Пежо проблемы 107: Пять причин любить и ненавидеть Peugeot 107

Содержание

Пять причин любить и ненавидеть Peugeot 107

История 107-го «пыжика» началась на рубеже тысячелетий, когда в 2001 году президент Toyota Фудзио Чо и президент группы Peugeot-Citroën Жан-Мартен Фольц подписали меморандум о совместной разработке городских автомобилей особо малого класса стоимостью от 8 500 евро с последующим их производством в Европе.

Руководители обоих концернов считали, что успех Renault Twingo, Ford Ka, Fiat Seichento и прочих Daewoo Matiz отнюдь не случаен, и что спрос на крошек сегмента А будет только расти. В свою очередь, новые автомобили станут этакой виньеточкой, логично завершающей модельные линейки компаний «снизу». Сказано — сделано, заяц трепаться не любит.

В апреле 2002 года в чешском городе Колине началось строительство нового автозавода плановой мощностью 300 тысяч штук в год, 28 февраля 2005 г. с его конвейера сошли первые серийные автомобили, а через несколько дней, в марте, «единая в трех лицах» новинка предстала перед публикой на Женевском автосалоне.

В данном случае «единая в трех лицах» — вовсе не фигура речи. Один и тот же автомобиль выпускался под тремя марками в трех оформлениях, и назывались они, соответственно, Peugeot 107, Citroën C1 и Toyota Aygo. Вкладом компании Toyota стал, прежде всего, трехцилиндровый 68-сильный мотор объемом в 1 литр, разработанный компанией Daihatsu (которая, как известно, является дочкой Toyota). Мотор весьма современный, оснащенный системой изменения фаз газораспределения (VVT-i), зажиганием с индивидуальными катушками на каждом цилиндре, электронным управлением дроссельной заслонкой (ETCS-i) и каталитическим нейтрализатором. Двигатель получился очень легким (всего 65 кг), очень экономичным и очень экологичным: уровень выбросов СО2 составил всего 108-109 г/км. Мотор четырежды становился лауреатом премии International Engine of the Year в категории двигателей объемом до 1 литра.

Citroën C1 '2005–08 и Toyota Aygo '2005–08

Под капотом Toyota Aygo '2008–12

Вторым «сувениром из Японии» стала пятиступенчатая механическая коробка, для которой был разработан роботизированный вариант с секвентальным переключением MMT (Multimode manual transmission), он же 2-Tronic.

Им оснащались версии выше базовой.

А вот шасси получилось типично французским: впереди — стойки McPherson, сзади — полузависимая подвеска с торсионной балкой и разнесенными пружинами. Очень любопытно, что авторами дизайна Peugeot 107 (а модель явно рассматривалась как молодежная) стали два студента парижской дизайнерской школы Strate Collège Designers, Клемен Дюранд, разработавший внешний облик, и Адам Базидло, занимавшийся интерьером. Естественно, общий пригляд за ними осуществлял вполне опытный мэтр Донато Коко. В Европе машинка сразу стала набирать популярность, и уже в 2006 году, то есть на втором году производства, продажи вышли на уровень 100 000 единиц в год. Но то Европа…

Peugeot 107 '2005–08

Что же касается России, то руководство PSA изначально относилось к перспективам модели на нашем рынке с большим скепсисом. Давид Рио, директор Peugeot по продажам в Центральной и Восточной Европе, так прямо и рубанул с плеча: «В ближайшее время в России автомобиль продаваться не будет.

Трудно сказать, произойдёт ли это вообще. До начала продаж нужно рассмотреть приспособленность данного автомобиля к рынку, выяснить, насколько он вписывается в модельный ряд… В западноевропейских семьях обычно несколько автомобилей. В России доминирует другой подход — тут, как правило, покупают одну машину на все случаи жизни».

Тем не менее, в 2007 году 107-я все-таки появилась в российских автосалонах, и, к удивлению французских маркетологов, оказалось, что спрос на нее все-таки есть. В течение первого года было продано 1 382 автомобиля, а в следующем году — уже 3 327. Но затем спрос начал потихоньку падать, а с началом кризиса и вовсе вошел в штопор. В 2015-м было реализовано лишь 85 таких автомобилей, но это уже ни на что не влияло: в конце 2014-го концерн PSA объявил, что проект успешно завершен с общим итогом в 665 000 выпущенных Peugeot 107.

Peugeot 107 '2005–08

Примерно в таких же количествах разбежались по миру Citroen C1 и Toyota Aygo, так что всего в рамках проекта было произведено около 2,4 миллиона машин.

Ну а у нас Peugeot 107 остался симпатичной экзотикой, «чижиком-пыжиком» с весьма неоднозначным к нему отношением. Потому что его действительно или ненавидят, или искренне, самозабвенно любят. И, кстати, не только представительницы прекрасного пола, хотя в нашем «коллективном бессознательном» такие автомобильчики воспринимаются как чисто женские.

Ненависть #5: «Но трогать её не моги, за её малый рост...»

С прискорбием приходится констатировать, что наши дорожные нравы далеки от идеала. Слишком многие участники дорожного движения считают, что прав тот, у кого больше прав, а прав больше у того, у кого автомобиль больше и дороже. А посему максима «маленьких обижать нехорошо», увы, остается просто благим пожеланием.

То, что маленьким «пыжикам» зачастую не уступают дорогу даже тогда, когда это прямо предписывается правилами дорожного движения, отмечают очень многие. Тем более, что у нас принято считать, что на маленьких машинках пристало ездить только лицам женского полу. А дама за рулем, конечно, тоже человек, но пусть свое место знает!

Peugeot 107 '2008–12

Только тут и реприманд неожиданный случиться может: например, из открывающегося окошка выглянет вовсе не хлопающая глазами блондинка, а суровый мастер спорта по вольной борьбе, небритый и брутальный. Вполне возможная ситуация, потому что множество рассказанных в интернете историй звучат примерно так: «Купил машину для жены или дочки, потом разок взял съездить в магазин или на работу, а результате уже несколько лет езжу в основном на ней и получаю массу удовольствия».

Любовь #5: «Любовь нечаянно нагрянет...»

Впрочем, очень многие из владельцев, прежде всего, конечно, относящиеся к прекрасному полу, сознаются, что Peugeot 107 был спонтанной покупкой: «увидела в салоне и сразу влюбилась». А как можно не влюбиться в это маленькое чудо, задорное, доброе, веселое и беззаботное? А уж если автомобиль будет окрашен в какой-нибудь яркий цвет, то на парковке, заполненной серьезными и солидными аппаратами черного и серого цвета, он будет смотреться как кусочек солнца, поднимая настроение одним своим видом. А эта «улыбка» облицовки радиатора на всю мордочку? А стеклянная задняя дверь? А стильные фонарики на задних стойках? Шарман, шарман!

Peugeot 107 '2012–14

Да и вообще, «самый маленький львенок» откровенно заряжает вас позитивом и является живым воплощением того, что мы называем «французским шармом». Так что, хотя далеко не все владельцы считают дизайн 107-го главным достоинством модели, но мне не встретился ни один отзыв, в котором внешний вид отнесли бы к числу недостатков.

Ненависть #4: «Не помещается лавэ в борсеточку...»

А вот размер багажника ругают абсолютно все. Нет, большинство понимает, что в автомобильчике длиной 3 430 мм чисто физически невозможно обеспечить одновременно и достаточно просторный салон, и объемистый багажник (если, конечно, не иметь в виду популярные в Азии микрофургончики в стиле Suzuki Carry, Daewoo Damas и им подобных). В общем, к услугам владельца Peugeot 107 — аж 184 литра полезного грузового объема, а это с любой точки зрения довольно мало. Отсюда и жалобы — мол, «в багажник помещается ровно два пакета с продуктами, о детской коляске даже и говорить не буду», «это туристический чемодан, в который положили полноразмерную запаску», «в багажник влезает 3-4 пакета с продуктами, или сумка с хоккейной формой, или семь пар коньков»… В общем, где багажник? А нет багажника.

Peugeot 107 '2008–12

То есть, после произнесения волшебных слов «Тра-та-та, тра-та-та» кот и чижик еще помещаются, а вот для собаки уже нужно складывать задние сиденья. Впрочем, если их сложить, то, как выясняется, поместится довольно многое, от газовой плиты до жидкокристаллического телевизора с диагональю в 42 дюйма.

Любовь #4: «Внутри больше, чем снаружи»

А вот внутренний объем салона, равно как и эргономику, большинство владельцев полностью одобряет. Естественно, не все: есть капризули, которые стенают, что совершенно не помещаются за рулем при росте 182 см (плюс 12 сантиметров каблука), из-за чего и колени на брюках вытерты, и колготки порваны. Капризулям хором возражают и дамы более скромных габаритов, и солидные мужики ростом под 190: мол, как так, и роста в нас больше, а никаких проблем нет, хотя колготок не носим, но брюки целы.

Интерьер Peugeot 107 '2005–08

Есть, конечно, кое-какие нарекания... Скажем, сиденья в Peugeot 107 действительно практически лишены боковой поддержки, так что при активном прохождении поворотов водителю приходится покрепче хвататься за руль, а пассажиру — за что успеет схватиться. Или, например, многих раздражает отсутствие подлокотника на двери — положить левый локоть абсолютно некуда. И руль пластиковый - скользит, когда руки в жару потеют…

Торпедо Peugeot 107 '2012–14

Зато пространство на заднем диване приятно удивляет: очень многие отмечают, что во многих «полноценных» автомобилях места на втором ряду куда меньше. А то, что французские конструкторы на многом сэкономили — например, на крышке перчаточного ящика, регулировке ремней безопасности и водительского сидения по высоте, обогреве боковых зеркал и освещении багажника — так это все мелочи. Зато вещи можно через дверь багажного отсека прямо на заднее сиденье укладывать!

Ненависть #3: «Я робот-угнетатель, всю жизнь я угнетал...»

В очень многих отзывах о Peugeot 107 в Интернете звучит тема «японского наследия»: мол, у малыша только упаковка Made in France, а все остальное — чистой воды Toyota, и это tres bien. В смысле, очень хорошо. Действительно, «истории болезней» отдельных автомобилей, как правило, не пугают бесконечными списками поломок, а очень многие владельцы среди главных плюсов называют и надежность.

Только вот и роботизированная коробка ММТ — это тоже Toyota, а ее не ругает только ленивый. И дергается она при переключениях, и переключается не тогда, когда надо, но самое главное — часто выходит из строя. Точнее, выходит из строя актуатор (то есть, та электрическая «рука», которая заменяет человека при выжиме сцепления и переключении передач) и само сцепление. Замена его по гарантии производилась при пробеге до 20 тысяч километров, а на деле сцепление летит обычно тысячах на 25-30. Но если бы дело этим заканчивалось — так ведь нет, и после замены можно смело планировать аналогичную операцию через следующие тысяч 20-30. И за каждую придется заплатить порядка 600-800 долларов (естественно, по текущему курсу)...

Торпедо Peugeot 107 '2005–08

Рукастые владельцы с опытом гаражного ремонта только плечами пожимают — мол, ерунда вопрос, сцепление на "роботе" точно такое же, как на обычной механике, и поменять его вполне можно и своими руками. Действительно, можно, только напомню — как минимум две трети владельцев автомобиля составляют лица прекрасного пола, совершенно не склонные портить маникюр гаечными ключами. При этом именно у дам сцепление чаще всего и ломается, потому что убедить их, что робот — это не классический автомат, и для увеличения срока его жизни нужно обязательно переключать коробку в нейтраль даже при коротких остановках, не представляется возможным.

Любовь #3: «Маленький и шустрый я бродяга...»

Всего 68 лошадок, да и те выдают все поголовье лишь тогда, когда движок раскручивается до 6 000 оборотов, и всего 93 ньютон-метра крутящего момента… Казалось бы, о какой динамике можно говорить? Вот кое-кто и пишет, мол, просто тележка с дохлым пони под капотом. На самом же деле очень маленькая масса (835 кг — снаряженная и 1 190 кг полная, в полтора раза меньше седана гольф-класса), вполне живой и любящий крутиться моторчик, а также растянутая вторая передача, на которой можно разогнаться чуть ли не до сотни, дают очень бодрый разгон в городском диапазоне скоростей.

Peugeot 107 '2005–08

В принципе, со светофора Peugeot 107 уходит и от ВАЗов с 16-клапанными моторами, и от некоторых иномарок. А вот обгоны на трассе требуют уже точного расчета каждого маневра, переключения вниз на третью, а то и вторую передачу и раскрутки двигателя «до звона». Тем не менее, машинка вполне уверенно разгоняется до 110-140 км/ч. Только после 110 нужно быть очень внимательным: автомобиль чувствителен к боковому ветру, и воздушные потоки от встречных фур просто сдувают его с траектории.

Peugeot 107 '2012–14

А еще динамика очень зависит от загрузки: с одним только водителем — это одни ощущения, добавление одного пассажира эти ощущения серьезно меняют, а при полной загрузке создается устойчивое впечатление, что автомобиль «не едет».

Многие замечают, что работа кондиционера и движение несовместимы, и нужно выбирать что-то одно. Тем не менее, людей, которые довольны динамикой и считают ее серьезным достоинством, существенно больше.

Ненависть #2: «А травка пузико щекочет?»

Впрочем, загрузка влияет не только на динамические показатели. Практически все отмечают, что с асфальта на Peugeot 107 лучше не съезжать: дорожный просвет автомобиля составляет 145 мм. Вроде бы, не так уж мало… Но это — просвет пустого автомобиля. Пара пассажиров плюс кое-какой багаж легко уменьшают этот показатель миллиметров на 30. Во всяком случае, опытные пользователи настоятельно рекомендуют ставить снизу дополнительную металлическую защиту и отмечают, что чуть ли не на каждом ТО эту защиту придется снимать и рихтовать.

Peugeot 107 '2005–08

Доходит до смешного… Вот, например, такая история из просторов Интернета: «Взял я ее раз у жены и поехал с мужиками в сауну. Так вот, нас четверо, в принципе все поместились и даже поехать смогли, мотор урчал, давился бензином, но тянул. И представляете, подъезжаем к лежачему полицейскому и тупо садимся на пузо. Всё! Финита ля комедия! Машина ехать не хочет, пришлось выходить, и только так мы смогли преодолеть это препятствие, причем уже с грохочущим глушителем!».

Весьма негативно сказывается малый просвет и на зимней эксплуатации. Причём свежий снег и снежная каша машинку не пугают, но обледеневшая колея, даже небольшая, тут же приводит к посадке «на пузо».

В целом 107-я неплохо справляется с зимними холодами: она уверенно заводится даже при температуре -30, да и на холод в салоне никто не жалуется. Но и тут есть отрицательные моменты… Например, отсутствие обогрева лобового стекла приводит к тому, что утром вы находите единственный стеклоочиститель намертво примерзшим. И если вы с вечера не выключили «дворник», то недолго и моторчик спалить.

Отсутствие обогрева боковых зеркал мы уже упоминали, но ведь и обогрева сидений тоже, как правило, нет! Я уж молчу про подогрев руля. Спасает только относительно небольшой объем салона, который печка прогревает буквально за пару минут.

Любовь #2: «Было нам уютно в любой дыре...»

Крохотные габариты машинки обеспечивают ее потрясающую маневренность. «Для нас теперь не существует пробок!», — дружно скандируют владельцы Peugeot 107, — «Мы можем пролезть в любую дырку!».

Peugeot 107 '2008–12

Впечатляет и маневренность: развернуться в один прием на двухполосной дороге — да без проблем! С парковкой сложностей тоже немного: и место найти проще, и обзорность отменная, позволяющая даже не чувствовать, а просто видеть габариты. Любой промежуток между стоящими вдоль бордюра машинами — твое место. Когда смотришь назад , чуть ли не задний бампер видишь, и где заднее стекло, там и габарит…

Peugeot 107 '2012–14

Вот за все это таких малышей и ценят, потому и мирятся с их недостатками, являющимися продолжением достоинств. Короли большого города! А уж если в семье есть еще и второй-третий автомобиль «нормальных» размерностей, позволяющий решить остальные транспортные задачи — так и вообще все отлично.

Ненависть #1: «Заткните уши, дамы!...»

В чем сходятся и те из владельцев Peugeot 107, кто не может нахвалиться своим автомобилем, и те, кто считают покупку этой модели страшной ошибкой, так это в оценке звукоизоляции. Самая распространенная формулировка — «невыносимо шумная». Особенно на трассе на высокой скорости, где к заполняющему салон визгу моторчика добавляются гул шин и свист обтекающего кузов воздуха. Шумы в салоне появляются после 80 км/ч, и далее чем выше скорость — тем сильнее шум.

Похоже, что многие агрегаты прикреплены прямо на кузов без всяких там виброшумопоглотителей. В задних арках отсутствуют локеры, и все летящие из-под колес камешки барабанят непосредственно по металлу. А уж после 140 км/ч уровень шума и вовсе становится трудно переносимым… Стоимость дополнительной звукоизоляции составляет примерно 1/10 рыночной цены автомобиля, так что идут на эти расходы далеко не все.

Peugeot 107 '2008–12

Не добавляет комфорта и очень жесткая короткоходная подвеска. Плавность хода можно улучшить, снизив давление в шинах до 1,8 атм вместо рекомендованных 2,4. Многие так и поступают, но при этом теряется главное, ради чего конструкторами были выбраны именно такие параметры настройки подвески: точность и мгновенный отклик на движения рулем.

Любовь #1: «Мне в жизни почти ничего не надо, или надо очень мало...»

Без сомнения, главные восторги поклонников Peugeot 107 связаны с его экономичностью. Как выразилась одна дама, «Мой «Львенок» бензин не ест, а нюхает. Заправляешь 35 литров и неделю передвигаешься без проблем. В городе где-то литра 4 — 4,5, а на трассе литра 3, не больше».

Peugeot 107 '2008–12

Ну, три литра — это, пожалуй, преувеличение. Активные водители с привычкой «жать педаль до полика» оценивают расход примерно так: по трассе на скорости до 80 км/ч — 4,5 литра, 120 км/ч — 6,5 литров, по городу 7 — 7,5 литров, и даже при активном "насиловании" машинки в городском режиме она потребляет 35 литров АИ-95 на 600 км пути. При этом многим удается удержать средний расход (город плюс трасса) в рамках 4,2-4,5 литра, что, согласитесь, звучит просто отлично: можно заправиться, доехать, скажем, из Москвы до Питера, там покататься по городу и вновь посетить бензоколонку только перед обратной дорогой.

Peugeot 107 '2012–14

Естественно, зимой расход возрастает примерно на литр на сотню, но все равно остается очень и очень привлекательным. Хотя, оказывается, есть экономисты восьмидесятого уровня, переводящие Peugeot 107 на газ! По их словам, если багажника все равно, считай, нет, почему бы туда не поставить ГБО?

Не разоряют владельца и другие компоненты стоимости владения. Непредвиденных поломок — минимум. Большинство ремонтов – это замена вещей, считающихся расходниками: сайлентблоков, стоек стабилизатора, шаровых и тому подобное, да и необходимость в таких ремонтах возникает при очень внушительных пробегах. Конструкция как проста, так и надёжна, что позволяет не думать о технической части, а просто наслаждаться ездой. Даже доливать масло между ТО, как правило, не нужно.

Peugeot 107 '2012–14

В целом эксплуатация Peugeot 107, учитывая стоимость ТО, деталей, бензина, отсутствие «ужора» масла, непонятных проблем и серьезных поломок – самая минимальная по стоимости из всего, что можно представить, и даже меньше. Автомобиль не загружает голову проблемами и планированием предстоящих расходов, а просто ездит, радуя этим фактом владельцев. Конечно, лишь тех из них, для кого объективные достоинства модели значат больше, чем не менее объективные недостатки.

Опрос

Peugeot 107 - скорее любовь или скорее ненависть?

Всего голосов:

Стоит ли покупать подержанный Peugeot 107

Братья-близнецы не избалованы на отечественном рынке чрезмерным вниманием. Однако они, безу­словно, задают тон в своем классе на «вторичке».

Cтарт производства тройняшек –Peugeot 107, Citroёn C1 и Toyota Aygo – был дан в 2005 году в чешском городке Колин. Вся троица построена на общей платформе и различается лишь внешними деталями оформления и оптикой. «Японка» до Украины в итоге так и не добралась, а Peugeot 107 поступил к дилерам лишь в 2007 году (Citroёn C1 несколько позже). Так началась отечественная история двух малышей. Поэтому на вторичном рынке машину старше 2007 года найти очень сложно.

Если девушка не знает

Спрос на городские микролитражки А-класса у нас и в тучные годы не был ажиотажным. Причина в том, что малютки уязвимы на дороге. Таких в Украине не принято особенно замечать, а главное, беречь в потоке. Однако броская внешность и зашкаливающий уровень «мимимишности» все же позволили изрядной части микролитражек найти своих хозяек. Именно хозяек, поскольку увидеть за рулем 107-го или С1 мужчину практически невозможно.

Всего один двигатель и два типа трансмиссии. Малыши изначально не баловали выбором. 1,4-литровый турбодизель продавался только в Европе, а к нам машинки поставлялись исключительно с бензиновым 3-цилиндровым агрегатом объемом 1,0 л мощностью 68 л.с. Из трансмиссий были доступны 5-ступенчатая МКП и роботизированная коробка с тем же количеством передач и весьма специфическим неторопливо-издевательским алгоритмом работы, требующим привыкания. Впрочем, оба агрегата японские (их донором была Toyota Yaris), поэтому в смысле надежности претензий к трансмиссиям нет. Подкачало сцепление. С «механикой» оно запросто ходит по 80 000 км и более (зависит от персональной техники вождения), но на версиях с «роботом» 2Tronic ресурс сокращается вдвое. Если же девушка не знает, что при остановке на светофоре «робот» требует переключения КП на нейтральную передачу, то оставшиеся 40 000 км ресурса смело можно еще раз делить на два.

Двигатель 384F объемом 998 кубов у сервисменов на хорошем счету. По идее с 2007 года еще даже не образовалось статистики его типичных неисправностей. Цепь ГРМ ходит долго, натяжители каждые 10 000 км менять не нужно, к протечкам масла мотор не склонен. Однако навесное оборудование механики то и дело «хватали за руку». Покупая машину, проверьте генератор, поскольку его замена может обойтись в 12 000 грн. (без учета работы). Он ломается от влаги и реагентов – изъяны гидроизоляции. То и дело случаются протечки помпы (2700 грн.). А плохие дороги стоит винить за раннее осыпание шумопоглощающих перегородок в глушителе. Звон из-под машины – знак того, что глушитель пора менять (1300 грн.).

Слабенькая техническая вариативность отчасти искупалась кузовом. Имелись 2- и 5-дверные варианты. В коррозионной слабости кузов не обвинишь. Скажем, на трехлетках вы не обнаружите очаги ржавчины. Но уже на 4- и 5-летних автомобилях городские реагенты начинают расставлять свои грозные метки.
Салон 107-го способен удивить внушительным объемом в контексте более чем умеренных внешних габаритов.

К тому же в подпол крошечного багажника умудрились запихнуть полноразмерную запаску. Спинки задних сидений можно сложить для перевозки «длинномеров», а стекло задней двери поднимается отдельно от двери.

Базовая комплектация не включала ничего, кроме ABS, двух подушек и аудиоподготовки, поэтому такие машины на вторичном рынке встречаются нечасто. Первый владелец доплачивал даже за гидроусилитель. Начинка автомобиля во многом японская. А это большое дело, когда речь идет о подер­жанном транспортном средстве. При этом машинки просты по конструкции и не отягощены сложными вспомогательными системами.

Подвеска проста: спереди – стойки макферсон, сзади – полузависимая балка. Вопреки простоте этой схемы близнецы могут похвастать предсказуемой и точной управляемостью. Кроме стандартных расходников – тормозных колодок, дисков, стоек и втулок стабилизатора, в шасси редко что еще выходит из строя. Слабее прочих узлов выглядят разве что передние ступичные подшипники. Их ресурс зачастую не превышает 30 000 км пробега.

В целом выходит, что критических проблем со «здоровьем» у наших малышей все-таки не выявлено. Относительно невысокая стоимость новой машины плюс потери в цене на вторичном рынке могут превратить сумму вашей сделки в очень выгодное предложение. А значительная японская составляющая такого автомобиля лишь повышает запас прочности и в конечном счете ликвидности машины в дальнейшем.

Идеальный вариант для жизни в условиях плотного городского трафика. Минимальные габариты существенно облегчают процесс парковки и ее поиска

Незаметность на дороге. В Украине редко уступают дорогу маленьким автомобилям. Неидеальный вариант в смысле безопасности. Чем машина больше, тем лучше

Шасси

Преждевременные проблемы могут быть вызваны только безжалостной эксплуатацией. 30 000 км – срок жизни передних ступичных подшипников (1700 грн.) и тормозных колодок (1060 грн.). Шаровые опоры ходят до 60 000 км, как и тормозные диски (1400 грн.). Ну а 100 000 км способны пробежать тормозные барабаны вместе с задними колодками и задние амортизаторы.

Трансмиссия

Активных водителей «робот» наверняка будет раздражать, причем не только в процессе движения (он очень медлительный), но и в эксплуатации. Коробку систематически нужно настраивать, выставляя точку схватывания сцепления. Кроме того, здесь придется гораздо чаще, чем на версии с «механикой», менять тормозную жидкость. Комплект сцепления для МКП обойдется примерно в 2300 грн. Для «робота» – 4200 грн.

Двигатель

Особых проблем с мотором нет. Несмотря на, в общем-то, смешной объем, его возможностей вполне хватает для города. Резвый разгон, неплохая динамика. К тому же двигатель неприхотлив в эксплуатации и без проблем питается нашим не особо качественным топливом. На самых старых 107-х случается, что подтекает радиатор. Ремонт, увы, здесь невозможен. Только замена, что называется, в сборе (радиатор –
3300 грн. сам узел плюс столько же работа). У официалов вдвое дороже.

Кузов

Рестайлинг 2009 года убрал с «физиономии» 107-го прежнюю «улыбку». Появилось два новых цвета, а ткань салона стала практичнее. Одной из типичных проблем кузова можно считать его негерметичность в районе внешней антенны. Влага нарушает контакты в плафоне освещения, а иногда вода может просачиваться в салон.

Электрика

С электрикой особых проблем нет. Быть может, потому, что здесь не применяют новомодную и сложную мультиплексную проводку. Однако при этом замечено: часто перегорают лампочки в фарах. Обидно не то, что перегорают, а то, что менять их самостоятельно довольно трудно.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал или читайте нас в Google News, чтобы ничего не пропустить.

история создания, наиболее распространенные двигатели

Peugeot 107 — это микролитражный городской автомобиль, который выпускался в двух типах кузова: с тремя или пятью дверьми. Производством автомобиля занимался французский концерн Пежо. Несмотря на то, что данное транспортное средство наделено номером 107, модель 106 не является ее непосредственным предшественником, так как автомобили относятся к совсем разным классам.

История создания

Автомобиль Пежо 107 является произведением группы Peugeot-Citroën, участниками которой было подписано совместное соглашение о производстве данной модели, предназначенной в основном для передвижения в городской местности.

Пежо 107

Начало реализации автомобиля в Европе состоялось в 2005 году. В те годы данное транспортное средство начинало набирать свою популярность. В нашей стране сразу автомобиль марки Пежо 107 не поступил, а появился лишь в 2007 году. С самого начала своего появления в России машина завоевала огромную популярность. И этот высокий спрос продолжался вплоть до 2010 года, пока на автомобильном рынке не появился Citroën C1.

На Peugeot 107 установлены бензиновый или дизельный двигатели. Автомобили с силовыми агрегатами, работающими на бензине, получили больший спрос в России, нежели на дизельном топливе.

Для бензинового двигателя характерными особенностями являются:

  • наличие рядности;
  • изготовление блока цилиндров из алюминиевой смеси;
  • наличие клиновой камеры сгорания;
  • оснащение цепным приводом распределительного вала;
  • наличие электронной системы изменения фаз газораспределения;
  • малая эксплуатационная масса.

Какие двигатели устанавливались?

Каждый автолюбитель знает, что мощность машины зависит от установленного на ней двигателя. Чем мощнее двигатель, тем быстрее машина. В связи с этим, стоит обратить внимание на каждое поколение Peugeot 107, так как от этого зависит, каким мотором был оснащен автомобиль.

На всех комплектациях вне зависимости от года выпуска и обновления кузова, трансмиссии установлена разновидность японского мотора 1KR-FE со следующими техническими данными.

1KR-FE

Заводская маркировка1KR-FE
Мощность двигателя49 кВт / 66 л.с.
Объем двигателя998 куб. см.
Количество цилиндров3 штук
Количество клапанов12 штук
Производитель двигателяToyota
Степень сжатия10.5 к 1
Крутящий момент93 Нм при 3600 RPM (об/мин)
Диаметр цилиндра71 мм
Ход поршня84 мм
Коренные опоры4 штук
Рабочий объем камеры сгорания31.68 куб. см.
Индекс мощности66 л.с. на 1 литр (1000 куб.см.) объема

Какие двигатели наиболее распространены?

Для Peugeot 107 производилось две разновидности ДВС: один производства Франции, который является дизельным с 4-мя цилиндрами, а другой мотор был взят у Тойоты. Японский мотор работает на бензине, и отличается наличием трех цилиндров.

Квалифицированные специалисты на СТО в основном положительно отзываются о двигателе японского производства.

Однако он отличается особой чувствительностью к уровню масла, так как, если его будет недостаточно, то начнет появляться шум цепи ГРМ. Если автовладелец не будет обращать особое внимание на этот шум, то цепь может сильно растянуться после прохождения автомобилем 150 тысяч километров. Замена цепи может обойтись довольно-таки дорого, так как необходимо будет кроме цепи заменить гидронатяжитель и звездочки. Как правило, другие проблемы с двигателем не отмечаются.

Однако многие автолюбители отмечают слабую динамику двигателя. Но стоит отметить, что такой автомобиль и не создавался с целью большим динамических характеристик. Зато Пежо 107 отличается своей экономичностью в плане расхода топлива. В городе данный показатель составляет всего 5.5 л, на трассе, при скорости в 90-100 километров – 4 л, при смешанном стиле вождения – 4,5 литров.

Какой двигатель лучше?

На территории России дизельные двигатели Пежо практически не встречаются или существуют в небольшом количестве. Поэтому приобретать автомобиль с силовым агрегатом, который практическим незнаком специалистам ТО, скорее всего не стоит. Из-за малейших проблем с двигателем ни опыта или специального оборудования для ремонта просто не будет. Поэтому рекомендуется приобрести наиболее распространенный бензиновый двигатель. Хотя, если повезет приобрести автомобиль с дизельным двигателем, то он может порадовать многими положительными качествами.

Силовой агрегат 1KR-FE

По отзывам водителей, отличными качествами обладает 3-х цилиндровый цепной агрегат. При грамотном подходе к эксплуатации Peugeot 107 можно избежать различных проблем с таким немаловажным узлом, как двигатель. Для этого следует периодически проходить технический осмотр и своевременно осуществлять ремонт. Таким образом, Пежо 107 заслуживает внимания не только из-за своей миловидности, но и из-за практической ценности.

Двигатели и коробки передач Peugeot (Пежо) 107

Малолитражный хетчбэк Пежо 107 выпускается на той же платформе, что и Тойота Айго, Ситроен С1. Двигатель и коробка на 107-м, как и положено городскому автомобилю, рассчитаны на экономичность.

Бензиновый однолитровый мотор 1KR-FE мощностью 68 л. с. расходует в смешанном цикле 4,5 л топлива на 100 км, а дизельный DLD-414 – 4,1 л на 100 км. Ресурс этих силовых агрегатов напрямую зависит от манеры езды, качества обслуживания, расходных материалов. Рассмотрим особенности двигателей и коробок Пежо 107.

Мотор 1KR-FE

Трехцилиндровый ДВС, блок цилиндров в котором изготовлен из алюминия, спроектирован фирмой Daihatsu. В нем используется цепной привод распредвала, а вес максимально снижен для экономичности, комфортной эксплуатации машины в городских пределах. Мощность двигателя составляет 68 л. с. Крутящий момент достигает 93 Н·м.

Благодаря системе VVT-i и длинноходным шатунам нормальная тяга сохраняется в обширном диапазоне оборотов. Для динамичной езды однолитровый мотор Пежо 107 явно слабоват. Тем не менее его трижды признавали «Двигателем года».

Примечательно, что на поверхность поршней и поршневых колец нанесен износостойкий состав, который минимизирует потери мощности при трении. Владельцы 107-го жалуются на повышенные вибрации, слабую помпу, хотя надежность ДВС не вызывает особых нареканий.

Излишняя вибрация может быть связана с загрязнением дроссельной заслонки и клапанов. Чтобы этого избежать, рекомендуем заправляться только на проверенных АЗС, а также добавлять в топливо присадку FuelEXx Gazoline. Применение катализатора горения даст следующие результаты:

  • Повышение октанового числа на 3–5 единиц.
  • Рост КПД.
  • Минимизация расхода.
  • Очистка форсунок и других элементов топливного тракта.
  • Сохранение работоспособности кислородного датчика.
  • Поддержание дроссельной заслонки в чистоте.

За счет своевременного обслуживания и добавления в бак катализатора горения удастся продлить ресурс топливной системы, двигателя Пежо 107. Учтите, для силового агрегата 1KR-FE оптимально подходит масло с вязкостью 0W30-5W30.

При техническом обслуживании нужно строго придерживаться рекомендаций производителя. Не забывайте и о замене цепи газораспределительного механизма, которая без проблем ходит 150–200 тыс. км.

Несмотря на скромный объем, ресурс двигателя 1KR-FE, используемого на Пежо 107, достигает 250 тыс. км.

Двигатель DLD-414

До конца 2010 года французский автопроизводитель комплектовал Пежо 107 дизельным мотором 1,4 HDi. Это рядная четырехцилиндровая установка, разработанная совместно с Форд. В ней используется непосредственный впрыск топлива, турбина BorgWarner, при этом мощность составляет всего 54 л. с. Расход Пежо 107 с дизельным мотором – 4,1 л на 100 км. Такие версии поставлялись только в некоторые европейские страны, позже от них отказались из-за несоответствия нормам ЕВРО-5.

В России дизельные Пежо 107 практически не встречаются. Но если вы стали обладателем редкой, импортированной версии, рекомендуем соблюдать заводские нормативы обслуживания, заправляться исключительно на проверенных заправках. Тогда и ресурс мотора вас непременно порадует! Для продления жизни 1,4 HDi подойдут следующие присадки RVS Master:

  • RVS Master Engine Di4 (компенсирует износ на рабочих поверхностях путем наращивания плотного слоя металлокерамики, это помогает значительно продлить ресурс, снизить расход, облегчить пуск при минусовой температуре).
  • FuelEXx Diesel (повышает цетановый показатель на 3–5 единиц, снижает расход, повышает мощность, увеличивает ресурс сажевого фильтра).
  • RVS Master Motor Flush MF5 (очищает рабочие поверхности от нагара, раскоксовывает кольца, делает резиновые уплотнения вновь эластичными, что уместно при солидных пробегах, когда вы покупаете автомобиль на вторичном рынке и не уверены в правдивости пробега).

Коробка Пежо 107

В качестве трансмиссии на Пежо 107 применяется пятиступенчатая механика или робот. В роботизированной коробке сцепление выжимает сервопривод, управляемый ЭБУ. Так что, по сути, это та же механика, но более дорогостоящая из-за конструктивных сложностей.

Робот периодически требует «обучения» для нормального функционирования. Большинство поломок роботизированной коробки связаны с электроникой. Но если проблемы конкретно в механической части, можем порекомендовать RVS Master Transmission Tr3. Присадка восстанавливает шестеренки, нормализует состояние поверхностей трения, что позволяет сделать переключение легким и плавным, сокращает количество шумов, вибраций, минимизирует износ коробки в холодное время года. Состав подходит и для МКПП Пежо 107.

Дизельный двигатель Peugeot 107 – ремонт в наших автосервисах

Для этого следует записаться на предварительную диагностику мотора по телефонному номеру.

Наши преимущества:

  • Индивидуальный подход и гибкая ценовая политика
  • Ремонт двигателей осуществляется в полном соответствии с техническими указаниями заводов-изготовителей
  • Работа без выходных
  • Опыт работы с автомобилями Peugeot
  • Профессиональная консультация мастеров-приемщиков
  • Возможность сотрудничества на договорной основе
  • Высокая квалификация специалистов, подтверждаемая документами

Специализация наших техцентров рассчитана на работу с дизельными двигателями любого производства и года выпуска. Мы рассматриваем работу с модельным рядом Peugeot, а это значит, что и ремонт модели Пежо 107 мы выполним на профессиональном уровне с полным пониманием особенностей данных ДВС.

Мы сотрудничаем с физическими и юридическими лицами, идем навстречу нашим клиентам и предлагаем гибкую систему скидок на сезонное обслуживание. Чтобы узнать условия акций, актуальных в данный момент времени, свяжитесь с оператором. Он не только расскажет о всех доступных акциях, но и проконсультирует по основным вопросам в сфере техобслуживания и ремонта дизеля, расскажет о нюансах закупки запчастей и расходников.

Продажа элементов дизеля Пежо 107

Продажа расходников, от ремкоплектов до моторного масла, возможна отдельно. При подборе технических жидкостей мы делаем упор на оригинал масел, используемых по умолчанию для автомобилей Peugeot. Несмотря на это, наш специалист поможет подобрать и качественные аналоги, ориентируясь на цену продукта.

Обращаем ваше внимание на возможность подбора запчастей с учетом специфики двигателей данной модели. Для этого мы используем проверенные каналы поставки деталей, что гарантирует качество оригинальных запчастей, а при необходимости поможем найти аналоги. Вы можете купить новую деталь для дизеля Пежо 107 и впоследствии установить ее в рамках предлагаемого нами ремонта или оплатить и поставить самостоятельно.

Продажу дизельных моторов мы обсуждаем отдельно, поэтому рекомендуем связаться с нами по телефону. Иногда восстановить двигатель не представляется возможным. В таком случае мы поможем вам купить новый дизель Пежо 107, найти который мы беремся через наши каналы закупок. Среди клиентских запросов мы рассматриваем поиск как новых контрактных, так и б/у двигателей.

Почему для ремонта лучше выбрать техцентр?

Необходим ремонт дизельного двигателя, но как его правильно выполнить? Хороший вопрос, если вы хотите ремонтировать дизель самостоятельно в гараже, но совершенно бессмысленный, если обращаться за помощью к профессионалам – морочить голову не в правилах настоящих специалистов, они просто делают свое дело быстро и качественно. Чтобы осуществить эту работу, необходимо следовать четкой схеме, что включает в себя не только базу технических знаний, но и необходимость задействовать недешевое оборудование и профессиональный набор инструментов. В ходе работы диагносты помогают правильно оценить состояние элементов мотора и диагностировать причину неисправности. Дизелисты же решают проблему в установленный срок. Именно поэтому автосервисы всегда в приоритете, когда речь идет о поиске специалиста по починке дизельных агрегатов.

Ремонт дизеля Пежо 107 – основной подход

Капитальный ремонт дизеля Peugeot 107 включается в себя ряд этапов. Так, дизелисты наших техцентров придерживаются следующей последовательности:

  • Снятие дизельного двигателя Пежо 107 с помощью подъемника
  • Сборка и холодная обкатка дизельного двигателя
  • Замена отработанных деталей, восстановление работы агрегата
  • Осмотр деталей для установления списка дефектов
  • Разборка агрегата с последующей мойкой элементов

Детали дизеля можно заменить на оригинальные запчасти ли же на аналоги, подобранные нашим специалистом. поскольку установка запчастей входит в стоимость услуги, при желании вы можете уменьшить итоговую стоимость ремонта за счет цен на расходники и детали Мастер подскажет наиболее выгодные варианты. Общая сумма ремонта оговаривается заранее с учетом предложенных вариантов.

Чтобы осуществить качественные осмотр и регулировку главных систем дизеля, в процессе работы задействуется профессиональное оборудование. Это значит, что в наличии есть подъемники и стенды для работы с топливной системой дизельного мотора. Таким образом, техническим путем, позволяющим точно выявить износ деталей, осуществляется проверка элементов мотора и связанных с ним систем.

Перед сдачей автомобиля Пежо 107 в ремонт мастером-приемщиком заполняются все необходимые документы. На этом же этапе вы можете задать все вопросы, перепроверить расчет стоимости услуг и отдельно уточнить спорные моменты.

Наше предложение для дизельного мотора Пежо 107

Есть перечень наиболее распространённых поломок, с которым к нам обращаются клиенты. Это относится не только к Пежо 107, но и в целом является основной проблемой дизельных моторов. Предлагаем список основных неисправностей, которые решаются путем ремонта дизеля. Это неполный перечень, но он позволит составить представление о возможностях наших техцентров :

Выход из строя масляного насоса:

  • Засорение масляных каналов
  • Выход из строя масляной форсунки
  • Повреждение масляных каналов

Блок цилиндров:

  • Негерметичность уплотнения
  • Трещины блока цилиндров
  • Износ поверхности цилиндров
  • Деформация блока цилиндров

Износ коленвала и распредвала:

  • Задир вкладышей коленвала и износ вкладышей распредвала
  • Повреждение клапанов (прогорание и трещины в сёдлах и т.д.)
  • Повреждение распредвала и деформация коленвала

Шатунно-поршневая группа:

  • Прогорание поршня
  • Поломка и износ поршневых колец
  • Деформация и повреждение шатуна
  • Задир вкладышей шатуна

Расходники:

  • Обрыв ремней
  • Растяжение цепей
  • Сильное засорение топливного фильтра
  • Засорение воздушного фильтра
  • Износ шестерён и звёздочек

Топливная система:

  • Эрозия и коррозия топливной рампы
  • Повышенный износ ТНВД
  • Выход из строя топливных форсунок
  • Эрозия трубок высокого давления

Система охлаждения:

  • Износ или повреждение водяной помпы
  • Негерметичность системы охлаждения
  • Засорение радиатора
  • Засорение каналов охлаждения
  • Неисправность термостата

Если вам требуется услуга, но ее нет в списке выше, то просто свяжитесь с нами по телефону!

Диагностика дизельного двигателя Пежо 107

Специалистами реализуется:

  • Инструментальная диагностика – дефектовка, механическая оценка состояния
  • Компьютерная диагностика дизеля Пежо 107 – считывание и дешифровка кодов ошибок
  • Визуальная и аудиальная оценка состояния агрегата

Дизельные двигатели Пежо 107 имеют ряд особенностей. Так, у всех моторов Peugeot есть свои «слабые места», которые отличают их от двигателей других марок. Ориентируясь на это, мастера уже во время предварительной консультации смогут предположить причины сбоя в работе двигателя.

Всё же полную информацию можно получить только после диагностики, по итогу которой вам смогут по факту сказать как обстоит дело и предложить варианты решения проблемы. Неисправности дизеля Пежо 107 мало чем отличаются от типичных проблем дизельных агрегатов, симптомы всё те же: неравномерная работа мотора, потеря мощности, затрудненный запуск двигателя, шум, жрёт топливо и дизель дымит.

В ходе осмотра анализируется работа всех систем дизеля: начиная с топливной системы и заканчивая электрооборудованием. Переборка двигателя осуществляется после получения всей предварительной информации по состоянию автомобиля. Поломки агрегата взаимосвязаны, поэтому, если помимо ожидаемого списка технических неполадок мотора Пежо 107, мастер обратит внимание на что-то еще, то рекомендуем довериться его совету. Тем ни менее, итоговое решение остается за автовладельцем, то есть вы в полном праве отказаться от дополнительных услуг.

Если вы сомневаетесь в причине поломки вашего дизеля, то позвоните нам! Наш специалист поможет определить возможные варианты и сформулировать запрос на ремонт.

Обслуживание дизелей модели Peugeot 107

Дизельные двигатели считаются наиболее надежными, и моторы Пежо 107 не исключение. Однако пренебрежение данными пробега или правилами эксплуатации, что включает тяжелые условия работы, всегда грозит последующим разбором мотора. Поэтому чтобы не перебирать двигатель в рамках капиталки дизеля, внимательно относитесь к срокам технического обслуживания мотора.

Регламент эксплуатации двигателя включает правила замены дизельного масла, фильтров и группы расходников, которые зачастую устанавливаются ремкомплектом – кольца, прокладки и иные элементы с ограниченным ресурсом работы. Пропускать сроки замены фильтров (топливного, воздушного и масляного) не рекомендуется.

По нашему номеру телефона вы можете получить всю необходимую информацию. Позвоните и задайте свой вопрос.

Замена сцепления Peugeot 107 – цены на работы в сервисе «STO-Peugeot»

Назначение сцепления и его роль в работе автомобиля:

Сцепление – это основная деталь трансмиссии автомобиля, предназначенная для отсоединения или подключения мотора к коробке передач, плавного переключения этих передач и гашения колебаний, возникающих в процессе. Все транспортные средства с механической коробкой переключения передач(МКПП/МКП) оснащены данным агрегатом. Однако работа сцеплением – тонкий процесс, требующий опыта и определенной сноровки. Для упрощения работы водителя были созданы другие типы КПП, среди которых роботизированная коробка переключения передач (РКПП, «робот»), где работу сцеплением осуществляет электроника. Таким типом коробки передач оборудован автомобиль Peugeot 107.

Проблемы сцепления на «роботе» при эксплуатации

Проблемы с РКПП возникнут неизбежно, срок зависит лишь от стиля вождения владельца и условии эксплуатации. В идеале «робот» откатывает 70-80 тыс. км в нормальном режиме, но сбоить может начать и раньше (очень часто характерный писк появляется уже спустя 30-50000 км). Выражается это в появлении рывков при переключении передач, запахе гари при движении в гору или трудностей при трогании. На приборной панели отображается красная шестеренка. Все это симптомы того, что возникает проблема со сцеплением автомобиля. Не всегда причиной тому является сцепление, часто возникают проблемы с самой РКПП: компьютер запоминает определенный алгоритм движения и не приспосабливается к изменяющимся условиям. Например, запах гари, появляющийся при продолжительном движении на горку, может возникнуть и на относительно новом сцеплении, а дерганье при движении появляется уже спустя 10000 км пробега из-за притирания деталей сцепления. «Прихватывание» в таком случае происходит позже из-за чего автомобиль начинает ехать рывками. Поэтому не стоит спешить с радикальными мерами, пройдите ТО, либо процедуру инициализации РКПП, трансмиссии или коробки передач. Все это осуществляется в нашем автосервисе, где опытные мастера при помощи специального инструмента быстро вернут комфорт и спокойствие в Ваше движение! Если же проблема не исчезнет, и техосмотр подтвердит проблемы со сцеплением, от замены никуда не деться. В противном случае рискуете нарваться вдобавок на замену маховика.

Замена сцепления на Peugeot 107

Замена сцепления требует осуществления множества процедур: снятия аккумулятора, коробки переключения передач, разборки всего механизма и калибровки датчиков. Это техноемкий и сложный процесс, требующий большого профессионализма и опыта, поэтому определенно стоит доверить его профессионалам. Профессионалы, и только профессионалы высшего класса работают в нашем автосервисе, где ваш автомобиль будет быстро и качественно отремонтирован по оптимальной цене. Пенсионеры и постоянные клиенты нашего сервиса дополнительно получат хорошую скидку. Мы работаем без выходных и праздников, поэтому готовы принять Вас в любое удобное для Вас время. Записаться к нам

Несколько советов напоследок

Для того, чтоб Ваш автомобиль прослужил без ремонтов как можно дольше, постарайтесь соблюдать несколько полезных советов:

  1. Сразу после замены сцепления следует провести инициализацию, иначе рискуете заглохнуть при старте;
  2. Помогайте роботу при переключении. Во время движения компьютер будет задаст определенный алгоритм переключения передач. Уменьшение давления на газ в момент перекючения передачи приведет к снижению оборотов двигателя при смыкании диска с маховиком, а значит нагрузка на них будет не такой сильной, а срок службы – не таким коротким.
  3. Переходите в режим М на горке. В режиме Е робот начинает путаться и скакать с передачи на передачу, убивая сцепление. Если предстоит затяжной подъем, просто перейдите в режим М и выберите нужную передачу (то же для трудных дорог (в снегу, песке или грязи)– заедете без дерганья и запаха горелого сцепления.
  4. Если запах горелого сцепления все же появился, немедленно проведите инициализацию.
  5. Требуйте проведения инициализации также при прохождении техосмотра
  6. Берегите электронику от попадания воды. Электропровода, датчики, приводы, компьютер и прочая электронная начинка очень не любят воду – при попадании она создает сопротивление, искажающее вольтаж датчиков и препятствующее управляющему компьютеру. Во избежание этого установите штатную защиту и соблюдайте осторожность при мойке Вашего автомобиля.
  7. Давайте машине хорошо прогреться в холодное время года. Обычного пятиминутного прогрева для Peugeot 107 недостаточно, старайтесь дать машине хотя бы 7-10 минут, чтобы разогреться, тогда никаких проблем при езде не возникнет.
  8. Не спешите ставить коробку в нейтраль при каждой остановке. Частые перескоки уменьшат срок службы сцепления. Переключение желательно при остановке более 10 секунд, до этого лучше держать автомобиль на первой с прожатым тормозов.

Если у вас остались еще какие то вопросы, Вы всегда можете позвонить нам и получить бесплатную консультацию у специалиста.

Не заводится двигатель? Санкт-Петербург

В 90% случаев виновата электрика и ремонтируется на месте

Неисправность сигнализации

Давайте зададим вопрос, Что такое сигнализация или Иммобилайзер от угона. Все эти устройства предназначены для защиты наших автомобилей. Автомобиль имеет свою противоугонную систему от завода, но она считаеться не надежной, потому что угонщики знают как ее обезвредить. По этому на автомобили устанавливются дополнительные средства защиты от угона и как правило эти устройства сделаны в Китае. Наш климат Санкт-Петербурга влажный и переменчивый. Пик проблем обычно происходит весной и осенью. Средний срок службы около 5 лет. Как правило в самый не подходящий момент ваша сигнализация выходит из строя и не дает вам завести автомобиль.

Решение - Отключение блокировки на запуск. 1 час - 3 часа

Проблемы с электропроводкой

Провода имеет свойство перетераться в защитных гофрах, перегрызаться грызунами в близи помоек, окисляться и просто отваливаться из-за гниющих контактов. Как говорил мой преподаватель по электрооборудованию. В электрике бывает всего две неисправности: Обрыв либо Замыкание. Но для того чтобы найти где оно произошло, нужно учиться! Зачастую сигнализация несправностей может быть связана с ошибками на датчики или катушки зажигания, но в большинстве случаев сами элементы исправны, просто проблема в электрике. Грамотная диагностика позволяет экономить деньги и время. Не менять бездумно детали матясь по магазинам, а разобраться в проблеме и решить ее.

Решение - Диагностика и поиск неисправности в электропроводке. 1 час - В зависимости от сложности.

Неисправность датчиков

В системе управления двигателем существует ряд элементов, без которых он работать не может. Например если выйдет из строя датчик температуры двигателя, вы сможете ехать и скорее всего у вас будет постоянно работать вентилятор охлаждения. Но если выйдет из строя датчик положения коленвала, распредвала, датчик разряжения впускного коллектора или расходомер, как правило двиагтель глохнет. Выявить проблемы такого рода обычно не составляет труда, компьютерная диагностика ускоряет процесс, но прежде чем менять датчики, Золотое правило сделать все по инструкции. А там написано сначала проверить питание массу датчика то есть проводку. Если электропроводка в норме, тогда замена датчика. Я вам нахожу неисправный элемент с гарантией.

Решение - Диагностика системы управлением двигателя. 1 час - 2 часа.

Peugeot 107: Общие проблемы и решения

Ржавая выхлопная коробка

Проблема:

Задняя выхлопная коробка покрыта сильной ржавчиной.

Затронутые модели:

Решение:

У модели 107 довольно большая проблема с образованием ржавчины на задней выхлопной коробке, но замену легко найти в нашем списке запчастей. Снять ржавую и установить новую довольно просто.

Показания приборной панели неисправностей

Проблема:

Дисплеи на панели управления выдают неверную информацию.

Затронутые модели:

Решение:

Это будет незначительный сбой в вашем ЭБУ рулевого управления. Отключите его, сосчитайте до 100 и снова подключите. Это должно решить проблему.

Звуковой сигнал (все модели с многомодовой передачей)

Проблема:

Во время движения и разгона вы слышите громкий и частый звуковой сигнал. Однако на вашей приборной панели нет световых индикаторов.

Затронутые модели:

Решение:

Одна из наиболее распространенных проблем 107-х годов с многорежимной трансмиссией - это износ сцепления.В большинстве случаев вам потребуется заменить всю систему сцепления, которую вы легко найдете в нашем магазине.

Автомобиль остановился

Проблема:

Вы ведете машину, но она внезапно останавливается и не запускается.

Затронутые модели:

Решение:

Есть вероятность, что это связано с окончанием срока службы батареи, и в этом случае вам нужно будет купить замену. Аккумуляторы у нас всегда есть в наличии, и мы можем доставить их куда угодно.Однако, прежде чем менять аккумулятор, иногда стоит быстро проверить клапан управления частотой вращения холостого хода. Если он загрязнен или поврежден, вы можете очистить или заменить его, что может быть намного дешевле.

Жужжащий звук

Проблема:

При повороте ключа зажигания слышен жужжащий звук, и иногда требуется несколько попыток для запуска двигателя.

Затронутые модели:

Решение:

Проверьте клеммы аккумулятора, чтобы убедиться, что все они чистые и функционируют.Если они кажутся нормальными, посмотрите на проводку стартера, которая могла быть повреждена или отсоединена. Если они выглядят нормально, то проблема в самом стартере, который вам нужно будет заказать на нашей странице запчастей и заменить.

Чрезвычайно громкий двигатель

Проблема:

Двигатель во время работы издает очень громкий шум.

Затронутые модели:

Решение:

У вас треснувший каталитический нейтрализатор.Это очень часто встречается на 107 и вызвано нагревом коллектора, влияющим на сварной шов, который удерживает каталитический нейтрализатор на месте. Вам нужно будет заказать у нас новый каталитический нейтрализатор и установить его. Хорошая идея - купить кронштейн, чтобы удерживать каталитический нейтрализатор на месте, чтобы вам больше не приходилось повторять ремонт.

Проблемы с усилителем руля

Проблема:

Вы можете обнаружить, что гидроусилитель руля перестает работать или рулевое управление временами может казаться очень тяжелым.Это вызвано неисправностью насоса гидроусилителя рулевого управления.

Затронутые модели:

Решение:

Как ни странно, в качестве временного решения сильный удар тяжелым молотком может снова запустить его, но лучше всего заменить насос.

Плохая работа на холостом ходу

Проблема:

Двигатель 107 известен нерегулярной работой на холостом ходу, когда обороты повышаются и понижаются, а не остаются постоянными.Эта проблема вызвана регулирующим клапаном холостого хода.

Затронутые модели:

Решение:

Вам потребуется установить новый регулирующий клапан холостого хода, чтобы решить проблему.

Чрезмерный износ передних шин

Проблема:

Шины Peugeot 107 изнашиваются очень быстро.

Затронутые модели:

Решение:

Вам нужно будет внимательно следить за глубиной протектора переднего колеса, которая не должна опускаться ниже допустимой глубины, равной 1.6мм. Эти автомобили обычно нуждаются в замене передних шин каждые 15 000 миль.

Сигнальная лампа подушки безопасности

Проблема:

Если вы заметили, что контрольная лампа подушки безопасности мигает на приборной панели, то это обычно связано с неисправностью пускового устройства подушки безопасности пассажира или водителя.

Затронутые модели:

Решение:

Вам потребуется выполнить диагностическую проверку, чтобы правильно определить, какой из них неисправен.Затем потребуется замена неисправного обжигового устройства. Если автомобиль все еще находится на гарантии, его отремонтируют бесплатно, в противном случае вам придется заплатить за ремонт.

Утечки воды

Проблема:

Если вы заметили, что вода протекает в кабину, то, вероятно, проблема с водяными уплотнениями. Известно, что они выходят из строя на дверях и в задней части хэтчбека, что вызывает утечку. Утечка воды, скорее всего, будет в передних и задних колодцах для ног и внутри ботинка.

Затронутые модели:

Решение:

Если ваш автомобиль все еще находится на гарантии, компания Peugeot должна устранить проблему бесплатно, в противном случае вам потребуется заменить уплотнения.

Проблемы с выхлопом

Проблема:

Проблемы с выхлопом на этих автомобилях не редкость. Если вы слышите тихий рычащий звук из заднего выхлопа, вам необходимо его заменить.

Затронутые модели:

Решение:

Как упоминалось выше, вам необходимо заменить задний задний короб выхлопной системы.Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как его изменить:

Ось съемная

Проблема:

Задний мост упал с автомобиля.

Затронутые модели:

Решение:

Это было вызвано несоответствующим сварным швом на задней поперечине оси, и, если ваш 107 все еще находится на гарантии, Peugeot отремонтирует его бесплатно. Если на нее нет гарантии, вам нужно будет поискать в нашем магазине новую ось и убедиться, что она правильно приварена.

Потеря рулевого управления

Проблема:

Рулевое колесо не работает должным образом, и вы можете более отчетливо ощущать неровности дороги.

Затронутые модели:

Решение:

Если ваш 107 был построен во второй половине 2013 года, то, вероятно, у вас есть внутренняя неисправность стержня переднего амортизатора. Вам нужно будет найти запасную штангу в нашем списке запчастей, но, возможно, вам также придется заменить оба передних амортизатора.

Чтение этих распространенных проблем Peugeot 107 должен помочь вам выяснить, что не так с вашим Peugeot 107 - или просто на что обратить внимание в будущем. Мы также дадим предложения что делать, если на вашем Peugeot 107 есть один из этих вопросы.

Обзор: Peugeot 107 (2005-2014)

Выхлопные задние ящики могут прослужить только два года, прежде чем проржаветь, а отказы водяных насосов являются обычным явлением в возрасте около трех лет. Муфты, похоже, пропускают воду, что приводит к коррозии поверхности и преждевременному износу, и могут прослужить всего два с половиной года, что становится довольно большой проблемой при цене 550 фунтов стерлингов за раз.

Тормозные цилиндры задних колес склонны к выходу из строя: в одном случае всего через четыре года и 4000 миль пробега, а в другом - через два месяца после появления новых.

В пятидверных моделях клей, удерживающий окна задней двери на петле, со временем выходит из строя, и окна могут выпасть. Хорошо используемые дверные замки дверей водителя с ключом и дверные замки багажника могут прослужить не более трех лет.

Каталитические преобразователи

также могут выйти из строя через два-три года, и есть сообщения об отказах гидроусилителя рулевого управления в возрасте трех-четырех лет, которые стоят 650 фунтов стерлингов за новый двигатель, хотя это могло быть вызвано тем, что водители сожгли двигатель, удерживая его включенным. замок.

Утечка воды в грузовое пространство через выпускное отверстие. Также были утечки воды в грузовое пространство и заднюю часть через неправильно установленные уплотнения задней двери и люка или уплотнения задних фонарей. Сообщается о дополнительных утечках через воздушный уплотнитель и уплотнитель двери пассажира.

«Жужжащий вой» от 1.4HDI может быть связан с неисправностью натяжителя ремня газораспределительного механизма, который представляет собой роликоподшипник, похожий на натяжной ролик, но с красноватым резиновым / нейлоновым демпфером. Комплекты Cambelt Gates включают эту часть. Также целесообразно заменить водяной насос, приводимый в движение ремнем ГРМ.

Отказ водяного насоса обычно происходит в возрасте около 3 лет.

Одно сообщение об утечке трансмиссионного масла на Aygo (той же машине).

Ящики с выхлопной стенкой могут прослужить не более 2 лет до появления ржавчины.

Кажется, что муфты пропускают воду, что приводит к коррозии поверхности и преждевременному износу. Может длиться всего два с половиной года. TSB по замене 180-мм сцепления на 190-мм сцепления. Все оснащены 190-миллиметровым сцеплением после рестайлинга в январе 2009 года. См. Отзывы.

Тормозные цилиндры задних колес склонны к выходу из строя.Один случай через 4 года и 4000 км. Еще всего 2 месяца от нового.

На 5-дверных моделях клей, удерживающий окна задней двери на петле, в конечном итоге выходит из строя, и окна выпадают.

Хорошо используемые дверные замки дверей водителя и багажника с ключом могут прослужить не более 3 лет.

Преобразователи Cat также могут выйти из строя через 2–3 года.

Сообщения об отказах гидроусилителя рулевого управления в возрасте 3-4 лет, стоимостью 650 фунтов стерлингов за новый двигатель, хотя, возможно, они были вызваны сожжением двигателя водителями, удерживая его на замке.

03-03-12: Читатель сообщил о шуме сцепления у 107 детей старше 3 лет. Предложено 664 фунта стерлингов на замену. Кроме того, дилер обнаружил: ржавый нижний шарнир радиатора стоил 314 фунтов стерлингов, протечка водяного насоса стоила 256 фунтов стерлингов, проколотые опоры задней подвески стоили 143 фунта стерлингов. Автомобиль обслуживался тем же дилером всего 5 месяцев назад, и в отчете об обслуживании, приложенном к счету, не было обнаружено никаких дефектов.

28-07-12: Отказы сцепления и водяного насоса являются обычными для автомобилей C1, 107 и Aygos 2005–2009 годов.С 2009 года выпускается более крупное и прочное сцепление.

24-3-2014: Еще одна неисправность водяного насоса на 6-летнем Aygo, проехавшем 19 км, стоимостью 278 фунтов стерлингов + НДС на замену. Этого следует ожидать от C1s, 107s и Aygos в возрасте около 6 лет.

20-3-2015: Самая распространенная неисправность Citroen C1 в данных по прямым претензиям, указанная в данных прямых претензий, связана с системой охлаждения и обогрева.

18-4-2016: Неисплавленное реле стартера на пробеге 45 км Пежо 107 2008 года застряло и сгорело стартер.

12-8-2018: Отчет об электроусилителе руля Peugerot 106 2006 года, который неохотно включается холодным утром.

Объявлен отзыв

заедания педали акселератора на Toyota Ayfo (февраль 2005 г. - август 2009 г.). PSA Peugeot Citroen заявляет, что также решила запустить аналогичную программу для выбранной линейки Peugeot 107 и Citroen C1, которые производятся в сотрудничестве с Toyota на общем заводе. Этот отзыв в порядке предосторожности касается менее 10% автомобилей Peugeot 107 и Citroen C1, находящихся в обращении в Европе, то есть 97 000 автомобилей.

июнь 2005

Peugeot 107 запущен в Великобритании

Поставляется только с одним уровнем отделки салона и одним 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем. 107 Urban оснащен 3-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 1,0 л и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В качестве опции доступна управляемая механическая коробка передач 2-tronic. Список стандартного оборудования - как с точки зрения безопасности, так и комфорта - весьма конкурентоспособен в этом секторе, а рейтинг его страховой группы - 1E.

Активные функции безопасности включают антиблокировочную тормозную систему (ABS), электронное распределение тормозных усилий (EBFD) и контроль устойчивости на поворотах (CSC). Автомобиль 107 в стандартной комплектации оснащен подушками безопасности SMART для водителя и пассажира, а также передними боковыми подушками безопасности. Безопасность включает одобренный Thatcham иммобилайзер с транспондером, запирающуюся крышку топливного бака и кнопку центрального замка с внутренним управлением.

Комфорт и удобство для 107-го водителя были обеспечены за счет включения электрического усилителя рулевого управления с дистанционным управлением, центрального замка с дистанционным управлением, электрических передних окон, тонированного стекла, регулируемого по высоте рулевого колеса, 5-скоростного вентилятора отопителя и встроенного радио / CD-плеера входной разъем для MP3-плеера.Также доступен ряд вариантов стоимости, позволяющих адаптировать спецификацию автомобиля к требованиям владельца; К ним относятся металлическая краска, кондиционер с рециркуляцией и пыльцевым фильтром, а также легкосплавные диски.

Октябрь 2006 г.

Peugeot представила новую 107-ю модель начального уровня под названием Urban Lite, в которой используется 3-цилиндровый 1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 68 л.с., способный развивать скорость до 100 миль в час.4 миль на галлон. Стандартные функции включают электроусилитель руля, подушки безопасности водителя и пассажира, стереосистему для компакт-дисков с разъемом для MP3, ABS с EBFD (электронное распределение тормозного усилия) и CSC (контроль устойчивости на поворотах). Модели Urban Lite доступны в цветах Laser Red, Citrus Yellow или Raven Black.

Современная модель 107 «Urban» с более высокими техническими характеристиками также оснащена дистанционным центральным замком дверей, электрическими стеклоподъемниками, складными задними сиденьями 50/50 с креплениями Isofix, дверными зеркалами и дверными ручками в цвет кузова, боковыми накладками и жестким съемным багажником. покрытие.Также доступна модель 2-Tronic «auto» Urban.

июнь 2007

Специальная серия 107 Urban Move была представлена ​​с дополнительными функциями по сравнению с моделью Urban, такими как кондиционер, металлическая окраска (на выбор: черный как черный или серый циркон), тахометр, уникальная красная матрица отделки сидений, яркая серебряная окантовка спидометра и вентиляционные отверстия и яркая серебристая отделка внутренних дверных проемов.

июнь 2008

Peugeot выпустила еще одну специальную серию - 107 KISS , которая имеет улучшенную спецификацию, ливрею KISS и доступна в цветах Laser Red или Raven Black с металликом. Эксклюзивной особенностью этого Special Edition являются коврики с надписью KISS, центральный дверной замок, электрические стеклоподъемники, модернизированная стереосистема Clarion и проигрыватель компакт-дисков со съемной передней панелью, а также модернизированные динамики и сабвуфер с дополнительным регулятором громкости.Кроме того, устройство оснащено USB-разъемом для подключения iPod или любого MP3-плеера - отображение iPod переносится на экран радио.

Январь 2009

Улучшено 107 прибывает

Обновленный Peugeot 107 прибыл в автосалоны Великобритании и доступен в трех комплектациях, начиная с Urban Lite. Все 107-е получили новый облик - 1.0-литровый бензиновый двигатель с исключительно низким уровнем выбросов CO2 всего 106 г / км и экономией 62,7 миль на галлон. Популярная модель Urban имеет стандартные функции по сравнению с Urban Lite, которые включают элементы цвета кузова, передние окна с электроприводом, боковые подушки безопасности и дистанционный центральный замок дверей, а также выбор между ручным и 2-Tronic (электронным управлением, которое работает как автоматический ) коробка передач.

Новая модель Verve - это топовая модель Special Edition, включающая в стандартную комплектацию кондиционер, 14-дюймовые легкосплавные диски и тахометр, а также эксклюзивную окраску Mandalin Orange.В 2009 году новый 107 отличается обновленным дизайном с улучшенными техническими характеристиками, а также новым, более четким внешним видом.

Доступны новые 14-дюймовые колесные диски Cordouan, выполненные в стиле семи спиц, а задняя дверь с темным стеклом / заднее ветровое стекло разделяет скошенные контуры задних фонарей. Два новых цвета «Mandalin Orange» и «Electra Blue» дополняют существующую линейку Raven Black, Citrus Yellow, Laser Red, Carbon Grey и Zircon Grey.

Простой и функциональный интерьер 107-го также полон оригинальности - сиденья оснащены встроенными подголовниками, характерной оранжевой полупрозрачной панелью с задней подсветкой для системы отопления / вентиляции или кондиционирования воздуха (включая графику в современном стиле) и единая приборная панель, над которой размещен тахометр.Отделка салона была разработана в соответствии с изменениями стиля и цвета кузова. Новая отделка «Код» в сочетании с серебристо-серой бусиной на окантовке сиденья. Уровень Urban сохраняет свою преимущественно серую сетку «City», но также имеет основные моменты, связанные с новыми сверкающими цветами кузова. Этот дизайн является еще одним аспектом, который, вероятно, будет широко привлекать клиентов, дополняя новый аспект дизайна передней части и более широкое использование хромированной отделки.

июнь 2010

Peugeot выпустила модель 107 Millesim.Оснащенный экономичным трехцилиндровым бензиновым двигателем с выбросом всего 106 г / км, он не облагается акцизом на транспортные средства и имеет страховой рейтинг третьей группы. Это означает, что это идеальный автомобиль с точки зрения низких эксплуатационных расходов и с полной стандартной спецификацией Millesim, идеальный автомобиль для клиентов, которым нужен маленький автомобиль, но при этом требуются большие автомобильные функции, такие как кондиционер, легкосплавные диски и т. Д. пр.

Он основан на текущей модели Urban Plus, но имеет ряд дополнительного стандартного оборудования, включающего 14-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, тахометр, специальную синюю отделку сидений, синие окантовки вентиляционных отверстий, синюю панель приборов и уникальный бейдж Millesim 200.

Январь 2012 г.

Представлен доработанный Peugeot 107

Отличается «новым лицом», улучшенной топливной экономичностью, меньшими выбросами и улучшенным оборудованием с улучшенным интерьером. Новый рестайлинговый 107 узнаваем по изменениям в стиле передней части автомобиля, с более глубокой нижней передней панелью с кожухом для передних противотуманных фар, светодиодными дневными ходовыми огнями и измененным передним бампером.

В рамках рестайлинга модельного ряда 107 предлагается 3 уровня отделки салона, которые соответствуют стратегии наименования других моделей линейки Peugeot (Access, Active и Allure). В этих комплектациях такие функции, как Peugeot Connect Bluetooth, USB и светодиодные дневные ходовые огни, теперь впервые доступны на моделях 107.

В дополнение к новому доступному оборудованию рестайлинговый модельный ряд также предлагает улучшенное оборудование во всем диапазоне с кондиционером, который теперь является стандартным для версий Active level, легкосплавными дисками и тахометром, Peugeot Connect Bluetooth и стандартом USB для версий Allure.В соответствии с этим рестайлингом, новый 107 использует конкурентную ценовую стратегию с диапазоном от 7 995 фунтов стерлингов.

Март 2015

Peugeot 107 - второй по надежности автомобиль в Европе, которому более 3 лет, и на который не распространяется гарантия производителя

в обзоре данных претензий по полису Warranty Direct. (За исключением автомобилей KIA, Hyundais, Toyotas и других автомобилей с гарантией 7, 5 и 4 года.)

Апрель 2015

Руководство Haynes теперь доступно для Citroën C1. Peugeot 107, Toyota Aygo Petrol (2005-2011) 05-11 рег, цена 22,99 £. Предназначен для хэтчбеков с бензиновым двигателем объемом 998 куб. См. 1,0 л. НЕ распространяется на дизельные двигатели. ХЕЙНС.

Peugeot 107 Проблема с усилителем руля

Этот блок управления двигателем является очень частой неисправностью автомобилей Peugeot 107, выпущенных в период с 2005 по 2015 год.При возникновении неисправности вы заметите, что рулевое управление становится очень тяжелым, и на комбинации приборов загорается индикатор рулевого управления с усилителем. Неисправность обычно начинается с периодической неисправности, поэтому перезапуск автомобиля часто устраняет проблему, а позже она возникает снова.

Если оставить его на достаточно долгое время, неисправность усилителя рулевого управления станет постоянной, и вы не сможете устранить неисправность путем перезапуска автомобиля.

Если ваш Peugeot 107 был диагностирован с помощью профессионального диагностического оборудования, то в системе ЭБУ усилителя рулевого управления будет сохранен код неисправности «C1554 - Неисправность усилителя рулевого управления».Этот код неисправности указывает на то, что данный ЭБУ рулевого управления с усилителем является причиной отказа усилителя рулевого управления.

Общие симптомы неисправности:

  • Без усилителя руля
  • Контрольная лампа усилителя руля

Коды общих неисправностей:

  • C1552 - Электропитание усилителя рулевого управления
  • C1554 - Неисправность усилителя рулевого управления
  • C1555 - Неисправность двигателя усилителя рулевого управления

Затронутые автомобили:

  • Peugeot 107 (2005-2013)

Общие номера неисправных деталей:

  • 89650-0H020
  • 89650-0H040
  • К91-00600
  • 6

    0522

  • 225000-0070

Тестирование и восстановление:

Используя современные специализированные испытательные стенды, мы тестируем ЭБУ рулевого управления с усилителем Peugeot 107 в реальных условиях вождения.Мы тестируем до и после восстановления, чтобы убедиться, что ЭБУ EPS соответствует спецификации OEM. На этапе восстановления мы используем только компоненты с более высоким рейтингом, чем стандартные.

Программирование:

Как только вы получите от нас ЭБУ рулевого управления с гидроусилителем, просто подключите и работайте, и вы уже едете.

Качество:

Основные дилеры и специалисты Peugeot уже много лет пользуются нашими услугами по ремонту. Наши очень высокие стандарты пожизненной гарантии включают в себя контроль качества, защиту от электростатических разрядов, испытания и качество изготовления, и именно благодаря этим мерам мы можем с уверенностью и гордостью предоставить полную пожизненную гарантию на всю нашу работу.

Гарантия:

Пожизненный безлимитный пробег *

Цена и информация о продукте: PEUGEOT 107 POWER STEERING (EPS - ELECTRIC POWER STEERING)

Как мне отремонтировать мое устройство?

Платите за перестройку здесь: Отремонтируйте свою

Распечатайте электронное письмо с подтверждением оплаты / бронирования.

Упакуйте блок управления усилителем рулевого управления Peugeot 107 в прочную коробку с большим количеством упаковочного материала (убедитесь, что вы вложили в нее свое электронное письмо с подтверждением).

Отправьте нам посылку отслеживаемым курьером (инструкции по отправке указаны в электронном письме с подтверждением).

После получения мы протестируем, восстановим и вернем ваш ЭБУ EPS с пожизненной гарантией на неограниченный пробег. (если выяснится, что ваше устройство исправно, мы вернем вам платеж за вычетом небольшой платы за тестирование и обратной доставки)

Что делать, если я не хочу платить авансом?

Это не проблема, если вы предпочитаете этот вариант, выполните следующие действия:

Заполните и отправьте эту тестовую форму .

Распечатайте электронное письмо с подтверждением бронирования.

Упакуйте блок управления усилителем рулевого управления Peugeot 107 в прочную коробку с большим количеством упаковочного материала (убедитесь, что вы вложили в нее свое электронное письмо с подтверждением).

Отправьте нам посылку отслеживаемым курьером (инструкции по отправке указаны в электронном письме с подтверждением).

После получения мы проверим ваш ЭБУ рулевого управления с гидроусилителем и позвоним вам, чтобы сообщить о результатах тестирования. Если ваш ЭБУ EPS неисправен и вы решите продолжить восстановление, мы примем оплату по телефону с использованием дебетовой / кредитной карты. карта.

Затем мы восстановим ваш ЭБУ рулевого управления с усилителем и вернем его вам с гарантией на неограниченный пробег.

Если вам нужна дополнительная информация об этом ЭБУ рулевого управления с усилителем Peugeot 107, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь - убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

- сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Справка из автошколы

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб с 8 до 20, выходные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченные платежи или запросы на платежи по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения - это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Угроза безопасности для вашей семьи?

Пежо 107.Это городской автомобиль по конкурентоспособным ценам, экономичный, дешевый в страховании и бесплатный дорожный налог. Он имеет хорошую стоимость при перепродаже и популярен как подержанный автомобиль. Хотя эти качества могут показаться привлекательными, когда речь идет о вашей семье, вас больше всего беспокоят безопасность и надежность. Будет ли 107 идеальным автомобилем для вас, или вы будете постоянно заменять автомобильные детали и беспокоиться о том, насколько безопасна ваша семья, когда вы находитесь в дороге?

Проблемы с запчастями Peugeot

  • Утечка в багажнике - Крышка багажника на 107 полностью стеклянная, и из-за этого многие владельцы Peugeot жаловались на утечки вокруг уплотнения и в багажник.При раннем обнаружении эта проблема не слишком опасна, поскольку для ее замены требуется всего 50 фунтов стерлингов или около того, и на нее может распространяться гарантия. Однако, если вы не пользуетесь багажником часто и не видите утечки, вода может оставаться в багажнике в течение нескольких дней или даже недель, в результате чего ржавчина может распространиться на другие части автомобиля и детали Peugeot. Тогда ремонт этой проблемы станет намного более дорогостоящим.

  • Проблемы со сцеплением - Одна из наиболее распространенных проблем, с которыми сталкиваются 107 владельцев, - это проблемы со сцеплением.Сцепление выходит из строя чаще всего на пробеге около 20 000 миль, и его замена может стоить от 450 до 600 фунтов стерлингов. Чаще всего это не покрывается гарантией, поэтому стоимость новых автомобильных запчастей и работы будет выплачиваться из вашего кармана.

  • Безопасность при ударе- Внешний вид 107 выполнен из дешевого на вид пластика, и это определенно влияет на то, насколько безопасно вы чувствуете себя за рулем. Кроме того, трехзвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP, пониженный по сравнению с четырехзвездочным рейтингом в 2012 году, не помогает.Считается, что рейтинг основан на более строгих критериях тестирования, разработанных NCAP, но многие другие конкурирующие городские автомобили все еще смогли сохранить свой пятизвездочный рейтинг, несмотря на это.

Подходит ли Peugeot 107 для вашей семьи?

Когда дело доходит до вашей семьи, вам нужно только самое лучшее, и это может означать, что вам придется отказаться, когда дело доходит до покупки Peugeot 107. Хотя это весело, мило и дешево в управлении, он не предлагает покоя. ума, который нужен каждому родителю для своих детей.

Однако, если вы решите приобрести Peugeot 107, помните о деталях Peugeot, которые вам может потребоваться заменить, и имейте в виду, что стандартная гарантия на 107 составляет всего три года. Это означает, что если вы едете только по городу, ваша гарантия, скорее всего, закончится до того, как появятся распространенные проблемы, такие как протекающее уплотнение на заднем стекле и неработающее сцепление.

Не удивляйтесь, если вы садитесь за руль и чувствуете себя очень уязвимым и небезопасным рядом с внедорожниками и грузовиками.Автомобиль небольшой, и его низкий рейтинг безопасности может повлиять на то, как он себя чувствует за рулем.

Очень внимательно рассмотрите все возможные варианты, прежде чем решить, является ли Peugeot 107 лучшим выбором для вас.

Проблемы со сцеплением у Citroen, Toyota и Peugeot

Общие проблемы со сцеплением у Citroen C1, Toyota Aygo и Peugeot 107

Проблемы со сцеплением Citroen, Toyota и Peugeot

За последние несколько лет в нашу мастерскую по ремонту сцеплений приходили многочисленные модели Citroen C1, Toyota Aygo и Peugeot 107 с аналогичной неисправностью сцепления.Если у вас возникли какие-либо проблемы с вашим автомобилем, обязательно сначала обратитесь в местный гараж, чтобы проверить проблему, если проблема, от которой вы страдаете, оказывается проблемой сцепления или коробки передач, сообщите ее нам, экспертам в Хартфордшир.

Несколько лет назад к нам обратился клиент, которому не удалось выбрать 1-ю и 2-ю передачу. Первоначально они связались с производителем Toyota, который сообщил им, что им нужна новая коробка передач и система сцепления. Не желая идти по этому маршруту, они сначала принесли нам машину посмотреть.Сначала мы посмотрели на систему сцепления, поскольку симптомы автомобиля предполагали, что проблема была больше в сцеплении, чем в коробке передач.

При снятии коробки передач и сцепления мы заметили серьезную поломку нажимного диска сцепления. Заклепки на нажимном диске, необходимые для удержания сцепления, вышли из строя в двух точках, что привело к разрыву диска. Это был более серьезный сбой, чем казалось, так как если бы пластина зацепилась или полностью оторвалась, сила импульса двигателя могла бы выбросить эту пластину из коробки передач и вызвать серьезные повреждения.

Мы установили новый нажимной диск сцепления с заклепками большего размера, чтобы эта проблема не повторялась в будущем.

На изображении ниже вы можете увидеть нажимной диск сцепления на Toyota Aygo и то, как он выскочил не на своем месте. На заднем плане изображения вы можете увидеть, как должен выглядеть нажимной диск сцепления - полностью плоский.

Если у вас возникли проблемы со сцеплением или коробкой передач, свяжитесь с нами.

Поделитесь этим постом с другими!

Проблема потери мощности с моим Peugeot 107

Когда вы едете на своем Peugeot 107, у вас потерь мощности ? Это как - впечатление от автомобиля, которое задевает или дергается, когда вы нажимаете на педаль акселератора .Это может быть особенно стрессовым, потому что на кольцевой дороге или шоссе это может быстро стать опасным. Но также это указывает на то, что части вашего двигателя неисправны и вы можете быстро выйти из строя.

Однако трудно узнать точную причину потери питания, не изучив немного проблему. Действительно, двигатель представляет собой сложную систему, которая объединяет разные части, почти все зависимые друг от друга. Таким образом, если какая-либо деталь будет повреждена, это может повлиять на весь механизм, но также может повредить другие компоненты.По этой причине мы поможем вам определить причины потерь мощности.

В этом руководстве мы начнем с того, что расскажем, как выявляет симптомы потери мощности на Peugeot 107 . Затем мы более подробно объясним причины потери мощности на Peugeot 107 .

1- Определите симптомы потери мощности на Peugeot 107

1. 1-Понять, как работает двигатель Peugeot 107

Если вы хотите понять причину потери мощности на вашем Peugeot 107, необходимо понять, как работает двигатель.

На Пежо 107 есть дизельные или бензиновые двигатели. Они различаются для сжигания топлива, но в целом работают идентично.

Когда двигатель запускается стартером, он будет работать с цилиндрами, обычно с четырьмя цилиндрами, однако это будет зависеть от мощности вашего двигателя.

Форсунки будут подавать топливовоздушную смесь в виде газа в цилиндр. Последний будет сжимать газ. Для дизеля только сжатие газа вызовет взрыв.С другой стороны, для бензина потребуется искра, генерируемая свечами зажигания. В любом случае этот взрыв создаст в цилиндре давление, которое будет генерировать энергию. Тогда газ выйдет через вытяжной канал.

Следовательно, если ваш двигатель не заправляется должным образом, это может быть причиной потери мощности двигателя. Впрочем, мы подробно обо всем расскажем в следующих абзацах. Прежде всего, мы поможем вам изучить симптомы потери мощности двигателя на Peugeot 107.

1. 2-Проанализируйте потери мощности на Peugeot 107

Вы должны знать, что на транспортных средствах стоит пониженный режим . Последнее поможет обезопасить ваш двигатель. Он активируется в соответствии с данными, отправленными компьютером. Действительно, когда он получает аномальные цифры, он переходит в ухудшенный режим.

Итак, когда это произойдет, сигнальная лампа двигателя появится на вашей приборной панели, и вы не сможете разогнаться.Мы рекомендуем вам как можно скорее обратиться к механику, потому что чем больше вы ездите с двигателем таким образом, тем больше вы рискуете повредить механизм и у вас могут быть больше затрат на ремонт.

В противном случае, вероятно, что один из компонентов двигателя вышел из строя, но двигатель не перешел в режим ухудшения характеристик.

Поэтому вам необходимо изучить различные симптомы вашего Peugeot 107.

  • Например, если вы нажимаете на педаль газа, ваша машина не разгоняется.
    • Малая мощность двигателя может быть связана с расходомером
  • Вы слышите шипение или утечку воздуха, как только нажимаете на педаль газа.
    • В этом случае у turbo могут быть проблемы. Обратите внимание, этот компонент довольно дорогой, поэтому при первых же признаках советуем обратиться к механику.
  • Если вы когда-нибудь почувствовали рывки или стук от вашего Peugeot 107 и сильный запах топлива, как только вы едете.
    • Инжектор может быть источником проблемы.
  • Если когда-нибудь вы просто чувствуете рывки при ускорении.
    • Свечи зажигания могут отвечать за них.
  • Когда ваша машина испускает черный дым, который выходит из выхлопной трубы, как только вы едете.
    • Значит, скорее всего, проблема с клапаном рециркуляции отработавших газов .

2-Причины потери мощности на Peugeot 107

После того, как вы проанализировали симптомы потери мощности двигателя на вашем Peugeot 107, вы должны затем найти проблему на вашем Peugeot 107.

2. 1-Потеря мощности Peugeot 107: Проблема с расходомером

Для работы в двигатель должна подаваться воздушно-топливная смесь. Роль расходомера будет посылать правильное соотношение воздух-топливо в компьютер. Это позволит цилиндрам двигателя работать как можно лучше. Если расходомер неисправен, двигатель не получит достаточного количества топлива и его мощность снизится.

2. 2-потеря мощности Peugeot 107: беспокойство по поводу турбо

По такому же принципу для питания вашего автомобиля он обычно оснащен турбонагнетателем .Его цель - нагнетать сжатый воздух, необходимый для воздушно-топливной смеси.

Для этого турбонагнетатель утилизирует выхлопные газы, которые он будет фильтровать, и на втором этапе он сжимает воздух, чтобы повторно впрыснуть его в двигатель.

Таким образом, если давление воздуха, создаваемое турбонаддувом, будет ослаблено из-за засорения воздушного фильтра или неисправной турбины, ваш двигатель также будет иметь меньшую мощность.

Обратите внимание, что турбонагнетатель смазывается моторным маслом для обеспечения хорошего вращения.Поэтому следите за тем, чтобы у вас всегда был хороший уровень масла, чтобы не испортить его быстрее.

2-Потеря мощности Peugeot 3: Проблема с форсункой

Если вы совершаете только короткие поездки по городу, скорее всего, форсунка забита. Таким образом, ваш двигатель не подает достаточно топлива, что может быть причиной потери мощности.

Чтобы сохранить ваш механизм впрыска , мы советуем вам время от времени проверять дизельный фильтр.Действительно, дизельный фильтр позволяет фильтровать частицы, чтобы предотвратить их попадание в систему впрыска. Если он изношен, он потеряет свою эффективность.
Также избегайте езды с почти пустым баком, так как это может вызвать коррозию и скопить отложения на дне насоса. А это преждевременно повредит ваш двигатель.

2. 4- Пежо 107 потеря мощности: беспокойство по поводу свечей зажигания на бензине

Как указано выше, автомобилям с бензиновым двигателем требуется свечей зажигания для сгорания топлива.Таким образом, когда последние будут повреждены и это приведет к задержке сгорания, это приведет к рассинхронизации двигателя, который больше не сможет работать на полной мощности. Поэтому вы должны ощущать эти подергивания и тряски.

2. 5- Потеря мощности Peugeot 107: проблема клапана рециркуляции ОГ

Клапан рециркуляции ОГ направлен на сокращение выбросов оксидов азота нашими автомобилями путем их вторичной переработки. Действительно, он работает в сочетании с турбонаддувом, чтобы перенаправить часть газа внутрь инжектора.

Проблема в том, что этот механизм может со временем засорить клапан , но также и инжектор, потому что этот газ создает отложения сажи внутри системы.

Конец: Проблема потери мощности двигателя на Peugeot 107 могла иметь разные причины. Однако, какими бы ни были причины , это не проблема, к которой следует относиться легкомысленно . Поэтому мы рекомендуем вам обратиться к механику для выполнения полной диагностики двигателя. Тем более, что поврежденный элемент, вероятно, повредил и другие компоненты двигателя.Знайте, что электронная диагностика будет стоить от 20 до 50 евро.

Другие руководства по Peugeot 107 вы можете найти в других статьях по Peugeot 107.

Оставить ответ