Пикап (автомобиль) | Какой выбрать пикап
Первые пикапы начали появляться в начале прошлого века в США и странах как Центральной, так и Западной Европы. Кузова этого типа предназначались для транспортировки небольших коммерческих грузов. Самые крупные американские автопроизводители Ford, Dodge, Chevrolet, недолго думая, развернули конвейерный выпуск по сборке грузовиков на базе легковых автомобилей.Пикапы пользовались большим спросом у мелких бизнесменов и фермеров, рядовым гражданам они были практически неинтересны. Однако начиная с 80-х годов ХХ века машины с кузовом «пикап» обретают в США просто сумасшедшую популярность. Само слово «пикап» происходит от английского «pick-up», то есть поднимать.
Как выглядит пикап
Пикап представляет собой легковой автомобиль с открытым грузовым отделением (платформой). Это нечто среднее между грузовым автомобилем и внедорожником. В основном пикапы имеют 2 двери и 1 ряд сидений, в редких случаях можно встретить пикап с рядами сидений и четырьмя дверями. Также их с легкостью можно превратить в фургоны, оснастив тентом. С недавнего времени на рынке стали появляться пикапы-гиганты, созданные на базе среднетоннажных грузовиков.Преимущества и недостатки пикапа
Преимущества:- Самым главным преимуществом пикапа является его прямое назначение: перевозка грузов. Некоторые автомобили с подобным кузовом могут транспортировать до нескольких тонн, будь то квадроцикл для активного отдыха или новая партия товаров для Вашего бизнеса.
- Кроме того, стоит отметить отличную проходимость у большинства моделей пикапов. Это просто отличное качество, незаменимое на наших дорогах.
- Психологический аспект. Большая машина – признак зажиточности и неоспоримый плюс к имиджу и харизме.
- Несмотря на то, что автомобили этого класса представляют собой прекрасное сочетание управляемости, динамики и мощности, экономичностью они не отличаются. Расход топлива связан с функциональным назначением автомобиля – транспортировкой грузов больших объемов.
- При покупке пикапа следует учитывать, что в сравнении с обычным легковым такой автомобиль оснащен более жесткой подвеской. При этом производители пикапов работают над постоянным совершенствованием технологий, и каждая новая модель отличается более плавным ходом по сравнению с предыдущими модификациями.
Пикап, седан или универсал. Что лучше выбрать?
В этом случае все зависит от цели эксплуатации. Если Вы являетесь представителем среднего класса, проживаете в многоэтажном или частном доме в черте города, то останавливать свой выбор на пикапе в качестве средства для ежедневного передвижения будет крайне нерационально. Даже самые экономичные разновидности пикапов куда более прожорливые, чем те же седаны или универсалы. А вот если Вы любитель, предположим, активного отдыха на природе или просто бизнесмен, которому постоянно требуется перевозить с места на место определенные товары или среднегабаритные грузы, то такое авто станет Вам верным помощником. Поэтому, прежде чем сделать свой выбор, хорошенько задумайтесь, для каких целей Вы чаще всего будете использовать Ваш автомобиль.Модельный ряд автомобилей УАЗ Пикап
Спасибо за подписку! Дальнейшие инструкции высланы вам на почту
*Цена достигается при покупке автомобиля УАЗ Пикап МКПП (2021 год производства) или УАЗ Пикап АКПП (2021 год производства) и формируется из РРЦ и суммирования скидок по следующим программам:
1) 10% от цены сделки за счёт государственной программы «Первый автомобиль» / «Семейный автомобиль»». При удовлетворении требованиям программ, при покупке автомобиля в кредит, можно получить скидку, равную 10% стоимости нового автомобиля, которая будет направляться на компенсацию части первоначального взноса по кредиту. Условия предоставления кредита, требования по первоначальному взносу, процентные ставки, а так же иные параметры кредитования по указанным выше программам соответствуют предложениям банков-партнеровУАЗ-Финанс (предложение действует на автомобили 2021 года производства).
3) Скидки за счет программы «УАЗ-Финанс»2
4) 20 000 руб от РРЦ за счет программы «Скидка онлайн» при авансировании покупателем автомобиля на онлайн витрине продаж.
Скидки по программам, указанным в пунктах 2 и 3 не суммируются.
Подробности в салонах официальных дилеров УАЗ. Предложение действительно с 01.01.2021 по 30.04.2021. Данное предложение носит информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ)
ООО «УАЗ» оставляет за собой право на изменение срока и условий действия программ. Подробную информацию можно получить по телефону клиентской службы УАЗ 8-800-100-00-42, на сайте uaz.ru или у банков-участников программ автокредитования с государственной поддержкой.
1«УАЗ Трейд-ин» — программа действительна при сдаче официальному дилеру автомобиля любой марки, бывшего в собственности покупателя не менее 6 месяцев.
2«УАЗ-Финанс» — программа действительна при покупке в кредит по программе «Партнёрский: Промо акция» ООО «Сетелем Банк» — генеральная лицензия Банка России № 2168.
Вся представленная на сайте информация, касающаяся автомобилей и сервисного обслуживания, носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 (2) ГК РФ. Все цены указанные на данном сайте носят информационный характер и являются максимально допустимыми ценами по расчетам производителя (ООО «УАЗ»). Для получения подробной информации просьба обращаться к ближайшему официальному дилеру ООО «УАЗ». Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.
Пикап для маленькой компании
Пикап должен быть рамным. Рессоры надежнее пружин.
В этих догматах создатели Mitsubishi L200, похоже, не усомнятся никогда. Но удалось ли привить трудяге пятого поколения благородные манеры? Это мне предстояло выяснить на маленьком внедорожном участке и — не поверите! — на гоночной трассе близ Токио.
Новая рама на 7% жестче старой — благодаря более прочной стали
Для компании Mitsubishi Motors Corporation новый L200 — автомобиль знаковый. Именно с него начнется кардинальное обновление модельного ряда. В следующем году появится сработанный на его базе Pajero Sport, потом — кроссоверы ASX и Outlander, а за ними — «большой» Pajero. Подобной встряски в Mitsubishi не было уже лет девять, с момента дебюта предыдущего L200 и «платформы С», на которой построены нынешний Lancer и Outlander образца 2005 года.
По версии Андрея Панкова, главы московского офиса Mitsubishi, причина такой медлительности — длинный цикл разработки и доводки, помноженный на инженерный перфекционизм и нежелание жертвовать надежностью. Или, может, все дело в банальном отсутствии средств? Ведь Mitsubishi Motors Corporation (MMC) уже больше десяти лет находится в состоянии перманентного кризиса: в череде убыточных лет лишь изредка удается получить хотя бы небольшую прибыль. Сейчас уже никто и не вспомнит, что когда-то японцам принадлежало 10% акций Hyundai. А уж сколько антикризисных планов было объявлено… Ни один пока не сработал. Почему?
— Представьте себе борцов сумо, — начал издалека Осаму Масуко, председатель совета директоров MMC. — Маленькому ни за что не победить большого. Раньше мы думали, что можем соперничать с крупными игроками, но нам это не под силу. Жаль, что мы осознали это слишком поздно.
Согласно новой концепции «маленькой компании», MMC сконцентрируется на «высокодоходных» автомобилях: кроссоверах и внедорожниках. Вектор инженерного развития — подзаряжаемые гибриды PHEV и электромобили. После неудачного опыта «интеграции» с концерном DaimlerChrysler в глобальные альянсы японцы вступать не хотят — только локальные взаимовыгодные союзы. Если Фиату нужен пикап, почему бы японцам на этом не заработать? Не будет ничего зазорного в продаже L200 с итальянскими эмблемами. Разрабатывать самим новый Lancer долго и хлопотно? Давайте одолжим платформу, пусть даже это будет чуть устаревший Renault Megane/ Fluence.
Доля высокопрочных сталей при изготовлении кузова была увеличена почти вдвое, но по легковым меркам она по-прежнему невелика. По сути, из термоупрочненной стали изготовлены только внутренности порогов да боковин и некоторые усилители | Это — силовое крепление заднего борта. Есть еще исполнение «пожиже», с тросиками. Кроме того, для нового L200 предлагаются три варианта заднего бампера: металлический с подножкой, пластиковый и «резиновый» в виде двух упоров. Последний допускает открывание заднего борта на 180 градусов для облегчения погрузки |
Борта нарастили на 15 мм при неизменных размерах грузовой платформы. Опционный колпак на газовых упорах — пластиковый |
А дизайном теперь будет заведовать «варяг» — новый шеф-дизайнер Цунэхиро Кунимото ранее работал на Nissan: именно он, к примеру, нарисовал купе и родстер 350Z. Менее чем за год Кунимото-сан создал новое лицо Mitsubishi — тот самый Х-face, показанный этой осенью в Париже на концепте Outlander PHEV Concept-S. Именно так, Х-образно, подобно Ладам Стива Маттина, вскоре будут улыбаться обновленный Outlander, новые Pajero Sport и ASX.
Увы, L200 не улыбается, а скалится. Потому что к его внешности Цунэхиро Кунимото руку приложить не успел.
Отныне бесключевой доступ есть и у пикапа. Кнопка запуска двигателя — слева от руля | Контрастные приборы просты и лаконичны |
Камера заднего вида для пикапа — не роскошь, а средство превентивной безопасности | |
Кабина нового L200 может быть одинарной, полуторной или двухрядной, привод — как задним, так и полным. Но нам, как обычно, предложат только самый дорогой вариант: double cab плюс полный привод.
Под оберткой нового кузова, изготовленного с более широким применением высокопрочных сталей, скрывается глубоко модернизированная основа предшественника. Грузовая платформа по длине и ширине идентична прежней. Колесная база — тоже. Хотя благодаря стараниям компоновщиков удалось выгадать дополнительные 20 мм для коленей пассажиров и 10 мм в плечах.
Симпатичный интерьер — пример удачного баланса между простотой и роскошью. Лишь пятно рояльного глянца в пикапе смотрится чужеродно |
С места водителя прогресс заметнее, особенно в самой богатой версии. Интерьер наряднее, материалы дороже. Слева — на манер Porsche! — кнопка запуска двигателя. Справа — большой тачскрин. А прямо — руль, который отныне регулируется не только по высоте, но и по вылету. Наконец-то в простеньких креслах можно подобрать удобную позу!
Жаль, в начальных комплектациях ничего этого нет. Отсутствует даже новая «шайба» управления трансмиссией — жестко подключать передний мост и задействовать понижающую передачу надо по старинке, рычагом «раздатки» Easy Select. А у более дорогих пикапов есть продвинутая трансмиссия Super Select с дифференциальной связью между осями.
У новой шестиступенчатой «механики» три первых передачи снабжены тройными синхронизаторами. Жаль только, прочувствовать это сложно: механизм переключения туговат и длинноходен | Раздатка Super Select теперь управляется «по проводам», тогда как более простой агрегат Easy Select, жестко подключающий передний мост, в «базе» имеет привычный рычаг, а стильную «шайбу» — за доплату |
Выбор двигателей небогат. Для рынков Азии, Африки и Австралии предложат кондовый бензиновый атмосферник 2.4 (128 л.с.) плюс два турбодизеля: старый 4D56 (2,5 л, 136 л.с.) и абсолютно новый 4N15 (2,4 л, 181 л.с.). Последний — с алюминиевым блоком, балансирными валами, фазовращателем на впускном распредвалу и турбиной с изменяемой геометрией — представляет собой модификацию дизеля 4N14 объемом 2,3 л, известного по евроверсии Аутлендера. В России альтернатив не будет — только новейший, самый мощный турбодизель.
Классный мотор! Причем как в паре с модернизированным пятиступенчатым «автоматом», так и с новой шестиступенчатой «механикой». Уже с холостых оборотов он тянет мягко, тихо, мощно. Хотелось бы лишь продлить это счастье: на 3500 об/мин новый дизель скисает, и надо повышать передачу. А «шестиступка» не радует короткоходностью и четкостью несмотря на наличие тройных синхронизаторов первой, второй и третьей передач. Благо с избирательностью проблем нет: всегда включаешь ту ступень, что задумал. «Автомат», обзаведшийся режимом Sport и подрулевыми лепестками, неплох, но комфорт переключений для него по-прежнему приоритетнее быстродействия.
На заднем диване немного свободнее, чем прежде. Но опускное стекло за ним, увы, секвестировано | В богатых комплектациях будут и подстаканники, и бокс-подлокотник с USB-разъемами и потайной нишей для телефона |
Японцы говорят, что хотели придать пикапу более драйверский характер. Рама прочнее, передаточное отношение реечного рулевого механизма с гидроусилителем стало меньше — баранка от упора до упора отныне делает 3,7 оборота вместо почти грузовых 4,2. Пружины и удлиненные на десять сантиметров рессоры стали мягче, а передний стабилизатор и амортизаторы — наоборот, жестче.
При неизменной колесной базе и высоте кузова внутри стало чуть просторнее |
Помогло? Еще как! Конечно, на гоночной трассе пикап по-прежнему уместен разве что в качестве разнорабочего. Но теперь эта работа в радость: L200 точнее и охотнее следует за рулем, меньше кренится, а при отключенной системе стабилизации на мокром асфальте не прочь изобразить power slide, то бишь красивое силовое скольжение под тягой. Ведь межосевой дифференциал теперь несимметричный и делит тягу в соотношении 40:60 в пользу задних колес.
Когда не хватает ходов «длинноногих» подвесок, выручает либо механическая блокировка заднего дифференциала, либо ее электронная имитация с помощью системы стабилизации. И то, и другое — опция |
Этот груз, прикрученный снизу рядом с хвостовиком заднего моста, по уверениям японских инженеров, здорово снижает вибрации. Но в колее он первым попадет под удар! По счастью, им оснащаются пикапы только с автоматической коробкой передач | Под картером заднего моста те же 205 мм, что и прежде. |
И никакого ущерба комфорту. Даже наоборот: благодаря более мягким упругим элементам L200 не скакал по поребрикам, а чинно катился по ним. Вибрации благодаря новым подушкам крепления кузова также заметно уменьшились.
Не пострадали и внедорожные качества. «Геометрия» осталась прежней, включая клиренс: 205 мм под балкой заднего моста и 225 мм — под металлической защитой моторного отсека. Сохранена и хорошая артикуляция подвесок: вывесить L200 «в диагональ» надо еще постараться. Тягой нового дизеля может управлять и блондинка. Под мерное рычание пикап проползал по раскисшему японскому чернозему по таким буеракам, куда не на всяком внедорожнике сунешься. А уж если не поскупиться на опционную блокировку заднего дифференциала…
Параметры геометрической проходимости остались неизменными |
Кстати, L200 у нас делит пальму первенства среди пикапов с Тойотой Hilux. Но за семь лет в России реализовано 43560 машин, тогда как соплатформенный Pajero Sport, например, за тот же период нашел 48 тысяч покупателей. И рыночные перспективы, по оценкам Mitsubishi, у внедорожника в России лучше, чем у пикапа. Поэтому будущий Pajero Sport, сработанный по тем же техническим догматам, что и новый L200, будут собирать на калужском заводе, а L200 — нет.
Впрочем, российские цены будут утверждены только ближе к старту продаж летом следующего года. А сейчас можно лишь предположить, что в долларовом эквиваленте L200 у нас подорожает не сильно и можно будет рассчитывать на те же 25—30 тысяч долларов США, что просят сейчас за новый пикап в Таиланде.
Mitsubishi L200 первого поколения (1978—1986 гг.) создавался в сотрудничестве с корпорацией Chrysler и был нацелен на растущий американский рынок компактных пикапов. Силовой агрегат и элементы передней подвески от седана Galant, рама, двухместная кабина, сзади — неразрезной мост на рессорах. Полноприводная версия с иным шасси появилась только после модернизации 1980 года. Двигатели — объемом 1,6—2,6 л (67—110 л.с.). Эти пикапы выпускали только в Японии, но на экспорт они шли еще и под марками Chrysler, Dodge и Plymouth | Mitsubishi L200 второго поколения (1987—1997 гг.) японцы разрабатывали самостоятельно. Он впервые обзавелся версиями с «полуторной» и двухрядной кабиной, гораздо шире стал список опций: кондиционер, аудиосистема, бортовой компьютер и четырехступенчатый «автомат». Двигатели — объемом 2,0—3,0 л (68—143 л.с.). В 1988 году сборку пикапов запустили в Таиланде, и уже скоро завод в Лаем-Чабанге стал основной производственной площадкой для L200. А с 1998 по 2007 годы упрощенную модель второго поколения выпускали в Бразилии |
Mitsubishi L200 третьего поколения (1996—2012 гг.) был частично унифицирован с вездеходом Pajero второго поколения, хотя конструкция принципиально не изменилась. | Mitsubishi L200 четвертого поколения дебютировал в 2005 году и серьезно отличался от предшественника не только смелым стайлингом и богатым оснащением, но и техникой: дорогие модификации имели продвинутую трансмиссию Super Select с межосевым дифференциалом. При этом для третьих стран сохранились простые версии с двухместной кабиной и атмосферным дизелем. Двигатели — объемом 2,4—3,5 л (78—194 л.с.). Кроме Таиланда и Бразилии «четвертый» L200 выпускали в ЮАР |
Защита моторного отсека — металлическая. Дорожный просвет под ней 225 мм | Длина грузовой платформы — те же 152 см, что у старой «эльки» после рестайлинга | Фирменный колпак грузового отсека из чисто утилитарной опции превратился в элемент дизайна |
За спинкой заднего сиденья — тайник. Здесь можно спрятать не только штатный домкрат, но и реечный «хайджек» высотой 122 см | Защитная решетка позади кабины и дуги для крепления тента — практичные опции. В московском офисе Mitsubishi обещали подумать над тем, чтобы они были доступны и для россиян |
В 2008 году L200 оказался одним из самых безопасных пикапов — четыре звезды Euro NCAP! Нынешний же в лучшем случае может претендовать на три, даже несмотря на усиленный кузов и раму. Таковы особенности нового евро-рейтинга. Для сохранения четырех звезд L200 уже в «базе» должен быть оснащен не только фронтальными подушками, но и занавесками безопасности | |
Пикап ISUZU D-MAX в ИСУЗУ ПЕТЕРБУРГ | Автомобили в наличии
ISUZU D-MAX является потомком одних из самых надежных грузовых автомобилей в мире марки ISUZU. Почти вековой опыт в производстве профессиональных коммерческих грузовых транспортных средств был использован при создании нового пикапа ISUZU D-MAX.
С помощью совершенно новой усовершенствованной рамы, которая обеспечивает улучшенное распределение веса, обеспечивается стабильность и отличная управляемость при любых условиях.
ISUZU D-MAX оснащен 3-х литровым дизельным двигателем с турбонаддувом (система VGS) и интеркуллером, с системой EGR, мощность которого составляет 190 лошадиных силы и 450 НМ крутящего момента в широком диапазоне оборотов двигателя. Двигатель обладает низким расходом топлива (расход топлива всего 6,8 л. / 100км.).
ISUZU D-MAX оснащается 6-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая имеет режим последовательного переключения передач, а также переключатель селектора режимов работы привода автомобиля, 2WD или 4WD, переключение происходит на скорости до 100 км/ч.
Мощный двигатель на ISUZU D-MAX позволяет ему перевозить грузы до 1045 кг, а масса буксируемого прицепа оборудованного тормозами, достигает 3500 кг.
ISUZU D-MAX сконструирован для того, чтобы перевозить Ваш груз надежно и экономично! Современный аэродинамический дизайн экстерьера и интерьера, качественные материалы отделки, обеспечивают комфорт при вождении пикапа ISUZU D-MAX.
ISUZU D-MAX обладает обширным списком дополнительного оборудования, которое включает в себя: фронтальные и боковые подушки безопасности, систему курсовой устойчивости (ESC), система ABS, EBD и Brake Assist, климат-контроль, аудиосистему с 8 динамиками, адаптивный круиз-контроль, управление на руле аудиосистемой и телефоном, кожаную обивку сидений и руля, подогрев передних сидений, электрорегулировка водительского сидения и многие другие.
С пикапом ISUZU D-MAX Ваши путешествия всегда будут удобными и беспроблемными!
В компании ISUZU безопасность является одним из главных приоритетов. Для активной безопасности, новый ISUZU D-Max оснащен самым современным технологическим оборудованием, которое включает в себя систему курсовой устойчивости (ESC), систему контроля тяги (TCS), система ABS с функцией Brake Assist, пакет новых систем активной безопасности, а также светодиодные дневные ходовые огни спереди.
Кроме того, автомобиль ISUZU D-MAX оснащен передними подушками безопасности для водителя и пассажира, боковыми подушками безопасности и боковыми шторками безопасности для переднего и заднего ряда сидений.
Конструкция кабины с интегрированным защитным каркасом ISUZU D-MAX помогает эффективно поглощать энергию удара в случае лобового или бокового столкновений, в дверях пикапа присутствуют боковые балки для защиты двери. Автомобиль оснащен трехточечными ремнями безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, а так же системой ISOFIX для установки детских сидений. Все это помогло получить ISUZU D-MAX в краш-тестах ASEAN NCAP и Euro NCAP пять звезд.
Садитесь за руль ISUZU D-MAX с уверенностью, потому что в вашем распоряжении один из самых безопасных автомобилей!
Рейтинг самых надежных пикапов, топ лучших пикапов на сайте Autospot
Самый лучший и надежный пикап – какой выбрать
Российский покупатель долгое время игнорировал пикапы, считая их бесполезными в хозяйстве, отдавая предпочтение полноценным грузовикам. Сегодня ситуация изменилась: все больше автолюбителей интересуется покупкой типичного транспорта американских фермеров. Сайт AutoSpot предлагает рейтинг самых надежных пикапов, которые можно купить посредством площадки.
Показатели надежности
Дачники и фермеры предъявляют особые требования к машинам, призванным перевозить грузы в условиях отсутствия приличных дорог. Специалисты выделяют такие параметры, свидетельствующие о надежности, долговечности, стойкости к проблемам эксплуатации:
- проходимость автомобиля, способность преодолевать бездорожье;
- стоимость ремонта, горюче-смазочных, топливных материалов;
- выносливость, стабильность работы силового агрегата;
- покрытие грузового багажника, стойкость краски, жесткость конструкции.
Другие детали – характеристики прочности лакокрасочного покрытия, частота замены расходников, во многом зависят от частоты технического обслуживания. Даже самый проверенный автомобиль может остановиться, если не ухаживать за ним. Подобрать идеальный вариант поможет топ моделей, собранных с учетом всех перечисленных параметров.
Как выбрать пикап в России – рейтинг по надежности
Toyota Hilux. Системы, узлы, электрика сработаны с большим запасом прочности, поскольку производитель ориентировался на интенсивное использование в нелегких условиях. Двигатели Тойоты Хайлюкс могут развивать до 150 л. с., их ресурс – до 350000 км.
Toyota Hilux new. Новейшая модификация укомплектована более выносливым турбодизелем, развивающим до 204 л. с. Одной из особенностей Тойоты Хайлюкс нью стало увеличение грузоподъемности при упрочнении корпуса: теперь она может взять на борт тонну.
Mitsubishi L200. Трансмиссия Super Select позволяет безопасно осуществлять движение по любому типу грунтового покрытия. Митсубиси Л200 отличается также повышенной устойчивостью, деталями, рассчитанными на 80000-90000 км. пробега.
Mitsubishi L200 (рестайлинг). Авто претерпело несколько качественных изменений: теперь можно выбрать режимы движения в зависимости от грунта, настроить ход под себя. Плавность преодоления препятствий Митсубиси Л200 в новом варианте улучшена, за счет этого увеличен срок эксплуатации двигателя до 300000 км.
Volkswagen Amarok. Немецкий автомобиль входит во многие рейтинги пикапов по надежности вследствие наличия практически неубиваемой ходовой, низкой стоимости обслуживания. Фольксваген Амарок способен везти до 1052 кг, обладает высоким дорожным просветом – 192 мм.
UAZ Pickup. Отечественная разработка хорошо подходит для бездорожья, недорога в обслуживании из-за сравнительно низкой стоимости запчастей. Ресурс двигательной системы составляет 200000 км, после капитального ремонта эксплуатацию УАЗа Пикап можно продлить еще до 150000 км.
Mercedes-Benz X-Класс. Движение по пересеченной местности, мотор мощностью до 258 л. с., размер буксируемого груза до 3,5 тонн – все это Мерседес-Бенц Икс-класса. Авто содержит активную систему удержания полосы движения, встроенную систему переключения режима, выбираемую в зависимости от стиля езды.
На площадке AutoSpot можно найти надежный пикап предпочитаемого производителя, воспользоваться скидками, гарантированными системой. Дилеры, работающие на сайте, предоставляют собственные бонусные программы, такие, как содействие на дорогах, консультации, страхование и кредит.
Пикап
Спасибо за подписку! Дальнейшие инструкции высланы вам на почту
*Цена достигается при покупке автомобиля УАЗ Пикап МКПП (2021 год производства) или УАЗ Пикап АКПП (2021 год производства) и формируется из РРЦ и суммирования скидок по следующим программам:
1) 10% от цены сделки за счёт государственной программы льготного кредитования. Предложение действует для всех покупателей на любую модель автомобиля УАЗ.
2) Скидки за счет программы «УАЗ Трейд-ин»1
3) Скидки за счет программы «УАЗ-Финанс»2
4) 20 000 руб от РРЦ за счет программы «Скидка онлайн» при авансировании покупателем автомобиля на онлайн витрине продаж.
Скидки по программам, указанным в пунктах 2 и 3 не суммируются.
Подробности в салонах официальных дилеров УАЗ. Предложение действительно с 01.01.2021 по 31.05.2021. Данное предложение носит информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ)
ООО «УАЗ» оставляет за собой право на изменение срока и условий действия программ. Подробную информацию можно получить по телефону клиентской службы УАЗ 8-800-100-00-42, на сайте uaz.ru или у банков-участников программ автокредитования с государственной поддержкой.
1«УАЗ Трейд-ин» — программа действительна при сдаче официальному дилеру автомобиля любой марки, бывшего в собственности покупателя не менее 6 месяцев.
2«УАЗ-Финанс» — программа действительна при покупке в кредит по программе «Партнёрский: Промо акция» ООО «Сетелем Банк» — генеральная лицензия Банка России № 2168.
Вся представленная на сайте информация, касающаяся автомобилей и сервисного обслуживания, носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 (2) ГК РФ. Все цены указанные на данном сайте носят информационный характер и являются максимально допустимыми ценами по расчетам производителя (ООО «УАЗ»). Для получения подробной информации просьба обращаться к ближайшему официальному дилеру ООО «УАЗ». Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.
Обзор первых пикапов
О древнем пикапе…
А. Краснов, рисунки автора
Коммерциализация легкового автомобиля была предопределена в тот самый момент, когда фрау Бенц отправилась на построенном мужем автомобиле к маме. В самом деле, если практичная женщина может отвезти детей к родственникам, то почему бы торговцу не приладить к машине ящик для товара? И приладили. Да еще в таких количествах, что автомобилестроители не замедлили выпустить на рынок специальные версии легковых автомобилей. И пошло, и пошло, и пошло…
Говорить о первенстве в пикапостроении довольно сложно, потому что любой пассажирский экипаж с подвязанной сзади или спереди плетеной кошелкой для небольшого количества груза уже можно было считать пикапом. При этом совершенно неважно, какой двигатель стоял на этом экипаже: паровой, бензиновый или вообще электрический. Важно, что он вез груз. Единой классификации пикапов не существует, и даже американцы, для которых пикап стал не просто частью жизни, а неким символом страны, не могут однозначно ответить на простой вопрос: кто же был первым?
Конечно, жители Нового Света отстаивают свои интересы и убеждают всех автомобильных историков в том, что пикап родился в Америке. Но европейцы прекрасно знают массу примеров паровых экипажей, предназначенных не только для перевозки людей, но и для перемещения грузов, а так как паровые двигатели были тяжелы и маломощны, то, естественно, и груза такие машины брали очень мало. Так что, прежде чем классифицировать пикапы, следует договориться, сколько груза он должен перевозить, сколько пассажиров может его сопровождать, о мощности двигателя экипажа и о многом другом. Но это будет уже не официальная история, а истинная.
«Официальная» же история говорит, что первый бензиновый экипаж с небольшим фургончиком для развозки почты и небольших партий груза появился в Америке в 1904 г. на базе самого массового тогда автомобиля Оldsmobile Curved-Dash. Его история полна драматизма. Рэнсом Эли Олдс основал фирму по выпуску автомобилей еще в позапрошлом веке, в 1896 г., и назвал ее Olds Motor Vechicle. Но в 1900 г. пожар уничтожил практически все производство, готовую продукцию и чертежи на нее. Уцелел один только Curved-Dash, именно его и начали тиражировать на вновь отстроенном предприятии с технологическим циклом, похожим на конвейер. Уже в 1904 г. выпуск составлял около 5 000 экземпляров. Вариант с грузовым кузовом назывался Oldsmobile Box Body Runabout.
Автомобиль имел одноцилиндровый двигатель объемом 1,5 л и мощностью 4,5 л.с., позволявший ему разгоняться до 25 км/ч. Мотор располагался под сиденьями и заводился ручкой, наподобие патефона. Благодаря налаженному массовому производству цена этого Олдсмобиля была невысока – чуть больше 600 долларов в зависимости от типа кузова, что очень привлекало покупателя. Таким по «официальной» версии был первый фургон-пикап.
А пикап в «чистом виде» первой изготовила другая старейшая американская фирма. Первый автомобиль с маленьким кузовом для груза появился в США в 1907 г. Его выпустила фирма International Harvester Co., основанная в 1902 г. Сайрасом МакКормиком и находящаяся в штате Иллинойс. В этом же году фирма переезжает в г. Экрон (штат Огайо), и начинается массовое производство первого пикапа. Это был почти конный экипаж на огромных 44-дюймовых колесах с горизонтальным двухцилиндровым оппозитным двигателем мощностью 15 л.с. и воздушным охлаждением. Водитель не имел не то что кабины, но даже брезентового тента, способного хоть как-то прикрыть от непогоды. Тем не менее, такой многофункциональный автомобиль понравился фермерам и некоторым коммунальным службам, а счет его годового выпуска пошел на сотни штук.
Теперь мы знаем, что за фирмы выпускали первые пикапы и фургоны серийно. И, хотя это было за океаном, в Европе тоже не сидели, сложа руки. Правда, на дорогах еще в течение нескольких десятков лет прошлого века можно было встретить паровые автобусы и тяжелые грузовики. Но были и легкие грузовички. Рассказать обо всех пикапах и фургонах не получится – слишком уж их было много. Здесь мы ограничимся наиболее характерными и яркими машинами.
А начнем мы, пожалуй, с центральной Европы. Ведь именно здесь автомобильная промышленность развивалась очень бурно и сразу во всех направлениях. Естественно, обладая огромным техническим потенциалом и опытом, впереди всех шли Франция, Англия и Германия. И, надо сказать, первые развозные фургончики и пикапы появились здесь гораздо раньше, чем в Америке.
Вот, например, фургон Peugeot 1899 г. Он не имел дверей, а погрузка и разгрузка осуществлялись через откидывающуюся крышку багажного отделения. На фотографии кажется, что это довольно большой по размеру экипаж, но в действительности его высота была по локоть среднего человека. Автомобиль имел двигатель мощностью 4,5 л.с., располагавшийся под сиденьем водителя.
Двумя годами позже эта же фирма начинает выпуск грузовых автомобилей и маленьких пикапов. На нашей фотографии показан пикап Peugeot 1901 г. с двигателем в 8 л.с. В этом экипаже уже проглядывается современная автомобильная компоновка – двигатель спрятан спереди под настоящим капотом, а сзади уютно расположился крохотный кузовок для небольшой партии груза.
Опустим некоторый период времени и перейдем сразу к легендарной модели Peugeot 402, выпущенной в 1935 г. Автомобиль был по тем временам в высшей степени стильным, и потребитель встретил его, как говорится, «на ура». Но даже такого красавца не оставили в покое и заставили возить груз. В переделанном кузове оставили только переднюю часть, а остальное достраивала фирма МКН. Он был и грузовым пикапом, и коммерческим фургоном, и даже санитарным автомобилем. Машина имела двигатель объемом 1 991 см3, развивавший до 54 л.с. К cожалению, Peugeot 402 выпускался только до 1938 г. Затем началась Вторая мировая война, и заводы Рeugeot постигла печальная участь. Естественно, выпуск всех автомобилей на время был прекращен.
После войны началось восстановление заводов, а параллельно несколько лет выпускались старые автомобили и их грузовые модификации, в которых очень нуждалась страна. С появлением Peugeot 404 автомобильный мир облегченно вздохнул – новая модель имела грузовую модификацию U 10 E. Это был самый настоящий пикап, вернее целая серия шасси, среди которых был пикап.
Его грузоподъемность была велика для легкового автомобиля и равнялась 980 кг. Грузовая платформа имела размеры 2 050х1 600 мм. Автомобиль имел базовый бензиновый двигатель мощностью 62 л.с., но особенно полюбился покупателю 49-сильный дизелек. Имея несколько меньшую мощность, дизель все-таки «перетягивал» чашу весов благодаря экономичности и меньшей стоимости топлива. Это была, кстати, первая возможность выбора двигателя, предоставленная покупателю.
Подобный же автомобиль чуть позже выпускала во Франции фирма Simca на шасси модели «1100». Пикап назывался Simca 1100 VF 2. Конечно, вариантов этого автомобиля было несколько, их грузоподъемность составляла от 435 до 300 кг. Как видите, это был маленький пикапчик, впрочем, очень популярный. Он имел 4-цилиндровый двигатель объемом 1 118 см3 и мощностью 54 л.с., что позволяло ему разгоняться до 130 км/ч. Одна компоновочная особенность – запасное колесо не располагалось в кузове, уменьшая полезную площадь, и не крепилось под его днищем, а комфортно размещалось за пассажирским креслом. Кузовов было несколько – от жесткого полностью закрытого металлического с окнами или без них до простой легкой платформы с брезентовым верхом (по желанию заказчика).
Раз уж мы «посетили» Францию, нельзя не вспомнить о фирме Citroёn, чьи маленькие пикапчики возили самые разные грузы многие годы, возят и сегодня.
Всем известен популярнейший «гадкий утенок» – модель 2CV, но мало кто знает, что уже в 1951 г. был построен опытный образец его грузовой модификации, которая затем выпускалась несколько десятилетий, и верой и правдой служила людям. В серию пошел несколько измененный вариант – с большим боковым стеклом в кузове и запаской, расположенной вертикально в борту кузова слева по ходу движения. Он имел как грузовую версию, так и грузопассажирскую. Двигатель с 33 «лошадками» позволял автомобилю разгоняться всего до 70 км/ч. Несомненно, скорость невелика, как, впрочем, и цена. Зато грузоподъемность составляла 445 кг, и отбоя от покупателей не было.
С появлением модернизированной модели Dyane, естественно, появилась и грузовая версия АК (за рубежом ее прозвали Acadiane – видите, даже написание другое). По своей концепции он был «близнецом» модели 2CV, но имел несколько другую внешность и брал уже 475 кг. И скорость возросла до 100 км/ч.
В 1978 г. прошла презентация популярной модели Citroёn Visa, на шасси которой позже было разработано и запущено в производство целое семейство легких грузовичков, которые имели различные кузова и назывались С15. В это семейство входил и пикап с алюминиевым кузовом. Полное семейство было довольно обширным, здесь можно было встретить и изотермические кузова, и грузопассажирские, и грузовые фургоны, и многое другое. В зависимости от модификации С15 имел грузоподъемность от 400 до 700 кг (с длинной базой и дизелем). Конечно, теперь покупатель мог выбирать двигатель из нескольких предложенных ему, а также заказывать опционное оборудование. Мощность двигателя базового варианта составляла 60 л.с., что позволяло пикапу разгоняться до 120 км/ч.
Целое семейство грузовичков и фургонов базировалось на известном Renault 4. В него входил и пикап, имевший металлический кузов с брезентовым верхом. Его грузоподъемность составляла от 400 до 440 кг в зависимости от исполнения. Автомобиль был оснащен двигателем мощностью 34 л.с. Пикап достигал максимальной скорости 90 км/ч, а быстрее пикапу и не нужно! Эта машина была чрезвычайно популярна, да и сегодня ее вспоминают с теплотой и любовью.
Из английских первых пикапов можно выделить малотоннажный (грузоподъемность всего 600 кг) грузовичок фирмы Vulkan модель VSC, оснащенный двигателем мощностью 25 л.с. и выпущенный в 1919 г. Такое же, только усиленное и снабженное двускатными задними колесами шасси также использовалось для автобусов и небольших грузовых автомобилей. Обратите внимание на расширенную кабину, где размещались три человека. Там, как правило, сидели рабочие.
Английскую же фирму Sheret сегодня мало кто вспомнит, но и она в 1924 г. начала выпускать пикапы с интересным названием Family Model. Автомобиль представлял собой переднюю половинку от легкового собрата, а задок служил для перевозки легких и малогабаритных грузов. Sheret имел двухцилиндровый двигатель серии TS объемом 707 см3. Позже на него устанавливался и четырехцилиндровый мотор.
Автомобиль Mini сегодня знают все! Но и его не оставили в покое конструкторы маленьких грузовичков. В те годы машина выпускалась под маркой Morris на одном из предприятий British Motors Corporation. Это был стандартный автомобильчик с увеличенной базой и измененной задней частью, представляющей собой либо пикап, либо фургон. И тот, и другой пользовались чрезвычайной популярностью и раскупались у дилеров мгновенно. Четырехцилиндровый 848-кубовый двигатель позволял пикапу разгоняться до 106 км/ч, а его грузоподъемность составляла всего четверть тонны.
Не оставались в стороне и такие экзотические фирмы, как Reliant. В 1974 г. трехосный (!) Robin получил грузовой кузов и стал самым маленьким в Европе пикапом (или фургоном в зависимости от исполнения). Он имел рядный четырехцилиндровый двигатель, заимствованный у Mini, и развивал скорость до 100 км/ч. Он мог везти до 240 кг полезного груза, но, к сожалению, имел очень маленький полезный объем кузова.
Такими же характеристиками обладал и его собрат Kitten, выпускавшийся этой же фирмой, но имевший уже не три колеса, а четыре. В остальном (даже в исполнении кузова) это был все тот же Robin.
На этом мы, пожалуй, прервемся до другого раза. Разумеется, кроме традиционных конкурентов Англии и Франции в Европе имеются еще и Германия, Италия… Но это настолько могучие автомобильные державы, что рассказ об их пикапах придется вести отдельно.
2021 Chevrolet Silverado 1500 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы
Вердикт: Полноразмерный пикап Chevrolet Silverado 1500 2021 года усовершенствован, способен и предлагает впечатляющий вариант турбодизельного двигателя, но его основные конкуренты предлагают больше роскоши и инноваций.
По сравнению с конкурентами: Некоторые уровни отделки салона Ram 1500 более роскошны, чем Silverado 1500, а обновленный Ford F-150 2021 года имеет больше вариантов трансмиссии, включая гибрид, который также может работать с мощными электроинструментами, но В Silverado заложены основы безупречного опыта вождения и функционального интерьера.
Chevrolet Silverado 1500 последний раз модернизировался для модели 2019 года, а модель 2021 года предлагает выбор из трех кабин, трех вариантов длины кузова, пяти двигателей и восьми уровней отделки салона. Теперь доступна новая задняя дверь Multi-Flex, похожая на заднюю дверь MultiPro GMC Sierra, которая может трансформироваться в удлинитель кровати, подножку и многое другое. Также доступны дополнительные камеры для более безопасного трейлинга и беспроводное подключение смартфонов Apple CarPlay и Android Auto.
Наш испытательный грузовик представлял собой короткорамную машину LTZ с кабиной экипажа и опциональным турбодизелем 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Duramax. С дополнительными функциями и пакетами тестируемая цена составляла 60 265 долларов, включая пункт назначения.
Связано: 2021 Chevrolet Tahoe Z71 Vs. 2020 Silverado 1500 Trail Boss Z71: как они сравнивают
Дизельный двигательДоступный дизельный двигатель Silverado 1500 впечатляет, обеспечивая плавную мощность, которая легко перемещает грузовик. Двигатель рассчитан на 277 лошадиных сил и … Показать полный обзор
Вердикт: Полноразмерный пикап Chevrolet Silverado 1500 2021 года усовершенствован, способен и предлагает впечатляющий вариант турбодизельного двигателя, но его основные конкуренты предлагают больше роскоши и инноваций.
По сравнению с конкурентами: Некоторые уровни отделки салона Ram 1500 более роскошны, чем Silverado 1500, а обновленный Ford F-150 2021 года имеет больше вариантов трансмиссии, в том числе гибрид, который также может работать с мощными электроинструментами, но Silverado делает все возможное благодаря безупречному опыту вождения и функциональному интерьеру.
Chevrolet Silverado 1500 последний раз модернизировался для модели 2019 года, а модель 2021 года предлагает выбор из трех кабин, трех вариантов длины кузова, пяти двигателей и восьми уровней отделки салона.Теперь доступна новая задняя дверь Multi-Flex, похожая на заднюю дверь MultiPro GMC Sierra, которая может трансформироваться в удлинитель кровати, подножку и многое другое. Также доступны дополнительные камеры для более безопасного трейлинга и беспроводное подключение смартфонов Apple CarPlay и Android Auto.
Наш испытательный грузовик представлял собой короткую отделку LTZ с двойной кабиной и дополнительным турбодизельным 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем Duramax. С дополнительными функциями и пакетами тестируемая цена составляла 60 265 долларов, включая пункт назначения.
Связанный: 2021 Chevrolet Tahoe Z71 Vs. 2020 Silverado 1500 Trail Boss Z71: как они сравнивают
Дизель УправляемостьДоступный дизельный двигатель Silverado 1500 впечатляет, обеспечивая плавную мощность, которая легко перемещает грузовик. Двигатель рассчитан на 277 лошадиных сил и 460 фунт-фут крутящего момента, и он работает с отзывчивой 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая быстро понижается, когда вам нужно больше мощности. Ускорение после остановки плавное и предсказуемое, а у дизеля достаточный запас мощности для скоростного обгона.
В то время как дизели имеют репутацию громких и грубых, дизельный двигатель Silverado не похож на это. Присутствуют характерные звуки дизельного топлива, но они больше напоминают фоновый саундтрек, чем подавляющий шум. Также нет лишней вибрации; он такой же плавный, как бензиновый двигатель при повседневной езде.
Дизельный двигатель также делает заднеприводный Silverado 1500 2021 года самым эффективным полноразмерным грузовиком, который вы можете купить; Версии 4 × 2 имеют рейтинг EPA на 23/33/27 миль на галлон город / шоссе / в сочетании, в то время как модели с полным приводом рассчитаны на 22/26/24 миль на галлон.Следующими ближайшими конкурентами являются дизельный Ram 1500 2021 года и гибрид Ford F-150 2021 года (см. Их расчетный расход бензина).
Внимание Silverado к изысканности распространяется и на другие аспекты вождения. Хорошая реакция и точность рулевого управления позволяют легко разместить грузовик там, где вы хотите, и Silverado комфортно перемещается на скоростях шоссе, а высокий дорожный просвет грузовика обеспечивает превосходный обзор вперед. На неровной дороге ездовые качества без нагрузки могут быть немного ухабистыми, но отсутствие скрипов и дребезжаний на разбитом асфальте свидетельствует о жесткости шасси.
Ощущение педали тормоза обычно не является изюминкой полноразмерных грузовиков, и Silverado — не исключение; педаль онемела, кажется, будто вы наступили на пенопласт.
Функциональный, но спартанский интерьерChevrolet применила эволюционный подход, когда несколько лет назад изменила дизайн интерьера Silverado. Ram, тем временем, решил создать впечатляющие кабины в более высоких версиях своего 1500, и эта дихотомия очевидна в протестированной нами комплектации LTZ.LTZ — одна из самых высоких комплектаций Silverado, но с внешними материалами и деталями дизайна среднего качества ему не хватает уровня роскоши, который есть в Ram 1500 Laramie Longhorn and Limited. Даже топовая комплектация Silverado High Country не так хороша, как высококлассный Ram.
Тем не менее, интерьер Silverado LTZ в целом функциональный, с простыми в использовании элементами управления и интуитивно понятной мультимедийной системой с 8-дюймовым сенсорным экраном с беспроводными функциями Apple CarPlay и Android Auto (проводные CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию).Однако некоторые кнопки — например, для функции памяти водителя и обогрева и вентиляции передних сидений — излишне маленькие.
Водителя и переднего пассажира разделяет широкая центральная консоль с двумя подстаканниками и корзиной с доступной беспроводной зарядной площадкой. Под центральным передним подлокотником также есть большой ящик для хранения вещей.
Как и версии Ram 1500 и Ford F-150 с кабиной для экипажа, у Silverado просторная задняя зона отдыха. Три пассажира могут ездить с комфортом благодаря увеличенному пространству для ног, большому пространству для головы и большим боковым окнам, которые обеспечивают хороший вид снаружи.Однако, в отличие от некоторых комплектаций Ram 1500, заднее сиденье Silverado не откидывается. Подушка сиденья Chevy поднимается для дополнительного хранения в кабине, открывая в основном плоский пол, а в спинке сиденья также есть скрытые отсеки для хранения вещей.
Грузовое пространство и буксировочная способность Кабина экипажаSilverados поставляется с грузовым ящиком высотой 5 футов 8 дюймов или 6 футов 6 дюймов. Высокая посадка нашего испытательного грузовика LTZ привела к тому, что пол ящика был почти по пояс, что сделало стандартные встроенные ступеньки в бампер еще более удобными для посадки и выхода из кровати.Доступна задняя дверь с электроприводом, но заднюю дверь легко закрыть вручную.
Базовый Silverado со стандартной кабиной и стандартным 4,3-литровым двигателем V-6 может буксировать 7900 фунтов при надлежащем оснащении, но некоторые более дорогие модели фактически рассчитаны на меньшую буксировку; Trail Boss с кабиной для экипажа с двигателем V-6 и обычным грузовым отсеком имеет буксировочную способность 7200 фунтов, что является самым низким показателем у Silverado.
Максимальная тягово-сцепная способность грузовика — 13 300 фунтов — достигается за счет комплектации RST с двойной кабиной и опциональной версии 6.2-литровый восьмицилиндровый двигатель и пакет Max Trailering. Возможности буксировки значительно различаются между этими крайностями — например, наш испытательный дизельный грузовик был рассчитан на буксировку 9000 фунтов — но каждый Silverado имеет наклейку с характеристиками для конкретного грузовика, чтобы легче было узнать его пределы.
Дополнительная камера Silverado также позволяет вам контролировать подключенный прицеп с сенсорного экрана приборной панели грузовика. Система использует дополнительные камеры, чтобы показать, что находится за подключенным прицепом при движении или движении задним ходом, а также условия внутри прицепа.Вы также можете использовать камеры, установленные на грузовике, для наблюдения за грузовым ящиком или для облегчения сцепки прицепа. Также появился новый вид для грузовиков 2021 года, который показывает, достаточно ли места для смены полосы движения при буксировке.
Краш-тесты, функции безопасности и вспомогательные функцииКабина для экипажа Silverado 1500 получила хорошие оценки (по шкале «хорошо», «приемлемо», «минимально» или «плохо») во всех испытаниях на ударопрочность Страхового института дорожной безопасности, за исключением испытания на малое перекрытие со стороны пассажира, в котором грузовик получил минимальную оценку.Все другие большие пикапы, оцененные IIHS, показали лучшие результаты, чем Silverado и его собрат GMC Sierra, в этом тесте, за исключением Toyota Tundra 2021 года, которая вскоре будет заменена модернизированной. (Примечательно, что модернизированный Ford F-150 2021 года не тестировался на момент публикации, но его результаты появятся на странице организации «Крупные пикапы» после завершения.) Дополнительная автоматическая система экстренного торможения Silverado получила высшую оценку (по шкале высшего качества). , расширенный или базовый), но имеющиеся в наличии светодиодные фары с отражателем, которые идут в моделях LTZ, получили плохую оценку.
Другие дополнительные функции безопасности включают предупреждение о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения, систему камеры с обзором на 360 градусов, а также передние и задние датчики парковки.
Значение в своем классеВы можете потратить деньги на роскошный автомобиль на Silverado, о чем свидетельствует проверенная цена нашего грузовика, но то же самое верно и для высококлассных версий Ram 1500 и Ford F-150. Однако то, что отделяет Silverado от конкурентов — точное рулевое управление и впечатляющая общая управляемость — не требует дополнительной отделки, если одна из них не входит в ваш ценовой диапазон.Однако самый красивый Silverado не находится в той же лиге, что и топовые Ram 1500 или Ford F-150, поэтому, если вы хотите роскоши, один из этих грузовиков может лучше удовлетворить ваши потребности.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Скрыть полный обзорФорд Ф-150 2021 года Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы
Вердикт: Ford F-150 продолжает совершенствоваться с каждым новым поколением, с моделью 2021 года, оснащенной изящной гибридно-электрической трансмиссией и некоторыми действительно полезными новыми технологиями.
В сравнении с конкурентами: Это лидер не зря — баланс возможностей, комфорта, надежности и функциональности поставил его на первое место.Фанатичное внимание Ford к предоставлению уникальных инновационных функций, которые более полезны, чем бесполезны, по-прежнему сохраняет их.
Это великий день для всех в Америке, потому что в городе появился новый Ford F-150. Не каждый день Ford обновляет своего кормильца, самый продаваемый автомобиль в Америке, но наступил модельный год 2021 года, и вместе с ним появится значительно переработанный легкий пикап F-серии. Ford внес существенные изменения в популярный грузовик, добавив некоторые новые технологические инновации, которые действительно полезны, а не просто бесполезны.Есть новая газо-электрическая гибридная трансмиссия, совершенно новый интерьер, три уровня встроенного генератора, новый внешний вид — о чем, конечно же, стоит поговорить. Но улучшили ли изменения Ford F-150 его по сравнению с прошлой моделью, сделали ли его более конкурентоспособным по сравнению с модернизированными грузовиками Ram и Chevrolet, и в целом стоили ли затрат и усилий? Давай выясним.
По теме: Ford F-150 2021 года: любимый автомобиль Америки получил обновление
Совершенно новое, но все еще знакомое лицоБольшая часть мантры Форда при обновлении F-150 всегда заключалась в следующем: если он не сломался, не чините его.Заметное отклонение от этого произошло с предыдущим поколением, когда Ford перешел на полностью алюминиевый корпус и конструкцию на стальном шасси. Конструкция из алюминия сохранена на 2021 год, но внешний вид немного изменился. Это нелегко заметить, но есть несколько подсказок — в первую очередь в передней части, где популярные светодиодные ходовые огни с каналом C теперь доходят до переднего бампера. Также есть множество новых решеток, предназначенных для различения шести разных уровней отделки салона, но только самые стойкие фанаты запомнят, какая решетка идет с какой отделкой.Остальная часть кузова также новая, даже если на первый взгляд это не так: капот ниже и под другим углом, чем у предыдущей модели, боковые стороны кузова имеют интегрированные расширители колесных арок, есть новые задние фонари и дверь багажника. конструкции. Вы по-прежнему можете получить его в трех разных стилях кабины (обычная, удлиненная и кабина для экипажа) с тремя вариантами длины кровати. В целом внешний вид не так драматичен, как Chevy со своим последним Silverado, и даже не кажется таким драматичным, как последнее обновление Ram.Вместо этого Ford сохраняет стиль, который был прежним: привлекательный, чистый, характерный и свежий, ровно настолько, чтобы клиенты с радостью возвращались за новыми моделями.
Более богатый интерьерЗагляните внутрь, и вы увидите, что компания Ford внесла существенные улучшения в дизайн интерьера F-150. Это более драматическое изменение, чем внешний вид, и в нем отражается эстетика промышленного шика, а в некоторых моделях отделка из искусственного металла выглядит необычайно реалистично.Приборная панель теперь имеет дизайн «двойной гоночной трассы»: один обруч окружает приборную панель по ширине, а другой — центральную консоль и мультимедийную систему. Различные уровни отделки салона в разной степени включают кожу, ткань, металл (как настоящий, так и поддельный) и дерево, но все они выглядят значительно улучшенными по сравнению с предыдущими усилиями. Следует отметить отход от рисунка «зверька» на приборной панели и дверях — больше нет винила, имитирующего внешний вид кожи, о котором вы, вероятно, даже не подозревали, пока кто-то не указал на это.
Достаточно ли хорош новый интерьер, чтобы превзойти Ram 1500 в качестве нашего эталона для интерьеров грузовиков? Почти. Большая разница здесь в том, что, хотя интерьер F-150 выглядит значительно лучше , иллюзия исчезает, когда вы начинаете касаться и постукивать по предметам. Ощущение пустоты предыдущей модели сохраняется и в новом интерьере; Ford не сумел передать тактильное ощущение качественного интерьера в своих пикапах. Коснитесь любого места в интерьере Ram, и он будет прочным, массивным и прочным; постучите по салону F-150, и он будет тонким, сшитым и соединенным вместе, а не прочно скрученным.Это небольшая разница, но она удерживает Ford от того, чтобы занять первое место у Ram.
К новой внутренней технологии, однако, мало претензий, включая красивую опциональную цифровую приборную панель и массивную опциональную 12-дюймовую сенсорную систему, оба из которых являются образцами четкости и функциональности. Новейшая мультимедийная система Sync 4 — это еще одно усовершенствование предыдущей, с большими кнопками, упрощенными меню и либо разделенным экраном, либо полноэкранной конфигурацией в зависимости от приложения.Sync 4 позволяет управлять рядом функций через большой центральный экран или через мобильное приложение FordPass. Следует отметить зональное освещение, которое позволяет проецировать белый свет на землю с любой стороны грузовика (или всех из них), бортовая генераторная система Pro Power, а также возможность перенастройки как центрального экрана, так и кластера цифровых датчиков. . Однако одной вещи, как ни странно, не хватает — кнопки «Домой» для системы синхронизации. Для мультимедийной системы нет «главного экрана», это шаг назад по сравнению с тем, что большинство автопроизводителей делают в наши дни, переводя автомобильные системы, чтобы они больше походили на персональную портативную электронику.Таким образом, в F-150 вы всегда будете переключаться между экранами для различных функций, вместо того, чтобы иметь несколько экранов в меню общей информации — странное упущение, которое, я подозреваю, Ford пересмотрит для будущих обновлений.
В интерьере появились и другие интересные новинки, которые демонстрируют подлинные инновации со стороны Ford. Складывающийся с помощью электроники переключатель, который опускается в консоль, чтобы плоский стол можно было открывать из подлокотника, изящен, и я вижу, что он часто используется, от подрядчиков, которым требуется поверхность для ноутбука, до путешественников, которым нужен столик McDonald’s.Другое дело — складывающиеся плоские сиденья: удерживайте кнопку откидывания спинки сиденья в течение нескольких секунд (после того, как вы вручную сложите заднее сиденье, чтобы оно не мешало), и спинки передних сидений станут почти горизонтальными, при этом днища сидений поднимутся. создать платформу, похожую на кровать. Но они не совсем удобны в качестве кровати, они довольно короткие и прочные, без поддержки для ног. Я изо всех сил пытался найти на них положение, в котором я хотел бы вздремнуть в течение любого времени.
В остальном кабина такая же, как и всегда в Ford: удобная, просторная, хорошо спланированная и полная полезных вещей, мест, ящиков и рундуков.Панорамный вид открывается благодаря выпадающим вырезам на передних подоконниках, низкому капюшону и высоким окнам по периметру. Сиденья удобные, в моделях с экипажем, которыми я управлял, достаточно места для пяти человек. В целом, улучшения интерьера являются одновременно функциональными и инновационными и принесут реальную пользу владельцам, которые решат потратиться на более модные варианты.
Давайте поговорим об этом новом гибридеТеперь для F-150 предлагается шесть вариантов трансмиссии, начиная со стандартной 290 лошадиных сил, 3.3-литровый V-6; 2,7-литровый V-6 с турбонаддувом мощностью 325 л.с. 250-сильный турбодизель 3,0-литровый V-6; 5,0-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 400 л.с. 400-сильный турбированный 3,5-литровый V-6; и новый 430-сильный турбированный 3,5-литровый гибридный двигатель V-6. Вождение F-150 с традиционным двигателем не сильно отличается от вождения предыдущих версий, поскольку механически не так много изменилось. Модели V-6 с турбонаддувом быстрые и мощные; у V-8 есть тонна крутящего момента на низких оборотах и удивительно энергичный дроссель; а дизель по-прежнему плавный и приемистый.Важная новость — это гибрид.
Были и другие полноразмерные гибридные пикапы (у GM были грузовики с двухрежимной гибридной трансмиссией более десяти лет назад), но ни один из них не был так интегрирован и реализован, как система Ford PowerBoost. Разница заключается в трансмиссии, которая по-прежнему является 10-ступенчатой автоматической, как и остальная часть линейки F-150, но со встроенным электродвигателем мощностью 47 л.с. для повышения ее производительности. На борту также есть литий-ионная батарея емкостью 1,5 киловатт-часа, зажатая между рельсами рамы под грузовым полом пассажирского салона, что позволяет F-150 с гибридным приводом двигаться в полностью электрическом режиме со скоростью до 45 миль в час.Вдобавок ко всему, гибридная трансмиссия в стандартной комплектации поставляется с новой системой генератора Pro Power Onboard с выходной мощностью 2,4 кВт в базовой комплектации, которую можно модернизировать до колоссальной версии 7,2 кВт за некоторую дополнительную плату. Но подробнее об этом через минуту; прямо сейчас нас больше интересует, как работает новая гибридная трансмиссия.
И надо сказать, ездит неплохо. Следует иметь в виду, что это не гибрид в стиле Toyota или Honda, где у вас есть небольшой четырехцилиндровый двигатель, соединенный с бесступенчатой автоматической коробкой передач (или ее эквивалентом, поскольку некоторые скажут, что технически это не трансмиссия). , или хотя бы не вариатор в типичном понимании).Здесь у нас есть мощный двигатель V-6 с турбонаддувом, прикрученный к большому 10-ступенчатому автомату с дополнительным полным приводом. Таким образом, работа гибрида F-150 — это не то ощущение супер-плавности, которое вы могли бы получить с автомобилем меньшего размера. Когда двигатель запускается и грузовик переходит с электрического двигателя на бензиновый, возникает заметная вибрация, да и сама трансмиссия, кажется, переключается довольно часто. Это ни в коем случае не раздражает или неприятно, просто немного отличается от других гибридов, с которыми я знаком.Подача мощности в любой момент возможна, так как 3,5-литровый V-6 был мощным двигателем еще до того, как получил электроусилитель. Самое замечательное в гибриде — это то, насколько он стремится оставаться в режиме электромобиля, когда это возможно — вы можете катиться по главной улице со скоростью 35 миль в час в полной тишине, питаемой только электронами, и даже ускоряться (очень осторожно) в режиме полного электромобиля. Как только вы разгонитесь до 40-45 миль в час, бензиновый двигатель снова включится. При нормальной работе у вас должна быть очень легкая педаль акселератора , чтобы поддерживать его в электрическом режиме, но это можно сделать, и опыт красивый роман.
Больше, чем просто Eco PoseurИнтересная особенность гибридного варианта заключается в том, что Ford не относится к нему как к грузовику для повседневной жизни. Вы можете получить гибридную трансмиссию в любом уровне отделки салона F-150, от скромного XL до модельного ряда Limited. Это делает его доступным в качестве рабочего варианта, тем более что он оснащен встроенной системой генератора Pro Power Onboard. Автономная генераторная установка мощностью 2,0 кВт может быть установлена на любом F-150 с газовым двигателем, кроме стандартного 3.3-литровый V-6, но основная гибридная система — это система мощностью 2,4 кВт, которая может работать с различным оборудованием. Используйте его в качестве мобильного кинотеатра и одновременно управляйте проектором, громкоговорителями и машиной для попкорна или используйте его на стройплощадке и запустите торцовочную пилу, отбойный молоток или другие электрические инструменты из двух розеток на 120 вольт. кровать. Или обновите систему до 7,2 кВт и получите схему на 240 вольт и 30 ампер, которая может управлять кондиционером на прицепе для кемпинга, использоваться в качестве аварийного источника питания для бытовой техники или на рабочем месте для питания плазменный резак, отрезная пила, рабочее освещение и многое другое — все одновременно.Всем этим легко управлять через экран в мультимедийной системе, и им можно управлять даже во время движения грузовика, что означает, что вы можете подзаряжать аккумуляторы для инструментов или поддерживать кондиционер на вашем кемпере во время вождения, позволяя вам добраться до нужного места. место назначения с прохладным кемпером летом. Это действительно полезный элемент очень хорошо интегрированного оборудования, и я предсказываю, что он будет очень, очень популярен.
Так что это полезно, но как гибрид справляется с расходом бензина? Новый гибрид оценивается в 24 мили на галлон по всем направлениям, город / шоссе / вместе взятые, согласно EPA.Я не могу сделать однозначное заявление без гораздо более продолжительной поездки на одном, но 37 миль по прямым сельским дорогам, на которых я проехал, вернули показания бортового компьютера, которые были правильными для этого рейтинга: 24,2 мили на галлон. Это соперничает с официальным рейтингом EPA для легкого дизельного двигателя F-150 4 × 4 Power Stroke 2020 года мощностью 22 или 24 миль на галлон вместе, в зависимости от того, какой уровень отделки салона вы получите (рейтинги для дизельного топлива 2021 года еще не доступны). Рейтинг дизельного двигателя 4 × 4 2020 года на шоссе выше — от 25 до 28 миль на галлон, опять же в зависимости от отделки салона.Кто-то подозревает, что городская среда с большим количеством остановок и остановок (где гибриды, как правило, выполняют свою наиболее эффективную работу) будет более эффективной, чем моя поездка в деревню, но мое осторожное и спокойное вождение, казалось, было билетом. Обычный 3,5-литровый 2021 F-150 4 × 4 рассчитан на расход всего 20 миль на галлон в совокупности, поэтому может показаться, что выгода от гибридной трансмиссии реальна, по крайней мере, из этого краткого поворота.
И я рад сообщить, что он также буксирует, как чемпион. По предварительным данным Ford, грузовики F-150 с гибридным приводом рассчитаны на максимальную буксировку не менее 12000 фунтов, и моя поездка на одном из них по холмистой испытательной трассе на испытательном полигоне Ford в Мичигане с прицепом для кемпинга весом 7000 фунтов показала, что Модель с гибридным приводом работает так же хорошо, как и обычная 3.5-литровый грузовик EcoBoost. Буксировка с уклоном 5-6% с места была несложной задачей, поскольку грузовик по-прежнему обеспечивает хорошее ускорение на уклоне даже при частичном открытии дроссельной заслонки. Большой вопрос в конечном итоге будет заключаться в том, какой экономии топлива достигается гибридной трансмиссией при буксировке — наш опыт работы с обычными трансмиссиями EcoBoost при буксировке показал, что они очень хотят пить, когда находятся под нагрузкой. Более длительный тест должен определить, имеет ли здесь значение электрификация.
Дополнительные функции, все еще дорогоFord добавил так много новых функций в F-150, что их все сложно описать.Это новая дверь багажного отделения со встроенными рабочими функциями, такими как карманы с F-образным зажимом, встроенные линейки и рабочая поверхность, открывалка для бутылок и даже подставка для личной электроники. Существует дополнительная электронная функция Active Drive Assist, которая позволит вам убрать руки с руля на определенных предварительно нанесенных дорогах и шоссе, которые появятся позже в 2021 году (грузовики, приобретенные до появления ADA, будут иметь соответствующее оборудование, которое можно активировать через дополнительное оборудование. обновление программного обеспечения по воздуху). Безопасность грузовика также была повышена за счет автоматического экстренного торможения с функцией предотвращения столкновений и перекрестков, автоматической функции парковки, адаптивного круиз-контроля, автоматического центрирования полосы движения, автоматического ассистента поворота и многого другого.Также есть технология буксировки, в том числе новая система Ford Pro Trailer Backup Assist, которая позволяет вам управлять грузовиком и прицепом с помощью ручки, теперь с функцией обратного наведения прицепа, которая даже подсказывает вам, в какую сторону повернуть ручку, чтобы отправиться в нужное место. Это начинает казаться перегруженным гаджетом, но дело в том, что все это действительно полезно в некотором роде — ни один из них не бесполезен.
Как и прежде, Ford любит делать F-150 для большинства бюджетов и предлагает шесть различных уровней отделки салона и множество специальных пакетов, чтобы помочь вам найти один.Наименее дорогое предложение — это XL, который можно приобрести в версии со стандартной кабиной и кроватью шириной 6,5 футов по самой низкой цене 30 635 долларов (все цены включают сбор за место назначения в размере 1695 долларов). Оттуда вы получите XLT по цене от 36 745 долларов, Lariat от 46 890 долларов, King Ranch от 58 025 долларов, Platinum от 60 805 долларов и лимитированную версию Limited, стоящую за ошеломляющими 72 520 долларов. Все это, конечно, базовые цены — добавьте опции, и цены легко начнут расти.
Тем не менее, несмотря на высокие цены на этикетках, Ford без труда находит покупателей на огромное количество пикапов F-150 каждый год, и не зря.Немногие другие бренды имеют такие близкие отношения со своими клиентами, вызывая ожесточенную лояльность и компенсируя эту лояльность улучшениями продукта, специально направленными на удовлетворение запросов владельцев о новых и улучшенных функциях. Короче говоря, Ford прислушивается к своим владельцам и продолжает доставлять то, что им нужно, на грузовиках. Новый F-150 2021 года является свидетельством такой стабильности.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Скрыть полный обзорЛучшие новые пикапы 2021 года
Джефф Ксу Автомобиль и водитель
Пикапы, сочетающие в себе стиль и содержание, являются одними из самых продаваемых автомобилей в Америке.Благодаря непревзойденным конфигурациям и непревзойденным возможностям пикап является одним из лучших транспортных средств на рынке. Вот наш выбор лучших пикапов, выставленных на продажу на 2021 год.
Те, кто интересуется лучшими пикапами 2020 года, могут обратиться к прошлогоднему списку.
Реклама — продолжить чтение ниже
Honda Ridgeline
Единственная Honda с грузовой платформой — 2021 Ridgeline — представляет собой универсальную альтернативу традиционным пикапам.Хотя линейка Ridgeline не включает модель для бездорожья или дополнительный дизельный двигатель, у нее есть стандартная кабина для экипажа, которая просторнее и удобнее, чем у любого из ее конкурентов. Его основа на базе минивэна и трансмиссия V-6 не позволяют буксировать более 5000 фунтов, но они позволяют Ridgeline быстро ускоряться, эффективно расходовать топливо, обеспечивать конкурентоспособную грузоподъемность и двигаться с непревзойденной маневренностью и утонченностью. Множество стандартных систем помощи водителю и инновационные функции, в том числе встроенный багажник и многофункциональная задняя дверь, еще больше укрепляют статус Ridgeline 2021 года как грузового эквивалента швейцарского армейского ножа.
Обзор, цены и характеристики
Шеви Колорадо
Среднеразмерный пикап Chevy Colorado 2021 года и его корпоративный брат GMC Canyon обеспечивают повседневную практичность и широкие возможности, а также значительные характеристики буксировки и полезной нагрузки. К тому же им намного легче маневрировать, чем их полноразмерному отпрыску. Colorado может похвастаться тремя различными двигателями, в том числе удивительно быстрым V-6 и четырехцилиндровым дизельным двигателем.Несмотря на то, что салон завален дешевым пластиком, и даже самая большая кабина имеет маленькое заднее сиденье, грузовик сохраняет удобную посадку и спортивное управление. Chevy гарантирует, что каждая модель оснащена современной информационно-развлекательной системой, но при этом не учитывает многие современные функции помощи водителю. У Колорадо 2021 года достаточно хорошее резюме, чтобы удовлетворить многих покупателей пикапов, но ему не хватает квалификации, чтобы заинтересовать более широкую аудиторию.
Обзор, цены и характеристики
GMC Canyon
GMC Canyon 2021 года — это, по сути, более гламурная версия Chevy Colorado, хотя внешне они во многом идентичны.Хотя эти пикапы среднего размера пользуются огромной популярностью, сейчас они сталкиваются с более серьезной конкуренцией со стороны таких альтернатив, как Ford Ranger и Jeep Gladiator. В отличие от любого другого грузовика этого класса, GMC позиционирует свой среднеразмерный пикап как пикап премиум-класса, хотя его топовая модель Denali не оправдывает этих ожиданий. Тем не менее, Canyon может быть покрыт хромом и снабжен необычными функциями, такими как сиденья с подогревом и охлаждением. Он также доступен с тремя двигателями, включая мощный шестицилиндровый двигатель и четырехцилиндровый дизельный двигатель с высоким крутящим моментом.Как и Colorado, Canyon предлагает удивительно утонченную езду и спортивную управляемость для грузовика, не основанного на кроссовере. Это позволяет ему лучше всего имитировать полноразмерные пикапы, такие как GMC Sierra 1500, за счет огромных возможностей буксировки и буксировки.
Обзор, цены и характеристики
Джип Гладиатор
Jeep не предлагал модели с грузовой платформой с начала 90-х годов, но Gladiator 2021 года наконец-то дает поклонникам бренда крутой и полезный инструмент.Пикап среднего размера — это, по сути, более универсальная версия популярного Jeep Wrangler. Он буксирует больше (до 7760 фунтов против 3500), чем его аналог-внедорожник, а его более длинная колесная база также помогает ему лучше ездить. Тем не менее, грузовик требует регулярных рулевого управления при движении по шоссе, чтобы он не сбивался с пути, а маневрировать на трассе не так просто, как меньшему Wrangler. Наряду с мощным шестицилиндровым двигателем и стандартной коробкой передач с ручным переключением передач Gladiator предлагает вариант с мощным дизельным двигателем мощностью 442 фунт-фут.Хотя Gladiator 2021 года может стать дорогим в спешке, его съемные панели кузова и прочный внешний вид делают его одним из лучших пикапов.
Обзор, цены и характеристики
Баран 1500
Ram 1500 2021 года является лучшим пикапом не потому, что он имеет самые «лучшие в своем классе» награды, а потому, что он вызывает ожидания для всей породы. Когда-то пикапы оценивались по прочности, а не по изысканности. Больше никогда. И этот последний Ram с его роскошным интерьером и комфортной ездой легко превосходит даже самые модные версии Chevy Silverado 1500, GMC Sierra 1500 и Ford F-150.Его инновационная пневматическая подвеска, встроенные грузовые отсеки, складывающаяся задняя дверь и гигантский 12-дюймовый сенсорный экран — все это опции, не предлагаемые его конкурентами. Наряду с экономным шестицилиндровым дизельным двигателем с высоким крутящим моментом, Ram дополняет свой стандартный V-6 и дополнительный Hemi V-8 гибридными системами. Они вносят свой вклад в современную атмосферу пикапа, которая также подкрепляется его обширными технологиями и бесчисленными возможностями, что делает Ram легким выбором для нашего списка 10Best 2021 года.
Обзор, цены и характеристики
Ram 1500 TRX
Битва за лучший высокопроизводительный пикап стала интересной после того, как на арену вышел 702-сильный Ram 1500 TRX.У полутонны с двигателем Hellcat есть Ford F-150 Raptor, но пока его соперник Blue Oval не прибавит больше мощности и не активизирует свою внутреннюю игру, Ram правит. Если не считать соперничества, TRX — впечатляющая и устрашающая машина, которую мы включили в наш список 10 лучших на 2021 год. Его корпус на 8 дюймов шире, чем у обычного Ram 1500, а его внедорожные возможности были преобразованы. Это благодаря более прочной раме, еще более сложной подвеске и множеству других улучшенных характеристик.Ram 1500 TRX 2021 года также обладает действительно роскошным интерьером и оснащен всеми новейшими технологиями. Остается только один вопрос: сможет ли TRX летать над трамплинами выше, чем теперь, казалось бы, устаревший Raptor.
Обзор, цены и характеристики
Ford F-150
Ford предлагает F-150 2021 года с не менее чем шестью силовыми агрегатами, включая гибрид впервые, плюс три конфигурации кабины и как с длинной, так и с короткой длиной кузова.Нужно что-то, чтобы произвести впечатление на родственников? Высококлассные модели предлагают больше, чем просто роскошь. Буксировка чего-то тяжелого? Мы ожидаем, что некоторые из этих полутонных грузовиков будут иметь максимальную буксировочную способность до 14 000 фунтов. Также доступна модель Tremor, ориентированная на бездорожье, и не забывайте плохой мальчик F-150 Raptor (рассматривается отдельно), мощный двигатель Ford.
Обзор, цены и характеристики
Ford F-150 Raptor
Ford F-150 Raptor 2021 года стремится летать выше, быстрее преодолевать пустыню и выглядеть злее своего предшественника.Этот совершенно новый Raptor третьего поколения остается более громоздким, чем у обычного F-150, а это означает, что они имеют общие технологии и несколько инновационных функций. Однако высокопроизводительный пикап Ford также оснащен впечатляющим внедорожным оборудованием, таким как сложная подвеска с большим ходом и доступные 37-дюймовые шины повышенной проходимости. Мощному твин-турбо V-6 Raptor помогает 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия с подрулевым переключением и стандартный полный привод. Хотя его двигатель должен выдавать не менее 450 лошадиных сил, это все еще относительно слабо по сравнению с 702-сильным Hellcat V-8 в Ram 1500 TRX.Вот почему Ford разрабатывает еще более свирепый Raptor R, который должен ознаменовать возвращение хриплого двигателя V-8, который принесет ему вход в клуб мощностью 700 л.с.
Обзор, цены и характеристики
Ford Super Duty
Тяжелые грузовики мощнее и мощнее, чем когда-либо, а Ford Super Duty 2021 года — один из самых мощных. Его дизельный двигатель Power Stroke развивает крутящий момент 1050 фунт-фут, а самая мощная модель может буксировать 37000 фунтов.Обе эти характеристики немного отстают от Ram HD 2021 года, но опережают тяжелые версии Chevy Silverado и GMC Sierra. Хотя эти характеристики отлично подходят для рекламы, Super Duty больше всего преуспевает в том, чтобы быть универсальным грузовиком, который можно сконфигурировать как урезанный рабочий дом или действительно роскошную буксировочную машину и все, что между ними. Наряду с вариантом дизельного двигателя есть стандартный 6,2-литровый бензиновый V-8, который развивает крутящий момент 430 фунт-фут, или дополнительный 7,3-литровый бензиновый V-8, который выдает 475 фунт-фут.Все эти возможности, а также бесчисленные современные технологии и кабина для экипажа размером с квартиру позволяют легко игнорировать его дешевые детали кабины и неуклюжие дорожные привычки.
Обзор, цены и характеристики
Баран 2500/3500
В шахматной игре, которая является лучшей в своем классе, Ram 2500 и 3500 2021 года превосходят конкурирующие тяжелые грузовики с их непревзойденным качеством езды и роскошными опциями. Самые большие Rams могут похвастаться огромными показателями максимальной тяги и крутящего момента двигателя — они могут тянуть до 37 100 фунтов, а их дизельный двигатель Cummins развивает крутящий момент до 1075 фунт-фут.Кроме того, ни Ford, ни сверхмощный Chevy Silverado и GMC Sierra не едут так плавно и элегантно, как самые причудливые Rams. Это потому, что самые роскошные интерьеры Rams тихие и отделаны дорогими материалами. Также нет недостатка в высокотехнологичных опциях с множеством вспомогательных средств для водителей и огромной 12-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном. Да, Ram 2500 и 3500 2021 года невероятно функциональны и роскошнее, чем любой другой пикап HD.
Обзор, цены и характеристики
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Реклама — продолжить чтение ниже
Полный список всех моделей пикапов
ТРАНСПОРТИРОВКА ПРАВИЛЬНО С Пикапом
Каждый опыт вождения требует удобства и практичности. Я считаю, что пикап для этого подходит. Благодаря своей универсальности.Он может перевозить группу людей и даже ящики с товарами.
Мы думали, что вас заинтересует эта битва пикапов. Toyota Hilux против Ford Ranger
История
Так называемый многоцелевой грузовик изобрели американские братья Додж, а именно Гораций Элджин и Джон Фрэнсис. Эти двое начали строительство аттракциона в 19 веке, во время Первой мировой войны. Во время Первой мировой войны братья Додж выпустили четырехцилиндровый пикап с трехступенчатой трансмиссией, мощностью 35 лошадиных сил.Во время Второй мировой войны мощность увеличилась с 35 до 40 лошадиных сил. Затем, после войны, скорость пикапа полностью увеличилась с 40 до 90 с тем же двигателем, четырехцилиндровым и трехступенчатой трансмиссией.
Повышение скорости езды было особенно важно для удобства. Он специально предназначен для переноски и транспортировки коробок с товарами, разными видами животных и группами людей в определенное место.
Мы подумали, что эта тема может показаться вам интересной : 93 Фото: Monster Trucks из Манильского автосалона 2016
Посмотреть все 93 Monster Trucks можно здесь
Характеристики
Пикап не был бы такой поездкой без примечательной конструкции кузова, которая теперь имеет высокие стены.Высокие стены были построены для обеспечения безопасности перевозимых товаров, животных или людей. Помимо фирменного внешнего вида, пикапы также оснащены информационно-развлекательной системой, дополнительным музыкальным подключением, навигационной системой и возможностями Wi-Fi, чтобы обеспечить комфортное вождение каждого пассажира.
GMC Canyon 2016 года, Toyota Tacoma 2016 года, Ram 1500 2016 года, Ford F-150 2016 года и Chevrolet Silverado 2016 года — это лишь некоторые из пикапов с улучшенной скоростью, улучшенными функциями безопасности, высокотехнологичным интерьером и легким экстерьером.
Заключение
Благодаря легкому кузову пикапа, огромной платформе грузовика, современным деталям интерьера, недавно улучшенным функциям безопасности и высокой скорости можно с уверенностью сказать, что никто никогда не ошибется с этим. Кроме того, это делает вождение незабываемым как для транспортировки, так и для приключений.
Вот полный список моделей кузова Pickup Truck:
- Шевроле Сильверадо
- Шевроле Торнадо
- Форд Рейнджер
- Форд Ф-150
- GMC Сьерра 1500 Модель
- Isuzu D-Max Модель
- Mitsubishi Strada Ниссан Навара
- Ниссан Титан
- Тойота Хайлюкс
Видео моделей пикапов
Фотографии различных типов пикапов
Руководство по покупке лучшего пикапа Размер кабины и места для сидения
Обычные кабины дешевле всего покупать, но они, как правило, доступны только в базовой конфигурации, ориентированной на работу.Удлиненные кабины гораздо полезнее, а кабины для экипажа обеспечивают просторное размещение, особенно в полноразмерных грузовиках.
Пикапы — одни из немногих оставшихся автомобилей, которые можно сконфигурировать так, чтобы на переднем сиденье можно было разместить трех человек. Задние сиденья в грузовиках с удлиненной кабиной могут быть тесными для взрослых, с ограниченным пространством для ног, хотя для детей они часто приемлемы. Настоящее преимущество удлиненной кабины — это дополнительное внутреннее пространство для хранения вещей. Грузовики с экипажной кабиной имеют четыре полноразмерных двери и заднее сиденье (или грузовое пространство) наравне со средними и полноразмерными внедорожниками, но эти большие кабины обычно идут с грузовой платформой меньшего размера.
По мере того, как вы продвигаетесь по линиям отделки салона, тканевые сиденья превращаются в кожаные, а сиденья с подогревом и охлаждением с увеличивающимися уровнями регулировки становятся обязательными для верхней отделки. Другие дополнительные удобства включают подогрев руля, огромные информационно-развлекательные системы с сенсорным экраном и массивные люки на крыше, которые заставляют покупателей грузовиков с высокими роликами чувствовать, что они едут в роскоши. Однако попасть во многие из этих такси может оказаться нелегким делом; Даже с имеющимися подножками это крутой подъем в большинство грузовиков.
Кровать
Это, конечно, то, что отличает грузовики от всех других транспортных средств. Открытая грузовая платформа подходит для выполнения серьезных дел, таких как перемещение крупной бытовой техники, громоздкой мебели, инструментов или оборудования, мотоциклов, снегоуборочных машин и грузов, предназначенных только для улицы, таких как древесная щепа, навоз и мусор. Это задачи, которые большинство людей не хотели бы (или не могли бы) выполнять с минивэном или внедорожником. Помимо прочего, открытая платформа оставляет груз уязвимым для непогоды или кражи.
С полноразмерным пикапом стандартная длина станины составляет 8 футов, но с удлиненной кабиной — всего около 6 футов. Четырехдверные кабины для экипажа обычно могут быть с 5- или 6-футовой кроватью. Компактные кузова пикапа обычно имеют длину от 5 до 6 футов, в зависимости от конфигурации кабины.
Доступно множество аксессуаров для кроватей, в том числе светодиодные фонари, ступенька задней двери, складные грузовые пандусы, петли для крепления, карманы для стоек и дистанционные открывания задней двери. Некоторые даже поставляются с задними дверцами с механическим приводом. Вкладыши с распылителем и вкладышем популярны для дополнительной защиты при переноске вещей на кровати.
Задний борт стал отличительным признаком грузовиков. Honda Ridgeline поставляется с задней дверью двойного действия, которая позволяет ей откидываться вниз, как обычная дверь багажника, или в сторону, как дверь. Задняя дверь GMC Sierra может действовать как ступенька, рабочая поверхность или даже как продолжение самой кровати, и Ford добавил места для крепления строительных материалов к задней двери F-150.
Двигатели и экономия топлива
Диапазон двигателей — от небольших четырехцилиндровых и V6 до V8 и больших дизелей.Меньшие Chevrolet Colorado и GMC Canyon даже предлагают четырехцилиндровый дизель, который в наших тестах показал впечатляющие 24 мили на галлон.
Ford предлагает гибридную трансмиссию, включающую 3,5-литровый двигатель V6 с турбонаддувом, мощностью 430 л.с. и 570 фунт-фут. крутящего момента. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, эта трансмиссия будет выдавать 24 мили на галлон вместе — на 4 мили на галлон больше, чем 20 миль на галлон у стандартного 3,5-литрового V6 вместе взятых. Дизельные двигатели серии 1500 от GM и Ram также занимают высокое место с общим расходом 23 мили на галлон.
Тяжелые грузовики созданы для тяжелого труда. Они создают большую мощность и крутящий момент с общей экономией топлива от 14 до 16 миль на галлон для больших установок.
Буксировка
Пикапы хорошо подходят для буксировки лодок, автомобилей, грузовых прицепов и кемперов. В руководстве по эксплуатации будет указан максимальный вес, который можно перевозить (полезная нагрузка) или буксировать. Покупатели могут попросить производителя или дилера установить буксировочное оборудование или добавить его самостоятельно, используя запасные части.Покупка на заводе — лучший выбор, поскольку установка может включать в себя сложную проводку для тормозов и фонарей прицепа, специальные точки крепления для буксирного сцепного устройства и аксессуары, такие как сверхмощный генератор переменного тока и охладитель трансмиссионного масла. Кроме того, на пакеты, разработанные производителем, распространяется заводская гарантия. Большинство пикапов можно заказать с контроллером тормозов прицепа.
Другие доступные функции буксировки включают в себя помощь при удержании на холме, контроль раскачивания прицепа, прозрачную камеру обзора прицепа, которая позволяет водителю, казалось бы, видеть сквозь прицеп, и помощь в рулевом управлении, которая компенсирует прицеп.
Помимо мощности двигателя, тяговая способность грузовика определяется несколькими факторами. К ним относятся размер кабины и спального места, длина колесной базы, передаточное число задней оси и наличие (или отсутствие) заводского буксирного комплекта. Различия могут быть значительными: правильно оборудованный грузовик может безопасно буксировать более 12 000 фунтов, но некоторые конфигурации ограничены всего 5 500 фунтами. Важно понять, что вы собираетесь буксировать, и изучить конкретный грузовик, который вы собираетесь буксировать, чтобы определить его безопасную буксировочную способность.
Типичный компактный пикап может буксировать от 5000 до 7500 фунтов, а большинство полноразмерных грузовиков класса 1500 могут выдерживать от 9000 до 12000 фунтов. Сверхмощные пикапы могут быть сконфигурированы для буксировки более 35 000 фунтов.
Для амбициозной перевозки или буксировки рассмотрите возможность приобретения дизельного двигателя; многие из них доступны как в обычных, так и в тяжелых моделях. Более высокий крутящий момент, связанный с дизельными двигателями, облегчает буксировку тяжелых грузов.
Езда и обращение
Грузовики рассчитаны на то, чтобы нести вес в кровати, поэтому большинство из них обеспечивают жесткую езду, когда кровать пуста.Сверхпрочные модели — это пограничное наказание. Некоторые модели, такие как Honda Ridgeline и Ram 1500, добились больших успехов в обеспечении достаточно комфортной и тихой езды. Практически с любым грузовиком размещение даже небольшого груза в кузове помогает несколько успокоить поездку.
Но когда дело доходит до управляемости, огромная масса многих из этих гигантских машин означает, что покупатели должны отказаться от всякой надежды на маневренность. Опять же, по сравнению с полноразмерными грузовиками, компактные модели имеют преимущество, когда дело доходит до отзывчивого управления — условно говоря.Однако покупатели должны ожидать, что грузовики будут иметь неуклюжее и несколько тяжеловесное управление.
Безопасность и передовые технологии систем помощи водителю
Оценки безопасности Consumer Reports включают оценки возможностей предотвращения столкновений и результаты краш-тестов, основанные на тестах, проведенных федеральным правительством и страховой отраслью. Кроме того, наши дорожные тесты подробно описывают проблемы, связанные с установкой детского кресла и характеристиками фар.
Предупреждение о лобовом столкновении (FCW), автоматическое экстренное торможение (AEB) с обнаружением пешеходов и предупреждение о слепых зонах (BSW) — это технологии предотвращения столкновений, которые, по мнению CR, должны быть стандартными для всех транспортных средств.Они должны быть на следующей новой или подержанной модели, которую вы купите.
ТехнологияFCW обеспечивает визуальное, звуковое и / или тактильное оповещение, чтобы предупредить водителя о надвигающемся столкновении с автомобилем или объектом, находящимся прямо на его пути. AEB реагирует на неизбежное столкновение, притормаживая, если водитель вовремя не среагирует. BSW следит за бортами машины, предупреждая водителя о том, что рядом находится другой автомобиль, где его может быть трудно увидеть.
Другие современные достижения в области безопасности включают телематические системы, которые могут предупреждать аварийный персонал, если срабатывает подушка безопасности, например, служба GM OnStar; системы предупреждения о выезде с полосы движения, которые подают звуковой сигнал, если водитель меняет полосу движения без сигнала; помощь в удержании полосы движения для удержания транспортного средства в полосе движения, если водитель начинает заносить; и предупреждение о перекрестном движении сзади, которое контролирует стороны транспортного средства, когда водитель выезжает с места для парковки, и может даже при необходимости задействовать тормоза.(Узнайте больше о безопасности автомобилей.)
По мере падения продаж автомобилей покупатели покупают пикапы
Продажи Chevrolet Silverado выросли почти на 3% по сравнению с 2019 годом. Полноразмерный пикап стал одним из немногих автомобилей, которые продемонстрировали рост в 2020 году. ChevroletДаже несмотря на то, что продажи автомобилей упали на двузначные цифры из-за экономических последствий Covid-19 После пандемии американские покупатели автомобилей продолжали демонстрировать свою приверженность пикапам.
Покупатели купили почти 3 миллиона полноразмерных и средних пикапов в 2020 году. Хотя это на 5,8% меньше, чем в 2019 году, это меньше, чем 17% -ное падение продаж новых автомобилей в прошлом году.
Согласно данным Motor Intelligence, напикапов сейчас приходится 20,1% рынка новых автомобилей по сравнению с 18,3% в 2019 году.
Новые грузовики лучше и удобнее
Роскошная Sierra Denali от GMC, известная своей шикарной обстановкой, просторным салоном и прочным расположением, помогла увеличить общие продажи пикапа почти до 9% в 2020 году. GMCСочетание стиля и технических усовершенствований подталкивает потребителей к выбору грузовиков. «Внутреннее пространство и удобства очень привлекательны для потребителей, — сказал Тайсон Джомини, вице-президент по данным и аналитике J.D. Power. «Переходя от внедорожника или от роскошного автомобиля, потребители ничего не теряют с точки зрения комфорта».
Покупатели смотрят на грузовики как на комфортабельный транспорт, а не только на рабочий транспорт.
«Когда-то потребители ожидали, что их грузовики будут иметь готовый к работе образ», — сказала Стефани Бринли, аналитик исследовательской компании IHS Markit.«Это время давно прошло; Сегодняшние покупатели грузовиков довольны автомобильной техникой и требуют, чтобы она была и в их грузовиках. Автопроизводители откликнулись, и все довольны », — сказал Бринли.
Усовершенствованные системы помощи водителю, такие как предупреждения о слепых зонах и предупреждения о перекрестном движении сзади в сочетании с бесчисленным количеством изображений с камер, упрощают управление и парковку больших грузовиков. Это увеличило круг потенциальных покупателей.
И многие из новых предложений грузовиков не имеют такого значительного расхода топлива, как их предыдущие поколения или даже семейные седаны.Например, 2021 F-150 Powerboost Hybrid имеет рейтинг топливной эффективности EPA 24 миль на галлон. Это лучше, чем у шестицилиндровой Toyota Camry 2020 года выпуска.
Взгляд вперед
GMC Hummer EV имеет 1000 лошадиных сил и 115000 фунт-футов крутящего момента и будет стоить более шести цифр, когда он поступит в продажу этой осенью. GMCПредстоящие электрические грузовики, в том числе GMC Hummer EV, Rivian R1T и Tesla Cybertruck, вероятно, увеличат интерес, хотя они также могут каннибализировать продажи бензиновых пикапов, считают аналитики.
IHS Markit прогнозирует, что в течение следующих нескольких лет продажи пикапов в США сохранятся на уровне около 20% рынка.
Джомини сказал, что, по его мнению, еще есть возможности для роста.
«Помимо серьезных проблем с инвентаризацией в 2020 году, вызванных остановкой заводов по производству коронавируса и медленным восстановлением производства, самый продаваемый автомобиль в отрасли, F-150, все еще приближается к новому поколению. В сочетании с более низкими ценами на бензин и оптимизмом от внедрения вакцины потребители должны продолжать тяготеть к самовывозу », — сказал он.
General Motors также стремится улучшить экономику, что обычно хорошо для продаж грузовых автомобилей.
Ford F-150 PowerBoost 2021 года переполнен технологиями, которые делают грузовик более пригодным для жизни, в том числе гибридным двигателем, который дает 24 мили на галлон даже при наличии полного привода. Ford«Увеличение количества вакцинаций и более теплая погода должны позволить потребителям и предприятиям вернуться к более нормальному диапазону деятельности, поднять рынок труда, настроения потребителей и спрос на автомобили», — сказала Элейн Бакберг, главный экономист GM.
Тем не менее, продажи грузовиков имеют верхний предел, сказал Джомини. «Они не подходят для всех потребителей, особенно в густонаселенных районах страны».
Самые густонаселенные штаты, Нью-Йорк, Калифорния и Флорида, входят в пятерку худших рынков для пикапов. По данным J.D. Power, на пикапы приходится около 10% продаж в Нью-Йорке, что составляет половину среднего показателя по стране. Калифорния и Флорида лишь немного выше, при этом доля грузовых автомобилей в продажах составляет 14%.
А места, которые больше всего любят пикапы, штаты прерии и великих равнин, наименее густонаселенны и, скорее всего, заброшены.
«Промышленности будет сложно заставить более 39% жителей Северной Дакотии использовать грузовики, штат №1 в стране по количеству пикапов», — сказал Джомини.
Полноразмерный грузовик Продажи
Продажи Ram 1500 в 2020 году упали на двузначные числа, вернув пикап на третье место после сильного 2019 года, в результате которого он занял 2-е место. RamВ 2020 году GM продемонстрировали свою мощь на рынке полноразмерных грузовиков, владея единственные бренды, продажи которых увеличились.По данным Motor Intelligence, продажи флагмана детройтского автопроизводителя Chevrolet Silverado выросли на 2,8% до 586 675 грузовиков по сравнению с предыдущим годом. Продажи GMC Sierra подскочили на 8,9% до 253 016 единиц, чему способствовали суббренды Denali и AT4.
Эти достижения помогли GM продать 839 691 полноразмерный пикап в прошлом году, заняв 36,1% рынка.
Ford занял второе место, так как продажи предыдущей модели пикапа F-150 замедлились. Дирборн, штат Мичиган, в прошлом году продал 787 422 пикапа F-Series, а это 12.Снижение на 2% по сравнению с предыдущим годом. Его доля на рынке опустилась ниже GM до 33,8%. Ford только что запустил полный редизайн своего F-150 и, вероятно, увидит рост продаж в этом году.
Подразделение Ram компании Fiat Chrysler Automobiles также испытало значительный спад. Продажи упали на 11% до 563 676 штук. Обойдя Chevrolet Silverado и заняв второе место по продажам пикапов в прошлом году, Ram вернулся на свое традиционное третье место.
Продажи Toyota Tundra упали на 2,2% до 109 203 в 2020 году.Но, как ожидается, в конце этого года Toyota запустит редизайн самого старого грузовика на рынке, сказал Бринли. Несмотря на то, что он получил некоторые обновления, текущая версия Tundra дебютировала в 2007 году.
Nissan не смог добиться достаточного сцепления со своим Titan, несмотря на недавние усовершенствования автомобиля в середине цикла. В прошлом году было продано всего 26 439 Титанов, что на 16,1% меньше, чем в предыдущем году.
В целом сегмент полноразмерных пикапов упал на 6,1%, что составляет около трети общего автомобильного рынка.
Продажа грузовиков среднего размера
На долю Toyota Tacoma приходится 39% сегмента пикапов среднего размера, несмотря на падение продаж на 4% по сравнению с 2019 годом. ToyotaПозиции продаж на рынке пикапов среднего размера были почти противоположны тому, что имело место с более крупными пикапами.
Хотя продажи упали на 4% до 238 806, Toyota доминировала на рынке среднего размера со своей неизменно популярной Tacoma, опередив своего ближайшего конкурента более чем в два раза. Такома захватила 39.3% рынка.
Несмотря на то, что он был вторым с объемом продаж 101 486, Ford перевез на 13,3% больше Rangers, чем в 2019 году. Он также обогнал Chevrolet Colorado впервые с момента перезапуска Ranger в 2019 модельном году.
Продажи Colorado упали на 21,3% до 96 238. Продажи его родного брата GMC Canyon упали на 23,3% до 25 190 автомобилей.
УJeep, также принадлежащего FCA, был отличный год продаж пикапов. Было продано 77 542 Gladiator, что на 93,7% больше по сравнению с его дебютным годом в 2019 году.
Nissan Frontier продолжает падать, продажи падают 49.1% до 36 845. Nissan планирует заменить текущую модель, которая впервые появится на рынке в 2005 году, позже в этом году.
Honda продолжает наращивать стабильные, если не звездные, продажи со своим Ridgeline: в прошлом году было продано 32 168 автомобилей, что на 3,5% меньше, чем в предыдущем году.
пикапов пострадали от нехватки запчастей
Плотный инвентарь для новых автомобилей уже почти год является проблемой для отрасли, поскольку уровни запасов не полностью восстановились после производственных потерь во втором квартале 2020 года, вызванных пандемией.В последнее время в Северной Америке около 30 моделей борются с сокращением производства, вызванным продолжающейся нехваткой компьютерных микросхем в мире. Промышленность боролась с нехваткой микросхем в течение первого квартала этого года, но ситуация ухудшилась в пятницу, 19 марта, когда пожар повредил чистую комнату на крупном заводе по производству компьютерных микросхем в Японии. В отчетах указывается, что производство может снизиться на срок до месяца.
Помимо заводского пожара, возникли и другие проблемы с цепочкой поставок.Из-за закупорки портов доставка деталей с судов на сушу задерживается. Сильные штормы, особенно февральские заморозки в Техасе, временно приостановили производство нефтехимических продуктов, используемых в таких вещах, как пена для сидений.
Несмотря на множество производственных проблем, затронутые модели автомобилей, как правило, имеют исправные и даже здоровые запасы, согласно анализу данных vAuto Available Inventory от компании Cox Automotive с начала марта.
Заметным исключением являются модели Toyota и Lexus, а также пикапы.До сих пор автопроизводителям удавалось стратегически распределять компьютерные чипы для поддержания производства самых популярных и наиболее прибыльных автомобилей, особенно грузовиков. Теперь у них закончились ходы — и фишки.
Ford заявила, что в первом квартале ожидает сокращения мирового производства на 20%, что обойдется компании в годовую прибыль от 1 до 2,5 млрд долларов. GM заявила, что сокращение производства по всему миру может снизить прибыль на 1,5 миллиарда долларов до 2 миллиардов долларов в этом году. Котировки акций многих автопроизводителей, сокращающих производство, упали на этой неделе в ожидании ожидаемого ущерба для прибыли.
Крупногабаритные высокодоходные грузовики — ударАвтопроизводители как можно дольше пытались защитить своих дойных коров — крупносерийные высокодоходные полноразмерные пикапы. Но они больше не могли избежать корректировок производства.
GM заявила, что строит пикапы без модуля управления топливом, для которых у него нет компьютерных микросхем. GM будет продавать эти автомобили, отмечая, что экономия топлива будет уменьшена.
GM уже несколько месяцев имеет крайне ограниченные запасы полноразмерных пикапов Chevrolet Silverado и GMC Sierra.Согласно анализу данных vAuto Available Inventory, проведенному компанией Cox Automotive в начале марта, у них был запас на 41 день, что намного ниже среднего показателя по отрасли, составляющего 71 день. Cox Automotive рассчитывает дневную поставку на основе дневного уровня продаж за последний 30-дневный период.
Средне- и сверхмощные полноразмерные грузовикиGM использовались еще на более низком уровне запасов. То же самое было с его грузовиками среднего размера, Chevrolet Colorado и GMC Canyon, срок поставки которых составляет менее 40 дней.
Ford также построит свой пикап F-150, который был представлен в конце 2020 года в новой форме, без модулей. Однако он хранит их, а не продает, пока чипы не будут доступны. У Ford был 65-дневный запас F-150, что ниже среднего показателя по стране в начале марта. Модели Super Duty также были экономичными.
Как и Ford, Stellantis, ранее известная как Fiat Chrysler, строит, но держит пикапы Ram 1500 Classic на своих сборочных заводах в Мичигане и Мексике, пока чипы не будут доступны.У Ram был раздутый инвентарь — 136-дневный запас 1500 Classic, вероятно, потому, что он в основном закупается флотом, который медленно восстанавливается после пандемии.
Вначале Toyota намеренно замедлила производство полноразмерного пикапа Toyota Tundra, чтобы использовать свои чипы в других местах, поскольку в этом году эта модель подвергается редизайну. Его дневной запас составлял от 27 до 33 дней, в зависимости от версии. Средняя Tacoma, которая теперь страдает от нехватки запчастей, имела запасы менее чем на 25 дней.
У Toyota и Lexus самые низкие запасыToyota и ее подразделение Lexus уже несколько месяцев работают с самыми низкими товарными запасами в своем бизнесе. Теперь Toyota остановила линии, упразднила смены и временно закрыла заводы в Кентукки, Западной Вирджинии и Мексике. Toyota сослалась не только на нехватку чипов, но и на перебои в производстве нефтехимической продукции.
Единственной пострадавшей моделью Toyota с обильными поставками был седан Avalon с поставкой 103 дня.На все остальные автомобили — Camry, Corolla, RAV4 и Lexus ES350 вместе с их популярными гибридными версиями — было поставлено менее 60 дней. Поставки RAV4, бестселлера Toyota, сократились до 32 дней.
GM наладил производство на ряде заводов в США, Канаде и Мексике. За исключением грузовиков, у каждой модели, затронутой изменением производства, уровень запасов был выше, чем в среднем по отрасли. Дневные поставки затронутых моделей Chevrolet были: Camaro, 74; Равноденствие, 79; Малибу, 86; Тракс, 111.Затронутые модели Cadillac имеют чрезвычайно высокие запасы: CT4, 170; CT5, 96; и XT4, 97. Единственная затронутая модель GMC, помимо грузовиков, — это Terrain с запасом на 77 дней.
Как и в случае с F-150, Ford строит внедорожник Edge без модуля, но не продает их. В начале месяца Edge имел запасы на 74 дня, что лишь немного больше, чем в среднем по стране.
К другим моделям Ford относятся большие внедорожники — Ford Expedition с запасом на 107 дней и Lincoln Navigator с запасом на 78 дней.Фургоны серии E также пострадали и были поставлены на 77 дней.
Honda приостановила производство на заводах в США и Канаде из-за нехватки чипов, а также из-за того, что погода нарушила другие звенья цепочки поставок. Пострадавшие заводы Honda были ее основными в Мэрисвилле и Ист-Либерти, штат Огайо, а также в Индиане, Алабаме и Онтарио, Канада.
Больше всего пострадали автомобили Honda CR-V, запасы которых были меньше среднего по отрасли при 68-дневной поставке.У Honda Accord было немного больше при поставке в 75 дней. У Honda Civic, которая находится в режиме запуска в новой форме, был раздутый инвентарь — 118 дней для седана и 94 дней для хэтчбека.
Nissan приостановил производство на трех заводах в Северной Америке: в Теннесси, где производится Rogue и Altima; в Миссисипи, где производится Мурано; и Мексика, где делают Versa и Kicks.
Доступная модель Kicks была единственной из затронутых моделей Nissan, запасы которой были меньше среднего по отрасли при поставке 65 дней.Altima и Versa, оба седана, имели дневной запас более 100. Rogue, который только что был запущен в переработанном виде, и Murano, оба кроссовера, имели запасы на 83 и 99 дней соответственно.
Volvo временно остановила производство в США и Китае. Он производит седан S60 в Южной Каролине, у которого был переизбыток запасов при 137-дневной поставке.
Мнения относительно того, когда закончится нехватка микросхем, сильно разнятся. Некоторые руководители автопроизводителей утверждают, что это произойдет во втором квартале. Другие думают, что это может произойти в следующем году.
.
Оставить ответ