Мотор не заводится: что делать если не заводится двигатель автомобиля? Основные причины

Содержание

причины и наиболее распространенные неисправности

Рано или поздно подавляющее большинство водителей сталкивается с тем, что двигатель не заводится. Чтобы избежать паники и лишних материальных затрат, стоит знать, какие могут быть причины такого явления и что делать водителю.

Содержание статьи

Частые причины, по кторым не заводится двигатель автомобиля

Причины могут быть как общие, так и частные. Рассмотреть все варианты вряд ли возможно в рамках одной статьи, так что речь пойдет о самых распространенных неполадках.

  • Первое место, пожалуй, можно смело отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не заводится  в результате разряда АКБ. При этом не обязательно, чтобы заряд отсутствовал полностью. Во многих автомобилях стартер отказывается крутить, если батарея выдает менее 10 вольт. С учетом данной информации становится понятно, что никак не стоит забывать вовремя подзаряжать аккумулятор.

Однако не всегда полный отказ или проблемы с запуском двигателя связаны с низким уровнем заряда АКБ. Довольно часто виной всему окислившиеся или плохо закрепленные клеммы. Время от времени нужно их чистить наждачной бумагой, чтобы убрать налет оксидной пленки, которая плохо проводит электричество. То же самое касается контактов и на самой батарее.

После зачистки клеммы рекомендуется смазать машинным маслом или литолом, чтобы они не окислялись. А еще лучше будет сменить медные клеммы и установить латунные.

  • На второе место по частотности можно поставить совсем простую и безобидную причину — отсутствие топлива. Тут два варианта: его может не быть в баке, либо оно не поступает в двигатель.

Действия водителя в этом случае предельно просты. Во-первых, проверить бак (датчик может выйти из строя, либо показывать неправильные значения). Во-вторых, проверить топливопровод. Возможно, где-то произошла утечка и он заполнился воздухом. Сложность и стоимость ремонта зависит от характера поломки.

Иногда бывает достаточно просто заменить шланг под капотом.

Топливо может не поступать в камеру сгорания и по причине засоренного карбюратора или форсунок на инжекторных моторах. Кроме того, бывает так, что отказывает топливный насос. Причины для этого могут быть разными, но наиболее распространенная из них – перегрев бензонасоса. Конечно, речь идет о тех автомобилях, в которых насос установлен под капотом (как правило, карбюраторные). Перегревается он особенно часто в летнюю жару.

Еще один вариант, хоть и очень редкий – бензин потерял свои свойства (выпарился, разбавился конденсатом и т.д.). Такое бывает, если машина простояла больше года. В этом случае достаточно долить свежего топлива или слить остатки, после чего заправиться подходящим горючим.

Проблемы в системе зажигания

  • Отсутствие искры на свечах зажигания или мокрые свечи. Это также весьма распространенная причина, по которой не заводится двигатель. Проверить свечи можно и самостоятельно. Для этого необходимо иметь в багажнике свечной ключ.
    Проверить наличие искры также не сложно.

Для этого нужно выкрутить свечу, надеть на нее контактный провод и попробовать поворачивать ключ зажигания в тот момент, когда сама свеча находится вблизи металла. Хорошая искра должна быть «жирной» и яркой. Если же искра слабая или ее вовсе нет, стоит присмотреться к контактам свечи. Возможно, они покрылись нагаром. В этом случае их необходимо почистить наждачной бумагой или металлической щеткой. Если и это не помогает, то стоит попробовать заменить свечу.

Бывает, что свеча в порядке, но искры все равно нет. Тут нужно проверять уже бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, на катушке зажигания может выйти из строя конденсатор. Желательно иметь запасной с собой (стоит копейки).

  • Нет искры на центральном проводе. Проверить можно так: от крышки трамблера отсоединяется центральный провод, выкручивается наконечник. После этого нужно поворачивать ключ и конец провода держать возле металла. Должна быть хорошая искра.
  • Проблема с замком зажигания. Бывает так, что в самом замке отваливается какая-нибудь клемма. Особенно на старых автомобилях. Естественно, нужно знать, куда ее ставить вновь.  Кроме того, могут перегорать предохранители. Поэтому всегда стоит иметь в машине набор запасных. Стоит он недорого, места не занимает, а сгоревший предохранитель может быть не только причиной того, что не работают, например, повороты. Хуже, когда по этой причине  не заводится ДВС.

Другие возможные неисправности

  • Неполадки со втягивающим (тяговым) реле стартера. Наиболее распространенной проблемой здесь являются подгоревшие пятаки (увидеть можно только тогда, когда устройство разобрано).

Кроме того, от них могут отпаяться контакты. В этом случае при повороте ключа зажигания будет слышен только тихий щелчок реле стартера, а втягивающее будет молчать. Если оно рабочее, то будет издавать явный металлический щелчок. В дороге починить его вряд ли удастся. Хотя ремонт недорогой и относительно несложный.

  • Вышел из строя стартер. Если во время того, как заводится двигатель автомобиля, при повороте ключа ясно слышен щелчок, но запуска не происходит, а провода аккумулятора греются или даже от них идет дым, то стартер нужно менять.
  • Неправильно выставлено зажигания. Такое бывает после ремонта мотора. В этом случае следует обратиться к специалисту.
  • Трамблер залит водой или просто намок. Такое бывает, например, при езде по большим, глубоким лужам. В этом случае искра будет просто уходить (пробивать) и не попадать к свечам. Выход простой: вытереть трамблер и дать ему высохнуть.
  • Двигатель может не запускаться и потому, что его заклинило. Признаки и причины клина – это обширная тема, которую в рамках данной статьи рассмотреть будет сложно. Кроме того, по различным причинам могут полностью залечь поршневые кольца и т.д.

Читайте также

  • Горячий двигатель плохо заводится

    Затрудненный пуск карбюраторного, инжекторного и дизельного мотора на горячую. Основные неисправности: перегрев карбюратора, датчики, форсунки, ТНВД.

Почему не заводится машина?

Автомобиль стал неотъемлемой частью жизнью многих людей. Поворот ключа в зажигании – это такое же естественное действие, как и кофе по утрам. Но все ли вы правильно делаете? И что предпринять, если не заводится машина?

Многих современных водителей внезапно севший аккумулятор ввергает в ступор и непонимание того, как выходить из этой ситуации. Самый простой и быстрый способ решения проблемы, если вы не можете завести машину в городе – вызвать эвакуатор. Но рассмотрим и ряд других вариантов.

Содержание:

  1. Причины, из-за которых не заводится двигатель
  2. Как заводить автомобиль зимой?
  3. Как заводить машину без аккумулятора
  4. Как заводить машину с толкача на автомате

Причины, из-за которых не заводится двигатель

Одна из частых причин, по которым не заводится машина – это критически низкий уровень заряда аккумуляторной батареи. Проблема может обуславливаться как заводским браком, так и не совсем правильной эксплуатацией аккумулятора в частности и автомобиля в целом. Есть и иные причины:

  • Неисправность электрической сети.Если уверены в том, что АКБ заряжена и находится в рабочем состоянии, оцените состояние электропроводки в моторном отсеке. Проверьте, прочно ли зафиксированы клеммы и соединения, нет ли на них следов окисления. Пленка оксидов ухудшает контакт, и даже с виду целое соединение может плохо проводить ток.

  • Не работает автомобильный стартер. . Это устройство представляет собой электромотор для запуска основного двигателя автомобиля. Если при повороте ключа зажигания стартер не крутится, а издает громкие щелчки, треск или не подает признаков жизни вовсе, скорее всего, он вышел из строя. В таком случае завести авто не получится.

  • Затруднения с подачей топлива.Если с батареей и электрикой все нормально, но завести автомобиль не получается, проверьте уровень топлива в баке. Протечки в топливной системе – не редкость. Чаще всего они появляются в местах соединения бензонасоса со шлангами, в районе сепаратора и заливной горловины. Тщательно осмотрите эти места.

Нередко завести автомобиль не удается из-за сбоя в системе сигнализации. Как и любая другая электроника, она достаточно чувствительна к внешним факторам и может подвергаться поломкам. Это могут быть как произвольные срабатывания, так и серьезное препятствие запуску мотора.

Что указывает на низкий уровень заряда АКБ?

Не нужно быть профессиональным автомехаником, чтобы понять, что аккумулятор сел и завести автомобиль из-за этого будет затруднительно. На это указывает целый ряд характерных признаков:

  • транспортное средство не реагирует на бесключевой доступ;

  • не получается разблокировать двери с брелока сигнализации;

  • машина открылась, но поворотники моргнули едва заметно;

  • стартер крутится медленно и не приводит к запуску двигателя;

  • через две-три попытки запустить мотор слышны щелчки реле.

Если завести машину никак не получается, не пытайтесь много раз поворачивать ключ зажигания – это не приведет ни к какому положительному результату, а вот повредить систему пуска может.

Причины разрядки аккумуляторной батареи

Итак, завести машину от батареи не получается, так как уровень ее заряда недостаточен для запуска двигателя. Почему так происходит? В первую очередь из-за ошибок самих водителей. Многие люди банально забывают отключить один или несколько потребителей в бортовой сети прежде, чем выйти из машины и оставить ее на парковке либо в гараже. Вполне закономерно, что заряд АКБ постепенно уменьшается и опускается до отметки, с которой завести мотор невозможно.

Кроме невнимательности водителей есть и другие причины, из-за которых быстро садится батарея:

  • Отрицательная температура воздуха.Чем холоднее окружение, тем большая нагрузка приходится на АКБ, в том числе из-за загустения масла внутри двигателя. В самой батарее из-за мороза замедляются электрохимические реакции, необходимые для выработки тока, причем с понижением на каждые 10 градусов Цельсия замедление происходит в 2-4 раза.

  • Неисправная электрика автомобиля.Плохие контакты, соединения, обрывы проводов, их окисление, нарушение целостности изоляции. Все это приводит как к вероятной утечке тока на кузовные элементы транспортного средства, так и к короткому замыканию, которое может вывести электрику авто из строя. Часто причиной становится поломка генератора.

Также завести машину по причине севшего аккумулятора не удается из-за таких причин, как сульфатация и осыпание металлических пластин внутри АКБ, что является естественным процессом.

Как заводить машину с севшим аккумулятором?

Уверены, что машина не заводится из-за низкого заряда аккумуляторной батареи? В таком случае воспользуйтесь одним из рассмотренных ниже способов. При этом тщательно выбирайте метод в зависимости от того, какая трансмиссия установлена в машине и какое топливо она использует.

Механическая трансмиссия

Чтобы правильно завести машину с механической трансмиссией, следуйте простой инструкции:

  1. Установите рычаг КПП в нейтральное положение, полностью выжмите сцепление.

  2. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните на одну позицию, ждите 3-4 секунды.

  3. Поверните ключ дальше, и когда двигатель заведется, отпустите ключ зажигания.

  4. Подождите, пока мотор авто прогреется прежде, чем начать движение по дороге.

Обратите внимание: завести автомобиль современного производства без полностью выжатой педали сцепления зачастую невозможно, так как во многих новых автомобилях установлена защита. Также настоятельно рекомендуется ставить машину на ручной тормоз прежде, чем запускать двигатель. Особенно это важно, если транспортное средство стоит на уклоне. Иногда дополнительно нужно нажать еще и педаль тормоза, чтобы гарантированно предотвратить преждевременное движение.

Автоматическая трансмиссия

Завести автомобиль с автоматической трансмиссией еще проще, чем на механике. Алгоритм такой:

Как заводить автомобиль зимой

Если летом проблемы возникают довольно редко, то зимой не заводится машина почти каждую неделю. Профилактикой проблем с аккумулятором станут следующие действия:

  1. Убедитесь в том, что селектор коробки передач стоит в нейтральном положении (N).

  2. Нажмите педаль тормоза и, не отпуская ее, поверните ключ в замке зажигания до щелчка.

  3. Когда приборная панель включится, поверните ключ дальше и держите до запуска мотора.

  4. Переместите селектор в положение D для движения прямо или R для движения назад.

  5. Плавно отпустите педаль тормоза, чтобы авто начало двигаться в нужном направлении.

Если машина не заводится, перед следующей попыткой сделайте паузу в течение одной минуты. Слишком частые попытки запустить двигатель могут привести к критическим повреждениям стартера.

Если автомобиль на газу

Особенность запуска двигателя, работающего на газу, проявляется в зимнее время года. Если летом можно стартовать сразу на газовом топливе, то зимой рекомендуется сперва запустить мотор на бензине, и только после успешного пуска, достижения рабочей температуры переключиться на газ.

    В зимних условиях

    Если температура за окном ниже -15 градусов Цельсия, запускайте двигатель по следующему алгоритму:

    1. Отключите максимум приборов, которые работают от аккумулятора.

    2. Включите дальний свет на 30 секунд, затем ближний свет на 2 минуты.

    3. Пару раз прожмите педаль сцепления (если автомобиль на механике).

    4. После успешного запуска отпускайте сцепление максимально плавно.

    Важно: на инжекторных двигателях ни в коем случае не нажимайте педаль газа до запуска мотора.

    Без аккумулятора

    Перед запуском машины без аккумулятора сначала прокачайте топливо в системе путем нажатия на педаль газа – достаточно трех-четырех раз. Затем проследуйте инструкции:

    1. Поверните ключ в замке зажигания.

    2. Начните толкать автомобиль сами с водительского места либо позовите помощников.

    3. После небольшого разгона выжмите сцепление и установите вторую передачу на КПП.

    4. Аккуратно отпускайте педаль сцепления и ждите толчка, после которого ДВС запустится.

    Если первая попытка запуска оказалась неудачной, можно повторить ее через одну-две минуты.

    «С толкача» на автомате

    Заводить машину с автоматической трансмиссией «с толкача» допустимо, только если автомобиль переднеприводной. Алгоритм запуска:

    1. Установите сектор в режим N и включите зажигание.

    2. Разгоните машину буксиром до скорости 30 км/час.

    3. Спустя минуту движения выжмите средний газ и поставьте селектор в режим D.

    Запомните: у вас есть всего одна попытка. Если не получилось, не пытайтесь запустить мотор снова, иначе есть высокий риск повредить трансмиссию.

    Что делать, если автомобиль заглох в городе?

    Если машина не заводится в городе, вы можете предпринять попытку остановить проезжающие авто и попросить водителя «прикурить» вашу машину. Не многие согласятся, на поиск добровольца может уйти слишком много времени. В связи с этим, оптимальным решением проблемы является вызов эвакуатора. Он быстро приедет, погрузит или отбуксирует машину до гаража либо автомобильного сервиса в зависимости от того, что стало причиной севшей батареи.

    Оформить заявку можно онлайн или по телефону: 001 +7 (812) 300-10-01

    Время прибытия специалиста к месту — 30-40 минут.

    Не заводится двигатель автомобиля. Какие причины

    По мнению некоторых автовладельцев, проблемы с запуском двигателя начинаются лишь после того, как загорится сигнал «Check engine». Но это может произойти и до появления предупреждения об ошибке. К счастью, не всегда отсутствие зажигания свидетельствует о серьезной поломке. Прежде чем звонить на СТО, попробуйте сами выяснить, почему двигатель не заводится.

    Как выявить неисправность

    Мотор начинает работать только при наличии следующих условий:

    1. Достаточный уровень напряжения зажигания.
    2. Нужная частота прокручивания коленвала.
    3. Хорошая компрессия.
    4. Оптимальный состав топливной смеси.

    Если в баке есть топливо, вы отключили противоугонную систему, а выхлопная труба не забита, вероятно, машина не заводится по причинам, связанным с техническими неполадками. Их можно разделить на три большие группы. Чаще всего это проблемы:

    • с подачей топлива;
    • с электрикой;
    • с механикой (с самим двигателем).

    Чтобы найти способ решения проблемы, следует принимать во внимание тип двигателя (бензиновый или дизельный) и систему подачи топлива (инжектор или карбюратор). Не стоит недооценивать и роль температуры окружающей среды — эта характеристика влияет как на аккумулятор, так и на топливную систему.

    «Зимние» неприятности водителей


    Нередко зимой или в межсезонье возникают проблемы с запуском транспортного средства с дизельным силовым агрегатом. Замерзнуть может и вода, попавшая в бензопровод. Вот основные причины «бездействия» двигателя:

    1. Масло. При низких температурах повышается вязкость масла в моторе. Протащив на буксире автомобиль с механической коробкой передач, иногда можно завести ее. Модели на автомате придется отогревать в отапливаемом помещении.
    2. Свечи. Очень часто зимой выходят из строя свечи накаливания/зажигания. Свечи могут быть залиты или не выдержан зазор между электродами. Проверить их работоспособность поможет свечной ключ. Перегоревшие свечи нужно менять и желательно сразу весь комплект.
    3. Разрядка аккумулятора — еще одна проблема, которая подстерегает водителя зимой. Старые батареи разряжаются еще быстрее, если автомобиль оборудован противоугонной системой или видеорегистратором – они потребляют ток. При замене аккумулятора покупайте батарею большего объема, но такого же размера.
    4. Топливо. На стыке сезонов водителю случается смешать «летнее» топливо с «зимним» и смесь застывает в баке или фильтре. Нельзя исключать и заправку некачественным дизтопливом или бензином.

    Если возникают сложности с запуском движка, дизельную машину нужно отогреть в гараже, слить топливо и промыть систему. Автомобили с бензиновым ДВС менее прихотливы — обычно нужно просто прогреть их, не промывая бензобак.

    Что может случиться летом

    Перегрев двигателя обычно происходит из-за утечки антифриза или отказа датчика его температуры, а также в случае выхода из строя подкачивающей помпы охлаждающей системы. Проверьте уровень тосола и исправность насоса.


    Топливный насос сам по себе он выходит из строя редко. Но если уже и ломается, то чаще всего из-за проблем с проводкой или перегрева, например, в летний зной. С подобной проблемой обычно сталкиваются владельцы транспортных средств, в которых насос находится под капотом.

    Кроме того, летом нередко засоряется воздушный фильтр. Это распространенная проблема у водителей, которые постоянно ездят по дорогам с грунтовым покрытием, но забывают о своевременной замене. Если после снятия фильтра мотор запускается, нужно срочно приобрести новый элемент. Попадание пыли внутрь цилиндров влечет за собой образование нагара, что может повредить двигатель.

    Диагностика неисправностей стартера

    Если «движок» не работает, бывает, что причина коренится в стартере. О его неисправности водителю сообщат непривычные звуки, замедленное прокручивание коленвала при полной зарядке батареи и подобные признаки. Стартер крутится вхолостую, если нет искры, недостаточно топлива или слишком малая компрессия.

    Чтобы выявить поломку в прокручивании коленвала, нужно включить фары и попробовать запустить двигатель. Если они гаснут, не исключено, что ток не поступает из-за ненадежного соединения аккумуляторных кабелей, стартер заклинило, износились щетки или подшипники.


    Когда фары горят нормально, но стартер не крутит, значит, до него не доходит напряжение. Вот несколько возможных причин:

    • разомкнутый или неотрегулированный аварийный переключатель парковки/нейтралки;
    • поврежденный замок зажигания. В нем может отпаяться клемма или перегореть предохранители;
    • неработоспособное реле стартера. Если дело в нем, можно прочистить релейные клеммы и снова запустить двигатель.

    Если при повороте ключа стартер просто щелкает, а мотор не «схватывает», возможно, не хватает силы тока для его вращения или он вышел из строя. На замыкание или перегорание обмотки стартера указывает запах горелой проводки.

    Неполадки в ЭБУ

    Еще одна причина, почему машина не заводится с ключа, или сразу глохнет, может состоять в поломке электронного блока управления двигателем. Виной этому бывает банальная коррозия, повреждающая контакты на плате. Выявить подобный дефект удастся лишь при проверке в СТО.

    Стоит также упомянуть проблемы с сигнализацией. Иногда ошибка в системе — ложное срабатывание охранного комплекса — блокирует двигатель авто.

    Порой электроника подводит автовладельца. Иммобилайзер автомобиля не «видит» ключ и не дает завести двигатель. Это может случиться, например, из-за неисправности приемной антенны. В случае повреждения ее контактов блок управления не получает сигнал и антенна расценивает ключ как подделку.

    Неполадки системы подачи топлива

    Мешать запустить мотор может как некачественное горючее, так и поломка какого-то элемента системы. В частности, как упоминалось выше, отказывает топливный насос. Причинить ему вред может привычка автомобилиста ездить «на парах», заправляя бак лишь необходимым минимумом горючего. Охлаждение устройства происходит за счет топлива. Если его мало, насос часто перегревается и из-за этого работает фактически «на износ».


    Засоренный топливный фильтр перестает справляться со своими функциями и перекрывает движение горючего. Кроме того, возможно, оно доходит до камеры сгорания из-за засорения карбюратора или форсунок. Речь идет об инжекторных моторах.

    О повреждении топливного шланга догадаться легко — в салоне авто чувствуется явный запах горючего.

    Дополнительные рекомендации

    Перечислить все причины, мешающие завести мотор, очень сложно. Их бывает множество, в частности:

    • малое давление в цилиндрах;
    • повреждение или обрыв катушки зажигания;
    • дефект бендикса. Иногда помогает замена обгонной муфты или венца маховика;
    • негерметичность проводов зажигания;
    • неисправности датчиков:
      • положения коленвала,
      • распредвала,
      • кислорода,
      • системы EGR,
      • холостого хода;
    • повреждение цепи или ремня ГРМ;
    • засорение клапана холостого хода;
    • неисправный генератор.

    Часто одна неисправность влечет за собой другую, поэтому у автовладельцев возникают серьезные проблемы с самостоятельной диагностикой. Как видно, причины, по которым не удается завести мотор, могут быть разными, но разобраться с ними и устранить неисправность под силу только специалистам.

    Почему не заводится машина — причины

    Один из неприятных сюрпризов, который может подстерегать любого автолюбителя – когда его машина не заводится, или заводится и сразу глохнет. В чем причина этих неисправностей, и как сделать так, чтобы ваш «железный конь» снова заводился от одного поворота ключа, мы расскажем в нашем сегодняшнем материале.

    Не завелся автомобиль

    Машина не заводится – причины

    Распространенных причин, по которым может не заводиться двигатель автомобиля, несколько. Распределим их на две группы по проблематике: неполадки с электрооборудованием или топливной системой машины. Опустим банальные, вроде того, что водитель забыл заехать на заправку, и машина осталась без топлива – тут и так все понятно. Описываемые нами причины – серьезнее, а потому для того, чтобы исправить ситуацию, придется приложить определенные усилия.

    Проблемы с электрооборудованием

    Самая частая причина, по которой автомобиль не заводится после того, как повернули ключ зажигания, — севший аккумулятор. Заряд в нем мог пропасть из-за уменьшения емкости электролита, что происходит вследствие естественного старения аккумуляторной батареи. Коррозия контактных клемм или обрыв проводов, ведущих от аккумулятора к электроприборам, — еще одна причина того, что он не может выполнять свои функции, из-за чего завести машину невозможно. Если же батарея новая или до окончания срока ее эксплуатации еще далеко, она исправна, но разряжена, то причин может быть несколько – а) неисправность генератора, питающего аккумулятор электроэнергией, б) перерасход энергии одним из потребителей (например, сигнализацией), в) не выключенный на ночь электроприбор (фары, габариты, магнитола, кондиционер и прочие).

    Вторая наиболее частая причина того, что машина не заводится, — выход из строя стартера. Поводов грешить на стартер в этом случае несколько: могли выйти из строя элементы контактной группы замка зажигания, заесть якорь втягивающего реле или произошло замыкание между витками в обмотке тягового реле.

    Стартер автомобиля

    Еще одна причина – замыкание или обрыв на массу цепи зажигания, а также коррозия или повреждение контактных клемм и проводов.

    Третья причина, по которой завести двигатель автомобиля не представляется возможным, — перегорание плавких предохранителей, ответственных за исправную работу всех элементов системы зажигания.

    Так выглядит перегоревший предохранитель (показанная стрелкой перемычка)

    Четвертая причина – неисправность выключателя зажигания автомобиля. В нем могут износиться личинки цилиндра либо сам цилиндр может заедать, вследствие чего система зажигания перестает включаться и выключаться.

    Пятая причина – некорректная работа катушки зажигания. Если машина не заводится, то проблемы могут объясняться коротким замыканием в катушке, повреждением либо полным обрывом ее провода.

    О проверке катушки зажигания читайте здесь

    Кроме того, причиной неисправности катушки зажигания могут служить капельки влаги, которые скапливаются под крышкой распределителя зажигания — трамблера (такая поломка характерна для двигателей с карбюратором).

    Проблемы с топливной системой

    Помимо проблем с электрооборудованием, причиной того, что машина не заводится после поворота ключа в замке зажигания, могут служить разнообразные неисправности в системе подачи топлива. Определить, что в бедах с незаведенным автомобилем повинна именно топливная система можно, если учесть, что после включения зажигания стартер крутит, а двигатель упорно молчит.

    В первую очередь нужно обратить внимание на целостность проводов, питающих электроэнергией элементы системы впрыска топлива. Здесь с проводами могут случиться разные неприятности: потеря изоляции, коррозия на клеммах, обрыв и прочие повреждения. Любой из указанных аспектов может послужить причиной того, что автомобиль не может завестись.

    Во-вторых, причина может крыться в неисправностях топливного насоса. В этом агрегате из строя могут выйти нагнетательный либо всасывающий патрубки, выполняющие те же функции клапана, любые другие детали насоса – его реле, предохранители.

    Снятие топливного насоса

    В-третьих, если двигатель не заводится, имеет смысл проверить топливный фильтр. Это довольно редкая причина, которая может проявиться тогда, когда в бак было залито некачественное топливо и ячейки фильтра засорились, что затруднило подачу топлива из бензобака в цилиндры двигателя.

    Топливный фильтр изнутри

    Бывает и так, что мотор не заводится, когда в него установили новый топливный фильтр. Это – недосмотр установщиков, который может проявиться, если после монтажа фильтра из него забыли откачать воздух. В таком случае бортовой компьютер машины диагностирует образование воздушной пробки в топливной системе и отключает мотор.

    Автомобиль не заводится – как исправить

    Аккумулятор. Проверить заряд аккумулятора, если он низкий – зарядить при помощи специальных устройств. Если батарея не заряжается, придется ее заменить на новую. Иногда завести машину с севшим аккумулятором можно с толкача (только для моделей с МКПП) или прикурив его от заряженного аккумулятора другой машины. Проблема в проводах? Ищем места обрыва, восстанавливаем соединение (рекомендуется заменить вышедший из строя провод на новый). Если обнаружили ржавчину на клеммах аккумулятора – зачищаем ее металлической щеткой, обрабатываем антикоррозийными средствами (Полиформ, Batterie-Pol-Fett и другими).

    Если батарея села по вине вышедшего из строя генератора, неисправного или не выключенного электроприбора, то чиним неполадки и в дальнейшем следим за тем, чтобы ни один прибор автомобиля не оставался включенным, когда оставляем авто на стоянке или в гараже.

    Стартер. В сложных случаях, после проверки работоспособности стартера при помощи тестера, рекомендуется заменить вышедший из строя агрегат. Если произошел обрыв проводов – восстанавливаем соединения или монтируем новые провода. При обнаружении на клеммах проводов стартера признаков коррозии – зачищаем их от ржавчины и обрабатываем спецсредствами (как для клемм аккумулятора). Если случилось короткое замыкание между витками в обмотке тягового реле (проверить это можно при помощи реостата с вольтметром и лампочкой – если она загорится при проверке – замыкание было), то нужно заменить эту деталь на новую.

    Если в том, что автомобиль не заводится, виновен выключатель зажигания, то в зависимости от неисправности его заменяют (если износились личинки цилиндра) или смазывают графитовой смазкой (если заедает цилиндр).

    Плавкие предохранители. Тут совет прост: нужно найти сгоревший предохранитель, ответственный за работу зажигания, и заменить его на новый.

    Катушка зажигания. Для начала при помощи мультиметра измеряем сопротивление на катушках зажигания.

    проверка катушек зажигания с помощью мультиметра

    Если оно выше заводских показателей (их можно найти в инструкции по ремонту и эксплуатации вашего авто), то наверняка вышла из строя обмотка катушки. В таком случае катушку рекомендуем заменить. Если проблема в обрыве или повреждении стального провода, то следует установить новый провод.

    Обнаружили влагу под крышкой распределителя зажигания, которая распределяет ток от катушки зажигания к свечам? Значит, именно это стало причиной того, что машина не заводится. Конденсат мог там накопиться из-за трещины в крышке или воздушной пробки в вентиляции картера. Исправить ситуацию просто – достаточно прочистить трубки вентиляции картера и вытереть насухо крышку куском чистой ткани. Если в ней обнаружили трещину – крышку придется заменить.

    Топливный насос. Проверяем работу предохранителей, главного реле (отвечает за подачу энергии ко всем электронным системам автомобиля) и реле топливного насоса при помощи тестера. Если все предохранители и проводка целы, значит, проблема в механизмах топливного насоса. Диагностировать такую поломку можно на СТО. Если обнаружится, что вышли из строя элементы гидронагнетателя или электродвигателя насоса, то его лучше заменить на новый, чем пытаться восстановить работоспособность уже давших сбой деталей.

    Топливный фильтр. В данном случае поможет только один способ – замена загрязнившегося топливного фильтра на новый. Если машина не заводится по причине того, что в установленном новом топливном фильтре не был предварительно откачан воздух, его следует вынуть и выкачать лишний воздух из системы.

    Машина заводится, но сразу глохнет – причины и способы исправления

    Это еще одна проблема, с которой периодически сталкиваются автолюбители. Некоторые причины схожи с тем, когда машина попросту не заводится – например, поломка топливного насоса, образование воздушной пробки в системе подачи топлива, засорение топливного фильтра. Но есть и другие причины, по которым автомобиль заводится, но сразу глохнет. Рассмотрим самые распространенные из них.

    Неисправный иммобилайзер. Глюки с иммобилайзером могут происходить по двум причинам: в ключе зажигания, в который интегрирован чип с электронным кодом, села батарейка и иммобилайзер не дает неопознанному ключу завести мотор, либо вышли из строя элементы самого иммобилайзера. В первом случае достаточно заменить севший элемент питания, а во втором придется обращаться на СТО, делать диагностику иммобилайзера и перепрошить устройство.

    Выход из строя клапана холостого хода. При засорении деталей клапана продуктами сгорания топлива, на электронный блок управления (ЭБУ) двигателем поступают ошибочные показания. Электронные «мозги» мотора воспринимают это как поломку и отключают силовой агрегат. В таком случае понадобится чистка клапана, после которой важно правильно его отрегулировать. Если же чистка не помогла, и клапан вышел из строя, то его надо заменить на новый.

    Клапан холостого хода

    Засорение клапана системы рециркуляции выхлопных газов. Элементы этого клапана (трубки, пластина, гнездо) периодически засоряются углеродистыми отложениями, что происходит из-за использования топлива низкого качества. В результате клапан заклинивает, что препятствует эффективной работе системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) и мотор глохнет сразу после включения зажигания. Рекомендуется чистка клапана (периодичность регулярной чистки — через каждые 100 тыс. км пробега) или замена на новый.

    Засорение клапана системы рециркуляции выхлопных газов

    Поломка лямбда-зонда. Вывести из строя кислородный датчик, он же лямбда-зонд, можно, если вы периодически заправляете автомобиль некачественным горючим с высоким содержанием свинца. Как только этот датчик дает сбои, ЭБУ мотора получает некорректную информацию о качестве топливовоздушной смеси, и отключает двигатель. Тут рецепт один – замена поломанного лямбда-зонда.

    поломка лямбда-зонда

    Выход из строя датчика положения коленвала. Если сломался этот датчик, передающий ЭБУ информацию о положении поршней в цилиндрах двигателя, то электронные «мозги» мотора отключают его еще на холостых оборотах. Причина поломки датчика – выход из строя его проводки под воздействием реагентов, либо перегорание вследствие короткого замыкания в бортовой сети автомобиля. Отремонтировать ДПКВ нельзя, его придется заменить.

    датчик положения коленвала

    Почему не заводится машина — блог kitaec.ua

    В статье:

    Проблемы с запуском двигателя случались, вероятно, у каждого автолюбителя. За исключением, быть может, тех, у кого водительский стаж невелик. Ну, а если кого-то до сих пор бог миловал, у них всё еще впереди. Ситуация, когда вы садитесь за руль и не можете завести мотор, возникает, по всем известному «закону», в самый неподходящий момент. Столкнувшись с этим впервые, водитель вполне может растеряться. Но и опытным автомобилистам не всегда удается быстро разобраться, в чем же дело. Чтобы подобная неприятность не застала врасплох, полезно знать, по каким причинам мотор может не запуститься. Иногда с проблемой можно разобраться самостоятельно, но бывают и сложные случаи, когда требуется помощь специалистов.

    Самое простое

    Прежде чем лезть в дебри, стоит проверить простые и очевидные вещи.

    Во-первых, горючее. Возможно, оно, банально закончилось, а вы не обратили внимание. Хотя бывают случаи, когда поплавок датчика застрял, и индикатор показывает, что топлива достаточно, хотя на самом деле бак пустой.

    Во-вторых, противоугонные средства, блокирующие запуск мотора. Иногда водитель начинает заводить двигатель, забыв их отключить.

    В-третьих, выхлопная труба. Проверьте, не забита ли она снегом, или, может, какой-то шутник, засунул в нее банан.

    Эти причины определяются быстро и решаются просто. Но так везет далеко не всегда.

    Проблемы с аккумулятором

    Если АКБ разряжена, попытки запустить двигатель ни к чему не приведут. Для пуска агрегата требуется весьма значительный ток, который севшая батарея обеспечить не в состоянии. Если вы пытаетесь прокрутить двигатель стартером и при этом слышны щелчки, а яркость подсветки приборной панели заметно уменьшается, значит, это именно такой случай. Нет смысла насиловать стартер, ничего хорошего вы этим не добьетесь.

    Первым делом в этой ситуации нужно проверить клеммы аккумулятора, они нередко окисляются и плохо пропускают ток. Попробуйте отсоединить провода от АКБ и зачистить места контактов на проводах и батарее. После этого верните провода на место и убедитесь в надежности их подключения. Вполне возможно, что завестись после этого удастся.

    Аккумулятор может оказаться разряженным по нескольким причинам:

    • имеется утечка тока, для проверки попробуйте отсоединять потребители электроэнергии;
    • автомобиль используется в режиме коротких поездок, в течение которых АКБ не успевает полностью зарядиться, проблема решается периодической зарядкой сетевым
    • зарядным устройством; батарея отслужила свой срок и требует замены;
    • неисправен генератор, который не может обеспечить нужный зарядный ток, или его приводной ремень.

    Если необходимо заменить генератор в автомобиле китайского бренда, его можно подобрать здесь.

    Стартер не крутит

    Стартер — это электромотор, у которого может сгореть обмотка или стереться щетки. Естественно, крутиться он в этом случае вообще не будет.

    Но чаще выходит из строя бендикс или втягивающее реле. Бендикс — это механизм с шестерней, который проворачивает маховик двигателя.

    А втягивающее реле служит для того, чтобы шестерня бендикса вошла в зацепление с зубьями венца маховика.

    Реле может выйти из строя из-за перегорания обмотки, а иногда просто заклинивает. Можно попробовать постучать по нему молотком, возможно, оно сработает, в противном случае его придется заменить.

    Нередко проблема со стартером кроется в проводах электропитания. Чаще всего причина в плохом контакте в местах подсоединения из-за окисления, реже перегнивает сама проводка.

    Венец надевается на диск маховика. Иногда его зубья могут оказаться сломанными или сильно стертыми. Тогда нормального зацепления с бендиксом не будет, и коленвал не провернется. Венец можно заменить отдельно, если получится его снять, либо вместе с маховиком.

    В интернет-магазине Китаец в продаже имеются бендиксы, втягивающие реле и стартеры в сборе.

    Ремень ГРМ

    Если рвется ремень ГРМ, распредвалы вращаться не будут, а значит не будут открываться/закрываться клапаны. В цилиндры не поступает топливно-воздушная смесь, и ни о каком запуске двигателя речь идти не может. Цепь обрывается редко, но иногда может проскочить на несколько звеньев, нарушив фазы газораспределения. В этом случае мотор также не запустится. Обрыв ремня ГРМ можно ощутить по заметно более легкому, чем обычно, прокручиванию стартера.

    В зависимости от конструкции и взаимного расположения клапанов и поршней, они могут удариться друг о друга, и тогда вам светит серьезный ремонт двигателя. Чтобы этого избежать, менять ремень или цепь ГРМ нужно в установленные сроки, не дожидаясь их обрыва.

    Топливная система

    Если стартер нормально прокручивает коленвал, но мотор не заводится, вероятно, в цилиндры не поступает топливо. За прокачку горючего отвечает топливный насос.

    Это довольно надежный элемент топливной системы, но и он не вечен. Снижает срок его службы привычка ездить с полупустым баком. Дело в том, что насос расположен в топливном баке и охлаждается за счет погружения в бензин. Когда в баке мало топлива, насос перегревается.

    Если насос не подает признаков жизни, возможно, на него просто не подается электропитание. Проверьте предохранитель, пусковое реле, провода и разъемы.

    Если сгорел предохранитель, но сам насос исправен, это может указывать на слишком напряженный режим его работы. И тогда в первую очередь нужно заменить топливный фильтр, а также проверить и почистить сеточку грубой очистки, которая вместе с насосом является составной частью топливного модуля.

    Нельзя исключить и утечку топлива, например, из-за повреждения топливного шланга. Об этом может сигнализировать запах бензина в салоне.

    Что касается форсунок и топливной рампы, то, когда они засорены, мотор запускается, троит, чихает, но как-то работает. Чтобы двигатель не запускался из-за форсунок или топливопроводов, они должны быть напрочь забиты, что очень маловероятно.

    Не забудьте также проверить состояние воздушного фильтра. Если он сильно засорен, в цилиндры не будет поступать достаточное количество воздуха. Нехватка кислорода не позволит горючей смеси воспламениться.

    Не забывайте, что своевременная замена фильтров и других расходников избавит вас от многих проблем еще до их проявления.

    Топливные фильтры и бензонасосы для китайских автомобилей можно купить в интернет-магазине Китаец.

    Система зажигания

    Свечи и катушки зажигания — причина маловероятная. Обычно выходит из строя одна-две свечи, при этом мотор сможет завестись. Но проверить, не залиты ли свечи зажигания, будет не лишним.

    Электроника

    Всегда полезно иметь в машине комплект запасных предохранителей. Иногда сгорает один из предохранителей, связанных с системой зажигания или стартером, либо выходит из строя реле. Их замена может решить проблему запуска. Но зачастую предохранитель сгорает из-за короткого замыкания в проводах или неисправного элемента в электросистеме. В этом случае, пока причина не установлена и не устранена, замененный предохранитель будет снова сгорать.

    Если бортовой компьютер не получает нужные сигналы от определенных датчиков, это может стать препятствием для запуска силового агрегата. Обычно при этом на приборной панели загорается Check engine, но в некоторых случаях, например, на старых моделях, этого может и не быть. Если имеется устройство считывания кода ошибки, можно определить источник проблемы точнее.

    В первую очередь следует проверить следующие датчики:

    • положения коленвала;
    • положения распредвала;
    • детонации;
    • холостого хода;
    • температуры охлаждающей жидкости.
    Где находятся тот или иной датчик, можно уточнить в сервисной документации автомобиля. Наиболее сложный случай, связанный с электроникой, это неисправность ЭБУ. Если он выйдет из строя полностью, машина превратится в бесполезный кусок железа. Но чаще проблема имеет частичный характер. Возможен как программный сбой, так и повреждение «железа». Без квалифицированной помощи здесь не обойтись. Возможность восстановления бортового компьютера зависит от характера повреждения и квалификации специалиста. Народные умельцы здесь совершенно неуместны.

    Предохранители, реле, датчики в интернет-магазине Китаец.

    Проблемы с противоугонными устройствами

    Если противоугонная система смонтирована в неудачном месте, в нее может попадать вода, масло, грязь, которые рано или поздно выведут ее из строя. Как следствие, заблокируется возможность завести мотор. Кроме того, из-за неправильной установки сигнализации аккумулятор может быстро разряжаться.

    Не стоит экономить на безопасности, покупая дешевые системы неизвестных производителей. Монтаж также не следует доверять кому попало.

    Механическое заедание, заклинивание

    Если коленвал проворачивается с большим трудом, возможно, дело в механическом заедании. Такая проблема встречается, хоть и не часто. Ее может вызывать, например, деформация валов или задиры на движущихся деталях ЦПГ.

    Заклинить может генератор, насос ГУР, компрессор кондиционера, другие вспомогательные агрегаты. На это укажет сильное натяжение соответствующих приводных ремней во время попытки проворачивания коленвала. Если водяная помпа системы охлаждения приводится в действие не от этого ремня, его можно снять, чтобы добраться до автосервиса. Но так нельзя делать в случаях, когда помпа работает от данного привода. При отсутствии циркуляции охлаждающей жидкости двигатель перегреется в считанные минуты.

    Низкая компрессия

    Это самый тяжелый и неприятный случай, грозящий весьма серьезным и дорогостоящим ремонтом. Компрессия в цилиндрах может понизиться из-за прогоревших клапанов, поршней, компрессионных и маслосъемных колец. Среди возможных причин — постоянное использование низкокачественного топлива, неотрегулированное зажигание, неправильно настроенная программа в ЭБУ. Последнее особенно касается автомобилей, оснащенных газобаллонным оборудованием. Если устанавливаете ГБО, обращайтесь к хорошим специалистам, которые смогут его грамотно смонтировать. И не скупитесь при покупке такого оборудования.

    Подробнее о проверке компрессии в цилиндрах двигателя читайте здесь.

    Особенности зимнего периода

    Зимой аккумулятор особенно уязвим и часто становится источником проблем со стартом двигателя. В морозную погоду его лучше поместить в импровизированный термостат с использованием пенопласта, а на ночь забирать домой.

    Медленное вращение коленвала при проворачивании стартером возможно из-за слишком густой смазки. В морозную погоду это не редкость, особенно, если масло выбрано не по сезону. О выборе моторного масла читайте здесь.

    Еще одной специфической зимней проблемой является заледеневший конденсат в топливопроводе, баке, топливном фильтре или других местах. Лед будет препятствовать подаче горючего в цилиндры двигателя. Автомобиль нужно переместить в теплый гараж, чтобы лед мог растаять. Или, как вариант, дождаться весны…

    Подробнее о том, как завести двигатель машины в мороз, можно прочитать в специальной статье.

    Машина не заводится на холоде. Что делать? — Российская газета

    Попытка запустить мотор после морозной ночи закончилась ничем. Что делать? Как реанимировать автомобиль? «РГ» дает пошаговую инструкцию, включающую в том числе и нешаблонные методы.

    Отогреваем

    В большинстве случаев проблемы с запуском в сильный мороз провоцирует подмерзший аккумулятор. В этом случае, особенно если АКБ старая, имеет смысл снять ее и отнести домой или в гараж на отогрев.

    Лучшим вариантом будет поставить ее у батареи, укутать теплым покрывалом или отогреть феном. Примерно за полчаса таких манипуляций электролит гарантированно отогреется, и батарея сможет выдать ток, необходимый для пуска мотора.

    Но если время поджимает, можно попытаться отогреть АКБ, не вынимая ее из-под капота. Лучшим помощником здесь станет аккумуляторный строительный фен. Прежде чем применить этот экзотический для многих девайс, используем старый дедовский метод — включаем на полминуты ближний или дальний свет. Такая манипуляция запустит химические реакции в батарее и подготовит ее к успешному пуску мотора. После этого — задействуем фен. Как правило, поднять температуру электролита для уверенного запуска удается с помощью подачи теплого воздуха примерно за полчаса.

    Нет фена? Можно воспользоваться пожарным рукавом или гофрированным патрубком, например, от пылесоса. Здесь вам понадобится помощь соседа по парковке. Шланг надевается на выхлопной патрубок его машины, после чего струя теплого воздуха направляется в подкапотное пространство в район АКБ.

    Подзаряжаемся

    Если у вас есть хотя бы час времени и имеется зарядное устройство, отправляемся домой или подсоединяемся к розетке в гараже и ставим аккумулятор на зарядку. Чтобы подзарядить аккумулятор таким образом, необходимо отсоединить от АКБ клеммы, и подсоединить на их место зажимы зарядного устройства. Плюс подсоединяем к плюсу, минус к минусу. Получасового заряда должно хватить для уверенного пуска.

    В некоторых случаях даже более действенным способом будет замена АКБ. Да, просто идем в автомобильный магазин и покупаем новый аккумулятор. Благо, не самые продвинутые модели сегодня стоят примерно столько же, сколько две заправки машины до полного бака. В любом случае, это будет хорошим вложением денег. Одна батарея останется в запасе на случай суровых морозов.

    Не хотите загромождать дом или гараж лишними деталями? Тогда советуем купить куда более компактный девайс — автомобильный бустер, иначе говоря, «пускач» карманного формата. Многие такие модели, кстати, заряжаются через USB-слот, а по размеру сопоставимы с небольшим пауэрбанком для смартфонов. Цепляем зажимы к клеммам аккумулятора, соблюдая полярность и пытаемся завести мотор.

    Заметим, что бустеры, как и АКБ, бывают разной производительности. Компактные, они же бюджетные модели, помогут запускать двигатель, если аккумулятор еще живой. Между тем, более дорогие мощные модели могут реанимировать даже «мертвые» АКБ (когда при повороте ключа даже не загораются контрольные лампочки приборки).

    А вот такой брутальный метод, как установка аккумулятора из машины друга, пуск двигателя и возвращение позаимствованной АКБ при заведенном двигателе мы не рекомендуем! Такое варварство еще могут простить старые модели, типа «Жигулей» и «Москвичей». Однако в случае с современными машинами велика вероятность, что перегорят предохранители или ЭБУ.

    Ну и, конечно, никто не отменял уже упомянутое «прикуривание». Здесь главное придерживаться четкого алгоритма действий. Сначала выключаем мотор «донора», равно как зажигание и электроприборы своей собственной машины. Плюсовой провод донорской батареи подаем к плюсовой клемме АКБ вашей машины. Минусовой же провод сажаем на заземляющий штырь под капотом вашего авто. Затем заводим двигатель «донора», затем — двигатель «реципиента». Даем обеим машинам поработать пять-десять минут, после чего отсоединяем провода.

    Ищем другие причины безуспешных запусков

    Севший аккумулятор, как известно, основная, но далеко не единственная причина того, что машина не заводится в мороз. Как вариант, двигатель может не запускаться из-за проблем со стартером.

    Сценарий при этом примерно следующий — вы прокручиваете ключ в замке или нажимаете кнопку пуска, и слышите характерные щелчки (или жужжит наподобие работы электродрели). Помимо поломок самой детали, в ряде случаев стартер может не срабатывать, к примеру, из-за окисления контактной группы. Лечение тут, кстати, простейшее — счищаем налет наждачной бумагой, а чтобы окисление не образовывалось в дальнейшем, используем для обработки посадочных мест медную или графитную смазку.

    В то же время если в машине установлен относительно свежий аккумулятор, но вы заметили проблемы с пуском двигателя в мороз, то не исключено, что АКБ теряет заряд, и вероятной причиной здесь является генератор. Дополнительными признаками такой проблемы могут быть нередкие выключения двигателя сразу после запуска, мерцание фар и приборной панели. Соответственно — придется ехать в сервис проверять работоспособность генератора.

    К проблемам с запускам двигателя в сильный минус могут привести также нарушения в подаче топлива или некачественное горючее. Последнее относится в большей степени к дизельным двигателям, где солярка в сильный мороз становится гуще, а содержащийся в нем парафин начинает кристаллизоваться.

    Препятствовать нормальной подаче горючего в двигатель могут также засоренные фильтры грубой и тонкой очистки, закоксованные инжекторные форсунки, а также снижение производительности бензонасоса. Исключить такой сценарий можно, попросив кого-нибудь проследить за наличием выхлопа. Если из выпускной трубы выходит легкий дымок после вращения стартером, то это значит, что подача топлива в цилиндры присутствует, и дело не в топливной системе.

    Машина не заводится даже в легкий мороз: что делать?

    Вот и пришли первые морозы, а с ними первые проблемы для автомобилистов. Конечно, исправный автомобиль даже в серьезный минус не должен преподносить вам неприятных сюрпризов, но и на старуху бывает проруха.

    Некоторым знакома проблема – еще вечером с машиной все вроде бы было в порядке, а утром она отказывается заводиться. При этом стартер крутит исправно, а значит с ним и с аккумулятором все нормально. Так почему утром мотор иногда не заводится? Ведь зима еще вся впереди.

    Часто с подобным сталкиваются владельцы дизельных авто. На сложность запуска у них может повлиять топливо, не соответствующее сезону. Летний сорт пригоден для эксплуатации при температуре максимум минус 5 градусов. Если на улице холоднее, то парафин, присутствующий в солярке, кристаллизуется и в итоге забивает топливный фильтр. Самое простое в такой ситуации – попробовать завести машину днем, когда на улице потеплеет. И если удалось – покатайтесь, чтобы использовать оставшееся топливо. Затем долейте зимнее, уточнив на заправке. И надо еще немного проехать, чтобы топливо смешалось.

    В это время неплохо работают и специальные присадки или, иначе говоря, антигель. Помимо того, что они заметно улучшают морозостойкость топлива, они еще и удаляют из него всю воду. Но эффект будет, только если вы заливаете их в бак перед заправкой и уже на прогретой машине.

    Проблемы с топливной системой могут возникнуть и у владельцев бензиновых авто. У машин с большим пробегом со временем в баке скапливается грязь и конденсат – проще говоря, вода. Попадая в топливную систему, эта смесь может вызвать перебои в работе бензонасоса и забить топливный фильтр. В мороз проблема лишь усугубляется. В этом случае рекомендуется поменять топливный фильтр и промыть бак, желательно со снятием. Кроме того, для бензина также существуют специальные присадки, удаляющие излишки воды.

    Теперь об электрике. В дизельных двигателях для облегчения запуска в холодное время используются свечи накаливания. Они нагревают воздух в цилиндрах перед включением стартера. Их неисправность или выработанный ресурс тоже может стать причиной того, что двигатель не заведется. Впрочем, низкая температура плохо влияет на воспламеняемость любого топлива, поэтому и владельцам бензиновых авто тоже нужно обратить внимание на состояние свечей – только уже зажигания.

    Даже если вы проходили очередное ТО весной, сейчас внеплановая проверка лишней не будет. Мало ли чего могло произойти за полгода. Поэтому в преддверии холодов продиагностируйте узлы и элементы топливной системы. Это точно пойдет автомобилю на пользу и поможет без проблем пережить зимние месяцы.

    13 причин, почему ваш автомобиль не заводится (с исправлениями)

    Ваша машина не заводится?

    Хотя вы, естественно, хотели бы решить проблему как можно скорее, вам сначала нужно выяснить , почему не запускается.

    У вас есть разряженный аккумулятор или требуется замена генератора ?
    Возможно проблема с предохранителем или ремнем ГРМ .

    Не волнуйтесь.
    В этой статье мы обсудим 13 самых распространенных причин, почему не заводится ваша машина и что с этим делать.

    Эта статья содержит:

    Начнем!

    13 причин, почему моя машина не заводится

    Может быть много причин, по которым ваш автомобиль не заводится, даже если вы регулярно проводите техническое обслуживание автомобиля.

    Вот краткий обзор наиболее распространенных и того, что с ними можно сделать:

    1.Разряженная батарея

    Ваш автомобильный аккумулятор является важным электрическим компонентом, в котором хранится энергия, необходимая для работы вашего автомобиля. Если у вас разряжен автомобильный аккумулятор (в одном нет питания), он не заведется.

    Как узнать, разряжена ли батарея или разряжена батарея?

    Вот некоторые симптомы плохой батареи:

    • Во время запуска двигателя вы не слышите, как работает двигатель
    • Вы не видите, как загорается панель приборов или индикаторы приборной панели
    • Трудно завести машину холодным утром
    • Мигает или не работает фары
    • Плафон не включается
    • На вашем автомобиле отображается символ аккумулятора, намекающий на проблемы с аккумулятором
    Что вы можете с этим поделать?

    Всегда держите соединительный кабель в багажнике автомобиля на случай подобных чрезвычайных ситуаций.Если вы не знаете, как запустить автомобиль с помощью соединительного кабеля, обратитесь за помощью к руководству по эксплуатации или вызовите механика. Вам понадобится хороший аккумулятор другого автомобиля или портативный стартер, чтобы зарядить ваш слабый аккумулятор.

    Механик будет использовать вольтметр для анализа уровня мощности. Если батарея не проходит тест, значит, у вас некачественная батарея, и вам необходимо заменить разряженную или разряженную батарею.

    2. Плохое соединение аккумулятора

    Ваш автомобиль не заведется, если кабельные соединения автомобильного аккумулятора оборваны или ослаблены.Если в результате глубокой коррозии аккумулятора разъедаются соединения, это тоже не даст автомобилю завестись.

    Что вы можете с этим поделать?

    Сначала выключи машину.

    Затем попробуйте скрутить и повернуть кабельные соединения на аккумуляторе. Если они двигаются, то клеммы аккумулятора ослаблены, и нужно подтянуть клеммы аккумулятора.

    Однако, если они не ослаблены, а покрыты коррозией или загрязнены, вам следует очистить клеммы аккумулятора перед их повторным подключением или заменой.Поскольку это требует работы с металлическими инструментами вокруг автомобильного аккумулятора, лучше всего, чтобы профессионал справился с коррозией аккумулятора или плохим соединением в целях безопасности.

    3. Неисправность генератора

    Другой электрический компонент, генератор переменного тока, представляет собой генератор, отвечающий за распределение электроэнергии в автомобиле и подзарядку аккумулятора.

    Если ваш автомобиль не заводится, но аккумулятор в порядке , скорее всего, у вас неисправен генератор.

    Это еще одна проблема с системой зарядки, например, севшая батарея, которая не позволяет завести машину.

    Как определить, что генератор неисправен?

    • Электрические компоненты, такие как плафон или другое внутреннее освещение, могут сначала ярко загореться, а затем погаснуть
    • Может загореться значок аккумулятора или индикатор проверки двигателя
    • Вы чувствуете запах гари, поскольку генератор работает с ремнями
    • Вы столкнулись проблемы с выходом стереосистемы
    Что можно с этим сделать?

    Осмотрите свой автомобиль экспертом, потому что, если генератор в плохом состоянии, вам потребуется его замена.Иногда это может даже повредить аккумулятор вашего автомобиля, поэтому лучше проверить его как можно скорее.

    4. Ваш автомобиль не стоит на парковке или в нейтральном положении

    Если ваш автомобиль включен, он не заведется.
    Должен находиться в парке или нейтральном .

    Что вы можете с этим поделать?

    Переключите передачу на нейтраль и посмотрите, заводится ли ваша машина.
    Вы также можете попробовать нажать на педаль тормоза.

    Если у вас есть автомобиль с механической коробкой передач, нажмите педаль сцепления.

    Примечание : Если ваш автомобиль заводится, даже если он в приводе , или он заводится только в парке, а не в нейтральном положении или наоборот, это может указывать на плохой нейтральный защитный выключатель , что может быть очень опасно .

    Вам следует немедленно обратиться за помощью к специалистам по ремонту автомобилей.

    5. Неисправный предохранитель

    Автомобильные предохранители — это компоненты, которые защищают электропроводку в вашем автомобиле и любом транспортном средстве. И если он неисправен или повреждены плавкие вставки, ваша машина не заведется.

    Поврежденный или перегоревший предохранитель может помешать поступлению питания на реле стартера , которое необходимо для подачи искры, зажигания и питания для движения автомобиля.

    Что вы можете с этим поделать?

    Начните с проверки руководства по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти блок предохранителей. Затем осмотрите на наличие перегоревшего предохранителя или видимого повреждения провода.

    Если вы его заметили, отбуксируйте машину в ремонтную мастерскую, чтобы заменить предохранитель. Кроме того, вы можете вызвать механика, который приедет и починит его прямо у вас на подъездной дорожке!

    6.Проблемы с замком зажигания

    Выключатель зажигания передает питание от автомобильного аккумулятора к компонентам автомобиля.

    Когда есть проблема с выключателем, нет питания в стартере или системе зажигания, и ваш автомобиль не заводится.

    Хотя проблемы с замком зажигания не являются наиболее распространенной причиной остановки автомобиля, он все же может выйти из строя.

    Ваш автомобиль сообщит об этом с помощью таких знаков, как:

    • Автомобиль не заводится
    • Ключ от машины не поворачивается
    • Стартер не шумит
    • Приборная панель автомобиля может мерцать
    • Панель приборов может не светиться

    Примечание : Если ваш замок зажигания всегда находится в положении на , постоянно питая топливный насос, это еще один признак неисправности замка зажигания.

    Что вы можете с этим поделать?

    Самый простой способ справиться с неисправным замком зажигания — носить с собой более легкий брелок с меньшим количеством ключей.

    Тяжелый брелок может создать нагрузку на замок зажигания, когда вы вставляете ключ, потому что переключатель находится сразу за цилиндром замка зажигания (место, куда вы вставляете ключ от машины).

    И если вы уверены, что у вас неисправен замок зажигания, а не неисправный аккумулятор или неисправный генератор, свяжитесь с мобильным автосервисом, чтобы исправить это как можно скорее.

    7. Разряженный аккумулятор брелока

    Если при нажатии кнопки Start в автомобиле система запуска с помощью кнопки двигатель не запускается, возможно, ваш брелок неисправен или не работает.

    При севшем аккумуляторе брелка на кнопку не будет поступать сигнал от брелока, и машина не заведется.

    Что вы можете с этим поделать?

    Просто замените севшую батарейку брелока автомобиля. Вы можете использовать монету или маленькую отвертку, чтобы открыть крышку батарейного отсека.Батарейка будет выглядеть как серебряная монета или пуговица.

    Найдите номер на аккумуляторе и купите тот, который соответствует, чтобы заменить его.
    Если он по-прежнему не работает, вызовите механика на помощь.

    8. Неисправность стартера

    Стартер — это устройство, которое вращает двигатель внутреннего сгорания, чтобы запустить двигатель за счет собственной мощности.

    К нему прикреплен цилиндроподобный компонент меньшего размера — соленоид стартера, — который передает электрический ток от аккумулятора к стартеру для запуска двигателя автомобиля.

    Если стартер или соленоид стартера сломаны, ваш автомобиль не заведется при включении зажигания.

    Итак, как определить, что у вас неисправен стартер или соленоид стартера?
    Вот некоторые знаки:

    • Двигатель вашего автомобиля не запускается
    • Запуск двигателя может быть очень медленным
    • Когда вы запускаете двигатель автомобиля, вы можете услышать скрежет или жужжание
    Что вы можете с этим поделать?

    Если вы заметили какие-либо из этих признаков, возможно, у вас неисправен стартер или соленоид стартера, и вам может потребоваться его замена с помощью механика.

    9. Неисправная свеча зажигания или сломанная крышка/ротор распределителя

    Вашему автомобилю необходимо правильное соотношение воздух-топливо (давление топлива) и искра для запуска системы сгорания.

    Если у вас исправный аккумулятор и достаточное количество топлива в бензобаке, но ваш автомобиль по-прежнему не заводится, скорее всего, у вас неисправна свеча зажигания.

    Почему?
    Неисправная свеча зажигания будет препятствовать воспламенению топлива, и автомобиль не будет двигаться.

    Вот как можно определить неисправную свечу зажигания:

    • Заметное снижение расхода топлива
    • Проблемы с ускорением
    • Пропуски зажигания в двигателе
    • Неровный холостой ход

    Кроме того, крышка распределителя или ротор могут быть сломаны.

    Что это?
    Распределитель отвечает за регулирование подачи электроэнергии на свечи зажигания, воспламеняющие топливо. Он направляет ток высокого напряжения от катушки зажигания к свечам зажигания.

    Он имеет ротор или вращающийся рычаг внутри крышки распределителя, которая представляет собой крышку, защищающую внутренние части распределителя. Крышка также удерживает контакты между внутренним ротором и проводами свечи зажигания.

    Теперь, если крышка распределителя не плотно закрыта или ротор не работает должным образом, искра не проходит.

    Что вы можете с этим поделать?

    Признаки неисправной свечи зажигания нелегко обнаружить, и они часто могут возникать наряду с проблемами с другими компонентами автомобиля. Лучше всего, чтобы ваш автомобиль осмотрел профессиональный механик, чтобы убедиться, что у вас неисправны свечи зажигания, крышка распределителя или катушка зажигания.

    10. Требуется замена ремня ГРМ

    Ремень ГРМ является внутренним компонентом двигателя. Это резиновая полоска, которая вращает кулачок и коленчатый вал в вашем двигателе в нужное время.

    Если он выйдет из строя, двигатель вашего автомобиля не будет работать.
    Вы можете услышать, как стартер включается, но не проворачивается, или даже слышать тикающий звук из-под капота.

    Это менее известная проблема, но ремень ГРМ может порваться при работающем двигателе автомобиля, что приведет к повреждению двигателя.

    Что вы можете с этим поделать?

    Единственный способ починить сломанный ремень ГРМ — поручить замену механику.

    Примечание : Некоторые автомобили поставляются с цепью ГРМ вместо ремня ГРМ.Обычно он служит дольше, чем резиновый ремень. Однако, если цепь ГРМ порвется, вам все равно придется вызывать механика, чтобы ее починить.

    11. Недостаточно бензина в топливном баке

    Это может показаться очевидным, но если у вас исправный аккумулятор, свеча зажигания и генератор, проверьте, достаточно ли топлива в вашем автомобиле .

    Нехватка топлива в бензобаке – очень распространенная причина, по которой не заводится автомобиль.

    Что вы можете с этим поделать?

    Перед тем, как отправиться в путь, убедитесь, что в вашем бензобаке достаточно топлива, и постарайтесь не доводить его до конца.

    Ваш автомобиль может даже пострадать от замерзания топливопровода зимой. Помните, чем пустее бензобак или топливный бак, тем больше места для образования и замерзания водяного пара внутри топливопровода вашего автомобиля.

    И, наконец, если ваше топливо часто заканчивается до такой степени, что ваш автомобиль не заводится, проверьте датчик уровня топлива. Возможно, датчик сломан и не может показать вам правильные показания в нужное время. Механик также обнаружит любые другие основные проблемы с топливной системой.

    12. Забитый топливный фильтр

    Топливный фильтр подает чистое топливо из бензобака к топливной форсунке.

    Так как его работа состоит в том, чтобы не допустить попадания загрязняющих веществ и другой грязи в двигатель, топливный фильтр обязательно засорится когда-нибудь в дороге.

    Теперь, если топливный фильтр частично забит, ваш автомобиль будет работать. Однако полностью забитый топливный фильтр не позволит вам завести автомобиль. Двигатель не получает топливо из топливного бака из-за пониженного давления топлива.

    Что вы можете с этим поделать?

    См. руководство пользователя. Ваш производитель упомянул, как часто вы должны менять топливный фильтр. Затем сделайте привычкой менять его по мере необходимости у профессионала, прежде чем сильно засорится топливный фильтр.

    13. Проблема с проводкой кабеля заземления

    Кабель заземления — это толстый черный кабель аккумулятора, который соединяет отрицательную клемму автомобильного аккумулятора с кузовом автомобиля. Он также известен как отрицательный кабель аккумулятора, заземляющий провод или заземляющий провод.

    Почти все электрические компоненты вашего автомобиля проходят через этот аккумуляторный кабель, что делает его основой всей электрической системы автомобиля.

    Если с ним что-то не так, то машина не заведется, потому что подача энергии будет прервана. Это означает, что мощность двигателя не сможет запустить двигатель вашего автомобиля.

    Как узнать, есть ли проблема с заземляющим кабелем?
    Вот некоторые распространенные симптомы: 

    • Тусклый или мерцающий купольный свет
    • Defective Teople насос
    • Dead Battery
    • Спорадический датчик сбой
    • Электрические устройства включения
    • Электрические устройства, включающие в себя
    • Скача на клатч в компрессоре AC
    • поврежденные дроссельные или кабели
    • жесткий запуск
    Что вы можете сделать по этому поводу?

    Откройте капот, чтобы визуально проверить кабель заземления на наличие повреждений.Если он выглядит изношенным, то его необходимо заменить.

    Заключительные мысли

    Как видите, существует несколько причин, по которым ваша машина не заводится.

    Но дело в том, что независимо от того, связана ли проблема с разряженной батареей, неисправным генератором, перегоревшим предохранителем или неисправным топливным насосом, большинство симптомов очень похожи. И некоторые из них могут даже быть симптомом более серьезной основной проблемы, которую могут распознать только эксперты.

    Вот почему, когда дело доходит до устранения проблем с запуском, всегда обращайтесь к профессионалам, таким как RepairSmith.

    Это мобильная служба ремонта автомобилей , которая предлагает вам множество преимуществ, начиная от 12-месячной гарантии на ремонт и заканчивая удобным процессом онлайн-бронирования.

    Свяжитесь с ними, и компания RepairSmith предоставит сертифицированных ASE механиков, где бы вы ни находились!

    12 распространенных причин, по которым ваш автомобиль не заводится

    Новые или подержанные автомобили иногда могут разочаровать, не заводясь. Повернуть ключ или нажать кнопку зажигания и понять, что ничего не происходит и вы никуда не поедете, — это просто часть человеческого опыта, но это помогает узнать, что может быть причиной проблемы, чтобы вы могли предпринять соответствующие действия.Взгляните на некоторые распространенные причины, по которым вы застряли, и что вы можете сделать, чтобы вернуться на дорогу.

    Если вы пытаетесь завести автомобиль, но не видите, как загораются индикаторы на приборной панели и не слышно, как работает двигатель, возможно, разрядился аккумулятор. (Слабые или неработающие фары — еще один недостаток.) ​​Если автомобиль находится в хорошем настроении, он может отображать символ батареи, что является довольно хорошим намеком на то, в чем заключается проблема.

    В прежние времена вы просто заводили машину и отправлялись в путь.Но, согласно AAA, некоторые современные производители автомобилей не рекомендуют запускать двигатель от внешнего источника, потому что это может повредить чувствительную электронику, а неправильное выполнение может быть опасным. Вся необходимая информация о вашем автомобиле — и правильный способ его запуска, если ваш автомобиль можно запустить с помощью — должна быть в руководстве по эксплуатации, а большинство производителей автомобилей имеют на своем веб-сайте широкий выбор руководств по эксплуатации, если ты потерял свою. В качестве альтернативы вы можете использовать портативное автомобильное зарядное устройство, одобренное для вашего автомобиля.

    Это менее распространено, но все же возможно. Если ваш автомобиль не заводится, возможно, кабельные соединения на аккумуляторе повреждены или ослаблены. Попробуйте их повернуть. Если они двигаются, клеммы ослаблены и их необходимо подтянуть. Если на них обнаружена коррозия или они загрязнены каким-либо иным образом, их следует очистить или заменить перед повторной установкой. Поскольку вы, вероятно, будете иметь дело с металлическими инструментами рядом с батареей, стоит быть очень осторожным и знать, что вы делаете, или просто доверить это профессионалу.

    FG Trade/E+ via Getty Images

    Если вы можете завести автомобиль, но он глохнет, или внутреннее освещение сначала яркое, а затем тускнеет, виновником может быть генератор. Также на приборной панели может появиться символ аккумулятора и вы даже можете почувствовать запах гари, так как генератор работает с ремнями. Быстрого решения нет, поэтому вам нужно, чтобы эксперт посмотрел. Если это плохо, возможно, это также повредило аккумулятор.

    Автомобиль не заводится, если включена передача.Проверьте переключение передач, чтобы убедиться, что вы находитесь в парковочном или нейтральном положении. (Надеюсь, что в момент, когда это произойдет, в машине с вами никого не будет.) Если машина не заведется на парковке, а заведется на нейтральной передаче или наоборот, или если она включена и все равно заводится, возможно, это неисправный защитный выключатель нейтральной передачи. , что может быть очень опасно. Вам понадобится помощь профессионала.

    Выключатель зажигания передает питание от аккумулятора к компонентам автомобиля. Если на стартер или систему зажигания не подается питание, вы застряли.Один намек на то, что вы получаете свет, что означает, что батарея работает, но больше ничего. Это еще одна работа для механика, но есть способ попытаться предотвратить проблему. Поскольку выключатель зажигания расположен за личинкой замка зажигания — местом, куда вы вставляете ключ, — наличие тяжелой цепочки для ключей может привести к нагрузке на замок зажигания при вставлении ключа. Начните носить с собой меньше ключей.

    DaveAlan/E+ через Getty Images

    Если у вас кнопочная система и ничего не происходит, когда вы нажимаете «Пуск», возможно, виноват ваш брелок.Кнопке требуется сигнал от брелока, прежде чем он сработает, чего она не получит, если батарея брелока разряжена. Попробуйте заменить батарейку брелока. Но до тех пор многие производители автомобилей имеют либо физический ключ, спрятанный в брелке, либо какой-либо идентификатор без батареи.

    Стартер делает то, на что указывает его название: он запускает двигатель, когда вы вставляете ключ или используете брелок. Если вы слышите щелчок при попытке завести машину, это может быть стартер (хотя неработающие стартеры не всегда издают щелкающий звук).В этом вопросе вам также понадобится помощь механика.

    Ремень ГРМ представляет собой резиновую полоску, которая своевременно вращает кулачок и коленчатый вал в двигателе. Если это не так, двигатель не запустится. Вы можете услышать тикающий звук из-под капота или услышать, как стартер включается, но не проворачивается. Это менее распространено, чем другие возможные проблемы, поскольку ремни ГРМ обычно рвутся во время работы двигателя (что может быть очень плохо), а некоторые автомобили теперь поставляются с цепными ремнями, которые служат дольше, чем резиновые версии.В любом случае потребуется поездка в ремонтную мастерскую.

    urbazon/E+ via Getty Images

    Топливные фильтры помогают подавать чистое топливо из бензобака к топливным форсункам. Хотя обычно это является причиной плохой работы, если они забиваются, машина застревает. Грязные топливные фильтры могут быть результатом некачественного топлива или большого пробега.

    Распределитель отвечает за подачу электроэнергии на свечи зажигания, которые воспламеняют топливо. Если крышка не плотно закрыта или ротор не работает, искра не пойдет.Хорошие новости? В большинстве новых автомобилей используются отдельные пакеты катушек, которые заменяют распределитель. В старых автомобилях плохая крышка может привести к таким звукам, как постукивание или брызги. Получите профессионала, чтобы заменить его.

    Если руль вашего автомобиля застревает в заблокированном положении, это может привести к невозможности запуска автомобиля. (Вы действительно, действительно хотите иметь возможность управлять автомобилем в движении.) Не дергайте руль слишком сильно. Вместо этого используйте движение из стороны в сторону с вставленным ключом или используйте дубликат ключа, если можете. Ваш текущий может быть изношен и не может общаться с тумблерами замка.

    joshuaraineyphotography/iStock через Getty Images

    Иногда решение проблемы простое. Не упускайте из виду тот факт, что вам может понадобиться заправить бензобак перед тем, как отправиться в путь. И старайтесь не допускать, чтобы ваш бак слишком часто заканчивался. В холодную погоду влага из воздуха внутри бака может замерзнуть, образуя лед, что может привести к проблемам с двигателем.

    Машина не переворачивается, но есть питание? 🏎️ Как устранить неполадки

    Это один из самых больших кошмаров для любого автовладельца.В одно прекрасное утро завел свой автомобиль только для того, чтобы узнать, что машина не переворачивается, но имеет мощность. Это может расстраивать и разочаровывать, но с правильным руководством устранить неполадки легко. Читай дальше что бы узнать.

    Если машина не переворачивается, но имеет мощность, она не справляется с единственной задачей, для которой она создана, — перемещает вас по местам. Двигатель, отказывающийся запускаться, может быть пугающим, но это не всегда может быть кошмаром для исправления. На самом деле, в большинстве случаев это легко исправить. Прежде чем мы углубимся в детали, давайте узнаем больше об условиях, при которых ваш автомобиль не поворачивается, но имеет мощность.

    Автомобиль не переворачивается, но есть питание – почему это происходит?

    Если с двигателем что-то не так, первое, что нужно сделать, это оценить ситуацию. Большинство проблем нельзя сузить, глядя на состояние и возраст автомобиля. Например, если вашему автомобилю всего год, маловероятно, что у него проблема с впрыском топлива. В более новых автомобилях это, скорее всего, неисправный аккумулятор.

    Однако в старых автомобилях, особенно в тех, которые заводятся после долгого времени, это может быть что угодно.От аккумулятора до самого двигателя. Но давайте не будем паниковать и разберем его по частям, чтобы понять, почему это происходит и как это можно устранить.

    Что может пойти не так?

    Если ваш автомобиль не заводится, но питание есть, причиной может быть что угодно, от аккумулятора до двигателя. Но это не сложно отследить. Нам просто нужна карта событий, происходящих при попытке запустить двигатель.

    Чтобы понять, что может пойти не так с двигателем, давайте посмотрим, что происходит, когда вы запускаете его.Первое, что делает любой водитель после того, как сел в машину, — вставляет ключ и запускает двигатель. Затем заряд от аккумулятора поступает на стартер, который вращает коленчатый вал. Тем временем топливо из топливного бака закачивается в двигатель через топливный насос, затем по топливопроводам, топливной рампе и, наконец, через форсунки.

    Одновременно воздух засасывается через воздушный фильтр и поступает в двигатель после прохождения через впускной коллектор. В случае бензинового двигателя распределитель посылает искры через свечи зажигания в двигатель.Это воспламеняет воздушно-топливную смесь и вуаля, вот и ваша мощность.

    Разобравшись с операциями, давайте углубимся в каждый этап и посмотрим, что может пойти не так на каждом из них.

    1. Аккумулятор и система зажигания

    Это наиболее вероятная проблема, с которой может столкнуться автомобиль, который не заводится, но имеет питание. Разряженный аккумулятор – не редкость. Почти все пользователи автомобилей, должно быть, испытали на себе неприятности, которые он может принести. Хотя это всего лишь вопрос замены батареи — 5-минутная работа — головная боль, которую может принести неисправная батарея, мучительна.Но аккумулятор — не единственное, что может выйти из строя на этом этапе. Но начнем с самого очевидного.

    Разряженный аккумулятор: маловероятная проблема для автомобиля, который не переворачивается, но имеет питание

    Если ваш автомобиль не заводится, но есть питание, первое, что нужно знать, это то, что это не разряженный аккумулятор. Из-за этого название этой истории может показаться контрпродуктивным, но позвольте мне объяснить. Если ваш автомобиль не переворачивается, но работает, и вся электрика работает, это, конечно, не разряженный аккумулятор.

    Автомобиль с разряженным аккумулятором в худшем случае не будет работать ни одна из электрики. Если они функционируют, их слабость будет очевидна. Свет будет полностью тусклым, звуковой сигнал не будет звучать нормально и так далее.

    В этом случае необходимо учитывать возраст батареи. Если у вас новая батарея, вряд ли она так легко выйдет из строя. Но если срок службы вашей батареи превышает 4 года, возможно, пришло время унести ее в могилу.

    Если ваш автомобиль какое-то время не использовался, заведите его от внешнего источника, покатайтесь на нем какое-то время.После поездки батарея должна быть заряжена, и ее перезапуск должен быть легким, если батарея в порядке. Если нет, перейдите к следующему шагу.

    Если у вас есть мультиметр, проверьте напряжение аккумулятора, оно должно быть больше 12 вольт. Замените аккумулятор, если он показывает менее 12 вольт, и все будет хорошо.

    Неисправный генератор

    Генератор — это устройство, которое получает энергию от двигателя и заряжает аккумулятор во время движения автомобиля. Это важно для электрического цикла автомобиля, поскольку его неисправность может помешать запуску автомобиля.Если генератор переменного тока не может зарядить аккумулятор, он может исчерпать накопленную энергию и выйти из строя.

    Если подзарядки не происходит, электрические системы автомобиля будут получать питание от аккумулятора. В конечном итоге это может привести к разрядке батареи. Для запуска двигателя стартеру требуется большой заряд электроэнергии от аккумуляторной батареи. В этом случае аккумулятору уже нечего дать. Машина не заводится, но есть мощность.

    Проверка генератора — простая задача.Запустите автомобиль и с помощью мультиметра измерьте напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Если оно меньше 12 вольт, возможно, батарея разряжена. Но главное событие, которое мы ожидаем, это увеличение напряжения при увеличении оборотов двигателя. Генератор, если он исправен, должен подавать кучу электронов в аккумулятор при работающем двигателе. Если не обнаружено никаких изменений или незначительное повышение напряжения, это показывает, что генератор не справляется со своей задачей.

    У генератора могут быть проблемы с катушкой, которая преобразует вращательное движение двигателя в переменный ток.Или это может быть проблема с выпрямителем / статором, который преобразует этот переменный ток в постоянный ток. Эту диагностику может проводить только обученный механик. Замена генератора тоже не для новичков, так что поездка в гараж пойдет на пользу.

    Проблемы со стартером

    Это третий и последний элемент в цепи зажигания. Стартер напрямую соединен с коленчатым валом двигателя. Это вращает коленчатый вал, чтобы инициировать его ходы двигателя, когда мы поворачиваем ключ.Отказ стартера может быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится, но имеет мощность.

    Диагностировать эту проблему довольно просто. Если повернуть ключ, то он должен крутиться. Запуск двигателя инициируется стартером. Таким образом, если стартер заглохнет, поворот ключа ничего не изменит. Ни проворачивания, ни отчаянных попыток запустить цилиндры. Просто тишина.

    Чтобы подтвердить, что это действительно проблема со стартером, вы можете диагностировать разряженную батарею или генератор.Если они работают, а двигатель вообще не заводится, скорее всего, виноват стартер. Если у вас есть рычаг переключения передач, вы можете начать его нажатием, но это надежная тренировка, которую мы не рекомендуем из соображений безопасности. Итак, отбуксируйте его в ближайший гараж и замените неисправный стартер.

    Проблемы с предохранителями и проводкой

    Это слишком очевидно. Прежде чем бросаться наутек и заменять генераторы, стартер и аккумулятор за один раз, проверьте блок предохранителей. Если перегорели предохранители зажигания, простая замена предохранителей может запустить ваш автомобиль.Обязательно диагностируйте, что вызвало перегорание предохранителя в первую очередь.

    Жгут проводов также может вызывать проблемы. Есть ли в вашем районе проблема с грызунами? Если да, то они могут быть причиной того, что вы стоите на подъездной дорожке, опаздываете на работу и с заглохшей машиной. Эти мясорубки могут быстро справиться с проводами автомобиля, отсоединив многие важные компоненты.

    Стартер и аккумулятор могут быть в полном порядке, но разорванный контакт может сделать их бесполезными. Разорванный провод может привести к короткому замыканию, которое может привести к перегоранию предохранителя или, что более важно, стать причиной возгорания.Поэтому обязательно проверьте и убедитесь, что провода не повреждены. В этом вам может помочь механик.

    2. Топливная система

    Топливная система питает двигатель по своему выбору. Бензиновые и дизельные двигатели имеют разную конструкцию топливной системы, но общий принцип работы практически одинаков. Таким образом, если ваш автомобиль не заводится, но имеет мощность, топливная система может быть источником проблемы. Но топливная система должна быть проверена после того, как вся система аккумулятора и зажигания будет признана исправной.Давайте пройдемся по списку, чтобы выяснить, какие могут быть болевые точки в топливной системе.

    Неисправность топливного насоса

    Это не проблема большинства новых автомобилей. Если ваша машина регулярно эксплуатируется и заправлена ​​чистым бензином/дизелем, это не должно вас беспокоить. Если только ваш автомобиль не был оснащен неисправным топливным насосом прямо с завода. Но, если ваш автомобиль довольно старый или качество топлива в вашем районе сомнительное, неисправный насос может стать страшной реальностью.

    Диагностировать эту проблему очень просто.Когда вы поворачиваете ключ зажигания, прежде чем провернуть двигатель, вы можете услышать гул сзади. Это работа топливного насоса. Перед запуском автомобиля топливный насос обеспечивает подачу топлива и подготавливает его к впрыску.

    Но если у вас неисправен топливный насос, этого может не произойти. Двигатель не наберет калорий и откажется заводиться. Итак, когда вы поворачиваете ключ и не слышите гул сзади, возможно, проблема в топливном насосе. Или шумоизоляция вашего автомобиля чертовски хороша.Вам решать.

    Но если вы подозреваете неисправность топливного насоса, его необходимо проверить. Возможно, он просто засорился и не может работать. Но это решать опытному глазу. Поэтому для этой работы нужен специалист.

    Низкое давление топлива/засорение топливопроводов или топливной рампы

    Ваш топливный насос может работать, но что делать, если давление топлива не достигает форсунок? Проблема может заключаться в засорении топливной рампы или топливопровода. Или это может быть проблема с топливным насосом, который снижает давление топлива.Некоторые топливные рампы могут иметь клапан Шредера на топливной рампе, который помогает вам проверить давление топлива.

    Если обнаружено низкое давление топлива, необходимо передать его механику для дальнейшей диагностики. Но знайте, что эти проблемы в основном возникают в очень старых автомобилях.

    Неисправность топливной форсунки

    Это редкая возможность, если ваш автомобиль не заводится, но питание есть. Если у вас четырехцилиндровый двигатель, все четыре топливных форсунки должны перестать работать, чтобы двигатель не запустился. Итак, это редкий сценарий, но все же возможный.

    Форсунки можно проверить самостоятельно. Нажмите отверткой на каждый из них и прислушайтесь к щелчку, когда двигатель заведется. Если есть щелчок, то топливная форсунка исправна.

    Если вы обнаружите, что все ваши топливные форсунки вышли из строя, перейдите к проверке датчика положения дроссельной заслонки. Снимите датчик и попробуйте запустить двигатель. Если он запустится, замените датчик положения дроссельной заслонки, и вы должны быть в пути в кратчайшие сроки.

    Как правило, рекомендуется чистить топливную систему в качестве процедуры технического обслуживания.Эта история поможет вам в качестве руководства, чтобы узнать, как.

    3. Система впуска воздуха

    Это еще одна редкость, которая препятствует запуску автомобиля. Если ваш автомобиль не заводится, но имеет мощность, это может означать, что двигатель не получает все, что ему нужно. Мы освещали стартовое движение и подачу топлива. Теперь сосредоточимся на подаче воздуха. Двигателю нужен воздух для сжигания топлива. Если всасывается меньше воздуха, ваш автомобиль не заведется, но будет иметь мощность.

    Засорение воздушного фильтра

    В редких случаях засорение воздушного фильтра или воздуховода может помешать запуску двигателя.Проверьте, не забит ли фильтр. При необходимости замените фильтр. Загляните как можно дальше в воздушную трубку, ведущую к двигателю, чтобы обнаружить мусор, гнезда животных и т. д. Если она выглядит чистой, значит, она чистая.

    Неисправен датчик MAP или датчик MAF

    Датчик MAP (абсолютное давление в коллекторе) и MAF (датчик массового расхода воздуха) измеряют объем и давление воздуха, нагнетаемого в двигатель. Если эти датчики неисправны, двигатель может получить неправильные показания и не запустится. Отсоедините эти датчики и запустите двигатель.Если он запустится, замените неисправные датчики.

    4. Система искрового зажигания (для бензиновых двигателей)

    Владельцам дизельных двигателей этот раздел можно пропустить. Владельцы бензиновых двигателей, читайте дальше. Если ваш автомобиль не заводится, но имеет мощность и имеет бензиновый двигатель, проблема может заключаться в искре. Эта система важна для агрегатов с искровым зажиганием, таких как бензиновые двигатели или двигатели, работающие на природном газе. Итак, что может пойти не так в этой области?

    Проблемы с катушкой зажигания или распределителем

    Катушка зажигания и распределитель являются двумя важными частями системы зажигания.Если они вышли из строя, двигатель не получит своевременную искру, из-за чего он не запустится. Вы можете проверить их с помощью мультиметра, но опытная рука, работающая с ним, будет лучшим вариантом.

    Неисправные свечи зажигания

    Свечи зажигания воспламеняют топливо, впрыскиваемое в каждый цилиндр. Они могут со временем изнашиваться, в результате чего в двигателе нет искры для сжигания топлива, и ваш автомобиль не заводится, но имеет мощность.

    Свечи зажигания легко снять. После снятия свечи зажигания можно осмотреть на наличие трещин или засоров.Если керамическая часть свечи зажигания треснула, изоляция повреждена, и это сломанная свеча зажигания. Если наконечник заглушки забит грязью или мусором, ее необходимо заменить.

    Замена свечей зажигания должна производиться в рамках своевременного технического обслуживания. Следите за их состоянием и заменяйте их с периодичностью, рекомендованной производителем, чтобы поддерживать исправность двигателя.

    После того, как вы сняли свечи зажигания и они выглядят нормально, вы можете снова проверить их с помощью мультиметра.Это измеряет сопротивление на концах свечи зажигания. Если он показывает неправильное сопротивление на концах, это неисправная вилка. Если он показывает сопротивление между любыми двумя точками, кроме концов, это все еще неисправная вилка. Посмотрите это видео, чтобы узнать, как это сделать.

    Какой проблемы следует ожидать больше всего, если ваш новый автомобиль не перевернется, но будет работать

    Аккумулятор в основном является виновником того, что новый двигатель не запускается. Но если в автомобиле все еще есть питание, о разряженном аккумуляторе, как правило, не может быть и речи, как и о неисправном генераторе.Некоторые батареи могут поставляться с более низкой способностью удержания заряда на заводе. Это производственный дефект, и замена может быть заявлена ​​по гарантии.

    Но если машина не заводится, но питание есть, легко спутать, что аккумулятор полностью исправен. Особенно, если свет, звуковой сигнал и другие электрические устройства работают правильно, это может ввести в заблуждение. Это связано с тем, что все периферийные устройства не имеют одинакового энергопотребления.

    Но стартеру нужно много энергии, чтобы запустить двигатель.Аккумулятор, срок службы которого подходит к концу, может быть не в состоянии обеспечить достаточное количество электроэнергии для стартера. Некоторые электронные системы зажигания также потребляют много энергии при запуске. Но периферийные устройства, такие как свет, звуковые сигналы, стереосистема и т. д., могут работать, поскольку им требуется меньше энергии от батареи.

    Вот здесь можно всех запутать. Итак, если ваш автомобиль не заводится, но есть питание, достаньте мультиметр и проверьте клеммы аккумулятора. При выключенном двигателе в идеале должно быть 12 вольт, если не очень близко к этому.Если нет, батарея почти умирает.

    Запустите двигатель, включите большинство периферийных устройств и снова прочитайте его. Падения напряжения быть не должно, и оно должно увеличиваться до 13,5-14 вольт при нажатии на педаль акселератора. Если этого не происходит, то проблема может быть в генераторе. Это наиболее распространенная проблема, если автомобиль не заводится, но есть питание.

    Машина не переворачивается, но работает: что делать?

    Если проблема связана с неисправной батареей или генератором, их замена является единственной мерой.Этот диагноз может быть сделан практически любым и не требует специальных инструментов. Достаточно иметь недорогой мультиметр.

    Но если проблема связана с другими частями двигателя, такими как топливная система, система зажигания или воздухозаборник, вам понадобится обученный механик, чтобы разобраться в ней. Да, базовая диагностика может помочь вам сузить варианты. Но для тщательной диагностики без квалифицированной пары рук не обойтись.

    Но при этом предварительную диагностику нужно делать до того, как вы подъедете к гаражу.Это более важно, если вы приближаетесь к неизвестному механику. Есть вероятность, что они обманут неосторожных клиентов. Так что, если вы окажетесь в неизвестном гараже и скажете: «Что-то не так с моим двигателем», они могут воспринять это как возможность опустошить ваш кошелек. Хотя вы можете обнаружить, что ваш полис автострахования покрывает помощь, чтобы завести машину и вернуться в дорогу, стоит уточнить у них. Итак, сделайте домашнее задание и проведите базовое устранение неполадок, чтобы сузить возможности.

    Всегда лучше сказать механику: «Я подозреваю, что это проблема с моим топливным насосом. Не могли бы вы проверить это для меня?» вместо того, чтобы быть совершенно невежественным. Не ракетостроение, но может сэкономить вам несколько ценных долларов.

    7 причин, почему ваша машина не заводится

    На улице прекрасный день. Светит солнце, и погода идеальная. Вы садитесь в машину, готовые начать свой напряженный день, когда — о-о! — ваша машина не заводится.

    Существует множество причин, по которым ваш автомобиль не заводится.Прежде чем звать на помощь, есть вещи, которые вы можете проверить самостоятельно. Для начала убедитесь, что руль не заблокирован.

    Пустой бензобак — еще одна простая причина, по которой не заводится машина. Если раньше у вас было мало топлива (или ваш датчик сломался), возможно, вы просто на «Е».

    Откройте для себя отличные цены от местных жителей. Получите бесплатное автоматическое предложение прямо сейчас.

    Автомобиль по-прежнему не заводится?

    Если ваш автомобиль не заводится даже после того, как вы проверили рулевое колесо и убедились, что у вас есть газ, это может быть связано с одной из следующих причин:

    • Разряженный аккумулятор.  Севшая батарея – наиболее распространенная причина, по которой автомобиль не заводится. Если у вас есть тестер батареи, проверьте батарею, чтобы убедиться, что она разряжена. Если у вас его нет, попробуйте запрыгнуть на машину с помощью соединительных кабелей.
    • Коррозия аккумулятора. Коррозия аккумулятора может привести к проблемам. Проверьте и очистите контакты аккумулятора, чтобы убедиться, что соединение чистое и полное, затем попробуйте снова завести автомобиль. Сотрудник автомагазина может направить вас к нужным продуктам и дать совет, как очистить аккумулятор.
    • Неисправен стартер.  Стартер отвечает за физический запуск двигателя. Если это проблема, вам нужно установить новый.
    • Плохой ремень ГРМ.  Ремень ГРМ обеспечивает открытие и закрытие клапанов двигателя с нужным интервалом, чтобы клапаны и поршни никогда не соприкасались. Ремень ГРМ является наиболее важным элементом технического обслуживания вашего двигателя. Неисправный ремень ГРМ может привести к катастрофическому повреждению двигателя, требующему его замены.Производители автомобилей указывают, когда следует менять ремень ГРМ. Обычно это зависит от пробега; как правило, интервал составляет каждые 60 000 миль или пять лет (в зависимости от того, что наступит раньше).
    • Сломанная или треснутая крышка распределителя.  Распределительная крышка направляет напряжение от катушки зажигания двигателя к свечам зажигания. Если влага попадет под крышку, это может вызвать проблемы для вашего автомобиля. Перед повторной установкой протрите его чистой сухой тканью. Обязательно замените поврежденный колпачок.
    • Неисправная катушка зажигания. Катушка зажигания преобразует напряжение батареи в электрическую искру. Поврежденная катушка зажигания означает, что для этого недостаточно сока. Вам понадобится мультиметр (инструмент, предназначенный для измерения электрического тока, напряжения и сопротивления), чтобы проверить силу тока, протекающего через катушку.
    • Забит топливный фильтр.  Засоренный топливный фильтр препятствует поступлению достаточного количества топлива в двигатель. Замена обычно требуется, если это проблема.

    Если вы не можете решить проблему самостоятельно (или вам неудобно нырять под капот), обратитесь к надежному автомеханику.

    Если ваш автомобиль не заводится, вам может помочь Дорожная служба* . Покрытие Roadside Service от Erie Insurance покрывает разумную эвакуацию автомобиля и необходимые затраты на рабочую силу на месте поломки.** Чтобы узнать больше об этом страховом покрытии, поговорите со своим местным агентом ERIE.

    *Дорожное обслуживание доступно только в том случае, если на автомобиль было приобретено комплексное страхование.

    ** В Северной Каролине действуют ограничения.

    Поиск и устранение неисправностей автомобиля, который не заводится

    Вы когда-нибудь задумывались о тех чудесных днях, когда ваш автомобиль не заводится? Если вы оставили включенными фары, радио или какую-либо другую электрическую штуковину после того, как припарковали машину, вы знаете, в чем проблема: ваша батарея разряжена.Конечно, есть и другие возможные причины того, что ваш автомобиль не заводится.

    Признаки невозможности запуска

    Ваш автомобиль может не заводиться по ряду причин. В следующем списке описаны наиболее распространенные ситуации и указано, какие действия вы можете предпринять, чтобы попытаться исправить каждую ситуацию:

    • Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, машина молчит. Проверьте кабельные соединения клемм аккумуляторной батареи. Если они выглядят сильно корродированными, вставьте острие отвертки (с изолированной или деревянной ручкой) между разъемом и клеммной колодкой и поверните ее, чтобы прочно закрепить.Затем попробуйте запустить двигатель. Если он запускается, вам необходимо очистить или заменить кабели.
    • Машина щелкает, но не заводится. Этот звук обычно означает разряженную батарею. Если нет, проверьте проводку к стартеру и от него на наличие слабого контакта.
    • Машина заводится, но не заводится. Проверьте подачу топлива в двигатель. Если все в порядке, проверьте, доходит ли электрическая искра до ваших свечей зажигания.
    • Двигатель запускается, но глохнет. Если в вашем автомобиле есть карбюратор, проверьте регулировку карбюратора и воздушной заслонки, чтобы увидеть, закрывается ли воздушная заслонка, а затем открывается. Если у вас есть впрыск топлива, вам понадобится профессиональная помощь.
    • В дождливую погоду машина не заводится. Проверьте внутреннюю часть крышки распределителя на наличие влаги. Если вы обнаружите влагу, возьмите растворитель для механиков на дружественной вам станции технического обслуживания — они используют его для чистки деталей автомобиля — или купите аэрозольный баллончик с ним в магазине автозапчастей.Чтобы испарить влагу внутри крышки распределителя, переверните крышку вверх дном и налейте или распылите в нее растворитель. Прополощите его и вылейте. Затем как можно лучше высушите колпачок чистой безворсовой тряпкой и установите колпачок на место. Используйте только чистый растворитель ; даже маленькое пятнышко грязи может запачкать очки. Бензин не подойдет, потому что искра может воспламенить пары бензина и вызвать взрыв или пожар.
    • Машина не заводится холодным утром. Для автомобилей с карбюратором проверьте воздушную заслонку.Он закрыт? Он открывается? Если у вас есть впрыск топлива, вам нужно, чтобы профессионал диагностировал проблемы с холодным запуском.
    • Двигатель не работает на холостом ходу. Проверьте точки (если в вашем автомобиле неэлектронный трамблер) и свечи зажигания. Также проверьте топливный насос, топливный фильтр и карбюратор, если он у вас есть.
    • Двигатель пропускает или колеблется при ускорении. Проверьте ускорительный насос в карбюраторе (при наличии), свечи зажигания, трамблер и ГРМ.

    Как завести машину

    Чтобы безопасно завести автомобиль от внешнего источника, выполните следующие действия:

    1. Отсоедините соединительные кабели.

    Рекомендуется купить комплект соединительных кабелей и хранить их в багажном отделении. Если у вас нет соединительных кабелей, вам придется найти доброго самаритянина, который не только готов вам помочь, но и имеет соединительные кабели.

    2. Установите обе машины в положение «Парковка» или «Нейтраль», выключите зажигание и включите аварийный тормоз.

    3. Снимите крышки с обеих батарей (если они не закрыты).

    Аккумуляторы выделяют взрывоопасный водород, и искра может привести к взрыву. Если крышки открыты, такого взрыва можно избежать. (Герметичные батареи имеют предохранительные клапаны.)

    4. Подсоедините кабели.

    Положительный кабель имеет красные зажимы на обоих концах, а отрицательный кабель имеет черные зажимы. Важно прикрепить их в правильном порядке:

    1. Сначала прикрепите один из красных зажимов к положительной клемме вашей батареи (на ней есть «POS» или «+», или она больше, чем отрицательная клемма).

    2. Присоедините другой красный зажим к положительной клемме автомобиля GS.

    3. Присоедините один из черных зажимов к отрицательной клемме аккумулятора GS.

    4. Прикрепите последний черный зажим к неокрашенной металлической поверхности вашего автомобиля, которая не рядом с карбюратором (если он есть в вашем автомобиле) или аккумулятором.

    На рис. 1 показано, как следует подключать положительный и отрицательный кабели.

    Рис. 1. Подсоедините соединительные кабели в правильном порядке.

    5. Попробуйте завести автомобиль.

    Если он не запускается, убедитесь, что кабели правильно подсоединены, и дайте GS запустить двигатель на пять минут. Затем попробуйте снова завести машину. Если он по-прежнему не запускается, ваша батарея может не помочь.

    6. Отключите кабели, поблагодарите доброго самаритянина и возобновите свою жизнь.

    Не глушите двигатель; проехать некоторое время, чтобы зарядить аккумулятор.

    Если индикатор вашего генератора остается включенным или датчик на приборной панели продолжает указывать на «Разрядка» после того, как ваш автомобиль работает, убедитесь, что ремень вентилятора достаточно натянут для правильной работы генератора.Если ваша батарея продолжает разряжаться, обратитесь к профессионалу для проверки как батареи, так и генератора.

    В любом случае никогда не ездите с лампочкой или датчиком, на котором написано «Неисправность»; проверьте его немедленно — вот почему там эти датчики!

    Почему машина работает, но не заводится?

    Вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете, чтобы завести.

    Приборная панель загорается.

    Вроде все нормально, но двигатель не заводится.

    Это неприятная ситуация — вроде бы все в порядке, но эта штука не заводится.Почему?

    Скорее всего у вас проблемы с аккумулятором.

    Современные автомобили в значительной степени зависят от электроники и требуют определенного напряжения для запуска двигателя.

    Если есть проблема с аккумуляторной батареей, это может означать, что даже если стартер заводит двигатель, не обязательно будет достаточно напряжения, чтобы запустить двигатель.

    Признаки неисправности аккумулятора

    Хорошим индикатором проблемы с аккумулятором являются индикаторы на приборной панели, которые загораются при повороте ключа.

    Они яркие?

    Если да, то сильно ли они тупятся при дальнейшем повороте ключа для запуска двигателя?

    Если они затупились, проблема может заключаться в загрязнении или коррозии клемм аккумуляторной батареи.

    Материал, который скапливается вокруг клеммы, обладает меньшей проводимостью, чем сам клемма, и уменьшенного заряда может быть недостаточно для придания двигателю необходимого импульса.

    Еще одним тестом аккумулятора является включение фар ближнего света и запуск двигателя.

    Фары должны стать чуть тусклее. Если они сильно тупятся, проблема с аккумулятором.

    Конечно, проблема может заключаться в том, что ваша батарея разряжена и почти разряжена.

    В этом случае вы можете попытаться запустить свой автомобиль от внешнего источника, чтобы он заработал.

    Если вы выберете этот путь, важно правильно выполнить процедуру запуска от внешнего источника — вы можете повредить электронику своего автомобиля, если сделаете это неправильно.

    Помните, что вы должны подсоединить красный положительный провод к положительной клемме аккумулятора, а черный отрицательный — к надежному металлическому соединению на блоке цилиндров.

    Руководство по эксплуатации вашего автомобиля содержит инструкции.

    Портативные прыжковые ранцы в наши дни довольно популярны, но если вы собираетесь использовать перемычки и подниматься с другого транспортного средства, убедитесь, что поводки имеют защиту от шипов.

    Если вы подозреваете, что ваш автомобиль не заводится так, как должен, даже если аккумулятор выглядит в хорошем состоянии и заряжен, вам следует немедленно проверить его, прежде чем он подведет вас или приведет к повреждению электрооборудования вашего автомобиля. система.

    Есть ли другие возможные виновники, помимо батареи?

    Возможно, неисправна ваша батарея, но есть и другие причины, по которым ваш автомобиль может работать, но не заводится.

    Например, если у вашего автомобиля механическая коробка передач, у него может быть предохранительный выключатель на сцеплении, и сцепление должно быть выжато, чтобы автомобиль завелся.

    Если ваш автомобиль с автоматической коробкой передач, убедитесь, что он был переведен в положение «Парковка» или «Нейтраль» — если он включен, он не заведется.

    Однако, если он находится в положении «Парковка» или «Нейтраль» и по-прежнему не запускается, возможно, у вас неисправен защитный нейтральный выключатель.

    Это, конечно, проблема, но иногда можно завести машину, покачивая рычаг переключения передач, удерживая ключ в положении запуска.

    Помните, если у вас есть какие-либо сомнения или опасения по поводу работы вашего автомобиля, обратитесь к профессионалу.

    Несмотря на то, что существуют способы обойти некоторые проблемы, чтобы ваш автомобиль двигался, могут быть основные проблемы, которые необходимо проверить.

    Лучше разобраться с ними, пока они еще маленькие.

    AutoGuru может помочь вам легко заказать автомобиль для проверки или замены аккумулятора, вы на расстоянии одного клика!

    Что делать, если двигатель лодки не запускается

    Солнечный летний день, у вас в руках удочка, и вы готовы к веселью и азарту на воде.Ваши друзья загружаются в лодку, и вы готовитесь к отплытию, когда происходит худший сценарий — ничего. Вы поворачиваете ключ в замке зажигания своей лодки, но слышите только плеск волн о берег. Ваша лодка не заводится.

    Ничто так не испортит морскую прогулку, как неисправность двигателя. К счастью, может быть простой ответ на вопрос, почему двигатель вашей лодки не запускается, и простое решение проблемы. Хотя может возникнуть соблазн продолжать включать зажигание и надеяться на лучшее, это только разрядит аккумулятор и усугубит проблему.Вы вернетесь на воду быстрее, попробовав одно из этих решений распространенных проблем с лодочным двигателем.

    Распространенные причины и решения проблем с лодочным двигателем, который не запускается

    Хотя лодочные двигатели стали более сложными по мере развития технологий, большинство судовых двигателей по-прежнему работают на основе тех же простых принципов. Лодочные двигатели нуждаются в зажигании, топливе, воздухе, сжатии и выхлопе, чтобы запуститься и работать без сбоев. Если какой-либо из этих элементов отсутствует из-за сломанных или поврежденных деталей, ваш двигатель может не провернуться и его запуск будет затруднен.Рассмотрите этот список распространенных причин, по которым двигатель вашей лодки не запускается, чтобы быстро определить и устранить проблему.

    1. Включены функции безопасности

    Во время плавания по воде легко забыть отключить средства безопасности, препятствующие запуску лодки. Большинство современных лодок оснащены страховочным шнуром или выключателем зажигания, которые должны оставаться подключенными во время движения лодки. Если страховочный строп по какой-либо причине отсоединился, двигатель вашей лодки может запуститься, но не загореться, или он может вообще не завестись.Если на вашей лодке есть выключатель зажигания, убедитесь, что он находится в положении «включено».

    2. Ошибки последовательности запуска

    Даже самые опытные лодочники время от времени допускают ошибки. Прежде чем разбирать судовой двигатель, убедитесь, что вы выполняете правильную последовательность запуска для вашей лодки. В зависимости от типа вашего двигателя вам может понадобиться заглушить двигатель, вставив ключ в замок зажигания или вытащив ручку ручной заслонки на двигателе. В более холодную погоду вашей лодке может потребоваться немного больше дросселя, чем обычно, для запуска.

    Если вы только что приобрели лодку или прошло некоторое время с тех пор, как вы в последний раз спускались на воду, найдите несколько минут, чтобы просмотреть руководство к вашей лодке, чтобы убедиться, что вы выполняете правильный протокол предварительного зажигания.

    3. Лодка не в нейтральном положении

    Большинство лодок перед запуском двигателя должны находиться в нейтральном положении. Если ваша лодка включена, двигатель не запустится, но другие компоненты, такие как фары и датчики, будут работать. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, а рычаг находится в среднем положении между передним и задним ходом.

    4. Разряженная или отсоединенная батарея

    Если стартер срабатывает, но двигатель прокручивается очень медленно, возможно, аккумулятор вашей лодки разряжен. Если двигатель вообще не заводится, возможно, разрядился аккумулятор. Проверьте напряжение аккумуляторов с помощью вольтметра и зарядите аккумуляторы примерно до 12,6 В для полной зарядки. Если батарея не заряжается или не держит заряд, возможно, ее необходимо заменить.

    На лодках, оборудованных двумя батареями или переключателем батареи, перед попыткой запустить лодку убедитесь, что они установлены в положение «вкл.» или «оба положения».Хотя выключатель аккумулятора является отличной функцией для предотвращения разряда аккумулятора, он также может стать причиной того, что ваша лодка не заведется, если вы забудете включить его снова.

    Если вы проверили выключатель батареи и зарядили батареи, но двигатель вашей лодки по-прежнему не запускается, проверьте кабели батареи. Убедитесь, что соединения между двигателем и аккумулятором не ослаблены и не подвержены коррозии. Подсоедините или замените отсоединенные или поврежденные кабели аккумуляторной батареи.

    5. Двигатель не заправлен

    Еще одна частая ошибка при запуске — попытка запустить лодку до правильной прокачки двигателя.В зависимости от модели и года выпуска вашей лодки вам может потребоваться повернуть ключ в положение «включено» и подождать, пока двигатель запустится. Если ваша лодка не заводится после прокачки, убедитесь, что топливо поступает в двигатель и что заправщик не поврежден.

    Если на вашей лодке есть электрический праймер, проверьте правильность подачи топлива, отсоединив один из топливных шлангов, которые соединяют праймер с карбюратором или воздухозаборником двигателя. Попросите друга или члена семьи вставить ключ в замок зажигания, чтобы запустить двигатель, пока вы смотрите, выходит ли топливо.Обязательно используйте ведро или чашку, чтобы собрать топливо и предотвратить его проливание.

    Если на вашей лодке установлена ​​топливная система под давлением, убедитесь, что она работает правильно, накачав грушу подкачки. После нескольких сжатий груша праймера должна стать твердой, указывая на то, что топливная система находится под давлением. Если это не так, проверьте топливопроводы, двигатель, бак и фильтры на наличие утечек. Заправочная груша с неисправным клапаном внутри также может помешать надлежащему повышению давления в топливной системе. Если праймер топливного бака не работает должным образом, вам может потребоваться заменить его перед выходом на воду.

    6. Пустой бензобак

    Другая причина, по которой топливо может не поступать в ваш судовой двигатель, заключается в том, что в вашем бензобаке вообще ничего нет. Даже если вы уверены, что не забыли заправиться после своего последнего путешествия на лодке, не помешает перепроверить или взять с собой дополнительное топливо на всякий случай.

    7. Ослабленные или зажатые топливопроводы

    Если топливопроводы вашего судового двигателя перегнуты или пережаты, это блокирует подачу топлива к двигателю. Убедитесь, что топливопроводы не засорены, и замените поврежденные топливопроводы.Муфты и соединители топливопровода в двигателе вашей лодки также могут со временем ослабнуть. Убедитесь, что все разъемы плотно прилегают, а все уплотнительные кольца в топливной системе не повреждены. Порванное уплотнительное кольцо или ослабленное соединение могут привести к утечке воздуха в топливопроводы и препятствовать запуску лодки.

    8. Вентиляционные или выпускные отверстия заблокированы

    Для воспламенения топливного бака вашей лодки требуется достаточная вентиляция. Убедитесь, что все вентиляционные отверстия бензобака открыты и не заблокированы. Заблокированный выхлоп двигателя — еще одна распространенная причина, по которой лодка не заводится, особенно если вы недавно вывели лодку из хранилища.Во время зимнего хранения грызуны иногда строят гнезда в выхлопных патрубках лодочных двигателей, что блокирует правильный поток воздуха и препятствует запуску двигателя.

    9. Вода или грязь в топливной системе

    Топливные системы лодок иногда могут накапливать воду и пыль, которые препятствуют нормальной работе двигателя. Если в вашей топливной системе есть вода, вы сможете увидеть отделенный и определенный слой воды под топливом. Слейте воду и замените топливный фильтр. Если вы видите скопление грязи в топливном баке или фильтрах, промойте топливную систему, а затем заправьте ее новым топливом.

    10. Слишком бедная регулировка карбюратора

    Карбюраторы в лодочном двигателе регулируют подачу воздуха и топлива в двигатель. Если ваши карбюраторы засорились или вы неправильно их отрегулировали, в двигатель будет поступать недостаточно топлива, чтобы он мог запуститься или работать. Если на карбюраторе видна грязь или копоть, тщательно очистите его. После очистки карбюратора отрегулируйте настройки карбюратора, чтобы обеспечить правильную топливно-воздушную смесь для двигателя лодки, затем попробуйте снова запустить лодку.

    11. Неисправные свечи зажигания

    Грязные или поврежденные свечи зажигания затрудняют запуск двигателя. Осмотрите свечи зажигания и замените сломанные или грязные свечи зажигания. Если свечи зажигания в вашем судовом двигателе имеют неправильный зазор, это также может помешать запуску вашей лодки из-за задержки сгорания двигателя. Если вы заметили, что ваш лодочный двигатель колеблется, работает хаотично на холостом ходу или вообще плохо работает, это может быть признаком того, что ваши свечи зажигания нуждаются в регулировке.Откорректируйте зазор свечей зажигания или обратитесь к сертифицированному лодочному механику, чтобы он отрегулировал их для вас.

    12. Неправильно установленные зазоры в точках зажигания

    Подобно свечам зажигания вашего катера, точки зажигания в двигателе вашего катера также должны иметь правильный зазор, быть чистыми и плотно прилегать, чтобы ваш двигатель мог запуститься. Отрегулируйте точки зажигания на правильный зазор и удалите скопившуюся грязь. Если точки зажигания повреждены или сломаны, обратитесь к профессиональному механику для выполнения ремонта.

    13.Изогнутая тяга ручной воздушной заслонки

    Если ручная воздушная заслонка вашего судового двигателя погнута или помята, двигатель может не запуститься. Если изгиб небольшой, его часто можно отрегулировать с помощью молотка или плоскогубцев. Более крупная вмятина или структурное повреждение дроссельной заслонки может потребовать полной замены. Если в двигателе вашей лодки есть автоматический дроссель, он может выйти из строя и потребовать исправления.

    14. Неправильная синхронизация и синхронизация двигателя

    Если время и синхронизация в двигателе вашей лодки не отрегулированы, вы можете обратиться к профессиональному механику, так как ваш двигатель может иметь внутренние повреждения или сломанный маховик.Если маховик отсоединяется из-за срезанного крепления или другого повреждения, коленчатый вал не будет вращаться при попытке завести лодку, что приведет к сбою фаз газораспределения двигателя. Механик может заменить сломанную деталь, чтобы исправить синхронизацию двигателя.

    15. Поврежденная электрическая изоляция или провода

    Из-за постоянного износа изоляция в электрической системе вашего катера может изнашиваться, а провода могут ослабнуть или оборваться. Осмотрите все провода и изоляцию и замените поврежденные.Если вам не терпится попасть в воду, вы можете использовать изоляционную ленту в качестве временного ремонта изношенной изоляции — однако обязательно выполните надлежащий ремонт, когда вернетесь на сушу.

    16. Заедание или повреждение пластинчатых клапанов

    Двухтактные лодочные моторы

    содержат лепестковые клапаны, помогающие регулировать подачу воздуха к двигателю. Пластинчатые клапаны расположены под карбюратором, чтобы предотвратить утечку воздушно-топливной смеси обратно из цилиндра двигателя после того, как ее вытолкнули из карбюратора. Если пластинчатые клапаны имеют сколы, трещины или неправильно сидят, воздух и топливо могут выходить из цилиндров, а не сжиматься поршнями.Эта проблема приводит к тому, что двигатель работает на обедненной смеси и в конечном итоге затрудняет запуск.

    К счастью, заменить пластинчатые клапаны относительно просто, как только вы определили поврежденный клапан. Если вы считаете, что в вашем лодочном двигателе могут быть пластинчатые клапаны, которые не герметичны должным образом, осмотрите их на наличие видимых трещин или разрывов. Когда клапаны закрыты правильно, вы не должны видеть никакого света, проходящего через них.

    17. Слабый конденсатор или змеевик

    Катушка зажигания и конденсатор в лодочном двигателе изнашиваются при регулярном использовании.Если вы часто вынимаете лодку, эти детали могут быть причиной того, что ваша лодка не заводится. Замените катушку зажигания и конденсатор, если они выглядят изношенными или слабыми.

    18. Повреждена крышка или ротор распределителя

    Распределитель и ротор в лодочном двигателе отвечают за передачу напряжения от катушки зажигания к цилиндрам для воспламенения топливно-воздушной смеси. Если крышка распределителя или ротор повреждены или треснуты, зажигание вашей лодки не будет работать правильно. Замените поврежденную крышку распределителя или ротор, затем попробуйте снова запустить двигатель.

    Этот список распространенных причин, по которым двигатель лодки не запускается, является хорошей отправной точкой для поиска и устранения неисправностей неисправного двигателя лодки. Если ваша лодка по-прежнему не заводится после применения этих решений, обратитесь к сертифицированному лодочному механику, чтобы осмотреть двигатель и найти проблему.

    Положитесь на высокопроизводительный двигатель в своей лодке Formula

    Если вы хотите вообще не застревать в доке, выбирайте для своей лодки надежный и качественный двигатель.Несмотря на то, что отличный морской двигатель не защитит вас от того, что вы забудете заправить бензобак или случайно разрядите аккумулятор, играя на стереосистеме, качественный двигатель обеспечит надежную долгосрочную службу с меньшим количеством сбоев, чем модель более низкого качества. Первоклассные лодочные двигатели рассчитаны на долгий срок службы, потрясающую производительность и бесперебойную работу на долгие годы.

    В Formula Boats мы ставим перед собой задачу построить лучшие моторные лодки на воде. Это означает, что мы строим наши роскошные лодки из высококачественных материалов и самого лучшего оборудования, включая высокопроизводительный двигатель на ваш выбор от одного из ведущих производителей судовых двигателей.Formula предлагает кормовые и подвесные двигатели от трех ведущих производителей — Ilmor, Volvo Penta и Mercury® Mercruiser®. Каждая торговая марка предлагает различные преимущества, чтобы удовлетворить ваши индивидуальные предпочтения в лодке.

    • Mercury:  Mercury — один из немногих производителей лодочных двигателей, которые создают свои двигатели с нуля, а не маринуют автомобильные двигатели. Их лодочные двигатели обладают превосходной коррозионной стойкостью, отличной управляемостью и большой скоростью.
    • Volvo:  Уделяя особое внимание топливной экономичности и производительности, Volvo Penta производит легкие и прочные алюминиевые маринованные двигатели.
    • Ilmor:  Ilmor — еще одно надежное имя в судовых двигателях, обеспечивающее плавное переключение передач, исключительную маневренность и всю мощность, необходимую для получения максимальной отдачи от лодки Formula.

    Поскольку моторные катера Formula полностью настраиваются, вы можете выбрать идеальный двигатель, соответствующий вашим предпочтениям в отношении мощности и производительности. Наши судовые двигатели имеют мощность от 250 до 430 лошадиных сил, а максимальная скорость на некоторых моделях достигает более 60 миль в час. Хотите ли вы бороздить волны или предпочитаете неторопливый круиз по заливу, Formula позволяет вам выбрать мощность, которую вы хотите, и систему привода судового двигателя, которая соответствует вашему стилю катания на лодке.

    Чтобы предоставить по-настоящему персонализированные впечатления от катания на лодке, Formula Boats даже предлагает как кормовые, так и подвесные двигатели для многих наших моделей моторных лодок. Предпочитаете ли вы гладкий внешний вид кормового привода или цените топливную экономичность подвесного двигателя, у Formula есть двигатель для моторной лодки для вас.

    Свяжитесь с Formula Boats, чтобы узнать больше

     

    В дополнение к нашим мощным высокопроизводительным двигателям, лодки Formula Boats предлагают множество других первоклассных функций, включая настраиваемые зоны отдыха, расширенные плавательные платформы, усовершенствованные системы GPS, навесы, кондиционер, развлекательные функции, функции освещения и гораздо более.Благодаря передовым технологиям и непревзойденным характеристикам лучшие моторные катера Formula обеспечивают непревзойденное удовольствие от катания на лодке. Если вы готовы выйти на воду в роскоши и стиле, спроектируйте свою лодку Formula сегодня или свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о создании моторной лодки своей мечты с помощью Formula.

    Связанные ресурсы:

     

    .

    Оставить ответ