Насос нива гур: 2123-3407012 Насос гур ZF ВАЗ НИВА, ШЕВРОЛЕ НИВА

Содержание

Цена и описание Насос ГУР ВАЗ 2123-3407012 ZF

Насос ГУР ВАЗ 2123-3407012 ZF

Производитель   ZF  (Германия)  7691 955 339

Насос гидроусилителя руля (ГУР) без шкива для автомобилей семейства НИВА-Лада 4х4 - ВАЗ 21214(м), 2131(м) и ВАЗ 2123 "Шевроле Нива".

Купить Насос ГУР ВАЗ 2123-3407012 ZF


Рассчитать стоимость доставки по России или получить консультацию 
Вы можете по телефону (495) 960 94 60 или в онлайн консультанте на сайте https://lada-autodetal. ru/

 

Замена насоса гидроусилителя руля Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4x4

В случае когда насос гидроусилителя выходит из строя, то заменяется он в сборе, т.к. его ремонт требует наличие специальных инструментов и оборудования.

Снимаем запасное колесо.

Снимаем ремень насоса гидроусилителя руля (см. тут)

(Труба и опора запасного колеса для наглядности сняты.)

Крестовой отверткой или ключом «на 8» ослабляем хомут подводящего шланга насоса.

Ослабив и сдвинув хомут, отсоединяем подводящий шланг насоса от штуцера насоса и сливаем рабочую жидкость в подходяую тару.

Головкой «на 22» отворачиваем болт-штуцер крепления наконечника напорного шланга.

Вынимаем болт-штуцер.
(Если на новом насосе отсутствует этот болт, воспользуйтесь старым)

Болт уплотнён с двух сторон медными шайбами. Осмотрите их, сильно обжатые и деформированные шайбы следует заменить.

Головкой «на 13» отворачиваем два болта крепления насоса к задней пластине.

Рожковым ключом «на 13» отворачиваем три болта крепления насоса к передней пластине.

Снимаем насос.


Насос гидроусилителя рулевого управления.

Для снятия шкива, придерживая вал насоса от проворачивания шестигранником «на 9», ключом «на 13» отворачиваем три болта крепления шкива к фланцу вала насоса...

...и снимаем шкив.

Для снятия кронштейна натяжного устройства...

...ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления держателя трубки подвода масла к гидравлическому натяжителю цепи привода ГРМ.

Ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления кронштейна натяжного устройства к блоку цилиндров двигателя.

Головкой «на 13» отворачиваем нижний болт крепления кронштейна натяжного устройства к блоку цилиндров.

Приподняв трубку, ключом «на 13» отворачиваем болт крепления кронштейна натяжного устройства к головке блока цилиндров двигателя.

Вынимаем болт.

Снимаем кронштейн натяжного устройства в сборе с передней и задней пластинами крепления насоса.

Для демонтажа кронштейна...

...ключом «на 13» отворачиваем гайки болтов крепления пластин к кронштейну натяжного устройства...

...и разъединяем детали.

Устанавливаем кронштейн натяжного устройства и насос гидроусилителя рулевого управления в обратной последовательности.

Заливаем в бачок рабочую жидкость и прокачиваем систему гидроусилителя рулевого управления (см. «Прокачка системы гидроусилителя руля»).

Видео

Ремонт насоса гур шевроле нива своими руками « NewNiva.ru

Устройство и замена насоса ГУР Шевроле Нивы

Сегодня, наверное, невозможно представить современный автомобиль без гидроусилителя руля. Даже если такой транспорт встречается его относят к прошлому веку. Его наличие упрощает управление колесной базой, а если учесть, что Шевроле Нива является внедорожником его наличие необходимо, так как его масса больше полутора тонн, а дороги остаются желать лучшего.

Иногда случается так что выходит из строя насос гур, Шевроле Нива не исключение, если такое случилось, то данную поломку следует сразу устранить, так как это может привести к тому что руль просто на просто заклинит. Ремонт можно произвести в специализированном автосервисе, но это не дешевое удовольствие, поэтому многие производят ремонт самостоятельно. Но чтобы произвести ремонт гура своими руками нужно знать его устройство.

Инструменты:

  • Отвёртка плоская
  • Отвёртка крестовая
  • Накидной ключ на 13
  • Рожковый ключ на 13
  • Накидной ключ на 22
  • Торцовый вороток
  • Удлинитель для торцового воротка
  • Головка для торцового воротка на 13
  • Головка для торцового воротка на 22

Детали и расходники:

  • Насоса гидроусилителя рулевого управления
  • Медные шайбы 2шт
  • Жидкость для гидроусилителя руля

Примечания:При выходе из строя насос заменяйте в сборе, так как его ремонт требует применения специального оборудования и инструмента.

Примечание:Если новый насос не укомплектован штуцером для подсоединения шланга, выверните штуцер из старого насоса и установите его в новый.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

1. Снимаем защиту поддона картера и брызговики двигателя, как описано здесь.

2. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов, как описано здесь.

3. Откачиваем жидкость из бачка насоса гидроусилителя рулевого управления, как описано здесь.

4. Отверткой стопорим от проворота шкив привода насоса гидроусилителя руля. Накидным ключом «на 13» ослабляем все три болта крепления шкива к фланцу насоса. Отворачиваем болты.

5. Снимаем шкив насоса гидроусилителя.

6. Подставляем емкость для слива жидкости из шлангов и гидроусилителя руля. Крестообразной отверткой ослабляем хомут крепления подводящего шланга насоса.

7. Снимаем шланг.

8. Накидным ключом «на 22» отворачиваем болт-штуцер крепления наконечника шланга высокого давления.

9. Отсоединяем его.

10. Наконечник шланга уплотняется с двух сторон медными шайбами.

11. Накидным ключом «на 13» отворачиваем болт нижнего.

12. Отворачиваем болт верхнего крепления пластины насоса гидроусилителя руля.

13. Тем же инструментом отворачиваем болт нижнего крепления насоса к кронштейну масляного фильтра.

14. Рожковым ключом «на 13» отворачиваем болт верхнего крепления насоса.

15. Отводя насос вперед, снимаем его вместе с пластиной. При этом болт верхнего крепления насоса гидроусилителя руля остается в отверстии кронштейна масляного фильтра, так как его извлечению препятствует масляный фильтр.

16. Головкой «на 13» отворачиваем три болта крепления пластины к насосу гидроусилителя руля.

17. Снимаем пластину.

18. Устанавливаем насос гидроусилителя рулевого управления в обратной последовательности.

19. Удаляем воздух из гидросистемы, как описано здесь.

В статье не хватает:

  • Качественных фото ремонта

Что такое гидроусилитель руля и из чего состоит

Благодаря данному устройству управление колесами автомобиля становиться легче при этом никаких больших физических усилий от вас не требуется, те кто не имел дело с автомобилями без него те не особо представляют важность данного устройства. Система этого элемента включает в себя:

  1. Бачок
  2. Насос
  3. Рейка ручная гидравлическая
  4. Система клапанов

Давайте рассмотрим эти детали системы более подробней

  • Первый элемент — это пластиковый бачок, в нем содержится жидкость, которая используется в системе гура, она бывает, как синтетической, так и минеральной. Поэтому уровень его содержание следует проверять.
  • Насос ГУР, это основной элементом, который выполняет функцию гидроусилителя руля, в который наполнен масляной смесью, работает он от самого двигателя авто. В действие приводится за счет временной передачи. Он состоит из камеры, лопастей и вала, входного и выходного отверстия. Во время работы двигателя в него закачивается жидкость, образуя определенное давление, если происходит переизбыток ее, то сработает обратный клапан, отвечающий за то сколько должно быть данной жидкости в системе.
  • Поворотный клапан, отвечает за вспомогательные функции. Он помогает при вращении руля, а когда такой потребности нет, он находится в спокойном состояние, не воздействуя на установки угла колес.
  • Рейка рулевая это обычная механическая рейка, к которой подводятся гидравлические линии, которые выступают двигательной силой, которая учувствует, когда угл установки колес меняется.

Это устройство, позволяющее управлять колесами автомобиля посредством рулевого колеса без прикладывания особых физических усилий. Кто никогда не управлял автомобилем без гидроусилителя, тому очень сложно представить важность этой функции. Особенно незаменимым является усилитель в автомобилях тяжеловесах, к которым относится и Нива Шевроле.

Немаловажная функция в автомобиле выполняется с помощью таких комплектующих как:

  1. Насос;
  2. Бачок;
  3. Система клапанов;
  4. Ручная гидравлическая рейка.

Более наглядное расположение этих комплектующих в автомобиле представлено на фото ниже.

Коротко рассмотрим все элементы системы гидроусилителя руля. Необходимо знать функции и конструкцию этих деталей, чтобы уметь проводить различный ремонт.

Насос ГУР. Насос является основным элементом в выполнении функции гидроусилителя руля. Представляет собой устройство, наполненное масляной смесью. Работа привода осуществляется от двигателя автомобиля. Приводится насос в действие посредством ременной передачи. Внутри насос состоит из специальной камеры, вала и лопастей.

Также имеется два отверстия, одно из которых является входом, а второе выходом. На входе давление всегда равняется атмосферному, а на выходе гораздо больше, около двух атмосфер. Когда осуществляется работа двигателя, автоматически в действие приводится и насос, он закачивает жидкость до определенного давления и поддерживает давление.

Именно этот элемент и является основной причиной не функционирования системы гидроусиления руля.

Бачок ГУР. Представляет собой пластиковый бачок, в котором хранится жидкость, использующаяся в системе ГУР. Жидкость может быть как минеральным маслом, так и синтетическим. На Нива Шевроле бачок располагается под капотом со стороны водителя.

На фото изображен бачок, который используется в автомобилях

Поворотный клапан. Это устройство выполняет вспомогательную функцию. Когда вращается рулевое колесо водителем, поворотный клапан способствует действию усиления руля, а когда такой потребности нет, например, при прямолинейном движении, он не оказывает никакого воздействия на угол установки колес.

Условная конструкция поворотного клапана

Принцип действия основывается на смещении давления в одном из выходов к рулевой рейке. Так, например, при вращении руля вправо происходит перемещение поршня рейки под давлением и тем самым изменяется угол поворота колес, что, собственно, снижает необходимость прикладывания сильных физических усилий.

Рулевая рейка. Представляет собой по конструкции обычную механическую рейку, к которой подведены гидравлические линии. Эти линии являются двигательной силой, участвующей при изменении угла установки колес. Схематически рейка представляет собой такую конструкцию, которая изображена на фото ниже.

Как снять ГУР

Одна из распространённых причин поломки это ее износ. Но чтобы точно определить, что привело к выходу ее из строя нужно произвести снятие, это делается в следующем порядке:

  1. Снимаем ремень приводной привода ГУР, у моторного отсека брызговики, защитный поддон
  2. Из бачка всю жидкость необходимо выкачать
  3. Ослабляем само крепление болтов к фланцу, прибегая к стопору шкива отверткой
  4. Снимаем шкив, открутив предварительно болты, которые его крепят
  5. Оставшуюся жидкость доливаем
  6. Извлекаем шланг
  7. Болт-штуцер вынимаем
  8. Уплотняем специальными шайбами наконечник шланга
  9. Снимаем крепление
  10. Соединяющий болт масленый фильтр и насос выкручиваем
  11. Открутив крепежный верхний болт и снимаем насос ГУР

После того как элемент извлечен, следует сделать его ремонт. Ремонт состоит из четверых действий:

  • Разбираем насос
  • Оцениваем неисправность
  • Ремонтируем если это возможно
  • Собираем все элементы на место

Как видите снятие и ремонт на автомобиле Шевроле Нива произвести не сложно и можно произвести все действия самостоятельно.

Руководства и советы по ремонту автомобилей Шевроле

Как отремонтировать гидроусилитель руля Chevrolet Niva

На сегодня, пожалуй, сложно представить себе автомобиль, в котором нет гидравлического усилителя руля. Если такие авто и встречаются, то считаются транспортом прошлого века. Благодаря наличию гидроусилителя руля на автомобиле Шевроле Нива управление колесной базой становится очень простым, а главное, легким.

Шевроле Нива происходит из рода внедорожников, что обуславливает необходимость такой функции. Ведь очень сложно управлять автомобилем, масса которого составляет более 1,5 тонны, а дорога при этом оставляет желать лучшего. Да и на автострадах или шоссе очень сложно представить себе управление Шевроле Нивой на высокой скорости без ГУР.

Но нередко случаются неполадки в работе гидроусилителя, которые необходимо сразу же устранять, иначе возникает риск заклинивания рулевого колеса. В таких случаях можно воспользоваться услугами автосервиса, но стоимость ремонта или замены комплектующих влетит в немалую копеечку. Поэтому лучшим вариантом будет осуществить ремонт в своем гараже и собственными руками.

Что такое гидроусилитель руля

Это устройство, позволяющее управлять колесами автомобиля посредством рулевого колеса без прикладывания особых физических усилий. Кто никогда не управлял автомобилем без гидроусилителя, тому очень сложно представить важность этой функции. Особенно незаменимым является усилитель в автомобилях тяжеловесах, к которым относится и Нива Шевроле.

1. Насос; 2. Бачок; 3. Система клапанов; 4. Ручная гидравлическая рейка.

Более наглядное расположение этих комплектующих в автомобиле представлено на фото ниже.

схема гур

Насос ГУР. Насос является основным элементом в выполнении функции гидроусилителя руля. Представляет собой устройство, наполненное масляной смесью. Работа привода осуществляется от двигателя автомобиля. Приводится насос в действие посредством ременной передачи. Внутри насос состоит из специальной камеры, вала и лопастей.

Также имеется два отверстия, одно из которых является входом, а второе выходом. На входе давление всегда равняется атмосферному, а на выходе гораздо больше, около двух атмосфер. Когда осуществляется работа двигателя, автоматически в действие приводится и насос, он закачивает жидкость до определенного давления и поддерживает давление.

Схема насоса гур

Важно! Периодически необходимо контролировать уровень жидкости, что может привести к выходу из строя насоса ГУР.

Бачок для жидкости гур

Поворотный клапан. Это устройство выполняет вспомогательную функцию. Когда вращается рулевое колесо водителем, поворотный клапан способствует действию усиления руля, а когда такой потребности нет, например, при прямолинейном движении, он не оказывает никакого воздействия на угол установки колес.

Схема действия поворотного клапана

Рулевая рейка. Представляет собой по конструкции обычную механическую рейку, к которой подведены гидравлические линии. Эти линии являются двигательной силой, участвующей при изменении угла установки колес. Схематически рейка представляет собой такую конструкцию, которая изображена на фото ниже.

Схема рулевой рейки

Ремонт насоса ГУР

1. Снимается приводной ремень привода ГУР, защитка поддона и брызговики моторного отсека. 2. Выкачивается вся жидкость из бачка. 3. Стопорится шкив с помощью отвертки и ослабляется крепление болтов к фланцу. 4. Выкручиваются полностью болты крепления и снимается шкив. 5. Сливается оставшаяся жидкость из устройства в специальную баночку. 6.

Ослабляется крепление хомута шланга и извлекается сам шланг. 7. Отвинчивается и вынимается болт-штуцер. 8. Наконечник шланга необходимо уплотнить специальными шайбами. 9. Отворачиваем крепления. 10.Болт, который соединяет насос с масляным фильтром также выкручивается. 11.Верхний крепежный болт отвинчивается и извлекается сам насос ГУР.

1. Разборка насоса. 2. Оценка неисправности. 3. Ремонт. 4. Сборка устройства или его замена.

насос гур снятый с авто

На фото изображен насос в собранном виде от автомобиля Шевроле Нива. Приступая к первому пункту, стоит отметить, что ремонт устройства ГУР осуществим лишь в 40% случаях, все остальные требуют попросту замены на новый.

Разборка устройства: 1) Откручиваются на крышке все винты крепления. 2) Вынимается внутренность устройства. 3) После выемки внутренних деталей, необходимо запомнить их порядок расположения и крепления.

1. Необходимо провести очистку внутренних деталей, чтобы найти причину неисправности.Разобранный насос гур 2. Если при снятии крышки обнаруживается износ внутренних деталей или их дефекты, то необходимо приобрести новые детали либо попробовать убрать дефекты. Если же дефекты сильно выражены, то ремонт уже не поможет.

На фото представлен износ обоймы насоса, который невозможно отремонтировать. 3. Также причиной неисправности может быть изношенность подшипника или сальника. 4. Вал имеет острые грани, которые со временем вырабатываются, увеличиваются и появляются заусеницы. Их необходимо убирать. 5. Берется цилиндр и осматривается. Поверхность его должна быть гладкой и без сколов и заусениц. В таком случае необходимо их устранить.

Итак, зная неисправности, можно перейти непосредственно к их устранению и провести ремонт.

1) Ветошь; 2) Растворитель; 3) Наждачная бумага с максимальной зернистостью Р2000. 4) Треугольный напильник. 5) Сверло диаметром 12 мм. 6) Дрель или шуруповерт.

Цилиндр. Итак, первоначально постараемся убрать дефекты на внутренней части цилиндра. Для этого делаем самодельный наждачный круг. Берется наждачка с зернистостью Р2000 и наматывается на сверло двумя-тремя витками. Чтобы оно было неподвижно, закрепляем наждачку со сверлом у основания дрели, как показано на фото ниже.

Приспособление для шлифовки

Далее, цилиндр закрепляем вертикально в тиски и начинаем шлифование наждачкой всей внутренней поверхности цилиндра.

Важно! Сильные неровности устранить не получится таким способом, поэтому лучше купить новый цилиндр. Если же дефекты незначительные, но они заметны, то они стачиваются в течение нескольких минут. После шлифования необходимо протереть поверхность растворителем, чтобы удалить мелкие частицы. Это очень важно!

Ремонт подшипников. Если же возникли дефекты подшипника или сальника, то их необходимо снять и заменить на новые. Ремонту подшипник и сальники не подлежат.

Ремонт вала включает себя обточку пазов до положения полной сглаженности. Для этого воспользуемся наждачной бумагой типа Р1000. Сворачиваем ее вдвое и угловым концом просовываем в каждый паз. В пазу необходимо обточить все неровности и заусеницы. Можно используя треугольный напильник или рашпиль, надеть на него наждачку и также обточить все углы, как показано на фото ниже.

Удаление заусенец гур

Если внутренние детали устройства не имели сильных повреждений и ремонт помог устранить их, то переходим к завершающему этапу — сборке насоса ГУР. Если же его невозможно починить, то лучше приобрести новый.

Сборка насоса и его установка на место производится в последовательности обратной снятию деталей и самого устройства.

Важно! После ремонта насоса ГУР, возможны появления лишних звуков, особенно при значительных вращениях руля. Не стоит пугаться, это нормальное явление — отремонтированные детали притираются к новым местам. Через 10-20 км пробега такой звук исчезнет.

1. при вращении руля в разные стороны требуется приложения силы, словно отсутствует гидроусилитель; 2. посторонние шумы или гул в насосе; 3. периодические сбои в работе гидроусилителя.

Поэтому обращайте внимание на такие немаловажные факторы и вовремя осуществляйте ремонт или замену неисправных деталей. Удачных ремонтных работ!

Особенности насоса ГУР Шевроле Нивы

На сегодня, пожалуй, сложно представить себе автомобиль, в котором нет гидравлического усилителя руля. Если такие авто и встречаются, то считаются транспортом прошлого века. Благодаря наличию гидроусилителя руля на автомобиле Шевроле Нива управление колесной базой становится очень простым, а главное, легким.

Шевик происходит из рода внедорожников, что обуславливает необходимость такой функции. Ведь очень сложно управлять автомобилем, масса которого составляет более 1,5 тонны, а дорога при этом оставляет желать лучшего. Да и на автострадах или шоссе очень сложно представить себе управление автомобилем на высокой скорости без ГУР.

Но нередко случаются неполадки в работе гидроусилителя, которые необходимо сразу же устранять, иначе возникает риск заклинивания рулевого колеса. В таких случаях можно воспользоваться услугами автосервиса, но стоимость ремонта или замены комплектующих влетит в немалую копеечку. Поэтому лучшим вариантом будет осуществить ремонт в своем гараже и собственными руками.

Комплект гидроусилителя руля

Читать новости о новой Ниве

Ремонт насоса ГУР Шевроле Нива » Все о Шевроле, Chevrolet, Фото, видео, ремонт, отзывы

У брата на Шевроле Нива начал шуметь гидроусилитель руля, при этом рулевое колесо стало таким тугим, что приходится прилагать усилие, чтобы повернуть в ту или иную сторону. У нас в магазинах подходящего насоса гидроусилителя не было. Хотя, заказать реально, но ведь и денег отдавать жалко. Короче, решили попробовать отремонтировать своими руками, может быть из этого что-то и получится.

Демонтировали насос со своего посадочного мета, потом с системы слили рабочую жидкость и выдернули все шланги вместе с бачком. Кстати, при установке в бачке нужно поменять фильтр, это обязательно. Откручиваем с крышки винты крепления и снимаем ее, после чего потихоньку вытаскиваем изнутри всю начинку.

Здесь нужно запомнить, что и как расположено, чтобы потом во время сборки сложностей не возникало. Мы сразу увидели, что на обойме насосного узла имеется ненормальный износ. Если бы износ был не очень сильным, то его можно было бы устранить всевозможными присадками, но в этом случае никакая присадка уже не поможет.

Так как брат работает токарем, то он сделал там оправку для того, чтобы обойму можно было отшлифовать. А еще у него в цехе есть станок, который называется вертикальноферезерным. Вот там шлифуем обойму вручную, пока геометрия полностью не восстановится. Все же ситуация были исправимой, а то я уже думал, что насос все равно придется новый заказывать, а тут удалось своими силами справиться и при этом не потратив на это денег, что тоже приятно.


Устанавливаем все ранее снято на место, не забыв при этом перевернуть лопатки. Устанавливаем насос назад, ставим новый бачок, заливаем туда новую жидкость. Надо сказать, что отремонтированный насос начал работать так же, как и раньше.


Руль крутится легко, никаких закусываний нет, так что проблема на сто процентов решена. Правда, через некоторое время жидкость еще раз нужно будет поменять, чтобы удалить из системы остатки грязи, вот тогда точно можно будет подвести черту под выполненной работой.


Насос гур шевроле нива шевроле

Сегодня, наверное, невозможно представить современный автомобиль без гидроусилителя руля. Даже если такой транспорт встречается его относят к прошлому веку. Его наличие упрощает управление колесной базой, а если учесть, что Шевроле Нива является внедорожником его наличие необходимо, так как его масса больше полутора тонн, а дороги остаются желать лучшего. Иногда случается так что выходит из строя насос гур, Шевроле Нива не исключение, если такое случилось, то данную поломку следует сразу устранить, так как это может привести к тому что руль просто на просто заклинит.  Ремонт можно произвести в специализированном автосервисе, но это не дешевое удовольствие, поэтому многие производят ремонт самостоятельно. Но чтобы произвести ремонт гура своими руками нужно знать его устройство.

Из чего состоит гидроусилитель руля

Благодаря данному устройству управление колесами автомобиля становиться легче при этом никаких больших физических усилий от вас не требуется, те кто не имел дело с автомобилями без него те не особо представляют важность данного устройства. Система этого элемента включает в себя:

  1. Бачок
  2. Насос
  3. Рейка ручная гидравлическая
  4. Система клапанов

Давайте рассмотрим эти детали системы более подробней

  • Первый элемент — это пластиковый бачок, в нем содержится жидкость, которая используется в системе гура, она бывает, как синтетической, так и минеральной. Поэтому уровень его содержание следует проверять.
  • Насос ГУР, это основной элементом, который выполняет функцию гидроусилителя руля, в который наполнен масляной смесью, работает он от самого двигателя авто. В действие приводится за счет временной передачи. Он состоит из камеры, лопастей и вала, входного и выходного отверстия. Во время работы двигателя в него закачивается жидкость, образуя определенное давление, если происходит переизбыток ее, то сработает обратный клапан, отвечающий за то сколько должно быть данной жидкости в системе.
  • Поворотный клапан, отвечает за вспомогательные функции. Он помогает при вращении руля, а когда такой потребности нет, он находится в спокойном состояние, не воздействуя на установки угла колес.

  • Рейка рулевая это обычная механическая рейка, к которой подводятся гидравлические линии, которые выступают двигательной силой, которая учувствует, когда угл установки колес меняется.

Как снять ГУР

Одна из распространённых причин поломки это ее износ. Но чтобы точно определить, что привело к выходу ее из строя нужно произвести снятие, это делается в следующем порядке:

  1. Снимаем ремень приводной привода ГУР, у моторного отсека брызговики, защитный поддон
  2. Из бачка всю жидкость необходимо выкачать
  3. Ослабляем само крепление болтов к фланцу, прибегая к стопору шкива отверткой
  4. Снимаем шкив, открутив предварительно болты, которые его крепят
  5. Оставшуюся жидкость доливаем
  6. Извлекаем шланг
  7. Болт-штуцер вынимаем
  8. Уплотняем специальными шайбами наконечник шланга
  9. Снимаем крепление
  10. Соединяющий болт масленый фильтр и насос выкручиваем
  11. Открутив крепежный верхний болт и снимаем насос ГУР

После того как элемент извлечен, следует сделать его ремонт. Ремонт состоит из четверых действий:

  • Разбираем насос
  • Оцениваем неисправность
  • Ремонтируем если это возможно
  • Собираем все элементы на место

Как видите снятие и ремонт на автомобиле Шевроле Нива произвести не сложно и можно произвести все действия самостоятельно.

Насос гидроусилителя шнивы низкое давление

Каждый современный автомобиль имеет гидравлический усилитель руля, благодаря которому управлять автомобилем становится очень просто. Наличие данного устройства очень актуально на Ниве, так как этот автомобиль является внедорожником, его управляемость и манёвренность должна быть на высшем уровне.

Случается такое, что во время движения возникают неполадки с Гуром. В такой ситуации нужно как можно скорей произвести диагностику всей системы. Продолжать движение с такой неисправность нежелательно, так как может заклинить руль что приведет к аварийной ситуации на дороге. Стоимость работы и сама деталь достаточно высокая, поэтому перед тем как отдавать свой автомобиль в автосервис, можно попытаться починить устройство самостоятельно. Но прежде всего нужно изучить устройство и узнать какие неисправности возникают чаще всего.

Гидроусилитель руля Нива Шевроле облегчает работу, когда поворачивают руль включается гидравлический привод, благодаря которому создается дополнительное усилие, и руль можно поворачивать без каких либо затруднений. Он состоит из следующих элементов:

  • Бачка для жидкости. Произведен из высокопрочного пластика. Содержит жидкость для работы усилителя.
  • Насоса. Является ключевым элементом системы, работает от двигателя и в действия приводится от ременной передачи. В нем находится масло которое подается благодаря возникающему давлению, оно выше атмосферного в несколько раз.
  • Клапанной системы. Имеет поворотный клапан, который открывается при повороте руля.
  • Рулевая рейка. Это обычная рейка которая имеет гидравлические линии, благодаря им происходит движение.

Ниже представлена схема расположения этих компонентов:

Снятие

Со временем ГУР изнашивается или ломается, поэтому его нужно менять, но для этого его нужно снять, сделать это можно следующим образом:

  1. Первым делом снимется ремень который приводит в движение ГУР, а также защита поддона с брызговиками моторного отсека.
  2. Из бачка откачиваем всю жидкость
  3. Берм отвертку и стопорим шкив, ослабляем болты которые крепят его к фланцу
  4. Выкручиваем все болты и снимаем шкив
  5. Сливаем оставшуюся жидкость
  6. Отсоединяем шланг
  7. Откручиваем болт-штуцер
  8. Уплотняем наконечник шланга специальной шайбой
  9. Откручиваем все имеющиеся крепления в том числе верхний болт и вынимаем насос.

После того как насос снят можно проводит его ремонт.

Замена жидкости

Если нужно поменять жидкость для гидроусилителя руля Нива Шевроле то сделать это можно следующем образом:


Чтобы жидкость во время залива не вытекала нужно заглушить отверстие в штуцере бочка,отводящий шланг опускаем концом в емкость куда будет сливаться отработка. Запускаем двигатель и начинаем вращать руль, при этом доливаем новую жидкость и сливаем старую, руль необходимо повернуть в разные стороны раза четыре. После этого устанавливаем бачок на свое место, подсоединяем обратно все шланги и доливаем новую жидкость до нужного уровня.

Прокачка

После замены прокачайте систему следующим образом:


У брата на Шевроле Нива начал шуметь гидроусилитель руля, при этом рулевое колесо стало таким тугим, что приходится прилагать усилие, чтобы повернуть в ту или иную сторону. У нас в магазинах подходящего насоса гидроусилителя не было. Хотя, заказать реально, но ведь и денег отдавать жалко. Короче, решили попробовать отремонтировать своими руками, может быть из этого что-то и получится.

Демонтировали насос со своего посадочного мета, потом с системы слили рабочую жидкость и выдернули все шланги вместе с бачком. Кстати, при установке в бачке нужно поменять фильтр, это обязательно. Откручиваем с крышки винты крепления и снимаем ее, после чего потихоньку вытаскиваем изнутри всю начинку.

Здесь нужно запомнить, что и как расположено, чтобы потом во время сборки сложностей не возникало. Мы сразу увидели, что на обойме насосного узла имеется ненормальный износ. Если бы износ был не очень сильным, то его можно было бы устранить всевозможными присадками, но в этом случае никакая присадка уже не поможет.

Так как брат работает токарем, то он сделал там оправку для того, чтобы обойму можно было отшлифовать. А еще у него в цехе есть станок, который называется вертикальноферезерным. Вот там шлифуем обойму вручную, пока геометрия полностью не восстановится. Все же ситуация были исправимой, а то я уже думал, что насос все равно придется новый заказывать, а тут удалось своими силами справиться и при этом не потратив на это денег, что тоже приятно.

Устанавливаем все ранее снято на место, не забыв при этом перевернуть лопатки. Устанавливаем насос назад, ставим новый бачок, заливаем туда новую жидкость. Надо сказать, что отремонтированный насос начал работать так же, как и раньше.

На чтение 4 мин.

Сегодня мы более подробно обсудим насос гидроусилителя руля Шевроле Нива. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция функционирующей жидкости и давления.

Насос рулевого гидроусилителя является частью, которая включена в механизм руля автомобиля, а предназначается он для нагнетания жидкости и обеспечения ее циркуляции в механизме руководства рулем. Сегодня мы более подробно обсудим насос усилителя руля Шевроле Нива.

Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

  • Что такое рулевой усилитель?
  • В чем заключается принцип действия ГУР?
  • Что такое насос рулевого гидроусилителя?
  • Как правильно проводится установление усилителя на транспортное средство марки Шевроле Нива?
  • Неисправности насоса рулевого гидроусилителя на авто марки Шевроле Нива?
  • Как правильно ремонтировать насос рулевого гидроусилителя на машине Шевроле Нива?

Основная информация

Практически все современные транспортные средства оснащаются гидроусилителями рулевого колеса. Установление усилителя руля на Шевроле Нива является просто необходимым, потому как благодаря этому оборудованию обеспечивается поворот рулевого колеса. Рулевой гидроусилитель или, как его сокращенно называют ГУР, является гидравлической системой транспортного средства, частью механизма руля, которая предназначается для облегчения руководства направлением передвижения транспортным средством при сохранении нужной обратной связи, а также обеспечении стабильности функционирования и однозначности задаваемой траектории.

Усилитель руля является одним из самых важных элементов руководства любым транспортным средством.

Основное предназначение усилителя руля заключается в создании побочных усилий в момент поворота руля за счет наличия электропривода.


Благодаря торсину обеспечивается передача крутящего момента к рулевой системе, одновременно с этим происходит измерение закручивания и угла поворота этого колеса. Для проведения таких измерений применяются специальные датчики, а полученная информация передается к гидроусилителю. Именно так происходит поддержание функционирования гидроусилителя в необходимом режиме. После этого крутящий момент переходит в рулевой механизм и ведущие колеса автомобиля. Крутящий момент обеспечивается электронной схемой руководства при помощи максимального функционирования двигателя авто.

Гидроусилитель руля для автомобилей марки Шевроле Нива включает в себя такие основные элементы:

  • Насос. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция функционирующей жидкости и давления.
  • с распределением. С его помощью обеспечивается поток воздуха, который направляет масло в необходимый цилиндр или же назад в бачок.
  • Цилиндр. При помощи цилиндра происходит преобразование давления жидкости в передвижение поршня и штока.
  • Масло, которое передает сопротивление от насоса к цилиндру, а также смазывает все пары. Оно располагается в пластмассовом бачке с фильтрующем веществом, а в его пробке размещается щуп, определяющий уровень жидкости. К тому же, все узлы объединяют шланги с высоким давлением, которые создают циркулирование жидкости в усилителе.

Насос рулевого усилителя является элементом, который входит в механизм руля автомобиля, а предназначается он для нагнетания жидкости и обеспечения ее циркуляции в механизме руководства рулем.


Автомобилисты с опытом выделяют несколько основных преимуществ гидроусилителя руля на авто марки Шевроле Нива, таких как:

  • Удобство регулировки технических характеристик руководства;
  • Высокий уровень надежности;
  • Высокая информативность;
  • Небольшие затраты топлива.

Ремонтные работы

Из-за активного использования и больших нагрузок насос усилителя руля довольно часто нуждается в ремонте. Для начала давайте рассмотрим основные причины, по которым насос усилителя может сломаться.

Итак, причины поломки насоса гидроусилителя руля:

  • Завоздушивание системы;
  • Накопление пыли и грязи в системе;
  • Перегревание насоса;
  • Использование неправильно подобранной жидкости;
  • Несвоевременное проведение замены жидкости;
  • Вытекание жидкости из системы;
  • Перегибание масляных магистралей системы;
  • Неправильный монтаж, обслуживание или ремонт системы.

Все детали можно отремонтировать и насос усилителя руля не исключение. Сложность заключается только в том, что насос гидроусилителя руля для транспортного средства Шевроле Нива не разбирается, а значит, в нем нет никаких крышек или стопорных колец. Но отремонтировать насос гидроусилителя руля все же можно. Для начала нужно снять и разобрать насос гидроусилителя по инструкции, которая прилагается к комплекту.

После этого нужно тщательно почистить его от пыли, а также осмотреть для обнаружения причины поломки. Причиной поломки может стать износ сальника, в таком случае его нужно заменить. При установлении сальника может нужно будет немного подточить валик.

Закрепить новый подшипник в конструкции насоса можно несколькими способами:

  • Сделайте выточку с внешней стороны подшипника, просверлите отверстия с резьбой в стенке насоса, установите новый подшипник и закрепите его при помощи заточенных болтиков.
  • Закрепите подшипник в середине насоса гидроусилителя руля при помощи загнутых краев корпуса.

После завершения ремонта нужно собрать насоса гидроусилителя насоса в обратном порядке. Обратите внимание на то, что после проведения ремонта новые детали могут создавать некий шум, но это все навсего притирка новых деталей. После проведения ремонта обязательно замените жидкость гидроусилителя руля .

Жидкость в системе гидроусилителя Шевроле Нива меняете при ее чрезмерном загрязнении. Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния.

На Шеви идут два вида жидкости ГУР Shell Donax и Ravenol Dexron II D, автомобили заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «*», а заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать, нужно определять по цвету.

Выверните стяжной болт кронштейна бачка гидросистемы усилителя и отверните пробку бачка

Выньте бачок из кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость, затем ослабьте хомут крепления отводящего шланга ГУР и снимите его

Для предотвращения вытекания жидкости гидроусилителя руля заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга в емкость для сливаемой жидкости. Запустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую. Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга. Установите бачок в порядке, обратном снятию, долейте новую жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка и прокачайте систему гидроусилителя.

Шевроле Нива прокачка системы ГУР

Для того, чтобы прокачать систему гидроусилителя Шеви Нива при среднем положении рулевого колеса пустите двигатель на 10–15 с и заглушите двигатель, не вращая рулевое колесо. Поверните рулевое колесо до упора в одну сторону

Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздух и отверните клапан выпуска воздуха на рулевом механизме Нива Шевроле

Не заворачивая клапан, поверните руль до упора в другую сторону. При этом из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость, не трогая рулевое колесо, заверните клапан выпуска воздуха. Долив в бачок масло, пустите двигатель и поворачивайте рулевое колесо в обе стороны до упора, не задерживая его в крайних положениях. После прекращения появления в бачке пузырьков воздуха, остановите двигатель. Долейте жидкость до уровня вблизи верхней метки на щупе пробки бачка.

На этом по замене жидкости и прокачки системы рулевого управления на Нива все.

На сегодня, пожалуй, сложно представить себе автомобиль, в котором нет гидравлического усилителя руля. Если такие авто и встречаются, то считаются транспортом прошлого века. Благодаря наличию гидроусилителя руля на автомобиле Шевроле Нива управление колесной базой становится очень простым, а главное, легким. Шевик происходит из рода внедорожников, что обуславливает необходимость такой функции. Ведь очень сложно управлять автомобилем, масса которого составляет более 1,5 тонны, а дорога при этом оставляет желать лучшего. Да и на автострадах или шоссе очень сложно представить себе управление автомобилем на высокой скорости без ГУР. Но нередко случаются неполадки в работе гидроусилителя, которые необходимо сразу же устранять, иначе возникает риск заклинивания рулевого колеса. В таких случаях можно воспользоваться услугами автосервиса, но стоимость ремонта или замены комплектующих влетит в немалую копеечку. Поэтому лучшим вариантом будет осуществить ремонт в своем гараже и собственными руками. Но, для того чтобы определить конкретную неисправность, необходимо выяснить, из чего же состоит гидроусилитель и как он работает, о чем и поведает данная статья.

Комплект гидроусилителя руля

Это устройство, позволяющее управлять колесами автомобиля посредством рулевого колеса без прикладывания особых физических усилий. Кто никогда не управлял автомобилем без гидроусилителя, тому очень сложно представить важность этой функции. Особенно незаменимым является усилитель в автомобилях тяжеловесах, к которым относится и Нива Шевроле. Таким образом, при вращении руля происходит действие усиления поворота колес посредством гидравлического привода и комплектующими. Водитель может вращать руль одним пальцем до полного упора колес в правую и левую стороны.

Немаловажная функция в автомобиле выполняется с помощью таких комплектующих как:

  1. Насос;
  2. Бачок;
  3. Система клапанов;
  4. Ручная гидравлическая рейка.

Более наглядное расположение этих комплектующих в автомобиле представлено на фото ниже.

Коротко рассмотрим все элементы системы гидроусилителя руля. Необходимо знать функции и конструкцию этих деталей, чтобы уметь проводить различный ремонт.

Насос ГУР. Насос является основным элементом в выполнении функции гидроусилителя руля. Представляет собой устройство, наполненное масляной смесью. Работа привода осуществляется от двигателя автомобиля. Приводится насос в действие посредством ременной передачи. Внутри насос состоит из специальной камеры, вала и лопастей. Также имеется два отверстия, одно из которых является входом, а второе выходом. На входе давление всегда равняется атмосферному, а на выходе гораздо больше, около двух атмосфер. Когда осуществляется работа двигателя, автоматически в действие приводится и насос, он закачивает жидкость до определенного давления и поддерживает давление. Если возникает переизбыток жидкости в камере, то срабатывает обратный клапан, регулирующий ее наличие в системе. Визуальное представление гидравлического устройства изображено на фото.

Именно этот элемент и является основной причиной не функционирования системы гидроусиления руля.

Бачок ГУР. Представляет собой пластиковый бачок, в котором хранится жидкость, использующаяся в системе ГУР. Жидкость может быть как минеральным маслом, так и синтетическим. На Нива Шевроле бачок располагается под капотом со стороны водителя.

Периодически необходимо контролировать уровень жидкости, что может привести к выходу из строя насоса ГУР.

На фото изображен бачок, который используется в автомобилях

Поворотный клапан. Это устройство выполняет вспомогательную функцию. Когда вращается рулевое колесо водителем, поворотный клапан способствует действию усиления руля, а когда такой потребности нет, например, при прямолинейном движении, он не оказывает никакого воздействия на угол установки колес.

Условная конструкция поворотного клапана

Принцип действия основывается на смещении давления в одном из выходов к рулевой рейке. Так, например, при вращении руля вправо происходит перемещение поршня рейки под давлением и тем самым изменяется угол поворота колес, что, собственно, снижает необходимость прикладывания сильных физических усилий.

Рулевая рейка. Представляет собой по конструкции обычную механическую рейку, к которой подведены гидравлические линии. Эти линии являются двигательной силой, участвующей при изменении угла установки колес. Схематически рейка представляет собой такую конструкцию, которая изображена на фото ниже.

Снятие насоса ГУР

Распространенной причиной неисправности ГУР на Ниве Шевроле является износ или поломка насоса. Но, для того чтобы разобраться с причиной поломки, необходимо, прежде всего, извлечь насос из посадочного места. Снятие осуществляется в таком порядке:

  1. Снимается приводной ремень привода ГУР, защитка поддона и брызговики моторного отсека.
  2. Выкачивается вся жидкость из бачка.
  3. Стопорится шкив с помощью отвертки и ослабляется крепление болтов к фланцу.
  4. Выкручиваются полностью болты крепления и снимается шкив.
  5. Сливается оставшаяся жидкость из устройства в специальную баночку.
  6. Ослабляется крепление хомута шланга и извлекается сам шланг.
  7. Отвинчивается и вынимается болт-штуцер.
  8. Наконечник шланга необходимо уплотнить специальными шайбами.
  9. Отворачиваем крепления.
  10. Болт, который соединяет насос с масляным фильтром также выкручивается.
  11. Верхний крепежный болт отвинчивается и извлекается сам насос ГУР.

Итак, насос извлечен из системы автомобиля и теперь необходимо провести ремонт, если он возможен. Ремонт включает в себя следующие четыре действия:

  • Разборка насоса.
  • Оценка неисправности.
  • Ремонт.
  • Сборка устройства или его замена.

На фото изображен насос в собранном виде

Приступая к первому пункту, стоит отметить, что ремонт устройства ГУР осуществим лишь в 40% случаях, все остальные требуют попросту замены на новый.

Разборка ГУР осуществляется следующим образом:1) Откручиваются на крышке все винты крепления. 2) Вынимается внутренность устройства. 3) После выемки внутренних деталей, необходимо запомнить их порядок расположения и крепления.

Оценка неисправности насоса

Итак, зная неисправности, можно перейти непосредственно к их устранению и провести ремонт. Для проведения ремонта деталей необходимо убедиться в наличии следующих инструментов:

1) Ветошь; 2) Растворитель; 3) Наждачная бумага с максимальной зернистостью Р2000. 4) Треугольный напильник. 5) Сверло диаметром 12 мм. 6) Дрель или шуруповерт.

Непосредственно ремонт деталей насоса

Цилиндр. Итак, первоначально постараемся убрать дефекты на внутренней части цилиндра. Для этого делаем самодельный наждачный круг. Берется наждачка с зернистостью Р2000 и наматывается на сверло двумя-тремя витками. Чтобы оно было неподвижно, закрепляем наждачку со сверлом у основания дрели, как показано на фото ниже.

Сильные неровности устранить не получится таким способом, поэтому лучше купить новый цилиндр. Если же дефекты незначительные, но они заметны, то они стачиваются в течение нескольких минут. После шлифования необходимо протереть поверхность растворителем, чтобы удалить мелкие частицы. Это очень важно!

Ремонт подшипников. Если же возникли дефекты подшипника или сальника, то их необходимо снять и заменить на новые. Ремонту подшипник и сальники не подлежат.

Ремонт вала включает себя обточку пазов до положения полной сглаженности. Для этого воспользуемся наждачной бумагой типа Р1000. Сворачиваем ее вдвое и угловым концом просовываем в каждый паз. В пазу необходимо обточить все неровности и заусеницы. Можно используя треугольный напильник или рашпиль, надеть на него наждачку и также обточить все углы, как показано на фото ниже.

Если внутренние детали устройства не имели сильных повреждений и ремонт помог устранить их, то переходим к завершающему этапу – сборке насоса ГУР. Если же его невозможно починить, то лучше приобрести новый.

Сборка насоса и его установка на место производится в последовательности обратной снятию деталей и самого устройства.

После ремонта насоса ГУР, возможны появления лишних звуков, особенно при значительных вращениях руля. Не стоит пугаться, это нормальное явление – отремонтированные детали притираются к новым местам. Через 10-20 км пробега такой звук исчезнет.

Подводя итог о приводном устройстве ГУР автомобиля Нива Шевроле, стоит отметить моменты, когда важно проверить работоспособность и пригодность этой детали:

  • при вращении руля в разные стороны требуется приложения силы, словно отсутствует гидроусилитель;
  • посторонние шумы или гул в насосе;
  • периодические сбои в работе гидроусилителя.

Поэтому обращайте внимание на такие немаловажные факторы и вовремя осуществляйте ремонт или замену неисправных деталей. Удачных ремонтных работ!

Напорный насос Гур Шеви Нива.

Практически все современные автомобили Неотъемлемой частью является гидроусилитель руля. Авто без гидроусилителя можно спеть с устаревшим транспортом, ведь его наличие значительно упрощает управление колесной базой автомобиля. Вождение становится простым и легким. Особенно это актуально для Шевроле Нива, ведь она относится к классу внедорожников, где очень важно обеспечить хорошую управляемость. Вес автомобиля в загруженном состоянии может превышать 1 кг.5 тонн. При движении по бездорожью или по скоростному шоссе необходимо гарантировать безопасность и маневренность.

А что делать, если в момент движения возникли проблемы с ГУРОМ? Нужно сразу произвести самостоятельную диагностику или обратиться в автосервис. Крайне рекомендуется продолжать движение, так как проблемы с этим элементом могут повлечь за собой постановку и аварийное положение на дороге. Но стоимость самого устройства и его замены достаточно высока.Поэтому перед тем, как отдать машину специалистам, необходимо убедиться, что проблема в гидросистеме, а также попробовать отремонтировать самостоятельно. Для этого вам необходимо знать об устройстве и конкретных типах неисправностей.

Этот элемент позволяет облегчить управление колесами, помогая поворачивать руль. Казалось бы, это тоже довольно простая задача, где нет помощников. Но стоит прокатиться на машине с гуром и без него, чтобы понять, насколько важна эта составляющая.Особенно это заметно на больших и тяжелых автомобилях, таких как Шевроле Нива. При вращении включается гидропривод, который создает дополнительную силу при повороте колеса, что позволяет вращать руль буквально одним пальцем.

Многокомпонентная гидравлическая ячейка:

  • насос
  • бак для жидкой заправки
  • клапанная система
  • гидравлическая рейка.

Примерное расположение всех компонентов можно подробно изучить на схеме:

Для чего предназначены все эти компоненты и как понять, при выходе из строя, требуется замена.Для этого необходимо более подробно остановиться на каждой из них.

Насос. Это ключевой компонент этой системы. Корпусный привод автомобиля с ременной передачей. Он заправлен маслом, которое служит под давлением, в два раза превышающим атмосферное.

Гидравлический бак. Обычно изготавливается из высокопрочного пластика. Залить синтетическое масло Для работы гидравлического устройства. Необходимо периодически проверять уровень жидкости, чтобы не допустить возникновения протечек.

Клапан поворотный.При вращении руля необходимые клапаны открываются, в сторону усиления. Если колеса установлены напрямую, клапан закрывается и эффекта не получается.

Жидкость в гидросистеме Шевроле Нива заменяют при чрезмерном загрязнении. Производитель не дает четких рекомендаций по периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому мы рекомендуем заменять ее через шесть лет вне зависимости от состояния.

Два вида жидких ГУР Shell Donax и Ravenol Dexron II D, автомобили залитые маслом Shell Donax, имеют метку на баке - «*», а заправленные Ravenol Dexron II D, - «R», но на автомобилях последнего выпуска Этикетки могут отсутствовать, нужно определиться с цветом.

Выкрутите болт, болт, втулку, болт усилителя, гидравлический болт и открутите трубку бака

.

Снимите резервуар с кронштейна и слейте жидкость из резервуара в соответствующую емкость, затем ослабьте зажим корпуса шланга для снятия и снимите его

Чтобы предотвратить вытекание жидкости гидроусилителя рулевого управления, потяните отверстие в штуцере бака, опустите конец шланга для снятия в бак для сливаемой жидкости.Запустите двигатель и, поворачивая рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три или четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую. Повторите операцию до появления свежей жидкости из напорного шланга. Установите резервуар в обратном порядке, наберите новую жидкость до верхнего уровня метки на пробке резервуара зонда и закачайте гидравлическую силовую систему.

Chevrolet Niva Насосная система ГУР

Для прокачки гидроусилителя ШЕВИ НИВИВ серединой рулевого колеса дать двигателю 10-15 с и заглушить двигатель, не проворачивая рулевое колесо.Поверните рулевое колесо до упора в одном направлении

Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздуха и открутите клапан выпуска воздуха на рулевом механизме Шевроле Нива

Не заворачивая клапан, поверните руль в другую сторону. При этом воздух должен выходить из клапана, и тогда жидкость, не касаясь руля, обволакивает клапан выпуска воздуха. Втянуть в бачок масло, пустить двигатель и повернуть руль в обе стороны до упора, не задерживая его в крайних положениях.После прекращения появления пузырьков воздуха в баке заглушите двигатель. Различная жидкость до уровня около верхней отметки на пробке бачка зонда.

По этому по замене жидкости и прокачке рулевой системы на Ниве все.

Для чтения 4 мин.

Сегодня более подробно поговорим о помпе рулевого колеса Шевроле Нива. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция рабочей жидкости и давления.

Насос гидроусилителя рулевого управления входит в состав рулевого механизма автомобиля, но предназначен для впрыска жидкости и обеспечения ее циркуляции в ручном механизме рулевого управления.Сегодня мы поговорим более подробно о насосе усилителя мощности Шевроле Нива.

Итак, в представленной статье есть ответы на такие довольно частые вопросы:

  • Что такое усилитель рулевого управления?
  • Каков принцип работы ГУРа?
  • Что такое переключатель гидравлики рулевого управления?
  • Как происходит установка усилителя на автомобиль Шевроле Нива?
  • Неисправности гидроусилителя рулевого управления на автомобиле марки Шевроле Нива?
  • Как отремонтировать насос гидроусилителя рулевого управления на автомобиле Шевроле Нива?

основная информация

Практически все современные автомобили оснащены гидравлическими плитами рулевого колеса.Устанавливать усилитель руля на Шевроле Нива просто необходимо, ведь благодаря этому оборудованию предусмотрено рулевое колесо. Гидравлический привод рулевого управления или, как его сокращенно называют ГУР, представляет собой гидравлическую систему транспортного средства, часть рулевого механизма, которая предназначена для облегчения направления движения транспортного средства при сохранении желаемой обратной связи, а также для обеспечения стабильности функционирования и однозначность заданной траектории.

Усилитель рулевого управления - один из важнейших элементов управления любым транспортным средством.

Основное назначение усилителя рулевого управления - создание бокового усилия в момент поворота рулевого колеса за счет наличия электропривода.


Благодаря Torcina передача крутящего момента осуществляется на систему рулевого управления, при этом скручивание и угол поворота этого колеса происходят одновременно. Для проведения таких измерений используются специальные датчики, а полученная информация передается в гидравлическую ячейку. Таким образом поддерживается работа гидроусилителя в необходимом режиме.После этого крутящий момент поступает в рулевой механизм и ведущие колеса автомобиля. Крутящий момент обеспечивается электронной ручной схемой с использованием максимальной работы двигателя автомобиля.

Гидроусилитель руля для автомобилей Шевроле Нива включает в себя такие основные элементы:

  • Насос. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция рабочей жидкости и давления.
  • с раздачей. С его помощью создается воздушный поток, который направляет масло в нужный цилиндр или обратно в бак.
  • Цилиндр. С помощью цилиндра давление жидкости преобразуется в движение поршня и штока.
  • Масло, передающее сопротивление от насоса к цилиндру, а также смазывающее все пары. Он находится в пластиковом резервуаре с фильтрующим веществом, а в его пробке находится зонд, определяющий уровень жидкости. Кроме того, все узлы объединяют шланги с высоким давлением, которые создают циркуляцию жидкости в усилителе.

Насос усилителя рулевого управления - элемент, входящий в механизм рулевого колеса автомобиля, предназначен для впрыска жидкости и обеспечения ее циркуляции в ручном механизме рулевого управления.


Автомобилисты со стажем выделяют несколько основных преимуществ гидроусилителя руля марки Шевроле Нива, такие как:

Ремонтные работы

Из-за активной эксплуатации и больших нагрузок насос усилителя рулевого управления нередко нуждается в ремонте. Для начала рассмотрим основные причины, по которым может сломаться помпа усилителя.

Итак, причины поломки насоса ГУР:

  • Недавняя система;
  • Скопление пыли и грязи в системе;
  • Перегрев насоса;
  • Использование неправильно подобранной жидкости;
  • Отсутствие регистрации замены жидкости;
  • Утечка жидкости из системы;
  • Перегиб маслопроводов системы;
  • Неправильный монтаж, обслуживание или ремонт системы.

Все детали подлежат ремонту, и насос усилителя рулевого управления не исключение. Сложность заключается только в том, что насос гидроусилителя рулевого управления на автомобиле Шевроле Нива не разбирается, а значит, нет никаких крышек и стопорных колец. Зато есть возможность ремонта гидроусилителя руля. Для начала нужно снять и разобрать водонепроницаемую помпу согласно инструкции, которая прилагается к комплекту.

После этого необходимо тщательно очистить его от пыли, а также провести осмотр на предмет выявления причины поломки.Причиной поломки может стать износ сальника, в таком случае его необходимо заменить. При установке сальника, возможно, потребуется немного лепить валик.

Создайте новый подшипник в конструкции насоса несколькими способами:

  • Сделайте участок C. снаружи подшипника, просверлите отверстия с резьбой в стенке насоса, установите новый подшипник и закрепите его заточенными болтами.
  • Зафиксируйте подшипник посередине насоса гидроусилителя рулевого управления краями корпуса.

После завершения ремонта необходимо произвести сборку переключателя гидросистемы насоса в обратной последовательности. Обратите внимание, что после ремонта новые детали могут создавать определенный шум, но все дело в отсутствии новых деталей. После ремонта обязательно замените жидкость гидроусилителя руля.

У брата на Шевроле Нива зашумел гидроусилитель руля, при этом руль стал настолько тугим, что приходилось прикладывать усилие, чтобы повернуться в ту или иную сторону.У нас не было в магазинах подходящего гидронасоса. Хотя, заказывать реально, но денег все-таки жалко. Короче решили попробовать отремонтировать своими руками, может что из этого выйдет.

Поставил помпу со своего посадочного мета, потом систему слили из системы и вытащили все шланги с бачком. Кстати, при установке в бак нужно менять фильтр, это необходимо. Откручиваем крепежные винты с крышки и снимаем ее, после чего потихоньку вытаскиваем всю начинку изнутри.

Здесь нужно запомнить, что и как расположено, чтобы потом при сборке сложностей не возникло. Мы сразу увидели аномальный износ кожуха насосного агрегата. Если бы износ был не очень сильным, его можно было бы устранить всевозможными присадками, но в этом случае никакая присадка уже не поможет.

Так как брат работает с револьверной головкой, то сделал там оправку, чтобы можно было приклеить обойму. А еще у него в мастерской есть станок, который называется вертикально-действующий.Здесь обтачиваем зажим вручную до полного восстановления геометрии. Тем не менее, ситуацию исправили, а то я уже думал, что у помпы все равно будет новый заказ, а потом можно было справиться самостоятельно и при этом не тратя на это денег, что тоже приятно.

Ставим все раньше на место, не забывая повернуть лопасти. Ставим насос обратно, ставим новую емкость, заливаем туда новую жидкость. Надо сказать, что отремонтированный насос стал работать так же, как и раньше.

Комплект для перестановки генератора LADA 2101-2107 RIVA 2121 21213 21214M NIVA Urban Дополнительное оборудование

Комплект для перестановки генератора LADA 2101-2107 RIVA 2121 21213 21214M NIVA Urban Дополнительное оборудование

  • Код товара: product-559
  • Наличие: В наличии

Берегите генератор от вредной грязи и воды!

Этот комплект для болтов состоит из стального кронштейна, предназначенного для перемещения низко установленного генератора OEM в высокое и сухое положение рядом с распределителем зажигания.

Комплект подъемника генератора для автомобилей семейства Нива с гидроусилителем рулевого управления - это уже пятая регенерация изделия собственной разработки.

ОГРАНИЧЕННАЯ СЕРИЯ С РАСШИРЕННЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ В СПЕЦИАЛЬНОЙ УПАКОВКЕ!

Это означает, что мы предлагаем самый лучший и качественный продукт, проверенный на собственном опыте!

Разработан специально для M-серии и URBAN в полной комплектации без кондиционера. Тем не менее, раздаточная скоба 2,5 с 2003 года успешно устанавливается на все модели автомобилей Нива.

Кронштейн предназначен для генератора 21214-9412.3701 (и его модификаций) и насоса рулевого управления 21214-3407009-10 ZF, которые перенесены на единый монолитный кронштейн с левой стороны двигателя.

Отличительной особенностью версии 2.5 является значительное упрощение монтажа и более надежное крепление на 9 точек крепления. Во время установки не требуется никаких операций по регулировке плоскости отлива датчика коленчатого вала, а также сверление и нарезание резьбы в приливе блока цилиндров.

Установка передаточного кронштейна генератора версия 2.5

Особенно в сочетании со шнорчелом он позволит уверенно преодолевать серьезные водные преграды, в том числе бездорожье в особо сложных условиях.

Установка запаски на штатное место - не предусмотрена.

ОБЪЕМ ПОСТАВКИ

Основной кронштейн 1 шт.

Натяжной сектор (серп) 1 шт.

Насосная штанга (бабочка) внешняя 1 шт.

Ремень для помпы (бабочка) внутренний 1 шт.

Шина заземления витая медная 1 шт.

Ремень генератора 1475 \ 1480мм 1шт.

Ремень насоса ГУР 940 \ 960 \ 975 мм 1 шт.

Монтажный комплект 1 шт.

Заглушка крепления трубы радиатора 1 шт.

Упаковка по 1 шт.

Паспорт 1 шт. 1

Артикул: 19-1216-G

Страна производитель: Россия

Цвет: Оранжевый, Черный

Теги: генератор, переместить, поднимать, Комплект, лада 2101-2107, г. Рива, 2121, г. 21213, г. 21214м, нива городской, по желанию, оборудование

Искать

Критерий поиска

Все категории Нива 2121 Кузов Детали салона Двери Электрика Все остальное Зажигание Освещение Двигатель Выхлопная система Топливная система ГРМ Нижняя часть двигателя Верхняя часть двигателя Передняя подвеска Металлоконструкции Задняя подвеска Рулевое управление Трансмиссия Трансмиссия Трансмиссия Передний мост Коробка передач Задний мост Раздаточная коробка Система стеклоочистителей Система охлаждения и обогрева салона Нива 21213 Кузов Детали салона Двери Электрика Все остальное Зажигание Освещение Двигатель Выхлопная система Топливная система ГРМ Нижняя часть двигателя Верхняя часть двигателя Передняя подвеска Металлоконструкции Задняя подвеска Рулевое управление Трансмиссия C люфт Трансмиссия Передний мост Коробка передач Задний мост Раздаточная коробка Система стеклоочистителей Тормозная система Система охлаждения и обогрева салона Нива 21214 Кузов Детали салона Двери 21214 Электрика Все остальное Освещение Система управления впрыском топлива Двигатель Выхлопная система Топливная система ГРМ Нижняя часть двигателя верхняя часть двигателя Передняя подвеска Металлоконструкции Задняя подвеска Рулевое управление Трансмиссия Сцепление Трансмиссия Передний мост Коробка передач Задний мост Раздаточная коробка Система стеклоочистителей Тормозная система Система охлаждения и обогрева салонаVaz 2101-2107 (Laika Riva) Кузов Детали салона Двери Электрика Все остальное Зажигание Освещение Двигатель Ex Система нагнетания Топливная система ГРМ Нижняя часть двигателя Верхняя часть двигателя Передняя подвеска Металлоконструкции Задняя подвеска Рулевое управление Трансмиссия Сцепление Трансмиссия Коробка передач Задний мост Система стеклоочистителей Тормозная система Система охлаждения и обогрева салона ВАЗ 2108,09,99 Кузов 2108 Детали салона 08 Двери Электрика 08 Зажигание 08 Освещение 08 Уточнить поиск 2108 Двигатель Топливная система 08 Нижняя часть двигателя Верхняя часть двигателя 2108 Передняя подвеска 2108 Задняя подвеска 2108 Рулевое управление 2108 Трансмиссия 2108 Сцепление 2108 Трансмиссия 2108 Коробка передач 2108 Стеклоочиститель 08 Тормозная система 2108 Охлаждение Система и отопление салона 2108 Запчасти СССР Хромированные элементы Аксессуары для тюнинга автомобилей E ngine tuning Тюнинг подвески Тюнинг внешнего вида и салона Приора Калина Электрика Приора Освещение Приора

Искать в подкатегориях

Искать в описании товаров

Товаров, соответствующих критериям поиска

Нет продукта, соответствующего критериям поиска.

Избавляемся от гула гидроусилителя (ГУР) Chevrolet Cruze.

У каждой машины есть свои дефекты или, как в народе говорят, «болезнь», и Chevrolet Cruze не исключение. Одна из неприятностей, которая поджидает владельцев Круза, - это гул гидроусилителя руля (ГУР) , который отчетливо слышен при повороте руля и усиливается при повороте руля. Хочу отметить, что визит к официальному дилеру с жалобой на гул гидроусилителя проблемы не решит, так как конструктивные особенности гидроусилителя Шевроле Круз изначально несли эту неприятность.Выход из сложившейся ситуации - самостоятельно доработать систему.

Почему гудит гидроусилитель руля (ГУР) Шевроле Круз

В первую очередь отмечу, что гул идет не от насоса ГУР, а из патрубков, по которым. Некоторые специалисты утверждают, что диаметр трубки не соответствует создаваемому в ней давлению, поэтому трубка начинает вибрировать и издавать гул.

Устранение гула гидроусилителя (гидроусилителя руля) Chevrolet Cruze

  • Для представленной ревизии вам потребуются два болта демпфера с резиной производства GM Slovenia (GM # 74)
  • Подушечки резиновые (подходят от старой велокамеры)
  • Жидкость Hi-Gear "Герметик и тюнинг для ГУР"

Инструкция по доработке гидроусилителя руля

  1. Откручиваем пыльники, после чего затягиваем приобретенные болты демпфера
  2. На стыках трубок гидроусилителя делаем резиновые прокладки
  3. Добавляем Hi- Трансмиссионная жидкость "Герметик и тюнинг для ГУР" к бачку ГУР автомобиля Chevrolet Cruze
  4. .

Как видите, все банально и просто.После проделанных операций вы сможете полностью избавиться от неприятного гула гидроусилителя руля Chevrolet Cruze и насладиться тишиной в машине при

Как отремонтировать гидроусилитель руля Шевроле Нива

Сегодня, пожалуй, сложно представить автомобиль, в котором нет гидроусилителя руля. Если такие машины и встречаются, они считаются транспортом прошлого века. Благодаря наличию гидроусилителя руля на автомобиле Шевроле Нива управление колесной базой становится очень простым, а главное - легким.Шевроле Нива происходит из разновидности внедорожников, в которых такая функция обязательна. Ведь управлять автомобилем весом более 1,5 тонны очень сложно, да и дорога оставляет желать лучшего. А по шоссе или трассе очень сложно представить езду на Шевроле Нива на высокой скорости без гидроусилителя руля. Но часто возникают сбои в работе гидроусилителя руля, которые необходимо немедленно устранять, иначе есть риск заклинивания руля. В таких случаях можно воспользоваться услугами автосервиса, но затраты на ремонт или замену комплектующих обойдутся в большие деньги.Поэтому оптимальным вариантом будет провести ремонт в своем гараже и своими руками. Но, чтобы определить конкретную неисправность, необходимо выяснить, из чего состоит гидроусилитель и как он работает, о чем и расскажет данная статья.

Что такое гидроусилитель руля

Это устройство, позволяющее управлять колесами автомобиля с помощью рулевого колеса, не прилагая особых физических усилий. Тем, кто никогда не водил машину без гидроусилителя руля, очень сложно понять важность этой функции.Особенно незаменим усилитель в автомобилях-тяжеловесах, к которым относится Шевроле Нива. Таким образом, при вращении рулевого колеса происходит действие усиления поворота колес с помощью гидравлического привода и вспомогательного оборудования. Водитель может поворачивать рулевое колесо одним пальцем до тех пор, пока колеса не будут полностью опираться на правую и левую стороны.
Компоненты гидроусилителя руля Шевроле Нива

Важную функцию в автомобиле Шевроле Нива выполняют с помощью следующих элементов:

1.Насос;
2. Бак;
3. Клапанная система;
4. Ручная гидравлическая стойка.

Более наглядное расположение этих компонентов в автомобиле показано на фото ниже.


гур схема

Вкратце рассмотрим все элементы системы гидроусилителя руля. Необходимо знать назначение и конструкцию этих деталей, чтобы иметь возможность проводить различные ремонтные работы.

Насос гидроусилителя руля. Насос является основным элементом, выполняющим функцию гидроусилителя рулевого управления.Это устройство, заполненное масляной смесью. Привод работает от двигателя автомобиля. Насос приводится в действие ременной передачей. Внутри насос состоит из специальной камеры, вала и лопастей. Также есть два отверстия, одно из которых является входным, а другое - выходным. На входе давление всегда равно атмосферному, а на выходе намного выше, около двух атмосфер. Когда двигатель работает, автоматически включается насос, он перекачивает жидкость до определенного давления и поддерживает это давление.Если в камере имеется избыток жидкости, то срабатывает обратный клапан, регулирующий ее наличие в системе. Визуальное изображение гидравлического устройства показано на фото.


Схема насоса ГУР

Именно этот элемент является основной причиной неработоспособности системы гидроусилителя руля.

Бачок гидроусилителя рулевого управления. Это пластиковый бак, в котором хранится жидкость, используемая в системе рулевого управления с гидроусилителем. Жидкость может быть минеральной или синтетической.На Шевроле Нива бачок расположен под капотом со стороны водителя.

Важно! Периодически необходимо контролировать уровень жидкости, что может привести к выходу из строя насоса гидроусилителя руля.


Резервуар для жидкости Gur

Поворотный клапан. Это устройство выполняет вспомогательную функцию. Когда рулевое колесо поворачивается водителем, поворотный клапан помогает усилить рулевое управление, а когда это не требуется, например, при движении по прямой линии, он не влияет на регулировку углов установки колес.


Схема действия поворотного клапана

Обычная конструкция поворотного клапана

Принцип действия основан на смещении давления на одном из выходов на рулевую рейку. Так, например, при повороте рулевого колеса вправо поршень рейки перемещается под давлением и тем самым меняет угол поворота колес, что, по сути, снижает необходимость приложения больших физических усилий.

Рулевая рейка. По конструкции это обычная механическая стойка, к которой подключаются гидравлические магистрали.Эти линии являются движущей силой, участвующей в изменении угла установки колес. Схематично рейка представляет собой такую ​​конструкцию, которая представлена ​​на фото ниже.


Схема рулевой рейки

Ремонт насоса гидроусилителя руля

Распространенной причиной неисправности гидроусилителя рулевого управления на Шевроле Нива является износ или поломка насоса. Но, чтобы разобраться с причиной поломки, необходимо, прежде всего, снять помпу с сиденья. Удаление осуществляется в следующем порядке:

1.Снимите ремень привода гидроусилителя руля, защиту поддона и брызговики моторного отсека.
2. Выкачивается вся жидкость из резервуара.
3. Остановите шкив отверткой и ослабьте болты фланца.
4. Крепежные болты полностью отвернуты и шкив снят.
5. Оставшаяся жидкость сливается из прибора в специальную емкость.
6. Ослабляется крепление хомута и снимается сам шланг.
7. Отвинтите и снимите болт-соединение.
8. Конец шланга необходимо закрыть специальными шайбами.
9. Открутите крепеж.
10. Болт, соединяющий насос с масляным фильтром, также откручивается.
11. Откручивается верхний болт крепления и снимается сам насос гидроусилителя руля.

Итак, насос снят с автомобильной системы и теперь необходимо провести ремонт, если это возможно. Ремонт включает четыре этапа:

1. Разборка насоса.
2. Оценка неисправности.
3. Ремонт.
4. Сборка устройства или его замена.

Насос ГУР снят с автомобиля

На фото помпа в сборе от автомобиля Шевроле Нива. Переходя к первому пункту, стоит отметить, что ремонт устройства гидроусилителя руля возможен только в 40% случаев, все остальные просто требуют замены на новый.

Разборка прибора:
1) Все крепежные винты на крышке откручены.
2) Внутренняя часть устройства удалена.
3) После снятия внутренних деталей необходимо запомнить их расположение и порядок крепления.

Оценка неисправности

1. Необходимо очистить внутренние детали, чтобы найти причину неисправности. Насос гидроусилителя в разобранном виде
2. Если при снятии крышки обнаружен износ внутренних деталей или их дефекты, то необходимо приобрести новые детали или попытаться устранить дефекты. Если дефекты сильно выражены, то ремонт уже не поможет.На фото виден износ кожуха помпы, который не подлежит ремонту.
3. Также причиной неисправности может быть износ подшипника или сальника.
4. У вала острые края, которые со временем увеличиваются, увеличиваются и появляются заусенцы. Их нужно удалить.
5. Возьмите цилиндр и осмотрите его. Его поверхность должна быть гладкой, без сколов и заусенцев. В этом случае необходимо их устранить.


Итак, зная о неисправностях, можно сразу переходить к их устранению и ремонту.

Ремонт насосов. Для ремонта запчастей убедитесь, что у вас есть следующие инструменты:

1) тряпки;
2) Растворитель;
3) Наждачная бумага с максимальной зернистостью P2000.
4) Треугольный напильник.
5) Сверло диаметром 12 мм.
6) Дрель или отвертка.

Цилиндр. Итак, изначально мы постараемся устранить дефекты на внутренней части цилиндра. Для этого делаем самодельный наждачный круг. Берется наждачная бумага с зернистостью P2000 и на два-три витка наматывается на сверло.Чтобы он оставался неподвижным, закрепляем наждачную бумагу сверлом в основании сверла, как показано на фото ниже.


Шлифовальная машина

Внимание! Сильные неровности таким способом устранить не удастся, поэтому лучше купить новый баллон. Если дефекты незначительные, но заметные, то в течение нескольких минут стачиваются. После шлифовки протрите поверхность растворителем, чтобы удалить мелкие частицы. Это очень важно!

Ремонт подшипников. Если есть дефекты подшипника или сальника, то их необходимо удалить и заменить на новые.Подшипник и сальники ремонту не подлежат.

Ремонт вала включает доведение канавок до полностью гладкого положения. Для этого воспользуемся наждачной бумагой типа P1000. Складываем пополам и угловым концом вдавливаем в каждую выемку. В пазу необходимо отшлифовать все неровности и заусенцы. Можно использовать треугольный напильник или рашпиль, положить на него наждачную бумагу и также отшлифовать все углы, как показано на фото ниже.


Удаление заусенцев гур

Если внутренние детали устройства не имели серьезных повреждений и ремонт помог их устранить, то приступаем к завершающему этапу - сборке насоса гидроусилителя руля.Если отремонтировать невозможно, то лучше обзавестись новым.

Сборка насоса и установка его на место производится в порядке, обратном снятию деталей и самого устройства.

Важно! После ремонта насоса гидроусилителя руля могут появиться лишние звуки, особенно при значительных поворотах руля. Не пугайтесь, это нормально - отремонтированные детали втираются в новые места. После 10-20 км пробега этот звук пропадет.

Подводя итог устройству гидроусилителя автомобиля Шевроле Нива, стоит отметить моменты, когда важно проверить работоспособность и пригодность данной детали:

1.при повороте руля в разные стороны требуется приложение усилия, как будто нет гидроусилителя;
2. посторонний шум или гул в насосе;
3. Периодические неисправности гидроусилителя.

Поэтому обращайте внимание на такие важные факторы и своевременно ремонтируйте или заменяйте неисправные детали. Удачных ремонтных работ!

Гидроусилитель Lacetti - это главный рулевой блок этого автомобиля, требующий особого внимания. Обдумайте его дизайн и обслуживание.

Рулевое управление Chevrolet Lacetti - травматологически безопасное, с регулируемой рулевой колонкой, реечным рулевым управлением и гидроусилителем.
Часть Лачетти также оснащена гидроусилителем рулевого управления с регулируемым усилием на рулевом колесе. Принцип работы системы основан на изменении давления рабочей жидкости в трубопроводах в зависимости от скорости движения автомобиля, для чего в корпусе насоса насоса гидроусилителя рулевого управления установлен клапан, управляемый электроникой. единица системы.Чем выше скорость автомобиля, тем сильнее открывается клапан, в результате чего падает давление в трубках гидроусилителя и увеличивается усилие на рулевом колесе.
Рулевое управление состоит из рулевого колеса, рулевой колонки, рулевого механизма, двух рулевых тяг, соединенных шаровыми шарнирами с поворотными кулаками, трубок и насоса.
Поворот рулевого колеса через валы рулевой колонки будет передаваться на рулевой механизм, который перемещает рулевую рейку, которая через рулевые тяги поворачивает передние колеса автомобиля.
Насос гидроусилителя рулевого управления создает давление гидравлической жидкости, что снижает усилие, необходимое водителю для поворота колес.

ГУР Лачетти. Устройство

Система гидроусилителя Лачетти достаточно надежна, но имеет один недостаток - на большинстве автомобилей после определенного пробега начинается шорох или легкий вой в гидроусилителе руля. Также не держите руль в крайних положениях долгое время, чтобы избежать повышенного износа деталей гидроусилителя руля.

1 - насос гидроусилителя руля; 2 - линия подачи; 3 - линия розлива; 4 - бачок гидроусилителя руля; 5 - сливная магистраль; 6 - рулевое колесо; 7 - рулевая колонка; 8 - промежуточный рулевой вал; 9 - сальник промежуточного вала; 10 - шарнир пыльника; 11 - рулевой механизм; 12 - крышка рулевого механизма; 13 - левая рулевая тяга; 14 - тяга рулевая правая

Какая жидкость для гидроусилителя руля Шевроле Лачетти?

DEXRON используется в качестве рабочей жидкости для гидроусилителя рулевого управления Chevrolet Lacetti || и DEXRON |||.Следовательно, его необходимо использовать для замены жидкости с такими же характеристиками. Исходя из этого закупаем либо родную жидкость GM Dexron III (II D), либо аналоги других производителей (SAE 75W-80, API GL-3 / GL-4, Ford Mercon, Allison C4) Общий объем Лачетти гидроусилитель руля составляет 1,1 л.

Я использовал эту рабочую жидкость

Дополнение! Через некоторое время после написания этой статьи я проверил систему рулевого управления и гидроусилителя, что привело к утечке жидкости.Но вместо доливки решил еще раз поменять жидкость. И уже залил DEXRON 6.

Номер 8305504. Обошелся мне в 150 грн. (5-6 американских денег). Мне хватило литровой бутылки. Но дело не в этом.

А то, что эта жидкость по моим субъективным ощущениям на порядок выше той, которую я заливал ранее. ГУР работает намного тише, руль вращается легче, небольшая вибрация на рулевом колесе исчезла, часовой расход топлива уменьшился на xx, и я почувствовал себя счастливее жить

Полстакана смешанного старого DEXRON ||| и новый Dexron VI - никаких реакций.Немного прогрелся - тоже никаких реакций не заметил. Итак, я считаю, что они совместимы.

Попробуй. Результат за 400 км - только положительные эмоции. Особенно актуально в холодную погоду!

Но стоит отметить, что производитель не устанавливает никаких нормативных требований по замене жидкости в гидроусилителе руля Шевроле Лачетти. Это означает, что рабочая жидкость в гидроусилителе руля Лачетти не требует замены в течение всего срока службы автомобиля.

Однако, если вы обнаружите, что цвет жидкости в бачке рулевого управления с гидроусилителем изменился и он стал темным, это признак того, что в системе рулевого управления с гидроусилителем возникла неисправность, которую необходимо устранить. После ремонта гидроусилителя рулевого управления Шевроле Лачетти произведите полную замену жидкости и прокачайте систему.

Замена жидкости в ГУР Лачетти


Чаще всего причиной шума и собственно причиной ремонта ГУР Шевроле Лачетти является выход из строя насоса ГУР.

Процесс замены насоса описан в.

Береги себя и удачи на дорогах!

Сегодня, пожалуй, сложно представить автомобиль, в котором нет гидроусилителя руля. Если такие машины и встречаются, они считаются транспортом прошлого века. Благодаря наличию гидроусилителя руля на автомобиле Шевроле Нива управление колесной базой становится очень простым, а главное - легким. Шевик происходит из разновидности внедорожников, для которых необходима такая функция.Ведь управлять автомобилем весом более 1,5 тонны очень сложно, да и дорога оставляет желать лучшего. А на автомагистралях или шоссе очень сложно представить езду на высокой скорости без гидроусилителя руля. Но часто возникают сбои в работе гидроусилителя руля, которые необходимо немедленно устранять, иначе есть риск заклинивания руля. В таких случаях можно воспользоваться услугами автосервиса, но затраты на ремонт или замену комплектующих обойдутся в большие деньги.Поэтому оптимальным вариантом будет провести ремонт в своем гараже и своими руками. Но, чтобы определить конкретную неисправность, необходимо выяснить, из чего состоит гидроусилитель и как он работает, о чем и расскажет данная статья.

Комплект гидроусилителя руля

Это устройство, позволяющее управлять колесами автомобиля с помощью рулевого колеса, не прилагая особых физических усилий. Тем, кто никогда не водил машину без гидроусилителя руля, очень сложно понять важность этой функции.Особенно незаменим усилитель в автомобилях-тяжеловесах, к которым относится Шевроле Нива. Таким образом, при вращении рулевого колеса происходит действие усиления поворота колес с помощью гидравлического привода и вспомогательного оборудования. Водитель может поворачивать рулевое колесо одним пальцем до тех пор, пока колеса не будут полностью опираться на правую и левую стороны.

Важную функцию в автомобиле выполняют с использованием таких комплектующих как:

  1. Насос;
  2. Танк;
  3. Система клапанов;
  4. Ручная гидравлическая стойка.

Более наглядное расположение этих узлов в автомобиле показано на фото ниже.

Давайте бегло рассмотрим все элементы системы гидроусилителя руля. Необходимо знать назначение и конструкцию этих деталей, чтобы иметь возможность проводить различные ремонтные работы.

Насос гидроусилителя руля. Насос является основным элементом, выполняющим функцию гидроусилителя рулевого управления. Это устройство, заполненное масляной смесью. Привод работает от двигателя автомобиля.Насос приводится в действие ременной передачей. Внутри насос состоит из специальной камеры, вала и лопастей. Также есть два отверстия, одно из которых является входным, а другое - выходным. На входе давление всегда равно атмосферному, а на выходе намного выше, около двух атмосфер. Когда двигатель работает, автоматически включается насос, он перекачивает жидкость до определенного давления и поддерживает это давление. Если в камере имеется избыток жидкости, то срабатывает обратный клапан, регулирующий ее наличие в системе.Визуальное изображение гидравлического устройства показано на фото.

Именно этот элемент является основной причиной неработоспособности системы гидроусилителя руля.

Бачок гидроусилителя рулевого управления. Это пластиковый бак, в котором хранится жидкость, используемая в системе рулевого управления с гидроусилителем. Жидкость может быть минеральной или синтетической. На Шевроле Нива резервуар находится под капотом со стороны водителя.

Периодически необходимо контролировать уровень жидкости, что может привести к выходу из строя насоса гидроусилителя руля.

На фото показан бак, используемый в автомобилях

Поворотный клапан. Это устройство выполняет вспомогательную функцию. Когда рулевое колесо вращается водителем, поворотный клапан помогает в помощи при рулевом управлении, а когда он не требуется, например, при движении по прямой, он не влияет на регулировку углов установки колес.

Обычная конструкция поворотного клапана

Принцип действия основан на смещении давления на одном из выходов на рулевую рейку.Так, например, при повороте рулевого колеса вправо поршень рейки перемещается под давлением и тем самым меняет угол поворота колес, что, по сути, снижает необходимость приложения больших физических усилий.

Рулевая рейка. По конструкции это обычная механическая стойка, к которой подключаются гидравлические линии. Эти линии являются движущей силой, участвующей в изменении угла установки колес. Схематично рейка представляет собой такую ​​конструкцию, которая представлена ​​на фото ниже.

Снятие насоса гидроусилителя руля

Распространенной причиной неисправности гидроусилителя рулевого управления на Шевроле Нива является износ или поломка насоса. Но, чтобы разобраться с причиной поломки, необходимо, прежде всего, снять помпу с сиденья. Снятие производится в следующем порядке:

  1. Снимаются приводной ремень гидроусилителя руля, защита поддона и брызговики моторного отсека.
  2. Выкачана вся жидкость из резервуара.
  3. Шкив останавливают отверткой и ослабляют болты фланца.
  4. Крепежные болты полностью откручены и шкив снят.
  5. Оставшаяся жидкость сливается из устройства в специальную емкость.
  6. Ослабляется крепление хомута и снимается сам шланг.
  7. Накидной болт откручивается и снимается.
  8. Наконечник шланга необходимо закрыть специальными шайбами.
  9. Откручиваем крепеж.
  10. Болт, соединяющий помпу с масляным фильтром, тоже откручивается.
  11. Откручивается верхний болт крепления и снимается сам насос гидроусилителя руля.

Итак, насос снят с автомобильной системы и теперь необходимо провести ремонт, если это возможно. Ремонт включает следующие четыре этапа:

  • Демонтаж насоса.
  • Оценка неисправности.
  • Ремонт.
  • Сборка устройства или его замена.

На фото насос в сборе

Переходя к первому пункту, стоит отметить, что ремонт гидроусилителя руля возможен только в 40% случаев, все остальные просто требуют замены на новый .

Разборка гидроусилителя осуществляется следующим образом: 1) Все крепежные винты на крышке откручиваются. 2) Внутренняя часть устройства удалена. 3) После снятия внутренних деталей необходимо запомнить их расположение и порядок крепления.

Оценка неисправности насоса

Итак, зная о неисправностях, можно сразу переходить к их устранению и ремонту. Для ремонта запчастей убедитесь, что у вас есть следующие инструменты:

1) тряпки; 2) Растворитель; 3) Наждачная бумага с максимальной зернистостью P2000. 4) Треугольный напильник. 5) Сверло диаметром 12 мм. 6) Дрель или шуруповерт.

Непосредственно ремонт деталей насоса

Цилиндр. Итак, изначально мы постараемся устранить дефекты на внутренней части цилиндра. Для этого делаем самодельный наждачный круг.Берется наждачная бумага с зернистостью P2000 и на два-три витка наматывается на сверло. Чтобы он оставался неподвижным, закрепляем наждачную бумагу сверлом в основании сверла, как показано на фото ниже.

Серьезные неровности таким способом не устранить, поэтому лучше купить новый цилиндр. Если дефекты незначительные, но заметные, то в течение нескольких минут стачиваются. После шлифовки протрите поверхность растворителем, чтобы удалить мелкие частицы.Это очень важно!

Ремонт подшипников. Если есть дефекты подшипника или сальника, то их необходимо удалить и заменить на новые. Подшипник и сальники ремонту не подлежат.

Ремонт вала включает доведение канавок до полностью гладкого положения. Для этого воспользуемся наждачной бумагой типа P1000. Складываем пополам и угловым концом вдавливаем в каждую выемку. В пазу необходимо отшлифовать все неровности и заусенцы. Можно использовать треугольный напильник или рашпиль, положить на него наждачную бумагу и также отшлифовать все углы, как показано на фото ниже.

Если внутренние детали устройства не имели серьезных повреждений и ремонт помог их устранить, то переходим к завершающему этапу - сборке насоса гидроусилителя руля. Если отремонтировать невозможно, то лучше обзавестись новым.

Сборка насоса и установка его на место производится в порядке, обратном снятию деталей и самого устройства.

После ремонта насоса гидроусилителя руля могут появиться лишние звуки, особенно при значительных поворотах рулевого колеса.Не пугайтесь, это нормально - отремонтированные детали втираются в новые места. После 10-20 км пробега этот звук пропадет.

Подводя итог устройству гидроусилителя автомобиля Шевроле Нива, стоит отметить моменты, когда важно проверить работоспособность и пригодность данной детали:

  • когда рулевое колесо вращается в разные стороны, требуется усилие, как будто гидроусилителя нет;
  • посторонний шум или гул в помпе;
  • Периодические сбои в работе гидроусилителя.

Поэтому обращайте внимание на такие важные факторы и своевременно ремонтируйте или заменяйте неисправные детали. Удачных ремонтных работ!

Каждый современный автомобиль имеет рулевое управление с гидроусилителем, что упрощает управление. Наличие этого устройства очень важно на Ниве, поскольку этот автомобиль является внедорожником, его управляемость и маневренность должны быть на высшем уровне.

Бывает, что во время движения возникают проблемы с Гуром. В такой ситуации необходимо как можно быстрее провести диагностику всей системы.Нежелательно продолжать движение с такой неисправностью, так как руль может заклинить, что приведет к аварийной ситуации на дороге. Стоимость работ и самой детали довольно высока, поэтому перед тем, как отдать машину в автосервис, вы можете попробовать отремонтировать устройство самостоятельно. Но в первую очередь нужно изучить устройство и выяснить, какие неисправности возникают чаще всего.

Гидроусилитель руля Шевроле Нива облегчает работу при включении рулевого колеса на гидропривод, за счет чего создается дополнительная сила, а рулевое колесо можно без труда повернуть.Он состоит из следующих элементов:

  • Бак для жидкости. Изготовлен из высокопрочного пластика. Содержит жидкость для работы усилителя.
  • Насос. Это ключевой элемент системы, он приводится в действие двигателем и приводится в движение ременной передачей. В нем есть масло, которое подается за счет возникающего давления, оно в несколько раз выше атмосферного.
  • Система клапанов. Имеет поворотный клапан, который открывается при повороте руля.
  • Рулевая рейка. Это обычная стойка, у которой есть гидравлические магистрали, благодаря которым происходит движение.

Ниже представлена ​​схема расположения этих компонентов:

Вывод

Со временем гидроусилитель руля изнашивается или выходит из строя, поэтому его нужно поменять, а для этого нужно снять, это можно сделать следующим образом:

  1. Первым делом снимаем ремень привода гидроусилителя руля, а также защиту поддона с брызговиками в подкапотном пространстве.
  2. Выкачиваем всю жидкость из бачка
  3. Берем отверткой и фиксируем шкив, ослабляем болты, которые крепят его к фланцу
  4. Откручиваем все болты и снимаем шкив
  5. Слить оставшуюся жидкость
  6. Отсоединить шланг
  7. Откручиваем болт-штуцер
  8. Уплотнить конец шланга специальной шайбой
  9. Откручиваем все имеющиеся крепежи включая верхний болт и вытаскиваем помпу.

После снятия помпы ее можно ремонтировать.

Замена жидкости

Если вам необходимо заменить жидкость гидроусилителя руля на Шевроле Нива, вы можете сделать это следующим образом:


Чтобы жидкость не вытекла при заливке, нужно закрыть отверстие штуцера бочки, опустить выпускной шланг концом в емкость, куда будет сливаться отработка. Запускаем двигатель и начинаем вращать руль, при этом добавляя новую жидкость и сливая старую, руль нужно крутить в разные стороны четыре раза.После этого устанавливаем бачок на место, заново подсоединяем все шланги и доливаем новую жидкость до нужного уровня.

Насосная

После замены прокачайте систему следующим образом:


Какое масло заливать в гидросистему Форд Фьюжн. Какое масло заливать в Гур Форд Фьюжн. Простой способ избавиться от шума GUR

Сегодня практически каждая машина оснащена системой гидравлического рулевого управления. С помощью конструкции руль поворачивается без особого труда.Для правильной работы механизма необходима специальная смесь, которая смазывает механические узлы и резиновые детали, защищая их от трения и перегрева. Недостаток масла приводит к чрезмерному износу техники. Во избежание дорогостоящего ремонта водители должны регулярно контролировать количество жидкости в системе ГУР и своевременно производить ее замену. Как сделать своими руками рассмотрим на примере замены смеси ГУРа в автомобилях Ford Fusion.

Признаки необходимости замены жидкости ГУР на Форд

Гидравлическая жидкость в автомобилях Ford Fusion - это технологическое масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса к гидроцилиндру автомобиля.Циркуляция вещества происходит по узлам привязки системы ГУР, а также шлангам. Необходимое количество смеси обозначается специальными отметками MIN и MAX. Недостаток масла требует его своевременной заливки.

Сама система ГУР - это основная часть рулевого управления. Так что водителю достаточно просто открутить колеса и задать транспортному средству необходимую траекторию движения. Если ГУР не сможет управлять автомобилем, все будет намного сложнее.

Если при управлении рулем перестал крутиться руль - жидкость срочно требует замены.

Признаки замены смеси ГУР:

  1. При движении руль держится сильно, а водитель ощущает куртку;
  2. Во время вращения рулевого колеса необходимо приложить значительные усилия;
  3. Колеса крутятся слишком легко;
  4. Постоянный отказ шкива;
  5. Рулевое колесо шумит и издает вибрацию;
  6. Руль испорчен;
  7. Парковаться водитель с трудом может.

Решением этих проблем в большинстве случаев является своевременная замена масла в гидросистеме.

Выбор жидкости для флирга

Гидравлическая жидкость содержит минеральные и синтетические вещества. Первый чаще всего используется для легковых автомобилей, например Ford Fusion. Синтетика, в свою очередь, используется для спецтехники.

Минеральное масло выполняет основные функции ГУРа, защищая механизм от коррозии и чрезмерного трения.

Производители гидравлической смеси выпускают масло трех цветов, в зависимости от типа транспортного средства, а также от специфики устройства гур-системы.Не рекомендуется смешивать между собой разные жидкости, так как состав смеси может быть несовместимым, в результате чего это приведет к поломке механики.

Масляные краски:

  1. Красная жидкость Гур предназначена для автомобилей с автоматической коробкой передач. Смешивать такую ​​смесь можно только с желтым;
  2. Желтое масло нейтрально и чаще всего приобретается водителями любых марок и типов ТС;
  3. Green разработан для использования исключительно в автомобилях с механической коробкой передач.Такой материал не взаимодействует с другими маслами.

Таким образом, необходимо приобретать масло по типу коробки передач. Наиболее предпочтительный класс - D III. Марки: Mobil 320 и Liqui Moly ATF 110.

Для замены гидролитической жидкости в автомобиле марки Ford Fusion без предварительной очистки системы потребуется не более 1 литра. При стирке - 2-3 литра раствора.

Пошаговая инструкция по замене жидкости в гидроусилителе руля

В машине можно произвести полную или частичную замену масла.Выбор зависит от исходного состояния жидкости в расширительном бачке. Если масло приобрело характерный, специфический запах и цвет, рекомендуется полностью слить, а затем залить новое.

Порядок замены жидкости ГУРа в Форд Фьюжн:

  1. Первоначально необходимо заглушить двигатель автомобиля и дать ему остыть;
  2. Открыть капот и закрепить;
  3. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУРа;
  4. Раскатать всю жидкость шприцем и резиновой трубкой;
  5. Определить, в какой шланг масло идет в расширительный бачок ГУР, производится в обратном порядке, а из какого оно идет и идет в насос ГУР;
  6. Слить оставшуюся смесь в системе, отсоединив шланги;
  7. Залейте новую жидкость до максимальной отметки (1 л).

После этого двигатель не у двигателя, необходимо несколько раз прокрутить руль до упора. Так смесь будет равномерно распределена по всей системе. При необходимости после этого можно долить масло.

Каждый современный автомобиль оборудован гидроусилителем (ГУР) или электроусилителем (ЭУР). Это упростило управление автомобилем и позволило дамам управлять большими автомобилями, что называется «одной рукой». В свою очередь, гидроусилители рулевого управления накладывают на своих владельцев определенные обязательства, а именно необходимость регулярно контролировать состояние жидкости ГУР, а также производить ее своевременную замену после прохождения автомобилем определенного расстояния.Почему не упомянул ЭУР, ведь в отличие от ГУРа они почти не нуждаются в обслуживании, усилие выдает небольшой мотор, который работает от сети и исправно выполняет свою работу вне зависимости от пробега машины. Не буду вдаваться в подробности и спорить, что лучше или хуже, вместо этого предлагаю поговорить о более важном - о , как заменить жидкость в Гура на Ford Fusion В домашних условиях.

Замена жидкости ГУР на Ford Füzhn производителем не предусмотрена, однако, как показывает практика, это необходимо делать, замена положительно сказывается на работе гидроагента, и управление становится более удобный.Поменять гурку Перед если а:

  • Жидкость потемнела или изменила цвет;
  • Жидкость имеет неприятный запах гари;
  • Заменяется на детали гура или шланги;
  • Вы купили машину с большим пробегом и не уверены, залито ли «то» в бак Гур;
  • Руль тяжело крутится, возникают проблемы с управлением.

Чем заливать Гур Форд Фьюжн?

Что выбрать для своего автомобиля - это решать вам, самое главное, чтобы масло соответствовало требованиям, которые предъявляются производителем в инструкции по эксплуатации вашего Ford.

Перед заменой жидкого ГУРа на Форд Фьюжн Подготовить:

  • Емкость для слива жидкости;
  • Пробка или тряпка, чтобы заткнуть отверстие в шланге;
  • Конечно, сама жидкость гур;
  • Что ж, желательно наличие партнера, который вам поможет.
  • Самостоятельная замена жидкого ГУРа на Форд Фьюжн - Пошаговая инструкция

  • Допустим, масло, то есть жидкость, которую вы уже купили, тогда нужно найти ровное чистое место, где оно будет заменено маслом в Гура.
  • Затяните ручник, под колеса традиционно установлены упоры для защиты от коррозии.
  • Открываем капот и пробегаем "переднюю" машину. Ваша задача сделать так, чтобы передние колеса не поднимались в воздух.
  • Далее необходимо открутить крышку нечеткой горловины на бачке с жидкостью гидроусилителя руля.
  • 5. Теперь нужно поднять защиту картера, если она есть.

    6. В районе правого колеса до кожуха приводных ремней, шланг неплотного шланга ГУРа, на котором необходимо найти «быстродействующий» штуцер, который нужно снять.

    7. После отсоединения штуцера заливается с обоих шлангов старый гур . Установите емкость и слейте воду на тренировке.

    8. После того, как что-то понадобится, аккуратно закройте отверстие для шланга, которое идет к бачку, можно использовать заглушку подходящего диаметра или кусок какой-нибудь тряпки.

    9. Со вторым концом шланга поступаем иначе, его нужно опустить в емкость, так как через него будем сливать остатки старого жидкого ГУРа.

    10. Вынуть чистую жидкость Hydrauscitel и долить до отметки MAX.

    11. Просим напарника сесть за руль и крутить руль влево-вправо. Вращать руль нужно плавно и без рывков - до упора вправо, затем до упора влево. От таких манипуляций старое масло будет выдавливаться и сливаться в подготовленную емкость, а новое масло, которое вы залили в емкость, заменит старое. Ваша задача следить за тем, какое масло вытекает из шланга и чтобы Бах постоянно тек из ГУРа.Давить жидкость до тех пор, пока по шлангу не потечет чистая жидкость ГУРа, то есть та, которую вы заливаете.

    12. Когда флирт жидкости расплавится и из шланга потечет чистая жидкость, соедините штуцер со шлангами и закрепите его обратно на кожух.

    13. Достаньте двигатель и проверьте, как вращается рулевое колесо, как можно скорее поверните его, затем до упора влево.

    14. Проверить уровень гидравлической жидкости, при необходимости опустить жидкость до отметки MAX.После того, как заглушили мотор и проверьте уровень жидкости еще раз, если уровень выше необходимого, вытащите излишки с помощью шприца, если следующее является дробью.

    15. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.

    У меня все есть замена жидкости ГУР на Ford Fusion Реализована, надеюсь статья вам помогла и оказалась полезной для вас. Спасибо за внимание к новым встречам для Ford Master.

    Свежая машина, самые жесткие требования к эксплуатационным жидкостям.Гидравлический усилитель руля также очень чувствителен к марке залитого масла. Усилитель работает в сложных условиях, при большом давлении в системе и часто при высоких температурах. Кроме того, в конструкции гидравлического агента используется масса полимерных и резиновых деталей, которые могут разрушаться или быстро изнашиваться при неправильном подборе масла. Поэтому принципиально знать, какое масло заливать в Гур Форд Фокус 2, возможно подключение различных штампов и что компания Ford Motor задумала об этом.

    Неважно, другая производственная жидкость, масло для гидравлического агента производится либо на минеральной, либо на синтетической, либо на полусинтетической основе. Что заливается в гидросистему из сборочного потока, в зависимости от завода, на котором построена сборка автомобиля. Цвет воды в этом случае будет главным ориентиром для выбора масла для доливки и сдвига, но не производителя воды. Компания установила последующее соответствие для всех производителей воды:

      для красноватой воды - WSA-M2C-195-A ;

    Кроме этих жидкостей встречается и желтый цвет.Обычно его разливают либо разливают на заводе во Всеволожске. На фокусе кельнской сборки залита жидкость красноватого цвета, а на машинах, собранных в Испании - зеленая. Это такая путаница.

    Жидкость для ГУРа служит долго, около двух-трех лет, но после этого теряет свои характеристики и просит смены. Исключением может быть только повреждение насоса или гидросистемы усилителя. Потом поменяем по факту ремонта, а для смены выберем жидкость, рекомендованную определенным заводом, на котором собирали наш конкретный Форд Фокус.

    Один из способов замены масла в гур

    Читать так же

    Проверить масляный ГУР можно с помощью шприца, откачав его из расширительного бачка.

    Если мы не знаем, какая жидкость заливается в расширительный бачок, Возьмите шприц, откачайте пару капель и нанесите их на белоснежную салфетку и задайте цвет.

    При этом в голове очень принципиально заложено, что зеленые масла не смешиваются с красноватыми и желтыми, добавлять их нельзя.

    Красноватый и желтый можно сочетать между собой, но лучше установить состав воды, так как в середине границ встречаются как синтетическая, так и минеральная вода. Теперь по брендам.

    Самое ценное зеленое масло для ГУР - Фордовское (каталожный номер 1781003) . Требуется 1000-1200 рублей за литр в границах. Масло зеленое ОТ. FEBI марка G 002-000 C номер 06162 стоит в пределах 360 руб. Есть зеленый аналог от SWAG с номером в каталоге 99-90-61-62 .Стоит около 400 руб.

    Простой способ избавиться от шума гур

    Читать так же

    Ford EUROPE Reddish Liquid под номером 1776431 Оценивается в среднем в 2 200 рублей. Его аналоги крупнее, а цены более мягкие. Например, американская жидкость Ford для Gur Mercon LV XT-10-QLVC стоит от 550 до 800 рублей в зависимости от жадности продавца. Помечено как трансмиссия. Масло Ot Liqui Moly Light ZentralHydraulik-Oil - синтетическая жидкость и имеет допуски от Ford WSS-M2C204-A .Стоимость - 1200 рублей за литр. Похожие свойства в воде LIQUI MOLY ATF 1100 .

    В принципе в ГУРе втором фокусе есть вся жидкость того же цвета, что и была с завода, но наличие форда допустимо осматривать обязательно. Удачного выбора и светлых дорог! Фанат Форд Фокус Замена Форд Фокус Скорость Фокус Свой ТВИДЕО «Автомобиль крутился при разгоне», «Форд Фокус дергается при разгоне», «на малых скоростях машина крутила», «Форд Фокус 2 дергается» так старательно Факт что мой форд фокус когда дергается...

    Жидкости, используемые в гидросистеме, можно разделить на несколько критериев:

    • Цвет;
    • Конструкция;
    • Сорт.

    Классификация цветов

    Ориентироваться только на градацию цвета при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой не стоит.

    Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь любой цвет может быть представлен как минеральной водой, так и синтетикой, к этой информации следует относиться очень осторожно.

    Красное трансмиссионное масло ATF, как правило, синтетическое, эталонным считается бренд Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, ZiC и др.


    Желтое , производится концерном Daimler и по его лицензии масло используется в гидравлических датчиках Mercedes-Benz. Бывает синтетическое и минеральное.

    Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными.Используется в гидравлических датчиках, подвеске и других системах, работающих с жидкостями. Невозможно смешивать с другими цветами, если производитель не обеспечивает полную совместимость, например, COMMA PSF MVCHF совместим с некоторыми видами DEXRON.

    Состав жидкости

    По составу жидкости ГУР делится на минеральный, полусинтетический и синтетический. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

    • Вязкие характеристики;
    • Смазочные свойства;
    • Защита деталей от коррозии;
    • Препятствие к пенообразованию;
    • Температурные и гидравлические свойства.

    Синтетическую и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

    Синтетика

    Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые передовые разработки и присадки. Масляные фракции для синтетики очищаются гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, устойчивую масляную пленку, длительный срок службы.


    Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенную для минеральной, - ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в гидравлическом флюоретиде. Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

    полусинтетическое

    Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, теплоотвод.


    К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: ZiC ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

    Минеральное дерево

    Масла на минеральной основе содержат масляные фракции (85-98%), остальное приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

    Используется в гидравлических центрах, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.


    Минеральные жидкости для ГУРа самые недорогие, но и срок службы небольшой. Mobil ATF 320 Premium Mobil ATF 320 PREMIUM считается маслом Dexron согласно маркировке включительно.

    Масла разные

    Дексрон. - Жидкости ATF отдельного класса от General Motors, выпускаются с 1968 года. Dexron - торговая марка, производимая как самой GM, так и другими лицензионными фирмами.

    ATF. (Automatic Transmission Fluid) - Масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и ГУР.

    PSF. (Power Steering Fluid) - буквально переводится как жидкость для гидравлического рулевого управления.


    Мульти ВЧ. - Специальные универсальные жидкости для ГУРа, имеющие допуски большинства автопроизводителей. Например, жидкость SHF производства немецкой компании Pentosin (Пентосин) получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

    Можно ли смешивать масла

    Смешивание допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя.Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУРа.

    Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также разные цвета, если нет прямого указания. Если деваться некуда, а нужно залить то, что есть под рукой, при первой возможности замените эту смесь на рекомендованную.

    Можно ли заливать моторное масло в гур

    Мотор - однозначно нет, трансмиссия - с оговорками.Давайте разберемся, почему.

    Чтобы понять, можно ли слить другое масло, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.


    Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

    • Смазка всех узлов гидроагента;
    • Защита от коррозии и износа деталей;
    • Передача давления;
    • Препятствие к пенообразованию;
    • Система охлаждения.

    Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и придает маслу для ГУРа необходимые качества.

    Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР крайне не рекомендуется.

    По поводу трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы часто используют одну и ту же жидкость ATF для АКПП и гидроагента.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

    Какую жидкость залить в гур


    Исходя из этого, ответ на вопрос «Какое масло лить в ГУР» очевиден - производитель рекомендован производителем. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

    В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются. Не только ваша безопасность, но и безопасность окружающих зависит от исправности гидроусилителя руля.

    Гидравлическая жидкость Pentosin (CHF, 11S-TL, VW52137) 414 1, DEXRON II, DEXRON III 4, Dexron III, Dexron VI
    модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
    Audi 80, 100 (Audi 80, 100) VAG G 004 000 м2
    Audi A6 C5 (Ауди A6 C5) Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
    Audi A4 (Ауди А4) VAG G 004 000м2
    Audi A6 C6 (Ауди A6 C6) VAG G 004 000м2
    bMW E34 (БМВ E34) CHF 11.s.
    BMW E39 (БМВ E39) ATF Dextron 3.
    BMW E46 (БМВ E46) DEXRON III, MOBIL 320, LIQUI MOLY ATF 110
    BMW E60 (БМВ E60) Pentosin CHF 11S.
    BMW X5 E53 (БМВ X5 E53) ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
    ВАЗ 2110.
    ВАЗ 2112. Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-TL, VW52137)
    Volvo C40 (Volvo S40) Вольво 30741424.
    Volvo xs90 (Вольво xs90) Volvo 30741424.
    Газ (Валдай, Соболь, 31105, 3110, 66)
    Газель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui Moly ATF, Dextron III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle, Zic ATF III, Zic Dexron 3 ATF, ELF Matic 3
    Газель Некс Shell Spirax S4 ATF HDX, DEXRON III
    Джил МК (Джили МК)
    ДЖИЛИ ЭМГРАНД (Geely Emgrand) ATF Dexron III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
    Додж Стратус (Dodge Stratus) ATF + 4, Mitsubishi Diaqueen PSF, Mobil ATF 320
    Дэу Джентра (Daewoo Gentra) DEXRON- IID.
    Дэу Матиз (Daewoo Matiz) DEXRON II, DEXRON III
    Дэу Нексия (Daewoo Nexia) DEXRON II, DEXRON III, TOP TEC ATF 1200
    ЗАЗ ШАНС Liquimoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
    ЗИЛ 130. T22, T30, DEXRON II
    Зил Бык AU (MG-22A), Dexron III
    КАМАЗ 4308. ТУ 38.1011282-89, DEXRON III, DEXRON II, GOLOL-PC
    Киа Каренс (Kia Carens) Hyundai Ультра ПСФ-3
    Киа Рио 3 (Киа Рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
    Киа Соренто (Kia Sorento) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Киа Спектра (Kia Spectra) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Киа Спортейдж (Kia Sportage) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Киа Серато (Kia Cerato) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Chrysler Pt Cruiser (Крайслер Пт Крузер) MOPAR ATF 4+ (5013457AA)
    Крайслер Себринг (Chrysler SEBRING) MOPAR ATF + 4
    Лада Ларгус Mobil ATF 52475.
    Лада Приора (Lada Priora) Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
    Land Rover Freilender 2 (Ленд Ровер Фрилендер 2) LR003401 ЖИДКОСТЬ PAS
    Лифан Смайл (Lifan Smily) DEXRON III.
    Лифан Солано (Lifan Solano) DEXRON II, DEXRON III
    Лифан Х60 (Лифан Х60) DEXRON III.
    МАЗ Марка П (Масло MG-22-B)
    Mazda 3 (Мазда 3) Mazda M-3 ATF, DEXRON III
    Mazda 6 (Мазда 6 GG) Mazda ATF M-V, Dexron III
    Mazda CX7 (Мазда CX7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, IDEMITSU PSF
    Человек 9 (мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
    Mercedes W124 (Мерседес W124) Dexron III, FEBI 08972
    Mercedes W164 (Мерседес W164) A000 989 88 03
    Мерседес W210 (Мерседес W210) A0009898803, FEBI 08972, FUCHS TITAN PSF
    Мерседес W211 (Мерседес W211) A001 989 24 03
    Mercedes Actros (Мерседес Актрос) Pentosin CHF 11S.
    Mercedes Atego (Мерседес Атего) DEXRON III, TOP TEC ATF 1100, MV 236,3
    Mercedes ML (Мерседес ML) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
    Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) DEXRON III.
    Митсубиси Аутлендер (Mitsubishi Outlander) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Митсубиси Галант (Mitsubishi Galant) Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul Dexron III
    Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
    Mitsubishi Montero Sport (Мицубиси Монтеро Спорт) DEXRON III.
    Митсубиси Паджеро (Mitsubishi Pajero) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Pajero 4 (Мицубиси Паджеро 4) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Pajero Sport (Мицубиси Паджеро Спорт) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    МТЗ 82. лето M10G2, M10V2, зима M8G2, M8B2
    Nissan Avenir (Ниссан Авенир) DEXRON II, DEXRON III, DEX III, CASTROL TRANSMAX DEX III МУЛЬТФАЙЛ
    Ниссан Ад (Nissan AD) Nissan Ke909-99931 "PSF
    Nissan Almera (Ниссан Альмера) DEXRON III.
    Nissan Murano (Ниссан Мурано) Ке909-99931 ПСФ.
    Nissan Exime (Ниссан Примера) ATF320 DEXTRON III
    Nissan Tiana J31 (Ниссан Теана J31) Nissan PSF KLF50-00001, DEXRON III, DEXRON VI
    Nissan Cefiro (Ниссан Сефиро) DEXRON II, DEXRON III
    Nissan Patforder (Ниссан Патфайндер) Ке909-99931 ПСФ.
    Опель Антара (Opel Antara) GM Dexron VI
    Opel Astra H (Опель Астра H) Egur Опель ПСФ 19 40 715, SWAG 99

    1, FEBI-06161

    Опель Астра J (Опель Астра J) DEXRON VI, General Motors
    Opel Vectra A (Опель Вектра А) DEXRON VI
    Опель Вектра Б (Opel Vectra B) GM 1
    Опель Мокка (Opel Mokka) ATF DEXRON VI »OPEL 19 40 184
    Peugeot 206 (PEUGEOT 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
    Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluide Da, Total Fluide LDS
    Peugeot 307 (PEUGEOT 307) Total Fluide DA
    Пежо 308 (PEUGEOT 308) Total Fluide DA
    Peugeot 406 (PEUGEOT 406) Total Fluide AT42, GM Dexron-III
    Peugeot 408 (Пежо 408) Total Fluide AT42, Pentosin CHF11S, Total Fluide Da
    PEGEO PARTNER (партнер Peugeot) Total Fluide AT42, Total Fluide DA
    Равон Джентра (Ravon Gentra) DEXRON 2D.
    Рено Дастер (Рено Дастер) Elf Elfmatic G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
    Renault Laguna (Рено Лагуна) ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total Fluide DA
    Рено Логан ELF RENAULTMATIC D3, ELF MATIC G3
    Renault Sandero (Рено Сандеро) ELF RENAULTMATIC D3.
    Renault Simbol (Рено Симбол) ELF RENAULT MATIC D2
    Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго) Total Fluide ATX, Total Fluide LDS
    Citroen C4 (Ситроен C4) Total Fluide Da, Total Fluide LDS, Total Fluide AT42
    SCANIA (Скания) ATF Dexron II.
    SSANGYONG Aktion Newon (SsangYong New Actyon) ATF DEXRON II, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ DA, ОБОЛОЧКА LHM-S
    Ssangyong Kyron Total Fluide Da, Shell LHM-S
    Subaru Impreza DEXRON III.
    Subaru Forester (Субару Форестер) ATF Dextron IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-Ya000
    Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
    Suzuki Liana (Сузуки Лиана) Dexron II, Dexron III, Castrol ATF DEX II MULTIVEHICLE, RYMCO, LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1100
    TATA (грузовик) DEXRON II, DEXRON III
    Тойота Авенсис (Toyota Avensis) 08886-01206
    Тойота Карина (Toyota Carina) DEXRON II, DEXRON III
    Тойота Королла (Toyota Hiace) DEXRON II, DEXRON III
    Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Ленд Крузер 120) 08886-01115, PSF NEW-W, DEXRON III
    Тойота Ленд Крузер Прадо 150 (Toyota Land Cruiser 150) 08886-80506
    Тойота Ленд Крузер Прадо 200 (Toyota Land Cruiser 200) PSF NEW-W
    Тойота Хайс (Toyota Hiace) Toyota ATF Декстрон III
    Toyota Chaser (Тойота Чейзер) DEXRON III.
    УАЗ Буанка DEXRON II, DEXRON III
    УАЗ Патриот, Хантер Mobil ATF 220.
    Fiat Albea (Фиат Альбеа) DEXRON III, ENEOS ATF-III, TUTELA GI / E
    Fiat Doblo SPIRAX S4 ATF HDX, SPIRAX S4 ATF X
    Fiat Ducato (Фиат Дукато) Tutela Gi / A ATF DEXRON 2 D Lev SAE10W
    Volkswagen Vento (Фольксваген Венто) VW G002000, Dexron III
    Volkswagen Golf 3 (Фольксваген Гольф 3) G002000, ФЕБИ 6162
    Volkswagen Golf 4 (Фольксваген Гольф 4) G002000, ФЕБИ 6162
    Volkswagen Passat B3 (Фольксваген Пассат B3) G002000, VAG G004000m2, FEBI 6162
    Volkswagen Passat B5 (Фольксваген Пассат B5) VAG G004000M2.
    Volkswagen Transport T4, T5 (Volkswagen Transporter) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, FEBI 06161
    Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег) VAG G 004 000
    Форд Мондео 3 (Ford Mondeo 3) Ford ESP-M2C-166-H
    Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4) WSA-M2C195-A
    Ford Transit (Форд Транзит) WSA-M2C195-A
    Ford Fiesta (Форд Фиеста) MERCON V.
    Форд Фокус 1 (Ford Focus 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, Ford C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
    Форд Фокус 2 (Ford Focus 2) WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
    Форд Фокус 3 (Ford Focus 3) Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
    Ford Fusion (Форд Фьюжн) Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
    Hyundai Accent (Хендай Акцент) Жидкость для гидроусилителя руля Ravenol PSF, Dexron III
    Хендай Гетц (Hyundai Getz) АКПП SHC
    Hyundai Matrix (Хендай Матрикс) ПСФ-4.
    Хендай Сантафе (Hyundai Santafe) Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
    Хендай Солярис (Hyundai Solaris) PSF-3, DEXRON III, DEXRON VI
    Hyundai Sonata (Хундай Соната) ПСФ-3.
    Hyundai Tucson / Тусон (Hyundai Tucson) ПСФ-4.
    Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7) PSF-S.
    Honda Odyssey (Хонда Одиссей) Honda PSF, PSF-S
    Honda HR-V) Honda PSF-S
    Чери Амулет (Chery Amulet) BP Autran DX III
    Cheri Bonus (Чери Бонус) DEXRON III, DP-PS, Mobil ATF 220
    Chery Veri (Чери Вери) DEXRON II, DEXRON III, TOTACHI ATF MULTI-VEHICLE
    Chery Indis (Чери Инди) DEXRON II, DEXRON III
    Чери Тигго (Chery Tiggo) DEXRON III, TOP TEC ATF 1200, ATF III HC
    Шевроле Авео (Шевроле Авео) Dextron III, ENEOS ATF III
    Шевроле Каптива (Chevrolet Captiva) Жидкость для гидроусилителя руля для холодных климатических условий, для транспортных средств Transmax Dex III, для транспортных средств ATF Dex II
    Шевроле Кобальт (Chevrolet Cobalt) DEXRON VI
    Шевроле Круз (Chevtolet Cruze) Пентозин 202 швейцарских франка, 11 швейцарских франков, 7 швейцарских франков.1, DEXRON 6 GM
    Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) DEXRON III, DEXRON VI
    Шевроле Нива (Chevtolet Niva) Pentosin Гидравлическая жидкость CHF11S VW52137
    Шевроле Эпика (Chevrolet Epica) GM Dexron 6 № 1
    Skoda Octavia Tour (Шкода Октавия Тур) VAG 00 4000 M2, ФЕБИ 06162
    Skoda Fabia (Шкода Фабия) Жидкость для гидроусилителя руля G004
    Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

    Сколько масла в гур

    Как правило, для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков эта величина может достигать 4 литров. Объем может немного измениться в большую или меньшую сторону, но для этих цифр оно того стоит.

    Как проверить уровень


    Для контроля уровня жидкости в ГУРе предусмотрен расширительный бачок. Обычно применяются теги со значениями MIN и MAX. В зависимости от марки авто надписи могут отличаться, но суть не меняется - уровень масла должен быть между этими значениями.

    Как прикрепить

    Процесс доливки прост - нужно открутить крышку расширительного бачка гидравлической пробки и долить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

    Основная проблема при сдаче масла в ГУРе это его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно обратиться к технической документации, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.


    Если вы не знаете, что залито в системе, рекомендуем сразу произвести замену, ведь в любом случае на приусадебном участке придется покупать канистру с жидкостью.

    Запчасти к тракторам

    долларов США 910

    КВ-1 Фильтр воздушный МТЗ (Д-240, МТЗ-80/82/90/92) (240-1109165 / 66/67) 910

    -1003012-А1 МТЗ, ГБЦ Д-243 в сборе с клапанами (ГБЦ), БЕЛАРУСЬ 910

    -1003012-А1 МТЗ, ГБЦ Д-243 в сборе с клапанами (ГБЦ), Китай 910

    -1000104 Комплект поршня D-245/260 (гильза / поршень)

    910

    -1004100-Д Шатун МТЗ, палец поршневой Д-260 диаметр 42 мм, БЕЛАРУСЬ

    910

    -1005015-Д-04 Вал коленчатый (260-1005015-В-04) Д-260 в сборе с шестерней 260-1005030-Е, БЕЛАРУСЬ

    910

    -1005015-Д-20 Вал коленчатый Д-260 в сборе с шестерней 260-1005030-Д1, БЕЛАРУСЬ

    910

    -1109300 (В4318) Фильтр воздушный (Д-260) (основной) МТЗ-1221, КСК-100

    Артикул Цена,
    08/12/70 Фара без лампы (доп. См. Галогенную лампу 12V60-55W Н-4) 17,84
    100У.1301.010 Радиатор охлаждения (медь-лат) 4-х рядный (МТЗ-100/102/1021/1025) 320,89
    1025.1301.010Б Радиатор 5-ти рядный (медь-лат) МТЗ-920.3 (4) /952.3 (4) / 1021/1025/1220 567,05
    11.1107010 (11.1107011) карбюратор ПД 7,02
    1220-3003010 тяга рулевая 25,92
    1220-4605012 диагональ 28,97
    1220-4605108 Короткое ушко 5,08
    1220-4605108-01 Ушко длинное 5,08
    1220-4605120 Муфта в сборе 18,29
    1220-4605125 Стяжка 11,81
    1220-4605590 Упор 33,53
    1220-4605610-01 скоба 217,95
    1221.1301.010 Радиатор водяной 4-х рядный (медь-латунь) МТЗ-1221 358,18
    1221-1802030 сцепление 436,77
    1221-6708901 Боковое стекло 3 отв. МТЗ 1221 868x779 7,61
    1222-3000012 Ось поворота 17,96
    1223-4605530-04 тяга (украинская) 77,34
    123708001 Стартер МТЗ-80, МТЗ-82, Т-16, Т-25, Т-40 с коробкой передач, 12В; 2.7 кВт, Литва 78,72
    123708101 Стартер МТЗ-80, МТЗ-82, Т-40 с коробкой передач, 12В; 2,8 кВт, Литва 90,56
    15.3512010-10 регулятор давления трактора 27,68
    150У.13.010-4-01 Радиатор водяной (лат) 5-ти рядный Т-150К 411,02
    150У.13.020 Сердечник (шир) 6-рядный Енисей-950/1200, СК-5М НИВА, Т-150, Амкодор 347,21
    150u13.010-3 водяной радиатор (латунь) 5-ти рядный Т-150К, Т-150, Т-153; СК-5 «НИВА», СК-6 «Енисей», КСК-4 с двигателем СМД-60, СМД-62, СМД-64 492,14
    1520-1301.010Б-01 Радиатор МТЗ-1221, МТЗ-1522 медный 5-ти рядный, тропический. исполнение, 104 кВт, РФ 627,18
    1520-2308037 ось 27,38
    1522-2407018 втулка левая 410,10
    1522-2407018-01 Гильза правая 409,33
    1522-4605120 Стяжка 50,59
    158-1301020 Сердечник радиатора СК-5М-1 НИВА медь-латунь (5 рядов) 584,60
    171.1112010-01 Форсунка Д-243/245/260 25,70
    171.1112010-50 насадка (Д-240, Д-240Л, Д-241, Д-241Л, Д-242, Д-242Л, Д-243) 23,19
    171.1112110-01 спрей D-245/260 4,97
    172.1112010-11.01 Форсунка Д-245С / 260Е2 (Евро) 34,33
    172.1112110-12.01 Распылитель (малый евро) (172.1112110-11.01) 12,30
    174.1112010-01 сопло 36,09
    174.1112110-1.01 Распылитель (174.1112110-01) 12,30
    174.1112110-1.02 Распылитель (174.1112110-02) 12,30
    191.3759-01 реле н / д (12 / 24V) SPILE 15,83
    192.090.010 приводная группа (мотор-редуктор) SPILE 30,33
    1РГЭ-6Т / 3.574Е.Г12.01 Распределитель двухходовой МТЗ (аналог RH06101-012 / 00GAM), БЕЛАРУСЬ 82,37
    2022-4202010-04 ВОМ МТЗ-1523 (экспортная версия) 1 831,87
    4,03
    240-1000104 Комплект поршня D-240/242/243/244/50 (поршень / гильза) 31,04
    240-1002001-Б2 МТЗ, Д-243 блок цилиндров тракторный, 3-х полюсный, БЕЛАРУСЬ 629,06
    307,62
    160,66
    240-1004060-А поршневые кольца (м / с для 4 цил.) Д-240 (Стапри) 22,46
    240-1004100 Шатун МТЗ, палец Д-243 диаметр 38 мм, БЕЛАРУСЬ 55,09
    240-1004115-A3 Втулка шатуна (ST BR D42 OTSS, см. Комн.) 3,07
    240-1005015-Б (243-1005015) коленвал 2 шпонки (аналог) 108,01
    240-1005114-А1 Маховик (стартер серийный) SPILE 79,22
    240-1005114-А1 Маховик Д-243, МАЗ-4370 (евро 1) для стартера, коронка на 145 зубов, 7 лунок, БЕЛАРУСЬ 178,84
    240-1005131-B1 шкив 1-ручка, шлиц, чугун 24,27
    240-1005131-М шкив 2-х скоростной со шлицами D245.12С ЗИЛ 31,20
    240-1007014 впускной клапан (аналог) 1,21
    240-1007015 Клапан выпускной (малый) (аналог) 1,11
    240-1007032-B-01 (245-1007032) (K3.30.0257-11) направляющая клапана рукав 2,39
    240-1007100-Б1 Коромысло Д-243, Д-245 в сборе, БЕЛАРУСЬ 80,42
    240-1008025-А коллектор 18,29
    240-1105010 Фильтр грубой очистки (отстойник) Д-240/243/245/260, МТЗ-320 24,66
    240-1109015-A-02 Воздухоочиститель (аналог) 22,43
    240-1117010-А Фильтр тонкой очистки топливный (в сборе) (аналог) 10,76
    240-1117030 (ЭТФ-75Е) Фильтр топливный (ЗИЛ-5301, МТЗ) (Т6302) 1 отверстие бумага 1,13
    240-1307010-А1 Водяной насос МТЗ-80, МТЗ-82 Д-243, Д-244, Д-245.5 (шкив 1 поток) (помпа), БЕЛАРУСЬ 45,22
    240-1307010-А1 Насос водяной МТЗ-80, МТЗ-82 Д-243, Д-244, Д-245,5 (шкив 1 поток) SPILE (помпа), Китай 17,07
    240-1404010A-01 Фильтр масляный центробежной очистки МТЗ, БЕЛАРУСЬ 61,91
    243-1005015 Вал коленчатый МТЗ, Д-243 (240-1005015-Б) 2 шпонки, 7 дыр, Казахстан 283,25
    243-1005015 Вал коленчатый МТЗ, Д-243 (240-1005015-Б) 2 шпонки, с шестерня, шлицевой хвостовик, 7 отв., БЕЛАРУСЬ 413,83
    243708101 Стартер МТЗ, ПАЗ, ЗИЛ-5301 с КПП, 24В; 4,5 кВт, Литва 103,23
    245-1003012 МТЗ, ГБЦ Д-245 в сборе с клапанами, БЕЛАРУСЬ 403,15
    245-1003012-Б1 Головка блока цилиндров Д-245, ЗИЛ в сборе с клапанами ЕВРО-2, 2 этап, БЕЛАРУСЬ 539,80
    245-1005015 Вал коленчатый Уральск шлицевой 326,83
    245-1005015-А Вал коленчатый МТЗ, Д-245 2 дюбеля, с шестерней, шлицевый хвостовик, 7 отв., БЕЛАРУСЬ 435,67
    245-1017015-B Корпус масляного фильтра 37,09
    245-1111020 прокладка-сетка (форсунки) 0,35
    245-1205015 Глушитель (Новосады) 53,32
    245-1403010 Масляный насос (z = 32) 33,49
    25.3708200-03 Якорь (Стартер 25.3708-01, старая модель Ржев) дл. 70 мм 136,19
    40,72
    260-1003012 ГБЦ Д-260 в сборе с клапанами, БЕЛАРУСЬ 472,14
    82,21
    1 333,22
    1 333,22
    260-1005114-Н Маховик D260.1 комбайн 567,37
    9,50
    260-1601402 корпус подшипника 115,22
    363.1111005-40.02 Топливный насос высокого давления МТЗ-1221, МТЗ-1222 Д-260.2С (-2С2) (ТНВД), Россия 719,79
    37.1106010-10 Топливный насос низкого давления Д-260.1 ГАЗ в сборе (ТННД), Российская Федерация 23,26
    3ЛД-20 Двигатель ММЗ, МТЗ-320 3-х цилиндровый, БЕЛАРУСЬ, с / х 3 308,51
    4 Плунжерная пара УТНМ-1111410-01 (У16с15) 5,53
    40-4605021-A2 левый рычаг 16,77
    40-4605022-А рычаг правый 16,77
    45-1301.006 Радиатор охлаждения (латунь) 4-х рядный УМЗ-6Л (М) 308,03
    45Т-6706012 Стекло заднее ЮМЗ 1085x807 8,96
    4PL MY-20 * 4201 ТНВД (D243) (шлицевая втулка) (наполнитель 4PL318A) МТЗ 80 (ВЕЙФУ) 279,60
    4PL MY-420х3478 TNVD (D243A) (4PL318Q) 3-контактный (WEIFU) 255,60
    4УТНИ-1106010-К МТЗ, ТНВД СМД (аналог 627.1106010) (ТННД), Российская Федерация 21,11
    4УТНИ-1111005-20 Топливный насос высокого давления МТЗ, Д-240, Д-243 (шестеренный привод) (ТНВД), РФ 538,88
    4УТНИ-1111005-21 ТНВД (эксп.Версия) 573,00
    4УТНИ-1111007-420 Топливный насос высокого давления МТЗ, Д-243 выс. давление с двумя рычагами (штифтовой привод) (ТНВД), РФ 599,21
    4UTNM-1111410-01 Плунжерная пара 5,42
    4х34,8А3 ролик (1к-т = 47 шт.) 0,07
    50-1002313-Б створка задняя 44,63
    50-1117030 Фильтр топливный (Т-16 / -25, двигатель Д-21) 1,07
    50-1303062 В2 Шланг (патрубок радиатора) нижний (оригинальный, РБ) 1,72
    50-1306028-B3 Термостат с изогнутым шлангом.двигатель GRB-20 1,25
    50-1701034 стекло 10,10
    50-1701045 Шестерня МТЗ первичного вала КПП 3,6,9-я шестерня, z = 21, БЕЛАРУСЬ 18,60
    50-1701048A Шестерня КПП МТЗ, 4-я и 5-я передачи, z = 27/24, БЕЛАРУСЬ 32,74
    50-1701184 розетка 8,32
    50-1701195 стекло 12,25
    50-1701196 шестерня (доб.Z = 20, z = 20, доб. Z = 12) 25,67
    50-1701212А Шестерня КПП МТЗ 1-й передачи и заднего хода, z = 17, БЕЛАРУСЬ 16,00
    50-1701214 Ведомая шестерня МТЗ промежуточного вала переключения передач 3-я, 6-я передача, z = 43, БЕЛАРУСЬ 31,53
    50-1701216 Шестерня МТЗ КПП, 4-5 передач, z = 40, БЕЛАРУСЬ 23,23
    50-1701218 Шестерня КПП МТЗ, 5 передача и задний ход, z = 38/19, БЕЛАРУСЬ 27,35
    50-1701252 вал 47,59
    50-1701252 вал (аналог) 35,18
    50-1701252 Вал вторичный МТЗ, БЕЛАРУСЬ 72,24
    50-1701255 стекло 13,53
    50-1702080-А Корпус вилки МТЗ в сборе, БЕЛАРУСЬ 106,00
    50-1702085 корпус 14,57
    50-2403014 зубчатая передача (50-1701105-B шестерня z = 12 + 50-2403021-B шестерня) 139,02
    50-2407018-А втулка 190,18
    50-2407082 Полуось А-01 (новый обр.) (Аналог) 99,29
    50-2407082-А Полуось МТЗ (старый образец) (со шлицами) 124,11
    50-2407082-А-01 Полуось задний мост МТЗ б / п без шлицев, БЕЛАРУСЬ 109,54
    50-2407122 шестерня z = 69 275,82
    50-3000011 Ось 16,66
    50-3001010A передний мост 105,12
    50-3001010A-01 мост передний с отверстиями 120,06
    50-3001022-A1 Пружина ПВМ (аналог) 4,37
    50-3003010A4 Тяга длинная (МТЗ-80) 13,87
    50-3104010-A1 (70-3104010) Ступица заднего колеса МТЗ в сборе, БЕЛАРУСЬ 72,88
    50-3104010-A1 ступица 53,55
    50-3104014-A1 ступица 56,39
    50-3104015 ступица 37,46
    50-3107018-А нагрузка 56,59
    50-3405215A (50x25x200.405) Гидроцилиндр рулевого управления МТЗ (пальцами) 44,34
    50-3405215А-01 (50х25х200.405) Гидроцилиндр рулевого управления МТЗ (пальцами) 44,34
    50-3406015A (01) Распределитель ГУР МЗТГ 39,75
    50-3502030А Диск прессовый МТЗ-80, МТЗ-82, ЮМЗ в сборе (хлыст), БЕЛАРУСЬ 18,58
    50-3502040 диск (диаметр = 180 мм) 2,81
    50-4605012 скоба 15,25
    50-4605012 Стойка МТЗ, ЮМЗ механическая, БЕЛАРУСЬ 33,27
    50-4605030 упор правый 40,41
    50-4605030 тяга правая Беларусь 79,93
    50-4605033B1 кронштейн 5,40
    50-4605035 тяга оставлена ​​Беларусь 78,35
    50-4605035 тяга левая 40,41
    50-4605049-Б палец 1,45
    50-4605068 Шайба В1 2,03
    50-4605076 палец (см. Комментарии) 3,39
    50-4605079B Шкворень 4,12
    50-4605079-B Шкворень 3,85
    50-4605100 вилка б / у короткая 7,57
    50-4605115 стяжка 10,07
    50x-2407042 стекло 55,76
    50x-2412049-B Шестерня (доб.Z = 15, доб. Z = 14) 149,99
    52-2203020 Болт с гайкой (аналог) 0,13
    52-2302010-П Шестерня переднего моста МТЗ в сборе, БЕЛАРУСЬ 157,72
    52-2302030 шестерня 67,35
    52-2308015-A2 корпус слева 136,16
    52-2308025 Корпус выдвижной МТЗ, БЕЛАРУСЬ 91,76
    52-2308061 шестерня z = 12 19,20
    52-2308063 Вал МТЗ вертикальный (короткий) переднего ведущего моста, - 24,40
    52-2308063 Вал МТЗ вертикальный (короткий) переднего ведущего моста, БЕЛАРУСЬ 49,10
    52-2308065 Ось полуось МТЗ (длинная) переднего ведущего моста, БЕЛАРУСЬ 49,95
    52-2308065 Ось полуось МТЗ (длинная) переднего ведущего моста, УКРАИНА 24,40
    52-2308084-А1 Втулка МТЗ редуктора главной передачи передней ведущий мост, БЕЛАРУСЬ 44,59
    52-2308100 Верхняя пара 415,03
    52-2308101 корпус 18,98
    52-2308110-А2 Корпус правый МТЗ в сборе, БЕЛАРУСЬ 198,80
    52-2308115-A2 Левый корпус на СБ 198,80
    5404.3708000 Стартер шестерня Дв. (ЕВРО-2, ЕВРО-3) ММЗ Д243 / 245 / D246 / 260 24В 169,59
    60-1205015A Глушитель МТЗ короткий, БЕЛАРУСЬ 18,70
    60-1205015A Глушитель короткий (черный) L = 930 10,39
    60-1205015A2 глушитель длинный (черный) M с агротехникой L = 1370 11,98
    60-1205015А2 Глушитель МТЗ, Т-40 длинный, БЕЛАРУСЬ 26,64
    62.3702 регулятор напряжения 4,15
    6A1-20s2-50 Распылитель D-240 4,45
    6AW МУ-Т.02 * 3492 ТНВД (Д-260.2С, МТЗ-1221) (6AW1125) (ВЕЙФУ) 516,00
    70-1101020 Бак топливный левый с горловиной 102,47
    70-1303001 Шланг (патрубок радиатора) верхний (оригинал, РБ) 2,12
    70-1601015 Картер сцепления стартера МТЗ, БЕЛАРУСЬ 582,55
    70-1601088-Б шестерня z = 47 39,01
    70-1601140 Ролик 5,06
    70-1700010-06 КПП МТЗ-80 1 686,38
    70-1701082 Шестерня КПП МТЗ промежуточный задний ход, z = 31, БЕЛАРУСЬ 21,64
    70-1701186 розетка 30,18
    70-1701196 шестерня z = 20/20 31,08
    70-1703010-А1 Крышка коробки передач МТЗ (боковое включение) в сборе, БЕЛАРУСЬ 197,94
    70-1703210-б опора 40,19
    70-1721025 Шестерня МТЗ КПП, первичный вал редуктора шестерня,

    Z = 34/20, внутри 12 пазов, БЕЛАРУСЬ

    25,67
    70-1721031 шестерня z = 30 25,03
    70-172 1041 шестерня z = 35 / z = 30 58,64
    70-1723010 рычаг переключения передач 20,50
    70-2407053-01 Шестерня короткая (L = 266 мм) 78,51
    70-2801120 Балка передняя МТЗ-80, 82 полурамы, БЕЛАРУСЬ 135,39
    70-3001040 рычаг правый (ГОРНЫЙ) 13,46
    70-3001040-01 рычаг левый (ГОРНЫЙ) 29,61
    70-3109030 распорка задняя 129,24
    70-3400020 ГУР МТЗ-80.82 рулевой механизм (усилитель рулевое управление), БЕЛАРУСЬ 427,71
    70-3801010 Панель приборов МК (ДАП-007.37.24.000) 364,79
    70-4202024 Спутник z = 16 12,69
    70-4202100 Лента (50-4202100) RB 23,70
    70-4235011 Передняя нагрузка МТЗ (20 кг), - 24,40
    70-4235020-01 Кронштейн фронтальных грузов 24,40
    70-4605016-Б кронштейн 50,23
    70-4605017-А кронштейн 22,33
    70-4605023 вал вращения 29,90
    70-4605024-А Рычаг Беларусь 15,51
    70-4605026 ось 8,49
    70-4605026 Ось петли МТЗ 12,36
    70-4605048 глаз 1,39
    70-4605050 Штанга Ромны (правая) 25,92
    70-4605050 тяга Беларусь 56,40
    70-4605055 тяга Беларусь 56,40
    70-4605055 тяга Ромны 25,92
    70-4605110 кронштейн 265,43
    70-4605168 серьга 5,21
    70-4607075A Маслопровод. 17,98
    70-6700010-ЗИ МК кабина без отопителя синяя (КВ Кабина МТЗ-82) 1 623,87
    70-6700012 Стекло переднее / заднее 1044х656 7,03
    70-6803010 подушка 25,56
    70П.1301.010 Радиатор (латунь, бачки пластик) 4-х рядный МТЗ-80 / 82.1, Т-70С 202,60
    70У.1301.010 Радиатор алюминиевый SPILE 82,88
    70U.1301.020 стержень (латунь) 4-х рядный МТЗ-80 / 82.1, ЛТЗ-60, Т-70 178,43
    70У.1301.075 Бак нижний (латунь) МТЗ-82.1 26,91
    70UM. 1301.010-01 Радиатор (латунь, лат. Баки) 4-х рядный МТЗ-80/82/500 / 800-950 212,82
    70У.1301.010 (70-1301010) радиатор (лат. Баки) 4-х рядный МТЗ-80/82 / 82,1 236,28
    72-1700010-06 Коробка передач МТЗ-82 1 743,54
    72-1700010-Б1 Коробка передач МТЗ в сборе с боковым включением, БЕЛАРУСЬ 1 895,13
    72-1802020 Раздаточная коробка МТЗ (раздатка), БЕЛАРУСЬ 250,93
    72-2203010-А2 Вал карданный переднего моста МТЗ-82 (4 отв.) L = 626 мм, SPILE 17,69
    72-2203010-А3 Вал карданный МТЗ-82 переднего моста (4 отв.) L = 626 мм, БЕЛАРУСЬ 59,92
    72-2203025RN Крестовина 11,60
    72-2209010-А Опора промежуточная карданного вала МТЗ (скребок), БЕЛАРУСЬ 147,87
    72-2300020А Мост передний МТЗ для гидроусилителя руля (8 шпилек), БЕЛАРУСЬ 2 755,41
    72-2300020A-04 передний мост 2 895,21
    72-2301055 дом 284,38
    72-2308010 коробка передач 5 сп.(Справа) 1 009,05
    72-2308017 фланец 5 сп. 62,18
    72-2308030 Труба поворотного шкворня 42,72
    72-2308030-А Трубка шкворня МТЗ 111,25
    72-2308062 Шестерня ведомая МТЗ Z = 58, БЕЛАРУСЬ 86,99
    74-1701060-А Синхронизатор 187,53
    74-1701260 вторичный вал (900,920... 952) 105,29
    773.1111005-02 Топливный насос высокого давления МТЗ Д-245.5С (ТНВД), Российская Федерация 686,28
    80.6809100-11 Амортизатор (AC20-050-00-000) 12,07
    800-1205015-А Глушитель МТЗ-1221 142,86
    80-1723010-Б рычаг переключения передач 19,96
    80-1723021 заглушка 7,61
    80-2801050 лонжерон правый 39,28
    80-2801050 лонжерон правый РБ 59,89
    80-2801060 лонжерон левый 39,28
    80-3000030 передний мост 563,15
    80-3001070 Кронштейн новых моделей 92,46
    80-3401070 втулка 9,62
    80-3401072 Вал 5,52
    80-340 2015 колесо (рулевое колесо) сплошное 13,52
    80-3512010 Регулятор тормозного давления МТЗ (А29.51,000) 44,70
    80-3514010 Кран тормозной МТЗ (А29.61.000) 29,12
    80-4235011 Грузовой (чугун, 45 кг) (U) 50,21
    80-4605021 Рычаг 25,28
    80-4605022 Рычаг 24,80
    80-4605025 поперечина 75,00
    80-4605025 Поперечная балка 44,63
    80-4605040 Тяга навески МТЗ правая (короткая) Беларусь 18,49
    80-4605040 Тяга навески МТЗ правая (короткая) Украина 12,12
    80-4605040-01 Тяга навески МТЗ левая (короткая) Беларусь 18,94
    80-4605040-01 Тяга навески МТЗ левая (короткая) Украина 12,12
    80-4605046 поперечина 28,97
    80-4605076 палец 2,59
    80-4605091 кронштейн правый 27,70
    80-4605150-02 распорка регулируемая 42,72
    80-4605150-02 распорка регулируемая 64,37
    80-4605280 стяжка 41,40
    80-4614020 Регулятор глубины вспашки МТЗ (регулятор мощности), БЕЛАРУСЬ 130,63
    80-6105010 Замок (A37.01.030) 39,85
    80-6105050 Поворотный замок (левый) 15,32
    80-6700011 Стекло заднее МТЗ УК 1205x841, БЕЛАРУСЬ 9,69
    80-6700011-01 Стекло переднее 1267х921 (80-6703011-А) 11,17
    80-6700011-03 Верх стеклянной двери 763x608 (80-6708013-A) 4,89
    80-6700021 Профиль (1шт = 4м) 8,37
    80-6708005-Б Дверь левая МТЗ в сборе, БЕЛАРУСЬ 198,18
    80-6708010Б Дверь левая б / замок 162,62
    80-6708020-Б Дверь левая голая 104,39
    80-6708215 Задняя рама без стекла 52,34
    80-6708600 фиксатор 20,63
    80-6708901-A Стеклянная сторона 3 отверстия 868x749 7,31
    80-8201050 Зеркало внешнее салонное МТЗ 7,95
    80-8402020-01 капюшон 197,23
    80-8404011B Крыло заднее (левое) UK (металл) 25,26
    80-8404011B-01 Крыло заднее (правое) UK (металл) 25,26
    80-8404020 Заслонка B (левая) сзади.UK (металл) 29,48
    80-8404020 В-01 заслонка (правая) зад. UK (металл) 29,48
    80V-6800000 SB Сиденье МТЗ УК в сборе, БЕЛАРУСЬ 304,20
    822-2300020-04 мост передний МТЗ-922 4 855,32
    82-2308017 фланец (на 8шт) 69,55
    85-1601130 Диск сцепления МТЗ-80, МТЗ-82, Д-243, Д-245.5 ведомый, БЕЛАРУСЬ 29,27
    85-2403020 дифференциал 280,61
    85-2403055-01 сателлит выпуклый 15,16
    85-3502030 Диск (205 мм.) Давление в тормозной системе (хлыст), БЕЛАРУСЬ 26,92
    85-3502040 диск (диаметр = 205 мм) 2,97
    85-4202020 Крышка ВОМ МТЗ-80,82,1221 (вал отбора мощности сборка) усиленная без гидродомкрата, 8 шлицев., БЕЛАРУСЬ 330,32
    9742.3730 привод вентилятора охлаждения (для отопителя 80-8101720 UK) 37,56
    А29.05.000 Пневмокомпрессор МТЗ, ЗИЛ, ГАЗ (Компрессор), БЕЛАРУСЬ 120,97
    A35.32.000-А Петля правая (22мм) 5,02
    Стяжка А61.02.001 4,33
    А61.03.000 Тяга центральная МТЗ-80, 82, 1221 в сборе (Ø пальца 22,5 мм), БЕЛАРУСЬ 42,74
    A61.03.000 упор центральный 18,29
    Стяжка A61.04.000 4,02
    Стяжка A61.04.000 (80-4605080) 16,01
    A61.09.002 серьга 2,55
    A61.09.002 Серьга 0,91
    A61.09.002 серьга (аналог) 0,61
    A61.10.002 палец 3,48
    А61.11.001 вилка крестовая 15,70
    Амперметр AP 110 8,01
    Подшипник 32418 M 142,04
    Блок предохранительный БП-1 (аналог) 2,40
    D00.02.00.005-02 Насос-дозатор МТЗ (Д160-14.20-02) 160 см3, БЕЛАРУСЬ 114,69
    Д100-14.20-02 Насос-дозатор МТЗ-80, МТЗ-82, ЮМЗ 100 см3, БЕЛАРУСЬ 111,46
    Д243-91М Двигатель МТЗ-80, МТЗ-82 81 л.с., со стартером, с комплектом запчастей, топливных насосов МОТОРПАЛ, БЕЛАРУСЬ сельскохозяйственная 3 820,35
    Д245.5-31М Двигатель 88,7 л.с. с топливным насосом мотопал с / х 4 334,32
    Д245-06Д Двигатель МТЗ-1005/1025 105 л.с. без ГМТ сельскохозяйственный 4 490,87
    D260.4-658 Двигатель Гомсельмаш 210 л.с., БЕЛАРУСЬ с / х 8 041,73
    Вкладыши Д40 / 48/65 ШН1 (А23.01-81-65сб) (ТЗПС) 14,39
    Пластины Д-50 ШН1 (50-1004140А) АО-20-1 (ТЗПС) 7,43
    Датчик ДАДМ-03 3,36
    Датчик DD20 M 22,17
    Датчик давления DD6 M 22,17
    DW14x38-3107020 Обод колеса МТЗ задний (8 отверстий) под шину 15.5R38 (обод), БЕЛАРУСЬ 175,43
    Уплотнение F 202.2 (786503) 14,30
    Ф-401 Фонарь задний МТЗ пластиковый для сельхозтехники (7303.3716), Украина 3,85
    F50-1701056-B шестерня z = 26/43 34,14
    F50-4605084 палец 3,07
    ФГ-305М Фара головная МТЗ круглая, с металлическим корпусом (для с / х техники), Украина 4,99
    FG-308 Фара передняя МТЗ (FG-308-04) 12В, квадратная, встраиваемая (для сельхозтехника), Украина 9,25
    FM009-1012005 (M fsm 562 TSN) Фильтр масляный Д-243/245 (FSM562 номер изменен) 3,24
    Фонарь ФП-209 (задний в стальном кожухе) 3,26
    FT020-1117010 (6101/1) DIFA Фильтр топливный Д-243/245 (ЗИЛ-5301, г. МТЗ) штраф 6,32
    G464.Генератор 3701 (Г-700.04.1 / 14в) СМД14 / 140/17/21 / Д214 / 230/242/243/245/260 61,32
    G9635.3701-1 Генератор (14v.1150w) (G1150.08.1) 72,24
    Генератор G964.3701-1-2 (G9645.3701-1-2) (G1000.04.1 / 14v), 230 240 242 243 245 260 73,47
    G9721.3701 генератор (14 В, 1400 Вт) 88,08
    Гидравлический редуктор ГХУ-0,5 (102-1742005) (см.Com) 1 011,57
    ИЖКС.632558.006 Вентилятор Д245 8 лопастной 6,12
    КП-02.3801-1 Комбинация приборов (шестиконтактная) 62,42
    КП-02.3801-2 Комбинация приборов (пятикомпонентная) 58,08
    KR 12 Краник (PP3-0) 3,19
    Радиатор KR 2 Kranik (PS7-0) 2,05
    КР 25 Кран МТЗ, топливо ГАЗ (ПП6) (бензобак) 2,49
    Нагреватель KR 29 Kranik (BC-11) 3,16
    Датчик МТТ-6 (масло, МД-219) 716078 10,81
    НШ 32М-3 (МАСТЕР) Насос шестеренчатый МТЗ, БелАЗ, РСМ, МАЗ (плоский) 36,43
    НШ 50А-3 (АНТЕЙ) Насос шестеренчатый 80,67
    P147M.04.29 Клавиатурный выключатель света (Yasma) 1,58
    П150М-25.52 переключатель клавиатуры рабочие фары МТЗ 1,74
    P70-4605010 Задний рычажный механизм МТЗ без гидроцилиндра (заминка), Украина 382,43
    Гидрораспределитель П80-3 / 1-222 МТЗ, ДТ-75, К-744, БЕЛАРУСЬ 154,85 ​​
    Подрулевой переключатель ПКП-1 19,93
    Переключатель ПКП-1 (аналоговый) 4,17
    Переключатель поворота ПКП-1 (3912.3769-03) МТЗ 14,71
    PN14 / 28V 8A реле (191.3759-01 реле n / a (12 / 24V) 34,33
    Труба ПВХ ПБ-2 Д-8 75 м. 0,37
    QRC12-SM M20x1.5 S24 Быстроразъемная муфта (БРС) МТЗ, ЮМЗ (N.036.50.000) (разрывная муфта) 9,42
    Реготмас 635-1-06 (Т-150-1012040E) Фильтр гидравлический МТЗ-2522/3022 Detroit (картон) 1,54
    Ремкомплект водяного насоса (вал, подшипник) (с / о) Д-240 (rk924) 9,45
    Ремкомплект водяного насоса (вал, подшипник) (н / д) D-240 (rk923) 9,85
    Ремкомплект водяного насоса (вал, подшипник, крыльчатка) (нет данных) Д-240 (rk935) 9,95
    Программное обеспечение для кольцевой щетки 120/550 (не входит в комплект поставки) 1,76
    Реле RS-410 5,58
    РВД 24х1510 Гильза ДУ12М20х1.5 -1510 5,35
    С100 / 40х200-3.44 (515) Гидроцилиндр силовой МТЗ, ЮМЗ S100x200-3, БЕЛАРУСЬ 103,11
    S100x200.002 Шток в сборе 20,12
    Муфта АКПП СА-1 МТЗ в сборе (80-2709010) (треугольник), Украина 50,59
    Гильза 14x23-1,6 (погонный метр) 1,93
    ST142-3708110 Катушка (стартер ST142B1, 3002, 3202, 3212) 65,55
    Шина 15.5Р38 Ф-2А 329,86
    Шина 16.00-20 нс 12 F-64GL-1 318,09
    Шина 16.9R30 нс 8 (F-245-1) 512,27
    Шина 18.4R34 ns 8 F-11 658,03
    Шина 28.1R26 ns12 FD-12 984,92
    Шина 360 / 70R24 VL-44 288,02
    Шина 420 / 70R24 Бел-90 384,68
    Шина 520 / 70R38 Бел-111 814,13
    ТКР 6-00.01 Турбокомпрессор МТЗ, Гомсельмаш, БЕЛАРУСЬ 205,95
    ТКР 6-01.01 турбокомпрессор Д-245.S / Д-245.5С-439 (МТЗ-890/950/922/923) 205,95
    ТКР 7-00.01 Турбокомпрессор МТЗ, Ростсельмаш, Амкодор, БЕЛАРУСЬ 241,78
    ТКР С14-101-01 Турбокомпрессор Д245.5С2 / Д245.43С2 / Д-245.42С2 (МТЗ) 343,88
    Тахометр TX-135 15,57
    UTN3-1106010-A4 Бустерный насос SPILE 6,59
    ВК-10Б рычаг выключателя стоп-сигналов МТЗ, ЛиАЗ, ЗИЛ 1,33
    Массовый переключатель ВК-318Б 3,39
    ВК-856 Замок зажигания (выключатель, стар.Обр., 5 выводов) 7,08
    Выключатель массы ВМ-1212.3737-04 (ручной, с системой пуска 12В) 28,91
    W9-20-3101020A-01 Диск передний 72,92
    ЛР800.1405100 Радиатор масляный квасцы. (катушка) МТЗ-80/82/892/900/920/950/952 44,43
    М124Б Магнето пускового двигателя МТЗ, ДТ (45.3793), БЕЛАРУСЬ 28,17
    Ф80-3001011 Кронштейн МТЗ, БЕЛАРУСЬ 24,37

    Армия Робин Гуда, Ахмедабад, общественная группа

    Сводный пост за воскресенье, 27 января 2019 г.
    =========================== ====== ), частное мероприятие, резиденция вастрал чахат + линия горизонта врундавана, Патель хаман, вастрал, ресторан мехта, манинагар, частное мероприятие Бапунагар, частное мероприятие Гитанагар одхав, частное мероприятие.radhe reshidenchy, vatva, tri-mandir,
    Продукты питания: рис, сак, бхаджья, ладва, рис, 3 сабджи, салат, качори, нейлоновый хаман и патра, ундхию, ундхию, дал, пури, рис и самоса, 2 сабджи, дал, бхаат, панир сабджи, микс сабджи, дхокла, халво, марча, самоса, самоса, патра, катлеш, дхокда, анир сабджи, ундхию, маньчжурский, пури, бхаат, 2 сабджи, дал, рис, пури, папад, без вырезок, Даал, рис, 2сабджи, пури, халва, фарсан, 2 субджи, рис и роти, сабджи, кичди и роти

    Район распространения: гхатлодия, зидус, Ашрам Роуд, Шивранджни, Лахуди басти, автовокзал Васна, Дживрадж, Нехрунагар и Голливуд , школа седьмого дня, гур ну хув, за королевским отелем вастрал, рядом с вайпари мандал, сингарва, махешвари нагар, рядом с парком Сваминараян, под мостом CtM, детский город канкария, железнодорожный переезд Манинагар, ферма марга Бапунагар, бензонасос Пракаш Бапунагар, одхав чар малия , парк манмохан, железнодорожный переезд ватва, винджол талау, ватва феш5гидц, сектор 11 и 8, сектор 6

    Робинс: Руту, Рия, Рия (я ), Амит и Нива Мехта, Акшай Бурад (Барода Робин), Нандиш, Лата, Нандиш и Хенил, вишал гохель, Вивек Махешвари, не-Робин: даршан гохель, Мунна пандей, Джей джайн, не-Робинс пармар, яш пандей ( munna bhais son), Joyal suthar, Devang suthar, Joyal suthar, Devang suthar, Mayank Jani, jay dudhat, somji nair, vijay vaja, vaibhav makwana, jay jain, Non-Robin: punit jain, Mehul Shah Krunal dudiya, Mano бхарат вишвакармавишвакарма Не робинс-пармод тхакур, шанту тхакур, пармод кумар,: Арпит Патель, Дитша Патель и Прачи Патель,: Дхрув сони, Кадет: Кулдип шукла, младший: Джейдипсинх Ратход 9000 .

    Оставить ответ