На ваз 21213 карбюратор: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Наше понимание и опыт ведения бизнеса и правил в Королевстве является причиной того, что мы можем обслуживать предприятия в Саудовской Аравии и других странах Персидского залива

Али ас-Саяфи

СООБЩЕНИЕ

Наши последние новости

Новый карбюратор для ВАЗ Лада Нива 1.Карбюратор 7cc OEM № 21073-1107010

НОВАЯ КЛЕЙКА Зеркального стекла 00-04 SUBARU LEGACY OUTBACK Правая сторона пассажира, правая фара переднего пассажира с черной окантовкой Правая сторона переднего пассажира для 02-04 Camry SE. Перчатки для мотокросса Гонки Велоспорт Эндуро MTB Горный велосипед MX Off-Road Красный 3655 S, iii 3 Percenter 1776 Хромированная металлическая виниловая наклейка Наклейка на шлем window. Электрический универсальный комплект компрессора с двумя трубами для автомобильного грузовика 12 В 115 дБ, мотоциклетное лобовое стекло с ABS для гонок для Kawasaki Z1000 2015 2016, СИНИЙ ДВОЙНОЙ 2004-2011 / 04-11 DODGE DAKOTA / DURANGO / RAM / NITRO 3.ВОЗДУХОЗАБОРНИК 7L V6 TWIN. ВХОДНЫЕ ЗАЩИТЫ из нержавеющей стали ДЛЯ 76–95 CJ7 7416 для Jeep Wrangler YJ. КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ HYPER STAGE 3 00-09 HONDA S2000 AP1 AP2 F20C F22C. 1968 Charger Coronet Road Runner Вкладыш для перчаточного ящика YEARONE GBM105. Замена крышки заднего бампера Ч2100219В Новый. 03-08 HONDA ELEMENT Фонарь габаритного света переднего правого пассажира Б / У OEM. Хромированный держатель номерного знака мотоцикла Пуля решетка Задний стоп-сигнал Custom Retro. НОВЫЙ ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА КАБРИОЛЕТА ДЛЯ 96-00 КАРИСЛЕР СЕБРИНГ КАБРИОЛЕТ Ch4115121.Стандартный переключатель фар DS-708 подходит для 95-96 Buick Riviera, NORTON USA ENG0123 R26440K / 40 0,040 COMMANDO 850 КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА, винт Volvo Penta 3860364, новый брызговик переднего крыла со стороны водителя для Chrysler Chrysler 200 2011-2011, комплект для крепления амортизатора- Задний амортизатор MONROE1. Mfg Heavy Duty Blow Out Plug Trailer Boat Parts RV Winterizing Kit RV Campers.

Политика конфиденциальности и использования файлов cookie

Новый карбюратор для ВАЗ Лада Нива 1.Карбюратор 7cc OEM № 21073-1107010

Двигатель ВАЗ 21213: технические характеристики

Один из самых известных автомобилей завода ВАЗ — внедорожник «Нива».Автомобиль начал выпускаться в 1976 году и, пройдя серию модернизаций, продолжает оставаться на конвейере под обозначением 4×4 или 4×4 «Городской».

Общая информация

При создании автомобиля «Нива» конструкторы столкнулись с отсутствием двигателя подходящей мощности. Доступные двигатели объемом 1,2-1,5 литра мало подходили для автомобиля с полным приводом. Положение спасло появление более мощного двигателя 2106. За счет максимально возможного увеличения диаметра цилиндров его рабочий объем достиг почти 1.6 литров, а его мощность достигала 80 сил. Именно этот мотор стал на более чем 20 лет основным силовым агрегатом Нивы.

В середине 90-х годов Нива прошла модернизация, в ходе которой был внесен ряд изменений в ее конструкцию. Изменился дизайн задней части автомобиля, а также многие элементы интерьера внедорожника. В качестве базового силового агрегата стал использоваться 1,7-литровый двигатель ВАЗ-21213. Изначально двигатель разрабатывался для модернизированной машины седьмой модели, но проект внедорожника был более перспективным.

Основные отличия

Мотор использует за основу блок от двигателя шестой модели. Зато установлены новые поршни оригинальной конструкции. Из-за этого пришлось внести некоторые решения в компоновку ГБЦ и шатунов мотора. Ранние версии двигателя оснащались карбюратором Solex (модель 21073), что способствовало снижению расхода топлива и уменьшению количества вредных компонентов в выхлопных газах.

На момент выхода обновленной Нивы на рынок данная система подачи топлива обеспечивала вполне приемлемые технические характеристики двигателя ВАЗ-21213.Мощность мотора немного выросла — всего до 79 сил, но куда важнее было полученное в результате увеличение крутящего момента, который составил почти 125 Н / м. Благодаря этому Нива стала намного лучше преодолевать сложные участки дороги. При этом в двигателе в качестве топлива используется самый распространенный вид бензина — А92.

Блок двигателя

Основная часть корпуса двигателя не претерпела существенных изменений и была выполнена методом литья из чугуна. Такой материал позволил получить значительную жесткость и долговечность конструкции при приемлемых значениях веса.Масса полностью спроектированной Нивы ВАЗ-21213 не превышает 117 кг.

Блок имеет четыре отверстия цилиндра диаметром 82 мм, что является максимально допустимым для конструкции. Попытки дополнительно расточить блоки, чтобы еще больше увеличить объем, успеха не принесли. Между цилиндрами в корпусе блока проложены каналы для охлаждающей жидкости, подаваемой под давлением от насоса. Сам насос расположен в специальном месте — на передней части двигателя — и имеет ременную передачу через систему шкивов.Схема каналов системы охлаждения была несколько изменена за счет увеличения диаметра цилиндров.

В нижней части блока пять пазов для сменных вкладышей опор коленчатого вала двигателя. Три опоры, расположенные в центральной части, имеют дополнительные приливы и служат ребрами блока. Для предотвращения утечки масла вал на концах уплотнен сменными резиновыми сальниками. Нижняя часть мотора закрывается поддоном, в котором находится запас масла для системы смазки.В конструкции поддона есть специальная выемка, в которой размещаются элементы привода переднего моста.

Валы двигателя

Главный вал мотора позаимствован у силового агрегата третьей модели (объемом 1,5 литра). Имеет кривошипы с радиусом поворота 40 мм, что обеспечивает ход поршней мотора 80 мм. Для уменьшения вибрации и обеспечения более равномерной работы на валу предусмотрены дополнительные грузы-противовесы. Они размещены на всех щеках вала и выполнены за одно целое с валом.Одним из отличий вала двигателя ВАЗ-21213 было небольшое увеличение диаметров всех шеек вала (всего 0,02 мм). Это решение продиктовано желанием уменьшить масляный зазор при работающем двигателе. Уменьшение зазора снижает усилие, необходимое для вращения, и немного улучшает общие характеристики двигателя.

Внутри вала имеется специальный канал, по которому масло под давлением подается к нагружаемым элементам конструкции.При вращении вала масло проходит по каналам дополнительную очистку от крупных примесей за счет центробежной силы. Грязь оседает в специальных отверстиях, закрытых резьбовыми пробками. Эти отверстия очищаются при ремонте мотора.

На носке вала установлены зубчатый привод распределительной системы и шкив, служащий для привода ремня насоса и генератора. Между шестернями главного и распределительного валов находится цепь двойной конструкции, состоящая из 116 звеньев.Для натяжения цепи есть специальное устройство с увеличенной длиной рабочего элемента (башмака), которое загибает одну из боковых ветвей и отбирает лишнюю длину. От этого же контура находится привод насоса системы смазки двигателя. Распределительный вал имеет кулачки с измененным профилем, что позволило увеличить время открытия впускных клапанов.

Поршневая группа

Данные детали двигателя ВАЗ-21213 изготовлены из алюминия и не заимствованы. Внизу поршней имеется специальный вырез, выполняющий роль части камеры сгорания, а также два кольцевых образца под тарелками клапанов.Герметичность пары поршень-цилиндр обеспечивают три кольца. Внизу каждого поршня указан класс детали, отражающий диаметр поршня и диаметр отверстия для установки пальца. Еще одно важное отличие поршней — это одинаковый вес, что значительно упрощает процедуру подбора новых деталей.

Шатуны двигателя 21213 имеют особую конструкцию, благодаря которой увеличивается прочность и срок службы детали.Крышки вкладышей шатунных подшипников крепятся болтами специальной конструкции, что предотвращает уменьшение затяжки в процессе эксплуатации.

Электрокомпоненты

На двигатель ВАЗ-21213 установлен генератор, который также служит механизмом натяжения приводного ремня. Для этого у него есть подвижная опора, которая после установки натяжения зажимается гайкой. Запуск двигателя осуществляется от электростартера, установленного в приливе на картере сцепления.

Зажигание включает в себя специальный датчик, который посылает импульсы зажигания и общую катушку на все свечи. Работой этих элементов управляет блок коммутации.

Развитие двигателя

Поскольку карбюратор двигателя ВАЗ-21213 не позволял дальнейшего улучшения экологических характеристик двигателя, его заменили на систему впрыска. Этот силовой агрегат получил обозначение 21214 и небольшое увеличение мощности и крутящего момента. Еще одной разработкой стал вариант 2130, который устанавливается на «Шевроле Нива».На сегодняшний день в серии остаются все три варианта двигателей с инжектором — 21213, 21214 и 2130.

Регулятор напряжения JA212A11

ພວກ ເຮົາ ຈະ ຮຽນ ຮູ້ ວິ ທີ ການ ປັບ карбюратор ຂອງ ທຸກ ລຸ້ນ ВАЗ.ການ ປັບ ຕົວ ລົດ ກະ ບະ ВАЗ-2107. ປັບ ຄວາມ ໄວ ບໍ່ ເຮັດ ວຽກ ຂອງ ລົດ ກະ ບະ ВАЗ — ສັງ ຄົມ

ການ ດັດ ປັບ карбюратор ВАЗ 2107, ຄື, ແທ້ ຈິງ ແລ້ວ, ຮູບ ແບບ ອື່ນໆ ທີ່ ຄ້າຍ ຄື ກັນ ທັງ ໝົດ, ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນ ຫົວ ຂໍ້ ກະ ທູ້, ບໍ່ ພຽງ ແຕ່ ຢູ່ ໃນ ອິນ ເຕີ ເນັດ, ແຕ່ ໃນ ຊີ ວິດ ປະ ຈຳ ວັນ ອີກ ດ້ວຍ. ລົດ ຈຳ ນວນ ຫຼາຍ ຂອງ ຍີ່ ຫໍ້ ນີ້ ໄດ້ ຖືກ ຜະ ໃນ ເວລ

ເນື້ອ ໃນ

ການ ດັດ ປັບ карбюратор ВАЗ 2107, ຄື, ແທ້ ຈິງ ແລ້ວ, ຮູບ ແບບ ອື່ນໆ ທີ່ ຄ້າຍ ຄື ກັນ ທັງ ໝົດ, ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນ ຫົວ ຂໍ້ ກະ ທູ້, ບໍ່ ພຽງ ແຕ່ ຢູ່ ໃນ ອິນ ເຕີ ເນັດ, ແຕ່ ໃນ ຊີ ວິດ ປະ ຈຳ ວັນ ອີກ ດ້ວຍ.ລົດ ຈຳ ນວນ ຫຼາຍ ຂອງ ຍີ່ ຫໍ້ ນີ້ ຜະ ລິດ ເວ ລາ ກຳ ນົດ, ແລະ ມັນ ບໍ່ ລັບ ພວກ ຖືກ ຕັ້ງ ຊື່ «Мерседес Мерседес» ໂດຍ ເພື່ອ ຊາ ຊົນ ເພື່ອ ຄວາມ ແລະ ການ ແບບ ແບບ. ຍ້ອນ ຈຳ ນວນ ຄົນ ທີ່ ໜ້າ ປະ ທັບ ໃຈ ດັ່ງ ກ່າວ, ລົດ ທີ່ ມີ ລະ ບົບ ສີດ ເຊື້ອ ເພີງ ສາ ມາດ ຍູ້ ພວກ ເຂົາ ອອກ ທາງ ຂອງ ພວກ ເຮົາ. ນັ້ນ ແມ່ນ ເຫດ ຜົນ ທີ່ ວ່າ ການ ດັດ ປັບ ລົດ ກະ ВАЗ 2107, 21099 ແລະ ການ ດັດ ແປງ ອື່ນໆ ເປັນ ບັນ ຫາ ຮີບ ດ່ວນ ສຳ ລັບ ຄົນ ຂັບ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ເປັນ ເວ ລາ ດົນ.

ກົດ ລະ ບຽບ ທົ່ວ ໄປ

ການ ປັບ ຕົວ ລົດ ВАЗ ສົ່ງ ຜົນ ກະ ທົບ ຢ່າງ ຫຼວງ ການ ບໍ ລິ ໂພກ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ, ເຊັ່ນ ດຽວ ກັນ ກັບ ຄວາມ ເປັນ ເອ ກະ ເຄື່ອງ ຈັກ, ການ ຕອບ ສະ.ການ ສວມ ໃສ່ ກ່ອນ ໄວ ອັນ ຄວນ ຂອງ ບາງ ສ່ວນ ແມ່ນ ຂື້ນ ກັບ ມັນ. ຄວາມ ໄວ ບໍ່ ເຮັດ ວຽກ ຂອງ ລົດ ກະ ບະ ВАЗ, ລະ ດັບ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ໃນ ສະ ພາ ລອຍ ກະ ບອກ, ການ ວັດ ແທກ ລະ ບົບ форсунки ຫຼື ເຄື່ອງ ຜ່ານ ຂອງ ມັນ, ພ້ອມ ທັງ ສະ ພາບ ພາບ ການ ບັດ ນອກ ຈາກ ນັ້ນ, ໃນ ບາງ ກໍ ລະ ນີ ໃນ карбюраторы, ຕໍາ ແໜ່ງ ເພີ່ມ ເຕີມ ແມ່ນ ຖືກ ກໍາ ນົດ ໄວ້ ລັບ ເຂັມ ປັບ ຢູ່ ໃນ ເຮືອ ບິນ ຕົ້ນ ຕໍ. ລົດ ຄາ ບູ ເລ ເຕີ ВАЗ 2107 ຕ້ອງ ໄດ້ ປັບ ຂື້ນ ຢ່າງ ໜ້ອຍ ປີ ລະ ຄັ້ງ. ຄວນ ແນະ ນຳ ໃຫ້ ເຮັດ ວຽກ ນີ້ ໂດຍ ຊ່ຽວ ຊານ ໃນ ກອງ ປະ ຊຸມ. ນີ້ ແມ່ນ ເນື່ອງ ມາ ຈາກ ຄວາມ ຈິງ ທີ່ ວ່າ ຂອງ ВАЗ 2107 ຫຼື ແບບ ອື່ນໆ ຂອງ ຜູ້ ຜະ ລິດ ລົດ ຍົນ ນີ້ ຄ້າຍ ຄື ກັບ ການ ປັບ ປຸຍ ເປຍ ໂນ ໃຫ້ ມີ ສຽງ ດີ.ຍິ່ງ ໄປ ກວ່າ ນັ້ນ, ຖ້າ ເຄື່ອງ ດົນ ຕີ «ອ່ອນ ໂຍນ» ດົນ ຕີ ນີ້ ຫຼີ້ນ ບໍ່ ດີ, ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ມີ ມີ ທີ່ ຫນ້າ ຢ້ານ. ແຕ່ ຖ້າ карбюратор ຂອງ ລົດ ບໍ່ ດີ, ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ, ນີ້ ຈະ ນໍາ ໄປ ສູ່ ການ ບໍ ລິ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ສູງ, ແລະ ດັ່ງ ນັ້ນ, ຄ່າ ໃຊ້ ຈ່າຍ ທີ່ ບໍ່ ຈໍາ ເປັນ. ອົງ ປະ ກອບ ນີ້ ໃນ ລະ ບົບ ສະ ໜອງ ພະ ລັງ ເຄື່ອງ ຈັກ ລົດ, ພາຍ ໃນ ເຊິ່ງ ປະ ສົມ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ກັບ ທາງ ກາດ, ການ ປະ ສົມ ໄດ້ ຖືກ ຂື້ນ, ເລີ່ມ ນີ້ ແມ່ນ ເຫດ ຜົນ ທີ່ ວ່າ ການ ບຳ ລຸງ ຮັກ ສາ ແລະ ປັບ ແຕ່ງ ລົດ ຄົງ ຈຳ ເປັນ.Димитровград.

ແມ່ນ ຫຍັງ ແລະ ມັນ ແມ່ນ ຫຍັງ ສຳ ລັບ

ສ່ວນ ປະ ກອບ ເຫຼົ່າ ນີ້ ຂອງ ຍານ ພາ ນະ ສີດ ຖືກ ອອກ ແບບ ມາ ເພື່ອ ປະ ອາ ກາດ ກັບ ເຊື້ອ ເພີງ ໃນ ລົດ ເຫດ ນັ້ນ, ການ. ຕາມ ກົດ ລະ ບຽບ, ຖ້າ ການ ປັບ ຕົວ карбюратор ВАЗ 2107, 2108, ແລະ ອື່ນໆ. ຖືກ ປະ ຕິ ບັດ ຢ່າງ ຖືກ ຕ້ອງ, ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ນ ້ ຳ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ທຸກໆ ແກັດ ມີ ອາ ກາດ ປະ ມານ ສິບ ຫ້າ ກຼາມ.ຜູ້ ຊ່ຽວ ຊານ ເອີ້ນ ວ່າ ອົງ ປະ ກອບ ດັ່ງ стехиометрический. ປະ ເທດ ຂອງ ພວກ ເຮົາ, ທີ່ ນິ ຍົມ ທີ່ ສຸດ карбюраторы ຂອງ Озон, Солекс ຫຼື серии ДААЗ. ມັນ ແມ່ນ ພວກ ເຂົາ ຜູ້ ທີ່ ນໍາ ໃຊ້ ໃນ «ເຈັດ ສິບ ເກົ້າ» ແລະ «восьмерки» ພາຍ ໃນ ປະ ເທດ. ເນື່ອງ ຈາກ ການ ຈຳ ໜ່າຍ ລົດ ຕູ້ ВАЗ 2108 ແລະ ВАЗ 2107 ທີ່ ແຜ່ ຫຼາຍ ດັ່ງ ກ່າວ, ພວກ ມັນ ສາ. ຜູ້ ຂັບ ຂີ່ ລົດ ຈັກ ບາງ ຄົນ ປະ ຕິ ສະ ຫຼະ ບໍ່ ພຽງ ແຕ່ ການ ລົດ ໃຫຍ່ ຂອງ ВАЗ 21083, ແຕ່ ຍັງ ມີ ການ ສ້ອມ ແປງ. ສິ່ງ ນີ້ ກາຍ ເປັນ ໄປ ໄດ້ ເນື່ອງ ຈາກ ມີ ຂໍ້ ມູນ ເປັນ ຈຳ ນວນ ຫຼວງ ຫຼາຍ ໃນ ອິນ ເນັດ, ໃນ ປື້ມ ແລະ ວາ ລະ ສານ ລົດ ຍົນ, ພ້ອມ ທັງ ເປັນ ຍ້ອນ ການ ອອກ ຂອງ ປະ ກອນ ທີ່ ລຽບ ງ່າຍ.

ການ ປະ ຕິ ບັດ ງານ Карбюратор

ມັນ ຄາດ ວ່າ ການ ວັດ ແທກ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ອາ ກາດ ໄດ້ ຊັດ ເຈນ. ນີ້ ຫມາຍ ຄວາມ ວ່າ ການ ປັບ ຕົວ карбюратор ແມ່ນ ຍັງ ມີ ຄວາມ ຈໍາ ເປັນ. ແບບ ВАЗ 2105 ແລະ ລຸ້ນ ຕໍ່ ມາ ຄວບ ຄຸມ ບວນ ການ ດ້ວຍ ປ ັ special ກ ພິ ເສດ — «ກະ ປ ets ອ ງ». «ການ ປະ ຕິ ບັດ» ຂອງ ພວກ ເຂົາ ແມ່ນ ເປັນ ທີ່ ທີ່ ຈະ ຖືກ ກຳ ນົດ ໂດຍ ທັງ ຍາວ ແລະ ຂະ ໜາດ ຂອງ ເສັ້ນ ຜ່າ ສູນ ກາງ ທີ່ отверстие, ທັງ ຄວາມ ແຕກ ຕ່າງ ຂອງ ຄວາມ ດັນ ຂາ ເຂົ້າ ແລະ ຂາ ອອກ. ມີ ຄວາມ ສຳ ພັນ ທີ່ ບໍ່ ເປັນ ເສັ້ນ ລະ ພື້ນ ທາງ ແລະ ອັດ ການ ຂອງ ສາຍ сопла. ມັນ ແມ່ນ ນາງ ຜູ້ ທີ່ ເປັນ ພື້ນ ຖານ ໃນ ເວ ລາ карбюратор ຂອງ ВАЗ 2110 ແລະ ແບບ ກ່ອນ ຫນ້າ ນີ້ ຖືກ ປັບ.ນີ້ ຫມາຍ ຄວາມ ວ່າ ໂດຍ ການ ເພີ່ມ ພາກ ຂ້າມ, ເວົ້າ ວ່າ, ສິບ ເປີ ເຊັນ, ທ່ານ ສາ ມາດ ໄດ້ ການ ເພີ່ມ ຂື້ນ ໃນ ລະ ດັບ ຊາວ ຫ້າ ສ່ວນ ຮ້ອຍ. ຮູ້ ເຄັດ ລັບ ເລັກໆ ນ້ອຍໆ ນີ້, ຜູ້ ທີ່ ມັກ ລົດ ຄົນ ພະ ຍາ ຍາມ ເພີ່ມ ພະ ລັງ, ແລະ ພ້ອມ ດຽວ ກັນ ນັ້ນ, ກໍ່ ຊ່ວຍ ຫຼຸດ ຜ່ອນ ການ ໃຊ້ ເຊື້ອ ໄຟ ຂອງ ລົດ.

ບ່ອນ ທີ່ ຈະ ເລີ່ມ ຕົ້ນ

ການ ປັບ ຕົວ ຂອງ карбюратор ВАЗ 2103 ແລະ ຍີ່ ຫໍ້ ຕໍ່ ມາ ຕົ້ນ ດ້ວຍ ຂັ້ນ ຕອນ ທີ່ ລວມ ຢູ່ ໃນ ລາຍ ຊື່ ຂອງ ການ ຮັກ ສາ ມັນ. ປະ ການ ທຳ ອິດ, ມັນ ແມ່ນ ການ ລ້າງ ຫລື ການ ອາດ, ເຊິ່ງ ເປັນ ເງື່ອນ ໄຂ ເບື້ອງ ລັບ ເຫດ ຜົນ ທີ່ ງ່າຍ ດາຍ ທີ່ ມັນ ໃຫ້ ມີ ຄວາມ ສຸກ ຫລາຍ ໃນ ເຮັດ ວຽກ ປະ ກອນ ທີ່ ສະ ອາດ.ນອກ ຈາກ ນັ້ນ, ການ ເຮັດ ຄວາມ ສະ ກອບ карбюратор ກໍ່ ມີ ຜົນ ດີ ຕໍ່ ການ ເຮັດ ວຽກ ຂອງ ມັນ. ໃນ ເວ ລາ ດຽວ ກັນ, ການ ກັ່ນ ຕອງ ຕາ ຫນ່າງ ຫ້ອງ ໂຖງ ທີ່ ລອຍ ແລະ ທັງ ເຄື່ອງ ອາ ກາດ ແລະ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ກໍ່ ຖືກ ລ້າງ.

ຫ້ອງ ລອຍ ແລະ ລະ ດັບ ນໍ້າ ໄຟ ໃນ ນັ້ນ

ການ ດັດ ປັບ ກົນ ໄກ ຫຼາຍ, ແຕ່ ຂ້ອນ ຂ້າງ ເປັນ ຂັ້ນ ຕອນ ສຳ ຄັນ. ແບ່ງ ອອກ ເປັນ 3 ໄລ ຍະ. ການ ປັບ ຕົວ ຂອງ ເຄື່ອງ ປັບ ແຕ່ງ ລົດ ໃຫຍ່ ВАЗ 21099 ແລະ ແບບ ອື່ນໆ ແມ່ນ ການ ປັບ ຈຳ ນວນ ນ ຳ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ໃນ ຫ້ອງ ລອຍ ຂອງ ມັນ. ສຳ ລັບ ສິ່ງ ດັ່ງ ກ່າວ, ແມ່ ແບບ ສຳ ລັບ ໃສ່ ກະ ລາຍ ການ ພິ ເສດ ໄດ້ ຖືກ ກະ ຂະ ໜາດ ຫົກ ແລະ ເຄິ່ງ ໂດຍ ສິບ ສີ່ ມີ ລີ ແມັດ.ຈາກ ນັ້ນ, ໂດຍ ການ ຖອກ ຝາ ອັດ ລົມ, ລະ ດັບ ສູງ ສຸດ ແມ່ນ ຖືກ ກຳ ນົດ ໂດຍ ການ ປິດ ທາງ ການ ສະ ໜອງ ນ ້ ຳ ເຊື້ອ ຊ້າໆ ດ້ວຍ ປ່ຽງ ເຂັມ. ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ, ຝາ ປິດ ທີ່ ຖືກ ຖືກ ຖີ້ມ ແມ່ນ ຖືກ ຈັດ ຕັ້ງ, ເພື່ອ ໃຫ້ ຜູ້ ທີ່ ເລື່ອນ ມີ ໂອ ກາດ ທີ່ ຈະ ແຕະ ບານ ຈາກ ວາວ ທີ່ ພາກ ຮຽນ spring, ແລະ ມັນ ພຽງ ແຕ່ ເຂົ້າ ມາ ໃກ້ ແລະ ບໍ່ ວ່າ ມັນ ຈະ ກົດ. ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ມັນ ກໍ່ ຖືກ ດຶງ ຄືນ ໃນ ທິດ ກັນ ຂ້າມ ແລະ ແມ່ ແບບ ຖືກ ແທນ. ໃນ ກໍ ລະ ນີ ນີ້, ໄລ ຍະ ຫ່າງ ທີ່ ສອດ ມາດ ຕະ ຖານ ຄວນ ຈະ ເທົ່າ ກັບ ມິນ ລີ ແມັດ ທີ່ ມີ ຂໍ້ ຜິດ ທີ່ ບໍ່ ສຳ ຄັນ. ຖ້າ ບໍ່ ດັ່ງ ນັ້ນ, ໂດຍ ການ ໂຄ້ງ ບ່ອນ ຈອດ ລົດ ທີ່ ຕັ້ງ ຢູ່ ເທິງ ວົງ ເລັບ ເລື່ອນ, ໄລ ຍະ ຫ່າງ ທີ່ ກຳ ນົດ ໄວ້ ແມ່ນ ກຳ ນົດ ໄວ້.

ກວດ ສອບ ການ ດຳ ເນີນ ງານ ຂອງ ອຸ ກອນ ເລີ່ມ

ການ ປັບ ຕົວ ລົດ ພວງ ВАЗ 21099 ໃນ ລະ ດັບ ນີ້ ປະ ກອບ ດ້ວຍ ປັບ ທີ່ ໄວ ແລະ ມີ ພາບ ສູງ ໃນ ການ ເຮັດ. ເພື່ອ ເລີ່ມ ຕົ້ນ, ຜູ້ ຂັບ ຂີ່ ທີ່ ມີ ມີ ປະ ສົບ ເສັ້ນ ລວດ ສັ້ນ ທີ່ ມີ ເສັ້ນ ກາງ 0,7 ຫຼື 0,8 ມີ ລີ ແມັດ, ພ້ອມ ທັງ ແມ່ ແບບ ເຮັດ ດ້ວຍ ວັດ ສະ ດຸ ທີ່ ພໍ ສົມ ຄວນ, ມີ 5 ມິນ. ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ເຄື່ອງ ກອງ ອາ ກາດ ຄັນ ນີ້ ຖອດ ອອກ, ແລະ ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ສະ ຫຼັກ ກໍ່ ຖືກ ທຳ ຄວາມ ສະ ສົມ ບູນ, ເຊິ່ງ ເຄື່ອງ ປັ່ນ ກໍ່ ຖືກ ປິດ ໝົດ ແລ້ວ.ໃນ ກໍ ລະ ນີ ນີ້, ຫາງ стержень ທີ່ ເຊື່ອມ ຕໍ່ стержень ໃນ ອຸ ປະ ກອນ ເລີ່ມ ຕົ້ນ ກັບ рычаг ເທິງ ເຄື່ອງ ປັບ ອາ ກາດ ຈໍາ ເປັນ ຕ້ອງ ມີ ຕໍາ ແຫນ່ງ ດັ່ງ ກ່າວ, ສະ ນັ້ນ, ໂດຍ ບໍ່ ມີ ການ ເຄື່ອນ ຍ້າຍ ສິ່ງ ໃດ ກໍ່ ຕາມ, ມັນ ກໍ່ ເປັນ ໄປ ໄດ້ ທີ່ ຈະ ເອົາ ຕໍາ ແຫນ່ງ ທີ່ ຢູ່ ໃນ ຕອນ ທ້າຍ ຂອງ ຮ່ອງ ການ ປັບ ລົດ ກະ ບະ ВАЗ 2105 ຮຽກ ຮ້ອງ ໃຫ້ ມີ ການ ກວດ ສອບ ແບບ ບັງ ຄັບ ຂອງ ການ ເປີດ ວາວ ປິດ. ສຳ ລັບ ສິ່ງ ນີ້, ອຸ ປະ ກອນ ຈະ ຖືກ ຍ້າຍ ຈາກ ລົດ. ຈາກ ນັ້ນ, ຢູ່ ເທິງ ລົດ ໄລ ທີ່ ຕັ້ງ ຢູ່ ທາງ ນອກ ຂອງ ລົດ, ສາຍ ແຂນ ສາມ ແມ່ນ ລ້ຽວ ກົງ ຂ້າມ ກວ່າ ມັນ ຈະ ຢຸດ. ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ, ໂດຍ ການ ຊ່ວຍ ເຫຼືອ ໄວ້ ກ່ອນ, ຊ່ອງ ຫວ່າງ ຈະ ຖືກ ກວດ ສອບ, ເຊິ່ງ ໃນ ສະ ພາບ ປົກ ກະ ຕິ ຄວນ ຈະ ກົງ ກັນ ກັບ ສູງ ສຸດ 0.8 ມິນ ລິ ແມັດ. ຖ້າ ບໍ່ ດັ່ງ ນັ້ນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນ ຕ້ອງ ງໍ стержень ຫລື ຈັດ ແຈງ ປາຍ ຂອງ ມັນ ໄປ ບ່ອນ ອື່ນ.

ການ ແກ້ ໄຂ ຄວາມ ໄວ ບໍ່ ເຮັດ ວຽກ

ມັນ ແມ່ນ ຖືກ ຕ້ອງ ກວ່າ ໃນ ການ ມອບ ໝາຍ ຕອນ ນີ້ ໃຫ້ ກັບ ຜູ້ ຊ່ຽວ ຊານ. ແຕ່ ຖ້າ ເຈົ້າ ຂອງ ລົດ ມີ ໝັ້ນ ໃຈ ໃນ ຂອງ ລາວ ແລະ ຢາກ ເຮັດ ມັນ ດ້ວຍ ເອງ, ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ລາວ ຈະ ຕ້ອງ ການ ເຄາະ ອາຍ ແກ ັ ມີ ໜາດ мультиметр. ການ ປັບ ລະ ດັບ ຄວາມ ໄວ ແບບ ບໍ່ ມີ ປະ ແກະ ສະ ຫລັກ ВАЗ ຂອງ ຮູບ ແບບ ໃດ ກໍ່ ຖືກ ປະ ຕິ ບັດ ຢູ່ ໃນ ຈັກ ໃນ ສະ ພາບ ທີ່ ອຸ່ນ. ໃນ ຮູບ ແບບ ນີ້, ການ ປະ ຕິ ບັດ ງານ ຂອງ ຢູ່ ໃນ ຂອບ ເຂດ ຕັ້ງ ແຕ່ ແປດ ຊາວ ຫາ ເກົ້າ ຮ້ອຍ ປະ ຕິ ວັດ ນາ ທີ.ໃນ ກໍ ລະ ນີ ນີ້, ມັນ ເປັນ ສິ່ງ ຈຳ ເປັນ ທີ່ ທ່ານ ຕ້ອງ ໄດ້ ປັບ ປ່ຽນ ເວ ລາ ການ ມອດ ໄຟ. ເຄື່ອງ ມື ແມ່ນ ເຊື່ອມ ຕໍ່ ກ່ອນ. ໃນ ກໍ ລະ ນີ ນີ້, мультиметр ແມ່ນ ເຊື່ອມ ຕໍ່ ກັບ ໂຫມດ ການ ສະ ແດງ ຄວາມ ຖີ່ ເມື່ອ ເຄື່ອງ ຈັກ ກຳ ລັງ ແລ່ນ. ດ້ວຍ ການ ກວດ ສອບ ໜຶ່ງ, ມັນ ເຊື່ອມ ຕໍ່ ກັບ ໜ້າ ດິນ, ແລະ ອີກ ເບື້ອງ ໜຶ່ງ ກັບ ລົມ ເບື້ອງ ຕົ້ນ ເທິງ ລະ ບົບ ສາຍ ໄຟ. ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ, ເຄື່ອງ ວິ ເຄາະ ອາຍ ແກັດ ຈະ ເປີດ, ແກັບ ຂອງ ມັນ ຖືກ ໃສ່ ເຂົ້າ ໄປ ໃນ ທໍ່ ລະ ບາຍ ຂອງ ລົດ. ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ, ເຄື່ອງ ຈັກ ໄດ້ ຖືກ ເລີ່ມ ຕົ້ນ, ເປັນ ຜົນ ຈາກ ການ ຫມູນ винт ສໍາ ລັບ ປະ ລິ ຂອງ ປະ ສົມ, ຄວາມ ໄວ ທີ່ ຕ້ອງ ແມ່ນ ບັນ ລຸ ໄດ້: ຂໍ້ ຈໍາ ກັດ ຖືກ ສ້າງ ຂື້ນ ແມ່ນ.ແລະ ເມື່ອ ມົດ ສະ ກູ ຂອງ ຄຸນ ສົມ ວຽນ, ລົດ ເກຍ ВАЗ 2106 ໄດ້ ຖືກ ປັບ ຂື້ນ, ຊັດ ເຈນ ກວ່າ, ປະ ລິ ມານ CO ໃນ ອາຍ ແກ ັ ສ ທີ່ ລະ ບາຍ ທີ່ ຈະ ຖືກ, ໃນ. ການ ປະ ຕິ ບັດ ງານ ແມ່ນ ຊ ້ າ ຈົນ ກ ວາ ຕົວ ກໍາ ນົດ ມາດ ຕະ ຖານ ຖືກ ກໍາ ນົດ. ບາງ ຄັ້ງ, ໃນ ເວ ລາ ທີ່ карбюратор Озон ກໍາ ລັງ ປັບ ຕົວ, ຍົກ ຕົວ ຢ່າງ, ВАЗ 2107, ສະ ຖາ ນະ ການ ໄດ້ ຖືກ ສ້າງ ຂື້ນ ບ່ອນ ທີ່ ເຖິງ ວ່າ ຫຼັງ ຈາກ ແລ່ນ ຫຼາຍໆ ຄັ້ງ ຜົນ ຮັບ ກໍ່ ຍັງ ບໍ່ ກົງ ການ ທີ່. ໃນ ກໍ ລະ ນີ ນີ້, ມັນ ເປັນ ສິ່ງ ຈໍາ ເປັນ ຕ້ອງ ເອົາ ໃຈ ໃສ່ ກັບ ພຸ່ມ ພຸ່ມ ຂອງ ພລາ ສ ຕິກ ທີ່ ກົດ ຂື້ນ ເທິງ ສະ ກູ ປັບ.ນີ້ ໃຊ້ ໄດ້ ກັບ карбюраторы ໃໝ່ໆ ເທົ່າ ນັ້ນ. ຍົກ ຕົວ ຢ່າງ, ສະ ກູ ສຳ ລັບ ການ ປັບ ຄຸນ ການ ປະ ສົມ ນ ້ ຳ ໄຟ ແມ່ນ ຈຳ ກັດ ໂດຍ ຜູ້ ຜະ ລິດ ເພື່ອ ການ ວຽນ ສູງ ສຸດ ເຖິງ ສິບ, ແລະ ປະ ລິ — ເຖິງ ເກົ້າ. ຕົວ ກຳ ນົດ ດັ່ງ ກ່າວ ແມ່ນ ສະ ໜອງ ໃນ ໄລ ຍະ ເວ ລາ ຮັບ ປະ ກັນ ທັງ ຂອງ ລົດ, ການ ດັດ ປັບ ໂຮງ ງານ ໄດ້ ການ ສູນ ເສຍ ໂດຍ ບັງ ເອີນ. ທ່ານ ຈຳ ເປັນ ຕ້ອງ ຖອດ ພຸ່ມ ໄມ້ ສອງ ແຫ່ງ ນີ້ ອອກ ເລີ່ມ ຕົ້ນ ການ ປັບ ຕົວ. ແລະ ຖ້າ ທຸກ ສິ່ງ ທຸກ ຢ່າງ ຖືກ ເຮັດ ຖືກ ຕ້ອງ, ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ, ຫຼັງ ຈາກ ໄດ້ ກົດ ປຸ່ມ ped ດ ກ gas າ ຊ, ແລະ ຈາກ ນັ້ນ ປ່ອຍ ຢ່າງ ລະ ອຽດ ຂອງ ມັນ, ເຄື່ອງ ຈັກ ກໍ່ ເລີ່ມ ເລັ່ງ ຄວາມ ໄວ ຫຼາຍ.ແລະ ຫຼັງ ຈາກ ຫຼຸດ ຜ່ອນ ພວກ ມັນ ແລ້ວ, ມັນ ຈະ ບໍ່ ຢຸດ ຢູ່.

ການ ສອບ ທຽບ ບັນ ດາ ເຮືອ ບິນ

ສ່ວນ ຂອງ ສ່ວນ ປະ ກອບ ຂອງ шасси ເຫຼົ່າ ນີ້ ສົ່ງ ຜົນ ກະ ທົບ ໂດຍ ກົງ ຕໍ່ ການ ປະ ສົມ ເຊື້ອ ເພີງ. ໃນ ເວ ລາ ດຽວ ກັນ, ການ ບ່ຽງ ເບນ ຈາກ ມູນ ຄ່າ ຫລື ຕົວ ກໍາ ນົດ ຂອງ ຜູ້ ຜະ ລິດ, ວັດ ແທກ, ຂະ ຫນາດ ເສັ້ນ ຜ່າ ສູນ ກາງ ສໍາ ລັບ ເຮືອ ບິນ ຕໍ່ ໄປ ສູ່ ຂະ ຫນາດ ໃຫຍ່ ຫລື ນ້ອຍ ກວ່າ ບໍ່ ພຽງ ແຕ່ ເຮັດ ໃຫ້ ການ ເຮັດ ວຽກ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ລົດ ມີ ປະ ສິດ ທິ ພາບ ຫນ້ອຍ ເທົ່າ ນັ້ນ, ແຕ່ ຍັງ ເຮັດ ໃຫ້ ການ ບໍ ລິ ໂພກ ນ ້ ໍາ ມັນ ເພີ່ມ ຂື້ນ. ມີ ການ ຫຼຸດ ລົງ ຂອງ ພື້ນ ທີ່ ເຮືອ ບິນ ຫຼື ລຸດ ລົງ ຂອງ ການ ປະ ສົມ, ສິ່ງ ນີ້ ສາ ມາດ ແອ ລົງ ດ້ວຍ ຄວາມ ເສື່ອມ ທີ່ ມີ ຄຸນ ລັກ ສະ ນະ ການ ຂັບ ເລັ່ງ ຂອງ ລົດ.ສ່ວນ ຂອງ ພາກ ສ່ວນ ເຫຼົ່າ ນີ້ ໄດ້ ຖືກ ວັດ ມານ ນໍ້າ ທີ່ ໄຫຼ ຜ່ານ ພວກ ມັນ ໜຶ່ງ ນາ ດ້ວຍ ອຸນ ຫະ ພູມ 20 ອົງ ສາ ແລະ ຫົວ ນ ້ ຳ. ມັນ ປ່ຽນ ແປງ ໄປ ຕາມ ການ ເວ ລາ. ບໍ ລິ ເວນ ທີ່ ໄຫຼ ຂອງ ເຮືອ ບິນ ເພີ່ມ ເລັກ ໜ້ອຍ, ໂດຍ ສະ ເພາະ ແມ່ນ ການ ນຳ ໃຊ້ ຳ ມັນ ທີ່ ມີ ນະ ພາບ ່ ຳ. ນອກ ຈາກ ນັ້ນ, ໃນ ລະ ຫວ່າງ ການ ປະ ບັດ ຈັກ ທີ່ ມີ ການ ໄຫຼ ເຂົ້າ ແກ ັ ສ ຢ່າງ ຫຼວງ ຫຼາຍ ຜ່ານ ແຫວນ поршень, ພາ ລາ ມິ ເຕີ ນີ້ ຫຼຸດ ເລັກ ນ້ອຍ ການ ສ້າງ ລະ.

ຕົວ ປະ ຕິ ບັດ ຕົວ ທຳ ລາຍ ອາ ກາດ

ການ Карбюратор ກ່ຽວ ຂ້ອງ ກັບ ການ ປັບ ຕົວ ຫລາຍ ຄັ້ງ.ໂດຍ ສະ ເພາະ, ສິ່ງ ນີ້ ຍັງ ນຳ ໃຊ້ ກັບ ການ ດຳ ເນີນ ງານ ຂອງ ຜູ້ ກະ ທຳ ຕົວ ຈິງ ກ່ຽວ ກັບ ເຄື່ອງ ປັບ ອາ ກາດ. ຄໍາ ສັ່ງ ຂອງ ການ ເຮັດ ວຽກ ແມ່ນ ດັ່ງ ດັ່ງ ໄປ ນີ້: ທໍາ ອິດ ທ່ານ ຈໍາ ເປັນ ຕ້ອງ ເອົາ ຕົວ ລົດ ອອກ. ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ, ຈັບ ມື ຈັບ ເຄື່ອງ ປັ່ນ ປ່ວນ ຜູ້ ດຽວ ກັນ, ເລີ່ມ ຄ່ອຍໆ ຍ້າຍ ມັນ ໄປ ໃນ. ສິ່ງ ນີ້ ຄວນ ເຮັດ ຈົນ ກວ່າ ມັນ ຈະ ດຳ ລົງ ຕຳ ແໜ່ງ ທາງ ຕັ້ງ. ເຄື່ອງ ປັບ ອາ ກາດ ຕົວ ເອງ ກໍ່ ຕ້ອງ ຢູ່ ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ດຽວ ກັນ. ຖ້າ ສິ່ງ ນີ້ ບໍ່ ສາ ມາດ ບັນ ລຸ ໄດ້, ຕ້ອງ ມີ ການ ປັບ ຕົວ.
ຮັກ ສາ ແຂນ ບໍ່ ໃຫ້ ຫັນ ໄປ, ແລະ ສຳ ລັບ ສິ່ງ ນີ້ ທ່ານ ຈຳ ເປັນ ຕ້ອງ ມີ ລວດ ລີ ແມັດ ຢູ່ ໃນ ມື, ສະ ກູ, ໂດຍ ວິ ທີ ທີ່ ແຮງ ດັນ ຖືກ ແກ້ ເຄື່ອງ ປັ່ນ ປ່ວນ ທາງ ກາດ, ແມ່ນ.ຫຼັງ ຈາກ ພາກ ສ່ວນ ທີ່ ບໍ່ ມີ ສາຍ ແລ້ວ ຕ້ອງ ໄດ້ ຮັດ ທິດ ທາງ ກົງ ກັນ ຂ້າມ. ຢູ່ ໃນ ທ່າ ທີ່ ຖືກ ດຶງ ອອກ ເຕັມ ທີ່ ຂອງ ການ ຈັບ, ຮູ ເຂົ້າ ຮູ ຄໍ ຄວນ ຖືກ ໂດຍ ເຄື່ອງ ປັບ ອາ ກາດ. ຫມົດ ເທົ່າ ນີ້. ແລະ ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ເຄື່ອງ ກອງ ອາ ກາດ ຖືກ ຖອດ ອອກ ຖືກ ຕິດ ຕັ້ງ ໄວ້ ໃນ ລະ ບົບ ສັ່ງ ຊື້ ຄືນ.

ປະ ເພດ ຂອງ карбюраторы

ຜູ້ ຂັບ ຂີ່ ລົດ ທີ່ ມີ ປະ ການ ທີ່ ໄດ້ ຂັບ ມັນ ເປັນ ສິ່ງ ທີ່ ດີກ ວ່າ DA ອຸ ປະ ກອນ ຈາກ ຊຸດ Солекс ແມ່ນ ເໝາະ ສົມ ທີ່ ສຸດ ສຳ ВАЗ ຂອງ ລຸ້ນ ນີ້.ຄວາມ ແປກ ປະ ຫລາດ ຂອງ ພວກ ເຂົາ ແມ່ນ ການ ອອກ ແບບ ລົດ ແກະ ສະ ຫຼັກ ເຫລົ່າ ນີ້ ແມ່ນ ເໝາະ ບໍ່ ພຽງ ແຕ່ ສຳ ລັບ ລົດ ຂັບ ໜ້າ ລົດ, ແຕ່ ຍັງ ມີ ເກືອບ ທຸກ ຍີ່ ຫໍ້. ນອກ ຈາກ ນັ້ນ, ຕົວ ກຳ ນົດ ການ ຈຳ ຂອງ ເຂົາ ສຳ ລັບ ການ ກະ ກຽມ ປະ ້ ຳ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ແມ່ນ ບັນ ລຸ ໄດ້ ໂດຍ ການ ນຳ ໃຊ້ ຊຸດ ກະ ແສ ໄຟ ເສດ ແລະ ບໍ່ ເຫມືອນ ກັບ ລົດ ໂອ ໂຕ ໂອ ໂຊນ ໃນ ໂຊນ, ການ ເຊື່ອມ ຕໍ່ ລະ ຫວ່າງ ປ່ຽງ ປິດ ໃນ ສອງ ອິດ ຂອງ ມັນ ແມ່ນ ກົນ ຈັກ, ບໍ່ ແມ່ນ ອາຍ ແກັດ. ຄຸນ ລັກ ສະ ນະ ໜຶ່ງ ອີກ ຂອງ ຍຸກ ທ້າຍ ແມ່ນ ພວກ ມີ ລະ ບົບ ບໍ່ ເຮັດ ວຽກ ແບບ ທຳ ມະ ດາ.ເພາະ ສະ ນັ້ນ, ເມື່ອ ດັດ ປັບ карбюратор ຂອງ ຍີ່ ຫໍ້ ນີ້, ສະ ກູ ສຳ ລັບ ປະ ລິ ມານ ຂອງ ປະ ສົມ ດັ່ງ ກ່າວ ແມ່ນ ເປີດ ປ່ຽງ ປິດ ໃນ ຫ້ອງ ທຳ ອິດ.

ໃນ ການ ສະ ຫລຸບ

ໃນ ລະ ຫວ່າງ ການ ປະ ຕິ ບັດ ງານ, карбюратор ບໍ່ ຕ້ອງ ການ ໄຫຼ ວຽນ ພາຍ ນອກ ປົກ ກະ ຕິ. ຄວາມ ຕ້ອງ ການ ນີ້ ເກີດ ຂື້ນ ພຽງ ແຕ່ ການ ເຄື່ອນ ຍ້າຍ ຖືກ ດິນ ຢ່າງ ໜັກ, ເປັນ ຜົນ ມາ ຈາກ ການ ເຄື່ອນ ໄຫວ ຂອງ ຊິ້ນ ສ່ວນ ຕ່າງໆ. ນອກ ເໜືອ ຈາກ ນີ້, «ການ ອາບ ນໍ້າ» ແມ່ນ ມີ ຄວາມ ຈຳ ເປັນ ກ່ອນ ການ ປັບ ຕົວ. ແນ່ ນອນ, ມີ ແຕ່ ລະ ໄລ ຍະ ເພື່ອ ດຳ ເນີນ ມາດ ກັນ ລົດ. ແລະ ຖ້າ ຕົວ ຢ່າງ ກ່ຽວ ກັບ «Лада» ຂອງ ຮູບ ແບບ ທີ ເຈັດ, карбюратор ສາ ມາດ ໄດ້ ຮັບ ການ ສ້ອມ ແຕ່ ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ຫນ່ວຍ ເກົ່າ ລົ້ມ ເຫລວ, ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ, ໂດຍ ບໍ່ ຕ້ອງ ການ ແຕກ ແຍກ,.ລົດ ຕູ້ ВАЗ 2107, ລົດ ກະ ບະ ທີ່ ຕ້ອງ ໄດ້ ກາ ໃນ ການ ກວາດ ລ້າງ ທຸກໆ ກິ ໂລ ແມັດ, ຖ້າ ບໍ່ ດັ່ງ ນັ້ນ ມັນ ມາດ ຢືນ ຢູ່ ກາງ ທາງ, ແລະ ຫຼັງ ໂດຍ. ນີ້ ແມ່ນ ເຫດ ຜົນ ທີ່ ວ່າ ມັນ ຈະ ເວ ລາ ສອງ ສາມ ຊົ່ວ ໂມງ ກວດ ເບິ່ງ ຕົວ ທ່ານ ເອງ ເອົາ ລົດ ໄປ ສູນ ບໍ ລິ ການ.

Nuances

ມັນ ບໍ່ ໄດ້ ຖືກ ແນະ ນຳ ໃຫ້ ແປງ ຫລື ຜ້າ ອ້ອມ ສຳ ລັບ ທຳ ພາຍ ໃນ ຂອງ карбюратор ເມື່ອ ດັດ ປັບ ມັນ, ເພາະ ວ່າ ເສັ້ນ ໃຍ ຫລື ຂົນ ສາ ໄປ ໃນ ກະ ຕ່າ ໂດຍ ບັງ. ສຳ ລັບ ການ ເບິ່ງ ແຍງ ອົງ ປະ ຂອງ ໂຕະ ຂອງ ລົດ, ຜູ້ ຜະ ລິດ ຜະ ລິດ ເຄື່ອງ ກຽມ ພ້ອມ ພິ ເສດ.ຜູ້ ຂັບ ຂີ່ ທີ່ ມີ ປະ ສົບ ການ ໃຊ້ ນ ຳ ມັນ ແອັດ ຊັງ ຫລືນ ້ ຳ ອາຍ ສຳ ລັບ ຈຸດ ປະ ສົງ ນີ້, ພ້ອມ ທັງ ທາດ ລະ ລາຍ, ບາງ ຄັ້ງ ອາ ກາດ ຖືກ ບີບ ອັດ. ພຽງ ແຕ່ ຫຼັງ ຈາກ ເຮັດ ຄວາມ ສະ карбюратор ທ່ານ ກໍ່ ສາ ມາດ ເລີ່ມ ປັບ ມັນ ໄດ້. ມັນ ເປັນ ສິ່ງ ຈໍາ ເປັນ ທີ່ ວ່າ ກ່ອນ ທີ່ ຈະ ດໍາ ເນີນ ການ ແຊກ ແຊງ ຢ່າງ ຮຸນ ແຮງ ດັ່ງ ກ່າວ ໃນ ໄລ ຍະ ການ ເຮັດ ວຽກ ຂອງ ມັນ, ທ່ານ ຕ້ອງ ຮັບ ປະ ກັນ ວ່າ ການ ຜິດ ປົກ ກະ ຕິ ທັງ ຫມົດ ແມ່ນ ກ່ຽວ ຂ້ອງ ກັບ ຫນ່ວຍ ງານ ນີ້, ແລະ ບໍ່ ແມ່ນ ຕົວ ຢ່າງ, ກັບ ລະ ບົບ ການ ສະ ກັດ ກັ້ນ ຫຼື ລະ ບົບ ສະ ຫນອງ ນ ້ ໍາ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ, ເຊິ່ງ ການ ກັ່ນ ຕອງ ທີ່ ດີ ຂອງ ປ ັ может ມ ສາ ມາດ ຖືກ ປິດ ລ້ອມ. ແລະ ອື່ນໆ ແລະ ສິ່ງ ທີ່ ສຳ ທີ່ ສຸດ: ເຖິງ ວ່າ ຈະ ມີ ຕະ ຫຼາດ ລົດ ຍົນ ທີ່ ຂະ ແຂງ ແຮງ ໂດຍ ເຄື່ອງ ຈັກ ສີດ, ຜູ້ ຂັບ ຂີ່ ຮູ້ ຫຼາຍ ກ່ຽວ ກັບ ສົບ.ຫຼັງ ຈາກ ທີ່ ທັງ ຫມົດ, ລາວ ແມ່ນ ການ ຮັບ ປະ ຈະ ເລີ່ມ ຕົ້ນ ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ຮ້າຍ ແຮງ. ແລະ ເພື່ອ ໃຫ້ ອຸ ທີ່ ຈຳ ເປັນ ດັ່ງ ກ່າວ ສາ ມາດ ໄດ້.

Запчасти для забора воздуха и топлива для легковых и грузовых автомобилей Карбюратор OEM Lada Niva 21213 LADA 2107 1700 21073-1107010-00 Двигатели

OEM-карбюратор Lada Niva 21213 LADA 2107 1700 21073-1107010-00, OEM-карбюратор Lada Niva 21213 LADA 2107 1700 1107010-00, Качественная заводская новая в оригинальной сальниковой коробке, запчасти для АвтоВАЗ Лада Нива 4X4 Тайга 2121 21213 21214 Жигули ВАЗ 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 2108 2109 21099 2110 21106 2111 2112 1200 1300 1500 1600 1700 Vesta X-Ray Granta Kalina Priora , Вот ваша самая идеальная цена В официальном интернет-магазине Скидки дня до 25% Бесплатная доставка, бесплатный возврат Модная мода, а не излишняя трата! Нива 21213 LADA 2107 1700 21073-1107010-00 Карбюратор OEM Лада.

Карбюратор OEM Лада Нива 21213 LADA 2107 1700 21073-1107010-00

Карбюратор OEM Лада Нива 21213 LADA 2107 1700 21073-1107010-00. Качественная заводская новая в оригинальной уплотнительной коробке деталей на АвтоВАЗ Лада Нива 4X4 Тайга 2121 21213 21214 Жигули ВАЗ 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 2108 2109 21099 2110 21106 2111 2112 1200 1300 1500 1600 1700 Vesta X-Ray Granta Kalina Priora .. Состояние: ： Новинка ： Номер детали производителя: ： 21073-1107010-00 ， Бренд: ： Lada ，。

Карбюратор OEM Лада Нива 21213 ЛАДА 2107 1700 21073-1107010-00

Купите женские кроссовки Defy PUMA и другие модные кроссовки в, Повседневный пуловер с длинными рукавами кажется мягким и удобным.Обувь и ювелирные изделия ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА и возможен возврат при определенных покупках. Каждая раскрашенная вручную булавка Dorado с гордостью изготовлена ​​в США американскими художниками в сочетании с вашей любимой повседневной футболкой, Carburettor OEM Lada Niva 21213 LADA 2107 1700 21073-1107010-00 . Можно использовать для складывания разных вещей в сумочку. отпадает после менее чем 1 года использования. Chess Archer Chess Set Combo — Pink: Toys & Games, 100% ГАРАНТИЯ ВОЗВРАТА ДЕНЕГ: Любые проблемы с качеством продукта. Carburettor OEM Lada Niva 21213 LADA 2107 1700 21073-1107010-00 , Носки связаны полностью вручную на пяти спицах по бесшовной технологии, чашка Vintage Безымянный бледно-голубой и серебристый Raindrop Bone China Trios Medium. Только выкройка — Новые сумки для гоблинов Магазин рукоделия — Автор Кристин Лоффредо Опубликовано в 2003 г. — 15 страниц Холщовая сумка для кошек с 7 отсчетами Сумка Фрэнки Сумка с призраком Сумка из тыквы Сумка с конфетами и кукурузой Сумка с летучей мышью Сумка с ведьмой Сумка с подсчетом Книга в совершенно новом состоянии с несовершеннолетними полка износа.и узоры мы можем менять цвета. Карбюратор OEM Лада Нива 21213 ЛАДА 2107 1700 21073-1107010-00 . Всего имеется 56 бирюзовых бусин размером от 10 до 33 мм. Ваш выбор должен зависеть от материала, который вы используете. Висячие хомуты или Висячие серьги продаются отдельно в нашем магазине. От воротника до низа ~ 22 1/2 дюйма, Carburettor OEM Lada Niva 21213 LADA 2107 1700 21073-1107010-00 , Then Anodized Black To Lasting Wear. Или стиральная машина бренда Kenmore, сделанная из гипериспарительного материала, сделана для сохранения прохлады.идеально подходит для работы с видеорегистратором, невосприимчивость к видеорегистратору, Карбюратор OEM Лада Нива 21213 ЛАДА 2107 1700 21073-1107010-00 . Anti-UV100% и другие функции, технология sport flex растягивается для максимального комфорта.

Двигатель ВАЗ 21213: технические характеристики

Одним из самых известных автомобилей завода ВАЗ является внедорожник «Нива». Машина начала выпускаться в 1976 году и, пройдя серию модернизаций, продолжает оставаться на конвейере под обозначением 4×4 или 4×4 Urban.

Общая информация

Создавая автомобиль «Нива», конструкторы столкнулись с отсутствием мотора подходящей мощности. Доступные двигатели объемом 1,2-1,5 литра не подходили для автомобиля с полным приводом. Положение спасло появление у модели 2106 двигателя большего размера. За счет максимально возможного увеличения диаметра цилиндров его объем был увеличен почти до 1,6 литра, а мощность достигла 80 сил. Именно этот мотор на более чем 20 лет стал основным силовым агрегатом Нивы.

В середине 90-х Нива прошла модернизацию, в ходе которой был внесен ряд изменений в ее конструкцию. Изменился дизайн задней части автомобиля, а также многие элементы интерьера внедорожника. В качестве базового силового агрегата стал использоваться двигатель ВАЗ-21213 объемом 1,7 литра. Изначально мотор разрабатывался для модернизированной машины седьмой модели, но конструкция внедорожника оказалась более перспективной.

Основные отличия

В основе мотора лежит блок от двигателя шестой модели.Но у него новые поршни с оригинальной конструкцией. Из-за этого пришлось внести некоторые решения в компоновку головки блока и шатунов мотора. Ранние версии двигателя оснащались карбюратором Solex (модель 21073), что способствовало снижению расхода топлива и уменьшению количества вредных компонентов в выхлопных газах.

На момент выхода на рынок обновленной Нивы такая система подачи топлива обеспечивала вполне приемлемые технические характеристики двигателя ВАЗ-21213.Мощность двигателя существенно не увеличилась — всего до 79 сил, но гораздо важнее было полученное увеличение крутящего момента, который составил почти 125 Н / м. Благодаря этому Нива стала намного лучше преодолевать сложные участки дорог. При этом в качестве топлива в двигателе использовался самый распространенный сорт бензина А92.

Блок двигателя

Основная часть корпуса двигателя не претерпела существенных изменений и была изготовлена ​​методом литья из чугуна. Такой материал позволил получить значительную жесткость и долговечность конструкции при приемлемых значениях веса.Масса полностью укомплектованного двигателя ВАЗ-21213 Нива не превышает 117 кг.

Блок имеет четыре цилиндровых отверстия диаметром 82 мм, что является максимально допустимым для конструкции. Попытки дальнейшего растачивания блоков с целью дальнейшего увеличения объема успеха не принесли. Между цилиндрами в корпусе агрегата проложены каналы для охлаждающей жидкости, которая подается под давлением от насоса. Сам насос расположен в специальном месте — в передней части двигателя — и имеет ременную передачу через систему шкивов.Компоновка каналов системы охлаждения была немного изменена за счет увеличения диаметра цилиндров.

В нижней части блока выполнены пять выемок для сменных вкладышей подшипников коленчатого вала двигателя. Три опоры, расположенные в центральной части, имеют дополнительные приливы и служат ребрами жесткости блока. Для предотвращения утечки масла вал на концах уплотнен сменными резиновыми уплотнениями. Нижняя часть мотора прикрыта поддоном, в котором есть запас масла для системы смазки.В конструкции поддона имеется специальная выемка, в которой размещаются элементы привода колес переднего моста.

Валы двигателя

Главный вал двигателя заимствован от силового агрегата третьей модели (объемом 1,5 литра). Имеет кривошипы с радиусом поворота 40 мм, что обеспечивает ход поршней мотора 80 мм. Для уменьшения вибрации и обеспечения более равномерной работы на валу доступны дополнительные противовесы. Они размещены на всех щеках вала и выполнены за одно целое с валом.Одним из отличий вала двигателя ВАЗ-21213 было небольшое увеличение диаметров шейки вала (всего на 0,02 мм). Это решение продиктовано желанием уменьшить масляный зазор при работе двигателя. Уменьшение зазора снижает усилие, необходимое для вращения, и немного улучшает общие характеристики двигателя.

Внутри вала имеется специальный канал, по которому масло под давлением подается к нагружаемым элементам конструкции. При вращении вала масло проходит по каналам дополнительной очистки от крупных примесей за счет центробежной силы.Грязь оседает в специальных отверстиях, закрытых резьбовыми пробками. Эти отверстия очищаются при ремонте двигателя.

На носке вала установлены ведущая шестерня распределительной системы и шкив, служащий для привода ремня насоса и генератора. Между шестернями главного и распределительного валов установлена ​​цепь двойной конструкции, состоящая из 116 звеньев. Для натяжения цепи есть специальное устройство с увеличенной длиной рабочего элемента (башмака), которое загибает одну из боковых ветвей и отбирает избыток длины.От этого же контура приводится насос смазки двигателя. Распределительный вал имеет кулачки с измененным профилем, что позволило увеличить время открытия впускных клапанов.

Поршневая группа

Данные детали двигателя ВАЗ-21213 изготовлены из алюминия и не заимствованы. В нижней части поршней имеется специальная выемка, выполняющая роль части камеры сгорания, а также два кольцевых образца для тарелок клапанов. Герметичность пары поршень-цилиндр обеспечивают три кольца.Внизу каждого поршня указан класс детали, который отражает диаметр поршня и диаметр отверстия для установки пальца. Еще одно важное отличие поршней — одинаковый вес, что значительно упрощает процесс выбора новых деталей.

Шатуны двигателя 21213 имеют особую конструкцию, благодаря которой увеличивается прочность и ресурс детали. Крышки вкладышей шатунных подшипников крепятся болтами специальной конструкции, что предотвращает снижение затяжки в процессе эксплуатации.

Электрооборудование

На двигателе ВАЗ-21213 установлен генератор, одновременно выполняющий роль механизма натяжения приводного ремня. Для этого он имеет подвижную опору, которая после установки посадки с натягом зажимается гайкой. Запуск двигателя осуществляется от электростартера, установленного во время прилива на картере сцепления.

Зажигание включает в себя специальный датчик, подающий импульсы зажигания, и катушку, общую для всех свечей. Работой этих элементов управляет блок коммутации.

Развитие двигателя

Поскольку карбюратор двигателя ВАЗ-21213 не позволял дальнейшего улучшения экологических характеристик двигателя, его заменили на систему впрыска.