Надо ли чистить форсунки на бензиновом двигателе: Топливные форсунки двигателя — как и чем их промывать? — журнал За рулем

Содержание

устройство, неисправности, чистка и проверка

Топливная форсунка (ТФ), или инжектор, относится к деталям топливной системы впрыска. Она управляет дозированием и подачей ГСМ с его последующим разбрызгиванием в камере сгорания и соединением с воздухом в единую смесь.

ТФ выступают в роли главных исполнительных деталей, относящихся к системе впрыска. Благодаря им происходит разделение топлива на мельчайшие частицы путем разбрызгивания и его поступление в двигатель. Форсунки для любого типа моторов выполняют одинаковое назначение, однако различаются конструкционно и по принципу действия.

Топливные форсунки

Данный вид изделий отличается индивидуальным изготовлением под конкретный тип силового агрегата. Иначе говоря, универсальной модели этого устройства не существует, поэтому переставлять их с бензинового мотора на дизельный нельзя. В качестве исключения можно привести пример гидромеханических моделей от BOSCH, устанавливаемых на механические системы, работающие на непрерывном впрыске.

Они находят широкое применение для различных силовых агрегатов в качестве составного элемента системы «K-Jetronic», хотя и имеют несколько модификаций, не связанных между собой.

Расположение и принцип работы

Схематично форсунка – это электромагнитный клапан, управляемый программно. Она обеспечивает подачу топлива в цилиндры в установленных дозах, причем установленная система впрыска определяет вид используемых изделий.

Как устроена форсунка

Топливо в форсунку подается под давлением. При этом блок управления мотором посылает электроимпульсы на электромагнит инжектора, которые активируют работу игольчатого клапана, отвечающего за состояние канала (открыто/закрыто). Количество поступающего топлива определяется длительностью поступающего импульса, влияющего на промежуток нахождения игольчатого клапана в открытом состоянии.

Расположение форсунок зависит от конкретного типа системы впрыска:

• Центральный – размещаются перед дроссельной заслонкой во впускном трубопроводе.

• Распределенный –всем цилиндрам соответствует отдельная форсунка, размещаемая у основания впускного трубопровода и осуществляющая впрыск ГСМ.

• Непосредственный –форсунки находятся вверху стенок цилиндра, что обеспечивает впрыск напрямую в камеру сгорания.

Форсунки для бензиновых моторов

Бензиновые моторы комплектуются следующими типами инжекторов:

• Одноточечные – подают топливо, расположены до дроссельной заслонки.

• Многоточечные – за подачу ГСМ на цилиндры отвечают несколько форсунок, располагаемых перед трубопроводами.

ТФ обеспечивают подачу бензина в камеру сгорания силовой установки, при этом конструкция таких деталей неразборная и не предусматривает ремонт. По стоимости они дешевле тех, что устанавливаются на дизельных моторах.

грязные форсунки

Как деталь, обеспечивающая нормальную работу топливной системы автомобиля, форсунки часто выходят из строя по причине загрязнения расположенных на них фильтрующих элементов продуктами сгорания. Подобные отложения перекрывают распылительные каналы, что нарушает работу ключевого элемента – игольчатого клапана и прерывает поступление топлива в камеру сгорания.

Форсунки для дизельных моторов

Правильную работу топливной системы дизельных двигателей обеспечивают два типа устанавливаемых на них форсунок:

• Электромагнитные, за работу которых отвечает специальный клапан, регулирующий поднятие и опускание иглы.

• Пьезоэлектрические, работающие за счет гидравлики.

Правильная настройка форсунок, а также степень их износа влияет на работу дизельного мотора, выдаваемую им мощность и объем расходуемого горючего.

Поломку или неисправность работы дизельной форсунки автовладелец может заметить по ряду признаков:

• Увеличился расход топлива при нормальной тяге.

• Машина не хочет двигаться с места и дымит.

• У авто вибрирует двигатель.

Проблемы и неисправности форсунок двигателя

Для поддержания нормальной работы топливной системы необходимо проводить периодическую чистку форсунок. По мнению специалистов, процедура должна выполняться каждые 20-30 тыс. км пробега, но на практике необходимость в таких работах возникает уже после 10-15 тыс. км. пробега. Это связано с некачественным топливом, плохим состоянием дорог и не всегда правильным уходом за машиной.

К самым актуальным проблемам, преследующими форсунки любого типа, относится появление на стенках деталей отложений, являющихся следствием использования низкокачественного топлива. Результатом является появление загрязнений в системе подачи горючей жидкости и возникновение перебоев в работе, потеря мощности мотором, чрезмерный расход ГСМ.

Причинами, влияющими на работу форсунок, могут быть:

• Чрезмерное содержание серы в ГСМ.

• Коррозия металлических элементов.

• Износ.

• Засорение фильтров.

• Неверная установка.

• Воздействие высоких температур.

• Проникновение влаги и воды.

Надвигающиеся неполадки можно определить по ряду признаков:

• Появление незапланированных сбоев при старте двигателя.

• Существенное увеличение расхода топлива в сравнении с номинальными значениями.

• Появление выхлопов черного цвета.

• Появление сбоев, нарушающих ритмичность работы мотора на холостом ходу.

Способы чистки форсунок

Для решения вышеназванных проблем требуется периодическая промывка топливных форсунок. Для устранения загрязнений применяют ультразвуковую очистку, используют особую жидкость, выполняя процедуру вручную, либо добавляют специальные присадки, позволяющие очистить форсунки без разбора мотора.

Заливка промывки в бензобак

Наиболее простой и щадящий способ очистки загрязненных форсунок. Принцип действия добавляемого состава заключается в постоянном растворении с его помощью имеющихся отложений в системе впрыска, а также частичное предотвращение их появления в будущем.

промывка форсунки с помощью присадок

Такая методика хороша для новых машин либо автомобилей с небольшим пробегом. В этом случае добавление промывки в бак с топливом выступает профилактикой, позволяющей поддерживать силовую установку и топливную систему машины в чистоте. Для машин с серьезными загрязнениями топливной системы данный способ не подходит, а в ряде случаев может нанести вред, усугубив имеющиеся проблемы. При большом количестве загрязнений смытые отложения попадают в форсунки и забивают их еще больше.

Чистка без снятия с двигателя

Промывка ТФ без разбора двигателя выполняется путем подключения промывочной установки непосредственно к мотору. Такой подход позволяет отмыть скопившуюся грязь на форсунках и топливной рампе. Двигатель на полчаса запускается на холостом ходу, подача смеси происходит под давлением.

промывка форсунок с помощью аппарата

Данный способ не используется на сильно изношенных двигателях, а также не подходит для автомобилей с установленной системой КЕ-Jetronik.

Чистка со снятием форсунок

При сильных загрязнениях двигатель разбирают на специальном стенде, снимают форсунки и выполняют их индивидуальную очистку. Подобные манипуляции дополнительно позволяют определить наличие неисправностей в работе форсунок с их последующей заменой.

снятие и промывка

Чистка ультразвуком

Очистка форсунок выполняется в ультразвуковой ванне для предварительно снятых деталей. Вариант подходит при сильных загрязнениях, не убирающихся очистителем.
Операции по очистке форсунок без снятия с двигателя в среднем обходятся владельцу автомобиля в 15-20 у.е. Стоимость диагностики с последующей чистой для одной форсунки в ультразвуке либо на стенде составляет около 4-6 у.е. Комплексные работы по промывке и замене отдельных деталей позволяют обеспечить бесперебойную работу топливной системе еще на полгода, добавив 10-15 тыс. км. пробега.

устразвуковая чистка топливных форсунок

Чистка форсунок БМВ. Диагностика и промывка инжекторов в Санкт-Петербурге

Стоимость чистки форсунок

Наша автомастерская производит качественную чистку форсунок (промывку инжекторов) бензиновых моторов БМВ на фирменном стенде LAUNCH с применением оригинальных и хорошо зарекомендовавших себя жидкостей Wynn’s и LAVR.

Производим как промывку форсунок при помощи стенда прямо на автомобиле, так и делаем полную диагностику инжекторов со снятием на стенде при помощи специальных тестов.

Узнать цену чистки форсунок (промывки инжекторов) можно, нажав на кнопку ниже.

>>> Чистка форсунок без снятия

Данный способ чистки форсунок позволяет промыть инжекторы прямо на автомобиле с минимальными трудозатратами, при этом очищаются не только сами форсунки, но и топливная рампа, камеры сгорания, днища поршней и клапана, также в некоторых случаях может восстанавливаться компрессия.

Чистка форсунок осуществляется качественными жидкостями Wynn’s и LAVR (Винс и Лавр).

Порядок операций при промывке инжекторов на автомобиле:

  • Первичная диагностика равномерности работы форсунок
  • Отсоединение штатной системы подачи топлива
  • Подключение стенда к топливной рампе
  • Включение режима очистки жидкостью (вместо топлива)
  • Сборка автомобиля
  • Компьютерная диагностика на предмет равномерности работы двигателя.

Время работы – 1-2 часа.

Рейтинг: 4,4/5 — 9 голосов

Стоимость работы
Объём двигателя С жидкостью Wynn’s С жидкостью LAVR
До 3,0 л 2800р 2600р
Свыше 3,0 л 3800р 3400р

После данной процедуры желательно заменить свечи (работы по замене свечей не включены в стоимость).

>>> Чистка форсунок + диагностика

Данный вид очистки инжекторов включает в себя полную чистку форсунок на автомобиле и дополнительно тщательную диагностику на фирменном стенде LAUNCH. Преимуществом данной промывки является наглядная проверка результатов от проведённых работ.

Чистка форсунок осуществляется качественными жидкостями Wynn’s и LAVR (Винс и Лавр).

Порядок промывки и  диагностики инжекторов на стенде:

  • Первичная компьютерная диагностика работы форсунок
  • Отсоединение штатной топливной магистрали
  • Подсоединение фирменного стенда к двигателю
  • Включение режима очистки жидкостью (вместо топлива)
  • Снятие форсунок с автомобиля
  • Установка форсунок на стенд
  • Проверка факела распыла и баланса производительности инжекторов
  • Тест на утечку
  • Тест на расход впрыска топлива
  • Тесты, имитирующие работу форсунок на автомобиле в разных режимах

Дополнительно может быть выполнена процедура обратной промывки инжекторов.

Время работы – 4-6 часов

Стоимость работы:
Объём двигателя С жидкостью Wynn’s С жидкостью LAVR
До 3,0 л 5800р 5600р
Свыше 3,0 л 6800р 6400р

После данной процедуры желательно заменить свечи (работы по замене свечей не включены в стоимость).

Расходники:

  • Уплотнители «форсунка – рампа»
  • Уплотнители «форсунка – коллектор»
  • Свечи (желательно).

Для чего нужно чистить форсунки?

Как и все элементы двигателей, топливные форсунки со временем загрязняются. Вызвано это различными причинами, основные их них – это смолы, содержащиеся в топливе; вода, вызывающая коррозию элементов топливной системы; прочие мелкие примеси, проходящие через топливный фильтр, но не проходящие через сопла инжекторов.

Загрязнённые форсунки хуже распыляют топливо, часто начинают «лить», что приводит к неравномерной работе двигателя, потере тяги и повышенному расходу топлива. В самых плохих и запущенных случаях текущая форсунка полностью выводит двигатель из строя, вызывая гидроудар, без возможности отремонтировать мотор.

 

Именно по этим причинам мы рекомендуем не запускать ситуацию с загрязнением форсунок и периодически их чистить.

Как часто надо чистить форсунки?

По опыту многих специалистов рекомендуемый интервал между процедурами чистки форсунок бензиновых двигателей должен составлять не более 30 000 км. Производители чистящих средств занижают этот интервал и рекомендуют проводить профилактическую чистку инжекторов каждые 15-20 000 км.

Как часто чистить форсунки – решать вам, но следует учитывать осложняющие факторы, которые увеличивают степень загрязнённости форсунок. К таким факторам относятся:

  • Частые остановки горячего двигателя, которые ускоряют процессы лакообразования
  • Низкое качество бензина
  • Езда с пустым баком, что приводит к большему образованию конденсата и, как следствие, к коррозии топливной системы. Также это чревато перегревом топлива в топливных магистралях и лакообразованием
  • Долгие стоянки автомобиля с пустым баком, что так же приводит к образованию конденсата в топливной системе.

После промывки инжекторов наблюдаются следующие положительные изменения в работе двигателя:

  • Стабилизируется работа двигателя на холостом ходу
  • Пропадает «троение», пропуски зажигания и «подёргивание»
  • Улучшается тяга с «низов»
  • Повышается приёмистость двигателя
  • Снижается расход топлива.

Чистить форсунки лучше в профилактических целях и не дожидаться появления явных признаков загрязнения и нарушения работы инжекторов.

 

Классификация способов чистки форсунок

На сегодняшний день существует два наиболее популярных метода очистки инжекторов: химический и ультразвуковой.

Химический метод

Суть химического способа чистки форсунок заключается в подаче специальных моющих жидкостей наподобие Wynn’s, LAVR и пр. в топливную рампу вместо обычного топлива. При этом двигатель работает 30-60 минут на этих жидкостях, что приводит к очистке самих инжекторов, камер сгорания, днища поршней, клапанов и частично происходит восстановление компрессии.

Плюсы: Данная процедура проводится без демонтажа элементов системы впрыска с двигателя, является достаточно быстрой и эффективной.

Минусы: Нет возможности наглядно и объективно отследить результат промывки форсунок, т.к. они не демонтируются с автомобиля.

Для устранения этого минуса в нашей мастерской проводится дополнительная диагностика со снятием инжекторов и установкой их на фирменный стенд LAUNCH.

 

Ультразвуковой метод

Ультразвуковой способ чистки форсунок основан на явлении кавитации при прохождении ультразвука через жидкость. При этом образуется множество микропузырьков, которые схлопываются и образуют микроударные волны. Именно эти волны и разрушают смолистые отложения на внутренних поверхностях инжекторов.

Плюсы: Это самый сильный способ очистки форсунок от любых загрязнений.

Минусы: Выводит из строя некоторые типы инжекторов, вызывая потерю герметичности.

Данный способ наша мастерская не применяет, т.к. форсунки БМВ часто после него начинают «лить».

И в заключение хотим напомнить, что чистые форсунки – залог ровной и надёжной работы вашего двигателя.

⋆ Чистка и промывка форсунок (топливных бензиновых) в Харькове 【Arven Auto™】

Мы имеем большой опыт в проведении компьютерной диагностики и ремонте систем впрыска бензиновых и дизельных двигателей. Отремонтировав множество автомобилей, мы пришли к выводу, что очень весомым фактором в работе двигателя является исправная работа системы впрыска. Данная система обеспечивает подачу и дозировку топлива в камеру сгорания. Основной рабочий элемент системы впрыска – это топливная форсунка (инжектор). К ней постоянно, с нужным давлением, подается топливо, а электронный блок управления двигателем дает команду на открытие форсунки для впрыска топлива в цилиндр. Поскольку топливо в Украине не отличается высоким качеством, со временем на форсунке начинают скапливаться твердые отложения, которые затрудняют ее правильную работу. По этой причине, регулярная промывка топливной системы, или чистка форсунок, необходимы для исправной работы двигателя.

Снятая с автомобиля для чистки топливная форсунка.

Так выглядит топливная форсунка перед чисткой, из отверстий распыляется топливо.

Промывка форсунок

Чистка форсунок (чистка инжектора) – восстанавливает правильную подачу топлива в двигатель. Загрязненная форсунка не может обеспечить поступление нужного количества топлива в двигатель. Также, ухудшается качество топливо-воздушной смеси, по причине нарушения геометрии впрыска. Чистая форсунка распыляет топливо, чтобы оно хорошо смешалось с воздухом, и смесь лучше горела. Грязная форсунка впрыскивает топливо как придется. В некоторых случаях, если чистка инжектора не проводилась очень долго, форсунка может потерять герметичность. Она не может полностью закрыться, из-за сильного загрязнения клапана. Когда это происходит, топливо начинает попадать в цилиндр в те моменты, когда оно там просто не нужно. В итоге, бензин в прямом смысле этого слова, вылетает в трубу.

Когда требуется чистка форсунок (чистка инжектора), водитель может заметить такие симптомы:
двигатель начинает хуже заводиться, особенно прогретый.Он запускается с небольшой задержкой, и обычно, после запуска обороты выравниваются не моментально, а постепенно, снизу вверх
повышается расход топлива (обусловлено ухудшением качества топливо-воздушной смеси)
снижается динамика автомобиля, появляются провалы при разгоне
двигатель может начать неустойчиво работать на холостом ходу

Если вышеописанные симптомы начали появляться в Вашем автомобиле – это значит, что пришло время осуществить очистку инжектора. Для очистки топливных форсунок используется специальный стенд. Можно реализовать чистку инжектора без снятия форсунок с автомобиля. Но данный метод очень агрессивен для двигателя. Моющий раствор, который подается в двигатель вместо топлива, может повредить свечи зажигания и испортить моторное масло. Лучше провести чистку форсунок в стенде. Через установленные в стенд форсунки подается моющий раствор. Форсунки впрыскивают его в стеклянные колбы. Существуют различные программы чистки форсунок. Они отличаются интенсивностью промывки. Стенд, помимо чистки инжектора, позволяет проверить геометрию факела распыления топлива, герметичность форсунок и их производительность. Бывают случаи, когда стенд не способен смыть образовавшиеся отложения. Тогда используется ультразвуковая чистка инжектора, либо, что более предпочтительно, гидрокавитационный стенд.

Чистка форсунок в системах непосредственного впрыска (FSI, TSI, TFSI, GDI и других)

Топливные форсунки систем впрыска FSI, TSI, TFSI, GDI и других подобных систем отличаются от форсунок в «классических» системах впрыска. Основные отличия заключаются в различном рабочем давлении в топливной рампе, в разном сопротивлении обмоток форсунок, и в управляющих сигналах, идущих на форсунку от ЭБУ. Именно управляющий сигнал был основной проблемой при чистке инжекторов непосредственного впрыска. Стенды для чистки не могли генерировать нужные сигналы, и попытка промыть форсунки могла привести к их выходу из строя. По этой причине (плюс из-за сложности снятия) долгое время такие форсунки чистили, не снимая с автомобиля. Но это, на наш взгляд, не совсем правильно. Благо, сейчас необходимое оборудование уже доступно.

Снятые для чистки топливные форсунки TSI (непосредственный впрыск, показаны стрелками). Компоновка двигателя не позволяет снять форсунки отдельно от топливной рейки и впускного коллектора.

Место установки впускного коллектора и топливных форсунок на двигателе TSI. Большие отверстия – для подачи воздуха. В маленькие отверстия под ними вставляются топливные форсунки.

В нашем автосервисе используется очень современный стенд, позволяющий чистить абсолютно любые типы форсунок, в том числе TSI, FSI, GDI, TFSI и прочие подобные. Стенд имеет обратную связь с форсункой и работает по принципу гидрокавитации. Моющий раствор не просто проходит через форсунку, а колебаниями иглы создаются пузырьки, отслаивающие от форсунки все загрязнения. Эти технологии обеспечивают очень высокое качество чистки и исключают возможность повреждения форсунки из-за неправильного управляющего сигнала. Стенд контролирует электромеханические параметры форсунки на протяжении всего цикла чистки. Также имеется возможность провести тестирование форсунок в динамическом режиме. Мы гарантируем, что промыв форсунки на нашем оборудовании, Вы получите максимально возможный результат!

Топливная форсунка непосредственного впрыска перед очисткой.

Слева форсунка TSI снятая с автомобиля, справа – после цикла чистки. Но стоит отметить, что наружная чистота не показатель, всё самое важное внутри форсунки и скрыто от глаз.

Ультразвуковая чистка форсунок

Ультразвуковая промывка форсунок (промывка инжектора) – используется для удаления самых твердых отложений, которые невозможно растворить моющим раствором. Данную методику приходится использовать, если форсунки на автомобиле не промывались более 80000 км. Если этот метод не помогает, форсунки остается только заменить. Для ультразвуковой промывки форсунки помещаются внутрь ванной, в которой генерируются ультразвуковые волны. Эти волны разбивают отложения внутри топливных форсунок, очищая их. Метод применим не ко всем инжекторам. Некоторые форсунки, в своей конструкции имеют керамические детали, которые могут быть разрушены ультразвуковой волной. Данная методика чистки форсунок является устаревшей, и мы ее не используем.

Чистка форсунки ультразвуком. Ультразвуковые волны, генерируемые ванной, разбивают самые твердые отложения. Но методика устарела, и мы ее не используем.

Обслуживание топливной системы

Промывка топливной системы подразумевает не только чистку форсунок, но и промывку топливных магистралей, а в некоторых случаях даже топливного бака. Нет необходимости делать это, пока Вы не залили топливо очень плохого качества. Или топливо, не подходящее для Вашего автомобиля. Единственное место, на которое периодически следует обращать внимание – это приемная сетка топливного насоса. Эта сетка, в своей сути, фильтр грубой очисти, на котором образовываются смолистые отложения из топлива. Когда сетка засорена, в топливный насос не поступает достаточно топлива, и снижается давление в топливных магистралях. Сетку в топливном баке можно промыть, но лучше ее заменить.

Периодичность чистки форсунок и промывки топливной системы зависит от качества топлива, заливаемого в автомобиль. На топливе низкого качества достаточно проехать 10000 км. для сильного засорения инжектора. При этом, качественное топливо практически не оставляет отложений на форсунках, даже если проехать 30000 км. Но, как многим автомобилистам известно, качество топлива непредсказуемо меняется даже на проверенных заправках. Исходя из этого, мы рекомендуем нашим клиентам чистить форсунки каждые 20000-30000 км. Даже если работа двигателя в Вашем автомобиле не ухудшилась, такая процедура будет гарантировать вам исправную работу форсунок. Их не придется менять, из-за несмываемых отложений.

Дроссельная заслонка с регулятором холостого хода тоже со временем засоряются. Рекомендуем производить их очистку вместе с топливными форсунками.

Рекомендуем при очистке форсунок провести следующие работы:

  • проверить дроссельную заслонку, в случае необходимости произвести ее очистку либо ремонт
  • осмотреть регулятор холостого хода, если он загрязнен – произвести чистку
  • проверить датчик разряжения во впускном коллекторе (если он присутствует в автомобиле), если не датчике имеются отложения – обязательно их удалить
  • в случае необходимости, заменить уплотнительные кольца на форсунках (для систем с непосредственным впрыском замена комплекта уплотнителей обязательна!)

Цена услуг по обслуживанию системы впрыска и подачи топлива в автосервисе Arven Auto в городе Харькове:

Наименование Цена UAH
Очистка топливной форсунки (за 1шт) 250 грн
Очистка топливной форсунки непосредственного впрыска (за 1шт) от 325 грн
Снятие/установка форсунок от 400 грн
Снятие/установка форсунок непосредственного впрыска от 900 грн
Замена сетки топливного насоса от 650 грн
Проверка и чистка регулятора холостого хода от 250 грн
Проверка и чистка дроссельной заслонки от 300 грн
Замер давления топлива в магистрали от 200 грн

Чистка форсунок бензинового двигателя.

[Архив] — Laguna Club Belarus

Просмотр полной версии : Чистка форсунок бензинового двигателя.



DIMON VOLKOWYSK

07.01.2012, 15:46

Может подскажете, кто как чистил форсунки?! Какие посылки для чистки? Как ведут себя присадки в топливо типа хай гир? Чистка на сдендах в СТО?


Может подскажете, кто как чистил форсунки?! Какие посылки для чистки? Как ведут себя присадки в топливо типа хай гир? Чистка на сдендах в СТО?

Семь лет лил пока бензиновые были. только покупал в железных банках. где то читал что не подделка. использовать надо под нагрузкой. залил в полный бак и проехал его сразу. тоесть перед длительной поездкой.


Лил хай гир в опеля когда лучше когда хуже работает! Говорят на Станции не лей гадость! Форсы чистят ультрозвуком!!!


DIMON VOLKOWYSK

07.01.2012, 20:16

Лил хай гир в опеля когда лучше когда хуже работает! Говорят на Станции не лей гадость! Форсы чистят ультрозвуком!!!

Я неодин форум почитал, в большенстве все неочень хорошо отзываются о ультрозвуке, нарушается изоляция катушек фарсунки. Если незабить нечистью всякой бак, то многие говорят что промывка добавкой лучший вариант.


Лил маме на хундай сие так осле 200 км фильтр выбросил (забит был нафиг аж недулся)! Да некоторые форсы (дизеля) моются ультрозвуком только один раз! Смысл мыть ? Объясни что за проблемы?


DIMON VOLKOWYSK

07.01.2012, 20:50

Смысл мыть ? Объясни что за проблемы?
Машинка немного тупит, насос почистил (он деже и небыл забит), все фильтра новые, фазик работает, вот я и задумался на счет форсунок!?


Смени заправку!


DIMON VOLKOWYSK

07.01.2012, 21:01

Честно сказать поменял, неожидал — еще хуже стало! А может к машине привык!?


Если не троит не четверит то не парся!


DIMON VOLKOWYSK

09.01.2012, 23:18

Что, не кто не чистил? 🙁 Просто машинка тупавата именно с места на разгоне, а дальше едет отлично, заводится тоже без проблем. По клипу все ок. Диагност сказал что компьютер впырска так запраграмирован. Может быть такое? Может что другое?!


Я покупал на зправках, лей хуже не будет. В основной состав очистителя инжектора входит спирт :beer:


DIMON VOLKOWYSK

10.01.2012, 00:07

Денис! А у тебя тоже туповата? Если не ошибаюсь у тебя 1.8 16 кл?


Димон .. у меня тупит когда прогреется особенно летом это заметно ….
1,8 i 16 клапан 120 лошадок


Ну про очистители в бак-Смаленский разказал бы более подробно.я боюсь лить в бак все кроме бензина. чистил аэрозолем, распыляя его перед дроссельной заслонкой(по инструкции) в целях профилактики


DIMON VOLKOWYSK

10.01.2012, 12:45

Когда ездил на клип, мне клипист сказал, что это так компьютер впырска запраграмирован и еще плюс крутящий момент невелик, поэтому и кажется что тупит. А сделано это для увеличения ресурса двигателя. Кто что скажет?! Картерные газы не прет, лямбды живые, заводит нормально. А может катализатор забит?


Денис! А у тебя тоже туповата? Если не ошибаюсь у тебя 1. 8 16 кл?
1.8 16 кл. Когда тупила — был насос забит, меня с комп. диагностики отправили к человеку который в этом шарит, и мало берёт


DIMON VOLKOWYSK

10.01.2012, 23:10

Насос чистил, попозже тему создам. Кто еще что раскажет?!


Я неодин форум почитал, в большенстве все неочень хорошо отзываются о ультрозвуке, нарушается изоляция катушек фарсунки. Если незабить нечистью всякой бак, то многие говорят что промывка добавкой лучший вариант.
Баки чистил на всех рено. Проблемы никакой. Сделал приспособу, слил топливо в канистру — бак должен быть пустой, закрутил обратно шайбу — что бы не повело бак и чистой ветошью вымываешь бак, куда рука дотянется, затем чистил сеточку. Делал это всё летом. Неспеша с шашлычком всё можно за день сделать. Потом только лил хай гиры. Проблем никогда с забивкой не было.


Насос чистил, попозже тему создам. Кто еще что раскажет?!
Я форсунки мыл по всякому……….. .
Дело может быть еще и в производительности насоса и давлении в топливной рампе.


я чистил на сто в борисове всю топливную систему ! там у них спец установка ! по времени занимае около часа ! жидкость они используют только WINS в железных банках ! это очиститель инжекторных систем ! они говорят что это одно из лучших !!! пару месяцев назад банка этой жидкости стоила 110 тыщ ! и работа 60 тыщ !!! могу подсказать номерок ! это сто на МИДАСе !!! мне понравилось !!!

———- Добавлено в 01:25 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 01:23 ———-

кстати они там и дизеля промывают !!!
а насос я тоже чистил по инструкции с рушного форума ! у меня даже спец ключ есть для откручивания гайки топливного насоса !!! могу отдолжить !!!!


DIMON VOLKOWYSK

15.01.2012, 14:08

Дело может быть еще и в производительности насоса и давлении в топливной рампе.

Разгонял до 205 на 95 бензине, на 92 бежит 190, думаю насос производит нормально, или это не показатель?!


я чистил на сто в борисове всю топливную систему ! там у них спец установка ! по времени занимае около часа ! жидкость они используют только WINS в железных банках ! это очиститель инжекторных систем ! они говорят что это одно из лучших !!!

Обратите внимание ещё на ЛАВР. Он уже в продаже и унас есть.


DIMON VOLKOWYSK

15.01.2012, 14:17

ЛАВР. Он уже в продаже и унас есть.
Александр, ссылочку если можно, ато все комнатные ростения!


Александр, ссылочку если можно, ато все комнатные ростения!

Их много в нете — вот например http://forums.drom.ru/mazda-familia-323/t1151114262.html

Лавр и дешевле и отзывы очень неплохие. Продаётся на Некрасова.


DIMON VOLKOWYSK

15.01.2012, 14:29

http://forums.drom.ru/mazda-familia-323/t1151114262.html

Отличная тема!


Отличная тема!

Погугли тщательнее — там на форумах и видео есть.


Просто машинка тупавата именно с места на разгоне, а дальше едет отлично, заводится тоже без проблем.
Дима! А раньше такой проблемы не было, сейчас только стала?


DIMON VOLKOWYSK

15.01.2012, 17:00

Да как купил, такая и была:bn: Может хочу много я ?!


твой мотор должен и на низах хорошо брать. Давление в топливопроводе может померяй.
у меня на бензе тоже тупит и я знаю, что из-за сдыхающего насоса, но особо не парюсь, т.к. езжу на газу.


DIMON VOLKOWYSK

15.01.2012, 17:09

У меня на оборот, с низов тупит, при оборотах больше 2500 взлетает. Фазик и вся эта аппаратура работает. Но и после чистки насос как пищал так и пищит. Из-за пищания я его и чистил, но эфекта нету.


кмк дело не в форсунках.
я свои промывал жидкостью для промывки карбюратора — сооружал специальную приблуду. Потом отдавал на ультразвук.


DIMON VOLKOWYSK

15.01.2012, 17:39

Сергей, так в чём? На насос тоже не похоже:bl:, или каждый насос умирает по своему?! Может двигатель ушатан, хотя компрессия есть, газы не гонит???


На насос тоже не похоже
с чего взял, что не похоже?
обоснуй


DIMON VOLKOWYSK

15.01.2012, 17:44

У меня был опыт, сначала 120 ехала, потом 100, 80 и издох? При включении зажегания покуда не накачает, незаводилась. А тут только на ключ, так сразу и бжынь, поэтому подозрений нет. Фильтра, свечи все поменяна.


форсунки не могут работать до 2500 об/мин плохо, а потом хорошо……


DIMON VOLKOWYSK

15.01.2012, 17:49

форсунки не могут работать до 2500 об/мин плохо, а потом хорошо……

тоже так думаю. насос или катушки?


если катушки, то будут провалы(пропуски зажигания)
а давление и производительность не мешало бы замерять, тем более что это не так и сложно


DIMON VOLKOWYSK

15.01.2012, 17:58

а давление и производительность не мешало бы замерять, тем более что это не так и сложно

Может инфа какая есть про замеры, тех ноты тех нотами, а что собственными руками кто делал, более интерестно!


Может инфа какая есть про замеры, тех ноты тех нотами, а что собственными руками кто делал, более интерестно!
Starvikt писал в теме про проблемный запуск (http://laguna-club.by/showthread.php?t=75&page=3).

и еще вот это (http://laguna-club. by/showthread.php?t=65) может пригодится


если катушки, то будут провалы(пропуски зажигания)
а давление и производительность не мешало бы замерять, тем более что это не так и сложно

Когда умерла катушка на 1,6 к7м на бензине не чувствовал ни капельки. Стрелять начала на газу — маслали газ на семи станциях компьютером, пока хлопец на Чапаева5 не сказал, что умирает катушка. Заменил и поехала на еазу, а на бензине не видно и не слышно было.


а на бензине не видно и не слышно было.
потому, что болячки в системе зажигания, при езде на газу ярче проявляются


DIMON VOLKOWYSK

15.01.2012, 22:18

и еще вот это (http://laguna-club.by/showthread.php?t=65) может пригодится

Спосибо Сергей! Я только на одной заправке уже 3 года заправляюсь. Сегодня планировалась поездка на Гродно. Вчера нехотелось лишний круг ехать на свою «любимую» заправку и заправился на другой, практически бак был пустой. Лагуной я там еще ниразу не заправлялся. Сегодня прихожу в гараж, завожу как обычно, выезжаю, выхожу из машины и сразу заметил что катализатор не ваняет как обычно, ну да ладно. Выезжая из горожей, как то непонял, машинка буксанула. Поехал в деревню за картошкой, непонятно, машинка как-то шустрее, непривычно. Думаю тапону с низов на 4 передаче — на те, полетела. Приехал в деревню, нюхаю катализатор — совсем не воняет. Привез картошку, забрал жену и в Гродно отвез. Машинка практически перестала тупить, стала порезвее, ничего не трогал — только фары протер.
Всетаки какойто какой на моей заправке заправляют и когда менял заправку видно тоже на каку нарвался. Машинка бензина скушала меньше чем обычно. Делаю вывод, что с заправками тоже нужно эксперементировать и не с одной.


вот видишь как все просто, а ты .форсунки собрался мыть….
рекламу и антирекламу заправки дашь?


DIMON VOLKOWYSK

15.01.2012, 22:38

Заправлялся все время на Белоруснефти, а последний раз на Белнефтехиме!
Думаю поскольку насос пищит, возможно производительности нехватает.
Всетаки наверное прикуплю для профилактики что-то.


Заправлялся все время на Белоруснефти, а последний раз на Белнефтехиме!
А это не одни и теже заправки?

Надобно бы ветку создать по плохому опыту на заправках с отметкой на карте — что бы народ на д—мо не нарвался.


Нет не одни и те-же ! Заправляюсь все время на Белоруснефти(зеленая) все отлично! Недавно пришлось на Белнефтехиме (синяя) Лягуха моя чуть не тошнила (колбаса на холодную) так что вот так!


Нет не одни и те-же ! Заправляюсь все время на Белоруснефти(зеленая) все отлично! Недавно пришлось на Белнефтехиме (синяя) Лягуха моя чуть не тошнила (колбаса на холодную) так что вот так!
О как, возьмём на заметку.


DIMON VOLKOWYSK

16.01.2012, 08:51

У меня на моей заправке знакомая работает, уже были подазрения на качество бензина, однако она меня успакоила мол все гуд. Надо ей подвалить. Я еще человек постоянный, одна заправка и все. Буду на другую уже ездить.


DIMON VOLKOWYSK

17.06.2012, 01:52

На авторство не претендую, так как технология подсмотрена.
Для чистки нужен очиститель карбюратора, шприц 6 мл с резиновым поршеньком и не хитрое устройство из провода, кнопки и двух клем типа «мама».

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200748534/xlarge/210381259.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200748534/210381259/)

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200748534/xlarge/210381390.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200748534/210381390/)

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200748534/xlarge/210381230.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200748534/210381230/)

Откручиваем головкой на 13 мм защиту.

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200748534/xlarge/210380938.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200748534/210380938/)

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200748534/xlarge/210381001.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200748534/210381001/)

Рампа откручивается головкой на 10.

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200748534/xlarge/210380956.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200748534/210380956/)

Отключаем рампу от трубопровода, просто сжав колечко на штуцере.
Потихоньку тянем рампу на себя и освобождаем.

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200748534/xlarge/210381028.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200748534/210381028/)

Форсунки на рампе закреплены при помощи фиксаторов, которые поддев отверткой достоем и вытягиваем аккуратно форсунки.

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200748534/xlarge/210381053.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200748534/210381053/)

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200748534/xlarge/210381079.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200748534/210381079/)

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200748534/xlarge/210381115.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200748534/210381115/)

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200748534/xlarge/210381158.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200748534/210381158/)

Снимаем резиновые колечки.

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200748534/xlarge/210381283.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200748534/210381283/)

http://photo. qip.ru/photo/dimamihnik/200748534/xlarge/210381323.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200748534/210381323/)

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200748534/xlarge/210381346.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200748534/210381346/)

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200748534/xlarge/210381370.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200748534/210381370/)

Вставляем трубку от очистителя карбюратора в шприц, подошел 6 мл с резиновым поршеньком. Поршенек был обрезан и резинка использована как уплатнительное колечко. Одеваем резинку на форсунку и вставляем в шприц.

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200748534/xlarge/210381408.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200748534/210381408/)

Нехитрое устройство с кнопкой подключаем к акуму, клемы на форсунку. На корпусе форсунок есть значек +, хоть и соленойд, но полярность соблюдал.
Нажимаем на колпачек очистителя и держим, кратковременными импульсами нажимаем на кнопку и смотрим как пылит.

Пылило сначала не большим облаком, но после замочки в очистителе начало пылить совсем подругому, облако заметно стало больше. Отмачивались около полу часа.
И так проводим данную процедуру несколько раз.

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200748534/xlarge/210381182.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200748534/210381182/)

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200748534/xlarge/210381207.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200748534/210381207/)

Вот видео немного

Замеряем сопротивление. Сопротивление на всех форсунках у меня было одинаковое.

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200748534/xlarge/210381416.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200748534/210381416/)

Вставляем форсунки обратно в рампу, предварительно колечки смазав маслом. В двигатель когда вставлял, тоже колечки смазал маслом.


Молодчага. Я всё мечтал пока бензинка была — да руки ине дошли. А на видео в конце — такое ощущение, что тебя отдачей от форсунки на землю опрокинуло:D

Опиши, как ездить стала.


DIMON VOLKOWYSK

17.06.2012, 02:06

что тебя отдачей от форсунки на землю опрокинуло:D

Опиши, как ездить стала. Один сниал и нажимал. Как ездить стала еще не понял толком, но двигатель подтрясывать практически перестало, видно еще катушка о себе дает знать. Тянуть лучше стала заметил, так как на холостом в гараж заехал. Попозже отпишусь, протестить толком надо.


ну а я што говорил :ce:


DIMON VOLKOWYSK

17.06.2012, 09:57

ну а я што говорил :ce:Спосибо Андрей!


Дима, отлично постарался.:ay:


Starvikt

18.06.2012, 09:18

А может лучше Винсом почистить от внешнего насоса при работающим двигателе


DIMON VOLKOWYSK

18.06.2012, 09:46

Винсом дороже и нет возможности оценить льют форсуники или нет, а так все на глазах. А что пишут про винс, что эфек раскаксовки, то думаю полная ерунда.


Starvikt

18.06.2012, 10:01

Винсом дороже и нет возможности оценить льют форсуники или нет, а так все на глазах. А что пишут про винс, что эфек раскаксовки, то думаю полная ерунда.

Винс не ерунда :dx: Это для чистки инжектроных систем….. И гораздо эфективнее чем твоя жижа….

Вот эта (http://maslo.shop.by/1128/1969/33/2089/). Погугли и все поймешь… Конечно дорого, но красота требует жертв

———- Добавлено в 09:01 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 08:58 ———-

DIMON VOLKOWYSK, После снятия форсы колечки резиновые менял?


Винс не ерунда :dx: Это для чистки инжектроных систем….. И гораздо эфективнее чем твоя жижа….

Вот эта (http://maslo.shop.by/1128/1969/33/2089/). Погугли и все поймешь… Конечно дорого, но красота требует жертв

———- Добавлено в 09:01 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 08:58 ———-

DIMON VOLKOWYSK, После снятия форсы колечки резиновые менял?
Ч то вы упёрлись в Виннс. Есть отличный Российский Лавр — и при этом он гораздо дешевле.


Starvikt

18.06.2012, 12:30

Ч то вы упёрлись в Виннс. Есть отличный Российский Лавр — и при этом он гораздо дешевле.

Какие отзывы по лавру и сколько он стоит?


Starvikt

18.06.2012, 12:48

Этот ЛАВР стоит так же как и Виннс (http://exist.ru/cat/UCat/7/311/53A08B59)


Вот накопал в Автобизнесе.

ЛАВРовый венок

———————————————————————————
Есть ли жизнь на Марсе, нет ли жизни на Марсе — какая кому разница? У большинства наших автолюбителей совсем другие проблемы. Есть ли жизнь после 300 тысяч км? Быть или не быть — вот в чем вопрос. И, если быть, то как? Проживет ли «уставший» мотор еще пару лет, если в него залить какие-нибудь присадки? В самом деле, чем бы таким «присадить» старый двигатель, чтобы он лучше работал — или вообще работал? Различных «оздороровительно-профилактических» присадок сейчас множество, едва ли не больше, чем самих машин. Провести сравнительный тест нереально: ведь для этого необходимо несколько идентичных автомобилей, с одинаковой степенью износа и сходными «симптомами болезни». Поэтому «АБw» решил продвигаться маленькими шажками, проверяя присадки по одной. Критерии оценки простые: «работает — не работает». А начнем — с российской автохимии «ЛАВР» (производитель НПО «Поликом», г. Челябинск).
«Подопытные» автомобили следующие.

Номер первый — Mercedes-Benz 200D 1986 года. Точный пробег неизвестен, так как спидометр сломался пару лет назад. По оценке владельца — «где-то между 300 и 500 тысячами».

Номер второй — Citroen XM 2.0i 1993 года. Когда-то был продан новым в Беларуси, и все 290 000 км пробега «намотал» в нашей стране.

Программа тестирования — промывка топливной системы и заливка присадки для раскоксовывания двигателя.

По инструкции, присадка для раскоксовывания двигателя должна работать как минимум три часа, а лучше — залить жидкость в мотор вечером и оставить в гараже до утра. Поэтому мы поступили так: пока «раскоксовывается» Citroen, в Mercedes-Benz помоем топливную систему.

Препараты «LAVR next» (ML 101 для бензиновых и ML 102 для дизельных систем), в общем, не предназначены для самостоятельного использования. Бензиновые двигатели промываются с применением специальной промывочной станции, которая подключается к автомобилю и управляет процессом. Со старым дизелем Mercedes-Benz чуть проще: топливопроводы подсоединяется таким образом, что флакон с промывкой становится временным топливным баком, и двигатель работает на моющей жидкости час-полтора, пока не опустеет «бак». Заметьте: в обоих случаях присадка не заливается в штатный топливный бак.

Раскоксовывание двигателя — процесс еще более сложный и длительный. Под воздействием высоких температур в двигателе образуются твердые трудноудалимые отложения — смолистые соединения, попросту говоря – кокс. Из-за него снижается компрессия, падает мощность и т.д… Жидкость для раскоксовывания МЛ-202 вступает во взаимодействие с этими отложениями и превращает их в желеобразную массу, которая затем постепенно вымывается и выгорает.

Перед заливкой жидкости мотор диагностируется по ряду параметров. Р1 в таблице — полный вакуум, величина максимального разрежения в цилиндре, которая способна создать цилиндропоршневая группа. В зависимости от Р1 можно судить о состоянии гильзы цилиндра (эллипсность, наличие задиров). Р2 — остаточный (паразитный) вакуум, величина потерь давления рабочего тела при максимальном давлении в цилиндре. При удовлетворительном состоянии гильзы цилиндра и герметичности клапанов величина остаточного вакуума Р2 характеризует состояние поршневых колец — степень износа, залегание (закоксовка), поломку перемычек на поршне, поломку колец. Третий параметр — компрессия в цилиндрах. По соотношению величин Р1, Р2 и компрессии механик-диагност принимает решение: есть ли смысл в обработке.

В тестовом Mercedes-Benz компрессия в цилиндрах была равна 30, 28, 28 и 29 атмосферам. Для 20-летнего дизеля образцовый результат, а соотношение Р1/Р2 указывает на нормальный текущий износ. В общем, лучшее враг хорошего, и заливать присадку в этот мотор мы не стали. Гораздо больше этому мотору поможет замена форсунок — проверка показала, что состояние их неважное.

Французскому Citroen годы эксплуатации в белорусских условиях дались тяжелее: соотношение величин Р1 и Р2 также указало на текущий износ, но разбежка компрессии по цилиндрам есть: 11, 9,8, 9,3, 9,4. Прямо скажем, показатели не лучшие.

Жидкость для раскоксовывания заливается в цилиндры через свечные отверстия. Попутно проверяется состояние свечей зажигания: опытный механик может многое рассказать о двигателе, глядя только на свечи.

Теперь — ждать. Потравили водительские байки, сходили пообедать, опробовали другие кое-какую автохимию из линейки «ЛАВР» (например, весьма эффективным нам показался очиститель битумных пятен). И через несколько часов — заводим мотор. Несколько секунд из выхлопной трубы валит сизый дым — признак того, что «ЛАВР» работал, пока мы отдыхали. Затем — замена масла. И снова замеры.

По правде сказать, результат превзошел наши ожидания. Значения полного и остаточного вакуума заметно приблизились к изначальным характеристикам нового мотора, а цифры компрессии выросли на 1,1-1,6 атмосферы. Сократилась и разница между отдельными цилиндрами.

Вердикт «АБw»

Согласно фирменному буклету, производитель препаратов «ЛАВР» рекомендует проводить раскоксовывание каждые 20-30 тысяч км, даже на новых автомобилях. Мы не беремся утверждать, что это оправдано, тем более применительно к сложным современным моторам, обильно «увешанным» электроникой. Все датчики, катализаторы и фильтры, стоящие на страже экологических норм, навряд ли отнесутся с «пониманием» к тому, что вылетит в выхлопную трубу после очистных процедур. И последующий ремонт может навсегда отбить охоту пользоваться присадками для раскоксовывания. Поэтому применять препарат можно на относительно простых моторах.

Конечно, в нашем случае результат налицо. Впрочем, первоначальная эйфория от цифр на бумаге постепенно сменилась трезвой оценкой реальности. Проехав несколько тысяч километров после применения присадок, оба владельца констатируют, что работа моторов не изменилась.

Поэтому окончательный вердикт сформулируем осторожно: да, действительно, получен определенный положительный результат, который выражается, главным образом, в подъеме компрессии. С другой стороны, явного улучшения потребительских качеств автомобиля, заметных владельцу, к примеру, динамики разгона, расхода топлива и масла, тишины работы двигателя — пока нет.

МНЕНИЕ СПЕЦИАЛИСТА

Андрей Цеховой, начальник СТО «Холпи Авто»:

— Мы заинтересованы в длительной эксплуатации автомобиля. Поэтому рекомендуем использовать по возможности качественные технологические жидкости, применение которых регламентировано заводом-изготовителем автомобиля. Абсолютное большинство «омолаживающих» присадок не имеют одобрений автопроизводителей.

В области присадок мы имеем дело либо с иностранными разработками небольших фирм (потому что у крупных производителей со своими НИИ просто не бывает коммерческого направления по присадкам), либо с разработками предприятий бывшего советского военно-промышленного комплекса. Это отголоски холодной войны в чистом виде. Были военные производства, и все военные организации снабжались присадками. Условно говоря, танк в бою получил пробой в масляном картере. Присадка позволяет продлить работу двигателя — доехать до высоты, выбить неприятеля. То есть, получить кратковременный эффект, с расчетом на комплексный ремонт в будущем.

Наша рекомендация — поменьше присадок. Или они должны быть одобрены производителем. Если автомобиль исправен — не пытайтесь улучшить то, что и так хорошо работает. Если неисправен — отремонтируйте. Пусть дорого, зато эффективно.

МНЕНИЕ ВЛАДЕЛЬЦА

Citroen XM 2.0i 1993 г.в.

БЫЛО

Раньше был вполне резвый автомобиль. Но после 230-240 тысяч км мотор стал шумно и неравномерно работать, пропала тяга. «Подъедает» масло: по 2,5 л на 10 тысяч км.

СТАЛО

Глобальных изменений в работе мотора не произошло. Тот же расход масла, та же мощность. Тише или резвее, настолько, чтобы это сразу стало заметно — он не стал. Возможно, почувствовать улучшения мешает «подсекающий» коллектор. До обработки двигателя компрессия катастрофически низкой не была, и выросла она не на 3-5 — а на 1-1,5 атмосферы. Через 2000 км я снова измерил компрессию — результат практически такой же, как был сразу после обработки. Компрессия не упала.

МНЕНИЕ ВЛАДЕЛЬЦА

Mercedes-Benz 200D 1986 г.в.

БЫЛО

Если проехаться по городу в размеренном режиме, то все хорошо. А если стоять в пробке — температура сразу переваливает за 90 градусов и мотор начинает греться. С недавних пор заметно пропала тяга — машине трудно забираться в горки. Нет мощности.

СТАЛО

Диагностика показала, что у меня проблема с форсунками. Промывка — дело хорошее, но в таких случаях помочь не может. Расход топлива замерить не могу: одометр не работает. После запуска двигателя и на разгоне машина практически не «коптит», но у меня и раньше такой проблемы не было. В целом — ничего особенного после промывки топливной системы не произошло.


Starvikt

18.06.2012, 15:11

Позновательно и не особо сильно похоже на рекламу


DIMON VOLKOWYSK

18.06.2012, 15:47

Во Саша выдал! Виктор, думаеш форсунки чистить без разбора?


Starvikt

18.06.2012, 16:28

Дмитрий понимаешь, я сейчас посоветовался с одним специалистом так вот… Он категорически против промывки на работающей машине, так как эта чача в любом случае попадет в поддон на резинотехнические изделия. И как она прореагирует с маслом никому не известно. У него был случай что после таких промывок была проблема с двигателем (он уже не помнит что конкретно, но не слабо досталось, пришлось половинить и т.д.). И он сказал, что такие операции должны производить спецы на спец. оборудовании со снятием форсунок..


Во Саша выдал! Виктор, думаеш форсунки чистить без разбора?
….
тебе помогла чистка очистителем карба форсунок? Если да не пудри себе моск

видел я любителй винса или винца:D с соплями: а чаму гэта у меня день машина крута перла а тут не заводится…итог чистка всей топливной и замены все форсунок


Дмитрий понимаешь, я сейчас посоветовался с одним специалистом так вот… Он категорически против промывки на работающей машине, так как эта чача в любом случае попадет в поддон на резинотехнические изделия. И как она прореагирует с маслом никому не известно. У него был случай что после таких промывок была проблема с двигателем (он уже не помнит что конкретно, но не слабо досталось, пришлось половинить и т.д.). И он сказал, что такие операции должны производить спецы на спец. оборудовании со снятием форсунок..
Виктор, так после таких чисток — масло, свечи и ещё кучу расходных — однозначно под замену


Starvikt

18.06.2012, 22:48

Виктор, так после таких чисток — масло, свечи и ещё кучу расходных — однозначно под замену

Да ну такую промывку… Крайняк ультразвук


Да ну такую промывку… Крайняк ультразвук

есть форсунки которым нельзя ультра


DIMON VOLKOWYSK

18.06.2012, 22:56

тебе помогла чистка очистителем карба форсунок? Андрей, скажу честно, если бы не пару твоих хороших мужских выражений, то нерешился бы на очиститель карбюратора. Уже нашел насос Б/У и хотел винс покупать и на заведенной чистить. А тут ты так хорошо обьяснил. Три дня эксплуатации на очищеных форсунках, что замечено:
— двигатель стал работать ровнее, перестало практически трясти.
— заметно машина лучше тянуть стала, если приложусь к педали, то пищит на светофорах.
— вроде стала топлива меньше кушать, но по топливу отпишусь позже.
Так что, помог очиститель карбюратора и стоимость чистки обошлась 35600 белочек, свои силы не щитаю. Поезжу еще отпишусь.


Starvikt

18.06.2012, 23:16

DIMON VOLKOWYSK, Так ты резинки менял???


DIMON VOLKOWYSK

18.06.2012, 23:18

DIMON VOLKOWYSK, Так ты резинки менял??? Неменял, глянул, они как новые без трещин, по савету Андрея смазал покругу маслом и вставил обратно!


Starvikt

18.06.2012, 23:54

Какие еще советы давал Андрей


DIMON VOLKOWYSK

18.06.2012, 23:59

Напшикать очистителя в пасудину и замачить! Замачивал в пробочках от водочки. У меня две форсунки изночально пылили большим облаком и две небольшим. Те которые небольшим, это 1 и 3 цилиндр, на котором у меня по всей видимости катушки негуд. После отмочек, облако стало как на видео на всех четырех. Работа неспеша около 3 часов заняла. Если что, то пиши.


Неменял, глянул, они как новые без трещин, по савету Андрея смазал покругу маслом и вставил обратно!

самая большая опасность — возгорание от выдавленного топлива на коллектор


DIMON VOLKOWYSK

19.06.2012, 00:09

самая большая опасность — возгорание от выдавленного топлива на коллектор Не в нашем случае, так как коллектор с обратной стороны.


Starvikt

19.06.2012, 00:11

Не в нашем случае, так как коллектор с обратной стороны.

Ну да. Но все равно у тебя же все герметично?


DIMON VOLKOWYSK

19.06.2012, 00:13

Ну да. Но все равно у тебя же все герметично? Думаю да, но завтра еще проверю, так как думал что поезжу и проверю.


DIMON VOLKOWYSK

23.06.2012, 22:31

Отписываюсь по эксплуатации в течении недели. Сегодня все осмотрел, видимых подтеков возле форсунок нет. Что замеченно, так это расход вродестал меньше и машина тянет лучше, немного меньше тряски двигателя. Думаю еще катушку зажигания стоит заменить.


Давно хотел выкинуть фотки …
1176611767117681176911770


Starvikt

09.11.2012, 09:31

Давно хотел выкинуть фотки …
1176611767117681176911770

И как помогло… Масло после винса менял?


а что тут, расскажите в двух словах. и это , я так понял, Л2?


не кто не подскажет как чистить форсунки на лагуне 1 1.8.моно 1994г.F3P
а то на разгон долго идёт ппц,да и расход 10 минимум если не топить.
Ну ещё и лямбде хана на комп.диагностике сказали
Просто гоняю хоть и на газу,но фильтра топливного нету


DIMON VOLKOWYSK

20.11.2012, 19:28

Ставить фильтр и чистить таким образом как я.


[email protected] Leonidыch

20.09.2013, 18:16

А кто-нибудь в Минске чистил ультразвуком бензиновые форсунки? Порекомендуйте станцию или мастера.


А кто-нибудь в Минске чистил ультразвуком бензиновые форсунки? Порекомендуйте станцию или мастера.
это не поможет……


[email protected] Leonidыch

20.09.2013, 22:15

Серёга, обоснуй… Почему не поможет?


Серёга, обоснуй… Почему не поможет?
а какие проблемы с ними? с чего решил их на ультразвук?

PS потому что: форсунки либо распыляют, либо не распыляют, либо текут………..


[email protected] Leonidыch

20.09.2013, 22:29

Проблема в том, что троит. Уже всё поменял. И свечи и катушки, и проводку, и компрессию замерял, и датчик положения коленвала. Уже не знаю, куда бежать. Остался вариант — форсунки. Вот и хочу попробовать почистить.


Проблема в том, что троит. Уже всё поменял. И свечи и катушки, и проводку, и компрессию замерял, и датчик положения коленвала. Уже не знаю, куда бежать. Остался вариант — форсунки. Вот и хочу попробовать почистить.
колбасит?

———- Добавлено в 21:33 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 21:31 ———-

попробуй подкинуть форсунки-доноры на время для начала


[email protected] Leonidыch

20.09.2013, 22:42

Ага, колбасит… Катушки-доноры уже подбрасывал. Машина уже месяц на СТО. Уже что только не пробовали. Благо, пока что острой необходимости в ней нет, время терпит.

———- Добавлено в 21:42 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 21:41 ———-

А, ты про форсунки-доноры, а я прочитал про катушки-доноры)).
Не, форсунки пока не подбрасывал…


Ага, колбасит… Катушки-доноры уже подбрасывал. Машина уже месяц на СТО. Уже что только не пробовали. Благо, пока что острой необходимости в ней нет, время терпит.

———- Добавлено в 21:42 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 21:41 ———-

А, ты про форсунки-доноры, а я прочитал про катушки-доноры)).
Не, форсунки пока не подбрасывал…
просто чистка форсунок не всегда дает должный результат. Поэтому дабы не выкидывать бабки, есть смысл пдкинуть доноры (например у Макса в Боровлянах)


[email protected] Leonidыch

20.09.2013, 22:56

Возможно, ты прав, Серёж! Но, все остальные вырианты, как мне кажется, я уже испробовал. Я за 90 000 только моего пробега ни разу не чистил форсунки ни присадками ни как-то иначе. В любом случае, не повредит))).
Я просто позвонил в несколько мест. Ценник различается от 450 до 700 тысяч. И все расписывают, что у них всё супер профессионально. И стенды, и чистка. Вот и хочу услышать рекомендации.


Возможно, ты прав, Серёж! Но, все остальные вырианты, как мне кажется, я уже испробовал. Я за 90 000 только моего пробега ни разу не чистил форсунки ни присадками ни как-то иначе. В любом случае, не повредит))).
Я просто позвонил в несколько мест. Ценник различается от 450 до 700 тысяч. И все расписывают, что у них всё супер профессионально. И стенды, и чистка. Вот и хочу услышать рекомендации.
я чистил ультразвуком! эфект тот же. Мало того, — сопливяящая форсунка еще боль потекла!

PS А что? есть вариант, что ты плохим бензом заправлялся или «ездил без топливного фильтра?»

———- Добавлено в 22:03 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 22:00 ———-

по клипу есть какие ошибки?
что с фазиком? не менял?


Balabol8484

20.09.2013, 23:04

мы с Димоном Волковысским чистили у меня в гараже бензиновые форсунки по его способу, в результате была определена одна сопливящая форсунка…. ее заменил, проблемы с заводкой, с расколбасом на горячую ушли….


[email protected] Leonidыch

20.09.2013, 23:06

Не похоже. У меня сначала на холодную троило, начиналось с 10 секунд. Потом постепенно время увеличивалось, и в итоге стало троить постоянно. Время с десятисекундного троения до постоянного прошло около двух месяцев. Врядли это из-за бензина. Всё было бы быстрее. А что значит «без топливного фильтра»?


DIMON VOLKOWYSK

20.09.2013, 23:06

Я даже приспособу из топливной рампы для удобства изгатовил. Стоимость чистки состовляет 46.500 т.р. и время. Саша, эфект есть?


[email protected] Leonidыch

20.09.2013, 23:09

Фазик менялся 60 000 назад.
По компу (по универсальному, не по клипу) выдаёт ошибку зажигания. Более подробно по клипу узнаю у Мишани, как доеду до гаража)))


Balabol8484

20.09.2013, 23:10

Я даже приспособу из топливной рампы для удобства изгатовил. Стоимость чистки состовляет 46.500 т.р. и время. Саша, эфект есть? я дже написал, что есть:)


[email protected] Leonidыch

20.09.2013, 23:10

Саша, а какие симптомы были? Расколбас — это что? )))


DIMON VOLKOWYSK

20.09.2013, 23:12

Фазик менялся 60 000 назад.
По компу (по универсальному, не по клипу) выдаёт ошибку зажигания. Более подробно по клипу узнаю у Мишани, как доеду до гаража)))Универсальный прибор не показатель. Смотри клипом!

———- Добавлено в 22:12 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 22:11 ———-

я дже написал, что есть:)А у меня после последней чистки и замены дымит резиной по асфальту:ce:


Не похоже. У меня сначала на холодную троило, начиналось с 10 секунд. Потом постепенно время увеличивалось, и в итоге стало троить постоянно. Время с десятисекундного троения до постоянного прошло около двух месяцев. Врядли это из-за бензина. Всё было бы быстрее. А что значит «без топливного фильтра»?
это когда его из бензобака выкидывают, но с твоим пробегом — походу это не твой случай!
Из-за сопливящей форсунки может подколбашивать, но не сильно.
Проверять так:
Откручиваешь рампу и вместе с форсунками выворачиваешь ее вверх(не курим и открытым огнем не пользуемся). Места откуда происходит распыл протираешь насухо. Пару раз включаешь зажигание и смотришь на предмет протекания бенза через отверстия форсунок. Затем кнопку на старт и смотришь как распыляют форсунки. Все должны одинаковыми струйками или облачкасми. КАК-ТО ТАК 🙂


[email protected] Leonidыch

20.09.2013, 23:18

Сергей, спасибо!!! Если сэкономлю денег на чистке, с мну пиво :beer:;)


В Я за 90 000 только моего пробега
Валера, а какой пробег????


[email protected] Leonidыch

20.09.2013, 23:21

Валера, а какой пробег????
220 000.


220 000.
а то я сначала подумал, что 90 000 🙂
На холодную плохих заводок не бывает?
При 220тыщах может и форсунка барахлить…………


[email protected] Leonidыch

20.09.2013, 23:30

Не-не, это у меня только 90 000 с 2010 года))).
Заводилась всегда отлично. Даже сейчас, на трёх цилиндрах (как мне кажется) заводится без проблем.


DIMON VOLKOWYSK

23.09.2013, 20:15

Добавил приспособу http://laguna-club.by/showthread.php?t=1269&page=18


Дима, на форсунки подавал 12В? смотрю в разных источниках пишут что сгорят…


DIMON VOLKOWYSK

17.04.2014, 14:55

Андрей, для успокоения через лампочку можеш. Это у вага на форсунки 9 вольт идет.


А Между рампой и посадочным местом есть какие прокладки?


DIMON VOLKOWYSK

17.04.2014, 18:54

А Между рампой и посадочным местом есть какие прокладки?Колечки


Итак, сегодня решился-таки на чистку форсунок. Всё делал по отчёту Димы (http://laguna-club.by/showthread.php?t=522&page=5&p=64889&viewfull=1#post64889). Теперь немного своих фото с описанием.

28631
Для начала я рекомендую снять давление в топливной системе путём разъединения быстросъёмов на крышке бензонасоса. Зачем заливать бензином моторный отсек?

28632
Теперь переходим в моторный отсек и начинаем чистку форсунок со снятия декоративной крышки. 🙂 Аккуратнее с нижними усами-держателями, они очень любят выскакивать и теряться при демонтаже крышки. Лучше заранее нащупать их и контролировать, постепенно поднимая крышку.

28633
Сняв крышку, можно переходить к защите топливной рампы. Держится защита на 2 гайках на 13.

28634
Снимаем защиту и получаем прямой доступ к топливной рампе. Для снятия нужно снять топливоподачу (1), отсоединить все разъёмы с форсунок и коричневого датчика (2) и открутить 2 болта на 10 (3). При отсоединении топливоподачи пойдёт топливо. Его количество зависит от того, разъединяли вы быстросъём с крышки бензонасоса или нет. В моём случае (предварительно разъединил) упало всего пару капель.

Когда все болты откручены и всё отсоединено, начинается самое сложное. Нужно извлечь форсунки из посадочных мест, желательно не повредив при этом уплотнительные кольца. От времени форсунки мои хорошо впились в коллектор, но терпение и аккуратное усилие победило. Вытаскивайте форсунки по одной — вот секрет успеха. Не пытайтесь вытянуть всю рампу целиком за раз, вряд ли что-то из этого получится. Сняв рампу, будьте осторожны — внутри где-то 100-200 мл бензина.


28637
Берём крышечки от бутылок пива/водки (кому что больше нравится:crazy:), наполняем жидкостью для очистки карбюратора, снимаем с форсунок резинку, которая ближе к соплу и погружаем их минут на 20-30 в жидкость (я выдержал только 20). :ce:

28639
Когда форсунки отмокли, начинаем их вытаскивать. Для этого нужно подцепить крепления в отмеченных местах.

28636
Опять-таки, выходить форсунка будет туго, но рано или поздно окажется в наших руках.;)

28640
Затем берём приспособу (спасибо Диме DIMON VOLKOWYSK за неё), подключаем форсунку и промываем её. Питание на форсунку берётся прямиком с аккума, сама форсунка вставляется в кусок топливной рампы, на одном из концов которой вставлен шприц, а в него — небольшой шланжик. Алгоритм действия такой: подключаем баллончик с очистителем карбюратора к этому шланжику, накачиваем жидкость в рампу, нажимая на кнопку на очистителе, и кратковременными нажатиями на кнопку заставляем включаться форсунку. 20-30 нажатий на кнопку достаточно, КМК, и не забывайте поддавать давление и очищающую жидкость, нажимая на кнопку на баллоне очистителя. Ну и следите за тем, какой распыл выдаёт форсунка. В идеале она должна создавать облако, а не струю. Мои форсунки (у которых, к слову, 2 сопла) даже после отмочки всё так же выдавали что-то больше похожее на 2 струи.

28638
Перед сборкой обратите внимание на посадочные сёдла форсунок в коллекторе. Как мне сказал Дима DIMON VOLKOWYSK, если они грязные — это не есть гут, идёт подсос воздуха и пыли через уплотнительные кольца. Мои, вроде как, чистые, хотя на уплотнительных кольцах, которые вставляются в коллектор, имелись небольшие трещинки, видные при сжатии кольца. Костя (работает у Димы Смаленского, спасибо ему за консультацию в выходной день:ay:) сказал, что это не принципиально, главное, чтобы кольца, которые вставляются в рампу, были в идеале (у меня и были).

Когда всё сделано, начинаем сборку. Надеваем колечки, смазываем их маслом (чтобы легче заходили), вставляем форсунки в рампу, рампу — в коллектор. Прикручиваем болты на 10, одеваем топливоподачу и подсоединяем все разъёмы (5 штук). Перед первым запуском передёрните карточку раза 3-4, чтобы система смогла накачать топливо в двигатель. Не спешим ставить защиту рампы и декоративную накладку, нужно ещё осмотреть всё на предмет утечек при работающем двигателе.

Мне чистка не принесла совершенно никаких результатов, судя по первым ощущениям. Как были потряхивания/подтраивание, так и осталось. Попробую поменять свечи и, быть может, снова катушки (китайский Патрон мог и навернуться за 10-15 тык, т.к. недавно снимал свечи и на всех был характерный жёлто-коричневый кантик). Хотя… время покажет, может чего и изменится в лучшую сторону. Одно я знаю точно: больше чистить форсунки я не полезу.


DIMON VOLKOWYSK

18.10.2014, 19:46

Форсунки все давления держат?


Форсунки все давления держат?Да, ни одна не подтекала.


DIMON VOLKOWYSK

18.10.2014, 19:48

Да, ни одна не подтекала.Ты уже все практически перепробовал, резвее машина не стала?


Ты уже все практически перепробовал, резвее машина не стала?Судя по первым ощущениям — нет. Ещё рано судить, нужно хоть недельку поездить. Ну и за расходом буду следить. :ok:


DIMON VOLKOWYSK

18.10.2014, 19:51

Судя по первым ощущениям — нет. Ещё рано судить, нужно хоть недельку поездить. Ну и за расходом буду следить. :ok:Обороты при заводке как?


Обороты при заводке как?Вот ты знаешь, завелась лучше. Сразу на 1000, а не как иногда бывает 1200-1400. И стабильненько грелась, без потряхиваний. Но это может быть и из-за погоды, у меня всегда, когда холоднее, лучше заводится. Опять-таки, нужно понаблюдать, чтобы сказать наверняка: да, чистка форсунок решила проблему заводки на 1200/1400 с потряхиваниями. Но факты таковы: в пробках, где отмокали форсунки, появились частицы не то песка, не то ржавчины, и довольно много.


DIMON VOLKOWYSK

18.10.2014, 19:55

Вот ты знаешь, завелась лучше.
Отпишись через неделю, соберем опыт:dc:


Отпишись через неделю, соберем опыт:dc:Само собой.


:hello:

Для бензинового двигателя 1.8 F4P снимал по аналогичной схеме как описывал в своём ФотоОтчёте Сергей (Lord) за исключением пары моментов.

Т.е. от бензонасоса ничего не снимал и не отсоединял , а также рампу с форсунками целиком не снимал от топливо подачи, а на весу снимал форсунки каждую по отдельности от рампы.

При этом в первую очередь отсоединял последнюю форсунку(крайнюю) слева направо 4-ого цилиндра и не снимая рампу от топливо подачи. Соответственно, после снятия последней форсунки всё оставшееся топливо аккуратно слил в обрезанную пластиковую бутылку в районе 50-100 гр. А затем можно было дальше смело и вынимать оставшиеся 3 форсунки.

После их снятия помещали мы их в ультразвуковую ванночку товарища со специальным раствором (скриншоты видео) :

http://s016.radikal.ru/i336/1411/ff/704a735576a4t.jpg (http://radikal.ru/fp/4caa4a1795174eff99d5b9e73d3d8f2b)

http://s008.radikal.ru/i303/1411/8d/82f4ef0fcad6t.jpg (http://radikal.ru/fp/4f9d0b148c884fd8b1fd2aa10bc4f790)

http://s014.radikal.ru/i329/1411/47/8a6dcb444461t.jpg (http://radikal.ru/fp/290ede1c288442fe8d04998c0ccb14ca)

http://s005.radikal.ru/i211/1411/4b/cb08ef63b72ft.jpg (http://radikal.ru/fp/8c633cd1ee4e4f29ad0f615bf5710079)

http://s016.radikal.ru/i334/1411/2f/8315afa8999ct.jpg (http://radikal.ru/fp/07e28220f2b840229b3c03345c17396c)

Вот такая «срань» в виде тумана выходила из форсунок. Из какой-то больше, а из какой-то меньше.

При это в процессе очистки подавали напрямую напряжение от аккумулятора авто на каждую из них, для срабатывания.

После установки в обратной последовательности, не уверен, НО всё же стоит поставить форсунки каждую на своё место. Перед тем как снимать запишите по индивидуальным номерам форсунок какая где стояла, т.к. возможно они прописаны в КЛИПе по номерам каждая к своему цилиндру.

Перед тем как «загонять», уже установленные форсунки в рампе, на свои места в двигатель, для пущей уверенности без подключённых катушек зажигания можно было «стартануть» (попытаться завести машину и помаслать секунды 3) и увидеть, что форсунки уже распыляют одним уровнем (высота струи) и ввиде «облака».
До чистки высота струи одной из форсунок резко отличалась от других остальных, да и другие думаю распыляли с погрешностью, т.к. линейкой, а тем более пробиркой в кол-ве миллилитров, НЕ измерял 🙂

После того как поехал, по ощущениям скажу, что машина стала резвее и реагирует на педаль газа куда быстрее.
По расходу пока ничего сказать не могу.


:hello:

Для бензинового двигателя 1.8 F4P снимал по аналогичной схеме как описывал в своём ФотоОтчёте Сергей (Lord) за исключением пары моментов.

Т.е. от бензонасоса ничего не снимал и не отсоединял , а также рампу с форсунками целиком не снимал от топливо подачи, а на весу снимал форсунки каждую по отдельности от рампы.

При этом в первую очередь отсоединял последнюю форсунку(крайнюю) слева направо 4-ого цилиндра и не снимая рампу от топливо подачи. Соответственно, после снятия последней форсунки всё оставшееся топливо аккуратно слил в обрезанную пластиковую бутылку в районе 50-100 гр. А затем можно было дальше смело и вынимать оставшиеся 3 форсунки.

После их снятия помещали мы их в ультразвуковую ванночку товарища со специальным раствором (скриншоты видео) :

http://s016.radikal.ru/i336/1411/ff/704a735576a4t.jpg (http://radikal.ru/fp/4caa4a1795174eff99d5b9e73d3d8f2b)

http://s008.radikal.ru/i303/1411/8d/82f4ef0fcad6t.jpg (http://radikal.ru/fp/4f9d0b148c884fd8b1fd2aa10bc4f790)

http://s014.radikal.ru/i329/1411/47/8a6dcb444461t.jpg (http://radikal.ru/fp/290ede1c288442fe8d04998c0ccb14ca)

http://s005.radikal.ru/i211/1411/4b/cb08ef63b72ft.jpg (http://radikal.ru/fp/8c633cd1ee4e4f29ad0f615bf5710079)

http://s016.radikal.ru/i334/1411/2f/8315afa8999ct.jpg (http://radikal.ru/fp/07e28220f2b840229b3c03345c17396c)

Вот такая «срань» в виде тумана выходила из форсунок. Из какой-то больше, а из какой-то меньше.

При это в процессе очистки подавали напрямую напряжение от аккумулятора авто на каждую из них, для срабатывания.

После установки в обратной последовательности, не уверен, НО всё же стоит поставить форсунки каждую на своё место. Перед тем как снимать запишите по индивидуальным номерам форсунок какая где стояла, т.к. возможно они прописаны в КЛИПе по номерам каждая к своему цилиндру.

Перед тем как «загонять», уже установленные форсунки в рампе, на свои места в двигатель, для пущей уверенности без подключённых катушек зажигания можно было «стартануть» (попытаться завести машину и помаслать секунды 3) и увидеть, что форсунки уже распыляют одним уровнем (высота струи) и ввиде «облака».
До чистки высота струи одной из форсунок резко отличалась от других остальных, да и другие думаю распыляли с погрешностью, т.к. линейкой, а тем более пробиркой в кол-ве миллилитров, НЕ измерял 🙂

После того как поехал, по ощущениям скажу, что машина стала резвее и реагирует на педаль газа куда быстрее.
По расходу пока ничего сказать не могу.:ay: Круть-круть, у меня после недавней замены свечей стала резвее на газ откликаться (на предыдущем комплекте NGK проехал где-то 20 тык). Расход вроде как чуть упал, но пока всё ещё сложно судить. По распылу своих могу сказать, что струя у всех была примерно одинаковая, каких-то резких различий лично я не заметил.


DIMON VOLKOWYSK

03.11.2014, 22:41

Серега, а заводка с утра как?


Серега, а заводка с утра как?Дима, с заводкой у меня проблем никогда не было, ТТТ. Как была норм, так и осталась. Бывает иногда, что долговато крутит, но тут моя вина, надо кой-чего поменять в конструкции бензонасоса. Пока дурная голова давала покой рукам (пока туда не лез) вообще всегда без проблем, с полтыка. Сейчас порой чуть дольше. Но эт мой косяк, в ближайшем времени планирую исправить.


DIMON VOLKOWYSK

03.11.2014, 22:50

Дима, с заводкой у меня проблем никогда не было, ТТТ. Как была норм, так и осталась. Бывает иногда, что долговато крутит, но тут моя вина, надо кой-чего поменять в конструкции бензонасоса. Пока дурная голова давала покой рукам (пока туда не лез) вообще всегда без проблем, с полтыка. Сейчас порой чуть дольше. Но эт мой косяк, в ближайшем времени планирую исправить.Видно путаю тебя с кем-то, звиняй:jokingly:


Дима, ты скорее всего не путаешь…
Только у Сергея проблема не с заводкой, а с «прогревом» — на холодную в плюсовую температуру колбасит двигло.


Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Как часто надо чистить инжектора (форсунки) на бензиновом двигателе 5.0 SC/NA Range Rover и Range Rover Sport. | LR-WEST

Система подачи топлива бензинового двигателя 5,0 SC Range Rover и Range Rover Sport представляет собой систему непосредственного впрыска бензина, работой которой управляет ECM (блок управления двигателем).

Из бака топливо поступает по топливопроводу низкого давления в насосы ТНВД, которые подают его под высоким давлением в топливные форсунки через топливные магистрали и уравнительный трубопровод бензинового двигателя 5,0 SC Range Rover и Range Rover Sport.

Топливные форсунки распыляют топливо, поступающее из топливной магистрали непосредственно в камерах сгорания. Топливные форсунки установлены вблизи центра камер сгорания между впускными и выпускными клапанами, рядом со свечой зажигания.

Топливные форсунки непосредственного впрыска бензинового двигателя 5.0 SC/NA работают под давлением до 150 атм. Рабочее давление на холостом ходу порядка 50÷60 атм.

На конце сопла топливной форсунки имеется шесть отверстий, через которые распыляется топливо. Два отверстия направляют топливо под свечу зажигания. Остальные четыре отверстия распределяют топливо по остальному объему камеры сгорания.

В случае отказа топливной форсунки холостые обороты бензинового двигателя становятся нестабильными, повышается NVH (шум, вибрация и жесткость) и увеличивается количество вредных выбросов.

Преимущества прямого впрыска:

  • Отличная топливная эффективность и выдающиеся эксплуатационные свойства, при одновременном обеспечении более низкого уровня токсичности отработавших газов и комфорта при вождении.
  • Более высокая мощность двигателя по сравнению с системами впрыска в воздушный коллектор.
  • Достигается точным управлением количества подаваемой смеси и временем впрыска в зависимости от нагрузки двигателя.
  • Расположение форсунки позволяет получить равномерное распыление топлива, что в итоге дает более мелкие капли (больше мощности с каждой капли топлива).

Регламент на Range Rover и Range Rover Sport с бензиновыми двигателями 5.0 SC/NA подразумевает замену свечей зажигания на 48 000 км пробега, и это в принципе как показывает сервисная практика правильно. Но в регламенте нигде не значится такая процедура как промывка топливных форсунок.

Из сервисной практики можем Вам сказать, что если двигатель при запуске на холодную сначала работает неравномерно, либо двигатель все время работает неравномерно, а также этот дефект может быть с сопровождением кодов по пропускам зажигания по разным цилиндрам – это неисправность кроется в загрязненных инжекторах (форсунках). Достаточно промыть топливную систему с помощью специальной жидкости и данный дефект уходит.

У топливной форсунки одноразовыми являются фторопластовые уплотнительные кольца, а также кольца, уплотняющие топливную рампу.

Если наконечник распылителя в углеродистом нагаре, то это еще не факт, что форсунка обязательно может потерять свою производительность при работе двигателя на мощностных нагрузках, он может работать абсолютно нормально. Но при работе на холостом ходу данный нагар мешает нормальному распылению топлива, и двигатель будет работать неровно, вплоть до получения пропусков зажигания.

Этот нагар удаляется с помощью промывки топливной системы специальной жидкостью, и форсунка снова становится чистой.

НАШИ РЕКОМЕНДАЦИИ

Мы рекомендуем промывать топливные форсунки на бензиновом двигателе 5.0 SC/NA с совмещением замены свечей зажигания каждые 48 000 км, даже, если внешне не наблюдается каких-либо признаков неправильной работы двигателя.

Наш сайт: http://gl2.ru/ — сервис LR-West

Наши адреса:

г. Москва, ул. Рябиновая 28а, стр. 2

г. Москва, ул. Федоскинская 12с1

г. Москва, Каширское шоссе, поселок совхоза им. Ленина, стр. 1

Телефон +7 (495) 374 50 67

E-mail: [email protected]

Мы в соц.сетях:

Facebook — https://www.facebook.com/groups/lrwestMoscow

В контакте — https://vk.com/lrwestmsc

Инстаграм — https://www.instagram.com/lrwest.msc/

Наш канал на youtube — https://www.youtube.com/user/LRWestMSK/videos — Подписаться на канал!

Видео презентация LR-WEST:

сервис на ул. Федоскинская 12с1 — https://youtu.be/v17P9Zwi6cU

сервис на Рябиновой 28ас2 — https://youtu.be/3W2Od5y8ndQ

сервис на Каширском шоссе — https://www.youtube.com/watch?v=9ugEGkd5PbQ&t=3s

Как часто надо чистить инжектора (форсунки) на бензиновом двигателе 5.0 SC/NA Range Rover и Range Rover Sport. И зачем это делать?

Топливные форсунки непосредственного впрыска бензинового двигателя 5.0 SC/NA работают под давлением до 150 атм. Рабочее давление на холостом ходу порядка 50÷60 атм.

На конце сопла топливной форсунки имеется шесть отверстий, через которые распыляется топливо. Два отверстия направляют топливо под свечу зажигания. Остальные четыре отверстия распределяют топливо по остальному объему камеры сгорания.

В случае отказа топливной форсунки холостые обороты бензинового двигателя становятся нестабильными, повышается NVH (шум, вибрация и жесткость) и увеличивается количество вредных выбросов.

Преимущества прямого впрыска:

  • Отличная топливная эффективность и выдающиеся эксплуатационные свойства, при одновременном обеспечении более низкого уровня токсичности отработавших газов и комфорта при вождении.
  • Более высокая мощность двигателя по сравнению с системами впрыска в воздушный коллектор.
  • Достигается точным управлением количества подаваемой смеси и временем впрыска в зависимости от нагрузки двигателя.
  • Расположение форсунки позволяет получить равномерное распыление топлива, что в итоге дает более мелкие капли (больше мощности с каждой капли топлива).

Регламент на Range Rover и Range Rover Sport с бензиновыми двигателями 5.0 SC/NA подразумевает замену свечей зажигания на 48 000 км пробега, и это в принципе как показывает сервисная практика правильно. Но в регламенте нигде не значится такая процедура как промывка топливных форсунок.

Из сервисной практики можем Вам сказать, что если двигатель при запуске на холодную сначала работает неравномерно, либо двигатель все время работает неравномерно, а также этот дефект может быть с сопровождением кодов по пропускам зажигания по разным цилиндрам – это неисправность кроется в загрязненных инжекторах (форсунках). Достаточно промыть топливную систему с помощью специальной жидкости и данный дефект уходит.

У топливной форсунки одноразовыми являются фторопластовые уплотнительные кольца, а также кольца, уплотняющие топливную рампу.

Пять признаков того, что ваши топливные форсунки нуждаются в очистке

Топливные форсунки вашего автомобиля, грузовика, кроссовера или внедорожника подают бензин в камеру сгорания вашего автомобиля, где он смешивается с воздухом и используется для воспламенения искры, генерируемой свечами зажигания. Эти действия запускают ваш двигатель. Если у вас забиты форсунки, ваш двигатель не будет получать необходимое топливо. Village Autoworks очищает форсунки и перечисляет ниже пять признаков того, что пришло время для очистки форсунок.

1. Двигатель не работает

Если ваши форсунки загрязнены и/или забиты, двигатель вашего автомобиля может давать пропуски зажигания.Вы почувствуете, как будто ваш двигатель захлёбывается, что заставит ваш автомобиль качаться или вибрировать. Ваш двигатель дает пропуски зажигания и глохнет, потому что топливные форсунки не обеспечивают достаточное количество топлива для воздушно-топливной смеси.

2. Работа на холостом ходу грубая

Пропуски зажигания обычно происходят во время движения. Если ваш двигатель не получает достаточного количества топлива от форсунок, вы заметите, что ваш двигатель работает на холостом ходу, когда вы останавливаетесь. Это также приведет к тому, что ваш автомобиль будет раскачиваться и вибрировать.Если форсунки почти полностью забиты, ваш двигатель может заглохнуть.

3. Низкий расход бензина

Если вашему двигателю не хватает бензина для воздушно-топливной смеси, он будет сжигать больше топлива. Может показаться, что забитые форсунки увеличат расход топлива, поскольку через него пропускается не так много топлива, но верно и обратное. Двигатель, нуждающийся в топливе, будет использовать больше газа для работы.

4. Танцующая стрелка тахометра

Это странный, но распространенный признак забитых форсунок.Тахометр вашего автомобиля — датчик, показывающий, сколько оборотов в минуту развивает ваш автомобиль — будет танцевать выше и ниже, если ваши форсунки забиты. Это связано с тем, что на обороты вашего автомобиля влияет непредсказуемый расход топлива.

5. Неработающий двигатель

Наконец, если ваши топливные форсунки полностью забиты, ваш двигатель не запустится. Как мы объяснили во введении к этому сообщению в блоге, форсунки впрыскивают топливо в камеру сгорания, чтобы свечи зажигания могли воспламениться.Забитые форсунки означают отсутствие топлива в камере сгорания и невозможность запуска двигателя.

Профилактическое обслуживание

Добавьте очистку топливных форсунок в свой контрольный список профилактического обслуживания, чтобы избежать засоров и связанных с ними проблем. Большинство производителей автомобилей рекомендуют очищать форсунки вашего автомобиля каждые 15 000 миль. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать рекомендуемый пробег.

Как только вы достигнете этого рубежа, принесите свой автомобиль, грузовик или внедорожник в Village Autoworks в Розвилле, штат Миннесота.Мы почистим ваши форсунки. Свяжитесь с нами, чтобы назначить встречу.

Четыре признака того, что ваши топливные форсунки нуждаются в очистке

Со временем ваши топливные форсунки могут засориться. Это просто естественное развитие вашего автомобиля. Несмотря на заявления производителей бензина, в любом топливе есть осадок. Этот осадок может в конечном итоге засорить ваши топливные форсунки. Pit Shop Auto Repair очищает топливные форсунки. Вот четыре признака того, что вам нужно привезти свой автомобиль для этой услуги.

1.Я не могу запустить двигатель своей машины

Вы знаете, что ваша машина может не завестись по разным причинам, но знаете ли вы, что это могут быть и ваши форсунки? Иногда забитая топливная форсунка может застрять в открытом или закрытом положении, что означает, что она либо заливает двигатель бензином, либо вообще не подает бензин в двигатель. Признаки того, что ваши топливные форсунки препятствуют запуску двигателя вашего автомобиля, грузовика или внедорожника, включают пропуски зажигания и / или разбрызгивание. Оба указывают на то, что двигатель борется с подачей топлива или его отсутствием.

2. Проблемы с ускорением

Возможно, вы запустили двигатель, но, черт побери, если он не доставляет вам проблем на дороге. Ваш автомобиль не набирает скорость после остановки, как обычно, и не может быстро разогнаться, чтобы сменить полосу движения. Это также говорит о том, что двигатель не получает бензин, необходимый для увеличения мощности, что может быть связано с засорением топливной форсунки или неисправным топливным насосом. Засоренные топливные форсунки также могут привести к тому, что ваш двигатель наберет обороты, а затем снизит их, и вы ничего не сделаете, нажимая ногой на педаль акселератора.

3. Шаткий холостой ход

Когда ваш автомобиль стоит на месте и просто работает на холостом ходу, ваши форсунки по-прежнему направляют постоянный поток топлива в двигатель, чтобы он не заглох. Если двигатель заглохнет, когда вы остановитесь, или если вы услышите, как ваш двигатель изо всех сил пытается продолжить работу, ваши топливные форсунки могут быть забиты и не могут подавать постоянный поток газа. Работа вашего двигателя на холостом ходу также может звучать резко и даже резко, пока вы не нажмете на педаль газа и не двинетесь вперед. Ваш двигатель должен плавно работать на холостом ходу. Если это не так, что-то не так.

4. Низкий расход бензина

Наконец, если топливные форсунки застряли в открытом положении из-за того, что они забиты, вы заметите разницу в расходе бензина вашего автомобиля. Засоренные форсунки не могут подавать в двигатель нужное количество бензина, поэтому вы потеряете топливо, если форсунки будут подавать слишком много бензина, пропускать газ или тратить его впустую. Этот признак малозаметен, но если вы думаете, что ездите на заправку чаще, чем обычно, начните отслеживать количество миль на галлон, чтобы увидеть, есть ли заметная разница.

Зайдите в автосервис Pit Shop в Либертивилле, штат Иллинойс, или позвоните нам сегодня, чтобы запланировать проверку и очистку впрыска топлива.

Очистка топливных форсунок – пять признаков того, что ваш автомобиль нуждается в чистке

Топливные форсунки играют решающую роль в двигателях внутреннего сгорания. Они обеспечивают топливо, смешанное с воздухом, для запуска автомобиля, грузовика или внедорожника. Свечи зажигания вашего автомобиля генерируют искру для воспламенения воздушно-топливной смеси в камере сгорания и, вуаля! Вы включили зажигание и готовы к взлету.Если топливные форсунки вашего автомобиля загрязнены, вы заметите проблемы с запуском и производительностью. Вот пять признаков того, что пора отдать свой автомобиль в автосервис Auto Correct Car Care для очистки топливных форсунок.

Двигатель с пропусками зажигания

Грязные и/или забитые топливные форсунки не подают достаточное количество топлива в камеру сгорания. Как следствие, ваш двигатель будет глохнуть или давать пропуски зажигания. Вы можете почувствовать, как ваш автомобиль кренится, когда двигатель дает осечку. При пропуске зажигания также может ощущаться, как будто двигатель сильно вибрирует или как будто он брыкается, как мустанг.

Работа на холостом ходу слишком грубая

Вы также заметите пропуски зажигания, когда остановитесь, а двигатель работает на холостом ходу. Причина, по которой двигатель работает примерно на холостом ходу, та же самая, по которой он дает пропуски зажигания: ему не хватает топлива. Если двигателю сильно не хватает топлива на холостом ходу, он, скорее всего, заглохнет, и вы, возможно, не сможете снова его запустить.

Чрезмерное потребление газа

Двигатель вашего автомобиля, грузовика или внедорожника будет сжигать больше бензина, когда ему не хватает топлива.Если грязные топливные форсунки не пропускают достаточное количество газа, двигатель должен работать с большей нагрузкой, чтобы запуститься и работать. Это, естественно, снижает расход топлива вашего автомобиля, и вы будете чаще заправляться на заправочной станции.

Безумное движение стрелки тахометра

Тахометр вашего автомобиля показывает обороты двигателя во время движения. Как ни странно, когда ваши топливные форсунки грязные или забиты, стрелка вашего тахометра будет танцевать повсюду. Стрелка будет быстро перемещаться от более низкого уровня к более высокому и обратно из-за неравномерного потока топлива из форсунок.

Он мертв, Джим

Наконец, вы не сможете запустить двигатель, если топливные форсунки вашего автомобиля полностью забиты, потому что они не могут подавать бензин в камеру сгорания для воздушно-топливной смеси. Это оставит вас в затруднительном положении, пока вы не почистите топливные форсунки.

Хорошей новостью является то, что всего этого можно избежать при регулярном обслуживании. Просто привозите свой автомобиль, грузовик, кроссовер или внедорожник в автосервис Auto Correct Car Care в Финксбурге, штат Мэриленд, каждые 15 000–30 000 миль, в зависимости от типа системы, для очистки топливных форсунок.Вы можете назначить встречу, позвонив нам сегодня.

Когда следует использовать очиститель топливных форсунок?

Вы, наверное, знаете, что ваша система впрыска топлива имеет первостепенное значение, когда речь идет о правильном функционировании вашего автомобиля, особенно если вы владеете высокопроизводительной моделью. Вы можете знать или не знать, насколько важно содержать ваши топливные форсунки и топливную систему в чистоте. Вот несколько советов, как понять, зачем вам нужна обработка топливной системы и когда ее следует использовать.

Зачем вам нужен очиститель топливных форсунок или обработка топливной системы?

Ваша система впрыска топлива обеспечивает подачу бензина в двигатель. Это важно. Топливные форсунки были созданы для замены карбюраторных систем, потому что топливные форсунки способны точно подавать нужное количество бензина в каждый цилиндр, когда это необходимо, что приводит к большей экономии топлива, лучшей производительности, меньшему количеству вредных для окружающей среды выбросов и меньшему количеству отходов.

К сожалению, многие бензиновые продукты, в частности содержащие этанол, могут образовывать побочные продукты, которые могут привести к накоплению отложений, которые могут засорить ваши топливные форсунки или другие компоненты топливной системы.Когда топливные форсунки забиты, они не могут работать так же эффективно, и для восстановления топливной системы до максимальной эффективности требуется очиститель топливных форсунок.

Когда следует использовать очиститель топливных форсунок?

Для первой дозы просто установите, когда у вас будет полный бак бензина. Это так просто.

Отсюда многие эксперты, вероятно, скажут вам, что вы должны добавлять в бензин очиститель топливных форсунок каждый раз, когда заправляете бак. Для наших инженеров это слишком.Вот почему мы разработали комплексную обработку бензиновой топливной системы Rislone и комплексную обработку дизельной топливной системы Rislone, которые следует добавлять каждые 5000 миль или немного раньше, если вы замечаете симптомы суровых условий, таких как суровая погода или плохой сезонный бензин.

Какой очиститель топливных форсунок следует использовать?

Если вы хотите, чтобы ваша топливная система была как можно более чистой, вы должны добавить продукт для полной обработки топлива. На рынке представлено множество присадок к топливу, но для полной обработки топлива рекомендуется продукт Rislone Complete Gasoline Fuel System Treatment.Это, наряду с его дизельным аналогом Rislone Complete Diesel Fuel System Treatment, было отмечено наградой за инновации от журнала PTEN (Новости профессионального инструмента и оборудования).

Этот продукт не только помогает очищать топливные форсунки и содержать их в чистоте, но также помогает очищать всю систему, включая клапаны и камеру сгорания, чтобы дать вашему автомобилю наилучшие шансы работать с максимальной эффективностью. Найдите продавца Rislone Complete Gasoline Fuel System Treatment, используя этот локатор.

У вас есть вопросы о нашем продукте, его составе или о том, что вы можете ожидать от него? Напишите нам на Facebook или свяжитесь с нами через наш веб-сайт. У нас есть специальная группа обеспечения качества/поддержки клиентов, которая будет рада вам помочь.

Действительно ли топливные форсунки нуждаются в очистке?

Действительно ли топливные форсунки вашего автомобиля нуждаются в очистке? Мы в Advanced Automotive понимаем, что существует дезинформация об очистке топливных форсунок. Вы можете подумать, что это мошенничество, которое используют автосервисы, чтобы выманить у вас деньги, но это просто неправда.Давайте поговорим о топливных форсунках и о том, как они могут засориться и в конечном итоге потребовать очистки.

Топливные форсунки

В вашем автомобиле, грузовике или внедорожнике есть камера сгорания, в которой для запуска и работы двигателя требуется топливо и воздух. Топливные форсунки используют комбинацию форсунок, насосов и клапанов для распыления бензина в цилиндры камеры сгорания. Если в цилиндры не поступает нужное количество топлива, вы заметите проблемы с работой двигателя вашего автомобиля.

Признаки засорения форсунок

Самая частая проблема, с которой сталкиваются форсунки, это засорение, и в этом виноват процесс сгорания топлива. Даже если ваш автомобиль не может завестись без сгорания, именно это сгорание оставляет нагар на форсунках топливных форсунок. Сгорание также оставляет нагар на поршнях. Вы можете сказать, что ваши топливные форсунки забиты или загрязнились, если вы заметили

  • У вас проблемы с запуском двигателя. Это может быть связано с тем, что форсунки либо застряли в открытом положении, и бензин заливает двигатель, либо застряли в закрытом состоянии, и двигатель не получает достаточного количества газа.
  • У вас медленный и шаткий разгон. Опять же, ваш двигатель может не получать достаточно бензина из-за засорения форсунок или топливного фильтра.
  • Ваш автомобиль трясется на холостом ходу. Ваш автомобиль, грузовик или внедорожник нуждаются в постоянном потоке бензина, даже когда он работает на холостом ходу, и он не может получить его, если забиты форсунки.
  • Расход топлива снижается. Если форсунки застряли в открытом положении, бензин поступает в двигатель и сгорает.

Любой из этих признаков указывает на проблему в топливной системе вашего автомобиля.Если не форсунки, то топливный насос или топливный фильтр. Возможно, у вас также забиты топливопроводы. Имейте в виду, что даже если вы покупаете бензин премиум-класса, в нем есть осадок, который может выкачиваться из бака топливным насосом и циркулировать в вашем двигателе.

Позвоните в Advanced Automotive в Стэнвуде, штат Вашингтон, по телефону 360-502-4606, если вы считаете, что ваши топливные форсунки забиты. Мы разберемся в проблемах с производительностью вашего автомобиля и порекомендуем лучший курс обслуживания или ремонта для вашего утверждения.Позвоните нам сегодня.

Как часто следует использовать очиститель топливных форсунок?

Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Содержать транспортное средство в надлежащем состоянии может быть особенно сложно, если вы не знакомы с его работой. К счастью, есть продукты, которые все упрощают, например, очиститель топливных форсунок. Эти очистители предназначены для обеспечения нормальной работы двигателя, а также для уменьшения загрязнения, выбрасываемого автомобилем.Несмотря на то, что эти чистящие средства выполняют тяжелую работу, все же важно знать, как их использовать. Изучив лучшие бренды, мы можем сказать вам, как часто вы должны использовать этот тип присадок к топливу.

Используйте очиститель топливных форсунок после пробега от 1500 до 5000 миль. Лучший способ запомнить очиститель топливных форсунок — использовать его одновременно с заменой масла.

Теперь, когда вы знаете, как часто использовать очиститель топливных форсунок, давайте рассмотрим более конкретную информацию.Продолжайте читать, чтобы узнать, почему бренды дают разные рекомендации, можете ли вы использовать слишком много топливных форсунок, и если очиститель топливных форсунок добавляется до или после бензина.

Что такое топливная форсунка?

Топливная форсунка является очень важной частью топливной системы. Топливная форсунка — это то, как ваш двигатель получает бензин. Нерешенные проблемы с топливной форсункой позже приведут к более серьезным проблемам.

Вот некоторые признаки неисправной, поврежденной или грязной топливной форсунки:

  • Неудачный тест на выбросы
  • Увеличение расхода топлива
  • Дым из выхлопной трубы
  • Стук или детонация в двигателе.Стук обычно представляет собой звук «пинг» или «стук», возникающий в двигателе
  • .
  • Двигатель работает с перебоями

Как загрязняется топливная форсунка?

Транспортные средства и их компоненты загрязняются при регулярной эксплуатации. Как только вы выключите двигатель, пары бензина собираются и затвердевают на поверхности сопла топливной форсунки. Хотя в топливо входит множество присадок, некоторые из которых помогают очистить топливную форсунку, этого не всегда достаточно, и иногда требуется дополнительная очистка.

Также возможно попадание мусора из самого топлива в форсунку топливной форсунки. Всегда покупайте бензин у надежной компании, чтобы избежать бензина плохого качества.

Что такое очиститель топливных форсунок?

Очиститель топливных форсунок — это добавка, добавляемая в топливо. Он работает для разрушения отложений, образовавшихся в результате высыхания паров на форсунках топливных форсунок. Он также пытается предотвратить будущие накопления. Очищая систему, очистители топливных форсунок помогают всему автомобилю работать более эффективно, что приведет к увеличению производительности.

Многие бренды также заявляют, что их продукт может очистить уже забитую или забитую топливную форсунку. Тем не менее, некоторые эксперты считают, что использование очистителя топливных форсунок в таких случаях на самом деле только усугубляет ситуацию.

Если вы используете высококачественный бензин, такой как Texaco или Chevron, вы можете отказаться от использования отдельного очистителя топливных форсунок. Это связано с тем, что используемая там присадка, полибутенамин (PBA), используется в более высоких концентрациях, поэтому она может фактически очистить вашу систему топливных форсунок.

Как часто нужно использовать очиститель топливных форсунок?

В зависимости от возраста вашего автомобиля и качества бензина, который вы используете, вам действительно нужно использовать очиститель топливных форсунок только после замены масла, примерно каждые 5000 миль. Хотя отложения будут образовываться при регулярном использовании, они не будут образовываться достаточно быстро, чтобы требовать более частой очистки.

Могу ли я использовать очиститель топливных форсунок при каждой заправке?

Большинство очистителей топливных форсунок рекомендуется использовать каждые 3000 миль или при каждой замене масла.Если у вас более новый автомобиль и вы используете высококачественный бензин, вы можете увеличить интервалы между чистками топливных форсунок. Некоторые бренды даже предлагают ежегодно или 10 000 миль. Конечно, есть некоторые продукты, которые вы можете использовать каждый раз, когда заправляетесь газом.

Проверьте STA-BIL 360 Proteciton на Amazon.

Можно ли использовать слишком много очистителя топливных форсунок?

Частое чрезмерное использование или несоблюдение инструкций по уборке может нанести вред вашему автомобилю. Некоторые отмечают, что слишком частое использование слишком большого количества очистителя может привести к повреждению облицовки двигателя и герметиков.Очиститель топливных форсунок также может повредить камеру сгорания.

Хотя частое чрезмерное использование может причинить вред, если вы один или два раза злоупотребили очистителем топливных форсунок, не должно возникнуть немедленных проблем. Если вы случайно использовали слишком много очистителя топливных форсунок, продолжайте водить машину как обычно. Как только вы израсходуете от половины бака до трех четвертей бензина, заправьте свой бак. Дополнительный бензин поможет разбавить оставшийся очиститель топливных форсунок.

Существуют также определенные продукты, которые не причиняют вреда при чрезмерном употреблении.Продукты Lucas Oil являются одними из тех, которые не оказывают явного воздействия на ваш двигатель. Итак, имейте в виду, что всегда лучше читать и знать все предупреждения, которые содержит ваша марка чистящего средства.

Проверьте Lucas Oil Fuel Injector Cleaner на Amazon.

Вы кладете очиститель топливных форсунок до или после газа?

В большинстве случаев очиститель топливных форсунок следует помещать в бензобак до того, как он будет заправлен газом. В идеале бак должен быть пустым или почти пустым.Когда топливные присадки помещаются в бак первыми, это позволяет получить более полную смесь. Если вы не используете полную бутылку, это также гарантирует, что будет смешано точное количество присадки и топлива.

Однако каждый продукт отличается. Не каждый очиститель нужно помещать в бак перед бензином. Проверка ваших указаний позволит убедиться, что вы правильно используете свой продукт.

Как долго работает очиститель топливных форсунок?

К сожалению, нет никаких научных исследований, подтверждающих, как долго и даже действительно ли работают очистители топливных форсунок.Есть и другие факторы, влияющие на то, насколько быстро или хорошо может работать очиститель топливных форсунок. Более грязная система означает, что присадкам потребуется больше времени, чтобы все разрушить.

Как правило, очиститель топливных форсунок начинает действовать, как только присадки начинают проникать в систему. Это означает, что вы должны увидеть улучшение производительности в тот же день после использования добавки, если вы достаточно много ездите.

В заключении

Уход за автомобилем может быть непростой задачей.Очистители топливных форсунок призваны облегчить вашу работу, поддерживая чистоту форсунок и бесперебойную работу двигателя. В зависимости от продукта, который вы хотите использовать, вы можете использовать очиститель при каждой заправке бензином или каждый год. Чтобы легко запомнить, когда использовать топливную форсунку, рассмотрите возможность использования ее каждый раз, когда вы меняете масло. Не забывайте использовать более качественный бензин, так как это может полностью исключить необходимость в этой присадке к топливу.

Ознакомьтесь с другими статьями с практическими рекомендациями:

Как проверить уровень антифриза/охлаждающей жидкости?

Как исправить плохой бензин в машине?

Действительно ли это необходимо для автомобиля?

Автор: Tsukasa Azuma

Последнее обновление 11 января 2021 г.

0 комментариев

Очистка топливных форсунок является важной частью технического обслуживания автомобиля.Регулярный ремонт и техническое обслуживание — залог того, что автомобиль будет работать долго. Чтобы поддерживать автомобиль в хорошем состоянии, необходимо периодически чистить форсунки. Услуги по очистке помогут улучшить функциональность двигателя. И это, безусловно, повышает эффективность двигателя. Своевременная чистка топливных форсунок необходима для предотвращения критических проблем, которые могут беспокоить позже.

Автомобили обязательно требуют очистки форсунок, чтобы поддерживать их в идеальном состоянии. Эти форсунки подают топливо в двигатель с определенным давлением.И дилеммы возникают, если есть блокировка или какая-то другая проблема с этими форсунками.

Чистка топливных форсунок безусловно улучшит характеристики автомобиля. Пыль и мусор, если таковые имеются, очищаются от всего отверстия форсунки для повышения эффективности. Необходимо сделать вещи лучше.

Давайте поговорим об этом подробнее.

Симптомы, требующие регулярной очистки топливной форсунки

Очистка топливных форсунок после каждых 50000 миль очень поможет. Или вы можете отвезти автомобиль в сервисный центр и определить, требуется ли обслуживание.Профессионал проверит, нуждаются ли форсунки в чистке или ремонте.

Регулярная очистка также поможет увеличить пробег автомобиля. Любая блокировка из-за пыли и мусора внутри двигателя отрицательно скажется на производительности. Некоторые автомобили могут не нуждаться в очистке более 55 000–60 000 миль пробега. Но периодически изучать вопрос — неплохой выбор.

Современные автомобили имеют уникальную конструкцию топливных форсунок. Может не потребоваться чистка или промывка форсунок на протяжении многих миль.Но было бы здорово следить за топливными форсунками при обслуживании автомобиля.

Давайте обсудим здесь некоторые симптомы засорения форсунки.

1. Низкая производительность автомобиля

Засорение топливных форсунок может повлиять на работу автомобиля. Периодическая очистка топливных форсунок может быть идеальным выбором для повышения производительности автомобиля. Это также помогает увеличить пробег и продлить срок службы автомобиля. Вам не нужно иметь дело с такими терминами, как более низкая экономия топлива в будущем при регулярной очистке.

Чем полезна очистка топливных форсунок для автомобиля? (Источник фото: Pixabay)

     СМ. БОЛЬШЕ:

2. Странные звуки при запуске

При работе с посторонними звуками при запуске автомобиля проблема может заключаться в засорении топливных форсунок. Трудный запуск или раздражающие звуки являются признаками того, что вашему автомобилю требуется чистка топливных форсунок. Согласно советам экспертов по техническому обслуживанию, очистка форсунок может помочь вам избавиться от этой проблемы.

3. Влияние на пробег

Расход бензина имеет наибольшее значение при подсчете производительности автомобиля.Топливные форсунки вашего автомобиля могут нуждаться в очистке, если есть проблема с пробегом. В наши дни автопроизводители следят за тем, чтобы форсунки не влияли на пробег. Но проблема все еще существует с традиционными автомобилями со старыми системами давления топлива.

Все, что нужно знать об очистке топливных форсунок (Источник фото: needpix)

Итог

Вот оно! Это все, что нужно знать о очистке топливных форсунок и ее симптомах. Обязательно выбирайте профессионалов для лучшей очистки системы.И никогда не пропускайте техническое обслуживание для улучшения характеристик автомобиля.

Оставить ответ