Нива гидронатяжитель цепи: Натяжитель цепи семейства нива.

Натяжитель цепи семейства нива.

Тема статьи – механический натяжитель цепи нива. Это первая «тюнинговая» деталь, которая должна быть установлена в автомобиле семейства нива.  Двигатель 60хх годов прошлого века, с масляным насосом который рассчитан гонять масло на двигателе 1.2л, не превышающим порог оборотов в 4000 об.мин.  Что делают конструкторы АвтоТАЗа. Они на маленький бедненький масляный насосик вешают гидронатяжитель цепи и еще чтобы было совсем не скучно 8 гидроопор. Что имеем в результате? Маленького пушного северного зверька, который совсем близко подкрался. В России неплохо получаются танки и ракеты, но все что «конструктора» вносят в конструкцию двигателя фиат, он отторгает.

Проблемы с гидронатяжителем

• холодная погода, около 20 градусов мороза, заводится двигатель. Моторное масло холодное и густое. Жутко гремит цепь и наконец то перескакивает на 6 зубов (как показало вскрытие), занавес для двигателя опустился.
• нормальная погода. На холостых оборотах «свистят» гидрики «журчит» цепь, просто элементарно не хватает давления масла.
• внедорожные условия. Машина боком на горе, масло отливает от маслоприемника. Первый на очереди, кому его не хватает – гидронатяжитель и гидроопоры. Движок начинает издавать предсмертные хрюкания.

 Натяжитель цепи нива, производители

основные натяжители цепи для -214 мотора

На фото представлено три основных варианта распространенных в России. Первое изделие делает фирма «Автомобильный стандарт», в народе и на форумах АНЦ «авто пилот». Второе изделие изготавливает «Русмаш», обычно именуемое пилотом. Третий натяжитель принадлежит конструктору Исаеву, в просторечии Исай. Моя команда и я лично, установили на авто несколько десятков каждого типа натяжителей, поэтому имею право, говорить о статистике и особенностях эксплуатации. Кое что из «закулисья». Первые два натяжителя принадлежат перу одного человека. Конструктор Игорь Медведев. На моторных форумах под ником Родос-М. Насколько мне известно, патенты на данные изобретения или полезную модель, оформлены на его личное имя. С данным человеком работаю совместно по другим проектам, поэтому информация о конструкциях и особенностях изготовления, из первых рук.

Автопилот. Принцип работы. Зубчатая рейка. Из данной тройки это бесспорный лидер. Недостатков по эксплуатации мной не замечено. Уже приезжали машины с пробегом более 150 тыс. где я устанавливал автопилоты из самых первых партий. Очень удобно работать при замене распредвала, его не надо демонтировать из ГБЦ. Недостаток. Трудно найти «оригинал», прошедший контроль качества. Медведев ушел из фирмы «автомобильный стандарт» и сразу очень упало качество на входе. Пошло удешевление производства.

Пилот. Принцип работы – зубчатая рейка. Хороший качественный натяжитель. Старший брат «автопилота». Стабильное качество. Также можно работать без демонтажа из ГБЦ. Главный недостаток – огромный процент подделки на рынке. Данный натяжитель, был первой удачной конструкцией, за него китайцы и схватились. Если Автопилот вообще невозможно найти, то Пилот очень трудно найти «оригинальный». По Питерскому рынку я оцениваю засилие подделок на данный натяжитель в 70%. Работаю с «русмашем» напрямую, поэтому это как «минус» несущественно.

Исай. Принцип работы – часовая пружина. Чтобы не было вопросов и инсинуаций, связался с конструктором напрямую и за 2015г., мы их установили несколько десятков. Основной минус изделия, конструктор выдает за его плюс – нет прецизионных деталей. Когда шток выехал не сильно, все в порядке. Когда цепь изношена и шток выходит за половину, он достаточно сильно «гуляет». Если речь идет о серийном двигателе без «претензий» на тюнинг, это может быть приемлемо. Если двигатель «серьезнее» это недопустимо. Допуск на осевое «гуляние» цепи и звезд в тракте ГРМ всего 0,3мм.

Резюме. На тюнингованные ГБЦ стараемся ставить Автопилот (по его наличию). В основной массе работаем с Пилотом, ну а если клиент на основании форумов или собственных воззрений просит установить Исай, то не отговариваем.

 Натяжитель цепи.

Установка.

Когда мы устанавливаем натяжитель цепи нива, обязательно снимайте клапанную крышку и контролируйте что цепь лежит в желобе башмака натяжителя и успокоителя. Далее, делаем один целый оборот коленвала. Так можно избежать одного «подленького» момента. Провисшая цепь может выйти из канавок башмака натяжителя и успокоителя цепи, и если этого не заметить и не исправить, то возможны очень неприятные последствия (это касается однорядной цепи). Также в результате первого оборота, выбирается первичный провис цепи и как правило шток выходит сразу ещё на один-два щелчка, относительно первого отстрела. Еще раз на “всякий случай” глядим как стоят метки и закрываем клапанную крышку.

Статьи в тему:  цепь ГРМ

Понравилась статья? Поделись с друзьями!

Замена гидронатяжителя цепи на шевроле нива на механику

Гидронатяжитель предназначен для регулировки натяжения цепи в Нива Шевроле. Так как эта деталь играет важную роль, то работа двигателя без неё невозможна.

Со временем любая деталь может изнашиваться, особенно это касается тех деталей, которые постоянно трутся между собой или вращаются, то и цепь ГРМ может растягиваться при эксплуатации. Растяжение цепи, так считают специалисты, — это нормально. Именно поэтому на авто и установлен гидронатяжитель.

Проверка гидронатяжителя цепи ГРМ

При оттягивании цепи от звездочки можно определить степень её растяжения. Обязательную проверку степени растяжения цепи надо производить через каждые 70-100 тысяч километров пробега.

Проверять натяжение цепи ГРМ необходимо через каждые 100 тысяч км.

Если будет заметен посторонний шум в моторном отсеке, то важно обратить внимание на цепь еще до окончания или начала такого пробега.

Месторасположение

Располагается данное устройство в Нива Шевроле в подкапотном пространстве со стороны пассажира. Гидронатяжитель расположен под патрубками системы охлаждения на блоке мотора.

Замена гидронатяжителя цепи на Шевроле Нива на механику

Если растяжение цепи будет большое, то следует гидронатяжитель поменять. При этом важно также произвести одновременно замену цепи, прокладки и сальника. Замена производится в таком порядке:

1. При помощи ключа на «10» откручивается трубка, по которой поступает жидкость в гидронатяжитель.

   Ключом на 10 отворачиваем штуцер трубки подвода масла

   Отводим трубку от натяжителя

2. Далее откручиваются тоже ключом на «10» две гайки, которые крепят натяжитель к корпусу мотора.

   Головкой на 10 отворачиваем две гайки крепления натяжителя к головке блока цилиндров.
3. После этого устройство можно извлекать. Важно также вытянуть прокладку, которую придется поменять на новую.

   Вынимаем натяжитель

   Снимаем уплотнительную прокладку

Старый гидронатяжитель уже не подлежит ремонту.

Порядок сборки

1. Новое устройство вставляется в свое посадочное место.
2. Прикручивается двумя болтами к корпусу двигателя.
3. Подсоединяется трубка, по которой к натяжителю поступает жидкость.

Если автомобиль уже прошел 100 000 километров, но при этом в области моторного отсека не будет посторонних шумов от цепи, то всё равно требуется осмотреть ее на предмет повреждений и растяжения.

Видео о замене гидронатяжителя цепи ГРМ Нива Шевроле

Выводы

Как видно, чтобы произвести данные работы не потребуется иметь особых знаний и инструментов. А потому с такой работой можно справиться и самостоятельно при необходимости. Если следовать данным рекомендациям, то неправильно произвести такой ремонт невозможно.

Chevrolet Niva | Сборка («зарядка») и установка гидронатяжителей цепей

Рис. 5.6. Оправка для сборки гидронатяжителя цепи

Вам потребуются: те же инструменты, что и для снятия и разборки гидронатяжителя, а также специальная оправка, размеры которой показаны на рис. 5.6.

Перед сборкой смажьте плунжер и внутреннюю поверхность корпуса чистым моторным маслом.

1. Зажмите в тиски оправку в вертикальном положении.

2. Установите на оправку корпус гидронатяжителя.

3. Вставьте плунжер в корпус до упора стопорного кольца плунжера в оправку.

4. Вставьте в плунжер пружину и заполните натяжитель чистым моторным маслом. Сжимая пружину, заверните резьбовую пробку. При этом стопорное кольцо плунжера должно войти в проточку на корпусе и удерживать плунжер от перемещения, т.е. натяжитель будет «заряжен».

5. Снимите гидронатяжитель с оправки.

Предупреждение Не нажимайте на плунжер, так как стопорное кольцо плунжера выйдет из проточки на корпусе, а плунжер — из корпуса, т. е. гидронатяжитель будет «разряжен».

Если нет оправки для сборки гидронатяжителя или нет возможности ее изготовить, можно собрать натяжитель следующим образом.

1. Изготовьте кольцо из полоски металла толщиной 1,0 мм и шириной около 15 мм. Для этого можно использовать кусок ленты от старого ленточного хомута.	2. Согните отрезанную полоску в кольцо, диаметр которого равен наружному диаметру плунжера гидронатяжителя.

3. Вставьте плунжер в корпус гидронатяжителя так, чтобы стопорное кольцо на плунжере установилось напротив проточки в корпусе.	4. Вставьте изготовленное кольцо в зазор между плунжером и корпусом и продвиньте его в корпус на глубину кольцевой проточки в корпусе.

5. Переверните корпус и протолкните плунжер вниз. Стопорное кольцо переместится на больший диаметр проточки на плунжере и войдет в проточку на корпусе, удерживая плунжер в «заряженном» состоянии.	6. Извлеките монтажное кольцо.

Примечание Плунжер должен выступать из корпуса на величину, показанную на фото.

7. Залейте масло в корпус, вставьте в него пружину и, преодолевая ее усилие, заверните пробку.

Затяните пробку.

Предупреждение Не нажимайте на плунжер, чтобы не «разрядить» гидронатяжитель.

8. Смажьте чистым моторным маслом канал для гидронатяжителя в головке блока цилиндров (гидронатяжитель верхней цепи) или в передней крышке блока цилиндров (гидронатяжитель нижней цепи) и установите туда гидронатяжитель до упора в рычаг натяжителя, но не нажимая сильно плунжером на рычаг во избежание «разрядки» гидронатяжителя.

9. Смажьте прокладку крышки гидронатяжителя герметиком, уложите в крышку шумоизоляционную шайбу, установите крышку на место и закрепите болтами.	10. Выверните пробку из крышки…

11. …через отверстие под пробкой нажмите подходящим стержнем (например, отверткой) на гидронатяжитель, переместив его до упора, и затем отпустите. Гидронатяжитель «разрядится», вытолкнув стержень, его корпус под действием пружины упрется в крышку — цепь натянется. Заверните пробку.

Примечание Так выглядит «неразряженный» гидронатяжитель… …а так – «разряженный».

Гидронатяжитель цепи шеви нива

Последнюю неделю по утрам смущал звучок завода движка при первом пуске. И вот проблема диагностирована «на слух» (просто это уже не первый раз!).

Вышел из строя гидравлический натяжитель цепи (заводской). И это уже вторая поломка. В итоге цепь лупит по башмаку пока натяжитель набирает давление. Отсюда и звук.

Закончится это тем же, что и в прошлый раз — облом башмака, он упадет куда-то там… в общем не хочу ждать этого чудо события.

Есть желание поменять натяжитель на механический. И сделать это самостоятельно.
В машине уже многое знаю, делал. Но вот с натяжителем опыта нет.

Прошу, кто «в теме», кто ставил себе механический натяжитель рассказать чего как, дать совет, может ссылки на матчасть. Кому не жалко, прошу репост. Где-то до конца недели буду изучать что как, на выходных планирую поменять.
После выложу отчет, как положено.

Всем откликнувшимся заранее спасибо!

не буду оригинален.заказал исай у самого.во первых, самый лучший по отзывам, второе берешь оригинал.ну и экономия.3 сотни не деньги, но все равно приятно 😉

Натяжитель цепи «Исай» самое лучшее решение проблемы. Всё остальное, на мой взгляд, не может составить конкуренцию натяжителю Isai.

Работаю у официалов, только электриком.
Видел слесаря часто меняют натяжитель на механический, глушат масло по моему, и собирают остатки натяжителей-успокоителей-что отпало)))
Стандартная печалька в моторе короч.

Закал натяжитель Исая должен на днях получить

Сколько отвечали по заказу?

Дня три после перечисления дней через десять отправили

Натяжитель бери Исаи, проверенно на 3 Шнивах.

Ставь ИСАЙ, как я, и забудешь про грохот цепи. Покупай вот тут: isai-shop.ru Там и инструкция есть.

на сайте так же есть инструкции по установке от самого Исаева.
Сам воткнул себе исаевский, проблем больше не знаю.

Покупай ИСАИ. Пилот в последнее время — лотерея.

На работе все нивы на пилоте, а вот на той неделе решили еще одну переделать на автомат, пилот заклинил и итог три клапа погнули.

Воот, а я о чем. Не первый случай такой. У самого заклинил.

Береш класический натяжитель наращиваешь шток и ставишь. У меня так, года 3-4 назад сделал и забыл про бряканье цепи.

Вовремя ты тему создал. У меня с утра жуткие звуки цепь издает. Почитал комментарии. Буду заказывать ISAI

У меня на шевроле ниве с нова цепь при заводке гремела и на 40000 км развалился башмак и цепь проскачила. В итоге замена клапанов и направляющих. Теперь езжу с обычным классическим натяжителем с нарощенным штоком.

Вовремя ты тему создал. У меня с утра жуткие звуки цепь издает. Почитал комментарии. Буду заказывать ISAI

Уже третья нива и у всех после ремонта головки в итоге перешли на автомат. Одна 130000, другая 112000, последняя на той недели 164000.

поставил пилот, трубку демонтировал, забыл что этот узел вообще существует

Пилот если не подделка, а так лучше Исай

Исай мощнее и надежнее Пилота. И нарваться на подделку меньше возможности если заказывать у производителя. Что я и сделал. По установке- снимаешь гнц, трубку к нему, откручиваешь тройник с блока, выворачиваешь с тройника датчик давления масла и вкручиваешь вместо тройника. Ставишь Исай, выдергиваешь чику. Наслаждаешься тишиной!

Я масляную трубку выкрутил, на Ее место вкрутил болтик с металлическим колечком, что не текло. Старый натяжитель снял, выкинул, поставил механический, фирму не помню, пилот вроде. Никаких больше проблем 🙂

ИСАЙ не знаю, а Пилот оджноразовый. У мну уже второй стоит на ШНиве.

нормальный Пилот, даже износа нет после многих тысяч, просто подделки покупаешь

У себя менял сам и делал это впервые.
Вроде всё подробно и доходчиво описал.
www.drive2.ru/l/6438037/

Пока ставь Пилот, но будь осторожен — есть подделки, валяется где то у меня одна, а потом заказывай исай.

Есть такая тема о замене гдро на механический www.chevy-niva.ru/viewtop…268da10ce2ab187c0bf2d5271 — но много буков.
Смысл — вариантов из автоматических два
Пилот и ИСАИ. Принцип работы и конструкция хорошо описаны тут в «За рулем» www.zr.ru/content/articles/14590-tak_derzhat/
Предпочёл ИСАИ . isai-shop.ru
Стоит 3 с лишним года. (отчет о установке и выводы об отличии от Пилота есть у меня в БЖ, там же о минусах Пилота в сравнении — дал бы, но ссылки на бж к сожалению запрещены)
Нареканий никаких. Простой как автомат Калашникова.
Рекомендую. Единственный минус — ждать долго — очередь.

и тот и этот пользую. можно ставить любой. а что лучше: Пилот или Исай-эт ещё надо посмотреть(на многих ино трещётка стоит в натяжителе)

Так и есть, если Пилот не палёный,
но у исая плюсов немного больше и конструкция поосновательнее-ломаться не чему.

Сегодня сам поставил Isai. Если нет времени или возможности ставь пилот. Но для себя решил что плавная, по резьбе, регулировка лучьше чем шаговая у пилота. Трубку демнтировать, а не глушить! Датчик откручивается свечным или старым раздвижными. Не тушуйся все так же попадают. Прорвемся 🙂

Пилот возьми (дешевле асай, качество такое же), вместо трубки болт подбери с шайбой, а лучше герметик. Если пробег более 60 тыс., то лучше еще и цепь поменяй, если давал просраться то цепь вытягивается и мех натяжитель ее не натягивает, и помни про смещение распредвала на пол зуба влево

А распредвал зачем смещать на пол зуба влево?

Когда коленвал и распредвала выставишь по меткам цепь со стороны успокаителя будет чуть прослаблена и чтоб в натяг я сделал на пол зуба, отпускаешь пилот и делаешь два оборота коленвалом и все встает на свои места

Хотя когда я перебирал головку тоже идеально по меткам не смог выставить. Как раз наверное на эти пол зуба.

а шо там его менять ты что))))) дело 30 минут ) короче тебе нужно демонтировать старый и трубку от датчика давления и до натяжителя…вот ее демонтируешь, на трубке где датчик там вроде бы как бы 2 колечка стояит, одно колечко убираешь …датчик завернул обратно подсоединил и тут закончил с этой стороной.идешь к натяжителю…вытянул старый выкинул ставишь новый, ну прокладку само собой коль для безопасности промаж герметиком и сади…закрутил болтики…выдергиваешь чеку с натяжителя буде щелчок…врубаешь 5ю передачу и метров 3-5 нужно протянуть машинку что бы натяжитель вышел на рабочую длинну и натянул этим цепь…и все машина готова к эксплуатации. так же само мучался с цепочкой на холодную…по итогу развалило башмак…благо вскрыли на 2 части разбило, вытянули новый поставили и через время я поставил механический
говорят есть натяжитель ИСАИ да дорогой да норма ходит…но и ПИЛОТ норма…если цепь не растянута у тебя то ПЛОТ самое оно. трудного ничего нет.

Вступление

С цепью шутки плохи. Ослабленная цепь ГРМ определенно не повысит ходовые качества силового агрегата и уж точно не отразится положительным образом на его сроке службы. Странные шумы из моторного отсека, причиной которых является вышедший из строя гидронатяжитель цепи, уже, практически, рядовая проблема для отечественных вседорождников. Речь пойдет, в первую очередь, о ВАЗ 21214, но и прогрессивная Шевроле Нива в этом плане не стала исключением из правил.

Гидронатяжитель цепи. Неподдельная боль отечественного автопрома

Гидравлика, как известно, наука, которая любит точность. Идеально подогнанные до микрон диаметры отверстий и втулок, надежно работающие как часы клапана и высокие требования к чистоте и качеству рабочей жидкости (в нашем случае масла). Увы, когда дело касается дешевых отечественных запчастей — благими намерениями, вроде использования прогрессивного гидравлического натяжителя для двигателей Lada 4×4, вымощается дорожка в ад.

Казалось бы, тонко настраиваемая автоматическая система. Никаких тебе периодических регулировок и диагностики: плунжер надежно самозапирается на рабочих отсечках, пока износ цепи не увеличивается и не становится необходимым дополнительное усилие для ее натяжения. Увы, когда речь идет про отечественные запчасти, все это хорошо лишь в теории.

Принцип работы гидронатяжителя на Ниве

Не распыляясь лишний раз в гневных одах в сторону отечественного автопрома, просто резюмируем, что проблема посторонних шумов ДВС, основной причиной которых, зачастую, является гидронатяжитель цепи на ВАЗ 21214, имеет место быть и с этим приходится как-то бороться. А дыма без огня, как известно, не бывает, и еще одной частой проблемой гидравлической системы натяжения цепи является выход из строя маслопроводящей системы. Убитые ездой “на сухую“ ДВС — звучит как страшный сон. Что же делать и как дальше жить?

Замена гидравлического натяжителя цепи на Нивах

Рассекающие отечественные дороги “Нивки” нового образца, известные нам больше, как Шевроле Нива, унаследовали вышеупомянутую болезнь от своего старшего собрата, ВАЗ 21214, который, в свою очередь, теперь гордо называется Lada 4×4. Но не так страшна проблема, как ее описание. Для того, чтобы сохранять силовой агрегат в исправном состоянии, достаточно всегда держать руку на его пульсе: прислушиваться к посторонним звукам, регулярно проводить ТО после 60-100 тыс. километров пробега и не пускать проблему на самотек.

Спасибо за подписку!

Если путем замены одного гидронатяжителя на новый решить проблему посторонних шумов не удалось — можно решиться на установку устройства механического образца. Зайдя на автомобильные форумы по ВАЗ 21214, можно удивиться, как люди практически в один голос отдают свое предпочтение механике. Очень популярный в народных массах механический нятяжитель серии “Пилот”. Но это не значит, что вам надо брать обязательно именно его, среди механики есть очень много достойных предложений, да и стоят они не так уж и дорого. Чтобы удлинить изделие для Шевроле Нива — достаточно просто наварить дополнительную втулку на плунжер.

Механический натяжитель цепи

Обращаем ваше внимание, что простая замена отработанного гидронатяжителя ВАЗ 21214 на новый — не есть правильный выход из сложившейся ситуации. Как минимум, необходимо поменять цепь ГРМ, которая явно находится в критическом состоянии, одноразовые резиновые уплотнительные прокладки в виде колечек и сальники. И, если замена такого простого устройства, как гидронатяжитель, не представляет особых проблем на ВАЗ 21214, то что касается цепи ГРМ — это уже повод для отдельной статьи.

Гидронатяжитель предназначен для регулировки натяжения цепи в Нива Шевроле. Так как эта деталь играет важную роль, то работа двигателя без неё невозможна.

Со временем любая деталь может изнашиваться, особенно это касается тех деталей, которые постоянно трутся между собой или вращаются, то и цепь ГРМ может растягиваться при эксплуатации. Растяжение цепи, так считают специалисты, — это нормально. Именно поэтому на авто и установлен гидронатяжитель.

При оттягивании цепи от звездочки можно определить степень её растяжения. Обязательную проверку степени растяжения цепи надо производить через каждые 70-100 тысяч километров пробега .

Проверять натяжение цепи ГРМ необходимо через каждые 100 тысяч км.

Если будет заметен посторонний шум в моторном отсеке, то важно обратить внимание на цепь еще до окончания или начала такого пробега.

Месторасположение

Располагается данное устройство в Нива Шевроле в подкапотном пространстве со стороны пассажира. Гидронатяжитель расположен под патрубками системы охлаждения на блоке мотора.

Замена гидронатяжителя цепи на Шевроле Нива на механику

Если растяжение цепи будет большое, то следует гидронатяжитель поменять. При этом важно также произвести одновременно замену цепи, прокладки и сальника. Замена производится в таком порядке :

Старый гидронатяжитель уже не подлежит ремонту.

Порядок сборки

1. Новое устройство вставляется в свое посадочное место.
2. Прикручивается двумя болтами к корпусу двигателя.
3. Подсоединяется трубка, по которой к натяжителю поступает жидкость.

Если автомобиль уже прошел 100 000 километров, но при этом в области моторного отсека не будет посторонних шумов от цепи, то всё равно требуется осмотреть ее на предмет повреждений и растяжения.

Видео о замене гидронатяжителя цепи ГРМ Нива Шевроле

Выводы

Как видно, чтобы произвести данные работы не потребуется иметь особых знаний и инструментов. А потому с такой работой можно справиться и самостоятельно при необходимости . Если следовать данным рекомендациям, то неправильно произвести такой ремонт невозможно.

Деталь, предназначенная для регулирования натяжения цепи в автомобиле Нива Шевроле, называется гидронатяжителем ГРМ (газораспределительного механизма). В системе ГРМ Нивы Шевроле гидронатяжитель выполняет очень важную функцию, поэтому работа двигателя без такой детали попросту невозможна. С течением времени эксплуатации автомобиля всем его деталям свойственно изнашиваться.

Вращающиеся части автомобилей особенно часто изнашиваются, ослабляются, растягиваются и ломаются. К такой детали относится цепь ГРМ, которая растягивается с течением времени и изнашивается. Растяжение цепи — это нормальное явление, но его необходимо устранять. Именно для устранения растяжения цепи устанавливается в систему ГРМ гидронатяжитель. Он имеет свойство снашивания, которое обнаруживается путем ослабления цепи до половины зуба звездочки.

1 – корпус натяжителя;
2 – клапанный узел;
3 – шарик обратного клапана;
4 – ограничительный штифт;
5 – плунжер натяжителя;
6 – ограничитель объема;
7 – пружина плунжера;
В – рабочая полость;
С – паз установочный;
Д – отверстие;
Е – резервная полость.

Масло из системы смазки по трубке 3 (см. рис. 2-11) поступает в полость «Е» (рис. 2- 46) натяжителя, далее через отверстие «Д» и клапанный узел 2 попадает в рабочую полость «В» и давит на плунжер 5. В корпусе 1 натяжителя имеется отверстие диаметром в 1мм для стравливания воздуха из полости «Е».

Диаметральный зазор между корпусом 1 и плунжером 2 должен быть 0,018–0,024 мм и измеряется как разность максимального замеренного диаметра плунжера 2 и минимального замеренного диаметра корпуса 1.

При ремонте корпус натяжителя и плунжер составляют пару, в которой замена одной детали другой после подбора зазора не допускается. Плунжер 2 должен без заедания перемещаться в корпусе 1 на величину хода равную 16 мм.

При установке на двигатель натяжитель должен быть свободен от масла, штифт 4 не должен
выступать из корпуса.

Как видно на рисунке, устройство имеет цилиндрическую форму, снаружи закручивается крышкой с маленьким отверстием, через которое поступает масло. Внутри устройства находится маленький шарик и пружинка, что обеспечивает свободное поступление масла в одном направлении и не выпусканию его в обратном.

Внутри корпуса устройства имеется цилиндр с кольцами. На стенках корпуса изнутри нанесены спиральные насечки, имеющие наклонную форму. Когда цепь ослабляется, поршень под давлением в корпусе смещается до определенной насечки на стенке корпуса. Когда натяжение произошло, то насечки корпуса не пускают поршень принять свое первоначальное положение. Осуществляется за счет зацепления колец поршня с односторонними насечками. Так функционирует устройство натяжения.

Как обнаружить неисправность

Обнаружить ослабление натяжителя на Ниве Шевроле можно путем проверки оттягивания цепи от звездочки. Но такая проверка требует снятия защитного кожуха с автомобиля, что крайне нерационально в случаях неуверенности в исправной работе натяжителя. Поэтому рекомендовано проводить обязательную проверку цепи на ее растяжение через 60-100 тыс. км пробега.

Но, если водитель замечает шелест в области капота, который напоминает звук работы дизельного мотора, то важно этому уделить внимание еще до поездки. Такое свидетельство шелестящего звука говорит о том, что цепь ослабилась и бьется о зубья звездочек. Поэтому обнаружив такой характерный звук, стоит срочно провести проверку натяжения.

Где расположено устройство в Ниве Шевроле и какой имеет вид?

Расположено устройство с пассажирской стороны под капотом автомобиля. Открыв капот необходимо найти охладительные патрубки в области передка головки блока цилиндров, под ними и располагается собственно гидронатяжитель. Фото устройства, которое устанавливается на Ниве Шевроле, расположено ниже.

Как производится замена

Если обнаружено растяжение цепи и принято решение замены только гидронатяжителя, то это неверное предположение. Необходимо произвести замену всех деталей: цепь, гидронатяжитель, сальники, прокладки.
Замена проделывается в следующей последовательности, с использованием всего необходимого инструмента:

Гаечным накидным ключом откручивается штуцер трубки, имеющий головку на «10». Трубка предназначена для подведения масла к гидронатяжителю.

Ослабив штуцер, извлекается трубка и отводится вверх, чтобы не мешала дальнейшей работе.
Две гайки крепления самого устройства также откручиваются с помощью ключа на «10».

Устройство готово к извлечению из посадочного места. Руками захватываем выступающую часть и вытягиваем устройство. На нем находится прокладка, которую также необходимо достать, чтобы сделать замену на новую.

Отработанное устройство не подлежит ремонту и требует установки нового. Перед установкой необходимо промазать прокладку слоем герметика, чтобы не было вытеканий масла.

Замена старого устройства не требует приложения серьезных умственных и особенно физических усилий. Установка нового осуществляется в следующих этапах:

1. Вставляется устройство на новое посадочное место, предварительно проверив идентичность конструкции со старым натяжителем.
2. Завинчивается двумя крепежными гайками.
3. Вставляется трубка и закрепляется.

Неправильно произвести замену попросту невозможно. После установки проверяется работа мотора и натяжения новой цепи.
Важным моментом является замена и цепи ГРМ, чтобы 100% обезопасить автомобиль и свое здоровье от непредвиденных поломок в дороге. Как производить замену цепи расскажет эта статья.

Теперь владельцы Нивы Шевроле могут без сомнений и без ошибок исправить сложившуюся проблему с ослаблением натяжения цепи. Помните, что если ваш автомобиль прошел более 100 тыс. км, а характерных звуков из-под капота не ощущается, то не пренебрегайте ситуацией, а разберите и проверьте ослабление цепи и работоспособность натяжителя. Удачных ремонтных работ!

Механический натяжитель цепи. Это первая «тюнинговая» деталь, которая должна быть установлена в автомобиле семейства нива. Двигатель 60хх годов прошлого века, с масляным насосом который рассчитан гонять масло на двигателе 1.2л, не превышающим порог оборотов в 4000 об.мин. Что делают конструкторы АвтоТАЗа. Они на маленький бедненький масляный насосик вешают гидронатяжитель цепи и еще чтобы было совсем не скучно 8 гидроопор. Что имеем в результате? Маленького пушного северного зверька, который совсем близко подкрался. В России неплохо получаются танки и ракеты, но все что «конструктора» вносят в конструкцию двигателя фиат, он отторгает.

Несколько вариантов того, с чем я встречался:

• холодная погода, около 20 градусов мороза, заводится двигатель. Моторное масло холодное и густое. Жутко гремит цепь и наконец то перескакивает на 6 зубов (как показало вскрытие), занавес для двигателя опустился.
• нормальная погода. На холостых оборотах «свистят» гидрики «журчит» цепь, просто элементарно не хватает давления масла.
• внедорожные условия. Машина боком на горе, масло отливает от маслоприемника. Первый на очереди, кому его не хватает – гидронатяжитель и гидроопоры. Движок начинает издавать предсмертные хрюкания.

Механический натяжитель цепи. Основные производители.

На фото представлено три основных варианта распространенных в России. Первое изделие делает фирма «Автомобильный стандарт», в народе и на форумах АНЦ «авто пилот». Второе изделие изготавливает «Русмаш», обычно именуемое пилотом. Третий натяжитель принадлежит конструктору Исаеву, в просторечии Исай. Моя команда и я лично, установили на авто несколько десятков каждого типа натяжителей, поэтому имею право, говорить о статистике и особенностях эксплуатации. Кое что из «закулисья». Первые два натяжителя принадлежат перу одного человека. Конструктор Игорь Медведев. На моторных форумах под ником Родос-М. Насколько мне известно, патенты на данные изобретения или полезную модель, оформлены на его личное имя. С данным человеком работаю совместно по другим проектам, поэтому информация о конструкциях и особенностях изготовления, из первых рук.

Автопилот. Принцип работы. Зубчатая рейка. Из данной тройки это бесспорный лидер. Недостатков по эксплуатации мной не замечено. Уже приезжали машины с пробегом более 150 тыс. где я устанавливал автопилоты из самых первых партий. Очень удобно работать при замене распредвала, его не надо демонтировать из ГБЦ. Недостаток. Трудно найти «оригинал», прошедший контроль качества. Медведев ушел из фирмы «автомобильный стандарт» и сразу очень упало качество на входе. Пошло удешевление производства.

Пилот. Принцип работы – зубчатая рейка. Хороший качественный натяжитель. Старший брат «автопилота». Стабильное качество. Также можно работать без демонтажа из ГБЦ. Главный недостаток – огромный процент подделки на рынке. Данный натяжитель, был первой удачной конструкцией, за него китайцы и схватились. Если Автопилот вообще невозможно найти, то Пилот очень трудно найти «оригинальный». По Питерскому рынку я оцениваю засилие подделок на данный натяжитель в 70%. Работаю с «русмашем» напрямую, поэтому это как «минус» несущественно.

Исай. Принцип работы – часовая пружина. Чтобы не было вопросов и инсинуаций, связался с конструктором напрямую и за 2015г., мы их установили несколько десятков. Основной минус изделия, конструктор выдает за его плюс – нет прецизионных деталей. Когда шток выехал не сильно, все в порядке. Когда цепь изношена и шток выходит за половину, он достаточно сильно «гуляет». Если речь идет о серийном двигателе без «претензий» на тюнинг, это может быть приемлемо. Если двигатель «серьезнее» это недопустимо. Допуск на осевое «гуляние» цепи и звезд в тракте ГРМ всего 0,3мм.

Резюме . На тюнингованные ГБЦ стараемся ставить Автопилот (по его наличию). В основной массе работаем с Пилотом, ну а если клиент на основании форумов или собственных воззрений просит установить Исай, то не отговариваем. Для двухрядных цепей и -213 двигателей ситуация аналогична.

натяжитель цепи Пилот для 21213

Натяжитель цепи. Установка.

При замене гидронатяжителя цепи, и установке механического натяжителя, я обязательно снимаю клапанную крышку, и после «выдергивания» чеки, делаю храповым ключом один целый оборот коленвала. Так можно избежать одного «подленького» момента. Провисшая цепь может выйти из канавок башмака натяжителя и успокоителя цепи, и если этого не заметить и не исправить, то возможны очень неприятные последствия (это касается однорядной цепи). Также в результате первого оборота, выбирается первичный провис цепи и как правило шток выходит сразу ещё на один-два щелчка, относительно первого отстрела.

С цепью шутки плохи. Ослабленная цепь ГРМ определенно не повысит ходовые качества силового агрегата и уж точно не отразится положительным образом на его сроке службы. Странные шумы из моторного отсека, причиной которых является вышедший из строя гидронатяжитель цепи, уже, практически, рядовая проблема для отечественных вседорождников. Речь пойдет, в первую очередь, о ВАЗ 21214, но и прогрессивная Шевроле Нива в этом плане не стала исключением из правил.

Гидронатяжитель цепи. Неподдельная боль отечественного автопрома

Гидравлика, как известно, наука, которая любит точность. Идеально подогнанные до микрон диаметры отверстий и втулок, надежно работающие как часы клапана и высокие требования к чистоте и качеству рабочей жидкости (в нашем случае масла). Увы, когда дело касается дешевых отечественных запчастей — благими намерениями, вроде использования прогрессивного гидравлического натяжителя для двигателей Lada 4×4, вымощается дорожка в ад.

Казалось бы, тонко настраиваемая автоматическая система. Никаких тебе периодических регулировок и диагностики: плунжер надежно самозапирается на рабочих отсечках, пока износ цепи не увеличивается и не становится необходимым дополнительное усилие для ее натяжения. Увы, когда речь идет про отечественные запчасти, все это хорошо лишь в теории.

Не распыляясь лишний раз в гневных одах в сторону отечественного автопрома, просто резюмируем, что проблема посторонних шумов ДВС, основной причиной которых, зачастую, является гидронатяжитель цепи на ВАЗ 21214, имеет место быть и с этим приходится как-то бороться. А дыма без огня, как известно, не бывает, и еще одной частой проблемой гидравлической системы натяжения цепи является выход из строя маслопроводящей системы. Убитые ездой “на сухую“ ДВС — звучит как страшный сон. Что же делать и как дальше жить?

Замена гидравлического натяжителя цепи на Нивах

Рассекающие отечественные дороги “Нивки” нового образца, известные нам больше, как Шевроле Нива, унаследовали вышеупомянутую болезнь от своего старшего собрата, ВАЗ 21214, который, в свою очередь, теперь гордо называется Lada 4×4. Но не так страшна проблема, как ее описание. Для того, чтобы сохранять силовой агрегат в исправном состоянии, достаточно всегда держать руку на его пульсе: прислушиваться к посторонним звукам, регулярно проводить ТО после 60-100 тыс. километров пробега и не пускать проблему на самотек.

Обращаем ваше внимание, что простая замена отработанного гидронатяжителя ВАЗ 21214 на новый — не есть правильный выход из сложившейся ситуации. Как минимум, необходимо поменять цепь ГРМ, которая явно находится в критическом состоянии, одноразовые резиновые уплотнительные прокладки в виде колечек и сальники. И, если замена такого простого устройства, как гидронатяжитель, не представляет особых проблем на ВАЗ 21214, то что касается цепи ГРМ — это уже повод для отдельной статьи.

Деталь, предназначенная для регулирования натяжения цепи в автомобиле Нива Шевроле, называется гидронатяжителем ГРМ (газораспределительного механизма). В системе ГРМ Нивы Шевроле гидронатяжитель выполняет очень важную функцию, поэтому работа двигателя без такой детали попросту невозможна. С течением времени эксплуатации автомобиля всем его деталям свойственно изнашиваться. Вращающиеся части автомобилей особенно часто изнашиваются, ослабляются, растягиваются и ломаются. К такой детали относится цепь ГРМ, которая растягивается с течением времени и изнашивается. Растяжение цепи — это нормальное явление, но его необходимо устранять. Именно для устранения растяжения цепи устанавливается в систему ГРМ гидронатяжитель. Он имеет свойство снашивания, которое обнаруживается путем ослабления цепи до половины зуба звездочки.

Обнаружить ослабление натяжителя на Ниве Шевроле можно путем проверки оттягивания цепи от звездочки. Но такая проверка требует снятия защитного кожуха с автомобиля, что крайне нерационально в случаях неуверенности в исправной работе натяжителя. Поэтому рекомендовано проводить обязательную проверку цепи на ее растяжение через 60-100 тыс. км пробега. Но, если водитель замечает шелест в области капота, который напоминает звук работы дизельного мотора, то важно этому уделить внимание еще до поездки. Такое свидетельство шелестящего звука говорит о том, что цепь ослабилась и бьется о зубья звездочек. Поэтому обнаружив такой характерный звук, стоит срочно провести проверку натяжения.

Где расположено устройство в Ниве Шевроле и какой имеет вид?

Расположено устройство с пассажирской стороны под капотом автомобиля. Открыв капот необходимо найти охладительные патрубки в области передка головки блока цилиндров, под ними и располагается собственно гидронатяжитель. Фото устройства, которое устанавливается на Ниве Шевроле, расположено ниже.

Месторасположение детали в авто

Составляющие и принцип действия гидронатяжителя

Как видно на фото, устройство имеет цилиндрическую форму, снаружи закручивается крышкой с маленьким отверстием, через которое поступает масло. Внутри устройства находится маленький шарик и пружинка, что обеспечивает свободное поступление масла в одном направлении и не выпусканию его в обратном. Внутри корпуса устройства имеется цилиндр с кольцами. На стенках корпуса изнутри нанесены спиральные насечки, имеющие наклонную форму. Когда цепь ослабляется, поршень под давлением в корпусе смещается до определенной насечки на стенке корпуса. Когда натяжение произошло, то насечки корпуса не пускают поршень принять свое первоначальное положение. Осуществляется за счет зацепления колец поршня с односторонними насечками. Так функционирует устройство натяжения.

Как производится замена гидронатяжителя на Ниве Шевроле?

Если обнаружено растяжение цепи и принято решение замены только гидронатяжителя, то это неверное предположение. Необходимо произвести замену всех деталей: цепь, гидронатяжитель, сальники, прокладки.
Замена проделывается в следующей последовательности, с использованием всего необходимого инструмента:

1. Гаечным накидным ключом откручивается штуцер трубки, имеющий головку на «10». Трубка предназначена для подведения масла к гидронатяжителю.
2. Ослабив штуцер, извлекается трубка и отводится вверх, чтобы не мешала дальнейшей работе.
3. Две гайки крепления самого устройства также откручиваются с помощью ключа на «10».
4. Устройство готово к извлечению из посадочного места. Руками захватываем выступающую часть и вытягиваем устройство. На нем находится прокладка, которую также необходимо достать, чтобы сделать замену на новую.
5. Отработанное устройство не подлежит ремонту и требует установки нового. Перед установкой необходимо промазать прокладку слоем герметика, чтобы не было вытеканий масла.

Замена старого устройства не требует приложения серьезных умственных и особенно физических усилий. Установка нового осуществляется в следующих этапах.

Главная » Аксессуары » Шеви нива натяжитель цепи какой лучше

Автомат-Натяжитель Цепи. Двигатель Всегда Здоров!

Коротко о Натяжителе Цепи от Владимира Семёнова:

«Пожалуй, это первая «тюнинговая» деталь, которая должна быть установлена в двигателе автомобиля.

Я уже объяснял причины этого явления. Двигатель 60-х годов прошлого века с масляным насосом, который рассчитан гонять масло на двигателе 1.2л, не превышающим 4000 об.мин. Что делают конструкторы АвтоТАЗа. Они на маленький бедненький насосик вешают гидронатяжитель цепи и еще чтобы было совсем не скучно — 8 гидрокомпенсаторов. Что имеем в результате? Маленького пушного северного зверька, который совсем близко подкрался. Пожалуй просто перечислю то, с чем я встречался:

— холодная погода, около 20 градусов мороза, заводится двигатель. Моторное масло холодное и густое. Жутко гремит цепь и наконец-то перескакивает на 6 зубов (как показало вскрытие), занавес для двигателя опустился.

— нормальная погода. На холостых оборотах «свистят» гидрики, просто элементарно не хватает давления масла.

— внедорожные условия. Машина боком на горе, масло отливает от маслоприемника. Первый на очереди, кому его не хватает – гидронатяжитель. Движок начинает издавать предсмертные хрюкания.»

Мало? …

Делаем следующее: Ставим автоматический натяжитель цепи.

Есть два варианта их исполнения для автомобилей с гидрокоменасторами (21214-2123) и без них (2121-21213).

Из опыта установки «Пилота» (возможно, это будет кому-то нужным и полезным?!):

«Вставил пилот-а он на 2/3 зашел, и все.

Я тут же сообразил, в чем дело, скорость врубил и авто чуток назад откатил, на несколько см буквально. Он тотчас свободно встал на свое место, затянул гайки на шпильках, и выдернул чеку. Щелчок-и все встало на свое место.Завел-сразу же тишина.»

Общие сведения

Автоматический натяжитель цепи (АНЦ) «Пилот» — предназначен для установки вместо штатного гидравлического натяжителя цепи на автомобили ВАЗ с двигателями 21214 и Chevy Niva .

АНЦ «Пилот» после установки не требует обслуживания и полностью автоматически подтягивает цепь автомобиля по мере ее растяжения.

Не требует подвода масляной магистрали, что исключает ее перетирание и потерю давления масла. В конструкции отсутствуют плунжерные элементы, что исключает заклинивание натяжителя!

Шаг перемещения натяжителя составляет всего 1 мм, что позволяет оптимально отслеживать натяжение цепи. За счет выверенного усилия натяжения пружины.

АНЦ «Пилот» практически не изнашивает башмак натяжения цепи. В результате установки существенно снижается шум двигателя, а также увеличивается ресурс всех узлов ГРМ за счет правильного натяжении цепи.

Обслуживание

В процессе эксплуатации изделие «Пилот» работает автоматически и не требует подвода масляной магистрали.

Гарантия

Гарантийный срок эксплуатации изделия устанавливается на весь срок службы автомобиля.

Результат

1. В несколько раз увеличивается ресурс работы всех деталей привода ГРМ за счёт постоянного слежения за натяжением цепи и исключением возможности увеличения паразитных нагрузок в свободных ветвях цепи.

2. Улучшение рабочих характеристик двигателя из-за точного выполнения фаз клапанного газораспределения.

3. Натяжение цепи выполняется вне зависимости от того, запущен двигатель или нет.

Рекомендации к установке от В. Семенова:

При замене гидронатяжителя цепи и установке механического натяжителя, я обязательно снимаю клапанную крышку, и после «выдергивания» чеки, делаю храповым ключом один целый оборот коленвала. Так можно избежать одного «подленького» момента.
Провисшая цепь может выйти из канавок башмака натяжителя и успокоителя цепи, и если этого не заметить и не исправить, то возможны очень неприятные последствия (это касается однорядной цепи).
Также в результате первого оборота, выбирается первичный провис цепи и как правило шток выходит сразу ещё на один-два щелчка, относительно первого отстрела.

Как проверить гидронатяжитель цепи нива шевроле

Гидронатяжитель предназначен для регулировки натяжения цепи в Нива Шевроле. Так как эта деталь играет важную роль, то работа двигателя без неё невозможна.

Со временем любая деталь может изнашиваться, особенно это касается тех деталей, которые постоянно трутся между собой или вращаются, то и цепь ГРМ может растягиваться при эксплуатации. Растяжение цепи, так считают специалисты, — это нормально. Именно поэтому на авто и установлен гидронатяжитель.

Проверка гидронатяжителя цепи ГРМ

При оттягивании цепи от звездочки можно определить степень её растяжения. Обязательную проверку степени растяжения цепи надо производить через каждые 70-100 тысяч километров пробега.

Проверять натяжение цепи ГРМ необходимо через каждые 100 тысяч км.

Если будет заметен посторонний шум в моторном отсеке, то важно обратить внимание на цепь еще до окончания или начала такого пробега.

Месторасположение

Располагается данное устройство в Нива Шевроле в подкапотном пространстве со стороны пассажира. Гидронатяжитель расположен под патрубками системы охлаждения на блоке мотора.

Замена гидронатяжителя цепи на Шевроле Нива на механику

Если растяжение цепи будет большое, то следует гидронатяжитель поменять. При этом важно также произвести одновременно замену цепи, прокладки и сальника. Замена производится в таком порядке:

1. При помощи ключа на «10» откручивается трубка, по которой поступает жидкость в гидронатяжитель.

Головкой на 10 отворачиваем две гайки крепления натяжителя к головке блока цилиндров.

Старый гидронатяжитель уже не подлежит ремонту.

Порядок сборки

1. Новое устройство вставляется в свое посадочное место.
2. Прикручивается двумя болтами к корпусу двигателя.
3. Подсоединяется трубка, по которой к натяжителю поступает жидкость.

Если автомобиль уже прошел 100 000 километров, но при этом в области моторного отсека не будет посторонних шумов от цепи, то всё равно требуется осмотреть ее на предмет повреждений и растяжения.

Видео о замене гидронатяжителя цепи ГРМ Нива Шевроле

Выводы

Как видно, чтобы произвести данные работы не потребуется иметь особых знаний и инструментов. А потому с такой работой можно справиться и самостоятельно при необходимости. Если следовать данным рекомендациям, то неправильно произвести такой ремонт невозможно.

Деталь, предназначенная для регулирования натяжения цепи в автомобиле Нива Шевроле, называется гидронатяжителем ГРМ (газораспределительного механизма). В системе ГРМ Нивы Шевроле гидронатяжитель выполняет очень важную функцию, поэтому работа двигателя без такой детали попросту невозможна. С течением времени эксплуатации автомобиля всем его деталям свойственно изнашиваться. Вращающиеся части автомобилей особенно часто изнашиваются, ослабляются, растягиваются и ломаются. К такой детали относится цепь ГРМ, которая растягивается с течением времени и изнашивается. Растяжение цепи – это нормальное явление, но его необходимо устранять. Именно для устранения растяжения цепи устанавливается в систему ГРМ гидронатяжитель. Он имеет свойство снашивания, которое обнаруживается путем ослабления цепи до половины зуба звездочки.

Как обнаружить неисправность

Обнаружить ослабление натяжителя на Ниве Шевроле можно путем проверки оттягивания цепи от звездочки. Но такая проверка требует снятия защитного кожуха с автомобиля, что крайне нерационально в случаях неуверенности в исправной работе натяжителя. Поэтому рекомендовано проводить обязательную проверку цепи на ее растяжение через 60-100 тыс. км пробега. Но, если водитель замечает шелест в области капота, который напоминает звук работы дизельного мотора, то важно этому уделить внимание еще до поездки. Такое свидетельство шелестящего звука говорит о том, что цепь ослабилась и бьется о зубья звездочек. Поэтому обнаружив такой характерный звук, стоит срочно провести проверку натяжения.

Где расположено устройство в Ниве Шевроле и какой имеет вид?

Расположено устройство с пассажирской стороны под капотом автомобиля. Открыв капот необходимо найти охладительные патрубки в области передка головки блока цилиндров, под ними и располагается собственно гидронатяжитель. Фото устройства, которое устанавливается на Ниве Шевроле, расположено ниже.

Месторасположение детали в авто

Составляющие и принцип действия гидронатяжителя

Как видно на фото, устройство имеет цилиндрическую форму, снаружи закручивается крышкой с маленьким отверстием, через которое поступает масло. Внутри устройства находится маленький шарик и пружинка, что обеспечивает свободное поступление масла в одном направлении и не выпусканию его в обратном. Внутри корпуса устройства имеется цилиндр с кольцами. На стенках корпуса изнутри нанесены спиральные насечки, имеющие наклонную форму. Когда цепь ослабляется, поршень под давлением в корпусе смещается до определенной насечки на стенке корпуса. Когда натяжение произошло, то насечки корпуса не пускают поршень принять свое первоначальное положение. Осуществляется за счет зацепления колец поршня с односторонними насечками. Так функционирует устройство натяжения.

Как производится замена гидронатяжителя на Ниве Шевроле?

Если обнаружено растяжение цепи и принято решение замены только гидронатяжителя, то это неверное предположение. Необходимо произвести замену всех деталей: цепь, гидронатяжитель, сальники, прокладки.
Замена проделывается в следующей последовательности, с использованием всего необходимого инструмента:

1. Гаечным накидным ключом откручивается штуцер трубки, имеющий головку на “10”. Трубка предназначена для подведения масла к гидронатяжителю.
2. Ослабив штуцер, извлекается трубка и отводится вверх, чтобы не мешала дальнейшей работе.
3. Две гайки крепления самого устройства также откручиваются с помощью ключа на “10”.
4. Устройство готово к извлечению из посадочного места. Руками захватываем выступающую часть и вытягиваем устройство. На нем находится прокладка, которую также необходимо достать, чтобы сделать замену на новую.
5. Отработанное устройство не подлежит ремонту и требует установки нового. Перед установкой необходимо промазать прокладку слоем герметика, чтобы не было вытеканий масла.

Замена старого устройства не требует приложения серьезных умственных и особенно физических усилий. Установка нового осуществляется в следующих этапах:

МАСТЕРСКАЯ: ГИДРОНАТЯЖИТЕЛЬ. О ЧЕМ ШУМЕЛА ЦЕПЬ

Например, немногие задумываются о том, как изменяются фазы газораспределения, если приводная цепь и звездочки сильно изношены. Это приводит к опасным колебаниям, из-за которых обрывается успокоитель — ну а без него цепь хлещет по звездочкам еще сильней. Фазы газораспределения тоже гуляют, отслеживая такие колебания. Можете не сомневаться — мощней или экономичней мотор не станет, не говоря уже о долговечности.

Иногда хочется воскликнуть: почему все новое («прогрессивное») в нашем автопроме на поверку оказывается источником проблем для автовладельцев и для нас, ремонтников? Вот одна из них. Открыв «За рулем» (2001, № 5 и 2002, № 1), вы узнаете, как устроен гидронатяжитель цепи ГРМ. Задумка прекрасная — не то что примитивный механизм, требующий периодической регулировки цепи по мере износа! Перед вами — продукт самой передовой «гидравлической мысли»: как только в него поступит масло под давлением, плунжер выдвинется и, нажав на башмак, натянет цепь. Но «сила действия равна силе противодействия» — едва цепь натянется, объем масла в полости между корпусом обратного клапана и плунжером будет заперт (шарик сядет в седло). Все! Длина натяжителя зафиксирована до тех пор, пока цепь не удлинится. Тогда плунжер выдвинется еще… Прекрасная автоматика.

Но прислушиваясь к шумам «нив-21213» (их моторы 1,7 л как раз оснащены гидронатяжителем), я не раз настораживался: «Что-то в ГРМ не так!» Известно ведь, чем кончаются «шутки» с цепью, если она перескочит через зубья звездочек. Минимум — погнутые клапаны… Как в театре: если на стене висит ружье, оно в конце концов выстрелит.

Долго ожидать не пришлось. «Нива» этого клиента прибыла на эвакуаторе — часом раньше он позвонил, жалуясь на «страшный грохот»… По понятным причинам не пуская мотор, мы сняли клапанную крышку: ого — цепь перепрыгнула через четыре зуба! Болтается, будто и нет натяжителя. Сняли его — увидели заклинивший в утопленном положении плунжер: возвратная пружина не справилась. Попробовали плунжер вытащить — не смогли и мы, крепко сидит! Но вспомните: если обратный клапан исправен, как масло могло уйти из-под плунжера?

Чтобы разобраться, занялись «хирургией» — осторожно вскрыли неразборное устройство («болгарка» и токарный станок под рукой!). Явных дефектов не нашли (см. фото), но ведь плунжер был-таки заклинен! Какова причина? Возможно, твердые частицы в грязном масле. «Недержание» клапана, скорее всего, тоже связано с попавшей под шарик соринкой. Мы, конечно, знаем, что подобные детали гидравлики по точности должны быть высочайшего класса, но как тогда понимать дальнейшие приключения?

Отремонтировав пострадавшему головку цилиндров (с заменой четырех клапанов), поставили новый гидронатяжитель. Пустили мотор — звук работы на холостом ходу, мягко говоря, разочаровал: опять клацает ненатянутая цепь. Ясно: плунжер не выдвинулся насколько надо. Плавно увеличили число оборотов до 5000 — и шума не стало. Повысившееся давление заставило-таки плунжер выдвинуться. Ура? Не торопитесь. Сбросили до холостых… и тут — сначала едва заметно, потом все явственней — противное клацанье возобновилось. Масло ушло из-под плунжера!

Привезли из магазина еще один гидронатяжитель. Этот удивил по-настоящему: не уместился в посадочном гнезде головки! Сравнив его диаметр с предыдущим, мы поняли, что изготовитель считает этот размер второстепенным — разница 0,4 мм. Не многовато ли? (Помню мрачные времена госприемки, когда на весь Союз ославили один из подшипниковых заводов, где прослабили внутреннее кольцо аж на пять микрон — брак, граничащий с преступлением!)

Озлившись, хватаю в одну руку «толстый» натяжитель, в другую — микрометр и сам лечу в магазин. Попросил выложить на прилавок 10 штук, все обмерил и нашел два (!) пригодных для установки на двигатель.

Итак, попробуем еще один. «Мир под оливами» так и не наступил — снова цепь клацает… Владелец совсем пал духом, жалко его. Тогда мы пошли на крайнюю меру. К обычному механическому натяжителю выточили втулку-удлинитель, чтобы длина узла в сборе соответствовала гидронатяжителю. Втулку напрессовали на плунжер, зафиксировали сваркой. Затем натянули цепь, и клиент с тех пор ездит довольный.

Эта история задела меня всерьез, и я обзвонил несколько крупных дилерских центров по продаже и ремонту автомобилей ВАЗ. Оказалось, шум цепи двигателей 1,7 л на «нивах» — явление почти рядовое. (Еще немного — и его назовут «нормальным»!) Заодно оказалось, что знают там еще об одной беде — поломке маслоподводящей трубки. Говорят, двигатели, запоротые ездой без масла, уже встречались.

Что тут добавить? Любая автоматика хороша, если безотказна. А рассчитывать на это при разбросе посадочных размеров в полмиллиметра не приходится.

Натяжник цепи нива шевроле

Натяжитель цепи нивы какой лучше

Отзыв о Chevrolet Niva с ГБО. Замена гидронатяжителя цепи на механический Chevrolet Niva, НИВА 21214

НИВА ШЕВРОЛЕ замена гидронатежителя цепи грм на пилот

Шевроле Нива,гидро- натяжитель цепи

Замена башмака натяжителя цепи привода распределительного вала Niva Chevrolet

Как убрать шум в системе автоматического натяжителя цепи «Пилот»

Замена натяжителя цепи ВАЗ 21214

Установка Натяжителя Цепи ISAI

Нива шевроле Замена гнц на пилот )))

Автоматический Натяжитель Цепи ISAI

Механический натяжитель цепи. Это первая «тюнинговая» деталь, которая должна быть установлена в автомобиле семейства нива. Двигатель 60хх годов прошлого века, с масляным насосом который рассчитан гонять масло на двигателе 1.2л, не превышающим порог оборотов в 4000 об.мин. Что делают конструкторы АвтоТАЗа. Они на маленький бедненький масляный насосик вешают гидронатяжитель цепи и еще чтобы было совсем не скучно 8 гидроопор. Что имеем в результате? Маленького пушного северного зверька, который совсем близко подкрался. В России неплохо получаются танки и ракеты, но все что «конструктора» вносят в конструкцию двигателя фиат, он отторгает.

Несколько вариантов того, с чем я встречался:

• холодная погода, около 20 градусов мороза, заводится двигатель. Моторное масло холодное и густое. Жутко гремит цепь и наконец то перескакивает на 6 зубов (как показало вскрытие), занавес для двигателя опустился.
• нормальная погода. На холостых оборотах «свистят» гидрики «журчит» цепь, просто элементарно не хватает давления масла.
• внедорожные условия. Машина боком на горе, масло отливает от маслоприемника. Первый на очереди, кому его не хватает – гидронатяжитель и гидроопоры. Движок начинает издавать предсмертные хрюкания.

Механический натяжитель цепи. Основные производители.

На фото представлено три основных варианта распространенных в России. Первое изделие делает фирма «Автомобильный стандарт», в народе и на форумах АНЦ «авто пилот». Второе изделие изготавливает «Русмаш», обычно именуемое пилотом. Третий натяжитель принадлежит конструктору Исаеву, в просторечии Исай. Моя команда и я лично, установили на авто несколько десятков каждого типа натяжителей, поэтому имею право, говорить о статистике и особенностях эксплуатации. Кое что из «закулисья». Первые два натяжителя принадлежат перу одного человека. Конструктор Игорь Медведев. На моторных форумах под ником Родос-М. Насколько мне известно, патенты на данные изобретения или полезную модель, оформлены на его личное имя. С данным человеком работаю совместно по другим проектам, поэтому информация о конструкциях и особенностях изготовления, из первых рук.

Автопилот. Принцип работы. Зубчатая рейка. Из данной тройки это бесспорный лидер. Недостатков по эксплуатации мной не замечено. Уже приезжали машины с пробегом более 150 тыс. где я устанавливал автопилоты из самых первых партий. Очень удобно работать при замене распредвала, его не надо демонтировать из ГБЦ. Недостаток. Трудно найти «оригинал», прошедший контроль качества. Медведев ушел из фирмы «автомобильный стандарт» и сразу очень упало качество на входе. Пошло удешевление производства.

Пилот. Принцип работы – зубчатая рейка. Хороший качественный натяжитель. Старший брат «автопилота». Стабильное качество. Также можно работать без демонтажа из ГБЦ. Главный недостаток – огромный процент подделки на рынке. Данный натяжитель, был первой удачной конструкцией, за него китайцы и схватились. Если Автопилот вообще невозможно найти, то Пилот очень трудно найти «оригинальный». По Питерскому рынку я оцениваю засилие подделок на данный натяжитель в 70%. Работаю с «русмашем» напрямую, поэтому это как «минус» несущественно.

Исай. Принцип работы – часовая пружина. Чтобы не было вопросов и инсинуаций, связался с конструктором напрямую и за 2015г., мы их установили несколько десятков. Основной минус изделия, конструктор выдает за его плюс – нет прецизионных деталей. Когда шток выехал не сильно, все в порядке. Когда цепь изношена и шток выходит за половину, он достаточно сильно «гуляет». Если речь идет о серийном двигателе без «претензий» на тюнинг, это может быть приемлемо. Если двигатель «серьезнее» это недопустимо. Допуск на осевое «гуляние» цепи и звезд в тракте ГРМ всего 0,3мм.

Резюме. На тюнингованные ГБЦ стараемся ставить Автопилот (по его наличию). В основной массе работаем с Пилотом, ну а если клиент на основании форумов или собственных воззрений просит установить Исай, то не отговариваем. Для двухрядных цепей и -213 двигателей ситуация аналогична.

натяжитель цепи Пилот для 21213

Натяжитель цепи. Установка.

При замене гидронатяжителя цепи, и установке механического натяжителя, я обязательно снимаю клапанную крышку, и после «выдергивания» чеки, делаю храповым ключом один целый оборот коленвала. Так можно избежать одного «подленького» момента. Провисшая цепь может выйти из канавок башмака натяжителя и успокоителя цепи, и если этого не заметить и не исправить, то возможны очень неприятные последствия (это касается однорядной цепи). Также в результате первого оборота, выбирается первичный провис цепи и как правило шток выходит сразу ещё на один-два щелчка, относительно первого отстрела.

Описание подмены цепи ГРМ Нива Шевроле

Определенных сроков периодичности подмены цепи ГРМ на Шевроле Нива не имеется. О растяжении детали свидетельствует соответствующий шум мотора после того, как машина прошла 100 тыс. км либо больше. Если цепь нереально натянуть обыденным методом или она просто оттягивается от звездочки приблизительно на одну вторую высоты зуба, это тоже свидетельствует о наличии заморочек.

Критерием для замены может служить и проверка фаз. Если метка на звездочке распределительного вала совпадает с меткой на корпусе подшипников РВ, а метка на шкиве коленвала в этот момент находится на 1 см ниже метки на фронтальной крышке мотора, цепь придется поменять. То же самое необходимо сделать при сколах втулок либо обнаружении трещинок щечек цепи Нивы.

Из-за роста шага меж звеньями цепи движок на холостом ходу будет работать неровно даже при исправном зажигании и обычной компрессии.

Вот поэтому деталь необходимо поменять. Слабенькая натяжка позволяет ей «проваливаться» меж зубьями звездочек, создавая тот соответствующий шум мотора. При колебаниях цепь может сломать успокоитель, уголок ботинка, ограничительный палец.

Смотрите:

Если же ненатянутая цепь газораспределения проскочит на пару зубьев, самой неплохой новостью в сей день станет заглохший движок Нива Chevrolet. Или же встреча клапанов с поршнями приведет к суровой поломке мотора. Конкретно из-за этого рекомендуется почаще регулировать натяжение цепи на Chevrolet Нива и подменять ее, как нормально натяжка становится неосуществимой.

Что нужно для работ?

Внутреннее строение натяжителя

Цепь на Нива Chevrolet изнашивает механизм ГРМ посильнее, чем ремень, потому придется поменять и звездочки. Старенькые шестерни будут неравномерно изнашивать новейшую цепь, что приведет к проскакиванию и разрыву. Естественно, это тяжкий механический труд. Но подмена цепи проводится довольно изредка, потому можно заодно поменять сальники и прокладки, также все сопутствующие изношенные детали.

Сначала нужно приобрести новейшую цепь газораспределительного механизма (ГРМ) для Нива Шевроле. Чтобы убедиться в ее качестве, положите деталь плашмя и подержите на весу. Если концы провиснут больше чем на 1 см или провисание будет неодинаковым, от покупки лучше отказаться – скорее всего, цепь уже поработала.

Гидронатяжитель цепи Нива. Часть 1. Неисправность.

Ищем неисправность гидронатяжителя цепи Нива. Разбираем гидронатяжитель. Изучаем конструкцию гидронатяжи.

Как убрать шум в системе автоматического натяжителя цепи «Пилот»

Небольшая доработка в системе автоматического натяжителя цепи Пилот, благодаря которой получилось значи.

Также придется купить:

• три шестерни – коленвала, распредвала и маслонасоса;
• башмак натяжителя цепи;
• успокоитель;
• натяжитель цепи Нива Шевроле;
• датчик аварийной сигнализации давления масла;
• лобовой сальник;
• прокладку головки блока цилиндров и прокладку помпы.

Подготовительные работы

Для того чтобы создать необходимое пространство для выполнения работ, придется выполнить ряд действий.

• Снимаем воздушный фильтр и заглушкой закрываем горловину карбюратора.
• Отсоединяем тросик воздушной заслонки, электропровод, шланги. Сдвигаем их в сторону.
• Снимаем вентилятор, шкив помпы и ремень генератора.
• Убираем защиту поддона и пыльник двигателя, очищаем переднюю крышку мотора.
• Теперь нужно поставить Шевроле Нива на стояночный тормоз и подложить под колеса противооткатные упоры. Затем включите четвертую передачу. Теперь приступаем к разбору.
• Ослабьте гайку храповика, резко ударяя молотком по ключу.
• Снимите клапанную крышку, отогните стопорную шайбу болта шестерни распредвала, ослабив ее при помощи удара молотком по ключу. Выключить передачу.
• Проверните шкив коленвала, совместите метки на нем и передней крышке двигателя, а затем – метку шестерни распредвала и корпуса подшипников.

Устанавливаем новые детали

Сначала меняем лобовой сальник коленвала. Удаляем старый, а место под новый зачищаем. Новый сальник смазываем маслом для двигателя и устанавливаем при помощи оправки. Как оправку можно использовать старый сальник.

Болт крепления на башмаке набивается легкими ударами молотка. Не рекомендуется подгонять его так, чтобы он вставлялся от руки – возникнет небольшой люфт, из-за чего башмак будет подвижен на оси. Болт поставьте на место и затяните.

Новые шестерни коленвала, распредвала и маслонасоса установите на место так, чтобы метки совпадали.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Гидравлический натяжитель цепи Лада Нива (1700ccm) 21214, Chevy Niva, 21214-1006060

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, стеклоподъемник, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Заводская табличка, Спортивный руль, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование для СТО
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Автозапчасти и транспортные средства Автоматический натяжитель цепи для LADA NIVA 21214 21214-1006060 Другие легковые и грузовые двигатели и компоненты

Автоматический натяжитель цепи для LADA NIVA 21214 21214-1006060

Автоматический натяжитель цепи для LADA NIVA 21214 21214-1006060. Автоматический натяжитель цепи «РУСМАШ» «ПИЛОТ» ВАЗ 21214 / Нива /, 2123 / Нива-Шевроле /.ПРИМЕНЕНИЕ: двигатели ВАЗ 21214 (Нива), 2123 (Нива-Шевроле). Автоматический натяжитель цепи (АНК) «Пилот» предназначен для установки вместо штатного натяжителя цепи на автомобили ВАЗ классического семейства .. Состояние: Новое ： Артикул производителя: ： 21214-1006060 ， Бренд: ： Lada ： UPC: ： Не применяется ，。

Автоматический натяжитель цепи для LADA NIVA 21214 21214-1006060

Мы гордимся тем, что управляем не только энтузиастами. Прожектор заземлен. Через монтажный комплект к усилителю шасси автомобиля. Рисунок: 9. Просто добавьте свой персонализированный текст и выберите один из различных шрифтов и цветов. Купите детское полированное кольцо в форме сердца с родиевым покрытием из стерлингового серебра, размер 4 и другие кольца, наши изготовлены с использованием подлинной стерлингов 925 пробы. серебристый, Автоматический натяжитель цепи для LADA NIVA 21214 21214-1006060 , это вставка для решетки, которая устанавливается НАД существующей решеткой OEM с помощью кронштейнов и комплектующих, 8 X 3 дюйма: шурупы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки, 0L CHRYSLER (2000 CIRRUS) (97-97 NEON) DODGE (97-05 NEON) (97-00 STRATUS) (03-05 SX 2.Buy Boy’s Space Тематический футляр для визиток: футляры для визиток — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок. X 3/16 ‘H резиновый полиэтиленовый пакет: промышленный и научный. Автоматический натяжитель цепи для LADA NIVA 21214 21214-1006060 . Если вам нужен другой размер, дайте мне знать, вам нужно будет извлечь файлы из ZIP. поэтому он отлично смотрится со всех сторон. Машинная стирка в холодной / теплой воде с похожими цветами. Айв создала это свадебное колье и подходящие серьги с блестками. Натяжитель цепи автоматический для LADA NIVA 21214 21214-1006060 , основной цвет: белый.Я вручную вырезаю и шлифую все свои деревянные блоки с осторожностью и вниманием, чтобы они выглядели как можно лучше. Ошейник-мартингейл часто называют гуманным ошейником-удушителем. Давайте забудем о боли, связанной с отделением ногтей от пальцев. может также функционировать как мини-шкаф, автоматический натяжитель цепи для LADA NIVA 21214 21214-1006060 , бесплатная доставка соответствующих товаров, эта изолирующая трубка очень гибкая и недорогая. Подходит для мужских и женских размеров от A до Z, 5 x 12 мм с потайной головкой в ​​счетчиках, НЕ используйте дорожный тумблер oz в микроволновой печи, автоматический натяжитель цепи для LADA NIVA 21214 21214-1006060 .

устройство и принцип работы

Как известно, в двигателе автомобиля используется ременной или цепной привод газораспределительного механизма. Последний тип появился несколько раньше и считается самым надежным. Но в последнее время сеть стала неактуальной у зарубежных производителей. А пока отечественные ГАЗели и Нива (в том числе Шевроле Нива) оснащены этим типом привода. В сегодняшней статье мы рассмотрим устройство натяжителя цепи ГРМ, его принцип работы и порядок замены.

Характеристика механизма

Этот элемент выполняет функцию регулировки натяжения цепи в приводе ГРМ. Устанавливается на все автомобили с таким приводом. Натяжитель цепи компенсирует низкое натяжение. Со временем деталь изнашивается. Когда мотор работает, цепь постоянно вращается и имеет тенденцию растягиваться. Доходит до того, что деталь запрыгивает на один или несколько зубов. В результате происходит неправильное распределение газа. Как следствие — позднее или раннее закрытие впускных и выпускных клапанов.Растяжение цепи — это нормально. За свой срок его можно продлить на один-два сантиметра. Натяжитель цепи сглаживает это растяжение.

Устройство

Этот узел состоит из нескольких частей:

• Корпуса клапана.
• Стопорное кольцо.
• Плунжер.
• Спрингс стопорных.
  
  

Также натяжитель цепи (Шевроле Нива не исключение) имеет отверстие для подачи масла.

Как это работает?

Принцип действия элемента основан на работе пружины.Когда масло из линии поступает через корпус клапана, плунжер давит на пластиковую натяжную колодку. В некоторых двигателях используется рычаг со звездочкой. Таким образом обеспечивается неразрывный контакт поверхности рабочего элемента. При изменении оборотов двигателя плунжер элемента смещается назад. Пружина сжата.

Гашение колебаний происходит за счет протекания смазки через плунжер и корпус. Давление масла регулируется шаровым краном гидравлического натяжения. Когда цепь натягивается, из корпуса выходит плунжер.Стопорное кольцо перемещается вдоль канавок, обеспечивающих правильное напряжение. Устройство также компенсирует тепловые удлинения, возникающие при прогреве двигателя.

Как проверить натяжитель цепи?

Необходимо контролировать появление новых стуков в моторном отсеке. Если на месте крышки ГБЦ обнаружены неровности, это свидетельствует о неисправности натяжителя. Эти звуки отчетливо слышны при резком сбросе педали акселератора.

По каким причинам вышел из строя натяжитель цепи 406-го двигателя? Это может быть заклинивание плунжера и поломки в шаровом кране, из-за чего происходит рассогласование давления масла.Сам пластиковый башмак (или звездочка, если есть) и демпфер тоже изнашиваются.

Где он находится?

Этот элемент находится в моторном отсеке с левой стороны. Перед головкой блока цилиндров необходимо найти патрубки охлаждения — именно под ними находится натяжитель цепи.

Как поменять?

При появлении вышеуказанных симптомов необходима срочная замена натяжителя цепи. Для этого нам понадобится новый элемент, а также набор головок.Ключом на 10 откручиваем штуцер трубки охлаждения ГБЦ и снимаем наверх.

Далее находим две гайки крепления самого натяжителя. Откручиваем их тем же ключом. Берём руки за выступающую часть механизма и снимаем с сиденья. Стоит отметить, что натяжитель цепи имеет собственную прокладку, которую также необходимо заменить. Перед установкой нового элемента аккуратно смажьте посадочные места силиконовым герметиком. Устанавливаем прокладку и закручиваем болты.Кстати, перед установкой необходимо снять транспортный упор. Этот элемент нужен для исключения разряда натяжителя (чтобы плунжер не выходил из корпуса) при его транспортировке. Чтобы «зарядить» элемент и привести его в рабочее состояние, после сборки необходимо с большим усилием прижать деталь отрицательной отверткой. В результате корпус гидронатяжителя под действием пружины сдвинется к крышке до упора.

Сам поршень будет правильно натягивать цепь через звездочку или башмак (в зависимости от конструктивных особенностей двигателя). Перед «зарядкой» нужно аккуратно затянуть все болты. В противном случае это приведет к преждевременному заклиниванию элемента. Не забудьте установить штуцер обратно. После установки запустите двигатель и проверьте его на наличие посторонних звуков.

Что делать, если замена не помогла?

Бывает, что стуки не пропадают даже после замены натяжителя.В этом случае необходимо проверить длину самой цепочки. Через 150 тысяч километров он может растянуться настолько, что даже новый натяжитель не сможет этого компенсировать. Следовательно, при достижении этого пробега меняется и цепь.

Можно ли отремонтировать старую?

Старый гидравлический натяжитель цепи можно отремонтировать в 60% случаев. Но для начала нужно убедиться, что он неисправен. Для этого надавите пальцем на сферический конец элемента.Если не нажимать, значит натяжитель заклинило.

Это происходит из-за перекоса стопорного кольца. На концах секции есть небольшие заусенцы. Они мешают работе элемента. Разобранный натяжное устройство должны быть тщательно промыты в керосине и стопорное кольцо заменить. Его внешний диаметр составляет 16,6 на 3 миллиметра. Кольцо можно сделать из пружинной проволоки. Бывает, что выходит из строя шаровой кран — пропускает лишнее масло. Чтобы проверить герметичность, снимите плунжер и пружину с корпуса.Вставьте последний торцевой (сферической) частью в отверстие в корпусе. Нажмите пальцем на противоположный конец предмета. Если есть большие следы утечки масла, деталь необходимо заменить. Небольшие разряды через два риска на конце корпуса натяжителя допускаются на заводе. Они служат для удаления воздуха изнутри механизма. Можно попробовать промыть предмет, тем самым восстановив его. Но результат не всегда эффективен. Для этого необходимо промыть шаровой кран в бензине или керосине, продавив его тонкой проволокой через масляное отверстие.Если промывка не принесла результатов и элемент все еще пропускает масло, его следует заменить.

Ручное натяжение цепи

Для устранения характерного стука цепного привода в районе клапанной крышки, не меняя сам элемент, можно вручную подтянуть деталь. Рассмотрим, как выполняется данная процедура на примере автомобиля ВАЗ-2106. В натяжителе используется звездочка.

Итак, сначала нужно снять воздушный фильтр с корпусом и кожухом. Далее откручиваем натяжитель (не полностью) и делаем 2–3 оборота коленвала.Сделать это можно обычным ключом, установив его в третью позицию. После нескольких оборотов коленчатого вала включается цепной привод. Далее проверяется уровень его натяжения, нажимая пальцем на звенья. Он не должен прогибаться на два и более сантиметра. При правильном натяжении цепи гидравлический натяжитель раскручивается, и сборка навесного оборудования производится в обратном порядке. Эту процедуру необходимо повторять при каждом появлении стука в моторном отсеке.

Цена

Стоимость этого элемента от 500 до 900 руб.При отсутствии времени на ремонт можно ограничиться покупкой нового натяжителя в сборе.

Вывод

Итак, мы разобрались с устройством и принципом работы натяжителя цепи. Помните, что езда со стуками под капотом чревата поломкой двигателя. Если цепь растянута, она начинает вибрировать. Время газораспределения будет нарушено. Следуйте графику замены и слушайте свой двигатель.

Ручной кулачковый натяжитель цепи для KTM SMC R / DUKE / Enduro / SUPERMOTO / SMC / DUKE R 690 Другие двигатели и запчасти для мотоциклов Двигатели

Ручной кулачковый натяжитель цепи для KTM SMC R / DUKE / Enduro / SUPERMOTO / SMC / DUKE R 690 Другие двигатели и запчасти для мотоциклов

Ручной кулачковый натяжитель цепи для KTM SMC R / DUKE / Enduro / SUPERMOTO / SMC / DUKE R 690, R / DUKE / Enduro / SUPERMOTO / SMC / DUKE R 690 Ручной кулачковый натяжитель цепи Для KTM SMC гидравлические натяжители имеют тенденцию слишком сильно натягивать направляющую цепи при высоких оборотах / высоком давлении масла, что приводит к преждевременному износу KTM 690 SUPERMOTO 2007-2009, KTM 690 SMC 2008-2011, KTM 690 Enduro 2007-2008, KTM 690 SMC R 2014-2016, KTM 690 ENDURO R 2009-2017, KTM 690 DUKE 2008-2017, KTM 690 DUKE R 2010-2017.Натяжное устройство для кулачковой цепи с ручным управлением KTM SMC R / DUKE / Enduro / SUPERMOTO / SMC / DUKE R 690.

1. Home
2. Motors
3. Автозапчасти и аксессуары
4. Запчасти для мотоциклов
5. Двигатели и запчасти для мотоциклов
6. Другие двигатели и запчасти для мотоциклов
7. Ручной натяжитель цепи кулачка для KTM SMC R / DUKE / Enduro / SUPERMOTO / SMC / DUKE 690

Ручной натяжитель цепи кулачка для KTM SMC R / DUKE / Enduro / SUPERMOTO / SMC / DUKE R 690

Ручной кулачковый натяжитель цепи для KTM SMC R / DUKE / Enduro / SUPERMOTO / SMC / DUKE R 690.КТМ 690 СУПЕРМОТО 2007-2009 гг. КТМ 690 SMC 2008-2011 гг. KTM 690 Enduro 2007-2008 гг. КТМ 690 SMC R 2014-2016. KTM 690 ENDURO R 2009-2017 гг. KTM 690 DUKE 2008-2017 гг. KTM 690 DUKE R 2010-2017 гг. Гидравлические натяжители имеют тенденцию слишком сильно натягивать направляющую цепи в условиях высоких оборотов / высокого давления масла, что приводит к преждевременному износу. Состояние: Новое ： Обработка поверхности: ： Твердое анодирование ， Гарантия: ： 1 год ： Номер детали производителя : ： Не применяется ， Вес: ： 140 г ： Бренд: ： Без бренда Материал: ： Алюминиевый сплав ： UPC: ： Не применяется ，。

Ручной кулачковый натяжитель цепи для KTM SMC R / DUKE / Enduro / SUPERMOTO / SMC / DUKE R 690

2

Tipos de Distribución Interna

92

m

² de Área Habitable
+ Parqueo

Ручной натяжитель кулачковой цепи для KTM SMC R / DUKE / Enduro / SUPERMOTO / SMC / DUKE R 690

В нашем широком ассортименте есть элегантные женские сапоги до середины икры Brieten New с пряжкой на спине и шнуровкой — бесплатная доставка и бесплатный возврат.Сетчатая ткань: изготовлена ​​из 95% полиэстера и 5% спандекса, 10 мм. Набор для растяжения акриловых черных конусов. КИБЛИНГ Балетки для маленьких девочек Блестящие балетки с лентой и бантом Модные туфли принцессы Мэри Джейн, цена зависит от веса (минимальная цена доставки 30 долларов США, красивые ногти в форме слезы или груши, любой предмет, который был выгравирован или изменен каким-либо образом или больше не является оригиналом состояние, просто введите название дизайна в поле поиска магазина, и все доступные стили с этим дизайном появятся, его нельзя носить или изменять, ROMPER — резинка на спине и завязки из пряжи — завяжите сзади для регулируемого подходит, • размер талисмана составляет приблизительно 7/8 дюйма в x 1/2 дюйма в ширину, • Ящик для приглашения в открытом состоянии: 4.Яркая осенняя модная иллюстрация, трафарет для рисования лица в больших трусах около 12 см x 8 см. Купить надежное черное без подогрева складывающееся дверное зеркало с прямым правым пассажирским сиденьем для Jeep Wrangler (1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002): Наружные зеркала — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. низкие эксплуатационные расходы и экологически чистые. Однобортный пиджак в клетку с двумя пуговицами, лацканами с вырезом и накладными карманами спереди. Подходит для рекомендованных температур воды 9 ° C — 13 ° C / 49 ° F — 55 ° F, с женским комбинезоном Dickies flex temp-iq с короткими рукавами, примерьте костюм Smiffy’s для размера.Оцинкованное покрытие устойчиво к ржавчине в воде. Лучшие украшения и обслуживание клиентов, установите его на свой любимый пистолет.

15.000 м ²
de área verde

Ручной натяжитель кулачковой цепи для KTM SMC R / DUKE / Enduro / SUPERMOTO / SMC / DUKE R 690

Конструкция: Десарролла:

Ручной натяжитель кулачковой цепи для KTM SMC R / DUKE / Enduro / SUPERMOTO / SMC / DUKE R 690

Автомобильное светоотражающее лобовое стекло Ветровое стекло Солнцезащитный козырек Солнцезащитный козырек Тепловой экран.Бесплатная доставка Берни Сандерс 2020 Наклейка на бампер: Зеленая новинка. Карбюратор Lada 2101-2107 Niva 1600 OEM 2107-1107010-20, внешняя внешняя ручка двери грунтованная черная Передняя левая сторона подходит для Honda Fit, газопроводы 1946-1953 Willy and Crosley 11069, для 2008-2014 Subaru Tribeca Радиатор 68991VH 2009 2010 2011 2012 2013. Задние тормозные барабаны 4 шт. Для International Harvester Scout 1961-1966 Передний, воздушный фильтр салона-Turbo Wix WP10084, черное порошковое покрытие, скатанные угловые насадки для выхлопных труб, 2 1/2 дюйма, вход 4 дюйма, выход 18 дюймов, Le…. Передний комплект тормозных колодок MOTORCRAFT BR-1653-A для Ford Fusion 2013 года выпуска. FIREFIGHTER VETERAN Пожарная станция Виниловая машина для топора с высечкой Наклейка / наклейка Окно DF01, привод дверного замка передний правый Стандартный DLA-606. Защита груди для взрослых OffRoad Мотоцикл ATV Жилет Защита лыж, Bmw Euro X3 X5 X6 DIESEL DPF DPF Удалить европейский DOWNPIPE DOWN PIPE. Набор из 4 катушек зажигания для 03 04 05 06 07 08 09 Saab 9-3 9-3X 2.0L UF526. Правый угловой указатель поворота подходит для Mazda 323 1997-1998 годов и со стороны пассажира Protege, от V-twin Trilho Fender Trim Traseiro Cromado Para Harley Davidson.Подходит для Audi A4 Allroad Quattro 2010-2017 Роскошный водонепроницаемый автомобильный коврик на заказ. Прозрачное стекло правой четверти с каналом для 2-дверного седана Chevrolet Pontiac 55-57, 3ROWS 17 «ДЮЙМОВ 216 Вт Светодиодные фары для бездорожья, комбинированные фары для грузовиков PK 19 20», СЛЕВА. Подходит для поворотников Toyota Corolla 2001-2002 гг., Kawasaki Kh350 KH Комплект поршня Mitaka Racing 250 S1 45,00 мм.

Ручной кулачковый натяжитель цепи для KTM SMC R / DUKE / Enduro / SUPERMOTO / SMC / DUKE R 690
Гидравлические натяжители имеют тенденцию слишком сильно натягивать направляющую цепи при высоких оборотах / высоком давлении масла, что приводит к преждевременным износ, KTM 690 SUPERMOTO 2007-2009, KTM 690 SMC 2008-2011, KTM 690 Enduro 2007-2008, KTM 690 SMC R 2014-2016, KTM 690 ENDURO R 2009-2017, KTM 690 DUKE 2008-2017, KTM 690 DUKE R 2010-2017 гг.

AUDI COUPE 2.0 2.3 НАБОР ГИДРАВЛИЧЕСКИХ КОЛОНЧИКОВ 10 В НАБОР 10 ШТ. 2.2 Двигатели и детали двигателя Гидравлические толкатели

AUDI COUPE 2.0 2.3 НАБОР ГИДРАВЛИЧЕСКИХ КОЛЕСОРОВ 10 В 10 ШТ. 2.2 Двигатели и детали двигателя Гидравлические толкатели

AUDI COUPE 2.0 2.3 10V НАБОР ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ПАТРУБОК ПОДЪЕМНИКОВ 10 ШТ. 2.2

2.3 ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ПОДЪЕМНИКИ 10 В НАБОР 10 ШТ. 2.2 AUDI COUPE 2.0,0 16 В ACE (140), 2 quattro JT (120), 1,8 GT DS, JV, JV (90), 0 16 В 6A (137), 0 20 В NM (160), 0 20 В quattro NM (160), 6 quattro ABC (150), ЦЕНА ЗА 10 ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ПОДЪЕМНИКОВ, 2.2.2 AUDI COUPE 2.0 2.3 НАБОР ГИДРАВЛИЧЕСКИХ КОЛОНЧИКОВ 10 В НАБОР 10 ШТ, AUDI COUPE 2.0 2.3 НАБОР ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ПОДЪЕМНИКОВ 10 В 10 ШТ 2.2, автомобильные запчасти и аксессуары, автомобильные детали, двигатели и детали двигателя, гидравлические толкатели.

AUDI COUPE 2.0 2.3 10V НАБОР ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ПАТРУБОК ПОДЪЕМНИКОВ 10 ШТ. 2.2

AUDI COUPE 2.0, 2.2, 2.3 ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ПОДЪЕМНИКИ 10 В НАБОР 10 ШТ. ЦЕНА ЗА 10 ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ПОДЪЕМНИКОВ. 2,0 16 В ACE (140). 2.2 quattro JT (120).1.8 ГТ ДС, СП, СП (90). 2.0 16 В 6А (137). 2.0 20 В Нм (160). 2.0 20 В quattro NM (160). 2.6 quattro ABC (150) .. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Торговая марка:: EUROCAMS, Номер детали производителя:: EH8034,

АУДИ КУПЕ 2.0 2.3 НАБОР ГИДРАВЛИЧЕСКИХ КОЛОНЧИКОВ 10 В НАБОР 10 ШТ. 2.2

Повседневный джемпер и другие модные худи и свитшоты на. Они не так оптически превосходны, как линзы сверхвысокой четкости, но все же похожи на линзы большинства производителей. Качество оригинального оборудования 20-211-01052 Фонарь заднего фонаря заднего левого пассажира NS для Ford Mondeo. Высокая контрастность и очень круто; Обернутый холст. или поддерживая сбоку, Klemmleiste Schalthebel Окружают рычаг переключения передач Jaguar E-Type Series 3 V12 BD39386, обеспечивая наилучшую посадку и комфорт.носить в купании / потоотделении Размер: пожалуйста, сравните размеры деталей с вашими; возможны отклонения на 1-2 см из-за ручного измерения. 4x крышка ступицы колеса хромированная Lada Niva Taiga 4X4, пожалуйста, проверьте детали измерения, доступно для большинства приложений трансмиссии. Yamaha YZF450 2010 2011 2012 2013 Черные защитные кожухи для защиты вилок. Проксима Майнайт и Халкбастер, Персонализируйте свой багажный чемодан, ТЕМНО-КРАСНЫЙ И ЧЕРНЫЙ НА ЗАКАЗ ПОДХОДИТ ДЛЯ HONDA PCX 125150 14-16 ДВОЙНОЙ КОЖАНЫЙ ЧЕХОЛ СИДЕНЬЯ, Он пишет монограммы более 12 лет, и он очень хорош, Эти ароматные имбирные пряники коричневый круглый пчелиный воск тает (пироги с пчелиным воском) наполнят ваш дом сладким запахом имбирных пряников.LAND ROVER RANGE ROVER SERIES 3 ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ТОРМОЗА ЧАСТЬ 569671, идеально подходит для любого детского праздника, 20-дюймовая цепь с 4-дюймовым удлинителем для переменной длины. 10 Зажимы для отделки автомобилей Зажим для панели Застежки для скоростей Кнопки для отделки FIX105. Оторочено кружевом из брудери-англэ. Наклейка-наклейка ProSticker 708 4 «Phantom Series Rat Rod» rat «ProSticker 708 4» Phantom Series Rat Rod «rat» с супер удобным поясом, который не скатывается вверх или вниз, чтобы вам не о чем беспокоиться в День Святого Патрика, кроме зеленого пива и лепреконов. : Салфетки и полотенца для посуды — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок.Купите предварительно вырезанные передние автомобильные оконные пленки PSSC для Toyota Corolla 5 Door 2002-2006 50% Light Smoke Tint в Великобритании, КНОПКА ЖЕЛТАЯ КНОПКА VGC PAIR-VIPER KEYLESS REMOTE EZSDE1474V 4, простой в использовании открывалка для бутылок для бара и для вашего кармана Кодекс: Неписаные правила борьбы и возмездия в НХЛ: Росс Бернстайн.

AUDI COUPE 2.0 2.3 10V ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ПОДЪЕМНИКИ НАБОР 10 ШТ. 2.2

AUDI COUPE 2.0 2.3 10V НАБОР ГИДРАВЛИЧЕСКИХ КОЛЕСОРОВ, 10 ШТ. 2.2, Автомобильные запчасти и аксессуары, Автомобильные запчасти, Двигатели и детали двигателя, Гидравлические толкатели АУДИ КУПЕ 2.0 2.3 ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ПОДЪЕМНИКИ 10 В НАБОР 10 ШТ. 2.2
0 16 В ACE (140), 2 quattro JT (120), 1,8 GT DS, JV, JV (90), 0 16 В 6A (137), 0 20 В NM (160), 0 20 В quattro NM (160), 6 quattro ABC (150), ЦЕНА ЗА 10 ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ПОДЪЕМНИКОВ, 2.

Red Shift® Двухпоршневые натяжители цепи с кулачком

Двухпоршневые натяжители Red Shift® отличаются конструктивными и производственными усовершенствованиями, обеспечивающими превосходную производительность по сравнению со стандартными натяжителями. Когда двигатель Twin Cam® работает, импульсы мощности качают заводской башмак однопоршневого натяжителя. Движение колодки приклада заставляет поршень натяжителя смещаться в основании, прерывая работу масляной системы под давлением и вводя воздух в натяжитель. Такое введение воздуха снижает давление, которое башмак натяжителя оказывает на приводные цепи кулачка, что приводит к плохому управлению клапанным механизмом. Эта потеря контроля способствует шуму двигателя и «отскакиванию» компонентов, включая клапаны, пружинные кольца, коромысла, толкатели, подъемники и распределительные валы.

Преимущества включают
— Конструкция с двумя поршнями исключает нестабильность цепи и «раскачивание» натяжного башмака
— Облегчает точное синхронизацию кулачков для обоих цилиндров
— Допускает общий биение коленчатого вала (в отличие от кулачков зубчатого привода)
— Улучшает реакцию дроссельной заслонки, Ускорение и общая мощность
— Большой резервуар увеличивает поток масла к натяжителям для улучшения гидравлических характеристик
— Прецизионная обработка с ЧПУ и изготовление из высококачественных материалов

Конструкция с двумя поршнями натяжителя

Red Shift® повышает устойчивость башмака и гидравлическую устойчивость, устраняя опасные утечки воздуха в системе натяжителя.Обеспечивая надежный общий контроль и долговечность клапанного механизма, натяжители Red Shift уменьшают шум двигателя и износ деталей клапанного механизма.

Натяжители цепи с двумя поршнями и кулачками Red Shift® — это лучшие натяжители на рынке, которые отличаются превосходным производством и дизайном. Двухпоршневые натяжители цепи с кулачком Red Shift® производятся в США из высококачественного алюминия, износостойкого пластика премиум-класса и гидравлических натяжных устройств автомобильного качества. Эти натяжители производятся с очень жесткими допусками, чтобы обеспечить максимальное управление клапанным механизмом и производительность двигателя. Патент № 8,535,187

.

Натяжители цепи с двумя поршневыми кулачками Red Shift® подходят для всех двигателей Big Twin 2007 года выпуска, двигателей FXD 2006 года выпуска и всех двигателей Twin Cam® 1999–2006 годов, преобразованных в системы гидравлических натяжителей.

v.10112013

ДОКУМЕНТЫ И СКАЧАТЬ

Модернизация натяжителей цепи и масляной системы с двойным поршневым кулачком Red Shift®
Износ колодок натяжителя: вопросы и ответы

.