Моргает иммобилайзер калина: Не заводится Калина — моргает иммобилайзер, залило ЭБУ и не крутит стартер, причины

Содержание

как отключить иммобилайзер на Калине самому

Начнем с того, что иммобилайзер сегодня является фактически обязательным устройством в любом современном автомобиле. Многие модели АвтоВАЗ также не стали исключением, в том числе иммобилайзером оснащена и популярная Lada Kalina. При этом в отличие от иномарок, иммо на ВАЗ может работать со сбоями.

В свою очередь, ошибки иммобилайзера Калина не позволяют нормально эксплуатировать автомобиль, что является большой проблемой для владельца. В подобной ситуации может потребоваться отключить ИММО на Калине. Далее мы рассмотрим, как отключается иммобилайзер на Калине, а также на что следует обращать внимание.

Содержание статьи

Иммобилайзер не работает: причины

Если рассматривать модель Лада Калина, иммобилайзер может выйти из строя по разным причинам. При этом можно выделить самые распространенные:

  • блок управления не активирован;
  • ключ не распознается;
  • механические и другие повреждения блока;
  • повреждения цепи питания блока;

Чтобы исключить ошибки и сбои, можно попробовать деактивировать и снова активировать иммобилайзер (об этом ниже). Если же блок залит жидкостью или поврежден, его нужно снять с авто и провести дефектовку. В случае серьезных поломок, устройство придется менять.

Если же нет питания, тогда нельзя исключать выход из строя предохранителя цепи питания (предохранитель 10А на Калине 1 и 15А на Калина 2). Этот предохранитель стоит  в монтажном блоке под приборной панелью. В случаях, когда замена предохранителя не решает проблему или предохранители горят после установки, необходима диагностика.

В любом случае, перед визитом на сервис, можно попробовать нормализовать работу иммо в условиях обычного гаража. Другими словами, следует отключить и включить иммобилайзер Калина, проверить состояние самого устройства и т.д.  Давайте разбираться.

Активация и деактивация иммобилайзера Калина

Прежде всего, Калина имеет два ключа зажигания (черный и красный мастер-ключ). Красный ключ необходим для активации иммо. Чтобы включить иммобилайзер Калины, потребуется сесть в машину, закрыть дверь, после чего вставить красный ключ в замок и включить зажигание.

Когда зуммер выдаст три сигнала, зажигание следует выключить, дальше нужно вытащить ключ. Далее нужно в рамках 5 секунд вставить в замок черный ключ, включить зажигание. Далее зуммер издаст три сигнала, затем еще два через небольшой промежуток времени (в общей сумме 5). После 5 сигналов зажигание можно выключить, ключ следует вынуть из замка.

Затем в рамках 5 секунд нужно вставить красный ключ, выставив его в положение включения зажигания. После нужно выждать, пока зуммер издаст 5 сигналов, затем выключить зажигание. Обратите внимание, ключ вынимать из замка не следует.

Далее зуммер издаст 1 сигнал, после за 5 секунд нужно включить зажигание. Теперь необходимо ждать 5 секунд, за это время моргнет аварийка и сработает звуковой сигнал (клаксон издаст гудок).

Затем можно выключить зажигание, не вынимая ключ из замка, следует выждать, пока значок иммобилайзера на панели приборов не погаснет. Также добавим, что на моделях разных лет выпуска допускается, что вместо звуковой индикации будет срабатывать визуальная (контрольная лампа иммобилайзера мигает на панели приборов).

  • Теперь следует переходить к установке специального кода иммобилайзера. Сначала потребуется повернуть красный ключ и включить зажигание, после чего выждать, пока не погаснет лампочка иммобилайзера на панели приборов.

Далее потребуется ввести цифры шестизначного кода (от 1 до 9). Ввод осуществляется быстрыми нажатиями педали газа (нажимать педаль нужно до упора). При нажатии на педаль будет загораться значок иммобилайзера, если же отпустить педаль, лампа погаснет.

После вода цифры на педаль газа нужно нажать и удерживать нажатой до момента, пока не погаснет значок иммобилайзера. Это занимает около 5 секунд. Далее можно вводить вторую цифру и т.д. В случае если допущена ошибка при вводе и сохранении, значок иммобилайзера не погаснет, а будет моргать. В этом случае придется всю процедуру начинать сначала, выполнить активацию иммо, а уже затем вводить код.

Когда последнее число введено, значок иммобилайзера не будет гаснуть. Чтобы прописать введенный код в память, потребуется держать педаль газа нажатой 10 сек., затем педаль можно отпустить. После можно выключать зажигание и доставать красный ключ из замка.

  • Следующий шаг — отключение иммобилайзера. При необходимости отключить иммобилайзер Калина, нужно знать код, ранее прописанный в память блока управления. Кстати, в некоторых случаях выключение и последующая активация иммо позволяет избавиться от сбоев и ошибок (например, если по непонятной причине горит иммобилайзер на Калине, мотор заглох и не заводится двигатель Калины и т.д.).

Чтобы отключить иммобилайзер при помощи кода,  потребуется выполнить следующее:

  • Включить зажигание. Кстати, если использован ключ с поврежденным чипом или чип не распознается, может сработать стартер, но мотор не заведется, так как цепь подачи топлива и зажигание все равно отключены.
  • Далее на панели приборов произойдет активация и начнет моргать значок иммобилайзера. Далее следует подождать около 60 сек., пока лампочка иммо не погаснет. Затем следует ввести код, нажимая на педаль газа. Чтобы разделить цифры при вводе, необходимо после каждого числа выдерживать паузу около 6 секунд, выжав до упора и удерживая педаль нажатой до упора.

После того, как будет введена последняя цифра, цепь топливного насоса активируется, на панели приборов будет гореть значок иммобилайзера. Если же код по ошибке будет введен неправильно, значок будет моргать. В такой ситуации ввод кода нужно повторить, причем с самого первого числа.

Модель Лада Калина: иммобилайзер, снятие и отключение функции ИММО

Прежде всего, если рассматривать аварийное отключение иммобилайзера, необходимо знать, где находится иммобилайзер на Калине, а также как отключить иммобилайзер своими руками.  Если коротко, блок управления иммобилайзером на Лада Калина расположен под панелью приборов (в области центрального воздуховода системы вентиляции и отопления салона).

Также в замке зажигания установлена антенна для считывания сигнала (имеет форму кольца). Чип-транспондер установлен в головке ключа. Считывание метки ключа происходит автоматически, когда водитель вставляет ключ в замок зажигания.

Чтобы добраться до блока управления иммо, нужно подготовить отвертку крест, пластиковые лопатки для снятия декоративных элементов салона, а также удлинитель с карданным шарниром,  головку для винтов под крест, чтобы снять блок.

Например, при разборке Калины 1 без кондиционера:

  • Сначала потребуется отключить АКБ, открыть пепельницу, открутить 4 винта крепления корпуса, вынуть его из специального гнезда.
  • Далее снимаются 2 заглушки, стоящие сбоку от кнопки включения аварийки. После нужно открутить 2 винта крепления под заглушками.
  • Затем снимаются переключатели температуры и направления обдува. Теперь можно тянуть на себя центральную облицовку, аккуратно сняв ее защелок.
  • После необходимо отсоединить электрические разъемы, подведенные к элементам на облицовке.
  • Снять штатный блок, закрепленный двумя винтами в пластиковом корпусе под центральным воздуховодом;
  • Далее нужно нажать на фиксатор и отключить разъем от блока.

Данная информация может быть полезна, если с блоком возникли проблемы, а также при установке дополнительного оборудования, необходимости интегрировать обходчик иммобилайзера т.д.

Например, чтобы отключить иммобилайзер своими руками, может потребоваться извлечь блок управления, заложить в него ключ или метку или интегрировать отдельный блок-эмулятор для обхода иммо без ключа. Это может потребоваться при установке сигнализации с автозапуском.

  • Добавим, что также есть и другие способы отключения, которые зависят от типа блока управления (ЭБУ) на конкретном авто. Например, блок Bosch М7.4 можно прошить так, что запуск двигателя будет происходить без проблем, ключ с меткой не нужен. При этом значок иммобилайзера будет загораться и затем погаснет после запуска двигателя.

В свою очередь, блок Bosch 7.9.7 потребует перепайки резистора, после чего осуществляется прошивка. Однако если стоит блок Январь 5.1 или Январь 7.2, убрать функцию иммобилайзера из блока несколько сложнее. Если коротко, нужно выпаивать и перепрошивать флеш-память EEPROM, интегрировать отдельные схемы и т.д.

Само собой, иммобилайзер Лада Калина в подобных случаях лучше доверить опытным специалистам, которые обладают определенным навыками и знаниями, а также опытом выполнения подобных работ. В противном случае есть риск повредить электронные устройства со всеми вытекающими последствиями. 

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что иммобилайзер на Лада Калина в случае возникновения сбоев в его работе следует отключить и включить повторно. Такая «перезагрузка» в отдельных случаях позволяет завести мотор и в дальнейшем эксплуатировать машину без проблем.

Еще можно попробовать отключить иммобилайзер, если в работе устройства сбои возникают достаточно часто. В любом случае, важно знать код иммобилайзера для его отключения, а также алгоритмы действий при деактивации и активации ИММО. Как правило, без специального оборудования это фактически единственный способ решения проблемы.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое транспондер в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете о назначении и особенностях работы данного устройства, а так же какие виды транспондеров в машине бывают.

Если же необходимо полностью удалить иммобилайзер, тогда потребуются определенные манипуляции с блоком, которые самостоятельно выполнять не рекомендуется. В таком случае необходимо обращаться к опытным специалистам, которые специализируются на ремонте подобных устройств.

Напоследок отметим, что кроме штатного иммо, запуск двигателя также может блокировать и автомобильная сигнализация. В этом случае необходимо точно определить источник проблемы, после чего подбирать наиболее подходящие методы для устранения возникших сбоев  или неисправностей сигнализации, иммобилайзера (как штатного, так и стороннего) или целого охранного комплекса в автомобиле.

устройство, принцип работы, типы, преимущества и недостатки


Хорошо, когда можно оставить автомобиль на охраняемой парковке и не беспокоиться о нем. Но, к сожалению, далеко не у всех есть доступ к такому удобству. Чаще приходится оставлять на ночь свою ласточку во дворе, в переулке, и нет никакой гарантии, что утром она будет на том же месте. Если машина представляет ценность для угонщиков (а для этого ей совсем необязательно быть дорогой и новой), лучше заранее обезопасить себя от ее потери. Как? Установить иммобилайзер. А что это такое и в чем его секрет мы разберем в статье ниже.

Роль иммобилайзера на автомобиле

На автомобиле Ладе Калине в большинстве случаев устанавливаются иммобилайзеры марки АПС-6 или АПС-4. Они вместе со штатным блоком управления электропакетом составляют систему охраны транспортного средства. Рассматриваемое устройство принимает от чипа, встроенного в ключ зажигания, код запуска. После его подтверждения в системе происходит отключение блокировки запуска двигателя.

Но для правильной работы системы нужна ее предварительная активация. Проверить активацию очень просто. Нужно обратить внимание на плафон освещения салона. Если он после закрытия двери гаснет примерно через 20 секунд, то активация была проведена успешно.

Типы иммобилайзеров и схема подключения

Новые модели автомобилей уже выпускаются со штатными иммобилайзерами, и вмешиваться в их конструкцию и настройку нецелесообразно (кроме тех случаев, когда владелец собирается поставить более “продвинутое” устройство). Но и владельцы достаточно старых машин могут ставить “обездвиживатели”, чтобы не найти своё авто на ближайшей разборке. Как ни странно, самым большим спросом у угонщиков пользуются не крутые автомобили бизнес-класса, а вполне себе обычные “середнячки”, на запчасти которых существует огромный спрос.

Современные устройства выпускаются четырех типов: контактные, бесконтактные, мобильные и с отсроченным действием.

  1. Контактный тип иммобилайзера – это достаточно простой тип устройства, в котором разблокировку нужно проводить с помощью контакта ключа с приемным устройством. Найти такой приемник профессионалу несложно, особенно если сигнализация не установлена или уже отключена.
  2. Бесконтактный тип – более продвинутая система, в которой сигнал от передатчика в руках у водителя уходит на приемник-антенну. Приемник может находиться в любом месте салона, и зачастую найти его довольно сложно.
  3. Современные проблемы требуют современных решений – мобильных иммобилайзеров. Такое устройство управляется со смартфона через мобильное приложение, сигнал поступает по сотовой сети. Уже не нужно находиться неподалеку от автомобиля, управлять им можно с любого расстояния.
  4. Иммобилайзер с отсроченным действием – своего рода “сюрпрайз” для угонщика. Блок управления срабатывает не сразу, а через определенное время после запуска двигателя. Вместо того, чтобы по-тихому “колдовать” над машиной в уютном темном дворе, угонщик оказывается на трассе под прицелом видеокамер. Больше шансов, что он бросит машину, не “потроша” ее, и уберется восвояси.


Схема подключения типового иммобилайзера

Обязательно ли отключать иммобилайзер

Схема расположения проводов для отключения иммобилайзера

Охранная система Калины довольно надежна. Проблемы могут возникнуть при монтаже новой, более современной сигнализации, имеющей функцию автозапуска. В этом случае некоторые автомеханики просто приматывают изолентой ключ к проводам поблизости от замка зажигания. Система воспринимает это как постоянное присутствие хозяина в машине. Такой подход к решению проблемы может оказаться на руку угонщикам. Отключать иммобилайзер нужно, но сделать это не очень просто. Нужно уметь пользоваться паяльником и иметь специальное программное оборудование. Нужно выполнить следующие действия:

  1. Снять декоративную решетку отопителя.
  2. Снять провода с контактов 9 и 18, находящихся на разъеме, соединить их между собой.
  3. Очистить память блока управления.

Решетка отопителя находится в средней части на приборной панели. Под ней находится иммобилайзер. После снятия проводов и соединения их друг с другом требуется память блока управления очистить, удалив все следы активации иммобилайзера. Для этого могут понадобиться:

  • адаптер К-линии;
  • ноутбук или компьютер;
  • специальный софт;
  • дамп памяти необученного ЭБУ.

В ходе работы необходимо будет произвести некоторые перепайки в схеме блока управления. Поэтому специальные знания и навыки потребуются. В противном случае лучше обратиться за помощью к специалистам сервисного центра.

Возможен другой вариант отключения. Для этого понадобится:

  • вороток;
  • крестообразная отвертка;
  • карданный шарнир;
  • фигурная бита;
  • удлинитель.
  1. Открутить аккумулятор.
  2. Снять защитные элементы приборной панели.
  3. Отключить питание АПС.
  4. Открутить крепления и снять АПС.
  5. Удалить информацию из блока ЭБУ.

Для удаления информации провода разъемов 9 и 18 связываются вместе. На место микросхемы устанавливается чистящий чип с утилитой Eeprom и запускается двигатель. Если старая микросхема не удаляется, вместо Eeprom устанавливается программа Combiset. Для выполнения всех этих работ и требуется компьютер.

Если после очистки схемы двигатель завелся, иммобилайзер можно попробовать подключить снова. Для этого его нужно переобучить.

Микросхема чипа и расположение основных узлов для иммобилайзера

Как отключить противоугонное устройство Шевроле Нива

Отключение системы может потребоваться в нескольких случаях:

  • перебои в работе, связанные с неисправностью комплектующих;
  • не работает иммобилайзер, и не способен предотвратить угон;
  • обрыв проводки, отвечающей за подачу определённых сигналов;
  • желание обновить модель охранного устройства;
  • замена иммобилайзера стандартной сигнализацией.

  • Фейсбук
  • Гугл+
  • ЖЖ
  • Blogger

Независимо от причины демонтажа, прежде чем снимать устройство, его следует полностью отключить. Внимательно изучив пользовательскую инструкцию, даже начинающий автомобилист легко справится с этой задачей.

Быстрое отключение при помощи код-ключа

Если забыт код и утерян ключ электронного иммобилайзера, отключить его сумеют только профессионалы, при помощи дополнительного оборудования. Любая система штатного иммобилайзера обладает идентичным способом отключения. Для нейтрализации устройства потребуется:

  • отыскать пути решения проблемы;
  • отобрать наиболее доступный вариант;
  • при отсутствии результата обратиться к профессионалам.

В Шевроле Нива штатный иммобилайзер – это система апс, гарантирующая безопасность автомобилю. Только владелец чип-ключа способен её отключить. Для быстрого и беспроблемного отключения достаточно чип извлечь из ключа, примотав к антенне immobilizer. При отсутствии ключа, можно испробовать другие, более сложные варианты либо обратиться к специалистам.

Перепрошивка

Если во время диагностики приборы показывают ошибку в работе иммобилайзера, нужно проверить все предохранители, при их исправности — блок управления двигателем. Контроллером в автомобиле Лада Калина служит Bosh М7.9.7. Для перепрошивки понадобятся:

  • источник напряжения на 220 В;
  • компьютер;
  • программа для компьютера ПАК «Загрузчик»;
  • паяльная станция.
  1. С автомобиля снимается блок управления двигателем.
  2. Блок дорабатывается.
  3. Перепрограммирование блока.

После снятия блок управления разбирается и дорабатывается. Доработка заключается в перепайке транзистора, которую можно сделать прямо на капоте, пользуясь пинцетом и паяльником. Перепрограммируется блок с помощью компьютера и программы «Загрузчик м3». Для этого блок управления соединяется со специальным адаптером из комплекта ПАК «Загрузчик», и дальше идет работа по выполнению команд этой программы. Перепрошитый контроллер можно отсоединить от компьютера, собрать блок управления и поставить его на свое место.

Процесс перепрошивки иммобилайзера при помощи компьютера

Схема использования обходчика сигнализации Starline

Если необходимо установить сигнализацию, а в автомобиле вмонтирован охранный блок, его необходимо обойти. Для этого используется модуль-обходчик, который можно приобрести у производителей охранного оборудования.

Учитывая, что его сложно подобрать под конкретную модель, выбор предоставьте специалисту. Производители сигнализаций, как правило выпускают соответствующие им обходчики. Так, для сигнализации Starline предусмотрены аналогичные модули, представляющие антенные удлинители, способные дотянуться к слабомагнитному корпусу транспондера.

  • Фейсбук
  • Гугл+
  • ЖЖ
  • Blogger

Несмотря на простоту использования, иммобилайзер со штатными кнопками Starline, контролируя дополнительный замок на капоте, обеспечит достаточную надёжность защиты. Более дорогие модели оснащены кодовым сигналом, способным резко повысить противовзломную устойчивость схемы.

Процесс активации АПС

Как проводится активация иммобилайзера? Это проходит по следующему алгоритму:

  • включается зажигание, на щитке загорится светодиод АПС;
  • красный ключ поднести, но не вставлять в скважину;
  • зажигание выключить, красный ключ не убирать;
  • должен раздаться писк, светодиод начнет мигать;
  • поднести черный ключ;
  • раздастся писк, светодиод погаснет;
  • поднести другой черный ключ;
  • раздастся писк, светодиод погаснет;
  • приблизить красный ключ;
  • раздастся писк, загорится светодиод;
  • включить зажигание;
  • раздастся писк, светодиод погаснет;
  • зажигание выключить.

Другой способ, перед использованием которого нужно заправить бензобак, залив в него 10 литров топлива:

  • нужно взять черный ключ;
  • закрыть двери в салоне;
  • красным ключом включить зажигание;
  • раздастся 3 писка, после которых ключ нужно вытащить;
  • черным ключом включить зажигание;
  • раздадутся сначала 3 писка, затем еще 2, ключ вытащить;
  • включить зажигание красным ключом;
  • раздадутся вновь сначала 3 писка, затем еще 2;
  • выключить зажигание, оставив ключ в замке;
  • раздастся 1 писк;
  • включить зажигание;
  • мигнет аварийка, и бибикнет сигнал;
  • выключить зажигание;
  • вытащить ключ, когда погаснет на панели изображение машинки.

Как активировать иммобилайзер — теперь понятно.

После окончания процедуры иногда требуется ресинхронизация кодов контроллера и иммобилайзера. Для этого обученным ключом нужно включить зажигание. Если лампочка мигает с частотой 1 раз в секунду, нужно зажигание выключить и секунд через 10-15 включить еще раз. Лампочка должна гореть ровным светом, а двигатель -запуститься. Если этого не произошло, активация должна повториться еще раз.

Иммобилайзер — это устройство, распознающее оригинальный ключ зажигания.

Оно принимает участие в управлении другими функциями машины: подачей бензина, поворотом руля, питанием мотора. Это устройство является хорошим противоугонным приспособлением. Просто Калина не заводится чужим ключом. Если им правильно пользоваться, то проблем с ним не возникает. Надо только знать, где находится эта важная вещь, правильно настроить и обучить во время покупки автомобиля. Сделать это можно с помощью продавца. В некоторых случаях приходится отключать устройство. Как отключить иммобилайзер, теперь вам ясно.

Как на Ладе Калине своими руками отключить иммобилайзер? Как правило, такой вопрос приходит в голову автовладельцу не просто так. Обычно необходимость отключения системы обусловлена проблемами в установке сигнализации либо потерей ключей. Подробнее о том, нужно ли это и как произвести отключение механизма в домашних условиях, читайте ниже.

Как отключить и подключить иммо?

Если вам интересно, как активировать иммобилайзер, то эта процедура, как правило, осуществляется при продаже автомобиля в салоне или специалистами в сервисе. Для активации следует руководствоваться точками подключения сигнализации, которые приведены ниже. Если вы заметили, что в работе иммо наблюдаются сбои или на приборной панели появился соответствующий значок, то можно попытаться восстановить его работоспособность путем отключения и подключения. Как известно, со временем контакты на разъемах могут окисляться, соответственно, это может привести к «глюкам» в работе системы.

Итак, как отключить иммобилайзер на Приоре:

  1. Сначала нужно выкрутить болты, расположенные под рулевой колонкой. Используя плоские съемники либо обычный строительный пластмассовый шпатель, вам необходимо разъединить части кожуха колонки.
  2. Далее, разъедините разъем, однако перед этим его следует демонтировать с направляющих, поэтому просто надавите на него. Сделав это, вам нужно нажать на открывшийся фиксатор, после чего разъем без проблем отключается. Вторая часть разъема будет располагаться под приборкой.
  3. После этого, используя маленькую отвертку (к примеру, для ремонта часов) или обычную иголку, необходимо произвести очистку контактов, которые окислились. Для предотвращения возможных неисправностей в будущем контакты также следует обработать медной смазкой, это позволит обеспечить нормальную защиту металла. Тем более, что такой смазочный материал позволяет обеспечить хорошую проводимость тока, а также он обладает высокими антикоррозийными характеристиками. Такая смазка наносится с помощью той же отвертки или иголки.
  4. Теперь вам остается только подключить обратно штекер, произвести диагностику работоспособности иммо и собрать всю конструкцию в обратной последовательности.


Точки подключения иммо

Основные проблемы и особенности иммобилайзеров

Как найти и где должен располагаться иммобилайзер? Как обойти устройство, если оно не работает и как производится его настройка? Обычно с подобными вопросами сталкиваются автовладельцы сравнительно новых Калин. Силовой агрегат машины начинает заводиться через раз или при попытке запуска стартер немного покрутит, а потом и вовсе не реагирует на действия автомобилиста. При этом на приборной панели автомобиля может появиться и не погаснуть соответствующий значок автомобиля с ключом — иммобилайзера.

Информационные значки

Значок машины может гореть разный, бывает, что горит значок «машина с гаечным ключом», значок «машины с замком» или восклицательным знаком. Обо всех этих обозначениях по порядку:

Когда горит такой индикатор (машина с ключом), то он информирует о неисправностях в работе двигателя (зачастую сбой в работе какого либо датчика) или же электронной части трансмиссии. Чтобы выяснить точную причину потребуется производить диагностику.

Загорелась красная машина с замком, значит, возникли проблемы в работе штатной противоугонной системы и завести машину будет невозможно, но если этот значок моргает, когда машина стоит закрытая, то все в норме – автомобиль под замком.

Желтый индикатор машины с восклицательным знаком уведомляет водителя автомобиля с гибридным двигателем о неисправности электропривода. Сброс ошибки скидыванием клеммы АКБ проблему не решит — нужна диагностика.

Значок открытой двери все привыкли видеть горящим, когда открыта какая-то дверь или крышка багажника, но вот если все двери закрыты, а лампочка с одной или четырьмя дверцами продолжает светить, то зачастую проблему стоит искать в концевиках дверей (контакты провода).

Значок скользкая дорога начинает мигать при обнаружении системой стабилизации курсовой устойчивости участка скользкой дороги и активируется, дабы предотвратить пробуксовку за счет снижения мощности двигателя и подтормаживания буксующего колеса. Беспокоится в такой ситуации не стоит. Но когда возле такого индикатора появился ключ, треугольник или перечеркнутый значок заноса, значит система стабилизации — неисправна.

Значок гаечного ключа выскакивает на табло, когда приходит пора произвести техническое обслуживание автомобиля. Является информационным индикатором и после ТО его сбрасывают.

Предупреждающие значки на панели

Значок руль может загораться в двух цветах. Если горит желтый руль, то требуется адаптация, а при появлении красного изображения рулевого колеса с восклицательным знаком, уже стоит обеспокоиться отказом системы ГУР или ЭУР. Когда светится красный руль, то наверняка Ваше рулевое колесо стает очень трудно поворачивать.

Значок иммобилайзера, как правило, моргает, если автомобиль закрыт; в таком случае индикатор красного автомобиля с белым ключом сигнализирует о работе противоугонной системы. Но существует 3 основных причины если лампочка иммо постоянно горит: иммобилайзер не активирован, если не считывается метка с ключа или система противоугона неисправна.

Значок ручника загорается не только в том случае, когда активирован (поднят) рычаг ручного тормоза, но и в тех случаях, когда износились тормозные колодки или нужна доливка/замена тормозной жидкости. На авто с электронным ручником лампочка стояночного тормоза может загораться по причине глюка концевика или датчика.

Значок охлаждающей жидкости имеет несколько вариантов и в зависимости, какой из них горит, соответственно делать выводы о проблеме.

Одна красная лампа с изображением шкалы градусника сообщает о повышенной температуре в системе охлаждения двигателя, а вот желтый расширительный бачок с волнами, сигнализирует о низком уровне ОЖ в системе.

Но стоит учесть, что лампа охлаждающей жидкости не всегда горит именно при низком уровне, возможно, просто «глюк» датчика или поплавка в расширительном бочке.

Значок омывателя говорит о низком уровне жидкости в расширительном бачке омывателя стекла.

Такой индикатор горит не только при реальном понижении уровня, но и если засорился датчик уровня (контакты датчика покрываются налётом из-за некачественной жидкости), давая ложный сигнал.

На некоторых автомобилях датчик уровня срабатывает при несоответствии спецификации жидкости в омывателе.

Значок ASR – это индикатор антипробусковочной системы (Anti-Spin Regulation). Электронный блок этой системы работает в паре с датчиками АБС.

Когда такая лампочка постоянно горит – значит ASR не работает.

На разных авто такой значок может выглядеть по-разному, но зачастую в виде восклицательного знака в треугольнике со стрелочкой вокруг или самой надписи, или же в виде машинки на скользкой дороге.

Значок катализатора

загорается зачастую при перегреве каталитического элемента и довольно часто сопровождается резким падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.

Значок выхлопные газы по информации из мануала обозначает неисправность в системе очистки выхлопных газов, но, как правило, такая лампочка начинает гореть после плохой заправки или наличии ошибке по датчику лямбда зонда.

Система регистрирует пропуски воспламенения смеси, вследствие чего повышается содержание вредных веществ в выхлопных газах и, как результат, на приборной панели горит лампочка «выхлопные газы».

Проблема не критичная, но диагностику стоит сделать, чтобы выяснить причину.

Сообщающие о неисправности

Значок аккумулятора загорается, если падает напряжение в бортовой сети, часто такая проблема связана с отсутствием заряда аккумуляторной батареи от генератора, поэтому его еще могут называть «значок генератора». На автомобилях с гибридным двигателем такой индикатор дополняется надписью «MAIN» внизу.

Значок масла, он же красная масленка – свидетельствует о падении уровня масла в двигателе автомобиля. Такой значок загорается при запуске двигателя, и не тухнет спустя нескольких секунд или может загораться во время движения.

Такой факт говорит о проблемах в системе смазки или падении уровня или давления масла.

Значок масла на панели может быть с капелькой или с волнами внизу, на некоторых автомобилях индикатор дополнен надписью min, senso, oil level (надписи желтого цвета) или же попросту буквы L и H (характеризующими низкий и высокий уровень масла).

Значок подушки может загораться в нескольких вариантах: как красная надпись SRS и AIRBAG, так и «красный человечек, пристегнутый ремнем безопасности», а перед ним кружочек.

Когда на панели горит один из таких значков подушки безопасности, то — это бортовой компьютер оповещает Вас о возникшей неисправности в системе пассивной безопасности, и в случае ДТП воздушные подушки не сработают.

Причины, по которым загорается знак подушек, и как устранить неисправность читайте в статье на сайте.

Значок восклицательный знак может выглядеть по-разному и значения у него соответственно тоже будут другие. Так, к примеру, когда горит красный (!) в кружке — это говорит о неисправности тормозной системы и желательно не продолжать движение до выяснения причины его появления.

Они могут быть самыми разными: поднят ручной тормоз, износились тормозные колодки или снизился уровень тормозной жидкости.

Пониженный уровень как раз и представляет опасность, ведь причина может быть не только в сильно изношенных колодках, вследствие чего, при нажатии на педаль, жидкость расходится по системе, и поплавок дает сигнал о низком уровне, может быть где-то поврежден тормозной шланг, и это уже куда серьезнее.

Руководство по отключению

Чтобы знать, как отключить иммобилайзер, для начала нужно понимать, где он расположен. В самом начале необходимо демонтировать АКБ для большего удобства и снять защиту с панели приборов. В автомобилях Лада калина находится иммобилайзер прямо за компонентами управления системы отопления, рядом с аудиосистемой. Внешний вид штатной сигнализации не броский — это просто маленькая черная коробка, ее габариты составляют 5х10 см.

Для демонтажа устройства нужно выкрутить винты, фиксирующие прибор с контрольным щитком. Затем следует отсоединить подачу питания от АПС, чтобы сделать это, извлеките штекер и придерживайте его с помощью фиксатора. Когда устройство будет извлечено, нужно реанимировать диагностическую линию, о которой мы сказали ранее.

После снятия необходимо удалить из памяти девайса все имеющиеся данные, а это не так просто — у вас есть несколько вариантов:

  1. Блок управления можно попытаться доработать, для этого осуществляется перепайка чип-резистора. Сам блок подключается к компьютеру, затем, используя специальный загрузчик, считывается прошивка. Затем на элемент ставится новая прошивка, после чего чип заново нужно припаять на место установки.
  2. Чип можно не трогать, но тогда используйте утилиту Combiset (автор видео — Video74revieW).

Прошивки в некоторых автомобилях не позволяют удалить все данные. Если избавиться от ненужной информации не получается, произведите редактирование файла дампа. Открыв его, вам потребуется заменить байты, для этого вместо комбинации цифр (их может быть от 2 до 7) напишите FF. Чтобы вскрыть сам блок, потребуется извлечь разъем проводки. На разъеме имеется двадцать контактов, из них провода на 9 и 18 нужно связать и заизолировать.

После всех этих действий остается подключить все необходимые разъемы к ЭБУ, после чего его можно устанавливать на место. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Для обхода штатного иммобилайзера при подключении сигнализации с автозапуском можно купить специальный блочек, который имеется в продаже. Специалисты считают это самым правильным решением.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что иммобилайзер на Лада Калина в случае возникновения сбоев в его работе следует отключить и включить повторно. Такая «перезагрузка» в отдельных случаях позволяет завести мотор и в дальнейшем эксплуатировать машину без проблем.

Еще можно попробовать отключить иммобилайзер, если в работе устройства сбои возникают достаточно часто. В любом случае, важно знать код иммобилайзера для его отключения, а также алгоритмы действий при деактивации и активации ИММО. Как правило, без специального оборудования это фактически единственный способ решения проблемы.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое транспондер в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете о назначении и особенностях работы данного устройства, а так же какие виды транспондеров в машине бывают.

Если же необходимо полностью удалить иммобилайзер, тогда потребуются определенные манипуляции с блоком, которые самостоятельно выполнять не рекомендуется. В таком случае необходимо обращаться к опытным специалистам, которые специализируются на ремонте подобных устройств.

Напоследок отметим, что кроме штатного иммо, запуск двигателя также может блокировать и автомобильная сигнализация. В этом случае необходимо точно определить источник проблемы, после чего подбирать наиболее подходящие методы для устранения возникших сбоев или неисправностей сигнализации, иммобилайзера (как штатного, так и стороннего) или целого охранного комплекса в автомобиле.

Как активировать иммо?

Если вы смогли отключить штатную сигнализацию на Калине, возможно, в будущем вам придется ее активировать заново. Когда производится установка сигнализации на Калину, автовладельцу потребуется активировать систему (если она по каким-то причинам отказала) с помощью специального кода. Перед активацией нужно удостовериться в том, что у вас есть обучающий ключ, устанавливающийся в замок. Когда вы вставите ключ, зажигание потребуется несколько раз включить и выключить. При этом лампочка АПС должно помигать на протяжении шести секунд.

За время моргания индикатора для активации иммобилайзера необходимо в замок установить рабочий ключ и активировать зажигание. Затем должны прозвучать три звуковых сигнала, если это произошло, то зажигание следует отключить, а ключ оперативно извлечь. Если вы все сделаете правильно, то раздастся еще один звуковой сигнал, при этом лампочка будет моргать чаще. Потом зажигание активируется еще раз, при этом на приборке должен появиться индикатор Check Engine, а когда он потухнет, можно ввести код, который должен состоять из шести цифр от 1 до 9. Это будет ваш новый пароль.

После введения кода зажмите педаль газа до того момента, пока индикатор Check опять не появится на приборке (не более трех секунд). Затем можно ввести комбинацию. Если первая цифра 3, то нажмите на газ трижды, при этом на приборке опять загорится индикатор Check. Если он гаснет, то это говорит о том, что первая цифра комбинации принята, остается только записать ее в память ЭБУ.

Чтобы сделать это, опять нажмите на газ и удерживайте педаль на протяжении пяти секунд, пока индикатор вновь не исчезнет. Аналогичные действия проводятся с остальными цифрами кода.

Как ввести код

Итак, предположим, как узнать код иммобилайзера по вин-коду или как-то еще для своего автомобиля, Вы разобрались, нашли калькулятор и получили в нем пин-код. Остается последний вопрос – а как ввести код иммобилайзера, собственно говоря?

Руководствуясь теми же соображениями безопасности, уже достаточно давно автопроизводители не оставляют никаких возможностей для ввода, кроме посылок по диагностической шине. На автомобиле, выпущенном после 90-х, с наивысшей вероятностью понадобится хоть какой-то сканер. Необязательно это должен быть сканер дилерского уровня – хватает и дешевого шнурка с Aliexpress, главное – найти подходящую программу. Классическим примером здесь станет предназначенная для автомобилей VAG программа VCDS (или не менее известная ее «русифицированная» версия «Вася-диагност») с тем самым «шнурком с Али» (он же адаптер VAG K-Line).

«Вручную» же, с помощью органов управления в автомобиле, пин-код вводится редко, да и удобством это решение не отличается. Как пример приведем алгоритм разблокировки иммобилайзера в старых Renault (часто можно услышать мнение, что этот «ручной алгоритм» ввели из-за любви иммобилайзеров у них «забывать» прописанные ключи):

  • включаем зажигание – при этом контрольный индикатор иммобилайзера начинает быстро моргать, указывая, что чип во вставленном в замок зажигания ключе не записан в память;
  • нажимаем и удерживаем кнопку блокировки дверей, которая находится на центральной консоли;
  • отпускаем кнопку спустя 2 секунды – частота моргания индикатора падает;
  • отсчитываем число вспышек, равное первой цифре пин-кода, вычисленного ранее через калькулятор;
  • снова нажимаем и удерживаем кнопку, повторяем такие действия для каждой цифры пина;
  • выключаем зажигание, еще раз нажимаем кнопку блокировки ЦЗ;
  • как можно быстрее трижды нажимаем кнопку на ключе.

Нельзя сказать, что такой способ удобен. Но и у него есть серьезный плюс – если проблемы с иммобилайзером начинаются в дороге, то, зная пин-код, владелец машины может продолжить движение достаточно быстро, не придется искать автосервис и вызывать эвакуатор. Увы, на большинстве автомобилей это будет неизбежно.

Характеристика иммобилайзера на Калине

На ВАЗ иммо представляет собой штатное противоугонное устройство, которое ставится на все инжекторные Лады, кроме классических моделей. При производстве транспортного средства эти системы находятся в необученном состоянии, соответственно, опция защиты у них отключена. Комплектация иммобилайзера включает в себя три ключа — два рабочий и один так называемый мастер.

Где находится?

В автомобилях Калина, Приора и других моделях устройство, позволяющее блокировать ДВС, располагается внутри центральной консоли. Блок управления можно увидеть за пластиковой облицовкой в салоне машины, в частности, в районе печки, где расположены дефлекторы подачи воздушного потока. Чтобы получить доступ к микропроцессорному модулю, потребуется демонтировать часть приборной панели. Антенный адаптер, который предназначен для связи блока управления с ключом-меткой, устанавливается на рулевой колонке рядом с выключателем зажигания.

Выводы

Подводя итог, нужно сказать, что на Калине все вышеуказанные неисправности лучше ремонтировать на автосервисе, поскольку это серьезные поломки и требуют вмешательства специалистов.

Автомобиль комплектуется двумя ключами: рабочим с пультом дистанционного управления и обучающим со вставкой красного цвета на торце.

После активации иммобилайзера обучающий ключ становится «своим» для блоков управления дополнительно можно закодировать второй рабочий ключ. Пульт диагностического оборудования работает только после активации иммобилайзера.

Автомобиль оборудован электроприводом блокировки замков дверей (центральным замком).

Приводы встроены в замки боковых дверей. Электропривод замка двери багажного отделения устанавливается только на часть автомобилей.

При включении охранной сигнализации замки всех дверей автоматически блокируются. Автомобиль встает на охрану при однократном нажатии кнопки 1

При нажатии кнопки 2 отключается охранная сигнализация и отключается блокировка замка водительской двери.

Для отключения блокировки замков пассажирских дверей необходимо повторно нажать кнопку 2.

Неисправности иммобилайзера и что с ними делать?

Если устройство не работает, владельцу необходимо определить причину ошибки, иначе движение на авто будет невозможным:

  1. Один из симптомов — стартерный механизм мотора прокручивает коленвал, но в цилиндрах силового агрегата нет вспышек топливовоздушной смеси. На контрольном щитке в салоне машины светится индикатор неисправного иммо. Такие признаки свидетельствуют о рассинхронизации работы управляющего устройства и метки в ключе. Чтобы выполнить ремонт, потребуется повторно обучить транспондер. Если это не помогло, то неполадку надо искать в работе электронных схем ключа зажигания или контроллера.
  2. Если происходит сбой в иммо, обороты силового агрегата могут плавать на холостом ходу. Причина обычно заключается в некорректной работе микропроцессора из-за попадания жидкости на разъем. Чтобы восстановить действие блокиратора, потребуется просушить колодку и схему. Если блок управления вышел из строя, то его придется менять.
  3. На управляющий модуль не поступает питание в результате поломки предохранительного устройства, расположенного в монтажном блоке. На автомобилях Калина 1 за работу блокиратора отвечает деталь на 10 ампер, на Калина 2 — 15 А. Если предохранительные элементы перегорают часто, надо произвести диагностику электроники авто.

О неисправности блокирующего устройства на этой модели авто рассказал пользователь Igor Bakhirev.

Принцип работы иммобилайзера

Принцип работы устройства проще, чем у противоугонных систем. Он просто мешает движению автомобиля — не работает топливная система, система блокировки зажигания или трансмиссии.

Основным преимуществом устройства является отсутствие возможности визуального распознавания. Даже если вор заподозрит присутствие иммобилайзера, раскрыть его работу невозможно.

Система иммобилайзера (кодированных ключей) состоит из следующих частей

  • Ключ зажигания: внутри ключа имеется микросхема с уникальным записанным кодом. Этот чип не использует батарею и получает энергию, когда он приближается к пластине зажигания через приемную антенну.
  • Приемная антенна : эта антенна расположена в молдинге пластины зажигания и подключена к модулю иммобилайзера, антенна круглая и должна находиться очень близко к ключу, чтобы иметь возможность подключиться к ней.
  • Модуль иммобилайзера: отвечает за сравнение кодов ключа с гравировкой в ​​вашей памяти, а также за связь с компьютером двигателя и авторизацию зажигания и впрыска в случае совпадения кодов.
  • Компьютер двигателя: отвечает за впрыск топлива и зажигание двигателя; без разрешения компьютера иммобилайзера компьютер двигателя не будет впрыскивать бензин, и автомобиль будет заблокирован.

Инструкция по активации иммо

Программирование системы обычно осуществляется дилерами при продаже авто.

Процедура обучения блокиратора осуществляется по-разному в автомобилях Калина первой и второй версии.

Активация на Калине-1

Чтобы самостоятельно включить иммобилайзер, выполняются следующие действия:

  1. Подготавливается обучающий мастер-ключ, он оснащается красной меткой. Его надо установить в замок.
  2. Затем ключ прокручивается в выключателе в положение активации зажигания. В результате того, что блокиратор отключен, через 6 секунд на контрольном щитке произойдет включение светового индикатора. Если лампочка не загорелась, это говорит о том, что система в активном состоянии. Соответственно, блокиратор обучен и его активация не требуется.
  3. Затем зажигание отключается, а световой индикатор иммо будет работать в режиме подачи частых вспышек. У владельца авто есть шесть секунд, чтобы успеть установить в выключатель обычный ключ.
  4. Затем личинка замка проворачивается до включения зажигания. Если действия выполнены правильно, то сигнальный биппер включится трижды. В случае если зуммер не сработал, причина может заключаться в превышении временного интервала, выделенного на установку и прокручивание ключа. Возможно, проблема состоит в самом блокираторе ДВС.
  5. Потом надо выждать около шести секунд, биппер издаст еще один двойной сигнал. После зажигание в автомобиле отключается. Ключ извлекается из замка.
  6. Теперь у владельца авто есть еще 6 секунд, за которые он должен активировать зажигание мастер-ключом. На контрольном щитке машины будет моргать диодный индикатор иммо.
  7. После активации биппер издаст тройной звуковой сигнал, до следующей серии, которая состоит из двух отдельных гудков, надо выдать 2-3 сек.
  8. Выполняется отключение зажигания, но ключ извлекать из замка не нужно. Спустя определенный временной интервал биппер подаст еще один сигнал, а индикатор на контрольном щитке будет моргать с высокой частотой. Между деактивацией зажигания и переходом лампочки в ускоренный режим пройдет около 15 сек. Но временной интервал также определяется моделью микропроцессорного блока.
  9. Затем на протяжении 10 секунд надо быстро включить зажигание на 3 сек. и отключить его.
  10. Световая сигнализация машины подаст три сигнала, это говорит об успешном окончании процедуры программирования.
  11. Затем надо дождаться, пока световой индикатор на контрольном щитке полностью не перестанет моргать. Мастер-ключ демонтируется из замка зажигания.

Активация на Калине-2

На этой версии авто процедура программирования выполняется несколько иначе:

  1. Когда водитель вставляет мастер-ключ в замок и активирует зажигание, биппер издает тройной звуковой сигнал. После последнего импульса система отключается. Ключ надо демонтировать из замка. Если ранее Калина заводилась с использованием мастер-ключа, оснащенного красной меткой, то блокиратор не издаст звуковых сигналов. Тогда придется выждать несколько секунд и выполнить действия, описанные во втором пункте.
  2. На протяжении 6 сек. ключ устанавливается в замок, производится повторная активация зажигания. Зуммер издаст тройной звуковой сигнал, а после незначительной паузы раздастся двойной импульс.
  3. Затем ключ в замке меняется на следующий, для этого владельцу надо самому успеть их поменять за 6 секунд. Активировав зажигание мастер-ключом, зуммер издает тройной звуковой импульс, а затем — двойной.
  4. Зажигание в автомобиле отключается, ключ должен располагаться в замке. Биппер издаст звуковой сигнал. После этого ключ прокручивается, чтобы включить зажигание. Должен сработать штатный рулевой гудок машины. Это говорит об успешном записи метки транспондера в память микропроцессора.
  5. Зажигание в автомобиле отключается. На контрольном щитке погаснет световой индикатор. Если этого не произошло, то устройство неисправно.

FakeHeader

Comments 18

При «обнулении» еепрома ключи должны и обязаны обучаться без проблем. А зачем обнулялся еепром при прошивке?

Принцип такой. В ЭБУ записаны FLASH и EEPROM. Если хотят улучшить(изменить) работу двигателя — меняют Flash Ecли хотят отключить иммо или прописать новые ключи или стоит то еще- переписываются Eeprom. А вот если идёт замена ЭБУ и в нем ранее вписана прошивка, кардинально отличающаяся от нужной, например-прошивка и машина отличаются наличием(отсутствием) CAN-шины, или ЭБУ с УАЗа ставят на Приору (или наоборот), то…тогда ДА ! Только в таких случаях переписываются и прошивка и еепром

у меня немного другая проблема- на ходу никаких проблем ни разу не было. А как завожу — иной раз не заводится — стартер крутит, а толку ноль. Смотрю машинка желтая мигает… В первый раз не мог понять че незаводимся. Сейчас просто выключаю зажигание, вынимаю ключ (можно еще двери с ключа закрыть-открыть), после этого завожк без проблем. 1 раз из 20 примерно бывает . Проблема, конечно. Но пока так езжу. красного ключа нет, вот и езжу

Отключение иммобилайзера своими руками

Процедура выключения блокиратора выполняется по-разному в зависимости от модели микропроцессора.

Блок Bosch М7 4

Чтобы удалить иммобилайзер, потребуется:

  • ПК либо ноутбук, на который заранее устанавливается утилита Winflashecu v.1.14;
  • кабель с адаптером K-Line, подойдет универсальный вариант;
  • программа, с помощью которой микропроцессор сможет работать с отключенным блокиратором;
  • несколько кабелей разной длины.

Процедура отключения выполняется так:

  1. От АКБ отсоединяются провода с клеммами. Также надо отключить разъемы с кабелями от модуля ЭСУД, который расположен в моторном отсеке машины. Для выполнения этой задачи производится снятие верхней пластиковой крышки, затем извлекается плоский фиксатор колодки. Речь идет о большом разъеме, маленький штекер можно не трогать.
  2. Затем провод устанавливается в контакты А4 и В2 со стороны колодки. Данные проводники применяются для обеспечения дополнительного питания на 12 вольт. Для выполнения задачи их надо подключить к аккумулятору, используя промежуточный переключатель. Производится монтаж штекера на место, фиксатор закрепляется.
  3. Адаптер K-Line с проводом устанавливается в диагностический разъем, который находится в салоне. Чтобы получить к нему доступ, надо демонтировать пластмассовую крышку, расположенную на центральной консоли.
  4. В настройках ПК выставляется скорость передачи информации на 38400 бит/с.
  5. Запускается установленная ранее программа. В окне настроек надо указать номер порта, выставленную скорость, а также тип микропроцессорного модуля иммо. В нижнем углу должна гореть надпись «Отсутствие связи». Затем на контактные элементы А4 и В2 подается питание. Производится активация зажигания, в результате чего надпись «Отсутствие связи» поменяется на «Связь с ЭБУ». Одновременно клавиша запуска операции станет активной.
  6. Производится считывание данных с EEPROM, это ПО блока управления. Эту информацию надо сохранить на ПК.
  7. Затем выбирается новое ПО на компьютере, выполняется его загрузка в память микропроцессора. Для этого кликается клавиша «Запись EEPROM». Начинается процедура загрузки, которую надо завершить. После этого утилита на компьютере закрывается, а зажигание в автомобиле отключается.
  8. Производится отключение кабелей дополнительного питания к пинам разъема. Надо убедиться в том, что иммоиблайзер удалось убрать. При запуске двигателя без чипа индикатор на контрольном щитке будет загораться на несколько секунд и исчезать.

Блок Bosch 7 9 7

Чтобы отключить иммобилайзер на Калине с таким ЭБУ, его придется доработать. Для этого необходимо выполнить перепайку одного резисторного элемента. Процедуру рекомендуется доверить специалистам. Когда задача будет завершена, выполняется перепрошивка устройства.

Пользователь Vlad V рассказал о самостоятельном отключении блокиратора двигателя в автомобилях, оборудованных блоком 7 9 7.

Блок Январь 7 2

Для осуществления задачи понадобится:

  • K-Line адаптер, к примеру, ВМ9213;
  • ПК либо ноутбук, на который ставится утилита ЧипЛоудер 1.97.7;
  • паяльник, мощность которого составит 25-40 Вт, а также канифоль и олово;
  • несколько кабелей с выключателем;
  • резисторный элемент, его сопротивление составит 3,6-5 кОм;
  • разъемы для соединения кабелей с микропроцессором;
  • аккумулятор на 12 вольт.

Процедура отключения осуществляется так:

  1. Производится выключение питания в электросети машины, для этого от АКБ отсоединяется клемма с зажимом. Выполняется демонтаж микропроцессорного модуля.
  2. Корпус блока управления оборачивается изолятором. Выполняется сборка схемы в соответствии с фото.
  3. Затем адаптер подключается к ПК либо ноутбуку.
  4. Используя переключатель, надо сымитировать работу системы зажигания.
  5. Производится запуск утилиты на компьютере. После ее старта необходимо установить связь с микропроцессорным модулем.
  6. Выполняется считывание заводской прошивки с блока управления. Информация сохраняется на жесткий диск ПК. После успешного считывания кликается клавиша «Удалить иммо». Необходимо дождаться, пока на экране компьютера не высветится подтверждающее окошко с текстом «Блокиратор удален».
  7. Программа закрывается, производится деактивация зажигания с помощью переключателя.
  8. Прежде чем выполнить монтаж микропроцессора на авто, надо отключить импульс от блокиратора ДВС. При снятом разъеме с помощью куска провода необходимо выполнить замыкание контактных элементов под номерами 9 и 18.

Фотогалерея

Причины возникновения неисправности

Перечислим причины возникновения такого явления как не работающий стартер и мигающий иммобилайзер. Вначале, стоит отметить, что все зависит от того, какая интенсивность мигания, но возьмем самое распространенное понятие. Итак, причины неисправности:

    Самый плачевный и фатальный вариант – сгорел ЭБУ. Обычно это случается потому, что в него попала жидкость.

Осмотр ЭБУ на Калине

Все эти причины лучше всего определять на автосервисе, поскольку своими руками, это не часто получается.

Сгорел ЭБУ

Внутренности блока ЭБУ залило антифризом, пробуем починить

Если сгорел ЭБУ, то можно «сушить весла» поскольку владелец попал на солидную сумму денег. Зачастую, это случается по вине самых же автомобилистов, которые пытаются самостоятельно установить дополнения к автомобилю, или просто разливают кофе на панель приборов.

Лечиться эта неисправность заменой блока управления и прошивкой. Процедура дорогостоящая, поэтому рекомендуется аккуратно относиться к автомобилю, особенно внутри.

Самый главный косяк в том, что есть конструктивный недостаток, БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ установлен так, что в случае протекания уплотнителя капота, его заливает водой. И блоку «приходит каюк».

Чтобы этого не случилось, рекомендуем Вам перенести блок управления двигателем в другое место, повыше, под панель.

Ключ зажигания и замок

Рассинхронизировавшиеся ключи зажигания. потребуется обучение ключей

Неисправность ключа или замка зажигания лечиться только одним способом – их заменой. При этом придется прошить все тот же блок управления автомобилем. Это не критическая неисправность, но неприятностей и хлопот доставит.

В процессе проверки замка зажигания

Иммобилайзер

Для начала стоит определить, почему начал мигать иммобилайзер. Это можно сделать согласно мануала диагностики ошибок. Но, во всяком случае, большинство автомобилистов рекомендует его заменить. Дело это не простое и крови у владельца выпьет не мало. Можно попробовать его дезактивировать, подробнее тут.

Поломка стартера или реле

Проверяем контакты на стартере и его реле

Рассмотрим этот вариант тоже, как совпадение. Если мигает иммобилайзер, а стартер не крутит, то это «нормальное» явление для стартера, так как на него не будет подаваться питания в противоугонных целях. Но проверить контакт стартера и реле не помешает. Можете замкнуть стартер напрямую (см. видео).

Аварийное отключение

Для выполнения этой задачи понадобится цифровой пароль. Этот код должен быть предварительно записан в память ЭБУ.

Процедура добавления нового пароля выполняется сразу после проведения активации иммо:

  1. Мастер-ключ вставляется в замок и прокручивается, чтобы включить зажигание. Надо подождать, пока световой индикатор не исчезнет с приборной панели.
  2. Затем набираются цифры пароля, можно использовать числа от 1 до 9. Процедура набора осуществляется быстрыми нажатиями педали газа до упора. При каждом последующем ее выжиме на приборной панели будет загораться индикатор блокиратора ДВС, а при отпускании он будет гаснуть. Когда цифры набрана, надо зажать педаль газа и удерживать ее в течение 6 секунд.
  3. Аналогично выполняется процедура присвоения каждого символа к комбинации пароля.
  4. Когда последняя цифра введена, значок иимо на приборной панели погаснет. Водитель авто должен удерживать педаль газа в нажатом состоянии на протяжении десяти секунд, затем она отпускается.
  5. Зажигание в автомобиле отключается, из выключателя извлекается мастер-ключ.

Аварийно снимать блокировку ДВС с использованием пароля надо так:

  1. Зажигание активируется. На контрольном щитке машины появляется лампочка иммо.
  2. Необходимо подождать, пока индикатор не погаснет. Для этого обычно требуется около одной минуты.
  3. Производится ввод пароля, для этого нажимается педаль газа. Чтобы ввести цифру, надо выжимать быстро и до упора. Число нажатий должно соответствовать первой цифре пароля. Для разделения педаль выжимается и удерживается на протяжении шести секунд. В целом процесс ввода цифры соответствует процедура назначения пароля.
  4. Когда последний символ кода будет введен, произойдет активация электроцепи топливного насоса, на приборке загорится индикатор блокиратора. Если цифра вводится неправильно, то индикатор будет моргать. Тогда процесс ввода пароля повторяется заново.

Пользователь Артем Радиоэлектроника рассказал о неисправности штатной блокирующей системы на Калине, а также нюансах проведения аварийного отключения.

Видео «Отключение блока иммобилайзера»

Канал Полезные советы от Шурани демонстрирует отключение блока иммобилайзера АПС 6 на Калине.

не причём Рашит. привет. у него иммо не активирован.

Хочешь сказать что еепром виноват? Не исключаю но если бы мусор в еепром, то обычно совсем не заводится. Привет.

не причём Рашит. привет. у него иммо не активирован.

Хочешь сказать что еепром виноват? Не исключаю но если бы мусор в еепром, то обычно совсем не заводится. Привет.

знать бы как не заводится. иммо блокирует стартер на калине. а у него не понятно, крутит стартер или нет.

Но мигание значка иммо, однозначно показывают на проблему. Тут ещё бы услышать сколько секунд работает насос.

знать бы как не заводится. иммо блокирует стартер на калине. а у него не понятно, крутит стартер или нет.

Но мигание значка иммо, однозначно показывают на проблему. Тут ещё бы услышать сколько секунд работает насос.

но и ПДУ без батарейки. он бы вообще не запускался. причём год без батарейки.

Иммо не нужна батарейка. Вот когда активирует электропакет, тогда батарейка нужна будет.

Обход иммобилайзера на Калине

Разберем, как обходить работу блокиратора на авто с установленной сигналкой Старлайн:

  1. Основной блок иммобилайзера прошивается до версии не ниже L8.
  2. Цифровой интерфейс с помощью программного обеспечения перепрошивается на версию не менее 3.9.
  3. Затем в настройках шины КАН+ЛИН активируется функция «Обход штатного блокиратора».
  4. Производится сборка всех компонентов противоугонного комплекса, подсоединяются разъемы. Если сигналка уже установлена, то надо подключить питание к микропроцессорному блоку.
  5. Выполняется отключение зажигания. Сервисную клавишу надо нажать 14 раз.
  6. После последнего клика на протяжении трех секунд запускается силовой агрегат.
  7. Сирена противоугонной системы должна издать двойной звуковой сигнал, это говорит об успешной записи метки для обхода. Если завелся силовой агрегат, а сигналка не пищит, то режим программирования не был включен. Тогда процедура записи повторяется.

Ремонт иммобилайзера

Иммобилайзер устроен таким образом, что поломка одного из его блоков выводит из строя всю систему. Наиболее часто неисправности возникают по следующим причинам:

  1. Сбой в работе программного обеспечения устройства. Решается путем перепрошивки иммобилайзера при наличии сервисного доступа к программе системы. С 1998 г. пин-карты с кодом доступа для перепрограммирования ключей не выдают, а при необходимости запрашивают у официального дилера. Перепрошивка происходит в отделении автосервиса после предоставления документов о праве собственности на авто.
  2. При недостаточном контакте приемника и антенны, что является следствием тряски, окисления контактов, попадания на них грязи или жира. При этом контакт утрачивается не сразу, а спустя некоторое время. Для устранения неисправности отключают питание устройства. Отсоединяют антенну от приемника и обрабатывают контакты средством, устраняющим посторонний налет, и при необходимости поджимают контакты.
  3. Плохой контакт какого-либо разъема электропроводки. Проблема аналогична предыдущей поломке, и для проведения ремонта демонтируют проводку иммобилайзера, после чего проверяют состояния каждого контакта в разъеме или блоке. Их поверхность очищают специальным средством и при необходимости поджимают.

  4. Сбой контроллера по причине низкого напряжения с аккумулятора. Проблема возникает при разрядке аккумуляторной батареи во время длительной стоянки или при длительно включенных электроприборах с неработающим двигателем. Для восстановления штатного функционирования контроллера, аккумулятор отключают на 30 мин. В 4 из 5 случаев полная зарядка аккумулятора восстанавливает работу устройства. Если это не помогло, требуется диагностика контроллера, после которой возможно потребуется его перепрошивка или прописывание нового ключа.
  5. Сбой ключа при воздействии сильного магнитного поля. Возможно около мощных трансформаторов, микроволновых печей, сварочных и других подобных устройств, после которых чип требует ремонта или замены. Но иногда происходят сбои, при которых устройство блокируется, после чего автомобиль становится обездвиженным. Для выхода из сложившейся ситуации обращаются с соответствующий сервис, или при наличии определенных знаний и оборудования, производят разблокировку самостоятельно, используя ноутбук и ПАК-загрузчик.
  • Изучаем основные неисправности иммобилайзера
  • Общая проверка перед поиском неисправностей
  • Основные признаки неисправностей иммобилайзера
  • Какие бывают неисправности иммобилайзера
  • Как исправить неисправности иммобилайзера

Почему иммобилайзер не работает и как это исправить?

Основными причинами неработоспособности иммобилайзера являются:

  1. Неактивированный блок управления и рассинхронизация ключа и автомобиля. Для исправления этих неисправностей обычно хватает процедуры повторной активации.
  2. Попадание жидкости во внутренности блока. В этом случае устройство придется снять с машины и просушить. Если после этого работоспособность системы не восстановится, то блок подлежит замене.
  3. Выход из строя предохранителя цепи питания. За питание иммобилайзера отвечает 10-амперный (на Калине 1) или 15-амперный (Калина 2) предохранитель, установленный в монтажном блоке в панели приборов. Если после замены предохранителя устройство не работает или происходит повторный выход из строя плавкой вставки, то автомобиль следует отбуксировать для тщательной диагностики в сервисный центр.

Auto Doctor — Иммо Лада Гранта

Иммобилайзер

АКТИВАЦИЯ иммобилайзера

Иммобилизатор – противоугонная система автомобиля, устройство для предотвращения пуска двигателя. Многие водители либо не пользуются им, даже если на их машине он предусмотрен, либо и вовсе о нём не знают. Но безопасность – не то, чем стоит пренебрегать, поэтому владельцам Лады Granta следует ознакомиться с принципами работы столь полезного устройства.

При использовании водителем ключа зажигания, иммобилизатор идентифицируется в контроллере с помощью своего кода каждый раз, когда заводится двигатель. Если код верен, препятствий к работе мотора не будет, в случае несовпадения включается блокировка. Единственный существенный минус иммобилизатора – если он выйдет из строя, завести автомобиль вы не сможете до починки сломавшегося устройства. В таком случае старый код иммобилизатора нужно удалить и записать в контроллер новый. При покупке Лады Granta, иммобилизатор активируют в пунктах подготовки автомобиля к продаже, в присутствии будущего владельца. Об отказе покупателя от этой процедуры следует внести запись в сервисные документы, заверить её подписью и печатью продавца, а также подписью хозяина приобретённого транспортного средства.


Лада Granta укомплектована двумя ключами зажигания:

Первый, отмеченный чёрным, рабочий. Он может быть оснащён пультом дистанционного управления. Этот ключ снимает запрет со старта двигателя. Его используют для обычной повседневной езды.

Второй, отмеченный красным, обучающий ключ. Он не только снимает запрет со старта двигателя, но и включает режим обучения электронного иммобилизатора и системы управления блокировкой дверей. Настоятельно рекомендуется пользоваться им только при необходимости и хранить в надёжном месте. В случае утраты обучающего ключа гарантийное обслуживание вашей противоугонной системы перестаёт быть головной болью фирмы-диллера.
 

 

Активация «иммо» заключается в следующих этапах, всё подробно!!!

Так начнем:
1. Закроем все двери.

2. Включим зажигание КРАСНЫМ ключом (обучающий ключ), подождать более 6 секунд. (Если система не активирована, то через 5-ть секунд в щитке приборов загорится контрольная лампа иммобилайзера.)

3. Вытащить обучающий ключ. Машинка должна заморгать с частотой 5 раз в секунду.

4. Быстро (в течение 5-6 секунд) включаем зажигание ЧЕРНЫМ ключом (рабочий ключ)

5. Иммобилайзер должен подать 3 писка + 2 писка. Если звука не было то:
— был превышен интервал времени (повторить с начало)
— рабочий ключ уже обучен с другой системой
— иммобилайзер неисправен

6. Выключим зажигание и вытащим черный ключ.

7. Быстро (в течение 5-6 секунд) пока моргает машина включить обучающим ключом зажигание

8. Звуковой сигнал 3 писка + 2 писка.

9. Выкл. зажигание. Обучающий ключ не вынимаем!!!

10. Звук в виде 1 писка.

11. Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 2-3 секунды!

12. Выкл. зажигание. КЛЮЧ оставить В ЗАМКЕ

13. Звуковой сигнал в виде 3 писка + гаснет машинка. Не вынимаем красный ключ. (При работе с некоторыми контроллерами должно произойти прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов это происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выкл. зажигание и подождать более 10 секунд.)

14. Ждем более 10 секунд.

15. Вынуть ключ!!!

Должно получится с первого раза. Если нет, то повторить с начала.

Вывод: Успешная активация «имо», значок машина с ключом перестала загораться при включении зажигания.

 

Состав системы иммобилизации:

  1. Контроллер системы управления двигателем (КСУД)
  2. Контроллер иммобилизатора (в LADA Granta – комбинация приборов)
  3. Обучающий ключ (с красной вставкой)
  4. Рабочий ключ (в вариантном исполнении ключ с ПДУ)
          

Примечание: В исполнении «Люкс» система иммобилизации дополнительно взаимодействует с системой дистанционного управления.

Сигнализатор иммобилизатора:

  1. Горит в течение 15сек после включения зажигания, если КСУД «не обучен».
  2. Мигает в течение 20сек после включения зажигания с частотой 1 Гц, если имеются ошибки или неисправности в системе иммобилизации. (дополнительно подаются сигналы зуммера, см. «Звуковые сигналы неисправности системы иммобилизации»)
  3. Мигает с частотой 5 Гц при процедуре обучения. (см. «Активация»)
  4. Мигает с частотой 10 Гц при завершении процедуры обучения (см. «Активация»)

В автомобилях с СДУ («Люкс»):

  1. Мигает с частотой 1 раз в 3 секунды в режиме охраны
  2. Мигает с частотой 2Гц при снятии с охраны в режиме ожидания открытия двери (до открытия любой двери или до автопостановки на охрану).


Звуковые сигналы неисправности системы иммобилизации:

При неисправностях системы иммобилизации дополнительно к миганию сигнализатора подаются звуковые сигналы зуммера. Звуковые сигналы подаются на 10-й и на 20-й секунде после включения зажигания.
1 сигнал — Не читается транспондер ключа.
2 сигнала — Нет связи между КП и КСУД.
3 сигнала — Идентификатор считанного ключа отсутствует в EPROM КП или КП не обучена.
4 сигнала — КП не может дешифровать запрос КСУД («чужой» КСУД).

Активизация работы иммобилизатора (обучение)

Внимание! Ключи перед началом обучения не должны находиться в одной связке, чтобы в зоне чтения транспондера находилось не более одного ключа.

1. Сесть на водительское кресло и закрыть водительскую дверь.
2. Включить зажигание обучающим ключом (с красной вставкой на торце). Убедиться, что в комбинации приборов загорелся символ автомобиля с ключом (индикатор иммобилизатора).

Внимание! Если ранее иммобилизатор в данном автомобиле уже был обучен, то индикатор иммобилизатора не должен гореть. В этом случае, данная процедура обучения может проводиться только с использованием «своего» обучающего ключа, который был ранее
обучен на этом автомобиле.

3. Выключить зажигание, индикатор иммобилизатора должен замигать с частотой 5 Гц, вынуть обучающий ключ из замка зажигания.

Внимание! Мигание индикатора в процессе обучения свидетельствует об успешном прохождении процедуры обучения.
Прекращение мигания означает, что процедура прервана.

4. Включить зажигание рабочим ключом. Должны прозвучать три звуковых сигнала зуммера и примерно через 6 секунд еще два звуковых сигнала.

Внимание! Промежуток времени между выключением зажигания обучающим ключом и включением зажигания рабочим ключом должен быть не более 6 секунд, если это время было превышено, то звуковых сигналов не будет, а мигание индикатора иммобилизатора прекратится. В этом случае следует повторить процедуру с п. 2. Если все повторные попытки оказались неудачными, то рабочий ключ либо
неисправен, либо был ранее обучен на другом автомобиле.

5. Выключить зажигание и вынуть рабочий ключ из замка зажигания.
6. Если не требуется обучение дополнительных рабочих ключей, то перейти к п. 7. Если требуется обучение дополнительных рабочих ключей, то выполнять п. 4 и 5 для всех обучаемых рабочих ключей. После чего перейти к п.7.

Можно обучить до четырёх рабочих ключей.

7. Включить зажигание обучающим ключом, не позднее, чем через 6 секунд после выключения зажигания (индикатор иммобилизатора должен мигать). Должны прозвучать три звуковых сигнала зуммера и примерно через 6 секунд еще два звуковых сигнала.
8. Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Через 6 секунд, должен прозвучать одиночный сигнал зуммера и индикатор иммобилизатора перейдет в ускоренный режим мигания (10 Гц).
9. Не позднее, чем через 10 секунд после сигнала зуммера включить зажигание, прозвучат три звуковых сигнала зуммера иммобилизатора, а индикатор иммобилизатора погаснет. В автомобилях с СДУ («Люкс») также дважды моргнут указатели поворотов и прозвучит короткий сигнал клаксона (завершение обучения радиоканала СДУ).
10. Выключить зажигание, вынуть обучающий ключ.
11. Проверить работу иммобилизатора. Включить зажигание рабочим ключом, индикатор иммобилизатора не должен мигать или гореть постоянным светом. Произвести пробный запуск двигателя, двигатель должен запуститься.
12. На этом процедура обучения и контроля завершена, система исправна и функционирует нормально.

Внимание! Если на каком либо этапе процедура обучения была прервана, то ее необходимо провести заново и довести до завершения не меняя компонентов системы: контроллер ЭСУД – иммобилизатор — кодовые ключи.

В кратком изложении (контроль процедуры достаточно вести по индикатору):

  1. Закрыть водительскую дверь.
  2. Включить зажигание обучающим (красным) ключом.
  3. Выключить зажигание и вынуть ключ. Индикатор начинает моргать с частотой 5 Гц.
  4. Быстро (в течение не более 6 секунд) включить зажигание рабочим (черным) ключом.
  5. 3 писка -> 6 секунд -> 2 писка.
  6. Выключить зажигание и вынуть ключ.
  7. Если требуется обучение других рабочих ключей, то повторить пункты 4 — 6 для каждого рабочего ключа (всего не более 4-х ключей).
  8. Быстро (в течение не более 6 секунд) включить зажигание обучающим (красным) ключом.
  9. 3 писка -> 6 секунд -> 2 писка.
  10. Выключить зажигание, ключ не вынимать. 6 секунд -> 1 писк. Индикатор начинает моргать с удвоенной частотой (10 Гц).
  11. Включить зажигание. 3 писка. Индикатор гаснет. Обучение закончено.
  12. Выключить зажигание.
  13. Проверяем активацию иммобилизатора. Включаем зажигание любым ключом, если при включении зажигания индикатор не загорается, то иммобилизатор активирован. Производим пробный запуск двигателя.


Восстановление работоспособности системы иммобилизации при замене элементов системы.

  1. При замене КСУД-а (на новый или «необученный») работоспособность системы восстанавливается выполнением процедуры обучения.
  2. При замене контроллера иммобилизатора (комбинации приборов) работоспособность системы восстанавливается выполнением процедуры обучения, не меняя при этом остальных элементов системы.
  3. Замена списка зарегистрированных рабочих ключей производится проведением процедуры обучения.
  4. При замене обучающего ключа работоспособность системы восстанавливается выполнением процедуры обучения при условии замены КСУД-а на новый («необученный») или очистки («разобучения») EEPROM КСУД-а.\

Процедура обхода иммобилизации для автомобилей Lada Granta

Данная процедура используется для запуска двигателя без считывания кодового ключа в случае неисправности иммобилизатора. Алгоритм выполнения обхода иммобилизации записан в энергонезависимой памяти контроллера системы управления двигателем (КСУД). Воспользоваться процедурой обхода иммобилизации можно только после записи в КСУД индивидуального числового кода (пароля). Владелец автомобиля может изменять пароль неограниченное число раз, выполняя процедуру ввода числового кода в КСУД. Изначально КСУД поставляется с отсутствием запрограммированного пароля, т.е. процедура обхода запрещена.

1 Ввод числового кода в КСУД
1.1 Приготовить комплект ключей зажигания состоящий из рабочего (с полностью черной головкой) и обучающего (с вставкой красного цвета).
1.2 Закрыть все двери автомобиля. Вставить обучающий кодовый ключ в выключатель зажигания. Включить и выключить зажигание. Сигнализатор состояния системы (светодиод) должен быстро мигать.
1.3 Пока мигание светодиода не прекратилось (в течение 6 с), вынуть обучающий ключ из выключателя зажигания, вставить рабочий ключ и включить зажигание. Зуммер блока управления противоугонной системы должен выдать три звуковых сигнала.
1.4 Подождать с включенным зажиганием до выдачи зуммером еще двух звуковых сигналов, после чего выключить зажигание.
1.5 Пока мигание светодиода не прекратилось (в течение 6 с), вынуть рабочий ключ из выключателя зажигания, вставить обучающий ключ и включить зажигание.
1.6 Зуммер должен выдать три звуковых сигнала. Подождать с включенным зажиганием до выдачи зуммером еще двух звуковых сигналов.
1.7 Выключить зажигание, не вынимая обучающий ключ, подождать до подачи зуммером одиночного звукового сигнала. Светодиод должен при этом замигать в два раза быстрее.
1.8 Включить зажигание обучающим ключом, пока мигает светодиод. Лампа «Check Engine» (СЕ) должна гореть.
1.9 Ждать 1 минуту, пока СЕ не погаснет.
1.10 Ввести шестизначное кодовое число, состоящее из цифр от 1 до 9 (минимально возможное число 111111, максимально возможное 999999).
1.10.1 Ввод цифры кода: нажать до упора на педаль акселератора, удерживать педаль в нажатом положении не более 3-х секунд. Количество нажатий на акселератор соответствует вводимой цифре. Лампа СЕ загорается, подтверждая каждое нажатие.
1.10.2 Запись цифры кода: нажать на педаль акселератора и удерживать в нажатом положении, пока лампа СЕ не погаснет (≈ 5 секунд). Отпустить педаль акселератора. *
1.10.3 Ввести остальные пять цифр кода, выполняя действия п.п. 1.10.1, 1.10.2 еще 5 раз подряд.
1.10.4 Если после ввода последней цифры кода и удерживания педали акселератора в нажатом положении более 5 секунд лампа СЕ:
— не гаснет, значит, ввод пароля завершен правильно;
— начинает мигать с частотой 1 Гц, значит, при вводе пароля произошла ошибка. Нужно выключить зажигание и повторить процедуру заново с п.1.2.
• Внимание! Если после ввода цифры кода и удерживания педали акселератора в нажатом положении более 5 секунд лампа СЕ начинает мигать с частотой 1 Гц, значит, при вводе цифры произошла ошибка (например, нажали на акселератор больше 9 раз или превысили время ожидания (1 минута) ни разу не нажав на акселератор). Нужно выключить зажигание и повторить процедуру заново с п.1.2.
1.11 Выход из режима записи пароля в КСУД происходит при выключении зажигания. Если ввод пароля не завершен до конца, то он не сохраняется
1.12 Запрет выполнения процедуры обхода иммобилизации происходит, если после выполнения п.1.2…1.9, нажать на педаль акселератора и удерживать ее в нажатом положении более 5 секунд. Если процедура обхода иммобилизации запрещена, то лампа СЕ будет гореть постоянно при включенном зажигании все время, до запуска двигателя.

2 Выполнение обхода
2.1 Включить зажигание. КСУД запрещает запуск двигателя (функция иммобилизации включена). СЕ горит постоянно.
2.2 Ждать 1 минуту, пока СЕ не погаснет. Если этого не произошло, значит, процедура обхода иммобилизации в КСУД запрещена.
2.3 Ввести свой код-пароль, согласно п.1.10 (см. выше).
2.4 Если после ввода последней цифры кода и удерживания педали акселератора в нажатом положении более 5 секунд лампа СЕ:
— не гаснет, значит, код введен правильно, можно запускать двигатель.
— начинает мигать с частотой 1 Гц, значит, введен неправильный пароль, процедуру обхода необходимо повторить, выключив зажигание, начиная с п.2.2
2.5 Если обход выполнен правильно и двигатель запустился, лампа СЕ гаснет после запуска двигателя.
2.6 КСУД работает в режиме обхода иммобилизации до своего полного выключения, которое происходит через 5с после выключения зажигания. Двигатель можно запустить повторно, если с момента выключения зажигания прошло не более 5с. Если с момента выключения зажигания прошло более 5с, то запуск двигателя становится невозможен и требуется снова повторить процедуру обхода.

ВНИМАНИЕ! Если у Вас, до активации иммобилайзера, была установлена сигнализация с автозапуском, то после активации иммо, автозапуск перестанет работать.
Если у Вас активирован иммобилайзер до установки сигнализации, и Вы хотите установить сигнализацию с автозапуском, то Вам необходимо дополнительно приобрести:
— модуль обхода иммобилайзера,
— чип рабочего ключа  и обучить его.

 

 

Обзор возможностей штатной сигнализации Лада Калина

Нет ничего удивительного в том, что некоторые представители живой природы не прочь воспользоваться возможностью поживиться за чужой счёт. Есть подобные индивидуумы и среди «Homo sapiens». Такие представители человеческой расы наделены определённым талантом – обмануть, украсть, отнять. Их не останавливают ни закрытые двери, ни кодовые замки. Получается, что злонамеренные таланты соревнуются в успехе с талантами добропорядочными. К сожалению злонамеренных талантов меньше не становиться. Причина понятна и проста – их талант является лидирующим. Различные инструкции по настройке, обзоры и технические рекомендации изучаются ими досконально – это их хлеб. Обычный же человек быстрее сломает какой-либо гаджет, чем внимательно прочтёт, к примеру, обзор штатной сигнализации Лады Калина. Чаще всего каждому приобретателю любой полезной и надёжной вещи хочется как можно скорее воспользоваться её полезными свойствами.

Описание и характеристика

Первое поколение лады Калины закончило свое победное шествие по дорогам страны в далёком 2013 году. Сменившая её Лада Калина следующего, второго поколения, впитала в себя все достоинства своего предшественника. При этом были учтены и передовые достижения европейского автомобилестроения. Сегодня Калина — современный, надёжный, легко управляемый, бюджетный автомобиль В класса в кузове универсал (ВАЗ 2194) и хетчбек (ВАЗ 2192). Кроме того необычайным спросом пользуются модификации Калины Cross и Калины NFR.

Серьёзных притязаний со стороны серьёзных злоумышленников на незаконное обладание Калиной не наблюдалось. Но вот попытки грабежей салона, как и стремление, мелкого хулиганствующего поколения, погонять на угнанных машинах, отмечались неоднократно. Для возможного сокращения подобных инцидентов производитель стал устанавливать на все модификации Лады Калины штатные сигнализации динамического типа.

Принцип их управления достаточно прост и понятен любому, неискушённому в электронных премудростях, водителю:

  • владелец ключа зажигания, нажимая на 1-ну из 3-х кнопок, посылает радиосигнал штатной сигнализации Лады Калины;
  • автосигнализация машины, состоящая из иммобилайзера, ЭБУ (центральный блок) автомобиля и самого ключа, получает кодированный сигнал. При его совпадении, с ранее записанным в автосигнализацию кодом, выполняется набранная команда;
  • при запуске двигателя Лады Калины прописанным ключом зажигания, иммобилайзер машины, получив от него достоверный, надёжный код, передаёт команду штатному ЭБУ на запуск двигателя;
  • ЭБУ, в свою очередь, снимает установленные блокировки на запуск мотора и осуществляет его пуск;
  • в противном случае, когда иммобилайзер машины не узнаёт поступившего сигнала, Лада Калина начинает громко возмущаться всеми имеющимися у неё возможностями. Включается сигнал и будут мигать поворотники автомобиля.

Важно: для чёткого и надёжного функционирования штатной системы сигнализации машины Калина, необходимо, чтобы все её элементы узнавали друг друга. Другими словами – были прописаны и обучены при их установке.

Особенности защиты

Никакими сверхестественными способностями штатная сигнализация Калины не наделена. Она проста в управлении и доступна для понимания большинству обычных владельцев автомобилей. Она, по команде с брелока, открывает и закрывает по очерёдности двери, ставит под охрану и даже блокирует багажник. Штатная сигнализация контролирует состояние замка капота автомобиля и осуществляет санкционированный пуск его двигателя.

  • Отличительными чертами штатной сигнализации автомобиля можно назвать:
  • простота её управления и доступность при решении проблемных ситуаций;
  • монтаж штатной системы сигнализации надёжной Лада Калина, любой модификации, выполнен на автозаводе изготовителе. Надёжность такой установки не подлежит сомнению. Любая другая установка этой автосигнализации в кустарных условиях, специалистами «на все руки», грозит низким качеством и возможными проблемами при эксплуатации Лады;
  • промышленная установка штатной сигнализации, кроме надёжности, имеет и отрицательные моменты. Клоновая установка штатной сигнализации на большинстве автомобилей Калина не представляет трудностей, для злоумышленника, при её поиске;
  • выпуск непрописанных штатных сигнализаций даёт возможность угонщикам легко воспользоваться Ладой Калиной в корыстных целях;
  • установка любой другой, более надёжной и функциональной, автосигнализации возможна только в сервисных центрах. Особенно это касается автомобилей Лада Калина при гарантийном сроке эксплуатации.

Важно: установка датчиков удара возможна только при применении рекомендованных автопроизводителе моделей.

Управление и использование

Процесс управления штатной сигнализацией автомобиля не доставит много хлопот её владельцам. Брелок с трёхкнопочным ключом не обладает огромным количеством функций и не заставит счастливого обладателя Лады Калина перечитывать техническую инструкцию по её эксплуатации. Набор заложенных в брелок возможностей по управлению сигнализацией прост и понятен. Его не надо программировать и шифровать с применением сложных паролей. В его задачи входит:

  • при нажатии правой кнопки брелока — включение охраны штатной сигнализации и запирание дверей машины. При этом лампа иммобилайзера начинает мигать, а поворотные огни Лады Калина мигнут 1 раз;
  • при нажатии или удержании правой кнопки брелока – происходит запирание дверей автомобиля без перехода в режим охраны. Поворотники Лады Калина мигнут 3-и раза;
  • при нажатии левой кнопки брелока – машина снимется с охраны и дверь водителя будет разблокирована. Поворотные огни Лады Калина мигнут 2-а раза;
  • для открытия остальных дверей автомобиля следует нажать на левую кнопку брелока дополнительно;
  • открыть багажник можно нажав на центральную кнопку брелока штатной сигнализации 2-а раза или за счёт её удерживания. При этом Лада Калина останется в режиме охраны. Если по истечении 25-и секунд багажник не будет открыт, он вновь будет заблокирован;
  • заблокировать багажник машины можно, нажав на среднюю кнопку брелока;
  • управление механизмом центрального замка можно как изнутри Лада Калина, так и за счёт поворота ключа в замке двери.

Важно: поворот ключа в замке любой передней двери машины, с надёжностью разблокирует именно эту дверь.

Как настроить

Настройка штатной сигнализации Лады Калина заключается в том, что необходимо прописать ключи в ЭБУ машины. Иными словами – перезнакомить иммобилайзер, ЭБУ и дистанционный брелок управления друг с другом. Для этого в комплекте ключей имеется специальный обучающий ключ с вложенным в него ЧИПом. Лучше всего, если все манипуляции, связанные с задействованием штатной сигнализации, будут произведены в автосалоне.

Вот только подозрения в том, что нечистый на руку продавец не прописал ещё один ключ, всё же существуют. При самостоятельном выполнении процесса прописания и настройки, порядок настройки будет выглядеть следующим образом:

  • необходимо вставить обучающий ключ, со вставкой, в замок зажигания. Стартёр включать не следует. Если при этом индикатор в панели приборов включился, но не мигает – автосигнализация не обучена. Если не включился – она уже обучена. Недолго мигает (20 секунд) – неисправность в штатной сигнализации;
  • вытащить из замка ключ – индикатор должен мигать;
  • следует вставить обычный ключ – звучит трижды зуммер и через некоторое время (6 секунд) ещё дважды;
  • вытащить обычный ключ и тут же (в течение 6 секунд) вставить обучающий. Им и следует включить зажигание Лада Калина — звучит трижды зуммер и через некоторое время (6 секунд) ещё дважды;
  • выключить, вставленным ключом, зажигание, но сам ключ не вынимать. Зумер должен прозвучать один раз. Индикатор на панели приборов должен начать быстро мигать. Прийдётся немного (15 секунд) подождать;
  • вот теперь можно включить само зажигание. Должен один раз прозвучать зуммер, затем три раза включиться поворотники и одновременно – прозвучит зуммер с клаксоном;
  • в это время штатная сигнализация Лада Калина запоминает все записанные коды. Выключить зажигание будет можно после 3-х утвердительных сигналов зуммера. Они обязаны прозвучать через промежуток в 5 секунд;
  • штатная система автосигнализации автомобиля Калина прошла настройку и обучающий ключ можно удалить из замка зажигания.

Важно: если в процессе настройки была допущена ошибка – всё обучение сигнализации придётся повторить заново.

Штатная сигнализация Лада Калина является достаточно простой в настройке и необремененной излишком дополнительных функций. В связи с этим должна быть вполне надёжной и долговечной. Вместе с тем некоторые недочёты при изготовлении самой электроники всё же имеются. Что несколько снижает надёжность сигнализации и авторитет автопроизводителя.

Почему мой иммобилайзер мигает? – Rampfesthudson.com

Почему мой иммобилайзер мигает?

Если индикатор начинает мигать, значит система не распознает кодировку ключа. Поверните ключ зажигания в положение LOCK (0), выньте ключ, снова вставьте его и снова поверните ключ зажигания в положение ON (II). Система иммобилайзера защищает ваш автомобиль от угона.

Как сбросить иммобилайзер на Toyota RAV4?

Сбросить очень просто.Нажмите и удерживайте тревожную кнопку на Вашем брелоке в течение пяти секунд, затем дважды нажмите кнопку блокировки и дважды кнопку разблокировки. Это должно отключить и снова включить систему сигнализации.

Что такое иммобилайзер двигателя на Toyota RAV4?

Система иммобилайзера двигателя является системой предотвращения угона. Когда вы вставляете ключ в замок зажигания, чип транспондера в головке ключа передает электронный код в автомобиль. Система автоматически настраивается, когда ключ вынимается из замка зажигания.

Как сбросить иммобилайзер Toyota?

Находясь в машине, проверьте, горит ли противоугонная лампа; если горит значит иммобилайзер включен. Используйте свой ключ, чтобы включить автомобиль, но не заводите двигатель. Ключ должен находиться в положении 10-15 минут, в течение которых работает большинство систем автомобиля, что также позволит перезагрузить противоугонную систему.

Что срабатывает иммобилайзер?

Когда вы вставляете ключ в замок зажигания или держите брелок в автомобиле (для бесключевых брелоков), чип транспондера внутри брелока отправляет код безопасности в систему иммобилайзера автомобиля.Если ключ недействителен или отсутствует брелок или транспондер, автомобиль не заведется.

Почему моя Toyota RAV4 не заводится?

Наиболее распространенными причинами, препятствующими нормальному запуску вашего RAV4, являются разряженный аккумулятор брелока, разряженный аккумулятор 12 В, коррозия на клеммах аккумулятора, неисправный генератор, забитый топливный фильтр, сломанный стартер, перегоревший предохранитель, пустой бензобак, ошибка иммобилайзера или любая другая неисправность. в электрической системе.

Как работает иммобилайзер Toyota?

Иммобилайзер двигателя представляет собой современную противоугонную систему.Когда вы вставляете ключ в замок зажигания или вносите брелок Smart Key в автомобиль, ключ передает в автомобиль электронный код. Если вы потеряете ключ или электронный брелок, вам может помочь дилерский центр Toyota.

Форд фокус не работает иммобилайзер 2. Ремонт автомобилей форд: блок управления двигателем (мозги), акпп, srs, abs, esp, ivd, спидометры, панели приборов, климат, магнитола, компьютер подушек безопасности. Иммобилайзер на Форд Фокус Мондео

Иммобилайзер — система безопасности автомобиля.Его назначение — защита автомобиля от угона, достигается за счет блокировки электрических цепей подачи топлива, стартера, зажигания.

Что такое иммобилайзер?

Чем иммобилайзер отличается от обычной системы безопасности автомобиля? Дело в том, что с ним степень защиты автомобиля гораздо выше. У этого устройства несравненно более сложная интеллектуальная система. Управлять этим механизмом можно только с близкого расстояния, то есть «замок-ключ», а не дистанционно, как обычно.Поэтому в момент вскрытия автомобиля злоумышленники никоим образом не смогут перехватить радиосигнал, который исходит от брелока защитного устройства.

Автомобили, владельцы которых предпочитают производить ремонт в сомнительных мастерских, находятся в группе риска. Сделать «копию» оригинального брелока сигнализации очень просто, это займет несколько минут. Угнать машину с имеющейся копией брелока будет проще простого. Но сделать копию системного ключа иммобилайзера очень сложно, так как мастер-карты у злоумышленника нет.

Современные иммобилайзеры славятся своей компактностью. Их установка происходит в скрытом от посторонних глаз месте. При правильной установке иммобилайзера практически невозможно определить тип защиты автомобиля и ее расположение. И это еще не все. Некоторые виды иммобилайзеров имеют встроенную функцию защиты от ограбления, которая может работать без участия автовладельца.

Какие элементы входят в конструкцию иммобилайзера?

Основным компонентом иммобилайзера считается электронный блок управления. Его работу обеспечивает микросхема, «прошитая» под определенную программу действия. Микросхема содержит код обмена, который используется для «опроса» ключа машины. Также в системе иммобилайзера есть так называемая катушка, которая считывает информацию с ключа.

Вторым, не менее важным элементом системы является привод. Содержит одно или несколько электромагнитных реле. По команде электронного блока управления коммутационные механизмы разрывают цепочки сигналов, поступающих на различные важные элементы автомобиля.При необходимости можно дополнительно подключить электромагнитную систему для блокировки работы неэлектрических устройств.

И третий элемент — это специальный запрограммированный чип-транспондер. Находится в каждом ключе зажигания к конкретному автомобилю. Только после распознавания уникального кода электронный блок управления автомобиля дает «разрешение» на запуск двигателя автомобиля.

Способы и процесс разблокировки иммобилайзера

Существует два метода разблокировки иммобилайзера: разблокировка иммобилайзера с помощью ИК-передатчика и разблокировка с помощью кнопки управления.

Описание разблокировки иммобилайзера с ИК-передатчиком

Этот способ разблокировки подходит не для всех автомобилей, а только для тех, у которых есть ключ с ИК-передатчиком, управляющий иммобилайзером и центральным замком. Для отключения иммобилайзера нужен код (4-значное число). Вводится при помощи педали газа и кнопки управления бортовым компьютером, которая находится на торце переключателя стеклоочистителей.

Процесс разблокировки:

При включенном иммобилайзере включить зажигание.Лампа иммобилайзера начинает мигать, что свидетельствует о заблокированном моторе.

Все действия проводим только один раз для обоих ключей. Если приложен только один ключ, то один будет работать, а другой нет.

Описание разблокировки иммобилайзера кнопкой управления центральным замком

Чтобы отключить иммобилайзер, введите аварийный код:

1. Выключить зажигание, лампочка прибора начинает медленно мигать.

2. Включаем зажигание, лампа впрыска загорится на три секунды и потом погаснет, а мигание лампы иммобилайзера ускорится.

3. Нажмите и удерживайте кнопку управления c\z. Красная сигнальная лампа перестанет гореть.

4. При нажатии кнопки управления c\z мигает предупредительный световой сигнал, тем самым генерируя последовательность накладных. Считаем количество включений лампы и отпускаем ее, когда она совпадет с первой цифрой кода.

5. Затем снова нажимаем и удерживаем кнопку управления. Когда количество вспышек совпадет со второй цифрой кода, отпустите кнопку.

6. Те же действия проводим для остальных цифр кода.

Можно будет запустить двигатель, если все сделано правильно. Лампа иммобилайзера загорится на 3 с, затем погаснет на 3 с, а затем снова загорится на 30 с. Лампа будет напоминать об отсутствии защиты автомобиля каждый раз при включении зажигания.Иммобилайзер снова заблокирует машину:

При отключении аккумулятора.

Автоматически через 10 секунд после выключения зажигания.

При выключении зажигания можно повторно ввести код. Если вы трижды неправильно введете код, следующая попытка будет доступна через пять минут. Внимание! Все вышеперечисленные действия не подходят для расшифровки ЭБУ или кода электромагнитного клапана. Введя аварийный код, можно только запустить двигатель.

Штатный иммобилайзер, в отличие от дополнительных систем безопасности, практически никак себя не проявляет на протяжении всего срока службы автомобиля. Есть владельцы, которые искренне удивляются, узнав, что в их Форд Фокус 2 до сих пор установлен иммобилайзер. Он работает правильно и четко, но у человека есть один программный недостаток — плохая память.

Прописываем ключ в иммобилайзер на Форд Фокус 2 своими руками

Мы забываем или теряем ключи, и тогда нам приходится прописывать в иммобилайзере новый ключ для доступа к автомобилю и иметь запасной мастер-чип.Как прописать ключ в иммобилайзер Форд Фокус 2, узнаем прямо сейчас.

В каждый ключ от машины вживлена ​​пассивная метка. Это значит, что без запроса от иммобилайзера он работать не будет. Как только транспондер иммобилайзера отправляет запрос, ключ отправляет ему свой ID, а система безопасности решает, принять его или нет. Фокусы второго поколения имеют контроллер, который совмещен с транспондером, а на клавишах нашиты метки.

Все это хозяйство работает так: транспондер опрашивает метки в зоне досягаемости рядом с автомобилем; получает зарегистрированные идентификаторы от одного или нескольких ключей; если идентификатор ключа совпадает с идентификатором, записанным в памяти транспондера, контроллер разблокирует двигатель и можно будет его запустить; в противном случае двигатель не запустится, даже если кончик ключа идеально подходит к личинке замка зажигания. Иммобилайзер не дает завести машину.

Поскольку запасные ключи программируются одновременно с мастер-ключом, добавить новый ключ в память иммобилайзера невозможно.Перерегистрировать ключи можно только вместе с основным. Кстати, если нужно купить отдельный ключ (жало) и отдельный чип, то они продаются в магазинах запчастей. Номер детали ключа Разобранный ключ зажигания. Код наконечника 4576593 (эта механическая часть с откидным ключом), код чипа 1337641.

Прописываем ключ в иммобилайзер Форд Фокус 2

Внешний вид ключа зажигания. Иммобилайзер Focus второго поколения позволяет прописать до восьми ключей.Этого должно хватить с учетом рассеянности и одной отмычки с красной меткой, которая лежит в надежном месте снаружи машины. Когда мы прописываем ключи, все они должны быть в машине, а мы будем сидеть на месте водителя с плотно закрытыми дверями, чтобы не сбивать систему посторонними сигналами и внутрисистемными конфликтами.

Чтобы запрограммировать новый ключ с высокочастотным пультом дистанционного управления, вставьте любой ключ в замок зажигания. Поворачиваем его во второе положение 4 раза в течение шести секунд.Ставим ключ в нулевое положение и слышим зуммер. Это означает, что система готова зарегистрировать другие ключи в течение десяти секунд. Возьмите новый ключ и нажмите любую кнопку на пульте. Мы слышим подтверждающий зуммер.

Такую же операцию проделываем с остальными программируемыми клавишами, после каждого нажатия на кнопку нового ключа должен раздаваться зуммер. Это касается и оригинальных ключей. Не вынимайте ключ из замка зажигания. Включаем зажигание, выставляем ключ во второе положение, не трогая остальные ключи.Алгоритм из Руководства по назначению ключей.

Чип иммобилайзера. Без него не запустится. После этой процедуры иммобилайзер запишет в память все идентификаторы ключей, которыми мы пользовались и с помощью каждого из них можно будет открыть любой замок кнопочным брелком… Не теряйте ключи и путешествовать безоблачно всем!

Посмотрите интересное видео на эту тему:

Иммобилайзер на ford focus 2

Самое минимальное, но достаточно производительное средство защиты от угона иммобилайзер это то, что заводом-изготовителем устанавливается в каждый автомобиль.Форд Фокус 2 в этом смысле не стал исключением, при покупке этого автомобиля автомобилист должен знать, что он покупает вариант сразу с охранной системой. На всех автомобилях Форт установлен стандартный иммобилайзер, но вы можете подобрать более современную модель, которая удивит дополнительными функциями. Подробнее об этом прямо сейчас.

Иммобилайзер — надежная система безопасности, иммобилайзер для ford focus 2

Ford focus mondeo Мечта любого водителя. Когда он это делает, то сразу думает о том, что сделать для максимальной защиты новенькой машины.В этом плане все довольно просто, ведь иммобилайзер уже встроен в автомобиль и будет работать без особых проблем. Но какие иммобилайзеры используются на Форд Фокус 2, как их найти и на что ориентироваться при этом. выбирая, не все знают. Теперь автолюбители получат более точный ответ на свои вопросы и смогут с пользой использовать иммобилайзер для Форд Фокус 2.

Иммобилайзер для форд фокус мондео — что это такое и как выглядят

Иммобилайзер — это небольшое устройство прямоугольной формы, иногда со скругленными краями, которое устанавливается за рулем или приборной панелью автомобиля.Блокирует движение автомобиля, если постороннее лицо, не имеющее специального ключа. Иммобилайзеры могут подключаться к системам автомобиля с помощью проводов или совсем без их участия. Если владелец знает, что в его автомобиле есть контактный иммобилайзер, то он может рассчитывать на то, что:

Отдав предпочтение беспроводному иммобилайзеру, водитель Ford получает следующие возможности:

  • использование дополнительных каналов связи и подключение несколько реле блокировки;
  • различные методы и принципы авторизации;
  • с помощью набора дополнительных функций;
  • простота установки и дополнительное место для размещения;
  • использование системы связи для высокоскоростных и других функций.

Иммобилайзеры для Mondeo могут иметь разные ключи, среди которых чаще всего используются следующие типы:

  • ключ в виде обычной кредитки;
  • складной ключ;
  • отдельный или стандартный ключ;
  • RFID-ключ.

Последний вариант позволяет даже не прикасаться к двери для того, чтобы она открылась, ведь система работает исключительно с помощью радиосигналов. Для использования ключей, которые имеют форму кредитных карт, водителю потребуется установить специальный считыватель кодов.

Функции иммобилайзера для Ford Focus 2

Стандартной функцией каждого иммобилайзера можно считать процесс блокировки систем автомобиля, с которыми он управляется. Но современные иммобилайзеры, которые отлично подходят для Mondeo или Ford Focus, смогут удивить пользователей следующими качествами:

Валера – автомастер. Серия 4: Иммобилайзер на Форд Фокус

скачать четвертую серию Установка иммобилайзера

Проверка штатного иммобилайзера Форд Фокус 2

Проверка штатного иммобилайзера Форд Фокус 2 после попытки угона.Угонщик добавил дополнительную метку…

Современные системы для Ford Focus 2 будут продуктивно работать при достаточно высоких и низких температурах… Иммобилайзеры имеют свои батарейки, и при их неправильной работе лампочка всегда горит и мигает. Для успешного запуска иммобилайзера необходимо запрограммировать систему и назначить ключи. В этом владельцу мондео могут помочь профессионалы или инструкция. Если у автолюбителя автомобиль Форд Куга, иммобилайзер подключается так же, как и для форд фокуса.

Форд Фокус 2 — какой автомобильный иммобилайзер лучше выбрать

Если владелец Форда не хочет тратить лишние деньги на иммобилайзер нового поколения, он может оставить штатную систему, если она исправна. Владелец Форда может выбрать иммобилайзер той модели, которая подходит ему как по цене, так и по функциональному набору.

Если владелец мондео, куги или другого автомобиля из модельного ряда Форд ищет что-то простое, но в то же время производительное, у него есть следующие варианты на выбор:

  • оставить штатный иммобилайзер;
  • купить самый простой и дешевый иммобилайзер с минимальным набором функций;
  • купить иммобилайзер, который можно подключить к штатной сигнализации.

Для тех, кто хочет получить в одном устройстве максимум полезных функций есть следующие опции, на которые можно ориентироваться при выборе:

Выбор иммобилайзера нужно делать очень внимательно, т.к. не все модели этих охранных систем совместимы с автомобилями Форд.

Принципы установки и отключения иммобилайзера на Форд Фокус 2

Установка иммобилайзера на Форд Мондео и Фокус осуществляется по стандартной схеме, с которой можно ознакомиться, открыв руководство пользователя.Для того, чтобы установить иммобилайзер в Ford и подключить его, необходимо:

  • разобрать приборную панель и найти место для установки основного системного блока;
  • установить блок и подключить систему проводки к его разъему;
  • подключить реле блокировки к соответствующим системам или разместить в необходимой последовательности радиометки;
  • установить в автомобиль светодиодную лампу и подключить ее к системе питания иммобилайзера, включить и убедиться, что она горит;
  • прописать ключи, при необходимости обучить иммобилайзер и произвести необходимые настройки в системе;
  • проверить правильность ранее выполненных действий и надежно закрепить все элементы системы;
  • максимально скрыть иммобилайзер из поля зрения и включить на нем режим охраны.

Если у водителя нет руководства пользователя, он может найти его в Интернете. Если лампа горит и часто мигает, значит, какие-то процессы установки или настройки были выполнены неправильно. С помощью ключа запустите иммобилайзер.

Для отключения иммобилайзера на Мондео или Форд Фокус 2 необходимо использовать специальные обходчики, эмуляторы, киллеры или компьютерную программу. Возможно отключение без вмешательства посторонних устройств — с помощью кодовой деактивации или путем прикрепления фишка от ключа до антенны.

Отключение с помощью чипа от ключа производится следующим образом:

  • корпус ключа аккуратно разбирается и извлекается чип, чтобы не повредить его;
  • чип прикладывается к антенне иммобилайзера и тщательно обматывается изолентой;
  • через несколько минут происходит обратная реакция, отключающая иммобилайзер;
  • устройство полностью деактивировано и может быть безопасно удалено.

Подробнее о правилах подключения и отключения иммобилайзера пользователи могут прочитать в инструкции.Если на Форде еще нет иммобилайзера, водитель без проблем может его установить. Функция запуска срабатывает моментально, а это значит, что сразу после установки пользователь может включить свое охранное устройство. Иммобилайзеры на Форд Фокус 2 работают не хуже штатных охранных систем, но при этом стоят намного дешевле.

Удобство штатного иммобилайзера в том, что автовладельцу не нужно предпринимать никаких специальных действий для его включения или выключения. Все происходит само собой, вставляя и вынимая ключ и включая и выключая зажигание.Не раз приходилось общаться с людьми, которые даже не подозревали, что их машина оснащена штатным иммобилайзером.

Проблемы с иммобилайзером.

К сожалению, многие ключи зажигания с чипом разборные, и бирка с чипом может выпасть. Потеря чипа практически означает, что чип ключа зажигания был утерян.
Если приобретаются новые ключи, иммобилайзер необходимо перепрограммировать, чтобы идентификаторы новых ключей воспринимались как правильные. Такая же необходимость возникает при оснащении старого ключа новой биркой взамен утерянной.Кроме того, утерю ключа можно приравнять к случайным программным «выпадениям» из памяти блока управления двигателем или АКПП.

Процедура программного соединения ключей с блоком управления двигателем/панелью приборов в английском языке называется соответствием ключей, что дословно можно перевести как «женить ключи» на блоке. Эта процедура является частным случаем более общей процедуры, которая называется адаптацией. Поэтому сопоставление и адаптацию часто не различают и называют адаптацией ключей, а более точное слово «регистрация» используется реже.Регистрация чип-ключей возможна при получении сервисного доступа к программированию иммобилайзера. Если блок управления двигателем (мозги) утерян, адаптация может также потребоваться после покупки нового блока. В том числе — и буквально новые, т.к. «чужой» элемент все равно появится в системе.
Другим способом решения проблемы является приобретение комплекта «ключи-замки (личинки замков) — блок управления двигателем — панель приборов — блок безопасности/кузовной блок» или часть такого комплекта. Но даже в этом случае может придется адаптировать уже родные блоки, например, электроусилителя руля, АБС, ТНВД, магнитолы и т.д.

Если иммобилайзер не отключается.

Самый очевидный результат — отсутствие запуска двигателя. Практически на всех автомобилях есть индикатор, отображающий работу штатного иммобилайзера — как правило, светодиод или лампа в приборной панели. Обычная логика индикатора безопасности такова, что он загорается один раз при включении зажигания, затем выходит. Мигание этой лампы с равными паузами свидетельствует о том, что двигатель заблокирован иммобилайзером.

Для предотвращения запуска двигателя иммобилайзеру не обязательно блокировать каждую отдельную функцию выполнения блока управления двигателем.Решающими для запуска являются управление стартером, топливным насосом, впрыском и зажиганием. На практике получается, что разработчики используют либо блокировку всех основных функций, либо только одну. В последнем случае всегда выбирается блокировка впрыска, потому что при угоне именно эту функцию сложнее всего имитировать подручными средствами. Таким образом, наблюдение «не заводится, потому что нет впрыска, хотя искра есть и все остальное» — означает высокую вероятность блокировки иммобилайзером.Огромное количество моделей автомобилей имеют следующую логику блокировки: запуск и немедленная остановка двигателя (например, почти все VAG). Более того, иммобилайзер умеет считать попытки запуска, запрещая их полностью после определенного количества попыток. В автомобиле французского и итальянского производства обычно применяется для блокировки всех основных функций исполнения мозгов двигателя, причем без возможности кратковременного запуска двигателя. В автомобилях Ford блокируется все (зажигание, впрыск, электронная дроссельная заслонка, топливный насос и стартер).

Во многих автомобилях иммобилизация используется для предотвращения запуска при неисправностях системы управления, которые разработчик счел недопустимыми для работы двигателя. В этих системах иммобилайзер внешне единообразно реагирует как на программные сбои, так и на физические неисправности. Сама мысль об ограничении работоспособности блока управления двигателем при различных дефектах внутри или снаружи мозга правильная. Различные его реализации спасают как механику двигателя, так и сам блок управления.

Выпадение ключа программного чипа — «машина не видит (потерял) ключ».

О возможности неработоспособности блока управления двигателем при отсутствии в нем поврежденных деталей известно давно. Дело в том, что указанная неисправность – это всего лишь несоответствие содержимого памяти блока управления требуемому. Устраняя эту проблему заменой узла без должного анализа причин выхода из строя, можно забраковать не только действительно неисправный, но и не работающий, однако, в принципе, исправный узел.Ошибочное отклонение может произойти, если повреждение данных произошло, но не распространилось на микросхему, содержащую управляющую программу.
Из практики известно, что поврежденными или утерянными данными могут быть идентификаторы, либо контрольные суммы, либо коды адаптации (или и то и другое, и другое, и третье). Если речь идет об иммобилайзере, то эта проблема касается взаимодействия чип-ключей и блоков управления и называется инвалидностью. Под словом «отключение» здесь подразумевается буквальное значение диагностических сообщений иммобилайзера «Ключ недействителен» или «ECU недействителен».То есть «отключен» означает: неавторизованный, не авторизованный для работы в составе этого иммобилайзера.

Восстановление функционирования блока управления достигается восстановлением утерянных данных. И если не произошло фатального повреждения программного обеспечения блоков управления, то такой «данный ремонт» не выходит за рамки обслуживания а/м, т.к. предусмотрено заводом-изготовителем. Другими словами, такой ремонт осуществляется с помощью одного инструмента – устройства дилерского сервиса. Выпадение блока управления преодолевается процедурой адаптации, выпадение ключа преодолевается процедурой регистрации.В обоих случаях результат один и тот же: блок управления двигателем возвращается к работе.
Очень часто повреждение памяти возникает из-за снижения напряжения питания при разряде аккумулятора непосредственно в автомобиле (мощная аудио-видеотехника или стоянка более 2-3 недель).
Иногда включается механизм случайной перезаписи памяти в момент запуска холодного двигателя на сильном морозе. Емкость аккумулятора оказывается малой — как из-за низкой температуры аккумулятора, так и из-за тот факт, что даже при комнатной температуре фактическая емкость аккумулятора в пусковом режиме составляет всего около 25% по сравнению с 10-часовой разрядной емкостью, указанной на аккумуляторе как номинальная.С другой стороны, для запуска холодного двигателя в сильный мороз требуется особенно большое количество электроэнергии. В результате запуск происходит при минимальном напряжении бортовой сети а/м, в очень неблагоприятных для микропроцессора условиях. Дополнительными факторами риска являются использование старого аккумулятора и поспешность запуска. Если запустить двигатель еще до того, как охранный индикатор погаснет, авторизация будет производиться параллельно с работой стартера, при минимальном напряжении питания микропроцессора и максимальном уровне помех в силовых цепях.Это может сделать доступ процессора к памяти, предусмотренный при авторизации, ошибочным или, что еще хуже, случайным.
Именно поэтому реле стартера, добавляемое в блок иммобилайзера для некоторых марок и моделей автомобилей, препятствует, в том числе, наложению режима авторизации на запуск двигателя.
И в заключение надо признать, что большинство проблем с работоспособностью блока управления двигателем или АКПП объясняются попаданием воды внутрь этого, казалось бы, герметичного блока… По непонятным причинам линкеры размещают центральный мозг практически снаружи автомобиля, например Ford Focus/Focus 3, Mondeo/Mondeo 4 (под левым крылом) или Ford Fjen/Fusion, Fiesta/Fiesta (сразу за левой фарой ). Владельцы последних просто обязаны удостовериться в наличии буксирного троса перед мытьем двигателя, так как они могут не уехать оттуда самостоятельно.

Самым минимальным, но достаточно производительным средством защиты от угона является иммобилайзер, который устанавливается производителем в каждый автомобиль.Форд Фокус 2 в этом смысле не стал исключением, при покупке этого автомобиля автомобилист должен знать, что он покупает вариант сразу с охранной системой. Все автомобили форта оснащены стандартным иммобилайзером, но вы можете выбрать более современную модель, которая удивит вас дополнительными функциями. Больше информации об этом прямо сейчас.

Иммобилайзер — надежная система безопасности, иммобилайзер на форд фокус 2

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Ford Focus Mondeo – мечта каждого водителя. Когда он это делает, то сразу думает о том, что сделать, чтобы максимально защитить новенькую машину. В этом плане все довольно просто, ведь иммобилайзер уже встроен в машину и будет работать без проблем. А вот какие иммобилайзеры используются на Форд Фокус 2, как их найти и на что ориентироваться при выборе, знают далеко не все. Теперь автолюбители получат более точный ответ на свои вопросы и смогут с пользой использовать иммобилайзер для Форд Фокус 2.

Иммобилайзер на форд фокус мондео — какие бывают и как выглядят

Иммобилайзер представляет собой небольшое устройство прямоугольной формы, иногда с закругленными краями, которое устанавливается за рулем или приборной панелью автомобиля. Он блокирует движение транспортного средства, если внутрь него попадает посторонний человек, не имеющий специального ключа. Иммобилайзеры могут подключаться к системам автомобиля с помощью проводов или совсем без их участия. Если владелец знает, что в его машине есть контактный иммобилайзер, то он может рассчитывать на то, что:


Отдав предпочтение беспроводному иммобилайзеру, водитель Ford получает следующие возможности:

  • использование дополнительных каналов связи и подключение нескольких реле блокировки;
  • различных методов и принципов авторизации;
  • с помощью набора дополнительных функций;
  • простота установки и дополнительное место для размещения;
  • использование системы связи на высокой скорости и другие функции.

Иммобилайзеры для Mondeo могут иметь разные ключи, среди которых чаще всего используются следующие типы:

  • ключ в виде обычной кредитки;
  • складной ключ;
  • отдельный или стандартный ключ;
  • RFID-ключ.

Последний вариант позволяет даже не прикасаться к двери для того, чтобы она открылась, ведь система работает исключительно с помощью радиосигналов. Для использования ключей, которые имеют форму кредитных карт, водителю потребуется установить специальный считыватель кодов.

Функции иммобилайзера для Ford Focus 2

Стандартной функцией каждого иммобилайзера можно считать процесс блокировки систем автомобиля, с которым он управляется. А вот современные иммобилайзеры, которые отлично подходят на Мондео или Форд Фокус, смогут удивить пользователей следующими качествами:

Современные системы для Форд Фокус 2 будут эффективно работать при достаточно высоких и низких температурах. У иммобилайзеров есть свои батарейки, и если они не работают должным образом, то лампа всегда загорается и моргает.Для успешного запуска иммобилайзера необходимо запрограммировать систему и назначить ключи. В этом владельцу мондео могут помочь профессионалы или инструкция. Если у автолюбителя автомобиль Форд Куга, иммобилайзер подключается так же, как и для форд фокуса.

Форд Фокус 2 — какой автомобильный иммобилайзер лучше выбрать

Если владелец Форда не хочет тратить дополнительные деньги на иммобилайзер нового поколения, он может оставить штатную систему, если она исправна.Владелец Форда может выбрать иммобилайзер той модели, которая подходит ему как по цене, так и по функциональному набору.

Если владелец мондео, куги или другого автомобиля из модельного ряда Ford ищет что-то простое, но в то же время производительное, у него есть на выбор следующие варианты:

  • оставить штатный иммобилайзер;
  • купить самый простой и дешевый иммобилайзер с минимальным набором функций;
  • купить иммобилайзер, который можно подключить к штатной сигнализации.

Для тех, кто хочет получить максимум полезных функций в одном устройстве, есть следующие опции, на которые можно ориентироваться при выборе:


К выбору иммобилайзера нужно подходить очень внимательно, так как не все модели этих охранных систем совместимы с автомобилями Ford.

Принципы установки и отключения иммобилайзера на Форд Фокус 2

Установка иммобилайзера на форд мондео и фокус производится по стандартной схеме, с которой можно ознакомиться, открыв руководство пользователя.Для того чтобы установить иммобилайзер в Форд и подключить его необходимо:

  • разобрать приборную панель и найти место для установки основного системного блока;
  • установить блок и подключить систему проводки к его разъему;
  • подключить реле блокировки к соответствующим системам или расставить RFID-метки в нужной последовательности;
  • установить светодиодную лампу в салон автомобиля и подключить ее к системе питания иммобилайзера, включить и убедиться, что она горит;
  • прописать ключи, при необходимости обучить иммобилайзер и произвести необходимые настройки в системе;
  • проверить правильность ранее выполненных действий и надежно закрепить все элементы системы;
  • максимально скрыть иммобилайзер из поля зрения и включить на нем режим охраны.

Если у водителя нет руководства пользователя, он может найти его в Интернете. Если лампа горит и часто мигает, значит, какие-то процессы установки или настройки были выполнены неправильно. С помощью ключа запустите иммобилайзер.

Для отключения иммобилайзера на Мондео или Форд Фокус 2 необходимо использовать специальные обходчики, эмуляторы, киллеры или компьютерные программы. Отключить его можно без вмешательства посторонних устройств — с помощью кодовой деактивации или прикрепив к антенне чип от ключа.

Отключение с помощью чипа от ключа выполняется следующим образом:

  • корпус ключа аккуратно разбирается и извлекается чип, чтобы не повредить его;
  • фишка
  • прикладывается к антенне иммобилайзера и тщательно обматывается изолентой;
  • через несколько минут происходит обратная реакция, отключающая иммобилайзер;
  • устройство полностью деактивировано и может быть безопасно удалено.

Подробнее о правилах подключения и отключения иммобилайзера пользователи могут прочитать в инструкции.Если на Форде еще нет иммобилайзера, водитель без проблем может его установить. Функция запуска срабатывает мгновенно, а это значит, что сразу после установки пользователь может включить свое охранное устройство. Иммобилайзеры на Форд Фокус 2 работают не хуже штатных охранных систем, но при этом значительно дешевле.

что делать? Как отключить иммобилайзер в машине в обход самостоятельно?

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Назначение этого устройства — защита автомобиля от угона, что достигается блокировкой электрических цепей систем (топливной, зажигания, стартера и т.д.).). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в этом случае? Об этом и поговорим.

Что это, иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной системы безопасности? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля значительно повышается при его использовании. Это устройство имеет сложную интеллектуальную систему, позволяющую управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией.Это означает, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехватить сигнал, который поступает с брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться прямо в машине.

Обратите внимание, что в группу риска могут входить владельцы автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских. Дело в том, что сделать копию с передатчика сигнализации достаточно легко и не занимает много времени. А угнать машину с имеющейся копией брелока просто. А вот что касается иммобилайзера, то сделать его копию сложно, потому что мастер-карты у злоумышленников обычно нет.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. А если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и местонахождение практически невозможно. Но это не все. В некоторых типах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Во-первых, нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Основным компонентом иммобилайзера является электронный блок управления. Его функциональность обеспечивается чипом, который прошивается под определенную программу действий. Чип содержит специальный код обмена, который используется при «опросе» автомобильного ключа. Также внутри находится катушка, которая считывает информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок выдает команду, механизмы переключения разрывают цепочки сигналов, поступающих к важным элементам автомобиля.При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент — транспондер, представляющий собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает в систему автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказывает в запуске двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал автомобиль, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подходит для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера требуется код (4 цифры). Вводится при нажатии педали акселератора и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя стеклоочистителя.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание.При этом лампочка иммобилайзера на панели приборов будет мигать, указывая на то, что иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажмите и удерживайте педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого нажмите кнопку на сумму, равную первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Вышеупомянутое действие необходимо выполнить для всех цифр.

После ввода всех кодов лампа будет гореть постоянно. Это хороший знак, говорящий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно запускать. Не удивляйтесь, если после нажатия кнопки на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на Приоре. Что делать в этом случае? Ничего, это нормально.

Если ввести неверный код три раза подряд, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Для настройки других ключей необходимо разблокировать иммобилайзер.Его свет не должен гореть. Затем нужно включить и выключить зажигание, быстро нажать кнопку центрального замка. Двери будут закрываться и снова открываться (или наоборот). При этом загорится лампа иммобилайзера. Следующие 15 секунд нужно:

  1. Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и дважды нажимаем кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери должны открываться, чтобы закрыться.
  2. Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые мы хотим запрограммировать под текущий иммобилайзер.

Все действия нужно проделать только один раз для каждого привязанного ключа. Обратите внимание, что это общий процесс. Если иммобилайзер заблокировал двигатель «Ниссан Альмера» или другого автомобиля, возможно, разблокировка и привязка ключей выполняются немного по-другому. Во всяком случае, информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой центрального замка

Часто на форумах владельцы пишут, что на «Лада Калина» иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода.Для этого вам нужно:

  1. Выключить зажигание. Свет должен начать медленно мигать.
  2. Включите зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и погаснут, а лампа иммобилайзера начнет быстро мигать.
  3. Нажмите и удерживайте кнопку центрального замка. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
  4. При нажатии кнопки центрального замка лампа мигает. Считаем количество вспышек лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
  5. Повторяем эту операцию для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Приоры», «Калины» или «Жигулей», и вы все сделали правильно для разблокировки, то двигатель можно запускать. Лампа должна гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Имеются ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

  1. При отключении аккумулятора.
  2. Через 10 секунд после выключения зажигания.

После выключения зажигания необходимо будет снова ввести код. Если вы введете его неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Учтите, что все эти действия не подходят для расшифровки силового электромагнитного клапана или ЭБУ. Ввод аварийного кода приведет только к запуску двигателя.

другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Гранты» или других автомобилей, то можно обратиться на СТО, где его либо полностью отключат, либо установит обходчик.Последний способен подавать напряжение на определенные выводы и таким образом замыкать нужные контакты. Это устройство обманывает компьютер, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если вы сделаете это сами, то можете навредить всей системе.

Наконец

Иммобилайзер сам по себе является хорошим противоугонным устройством, спасшим сотни автомобилей. Да, иногда с ним возникают проблемы, что создает головную боль владельцу, но все они решаемы.Да и вообще проблема с иммобилайзером минимальна, что может случиться с автомобилем. Поэтому не стоит расстраиваться. Решить ее он сможет хоть и не на всех, но на многих СТО.

р>

Индикатор системы иммобилизации мигает во время движения

Всю свою жизнь я старался быть неконфликтным и быть приятным человеком. Думаю, это также идеальное описание лоха. (Подробное объяснение ниже.)

Я тщательно изучаю, что я хочу от машины.В этот самый момент у меня есть таблица Excel длиной в несколько страниц, в которой указана экономия топлива (с консервативной точки зрения), предполагаемые затраты на ремонт, затраты на финансирование и т. д. за несколько лет, марки и модели автомобилей. Я могу изменить цену на газ, экономию топлива, количество лет владения, почти все, и это говорит мне о том, что является наиболее доступным с точки зрения стоимости владения в течение определенного периода лет. Когда я разбиваю вещи на голые цифры, мне намного легче принять решение (вероятно, это вина моего мужа, который изучает физику в аспирантуре).

Поскольку мы ничего не знаем об автомобилях, мы отнесли его к механику, не работающему в Toyota. Сначала я запросил Тойоту, но они отказались, потому что в последний раз, когда механик Тойоты осматривал машину, дилер отметил список элементов, которые нужно исправить, и когда они отвезли ее в другой магазин, они сказали, что все в порядке ( т.е. негерметичный масляный поддон и т.д.).

Хотя я бы очень хотел получить новый Prius, цифры нереальны по сравнению с другими моделями, которые я мог бы купить новыми (например, Yaris), и у меня нет бюджета, чтобы платить за гордость за владение.Все Prii (именно во множественном числе), которые я видел новыми, стоят более 22 000 долларов. Этот продается чуть менее чем за 15 000 долларов (72 000 миль, премиальный звук, передние подушки безопасности и т. д.), примерно по той же цене, что и новый седан Yaris.

Итак, возвращаясь к тому, что я сказал вначале, я изо всех сил стараюсь не доверять никому, у кого пытаюсь купить машину. Обычно на первый взгляд все они кажутся хорошими людьми, но я знаю, что им просто нужны мои деньги, и, честно говоря, им наплевать, если я дам повторный заказ. Я действительно ненавижу покупать машины. В обоих случаях, когда я делал это в прошлом, я готовился к тому, чтобы меня облажались. Это не исключение. Я сопротивляюсь моему первоначальному впечатлению, что они кажутся нормальными людьми. Но я знаю, что они просто хотят протолкнуть инвентарь (у них есть 9 автомобилей, перечисленных на Craigslist только за один день публикации, что я только что узнал, и когда я вернусь домой, я отправлю их все по карфаксу), так что, может быть, поэтому они нетерпеливый.

Подводя итог, я очень беспокоюсь по поводу этой потенциальной покупки.(Вот почему я вообще написал здесь.) Я понятия не имею, к какому механику этот парень отвозит машину, но я очень сомневаюсь, что это механик Toyota. С одной стороны, я хочу уйти. Но я борюсь с приятной частью своего мозга, которая ноет: «Вы потратили так много времени, они кажутся хорошими людьми, покончим с этим». У меня также есть крайний срок в четверг, когда моему мужу нужна его машина обратно. (Аренда автомобиля? Не на неопределенный срок.)

Я хочу убедиться, что машина, которую я получу, — это машина, которую я люблю, и я хочу ее без этого дрянного чувства скептицизма и оговорок.Я полагаю, вы, ребята, знаете, о чем говорите, и все, что вы говорите, идет вразрез с тем, что я делал до сих пор. На данный момент я бы предпочел восстановить трансмиссию на моем мертвом Ford Taurus 1995 года с пробегом 180 000 миль, чем иметь дело с гораздо большим количеством этого.

Мне нужен Prius Jesus, чтобы прийти сюда и заставить все это работать :angel: Вы дали мне больше опоры с лакомыми советами, чем я когда-либо думал, что смогу. Любые дополнительные советы о том, с чего начать, были бы полезны.Фу.

 

Обозначение значков на приборной панели автомобиля. Что означают значки на приборной панели?

Современные автомобили оснащаются различными электронными компонентами и технологическими узлами, работа которых контролируется с помощью соответствующих индикаторов. Для того, чтобы понимать состояние систем и возможные проблемы, необходимо знать назначение значков на панели приборов. Рассмотрим главных героев, их работу и расшифровку.



Общая информация

На приборной панели находится масса лампочек, которые могут незначительно отличаться в зависимости от марки и типа автомобиля.Они служат для информирования водителя о различных изменениях в основных системах машины. Точное обозначение значков на панели приборов можно узнать в сервисной книжке, которая шла в комплекте с конкретным автомобилем.

Стоит отметить, что индикаторные лампы – это самый простой способ выявить все возможные поломки. Индикаторы расскажут о неполадках в работе силового агрегата, тормозной системы, аккумуляторной батареи и так далее. С развитием технологического оснащения автомобилей увеличилось и количество датчиков.Вместе с дополнительными показаниями индикаторы приобретают более привлекательный и оцифрованный вид.

Цветовая маркировка значка на приборной панели

Знаки на приборной панели сигнализируют разными цветами. Красный цвет чаще всего символизирует возникновение серьезных неисправностей или свидетельствует о нарушении в работе охранных систем автомобиля. Кроме того, красные символы часто используются в качестве напоминания о включении стояночного тормоза.


Цвет оранжевого или желтого оттенка напоминает о том, что определенный узел или элемент нуждается в ремонте или срочном обслуживании.В этом случае необходимо как можно быстрее обратиться в сервисный центр для диагностики и уточнения вида неисправности.

Зеленый и синий информируют владельца машины о нормальной работе узлов и агрегатов. Далее рассмотрим более подробно назначение значков на приборной панели.



Основная символика

Контрольная лампа в виде красного круга с восклицательным знаком в центре указывает на то, что стояночный тормоз включен.Если этот символ появляется во время движения, это может указывать на неисправность тормозного блока.

Датчик с красным символом шкалы термометра указывает на повышенную температуру двигателя, аналогичное изображение синего оттенка указывает на непрогретый двигатель. В первом случае необходимо остановить транспортное средство и проверить хладагент на закипание, при этом двигатель не глушится. Мигающий индикатор указывает на проблему с проводкой.

Красная масленка на индикаторе с каплей масла возле форсунки — недостаток моторной жидкости, показания могут быть заменены или продублированы надписями Oil Level или Oil Min.


Символическое изображение красной батарейки указывает на снижение уровня напряжения в электрической цепи. Также этот индикатор оповещает о неисправности генератора или других проблемах в электрике.



Системы безопасности

Ниже приведены обозначения значков на панели приборов «Приоры» и многих других автомобилей аналогичного класса.

  • Красный треугольник с восклицательным знаком внутри – напоминание об открытой двери или минимальном уровне моторной жидкости.
  • Аналогичный символ желтого цвета — некорректная работа блока автоматической курсовой устойчивости.
  • Красный индикатор подушки безопасности в виде сидящего человека и шарика перед ним указывает на поломку устройства или чрезмерное натяжение ремня. Неисправность необходимо срочно устранить, так как механизм может срабатывать самопроизвольно.
  • Датчик с желтыми буквами PCS — блок подушки безопасности не активен.
  • Изображение ключа зеленого или красного цвета — включение иммобилайзера или сигнализации.Если после активации «Антивора» символ не появляется, следует проверить его работоспособность.
  • Красный ключ — это обозначение на приборной панели, указывающее на нарушение работы трансмиссии.
  • Шестеренка красного цвета с восклицательным знаком внутри — поломка сигнализации.
  • Рулевое колесо и красный восклицательный знак рядом с ним — неисправность ГУР или гидроусилителя руля.

Желтые датчики

Среди этих видов значков на приборной панели автомобиля можно отметить следующие символы:

  • АБС в кружке — нарушение работы системы или ее полное отключение.Если сигнал появляется после включения зажигания и исчезает, блок работает нормально.
  • Окружность, внешняя сторона которой обрамлена пунктирными линиями, — износ тормозных колодок.
  • Символ двигателя с надписью CHECK — неисправность в силовом агрегате.
  • Аналогичное изображение с черной стрелкой, стремящейся вниз, — снижение уровня мощности мотора.
  • Прямоугольник, в нижней части которого изображено волнообразное движение, — недостаток антифриза в системе.
  • Буквы АТ — требуется проверка отдельных элементов трансмиссии.
  • Надпись Nightview — не работает система ночного видения.


Датчики контроля и управления

Следующие пиктограммы на щитке приборов:

  • Индикатор с надписью зеленый и желтый Active Track и TCS Off — система проскальзывания активирована, зеленые символы означают нормальную работу, желтые буквы указать неисправности.
  • Графическое изображение автомобиля, поднимающегося на зеленый холм, является подсказкой водителю о спуске или подъеме.
  • Желтые надписи ESP и BAS — включить поддержку экстренного торможения.
  • КДСС — нарушение кинетической стабилизации подвески.

Система стабилизации

Следующие символы на приборной панели выделены желтым цветом:

  • Символ автомобиля на извилистой дороге — отключение блока стабилизации автомобиля. Иконки можно заменить или продублировать с надписями VDC Off, DSC Off.
  • Символ колеса со стрелкой и фрагментом дорожного полотна — некорректная работа антипробуксовочного элемента.
  • Машина, рядом с которой показан ключ, является нарушением системы противоскольжения.
  • Черный символ автомобиля на извилистой дороге и желтый фон — на скольких участках движется автомобиль, блок противоскольжения работает нормально.


Специальные значки приборной панели автомобиля

Ниже приводится расшифровка индикаторов и ламп, связанных с функциональностью автомобиля.

  • Лампа с изображением автомобиля желтого цвета с двунаправленной стрелкой над крышей сигнализирует об отключении электроэнергии.
  • Символ ключа — красный элемент (электронного ключа нет), зеленое изображение — есть.
  • Зеленая надпись Cruise — работает круиз-контроль. Мигающий символ указывает на проблему с этой системой.
  • Буква Р с отходящими лучами в треугольник — зеленый цвет свидетельствует о нормальном функционировании парктроника, желтый символ — датчик работает некорректно.
  • Желтая «снежинка» — АКПП работает на высоких передачах.
  • Оранжевый прямоугольник с входящими в него изогнутыми стрелками — включен обогрев заднего стекла.
  • Надпись CK SUSP — BC обнаружены нарушения в одном из элементов подвески.
  • Значки и обозначения панели приборов в виде надписей 4×4 High указывают на включение четырех ведущих колес, а желтый AWD говорит о том, что полный привод по какой-либо причине не может быть активирован.
  • ВГРС красный — сбои в функционировании системы управления.


Освещение

Ниже приведены обозначения значков панели приборов Приоры, связанных с работой элементов освещения.

  • Зеленая символическая фара с лучами — фонари работают в штатном режиме.
  • Аналогичное изображение с восклицательным знаком внутри — неисправность внешних фар.
  • Синий элемент в виде фонарика с прямыми лучами — активирован дальний свет.
  • Аналогичный зеленый символ с надписью Auto — работает функция переключения ламп освещения.
  • Лампа желтого цвета с уходящим вниз лучом и стрелками — ошибки в работе механизма регулировки световых элементов.
  • Желтый символ автомобиля (вид сверху) с исходящим светом от задних фонарей — неисправность в электрической цепи или стоп-сигналах.
  • Две встречные зеленые фары с лучами — включены габаритные огни.


Особенности дизельных автомобилей

На моделях с дизельным двигателем встречаются следующие обозначения значков на приборной панели автомобиля:

  • Символ витого провода с обеих сторон — красный значок указывает на необходимость проверки свечей зажигания .
  • Схематическое изображение желтого бензинового столба и капельки рядом — в топливной системе есть конденсат.

Оставить ответ