Пикап джип: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

пикап на все случаи жизни

Концерну FCA потребовалось около 15 лет, чтобы усовершенствовать свой пикап на основе внедорожника Jeep Wrangler, который впервые был представлен в статусе концепт-кара ещё в 2005 году. Наконец, Jeep Gladiator 2020 модельного года поступил в производство с учётом всех «концептуальных» недочётов и к тому же на новой и более совершенной «тележке» JL Wrangler. Но не спешите вешать на него ярлык «Рэнглера» с грузовой платформой.

Gladiator 2020 года — это не только современный среднеразмерный пикап, но и настоящий Jeep. Он в полной мере располагает всем тем же функционалом, что и Wrangler, но при этом за счёт 1,5-метрового грузового кузова сзади универсальнее и удобнее. Это серьёзная заявка в сегменте пикапов, где доминируют такие богато оснащённые модели, как Toyota Tacoma, Chevy Colorado, GMC Canyon, Honda Ridgeline и Nissan Frontier.

Что можно сказать о внешности «Гладиатора», чего мы ещё не говорили о последнем Jeep Wrangler? Он такой же красивый и скульптурный, как и его брат-внедорожник. Фирменная фальшрадиаторная решётка с семью укрупнившимися ради лучшего обдува двигателя вертикальными прорезями – на месте. Светодиодные фары, как у «Рэнглера», такие же передние крылья и стальной бампер – тоже неизменны.

Полутораметровая грузовая платформа «Гладиатора» отлично вписалась в облик «Рэнглера». Она кажется совсем коротенькой, но при этом увеличивает длину пикапа почти на 80 см, а колёсную базу по сравнению с 4-дверным Wrangler Unlimited – на без малого 50 см. Версии Sport и Overland выглядят особенно выигрышно, не походя на внедорожник. А Rubicon смотрится очень внушительно. Грузовой кузов «Гладиатора» производит впечатление довольно удобного в использовании. И пускай борта не такие высокие, что снижает объём перевозимого добра, зато доступ к сваленному в нём барахлу значительно облегчён. Да ещё и ступеньки в заднем бампере упрощают задачу.

138 Фотографии

Из-за увеличенной длины кузова Gladiator кажется более громоздким, неуклюжим и менее ловким на дороге, чем Wrangler. Рулевому управлению пикапа не хватает чёткости, а ездовые ощущения несмотря на такую же 5-рычажную заднюю подвеску, лишь отдалённо напоминают о внедорожнике. К слову, другие пикапы по-прежнему используют в ходовой более простые схемы с листовыми рессорами. Дополнительный вес «Гладиатора», надо сказать, не идёт ему на пользу, делая грузовичок валким в поворотах. Впрочем другие характеристики «Рэнглера» применительно к пикапу стали лучше, а ход, даже с более жёстким шасси, остался мягким и плавным.

Некоторые характеристики и потребительские качества «Рэнглера» были улучшены для «Гладиатора».

На данный момент, Gladiator оснащается только 3,6-литровым V6 мощностью 289 сил, потребляющим в тандеме с 8-ступенчатым автоматом в среднем 13,8 л/100 км в городе, 10,7 л/100 км на трассе и 12,4 л/100 км в смешанном цикле (с 6-ступенчатой механикой – 14,7 л/100 км в городе, 10,2 л/100 км на трассе и те же 12,4 л/100 км в комбинированном цикле). И этот V6 нам чертовски нравится. Он мощный, позволяет пикапу буксировать прицепы массой до 3470 кг, перевозить в кузове до 726 кг грузов (оба показателя лучшие в своём классе) и вообще очень подходит «Гладиатору». Правда, этому мотору не хватает той же резкости и азартности, а также отзывчивости, которыми обладают современные двигатели с турбонаддуовм.

Родственный пикапу новый Wrangler с 2-литровой бензиновой «турбочетвёркой» с мягкой гибридной системой eTorque в этом плане показался нам более живым и интригующим. Pentastar V6 «Гладиатора» не способен подарить своему водителю тех же чувств и эмоций. Он кажется этаким увальнем, даже если мощнее и способнее, чем 4-цилиндровый наддувный мотор. В планах компании оснастить пикап ещё и 3-литровым дизелем с отдачей 264 силы и 599 Нм крутящего момента, что должно добавить тяги на низах. Правда, вряд ли мы увидим такие машины в ближайшие несколько месяцев.

Но Gladiator – это по-прежнему Jeep, поэтому, естественно, его недостаточная ловкость на асфальте слихвой компенсируется впечатляющими способностями на бездорожье. Прежде чем отметить свой новый пикап значком Trail Rated, компания вывезла на трассу Rubicon Trail в Моабе, штат Юта, все версии «Гладиатора» от базовой Sport до топовой Rubicon. Каждый такой грузовичок оснащён осями Dana 44, 2-дюймовыми однотрубными амортизаторами Fox и двухскоростной раздаточной коробкой от Wrangler.

В исполнениях Sport и Overland полноприводная система обычная — Command-Trac с передаточным отношением в раздатке 2,72: 1 плюс внедорожные шины. У хардкорной версии Rubicon полный привод посерьёзнее – раздатка с отношением 4,0: 1, блокируемые электронно дифференциалы на обеих осях и ещё более крутые покрышки для оффроуда – 33-дюймовые Falken. Для последних требуется более высокая установка крыльев и опциональная фронтальная камера.

Каждый Gladiator оснащается передней и задней осями Dana 44 и 2-дюймовыми однотрубными амортизаторами Fox.

Наиболее способный Gladiator Rubicon обладает углом въезда 43,8°, то есть почти идентичным «Рэнглеру» (44°). Фронтальная камера в этой версии обеспечивает настолько хорошую обзорность, что на сложных внедорожных участках вполне можно обойтись без посторонней помощи и подсказок. Да и 8-ступенчатый автомат прекрасно справляется со своими обязанностями на серьёзном офф-роуде. Иногда, слезая с какой-нибудь горки или выкарабкиваясь из оврага, Gladiator может зацепиться за препятствие торчащим сзади кузовом и поцарапать его. Но даже несмотря на это угол съезда в 26° у нового пикапа Jeep всё равно больше, чем у Toyota Tacoma TRD Pro (24°) и Chevy Colorado ZR2 (23,5°).

Для большего удовольствия от езды по бездорожью в «Гладиаторе» можно как и в «Рэнглере» опустить лобовое стекло, снять двери и секции в крыше. По сравнению с другими среднеразмерными пикапами этот Jeep даже с жёстким верхом со съёмными панелями может называться кабриолетом. Простой в оформлении интерьер новичка противостоит пыли и воде благодаря устойчивым к загрязнению отделке и поверхностям. Даже металлические кнопки с переключателями, обтянутая кожей передняя панель и сенсорный экран мультимедиа не боятся брызг грязи. По функциональности к информационно-развлекательной системе UConnect с 8,4-дюймовым экраном нет вопросов. Она предлагает Apple CarPlay и Android Auto, не говоря уже о четырёх USB-портах в салоне: два спереди и два сзади.

Не переживайте за свою ручную кладь в пикапе, даже если вы открыли верх и сняли двери. От воришек вещи можно спрятать в небольшом запираемом отсеке под задним сиденьем и более вместительном за ними. Что-то большое вы там вряд ли уместите, но для нескольких кошельков и сотовых телефонов места точно хватит.

Базовый Gladiator Sport стоит в США $33 545, что делает этот пикап одним из самых дорогих в своем классе. Исполнение Sport S обойдётся минимум в $36 755, а Overland с лучшим набором опций оценен в $40 395. Единственное чего Jeep не предлагает в линейке «Гладиатора», так это удешевлённой модификации стоимостью до $30 000, какие есть у Ranger, Tacoma и Colorado. Но нам грех жаловаться. Ведь с учётом внедорожных способностей и доступных технологий, даже простейший Gladiator Sport стоит своих денег.

Благодаря своим внедорожным способностям и доступным технологиям, даже простейший Gladiator Sport стоит запрашиваемых за него денег.

Хардкорная модификация Rubicon является самым дорогим вариантом «Гладиатора» и стартует с $43 545, или на $2000 дороже, чем простейший Wrangler Rubicon. Несмотря на то, что он дороже, чем Colorado ZR2 ($41 300) и Tacoma TRD Pro ($42 810), Gladiator Rubicon выглядит гораздо лучше и на бездорожье способен на большее, чем любой их них.

Новый Gladiator, несмотря на свои не самые выдающиеся характеристики на асфальте, а также простоватый стиль, является одним из наиболее привлекательных вариантов в высококонкурентном сегменте среднеразмерных пикапов. Подросшая длина кузова, усиленное шасси, а также повышенная практичность и универсальность делают этот пикап гораздо большим, чем просто Wrangler c грузовой платформой, хотя со стороны и не скажешь. Способности «Гладиатора» пробираться по тяжёлому бездорожью просто потрясающи, а возможность использования автомобиля как пикапа открывают этот Jeep для нового сегмента покупателей. Gladiator по-прежнему больше внедорожник, чем пикап, но он прекрасен и в той, и в другой роли.

Пикап Jeep Gladiator показал разносторонность — ДРАЙВ

Автомобиль представлен в исполнениях Overland (серый образец на снимках) и Rubicon (красный). Длина Гладиатора равна 5539 мм, на 754 мм больше, чем у четырёхдверного Рэнглера. Колёсная база — 3487 (+480), ширина — 1875, высота — 1857 мм с жёсткой крышей и 1907 — с мягкой (на версии Rubicon). Тут почти паритет с Рэнглером.

Модель Jeep Gladiator на базе внедорожника Wrangler была рассекречена благодаря утечкам данных ещё перед открытием автошоу в Лос-Анджелесе. А теперь пришла пора уточнить ряд деталей. Например, мотор V6 3.6 Pentastar (289 л.с., 353 Н•м) подтверждён в роли базового. Упомянут и агрегат на солярке V6 3.0 EcoDiesel, который будет добавлен в каталог Гладиатора в 2020 году. Его отдача (264 л.с. и 599 Н•м) теперь раскрыта официально.

Длина грузового отсека составляет 1531 мм, а объём — один кубометр. Для машины предлагается несколько вариантов крыши и дверей (десятки комбинаций), а лобовое стекло можно складывать. Клиренс версий Sport и Overland равен 253 мм, а у Рубикона — 283 мм. Глубина брода достигает 762 мм.

Бензиновый двигатель сочетается с восьмидиапазонным «автоматом» или шестиступенчатой «механикой», а дизелю будет положен лишь «автомат». Оба мотора оснащены системой start/stop. Подтверждены и предварительные данные о полном приводе. Тут предусмотрено два варианта трансмиссии (Command-Trac и более продвинутый Rock-Trac, оба типа Part-time), плюс мосты Dana 44, электронная блокировка передней и задней оси Tru-Lok, дифференциал повышенного трения Trac-Lok и стабилизатор поперечной устойчивости с электронной системой размыкания для увеличения ходов колёс на пересечённой местности, а также 33-дюймовые внедорожные шины.

Салон как у Рэнглера, но под блоком света появилась кнопка активации 115-вольтовой розетки переменного тока в грузовой платформе. Эта розетка укрыта крышкой и способна питать оборудование мощностью до 400 Вт. Мультимедийная система Uconnect четвёртого поколения снабжена экраном на 5,0, 7,0 или 8,4 дюйма.

Более двух тонн снаряжённой массы, конечно, настораживают, но при длине свыше 5,5 м всё могло быть и хуже. Отчасти снизить вес помогли алюминиевые сплавы, из которых в пикапе выполнены двери, петли, капот, задний борт, рамка лобового стекла и крылья. В целом машина очень близка к Рэнглеру и по технике, и по дизайну. Но помимо добавления грузовой платформы тут есть ещё свои тонкости.

Снаряжённая масса пикапа, в зависимости от версии, колеблется от 2109 до 2301 кг. У Рэнглера, для сравнения, этот разброс составляет от 1794 до 2197 кг. Грузоподъёмность Гладиатора и масса буксируемого прицепа — 725 и 3470 кг, производитель называет их лучшими показателями в сегменте.

Например, прорези в решётке радиатора сделаны шире, чтобы улучшить охлаждение мотора, занятого перевозкой тяжёлых грузов и буксировкой прицепа. Запасное колесо переехало под грузовую платформу. Её дверца, кстати, снабжена демпфером и умеет останавливаться в трёх положениях. Боковые двери пикапа можно снимать, инструмент для такого демонтажа входит в штатный набор автомобиля.

Под разделённым в пропорции 60:40 задним диваном спрятана пара запираемых боксов с раздельными крышками, куда помещается различное снаряжение, например для охоты или рыбалки. Спинки же дивана можно сложить ради добавочной погрузочной площади.

Отделение Mopar разработало для Гладиатора более 200 опций и аксессуаров — например, крепления для велосипедов и каяков или добавочный багажник в грузовую платформу.

Вместе с тем суровому покорителю грязи не чужды современные веяния. Фонари и фары у пикапа могут быть светодиодными. В виде опций машине доступны мониторинг слепых зон зеркал и поперечного трафика сзади, адаптивный круиз-контроль. А к версии Rubicon можно докупить фронтальную камеру для обзора препятствий (задняя камера с динамической разметкой является стандартной). Собранный в Толидо (штат Огайо) пикап поступит в продажу во втором квартале 2019-го. Цены компания пока не озвучила.

История

Первый Jeep Gladiator выпускался в 1962-1971 годах. Автомобиль основывался на большом внедорожнике Jeep Wagoneer, появившемся в том же году. Фактически можно сказать, что машины делили платформу SJ, часть кузовных панелей и силовые агрегаты. У пикапа, считая разные годы выпуска и модификации, моторов было аж семь: от 142-сильной рядной «шестёрки» 3.8 Tornado до агрегата V8 6.6 AMC (у него было несколько версий с отдачей более 200 и более 300 сил). Смена их ассортимента по мере эволюции модели отчасти была связана и с эволюцией фирмы: первоначальная Willys–Overland Motors в 1963-м соединилась с Kaiser Motors, превратившись в Kaiser Jeep Corporation, а в 1970-м производитель Джипов перешёл в руки American Motors Corporation (AMC).

Пикап Gladiator выпускался в двух версиях по колёсной базе, плюс ещё в третьей, самой большой, как шасси для кемпера. Привод мог быть задним и полным, коробки передач — трёх- или четырёхступенчатая «механика» либо трёхдиапазонный «автомат».

Строго говоря, жизнь этой модели в 1971 году не закончилась, но имя Gladiator было отброшено. Пикапы стали продаваться просто как Jeep pickup или J-series, продержавшись на конвейере с многочисленными изменениями до 1988 года. Годом ранее AMC была поглощена Крайслером, которому оказался не нужен соперник для пикапов Dodge, потому пикапы Джипа пропали. Исключение составил Jeep Comanche (1985–1992), но он основывался уже на иной базе, на модели Jeep Cherokee (XJ).

Тема пикапов поднималась маркой не раз, скажем, в виде концептов J-12 2012 года и Crew Chief 715 2016-го, в дизайне фронтальной части которых явно просматривалась отсылка к первому Гладиатору.

Концепт Gladiator был оснащён турбодизелем 2. 8 (167 л.с., 400 Н•м), шестиступенчатой «механикой» и мог взять на борт 680 кг.

Имя Gladiator вернулось как название концепта в конце 2004 года. Базировался тот пикап на Рэнглере, вернее, предвещал следующий Wrangler JK, которому только предстояло выйти в свет (пикап обладал похожим носом, разделял с JK многие элементы интерьера). Концепт немедленно породил слухи о добавлении аналогичной заводской версии в программу знаменитого внедорожника. Однако самому Рэнглеру ещё предстояло дважды сменить поколение на конвейере, прежде чем эта идея была претворена в жизнь.

Пикап Jeep превратили в 1000-сильного монстра. Видео

Ателье Hennessey не могло пройти мимо пикапа Jeep Gladiator и подготовило свою версию этой машины.

5 Колесо

За пикапом Jeep Gladiator, построенном на базе Wrangler, в США выстраиваются очереди: машина получилась пусть и нишевая, но очень яркая. В ателье Hennessey решили сделать Gladiator еще более эксклюзивным.

Для начала тюнеры выкинули 3,6-литровый двигатель Pentastar заменив его 6,2-литровым Hellcat. Также был заменен радиатор, установлена стальная выпускная система, подготовлено новое программное обеспечение.

В Hennessey говорят, что мощность пикапа выросла до 1000 л.с. До 96 км/ч (60 миль/час) Jeep Gladiator Maximus разгоняется всего за 3,9 секунды. Максимальная скорость не объявлена, но она наверняка ограничена электроникой.

Дело в том, что только заменой двигателя в ателье не обошлись: у пикапа серьезно увеличен дорожный просвет, в подвеске установлены сдвоенные амортизаторы. Пикап получил «зубастые» внедорожные шины. Зачем нужна тысяча «лошадок» на бездорожье в Hennessey предпочитают не объяснять.

Публика сможет познакомиться с Maximus на выставке тюнеров SEMA в ноябре. Но это не шоу-кар. В Hennessey объявили о том, что выпустят ограниченную серию из 24 экземпляров пикапа. Стоимость Jeep Gladiator Maximus 225 тысяч долларов. Обычный Jeep Gladiator в США предлагают от 50 тысяч долларов.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

У «Джипа» появился внедорожный пикап на базе нового Wrangler :: Autonews

Компания Jeep представила пикап на базе внедорожника Wrangler нового поколения, для которого возродили название Gladiator. Премьера автомобиля состоялась в рамках мотор-шоу в Лос-Анджелесе.

Длина Jeep Gladiator составила 5181 мм, а размер колесной базы — 3480 мм, что на 787 мм и 492 мм больше четырехдверного Wrangler Unlimited соответственно. В топовой внедорожной комплектации Rubicon дорожный просвет пикапа равен 282 миллиметрам. Угол въезда такого «Гладиатора» составил 43,6 градуса, угол рампы — 20,3 градуса, а угол съезда — 26 градусов. Глубина преодолеваемого брода — 762 миллиметра.

По сравнению с Wrangler новинка получила увеличенные мосты, колеса, тормозные механизмы, а также удлиненные рулевые тяги. Пикап способен взять на борт 725 кг груза, а его тяговое усилие составило 3470 килограммов.

После запуска в 2019 г. Jeep Gladiator будет доступен с 3,6-литровым атмосферным бензиновым двигателем V6 Pentastar, развивающим 288 л. с. и 353 Н·м крутящего момента. Мотор способен работать с шестиступенчатой механической коробкой передач или с восьмидиапазонным «автоматом».

В 2020 г. линейка пополнится трехлитровым шестицилиндровым дизельным агрегатом, выдающим 264 силы и 600 Н·м. Этот двигатель будет сочетаться только с автоматической трансмиссией.

Пикап предложат с двумя системами постоянного полного привода. Версии Gladiator Sport и Gladiator Overland получат двухскоростную раздаточную коробку с передаточным отношение 2,72:1, тогда как вариант Gladiator Rubicon оснастят системой Rock-Trac с режимом 4LO (передаточное число — 4:1).

Для новинки предусмотрено более 80 различных электронных «помощников», в том числе функция мониторинга слепых зон, адаптивный круиз-контроль, камера заднего вида, система удержания автомобиля в занимаемой полосе движения.

Серийный выпуск Jeep Gladiator начнется в первой половине 2019 г. на предприятии в Толидо, штат Огайо. Первые автомобили появятся у дилеров в США во втором квартале следующего года.

Пикап Jeep Gladiator выходит на европейский рынок

Компания Jeep начала прием заказов на пикапы Gladiator в Европе. На местных рынках автомобили предложены исключительно с турбодизелем Multijet V6 3.0, который оснащен системой старт-стоп и выдает 264 л.с. и 600 Нм. Он работает в сочетании с безальтернативным 8-ступенчатым «автоматом», полноприводной трансмиссией Selec-Trac с двухступенчатой раздаточной коробкой и мостами Dana 44. Бензинового атмосферника Pentastar V6 3.6 в европейской гамме не будет, хотя на других экспортных рынках, включая страны Ближнего Востока, машины с такими двигателями появятся, пишет издание «Авторевю».

В Европе Jeep Gladiator доступен только в двух комплектациях – базовой Sport и более дорогой Overland. Хотя первое время в гамме также будет приветственная спецсерия Launch Edition – такие машины можно опознать по 18-дюймовым легкосплавным колесам, жесткой крыше, окрашенной в цвет кузова, а также специальной отделке грузового отсека с крышкой. В салоне с черной кожаной обивкой установлена аудиосистема Alpine Premium, а вдобавок пикап оснащен дополнительной багажной нишей под подушкой заднего дивана. Палитра цветов кузова включает девять вариантов, а вместо стандартной жесткой крыши, которая может быть окрашена в контрастный черный цвет, можно выбрать мягкий верх.

Перечень базового оснащения включает полностью светодиодную оптику, медиасистему Uconnect с 7-дюймовым сенсорным экраном (в качестве альтернативы доступна мудьтимедийка с более крупным тачскрином диагональю 8,4 дюйма и навигатором), парктроники спереди и сзади, камеру заднего вида, а также комплекс электронных помощников и систем безопасности. Впрочем, системы автоматического торможения и контроля слепых зон, дополнительная камера спереди, адаптивный круиз-контроль, а также функция автоматического переключения с дальнего света на ближний будут доступны только за доплату. Разумеется, компания также предлагает широкие возможности персонализации: на выбор доступны двести фирменных аксессуаров Mopar.

Цены на Jeep Gladiator пока опубликованы не во всех странах. Но, скажем, в Италии пикап в комплектации Overland стоит 54700 евро, а версия Launch Edition оценивается в 58700 евро. Сами машины в продаже появятся в течение нескольких недель. Информации о сроках появления пикапов Jeep Gladiator на российском рынке пока нет: автомобиль до сих пор не прошел сертификацию, хотя в США его продажи начались еще два года назад.

Напомним, в настоящее время модельный ряд Jeep в России состоит из четырех моделей – Renegade, Compass, Grand Cherokee и Wrangler. Однако скоро компания планирует вывести на российский рынок три новинки. Так, с января 2021 года российские дилеры Jeep начнут прием заказов на специальную юбилейную серию Jeep Wrangler 80th Anniversary Edition, выпущенную в честь 80-летия бренда, а в шоу-румах такие автомобили появятся во втором квартале 2021 года. Кроме того, в четвертом квартале 2021 года на российском рынке будут представлены абсолютно новое поколение Jeep Grand Cherokee, а также обновленный Jeep Compass (глубокая модернизация экстерьера/интерьера и новые моторы).

Какие еще модели можно ждать на российском рынке в 2021 году, смотрите в «Календаре новинок». 

Фото: Jeep

Журнал Рыжий Виллис: Пикапы Jeep



Пикапы по имени JEEP.

 Коллектив магазина OffJeep.Ru приветствует Вас, дорогой читатель, на страницах нашего блога-журнала «Ржавый Виллис» :-). Когда-нибудь мы обязательно расскажем как родилось это название, а пока мы будем рассказывать на наших интернет-страницах про внедорожный тюнинг, про некоторые интересные проекты, соревнования, но самое главное про Jeep — марку полноприводных автомобилей которую мы искренне любим.

 

Автор Павел Негода. Фотографии из интернета.
История пикапов JEEP началась практически одновременно с началом выпуска гражданских моделей.
Уже в 1947 году был выпущен  Jeep Willys Pickup. Автомобиль был оснащён четырёхцилиндровым двигателем, механической КПП и мог быть задне — либо полноприводным. Фактически, это был CJ-2A в варианте «пикап».
Первенец 1947 г.

Спустя три года, в 1950, пикап обзавёлся новым, 75-сильным двигателем и V-образной решёткой радиатора — вслед за Willys Jeep Station Wagon.
Конструкция оказалась весьма удачной и популярной; продержалась в производстве до 1965 года, с 1954 — с шестицилиндровым двигателем. В Бразилии и Аргентине выпуск продолжался аж до 1977 года, под маркой Ford. Очень частым было использование в качестве спецтехники — пожарных или коммунальных автомобилей.

1950 год, с навеской для уборки снега

На смену ему пришло сразу две модели пикапов — армейский М — 715 и гражданский Jeep Gladiator.
Gladiator получил несущий кузов и базировался на узлах и агрегатах Jeep Wagoneer SJ.

Рекламный плакат Jeep Gladiator

Меняя имена, двигатели, трансмиссию и внешнее оформление, Gladiator находился на конвейере до 1988 года.

Вариант 1975 года.

1980 — 81 год.

Поздний вариант оформления, 1985 год.

В период 1976 — 1983 годов выпускался Jeep Honcho, который  отличался декалями на бортах кузова и был доступен только в короткобазном варианте.

Jeep Honcho.

Армейский М-715 пришёл на смену Dodge M37 в 1967 году и спустя всего два года был снят с производства в США.

Несмотря на это, армия США в течение длительного времени использовала М 715 в качестве арттягача, разведывательного и санитарного автомобиля.
Санитарный автомобиль.

Продолжение — следует :-))

Перейти к списку статей журнала

Пять пикапов, которые должны заставить Jeep вернуться в сегмент – Обзор – Autoutro.ru

Jeep, прекрати уже нас дразнить! Самый патриотичный автомобильный бренд всячески намекает, что вновь выйдет на рынок пикапов после практически полного двадцатилетнего отсутствия.

Слухи подогреваются бережным отношением Jeep к своему наследию, поэтому пикап в стане марки так или иначе появится. Сегодня мы проанализируем 5 исторических пикапов Jeep, которые могут вдохновить новинку.

Jeep Comanche (1985-1992). Стилизованный как культовый Jeep Cherokee (1984-2001), под внешней оболочкой Comanche был на самом деле совсем другим. Дело в том, что в Cherokee была применена изощренная несущая конструкция, а это значило, что для рабочей лошадки Comanche необходимо было строить отдельную раму для поддержки грузовой платформы.

Будучи последним съехавшим с конвейера пикапом Jeep, Comanche сохраняет небольшую, но лояльную фанатскую базу, которую умиляют стиль Cherokee, 4-литровый рядный 6-цилиндровый мотор и «правильные» пропорции. Растянувшись от бампера до бампера на 4,93 метра, Comanche обладает значительным присутствием на дороге, хотя он и компактнее, чем современные пикапы.

Новый пикап Jeep абсолютно точно не получит лицо актуального Cherokee, но размер Comanche может быть ключом к тому, что задумал Jeep.

Jeepster Commando (1966-1973). C чистыми линиями и съемным верхом Jeepster Commando был скорее жизненным манифестом, чем подлинным рабочим инструментом.

Jeepster Commando, дебютировавший в 1966 году, щеголял различными стилями. Наибольшей радикальностью отличался Hurst Jeepster с раллийными полосами на кузове, рычагом КП Hurst, комплектом шин Continental и тахометром, размеченным до 8 000 об/мин. Позже пикап стал называться просто Jeep Commando, и его стиль спустился с небес на землю.

Учитывая, что под крышей альянса FCA уже есть бренд, посвященный утилитарным пикапам (RAM), кажется вероятным, что новый пикап Jeep будет ориентирован именно на образ жизни. Нам не следует ожидать такой же смелый дизайн как у Commando, однако относительно слабая универсальность этой модели с большой вероятностью переживет второе рождение.

Jeep Forward Control (1956-1965). В отличие от Commando, Forward Control был крайне полезной машиной. Разработанный специально для коммерческого использования, он получил свое имя от расположения мотора непосредственно под кабиной. Таким образом водитель и пассажир размещались в самом «авангарде» автомобиля, что обеспечивало фантастическую видимость и, мягко говоря, не лучшие результаты краш-тестов.

Под кожей Forward Control был идентичен Jeep CJ-5 – 40-летнему оплоту компании и вдохновителю современного Wrangler.

Jeep не присутствует на рынке коммерческого транспорта, поэтому большой пикап типа Forward Control был бы уместнее под шильдиком RAM. И тем не менее, тот факт, что Forward Control был по сути пикап-версией CJ-5, позволяет предположить, что пикап может использовать раму Wrangler.

Jeep Gladiator/J-Series (1962-1988). Базировавшийся на основе Jeep Wagoneer, Gladiator является долгожителем среди пикапов Jeep. От переднего края до конца переднего сиденья он был идентичен семейному Wagoneer, который продержался до 1991 года. От шильдика Gladiator отказались в 1971 году, когда пикап получил более обычный буквенно-цифровой код J-Series, обозначающий грузоподъемность.

Gladiator был ответом Jeep на пикапы от General Motors, Ford, International Harvester и, как ни странно, Dodge.

Jeep намерен воскресить имя Wagoneer в отношении трехрядного внедорожника, который должен расположиться в иерархии над Grand Cherokee. Возможно когда-нибудь мы увидим и возвращение Gladiator.

Jeep JK-8. Да, вы можете купить пикап Jeep прямо сейчас у своего местного (американского) дилера. Комплект для переоборудования JK-8 предлагается подразделением Mopar как раз для создания пикапов.

Единственная проблема в том, что вы должны это делать сами. В комплект стоимостью 6 000 долларов входят все необходимые детали, кроме краски и конечно же самой машины.

Jeep продал около 1 000 таких комплектов, то есть на пикапы есть спрос. Пикап на базе Wrangler, который можно купить прямо в дилерском центре без какой-либо суеты по самостоятельной сборке, может оказаться счастливым билетом для американского бренда.

Обзор Jeep Gladiator 2022 года, цены и характеристики

Обзор

Пикап Jeep Gladiator 2022 года требует жертвовать комфортом ради крутости и полезности. Людям, которые любят марку Jeep, легко пойти на эту жертву, учитывая дополнительную универсальность, которой обладает его пикап по сравнению с популярным внедорожником Wrangler. Мало того, что Gladiator также имеет съемные панели кузова и присущую способность играть в грязи и грязи, он также может буксировать на две тонны больше и имеет грузовую платформу, которая добавляет еще одно измерение к его набору навыков.Конечно, Wrangler шустрее на бездорожье, но более длинная колесная база Gladiator обеспечивает лучшую управляемость. По сравнению с конкурентами с кузовом на раме, такими как Ford Ranger и Nissan Frontier, Jeep более неудобен на шоссейных скоростях, требуя регулярных поворотов руля, чтобы оставаться устойчивым. Тем не менее, дополнительный дизельный двигатель Jeep Gladiator 2022 года имеет больший крутящий момент (442 фунт-фут против 369) и более высокий комбинированный рейтинг EPA (24 мили на галлон против 22), чем у Chevy Colorado и GMC Canyon.

Что нового в 2022 году?

Jeep не внес каких-либо заметных изменений в модельный ряд Gladiator на 2022 год.Конечно, всегда есть шанс, что в какой-то момент в течение года компания выпустит специальное издание, как это было с изданием Texas Trail 2021 года, которое продается исключительно в штате Lone Star. Мы также хотели бы увидеть Gladiator с 470-сильным двигателем V-8, установленным на недавно представленном Wrangler Rubicon 392. наш идеальный гладиатор. Мы бы выбрали вседорожные шины и задний дифференциал с защитой от пробуксовки для улучшения сцепления с дорогой, когда асфальт заканчивается, и мы бы добавили боковые ступеньки, чтобы облегчить и облегчить посадку.Мы бы также выбрали жесткую крышу, состоящую из трех частей, за ее способность быстро открывать крышу. Внутри мы добавили обивку потолка для лучшей шумо- и теплоизоляции и установили более крупный 8,4-дюймовый сенсорный экран, потому что он добавляет навигацию и является более сложным, чем стандартный 5,0-дюймовый экран. Другие наши предпочтительные варианты включают в себя пакет Cargo Management (400-ваттный инвертор, ящик для хранения под сиденьем и розетка на 115 В, установленная на кровати), а также вспомогательные выключатели и модернизированную систему зарядки для любых световых панелей или аксессуаров, которые мы будем использовать. обязательно добавлю для максимальной джиповости.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

Gladiator оснащен 3,6-литровым двигателем V-6 мощностью 285 л.с. автоматический. Мы протестировали модель Overland с автоматической коробкой передач, которой требовалось 7,2 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час. Другими словами, он немного медленнее большинства конкурентов. Мы также ездили на Gladiator с дизельным 3,0-литровым V-6, который развивает 260 лошадиных сил и 442 фунт-фута крутящего момента.По сравнению с обычным Wrangler, Gladiator имеет дополнительные 19,4 дюйма между передними и задними колесами. Jeep говорит, что это помогает улучшить плавность хода и управляемость пикапа. Теперь, когда мы проехали несколько экземпляров, мы можем подтвердить, что он едет так же, как Wrangler. Рулевое управление грузовика не очень точное, и поездка может быть напряженной на неровных поверхностях. Тем не менее, эти характеристики являются частью формулы, которая делает Gladiator одновременно законным пикапом и готовым к эксплуатации инструментом. Большинство энтузиастов в любом случае заботятся о внедорожном оборудовании грузовика, которое включает в себя все, от обильных защитных пластин и передаточных чисел осей, позволяющих преодолевать скалы, до способности преодолевать до 30 дюймов воды вброд.Большой дорожный просвет и углы въезда/выезда также помогают Gladiator покорять неизведанные уголки.

Буксировка и грузоподъемность

При правильном оборудовании Gladiator может буксировать впечатляющие 7650 фунтов. Даже самая слабая версия может тянуть прицеп весом 4000 фунтов. Для сравнения, Wrangler рассчитан на буксировку только до 3500 фунтов. Те, кто хочет загрузить грузовую платформу Gladiators, могут перевозить от 1105 до 1700 фунтов полезной нагрузки.

Экономия топлива и реальные MPG

Модели Gladiator, оснащенные стандартной механической коробкой передач, рассчитаны на 16 миль на галлон по городу и 23 мили на галлон по шоссе.Автоматическая коробка передач увеличивает расчетный расход по городу до 16 миль на галлон и снижает расход по шоссе до 22 миль на галлон. Дизельная версия рассчитана на 22 мили на галлон по городу и 28 миль на галлон по трассе. Мы тестировали Гладиаторы, работающие на газе, с автоматической коробкой передач только на нашем маршруте по шоссе со скоростью 75 миль в час, что помогает нам лучше оценить реальную экономию топлива. Модель Overland была самой эффективной версией, расходуя 21 милю на галлон на шоссе, но Mojave возвращал гораздо меньшие 15 миль на галлон. Однако последний был оснащен более крупными шинами и более высоким передаточным числом заднего моста, чем Overland (4.10 против 3,73). Для получения дополнительной информации об экономии топлива Gladiator посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

Внутри Gladiator имеет вертикальную приборную панель, имитирующую Wrangler, и поддерживает удобные элементы управления. Надежные детали включают в себя водонепроницаемый кнопочный запуск и дополнительные удобные функции, такие как подогрев рулевого колеса и подогрев передних сидений. Jeep говорит, что удлиненная колесная база грузовика увеличивает пространство для ног на заднем сиденье по сравнению с четырехдверным Wrangler.У Gladiator также есть панели кузова и крыши, которые можно легко снять, чтобы создать кабину под открытым небом. Наряду с полутораметровой грузовой платформой, Gladiator наполнен оригинальными вариантами внутреннего хранения. В его салоне есть несколько мест для смартфона и удобный отсек, спрятанный под задним сиденьем. Сами сиденья можно сложить несколькими способами, а затем надежно зафиксировать на месте, когда тропа станет коварной.

Разница между автомобилем и водителем

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Каждая модель имеет стандартный сенсорный экран, но только больший 7.0- и 8,4-дюймовые дисплеи поставляются с Apple CarPlay и Android Auto. Стереосистему также можно модернизировать с помощью дополнительного сабвуфера и портативного беспроводного динамика за задним сиденьем. Пассажиры на передних сиденьях будут иметь доступ к нескольким розеткам питания, включая два USB-порта и порт USB-C; также имеется розетка на 115 вольт.

Как купить и обслуживать автомобиль

Функции безопасности и помощи водителю

Хотя пикап Jeep доступен с несколькими технологиями помощи водителю , его список значительно меньше, чем у некоторых конкурентов.Модель Rubicon имеет полезную фронтальную камеру, которая пригодится, когда вы прокладываете тропы или ползете по камням. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Gladiator посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ключевые функции безопасности включают:

  • Доступный адаптивный круиз-контроль
  • Доступный мониторинг слепых зон
  • Доступные задние датчики парковки

Гарантия и техническое обслуживание

Gladiator имеет гарантию, аналогичную остальной линейке Jeep , который включает конкурентоспособные ограниченные покрытия и покрытия силовых агрегатов.Пикап также включает в себя три года бесплатного обслуживания.

  • Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
  • Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60 000 миль
  • Бесплатное техническое обслуживание распространяется на три года и неограниченное количество миль
Технические характеристики

SPECIFIC

Jeep Gladiator Overland 4×4 2020

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
передний двигатель, задний/полноприводный, 5-местный, 4-дверный пикап

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
55 040 долл. США (базовая цена: 41 890 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC, 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, порт впрыска топлива

Рабочий объем
220 куб. дюймов, 3605 см3
Мощность
285 л.с. при 6400 об/мин
Крутящий момент
260 фунто-футов при 4400 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (F/R): ведущая ось/ведущая ось
Тормоза (F/R): 13.0-дюймовый вентилируемый диск/13,6-дюймовый вентилируемый диск
Шины: Bridgestone Dueler H/T 685, 255/70R-18 113T M+S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 137,3 дюйма
Длина: 218,0 дюйма
Ширина: 73,8 дюйма
Высота: 73,1 дюйма
Объем пассажирского салона: 104 куб. фута
Снаряженная масса: 4812 фунтов

C/D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Разгон до 60 миль/ч: 7,3 с
Разгон до 100 миль/ч: 16,2 с Высшая передача, 30–50 миль в час: 3.6 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 5,2 с
¼ мили стоя: 15,6 с при 88 милях в час
Максимальная скорость (ограниченная регулятором): 98 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 195 футов -dia skidpad*: 0,74 г
*без контроля устойчивости

C/D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 18 миль на галлон
75 миль в час при движении по шоссе: 21 миль на галлон
Запас хода по шоссе: 460 миль

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный режим/город/шоссе: 19/17/22 миль на галлон

Дополнительные характеристики и характеристики

Пикап Jeep Gladiator 2020 года — более функциональный Wrangler

Если вы один из тех уникальных душ, которые часто бродят по тропе Рубикона в Jeep Wrangler Unlimited, буксируя внедорожный прицеп — да, такие существуют — привет, у Jeep есть то, что вам нужно.Встречайте Jeep Gladiator 2020 года (возможно, вы слышали об этом?), первый пикап Jeep за более чем 25 лет.

Мы серьезно. Это реально. Мы проехали его. Не просто ездил, заметьте. О нет. Мы прогнали это. Грязь. Горные породы. Углы. Четыре низкие. Заблокированные дифференциалы. Мы упоминали углы? Как насчет страха? Бездорожье — это крошечная ниша автомобильной вселенной, которая имеет извращенные углы, нелепые сочленения и ненасытную потребность в сцеплении, которые меняют наш взгляд на жизнь каждый раз, когда мы переключаем настоящую раздаточную коробку.Кроме того, это фантастика. И в таком грузовике нет необходимости в прицепе. Кровати, детка: они не только для сна.

Кстати, насчет этого Гладиатора. Это настоящий грузовик. А под настоящим грузовиком мы подразумеваем тот, у которого рама-лестница, увенчанная кабиной и отдельной грузовой платформой. Вид с двумя ведущими осями. Это просто не чудовищно большой вид. Это то, что они называют средним размером, что почти ничего не значит, поскольку грузовиков среднего размера не существует. Называйте джип как хотите, но знайте, что он не такой большой, как Ford F-150 или Chevy Silverado.Что касается Gladiator, мы говорим о грузовике размером примерно с Chevy Colorado, Ford Ranger или Honda Ridgeline. Он доступен только с четырьмя полноразмерными дверями и пятифутовой кроватью. Каждый Gladiator имеет выбираемый полный привод и использует двухступенчатую раздаточную коробку. Доступны как жесткий, так и мягкий верх, и, как и у его собратьев Wrangler, его лобовое стекло складывается.

Доступны четыре комплектации: Sport, Sport S, Overland и Rubicon. Каждый Gladiator при запуске будет оснащен Pentastar 3 от Fiat Chrysler.6-литровый V-6 мощностью 285 лошадиных сил и крутящим моментом 260 фунт-фут. Шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной, но восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF не является обязательной. 3,0-литровый дизельный V-6 с турбонаддувом мощностью 260 лошадей и 442 фунт-фута в паре исключительно с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач появится в 2020 году.

Простая, но надежная формула хлеб намазан анахронизмом палочных осей, но это, увы, фишка Jeep, наделяющая модельный ряд Wrangler и Gladiator удобной артикуляцией подвески и превосходными внедорожными способностями.Эти оси, однако, обязательно нагружают грузовик рулевым управлением с рециркуляцией шариков, которое отошло практически от всех других серийных автомобилей около 30 лет назад. А это значит, что Gladiator не обладает точным, как лазер, рулевым управлением.

Прибавьте к этому тот факт, что его тяжелые оси заставляют его делать динамичное танго на определенных поверхностях, и вы получите рецепт современного универсала Conestoga. Конечно, другие, более современные подвески могут не так сильно танцевать на местности со стиральной доской, но правда в том, что если вы водите грузовик, это, вероятно, не будет иметь значения.Это составляющие личности Гладиатора, но едва ли настоящие недостатки. Конечно, мы их заметили, но в свете других достоинств «Гладиатора» они не убедили бы нас избегать его. И если вы думаете о покупке Gladiator, мы не собираемся убеждать вас в обратном. В конце концов, никому не нужен кабриолет со складывающимся лобовым стеклом. Но мы подозреваем, что многие люди захотят его.

Гладиатор не быстр. Мы знаем это, потому что ездили на двух из них: Rubicon, высший уровень отделки салона и лидер внедорожной армады Jeep, и Overland, который находится на одну ступеньку ниже отделки Gladiator.Тестировщику Overland потребовалось 7,2 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час. Это меньше, чем у остальных грузовиков среднего размера, по крайней мере, на полсекунды. Это немного для прохождения поворотов — 0,75 g вокруг нашего заноса — но опять же, остальные грузовики тоже. Кроме того, если вы измеряете успех в жизни тем, как быстро ваш джип разгоняется или как хорошо он поворачивает, возможно, пришло время вернуться к Ксанаксу. Кроме того, мы знаем кое-что, что очистит ваши вены от цепляния: как насчет того, чтобы провести день, шлепая по грязи и бульдозерами по камням в пикапе джип топлесс?

Off-Road Gold

Наш опыт езды по бездорожью на Gladiator сочетал в себе камни и грязь во время эпической зимней системы низкого давления в Северной Калифорнии.Безжалостный поток превратил импровизированную трассу Jeep для скалолазания в небрежное фиаско, в котором гладиаторы столкнулись со скалами, которые никогда не создавали проблем в сухих условиях, для которых трасса была разработана. Несмотря на помойку, Rubicon с его заблокированными дифференциалами и отключенными стабилизаторами поперечной устойчивости (стандартная плата за проезд в этой комплектации) буксировал от скалы к реке, не лишая себя достоинства. На самом деле, его совершенно не заботило, что все было покрыто помоями.

Jeep’s Selec-Speed ​​Control, разновидность низкоскоростного круиз-контроля, регулировала скорость в ползущих ситуациях и может регулироваться с шагом 1 миля в час с помощью ручного переключателя.В грязи Rubicon помогали опциональные шины Falken Wildpeak Mud Terrain высотой 33 дюйма. All-Terrain Wildpeaks того же диаметра входят в стандартную комплектацию. Следует отметить, что огромная 137,3-дюймовая колесная база Gladiator будет недостатком в определенных сценариях бездорожья и парковки, но что еще за руль среди приверженцев бездорожья?

Создан для грузовых автомобилей

Гладиаторы рассчитаны на буксировку до 7650 фунтов, но для этого вам потребуется комплектация Sport с пакетом Max Tow.Рубиконы стоят 7000 фунтов, если они оснащены автоматической коробкой передач. Комплектации Overland или Sport с механической коробкой передач (и без буксировочного комплекта) хороши, чтобы вытащить всего 4000 фунтов. Мы ездили на Rubicon, прицепленном к лодочному прицепу весом 6000 фунтов, и можем сказать следующее: это было медленно. И иногда громко. И вы, конечно же, понимаете, что вы перемещаете некоторый вес, но он вел себя достаточно хорошо, ведя лодку и прицеп стабильно и уверенно.

Оснащение Sport пакетом Max Tow повышает его до более мощных осей Dana 44, используемых в Rubicon, а именно 1.На 5 дюймов шире, чем стандартные оси Gladiator, и имеют дополнительные 10 мм толщины трубы по сравнению с Dana 44, используемой на JL Wrangler. Они также поставляются с более низкой главной передачей 4,10: 1, чем шестерни 3,73: 1 в других комплектациях. В Rubicon более широкая стойка покрыта более широкими и высокими крыльями. Комплектации Sport и Overland могут быть оснащены самоблокирующимся дифференциалом сцепления на задней оси.

Кроме того, эта пятифутовая кровать относительно полезна. Грузоподъемность варьируется от 1105 до 1600 фунтов в зависимости от конфигурации трансмиссии и комплектации.Сама задняя дверь рассчитана на 1800 фунтов, несмотря на то, что это превышает полную грузоподъемность грузовика, и есть ступенька бампера, которая может выдержать 500 фунтов.

Внутри Gladiator представляет собой сочетание современного дизайна и необходимых функций, включая водонепроницаемую кнопку запуска, когда вы забываете, что ваш грузовик — родстер. Информационно-развлекательные сенсорные экраны бывают размером 7,0 или 8,4 дюйма. Большие вторичные элементы управления включают ручки для регулировки громкости и скорости вращения вентилятора. Спинки задних сидений, разделенные в пропорции 60/40, складываются, а нижняя часть сидений складывается.Когда оба развернуты, чтобы создать сиденье, сзади места для ног больше, чем в любом другом грузовике среднего размера.

Если вам нравится кабриолет с парой неразрезных осей, знайте, что они начинаются с 35 040 долларов и будут доступны примерно в то время, когда вы читаете это. Gladiator Rubicons начинаются с 45 040 долларов. Это может показаться дорогой ценой, потому что так оно и есть. Взгляните на окончательный счет нашего тестового грузовика за 55 485 долларов. Но джипы — даже этот грузовик — это автомобили для жизни, которые люди покупают со страстью, а не с целью.Тот факт, что Gladiator обеспечивает дополнительную полезность реальной грузоподъемности и более тяжелое тяговое усилие, чем у Wrangler, безусловно, оправдывает повышение стоимости среди приверженцев Jeep. Ну, и внедорожный прицеп им не понадобится.

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2020 Jeep Gladiator Overland 4×4


ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний/4-приводный пикап, 90-местный 4-местный

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
55 485 долл. США (базовая цена: 41 890 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC, 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки

Рабочий объем
220 куб. дюймов, 3605 см3
Мощность
285 л.с. при 6400 об/мин
Крутящий момент
260 фунт-фут при 4400 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (F/R): ведущая ось/ведущая ось
Тормоза (F/R): 13.0-дюймовый вентилируемый диск/13,6-дюймовый вентилируемый диск
Шины: Bridgestone Dueler H/T 685, 255/70R-18 113T M+S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 137,3 дюйма
Длина: 218,1 дюйма
Ширина: 73,8 дюйма
Высота: 73,1 дюйма
Объем пассажирского салона: 104 куб. фута
Снаряженная масса: 4812 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Разгон до 60 миль/ч: 7,2 с
Разгон до 100 миль/ч: 21,1 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 4.9 с
¼ мили стоя: 15,5 с при 89 милях в час
Максимальная скорость (ограниченная регулятором): 110 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 185 футов
Сцепление с дорогой, противоскользящая пластина диаметром 300 футов: 0,75 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 14 миль на галлон

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный режим/город/шоссе: 19/17/22 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Jeep Gladiator EcoDiesel 2021 года выпуска набирает обороты

Это не первый дизельный пикап Jeep. По сути, это третья горелка марки с ложемментом. Jeep Gladiator EcoDiesel 2021 года следует за Comanche с 1986 по 1987 год, который был доступен с нелюбимым 2,1-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем Renault с турбонаддувом, который производил всего 82 лошадиных силы и 132 фунт-фут крутящего момента.До этого, в 1964 году, Jeep также продал морским пехотинцам США две модели Forward Control, оснащенные двухтактным дизелем. Поставляемый Cerlist Diesel Company из Северной Каролины, этот 2,8-литровый рядный 3-цилиндровый двигатель с наддувом обеспечивал вдвое большую экономию топлива, чем шестицилиндровый двигатель Jeep с плоской головкой, но всего 85 лошадей и 170 фунт-футов. Было произведено менее 500 экземпляров, и известно, что существует менее 50 экземпляров.

На этот раз Jeep

ожидает большего успеха. Ожидается, что 15 процентов покупателей Gladiator выберут новый EcoDiesel V-6, что соответствует такому же проценту клиентов Wrangler Unlimited, которые хорошо заплатили за турбированный 3.0-литровый двигатель в 2020 году. Как и на Wrangler, дизель стоит дополнительно 4000 долларов и требует опции восьмиступенчатой ​​​​автоматической коробки передач за 2000 долларов.

Созданный VM Motori, дочерней компанией Fiat Chrysler в области двигателей, двигатель третьего поколения оснащен блоком из уплотненного графита, алюминиевыми головками цилиндров и турбокомпрессором с изменяемой геометрией, который обеспечивает до 31,9 фунта наддува. Хотя он развивает крутящий момент в 480 фунт-футов в Ram 1500, где он имеет немного более высокую степень сжатия, он не так силен в джипах.В Wrangler и Gladiator он рассчитан на 260 лошадиных сил при 3600 об/мин и 442 фунт-фут всего при 1400 об/мин. Это по-прежнему самый высокий показатель крутящего момента в сегменте пикапов среднего размера, и это значительно больше, чем 260 фунт-футов, которые обеспечивает стандартный 3,6-литровый бензиновый V-6.

Выберите свое избитое клише, чтобы описать низкое рычание EcoDiesel и сверхплоскую кривую мощности, что делает его идеальным для бездорожья. Наш тестовый автомобиль Rubicon пыхтел на крутых склонах и преодолевал препятствия, скручивающие раму, с двигателем, неуклюжим на 2000 об / мин или меньше.Его реакции быстры как в городе, так и на более высоких скоростях, а трансмиссия хорошо удерживает V-6 на вершине плато крутящего момента. Наряду с более надежной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач мощностью 8 л. В то время как трансмиссия обычно рано переключается на повышенную передачу при резком ускорении, перевод рычага переключения передач в положение M перемещает точки переключения вверх к красной черте дизельного двигателя на 4500 об / мин. Несмотря на то, что он весит примерно на 400 фунтов больше, чем газовая модель, EcoDiesel Gladiator чувствует себя таким же быстрым и должен разогнаться до 60 миль в час за семь секунд.

Установка необходимого бака для жидкости для дизельных выхлопных газов (DEF) на 5,1 галлона для соблюдения требований по выбросам означала, что Jeep пришлось уменьшить топливный бак пикапа на 21,5 галлона до 18,3 галлона. Но EcoDiesel по-прежнему предлагает значительное увеличение запаса хода по сравнению с бензиновым V-6, что может быть его самым привлекательным аргументом в пользу продажи. Дизель имеет комбинированный рейтинг EPA на 24 мили на галлон против 19 миль на галлон для бензинового V-6, а его потенциальная дальность по шоссе составляет более 500 миль.

Дополнительная масса EcoDiesel также означала перенастройку подвески Gladiator без изменения ее сочленения или дорожного просвета.Жесткость пружин увеличилась примерно на 10 процентов, а амортизаторы стали жестче, но ходовые качества пикапа не пострадали настолько, чтобы это имело значение. Однако его тяговая способность есть. В результате ограничений на охлаждение, налагаемых фирменной решеткой радиатора Jeep с семью прорезями, EcoDiesel может тянуть только 6500 фунтов по сравнению с 7650 стандартной модели. Полноприводный Chevrolet Colorado с опциональным 2,8-литровым рядным 4 турбодизелем 7700 фунтов, несмотря на то, что крутящий момент на 73 фунта меньше. Грузоподъемность Jeep также незначительно меняется в зависимости от комплектации.На Рубиконе он немного увеличивается с 1075 фунтов с бензиновым двигателем V-6 и автоматической коробкой передач до 1160 фунтов.

Для снижения шума дизельные Wrangler получили дополнительный звукопоглощающий материал на горячей стороне брандмауэра и пенопласт на задней стороне экрана информационно-развлекательной системы. Гладиатор получает то же самое. Двигатель по-прежнему значительно громче, чем бензиновый V-6, но он не нарушает тишину дизельным грохотом на больших дистанциях. По сравнению с дополнительным шестицилиндровым турбодизелем Cummins, установленным в тяжелых пикапах Ram, он практически бесшумный.Но нажмите на педаль газа, и вы услышите стук сквозь шум ветра, а это кое-что говорит, учитывая, что у нашего тестового автомобиля был мягкий верх. Педаль газа также немного вибрирует, чего нет у стандартного бензинового V-6.

Мы рискнем и заявим, что это лучший дизельный пикап Jeep. Он не лишен недостатков. V-6 с турбонаддувом значительно увеличивает вес, стоимость и сложность, а также шум и вибрацию грузовика, который вошел в наш список 10 лучших автомобилей 2020 года.Но большой крутящий момент EcoDiesel, большая экономия топлива и дополнительный запас хода являются реальными преимуществами по сравнению со стандартным бензиновым двигателем V-6, особенно для покупателей Gladiator, планирующих отправиться в путешествие по дикой местности с грузом снаряжения.

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Джип Гладиатор ЭкоДизель

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
передний двигатель, задний/полный привод, 5 пассажиров, 4-дверный пикап

БАЗОВАЯ ЦЕНА
Спорт, 41 040 долларов; По суше — 47 890 долларов; Рубикон, $51 370

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный дизель V-6, железный блок и алюминиевые головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
182 дюйма 3 , 2987 см 3
Мощность
260 л.с. при 3600 об/мин
Крутящий момент
442 фунт-фут при об/мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатый автомат

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 137.3 из
Длина: 218,1 в
Ширина: 73,8 дюйма
Рост: 73,1–76,1 в 90 096 годах. Пассажировместимость: 104–109 футов 3
Снаряженная масса ( C/D est): 5200–5500 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C/D ЭСТ)
60 миль в час: 7,2–8,0 с 90 096 1/4 мили: 15,5–16,0 с 90 096 Максимальная скорость: 100–115 миль в час

EPA ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Комбинированный/город/шоссе: 24/21–22/27–17 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор Jeep Gladiator 2021 года, цены и характеристики Пикап среднего размера, по сути, представляет собой более универсальную версию популярного Jeep Wrangler, за что получил награду «Выбор редакции».Он буксирует больше (до 7760 фунтов против 3500), чем его аналог-внедорожник, а его более длинная колесная база также помогает ему лучше ездить. Тем не менее, грузовику требуются регулярные повороты руля при движении по шоссе, чтобы он не сбивался с пути, а маневрировать на тропах не так легко, как меньшему Wrangler. Наряду с мощным двигателем V-6 и стандартной коробкой передач с ручным переключением передач, Gladiator предлагает вариант дизельного двигателя с крутящим моментом, развивающим 442 фунт-фут. В то время как Gladiator 2021 года может быстро подорожать, его съемные панели кузова и прочный внешний вид делают его одним из лучших пикапов.

Что нового в 2021 году?

Jeep не объявил полный список изменений в модельном ряду Gladiator 2021 года, но подтвердил то, что мы уже давно знали: грузовик с решеткой радиатора с семью прорезями добавит вариант дизельного двигателя. Работающий на масле 3,0-литровый V-6 будет развивать мощность 260 лошадиных сил и значительный крутящий момент в 442 фунт-фут. Хотя мы все еще ждем цен и показателей экономии топлива EPA, нам сказали, что дизель будет предлагаться на моделях Sport, Overland и Rubicon.

Цены и какой из них купить

Мы считаем, что Sport S — идеальный холст для создания нашего идеального гладиатора. В стандартную комплектацию входит 285-сильный V-6 и механическая коробка передач. Наш был бы окрашен в яркую краску Hydro Blue с дополнительными крыльями того же цвета. Мы также выбрали бы вседорожные шины и задний дифференциал с защитой от пробуксовки для улучшения сцепления с дорогой, когда асфальт заканчивается, и мы бы добавили боковые ступеньки, чтобы облегчить и упростить выход. Мы бы также выбрали жесткую крышу, состоящую из трех частей, за ее способность быстро открывать крышу.Внутри мы добавили обивку потолка для лучшей шумо- и теплоизоляции и установили более крупный 8,4-дюймовый сенсорный экран, потому что он добавляет навигацию и является более сложным, чем стандартный 5,0-дюймовый экран. Другие наши предпочтительные варианты включают в себя пакет Cargo Management (400-ваттный инвертор, ящик для хранения под сиденьем и розетка на 115 В, установленная на кровати), а также вспомогательные выключатели и модернизированную систему зарядки для любых световых панелей или аксессуаров, которые мы будем использовать. обязательно добавлю для максимальной джиповости.

Найдите свою идеальную машину!

Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.

Инвентаризация

Двигатель, трансмиссия и производительность

Gladiator приводится в движение 3,6-литровым двигателем V-6 мощностью 285 л.с. дополнительный восьмиступенчатый автомат. Мы протестировали модель Overland с автоматической коробкой передач, которой требовалось 7,2 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час. Другими словами, он немного медленнее большинства конкурентов. Jeep добавляет дизельный 3,0-литровый V-6, который развивает 260 лошадиных сил и могучие 442 фунт-фут крутящего момента.По сравнению с обычным Wrangler, Gladiator имеет дополнительные 19,4 дюйма между передними и задними колесами. Jeep говорит, что это помогает улучшить плавность хода и управляемость пикапа. Теперь, когда мы проехали несколько экземпляров, мы можем подтвердить, что он едет так же, как Wrangler. Рулевое управление грузовика не очень точное, и поездка может быть напряженной на неровных поверхностях. Тем не менее, эти характеристики являются частью формулы, которая делает Gladiator одновременно законным пикапом и готовым к эксплуатации инструментом. Большинство энтузиастов в любом случае заботятся о внедорожном оборудовании грузовика, которое включает в себя все, от обильных защитных пластин и передаточных чисел осей, позволяющих преодолевать скалы, до способности преодолевать до 30 дюймов воды вброд.Большой дорожный просвет и углы въезда/выезда также помогают Gladiator покорять неизведанные уголки.

Подробнее о Jeep Gladiator

Буксировка и грузоподъемность

При правильном оснащении Gladiator может буксировать впечатляющие 7650 фунтов. Даже самая слабая версия может тянуть прицеп весом 4000 фунтов. Для сравнения, Wrangler рассчитан на буксировку только до 3500 фунтов. Те, кто хочет загрузить грузовую платформу Gladiators, могут перевозить от 1105 до 1700 фунтов полезной нагрузки.

Экономия топлива и реальный MPG

Агентство по охране окружающей среды перечисляет две отдельные оценки города и шоссе для Gladiator. Модели, оснащенные стандартной механической коробкой передач, рассчитаны на 16 миль на галлон по городу и 23 на шоссе. Автоматическая коробка передач увеличивает расчетный расход по городу до 16 миль на галлон и снижает расход по шоссе до 22 миль на галлон. Мы тестировали только автомобили Gladiator с автоматической коробкой передач на шоссе со скоростью 75 миль в час, что помогает нам лучше оценить реальную экономию топлива. Модель Overland была самой эффективной версией, расходуя 21 милю на галлон на шоссе, но Mojave возвращал гораздо меньшие 15 миль на галлон.Однако последний был оснащен шинами большего размера и более высоким передаточным числом задней оси, чем Overland (4,10 против 3,73).

Интерьер, комфорт и груз

Внутри Gladiator имеет вертикальную приборную панель, имитирующую Wrangler, и поддерживает удобные элементы управления. Надежные детали включают в себя водонепроницаемый кнопочный запуск и дополнительные удобные функции, такие как подогрев рулевого колеса и подогрев передних сидений. Jeep говорит, что удлиненная колесная база грузовика увеличивает пространство для ног на заднем сиденье по сравнению с четырехдверным Wrangler.У Gladiator также есть панели кузова и крыши, которые можно легко снять, чтобы создать кабину под открытым небом. Наряду с полутораметровой грузовой платформой, Gladiator наполнен оригинальными вариантами внутреннего хранения. В его салоне есть несколько мест для смартфона и удобный отсек, спрятанный под задним сиденьем. Сами сиденья можно сложить несколькими способами, а затем надежно зафиксировать на месте, когда тропа станет коварной.

Разница между автомобилем и водителем

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Каждая модель имеет стандартный сенсорный экран, но только больший 7.0- и 8,4-дюймовые дисплеи поставляются с Apple CarPlay и Android Auto. Стереосистему также можно модернизировать с помощью дополнительного сабвуфера и портативного беспроводного динамика за задним сиденьем. Пассажиры на передних сиденьях будут иметь доступ к нескольким розеткам питания, включая два USB-порта и порт USB-C; также имеется розетка на 115 вольт.

Как купить и обслуживать автомобиль

Функции безопасности и помощи водителю

Автомобиль Gladiator не прошел полных краш-тестов Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) и не оценивался в все от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Хотя он доступен с несколькими технологиями помощи водителю, его список значительно меньше, чем у некоторых конкурентов. Модель Rubicon имеет полезную фронтальную камеру, которая пригодится, когда вы прокладываете тропы или ползете по камням. Ключевые функции безопасности включают:

  • Доступный адаптивный круиз-контроль с предупреждением о лобовом столкновении
  • Доступный мониторинг слепых зон
  • Доступные задние датчики парковки

Гарантия и техническое обслуживание

Gladiator имеет гарантию, что остальная часть линейки Jeep, которая включает в себя конкурентоспособные ограниченные версии и покрытия трансмиссии.Пикап также включает в себя три года бесплатного обслуживания.

  • Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
  • Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60 000 миль
  • Бесплатное плановое техническое обслуживание на три года включено

    Jeep Gladiator Overland 4×4 2020

    ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
    передний двигатель, задний/полноприводный, 5-местный, 4-дверный пикап

    ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
    55 040 долл. США (базовая цена: 41 890 долл. США)

    ТИП ДВИГАТЕЛЯ
    DOHC, 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, порт впрыска топлива

    Рабочий объем
    220 куб. дюймов, 3605 см3
    Мощность
    285 л.с. при 6400 об/мин
    Крутящий момент
    260 фунто-футов при 4400 об/мин

    ТРАНСМИССИЯ
    8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

    ШАССИ
    Подвеска (F/R): ведущая ось/ведущая ось
    Тормоза (F/R): 13.0-дюймовый вентилируемый диск/13,6-дюймовый вентилируемый диск
    Шины: Bridgestone Dueler H/T 685, 255/70R-18 113T M+S

    РАЗМЕРЫ
    Колесная база: 137,3 дюйма
    Длина: 218,0 дюйма
    Ширина: 73,8 дюйма
    Высота: 73,1 дюйма
    Объем пассажирского салона: 104 куб. фута
    Снаряженная масса: 4812 фунтов

    C/D
    РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
    Разгон до 60 миль/ч: 7,3 с
    Разгон до 100 миль/ч: 16,2 с Высшая передача, 30–50 миль в час: 3.6 с
    Высшая передача, 50–70 миль в час: 5,2 с
    ¼ мили стоя: 15,6 с при 88 милях в час
    Максимальная скорость (ограниченная регулятором): 98 миль в час
    Торможение, 70–0 миль в час: 195 футов -dia skidpad*: 0,74 г
    *без контроля устойчивости

    C/D
    ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
    Наблюдаемый: 18 миль на галлон
    75 миль в час при движении по шоссе: 21 миль на галлон
    Запас хода по шоссе: 460 миль

    EPA FUEL ECONOMY
    Комбинированный/город/шоссе: 19/17/22 миль на галлон

    Дополнительные характеристики и характеристики Хоган | CNBC

    Когда Fiat и Chrysler объединились, чтобы создать Fiat Chrysler, казалось, что компания воспользуется ноу-хау Fiat в области малолитражных автомобилей, чтобы создать более компактный и эффективный модельный ряд, лучше подходящий для посткризисной эпохи.

    Но все пошло не так. Оказывается, когда бензин остается дешевым, американцы склонны покупать все больше и больше автомобилей. Бренд Fiat столкнулся с трудностями, недавно отменив свой культовый хэтчбек 500, в то время как унаследованные от Chrysler линейки грузовиков Ram и Jeep стали еще более важными источниками прибыли для компании.

    Таким образом, когда грузовики продаются по невероятным ценам, а Jeep Wrangler переживает бум продаж, возвращение пикапа Jeep не шокирует. Пикап Jeep Wrangler, получивший название Gladiator, невероятно крут, продуман до мелочей и невероятно функционален.Он кажется более современным и хорошо выполненным, чем что-либо еще в этом сегменте, но лучший грузовик среднего размера также является и самым дорогим.

    Джип Гладиатор 2019

    Мак Хоган | CNBC

    Хороший

    Среднеразмерные грузовики были одним из сегментов, наиболее пострадавших от финансового кризиса. В то время как полноразмерные рабочие лошадки, такие как Ford F-150, были слишком большими, чтобы потерпеть неудачу, продажи Ford Ranger и Chevy Colorado сильно упали во время рецессии и так и не восстановились полностью до того, как модели были отменены.Теперь Ranger и Colorado вернулись, но они имеют более старый дизайн, чем совершенно новый Gladiator.

    Это становится очевидным, как только вы садитесь в Gladiator. Даже без всех опций материалы, качество и дизайн Gladiator кажутся на полтора шага впереди Ford или Chevy. И по сравнению со старыми грузовиками, такими как Toyota Tacoma и Nissan Frontier, Gladiator — это практически Bentley.

    Кроме того, он является единственным грузовиком Jeep. Конечно, Ford продаст вам Ranger, но синий овал оставляет свои первоклассные технологии и внутреннюю отделку для своего более прибыльного полноразмерного F-150.Jeep позволит вам сходить с ума от вариантов, поэтому легко встретить цены в диапазоне от 50 000 долларов. Например, наш прилично оборудованный тестер Gladiator Overland стоил 53 045 долларов.

    Джип Гладиатор 2019

    Мак Хоган | CNBC

    Чтобы оправдать эту цену, наш тестировщик имел адаптивный круиз-контроль, съемную жесткую крышу, мониторинг слепых зон, аудиосистему премиум-класса Alpine и 8,4-дюймовый сенсорный экран с фантастическим информационно-развлекательным программным обеспечением Uconnect от Fiat Chrysler.

    Ходовые качества также впечатляют.Он хорошо справляется с поворотами, с более прямым и предсказуемым рулевым управлением, чем джипы прошлых лет. Поездка также значительно лучше, чем у Wrangler, вероятно, из-за увеличенной колесной базы грузовика. Он также довольно тихий, хотя пикап с фиксированной крышей от Ford или Chevy, вероятно, все еще будет более тихим на автостраде.

    Jeep также предлагает лучшие в своем классе возможности. При правильном оснащении Gladiator может буксировать 7650 фунтов и 1700 фунтов в своем кузове. Это лучше, чем у любого другого среднеразмерного грузовика 4×4 с двойной кабиной, хотя следует отметить, что дизельный Chevy Colorado превзойдет тяговое усилие Jeep, если вы выберете меньшую кабину и полный привод.

    Джип Гладиатор 2019

    Мак Хоган | CNBC

    Это тоже джип, а значит можно ожидать серьезных внедорожных возможностей. Выберите модель Rubicon, и вы получите отсоединяемые стабилизаторы поперечной устойчивости, блокировку дифференциала и защитные ограждения для защиты от камней, которые помогут справиться с неприятными ситуациями.

    Самое главное, Гладиатор — это грузовик Wrangler. Это означает, что вы можете снять двери, опустить верх и отправиться в путешествие на том, что для большинства людей является одним из самых крутых автомобилей в мире.

    Припаркованный рядом с Acura стоимостью 171 000 долларов, которую мы также тестировали на той неделе, большинство людей, проходящих мимо моего дома, смотрели прямо мимо суперкара и говорили: «О, круто, грузовик Jeep!» или прокомментировал отсутствие дверей. В мире крутых автомобилей, доступных по цене около 50 000 долларов, это Tesla Model 3 и Ford Mustang Bullitt.

    Джип Гладиатор 2019

    Мак Хоган | CNBC

    Плохой

    Все могут подумать, что это круто, но они также будут шокированы, когда вы скажете им, что выложили 50 000 долларов за джип.Полностью оборудованный, ваш грузовик среднего размера может стоить 60 000 долларов. Это куча денег для сегмента.

    Мы надеемся, что многие из этих затрат вернутся на другом конце периода владения, поскольку джипы имеют чрезвычайно высокую стоимость при перепродаже. Все-таки это далеко не бюджетный вариант.

    Наш тестер Overland стоимостью 53 045 долларов, например, все еще имел тканевые сиденья с ручной регулировкой. Последний Ford Ranger, который мы тестировали, стоил 40 685 долларов и имел кожаные сиденья с регулировкой мощности, хотя это была модель SuperCab меньшего размера.Мы думали, что Ranger был дорогим, но Jeep явно пошел дальше. Вы платите больше за возможности и стиль, чем за оборудование.

    Джип Гладиатор 2019

    Мак Хоган | CNBC

    И, как и в случае с большинством грузовиков в этом сегменте, вы не получите утонченности кроссовера с цельным кузовом, такого как Ford Explorer или Honda CR-V. Gladiator — это грузовик, и он до сих пор кажется таковым, с некоторыми деловыми качествами при езде по автостраде и подвеской, которая наклоняется в поворотах больше, чем вы могли бы ожидать.

    Заключительные мысли

    Если вы хотите получить максимальное оснащение или изысканность за свои деньги, Jeep Gladiator не для вас. Вам лучше обслуживать цельнолитую Honda Ridgeline или вообще не покупать грузовик.

    Но если вы готовы заплатить за самый крутой и забавный грузовик среднего размера, вам не победить джип. Все хотели в нем прокатиться. Снимки были сделаны. Были даны большие пальцы вверх. Это заставило людей улыбнуться. Больше, чем Ford Raptor, больше, чем любой Ram, больше, чем любой другой грузовик, который мы тестировали, Jeep привлекал внимание и любовь, куда бы мы его ни взяли.

    Конечно, они были удивлены, когда узнали, сколько это стоит. Большинство людей усмехнулись. Но в обязательном порядке у всех, кто в нем катался, была одинаковая реакция. Цена перестала иметь значение. Все хотели одного.

    Джип Гладиатор 2019

    Мак Хоган | CNBC

    Рейтинг:

    Экстерьер: 5

    Интерьер: 4

    Интерьер: 4

    Опыт вождения: 3

    Значение: 2

    В целом: 2

    В целом: 3.5

    Цена Как проверено: $ 53 045

    * Рейтинги из 5.

    ИСПРАВЛЕНИЕ: Эта статья была обновлена, чтобы исправить цену тестового Гладиатора.

    «Электрический» пикап Jeep появится не раньше 2024 года: отчет

    В рамках слияния FCA и PSA Group недавно созданная Stellantis объявила о гораздо более агрессивном подходе к электрификации. Фактически, он уже выпустил Wrangler 4xe, который представляет собой довольно популярный гибридный электромобиль с подключаемым модулем (PHEV). Jeep планирует представить версию 4xe для каждой модели к 2025 году, а Grand Cherokee 4xe появится на наших берегах в 2022 году.

    Внедорожники Jeep очень популярны в Штатах, как и пикапы. Можно было бы подумать, что бренд может быстро выпустить версию компактного пикапа Gladiator 4xe, поскольку он кажется просто Wrangler с кузовом. Учитывая разгорающуюся битву за электрические пикапы, это, возможно, имело бы смысл.

    Мы разговаривали с владельцем Gladiator, который живет поблизости. Он сказал, что, по его мнению, автопроизводители должны предлагать версии PHEV или BEV пожирателей бензина, таких как Gladiator, а не дорогие спортивные автомобили с высокими характеристиками EV.«Он считает, что это поможет обычным людям сэкономить деньги и приобрести автомобили, более безопасные для окружающей среды, чем, скажем, что-то вроде Tesla Model S. Gladiator 4xe до 2024 года, как раз до того, как предполагается, что у каждой модели будет электрическая версия.Важно отметить, что, хотя текущие модели 4xe являются PHEV, план Jeep состоит в том, чтобы к 2025 году все модели были полностью электрическими. в некоторых публикациях говорится, что к 2025 году Jeep предложит «электрифицированные версии», что кажется неточным.

    В июле 2021 года Кристиан Менье, главный исполнительный директор бренда Jeep, сказал:

    «Мы полностью привержены видению будущего с нулевым уровнем выбросов, и к 2025 году мы будем предлагать полностью электрический Jeep 4xe с нулевым уровнем выбросов. в каждом сегменте внедорожников».

    Нам придется подождать и посмотреть, как все это закончится. Тем временем, несколько других моделей Jeep присоединятся к Wrangler 4xe в ближайшее время как PHEV.

    Wrangler и Gladiator могут получить обновление в середине цикла для модель 2023 года.Однако, по-видимому, вариант 4xe не присоединится к линейке Gladiator до следующего модельного года. Более того, даже несмотря на то, что Jeep может планировать подождать до 2024 года для Gladiator 4xe, похоже, что он будет просто иметь нынешнюю трансмиссию PHEV Wrangler и Grand Cherokee 4xe, а не полностью электрическую.

    Это интересно, поскольку Jeep заявляет, что полностью электрическая версия каждой модели должна появиться к 2025 году, хотя компания ждет до 2024 года, чтобы «электрифицировать» свой популярный пикап, только чтобы сделать его PHEV со старыми технологиями.

    Чтобы узнать больше о трансмиссии Jeep PHEV, перейдите по ссылке ниже. Как всегда, дайте нам знать, что вы думаете об этой истории. Имейте в виду, что это отчет, основанный на неопубликованной информации, предоставленной изданию, так что относитесь ко всему этому с долей скептицизма.

    2020 Jeep Wrangler Pickup Новости, фото, цена и дата выпуска

    Он здесь!

    Gladiator наконец-то дебютировал на автосалоне в Лос-Анджелесе 28 ноября 2018 года. Нажмите здесь, чтобы получить полную информацию о новом пикапе Jeep.


    Jeep не продавал пикапы с 1992 года, когда производство Comanche на базе XJ Cherokee было прекращено. С тех пор Jeep выпустил много концептуальных пикапов, чтобы подразнить нас. Теперь мы знаем, что пикап на базе JL Wrangler уже в пути, и он занимает первое место в нашем списке автомобилей, которым нам не терпится покататься. Сказать, что мы в восторге от пикапа Wrangler, было бы преуменьшением, поэтому давайте соберем все, что, как нам кажется, мы знаем о нем.

    Это действительно, наконец, действительно серьезно происходит

    Марк Урбано/Джип

    Jeep начал лихорадку пикапов Wrangler в 2005 году с концепта Gladiator (показан выше), но он так и не был запущен в производство.Горстка концепций с тех пор только еще больше разожгла наш коллективный аппетит.

    Наконец, покойный генеральный директор Fiat Chrysler Серджио Маркионне подтвердил в начале 2016 года, что Jeep будет предлагать серийный пикап JL Wrangler, стандартная версия внедорожника которого дебютировала в конце 2017 года.

    Мы’ Увидим в ноябре

    Мы подозревали, что пикап Wrangler дебютирует на автосалоне в Лос-Анджелесе в этом году, и теперь это подтвердилось. Через Jalopnik, автосалон в Лос-Анджелесе распространил пресс-релиз, в котором говорится, что «пикап от Jeep» будет среди автомобилей, которые дебютируют в мире на выставке.Медиа-превью для автосалона начнется 27 ноября, так что ожидайте, наконец, увидеть пикап Wrangler тогда, если не раньше.

    AutoNews сообщает, что на национальной конференции дилерам Jeep сообщили, что пикап Wrangler поступит в их выставочные залы в апреле 2019 года. Это означает, что производство грузовика, вероятно, начнется примерно в конце этого года.

    Мы думаем, что он будет называться Gladiator

    Первоначально ходили слухи, что пикап Wrangler будет называться Scrambler, в честь редкого двухдверного пикапа CJ-8, выпускавшегося с 1981 по 1986 год.Но совсем недавно мы услышали некоторые новые доказательства обратного. Информатор предупредил Jeep Scrambler Forum о явной ошибке внутри FCA. Вкратце, на медиа-странице Jeep появился заголовок «Jeep Gladiator 2020 года». (Форум Jeep Scrambler с тех пор переименовал себя в «Форум Jeep Gladiator»). Джип Гладиатор Форум.И если слух верен, у него есть прецедент: «Гладиатор» — это название пикапа Jeep на базе Wagoneer, выпускавшегося с 1963 по 1971 год, а Jeep возродил название для концептуального грузовика Wrangler поколения JK 2005 года, упомянутого выше.

    Это (вероятно) будет выглядеть так

    С тех пор, как был анонсирован пикап Wrangler, мы получаем шпионские фотографии и подробные изображения, которые дают нам довольно четкое представление о том, чего ожидать. Неудивительно, что он выглядит как Wrangler с кузовом грузовика.Wrangler следующего поколения имеет профиль триммера с вертикальной изогнутой решеткой радиатора и встроенными сигналами поворота / ДХО в передних крыльях.

    Совсем недавно Jeep Gladiator Forum опубликовал небольшую подборку официальных фотографий, которые, по-видимому, были загружены на медиа-сайт Fiat Chrysler (возможно, случайно) и быстро удалены. Из того, что мы видим на этих изображениях, пикап Jeep будет доступен в четырехдверном кузове с пятифутовой кроватью, с мягким или жестким верхом, в нескольких комплектациях, включая Rubicon и, как мы предполагаем, Sahara.

    Некоторое время ходили слухи, что он готовится к производству

    Впервые мы услышали слухи о пикапе на базе JL Wrangler в сентябре 2015 года. Конечно, люди требовали его в течение гораздо более длительного времени.

    Он будет основан на новой платформе Wrangler

    Джип

    Новый внедорожник Wrangler дебютировал в конце 2017 года как модель 2018 года и представляет собой значительное улучшение по сравнению со своим предшественником.Это хорошая новость для пикапа. Мы рассмотрели все детали JL Wrangler в нашем рассказе о его презентации и нашей первой поездке на модели Rubicon, но вот некоторые основные моменты:

    • Кузов JL изготовлен из алюминия, что позволяет сэкономить до 200 фунтов веса по сравнению со своим предшественником, JK.
    • Интерьер намного приятнее, чем раньше, с лучшими материалами, более четким дизайном и отличной информационно-развлекательной системой UConnect от FCA.
    • Он по-прежнему входит в стандартную комплектацию Chrysler 3.6-литровый Pentastar V6 мощностью 285 л.с., но новая шестиступенчатая механическая коробка передач и опциональный восьмиступенчатый автомат позволяют максимально использовать его возможности. В качестве опции предлагается двухлитровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 270 л.с.; дизельный V6 должен дебютировать позже.
    • Несмотря на все эти новшества, Wrangler по-прежнему имеет лестничную раму и неразрезные оси — именно то, что нужно любителям внедорожников.
      Вероятно, у него не будет двигателя Hellcat. . .

      Да, Jeep сделал Wrangler с 707-сильным наддувным V8 от Hellcat в 2016 году, но это всего лишь разовая лихорадочная мечта.Не волнуйтесь — если вам действительно нужен двигатель Hellcat и решетка радиатора с семью ламелями, всегда есть Grand Cherokee Trackhawk.

      . . . Но, скорее всего, у него будет дизель

      Согласно снимкам экрана дилерской системы Jeep на форумах Jeep Scrambler, пикап JT Wrangler будет предлагать опциональный 3,0-литровый турбодизель V6 с автоматическим запуском/остановкой в ​​качестве двигателя.

      Вероятно, он получит отделку для бездорожья

      На наших последних шпионских снимках пикапа Wrangler пикап запечатлен с шишковатыми внедорожными шинами.Не BFGoodrich All-Terrain TA KO2, которые использовались на Wrangler Rubicon, а что-то похожее от Falken. Это указывает нам на то, что пикап Wrangler, вероятно, будет предлагаться с вариантом Rubicon-esque, чтобы повысить его внедорожные качества. Это может быть пикап, но это все еще Wrangler.

      Он будет продаваться как сумасшедший

      Американцы любят пикапы, а американцы любят джипы. Серджио Маркионне знал об этом, поэтому создание пикапа Wrangler не представляет никакой сложности.Он также будет сильно отличаться от любого другого пикапа, продаваемого в настоящее время, что должно помочь ему в дальнейшем.

      Маркионне сказал на автосалоне в Детройте в 2018 году, что FCA рассчитывает продавать 100 000 экземпляров пикапа в год, и они будут «дорогими на 90 237 — намеренно».

      Крыша и двери будут съемными

      Артек Индастриз

      На снимке, сделанном во время экскурсии по заводу Jeep в Толедо и опубликованном на форуме Jeep Scrambler, показана рама кабины пикапа Wrangler без дверей и крыши.Это означает, что вы, вероятно, сможете снять крышу и двери с этого грузовика, как и у обычного Wrangler. Также похоже, что пикап получит складное ветровое стекло, как у Wrangler.

      На форумах Scrambler есть свидетельство из внутренних документов Jeep, показывающее, что крыша будет съемной. Скорее всего, будет доступно до трех конфигураций крыши: складной мягкий верх, жесткий верх со съемными панелями крыши и складной мягкий верх с электроприводом — как у JL Wrangler.

Оставить ответ