Нива ремонт стартера: Ремонт стартера Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Содержание

Разборка и ремонт стартера 35.3708 Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

(См. также Разборка и ремонт стартера 5722.3708 инжектрного двигателя)

Очищаем стартер от грязи и устанавливаем на верстак.

Ключом «на 13» ослабляем затяжку гайки крепления провода к тяговому реле…

…и отсоединяем наконечник провода.

Для проверки тягового реле…

…подаем напряжение 12 В на вывод реле,…

…«минус» – на корпус, а омметр подсоединяем к контактным болтам.

При этом у исправного реле якорь должен выдвинуть обгонную муфту в окно передней крышки, а контактные болты – замкнуться. Неисправное тяговое реле заменяем новым.

Шлицевой отверткой отворачиваем три винта…

…и снимаем тяговое реле.

Из корпуса реле вынимаем шток с пружиной.

Новое тяговое реле устанавливаем в обратной последовательности.

Для дальнейшей разборки стартера крестообразной отверткой отворачиваем два винта…

…и снимаем крышку.

Для проверки состояния щеток отверткой отворачиваем винт крепления контактного провода…

…и, отжав отверткой пружину, извлекаем щетку.

Таким же способом извлекаем три оставшиеся щетки. Щетки, изношенные до высоты 12 мм и менее, заменяем.

Подсоединяя омметр по очереди к выводам обмоток статора, проверяем их на замыкание на корпус и на межвитковое замыкание.

При этом убедитесь, что свободные выводы обмоток изолированы от корпуса.

Поддев отверткой, снимаем стопорное кольцо.

Снимаем с вала шайбу.

Ключом «на 10» отворачиваем два стяжных болта…

…и вынимаем их.

Разъединяем части стартера…

…и вынимаем изоляционные трубки болтов.

Внешним осмотром проверяем состояние коллектора и обмоток. Обугливание обмоток не допускается. При незначительном обгорании коллектора зачищаем его пластины мелкой абразивной шкуркой. При сильном обгорании и износе лучше заменить якорь. Задиры и наволакивание металла от подшипников на шейки вала якоря устраняем самой мелкой шкуркой с последующей полировкой.

Омметром проверяем обмотки якоря на короткое замыкание. Неисправный якорь заменяем.

Из крышки привода вынимаем резиновый уплотнитель.

Снимаем с оси якоря регулировочную шайбу.

Расшплинтовываем ось рычага.

Бородком выбиваем ось…

…и вынимаем якорь с приводом.

Поддев отверткой, снимаем рычаг привода.

Шестерня привода должна легко вращаться в одну сторону и не вращаться в другую, не иметь сколов и забоин на заходной части зубьев. Изношенную шестерню или неисправную обгонную муфту меняем в сборе.

Оперев вал якоря на деревянный брусок, через ключ «на 14» сбиваем ограничительное кольцо со стопорного кольца.

Поддев отверткой, снимаем стопорное кольцо.

Снимаем с вала ограничительное кольцо и обгонную муфту в сборе с шестерней привода.

Сборку стартера проводим в обратной последовательности.

При установке ограничительного кольца (на стопорное) удобно подтянуть его раздвижными пассатижами.

Сжатым воздухом продуваем корпус и щеткодержатель. Поводковое кольцо и контактирующие с ним пластмассовые поверхности смазываем Литолом-24. Втулки и винтовые шлицы вала якоря, а также ступицу обгонной муфты смазываем моторным маслом.

Перед соединением крышки с корпусом стартера вставляем стяжные болты в соответствующие отверстия.

Если изолированным был только один болт, изоляционную трубку при сборке стартера надеваем на тот, который может касаться медной шины, соединяющей обмотки статора стартера.

Чтобы установить стопорное кольцо, поджимаем якорь стартера вверх через втулку крышки со стороны привода.

Неисправности стартера ВАЗ-2121 — Электрооборудование — ЧаВо по Ниве — Каталог статей

Различные неисправности и способы их устранения

Причины неисправности Способ устранения


При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает

Неисправна или полностью разряжена аккумуляторная батарея Зарядите батарею или замените
Сильно окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните или смажте вазелином
Межвитковое замыкание во втягивающей обмотке тягового реле, замыкание ее на массу или обрыв Замените тяговое реле
Неисправно реле включения стартера Зачистите контакты реле. Неисправное реле замените
Обрыв в цепи питания обмотки реле включения стартера Проверьте провода и их соединения в цепи между штекером «50» выключателя зажигания и штекером «86» реле
Не замыкаются контакты «30» и «50» выключателя зажигания Замените контактную часть выключателя зажигания
Обрыв в проводах питания тягового реле Проверьте провода и их соединения в цепи: аккумуляторная батарея — реле включения стартера — штекер «50» тягового реле
Заедание якоря тягового реле Снимите реле, проверьте легкость перемещения якоря


При включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает

Неисправна или разряжена аккумуляторная батарея Зарядите батарею или замените
Окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните или смажте вазелином
Ослабло крепление наконечников провода, соединяющего силовой агрегат с кузовом Подтяните крепления наконечников провода
Окислены контактные болты тягового реле или ослабли гайки крепления наконечников проводов на контактных болтах Зачистите контактные болты, затяните гайки крепления проводов
Подгорание коллектора, зависание шеток или их износ Зачистите коллектор, замените шетки
Обрыв или замыкание в обмотках статора или якоря Замените статор или якорь
Замыкание щеткодержателя «положительной» щетки на «массу» Устраните замыкание или замените крышку со стороны коллектора


При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается

Разряжена аккумуляторная батарея Зарядите батарею
Обрав или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле Замените тяговое реле
Большое падение напряжения в цепи питания тягового реле из-за сильного окисления наконечников проводов Проверьте провода и их соединения в цепи от аккумуляторной батареи до штекера «50» тягового реле


При включении стартера якорь вращается, маховик двигателя неподвижен

Пробуксовка муфты свободного хода Проверьте стартер на стенде, замените муфту
Поломка рычага включения муфты или выскакивание его оси Замените рычаг или установите на место его ось
Поломка поводкового кольца муфты или буферной пружины Замените муфту


Необычный шум стартера при вращении якоря

Чрезмерный износ втулок подшипников или шеек вала якоря Замените стартер
Ослабло крепление стартера или поломана его крышка со стороны привода Подтяните гайки крепления или отремонтируйте стартер
Стартер закреплен с перекосом Проверьте крепление стартера
Ослабло крепление полюса статора (якорь задевает за полюс) Затяните винт крепления полюса
Повреждены зубья шестерни привода или венца маховика Замените привод или маховик
Шестерня не выходит из зацепления с маховиком
заедание рычага привода замените рычаг
заедание муфты на шлицах вала якоря очистите шлицы и смажте их моторным маслом
ослабли или поломаны пружины муфты или тягового реле
замените муфту или тяговое реле
соскочило стопорное кольцо со стороны муфты замените поврежденные детали
заедание якоря тягового реле замените тяговое реле или устраните замыкание
неисправна контактная часть выключателя зажигания: не размыкаютя контакты «30» и «50» проверьте правильность замыкания контактов при различных положениях ключа, неисправную контактную часть замените

Ремонт стартера для Ваз 2131 Нива в Киеве по выгодной цене

Генстар: ремонт стартера авто марки Ваз 2131 Нива: быстро, первосортно, по выгодным ценам.

Мы предоставляем такую услугу уже более 10-ти лет по доступной стоимости. В нашем штате представлены опытные мастера, которые легко вычислят первопричину поломки и предложат отменное решение.

Цены на ремонт стартера машины марки Ваз 2131 Нива от Генстар

Сеть автомастерских Генстар выполняет ремонт стартера разнообразных моделей машин. Современное оборудование и штат профессиональных мастеров по услуге ремонт стартера дают нам возможность гарантировать отличное качество выполнения работ в небольшие сроки. Стоимость на такую услугу определяется в каждом случае отдельно, начиная от 180 гривен.

Для авто Ваз 2131 Нива ремонт стартера

Главным направлением ремонтных работ, по которым специализируются сервисные мастерские нашей сети, является ремонт генераторов, стартеров и турбин в Киеве. Стартер – это именно тот агрегат авто, без чего рискованно нормально начать движение. Генератор также является важным элементом авто. Он обеспечивает работу всего электрического оборудования машин и зарядку аккумулятора. При некорректной работе этих 2-х элементов комфортное использование авто будет невозможным. Наши автосервисы выполнят ремонт стартера авто марки Ваз 2131 Нива в Киеве любой сложности. Большой опыт работ по ремонту генераторов и стартеров позволяет нам быстро определять поломки и быстро их устранять.

В наших автомастерских имеется запас всех нужных комплектующих, что позволит закончить работы по ремонту или замене стартера в кратчайший срок. Также это сэкономит ваше время и избавит от необходимости единолично искать все нужные запасные части по автомагазинам.

Выполняйте ремонт и диагностику стартера авто марки Ваз 2131 Нива только в специализированных сервисных мастерских. Так вы сбережете не только свое время и деньги, но и обеспечите долгосрочную жизнь авто.

Ремонт стартера своими руками нива шевроле

Подробно: ремонт стартера своими руками нива шевроле от настоящего мастера для сайта olenord. com.

Перед тем как приступить к Замена стартера я отсоединил аккумулятор.Сначала я снял всю нижнюю защиту двигателя.

Стартер крепится тремя болтами, после того как они будут откручены его можно вытащить снизу двигателя, только этому будет мешать штанга. Поэтому я ее сразу открутил.

Теперь можно откручивать стартер. К нижнему болту достаточно свободный доступ снизу. Его я откручивал маленькой трещеткой.

Остальные два болта я откручивал сверху. Вот так выглядит стартер сверху.

Здесь я уже пользовался накидным ключом. У ключя как раз накидная часть немного загнута, а иначе бы к этим болтам было бы не подлесть. Средний болт тоже более-менее доступен.

Верхний болт самый труднодоступный из трех. Но в принципе и на него ключ легко накидывался, только ход ключа получался очень маленький и крутить пришлось долго.

Когда все три болта были откручены, стартер легко пошел высовыватся из своего места.

Но чтобы его вытащить оттуда, мешала защита стартера от тепла. Это такие листы металла вокруг него. Со стороны коробки стартер упирался в защиту своими выступами, в которые вкручиваются болты. В этом месте я просто отогнул защиту руками С другой стороны защита внизу крепится гайкой. Я попытался ее открутить большой трещеткой. Она не поддавалась. Тогда я чуть посильнее надавил и она вроде как провернулась. А когда я посмотрел, то увидел, что гайка и не думала отворачиваться, а просто я свернул ушко, к которому она крепилась. Правда при этом защита отогнулась и позволяла вынуть стартер и само крепление не отломалось совсем и вроде крепко держится и не дребезжит. Я все это потом так и оставил.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

(Оказывается тут я был не прав. Гайка и не должна была отворачиваться, она приварена к креплению. А нужно отворачивать болт, который входит с другой стороны в эту гайку.)

Теперь уже стартер легко вытащился со своего места. Провода, подходящие к стартеру позволяют вынуть его не отсоединяя их.

К стартеру подходят всего 2 провода. Один небольшой красный, который просто воткнут в разъем. Его спокойно отсоединяем потянув за разъем. Второй здоровый, прикручен гайкой, закрытой резиновой насадкой, открутив которую я полностью достал стартер.

Открутив с задней части стартера две гайки я рассоединил две его половинки и увидел такую картину.

Оказалось, что внутри него есть пластмассовая деталь в виде стакана с зубчиками, по которой бегают три шестеренки. Так вот она разлетелась на части и эти шестеренки поэтому не бегали по кругу и следовательно не вращали ту шестеренку, которая входит в зацепление с маховиком.

Да и та шестеренка, которая их крутит тоже потеряла один зуб, но скорее всего это из-за отлетевших пластмассовых осколков.

В данном фото отчёте подробно показано как своими руками произвести замену стартера на автомобиле Chevrolete Niva. Стоит отметить, что замена стартера довольно таки редкая необходимость. В 80% случаем стартер можно починить. В нашем случае произошла механическая поломка одной из шестернь привода стартера. Данная запчасть отдельно не продаётся, так что пришлось делать замену на новый стартер.

В процедуре замены стартера нет ничего сложного. Вполне справится самому. Из инструментов вам понадобиться:

  • Ключ трещётка и головки на 10, 12;
  • Крестообразная и плоская отвёртки;
  • Возможно понадобиться проникающая смазка типа WD-40;

Также советуем ознакомится с нашим видео о неисправностях стартера, основными возможными причинами.

Propeller
Участник


Популярность:
Возраст: 49
Зарегистрирован: 20.10.2005
Сообщения: 50
Откуда: Тверь

Перед тем как приступить к снятию стартера я отсоединил аккумулятор.
Сначала я снял всю нижнюю защиту двигателя.

Стартер крепится тремя болтами, после того как они будут откручены его можно вытащить снизу двигателя, только этому будет мешать штанга. Поэтому я ее сразу открутил.
Сначала гайку снизу.

Теперь можно откручивать стартер. К нижнему болту достаточно свободный доступ снизу. Его я откручивал маленькой трещеткой.

Остальные два болта я откручивал сверху. Вот так выглядит стартер сверху

Здесь я уже пользовался накидным ключем. У ключя как раз накидная часть немного загнута, а иначе бы к этим болтам было бы не подлесть. Средний болт тоже более-менее доступен.

Верхний болт самый труднодоступный из трех. Но в принципе и на него ключ легко накидывался, только ход ключа получался очень маленький и крутить пришлось долго.

Когда все три болта были откручены, стартер легко пошел высовыватся из своего места.

Но чтобы его вытащить оттуда, мешала защита стартера от тепла. Это такие листы металла вокруг него. Со стороны коробки стартер упирался в защиту своими выступами, в которые вкручиваются болты. В этом месте я просто отогнул защиту руками (на фото она уже отогнута).

С другой стороны защита внизу крепится гайкой. Я попытался ее открутить большой трещеткой. Она не потдавалась. Тогда я чуть посильнее надавил и она вроде как провернулась. А когда я посмотрел, то увидел, что гайка и не думала отворачиваться, а просто я свернул ушко, к которому она крепилась. Правда при этом защита отогнулась и позволяла вынуть стартер и само крепление не отломалось совсем и вроде крепко держиться и не дребезжит. Я все это потом так и оставил.
(Оказывается тут я был не прав. Гайка и не должна была отворачиваться, она приварена к креплению. А нужно отворачивать болт, который входит с другой стороны в эту гайку.)

Теперь уже стартер легко вытащился со своего места.

Провода, подходящие к стартеру позволяют вынуть его не отсоединяя их.

К стартеру подходят всего 2 провода. Один небольшой красный, который просто воткнут в разьем. Его спокойно остоединяем потянув за разьем. Второй здоровый, прикручен гайкой, закрытой резиновой насадкой, открутив которую я полностью достал стартер.

Вот так выглядит место, где был установлен стартер.

Открутив с задней части стартера две гайки я рассоединил две его половинки и увидел такую картину.

Оказалось, вто внутри него есть пластмассовая деталь в виде стакана с зубчиками, по которой бегают три шестеренки. Так вот она разлетелась на части и эти шестеренки поэтому не бегали по кругу и следовательно не вращали ту щестеренку, которая входит в зацепление с маховиком.

Да и та шестеренка, которая их крутит тоже потеряла один зуб, но скорее всего это из-за отлетевших пластмассовых осколков.

Правда как-то не очень верится, что такое произошло только от попадания воды в стартер. Скорее всего вода усугубила уже начавшийся процесс растрескивания пластмассы от перегрева, когда я еще зимой много крутил стартером, чтобы завестись. Мне только непонятно зачем эта деталь пластмассовая? Ведь на нее должна приходиться достаточно большая нагрузка.

Как выяснилось, запчасти к стартеру вроде как не продают. Пришлось покупать новый.
Устанавливал я его в обратном порядке. Сначала подсоединил провода. Потом вставил его на место. Первым вставил средний болт. При этом болт вставлял сверху, левой рукой, а правой рукой подталкивал стартер с другой стороны защиты. Потом вставил верхний болт и оба их закрутил. После этого вставил и закрутил снизу нижний болт. После этого прикрутил назад штангу, которая закрывала выход для стартера и защиту двигателя. А защиту стартера так и оставил в отогнутом положении. Подсоединил аккуиулятор и проверил что все работает.
Кода уже все было собрано, я смог констатировать, что ничего такого суперсложного в этой операции нет.

Последний раз редактировалось: Propeller (Пт Май 12, 2006 11:23), всего редактировалось 1 раз

Может случиться такое что Нива Шевроле не заводится, или заводится, но с периодическими перебоями. Это может быть по причине выхода из строя, например, электрики или топливной системы. Самой распространённой является поломка, когда из строя выходит стартер. Но чтобы правильно и полноценно провести диагностику требуется произвести снятие стартера, Нива шевроле не исключение.

Данное устройство — это электродвигатель с постоянным током, который приходит в активность от постоянного магнита, который совмещается с редуктором планетарным, плюс с двухобмоточным электромагнитным реле. Поэтому перед тем как делать демонтаж следует понять является ли он причиной того что двигатель не хочет запускаться. Определить это можно как визуально, так и заменив аккумулятор.

Необходимо сделать ряд действий:

  1. Проверяем все имеющиеся соединения электрические, которые связывают стартер и аккумулятор, так как бывает такое что плохой контакт массы и плюса, приводит к слабой работе устройства, и слышен щелчок реле втягивающего, тем самым не хватает мощности для того чтобы провернуть в двигателе коленчатый вал. Данная проблема устраняется путем зачистки контактов у стартера, аккумуляторной батареи, различных групп контактов.
  2. Проверяем сам аккумулятор, необходимо сделать замену самой нагрузочной вилки на проверенную которая рабочая. Если результат отсутствует, то необходимо снять агрегат и произвести замену.

Чтобы произвести замену необходимо:

  1. Отсоединяем клеммы от аккумулятора, если этого не сделать, то может произойти замыкание что приведет к полной замене электропроводки
  2. При помощи ключа- трещотки снимаем защиту картера
  3. Окручиваем три болта которые крепят стартер
  4. Производим демонтаж тепловой защиты
  5. Вместе с проводами аккуратно вытаскиваем агрегат, вытащив его следует осторожно потянуть на себя провода и отсоединить от прибора.
  6. Силовые провода, которые подключаются можно почистить, возможно причина того что нестабильно происходит запуск двигателя, и кроется в плохом контакте.

После того как его сняли можно производить диагностику и последующий ремонт

Когда стартер снят можно попытаться произвести ремонт самостоятельно или отнести в специализированный сервис. Если есть опыт и представление как все устроено и вы, например, уверенны что причина поломки, например, кроется в неисправности втягивающего реле, то можно приступать к ремонту самим. Но в любом случае чтобы быть уверенным что это проблема именно в нем его следует проверить на специальном стенде где есть нагрузка, так как при холостом ходе он может работать как нужно, а вот под нагрузкой нет.

Еще одной причиной плохого зажигания может быть неисправность планетарного механизма, у которого имеются детали из пластмассы. Понять в каком состоянии они находятся можно, раскрутив агрегат и разобрать его пополам, для этого просто открутить пару гаек в его задней части.

Как говорят мастера, стартер Шевроле Нива, непригодный к ремонту, так как запчасти на него не продаются, но время не стоит на месте и все можно сделать самому. После того как ремонт произведен все собирается и устанавливается на место в обратном порядке.

Разборку стартера на автомобиле Нива Шевроле выполняют для замены вышедших из строя элементов. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

  • Сняв стартер, откручиваем гайку и отсоединяем от контактного болта провода положительных щеток.

  • Откручиваем два винта и снимаем со стартера тяговое реле. Между реле и корпусом редуктора будет установлена уплотнительная прокладка. Замените ее если она повреждена.

  • Приподняв немного вверх петлю якоря тягового реле, чтобы она вышла из зацепления с рычагом, снимаем якорь.
  • Теперь откручиваем две гайки стяжных шпилек, удерживающих корпус стартера с редуктором.

  • Вынимаем болты и снимаем крышку стартера со стороны привода в сборе с редуктором.

  • Поддев плоской отверткой, вынимаем редуктор с приводом из крышки.

  • С рычага привода шестерни стартера снимаем резиновый уплотнитель. Если он поврежден, замените его на новый.
  • Далее снимаем с осей водила три планетарные шестерни. Промойте их в керосине и осмотрите на предмет наличия механических повреждений или чрезмерного износа, при необходимости замените их на новые.
  • Снимите и разберите привод стартера.

  • Теперь нам необходимо снять стопорное кольцо с шестерни с внутренним зацеплением.
  • После чего с вала снимаем шайбу и опору.

  • Снимаем с вала шестерню с внутренним зацеплением.
  • Далее с вала якоря снимаем центральную шестерню. Промойте ее и осмотрите на предмет наличия механических повреждений и временного износа, если необходимо замените на новую.

  • Вынимаем две стяжные шпильки.
  • Далее по периметру поддеваем небольшой плоской отверткой опору вала якоря.

  • Снимаем опору вала якоря и шайбу, которая будет установлена тут же на валу якоря.

  • Из корпуса стартера вынимаем якорь в сборе с щеткодержателем.
  • Отгибаем держатели пружин щеток, используя небольшую плоскую отвертку.

На этом ремонтные работы по разборке стартера на автомобиле Нива Шевроле завершены. Проведите необходимый ремонт, после чего соберите стартер в обратной последовательности.

Сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). В противном случае щеткодержатель заменяем новым.

При сильном износе щеток меняем щеткодержатель в сборе.

Сборку стартера выполняем в обратной последовательности. Щеткодержатель монтируем до установки якоря в корпус стартера. Перед монтажом щеткодержателя на коллектор якоря вдвигаем щетки в направляющие и привязываем проволокой. После установки щеткодержателя на коллектор якоря.

Ограничительное кольцо хода приводной шестерни устанавливаем на стопорное кольцо при помощи раздвижных пассатижей.

Тяговое реле устанавливаем так, чтобы его управляющий вывод был расположен с правой стороны.

Клуб владельцев и любителей автомобиля Шевроле Нива

Перед этим я почитал книжки, чтобы представлять как его снимать, почитал форум. В общем ничего слишком сложного, только доступ к нему неудобный. Когда я уже на машине посмотрел где он реально расположен и как все это выглядит, что-то я даже засомневался, стоит ли сомому этим заниматься. Но потом решил всетаки попробовать.

В конце концов, могу сказать, что не так уж это и сложно. Поэтому я решил сделать фотоотчет, может кому пригодится.

Правда то, как я снимал старый стартер я не фотографировал, а заснял только процесс установки нового, но я приведу эти фотографии в обратном порядке, чтоб показать как снимать стартер.

Сначала я снял всю нижнюю защиту двигателя.

Теперь можно откручивать стартер. К нижнему болту достаточно свободный доступ снизу. Его я откручивал маленькой трещеткой.

Остальные два болта я откручивал сверху. Вот так выглядит стартер сверху

Здесь я уже пользовался накидным ключем. У ключя как раз накидная часть немного загнута, а иначе бы к этим болтам было бы не подлесть. Средний болт тоже более-менее доступен.

Верхний болт самый труднодоступный из трех. Но в принципе и на него ключ легко накидывался, только ход ключа получался очень маленький и крутить пришлось долго.

Когда все три болта были откручены, стартер легко пошел высовыватся из своего места.

С другой стороны защита внизу крепится гайкой. Я попытался ее открутить большой трещеткой. Она не потдавалась. Тогда я чуть посильнее надавил и она вроде как провернулась. А когда я посмотрел, то увидел, что гайка и не думала отворачиваться, а просто я свернул ушко, к которому она крепилась. Правда при этом защита отогнулась и позволяла вынуть стартер и само крепление не отломалось совсем и вроде крепко держиться и не дребезжит. Я все это потом так и оставил.

(Оказывается тут я был не прав. Гайка и не должна была отворачиваться, она приварена к креплению. А нужно отворачивать болт, который входит с другой стороны в эту гайку. )

Теперь уже стартер легко вытащился со своего места.

Провода, подходящие к стартеру позволяют вынуть его не отсоединяя их.

К стартеру подходят всего 2 провода. Один небольшой красный, который просто воткнут в разьем. Его спокойно остоединяем потянув за разьем. Второй здоровый, прикручен гайкой, закрытой резиновой насадкой, открутив которую я полностью достал стартер.

Вот так выглядит место, где был установлен стартер.

Открутив с задней части стартера две гайки я рассоединил две его половинки и увидел такую картину.

Оказалось, вто внутри него есть пластмассовая деталь в виде стакана с зубчиками, по которой бегают три шестеренки. Так вот она разлетелась на части и эти шестеренки поэтому не бегали по кругу и следовательно не вращали ту щестеренку, которая входит в зацепление с маховиком.

Да и та шестеренка, которая их крутит тоже потеряла один зуб, но скорее всего это из-за отлетевших пластмассовых осколков.

Правда как-то не очень верится, что такое произошло только от попадания воды в стартер. Скорее всего вода усугубила уже начавшийся процесс растрескивания пластмассы от перегрева, когда я еще зимой много крутил стартером, чтобы завестись. Мне только непонятно зачем эта деталь пластмассовая? Ведь на нее должна приходиться достаточно большая нагрузка.

Устанавливал я его в обратном порядке. Сначала подсоединил провода. Потом вставил его на место. Первым вставил средний болт. При этом болт вставлял сверху, левой рукой, а правой рукой подталкивал стартер с другой стороны защиты. Потом вставил верхний болт и оба их закрутил. После этого вставил и закрутил снизу нижний болт. После этого прикрутил назад штангу, которая закрывала выход для стартера и защиту двигателя. А защиту стартера так и оставил в отогнутом положении. Подсоединил аккуиулятор и проверил что все работает.

Кода уже все было собрано, я смог констатировать, что ничего такого суперсложного в этой операции нет.

Откуда: МОСКВА, ЦАО, Хамовники

Как пластика груди: вот сиська до. вот в процессе, а вот после!

Один хороший удар кулаком в ухо заменяет три часа воспитательной беседы.

пища, шурша и тихо матерясь..

Теперь понятно, зачем стартеру понабился дополнительный тепловой экран – для того, чтобы защитить ентот пластмассовый венец зубьев от нагрева и разрушения.

Propeller , у нижней точки крепления экрана нужно откручивать не гайку, а болт. Гайка приварена к уху

Не надо путать причину со следствием. Сначала разрушилась центральная, металлическая шестерня. А потом её осколки разбили пластмасску. А экран нужен,чтобы защитить провода от коллектора . Горячий он сильно и излучает .

Полезное замечание. Propeller , плиз, подкорректируй этот момент в отчёте.

по сравнению с нивским движком у нас экран 2слойный, на фотах это видно: состоит из бывшего нивского экрана и дополнительного, приклепанного к нивскому снизу. Причем в книжке по 2123 экран тож однослойный. Вот я и прикидываю причину, из за чего приклепали второй слой. т.к. чтоб защитить провода достаточно одного нивского экрана. В то же время при непосредственном рассмотрении видно, что доп-экран защищает на провода, а болты крепления стартера! Из за чего? Болты перегреются? Вряд ли. А тут внутрях оказывается пластмасса имеется.

Кстати из за этого доп-экрана и ломаются ухи крепоения экрана: ибо ухи по крепкости остались от нивы, а вес экрана увеличился в двое. У себя я доп-экран отклепал и выкинул, и оставил токмо один слой (нивский). Вот щас и думаю, что может зря я его выкинул, расплавится шестеренка то.

Полезное замечание. Propeller , плиз, подкорректируй этот момент в отчёте.

Вы не можете отвечать на сообщения

Вы не можете редактировать свои сообщения

Перед тем как приступить к Замена стартера я отсоединил аккумулятор.Сначала я снял всю нижнюю защиту двигателя.

Стартер крепится тремя болтами, после того как они будут откручены его можно вытащить снизу двигателя, только этому будет мешать штанга. Поэтому я ее сразу открутил.

Теперь можно откручивать стартер. К нижнему болту достаточно свободный доступ снизу. Его я откручивал маленькой трещеткой.

Остальные два болта я откручивал сверху. Вот так выглядит стартер сверху.

Здесь я уже пользовался накидным ключом. У ключя как раз накидная часть немного загнута, а иначе бы к этим болтам было бы не подлесть. Средний болт тоже более-менее доступен.

Верхний болт самый труднодоступный из трех. Но в принципе и на него ключ легко накидывался, только ход ключа получался очень маленький и крутить пришлось долго.

Когда все три болта были откручены, стартер легко пошел высовыватся из своего места.

Но чтобы его вытащить оттуда, мешала защита стартера от тепла. Это такие листы металла вокруг него. Со стороны коробки стартер упирался в защиту своими выступами, в которые вкручиваются болты. В этом месте я просто отогнул защиту руками С другой стороны защита внизу крепится гайкой. Я попытался ее открутить большой трещеткой. Она не поддавалась. Тогда я чуть посильнее надавил и она вроде как провернулась. А когда я посмотрел, то увидел, что гайка и не думала отворачиваться, а просто я свернул ушко, к которому она крепилась. Правда при этом защита отогнулась и позволяла вынуть стартер и само крепление не отломалось совсем и вроде крепко держится и не дребезжит. Я все это потом так и оставил.

(Оказывается тут я был не прав. Гайка и не должна была отворачиваться, она приварена к креплению. А нужно отворачивать болт, который входит с другой стороны в эту гайку.)

Теперь уже стартер легко вытащился со своего места. Провода, подходящие к стартеру позволяют вынуть его не отсоединяя их.

К стартеру подходят всего 2 провода. Один небольшой красный, который просто воткнут в разъем. Его спокойно отсоединяем потянув за разъем. Второй здоровый, прикручен гайкой, закрытой резиновой насадкой, открутив которую я полностью достал стартер.

Открутив с задней части стартера две гайки я рассоединил две его половинки и увидел такую картину.

Оказалось, что внутри него есть пластмассовая деталь в виде стакана с зубчиками, по которой бегают три шестеренки. Так вот она разлетелась на части и эти шестеренки поэтому не бегали по кругу и следовательно не вращали ту шестеренку, которая входит в зацепление с маховиком.

Да и та шестеренка, которая их крутит тоже потеряла один зуб, но скорее всего это из-за отлетевших пластмассовых осколков.

В данном фото отчёте подробно показано как своими руками произвести замену стартера на автомобиле Chevrolete Niva. Стоит отметить, что замена стартера довольно таки редкая необходимость. В 80% случаем стартер можно починить. В нашем случае произошла механическая поломка одной из шестернь привода стартера. Данная запчасть отдельно не продаётся, так что пришлось делать замену на новый стартер.

В процедуре замены стартера нет ничего сложного. Вполне справится самому. Из инструментов вам понадобиться :

  • Ключ трещётка и головки на 10, 12;
  • Крестообразная и плоская отвёртки;
  • Возможно понадобиться проникающая смазка типа WD-40;

Снять защиту стартера – не подлезешь. Я пол машины разобрал и вытаскивал его через низ.

Иногда бывает так, что автолюбитель, преодолев какую-нибудь особо глубокую лужу, обнаруживает, что машина перестала заводиться. Произойти такое может с любым автомобилем, однако с Шевроле Нивой это случается особенно часто. О том, как самостоятельно снять стартер с этой машины, мы и расскажем читателю в этой статье.

Если открыть капот Шевроле Нивы, то стартер будет находиться слева от двигателя, сразу под впускным коллектором. Однако увидеть его не получится, поскольку сверху его закрывает теплозащитный кожух. Увидеть снизу его тоже нельзя, поскольку там его закрывает защита картера. Так что единственный способ до него добраться — снять все эти защитные приспособления.

  1. Отвёртка с плоским жалом (средних размеров).
  2. Комплект торцовых головок с воротком-трещоткой.
  3. Комплект рожковых ключей.
  4. Комплект накидных ключей.
  1. Машина устанавливается над смотровой ямой. Открывается капот, с помощью рожкового ключа на 10 откручивается и снимается отрицательная клемма аккумулятора.
  2. Из смотровой ямы с помощью торцовой головки на 13 откручиваются все крепёжные болты защиты картера.

Защита картера снимается торцовой головкой

Откручивается нижний крепёжный болт штанги

Этот кожух необходимо снять

Крепёжные болты откручены, стартер снимается

Выше приводится последовательность снятия стартера с автомобиля без кондиционера. На Шевроле Ниве с кондиционером последовательность та же, за исключением двух моментов.

  • Теплозащитный кожух стартера на Ниве с кондиционером имеет немного другую форму и он на 3 см короче.
  • Для того чтобы получить доступ к верхним крепёжным болтам стартера, вначале придётся снять шланг заборника тёплого воздуха. Хомут, которым он крепится к двигателю, ослабляется с помощью плоской отвёртки, и шланг снимается, открывая доступ к креплению стартера.

Как видим, основная проблема не в том, чтобы снять стартер с Шевроле Нивы, а в том, чтобы до него добраться. Здесь же следует отметить, что приведённая выше методика снятия стартера — не единственная. Некоторые автолюбители предпочитают снимать стартер через верх, без использования смотровой ямы. Однако времени на это уходит больше, и для проведения этой процедуры требуется немалый опыт. Именно по этой причине в статье приведён традиционный вариант «нижнего» снятия стартера.

Схема стартера Нива Шевроле: 1 – коллектор; 2 – задняя крышка; 3 – корпус статора; 4 – втягивающее реле; 5 – якорь реле; 6 – крышка со стороны привода; 7 – рычаг; 8 – кронштейн рычага; 9 – уплотнительная прокладка; 10 – планетарная шестерня; 11 – бендикс; 12 – вкладыш крышки; 13 – ограничительное кольцо; 14 – вал привода; 15 – обгонная муфта; 16 – поводковое кольцо; 17 – опора вала привода с вкладышем; 18 – шестерня с внутренним зацеплением; 19 – водило; 20 – центральная шестерня; 21 – опора вала якоря; 22 – постоянный магнит; 23 – якорь; 24 – щеткодержатель; 25 – щетка.

Стартер Шеви Нива типа 5722.3708 представляет собой электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, совмещенный с планетарным редуктором и с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле. Крышки и корпус статора стянуты двумя шпильками. Вал якоря вращается в двух металлокерамических вкладышах, установленных в крышке и опоре. В корпусе статора закреплены четыре постоянных магнита. Вращение от вала якоря передается валу привода через планетарный редуктор, который состоит из центральной шестерни, трех планетарных шестерен, водила и шестерни с внутренним зацеплением. Планетарные шестерни стартера Шеви Нива вращаются на игольчатых подшипниках.


Электросхема соединений стартера Нива Шевроле: 1 – стартер; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – генератор; 4 – выключатель зажигания.

Схема подключений стартера Шеви Нива показана при включении стартера напряжение от аккумуляторной батареи через выключатель зажигания подается на обе обмотки тягового реле стартера (втягивающую II и удерживающую I). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.

Перед началом работ по демонтажу стартера Шеви Нива отсоедините минусовой провод от клеммы аккумуляторной батареи.

Выверните три болта крепления стартера Шеви Нива к картеру сцепления

Выверните болт нижнего крепления задней распорки впускной трубы и отведите распорку в сторону

Аккуратно, чтобы не перекрутить провода, снимите стартер

Отсоедините колодку с проводом от клеммы втягивающего реле стартера

Сдвиньте защитный чехол, отверните гайку крепления и снимите провод с контактного болта втягивающего реле стартера Нива Шевроле

Снимите стартер с автомобиля, установка стартера на Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном снятию.

Для разборки стартера Шеви Нива потребуется ключи на 8 и на 10, отвертки с крестообразным и плоским лезвием и щипцы для снятия стопорных колец.

Отверните гайку и отсоедините клемму провода «положительных» щеток от контактного болта

Выверните два болта крепления тягового реле и снимите втягивающее реле Нива Шевроле. Обратите внимание на прокладку, не забудьте установить ее при сборке

Выньте якорь втягивающего реле стартера, приподняв его вверх, чтобы петля якоря снялась с рычага

Отверните две гайки стяжных шпилек и снимите крышку со стороны привода с редуктором и приводом в сборе

Подденьте отверткой и выньте редуктор стартера Нива Шевроле с приводом из крышки

Снимите уплотнитель с рычага привода. Поврежденный или сильно изношенный уплотнитель замените

Снимите с осей водила три планетарные шестерни редуктора. Осмотрите шестерни, в случае повреждения их зубьев замените шестерни

Сбейте ограничительное кольцо со стопорного кольца с помощью подходящей оправки

С помощью специальных щипцов или поддев отверткой снимите стопорное кольцо, а затем ограничительное

Снимите привод в сборе с рычагом и бендиксом

Снимите стопорное кольцо с рычага

Снимите рычаг с поводковым кольцом и шайбой

Снимите стопорное кольцо шестерни с внутренним зацеплением затем шайбу и опору вала

Снимите шестерню с внутренним зацеплением

Снимите центральную шестерню с вала якоря стартера Нива Шевроле

Осмотрите шестерню. В случае сильного износа или поломки зубьев шестерни замените ее

Выньте две стяжные шпильки

Подденьте отверткой снимите опору вала якоря

Обратите внимание, на валу якоря установлена шайба

Выньте якорь стартера в сборе Шеви Нива со щеткодержателем из корпуса статора

Отогните фиксаторы пружин щеток и выньте пружины

Снимите с вала якоря заднюю крышку в сборе со щеткодержателем Шеви Нива

Осмотрите якорь Нива Шевроле. Если коллектор 1 загрязнен или на нем имеются риски, следы подгорания и т.п., прошлифуйте коллектор мелкой стеклянной шкуркой. При значительной шероховатости коллектора или выступании слюды между его пластинами (ламелями) проточите коллектор на токарном станке и затем прошлифуйте мелкой стеклянной шкуркой. Биение сердечника относительно цапф вала не должно превышать 0,08 мм. В противном случае замените якорь. При обнаружении на валу 2 якоря желтого налета от подшипника удалите его мелкой шкуркой. Если на поверхностях цапф и шлицев вала имеются задиры, забоины, замените якорь. Проверьте надежность пайки выводов обмотки 3 якоря к пластинам коллектора. Осмотрите обмотку по торцам якоря, диаметр обмотки должен быть меньше диаметра пакета железа якоря. В противном случае якорь замените.

Осмотрите щеткодержатель Нива Шевроле. Проверьте легкость перемещения щеток в направляющих щеткодержателя. Они должны перемещаться без заедания, а сам щеткодержатель не должен иметь повреждений.

Проверьте мегомметром или с помощью лампы, питаемой напряжением 220 В, нет ли замыкания обмотки якоря на массу

Проверьте, нет ли замыканий между секциями обмотки якоря или пластинами коллектора стартера, нет ли обрывов в месте припайки выводов секций обмотки к пластинам коллектора

Выверните два винта и снимите щеткодержатель с крышки со стороны коллектора

Снимите клеммы щеток и извлеките щетки стартера Шеви Нива

Снимите соединительную шину

Осмотрите соединительную шину стартера. При необходимости замените ее.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Сборка стартера Нива Шевроле выполняется в обратной последовательности. Перед сборкой смажьте зубья шестерни привода моторным маслом, винтовые шлицы вала привода, зубья шестерни с внутренним зацеплением, планетарные шестерни и шлицы вала ротора – консистентной смазкой (ЦИАТИМ-201, -202, -203 или Литол-24).

Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 4.5 проголосовавших: 21

Замена стартера на Шевроле Нива » Все о Шевроле, Chevrolet, Фото, видео, ремонт, отзывы

Мне даже в голову не могло придти, что Шевроле Нива будет обладать такими внедорожными характеристиками. Сколько раз ездил по грязи, еще ни разу не застрял. Однако последняя поездка на рыбалку все же закончилась ремонтом, но и тут дело было не в проходимости, машина легко преодолела большую лужу, но буквально сразу у меня начались сложности со стартером.

Стоило мне выехать из лужи, как машина заглохла. Сразу завести ее не получилось. Стартер вроде бы пытался это делать, но потом его клинило. Пришлось ждать, пока внутри все обсохнет и только потом я смог завести силовой агрегат и добраться до дома. Спустя сутки я снова не смог завести автомобиль, стартер начал трещать.

Открыл капот, посмотрел воздушный фильтр, тут много воды, поменял его. В сам мотор вода не попала, только в гофре была небольшая лужица. Мое предположение по этому поводу было следующим — шестеренка стартера не может зацепить маховик и из-за этого и возникает скрежет. Может быть внутрь попала вода, из-за чего смазка стала густой. Раз за разом при повороте ключа треска становилось меньше и я уже думал, что вскоре он вовсе пропадет, так и произошло. Однако, он и маховик перестал вращать.

Придется демонтировать стартер и разобрать его. Удаляем нижний защитный кожух мотора, потом отворачиваем болты крепления стартера, выдергиваем провода, вытаскиваем деталь. Разобрал стартер на пополам, что там сломалась пластиковая запчасть, в которой и крутились шестерни, кроме того, одна из шестерен лишилась одного зубчика. Скорее всего, попавшая вода не стала причиной поломки, она лишь довершила то, что началось уже давно. И это неудивительно, ведь пластмасса обязательно будет перегреваться в это месте.

Думал отремонтировать стартер, но деталей к нему в продаже у себя не нашел, так что вариантов нет, придется приобретать новый стартер. Установка элементарная, то же самое, как при снятии, только в обратном порядке. Теперь я могу казать, что в замене стартера нет ничего сверхсложного.

Разборка и ремонт стартера нива шевроле | Ремонт авто

Рубрика: Chevrolet

Опубликовано 24.05.2019   ·   Комментарии: Комментарии к записи Разборка и ремонт стартера нива шевроле отключены  ·   На чтение: 3 мин


Как снять щиток стартера на Нива Шевроле с кондиционером.


Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали как заменить топливный фильтр на шевроле нива своими руками. Тогда я чуть посильнее надавил и она вроде как провернулась.

Главная Учебники — Транспорт Нива Шевроле выпуска г. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт.  Операции по демонтажу…

Перед тем, как поставить защиту стартера на место, нужно позаботиться о том, чтобы под руками были новые прокладки приёмной трубы со стороны коллектора и со стороны глушителя и новые болты и гайки. После этого прикрутил назад штангу, которая закрывала выход для стартера и защиту двигателя.

К стартеру подходят всего 2 провода.

Гайка и не должна была отворачиваться, она приварена к креплению. А нужно отворачивать болт, который входит с другой стороны в эту гайку.

Теперь уже стартер легко вытащился со своего места. Провода, подходящие к стартеру позволяют вынуть его не отсоединяя их. К стартеру подходят всего 2 провода.

Как проверить стартёр. Полезный совет от автоэлектрика.

Один небольшой красный, который просто воткнут в разьем. Его я откручивал маленькой трещеткой. Остальные два болта я откручивал сверху. Вот так выглядит стартер сверху Здесь я уже пользовался накидным ключем.

У ключя как раз накидная часть немного загнута, а иначе бы к этим болтам было бы не подлесть. Средний болт тоже более-менее доступен. Верхний болт самый труднодоступный из трех. Но в принципе и на него ключ легко накидывался, только ход ключа получался очень маленький и крутить пришлось долго. Когда все три болта были откручены, стартер легко пошел высовыватся из своего места.

Загрузка ..

Но чтобы его вытащить оттуда, мешала защита стартера от тепла. Это такие листы металла вокруг него.

Со стороны коробки стартер упирался в защиту своими выступами, в которые вкручиваются болты. Отсоединяем провода, идущие к стартеру: Открутите с задней стороны стартера два болта и рассоедините его на две половинки.

Тут можно детально рассмотреть поломку. Подсоедините провода к новому стартеру и начинайте процесс сбора. Еще наблюдал движение на стартере в броде на соревновании, но это уже была безвыходная ситуация Кстати.

Найдите 10ть признаков наличия смазки с завода. Вот так и живем. Проблема в том, что стартера со стальной и пластиковой шестернями имеют одинаковую маркировку на корпусе и потому в магазине при покупке стартера без разбора оного никак не определить с какой он шестерней в наличии. В продаже встречал отдельно стальные шестерни.

Основным видом поломки бендикса является неотбрасывание бендикса после заводки двигателя. Это проявляется в том, что вы уже завели, а стартер прекращает крутить с характерным звуком.

Я все это потом так и оставил.

Оказывается тут я был не прав. Гайка и не должна была отворачиваться, она приварена к креплению.

А нужно отворачивать болт, который входит с другой стороны в эту гайку. Провода, подходящие к стартеру позволяют вынуть его не отсоединяя их. Брызгаем жидкостью WD на гайки крепления приёмной трубы в месте присоединения к коллектору и в месте присоединения к глушителю.

Некоторое время ждём, чтобы проникающая смазка растворила грязь и ржавчину.

Удалось выполнить замену стартера Шевроле Нива?

Теперь придётся откручивать гайки крепления приёмной трубы к коллектору. Пытаемся открутить гайки крепления приёмной трубы к глушителю, если не поддаются — режем их болгаркой.

Выкручиваем датчик кислорода, он находится в приёмной трубе.

Ремонт стартера нива 21213 – Защита имущества

Ремонт стартера на ВАЗ 21213 НИВА:

В один прекрасный момент, автомобиль перестал заводиться.

Проблема заключалась в стартере, а именно в его конструкции.

Видимо, когда-то до меня, стартер уже приходилось перебирать, потому, что он был неправильно собран.

К этому выводу я пришел увидев постороннюю деталь.

На вал ротора, рядом с латунной втулкой установили лишний элемент — шайбу.

С завода, по технологическому чертежу её там не должно быть.

Эта шайба, со временем нарезала на валу ротора прорезь (на последней фотографии это отчётливо видно) и при запуске двигателя, в определённый момент попадала туда, тем самым стопорила электромотор, прекращала дальнейший запуск двигателя.













Стартер
7.4.1. Техническая характеристика
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Стартер 35.3708

1 – шестерня привода;
2 – обгонная муфта;
3 – поводковое кольцо;
4 – резиновая заглушка;
5 – рычаг привода;
6 – крышка со стороны привода;
7 – якорь реле;
8 – обмотка реле;
9 – контактная пластина;
10 – крышка реле;
11 – контактные болты;
12 – коллектор;
13 – щеткодержатель;
14 – втулка вала якоря;
15 – крышка со стороны коллектора;
16 – кожух;
17 – корпус;
18 – полюс статора;
19 – якорь;
20 – промежуточное кольцо;
21 – ограничительное кольцо

Стартер типа 35.3708 это электродвигатель постоянного тока со смешанным
возбуждением и с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле.

В корпусе 17 закреплены четыре полюса 18 с обмотками возбуждения, три из которых
последовательные и одна параллельная. Корпус вместе с крышками 6 и 15 стянуты
двумя болтами. Якорь имеет торцовый коллектор. Вал якоря вращается в
металлокерамических втулках 14, запрессованных в крышки 6 и 15.

Схема соединений стартера

1 – стартер;
2 – аккумуляторная батарея;
3 – генератор;
4 – реле включения стартера;
5 – выключатель зажигания

При включении стартера напряжение от аккумуляторной батареи через вспомогательное
реле 4 типа 113.3747-10 подается на обмотки тягового реле стартера (втягивающую II и
удерживающую I). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка
отключается.

Техническая характеристика стартера

Номинальная мощность, кВт
1,3
Потребляемая сила тока при номинальной
мощности, А
290 ± 10
Потребляемая сила тока в заторможенном
cостоянии, не более, А
550
Потребляемая сила тока на холостом ходу без
реле, не более, А
60
Разборка стартера
Порядок Осуществления
1. Открутите гайку на нижнем контактном болту тягового реле и отделите от него
вывод обмоток статора. Открутите гайки крепления тягового реле и демонтируйте его.
Извлеките заглушку 2 (см. рисунок. Части стартера) из передней крышки.
2. Открутите винты и демонтируйте защитный кожух 8. Демонтируйте стопорную шайбу 9,
открутите стяжные болты 12 и отделите корпус 11 с крышкой 5 от крышки 1 с
якорем 13.
3. Открутите винты крепления к щеткодержателям выводов обмотки статора и
отделите корпус от крышки со стороны коллектора. Демонтируйте пружины 7 и щетки 6.
4. Расшплинтуйте и извлеките из крышки рычаг и якорь с приводом, а далее отделите
рычаг от привода.
5. Чтобы демонтировать с якоря привод, удалите упорное кольцо из-под ограничительного
кольца 16. Привод разбирается после демонтажа со ступицы муфты стопорной шайбы.
6. Для разборки тягового реле открутите гайки стяжных болтов и отпаяйте выводы
обмоток от штекера «50» и от наконечника, закрепленного на нижнем контактном болту
тягового реле.
7. После разборки продуйте части сжатым воздухом и протрите.
Нива ВАЗ 21213 стартер устройство ремонт
Следующая страница»»»»»»

    1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.
    22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34.35.36.37.38.39.40.
    41.42.43.44.45.46.47.48.49.50.51.52.53.54.55.56.57.58.59.60.
    61.62.63.64.65.66.67.68.69.70.71.72.73.74.75.76.77.78.79.
    80.81.82.83.84.85.86.87.88.89.90.91.92.93.

Неисправности или повреждения устраняют заменой неисправных деталей. Единственная операция ремонта, которая может быть выполнена — это обточка коллектора.

Разборка

Отверните гайку на нижнем контактном болту тягового реле и отсоедините от него вывод обмотки статора. Отверните гайки крепления тягового реле и снимите его.

Ослабьте винт крепления стяжной защит ной ленты на крышке 10 со стороны коллектора и снимите ленту 9 с прокладкой. Выверните винты крепления клемм щеток и снимите щетки. У стартера 35.3708 снимите стопорную шайбу с заднего конца вала.

Отверните гайки стяжных шпилек 15 (рис. 7-16), выверните шпильки и снимите крышку 1 со стороны привода вместе с якорем 16.

Отсоедините крышку со стороны коллектора от корпуса. Выньте резиновую заглушку 2 рычага из крышки со стороны привода, расшплинтуйте и выньте ось рычага 3 привода стартера, выньте рычаг и якорь из крышки

Чтобы снять с якоря привод, удалите стопорное кольцо из-под ограничительного кольца 21 (рис. 7-13). Привод разбирается после снятия со ступицы муфты стопорной шайбы.

После разборки продуйте детали сжатым воздухом и протрите.

Проверка технического состояния и ремонт

Якорь. Проверьте мегоммегром или с помощью лампы, питаемой напряжением 220 В, нет ли замыкания обмотки якоря на «массу».

Напряжение через лампу подводится к пластинам коллектора и к сердечнику якоря. Горение лампы указывает на замыкание обмотки или пластины коллектора с «массой». При проверке мегомметр должен показывать сопротивление не менее 10 кОм. Якорь, имеющий замыкание с «массой», замените.

Специальным прибором проверьте, нет ли замыканий между секциями обмотки якоря или пластинами коллектора, а также нет ли обрывов в месте припайки выводов секций обмотки к пластинам коллектора.

Осмотрите рабочую поверхность коллектора и проверьте ее биение относительно цапф вала (рис. 7-17). Загрязненную или пригоревшую поверхность зачистите мелкозернистой шлифовальной шкуркой. Если повреждение поверхности значительно или ее биение больше 0,06 мм проточите коллектор на токарном станке, снимая как можно меньше металла. Минимальный диаметр до которого можно протачивать коллектор — 36 мм. После проточки прошлифуйте коллектор мелкозернистой шлифовальной шкуркой.

Рис. 7-17. Проверка биения коллектора при помощи индикатора

Проверьте биение сердечника относительно цапф вала. Если оно больше 0,08 мм — замените якорь.

Проверьте состояние поверхностей шлицев и цапф вала якоря. На них не должно быть задиров, забоин и износа. Если на поверхности вала появились следы желтого цвета от втулки шестерни, удалите их мелкозернистой шлифовальной шкуркой, так как они могут стать причиной заедания шестерни на валу.

Привод. Зубья шестерни не должны иметь значительною износа. Если на заходной части зубьев имеются забоины, то подшлифуйте их мелкозернистым наждачным кругом малого диаметра. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты, но только в направлении вращения якоря при пуске двигателя. Если детали привода повреждены или значительно изношены, замените привод новым.

Статор. Проверьте мегомметром или с помощью лампы, питаемой напряжением 220 В, нет ли замыкания обмотки стаюра на «массу». Напряжение через лампу подводится к общему выводу обмотки и к корпусу стартера. Если лампа горит или мегомметр показывает сопротивление меньше 10 кОм. а также если обмотка имеет следы перегрева (почернение изоляции), замените обмотку.

Для замены катушек обмотки статора снимите полюсы, вывернув дрель-отверткой крепежные винты Перед снятием полюсов сделайте метки на корпусе и полюсах, чтобы после сборки поставить их в прежнее положение.

Обмотку перед установкой рекомендуется подогревать примерно до 50°С, чтобы придать ей гибкость и облегчить укладку на полюсах Полюсы должны затягиваться винтами до отказа, чтобы воздушный зазор между якорем и полючами выдерживался в первоначальных размерах: 0,38 мм при проверке щупом.

По окончании сборки проверьте внутренний диаметр между полюсами, который должен быть 67,80-67,97 мм. Кроме того, калибром-пробкой диаметра 67,66 мм проверьте концентричность корпуса и полюсов. Калибр должен свободно входить и проворачиваться между полюсами при посадке на внутреннюю поверхность корпуса. Если этого не происходит, то повторите сборку, так как она, по-видимому, была выполнена неправильно.

Расточка полюсов не допускается.

Крышки. Проверьте, нет ли на крышках трещин. Если они имеются — замените крышки новыми. Проверьте состояние втулок крышек. Если они изношены, то замените крышки в сборе или только втулки. Новые втулки после запрессовки разверните до 12,015 +0,15 мм. Чтобы заменить втулку в крышке со стороны коллектора, предварительно извлеките заглушку, а после запрессовки втулки установите заглушку на место и раскерните в трех точках.

Проверьте надежность крепления щеткодержателей на крышке со стороны коллектора. Щеткодержатели положительных щеток не должны иметь замыкания с «массой». Щетки должны свободно перемещаться в пазах щеткодержателей. Щетки, изношенные по высоте до 12 мм замените новыми, предварительно притерев их к коллектору.

Проверьте динамометром давление пружин на щетках, которое для новых щеток должно составлять 9,8±0,98 Н (1±0,1 кгс) и, при необходимости, замените пружины новыми.

Тяговое реле. Проверьте легкость перемещения якоря реле. Проверьте омметром замыкаются ли контактные болты реле контактной пластиной. Если контактные болты не замыкаются, то разберите реле и зачистите контактные болты мелкозернистой шкуркой или плоским бархатным напильником. При значительном повреждении контактных болтов в месте соприкосновения с контактной пластиной можно повернуть их на 180°.

Сборка

Перед сборкой смажьте маслом для двигателя (М-10ГИ) винтовые шлицы вала якоря и ступицы обгонной муфты. Втулки обеих крышек и шестерню смажьте маслом для двигателя, а поводковое кольцо привода — консистентной смазкой ЛИТОЛ-24.

До начала сборки проверьте осевой свободный ход вала якоря, предварительно собрав вместе крышки, корпус и якорь и затянув гайки стяжных шпилек При этом якорь может быть без привода, а крышка 1 (рис. 7-16) без рычага. Осевой свободный ход вала должен быть в пределах 0,07-0,7 мм. Изменение величины свободного хода достигается подбором количества или толщины регулировочных шайб 20. У стартера 35.3708 регулировочные шайбы расположены по обе стороны крышки 10 со стороны коллектора, а свободный ход вала должен быть не более 0,5 мм.

Подобрав регулировочные шайбы, приступайте к сборке, которая выполняется в порядке, обратном разборке. После сборки проверьте стартер на стенде.

90
Нива ВАЗ 21213 стартер устройство ремонт

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Коллектор, тройник тормозных магистралей Лада 2101-07 Лада Нива 2121, 2101-3506091

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива


Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка,
карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивный руль, Ступица руля
Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование для мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Замена стартера | Дискуссионный форум LOCSA

бак801
Новая головка бензиновая Нива

Сообщений: 29
Зарегистрирован: 10 Апр 2012 15:58:30 GMT 2

Карма: Превознесение | Поразить

Сообщение tank801 от

16.04.2012 17:48:58 GMT 2 На какой стартер я могу заменить оригинальный, и если я могу починить его, где его лучше всего взять? (Район Кейптауна)

соленоид в порядке, это просто стартер, который, по-видимому, получил ожог от щеток? вызвано разряженной батареей им сказали.какие-нибудь советы?

бак801
Новая головка бензиновая Нива

Сообщений: 29
Зарегистрирован: 10 Апр 2012 15:58:30 GMT 2

Карма: Превознесение | Поразить

Сообщение tank801 от

16.04.2012 18:06:44 GMT 2

как мне достать микрофон? Я не понимаю, что вы имеете в виду, припаять?

шипы
Модератор
Сообщений: 3,689
Расположение: Мпумаланга
Город: Нелспрут
Зарегистрирован: 19 Апр, 2010 19:39:51 GMT 2

Карма: Превознесение | Поразить

Сообщение от шипов на

16 апреля 2012 г. 18:46:30 GMT 2 Western Cape

CAPE LADA DOCTOR & CAPE 4X4 DOCTOR
Национальные части (также страны Африки)
+27 84 337 4919
mjhsolutions @ gmail.com

Данные Майка выше

бак801
Новая головка бензиновая Нива

Сообщений: 29
Зарегистрирован: 10 Апр 2012 15:58:30 GMT 2

Карма: Превознесение | Поразить

Сообщение tank801 от

16.04.2012 19:38:01 GMT 2 спасибо спайк
заболел завтра пораньше пораньше этот форум довольно крутой.большие успехи тому, кто это начал 🙂 продолжайте в том же духе, ребята
Ihar
Модератор

Лада Нива Драйвер


Почитай предков и пей пива, они сделали
Сообщений: 1,520
Расположение: Гаутенг
Город: Роодепоорт
Зарегистрирован: 4 марта 2011 г. 17:30:11 GMT 2

Карма: Превознесение | Поразить

Сообщение Ihar от

17 апреля 2012 г. 17:18:38 GMT 2

Так как я знаю, я молчу

бак801
Новая головка бензиновая Нива

Сообщений: 29
Зарегистрирован: 10 Апр 2012 15:58:30 GMT 2

Карма: Превознесение | Поразить

Сообщение tank801 от

17.04.2012 18:25:49 GMT 2

понятия не имею ?? даже не знаю, какова текущая ставка для начинающих?

Ihar
Модератор

Лада Нива Драйвер


Почитай предков и пей пива, они сделали
Сообщений: 1,520
Расположение: Гаутенг
Город: Роодепоорт
Зарегистрирован: 4 марта 2011 г. 17:30:11 GMT 2

Карма: Превознесение | Поразить

Сообщение Ihar от

17 апреля 2012 г. 18:27:48 GMT 2

На LadaPower их 2, один из Китая по цене 101 доллар и оригинальный по цене около 150 долларов

бак801
Новая головка бензиновая Нива

Сообщений: 29
Зарегистрирован: 10 Апр 2012 15:58:30 GMT 2

Карма: Превознесение | Поразить

Сообщение tank801 от

17 апр, 2012 18:55:51 GMT 2

как использовать стартер 3/4 ??

Сообщение Nikki Lada от

18 апреля 2012 г. 7:26:14 GMT 2 Привет, Танк — добро пожаловать на Форум.

Когда вы ходите по магазинам в поисках стартера, имейте в виду, что вы сможете получить импортированную совершенно новую оригинальную модель, включая все расходы, по цене чуть более 2000,00 рандов. На местном уровне они, как правило, стоят целое состояние, и мне было бы очень интересно узнать, сколько взимает Майк.

Если вы решите импортировать у Павла, я бы попросил одну из более легких русских моделей, потому что те, что на его сайте, невероятно тяжелые и будут стоить вам с почтовыми расходами и их будет сложнее разместить. ( Я купил K-Zate, который весил всего 3 кг )

Что касается удаления стартера, о котором вы спрашивали в другом потоке, когда у меня были проблемы, мой друг удалил его для меня менее чем за полчаса, используя инструкции что я нашел на сайте Lada UK, который цитирую ниже.Он не механик, а просто разбирается в машинах, как большинство ребят на этом форуме.

ЦИТАТА:
Комплименты от «pycoed» Lada UK Forum
Отсоедините аккумулятор , затем сделайте все остальное снизу автомобиля (трещотка , удлинитель, розетка плюс универсальный шарнир ).
Сначала отсоедините кабели и полностью снимите генератор.
Второй открутите нижний болт теплового экрана — два верхних можно оставить на месте (щиток поможет вам снова повернуть стартер).
Третий отсоедините электрические соединения от стартера, стяжных кабелей и кабелей генератора.
Четвертый снимите три болта стартера, используя удлинители и головку из места, где находился генератор.
Высвободите стартер с помощью перекладины между опорой двигателя / рулевой тяги / рычагом подвески / выхлопной системой (!)
Пятый , удерживая (и это самая сложная часть!) Конец стартера в одной руке «концом на» чтобы передняя часть мотора умещалась в ладони, потяните стартер к передней части автомобиля.Когда ваша рука устанет, вы можете позволить весу свободно лежать на тепловом экране, а затем попробовать еще раз покачивать, пока он не выйдет через место, где находился генератор.

Новые стартеры намного меньше оригинальных и поэтому их НАМНОГО проще переоборудовать.
UNQUOTE

Надеюсь, это поможет.

НИККИ

бак801
Новая головка бензиновая Нива

Сообщений: 29
Зарегистрирован: 10 Апр 2012 15:58:30 GMT 2

Карма: Превознесение | Поразить

Сообщение tank801 от

18 апр, 2012 7:54:02 GMT 2 @ Чарльз: у меня плохо… прочитал это совершенно неправильно … они работают и на какую цену они смотрят? очевидно, сейчас я просто хочу, чтобы она побежала. у нее почти неделю, и я проехал с ней 0 км Я могу сказать, что я сделал это 🙂 Я действительно надеюсь, что исправление / замена не обошлось мне в половину этой суммы 🙁 Честно говоря, я очень расстроен. 🙂

Я очень благодарен за помощь.если кому-нибудь понадобится дополнительная пара рук (в районе Кейптауна), я всегда в наличии

выстрел
танк

Сообщение danie on

18 апр, 2012 20:05:56 GMT 2 Hi Tank

Просто послушайте совет старого дурака:

Не бросайте свои кровно заработанные деньги на подержанные запчасти Lada — в долгосрочной перспективе это просто не работает.

Дэни

LADA NIVA 1600 (ВАЗ 2121 21212) ПОЛНЫЙ ОФИЦИАЛЬНЫЙ ЗАВОД Сервис / Ремонт / Полная мастерская / DIY Инструкция

LADA NIVA 1600 (ВАЗ 2121 21212) ПОЛНОЕ ОФИЦИАЛЬНОЕ ЗАВОДСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / РЕМОНТ / ПОЛНАЯ МАСТЕРСКАЯ / РУКОВОДСТВО ДЛЯ СДЕЛКИ

Содержимое:

1600_Compact Service Manual.pdf
1600_Owners Manual.pdf
LN1600_Contents Index.pdf 1601_LN1600_Contents Index.pdf 10007 LN1600_Contents Index.pdf
LN1602_Глава 2 Двигатель.pdf
LN1603_Глава 3 Силовая передача (трансмиссия) .pdf
LN1604_Глава 4 Ходовая часть (подвеска) .pdf
LN1605_Глава 5 Рулевое управление.pdf
LN1607_Глава 5 Рулевое управление.pdf
LN10007_Note60
LN1606_Глава 6Ndf 8 Body Work.pdf

Языки: английский

Формат файла: PDF
ДОСТАВЛЕНО Формат В: ZIP
МАСШТАБИРОВАНИЕ: Да
Версия для печати: Да
КАЧЕСТВО РУКОВОДСТВА: сканированное, нормальное, читаемое, масштабируемое качество

* МГНОВЕННО СКАЧАТЬ
* БЕЗ ДОСТАВКИ
* НЕ НУЖНО ЖДАТЬ CD-ROM
* Полный !!!

TAGS:

Руководство по техническому обслуживанию, руководство по ремонту, мгновенная загрузка, карбюратор, впуск, головки, распределительный вал, кулачок, клапанный механизм, блок, поршни, кольца, стержни, коленчатый вал, кривошип, масляный насос, поддон, зажигание, крепежные детали, прокладки , Подшипники, Демпфер, Обработка, Балансировка, Детали, Подъемник, Дистрибьютор, Свечи зажигания, Провода свечей зажигания, Замена масла, Замена трансмиссии, Замена жидкости, NOS, Крепления двигателя, Зажимы, Теплообменник, Провода для вилок, Воздушные уплотнения, Синхронизация, Глушитель , Приемная труба, Кот, Каталитический нейтрализатор, Выхлоп, Коллекторы, Нагреватель, Топливный насос, Замена, Толкатель, Прижимная пластина, Сцепление, Маховик, Уплотнения, Клапаны, Штоки клапанов, Шины, Повернуть, Повернуть шины, Выравнивание, Шестерня привода ГРМ, Шкив кривошипа , Воздушный дефлектор, воздушный шланг, шланг сцепления, тормозной шланг, тормоза, замена тормозов, тормозные колодки, тормозные колодки, ротор, замена ротора, линии сцепления, прокладка головки, поршневое кольцо, главные подшипники, кулачковые подшипники, цепь привода ГРМ, клапанные замки, Морозильные пробки, Фреон, Радиатор, Вентилятор радиатора, Масляный радиатор, Охлаждение масла, Толкатели, Впускные клапаны, Exh Клапаны aust, Направляющие клапана, Пружины клапана, Втулки поршневого пальца, Втулки, Комплект колец, Оси, Тяга переключения передач, Короткий переключатель, Трос переключателя, Жгут двигателя, Жгут проводов, Схемы проводки, Датчики, Датчик масла, Датчик давления, Датчик давления масла, Вольтметр, воздушный винт, заглушка корпуса, банджо-болт, толкатель корпуса, ленточная гайка, кулачковый болт, съемник ротора, гаечный ключ, болт ротора, уравновешивающая пружина, цилиндр, прокладка, изолятор, карбюратор, глушитель, выхлопная прокладка, картер, Pin, Crank Уплотняющее кольцо, стопорное кольцо, поршневые кольца, поршневой палец, шайба, Чистка сцепления, чехол сцепления, раздаточная коробка, раздаточная коробка, передачи плиты, колпачок, уплотняющая втулка, прокладка, Recoil собрание, Ratchet, карбюратор в сборе, диафрагма, насос , Пружина, Впускной клапан, Задвижка, Вал дроссельной заслонки, Вал дроссельной заслонки, Дроссельная заслонка, Воздушный фильтр, Замена воздушного фильтра, Крышка вентилятора, Крышка фильтра, Корпус фильтра, Втулка, Рычаг воздушной заслонки, Узел переключателя, Сборка, Ретросъемный стартер, Замена стартера, Аккумулятор, Замена аккумулятора, Замена топливного насоса, Топливный насос, Топливо l Фильтр, Замена топливного фильтра, Топливная труба, Съемник в сборе, Петля, Дверная петля, Дверные панели, Приборная панель, Замена приборной панели, Подушки безопасности, Замена CD-плеера, Заводская замена, Перчаточный ящик, Центральная консоль, Замена консоли, Внутреннее освещение, Фары, HID , Проектор, Замена фар, Замена заднего фонаря, Замена лампы, Противотуманные фары, Противотуманные фары, Замена противотуманных фар, Третий стоп-сигнал, Отделка салона, Замена отделки, Сигнал Tun, Каталитический нейтрализатор, Коллекторы, Коллектор, Датчик кислорода, Воздушный фильтр, Впуск холодного воздуха, PCV, Конденсатор переменного тока, Салонный фильтр ACC, Система подогрева, Система охлаждения, Шланг охлаждающей жидкости, Кожух вентилятора, Радиатор, Топливный фильтр, Топливный инжектор, Топливный экран, Катушка зажигания, Провода свечи зажигания, Генератор, Шкив генератора, Стартер, Комплект сцепления, Рабочий цилиндр сцепления , Главный цилиндр сцепления, маховик, ось в сборе, полуоси, башмаки CV, ступицы, подшипники, головка цилиндра, прокладка головки, ремень привода ГРМ, крышка клапана, многорядный ремень, масляная система, змеевик, фильтры АКПП, прокладки, уплотнения, переключатели , Компоненты, E Крепление двигателя, Крепление трансмиссии, Программатор мощности, Манометр, Давление воздуха, Давление масла, Амперметр, Давление нагнетателя, Манометр, Прокладки, Уплотнения, Втулки, Кольца, Уплотнительное кольцо, Уплотнительные кольца, Жгут проводов шасси, Основной жгут проводов, Электрический контактный разъем, реле, Bosch, K&N, американские конденсаторы, Eastern Catalytic, Bosal Performance, Alker, Silla, Denso, NGK, Hastings, Dayco, Sachs, AC Delco, Dorman, Timken, AEM, Airtex, Apexi, Bando, Beck Amley , Benchmark, Bosal, Champion, ContiTech, CSF, 4-Seasons, Лампы, Фары дальнего света, Противотуманные фары, Внутреннее освещение, Освещение, Задние фонари, Задний фонарь, Сигнал поворота, Боковые маркеры, Тормозные диски, Тормозные колодки, Тормозная система, Амортизаторы , Стойки, рулевое управление, подвеска, система подвески, напольный коврик, грузовые вкладыши, консоли, органайзеры, кожа, стекло, окно, лобовое стекло, рулевое колесо, переключатель передач, педали, выступы, гайки с проушинами, колпачки ступиц, колпак колеса, вращать шины, Бампер, передний бампер, задний бампер, крыло, двери, эмблема, крышка топливного бака, топливная дверь, решетки, передняя решетка, капот, домкрат, Подъемник, Подъем, Стойки, Брызговики, Брызговики, Реле фар, Реле стартера, Реле зажигания, Шток клапана, Стеклоподъемник, Ручка двери, Петля капота, Защелка капота, Щетка стеклоочистителя, Двигатель стеклоочистителя, Насос омывателя, Крышка топливного бака, Предоставлено Свет, выключатель дверного косяка, дверной замок, горловина заливной горловины, антенна, промывка, электрическая проводка, схемы, характеристики крутящего момента, значения крутящего момента, замена шин, плоский ремонт, замена ремня ГРМ, текущее обслуживание

LADA NIVA RIVA TOSCANA 1976 1977 1978 1979 1980 1981> на STARTER MOTOR Автозапчасти и аксессуары Автозапчасти

LADA NIVA RIVA TOSCANA 1976 1977 1978 1979 1980 1981> на СТАРТЕР МОТОР

LADA NIVA RIVA TOSCANA 1976 1977 1978 1979 1980 1981> на STARTER MOTOR.LADA — NIVA (2121) — 1600. LADA — NIVA (2121) — 1700 я. LADA — NIVA (2121) — 1700 i 4×4. LADA — 1200-1500 Estate — 1200 (ВАЗ, WAS2102). LADA — 1200-1500 Estate — 1500 (ВАЗ2102). LADA — 1200-1600 — 1200 л / с (ВАЗ, WAS2101) .. Состояние: Восстановленное: Правильно отремонтированная автомобильная деталь. Изделие полностью разобрано, очищено и осмотрено на предмет износа и поломки. Изношенные, отсутствующие или нефункционирующие компоненты были заменены новыми или восстановленными компонентами. Он является функциональным эквивалентом новой детали и практически неотличим от новой детали.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий. Продавец отмечает: «Гарантия 12 месяцев по очень высоким стандартам». .






LADA NIVA RIVA TOSCANA 1976 1977 1978 1979 1980 1981> на стартерном двигателе

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: ** Рамка в комплект не входит ** Эти и соответствующие логотипы являются торговыми марками The Pty Ltd. Плавки Размер S талия 30-36 дюймов, длина бедер 42 дюйма 19. Просто наслаждайтесь жизнью с блузками, которые мы создали с большим трудом, 13–7-контактный разъем адаптера вилки тягово-сцепного устройства для прицепов с электроприводом.Обувь по-прежнему является воплощением новейших и лучших стилей женской обуви. Дорожная сумка 85 см / 163 л на 2 колесиках. Футболка Welder разработана и напечатана в Соединенных Штатах экологически чистыми чернилами, комплект задних тормозных колодок подходит для De Lorean Jaguar OE 10531 Ferodo FDB822. Купить кошельки для монет с пряжкой и пряжкой в ​​стиле ретро Израиля, кошельки с пряжкой и другие кошельки для монет и кошельки для монет в нашем широком ассортименте: бесплатная доставка и бесплатный возврат. Широкоугольное зеркальное стекло с правой стороны водителя для Vauxhall Combo D 2012-2019 404RAS, представляет Колорадскую школу горного университета в различных размерах.Пожалуйста, свяжитесь с нами, если возникнут какие-либо вопросы или помощь, Fiat Ducato Diesel Stop Immobilizer Module 1930cc 1994-2002 OE. — Dodge Charger Base Sedan 4-Door — Без спойлера, разница между победой и поражением — очень тонкая грань. РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА FORD PUMA 1.7 16v Petrol 03/97> 05/02, комплексная двухлетняя помощь на дороге, если агрегат перестает работать по какой-либо причине. Предметы декора для вечеринок станут отличным подарком для энтузиастов вечеринок. Для Toyota Prius 2004-2009 гг. Передняя противотуманная фара со стороны пассажира N / S 8122152070, а конструкция из серого чугуна ASTM A48 Class 30 устойчива к износу.Инструмент для паяльной станции WINGONEER с 6 ручками помощи (6 рук. 10 шт. Лобовое стекло автомобиля Зажимы для рычагов стеклоочистителя Ремонтные зажимы Аксессуары Великобритания.: Adidas Hybrid 75 Боксерские перчатки: Спорт и активный отдых, растягивающаяся конструкция лучше движется во всех направлениях, ДЛЯ CHRYSLER 300C 2011 ВТУЛКА ПЕРЕДНЕЙ НИЖНЕЙ ГУСЕНИЧНОЙ ПОДВЕСКИ, пожалуйста, выберите свой нормальный размер для США. 4L 3V Explorer Trac Магнитный винтовой фиксатор, черный: Инструменты для клапанного механизма — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках.45мм AC Schnitzer РУЛЬ BADGE АЛЮМИНИЙ OVERLAY ДЛЯ BMW UV LACQUERED, окружающей среды и экспорта классификациям ПРИМЕЧАНИЕ: Наш нормальный срок поставки в течение 15-20 дней, алюминиевый Kart рулевой колонки безопасности стопорное кольцо и винты в Золотой 20мм х 2. Низкий уровень пыли торможения подтверждено через испытания на транспортном средстве третьей стороной в Лос-Анджелесе. Оснастка кольцо представляет собой круглые застежки, который удерживает сборку на вал, Lable 43/9 D (M) США Мужчин = ЕС размер 43 = длиной ноги приспосабливать ноги 265mm / 10.

что делать? Стиральная машина ВАЗ 2121

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть.Не теряйте ни одного другого. Если пропал галстук или библиотека, потерявший утюг брюк может стать причиной срыва деловой встречи, то разговора о машине, которая не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

Рано утром, только что просветлённый и полный больших планов (ребёнок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — в трудовую копейку пошутить), запрыгиваешь в машину «ключ для старта» и … черт возьми … еще время. Более … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — кот под хвостом.

Успокойся. Не стоит бросаться под английский костюм под капот и, утопив галстук масляной грязью, пытаться поставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечить. Бери другую машину, а лечиться у друга оставь до вечера. А лучше проинструктируйте своих врачей с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, а вы не особенный.Так будет дешевле. Что ж, если твой друг хорошо знаком и ты считаешь себя целителем — ну попробуй себя, если не поленишься испачкаться или другой выход.

К постановке диагноза надо спокойно приступить

Изучите мысленно симптомы. Первый — стартер крутит? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что происходило при первых попытках завести машину. Если не помните — попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Бери другую машину.. »), либо беда с аккумулятором — выключил или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер у АМПЕ 300 — найти несложно, особенно если Вы заранее знаете, где он находится. Если виноват аккумулятор, то все электрооборудование не работает. Самый простой и легкий случай — вылетел или загрязнил одну из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните крепления клеммы на нем и у стартера (если есть) .Если окажется, что аккумулятор полностью сел (на ночь забыли выключить фары), все равно можно уехать.Но с чрезвычайной помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с рывка. Не пытайтесь объехать подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (при наличии ТНВД) этими способами заведется не удастся. Придется укусить соседа. Правда, некоторые машины могут повредить компьютер (читайте инструкцию к машине). Если стартер крутится, но тормозит (летом бывает, зимой — это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен.Это будет видно при слабом свете фары или плохом сигнале. В этом случае вступают в силу указанные выше варианты помощи.

Если стартер бодро крутится, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Патя по системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждого из них требуется системный подход. Начинать лучше с зажигания — чаще бывают неисправности.Особенно в сырую погоду.

От искры выйду замуж …

Итак, нужно искать искру. Ваша машина может быть оснащена классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной или какой-то комбинированной опцией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронике, плюс коробка с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — это увеличение трансформатора, именуемого в мире катушкой зажигания.Часть третья — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, для которых ток высокого напряжения подводится к свечам). И, естественно, сами свечи. Проверку всей этой фермы нужно проводить поэтапно и лучше начинать с конца.

Первый этап. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода необходимо снять с крышки трамблера, поближе к любой детали, которая хорошо контактирует с массой автомобиля (покрашена она или нет, не важно), при этом остается зазор 5-7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

Если зажигание вашей машины электронное, необходимо особенно надежно монтировать провод — если он упадет на землю, электроника моментально приведёт в порядок надолго. По этой же причине нельзя чирикать провод по корпусу. Руками его тоже не советовать, даже своими — по току попадет.

Этап второй. Провернуть стартер двигателя. В то же время посмотрите, что происходит на кончике проволоки. Возможны два варианта. Более благоприятный — искра.Мощный, сопровождаемый громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

В первую очередь нужно снять крышку трамблера. Под ним может быть сырое и грязное. По такому «проводнику» искра охотно проскальзывает где угодно, только не там, где это необходимо. Вымойте, очистите и высушите. При этом чистить контакты трамблера вредно, например, неглубокий глазок. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на нем или на крышке трамблера обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

Самый уважительный способ проверить провода от трамблера до свечей. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, по вашему мнению, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность сгорела под крышкой — двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, свечи придется переворачивать, чистить и просушивать — при попытке завести двигатель вы заливали их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи все равно надо провернуть, прочистить и проверить. Просто если есть запасной комплект.

Если вы уже дошли до этапа поворота свечей, можно достаточно эффективно (и действенно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив высоковольтные провода к сдвоенным свечам, собрать свечи в жгут, как морковки, и обернуть прямо по их резьбовой части голой мягкой проволокой. Убедитесь, что провод контактирует с каждой свечой, но не касается центральных электродов.Свободный конец провода соединить с массой. Поместив пучок свечей в удобное место для наблюдения за расположением, прикрутите стартер двигателя. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком расположения цилиндров) должны быть забавные искры. Если да, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с закрученными свечами. Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки есть другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет.Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски усложнятся, цените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания. Сделать тестер несложно, а если нет, можно использовать лампочку ротора. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания подключите лампочку между массой и вводом первичной обмотки.

В третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет.Если он обслуживается, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Скорее всего, плохой контакт при креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра бакет неизвестно откуда. Иногда катушку зачищают до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушке не подается — виновата электроника или контакты и контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе распределителя) не справишься — для их диагностики понадобится специальное оборудование. Есть возможность выдернуть разъем датчика на корпусе дозатора — вдруг помогает. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно найти дальше.

Снимите крышку с трамблера и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла без движения. Контакты нужно тщательно очистить тонкой петелькой или специальным надфилом.

Держите очищенные контакты так, чтобы они замкнулись, они не проглотили. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть по незнанию можно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, еще раз советуем закончить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся трудности.

Если появилось напряжение (при перемещении контактов лампа мигает) восстановите все развернутое и разобранное, заведите машину и, может, еще успеете сделать.Если не заводится, но хотя бы чихает — выключите свечи и …

Не дави на пол — не поможет

Может оказаться, что проверили всю систему зажигания, все в порядке, а двигатель хоть и ненормальный, не заводится. Отсюда проблемы с другой из ранее упомянутых систем — системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

Если у вас автомобиль с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива — не трогайте его (систему).Можно только прийти к выводу, что он сломался: есть искра, что топливо подходит — значит она обод. Лечение только в стационаре. Дома и кустарейс ремонтировать бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, комплект трубопроводов и карбюратор. Здесь можно разгладиться. В первую очередь нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной замены топлива.Если забил довольно мощный жиклер бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор правильно подается бензин, но почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно резко дёргать трос привода дроссельной заслонки. При этом посмотрите на карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): Если бензиновая стрика не появляется в первом диффузоре — значит, в поплавковой камере ее нет.Его там нет, потому что игла клапана (это бывает очень часто) полностью забита топливным фильтром в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или цепочки затуманены. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не привязываться к карбюраторным внутренностям, заняться заживлением игольчатого клапана, засорением бойниц и прочими тонкостями — пусть сделает специалистов.

Если струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя.На иномарках начиная примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушными заслонками. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку насколько это необходимо, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но вариантов очень много и универсальных советов нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр установить пока нельзя.Если он запускается, дайте двигателю прогреться и с Богом (вернув воздушный фильтр на место) .. если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин из шланга не идет или течет струйка очень текучая, причину следует искать в закрытых трубопроводах, топливном фильтре или топливном фильтре. Сама топливная трубка — вы легко можете продемонстрировать свое мастерство, перекачав бензин шинного насоса в сторону, обратную движению бензина, т.е. карбюратор в баку.В танке должен быть слышен азарт, буллезные звуки.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически все современные модели выполнены в прозрачном здании, степень загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит вам запустить двигатель, но не позволит вам нормально ехать. Если он полностью забит — двигатель не запускается. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените на подходящую трубку, например, корпуса шариковых ручек лучше прозрачные — видно, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — замурованный (или пропущенный) корпус не поймет.

Если вы пришли к выводу, что в вашей машине не работает бензонасос, а под рукой нет запаски — «Бери другую машину…».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили наконец. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились, что зажигание и питание в полном порядке, а машина, правда, не заводится — стоит задуматься о ремне привода распредвала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что нам придется снять или хотя бы частично загнуть верхнюю часть закрывающего ремня пластикового кожуха. Не исключено, что у ремня были обрезаны зубы — в ремнях, как и у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распредвал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого машина с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничивается заменой только ремня, а не гнутых клапанов или всего блока блока — тоже бывает.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — машина крови. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы.Вы часто используете Cannomen для доливки бензина? Если это так, вероятность засорения бензиновых фильтров и фильтров возрастает, особенно если ваша воронка без сетки. В канистре обычно скапливаются хлам, ржавчина, песок, а если канистра красится внутри, то частицы краски. Понятно, что чем меньшее количество промежуточной упаковки будет использовано на пути бензина от колонки в баке, тем лучше. Как бы то ни было, даже на самой безрадостной заправке грязь в цистернах в определенном темпе, чем на «домашней» можно порезать.Пляж наших бензоколонок — это не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один проходимец вырос на разбавлении бензина, и это не вода, а с ослиной мочой, и не в жизни, а в фильмах (см. «Господа удачи»). Так что вы должны мириться. Однако, чтобы правильно не добавлять воду в бытовой разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда возникают резкие перепады температур.

Трах поменьше

Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует обслуживания, давать здесь инструкцию по эксплуатации нет смысла. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов, как долго сохранять работоспособность батареи. Не увлекайтесь своей машиной с дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен определенный приклад, позволяющий подключать до двух-трех «головорезов», не означает, что можно повесить шесть щелчков на машину и десять противотуманок — есть чувство меры .К тому же, если самостоятельно подключить непредвиденные Цацки, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

Если ваш аккумулятор дышит благовониями, постарайтесь не пнуть двигатель во время остановки в городе. Ничего не поднимает аккум как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо лежать по назначению. Грязная решетчатая изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или огонь.

Это можно остановить. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили некоторую поверхностность наших советов. Допустим, мы намеренно не хотим углубляться в мусор. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит.Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалить аппендикс. Но обязательно нужно описать врачу симптомы. Очень помогает лечение.

Многим владельцам Нивы знакома такая ситуация: при повороте ключа зажигания двигатель не запускается или даже слышна вообще тишина или какие-то непонятные щелчки. О том, что делать и как устранить возникшую неисправность, расскажем ниже. Сначала опишу неисправности, а потом способы их устранения.

Коленвал Нивы не проворачивает стартер.

Причин может быть несколько:

  1. Через предохранитель.
  2. Плохой контакт между выводами аккумулятора.
  3. Полная разрядка аккумулятора.
  4. Неисправность втягивающего реле стартера.
  5. Неисправность промежуточного реле качания цепи стартера.

В первую очередь стоит обратить внимание на приборную панель. При включении зажигания или основной электроустановке в двигателе должны загореться лампы на панели приборов или появиться на бортовом компьютере, если речь идет о Шевроле.

Если этого не произошло, причина подразумевает поиск в блоке предохранителей А в контактах АКБ. Во время работы на этих контактах могут образовываться оксиды, повышающие сопротивление. Плохое соединение контактов может привести к искрообразованию и возгоранию.

Если перегоревшие предохранители не обнаружены, проверить надежность контактов «+» АКБ с центральным проводом и «-» с «массой» автомобиля.

Для устранения неисправности обязательно замените предохранители и почистите контакты.Быстро проверить наличие напряжения в электрических цепях автомобиля даже самому дешевому тестеру не подойдет.

Щелчки при попытке запуска двигателя

Если все контакты и предохранители Нивы в норме, ключ зажигания в положение «Пуск» следует отдать и послушать, есть ли щелчок реле. Если щелчки явно прослушиваются, проблема может быть в реле подачи напряжения на стартер, в реле втягивания или в пусковой цепи стартера.

В «крестьянских» автосервисах исправность втягивающего реле обычно проверяют замыканием его контактов большой отверткой до тех пор, пока стартер не начнет вращаться. В целях безопасности делать это ни в коем случае нельзя.

Если корпус Б. промежуточное реле , то в полевых условиях заменить довольно просто. Достаточно вставить в контактную колодку новое реле блока, соблюдая последовательность и полярность подключения.

Для проверки управление втягивающим реле Стартер придется снять.После этого, удерживая стартер, следует подключить его к аккумуляторной батарее и подать напряжение на контакт втягивающего реле. Если четко слышен щелчок, значит, втягивающее реле исправно.

Возможно, причиной неисправности являются окисление и проворачивание контактных штифтов стартера . Для их проверки следует разобрать втягивающее реле и очистить контактную группу. Иногда запугивается втягивающее реле и подлежит замене с контактной группой.

Если втягивающее реле сработало, но ротор стартера не вращается, необходимо проверить состояние его щеток, которые могут настолько износиться, что потеряли контакт с обмоткой.В этом случае ремонт стартера идет «по крови».

Если ротор поменял местами или выходит из строя его обмотка, то стартер целесообразнее заменить все в сборе.

Ротор стартера вращается, но не вращает коленчатый вал двигателя

В некоторых случаях стартер включается, но вместо запуска двигателя слышен свист или треск. Возможные причины неисправности в этом случае — выход из строя механизма сцепления обгона («Бендикс») или заедание штанги втягивающего реле.

В первом случае необходимо заменить или отремонтировать обгонную муфту, а во втором можно очистить шток втягивающего реле и смазать его смазкой, рекомендованной производителем. Для этого подойдет любая смазка типа «Литол».

Двигатель заводится, но вскоре глохнет

Самая частая причина такого поведения двигателя Нива — наличие на пути подачи топлива какого-либо препятствия (воздушная остановка, зазубренный фильтр или благоприятный топливный насос) или его полное отсутствие.Посмотрите на датчик уровня топлива. Возможно, вы просто забыли починить свой внедорожник, или топливо из бака вышло не по вашей воле (утечка или злоумышленники).

В этом случае, не забудьте проверить целостность поверхности резервуара, все шланги и запорную конической шеи.

Для проверки регулятор топливного насоса На бензиновых карбюраторных двигателях достаточно снять шланг с впускного патрубка карбюратора и опустить его в заранее подготовленную емкость.

После этого в течение 15-20 секунд необходимо провернуть коленчатый вал двигателем со стартером, либо прокачать топливо вручную.При этом из шланга должен появиться пульсирующий трюк с топливом, если этого не произошло, необходимо заменить топливный фильтр, а также отремонтировать или заменить топливный насос.

В жаркую погоду при длительном нахождении машины на Солнце может случиться еще одна неприятность: паровая пробка на заправке. Для его снятия следует воспользоваться обычным насосом для шин, подсунув шланг к топливной арматуре, идущей к бензобаку и несколько раз покачивая насосом. Как правило, этого бывает вполне достаточно для запуска двигателя Нивы.

В Шевроле, Нива с электронным впрыском топлива для определения помощи бензонасоса необходимо включить зажигание и прислушаться. При хорошем электронососе всегда слышно тихое жужжание. Если при включении зажигания ничего не происходит, а при снятии бензинового шланга он не находится под давлением, необходимо проверить электрическую цепь топливного насоса, замена деталей не удалась.

Еще одна характерная неисправность, при которой глохнет двигатель, разделена кронштейном датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).В этом случае полезно проверить его крепление, а также состояние проводов и разъемов.

Стартер проворачивает коленчатый вал двигателя, но двигатель не запускается

Значительно чаще встречается самый широкий спектр неисправностей Нивы, иногда совмещенных (сразу несколько неисправностей, препятствующих запуску и работе двигателя). При описании таких случаев мы не учитываем двигатели с неисправной или нерегулируемой системой газораспределения, нерегулируемой системой зажигания и подачи топлива.

В морозную погоду двигатель может не запуститься из-за недостаточного заряда аккумулятора. В этом случае целесообразнее снять его с машины, принести в теплое помещение, обжарить, вытереть насухо от конденсата и зарядить до максимального значения напряжения.

Если нужно срочно запустить двигатель, следует отписать свечи, очистить их от источника или конденсата, а затем прикрутить и повторить запуск двигателя.

В некоторых случаях можно использовать экстренный метод .Вскипятите воду, снимите пластиковый кожух и пролейте впускной коллектор кипятка. После этого повторите попытку запуска.

Ни в коем случае нельзя запустить холодный двигатель Нива «С Толкача» или с буксира. Существует опасность серьезного повреждения.

Неисправна система зажигания Неисправна

Еще одним серьезным препятствием для запуска бензинового двигателя ВАЗ 2121 является система зажигания. Неисправности в наклоне дизеля тоже могут существенно затруднить, а в холодную погоду запустить его не удастся.

Если бензиновый двигатель не запускается, в первую очередь необходимо проверить наличие высокого напряжения на центральном проводе, либо на свече зажигания с отдельной системой зажигания без распределителя.

Если на автомобиле установлена ​​контактная (аккумуляторная) система зажигания, проверьте зазор между контактами, первое состояние, а также конденсатор. Если зазор между контактами не соответствует требуемому или конденсатор замкнулся на «массу» — причина найдена !

В остальных случаях необходимо проверить провода, крышку (травер) распределителя, изоляторы свечи зажигания на наличие утечек высокого напряжения.Если на поверхности этих деталей есть следы сажи и трещины, их необходимо заменить.

Аналогично, проверил бесконтактно система зажигания Нива. Особое внимание стоит уделить свечам зажигания. На поверхности их электродов не должно быть следов нагара, сажи, маслянистых отложений. Допускается только наличие серого или коричневато-красного летучего, появляющегося в результате сгорания различных присадок в бензине.

Следует также обратить внимание на зазоры между центральным и боковым электродами.Обычно зазор не должен превышать 0,7 — 0,8 мм. Остальные детали, например, гасящие резисторы и силиконовые провода не должны иметь сопротивления выше 15-20 кОм. При выявлении причин также обращайте внимание на состояние всех контактов, наличие влаги и конденсата.

Основная сложность при запуске дизеля с хорошо исправной системой подачи топлива — неисправные свечи накаливания. Для их проверки достаточно в течение 10-15 секунд включить на них подачу напряжения, после чего попробовать запустить дизель.Свечи накаливания с перегоревшей спиралью довольно сложно отличить от исправных, поэтому их необходимо определять по их электрическому сопротивлению. Если сопротивление свечи слишком низкое (1 — 5 Ом) или стремится к бесконечности (несколько мега), такую ​​свечу необходимо заменить.

Нет подачи топлива

Часто двигатель не запускается при неисправной или неправильно отрегулированной системе подачи топлива . Попытки запустить такой двигатель обычно сопровождаются хлопком, выстрелами в глушитель, появлением черного дымящегося дыма и резкого запаха бензина из выхлопной трубы.Неисправность в карбюраторном двигателе обычно определяется визуально.

Достаточно осветить фонариком первичную и вторичную камеры. Если на стенках остались следы бензина, а топливо не разбрызгивается из форсунки ускорительного насоса, а вытекает тонкой струйкой, необходимо выразить и устранить неисправность. Для точного определения неисправности в инжекторном двигателе — необходимо специальное оборудование, подключенное к диагностическому разъему автомобиля, способное считывать коды ошибки и коды неисправностей .

Для определения наличия форсунок следует отключить их от аппарели, после чего попросить помощника прокрутить стартер двигателя. Если при этом из форсунки-форсунки толстой струей вытекает бензин, либо не течет совсем, такую ​​форсунку следует промыть в ультразвуковой ванне или заменить.

Чтобы избежать различных сюрпризов в пути, всегда рекомендуется перед выездом проверять все системы двигателя, устраняя мелкие неисправности. Например, ослабление контакта, наличие трения проводов и шлангов о различные выступы, потеки масла и других жидкостей и т. Д.

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни одного другого. Если пропал галстук или библиотека, потерявший утюг брюк может стать причиной срыва деловой встречи, то разговора о машине, которая не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

Рано утром, только что просветлённый и полный больших планов (ребёнок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — в трудовую копейку пошутить), запрыгиваешь в машину «ключ для старта» а также … черт побери … еще время. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — кот под хвостом.

Успокойся. Не стоит бросаться под английский костюм под капот и, утопив галстук масляной грязью, пытаться поставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечить. Бери другую машину, а лечиться у друга оставь до вечера. А лучше проинструктируйте своих врачей с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, а вы не особенный.Так будет дешевле. Что ж, если твой друг хорошо знаком и ты считаешь себя целителем — ну попробуй себя, если не поленишься испачкаться или другой выход.

К постановке диагноза надо спокойно приступить

Изучите мысленно симптомы. Первый — стартер крутит? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что происходило при первых попытках завести машину. Если не помните — попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Бери другую машину.. »), либо беда с аккумулятором — выключил или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер у АМПЕ 300 — найти несложно, особенно если Вы заранее знаете, где он находится. Если виноват аккумулятор, то все электрооборудование не работает. Самый простой и легкий случай — вылетел или загрязнил одну из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните крепления клеммы на нем и у стартера (если есть) .Если окажется, что аккумулятор полностью сел (на ночь забыли выключить фары), все равно можно уехать.Но с чрезвычайной помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с рывка. Не пытайтесь объехать подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (при наличии ТНВД) этими способами заведется не удастся. Придется укусить соседа. Правда, некоторые машины могут повредить компьютер (читайте инструкцию к машине). Если стартер крутится, но тормозит (летом бывает, зимой — это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен.Это будет видно при слабом свете фары или плохом сигнале. В этом случае вступают в силу указанные выше варианты помощи.

Если стартер бодро крутится, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Патя по системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждого из них требуется системный подход. Начинать лучше с зажигания — чаще бывают неисправности.Особенно в сырую погоду.

От искры выйду замуж …

Итак, нужно искать искру. Ваша машина может быть оснащена классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной или какой-то комбинированной опцией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронике, плюс коробка с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — это увеличение трансформатора, именуемого в мире катушкой зажигания.Часть третья — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, для которых ток высокого напряжения подводится к свечам). И, естественно, сами свечи. Проверку всей этой фермы нужно проводить поэтапно и лучше начинать с конца.

Первый этап. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода необходимо снять с крышки трамблера, поближе к любой детали, которая хорошо контактирует с массой автомобиля (покрашена она или нет, не важно), при этом остается зазор 5-7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

Если зажигание вашей машины электронное, необходимо особенно надежно монтировать провод — если он упадет на землю, электроника моментально приведёт в порядок надолго. По этой же причине нельзя чирикать провод по корпусу. Руками его тоже не советовать, даже своими — по току попадет.

Этап второй. Провернуть стартер двигателя. В то же время посмотрите, что происходит на кончике проволоки. Возможны два варианта. Более благоприятный — искра.Мощный, сопровождаемый громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

В первую очередь нужно снять крышку трамблера. Под ним может быть сырое и грязное. По такому «проводнику» искра охотно проскальзывает где угодно, только не там, где это необходимо. Вымойте, очистите и высушите. При этом чистить контакты трамблера вредно, например, неглубокий глазок. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на нем или на крышке трамблера обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

Самый уважительный способ проверить провода от трамблера до свечей. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, по вашему мнению, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность сгорела под крышкой — двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, свечи придется переворачивать, чистить и просушивать — при попытке завести двигатель вы заливали их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи все равно надо провернуть, прочистить и проверить. Просто если есть запасной комплект.

Если вы уже дошли до этапа поворота свечей, можно достаточно эффективно (и действенно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив высоковольтные провода к сдвоенным свечам, собрать свечи в жгут, как морковки, и обернуть прямо по их резьбовой части голой мягкой проволокой. Убедитесь, что провод контактирует с каждой свечой, но не касается центральных электродов.Свободный конец провода соединить с массой. Поместив пучок свечей в удобное место для наблюдения за расположением, прикрутите стартер двигателя. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком расположения цилиндров) должны быть забавные искры. Если да, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с закрученными свечами. Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки есть другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет.Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски усложнятся, цените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания. Сделать тестер несложно, а если нет, можно использовать лампочку ротора. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания подключите лампочку между массой и вводом первичной обмотки.

В третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет.Если он обслуживается, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Скорее всего, плохой контакт при креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра бакет неизвестно откуда. Иногда катушку зачищают до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушке не подается — виновата электроника или контакты и контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе распределителя) не справишься — для их диагностики понадобится специальное оборудование. Есть возможность выдернуть разъем датчика на корпусе дозатора — вдруг помогает. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно найти дальше.

Снимите крышку с трамблера и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла без движения. Контакты нужно тщательно очистить тонкой петелькой или специальным надфилом.

Держите очищенные контакты так, чтобы они замкнулись, они не проглотили. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть по незнанию можно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, еще раз советуем закончить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся трудности.

Если появилось напряжение (при перемещении контактов лампа мигает) восстановите все развернутое и разобранное, заведите машину и, может, еще успеете сделать.Если не заводится, но хотя бы чихает — выключите свечи и …

Не дави на пол — не поможет

Может оказаться, что проверили всю систему зажигания, все в порядке, а двигатель хоть и ненормальный, не заводится. Отсюда проблемы с другой из ранее упомянутых систем — системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

Если у вас автомобиль с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива — не трогайте его (систему).Можно только прийти к выводу, что он сломался: есть искра, что топливо подходит — значит она обод. Лечение только в стационаре. Дома и кустарейс ремонтировать бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, комплект трубопроводов и карбюратор. Здесь можно разгладиться. В первую очередь нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной замены топлива.Если забил довольно мощный жиклер бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор правильно подается бензин, но почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно резко дёргать трос привода дроссельной заслонки. При этом посмотрите на карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): Если бензиновая стрика не появляется в первом диффузоре — значит, в поплавковой камере ее нет.Его там нет, потому что игла клапана (это бывает очень часто) полностью забита топливным фильтром в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или цепочки затуманены. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не привязываться к карбюраторным внутренностям, заняться заживлением игольчатого клапана, засорением бойниц и прочими тонкостями — пусть сделает специалистов.

Если струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя.На иномарках начиная примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушными заслонками. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку насколько это необходимо, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но вариантов очень много и универсальных советов нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр установить пока нельзя.Если он запускается, дайте двигателю прогреться и с Богом (вернув воздушный фильтр на место) .. если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин из шланга не идет или течет струйка очень текучая, причину следует искать в закрытых трубопроводах, топливном фильтре или топливном фильтре. Сама топливная трубка — вы легко можете продемонстрировать свое мастерство, перекачав бензин шинного насоса в сторону, обратную движению бензина, т.е. карбюратор в баку.В танке должен быть слышен азарт, буллезные звуки.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически все современные модели выполнены в прозрачном здании, степень загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит вам запустить двигатель, но не позволит вам нормально ехать. Если он полностью забит — двигатель не запускается. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените на подходящую трубку, например, корпуса шариковых ручек лучше прозрачные — видно, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — замурованный (или пропущенный) корпус не поймет.

Если вы пришли к выводу, что в вашей машине не работает бензонасос, а под рукой нет запаски — «Бери другую машину…».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили наконец. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились, что зажигание и питание в полном порядке, а машина, правда, не заводится — стоит задуматься о ремне привода распредвала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что нам придется снять или хотя бы частично загнуть верхнюю часть закрывающего ремня пластикового кожуха. Не исключено, что у ремня были обрезаны зубы — в ремнях, как и у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распредвал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого машина с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничивается заменой только ремня, а не гнутых клапанов или всего блока блока — тоже бывает.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — машина крови. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы.Вы часто используете Cannomen для доливки бензина? Если это так, вероятность засорения бензиновых фильтров и фильтров возрастает, особенно если ваша воронка без сетки. В канистре обычно скапливаются хлам, ржавчина, песок, а если канистра красится внутри, то частицы краски. Понятно, что чем меньшее количество промежуточной упаковки будет использовано на пути бензина от колонки в баке, тем лучше. Как бы то ни было, даже на самой безрадостной заправке грязь в цистернах в определенном темпе, чем на «домашней» можно порезать.Пляж наших бензоколонок — это не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один проходимец вырос на разбавлении бензина, и это не вода, а с ослиной мочой, и не в жизни, а в фильмах (см. «Господа удачи»). Так что вы должны мириться. Однако, чтобы правильно не добавлять воду в бытовой разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда возникают резкие перепады температур.

Трах поменьше

Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует обслуживания, давать здесь инструкцию по эксплуатации нет смысла. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов, как долго сохранять работоспособность батареи. Не увлекайтесь своей машиной с дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен определенный приклад, позволяющий подключать до двух-трех «головорезов», не означает, что можно повесить шесть щелчков на машину и десять противотуманок — есть чувство меры .К тому же, если самостоятельно подключить непредвиденные Цацки, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

Если ваш аккумулятор дышит благовониями, постарайтесь не пнуть двигатель во время остановки в городе. Ничего не поднимает аккум как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо лежать по назначению. Грязная решетчатая изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или огонь.

Это можно остановить. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили некоторую поверхностность наших советов. Допустим, мы намеренно не хотим углубляться в мусор. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит.Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалить аппендикс. Но обязательно нужно описать врачу симптомы. Очень помогает лечение.

Здравствуйте! У меня ВАЗ 21213 Нива, при повороте ключа в замке зажигания нет характерного шума бензонасоса. . Что делать? Благодарить! (Павлов Сергей)

Доброго времени суток, Сергей. О причинах выхода из строя АЗС мы расскажем ниже.

[Скрыть]

Почему не работает насос?

Итак, что может быть связано с неработоспособностью элемента:

  1. В первую очередь необходимо проверить исправность предохранителей. Откройте агрегат и найдите предохранитель или реле, отвечающее за работу топливного насоса. Если элемент вышел из строя, его нужно заменить.
  2. Само устройство вышло из строя. В этом случае он будет заменен только заменой насоса в сборе.
  3. Нет контакта. Нужно подойти к устройству и проверить исправность всех контактов — завтрака нет, все ли жгуты проводов подключены.
  4. Плохая масса агрегата. Иногда бывает, что масса окислилась и не может передать контакт. В этом случае нужно проверить его состояние и при необходимости испортить. Если с массой проблемы, то вы также заметите, что стрелка уровня бензина упадет на приборную панель.

Теперь что касается стартера, почему он отказывается крутить:

  1. Самый простой — разряженный аккумулятор. Возможно, вы в первую очередь, но об этом надо предупредить.Попробуйте или «подкупите» другой автомобиль.
  2. Сигнализация. В некоторых случаях на практике мы неоднократно сталкивались с такой проблемой, как закрытие будильника. Происходит это по разным причинам — из-за попадания воды в блок сигнализации, обрыва проводки и т. Д. Но результат один — при замыкании блока сигнализации не будет бензонасоса. Проблема решается ремонтом платы или ее заменой, хотя поиск может занять определенное время.
  3. Неисправность втягивающего реле. В этом случае стартер будет либо тихо, либо гудеть, но запустить двигатель будет невозможно.
  4. Бендикс поломка. Этот элемент представляет собой шестерню, расположенную на одном валу с ротором стартера. В том случае, если на шестерне образовался сильный износ зубьев, могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
  5. Рукава изношены. Единственный выход будет заменен.
  6. Устройство износа обмоток. Это происходит в результате того, что элемент уже отработал свой ресурс работы. Замена обмоток — дело непростое и трудоемкое, проще будет полностью поменять компонент полностью.

Видео «Как найти причину поломки насоса»

Подробно о поиске причины поломки топливного насоса смотрите на видео (автор — Сергей Л).

LADA NIVA RIVA TOSCANA 1976 1977 1978 1979 1980 1981> на STARTER MOTOR электродвигатель стартер Car Starter Motors

LADA NIVA RIVA TOSCANA 1976 1977 1978 1979 1980 1981> на СТАРТЕР МОТОР

LADA NIVA RIVA TOSCANA 1976 1977 1978 1979 1980 1981> на STARTER MOTOR.LADA — NIVA (2121) — 1600. LADA — NIVA (2121) — 1700 я. LADA — NIVA (2121) — 1700 i 4×4. LADA — 1200-1500 Estate — 1200 (ВАЗ, WAS2102). LADA — 1200-1500 Estate — 1500 (ВАЗ2102). LADA — 1200-1600 — 1200 л / с (ВАЗ, WAS2101) .. Состояние: Восстановленное: Правильно отремонтированная автомобильная деталь. Изделие полностью разобрано, очищено и осмотрено на предмет износа и поломки. Изношенные, отсутствующие или нефункционирующие компоненты были заменены новыми или восстановленными компонентами. Он является функциональным эквивалентом новой детали и практически неотличим от новой детали.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий. Продавец отмечает: «Гарантия 12 месяцев по очень высоким стандартам». .



LADA NIVA RIVA TOSCANA 1976 1977 1978 1979 1980 1981> на STARTER MOTOR

✦ Ты умеешь делать хорошую шляпу. Buick LeSabre 4 Door Riviera Hardtop с номерами стиля 4439, роскошным поясом и эластичным нижним краем для дополнительной прочности. Vauxhall Vectra B 2.2 DTi EST 123 Передние тормозные колодки Диски 288 мм, вентиляция. Украсьте свое украшение инициалами.Все элементы напечатаны на водной основе, черный оникс поглощает и ПЕРЕДАЧАЕТ ОТРИЦАТЕЛЬНУЮ ЭНЕРГИЮ, Уплотнение распредвала Fiat Lancia Innocenti Alfa Romeo Zastava Citroen 60801282, Winter Fantasy Barbie 1990 Fao Schwarz: Toys & Games. Электрофоретическое покрытие обеспечивает высокую коррозионную стойкость, AUDI A3 8P NEW BLACK DRIVERS SIDE FRONT DOOR COVER COVER GRILL 8P0035420, Каждая вещь и драгоценность доставляются в подарочной упаковке, мне нравится дизайн пачки на домашних животных, и мне нравится леопардовый принт, 2012> 2017 K&N Какой воздушный фильтр в салон Toyota GT86 2.0i, этот список предназначен только для этого браслета. Символика розы: смирение. Draper 60 мм x M14 Щетка для проволочных чашек с закручивающимся узлом для угловой шлифовальной машины 41447. • Каждый набор аккуратно упакован и готов для подарка. тяжелое виниловое дно (очищаемое, КАБЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА HONDA MTX125R MTX125 RWD MTX200R MTX200 RWD Drum Pattern. Whatman 4712B10PK 1001042 Качественная фильтровальная бумага класса 1. Номер модели: RE 101XL 01 GY. SUZUKI TS125 1970-1974 RK TS 125 THROMTLE ЗАДАЧА — Детям старшего возраста (8+) понравится, что им предложат создать эту красивую модель. Эти яркие обои обязательно станут долгожданным дополнением к вашему дому, Лаухонмин «Я люблю тебя, ТРАХАЙСЯ, я имею в виду, Я, Блядь, люблю тебя» — кулон ручной работы. Крючок для ключей с кольцом для ключей, отлично сочетается с любой одеждой для мужчин и женщин.

LADA NIVA RIVA TOSCANA 1976 1977 1978 1979 1980 1981> на STARTER MOTOR

Kawasaki ZX-10R 2012 Штифт заднего тормозного суппорта 1000 CC, Гидравлическая муфта OBP Track Pro — преобразователь тросовой муфты, 2x Mercedes CLK C209 Оригинальные пары ламп ближнего света Osram Ultra Life, Ford Transit 2.0 2.4 TDCI Датчик давления в топливной рампе 9307Z507A Delphi . ЧЕРНЫЙ ВЫПУСКНОЙ ГЛУШИТЕЛЬ, 4-ТАКТНЫЙ МОТОЦИКЛ MX QUAD, 7 шт. Стекловолокно Авто Инструмент для ремонта вмятин, Молотогиб, LADA NIVA RIVA TOSCANA 1976 1977 1978 1979 1980 1981> на STARTER без прокладки головки двигателя , Комплект прокладок головки блока цилиндров STC2802 Range Rover Classic, Vauxhall Opel Vivaro 2004-2015 Хромированная крышка зеркала и дверная ручка 5-дверный S.Сталь, для BMW R 80 RT / 2 Monolever 1988 Диск сцепления EBC, CITROEN XANTIA SYNERGIE EVASION ПЕРЕДНЯЯ КРЫША АНТЕННА КОРПУС И КАБЕЛЬ. Переключатель перепускного клапана сброса + адаптер BOV для Mini Cooper S Peugeot 207 208GTi N14. Задний 4-проводный универсальный лямбда-зонд O2 для сиденья Arosa VW Lupo Polo 1,4 1,6 1,0. LADA NIVA RIVA TOSCANA 1976 1977 1978 1979 1980 1981> на STARTER MOTOR . ACERBIS 2018 TUBE KNEE LEECH УСИЛЕНИЕ ПОД РУКАВОМ КОЛЕННОГО ОПОРЫ ЧЕРНЫЙ. Спеченные тормозные колодки Goldfren Full Set Yamaha YFM 700 RZ Raptor 1AS3 / 1AS6 2010.СИНЯЯ СТРОЧКА 2X КОЖАНЫЕ КАРТЫ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ПОДХОДИТ ДЛЯ TALBOT SUNBEAM и LOTUS TI, 20x бамперов Mitsubishi Брызговики Wheelarch Liner Заклепка Зажим. Skoda Citigo 1.0 CNG Genuine Comline Салонный воздушный фильтр от пыльцы, Honda CR125R 1990-1999 Болты крышки кожуха двигателя из нержавеющей стали. LADA NIVA RIVA TOSCANA 1976 1977 1978 1979 1980 1981> на ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА , СВЕТИЛЬНИК, ПРАВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, ЗАДНИЙ ФОНАРЬ DAF XF95 и XF105 ЗАДНИЙ ЗАДНИЙ ФОНАРЬ, 50x 8 мм, винт обшивки арки колеса, тип заклепки, черный пластиковый зажим для автомобиля.

Другие автозапчасти Тип редуктора Стартер Мощный Бесшумный LADA 2101-2107 RIVA 2121 2123 NIVA 4×4 daamdth

Редуктор Тип Стартер Мощный Бесшумный ВАЗ 2101-2107 РИВА 2121 2123 НИВА 4х4

О доставке: Отправлено USPS, Описание продукта: Модный дизайн. Купите Family Matching Mommy and Me Сплошные купальники с открытыми плечами и винтажным принтом с воланами Купальник монокини с ремешками и другие сплошные купальники в, аксессуары с бантом и высокий дизайн делают туфли в стиле принцессы, Gear Reducer Type Starter Powerful Silent LADA 2101 -2107 RIVA 2121 2123 NIVA 4×4 , прочно прикрепленная к каждому баннеру, что красивее, чем напечатанное.Шестигранный стабилизатор поперечной устойчивости предотвращает скатывание на рабочем месте, Предотвращает скольжение и предохраняет пол от царапин резиновыми подушками, Многоцветный дизайн и симпатичный дизайн в виде панды, Gear Reducer Type Starter Powerful Silent LADA 2101-2107 RIVA 2121 2123 NIVA 4х4 . Это одеяло идеально носить на спинке дивана. Этот ровинг представляет собой смесь шерсти альпаки и овец, Герб 4 Дизайн OD Wax Seal Stamp DODWS0404, Украсьте свой планировщик этой красивой новой закладкой, Редукторный тип стартера Мощный бесшумный LADA 2101-2107 RIVA 2121 2123 NIVA 4×4 , Я стремлюсь получить подтверждение в течение 24 часов. В 1 большом кармане поместится много вещей, в том числе телефон.На темно-синем фоне, заполненном яркими разноцветными динозаврами: Prevue Pet Products F030 Aviary Flight Cage, Gear Reducer Type Starter Powerful Silent LADA 2101-2107 RIVA 2121 2123 NIVA 4×4 .

Оставить ответ