Nokian hakkapeliitta 5 сколько шипов: Сколько шипов на зимней резине. Разберем R13, R14, R15, R16, R17. Плюс подробное видео

Сколько шипов на зимней резине. Разберем R13, R14, R15, R16, R17. Плюс подробное видео

После моей статьи про вылетевшие шипы, поднялся такой интересный вопрос – а сколько шипов вообще на зимней резине? То есть банально количество? Ведь сейчас покрышки можно восстановить и причем достаточно эффективно, установить скажем — ремонтные шипованные элементы. Но реально — сколько их нужно? Взять, скажем популярную размерность R13, R14, R15 или большие размеры такие как R17. Лично я искал информацию, но так нигде и не нашел, пришлось ехать опять на СТО и реально вести подсчет вручную …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Собственно конкретной цифры вы можете не искать, здесь все очень индивидуально! Очень много зависит от конкретного производителя, а также от страны изготовления. Все дело в том, что в некоторых европейских странах количество шипов ограничено на законодательном уровне, а в других более теплых они могут вообще быть запрещены, только «липучка».

Про европейских производителей

Как я писал выше, шиповка разрешена только в скандинавских европейских странах, еще раз подчеркну, что в теплых европейских регионах шиповка законодательно запрещена! Чтобы не разрушать дорожное покрытие.

Однако в скандинавских странах с 1 июля 2009 года действует технический регламент, который регулирует количество шипов на одном погонном метре покрышки – ИХ ДОЛЖНО БЫТЬ НЕ БОЛЕЕ 50 ШТУК.

Правде есть и оговорка, производитель может представить испытания, в которых доказывает, что большее количество шипов не разрушает дорожное покрытие.

В средней резине R14 – R15, количество около 96 штук. Хотя например та же самая Nokian Hakkapeliitta 8, имеет аж 190 штук, но они доказали что разрушающее воздействие здесь уменьшено.

Про азиатских производителей

В основном это Япония, Корея и последнее время активно развивается Китай. Здесь нет жестких рамок, а поэтому количество шипованных элементов никто не ограничивает. Однако Японские производители не устанавливают огромное количество шипов в свои покрышки и как правило они колеблются в районе 130 штук.

Яркий представитель Японских технологий является компания Bridgestone.

Про Российских производителей

Отечественный производитель, как и Азиатские собратья не зажат возможными регламентами. Поэтому многие компании устанавливают максимальное количество элементов на один погонный метр, ну а если взять покрышку полностью, то количество колеблется от 130 до 190 на покрышку.

На что влияет количество шипов?

Как я уже не однократно говорил, у зимней шипованной резины есть всего несколько задач:

• Это проходимость по снегу
• Работа в снежной каше, то есть плюсовая температура зимой, когда нужно отводить влагу из протектора
• Работа на льду, торможение и помощь при старте

Так вот, как вы поняли шипы работают только на ледяной поверхности (на глубоком снегу и снежной каше, они собственно не нужны), и тут логично думается — чем больше шипов, тем лучше показываются характеристики. Почти всегда это так, я сейчас не буду оперировать всевозможными тестами, просто скажу – если сравнить вариант с 130 и 190 шипованными элементами, то второй имеет тормозной путь меньше чуть ли не на метр. А это ощутимо!

Однако стоит отметить, что сейчас существует очень много совершенных технических новинок, которые на всем полотне покрышки имеют всего 96 элементов. Эффективность у них примерно такая же, как и у вариантов с 130 – 190 элементами. Все потому что здесь применяются новые технологии (например, состав резины, количество ламелей, форма и посадка шипа и прочее). Тормозной путь у этих новинок на уровне самых «зубастых аналогов», так что есть, куда расти.

НУ что же сейчас я хочу взять несколько производителей и посчитать количество шипов на покрышке, что начнем.

Зимняя покрышка R13

Пожалуй, самый востребованный вариант, ведь практически все бюджетники обуваются именно в R13 (особенно заднеприводные варианты ВАЗ, которые выпускались ранее). Так как резина новая, я буду считать, банально все элементы. Мне достался производитель «Nokian Nordman 5» начинаем считать.

Итак, общее количество – 110 штук, как я считаю, что многие бюджетные представители этого класса имею примерно такое же количество элементов.

Резина R14

Сейчас по статистике, покрышка R14 начинает вытеснять представителя R13 по популярности, например наши ГРАНТА, ПРИОРА, КАЛИНА, даже в бюджетных комплектациях уже имеют R14 на колесах.

Что же начинаем подсчет, опять все тот же «Nokian» и опять те же 110 шипов.

Вариант R15

Такой резиной сейчас даже в бюджетных комплектациях обувается большое количество иномарок, выпускаемых как в России, так и в возимых из-за рубежа. Да и наши отечественные авто в «полных» комплектациях обуваются именно в R15.

Здесь интриги нет, опять Nordman 5 и опять 110 шипов. Значит у Nokian количество не зависит от диаметра. Собственно как и у многих других производителей, таких как КАМА, КОРДИАНТ, Bridgestone, Gislaved и другие.

Зимняя резина R16

Такая применяется в иномарках класса «С» или в полных комплектациях к классу «B» иномарок. Например у моего Chevrolet AVEO стоит именно такого размера.

Мне попался производитель «NEXEN», неизвестный Китайский, специально взял, начинаем считать, итог – 108 штук

Большая резина R17

Такие размеры применяются либо на представительских авто, либо на паркетниках. Резина реально большая, посмотрим количество шипов здесь больше или нет.

Мне досталась компании «Goodyear Ultragrip», начинаем подсчет, итог 130 шипов.

Зимняя R18

Собственно это последний вариант, на нем я хочу и закончить, это «TOYO TIRES», большого диаметра. В ней как ни странно элементов всего 100!

Про большие размеры R19 – R20 нету смысла писать, все же это не такая распространенная резина.

Как видите, мифы о том, что чем больше диаметр, тем больше шипованных элементов – НЕ ПОДТВЕРДИЛСЯ! Ведь у R13 их 110, а у R18 – всего 100!

Что же сейчас видео версия, смотрим.

Хочется отметить – что я считаю именно шипованную резину основной для большого количества регионов России, климат у нас суровый, холодный, снегом может завалить за считанные часы, его прикатают вот вам и лед. А со «льдом» шиповка самое то. Однако в теплых регионах, а также в столицах можно посмотреть на липучку. Почему, думали в статье – шипы или липучка.

А на этом я заканчиваю, думаю, моя статья была вам полезна. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(28 голосов, средний: 4,61 из 5)

Отъездив три-четыре сезона на зимней шипованной резине, возникает потребность в замене этих покрышек в связи с их естественным износом. Однако, попадая в шинный центр, можно обнаружить, что шипов в абсолютно новых покрышках стало меньше. С чем это связано и как меньшее количество шипов влияет на эксплуатационные свойства колес?

Игра по новым правилам

Относительно недавно, а именно с 07.2013 года в силу вступили новые правила в отношении шинных производителей. Согласно новым порядкам на один погонный метр резины не должно приходиться более 50 шипов, причем от ширины шины показатель не зависит. Это значит, что к примеру наиболее популярная зимняя покрышка 16-го радиуса будет иметь 96 шипов, хотя до этого момента их могло быть 130… При этом, вылет шипов над протектором по-прежнему составляет 1,2 миллиметра.

Вряд ли новые стандарты положительно повлияют на сцепные качества покрышек. Но перед инициаторами ограничений не стояла задача вывести этот параметр на новые уровень. Основной акцент использования зимней резины с меньшим количеством шипов сделан на то, чтобы

сохранить хорошее состояние асфальтовых дорог.

Правда, не все шины выпускаются с ограниченным числом шипов. Существует вариант и со 190 шипами (16-й радиус). Стоит отметить, что сами шипы в данном случае меньше по размерам, а значит толку от такой конфигурации будет все равно немного.

Сравнительные испытания

Методика

И все же, шины с каким количеством шипов наиболее предпочтительны? Чтобы это понять, нужно посмотреть на результаты тестов. Испытания проводила группа экспертов по методике, разработанной скандинавским институтом.

Суть теста заключается в проезде автомобилем по особой плитке из гранита: двести заездов в одном направлении, двести − в другом, противоположном. Сперва проезжает автомобиль с разрешенным количеством шипов (96), и только потом − испытуемые (130, 190). После одного заезда, состоящего из совокупности проездов в двух направлениях, плитка взвешивается.

В случае, если заезды на испытуемых покрышках не смогли уменьшить массу плитки больше, чем на разрешенных шинах, то тогда покрышки с большим количеством шипов разрешаются к серийному производству. Ниже приведены результаты испытаний колес 16-го радиуса.

Численность шипов в покрышке	96	130	190
Показатель тормозного пути на льду со скорости в 25 км/ч (м)

10,7

Ускорение на ледяном покрытии до скорости в 25 км/ч (сек)

4,4

Прохождение круга на время, ледяное покрытие (сек)

25,8

Показатель тормозного пути на заснеженном покрытии со скорости в 50 км/ч (м)

Итог: В ходе испытаний наглядно продемонстрировано, что покрышки с количеством в 190 шипов являются компромиссным вариантом − показывают неплохой результат как по части разгона, так и торможения.

Поэтому, для эксплуатации в зимних условиях лучше предпочесть именно такие колеса, при условии их наличия в шинных центрах.

Большинство производителей покрышек выпускают для зимы модели с шипами. Они расположены на протекторе и их основное предназначение – обеспечение сцепления с дорогой в сложных условиях. Они наиболее актуальны в регионах, где зимы сопровождаются заморозками и большим объемом снега.

Однако несмотря на все достоинства шипованных шин, у них есть один существенный недостаток – со временем шиповка на любой модели выпадает.

Это происходит по разным причинам, но факт в том, что после этого значительно ухудшаются наиболее важные показатели резины.

Именно поэтому важно знать, сколько шипов должно быть изначально на покрышках, чтобы понять, когда их пора менять.

Сколько в среднем шипов должно быть на шине в зависимости от размерности

В Европе ошиповка запрещена. В Скандинавских странах введены определенные нормативы, где допустимое количество шипов на каждой покрышке снизили для минимизации их негативного воздействия на дорожное покрытие. Однако из-за этого сцепление тоже ухудшилось.

Как правило, есть лишь два варианта по изменению и усовершенствованию шин:

1). Прикреплять меньшее количество шипов на каждую, оставляя их родную форму. Безусловно, из-за этого уменьшится воздействие на покрытие трассы, но вместе с этим ухудшится и сцепление с ней.

2). Оставить «численность» прежней, но изменить форму и некоторые другие свойства, добившись того, чтобы уменьшилось воздействие на дорожное покрытие, но показатели покрышек остались прежними или даже улучшились. После таких изменений шины могут поступить в продажу только после прохождения тестирований.

В России в целом приняты приблизительно такие нормы ошиповки зимних покрышек (цифры могут и варьироваться):

Сколько шипов в шине
r13	r14	r15	r16	r17	r18
до 110	до 110	до 110	108	130	100

Сколько шипов в популярной резине Мишлен и Нокиан

Количество шипов в шинах Michelin

Компания Мишлен одна из немногих, которая начала разрабатывать технологии по уменьшению общего объема шипов и сохранению показателей, до введения обновленных нормативов.

В итоге это привело к тому, что на всех моделях этого бренда сцепление, управляемость и другие свойства зависят не только от ошиповки, но и от состава резины, рисунка протектора и других составляющих. Все они дополняют друг друга, обеспечивая достойные показатели.

Первая модель, которая проходила по новым нормативам – Michelin X-Ice North 2. При ее разработке было уменьшено количество шипов до 50 единиц на каждый погонный метр.

При этом ухудшения сцепления не наблюдалось, так как вместе с этим был изменена и структура резины с различными доп. элементами, которые вместе с шипами зацеплялись за дорожное покрытие.

Nokian

Производитель Нокиан получил популярность в России во многом благодаря зимним шинам, которые можно эксплуатировать в сложных условиях. Практически на каждой зимней модели этого бренда имеются шипы.

К примеру, на протекторе Нокиан Хакапелита 7 их 190. При этом они не разрушают дорожное покрытие при движении, но обеспечивают отличное сцепление и другие показатели.

Если сравнивать с другими шинами, то обычно число сцепляющих когтей у них не более 120, а воздействие на асфальт гораздо больше. Здесь его удалось уменьшить благодаря изменению формы элементов и их расположения.

Каждый производитель сам решает в процессе разработки, сколько шипов может присутствовать в зимних шинах, выпускаемых на его заводах.

В целом этот показатель в настоящее время не ограничен, но при условии, что воздействие на дорожную поверхность не должно превышать допустимых норм.

Новый покупатель

Получите больше или зачем нужна регистрация?

Зарегистрировавшись, вы получаете возможность следить за состоянием текущего заказа, просматривать все свои заказы, сделанные в нашем магазине, пользоваться электронными способами оплаты, а также первыми узнавать об акциях и интересных предложениях.

Оставьте свой номер телефона и удобное время для звонка, и мы Вам обязательно перезвоним

Чтобы купить товар в кредит, нужно положить выбранный товар в корзину и перейти к оформлению заказа. На этапе выбора способа оплаты Вы должны выбрать «купить в кредит». После того, как Вы завершите оформление и отправите заказ, информация поступит к банку-партнеру, а Вам на указанный при оформлении e-mail придет письмо с решением банка (через 20-30 минут после отправления заказа в рабочее время банка).
Приятных покупок!
Подробности об условиях кредита читайте на сайте

Шипованная шина – это зимняя резина, оснащенная металлическими вставками (шипами). Они обеспечивают сцепление резины со льдом или заснеженной дорогой. Автомобильные шипы имеют два составляющих:

• Стержень вкрапления, отвечающий за надежное крепление металлической вставки с автомобильной покрышкой. Чем больше зазубрин имеет стержень, тем меньше риск вылета из колеса.
• Сердцевина вставки, которая состоит из сплава наиболее прочных металлов для обеспечения качественного сцепления автопокрышки с дорожным полотном. Сердцевина, как основная часть вкрапления, выпирающая из резины, является основной ее частью, т.к. она цепляется за лед или укатанный снег.

Нормы количества шипов в автомобильном колесе

Количество шипов до 2013 года определялось следующим образом:

• Для шин диаметром R13 и R14 – до 90 металлических вставок на одно колесо.
• Для шин диаметром R15 – до 110 шипов на автопокрышку.
• А колеса с диаметром R16 могли иметь до 130 вставок.

Скандинавскими странами в 2013-м году были внесены изменения в этих значениях. Разрешенный объем шипов на одну автопокрышку было изменено в связи с необходимостью сократить негативное влияние металлических вкраплений на качество дорожного полотна. Второй причиной корректировок стал вред, нанесенный здоровью граждан, из-за пыли, летящей от мест разрушения дороги. Редакция касалась следующих моментов:

1. Сокращение объема металлических вставок на автопокрышке до 50 шт на один погонный метр.
2. Разрешение теста, доказывающий, что плотность металлических вставок, выше предыдущей рекомендации, не наносит вред дорожному покрытию.

Разновидности шипованных колес

Учитывая перечисленные указания, выделены следующие типы шин в зависимости от количества установленных шипов:

• Автопокрышки, обладающие стальными вставки величиной до 50 шт на погонный метр.
• Шины, сохранившие прежнее количество металлических вставок, а именно около 130 шт на одно колесо.
• Резина, имеющая значительное количество шипов, т.е. от 170 шт до 190 шт на автопокрышку.

На что же влияет количество вставок в резине?

Основная точка воздействия шипов – сцепление автомобильной покрышки с дорогой. Согласно различным тестам выявлен предсказуемый вывод: чем больше металлических вставок на колесах автомобиля, тем меньше его тормозной путь. Однако в настоящее время этот параметр достигается производителями и с количеством шипов в 96шт. Каким образом? Автомобильную покрышку оснащают другими факторами, влияющими на сцепление: качественный состав резины, уникальная установка шипа или другой рисунок ламелей.

ᐅ Nokian Hakkapeliitta 8 отзывы — 280 честных отзыва покупателей о шинах Nokian Hakkapeliitta 8

Самые выгодные предложения по Nokian Hakkapeliitta 8

 
 

Фидель, 08.10.2020

Достоинства:
Удовлетворительно

Недостатки:
Цена

Комментарий:
Развод по расширенной гарантии

Гость, 03.05.2019

Достоинства:
Их нет!

Недостатки:
Потеря всех шипов, износ до ограничителей! Резина прожила 3,5 месяца и прошла всего 8тыс. Км. Ужас! Не тот уже Nokian!!!

Комментарий:
Предыдущий michelin x-ice north откатал 3 сезона и 48тыс. Км.

Vasya, 25.04.2019

Достоинства:
Отличное сцепление на зимней дороге

Недостатки:
Сильно шумит

Комментарий:
Отличная резина,стоит на Шкода а7,при резком торможении буквально вгрызается в лёд,ну и вобще,зимой езжу почти как летом.Конечно надо помнить,что лёд это лёд,но прецедентов не было,лёгкие попытки сорвать машину в занос ни к чему не приводят.Единственный минус-шум,но считаю,безопасность важней.Шиной доволен.
Дополню через время: будьте аккуратны на снежной полурастаявшей каше.На лёгкой машине типа Шкода а7 замечено опасное снегопланирование!

Кузбасс Сергей, 21.04.2019

Достоинства:
Не выявил

Недостатки:
Куча
Хотел добавить в комментарий но превысил лимит знаков поэтому пишу здесь!
Сегодня пришел ответ от техподдержки Nokian на тему балансировки. Как оказалось Nokian в России делает шины не по своим стандартам а по нашему ГОСТу !!!
Вот ответ Nokian Tyres
Спасибо за Ваше обращение и выбор продукции Nokian Tyres.
Мы получили от Вас запрос связанный с количеством грузов для шины Nokian HKPL 8 175/65 R14.
Согласно ГОСТ 52900-2007, допускается 70 грамм на сторону (140 грамм на колесо) для масс корректирующих грузов набивного/зажимного типа при условии, что диск отбалансирован до 0 гр.
Обращаю Ваше внимание, что набивной тип грузов выбирается в программе балансировочного стенда. Количество приклеиваемых типов грузов не нормируется.
Главное — количество грузов зависит в существенной степени от качества проведённых шино-монтажных работ, от состояния обода и других обстоятельств.

Зачем персоналу пыжится стараться, использовать качественные формы для вулканизации шин если наш ГОСТ покрывает бракоделов!
И по поводу трудностей выезда из колеи! Если внимательно посмотреть на шину спереди то можно обнаружить что производитель непонятно для чего сделал на протекторе дополнительный срез который закруглил протектор!
Картинку смотреть здесь http://s019.radikal.ru/i625/1711/05/39429621e5c4.jpg
плюс слабый боковой протектор и боковина! У других производителей и ранних шинах Nokian такого нет!
Вот пример http://s018.radikal.ru/i501/1711/a8/9154779450f1.jpg
http://s019.radikal.ru/i613/1711/f0/ecf55a0dfd43.jpg

Комментарий:
Ехал покупать Pirelli Winter Ice Zero но привезли резину за 2014 год пришлось отказаться. Как говорят у нас в Сибири «пришла зима её не ждали» пришлось срочно покупать шины решил не экономить и купить самого известного производителя Nokian как сказал продавец «Да вы что у них полигон за полярным кругом!» Радость от покупке омрачилась уже при балансировке на каждое колесо навесили почти по 100 !!! грамм противовесов! Ужас шина премиум класса!!! У меня на этих дисках с завода стояла КАМА — ЕВРО максимальный вес 40 грамм на колесо!!! Почитал отзывы это просто ужас! До этого был бюджетный Bridgestone Ice Cruiser за ПЯТЬ! зим нареканий нет! Даже шипы все на месте! Не ожидал от такого именитого производителя такое барахло !!!

Михаил, 21.04.2019

Достоинства:
не шумит, не рыскает, прочная, рулится нормально, по толстому слою рыхлого снега не очень гребет — но это не для подобной резины

Недостатки:
все отлично, как и ожидалось

Комментарий:
Поменял сегодня на лето и решил написать отзыв, а то когда выбирал эту резину, каких только страстей не начитался.
Куплена в ноябре 2017 на замену всесезонки, которая шла с машиной. 17x215x55, Грузы до 60 г .
Машина DS4 150 лс, 240 Нм, передний привод, езжу быстро и резко, но в поворотах не рискую и рулю осторожно.
Пробег 80 км в день на работу Москва-Подольск-Москва (трасса-город). Скоростной режим — город с разрешенной скоростью, трасса до 170 кмч
За пять месяцев резина проехала около 10000км, все шипы на месте, немного погрызена резина вокруг шипов на передних колесах.
Едет везде уверено, на скорости ничего не бьет, тормозит хорошо. несколько раз в снегопады не мог выехать без лопаты (но так было у многих этой зимой).
Почти не шумит по сравнению с прошлой 7 хаккой (она зато по снегу лучше гребла). Один раз не смог повернуть на второстепенную со светофора и проехал метров пять по прямой на перекрестке, пока шипы не зацепили и не остановили ( абсолютный лед).
Много раз влетал в приличные ямы, грыж нет, прошлая хакка тоже была крепкая
Через шипы воздух никогда не травил
В общем отличная резина, цена нормальная за хорошую резину.
Прошла еще одна зима, ничего с резиной не случилось, шипов вылетело по 1-2 шипа на покрышку, влетал в ямы, грыж нет. Резина не бьет.
Окончательно убедился, что резина отличная
Фотки добавил

Макс, 20.04.2019

Достоинства:
Надежность при езде по снегу и льду

Недостатки:
Шумность, пониженная управляемость на асфальте и в колеях

сергей, 19.04.2019

Комментарий:
Купил в размере 175/65/14 на Datsun On-Do, т. к. летние покрышки так же Nokian, и они предельно радуют! Рекомендации магазина и друзей поспособствовали выбору и зимней резины от Nokian. Отличная покрышка по всем характеристикам. Гарантия бесплатной замены в случае повреждения еще один весомый аргумент.

лена, 19.04.2019

Достоинства:
Отлично ведут себя на всех покрытиях. Хорошо гребут по снегу

Недостатки:
Немного шумноваты. Но это сказывается 190 шипов

Комментарий:
Отличные шины. Ездил и на 4,5,7, теперь 8. Не когда не подводили

Щукин Александр, 18.04.2019

Достоинства:
Отлично рулится, держит любую дорогу, не буксует и хорошо тормозит на любой дороге и даже мокром асфальте.

Недостатки:
Недостатков нет.

Комментарий:
Второй сезон езжу и ни разу не пожалел что купил эту резину, хотя когда покупал на рынке все отговаривали от ее и советовали хакку 4, но до хакки 8 ей далеко по всем параметрам. По асфальту как на летней, в гололед и снег идет как по рельсам. Думаю что резина одна из лучших это точно, до этого ездил на Мишлен, Норманд, Хакка 4.

Сергей Саранцев, 17.04.2019

Достоинства:
Доступная цена, хороший протектор.

Недостатки:
Шумит при движении

 

micyf, 16. 04.2019

Достоинства:
Хорошо держит дорогу когда на улице снег, в зиму 2013-2014 г его было предостаточно не пожалел что купил.

Недостатки:
нет

Комментарий:
Купил в ноябре 2013 г. и так сложилось что уже через несколько дней после установки мне необходимо ехать по трассе 600 км за это расстояние так понимаю и при катались мои шипы.
По поводу шумности, шипы как шипы шум как у всех вроде, по асфальту сухому клацают конечно так что пешеходам как в летнее время не надо сигналить сами слышат отходя с дороги. По снегу и льду дорогу держат хорошо по асфальту как и все шипы.
В общем: Там где снежные зимы думаю самая хорошая на сегодняшний день, покупкой доволен, за два сезона — 3 шипа всего вылетело. правда рядом с шипом происходит съедание резины (она как то микро кусочками под стесана) да цена — 43 000 за четыре баллона мне обошлись 235/50 R18 101T но для этого размера шин это норма.

Bовк Евгений, 14.04.2019

Достоинства:
Лёд и снег работает отлично!

Недостатки:
дорогая. очень шумная. на асфальте страшно тормозить

Комментарий:
купил на Mercedes Vito. задний привод. лёд, снег. подъемы и спуски — всё отлично. проехал 1500 км из них 1000 км на трассе по асфальту. шипы все пока на месте. на асфальте, как то «скользко». постоянно нужна дистанция на торможение. (немного напрягает) и на трассе очень шумит и (гул) С шипом явно перебор — пока новая ездишь как на гвоздях (может прикатаются) ОЦЕНКА 4-

Лана Светлана, 13. 04.2019

Достоинства:
Отличные шины, дорогу слегка подморозило, успела прокатиться по льду. Уверенно ведет себя моя Калина и я вместе с ней. По цене не заоблочные !

Недостатки:
Пока нет. надеюсь и не будет.

Комментарий:
Код заказа 2210243

Лебедев Алексей, 11.04.2019

Достоинства:
Очень хорошо гребет по снегу и льду.

Недостатки:
Шумная. Очень слабое крепление шипа. Смешанная езда (снег/лед — асфальт) и шипов нет больше половины. Очень слабая к ударам. Кочки и ямы не держит — лопается боковой корд.

Комментарий:
Использовал 205х55х16 на Passat B6. Ездил в Финляндию к заполярному кругу -дорогу держит хорошо. По льду и снегу управляемость прекрасная. После установки на машину — как пересел в метро. Причем шумно становится на скорости выше 50 км/ч. (по снегу тишина :)) ). Кочки и ямы не держит — лопается боковой корд. Сменил два балона за 1 год и оставил 2 с приличными шишками на втором году (не зря обещают менять по гарантии). За 2 сезона по Санкт-Петербургу и области резина стала похожа на резину гоночных болидов — просто слики!
До установки 8-й хаки ездил на 7-й. Управляемость такая же и гребет не хуже восьмерки, более тихая. Резюме — больше не куплю восьмую. Дорого, шумно, не экономно…

коршунов игорь, 07.04.2019

Достоинства:
Лучшей я еще не встречал!

Недостатки:
их просто нет, если только цена! но резина себя оправдывает

Комментарий:
Много было у меня машин и колес зимних тоже, так что мне есть с чем сравнить. Прочитав не мало отзывов и обсуждений про новую наккапелиту 8 я все-таки решился и купил ее. хоть многие автовладельцы по прежнему не доверяют российскому производителю, могут и дальше не доверять, покупая и экономя свой бюджет, но как говорится скупой платит 2жды, потом удивляются, что шипы вылетили и шумная резина и т. д. вот уже езжу пятый месяц и просто радуюсь мягкая, бесшумная, все шипы на месте и не стерты, хотя зима и не была снежной в основном по асфальту езжу. хотя многие пишут про непредсказуемость этой резины на дороге, конечно если ты спиди-гонщик, то ни какая резина не спасет. советую кто еще не определился с выбором, не сомневайтесь и не скупитесь, не пожалеете. берите смело!!!!!!!

Павел, 02.04.2019

Достоинства:
— управляемость
— останавливает машину когда надо
— резина достойна провела 5 сезонов в СПб с периодическими поездками на 600 -1500км (средний пробег за сезон 10т км)

Недостатки:
— небольшие пробуксовки при старте в городе
— шипы сильно вылетали в первый сезон (за следующие 4 вылетело примерно столько как за первый). Особенно отличилось одно колесо там в первый год вылетело 14 шипов, сейчас на нем не хватает 20. На остальных трех потери 5-10 шипов за 5 сезонов.
— сносит на рельсах (думаю общая проблема всех шипов)

Комментарий:
Проехал на этой резине 5 зим, пробег около 50т км, СПб, с поездками за город. Машина audi a4 передний привод. Мой комплект произведен в Лен области
Проблем за эти годы не было, по снегу асфальту машина идет как по рельсам, куда повернул туда и поехала. На каше бывает некоторая нестабильность. Хуже всего с металлическими поверхностями несколько раз сносило на рельсах. На асфальте при старте бывают пробуксовки, но не сильно. Тормозит машина с ней не как летом (на летней), но чуть сильнее надавил на педаль и машина встала на любой поверхности (было несколько экстренных остановок — не подвела).
После 5ти сезонов деградации резины не замечено, есть ощущение, что на сезон (а то и на несколько) ее еще хватит. Первая зима оставила больше всего вопросов: на одном колесе вылетело 14 шипов остальные тогда потеряли 2-8, резина вокруг шипов содралась и казалось ей придет конец (то место где след лапы медведя), и это не смотря на бережную обкатку резины. Зато за следующие годы резина почти не изменилась. По итогу потери шипов за 5 зим от 5 до 20 шипов.
Сильных проколов не было, боковины не страдали. Все что было — поймал несколько саморезов.
Не назвал бы резину прям шумной, по асфальту есть «пощелкивание» вполне приятное). Думаю тишина не самая важная характеристика зимней резины.
Опыта езды на этой машине с другой резиной зимой не было, так что сравнивать особенно не с чем, но резина не подвела когда надо было и в большинстве случаев рулится машина на ней отлично.

volvohod, 01.04.2019

Достоинства:
Прекрасная управляемость, торможение на высоте.

Недостатки:
слабовата боковина, на наших дорогах легко поставить грыжу.

Комментарий:
ПИШУ ОТЗЫВ С ОДНОЙ ЗВЕЗДОЙ ТК ИХ ЧАЩЕ САМ ЧИТАЮ ЧЕМ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ. период эксплуатации с 7сентября 2013 по 16 апреля 2014 по средней полосе России, (рано переобул тк летним шинам пришел конец чуть раньше чем планировал;))). автомобиль Volvo S 60r AWD 305л. с. стиль вождения — не спокойный. первые 500 км обкатки пытался ездить аккуратно но не получилось. за сезон прошел около 5000км на одном из колес вылетело всего три шипа и то за период обкатки. на всех остальных 100% шипов на месте. на заднем колесе поставил грыжу около 4см — поменял по гарантии, без проблем на Vianor, спасибо пацанам — очень приятно удивили(позвонил, спросили размер шины и через 4дня позвонили чтоб приехал забрал). шум шин конечно есть, его и не может не быть учитывая количество шипов но у Вольво прекрасная шумоизоляция и его слышно только если окно открыть. единственный минус — когда тормозишь приходиться смотреть в зеркала — нет ли сзади кого то у кого не эта резина:))) ну и конечно же цена, но безопасность дороже.

Евгения, 31.03.2019

Достоинства:
— предсказуемое поведение на льду, в снежной слякоти, на асфальте;
— низкий расход топлива;
— не шумная;
— пожизненная гарантия.

Недостатки:
Пока не выявили

Комментарий:
Долго выбирали зимнюю резину, продавец в Колеса даром посоветовал Нордман 7 либо Хаку 8. Остановили свой выбор на Хаке 8. Резина в эксплуатации около 2х месяцев. Показала себя достойной и на обледенелом асфальте, и в снежной слякоти, ведет себя предсказуемо. За период эксплуатации не потеряли ни 1 шипа, но зима покажет. С учетом езды в основном по асфальту, который давно не ремонтировали, пока нет ни 1 грыжи (ранее был Хэнкук, было наболевшей проблемой), хотя нам и это теперь не страшно — у нас же есть пожизненная гарантия ))). Кроме того, порадовал расход топлива, по трассе 5,8 (Кама 517 летом — 6,8). Кто жалуется, что резина шумная — не соглашусь.

pav36rus, 27.03.2019

Достоинства:
1 — Буквально через месяц после начала эксплуатации пробил колесо на хорошей яме (только выпал снег, дорогу особо не видно, поймал правым передним). Обратился за заменой по гарантии — поменяли практически без проблем!!!
(ну, стоит учитывать что в выходные это сделать практически не реально, склады закрыты, +1 день на доставку, приходится подождать) Но сам факт того, что где-то лежат и ждут твои запасные 4 колеса — отличный бонус!!!
2 — Использовал 1 сезон (зима, шипы), при переобувке на лето специально просмотрел шипы — ни одного не потеряно!!!
3 — Итого, за (зимний) сезон воспользовался услугами 1 раз по гарантии, шипа на месте, проблем нет!

Недостатки:
Как ни странно — один из недостатков это отзывы на яндекс.маркете))
Они меня ОЧЕНЬ долго смущали, из за этого в зиму переобулся не в положкные +5, а уже в -5, в конце декабря, масса времени ушла на срмнения

Комментарий:
В конце 2017 года брал Nokian Hakkapelita 8, зимние, 195/55/R15, долго выбирал, но из за опыта 2-х-летнего эксплуатации летних Nokin Hakka Grin2 (ни одного прокола/пореза за 2 лета!!!) склонился к покупке зимних.
Полет отличный!! И управляемость, и надежность крепления самих шипов — ни разу не подвели!!
Ну.. Разок пробил, бесплатно поменяли, это не считается, мы же в России живем, тут ямами ни кого не удивишь))

Дуев Сергей, 27.03.2019

Достоинства:
управление, нет бокового сноса, каша, лёд, снег, асфальт, грунт, гололёд в гору /с горы, солидно тормозят и шум такой что все прохожие разбегаются и водители смотрят по зеркалам и в окна, со светофоров вы уедете первым, тормозной путьс 75 меньше чем у конкурентов с 45 по льду

Недостатки:
гул как у боинга, прикатываются 1000км,

Комментарий:
до этого хэнкок, Решил разориться и поставил 205/60 /16 НН 2016г 8500 за одну штуку, шина премиум не просто так помечена, сравнивали с хакой р2 тоже новой, липучка курит даже такая дорогая, на шипах уезжаешь быстрее, тормозишь колом, в гору по льду хака 8 влезает даже с остановками ребята дорого но стоит того, с ручником баловаться почти не даёт, встаёт как на рельсы через 180′, не продавец кому интересно пиши вконтакте дуев Сергей Нижний Новгород, 89047888886, отзыв от активного автолюбителя а не реклама

Ячменев Андрей, 19. 03.2019

Достоинства:
Отличное сцепление на снегу и льду, уверенно дерзит дорогу даже на высоких скоростях. Отлично справляется со снежной «кашей»

Недостатки:
шум

Косин Дмитрий, 19.03.2019

Достоинства:
Отличная резина для движения по городу

Недостатки:
Максимально безопасная скорость 100 км/ч

Комментарий:
Эксплуатирую размер 175/65R14 на ВАЗе. Пробег каждую зиму примерно 30-35 тыс. км. Стиль езды агрессивный. Ездил на Hakke — 2,4,5, michelin x-ice north-1,2, GY UG-500. В этом году снова покупал новую резину, хотел взять x-ice north 3, но не судьба, этого «мишку » выпускают начиная с R15, в итоге взял Hakka 8. Теперь про эксплуатацию, снег выпал в конце ноября езжу на ней 3 недели, сегодня слетел с трассы. Эта резина исключительно для города: отличный старт хоть по каше, хоть по льду(другие нервно курят), от торможения вообще в восторге, курсовая устойчивость прогнозируемая. На трассе это уже совсем другая резина. По льду едет отлично, по асфальту тем более, оттормаживается тоже хорошо, но как только на дороге образуется большая мокрая снежная колея (более 10 см) обгонять на ней очень очень сложно на скорости 110-130 км/ч. резина вообще не предсказуема. В итоге сошел с трассы, но все-таки машину смог удержать не единой царапины, остановился на встречной обочине (стоимость резины получается отбил). За 3 недели езды сложилось такое впечатление что эта резина любит обороты от 3500- едешь на много уверенней. Кто пишет что вылетают шипы — не верю, это только может если на асфальте с ручником в повороты входят. Про шум вообще молчу для ВАЗа это не недостаток. Резина для езды со скоростью до 90 км/ч на переднеприводном авто отличная, на более высокой скорости лучше не вые-тся, правда я на ней уже и 165 ездил но это по обледенелой дороге без каши полет нормальный. На мой взгляд для трассы лучшая у Nokian была Hakka — 2, у мишлена X-ice north первый. Так что если стоите перед выбором что покупать, прежде всего нужно понять где и как будете в основном эксплуатировать, чтобы потом отзывы не писать что эта резина полное Г. и не стоит таких денег, кто-то ездит на отечественных и корейских брендах и всем доволен. УДАЧИ НА ДОРОГАХ!!!!!

котофеич котей, 19.03.2019

Достоинства:
Модные

Недостатки:
Всё

Комментарий:
Рискну здоровьем.
Личный опыт.
Хакапелиту больше не возьму никогда.
Брал два комплекта колёс шип какой то сложной формы Хакка.
Покупал на тот момент топовую от Хаккапелиты модель.
Один комплект катал на форестере(мой авто на тот момент),
второй на тоётке каролле(ездила жена)
Оба комплекта пошли по бороде на 2- 3 год.
Корд протектора винтом.
На одном комплекте 3 колеса, на втором 2.
Третий комплект достался с Pajero 3 типа на замену тоже хакка на шипах.
Фиг там, на шиномонтаже при переобувке диагноз
корд протектора бугром на 2х колёсах.
При том что сам протектор по виду укатанный процентов на 30 макс.
Ему ходить и ходить ещё.
Не знаю кто там на них 11 лет ездит но явно не я.
При том что я ездок аккуратный и резину храню летом в погребе.
Думаю производитель заложил спецом дефект такой что бы брали новую резину.
Умники блин.
Больше я этим бракоделам денег не дам.
Мой выбор bridgestone DM-V2.
О бриджах впечатления только лучшие.
Крепкая боковина, износостойкие.
Опыт был.
Шипы мол лучше чем липучка.
Это скорее вопрос предпочтений.
Моё мнение лучше адекватный водитель на всесезонной резине
чем не адекват на шипах.
Мне хватает липучки с запасом.
В гонках по льду озёр не участвую.
За рулём давно опыт присутствует.
Всё сказанное мной ИМХО на истину в последней инстанции не претендую.
Но выводы сделал для себя однозначные.
Почитал отзывы о летних Ротива от нокиан шинах.
Та же шляпа.
Частые шишки на боковой поверхности колеса.
СЛАБАЯ БОКОВИНА.

Василий, 13.03.2019

Достоинства:
Проходимость, сцепление

Недостатки:
—

Комментарий:
Долго стоял перед выбором зимней резины, купил хакапелиту 8-ю размером 175/65 R14, покупкой очень доволен, хорошо держит дорогу на сухом/мокром асфальте (в Петербурге погода сами знаете), на гололеде вообще нареканий нет, идет как по рельсам, в этом году (2018/2019) зима выдалась снежной, что тоже никак не повлияло на уверенность на дороге, ездил за город где снега по колено, хорошо гребет. Много приходилось ездить по трассе (слякоть,гололед,снегопад), вообще плохого нечего сказать. Единственное что могу сказать, резину стоит брать тем кто живет в северной части страны, все таки производитель опирается на более суровые климатические условия

stafr stafr, 13.03.2019

Достоинства:
мягкая, не шумит дорогу держит отлично, гребет по снегу тоже отлично,

Недостатки:
нету их

Комментарий:
кто пишет что резина шумит у меня складывается впечатление что у вас этой резины нету, у меня ваз 2110 резина Nokian Hakkapeliitta 8 170/70 R13, за такую резину можно и за платить, а кому шумит купите каму евро, будите как на реактивном самолете ездить

Светлов Андрей, 12. 03.2019

Достоинства:
Превосходная управляемость

Недостатки:
Шумновата, плохо держит шипы

Комментарий:
Значительных отличий от семёрки с точки зрения управления не заметил — также великолепно. Так как живу за городом, то ездить приходится и по снегу (рыхлому и укатанному), и по льду, и по асфальту, и по слякоти. По шуму — громко. Семёрка мне казалась тише. И шипы на семёрке оставались целые. Здесь же на ведущих колёсах не досчитался больше половины. Оставшиеся — в плачевном состоянии. Резину, разумеется, обкатывал. Не сомневаюсь, что ей принадлежит рекорд скорости на льду, но на мощных машинах долго не живёт. Неведущие колёса в идеальном состоянии. В целом впечатление положительное, но Hakkapeliitta 7 хуже мне не показалась.

Апалёнов Виктор, 12.03.2019

Достоинства:
Долговечность.

Недостатки:
Шипы вылетают быстрее чем на Nokian Hakkapeliitta 7!

Комментарий:
Ауди А6 225/55/17, используем уже 5 сезон, шипов осталось %50, протектор 4-6 мм, но владелец на 4 сезоне начал жаловаться на управляемость и торможение.

Грицук Виталий, 12.03.2019

Достоинства:
мягая и цепкая на асфальте

Недостатки:
при попадании в яму произошел разрыв корта и боковины по гарантии не поменяли сказали, что я рано купил нужно было ездить до января на летней тогда бы поменяли. колеса 13 года выпуска не известно где и как они хранились, после первого сезона на задних колесах потерялось больше шипов чем на передних, хотя авто переднеприводное. подсчитал на одном колесе 57 шипов нет на втором 43. вот вам и качество Российской хаккапелиты. до этого стояла финская хака 5 ни один шип не выпал. а на этой можно как на липучки ездить. в занос уходит очень быстро и не выравнивается и это при скорости 40 км/ч. пока сугроб не остановил. не советую брать. только деньги выкините.

Комментарий:
износ за два сезона до 6 дошел. разочаровался я в этой резине. летняя хакка блю очень хорошая, но это уже другая история.

Коновнина Юлия, 12.03.2019

Достоинства:
За сезон все шипы на месте.

Недостатки:
Дорого в Питере. (Я брал из Финляндии)

Комментарий:
Хорошие покрышки. BMW 320xd, шины не жалел, все шипы на месте, никаких претензий нет.
Попадал в ямы, погнул пару оригинальных дисков, шины как новые.
Но больше шипы брать не буду, пригодились один раз в Финляндии и то через 15 минут там всю горку камушками посыпали. Думаю не шипы потише всё же должны быть.
В целом шум как и у остальных именитых производителей. Могу сравнить только с Мишленом — так же.

елена, 10.03.2019

Комментарий:
Отличный магазин! Обязательно порекомендую его друзьям!!!

Nokian Hakkapeliitta 9 | Обзор шины на Shina Guide

Фото и описание

Nokian Hakkapeliitta 9 – зимняя авторезина с направленным дизайном протектора, предназначенная для интенсивной эксплуатации в жёстких условиях зимнего периода. Благодаря двойной ошиповке обеспечивает высокую степень безопасности на льду и снегу, обещая владельцам легковых автомобилей отличное сцепление с «белыми» скользкими покрытиями, а также эффективность торможения и стабильность управления. Модель 2017 года.

Шины Nokian Hakkapeliitta 9 – это замена легендарной модели Nokian HKPL8, которая в своё время становилась обладательницей призовых мест и победительницей независимых зимних испытаний многих европейских профильных изданий и тестирующих организаций. Кроме того, на счету зимних шипованных шин Hakkapeliitta восьмого поколения мировой рекорд скорости, установленный на покрытой ледяным панцирем поверхности Ботнического залива. 335,713 км/ч – впечатляющая скорость.

Дизайн моделей HKPL8 и HKPL9 — изменения налицо

Безусловно, при разработке Nokian Hakkapeliitta 9 претерпели изменения состав резиновой смеси и дизайн протектора предшественницы (о чём мы поговорим немного позже), но главной инновацией финский производитель называет функциональную ошиповку, принцип которой заключается в использовании шипов двух типов. И хотя таким образом иногда шипуются специализированные спортивные автошины, в «гражданских» покрышках, запущенных в серию, функциональная ошиповка применяется впервые.

Форма шипов в зависимости от зоны расположения

В центральной части протектора модели Нокиан Хаккапелиитта 9 располагаются восьмигранные шипы противоскольжения, отвечающие за разгонно-тормозную динамику. Их перпендикулярно ориентированные твердосплавные вставки позволяют зимним автошинам эффективно работать в продольном направлении.

Блоки плечевых зон направленного протектора усеяны шестигранными «стальными зубами» с треугольной вставкой, отмечает технический специалист Shina.Guide. Они улучшают сцепные свойства автошины в поворотах и характеристики управляемости на обледенелых дорогах.

Стоит отметить, что у «девятки» было уменьшено общее количество шипов противоскольжения. К примеру, в 16-дюймовых шинах Nokian HKPL9 их стало 172 против 190 у предшественницы с таким же посадочным диаметром.

Эко Стад 9 концепт — мягкий, но безопасный контакт с дорогой

Говоря о шипах, нужно упомянуть и концепцию Eco Stud 9, повышающую безопасность на зимних поверхностях и обеспечивающую мягкий контакт с дорожным полотном. Происходит это за счёт наличия наружных фасок у шипов обоих типов, расширяющих область контакта, а также резинового подушечного слоя под основанием «колючек», который смягчает их негативное воздействие на полотно дороги.

При этом современная эко-концепция ошиповки уменьшает износ асфальта и гарантирует, что шум, генерируемый шипованными шинами Hakkapeliitta 9, будет на комфортном для восприятия уровне.

Сноу Грип Бустерс — дополнительные острые кромки для надёжного контакта со снегом

V-образные прорези в блоках центральной части протектора выполняют роль усилителей сцепления с заснеженной поверхностью. В Нокиан им дали название Snow Grip Boosters, что точно отображает их предназначение.

Дип Сноу Бустерс — высокая проходимость по глубокому снегу

При езде по глубокому снегу на помощь придут аналогичные по функционалу Deep Snow Boosters – глубокие и широкие изогнутые прорези, расположенные ближе к плечевым зонам шины.

Резиновая смесь протектора Грин ЭластоПруф

Резиновая смесь модели также отличается экологичностью и направлена на повышение сцепления в зимних условиях эксплуатации. Новый биоматериал с говорящим за себя названием Green ElastoProof, входящий в её состав, обеспечивает смеси хорошую эластичность даже при крайне низких температурах, а рапсовое масло повышает прочность на разрыв.

Тесты Nokian Hakkapeliitta 9:

• За рулём, 2019, тест 205/55 R16 — 3(12) место
• Teknikens Värld, 2019, тест 225/50 R17 — 14(18) место
• Test World, 2019, тест 205/55 R16 — 3(22) место
• Авторевю, 2019, тест 225/50 R17 — 2(6) место
• Vi Bilägare, 2019, тест 225/50 R17 — 4(8) место
• Teknikens Varld, 2018, тест 205/55 R16 — 5(18) место
• Autofil (Test World), 2018, тест 205/55 R16 — 3(12) место
• Motor (NAF), 2018, тест 205/55 R16 — 1(8) место
• Tekniikan Maailma, 2018, тест 205/55 R16 — 3(12) место
• Авторевю, 2018, тест 205/55 R16 — 1(13) место
• Vi Bilägare, 2018, тест 205/55 R16 — 2(7) место
• За рулём, 2018, тест 195/65 R15 — 1(12) место
• Авто Mail. Ru, 2017, тест 185/65 R15 — 1(8) место
• Автоцентр, 2017, тест 205/55 R16 — 1(10) место
• Test World, 2017, тест 205/55 R16 — 3(26) место
• За рулём, 2017, тест 185/65 R15 — 1(11) место
• Vi Bilägare, 2017, тест 205/55 R16 — 1(7) место

Ростислав Котишин
Источник: Shina.Guide

Другие обзоры автора:

Nokian презентовала новые шипованные шины Hakkapeliitta LT3 | Colesa.ru

Новые Nokian Hakkapelitta LT3 предназначены для самых сложных условий зимнего периода и призваны обеспечивать оптимальное сцепление, к примеру, на обледенелых дорогах или рабочих площадках, покрытых снегом. Как отмечают в Nokian, зимой шины представляют собой «первую линию защиты», а в случае с тяжелыми автомобилями их роль становится еще более существенной. 

Шины для внедорожников и пикапов должны обладать необходимыми прочностью и жесткостью, чтобы сохранять оптимальную устойчивость. Новые Nokian получили усиленную структуру каркаса, позволяющую им безопасно справляться с повышенными нагрузками в различных дорожных условиях.  Разработчики также создали резиновую смесь протектора с увеличенной стойкостью к порезам и вырываниям, которая была названа Arctic Grip Compound. 

Новинка обладает агрессивным рисунком протектора, призванным эффективно отводить снег и слякоть из пятна контакта с дорогой. Дизайн центральной секции создан для улучшения устойчивости и точности реакций на повороты руля, тогда как специальные ламели новой формы увеличивают продольное и поперечное сцепление. В дополнение к этому новый стреловидный рисунок включает в себя глубокие канавки, улучшающие устойчивость к слашплэнингу и способность шин к самоочищению в глубоком снегу. 

Рисунок протектора 

В плечевых зонах расположены «активаторы ламелей», которые усиливают безопасность в переменчивую погоду. Широкие ламели раскрывают более узкие, увеличивают сцепление при необходимости. 

Активаторы ламелей

Специальные усилители эффективности торможения – Brake Boosters – создают дополнительные кромки зацепления, повышая уровень безопасности на снегу.

Brake Boosters

Но главная особенность Nokian Hakkapeliita LT3 – наличие шипов нового типа, получивших название «арктических». «Новые шипы обладают новой формой, и кроме того при изготовлении корпуса применен новый материал, благодаря чему была повышена их прочностью при интенсивной эксплуатации», — отмечают в Nokian. Шипы изготовлены из нержавеющей стали, обладающей стойкостью к коррозии, благодаря чему они дольше сохраняют функциональность при передвижении по дорогам, посыпанных солью.

Шип новой формы

«Благодаря новому функциональному дизайну шипы обеспечивают максимальное сцепление на скользких поверхностях и сохраняют его по мере прохождения большего количества километров, — отметил Томми Аёвитта (Tommi Ajovitta), менеджер отдела разработок Nokian. – Шипы обладают новой формой нижнего фланца и звездообразным дизайном твердосплавного наконечника. Корпус шипов изготовлен из нержавеющей стали, что делает их прочнее за счет отсутствия коррозии. Длина составляет 12,7 мм, что на 2 мм больше, чем у шипов в шинах предыдущей модели. Благодаря этому они способны проработать дольше». 

Глубина протектора новых шин была увеличена до 13,5 мм, а в размерах с высоким индексом нагрузки (от 121) – до 14,5 мм. Благодаря этому, а также более надежному удержанию шипов был увеличен эксплуатационный ресурс шин.  Производитель также заявляет, что в сравнении с предыдущей моделью – Nokian Hakkapeliitta LT2 – новая модель стала существенно эффективнее в плане сцепления на льду и снегу, и кроме того были улучшены ездовые качества на поверхности, покрытой водой или слякотью.

Как и другие шины Nokian для внедорожников и пикапов, новые Nokian Hakkapeliitta LT3 изготовлены по технологии Aramid Sidewall, то есть обладают боковыми стенками, усиленными синтетическими арамидными волокнами, улучшающими стойкость к ударам и порезам. «Случайное повреждение шин может привести к существенным тратам, но арамидные волокна, защищающие шины от боковых ударов, могут полностью устранить эту опасность», — заверяют в Nokian. 

С целью увеличения безопасности шины также снабжены индикатором износа WSI (Winter Safety Indicator), запатентованным Nokian. Индикатор позволяет следить за глубиной протектора в процентах, а когда стирается символ снежинки (при достижении глубины в 4 мм), рекомендуется менять шину, поскольку она уже не обеспечивает максимальную безопасность. 

Nokian Hakkapeliitta LT3 появятся в продажи осенью 2019 года в 16 типоразмерах с диаметром от 16 до 20 дюймов и индексом скорости Q (до 160 км/ч). Ключевыми рынками будут Скандинавия, Финляндия, Северная Америка, Россия, а также Центральная Европа. Новинка будет доступна как в шипованном, так и в нешипованном варианте, последний из которых предназначен для стран, где шины с ошиповкой запрещены.

Шины Nokian Hakkapeliitta 8: обновиться до «восьмерки»?

Какой знакомый вопрос, не правда ли? Впрочем, что касается Nokian Hakkapeliitta 8, найти ответ на него будет, вероятно, проще, чем в случае с одноименной операционной системой. Особенно после прочтения этой статьи, в которой Kolesa.Ru расскажут о самых интересных новшествах финских шипованных шин к новому сезону.

Без лишних предисловий начнем сразу с главного — с шипов. Притом что и сам производитель в числе основных инноваций модели Nokian Hakkapeliitta 8 называет ошиповку прогрессивной концепции Eco Stud 8. Ключевая особенность здесь состоит в том, что шипы установлены в шину не жестко, а особым образом амортизированы — каждый шип опирается на «подушечку» из мягкой упругой резины.

Таким образом, при вращении колеса, шипы выступают из шины, «вкалываясь» в лед под углом, а при «накатывании» на шип и наступлении вертикальной нагрузки, он утапливается вглубь протектора. Такая технология позволяет снизить уровень шумности шины, а также уменьшить нагрузку на дорожное полотно.

Система Eco Stud уже была опробована и применялась на предыдущих моделях линейки Hakkapeliitta, но именно на «восьмерке» она была существенно улучшена, получив свое воплощение «во всей красе».
Кстати, количество шипов у Nokian Hakkapeliitta 8 стало больше — примерно на 30%.

Тип рисунка протектора остался прежним — симметричный направленный, все та же хорошо знакомая финская «елочка». Но что касается деталей, то протектор у Nokian Hakkapeliitta 8 полностью новый. По сравнению с предшественницей, количество шашек (а соответственно канавок и ламелей) на протекторе «восьмерки» увеличилось, что позволило шире разнести ошиповку и получить улучшение целого ряда показателей — сцепных свойств, износостойкости, акустического комфорта.

Традиционно финский производитель применяет и развивает «технологию 3D-ламелей» (прорезей пространственной конфигурации), активно использовав ее и на модели Nokian Hakkapeliitta 8. Здесь в центральной части протектора расположены диагональные «поддерживающие» 3D-ламели, отвечающие за «чуткость» реакции шины на повороты руля. А в наружной части плечевых зон протектора работают «самоблокирующиеся» 3D-ламели, которые при скоростных маневрах фиксируют шашечные блоки, повышая устойчивость шины.

Интересным (и полезным!) элементом протектора Nokian Hakkapeliitta 8 являются «тормозные усилители» — небольшие «зубцы» в задней части шашек. Наиболее эффективно усилители работают на снегу — зубчатый рельеф увеличивает «площадь захвата», улучшая сцепление при торможении.

Произошли изменения и «внутри» — модель Nokian Hakkapeliitta 8 получила обновлённое двухслойное строение протектора с особо прочной резиновой смесью внутри протектора, которая надёжно удерживает шипы, стабилизирует управляемость на сухой дороге и обеспечивает равномерный износ.

Состав резиновой смеси разработан, само собой, в фирменных традициях заботы об экологии. Инновационная присадка на основе сурепного масла позволяет сохранять эластичность шины при самых низких температурах, увеличивает ее прочность и долговечность. expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}} {{/href}} {{#children.length}} {{/children.length}} {{/children}} {{/children.length}} {{/.}}

Беспрецедентное сцепление и управляемость

Два типа шипов для вашей безопасности

В шине Nokian Hakkapeliitta 9 используется два вида шипов: одни специально разработаны для центральной части протектора, а другие – для плечевых зон. Технология ошиповки двумя видами шипов обеспечивает высокое продольное сцепление при ускорении и торможении, а также поперечное сцепление при прохождении поворотов и перестроении на обледенелой и заснеженной поверхности. Количество шипов в шине-новинке идентично количеству шипов в модели Nokian Hakkapeliitta 8.

• НАДЕЖНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ БЛАГОДАРЯ УНИКАЛЬНОЙ КОНЦЕПЦИИ ОШИПОВКИ
• СТАБИЛЬНАЯ И СБАЛАНСИРОВАННАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ В ШИРОКОМ ДИАПАЗОНЕ ТЕМПЕРАТУР
• НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ШУМА И НИЗКИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

Официально одобрены для использования зимой

Типоразмеры шин

• Все типоразмеры
• 14″
• 15″
• 16″
• 17″
• 18″
• 19″
• 20″

Типоразмеры шин Все типоразмеры 14″ 15″ 16″ 17″ 18″ 19″ 20″

175/65R14 86T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 530 кг, индекс скорости 190 км/ч

175/65R15 88T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 560 кг, индекс скорости 190 км/ч

185/60R15 88T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 560 кг, индекс скорости 190 км/ч

185/65R15 92T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 630 кг, индекс скорости 190 км/ч

195/65R15 95T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 690 кг, индекс скорости 190 км/ч

195/55R16 87T Studded

наибольшая грузоподъемность 545 кг, индекс скорости 190 км/ч

195/60R16 93T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 650 кг, индекс скорости 190 км/ч

205/55R16 91T Flat Run Studded

наибольшая грузоподъемность 615 кг, индекс скорости 190 км/ч

205/55R16 94T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 670 кг, индекс скорости 190 км/ч

205/60R16 96T XL Flat Run Studded

наибольшая грузоподъемность 710 кг, индекс скорости 190 км/ч

205/60R16 96T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 710 кг, индекс скорости 190 км/ч

205/65R16 95T Studded

наибольшая грузоподъемность 690 кг, индекс скорости 190 км/ч

215/55R16 97T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 730 кг, индекс скорости 190 км/ч

215/60R16 99T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 775 кг, индекс скорости 190 км/ч

225/55R16 99T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 775 кг, индекс скорости 190 км/ч

225/60R16 102T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 850 кг, индекс скорости 190 км/ч

205/50R17 93T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 650 кг, индекс скорости 190 км/ч

205/55R17 95T XL Flat Run Studded

наибольшая грузоподъемность 690 кг, индекс скорости 190 км/ч

205/55R17 95T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 690 кг, индекс скорости 190 км/ч

215/40R17 87T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 545 кг, индекс скорости 190 км/ч

215/50R17 95T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 690 кг, индекс скорости 190 км/ч

215/55R17 98T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 750 кг, индекс скорости 190 км/ч

225/45R17 91T Flat Run Studded

наибольшая грузоподъемность 615 кг, индекс скорости 190 км/ч

225/45R17 94T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 670 кг, индекс скорости 190 км/ч

225/50R17 94T Flat Run Studded

наибольшая грузоподъемность 670 кг, индекс скорости 190 км/ч

225/50R17 98T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 750 кг, индекс скорости 190 км/ч

225/55R17 101T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 825 кг, индекс скорости 190 км/ч

225/55R17 97T Flat Run Studded

наибольшая грузоподъемность 730 кг, индекс скорости 190 км/ч

235/45R17 97T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 730 кг, индекс скорости 190 км/ч

235/50R17 100T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 800 кг, индекс скорости 190 км/ч

235/55R17 103T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 875 кг, индекс скорости 190 км/ч

245/45R17 99T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 775 кг, индекс скорости 190 км/ч

215/50R18 92T Studded

наибольшая грузоподъемность 630 кг, индекс скорости 190 км/ч

225/40R18 92T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 630 кг, индекс скорости 190 км/ч

225/45R18 95T XL Flat Run Studded

наибольшая грузоподъемность 690 кг, индекс скорости 190 км/ч

225/45R18 95T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 690 кг, индекс скорости 190 км/ч

225/50R18 95T Flat Run Studded

наибольшая грузоподъемность 690 кг, индекс скорости 190 км/ч

225/50R18 99T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 775 кг, индекс скорости 190 км/ч

235/40R18 95T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 690 кг, индекс скорости 190 км/ч

235/45R18 98T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 750 кг, индекс скорости 190 км/ч

245/40R18 97T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 730 кг, индекс скорости 190 км/ч

245/45R18 100T XL Flat Run Studded

наибольшая грузоподъемность 800 кг, индекс скорости 190 км/ч

245/45R18 100T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 800 кг, индекс скорости 190 км/ч

245/50R18 100T Flat Run Studded

наибольшая грузоподъемность 800 кг, индекс скорости 190 км/ч

245/50R18 104T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 900 кг, индекс скорости 190 км/ч

265/35R18 97T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 730 кг, индекс скорости 190 км/ч

275/40R18 103T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 875 кг, индекс скорости 190 км/ч

215/50R19 93T Studded

наибольшая грузоподъемность 650 кг, индекс скорости 190 км/ч

235/40R19 96T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 710 кг, индекс скорости 190 км/ч

245/40R19 98T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 750 кг, индекс скорости 190 км/ч

245/45R19 102T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 850 кг, индекс скорости 190 км/ч

255/35R19 96T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 710 кг, индекс скорости 190 км/ч

255/40R19 100T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 800 кг, индекс скорости 190 км/ч

255/45R19 104T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 900 кг, индекс скорости 190 км/ч

235/35R20 92T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 630 кг, индекс скорости 190 км/ч

245/40R20 99T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 775 кг, индекс скорости 190 км/ч

255/35R20 97T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 730 кг, индекс скорости 190 км/ч

275/35R20 102T XL Studded

наибольшая грузоподъемность 850 кг, индекс скорости 190 км/ч

расширенная гарантия

Вы приобретаете шины Nokian Tyres с Расширенной гарантией — мы меняем их бесплатно при случайном повреждении!

Подробнее

Топливная экономичность

Шины Nokian Tyres имеют низкое сопротивление качению, что позволяет экономить на топливе и способствует снижению выбросов в атмосферу СО₂.

Экологичность

Сохраним планету вместе. Концерн Nokian Tyres первым в отрасли отказался от использования высокоароматических канцерогенных масел при производстве. В России реализуется программа Nokian Eco Challenge, направленная на ликвидацию нелегальных свалок использованных шин.

ДВА ТИПА ШИПОВ ДЛЯ ЛУЧШЕГО СЦЕПЛЕНИЯ

Два вида шипов для разных функций

В шине Nokian Hakkapeliitta 9 / 9 SUV использованы два вида шипов. Рисунок протектора направленный и симметричный. Наши тесты показали, что это лучший вариант для шипованных шин. Шипы строго ориентированы при шиповании. Шипы в центральной части отвечают за продольное сцепление, что важно при разгоне и торможении на скользкой поверхности. Кромка шипа из центральной зоны скошена, что позволяет шипу проникнуть еще глубже в лед. 

Посмотрите видео

УСИЛИТЕЛИ СЦЕПЛЕНИЯ НА СНЕГУ

Усилители сцепления на снегу

В центральной части протектора в шашках есть специальные углубления в форме латинской буквы V — инновация называется Snow Grip Booster или Усилители сцепления на снегу. Они предназначены для того, чтобы получать дополнительное сцепление на утрамбованном снегу. Эти углубления не дорезаны до конца шашки протектора, чтобы сохранить устойчивость шины.

Сверхпрочная лента стального брекера

Стальной брекер улучшает управляемость

Брекер шины Nokian Hakkapeliitta 9 / 9 SUV производится с применением скрученной проволоки, покрытой латунным напылением. Это придает брекеру больше прочности и повышает адгезию с резиной, что делает конструкцию шины более монолитной и стабильной и улучшает управляемость автомобиля.

Посмотрите видео

Независимые сравнительные тесты

Победитель

За рулем 11/2020
Россия

Превосходное сцепление и понятная управляемость на скользких дорогах; высокая проходимость; комфорт

2 место

Авторевю 17/2019
Россия

Nokian Hakkapeliitta 9 стала одной из самых цепких на льду — особенно на «теплом», покрытом водой. На трассе управляемости при положительной температуре именно шины Nokian Tyres позволяют атаковать повороты на хорошей скорости. И на снегу Nokian Hakkapeliitta 9 выступает достойно.

Победитель теста

Авторевю 17/2018
Россия

Отмечена автоэкспертами за высокие показатели сцепных свойств и управляемости на льду и на снегу, а также за плавность хода. В качестве минусов отмечены высокая цена и шумность. По мнению издания: «Nokian Hakkapeliitta 9 с протектором, оснащенным двумя типами шипов, прекрасно работает на льду и на снегу – но на асфальте наделяет автомобиль вялыми реакциями на повороты руля и повышенным шумом».

Победитель теста

Moottori 9/2018
Финляндия

Первоклассное сцепление на льду. Логичное и безопасное поведение на льду и снегу. Одна из лучших шин по показателям поведения на мокрых покрытиях.

2 место

Vi Bilägare 13/2018
Швеция

Лучшие разгон и торможение на льду и снегу. Хороший и быстрый отклик на повороты руля. Информативное поведение.

Победитель теста

За рулем 9/2018
Россия

Отмечена автоэкспертами за выдающуюся топливную экономичность, превосходную управляемость на льду и на снегу, высокие сцепные свойства на льду, отличную проходимость в глубоком снегу и четкое следование курсу. В качестве минусов были выделены легкие замечания по шуму и плавности хода. По мнению издания: «Они самые сбалансированные – в любых условиях понравятся всем водителям, независимо от подготовки и стиля езды.

Отзывы

Отзывов ещё нет, оставьте свой отзыв!

Оставьте свой отзыв

Все отзывы 5 (0) 4 (0) 3 (0) 2 (0) 1 (0)

Самые последниеНаиболее полезный отзывСамый высокий рейтингСамый низкий рейтинг

---

Больше отзывов нет

Отзывов ещё нет, оставьте свой отзыв!

Загрузить больше информации

Error loading reviews.

Закрыть

Мой отзыв о

Nokian Hakkapeliitta 9

Общий рейтинг*

1 звезда = неудовлетворительно, 5 звезд = потрясающе

Отзыв* (минимум 50 символов) Имя* (имя пользователя должно быть уникальным)

Отправить

Отправка отзыва. ..

Отзыв отправлен

Пожалуйста, убедитесь, что все обязательные поля заполнены и попробуйте снова

Отправить

Закрыть

{{{text}}}

{{/responses}}

Этот отзыв был вам полезен?

{{/reviews.items}}

естественные инновации

Первая в мире зимняя шина с революционной технологией ошиповки двумя типами шипов. Обеспечивает превосходное продольное и поперечное сцепление на обледенелой и заснеженной поверхности.

{{/.}} Быстрая покупка

Nokian Hakkapeliitta 8 – отзывы клиентов «НаКолесах.ру»

В процессе создания новой зимней резины учитывались результаты испытаний предыдущих версий. Особенно «понравилась» скандинавам и европейцам седьмая модель линейки, поэтому к созданию шины Nokian Hakkapeliitta 8 конструкторы подошли с удвоенной ответственностью. Шипованная зимняя резина для легковых авто имеет улучшенные показатели сцепления с наледью и снегом, в том числе с рыхлым и кашицеобразным. Шипы действуют достаточно деликатно, не нанося вред ни асфальту, ни самим себе.

Направленная симметрия

Рисунок протектора отличается симметричной структурой. Это качество заимствовано и переведено в разряд эталона, что позволяет не только улучшить базисное сцепление, но и рационально выполнить размещение шипов на покрышках. Более того, шины Nokian Hakkapeliitta 8 стали меньше шуметь, и вы это отметите.

Криосилановый состав резины Nokian Hakkapeliitta 8

Резина нового поколения – Cryosilane Gen 2 включает в себя каучук, натуральные масла (сурепка в том числе) и обязательный компонент для отталкивания влаги и сохранения эластичности резины – силика. Такая рецептура позволяет сохранить шины стабильно упругими и прочными даже при -30 градусах. Заметьте, резкая оттепель не вызывает деформации. 3D ламелизация

Покрытие на центральной части и на боковой в чем-то сходно – шины Nokian Hakkapeliitta 8 обладают трехмерными ламелями по всей площади. Их работа в тандеме с режущими кромками – создавать наилучшее сцепление с сохранением жесткости и устойчивости колеса. Ламели имеют микроскопический размер, так что не застревают в покрытии и не вызывают термической деформации резины.

Тормозные усилители шины Nokian Hakkapeliitta 8

Если присмотреться к структуре островков, то по центру проектора они объединяются в единое целое. Это придает жесткости, в то же время влияет на такой значимый для зимнего вождения показатель, как курсовая устойчивость. Вы заметите, что и путь при торможении сократился, и если уж быть точным, то минимум на 10% в сравнении с седьмой версией линейки Hakkapeliitta.

Против аквапланирования

Система разветвленных и имеющих вывернутые края дренажных канальцев помогает эффективно выводить слякоть, снег и воду. Дренажная система прошла ряд тестовых испытаний и в сочетании с ламелями готова бороться с аквапланированием до победного.

Схема расположения шипов

Шины Nokian Hakkapeliitta 8 имеют ошиповку, созданную в строгом соответствии с требованиями скандинавских стран. Согласно ему, на метр погонный приходится не более полусотни прочных твердосплавных шипов. Повлияло ли это на стабильность и сцепление – нет, так как их действие компенсируется действием рисунка протектора. Зато дорожному покрытию это наносит меньший вред. Однако умные финны создали свои шины Nokian Hakkapeliitta 8 с большим количеством шипов. Сравните, «всего» 190 шипов против 96 дозволенных в предыдущих линейках. Тесты пройдены, и доказано: в результате испытаний ни один асфальт не пострадал! Шипы прочно посажены по принципу гарпуна в верхнем твердом слое резины и снижают ущерб для асфальта на 12%, а для себя самих – на все 100.

Шипы держат дорогу / Nokian Tyres

Рисунок протектора первых Hakkapeliittas был разработан для снежной погоды. По мере увеличения количества автомобилей и улучшения состояния дорог изменились и условия вождения зимой: интенсивное движение транспорта и обледенение вспаханных дорожных покрытий. На рубеже 1960-х годов был разработан ограничитель скольжения между шиной и дорогой, чтобы улучшить сцепление протектора зимней шины.

Было много разных идей. Было внесено несколько предложений относительно того, как улучшить сцепление шин с дорогой; Среди них были резиновые накладки с металлическими втулками и составы протектора, содержащие керамические детали.Предлагалось несколько различных типов металлических стопоров скольжения, например, клепаные шины и шины с разными пружинами и шипами.

Изобретатель конезавода Рихёнен и Комета-Хаккапелиитта

Супервайзера Вейкко Рихёнена из резиновой мастерской Arkela в Варкаусе можно считать изобретателем современного шипа шины. Он уже разрабатывал шипы, улучшающие сцепление шин с дорогой в 1940-х годах. Рихёнен запатентовал свое изобретение в 1959 году.

Прорывным продуктом для потребительского рынка стала шип Kometa компании Kovametalli Oy, мощность и долговечность которого были основаны на твердосплавном наконечнике.В сотрудничестве с Suomen Gummitehdas была создана зимняя шина Kometa-Hakkapeliitta, предназначенная для шипованья. Это было решение для современных зимних дорог: шип держится на льду, а сама шина — на мягком покрытии.

Сначала шины и шипы продавались отдельно. Чтобы обеспечить правильную установку шипов, Suomen Gummitehdas начала производство Haka-Hakkapeliittas с готовыми отверстиями для шипов и передала установку профессиональному автосалону.

Hakkapeliittas с заводскими шипами

Водителям не всегда было понятно, как им оборудовать свой автомобиль для зимнего движения.Компания по производству шин выступила за правильную установку: профессионально шипованные шины на каждое колесо! Использование шипованных шин активно обсуждалось в северных странах, но результаты довольно быстро заговорили сами за себя, и шипованные зимние шины стали основным оружием против скользкой погоды. В Финляндии, например, четверо из пяти пользователей зимних шин выбирали шипы в середине 1960-х годов.

В 1964 году была выпущена первая в мире шина Hakkapeliitta, предназначенная для шипованья.Уже в следующем году все размеры Hakkapeliitta были доступны с отверстиями для шипов. К тому времени, когда радиальные зимние шины стали нормой в середине 1970-х годов, заводские шипованные шины были уже самым популярным типом. Наиболее важные преимущества зимних шин с шипами заключаются в том, что тормозной путь становится короче, а рулевое управление сохраняется даже на обледенелой дороге.

Выход на рынок нешипованных зимних шин

Изначально в разных странах действовало разное законодательство в отношении использования ограничителей скольжения в дорожном движении.В Финляндии, родине зимних шин, в 1970-х годах были введены новые правила о шипованных шинах, чтобы контролировать износ дороги. Выступ шпильки был установлен на 1,5 мм для легковых автомобилей, а их количество и сила были ограничены. Период использования противоскользящих стопоров был установлен с середины октября по апрель.

Из-за энергетического кризиса экономичное вождение и влияние шипов на сопротивление качению шины были ключевыми.

проблемы развития в 1970-е годы. В 1980-х годах разработка технологии шипов была направлена ​​на улучшение управляемости и комфорта вождения: радиальные шины и даже более мощные автомобили требовали, чтобы шип также слегка катился.Размер шипа был уменьшен, а кончик закруглен.

К 1990-м годам для зимнего вождения было задействовано множество участков автомагистралей, и дороги часто были голыми. Подошло время для нешипованной зимней шины. В этих шинах не было шипов, но сохранены высококачественные резиновые смеси и рисунок протектора, которые удерживали автомобиль на дороге.

Первая нешипованная шина Hakkapeliitta вышла в 1991 году. Нешипованная версия серии Hakkapeliitta 1996 года, Nokian Hakkapeliitta NRW 1, была нешипованной шиной нового поколения, которая улучшила сцепление на мокрой дороге, ледовое покрытие и износостойкость шины одновременно.

Квадратная шпилька, Eco Stud и Bear Claw

С 1990-х годов традиционный круглый корпус шипа стал квадратным. Квадратный шип также имеет квадратный нижний фланец и твердосплавный штифт шпильки, что увеличивает срок службы и гарантирует отличное сцепление на льду.

Анкерная шпилька Nokian Eco Stud была выпущена в 1995 году. Эта легкая шпилька вытолкнулась из отверстия, которое служило амортизатором, и зафиксировалась на месте. Подушка шипа гасила удар и улучшала работу шипа.Помимо экологичности, новая технология шипов обеспечивает прочное сцепление шипов и низкий уровень шума при качении. Последней версией адаптируемой и хорошо управляемой технологии шипов является концепция Eco Stud 8, представленная в 2013 году. Она включает в себя все достижения в конструкции шипов: многогранный анкерный штифт, конструкцию фланца, снижающую ударную нагрузку, и запатентованную подушку шипа.

При разработке нешипованных зимних шин также необходимо было учитывать характеристики безопасности новых высокопроизводительных моделей автомобилей, такие как тормоза с АБС, а также системы контроля тяги и устойчивости, которые были разработаны на основе этой технологии.Например, Nokian Hakkapeliitta RSi (2003) предлагал новый рейтинг скорости и имел усилители тормозов в протекторе, которые обеспечивали еще более стабильное сцепление с дорогой во время разгона и торможения.

Шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 5 2006 года представила Bear Claw, который помогает шипу. Это нововведение относится к выступу на переднем крае блоков протектора, который удерживает шип в оптимальном положении во время торможения. Это обеспечивает мгновенный эффект захвата и стабильное управление.

Секрет сцепления

Секрет сцепления заключается в ударе шипа, но это также фактор, увеличивающий шум качения и износ дороги.В шипованной шине Hakkapeliitta 7, представленной в 2009 году, использовалась технология Air Claw, которая работает аналогично кроссовкам с воздушной подушкой. В блоке протектора есть воздушный карман перед шипом, который смягчает удары по дороге во время стадии контакта и расцепления. Это снижает износ дорожного покрытия и самого шипа и поддерживает комфортный уровень шума качения.

Протектор современной шипованной шины органично сочетается с шипованной технологией. Прорези, улучшающие сцепление с протектором, также поддерживают работу шипа.Индикатор безопасности вождения (DSI), запатентованный Nokian Tyres, предоставляет водителю информацию об износе шин.

Резиновая смесь шины надежно адаптируется к различным погодным условиям и температурам. В последней зимней смеси доля натурального каучука увеличена до 20%. В 2014 году в резиновый состав нешипованной зимней шины были добавлены частицы сцепления Nokian Cryo Crystal.

Гибридная шина будущего

Обновленный флагман технологии шипов — это концепция Nokian Eco Stud 8, которая обеспечила зимнее сцепление, как никогда раньше, для Nokian Hakkapeliitta 8 в 2013 году.Изменения в шипах в Hakkapeliitta 8 были настолько уникальными, что для этой модели шин потребовались новые индивидуальные шипованные машины.

Новой особенностью было оптимальное размещение шипов: вместо стандартной плечевой зоны шипы были размещены равномерно по всей поверхности протектора. Идея заключалась в том, чтобы ни одна шипа не отставала от другой, что обеспечивает наилучшее сцепление в любой ситуации. Кроме того, количество шипов вернулось к высокому уровню, который был тогда, когда появилась шипованная шина: Nokian Hakkapeliitta 8 имеет до 190 шипов.Тем не менее, знакомая подушка Eco Stud делает дорожный контакт настолько чувствительным, что дорожный износ значительно ниже законодательных пределов. Шипы новых Hakkapeliittas весят менее одного грамма за штуку. В новом состоянии их выступ составляет 0,8–0,9 мм.

В 2014 году мы получили представление о будущем шипованных шин, когда Nokian Tyres представила революционную гибридную шину, которая позволяет водителю активировать шипы одним нажатием кнопки. Пока что эта модель является только концептуальной шиной, но она показывает, как нешипованные и шипованные свойства шины могут использоваться в соответствии с изменяющимися погодными условиями.Он сочетает в себе лучшие инновации технологии нешипованных и шипованных шин и обеспечивает безопасное вождение зимой в любых условиях. Чемпион по сцеплению шины с дорогой прошел несколько этапов развития и снова готов к новым испытаниям.

Обзор и рейтинг шин Nokian Hakkapeliitta 5

Разработанная для использования на купе, седанах, минивэнах и внедорожниках, Nokian Hakkapeliitta 5 представляет собой высокопроизводительную зимнюю шину с шипами. Эта шина, разработанная для суровой зимней погоды и дорожных условий, создана, чтобы доставить вас туда, куда вы хотите, безопасно и уверенно.

Состав протектора состоит из четырех уникальных резиновых смесей, эксклюзивных для Nokian. Компаунд увеличивает как устойчивость движения, так и характеристики, помогая снизить шум бега.

Шина лучше всего работает с шипами благодаря новой технологии «Bear Claw», которая включает новые квадратные шипы, которые обеспечивают дополнительный контроль, особенно в суровых погодных условиях и на обледенелых дорогах. Основные канавки шины работают, чтобы протолкнуть автомобиль через сильный снег и слякоть, увеличивая при этом сопротивление гидросамолета.

Направленный рисунок протектора и оптимизированное сцепление повышают производительность и безопасность, а шипы обеспечивают сцепление на покрытых льдом дорогах и улучшают общую устойчивость как на сухом, так и на мокром асфальте.

Хотя шипы повышают эффективность в суровых условиях, их можно снять, чтобы шины можно было использовать в местах с меньшим количеством снега и льда или в местах, где их эксплуатация является незаконной. Nokian предлагает Hakkapeliitta 5 размером 14-17 дюймов, и они имеют рейтинг скорости T.

Щелкните здесь, чтобы узнать самые низкие цены на все шины Nokian Hakkapeliitta 5 размером

Плюсы

• Бескомпромиссное сцепление на снегу и льду
• Хорошая управляемость, которая может вас удивить
• Новая технология шипов увеличивает долговечность
• Ходовые качества на удивление тихо

Минусы

• Торможение на сухой дороге
• Больше шума от дороги, чем нешипованная зимняя шина

Общие мысли

Эта шипованная зимняя шина Nokian является одной из лучших в своем классе. Вы можете увидеть, как 70-летний опыт окупился, имея зимнюю шину, которая просто идет по снегу и льду с лучшими из них. Он обеспечивает потрясающее сцепление с дорогой, а поездка не так плоха, как вы могли подумать. Слышен некоторый дорожный шум, которого можно ожидать только при движении по шипам. В целом, это одна из лучших зимних шин на рынке для тех, кому нужны шипованные шины.

На какие автомобили подойдет Hakkapeliitta 5?

Подходит для этих и многих других автомобилей:

• Audi A4
• BMW 3 серии, 5 серии
• Chevrolet Cobalt, Impala, Equinox, Trailblazer
• Dodge Nitro, Caravan, Durango
• Ford Focus, Fusion, Mustang
• Honda Accord, Civic, Odyssey, Insight, Fit
• Hyundai Sonata, Elantra, Santa Fe
• Mazda CX-7, RX-8, 3
• Nissan Altima, Sentra, Maxima, Armada
• Pontiac G6, Grand Prix
• Subaru Forester, Impreza, Outback
• Toyota Camry, Corolla, Sienna, Tundra
• Volkswagen Beetle, Jetta, Touareg, Golf
• Volvo S70, S60

Размеры шин

14

185/

65R-14 90T XL B
185 / 70R-14 92T XL B

15 ″

185 / 65R-15 92T XL B

16 ″

225 / 60R-16 102T XL B

17 ″

225 / 55R-17 101T XL B 9000 3

Диапазон цен

Цены на Hakkapeliitta 5 варьируются от 132 долларов и выше.Вы также можете найти периодические скидки, скидки, купоны и специальные предложения на эту шину.

Щелкните здесь, чтобы узнать самые низкие цены на все шины Nokian Hakkapeliitta 5 типоразмеров

Гарантия

Пятилетняя гарантия на материалы и качество изготовления прилагается к этим шинам Nokian.

Шины Nokian Hakkapeliitta 7 — Tirebird.com

Компания Nokian, специализирующаяся на производстве шин для сложных климатических условий, способна вывести на рынок новый продукт — зимнюю шипованную шину Nokian Hakkapeliitta 7 .Специалисты Концерна разработали ряд нововведений и технологических новинок, благодаря которым Nokian Hakkapeliitta 7 является более надежной, а также самой удобной шипованной шиной. «Появившаяся на рынке в 2006 году Hakkapeliitta 5 показала отличные результаты на тестах. Требования к следующей модели значительно выросли. Обладая огромным опытом и знанием требований к продукту для сложных погодных условий, мы до сих пор хотели придумать что-то новое. неизвестно, что сделало бы наш продукт еще лучше », — говорит руководитель отдела дизайна и совершенствования производства Nokian Tyres Теппо Хуовила о проблемах, с которыми сталкиваются разработчики.При разработке автобуса нового поколения Nokian Hakkapeliitta 7 особое внимание уделяется такому параметру, как комфорт при езде. Новые шины Nokian Tyres отличаются хорошим сцеплением на льду, снегу и мокром покрытии с комфортной ездой и отличной управляемостью. Новая Hakkapeliitta создана специально для изменчивых погодных условий и гарантирует стабильное поведение автомобиля в любых ситуациях на дороге. «Вождение автомобиля зимой в контролируемых условиях. Шины должны быть такими, чтобы водитель мог получать удовольствие от езды.Помимо комфорта зимняя шина должна обеспечивать безопасность и отличное сцепление с дорогой в том случае, если внезапно изменится погода или дорога резко обледенела. В порядке важности я бы сравнил эти характеристики шин с подушкой безопасности в автомобиле — гарантированная готовность работать в то время, когда это необходимо, — описывает свойства Nokian Hakkapeliitta 7 Tèppo Huovila. Воздушные амортизаторы: на начальном этапе разработки новых шин Компания Nokian Hakkapeliitta 7 тщательно исследовала, как шина касается дороги.Специалисты решили сосредоточиться на том, как приглушить неровность, возникающую при первом контакте с дорогой. Ведь шум от шипованных шин образуется от прикосновения шипа к дорожному покрытию. Для снижения шума было разработано новшество — шип в блоке протектора проделал отверстия в виде капель, обслуживающих воздушные амортизаторы; Когда вы касаетесь шины, они смягчают удар шипа и вибрацию. Примерно такая же идея используется в качественных кроссовках ударопоглощения в области пятки. Следует отметить, что воздушные амортизаторы не только снижают шум от шипованных шин, но и продлевают срок службы шипов, снижая их вибрацию и сохраняя качество дорожного покрытия.Таким образом, Nokian Hakkapeliitta 7 обеспечивает водителю зимой непревзойденную тягу, непревзойденный комфорт и удовольствие от вождения. Воздушные амортизаторы представляют собой новинку под названием Air Claw Technology . Шип шестигранный анкер нового поколения Spike, используемый в Nokian Hakkapeliitta 7 , является анкером нового поколения шипа. Нижний фланец теперь имеет более широкое основание, т.е. площадь основания шасси превышает квадратную стойку. Широкое основание, а также увеличивающееся количество прядей стальных ремней под шипом внутри шин придают дополнительную поддержку шипу в боковых сопротивлениях и предохраняют его от опрокидывания.Это улучшает боковое сцепление. Когда оборудование для сортировки шипов ориентировано так, что более широкая часть шестиугольника отправляется по ходу движения. Таким образом достигается беспрецедентное первое сцепление с дорогой при разгоне и торможении. А за счет покатых углов ромба наблюдается улучшение бокового скольжения сцепления. В шинах Nokian Hakkapeliitta 7 сохранена технология «медвежьего когтя», знакомая нам по модели предшественницы, Nokian Hakkapeliitta 5, которая была признана очень эффективной. Во время торможения резиновый захват или выступ на протекторе блока удерживает шип в вертикальном положении, позволяя наклониться, и, таким образом, улучшает сцепление с дорогой.При сортировке нового шестигранного анкерного шипа требуется специальное оборудование. Шины шипованные Nokian Hakkapeliitta 7 производятся на заводах Nokian Tyres. Восьмирядная учебная работа по шине Nokian Hakkapeliitta 7 представляет собой восьмигранную осиповку. Восьмирадная проработка левой и правой центральной оси шин гарантирует надежное сцепление с дорогой на зимних дорогах. Уникальность покрышек в том, что на Nokian Hakkapeliitta 7 восьмирадная подготовка производится без увеличения количества шипов, и, следовательно, не влечет за собой увеличения массы покрышки, что недопустимо.При сортировке используется уже знакомое потребителю улучшенное оборудование Eco Stud. Под основанием шипа находится специальная подушка из пенопласта, которая пружинит, а также смягчает шум от шипов и увеличивает их износостойкость. Новый рисунок протектора Дизайн Nokian Hakkapeliitta 7 сильно отличается от дизайна предыдущей модели. Наши тесты показали, что агрессивный направленный рисунок протектора является симметричным и наиболее эффективными шипованными шинами, способными двигаться по снегу и шламу. Поведение на сухой дороге улучшилось за счет увеличенного протектора: центральные шашки в сочетании с центральным ребром.Такая структура протектора может значительно улучшить стабильность и точность управления поведением. Благодаря геометрии протектора в автобусе не скапливается ни снег, ни слякоть, убирается она естественным образом. Шина со скошенным протектором плеча Nokian Hakkapeliitta 7 улучшила свойства сопротивления slašplèningu (скольжение по слякоти и слякоти). Этого удалось добиться, коснув плеч с обеих сторон шин. Благодаря этому эффективно срезает полотно от шлама, снежную кашу лучше вытеснять из пятна контакта шины.В результате наклонные плечевые зоны протектора Nokian Hakkapeliitta 7 оказались на несколько миллиметров уже, чем у Hakkapeliitta 5. Поэтому в тех же размерах давление на дорожное покрытие Nokian Hakkapeliitta 7 несколько выше, чем у предыдущей модели. 3D ламели при ламелировании только протектора используются трехмерные ламели (3D), что по-своему добавляет жесткости и влияет на поведение шин на сухом дорожном покрытии. Новая резиновая смесь на основе криосилана Раньше было сложно соединить большое количество натурального каучука с большим количеством кремнезема (диоксида кремния), который используется вместо связующего компонента сажи.Подразделение по разработке материалов компании Nokian Tyres провело множество испытаний и испытаний, результатом которых стал новый состав: натуральный каучук, диоксид кремния и рапсовое масло. Эта комбинация дает шине Nokian Hakkapeliitta 7 отличное сцепление с дорогой в суровых условиях, улучшает износостойкость и сцепление на мокром покрытии. Большое количество кремнезема в составе смеси положительно сказалось на снижении сопротивления качению, следовательно, к снижению вредных выбросов и расхода топлива. Добавление в смесь рапсового масла, в дополнение к их экологическим свойствам, заставляет твердую резину разрываться.Соединение компонентов стало возможным после введения силанового состава, это позволило совместить новый кремнеземный компаунд и большое количество натурального каучука. Новый компонент криосилан — отличная находка для промышленности, шаг вперед в разработке резиновых смесей для зимних шин. Протектор Nokian Hakkapeliitta 7 имеет улучшенную многослойную структуру. Базовый слой более плотный, он обеспечивает опору, а протектор плотно фиксирует шипы в специальных отверстиях. По результатам тестов можно судить о новинках — шина превосходит многократного победителя тестов Nokian Hakkapeliitta 5.Сцепление на льду и зимние семь свойств значительно улучшены, стоит отметить, что сцепление на мокрой и сухой дороге также значительно улучшилось. Индикатор износа протектора Nokian Hakkapeliitta 7 , как и во всех шинах Nokian Tyres, стоит запатентованный индикатор износа _ ( Driving_ Safety _Indicator , DSI ), _расположенный рядом с индикатором зимнего износа в виде снежинок. Цифры в остаточной глубине протектора показывают основные канавки в миллиметрах.Цифры стираются по мере износа протектора. Для безопасной езды зимой глубина канавки должна быть не менее 4 мм. Когда тускнеет символ снежинок, нужно заменить покрышку. При использовании автобусов более 4 мм, slašplèninga и характеристики сопротивления зимних шин это свойство небезопасно при эксплуатации зимой. Nokian Hakkapeliitta 7 доступны в размерах от 48 13 до 20 дюймов. Впервые в мире появляются шипованные шины с индексом скорости (210 км / ч), специально разработанные для Porsche. Разработчики, вдохновленные прекрасными результатами тестирования новинки, решили дать автобусу название Nokian Hakkapeliitta 7 вместо следующего порядкового номера Nokian Hakkapeliitta 6.Новая шина для внедорожников Nokian Hakkapeliitta 7 SUV демонстрирует несравненную прочность и устойчивость перед лицом меняющейся зимней погоды. Новинки идеального сцепления в сочетании с исключительной прочностью, точностью и комфортом управления движением. К тому же автобус имеет очень прочную конструкцию и адаптируется к любым зимним условиям, будь то резкие перепады температур, сухой мороз, сильный снегопад или проливной дождь. Ее прототип стал победителем европейских и российских испытаний 2009 года, шипованной шиной для легковых автомобилей Nokian Hakkapeliitta 7. Уникальное сцепление и мягкость Непревзойденное сцепление зимой и мягкое прикосновение к дорожному покрытию обеспечивают инновационную технологию Air Claw. Перед каждым шипом в блоке протектора проделаны отверстия в виде капель, обслуживающих воздушные амортизаторы; Когда вы касаетесь шины, они смягчают удар шипа и вибрацию. Примерно такая же идея используется в качественных кроссовках ударопоглощения в области пятки. Следующее поколение Шипы Шестигранный анкерный шип с широким основанием обеспечивает более эффективное продольное и поперечное сцепление шин с дорогой при движении по скользкой дороге.«Медвежий коготь или выступ на блоке протектора во время торможения удерживает шип в вертикальном положении, позволяя уклониться. Advanced Eco studing Stud: специальное сглаживание подушки под основанием шипа Пружины, сглаживающие неровности шипов на дороге. Ступенчатые клинья против слэшпленинга Ступенчатые клинья против слэшпленинга были разработаны специально для внедорожников для улучшения бокового сцепления.Они эффективно разрезают ткань снега и ила, таким образом, снежная каша лучше вытесняется из пятна контакта шины. Устойчивость и управляемость Атлетичное и виртуозное сцепление Nokian Hakkapeliitta 7 хорошо справляется с большими нагрузками на колеса и уверенно движется по обледенелой и мокрой поверхности. Также отлично ведет себя на снегу и чистом асфальте. Помимо надежной сцепки в самых экстремальных ситуациях, отличается слаженностью и стабильностью, послушностью в управлении. Акустический комфорт тоже на этих тихих шинах приятно ездить. Внедорожные шины с твердой рамой Прочная конструкция с двойной рамой обеспечивает необходимую жесткость шин в движении, будь то движение по замороженной сельской дороге с гравием или по скользкой дороге. Езда по глубокому снегу, сельским и лесным дорогам Агрессивный симметричный рисунок протектора с зигзагообразными 3D ламелями усиливает сцепление. Центральные шашки Protector объединены с центральным ребром, что улучшает поведение шин на асфальте. Ни снег, ни слякоть не забивают канавки покрышки, она очищается сама по себе и может легко передвигаться даже по глубокому снегу, позволяя ездить по плохим лесным и проходимым сельскохозяйственным дорогам. Боковина Защита от ударов Ребристая конструкция боковины улучшает структуру шины и обеспечивает защиту от механических ударов, порезов и проколов. Новая резиновая смесь Новая резиновая смесь, разработанная специально для внедорожников и эксплуатации зимой. Износостойкая резиновая смесь, состоящая из натурального каучука, кремнезема и рапсового масла, дает автобусу отличное сцепление со льдом и увеличивает его сопротивление разрыву, например, шины хорошо выдерживают наезд по острым краям камней. Безопасность и свидетельство о состоянии индикатора износа шин Индикатор безопасности вождения (DSI) показывает остаточную глубину основных канавок в миллиметрах.Цифры в протекторе стираются по мере износа шин. Символ снежинки свидетельствует о безопасности шин в зимних условиях. Он сохраняется до тех пор, пока глубина канавки не станет менее 4 мм. Он сохраняется до тех пор, пока глубина канавки не станет менее 4 мм.

Доступные размеры

Шины 13 дюймов (13 дюймов)

155 / 80R13 79T

175 / 70R13 82T

Шины 14 дюймов (14 дюймов)

155 / 65R14 75T

155 / 70R14 77T

175 / 65R14 XL 86T

175 / 70R14 XL 88T

185 / 65R14 XL 90T

185 / 70R14 XL 92T

Шины 15 дюймов (15 дюймов)

175 / 65R15 XL 88T

185 / 55R15 XL 86T

185 / 60R15 XL 88T

185 / 65R15 XL 92T

195 / 50R15 XL 86T

195 / 55R15 XL 89T

195 / 60R15 XL 92T

195 / 65R15 XL 95T

205 / 65R15 XL 99T

205 / 70R15 XL 100T

255 / 70R15 108T

Шины 16 дюймов (16 дюймов)

195 / 50R16 XL 88T

195 / 55R16 XL 91T

195 / 60R16 XL 93T

205 / 55R16 XL 94T

205 / 60R16 XL 96 т

215 / 55R16 XL 97T

215 / 60R16 XL 99T

215 / 65R16 XL 102T

215 / 70R16 100T

225 / 55R16 XL 99T

225 / 60R16 XL 102T

225 / 70R16 XL 107T

235 / 60R16

235 / 70R16 XL 106T

245 / 70R16 XL 111T

245 / 75R16 XL 111T

255 / 70R16

265 / 70R16 XL 112T

Шины 17 дюймов (17 дюймов)

205 / 50R17 XL 93T

215 / 45R17 XL 91T

215 / 50R17 XL 95T

215 / 55R17 XL 98T

215 / 60R17 XL 100T

215 / 70R17 XL 101T

225 / 45R17 91T

225 / 50R17 XL 98T

225 / 55R17 XL 101T

225 / 60R17 XL 103T

225 / 65R17 XL 106T

235 / 45R17 XL 97T

235 / 55R17 XL 103T

235 / 60R17 XL 106T

235 / 65R17 XL 108T

245 / 45R17 XL 99T

245 / 65R17 XL 111T

255 / 60R17 XL 110T

255 / 65R17 XL 114T

265 / 65R17 XL 116T

265 / 70R17 XL 115T

275 / 65R17 119T

285 / 65R17 116T

Шины 18 дюймов (18 дюймов)

215 / 55R18 XL 99T

225 / 40R18 XL 92T

225 / 45R18 XL 95T

225 / 55R18 XL 102 т

225 / 60R18 XL 104 т

235 / 40R18 XL 95T

235 / 50R18 XL 101T

235 / 55R18 XL 104 т

235 / 60R18 XL 107T

245 / 40R18 XL 97T

245 / 45R18 XL 100T

245 / 50R18 XL 104 т

245 / 60R18 XL 109R

255 / 35R18 XL 94T

255 / 45R18 XL 103T

255 / 55R18 XL 109T

255 / 60R18 XL 112R

265 / 60R18 XL 114T

275 / 60R18 XL 117T

285 / 60R18 XL 116T

Шины 19 дюймов (19 дюймов)

235 / 35R19 XL 91H

235 / 50R19 XL 103T

235 / 55R19 XL 105 т

245 / 40R19 XL 98T

245 / 45R19 XL 102T

245 / 55R19 XL 107T

255 / 40R19 XL 100T

255 / 50R19 XL 107T

255 / 55R19 XL 111T

265 / 50R19 XL 110T

275 / 55R19 XL 115T

285 / 45R19 XL 111T

295 / 30R19 XL 100H

Шины 20 дюймов (20 дюймов)

255 / 35R20 XL 97T

265 / 50R20 XL 111T

275 / 40R20 XL 106T

275 / 45R20 XL 110T

275 / 50R20 XL 113T

275 / 55R20 XL 117T

275 / 60R20 XL 115T

285 / 50R20 XL 116T

Шины 21 дюйм (21 дюйм)

265 / 45R21 XL 108T

295 / 40R21 XL 111T

Шины 22 дюйма (22 дюйма)

275 / 50R22 XL 115T

285 / 30R22

Что лучше и в чем разница? Состав резиновой смеси

Эксперты отмечают, что линейка шин Nokian Nordman — это новый шаг в эволюции популярной серии Hakkapeliitta.Обновленные модели производятся на заводе в Ленинградской области из российского сырья, но по финским технологиям, поэтому конечный результат имеет привычное высокое качество по сниженной цене. Таким образом, шины Nordman — недорогой для нашего рынка товар от известного бренда. В линейку входят как зимние, так и летние автоходы.

Характеристики шин

«Nordman»

Если говорить о шипованных сортах, то можно отметить следующие особенности:

• шины «Нордман» предназначены для регионов с суровым климатом, о чем свидетельствует арктический тип;
• хорошая проходимость по снежным ласкам, рыхлому снегу и льду;
• технология «Air Claw», предотвращающая перемещение шипа при быстром движении, тем самым обеспечивая лучший захват и безопасность металлических деталей;
• технология «Медвежий коготь» для сохранения вертикального положения шипа (реализована в виде шестигранника).

Зимняя резина имеет ярко выраженный протектор с большим количеством ламелей. Такой рисунок позволяет лучше выгнать снег из пятна контакта. Ступенчатый ряд канавок, острые края, продуманная конструкция боковин также позволяют уверенно передвигаться в сложных дорожных условиях.

На профильных сайтах и ​​Яндекс.Маркете недорогая резина «Нокиан» получает средние оценки пользователей и экспертов. Одна из востребованных разновидностей — летняя модель внедорожника SX (CX) и S.

Купить шины «Нордман» и человечка с дисками в нашем интернет-магазине. Доставим заказ по Москве и в другие города России.

Зимние шипованные шины Nokian Tyres Nordman 7 предназначены для водителей широкого спектра легковых автомобилей. Модель Nordman 7 — вторая жизнь хорошо зарекомендовавших себя шин Hakkapeliitta 7 для регионов со сложными климатическими условиями. Шины Nokian Tyres Nordman 7 объединили в себе современные технологические решения, направленные на достижение высокого уровня безопасности на зимних дорогах, и доступные цены.

Модель имеет шип с твердосплавной вставкой ромбовидной конструкции, обладающий улучшенными сцепными характеристиками в продольном и поперечном направлениях. Усовершенствованная система Airshockabsorber представляет собой пружинную подушку под шипами, которая снижает уровень шума, предотвращая возникновение износа шипов.

Технология

AIR CLAW — это воздушные отверстия в протекторном узле, смягчающие шипы на дороге. Это снижает вибрацию контактных шипов с дорогой. Помимо прочего, эта технология позволила снизить износ дороги и шум от покрышек, а также улучшить износостойкость шипов.

Технология под названием Bear Claw (Медвежий коготь) уже подтвердила свою эффективность в шинах Nokian Tyres HakkaPeliitta, она работает для удержания шипов в вертикальном положении, оптимально сохраняя насечки протектора при торможении. Это обеспечивает шине Nokian Tyres Nordman 7 улучшенные характеристики при разгоне и торможении на льду.

Большое количество самоблокирующихся 3D ламелей, работающих как дополнительные купоны, удаляют остаточную влагу с дорожного покрытия и блокируют блоки протектора в аварийных ситуациях.Благодаря этому финским инженерам удалось добиться уверенной управляемости, хорошей тяги и короткого тормозного пути.

Шины Nordman.

Автомобильные шины Nordman долгое время производились на Кировском заводе. Торговая марка до определенного времени была собственностью предприятий Nokian и Amtel. В брендовых шинах Нордман соединил все хорошее, что есть в продукции этих двух корпораций. Рисунок протектора был разработан компанией Nokian, а оборудование для производства шин поставлено компанией Amtel.

Технология, по которой производятся автомобили шины Nordman. И все инновационные разработки принадлежат обоим производителям. Созданное в России производство позволило снизить стоимость продукции, сделав ее более доступной для потребителей. Высокое качество продукции, низкая стоимость, отсутствие таможенных сборов и установленных налогов делают шины национальным достоянием. Помимо основных преимуществ шины позволяют сэкономить почти 10% топлива. Все это обеспечивается уникальными техническими разработками.

После распада профсоюза производство шин Nordman было перенесено в Китай. Но качество из-за этого не снизилось. Технология и оборудование не претерпели изменений, а контроль качества осуществлялся не только на заводе, но и многими мировыми организациями. На сегодняшний день почти 20% автовладельцев во всем мире используют автомобильные шины Nordman.

Шины подходят людям со средним достатком, но ценящим надежность и безопасность на дороге. Автомобильные шины Nordman полностью отвечают всем требованиям современного потребителя.Доступные и надежные, износостойкие и стабильные шины популярны у многих российских потребителей. Автомобильные шины Nordman станут отличным выбором для вашего автомобиля.

Автомобильные шины Nordman изготовлены с учетом российских дорог, климатических условий. Все шины Nordman отличаются друг от друга габаритами, рисунком протектора, модификациями, сезонной направленностью, обеспечивают отличное сцепление с дорогой. В экстремальных ситуациях машина будет быстро тормозить, а разгон обеспечивается отличной нагрузкой.

Зимняя резина Nordman

Зимняя резина Nordman. Представлены следующими моделями: Nordman 1, Nordman 2, Nordman 4, RS, SUV, W, Nordman + и другими. Они предназначены для легковых автомобилей и внедорожников. Оригинальный рисунок протектора обеспечивает отличное сцепление с дорожным покрытием. Оригинальная структура и состав материала обеспечивают эластичность резины в холодное время года. Широкая защита и усиленный прерыватель отвечают за устойчивость автомобиля и безопасность пассажиров.Автомобильные шипы обеспечивают надежное сцепление с дорогими поворотами, при маневрировании и просто на трассе. Множество бороздок, ламелей — все это позволяет полностью контролировать поведение автомобиля на дороге. С помощью специального индикатора вы можете самостоятельно определить износ шин. Постоянно стоит проверять давление в шинах, чтобы оно соответствовало нормам.

Летние шины Nokian Nordman

Летние шины Nordman популярны на российском рынке. Они обеспечивают отличное удаление воды из пятна контакта.Благодаря уникальному рисунку протектора, оригинальной конструкции канавок, ламелей и прорезей отвод воды прекращается. Такая конструкция шин обеспечивает максимальную защиту от аквапланирования. Оригинальный состав материала позволяет работать с шинами в широком диапазоне температур. Кроме того, использование натурального каучука снижает износостойкость автомобильных шин Nord Man.

Всесезонные шины Nokian Nordman

Всесезонные шины Nordman Обеспечивают комфортное и плавное передвижение в любое время года.Сложный рисунок протектора защищает автомобиль от аквапланирования и обеспечивает отличное сцепление с мокрой, заснеженной и обледенелой дорогой. Специально разработанный состав резиновой смеси позволяет шинам работать в широком диапазоне температур. Жесткие плечевые зоны обеспечивают устойчивость машины на поворотах и ​​при выполнении маневров. Шины Nordman созданы специально для сложных климатических условий и дорог России.

Количество отзывов о шинах Nordman. — 2087 шт .;
Средняя пользовательская оценка сайта — 4.19 из 5 .;

Nokian Nordman 7 и Nokian Nordman 7 SUV Обзор

На рубеже 2016 и 2017 годов финская компания Nokian Tyres анонсировала две новинки — продолжение флагманской серии зимних шин «Nokian Hakkapeliitta 9» и Nokian Nordman 7 . Нам рассказали о нововведениях обновленной «HakkaPeliitta 9», а теперь мы расскажем о «Nordman 7».

Зимняя линейка шин Nokian Nordman получила продолжение в лице модели Nokian Nordman 7 для легковых автомобилей и Nokian Nordman 7 SUV для минивэнов и внедорожников.Как и другие модели линейки Nokian Nordman, «семерка» рассчитана на работу в северных широтах с ярко выраженным зимним климатом и суровыми условиями: север Европы, центр и север России, а также Канада. Для успешного использования шин Nokian Nordman 7 инженеры Nokian Tyres разработали особую технологию лицевой стороны, обновили резиновую смесь и улучшили рисунок протектора. В результате удалось значительно улучшить ходовые качества новой шины, сделать ее универсальной при перепадах температур и гарантировать наилучшее соотношение цены и качества.С точки зрения экономической политики Nokian Tyres, несмотря на все инженерные новшества, новая «семерка» — достаточно бюджетный вариант для водителей, которые не бросают деньги на ветер. Размерный ряд новой модели «Нокиан Нордман 7» насчитывает 24 типоразмера, от 13 до 17 дюймов, в том числе вариант с повышенным индексом нагрузки — XL.

Nokian Nordman 7: Состав и конструкция

Опытные автовладельцы наверняка поняли, что новая зимняя модель «Nokian Nordman 7» создана финскими инженерами по безусловному хиту — «Nokian Hakkapeliitta 7»: рисунок протектора и конструктив Решения, заимствованные у успешных «TEZKY», обеспечивают устойчивость к износу и перепадам температур, сочетают в себе стабильное сцепление с бескомпромиссной защитой от аквапланирования и косой планки.Проверенная временем Надежность и долгий срок службы, предоставляемые финскими инженерами, делают новую модель «Nokian Nordman 7» отличным решением для легкового или полноприводного автомобиля.

Мягкость контакта с дорожным покрытием и надежность сцепления модели Nokian Nordman 7 достигается за счет запатентованной технологии Air Claw — «Air Claw» Это специальная амортизирующая накладка каплевидной формы, на которой расположена в шип и защищает его от повреждений и деформаций. Эта технология также направлена ​​на сохранение целостности асфальтового покрытия: за счет плавности хода шипа асфальт меньше деформируется, от шипов остаются следы.

Три основных параметра «Nokian Nordman 7»:

• Устойчивое управление и сцепление;
• Экстремальное сцепление на льду, снегу и мокрой дороге;
• Первоклассный комфорт вождения;

Зимняя модель «Нокиан Нордман 7» имеет такую ​​же версию для внедорожников. В отличие от своей легковой версии, модель «Нокиан Нордман 7 внедорожник» представлена ​​большой размерной линейкой — 37 вариантов от 15 до 20 дюймов.
Вариант для полноприводных автомобилей «Nokian Nordman 7 SUV» отличается усиленной рамой, многослойным отбойным молотком и твердой резиновой смесью.Большинство факторов было позаимствовано у чрезвычайно удачной зимней модели «Nokian Hakkapeliitta 7 SUV». Эти факторы образуют сочетание качественного и долговечного продукта, отвечающего всем потребностям самого требовательного автовладельца.

Широкие шипы якорного типа имеют шестигранник, обеспечивающий продольное и поперечное сцепление на оледеннельной поверхности трассы. Запатентованная технология «Bear Claw» ( Bear Claw ) Позволяет шипу всегда оставаться в вертикальном положении, не деформируя его, а также удерживать блоки во время движения.

Система Eco Stud Система Еще одно технологическое решение, направленное на увеличение срока службы каждой шипа Protector «Nokian Nordman 7 SUV». Это накладка под шип, что позволяет ей амортизироваться и «пружинить» без ущерба себе и шашкам рисунка протектора.

Несколько лет назад шины Nokian Nordman начали появляться на прилавках российских магазинов, внешне до боли напоминая всем известные шины Nokian Hakkapeliitta.

И названия моделей были очень созвучны — Nokian Nordman 7 был очень похож на Nokian Hakkapeliitta 7, а Nokian Nordman 5 был очень похож на автобус Nokian Hakkapeliitta 5 и т. Д.

Из этой статьи вы узнаете:

Многие автовладельцы, из тех, кто пробовал эти шины, писали в отзывах, что сходство если и есть, то очень незначительное. В то время как многие автоклавы, которые тестировали эти шины, пишут прямо противоположное, что эти шины являются злоупотреблением.

Так как же на самом деле так много различий в шинах Nokian Nordman и Nokian HakkaPeliitta? Разберемся подробнее.

Бренд Nokian Nordman.

Для начала я пойму, почему на самом деле такая известная компания, как Nokian, изобрела еще один независимый бренд шин -.

Неудивительно, что самый северный производитель автомобильных шин Nokian, основной продукт, приносящий прибыль, — это зимние шины. Более того, 70% шин, продаваемых под брендом Nokian, являются шипованными шинами, использование которых запрещено в большинстве европейских стран.

В свою очередь, в России — как и в северной стране — разрешены шипованные шины, поэтому Россия является основным рынком сбыта для финской компании Nokian.

Однако под маркой Nokian финнам продавались, как правило, шины премиум-класса — сегмента, достаточно дорогого, что было по карману далеко не всем российским автовладельцам. Чтобы резко увеличить продажи финской компании, необходимо было вывести рынок шин эконом-класса, стоимость которых перестала бы пугать большую часть потенциальных покупателей.

Автобусные шины

Economy не очень сочетались с брендом Nokian, который всегда позиционировал себя как бренд премиум-класса. Поэтому было решено вывести на российский рынок шины эконом-класса под брендом Nordman.

Производство шин Nordman

Производство шин под маркой Nordman изначально было налажено на мощностях совместного предприятия с известным российским автовладельцем марки Amptel. Причем сырье для финских шин было российским, а технология производства — финской, что позволило получить конечный продукт хорошего качества, понравившийся покупателям.

Однако через некоторое время совместное предприятие распалось, и финнам пришлось перенести производство шин для своей экономичной марки в Китай, что резко ухудшило качество продукции.Соответственно, на шины под торговой маркой Nodrman резко упал спрос и еще долго могла сохраниться такая ситуация.

К тому времени сама Nokian вышла на проектную мощность завода в России (под Санкт-Петербургом) и руководством финской компании было принято решение отложить производство шин Nordman в России. На том же заводе, где производятся шины под основным брендом Nokian.

Nokian Nordman 7 и Nokian Hakkapeliitta 7

Одной из самых известных зимних моделей под маркой Nordman является Nordman 7, которая очень похожа на модель Nokian HakkaPeliitta 7.

Первое, что нужно сказать об этой шине, это то, что модель Nordman 7 (и модель для кроссовера и минивэнов Nokian Nordman 7 SUV), а также ее «прототип» Nokian Hakkapeliitta 7 имеют ярко выраженный скандинавский (арктический) тип. То есть шина рассчитана на северный климат с суровыми температурами и обильным снегопадом.

При создании этой модели финские инженеры пошли по правильному пути: они взяли все лучшее, что накопили опыт эксплуатации безусловного хита своего времени — модели Nokian HakkaPeliitta 7 и выполнили ряд нововведений.

Шина Nokian Nordman 7 (и Nokian Nordman 7 SUV) практически идентична Nokian HakkaPeliitta 7 по составу резины переключения передач и рисунку протектора. Правда, с одной оговоркой — материалы для резиновой смеси теперь российские, а не финские. Но в целом и протектор, и резиновая смесь за годы продаж Hakkapeliitta 7 уже зарекомендовали себя с лучшей стороны, поэтому необходимости вносить изменения не было.

Основные изменения, которые были внесены в протектор Nordman 7, коснулись только шипов.

Сначала был добавлен «Воздушный коготь» (Air Claw), эта запатентованная технология, представляющая собой специальную амортизирующую подушку, расположенную перед шипом и позволяющую предотвратить чрезмерное повреждение шипа при быстром движении.

Во-вторых, была добавлена ​​технология Bear Claw, специальный шестиугольник, который позволял шипу всегда оставаться в вертикальном положении.

В-третьих, в модель внедорожника Nokian Nordman 7 добавлена ​​система Eco Stud (разработанная для Hakkapeliitta 8), которая предотвращает чрезмерное повреждение шипами при вождении достаточно тяжелого кроссовера и минивэна, для которого предназначена эта модель.

Nokian Nordman 5 и Nokian HakkaPeliitta 5

Что касается еще одной популярной зимней модели, то здесь ситуация во многом аналогичная. Для его бюджетной модели финские инженеры выделили все лучшее, что было «прототипом», и постарались убрать все лишнее, что увеличивало стоимость шины.

Например, чертеж и состав резиновой смеси разработчики оставили прежние, со всеми проверенными временем растворами, за исключением того, что сырье для резиновой смеси теперь российское.

Но шипы стали другими. Вместо «оригинального» четверного шипа на Hakkapeliitta 5 на модели Nordman 5 теперь есть обычный круглый шип. И это было сделано, в том числе потому, что шип с четырьмя клиньями был достаточно быстрым и превратился в патрон.

Что еще нужно знать о Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta

Стоит сказать, что для самой компании Nokian продажи шин премиум-класса из линейки Hakkapeliitta приносят гораздо больший доход, чем продажи эконом-шин из линейки Nordman.

Соответственно, маркетологи финской компании идут на один хитрый шаг, чтобы увеличить собственную прибыль. Количество шин, выпускаемых под брендом Nordman, недооценивается, а количество шин под брендом Nokian увеличивается.

Поэтому покупателям стоит иметь в виду, что шины Nordman очень быстро приобретают свойство в магазинах, и если у вас есть желание их приобрести — лучше позаботиться об этом заранее, не дожидаясь первых снегопадов.

Что лучше и в чем разница? Что еще нужно знать о Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta

Живу в пригороде Полтавы, машина Опель Астра 2002 года, на проставках + 2 см, купил Нордман 7 этой осенью.За минувшие выходные снег потускнел более чем на 30 см. И это при том, что снег уже был. Дороги на нецентральных улицах 3-4 дня не перекручивали, того, у кого был сосед с Нивой или УАЗом, пробили, у меня не было такого, чтобы пробить Ополем.
Что мне понравилось в шинах, на небольшом газе, она отлично идет по снегу, машина ложится под себя снегом и идет четко над снегом, не касаясь его днищем. Это продолжается до тех пор, пока вы не добавите лишнего газа или не начнете копать.Только колесо проскочило, машина под ним снег подрывает и на пузо садится, тут помогает только лопата. Даже по свежему снегу без рэ идет лучше, чем по глубиномеру, когда тело частично цепляется за снегопад. В глубокой колее машина хочет покинуть колею протозетов и прыгнуть в рыхлый глубокий снег. В итоге 200 метров по нечистой улице проехал по Опелю, сразу сел потому что начал копать и ленивый проехать обратно. Дайзед лопату прошел обратно и по новой стала прокладывать колею.Вывод резина отличный, на машинке повыше будет проходимость лучшая но есть то что есть.
Лед цепляется за лед, он явно лучше на предыдущей липучке Michelin. По повернутому сплошному снегу едет не хуже, чем по асфальту. Шиной
доволен, рекомендую.

быстрая обратная связь

Автоматически сгенерированный отзыв, основанный на данных из формы.

Оценка зимней шины Nokian Nordman 7 Winter с другим покрытием (от 1 до 5 баллов):
Снег: 5.
LED: 4.
Снежная каша: 3
Сухой асфальт: 4
Мокрый асфальт: 3
Уровень комфорта (шум шин, поток): 4

Неправильно сравнивать Nokian Nordman7 с Hakkaapelita7, несмотря на схожий рисунок протектора и шипов. На седьмом хаккепле проехал чуть больше 100т.км., остатки протектора остались приличными и шипы почти все на месте, дорогу держится ни на каких покрытиях про Nordman7 не скажу, да не шумно, отлично по сухому и мокрому асфальту Ну пожалуй сан закончился, ужасно в снегу, на льду, в снежной ласке, в общем, на лысой летней резине нет ощущения, в ней нет управления полностью, проехал на ней 2200 т. .км., пересаживаюсь на Мост или Гиславет. Он рекомендовал. Авто Mazda6,205 60 16.

Преимущества:

Цена

, поведение на сухом и мокром асфальте (при разных температурах от +6 до -21), не шумная, по топливу считаю экономичной.

Недостатки:

На снежной кахе вообще не управляется, как и на снегу и тем более на льду, это снос и огромный тормозной путь и трогги только с пробуксовкой.

Брал 3D на Нивку в конце 2017 года, практически перед новым годом.До этого были всесезонные грязевые т / т. Худрич и зимняя худиар Арктика с шипом. Обе резины примерил зимой, по льду всесезонная не езжу вообще, по снегу так себе. Спайк от Гудика ездил первые 4 года, потом начал твитить и как раз стало весело. Перед новым годом помял и забрал шип но Нордман 7. Машина по льду едет как трамвай по ж / д путям. На прошедшую зиму забыл, что такое занос задней оси. В снегу устраивали настоящие испытания, но посадить было невозможно.Есть склонность к возгоранию, для этого нужно вовремя взяться за спину, не пытаться штурмовать не пробитый снег с первого прихода.
По грязи едет неплохо, от Гудрича конечно далеко, но по рискованной глине можно ехать, так что протектор чуть больше газа не любит. Расстояние между протектором большое, самоочищение незначительное.
На трассе не хуже Гудрича, вроде даже тише. Скачки за раздачей и мостом практически не слышны.

Шины Nordman.

Автомобильные шины Nordman долгое время производились на Кировском заводе. Торговая марка до определенного времени была собственностью предприятий Nokian и Amtel. В брендовых шинах Нордман соединил все хорошее, что есть в продукции этих двух корпораций. Рисунок протектора был разработан компанией Nokian, а оборудование для производства шин поставлено компанией Amtel.

Технология, по которой производятся автомобили шины Nordman. И все инновационные разработки принадлежат обоим производителям.Созданное в России производство позволило снизить стоимость продукции, сделав ее более доступной для потребителей. Высокое качество продукции, низкая стоимость, отсутствие таможенных сборов и установленных налогов делают шины национальным достоянием. Помимо основных преимуществ шины позволяют сэкономить почти 10% топлива. Все это обеспечивается уникальными техническими разработками.

После распада профсоюза производство шин Nordman было перенесено в Китай. Но качество из-за этого не снизилось.Технология и оборудование не претерпели изменений, а контроль качества осуществлялся не только на заводе, но и многими мировыми организациями. На сегодняшний день почти 20% автовладельцев во всем мире используют автомобильные шины Nordman.

Шины подходят людям со средним достатком, но ценящим надежность и безопасность на дороге. Автомобильные шины Nordman полностью отвечают всем требованиям современного потребителя. Доступные и надежные, износостойкие и стабильные шины популярны у многих российских потребителей.Автомобильные шины Nordman станут отличным выбором для вашего автомобиля.

Автомобильные шины Nordman изготовлены с учетом российских дорог, климатических условий. Все шины Nordman отличаются друг от друга габаритами, рисунком протектора, модификациями, сезонной направленностью, обеспечивают отличное сцепление с дорогой. В экстремальных ситуациях машина будет быстро тормозить, а разгон обеспечивается отличной нагрузкой.

Зимняя резина Nordman

Зимняя резина Nordman. Представлены следующими моделями: Nordman 1, Nordman 2, Nordman 4, RS, SUV, W, Nordman + и другими. Они предназначены для легковых автомобилей и внедорожников. Оригинальный рисунок протектора обеспечивает отличное сцепление с дорожным покрытием. Оригинальная структура и состав материала обеспечивают эластичность резины в холодное время года. Широкая защита и усиленный прерыватель отвечают за устойчивость автомобиля и безопасность пассажиров. Автомобильные шипы обеспечивают надежное сцепление с дорогими поворотами, при маневрировании и просто на трассе.Множество бороздок, ламелей — все это позволяет полностью контролировать поведение автомобиля на дороге. С помощью специального индикатора вы можете самостоятельно определить износ шин. Постоянно стоит проверять давление в шинах, чтобы оно соответствовало нормам.

Летние шины Nokian Nordman

Летние шины Nordman популярны на российском рынке. Они обеспечивают отличное удаление воды из пятна контакта. Благодаря уникальному рисунку протектора, оригинальной конструкции канавок, ламелей и прорезей отвод воды прекращается.Такая конструкция шин обеспечивает максимальную защиту от аквапланирования. Оригинальный состав материала позволяет работать с шинами в широком диапазоне температур. Кроме того, использование натурального каучука снижает износостойкость автомобильных шин Nord Man.

Всесезонные шины Nokian Nordman

Всесезонные шины Nordman Обеспечивают комфортное и плавное передвижение в любое время года. Сложный рисунок протектора защищает автомобиль от аквапланирования и обеспечивает отличное сцепление с мокрой, заснеженной и обледенелой дорогой.Специально разработанный состав резиновой смеси позволяет шинам работать в широком диапазоне температур. Жесткие плечевые зоны обеспечивают устойчивость машины на поворотах и ​​при выполнении маневров. Шины Nordman созданы специально для сложных климатических условий и дорог России.

Количество отзывов о шинах Nordman. — 2087 шт .;
Средняя оценка сайта пользователями — 4,19 из 5 .;

Эксперты отмечают, что линейка шин Nokian Nordman — это новый шаг в эволюции популярной серии Hakkapeliitta.Обновленные модели производятся на заводе в Ленинградской области из российского сырья, но по финским технологиям, поэтому конечный результат имеет привычное высокое качество по сниженной цене. Таким образом, шины Nordman — недорогой для нашего рынка товар от известного бренда. В линейку входят как зимние, так и летние автоходы.

Характеристики шин

«Nordman»

Если говорить о шипованных сортах, то можно отметить следующие особенности:

• шины «Нордман» предназначены для регионов с суровым климатом, о чем свидетельствует арктический тип;
• хорошая проходимость по снежным ласкам, рыхлому снегу и льду;
• технология «Air Claw», предотвращающая перемещение шипа при быстром движении, тем самым обеспечивая лучший захват и безопасность металлических деталей;
• технология «Медвежий коготь» для сохранения вертикального положения шипа (реализована в виде шестигранника).

Зимняя резина имеет ярко выраженный протектор с большим количеством ламелей. Такой рисунок позволяет лучше выгнать снег из пятна контакта. Ступенчатый ряд канавок, острые края, продуманная конструкция боковин также позволяют уверенно передвигаться в сложных дорожных условиях.

На профильных сайтах и ​​Яндекс.Маркете недорогая резина «Нокиан» получает средние оценки пользователей и экспертов. Одна из востребованных разновидностей — летняя модель внедорожника SX (CX) и S.

Купить шины «Нордман» и человечка с дисками в нашем интернет-магазине. Доставим заказ по Москве и в другие города России.

Несколько лет назад шины Nokian Nordman начали появляться на прилавках российских магазинов, внешне до боли напоминая всем известные шины Nokian Hakkapeliitta.

И названия моделей были очень созвучны — Nokian Nordman 7 был очень похож на Nokian Hakkapeliitta 7, а Nokian Nordman 5 был очень похож на автобус Nokian Hakkapeliitta 5 и т. Д.

Из этой статьи вы узнаете:

Многие автовладельцы, из тех, кто пробовал эти шины, писали в отзывах, что сходство если и есть, то очень незначительное. В то время как многие автоклавы, которые тестировали эти шины, пишут прямо противоположное, что эти шины являются злоупотреблением.

Так как же на самом деле так много различий в шинах Nokian Nordman и Nokian HakkaPeliitta? Разберемся подробнее.

Бренд Nokian Nordman.

Для начала я пойму, почему на самом деле такая известная компания, как Nokian, изобрела еще один независимый бренд шин -.

Неудивительно, что самый северный производитель автомобильных шин Nokian, основной продукт, приносящий прибыль, — это зимние шины. Более того, 70% шин, продаваемых под брендом Nokian, являются шипованными шинами, использование которых запрещено в большинстве европейских стран.

В свою очередь, в России — как и в северной стране — разрешены шипованные шины, поэтому Россия является основным рынком сбыта для финской компании Nokian.

Однако под маркой Nokian финнам продавались, как правило, шины премиум-класса — сегмента, достаточно дорогого, что было по карману далеко не всем российским автовладельцам.Чтобы резко увеличить продажи финской компании, необходимо было вывести рынок шин эконом-класса, стоимость которых перестала бы пугать большую часть потенциальных покупателей.

Автобусные шины

Economy не очень сочетались с брендом Nokian, который всегда позиционировал себя как бренд премиум-класса. Поэтому было решено вывести на российский рынок шины эконом-класса под брендом Nordman.

Производство шин Nordman

Производство шин под маркой Nordman изначально было налажено на мощностях совместного предприятия с известным российским автовладельцем марки Amptel.Причем сырье для финских шин было российским, а технология производства — финской, что позволило получить конечный продукт хорошего качества, понравившийся покупателям.

Однако через некоторое время совместное предприятие распалось, и финнам пришлось перенести производство шин для своей экономичной марки в Китай, что резко ухудшило качество продукции. Соответственно, на шины под торговой маркой Nodrman резко упал спрос и еще долго могла сохраниться такая ситуация.

К тому времени на проектную мощность завода в России (близ Санкт-Петербурга) вышла сама компания Nokian.-Петербург) и руководством финской компании было принято решение отложить производство шин Nordman в России. На том же заводе, где производятся шины под основным брендом Nokian.

Nokian Nordman 7 и Nokian Hakkapeliitta 7

Одной из самых известных зимних моделей под маркой Nordman является Nordman 7, которая очень похожа на модель Nokian HakkaPeliitta 7.

Первое, что нужно сказать об этой шине, это то, что модель Nordman 7 (и модель для кроссовера и минивэнов Nokian Nordman 7 SUV), а также ее «прототип» Nokian Hakkapeliitta 7 имеют ярко выраженный скандинавский (арктический) тип.То есть шина рассчитана на северный климат с суровыми температурами и обильным снегопадом.

При создании этой модели финские инженеры пошли по правильному пути: они взяли все лучшее, что накопили опыт эксплуатации безусловного хита своего времени — модели Nokian HakkaPeliitta 7 и выполнили ряд нововведений.

Шина Nokian Nordman 7 (и Nokian Nordman 7 SUV) практически идентична Nokian HakkaPeliitta 7 по составу резины переключения передач и рисунку протектора.Правда, с одной оговоркой — материалы для резиновой смеси теперь российские, а не финские. Но в целом и протектор, и резиновая смесь за годы продаж Hakkapeliitta 7 уже зарекомендовали себя с лучшей стороны, поэтому необходимости вносить изменения не было.

Основные изменения, которые были внесены в протектор Nordman 7, коснулись только шипов.

Сначала был добавлен «Воздушный коготь» (Air Claw), эта запатентованная технология, представляющая собой специальную амортизирующую подушку, расположенную перед шипом и позволяющую предотвратить чрезмерное повреждение шипа при быстром движении.

Во-вторых, была добавлена ​​технология Bear Claw, специальный шестиугольник, который позволял шипу всегда оставаться в вертикальном положении.

В-третьих, в модель внедорожника Nokian Nordman 7 добавлена ​​система Eco Stud (разработанная для Hakkapeliitta 8), которая предотвращает чрезмерное повреждение шипами при вождении достаточно тяжелого кроссовера и минивэна, для которого предназначена эта модель.

Nokian Nordman 5 и Nokian HakkaPeliitta 5

Что касается еще одной популярной зимней модели, то здесь ситуация во многом аналогичная.Для его бюджетной модели финские инженеры выделили все лучшее, что было «прототипом», и постарались убрать все лишнее, что увеличивало стоимость шины.

Например, чертеж и состав резиновой смеси разработчики оставили прежние, со всеми проверенными временем растворами, за исключением того, что сырье для резиновой смеси теперь российское.

Но шипы стали другими. Вместо «оригинального» четверного шипа на Hakkapeliitta 5 на модели Nordman 5 теперь есть обычный круглый шип.И это было сделано, в том числе потому, что шип с четырьмя клиньями был достаточно быстрым и превратился в патрон.

Что еще нужно знать о Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta

Стоит сказать, что для самой компании Nokian продажи шин премиум-класса из линейки Hakkapeliitta приносят гораздо больший доход, чем продажи эконом-шин из линейки Nordman.

Соответственно, маркетологи финской компании идут на один хитрый шаг, чтобы увеличить собственную прибыль. Количество шин, выпускаемых под брендом Nordman, недооценивается, а количество шин под брендом Nokian увеличивается.

Поэтому покупателям стоит иметь в виду, что шины Nordman очень быстро приобретают свойство в магазинах, и если у вас есть желание их приобрести — лучше позаботиться об этом заранее, не дожидаясь первых снегопадов.

В регионах, где зимой холодно и морозно, автомобилисты более внимательно относятся к выбору зимних шин и стараются приобретать проверенную резину известных производителей. Nokian издавна славится своими зимними шинами, которые чаще всего адаптированы к суровым условиям эксплуатации.Из бюджетного сегмента у компании есть Nokian Nordman 7 — именно он и будет рассмотрен ниже.

Концерн Нокиан образован в 1898 году. Практически сразу после этого в ассортименте появились модели Хакапелиты и Нордмана. Из-за огромной популярности эти покрышки не переставали выпускать долгие годы, а потом решили модернизировать.

В итоге это привело к тому, что сегодня они представлены в 7-м поколении, и спрос на них не снижается.

общая информация

Nokian Nordman 7 — резина, разработанная для обеспечения безопасности и комфорта в сложных зимних условиях. При разработке использовались те же технологии, что и при производстве хакапелита 7. Однако стоимость Nordman 7 намного ниже.

Шипы

Для улучшения сцепления с дорогой производитель решил ввести шипованный рисунок протектора. Они имеют необычную форму и разработаны по технологии «медвежий коготь». Суть его в том, что шип при движении зацепляется за дорожное покрытие, а также не меняет своего положения, он всегда остается вертикальным.

Также для снижения шума при движении помимо чертежа возле каждой шипа были встроены специальные подушки безопасности. Такие изменения позволили улучшить не только сцепление с дорогой, но и эффективность разгона, торможения, что очень важно для зимних дорог.

Состав резиновой смеси

Чтобы шины могли эксплуатироваться на морозе, необходимо было изменить их состав. Чаще всего для этого добавляют кремнезем, но кризосилан был введен в Nordman 7.Благодаря ему на морозе шины не твердеют.

Служит клеем, соединяя все остальные элементы и повышая их эффективность. В общем, такие изменения улучшают не один показатель, а сразу несколько минут.

Благодаря этой резине она стала более прочной, что значительно снижает риск порезов или грыжи. Также они стали эластичными в любых условиях, благодаря чему достигается комфорт.

Помимо прочего, значительно сокращается количество выбросов в атмосферу.За счет модифицированного состава резины удалось снизить расход топлива.

Ламинирование

Рисунок протектора позволяет улучшить все показатели. Несмотря на то, что на нем есть шипы, и в каждый блок добавлены ламели для улучшения сцепления с дорогой. Они имеют нестандартную форму — объемные и с различными разрезами. Благодаря им сцепление становится намного лучше.

Также на протекторе есть канавки, образующие дренажную систему.Благодаря им при движении по мокрому покрытию не наблюдается ухудшения свойств, что подтверждено многими исследованиями.

Nordman 5 или Nordman 7: что лучше?

Этим вопросом задаются многие автолюбители, ведь на первый взгляд две эти модели не так уж и сильно отличаются, а по стоимости существенно различаются. Поэтому стоит рассуждать исходя из финансовых возможностей.

Если средства позволяют приобрести Nokian Nordman 7, то лучше отдать им предпочтение, так как это улучшенная версия, новое поколение, применены инновационные технологии.Нордман 5 тоже неплохой вариант, но по техническим и эксплуатационным характеристикам чуть хуже.

Если вы живете в регионе, где зима снежная и для вас характерны сильные морозы, Nokian Nordman 7 будет незаменим в вашем автомобиле.

Шина легковая зимняя 215/55 r16 97r nokian hkpl 5 в интернет-магазине Каменское Никита-Ром, ЧП | Купить Шина легковая зимняя 215/55 R16 97R NOKIAN HKPL 5 Каменское (Украина)

Шина легковая зимняя 215/55 R16 97R NOKIAN HKPL 5

Шина 215/55 R16 97R NOKIAN HKPL 5
Марка	NOKIAN
Высота профиля	55
Индекс нагрузки	97
Индекс скорости	R
Камера / бескамерная	Бескамерный
Дизайн	Радиальный
Модель	HKPL 5
Использование шины	Пассажир
Радиус (диск)	16
Ширина профиля	215

Описание Шина 215/55 R16 97R NOKIAN HKPL 5

Появившаяся новинка — пополнение юбилейного года; Семейство известных зимних финских шин Hakkapeliitta существует 70 лет.Отдел развития шинного завода усовершенствовал сцепление этой шипованной шины. Nokian Hakkapeliitta 5 была разработана как шина, которая способна победить северные условия и справится с самыми неприятными капризами зимы в любую погоду. При создании Hakkapeliitta 5 для повышения безопасности инженеры использовали совершенно новые методики разработок, так что водители будут приятно удивлены свойствами. Постоянная муфта Hakkapeliitta 5 снабжена множеством технических новшеств.Один из них — так называемый медвежий коготь — эффективно улучшает работу шипа. По переднему краю шашки протектора по краю ламели сделан более острый ногтеобразный край, который отлично удерживает шип. Благодаря когтю шип остается в идеальном положении при контакте шины с дорожным полотном, при торможении и поворотах шип не погнулся и не отворачивается, что обеспечивает максимальное сцепление. Особенно с точки зрения тормозов существенно улучшается сцепление в критических плечевых зонах. Впервые концерн Nokian Tyres представил четырехгранный шип три года назад, когда на рынке появилась шина Nokian Hakkapeliitta 4.Теперь к названию четырехгранного шипа добавлен знак плюс. Шип усовершенствован таким образом, что твердосплавная вставка шипа и нижний фланец в основании, а также корпус шипа теперь тоже четырехгранный. Это достигает двух преимуществ: более широкая, чем раньше, опора улучшает сцепление на льду и шип лучше держится в резиновой смеси. Шина сохраняет свои свойства безопасности на всю жизнь. Тетраэдрический шип — плюс — экологический образец шипа. При проведении сравнительных исследований Nokian Hakkapeliitta 5 с шинами основных конкурентов в Государственном научно-исследовательском институте Финляндии (VTT) пришли к выводу, что шины основных конкурентов изнашивают дорожное полотно на 30 процентов больше, чем Hakkapeliitta 5.Сцепление обеспечено также множеством других улучшений в структуре и протекторе шины. Боковое сцепление на поворотах увеличено бороздками, препятствующими скольжению в плечевой зоне. Их острые углы плотно прилегают к дороге при резких маневрах управления и следующих за ними колебаниях. Двойная клетчатая структура в центральной части протектора существенно улучшает устойчивость езды и чувствительность управления. Новый дизайн протектора отражается в бесшумном контакте шины. Проблема более вытянутых шашек в плечевой зоне — для ухода за сцеплением на снегу и для улучшения боковой устойчивости шины на растаявшем.При разработке новинки переняли опыт, накопленный при выпуске летней шины Nokian Z, а точнее многослойной структуры ее протектора. Протектор Nokian Hakkapeliitta 5 имеет название quattrotread (четырехслойный), в нем используются четыре разных резиновых смеси. Ни один из производителей шин ранее не использовал подобный состав при изготовлении зимних шин. Использование четырех разных резиновых смесей улучшает стабильность и работу шипов. Благодаря новой структуре протектора шум от шины снижается до приятно-тихого звука.Nokian Hakkapeliitta 5 разработана для требовательных потребителей, которые хотят безопасно ездить в любую зимнюю погоду, даже самую непредсказуемую. А если цель — безопасность, не торгуйтесь. Для ее достижения серьезные технические новшества, улучшающие ходовые качества. Только так можно получить действительно надежную шину. Помимо нововведений, о которых уже шла речь, на безопасности также отражены другие небольшие улучшения. Шина имеет индикаторы степени износа, которые информируют о глубине канавок протектора в миллиметрах.Кроме того, шина имеет четыре индикатора зимнего износа. Если снежинки-индикаторы в основании шашек центральной части стерты, это свидетельствует о том, что шина не более безопасна для эксплуатации зимой. В шине можно повлиять на жизненный цикл шипов и их посадку, правильно проведя обкатку новых шин. Первые 500 километров стоит ехать в спокойном режиме, воздерживаясь от резких ускорений, резких торможений и слишком крутых поворотов. Все шипы окружают индикаторы обкатки, они исчезают, когда этап обкатки подходит к концу.

Триумфальные десятилетия / Nokian Tyres

Первой в мире зимней шиной и предшественницей Hakkapeliitta была Kelirengas («погодная шина»), представленная Суоменом Гуммитехдасом Осакейхтио в 1934 . Его особый рисунок протектора обеспечил безопасность на заснеженных непредсказуемых зимних дорогах. Первые шины Kelirengas были разработаны для грузовиков, но вскоре выбор размеров расширился.

В 1936 была представлена ​​модель Hakkapeliitta , также известная как Lumi-Hakkapeliitta (Snow Hakkapeliitta).Эта шина была разработана для легковых автомобилей и имела редкий поперечный рисунок протектора и края сцепления.

Канавки проходят даже по толстому снегу, что устраняет необходимость в громоздких цепях противоскольжения. Вся концепция шины была основана на хорошем сцеплении с поверхностью. Родился чемпион по снежным дорогам.

Trucks получили свои собственные шины Hakkapeliitta в 1940 году. Выбор тяжелых шин быстро увеличивался с появлением Y-Hakkapeliitta, U-Hakkapeliitta, Jyry и других моделей.Рисунок протектора зимних шин, напоминающий присоску, оставался неизменным до 1950-х годов.

Новое поколение Hakkapeliittas

Изменились зимние условия вождения, и Hakkapeliitta изменились вместе с ними. В 1950-х годах дороги уже были покрыты вспашкой, поэтому зимой дорожное покрытие часто было твердым и скользким. Haka-Hakkapeliitta от 1956 имел в два раза больший несущий протектор по сравнению с его предшественником, что увеличивало его сцепление на твердых поверхностях.

Изобретение шипа или металлического ограничителя скольжения стало значительным шагом вперед в развитии зимних шин. Шипы из твердого сплава, разработанные для шин Hakkapeliitta, поступили на рынок в 1957 году, а в 1961 году Hakkapeliittas стали доступны с предварительно сделанными отверстиями для шипов. Первой зимней шиной, специально разработанной для ошиповки, была Kometa-Hakkapeliitta в 1961 .

Новая модель 1965 называлась просто Hakkapeliitta .Все Hakkapeliittas теперь доступны с отверстиями для шипов. Рисунок протектора Hakkapeliitta был модернизирован за счет объединения резиновых колпачков с мостами. Множество краев резиновой поверхности обеспечивали сцепление на снегу, а шипы — на льду.

Мягкие зимы и повышенная защита от обледенения солью создали спрос на зимние шины для городских условий. Рисунок протектора и резиновая смесь SF-Hakkapeliitta от 1969 также были разработаны для бездорожья и стали особенно популярны среди водителей такси.

Hakkapeliitta носит пояс

1970 положил начало триумфальной серии пронумерованных моделей Hakkapeliitta. Модель Hakkapeliitta 05 по-прежнему имела диагональную структуру, но первые радиальные шины были изготовлены в том же году. Hakkapeliitta Radial 06 , первая радиальная зимняя шина с текстильным ремнем, поступила на рынок в 1971 .

Радиальная шина стала бесшумной и долговечной. Международное развитие привело к изменению материала каркаса шины.Первой зимней шиной со стальным ремнем была Hakkapeliitta NR 08 в 1977 . Рисунок протектора имел больше участков для лучшего сцепления с мокрой дорогой. Для грузовиков уже существовала бескамерная альтернатива NR 17 со знакомым рисунком протектора Hakkapeliitta.

Успешная Hakkapeliitta NR 09 и ее спутники

Меняющиеся зимние условия и новые типы автомобилей заставили Hakkapeliitta сделать следующий шаг вперед. Требовались еще более сухие дорожные свойства, а низкопрофильные шины сказывались на управляемости автомобиля.Разработка зимних шин нового поколения началась в 1978 году.

Ожидаемая Hakkapeliitta NR 09 была представлена ​​на тестовых рынках в Швеции и Норвегии в следующем году, а в 1980 новая шина была доступна каждому. NR 09 пользовалась успехом несколько сезонов подряд, убеждая как потребителей, так и отраслевые журналы. У новой Hakkapeliitta также был новый протектор, а традиционный рисунок на присосках был отменен. Новый протектор имел форму стрелки, а ступенчатый рисунок зубьев пилы эффективно отводил слякоть между шиной и дорогой.

Hakkapeliitta NR 09 присоединилась к Hakkapeliitta M + S 111 в 1984 . Шины широко продавались вместе. M + S 111 была профилирована как шина для незамерзающих основных дорог и городского движения, а NR 09 преуспела с ее традиционными свойствами снега и льда. Hakkapeliitta 10 была представлена ​​в 1989 и адаптировала успешную шину специально к характеристикам новых автомобилей.

Рукоятка со шпильками или без них

Даже в северных странах в 1990-е годы нешипованное зимнее вождение находилось на подъеме.В семействе зимних шин 1996 были Hakkapeliitta на все случаи жизни: шипованные Nokian Hakkapeliitta 1 и Nokian Hakkapeliitta NRW 1 в качестве нешипованного варианта. Модель Hakkapeliitta Q дополнила серию без шипов 1998 . Шведский журнал Teknikens Värld назвал новую модель «лучшей нешипованной зимней шиной всех времен».

Nokian Hakkapeliitta 2 , новая модель 2000 , сочетает в себе свойства шипованных и нешипованных зимних шин . Сочетание новой технологии шипов и эффективной фрикционной резиновой смеси позволило создать уникальное сцепление.

Осенью 2002 были представлены специальные зимние шины для Центральной Европы: Nokian WR , предназначенные для высокоскоростной езды в различных зимних условиях. Новинка стала самой быстрой зимней шиной в мире.

Nokian Hakkapeliitta 4 от 2003 был оснащен шипами новой технологии.Запатентованная инновация с квадратными шипами и система Eco Stud обеспечивают еще лучшее сцепление со льдом, одновременно снижая износ дорожного покрытия. В состав резиновой смеси входит экологически чистый натуральный продукт, рапсовое масло , для максимального сцепления с дорогой.

В нешипованных шинах Hakkapeliitta Q была заменена на Hakkapeliitta RSi в 2004 . Особое внимание было уделено сцеплению с дорогой при торможении и разгоне. Зубовидные ламели, известные как усилители тормозов, образовывали плотную сетку, увеличивая поверхность сцепления примерно на 40% по сравнению с предыдущей нешипованной шиной.

Современная технология шипов, более легкая прокатка

Модель Nokian Hakkapeliitta 5 , представленная в 2006 , получила дополнительное сцепление благодаря Bear Claw, который поддерживал и усиливал работу квадратного шипа в любых условиях. В том же году Nokian Tyres представила самые большие в мире зимние шины для легковых автомобилей. Nokian Hakkapeliitta Sport Utility 5, предназначенный для внедорожников, имел диаметр обода 22 дюйма.

Nokian Hakkapeliitta Truck E для грузовиков и автобусов увидел свет в 2008 году.Эта специальная шина для неровных дорог имела сцепную поверхность точной формы и износостойкость, способную выдерживать экстремальные условия. В 2014 году, в годовщину Kelirengas, серия была дополнена грузовиком Nokian Hakkapeliitta Truck E, предназначенным для использования на основных дорогах с высокими требованиями. К преимуществам этой шины для грузовиков и автобусов относятся, например, запатентованный рисунок с двумя блоками на поверхности сцепления и индикатор зимней безопасности для тяжелых зимних шин, который показывает, когда зимние характеристики сцепления шины являются наилучшими.

Nokian Hakkapeliitta 7 и нешипованная опция Nokian Hakkapeliitta R были представлены на зимних дорогах в 2009 .