Пешеходный переход знак черно белый: Виды пешеходных переходов

Содержание

Виды пешеходных переходов

Каждый родитель знает, что первое, чему нужно научить ребенка на дороге — это переходить ее только по пешеходному переходу. Ставшая уже привычной «зебра» гарантирует безопасность нам и нашим детям, так давайте обсудим поподробнее: как появился пешеходный переход, какие бывают виды и знаки пешеходных переходов?

Как появился пешеходный переход?

Знали ли вы, что подобие пешеходного перехода было придумано ещё в Древнем Риме? Там на проезжую часть клали большие плоские камни, но такие, чтобы колёса колесниц могли проезжать между ними.

Впервые, как средство безопасности на дороге, пешеходные переходы появились в Великобритании 🇬🇧. В местах перехода по разным сторонам дороги ставились чёрно-белые столбы с желтыми фонарями.

В результате постепенного увеличения количества транспорта, возрастало и число аварий, из-за чего власти решили сделать пешеходные переходы более заметными. Привычный нам пешеходный переход был придуман в 1951 году. Наиболее безопасным посчитали вариант нанесения на проезжую часть чередующихся белых и черных полос толщиной по 60 см, который используется во всех странах до сих пор. В течении пяти лет все пешеходные переходы стали иметь вид «зебры», который со временем был принят остальными странами.

Виды пешеходных переходов

Каждый день, шагая в нужном направлении, задумывались ли вы сколько различных пешеходных переходов встречаете на своём пути⁉️

Одних только наземных пешеходных переходов несколько видов:

  • регулируемый-оборудованный исправным, работающим в штатном режиме светофором.

  • нерегулируемый- самый простой пешеходный переход. К таким относятся переходы, оборудованные светофором, но при этом, он либо выключен, либо работает в режиме мигающего желтого сигнала.

  • диагональный-является одним из типов наземного пешеходного перехода. Дает возможность пешеходам пройти перекрёсток во всех направлениях, в том числе по диагонали.

А еще бывают:

— подземный — пешеходный переход под проезжей частью автодорог или железнодорожного полотна;

— надземный -пешеходный переход над проезжей частью автодорог или железнодорожного полотна.

Смотрите на картинку и в следующий раз, при переходе, задайте своему ребенку вопрос, знает ли он, какой это пешеходный переход?

Дорожные знаки пешеходного перехода

Как определить пешеходный переход? Что если зебра поистерлась или нанесена желтым, временным цветом? Тут нам нам помощь приходят знаки пешеходного перехода.

Почему знаки? Да потому, что их бывает ровно два. Первый — знак пешеходного перехода — выглядит как человечек, переходящий дорогу по «зебре». Этот знак обязательно синего цвета и квадратный, он устанавливается прямо на пешеходном переходе, и может служить ориентиром для малыша о том, что в этом месте можно перейти дорогу!

Второй же знак выглядит точно так же, вот только фон знака красный, а сам знак треугольный! По этому знаку переходить дорогу нельзя, поскольку он расположен не на пешеходном переходе, а заранее, и служит для того, чтобы предупредить водителя о том, что он приближается к участку дороги, где находится регулируемый или нерегулируемый пешеходный переход! Водитель, увидев знак 1.22 «Пешеходный переход», должен снизить скорость и быть готовым в любой момент остановиться, чтобы пропустить пешехода.

Убедитесь, что ребенок не перепутает такой знак с синим и квадратным, обозначающим сам пешеходный переход! Такой дорожный знак чаще всего устанавливается на скоростных участках или в мелких населенных пунктах, где водителя необходимо предупредить, что впереди пешеходный переход!

Места для перехода дороги — Юные инспекторы движения

Места для перехода дороги (пешеходные переходы, знаки обозначения пешеходных переходов)

«На другую сторону дороги переходи по пешеходному переходу». В этой статье мы расскажем тебе об одном из главных помощников пешеходов на дороге –пешеходном переходе, а также разберём его разновидности и какими установленными знаками обозначаются места, предназначенные для безопасного перехода дороги.

Что же такое пешеходный переход?

Пешеходный переход – это участок проезжей части или трамвайных путей, который специально выделен и предназначен для безопасного движения пешеходов через дорогу.

Пешеходные переходы появились относительно недавно, всего лишь в 1930-1940 гг (по сравнению с возникновением дорог и транспорта). Они были придуманы англичанами в виде «Зебры», которые мы с тобой хорошо знаем, для повышения безопасности движения на дорогах.

Места для перехода дороги

Пешеходные переходы обозначаются знаками особых предписаний «Пешеходный переход

». Знак «Пешеходный переход» выполнен в виде шагающего по чёрно-белым полоскам человечка. Его запомнить легче всего.

Знаки особых предписаний «Пешеходный переход»

Еще пешеходный переход можно узнать по дорожной разметке, которая указывает место пешеходного перехода через дорогу.

Решение создания бело-жёлтой дорожной разметки было выбрано потому, что данный цвет помогает водителю обратить внимание на то место, где пешеход переходит дорогу.

Дорожная разметка «Пешеходный переход»

Далее, давай с тобой посмотрим и узнаем, какие же виды и типы пешеходных переходов мы можем встретить на дорогах.

Основные виды пешеходного перехода

Наземный пешеходный переход — это специальное место для перехода дороги и трамвайных путей. Переходить дорогу по такому переходу надо очень осторожно, потому что он расположен прямо на проезжей части.

Дорожная разметка «Пешеходный переход»

Для безопасного регулирования дорожного движения в некоторых местах сооружают пешеходные переходы либо над проезжей частью (проще говоря: над землёй), либо под проезжей частью (под землёй). И называют их, соответственно, «Надземный пешеходный переход» и «Подземный пешеходный переход».

Надземный пешеходный переход

Надземный пешеходный переход – это место для перехода на другую сторону дороги через пешеходный мост, расположенный над проезжей частью. Такой пешеходный переход считается безопасным, потому что пешеходы переходят по нему дорогу над проезжей частью.

Надземный пешеходный переход

Его обозначают знаком «Надземный пешеходный переход», который устанавливается у входа на переход. Его легко запомнить, ведь на нём изображен поднимающийся по ступенькам человечек.

Знаки «Надземный пешеходный переход»

Подземный пешеходный переход

Подземный пешеходный переход – это место для перехода на другую сторону дороги через тоннель под проезжей частью. Такой пешеходный переход считается безопасным, так как переход дороги осуществляется под проезжей частью.

Подземный пешеходный переход

Его обозначают знаком «Подземный пешеходный переход», который указывает место, где пешеходы могут безопасно перейти дорогу под проезжей частью. Его легко запомнить, ведь на нем изображён спускающийся по ступенькам человечек.

Знаки «Подземный пешеходный переход»

Еще пешеходные переходы разделяют на регулируемые пешеходные переходы и нерегулируемые пешеходные переходы.

Регулируемый пешеходный переход

Регулируемые пешеходные переходы — это пешеходные переходы, которые оборудованы работающим светофором. Чаще всего, регулируемые пешеходные переходы обустраивают на перекрестках.

Регулируемый пешеходный переход

На регулируемых пешеходных переходах пешеходы должны руководствоваться сигналами пешеходного или транспортного светофора, а также регулировщика. Помни, что даже если горит зелёный сигнал, переходить дорогу можно только убедившись в том, что автомобили остановились, чтобы уступить тебе дорогу.

Помни, что зелёный сигнал светофора – это не гарантия твоей безопасности. Нужно быть очень внимательным, прислушиваться к звукам и наблюдать за той стороной дороги, откуда идёт движение.

Нерегулируемый пешеходный переход

Нерегулируемые пешеходные переходы — самые простые и распространённые, но также самые опасные. На таких переходах не установлены светофоры и водители автомобилей и других транспортных средств обязаны уступить дорогу пешеходам.

Нерегулируемый пешеходный переход

Ну, вот ты и познакомился с «Пешеходными переходами». Узнал, для чего они необходимы, на какие виды их подразделяют, как они выглядят и какими знаками обозначаются. На этой неделе ты получишь памятку о правильном безопасном переходе дороги на различных видах 

пешеходного перехода.

В следующих публикациях мы с тобой продолжим пополнять наши знания в области безопасности дорожного движения, чтобы стать компетентным и образцовым пешеходом. Следи на нашими статьями в группе ВК и на сайте юид.рф.

Кстати, ты уже прошел тест по прошлой теме про дорогу и её элементы? Если нет, скорее переходи по ссылке и проверяй свои знания.

Насколько ты усвоил материал данной темы о местах для перехода дороги, ты сможешь проверить в тестовых заданиях, которые мы опубликуем на этой неделе.

Про пешеходные переходы и зебрых

«Зебра» – привычное для всех обозначение пешеходного перехода. Чёрно-белые полосы можно встретить на оживлённых улицах, рядом со школьными и дошкольными учреждениями, вблизи скверов, остановок общественного транспорта и т.д. В то время, как подземные переходы получили не столь широкое распространение.

Какими могут быть «зебры»

Обозначением пешеходных переходов в основном занимаются коммунальщики и для этих целей, как правило, используют акриловую краску белого цвета. Но иногда «зебры» наносят частные фирмы, которые по согласованию с городской администрацией и дорожными службами используют пластик. Такая разметка характеризуется длительным сроком службы и эстетическим внешним видом. К тому же её регулярно обновляют.

 

Такие отличия в использовании материалов обусловлены разницей в расходах: пластик является более дорогостоящим материалом, требующим нагрева при нанесении, поддержания определённого температурно-влажностного режима и т.д. Однако по сравнению с ЛКП, он гораздо заметнее в темноте и на протяжении более длительного периода сберегает первоначальную яркость.

В настоящее время «зебра» может быть, как в виде прямых линий, расположенных параллельно дорожному полотну, так и в виде диагональных. А на дорогах с чересчур активным движением можно увидеть красно-белые пешеходные переходы, обозначающие места повышенной опасности. 

 

Требования к пешеходным переходам

«Зебра» поистине важный дорожный элемент, призванный обеспечить безопасные условия движения переходов через проезжую часть. Но чтобы пешеходный переход мог успешно справляться с возложенными на него задачами, он должен:

  • Располагаться на участке, утверждённом дорожными службами;
  • Быть хорошо видимым, как для пешеходов, так и для водителей;
  • Иметь длительный срок службы.

Обучающий ролик «Проезд пешеходных переходов»

 

«Зебра» в разных странах

Во всех цивилизованных государствах, разметка дорог считается эффективным техническим средством, повышающим уровень безопасности на дорогах. С большим уважением к «зебре» относятся в Великобритании. Независимо от того, установлен ли рядом с пешеходным переходом светофор или нет, водитель должен остановиться и пропустить пешеходов. Автомобилистов, нарушивших данное правило, безжалостно штрафуют. 

А на регулируемых переходах, оснащённых светофорами, действует кнопочная система, позволяющая предотвратить образование пробок. Таким образом, если пешеходов, желающих перейти дорогу, нет, то для транспорта проезд открыт, то есть горит зелёный свет. Но стоит подойти хотя бы одному человеку и нажать кнопку – светофор для машин сразу же переключается на красный свет.

В Польше также со всей строгостью относятся к правилам перехода. Пешие поляки, подойдя к зебре, даже не думают смотреть по сторонам, а смело ступают на чёрно-белое покрытие. Каждый водитель должен остановить авто и пропустить пешеходов.

В США почётными участниками движения являются велосипедисты и пешие граждане, особенно слепые с тростью или собакой-поводырём. Американские автомобилисты пропускают пешехода, даже если он пересекает дорогу там, где нет «зебры». В Америке даже установлено минимально допустимое расстояние от транспортного средства до пешехода. В случае, если человек движется по рядом расположенной полосе, то авто уже обязано стоять.

Совсем иначе обстоят дела в Египте – там водители не особо обращают внимания на пешеходные переходы.

А в Австралии, если водитель не пропустил пешехода, пересекающего дорогу в обозначенном «зеброй» месте, то значит, он совершил такое же грубое нарушение, как движение на красный свет. Если австралийские органы правопорядка зафиксируют 4 таких нарушения за 3 года, то автомобилист останется без водительского удостоверения.

В Китае разметка наносится больше для отвода глаз, поскольку водители довольно нагло себя ведут на дорогах. А вот в Японии дела обстоят иначе – японцы очень внимательно подходят к вопросам организации движения, поэтому пешеходные переходы и маркировка дорог в целом всегда выглядит, как новая. А дисциплинированности японских водителей можно только позавидовать.

Мультфильм про Пешеходный переход — Лукоморье Пикчерз

Это интересно

Про пешеходный переход

«Зебра» – привычное для всех обозначение пешеходного перехода. Чёрно-белые полосы можно встретить на оживлённых улицах, рядом со школьными и дошкольными учреждениями, вблизи скверов, остановок общественного транспорта и т.д. В то время, как подземные переходы получили не столь широкое распространение.

Дорожная разметка на парковках

Достойное сервисное обслуживание и уважительное отношение к клиенту – залог успешного развития бизнеса и увеличения клиентской базы. Многие владельцы крупных компаний и торгово-развлекательных комплексов успешно применяют эти правила на практике.

Что делать с неправильной парковкой?

Введение платного паркинга помогло навести порядок на столичных улицах, но во дворах по-прежнему остро ощущается недостаток парковочных мест. Если ранее многие автомобилисты оставляли свои авто «ночевать» на улице, то сейчас им приходится отыскивать места на прилегающих к домам территориях.

Москвичи придумали, как избежать платы за услуги паркинга

Столичным автомобилистам, не желающим оплачивать парковку, теперь не нужно прикрывать номерные знаки бумажкой или дорожными оградительными солдатиками. Благодаря находчивости местного населения, удалось найти более цивилизованное решение, позволяющее сделать номер невидимым для видеофиксатора «Паркон» и тем самым защитить себя от штрафных санкций за неуплату парковки.

Почти в 40% случаев аварии происходят при парковки автомобиля

Эксперты считают, что ключевая причина увеличения количества транспортных происшествий, происходящих в процессе парковки, – выросшие габариты современного автотранспорта и урбанистические процессы.
За последнее десятилетие число аварийных ситуаций во время въездных/выездных перемещений на/с парковочной территории возросло больше, нежели чем на треть.

Желтая разметка пешеходный переход. Дорожная разметка пешеходный переход, зебра

Пешеходный переход, который в народе зовут ласково «зеброй». Он выглядит, как широкие полосы желтого или белого цвета, которые нарисованы параллельно друг к другу и границе проезжей части с тротуаром. Именно благодаря нему множество граждан могут безопасно переходить большинство дорог у нас в России. Его странное народное название легко объяснить тем, что своими полосками он напоминает животное.

В некоторых странах европейского континента применяются несколько вариантов его изображения (к примеру, в Америке), но в нашей стране вид всего один и различается только по цвету.

Это очень важный участок проезжей части, как для пешеходов, так и для водителей. Ведь именно он информирует о безопасном переходе и предупреждает об опасном участке. Таким образом, автомобилисты всегда крайне внимательны в этих местах, ведь они могут сбить людей. Психологи утверждают, что черно-белые полосы являются раздражителем для человека, и именно поэтому была выбрана такая форма.

С применением такой разметки безопасность на дорогах резко повысилась, а дорожно-транспортных происшествий стало заметно меньше. Также она иногда применяется и в совокупности со знаками, которые обозначает границы действия пешехода.


Многие задаются вопросом — а сколько же лет переход помогает цивилизации не гибнуть постоянно под колесами? Недавно он отметил свой юбилей — шестьдесят лет прошло с тех пор, как впервые такая разновидность дорожных знаков была введена в небольшом городке Слоу, в Великобритании 31 октября 1951 года. Хотя и до этого момента она существовала, только вот обозначалась совершенно по-другому. Это были небольшие стальные круги, которые размещались на асфальте. У такого способа был один-единственный недостаток — водители замечали его уже перед бампером своего автомобиля. В результате чего было огромное количество наездов: пешеходы-то были уверены, что знают, где «безопасный» переход.


Вот по этой причине и была разработана нынешняя форма, которую невооруженным взглядом заметно за сотни метров, что и помогло ей распространиться на всю Западную, а потом и Восточную Европу. На сегодняшний день вы сможете встретить зебру в любой провинции.

Возможно, вас заинтересует тот удивительный факт, что в Германии существует даже день рождения пешеходного перехода. Ну а в нашу страну такая была введена в эксплуатацию лишь в конце шестидесятых годов.

Совсем недавно широко известной «зебре» исполнилось 65 лет. Да-да, пешеходный переход, обозначенный белыми полосами, в начале 1950-х не был чем-то само собой разумеющимся. Вспоминаем интересные факты о «зебре» и рассказываем, какой же она должна быть.

  1. Первая «зебра» появилась 31 октября 1951 года в английском городе Слоу – именно тогда, согласно большинству источников, пешеходный переход через улицу был официально оформлен белыми полосами, нанесёнными на полотно дороги.
  2. До появления «зебры» переходы отмечались металлическими кружками, которые были не слишком хорошо заметны водителям. Именно поэтому было решено найти им замену. Было научно обосновано, что продольные белые полосы подсознательно заставляют водителя снижать скорость.
  3. В 1930-х годах, задолго до появления на дорогах белых полос, ПДД в Великобритании, как таковых, ещё не существовало. Чтобы хоть как-то обезопасить пешеходов, министр транспорта сэр Хор-Белиша приказал ставить у дорог оранжевые маяки на полосатом столбе, обозначающие переход. До сих пор «зебра» в Англии дублируется «маяками Белиши».
  4. В Германии «зебра» появилась в сентябре 1953 года, через пару лет после британской.
  5. В СССР «зебру» ввели только в середине 1960-х, наряду с другими элементами дорожной разметки.
  6. Знак «пешеходный переход», которым принято дублировать «зебру» в России, не так уж общеупотребим, как кажется. Без него обходятся многие пешеходные переходы в Японии, США, Германии, Англии… А там, где он встречается (как в перечисленных, так и в других странах мира), он выглядит зачастую совершенно непохожим на российский вариант.
  7. «Зебра» – далеко не единственный формат обозначения перехода. Например, в Берлине и Лондоне его обозначают пунктирными линиями, а в США кроме привычного нам вида, есть ещё пять разновидностей разметки – сплошные линии вдоль перехода или сочетание их с «зеброй», пунктирные линии, диагональная «зебра», а также сплошное белое поле перехода, именуемое «solid». Впрочем, и классическая «зебра» в Европе и США встречается довольно часто.
  8. В Германии пешеходы имеют право переходить проезжую часть не только по «зебре», но и вообще в любом месте дороги, если позволяет транспортная ситуация и нет специальных ограничений. Приоритет пешехода – не только на «зебре», но и на любом перекрёстке, даже лишённом разметки.

«Зебра» у нас и у них

Статьи / Дороги

Война автострад, мир выбоин: как строятся дороги в разных странах

Изданная в 1816 году книга рассказывала, что основание дороги должно быть выложено из крупных камней, а поверх них нанесено несколько слоёв гравийной крошки, залитой гудроном. Для сцепления слоёв между собой их надлежит…

44167 6 0 02.10.2016

В последние годы стало трендом ругать качество проектирования дорожных переходов в России. Скажем, в 2012 году российская блогосфера прямо-таки фонтанировала постами, сравнивающими «зебры» у нас и на Западе. Действительно, общая в России заметно отстаёт от развитых стран, и пешеходные переходы, в частности, оформляются зачастую безобразно, а точнее преступно, учитывая печальную статистику. У нас не считается обязательным ставить перед переходами светофоры, если полос движения в одном направлении больше одной, и дополнять такие переходы островками безопасности посередине проезжей части, как не считается обязательной и подсветка зебры в тёмное время суток. У нас видна тенденция к отказу от «зебр» на загруженных улицах и возведению заборов вдоль полотна, а также замене «зебр» на надземные или подземные переходы – якобы это меньше тормозит поток, а на самом деле делает «пробку» неконтролируемой и лишь «телепортирует» её на пару километров дальше. А ведь такой отказ, помимо снижения упорядоченности трафика, создаёт дополнительные трудности пожилым и пешеходам с детьми и провоцирует пересечение проезжей части в совсем неподходящих местах. С недавнего времени бордюрный камень около переходов стали опускать на уровень полотна, но далеко не повсеместно – часто можно видеть, что путь к переходу перекрывает бордюр в 15-20 сантиметров высотой…

Этот перечень типично российских «косяков» можно продолжать долго, но к правильному и неправильному оформлению пешеходного перехода мы ещё вернёмся, а пока заметим, что мир неидеален повсюду. Вот всего пара примеров. Это почти безупречный с точки зрения инфраструктуры улиц Токио – здесь мы видим пресловутый надземный переход, хотя, казалось бы, в этом месте ничего не стоит организовать нормальную «зебру». А это Берлин, где, как мы знаем, пешеход имеет право пересекать дорогу почти где угодно, но конкретно на этой улице с четырьмя полосами движения в каждую сторону такая «либеральность» может быть оправдана только с учётом широко известной осторожности и аккуратности немцев в принципе.

Хотя, если вы «побродите» с помощью просмотра улиц по европейским, азиатским или североамериканским городам, вы увидите, насколько грамотно организованы пешеходные переходы в большинстве случаев. Вот перекрёсток в том же Берлине, где вместо привычной нам «зебры» применены пунктирные линии (равно как и совершенно обычным для Берлина образом отсутствует знак «пешеходный переход»), но для водителей этот переход не может остаться незамеченным, благодаря трём (!) светофорам.


А это Токио, напряжённый перекрёсток в самом центре, и здесь для комфортного перемещения людей через улицу сделано всё возможное, причем «зебры» периодически встречаются во все стороны от этого перекрёстка на удалении не более 150-200 метров друг от друга.


А в Нью-Йорке на похожем перекрёстке, заснятом в час пик, мы видим, что сигналы светофоров ещё и дублируются регулировщиком.


Разные детали «конструктора», из которых состоит хороший пешеходный переход, могут встречаться не в комплексе, а по отдельности. Яркий пример – островки безопасности, так редко строящиеся в России. А в Германии, в силу описанной выше «приоритетности» пешехода, островки попадаются довольно часто – как раз без привязки к «зебре» или её производным. Такое же «обособление» островка безопасности можно встретить и в Лондоне, хотя в английской столице он гораздо чаще применяется всё-таки в комплексе перехода со светофором, ну а образцовый (пусть и не слишком живописный в конкретном случае) пешеходный переход в Англии — это островок, «ниспадающий» тротуар, «зебра», пунктирная линия, локальное освещение и маяки Белиши.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Необычные «зебры»

Если пройтись по пешеходным переходам в принципе, не останавливаясь на «зебрах», то безусловно, одним из самых экзотических окажется этот в Шанхае, близ башни Oriental Pearl TV Tower – фактически это второй, пешеходный «ярус» города, со всех сторон имеющий подъёмы с эскалаторами. Тот редкий случай, когда надземный переход однозначно круче «зебры», но представьте, какими средствами сие достигнуто.


Что до собственно «зебры», то периодически делаются попытки каким-либо образом её модифицировать, сделать более информативной. Почему бы и нет – ведь, например, велосипед «изобретается» до сих пор. Похожим образом, вероятно, подумал в начале 2000-х Тони Кавалери из Бельгии – и придумал зебру, которая автоматически загорается, если на неё наступает человек. Свечение возможно благодаря специальному составу краски и активируется с помощью датчиков движения. Заметим, что в октябре 2016-го к идее светящегося полотна вернулись в Польше – в городе Лидзбарк-Варминьски к юбилею Ван Гога построили светящуюся велодорожку, а чуть ранее такие дорожки уже были созданы в Великобритании и Северной Ирландии.


Нередки эксперименты и с «объёмными» пешеходными переходами. По запросу «объёмная зебра» можно найти немало примеров того, как художники придают 3D-эффект полосам, дабы сделать переход более заметным, причем немало случаев такого креативного подхода зафиксировано и в России. Но эти изыски, при всей их любопытности, стоит относить всё же именно к творчеству, ибо в целом мир пришёл к довольно точным выводам относительно того, как именно нужно обустраивать пешеходные переходы – не «объёмные» и не «флуоресцентные», а самые обычные. И как переходы точно не нужно делать.

Далее изложим те пункты относительно организации пешеходных переходов, которые подчёркиваются многочисленными исследователям этой темы, и которые кажутся нам справедливыми – тем самым мы резюмируем всё, о чем говорилось выше.

Что такое правильная зебра

  1. Если пешеходный переход пересекает несколько полос движения, он должен быть оборудован светофорами и островком безопасности.
  2. Тротуар и бордюр в районе перехода должны быть опущены на уровень полотна – это облегчает выход на «зебру». Ещё лучше, если сама «зебра» приподнята над дорогой вровень с тротуаром.
  3. Знак «пешеходный переход» должен быть установлен в месте, где он не будет закрыт деревьями или крупногабаритным транспортом, в идеале – прямо над дорогой. Ядовито-жёлтая рамка вокруг знака не спасает.
  4. «Зебра» должна быть подсвечена в тёмное время суток.
  5. Переход может быть дополнен кнопкой «по требованию».
  6. Надземный или подземный переход в черте города не может служить адекватной заменой «зебре» – грамотно спроектированная «зебра» со светофором служит средством упорядочивания трафика. Отказ от обычных наземных переходов не ускоряет движение потока, а лишь переносит дорожную «пробку» в другое место.
  7. «Зебре» не место за городом, особенно в том случае, если это «зебра» на многополосном шоссе, без светофоров и островка безопасности (см. п. 1). В этом случае более уместны надземные переходы типа пешеходных мостов.

Самый типичный случай гибели на пешеходном переходе – это остановившийся один ряд при продолжении движения в другом. Ни пешеход, ни водители в движущемся ряду очень часто не видят опасности. По данным ГИБДД , в 2015 году на пешеходных переходах произошло 58 221 ДТП. Есть и хорошие новости – ещё несколько лет назад эта цифра была на 8 000 – 10 000 выше. Но до момента, когда российская «зебра» станет совершенно безопасной, ещё далеко. Тем, кто проектирует переходы, нужно в корне менять взгляд на предмет проектирования. А участникам движения – и водителям, и пешеходам – быть предельно внимательными друг к другу.

Какая бывает дорожная разметка — пешеходный переход

Разметки на дороге бывают двух видов: горизонтальные, вертикальные. Дорожная разметка — пешеходный переход бывает регулируемая и наносится на проезжую часть дороги белой пунктирной линией с утолщенными полосками . Они разделяют транспортные потоки противоположного направления и линиями для движения только в одном направлении.

Эти полосы могут быть как сплошными, так и прерывистыми. Двигаться по сплошным линиям, а тем более пересекать их нельзя. А прерывистые линии, наоборот, пересекать можно, даже с обеих сторон дороги. Пешеходам надо знать, что если они хотят перейти дорогу в таком месте, то дойдя до разделительной линии, надо поглядеть направо, и, если транспортные средства движутся, то пропустить их и лишь потом продолжить переходить дорогу .

Есть такие полосы, которые указывают места, где дорожка для велосипедистов пересекает дорогу или уличную проезжую часть. Такая дорожная разметка — пешеходный переход наносится на дорожное полотно в виде пунктирных квадратиков. Велосипедист, который двигается по своей дорожке, в том месте, где она пересекается с проезжей частью, обязан пропустить приближающийся транспорт , затем убедиться в собственной безопасности, и только потом пересечь дорогу.

Перед пешеходными дорожками наносятся стоп — линии. Водитель обязан остановиться перед ней, если горит запрещающий сигнал светофора . Вместо этой линии на дороге может стоять надпись «стоп». Для такси и общественного транспорта существуют места стоянок, обозначенные желтым зигзагом и тремя трезубцами.

Где располагается дорожная разметка зебра

Линии, нанесенные поперек дороги в виде широких белых полос — это пешеходная дорожная разметка «зебра». Там, где проезжая часть широкая, такие переходы иногда дополняются стрелами. В этом случае пешеходам надо знать, что при пересечении проезжей части им надо держаться правой стороны. Дорожная разметка «зебра» располагается там, где пешеходный переход не регулируется .

В Казани стали практиковать двухцветные «зебры» У традиционного уличного пешеходного перехода, кроме белой, появилась желтая полоса, сообщает пресс-служба Министерства транспорта и дорожного хозяйства РТ.

Двухцветную «зебру» можно увидеть на проспекте Ямашева, улицах Н.Ершова, Волкова, Бутлерова, Профсоюзная и многих других.

Яркая двухполосная «зебра» заметно воздействует на водителей, они становятся более внимательными, уступая место пешеходам. В результате постепенно снижается количество ДТП с участием пешеходов.

Желтый цвет в дорожную разметку добавляют не случайно:

Во-первых, к белой разметке водители уже привыкли., необычный яркий переход сразу привлекает их внимание. во-вторых, новая разметка светится в темное время суток благодаря стеклянной крошке в ее составе в-третьих, улицы выглядят более эстетично.

Кстати, желтая краска несколько дороже обычной и наносить разметку, конечно, необходимо на хороший асфальт, поэтому на тех дорогах, где…

0 0

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Пешеходный переход «зебра» Пешеходный переход «зебра»

Зе бра — вид дорожной разметки, которая обозначает пешеходный переход. На нерегулируемом пешеходном переходе зебра предоставляет пешеходам преимущество (приоритет) при пересечении проезжей части по отношению к другим участникам движения.

Как правило разметка имеет вид равномерных широких полос белого или жёлтого цвета, расположенных параллельно вдоль проезжей части.

Своё название дорожная разметка получила из-за сходства с окрасом зебр — чёрным в белую полосу.

Пересечение характеризуется продольными полосами на дороге, параллельно с потоком трафика, поочередно светлого цвета и более темным.Сходство этих маркировок для тех, зебры дать имя переходах.Светлый цвет, как правило, белый и темный цвет может быть окрашена — в этом случае черный характерно — или влево неокрашенной, если сама поверхность дороги темно. Полосы, как правило, от 40…

0 0

Согласно электромагнитной теории, разработанной Джеймсом Максвеллом, свет — это электромагнитные волны в которых происходят взаимосвязанные колебания магнитной и электрической составляющей. Длина волны пучка света определяет его цвет, точнее наши глаза сопоставляют эти длины волн с определенными цветами. Самую длинная волна у красного (620 — 740 нм), самая маленькая у фиолетового (380 — 440).
Белый цвет это смесь всех остальных цветов, это вы можете проверить многими способами, например масляная пленка разлитая на поверхности воды в следствия явления интерференции раскладывается на спектр, давая разноцветную картинку, или простой пример — это опыт Ньютона, в котором свет проходя через призму раскладывается в спектр цветов (почему — читайте про интерференцию, дисперсию, мне лень объяснять и это немного другой вопрос).
Думаю вам известно, что все, что мы видим, это свет, отраженный от поверхности предметов. Так вот разные вещества при попадании на него света, одни…

0 0

28.05.2014 10:28

В этом году в привычной белой разметке угличских дорог неожиданно появился желтый цвет, а именно на пешеходных переходах. Почему некоторые из «зебр» на наших улицах теперь желто-белые, мы решили выяснить у заместителя Главы Администрации городского поселения Углич Евгения Николаевича ВЕНЕЦКОГО.

– Евгений Николаевич, кому принадлежит идея нового исполнения пешеходных переходов?

– Еще в феврале, когда мы готовились к аукциону по размещению заявки на нанесение разметки на дорогах, в первую очередь пешеходных переходов, я, опираясь на свой прошлый опыт, предложил Главе Администрации города сделать пилотный проект – выполнить часть из них именно в двухцветовой гамме. Глава меня поддержал.

– Такое цветовое решение еще где-нибудь практикуется?

– Вообще, оно предусмотрено государственным стандартом. Надо сказать, в Ярославской области Углич первым стал использовать два цвета на пешеходных переходах.

– В чем преимущество…

0 0

Когда-то давным давно, когда весь наш мир только создавался, все животные были белыми. Попугаи, пингвины, пумы, пантеры.. Все превсе были белые. Каждое животное должно было решить само, какого цвета ему быть. И был специальный художник для их раскрашивания. У него было много-много разных красок: черных, желтых, красных самых разных оттенков и он был готов всех раскрасить, но никто к нему не приходил.
Животные жили себе белыми и очень расстраивались:
издалека все выглядели похожими друг на друга, и поэтому никто не мог легко найти свою стаю. Все терялись и путались. И решили животные, что надо им договориться и раскраситься в разные цвет. Пришли они к художнику и попросили им помочь. А художник и рад. Все лучше,чем одному сидеть и цветочки с листиками рисовать. А тут столько творчества.

Попугай рассказал, что живет в на деревьях среди листьев, и художник раскрасил его во все оттенки зеленого, добавив капельку желтого и красного.
Пума рассказала, что живет в…

0 0

0 0

Пешеходный переход, в народе именуемый зеброй, представляет собой вид дорожной разметки. Как правило, дорожная разметка «Пешеходный переход» имеет вид широких полос белого или желтого цвета, расположенных параллельно друг другу и проезжей части. Именно зебра гарантирует пешеходам преимущество при пересечении проезжей части по отношению к другим участникам движения.

Почему пешеходный переход в народе именуют зеброй? Всё просто – по своему внешнему виду он сходен с окрасом зебры – черным в белую полоску.

В нашей стране преимущественно применяется только один вид дорожной разметки «Пешеходный переход», а вот в некоторых европейских государствах, а также в Америке зебра имеет несколько условных обозначений.

И для пешеходов, и для водителей зебра чрезвычайно важна, поскольку информирует первых о наиболее безопасном месте пересечения проезжей части, а вторых предупреждает о том, где именно необходимо быть особо внимательным при проезде, и где может водитель встретиться…

0 0

Дорожная служба Севастополя начала раскрашивать пешеходные переходы. Теперь «зебра» на асфальте состоит из белых и желтых полос. …

«Мы работаем по Нахимовскому району, начали вчера, 28 октября, когда дети ушли на осенние каникулы. По российским правилам все пешеходные переходы вблизи детских учебных учреждений должны быть обозначены в цвета привлекающие усиленное внимание водителей», — рассказали работники дорожной службы.

В школах с начала года детей и родителей обязали составлять «маршрутные листы» для того, чтобы выявить наиболее проходные пешеходные переходы.

«Мы и раньше рисовали эти маршрутные листы. Они были нужны для того, чтобы ребенок знал, как ему правильно идти до школы с соблюдением всех правил перехода дороги. Но теперь эти маршруты используются для того, чтобы обеспечить детям безопасность движения со стороны водителей. Это очень верно», — прокомментировала учитель школы №42.

0 0

Классические черные и белые цвета дорожной разметки остались в прошлом. «Зебры» в Усть-Каменогорске на прошлой неделе стали желто-белыми, сообщает корреспондент YK-news.kz.

Многие водители удивляются: нигде и никогда они не видели раньше таких цветных пешеходных переходов. Теряются в догадках: зачем и почему?

Такая разметка наносится для лучшей видимости, — говорит начальник отдела дорожной полиции Усть-Каменогорска Сергей Коваленко. — Желтый и оранжевый — наиболее яркие цвета. Именно они зачастую наносятся на автобусы с детьми — для привлечения внимания. Само решение о нанесении цветной разметки было принято в отделе ЖКХ.

Такой разметкой мы хотим, во-первых, улучшить облик города, — объясняет заместитель начальника отдела ЖКХ, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Асет Курумбаев. — Во-вторых, желто-белая разметка помогает обеспечить безопасность на аварийноопасных участках дороги. Мы специально наносим сейчас яркую зебру на оживленных…

0 0

10

На дорогах Кузбасса рисуют разноцветные «зебры»

Броское сочетание белых и жёлтых полос «зебры» призвано акцентировать внимание водителей на пешеходных переходах, которые многие автолюбители попросту не замечают. Необычное напоминание о необходимости пропускать пешеходов появилось на самых опасных перекрёстках Кемерова.

А в ближайшее время в областном центре планируется обозначить разноцветной разметкой еще 10 пешеходных переходов, пишет kuz.ru. Кстати, в качестве эксперимента при нанесении разметки впервые использовалась не краска, а полимерные материалы, которые обладают большей износостойкостью.

Комментарии

Зебры зебрами… тока вот пешики где попало носяца…

Цитировать

Чем заметнее — тем для всех безопаснее.

Цитировать

Нельзя всем дать Всё, потому что всех — много, а Всего — мало!

разноцветные однозначно…

0 0

11

«Зебры» у школ и детских садов станут желто-белыми

Пешеходные переходы около детских образовательных учреждений Подмосковья будут ярко-желтого цвета.

Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) предлагает размещать белую светоотражающую «зебру» на ярко-желтом фоне вблизи всех учебных заведений, а также дублировать дорожные знаки на асфальте трассы. По словам начальника отдела автомобильного транспорта и безопасности дорожного движения Росавтодора Александра Гордиенко, до конца 2013 года новую разметку протестируют на подмосковных трассах «Крым» и «Москва-Нижний Новгород» около школ, гимназий, лицеев и детских садов. Авторы надеются, что эти преобразования, заставят водителей быть внимательнее на дороге.

Росавтодор уже начал устанавливать вдоль федеральных трасс в Подмосковье дорожные знаки на желтом фоне для лучшего восприятия водителями. Ими планируется оснастить все пешеходные переходы, которые находятся на балансе у ведомства — около 200 тысяч.

По данным…

0 0

12

Многие пешеходы и водители уже успели оценить, что такую разметку гораздо лучше видно, а значит, можно надеяться – пешеходные переходы станут безопаснее. За разъяснениями нововведений мы обратились к инспектору по пропаганде безо-пасности дорожного движения ОГИБДД по Егорьевскому району Ольге Смирновой.

Вот как по новым правилам должен выглядеть пешеходный переход.

– Ольга, почему в Егорьевске вместо обычной «зебры» появилась бело-желтая разметка пешеходных переходов?
– Не секрет, что пешеходные переходы – крайне опасные участки дороги. И с 28 февраля текущего года вступили в силу поправки сразу в шесть национальных стандартов по созданию безопасных условий для движения пешеходов, подготовленные Госавтоинспекцией РФ. Они направлены на то, чтобы сделать «зебры» заметнее для водителей. Также места расположения переходов должны стать видны самим пешеходам издалека.

– Какими должны быть пешеходные…

0 0

13

В скором времени привычный цвет зебр изменится. С марта переходы начнут перекрашивать, а соответствующие дорожные знаки станут более яркими. Подробности – в материале Auto.59.ru.

С 1 марта 2014 года начала этого месяца в силу вступают новые стандарты организации пешеходных переходов. Соответствующие поправки в ГОСТы уже внесены. Цель нововведений – повысить безопасность пешеходов, сделав наземные переходы более заметными для водителей.

Речь идет о принципиально новом оформлении и обозначении «зебр» на дороге и за ее пределами. На сегодняшний день место, где можно перейти дорогу, обозначено бело-синим знаком 5.19 «Пешеходный переход» и белой разметкой на проезжей части. По новым стандартам разметка станет бело-желтой, и будет обозначаться желто-зелеными знаками. Особое внимание будет уделяться оборудования пешеходных переходов искусственными неровностями и установке светофоров вызывного действия.

Зебра в этом году отмечает свой 63-й день рождения. В 1951 году на…

0 0

14

Этим летом на дорогах областного центра появились пешеходные переходы с необычной разметкой – бело-желтой.

Яркий цвет должен привлечь внимание водителей к участку дороги и, следовательно, уменьшить вероятность дорожно-транспортных происшествий.

Решение о проведении такого эксперимента было принято Управлением ГИБДД по Мурманской области совместно с администрацией города Мурманска.

Пока необычные «зебры» появились на пересечении улицы Александрова и проспекта Героев-североморцев, на проспекте Ленина, возле домов №31 по улице Полярные Зори, 51 и 80 по проспекту Кольскому, 3 по улице Баумана, на пересечении проспектов Ленина, Кольского и Кирова. Нанесение бело-желтой разметки уже завершено на 10 пешеходных переходах. Сейчас работы продолжаются.

В яркий цвет перекрасят пешеходные переходы рядом с образовательными учреждениями заполярной столицы. Кроме того, более заметными станут и те участки, где фиксируется наибольшее количество нарушений. Всего…

0 0

15

Минувшей осенью в Обнинске на нерегулируемые пешеходные переходы нанесли бело-желтую разметку. Поменяют цвет «зебры» и в Калуге. Это запланировано на 2014 год, рассказал «Калужскому перекрестку» в воскресенье, 17 ноября, начальник отдела ГИБДД по Калуге Сергей ТАРАСОВ.

В Обнинске уже нанесли такую разметку, но это была наша идея, — отметил он. — Когда-то я привез идею из Курска.

Напомним, в наукограде «зебры» обновили рядом со школами. Вероятно, в Калуге будущей весной также начнут с переходов рядом с учреждениями образования. Инспекторы говорят, что такая разметка помогает водителям издалека заметить переход.

Городская управа сейчас очень активное участие принимает, помогает, — похвалил чиновников Тарасов. — За последние три года много выделено денежных средств на оборудование улично-дорожной сети, на пешеходные ограждения, которые все-таки появились в Калуге, и вот разметку два раза в этом году наносили. Существует целая программа, мы постоянно вносим…

0 0

16

В некоторых регионах Челябинской области появились бело-желтые зебры на пешеходных переходах. Об этом сообщает сайт «Эхо Москвы» в Челябинске.

Необычно оформленные пешеходные переходы стали замечать жители Южного Урала. Первые зебры бело-желтых цветов уже нанесли в Кыштыме.

Ранее на их месте располагались стандартная дорожная разметка, состоящая из белых полос на темном фоне. Теперь для нанесения дорожной разметки вместе с белой эмалью используют желтую.

Чередование полосок разного цвета призвано сделать «зебры» более заметными. По мнению властей, это повысит безопасность дорожного движения.

Следите за главными новостями региона на нашей странице в Вконтакте и в Twitter

0 0

17

Просмотр полной версии: Что означает красно-белый пешеходный переход?

Что за нововведение? И что он призван улучшить? Это наверное из серии бегающих человечков на знаке.
В Москве таким обращом отмечают полосу, запрещенную для движения ТС. А У Нас что?
Кто подскажет?

ВПЕРВЫЕ В ВОЛГОГРАДЕ – БЕЛО-КРАСНЫЕ «ЗЕБРЫ» (http://www.volgadmin.ru/ru2/News/PressReleaseAdmin1.aspx?id=13306)

Залетный гость

13.05.2008, 11:46

FAQ, спасибо за ссылку.
Скоро зебры с лампочками будут делать…хотя для безопасности лучше б поставили ДПСника следить, чтобы автомобили пешеходам дорогу уступали. Это наверное из серии бегающих человечков на знаке.человески нормальные, просто их надо на 90 градусов развернуть, лицом к пешеходам.

лучше б поставили ДПСника следить, чтобы автомобили пешеходам дорогу уступали.
лучше начали бы наконец штрафовать пешеходов, бегающих, где неположено.

Сколопендра

13.05.2008, 12:56

лучше начали бы…

0 0

«Зебра» в России станет бело-желтой

В сферу деятельности учреждения входят строительство, ремонт, содержание дорог, обеспечение безопасности.

По официальному сообщению Департамента трансопорта, с 28 февраля вступают в силу новые стандарты организации наземных пешеходных переходов и велосипедных дорожек.

Теперь зебры должны быть оснащены искусственными неровностями и разметкой бело-жёлтого цвета, а также ограждениями, светофором с кнопкой и дорожными знаками на щитах жёлто-зелёного цвета.

В России вступили в силу новые

На улицах Москвы прошел эксперимент по апробации новой разметки.

Дороги с двухсторонним движением с двумя и более полосами для движения в данном направлении и дороги с односторонним движением с тремя и более полосами: здесь дорожный знак 5.19.1 «Пешеходный переход» должен дублироваться над проезжей частью.

С приходом тепла в республике…

0 0

19

(Казань, 28 февраля, «Татар-информ»). Пешеходные переходы в России должны стать заметнее и безопаснее уже с марта этого года. Сегодня вступают в силу новые стандарты организации наземных пешеходных переходов и велодорожек. Автомобилисты одобрительно относятся к инициативе, а эксперты сомневаются — либо в необходимости самих нововведений, либо в их реализации. Об этом пишут «Известия».

Изменения в ГОСТы по пешеходным переходам подразумевают бело-желтую дорожную разметку «зебры», обозначение перехода дорожными знаками на щитах желто-зеленого цвета, а также сопровождение искусственными неровностями, дорожными ограждениями и светофорами с кнопкой включения разрешающего сигнала для пешеходов.

Недостаточная видимость — одна из главных проблем пешеходных переходов в России. Бело-желтая разметка должна сделать «зебру» заметнее, светодиодная подсветка самого перехода выделяет его в темное время суток и заблаговременно обращает на себя внимание водителя.

«Видимость -…

0 0

20

Дорога – это не только гладкое дорожное полотно, это ещё и всевозможные дорожные сооружения, которые, с одной стороны, призваны повысить безопасность дорожного движения или увеличить пропускную способность дороги, а, с другой стороны, сами по себе являются физическим препятствием, о которое можно удариться, если его во время не заметить.

Что имеется в виду? Например, если вместо перекрёстка соорудить двухуровневую дорожную развязку, это хорошо – и пропускная способность обеих дорог стала существенно выше, и пересекающиеся потоки транспорта не конфликтуют между собой. Но при этом – на нижней дороге появились опоры эстакады, с которыми водителям надо бы безопасно разминуться, а с верхней дороги вообще можно упасть, пробив ограждающий парапет.

Для улучшения видимости элементов дорожного обустройства их раскрашивают под «зебру». Это и есть вертикальная дорожная разметка – сочетания белых и чёрных полос, нанесённых на вертикальные поверхности различных дорожных…

0 0

21

СОДЕРЖАНИЕ

МАГИСТРАЛИ
ПРАВИЛ МНОГО
Правил много в жизни нашей
Почтовый тракт, шоссе, дороги
Чтобы легче было ездить и ходить
ПОСТОВОЙ
АВТОИНСПЕКЦИЯ
РАЗМЕТКА
ПЕРЕКРЕСТОК
Через бойкий перекресток
На дороге перекресток
ЗЕБРА НА ДОРОГЕ
СВЕТОФОР
ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД
Есть в квадрате треугольник
Ждёт водитель весь народ
«Пешеходный переход»
ДВИЖЕНИЕ ПЕШЕХОДОВ ЗАПРЕЩЕНО
ГОВОРИТ МНЕ ПАПА
У ДОРОГИ НЕ ИГРАЙТЕ
КРАСНЫЙ КРЕСТ
Красный крест все знают дети
У дороги красный крест
ДОРОЖНЫЕ РАБОТЫ
ДВИЖЕНИЕ ЗАПРЕЩЕНО
ЗНАК «ДЕТИ»
ВЪЕЗД ЗАПРЕЩЕН
ОБГОН ЗАПРЕЩЕН
УСТУПИ ДОРОГУ
МЕСТО ДЛЯ РАЗВОРОТА
ДВИЖЕНИЕ БЕЗ ОСТАНОВКИ ЗАПРЕЩЕНО
СКОРОСТЬ
ПОВОРОТЫ
МЕСТО СТОЯНКИ
У ДОРОГИ МОЖНО ЕСТЬ
УТКИ НА ДОРОГЕ

МАГИСТРАЛИ

С детских лет мы изучаем
Наши села, города,
И, взрослея, понимаем —
Есть дороги к ним всегда.

0 0

Пешеходный переход — участок проезжей части, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. Одна сторона дороги (выше перекрестка) — разметка зебра прямо напротив остановки по главной дороге. На другой стороне этой же главной дороги — знак «пешеходный переход».

Наши водители ведут себя на дороге так, как будто каждый считается потенциальным Шумахером, мчащимся по трассе или как минимум по скоростному автобану без ограничений скорости и вообще без каких-либо правил дорожного движения на «Ламборджини» за полмиллиона долларов.

Дорожная разметка пешеходный переход, зебра

На самом деле ничего такого нет и не предвидится в ближайшее время. Опрошенный нами сотрудник ГИБДД безапелляционно заявил, что, согласно пункту 14.1. ПДД, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу.


ПДД: Зона пешеходного перехода и зебра – где дорогу-то переходить?

Во время подготовки статьи я побеседовал со многими водителями и спросил их, уступают ли они дорогу. В данном случае это водители, уступающие дорогу пешеходам. Водитель нарушает права пешехода не только когда не уступает ему дорогу. Также на перекрестках сосветофором водитель, выполняя поворот даже на «свой» свет, обязан пропустить пешехода, если тот переходит дорогу, на которую водитель сворачивает (но только в том случае, когда нет отдельного пешеходного светофора).

Рассмотрев иск прокуратуры Калининского района, суд принял решение об обязании организации нанести дорожную разметку зебра на аварийно-опасном участке дороги на проспекте Луначарского. Не была зебра в дружбе только с Королём дорог, дорожными знаками и светофором.


Однажды летом, в полдень, Джинна пошла к Нафане в гости. Он жил на улице Звенящей воды. Зебра так спешила к нему, что даже неположенном месте перешла дорогу. Почему нарушаешь правила дорожного движения? Король дорог опешил. Он много лет следил за порядком на дорогах и не слышал подобной дерзости.

Человек-Зебра на дороге

В место её на дороге появились белые полоски. Ими стала зебра Джина. Никто не видел этой картины. Надо рассказать обо всём домовёнку», — подумала она и перелетела через дорогу. С тех пор на дорогах стали появляться белые полоски, которые назвали «зеброй». Разметки на дороге бывают двух видов: горизонтальные, вертикальные.

А прерывистые линии, наоборот, пересекать можно, даже с обеих сторон дороги. Вместо этой линии на дороге может стоять надпись «стоп». Линии, нанесенные поперек дороги в виде широких белых полос — это пешеходная дорожная разметка «зебра».


Недавно в составе телевизионной съемочной группы я работал над материалом о правонарушениях на дорогах. В частности, меня заинтересовали водители, не останавливающиеся на «зебрах». Я давно вынашивал эту тему, и тут, что называется, масть легла — намечался прямой телеэфир с милицейским руководством, главная тема которого — «Правонарушения на дорогах».

А ведь мы работали далеко не в час пик — времени было 15-16 часов. А место действия и того удивительнее — перекресток со светофором и несколько «нерегулируемых пешеходных переходов» (на милицейском сленге — обычная «зебра», только без светофора) в нескольких метрах от городской администрации — этого, казалось бы, оплота закона и порядка. Нашей мишенью были злостные нарушители правил проезда на «нерегулируемых пешеходных переходах», но в процессе съемки водители понарушали столько правил, что мне стало, откровенно говоря, просто страшно — в голову пришло четкое сравнение с зоной боевых действий — так часто подвергалась опасности человеческая жизнь за то время, что мы наблюдали за ситуацией на дорогах.

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОБУЧЕНИЮ ДЕТЕЙ ПДД

Методические рекомендации по обучению детей ПДД

 1. О некоторых ошибках в преподавании ПДД

1.       Не используйте устаревшую формулировку: «Обходи трамвай спереди, а автобус — сзади». Это правило не спасает, а напротив, создает аварийную ситуацию, так как при выходе пешехода сзади или спереди транспортного средства ни водитель, ни пешеход не видят друг друга, и может произойти столкновение.

ПРАВИЛО: выйдя из автобуса или троллейбуса, обязательно дождись, когда он отъедет от остановки и проезжая часть освободится, затем постарайся найти пешеходный переход, а при его отсутствии – перекресток. Или попросить взрослых помочь перейти дорогу.

2.       Не верно учить детей: «При переходе улицы посмотри налево и, дойдя до середины, посмотри направо». Эта формулировка также устарела и создает опасную ситуацию.

ПРАВИЛО: Прежде, чем перейти дорогу, остановись, посмотри в обе стороны и, убедившись в безопасности, переходи улицу, постоянно контролируя ситуацию на дороге.

3.       Из года в год детям закладывается устаревшая установка, которой нет в ПДД: Красный — «Стой», Желтый – «Приготовиться», Зеленый – «Иди»

ПРАВИЛО: Обучайте детей не догмам, а реальным способам безопасного поведения на дороге. Зеленый сигнал светофора абсолютной безопасности на дороге не обеспечивает. И идти надо, только убедившись в безопасности перехода.

Неверно обучать детей: «Если не успел перейти дорогу, остановись на островке безопасности или на середине дороги». В ПДД нет понятия «островок безопасности», есть только островки, информирующие водителя о направлении движения  в местах разделения или  слияния транспортных потоков, и называются они «направляющие островки», не гарантирующие безопасность пешеходу. Остановка на разделительной линии  возможна, но не рекомендуется.

ПРАВИЛО: Необходимо рассчитать переход так, чтобы не останавливаться  на середине дороги и пересечь проезжую часть за один прием. Но если уж попал в такую ситуацию, то стой на середине дороги, на осевой линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений, или на «направляющем островке».

4.      Не стоит употреблять в процессе обучения уменьшительно-ласкательные слова. Реальная действительность современного дорожного движения требовательна и сурова.

ПРАВИЛО: Опасными на дороге являются автомобили, а не автомобильчики.

5.       Учат: не играй на дороге, у дороги, а играй во дворе дома. Но во дворах тоже есть дороги, при движении по которым водители транспортных средств должны соблюдать правила движения в жилой зоне, т.е. скорость движения не должна превышать 20 км/ч, но это правило далеко не всегда соблюдается.

ПРАВИЛО: Выходя из подъезда, будьте внимательны и осторожны. Играйте подальше от дороги, там, где нет машин.

6.       Начинают обучение со знаков, неактуальных для юных участников дорожного движения.

ПРАВИЛО: Следует помнить, что дорожные знаки главным образом предназначены для водителей. Детям, безусловно, необходимо знать значение дорожных знаков, но, прежде всего, это должны быть знаки, которые работают на обеспечение безопасности пешеходов.

2. Проблемное обучение  в процессе преподавания основ безопасного поведения на дороге

 Проблемное обучение в современном педагогическом процессе является приоритетным направлением. Ребенок, вовлекаясь в активную познавательную деятельность по разрешению тех или иных проблемных ситуаций более глубоко, осознанно и прочно усваивает знания и умения. Причина очевидна: он не получает их в готовом виде, а добывает и использует самостоятельно. Тем более это важно при овладении знаниями и навыками поведения на дороге, в которых излишнее теоретизирование неуместно. Главное — понимание здравого поведения, обеспечивающего БЕЗОПАСНОСТЬ.

Под проблемной ситуацией в педагогике принято понимать явно или смутно осознанное ребенком затруднение, преодоление которого требует творческого поиска новых знаний и новых способов решения. Методов его реализации немало, основным из которых являться – исследовательский. На этом методе и его практической реализации хотелось бы остановиться отдельно.

Прежде всего, перед ребенком надо сформулировать проблему. Согласитесь, каждый знает, что на красный свет переходить дорогу запрещено. Но зачастую это не осознанный штамп, который впитывает каждый из нас еще с детского сада. А наша задача — добиться ОСОЗНАННОСТИ поведения. Поэтому при изучении сигналов регулирования, можно поставить вопрос не репродуктивного плана: На какой сигнал светофора вам разрешено переходить дорогу, а сформулировать перед детьми проблему: почему на улице N, где стоит светофор (лучше ближайший к школе), люди часто перебегают дорогу на красный сигнал.

После постановки проблемы, обозначьте основные исследовательские этапы:

1.           Наблюдение. Не бойтесь выходить с детьми на улицу с ручкой и блокнотом. Пусть они посмотрят, действительно ли люди нарушают здесь ПДД, как часто это происходит.

2.           Выяснение непонятных явлений. А почему именно здесь возникла необходимость постановки светофора? Есть ли в нем необходимость? Удобен ли режим работы светофора?

3.           Выдвижение гипотез. Гипотез должно быть несколько.

4.           Доказательная база. Поиск доказательств под каждую гипотезу.

5.           Формулировка решения. Выдвижение главной версии.

6.           Практические выводы. То, что, по мнению ребят, надо сделать для того, чтобы люди соблюдали светофорный режим на данном участке дороги.

Таким образом, пройдя целый исследовательский путь, ребята придут к выводам самостоятельно, что в процессе овладения детьми знаний, умений и навыков поведения на дороге позволяет лучше подготовить учеников к реальной жизни, которая складывается из осознания проблемы и ее решения.

                   Использование  Блиц-заняий по ПДД с учащимися начальных классов

Методический отдел Центра безопасности «Автоград» (г. Санкт-Петербург), предложил использовать в процессе привития детям основ безопасного поведения на дороге обучающий минимум «Пешеход на дороге». Он предназначен дополнить и закрепить программный материал, получаемый учащимися на уроках, так как учебных часов, отводимых по ПДД явно не достаточно.

Обучающий минимум «Пешеход на дороге» рассчитан на проведение ежедневных блиц-занятий продолжительностью 3-5 минут. Занятие проводит учитель, чей урок  в расписании детей последний.

Ежедневные занятия призваны выработать у детей некий позитивный стереотип: настраиваться по выходе из школы на необходимость разумного поведения на дороге. На каждом блиц-занятии учитель задает учащимся один-два вопроса и предлагает дать ответы на них. Последовательность задаваемых вопросов может быть произвольной, но все же лучше руководствоваться определенным порядком. Главное — учащиеся должны понять и зафиксировать правиль­ный ответ, не запоминая его механически, а понять смысл действий, заключённых в правильном ответе. Рассмотрим такой пример:

Вопрос 2.1. Может ли представлять опасность стоящий автомобиль? Ответ, (вариант): Может.

Этот односложный ответ нельзя назвать неправильным. Но он совершенно не раскрывает существа дела, не объясняет, в чём именно заключается опасность. Поэтому принять такой ответ нельзя. Ответ должен быть таким:

Может. Опасность стоящего автомобиля заключается в том, что за ним может скрываться другой, движущийся автомобиль, который он закрывает собой. Последовательность задаваемых вопросов может быть произвольной, но все же лучше руководствоваться определённым порядком.

Вопросы сгруппированы по тематическим разделам. Вопросы можно задавать поочерёдно из каждого раздела. Но лучше исходить из их актуальности в данный конкретный период: в зависимости от складывающейся дорожной обстановки, от времени года и погодных условий и т.п.

 ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ:
 1. Переход проезжей части. Сигналы светофора и регулировщика

Вопрос Ответ
1.1. Почему надо перехо­дить проезжую часть только по пешеходному переходу? Пешеходный переход является единственным участком, на проезжей части дороги, выделенным для её пересечения пешеходами. Водители обязаны быть готовыми к возможному появлению пешеходов в этом месте и заранее должны принимать меры предос­торожности.
1.2. Что обязательно должен сделать пеше­ход перед переходом проезжей части? Перед переходом проезжей части пешеход должен остановиться на краю тротуара (не наступая на поребрик). Остановка нужна, чтобы осмотреть проезжую часть и убедиться в отсутствии приближающегося транспорта (слева и справа).
1.3. В чём отличие дороги с односторонним движением от дороги с двухсторонним движением? На дороге с односторонним движением проезжая часть по всей ширине используется для движения транспортных средств в одном направлении (только налево или направо). На дороге с двухсторонним движением транспортные средства движутся на встречу друг другу по правой стороне проезжей части
1.4. Перед переходом через проезжую часть с односторонним движе­нием, в какую сторону необходимо посмотреть пешеходу? Перед переходом проезжей части с односторонним движением пешеход должен остановиться на краю тротуара (не наступая на поребрик) и посмотреть в ту сторону, откуда движутся транспортные средства (ТС).
1.5. Сколько раз нужно посмотреть налево и направо перед переходом дороги? Столько сколько нужно для безопасности. Лишь убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств слева и справа можно начинать переход проезжей части.
1.6. Почему нельзя пере­ходить проезжую часть на красный сигнал светофора? Красный сигнал светофора запрещает движение. В это время в пересекающем направлении движется транспорт.
1.7. Можно ли начинать переход проезжей час­ти по зелёному ми­гающему сигналу све­тофора? Нельзя, так как можно не успеть перейти проезжую часть до включения жёлтого сигнала светофора, который уже запрещает движение. В данной ситуации главенствующее значение имеет требование Правил (п. 4.6) о безопасности движения с учетом сигнала светофора.
1.8. Можно ли огляды­ваться при переходе через проезжую часть? Нельзя. При переходе проезжей части пешеход должен быть внимательным и следить за движением транспортных средств.
1.9. Как определить, что автомобиль собирается совершить поворот? Совершая поворот, водитель заблаговременно должен включить указатель поворота, который мы видим, как мигающие световые сигналы на левой или правой стороне автомобиля. Но перед началом движения пешеходу надо убедиться, (если водитель приступил к выполнению манёвра), что переход будет безопасным.
1.10. Как поступить пеше­ходу, если он не успел закончить переход про­езжей части на регулиру­емом пешеходном пере­ходе по разрешающему сигналу? Пешеход, не успевший закончить переход проезжей части по регулируемому пешеходному переходу, должен закончить переход и освободить проезжую часть. Водителям запрещено начинать движение пока пешеходы не закончат переход. Но чтобы не попадать в такую ситуацию, надо перед началом перехода проезжей части убедиться, что успеете перейти до включения запрещающего сигнала светофора.
1.11. Почему опасно пере­секать проезжую часть наискосок? При переходе проезжей части наискосок путь пешехода становиться длиннее, пешеход больше времени находиться на проезжей части, кроме то­го, пешеход поворачивается спиной к транспортным средствам и не видит их. А ПДД строго предписывают пересекать проезжую часть только под прямым углом.
1.12. Почему детям опасно переходить через проез­жую часть, держась за руки? Потому, что в опасной ситуации каждый человек реагирует по-разному. Пешеходы могут потянуть друг друга за руки в разные стороны и начать метаться по проезжей части, что в свою очередь, как правило, приводит к ДТП.
1.13. У пешеходного пере­хода остановился авто­мобиль. Водитель пока­зывает жестом руки, что переходить можно. Как следует поступить? Можно начинать переход проезжей части, только убедившись лично, что этот стоящий автомобиль не закрывает собой другие движущиеся транспортные средства.
1.14. Может ли водитель, подъезжающий к пе­шеходному переходу, не заметить пешехода? Да, может. Достаточно водителю на долю секунды на чём-то задержать внимание, и он может не заметить какого-либо пешехода.
1.15. Почему нельзя шагать с тротуара на проезжую часть, не останавливаясь? Чтобы оценить обстановку на дороге требуется время. Убедиться, что на дороге действительно нет приближающегося транспорта на ходу невозможно. Надо обязательно остановиться.
1.16. Сколько времени проводит за день каждый пешеход на проезжей части? На каждый переход дороги уходит около 30 секунд. Поэтому, если даже 30 раз в день переходить дорогу, то на это уйдёт всего лишь 15 минут. И всё это время вполне можно быть внимательным, осторожным, не спешить, не разговаривать.
1.17. Почему перекрёсток считается одним из самых опасных мест на дороге? На перекрёстке пересекаются пути движения пешеходов и транспортных средств, которые могут двигаться прямо, поворачивать и разворачиваться в обратном направлении.
1.18. Как перейти проезжую часть, если на перекрёстке нет обозначенного пешеходного перехода? Перейти проезжую часть можно по линии тротуаров, соблюдая правила перехода по нерегулируемому пешеходному переходу и внимательно наблюдая за поворачивающими автомобилями.
1.19. Загорелся зелёный сигнал для пешеходов. Можно ли сразу начи­нать переходить про­езжую часть? Нет, нельзя! Сначала надо убедиться, что весь транспорт остановился и пропускает пешеходов.
1.20 Каким сигналам следует подчиняться, если сигналы светофора противоречат сигналам регулировщика? Сигналам регулировщика.
1.21 Как должен веси себя пешеход, когда горит зелёный сигнал? При переходе через проезжую часть пешеход сам должен обеспечить свою безопасность. Ему надо убедиться, что транспортные средства, которые в этот момент могут поворачивать направо и налево —пропускают его, а транспортные средства, которым горит красный сигнал, — стоят.
1.22 Что означает жёлтый сигнал светофора? Жёлтый сигнал светофора запрещает движение и предупреждает о предстоящей смене сигналов.
1.23. Чем опасно для пе­шехода нарушение требований жёлтого сигнала светофора? Водителям, которые при включении желтого сигнала не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, разрешается дальнейшее движение через перекрёсток. Кроме того, некоторые транспортные средства, застигнутые жёлтым сигналом  на перекрёстке, заканчивают движение через него. Водители транспортных средств, которые стремятся быстрее закончить проезд перекрёстка, представляют опасность для пешеходов.
1.24. Какое значение имеют мигающие сигналы — зелёный и жёлтый? Зелёный мигающий сигнал разрешает движение и информирует, что время его действия  истекает и вскоре будет включён за­прещающий сигнал. Жёлтый мигающий сигнал разрешает дви­жение и информирует о наличии нерегулируемого перекрёстка или пешеходного перехода, предупреждая об опасности.
1.25. Разрешено ли движение пешеходов на зелёный мигающий сигнал и не является ли оно опас­ным? Пешеход, застигнутый зелёным мигающим сигналом светофора на проезжей части, должен поторопиться закончить переход, не упуская из виду начинающееся движение транспортных средств. Начинать переход по этому сигналу нельзя!
1.26. Что означает для пешехода одновременное включение красного и жёлтого сигналов светофора? Это сочетание сигналов информирует о предстоящем включении зелёного сигнала. При этом сочетании сигналов может продол­жаться движение транспортных средств в пересекающих направлениях. Переход дороги запрещён.
1.27. Какое пересечение называется перекрёстком? Перекрёстком называется место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне.
1.28. Что такое «Дорожная ловушка»? «Дорожная ловушка» — это незамеченная опасность.
1.29. Что означает для пешехода сигнал регу­лировщика, если у него руки вытянуты в сто­роны или опущены? Со стороны левого и правого бока разрешено переходить проезжую часть. Со стороны груди и спины движение пешеходов запрещено.
1.30. Что означает для пешехода сигнал регу­лировщика, когда его правая рука вытянута вперёд? Пешеходам разрешено переходить проезжую часть только за спиной регулировщика. Со стороны левого, правого бока и груди движение запрещено.
1.31. Сигналам каких све­тофоров должны под­чиняться пешеходы? Пешеходы должны подчиняться сигналам пешеходного светофора, а при его отсутствии — сигналам транспортного (трёхсекционного) светофора.
2.       Ограниченный обзор проезжей части и другие дорожные опасности

Вопрос Ответ
22.1. Может ли представлять опасность стоящий автомобиль? Может. Опасность стоящего автомобиля заключается в том, что за ним может скрываться другой, движущийся автомобиль.
22.2. Представляют ли опас­ность кусты и деревья, растущие рядом с проез­жей частью? Да, так как они мешают пешеходу вовремя увидеть приближающийся транспорт, который представляет реальную опасность.
22.3. Мешает ли обзору проез­жей части проехавший мимо пешехода автомобиль. Да, мешает. Он может скрывать за собой другой автомобиль, который пешеход не видит.
22.4. Представляют ли опас­ность приближающиеся крупногабаритные транс­портные средства (автобус, грузовик)? Да, так как крупногабаритный транспорт может скрывать за собой другие автомобили, которые совершают обгон.
22.5. Представляет ли опас­ность большой сугроб снега вблизи проезжей части? Часто дети превращают сугробы рядом с проезжей частью в горки для катания на санях, что само по себе уже опасно. Другая опасность состоит в том, что большой сугроб ограничивает обзор пеше­ходу, и он может не заметить движущиеся транспортные средства.
22.6. Как должен поступить пешеход, если обзор проез­жей части, которую он со­бирается перейти, ограни­чен стоящими автомобиля­ми, деревьями и другими препятствиями? Пешеход должен перейти проезжую часть по пешеходному переходу на таком расстоянии от препятствия, ограничивающего обзор, чтобы проезжая часть хорошо просматривалась в обоих направлениях.
22.7. Какую опасность может представлять автомобиль с прицепом? При повороте прицеп смещается в сторону поворота и тем самым может наехать на пешеходов, стоящих на краю тротуара или вышедших на про­езжую часть. Возможен случай, когда пешеход, засмотревшись на автомобиль, делает шаг вперед и прямо под колеса прицепа.
22.8. Какие опасные места находятся на твоем пути из дома в школу и обратно? Задача учащегося перечислить все опасные места, встречающиеся на его пути (препятствия мешающие обзору, отсутствие пешеходного перехода, не работающий светофор, ремонт дороги и т. п.)
22.9. Какую опасность может представлять для пешехода пустынная дорога (дорога с незначительным количеством т.с.) При переходе проезжей части на пустынной дороге пешеход становиться невнимательным, рассчитывая, что дорога пуста, и угрозы нет, но внезапно может появиться автомобиль. Это будет полной неожиданностью для пешехода.
22.10 Как должны вести себя пешеходы при переходе дороги в капюшоне или с зонтиком? Зонтик и капюшон куртки закрывают обзор проезжей части и мешают следить за движением автомобилей. Это создает опасность для пешехода. Поэтому пешеход должен закрыть зонтик, а капюшон снять.
3.Пешеход — пассажир — пешеход
 
Вопрос Ответ
33.1. Какая опасность для пешехода может возникнуть, когда автобус, троллейбус, трамвай подъезжает к ос­тановке? Когда на остановке много людей, при подходе транспорта возникает толкучка, и есть опасность, что кто-нибудь нечаянно толкнёт тебя под колёса транспортного средства, подъезжающий автобус (или троллейбус) может занести на тротуар, и он может задеть или сбить тебя.
33.2. Как следует поступить, если надо перейти дорогу после выхода из маршрутного транспорта? Необходимо дойти до ближайшего пешеходного перехода, убедиться в безопасности перехода проезжей части и только потом переходить дорогу.
33.3. Почему опасно за­держиваться при выходе из транспорта? Пассажир может быть не замечен водителем, который закроет дверь. Транспортное средство поедет и потащит пассажира, зажа­того дверьми.
33.4. Почему опасно суетиться при выходе из транспорта? Торопясь можно споткнуться и упасть прямо под колёса транспортного средства.
33.5. Как должен поступить взрослый пассажир с ребёнком при выходе из транспорта? Взрослый пассажир должен выйти первым, а затем помочь детям выйти из транспорта. Если же первым из транспорта выйдет ребё­нок, то он может самостоятельно начать переход.
33.6. Какие правила должен соблюдать пассажир в транспорте? Пассажир должен: Не задерживаться на входе. Не прислоняться к дверям. Не стоять на ступеньках и у дверей. Держаться за поручни. Не мешать выходящим пассажирам. Категорически запрещается просовывать руки, ноги за ограждения поворотного уст­ройства сочленённых трамваев, троллейбусов, автобусов. Не отвлекать водителя от управления.
33.7. Какие правила должен соблюдать пешеход, находясь на остановке, ожидая транс­порт? 1. Не подходить к краю тротуара и стоять спокойно. 2. Нельзя выходить на проезжую часть. 3. Подходить к дверям маршрутного транспорта можно только после его полной остановки.
33.8 С какого возраста ребенок может ездить на переднем сиденье легкового автомобиля, не оборудованного детским креслом? Запрещается перевозить детей до 12 лет на переднем сиденье легкового автомобиля, не оборудованного детским креслом.
33.9 Почему нельзя идти по поребрику и даже стоять на нем? Пешеход сам по себе или нечаянно кем-то задетый, может оступиться и оказаться на проезжей части.
33.10 Для чего водители и пассажиры должны при­стегиваться ремнями безопасности? Для снижения риска получения травмы в случае ДТП.
4.  Остановочный путь транспортных средств и другие понятия о безопасности дорожного движения
Вопрос Ответ
44.1. Что означает понятие «Мертвая зона»? Это пространство, находящееся вблизи транспортного средства и не просматривающееся с водительского места.
44.2. Что означает понятие «Остановочный путь»? Это расстояние, которое проедет автомобиль с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки автомобиля.
44.3. Что означает понятие «Тормозной путь»? Это расстояние (часть остановочного пути), которое проедет автомобиль с момента, когда сработал тормозной механизм до полной остановки транспортного средства.
44.4. Может ли транспортное средство мгновенно остановиться после того, как водитель нажмет на тормоз? Нет, так как еще только срабатывает тормозной механизм, и автомобиль под действием силы инерции проедет еще некоторое расстояние. Причем, если колеса автомобиля заблокированы, то водитель не сможет скорректировать ни направление его движения, ни его расстояние до полной остановки.
44.5. Когда водителю труднее затормозить в начале дождя или когда уже дождь идет некоторое время? В начале дождя затормозить труднее, так как на проезжей части образуется смесь в виде тонкой грязной и жировой пленки, которая существенно снижает качество сцепления колес с дорогой. И соответственно тормозной путь существенно увеличивается. Когда же дождь идет уже некоторое время, он смывает эту грязе-жировую пленку.
44.6. Почему в первый день гололёда ДТП больше, чем в последующие? Водители ещё не успели приспособиться к скользкой дороге, следовательно, водителям и пешеходам необходимо принимать дополнительные меры предосторожности при движении.
44.7. Чем можно объяснить то, что водитель может не заметить пешехода переходящего проезжую часть? Тем, что водителю приходиться наблюдать за дорожной обстановкой: за транспортными средствами, дорожными знаками, сигналами светофора и пешеходами  и тем, что пешеход может оказаться в «мертвой зоне» .
44.8. Какую одежду лучше носить в тёмное время суток? Желательно носить светлую одежду или по возможности использовать, светоотражающие наклейки, ленты для одежды и значки, кото­рые помогают водителям увидеть пешехода на большом расстоянии. Темная же одежда сливается в темноте с темными окружающими предметами и поверхностью проезжей части.
44.9 Правильно ли, что чем больше скорость автомобиля, тем длиннее остановочный путь? Правильно. Чем больше скорость, тем больше инерция. Тормозной путь удлиняется, а, значит, удлиняется и остановочный путь.
44.10 Какие причины влияют на длину тормозного пути? На длину тормозного пути, являющегося составной частью остановочного пути, влияют состояние поверхности дороги (сухая, мокрая, обледенелая), техническое состояние транспортного средства (неисправность тормозов, шин и т.д.)
44.11 Какие причины влияют на длину остановочного пути? На длину остановочного пути влияют состояние поверхности дороги (сухая, мокрая, обледенелая), техническое состояние транспортного средства (неисправность тормозов, шин и т.д.), возраст и реакция водителя, и другие факторы.
44.12 Что влияет на время реакции водителя? На время реакции водителя влияют личные качества: физическое состояние водителя, его возраст, водительский опыт.
44.13 Может ли лицо, не принимающее участия в процессе движения, стать участником ДТП? Да, может. Например, им может стать рабочий, выполняющий работу на проезжей части.
44.14 Что такое «Дорожно-транспортное проис­шествие»? Событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, груз, сооружения.
44.15 Что такое «дорожная ситуация»? «Дорожная ситуация» — это совокупность конкретных обстоятельств дорожного движения.
44.16 Назовите виды ДТП? 1. Столкновение. 2. Опрокидывание. 3. Наезд на стоящее транспортное средство. 4. Наезд на препятствие. 5. Наезд на пешехода. 6. Наезд на велосипедиста. 7. Наезд на гужевой транспорт. 8. Наезд на животное. 9. Прочие происшествия.
44.17 С какой скоростью ты двигаешься медленным шагом, обычным шагом, быстрым шагом (в мет­рах/сек)? Чтобы  определить скорость своего перемещения требуется секундомер или часы с секундной стрелкой. Определи, за сколько секунд ты проходишь участок длиной от 10  до 100 метров сначала медленным, потом обычным и, наконец, быстрым шагом. Затем раздели длину этого участка на время, и ты получишь скорость своего движения в м/сек.
44.18 Определи минимальное безопасное, расстояние                   до автомобиля, приближающегося со скоростью 60 км/ч, если ширина проезжей части 8 метров, скорость пешехода 1 м/сек. 1. Для перехода проезжей части шириной 8 метров пешеходу потребуется: 8 м х 1  м/с = 8 сек. 2. Добавим к этому времени запасные 4 секунды: 8 сек. + 4 сек. = 12 сек. 3. Определим минимальное безопасное расстояние до автомобиля: при скорости 60 км/ч за 1 сек. автомобиль проезжает 17 метров: 17 м / с х 12 сек. = 204 м.
5. Дорожные знаки
Вопрос Ответ
55.1. Каково назначение дорожных знаков? Дорожные знаки устанавливают порядок в дорожном движении: предупреждают об опасности, устанавливают направление движения, вводят необходимые запреты и ограничения и т.д.
55.2 Каково назначение предупреждающих знаков? Предупреждают водителя о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке.
55.3. Каково назначение знаков приоритета? Они устанавливают черёдность проезда перекрёстков, пересечения  проезжих частей или узких участков дороги.
55.4. Каково назначение запрещающих знаков? Они вводят или отменяют определённые ограничения движения.
55.5. Каково назначение предписывающих знаков? Устанавливают направление движения  по проезжей части.
55.6 Что означает знак «Дети», к какой группе он относится? Знак «Дети» относится к предупреждающим знакам. Устанавливается около детских учреждений (школ, детских садов и др.) и предупреждает водителей о возможном появлении детей на проезжей части.
55.7 Какую форму и цвет имеет знак «Движение пешеходов запрещено». К какой группе знаков он относится, что озна­чает? Знак представляет собой белый круг с красной окантовкой и поперечной красной линией, перечёркивающей силуэт пешехода. Относится к группе запрещающих знаков и означает, что движение пешеходов на данном участке запрещено.
55.8 Разрешается ли движение пешеходов по дорогам, обозначенным знаком «Автомагистраль» Движение пешеходов по автомагистралям запрещено.

белый, пешеход, переулок, дорога, переход зебры, черный, полосы, полосатый, черно-белый, дорожная разметка

белый, пешеход, переулок, дорога, переход зебры, черный, полосы, полосатый, черно-белый, дорожная разметкаPublic Domain

Free for commercial use, DMCA Связаться с нами

Ключевые слова фото

  • белый
  • пешеход
  • переулок
  • дорога
  • переход зебры
  • черный
  • полосы
  • полосатый
  • черно-белый
  • дорожная разметка
  • новый
  • инжектированный
  • полосы зебры
  • улица
  • асфальт
  • пешеходный переход
  • знак
  • символ
  • Дорога
  • Маркировка
  • высокий угол обзора
  • транспорт
  • город
  • пересечение
  • нет людей
  • шаблон
  • день
  • тень
  • путь вперед
  • направление
  • архитектура
  • на открытом воздухе
  • параллельный
Выберите разрешение и скачайте это фото

PC(720P, 1080P, 2K, 4K):

  • 1366×768
  • 1920×1080
  • 1440×900
  • 1600×900
  • 1280×800
  • 1024×768
  • 1280×1024
  • 1536×864
  • 1680×1050
  • 1280×720
  • 1360×768
  • 2560×1440
  • 2560×1080
  • 1920×1200
  • 1280×768
  • 800×600
  • 3840×2160
  • 4096×2304
  • 5120×2880
  • 2880×1800
  • 2560×1600

Mobile(iPhone, Android):

  • 320×480
  • 640×960
  • 640×1136
  • 750×1334
  • 1242×2208
  • 1125×2436
  • 1242×2688
  • 828×1792
  • 720×1280
  • 1080×1920
  • 480×854
  • 480×800
  • 540×960
  • 600×1024
  • 800×1280
  • 1440×2560
  • 320×480

Tablet(iPad, Android):

  • 1024×768
  • 2048×1536
  • 2224×1668
  • 2388×1668
  • 2732×2048
  • 2736×1824
  • 2048×1536
  • 1024×600
  • 1600×1200
  • 2160×1440

Опубликованные материалы на сайте СМИ «Солнечный свет». Статья ПДД День пешехода. Автор: Асан-Уста Мумине Энверовна.

Автор: Асан-Уста Мумине Энверовна
Конспект НОД по окружающему миру»День пешехода»

Конспект НОД по правилам дорожного движения
«День пешехода» в средней группе

Цель: формирование знаний о правилах дорожного движения. Формирование осознанно-правильного отношения к соблюдению правил дорожного движения в качестве пешехода.

Задачи:

Образовательные задачи: закреплять знания детей о правилах дорожного движения, учить применять знания, полученные ранее в практической деятельности. Закреплять знания о назначении дорожных знаков, о сигналах светофора; о том, что люди ходят по тротуарам, переходят дорогу по пешеходным переходам, при разрешающем сигнале светофора.

Развивающие задачи: формировать умение ориентироваться в основных дорожных знаках; развивать логическое мышление, память, внимание, ориентацию в окружающей детей обстановке, обогащать словарный запас детей.

Воспитательные задачи: воспитывать общую культуру поведения на улице; воспитывать уважение к правилам дорожного движения, а также желание детей выполнять правила безопасного перемещения по улицам.

Интеграция образовательных областей:

«Безопасность»:

— расширять и закреплять знания детей о сигналах светофора, ПДД;

— продолжать знакомить детей с дорожными знаками;

— поощрять стремление детей проявлять инициативу с целью получения новых знаний.

«Познавательное развитие»:

— обогащать словарь детей названиями дорожных знаков.

«Социально — коммуникативное развитие»:

— развивать игровую деятельность детей;

— приобщать к элементарным общепринятым нормам и правилам взаимоотношения со сверстниками;

— расширять словарный запас детей загадками.

«Художественно — эстетическое развитие»:

— совершенствовать умение владения ножницами при вырезании кругов;

— воспитывать самостоятельность, развивать умение активно и творчески применять ранее усвоенные способы аппликации.

Материалы: картинка с изображением улицы, картинки с изображение дорожных знаков, светофора; круги из бумаги красного, желтого, зеленого, синего цвета; ножницы, белый картон, цветная бумага, клей-карандаш.

 

Ход НОД

1. Организационный момент

Воспитатель: Ребята, мы с вами живём в маленьком, красивом городе Зея с большим количеством улиц, на которых расположены дома, различные здания. В городе очень много транспорта, движущегося по его дорогам. Дорога, или проезжая часть, разделена белой полосой на две половины: по одной из них машины едут направо, а по другой — налево. Благодаря этому машины не сталкиваются друг с другом, а каждая двигается в своем направлении. По обеим сторонам дороги есть тротуары, по которым пешком ходят люди, и зовут их пешеходами. Для того чтобы машины и люди не мешали друг другу, установлены специальные правила дорожного движения.

2. Основная часть

Звучит музыка, в зал входит напуганный Буратино.

Воспитатель: Ой, ребята, посмотрите, кто это пришел к нам в гости?

Дети: Буратино!

Воспитатель: Давайте поздороваемся с Буратино. Здравствуй, ! Буратино

Буратино: Здравствуйте, ребята! Еле-еле до вас добрался!

Воспитатель: Что с тобой случилось, Буратино? Чем ты так напуган?

Буратино: Попав в ваш шумный город, я растерялся и пропал…

Не зная правил дорожного движения, чуть под машину не попал!

Ребята, вы мне помогите и, если можно, расскажите,

Дорогу как переходить, чтоб под машину не угодить!

Воспитатель: Ребята, поможем Буратино? Познакомим Буратино с самыми главными правилами дорожного движения?

Воспитатель: Буратино, ребята тебе расскажут и покажут как вести себя на улицах города.

Воспитатель: Ребята, что делать людям, которым необходимо перейти проезжую часть?

Если дети затрудняются ответить, предложить разгадать загадку.

Воспитатель: Ребята, помогите мне разгадать загадку.

Полосатая лошадка,

Её «зеброю» зовут.

Но не та, что в зоопарке,

По ней люди все идут. (Пешеходный переход.)

Дети: Надо переходить по пешеходному переходу.

Буратино: Почему его называют «зеброй»? (Сравнить с животным зеброй.)

Воспитатель: Правильно! Переходить улицу нужно по пешеходному переходу, выглядит он так (показывает фотографии, иллюстрации пешеходного перехода, дорожного знака «Пешеходный переход», светофора). Только при переходе через пешеходный переход нужно сначала посмотреть налево, дойти до середины, потом посмотреть направо и идти дальше. Существуют надземный, наземный и подземный переходы. Подземный переход есть в больших городах.

Воспитатель: Ребята, на пешеходном переходе есть светофор, но есть пешеходные переходы без светофора.

Воспитатель: Буратино, послушай, ребята сейчас тебе расскажут, для чего нужен светофор. Что же означает для пешехода красный сигнал светофора? (Ответы детей.) А желтый? (Ответы детей.) А зеленый? (Ответы детей.) Молодцы, ребята, знаете про сигналы светофора.

Дидактическая игра «Собери светофор»

Цель: закреплять у детей элементарные знания о правилах безопасного движения на дороге, о значении цветов светофора; развивать логическое мышление, умение вычленять лишнее.

Ход игры:

1. Разложить перед собой круги.

2. Рассмотреть, назвать цвета.

3. Предложить собрать светофор.

4. Ребенок должен найти лишний цвет — синий.

5. Сколько сигналов у светофора (3), какой цифрой обозначается? Каким по счёту будет красный свет? (первый) Обозначим цифрой 1. Какой по счёту зелёный сигнал светофора? (третий) Обозначим его цифрой 3. А какой цвет расположен между красным и зелёным сигналом светофора? (жёлтый) Он по счёту второй, обозначим цифрой 2.

Подвижная игра «Красный, Желтый, Зеленый»

Воспитатель: А сейчас мы проверим, внимательные ли вы. Буратино, присоединяйся к ребятам. Я предлагаю вам поиграть в игру «Красный, Желтый, Зеленый». На зеленый сигнал светофора дети маршируют на месте, желтый — прыгают на месте, красный — замирают.

Незнайка: Ребята, а вы задачки умеете решать? Вот это мы сейчас и проверим.

Трое ребят играли в мяч на проезжей части. Двое ушли домой. Сколько ребят осталось? Сколько ребят поступило правильно? А почему?

Воспитатель: Ребята запомните правило безопасного поведения на дороге. Никогда нельзя играть на проезжей части, потому что может случиться беда.

Незнайка: Вот еще на дороге постоянно попадаются какие-то знаки, кто их придумал? Может быть, вы мне тоже объясните?

Воспитатель: Буратино, у светофора есть помощники, называются они дорожные знаки. Они рассказывают о том какова дорога, как надо ехать, что разрешается и чего нельзя делать. Каждый знак имеет свое название и установлен в таком месте, где он необходим. Ребята, Вы слышали про них?

Дети: Да.

Воспитатель: Давайте вспомним некоторые из них. Я буду вам загадывать загадки о дорожных знаках, а вы должны отгадать название этого дорожного знака. Итак, первая загадка, слушайте внимательно!

Что за знак такой висит?

Стоп — машинам он велит…

Пешеход! Идите смело

По дорожкам черно-белым.

Дети: Знак «Пешеходный переход».

Воспитатель: Зачем нужен этот знак?

Дети: Он показывает нам, где можно переходить дорогу.

Воспитатель: Ездят здесь одни машины.

Грозно их мелькают шины

У тебя велосипед?

Значит стоп! Дороги нет!

Дети: Знак «Движение на велосипедах запрещено».

Воспитатель: А о чем говорит нам этот знак?

Дети: Этот знак нас предупреждает о том, что здесь ездить на велосипедах очень опасно.

Воспитатель: Я хочу спросить про знак,

Нарисован знак вот так.

В треугольнике — два братца

Все куда-то мчатся, мчатся.

Самый важный знак на свете —

Это просто рядом … («Дети»)

Воспитатель: А о чем говорит нам этот знак?

Дети: Этот знак обозначает «Осторожно, дети». Водитель издалека видит этот знак и сбавляет скорость, потому что в этом месте дорогу могут переходить дети.

Воспитатель: Знак водителей стращает,

Въезд машинам запрещает!

Не пытайтесь сгоряча

Ехать мимо кирпича!

Дети: Знак «Въезд запрещен».

Воспитатель: А о чем говорит нам этот знак?

Дети: Этот знак обозначает, проезд запрещен.

Воспитатель: Если ты собрался с другом

В зоопарк или в кино,

Подружиться с этим знаком

Вам придется все равно.

Он домчит вас быстро, ловко

Знак….

Дети: …(Автобусная остановка.)

Воспитатель: А о чем говорит нам этот знак?

Дети: Здесь останавливаются автобусы.

Воспитатель: Молодцы, ребята! Вот сколько дорожных знаков вы уже знаете. Но пока вы еще маленькие и должны ходить по улице только с мамой и папой. Будьте внимательны на улице, обращайте внимание на дорожные знаки и никогда не нарушайте их.

Незнайка: Спасибо вам, большое, ребята! Я теперь обо всем могу рассказать своим друзьям. Вот только как бы мне чего не забыть, да не перепутать.

Воспитатель: Буратино, мы тебе поможем. Ребята сделают светофоры из бумаги для тебя и твоих друзей, чтобы ты наверняка ничего не забыл и не перепутал.

Незнайка: Ой, я с удовольствием приму ваши подарки! Можно помогу ребятам, чтобы закрепить полученные знания?

Звучит спокойная музыка, дети выполняют аппликацию, воспитатель оценивает получившиеся светофоры, хвалит детей, затем предлагает отдать все работы Буратино и его друзьям. Буратино благодарит детей за помощь, прощается и уходит.

Итог занятия:

Воспитатель: Мы с вами выяснили, для чего нужны ПДД, и почему так важно их соблюдать. А также, что будет, если водитель или пешеход нарушает правила дорожного движения. Ребята, скажите, что было самое сложное на занятии? А что было самым интересным?

 

Знаки «Пешеходный переход запрещен»

ОБНОВЛЕНИЕ

COVID-19: открыто для бизнеса и полностью укомплектовано.

Дорожные знаки   > Нормативные знаки   > Ограничительные знаки  > Купить знаки «Пешеходный переход запрещен»

Артикул № R9-3A

Сделать индивидуальную табличку, подобную этой


Знак «Пешеходный переход запрещен» Детали:

  • Знак «Пешеходный переход запрещен» изготовлен из прочного нержавеющего материала.080″ алюминий
  • Предварительно пробитые монтажные отверстия 3/8″ сверху и снизу для легкой установки.
  • Соответствует M.U.T.C.D. спецификации для использования на шоссе.
  • См. «Пешеходные переходы запрещены» в нашем каталоге на стр. 30.

В наличии — Обычно отгружается в тот же или на следующий рабочий день.

Призматический отражатель высокой интенсивности на алюминии 0,080 дюйма:

МАТЕРИАЛ РАЗМЕР ФОРМУЛИРОВКА ЦЕНА ЗА ЗНАК ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ Деталь по каталогу №
от 1 до 4 от 5 до 9 10 +

Призматический светильник высокой интенсивности
12 x 18 дюймов Пешеходный переход запрещен 34 доллара.54 32,81 $ 31,09 $ Р9-3А-1218-ХИП
18 x 24 дюйма Пешеходный переход запрещен 58,19 $ 55,28 $ 52,37 $ Р9-3А-1824-ХИП

Призматический отражатель Full Cube на 0,080-дюймовом алюминии:

МАТЕРИАЛ РАЗМЕР ФОРМУЛИРОВКА ЦЕНА ЗА ЗНАК ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ Деталь по каталогу №
от 1 до 4 от 5 до 9 10 +

Полный куб Призматический
12 x 18 дюймов Пешеходный переход запрещен 44 доллара.77 42,53 $ 40,29 $ Р9-3А-1218-УПГ
18 x 24 дюйма Пешеходный переход запрещен 66,66 $ 63,33 $ 59,99 $ Р9-3А-1824-УПГ

Доступные светоотражающие покрытия:

Призматический отражатель высокой интенсивности Призматический отражатель Full Cube
  • Наиболее распространенное светоотражающее покрытие, используемое для дорожных знаков
  • Соответствует минимальным федеральным требованиям
  • 10-летняя долговечность на открытом воздухе
  • Самый яркий и заметный
  • Превышает минимальные федеральные требования
  • Срок службы на открытом воздухе 10 лет
Страница каталога 29
Нажмите, чтобы просмотреть страницу каталога 30
Нажмите, чтобы просмотреть страницу каталога 31
Нажмите, чтобы просмотреть

Знак «Пешеходный переход запрещен» Технические характеристики:

Легенда:

ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД ЗАПРЕЩЕН

Код знака MUTCD #:

Р9-3А

Форма:

Вертикальный прямоугольник

Цвет:

ЧЕРНЫЙ на БЕЛОМ

В наличии Знак «Пешеходный переход запрещен» Размеры и вес:

Размер: 12 x 18 дюймов; Вес корабля: 1.9 фунтов
Размер: 18 x 24 дюйма; Вес корабля: 3.7 LBS
9004
Призматическая интенсивная интенсивная индивидуальная отражающая на 0,080 «алюминий
полный кубик призматический рефлексивный на 0,080″ алюминиевый

Full без пешеходного пересечения

Знаки «Пешеходный переход запрещен» имеют белый цвет фона. Текст и рамка черные. Знаки «Пешеходный переход запрещен» имеют форму вертикального прямоугольника.

Расположение монтажного отверстия:

  • НОРМАТИВНЫЕ ЗНАКИ
  • ПАРКОВОЧНЫЕ ЗНАКИ
  • ШКОЛЬНЫЕ ЗНАКИ
  • ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ
  • ПРОДУКЦИЯ ДЛЯ РАБОЧЕЙ ЗОНЫ
  • РОЛЛ-АП ЗНАКИ
  • ПОДСТАВКИ
  • НАПРАВЛЯЮЩИЕ ЗНАКИ
  • НАЗВАНИЯ УЛИЦ
  • ЗНАКИ СОБСТВЕННОСТИ
  • ОБОРУДОВАНИЕ И СТОЙКИ
  • ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЕ ЗНАКИ
Получить помощь Запросить каталог

Дорожные знаки и безопасность — пешеходный переход R1-6 с отскоком на улице

Уличный знак безопасности для пешеходов с отскоком Технические характеристики:

  • Наши панели для пешеходных переходов на улицах обеспечивают повышенную заметность как для сигнальных, так и для несигнализируемых пешеходных переходов.
  • Панель 12 x 44 дюйма (двусторонняя) Флуоресцентная желто-зеленая
  • Белая вставка высокой интенсивности 10 x 24 дюйма
  • Защита от скручивания
  • Полностью ударопрочный
  • Хорошо видимый
  • Полностью протестирован и одобрен NCHRP350
  • Предназначен для выдерживания ударов и переориентации на движение транспорта
  • Знаки
  • изготовлены из флуоресцентной желто-зеленой пленки 3M Diamond Grade с белой вставкой высокой интенсивности
  • .
  • соответствует разделу 2B MUTCD.12 знаков внутриуличного пешеходного перехода (R1-6, R1-6a)
  • Опция «Остановка, выход и школа»

 

Основные характеристики :

  • Основания изготовлены из 100% переработанного каучука
  • Вес: 36 фунтов.
  • Размеры: 34 x 14 x 2 дюйма
  • База
  • стандартно поставляется с функцией быстрого снятия, которая позволяет вертикально устанавливать и снимать менее чем за 5 секунд.

Цветовая легенда  

  • ЧЕРНЫЙ ФОН
  •  ЖЕЛТЫЙ (СВЕТООТРАЖАЮЩИЙ) СИМВОЛ РЕЗУЛЬТАТА
  • КРАСНЫЙ (СВЕТООТРАЖАЮЩИЙ) НА БЕЛОМ (СВЕТООТРАЖАЮЩИЙ) СИМВОЛ PED 
  • ЧЕРНЫЙ НА БЕЛОМ (СВЕТООТРАЖАЮЩИЙ)

Уличные знаки перехода должны быть установлены на нерегулируемых пешеходных переходах, чтобы сделать пешеходный переход более заметным и увеличить пропускную способность.Они с большей вероятностью будут эффективны на двухполосных улицах с низкой скоростью, чем на многополосных и скоростных улицах, и запрещены MUTCD 2009 года на регулируемых перекрестках. Они могут быть легко повреждены и должны быть сброшены или заменены при повреждении.

Знаки уличного пешеходного перехода должны размещаться на пешеходном переходе на улице или на разделительной полосе, но не должны загораживать путь движения пешеходов. Уличные знаки могут быть стационарно установлены на проезжей части или установлены на переносной основе, чтобы их можно было выносить на улицу и вывозить с улицы по мере необходимости.Когда переносные уличные знаки используются для школьных переходов, за ними должен следить школьный чиновник или взрослый школьный охранник.

Краткая история пешеходного перехода | Умные новости

Пешеходный переход Abbey Road, который немного изменился с 1969 года, в наше время. Pixabay

В этот день в 1951 году в Слау, Англия, был официально установлен первый в мире пешеходный переход.Там из-за своих полос он был и до сих пор известен как пешеходный переход.

Пересечение зебры быстро стало популярным, и только в подростковом возрасте «Битлз» совершили поездку по Эбби-роуд для обложки своего одноименного альбома. «Зебра» стала шагом вперед в обеспечении безопасности дорожного движения, но не первой и не последней инновацией, призванной помочь пешеходам переходить дорогу. Это была даже не последняя инновация, связанная с именем животного.

Как в Англии, так и в Соединенных Штатах попытки контролировать дорожное движение, чтобы пешеходы могли безопасно переходить дорогу, предпринимались еще в 1930-х годах — примерно через 30 лет после первой гибели пешеходов в Америке в 1899 году.Этот несчастный случай был далеко не последним, и официальные лица разных стран пытались навести порядок.

В Великобритании, по данным Historic England, пешеходные переходы также появились в 1930-х годах. Изначально, пишет сайт, пешеходные переходы обозначались металлическими шпильками на дороге и столбами сбоку. Однако со временем правительство экспериментировало с различными нарисованными маркировками, чтобы повысить безопасность, и в конечном итоге остановилось на легко узнаваемых черно-белых полосах, которые впервые были установлены в 1951 году, пишет Национальный архив.По оценкам, пешеходный переход на Эбби-роуд был установлен в конце 1950-х годов, примерно за десять лет до того, как «Битлз» сняли там обложку своего альбома, пишет Historic England. (Сегодня перекресток Эбби-Роуд является объектом наследия и главной туристической достопримечательностью.)

Переход «зебра», который якобы был назван правительственным чиновником, отметившим, что дизайн напоминает зебру, был всего лишь первым типом пешеходного перехода в Великобритании, названным животным. Всего несколько лет спустя, в 1962 году, в Великобритании был введен недолговечный пешеходный переход, известный как «переход панды», – пишет Джоэл Тейлор для  Metro UK .Это сбивало с толку водителей, поэтому его заменили на пеликан. В Австралии есть переходы вомбатов. В Тусоне, штат Аризона, есть HAWK.

В США дизайн пешеходных переходов тоже все еще меняется. Очень важно найти правильный тип пешеходного перехода для типа дороги, сказала архитектор Синди Зергер Биллу Линдеке , пишущему для Minn Post . Кроме того, представление о том, кто должен иметь приоритет на дороге, переместилось с 1950-х годов, когда приоритет отдавался автомобилям, пишет Линдеке.

«Нам нужно перейти от размещения пешеходов и велосипедистов к тому, чтобы фактически отдавать им приоритет», — сказал Lindeke консультант по городскому дизайну Сэм Ньюберг.

Другими словами, дизайн пешеходного перехода — это всего лишь часть головоломки, когда речь идет об использовании дороги.

Американская история Британская история Легковые автомобили Города Музыкальная история Дороги Рок-музыканты

Рекомендуемые видео

История пешеходных сигналов

История пешеходных сигналов

5 сентября 2016 г., 15:03 | Рубрика: Сигналы светофора | Оставить комментарий
Метки: +Не ходить, +Неоновый светофор, +Пешеходный сигнал, +Стоп-сигнал, +Светофор

Первые дни.

Практически с самого начала было признано, что необходимо сделать дополнительные приспособления для пешеходов. Еще в 1930 году федеральные стандарты поощряли сигналы на углах перекрестков, где их могли легко видеть как пешеходы, так и автомобили, однако на практике агентства пошли по более дешевому маршруту и ​​повесили единственный светофор над центром перекрестка. (Ранее я упомянул Darley, самую дешевую модель, в которой использовались всего три лампочки и простой встроенный контроллер).Такой сигнал было бы трудно увидеть как пешеходам, так и транспортным средствам возле перекрестка (на самом деле были штуковины, состоящие из призмы, которые нужно было прикрепить к зеркалу заднего вида, чтобы было легче видеть сигналы над головой). В качестве элементарного приспособления появились линзы Crouse-Hinds «Smiley Face», специально разработанные для того, чтобы отбрасывать свет вниз.

Позже, воодушевленные светофорными компаниями, которые хотели продавать больше сегментов, была введена отдельная индикация «Прогулка» белым цветом на черном.Обычно они добавляются в конец существующего сигнала.

Раннее приспособление для пешеходов, сначала с зеленой линзой, направленной вниз, затем с отдельной линзой «Прогулка»

Оранжевый и белый против красного и зеленого

С самого начала оранжевый и белый цвета были стандартными для пешеходных указателей, но также использовались красный и зеленый. Кроме того, позже некоторые белые цвета были изменены на «лунно-белые» с помощью светло-голубого фильтра поверх желтоватых ламп накаливания.Теория состоит в том, что это сделало белый цвет более отличительным по сравнению со всеми другими лампами накаливания вокруг, но уменьшило общую яркость и никогда не применялось повсеместно до эпохи светодиодов, поскольку светодиоды были естественно лунно-белыми. Были также эксперименты с голубыми линзами «Walk», которые так и не прижились и не были официально санкционированы.

Дальнейшие улучшения.

8-дюймовые круглые линзы было трудно читать на все более широких улицах, поэтому были введены 9-дюймовые квадратные линзы, установленные на переходных секциях, которые крепились к кузовам стандартных автомобильных секций.С появлением 12-дюймовых сигналов для транспортных средств количество сигналов для пешеходов также выросло, хотя в течение многих лет было обычным делом иметь 9-дюймовые пешеходные сигналы с 12-дюймовыми сигналами для транспортных средств.

В 1961 году «Ждать» было заменено на «Не ходить», а также введено мигание просветного интервала. Говорить пешеходам, что делать, а не чего не делать, считалось более прямым (и звуковые кнопки для пешеходов по-прежнему говорят «Подожди»), но «Иди» и «Подожди» выглядели достаточно похожими, чтобы их можно было спутать в небольшой линзе через перекресток.Люди, как и они, пешеходы, как правило, замечали, насколько длинным был интервал очистки и буфер, и начинали идти по указанию «Подождите», иногда с очень небольшим временем, оставшимся на самом деле. Подсветка просвета и, таким образом, отделение его от буфера дали различение того, что на самом деле означало «начни идти, если можешь двигаться быстро» и «уйди с перекрестка сейчас». Более поздние введения обратного отсчета дали дополнительную информацию о том, сколько именно времени у них было.

В качестве примечания: раньше существовало мигающее слово «Walk», и большинство контроллеров имеют настройку для его выбора.Примечательно, что Вашингтон, округ Колумбия, использовал бы, чтобы указывать, когда разрешительным поворотам транспортных средств разрешается пересекать пешеходный переход, и, таким образом, пешеходы должны следить за автомобилями, которые не уступают дорогу.

Более поздняя эволюция до двух индикаций Ждать / Идти, а затем квадратного Идти / Не Идти.


Калифорнийские неоны

Хотя неоновые пешеходные сигналы используются в других странах с теплым климатом и в Нью-Йорке, они больше всего ассоциируются с Калифорнией. Первоначальные версии имели красное «Подожди» и зеленое «Иди», написанное неоновым цветом в очень тяжелом литье.Более поздние модели были легче по весу, имели надписи «Не ходи» и «Ходь» и были бимодальными — прозрачная красная трубка была наложена поверх непрозрачной зеленой трубки, в результате чего «Ходь» могла светиться двумя цветами. Это была единственная модель пешеходного сигнала с правильным апострофом в «Не». В начале 1970-х годов новые калифорнийские стандарты требовали стандартных букв, а не неоновых букв, поэтому пластиковые линзы были подсвечены неоном, а цвета изменились на оранжевый и лунно-белый.

Ниже представлена ​​классическая бимодальная модель «Ходи/Не ходи» в рабочем состоянии

Новый неоновый пешеходный сигнал E8 с подсветкой

Внутренний вид неонов Econolite «E8».Черные ящики справа — это трансформаторы высокого напряжения (5000 и 9500 вольт) для трубок, которые содержатся в металлических лотках, прикрепленных к двери.

Жаркий сухой климат Калифорнии был идеальным для неона, и многие из них существовали с 1980-х годов до последнего, который был преобразован в светодиод в 2012 году. В отличие от Нью-Йорка, холод повлиял на трубку «Walk». «Не ходите» были заполнены неоном, а «Прогулки» были заполнены ртутью/аргоном, похожим на флуоресцентную лампу, и с той же проблемой затемнения в холодную погоду.И высокое напряжение имело тенденцию к короткому замыканию во влажном климате, таком как Флорида.

Как конкурент Econolite, компания под названием Indicator Control Corporation начала производить свои собственные неоновые сигналы в 1970-х годах. Первоначально у них все еще были тяжелые трансформаторы, но неоновая трубка была в герметичном пластиковом «модульном» блоке. Позже магнитные трансформаторы были заменены импульсными источниками питания, а также встроены в модули, поэтому обслуживание неона стало таким же простым, как современный светодиод; просто выбросьте весь неисправный модуль и вставьте новый.Примечательно, что ICC представила стандартный форм-фактор 16 на 18 дюймов, который используется до сих пор.

Модуль ICC Neon извлечен из внешнего корпуса. Они примерно такого же размера и могут использоваться как светодиодные модули.

Модуль

ICC со снятой крышкой. Блоки питания были уменьшены до небольших печатных плат позади, не видимых за трубкой, а не огромных, тяжелых трансформаторов.


Бимодальные лампы накаливания

Преимущество неоновых сигналов заключалось в том, что они были большими и хорошо заметными, однако они были дорогими и плохо работали в холодную погоду.В качестве альтернативы некоторые компании производили бимодальные сигналы с подсветкой лампами накаливания; «Не ходить» загорится красным или оранжевым, а затем только «Прогулка» загорится зеленым или белым. Одним из примеров был Marbelite LPS-20. Лампы для индикации «Не ходи» были на 65 вольт и соединены последовательно, поэтому, если одна из них перегорала, сигнал не загорался оранжевым «Иди». (Эти лампочки теперь совершенно недоступны, и коллекционерам, у которых нет работающих оригинальных ламп, необходимо перемонтировать свои сигналы, чтобы использовать лампочки обычного напряжения).К сожалению, пластиковые отражатели могут стать хрупкими, сломаться и даже загореться. (У сигналов Wink-O-Matic также были проблемные пластиковые отражатели). Позже Marbelite выпустила MPS-20 с использованием того же корпуса, в котором были отдельные секции для «Ходить» и «Не ходить» с использованием металлических отражателей. Другие компании, такие как ASI и E-Man, имели корпуса из дешевого штампованного алюминия вместо литых, но, по крайней мере, имели металлические отражатели.

ЛПС-20, вид изнутри. Металлические пластины внутри были сделаны для ремонта отражателей, которые сломались под тяжестью патронов при транспортировке

Кстати, коллега-коллекционер нашел LPS-20 в оригинальной коробке, на которой было указано, что он должен быть отправлен в город Санкт-Петербург.Павел. Поскольку я никогда не видел ничего подобного там, это загадка. Может быть, они заказали один в качестве оценки или что-то в этом роде.

Танец Барнса (эксклюзивные пешеходные этапы)

Почти с самого начала было признано, что эксклюзивные пешеходные фазы (движение всех транспортных средств остановлено и пешеходы могут переходить дорогу в любом направлении, в том числе по диагонали) желательны в определенных местах с интенсивным как поворотным движением, так и интенсивным пешеходным движением. В большинстве случаев это делается с помощью стандартной сигнализации, когда фаза автомобиля красная, а фаза пешехода белая во всех направлениях, но есть некоторые заметные вариации.Сигнал Харриса использовался экспериментально в 1930-х годах в Нью-Йорке и был попыткой сделать его более выразительным, чем стандартный 8-дюймовый фонарь с огромной красной стрелкой (представляющей вертикальную руку полицейского).

Сигнал Харриса.

Нижний зеленый свет указывает на то, что движение транспортных средств должно прекратиться. Красная стрелка, окруженная фиолетовыми огнями, указывает на то, что движение транспортных средств должно быть остановлено. Когда наверху также загорелся оранжевый свет, пешеходы должны были идти во всех направлениях, свет погас в качестве слепого промежутка перед тем, как стрелки переключились на зеленый свет, но этот 5-секундный промежуток означал, что им лучше бежать.Позже это стало более распространенным в Нью-Йорке и стало известно как «Танец Барнса» в честь комиссара по транспорту эпохи 1960-х годов.

Эксперимент с этими довольно сложными сигналами не был продолжен. После этого еще одна вещь, которую попробовали, — это табло с подсветкой, которое могло переключаться между «Стоп» и «Прогулка». Это также не получило широкого распространения.

В Бостоне, где было много очень старого оборудования, которое никогда не обновлялось, и много перекрестков без пешеходных указателей, одновременный красный и желтый свет означал бы, что все автомобили должны остановиться, а пешеходы должны уйти.К 2012 году, когда было снято это видео, таких инсталляций было очень мало, а может и не осталось.

Эксклюзивные фазы никогда не были нормой, а в последнее время они еще больше теряют популярность. За исключением очень специфического сценария с интенсивным движением пешеходов и резкими поворотами, это один из самых неэффективных способов управления перекрестком, а новый федеральный мандат, предусматривающий время пропуска пешеходов 3,5 фута в секунду вместо 4, усугубил проблему.В Денвере убрали последний из них, чтобы предотвратить пробки с приходом легкорельсового транспорта.

Последние изменения

Хотя эксперименты с «рукой» и «человеком» проводились с 1970-х годов (они были адаптированы из сигнальных конструкций в Европе), в 2000 году они стали обязательными для новых установок. В 2003 году появилось требование, чтобы они были заполнены, а не контуры, а в 2009 году отображение обратного отсчета стало обязательным, и были официально разрешены первые пешеходные интервалы (чтобы дать пешеходам преимущество перед тем, как разрешить движение).Вот сравнение пяти различных пешеходных сигналов из моей коллекции: неоновые, лампы накаливания и три типа светодиодов.

 Идея: отказаться от интервала смены пешеходов

Идея пешеходного светофора возникла, когда улицы стали шире, движение стало быстрее, а пешеходы, застрявшие на перекрестке, стали более опасными при смене светофора. Поэтому был добавлен свет «Иди», чтобы сообщать пешеходам, когда можно безопасно покинуть бордюр.С тех пор мы добавили «Не ходить» и обратный отсчет, но мы по-прежнему говорим пешеходам, что мы лучше их судим, смогут ли они пройти. А большой интервал пропуска, рассчитанный на самых медленных пешеходов, поощряет переход неположенного пути и неуважение к устройствам управления дорожным движением, а также разрушает ЛВ для законопослушных пешеходов.

Теперь, когда у нас есть обратный отсчет, как насчет того, чтобы полностью исключить интервал смены и позволить пешеходам самим решать, смогут ли они пересечь перекресток? У 80-летнего старика другая скорость пересечения, чем у велосипеда по тротуару или многоцелевой дорожке, но к ним относятся одинаково.Обратный отсчет начинался в начале интервала ходьбы, а затем отсчитывался до буфера. Мы могли бы немного расширить буфер, если бы захотели (но если бы он был слишком длинным, это опять же привело бы к переходу в неположенном месте и уменьшило бы LOS).

Оставить ответ