Передаточные числа кпп газ 3110: Пятиступенчатая коробка передач для Волги

• Календарь мероприятий на текущий год
• ↳   2021
• ↳   Мероприятия, где участвовал клуб (фото-архив)
• Портал
• ↳   Сайт и форум
• ↳   F.A.Q.
• Социум
• ↳   Анкеты участников
• ↳   Разговоры в гараже
• ↳   Флудилка
• ↳   Медиа
• ↳   Поздравления
• ↳   Встречи
• ↳   Москва
• ↳   СПб
• ↳   Украина
• ↳   Архив
• Узлы и агрегаты
• ↳   Двигатели 24Д; 2401; 402 и модификации
• ↳   Система смазки, ГРМ, КШМ
• ↳   Система питания
• ↳   Система охлаждения
• ↳   Подвеска и управление
• ↳   Трансмиссия
• ↳   Кузов
• ↳   Тормоза
• ↳   Электрика
• Модификации
• ↳   Оригинальные 24-ки
• ↳   2424, 2434, 31013 (с двигателем V8)
• ↳   2402, 2412, 2476/77
• ↳   3102, 3110, 3111, 31105, Siber
• ↳   Кастом, тюнинг
• Рынок
• ↳   Магазины, мастерские, сервисы
• ↳   Куплю
• ↳   Продам
• ↳   Разборка автомобилей ГАЗ
• ↳   Барахолка
• ↳   Клубный магазин

Задний мост ГАЗ-3110

На автомобиле установлен задний мост с неразрезной балкой

Балка состоит из чугунного картера 15 с запрессованными в него кожухами полуосей, в которые вставлены полуоси 13 полуразгруженного типа

Фланцы кожухов полуосей имеют гнезда, где размещаются подшипники 2 полуосей.

К фланцам кожухов полуосей крепятся тормозные щиты задних тормозов с тормозными механизмами.

В верхней части левого полуосевого кожуха установлен сапун 14, чтобы не допустить создание избыточного давления в полости картера. С задней стороны картера есть люк, через который монтируются узлы главной передачи.

Главная передача – гипоидная, с передаточным числом i = 3,9. Снаружи люк закрыт штампованной крышкой 11. Герметизация картера и крышки обеспечивается паронитовой прокладкой, установленной между ними.

В крышке есть маслозаливная пробка 9, а в нижней части картера установлена маслосливная пробка 4. Вал ведущей шестерни 21 установлен в передней части картера на двух роликовых конических подшипниках.

Передняя часть вала шлицевая, на нее устанавливается снаружи фланец 23 ведущей шестерни.

Для герметичности в передней части картера установлен сальник 24.

Между задним подшипником 27 и торцом ведущей шестерни находится регулировочное кольцо 28, которое обеспечивает необходимый монтажный размер, компенсирующий погрешности при обработке ведущей и ведомой шестерен для достижения оптимальной глубины зацепления зубьев шестерен главной передачи.

Между передним подшипником 25 и буртиком вала ведущей шестерни установлены распорные кольца 26, подбором толщины которых обеспечивается необходимый преднатяг подшипников ведущей шестерни.

Преднатяг подшипников достигается затяжкой корончатой гайки на резьбовом конце вала ведущей шестерни с определенным моментом и проверяется по величине усилия поворота фланца ведущей шестерни.

Корончатая гайка 22 стопорится шплинтом.

В данной конструкции применен дифференциал шестеренчатого типа.

Коробка 20 дифференциала неразъемная. К ней болтами и гайками крепится ведомая шестерня 16.

Головки крепежных болтов относительно резьбовой части имеют эксцентричную форму.В теле ведомой шестерни есть отверстия с углублениями аналогичной формы.

При монтаже ведомой шестерни болты устанавливают так, чтобы их головки полностью вошли в углубления. Такая установка позволяет фиксировать болты от проворачивания при монтаже (демонтаже) ведомой шестерни к коробке дифференциала.

В коробке 20 дифференциала установлены две полуосевые шестерни 10 и два сателлита 18, находящиеся в постоянном зацеплении.

Между коробкой дифференциала, торцами шестерен и сателлитов установлены опорные шайбы 8 и 19. Сателлиты вращаются вокруг оси 17, зафиксированной в коробке дифференциала стопором.

На цапфы коробки дифференциала напрессованы роликовые конические подшипники 7. В картере балки имеются посадочные гнезда для установки дифференциала и резьбовых регулировочных гаек 5 подшипников дифференциала.

Дифференциал в сборе с ведомой шестерней и подшипниками крепится к картеру балки двумя крышками посредством болтов.

На заводе-изготовителе гнезда в картере и крышках 6 подшипников обрабатываются вместе, поэтому крышки 6 не взаимозаменяемы.

Регулировочными гайками 5 обеспечивается необходимый боковой зазор между шестернями главной передачи и преднатяг подшипников коробки дифференциала. Регулировочные гайки фиксируются от перемещения стопорными пластинами 12, которые крепятся к крышкам болтами.

Полуось шлицевой частью установлена в полуосевую шестерню. Наружная часть полуоси через шариковый подшипник 2 опирается на гнездо подшипника, имеющееся во фланце кожуха полуоси.

Для добавления смазки в подшипник предусмотрена колпачковая масленка 3, установленная на фланце полуоси.

Гнездо подшипника имеет дренажную щель для стока трансмиссионного масла, которая предотвращает попадание просочившегося масла на детали тормозного механизма.

Между наружным кольцом подшипника и торцом гнезда подшипника установлено пружинное кольцо 31. От осевого перемещения подшипник фиксируется запорной втулкой 30, которая запрессовывается на полуось в нагретом состоянии.

Внутри кожуха полуоси есть гнездо, куда запрессовывается резиновый сальник 29. Между фланцем полуоси и подшипником установлен корпус 1 наружного сальника с набивкой.

Детали корпуса наружного сальника собраны в пакет и стянуты двумя винтами. Между корпусом наружного сальника и фланцем полуоси установлена уплотнительная бумажная прокладка.

Корпус наружного сальника полуоси крепится к фланцу кожуха четырьмя болтами и фиксирует полуось от осевого перемещения. Фланец полуоси имеет пять резьбовых отверстий для болтов крепления колеса

Снятие заднего моста

1. Установить автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

2. Снять декоративные колпаки задних колес, ослабить колесные болты, приподнять заднюю часть автомобиля, отвернуть колесные болты и снять колеса.

3. Отвернуть четыре болта крепления заднего карданного вала к фланцу ведущей шестерни заднего моста и отвести задний карданный вал в сторону.

4. Опустить рычаг привода стояночного тормоза в нижнее положение.

5. Отвернуть контргайку 1, ослабить регулировочную гайку 2 и отсоединить два троса 3 привода стояночного тормоза от уравнителя 4.

6. Сдвинуть грязезащитные чехлы 1, отвернуть гайки 2 крепления оболочек 3 обоих тросов к кронштейнам 4 кузова и отсоединить оболочки тросов от кронштейнов.

7. Слить тормозную жидкость из заднего контура тормозов в чистую емкость.

8. Отсоединить тормозной шланг от тройника, расположенного на заднем мосту.

9. Отвернуть гайку крепления и отсоединить стойку регулятора давления от заднего моста

10. Отсоединить нижние крепления обоих задних амортизаторов, отвернув гайки

11. Отвернуть по четыре гайки 1 с каждой стороны стремянок рессор и снять стремянки 2, буферы 3 сжатия и обоймы 4 с подушками.

12. Снять задний мост. Эту работу смогут выполнить не менее двух человек.

Возможные неисправности заднего моста. Их причины и методы устранения

Подтекание масла через сальник ведущей шестерни или полуосей

Износ рабочей кромки или разрыв сальника — Заменить сальник

Повышенное давление в картере заднего моста из-за загрязнения сапуна — Очистить сапун

Повышенный шум при работе заднего моста

Выход из строя подшипников коробки дифференциала — Заменить подшипники

Выход из строя подшипников ведущей шестерни — Заменить подшипники

Ослабление посадки колец подшипников — Заменить изношенные детали

Износ зубьев шестерен главной передачи — Заменить шестерни при их значительном износе

Нарушение бокового зазора между зубьями главной передачи — Отрегулировать боковой зазор шестерен

Нарушение преднатяга подшипников ведущей шестерни из-за износа — Отрегулировать преднатяг подшипников. При необходимости заменить их

Биение ведомой шестерни из-за ослабления ее крепления к коробке дифференциала — Подтянуть гайки болтов ведомой шестерни

Задиры на зубьях шестерен главной передачи из-за неправильного бокового зазора или применение не рекомендованного масла — Заменить обе шестерни главной передачи

Повышенные шумы и стуки в заднем мосту при движении на поворотах

Износ или поломка зубьев сателлитов или полуосевых шестерен — Отрегулировать осевой зазор полуосевых шестерен

или заменить дефектные детали

Стук со стороны тормозного барабана

Выход из строя подшипника полуоси — Заменить подшипник

Увеличенный осевой люфт подшипника полуоси — Установить дополнительное пружинное кольцо в посадочное место подшипника полуоси или заменить запорную втулку (при ослаблении ее посадки)

Ослабление крепления полуоси и тормозного щита — Затянуть четыре болта крепления

Схема кпп волга 5 ступка

ГАЗ 3110 1996-2004:

3.3. Пятиступенчатая коробка передач

3.3.1. Особенности устройства

Пятиступенчатая коробка передач имеет трехвальную схему .

Пятиступенчатая коробка передач

Картер коробки передач изготовлен из алюминиевого сплава и состоит из двух частей — передней 23 и задней 1. Для обеспечения соосности опор валов и отверстий под штоки механизмов переключения картеры центрируются установочными втулками, запрессованными в передний картер. Передний и задний картеры соединены между собой десятью болтами 6. Для герметичности между картерами установлена паронитовая прокладка 10 толщиной 0,33 мм.

Шестерня первичного вала 30, а также шестерни 1-й, 2-й, 3-й, 5-й передач и заднего хода находятся в постоянном зацеплении с блоком 5 шестерен. Эти шестерни косозубые и вращаются на игольчатых подшипниках 20 с пластмассовыми сепараторами. Промежуточная шестерня 14 заднего хода вращается на насыпных роликах Ж 3 мм на оси 12, опоры которых крепятся в обоих картерах болтами 11 и 16.

Передачи переднего и заднего хода снабжены инерционными синхронизаторами.

Осевые перемещения деталей вторичного вала 2 ограничены стопорными кольцами 34 и 74, упорным кольцом 72, двумя упорными полукольцами 22, удерживаемыми стопорным кольцом 43, и буртиком вторичного вала.

Шариковый подшипник первичного вала фиксируется на валу стопорными кольцами 27 и в картере — 26. Задний подшипник 75 вторичного вала также фиксируется стопорным кольцом.

Блок 5 шестерен вращается на шариковых подшипниках 4, установленных в посадочных местах передней и задней части картеров. Осевой зазор блока шестерен регулируют при сборке подбором толщины пакета регулировочных колец 24, устанавливаемых в посадочное место переднего картера. Венцы блока шестерен 5 на промежуточный вал установлены с натягом.

Блокировочное устройство механизма переключения передач состоит из двух стопорных плунжеров 66 и стопорного пальца 65. От случайного включения передачи заднего хода предусмотрена блокировочная втулка с пружиной. Штоки переключения передач фиксируются шариками 50, нагруженными пружинами 51.

Рычаг переключения передач снабжен демпфирующим устройством, устраняющим его вибрацию при большой частоте вращения коленвала.

Герметичность коробки передач обеспечивается тремя сальниками, один из которых (поз. 28) установлен на первичном валу в крышке подшипника первичного вала 30, а два других (поз. 77) — в удлинителе заднего картера.

Маслосливная пробка снабжена магнитом для улавливания металлических продуктов износа коробки передач.

ГАЗ-31029 «Волга»: Замена 4-х ступенчатой КПП на 5-ти ступенчатую КПП

Была у меня одно время ГАЗ -31029 «Волга» с 4-х ступенчатой коробкой передач. Машина как машина, со всеми преимуществами и недостатками свойственными ГАЗ-31029, но частенько меня посещала мысль заменить мою 4-х ступенчатую КПП на 5-ти ступенчатую.

Однако, 5-ти ступенчатая КПП мне за разумные деньги на глаза не попадалась, а покупать ее в магазине по завышенной цене не особо то и хотелось. К тому же, дальше 400 км я на своей машине не ездил, поэтому острой необходимости в замене КПП не было.

1. Поиск 5-ти ступенчатой КПП

В какой то момент, попалась мне пятиступка без переднего корпуса, но полностью комплектная. Хозяин объяснил, что ехал на машине со скорость 120 км/ч на 5-ой передаче в подъем, потом переключился на 4-ую передачу, а когда дорога стала ровной, то перепутал и вместо 5-ой включил 3-ю передачу, что и привело к разрыву корпуса КПП. Коробку он заменил на новую, а старую оставил под запчасти.

Узнав историю КПП, мне сразу стало ясно, что это коробка Волговская, а не Газелевская. Осмотрел ее еще раз, потрогал как сидят на валу шестерни и стало понятно, что внутренности КПП в хорошем состоянии. Поговорил с владельцем и выменял эту коробку за магарыч.

Приехал домой, посчитал количество зубьев на первичном валу и благодаря интернету подтвердил свои догадки, т.к. число зубьев (26) соответствовало Волговской коробке.

Спустя время, знакомый владелец Газели дал мне недостающую часть корпуса КПП, вместе с флянцем первичного вала. В магазине пришлось докупить рычаг переключения передач, основание под него, а также комплект болтов и прокладок для сборки.

Кстати сказать, выбор Волговских запчастей в фирменных магазинах ГАЗ очень приличный, а при неимении чего-либо в наличии, продавцы всегда предлагают подождать, пока подвезут нужную деталь.

2. Сборка пятиступки

Волговская 5-ти ступенчатая КПП отдаленно напоминает КПП Форд Мондео, наши конструкторы возможно приглядывались к ней в момент проектирования.

Дособрать КПП удалось довольно быстро и я залил в нее трансмиссионную смазку ТАД-17. Выжимной подшипник поставил старый с четырехступки. Что касается моей старой КПП, то снял с машины ее моментально. В конце концов, это ведь не Жигули и выхлопную трубу с двигателем ЗМЗ-402 снимать не нужно.

3. Установка 5-ти ступенчатой КПП на ГАЗ-31029

Приступил к установке коробки пятиступки. Сначала, установил кардан на четыре болта и привернул трос спидометра. Далее, смонтировал вилку сцепления, рабочий цилиндр сцепления и прикрутил заднюю опору коробки. Следующим шагом, в салоне машины поставил рычаг переключения передач, установил резинку на место и защелкнул сам рычаг на пластмассовую защелку.

Разницы в присоединительных размерах между 4-х ступенчатой и 5-ти ступенчатой коробками передач никакой нет, поэтому с работой по установке справился довольно быстро. Все готово, можно выезжать на пробный тест.

4. Проблема со спидометром

Завел мотор и попереключал передачи — все работает. Когда ехал по городу, даже показалось как будто машина прибавила прыти и стала гораздо быстрее набирать скорость. Выбрался на трассу и наконец понял, что дело не в скорости, а в показаниях спидометра, который при движении в потоке выдавал показания равные 140 км/ч.

После того, как переставил КПП, стало гораздо тише в салоне на 5-ой передаче и тяги у двигателя оставалось еще достаточно. Сразу в голове появились мысли, как было бы хорошо лет 20 назад поставить такую коробку на ГАЗ М-20 «Победа» и ездить на ней было бы намного приятней.

Однако, вопрос с показаниями спидометра не давал мне покоя. Почему такая разница в выдаваемых данных? Поразмыслив немного, пришел к некоторым выводам.

Раньше в СССР у всех спидометров на машинах и мотоциклах показания сходились. Можно было поставить спидометр от любой машины и он выдавал бы корректные данные. Единственный спидометр, который искажал показания — это Жигулевский. Группа ГАЗ же перешла на ISO 9…01, но что это значит, я не понимал. Знал только, что это новый мировой стандарт для автомобильной промышленности.

Не стал откладывать проблему в долгий ящик и засел за поисковик. Выяснилось, что ГАЗ-31029 имеет в приводе спидометра ведущую шестерню на 6 зубьев и ведомую на 19 зубьев, а ГАЗ-3110 ведущую шестерню на 10 зубьев и ведомую на 20 зубьев. Значит и новый электронный спидометр имеет другое передаточное число.

Из этого следовало, что мне необходимо либо заменить спидометр, либо разобрать старую 4-х ступенчатую КПП, вытащить оттуда шестерни привода спидометра и поставить их на 5-ти ступенчатую КПП. Признаться честно, ни один из вариантов мне не нравился, т.к. не хотелось возиться. Решил просто прикинуть, насколько врет мой спидометр и ориентироваться по числам с учетом поправок.

С этой целью я посчитал передаточное число каждого привода: для ГАЗ-31029 оно составило 6/19=0.31, а для ГАЗ-3110 равнялось 10/20=0.5. Далее, составил уравнение 0.31/100=0.5/х для скорости в 100 км/ч и вычислил x, который оказался равен 161 км/ч.

Таким образом, стало понятно, что если спидометр показывает скорость равную 161 км/ч, то настоящая скорость равняется 100 км/ч. Следовательно, показания моего спидометра нужно просто поделить на 1.61 и получится истинная скорость автомобиля. Конечно, знай я все это с самого начала, то просто бы перебросил шестерни во время замены КПП.

На машине с данной коробкой проездил 2 или 3 года и кроме показаний спидометра, других проблем не было. Когда купил ГАЗ-3110, то на ней уже стоял электронный спидометр и 5-ти ступенчатая КПП.

Пятиступенчатая коробка передач для Волги

Тут я опишу процесс установки пятиступенчатой коробки передач на мою Волгу ГАЗ-24. Значит купил я пятисутпку в Одессе у одноклубника. Пока пятиступка в дороге решил начать писать эту статейку по мере поступления новых фотографий и информации.

Пока выкладу информацию по пятиступенчатым коробкам передач производства ГАЗ (для сравнения дана информация по 4 ст. КПП Волги):

Объем масла для пятиступенчатой КПП Волга/Газель -1.2л. Но всюду в интернет народ заливает больше масла, что улучшает смазку, но может увеличить чуть расход топлива и протекание через сальники. В принципе запас масла в 200-300 грамм убережет вас от езды с пониженным уровнем масла в коробке, которое незаметным для вас образом может потечь через хвостовик например (ведь качество сальника непредсказуемо). Рекомендованное масло — синтетическое или полусинтетическое для механических коробок передач переключения скоростей. Класс масла GL4. Возможно также использование масел класс GL5 и минеральных. Минералка несколько ухудшает качество смазки, а зимой увеличивает расход топлива. Масла GL5 более агрессивны к синхронизаторам, а также мешаю синхронизатору работать — пленка гипоидного масла очень устойчива к сдвигу и синхрон не закусывает как надо, а скользит. Однако это масло лучше защищает масло от нагрузок, особенно летом в жару.

Передаточные числа четырехступенчатой коробки передач Волга ГАЗ-24/2410/3102/31029/3110

Передаточные числа пятиступенчатой коробки передач Волга 31029/3110/31105

пятая 0,794

ГАЗЕЛЬ пятиступенчатая коробка

пятая 0.849

Главное отличие пятиступенчатой коробки передач Газель от Волговской пятиступки это тяговая направленность ГАЗелевской коробки. Для Волги эти передаточные числа приблизительно аналогичны четырехступке, кроме первой и пятой передач. Первая передача на пятиступке ГАЗель очень тяговая и со второй передачей большой разрыв.
В общем в целом коробка позволяет хорошо реализовывать тяговый потенциал низкооборотных моторов. Но в случае интенсивного разгона разрыв между первой и второй великоват. С пятиступенчатой коробкой передач Волги ситуация аналогична, но в целом коробка имеет скоростную направленность. Однако первая передача более тяговая чем на четырехступенчатой передаче, что позволяет медленней двигаться на первой, легче трогаться с прицепом или буксировать. Пятая передача значительно снижает оборотность мотора — на 20.6% при движении на высоких скоростях. Также при исправной ходовой части расход топлива должен упасть на трассе на 5-10% в зависимости от стиля вождения и выбранной скорости.

А от фото моєй коробки передач 31029:

Значит коробка на этой неделе прибыла на место и установлена на автомобиль. Из нюансов установки — вывернут шпильки картера сцепления. выключатель заднего хода (лягушка) аналогичен таковому от 4-х ступки и вс современном исполнении постоянно выходит из строя. Опора коробки передач также подходит от 4-х ступенчатой коробки. Кардан оставлен прямой — без подвесного подшипника. Трос спидометра по длине подошел.Кронштейн выхлопа у пятиступки свой и не подходит от 4-х ступки.
Мой прогноз по передаточным числам КПП оправдался, кроме того длинная третья передача позволяет совершать непростые для Волги обгоны — на ней легко можно розогнаться до 80-90 км/час (а запас тяги побольше чем на 4-й передаче). Шумность работы коробки в целом в движении ниже, но на холостых оборотах выше. Есть мнения, что применение синтетического масла лечит шум, но оно лишено под собой веских оснований и больше похоже на эффект плацебо. Характер шумности двигателя изменился. Шум мотора слышно меньше — то ли шелест подшипников на холостом меняет его восприятие то ли пятиступка по другому перераспрелеляет звук выхлопа в салон.Также возможно это связанно с моим самопальным кронштейном выхлопа который несколько изолирует выхлопной тракт от коробки передач.

По скоростному режиму пятой передачей можно начинать пользоваться с 55-60 километров в час. Естественно об ускорении на таких оборотах мотора можно забыть. Но если спешить некуда то на газовом моторе можно сэкономить пару крох (на бензиновом детонация достанет).

Вообще впечатления разделились — 80% позитива, 20% негатива. Негативом есть переключение передач. Очень туго включаются вторая и первая передачи при переходе с более высоких. Иногда плохо срабатывают синхроны. Впрочем коробка не нова, но дефекты для нее стандартные.

Сливается старое масло

Сливается старое масло

Залито новое масло и установлена пружинная опора

Коробка на месте — примеряем металл для кронштейна выхлопной — заводского не оказалось.

Кронштейн выхлопной в сборе

Вид со стороны троса спидометра

Фото упаковки с новым волговским рычагом КПП

ну и на десерт скоростная характеристика автомобиля ГАЗ-24 Волга с четырехступенчатой ступенчатой и пятиступенчатой коробками передач:

Пятиступенчатая коробка передач для Волги

Тут я опишу процесс установки пятиступенчатой коробки передач на мою Волгу ГАЗ-24. Значит купил я пятисутпку в Одессе у одноклубника. Пока пятиступка в дороге решил начать писать эту статейку по мере поступления новых фотографий и информации.

Пока выкладу информацию по пятиступенчатым коробкам передач производства ГАЗ (для сравнения дана информация по 4 ст. КПП Волги):

Объем масла для пятиступенчатой КПП Волга/Газель -1.2л. Но всюду в интернет народ заливает больше масла, что улучшает смазку, но может увеличить чуть расход топлива и протекание через сальники. В принципе запас масла в 200-300 грамм убережет вас от езды с пониженным уровнем масла в коробке, которое незаметным для вас образом может потечь через хвостовик например (ведь качество сальника непредсказуемо). Рекомендованное масло — синтетическое или полусинтетическое для механических коробок передач переключения скоростей. Класс масла GL4. Возможно также использование масел класс GL5 и минеральных. Минералка несколько ухудшает качество смазки, а зимой увеличивает расход топлива. Масла GL5 более агрессивны к синхронизаторам, а также мешаю синхронизатору работать — пленка гипоидного масла очень устойчива к сдвигу и синхрон не закусывает как надо, а скользит. Однако это масло лучше защищает масло от нагрузок, особенно летом в жару.

Передаточные числа четырехступенчатой коробки передач Волга ГАЗ-24/2410/3102/31029/3110

Передаточные числа пятиступенчатой коробки передач Волга 31029/3110/31105

пятая 0,794

ГАЗЕЛЬ пятиступенчатая коробка

пятая 0.849

Главное отличие пятиступенчатой коробки передач Газель от Волговской пятиступки это тяговая направленность ГАЗелевской коробки. Для Волги эти передаточные числа приблизительно аналогичны четырехступке, кроме первой и пятой передач. Первая передача на пятиступке ГАЗель очень тяговая и со второй передачей большой разрыв.
В общем в целом коробка позволяет хорошо реализовывать тяговый потенциал низкооборотных моторов. Но в случае интенсивного разгона разрыв между первой и второй великоват. С пятиступенчатой коробкой передач Волги ситуация аналогична, но в целом коробка имеет скоростную направленность. Однако первая передача более тяговая чем на четырехступенчатой передаче, что позволяет медленней двигаться на первой, легче трогаться с прицепом или буксировать. Пятая передача значительно снижает оборотность мотора — на 20.6% при движении на высоких скоростях. Также при исправной ходовой части расход топлива должен упасть на трассе на 5-10% в зависимости от стиля вождения и выбранной скорости.

А от фото моєй коробки передач 31029:

Значит коробка на этой неделе прибыла на место и установлена на автомобиль. Из нюансов установки — вывернут шпильки картера сцепления. выключатель заднего хода (лягушка) аналогичен таковому от 4-х ступки и вс современном исполнении постоянно выходит из строя. Опора коробки передач также подходит от 4-х ступенчатой коробки. Кардан оставлен прямой — без подвесного подшипника. Трос спидометра по длине подошел.Кронштейн выхлопа у пятиступки свой и не подходит от 4-х ступки.
Мой прогноз по передаточным числам КПП оправдался, кроме того длинная третья передача позволяет совершать непростые для Волги обгоны — на ней легко можно розогнаться до 80-90 км/час (а запас тяги побольше чем на 4-й передаче). Шумность работы коробки в целом в движении ниже, но на холостых оборотах выше. Есть мнения, что применение синтетического масла лечит шум, но оно лишено под собой веских оснований и больше похоже на эффект плацебо. Характер шумности двигателя изменился. Шум мотора слышно меньше — то ли шелест подшипников на холостом меняет его восприятие то ли пятиступка по другому перераспрелеляет звук выхлопа в салон.Также возможно это связанно с моим самопальным кронштейном выхлопа который несколько изолирует выхлопной тракт от коробки передач.

По скоростному режиму пятой передачей можно начинать пользоваться с 55-60 километров в час. Естественно об ускорении на таких оборотах мотора можно забыть. Но если спешить некуда то на газовом моторе можно сэкономить пару крох (на бензиновом детонация достанет).

Вообще впечатления разделились — 80% позитива, 20% негатива. Негативом есть переключение передач. Очень туго включаются вторая и первая передачи при переходе с более высоких. Иногда плохо срабатывают синхроны. Впрочем коробка не нова, но дефекты для нее стандартные.

Сливается старое масло

Сливается старое масло

Залито новое масло и установлена пружинная опора

Коробка на месте — примеряем металл для кронштейна выхлопной — заводского не оказалось.

Кронштейн выхлопной в сборе

Вид со стороны троса спидометра

Фото упаковки с новым волговским рычагом КПП

ну и на десерт скоростная характеристика автомобиля ГАЗ-24 Волга с четырехступенчатой ступенчатой и пятиступенчатой коробками передач:

ГАЗ-31029 «Волга»: Замена 4-х ступенчатой КПП на 5-ти ступенчатую КПП

Однако, 5-ти ступенчатая КПП мне за разумные деньги на глаза не попадалась, а покупать ее в магазине по завышенной цене не особо то и хотелось. К тому же, дальше 400 км я на своей машине не ездил, поэтому острой необходимости в замене КПП не было.

1. Поиск 5-ти ступенчатой КПП

Узнав историю КПП, мне сразу стало ясно, что это коробка Волговская, а не Газелевская. Осмотрел ее еще раз, потрогал как сидят на валу шестерни и стало понятно, что внутренности КПП в хорошем состоянии. Поговорил с владельцем и выменял эту коробку за магарыч.

Приехал домой, посчитал количество зубьев на первичном валу и благодаря интернету подтвердил свои догадки, т.к. число зубьев (26) соответствовало Волговской коробке.

Спустя время, знакомый владелец Газели дал мне недостающую часть корпуса КПП, вместе с флянцем первичного вала. В магазине пришлось докупить рычаг переключения передач, основание под него, а также комплект болтов и прокладок для сборки.

Кстати сказать, выбор Волговских запчастей в фирменных магазинах ГАЗ очень приличный, а при неимении чего-либо в наличии, продавцы всегда предлагают подождать, пока подвезут нужную деталь.

2. Сборка пятиступки

5-ти ступенчатая КПП ГАЗ-31029

Дособрать КПП удалось довольно быстро и я залил в нее трансмиссионную смазку ТАД-17. Выжимной подшипник поставил старый с четырехступки. Что касается моей старой КПП, то снял с машины ее моментально. В конце концов, это ведь не Жигули и выхлопную трубу с двигателем ЗМЗ-402 снимать не нужно.

4-х ступенчатая КПП ГАЗ-31029

3. Установка 5-ти ступенчатой КПП на ГАЗ-31029

Разницы в присоединительных размерах между 4-х ступенчатой и 5-ти ступенчатой коробками передач никакой нет, поэтому с работой по установке справился довольно быстро. Все готово, можно выезжать на пробный тест.

4. Проблема со спидометром

После того, как переставил КПП, стало гораздо тише в салоне на 5-ой передаче и тяги у двигателя оставалось еще достаточно. Сразу в голове появились мысли, как было бы хорошо лет 20 назад поставить такую коробку на ГАЗ М-20 «Победа» и ездить на ней было бы намного приятней.

Однако, вопрос с показаниями спидометра не давал мне покоя. Почему такая разница в выдаваемых данных? Поразмыслив немного, пришел к некоторым выводам.

Раньше в СССР у всех спидометров на машинах и мотоциклах показания сходились. Можно было поставить спидометр от любой машины и он выдавал бы корректные данные. Единственный спидометр, который искажал показания — это Жигулевский. Группа ГАЗ же перешла на ISO 9…01, но что это значит, я не понимал. Знал только, что это новый мировой стандарт для автомобильной промышленности.

Не стал откладывать проблему в долгий ящик и засел за поисковик. Выяснилось, что ГАЗ-31029 имеет в приводе спидометра ведущую шестерню на 6 зубьев и ведомую на 19 зубьев, а ГАЗ-3110 ведущую шестерню на 10 зубьев и ведомую на 20 зубьев. Значит и новый электронный спидометр имеет другое передаточное число.

Из этого следовало, что мне необходимо либо заменить спидометр, либо разобрать старую 4-х ступенчатую КПП, вытащить оттуда шестерни привода спидометра и поставить их на 5-ти ступенчатую КПП. Признаться честно, ни один из вариантов мне не нравился, т.к. не хотелось возиться. Решил просто прикинуть, насколько врет мой спидометр и ориентироваться по числам с учетом поправок.

С этой целью я посчитал передаточное число каждого привода: для ГАЗ-31029 оно составило 6/19=0.31, а для ГАЗ-3110 равнялось 10/20=0.5. Далее, составил уравнение 0.31/100=0.5/х для скорости в 100 км/ч и вычислил x, который оказался равен 161 км/ч.

Таким образом, стало понятно, что если спидометр показывает скорость равную 161 км/ч, то настоящая скорость равняется 100 км/ч. Следовательно, показания моего спидометра нужно просто поделить на 1.61 и получится истинная скорость автомобиля. Конечно, знай я все это с самого начала, то просто бы перебросил шестерни во время замены КПП.

На машине с данной коробкой проездил 2 или 3 года и кроме показаний спидометра, других проблем не было. Когда купил ГАЗ-3110, то на ней уже стоял электронный спидометр и 5-ти ступенчатая КПП.

5. Таблицы скоростей

Таблица скоростей с 4-х ступенчатой КПП

Таблица скоростей с 5-ти ступенчатой КПП

Автор: Эдуард Залуцкий

Коробка передач Газель Next (150 л.с. – 330 Нм) 5-ти ступ. дв. Cummins ISF 2.8

Доставка по всей России

Доставка осуществляется Транспортными компаниями. Условия и цены уточняйте у наших специалистов.

Оплата НАЛ/БЕЗНАЛ с НДС

Заводская Гарантия

На всю продукцию реализуемую нашей организацией действует гарантия. 

Бесплатная доставка Москва, Казань.

Название: Коробка переключения передач (КПП) Газель Некст (150 л.с. – 330 Нм) 5-ти ступ. дв. Cummins ISF 2.8 (ОАО ГАЗ)

Артикул: A21R22-1700010-01

Применяемость: Газель Next (Некст)

Коробка передач Газель Next нового образца A21R22 – это прошедшая глубокую модернизацию, усовершенствованная, коробка передач.

КПП Газель Некст нового образца, в корне отличается от своих предшественников. Раньше под модернизацией понималось небольшое изменение корпуса КПП Газель, изменение передаточных чисел, и подшипников.

В данном же случае все наоборот.

В корне изменен корпус КПП Газель Некст, три части вместо двух, полностью изменены передаточные числа КПП Газель Некст и привычное нам шлицевое соединение с карданом изменено на фланцевое. Данная КПП на Газель Некст с дв. Камминз 2.8 получилась горазда надежнее чем ее предшественник. Коробка передач Газель Next A21R22 устанавливается в паре с новым сцепление под 330 н.м.. Новый двигатель Газель Камминз сделали гораздо мощнее и оборотистее. Коробка Газель Некст, разработана для реализации данной мощности. Какая бы КПП Газель Некст не была надежная, но в ходе эксплуатации она со временем выходит из строя. Купить КПП Газель Next по низкой цене вы можете у нас. Оригинальная КПП Газель Некст с заводской гарантией 12 месяцев или 30 000 км.

Телефон:

8 (800) 555-48-06

WhatsApp:

+7 (965) 178-48-88

Email:

[email protected]

Объем газ 3110 кпп. Пятиступенчатая коробка передач на Волгу

Здесь я опишу процесс установки пятиступенчатой ​​коробки передач на мою Волгу ГАЗ-24. Так что купил пятидневку в Одессе у товарища по команде. Пройдя пять шагов по дороге, я решил начать писать эту статью по мере появления новых фотографий и информации.

А пока опубликую информацию о пятиступенчатых КПП производства ГАЗ (для сравнения дана информация по 4 пунктам КПП «Волга»):

Объем масла для пятиступенчатой ​​коробки передач Волга / Газель — 1 .2 литра. Но везде в интернете люди заливают масла, что улучшает смазку, но может немного увеличить расход топлива и протекание через сальники. В принципе, подача масла 200-300 грамм избавит вас от езды с низким уровнем масла в коробке, которое может незаметно протечь через хвостовик, например, (ведь качество сальника непредсказуемо) . Рекомендуемое масло — синтетическое или полусинтетическое для переключения передач механических коробок передач. Класс масла GL4.Также возможно использование GL5 и минеральных масел. Минеральная вода несколько ухудшает качество смазки, а зимой увеличивает расход топлива. Масла GL5 более агрессивны по отношению к синхронизаторам, а также мешают работе синхронизатора — пленка гипоидного масла очень устойчива к сдвигу, и синхронизатор не прикусывает должным образом, а скользит. Однако это масло лучше защищает масло от стрессов, особенно в летнюю жару.

Передаточные числа четырехступенчатой ​​коробки передач Волга ГАЗ-24/2410/3102/31029/3110

первая 3.5

второй 2,26

третий 1,45

четвертый 1,0

задний ход 3,54

Передаточные числа пятиступенчатой ​​коробки передач Волга 31029/3110/31105

первая 3,618

вторая 2188

четвертая 1,03

пятая 0,794

задний ход 3,28

Пятиступенчатая коробка передач Газель

первая 4,05

вторая 2,34

третья 1,395

четвертая 1,0

пятая 0.849

задний ход 3,51

Основное отличие пятиступенчатой ​​коробки передач «Газель» от пятиступенчатой ​​коробки передач «Волговская» — направление тяги коробки передач ГАЗель. Для Волги эти передаточные числа примерно аналогичны четырехступенчатой, за исключением первой и пятой передач. Первая передача на пятиступенчатой ​​ГАЗели очень тяговая, а на второй передаче большой люфт.
В целом коробка позволяет хорошо реализовать тяговый потенциал тихоходных моторов.Но в случае интенсивного разгона разрыв между первым и вторым велик. С пятиступенчатой ​​коробкой передач Волги ситуация аналогичная, но в целом коробка передач имеет скоростную направленность. Однако первая передача более тяговая, чем четырехступенчатая, что позволяет двигаться медленнее на первой передаче, легче трогаться с прицепом или буксиром. Пятая передача значительно снижает обороты двигателя — на 20,6% при движении на высоких скоростях. Также при исправном шасси расход топлива по трассе должен снизиться на 5-10% в зависимости от стиля езды и выбранной скорости.

А по фото моя коробка передач 31029:

Итак коробка прибыла на этой неделе и была установлена ​​на машину. Из нюансов установки — вывернуты пальцы картера сцепления. Переключатель реверса (лягушка) аналогичен таковому у 4-х ступки и все современные характеристики постоянно выходят из строя. Крепление коробки передач также подходит от 4-ступенчатой ​​коробки передач. Кардан оставлен прямым — без подвесного подшипника. Трос спидометра подошел по длине. Кронштейн выхлопа на пятиступенчатом имеет свой и от 4-х ступки не влезает.
Мой прогноз по передаточным числам КПП оправдался, к тому же длинная третья передача позволяет совершать непростые для Волги обгоны — легко разгоняется до 80-90 км / ч (а запас тяги больше, чем на 4-й передаче. ). Шумность коробки в целом в движении ниже, а на холостом — выше. Есть мнения, что аппликационное синтетическое масло лечит шум, но оно лишено веских оснований и больше похоже на эффект плацебо. Изменился характер шума двигателя. Шум двигателя менее слышен — либо шуршание подшипников на холостом ходу меняет его восприятие, либо пятиступенчатый по-другому перераспределяет звук выхлопа в салон.Также не исключено, что это связано с моей самодельной выхлопной скобой, которая несколько изолирует выхлопной тракт от коробки передач.

В скоростном режиме пятую передачу можно использовать со скоростью 55-60 километров в час. Естественно, о разгоне на таких оборотах двигателя можно забыть. Но если торопиться некуда, то на газовом двигателе можно сэкономить пару крохот (на газовом двигателе будет достаточно детонации).

В целом впечатления разделились — 80% положительные, 20% отрицательные.Минус — переключение передач. Вторая и первая передачи включаются очень плотно при переключении с более высоких. Иногда синхронизация не работает. Впрочем, коробка не новая, но дефекты у нее стандартные.

Залил новое масло и установил опору рессоры

Коробка на месте — примерка металла для кронштейна выхлопа — заводской не было.

Кронштейн выхлопа в сборе

Вид со стороны троса спидометра

Фото упаковки с новым Волговским рычагом КПП

ну, на десерт скоростная характеристика автомобиля ГАЗ-24 Волга с четырехступенчатой ​​и пятиступенчатой ​​коробками передач:

(C) ноябрь 2008 г., генеральный магистр.Перевод на русский язык — ноябрь 2012.

Пятиступенчатая коробка передач для Волги

Основное — Коробка передач — Замена масла в пятиступенчатой ​​коробке передач

Периодичность замены масла в КПП Волга ГАЗ-3110 составляет 60 тыс. Км и может отличаться от условий эксплуатации автомобиля — при частом движении в сложных условиях интервал замены должен быть сокращен. 1. Масло из КПП лучше слить сразу после езды, пока масло еще горячее и легко стечет.2. Перед сливом масла из КПП необходимо очистить сапун от грязи, чтобы грязь не попала в масло. 3. Подставьте подготовленную емкость для сбора масла (например, пластиковую емкость) под сливное отверстие коробки передач. 4. Выкрутите маслосливную пробку 1 и слейте масло. Масло может стекать долго и лучше его полностью слить. Вкрутите маслосливную пробку 1, а затем отверните пробку для заливки масла в коробку передач 2. 5. Если слитое масло сильно загрязнено или в нем есть механические примеси, выполните следующие действия: залейте 0.9 литров промывочного масла в картер коробки передач и затянуть маслозаливную пробку на место; вывесить одно или оба колеса, включить 1-ю передачу и поработать 2-3 минуты, не давая особых нагрузок; слить промывочное масло; протрите маслосливную пробку и установите ее на место. 6. Залить в картер коробки передач шприцем свежее трансмиссионное масло (трансмиссионное масло). Залить масло до уровня маслозаливного отверстия (1,2 л).

7. Установите на место пробку маслозаливной горловины.

газ-3110.ru

8.1.9 Замена масла в коробке передач

Замена масла в коробке передач

automn.ru

Заправочные объемы

Заправочные объемы

Масса агрегатов Лампы, используемые в автомобиле Подшипники качения, используемые в автомобиле Манжеты, используемые в автомобиле ГСМ, рабочие жидкости Моменты затяжки, ответственные резьбовые соединения Интервалы замены жидкости и смазочного материала

газ-3110.ru

ГАЗ 3110 | Замена масла в коробке передач | Волга

Вам понадобятся: ключ на 23, торцевой на 24.

1. Поставьте емкость под отверстие для слива трансмиссионного масла.

4. Очистите сливную пробку от грязи и металлических частиц и установите ее на место.

5. Залейте шприцем в картер трансмиссии свежее масло. Залить масло до уровня маслозаливного отверстия.

6. Установите на место пробку маслозаливной горловины.

Периодичность замены масла 60 тысяч километров.

3. Поставьте емкость под сливное отверстие коробки передач.

5. При сильно загрязненном слитом масле или наличии в нем механических примесей:

Залейте 0,9 литра промывочного масла в картер и установите маслозаливную пробку на место;
— вывесить одно или оба колеса, включить 1-ю передачу и запустить двигатель на 2-3 минуты;
— слить промывочное масло;
— протереть маслосливную пробку и установить на место.
6. Залейте шприцем в картер коробки передач свежее масло.

Залить масло до уровня маслозаливного отверстия (1,2 л).
7. Установите на место пробку маслозаливного отверстия.

Подробнее:

Устанавливаем машину на эстакаду или смотровую канаву.

Сливаем масло из КПП сразу после поездки, пока оно не остыло.

Используйте шестигранный ключ на 12, чтобы открутить сливную пробку …

И налить масло в широкую емкость объемом не менее двух литров.

Если отработанное масло темного цвета или в нем видны частицы металла, промываем коробку передач, для чего устанавливаем сливную пробку на место, очищая ее магнит от стальной стружки.

Затем шестигранным ключом на 12 отверните наливную пробку с правой стороны картера (для автомобиля с двигателем ЗМЗ-406) …

Или слева (с двигателем ЗМЗ-402).

С помощью масляного шприца заполните контейнер примерно одним литром смеси трансмиссионного или моторного масла с 20-30% керосина или дизельного топлива и установите на место заливную пробку.

Подставляем упоры под передние колеса, вывешиваем заднее колесо или весь мост.

Включив первую передачу, запускаем двигатель на 2-3 минуты.

Установив машину на колеса, полностью сливаем промывочное масло (продолжительность слива не менее 5 минут).

Еще раз почистив сливную пробку, заворачиваем на место ключом.

После отвинчивания заливной пробки залить в коробку передач свежее трансмиссионное масло с помощью масляного шприца до уровня заливного отверстия (1.2 л).

Установив на место заливную пробку, заворачиваем ключом. Вместо шприца можно использовать воронку со шлангом.

ГАЗ Волга 3110 Технические характеристики, размеры

сколько масла в коробке. Пятиступенчатая коробка передач для Волги

Периодичность замены масла 60 тысяч километров.

3. Поставьте емкость под сливное отверстие коробки передач.

5. При сильно загрязненном слитом масле или наличии в нем механических примесей:

Залейте 0,9 л промывочного масла в картер и установите на место маслозаливную пробку;
— вывесить одно или оба колеса, включить 1-ю передачу и запустить двигатель на 2-3 минуты;
— слить промывочное масло;
— протереть маслосливную пробку и установить на место.
6. Залейте шприцем в картер коробки передач свежее масло.

Залить масло до уровня маслозаливного отверстия (1,2 л).
7. Установите на место пробку маслозаливного отверстия.

Подробнее:

Устанавливаем машину на эстакаду или смотровую канаву.

Сливаем масло из КПП сразу после поездки, пока оно не остыло.

Используйте шестигранный ключ на 12, чтобы открутить сливную пробку …

И налить масло в широкую емкость объемом не менее двух литров.

Если отработанное масло темного цвета или в нем видны частицы металла, промываем коробку передач, для чего устанавливаем сливную пробку на место, очищая ее магнит от стальной стружки.

Затем шестигранным ключом на 12 откручиваем заливную пробку с правой стороны картера (для автомобиля с двигателем ЗМЗ-406) …

Или слева (с двигателем ЗМЗ-402).

Заполните коробку масляным шприцем примерно одним литром смеси трансмиссионного или моторного масла с 20-30% керосина или дизельного топлива и замените заливную пробку.

Подставив упоры под передние колеса, подвешиваем заднее колесо или всю ось.

Включив первую передачу, запустите двигатель на 2-3 минуты.

Установив машину на колеса, полностью сливаем промывочное масло (продолжительность слива не менее 5 минут).

Еще раз почистив сливную пробку, заворачиваем на место ключом.

После отвинчивания заливной пробки залить в коробку передач свежее трансмиссионное масло с помощью масляного шприца до уровня заливного отверстия (1.2 л).

Установив на место заливную пробку, заворачиваем ключом. Вместо шприца можно использовать воронку со шлангом.

Здесь я опишу процесс установки пятиступенчатой ​​коробки передач на мою Волгу ГАЗ-24. Так что купил пятидневку в Одессе у товарища по команде. Пока пять шагов в пути решил начать писать эту статью по мере появления новых фотографий и информации.

А пока опубликую информацию о пятиступенчатых КПП производства ГАЗ (для сравнения дана информация по 4 пунктам КПП «Волга»):

Объем масла для пятиступенчатой ​​коробки передач Волга / Газель — 1 .2 литра. Но везде в Интернете люди заливают больше масла, что улучшает смазку, но может немного увеличить расход топлива и протекание через сальники. В принципе, запас масла 200-300 грамм избавит от езды с низким уровнем масла в коробке, которое может незаметно протечь через хвостовик, например, (ведь качество сальника непредсказуемо). Для механических коробок передач рекомендуется синтетическое или полусинтетическое масло. Класс масла GL4. Также возможно использование GL5 и минеральных масел.Минеральная вода несколько ухудшает качество смазки, а зимой увеличивает расход топлива. Масла GL5 более агрессивны по отношению к синхронизаторам, а также мешают работе синхронизатора — пленка гипоидного масла очень устойчива к сдвигу, и синхронизатор не кусается должным образом, а проскальзывает. Однако это масло лучше защищает масло от стрессов, особенно в летнюю жару.

Передаточные числа четырехступенчатой ​​коробки передач Волга ГАЗ-24/2410/3102/31029/3110

первая 3.5

второй 2,26

третий 1,45

четвертый 1,0

задний ход 3,54

Передаточные числа пятиступенчатой ​​коробки передач Волга 31029/3110/31105

первая 3,618

вторая 2188

четвертая 1,03

пятая 0,794

задний ход 3,28

Пятиступенчатая коробка передач Газель

первая 4,05

вторая 2,34

третья 1,395

четвертая 1,0

пятая 0.849

задний ход 3,51

Основное отличие пятиступенчатой ​​коробки передач «Газель» от пятиступенчатой ​​коробки передач «Волговская» — направление тяги коробки передач ГАЗель. Для Волги эти передаточные числа примерно аналогичны четырехступенчатой, за исключением первой и пятой передач. Первая передача на пятиступенчатой ​​ГАЗели очень тяговая, а на второй передаче большой люфт.
В целом коробка позволяет хорошо реализовать тяговый потенциал тихоходных моторов.Но в случае интенсивного разгона разрыв между первым и вторым велик. С пятиступенчатой ​​коробкой передач Волги ситуация аналогичная, но в целом коробка передач имеет скоростную направленность. Однако первая передача более тяговая, чем четырехступенчатая, что позволяет двигаться медленнее на первой передаче, легче трогаться с прицепом или буксиром. Пятая передача значительно снижает обороты двигателя — на 20,6% при движении на высоких скоростях. Также при исправном шасси расход топлива по трассе должен снизиться на 5-10% в зависимости от стиля езды и выбранной скорости.

А по фото моя коробка передач 31029:

Итак коробка прибыла на этой неделе и была установлена ​​на машину. Из нюансов установки — вывернуты пальцы картера сцепления. переключатель реверса (лягушка) аналогичен таковому у 4-х ступки и все современные версии постоянно выходят из строя. Крепление коробки передач также подходит от 4-ступенчатой ​​коробки передач. Кардан оставлен прямым — без подвесного подшипника. Трос спидометра подошел по длине. Кронштейн выхлопа на пятиступенчатом свой и от 4 ступки не влезет.
Мой прогноз по передаточным числам КПП сбылся, к тому же длинная третья передача позволяет затруднить обгон Волге — на ней легко можно разогнаться до 80-90 км / ч (а запас тяги больше на 4 передаче). Шум коробки передач в целом ниже при движении, но выше на холостом ходу. Есть мнения, что использование синтетического масла лечит шум, но оно лишено уважительных причин и больше похоже на эффект плацебо. Изменился характер шума двигателя. Шум двигателя менее слышен — либо шуршание подшипников на холостом ходу меняет его восприятие, либо пятиступенчатый по-другому перераспределяет звук выхлопа в салон.Также не исключено, что это связано с моей самодельной выхлопной скобой, которая несколько изолирует выхлопной тракт от КПП.

Что касается скорости, пятую передачу можно использовать со скоростью 55-60 километров в час. Естественно, о разгоне на таких оборотах двигателя можно забыть. Но если торопиться некуда, то на газовом двигателе можно сэкономить пару крохот (на газовом двигателе будет достаточно детонации).

В целом впечатления разделились — 80% положительные, 20% отрицательные.Минус — переключение передач. Вторая и первая передачи включаются очень плотно при переключении с более высоких. Иногда синхронизация не работает. Впрочем, коробка не новая, но дефекты у нее стандартные.

Залил новое масло и установил опору пружины

Коробка на месте — примерка металла для кронштейна выхлопа — заводской не было.

Кронштейн выхлопа в сборе

Вид со стороны троса спидометра

Фото упаковки с новым Волговским рычагом КПП

ну на десерт скоростные характеристики автомобиля ГАЗ-24 Волга с четырехступенчатой ​​и пятиступенчатой коробки передач:

(C) ноябрь 2008 г., Master General.Перевод на русский язык — ноябрь 2012.

Пятиступенчатая коробка передач для Волги

Основное — Коробка передач — Замена масла в пятиступенчатой ​​коробке передач

Частота замены масла в КПП Волга ГАЗ-3110 составляет 60 тыс. Км и может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации автомобиля — при частой езде в сложных условиях , интервал замены должен быть уменьшен. 1. Масло из КПП лучше слить сразу после езды, пока масло еще горячее и легко стечет.2. Перед сливом масла из КПП необходимо очистить сапун от грязи, чтобы грязь не попала в масло. 3. Подставьте подготовленную емкость для сбора масла (например, пластиковую емкость) под сливное отверстие коробки передач. 4. Выкрутите маслосливную пробку 1 и слейте масло. Масло может стекать долго и лучше его полностью слить. Вкрутите маслосливную пробку 1, затем отверните пробку для заливки масла в коробку передач 2. 5. Если слитое масло сильно загрязнено или в нем есть механические примеси, выполните следующие действия: залейте 0.9 литров промывочного масла в корпус КПП и завинчивание маслозаливной пробки на место; вывесить одно или оба колеса, включить 1-ю передачу и поработать 2-3 минуты, не давая особых нагрузок; слить промывочное масло; протрите маслосливную пробку и установите ее на место. 6. Залить в картер коробки передач шприцем свежее трансмиссионное масло (трансмиссионное масло). Залить масло до уровня маслозаливного отверстия (1,2 л).

7. Установите на место пробку маслозаливной горловины.

газ-3110.ru

8.1.9 Замена трансмиссионного масла

Замена трансмиссионного масла

automn.ru

Заправочные объемы

Заправочные объемы

Масса агрегатов Лампы, используемые в автомобиле Подшипники качения в автомобиле Манжеты, используемые в автомобиле ГСМ и рабочие жидкости Моменты затяжки критических резьбовых соединений Данные для регулировок и контроль Периодичность замены жидкостей и смазок

газ-3110.ru

ГАЗ 3110 | Замена масла в коробке передач | Волга

Вам понадобятся: ключ «23», торцевой ключ «24».

1. Поставьте емкость под отверстие для слива трансмиссионного масла.

4. Очистите сливную пробку от грязи и металлических частиц и установите ее на место.

5. Залейте шприцем в картер трансмиссии свежее масло. Залить масло до уровня маслозаливного отверстия.

6. Установите на место пробку маслозаливной горловины.

2002 Jeep Wrangler — Технические характеристики, данные

Управление автомобилем с автоматической коробкой передач

Транспортное средство с автоматической коробкой передач позволяет водителю включить передачу, которая позволит трансмиссии автоматически переключать передние передачи транспортного средства по мере увеличения и уменьшения скорости.

В автоматических коробках передач есть кнопка разблокировки или орган управления, встроенный в селектор передач, чтобы снизить вероятность неправильного переключения. Разблокировка замка обеспечивает следующие функции безопасности:

• Его необходимо использовать для перевода селектора передач из положения Парковка в положение заднего хода или любой передачи переднего хода при нажатой педали тормоза.
• Он должен использоваться для переключения транспортного средства с Drive на более низкую передачу (первую или вторую).
• Его необходимо использовать для переключения на парковку с любой передачи.

Дополнительную информацию о разблокировке блокировки трансмиссии см. В руководстве пользователя.

P — Парк

Используется при запуске двигателя и при выходе из автомобиля на стоянке. Положение «Парковка» блокирует трансмиссию, предотвращая вращение колес. Двигатель автомобиля запустится, когда коробка передач находится в состоянии парковки.

R — Задний ход

Используется при движении задним ходом или задним ходом. Когда автомобиль движется задним ходом, в задней части автомобиля горят белые или прозрачные фонари.Двигатель автомобиля не запускается в режиме заднего хода.

N — нейтраль

Используется, когда коробка передач находится в положении, при котором не выбрана передача. Колеса не заблокированы, и колеса обесточены. Это положение используется для буксировки автомобиля. Двигатель автомобиля запустится на нейтрали.

D — Привод

Используется для нормального движения вперед. Трансмиссия будет автоматически переключаться вверх и вниз через ведущие шестерни. Двигатель автомобиля не запускается на этой передаче.

3 — Третья передача

Используется, когда вам требуется больше мощности, но меньше скорость, а также для предотвращения переключения трансмиссии на более высокую передачу. Эти передачи можно использовать при подъеме или спуске с холмов, а также в таких дорожных условиях, как слякоть, рыхлый гравий, снег, песок или лед, где вам нужно больше мощности, но меньше скорости. Двигатель автомобиля не запускается на этой передаче.

O — повышающая передача (при наличии)

Используется для движения на высоких скоростях.Эта передача помогает экономить топливо. Не все автомобили имеют эту возможность. Двигатель автомобиля не запускается на этой передаче.

Дополнительную информацию о выборе и использовании передачи см. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Пятиступенчатая коробка передач для Волги. 5-ступенчатая коробка передач для Volga Oil CPP Gas 3110

Для качественной защиты от трения и повреждения трущихся деталей в коробке передач автомобиля Газель необходимо контролировать уровень смазки в ней.Поэтому нужно знать, как определить, сколько масла в коробке Газель и какую смазочную жидкость нужно заливать в устройство переключения передач.

[Скрыть]

Как часто происходит замена масла

Если внимательно прочитать инструкцию по эксплуатации автомобиля Газель 402, 405, 406, 2705, 3302, NEXT, бизнес и других моделей, станет понятно, что замена трансмиссионное масло в КПП этого автомобиля нужно проводить после 60 тыс. км пробега.

Кроме того, на периодичность замены смазки влияют условия, в которых работает автомобиль. В основном автомобили Газели эксплуатируются круглогодично и имеют большой пробег, а условия работы машины не всегда идеальны.

Выбрать смазочный материал

Бесперебойная работа коробки передач, а также смена замены во многом зависят от качества и характеристик моторного масла.

На видео от пользователя слесарь может подробнее узнать о выборе трансмиссионной жидкости для Авто Газель.

Выбирать пластичную смазку для ГАЗель ГАЗель, следует учитывать следующие факторы:

1. Изготовитель рекомендации производителя по смазочным материалам, которым прописаны определенные требования. Лучше всего использовать более дорогие и качественные масла, так как сэкономив на смазочных материалах, можно немало потратить на ремонт агрегата.
2. Выбирая марку масла, необходимо учитывать не только условия эксплуатации машины (температура окружающей среды, состояние дорожного покрытия, общий пробег), но и производителя трансмиссионной жидкости, а также как его репутация на автомобильном рынке.
3. Приобрести «трансмиссию» следует примерно на 1 литр больше, чем требуется для замены. Он понадобится в дальнейшем при приеме, и только необходимо долить то масло, которое было залито ранее.

Многое при выборе масла зависит от климата, в котором эксплуатируется автомобиль. В районах с низкими температурами воздуха на зиму разливаются жидкости с меньшей вязкостью, чем в южных регионах.

Не всегда в сервисных книжках к автомобилям есть рекомендации по смазочной жидкости.Например, инструкция по эксплуатации автомобиля с двигателем UMS не дает конкретных указаний по выбору масла, рекомендуется только вязкость, соответствующая стандарту SAE 75W.

TRANS GIPOID 80W90 SUPER T-3 85W90 CASTROL 75W140 HD SAE 85W140

Такие показатели соответствуют маслам следующих марок:

• Castrol 75W140;
• Magnum 75W80;
• Всего 75W80;
• Манол 75W80.

Наличие в смазочных материалах минеральных присадок, соответствующих стандарту SAE 75W, позволяет улучшить их характеристики, в том числе плотность и вязкость.Такие масла замораживаются при температуре около -45 ° C, что позволяет использовать их практически во всех регионах Российской Федерации.

О контроле уровня

Проверка уровня смазки агрегата проводится через каждые 20 тыс. Км. Это необходимо сделать даже тогда, когда видимых утечек не обнаружено. Если уровень смазочного материала по какой-либо причине упал, трансмиссионное масло попадает в CTP Carter.

В инструкции по эксплуатации Газель не указывается конкретный объем смазки для добавления в коробку передач, так как в зависимости от модификации автомобиля количество масла может быть в пределах 1.2-1,6 л. Поэтому советуем приобретать жидкость в канистре на 2 литра, возможный излишек пригодится для доливки.

Перед началом проверки уровня жидкости необходимо тщательно очистить сапун, его крышку и прилегающую поверхность CATER CTP, после чего несколько раз проверить пробку. Количество смазки расположено по нижнему краю заливного отверстия, поэтому очистка от грязи крайне необходима.

Рассмотрим подробнее процесс контроля уровня масла в КПП автомобиля Газель:

1. Проверять количество только на прогретой коробке передач.Для этого достаточно проехать 10-15 километров.
2. Автомобиль должен быть установлен на эстакаде или смотровой яме, даже небольшой уклон в горизонтальной плоскости не допускается.
3. Нужно подать смазку от стенок до низа картера. За это время при утере следует тщательно протереть крышку заливного отверстия, которая также является контрольной.
4. Надо открутить заглушку и посмотреть отверстие. Если через него протекает тонкая струя смазки — это не свидетельство нормального уровня масла.Далее в шприц нужно добавить жидкость в КПП и снова проверить.
5. Остановите утечку смазки после того, как доливка покажет нормальный уровень жидкости в системе.
6. Теперь можно затянуть пробку и продолжить эксплуатацию автомобиля.

Важно! Добавлять смазку в коробку передач Авто нужно только того типа, который был залит ранее.

Эксплуатируется машина с пониженным уровнем масла в коробке передач Газель Некст и другие модели недопустимы.Поскольку недостаточный объем может спровоцировать воздушные пробки, что отразится на количестве смазочной жидкости, поступающей на шестерни и подшипники коробки передач.

Сливная и топливная пробки

Инструкция по замене

Если подготовлено необходимое количество трансмиссионного масла для замены, выбрано место работы, то можно менять трансмиссию в коробке.

Необходимые инструменты

Для замены необходимо приготовить:

• емкость для сбора «Рабочая»;
• шприц для заливки новой смазки;
• протирочный материал;
• масло новое для заливки.

В некоторых случаях необходимо промыть CATER CTP. Это укажет на наличие металлической стружки на сливной пробке магнита. Затем дополнительно приготовьте примерно 1 литр.

На видео с канала Газельстера Украины можно увидеть замену смазки в Газель ЦПП.

О порядке выполнения операции

Сколько масла в коробке Газель — выяснили, поговорим о том, как его заменяют. Такая операция проводится только на прогретой коробке передач автомобиля, так как позволяет полностью слить «отработку».

1. Машина устанавливается на смотровой яме или эстакаде. Под колесами размещены упоры.
2. Тщательно очистите сливную и наливную крышки от скопившейся грязи.
3. Снимите сливную пробку, предварительно подставив под картер для сбора «отработать».
4. Расплавьте смазку, для этого потребуется около 20 минут.
5. Пробка сливного отверстия проверяется на наличие металлической стружки. Если замечено, необходимо промыть Картер ОСАГО.
6. Очищенную крышку переворачиваем на место и откручиваем гадость.В зависимости от комплектации автомобиля он может быть как с левой, так и с правой стороны КПП.
7. В открытое отверстие отсека с помощью шприца добавить необходимый объем смазки. Заливка продолжается до тех пор, пока масло не потечет из отверстия.
8. Заглушка протирается и устанавливается на место.

Если под рукой нет шприца, можно без него заменить масло. В этом случае новая смазка заливается через отверстие для рычага переключения передач. Демонтировать его не составит большого труда.Для этого снимается защита в виде кожуха, а затем поворачивается рычаг. В получившееся отверстие картера нужно налить необходимое количество жидкости, наблюдая за ее появлением в контрольном отверстии.

Отверстие рычага переключения передач

Стоимость замены

Многие владельцы Газелей меняют масло в КПП самостоятельно. В этом случае в стоимость процедуры будет включена только стоимость расходных материалов. Помимо новой смазочной жидкости может потребоваться промывка и растворитель.Масло обойдется покупателю от 500 до 1000 руб., Жидкость для стирки — 400-700 руб, растворитель около 200 руб. Сумма покупки зависит от производителя, типа товара и торговой точки.

Обращение в сервисный центр обойдется несколько дороже. Помимо цены на «расходные материалы» учитывается стоимость выполнения операции. Этот показатель зависит от категории сервисного центра: чем он популярнее, тем дороже. Автовладельцу нужно будет быть готовым платить от 500 до 1000 рублей только за работу.

О последствиях несвоевременной замены

В процессе эксплуатации машины трансмиссионные масла теряют свои качества:

• оценка свойств масла снижается;
• смазка хуже;
• вязкость жидкости снижена.

В результате могут выйти из строя такие редукторы, как шестерни, подшипники, синхронизаторы. И стоимость их восстановления будет в несколько раз выше, чем цена трансмиссионного масла и расходных материалов.

Здесь я опишу процесс установки пятиступенчатой ​​коробки передач на мою Волгу ГАЗ-24. Так что я купил пятерку в Одессе в строю. Пока 5-й шаг по дороге решил начать писать эту статью по мере поступления новых фотографий и информации.

Пока что информация о пятиступенчатых КПП газового производства (для сравнения информация по 4 ст. ЦПП Волга):

Объем масла для пятиступенчатой ​​КПП Волга / Газель -1,2л. Но везде в Интернете люди плавают больше масла, что улучшает смазку, но может увеличить расход топлива и расход через сальники.В принципе, запас масла в 200-300 грамм избавит вас от езды с пониженным уровнем масла в коробке, которое в некоторой степени может протекать, например, через хвостовик (потому что качество сальника непредсказуемо). Для механических коробок передач рекомендуется синтетическое или полусинтетическое масло. Класс масла GL4. Также возможно использование масла класса GL5 и минерального. Минеральная вода несколько ухудшает качество смазки, а зимой увеличивает расход топлива. Масла GL5 более агрессивны к синхронизаторам, а также мешают работе синхронизатора — пленка гипоидного масла очень устойчива к переключению и синхронный не ест как надо, а скользит.Однако это масло лучше защищает масло от нагрузок, особенно летом в жару.

Передаточные числа четырехступенчатой ​​трансмиссии Волга ГАЗ-24/2410/3102/31029/3110

первая 3,5

вторая 2.26.

третья 1,45.

четвертый 1.0.

реверс 3,54.

Трансмиссионные номера пятиступенчатой ​​КПП Волга 31029/3110/31105

первые 3618.

второй 2188.

третья 1.304.

четвертый 1.0.

пятая 0,794

задний 3,28.

Газель пятиступенчатая коробка

первая 4,05

вторая 2.34.

третья 1.395

четвертая 1.0.

пятая 0,849

задний 3.51.

Основное отличие пятиступенчатой ​​коробки передач Газели от Волговской пятерки — тяговая ориентация коробки Газель. Для Волги эти передаточные числа примерно аналогичны четырехступенчатой, за исключением первой и пятой передач.Первая передача на 5-м протесте Газели очень плотная, а на второй передаче большой люфт.
В целом коробка позволяет хорошо реализовать тяговый потенциал тихоходных моторов. Но в случае интенсивного разгона разрыв между первым и вторым велик. С пятиступенчатой ​​коробкой передач Волги ситуация аналогичная, но в целом коробка имеет скоростное направление. Однако первая трансмиссия более трагична, чем четырехступенчатая трансмиссия, что позволяет медленно двигаться на первой, ее легче обрезать с прицепом или буксиром.Пятая передача значительно снижает засушливость мотора — на 20,6% при движении на высоких скоростях. Также при хорошем шасси расход топлива по трассе должен упасть на 5-10% в зависимости от стиля езды и выбранной скорости.

А по фото моя коробка передач 31029:

Итак коробка на этой неделе прибыла на место и установлена ​​на авто. Из нюансов установки — шпильки картера сцепления выворачиваются. Реверсивный переключатель (лягушка) аналогичен таковому у 4-х ступки и у современной версии Sun постоянно выходит из строя.Подходит и опора коробки передач от 4-х ступенчатой ​​коробки. Кардан оставлен прямым — без подвесной опоры. Трос спидометра по длине подошел к выхлопу выхлопа на свою судьбу и не подходит от 4-х ступки.
Мой прогноз по передаточным числам КПП оправдался, к тому же длинная третья передача позволяет выполнять сложные для Волги обгоны — ее можно легко накатить до 80-90 км / ч (а запас тяги более 4-я передача).Шумность работы коробки в целом в движении ниже, а на холостых оборотах выше. Есть мнения, что использование синтетического масла лечит шум, но оно лишено хороших оснований и больше похоже на эффект плацебо. Изменился характер «нонсенс» двигателя. Меньше слышно шума мотора — меняет ли укрытие подшипников на холостом его восприятие, не передаёт ли пятый протест звук выхлопа в салон. Также возможно, что это связано с моим самопустым выхлопным кронштейном, который несколько изолирует выхлопной тракт от коробки передач.

В высокоскоростном режиме пятую передачу можно запустить со скоростью 55-60 километров в час. Естественно, о разгоне на таких оборотах мотора можно забыть. Но если никуда не торопиться, то на бензиновом двигателе можно сэкономить пару крох (детонация попадет на бензин).

В целом впечатления разделились — 80% положительных, 20% отрицательных. Минусом есть переключение передач. Очень круто включать вторую и первую передачу при переключении с более высокой. Иногда это плохо для синхронности.Однако коробка не новая, но дефекты для нее стандартные.

Найдите новое масло и установленную опору пружины

Периодичность замены масла 60 тыс. Км пробега.

3. Поставьте емкость под отверстие для слива трансмиссионного масла.

5. При сильно загрязненном масле или наличии в нем механических примесей необходимо действовать следующим образом:

Залейте в картридж 0,9 литра промывочного масла и установите на место пробку очистки масла;
— выставить одно или оба колеса, включить 1-ю передачу и запустить двигатель на 2-3 минуты;
— слив промывочного масла;
— Протрите масляную пробку и установите ее на место.
6. Залить шприцем картера редуктор свежего масла.

Заправку проводить до уровня маслозаливной горловины (1,2 литра).
7. Установите масляную пробку на место.

Подробнее:

Установить автомобиль на эстакаду или смотровую канаву.

Масло из КПП слить сразу после поездки, пока не остынет.

Шестигранный ключ на 12 оборотов сливной пробки …

И слить масло в широкую емкость не менее двух литров.

Если заметно выхлопное масло или частицы металла, промываем коробку передач, для чего устанавливаем на место сливную пробку, очищая ее магнит от стальной стружки.

Затем ключ-шестигранник на 12 повернуть пробку топливного бака с правой стороны картера (для автомобиля с двигателем ЗМЗ-406) …

Или слева (с двигателем ЗМЗ-402).

Масляный шприц налейте в ящик примерно один литр смеси трансмиссионного или моторного масла с 20-30% керосина или дизельного топлива и установите заливную трубку.

Подставив упоры под передние колеса, подвесить заднее колесо или весь мост.

Включив первую передачу, запускаем двигатель на 2-3 минуты.

Установив машину на колеса, полностью слейте моющее масло, (продолжительность слива не менее 5 минут).

Снова прочистите сливную пробку, заверните ее ключом на место.

После поворота ограничителя отсека масляным шприцем залить в коробку передач свежее трансмиссионное масло до уровня топливного отверстия (1.2 литра).

Установив ограничитель отсека на место, заверните его ключом. Вместо шприца можно использовать воронку со шлангом.

1997 ГАЗ 3110 2.3 (150 л.с.)