генератора (идет туго, но идет). Снимаем генератор толкая его вправо-влево при этом тянем вверх (идет оооочень туго, минут 15 снимал).

5-й этап: Откручиваем шкив помпы. Сквозь шкив вставляем отвертку, тем самым стопорим его и ключем на 10 срываем все 4 болта по очереди, далее откручиваем руками (так удобнее) и снимаем шкив.
6-й этап: Откручиваем паразитный ролик (болт на 14) и снимаем его. Откручиваем болт на 14 крепления натяжителя приводного ремня (крутить надо из-под крыла). Я снимал с помощью двух длинных удлинителей и большой трещетки (натяжитель прикипел, отдираем его просто стукнув рукой по шкиву).
7-й этап: откручиваем 2 гайки и 1 болт на 10 крепления бачка ГУРа и подвязываем его к петле капота, чтобы не мешался. Так же откручиваем минусовую клемму с чашки стакана (болт на 12) и верхний болт крепления насоса ГУРа (болт на 12). Убираем клемму, оттягиваем ГУР к моторному щиту отстегнув фишку, чтобы не порвать проводку.
8-й этап: Откручиваем саму помпу (5 болтов на 10). И тут случилось дерьмо. 4 болта открутились легко, но 5-ый, тот что на 3 часа шел оочень туго и в конечном итоге я его сломал. Мысли были, что придется вынимать двигатель, потому что он в теле блока и ничем не подлезть, но успокоившись решил заняться им после снятия крышки ГРМ. Снимаем помпу, потечет немного антифриза, лучше подставить тару.

Полный размер


9-й этап: Берем второй домкрат или пенек, ставим под блок двс и приподнимаем (подпираем). Далее откручиваем болты и гайки крепления опоры двигателя и снимаем ее целиком, все 3 части.
10-й этап: Откручивание болта коленвала. Долго думал, как буду откручивать, искал информацию, не нашел. Придумал на ходу. Выставил ГРМ по меткам, но получилось, что не по меткам, т.к у цепи сдвиг ровно на 3 звена против часовой, что на валах, что на коленвале. Если кто знает, подскажите, почему так?

Полный размер


Полный размер

метки на валах и медные звенья


Полный размер

метка на шкиве коленвала и крышке ГРМ


собрал стопор "головка на 16 и удлинитель", вставил в верхнее левое отверстие в шкиве коленвала и тем самым головка уперлась в отлив на крышке. Головкой на 22 и 2мя длинными удлинителями и трещеткой с надетой на нее трубой встал в позу ласточки и держа одной рукой "стопор", чтоб не соскочил, трещетку, чтоб не соскачила ногой давил на трубу и тем самым сорвал болт коленвала. Открутил, убрал шкив.

Полный размер


11-й этап: Это откручивание всех болтов крышки ГРМ. Коих там еще штук 10. И на 12мм и на 10мм. Далее берем строительный нож с лезвием и делаем канавку для отвертки. Вставляем отвертку и аккуратно молотком, а лучше киянкой бьем по отвертке и оттягиваем крышку ГРМ, сидит очень плотно и сильно. Не старайтесь отковырять с одной стороны и отодрать крышку, не получится, сломаете. По периметру не торопясь и без фанатизма (т.к крышка из дюраля) подковыриваем и раскачиваем ее. Снизу подцеплял фомкой предварительно сняв сальник коленвала. Раскачал крышку, отошла почти на сантиметр, подрезал по кругу герметик и отодрал ее.

www.drive2.ru

Замена цепи ГРМ — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Начну с предыстории. Дело было в январские праздники. Авто стоял на приколе, на улице морозы под -30. В очередной раз направившись в гараж, чтобы затопить печку решил от нечего делать проверить зазоры в клапанах. Вскрыл крышку, выставил метки — меряю, значит. Промерив первые 4 пары клапанов, случайным образом, обратил внимание на цепь, а именно на её провисание между распредвалами. Естественно, полез в интернет, чтобы узнать что-почём. Пишут, мол, небольшое провисание — это норма, нужно смотреть натяжитель. Кое как разглядев, где этот чудо-механизм находится, увидел что шток храпового механизма вылез всего на 3 зуба. Ну, думаю, хорошо — можно не переживать. Закончив с замерами зазоров, которые, к стати, оказались почти в идеале со спокойной душой закрыл клапанную крышку. Да вот беда, прокладка изволила изрядно задубеть и начала в скором времени сопливить в районе выпускного коллектора. Она-то меня и уберегла от беды.
Заказал прокладочку (224412B002), а пока она ехала, начал читать про корейские цепи, так как провисание всё равно не давало покоя. Получив заряд информации и, имея на руках прокладку, снова приступил к препарации Крокодила.
Снял крышку, и устанавливая метки, ненароком крутанул слегка коленвал немного против часовой стрелки. Цепь между распредвалами провисла очень сильно, прям до неприличия. Решил, как где-то советовали, попробовать её подтянуть. Вращая выпускной распредвал против часовой стрелки согнал слабину к натяжителю и …

Полный размер

… особо не напрягаясь, выдвинул шток храповика отвёрткой ещё на 3 зуба. На фото не очень хорошо видно, но зубов теперь 6, а всего их 7. Цепь однозначно менять.

Полный размер

Болты крышки затягивал вот таким динамометрическим ключом.


Начал изучать вопрос замены и в итоге закупил:
1. Масло Mobil Super 3000 FE 5w-30 — 4л
2. Фильтр масляный 2630035503 -1шт.
3. Антифриз-концентрат "Hyundai Long Life Coolant" 0710000400 — 4л
4. Вода дистиллированная 15л.
5. ЦЕПЬ ПРИВОДА ГРМ 243212B200 — 1шт.
6. башмак цепи ГРМ 244202B000 -1шт.
7. направляющая цепь (башмак) 244312B000 -1шт.
8. Натяжитель цепи ГРМ 2441025001 — 1шт.
9. САЛЬНИК коленвала 214212B000 — 1шт.
10. Уплотнительное кольцо 211422B000 — 2шт.
11. Прокладка насоса охлаждающей жидкости 251242B000 — 1шт.
12. Герметик VICTOR REINZ 703141410 — 1шт.
13. Средство для удаления уплотнений REINZ RE-MOVE 703141500 — 1 шт. (в итоге толку от этой бадяги не было совсем, не тратьте деньги)
12. Кольцо уплотнительное сливной пробки алюминиевое — 4шт. (брал про запас)
13. Промывка LAVR.
14. Карбклинер — 1 большой баллон (у меня уже был)

Полный размер

Из инструментов:

Полный размер

Очень выручил вот этот набор инструментов FORCE, который предусмотрительно одолжил на работе. Дополнительно к нему нужен ещё один длинный вороток (это уже из моего более скромного набора).


Из рожковых ключей чаще всего пригождался комбинированный на 14. Остальные, вроде даже и не брал. Кроме того, обязательно нужен крепкий нож, по которому можно стучать небольшим сапожным молотком. Без этого крышку боковую не снять. Всевозможные отвёртки, щётки и прочие колупалки так же приветствуются.
По процессу описывать буду кратко, так как фотать было особо некогда. Более подробно остановлюсь на нюансах.
30 апреля после работы загнал Крокодила на яму. Снял защиту, правое колесо и правый пластиковый брызговик двигателя.
Залил в масло промывку и погонял как положено 5 минут. Слил старое масло и откачал из поддона шприцом ещё около 170 мл. Собрал по гаражу остатки масла с предыдущих замен (получилось чуть больше двух литров). Залил, погонял минут 10 и оставил сливаться на ночь. За одно слил антифриз. При сливе антифриза очень помог лайфхак из сети:
— надеваем на штуцер сливного крана шланг внутренним диаметром около 9-10мм, фиксируем проволокой и опускаем его конец в ёмкость;
— приоткрываем краник на радиаторе и ОЖ под давлением начнёт стекать в бутылку по шлангу;
— как жидкость почти перестаёт бежать открываем верхнюю крышку радиатора и сливаем остальное.
При таком способе ни капли антифриза не упало мимо банки.
Утром 1 мая приступил к основным процедурам.
Откачал остатки масла из картера. Снял и сразу заменил масляный фильтр. Заменил прокладку на сливной пробке и сразу поставил на место.

Полный размер

Снял крышку и катушки зажигания вместе с косой проводов.

Полный размер

Снял генератор и его кронштейн крепления к двигателю. Снять гену с нижнего крепления помогла WD-40. Чтобы не порвать провода снял так-же фишку с компрессора кондиционера и весь жгут закинул на впускной коллектор. теперь его можно свободно шатать. Чтобы в следующий раз с ним не мудохаться слегка шлифанул напильником посадочные места на его нижнем креплении.

Полный размер

Снял паразитный ролик и натяжитель

Полный размер

Зафиксировав коленвал вот такой приблудой…

Полный размер

Открутил болт шкива коленвала

Полный размер

Снял шкив и с помощью напильника сделал на нём нормальную метку. Родную хрен разглядишь

Полный размер

www. drive2.ru

Замена цепи ГРМ — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Выписка из мануала

Полный размер

Прям золото внутри)

Полный размер

На фото видно разницу зубьев старой и новой цепей

Полный размер

Вымытая крышка

Всем привет! Сегодня речь пойдет о замене цепи грм. Многие из вас конечно спросят зачем менять цепь грм на таком малом пробеге. Как я уже писал ранее мне не нравился шум на холодную в районе цепи, второе это рёв двигателя пока он толком не прогрелся, третье это цепь грм старого типа которая якобы растягивается уже к 100 тысячам пробега. При покупке авто многие говорили да и много где читал и даже были случаи у нас на сто что цепь растягивалась на 100 тысячах. И вообще многие пишут что мол ресурс мотора всего 150 тысяч. Я с этим не согласен и после проведенных работ сегодня убедился в том что моя старая цепь прошла бы еще тысяч 100. Особой надобности менять цепь конечно не было, но раз захотел значит надо делать. Список запчастей которые я заменил:
1. Прокладка клапанной крышки 1шт
2. Цепь грм (нового образца) 1шт
3. Успокоители цепи по 1шт
4. Натяжитель цепи 1шт
5. Сальник коленвала 1шт
6. Резиновые кольца на маслянный насос 2шт
7. Прокладка помпы 1шт
8. Шайба на пробку поддона 1шт
9. Герметик 1шт
Все запчасти брал в оригинале т.к по цене всё очень бюджетно обходится что не может не радовать. Попутно переклеили поддон т.к начал немного потеть. Когда вскрыли я ожидал увидеть черные отложения и много всякого шлама т.к я не знал точно на каком масле ездили до меня. Оказалось всё не так плохо, можно сказать даже хорошо. Натяжитель оказался на 3ем зубе. Говорят когда натяжитель на 5 и более зубе нужно менять цепь. По времени вся процедура заняла пол дня. Вымыл лобовую крышку и клапанную крышку пока было время. По окончаю работ поменял масло т.к уже пробежал 6000 с последней замены. Залил как обычно 5w40 shell. После замены цепи мотор стал работать тише на холодную пропал шум. Насчет тяги чувствуется небольшой прирост на низах раньше был не большой провал. По итогу могу сказать что данную работу проводить безусловно нужно но при явных шумах и дефектах или же на том пробеге который указан по мануалу для замены цепи. Всеми проделанными работами я полностью доволен и ни капли не жалею) всем удачи!))

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Пробег: 70 000 км

www.drive2.ru

Замена цепи ГРМ — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2017 года на DRIVE2

Полный размер

Приветствую всех, кто зашел прочитать данную запись.
Она написана для того, что бы предупредить владельцев наших машинок от лишних трат и вложений )))
Итак начнем.
Появился у меня неприятный, но не металлический (а больше похож на какой то пластиковый) на холодную.
При прогреве двигателя, он пропадал. Ездил я по знакомым в сервисы, но никто однозначно не мог сказать, что это такое. В одном из сервисов, предположили, что это может быть цепь и я т.к. не знал, что это еще может быть, решил поменять цепь.
Купил комплект включающий в себя саму цепь (арт. 243212B000), натяжитель цепи (арт. 2441025001), два успокоителя (арт. 244202B000 и 244312B000) прокладку клапанной крышки (арт. 224412B800) и сальник коленвала (арт. 214212B030) и поехал менять все это дело…
Во время снятия навесного оборудования, чтобы добраться до цепи, мастер заметил что у меня разболтался шкив кондиционера и в нем развалились все подшипники. Как мы сразу и поняли, звук был именно от него. Я сразу же поехал в магазин и купил новый шкив (арт.976434L000).
Поменяли шкив, и я подумал, уж коли куплены новые запчасти и частично разобран двигатель, надо уже поменять и цепь.
Поменяли цепь со всеми купленными деталями, я был доволен, что теперь можно ездить до поседения и не лезть в движок ))))
Но радость моя, была не долгой. Спустя 30 минут езды я стал замечать, что на определенных оборотах появляется посторонний шум похожий на постукивание клапанов или дизеление. Сначала я подумал, что нужно подождать и всё пройдет. Проездил так несколько дней, звук не пропадал. Начал читать похожие статьи в интернете, но ничего такого именно на солярисах нигде никогда не было. Записался на диагностику к официальному дилеру Автогермес Балашиха. Приехал туда, начали смотреть, смотрело человек 5, все были в шоке, т.к. никто никогда на солярисах с подобным к ним не обращался. Единственное что они смогли выяснить, что звук идет от муфты VVTi, а она между прочим не дешевая и стоит от 13к (это те что в наличии).
В общем заказал я себе эту муфту и решил ее менять. В это время не переставая читать инфо в инете.
Вдруг уже практически перед выездом за муфтой, я наткнулся на форуме хендай или киа (не помню), что человек описывал точно такую же ситуацию и он поменял эту муфту, после чего проблема не была решена.
В итоге он написал, что дело было в натяжителе цепи, он поставил старый вместо нового и звук пропал.
Я тут же решил не покупать напрасно дорогущую муфту, а поменять сначала натяжитель и поставить свой старый обратно. Собственно это я и сделал, и звук пропал. Я не знаю что было с новым натяжителем, то ли он бракованный то ли чем-то отличающийся от моего родного. Единственно различие у них было в том, что новый туже нажимался и на нем была выбита цифра 33, на моем старом 23. Вобщем не знаю. Главное, что меня это спасло от ненужной замены муфты.
Суть всего этого рассказа предупредить остальных владельцев соликов от безнужной траты денег на эту муфту. Всем ровных дорог, ни гвоздя и ни жезла ))))

Полный размер

Цена вопроса: 16 000 ₽ Пробег: 95 000 км

www.drive2.ru

замена цепи грм… — Hyundai Solaris, 1.4 л., 2013 года на DRIVE2

после забитого каталика появились посторонние шумы
диагностика показала цепь и натяжитель
детали:
цепь 1970
успокоитель 600
башмак(2й успокоитель) 839
натяжитель 1480
перед сальник колена 280
прокладка крышки клапанов 550
звезда(шестеренка) колена 1300
ремень приводной 1250
прокладка помы 180
кольца уплотнительные крышки боковой 300
герметик для коробок(серый) 350

замена была не сложной, помучились со шестерней колена(З, Ы, никто ее не меняет как и успокоители, но раз полез то пусть будет, выработка на ней тоже всегда есть). Снимается она с помощью нагрева и 1,5 часа, и также сожается греется и одевается. НО нету меток на колене, только точка на шестерни. Снять то снял а как ставить, пришлось перерыть пол интернета, по пару фото видно что точка стоит где сточены края под маслонасос.
по цепи она растянута на 3мм от новой, и в горизонте провис около 2,5-3см
масло не сливал, оно не вытекает.

по времени два дня, отвлекался больше

И щас бяда, начали плавать обороты.
стоит на месте, падают до 500 поднимаются до 850-900, НО стоит поднять ручник как все проходит!
СПЕЦЫ кто сталкивался? метки на месте, подсоса нету, тормоз держишь не плавают.

Цена вопроса: 10 000 ₽

www.drive2.ru

Замена цепи грм Хендай Солярис: пошаговая инструкция

Многие автовладельцы знакомы с такой неисправностью, как обрыв цепи или ремня грм. Но не каждый знает, как ее натянуть обратно. Некоторые даже имеют в автомобиле специальный натяжитель, но понятия не имеют, как им пользоваться, если вдруг такая потребность возникнет. Итак, как производится замена цепи грм Хендай Солярис?

Когда необходима замена?

Натянуть новую цепь не слишком сложное занятие и в случаи поломки где-то вдали от дома, любой автолюбитель сможет самостоятельно восстановить работоспособность Хендай Соляриса. Не стоит только забывать, что цепь рвётся раз и навсегда, поэтому помимо натяжителя обязательно нужна и новая цепь.

Однако, чтобы подобной проблемы не случилось и грм не пришлось менять, следует следить за состоянием цепи. Когда цепь растянулась, то она начинает болтаться и это видно при осмотре данного узла. Именно тогда и требуется замена. Лучше это сделать заранее, чем в экстренных условиях. Тем более, что замена производится довольно легко.

Важно понимать, что если цепь еще держится, то замена ее возможна и в автосервисах, где за это возьмутся профессионалы с опытом подобных работ. Однако нужно помнить, в какое количество денежных средств обойдется замена одной лишь детали.

На автомобиле Хендай Солярис приводом распредвалов является цепь. Она более надежна по сравнению с ремнями грм, которые рвутся и требуют частого внимания и обслуживания.

Пошаговая инструкция

Интервалы замены заводом производителем на Хендай Солярис не регламентируются.

Основная неисправность цепи  — ее растяжение, что ведет к смещению фаз газораспределения,  шуму. Устраняется заменой на новую. Работы по замене достаточно трудоемкие. Необходимо тщательно поставить диагноз, в этом вам может помочь диагност, имеющий у себя в арсенале осциллограф, который снимет осциллограмму с вашего двигателя и сравнит ее с эталонной. На ней в точности будут видны углы фаз газораспределения. После этого даст вам рекомендации по замене цепи грм.

24410-25001 артикул. Натяжитель цепи.

Необходимый инструмент и принадлежности:

  • Емкость под масло
  • Набор головок
  • Набор рожковых ключей
  • Ветошь
  • Молоток
  • Отвертки
  • Пасатижи
  • Домкрат

Работы  рекомендуется производить при остывшем двигателе. Их можно совместить с проверкой и регулировкой тепловых зазоров клапанов.

Открываем капот, снимаем клемму минус с АКБ. Откручиваем защиту, сливаем масло с двигателя.

Сливаем антифриз из системы охлаждения в емкость.

Откручиваем крышку клапанов Хендай Солярис и снимаем ее.

Опираем двигатель Хендай Солярис под домкрат через дощечку. Откручиваем кронштейн подушку двигателя со стороны ГРМ и демонтируем его.

Снимите ремень привода генератора, ключом расслабив натяжное устройство.

Необходимо сместить насос гидроусилителя руля в сторону, открутив крепления насоса.

Откручиваем натяжное устройство ремня (болт с обратной резьбой). Демонтируем его с блока.

Торцовым ключом откручиваем 4 болта правого кронштейна подушки двигателя, снимаем его.

Ключом, открутив болт опорного ролика, извлекаем его.

Шкив жидкостного насоса держится на четырех болтах, удерживая его от проворачивания  необходимо открутить их и снять шкив.

Откручиваем болты крепления водяного насоса  к блоку двигателя (5 штук). Снимаем его поддев шлицевой отверткой.

Торцовым ключом откручиваем болт шкива ремня (если у вас механическая коробка переменных передач – просим напарника включить пятую передачу и нажать педаль тормоза; если автоматическая трансмиссия — используем специальный удерживающий инструмент).

Снимаем шкив с торца коленчатого вала поддевая его монтажкой с разных сторон.

Необходимо демонтировать генератор, предварительно отсоединив колодку, нажимая на фиксатор, после рожковым ключом откручиваем силовые провода от контактного болта генератора двигателя Хендай Солярис.

Откручиваем верхний и нижний болты крепления генератора к  кронштейну- снимаем генератор.

Снимаем кронштейн с мотора, откручивая два болта.

Крышка газораспределительного механизма держится на блоке на четырнадцати болтах, которые необходимо открутить, после чего снимаем крышку ГРМ.

Нужно выставить верхнюю мертвую точку поршня первого цилиндра ориентируясь по меткам на валах.

Штифтом зафиксируйте натяжное устройство башмака, отжав башмак отверткой. Откручиваем два болта натяжителя и снимаем его.

Снимаем цепь ГРМ с распределительвых валов, звездочки коленчатого вала. Вынимаем ее из моторного отсека.

Осматриваем на наличие повреждений и износа зубцов звездочки распредвалов и коленвала.

Очищаем все прилегающие плоскости  на крышке и блоке. Очищаем поверхность натяжного устройства и его посадочного места на блоке.

Рекомендуется замена на новый сальник коленвала в крышке ГРМ.

Устанавливаем цепь ГРМ на звезды, совмещая их по меткам (на новой цепи для удобства краской обозначены метки).

Производим установку натяжного устройства, нанеся на заднюю часть герметик.

Закручиваем 2 болта. Извлекаем стопорный шплинт- цепь натянется.

Проверяем метки газораспределения Хендай Солярис. Установочный штифт должен находиться в верхнем положении.

На поверхности стыков крышки и блока наносим герметик небольшим валиком.

Стыкуем их.

Закручиваем болты.

Последующую сборку осуществляем в обратном порядке.

Как видно, провести такую процедуру не трудно. Натянуть новую цепь можно, четко следуя инструкции. Каждый автолюбитель должен знать, что в багажнике обязательно хранить натяжитель, так как подобная поломка может оставить его и хендай солярис далеко от дома, а перспектива переночевать посреди трассы не радует никого.

Стоит также понимать, что своевременная замена данного узла – залог того, что он не порвется. Однако производитель уверяет, что это может произойти только после 250 тысячи километров. Поэтому замена подобной детали долго не будет грозить автовладельцу.

 

Была ли полезна для вас
эта статья:

osolarise.ru

Замена цепи ГРМ. — Hyundai Solaris, 1.4 л., 2012 года на DRIVE2

Полный размер

Решил выложить записи скопом)))
С осени собирал потихоньку комплект ГРМ для замены. Так как пробег уже приличный)))
Были куплены цепь(усиленная), натяжитель, башмак натяжителя, успокоитель, прокладка клапанной крышки, уплотнительные кольца системы охлаждения, прокладка помпы и передний сальник коленвала, фильтр масляный, антифриз и масло.
Менял все как обычно у человека которому доверяю свой авто на оф. Дилере.
Без оплошностей не обошлось. При съёме треснула передняя крышка. Благо был на оф. Дилере))) сняли с гарантийного мотора другую)))))
Цепь была растянута прилично и натяжитель вышел уже на 4 зуба. Процесс замены не фоткал так как уехал за приводным ремнём ( он не менялся с завода на всём пробеге в 225000) к-качество.
Так же промерили зазоры клапанов- все в допуске.
Следующий этап в ближайшее время замена сайлентблоков задней балки+ переборка рейки. Далее покраска и полировка.
P.s.
Может быть если все удачно сложится возможна замена машины… Приведу в порядок сначала…

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 16 000 ₽ Пробег: 225 000 км

www. drive2.ru

Когда менять цепь грм на Хендай Солярис

Подмена цепи ГРМ в Хэндэ Solaris

  • Сложность выполнения работ:

Авто Хендай Солярис, поставляемые на местность РФ, оснащаются 16-и клапанными бензиновыми моторами с объемом 1,4 и 1,6 л.. В покупке наверное не оценивают тот факт, что установлена цепь либо ремень ГРМ в Хендай Солярис? Отвечаем: в любых моторах конструкцией предусмотрен цепной привод.

У него имеются существенно больший срок эксплуатации, чем ременной. Но подмена цепи ГРМ Хендай Солярис требуется также, так же как и на моторе с ременным приводом.

Эта процедура трудозатратная и просит четкого соблюдения определенного порядка. При наличии советующего опыта ремонтов ее выполняют в гаражных критериях. Тем, кто ранее никогда не сталкивался с таким видом обслуживания, функцию лучше доверить спецам.

Как показывает практика, что конструкция мотора, когда употребляется цепь, существенно надежнее. Ее ресурс составляет более 150 000 км, в противоположность ременного привода, который нужно поменять вдвое почаще.

Но встречаются у цепи ГРМ свои отрицательные моменты. К таким относится:

  • завышенная шумность моторов;
  • тот факт, что натягивать цепь несколько труднее, чем ремень;
  • подмена просит выполнения огромного объема предварительных работ, связанных с демонтажем разных узлов и частей.

Если хотите очень продлить ресурс цепи, то заливайте только высококачественное масло, рекомендованное производителем, и меняйте его незначительно лет эдак 30 установленного срока.

Блок: 1/3 | Кол-во символов: 1476
Источник: https://avtotrue.ru/kogda-menjat-grm-na-soljarise-1-6/

Когда менять цепь ГРМ на Хендай Солярис?

Определить сроки обслуживания ГРМ Хендай Солярис можно по его состоянию. Рекомендуется каждые 60 000 км пробега осматривать цепь и проверять её натяжение. Нормальное натяжение цепи о

razborov. net

Замена цепи ГРМ Хендай Солярис, когда менять цепь ГРМ на Hyundai Solaris

Автомобили Хендай Солярис, поставляемые на территорию РФ, комплектуются 16-и клапанными бензиновыми моторами с объемом 1,4 и 1,6 литров. При покупке многие не обращают внимание на тот факт, что установлена цепь или ремень ГРМ в Хендай Солярис? Отвечаем: во всех моторах конструкцией предусмотрен цепной привод.

Он имеет значительно больший срок эксплуатации, чем ременной. Но замена цепи ГРМ Хендай Солярис требуется также, как и на моторе с ременным приводом.

Эта процедура трудоемкая и требует точного соблюдения определенного порядка. При наличии советующего опыта ремонтных работ ее можно выполнить в гаражных условиях. Тем, кто ранее никогда не сталкивался с таким видом обслуживания, процедуру лучше доверить специалистам.

Практика показывает, что конструкция мотора, в которой используется цепь, значительно надежнее. Ее ресурс составляет более 150 000 километров, в отличие от ременного привода, который необходимо менять в два раза чаще.

Однако есть у цепи ГРМ свои отрицательные моменты. К таковым относится:

  • повышенная шумность моторов;
  • тот факт, что натягивать цепь несколько сложнее, чем ремень;
  • замена требует выполнения большого объема подготовительных работ, связанных с демонтажем различных узлов и элементов.

Если вы хотите максимально продлить ресурс цепи, то заливайте только качественное масло, рекомендованное производителем, и меняйте его немного раньше установленного срока.

Признаки замены

Благо, что необходимость замены цепи можно услышать заранее по звуку работы мотора. Так же на то, когда менять цепь ГРМ на Хендай Солярис может указывать нестабильная работа двигателя – он становится более шумным. Могут появиться провалы, особенно на малых оборотах. Более точно узнать о необходимости замены получится, измерив расстояние между звеньями.

Замена цепи ГРМ обычно планируется заранее. Ее можно совместить с обслуживанием системы охлаждения и полной заменой охлаждающей жидкости. Допускается одновременно установить новую водяную помпу, а также произвести замену сальника коленвала.

Прежде, чем произвести замену цепи, нужно снять старую. Для этого нужно осуществить подготовительные мероприятия. Отсоедините минусовую клемму АКБ и надежно установите авто на горизонтальной поверхности. Заблокируйте задние колеса. Дальнейший порядок выполнения работ следующий.

  1. Слейте охлаждающую жидкость.
  2. Демонтируйте генератор.
  3. Демонтируйте клапанную крышку.
  4. Установите первый цилиндр в верхнюю мертвую точку.
    Совместите метки шкива коленвала и звездочки распредвала. При этом обратите внимание на дополнительные метки. Если они находятся в строго горизонтальном положении, то это является признаком того, что цепь не растянута.
  5. Демонтируйте правое колесо.
    Перед тем как демонтировать верхнюю подушку крепления двигателя, необходимо поддомкратить мотор.
  6. Снимите со штатного места расширительный бачок для жидкости ГУР и отведите его в сторону.
  7. Снимите шкиф водяной помпы, а затем демонтируйте водяную помпу.
  8. Открутите болт, фиксирующий массу двигателя.
  9. Ослабьте нижний болт крепления гидроусилителя и откиньте устройство в сторону салона авто.
  10. Демонтируйте натяжитель приводного ремня.
  11. Открутите болты, удерживающие боковую часть крышки.

    После снятия боковой крышки, под которой находится цепь, появится доступ к механизмам ГРМ. Их необходимо демонтировать. К таковым относится: два успокоителя, гидронатяжитель. После этого произведите дефектовку ведущих шестеренок, успокоителей и цепи ГРМ.

    Установка цепи производится в строгом соответствии с метками, которые есть на шкиве коленвала, звездочке распредвала и на нижней шестерни.

  12. Прикрутите успокоители.
  13. Прикрутите гидронатяжитель.
  14. Проконтролируйте, чтобы метки на цепи и шкиве коленвала, звездочке распредвала совпали. Для этого немного прокрутите распродавал и вытащите чеку на успокоителе.
  15. Вручную прокрутите двигатель несколько раз убедившись, что после полного оборота горизонтальные метки на шкиве распредвала и звезде распредвала находятся в точно горизонтальном положении и обращены друг к другу.
  16. Крышку необходимо очистить от герметика.
  17. Уплотнительные кольца маслонасоса должны быть заменены на новые.

Дальнейшую сборку деталей произведите в обратной последовательности. Все болты и гайки затяните с моментом, указанным в руководстве по ремонту. Для этого используйте специальный динамометрический ключ.

То, сколько ходит цепь ГРМ на Солярисе после установки новой, зависит также от выбора производителя. Приобретайте только оригинальны запчасти. В этом случае вы будете уверены в качестве и надежной работе мотора.

rulikoleso.ru

Замена цепи ГРМ Hyundai Solaris – Taxi Bolt

Hyundai Solaris использует сразу несколько приводных систем (объемом 1,4 и 1,6 л), поэтому работе газораспределительного механизма (ГРМ) на этом авто отводится особо важная роль. Мельчайшие помехи в работе ГРМ будут находить ощутимое отражение на работе всего силового агрегата. Будет снижаться тяговая мощность. Так что, если пришло время планового ремонта, замена цепи ГРМ Хендай Солярис должна проводиться в первую очередь.

Диагностика неисправности

Нужно отметь, что Hyundai Solaris крайне повезло в том плане, что разработчики додумались оснастить ГРМ цепью, а не ремнем. Эквивалентные по классу и мощности автомобили с ремнем требуют замены этого элемента не реже 60 000 (км). Цепь же куда прочнее ремня, изготовитель Hyundai Solaris вообще не регламентирует рекомендуемый пробег для смены цепи.

Специалисты отмечают, что в Солярис замена ГРМ (имеется в виду цепи) чаще всего проводится на отметке в 85 000 – 100 000 (км). Предпосылками для осмотра технического состояния цепи и её замены (если понадобится) являются следующие признаки:

  1. Автомобиль не заводится после того, как сам заглох
  2. Слышны отчетливые стуки в двигателе

Опытные водили сразу определяют поломку цепи по постукиванию в капоте. Материал по теме: Как заменить свечи зажигания на Гранте на 8 и 16 кл моторе

Что понадобится для ремонта?

Если проводится замена цепи Солярис не в сервисном центре, а самостоятельно, то сразу готовим:

  1. Новую цепь
  2. Новый сальник для коленчатого вала
  3. Тюбик термостойкого герметика
  4. Набор ключей (и рожковых, и накидных трещеток) + набор отверток
  5. Подставку под двигатель
  6. Емкость для слива масла из двигателя + емкость для слива охлаждающей жидкости
  7. Специальное приспособление для фиксации шкива на коленчатом валу

Материал по теме: Радиатор печки — медный или алюминиевый? Мнение эксперта

Процесс смены ремня

Сразу хочется отметить такой момент, что замена ГРМ Хендай Солярис стоит в сервисном центе не меньше 200 американских долларов (может доходить и до 250-300 долларов). Это только работа, то есть, без учета цены ремня, сальника и герметика. Поэтому, данная инструкция поможет вам сэкономить свои кровно заработанные. Ориентируйтесь на фото и внимательно читайте описание.

  • Откидываем проводку от аккумуляторной батареи
  • Снимаем крышку главного блока цилиндров (ГБЦ)
  • Демонтируем брызговую защиту двигателя
  • Устанавливаем поршень на первом цилиндре (он ближайший от водителя) в положение верхней мертвой точки (ВМТ)
  • Замена цепи ГРМ Хендай Солярис проводится дальше. Сливаем масло из двигателя
  • Подставляем под двигатель надежный упор (желательно через какую-то резиновую набойку потолще)
  • Откручиваем крепеж кронштейна на правой опоре силового агрегата (болт и две гайки)
  • Выкручиваем гайку на шпильке правой опоры силового агрегата
  • Снимаем кронштейн правой опоры
  • Знакомимся дальше с темой Солярис: замена ГРМ. Ослабляем натяг ремня вспомогательного агрегата
  • Снимаем ремень со шкивов

  • Откручиваем верхний крепежный болт на гидроусилителе руля (ГУР)
  • Отодвигаем ГУР в строну
  • Послабляем натяг на ремне вспомогательного агрегата (обратите внимание, что резьба на натяжителе обратная)
  • Снимаем ремень со шкивов
  • Откручиваем болты крепления правой опоры к двигателю (4 шт)
  • Снимаем кронштейн
  • Как проводится замена цепи Солярис дальше? – Выкручиваем болт на вспомогательном ролике к ремню вспомогательных агрегатов и демонтируем его

  • Сливаем жидкость из системы охлаждения
  • Удерживаем шкив насоса и выкручиваем из него 4 крепежных болта. Снимаем шкив
  • Выкручиваем 5 болтов крепления насоса к блоку цилиндров и снимаем насос
  • Фиксируем шкив коленчатого вала специальным приспособлением и откручиваем прижимной болт. Снимаем шкив

  • Отжимаем колодку проводного жгута и снимаем её с генератора тока
    Замена ГРМ Хендай Солярис (цепи) проводится далее. Отделяем держатель и жгут от генератора
  • Открываем колпачок генераторной клеммы и откручиваем гайку, которая удерживает силовой провод генератора
  • Откидываем силовой провод от генератора
  • Выкручиваем крепежный болт в основании генератора + откручиваем крепежный болт генератора к кронштейну (сверху)
  • Демонтируем генератор
  • Что еще нужно знать о Хендай Солярис, замена цепи ГРМ? – Откручиваем крепежные болты на кронштейне генератора и извлекаем кронштейн
  • Снимаем крышку газораспределительного механизма (держится на 14 болтах)
  • Отжимаем башмак натяжителя (можно отверткой)

  • Выкручиваем крепежные болты натяжителя цепи ГРМ (2 шт) и снимаем натяжитель
  • Замена цепи ГРМ Хендай Солярис подходит к концу. Немного проворачиваем распредвал по часовой стрелке и в этот момент снимаем цепь (это если цепь целая, а не порванная)
  • Ставим новую цепь, ориентируясь на метки (на самой цепи есть метки и на шестернях)
  • Проводим сбор элементов двигателя в обратном порядке
  • Обратите внимание, что нужно поменять сальник на коленвале, а также необходимо снять старый герметик и заложить новый во всех фланцевых соединениях
  • Заводим авто и делаем пробный заезд.

Чтобы лучше вникнуть в тему, ознакомьтесь с видео о Хендай Солярис, как заменить цепь ГРМ:

Начну с предыстории. Дело было в январские праздники. Авто стоял на приколе, на улице морозы под -30.

В очередной раз направившись в гараж, чтобы затопить печку решил от нечего делать проверить зазоры в клапанах. Вскрыл крышку, выставил метки — меряю, значит. Промерив первые 4 пары клапанов, случайным образом, обратил внимание на цепь, а именно на её провисание между распредвалами.

Естественно, полез в интернет, чтобы узнать что-почём. Пишут, мол, небольшое провисание — это норма, нужно смотреть натяжитель. Кое как разглядев, где этот чудо-механизм находится, увидел что шток храпового механизма вылез всего на 3 зуба.

Ну, думаю, хорошо — можно не переживать. Закончив с замерами зазоров, которые, к стати, оказались почти в идеале со спокойной душой закрыл клапанную крышку. Да вот беда, прокладка изволила изрядно задубеть и начала в скором времени сопливить в районе выпускного коллектора.

Она-то меня и уберегла от беды. Заказал прокладочку (224412B002), а пока она ехала, начал читать про корейские цепи, так как провисание всё равно не давало покоя. Получив заряд информации и, имея на руках прокладку, снова приступил к препарации Крокодила.

Снял крышку, и устанавливая метки, ненароком крутанул слегка коленвал немного против часовой стрелки. Цепь между распредвалами провисла очень сильно, прям до неприличия. Решил, как где-то советовали, попробовать её подтянуть. Вращая выпускной распредвал против часовой стрелки согнал слабину к натяжителю и …

None

Полный размерБолты крышки затягивал вот таким динамометрическим ключом.

Начал изучать вопрос замены и в итоге закупил:1. Масло Mobil Super 3000 FE 5w-30 — 4л2. Фильтр масляный 2630035503 -1шт.

3. Антифриз-концентрат “Hyundai Long Life Coolant” 0710000400 — 4л4. Вода дистиллированная 15л.

5. ЦЕПЬ ПРИВОДА ГРМ 243212B200 — 1шт. 6.

башмак цепи ГРМ 244202B000 -1шт. 7. направляющая цепь (башмак) 244312B000 -1шт.

8. Натяжитель цепи ГРМ 2441025001 — 1шт. 9.

САЛЬНИК коленвала 214212B000 — 1шт. 10. Уплотнительное кольцо 211422B000 — 2шт.

11. Прокладка насоса охлаждающей жидкости 251242B000 — 1шт. 12.

Герметик VICTOR REINZ 703141410 — 1шт. 13. Средство для удаления уплотнений REINZ RE-MOVE 703141500 — 1 шт.

(в итоге толку от этой бадяги не было совсем, не тратьте деньги)12. Кольцо уплотнительное сливной пробки алюминиевое — 4шт. (брал про запас)13.

None

Полный размерОчень выручил вот этот набор инструментов FORCE, который предусмотрительно одолжил на работе. Дополнительно к нему нужен ещё один длинный вороток (это уже из моего более скромного набора).

Из рожковых ключей чаще всего пригождался комбинированный на 14. Остальные, вроде даже и не брал. Кроме того, обязательно нужен крепкий нож, по которому можно стучать небольшим сапожным молотком.

Без этого крышку боковую не снять. Всевозможные отвёртки, щётки и прочие колупалки так же приветствуются. По процессу описывать буду кратко, так как фотать было особо некогда.

Более подробно остановлюсь на нюансах. 30 апреля после работы загнал Крокодила на яму. Снял защиту, правое колесо и правый пластиковый брызговик двигателя.

Залил в масло промывку и погонял как положено 5 минут. Слил старое масло и откачал из поддона шприцом ещё около 170 мл. Собрал по гаражу остатки масла с предыдущих замен (получилось чуть больше двух литров).

Залил, погонял минут 10 и оставил сливаться на ночь. За одно слил антифриз. При сливе антифриза очень помог лайфхак из сети:— надеваем на штуцер сливного крана шланг внутренним диаметром около 9-10мм, фиксируем проволокой и опускаем его конец в ёмкость;— приоткрываем краник на радиаторе и ОЖ под давлением начнёт стекать в бутылку по шлангу;— как жидкость почти перестаёт бежать открываем верхнюю крышку радиатора и сливаем остальное.

При таком способе ни капли антифриза не упало мимо банки. Утром 1 мая приступил к основным процедурам.

Откачал остатки масла из картера. Снял и сразу заменил масляный фильтр. Заменил прокладку на сливной пробке и сразу поставил на место.

None

Полный размерСнял генератор и его кронштейн крепления к двигателю. Снять гену с нижнего крепления помогла WD-40. Чтобы не порвать провода снял так-же фишку с компрессора кондиционера и весь жгут закинул на впускной коллектор. теперь его можно свободно шатать. Чтобы в следующий раз с ним не мудохаться слегка шлифанул напильником посадочные места на его нижнем креплении.

Полный размерСнял паразитный ролик и натяжитель

Полный размерЗафиксировав коленвал вот такой приблудой…

Полный размерОткрутил болт шкива коленвала

Полный размерСнял шкив и с помощью напильника сделал на нём нормальную метку. Родную хрен разглядишь

Полный размерСнял клапанную крышку

Полный размерВыкрутил верний болт крепления насоса ГУР и ослабил нижний. Отвёл насос в сторону салона. Самые гемморойные болтики как раз находятся за ним…

Полный размерЧтобы было легче их крутить, можно отвести насос ещё немного дальше, сняв с него фишку

Полный размерУстановил опору под поддон

None

Полный размерСнял помпу. Ахтунг! Оттуда выльется ещё прилично так антифриза. Желательно поставить тазик

Полный размерСнял крышку. Снимал, как писал выше, забивая в зазор сапожным молоком мощный ножик. Действовать нужно очень аккуратно и не торопясь. Самое сложное место возле помпы и за насосом ГУР. На снятие и отмывку крышки от лака и герметика ушло часа 3, наверное. Это самая сложная процедура.

Полный размерВот он виновник торжества во всей красе. В отверстие напротив штока храпового механизма вставляем гвоздик, поднимая фиксатор вверх утапливаем шток натяжителя внутрь до конца. Давил рукояткой молотка на цепь. Тот же гвоздик вставляем в дальнее отверсте и фиксируем шток. Снимаем натяжитель.

None

None

None

Полный размерПридерживаем башмак прижатым к цепи, чтобы от удара она не соскочила и вынимаем чеку из натяжителя

Полный размерМеняем сальник коленвала. Мазюкаем крышку герметиком и ставим на место. Не забудьте вложить новые колечки в пазы масляных каналов, как это сделал я!))))

Полный размерЕсли крышка никак не хочет надеваться на коленвал, нужно обратить внимание на расположение пазов привода маслонасоса. Они должны стоять напротив стрелочек, а положение коленвала должно соответствовать ВМТ 1 цилиндра. Тогда крышечка заскочит легко.

Болты крышки затягивал моментом согласно букваря вот таким ключем с АЛИ (5-25Нм). Дальше уже всё просто. В тот же день собрал всё практически до исходного состояния.

Сил не хватило только надеть ремень, тем более что, как обычно, остался один лишний болт. Выяснив, что болт этот от кронштейна опоры двигателя, а кроме того ещё забыл прицепить поводок массы двигателя по верхний болт крепления насоса ГУР, плюнул и отправился домой отдыхать. Провозился примерно с 9 утра до 20 вечера.

На следующий день пришел в гараж только к обеду. Первым делом исправил вчерашние косяки с болтами и накинул ремень. Залил масло.

Промыл систему дистиллированной водой на 3 раза. Воды сливалось каждый раз ровно 3,3л, учитывая остаток в РБ. Зная из “надёжных источников”, что всего антифриза в системе 5,3л, предполагаем что в системе осталось примерно 2л.

Антифриз решил делать в пропорции 55/45, т. е. на температуру примерно -45гр (бывает у нас такой дубак).

Таким образом заливаем в систему чистого антифриза 55х2/45 = 2,44л. В оставшиеся в канистре 4-2,44=1,56л антифриза добавляем 45х1,56/55=1,28л воды и тщательно размешиваем. Доливаем ОЖ в систему до уровня.

Я сделал посередине между метками. Ставим на место брызговик, защиту и колесо. Собственно говоря, на этом всё.

Двигатель стал работать тише и пропали вибрации на ХХ. По динамике, как мне показалась стало немного тупее. Может из за масла?

До этого было залито 5w-20 Hyundai PLFG. Самое главное — пропал стрёкот цепи при сбросе газа. Всё таки это она шумела, а я грешил на клапана.

Как вы заметили лака в двигателе овердофига. Почему так? Менял по регламенту через 7500км.

Видимо, надо ещё чаще раза эдак в 2, или в 3? Сказывается “докторский” стиль вождения? Как отмыть это дело?

И надо ли мыть? А МОЖЕТ ДИМЕКСИДА ТУДА, А? Может из за этого натяжитель и заклинил?

Или предыдущий хозяин лил непонятно что да ещё и пробег смотал? Беда, беда — огорчение(((( Одни вопросы! HELP!

Цена вопроса: 12 500 ₽ Пробег: 77500 км

Многие автовладельцы знакомы с такой неисправностью, как обрыв цепи или ремня грм. Но не каждый знает, как ее натянуть обратно. Некоторые даже имеют в автомобиле специальный натяжитель, но понятия не имеют, как им пользоваться, если вдруг такая потребность возникнет. Итак, как производится замена цепи грм Хендай Солярис?

Когда необходима замена?

Натянуть новую цепь не слишком сложное занятие и в случаи поломки где-то вдали от дома, любой автолюбитель сможет самостоятельно восстановить работоспособность Хендай Соляриса. Не стоит только забывать, что цепь рвётся раз и навсегда, поэтому помимо натяжителя обязательно нужна и новая цепь.

Однако, чтобы подобной проблемы не случилось и грм не пришлось менять, следует следить за состоянием цепи. Когда цепь растянулась, то она начинает болтаться и это видно при осмотре данного узла. Именно тогда и требуется замена.

Лучше это сделать заранее, чем в экстренных условиях. Тем более, что замена производится довольно легко.

Важно понимать, что если цепь еще держится, то замена ее возможна и в автосервисах, где за это возьмутся профессионалы с опытом подобных работ. Однако нужно помнить, в какое количество денежных средств обойдется замена одной лишь детали. На автомобиле Хендай Солярис приводом распредвалов является цепь. Она более надежна по сравнению с ремнями грм, которые рвутся и требуют частого внимания и обслуживания.

Пошаговая инструкция

Интервалы замены заводом производителем на Хендай Солярис не регламентируются.

Основная неисправность цепи  — ее растяжение, что ведет к смещению фаз газораспределения,  шуму. Устраняется заменой на новую. Работы по замене достаточно трудоемкие.

Необходимо тщательно поставить диагноз, в этом вам может помочь диагност, имеющий у себя в арсенале осциллограф, который снимет осциллограмму с вашего двигателя и сравнит ее с эталонной. На ней в точности будут видны углы фаз газораспределения. После этого даст вам рекомендации по замене цепи грм.

24410-25001 артикул. Натяжитель цепи.

Необходимый инструмент и принадлежности:

  • Емкость под масло
  • Набор головок
  • Набор рожковых ключей
  • Ветошь
  • Молоток
  • Отвертки
  • Пасатижи
  • Домкрат

Работы  рекомендуется производить при остывшем двигателе. Их можно совместить с проверкой и регулировкой тепловых зазоров клапанов. Открываем капот, снимаем клемму минус с АКБ. Откручиваем защиту, сливаем масло с двигателя.

Сливаем антифриз из системы охлаждения в емкость. Откручиваем крышку клапанов Хендай Солярис и снимаем ее.

Опираем двигатель Хендай Солярис под домкрат через дощечку. Откручиваем кронштейн подушку двигателя со стороны ГРМ и демонтируем его. Снимите ремень привода генератора, ключом расслабив натяжное устройство.

Необходимо сместить насос гидроусилителя руля в сторону, открутив крепления насоса.

Откручиваем натяжное устройство ремня (болт с обратной резьбой). Демонтируем его с блока. Торцовым ключом откручиваем 4 болта правого кронштейна подушки двигателя, снимаем его.

Ключом, открутив болт опорного ролика, извлекаем его.

Шкив жидкостного насоса держится на четырех болтах, удерживая его от проворачивания  необходимо открутить их и снять шкив. Откручиваем болты крепления водяного насоса  к блоку двигателя (5 штук). Снимаем его поддев шлицевой отверткой.

Торцовым ключом откручиваем болт шкива ремня (если у вас механическая коробка переменных передач – просим напарника включить пятую передачу и нажать педаль тормоза; если автоматическая трансмиссия — используем специальный удерживающий инструмент). Снимаем шкив с торца коленчатого вала поддевая его монтажкой с разных сторон.

Необходимо демонтировать генератор, предварительно отсоединив колодку, нажимая на фиксатор, после рожковым ключом откручиваем силовые провода от контактного болта генератора двигателя Хендай Солярис. Откручиваем верхний и нижний болты крепления генератора к  кронштейну- снимаем генератор.

Снимаем кронштейн с мотора, откручивая два болта. Крышка газораспределительного механизма держится на блоке на четырнадцати болтах, которые необходимо открутить, после чего снимаем крышку ГРМ.

Нужно выставить верхнюю мертвую точку поршня первого цилиндра ориентируясь по меткам на валах.

Штифтом зафиксируйте натяжное устройство башмака, отжав башмак отверткой. Откручиваем два болта натяжителя и снимаем его. Снимаем цепь ГРМ с распределительвых валов, звездочки коленчатого вала. Вынимаем ее из моторного отсека.

Осматриваем на наличие повреждений и износа зубцов звездочки распредвалов и коленвала.

Очищаем все прилегающие плоскости  на крышке и блоке. Очищаем поверхность натяжного устройства и его посадочного места на блоке. Рекомендуется замена на новый сальник коленвала в крышке ГРМ.

Устанавливаем цепь ГРМ на звезды, совмещая их по меткам (на новой цепи для удобства краской обозначены метки). Производим установку натяжного устройства, нанеся на заднюю часть герметик.

Закручиваем 2 болта. Извлекаем стопорный шплинт- цепь натянется. Проверяем метки газораспределения Хендай Солярис. Установочный штифт должен находиться в верхнем положении.

На поверхности стыков крышки и блока наносим герметик небольшим валиком. Стыкуем их.

Закручиваем болты. Последующую сборку осуществляем в обратном порядке.

Как видно, провести такую процедуру не трудно. Натянуть новую цепь можно, четко следуя инструкции. Каждый автолюбитель должен знать, что в багажнике обязательно хранить натяжитель, так как подобная поломка может оставить его и хендай солярис далеко от дома, а перспектива переночевать посреди трассы не радует никого.

Стоит также понимать, что своевременная замена данного узла – залог того, что он не порвется. Однако производитель уверяет, что это может произойти только после 250 тысячи километров. Поэтому замена подобной детали долго не будет грозить автовладельцу.

Работоспособность автомобиля напрямую зависит от сбалансированной работы двигателя. А в двигателе огромную роль играет система газораспределения. В качестве привода в ней может быть использован как ремень, так и цепь.

Все зависит от марки автомобиля. В Хендай Солярис используется цепная передача. Цепь выгодно отличается от ремня тем, что рвется она крайне редко.

Гораздо чаще она растягивается, но и это не сулит ничего хорошего. Растянутая цепь может слететь со звездочек, и эта ситуация мало чем будет отличаться от обрыва ремня. В этом случае произойдет встреча клапанов с поршнями.

Ничего хорошего она не принесет ни тем, ни другим. После этого автомобиль придется капитально ремонтировать.

Когда менять цепь

Чтобы этого не произошло, необходимо следить за цепью, чтобы вовремя обнаружить дефекты. А вот какие симптомы будут свидетельствовать о том, что пора поинтересоваться состоянием цепи:

  • автомобиль не хочет заводиться;
  • при работе мотора слышится посторонний шум;
  • горючее стало расходоваться несколько активнее.

Если вами было обнаружено что-то подобное, это значит, что пора обратить внимание на состояние цепной передачи. Производитель никак не регламентирует периодичность проверки цепи, но лучше делать это после 25 000 км. А вот интервал службы цепной передачи регламентируется, и он составляет 140-150 000 км.

Конечно, цепь может износиться и раньше. Причиной этого может стать экстремальная езда, плохие условия эксплуатации автомобиля и прочее.

Замена цепи может быть проведена в сервисном центре, а можно ее проделать и самостоятельно. Самостоятельная замена цепи хороша тем, что здесь можно сэкономить. Также в этом случае автолюбитель получает так необходимый ему опыт.

Но, надо сказать, что работа это достаточно трудоемкая, и, возможно, вам лучше поручить ее профессионалам. А вот какой из инструментов необходимо приготовить для проведения самостоятельного ремонта:

  • набор необходимых головок;
  • ключи;
  • домкрат;
  • плоскогубцы;
  • набор отверток с разными жалами;

Порядок действий

Из расходных материалов, кроме самой цепи, придется купить новые натяжители, успокоители и сальники. Не забываем о том, что производить работы можно только при остывшем двигателе. Итак, начинаем.

1. Открываем капот. Отсоединяем левую клемму от аккумуляторной батареи.

Снимаем защиту ДВС. Поршень первого цилиндра ставим в положение мертвой точки. 2.

3. Откручиваем левую опору агрегата. Подставляем под двигатель упор, после чего отворачиваем и демонтируем правую опору двигательной системы. Снимаем крышку с системы ГРМ.

4. При помощи ключа ослабляем натяжное устройство и снимаем привод генератора. 5. Теперь гидронасос усилителя руля отводим в сторону. Для этого предварительно придется отвернуть крепления. 6. Отворачиваем болт, при помощи которого крепится насос рулевого усилителя. Снимаем насос, а следом и натяжитель.. 7. Откручиваем крепление кронштейна правой опоры мотора. Снимаем кронштейн. 8. После этого из системы необходимо слить всю находящуюся там жидкость. Быстро сделать это не получится, и на данное действие придется затратить не менее 15 минут. Сейчас демонтируем шкив насоса антифриза. Затем снимаем сам насос вместе с уплотнителем. 9. Демонтируем шкив коленвала, предварительно отвернув все необходимые болты. 10. Снимаем генератор, сначала отвернув колодку.

11. Снимаем натяжные штифты цепи ГРМ, а затем натяжитель цепи. 12. Крутим шкив распредвала по часовой стрелке и снимаем цепь.

13. Устанавливая новую цепь, соблюдайте обратный порядок действий. Установочный винт, расположенный на коленвале, должен находиться вверху.

14. Все элементы натяжителя следует очистить от грязи и следов старого герметика. Устанавливая крышку ГРМ, также не забудьте убрать старый герметик.

Промазав герметиком посадочное место, ставить на место крышку можно только через несколько минут. 15. Устанавливая натяжитель, следите за совпадением меток на звездочках распредвалов и цепи.

16. Проверяем работу движка после ремонта. Если будут обнаружены посторонние шумы, работу придется повторить.

Видео

Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker.

Источники:

bolt-taxi.com

Замена цепи ГРМ Хендай Солярис. Фото, инструкция как поменять цепь ГРМ на Хендай Солярис.


Самостоятельный ремонт Хендай Солярис, замена цепи ГРМ

Снять справа винты нижнего кронштейна подушки и демонтировать. Снять винт ролика ремня и удалить ролик.

Полностью удалить из системы охлаждения антифриз процесс занимает около минут. Удалить 4 винта насоса охлаждающей жидкости, удерживая при этом шкив. Демонтировать вал насоса, затем удалить винты, удерживающие его на блоке цилиндров двигателя. Снять насос в сборе.

Открепить от генератора колодку проводов. Производятся ремни ГРМ из неопрена или полихлорпрена с усилением прочными нитями корда из стекловолокна, нейлона и хлопка. Чтобы замена грм хендай солярис ошибки связанной с покупкой ремня ГРМ, обратитесь к специалистам, которые помогут по WIN коду замена грм хендай солярис автомобиля заказать ремень привода ГРМ, подходящий для двигателя вашего автомобиля. Эта деталь является одной из самых важных в конструкции мотора, малейшее отклонение в длине, ширине, форме и размеру зубьев может привести в возникновению неполадок в двигателе машины Hyundai Solaris.

Не пытайтесь экономить при покупке ремня ГРМ, дешевое изделие может быть некачественной подделкой, которая быстро замена грм хендай солярис в негодность и в будущем может стать причиной серьезной поломки двигателя.

Лучшим вариантом для любого автомобиля являются оригинальные детали, стоимость их выше аналоговых, но при эксплуатации автомобиля они себя быстро окупают.

При покупке ремня ГРМ проверяйте его на жесткость, хороший ремень должен быть эластичным и легко гнуться. Чем хуже ремень, тем более жёстким он. Демонтируем его с блока. Торцовым ключом откручиваем 4 болта правого кронштейна подушки замена грм хендай солярис, снимаем.

Ключом, открутив болт опорного ролика, извлекаем. Снимаем его поддев шлицевой отверткой.

Замена цепи ГРМ Хендай Солярис

Торцовым ключом откручиваем болт шкива ремня если у вас механическая коробка переменных передач — просим напарника включить пятую передачу и нажать педаль тормоза; если автоматическая трансмиссия — используем специальный удерживающий инструмент.

Снимаем шкив с торца коленчатого вала поддевая его монтажкой с разных сторон. Необходимо демонтировать генератор, предварительно отсоединив колодку, нажимая на фиксатор, замена грм хендай солярис рожковым ключом откручиваем силовые провода от контактного болта генератора двигателя Хендай Солярис.

Снимаем кронштейн с мотора, откручивая два болта. Сейчас демонтируем шкив насоса антифриза. Затем снимаем сам насос вместе с уплотнителем.

Демонтируем шкив коленвала, предварительно отвернув все необходимые болты. Снимаем генератор, сначала отвернув колодку. Снимаем натяжные штифты цепи ГРМ, а затем натяжитель цепи.

Крутим шкив распредвала по часовой стрелке и снимаем цепь. При этом обратите внимание на дополнительные метки. Если они находятся в строго горизонтальном положении, то это является признаком того, что цепь не растянута. Демонтируйте правое колесо.

Перед тем как демонтировать верхнюю замена грм хендай солярис крепления двигателя, необходимо поддомкратить мотор. Снимите со штатного места расширительный бачок для жидкости ГУР и отведите его в сторону. Снимите шкиф водяной помпы, а затем демонтируйте водяную помпу. Открутите болт, фиксирующий массу двигателя.

Ослабьте замена грм хендай солярис болт крепления гидроусилителя и откиньте устройство в сторону салона авто. Демонтируйте натяжитель приводного ремня. Открутите болты, удерживающие боковую часть крышки. После снятия боковой крышки, под которой находится цепь, появится доступ к механизмам ГРМ.

Как заменить стандартные габариты Нексии на оранжевые ?


меняем левую лампочку ближнего света DAEWOO NEXIA


Ну думаю, что может быть проще поменять там лампочки. Для снятия блок-фары выполняем следующие операции. Для доступа к лампе левой фары нужно снять аккумулятор и электронный блок управления.

Здравствуйте, хотел поменять лампочки габаритов на нексии, подскажите как вообще поменять, и какие лампы можно…

Для замены ламп выполняем следующие операции. Тоже пришлось колоть лампочку и выковыривать обломки пробником почти игла.

Подскажите плиз, кто самостоятельно менял габаритные лампочки в фарах, может надо менять эти лампочки вместе с патроном? Не следует касаться их стеклянных колб пальцами, так как следы от них приведут к потемнению лампы. Ребята снимали лампочки на фольксе, также — одну раскололи, пропрыгав час, а на второй случайно сжали патрон, дэу нексия замена лампы габаритов она САМА выпрыгнула

Daewoo Nexia 2010, 109 л. с. — самостоятельный ремонт

Выводим пружинный фиксатор из зацепления с лапками отражателя… …и поднимаем фиксатор вверх. Вынимаем за цоколь лампу ближнего света.

Перегоревшую лампу ближнего света заменяем новой лампой Н7. Лампы дальнего и ближнего света фар — галогенные. Не следует касаться их стеклянных колб пальцами, так как следы от них приведут к потемнению лампы.

Удалить загрязнение с колбы можно чистой ветошью, смоченной спиртом. Для замены ламп дальнего света и габаритного света… …поворачиваем защитную крышку против часовой стрелки и снимаем ее.

Снимаем наконечник провода с вывода лампы дальнего света. Выводим пружинный фиксатор из зацепления с крючком.

Вынимаем за цоколь лампу дальнего света. Перегоревшую лампу дальнего света заменяем новой лампой Н1.

Для замены лампы габаритного света… …сжимаем фиксаторы патрона лампы и вынимаем патрон с лампой из корпуса фары. Вынимаем лампу из патрона и заменяем новой лампой W5W. На корпусе блок-фары рядом с лампами имеется маркировка ламп, указывающая на то, какая лампа должна быть установлена в данном месте.

После замены ламп устанавливаем фару в обратной последовательности. Аккуратно, не касаясь колбы, устанавливаем новую лампу и собираем блок-фару в обратном порядке.

Ставим новую лампу не место и собираем все в обратной последовательности. Слева и справа операции по замене ламп проводятся одинаково, чего не скажешь о Дэу Нексия N Сделать это посложнее, чем Нексии первого поколения, но вполне возможно самому даже в полевых условиях.

Совсем не обязательно снимать для этого передний бампер и блок-фары, просто вооружимся терпением и начнём: Правая лампа снимается относительно просто. Для этого откручиваем корпус воздушного фильтра, снимаем воздухозаборник и получаем полный доступ к правой блок-фаре.

меняем левую лампочку ближнего света DAEWOO NEXIA

Лампа меняется так же просто, как и в сотой Нексии. Снимаем крышку крышку воздушного фильтра. Получаем свободный доступ для замены лампы.

Снимаем клеммы с аккумулятора и вынимаем его полностью. Для доступа к лампе левой фары нужно снять аккумулятор и электронный блок управления. Теперь доступ к фаре перекрывает электронный блок управления двигателем.

Для этого откручиваем две гайки и один болт крепления корпуса ЭБУ головкой на

Замена цепи грм KIA Rio. Чем официалы, лучше сам!

Бидинский Турс

У сына и без цепи грм на Рио полно чего чинить ))) Будь добр, скажи какое у тебя образование и кем работаешь?

Асылзат

Молодец парень! За мануал спасибо

Кымбат

Очень полезное видео, много нового узнал, однозначно лайк!

Чарльз

А демпфер на Ивеко натяжитель какой. Тоже 2милиметра

Хвост

зажигание не правильно поставил.не заведется, Про цепь грм и так все понятно )

Альбион

Невский долго не проходит. Внеше конечно одинаковые а вот пропитка маслом совершенно разная. Невский почти сухой,а вот сакура хорошо пропитан. У него даже когда из пакета достаеш капельки масла на пакете видны. Его хватает на 8 тысяч. А Невского и на 3 тысячи не хватит. Проверял.

Все сервисы по ремонту KIA Rio на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена цепи грм KIA Rio

Карт

Этот двигатель ужас

Noah

Это - норма! Специальный 'жесткий' режим двигателя, направленный на наискорейший прогрев катализатора. Желательно в деталях пояснил бы по цепи грм на rio ))

Хаджи

башмаки старие оставили?

Рапанов

Молодчина! всё понятно и подробно. минимум инструмента-как говорится 'на коленках')

Герман

Собрался на своём EP6 VTi 120 (атмо) поменять мск, не могу воткнуть что он с уровнем там творит яевовсё! По цепи грм куча информации в интернете >)

Карэн

Дааааа... 3S - это из времён, когда мамонты ходили по земле и наличие 2х распредвалов ещё отмечалось, как особая заслуга? Сначала подумалось что тут дросселя стоят, как на 4A-GE ан нет, какая-то хрень - доп рессивер, с которым или без которого этот 3S быстрее не поедет. Абсолютно вечный двигатель, который переживает кузов в 99% случаев, но тугоооой...

Вреж

у субаристов даже специальная дырка есть для того,что бы поднимать капот когда очередной раз меняешь движитель 🙂 У моего лучшего друга на КИА с цепью грм пока проблем еще не было.

Неля

Замена цепи грм сколько стоит у вас?

Суюн

Так машина 2016г у нее получается стоит цепь нового образца с отверстиями для смазки,как вы показывали,и она растянулась на 21тыс.!проблема только одна,это турбина,цепь на движках 120лс ходит долго и ничего с ней не случается кроме замены мск на пробеге после 100тыс,если менять масло каждые 6-8тыс,а на турбо агрегатах мск живут в два раза меньше как,а цепь вовсе расходник!

Вальтер

Не кипятить а нагретьдо 90градусов,не в воде, а вмасле любом моторном и чистом. Не частые геморрои с цепью грм это еще ничего…

Кемран ⚠Предупреждение за CapsLock

ЭТА РАБОТА СТОИТ С ЗАПЧАСТЯМИ 130- 140 ТР У ОФФ ТАК ЧТО ... НИЩЕБРОДЫ

Янна

Укажите в названии мотор TU5, 1.6 бензин есть 2 мотора ep6 и tu5, Лучше что-то конкретное по цепи грм объяснил бы ))

Radcliff

Номер хороший

Karley

будет опа если ошибка опять вылетит

Исидро

Мне приятель сказал на kia с цепью грм пока без особых проблем… 102000 км - цепь родная, меняю масло раз на 10000 км, на 100000 км поменял в два подхода транс. масло в коробке - а да еще за сотню один раз лампу ближнего света менял - ну вроде все - ВЛАДЕЛЕЦ СИТРОЕН С4 мотор EP6

Цион

хотел посмотреть как движок и все остальное вытаскивал

Замена цепи ГРМ Hyundai

 

Функциональное предназначение цепи ГРМ

Особенности замены цепи

Виды неисправностей

Причины износа

Признаки неисправностей

Как часто необходимо производить замену цепи ГРМ Hyundai



ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Hyundai является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

Контроль состояния цепи ГРМ, замена «успокоителей» и натяжителей, является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Производить контроль состояния газораспределительной системы необходимо регулярно, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

 



ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Hyundai обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.

4. При изнашивании цепи происходит ее люфт и поперечное биение, это свидетельствует о необходимости замены старой цепи на новую. Так как деталь металлическая провисание и поперечное биение сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать значение которому просто невозможно. Шум под капотом будет являться первым «звонком» свидетельствующим о необходимости проведения техобслуживания автомобиля.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ Hyundai является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.


ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Hyundai – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.



ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Hyundai в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

3. В работе цепи ГРМ участвуют детали, которые регулируют натяжение цепи, они являются расходными и нуждаются в периодической замене. Во время техобслуживания автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «успокоителя», несвоевременная замена данных деталей может привести к растяжению цепи и перескакиванию звеньев.


ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Неустойчивая работа двигателя Hyundai на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.



КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Hyundai зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 - 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверяйте свой автомобиль только профессиональным специалистам способным произвести грамотную дефектовку цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, произвести замену и корректировку работы натяжителей, «успокоителей» цепного привода и замену цепи ГРМ Hyundai.

Двигатель Хендай Солярис 1.4 характеристики, устройство ГРМ, динамика, расход топлива Hyundai Solaris 1.4

Двигатель Хендай Солярис 1.4 литра текущего третьего поколения модели выдает 107 л.с. Для такого небольшого объема, это довольно большая мощность, особенно учитывая что мотор атмосферный и рассчитанный на работу с 92-ым бензином. Силовой агрегат Hyundai Solaris рабочим объемом 1396 см3 имеет 16-клапанный механизм DOHC, в приводе ГРМ цепь. У данного мотора есть масса преимуществ, но и недостатков довольно много.

Движок из серии Gamma 1.4 пришел на смену моторам серии Alpha в 2010 году. В основе конструкции устаревших двигателей был чугунный блок, 16-клапанный механизм с гидрокомпенсаторами и ремнем в приводе. Новые движки Hyundai Solaris Gamma имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и литой пастели для коленвала смотрим на фото ниже.

Гидрокомпенсаторов у мотора Solaris нет. Регулировку клапанов обычно проводят после 95 000 километров, либо по необходимости, при повышенном шуме, из под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, которые стоят между клапанами и кулачками распредвалов. Сам процесс непростой и недешевый. Цепной привод весьма надежен, если следить за уровнем масла. Но производитель рекомендует после 180 тысяч пробега цепь, натяжители и успокоители заменить. К этому обычно прибавляется замена звездочек, что в целом недешево. Особенности устройства на изображении ниже.

При покупке Хендай Соляриса с большим пробегом двигателя учитывайте возможные проблемы. Лишние шумы, вибрации и стуки из под капота должны серьезно насторожить. Ведь вам, в случае чего, перебирать потом движок. Собирают силовой агрегат Hyundai Solaris в Китае. Поэтому внимательно выбирайте даже новую машину, что бы потом не пришлось по гарантии регулировать клапана посредством замены толкателей.

Большим недостатком практически полностью алюминиевого двигателя Hyundai Solaris 1.4 является расход масла. Если начался жор, не ленитесь почаще проверять уровень и в случае необходимости его подливать. Масляное голодание для этого мотора смертельно. Повышенная шумность обычно является признаком того, что уровень масла снижен. Так долго ездить нельзя.

Если чувствуется нестабильная работа мотора, это может быть причиной вытягивания или перескакивание цепи. Для успокоения души можете посмотреть совпадают ли метки на шкиве коленвала и звездочках распредвала. Если метки чуть смещены никакие системы изменения фаз газораспределения не помогут. Фотография ниже.

Метки ГРМ двигателя Солярис на фотографии являются верхней мертвой точкой для первого цилиндра (ВМТ). Решили сами заменить цепь ГРМ, тогда это изображение вам весьма пригодится.

Довольно неплохая мощность двигателя 1.4 литра, который имеет марку G4FA, определяется не только 16-клапанным механизмом с верхним расположением распредвалов (DOHC), но и наличием системой изменения фаз газораспределения CVVT. Правда исполнительный механизм системы стоит только на впускном распределительном валу. Сегодня появились более эффективные двигатели Gamma 1.4, которые имеют систему изменения фаз на двух валах, плюс прямой впрыск топлива, но в Россию эти моторы не поставляются. Про двигатель Хендай Солярис 1.6 читаем здесь. Далее более подробные характеристики двигателя Hyundai Solaris 1.4 литра.

Двигатель Хендай Солярис 1.4, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1396 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
  • Диаметр цилиндра — 77 мм
  • Ход поршня — 75 мм
  • Мощность л.с. — 107 при 6300 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 135 Нм при 5000 оборотах в минуту
  • Степень сжатия — 10.5
  • Привод ГРМ — цепь
  • Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 170 км/ч)
  • Разгон до первой сотни — 11.5 секунд (с АКПП 13.5 сек.)
  • Расход топлива по городу — 7,6 литра (с АКПП 8,5 литра)
  • Расход топлива в смешанном цикле — 5,9 литра (с АКПП 7.2 литра)
  • Расход топлива по трассе — 4,9 литра (с АКПП 6.4 литра)

Стоит отметить, что в новой версии Хендай Солярис рестайлинг с мотором объемом 1.4 ставят только 5-ступенчатую механическую коробку передач, либо 4-диапазонный автомат. С более объемным силовым агрегатом 1.6 литра сочетается уже 6-ступенчатая механика и 6-диапазонный автомат. Судя по отзывам владельцев Hyundai Solaris реальный расход топлива больше, особенно в зимний период.

Hyundai Solaris имеет цепь ГРМ или ремень ГРМ. Ремень или цепь ГРМ

Замена ремня ГРМ Солярис должна проводиться с учетом состояния запчастей и всей системы. В процессе замены меняется механизм газораспределения и натяжной ролик. Процедуру можно выполнить в специализированном автосервисе, но дешевле и надежнее заменить своими руками.

Тверь Грамм Солярис

Система GDM - важнейшая составляющая современного автомобиля.Он отвечает за стабильную и синхронизированную работу двигателя и его основных агрегатов. Поэтому важно следить за тем, в каком состоянии находится ремень ГРМ Solaris, чтобы вовремя выявлять какие-либо изменения внешнего вида устройства и в работе системы, и как можно быстрее их устранять.

По поводу привода автомобиля сказать "ремень ГРМ Хендай Солярис" не совсем правильно. Машина выпускается с двумя типами двигателей, которые имеют аналогичную конструкцию и оснащены цепным приводом газораспределительного механизма.Это значит, что в любых модификациях соляриса присутствует цепь, а не ремень. Хотя иногда условно (скорее по привычке) цепь ГРМ называют словом «ремень».

Замена ремня ГРМ Хендай Солярис - Пробег

Производитель не уточняет, на каком пробеге необходимо заменить ГРМ на Hyundai Solaris - считается, что цепной привод способен восстанавливать весь период эксплуатации автомобиля и должен меняться только в случае включения питания. капитальный ремонт агрегата.

На самом деле многие опытные автомобилисты и сервисные работники могут точно ответить на вопрос, через сколько поменять тайминги на Хендай Солярис. Как правило, на цепи идет пробег в среднем 250 тыс. Км. По истечении указанного срока вероятность того, что натяжение цепи достигнет допустимого предела - в этом случае специалисты рекомендуют однозначно изменить сроки.

Замена ГРМ Соляриса

Замена транспортного средства автомобиля - довольно сложный и трудоемкий процесс, который не каждый может выполнить самостоятельно.Тем не менее, если есть свободное время, желание, а в идеале и опыт, можно попробовать провести работу самостоятельно.

Где в Solaris тайминги?

Как и в любой другой машине, ГРМ Соляриса находится в передней части машины под капотом. Рассмотрим, как можно заменить ремень на примере автомобиля 2011 года выпуска с двигателем 1,4 л. На двигателе Солярис 1.6 замена производится аналогично.

Инструментов для работы:
  • головок ключей;
  • Гаечные ключи
  • ;
  • Отвертка
  • ;
  • плоскогубцы.

Инструкция по Hyundai Solaris - Замена ремня ГРМ:

  • Отсоедините клеммы Accord.
  • Снимите крышку блока блока.
  • Снять защиту мотора, после чего ввести поршень 1-го цилиндра в ВМТ.
  • Слить масло силового агрегата.
  • Подставить двигатель к домкрату или другому подходящему предмету.
  • Выкрутите винты, удерживающие правую подушку мотора, и снимите ее крепеж.
  • Используя ключ, прокрутите натяжной ролик, чтобы ослабить вспомогательные агрегаты приводного ремня.
  • Снимите со станка ослабленную поликлинерскую ленту.
  • Отсоединить фиксатор гур-помпы и сдвинуть в сторону.
  • Отвинтите винт натяжителя, повернув штифт по часовой стрелке.
  • Снимите натяжной механизм.
  • Выверните винты правого нижнего кронштейна и снимите его.
  • Выверните винт ролика ремня и снимите ролик.
  • Полностью удалить антифриз из системы охлаждения (процесс занимает около 20-25 минут).
  • Выкрутите 4 винта насоса охлаждающей жидкости, удерживая шкив.
  • Снимите вал насоса, затем выверните винты, удерживающие его на блоке цилиндров двигателя.
  • Снимите насос в сборе.
  • Снимите коленчатый вал.
  • Выход из колодки генератора.
  • Откручиваем гайку и вытаскиваем генератор.
  • Откручиваем болт механизма газораспределителя.
  • Снимите крышку, затем снимите штифты и цепь натяжителя.
  • Шкив распределительных валов повернуть по часовой стрелке.
  • Далее демонтировать цепь и поставить на ее место новую, действуя в обратном порядке. При установке болт коленвала должен находиться вверху.
  • Снимите с каждого из контактирующих устройств, проведите герметик и нанесите новый слой вещества.
  • Поставил натяжной ролик ремня автомобильного соляриса. При этом метки на шестернях распределительных валов и на цепях должны быть совмещены.
  • Все ранее снятые агрегаты устанавливаются в обратной последовательности.

На этой замене Грем Хендай Солярис считается законченным. В процессе работы важно правильно выставить временные метки GRM Solaris.

Цена на ремень ГРМ Solaris

Мы выяснили, что цепь всегда установлена ​​на Hyundai Solaris, и ее стоимость, как известно выше. Сегодня купить цепь ГРМ на солярис оригинального производства можно в 5.5-6 тыс. Руб. Для замены подойдет и аналог оригинального происхождения, который уже дешевле - от 3600 руб. У производителя BGA можно сразу приобрести комплекты - их цена начинается от 13,5 тысячи рублей.

Подробности в каталоге:
  • 243212B000 - Цепь ГРМ оригинал;
  • 244202B000 - цепь (аналог от Hyundai-Kia), направляющая, шестерня распредвала;
  • HY2403212B000 - Аналоги Доминанта;
  • TC2720FK - Наборы цепей BGA.

Теперь вы знаете, когда менять ремень ГРМ Хендай Солярис и как эту процедуру можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи сотен специалистов.Каждый автомобилист должен знать, что помимо замены, которая проводится при необходимости, также необходимо периодически проверять цепь, измерять уровень ее натяжения (она не должна быть более 5 мм). Незначительное отношение может привести к разрыву цепочки и поломке ДВС.

Hyundai Solaris

использует сразу несколько систем привода (объемом 1,4 и 1,6 л), поэтому работе газораспределительного механизма (ГРМ) на этом автомобиле отводится особо важная роль.Малейшее вмешательство в работу ГДМ найдет ощутимое отражение в работе всего силового агрегата. Тяговая мощность будет снижена. Итак, если настало время планового ремонта, в первую очередь следует провести замену цепи ГХМ Хендай Солярис.

Диагностика неисправности

Следует отметить, что Hyundai Solaris чрезвычайно повезло в том смысле, что разработчики продумали оснащение цепи ГРМ, а не ремнем. Равные по классу и мощности Автомобили с ремнем требуют замены данного элемента не менее 60 000 (км).Цепь намного прочнее ремня, производитель Hyundai Solaris не регламентирует рекомендуемый пробег для замены цепи.

Специалисты отмечают, что в Solaris Замена ГРМ (имеется в виду цепи) чаще всего держится на отметке 85 000 - 100 000 (км).

Предпосылками к осмотру технического состояния цепи и ее замене (при необходимости) являются следующие признаки:

  1. Машина не заводится после запел
  2. Убрать явные детонации в двигателе


Что нужно для ремонта?

Если заменить цепь solaris не в сервисном центре, а самостоятельно, то можно сразу готовить:

  1. Новая цепь
  2. Новый сальник коленвала
  3. Трубка герметика термостойкая
  4. Набор ключей (и рог, и накидка) + набор отверток
  5. Стенд под двигатель
  6. Емкость для слива масла из двигателя + Емкость для слива охлаждающей жидкости
  7. Специальное приспособление для фиксации шкива на валу коленчатого вала

Процесс замены ремня

Сразу хочу отметить такой момент, что Замена ГРМ Hyundai Solaris стоит в сервисной стоимости не менее 200 долларов США (может доходить до 250-300 долларов).Это просто работа, то есть без учёта цены ремня, сальника и герметика. Поэтому данная инструкция поможет вам сберечь заработанную кровь. Сосредоточьтесь на фото и внимательно прочтите описание.

  • Складываем проводку от АКБ
  • Снять крышку главного блока цилиндров (GBC)
  • Демонтируем брызгозащиту двигателя
  • Установить поршень на первый цилиндр (он ближайший от водителя) в положение верхней мертвой точки (NTC)
  • Замена цепи привода ГРМ Хендай Солярис проводится на.Сливаем масло с двигателя
  • Подставляем надежный упор на двигатель (желательно через какую-то резиновую приманку это загуститель)
  • Откручиваем крепеж кронштейна на правой опоре силового агрегата (болт и две гайки)

  • Откручиваем гайку шпильки правой опоры силового агрегата
  • Снимите кронштейн правой опоры
  • Продолжаем тему Solaris: Замена ГРМ. Ослабление натяжения ремня вспомогательного блока
  • Снять ремень со шкивов

  • Снимите верхний болт крепления гидроусилителя рулевого управления (ГУР)

  • Двиг ГУР в Стронте
  • Теряем натяжение ремня вспомогательного агрегата (учтите, что нить на натяжителе обратная)

  • Снять ремень со шкивов
  • Откручиваем болты крепления правой опоры к двигателю (4 шт.)
  • Снимите кронштейн
  • Как дальше идет замена цепочки Соляриса? - открутите болт на вспомогательном ролике к ремню вспомогательных агрегатов и снимите его

  • Слить жидкость из системы охлаждения
  • Удерживая шкив помпы, открутите от него 4 болта крепления.Снимаем шкив

  • Отвинтите 5 болтов крепления помпы к блоку цилиндров и снимите помпу

  • Зафиксируйте шкив коленчатого вала специальным приспособлением и открутите прижимной болт. Снимаем шкив

  • Отжать колодку жгута проводов и снять ее с генератора тока
    Замена ГРМ Хендай Солярис (цепи) осуществляется в дальнейшем. Отсоедините держатель и жгут от генератора
  • Откройте крышку клеммы генератора и открутите гайку, удерживающую провод питания генератора
  • Заполнить силовой провод от генератора
  • Откручиваем болт крепления у основания генератора + откручиваем болт крепления генератора к кронштейну (сверху)
  • Демонтируем генератор

  • Что еще нужно знать о Hyundai Solaris, замене цепи ГРМ? - откручиваем болты крепления на кронштейне генератора и снимаем кронштейн
  • Снимаем крышку газораспределительного механизма (держится на 14 болтах)

  • Нажать башмак натяжителя (можно отверткой)

  • Снимите болты крепления натяжителя ГРМ (2 шт.) И снимите натяжитель
  • Замена цепи ГРМ Хендай Солярис подходит к концу.Немного поворачиваем распредвал по часовой стрелке и в этот момент снимаем цепь (это если цепь целая, а не порванная)
  • Ставим новую цепочку, ориентируясь на метки (на самой цепочке метки и шестеренки)

  • Сбор элементов двигателя проводим в обратном порядке
  • Обратите внимание, что нужно поменять сальник коленвала, а также необходимо удалить старый герметик и заложить новый во все фланцевые соединения.
  • Привозим машину и производим пробный заезд.

Чтобы лучше вникнуть в тему, посмотрите видео про Hyundai Solaris, как заменить цепь ГРМ:

Как известно, сбалансированная работа газораспределительного механизма напрямую влияет на производительность мотора. Соответственно, все его элементы, в частности ремень, всегда должны быть в рабочем состоянии. Из этой статьи вы узнаете, что лучше для Хендай Солярис ГРМ: цепь или ремень и сможете посмотреть видео, видео замены.

[Скрыть]

Когда пора менять?

На автомобили Hyundai Solaris устанавливаются два типа моторов: G4FA и G4FC.Объем первого 1,4 литра, второго 1,6 литра. Они устроены одинаково, не несут конструктивных отличий и относятся к классу «Гамма».

В отличие от двигателей других типов, на Гамме газораспределительный механизм снабжен цепью, а не ремнем. Для владельцев Соляриса это немалое преимущество, так как замену приводного ремня нужно проводить каждые 60 тысяч км пробега. Замена цепи, в свою очередь, не регламентируется производителем Solaris.Как правило, он меняется при капремонте двигателя или в случае его обрыва.

На практике выход из строя цепи не устраняется раньше, чем через 250-300 тыс. Км пробега.

Пошаговая инструкция

Этот процесс замены требует определенных знаний и опыта. Если вы впервые столкнулись с необходимостью замены цепи, то лучше не делать это самостоятельно, а отдать машину в ремонт на сотку. Тем автовладельцам, которые хотят заменить элемент самостоятельно, предлагаем воспользоваться этим материалом.

Что приготовить?

Вам понадобится:

  • головок ключей;
  • ключи гаечные;
  • отвертка плоская и крестовая;
  • плоскогубцы.

Инструкция

  1. Сначала отключаем аккумулятор и снимаем крышку ГБЦ. Также потребуется демонтировать защиту двигателя, после чего необходимо установить поршень первого цилиндра в положение НТТ.
  2. Слить моторную жидкость из двигателя.
  3. Подчините надежную остановку двигателем, после чего откручиваете винты, с помощью которых крепится правая опора агрегата. Затем нужно открутить соответствующие винты, чтобы демонтировать крепление правой опоры мотора.
  4. Ключом следует повернуть ролик натяжного механизма для ослабления ремня. Затем снимите с валов приводной ремень вспомогательных устройств.
  5. После этого необходимо открутить винт крепления гур помпы, отодвинуть устройство в сторону и открутить винт крепления натяжителя.Это делает способ поворота штифта по часовой стрелке, так как он имеет обратную резьбу. Снимите натяжное устройство.
  6. Далее следует открутить винты крепления нижнего кронштейна правой опоры и снять ее. После этого откручиваем винт крепления ременного ролика и снимаем сам ролик.
  7. Затем нужно слить весь антифриз, который есть в системе. Процедура слива может занять более 20 минут. Далее, удерживая шкив антифриза, нужно вытащить четыре винта его крепления.Снимите вал насоса, а затем снимите и потяните винты его крепления к двигателю BC. Насос вместе с уплотнительной резиной можно снять.
  8. Снимите винт крепления коленвала, снимите сам шкив. Затем от генератора нужно отключить колодку с проводами. Откручиваем гайку, затем снимаем сам генератор.
  9. Теперь нужно открутить все винты. Снимите крышку, а затем демонтируйте натяжные штифты и натяжитель цепи самого механизма. Поверните распределительный вал по часовой стрелке.
  10. После этого можно снимать саму цепь. Установите цепь, соблюдая обратный порядок работы. При установке обратите внимание на то, чтобы установочный болт на коленчатом валу располагался сверху. Все контактирующие элементы натяжного устройства необходимо очистить от остатков старого герметика. Затем эти компоненты следует промазать новым герметиком.
  11. Установить ТРАКТНЫЙ РАЗДАТОЧНЫЙ МЕХАНИЗМ. Следите за тем, чтобы метки на шестернях распредвалов и на цепях совпадали.Все дальнейшие действия проводите в обратном порядке. Подробнее о смене компонента вы можете узнать на видео.

Видео «Замена цепи ГРМ своими руками»

Вы можете посмотреть видео по замене цепи на примере автомобиля Hyundai Ghetze, процедура в целом аналогична модели Hyundai Solaris.

На такой вопрос, что будет лучше для автомобиля Hyundai Solaris: цепь или ремень ГРМ, не всегда могут дать ответ даже опытные специалисты, занимающиеся продажей автомобилей.На самом деле, неосведомленность в этом вопросе немного смущает рядовых покупателей. К счастью, во всем можно разобраться самостоятельно. Для начала стоит разобраться, каким приводом комплектуется Hyundai . Solaris: ремень или цепь. В этом нет ничего сложного. Если есть цепочка, она будет внутри. Ремень расположен снаружи.

Двигатель на Solaris

На этой модели Höndai ставятся такие моторы, которые оснащены цепными газораспределительными механизмами.Объем силовых агрегатов составляет 1,4 и 1,6 литра.

Разница между приводами

Что лучше на солярисе - цепь или ремень? Этот вопрос играет важную роль для каждого автолюбителя. Тем более, что кто-то исходил из этого факта при выборе транспортного средства. Отличие заключается в таких моментах:

  1. В отличие от ременной передачи, на Hyundai Solaris цепь защищена от множества внешних факторов.
  2. Цепная передача рабочая, без малой, в четыре раза больше, чем ременная.Помимо прочего, пояс со временем растягивается.
  3. При понижении давления масла в системе гидравлическое устройство не может работать на пределе своих возможностей.
  4. Ремень намного тише и эластичнее. Не требует смазочной жидкости. Его замену можно произвести без полной разборки силового агрегата.

Современные автомобили оснащены различными приводами газораспределения. Что выбрать? Это решение водитель принимает самостоятельно.В последнее время не только Hyundai, но и на других машинах ремни стали надежнее, а потому цепи постепенно отходят на второй план.

Цепочка затрат

Цепь привода ГРМ Hyundai Solaris имеет высокую цену. Когда наступит время его замены, придется выложить около 8 тысяч рублей. В случае ремня цена будет в 10 раз ниже, но менять его нужно чаще.

Цепной привод

: последствия

Цепь ГРМ на Хендай Солярис обрывается крайне редко, но полностью устранить такую ​​проблему невозможно.Если обрыв произойдет на двигателе, последствия будут печальными. Гильзы клапанов выйдут из строя, сами клапаны выведут, повреждение коснется большинства элементов цилиндропонной группы. Другими словами, вам придется провести капитальный ремонт мотора.

Замена ремня ГРМ проблем не доставит. Для нее придется выделить всего час свободного времени. Что касается замены цепи ГРМ, то эта процедура довольно сложная. Выполняется так:

  • Разборка акб.
  • Снять головку блока цилиндров, а также защиту двигателя.
  • Поршень первого цилиндра переведен в крайнее верхнее положение.
  • Из двигателя залить масло.
  • Поставьте опору для поддона, затем открутите гайки кронштейна правой опоры. Далее снимите гайку шпильки, удерживающую правую опору мотора. Снимите скобу.
  • Переключить насос гидроусилителя рулевого управления.
  • Снимите кронштейн натяжителя, удерживая правую опору ПВС.
  • Снимите ролик ремня.
  • Слить toosol.
  • Демонтаж шкива помпы системы охлаждения, а значит и помпы.
  • Откручиваем болт шкива коленвала, после чего снимаем шкив в сторону.
  • Все провода отключаются от генератора.
  • Снимите крышку генератора и ГРМ.
  • Снимите натяжители, а затем цепь.

Вот и все! При сборке проблем быть не должно, производится в обратном порядке.

дата: 15.10.2018

ГРМ на Solaris

Благодаря работе GDM в цилиндры подается топливо и воздух, MRM способствует удалению выхлопных газов. ГРМ на Hyundai Solaris включает цепь, рычаги, вал, каналы и клапаны.

Движение распределительного вала передается от коленчатого вала, связь между ними осуществляет цепь. Ремни предусмотрены в дизайнах предыдущих моделей Hyundai. Автовладельцы наносят шустрее на цепь солярис или ремень ГРМ ?

Ремень ГРМ

Большинство автолюбителей ищут Hyundai. Солярис цепь или ремень ГРМ, Последний в корейском седане точно не предусмотрен. Ремень доступен на предыдущих моделях азиатских производителей, таких как.

Ремень имеет преимущества перед цепью, главным из которых считается бесшумная работа. Стоимость ремня и его замены невысока, а цепь и работы по ее замене - довольно дорогие. Ремень не требует смазки, что считается неоспоримым преимуществом.

У ремня много недостатков:

  • Быстрый износ.Периодически необходимо заменять;
  • Трудоемкость процесса замены;
  • Высокая стоимость замены, которая составляет 15 тыс. Руб.

Цепь клапанного механизма

На просторах Hyundai Solaris есть только два типа моторов, которые исключительно различаются. Эти силовые установки относятся к серии ГАММА, где используется исключительно цепь ГРМ.

Цепь работает стабильнее, отличается надежностью и прочностью.Он не предусматривает замены, а его обслуживание в большинстве случаев ограничивается смазкой. Во время работы слышны посторонние шумы, что однозначно относится к минусам. При разрыве или растяжении цепь часто вызывает повреждение деталей сторон. Да и работа по замене цепи стоит больших денег.

Как поменять цепь или ремень ГРМ на Solaris

Дизайнеры предусмотрели возможные неудобства и поместили цепь в блок и оснастили двумя натяжителями вместо традиционного.Такая конструкция позволяет удерживать схему на месте и защищает соседние элементы от возможных механических повреждений. Цепь практически не требует ухода и отличается длительным сроком эксплуатации. до сих пор не перестаю спорить о том, что лучше на Hyundai Solaris цепь ГРМ или ремень ГРМ .

Автолюбители готовы почаще заменять определенные элементы двигателя, лишь бы машина не выдавала неприятных посторонних звуков. Шум для отдельных автовладельцев не проблема, и шум их цепей не раздражает.Автомобиль не выбирается механизмом GDM. Независимо от наличия цепи или ремня, вы получаете удовольствие от езды на качественной корейской машине.

Как перевести автомобильные часы на летнее время

?
Переход на летнее время стремительно приближается, и 10 марта мы официально потеряем один час сна утром. Для жителей Массачусетса переход на летнее время начинается в этом году 10 марта 2019 года, когда часы должны быть сброшены с 2 до 3 часов ночи.

Переход на летнее время закончится 3 ноября 2019 г., и мы снова восстановим этот час.В любом случае или на случай, если вам просто понадобятся общие знания, важно знать, как изменить время для различных устройств - и особенно для вашего автомобиля Hyundai.

Как изменить часы вручную на старом Hyundai

На более ранней модели автомобиля Hyundai сенсорный дисплей не будет использоваться для навигации. Вместо этого вам придется искать соответствующие кнопки, чтобы изменить время. Следующий процесс может не работать для каждого автомобиля Hyundai, но это хорошее место для начала:

  1. Сначала найдите часы в машине (они могут быть выше на приборной панели или ниже при переключении передач).

  2. Далее осмотрите часы и посмотрите, есть ли рядом с ними маленькие кнопки.

  3. В некоторых моделях для этого может быть вращающийся циферблат, но на самых последних моделях Hyundai без сенсорного экрана будут две соседние кнопки: одна для изменения часа, а другая для минут.

  4. Если вы видите эти две кнопки, верхняя обычно меняет час. Он может быть обозначен буквой "H" в течение часа. Просто нажимайте, пока не достигнете желаемого часа.

  5. Нижняя кнопка обычно меняет минуты.Он может быть помечен буквой "M" для минуты. Просто нажимайте, пока не достигнете желаемой минуты, и все готово.

Как изменить часы вручную на более новом Hyundai

Если у вас есть новый Hyundai с сенсорной системой DIS или сенсорным экраном, следуйте приблизительным рекомендациям, приведенным ниже:

Для сенсорной системы DIS
  1. Сначала найдите кнопку HOME и нажмите ее.

  2. Затем найдите значок НАСТРОЙКИ (шестеренка) и коснитесь его.

  3. В разделе НАСТРОЙКИ найдите ЧАСЫ и нажмите их.

  4. В меню часов выберите время GPS или формат времени, чтобы либо изменить на установленное время, либо настроить вручную.
Для сенсорной системы
  1. Сначала найдите и нажмите кнопку SETUP.

  2. Затем найдите и нажмите значок ЧАСЫ.

  3. Подобно системе DIS, перемещайтесь между временем GPS и форматом времени, чтобы установить фиксированное время или пользовательское время соответственно.

  4. Если вы выбрали ручную установку времени с помощью формата времени, используйте отображаемые стрелки вверх и вниз для управления месяцем, днем, годом, часом, минутами, а также после полудня или до полудня.

Функция перехода на летнее время

Если вы не хотите тратить время на то, чтобы вручную возиться с настройками часов и минут, поищите кнопку DAYLIGHT SAVINGS TIME в меню Time Setting.

Эта опция, если она включена, автоматически переводит время на час вперед. Если вы пытаетесь перейти назад или что-то пошло не так, просто вернитесь в формат времени и вручную настройте и исправьте.

Вопросы? Позвоните нам сегодня!

Если любой из вышеперечисленных шагов смущает вас или ваша модель Hyundai не имеет одинаковых кнопок или меню настроек, позвоните, и один из сотрудников нашего дилерского центра будет рад помочь вам разобраться.

Мы также готовы ответить на любые ваши вопросы о нашей коллекции новых автомобилей Genesis G80 и G90, нашем сервисном центре или финансовом отделе.

И, если вы находитесь на осенней реке или в районе Большого Бостона, мы рекомендуем вам съездить на нашу стоянку, чтобы лично осмотреть наши машины, задать вопросы, которые могут возникнуть у вас лично, устроить тест-драйв, или сдать машину на замену масла или другое обслуживание.

Сложение

и мега ключ. Метки ремня ГРМ Honda Civic

Замена ремня ГРМ Хонда Цивик - процедура, с которой рано или поздно придется столкнуться каждому владельцу популярной в нашей стране иномарки.Периодичность замены ремня ГРМ зависит от качества запчасти, условий эксплуатации, а также от типа привода ГРМ. Всего существует два типа привода - цепной и ременной. Какой из них устанавливается на Хонда Цивик и как проводится замена, разберем в этой статье.

Honda Civic: цепь или ремень ГРМ?

В разных поколениях Honda Civic устанавливались разные типы приводов - ременной и цепной. Например, Honda Civic Ferio (двигатель ГРМ D15B) оснащается ременным приводом.А при замене ремня ГРМ на Honda Civic 4D или 5D нужно будет приобрести цепь.

Метки синхронизации

Honda Civic

В статьях по замене цепного привода ГРМ на Хонда Цивик и ремень ГРМ Хонда Цивик подробно рассказывается, как ставить метки. Вкратце суть процедуры заключается в следующем.

Коленвал и распредвал устанавливаются по меткам в автомобиле. Обычно метки отмечаются еще на этапе снятия хронометража, для этого можно использовать маркер.Метки маркером при установке нового ремня / цепи ГРМ обязательно должны совпадать с плоскостью головки блока.

Цена ГРМ Honda Civic

Оригинальный ремень ГРМ для Honda Civic производства Honda (HONDA) стоит около 2-2,5 тыс. Руб. Цена на аналог от GATES около 1,5 тысячи рублей. Ремни DAYCO, CONTITECH и OPTIBELT стоят порядка 650-750 рублей. Примерно такие же цены на ремень ГРМ марок BOSCH и AE.

А вот комплект ремня ГРМ стоит в несколько раз дороже - цена деталей INA около 5 тысяч рублей.Комплекты от GATES, JAPANPARTS, RUVILLE стоят 3-3,5 тысячи рублей.

Самостоятельная замена ГРМ Honda Civic

Замена механизма производится после пробега 100 тыс. Км или 5 лет эксплуатации. Также необходимо периодически проводить диагностику ГРМ - если на ремне появились следы повреждений (например, трещины, сколы, растяжение) или цепь растянулась более чем на 5 мм, необходимо поменять ГРМ, даже при замене дата еще не пришла.

Для самостоятельной замены ремня ГРМ Хонда Цивик воспользуйтесь подробной инструкцией на нашем сайте:

  • О замене ременного привода читайте в статье «Замена ремня ГРМ Хонда Цивик».
  • Для замены цепного привода прочтите «Замена цепи привода ГРМ Honda Civic 4D».

Принцип замены для разных типов двигателей схож, поэтому статьи актуальны для разных моделей автомобилей.

Для процесса замены ремня ГРМ вам потребуется:

  • Новый ремень.
  • Ролик натяжной.
  • Сальники распредвалов и коленчатых валов.
  • Прокладка клапанной крышки.
  • Кольца уплотнительные для свечных колодцев.
  • Герметик.
  • Инструменты, лучше в комплекте с головками 17 и 19 мм.
  • Ключ специальный для фиксации шкива коленчатого вала.
  • Джек.
  • Упоры деревянные - противооткатные.

Теперь можно напрямую заняться заменой ремня. Весь процесс можно проводить как в гараже, так и на открытом пространстве; эстакада или яма для этого не требуется. Вам нужно только иметь под рукой удлинители головы, чтобы рычаг мог проскользнуть мимо колесной арки.

  1. Отвинтите колесные гайки на левом колесе и снимите его.Используя домкрат, приподнимите левую часть автомобиля и поставьте на деревянные опоры.
  2. Теперь переходим в моторный отсек и начинаем снимать клапанную крышку, снимаем прокладку клапанной крышки и откручиваем свечи зажигания.
  3. Выкрутите болты крепления верхней крышки ремня ГРМ и снимите ее.
  4. Вытяните пластиковую трубку масляного щупа, подденьте ее плоской отверткой, она плотно вставлена ​​в основание агрегата.
  5. Затем возьмите головку и начните откручивать болт шкива коленчатого вала до тех пор, пока не будет установлена ​​метка верхней мертвой точки, а метка верхнего распредвала направлена ​​вверх.Вращайте коленчатый вал исключительно против часовой стрелки.
  6. С помощью домкрата слегка приподнимите поддон двигателя, чтобы ослабить крепления двигателя. Возьмите длинные головки, открутите кронштейны верхней и нижней подушек, при необходимости замените их новыми.
  • Ослабьте крепежные болты и снимите приводные ремни генератора, кондиционера и усилителя рулевого управления. Болты генератора необходимо ослабить для его дальнейшего перемещения, до болта легче дотянуться снизу, немного опуская двигатель домкратом.В этом положении также будет доступен натяжной ролик ремня кондиционера, который лучше сразу снять.
  • Вставьте шпонку в шкив коленчатого вала и опустите его на пол, с помощью удлинителя коленчатого вала и гаечного ключа открутите болт на шкиве коленчатого вала. Снимите шкив, будьте осторожны, следите за ключом.
  • Выкрутите болты крепления нижней крышки ремня ГРМ и снимите ее.
  • Ослабьте болт ролика ремня ГРМ и начните откручивать датчик положения коленчатого вала, скорее всего, это помешает снятию ремня.
  • Снимите ремень ГРМ, ременной шкив, расположенный на коленчатом валу, натяжной ролик ремня ГРМ и не теряйте пружину с натяжителя.
  • Возьмите отвертку с плоским лезвием, подденьте внутреннюю кромку сальника коленчатого вала и снимите его.
  • Открутить шкив распределительного вала. То же делаем и с сальником распредвала, снимаем его. Возьмите два новых сальника, смажьте маслом, желательно с чистым двигателем, это облегчит их установку на место, и осторожно, плавно пройдя по всей окружности, вдавите их пальцами, затем воспользуйтесь оправкой.
  • Установите шкив распределительного вала и прикрутите пластиковую крышку. Совместите распредвал и коленчатый вал в соответствии с метками, они будут совпадать с плоскостью, в которой находится головка блока.
  • Установите новый натяжитель ремня газораспределительного механизма и замените пружину. Болт не следует затягивать полностью, это позволит ролику немного сдвинуться.
  • Наденьте ремень ГРМ, он должен растягиваться равномерно и достаточно, соблюдайте синхронизацию движения меток.Когда ремень находится на месте, замените шкив коленчатого вала, шпонку и нижнюю крышку ремня газораспределительного механизма, чтобы проверить совпадение меток. Начните проворачивать коленчатый вал, нужно повернуть его на 2 оборота так, чтобы метка шкива верхнего распредвала оказалась сверху. Совместите шкив коленчатого вала с метками и проверьте их совмещение со шкивами распределительного вала. Если метки не совпадают, процедуру необходимо возобновить, установив ремень ГРМ, затем проверить еще раз. Достигнув совпадения меток и установки двигателя в положение верхней мертвой точки, можно приступать к натяжению ремня ГРМ.Таким образом, механизм саморегулируется:
    • Ослабьте болт натяжного шкива.
    • Снимите нижний пластиковый кожух, установите шкив и шпонку.
    • Провернуть шкив коленвала на 3-4 зуба
    • Установить болт шкива натяжителя ремня газораспределительного механизма.
  • В результате ремень натягивается пружиной натяжного ролика с необходимой силой. Установить датчик положения коленчатого вала, поставить на место нижнюю крышку ремня ГРМ и шкив, затянуть болт.Осмотрите еще раз и убедитесь, что все отметки совпадают, и приступайте к установке снятых деталей.
  • Заменить уплотнительные кольца свечных колодцев, они вдавливаются головкой. Установите новую прокладку на крышку клапана. Нанесите герметик на углы головки блока. Установите крышку головки блока цилиндров и затяните ее шпильками, не перетягивая, с достаточным усилием руки до упора.
  • Установить на свои места снятые ранее опоры, установить и затянуть трубку маслоизмерительного щупа, шланги, патрубки, ремни, снять домкрат, ввинтить свечи зажигания, надеть высоковольтные провода.Теперь машину можно заводить, если все работы были выполнены правильно, то проблем не будет.

Фото

Важно!

Когда шаги по замене ремня ГРМ завершены, следует приступить к проверке момента зажигания. вам понадобится скрепка и стробоскоп. Прогрейте машину до рабочей температуры, с помощью канцелярской скрепки войдите в режим диагностики, подключите стробоскоп как указано в инструкции.

Направьте балку на шкив коленчатого вала и посмотрите через прицел, который образован в местах совмещения двух групп меток на корпусе привода ГРМ.Если средняя полоса на тройной метке зажигания шкива коленвала попадает в этот прицел, значит все готово, проверка пройдена, если нет, то следует ослабить болты крепления распределителя зажигания и слегка повернуть его до совпадения меток. . Далее заглушаем двигатель и снимаем перемычку.

Видео

1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Подоприте задние колеса противооткатными упорами и надежно включите стояночный тормоз.
3. Ослабьте гайки передних колес, затем приподнимите переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры (см. Главу Текущее обслуживание ).
4. Снимите передние колеса и защиту днища двигателя.
5. Подпереть силовой агрегат домкратом (для распределения нагрузки между головкой домкрата и масляным поддоном двигателя положите брусок).
6. Снимите кронштейн верхней опоры двигателя (см. Проверка состояния и замена опор подвески силового агрегата ).
7. Отвинтите свечи зажигания и снимите приводные ремни (см. Текущее обслуживание ).
8. Отвинтите насос рулевого управления и отодвиньте его в сторону, не отсоединяя гидравлические трубопроводы (см. Главу Подвеска и рулевое управление ).
9. Снимите масляный щуп двигательного механизма.
10. Приведите поршень первого цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия (см. Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) ).

12. Снимите промежуточный ролик с кронштейном с передней части двигателя.
14. Снимите шкив с шейки коленчатого вала.
15. Снимите направляющую трубку масляного щупа с передней части двигателя.
16. Снимите нижнюю крышку ремня газораспределительного механизма.
19. Если необходимо снять распределительный вал или заменить его сальник, пропустите большую отвертку через отверстие в шестерне вала, чтобы заблокировать его от проворачивания, затем ослабьте крепежный болт торцевым ключом и снимите колесо. . Выньте шпонку из шейки распределительного вала.

Данная статья не является полным фотоотчетом, но будет полезна тем, кто решит заменить ремень ГРМ на своих D-моторах, таких как - D14A4, D14Z1, D15B, D15Z6 и др. На данный момент стоимость Замена ремня ГРМ на Honda Civic стоит порядка 50-100 долларов в зависимости от сервиса.По регламенту замену ремня ГРМ необходимо менять вместе с натяжителем ремня ГРМ каждые 100000 км , обычно это оригинал или очень хорошая замена оригиналу. Также принято менять ГРМ сразу после покупки машины, об этом пишут в болезнях Хонда Цивик.

Зубья ремня ГРМ

Количество зубьев ремня ГРМ Honda зависит от высоты блока и диаметра ролика натяжителя ремня ГРМ.Для моторов небольшая ошибка прыгает на один зуб вперед или назад, тогда зажигание не будет правильно выставлено, обычно это плюс минус 9 градусов , в зависимости от направления ошибки зуба. Огромной ошибкой является нарушение количества зубьев - ошибка будет накапливаться с каждым оборотом, и наступит момент, когда клапаны и поршень встретятся.

  • D14A2 (Anglocivic) - 106 зубьев 14400-P1J-E01
  • D14A4 D14A3 - 103 зуба 14400-P2A-004
  • D14Z1 D14Z2 - 103 зуба 14400-P2A-004
  • D15Z6 - 103 т 14400-P2A-004
  • D15Z7 D15B 3stg - 103 зуба 14400-P2A-004
  • D15B 105 без VTEC - 103 зуба 06141-P2A-305
  • D15B7, D15B2 - 106 зубьев 14400-PM3-004
  • D16Z6 - 104 зуба 14400-P28-004
  • D16Y8 - 104 зуба 14400-P2E-004

Думаю, с видео проблем не будет, в списке полезных запчастей для Honda Civic нужный код детали для каждого блока можно найти.

Какую фирму выбрать для ремня ГРМ и ролика натяжителя ремня

Honda. Естественно OEM Honda будет лучшим выбором. Но! Цены кусаются, пока внутри упаковки находится Хонда. Для шкива натяжителя OEM заменой будет - Koyo, NSK. раньше GMB оценили, сейчас качество упало ... По отзывам и действующим характеристикам используется ремень ГРМ - Unitta, Bando , Gates, Mitsuboshi.

Кратко о замене ремня ГРМ Хонда D14A3 и D15B

Необходимо приобрести хороший ремень и ролик ГРМ, найти способ закрепить шкив коленвала, оторвать болт шкива коленчатого вала, снять пластиковую защиту ГРМ и верхний кронштейн опоры двигателя.Не потеряйте шпонку коленвала. Правильно натяните ремень и соберите его в обратном порядке. Ну и на финише динамометрическим ключом затяните болт до нужного момента - 182нм ... Ну в качестве дополнения можно сразу заменить насос охлаждающей жидкости и например передний сальник коленвала, масло распредвала тюлень. В противном случае при замене этих деталей придется повторить процедуру замены ГРМ .

Как закрепить шкив коленвала

Самый надежный способ - использовать специальный инструмент для измерения времени.Его номер 07MAB-PY30100 ... Второй вариант - это сделать самодельный гаечный ключ из гайки на 50мм и штанги штуцеров ... Возможен третий вариант, если в шкиве есть отверстия, то на 10мм между ребром кузова и шкивом можно установить болт - например, старый болт ГБЦ. Четвертый вариант срабатывает не очень часто, но можно попробовать исправить коленвал, переключившись на 5-ю передачу МКПП и нажав на тормоз. Если фиксация удалась, длинной усиленной головкой на 19 рывком против часовой стрелки - отрываем болт шкива коленвала.



Другие самодельные шпонки шкива коленвала мега

Ниже представлены наиболее популярные типы ключей AfterMarket или самодельных ключей для блокировки шкива коленчатого вала. Основой, как я уже сказал выше, является гайка, у которой ширина по параллельным граням составляет 50 мм ... На самом деле толщины 10 мм (толщина гайки) недостаточно. Поэтому нужно либо сделать ключ из двух гаек, поставленных друг на друга. Или сделайте небольшой изгиб.





Тонкости при замене ГРМ

Думаю, со сборкой и разборкой ГРМ проблем не будет, основное правило - закрепить шкив и не потерять ключ.Снимаем клапанную крышку ГБЦ, на 10 головок снимаем все болты, удерживающие обе части пластикового защитного кожуха ремня ГРМ. Выставляем шкив в ВМТ, ослабляем ролик натяжителя и снимаем ремень. А как насчет «настройки»? Во-первых, очень осторожно установите шкив распределительного вала в ВМТ, чтобы метка ВВЕРХ находилась на 12 часах, а боковые отметки - на 9 и 3 часа.


Шкив коленвала тоже нужно выставить в ВМТ, для этого найдите на шкиве 4 метки, первые 3 нужны для зажигания, а самый крайний как раз отвечает за ВМТ первого цилиндра.Очень осторожно проворачивайте, так как существует вероятность удара поршня по клапанам.



Тонкости установки

Первый. После установки ремня ГРМ вы можете повернуть шкив только против часовой стрелки, чтобы шкив не потерял натяжение. Поставить ремень - повернуть шкив против часовой стрелки. Ремень натягивается между тремя точками: двумя шкивами, установленными в ВМТ, и натяжным роликом. Ролик затягивает только правую сторону ремня; если оба шкива установлены в ВМТ, левая сторона ремня не будет растягиваться.Чтобы растянуть левую сторону поверните коленчатый вал на 3-5 зубцов против часовой стрелки ... Для натяжения правой стороны можно немного «приподнять» натяжной ролик и затянуть болт ролика до 45нм. После этого рекомендуется сделать несколько циклов вращения коленчатого вала. Затем проверьте в точке ВМТ «синхронность» отметок и натяжение «обеих сторон». Обязательно проверьте теги!


Узнай что-нибудь новое

Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 (частично).Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с двигателями ZC, D15B, D16A.

Установка ГРМ на Шевроле Авео 1.2. Меняем ремень ГРМ на Шевроле Авео своими руками

Для обеспечения надежности автомобиля и продления срока службы необходимо регулярно проводить его осмотр и проводить плановую замену расходных материалов. Регламентированная процедура касается замены ремня ГРМ Шевроле Авео.В статье дана подробная инструкция по замене, а также есть видео, демонстрирующее эту процедуру.

[Скрыть]

Зачем вам ремень ГРМ?

- Обод резиновый, внутри которого металлический каркас. Этот элемент соединяет между собой валы: коленчатый и распределительный, тем самым синхронизируя движение клапанов и поршней.

Особенно важно в газораспределительном механизме, где клапаны и поршни находятся в одном пространстве. В этом случае он не дает им на встречу.При обрыве ремня поршни ударяют об открытые клапаны. При этом гнут клапан и портятся поршни, что приводит к дорогостоящему ремонту. Актуально для автомобилей Шевроле Авео с моторами 1.2 и 1.4.

Чтобы избежать дорогостоящих ремонтных работ, необходимо следить за состоянием комплектующих оборудования и вовремя менять изношенные элементы. Ремень трансмиссии требует замены при обнаружении:

Вместе с ремнем меняйте натяжной ролик и помпу, если на них обнаружены царапины, сколы, люфт.Причиной появления масляных следов на поверхности обычно являются изношенные выбросы, в этом случае их необходимо заменить.

Поменять ремень себе

Сроки замены расходников указаны в инструкции по эксплуатации Шевроле Авео. По рекомендациям производителей зубчатый ремень следует менять через 50 000 км пробега. Ресурс качественной продукции велик, поэтому решаться на замену лучше после визуального осмотра.

Необходимый набор инструментов

Для замены необходимо подготовить: приобрести расходные материалы и подготовить набор инструментов, в который входят:

  • комплект ключей и головок;
  • гороток;
  • плоскогубцы;
  • крестовая и плоская отвертка;
  • ключ динамометрический;
  • домкрат.

Ремкомплект на Шевроле Авео

Для комфортной работы автомобиль необходимо установить на доступное устройство: подъемник, смотровую канавку, эстакаду.

Процедура соответствует охлажденному двигателю. В целях безопасности машину нужно поставить на ручник и закрепить колеса, чтобы машина не ехала.

Этапы

Последовательность действий при замене ремня ГРМ на Шевроле Авео Далее:

  1. В первую очередь необходимо обесточить автомобиль, сняв минусовую клемму с АКБ.
  2. Для обеспечения доступа к месту работы необходимо снять кожух и воздуховод.
  3. Затем нужно отключить датчик забора воздуха.
  4. Далее немного приподнимаем домкрат автомобиля и откручиваем кронштейн силового двигателя.
  5. Затем нужно снять правое переднее колесо И переднюю защиту двигателя.
  6. Далее снимаем правую опору силового агрегата и подушку, откручивая болты крепления и гайки.
  7. Плоской отверткой фиксируем маховик, после чего откручиваем болт крепления шкива коленвала.
    Фикс маховика от проворачивания

    При этом нужно приложить некоторые усилия. Вы можете использовать WD-40, чтобы его было легче откручивать.

  8. При откручивании болта крепления можно демонтировать шкив коленчатого вала.
  9. Далее снимаем ремень генератора и натяжной ролик. Следует осматривать детали. Если в них есть дефекты, их необходимо заменить.
  10. Выявив крепежные болты, демонтируем сначала верхнюю, а затем нижнюю крышку газораспределительного механизма.
  11. Далее нужно вдавить болт крепления шкива коленчатого вала и, поворачивая его по часовой стрелке, совместить метку на шкиве с прорезью в нижней части кожуха ГРМ.

    Совмещение меток на шкиве и корпусе

  12. Аналогичным образом совмещаются метки на шкиве распределительного вала и верхней части корпуса газораспределительного механизма.
  13. Теперь ослабляем болты крепления на водяном насосе. Чтобы ослабить натяжение ременной передачи, необходимо повернуть помпу против часовой стрелки.
  14. Снимите зубчатый ремень.
  15. На следующем этапе откручивается болт крепления ролика натяжителя и снимается натяжной ролик.
  16. Установите новый ролик натяжителя на штатное место.

  17. При необходимости меняем водяную помпу. Для этого необходимо демонтировать шестерни впускного и выпускного распредвала, а также пластиковую защиту.
  18. После замены помпы устанавливаем пластик и снимаем шестерни.
  19. Очередная натяжка нового ремня ГРМ.

  20. Регулировка натяжения осуществляется поворотом водяного насоса по часовой стрелке. В этом случае стрелка на натяжном ролике должна совпадать с меткой на креплении натяжителя.
  21. Еще раз проверьте все установочные таблички. Если они не совпадают, повторите установку.
  22. Если все в порядке, приступаем к сборке в обратном порядке. При этом затяните болты с моментом, указанным в Руководстве по эксплуатации Шевроле Авео.

Выполнив работы, нужно заставить машину послушать, как работает двигатель.Если не слышно посторонних звуков, значит, замена правильная. Таким образом вы сэкономите на посещениях СТО, у нас будет подписка на замену ремня привода газораспределительного механизма на Шевроле Авео.

Теги TGM Chevrolet Aveo T200 Koslos Мотор 1,2 литра Год 2004-2008 Двигатель B12S1

Снятие ремня Chevrolet Aveo

1. Установите переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.

2. Отсоедините:

□ Разъем датчика температуры воздуха.

□ впускной воздуховод.

□ Вентиляционный шланг Картера.

3. Снимите:

□ Воздушный фильтр в сборе

□ Правое переднее колесо.

□ Правый вкладыш.

□ Дополнительный приводной ремень (ремни).

□ Верхняя крышка ремня привода ГРМ (1).

4. Поверните коленчатый вал Lo по часовой стрелке к поршню первого цилиндра. Убедитесь, что установочные метки совмещены (2) и (3).

5. Зафиксируйте маховик большой отверткой.

6.Снимите:

□ Болт шкива коленчатого вала (4).

□ Шкив коленчатого вала (5).

□ Имущество и трубка зонда.

□ Защелка ремня ГРМ (6).

7. Убедитесь, что установочные метки совмещены (7).

8. Ослабьте болт натяжителя (8). Берем натяжитель ремня. Слегка затяните болт.

9. Снимите ремень привода ГРМ.

Chevrolet Aveo установка ремня

1. Убедитесь, что установочные метки совмещены (3) и (7).

2. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная со звездочки коленвала. Убедитесь, что ведущая ветвь ремня натянута.

3. Ослабьте болт натяжителя (8). Дайте натяжителю поработать.

4. Медленно проверьте коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до первого цилиндра nmt.

5. Убедитесь, что установочные метки совмещены (3) и (7).

6. Затяните болт натяжителя (8). Крутящий момент; 19 нм.

7. Установите детали в обратном порядке.

8.Затяните болт шкива коленчатого вала (4). Момент затяжки: 70 нм.

Понравился материал? Будем благодарны за оценку и комментарий

Многие владельцы Шевроле Авео столкнулись с необходимостью замены приводного ремня ГРМ. В автосервисе эта операция стоит довольно дорого. Мы постараемся разобраться, как провести процедуру своими руками, а также рассмотрим, какие цепочки подходят кроме оригинальной детали.

Stock foot

Ролик расскажет и наглядно покажет процесс замены механизма ГРМ на Шевроле Авео..

Процедура замены

Прежде чем переходить непосредственно к процессу замены, необходимо понимать, что эта процедура непростая и потребует значительного времени. Итак, рекомендуется изучить технологические схемы, а также конструктивные особенности двигателя. Далее собираем необходимый инструментарий, под замену.

Ремень и два ролика.

Рассмотрим, в какой последовательности стоит проводить операции по замене ремня ГРМ на Шевроле Авео:

  1. Снимаем минусовую клемму с АКБ.

    Откройте капот.

  2. Откручиваем защитную крышку ГРМ.

    Снимите боковую защитную крышку ГРМ.

  3. Теперь вам нужно сделать это, чтобы установить верхнюю мертвую точку. Для этого поверните коленчатый вал до тех пор, пока первый поршень не окажется в VTM.

    Выставляю временные метки timbags.

  4. Подпишите метку синхронизации на шкивах и блоке.

    Подпишите этикетку шкивом коленчатого вала.

  5. Демонтируем ремень, предварительно обклеив натяжной ролик.

    Демонтируем ремень и два натяжных ролика.

  6. Переходим к процессу сборки. Установите новые видео.

    Установите новые натяжные ролики.

  7. Надеваем ремень ГРМ на втулки распредвалов, а затем на шкив коленвала.

    Установите новый ремень.

  8. Установить крышку привода ГРМ. Сборка завершена.

Процесс замены ремня ГРМ Шевроле Авео может показаться натяжным, а потому стоит прикинуть его на прочность.В случае, если автомобилист не уверен, рекомендуется обратиться в автосервис для проведения операций. В среднем процесс смены может занять от 1 часа до 3 часов.

Выбрать подробности

Практически на все автомобили Chevrolet, в том числе корейского производства, устанавливаются комплектные запчасти General Motors. В то же время Aveo не стал исключением. Оригинальный ремень ГРМ на Шевроле Авео имеет каталожный номер - 24 422 964. Средняя стоимость по авторынкам составляет около 4 000 рублей.

Также стоит учесть, что придется взять два натянутых ролика.Можно купить все одним комплектом, но лучше выбирать отдельно. Натяжной роликовый ремень ГРМ - 55 574 864, стоимость - 8000 руб. Ролик ремня ГРМ - 24 436 052, с ценником - 2000 руб. Итого стоимость запчастей под замену на оригинал 14000 руб.

Комплект для замены ГРМ.

Аналоги

Вы можете выбрать аналоги для тех, кто хочет сэкономить без потери качества.

Ремень ГРМ

Ролик ремня ГРМ

Ролик ремня ГРМ

Выходной

Заменить цепь газораспределительного механизма на Шевроле Авео достаточно просто.Для этого стоит иметь минимальные знания в области конструкции двигателя автомобиля, а также придерживаться инструкции. А если возникли проблемы - всегда поможет автосервис.

Функциональное назначение цепи привода ГРМ

Цепной привод ГРМ Шевроле Авео является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределителю. Цепь может соединять их напрямую или косвенно участвовать в работе, совмещая такой распредвал между собой, если их два, при этом функциональное назначение остается неизменным.

Контроль состояния цепи ГРМ, замена «успокоительных» и натяжителей, является частью планового обслуживания автомобиля и играет важную роль в двигателе транспортного средства. Необходимо регулярно следить за состоянием газораспределительной системы, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

Особенности замены цепи

В большинстве двигателей старых моделей автомобилей для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто компоненты располагались в два или три ряда, это делала цепь ГРМ очень надежная, почти вечный механизм, не нуждающийся в постоянном обслуживании .Часто машина проезжала до 300 000 км. А цепь механизма получила лишь боковой люфт, и самое страшное, что могло случиться с газораспределительным механизмом, - это шорох агрегатов, обрывы были крайне редко. Со временем тенденция создания автомобилей в производстве цена, экономичность, экологичность и вес автомобильного мотора влияют на его мощность. В этих условиях производители начали стремиться заменить цепь ГРМ на более простой, дешевый и легкий в обслуживании ремень ГРМ.А у тех моторов, в конструкциях которых сохранились цепи, роликовые компоненты заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные, чем ремни ГРМ, но все же не такие долговечные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Шевроле Авео имеет ряд особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь - цельный механизм, износ ее происходит значительно дольше ремня ГРМ, обрывы происходят, но гораздо реже, чем в двигателях с ременной передачей.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит довольно редко, а значит, поломки двигателя, требующей дорогостоящего ремонта, не происходит.

3. Цепи ГРМ достаточно шумные, но при современном уровне шумоизоляции автомобилей этот параметр становится не очень важным.

4. При износе цепи возникает ее люфт и перекрестие, это свидетельствует о необходимости замены старой цепи на новую. Поскольку детализация металла провисает и перекладина сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать значение которому просто невозможно.Шум под капотом будет первым «звонком», свидетельствующим о необходимости обслуживания автомобиля.

5. Основным недостатком цепи ГРМ CHEVROLET AVEO является то, что она расположена внутри блока цилиндров и оценить ее состояние, не имея подготовки и опыта, довольно сложно. К тому же разборка и замена, с таким устройством, процесс долгий и трудоемкий, а значит, дорогостоящий.

6. Натяжитель и успокаивающие средства участвуют в цепи привода ГРМ - это расходные материалы, которые быстро изнашиваются и требуют более частой замены, чем сама цепь привода ГРМ.

Виды неисправностей

1. В цепях MRM при полном исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями при приложении давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, возникающее при растяжении агрегатов. Определить реальную степень растяжения цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт - прямое растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может привести к перезарядке звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит к снижению чувствительности мотор при нажатии педали газа и увеличенной педали топлива.

3. Обрыв цепи привода ГРМ CHEVROLET AVEO - это наиболее опасное повреждение двигателя, в случае с цепным приводом двигателя это нечасто, но имеет место. При такой неисправности распредвал перестает быть связанным с коленчатым валом и может полностью произвольно остановиться в таком положении, при котором будет открываться любой из клапанов газораспределительного механизма. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт.Следует отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда он сопровождается изменением работы транспортного средства, уменьшением его мощности, изменением расхода бензина и появлением посторонних шумов.

Для предотвращения и предотвращения срабатывания газораспределительного механизма необходимо периодически определять цепь ГРМ, она убережет мотор автомобиля от поломки, предупредит о преждевременном износе двигателя и увеличит его ресурс.

Причины износа

1. Эксплуатация автомобиля Chevrolet AVEO в экстремальных условиях. Частая езда по кованым дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, движение на повышенных скоростях приводит к увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к мрачному растяжению цепи.

2. Так как цепь ГРМ находится внутри блока цилиндров, она полностью промывается моторным маслом и, как следствие, очень чувствительна к его качеству.В случае использования качественного синтетического масла со специализированными моющими присадками в его составе срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

3. В работе цепи ГРМ участвуют детали, регулирующие натяжение цепи, они являются расходными материалами и требуют периодической замены. Во время обслуживания автомобиля необходимо проверить степень износа натяжителя и «успокоительного», необоснованная замена данных деталей может привести к растяжению цепи и пересказу звеньев.

Признаки неисправности

1. Увеличение расхода бензина автомобилем;

2. Снижение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля с спроектированным мотором;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке завести мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Нестабильная работа двигателя Шевроле Авео на холостом ходу и в движении;

6. Появление выстрелов в ствольной коробке форсунки и выхлопной трубе.

Все эти неисправности могут свидетельствовать о смещении фаз газораспределения и ослаблении натяжения цепи. Если вы заметили один или несколько знаков и этот список - сразу обращайтесь к сотне для проверки.

Как часто нужно менять цепь привода ГРМ

Периодичность замены любых расходников на автомобиль Шевроле. Авео зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивной эксплуатации автомобиля необходимо заменить цепь ГРМ, так как она сломана и изнашивается.

В нормальных условиях Эксплуатация Необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 - 150 000 км. Запустить. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо произвести немного раньше срока, рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверьте свой автомобиль только профессионалам, способным произвести грамотные дефекты цепи ГРМ, оценить боковые биения и люфт, произвести замену и регулировку работы натяжителей, «успокоительных» цепного привода и заменить CHEVROLET Цепь ГРМ AVEO.

Ремень газораспределительного механизма играет очень важную роль в двигательной системе. Благодаря ему система циркулирует топливо с нужным давлением и плотностью. В случае поломки ремня ГРМ, а точнее его поломки, это коснется всего двигателя.

На автомобилях Авео с двигателем 1.2 и 1.4 при обрыве ремня газораспределительного механизма происходит смещение клапанов. В этом случае ремонт двигателя стоит очень дорого. Чтобы этого избежать, необходимо время от времени проверять состояние ремня с помощью диагностики.

Если честно, иногда даже достаточно сместить ремень или его прицел с зубьев, чтобы пройти через клапаны. На моей машине Aveo Ls 1.5 ремень при обрыве клапана не давит, ничем не прикол, лучше не рисковать и в любом случае ремень поскакивает или рвется, замена и ремонт роликов и ремня сам по себе будет дорого.

Лучше все спрогнозировать и с минимальными потерями поменять ремень и все необходимые комплектующие в гаражных условиях.Замена ремня в компании с моей машиной занимает до 2 часов, но это мой личный опыт.

По регламенту ремень служит 50 тыс. Км., После чего его нужно заменить на новый. На практике ремни ГРМ проезжают 100 тыс км, а то и больше. Любые тиснения или каракули от пояса - признак и повод для постановки диагноза.

Инструкция по замене ремня газораспределительного механизма

  1. Снимите правое колесо (переднее конечно).
  2. Снимите пластиковую защиту со стороны колеса, закрутив гайки крепления по краям.
  3. Откручиваем пластиковую защиту передней части автомобиля.
  4. Теперь рекомендую домкратом немного приподнять двигатель.
  5. Снять воздушный фильтр (корпус).
  6. Открутить кронштейн подушки двигателя.
  7. Заблокировать маховик своими руками. Я использовал отвертку с плоским лезвием.
  8. Снимите шкив коленчатого вала, отвернув болт крепления.Он сел плотно и я использовал WD-40, который рекомендую.
  9. Снимите ремень генератора и открутите ролик натяжителя ремня генератора. Сразу рекомендую обратить внимание на ремень и ролики. С износом - меняйте. У меня все есть, так что идем дальше.
  10. Снять верхнюю часть кожуха газораспределительного механизма.
  11. То же самое с нижним таймингом тайминга.
  12. Совместите метки на шкиве коленчатого вала с меткой внизу кожуха газораспределительного механизма.
  13. Совместите метки на шкиве коленчатого вала с меткой в ​​верхней части кожуха газораспределительного механизма.
  14. Совместите в рычаге натяжителя отверстие зубчатого ремня и отверстие в кронштейне зубчатого ремня. Вставьте сверло в отверстие, чтобы ослабить зубчатый ремень и фиксацию.
  15. Ослабить, но не снимать 3 болта крепления антифризового насоса (проще говоря, водяного насоса). Откручиваем, чтобы не текла жидкость.
  16. С помощью специального ключа поверните водяную помпу против часовой стрелки до ослабления натяжителя зубчатого ремня.
  17. Итак, мы добрались до ремня газораспределительного механизма.
  18. Откручиваем болт крепления. ролик натяжителя и снимаем его.
  19. Оцените состояние и ролика, и ремня ГРМ. В моем случае ролик под замену, в ремне был эфир мелкий, но мелкий. Однако я решил не играть с огнем и сразу поменял ремень ГРМ и ролики. Все таки все купил.
  20. Установить новый каток на место посадки.
  21. Прокрутить водяной насос по часовой стрелке, максимально затянув зубчатый ремень.
  22. Поверните насос так, чтобы метка рычага натяжителя совместилась с меткой на скобе ремня TRP.
  23. Все, процедуру замены ремня ГРМ можно закончить. Присылайте несколько раз правильность установки и совпадение всех меток, так как иначе можете нанести травму авто.
  24. Запустите двигатель, послушайте его звук.
  25. Проверьте работоспособность, проехав дистанцию.
  26. Если за это время ничего не произошло - нет стуков, посторонних шумов от заготовки и прочего, замена ремня газораспределительного механизма прошла успешно.

Настоятельно рекомендую менять ремень газораспределительного механизма в сервисных центрах. Делая это в гараже, особенно самостоятельно, вы можете нанести автомобилю непоправимые или тяжёлые повреждения. В первую очередь подумайте о последствиях.

Hyundai 0-60 раз | Hyundai

Список технических характеристик Hyundai

Уважаемые гонщики и автолюбители, примите во внимание, что приведенные ниже данные Hyundai от 0 до 60 раз и четверть мили получены из ряда надежных источников и веб-сайтов.Однако есть несколько факторов, которые влияют на время автомобиля с 0 до 60 или на статистику четверти мили, и разные источники могут тестировать один и тот же автомобиль и часы в разное время.

Top0-60Times.com не гарантирует точность времени или значений Hyundai 0-60 миль в час, найденных на этом сайте. Наконец, если в настоящее время у нас нет тех спецификаций Hyundai, которые вы ищете, добавьте эту страницу в закладки и проверьте позже, чтобы узнать о новых Hyundai 0–60 и пробеге в четверть мили.

Hyundai Accent 0-60 миль в час и четверть мили

Hyundai Azera 0-60 миль в час и четверть мили

Hyundai Elantra 0-60 миль в час и четверть мили

Hyundai Entourage 0-60 миль в час и четверть мили

Hyundai Equus 0-60 миль в час и четверть мили

Hyundai Excel 0-60 миль в час и четверть мили

Hyundai Genesis 0-60 миль в час и четверть мили

Hyundai i10 Время разгона до 60 миль в час и четверть мили

Hyundai i20 0-60 миль в час и четверть мили

Hyundai i30 0-60 миль в час и четверть мили

Hyundai i40 0-60 миль в час и четверть мили

Hyundai i800 0-60 миль в час и четверть мили

Hyundai Ioniq 0-60 миль в час и четверть мили

Hyundai ix35 0-60 миль в час и четверть мили

Hyundai Santa Fe 0-60 миль в час и четверть мили

Hyundai Scoupe 0-60 миль в час и четверть мили

Hyundai Sonata 0-60 миль в час и четверть мили

Hyundai Tiburon 0-60 миль в час и четверть мили

Hyundai Tucson 0-60 миль в час и четверть мили

Hyundai Veloster 0-60 миль в час и четверть мили

Hyundai Veracruz 0-60 миль в час и четверть мили

Hyundai XG300 0-60 миль в час и четверть мили

Hyundai XG350 0-60 миль в час и четверть мили

Оригинальный Ford Adjuster 1L5Z-13032-DA fratelli.co.at

Подлинный Ford Adjuster 1L5Z-13032-DA fratelli.co.at
  1. На главную
  2. Автозапчасти и транспортные средства
  3. Автозапчасти и аксессуары
  4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
  5. Освещение и лампы для легковых и грузовых автомобилей
  6. Лампа для автомобильных фар
  7. Автомобиль Фары и фары для грузовиков
  8. Оригинальный регулятор Ford 1L5Z-13032-DA
Автозапчасти и транспортные средства Автозапчасти и аксессуары Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Освещение и лампы для легковых и грузовых автомобилей Лампа фар для автомобилей Фары для автомобилей и грузовиков Оригинальный регулятор Ford 1L5Z-13032-DA

Подлинный регулятор Ford 1L5Z-13032-DA, Подлинный регулятор Ford 1L5Z-13032-DA, Мы будем рады помочь, Продукт Подлинный регулятор Ford 1L5Z-13032-DA, Мы будем рады помочь, Мы с нетерпением ждем возможности служить Вам, Отменено За заказы может взиматься комиссия за обработку не менее 15%.Ford Adjuster 1L5Z-13032-DA Оригинал.

Подлинный регулятор Ford 1L5Z-13032-DA 720163072415. Продукт Подлинный регулятор Ford 1L5Z-13032-DA. Мы будем рады помочь ! Мы с нетерпением ждем возможности служить Вам! За отмену заказа может взиматься комиссия за обработку не менее 15%. Мы будем рады помочь .. Состояние: Новое : Бренд: : Ford , Тип установки: : Прямая замена : Артикул: : 1L5Z-13032-DA , Марка: : Ford : Номер детали производителя: : 1L5Z-13032-DA , Модель: : Ranger : Название продукта: : Подлинный регулятор Ford 1L5Z-13032-DA , Год: : 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 : Подлинный OEM: : Да , Компоненты в комплекте: : ССЫЛКА ТОЛЬКО НА ЧАСТЬ № 9 НА ДИАГРАММА ВКЛЮЧЕНА : Гарантия: : 1 год ,。





Оригинальный Ford Adjuster 1L5Z-13032-DA

Оригинальный Ford Adjuster 1L5Z-13032-DA

Серьги с оленями для женщин (серебро): Одежда.мы сделаем все возможное, чтобы служить вам. Доступна машинная или ручная стирка, изготовлена ​​из высококачественных материалов, номер модели: LD-BA-01-0020. Я сделаю поправку на растяжку, поэтому, пожалуйста, не снимайте сантиметров. ❗️Этот свадебный аксессуар для волос сделан на заказ. -Другие страны: 3-5 рабочих дней. 8 1/4 "x 3 3/4" и имеет белый цвет. Это 18-дюймовое пластиковое красное ожерелье из красных бусин, сделанное из 8-миллиметровых красных бусин и застежки в виде пружинного кольца. Ремешок красиво украшен узорами ручной работы. Милая маленькая выдра, плавающая на спине, в форме zentangle. Размеры: 47 x 45 см. Вес: 0.После отправки вашего товара может потребоваться до 3-5 дней, чтобы вы получили его: Shimano SJCM80XHB Sojourn Casting Rod, просто включите 4 батарейки AA (не входят в комплект) и возьмите этот компактный диск. Купить Адаптер разъема для наушников для iPhone Адаптер разъема для наушников Dongle Разветвитель для iPhone X / Xs Max / XR / 8/8 P / 7/7 Plus / 11 Адаптер с двумя портами Разветвитель для наушников Разветвитель для наушников AUX Audio Connector Cable Support All iOS: Аксессуары - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможно при подходящих покупках. GSP NCV51573 Осевой вал в сборе - левая передняя (со стороны водителя): автомобильная промышленность, подходит для задней части джинсовой куртки, Одежда для новорожденных девочек OBEEII на 1-й день рождения Комбинезон Юбка-пачка Цветочная повязка на голову Одежда Комплект из 3 предметов: Одежда и аксессуары, для внедорожников, Применимые случаи: подходит для различных дизельных механических транспортных средств, таких как автомобили.

Оригинальный Ford Adjuster 1L5Z-13032-DA

VW PASSAT B5.5 Датчик массового расхода воздуха MAF 2.0L 2000-2005. Powermaster 9416 Ultratorque Jeep 4,0 л, мини-стартер, 250 фунт-футов Естественная отделка. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ 2.25 ПРИЖИМНЫЙ РУКАВ ВЫХЛОПНОЙ ЛЕНТЫ МЯГКАЯ СТАЛЬНАЯ ЦИНКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ Внахлест. Fel-Pro ES 72131 Комплект болтов головки блока цилиндров двигателя, SUZUKI SWIFT 2005-2010 Крышка буксирного крюка переднего бампера. 2005-2019 Для всех моделей BMW роскошные водонепроницаемые коврики на заказ, подъемник переднего капота поддерживает амортизаторы амортизаторов для Jeep Grand Cherokee 2011-2016, кол-во 2.Воздушный фильтр Pipercross Performance Triumph Sprint ST 955 99-01 Литая панель, выключатель переднего левого сиденья Dorman для GMC Yukon 2000-2006. Выталкивает инструмент для удаления вмятин, инструмент для безболезненного ремонта вмятин, Комплект для кузова автомобиля 17251, левый левый сигнал ствола зеркала заднего вида k Световая лампа для Skoda Octavia 2013-2017, NP507 Nitrous Express 4500 Dominator Propower Plate, 10 шт. Шаровые шарниры Концевые звенья стабилизатора поперечной устойчивости New.New Mercury Mercruiser Quicksilver Oem Номер детали 96256A 2 Крышка в сборе.Вал моста CV-ведущий мост передний левый Cardone 66-4256 подходит для 07-14 Honda CR-V, 88-98 C10 C / K 92-99 Yukon Tahoe Glossy Black Left Driver Manual Side Mirror. Впускной фильтр воздухоочистителя Moto Chrome подходит для Harley Davidson Sportster XL 91-06. Комплект из 10 светодиодов белого света SMD LED для VW Volkswagen Passat B7. Новый комплект прокладок Winderosa Top End для Yamaha YZ250 92 93 94 1992 1993 1994, Icon Airmada Monkey Business Helmet Motorcycle Street Sportbike Взрослый размер DOT, 1971-73 Plymouth Cuda 09-Medium Blue Carpet для автоматической коробки передач.

SPEISEKARTE

Reservieren Sie noch heute ...

Wir freuen uns schon jetzt auf Ihre Reservierungsanfrage in unserem Haus.

СКАЧАТЬ SPEISEKARTE

WOCHENSPEISEKARTE

Reservieren Sie noch heute...

Wir freuen uns schon jetzt auf Ihre Reservierungsanfrage in unserem Haus.

СКАЧАТЬ SPEISEKARTE

SPEZIALITÄTEN DES HAUSES

Reservieren Sie noch heute ...

Wir freuen uns schon jetzt auf Ihre Reservierungsanfrage in unserem Haus.

СКАЧАТЬ SPEISEKARTE

EINE KULINARISCHE REISE

Genießen Sie köstlich gegrillte und wunderbar zarte Fleisch und Fisch-Grillspezialitäten vielfältige Pizza & Pasta Gerichte nach Traditional Feiner italienischen Küche mit ausgewogenen Geschmackskompositionen в атмосферном стиле.

Оригинальный Ford Adjuster 1L5Z-13032-DA

Подлинный Ford Adjuster 1L5Z-13032-DA, Подлинный Ford Adjuster 1L5Z-13032-DA

Новый Hyundai Solaris: российский акцент готов к холоду

То, что было показано как Concept RB на Московском международном автосалоне, стало Hyundai Solaris, обновленным Accent [Verna в Южной Корее] для наших коллег времен холодной войны.С января Solaris станет первой моделью Hyundai, собираемой на заводе Hyundai Motor Manufacturing Rus.

Название Solaris появилось в результате конкурса, проведенного ранее в этом году. По словам Hyundai, «Solaris», производное от латинского Sol , «означает сильную волю Hyundai Motor к расширению своего бизнеса в Российской Федерации».

Основные отличия, которые считаются необходимыми для российского рынка, включают новую переднюю часть с противотуманными фарами в форме бумеранга, менее выпуклые фары с двухцветными рамками и более тупую шестиугольную решетку радиатора с менее выраженным подбородком.Внутри Solaris и Accent должны быть примерно одинаковыми, но различия могут включать некоторые цвета / опции отделки.

Самый верх модельного ряда Solaris оснащен шестью подушками безопасности, Hyundai также представит модели с электронной системой контроля устойчивости.

Большой южнокорейский автомобильный монстр заявляет, что позаботится о том, чтобы Russian Solares был подготовлен и готов к работе в суровых российских условиях, включая стандартный задний канал обогрева, 4,0-литровый бачок омывающей жидкости (с датчиком низкого уровня), Аккумулятор 60 Ач (ампер-час) «для более высоких характеристик при холодном запуске», передние и задние брызговики, а также комплект фар эндуро (1500 часов).

Дополнительные дополнения для наших читателей, проживающих на севере Сибири, включают антиобледенитель стеклоочистителя, подогрев сидений водителя / переднего пассажира, подогрев зеркал и автоматический «сигнал аварийной остановки», который включается в случае аварии.

Hyundai рассчитывает на 85 000 продаж в год в России (включая 5-дверный хэтчбек, который поступит в продажу позже в 2011 году), как только Solaris поступит в продажу в 2011 году.

Оставить ответ