Обработка автомобиля от ржавчины: Как бороться с ржавчиной на автомобиле — Российская газета

Содержание

Советы по ремонту и техобслуживанию автомобиля

Ржавчина на кузове настораживает и расстраивает любого владельца автомобиля. Все потому, что характерный «рыжий» налет — это признак разрушения металла, или коррозии. Появление ржавчины связано с электрохимическим или химическим взаимодействием с внешней средой, а именно с влагой, кислородом и агрессивными химическими веществами. Процесс коррозии может охватить лишь некоторые детали, либо подвергнуть разрушению границы некоторых элементов в результате так называемой межкристаллитной коррозии. К сожалению, зачастую окислением может быть равномерно охвачена и вся поверхность кузова. Как защитить машину от внешних воздействий? И что делать, если ржавчина уже появилась? Расскажем в этой статье.

Уязвимые места кузова

Причиной возникновения химической реакции окисления, чаще всего, становится некачественное лакокрасочное покрытие и механические повреждения внешнего защитного слоя. При этом, больше всего коррозии подвержены швы, стыки кузовных частей, детали выхлопной системы и элементы трансмиссии. Кроме того, ржавчина появляется в плохо вентилируемых зонах – под арками колес и в различных полостях.
Следует учитывать, что перепады температуры, сильная вибрация и высокая концентрация газов в атмосфере только ускоряют разрушение металла. Губительное действие на хромированные детали оказывает песок, технические соли, в том числе хлорид кальция, содержащийся в современных противогололедных реагентах. В зависимости от расположения того или иного элемента его разрушение может происходить чуть медленнее или, напротив, быстрее.

Как защитить кузов от коррозии

Существует несколько эффективных методов предотвращения процесса коррозии. Все они делятся на две большие группы:

Барьерные, направленные на изоляцию металла от внешних воздействий;
Протекторные, обеспечивающие электрохимическую защиту.

Надежно защитить кузов от ржавчины позволяет антикоррозийное покрытие.

В ходе обработки на днище автомобиля и другие «слабые» места наносится специальная мастика, в состав которой может входить битум, смола, воск или другие синтетические вещества. Подобный «антикор» способен надолго защитить поверхности авто, на которые неизбежно попадают острые камни и мелкий песок. Повторять процедуру рекомендуется раз в 2-3 года. Важно, чтобы перед нанесением средства обрабатываемая поверхность была тщательно зачищена и высушена.

По правилам, антикоррозийная обработка начинается с верхних элементов, таких как подкпотное пространство и багажное отделение, а заканчивается порогами, полостями дверных проемов, колесными арками и днищем. При этом верхний слой ЛКП машины не обрабатывается.

Не менее популярна электрохимическая или катодная защита. Данный способ предназначен для защиты от ржавчины труднодоступных мест автомобиля. При проведении обработки кузов машины выполняет роль катода, контакта со знаком «минус», а пластина из цинка используется как анод, или плюсовой контакт. При подаче слабого тока в цепь происходит особая электрохимическая реакция, в результате которой кузов получает защиту от коррозии. Этот экономичный во всех отношениях метод позволяет обеспечить эффективную защиту даже поврежденным поверхностям со сколами и царапинами.

Для обеспечения дополнительных мер предотвращения «старения» металла используют и другие способы защиты авто от коррозии. Так уберечь авто от коррозии помогает механическая защита кузова. Пластиковые подкрылки, устанавливаемые в арки колес, а также специальные накладки на капот, днище, пороги, стойки и другие подверженные ржавчине детали спасают машину от внешних воздействий.

Действенный метод ламинирования кузова помогает защитить лакокрасочное покрытие авто от сколов и царапин. Плотная полимерная пленка наклеивается на весь кузов и навесные элементы. Используемый материал служит долго не позволяет воде и агрессивным химическим веществам разрушить слой краски и структуру металла.

Каждый автовладелец знает, что при эксплуатации транспортного средство мелкие повреждения неизбежны. Чтобы процесс коррозии не распространился по всей поверхности кузова стоит регулярно мыть автомобиль профессиональными средствами и подкрашивать места сколов и отслоения ЛКП. Важно уберечь машину от макротрещин, способных спровоцировать процесс коррозии.

Что делать, если процесс коррозии уже начался

При обнаружении характерных «рыжих» пятен или пузырей под слоем краски необходимо незамедлительно принять меры по борьбе с коррозией.

Как бороться с пятнами ржавчины на кузове
Победить так называемую поверхностную коррозию на начальных этапах довольно просто. Важно аккуратно снять тонкий слой ЛКП в месте повреждения с помощью абразивного круга и наждачной бумаги, а затем хорошо прогрунтовать поверхность, чтобы вновь нанести слой краски и лака. Перед нанесением грунта убедитесь, что все, даже самые мелкие очаги коррозии удалены. Иначе, рецидива не избежать. В качестве дополнительной защиты кузова и для сохранения первозданного вида авто рекомендуется использовать синтетический воск.

Как избавиться от пузырей под краской
Появление пузырей свидетельствует о процессе расширения металла из-за окисления. Образующийся оксид железа начинает нарастать на месте коррозии и портить ЛКП. Для удаления «нароста» используют жесткую проволочную щетку, а также абразивный круг и шлифовальную шкурку. Изъеденный ржавчиной элемент тщательно зачищается, а затем на зеркально гладкий металл наносится грунтовка и лакокрасочные материалы по мере высыхания.
Что делать, если от ржавчины образовались сквозные отверстия
Если ржавчина «проела» кузов насквозь в результате продолжительного воздействия агрессивных сред, необходима замена всей испорченной детали. Самостоятельно решить такую проблему вряд ли удастся, придется обратиться к профессионалам. Обычно мастера по кузовному ремонту вырезают пораженные участки и вставляют на их место новые с помощью сварки. Чаще всего, подобные вставки закупаются «под заказ», изготавливаются прямо в цехе, либо берутся из аварийных автомобилей.

Если кузов вашего автомобиля подвергся коррозии, обращайтесь в официальные сервисные центры ГК FAVORIT MOTORS. Опытные специалисты выполнят качественный кузовной ремонт с использованием современного оборудования и рекомендованных автопроизводителем материалов.

Защита от коррозии -Советы автовладельцам

ООО «Альфа-Гарант» предоставляет полный комплекс услуг по защите автомобиля от коррозии с применением только высококачественных материалов.

КАК ВСЕ НАЧИНАЛОСЬ…

С того момента, как человек стал использовать железо в производстве транспортных средств и всевозможных металлоконструкций, коррозия, воздействие которой приводит к серьезным убыткам, начала привлекать внимание исследователей.
Это произошло в 30-х годах 20 века, когда автомобильная промышленность развивалась весьма активно.

Именно тогда была создана шведская компания AB Tikamin, впоследствии переименованная в концерн Dinol AB. К настоящему времени его специалисты разработали широчайший спектр антикоррозионных материалов, которые продаются под маркой Dinitrol, известной во всем мире. Отметим тот немаловажный факт, что компания Tikamin стала одной из родоначальниц рынка антикоррозионных материалов. Поэтому сейчас концерн Dinol AB обладает очень большим опытом по разработке и производству составов различных областей применения.

ЧТО ТАКОЕ КОРРОЗИЯ?

Коррозия является достаточно сложным процессом. Но даже не углубляясь в основы химии, можно понять его причины. С точки зрения обывателя, коррозия превращает железо в ржавчину. Этот процесс происходит в обязательном присутствии двух компонентов – воды и кислорода. Очевидно, что оба эти вещества в избытке находятся в атмосфере и полностью изолировать металл от их воздействия практически невозможно. Воду (вместе с растворенными в ней различными элементами) часто называют электролитом.

На скорость протекания коррозии могут влиять и другие обстоятельства. К примеру, соль, а вернее, ионы хлора, равно как и примеси промышленных выбросов, является мощным ускорителем коррозии. А если учесть, что в зимний период дороги крупных городов нашей страны регулярно обрабатываются теми или иными реагентами на основе различных солей, то можно понять, почему в России так актуальна проблема антикоррозионной защиты автомобилей.

Но не только присутствие тех или иных химических элементов влияет на скорость протекания коррозии. К примеру, она увеличивается при росте влажности или температуры, что накладывает ограничения на функционирование выхлопной системы, моторного отсека и плохо вентилируемых скрытых полостей.

Проблемы коррозии также особенно сильно волнуют автомобилистов скандинавских стран — там, как и в России, зима длится дольше всех других времен года. Поэтому не случайно именно Швеция является законодателем мод на рынке антикоррозионных составов, а компания Dinol AB — одним из его основных лидеров.

АВТОМОБИЛЬНАЯ СПЕЦИФИКА

Коррозия автомобильного кузова имеет много специфических особенностей. Известно, что различные его участки корродируют с разной скоростью, т.к. при эксплуатации находятся в разных условиях. Одно из основных уязвимых мест — сварные швы, с помощью которых конструкция сохраняет свою форму. Именно там чаще всего и возникают очаги ржавчины. Дело в том, что в местах сварки всегда есть микротрещины, которые без труда заполняются влагой. В механизме щелевой коррозии важную роль играют вибрации автомобиля при езде, а также перепады температур в зимний период. В последнем случае влага, превращаясь в лед, увеличивает щель, т.к. в твердом состоянии занимает уже больший объем. Поэтому в следующий раз образовавшийся зазор заполнится большим количеством воды, которая, замерзнув, снова его увеличит. Такой, казалось бы, незатейливый циклический процесс в конечном счете приводит к серьезным последствиям. Следует также отметить, что коррозионная стойкость стали в местах швов существенно ниже из-за воздействия высокой температуры в момент сварки как на саму сталь, так и на гальваническое покрытие в случае его наличия.

Автомобильный кузов в силу своих конструктивных особенностей обладает большим количеством внутренних полостей. Мало того что они скрыты от глаз автомобилиста (это часто приводит к позднему обнаружению ржавчины), так еще и плохо вентилируются. В результате там скапливается вода и прочие пагубные для металла вещества и образуется зона повышенной влажности. Так что коррозия в скрытых полостях протекает особенно быстро и, что самое опасное, незаметно.

Еще одно уязвимое для коррозии место автомобильного кузова — поверхность днища. И это вполне очевидно, т.к. постоянное механическое воздействие щебня и песка вместе с водой и солью, в избытке летящих из-под колес, в состоянии «пробить» даже надежные защитные покрытия.

Работа двигателя и выхлопной системы автомобиля также может спровоцировать появление ржавчины, т.к. функционирование данных узлов связано с существенным повышением температуры.

Таким образом, современный автомобиль, обладая сложной конструкцией кузова, весьма сильно подвержен воздействию коррозии. Причем, с точки зрения защиты, разные его компоненты требуют индивидуального подхода, что заметно усложняет процедуру антикоррозионной обработки.

О НАДЕЖНОСТИ ЗАВОДСКОЙ ЗАЩИТЫ

У владельцев многих иномарок существует мнение, что их автомобилям не нужна дополнительная антикоррозионная обработка, т.к. на конвейере уже обо всем позаботился производитель. А если данный автомобиль оснащен оцинкованным кузовом, то это мнение переходит в настоящую убежденность. Но, как оказывается, реальность несколько отличается от ожиданий. Но обо всем по порядку.

Помимо оцинковки, набирающей популярность в развитых странах, для защиты от коррозии применяют различные методы грунтования. При производстве отечественных автомобилей чаще используется так называемый анафорезный метод. В развитом мире он уже давно устарел морально, т.к. демонстрировал низкие показатели антикоррозионной стойкости. Тем не менее, в нашей стране его применяют весьма активно.

Катафорезный метод грунтования более эффективен. Но как показала реальная эксплуатация, без дополнительной антикоррозионной обработки подобные кузова также довольно быстро пасуют перед ржавчиной. Данный метод используется в России все активнее. К примеру, новые вазовские модели, а также многие иномарки обрабатываются именно таким образом.

Наконец, наиболее действенный способ заводской борьбы с коррозией — оцинковка. В автомобильной промышленности принята толщина цинкового покрытия 6-9 мкм. На опытной пластине с такой толщиной гальванического цинка при ее размещении в станции натурных испытаний (напр. промышленной зоне большого города) первые признаки коррозии проявляются в среднем уже через 9-12 месяцев. Это объясняется наличием микропор в цинковом покрытии, через которые влага воздуха вместе со всеми примесями проникает до металла, и процесс прошел. Чем толще цинковое покрытие, тем меньше вероятность, что микропоры «совпадают», и тем надежнее защита. Каждый дополнительный мкм цинкового покрытия увеличивает вес автомобиля и тем самым расход топлива. Поэтому найден компромисс — 6-9 мкм цинкового покрытия, что значительно уменьшает коррозионную стойкость автомобиля и не столь уж увеличивает расход топлива. Действительно, оцинкованные кузова «живут» гораздо дольше. Но не так долго, как это принято думать. Срок их жизни, во-первых, зависит от толщины гальванического покрытия, типа (двустороннее или одностороннее), а главное — от наличия в процессе эксплуатации его повреждений. Последних избежать практически невозможно, т.к. они появляются во время точечной сварки, когда не только «сгорает» тонкий слой цинка, но и оголенная сталь образует в месте сварки гальванический элемент с цинком, тем самым ускоряя начало коррозии. Поэтому даже оцинкованные кузова по прошествии нескольких лет эксплуатации страдают от коррозии в случае отсутствия дополнительной поддержки антикоррозионных материалов.

РЕЦЕПТЫ DINITROL

Как было упомянуто выше, компания Dinol существует на рынке антикоррозионных материалов еще с довоенного времени, поэтому опыта в создании различных составов накопила очень много. Сейчас ассортимент ее продукции насчитывает более 40 наименований. Причем составы отличаются не только названиями, но и имеют свои уникальные черты.

Широкое разнообразие продукции позволяет покупателю, с одной стороны, выбрать необходимый именно ему материал. Но при этом появляется заманчивая перспектива обеспечить комплексную защиту автомобиля с помощью целого набора препаратов и, более того, разработать не один, а несколько методов обработки, адаптированных под финансовые запросы различных групп населения.

И с этой глобальной (не побоимся этого слова) задачей специалисты компании Dinol к настоящему моменту справились на отлично, создав три метода антикоррозионной обработки автомобилей, которые носят названия Tuff-Kote Dinol, Dinitrol и Dini.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

В основе действия всех составов Dinitrol лежит принцип изоляции металла от кислорода и влаги. В зависимости от типа препарата это достигается различными путями (об этом мы расскажем чуть ниже). Здесь же хотелось бы упомянуть об общих особенностях составов.

Антикоррозионные материалы Dinitrol состоят из трех основных групп компонентов – ингибиторов, пленкообразователей и специальных химических веществ. Ингибиторы предназначены для замедления реакции коррозии чисто химическим путем. Молекулы ингибитора эффективно покрывают поверхность металла и образуют водонепроницаемый слой, а также увеличивают адгезию, т.е. силу сцепления пленки с поверхностью. Пленкообразователь создает механический барьер на поверхности металла. Он может формировать масляную, восковую или твердую пленку. Первая обладает наименьшей механической прочностью, а последняя – наибольшей.

Наконец, специальные химические вещества, находящиеся непосредственно на поверхности пленки, также косвенно осуществляют защиту металла, к примеру, активно вытесняя влагу.

ОБРАБОТКА СКРЫТЫХ ПОЛОСТЕЙ

Без преувеличения можно сказать, что качественная обработка скрытых полостей кузова является одним из ключевых моментов в деле защиты автомобиля от коррозии. Этому направлению препаратов компания Dinol уделяет особое внимание.

Разберемся, что происходит во внутренних полостях автомобиля при его эксплуатации. Отсутствие вентиляции, с одной стороны, и надежной изоляции от внешней среды – с другой, приводит к накоплению влаги и солей на скрытых поверхностях кузова. В результате при отсутствии антикоррозионного покрытия, либо при его плохом качестве металл начинает ржаветь. И если этот процесс вовремя не остановить, то коррозия вполне может стать причиной сквозных дырок в кузове.

Если же попытаться посмотреть на эту проблему глазами разработчиков, то становится очевидной сложность задачи создания эффективных препаратов для скрытых полостей. Ведь подобные составы должны не только защищать металл от воздействия электролита, но и обладать высокой проникающей способностью, чтобы пробраться в микротрещины и сквозь слой возможно образовавшейся ржавчины, уметь вытеснять влагу и соли, всегда присутствующие на поверхности. Надо также учесть тот факт, что даже в оснащенном сервисном центре невозможно произвести предварительную очистку скрытых полостей в силу их недоступности. Поэтому всю работу должен выполнять антикоррозионный материал.

Из всех составов Dinitrol для скрытых полостей (а их количество превышает 10) наиболее популярен в нашей стране препарат Dinitrol ML. Это объясняется тем, что он предназначен для обработки подержанных автомобилей, со следами коррозии. Dinitrol ML представляет собой антикоррозионную жидкость на восковой основе с высокой проникающей способностью в ржавые соединения. В состав материала входят специальные пленкообразователи, растворители и уникальные ингибиторы, которые обеспечивают эффективную и долговечную защиту от начавшейся коррозии. Таким образом, залог успеха данного материала в сочетании высокой проникающей и вытесняющей способностей и эффективного действия мощных ингибиторов.

Естественно, что модельный ряд составов Dinitrol для скрытых полостей не исчерпывается одним препаратом. Специалистами компании разработаны материалы как с крайне высокой проникающей способностью – для защиты корродированных автомобилей, так и с меньшей, которые образуют более прочную пленку и имеют больший сухой остаток. Последние составы имеют либо универсальное применение, либо рекомендованы для обработки новых автомобилей. Среди них можно отметить такие препараты, как Dinitrol 3850, Dinitrol 1000, Dinitrol 3642W, Dinitrol 470, Dinitrol 472, Dinitrol 473.

Не так давно на рынке появились антикоррозионные препараты Dinitrol нового поколения, которые сочетают в себе хорошую проникающую способность и высокое содержание сухого остатка. Подобные составы разрабатывались в целях уменьшения вредного воздействия летучих веществ на человека и окружающую среду. Это материалы Dinitrol 3641A, Dinitrol 3654-1, Dinitrol 3650.

Помимо разнообразия самих составов, отметим наличие нескольких типов комплектаций: многие только что упомянутые материалы поставляются как в аэрозольных баллончиках индивидуального использования, так и в 200-литровых бочках для профессионального применения на станциях техобслуживания.

Таким образом, у потенциального потребителя продукции Dinitrol есть богатый выбор и антикоррозионных материалов, и способов их нанесения. Хотя ради справедливости отметим, что общую обработку автомобиля необходимо производить исключительно на авторизованных станциях техобслуживания.

ОБРАБОТКА ДНИЩА

Из всех частей автомобильного кузова днище чаще всего подвергается пагубному воздействию со стороны окружающей среды. Это и летящие из-под колес камни и песок, и вода, в зимнее время больше похожая на концентрированный солевой раствор, и банальные царапины о бордюры, и прочие несущественные на первый взгляд препятствия.

Заводская защита некоторых иномарок и почти всех отечественных автомобилей не в состоянии долгое время «держать оборону». Поэтому рано или поздно практически каждый автолюбитель сталкивается с необходимостью произвести антикоррозионную обработку. Качественный состав для защиты днища должен удовлетворять целому набору требований. Среди них следует отметить высокую степень адгезии к обрабатываемой поверхности, стойкость к абразивному воздействию и одновременно эластичность образуемой пленки. Кроме того, препараты для защиты днища должны выдерживать как низкие, так и высокие температуры.

До недавнего времени стандартом де-факто среди антикоррозионных материалов для днища считались битумные мастики. С одной стороны, антиабразивные свойства подобных составов сомнений не вызывают, т.к. после их высыхания на поверхности образуется очень прочный износостойкий слой. Но с другой стороны, недостаточная проникающая способность битумных материалов накладывает серьезные ограничения на качество обрабатываемой поверхности, которая должна быть идеально чистой. Но даже при выполнении этого условия долговременной защиты от коррозии с помощью мастик добиться трудно, т.к. в процессе эксплуатации автомобиля неизбежно появляются микротрещины, которые не в состоянии «самозалечиться» вследствие низкой тиксотропности битумных составов, что, в конечном счете, приводит к появлению ржавчины.

Компания Dinol AB одна из первых решила отказаться от производства морально устаревшей продукции и почти полностью перешла на выпуск препаратов на восковой основе. Сейчас в ее ассортименте осталось лишь два битумно-восковых состава — Dinitrol 482 Universal UBS и Dinitrol 2000A. Все остальные модели – а их насчитывается 5 – основаны только на восковых компонентах.

Препараты Dinitrol для днища способны образовывать прочную, но эластичную воскообразную пленку, устойчивую к абразивному воздействию песка и гравия. При этом, обладая высокой тиксотропностью, она препятствует проникновению электролита к металлу даже в случае повреждения поверхности. Сочетание этих двух свойств позволяет говорить о чрезвычайно высокой антикоррозионной эффективности данной группы материалов, к которой можно отнести составы Dinitrol 4941, Dinitrol 4942, Dinitrol 478.

Но в ассортименте компании Dinol AB есть и более интересные, с точки зрения состава, продукты. И здесь нельзя не упомянуть о материале Dinitrol 4942 RAL 7000 «Titan», на разработку которого ушло довольно много времени. Но зато и конечный результат оправдал возложенные на него ожидания. Dinitrol 4942 RAL 7000 «Titan» также основан на восковых компонентах, но в отличие от только что упомянутых препаратов, содержит 20% диспергированного алюминия. Добиться такого высокого процента содержания металла – задача нетривиальная. К примеру, в мастичные препараты не удается добавить больше единиц процентов алюминия либо цинка. В результате этого нововведения существенно повысилась не только устойчивость к абразивному износу, но и антикоррозионная стойкость.

Для усиления защиты днища и колесных арок дополнительно имеет смысл использовать так называемые антигравийные препараты. Их основная задача – усилить механический барьер против проникновения к металлу песка, гравия и, в конечном счете, электролита. В ассортименте Dinitrol есть довольно много подобных составов. Большинство из них (это препараты Dinitrol 440, Dinitrol 441, Dinitrol 442, Dinitrol 445, Dinitrol 447, Dinitrol 448) выполнены на пластиковой основе. Поэтому их антиабразивные свойства заслуживают только высокой оценки. Кроме того, после полимеризации поверхность можно окрашивать. Отметим также, что слой антигравия неплохо изолирует салон автомобиля от дорожных шумов.

В текущем модельном ряду антигравийных средств Dinitrol есть состав, отличающийся экологической чистотой, — Dinitrol 958. Он выполнен на водной основе, но при полимеризации образовывает прочную эластичную пленку, надежно защищающую днище от воздействия гравия и дорожной соли.

СРЕДСТВА СПЕЦИАЛЬНОГО ПРИМЕНЕНИЯ

Помимо защиты основных поверхностей кузова – скрытых полостей и днища, часто требуется производить обработку, казалось бы, второстепенных деталей. Для таких целей компания Dinol AB выпускает специализированные антикоррозионные материалы.

К примеру, для защиты лицевых элементов кузова стандартные препараты не подойдут, т.к. образуемая ими пленка просто-напросто будет портить внешний вид авто. Эту проблему в состоянии разрешить состав Dinitrol 485 Korrotec. Его главная особенность – это прозрачная, твердая и практически невидимая глазу пленка, которая по наличию эффективных ингибиторов не уступит более привычным для большинства автомобилистов материалам. Помимо внешних элементов кузова, препаратом Dinitrol 485 Korrotec имеет смысл обрабатывать багажный и моторный отсеки, а также внутрисалонное пространство.

Перед многими автомобилистами довольно остро стоит проблема антикоррозионной защиты сильногреющихся узлов, в частности, двигателя. Обычные препараты здесь не подойдут по двум параметрам: во-первых, они нетермостойкие, а во-вторых, в большинстве случаев непрозрачны, что не позволит считывать номера. Для решения этой проблемы специалистами Dinol AB были разработаны материал Dinitrol 4010 и 4012, обладающие после полимеризации прозрачностью, устойчивостью к воздействию солей и кислот, высокой термостойкостью. Обработка двигателя препаратом 4012 на порядок улучшит его пусковые качества, особенно в зимний период.

В процессе антикоррозионной обработки подержанных автомобилей часто возникает необходимость каким-либо образом удалить ржавчину. Делать это чисто механическим способом неприемлемо (если, конечно, ржавчина не рыхлая), т.к. очаг коррозии не будет подавлен. В данном случае применяют так называемые преобразователи ржавчины, которые позволяют связать ее в нейтральное химическое соединение. В результате устраняется очаг коррозии и одновременно сохраняется механическая прочность металла. В ассортименте компании Dinol AB есть два таких состава – RC800 и RC900. Они активно используются при обработке подержанных автомобилей, фактически повышая их срок службы.

КОМПЛЕКСНАЯ ЗАЩИТА

Узнав практически про весь модельный ряд антикоррозионных материалов Dinitrol, уже гораздо легче понять основную идею разработчиков компании Dinol AB. Она заключается в предоставлении потребителю максимально возможного разнообразия составов. Покупатель должен иметь возможность выбрать именно те материалы, которые подойдут для конкретного автомобиля, эксплуатирующегося в конкретных условиях. И концерн Dinol AB обеспечивает этот выбор.

Но не только в этом заключается ценность продукции Dinitrol. Дело в том, что Dinol AB уделяет большое внимание развитию систем комплексной защиты на основе производимых препаратов. То есть владелец автомобиля, приехав на авторизованную станцию техобслуживания, будет уверен в том, что его машину обработают не просто качественными, но и совместимыми друг с другом составами.

В настоящее время Dinol AB предлагает на выбор три метода комплексной защиты автомобиля — Tuff-Kote Dinol, Dinitrol и Dini. Отметим, что они отличаются вовсе не применяемыми материалами: каждый из них допускает использование почти полного спектра составов. Отличие методов обработки друг от друга заключается в разной степени скрупулезности антикоррозионной обработки конкретных деталей кузова.

Tuff-Kote Dinol представляет собой наиболее завершенную систему защиты. Ее отличительной особенностью является использование комбинации проникающего и уплотняющего составов для обработки как днища, так и скрытых полостей. После тщательной мойки и сушки внешних частей кузова производится обработка скрытых полостей и днища проникающим составом, содержащим эффективные ингибиторы коррозии. Пробираясь по всевозможным микротрещинам, зазорам и вытесняя влагу, он эффективно изолирует металл от электролита. После этого многие скрытые полости покрываются более долговечным уплотняющим густым составом, а некоторые – даже уплотняющим составом для днища. Таким способом достигается эффективная защита на длительный срок. Некоторые элементы днища также обрабатываются в два этапа – сначала проникающим, а затем уплотняющим составами. В том случае, если на автомобиле присутствуют следы коррозии, есть возможность произвести предварительную обработку преобразователем ржавчины.

Комплексная система Dinitrol радикально не отличается от Tuff-Kote Dinol. Просто обработка некоторых деталей кузова производится только одним препаратом для скрытых полостей (это касается стоек, дверей и некоторых элементов днища). Также не предполагается использование преобразователей ржавчины. В остальном методы Dinitrol и Tuff-Kote Dinol очень похожи друг на друга.

модели автомобилей

Наконец для бережливых автомобилистов предназначен наиболее простой метод под названием Dini. Он представляет собой обработку лишь наиболее подверженных коррозии частей кузова. Dini наиболее дешев, т.к. требует минимального расхода антикоррозионных материалов.

Таким образом, три системы комплексной антикоррозионной защиты от компании Dinol AB позволят найти оптимум по соотношению качества и цены для любого автомобилиста. Ведь в каждом из методов можно дополнительно выбрать используемые антикоррозионные составы.

Если вы приняли решение защитить свой автомобиль от коррозии, вы можете восползоваться полным комплексом услуг антикорозийной обработки в центре защиты автомобиля ООО «Альфа-Гарант» по адресу: г. Пермь, ул.Героев Хасана, 105 «Б». Тел./факс (342) 240-38-28

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

Коррозия – это когда поверхность твердых тел начинает разрушаться под воздействием химических или электрохимических реакций либо под влиянием окружающей среды. Она может появиться на древесине, пластмассе и бетоне, а металл, из которого изготавливают автомашины, начинает подвергаться такому процессу уже на стадии производства транспортного средства.

Продолжается этот процесс при транспортировке и хранении, но в полную силу вступает при эксплуатации автомобиля. Коррозия способна полностью разрушить автомобиль и превратить железо в его оксид, который в народе называют ржавчиной. Многие владельцы автомашин ошибочно считают, что при появлении ржавчины на кузовной поверхности уже нельзя избавиться от нее и нужно только принять и смириться. Зачастую это связано с простым незнанием современных технологий, в том числе со способами борьбы с таким явлением. В частности, предотвратить порчу имущества поможет антикоррозийная обработка автомобиля своими руками или на сервисе. Такой метод не гарантирует полного избавления от этого явления, но значительно замедляет его и способствует сохранению транспортного средства в рабочем состоянии.

Причины возникновения коррозии на автомобиле

Этому подвергаются все без исключения транспортные средства, независимо от того каким производителем они выпущены. В меньшей мере ею страдают авто, выпущенные в единичном экземпляре по персональному заказу. Их, как правило, еще на первых стадиях производства подвергают антикоррозийной обработке. Но и такие мероприятия не способны полностью избавить транспортное средство от пагубного явления. При дальнейшей эксплуатации авто, особенно в условиях крупных городов и мегаполисов, процесс разрушения металла ржавчиной получает благоприятные условия для своего развития. Ускорению коррозийных явлений способствуют мелкие царапины и сколы, которые автомобиль может получить при движении по дороге плохого качества.

Еще больше развиться ржавчине помогают пары реагентов, коими автодороги обрабатываются с целью предупреждения гололедицы.

Скорость развития коррозии зависит от нескольких причин. Среди них:

сложность конструкции кузова и ошибки, как во время проектировании, так и на стадии производства;
недостаточный слой антикоррозийной обработки труднодоступных мест в заводских условиях, чаще всего страдает от этого днище автомашины;
неправильный уход за автомашиной при ее эксплуатации.

В последние годы количество транспортных средств на дорогах растет невероятными темпами. И как следствие, постоянно растет спрос на препараты для обработки кузова. Их подразделяют на группы в зависимости от мест нанесения и состава. Но в основном они делятся на препараты, которые нужно наносить на внешние поверхности и препараты для скрытых деталей.

Современная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками, как правило, производится следующими составами:

Внешняя обработка

Битумной мастикой. Это композиция из синтетических и битумных смол. Она способствует консервации поврежденных ржавчиной участков и препятствует дальнейшему распространению коррозии, исполняя роль защитной пленки. Слой, наносимый на металл, не должен быть толще 4 миллиметров.
ПВХ. Данный материал изготавливается на основе каучуковых смол и признан защитным материалом с самым длительным сроком действия. Но его, как правило, можно наносить только в условиях завода-изготовителя.
Жидким пластиком также можно обрабатывать поверхности автомашины. Но из-за его низких показателей стойкости к механическим воздействиям, применение такого защитного материала не получило широкое распространение.

Скрытые поверхности и узлы

Специальными невысыхающими составами, в основу которых заложены масла. Этот препарат постоянно пребывает в жидком состоянии и способен заполнять все микротрещины, образующиеся на поверхности.
Особыми составами на парафиновой или восковой основе. После высыхания нанесенное вещество покрывает поверхность эластичной восковой пленкой. Такой антикоррозийный состав не теряет свою эластичность даже во время резких колебаний температуры окружающей среды.

Все эти средства можно приобрести в специализированных магазинах и выполнить работы в гаражном боксе. В зависимости от того, каким материалом вы предпочитаете пользоваться, вы сможете сохранить целостность своего автомобиля как минимум на три года. Следует отметить, что препараты для защиты от коррозии способны образовать покрытие высокого качества. Они не наносят вреда здоровью, потому что не выделяют ядовитые испарения. И хотя такие составы не токсичны, следует поберечь открытые участки кожи и особенно слизистые оболочки тела.

Начинаем процесс обработки авто

Правильно выполненная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками не нанесет вреда машине, потому что слой нанесения любого компонента для защиты должен быть минимальной толщины. А его нанесение на корпус или узел следует производить крайне аккуратно. Прежде чем приступить к мероприятиям по защите автомобиля от коррозийных явлений следует провести подготовительные мероприятия:

Освободить пространство багажника и удалить из него слой шумоизоляции.
Затем снять коврики и утеплитель под капотом, то есть все покрытия, которые способны помешать добраться до кузовной поверхности.
Тщательно удалить краску, которая вспучилась, зачистить участки ржавчины.
Хорошо промыть автомашину, уделяя особое внимание труднодоступным местам. Профессионалы рекомендуют мыть авто перед предстоящей противокоррозийной обработкой тремя этапами водой, температура которой не менее 70 градусов. Вначале машину достаточно будет обильно облить водой. После этого следует тщательно промыть все участки моющими составами. А в конце обильно ополоснуть весь автомобиль.
Протереть мягкой тряпкой кузов насухо от остатков воды.
Особо тщательно следует промыть и просушить пороги.
Некоторые средства от коррозии способны разъедать резиновые элементы, поэтому следует снять всю резину, которая может контактировать.
Накройте сидения в салоне целлофаном или плотными тряпками, чтобы случайно их не запачкать в процессе проведения работ.
Педали и пол под ними также следует тщательно закрыть. Покрытие, которое получится в результате обработки, довольно скользкое и никому не захочется, чтобы подошвы скользили по педалям.

Теперь можно приступать к подготовке инструментов и материалов для работы. Независимо от того, какой сложности ремонт будет проводиться, вам потребуется:

само средство от коррозии;
дрель или шуруповерт;
распылитель;
малярная кисть;
сверло по металлу;
простые слесарные инструменты
ветошь;
заглушки для разновеликих отверстий.

В большинстве случаев владельцы автомашин производят выборочную обработку против ржавчины тех элементов корпуса, которые наиболее уязвимы к вредным воздействиям – это днище авто и арки колес. Кроме этого, желательно защитить антикоррозийной смесью места наибольшего скопления влаги, такие как стойки автомобиля, его пороги, места сварки и соединения на изгибах корпуса.

Полная обработка состоит из нескольких этапов. Днище и колесные арки подлежат двухслойному нанесению смеси. В обязательном порядке производится обработка скрытых мест авто, его сварочных швов и стыков на загибах. Поверхности внутри капота и багажника обрабатываются в один слой.

После помывки и просушки автомобиля можно приступить к аналитическому осмотру с целью выявления дефектов на внешних и внутренних плоскостях. Если будут обнаружены царапины, сколы или трещины, следует произвести ремонтные работы, чтобы произведенная вами обработка не прошла даром. Царапины маленького размера будет достаточно зашлифовать, а вот более серьезные разрушения потребуют дополнительной заботы. Их следует выпрямить, произвести тщательную зачистку, грунтовку, шпатлевку и покраску, и только после того как поверхности станут ровными и гладкими, можно приступать к работе с материалами для защиты. В те места и узлы автомобиля, куда доступ затруднен, средство надлежит вводить непосредственно через имеющиеся отверстия для заводского крепежа. В случае, когда такого отверстия нет, можно просверлить новое, которое по окончании работ закрывается специальной заглушкой. Вы должны получить возможность доступа ко всем скрытым участкам и внутренним швам. При этом постарайтесь по максимуму использовать имеющиеся отверстия и только в крайних случаях сверлите новые.

Перед тем как начать работать с антикоррозийной смесью, внимательно прочитайте прилагаемую инструкцию. Там указываются особенности ее нанесения и температурные показатели для произведения работ.

Для того чтобы произвести обработку днища автомашины, вам нужно будет поставить ее на смотровую яму и снять колеса. Не будет лишним обеспечить фронт работ дополнительным освещением. Самым тщательным образом обработайте все поверхности, включая места сварки, участки расположения болтов и других деталей крепежа, пройдитесь по подвеске и шаровым опорам, не упустите из вида обработку порогов. Для производства работ в труднодоступных частях следует использовать гибкие насадки, которые продаются в комплекте с антикором. Применение пистолета с безвоздушным распылением или малярной кисти при обработке днища гарантирует равномерность распыления средства.

Когда вы приступите к кузову автомашины в верхней части, то изначально нанесите смесь на сварные швы. Затем можно заняться обработкой стыков панелей и элементов, нанести защиту на крепежные элементы, месторасположение аккумулятора, места крепления фар и защиту двигателя. Внимательно следите за тем, чтобы антикор не попал на генератор, радиаторные соты и приводные ремни, поскольку это может спровоцировать скольжение ремня или ухудшение охлаждения мотора.

При работе в багажном отделении следует тщательно обрабатывать шов, расположенный между аркой колеса и задним крылом. Далее следует обработать поперечную раму для заднего стекла по ее внутренней стороне и тыльную часть фонарного блока, что будет защитой от окисления контактов.

Следует отметить, что антикоррозийная обработка автомобиля своими руками в салоне должна проводиться так же тщательно. Сначала следует обработать места крепления поперечных балок и кронштейнов сидений. Материал антикоррозийной защиты распыляется на нижние швы проема и дверные проемы. Работы следует производить со всей осторожностью, чтобы избежать попадания брызг на детали внутри салона.

Когда вы начнете обрабатывать двери, то здесь опасность может таиться в самих механизмах, системах аудио- и электропроводки, месторасположением которых и являются дверные проемы. Избежать этого вам помогут заводские отверстия. Вводя в них насадку, вы не сможете неловким движением повредить провода. Если таковых нет, то придется сверлить новые точки.

Совершая внешнюю обработку нужно наносить смесь на шов сварки понизу оконного проема. Для защиты внутренней поверхности обрабатываются дверные замки и имеющиеся швы.

Когда все работы закончены, следует протереть или промыть зеркала и стекла водой с растворенными в ней моющими спецсредствами. После этого можно приступать к установке на свои места всех удаленных перед началом работ элементов. После того как снимите все чехлы в салоне, протрите самым тщательным образом все поверхности панели, дверные ручки, замки багажника и капота. Замеченные пятна антикоррозийной смеси удаляются с поверхностей сухой, чистой тряпкой или ветошью.

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками на этом считается оконченной

Конечно, произведенная работа не даст вам гарантии того, что проделать эту процедуру будет достаточно всего один раз. Покрытие с течением времени разрушится и возникнет надобность в нанесении нового. Но тщательно нанесенная мастика на длительный срок защитит ваш автомобиль от коррозии. Срок службы антикоррозийной смеси будет зависеть от множества условий, в том числе и от качества применяемой смеси, соблюдений технологических процессов ее нанесения, начального состояния автомобиля и условий его эксплуатации.

Актуальность проведения работ по защите своего автомобиля объясняется скоростью процесса разрушения металла ржавчиной, чему способствуют повышенная влажность воздушных масс в тех или иных регионах и применение химических реагентов на городских автодорогах. В настоящее время, даже покупая автомашину в престижном салоне, специалисты рекомендуют провести обработку кузова антикором. Это связано с тем, что не все предприятия–изготовители уделяют должное внимание этому важному вопросу. И автовладельцам приходиться заниматься обработкой своими руками или на автосервисе. Впрочем, не все могут себе позволить доверить данную работу мастерам из сервиса, потому что это довольно дорогостоящая процедура, да и за качество, опять-таки, никто не поручится.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Ржавчина на днище авто: очистка автомобиля от коррозии

Многим автолюбителям не понаслышке знакома проблема ржавчины на авто. Особенно настораживает водителей появление коррозии на оцинкованной поверхности днища, так как известно, что слой цинка должен не давать развиваться этим разрушительным процессам. В реальности он призван замедлить появление ржавчины на поверхности автомобиля и не способен сопротивляться ее появлению, особенно в условиях соленых зим.

Причины появления коррозии

Возникновение ржавчины в днище приводит к образованию дыр, что является причиной снижения прочности всей конструкции кузова. Это может привести к созданию аварийной ситуации. Поэтому важно знать действенные способы, помогающие устранить появившуюся коррозию.

При каждом взаимодействии днища авто с бугорками на дороге или щебнем, который вылетает из-под колес во время движения, нарушается целостность защитного покрытия. Это приводит к появлению в слое мастики трещин. Именно здесь будет собираться вода и грязь – они являются обязательными спутниками ржавого кузова. Вот почему важно проводить качественную антикоррозийную защиту днища авто.

Виды коррозии

Выделяются несколько видов ржавчины на поверхности автомобиля, в зависимости от которых применяются различные способы антикоррозийной обработки. По условиям протекания можно выделить следующие типы ржавчины:

газовая – появляется на глушителях или выпускной трубе;
в электролитах – находится в местах застаивания влаги;
контактная ржавчина – появляется на участках, где происходит контакт металлов различных потенциалов;
в условиях трения – наблюдается в местах, где имеется коррозионная среда;
щелевая – в трещинах или зазорах, где скапливается вода, контактирующая с кислородом;
биокоррозия – связана с воздействием микроорганизмов и продуктами их жизнедеятельности;
механическая – возникает от ударов щебня, летящего из-под колес, высокой травы, бугорков на дороге, которые сдирают с днища авто защитный слой.

Частота антикоррозийной обработки

Проверку на наличие ржавчины и состояния антикоррозийного покрытия следует вне зависимости от того, новый или подержанный автомобиль. Поскольку случается, что даже на новый авто потребуется нанести дополнительную антикоррозийную защиту. В случае если совершался ремонт или машина пострадала в аварии, антикоррозийную защиту нужно будет восстановить.

Специалисты считают, что проходить осмотр следует раз в год. После полной антикоррозийной обработка автомобиль будет защищен на 4-5 лет.

Свойства антикоррозийного покрытия

Любое антикоррозийное покрытие должно обладать следующими важными качествами:

абразивостойкость – способность защищать детали автомобиля от регулярного воздействия абразивов;
экологичность – средства для устранения ржавчины должны быть экологически безопасными;
морозоустойчивость – средство должно сохранять все свои свойства даже при низких температурах;
высокая активность – препарат должен хорошо пропитываться, чтобы остановить коррозию;
пластичность – так как во время движения возможны постоянные вибрации и деформации;
материал должен удерживаться на поверхности авто при высоких температурах.

Способы устранения ржавчины

Очистка днище автомобиля от коррозии проводится двумя способами:

в антикоррозионных центрах – где быстро и качественно сделают полную антикоррозийную обработку авто;
выполнить обработку днище своими руками, что поможет значительно уменьшить расходы, но потребуется затрата времени и сил.

При выборе антикоррозийного центра следует пообщаться с приемником и оценить его компетентность им профессионализм, чтобы быть уверенным в качестве предоставленных услуг.

Подготовка инструментов

Если устранять ржавчину с днище автомобиля своими руками, то для проведения работ необходимо приобрести специальные материалы и подготовить инструменты:

машинку для шлифования или наждачную бумагу;
шпатель;
паяльную лампу;
средство, удаляющее мастику;
щетку по металлу или валик;
обезжириватель;
грунт антикоррозийный;
преобразователь ржавчины;
шпаклевку;
резиновые перчатки;
бумажную монтажную ленту.

Проведение работ по очистке от ржавчины

Антикоррозийная очистка днище автомобиля должна проводиться только после помывки, поскольку так можно увидеть все проблемные места. Просушив кузов, следует начать исследование поверхности для выявления очагов ржавчины или вздувшуюся краску.

Следующий этап работы заключается в зачистке пораженного участка. Очистка по времени напрямую зависит от метода, который применяется для удаления старого слоя мастики. Так, самым длительным и утомительным способом является зачистка металлической щеткой или наждачной бумагой. При помощи шлифовальной машины подготовить поверхность для дальнейшей работы можно значительно быстрее.

Важно: зачищать участок нужно на 3-4 см вокруг пятна ржавчины до появления гладкой и ровной поверхности.

После того, как работы по зачистке будут окончены, нужно обработать проблемное место обезжиривающим раствором и нанести преобразователь ржавчины. Основная его задача заключается в превращении оставшейся на днище ржавчины в грунт. Он наносится при помощи обычной тряпки. Выждав время, когда преобразователь коррозии высохнет, можно наносить новый слой антикоррозийного покрытия.

Защита авто внутри салона

Очистка днище автомобиля от коррозии должна проходить не только снаружи, но и внутри салона. Процессы коррозии ускоряют снег, который налипает на подошву ботинок, или радиатор системы отопления.

Поэтому днище внутри салона также необходимо промазать тонким слоем мастики, предварительно демонтировав кресла, ковры и другие элементы салона.

Большинство современных автомобилей имеют оцинкованный кузов. Но это является только частичной защитой от ржавчины, поэтому следует дополнительно наносить антикоррозийное покрытие.

Интересное по теме:

Антикоррозийная обработка кузова авто в Челябинске

Антикорозийная обработка авто в наше время, является не роскошью , а необходимостью, ведь каждый водитель ежедневно разъезжающий по городу в зимнее время видит как в -25 градусов таят дороги. Это дорожные службы не жалеют реагентов и обильно посыпают ими дороги, что бы мы с вами ездили не по снегу со льдом а по асфальту и с виду вроде бы все хорошо, нет гололеда и прочих неудобств зимней эксплуатации, но есть и обратная сторона медали.

Закажите обратный звонок

Ваше сообщение получено
В ближайшее время по указанному номеру с Вами свяжется наш специалист
Реагенты губительно влияют на кузов автомобиля, разрушая его, сокращая срок эксплуатации автомобиля, в результате коррозия кузова авто появляется значительно быстрее, чем это предусмотрел производитель, а ведь реагенты попадают на самые уязвимые места автомобиля, это днище, сварные швы, скрытые полости.
Если по причине попадания реагентов началась коррозия кузова и это вовремя не заметить, то дожди, грязь, снежная каша будут медленно но верно доделывать свою работу, коррозия будет проникать все глубже и в итоге вы увидите ее проявление уже снаружи кузова автомобиля, так называемые рыжики, это последствия агрессивной внешней среды, реагенты и влага не щадят ни один автомобиль.
Позвоните нам!
Если Вам нужен ремонт и у Вас есть вопросы, то просто позвоните нам. Предоставим всю необходимую информацию, сориентируем по ценам и запишем Вас на удобное время для ремонта или осмотра.
Фото процесса обработки
Как бороться с коррозией кузова автомобиля?
Конечно предупредить появление коррозии намного грамотнее и лучше чем начать бороться с ней когда ржавчина уже поразила кузов авто.
Мы вам поможем и предлагаем антикоррозийную обработку кузова авто, это одно из наиболее грамотных решений в настоящее время и самое эффективное.
Не важно сколько лет вашему авто, 1 год или 10 лет, не важно что вам рассказал продавец в автосалоне, не важно что написано в руководстве по эксплуатации, ведь как правило производитель пишет, что проведена качественная антикоррозийная обработка и вам не о чем беспокоится.
Да она проведена, но насколько качественно? Приходилось ли вам сидеть копейки или шестерки выпусков годов конца 70-х включительно по конец 80-х годов, у моего деда был ВАЗ 2106 зеленого цвета, который был произведен в 1987 году, данный авто был продан родственникам и он ездит по сей день, тогда проводилась качественная антикоррозийная обработка на заводе изготовителе и что вы думаете, на этой старенькой шестерке нет и следа от коррозии, это не чудо, а антикоррозийная обработка сделанная качественно и это не единичный случай, я вижу на дорогах не один такой автомобиль у которого с кузовом все в порядке, а потом обращаю внимание на иномарки возрастом от 6 более лет, и что вы думаете, на большинстве уже есть внушительная коррозия, не говорю уже про наш автопром, такое чувство, что обработка от коррозии на нем не предусмотрена.
Мы вам предлагаем качественную антикоррозийную обработку кузова в нашем сервисе, с применением современных антикоррозийных составов, позволяющих защитить кузов вашего авто на долгие годы, к чему я думаю стремится большинство автовладельцев которым не все равно, как будет выглядеть их авто через 3 и более лет.
Что включают работы по антикоррозийной обработке авто?
По приезду мы подготавливаем ваш автомобиль к обработке. Прежде всего это мойка кузова, днища и других труднодоступных мест в вашем автомобиле, после чего мы тщательно осматриваем автомобиль сушим его, при необходимости проводим зачистку;
После чего мы начинаем проводить обработку скрытых полостей авто. Обработка лонжеронов, швов, полых кронштейнов подвески, усилителей пола, поперечные балки;
Обработка днища так же является неотъемлемой частью обработки, вместе в этим проводится обработка колесных арок авто;
При необходимости или по вашему желанию мы обработаем скрытые полости верхней части кузова, это усилители капота, двери, стойки, швы, молдинги и пр.;
На последнем этапе производится сборка кузова, если антикоррозионные материалы попали на ЛКП авто, то мы обязательно их удаляем.
Вся обработка производится с применением современного оборудования и материалов. В итоге вы получите автомобиль которому не будет страшна коррозия и который вам будет служить долгие годы.
После обработки мы обязательно вам дадим консультацию по дальнейшей эксплуатации, ведь первые несколько дней обязательно нужно соблюдать определенные правила, в противном случае обработка может оказаться не такой эффективной, но мы всегда вам подскажем чего не следует делать с автомобилем в первые 3 дня после обработки.
Приезжайте на консультацию и мы обязательно решим вашу проблему с наилучшим результатом.
Антикоррозийная обработка автомобиля в Ижевске
Коррозия металла крайне опасна для кузова автомобиля. Антикоррозионная обработка позволяет повысить его устойчивость к образованию ржавчины и надолго сохранить идеальный внешний вид. Если Вы не хотите обнаружить через пару лет на своем авто неприятные рыжие пятна, Вам необходима антикоррозионная обработка автомобиля.

Для чего нужна антикоррозионная обработка?

Заводское антикоррозионное покрытие защищает кузов только от механического воздействия. Чаще всего его наносят перед окраской, прикрывая различные отверстия и шпильки специальными наклейками, а после снимают, оголяя необработанные участки днища. Таким образом, даже новому авто в некоторых случаях не помешает дополнительная антикоррозионная обработка.
Теперь поговорим о свойствах оцинкованной стали, которая все чаще применяется для производства кузовов современных автомобилей. Конечно, коррозионная стойкость оцинкованного листа значительно выше. Однако важно помнить, что в условиях современного города происходит такой процесс, как диссоциация, или растворение, цинкового покрытия. При несложных подсчетах легко вычисляется, что средний слой цинка полностью испарится на Вашем кузове через 5 лет. Более того, на его границе со сталью образуются факторы, ускоряющие коррозионные процессы.

Как часто нужна антикоррозионная обработка?
Как правило, новому автомобилю антикоррозионная обработка требуется только в случаях обнаружения ее низкого качества. Первые 2-3 года своей жизни хороший автомобиль может обойтись без антикоррозионной обработки, однако контролировать состояние кузова и днища требуется ежегодно. Особенно подвержены коррозии кузова бюджетных отечественных и импортных авто.
Периодичность, с которой требуется антикоррозионная обработка автомобиля, напрямую зависит от условий его эксплуатации. Как правило, это каждые 2-3 года.
Материалы для антикоррозионной обработки
Для антикоррозионной обработки автомобиля применяются специальные покрытия, которые защищают кузов от следов попадания в него гравия, проникновения воды и талого снега. Все перечисленные факторы ускоряют процессы образования коррозии.
Материалы для днища
Антикоррозионная обработка днища автомобиля подразумевает создание прочной эластичной защитной пленки с помощью специальных составов с наполнителями из алюминиевого порошка и ингибиторами коррозии. Добавление резиновой крошки улучшает также виброакустические качества автомобиля.
Материалы для арок колес
Арки колес больше всего подвержены натиску гравия, песка и потоков воды при движении автомобиля. Здесь требуется повышенная антикоррозионная защита. Решить непростой вопрос антикоррозионной обработки арок колес автомобиля можно с помощью закрепления дополнительных пластиковых подкрылков либо нанесения прочного эластичного состава под названием жидкий локер.
Материалы для скрытых полостей
Для антикоррозионной обработки скрытых полостей применяют жидкие материалы, напоминающие по своей структуре моторное масло, которые образуют на поверхности металла водоотталкивающую пленку.
Где сделать антикор в Ижевске?
Качественную антикоррозионную обработку автомобиля можно сделать в сервисном центре «Интерпартнер». Эффективность антикоррозионной обработки напрямую зависит от используемого оборудования, соблюдения всех технологических процессов и практического опыта специалистов. Антикоррозионную обработка автомобиля, сделанная в гаражных условиях без специального подъемника, как правило, становится напрасно потраченным временем.
Специалисты сервисного центра «Интерпартнер» выполнят профессиональную антикоррозионную обработку и гарантируют Вам следующие преимущества:
Грамотный выбор защитных средств, оптимально соответствующих условиям эксплуатации;

Герметичность прилегания и равномерность нанесения антикоррозионных составов;

Четкое соблюдение всех технологических этапов: мойки, сушки и обработки всех поверхностей кузова;

Длительную гарантию на антикоррозионное покрытие.

Грамотная антикоррозионная обработка автомобиля надежно защитит его кузов от воздействия внешней среды и агрессивных природных явлений и надолго предотвратит образование ржавчины.
Кроме того, в нашем сервисном центре Вы можете получить другие сервисные услуги, в том числе замену топливного фильтра и ремонт рулевых реек.

Коррозия кузова автомобиля — эффективная защита от ржавчины. Обработка днища и порогов кузова
В любом автомобиле есть металлические детали и элементы, которые со временем начинают ржаветь. Существуют ли превентивные методы борьбы с этим явлением? Как бороться с коррозией металла?
Болеют не только люди, но и автомобили. Если для человека самой страшной болезнью является рак, то для автомобилей – это ржавчина. Проявившись маленьким бурым пятнышком на кузове, она может не только разъесть его до дыр, но и перекинуться на другие детали автомобиля. Электрохимическая сущность процесса коррозии металла досконально описана в учебниках по химии. В результате взаимодействия между металлическим кузовом машины (анода), водой с содержанием солей (электролита) и металлических частей, способных выступать в роли катода, образуется оксид железа – та самая ржавчина.
Если из цепочки: анод–электролит–катод убрать одно из звеньев, то это предотвратит коррозию металла и убережет кузов автомобиля от кошмара для автомобилиста, то есть ржавчины. В этом и кроется главная трудность, поскольку на практике можно повлиять только на электролит. Вода даже с небольшим содержанием солей превращается в электролит. Для кузова автомобиля роль электролита играют атмосферные осадки: дождь, туман, снег. Борьба со снегом на дорогах с помощью химических реагентов только усиливает его электролитические свойства, поэтому зимой кузов машины более подвержен коррозии.
Способы борьбы с коррозией. Обработка днища и порогов
Бороться с коррозией можно тремя способами: пассивным, активным и электрохимическим. Кузов машины, выполненный из пластика или металла без железа, не будет подвержен коррозии. Только в первом случае из-за хрупкости пластика кузов не прослужит долго, а во втором – из-за дороговизны металла трудно будет найти покупателя для такого авто. Но убрать из процесса электролиза металлический кузов автомобиля можно, не изготавливая его из других материалов, а просто изолировав его. Роль такого покрытия, как правило, выполняют грунтовка и краска. Этот способ борьбы с ржавчиной на кузове автомобиля называют пассивным. Его принято считать наиболее эффективным.
Минус пассивного способа заключается в необходимости активного контроля целостности изолирующего покрытия. На кузове не должно быть даже мелких повреждений в виде трещин и сколов.
К этому же способу защиты относится и поддержание чистоты кузова автомобиля. Рекомендуется мыть машину как минимум каждые две недели, а раз в месяц покрытие кузова нужно обрабатывать воском.
Вот отличное средство для защиты кузова от коррозии
Такая обработка, как и покрытие металла разными антикоррозийными материалами (герметиком, мастикой, защитной смазкой), относится к активному способу борьбы с коррозией. Суть этого метода заключается в том, что по дополнительному защитному покрытию вода стекает намного быстрее. Это уменьшает время ее воздействия на металл.
Кузов автомобиля обрабатывают воском, а другими физическими и химическими покрытиями обрабатывают пороги, арки и днище машины. Эти детали наиболее подвержены коррозии. Важно помнить, что активный способ борьбы с коррозией даст положительный результат только в том случае, если покрытие наносится на идеально чистую и сухую поверхность. Если под защитной пленкой останется хоть немного влаги, то машина продолжит ржаветь.
Обработать днище и пороги автомобиля, при этом создав сильнейшую пленку защиты от ржавчины, поможет Антигравий серый. Это средство Вы можете нанести своими руками и надежно и основательно обработать кузов автомобиля.
Редко используемым из-за своей дороговизны является электрохимический способ защиты от коррозии. Тем, кто решил его использовать, нужно дополнительно установить на автомобиль специальный прибор, который изменит электродный потенциал. В результате будет ржаветь не кузов, а специальный электрод.
Не так давно появилась новая разновидность защиты – электронная. Она образует на кузове автомобиля свободные электроны, не вступающие в реакцию с атомами железа. Называется такая система Final Coat. Нельзя сказать, какой из этих способ наиболее эффективный. Наилучший результат даст только их комплексное использование, но и это не гарантирует абсолютной защиты от ржавчины.
Что делать, если появилась ржавчина?
Первый совет – не мешкать. Ржавчина с маленького буро-рыжего пятна легко может распространиться по всему автомобилю. Чем большую площадь она поразит, тем сложнее будет ее ликвидировать. Если на кузове автомобиля появилась ржавчина, то ее нужно удалить, а это место зашпаклевать, загрунтовать и закрасить. Для удаления используется слабый раствор щелочной кислоты либо преобразователь (модификатор) ржавчины. При использовании кислоты поле ее нанесения нужно удалить ржавчину металлической щеткой или шкуркой. Во время работы с кислотой важно соблюдать инструкцию и правила безопасности. Это не только поможет избавиться от ненавистной ржавчины, но и сохранит здоровье.
Модификаторы ржавчины превращают оксид железа в таннат железа, который более стабилен. Их использование более эффективно и рекомендуется даже для обработки металла без коррозии перед нанесением грунта. Для этого поврежденный участок очищается от ржавчины механически до чистого металла. Затем наносится преобразователь и выдерживается до 12 часов. То, как работает модификатор ржавчины, будет видно по зеленому цвету обработанного участка.
Для эффективной борьбы с ржавчиной Вам помогут эти средства
1. Растворитель ржавчины, наиболее популярное средство. Rostloser быстро и эффективно расворит любую неприятность на кузове Вашего автомобиля.
2. Растворитель ржавчины с керамикой. Применяйте, если нужно отвинтить ржавые винты.
Появление ржавчины неизбежно, но его можно отсрочить, проведя полную антикоррозийную обработку автомобиля и используя все доступные способы защиты от коррозии.
Лучшие преобразователи и средства для удаления ржавчины (обзор) в 2021 году
Преимущества преобразователя и средства для удаления ржавчины
Экономия времени. Если вы занимаетесь кузовными работами или пытаетесь восстановить корродированную деталь автомобиля, альтернативой химическому удалению обычно является стачивание ржавчины. Это не только более трудоемкий процесс, но и риск повреждения оригинального изделия.
Встраиваемая грунтовка. Преобразователи ржавчины также служат грунтовкой для металлических деталей, которые вы восстанавливаете.Это означает, что применение преобразователя убережет ваши материалы от распространения коррозии и любого дальнейшего повреждения, которое она может вызвать.
Экономьте деньги. Если ваши детали или инструменты будут защищены от коррозии в будущем, то они будут иметь более длительный срок службы. Это не только сохранит ваши детали в хорошем рабочем состоянии, но и в конечном итоге сэкономит вам затраты на замену.
Реставрация. Реставрация старинных автомобилей — один из лучших проектов своими руками. Когда вы имеете дело со старыми деталями, вы почти гарантированно обнаружите ржавчину и коррозию.Фотографии преобразователя ржавчины до и после могут стать отличным дополнением к вашим реставрационным работам.
Типы преобразователей и средств для удаления ржавчины
Жидкие
Самый распространенный тип преобразователей и средств для удаления ржавчины — жидкие. Хотя отдельные продукты будут иметь разную толщину, процесс нанесения, как правило, одинаков. После некоторой подготовительной работы химическое вещество можно нанести краской, погрузить в воду или распылить из вашего собственного краскопульта. Лучший и самый простой метод будет зависеть от вашего конкретного проекта.
Гель
Преобразователь ржавчины также выпускается в виде геля. Эти средства более густые, чем жидкие смывки, поэтому их нельзя использовать с распылителями. Одно из их преимуществ перед жидкостью заключается в том, что вам не нужно беспокоиться о том, что продукт капает при сильном нанесении. Гель можно нарисовать или накатать на металлическую поверхность и дать ему высохнуть для достижения наилучших результатов.
Спрей
Хотя некоторые средства для удаления жидкости можно использовать с распылителем, некоторые средства для удаления ржавчины выпускаются в виде аэрозольных баллончиков.Как правило, это может быть более быстрый процесс подачи заявки. Однако имейте в виду, что использовать баллончик для обширных реставрационных работ может быть сложно из-за их меньшего количества.
Ведущие бренды
Evapo-Rust
Evapo-Rust — химическая компания со штаб-квартирой в Аризоне. Здесь представлена целая линейка изделий для реставрации металлов. В эту линейку входят оригинальные средства для удаления ржавчины и гелевые средства для удаления ржавчины. Компания также известна своим удобным для клиентов веб-сайтом, на котором размещены отзывы пользователей и обучающие видеоролики.
Rust-Oleum
Возможно, одно из самых узнаваемых имен в области защиты от коррозии, Rust-Oleum было основано в 1921 году. Его основателем был капитан лодки, который просто хотел, чтобы его корабль работал, и заметил, что рыбий жир остановил распространение ржавчины. Затем он приступил к разработке этого решения для потребителей и развитию компании, разработав спрей для восстановления ржавчины на 10,25 унции Automotive 248658.
VHT
VHT — это торговая марка высокоэффективных красок и средств ухода Sherwin-Williams.В то время как материнская компания была основана в Кливленде в 1866 году, VHT является дочерним предприятием подразделения красок Dupli-Color, которое было основано в 1938 году. Компания VHT SP229 производит очень популярный преобразователь ржавчины для аэрозолей.
Стоимость преобразователя и средства для удаления ржавчины
Менее 15 долларов США: Самый дешевый вариант — обычно спреи для удаления ржавчины. Обычно они составляют от 10 до 32 унций и полезны для небольших участков коррозии и поверхностной ржавчины.
От 15 до 30 долларов: По этой цене вы увидите два разных типа продуктов.Первый — полные галлоны средства для удаления ржавчины. Вторая — это контейнеры меньшего размера и баллончики с конвертером ржавчины.
Более 30 долларов: По самым высоким ценам вы, как правило, найдете полные галлоны преобразователей ржавчины. Преобразователь ржавчины обычно дороже; только большие количества должны стоить более 30 долларов.
Основные характеристики
Простота использования
Среднюю обработку ржавчины можно нанести кистью или распылением на пораженную металлическую поверхность. Лучше всего подумать о методах нанесения, которые требуются для продукта, и о том, какой подход поможет вам завершить ваш проект. Количество ржавчины, независимо от того, можно ли легко удалить корродированный кусок, и насколько велика пораженная область, помогут определить лучший способ нанесения для вас.
Токсичность
Коррозия металлов — это химическая реакция; часто требуется другая химическая реакция, чтобы преобразовать ржавчину. Несмотря на то, что у каждого бренда есть свой способ составления эффективных средств защиты от ржавчины, это также означает, что каждый из них имеет свои собственные потенциально летучие соединения, такие как фосфорная кислота. Важно знать, безопасно ли прикасаться к преобразователю ржавчины, чтобы вы могли обезопасить себя при его использовании.Также очень важно понимать, как избавляться от этих химикатов и как их очищать.
Очистка
Чистите ли вы жидкий нейтрализатор ржавчины щеткой или используете аэрозольный баллончик для избавления от коррозии, все это может привести к беспорядку. Прежде чем использовать какие-либо средства для удаления коррозии, вы захотите узнать, чего ожидать от содержания вашего рабочего места в чистоте. Для очистки некоторых из лучших химических средств для удаления ржавчины потребуется только мыло и вода.
Прочие соображения
Защита в будущем: Последнее, с чем вы хотите иметь дело после езды на части ржавчины, — это ее повторная коррозия.К счастью, многие отличные преобразователи ржавчины добавляют защитный слой, чтобы предохранить деталь от дальнейшей коррозии. Если вы планируете покрасить или загрунтовать изделие, дополнительная защита может не понадобиться. Знайте, как лучше всего атаковать ваши металлические предметы.
Время высыхания: В зависимости от вашего проекта, количество времени, которое требуется преобразователю ржавчины для достижения наилучших результатов, может быть определяющим фактором. В среднем средства для удаления ржавчины предлагают день или два, чтобы полностью избавить вашу деталь от коррозии.Некоторые рекламируют, что им требуется всего пара часов для отверждения, прежде чем вы сможете их отшлифовать или закрасить.
Воспламеняемость: Помните об окружающей среде, в которой вы будете хранить средство для удаления ржавчины, как при хранении, так и во время нанесения. Хранение аэрозольных баллончиков и некоторых жидких нейтрализаторов ржавчины в теплом складском помещении представляет опасность возникновения пожара. Кроме того, если вы удаляете ржавчину с той части автомобиля, где нужно сваривать, убедитесь, что вы используете негорючий раствор.
Обзоры и рекомендации лучшего преобразователя и средства для удаления ржавчины 2020
Почетное упоминание
Это почетное упоминание об удалении коррозии от компании VHT.Преобразователь ржавчины VHT очень удобен в использовании: аэрозольный баллончик используется для нанесения продукта, нужно только покрыть корродированные участки. Раствор распыляется на прозрачный, затем становится черным после высыхания.
Спрей разработан для защиты участков от дальнейшей коррозии. После высыхания этот преобразователь ржавчины можно шлифовать и красить. Это делает его идеальным для использования с кузовами автомобилей, особенно при ремонте проблемных мест, таких как колесные арки и кузова грузовиков.
Продукт очень универсален с точки зрения материалов, с которыми он совместим.Его можно наносить как грунтовку по металлу, стекловолокно и шпатлевку. VHT также относительно экономичен. Несмотря на то, что это преобразователь ржавчины, его цена примерно такая же, как и у большинства средств для удаления ржавчины, но при этом сохраняются преимущества преобразователя.
Хотя этот продукт очень прост в использовании, он поставляется только в виде баллончика. Итак, если вы ищете жидкий преобразователь ржавчины, это не лучший вариант. Кроме того, по сравнению с другими продуктами из этого списка, VHT является более агрессивным и токсичным веществом.
Почетное упоминание
Для клиентов, которым нужен нетоксичный и экологически чистый продукт, Evapo-Rust — лучший продукт для удаления ржавчины. Хотя этот продукт является средством для удаления ржавчины, а не преобразователем ржавчины, он обладает множеством уникальных качеств, которые делают его отличным вариантом для определенных клиентов.
Безопасность этого продукта невозможно переоценить. Хотя во многих средствах для удаления используется фосфорная кислота, эта формула на водной основе делает ее нетоксичной, негорючей, экологически чистой и полностью биоразлагаемой.Пользователи могут наносить Evapo-Rust на посуду, столовые приборы и решетки для гриля, не беспокоясь о вредных последствиях в дальнейшем.
Еще более впечатляющим является то, что эта безопасная формула не деформирует и не повредит пластмассовые, резиновые или окрашенные детали. Это полезно, когда речь идет о хранении для дальнейшего использования. Хотя большинство преобразователей ржавчины активируются только один раз (при применении), эту формулу можно использовать повторно.
Evapo-Rust не только обладает положительными качествами, но и имеет ряд недостатков. Хотя вам не нужно тереть металлическую поверхность, чтобы удалить ржавчину, это средство для удаления требует подготовки к корродированной основе.Средство для удаления ржавчины не защищает детали от будущей коррозии, а это означает, что деталь снова заржавеет, если не будет защищена. Кроме того, это средство для удаления лучше всего работает, когда ржавый предмет можно погрузить в формулу, что делает его менее идеальным для более крупных проектов.
Советы
Для достижения наилучших результатов удалите остатки ржавчины с металлической поверхности вашего проекта. В зависимости от степени коррозии вам может потребоваться соскрести более крупные куски, что можно сделать абразивной наждачной бумагой или металлической щеткой.
Не все средства для обработки ржавчины предназначены для использования на голом металле. При работе с голыми металлическими или окрашенными деталями убедитесь, что ваше средство для удаления ржавчины совместимо.
Помните о серьезности вашей проблемы с ржавчиной и о том, насколько сильным является ваше средство для удаления. Это будут определяющие факторы, когда дело доходит до подготовительных работ, шлифовки и шлифования.
Обратите внимание на способ утилизации. Как уже говорилось выше, разные удалители и преобразователи имеют свои собственные уровни токсичности и летучих органических соединений.Это может изменить ваш выбор в зависимости от ваших вариантов утилизации.
Хотя преобразователи добавляют защитный слой к пораженным участкам, чтобы уберечь их от дальнейшей коррозии, он не сохраняет незатронутые участки. Использование грунтовок и красок для металла — лучший способ защитить детали от дальнейшей коррозии.
Часто задаваемые вопросы
В: В чем разница между преобразователем ржавчины и средством для удаления ржавчины?
A: Средства для удаления ржавчины используются для полного удаления ржавчины с металлической поверхности корродированной детали.Преобразователи ржавчины химически связываются с ржавчиной, что предотвращает распространение коррозии, а также полностью скрывает существующую ржавчину.
Q: На каких материалах можно использовать преобразователь ржавчины?
A: Преобразователи ржавчины можно использовать для обработки нескольких различных металлов. Они лучше всего работают с железом и сталью, что делает их идеальными для рам и других элементов конструкции. Они менее эффективны для алюминия, который становится все более популярным автомобильным материалом, поэтому знайте, из чего сделан ваш автомобиль.
Q: Как работает преобразователь ржавчины?
A: Преобразователи ржавчины используют фосфорные кислоты и полимеры для создания химической реакции с ржавчиной. При этом он преобразует ржавчину и изменяет свойства, делая ее инертным веществом.
В: Следует ли надевать защитную одежду при нанесении преобразователя ржавчины?
A: Хотя токсичность выбранного вами средства для удаления является реальным показателем, всегда разумно носить какую-либо форму защиты, поскольку для удаления ржавчины часто используются агрессивные химические вещества. Для средств для удаления жидкости и преобразователей должно хватить перчаток, а аэрозольные баллончики следует использовать только с защитными очками и маской для краски.
В: Нетоксично ли средство для удаления ржавчины?
A: Не все средства для удаления ржавчины и преобразователи нетоксичны. Помните о продуктах, в которых используется фосфорная кислота, и следите за рейтингом FDC. Использование нетоксичных химикатов для удаления ржавчины безопаснее и экологичнее для вас.
Последние мысли
Для клиентов, которые хотят уберечь свой автомобиль от коррозии, Corroseal Water-Based Rust Converter — лучшая грунтовка для ржавчины для автомобилей.
Более бюджетный вариант — Rust-Oleum Automotive 10,25 унции Rust Reformer Spray.
Как избавиться от ржавчины на автомобиле | Обработка ржавчины автомобиля
Если вы настоящий бензин и строите свою машину с нуля, по частям из переработанных деталей, то вам понадобится решение, чтобы она выглядела блестящей, прежде чем продавать ее с хорошей прибылью. Чтобы избавиться от досадных и нежелательных ржавых металлических и хромированных деталей, которые вы спасли, пора вложиться в эту удобную сине-красную банку! Итак, как избавиться от ржавчины на машине?
Возможно, вы знаете, что WD-40® Multi-Use — это смазка, но свойства, которые делают ее высококачественной смазкой, также могут сделать ее отличным средством для удаления ржавчины для автомобилей.Уникальная формула обрабатывает ржавчину, ослабляя связи между ржавчиной и металлом, проникая в пористый слой и затем смазывая поверхность, чтобы ее можно было удалить. Найдите наше пошаговое руководство по ремонту ржавых деталей на автомобилях ниже:
Что понадобится для лечения ржавчины на автомобиле:
Обработка автомобильной ржавчины:
Шаг 1: Нанесите продукт WD-40 Multi-Use Smart Straw на заржавевшие участки с помощью умной соломки для точного нанесения.
Шаг 2: Оставьте на десять минут.
Шаг 3: Осторожно потрите поверхность легким абразивом, например, мочалкой, чтобы удалить ржавчину, но будьте осторожны, чтобы не поцарапать поверхность.
Шаг 4: Промойте пораженный участок чистой водой.
Шаг 5: Высушите область чистой тканью.
Pro Совет: Чтобы защитить ваш автомобиль от ржавчины и коррозии в будущем, нанесите дополнительный слой WD-40, а затем протрите его чистой тканью.Это обеспечит временный защитный слой, предотвращающий ржавчину в будущем.
Итак, теперь вы знаете, как отремонтировать заржавевшие детали на автомобиле и предотвратить их повторное появление благодаря WD-40. Но как насчет застрявших креплений в колесах или тех ржавых деталей, которые нужно разобрать? Что ж, для этого нужно что-то более специализированное.
WD-40 Specialist Fast Release Penetrant быстро проникает в ржавые и корродированные детали. Помимо того, что он быстродействующий, он обладает высокой водостойкостью и работает при температурах от -20 ° C до + 90 ° C.Низкое поверхностное натяжение обеспечивает быстрое капиллярное действие, обеспечивая смазку там, где это необходимо, быстро освобождая застрявшие детали, чтобы вы могли ослабить заедание креплений и разобрать ржавые детали автомобиля. Вы даже можете использовать приложение «умная соломинка» для нацеливания на более точные области, такие как резьба, подшипники и фитинги. Оно идеально подходит для любой автомобильной обстановки и может использоваться для обработки металлов, сплавов, резины и пластика, что позволяет восстановить более широкий спектр автомобильных компонентов, смазывая ржавые детали нашим проникающим маслом для спрея.
Вот и все — WD-40 можно использовать для всех ваших потребностей в утилизации автомобилей, от обработки ржавчины до смазки застрявших и застрявших деталей. Вы можете быть уверены, что ваш новый автомобиль будет без ржавчины! Хотите узнать больше о том, как использовать наш WD-40 Specialist Fast Release Penetrant? Прочтите наш блог о том, как открутить ржавые винты. Или нажмите здесь, чтобы узнать о других методах удаления ржавчины или о том, как удалить ржавчину с велосипедной цепи.
Теперь, когда ваш автомобиль собран, знаете ли вы, как сделать так, чтобы он выглядел «свежим из гаража новым»? Прочтите наш блог «Как полировать автомобиль» и узнайте больше об уходе за автомобилем в нашем блоге о чистке автомобильного двигателя.
Лучшее средство для удаления ржавчины в 2021 году
Ржавчина — бесшумный убийца, медленно атакующий железо и сталь. Тяжелые грузовики, подвесные мосты и даже могучие военные корабли можно опустить с помощью небольшого количества кислорода и влаги.В неблагоприятных условиях и без должной защиты черные металлы могут буквально раствориться в воздухе, превратившись в груду красноватых крошек.
Но ржавчина не должна быть смертным приговором для металлической поверхности, ее можно остановить и предотвратить. Сегодня доступен ряд продуктов, которые могут удалить стойкие пятна ржавчины от окисления на инструментах, деталях автомобилей, антиквариате и, в общем, на любых изделиях из железа, и все это без необходимости кропотливой шлифовки или пескоструйной обработки до твердого металла.Удалить ржавчину с помощью этих продуктов так же просто, как бросить любые шероховатые предметы в ванну с растворителем ржавчины и дать раствору подействовать, воздействуя на окисление, не повреждая основной материал и часто не затрагивая резину, пластик или даже окрашенную поверхность.
На самом деле, вы не ошибетесь ни с одним из этих продуктов.
Крейг Коул / Roadshow
Есть много версий этого вида продуктов, которые похожи на целую кучу смазки для локтей, запихнутую в маленькую бутылку. Некоторые содержат соляную кислоту или фосфорную кислоту, которая разъедает ржавчину, как термиты, грызущие гнилой пень, в то время как другие используют причудливый процесс, называемый хелатированием, для химического разложения оксида железа. Некоторые из них выпускаются в виде концентрированных смесей, а другие предварительно разводятся на заводе.
Мы собрали пять легко доступных продуктов для удаления ржавчины, чтобы узнать, работают ли они так, как заявляют их производители. Мы пропитали несколько ржавых стальных компонентов в каждом, следуя указаниям производителя и разбавляя, если необходимо.Пропитанные предметы включают в себя кусок листового металла и шпильки с резьбой двух разных размеров с налетом ржавчины. Для единообразия каждый образец был вырезан из одного и того же куска.
Крейг Коул / Roadshow
Из всех протестированных нами растворителей ржавчины Rust 911 — единственный, который предлагается в концентрированной формуле.Он смешивается с водой из расчета 8 унций на галлон или в соотношении 16: 1, что означает, что в нашем образце объемом 32 унции его достаточно, чтобы создать 4 галлона готового растворителя ржавчины. И нет, использование более мощного соотношения не заставит его работать быстрее. Это означает, что Rust 911 имеет огромную ценность по сравнению с некоторыми из его конкурентов, поскольку его цена за унцию очень низкая, что делает более экономичным замачивание более крупных компонентов, возможно, автомобильных деталей, таких как бамперы или опоры радиатора.
Rust 911 очень безопасен в использовании, он нетоксичен, негорючий и даже биоразлагаемый. Если вы попадете на руки, это не должно вызвать раздражения, но если это так, просто смойте небольшим количеством воды с мылом. В разбавленном виде он сначала становится прозрачным, как вода, но со временем становится чернильно-черным, поскольку он разъедает ржавчину. Однако не позволяйте этому затемненному цвету вводить вас в заблуждение: его можно использовать снова и снова, пока его эффективность не уменьшится, а затем вы сможете избавиться от него. В зависимости от вашего местоположения, вы можете вылить его прямо в канализацию, если хотите.
В ходе испытаний Rust 911 оказался очень эффективным, искоренив почти всю коррозию ржавчины на образце листового металла примерно за 2 часа, что делает его быстрее, чем у некоторых конкурентов.К сожалению, у него было немного больше проблем с образцами для испытаний стержня с резьбой, хотя, честно говоря, они могли быть слегка загрязнены маслом или краской на участках, которые ограничивали его способность растворять ржавчину. Что касается времени замачивания, производитель говорит, что вы можете оставлять детали в этом продукте от 15 минут до ночи, хотя замачивание особенно неприятных предметов в течение нескольких дней подряд, скорее всего, не причинит никакого вреда.
Крейг Коул / Roadshow
Как и Rust 911, Eavpo-Rust — это безопасность.Он не вызывает коррозии, не выделяет паров или неприятных запахов, не повреждает краску, и его можно вылить в канализацию, когда он весь израсходован. Он также не повредит медь, латунь, алюминий, резину, пластик или винил. Единственное предупреждение, которое поставляется с этим продуктом, — это ополаскивать руки водой, если на них попала какая-либо она. Это , что доброкачественных.
Но есть два важных момента, в которых этот продукт отличается от вышеупомянутого конкурента. Во-первых, состав Evapo-Rust готов к употреблению прямо из кувшина, поэтому разбавление не требуется.И, во-вторых, он содержит моющие средства, которые должны помочь ему лучше прорезать небольшие количества масла, жира и других загрязнений, чтобы он мог вести войну против ржавчины. По заявлению компании, вы можете замачивать детали от 1 до 12 часов. На более крупных предметах можно удалить ржавчину, пропитав бумажные полотенца этим продуктом и накрыв ими все, что нужно очистить.
Eavpo-Rust имеет слегка желтоватый оттенок и немного пенистый при заливке, в то время как его конкуренты кристально чистые. Как и конкурирующие продукты, оцениваемые здесь, этот без труда удалил ржавчину с образца листового металла, удалив большую часть всего за 2 часа и оставив после себя гладкую поверхность.Он также отлично справился с очисткой частей стержня с резьбой, глубоким проникновением в канавки и удалением ржавчины, хотя, похоже, он работал немного медленнее, чем другие. Как ни странно, Evapo-Rust оставил детали немного черными, более темными, чем компоненты, пропитанные конкурирующими продуктами, так что имейте это в виду.
Крейг Коул / Roadshow
Еще одно отличное средство для удаления ржавчины — Metal Rescue.Готовая к употреблению ванна работает прямо из бутылки (также предлагается концентрированная формула), она проста в использовании и очень эффективна, но это еще не все. Опять же, и это будет звучать излишне, он на водной основе и безопасен в использовании. Он не должен повредить резину, пластик, стекло или большинство красок. Он не содержит ЛОС, растворителей, кислот или других вредных ингредиентов. Кроме того, он не вызывает коррозии, не воспламеняется и не токсичен. Производитель рекомендует избегать контакта с вашими глазами (да!) И рекомендует надевать перчатки при их использовании, хотя в них нет необходимости.
Metal Rescue был так же эффективен, как и другие протестированные здесь средства для удаления ржавчины, легко растворяя ржавчину на образце из листового металла и глубоко очищая эти участки стержня с резьбой. Мало того, Metal Rescue стоит недорого и быстро устраняет ржавчину.
Однако Metal Rescue высказала два предостережения. Некоторые старые краски и чернила содержат пигменты на основе оксида железа, и этот продукт для удаления ржавчины может легко их повредить. Кроме того, как и другие продукты здесь, этот удалит вредные оксидные покрытия, такие как фосфат цинка и воронение, так что имейте это в виду.Если вас беспокоит, безопасно ли замачивать что-либо в растворе ржавчины, сначала проверьте его на небольшом участке. Лучше перестраховаться, чем сожалеть.
Крейг Коул / Roadshow
Из предварительно смешанных, готовых к использованию растворителей ржавчины, протестированных здесь, WD-40 Rust Remover Soak представляет собой сильную ценность, оцениваемую примерно в 23 доллара за галлон.Как и продукты, перечисленные выше, он очень безопасен, не повредит другие материалы и может использоваться снова и снова, пока не перестанет работать.
Для достижения наилучших результатов производитель рекомендует избавиться от как можно большего количества масла и жира с предметов, которые вы хотите пропитать. Неплохой мусор и остатки грязи также рекомендуется удалить с помощью крупнозернистой наждачной бумаги или металлической щетки. Здесь можно полностью погрузить вещи в воду, а как только детали будут готовы, промыть их водой и высушить.Быстрое распыление масла, такого как WD-40, предотвратит повторное образование ржавчины на поверхности, что, скорее всего, не то, что вам нужно.
Несмотря на низкую стоимость, пропитка для удаления ржавчины WD-40 отлично справилась как с листовым металлом, так и с образцами стержней с резьбой. Он удалил стойкую ржавчину из глубины резьбы и оставил листовую сталь гладкой и чистой, почти оцинкованной. Впечатляет, особенно по цене.
Крейг Коул / Roadshow
Наконец, мы подошли к Средству для удаления ржавчины ПОР-15.Этот раствор для растворения оксида железа отличается от всех других продуктов, представленных здесь. Хорошо это или плохо, но он содержит фосфорную кислоту, а также некоторые другие неприятно звучащие химические вещества. Тем не менее, он безопасен для ПВХ, витона и большинства красок, а также является многоразовым и биоразлагаемым. Однако, и это может быть серьезным предостережением, он содержит гораздо больше предупреждений, чем любой другой перечисленный здесь растворитель ржавчины. Раствор кислоты вызывает раздражение кожи и глаз, его также следует использовать в хорошо проветриваемом помещении. Держите его подальше от источников тепла, искр, открытого огня или горячих поверхностей.Само собой разумеется, что если вы почувствуете жажду во время работы в гараже, не глотайте этот продукт. Серьезно, это не доктор Пеппер.
Удалитель ржавчины POR-15 является, пожалуй, наиболее эффективным продуктом для очистки от ржавчины. Он начинает работать всего через 20 минут, чтобы очистить сильно заржавевший металл, хотя, конечно, вы можете вымачивать вещи гораздо дольше, даже на ночь. Без очистки или другой работы один галлон средства для удаления ржавчины POR-15 может удалить ржавчину с до 300 фунтов сильно окисленной стали.Он не повредит незащищенную сталь и безопасен для использования с другими металлами.
При тестировании этот продукт показал высокую эффективность. После замачивания в течение 2 часов ржавые образцы мало изменились, но через 4 часа практически стали выглядеть как новые. ПОР-15 глубоко пропитался резьбой и разрушил ржавчину, оставив после себя чистую поверхность. Как и другие средства для удаления ржавчины, при растворении он темнеет, становясь черным по мере того, как вы его используете. Если вы не против принять некоторые меры предосторожности при использовании этого продукта, он работает хорошо.
Сравнение лучших растворителей ржавчины

Ржавчина 911 POR 15 Средство для удаления ржавчины Эвапо-Ржавчина Metal Rescue WD-40 Средство для удаления ржавчины, замачивание
Формула Концентрат Готов к использованию Готов к использованию Готов к использованию Готов к использованию
Разведение 8 унций на галлон воды (соотношение 16: 1) — — — —
Рекомендуемое время замачивания От 15 минут до ночи 20 минут до ночи От 1 до 12 часов От 2 часов до двух дней От 30 минут до 24 часов
Цена 38 долларов. 75 за кварту 10 долларов.25 за кварту 9 долларов.99 за кварту 32 доллара.81 на галлон 22 доллара. 51 на галлон
Цена за единицу 7.6 центов за унцию 32.0 центов за унцию 31. 2 цента за унцию 25.6 центов за унцию 17.6 центов за унцию
Другие функции Неопасный, нетоксичный, негорючий, биоразлагаемый, безопасный в использовании. Можно использовать снова и снова. Осветляет медь и подобные сплавы. Нейтральный Ph. Безопасен для ПВХ, витона и большинства красок.Многоразовые и биоразлагаемые. После использования можно вылить в канализацию.Содержит моющие средства, которые помогают прорезать масло и жир, безопасны для краски. Не содержит ЛОС, растворителей, кислот или других вредных ингредиентов; неагрессивный, негорючий, нетоксичный; можно вылить в канализацию; водный раствор; не должен наносить вред резине, пластику, стеклу или большинству красок. Биоразлагаемые ингредиенты; безопасен для резины, пластика и краски; нетоксичен, не содержит кислот, не содержит летучих органических соединений, 100% биоразлагаемая формула.Помогает осветлить медь, латунь и подобные сплавы.
Предупреждения При попадании на кожу промыть водой с мылом. Раздражает глаза и кожу: использовать в хорошо вентилируемом помещении, не глотать, беречь от тепла, искр, открытого огня или горячих поверхностей. После использования ополосните руки водой. Избегайте попадания в глаза.Рекомендуются перчатки, но не обязательно. Можно вылить в канализацию.При длительном контакте может вызвать раздражение кожи. При попадании на кожу промыть водой с мылом.
6 вещей, которые нужно знать о средствах для удаления ржавчины
Эти растворяющие ржавчину продукты предназначены для использования при комнатной температуре. Если зимой в гараже или на рабочем месте очень холодно или чердак вашего таунхауса становится горячим в середине августа, вы можете подумать о поиске места с более умеренным климатом или времени, чтобы использовать их для максимальной эффективности.В частности, низкие температуры могут замедлить эти химические реакции.
Еще одним фактором, повышающим эффективность этих продуктов, является чистота. Нет, вам не нужно поливать детали, которые вы пытаетесь очистить от ржавчины, но если вы очистите всю сильную грязь и удалите жир и масло, они почти все будут работать намного лучше.
Четыре из пяти продуктов, протестированных в этой статье, безопасны в использовании и не содержат растворителей, кислот, летучих органических соединений или других неприятных ингредиентов. Если они попали на кожу, просто смойте их водой с мылом, и все будет в порядке.Почти все эти растворители ржавчины также безвредны для окружающей среды и не повредят другие материалы, такие как пластик, резина, краска или цветные металлы.
Некоторые растворители ржавчины выпускаются в концентрированном виде, и их необходимо разбавлять водой. Другие поставляются предварительно смешанными и готовы к употреблению прямо из упаковки. В зависимости от того, сколько компонентов вы хотите очистить и насколько сильно они заржавели, будет зависеть, какой продукт лучше всего подойдет для вашего приложения.
Будьте терпеливы! В отличие от подключения к Интернету T1, ни один из этих продуктов не дает мгновенных результатов.Время твой друг. В зависимости от того, насколько сильно заржавели детали, которые вы пытаетесь очистить, время замачивания может длиться от 15 минут до двух дней.
После использования большинство этих растворителей ржавчины становятся черными и перестают работать. На этом этапе они, как правило, достаточно безопасны, чтобы их можно было вылить прямо в канализацию, что упрощает очистку и утилизацию. Но, пожалуйста, прочтите инструкции или любой сопроводительный текст, чтобы узнать, разрешено ли это в вашем регионе.
Вы будете дураком, если не купите
Работаете ли вы над твердым основанием карбюратора, оживляете старую головку топора, унаследованную от дедушки, или даже ремонтируете некоторые антиквариат, которые вы только что купили с гаражной распродажи, ржавчины- удаление растворов может быть очень удобным.В некоторых случаях они по существу устраняют необходимость в наждачной бумаге, стальной мочалке и проволочных щетках, а также времени и усилий, необходимых для очистки.
Хотя каждый из протестированных здесь продуктов имеет свои особенности, все они очень эффективны и, что, пожалуй, лучше всего, чрезвычайно доступны по цене. Нет оправдания, чтобы не иметь кувшин с этим хламом в вашем гараже или мастерской.
Подробнее:
Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.
Обработка ржавчины по методу Rustbuster
Иэн Аллен, владелец компании Rustbuster Ltd, является экспертом в области обработки ржавчины и методов лечения ржавчины на автомобилях. Его часто консультируют и цитируют различные журналы по классическим автомобилям, и он приложил руку к довольно большому количеству автомобилей для сотрудников своих проектов. Взгляните на эту статью, написанную о его ежемесячном обращении с служебным автомобилем проекта Morris 1800 for Classics.
Они предоставили Яну продукцию всех основных производителей, и он показывает, как предварительно обработать ржавчину, используя преобразователи ржавчины, воски под корпусом и полостями. Стоит взглянуть, чтобы увидеть, как он пачкает руки.
ОБЕЗЖИРЕНИЕ И УДАЛЕНИЕ СОЛИ
В качестве отправной точки вы собираетесь удалить с автомобиля любую ржавчину и отслаивающуюся краску, большинство людей понимают, что рыхлая ржавчина, грязь или краска будут действовать как нестабильный слой под краской и позволить ей разрушиться, но Что насчет жира и соли, если вы не удалите полностью всю жир и соль перед обработкой, вы просто зря теряете время. Компания Rustbuster разработала уникальное средство для удаления солей CHLOR-X, которое можно наносить с помощью мойки высокого давления или аппликатора на конце шланга. Это гарантирует, что на поверхности стали не останется кристаллов ржавчины. глубоко проникают в поры стали и ухудшают адгезию лакокрасочного покрытия и, в худшем случае, создают идеальную ячейку ржавчины. Если вы очистите проволочную щетку или откидное колесо перед стиркой и обезжириванием, вы сделаете то же самое. Но не было ли смазки на компонентах вы говорите, а насчет соли? Мы живем на острове, окруженном морем, во влажной атмосфере, не говоря уже о миллионах тонн каменной соли, разбрасываемой на наших дорогах каждую зиму.Поэтому, даже если вы думаете, что сталь чистая, промойте ее пресной водой и раствором моющего средства, например Rustbuster SP10 или Rustbuster Safer Degreaser, для тех, кто хочет избежать образования щелочей. Не используйте уайт-спирит, дизельное топливо или парафин для обезжиривания перед покраской, это только удалит поверхностный жир и оставит маслянистый разбавленный осадок в стали, это приведет к отказу системы. Используйте обезжириватель, который превращает жир в эмульсию, это означает, что обезжириватель вспенивается и разрушает жир.Rustbuster SP10 — это концентрированное едкое моющее средство, которое разрушает жир и оставляет поверхность идеально чистой и готовой к обработке поверхности.
Очистка паром с добавкой солеуловителя Rustbuster Chlor-X 100 при 100: 1
Ржавчина и гниль, КАК ДАЛЬШЕ СЛЕДУЕТ ехать?
Существуют разные степени ржавчины, с которыми вы столкнетесь, говоря простыми словами, это поверхностная ржавчина, рыхлая окалина, ржавчина с ямками и гниль. Насколько хорошо вы относитесь к ним, — это ваш вопрос, простой ответ — избавиться от многих, насколько это возможно.Есть те ребята, которые попытаются удалить все до последней молекулы и создать самую фантастическую копию транспортного средства, которое вы когда-либо видели. Я тоже снимаю шляпу, и только когда они пытаются вернуть свои деньги за свой шедевр, они обнаруживают, что это был чисто любовный труд. Вот почему вы действительно должны быть осторожны при покупке классического автомобиля у дилера, ведь он может потратить не так много денег, прежде чем продать его.
Что касается остальных из нас, мы просто хотим знать наиболее эффективный способ борьбы с ржавчиной и предотвращения ее повторного появления.Иногда даже полного удаления ржавчины окунанием недостаточно, если полностью очищенный металл не загрунтован подходящей непористой грунтовкой. По опыту я знаю, что продукты и передовые методы, которые мы рекомендуем в Rustbuster, помогут вам предотвратить будущие вспышки. Мы все знаем одно: гниль лечить нельзя, ее нужно вырезать и приваривать на новом участке. Единственный способ справиться с тем, что кажется гнилью, — это ударить по нему, ткнуть его и соскрести. Если он кажется хрупким и не вызывает у вас успокаивающего «звонка», когда вы ударяете по нему, то его нужно исследовать.Я знаю, что это больно, когда это большое пятно ржавчины попадает в большую дыру, но это единственный выход. На этих фотографиях изображен купленный мной Marcos, он выглядел здоровым и даже чувствовал звук, но, когда он поднялся на рампу, точка поддомкрачивания на выносном такелажнике просто развалилась. Следующие изображения рассказывают историю, скрытую за безупречно выглядящей сталью с порошковым покрытием.
Иногда трудно точно определить, сколько еще осталось, пока не потревожишь. Можно ли это вылечить?

К тому времени, как вы проткнете и проткнете ржавый металл, степень гниения будет обнаружена

Я не фанат порошковой окраски шасси автомобиля
Текст книги могут посоветовать вам выполнить струйную очистку до SA 2. 5, который отлично подходит для стальных конструкций на открытых площадках или на лодке, но не подходит для обработки стали в ограниченном пространстве, на автомобилях и т. Д., Где струйная очистка просто не является практичным вариантом. На тонкой стали может деформироваться поверхность. С этим сценарием сталкивается большинство из нас при лечении ржавчины. Меня снова и снова спрашивают, почему у вас так много товаров? почему нет Rustbuster. Я согласен, что это может сбивать с толку, но причина того, что Rustbuster предлагает так много разных методов лечения, похожа на человека, который потерялся в Ирландии, когда он остановил незнакомца и спросил, как мне добраться до этого адреса? Мужчина долго и усердно думал, почесал подбородок и ответил: «Ну, на вашем месте я бы не начал отсюда».Вы когда-нибудь испытывали такое чувство, когда спрашивали друга или размещали вопрос на интернет-форуме? Бьюсь об заклад, вас засыпали десятками разных мнений, которые могут оказаться правильными, если вы знаете, откуда этот человек начал. У Rustbuster есть продукты от полной реставрации до текущего ремонта. С голым корпусом вы можете начать с нуля, с катящейся реставрацией все будет по-другому. Таким образом, не существует ответа, подходящего для всех ситуаций, но найдется подходящий продукт, который будет хорошо работать в вашей конкретной ситуации.Давайте посмотрим на два типа ржавчины, с которыми вы можете успешно справиться, где бы вы ни начали. 1. Полное удаление ржавчины обратно на стальную поверхность. 2. Преобразование поверхностной ржавчины. Сначала мы займемся подготовкой, которая очищает сталь, а затем обсудим, как бороться с ржавой сталью и использовать преобразователи ржавчины.
ОБРАБОТКА СТАЛИ, БЕЗКОРЖИВАЮЩЕЙСЯ
После обезжиривания и промывания поверхности ржавчину можно легко удалить с помощью механической пескоструйной щетки MBX Metal, которая обеспечит почти такой же хороший профиль поверхности белой стали и чистоту, как струйная очистка, без потери хорошего металла или использование тепла или кислоты, они дороги, но если вы можете себе это позволить, они являются вершиной для реставраторов автомобилей. См. страницу MBX в разделе подготовки поверхности этого веб-сайта и посмотрите видео, это потрясающий инструмент.При шлифовании с помощью другого механического инструмента или шлифовальных кругов сталь останется серо-стального цвета с небольшими изъязвлениями. В промышленном защитном покрытии такая ситуация называется SA 3. Итак, теперь вам удалось очистить сталь в соответствии с международно признанными стандартами, с чего можно начать. Этот стандарт подготовки поверхности можно поддерживать и улучшать перед покраской, протирая поверхность раствором Rustbuster Phos-Kleen B, это пассивирует поверхность стали и превращает любой оксид железа в сталях в фосфат железа.Поверхность станет сине-черной, показывая, что она готова к покраске. Непосредственно перед окраской протрите обработанную поверхность с помощью Chlor-X, чтобы удалить любые фосфатные соли и песок DA, или ручной песок с абразивом зернистостью 80, это оставит профиль поверхности стали готовым к нанесению грунтовки, а также ямки и микропоры в стали. будет пассивирован. Было доказано, что такое фосфатирование стали улучшает характеристики готового покрытия при испытании на соли ASTM *.
При шлифовании стали никогда не полируйте мягкой проволочной щеткой для чашек, так как это оставит поверхность полированной и непригодной для нанесения грунтовки.
Сталь, обработанная Phos-Kleen, справа, грунтовка слева
Однажды на автомобильной выставке меня спросили, откуда я знаю, что определенный продукт защитит от ржавчины, я объяснил, что продукты прошли 1000-часовую выдержку. испытание без сбоев … «это недолго», парень ответил: «Я хочу, чтобы длились годы!» Затем мне пришлось объяснить, что стандартный шкаф для солевого теста представляет собой ускоренный период времени в агрессивной атмосфере. Я мог сказать, что он не был впечатлен, но в каком-то смысле он был прав, когда относился к этому скептически.Я знаю компании, которые заявляют о превосходных качествах своей продукции по сравнению с другими продуктами на рынке из-за результатов собственных испытаний на содержание соли. Сопоставимые солевые тесты действительно актуальны только тогда, когда каждое испытание проводится одновременно на куске металла, называемом купоном, вы покупаете эти купоны у утвержденных поставщиков испытательной лаборатории, и они представляют собой куски металла одинакового размера и толщины из одного и того же оригинала. партия стали, так что, по сути, все они имеют одинаковый потенциал ржавчины.Эти купоны покрываются образцом, представляющим спецификацию производителя, и толщину пленки, часто самим производителем, а затем отправляется в лабораторию для сопоставимого тестирования. Это означает, что все они тестируются в одно и то же время, в один и тот же день, в одно и то же время года и т. Д. Это единственный способ получить субъективное сравнение характеристик каждого продукта. Однажды я отправил один из наших продуктов в хорошо известный журнал для сравнительного теста, наш продукт занял второе место, он имел лучшую коррозионную стойкость из всех протестированных, но был снижен по цене (никогда не понимал этого) в редакционном заявлении в В журнале «Спустя несколько месяцев» в нем был абзац, в котором говорилось, что если бы он был включен в тест, другой продукт, не тестируемый, был бы лучшим в тестировании, производитель указанного продукта до сих пор утверждает, что его продукт выиграл тест, это вполне может быть отличный продукт, но это не было во время тестирования этой партии купонов в реальном времени, поэтому его утверждения необоснованны, что бы ни говорили его собственные данные.Так что, как и у главы в начале этой главы, могут быть веские причины для скептицизма. В Rustbuster наши продукты разрабатываются собственными силами, но отправляются в утвержденный правительством испытательный центр для оценки испытаний на содержание соли. Любая декларация испытаний в солевом тумане указывает на то, что продукт способен противостоять агрессивной среде.
ПОКРАСКА ОБРАБОТАННОЙ СТАЛИ
Для компонентов подвески под кузовом автомобилей, напольных панелей и любой обработанной стали, дополнительное покрытие Rustbuster Epoxy-Mastic 121 покрывает сталь полностью непроницаемым гибким железным твердым барьером, который предохраняет сталь от будущей ржавчины. Его можно либо оставить как отдельное покрытие, либо покрыть поверх восками, снижающими шумоизоляцию, покрытиями от каменной крошки или грунтовками и финишными покрытиями. Кузов автомобиля должен быть подготовлен к очистке стали, обработанной Rustbuster Phos-kleen B с последующим нанесением слоя Rustbuster Custom Epoxy 421 перед нанесением грунтовок и финишных покрытий кузова. В конце этого раздела я посвятил отдельный раздел кузову автомобиля, а также подготовке и обработке кузова. Epoxy-Mastic 121 — самый эффективный барьер, который вы можете использовать в конструктивных частях автомобиля.Очень маленькие молекулы способны проникать глубоко в поверхность стали до образования поперечных связей (соединения компонентов A и B при сушке). Это проникновение возможно из-за низкого поверхностного натяжения, вызываемого этими мелкими молекулами. Это поверхностное проникновение обеспечивает фантастическую адгезию в сухом состоянии, поскольку оно прикрепляется к каждой поре, укромному уголку и трещине на поверхности стали. Такой вид адгезии называется первичной связью. Первичная связка — это место, где прочно закреплен каждый квадратный миллиметр с покрытием.Использование одинарных покрытий и порошкового покрытия часто классифицируется как вторичная связь, вторичная связь похожа на склеивание двух кусков стекла вместе, их невозможно разобрать, но как только в двух поверхностях делается разрыв, они расходятся. легко, мы все видели сталь с порошковым покрытием, где порошковое покрытие отваливается листами, обнажая ржавчину под ними, на мой взгляд, вам следует сохранить порошковое покрытие для офисной мебели. Или однокомпонентные покрытия, в которых пятно ржавчины ведет к следу ржавчины под лакокрасочным покрытием.Эпоксидная смола медленного отверждения в Rustbuster Epoxy-Mastic 121 гарантирует, что покрытие полностью сцепляется со сталью на каждом квадратном миллиметре в чрезвычайно прочном, но гибком барьерном покрытии. Даже если система будет повреждена острым камнем, летящим со скоростью пули, каменная крошка будет разъедать только в этой точке, из-за первичной связи она не может пройти под покрытие и вызвать расслоение. При последующем осмотре пятно ржавчины можно обработать и отремонтировать с помощью эпоксидной мастики.На мой взгляд, лучше нельзя.
Конструкция Mustang покрыта красной эпоксидной мастикой 121, включая шасси и днище.
ПОКРАСКА ПОВРЕЖДЕНИЙ И ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕЙ
Чтобы можно было покрасить поверхность под ржавчину, необходимо предпринять несколько мер предосторожности. После тщательного обезжиривания всю рыхлую ржавчину, грязь и отслаивающиеся лакокрасочные покрытия необходимо удалить, как правило, скребком с крючком для бритья или жесткой четырехрядной стальной щеткой вручную. Неуклюжие стальные профили под автомобилем означают, что зачастую предпочтительнее препарировать с помощью ручных инструментов.Это оставит тонкий слой имбирной ржавчины, который будет лежать непосредственно на поверхности стали, фактически это поверхность стали. Этот поверхностный слой оксида железа можно обработать грунтовкой для нейтрализации ржавчины, такой как преобразователь молекулярной ржавчины Rustbuster Fe-123. Этот преобразователь фактически использует природные вещества, связанные в латексной пленке, чтобы физически изменить характер поверхности стали от оксида железа до танната железа. Затем его можно покрасить эпоксидной мастикой Rustbuster Epoxy-Mastic 121. Или воском для кожи тела.
Вся рыхлая ржавчина удалена. Применен преобразователь Fe-123
Сторонники полного удаления могут вскинуть руки, но, по моему опыту, большой процент моих клиентов хочет обрабатывать ржавчину таким образом, чтобы они могли также знать, как это сделать. это правильно.Помните, что мы говорим о фактической поверхности стали, которая представляет собой оксид железа, а не о рыхлой ржавчине поверх этого слоями, любая рыхлая ржавчина, оставшаяся на поверхности, нарушит адгезию лакокрасочного покрытия, поэтому вся рыхлая ржавчина должна быть полностью удалена. обратно на поверхность оксида железа стали перед преобразованием. В щелях и швах невозможно удалить все следы ржавчины, не разбирая весь узел. В случае щелей и швов жизненно важно правильно обработать их.Шов необходимо как можно глубже очистить от любой грязи или старой ржавчины. Ржавчина, которая образуется внутри шва или щели, лишенной кислорода, мгновенно отреагирует на влажность; скорость коррозии будет в 400 раз быстрее, чем поверхностная коррозия. Введите Rustbuster Fe-123 или обработайте щеткой, чтобы обеспечить полное пропитывание ржавчины внутри шва. Fe-123 совместим с влагой, поэтому даже если внутри шва скрыта влага, Fe-123 будет реагировать, используя влагу, чтобы пройти через сталь. Дайте уплотнению полностью высохнуть, а затем нанесите герметик как можно глубже в шов, используя самую тонкую секцию сопла на картридже.Затем его можно покрыть эпоксидной мастикой 121, чтобы обеспечить идеальный герметичный барьер. Для скрытых швов Fe-123 будет нанесен с помощью инъекционного пистолета, а затем будет нанесен воск для полостей. (см. раздел о восках ниже) Ключ к успешной окраске поверхности стали, преобразованной в ржавчину, заключается в барьерном покрытии, нанесенном на поверхность оксида железа, которая была преобразована в таннат железа, при условии, что поверхность стали не может принимать воздух и влага не может ржавчина дальше. Epoxy-Mastic 121 — самый эффективный барьер, который вы можете использовать.Его очень маленькие молекулы способны проникать глубоко в поверхность стали до образования поперечных связей (соединения компонентов A и B при сушке). Это проникновение возможно из-за низкого поверхностного натяжения, вызываемого этими мелкими молекулами. Это поверхностное проникновение обеспечивает фантастическую адгезию в сухом состоянии, так как оно прикрепляется к каждой поре, укромному уголку и трещине на поверхности стали. Медленно отверждаемая эпоксидная смола обеспечивает полное сцепление покрытия со сталью на каждом квадратном миллиметре в чрезвычайно прочном, но гибком барьерном покрытии.
ПОЛОСНОЕ ПОКРЫТИЕ
Полосовое покрытие — это метод, используемый в морской окраске, который я бы рекомендовал всем при окраске стали на транспортных средствах. Каждая кромка стали или острый профиль имеет наибольший потенциал к ржавчине, доказательством этого является появление ржавчины на обратной кромке колесной арки автомобиля, мы работали с производителями автомобилей совсем недавно, в 2009 году, и некоторые из них до сих пор ошибаются . Так почему это происходит? Когда краска наносится на стальную панель, она растекается и смачивается, образуя ровный слой, когда на кромку наносится слой той же толщины, краска сжимается по мере высыхания, растворители покидают покрытие, и толщина пленки уменьшается по мере увеличения результат.Краска по обе стороны от края тянется в противоположных направлениях, в результате чего толщина краски на краю стали составляет часть толщины краски на панели. Чтобы предотвратить это, просто нанесите кистью слой краски, нанесенный непосредственно на край стали, а не на окружающую панель, будет увеличивать толщину пленки этой уязвимой области перед нанесением покрытия распылением. Это можно сделать на начальной стадии грунтовки, используя хорошую непористую эпоксидную грунтовку, такую как Rustbuster Custom Epoxy 421 для кузовных работ или Rustbuster Epoxy-Mastic 121 на днище автомобиля и днище кузова.
Загрузка уязвимых краев перед покраской

Посмотрите на фантастическую работу, которую выполняет этот реставратор, сначала загружая все уязвимые области перед нанесением второго полного слоя эпоксидной мастики 121
УПЛОТНИТЕЛИ И АГЕЗИВЫ
Шовные герметики и строительные клеи также играют важную роль в предотвращении ржавчины. Использование полиуретанового строительного клея, такого как 410 uv, при сборке болтов на панелях кузова, снизит степень коррозии, которая может иметь место из-за различных потенциалов стали, используемой в панелях кузова, корпусе и шасси, он также изолирует гайку и болт, который также будет иметь другой потенциал.При прикручивании алюминиевых панелей к стальному корпусу необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы изолировать их друг от друга с помощью строительного клея. Герметики для швов следует использовать везде, где это необходимо, на обработанной и загрунтованной поверхности, а при необходимости — покрасить. Стали разной толщины имеют разную степень потенциальной ржавчины, если вы прикрутите очень тонкий кусок стали к толстому куску стали, более тонкий кусок сначала заржавеет, а изоляция поверхности раздела этих сталей и ее креплений уменьшит эту форму коррозии.
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ РЖАВЧИНЫ НА КУЗОВЕ АВТОМОБИЛЯ
Снова подготовка, но более важная — грунтовка. Я полагаю, что большинство читателей этой главы будут увлеченными инженерами-любителями по восстановлению автомобилей. Для ваших лакокрасочных покрытий вы выберете продукты и цвета ваших предпочтительных производителей, но постарайтесь не смешивать и не слишком много сочетать, так как это может затушевать проблему, если возникнет проблема между слоями, о которой вам нужно поговорить с производителем. Если он обнаружит, что вы не следовали его рекомендациям относительно базовых покрытий, верхних слоев и лаков, это дает ему легкий повод уйти.Следующее будет хорошей базой и подходит для вас, чтобы либо закончить кузов самостоятельно, либо отправить в местный ремонтный цех для завершения.
Производители этих продуктов для автомастерских будут исходить из того, что работа будет проводиться в контролируемых условиях в автомастерской, где регулируются температура и влажность. Конечно, это редко бывает с любительским автореставратором. будет восстанавливаться в течение месяцев или лет, а в некоторых случаях даже дольше, и именно здесь может возникнуть проблема коррозии.Почему?
В Великобритании мы обычно используем грунтовки, предназначенные для адгезии и легкого шлифования. Плюсы в этом заключаются в простоте использования и возможности для любителя получить достаточно хороший результат при небольшом опыте. Но любая грунтовка, которую легко шлифовать, также может быть пористой, и в этом проблема. В контролируемых условиях кузовного цеха пористая грунтовка не будет проблемой, поскольку влажность воздуха регулируется. Но в мастерской домашнего гаража температура и влажность будут подниматься и опускаться, как в йо-йо.В определенное время года, обычно в зимние месяцы, сталь будет иметь температуру, которая называется точкой росы. Вы знаете, когда вы берете кусок металла в холодный сырой день, и он становится мокрым и вспотевшим. В любое такое время вы просто не можете или не должны красить, влага будет сидеть на стали и разрушать адгезию, возможно, даже сидеть в виде пузырьков воды, ожидающих, чтобы взорваться в жаркий день или, по крайней мере, снизить уровень блеска вашей отделки. . Если вы продолжите красить в этих условиях, вам могут быть гарантированы проблемы с коррозией в будущем.Влага, попавшая в пористую воздухопроницаемую грунтовку, вызовет ржавчину, после того как вы ее закрасите, у вас будет идеальная маленькая ячейка ржавчины, которая только и ждет, чтобы взорваться. Так каков ответ?
Что ж, ждать идеальных недель или месяцев, когда можно будет выполнить работу, — не вариант в стране, которая испытывает трудности с прогнозированием погоды на двадцать четыре часа вперед. Но вам нужно будет рассмотреть возможность покраски кузова, когда температура гарантированно будет достаточно теплой и сухой. Ответ заключается в герметизации подготовленной стали от влаги.Обычно в теплый и сухой день или в теплом сухом гараже вы должны подготовить шлифовку DA / Flap wheel обратно до голого металла. Химически подготовьте эту яркую чистую сталь с помощью Rustbuster Phos-Kleen B, распылите немного на сталь и протрите поверхность серым абразивным материалом Scotchbrite длиной 3 м, а затем протрите безворсовой тканью. Когда высохнет перо абразивом p320 с последующим протиранием липкой тряпкой перед грунтованием Rustbuster Custom Epoxy 421. Это может быть выполнено даже панелью за раз. Преимущества использования эпоксидной грунтовки заключаются в ее лучшей адгезии и, что наиболее важно, в ее непористости. Этот непористый эпоксидный грунт можно оставить в состоянии грунтовки на время реставрации, поэтому, сколько бы лет ни потребовалось для завершения, ваша хорошая подготовка всегда будет сохранена. .Rustbuster Custom Epoxy 421 может быть заполнен бондо и наполнителями для кузова и без проблем принимает другие лакокрасочные покрытия и финишные покрытия. Rustbuster Custom Epoxy 421 — непростой песок, но если бы он был, он был бы более пористым. Если вы действительно серьезно относитесь к предотвращению ржавчины при реставрации, начните с эпоксидной грунтовки. Типичная система кузова:
1. Удалите отслоившуюся краску и ржавчину, чтобы вернуть чистый металл, с помощью DA или откидного колеса
2. Обработайте сталь салфеткой для панелей Rustbuster Phos-Kleen B
3.Загрунтовать специальной эпоксидной смолой Rustbuster 421
4. Заполнить и подготовить дефекты заполнителем с металлическим наполнением
5. Дальнейшее покрытие специальной эпоксидной смолой Rustbuster 421
6. Завершить покраской кузова по выбору.

Rustbuster Custom Epoxy 421 серый + грунтовка светло-серая, за которой следует цвет базового покрытия
ВОСКИ И МАСЛА ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ РЖАВЧИНЫ
Все предыдущее обсуждение подготовки поверхности применимо при рассмотрении использования восков для предотвращения ржавчины.Я обсуждаю со многими клиентами по телефону, электронной почте или на выставках, которые мы посещаем, о способности определенных восков предотвращать ржавчину. Так что, не желая повторяться, и как ирландец сказал: «Не начинайте отсюда, если бы я был вами», я предполагаю, что вы начали с одной из уже упомянутых ситуаций с ржавчиной / без ржавчины, и теперь у вас есть должным образом подготовленная поверхность, которая вы хотите защитить воском для защиты от ржавчины. Но как насчет полостей, которые вы не можете увидеть или подготовить? Следует ли использовать преобразователь, вводимый в полости перед инъекцией парафина? … Я долго размышлял над этим, некоторые говорят, что некоторые говорят, что нет. В те дни, когда мы имели дело в основном с морской коррозией, было стандартной практикой пропитывать скрытую ржавчину маслоподобными продуктами, которые проникали внутрь ржавчины. Ржавчина, которая образуется в щели или шве в скрытой полости, может разъедаться в 400 раз быстрее, чем коррозия на открытых поверхностях, если влажность попадает в щель, где не хватает кислорода, такая скорость коррозии почти гарантировано применение гигроскопического преобразователя, чтобы смягчить эту ржавчину и запечатать ее слоем лайтекс — это то, что я предпочитаю делать… Какой бы путь вы ни выбрали, я расскажу о преимуществах использования преобразователя ржавчины внутри полостей и предоставлю вам выбор.
Rustbuster Fe-123 может быть разбавлен для снижения его вязкости, он также совместим с влажностью, это означает, что он все равно будет проникать и преобразовываться при закачке в скрытые полости, даже когда присутствует влага, фактически любая влага внутри полости будет переносить преобразователь далее в шов за счет гигроскопического воздействия влага включается в Fe-123, поскольку растворитель в воде корпуса Fe-123 испаряется, влага с поверхности проходит через конвертер от поверхности стали.. Теперь это должно быть положительно. Согласитесь, что у вас может быть рыхлая ржавчина на поверхности скрытой полости, но вы не ищете адгезию поверхностного покрытия внутри полости, просто убедитесь, что использовали ее в большом количестве. Обратной стороной является то, что Fe-123 содержит много твердых твердых частиц фосфата цинка, которые трудно распылить с помощью зонда для впрыска в полость. Если вы предпочитаете не использовать преобразователь внутри полости, то есть альтернатива, у нас есть вытесняющая влагу проникающая жидкость на масляной основе с высокой проникающей способностью и низким поверхностным натяжением, специально для полостей Corrolan Penetrator.Его можно использовать с системой Corrolan или любыми антикоррозийными продуктами на основе воска, имеющимися на рынке.
Защита от ржавчины на нефтяной основе
Метод подачи для впрыскивания полостей должен иметь возможность распылять продукт в достаточной степени, чтобы он мог проникнуть внутрь. Пистолет для впрыска воска Rustbusters Pro — хорошее решение этой проблемы. Как только преобразователь ржавчины полностью затвердеет, вы можете ввести в полости воск для полости. Рустбастер МИЛ-СПЕЦ. Воск для полостей ASTM будет распыляться прямо из баллона при нанесении на днище автомобиля для полостей. Этот универсальный раствор следует разбавить на 25% уайт-спиритом для идеального проникновения.Рустбастер МИЛ-СПЕЦ. Воск для полости ASTM, оставленный рядом с радиатором или в сушильном шкафу на ночь, даст вам превосходный проникающий воск даже в самый холодный зимний день. Следует использовать дополнительное разбавление полостей для дополнительного проникновения в узкие швы. В летние месяцы всегда распыляется по консистенции. Налейте воск в чистом виде в пистолет для инъекций Pro-воска и вперед, полностью вдавив зонд в полость, нажмите спусковой крючок / усилитель и медленно потяните его обратно на себя. Вы не можете использовать слишком много, если вы это сделаете, это будет в бассейне на полу гаража.Только не забудьте покрыть каждую часть полости. Вот почему мы используем воск, который вытекает из олова без разбавления, который можно распылять и распылять в полости, и при высыхании образует гибкую восковую пленку, которая затем образует барьерную защиту от ржавчины, которую мы уже обсуждали в предыдущих параграфах. Обязательно обратите внимание на тест в солевом тумане, который некоторые производители используют в качестве аргумента, он определенно актуален при работе с восками для кожи тела. На мой взгляд, испытание, которое действительно важно для восков для полостей, — это испытание на влажность, это требование испытания ASTM более чем превосходит MIL-SPEC.Воск ASTM и был важным для нас при выборе этой формулы, он также имеет отличную защиту от солевого тумана ASTM, в целом, отличное проникновение и защиту и не требует разбавления, поэтому высокая толщина пленки обеспечивает эффективный барьер против ржавчины. Для компонентов подвески днища автомобиля и т. Д. Rustbuster MIL-SPEC. Воск ASTM может быть нанесен поверх эпоксидной мастики 121 или Fe-123. Традиционный черный воск для днища также доступен в черном цвете днища Rustbuster Techshield. В результате образуется сухая самовосстанавливающаяся пленка, а нижняя часть автомобиля приобретает традиционный черный атласный цвет.
Защита от ржавчины на основе ланолина
Для тех, кто предпочитает продукты не на нефтяной основе, у нас есть линейка Rustbuster Corrolan. Rustbuster Corrolan создан на основе натурального ланолина. Ланолин естественным образом образует еретически герметичную поверхность, которая не пропускает воздух или воду, используя пенетраторную грунтовку Corrolan, вы можете глубоко проникнуть в поры стали, удаляя любые следы влаги, прежде чем нанести слой воска для полости Corrolan Active. Все продукты Corrolan образуют самовосстанавливающуюся гибкую прозрачную пленку, продукты Corrolan имеют различную вязкость для тех из вас, кто имел практический опыт использования старого картерного масла и других форм масла в качестве средства для защиты от ржавчины, тогда этот продукт может вам понравиться.Если вы хотите, вы можете просто купить один продукт — Rustbuster Corrolan Base, этот продукт можно использовать в чистом виде в качестве антикоррозионной смазки для проволоки в морской среде или разбавить его собственным безопасным растворителем Corrolan Turbo. Corrolan Turbo — это растворитель с низким содержанием летучих органических соединений и без запаха. Это делает применение Rustbuster Corrolan наиболее универсальным средством для защиты от ржавчины. При использовании вместе с одним из наших пистолетов-распылителей для защиты от ржавчины Rustbuster Pro-Wax вы действительно можете охватить все ситуации, связанные с защитой от ржавчины.
Требуется 100% покрытие
Предупреждение Существует явная вероятность того, что плохо введенная полость может заржаветь более чем в той, которая не была введена вообще. Как так? Сталь внутри полости, на которую не нанесено покрытие, имеет больший потенциал ржавчины, чем сталь с покрытием вокруг нее из-за того, что все электролитическое действие сосредоточено на этих оголенных местах. Плохое инъекционное оборудование и, в частности, насосы с ручным управлением не будут распылять воск в достаточной степени, и на покрытии появятся пятна (разрывы) без покрытия.Вы получите аналогичные результаты при использовании воска, который не течет или трудно распыляется, или при использовании плохого инъекционного оборудования. Если вам нужно разбавить воск, то конечная толщина барьерной пленки будет уменьшена на количество добавляемого разбавителя, 30% уайт-спирит уменьшит толщину сухой пленки на 30%. Нагревание воска и использование подходящего оборудования обеспечат хорошее проникновение и хорошую толщину пленки, идеально подходящую для инъекции в полость.
Использование системы Rustbuster Corrolan исключает такую возможность.Используя сначала пенетратор Corrolan, вы можете вытеснить влагу в каждой поре и шве, а затем, добавив еще один слой Corrolan Active, более прочную защиту полостей, можно полностью покрыть покрытие.

Если вы нашли это обсуждение полезным в борьбе с ржавчиной, я рад помочь. Если у вас есть вопросы, напишите мне, и я отвечу вам лично. Ян Аллен
Нажмите здесь, чтобы задать Иану вопрос

Ремонт ржавчины | Покраска авто и ремонт после столкновений
Лучше получить Maaco Early
Ржавчина не успокоится.Это одна из причин, по которой стоимость вашего автомобиля снижается в ту минуту, когда вы съезжаете с парковки. Тем не менее, предотвращение повреждения ржавчиной не дорогое удовольствие, если вы будете осторожны и поймаете ее на ранней стадии. Многие магазины Maaco предлагают различные уровни ремонта ржавчины, неустанно работая над сохранением оставшейся стоимости вашего автомобиля. Обратитесь в местный магазин сегодня, чтобы узнать, чем могут помочь наши профессиональные специалисты.
Что такое ржавчина?
Ржавчина — это грязное оранжево-красно-коричневое покрытие, разъедающее металл под воздействием воздуха и воды.Сначала на открытых поверхностях образуется ржавчина. Если не обрабатывать, эта поверхность ржавчины отслаивается и распространяется наружу и вниз, в конечном итоге разъедая металл. Соль ускоряет весь процесс.
Как ржавчина влияет на автомобиль?
Ржавчина — это форма коррозии. Когда дело доходит до металла на вашем автомобиле, думайте о ржавчине как о дырах на тренировках. Они ослабляют целостность кузова и менее заметные части вашего автомобиля. Если не лечить, ржавчина также снижает стоимость вашего автомобиля при перепродаже и представляет собой потенциально опасную опасность.Мы настоятельно рекомендуем сразу же обратиться в местный магазин Maaco, если заметите ржавчину.
Сколько стоит ремонт ржавчины?
Затраты на мелкий ремонт ржавчины могут быть минимальными, например, на наждачную бумагу, краску для подкраски и смазку для колен. Однако более сложный ремонт ржавчины может стоить тысячи долларов. Итак, в какой-то момент вам нужно учитывать убывающую доходность. Решите, как долго вы хотите, чтобы ваша поездка оставалась пригодной к эксплуатации, и сколько потребуется работы и ремонта ржавчины, чтобы добраться до нее.
Какие шаги для устранения ржавчины?
Ржавчина для автомобилей то же самое, что старение для людей.Смысл? Это неизбежно, но вы можете свести к минимуму вред, приняв решение на раннем этапе. Процесс Maaco по устранению ржавчины на автомобиле или грузовике требует четырех жизненно важных шагов. Сначала мы шлифуем пятно ржавчины до оставшегося под ним металла. Затем мы добавляем наполнитель для тела, чтобы скрепить это вновь открытое пространство. Затем мы шлифуем этот наполнитель так, чтобы склеиваемая область была на одном уровне с окружающей поверхностью. Наконец, мы перекрашиваем всю панель, чтобы она соответствовала исходному цвету. Тогда это снова красиво. Но вот, ммм, руб. Эти шаги делают ремонт ржавчины простым, но даже легкую ржавчину исправить нелегко.Это высококвалифицированная работа. Поговорите с профессионалами в местном магазине Maaco, чтобы сделать это прямо сейчас.
Как остановить ржавчину на легковом или грузовом автомобиле… или хотя бы замедлить ее на долгое, долгое время
Обслуживание покраски не только сохраняет красивый внешний вид вашей поездки, но и защищает от естественного процесса ржавления. Ваш местный магазин Maaco поможет с ремонтом и обслуживанием, включая устранение ржавчины. Перед этим вот несколько полезных советов по предотвращению распространения ржавчины:
Регулярно проверяйте свой автомобиль на наличие новых царапин и вмятин, так как именно здесь может образоваться ржавчина.
Мойте и наносите воск на автомобиль не реже одного раза в месяц. Обязательно мойте как в колесных арках, так и под автомобилем. Если вы стираете его вручную, используйте моющее средство для автомойки, а не обычное мыло из дома.
В дополнение к очистке кузова очистите коврики и защитные коврики вашего автомобиля. Ваша обувь постоянно контактирует с этими поверхностями и может посыпать солью рокерную панель под дверью.
Помните, что ржавчина — это глагол, который постоянно ищет оголенный металл.Ваш автомобиль наиболее уязвим в точках его подключения. Используйте фонарик, чтобы внимательно осмотреть следующие области:
Рядом с люком и под люком, облицовкой и молдингом
Колесные арки и ходовая часть
Дверь и коромысло (ту базовую деталь, которую вы видите, когда открываете дверь)
Зона крепления зеркал
Еще лучше, пусть квалифицированные специалисты Maaco проведут для вас тщательную проверку. Любая ржавчина на поверхности может означать гораздо больше в другом месте вашего автомобиля.
Если есть участки с ржавчиной, сделайте оценку и немедленно остановите распространение. Кроме того, если вы обнаружите небольшие (или большие) вмятины, которые нужно исправить, или участки, которые нужно покрасить, Maaco всегда рядом и будет рад помочь.
Автоинструменты и принадлежности для кузовных работ
Ржавчина на автомобиле — это не только неприглядный вид, но и его повреждение. Если вы заметили ржавчину на какой-либо части вашего автомобиля, важно принять незамедлительные меры, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение. Когда он обнаружен достаточно рано, относительно легко остановить автомобиль и удалить ржавчину.
Что такое ржавчина?
Ржавчина, официально известная как оксид железа, образуется, когда железо или материал, содержащий железо, подвергаются воздействию кислорода и влаги в течение длительного периода времени. Когда это происходит, кислород связывается с железом, образуя вещество, которое мы называем ржавчиной, которая, в свою очередь, ослабляет металл.
Когда машины оставляют на улице на длительное время, они подвергаются воздействию непогоды. Дождь, снег, птичий помет, пыль и грязь — все это так или иначе способствует образованию ржавчины.
Как остановить ржавчину на автомобиле
Если вы заметили образование ржавчины на своем автомобиле, лучшее, что вы можете сделать, — это оставить его в крытом гараже. Это поможет защитить его от непогоды и предотвратить образование ржавчины на автомобиле в будущем.
Если парковка в гараже вам не подходит, вы можете предпринять некоторые другие действия, чтобы остановить появление ржавчины:

Если ржавчина находится на более тяжелой стороне, вам может потребоваться специальное средство для удаления ржавчины, чтобы удалить ее.Ищите средство для нейтрализации ржавчины, например, грунтовочный герметик Mar-Hyde One Step Rust Converter Primer Sealer от 3M. Когда он наносится на ржавчину, он вызывает химическую реакцию и превращает ее в черный грунт-герметик. После высыхания его можно закрасить, чтобы он выглядел как новый.
Можно ли закрасить ржавчину?
Да, если правильно обработать заржавевший участок, в большинстве случаев можно закрасить ржавчину.
Опять же, чтобы закрасить ржавчину, вы должны сначала обработать ее средством для нейтрализации ржавчины.Далее подождите, пока продукт высохнет, пока не образуется твердое вещество. Затем вы можете закрасить поверхность по мере необходимости. В случае проблем или труднодоступных мест вы можете использовать специализированный инструмент, который поможет вам эффективно и правильно покрасить автомобиль.
Как предотвратить ржавчину в автомобиле
Если идея удаления автомобильной ржавчины вызывает у вас головную боль, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы предотвратить образование автомобильной ржавчины в первую очередь:
Парк в гараже. Опять же, это лучший способ не только остановить, но и предотвратить ржавчину!
Не отставайте от стирки — даже под водой! Со временем защитная краска и прозрачное покрытие вашего автомобиля могут изнашиваться из-за грязи, пыли, птичьего помета и другого мусора, подвергая металл окислению.Кроме того, открытые металлические части вашего автомобиля очень подвержены ржавчине. Обязательно мойте ходовую часть автомобиля каждые несколько недель, чтобы предотвратить появление ржавчины.
Быстро удалить соль. Дорожная соль разъедает краску и может ускорить процесс окисления. Вот почему важно не отставать от мытья автомобиля даже зимой, когда соленые, влажные и грязные условия находятся на рекордно высоком уровне.
Нанесите воск на машину. Вощение помогает защитить краску вашего автомобиля от выцветания, поэтому не экономьте на нем во время следующей стирки.
Подарите своему автомобилю нежную любовь и заботу, которых он заслуживает, и это поможет предотвратить образование ржавчины. Продолжайте мыть и наносить воск и по возможности храните машину в гараже. Если вы заметили образование ржавчины, примите незамедлительные меры, поместив свой автомобиль в безопасное место и удалив ржавчину с помощью шлифовки, средств для нейтрализации ржавчины или их комбинации. Затем вы можете просто закрасить ржавчину, чтобы завершить обработку.
Чтобы вооружить свой автомобиль максимальной защитой от ржавчины, ознакомьтесь с нашей коллекцией инструментов для предотвращения ржавчины.Вы найдете широкий ассортимент надежных продуктов, таких как воск, антикоррозионная краска и эпоксидная грунтовка для отверждения ржавчины, чтобы ваш автомобиль оставался в отличном состоянии.
Подходит ли антикоррозионная защита для вашего автомобиля?
Что вызывает ржавчину?
Зимой транспортным средствам приходится ехать в сложных условиях: они поражены гравийной крошкой (так называемый заполнитель) из абразивной смеси, разбросанной по дорогам, и покрытой остатками соли. Эта комбинация создает идеальные условия для образования ржавчины: как только обнажается оголенный металл кузова, начинается окисление.Со временем коррозионное воздействие сокращает срок службы транспортных средств и значительно снижает их стоимость при перепродаже.
И нет смысла надеяться, что гарантия автопроизводителя придет на помощь: она не покрывает этот тип проблемы ржавчины, потому что она не вызвана производственным дефектом.
Как предотвратить ржавчину на вашем автомобиле
Вот несколько полезных советов о том, как защитить ваш автомобиль от вредного воздействия абразивов и соли:
Защитите автомобиль от ржавчины — Обработка не помогает от летучих агрегатов, но защищает ваш автомобиль от разрушительного воздействия соль.Это вложение, которое приносит дивиденды, если вы хотите сохранить машину на долгое время. Стоимость лечения варьируется в зависимости от типа: перманентное, на жидкой или полутвердой масляной основе, на основе консистентной смазки … CAA-Quebec Automotive Advisory Services может помочь вам выбрать подходящий продукт или порекомендовать утвержденную авторемонтную мастерскую).
Нанесите защитный герметик — Он закроет недостатки окраски и заполнит любые небольшие сколы или вмятины на поверхности. Он также предотвращает образование ржавчины и защищает ваш автомобиль от грязи, пыли и обесцвечивания, вызванного ультрафиолетовыми лучами.Герметик действует 6–8 месяцев и обладает лучшими эксплуатационными характеристиками, чем воск, поскольку проникает глубже.
Притормози — Вы уменьшите воздействие летящих абразивов на кузов и лобовое стекло вашего автомобиля. В качестве бонуса вы сэкономите на бензине!
Держите дистанцию  — Чем дальше вы будете находиться от идущего впереди транспортного средства, тем меньше мусора будет брошено на ваше.
Установите брызговики — Эти недорогие аксессуары помогают защитить ходовую часть вашего автомобиля.
Мойте автомобиль часто (когда позволяет температура) — Это избавит кузов автомобиля от соли и грязи. Обильно промойте колесные арки и прилегающие участки. Посмотрите наше короткое видео: (как правильно наблюдать за внешним видом вашего автомобиля, только на французском языке).
Установите прозрачную пластиковую защитную ленту в стратегически важных зонах. — Полоса может со временем пожелтеть, что делает ее непривлекательной на фоне светлой краски, поэтому ее придется менять чаще (обязательно поручите эту работу профессионалу). , который может удалить полосу, не повредив краску).
При необходимости оснастите автомобиль протектором капота (а / к / а «автомобильный бюстгальтер»). — Он защищает переднюю часть капота от летящих частиц (которые могут отслаивать краску).
Обратите внимание, что песок, соль и пыль могут попасть между бюстгальтером и капюшоном, где они могут поцарапать или потускнуть краску. Решение этой проблемы — мыть бюстгальтер (а также автомобиль) один или два раза в месяц, особенно зимой.
Как остановить ржавчину на вашем автомобиле
Если за все эти километры кузов вашего автомобиля стал еще хуже изнашиваться, вот пошаговое руководство по ремонту.
Чтобы сделать точечный ремонт краски самостоятельно, вам понадобится грунтовка (в идеале) и небольшое количество краски, идентичной краске вашего автомобиля; вы, вероятно, можете приобрести некоторые из них в своем представительстве. В противном случае вы можете купить аэрозольный баллончик с краской в специализированном магазине, чтобы он идеально соответствовал цветовому коду вашей марки и модели.
Скраска краски — Начните с очистки области сколов с помощью растворителя, предназначенного для этих целей. Если вы не можете их найти, используйте воду и мыло без воска.Дайте области полностью высохнуть.
Убедитесь, что оригинальный грунт не поврежден. Хорошо встряхните емкость с краской, снимите аппликатор и вытрите им излишки краски с кисти.
Кистью подкрасить пятно, закрыв видимую грунтовку. Предупреждение: если вы будете слишком долго ждать ремонта краски, вы, вероятно, увидите, как начинают появляться участки ржавчины или пузырей.
Царапины — Чтобы улучшить внешний вид поцарапанной краски, сначала купите пасту для протирания, которая представляет собой нежный абразивный материал в пастообразной или жидкой форме.
Если вы используете электрический буфер , лучше всего использовать жидкий состав (который, кстати, можно использовать для полировки всей окраски, а не только поцарапанных участков).
Если вы полируете вручную , используйте пастообразный состав, следуя инструкциям на упаковке (основное правило — полировать круговыми движениями.
Завершите нанесение воска на автомобиль. Совет: цветные воски лучше скрывают царапины.
Вздутие — Волдырь или пузырек в краске означает, что под ним есть ржавчина. Удалите краску с помощью лезвия бритвы или небольшого ножа. Затем с помощью отвертки или лезвия соскребите ржавчину. Металл должен быть полностью оголенным, без ржавчины.
Очистите обрабатываемую область, затем нанесите грунтовку с помощью маленькой щетки или зубочистки и дайте высохнуть. Хорошо встряхните емкость с краской и нанесите достаточное количество краски, чтобы покрыть всю грунтовку, избегая использования оригинальной краски.
Большие участки ржавчины — Вы можете использовать ту же технику, что и для вздутий краски, в большем масштабе, или попробовать несколько более сложный метод удаления ржавчины с помощью шлифовального диска, установленного на электродрель (используйте наждачную бумагу с крупной зернистостью. для этого этапа).
Затем отшлифуйте поверхность влажной наждачной бумагой № 320, чтобы разгладить поврежденную поверхность. Проведите рукой по отшлифованной области, чтобы обнаружить любые дефекты, а затем отшлифуйте еще раз, если необходимо.
Используйте кондиционер для металла, чтобы очистить металл и улучшить адгезию грунтовки и краски.Замаскируйте все области, на которых старая краска не повреждена, и вы не хотите, чтобы новая краска уходила.
Наконечник для точечной покраски небольшой области : вырежьте отверстие размером с четверть в куске картона, затем нанесите краску через отверстие, удерживая картон примерно на четыре сантиметра над пятном, которое нужно нарисовать.
Чтобы закрасить большую площадь, распылите грунтовку, а затем краску с расстояния примерно 25 сантиметров. Держите баллончик в движении, подметая его вперед и назад; работайте сверху вниз, чтобы не допустить стекания.Не пытайтесь покрыть все сразу: несколько легких слоев дадут лучший результат.
Не помогайте ржавчине делать с вашей машиной свою гнусную работу!
Когда дело доходит до профилактики и ремонта, вы не хотите, чтобы ржавчина не испортила ваш автомобиль!
Лучше устранить повреждение краски на автомобиле самостоятельно, чем вообще ничего не делать.

	Ржавчина 911	POR 15 Средство для удаления ржавчины	Эвапо-Ржавчина	Metal Rescue	WD-40 Средство для удаления ржавчины, замачивание
Формула	Концентрат	Готов к использованию	Готов к использованию	Готов к использованию	Готов к использованию
Разведение	8 унций на галлон воды (соотношение 16: 1)	—	—	—	—
Рекомендуемое время замачивания	От 15 минут до ночи	20 минут до ночи	От 1 до 12 часов	От 2 часов до двух дней	От 30 минут до 24 часов
Цена	38 долларов. 75 за кварту	10 долларов.25 за кварту	9 долларов.99 за кварту	32 доллара.81 на галлон	22 доллара. 51 на галлон
Цена за единицу	7.6 центов за унцию	32.0 центов за унцию	31. 2 цента за унцию	25.6 центов за унцию	17.6 центов за унцию
Другие функции	Неопасный, нетоксичный, негорючий, биоразлагаемый, безопасный в использовании. Можно использовать снова и снова. Осветляет медь и подобные сплавы. Нейтральный Ph.	Безопасен для ПВХ, витона и большинства красок.Многоразовые и биоразлагаемые.	После использования можно вылить в канализацию.Содержит моющие средства, которые помогают прорезать масло и жир, безопасны для краски.	Не содержит ЛОС, растворителей, кислот или других вредных ингредиентов; неагрессивный, негорючий, нетоксичный; можно вылить в канализацию; водный раствор; не должен наносить вред резине, пластику, стеклу или большинству красок.	Биоразлагаемые ингредиенты; безопасен для резины, пластика и краски; нетоксичен, не содержит кислот, не содержит летучих органических соединений, 100% биоразлагаемая формула.Помогает осветлить медь, латунь и подобные сплавы.
Предупреждения	При попадании на кожу промыть водой с мылом.	Раздражает глаза и кожу: использовать в хорошо вентилируемом помещении, не глотать, беречь от тепла, искр, открытого огня или горячих поверхностей.	После использования ополосните руки водой.	Избегайте попадания в глаза.Рекомендуются перчатки, но не обязательно.	Можно вылить в канализацию.При длительном контакте может вызвать раздражение кожи. При попадании на кожу промыть водой с мылом.