Нива ремонт крышки багажника: Ремонт крышки багажника Нива 2121 / Видео / Drive2 video / Драйв2 видео

Содержание

амортизаторов, стоек, стекла крышки багажника

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

1877 авто

Сертифицированный техцентр

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

507 авто

Сертифицированный техцентр

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

447 авто

Сертифицированный техцентр

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

855 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

125 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

319 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

764 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

153 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

345 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

564 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

378 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

102 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

561 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

225 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

516 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

236 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

489 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

143 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

255 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

518 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

238 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

156 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

374 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

159 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

350 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

620 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

135 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

489 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

322 авто

Как снять ручку багажника на ниве шевроле


Дверь задка Нива Шевроле

Снятие кронштейна запаски Нива Шевроле

Для снятия кронштейна потребуется ключ на 17. Снимите с кронштейна запасное колесо и Отверните четыре гайки крепления кронштейна к двери задка и снимите установленные под гайками шайбы

Снимите кронштейн и резиновые шайбы со шпилек двери задка. Установка кронштейна запасного колеса Шеви Нива выполняется в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка обшивки двери задка Нива Шевроле

Для замены олицовки крышки багажника Шеви Нива потребуются отвертки с плоским и крестообразным лезвием. Откройте заднюю крышку багажника

Выверните верхние винты крепления рамки стекла

Снимите с обеих сторон рамки декоративные заглушки и выверните расположенные под заглушками винты

Снимите рамку стекла крышки багажника

Отверните заливную пробку и снимите накладку горловины бачка омывателя стекла двери задка

Аккуратно подденьте обивку отверткой в местах расположения пистонов крепления и снимите ее. Установка обшивки и рамки стекла крышки багажника Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном снятию. Сломанные пистоны крепления обивки замените новыми.

Снятие и установка привода замка двери крышки багажника Нива Шевроле

Для замены замка крышки багажника Шеви Нива потребуются отвертки с плоским и крестообразным лезвием. Снимите обивку двери задка и отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи

Выверните винты и снимите активатор привода замка. Отсоедините от активатора колодку жгута проводов. Установка активатора привода замка задней двери на Шевроле Нива выполняется в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка замка и ручки замка двери багажника Нива Шевроле

Для замены замка или ручки замка двери крышки багажника Шеви Нива потребуется ключи на 8 и 10, отвертки с плоским и крестообразным лезвием. Снимите обивку двери задка и отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи

Выверните винты крепления замка крышки багажника

При помощи отвертки отсоедините тяги от рычага выключателя замка двери и от ручки двери

Разъедините черную и белую колодки жгутов проводов от активатора замка двери багажника Шевроле Нива и снимите замок в сборе с активатором привода

Отверните гайки крепления ручки двери и выверните болт кронштейна ручки

В положении «открыто» сдвиньте ручку влево и извлеките ручку из отверстия двери. Установка замока двери задней крышки Шеви Нива и его ручку выполняется в порядке, обратном снятию.

Как снять крышку багажника Нива Щевроле

Для снятия или установки двери крышки багажника Шеви Нива потребуются ключи на 10, 13, 17 и отвертка. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи

Выверните винты и снимите пистоны крепления левой обивки багажника

Отведите обивку в сторону и выверните винты крепления накладки боковины

Снимите декоративную накладку проушины ремня безопасности и выверните болт крепления проушины к кузову

Выведите ремень безопасности Нива Шевроле из-под накладки боковины и снимите накладку

Отсоедините колодку жгута проводов от лампы освещения багажника и разъедините колодку жгута проводов двери задка

Снимите дефлектор вытяжной вентиляции и отверните гайку крепления клеммы «массового» провода

Извлеките из отверстия кузова резиновую втулку и извлеките из отверстия кузова жгут проводов двери багажника

Выверните болты крепления ограничителя открывания двери

Выверните болты крепления нижней и верхней петель двери задка, предварительно пометив положение петель на кузове (если будете устанавливать прежнюю дверь)

Снимите крышку багажника. Установка хлопушки на Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном снятию, после установки обязательно отрегулируете положение двери в проемах кузова и замок крышки багажного отделения.

Регулировка положения двери задка Шевроле Нива

Регулируют положение двери задка изменением положения фиксатора замка и гнезда шипа двери. Для регулировки потребуется ударная отвертка

При помощи ударной отвертки ослабьте винты крепления фиксатора замка двери и гнезда шипа двери задка. Переместите фиксатор и гнездо в требуемом направлении и затяните винты. На этом регулировка замка крышки багажника завершена.

Замена ограничителя двери Нива Шевроле

Для замены ограничителя крышки багажника Шеви Нива потребуется ключ на 13, отвертка с крестообразным лезвием и молоток. Снимите обивку задней крышки багажника

Выверните болты крепления ограничителя к кузову

Выверните винты крепления бачка омывателя стекла двери задка и снимите его

Выверните болты крепления ограничителя к двери и снимите ограничитель

Установка ограничителя Шеви Нива выполняется в порядке, обратном снятию. При необходимости воспользуйтесь молотком.

Как заменить цилиндр замка багажника

Цилиндр замка багажника вашего автомобиля отвечает за срабатывание механизма защелки, который открывает багажник при повороте ключа. Неисправная личинка замка может стать проблемой для вас и вашего автомобиля.

Выполните следующие действия, чтобы узнать, как заменить эту деталь самостоятельно. Это руководство применимо к автомобилям, оборудованным багажником, но может также использоваться для других автомобилей с задним люком, таких как фургон или внедорожник. Эта концепция будет очень похожа на замену многих других цилиндров дверных замков.

Часть 1 из 2: Удаление старой личинки замка багажника

Необходимые материалы

Шаг 1. Откройте багажник и снимите подкладку багажника . Используйте рычаг открывания багажника, который обычно находится на полу со стороны водителя, чтобы открыть дверь багажника.

С помощью инструмента для снятия облицовки вытащите каждую пластиковую стопорную заклепку, чтобы освободить подкладку багажника. Сняв лайнер, вы получите доступ к задней части двери багажника и сможете найти цилиндр замка багажника.

Шаг 2: Снимите все приводные стержни . Вам может понадобиться фонарик, чтобы увидеть механизм, но вы должны найти один или несколько приводных стержней, прикрепленных к механизму цилиндра замка.

Чтобы удалить стержень (стержни), вытяните стержень из пластикового фиксатора. Для этого вам может понадобиться плоская отвертка или плоскогубцы.

Шаг 3: Отвинтите или отсоедините личинку замка . После снятия исполнительного стержня (-ов) либо открутите корпус цилиндра замка от двери багажника, либо снимите удерживающий зажим, в зависимости от того, что применимо к вашему автомобилю.

  • Совет : Если у вас цилиндр замка с болтовым креплением, вам может потребоваться торцевой ключ, чтобы ослабить, а затем затянуть этот болт. Если у вас цилиндр замка такого типа, который фиксируется фиксирующим зажимом, вам нужно будет использовать перчатки и плоскогубцы.

Шаг 4: Снимите цилиндр замка багажника . После того, как фиксирующий болт или зажим удаляется, цилиндр замка должен быть свободным, чтобы передвигаться. Цилиндр замка обычно выходит наружу, осторожно выталкивая его изнутри.Возможно, вам придется повернуть цилиндр, когда вы его снимаете, чтобы очистить монтажное отверстие.

Часть 2 из 2: Установка новой личинки замка багажника

Шаг 1: Установите новую личинку замка . Вставьте новую личинку замка в отверстие в двери багажника, вращая ее по мере необходимости, чтобы она встала должным образом. После того, как замок установлен правильно, используйте торцевой ключ или плоскогубцы, чтобы установить на место стопорный болт или зажим.

Заменить фиксирующий болт довольно просто; просто затяните болт от руки.Если у вас есть удерживающий зажим, вам, вероятно, потребуются перчатки и плоскогубцы, чтобы выровнять его и прижать к месту, не порезав себя и не повредив сустав.

  • Примечание : Удерживающий зажим того же типа, что используется для фиксации тормозных магистралей и сцепления, поэтому, если вы когда-либо работали с тормозом или сцеплением, они будут вам знакомы. Способ установки точно такой же.

Шаг 2: Подсоедините шток (-и) привода . Установите шток или штоки привода в зажим на цилиндре замка.

Существует вероятность того, что в новом цилиндре не будет пластмассового зажима, удерживающего шток в надлежащем месте на цилиндре. В этом случае с помощью плоскогубцев осторожно снимите старый зажим со сломанного цилиндра замка и установите этот зажим на новый цилиндр.

Совместите стержень с отверстием и плотно надавите, пока стержень не встанет на свое место.

Шаг 3. Протестируйте новый механизм . Перед установкой облицовки багажника на место проверьте свою работу, вставив ключ в новый цилиндр замка багажника и повернув его.Вы должны увидеть, как он сам защелкивается. Закройте багажник и повторите попытку, чтобы убедиться, что багажник откроется.

Шаг 4: Установите на место облицовку багажника . Совместите отверстия в облицовке багажника с отверстиями в двери багажника и установите на место пластиковые стопорные заклепки. Удерживающие заклепки снова прикрепляются, просто нажимая на них прямо в соответствующее отверстие в двери багажника.

После переустановки облицовки ствола работа завершена.

Следуя инструкциям в этом руководстве, вы можете самостоятельно заменить неисправный цилиндр замка багажника, используя всего несколько инструментов и немного времени. Однако, если вам неудобно выполнять эту работу самостоятельно, вы всегда можете попросить одного из сертифицированных технических специалистов YourMechanic прийти к вам домой или в офис, когда вам будет удобно, чтобы заменить цилиндр замка багажника для вас.

.

Как открыть багажник Chevrolet HHR с разряженной батареей?

Дэвид Хоскинс

крупный план соединительных кабелей изображение Катрины Миллер с Fotolia.com

Chevrolet HHR (Heritage High Roof) стандартно поставляется с полным электропакетом, включая все двери и окна, но это может быть проблемой, если вы пытаюсь открыть багажник с севшим аккумулятором. Конструкция HHR включает в себя сенсорную панель на ручке багажника для открывания незапертого багажника. Если батарея разряжена, тачпад не будет работать, и на внешней стороне багажника нет ручного излишка.Багажник по-прежнему можно открыть вручную, но для этого вы должны находиться внутри задней части HHR.

Step 1

Войдите в HHR и расположитесь внутри задней части сразу за задней дверью.

Шаг 2

Найдите съемную декоративную заглушку в задней двери. Пробка отделки салона расположена рядом с центром линии пробок отделки, проходящей вдоль нижней части задней двери. Снимите съемную декоративную заглушку. При необходимости осторожно используйте тонкий плоский инструмент, чтобы поддеть край съемной заглушки.

Шаг 3

Найдите рычаг разблокировки внутри задней двери. Рычаг разблокировки находится примерно в трех дюймах в отверстии триммера.

Шаг 4

Используйте тонкий плоский инструмент и надавите на рычаг разблокировки, пока не услышите, как защелка открывается. Вы должны услышать хлопок или лязг. Не нажимайте на заднюю дверь, пытаясь открыть защелку; добавленный вес затруднит управление рычагом разблокировки.

Вставьте заглушку обратно в отверстие в задней двери, а затем нажмите на заднюю дверь, чтобы ее открыть.

Советы
  • Используйте отвертку с плоским наконечником в качестве инструмента, если она доступна, иначе ключ может сработать.
  • Если возможно, попробуйте запустить HHR от внешнего источника и зарядить аккумулятор, чтобы получить доступ к задней части грузового отсека.
Предупреждение
  • Соблюдайте осторожность при попытке запустить двигатель от внешнего источника.
Предметы, которые вам понадобятся
  • Тонкий плоский инструмент длиной не менее 4 дюймов
Другие статьи
.

Как сбежать из багажника автомобиля

Маловероятно, что вы случайно попадете в ловушку в багажнике автомобиля. Если вы единственный ребенок дипломата или богатого бизнесмена или если вы решили вести дела с не очень желанными персонажами, вы можете оказаться запертыми в сундуке. Друзья могут подшутить над вами — что не очень смешно, если вы тот, кто лежит в багажнике.

Если вы оказались в ловушке в багажнике автомобиля, нет повода для паники.В течение некоторого времени можно дышать достаточно воздухом, так что соберитесь с мыслями и найдите выход. Существуют простые способы побега, в том числе способ, предназначенный только для выхода из закрытого сундука.

Метод 1 из 3. Потянуть за трос аварийного отпирания багажника

С 2001 года производители автомобилей обязаны устанавливать ручку аварийного открывания багажника изнутри в закрытые багажники. Он разработан специально для этой цели, поскольку в прошлом году 11 детей умерли, будучи запертыми в сундуках.Дополнительный трос разблокировки багажника устанавливается непосредственно на защелку багажника. При активации багажник открывается сразу.

Шаг 1: Найдите защелку багажника . Чаще всего это место на стыке крышки багажника и кузова, прямо по центру.

Защелка фиксируется на ударнике, утопленном в корпусе или на металлической планке. Если багажник темный, вам, возможно, придется определять местонахождение защелки на ощупь, а не визуально.

Шаг 2: Следуйте тросам разблокировки до аварийного разблокировки .Тросики разблокировки прикреплены к защелке в сборе.

Пальцами проследите кабели до их ручки. Обычно один трос скрывается в кузове автомобиля за ручку открывания багажника, а второй трос ведет к аварийному открытию.

Если крышка багажника имеет прокладку, у вас может не быть доступа к кабелям. Найдите плоскую Т-образную ручку на крышке багажника или на внутренней стороне крыльев.

Шаг 3: Вытяните аварийную разблокировку .Все, что для этого требуется, — это сильный рывок, чтобы открыть багажник.

Ручка крепится к крышке багажника на липучке или зажиме. Просто возьмитесь за ручку, потяните за нее, и крышка багажника откроется.

Метод 2 из 3: прорваться на заднее сиденье

Если похитители оставили вас в багажнике и бросили машину, а аварийного выхода нет, вы можете попытаться выбраться наружу через заднее сиденье. Это потребует немного силы и настойчивости, но от этого может зависеть ваше выживание!

Шаг 1. Проверьте ручку освобождения заднего сиденья .В некоторых автомобилях со складывающимися задними сиденьями в багажнике установлены ручки для разблокировки.

Найдите небольшую ручку разблокировки, установленную под задней частью палубы, прямо под тем местом, где находится заднее окно. Если вы найдете ручку, сильно потяните за нее. Возможно, вам придется надавить на сиденье, чтобы оно сложилось.

Шаг 2: Найдите слабое место на заднем сиденье . Чтобы найти подходящее место, может потребоваться несколько попыток.

Если ручки разблокировки нет, придется силой сломать сиденье.Ищите промежутки, которые пропускают свет, или промежутки между сиденьями.

Если в середине сиденья есть проход для багажника, пластиковые детали относительно легко сломать. Но будьте осторожны: битый пластик довольно острый.

Шаг 3: Зафиксируйте себя в багажнике так, чтобы ступни были направлены к спинке сиденья . Будь то у задней части багажника или по бокам у колесных арок, багажник прочный.

Прижмите спину к твердой поверхности для наилучшего рычага в начале удара.

Шаг 4: Выбейте заднее сиденье . Ударьте как можно сильнее, чтобы сломать заднее сиденье.

Несколько раз ударьте по сиденью. Когда вы слышите треск или треск, вы, вероятно, нашли точку выхода. Продолжайте бить по этому месту, пока не прорветесь.

Шаг 5: пролезть через спинку сиденья . Сделайте перерыв на заднем сиденье, затем бегите из машины.

Метод 3 из 4. Разбейте задний фонарь

Если вы можете сказать, что автомобиль движется по дорожному шуму и неровностям, лучше не выпрыгивать из движущегося автомобиля.Вы можете оказаться посреди шоссе в загруженном потоке. Однако вы можете привлечь чье-то внимание. И если немного повезет, они обратятся к властям, чтобы прийти на помощь.

Шаг 1. Разбейте задний фонарь . По одной с каждой стороны, сразу за пределами багажника, но закрепленные внутри.

Возможно, вам придется отодвинуть коврик багажника из области колесной арки, чтобы получить доступ к задним фарам. Просто возьмитесь за край ковра и сильно потяните.

Как можно сильнее нажмите на задний фонарь.Вам нужно прорваться полностью, чтобы помахать другим автомобилистам и прохожим. На некоторых автомобилях задний фонарь удерживается парой пластиковых гаек. Вы можете снять их вручную и просто вытолкнуть световой блок наружу.

Шаг 2. Отказаться от помощи или крикнуть о помощи . Сообщите всем, что вам нужна помощь, в пределах слышимости или видимости.

Метод 4 из 4. Использовать задний фонарь для сигнала бедствия

Использование заднего фонаря для сигнала бедствия лучше всего работает ночью, но может быть эффективным и днем.

Шаг 1. Найдите провода одного из задних фонарей . Обычно к каждому световому узлу идет два или более проводов.

Перережьте одну проволоку необработанным краем ствола. Это приводит к тому, что свет перестает работать.

Шаг 2: Соедините два конца провода вместе, чтобы индикатор мигал . Сигнал «SOS», международный сигнал бедствия.

Это три коротких вспышки, за которыми следуют три длинных вспышки, а затем еще три коротких вспышки.Продолжайте подавать сигнал SOS, пока не прибудет помощь.

Стандарты безопасности транспортных средств означают, что вы сможете выбраться из запертого багажника, если сохраните ясную голову. Если вы каким-то образом случайно заперлись в собственном сундуке, постарайтесь свести к минимуму наносимый вами ущерб. Если после этого вам потребуется отремонтировать освещение или проводку, попросите одного из сертифицированных технических специалистов YourMechanic провести осмотр.

.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ( (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) ) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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— (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [] )) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [] ) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] —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— []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+! ! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

.

Накладка (сабля) на крышку багажника Лада НИВА 4х4 с LED подсветкой Sal-Man

Накладка (сабля) на крышку багажника Лада НИВА 4х4 с LED подсветкой

Производитель: Sal-Man

Совместимость:

  • Лада 4×4 (Нива) ВАЗ 2121 3-дверная
  • Лада 4×4 (Нива) ВАЗ 2131 5-дверная
  • Лада 4×4 (Нива) Урбан 3-дверная
  • Лада 4×4 (Нива) Урбан 5-дверная

Комплект: накладка-вставка, рамка-держатель

Оригинальный тюнинг-элемент — накладка на дверь багажника со светодиодной (LED) подсветкой.

Устанавливается в штатные отверстия над номерным знаком.

Накладка представляет из себя сборно-разборную конструкцию из рамки-держателя, которая фиксируется на крышку багажника в первую очередь. После чего в нее устанавливается на 6 защелок накладка с подсветкой.

При подаче питания на накладку, ее включение производится эффектным «бегущим» сигналом.

В ассортименте представлено 2 варианта накладок:

1. Артикул 01186 — с надписью NIVA. 

Данная сабля работает в 2 режимах — габаритного огня и стоп сигнала. При нажатии на педаль тормоза дает более яркое свечение, сигнализирующее участникам движения о торможении. 

Имеет 3 провода для подключения: провод массы, провод «+» на габариты, и провод на стоп-сигнал.

2. Артикул 01187 — с надписью URBAN и декоративными «крыльями» по бокам.

Имеет 3 режима работы: режим габаритов, режим стоп-сигнала и режим бегущего (динамичного) повторителя поворота.

Для подключения предусмотрено 5 проводов: провод массы, провод «+» на габариты, провод на стоп-сигнал и провода на правый и левый повторитель. 

Стоимость указана за 1 комплект!

Гарантия производителя на товар составляет 12 месяцев.

Для установки и подключения накладки на дверь багажника Нивы можно обратиться в наш автосервис в СПБ:

ул. Передовиков, д.8 А, тел. для записи 8-921-773-33-04

Упоры крышки багажника ВАЗ 2121 «Нива»

Газовые упоры на Ниву купить выгодно в «АЗОН»

Амортизатор багажника Нива, купить который Вам просто необходимо (к примеру, по причине поломки старого) найти бывает непросто. Как это часто случается, ни в одной из известных торговых точек может не оказаться подходящей детали. Досадная ситуация, особенно, если автомобиль интенсивно используется и постоянно нужен по работе или для личных задач.

Как показывает практика, с неисправным газовым упором какая-либо эксплуатация багажника (а вместе с ним и машины в целом) достаточно проблематична.

Есть несколько вариантов решения: можно попытаться отремонтировать нерабочую запасную часть самостоятельно или у гаражных умельцев, либо поставить похожую, но от другого автомобиля. Но оптимальным выходом, все же, будет приобретение товара через интернет: задать в поисковом сервисе – амортизатор багажника ВАЗ 2121 – что может быть проще? Выбираете подходящее изделие, оформляете заказ, уточняете форму оплаты и способ доставки, в принципе, вот и вся процедура.

А можно поступить еще проще – сразу же посетить наш интернет-магазин автозапчастей. У нас много преимуществ и достоинств, перечислим основные:

  • консультируем и помогаем подобрать;
  • ​ быстро доставляем по всей стране;
  • предоставляем удобные способы оплаты;
  • выполняем гарантийные обязательства.

Как видите, покупать газовые упоры Нива у нас – хорошая и продуктивная идея.

Отзывы покупателей в категории Упоры крышки багажника ВАЗ 2121 «Нива»

  • Хорошие упоры,я не ожидал
    Прикольная упаковка,да и качество на высоте

  • Пока товаром очень довольный. Посмотрим как на морозе будут работать. Брал для капота на Калину.

  • Держат отлично! Им не страшен ни мороз ни жара. Рекомендую!

Упоры крышки багажника ВАЗ 2121 «Нива» стоимость на AZON (цены 02.2022)

Упоры крышки багажника ВАЗ 2121 «Нива» Цена
Упор задней двери ВАЗ 2104, 2121 «Нива» (амортизатор багажника), 2110, 2111, 2112, 1118 (амортизатор капота) AURORA 117.84 грн

Часто задаваемые вопросы про Упоры крышки багажника ВАЗ 2121 «Нива»

🔧 Как купить Упоры крышки багажника ВАЗ 2121 «Нива»?

Для того чтобы купить Упоры крышки багажника ВАЗ 2121 «Нива» достаточно оформить заказ через корзину или позвонить в магазин AZON по телефонам, указанным в шапке сайта или написать в онлайн-чат. Наши менеджеры свяжутся с вами в ближайшее время для уточнения деталей заказа. Подробная инструкция оформления заказа находится по этой ссылке.

🔧 Бонусная программа при заказе Упоры крышки багажника ВАЗ 2121 «Нива»

Мы автоматически начисляем Bonus за купленный товар, не учитывая при его начислении оплату за доставку. Чем больше товаров единоразово Вы покупаете, тем Bonus-баллов больше получаете:

  • При покупке до 3000 гривен, процент начисляемых bonus-баллов — 3% от чека, учитывая скидку.
  • Если же заказ от 3000 гривен, Ваш Bonus будет уже 5% от чека, учитывая скидку.

Узнать подробнее о бонусах.

🔧 Упоры крышки багажника ВАЗ 2121 «Нива»: доставка и оплата

Мы работаем с наиболее известной и надежной службой доставки «Новая Почта» и отправляем Упоры крышки багажника ВАЗ 2121 «Нива» в Киев, Харьков, Днепр, Одессу, Запорожье, Львов и все остальные города Украины.

Если сумма Вашего заказа превышает 5000 грн, то мы предоставляем БЕСПЛАТНУЮ доставку по всей Украине. Если Вы подтвердили заказ до 15:00, в этом случае посылка будет отправлена с нашего склада в этот же день.

Оплата товара в нашем интернет-магазине может производиться следующими способами:

  1. Наложенным платежом;
  2. Безналичный расчет.

Более точную информацию о сроках доставки и оплате Вы можете узнать у наших менеджеров или по этой ссылке.

🔧 Условия обмена и гарантии на Упоры крышки багажника ВАЗ 2121 «Нива»

В соответствии c Законом Украины «О защите прав потребителей», покупатель имеет право вернуть товар в течении 14-ти дневного срока с момента покупки. Для этого необходимо, чтобы:

  • на товаре отсутствовали механические повреждения;
  • отсутствовали признаки установки детали;
  • сохранена целостность упаковки;
  • наличие товарного чека/расходной накладной.

Гарантия предоставляется:

  • исключительно в пределах гарантийного срока;
  • обязательно наличие гарантийного талона, товарного чека, оригинальной упаковки.

Читать подробнее про условия обмена и гарантии.

Ремонт восстановление замка багажника ваз 2114 — Br Gavs

Регулировка замка багажника на Ваз 2114 

 

Замок багажника  на Ваз 2114  сделан из силумина, состоит из сердечника (личинки замка), «зуба и клыка». «Зуб» цепляется за площадку, которая расположена на ответной части багажника, в этой площадке ести углубление, в это углубление при захлопывании замка багажника заходит клык. Клык этот служит не только как направляющая, но и нужен для того, чтобы при движении автомобиля, кузову свойственно  «играть», так вот при езде авто, багажник без такого клыка гулял бы в право и в лево. 

 

Регулировка замка багажника :

Багажник открывается на кочках — причина : стерся запорный зуб, он меняется путём выбивания штыря из корпуса замка багажника, при замене зуба рекомендуется заменить и площадку, так как внутри площадки ,там где происходит запор зуба вырабатывается износ.

Багажник брякает, трясётся или гремит на ходу — причина : так же может быть износ запорного зуба или площадки. Износ уплотнителя тоже может влиять на положение багажника. На крышке багажника по углам расположены резиновые «соски», они имеют возможность выкручиваться, таким образом можно отрегулировать закрывание, открывание багажника, а так же высоту положения крышки багажника. Только не перекрутите «соски», так как перекрутив их, крышка окажется в напряжении в закрытом положении, и во время езды по ухабам и кочкам багажник откроется .

Багажник очень плохо открывется — причина : Частая причина это «закипание» силуминовых деталей, замок багажника необходимо проливать смазкой, для этого откройте багажник до конца и залейте в отверстие для ключа смазки, в таком положении постоять 5 минут. Все трущиеся детали и пружину обильно смажьте WD-40.

Багажник плохо закрывается — причина : обычно неправильно закреплена запорная площадка, вылез шток, который крепит запорный зуб, да причин множество. 

Неровные зазоры или торчащий багажник регулируются с помощью креплений , расположенных под потолком. Крепления расположены по краям крыши.

Так же замок багажника часто выходит из строя — лопается силуминовый корпус, при такой проблеме замок багажника меняется полностью.

Регулировка, ремонт багажников, вскрытие, замена узлов и деталей профессионально.

замки багажников, площадки, наружние замки, внутренние механизмы, стеклоподъёмники, моторчики, ручки наружние, внутренние, евроручки на ваз 2109 , ваз 2114  в наличии по приятным ценам.

автомастерская  Братья Гавс   тел 89372817000 

1962 Chevy Nova

Распорка левого заднего переднего сиденья еще хуже.

Обе распорки переднего сиденья также пробиты.

Последний раз лицензия была выдана в 1992 году 24 года. Это потребует некоторого ремонта ржавчины и, скорее всего, произойдет несколько других вещей, поэтому проверьте эту сборку.

​Часть листового металла удалена для облегчения ремонта.

В обеих передних панелях пола были просверлены отверстия для приварки пробкой к передним заводским нижним распоркам, затем эти секции и задние распорки были окрашены краской для предотвращения ржавчины.

​В ожидании репо-панелей для переднего пола и багажника я делаю первоначальный вырез и начинаю подготовку к замене секций, которые я заказал.

​После того, как обшивка пола была снята с распорки переднего сиденья, она определенно нуждается в замене.

​Область задних фонарей восстановлена и очищена от земли, теперь осталось немного подправить.

​Внутренняя часть была окрашена антикоррозионной краской

 Заплатка пола с правой стороны полностью приварена и отшлифована

Распорка сиденья на месте, а затем приварена заглушка  во множестве зажимов, которые использовались для удержания на месте.​

​Все сварные швы в багажнике отшлифованы и гладкие.

​Верхние и нижние зоны сварки окрашены антикоррозионной краской

​Шлифовка сварных швов.

​Заглушка распорок топливного бака приварена к полу багажника.

​Затем я натянул коврик на сиденья, прошлый ремонт кто-то прикрутил листовым металлом и покрыл заплатами толя с обеих сторон.

​Сварка левого поддона пола.

Правая и левая секции пола багажника и задняя панель нуждаются в ремонте.

​Область левого заднего фонаря требует некоторого внимания, и это проще всего сделать с открытым полом багажника.

 Возвращайтесь и наблюдайте с течением времени.

​После тщательного осмотра я решил заменить только центральную часть пола багажника и несколько небольших заплат в других областях, а затем очистить поверхность от ржавчины. топливный бак был снят, а центр вырезан.

​Прихватка нового пола.

​Задний фонарь и отделка сняты для лучшего доступа.

​Дополнительная сварка передних нижних распорок пола.

​Сварные швы были отшлифованы и гладкие для заводского вида.

​Изготовлены накладные панели для задней внутренней части багажника, затем нижняя сторона окрашена антикоррозийной краской.

Задняя часть также приварена.

​Сначала начну с пола багажника, без особых причин, просто начинаю, после очистки от крысиного хлама и пары мышей.

​В настоящее время этот проект приостановлен.

​Шлифовка сварных швов пола багажника.

Весь листовой металл в настоящее время выглядит довольно прилично на Nova, поэтому мне не придется покупать много репо-панелей, мы сделаем несколько заплат малого и среднего размера, чтобы максимально сохранить исходный листовой металл. В прошлом у него был ремонт, и как только он будет разобран, мы будем знать наверняка.

dannypascoemetalshaping.com

Подготовка к установке новых напольных покрытий.

Нижняя задняя панель и отремонтированная секция левого заднего фонаря также были окрашены антикоррозийной краской.

Левая боковая накладка приварена и отшлифована.

​Окончательная установка пола багажника репо

​Приварка правого днища пола.

​Уборка повреждений молотком и тележкой.

​Внутреннюю часть панели задних фонарей нужно очистить от ржавчины.

Пол багажника почти полностью сварен.

​Качественные индивидуальные и реставрационные работы и ремонт листового металла

​Начинает хорошо убираться.

​Сверло для задней опоры переднего сиденья переднего пола для сварки заглушками и покраска антикоррозийной краской.

​После очистки и удаления ржавчины внешние панели пола багажника и внутренние задние лонжероны были окрашены антикоррозийной краской.

​Все места сварки и новые заплаты в багажнике были покрашены антикоррозийной краской, теперь выглядит красиво и чисто.

​Все сварные швы будут, но сварные швы без нахлестов, чтобы они выглядели как заводские.

​Все четыре скобы должны быть заменены, репозитории для задней части заказаны, а передние должны быть изготовлены на заказ, в настоящее время ничего в наличии нет.

Работа над окончательной подгонкой, прежде чем мы начнем сварку на месте, после того, как они оба будут прибиты, мы можем начать делать заплатки в области носка, где он был проржавел или был очень тонким.

Крепежная пластина запасного колеса от старого пола установлена, все сварные швы отшлифованы, а затем окрашены краской для предотвращения ржавчины.

​В настоящее время это 6-цилиндровый, 3-ступенчатый рычаг, многоместное сиденье.

Если вы хотите обсудить свой текущий или предстоящий проект автомобиля или грузовика, пожалуйста, не стесняйтесь звонить по телефону магазина Best Way 425 433 0294 Электронная почта не всегда работает, от небольших проектов до крупных сборок под ключ.

Danny Pascoe

Распорки топливного бака пола багажника предварительно просверлены перед приваркой заглушками на месте.

​Верхние передние распорки пола снимаются, чтобы можно было выполнить окончательную обрезку правого днища пола.

​Очистка сварных швов

Получите абсолютно новую Nova 66-67

Когда дело доходит до восстановления или модификации классических автомобилей, неизбежно возникает ржавчина, с которой необходимо бороться. Классические автомобили, над которыми мы сейчас работаем, когда-то были повседневными автомобилями.Это означает, что они подвергались вождению в таких условиях, которые сказались на всех компонентах, из которых состоит автомобиль. Что бы вы сказали, если бы мы сказали вам, что вы можете построить классический автомобиль своей мечты и не иметь дело с ржавчиной? Что, если бы это был 1966 год, и вы могли бы построить совершенно новый Chevy II? Не могли бы вы? Благодаря людям из Real Deal Steel из Сэнфорда, Флорида, теперь вы можете это сделать.

 

Real Deal Steel производит совершенно новые классические кузова Chevy с 2011 года, когда они впервые выпустили свои модели Chevy с жесткой крышей, кабриолетом и седаном 1957 года.С тех пор они подарили энтузиастам Chevy 1955 года (также с жесткой крышей, седаном и кабриолетом), Chevy 56 года с откидным верхом, купе Camaro 67, 68 и 69 годов, а теперь и версии Nova 66-67 годов. .

Выравнивание всех панелей в значительной степени зависит от фундамента. Пол первым монтируется на кондукторную систему. Крепления, выступающие сквозь пол, являются другими точками крепления дополнительных частей приспособления, которые будут установлены позже в процессе сборки.

Если бы кто-то сказал нам 30 лет назад, что когда-нибудь будут доступны совершенно новые кузова маслкаров, мы бы сказали им, что они чокнутые.Черт возьми, 30 лет назад было достаточно сложно получить качественные сменные панели только для ремонта. В то время единственным способом получить качественную панель было надеяться, что вы сможете найти деталь N.O.S. Проблема в том, что даже если вы находили то, что вам было нужно, обычно это было дорого. Мы помним, что заплатили 1000 долларов за четвертьпанель Chevelle 69 года.

Когда пол прикреплен к приспособлению, передние части подрамника и противопожарная перегородка прикреплены.

Новые кузова позволяют построить Chevy II вашей мечты, не начав с дорогого ржавого громадина.– Джо Уитакер

Назад в будущее

Трудно поверить, что полноценные репродукционные тела стали обычным явлением. Нас до сих пор поражает, что когда-то вторичный рынок, который не мог поставлять качественные сменные панели, в последние годы активизировал свою игру и поставляет не только качественные ремонтные панели, но и целые стальные кузова! Если подумать, технология, используемая для изготовления ремонтного металла, радикально изменилась за последние 30 лет, и эта развивающаяся технология изменила способ производства продукции.Эти технологические достижения сделали возможным обратный инжиниринг деталей, что означает, что почти идеальная оригинальная деталь может быть отсканирована и преобразована в точную копию быстрее и дешевле, чем когда-либо прежде.

Возвращаясь к нашему кузову Nova, план построить полный кузов Nova 66-го и 67-го годов не просто «случился». Это началось с появления новых сменных панелей, таких как полы, пороги, боковые панели, дверные обшивки и крылья. Изначально эти ремонтные панели были сделаны для того, чтобы энтузиасты могли ремонтировать ржавые автомобили.Но, как может подтвердить любой, кто работал с ржавчиной, от нее трудно избавиться.

Все швы проварены точечно-щипцовой сваркой.

Например, при замене проржавевшей боковой панели вы часто обнаружите, что рулевые рубки и полы также поражены ржавчиной. Этот эффект домино от обнаружения ржавчины привел к постоянным поставкам новых ремонтных панелей. В конце концов, ремонтные панели уступили место целым компонентам кузова. Зачем ремонтировать ржавую дыру в крыле, если можно купить новое целое крыло?

Далее идет сборка и установка основного приспособления в сборе.Эта часть состоит из нескольких частей, скрепленных болтами и прикрепленных к основному столу под полом.

Ржавчина представляет собой огромную дилемму при восстановлении автомобиля, и, поскольку доступны совершенно новые обшивки крыши, внутренние конструкции крыши, полные боковые панели, колесные ванны, двери и крылья, почему бы не собрать автомобиль целиком? Мы спросили Джо Уитакера из Real Deal, как долго они планировали построить кузов Nova 66-67 годов, и он сказал: «Компоненты для кузова Chevy II Nova 1966 и 1967 годов были доступны нам около пяти лет. годы.У нас они производятся той же заводской группой, которая штампует все компоненты кузова Chevy с 1955 по 1957 год».

Получить титул легко

Серьезной проблемой для многих энтузиастов является возможность получить название для этих совершенно новых кузовов. Мы здесь, чтобы сказать вам, что это не сложный процесс. Если вы перейдете на страницу SEMA Action Network, вы сможете найти всю информацию, необходимую для названия любого из новых органов Real Deal в любом штате.

Звучит хорошо, но легче сказать, чем сделать.Невозможно, чтобы эти новые панели и детали могли быть просто сварены вместе домашним энтузиастом в его или ее гараже. Если попытаться, критические размеры кузова не будут соответствовать спецификации, и построить машину будет невозможно. Таким образом, необходимо было спроектировать и изготовить приспособления и приспособления, которые удерживают каждую панель с жестким конструкционным допуском. Это была непростая задача, как свидетельствует Уитакер: «Мы были полностью заняты разработкой приспособлений, производством и продажей наших кузовов Tri-Five Chevy и Camaro с 1967 по 1969 годы, и только в течение последнего года мы смогли посвятить время на разработку приспособлений, необходимых для сборки Nova/Chevy II.» Один год! На проектирование, разработку и, в конечном счете, изготовление приспособлений, необходимых для сборки нового кузова, ушел почти год — никто не говорил, что это будет легко. Мы слышали, что Real Deal работает над корпусом Nova еще в 2015 году, и в сентябре 2016 года мы, наконец, смогли пойти в магазин и посмотреть, как его собирают.

Давайте закончим

Когда мы прибыли на кузовной завод Real Deal Steel в Сэнфорде, штат Флорида, мы встретили людей, создававших новые кузова, Джо Уитакера и Рэнди Ирвина.Как только мы вошли внутрь здания, нас встретили не менее четырех корпусов Real Deal Steel разной степени готовности. Одно дело говорить об этих совершенно новых кузовах, но на самом деле смотреть на новый Tri-Five и кузов Camaro 69 года кажется странным — в хорошем смысле.

Затем «каркас» автомобиля был прикреплен к полу автомобиля и внутреннему приспособлению.

Чтобы предоставить полную информацию, мы должны сообщить вам, что большинство стальных панелей штампуются на Тайване.Но это включает в себя 98 процентов ремонтных панелей, поставляемых на вторичном рынке, а не только те, которые используются Real Deal. Когда-то это представляло проблему качества. Но в последнее время производственные процессы улучшились, как и стандарты качества. Уитакер сказал: «Некоторые элементы скинов, которые мы используем, мы не импортируем напрямую (например, предметы от AMD)».

Далее идет внутренняя и внешняя части капота.

Мы также спросили Уитакера, почему они решили, что нужен новый корпус Nova, и он с радостью заявил: «Поскольку мы сами являемся энтузиастами и постоянно общаемся с другими в нашем хобби и отрасли, мы знали, что спрос на новый Nova будет большим. когда-то произведенное тело.Двадцать лет назад еще можно было найти купе Chevy II 1966 или 1967 года выпуска в хорошем состоянии. Времена изменились. Как и многие коллекционные классические автомобили GM, хорошие доступные автомобили почти иссякли. Спрос со стороны энтузиастов все еще есть, но доступность низкая. Новые кузова позволяют построить Nova вашей мечты, не начав с чрезмерно дорогого ржавого скитальца».

Создание лучшего тела

Несмотря на то, что панели изготавливаются за границей, чтобы поддерживать высокое качество готовых кузовов и удерживать доступную стоимость, кузова собираются вручную прямо здесь, в Сэнфорде, штат Флорида.После того, как панели проштампованы на зарубежном предприятии, они загружаются в транспортный контейнер и отправляются в штаты.

После того, как внутренняя конструкция автомобиля была установлена, пришло время добавить внутренние колесные баки и узел лотка для пакетов.

Этот процесс позволяет Real Deal заказывать и отгружать достаточное количество деталей для сборки 30 кузовов в одном контейнере. Это экономит им деньги, что экономит ваши деньги. По словам Уитакера, «крупные элементы каркаса, такие как полные полы, полы багажника и внутренние четвертьпанели (не детали обшивки, которые легко повредить), в контейнере отваливаются.Детали обшивки, такие как боковые панели, двери, панели крыши и крылья, упакованы по отдельности. Мелкие предметы упаковываются большими партиями».

Хвостовая панель и панель наполнителя задней части устанавливаются на место.

Каждый корпус собирается на приспособлениях, которые гарантируют, что каждый будет таким же, как и все остальные. Сначала секция пола крепится к основному приспособлению. Эта основа — то, что позиционирует каждую часть и панель тела. Оттуда привариваются секция брандмауэра, секция капота, внутренний каркас, а затем внешние панели кузова.Верные оригинальному корпусу, эти новые блоки свариваются точечной сваркой с использованием промышленного аппарата контактной точечной сварки с водяным охлаждением, очень похожего на современный автомобильный сборочный конвейер, за исключением того, что ребята из Real Deal заменяют роботов.

Все панели установлены, закреплены и привинчены, а затем должным образом выровнены, прежде чем они будут приварены на место.

Внедрение совершенно новых стальных кузовов Nova 66 и 67 годов, несомненно, приведет к увеличению количества Hot Rod Nova, которые можно найти на автомобильных выставках. Мы понимаем, что как модели Nova 66 и 67 годов на самом деле не считаются редкостью по большинству стандартов, и их популярность определенно стимулирует спрос на доступные автомобили.Этот совершенно новый корпус может удовлетворить потребность многих энтузиастов в создании Nova своей мечты. Создание индивидуальной поездки из оригинального автомобиля — это то, на что многие не одобряют. Этот новый кузов дает любому энтузиасту возможность построить автомобиль по своему желанию.

С этой целью Real Deal Chevy II — отличный вариант для индивидуальной сборки. Уитакер сказал нам: «Кузов Chevy II можно приобрести в виде каркаса без обшивки (кузов, сделанный своими руками), оболочки с установленными четвертными панелями и обшивкой крыши или полной оболочки с четвертными панелями, обшивкой крыши, дверями и крышка багажника установлена ​​и установлена.Уитакер продолжил: «Наши кузова можно заказать как стандартные, так и с установленными мини-вагонами, которые позволяют использовать задние шины шириной до 315 мм. Другие варианты включают кузова для тех, кому нужен переключатель на стойке и многоместное сиденье, автоматический переключатель на полу с ковшеобразными сиденьями или ручной переключатель на полу с ковшеобразными сиденьями».

Надлежащим образом задокументировано

Эти совершенно новые стальные кузова — отличный способ начать сборку автомобиля, но мы также знаем, что у многих людей есть опасения. Начнем с того, что на них — и на всех репродукциях — нет ни названия транспортного средства, ни VIN-номера.Не бойтесь, есть способы получить название и VIN для вашего нового кузова, когда собран весь автомобиль. Что вам нужно сделать, так это зарегистрировать автомобиль в качестве специального транспортного средства в вашем штате.

После того, как кузов был полностью собран и сварен, крепление внутри автомобиля было снято.

Чтобы зарегистрировать автомобиль, Real Deal предлагает купчую, которая является первой частью головоломки при оформлении права собственности на новый автомобиль. Много раз штат будет запрашивать Заявление производителя о происхождении (MSO) от производителя автомобиля.Поскольку Real Deal Steel не является производителем автомобилей (на самом деле это компания по сборке кузовов), они не выдают MSO. Для всех штатов счет-фактура Real Deal будет служить MSO при получении государственного VIN. Если у вас уже есть ПТС и VIN, не пытайтесь использовать их на своем новом кузове. Это противоречит закону и может привести к серьезным неприятностям.

Готов к установке на поддон и доставке новому владельцу.

Не забывайте вести тщательный учет каждой покупки деталей для сборки автомобиля.Особенно это касается компонентов трансмиссии. Джонни Ло любит отслеживать эти части и знать, откуда они взялись и где они принадлежат. Мы также рекомендуем вам связаться с местным Департаментом транспортных средств и спросить их, что вам нужно, чтобы получить титул. Четко следуйте их инструкциям, ведь это государственное учреждение. Вы можете найти конкретную информацию о штате, посетив страницу SEMA Action Network.

В разработке: Chevy Nova

1972 года выпуска

Около 10-12 лет назад мой друг Джейсон хотел машину, на которой он мог бы ездить быстро и пугать людей.После некоторой автомобильной охоты со своими друзьями-фанатами маслкаров он остановился на неработающей Chevy Nova 1972 года. Двигатель у него был дрянной, но кузов был одноцветный и все еще немного блестел. Поэтому он купил его по хорошей цене и начал выворачивать. Он построил себе надежный небольшой блок Chevy мощностью 350 (около) лошадиных сил, чтобы установить в него трансмиссию Th450 и заднюю часть Posi. Затем он вел машину так, как будто ненавидел ее, при каждой возможности оставляя на асфальте две резиновые полосы.Со временем жизненные приоритеты изменились, и его некогда мощная, пожирающая трансмиссию, адская поездка на несколько лет оказалась заброшенной на подъездной дорожке к его родителям. Типичная автомобильная сказка, верно?

Прошло несколько лет, и он купил собственный дом. Nova осторожно перевезли с заброшенной дороги в новый дом в отапливаемом гараже со всем оборудованием, чтобы вернуть его к жизни. Пузырящаяся виниловая крыша была немедленно удалена, чтобы мы могли увидеть отверстия, которые, как мы знали, скрывались под ней.Мы также знали, что боковые панели были заменены предыдущим владельцем, но мы не знали, что правая сторона была сложена вдвое. Да, новая боковая панель приварена прямо поверх оригинала, обе сгнили и забиты шпаклевкой. Крышка багажника и полы сгнили, капот из стеклопластика треснул, нижняя хвостовая панель не была прикреплена, а передние крылья были плохо закреплены после предыдущей аварии.

Вот упрощенный список дел:
1) Заменить обе двери
2) Заменить обе боковые панели
3) Заменить откидные панели багажника
4) Заделать отверстие в полу багажника, предназначенное для топливного бака.
5) Заменить обшивку крыши
6) Заменить оба передних крыла
7) Заменить обе внешние задние колесные арки
8 ) Заменить части внутренних задних колесных арок
9) Изготовить внутреннюю и внешнюю панели коромысел и установить их
10) Закрепить 10 000 отверстий в брандмауэре и выровняйте его
11) Замените заднюю часть (металл, который держит задние фонари)
12) Замените заднюю часть багажника, где задняя панель крепится
13) Замените крышку багажника
14) Заделать гнилые дыры в области задней крышки багажника
15) Заделать прогнившие передние опоры кузова
16) Заделать поломанные полы, которые я наспех установил однажды ночью, когда был молодым и глупым.
17) Очистите днище кузова
18) Замените передний подрамник
19) Изготовьте нестандартные разъемы подрамника, которые выглядят как часть кузова
20) Почините прогнивший капот из нержавеющей стали и используйте его, потому что он классный
21) Изготовьте нестандартный приборный блок или убедить Джейсона использовать стандартный с дополнительными датчиками послепродажного обслуживания.
22) Ударь его о тротуар
23) Изготовь новые тормозные магистрали подходящего размера.
24) Установить полностью алюминиевый 6,2-литровый
25) Отпраздновать выжигание
26) Сделать еще одно праздничное выжигание
27) Наконец-то посоревноваться с моим грузовиком, так как около 9 лет назад мы заключили пари, что я смогу построить 4-цилиндровый грузовик быстрее чем его Нова.

Большинство здравомыслящих людей давно бы выбросили эту машину, но когда у тебя есть личная связь с конкретным транспортным средством, ты не можешь просто отказаться от него. Вы делаете работу и возвращаете ее, чтобы сделать ее лучше, чем когда-либо прежде, и это именно то, что мы делаем. Он будет прямее, ниже, громче, быстрее и лучше спроектирован. Все будет сделано правильно, без исключений. Он будет оснащен полностью алюминиевым двигателем Escalade объемом 6,2 л с впрыском топлива (кажется, L92?), опирающимся на встроенный Th500, заниженный на несколько дюймов, чтобы заправить шины, и иметь кузов БЕСПЛАТНО.Если все пойдет как надо, это может даже иметь некоторую принудительную индукцию, но это все еще неизвестно в настоящее время.

Отказ от ответственности. Этот пост позволяет мне нести ответственность за выполненную или невыполненную работу с его машиной. Если вы не видите обновлений на регулярной основе, пожалуйста, пинайте меня, и мы будем набирать темп. В идеале мы хотим, чтобы он двигался своим ходом в 2010 году.

Панели кузова из листового металла Nova

В H&H Classic Parts мы предлагаем вам широкий выбор листового металла Nova & Chevy II 1962-1974 годов.Мы поставляем кузовные панели Nova из листового металла высочайшего качества, которые только можно найти. Мы разделили эту категорию на несколько полезных небольших разделов. Наша цель — сделать покупку классических запчастей для Nova и Chevy II легкой и приятной. У нас есть несколько способов купить классические детали Nova & Chevy II: здесь, на нашем веб-сайте, с помощью нашего онлайн-каталога Nova & Chevy II, лично или по телефону с одним из наших знающих торговых представителей. 479-787-5575.

В связи с тем, что реставрация классических автомобилей и грузовиков становится все более популярной, мы расширили наш общий ассортимент и предлагаем широкий выбор листового металла Nova для вашего проекта.Наш листовой металл Nova был разбит на следующие подкатегории: заднее стекло к панелям багажника, дверные обшивки, двери, крылья, детали брандмауэра, распорки поддона пола, поддоны пола, детали для ремонта рамы, комплекты крепежа из листового металла переднего конца, Капоты, патч-панели боковых панелей, боковые панели и обшивка, опорные детали радиатора, коромысла, панели крыши, резиновые крепления кузова, панели задних фонарей, поддоны пола багажника в сборе, поддоны пола багажника, крышки багажника и колесные ниши.

Почему вам следует заказывать листовой металл Nova у H&H Classic Parts, а не у одного из сотен других поставщиков в Интернете? У H&H самое быстрое время выполнения заказов среди всех компаний отрасли.Все товары, имеющиеся в наличии, гарантированно будут отправлены в течение одного рабочего дня с момента оформления заказа. Мы держим детали на складе, вместо того, чтобы ждать, пока вы разместите свой заказ, а затем заказывать его сами. Мы держим его на полке готовым для клиента. Практически все заказы отправляются в течение одного рабочего дня. Как правило, заказы отправляются через USPS или UPS, в зависимости от стоимости и времени. Типичное время доставки варьируется от 1 до 5 дней и может варьироваться в течение праздничного сезона. Время, необходимое для доставки вашего заказа, зависит от того, где вы живете, есть ли заказанные вами детали в наличии и какие варианты доставки вы выбрали.Мы стараемся отправить каждый заказ как можно быстрее по минимально возможной цене.

Один из первоклассных брендов, который мы используем для нашего листового металла, — Dynacorn. Dynacorn известен как лидер отрасли, когда речь идет о листовом металле, и они также сделали еще один шаг вперед с подразделением Dynacorn Classic Bodies, где они производили полные кузова для Chevy Camaro, Chevelle и Chevy Pickup. С 1984 года Dynacorn International Inc. поставляет энтузиастам классических маслкаров качественный листовой металл, яркую отделку и молдинги для реставрации или просто для улучшения внешнего вида автомобиля.Качество и подгонка деталей для реставрации непревзойденны. Инструменты новые и четкие, используемая сталь — лучшая из доступных на рынке, а мастерство выше всяких похвал… оно превосходно. Но Dynacorn не останавливается на достигнутом. Поскольку использование неправильных материалов может стать серьезной проблемой, Dynacorn использует для всех своих штамповок только универсальную автомобильную сталь марки 1006. Поскольку в новой стали меньше добавок, сварные швы получаются чище, плотнее и с гораздо меньшим выделением газов, чем в прошлом.Наш листовой металл Nova и панели кузова производятся в США и за рубежом. Все, что вы видите, представляет собой голый листовой металл, сделанный здесь, в США, а все, что имеет черное покрытие, производится за границей. Несмотря на то, что прилагаются все усилия, чтобы закупать детали, произведенные в США, некоторые детали просто не производятся в Соединенных Штатах. В любом случае мы предлагаем лучшие запчасти.

Мы знаем, что вы вкладываете свое сердце и душу в свою Nova, поэтому мы делаем все возможное, чтобы все наши автомобильные детали были самого высокого качества.Все наши продукты имеют информацию о комплектации на странице, а наша комплексная функция поиска позволяет выполнять поиск по ключевому слову, названию детали или номеру. Во время оформления заказа вы можете сообщить нам модель и год выпуска вашего автомобиля, и мы проверим, подходят ли заказанные вами детали. Не забывайте, что мы также предоставляем сервис после продажи, потому что мы такие же настоящие автолюбители, как и вы.

Chevy Nova стал любимым компактным классическим автомобилем Америки, но чтобы добраться до него, нужно было пройти долгий путь. За прошедшие годы Nova претерпела некоторые изменения, которые способствовали развитию автомобиля, начиная с его названия.Первоначально предполагалось, что автомобиль будет называться Chevy II, а имя Nova должно было быть резервным, потому что оно не начиналось с буквы «C». Chevy II был разработан в 1961 году и произведен в 1962 году, что делает его одной из самых быстрых программ разработки новых автомобилей General Motors. Первое поколение Chevy II выпускалось с 1962 по 1965 год и включало в себя несколько примечательных моментов. Автомобиль был оснащен либо четырехцилиндровым двигателем объемом 153 кубических дюйма, либо шестицилиндровым двигателем объемом 194 кубических дюйма, и когда RPO-Z03 был выпущен на Chevy Nova II 400 в 1963 году, стало ясно, что Chevy II эволюционирует в включить более спортивные опции.В последний год выпуска первого поколения к двигателю была добавлена ​​​​дополнительная мощность в виде двигателя V8 объемом 327 кубических дюймов, который вырабатывал 300 лошадиных сил (л.с.). Второе поколение Chevy II было коротким и милым; более новая и быстрая модель, оснащенная восьмицилиндровым двигателем объемом 327 кубических дюймов. С 1966 по 1967 год модель второго поколения выдавала 350 л.с. В третьем поколении в 1969 году Nova официально заменила название модели Chevy II. Nova SS был переработан и вдохновлен Chevy Camaro как эстетически, так и механически.Эта модель предлагала стандартный V8 объемом 350 кубических дюймов мощностью 295 л.с. или V8 объемом 396 кубических дюймов мощностью 350-375 л.с. С 1971 по 1974 год производительность больше не была приоритетом для моделей, что привело к меньшим двигателям и меньшей мощности. У Nova 1971 года был двигатель объемом 350 кубических дюймов, максимальная мощность которого составляла 270 л.с. У Nova 1972 года был двигатель V8 объемом 350 кубических дюймов, и он мог развивать мощность 200 л.с. Novas 1973 и 1974 годов были похожи, но имели косметические улучшения, в том числе увеличенные бамперы и задние боковые зеркала.

H&H — это семейный бизнес, основанный на низовом уровне, и мы знаем, что значит усердно работать, чтобы получить все, что у вас есть. Компания H&H Classic Nova Parts была основана со скромными инвестициями и превратилась в одну из самых узнаваемых торговых марок в индустрии запасных частей для восстановления классических автомобилей, насчитывающую более 20 000 классических автомобильных запчастей, представляющих более 120 производителей. Смиты работают в автомобильной сфере с 1971 года и с тех пор усердно работают над тем, чтобы вы получали только лучшие запчасти для классических автомобилей.

Детали для всех моделей | Панели кузова | Багажник | Крышки багажника

Добро пожаловать в OER ® Parts v2.1


Выберите год Все Years1

021

041061

081101121

1419151916191719181919192019211922192319241925192619271928192919301931193219331934193519361937193819391940194119421943194419451946194719481949195019511952195319541955195619571958195919601961196219631964196519661967196819691970197119721973197419751976197719781979198019811982198319841985198619871988198919

1199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015201620172018

Выберите Сделать Все марки

Выберите модель Все модели

ОБНОВИТЬ

См. результаты ниже для Camaro, 2010-Up Camaro, Firebird, Chevy II / Nova, Impala / Full Size, Chevy / GMC Truck, Mopar A, B и E Body, Regal / Grand National, Tri-Five Chevy, Buick Regal и Форд Мустанг.OER® — это первый выбор Америки для запасных частей и аксессуаров для реставрации GM и Mopar.


  • Качественная репродукция оригинальной эмблемы «400» на крышке багажника, предназначенной для использования с моделями Firebird 1967-69 годов.Каждая эмблема изготовлена ​​из цинкового литья под давлением и повторяет оригинал по форме и внешнему виду. Особенности правильный красный…

    Качественная репродукция оригинальной эмблемы «400» на крышке багажника, предназначенной для использования с моделями Firebird 1967-69 годов. Каждый…

  • Узнать больше
  • OER® репродукция оригинальной эмблемы «Chevelle by Chevrolet» на крышке багажника, разработанной для использования на моделях Chevelle 1971-72 годов.Каждая эмблема изготовлена ​​из цинкового литья под давлением и покрыта блестящим полированным хромом, чтобы точно…

    OER® репродукция оригинальной эмблемы «Chevelle by Chevrolet» на крышке багажника, предназначенной для использования на автомобилях Chevelle 1971-72 годов…

  • Узнать больше
  • Репродукция оригинальной задней крышки багажника, предназначенной для использования с моделями кузова Chevy II и X 1968-74 годов.Каждая крышка багажника изготовлена ​​из штампованной стали, повторяющей оригинал по внешнему виду и креплению. Будет…

    Репродукция оригинальной задней крышки багажника, предназначенной для использования с моделями кузова Chevy II и X 1968-74 гг….

  • Узнать больше
  • Репродукция оригинальной крышки багажника, предназначенной для использования с моделями Ford Mustang 1964-66 годов.Каждая панель крышки багажника изготавливается из штампованной стали по оригинальным заводским спецификациям с правильными контурами для…

    Репродукция оригинальной крышки багажника, предназначенной для использования с моделями Ford Mustang 1964-66 годов. Каждая крышка багажника…

  • Узнать больше
  • Репродукция оригинальной крышки багажника, предназначенной для использования на всех моделях Camaro и Firebird 1967-69 годов.Изготовленная из штампованной стали OEM, эта копия имеет нижнюю часть конструкции с предварительно вырезанным креплением спойлера…

    Репродукция оригинальной крышки багажника, предназначенной для использования на всех моделях Camaro и Firebird 1967-69 годов. Изготовлено в…

  • Узнать больше
  • Одобренная OER® репродукция оригинальной крышки багажника, предназначенная для использования с моделями Chevy II Nova 1962–64 годов.Изготовленная с использованием всех новых инструментов и калибровочной стали OEM, эта копия ствола высочайшего качества…

    Одобренная OER® репродукция оригинальной крышки багажника, предназначенная для использования с моделями Chevy II Nova 1962-64 годов….

  • Узнать больше
  • Эта качественная копия крышки багажника предназначена для использования с моделями Plymouth Barracuda и Cuda 1970 года.Изготовлены из качественной штампованной стали в соответствии с заводскими спецификациями и имеют правильную основу, повторяющую…

    Эта качественная копия крышки багажника предназначена для использования с моделями Plymouth Barracuda и Cuda 1970 года. Изготовлено…

  • Узнать больше
  • Репродукция оригинальной задней крышки багажника, предназначенной для использования с моделями Camaro и Firebird 1970-81 годов.Каждая крышка багажника изготовлена ​​из штампованной стали, повторяющей оригинал по внешнему виду и креплению. Монтаж…

    Репродукция оригинальной задней крышки багажника, предназначенной для использования с моделями Camaro и Firebird 1970-81 годов. Каждый…

  • Узнать больше
  • Выбранная реставратором репродукция оригинальной сборки задней крышки багажника, разработанной для использования с моделями Chevy II и Nova 1968-74 годов.Каждая крышка багажника изготовлена ​​из штампованной стали OE, внешне повторяющей оригинал…

    Выбор реставратора оригинальной сборки крышки багажника, разработанной для использования с Chevy II 1968-74 годов и …

  • Узнать больше
  • Репродукция оригинальной крышки багажника, предназначенной для использования на моделях Mustang Fastback 1971-73 годов.Каждая крышка багажника изготовлена ​​и штампована из стали как оригинал. Имеет правильные контуры и размеры, соответствующие оригинальному багажнику…

    Репродукция оригинальной крышки багажника, предназначенной для использования на моделях Mustang Fastback 1971-73 годов. Каждая крышка багажника…

  • Узнать больше
  • Репродукция оригинальной крышки багажника, предназначенной для использования с моделями Ford Mustang Fastback 1964-66 годов.Каждая панель крышки багажника изготовлена ​​из штампованной стали по оригинальным заводским спецификациям с правильными контурами…

    Репродукция оригинальной крышки багажника, предназначенной для использования с моделями Ford Mustang Fastback 1964-66 годов. Каждый…

  • Узнать больше
  • Репродукция оригинальной крышки багажника, предназначенной для использования в моделях Chevrolet Bel Air и Biscayne 1964 года выпуска.Каждая крышка багажника изготавливается из штампованной стали по оригинальным заводским спецификациям с правильными контурами для…

    Репродукция оригинальной крышки багажника, предназначенной для использования в моделях Chevrolet Bel Air и Biscayne 1964 года выпуска. Каждый ствол…

  • Узнать больше
  • Репродукция оригинальной крышки багажника, предназначенной для использования с моделями Buick Regal 1981–87 годов.Каждая крышка багажника изготовлена ​​из штампованной стали в соответствии с оригинальными заводскими спецификациями и имеет правильные контуры для подлинного…

    Репродукция оригинальной крышки багажника, предназначенной для использования с моделями Buick Regal 1981–87 годов. Каждая крышка багажника…

  • Узнать больше
  • Репродукция оригинальной крышки багажника, предназначенной для использования с моделями Camaro и Firebird 1967-69 годов.Каждая крышка багажника изготавливается из качественной штампованной стали по оригинальным заводским размерам. Имеет точную косметическую копию…

    Репродукция оригинальной крышки багажника, предназначенной для использования с моделями Camaro и Firebird 1967-69 годов. Каждая крышка багажника…

  • Узнать больше
  • Репродукция оригинальной крышки багажника, предназначенной для использования на всех моделях Camaro и Firebird 1967-69 годов.Изготовленная из штампованной стали OEM, эта копия имеет нижнюю часть конструкции с предварительно вырезанным креплением спойлера…

    Репродукция оригинальной крышки багажника, предназначенной для использования на всех моделях Camaro и Firebird 1967-69 годов. Изготовлено в…

  • Узнать больше
  • OER® репродукция оригинальной эмблемы Chevelle by Chevrolet на крышке багажника, предназначенной для использования на моделях Chevelle 1970 года.Каждая эмблема изготовлена ​​из цинкового литья под давлением и покрыта блестящим полированным хромом, чтобы точно…

    OER® репродукция оригинальной эмблемы «Chevelle by Chevrolet» на крышке багажника, предназначенной для использования на автомобилях Chevelle 1970…

  • Узнать больше
  • Репродукция оригинальной опоры радиатора, предназначенной для использования в моделях Chevrolet Impala 1963 года.Каждая крышка багажника изготовлена ​​из штампованной стали в соответствии с оригинальными заводскими спецификациями и имеет правильные контуры для подлинного…

    Репродукция оригинальной опоры радиатора, предназначенной для использования в моделях Chevrolet Impala 1963 года. Каждая крышка багажника…

  • Узнать больше
  • Правильное воспроизведение оригинальной эмблемы Impala SS, установленной на задней крышке багажника всех моделей Impala 1962 года с опцией Super Sport.Изготовлен из качественного цинкового литья под давлением, включая правильные монтажные шпильки, которые…

    Правильное воспроизведение оригинальной эмблемы Impala SS, установленной на задней крышке багажника всех моделей Impala 1962 года…

  • Узнать больше
  • Репродукция оригинальной крышки багажника, разработанной для моделей Mustang 1971-73 годов.Каждая крышка багажника изготовлена ​​и штампована из стали как оригинал. Имеет правильные контуры и размеры, соответствующие оригинальной крышке багажника, что делает…

    Репродукция оригинальной крышки багажника, разработанной для моделей Mustang 1971-73 годов. Каждая крышка багажника изготавливается…

  • Узнать больше



Место реставрации Шевроле Рэя — 1962

Обратите внимание, что это НЕ списки запчастей для продажи.Цель этих списков — помочь товарищам ChevyII / Nova энтузиасты определяют, какие детали для восстановления и ремонта подойдут к их автомобилю.

Списки обмена по годам:

Формат списка и цветовое кодирование

Страницы обмена для каждого отдельного года содержат следующие столбцы:

В столбце «Описание детали» каждая деталь указана по наиболее распространенному имени. Дополнительная информация описание местоположения, конструкции или использования детали включено в несколько списков.Детали, которые были доступны как дополнительные оборудование часто указывается с использованием буквенно-цифрового кода GM RPO (обычный вариант производства).

В столбце «Годовой диапазон, модель и тип кузова» указаны взаимозаменяемые годы для каждой детали. Детали, показанные зеленым цветом, не на 100 % подходят для данного приложения, но я включил их в список. потому что они похожи и могут быть использованы в качестве замены при необходимости. В примечаниях, следующих за этими списками, содержится более подробная информация о различия и модификации, которые могут потребоваться для подгонки детали.Детали, показанные красным, не проверено, но я включил их в список, потому что есть большая вероятность, что они будут работать (я просто не знаю, Конечно).

В столбце «Годовой диапазон, модель и тип кузова» также указаны модели и типы кузова, в которых используются взаимозаменяемые детали. я перечислили различные модели, используя следующие коды кузова GM:

.
  • X-кузов = Chevrolet Nova, Oldsmobile Omega, Pontiac Ventura/Phoenix и Buick Apollo/Skylark.
  • K-тело = Cadillac Seville.
  • F-кузов = Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird/TransAm.
  • A-body = Автомобили среднего размера, такие как Chevrolet Chevelle/Malibu, Buick Century, Oldsmobile Cutlass и Понтиак Леманс/GTO.
  • B-body = полноразмерные автомобили, такие как Chevrolet Impala/Caprice, Buick LeSabre, Oldsmobile Delta Eighty-Eight и Понтиак Бонневиль.

Новая функция: я добавил ссылку «[иллюстрация]» в некоторые списки. это приводит к схеме в каталогах деталей и иллюстраций GM на сайте www.Сайт gmpartswiki.com. Примечание: Каталоги не всегда содержат иллюстрации. за каждый год. Поэтому в некоторых случаях я ссылался на иллюстрацию для другого года, в которой используются похожие или взаимозаменяемые части.

В столбце «GM PN» указан оригинальный номер детали General Motors для этой детали (если имеется). Эти номера перечислены как ЛЕВЫЙ / ПРАВЫЙ. Я взял эти цифры из нескольких разных источников, поэтому они могут быть некоторые неточности. Большинство из этих номеров были сняты с производства GM или заменены новыми номерами.Однако они по-прежнему полезно для справки и идентификации деталей. Некоторые поставщики часто используют (или ссылаются) оригинальные номера деталей GM в их списки для воспроизведения частей.

В столбце «Воспроизведено» указано состояние доступности воспроизведения каждой части. Обратите внимание, что это информация может быть изменена и может быть не совсем актуальной.

В столбце «Воспроизводится» отображается « да », если деталь в настоящее время доступна в качестве копии или замены для обслуживания.Эти копии/запасные части можно приобрести у различных поставщиков запасных частей. это важно отметить, что воспроизводимые/заменяемые детали не всегда являются точными копиями оригиналов, и их качество имеет тенденцию различаться среди производителей.

В столбце «Воспроизводится» отображается «», если деталь в настоящее время недоступна в качестве копии или замены. Тем не менее, эти детали все еще могут быть доступны как бывшие в употреблении, восстановленные (например, перехромированные бамперы) или NOS (новые старые). Снабжать).Номера деталей GM, которые я перечислил в столбце «GM PN», часто помогают при поиске запчастей NOS.

« возможно? » в столбце «Воспроизводится» означает, что я не уверен в наличии копии. Для например, деталь может быть указана в каталоге поставщика как то, что он планирует продавать, но в настоящее время не имеет доступный.


Общая информация об обмене

Большая часть информации в этом разделе включена в списки по годам в приведенных выше ссылках.Однако я оставив его здесь в качестве общей ссылки.

Различия форм кузова (2-дверный / 4-дверный / хардтоп / седан / универсал / кабриолет)

И 2-х и 4-х дверные автомобили одинаковы начиная с брандмауэра. Панели пола, пол багажника и крышки багажника также взаимозаменяемы между 2 и 4 дверными автомобилями. Приборные панели, приборные панели и рулевые колонки также одинаковы. Передние сиденья также будут взаимозаменяемы, но 4-дверные сиденья не складываются вперед для доступа к заднему сиденью.

Все 2- и 4-дверные стекла ’68-’79 полностью различаются между двумя стилями кузова. Большинство 62-67 стёкол тоже разные, но ветровые стекла являются общими для 2- и 4-дверных седанов, а также универсалов.

Хэтчбек выпускался с 73 по 79 год. У них много общих частей с 2 ​​дверями одного и того же года выпуска (73 и 74 года по сравнению с 75-м). 79). Различия заключаются в заднем стекле, заднем сиденье и задних частях интерьера.

С ’62 по ’67 были доступны модели купе и седан.Седаны имеют стационарную рамку вокруг боковых оконных проемов. Их часто называют «почтовыми вагонами» из-за стойки, которая остается между передними и задними окнами, когда они оба опущены. Много части будут обмениваться между седанами и хардтопами. Исключения составляют стекло, связанная с ним отделка, двери и крыша.

Chevy II/Nova 62–67 годов также выпускался в кузове универсал. Все, начиная с брандмауэра и вперед, такое же, как и все другие стили кузова того же года. Передние двери взаимозаменяемы с 4-дверными седанами.Задние двери также взаимозаменяемы с 4-дверные седаны, но требуют переноса оконной рамы универсала на запасную дверь. Вся остальная крыша, заднее стекло и Детали задней двери в значительной степени уникальны для кузова универсал.

Кабриолеты

были доступны в 62 и 63 годах. Многие детали (например, двери) взаимозаменяемы с двухдверными хардтопами 62–65 годов.

Внутренние детали
1962 — 1965

У меня пока нет подробной информации по взаимозаменяемости деталей салона за эти годы.

1966 — 1967

У меня пока нет подробной информации по взаимозаменяемости деталей салона за эти годы.

1968

Вообще многие детали салона 68 года уникальны для этого года. Это был первый год для нового стиля кузова, но последний год для выключателя зажигания, установленного на приборной панели. Это сделало уникальной рулевую колонку, приборную панель и приборную панель. Отделка передней стойки детали также уникальны для 68-го года из-за формы днища, соответствующей приборной панели.

Ручки замков внутренних дверей были сдвинуты дальше вперед в 69-м, поэтому двери 68-го года и внутренние дверные панели характерны для 68-го. Сиденья также уникальны для 68-го года, поскольку в этом году подголовники были необязательными. Пепельница и педали тормоза/сцепления — это еще кое-что. Только запчасти 68 года.

1969 — 1972

Почти все детали салона с 69 по 72 года физически взаимозаменяемы. Тем не менее, дверные панели и узоры/стили обивки сидений менялись из года в год. 1969 год отличался мягкой отделкой передних стоек, а 70-72 года — металлической.Были представлены ковшеобразные сиденья с высокой спинкой. в 72 году.

Наружные панели приборной панели взаимозаменяемы с 1969 по 1972 год. Безель ’72 немного отличается, так как он имеет Индикатор «Пристегните ремни». Безели более позднего года (73–76) будут соответствовать моделям 69–72 годов, но они имеют другой рисунок (вместо этого «зернистый»). «ребристых» и не используют накладку под рулевой колонкой. Использование рулевой колонки под приборной панелью соответствующего года выпуска. подвесной кронштейн может понадобиться для правильного выравнивания высоты колонны с рамкой 73–76 годов.

Приборные панели 1969–1970 годов имеют бледно-зеленые цифры, в то время как в остальном похожие приборные панели 71–74 годов. есть белые номера. Автомобили, оснащенные опциональным пакетом РПО-У17 «специальное приборостроение», имеют тахометр слева. ручное отверстие, обычно занятое газовым манометром. Указатель уровня топлива на этих автомобилях перемещен на приборную панель в передней части консоли. (который также включает датчик уровня масла, датчик температуры и амперметр).

Элементы управления отопителем без переменного тока взаимозаменяемы с ’69 по ’76.Элементы управления ’69 и ’70 имеют бледно-зеленые буквы, а ’71 — ’76 имеют белые буквы. Кроме того, настройка дефростера на элементах управления ’69 и ’70 помечена как «DE ICE», а не «DEF» на ’71. — ’76 управления. Регуляторы переменного тока, вероятно, также взаимозаменяемы с 69-го по 76-й год.

Рулевые колонки взаимозаменяемы с 69 по 74 год. Опция наклонной стойки стала доступна в 1973 году. Наклонная колонна 73-74 гг. это прямая замена болта на ’69 — ’72. Более поздняя колонка Nova 75–79 годов также может использоваться с некоторыми незначительными модификациями.См. Раздел «Разное» ниже для деталей.

1973 — 1974

Большинство деталей салона 73-74 годов взаимозаменяемы между двумя годами выпуска. Ремни безопасности, обшивка потолка и отделка потолка отличается из-за убирающихся плечевых ремней, введенных в 74-м. 1974 Novas были оснащены блокировкой ремня безопасности и стартера. система, которая использовала датчики веса на передних сиденьях. Эту систему блокировки можно легко отключить, поэтому можно менять местами. без датчиков не проблема.

’73 и ’74 внешние рамки приборной панели идентичны. Многие Novas 75 и 76 годов также имеют очень похожий внешний вид (но слегка другая) внешняя рамка с установленной на ней комбинацией приборов другого стиля. Некоторые модели (например, ’75 LN и ’76 Concours) использовались специальные лицевые панели приборной панели, подобранные по цвету и / или под дерево. Они по-прежнему физически взаимозаменяемы с 73–74 годами. безель однако. Рамки более ранних годов выпуска (69–72) подходят для моделей 73–76 годов, но они имеют другой рисунок («ребристый» вместо «зернистый») и используют накладку под рулевой колонкой.Использование подвески под рулевой колонкой соответствующего года выпуска. Кронштейн также необходим для правильного выравнивания высоты колонны с безелем 69–72 годов.

’73 и ’74 используют ту же приборную панель, что и ’71 — ’72. Приборная панель 69-70 годов поменяется, но она бледно-зеленая. цветные цифры вместо белых. Автомобили, оснащенные опциональным пакетом специального оборудования РПО-У17, имеют тахометр в левое отверстие, обычно занятое газовым манометром. Указатель уровня топлива на этих автомобилях перемещен в приборную панель в передней части автомобиля. консоль (которая также включает датчик уровня масла, датчик температуры и амперметр).Опциональная консоль, использовавшаяся в Novas 73–74 годов, похож на консоль ’68-’72, за исключением области вокруг переключателя, которая выступает к сиденью водителя.

Накладка приборной панели ’73-’74 почти такая же, как накладка ’69-’72, но текстура зерна немного отличается.

Элементы управления отопителем без переменного тока взаимозаменяемы с ’69 по ’76. Элементы управления ’69 и ’70 имеют бледно-зеленые буквы, а ’71 — ’76 имеют белые буквы. Кроме того, настройка дефростера на элементах управления ’69 и ’70 помечена как «DE ICE», а не «DEF» на ’71. — ’76 управления.Регуляторы переменного тока, вероятно, также взаимозаменяемы с 69-го по 76-й год.

Рулевые колонки взаимозаменяемы с 69 по 74 год. Наклонная колонка стала опцией, начиная с 1973 года. Более поздняя Нова 75-79 гг. Колонка может быть заменена на Nova 74 года или более ранней версии с небольшими изменениями. Подробнее см. в разделе «Разное» ниже.

Кузов хэтчбек был представлен в 73 году. У него много общих внутренних деталей с 2-дверными автомобилями, но заднее сиденье и задняя часть внутренние панели уникальны для кузова хэтчбека.

1975 — 1979

Детали салона 75-79 годов в основном взаимозаменяемы. Приборная черта (переработанная в 1977 г.) является наиболее значимой. исключение.

«Обычная» внешняя лицевая панель приборной панели Nova 75–76 годов очень похожа на внешнюю лицевую панель моделей 73–74 годов, но имеет «зернистый» вид. области под спидометром и вокруг переключателей радио и света немного отличаются по размеру. Рамки физически взаимозаменяемы с 73 по 76 год. 1975 LN и ’76 Concours Novas использовали специальный цвет, согласованный и / или под дерево. лицевые панели, которые в остальном физически взаимозаменяемы с «обычными» лицевыми панелями.

Приборная панель (спидометр и газовый указатель в сборе) уникальна для 75-76 годов, но физически взаимозаменяема с приборной панелью. ’69 — ’74 приборные панели. Как и в предыдущие годы, в специальном комплекте приборов РПО-У17 установлен тахометр. газового манометра для 75-76 годов и перемещает газовый манометр в блок манометра на консоли. Контейнер 75-го калибра идентичен более ранние годы. Блок 76-го калибра очень похож, но вместо амперметра в нем используется вольтметр. Консоль 75-76 года отличается чем в предыдущие годы.

Приборная панель 75–76 годов уникальна для тех лет, но кажется физически взаимозаменяемой с панелью 1969–1974 годов. Это до к тому факту, что металлическая нижняя часть приборной панели осталась неизменной, как и форма лицевой панели приборной панели, где она соединяется с приборной панелью.

В 1977 г. были заменены приборная панель и приборная панель. В связи с этим приборные панели, приборные панели и Рамки приборной панели не взаимозаменяемы с более ранними годами.Металлическая нижняя часть приборной панели осталась неизменной, поэтому ее можно можно поменять местами все части как группу. Электрический разъем на задней панели приборной панели также был изменен, поэтому Также потребуется замена жгута проводов. Новый дизайн приборной панели 77-79 годов имеет 4 круглых отверстия. Это позволило все дополнительные пакеты датчиков должны быть расположены на приборной панели. Консольный манометр больше не был нужен.

Элементы управления отопителем без переменного тока взаимозаменяемы с ’69 по ’76.Элементы управления ’69 и ’70 имеют бледно-зеленые буквы, а ’71 — ’76 имеют белые буквы. Кроме того, настройка дефростера на элементах управления ’69 и ’70 помечена как «DE ICE», а не «DEF» на ’71. — ’76 управления. Регуляторы переменного тока, вероятно, также взаимозаменяемы с 69-го по 76-й год. С 1977 по 1979 год используется другой стиль управления. это не взаимозаменяемо с 69 по 76 год.

Рулевые колонки одинаковые с 75-го по 79-й, но разъем проводки для переключателя указателей поворота был изменен в 77-м.Рулевое управление колеса были заменены в 78-м (только стиль — они до сих пор физически взаимозаменяемы). Ремни безопасности также менялись в 78-м (одиночные втягивающее устройство на крыше).

Кузов хэтчбек все еще был доступен с 75 по 79 год. Опять же, у них много общих деталей интерьера с 2-дверными автомобилями, за исключением заднее сиденье и задние панели салона. Опциональная виниловая крыша кабриолета была доступна на 2-дверных Novas 75–79 годов, в которых использовались уникальные внутренние панели вокруг задних боковых окон.

Разные внутренние детали

Рулевая колонка Nova/X-body 75–79 годов (включая наклонные колонки) может быть заменена на колонку 69–74 годов с небольшими модификациями.Рулевые колонки ’69 — ’74 имеют фланец, прикрепленный непосредственно к нижнему концу рулевого вала. Гибкое «тряпичное соединение» Муфта соединяет рулевой механизм с этим фланцем. Рулевая колонка 75-79 годов имеет шлицевой нижний конец, который соединяется с промежуточный вал через U-образную муфту. Нижний конец промежуточного вала имеет фланец, который крепится к «тряпочному соединению». муфта на рулевой колонке. Колонна 75–79 годов может быть установлена ​​в колонку 69–74 годов с соблюдением следующих рекомендаций:

  • Снимите промежуточный вал с нижнего конца стойки ’75 — ’79.
  • Снимите фланец с нижнего конца промежуточного вала и установите его непосредственно на шлицевой нижний конец рулевая колонка.
  • Обратите внимание, что конец промежуточного вала специально деформирован, чтобы удерживать фланец на месте. Попытка удалить фланец на конце вала, скорее всего, деформирует и разрушит шлицы внутри фланца.
  • Фланец можно снять без повреждений, отпилив промежуточный вал чуть выше фланца и потянув за фланец над срезанным концом вала.
  • Когда фланец снова устанавливается на нижний конец колонны, вероятно, было бы неплохо закрепить его установочный винт или несколько прихваточных сварных швов, если посадка неплотная.

Управление задержкой стеклоочистителя было доступно в качестве опции (RPO-CD4), начиная с 1975 года. Из-за схожей приборной панели безелей, система задержки дворников 75-76 годов может быть легко переоборудована в Nova 72-74 годов. Штекер переключателя стеклоочистителей слегка отличается от Novas 69-71 годов, поэтому для тех лет потребуются дополнительные модификации.

Система задержки стеклоочистителей состоит из специального переключателя стеклоочистителей и модуля управления, который устанавливается под приборной панелью. Он просто подключается к существующей проводки и использует существующий двигатель стеклоочистителя. Аналогичная система использовалась на Novas 77–79 годов, но с другим переключателем. из-за изменения дизайна приборной панели и, следовательно, не подходит для модернизации в более ранние годы.

Тяговые ремни и хромированные заглушки задних дверей на 4-дверных автомобилях 75–79 годов взаимозаменяемы с таковыми на 73–74 годах. 2-дверный.

Хромированные внутренние дверные ручки, используемые в Novas 75–79 годов, такие же, как и во многих других автомобилях GM, включая:

  • Chevrolet: ’75-’81 Camaro, ’82-’83 Cavalier, ’82-’90 Celebrity, ’80-’83 Citation, ’78-’82 Corvette, ’75-’80 Monza и G-Van 85-95 годов (ручка задней двери такая же, как ручка правой двери автомобиля).
  • Buick: ’82-’96 Century, ’79-’85 Riviera, ’75-’89 Skyhawk, ’75-’91 Skylark и ’85-’87 Somerset.
  • Oldsmobile: ’85-’91 Calais, ’82-’96 Cutlass Ciera, ’82-’88 Firenza, ’75-’84 Omega, ’75-’80 Starfire и ’79-’85 Торонадо.
  • Pontiac: ’82-’91 6000, ’75-’81 Firebird, ’77-’83 Phoenix, ’76-’80 Sunbird и ’75-’77 Ventura.
Механические части
Двигатели

В двигателях ранних (’62 — ’67) Chevy II/Novas использовались специальные масляные поддоны переднего картера для очистки рулевой тяги. Малый блок V8 двигатели (283 и 327), используемые в этих автомобилях, также имели утопленные масляные фильтры и специальное место для шарнира коленчатого вала на ручном управлении. трансмиссионные автомобили. Доступны масляные поддоны переднего поддона, адаптеры для перемещения шарнира и другие детали для переоборудования V8 62–67 годов. через большинство поставщиков запасных частей.

Подробную информацию о замене двигателя на Nova 68-79 см. на моей странице замены двигателя.

В большинстве маленьких блоков начала/середины 60-х используются головки без дополнительных отверстий. Эти двигатели также используют короткие водяные насосы и часто монтируют генератор со стороны водителя. Насосы гидроусилителя руля (при наличии) установлены под генератором и кондиционером. компрессоры (при наличии) устанавливаются со стороны пассажира двигателя. Поскольку в головках нет дополнительных отверстий, нижнее крепление генератора обычно прикручено болтами к выпускному коллектору (или залито в него).Верхнее крепление генератора крепится либо к шпильку вместо верхнего левого болта водяного насоса или в точку крепления на передней части впускного коллектора. Насос гидроусилителя руля крепление крепится к передней части блока (там, где раньше стояли передние опоры двигателя 50-х годов) и оборачивается вокруг одной из боковых частей двигателя. болты крепления. Нижняя опора компрессора кондиционера крепится к шпилькам, которые заменяют пару болтов выпускного коллектора. Верхний Крепление компрессора кондиционера крепится к кронштейну, прикрученному к воздухозаборнику (с более длинными болтами).

Во всех маленьких блоках 70-х годов изначально использовались головки с дополнительными отверстиями. Это приводит к совершенно другому монтажу аксессуаров. схема, чем на двигателях начала/середины 60-х годов. Теперь генераторы со стороны пассажира и компрессоры кондиционера (если оборудованы) находятся со стороны водителя. Насосы гидроусилителя руля (если есть) остались со стороны водителя, но получили новые крепления. Эти двигатели также используют длинные водяные насосы. По большей части крепления для небольших блоков 70-х и 80-х годов (и некоторых V6) сменный.Тем не менее, за прошедшие годы произошли небольшие изменения, поэтому лучше всего получить полный комплект совместимые опоры с двигателя-донора при замене двигателя.

’79 и более ранние небольшие блоки имели масляный щуп на левой (водительской) стороне. В 80-х его перенесли на пассажирскую сторону. Какой-то гроссмейстер Двигатели ящиков имеют приспособления для масляного щупа с обеих сторон блока.

Вкладки ГРМ и гармонические демпферы также менялись несколько раз за эти годы. Ранние амортизаторы с малым блоком имеют метку времени. непосредственно на одной линии со шпоночным пазом коленчатого вала.Где-то в 1968 году он был сдвинут примерно на 10 градусов. около 76 или 77 года, когда у некоторых из этих двигателей язычок синхронизации был перемещен в верхнее положение (на 12 часов) и его можно было увидеть, посмотрев внизу за водяным насосом.

В насосах гидроусилителя руля

’74 и более ранних моделей использовался шкив со шпонкой, удерживаемый гайкой. ’75 и более поздние насосы гидроусилителя руля использовали вал немного большего размера с запрессованным шкивом. Фитинги на выходе напорной линии заменены с перевернутого раструба SAE на метрические. Уплотнительное кольцо где-то около 1980 года.Но выпускные фитинги можно легко заменить с одного насоса на другой.

Начиная с 1975 года, рядные 6-цилиндровые двигатели начали использовать цельную головку и впускной узел. Их можно обменять на 74 года или ранее. головка для использования с воздухозаборниками вторичного рынка.

Элементы моторного отсека

Во всех автомобилях Chevy II/Novas 62–70 годов используется бачок для жидкости омывателя ветрового стекла, который крепится к металлическому монтажному кронштейну. ’71-’74 Novas используют похожий бак, который крепится к внутреннему краю крыла со стороны водителя двумя винтами.’75-’79 Novas также имеет омыватель бак прикреплен к внутреннему краю крыла со стороны водителя, но в эти годы используется другой бак с электрической шайбой насос.

Все модели Novas 68–79 годов выпуска используют один и тот же электродвигатель стеклоочистителя с прямоугольным корпусом. ’68-’74 имеют механический насос омывателя, установленный на мотор стеклоочистителя. В моделях 75-79 годов в нижней части бачка омывателя установлен электрический насос омывателя.

Большинство Novas с 6-цилиндровыми двигателями изначально не использовали кожух вентилятора.Вместо этого у них просто есть закругленная защита, встроенная в верхнюю часть. пластина крепления радиатора. Кожухи вентилятора использовались на всех Novas с двигателями V8, а также на Novas более поздних 70-х годов с 6-цилиндровыми двигателями и воздушным охлаждением. кондиционирование.

Резервуары для регенерации охлаждающей жидкости были добавлены примерно в 1973 году, и на протяжении многих лет использовались три различных конструкции. Стиль 73/74 года бак крепится к внутреннему краю переднего крыла вверху внутренней колесной арки. Я считаю, что эти танки обычно располагались на крыло со стороны пассажира, за исключением автомобилей с кондиционером (у которых бак был со стороны водителя).Танк второй конструкции использовался только для 75 года. Танки 75-го года устанавливались на крыле со стороны пассажира с двигателями L6 и на крыле со стороны водителя с двигателями V8. Танк третьей конструкции использовался с 76 по 79 год. Он прячется внутри крыла со стороны пассажира (рядом с аккумулятором) и может быть легко дооснащен до Novas более раннего года (до 68 года).

Трубки воздухозаборника впервые были использованы в 75 году. Все 6-цилиндровые двигатели 75–79 годов выпуска имели пластиковый воздуховод/трубку, соединяющую воздухоочиститель. трубку к овальному отверстию на внутренней кромке крыла со стороны водителя.У V8 75-го года была аналогичная установка с гибким воздуховодом. шланг, подсоединяемый к овальному отверстию на внутренней кромке крыла со стороны пассажира. ’76-’79 V8 имели пластиковый воздуховод / трубку с его открытый конец крепится к верхней опорной пластине радиатора.

Трансмиссии

В Novas были доступны как 3-, так и 4-ступенчатые механические коробки передач. Двухступенчатая (PowerGlide) и трехступенчатая (TurboHydramatic) автоматическая передачи также были доступны. Это делает замену механической коробки передач на автоматическую или автоматическую на механическую. простой.Проще всего найти автомобиль-донор с соответствующим типом трансмиссии. Многие конверсионные части могут быть приобретены у поставщиков запчастей для восстановления, но некоторые детали сняты с производства.

Все двигатели Chevy (62-рядный рядный 6-цилиндровый, малый и большой блоки V8) используют одинаковую схему расположения болтов крепления картера, что упрощает замена двигателя/трансмиссии. Однако не все трансмиссии подходят для использования со всеми двигателями. Например, Т300. трансмиссии, используемые в некоторых Novas 76 и 77 годов, даже не уступали 305-м, с которыми их использовал GM.

Два маховика разного размера (механическая коробка передач) или гибкие пластины (автоматическая коробка передач) обычно использовались в зависимости от комбинации двигатель / коробка передач. Диаметр большего 168-зубчатого составляет примерно 14 дюймов, а меньшего 153-зубного — примерно 12-¾ дюйма. в диаметре. Многие комбинации двигатель/трансмиссия подходят для любого размера, если используется соответствующий стартер. См. мою информационную страницу Chevy Starter для получения более подробной информации о различных стартерах, которые GM первоначально использовала в 60-х и 70-е годы.

Передний подрамник/подвеска/рулевое управление

1962–1965 имеют общую конструкцию переднего подрамника и подвески.В связи с улучшениями/изменениями многие детали передней части 62-го года несколько уникальный для того года.

1966–1967 годов имеют конструкцию подрамника и подвески, аналогичную модели 62–65 годов. Основное различие между 62-м и 65-м годами Подрамники 66–67 годов — это точки крепления внутренних крыльев (болты горизонтальные для 62–65 и вертикальные для 66–67). 67 год был также первый год для двухкамерного главного цилиндра и складной рулевой колонки. Эти изменения сделаны для разных тормозов линии и другой рулевой механизм.

1968 — 1974 Novas имеют общую конструкцию переднего подрамника и подвески. Подрамники 74 года имеют другое крепление переднего бампера. отверстий, чем подрамники 68-73 годов. Рулевая тяга расположена за шпинделями, поэтому эту конструкцию часто называют «задней». рулить».

1975 — 1979 Novas имеют общие передние подрамники и передние подвески. Рулевая тяга расположена перед шпинделями поэтому эту конструкцию часто называют «передним рулевым управлением». Novas ’79 использовал шпиндели / роторы с большими внешними ступичными подшипниками.

Коробки гидроусилителя руля, использовавшиеся с 1968 по 1979 год, представляют собой коробки Saginaw серии 800. Они взаимозаменяемы с 68 по 74 год. я верю что коробка 75–79 годов также будет работать, если для учета различий в управлении передними и задними колесами используется рычаг сошки 1968–74 годов. 68 года — Коробки 74 года имеют 4 точки крепления, но одна не используется. Неиспользуемое крепление было удалено в более поздних коробках (начиная примерно с ’75). Позже использовались метрические фитинги, для которых потребуются либо соответствующие линии и выпускной патрубок насоса, либо переходники.Там было также изменение размера входного вала где-то в середине / конце 70-х годов, поэтому муфта «тряпичное соединение» соответствующего года также может быть понадобится при замене рулевой рейки.

Ручные рулевые коробки также взаимозаменяемы в диапазонах ’68 — ’74 и ’75 — ’79 годов. Своп между этими двухлетними диапазонами возможно, если для учета различий в управлении передними и задними колесами используется правильный рычаг сошки.

Втулки крепления переднего подрамника одинаковы для Novas 68–74 годов (и других кузовов X) и Camaros/Firebirds 67–69 годов.

См. ниже дополнительные взаимозаменяемые детали переднего подрамника и подвески Camaro/Firebird.

Задние мосты

1962 и 1963 ChevyII/Novas использовали заднюю часть со съемной центральной секцией (аналогично задней части полноразмерных автомобилей Chevy 55-64 годов). В эти годы использовались колеса с 4 проушинами.

1964–1967 ChevyII / Novas использовали либо 8,2-дюймовую заднюю часть с 10 болтами, либо 8,875-дюймовую заднюю часть с 12 болтами, в зависимости от исходного двигателя. Обширный, огромный большинство моделей ChevyII/Novas 64–67 годов были оснащены 10-болтовым затвором.Только несколько автомобилей (те, которые оснащены высокопроизводительными 327-ми) получил заднюю часть с 12 болтами. Большинство (если не все) 64-67 годов имеют колеса с 5 выступами. Габаритная ширина и расположение пружинного насеста то же самое, так что полная задняя часть 64–67 годов может быть заменена на 62–63 годы, чтобы обновить проушины с 4 до 5.

1968–1971 Novas также оснащались задней частью 8,2 дюйма с 10 болтами или 8,875 дюйма с 12 болтами. Опять же, 10 болтов являются наиболее общий с 12-болтами, используемыми в автомобилях, оснащенных двигателями V8 с большими блоками и высокопроизводительными двигателями V8 с малыми блоками.В связи с новым в стиле кузова/шасси, эти задние части шире, чем те, что использовались в ChevyII/Novas 1962–67 годов.

Большинство Novas 1972 года и все Novas 1973–1975 годов были оснащены «корпоративными» 8,5-дюймовыми задними концами GM с 10 болтами. Они использовались со всеми размеры двигателя и почти такие же прочные, как 12-болт. Общая ширина и расположение пружинных насестов остались без изменений. задние части заменены на 68-71 годы.

1976–1979 Novas оснащались либо 8,5-дюймовым 10-болтовым, либо более слабым 7-болтовым.5-дюймовый 10-болт. Все 76–79 V8 Novas (кроме 76-го 305) использовал 8,5-дюймовую заднюю часть. 76 305 и почти все 76-79 6-цилиндровые Novas использовали 7,5-дюймовую заднюю часть. 8,5-дюймовый задний был доступен вариант за 6-цилиндровыми двигателями на несколько лет. Опять же, общая ширина и расположение рессорного насеста остались без изменений, поэтому 76-79 гг. задние части — это замена болтов на 68-75 и наоборот. Разница как в длине карданного вала, так и в диаметре трубы оси разница при переходе с 7,5-дюймового 10-болтового на любой из трех других (8.2″, 8,875″ или 8,5″) задние концы. Используемые карданные валы с 7,5-дюймовыми задними концами примерно на 1 дюйм длиннее. А 7,5-дюймовая задняя часть имеет трубы оси меньшего диаметра, в которых используются другие U-образные болты и нижние пластины крепления пружины/амортизатора.

См. ниже взаимозаменяемые задние мосты Camaro/Firebird.

Тормоза

Передние дисковые тормоза стали опцией в 1967 году. См. Страница замены дисковых тормозов Pat’s Nova для деталей замены дисковых тормозов Chevy II / Nova ’62 — ’67.

Передние диски

оставались необязательными для Nova 1968–1974 годов (хотя они были стандартным оборудованием для Nova SS с 69 по 72 год).Все 68 — Дисковые тормоза ’74 в сборе физически взаимозаменяемы, но в дисках ’68 использовались специальные 4-поршневые суппорты и двухкомпонентные роторы, которые сложно/дорого найти запчасти/запасные части для них. Они также используют уникальный шпиндель. Так что дисковые тормоза в стиле 68-го года не действительно лучший выбор для большинства конверсий. См. мои примечания по замене дисковых тормозов и страницу LeadFoot по замене дисковых тормозов Nova для получения подробной информации. замена дисковых тормозов Nova 68-74 годов.

Дисковые тормоза Camaro/Firebird 1967–1969 годов также подходят для Novas 68–74 годов, но опять же, в 67 и 68 годах использовались более дорогие диски. 4-поршневые суппорта и 2-компонентные роторы.Также подходят другие кузова X до 75 года (’71 — ’74 Ventura, ’73/4 Omega и ’73/4 Apollo). дисковые тормоза донор для авто 68 — 74 года Новас.

Дисковые тормоза 1967–1970 годов использовали отдельный распределительный блок / переключатель и дозирующий клапан. Распределительный блок/переключатель тот же как то, что используется с барабанными тормозами 67-74 годов. 1971 — 79 дисковые тормоза использовали комбинированный клапан, который включал дозирующий клапан, пропорциональный клапан и дифференциальное реле давления в одном корпусе.

Передние дисковые тормоза стали стандартным оборудованием всех Novas в 1975 году.Передняя подвеска/подрамник также были переработаны в 1975 году. Дисковые тормоза 75-79 года не подходят к более ранним Новам. Тормоза с усилителем все еще были необязательными для Novas 75–79 годов, но они были обязательными. вариант, когда был заказан двигатель V8. 1975 — 79 усилители тормозов взаимозаменяемы.

Другие тела X (Omega, Ventura/Phoenix и Apollo/Skylark)

Novas имеет довольно много общих панелей кузова со своими двоюродными братьями X-body тех же лет.

Аналогичные модели/годы включают:

  • Олдсмобиль:
    • 1973–1974 Омега 1973–1974 Нова
    • 1975 — 1979 Омега 1975 — 1979 Нова
  • Понтиак:
    • 1971–1972 Вентура 1968–1972 Нова
    • 1973–1974 Вентура 1973–1974 Нова Примечание: ’74 GTO был основан на платформе Ventura
    • .
    • 1975–1977 Вентура 1975–1979 Нова
    • 1978–1979 Феникс 1975–1979 Нова
  • Бьюик:
    • 1973–1974 Аполлон 1973–1974 Нова
    • 1975 Аполлон 1975 — 1979 Нова Примечание: ’75 Apollo был доступен только как 4-дверный
    • .
    • 1975–1979 Жаворонок 1975–1979 Нова

К общим частям относятся:

  • Опора радиатора (’75 — ’78 одинаковы для всех кузовов X, ’79, вероятно, тоже одинакова — не проверено)
  • Батарейный отсек (вероятно, тот же, но не проверено)
  • Передний подрамник, подвеска и компоненты рулевого управления (могут быть некоторые отличия от некоторых рулевых тяг до 75)
  • Передние крылья (крылья X-body 1975 года и позже кажутся такими же, за исключением габаритных фонарей и отверстий для эмблемы)
  • Передние внутренние крылья (вероятно, такие же, но не проверено)
  • Боковые габаритные огни (для некоторых, но не для всех моделей X)
  • Петли капота
  • Молдинг ветрового стекла
  • Поворотные панели
  • Двери
  • Наружные дверные ручки
  • Многие внутренние детали (см. примечание ** ниже)
  • Вентиляционные панели стоек (см. примечание *** ниже)
  • Напольные поддоны
  • Боковые панели (небольшие отличия в том, что задние фонари закругляются на некоторых моделях)
  • Бензобак
  • Пол багажника
  • Крышка багажника
  • Крышка люка (вероятно, но не проверено)
  • Молдинг заднего стекла
  • Задний бампер (для некоторых могут быть косметические отличия и/или отличия в отделке)

Различные части включают:

  • Передний бампер
  • Бампер к решетке радиатора
  • Решетка и кронштейны решетки
  • Рамки фар
  • Линзы парковочных сигналов/сигналов поворота (в решетке радиатора или бампере)
  • Расширения передних крыльев/панель коллектора
  • Замок капота
  • Капюшон
  • Панель капота
  • Панель задних фонарей
  • Линзы задних фонарей

** Внутренние детали, как правило, физически взаимозаменяемы между Novas и X-кузовами того же/похожего года выпуска.Тем не менее, на некоторых деталях есть отличия в рисунках обивки и эмблемах. Приборная панель и приборная панель Pontiac Phoenix 78-79 гг. панель является исключением. Они использовали уникальную приборную панель и приборную панель в стиле Nova 75–76 годов. 77-79 гг. Buick Skylarks и Olds Omega, похоже, используют те же основные панели приборов и приборные панели, что и Novas 77–79 годов.

*** Эти вентиляционные панели расположены на центральных стойках 2-дверных автомобилей и хэтчбеков 75–79 годов выпуска и служат функциональные воздуховоды.У большинства есть вертикальные ребристые жалюзи, хотя у некоторых (в основном у Pontiac, я думаю) есть горизонтальные жалюзи. ’75 — 4-дверные модели ’79 имеют декоративные вентиляционные панели на задних стойках (функциональные — в косяках задних дверей).

Камарос и Жар-птицы

Camaros и Firebirds 1967–1969 годов имеют несколько общих черт с Novas 1968–1974 годов. Передний подрамник и подвеска компоненты взаимозаменяемы. Нижний молдинг ветрового стекла, моторы и трансмиссии стеклоочистителей, а также рычаги стеклоочистителей также сменный.Рулевые колонки Camaro 1969 года взаимозаменяемы с колонками Nova 1969–1974 годов. Большая часть брандмауэра, капота и Структура приборной панели кажется общей для Camaros 67–69 годов и Novas 68–74 годов.

Задние части Camaro 1967–1969 годов взаимозаменяемы с задними частями Nova 1968–1979 годов, но большинство Camaro этого года были оснащены с 8,2-дюймовым 10-болтовым (у некоторых 12-болтовым).

1974–1981 Camaros и Firebirds имеют некоторые общие детали с Novas 1975–1979 годов. Сами передние подрамники отличаются из-за крепления кузова, бампера и опоры радиатора разные.Однако компоненты передней подвески и рулевого управления сменный. Обратите внимание, что Camaro/Firebird 70-73 годов похожи, но имеют некоторые отличия (разные А-образные рычаги, втулки и т. д.). Также обратите внимание, что размер внешнего подшипника переднего колеса был увеличен в 1979 году, поэтому шпиндели 79–81 годов требуют использования соответствующих шпинделей 79-го года. — Тормозные диски 81 года.


Информация, представленная в этих списках, поступает из различных источников, таких как каталоги запчастей GM, электронные доски объявлений, старые руководства по оценке столкновений и личный опыт.

Списки деталей 62-67 годов все еще находятся на ранней стадии разработки, поэтому могут быть некоторые неточности.

Если вы заметили какие-либо ошибки в эти списки.


Обратите внимание, что это НЕ списки запчастей для продажи. Цель этих списков — помочь товарищу Нова энтузиасты определяют, какие детали для восстановления и ремонта подойдут к их автомобилю.



Замена ключа Chevrolet Nova – что делать, варианты, стоимость и прочее

Замена ключа автомобиля Chevrolet Nova – вся информация, необходимая для получения нового ключа Chevrolet Nova.Советы, расходы, ваши варианты и многое другое.

Chevrolet Nova Ключ замена — все нужно знать

Позвоните нам 24 час: 844-399-5054

В этой статье:

Chevrolet Nova Запасные ключи от машины — Введение

Chevrolet Замена ключей Nova по годам – не знаете, какой у вас ключ: обычный, с чипом-транспондером или с дистанционным брелоком? Узнайте здесь

Вы потеряли ключ от автомобиля Chevrolet Nova? – Как мне получить запасной ключ? Какие варианты у меня есть?

Замена ключа Шевроле Нова рядом со мной – что нужно помнить перед вызовом мастера

Стоимость замены ключа автомобиля Шевроле Нова

Автослесарь кодирует новый ключ Шевроле

Могу ли я получить новый ключ Шевроле Нова по идентификационному номеру автомобиля (VIN)?

Программирование ключей Chevrolet Nova. Какие ключи можно запрограммировать самостоятельно? Как программировать и многое другое.

Информация о бесключевом входе Chevrolet Nova

Ключ без транспондера для Chevrolet Nova

 

Введение:

Автомобильные ключи для замены Chevrolet Nova

Chevrolet Nova была представлена ​​в 1962 году десятью типами ключей.

Ключи без транспондера: с 1970 по 1988 год.

    • Пожалуйста, имейте в виду, что хотя некоторые ключи могут выглядеть одинаково, они имеют разные возможности/частоты/пазы. Поэтому важно иметь правильный ключ.

85

Позвоните нам 24 часа HR: 844-399-5054

Быстрый доступ или перейти к FAQ

Нажмите на тип ключа, который у вас есть или модель вашей года ниже, чтобы получить Наиболее точная информация:

Дверь / багажник:
1984, 1985, 1986, 1987, 1988: 985, 1986, 1987, 1988: (X146 / B56)

1984, 1985, 1986, 1987, 1988 Chevrolet Nova Nova Замена ключа (X146 / B56)

Зажигание:
1984, 1985, 1986, 1987, 1988: (X145 / B55)

1984, 1985, 1986, 1987, 1988 Chevrolet Nova Non-Transponder замена ключа (X145/B55)

 

В предыдущие годы для дверей/багажников/GB это может быть один из этих 4 ключей:

 

1970, 1971, 1972, 1974 , 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983: (S1098D/B51)

1970-1983 Chevrolet Nova Non-Transponder Ключ замена (S1098D / B51)

1970, 1971, 1972, 1977, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1979, 1980137 (S1098B / B49 )

1970-1983 Chevrolet Nova Non-Transponder Ключевой замена (S1098B / B49)

1970, 1971, 1972, 1977, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983 : (S1098K / B47)

1970-1983 Chevrolet Nova Non-Transponder Ключ замена (S1098K / B47)

36 1973, 1974, 1975, 1976, 1977:
(S1098H / B45)

1973, 1974 , 1975, 1976, 1977 г. Chevrolet Nova Non-transponder Ключевой замена (S1098H / B45)

Для зажигания это может быть один из этих 4 клавиш:

1970, 1971, 1972, 1973, 1974 , 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983: (P1098E/B44)

1970-1983 Замена ключа без транспондера Chevrolet Nova (P1098E/B 44)

1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1979: (P1098J / B46)

1970-1983 Chevrolet Nova Замена ключа транспондера (P1098J / B46)

1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1974, 1979, 1980, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983: (P1098A / B48)

1970 -1983 Chevrolet Nova Non-Transponder Ключ замена (P1098A / B48)

1970, 1971, 1972, 1977, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983: (P1098C / B50)

1970-1983 Chevrolet Nova Non-Transponder Ключ Замена (P1098C / B50)

Позвоните нам 24 часа: 844-399-5054

FAQ:

В: Я потерял ключи от автомобиля Chevrolet Nova. У меня нет запаски, поэтому нужна замена. Как и где я могу получить новый ключ?

Как получить ключ для замены Chevrolet Nova

 

Вообще говоря, у вас есть три варианта:
  1. Позвонить в мастерскую по ремонту ключей, которая предлагает мобильный сервис для автомобилей Chevrolet Nova. Мы можем помочь вам в этом.
  2. Отбуксируйте автомобиль к дилеру.
  3. Закажите ключ онлайн, и дилер или слесарь изготовит и запрограммирует его для вас (при необходимости).

Транспондерный ключ Chevy на автомате для резки с компьютерным управлением

Предупреждение: Тип ключа, который вам нужен, зависит от года и модели вашего Chevrolet Nova. Поэтому варианты изготовления и программирования нового ключа зависят от того, нужен ли вам транспондер или обычный ключ.

A: Для получения более подробной информации, включая советы по ЭКОНОМИИ ВРЕМЕНИ И ДЕНЕГ, посетите наш блог: Как получить запасной ключ.

Еще не готовы обратиться в службу поддержки? Нажмите здесь, чтобы узнать о некоторых БОЛЬШИХ идеях о том, как найти потерянные ключи от машины.

Вернуться к началу

 

Звоните нам круглосуточно: 844-399-5054

 

В: Что я должен сказать слесарю или дилеру, когда звоню в сервис?

Служба замены ключей Chevrolet Nova рядом с вами — Советы

A: Во-первых, убедитесь, что у вас есть точный год выпуска, марка и модель, например, Chevrolet Nova 1988 года выпуска.

Также запишите VIN (идентификационный номер автомобиля) автомобиля, расположенный с левой стороны приборной панели рядом с зеркалом (Нажмите здесь для получения дополнительной информации).VIN помогает слесарю или дилеру проверить год, марку и модель автомобиля и определить, какой у вас был ключ.

Наконец, убедитесь, что вы можете подтвердить право собственности на автомобиль, имея при себе необходимые документы: право собственности, удостоверение личности, страховую карту и т. д.

 

В: Стоимость замены ключа Chevrolet Nova. Сколько стоит замена ключа Chevrolet Nova без оригинала? Какова средняя цена?

Стоимость замены ключа Chevrolet Nova – ориентировочная стоимость

 

Короче говоря, замена ключа Chevrolet Nova может стоить от 120 до 160 долларов. Стоимость зависит от ряда факторов:
  1. Тип ключа, который вам нужен
  2. Год выпуска автомобиля
  3. Время суток и ваше местоположение онлайн и т. д.)
  4. Наличие кода для изготовления нового ключа
  5. Оригинальное зажигание или нет

Факторы, которые следует учитывать при выборе стоимости замены ключа

 

Тип ключа, который у вас был, и год выпуска автомобиля наиболее важные факторы для определения, нужен ли вам чип, интеллектуальный брелок, «нажми, чтобы начать», удаленный, обычный ключ «без транспондера».Чем новее автомобиль, тем лучше защитная функция ключа. Таким образом, на более поздних моделях вы можете рассчитывать заплатить более 250 долларов за замену ключа. Нажмите здесь, чтобы увидеть модель и тип ключа, который у вас был, чтобы получить более точную цену и дополнительную информацию.

Также,

цена зависит от того, где вы получаете замену ключа. Ваш запасной ключ был получен у дилера или в автомобильной мастерской? Или ты в сети брал? Нажмите здесь, чтобы получить более подробное объяснение того, как получить запасной ключ.

Дилер обычно берет за замену ключа примерно на 10-15% меньше, чем слесарь. Однако вам, вероятно, придется буксировать машину туда, чтобы запрограммировать новый ключ или пульт. Поэтому общая цена обычно выше.

Кроме того,

учтите, что если к вам приедет слесарь и сделает вам новый ключ в нерабочее время, цена может увеличиться.

И наконец,

Если ранее вы заменяли цилиндр зажигания, что довольно часто встречается в старых автомобилях, это, вероятно, означает, что код ключа может быть бесполезен.В таких случаях ключ придется выпиливать вручную у слесаря, либо придется заново менять зажигание, и тут дилер ничем помочь не сможет.

Более подробное объяснение и ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ о том, как сэкономить деньги, см. в нашем блоге: Стоимость замены автомобильных ключей

Наверх

 

Позвоните нам круглосуточно: 844-399-5054

 

В: Могу ли я получить замену ключа Chevrolet Nova по его VIN?

Цилиндр зажигания Chevy и тестовый запасной ключ без транспондера

О: Это зависит от года выпуска вашего автомобиля и типа вашего ключа.

VIN дает дилерам или автомобильным слесарям возможность получить доступ к коду ключа в файле, т. е. вырезать вам новый ключ по коду, что делает процесс быстрым и простым. Однако следует учитывать две вещи:

  1. . Если вашему автомобилю более 10 лет, у дилеров Chevrolet больше не будет записи кода ключа, поэтому единственным вариантом для замены ключа будет мастерская.
  2. Для автомобилей, оснащенных транспондерной системой и/или дистанционным/интеллектуальным ключом/брелоком, коды должны быть доступны.Однако, поскольку требуется кодирование, вам придется либо отбуксировать автомобиль к дилеру, либо вызвать мастера по вскрытию ключей и закодировать ключ на месте.

Для получения дополнительной информации нажмите здесь.

Наверх

 

В: Программирование ключей Chevrolet Nova. Какие ключи можно запрограммировать самостоятельно? Для каких ключей требуется инструмент программирования? и многое другое

Станок для программирования ключей Chevy, используемый автомобильным слесарем

A: У Chevrolet есть разные типы ключей.Некоторые требуют программирования, а некоторые нет. Все чип-ключи-транспондеры и/или смарт-брелоки должны быть запрограммированы. Для этого процесса требуется специальная машина для программирования, которая есть только у автомобильного слесаря ​​или дилера. Нет необходимости программировать металлические ключи без транспондера.

Для простоты мы разделили все ключи Chevrolet на две категории:

  1. Программирование не требуется (ключи без транспондера).
  2. Ключи, которые необходимо запрограммировать (транспондерные или дистанционные ключи).Эти ключи требовали опыта автомобильного слесаря ​​или дилера.

 

Программирование не требуется:

Ключи Chevrolet без транспондера — это металлические ключи без чипа. Поэтому никакого программирования не требуется.

P1098E/B44, S1098H/B45, P1098J/B46, S1098K/B47, P1098A/B48, S1098B/B49, P1098C/B50, S1098D/B51, X145/B55, X146/B56.

 

Ключи Chevrolet Nova, которые необходимо запрограммировать. Вам потребуется мастер по ремонту автомобилей или дилер: чип.Программирование необходимо. Также для их программирования необходим специальный станок. За вас это должен сделать автомобильный слесарь или дилер. Этот процесс необходимо выполнять для большинства моделей, выпущенных после 1998 года.

Оставить ответ