Подключение сигнализации нива шевроле: Установка автосигнализации на Chevrolet Niva

Содержание

Установка автосигнализации на Chevrolet Niva

Точки подключения автосигнализации на Нива Шевролет 2010 года

Автор Александр

Дверь водителя – белый/синий
дверь пассажира – желтый/черный
двери задние – белый/черный
багажник – белый/красный
капот – зелёный/черный
Все концевики отрицательные

Повороты – синий и синий/черный

Блок ЦЗ за монтажным блоком.
ЦЗ (-) – закрытие - 7 нога, открытие - 2 нога.
Для управления центральным замком нужно подпаяться к блоку цз.

На этом автомобиле первое нажатие штатного брелка открывает водительскую дверь, второе пассажирские. На одном из известных сайтов есть точки подключения при помощи дополнительного реле. Но этот способ не считаю лучшим. Поэтому и предлагаю свой. Блок ЦЗ на Шеви-Ниве стоит от Калины.


Точки подключения автосигнализации на Chevrolet Niva 2013 года

Автор Ванёк

Замок зажигания:
+12 – розовый
зажигание – синий/чёрный

стартер – красный

Панель приборов:
Повороты – синий и синий/красный
Ручник – коричневый/синий
тахометр – черный/синий на форсунках

Центральный замок – впаяться в блок центрального замка как на 2010г.


Точки подключения автосигнализации на Chevrolet Niva октябрь 2016 (база)

Автор Андрей GG

Концевики дверей – белый/черный (через диод) на стойке водителя
Концевик багажника – белый/черный на плафоне (через диод)
Концевик капота тянем свой

Повороты – в пороге водителя синий и синий/черный

Центральный замок как на ВАЗ 2115 – на блоке ЦЗ: синий (открывание) и коричневый (закрывание), подаем минус.


Точки подключения автосигнализации на Chevrolet Niva 2017, иммо №1118-6512010

Устанавливал на днях на Ниву Шевролет 2017 года. Всё один в один оказалось, как в первом посту от Александра, 2010г. Только добавлю несколько нюансов.

— Andrey_k

Обход иммо на рулевой колонке: белый провод в разрыв на обходчик.

Все концевики есть на блоке иммобилайзера.

Блок центрального замка не обязательно разбирать и впаиваться туда. Все отлично работает по схеме Приоры: тонкий синий провод в разрыв (разрыв - закрыть, его на массу - открыть).

Повороты – синий и синий/черный. Можно найти в сером разъеме, под монтажным блоком.

Контроль работы двигателя (+) – с генератора очень удобно выходит один проводок. Берем с него.

Ручник – рвем и подключаем через диод, иначе не пашет.

Учесть, что приборную панель снимать - 4 самореза, но в центре панели так сильно защелкнуто, что только ломать эту скобу крепления. Либо устанавливать сигу за монтажный блок.


Другие карты установок и точки подключения сигнализаций на этот же автомобиль

Установка сигнализации на авто Шевроле Нива, точки подключения Chevrolet Niva

Модуль обхода штатного иммобилайзера StarLine BP-03

Необходимое время для установки — 4 часа

 

Наименование инструмента (материала) Количество

Отвертка крестовая РН2                                  1

Отвертка шлицевая v5                                     1

Ключ торцевой 10 мм                                       1

Бокорезы                                                        1

Изолента                                                         1

Саморезы                                                        5

Пластиковые хомуты 200 мм                            15

Кондуктор для протягивания проводов             1

Трубка гофрированная 10 мм                          3 м

Паяльник 60 Вт                                                 1

Припой П0С-60                                                 1

Диод 1N4007                                                    3

Реле автомобильное 5-контактное с колодкой   1

 

1. Снимаем кожух рулевой колонки Шевроле Нива. Для этого выкручиваем 5 саморезов и 2 винта 

 

 

 

2. Для доступа к блоку штатной сигнализации Шевроле Нива откручиваем 2 самореза панели, закрывающей монтажный блок, 1 саморез крепления монтажного блока. Вынимаем монтажный блок и отключаем от него все разъемы 

 

 

3. Снимаем облицовку приборного щитка Шевроле Нива. Для этого откручиваем 4 самореза, 2 из которых находятся под заглушками. Затем откручиваем 2 самореза крепления приборного щитка и вынимаем его

 

4. Устанавливаем под капотом Шевроле Нива сирену, концевик копота и датчик температуры StarLine B92

 

 

5. Устанавливаем антенный блок либо в левый верхний угол лобового стекла Шевроле Нива, либо за приборный щиток. Светодиод-в левую стойку, датчик удара на кронштейн рулевого вала, сервисная кнопка-в удобное для клиента место

 

 

6. Блок сигнализации StarLine B92 крепим 2 саморезами справа от приборного щитка

 

 

7. Подключаем провода массы, центрального замка и коцевиков дверей и багажника в жгуте штатной сигнализации. Схема подключения Ц.З. — рис. 1.

 

 

 

 

8. Подключаем провода поворотников, стояночного тормоза Шевроле Нива и тахометра в жгуте приборного щитка

 

 

 

9. Модуль обхода штатного иммобилайзера StarLine BP-03 

подключаем в разрыв белого провода рамки замка зажигания 

 

 

10. Подключаем к жгуту замка зажигания Шевроле Нива силовые цепи сигнализации StarLine B92 — зажигание, стартер и питание

 

 

 

 

11. Настраиваем датчик удара и программируем параметры запуска двигателя Шевроле Нива (таблица 2 Инструкции по установке).

 

Программируемая функция                    Значение функции

 

№ 9 (длительность прокрутки стартера)             3,6 сек

№ 11 (контроль работы двигателя)                  Тахометр

 

12. Проверяем работу системы StarLine B92 и собираем салон Шевроле Нива в обратной последовательности.

точки подключения сигнализации, установка своими руками к центральному замку, почему не работает

Автор: Марина Мельникова

Чтение статьи займёт: 1 минуту

Многие автолюбители сталкиваются с ситуацией, когда требуется подключить сигнализацию на Ниве Шевроле. Несмотря на то, что это трудоемкий процесс, его можно реализовать самостоятельно. Из статьи вы узнаете, как подготовить систему, выполнить установку сигнализации на Ниву Шевроле своими руками и проверить ее в действии.

Подготовка к подключению сигнализации

До непосредственного подсоединения и подключения сигналки стоит для начала узнать, как устроен сам замок. После этого найти точки доступа, которые показаны на инструкции на транспорте. Сигнализации в большинстве своем универсальны. Они устанавливаются на турбированные, дизельные или бензиновые типы двигателей Niva Chevrolet .

Дальнейшие действия:

  1. Перед установкой нужно снять защитную конструкцию с руля, убрать пять саморезов с двумя винтами. Потом отвинтить панельные саморезы, которые закрывают монтажный блок, и вытащить блок.
  2. Снять облицовку приборного щитка и выкрутить все шурупы. Открепить приборную панель.
  3. Сирену с датчиком температуры, концевым выключателем капота поставить в автомобильное подкапотное пространство.
  4. Подключить антенный блок в верхнем углу лобового стекла. Светодиодный вид индикатора поместить к левой стойке.
  5. Датчик удара закрепить на рулевой колесный кронштейн, а сервисную клавишу расположить к скрытому, но легкому для доступа месту.

Особенности монтажа

Все работы по монтажу и соединению делятся на два этапа. Блок управления сигнальной системой соединяют с датчиком удара, светодиодом, чтобы он начал правильно работать. Поскольку выводы контактов охранной системы — это наиболее трудоемкая и ответственная часть работы, необходимо поэтапно подключать проводники к реле аккумуляторной клеммной батареи.

Обратите внимание! Также аккуратно нужно подсоединять проводники к поворотникам, сирене, кнопкам багажного открытия, концевому выключателю тормозной системы, замку зажигания, дверному концевому выключателю.

Точки подключения автосигнализации на Нива Шевроле

На автомобильной сигнализации Нива Шевроле 2013 года замок зажигания синий и черный, стартер красный, поворот — синий, синий и красный, ручник — коричневый, тахометр — черный.

На автомобильной сигнализации Нива Шевроле, концевик дверей и багажника — диодный белый или черный, поворот — в водительском пороге синий. Центральный замок — синий на открывание и коричневый на закрывание. Подается на минус.

Точки подключения автомобильной сигнализации на Нива Шевроле 2017, все концевики на иммобилайзерном блоке. Блок с центральным замком не разбирается и впаивается. Поворот — синий и черный. Контроль двигательной работы — один плюсовой провод.

Подробная инструкция подключения

Чтобы установить сигнализацию, необходимо взять изоленту, отвертку, защитный светодиод, активатор водительской двери, паяльник, канифоль, припой и сигнализацию. Важно не начинать подключение без ознакомления с теоретическим материалом.

Стоит понимать, что установочные способы сигнализации могут быть разными. После сбора материалов и понимания ознакомительной информации, можно начать устанавливать сигнализацию:

  1. Этап подключения ударного датчика. Датчик нужно присоединить к коммутирующему разъему с тремя пинами, размещенному с правой стороны снизу блочного корпуса. Подключить LED индикаторный разъем слева блочного корпус сигнализации. Подключить кнопку к контакту, помещенному внизу на корпусном сигнализационном блоке.
  2. Центральный замок. Желтый провод и желтый провод с черной полосой с черной полосой подсоединить к аккумуляторной батареи, имеющей положительную клемму. Оранжевый провод и оранжевый провод, имеющий черную полоску, подсоединить к аккумуляторной батареи с отрицательной клеммой. Оставшиеся белые проводки подсоединить к центральному замку зажигания.
  3. Подключение сигнализации с десятью проводами разного цвета.

Этапы подключения

Пошаговая инструкция:

  1. Желтый самый верхний проводник подсоединить к контактам катушки питания реле. В место, где происходит разрыв электропитания катушки зажигания, вставить замкнутые электроконтакты реле. Порезать кабель, соединяющий катушку питания реле с замком зажигания. Концы, которые образовались после пореза, присоединить к нескольким реле контактам. Потом провод, который идет от замка зажигания, присоединить к проводу реле катушки.
  2. Черный провод присоединить к отрицательному контакту аккумулятора. Важно до подключения отсоединить аккумулятор во избежание повреждения электрической проводки транспорта.
  3. Коричневые провода подсоединить к поворотникам правой и левой стороны соответственно.
  4. Розовый проводник подсоединить к красному контакту. Черный коммутировать на корпус или на аккумуляторный отрицательный полюс.
  5. Красный провод подсоединить к положительному клеммному контакту. К нему должны быть присоединены желтые и черные провода центрального замка.
  6. Зеленые проводники или минусы багажного открытия подсоединить к питающей катушке с дополнительным реле.
  7. Белый проводник подсоединить к замку зажигания, контакту, замыкаемому во время поворота ключа и напряжению питания, а синий — к концевому дверному выключателю.

Обратите внимание! Оранжевые проводниковые элементы подсоединить к тормозному педальному концевику.

Проверка работы системы

Следующий шаг — проверка противоугонной системы в действии. Для этого нужно поставить машину на охрану со штатного машинного устройства. Затем поставить защитный режим с помощью сигнализационного брелока.

Проверка сигнализации — обязательный этап монтажа системы. Без проверки вы не можете быть уверены в полноценной защите своего автомобиля.

Основные неисправности и проблемы, с которыми можно столкнуться при подключении своими руками

Процесс подключения довольно трудоемкий. Проблема может возникнуть с выбором при большом многообразии моделей, установкой сигнализации автомобильной системы к центральному замку и выбором схемы установки. Выбирая сигнализацию, покупатели должны отталкиваться от функциональных особенностей системы.

Чтобы решить проблему с установкой сигнализации, необходимо определить подсоединяющие точки охранного механизма, отталкиваясь от модели и местонахождения такого элемента, как центральный блок системы.

Проблему выбора схемы установки можно решить с помощью оригинальных схем автомобильной сигнализации.

Проблемы могут возникнуть вследствие небрежной или некорректной постановки управляющего сигнализационного блока, инсталляции неподходящей прошивки охранной системы, неправильного размещения датчика удара, некачественного подключения к автомобильной проводке, некорректного размещения ключевого чипа при автозапуске.

Из-за некачественного монтажа через некоторое время скрученные или плохо заизолированные провода начнут окисляться, что приведет к разрыву электрической цепи. Выйдет из строя не только охранная, но и электропроводная система машины. В случае неправильной постановки сигнализации это приведет к частым ложным срабатываниям, из-за которых будет сбита работа сирены.

Итоги

В целом, сделав все процедуры подключения сигнализации и выполнив перечисленные пошаговые действия правильно, можно сэкономить деньги на автосервис и самостоятельно подключить систему. В случае непонимания принципов подключения охранной системы, лучше доверить всю работу электрикам и монтажникам автомобильного сервиса.

Точки подключения автосигнализации на Chevrolet Niva

1. Точки подключения автосигнализации на Нива Шевролет 2010 года

Дверь водителя - белый/синий
дверь пассажира - желтый/черный
двери задние - белый/черный
багажник - белый/красный
капот - зелёный/черный
Все концевики отрицательные

Повороты - синий и синий/черный

Блок ЦЗ за монтажным блоком.
ЦЗ (-) - закрытие - 7 нога, открытие - 2 нога.
Для управления центральным замком нужно подпаяться к блоку цз.

На этом автомобиле первое нажатие штатного брелка открывает водительскую дверь, второе пассажирские. На одном из известных сайтов есть точки подключения при помощи дополнительного реле. Но этот способ не считаю лучшим. Поэтому и предлагаю свой. Блок ЦЗ на Шеви-Ниве стоит от Калины.

2. Точки подключения автосигнализации на Chevrolet Niva 2013 года

Замок зажигания:
+12 - розовый
зажигание - синий/чёрный
стартер - красный

Панель приборов:
Повороты - синий и синий/красный
Ручник - коричневый/синий
тахометр - черный/синий на форсунках

Центральный замок - впаяться в блок центрального замка как на 2010г.

3. Точки подключения автосигнализации на Chevrolet Niva октябрь 2016 (база)

Концевики дверей - белый/черный (через диод) на стойке водителя
Концевик багажника - белый/черный на плафоне (через диод)
Концевик капота тянем свой

Повороты - в пороге водителя синий и синий/черный

Центральный замок как на ВАЗ 2115 - на блоке ЦЗ: синий (открывание) и коричневый (закрывание), подаем минус.

4. Точки подключения автосигнализации на Chevrolet Niva 2017, иммо №1118-6512010

Обход иммо на рулевой колонке: белый провод в разрыв на обходчик.

Все концевики есть на блоке иммобилайзера.

Блок центрального замка не обязательно разбирать и впаиваться туда. Все отлично работает по схеме Приоры: тонкий синий провод в разрыв (разрыв - закрыть, его на массу - открыть).

Повороты - синий и синий/черный. Можно найти в сером разъеме, под монтажным блоком.

Контроль работы двигателя (+) - с генератора очень удобно выходит один проводок. Берем с него.

Ручник - рвем и подключаем через диод, иначе не пашет.

Учесть, что приборную панель снимать - 4 самореза, но в центре панели так сильно защелкнуто, что только ломать эту скобу крепления. Либо устанавливать сигу за монтажный блок.

5. Фотоотчёт об установке противотуманок на Niva Chevrolet

Вставка фар - откручиваем саморезы подкрылок (низ и чуть сверху), оттягиваем, окручиваем крышки, подготавливаем фары. Кстати от 2170 (приора) они точно походят.

Смотрим под капотом в области проводки на обычные фары - разъемы замотаны липкой лентой, разматываем - пропускаем в технологические отверстия вниз. Подключаем фары, и прикручиваем на место ранее снятых заглушек. Приворачиваем подкрылки.

Важно не перепутать левую и правую. Они маркированы на стеклах ПТФ.

Подключение.
На блоке предохранителей есть разъем под реле, он пустой, к нему приходят силовые провода РОЗОВЫЙ (+ всегда) и ЖЕЛТО-СИНИЙ (- включение ПТФ), и управляющие ЧЕРНЫЙ (масса) и СЕРО-ЧЕРНЫЙ (управляющий +). Вставляем реле.

Кнопка управления.
Снимаем переднюю панель торпедо (винтики у приборной панели и под заглушками около аварийки и справа). Там должен быть разъем не подключенный - это разъем для подключения ПТФ. Подсоединяем кнопку и вуаля!

Однако, если хочется, чтоб ПТФ работали в режиме ДХО, но отключались при выключении зажигания - отрезаем КОРИЧНЕВЫЙ провод от кнопки и подсоединяем его к ЖЕЛТО-СИНЕМУ проводу, который идет на кнопку включения обогрева заднего стекла.

Установка автосигнализации на chevrolet niva - точки подключения, расположение и цвета проводов | Ремонт авто

Рубрика: Niva

Опубликовано 10.07.2019   ·   Комментарии: Комментарии к записи Установка автосигнализации на chevrolet niva — точки подключения, расположение и цвета проводов отключены  ·   На чтение: 4 мин


Установка бортового компьютера шевроле нива


Л1- подкапотная лампочка, в новых Ш.

Подключение и установка автосигнализации StarLine E90 на автомобиль Chevrolet Niva   Все подключения необходимо проверять…

Диодный индикатор следует также вмонтировать в районе антенные или на левой стойке авто. Подключение центрального замка на новой Ш. Выход из строя или некорректная работа самого блока.

Теперь вам нужно будет получить доступ к управляющему устройству — блоку, для этого нужно выкрутить два самореза на панели, которые закрывают девайс, и один саморез, который фиксирует модуль. Провода, идущие в иммо просто заизолировать, а с других снять изоляцию и скрутить между собой, и заизолировать.

Схема подключения центрального замка 2. Микросхема управляющего модуля Основные неисправности Какие неисправности могут возникнуть в работе центрального замка: Выход из строя или некорректная работа самого блока. Такая проблема является одной из самых затратных, поскольку если модуль действительно вышел из строя, то его, скорей всего, придется менять, а это удовольствие — не из дешевых.

Если блок работает некорректно, то возможно, плата требует ремонта, но не факт, что перепайка элементов микросхемы позволит решить проблему.

Если блок отказывается работать, система может не запирать либо все, либо только часть дверей. Окисление контактов на разъеме блока или на соленоидах в дверях.

Точки подключения автосигнализации на Chevrolet Niva 2013 года

Довольно часто окисление происходит по причине того, что блок используется в условиях повышенной влажности. Если в салоне влажно или на блок по каким-то причинам попадает вода, со временем это приведет к его неработоспособности. Поэтому перед тем, как произвести ремонт, нужно определить причину.

Еще одна проблема — перелом проводов на замках, по такой причине может не работать только одна из дверей. Из-за того, что провода укладываются в резиновые гофры между дверями, их постоянное открытие и закрытие со временем может привести к тому, что провода будут переломлены.

Соответственно, для решения проблемы нужно будет только заменить поврежденный участок цепи автор видео — Сергей Давыдов.

Точки подключения автосигнализации на Нива Шевролет 2010 года

Инструкция по установке сигнализации Поскольку штатная противоугонная система — не особо надежный вариант, наши соотечественники часто проводят установку сигнализации , которая, в отличие от замка, сможет более эффективно защитить машину.

Перед тем, как установить сигналку, необходимо внимательно изучить схему, которая идет в комплекте, а также инструкцию. Самый легкий способ подключить сигнализацию: Вкратце об установке сигнализации: Сначала в Ниве необходимо демонтировать накладку рулевой колонки, для этого потребуется открутить пять саморезов и два болта.

Теперь вам нужно будет получить доступ к управляющему устройству — блоку, для этого нужно выкрутить два самореза на панели, которые закрывают девайс, и один саморез, который фиксирует модуль. Устройство демонтируется, от него нужно отключить все провода. Если сигнализация с автозапуском, то здесь же подсоединяю термодатчик и подматываю его к жгуту проводов. Стартер управление втягивающим реле — это толстый красный провод на Кл.

Здесь с ним удобней работать, если рядом за трос капота ставить сигнализацию. Х1 — это белый разъем приборного щитка. Бензонасос — управление бензонасосом осуществляется плюсом через толстый серый провод.

Подключаем в жгуте левого порога, там их два серых, второй обогрев заднего стекла. Как разобраться думаю понятно.

Подключение центрального замка старой Ш. Нужно отключить клемму минус с аккумулятора, снять монтажный блок, открутить две гайки и вытащить на себя блок управления центральным замком. Обратите внимание на земельные провода, их затем нужно будет все поставить на место.

Нужно порвать два провода: Предложенная схема сохраняет штатное закрытие: Разумеется, центральный замок будет управляться и от сигнализации. Если сигнализация имеет слаботочные выходы на центральный замок, то самое простое: И на концы, которые идут в блок подключить сигнализацию. Это было управление работой блока откр.

Теперь все двери будут управляться только сигнализацией. Подключение центрального замка на новой Ш. Провода управления центральным замком нужно поставить в свободные гнезда 2 и 7 разъема блока электропакета см.

Беру два силовых провода от реле, с конца каждого снимаю мм изоляции и жилки плотно скручиваю. Цвета проводов условные, главное запомните лучше запишите , где какой провод стоит. Желтый провод запихиваю в гнездо 2 — это открытие, черный в 7 — закрытие.

Со стороны разъема, где он будет стыковаться с блоком, торчат скрученные жилки медного провода.

Подключение регистратора от плафона Шевинива

Установка сигнализации на шевроле нива своими руками

Главная » Статьи » Установка сигнализации на шевроле нива своими руками

Установка сигнализации на авто Шевроле Нива, точки подключения Chevrolet Niva

Модуль обхода штатного иммобилайзера StarLine BP-03

Необходимое время для установки — 4 часа

Наименование инструмента (материала) Количество

Отвертка крестовая РН2                                  1

Отвертка шлицевая v5                                     1

Ключ торцевой 10 мм                                       1

Бокорезы                                                        1

Изолента                                                         1

Саморезы                                                        5

Пластиковые хомуты 200 мм                            15

Кондуктор для протягивания проводов             1

Трубка гофрированная 10 мм                          3 м

Паяльник 60 Вт                                                 1

Припой П0С-60                                                 1

Диод 1N4007                                                    3

Реле автомобильное 5-контактное с колодкой   1

1. Снимаем кожух рулевой колонки Шевроле Нива. Для этого выкручиваем 5 саморезов и 2 винта 

2. Для доступа к блоку штатной сигнализации Шевроле Нива откручиваем 2 самореза панели, закрывающей монтажный блок, 1 саморез крепления монтажного блока. Вынимаем монтажный блок и отключаем от него все разъемы 

3. Снимаем облицовку приборного щитка Шевроле Нива. Для этого откручиваем 4 самореза, 2 из которых находятся под заглушками. Затем откручиваем 2 самореза крепления приборного щитка и вынимаем его

4. Устанавливаем под капотом Шевроле Нива сирену, концевик копота и датчик температуры StarLine B92

5. Устанавливаем антенный блок либо в левый верхний угол лобового стекла Шевроле Нива, либо за приборный щиток. Светодиод-в левую стойку, датчик удара на кронштейн рулевого вала, сервисная кнопка-в удобное для клиента место

6. Блок сигнализации StarLine B92 крепим 2 саморезами справа от приборного щитка

7. Подключаем провода массы, центрального замка и коцевиков дверей и багажника в жгуте штатной сигнализации. Схема подключения Ц.З. — рис. 1.

8. Подключаем провода поворотников, стояночного тормоза Шевроле Нива и тахометра в жгуте приборного щитка

9. Модуль обхода штатного иммобилайзера StarLine BP-03 подключаем в разрыв белого провода рамки замка зажигания 

10. Подключаем к жгуту замка зажигания Шевроле Нива силовые цепи сигнализации StarLine B92 — зажигание, стартер и питание

11. Настраиваем датчик удара и программируем параметры запуска двигателя Шевроле Нива (таблица 2 Инструкции по установке).

Программируемая функция                    Значение функции

№ 9 (длительность прокрутки стартера)             3,6 сек

№ 11 (контроль работы двигателя)                  Тахометр

12. Проверяем работу системы StarLine B92 и собираем салон Шевроле Нива в обратной последовательности.

Подробненькая установка starline a91 на ниву шевролет — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2014 года на DRIVE2

И так пособие по установке

www.ultrastar.ru/attachme…6/Chevrolet_Niva_2012.pdf

У сигнализаций starline на официальном сайте много карт установки на большое кол во автомобилей

По пособию немного разъясню т.к. Там написанно поверхностноИ так разберем все но пунктикам :1- сникаем кожух рулевой колонки( выкручиваем 5 саморезов и 2 винта) по инструкции фото (1.1-1.3)2- откручиваем 2 саморезапанели закрывающей монтажный блок (фото 2.1-2.2)отсоединяем от монтажного блока все фишки. За монтажным блоком находится блок штатной сигнализации фото 2.3 отсоединяем его от крепления( 2 гайки под головку на 10) достаем его чтоб удобно было с ним работать))

3- онкручиваем облицовочную панель щитка приборов вместе с щитком приборов ( 6 саморезов) фото 3.1-3.4

4-устанавливаем сирену, датчик температуры и концевик в удобное для вас место)у меня это отверстия в рамке около фары)

концевик

у серены массу и крепление прикручиваем одним саморезом

( он идет в комплекте) фото 4.1 для провода на концевик понадобится клема( мамка) фото 4.2, датчик температуры я установил в салоне к патрубку печки( 2 стяжками как на картинке 4.3 по схеме датчик подключается черным проводом (от датчика) к Х3 оранжево-серому а оранжевый (от датчика) к Х3 черному который идет на массу

5- устанавливаем антенный блок фото 5.1 вам понадобится снять левую накладку на стойку, светодиод куда вам понравится фото 5.2 , и датчик удара как показано на фото 5.3 Обязательно обезжирить

6- блок сигнализации пока не крепим

7-подключаем концевики массу и открытие и закрытие цз -провод массы ( в моем случаее черный провод из колодки Х3 ( не забудьте перекусить перемычку от черного провода это режим механической кпп) на штатном блоке цз

закрытие -разрезаем ( синий провод находится радом с синим с черной полоской) к нему подключаем от сигналки провода от Х2 зеленый к проводу который идет на цз а зеленый с черной полоской от Х2 с концу который пошел на мотор стеклоподъемников

Открытие- разрезаем желтый с синей полосой на штатном цз фото 7.3 к нему подключаем от Х2 синий с черной полосой к цз и синий к концу который уходит на мотор.

Не забываем раскусить перемычку наХ2 красно черный провод

Откусываем на цз концевик вод двери ( белый с синей полосой фото 7.5) конуевик задних дверей(белый с черной полосой фото 7.6) концевик передней правой двери (желтый с черной полосой ) подключаем все эти 3 провода к Х3 сине черному проводу(вход дверей -) на схеме указан

Концевик богажника ( на цз белый с красной полосо) подключаем к Х3 оранжево-белому( вход багажника на схеме)

Концевик капота установленый ранее подключаем к Х3 ораньжево серому с нимже под капот выходит серый на сирену подключается к красному на серене)

8-подключаем поворотники ( фото 8.1-8.3) на красной фишке щика приборов не разрывая к стнему подвязываем зелено желтый а к синиму с красной полосой зелено черный от Х3Фото 8.1)

на белой фишкестояночный тормоз ( фото8.2) к нему не разрезая от Х3 оранжево-фиолетовый,

тахометр фото 8.3 коричневый с красной полосой не разрвая к нему от Х3 серый с черной полосой

9- модуль обхода штатного имобилайзераВ разрыв белого провода фото 9 подвязываем разрыв черного провода который шел в комплекте с модулем обхода так же в модуль вставляем 2 ой ключ от зажигания

10- стартер зажигание и питаниеК проводам которые идут на замок зажигания подвязываем провода из колодки Х1К проводу зажигания( синий с красной полосой фото 10.1) подвязываем желтый от Х1К проводу стартера ( красный толстый и тонкий фото 10.2) подвязываем черно желтый толстый из Х1

К проводу постоянного плюса ( коричневый фото 10.3) подвязываем красный толстый от Х1

11- настраиваем по инструкции длительность прокрутки стартера и контроль работы двигателя по схеме

12 проверяем работу системы и собираем все в обратной последовательности)

Если что то не понятно или нужно разъяснить пишите)) всем отвечу)

Page 2

И так пособие по установке

www.ultrastar.ru/attachme…6/Chevrolet_Niva_2012.pdf

У сигнализаций starline на официальном сайте много карт установки на большое кол во автомобилей

По пособию немного разъясню т.к. Там написанно поверхностноИ так разберем все но пунктикам :1- сникаем кожух рулевой колонки( выкручиваем 5 саморезов и 2 винта) по инструкции фото (1.1-1.3)2- откручиваем 2 саморезапанели закрывающей монтажный блок (фото 2.1-2.2)отсоединяем от монтажного блока все фишки. За монтажным блоком находится блок штатной сигнализации фото 2.3 отсоединяем его от крепления( 2 гайки под головку на 10) достаем его чтоб удобно было с ним работать))

3- онкручиваем облицовочную панель щитка приборов вместе с щитком приборов ( 6 саморезов) фото 3.1-3.4

4-устанавливаем сирену, датчик температуры и концевик в удобное для вас место)у меня это отверстия в рамке около фары)

концевик

у серены массу и крепление прикручиваем одним саморезом

( он идет в комплекте) фото 4.1 для провода на концевик понадобится клема( мамка) фото 4.2, датчик температуры я установил в салоне к патрубку печки( 2 стяжками как на картинке 4.3 по схеме датчик подключается черным проводом (от датчика) к Х3 оранжево-серому а оранжевый (от датчика) к Х3 черному который идет на массу

5- устанавливаем антенный блок фото 5.1 вам понадобится снять левую накладку на стойку, светодиод куда вам понравится фото 5.2 , и датчик удара как показано на фото 5.3 Обязательно обезжирить

6- блок сигнализации пока не крепим

7-подключаем концевики массу и открытие и закрытие цз -провод массы ( в моем случаее черный провод из колодки Х3 ( не забудьте перекусить перемычку от черного провода это режим механической кпп) на штатном блоке цз

закрытие -разрезаем ( синий провод находится радом с синим с черной полоской) к нему подключаем от сигналки провода от Х2 зеленый к проводу который идет на цз а зеленый с черной полоской от Х2 с концу который пошел на мотор стеклоподъемников

Открытие- разрезаем желтый с синей полосой на штатном цз фото 7.3 к нему подключаем от Х2 синий с черной полосой к цз и синий к концу который уходит на мотор.

Не забываем раскусить перемычку наХ2 красно черный провод

Откусываем на цз концевик вод двери ( белый с синей полосой фото 7.5) конуевик задних дверей(белый с черной полосой фото 7.6) концевик передней правой двери (желтый с черной полосой ) подключаем все эти 3 провода к Х3 сине черному проводу(вход дверей -) на схеме указан

Концевик богажника ( на цз белый с красной полосо) подключаем к Х3 оранжево-белому( вход багажника на схеме)

Концевик капота установленый ранее подключаем к Х3 ораньжево серому с нимже под капот выходит серый на сирену подключается к красному на серене)

8-подключаем поворотники ( фото 8.1-8.3) на красной фишке щика приборов не разрывая к стнему подвязываем зелено желтый а к синиму с красной полосой зелено черный от Х3Фото 8.1)

на белой фишкестояночный тормоз ( фото8.2) к нему не разрезая от Х3 оранжево-фиолетовый,

тахометр фото 8.3 коричневый с красной полосой не разрвая к нему от Х3 серый с черной полосой

9- модуль обхода штатного имобилайзераВ разрыв белого провода фото 9 подвязываем разрыв черного провода который шел в комплекте с модулем обхода так же в модуль вставляем 2 ой ключ от зажигания

10- стартер зажигание и питаниеК проводам которые идут на замок зажигания подвязываем провода из колодки Х1К проводу зажигания( синий с красной полосой фото 10.1) подвязываем желтый от Х1К проводу стартера ( красный толстый и тонкий фото 10.2) подвязываем черно желтый толстый из Х1

К проводу постоянного плюса ( коричневый фото 10.3) подвязываем красный толстый от Х1

11- настраиваем по инструкции длительность прокрутки стартера и контроль работы двигателя по схеме

12 проверяем работу системы и собираем все в обратной последовательности)

Если что то не понятно или нужно разъяснить пишите)) всем отвечу)

Установка автосигнализации на Chevrolet Niva - Точки подключения, расположение и цвета проводов

Автор Александр

Дверь водителя - белый/синий дверь пассажира - желтый/черный двери задние - белый/черный багажник - белый/красный капот - зелёный/черный Все концевики отрицательные

Повороты - синий и синий/черный

Блок ЦЗ за монтажным блоком. ЦЗ (-) - закрытие - 7 нога, открытие - 2 нога. Для управления центральным замком нужно подпаяться к блоку цз.

На этом автомобиле первое нажатие штатного брелка открывает водительскую дверь, второе пассажирские. На одном из известных сайтов есть точки подключения при помощи дополнительного реле. Но этот способ не считаю лучшим. Поэтому и предлагаю свой. Блок ЦЗ на Шеви-Ниве стоит от Калины.

Точки подключения автосигнализации на Chevrolet Niva 2013 года

Автор Ванёк

Замок зажигания:+12 - розовыйзажигание - синий/чёрныйстартер - красный

Панель приборов:Повороты - синий и синий/красный Ручник - коричневый/синийтахометр - черный/синий на форсунках

Центральный замок - впаяться в блок центрального замка как на 2010г.

Точки подключения автосигнализации на Chevrolet Niva октябрь 2016 (база)

Автор Андрей GG

Концевики дверей - белый/черный (через диод) на стойке водителяКонцевик багажника - белый/черный на плафоне (через диод)Концевик капота тянем свой

Повороты - в пороге водителя синий и синий/черный

Центральный замок как на ВАЗ 2115 - на блоке ЦЗ: синий (открывание) и коричневый (закрывание), подаем минус.

Точки подключения автосигнализации на Chevrolet Niva 2017, иммо №1118-6512010

Автор Andrey_k

Обход иммо на рулевой колонке: белый провод в разрыв на обходчик.

Все концевики есть на блоке иммобилайзера.

Блок центрального замка не обязательно разбирать и впаиваться туда. Все отлично работает по схеме Приоры: тонкий синий провод в разрыв (разрыв - закрыть, его на массу - открыть).

Повороты - синий и синий/черный. Можно найти в сером разъеме, под монтажным блоком.

Контроль работы двигателя (+) - с генератора очень удобно выходит один проводок. Берем с него.

Ручник - рвем и подключаем через диод, иначе не пашет.

Учесть, что приборную панель снимать - 4 самореза, но в центре панели так сильно защелкнуто, что только ломать эту скобу крепления. Либо устанавливать сигу за монтажный блок.

Установка сигнализации Chevrolet Niva 2013, Точки подключения Шевроле Нива

Подключение и установка автосигнализации StarLine E90 Chevrolet Niva 2013

Устанавливаемое оборудование: Автосигнализация StarLine E90 Сигнализация старлайн Е90 с запуском двигателя, без CAN модуля, дальность действия системы до 2000 метро Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03 Необходимое время для установки — 4,5 часа 1. Отворачиваем 2 самореза крышки блока предохранителей и снимаем её. Далее отворачиваем 4 самореза и 3 винта и снимаем рулевой кожух 2. Снимаем щиток приборов Шевроле Нива. Для этого вынимаем 2 заглушки в накладке щитка приборов и отворачиваем 2 самореза под ними. Далее отворачиваем 2 самореза в верхней части накладки щитка приборов и снимаем её. Затем отворачиваем 4 самореза щитка приборов и вынимаем его. 3. Устанавливаем антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовом стекле, светодиод на правой стойке. Сервисную кнопку устанавливаем в любом удобном месте 4. Устанавливаем под капотом сирену (крепление на 2 самореза), концевик капота и датчик температуры. Провода в салон прокладываем через штатный уплотнитель с левой  стороны моторного щита 5. Блок сигнализации прячем за щитком приборов Шевроле Нива. 6. Подключаем массу сигнализации на левой стойке кузова (под блоком ЦЗ) в штатное место. Для этого сначала отворачиваем блок предохранителей (1 саморез) 7. Подключаем концевики дверей (согласно схеме 1), багажника, капота, а также управление поворотами и центральным замком на разъеме блока управления штатной сигнализацией (БУШС) за блоком предохранителей (крепление на 2 гайки). 8. На белом разъеме щитка приборов подключаем контроль стояночного тормоза (согласно Схеме 2) и заведенного двигателя («Генератор +»). 9.  На разъеме замка зажигания подключаем цепи питания +12В (розовый), зажигания (сине-черный) и стартера (красный). 10.  Модуль обхода иммобилайзера StarLine ВР-03 подключаем в разрыв любого из проводов штатной рамки на замке зажигания. 11. Настраиваем датчик удара и наклона, проверяем работу системы. Сборку салона Шевроле Нива проводим в обратной последовательности. Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.[ Регистрация | Вход ]

Установка сигнализации с автозапуском на Ниву Шевроле

Сигнализацию сложно назвать надежной защитой от угона, но ради автозапуска — оно того стоит. Ведь приятнее садиться в прогретый автомобиль зимой, нежели выходить и каждое утро заводить его самому.

Какая сигнализация подходит лучше всего?

В настоящий момент, одна из лучших сигнализаций с автозапуском для Нивы Шевроле — это Starline A91. Она разработана специально для внедорожников без CAN-шины.

Впрочем, подойдет любая сигнализация, управляемая по аналогу. В том числе Starline B9, Scher-Khan Magicar, Logicar и т.п. Также хорошими сигнализациями приято считать Sheriff и Pharaon.

Процесс установки

Для начала нужно разобрать ту часть салона, где будет подключаться сигнализация. именно:

  • Снимаем кожух рулевой колонки
  • Откручиваем два самореза щитка, скрывающего монтажный блок
  • Снимаем монтажный блок
  • Демонтажу также подлежат облицовка и приборная панель

В первую очередь, ставим простые элементы — антенну клеим на стекло, а провод ведем под потолком в стойку, затем к месту размещения блока. Лучше спрятать его за приборной панелью. Устанавливаем датчик удара на металлической поверхности. Крепим на двухсторонний скотч и стяжками. Поставить нужно так, чтобы была возможность его с удобством регулировать.

Датчик температуры нужно разместить на патрубке печки или трубке радиатора. Сирену размещают под капотом так, чтобы она смотрела вниз. Иначе она наберет воды.

Теперь точки подключения:

ЦЗ

Концевики дверей

Поворотники и стояночный тормоз (панель приборов)

Тахометрический сигнал — контроль работы двигателя берем с тахометра приборной панели:

Для установка модуля обхода иммобилайзера в замке зажигания находим белый провод и разрываем. Питание подключаем именно туда:

Цепи автозапуска:

Плюс сигнализации соединяем с плюсом силового блока, а центральный замок управляется по минусу. Чтобы подключить управление ЦЗ по минусу, нужно использовать следующую схему:

Зелено-черный и сине-черный подключаются к постоянному плюсу.

Распиновка разъема апс 6 Шевроле Нива. Как активировать иммобилайзер и что это

Иммобилайзер предназначен для предотвращения попыток несанкционированного доступа к автомобилю. Место установки иммобилайзера на ВАЗ-2114 находится в панели приборов, со стороны зажигания, над блоком управления двигателем.

Расположение иммобилайзера на ВАЗ-2114

Расположение иммобилайзера АПС-4 в автомобиле

Дело в том, что тольяттинские конструкторы, создавшие «четверку», издевались над потребителем, установив компьютер и иммобилайзер под патрубки системы обогрева автомобиля .Таким образом, при нарушении герметичности системы их необходимо залить антифризом.

Что такое иммобилайзер и за что его ругают?

С начала 2000-х годов автомобильная противоугонная система (АПС) установлена ​​на всех инжекторных двигателях тольяттинского производства.


Иммобилайзер APS-6

Изначально первые «десятки» были поставлены АПС - 4 , вскоре их сменили более современные АПС - 6 .

По другому стандартному противоугонному устройству называется иммобилайзер.

Смысл системы в следующем: попытка угона машины ни к чему не приведет. Злоумышленник не сможет запустить двигатель, а если он его запустит, то через несколько сотен метров подача топлива прекратится и двигатель заглохнет.

Идея хорошая, но при ее эксплуатации возникает ряд проблем:

  • Сбой программного обеспечения .Электроника не видит обновления информации, поступающей от ключа зажигания, или не распознает ее. Были случаи, когда при остановке и выключении двигателя его уже нельзя было запустить.
  • Блокировка двигателя из-за низкого заряда аккумулятора . Оставив машину зимой на стоянке на несколько дней, вы можете нечаянно активировать систему.
  • Серьезные проблемы при подключении сигнализации с автозапуском.
  • Обрыв, замыкание контакта из-за плохого расположения .

Интересно! Первые инжекторные ВАЗ-2114 выпускались либо без АПС, либо с неподключенным блоком, висящим внутри на собственной проводке. С чем это было связано (экономия, нехватка оборудования или по другой причине) никто не знает, но факт остается фактом.

Поиск и устранение неисправностей

В случае, когда автомобиль с активным иммобилайзером не обменивается данными с компьютером, вам необходимо знать следующее: K - Line провод соединяет диагностический разъем и APS.Только тогда питание попадает в электронный блок управления.

В случае неисправности убедитесь, что система подключена к правильному разъему. Если результат положительный, можно попробовать его отсоединить и подключить 9-й и 18-й контакты .

Вы получите прямое соединение между компьютером и диагностическим разъемом, минуя противоугонную систему.

При неисправностях, связанных с работой иммобилайзера, необходимо учитывать, что это сложное электронное устройство.Поэтому для устранения его неисправности рекомендуется обратиться к профессиональному автоэлектрику.

Важно! В случае поломок, связанных с его работой, необходимо знать, что восстановить работоспособность после вмешательства неумелых рук сложно, а в некоторых случаях и вовсе невозможно.

Деактивация и активация (плюсы и минусы)


ЭБУ Bosch на ВАЗ-2114 в комплекте с иммобилайзером АПС-4

Когда вы решаете, нужно ли вам знать следующее.АПС-6 или 4 хоть и имеет ряд существенных недостатков, но реально противодействует хулиганам, которые могут решить прокатиться на машине, стоящей у подъезда. Сигнализация не выключает двигатель и топливную систему.

Противоугонная система 6-й серии наоборот отключает питание (4-я отключает бензонасос и свечи накаливания). Поэтому решать вам: подключать после очередного глюка или нет. Но, по крайней мере, если они решат угнать машину, то для этого потребуется их собственный ЭБУ, вы не можете взять машину голыми руками.

Видео деактивации иммобилайзера

Прикол от АвтоВАЗа

Важно! При самостоятельном осмотре иммобилайзера обратите внимание на маркировку его плат. Дело в том, что в корпусе от APS-4 может стоять плата от 6-й серии. Это очередная, очередная злая шутка АвтоВАЗа.

Автомобили ВАЗ 2113, 2114, 2115 с системой впрыска топлива Электронная противоугонная система АПС-4 . Об установке системы свидетельствует наличие светодиодного индикатора на панели приборов справа от крышки рулевой колонки и специальные кодовые клавиши, входящие в комплект ключей - два черных и один красный.

Когда APS-4 не работает, он не влияет на работу других систем автомобиля, однако для выполнения противоугонных функций система должна быть активирована. Проверить активацию можно следующим образом: если двигатель автомобиля можно запустить, не поднося черную клавишу к индикатору состояния, то система не работает. Активировать систему и «обучить» (подготовить к работе) черные ключи необходимо предприятию-продавцу во время предпродажной подготовки автомобиля.

При замене контроллера автомобильная противоугонная система автоматически переходит в состояние холостого хода.В этом случае его нужно будет снова активировать с помощью красной кнопки. При замене блока APS-4 необходимо повторно активировать систему с помощью нового красного ключа. Если красный ключ утерян, систему можно использовать, применив один или несколько ранее «обученных» черных ключей. В случае их утери необходимо заменить и контроллер системы управления двигателем, и блок APS-4 .

Активированная система начинает работать автоматически. Он предотвращает первый запуск двигателя, требуя удерживания черной клавиши на индикаторе состояния.После остановки двигателя, если водительская дверь не открывалась или была открыта, но не закрылась, APS-4 перейдет в режим охраны через 5 минут. Если дверь водителя сначала была открыта, а затем закрыта, постановка на охрану произойдет через 30 секунд после закрытия двери. В обоих случаях за 15 секунд до включения режима охраны система издаст ускоренный звук, а светодиод будет мигать. Вы можете отменить постановку на охрану, повернув ключ зажигания в положение I («зажигание»).

Чтобы снять автомобиль с охраны, откройте и закройте дверь водителя (в этом случае светодиодный индикатор состояния будет мигать 2 раза в секунду в течение полутора минут) или включите и выключите зажигание (светодиодный индикатор состояния будет мигать 10 с).При этом одну из черных клавиш следует поднести к индикатору состояния (на расстояние не более 13 мм).

После распознавания кода клавиши светодиод должен загореться на 2 секунды и погаснуть, а зуммер должен подать двойной сигнал. Теперь вы можете включить зажигание и запустить двигатель.

Для снятия автомобиля с охраны используйте только черные ключи из комплекта, поставляемого с автомобилем. Использование красного ключа может привести к блокировке запуска двигателя.

На неисправность

APS-4 указывает мигание светодиода индикатора состояния с частотой 1 раз в секунду при снятии системы с охраны (при этом не запускается двигатель).Если светодиод мигает 1-2 раза и гаснет, а двигатель не запускается, неисправность не связана с противоугонной системой.

I. Что это такое

Итак - иммобилайзер ВАЗ - штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все новые инжекторные автомобили ВАЗ (кроме «классики»). Изначально при выходе с завода все иммобилайзеры находятся в необученном состоянии, то есть с неактивной функцией защиты. В комплект входят 3 ключа - 2 черных «рабочих» и красный «мастер-ключ» для обучения системы.Обучение, как правило, проводится при продаже автомобиля или самостоятельно владельцем автомобиля.

Принцип работы иммобилайзера довольно прост. Он обменивается данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя дается только после успешной инициализации (чтения) черного ключа. При попытке завести автомобиль, который не был снят с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и топливного насоса.

Как уже отмечалось, обмен данными между иммобилайзером и компьютером происходит через диагностическую линию K-Line, поэтому есть возможность отключить его или отключить код (!) Даже невинно подключив диагностическое оборудование при включении зажигания. включен (проверено на собственном опыте) или помехи от обычного сотового телефона. Также при наличии иммобилайзера ни в коем случае нельзя «заводить» аккумулятор «в ноль». В этом случае в EEPROM может прописаться хаотичный мусор, и не избежать обращений в сервис «на галстуке».Достаточно долгое время этот факт приносил мастерским неплохой доход, потому что проблема была решена и горе до сих пор иногда решается - диагностами это банально просто и выгодно - замена компьютера на новый при физическом включении иммобилайзера. выключенный. Справедливости ради стоит отметить, что количество отказов и «глюков» иммобилайзеров в последнее время резко сократилось - видимо ВАЗ все еще работает над повышением невосприимчивости иммобилайзеров, наибольшее количество «глюков» до 2001 года было у автомобилей.

Было так много случаев внезапного отказа иммобилайзеров в результате программного обеспечения (а именно программного обеспечения, потому что случаи отказа иммобилайзеров незначительны) ВАЗ разработал в новом программном обеспечении программируемую пользователем функцию для альтернативного запуска двигателя в случае сбой системы, т.е. контроллер в аварийном режиме. Позволяет совершить одну поездку при условии, что эта функция активирована заранее и пароль введен правильно. Активация и ввод пароля из 6 цифр (программирование) производится нажатием на педаль газа, представьте, сколько раз нужно нажимать ее без заминки, по определенному алгоритму, если вы задумали, например, число «999999» :).Впоследствии, в случае выхода из строя иммобилайзера, можно опять же многократным нажатием на педаль газа заставить машину завестись. Подробнее об этом извращении для неутомимых и любознательных можно найти в описании иммобилайзера.

На автомобилях «Шевроле-Нива» и свежих (с 2004 г.в.) применялся более современный и совершенный иммобилайзер АПС-6. Устройство функционально аналогично APS-4, но в этой системе кодовый ключ встроен в ключ зажигания, а считыватель расположен в рулевой колонке.Также реализован ряд дополнительных функций - управление электрическими стеклоподъемниками, задними ПТФ, диагностика иммобилайзера по k-line. Конструктивно АПС-6 отличается от АПС-4. Причем АПС-6 разных годов выпуска немного отличаются. На фото ниже слева - APS-6 выпуска 2003 г., справа - 2001 г. Видимо это тот случай, когда «производитель оставляет за собой право вносить изменения, не влияющие на работоспособность продукта». Внутреннее устройство иммобилайзера, несмотря на невысокую стоимость, довольно сложное.Это микроконтроллер на основе PIC16C65B, цепи K-Line для обмена данными с компьютером через диагностическую линию и память EEPROM для хранения обучающих кодов.


Также следует учитывать, что очень часто АПС-6 устанавливается в корпус от АПС-4, то есть блок имеет маркировку АПС-4 снаружи, а плату - АПС-6.

На автомобилях Калина и Приора микрочип находится внутри штатного пульта ДУ. Брелок также управляет штатным центральным замком (и стандартной сигнализацией).В автомобиле Приора иммобилайзер конструктивно совмещен с контроллером стеклопакета; на Калине блок АПС-6 отдельный, находится за рацией.

Подключите APS к ECM с помощью 55-контактного разъема ECU


К проводке с 81-контактным разъемом для компьютера


II. Проблемы и решения.

Ниже описаны методы работы с «глючным» или сломанным иммобилайзером. Во время обучения иммобилайзер записывает свой код в EEPROM (EEPROM - энергонезависимая флеш-память, в которой хранятся данные при полном отключении питания) контроллера.Иммобилайзер также использует EEPROM, в котором хранится информация о двух обученных ключах. В результате обучения получается индивидуальный набор ключей - иммобилайзер - ЭБУ, который работает только в этой комбинации.

Очевидно, что для отключения иммобилайзера необходимо, чтобы он физически отсутствовал и информация о наличии иммобилайзера отсутствовала в EEPROM ECU. Проще говоря, необходимо отсоединить разъем от иммобилайзера и почистить EEPROM компьютера.

Иммобилайзер находится: на ВАЗ 2110 прямо над компьютером, то есть чтобы добраться до него нужно открутить боковой щиток; в ВАЗ 2109 с высокой панелью - за приборной панелью, между рулевой колонкой и местом, где карбюратор имеет воздушную заслонку.На автомобиле Шевроле Нива доступ к иммобилайзеру (как, впрочем, и ко всему остальному) очень затруднен. Расположение

При снятии иммобилайзера не забудьте восстановить диагностическую линию - установить перемычку для восстановления связи между ЭБУ и диагностическим блоком. Для того, чтобы использовать все остальные функции иммобилайзера, можно отрезать провода и подключить их, восстановив тем самым K-line (подробнее об этом ниже), и вставить разъем на место.

Метод «оживления» контроллера очень прост - нужно очистить энергонезависимую память компьютера от информации, оставленной иммобилайзером.На практике это выглядит так - штекер штатной проводки отсоединен от иммобилайзера, если вам нужен диагностический сигнал, чтобы дойти до диагностического блока от ЭБУ, необходимо установить перемычку между контактами 9.1 и 18. В снятом разъеме вы должны установить перемычку. можно выбросить, а можно оставить красиво погасить абажур, в этом случае необходимо отрезать провода от разъема от контактов 9.1 и 18 и соединить их между собой. При этом установите там же разъем иммобилайзера.Далее нужно внимательно посмотреть на компьютер и выяснить его происхождение.

Если это Bosch M1.5.4, необходимо вскрыть его и установить на его место специально подготовленную микросхему с ЭБУ и включить зажигание на несколько секунд. После установки микросхемы с программой на место двигатель заведется, если, конечно, этого не было. Если ваш блок ПЗУ запломбирован, есть два выхода - либо припаять и установить гнездо (что неплохо, пригодится позже для настройки микросхемы), либо использовать программу US COMBISET, которая имеет функцию очистки EEPROM через последовательный канал, без пайка микросхем.Учтите, что в этом случае необходимо обеспечить надежную точку соприкосновения между адаптером и компьютером. Для того, чтобы использовать эту платную программу, ее вовсе не нужно покупать - функция очистки EEPROM также полностью работает в демо-версии. В 2006 году на автомобилях ВАЗ появились специальные заглушки для разъема APS (см. Фото) для восстановления связи между ЭБУ и диагностическим блоком.

Если у вас январь 5.1.x или VS.1, то вы можете использовать любой бесплатный программатор блоков, скачать специальную программу и заполнить блок, считанный с "чистого", с неподготовленным иммобилайзером, контроллером.Можно считать старый файл, поправить #FF любым редактором и залить обратно, информация, имеющаяся в EEPROM, практически не несет никакого смысла, если агрегат работает без иммобилайзера, он содержит только CS, поправочный коэффициент ЦО и название прошивки. Несмотря на то, что #FF в EEPROM не позволяет двигателю запуститься, ЭБУ при первом включении, не обнаружив иммобилайзера на диагностической линии, прописывает код разрешения запуска. Если вы являетесь пользователем программатора COMBILOADER (или старой версии ECU Programmer) от SMS-Software, удаление иммо из памяти компьютера довольно элементарно - нужно прочитать EEPROM, нажать на кнопку «Удалить Imm» и напиши дамп обратно.

В системах Bosch MP7.0H вам придется либо использовать программу Combiset (даже демонстрационная версия работает с eeprom), либо припаять микросхему и запрограммировать ее на программаторе, поддерживающем этот тип микросхемы. При использовании Combiset необходимо подать + питание и заземление на контроллер и подключить адаптер, как показано на фото:



Может случиться так, что eeprom не удастся полностью стереть, тогда вам нужно отредактировать дамп с помощью Метод Kn: чтобы удалить immo-запись, просто байты с 02 по 07 должны быть заменены на FF.После подключения иммо не нужно и ЭБУ явно прописывает в это место 0FD1 0FD1 0FD1. Если физически отключить иммо после записи FF, то там пишется 0FD30FD30FD3. Если прописать сразу не FF, а 0FD10FD10FD1, иммо больше не мешает. Самое интересное, что если написать в этом месте случайную последовательность, то иммо работает (!!!) и прописывает там ЭБУ заново 005100510051 . Байты с адреса 050 и с адреса 070 также меняются, это так называемый скользящий код, пароль динамического иммобилайзера.

Новая версия Combiloader (2.1.8), в дополнение к стандартной процедуре очистки eeprom, могла стереть eeprom без удаления данных иммобилайзера.

Вы можете самостоятельно проанализировать дампы и соответствующее состояние иммобилайзера.

Если двигатель запустится после процедуры очистки EEPROM, существует риск повторного подключения иммобилайзера. При этом следует учитывать, что для того, чтобы иммобилайзер начал нормально выполнять свои функции, необходимо заново его «переучить» с помощью красного ключа.Может случиться так, что процедура переобучения не сработает. Тогда есть три варианта. Для начала нужно выпарить eeprom из иммобилайзера, почистить программатором и припаять обратно. Также можно припаять новую чистую микросхему. Второй - очистить eeprom с помощью программы A. Sokolov (aka Uncle Sam) Combiset, режима очистки eeprom Bosch. Третий - покупка нового иммобилайзера. Во всех трех случаях иммобилайзер «чистый», то есть его можно программировать любым красным ключом.

В случае смены ЭБУ на новый иммобилайзер останется в рабочем состоянии, будет реагировать на клавиши и выключать / включать зажигание, но запуск двигателя не будет запрещен. В этом случае необходимо полностью переучить иммобилайзер с помощью красной и черной клавиш. Ранние выпуски Immo APS-4 могли немотивированно «прописаться» во вновь подключенном ЭБУ, но такие случаи крайне редки.

После снятия иммобилайзера на автомобилях без катализатора и без регулятора СО (установка СО с компьютера или тестера) необходимо заново отрегулировать СО, потому что область хранения значения коррекции СО также стерто.

Внимание! На автомобилях с системой Mikas 7.6 (Daewoo Sens) полностью промыть eeprom невозможно - машина даже не заводится.

На автомобилях Калина отключение иммобилайзера приведет к неполной работоспособности штатного центрального замка. Также при некорректной тренировке APS-6 (ошибки при активации) устройство блокируется. В этом случае единственный выход - записать «чистый» eeprom. Всегда старайтесь сохранить образ eeprom до и после активации.


Назначение выводов иммобилайзера АПС-6

Цвет провода Назначение
1 Зеленый
2 Синий

Реле дополнительного электрического стеклоподъемника

3 Не используется
4 Зелено-белый

От выключателя головного света

5 Оранжевый / Белый
6 Pink

Permanent plus, от аккумулятора, питание от APS-6

7 Розовый

Permanent plus, от аккумулятора

8 Желтый

Подключается к массе при включении задних ПТФ

9 Желтый / Черный K-Line.Cl. 7 диагностических колодок, кл. 8 Блок управления ЕСМ.
10 Белый / Синий

"-" Внутренний свет на Калине (а дополнительно от пассажирских дверей ВК на Ш-Ниве)

11 Белый

К катушке антенны, в замке зажигания

12 Зеленый / Черный

От двери водителя ВК

13 Коричневый

Из ВК габаритное освещение

14 Красный / синий

К блоку управления 15 класса СП «Норма»

15 Оранжевый / белый

К задним противотуманным фарам

16 Черный

Вес

17 Розовый

Permanent plus, от аккумулятора

18 Коричневый / зеленый

K-Line.Cl. 71 ECM, кл. 3 блока управления СП Норма

19 Желтый / синий

К светодиодному индикатору APS комбинации приборов, кл. 8 блок управления СП "Норма"

20 Оранжевый

Клемма замка зажигания 15


III. Согласование иммобилайзера и сигнализации.
(информация от Hass-Doddev.narod.ru)

Часто при установке сигнализации на автомобили ВАЗ, оснащенные иммобилайзером АПС-4, возникает та же проблема - иммобилайзер дает задержку и плавное выключение света в салоне. Машину нельзя ставить на сигнализацию, пока не погаснет свет в салоне, потому что подключение сигнализации обычно производится на провод, идущий к потолку (см. Стандартную схему подключения). Некоторые модели сигнализаций содержат функцию задержки для постановки на охрану, но если это не так, это несомненное неудобство довольно легко устраняется.

Комментарий. Применяемые здесь схемы и методы относятся в первую очередь к автомобилям семейства ВАЗ-2110. Однако с небольшими доработками они вполне могут быть применены к автомобилям семейства ВАЗ-2109.

Наиболее оптимальный способ - развязать цепи концевых выключателей с помощью диодов. Несмотря на то, что этот способ достаточно трудоемкий, он наиболее удачный, поскольку сохраняется функция плавного затемнения света. В схему добавлено 5 диодов. Диоды практически любые, на ток до 1А и обратное напряжение до 20 вольт.Удобнее всего подключать на БСК три диода и провода к ним. Два диода у водительской двери - прямо у прицепа, а оттуда провод тянут к другим диодам.

Сигнализация чаще всего подключается к проводу потолка под обшивкой левой стойки лобового стекла. Там это соединение следует искать в первую очередь, чтобы переключить провод с сигнализации на диоды.

Вышеупомянутую схему можно значительно упростить, применив схему развязки (нижний рисунок) с использованием только одного диода.

Следующий метод исключает функцию плавного тушения потолка и требует демонтажа блока иммобилайзера. Разобрав его, на печатной плате можно увидеть крупный транзистор, один из выводов которого подключен к выводу № 10 иммобилайзера. Достаточно припаять этот вывод транзистора к разъему, чтобы решить проблему.

Другой метод, исключающий систему плавного затемнения света, однако не требует разборки иммобилайзера и не такой трудоемкий, как предыдущий способ.Для его реализации необходимо в провод от 20-го контакта иммобилайзера до концевого выключателя врезать всего один диод. Этот провод нужно искать под консолью. Сам иммобилайзер расположен над контроллером впрыска, вертикально. От его разъема идет одинарный тонкий провод зеленого цвета с черной полосой. Его надо найти и воткнуть в него диод анодом к иммобилайзеру.


IV. Запись информации в EEPROM ЭБУ BOSCH M154

Как известно, в Bosch M1.5.4 проще всего записать значимые данные в EEPROM 24C02 с помощью внешнего программатора. Для этого потребуется перепаять микросхему, что представляет определенные трудности, так как требует соответствующих навыков и инструментов. Кроме того, вам также понадобится программатор для этого типа микросхем. Хотя, если есть «чистая» новая индустрия, ее можно смело паять - компьютер при первом включении пропишет в нем новые данные.

Программа, написанная А. Михеенковым (ALMI Software), позволяет немного упростить процесс программирования EEPROM Bosch M1.5.4, ​​подготовив специальную прошивку, которая при установке в сам компьютер запишет ваши данные в EEPROM. Это очень удобно, если вам всегда нужно записывать одни и те же данные (например, пароль для защиты прошивки или какой-то нестандартный идентификатор и т. Д.). В этом случае вам нужно подготовить ПЗУ 27C512 только один раз, в котором будет программа для прошивки EEPROM. Весь процесс программирования будет заключаться в установке этого ПЗУ и включении питания на несколько секунд. Для большей безопасности предусмотрена индикация успешного завершения операции с помощью лампы Check engine.


Принцип работы с программой очень прост: вы открываете файл, содержащий образ EEPROM, который хотите записать на компьютер, и программа создает файл прошивки, который нужно вшить в ПЗУ 27C512. Попутно вы можете изменить некоторые учетные данные, хранящиеся в EEPROM (VIN, кузов и номер двигателя). Установив полученное ПЗУ в компьютер и включив на несколько секунд «зажигание», вы запишете данные в EEPROM.

В будущем ALMI Software планирует написать программу, работающую через K-Line (в ПЗУ будет только «интерфейс», и данные можно будет записывать прямо из ваших файлов на компьютере).

Программа CombiSet дяди Сэма (SMS-Software) поможет вам записать данные в eepom прямо на компьютер, если основное ПЗУ припаяно, вы не хотите его паять или где это невозможно и нецелесообразно, например, Bosch MP7 .0 компьютер


V. Процедура активации иммобилайзера.

Алгоритм активации сигналов тревоги с помощью кодовых ключей
Зажигание включено, горит светодиод APS
Принесите красный ключ
Выключите зажигание, не вынимая красный ключ.
Короткий писк. Светодиод APS должен начать мигать.
Удерживайте 1 черный ключ.
Принесите 2 черных ключа.
Писк. Светодиод ненадолго погаснет.
Удерживайте красный ключ.
Писк. Загорится светодиод.
Включите зажигание.
Писк. Светодиод гаснет. (На MP7.0 светодиод продолжает гореть. Необходимо выключить зажигание не позднее, чем через 10 секунд.)
Выключите зажигание.


Как активировать иммобилайзер там, где читается прямо с ключа, например на Калине или Приоре?

Залейте в машину не менее 10 литров бензина, чтобы не запутаться в скрипах.

Соберите черный ключ.
Закройте дверь.
Включите КРАСНЫЙ ключ.
3 писка. Вытащите ключ.
Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНОЕ зажигание.
3 писка + 2 писка.
Быстро (в течении 5-6 секунд) включить КРАСНОЕ зажигание
3 писка + 2 писка.
Выключите зажигание. ЗАМОК КЛЮЧ.
1 скрип.
Быстро (в течении 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД !!! (Внимание !!! Обязательно дождитесь бибикалки - засада в этом месте).
Мигала аварийная лампочка, прозвучал сигнал
Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до того, как машина выйдет на панель.

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ APS-4

Полная версия

На автомобилях, оборудованных автомобильной противоугонной системой (иммобилайзером) APS-4, ее можно перевести в активное состояние, в котором двигатель может быть запускается только с помощью кодового ключа и тем самым обеспечивает дополнительную защиту автомобиля от несанкционированного использования из-за обездвиживания двигателя.

Комплект кодовых ключей, дополнительно прилагаемых к автомобилю, содержит два ключа черного цвета - рабочий и красный - обучающий. Ключи с пометкой «АПС-4».

В первую очередь следует убедиться, что противоугонная система подключена и неактивна. Для этого закройте все двери автомобиля, кроме двери водителя, сядьте в машину и закройте дверь водителя. Внутреннее освещение должно продолжать гореть после закрытия двери водителя еще в течение 12 секунд, а затем плавно погаснуть. Включите зажигание, светодиод индикатора состояния системы должен гореть и гореть постоянно, пока не будет включено зажигание.В этом случае мы можем перейти к процедуре перевода противоугонной системы в активное состояние, т.е. провести так называемое «кодирование» системы кодовыми ключами, которые после этого становятся индивидуальными для каждой противоугонной системы. .

Если при включении зажигания светодиодный индикатор состояния системы начинает мигать с частотой 2 раза в секунду, это означает, что противоугонная система на вашем автомобиле уже была переведена в активное состояние ранее и вам следует перейти в раздел «Снятие с охраны».

ВНИМАНИЕ!

Если при включении зажигания светодиод индикатора состояния системы не загорается, а мигает с частотой 1 раз в секунду в течение 20 секунд, это означает следующее: 1.

Что нет электрическое соединение между контроллером управления двигателем и иммобилайзером. Проверьте соединение в жгуте проводов управления двигателем. 2.

Контроллер управления двигателем был предварительно обучен кодовым клавишам, а блок иммобилайзера находится в необученном «чистом» состоянии.Контроллер следует заменить.

Если при включении зажигания светодиод не загорается, а мигает с частотой 5 раз в секунду в течение 20 секунд, это означает ошибку в блоке иммобилайзера. Если такое мигание не исчезает при последующих запусках зажигания, обратитесь на СТО.

ОБУЧЕНИЕ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ С КОДОВЫМИ КЛЮЧАМИ

После того, как вы убедились, что противоугонная система находится в неактивном состоянии, можно переходить к процедуре обучения (кодирования) кодовых ключей.Для этого выполните следующие действия: 1. Включите зажигание автомобиля; светодиод индикатора состояния системы должен гореть непрерывно через 5 секунд. 2.

Поднесите красный кодовый ключ с маркировкой APS-4 к индикатору. 3.

Удерживайте красный кодовый ключ, чтобы выключить зажигание. Светодиод должен оставаться включенным, а зуммер блока управления издаст короткий звуковой сигнал. 4.

Выньте красный кодовый ключ из индикатора. Не позднее, чем через 5 секунд после выключения зажигания светодиод должен мигать с частотой 10 раз в секунду.Если этого не произошло, выключите зажигание, подождите не менее 15 секунд и вернитесь, чтобы повторить шаг 1. 5.

Не позднее, чем через 10 секунд после начала мигания светодиода, поднесите первый черный кодовый ключ с пометкой APS- 4 к индикатору. Зуммер должен издать звуковой сигнал длительностью около секунды, а светодиод на это время погаснет. 6. Удалите первый обученный черный ключ. В течение 10 секунд после возобновления мигания светодиода введите вторую черную клавишу. Зуммер должен издать звуковой сигнал длительностью около секунды, а светодиод на это время погаснет.7.

Выньте второй обученный черный ключ и в течение 10 секунд поднесите красный ключ к индикатору. Загорится светодиод и раздастся звуковой сигнал. Снимите красный ключ с индикатора. 8.

Не позднее, чем через 10 секунд после включения светодиода, должно быть включено зажигание автомобиля. Если на вашем автомобиле установлен контроллер М1.5.4 или Январь-5, то не позднее, чем через 3 секунды светодиод погаснет и прозвучит звуковой сигнал. Затем выключите зажигание.

Если файл MP7.0 установлен, то через 3 секунды после включения зажигания светодиод продолжит гореть. Убедившись, что светодиод не гаснет, выключите зажигание автомобиля. Не позднее, чем через 5 секунд после выключения зажигания светодиод погаснет, а зуммер подаст звуковой сигнал. девять.

Подождите не менее 6 секунд при выключенном зажигании. 10.

Наблюдайте за обученной противоугонной системой. Для этого включите зажигание автомобиля, зуммер должен издать звуковой сигнал, а светодиодный индикатор будет мигать с частотой 2 раза в секунду.Проведите тестовый запуск двигателя в течение 3 ... 5 секунд, двигатель не должен запускаться. Выключите зажигание, подождите не менее 6 секунд и повторите пробный запуск двигателя, двигатель не должен запускаться.

Примечание. Если двигатель запускается, это означает, что процедура обучения была проведена неправильно или время ожидания в любом интервале было превышено, и противоугонная система автоматически вернулась в исходное неактивное состояние. В этом случае процедуру тренировки следует повторить, но перед каждым повторением тренировки необходимо выключать зажигание не менее чем на 15 секунд.

11. Выключите зажигание и поднесите одну из обученных черных клавиш к индикатору, зуммер должен издать 2 звуковых сигнала, а светодиод погаснет. Включите зажигание и выполните пробный запуск двигателя, двигатель должен запуститься.

12. Выключите зажигание, откройте и закройте дверь водителя. Через 15 секунд зуммер должен подавать звуковой сигнал в ускоряющемся темпе еще 15 секунд, а светодиодный индикатор загорится мерцающим светом, что означает, что настройка автоматической иммобилизации завершена (блокировка запуска двигателя).

По истечении этого времени звук зуммера прекращается, а светодиод переключается в режим мигания каждые 2,5 секунды.

ВЫКЛЮЧЕНИЕ

Чтобы снять противоугонную систему с ограждения и запустить двигатель:

1. Откройте дверь водителя или закройте или включите и выключите зажигание. В этом случае система переходит в режим «чтения» кода клавиши, а светодиод индикатора состояния системы мигает с частотой 2 раза в секунду. Если переход в режим «чтения» производится включением зажигания, зуммер издаст короткий звуковой сигнал.

2. В режиме «чтения», который длится 1,5 минуты при манипуляциях с дверью или 10 секунд при выключенном зажигании, поднесите к индикатору «свой» рабочий ключ. После считывания и распознавания системой кода ключа светодиод на короткое время загорается и гаснет, а зуммер издает двойной звуковой сигнал. Выключение светодиода указывает на возможность запуска двигателя.

УСТАНОВКА БЕЗОПАСНОСТИ

Противоугонная система автоматически переходит в режим охраны после выключения зажигания и зависит от ситуации и действий водителя.Если дверь водителя не открывалась или была открыта и не закрыта, то постановка на охрану происходит через 5 минут, если дверь водителя была открыта и закрыта, постановка на охрану происходит через 30 секунд после закрытия двери.

Во всех случаях, за 15 секунд до постановки системы на охрану, зуммер начинает звучать с ускорением. Если постановка на охрану нежелательна, поверните ключ в положение «зажигание».

РЕЖИМ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Дополнительной функцией противоугонной системы является режим обслуживания.Этот режим отличается тем, что противоугонная система не препятствует запуску двигателя и может быть полезна при передаче управления другому человеку без передачи ему кодовых ключей или при обслуживании автомобиля, когда функция автоматической постановки на охрану мешает работе. .

Для перехода в режим обслуживания выполните следующие действия:

1. Переведите систему в режим охраны.

2. Включите зажигание автомобиля. Светодиодный индикатор состояния системы будет мигать 2 раза в секунду.3. Поднесите к индикатору «свой» красный кодовый ключ и, удерживая его, выключите зажигание. Светодиод должен загореться, а зуммер издаст короткий звуковой сигнал. Удалите красный ключ.

4. Через 3 ... 5 секунд после выключения зажигания светодиод начнет мигать с частотой 10 раз в секунду, прерывая мигание каждую секунду. Если этого не произошло, то следует вернуться к повторению пункта 2.

5. Еще раз поднести красную кнопку к индикатору, светодиод загорится, а зуммер издаст звуковой сигнал.Выньте ключ из индикатора.

6. Не позднее чем через 10 секунд после включения светодиода следует включить зажигание автомобиля. Если на вашем автомобиле установлен контроллер М1.5.4 или Январь-5, то не позднее, чем через 3 секунды светодиод погаснет и прозвучит звуковой сигнал. Затем выключите зажигание.

Если установлен контроллер MP7.0, то через 3 секунды светодиод продолжит гореть. Убедившись, что светодиод не гаснет, выключите зажигание автомобиля.Не позднее, чем через 5 секунд после выключения зажигания светодиод погаснет, а зуммер подаст звуковой сигнал.

7. Подождите не менее 6 секунд при выключенном зажигании.

8. Включите зажигание автомобиля, светодиод будет гореть постоянно при включенном зажигании. Проведите пробный пуск двигателя, двигатель должен запуститься. Если двигатель не запускается, выключите зажигание не менее чем на 15 секунд и перезапустите двигатель. Двигатель должен запуститься.

Примечание. Если светодиодный индикатор мигает с частотой 2 раза в секунду, а двигатель не запускается, это означает, что процедура перехода на ТО выполнена некорректно и ее необходимо повторить.

В режиме обслуживания блок управления иммобилайзером и контроллер управления двигателем обмениваются специальными кодами. Поэтому, если отсоединить блок иммобилайзера, двигатель не запустится. Выход из режима обслуживания осуществляется «своей» красной кнопкой и повторяется процедура, описанная в разделе «Обучение противоугонной системе с помощью кодовых ключей».

ВНИМАНИЕ!

1. Для снятия с охраны используйте только «свой» черный ключ. НИКОГДА не используйте для этого красную кнопку с кодом тренировки.

2. Чтобы противоугонная система стабильно воспринимала кодовые ключи, максимальное расстояние от ключа до индикатора состояния не должно превышать 10 мм.

3. На автомобилях «Самара-1» и «Нива» противоугонная система реагирует на открытие любой двери, а не только двери водителя.

4. При выходе из режима обслуживания необходимо заново провести обучение рабочих кодовых ключей. Их можно научить «собственным» ключам или новым ключам, которые никогда раньше не изучались. Можно обучить один или два рабочих ключа.

ОСОБЫЕ СИТУАЦИИ

1. Потеря исправного черного ключа.

Если рабочий ключ утерян, рекомендуется повторно обучить второй оставшийся рабочий ключ, чтобы они не могли использовать утерянный ключ для кражи автомобиля.Затем вы можете купить второй ключ и заново обучить систему двумя ключами. Переобучение осуществляется переводом системы с «своим» красным ключом в режим обслуживания и выходом из него с обучением ранее использованного «собственного» рабочего ключа и нового или двух новых ключей.

2. Потеря обучения красной клавише.

В случае утери обучающего ключа невозможно войти в режим обслуживания и выучить новые ключи. Это означает, что вы можете продолжать управлять автомобилем с имеющимися рабочими ключами, однако в случае их утери или неисправности блока управления иммобилайзером вам придется заменить как блок управления иммобилайзером, так и контроллер управления двигателем на новые необученные единицы.При такой замене вы можете взять любой новый обучающий ключ и провести процедуру перевода противоугонной системы в активное состояние.

После замены неисправного иммобилайзера на новый необходимо провести процедуру обучения системы, описанную в разделе «Обучение противоугонной системы с помощью кодовых ключей». Следует использовать имеющийся обучающий ключ для неисправного иммобилайзера. Однако есть отличие в пункте 1 раздела обучения, заключающееся в том, что после включения зажигания светодиод мигает с частотой 1 раз в секунду в течение 20 секунд, а затем горит постоянно.4. Замена вышедшего из строя контроллера.

Если контроллер неисправен, его можно заменить новым чистым контроллером. При такой замене контроллер позволит запускать двигатель независимо от иммобилайзера. Для включения функции защиты от кражи необходимо выполнить процедуру входа в режим обслуживания и выхода с помощью имеющихся обучающих и рабочих ключей. Рабочие клавиши при выходе из режима обслуживания следует обучить. 5. Двигатель не запускается.

Если после снятия с охраны противоугонной системы при запуске двигателя светодиодный индикатор состояния системы мигает 1 раз в секунду и двигатель не запускается, значит, противоугонная система неисправна или отсутствует связь между блоком иммобилайзера. и контроллер управления двигателем.Если при запуске двигателя светодиод мигает 1-2 раза и гаснет, но двигатель все равно не запускается, значит неисправность не связана с противоугонной системой.

6. Задержка управления освещением салона

Эта функция позволяет поддерживать внутреннее освещение в течение некоторого времени после закрытия двери автомобиля, что облегчает действия водителя в темноте.

Чтобы эта функция работала, выключатель абажура должен быть выключен. В этом состоянии при открытии двери водителя лампа горит и горит все время, пока дверь водителя открыта.Если зажигание автомобиля не включено, то после закрытия двери водителя лампа остается включенной еще 12 секунд, после чего плавно гаснет на 4 секунды. Если дверь закрывается при включении зажигания автомобиля, лампа выключается сразу после закрытия двери. Если ключ зажигания будет переключен в положение «включено» во время задержки выключения, лампа погаснет без задержки.

Если дверь открывается снова во время операции задержки отключения, лампа включается и остается включенной, пока дверь открыта, и затем, как описано выше.

ПРОЦЕДУРА АЛЬТЕРНАТИВНОГО ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

Эта процедура, которая длится около 30 минут, позволяет запустить двигатель за одну поездку без считывания кода с рабочего (черного) ключа в случае потери или неисправности противоугонной системы. система. Процедура становится возможной только тогда, когда владелец автомобиля разрешает это сам, запрограммировав «пароль обхода», состоящий из шести цифр.

В зависимости от того, какой контроллер установлен на вашем автомобиле, обучение «паролю обхода» и обходу иммобилизации выполняется двумя разными способами.

ЕСЛИ УСТАНОВЛЕН КОНТРОЛЛЕР «BOSCH» MP7.0

Изучение «пароля обхода»:

1. Противоугонная система охраняется. Подготовьте шестизначный пароль, с которым вы хотите обучить систему. Каждая цифра может быть от 1 до 9.

3. Поднесите «свой» красный ключ к индикатору состояния системы и, удерживая его, выключите зажигание. Светодиод будет гореть постоянно, а зуммер издаст короткий звуковой сигнал. Выньте ключ из индикатора.

4. После 3... Через 5 секунд после выключения зажигания светодиодный индикатор начнет мигать с частотой 10 раз в секунду, прерывая это мигание каждую секунду

5. Не позднее, чем через 10 секунд после начала мигания светодиода включить при зажигании автомобиля лампа CE будет мигать с частотой один раз в секунду, что указывает на вход в режим ввода «пароль обхода».

6. Подождите 4 минуты, пока индикатор CE не замигает, затем лампа погаснет на 1 минуту. В это время введите первую цифру пароля, полностью нажав педаль акселератора.Вам нужно нажимать столько раз, сколько первая цифра введенного вами пароля. Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль, загорается лампа CE. Через минуту лампа снова начнет мигать еще 4 минуты.

7. Подождите 4 минуты, пока индикатор CE не замигает, затем повторите процедуру ввода числа для второй цифры пароля и так далее до конца ввода последней шестой цифры пароля. Если число не введено, то через 1 минуту лампа начинает мигать с частотой 1.5 раз в секунду. Вы должны выключить зажигание хотя бы на 15 секунд, а затем снова начать обучение. Если все числа введены правильно, то по истечении последней минуты лампа СЕ не загорится. 8. Выключите зажигание минимум на 15 секунд.

ВНИМАНИЕ!

Если пароль не введен до конца, то он не запоминается.

Если вы хотите запретить альтернативную процедуру запуска двигателя, запрограммированную ранее, вам следует: - повторить шаг 1 ... 5, но на шаге 6 не нажимайте педаль акселератора. Через 1 минуту, отведенную для ввода первой цифры пароля, индикатор CE будет мигать с частотой 1,5 раза в секунду. Выключите зажигание минимум на 20 секунд.

Запрограммированный ранее пароль будет удален.

Использование «пароля обхода»:

Обход иммобилизации выполняется в случае неисправности противоугонной системы или отсутствия «собственного» кодового ключа.

1. Включите зажигание.Лампа CE горит постоянно.

2. Подождите 4 минуты, пока не погаснет лампа CE.

3. В течение 1 минуты введите первую цифру «пароля обхода», нажав педаль акселератора количество раз, равное первой цифре. Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль, загорается лампа CE.

4. Если номер введен правильно, то через минуту загорится лампа CE и будет гореть еще 4 минуты. Если номер введен неправильно, лампа будет мигать с частотой 1.5 раз в секунду, что означает, что процедура обхода отменена, в этом случае выключите зажигание и вернитесь к шагу 1.

5. Повторите шаг 2 ... 4 для следующих пяти цифр «пароля обхода» .

6. После последней минуты ввода цифры пароля, не выключая зажигания, запустите двигатель. ВНИМАНИЕ!

1. Контроллер будет работать в обходном режиме иммобилизации до полного выключения, что происходит через 15 секунд после выключения зажигания.Двигатель можно запустить повторно, если с момента выключения зажигания не прошло 15 секунд, после чего двигатель не может быть запущен без выполнения процедуры байпаса.

2. Для автомобилей с контроллером MP7.0 введенный «пароль обхода» действителен только 1 раз, после его использования необходимо повторить процедуру изучения «пароля обхода». ЕСЛИ УСТАНОВЛЕН КОНТРОЛЛЕР M1.5.4 ИЛИ 5 ЯНВАРЯ

Изучение «пароля обхода»:

1. Противоугонная система находится под охраной.Имейте шестизначный пароль, для которого вы хотите обучить систему. Каждая цифра может быть от 1 до 9.

2. Включите зажигание. Лампа «Check Engine» (CE) на комбинации приборов горит постоянно. Светодиодный индикатор состояния системы мигает 2 раза в секунду.

3. Поднесите «свой» красный ключ к индикатору состояния системы и, удерживая его, выключите зажигание. Светодиод будет гореть постоянно, а зуммер издаст короткий звуковой сигнал.

4. Через 3 ... 5 секунд после выключения зажигания светодиодный индикатор начнет мигать с частотой 10 раз в секунду, прерывая это мигание каждую секунду.

5. Не позднее, чем через 10 секунд после начала мигания светодиода включить зажигание автомобиля, лампа СЕ будет гореть постоянно.

6. Подождите 1 минуту, пока не погаснет лампа CE. Введите первую цифру пароля, кратковременно нажав педаль акселератора до конца. Вам нужно нажимать столько раз, сколько первая цифра введенного вами пароля. Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль, загорается лампа CE. Время удержания педали должно быть не более 3 секунд. 7.Чтобы перейти к следующей цифре, нажмите педаль акселератора до конца и удерживайте ее в этом положении, пока не погаснет лампа CE, на этот раз примерно 5 секунд. Отпустите педаль акселератора.

ВНИМАНИЕ!

Если лампа CE не гаснет, а мигает с частотой один раз в секунду, это означает, что при вводе цифры пароля произошла ошибка, например, вы нажали педаль акселератора более 9 раз или никогда не нажимали педаль за 1 минуту. В этом случае выключите зажигание не менее чем на 10 секунд и снова начните запоминать «пароль обхода».

8. Введите оставшиеся пять цифр пароля. После ввода каждой цифры и удерживания педали акселератора более 5 секунд лампа CE должна погаснуть. Если лампа мигает, выключите зажигание не менее чем на 10 секунд, а затем снова начните запоминать «пароль обхода».

9. Выключите зажигание минимум на 10 секунд.

ВНИМАНИЕ!

1. Если пароль не введен до конца, то он не запоминается.

2.Если вы хотите запретить режим обхода иммобилизации, запрограммированный ранее, повторите шаги 2 ... 6, но на шаге 6, когда вы впервые нажимаете педаль акселератора, удерживайте ее более 5 секунд, пока не погаснет лампа CE.

Запрограммированный ранее «пароль обхода» удаляется.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ «ПАРОЛЯ ОБХОДА»

Обход иммобилизации выполняется в случае неисправности противоугонной системы или отсутствия «собственного» кодового ключа. 1. Включите зажигание. Лампа CE горит постоянно.

2. Подождите 1 минуту, пока не погаснет лампа CE. Если лампа продолжает гореть, процедура байпаса запрещена и выполнить ее невозможно.

3. После того, как лампа CE погаснет, начните вводить «пароль обхода», как описано в разделе 6 ... 8 раздела «Обучение паролю обхода». Если после ввода последней цифры и удержания педали акселератора нажатой более 5 секунд лампа CE продолжает гореть, значит, можно запустить двигатель, если лампа мигает, значит, пароль введен неверно и процедуру байпаса необходимо повторить. .

ВНИМАНИЕ!

1. Лампа CE горит постоянно при работающем двигателе, если двигатель был запущен путем выполнения процедуры обхода иммобилизации.

2. Контроллер будет работать в обходном режиме иммобилизации до полного выключения, что происходит через 5 секунд после выключения зажигания. Двигатель можно запустить повторно, если зажигание не произошло более 5 секунд, после чего запуск двигателя становится невозможным без выполнения процедуры байпаса.

3. Для контроллеров Январь-5 и M1.5.4 введенный пароль обхода не имеет ограничений приложения, то есть один раз запрограммированный пароль можно использовать повторно.

Автосигнализация starline a91: отзывы. starline a91: подключение, цена

Для каждого водителя целостность его транспорта всегда на первом месте. Чтобы обезопасить свою машину от угона, некоторые оставляют ее на дорогих стоянках. Но этот способ не всегда помогает. Плюс ко всему зачастую воруют не сам автомобиль, а некоторые его части, например, колеса или содержимое багажника, бардачок.Как быть? Автомобильная сигнализация StarLine A91 уже несколько лет занимает лидирующие позиции среди лучших автомобильных систем безопасности. В чем надежность и эффективность этого устройства? Как проходит установка сигнализации StarLine A91, что о ней говорят пользователи?

Выпуск и разница в модельном ряду A91

Охранная система «СтарЛайн» A91 выпускается в двух вариантах. Один называется «Диалог», а второй пронумерован 4х4. Отличие между ними только одно - значки на связке ключей.И это все. Больше ни в чем отличий нет, настраиваются и работают точно так же.

Почему производители выпустили две практически идентичные модели, не ясно, но то, что они заслуживают доверия, однозначно. Далее примерно оба устройства будут именоваться «StarLine» A91. Итак, чем такая система защиты автомобиля так отличается от других?

Особенности

Чаще всего можно встретить положительные отзывы о системе. StarLine A91 может игнорировать радиопомехи.Благодаря этому есть возможность включать или выключать сигнализацию как с небольшого, так и с довольно внушительного расстояния. Приятный бонус - режим «Мегаполис».

Более того, им можно управлять с помощью двигателя. Это особенно полезно в холодные зимы. Вы можете настроить StarLine A91 на запуск, как только температура двигателя упадет ниже допустимой точки. В остальных случаях вы можете настроить автоматическую активацию после срабатывания сигнализации или однократно через определенный период времени. Такой интеллектуальный автозапуск позволит водителю не беспокоиться о самой непредсказуемой для его машины погоде в любое время суток.

Говоря о погоде, нельзя не отметить сопротивление, которым отличается автосигнализация StarLine A91. Даже 85-градусная жара, которая достигает салона в жаркий солнечный день, не повлияет на его работоспособность. Допустимый предел минусовой температуры - 45 градусов.

Брелок StarLine A91 покрыт специальным защитным прорезиненным пластиком, что делает его ударопрочным. Любопытно, что речь идет об обоих брелках, которые входят в комплект автосигнализации, не все знают, что они различаются, крышка на них, кстати, идет в единственном экземпляре.Мы поговорим о том, как правильно настроить брелок. Начнем с того, что еще входит в полный комплект автосигнализации.

Пакет аварийных сигналов

При покупке «СтарЛайн» A91 вы получите в базовой комплектации:

  • Непосредственно центральный блок.
  • Датчик температуры двигателя.
  • Два брелока с двусторонней связью (один с ЖК-дисплеем, другой без) и один одиночный футляр.
  • Инструкция по установке и эксплуатации.
  • Две кнопки - капот и сервис.
  • Вся необходимая проводка в нескольких отдельных пакетах для легкого распознавания.
  • Приемопередатчик.
  • Сирена.
  • Антенна для поиска пульта.
  • Светодиод.
  • Двухуровневый датчик удара.
  • Гарантийный талон.
  • Большая иллюстрированная карта инсталляции.
  • Памятка пользователю.

Все надежно упаковано в ящик в индивидуальные пакеты. Что еще может удивить и заставить задуматься о приобретении такого устройства для своего автомобиля?

Интерактивная авторизация

Эта функция полностью исключает интеллектуальный электронный взлом, который имеет доступ ко многим автосигнализациям.По сути, подключение StarLine A91 - полное сопротивление всем известным на данный момент кодграбберам. Это специальный алгоритм кодирования, основанный на 128-битном шифровании в тандеме с скачкообразными частотами. Как это?

При подаче команды трансивер многократно воздействует на частоты, изменяя их. Это происходит по специальной программе и называется методом расширений со скачкообразной перестройкой частоты. Такую защиту можно считать инновационной, поэтому взломать ее практически невозможно.Безопасность кода подтверждается тем, что StarLine заключила долгосрочный контракт со специалистами, имеющими большой опыт в области электронного взлома, на пять миллионов российских рублей. Ради такой суммы многие пытаются взломать этот код, но результата нет.

Интерактивная авторизация заслужила наивысшие отзывы. StarLine A91 - это особое шифрование в обоих брелках.

Режим «Мегаполис»

На больших парковках не так-то просто включить или выключить сигнализацию на машине.Причина тому - радиопомехи. В нашем веке их так много, что для бюджетных будильников нужно воткнуть брелок в носик будильника. Разработчики StarLine A91 оснастили брелком запатентованным узкополосным OEM-трансивером с частотной модуляцией. Проще говоря, теперь прием и обработка сигнала происходит в узкой полосе с удвоенной силой.

Некоторые нюансы брелока

Кроме того, что было сказано выше, брелок полностью на русском языке. Это значительно облегчает операцию.Иконки, которые в нем, довольно большие и разные, пропустить или перепутать стало намного сложнее. Несмотря на то, что в коробке с автосигнализацией есть целый буклет с информацией о том, как расшифровывается каждый значок на экране, понять, что к чему, можно даже интуитивно. В брелке с жидкокристаллическим дисплеем мягкая подсветка. Второй брелок напоминает коробочку с несколькими кнопками.

Что касается частотного диапазона управляющего радиосигнала, то его параметры варьируются в пределах 433.05 и 439,79 МГц. Если перевести это в кадры, результат впечатлит любого - до 1800 метров дальность приема сигналов тревоги и до 800 метров дальность управления самим брелоком.

Особенности подключения, конфигурация

Не зря в комплект StarLine A91 входит руководство по эксплуатации и установке. Если внимательно его изучить, проблем с установкой не возникнет, а все детали будут необходимыми и актуальными.Предположим, что в некоторых отечественных автомобилях не будет полного совпадения с картой, предоставленной производителем, общий принцип прост и понятен.

Установка сигнализации StarLine A91 занимает довольно много времени из-за большого количества датчиков и других элементов. Но потраченное время того стоит. Напомним, что автозапуск StarLine A91 отвечает за шестиконтактный разъем.

Способ установки сигнализации «СтарЛайн» подключается по прилагаемой схеме.Единственное, если есть клемма 15/2, то она подключается, а в машинах с МКПП на основной клеммной колодке перерезается шлейф.

Гусеничное соединение

Так как в автосигнализации присутствует возможность управления мотором, необходимо правильно реализовать эту функцию. Для этого к катушке реле подключается черно-желтый провод питания, контакты которого при замыкании повторяют нажатие кнопки.

Далее синий шнур подключается к разъему педали тормоза.При нажатии на педаль в проводе появляется напряжение. Наша цель - имитировать нажатие на педаль в автомобиле кнопкой «пуск». Таким образом программируется функция 8.

Настройка сигнализации

Многие покупатели оставляют не очень хорошие отзывы. Они подчеркивают, что StarLine A91 сложен в установке и настройке. Но, следуя простым правилам, изложенным в инструкции, настройка займет не так много времени. Кастомизация, а именно самая сложная ее часть - это, собственно, настройка брелоков.Проходит в несколько этапов:

  1. Необходимо нажать кнопку Valet шесть-десять раз при полностью выключенном двигателе. Вы можете найти эту кнопку в трех местах: под ящиком для хранения вещей, под рулевым колесом или в блоке предохранителей. Это будет началом регистрации брелоков.
  2. Запускаем двигатель. Не бойтесь, если сирена сработает. Она «поет» минимум семь раз (но не больше десяти). Это доказательство того, что все сделано правильно: система, отвечающая за противоугонную защиту, распознает необходимые сигналы.
  3. Удерживая одновременно кнопки 2 и 3 на пульте, нужно дождаться характерного сигнала и только потом отпустить его. Один сигнал будет для вас подтверждением того, что сигнализация работает и брелок настроен правильно.

Датчик удара

Один из мелких недостатков автосигнализации StarLine A91, цена на которую обычно привлекает, ведь в среднем она достигает 7-8 000 российских рублей, датчик удара есть. Некоторые недаром говорят, что он слишком чувствителен для аппарата.Те, у кого есть эта сигнализация, могут пожаловаться, что она иногда срабатывает без видимой причины.

Для решения этой проблемы нужно посмотреть, что в инструкции по эксплуатации StarLine A91 рекомендовано в этом случае. И совет там примерно такой: уменьшите чувствительность через блок управления устройством. Отключить такой датчик ни в коем случае нельзя, ведь тогда в автосигнализации просто нет смысла. Если долгая настройка не принесла результата, обратитесь к специалистам.

Открытие багажника

В некоторых случаях, даже если это соблюдено в инструкции по установке StarLine A91, багажник может не открываться нажатием кнопки. Причин может быть несколько, но наиболее частая из них - разрядка батареи пульта ДУ. Если у вас все правильно подключено, а аккумулятор заменили не так давно, есть смысл показать автосигнализацию мастеру.

Достоинства данной системы безопасности

Главное преимущество - безопасность.О том, насколько хороша эта машина, говорят многочисленные отзывы. StarLine A91 - пусть и не новейшая, но надежная и проверенная временем автомобильная охранная система. Его интерактивный управляющий код гарантирует надежную защиту.

Даже при рекордных температурах сигнализация не выходит из строя. Все работает плавно и четко. А благодаря автозапуску двигателя вы можете защитить машину от переохлаждения.

Управление в StarLine A91 настолько простое, что даже ребенок сможет освоить его, а его ударопрочный брелок для ключей застрахован от ударов и падений.Его внешний и внутренний дизайн прост и понятен.

Сигнализация

может быть настроена как схемой, так и курсорным методом. Однако при установке температуры запуска, если значок не активирован, это означает, что не все соблюдаются в инструкции StarLine A91.

Благодаря передовым технологиям сигнализация достаточно энергоэффективна. Если говорить цифрами, то в режиме защиты аккумулятора устройства хватает на два месяца.

Как уже говорилось выше, в комплект входит одно необычное устройство - антенна, которая помогает находить безделушки в случае их утери.Это очень оригинальный ход. Одна проблема - не потерять этого помощника.

недостатки

Из очевидных недостатков можно выделить тот факт, что установка сигнальной системы сложна и имеет ряд мелочей, которые необходимо учитывать. Многие говорят, что сигнализация StarLine A91 прекрасна, но установку лучше доверить профессионалам. Самые «популярные» неисправности, возникающие в этой системе, часто связаны с неправильной установкой, но иногда это не единственное.

Хотя производитель уверяет, что устройство является энергоэффективным, брелок с экраном часто требует замены аккумулятора. Скорость разряда увеличивается с морозом.

После нескольких сезонов активного использования датчик удара приходит в негодность. В редких случаях его нужно просто отрегулировать, но чаще всего спасает замена.

Кстати, если говорить о датчиках, особенно сложно настроить сирену - датчик чувствительности. Мы уже описали способ решения этого вопроса, но как ни крути, это недостаток.

Цена

Это то, что, с одной стороны, является преимуществом, но некоторые относят стоимость системы безопасности к недостаткам. Причина тому - общепринятое мнение о том, что хороший товар не может иметь низкой стоимости. Отчасти такое мышление оправдано: за хорошую машину нужно хорошо платить разработчикам, тем, кто все просчитывал и производил. Плюс налоги и патенты. Но компания «СтарЛайн» русская. Это означает, что с его товаров взимается комиссия за вычетом комиссионных за продажу товаров в стране происхождения.Это значительно снижает стоимость по отношению к популярным европейским брендам. В среднем комплект будет стоить 8 000 рублей.

выводов

Итак, что у нас есть? Довольно качественная бытовая сигнализация по приятной цене. Ее особый тип шифрования защитит машину от угона и позволит автовладельцу мгновенно получить уведомление о том, что такая попытка была предпринята. Более того, в холодное время года можно дистанционно включить двигатель автомобиля. Это могут быть далеко не все автосигнализации. Недостатки есть, но они не катастрофичны.

Схемы подключения автомобильной сигнализации Chevrolet


Независимо от того, являетесь ли вы опытным установщиком автосигнализации Chevrolet, поклонником Chevrolet Performance или начинающим энтузиастом Chevrolet с Chevrolet, электрическая схема автомобильной сигнализации Chevrolet может сэкономить вам много времени. Одна из самых трудоемких задач по установке послепродажной автосигнализации, безопасности автомобиля, дистанционного запуска автомобиля, автоматического дистанционного стартера, датчика удара, датчика наклона, датчика автосигнализации, автосигнализации, системы безопасности автомобиля, двусторонней автосигнализации, автосигнализации. , автомобильная охранная сигнализация, автоматическая сигнализация, удаленный стартер, автоматический стартер, удаленное закрывание окна, отключение стартера - это определение правильного цвета автомобильных охранных проводов для Chevrolet.

Если вы устанавливаете какие-либо из этих компонентов безопасности в свой Chevrolet Astro, Chevrolet Avalanche, Chevrolet Aveo, Chevrolet Beretta, Chevrolet Blazer, Chevrolet Camaro, Chevrolet Caprice, Chevrolet Cavalier, Chevrolet Corsica, Chevrolet Corvette, Chevrolet Celebrity, Chevrolet Colorado, Chevrolet Equinox, Шевроле HHR, Шевроле Импала, Шевроле Люмина, Шевроле Малибу, Шевроле Монте-Карло, Шевроле Орландо, Шевроле S10 Пикап, Шевроле Сильверадо, Шевроле Спарк, Шевроле ССР, Шевроле Субурбан, Шевроле Тахо, Шевроле Трекер, Шевроле Трейлблейзер, Шевроле Траверс, Шевроле Наши схемы подключения автомобильных сигнализаций Venture или Chevrolet Volt помогут вам выбрать размер лампы фар, необходимый для ближнего или дальнего света, и сэкономить время.Кроме того, найдите автомобильные лампочки других размеров, включая противотуманные фары, фонари заднего хода, указатели поворота, стоп-сигналы и многое другое. Это так просто!


Персонал Modified Life взял все электрические схемы автомобильной сигнализации Шевроле, электрические схемы системы безопасности автомобиля Шевроле, схемы проводки автомобильной сигнализации Шевроле, схемы проводки системы безопасности автомобиля Шевроле, схемы безопасности автомобиля Шевроле, схемы проводки дистанционного стартера Шевроле и каталогизировал их в Интернете. для наших посетителей, чтобы использовать их бесплатно. Наши автомобильные электрические схемы позволяют вам наслаждаться вашей новой автомобильной охранной электроникой, а не тратить бесчисленные часы, пытаясь выяснить, какие провода и куда идут.

Не стесняйтесь использовать любую схему подключения автосигнализации Chevrolet, указанную на сайте Modified Life, но имейте в виду, что вся информация здесь предоставляется «как есть», без каких-либо гарантий, и большинство электрических схем безопасности автомобиля, перечисленных на нашем веб-сайте для энтузиастов представлены сообществом Modified Life. Вы используете информацию о проводке на свой страх и риск. Всегда проверяйте все провода, цвета проводов и схемы, прежде чем применять любую информацию, найденную здесь, к вашему Chevrolet.

Запрос схемы подключения автосигнализации

Если вы не можете найти проводку вашей автомобильной сигнализации, схему подключения автомобильной системы безопасности или схему подключения автоматической сигнализации на Modified Life, пожалуйста, не стесняйтесь размещать запрос схемы подключения автомобильной сигнализации на этой странице, и мы сделаем все возможное, чтобы найти вам диаграмма, схема или информация, необходимая для вашей мобильной системы безопасности.

Добавление дополнительной информации

Если вы хотите помочь сообществу Modified Life, добавив на наш ресурс схему провода безопасности автомобиля, схему подключения автомобильной сигнализации, схему подключения дистанционного стартера автомобиля, схему подключения автоматического дистанционного стартера или схему подключения автоматической системы безопасности, пожалуйста, не стесняйтесь публиковать любые дополнительную информацию об автомобильной аудиосистеме или проводке автомобильной электроники на этой странице.

Бортовой компьютер («Нива Шевроле»): инструкция и установка

Автомобиль играет важную роль в жизни многих людей, и хотелось бы, чтобы он работал без сбоев, когда это действительно необходимо.Для диагностики возможных проблем производители вводят широкий спектр электронных датчиков, позволяющих своевременно реагировать на различные отклонения в нормальной работе всех автомобильных систем. Для того, чтобы водитель мог получать информацию об изменениях во времени, требуется визуализация измерений, в которой действуют несколько управляющих цветных диодов на панели приборов или более продвинутая версия - бортовой компьютер. «Нива Шевроле» выпускается с контрольными лампами, но возможна их замена на полноценный прибор для контроля и диагностики автомобильных систем.

Базовые концепции

Чем отличаются обычные компьютеры: производительность и модели автомобильной электроники отличаются друг от друга функциональными возможностями. Начнем с понимания, что такое бортовой компьютер на Шевроле Нива, что лучше выбрать, чтобы не переплачивать за «лишние» опции.

Разработаны упрощенные модели для контроля расхода топлива, расчета времени в пути, средней скорости и некоторых других ключевых параметров. Такие устройства называются маршрутными компьютерами и используются в основном в транспортных средствах для перевозки грузов.Ограниченный функционал не позволяет отображать большой объем диагностической информации о работе различных систем автомобиля. Другое дело - полноценный бортовой компьютер на Шевроле Нива. Инструкция к такому аппарату изобилует описанием всевозможных функций, вплоть до принудительного вмешательства в работу двигателя и других систем.

Популярное решение

На базе Тольяттинского государственного университета в 2007 году создано предприятие по разработке и производству электронных автомобильных систем.Для каждой современной модели ВАЗа выпускался бортовой компьютер «Персонал», в том числе и на «Шевроле Нива». С 2009 года устройство State Chevy официально разрешено к применению в этих моделях автомобилей. Одна из самых популярных моделей - «State of Matrix» различных модификаций. Это устройство совместимо с контроллерами Bosch MP7.0 и M7.9.7 и работает по стандартному протоколу LADA OEM.

Помимо сбора и вывода диагностической информации на экран, устройство может управлять электрическим вентилятором двигателя и фарами.В настройках можно снизить температуру воздушного охлаждения карбюратора, а автоматическое включение света фар избавит водителя от лишних забот, более того, умное устройство предупредит об отключенных фарах при остановке двигателя. Помимо стандартного бортового компьютера, модель обладает широким набором других функций: диагностика по более чем десятку параметров, расшифровка и учет системных ошибок, мультидисплей и динамика, а также специальная настраиваемая функциональная клавиша и традиционный будильник. для цифровых устройств.Этих характеристик хватает большинству пользователей, приобретающих бортовой компьютер. «Нива Шевроле» под присмотром электронного помощника сможет вовремя проходить ТО и ремонтироваться гораздо реже.

Альтернативные модели

Помимо «Chevy Matrix», «Staff» выпускает универсальные модели с креплением на лобовое стекло, также в продаже имеются различные варианты от других производителей. Специально для этой автомобильной марки разработан более совершенный образец мобильного телефона, чем описанный выше бортовой компьютер.«Нива Шевроле» от Multitronics C-570 готова предоставить информацию, которая большинству рядовых автовладельцев будет лишней. Кроме того, компьютер совместим с таксометром и парктроником, способен контролировать качество топлива и оснащен большим цветным дисплеем, способным отображать данные даже в виде графиков. Модель актуальна для таксистов и других специалистов, которым необходима дополнительная настройка и диагностика системы. Prestige-V55-01 - это универсальный бортовой компьютер, совместимый с различными марками автомобилей.Помимо основных функций полноценного автомобильного компьютера, модель можно использовать как видеомагнитофон для ограниченного использования.

Предварительная настройка

Производители заявляют, что их установка электронного устройства не слишком сложна, но для подключения устройства к автомобилю потребуются хотя бы базовые навыки и предельная точность. Действовать нужно по инструкции, чтобы избежать возможных проблем, причиной которых может быть неправильно установленный бортовой компьютер.«Нива Шевроле», как и любой другой автомобиль, требует обесточивания при любых действиях с электросистемой, для чего необходимо снять и снять с аккумуляторной батареи «минусовую» клемму, которую в народе называют «массой». Также вы должны убедиться, что у вас есть иммобилайзер, если у вас его нет, вам придется эмулировать перемычку на OBD, как показано на рисунке. Это временная внешняя перемычка, для постоянного подключения лучше использовать клеммы.

Процедура замены BCL

Для моделей, которые заменяются «ламповым блоком» на панели:

  1. Панель приборов следует снимать осторожно, для этого необходимо открутить винты, 2 из которых находятся над рулевым управлением. колонка, прямо над спидометром и тахометром.Остальные 2 винта находятся под декоративными вставками справа.

  2. После снятия панели можно освободить блок сигнальных ламп от защелок. Перед демонтажем БКЛ необходимо запомнить порядок подключения разъемов, мало ли что.

  3. Вилка с шестью контактами для подключения к компьютеру, в ней должен быть подходящий разъем.

  4. Для подключения зажигания потребуется Т-образный отвод. 1 контактный шестиканальный разъем необходимо подключить к проводу прикуривателя или зажигания.

  5. Следующий пункт - подключение бортовой диагностики, разъем находится справа от рулевой колонки.

  6. Для компьютера потребуется источник питания, для которого следует использовать один из 12-контактных разъемов внутри приборной панели. Чтобы не запутаться в проводах, производители проводят стандартизированную цветовую дифференциацию:

  • Красный и красно-черный цвета обозначают основное питание +12 В.

  • Оранжевая изоляция означает провод зажигания.

  • Белый и красно-белый цвета используются в общих фарах автомобиля.

  • Черная маркировка провода - минус или масса.

Теперь вы можете установить компьютер в панель и закрепить его на месте.

Второе поколение «Шевроле Нива»

Установка бортового компьютера на «Шевроле Нива» Последние выпуски несколько отличаются от описанных ранее. Есть некоторые тонкости подключения зажигания вместо разъема, который крепится к блоку лампы.Более подробную информацию можно найти в соответствующем месте инструкции. Модель последнего поколения по умолчанию оснащена системой безопасности, это необходимо учитывать при подключении диагностического разъема.

Универсальные модели BC

Такие модели оснащены стандартными трубами и проводами достаточной длины, что облегчает установку устройства на лобовое стекло. Внимательно прочтите инструкции к каждой модели, чтобы понять все разъемы и соединения.

Первый пуск и эксплуатация

После установки и включения бортовых компьютеров «Персонал» и некоторые другие модели работают в демонстрационном режиме, до запуска «Нива Шевроле». Ошибки бортового компьютера при включении питания могут быть связаны с неправильным выбором типа блока управления. В этом случае вам придется вручную настроить этот параметр через меню компьютера. Для получения подробной информации о подробных настройках, пожалуйста, обратитесь к инструкциям, прилагаемым к устройству.

Aptiv PLC (ранее Delphi Automotive PLC)

Компания .
1991 Компания была образована как «Группа автомобильных компонентов», когда GM организовала производство компонентов.
1995 Принято название Delphi Automotive Systems.
1997 GM передала Delco Electronics в бизнес-сектор компании в связи с выделением GM своего подразделения оборонной электроники.
1998 была зарегистрирована в Делавэре как дочерняя компания GM
январь 1999 Компания стала независимой компанией в соответствии с условиями Генерального соглашения о разделении, сторонами которого являются Компания и GM.
февраль 1999 г. Компания стала публичной компанией в результате IPO.
Май 1999 Выделение из GM путем распределения оставшихся акций компании, принадлежащих GM.
март 2002 г. Delphi Automotive Systems Corporation переименована в Delphi Corporation.
ноябрь 2003 г. Приобретена компания Grundig Car InterMedia System GmbH примерно за 39 миллионов долларов США за вычетом приобретенных денежных средств. Grundig - это производитель полной линейки автомобильных аудиосистем, телематических устройств и других продуктов для автомобильных развлечений.
Ноябрь 2004 г. Компания и Furukawa Electric Co., Ltd. создаст новое совместное предприятие в Северной Америке для разработки, производства и продажи жгутов проводов.
июль 2005 г. продал свою линейку аккумуляторов, за исключением двух предприятий в США, компании Johnson Controls за 202,5 ​​миллиона долларов США.
июль 2005 г. Продал все принадлежащие ей акции Akebono Brake Industry Co., Ltd.
Октябрь 2005 г. Дела Компании по главе 11 были поданы в суд по делам о банкротстве США.
март 2006 г. Создано совместное предприятие с европейским поставщиком тормозных систем Roland Brake Systems для производства тормозных накладок в Индии.
2 квартал 2006 г. Сделала дополнительные инвестиции в Shanghai Delphi Automotive Air Conditioning Co. («SDAAC») примерно на 14 миллионов долларов США, что увеличило ее долю в капитале SDAAC с 34 до 50 процентов.
Апрель 2006 г. Открытие «Китайского технического центра (СТС)», новой научно-исследовательской базы в Шанхае, Китай.
Август 2006 г. Объявлено о роспуске совместного предприятия по изготовлению ремней безопасности с Ashimori Industry Co., Ltd.
октябрь 2007 г. Открыто совместное предприятие по производству ремней безопасности с Beijing Automotive Industry Holding Company Ltd. (BAIC).
Январь 2008 г. Суд США по делам о банкротстве южного округа Нью-Йорка вынес постановление, подтверждающее первую поправку к совместному плану реорганизации.
Октябрь 2008 г. Поданы изменения к первой поправке к совместному плану реорганизации.
март 2009 г. Компания и GM договорились внести поправки в соглашение GM об авансе ликвидности и увеличить обязательства GM с 300 миллионов долларов США до 450 миллионов долларов США.
Октябрь 2009 г. Объявил о фактическом завершении своего плана реорганизации, поскольку он вышел из защиты от банкротства согласно Главе 11.
2010 Передала Autoliv операции по производству систем защиты пассажиров (Корея и Китай), активы Pyrotechnic Safety Switch в Европе и свою 51-процентную долю в китайском производителе ремней безопасности Beijing Delphi Automotive Safety Products Co.
ноя 2011 Delphi PLC котируется на Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE).
Октябрь 2012 г. Приобретено подразделение моторизованных транспортных средств (MVL) группы FCI.
Сентябрь 2014 г. Приобретение Antaya Technologies Corp., крупнейшего производителя стеклянных разъемов для автомобильной промышленности в Северной Америке.
Сентябрь 2014 г. Приобретена компания Unwired Technology LLC, поставщик модулей мультимедийной связи.
Апрель 2015 Завершил выход своего подразделения «Электропроводка» в Аргентине, о котором ранее сообщалось в сегменте «Электрическая / электронная архитектура».
июнь 2015 Продал бизнес-подразделение Thermal Systems компании Mahle GmbH за денежное вознаграждение примерно в 660 миллионов долларов США.
Июл 2015 Приобретена компания Ottomatika, Inc., разработчик программного обеспечения для автоматизированных систем транспортных средств, за 32 миллиона долларов США.
Июл 2015 Завершила продажу своего бизнеса систем приема, о котором ранее сообщалось в сегменте электроники и безопасности Компании, состоящем из автомобильных антенн и автомобильных ТВ-тюнеров, китайской компании Northeast Industries Group Corp примерно за 25 миллионов долларов США.
Сентябрь 2015 Продал свою оставшуюся 50% долю в совместном предприятии Korea Delphi Automotive Systems Corporation, первоначально входившем в ее подразделение Thermal Systems, своему партнеру за 70 миллионов долларов США.
Ноябрь 2015 г. Приобрела Control-Tec, LLC, ведущего поставщика телематических решений и облачных решений для анализа данных, по цене покупки 104 миллиона долларов США на момент закрытия.
декабрь 2015 Приобретение HellermannTyton Group PLC, производителя решений для управления кабелями, за 1 фунт стерлингов.07 млрд.
Март 2016 Закрыла продажу своей 50-процентной доли в совместном предприятии Shanghai Delphi Automotive Air Conditioning одному из партнеров по совместному предприятию Delphi, Shanghai Aerospace Automobile Electromechanical Co., Ltd.
Март 2016 Приобрел 100% акций PureDepth, Inc., ведущего поставщика технологий 3D-дисплеев, примерно за 15 миллионов долларов США.
Дек.2016 Завершил продажу своего подразделения мехатроники, о котором ранее сообщалось в рамках сегмента «Электроника и безопасность», за чистую денежную выручку в размере около 197 миллионов долларов США.
Январь 2017 г. Завершено приобретение Movimento, поставщика беспроводных решений для управления жизненным циклом программного обеспечения и управления данными.
Ноябрь 2017 г. Завершено приобретение компании nuTonomy, Inc., разработчика программного обеспечения для автономного вождения.
Декабрь 2017 Завершено выделение Delphi Technologies, компании, специализирующейся на разработке технологий трансмиссии.
июнь 2018 Приобрел 100% акций КУМ, специализированного производителя разъемов для автомобильной промышленности, на общую сумму 526 миллионов долларов.
Октябрь 2018 Приобрел 100% акций Winchester Interconnect («Винчестер»), ведущего поставщика решений межсоединений, разработанных на заказ, для приложений в суровых условиях, примерно за 682 миллиона долларов.
Апрель 2019 Открытие Китайского автономного центра мобильности в Шанхае.
Март 2020 Основание Motional, совместного предприятия с Hyundai в области технологий автоматизированного вождения.

Chevrolet Tahoe (2005) - схема предохранителей

Chevrolet Tahoe (2005) - схема предохранителей

Год выпуска: 2005

Блок предохранителей в панели приборов

Дверца доступа к блоку предохранителей находится на панели приборов со стороны водителя.

Chevrolet Tahoe - блок предохранителей - блок предохранителей панели приборов

Предохранители Использование
Задний дворник Переключатель стеклоочистителя заднего стекла
SEO ACCY Дополнительное оборудование для специального оборудования
WS WPR Стеклоочистители
TBC ACCY Аксессуар для контроллера кузова грузовика
IGN 3 Зажигание, подогрев сидений
4WD Система полного привода, вспомогательная аккумуляторная батарея
HTR Кондиционер Система климат-контроля
ЗАМОК Реле замка двери с электроприводом (функция блокировки)
ОВК 1 Внутреннее зеркало заднего вида, система климат-контроля
L ДВЕРЬ Соединение ремня безопасности двери водителя
КРУИЗ CRUISE Control
РАЗБЛОКИРОВАТЬ Реле замка двери с электроприводом (функция разблокировки)
RR FOG LP Задний противотуманный фонарь (только экспорт)
ТОРМОЗ Антиблокировочная тормозная система
РАЗБЛОКИРОВКА ДРАЙВЕРА Реле замка двери с электроприводом (функция отпирания двери привода)
IGN 0 PCM, TCM
TBC IGN 0 Контроллер кузова грузовика
VEH CHMSL Высокий стопорный сигнал для транспортных средств и прицепов
LT TRLR ST / TRN Левый указатель поворота / стоп-сигнал прицепа
LT TRN Левый указатель поворота и боковые габариты
VEH STOP Автомобильные стоп-сигналы, тормозной модуль, электронный блок управления дроссельной заслонкой
RT TRLR ST / TRN Правый указатель поворота / стоп-сигнал прицепа
РТ РНН Правые указатели поворота и боковые габариты
КОРПУС Разъем Harmess
ДДМ Модуль двери водителя
AUX PWR 2 Розетка в задней части багажного отделения
ЗАМКИ Система дверного замка с электроприводом
TBC 2C Контроллер кузова грузовика
ВСПЫШКА Модуль прошивки
CB LT ДВЕРИ Автоматический выключатель стеклоподъемника левого стеклоподъемника
TBC 2B Контроллер кузова грузовика
TBC 2A Контроллер кузова грузовика

Вспомогательный блок центральной панели приборов

Вспомогательный блок центральной панели приборов расположен под приборной панелью слева от рулевой колонки.

Chevrolet Tahoe - блок предохранителей - центральная панель приборов

Устройство Использование
SEO Опция специального оборудования
ПРИЦЕП Проводка тормозов прицепа
UPFIT Upfitter (не используется)
SL RIDE Соединение жгута проводов управления ходом
HDLR 2 Разъем проводки обшивки потолка
КОРПУС Разъем электропроводки кузова
HDLNR 1 Разъем электропроводки обшивки потолка 1
ЗАПАСНОЕ РЕЛЕ Не используется
CB SEAT Автоматический выключатель модуля сиденья водителя и пассажира
CB RT ДВЕРЬ Автоматический выключатель правого стеклоподъемника
ЗАПАСНОЙ Не используется
ИНФОРМАЦИЯ Подключение жгута проводов информационно-развлекательной системы

Подкапотный электрический центр

Подкапотный электрический центр расположен в моторном отсеке со стороны водителя рядом с аккумуляторной батареей.

Chevrolet Tahoe - блок предохранителей - моторный отсек

* 1 - бензиновый двигатель и топливная рампа № 2

* 2 - Бензиновый двигатель и топливная рампа № 1

* 3 - Бензиновый двигатель; Датчик кислорода

* 4 - Бензиновый двигатель; Датчик кислорода

* 5 - Зажигание ПКМ

Предохранители Использование
Свеча накаливания Не используется
ПОДАРОЧНАЯ ПОДАЧА Бензиновый аксессуар Power
ГИБРИДНЫЙ Гибрид
ШПИЛЬКА № 1 Вспомогательный источник питания (только для одной батареи и дизелей) / двойной батареи (TP2) Не устанавливайте предохранитель.
MBEC Центральная электрическая подача питания по средней шине, передние сиденья, правые двери
ВОЗДУХОДУВКА Передний вентилятор климат-контроля
LBEC Электроцентр с левой шиной, дверные модули, дверные замки, розетка вспомогательного питания - задняя грузовая зона и панель приборов
ШПИЛЬКА 2 Электропитание вспомогательного оборудования / Электропроводка прицепа Подача тормоза
АБС Антиблокировочная система тормозов
VSES / ECAS Устойчивость автомобиля
IGN A Iqnition Power
IGN B Iqnition Power
LBEC 1 Центр электрооборудования с левой шиной, левая дверь, контроллер кузова грузовика, модуль указателя поворота
TRL PARK Стояночные огни, проводка прицепа
RR PARK Правый задний стояночный и боковой габаритный фонарь
LR PARK Левый задний стояночный и боковой габаритный фонарь
PARK LP Реле стояночных огней
СТАРТЕР Реле стартера
INTPARK Лампы внутреннего освещения
СТОП LP Стоп-сигналы
TBC BATT Подача батареи контроллера кузова грузовика
ВЕРХНЯЯ КРЫША Люк
SEO B2 Фонари внедорожные
4WS Вентиляционный блок соленоида / модуль QUADRASTEER Power
RR HVAC Задний климат-контроль
AUX HVAC Розетка вспомогательного питания - Консоль
IGN 1 Реле зажигания
PCM 1 Модуль управления трансмиссией
ETC / ECM Электронное управление дроссельной заслонкой, электронный контроллер тормоза
IGN E Комбинация приборов, реле кондиционера, переключатель сигналов поворота / аварийной сигнализации, реле стартера
RTD Ride Control
TRL B / U Проводка заднего фонаря прицепа
PCM B Блок управления трансмиссией, топливный насос
F / PMP Топливный насос (реле)
Б / У LP Фонари заднего хода, система управления блокировкой переключения автоматической коробки передач
RR DEFOG Обогрев заднего стекла
HDLP-HI Реле дальнего света фар
PRIME Не используется
ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ Дополнительная надувная удерживающая система
FRT PARK Передние стояночные фонари, боковые габаритные огни
ДХО Дневные ходовые огни (реле)
SEO IGN Реле обогрева заднего стекла
TBC IGN1 Контроллер кузова грузовика Зажигание
HI HDLP-LT Фара дальнего света-левая
LH HID Не используется
ДХО Дневные ходовые огни
IPC / DIC Комбинация приборов / Информационный центр для водителя
HVAC / ECAS Климат-контроль
CIG LTR Прикуриватель
Привет HDLP-RT Фара дальнего света-правая
HDLP-LOW Реле ближнего света фар
КОНДИЦИОНЕР Компрессор кондиционера
A / C COMP Реле компрессора кондиционера
RR WPR Задний дворник / омыватель
РАДИО Аудиосистема
SEO B1 Средний автобусный электрический центр, HomeLink, задние сиденья с подогревом
LO HDLP-LT Фара ближнего света-левая
BTSI Тормозная трансмиссия Блокировка переключения передач
РУКОЯТКА Система запуска
LO HDLP-RT Фара ближнего света-правая
FOG LP Реле противотуманных фар
FOG LP Противотуманная фара
РОГ Рупорный предохранитель
РОГ Реле звукового сигнала
W / S WASH Реле насоса омывателя лобового и заднего стекла
W / S WASH Насос омывателя лобового и заднего окон
ИНФОРМАЦИЯ OnStar / Развлечения для пассажиров задних сидений
РАДИОУСИЛИТЕЛЬ Радиоусилитель
RH HID Не используется
EAP Электрические регулируемые педали
TREC Модуль полного привода
SBA Дополнительный ассистент торможения

Блок предохранителей вспомогательного электрического вентилятора охлаждения

Chevrolet Tahoe - блок предохранителей - блок предохранителей дополнительного электрического вентилятора системы охлаждения

Предохранители Использование
ОХЛАЖДЕНИЕ / ВЕНТИЛЯТОР Вентилятор охлаждения
ОХЛАЖДЕНИЕ / ВЕНТИЛЯТОР Предохранитель реле вентилятора охлаждения
ОХЛАЖДЕНИЕ / ВЕНТИЛЯТОР Предохранитель вентилятора охлаждения
Реле Использование
ОХЛАЖДЕНИЕ / ВЕНТИЛЯТОР 1 Реле вентилятора охлаждения 1
ОХЛАЖДЕНИЕ / ВЕНТИЛЯТОР 2 Реле вентилятора охлаждения 3
ОХЛАЖДЕНИЕ / ВЕНТИЛЯТОР 3 Реле вентилятора охлаждения 2

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации, модели и рынка автомобиля.

Почему греется Нива. Нива Шевроле с подогревом

При работающем двигателе исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в системе охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: поломка блока головки блока цилиндров, перекос головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели Любой машины есть указатель температуры охлаждающей жидкости.Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне. К сожалению, мы не всегда обращаем внимание на это устройство и догадываемся о перегреве двигателя, только когда замечаем появившиеся из-под капота пары или даже слышим его свист.

Проверка системы охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но паровые клубы не вылезают из-под капота, полностью открыть кран отопителя и воздушную заслонку Регулировка расхода воздуха, включить отопитель мотор на максималку.

Включите сигнализацию, нажмите педаль сцепления и по инерции автомобиля постарайтесь плавно съехать к краю проезжей части и максимально остановиться у обочины, а по возможности - вне проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальных оборотах холостого хода с включенным на полную мощность подогревателем.

Предупреждение

Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие - сохранить герметичность системы охлаждения. Если у меня лопнул или соскочил шланг или образовалось другое место утечки, кроме выбивания жидкости из-под заглушки, двигатель придется немедленно остановить!

После остановки перегретого двигателя возможен локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее соприкосновения с верхними частями двигателя и образование паровых пробок.Это явление называется «тепловым ударом».

Остановите двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может сразу остановиться после выключения зажигания и продолжает работать за счет так называемого псевдокального зажигания. Такая работа вредна для двигателя, поэтому его следует останавливать принудительно, либо плавно, нажав на пол «педаль газа», либо включив любую передачу при выжатом сцеплении, а затем нажав на тормоз и отпустив сцепление.

Порядок оформления заказа

1. Откройте капот и осмотрите пространство наддува. Определите, откуда берутся пары.

Предупреждение

Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко падает, жидкость закипает и брызги могут разлетаться. Если вы хотите открыть пробку радиатора на горячем двигателе, предварительно затяните сверху плотной толстой тряпкой и только после этого осторожно поверните пробку.

2. При осмотре двигателя обращать внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на резиновые шланги, радиатор, термостат.

3. Посмотрите под передними ковриками в салоне автомобиля - под ними нет протечек или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора или крана отопителя.

Вы нашли поток?

№: см. Пункт 5

4. Разорванный шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Кожаный радиатор, термостат или обогреватель довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и при перемещении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

Предупреждения

Длительное использование воды вместо Тосола приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса.

Никогда не затягивайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остыть при открытом капоте не менее 30 минут.

5. Пока двигатель не охлаждается, включите зажигание и убедитесь, что электровентилятор системы охлаждения вращается.

Да: см. Пункт 13

6. Проверить, работает ли датчик на электродвигателе вентилятора.Для проверки снимаем с клемм датчика, установленного в радиаторе, два провода и соединяем их между собой. Включите зажигание.

Вращаются ли лопасти вентилятора?

№: см. Пункт 8

7. Довести уровень жидкости в системе охлаждения до нормы, концы проводов изолировать, чтобы они не приближались к «массе». Электродвигатель вентилятора будет работать постоянно. Некоторое время это допустимо, но при первой возможности заменить датчик в радиаторе на хороший, а разбавленный водой токсол - на новый, так как температура замерзания такого «коктейля» намного выше.

8. Если вентилятор не включается при замыкании проводов идущих к датчику, то причиной может быть перегоревший предохранитель, неисправное реле включения или сгоревший мотор. Заменить предохранитель № 5 (монтажный блок типа 2114-3722010-60) или № 4 и 8 (монтажный блок типа 17.3722).

Номера предохранителей можно проверить по обозначениям на крышке монтажного блока.

Для проверки результата замены замкните два провода, подключенных к датчику включения вентилятора, и включите зажигание.

Электродвигатель

заработал?

№: см. Параграф 10.

9. Удачной поездки!

10. Для проверки электродвигателя возьмите два дополнительных провода и запитайте аккумулятор напрямую от аккумулятора. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

Предупреждения

Не сближайте провода друг с другом!

Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор тянулся в воздух через радиатор к двигателю, а направления потока воздуха и падающего (пути) потока совпадали.

Электродвигатель

заработал?

№: см. Пункт 12

11. Обратитесь в автосервис. Для проверки проводки или замены реле переключения вентилятора системы охлаждения.

12. Обратитесь в автосервис. Для проверки проводки или замены электродвигателя вентилятора системы охлаждения.

13. Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, регулирующего расход жидкости в системе охлаждения через радиатор или им (для ускорения прогрева прогрева двигателя).

14. Для проверки термостата необходимо проверить температуру верхнего и нижнего шлангов, соединяющих двигатель с радиатором на двигателе отопления. Если нижний шланг радиатора холодный - неисправен термостат, циркуляции по радиатору нет.

Большую роль в обеспечении оптимального температурного режима играет клапан, закупоривающий расширительный бачок. Он поддерживает избыточное давление не менее 0.1 МПа в системе (1,1 кгс / см 2). При этом температура кипения воды повышается до 120 ° C, а токсола до 130 ° C. К сожалению, когда клапан находится в закрытом положении, наблюдается значительное превышение избыточного давления [более 0,2 МПа (2 кгс / см 2)], что может привести к поломке расширительного бачка или одного из шлангов. Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой, а клапан проверять на отсутствие защемления нажатием пальца.Если есть сомнения, замените пробку.

Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с «тепловым ударом», закипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.

Раз в год промывать ячейки водоструйного радиатора высокого давления (на специальной мойке), направляя струю сначала навстречу падающему воздушному потоку, а затем в его сторону, чтобы удалить грязь с поверхности радиатора, нанести вредных насекомых и насекомых. дорожный мусор.Это частично восстанавливает работоспособность радиатора.

Что тут сказать - это так сказать поломка преследует меня с прошлой машины, тогда была шестерка, ох уж и любил греться даже с включенной печкой. Купил вот Ниву Шевроле 2004 года - опять то же самое - начал греться. Исправлено, но не полностью, не работает один вентилятор. Снова и поменяй. Поэтому решил сделать здесь закуску-азартную игру для начинающих водителей, чтобы они поняли, почему нагревается их чевик и как это исправить.И вообще в какую сторону смотреть)) А то ехать и постоянно смотреть на датчик температуры не особо приятно, правильно))

1. Первое и самое главное - закончился тосол / антифриз, а значит помпу тупо нечем гнать через систему охлаждения. Проверить просто - заглянуть в расширительный бачок, если охлаждающей жидкости нет или меньше нормы, нужно долить. Или искать, где перевернут Тосол. Если нет, то он должен откуда-то прийти.

  • Вариантов здесь тоже несколько.Первый - глупый со временем закончился, потому что он тоже испаряется. А потому следите за уровнем охлаждающей жидкости (СОЖ).
  • Второй - проточный по форсункам. Проверяем на герметичность, вытаскиваем хомуты, есть возможность поменять все форсунки на верность. Если есть сток - сразу заметьте сырость в моторном отсеке, да и будет задерживать испарившийся тозол при включении печки.
  • Третий протекает через радиатор, тоже часто выходили из строя.Если приручили радиатор, не экономьте, купите сразу котел - он круче алюминиевый, если часто выезжаете на бездорожье, то не думайте, сразу ставьте медь, ибо легче кипятить легче. А медь отдает тепло гораздо холоднее алюминия.
  • Четвертый - накрыл насос и протекает через него. Я просто как помпу купил и отдал в сервис. Насосы вообще летают очень часто, так что не удивляйтесь.

2. Вентиляторы - их тоже можно «прилепить», и отдельно друг от друга.Как известно, в чевиках стоят карликовые «Карлсоны», правая (легковая) включалась раньше, на разных машинах Разные, но в районе 93-97 градусов, точно сейчас не помню. Второй - драйвер, включается позже, при серьезном перегреве - около 110 градусов и кидает, пока не упадет до 93. Оказывается, бывает, что при серьезном перегреве оба гребных винта забивают. А если, например, 120 градусов у вас 1 клапан - значит второму приказали долго жить.Кстати, может очень сильно, что на холостом ходу грязь просто высохла и высохла. Прикрутите рукой (только с непроверенным станком, проверьте).

3. Проверьте термостат и предохранители. Прогреваем машину до 100 градусов, затем выключаем и прикладываем руку к радиатору. Если холод - значит, термостат гоняет небольшой круг и охлаждающая жидкость не доходит до радиатора. Если жарко, но вентиляторы не включаются - значит реле, отвечающее за запуск «Карлсона», прикрыто. Измените то или другое.Если сгорели предохранители (у вентиляторов они в ногах пассажира, если что, такие большие красные 50 ампер), то и клапаны тоже рано или поздно не сработают в дороге закипишь. Или включите духовку на максимум, чтобы попасть туда))

4. Ремень генератора (он по совместительству отвечает за помпу и ГУР) - при слабом натяжении помпа будет слегка раскачиваться и двигатель тоже может греться. Если на приборах горит лампочка разряда АКБ и не идет заряд и машина сразу начала греться - то это опять мой случай когда.Итак, помпа перестала качать охлаждающую жидкость и двигатель резко закипел.

При работающем двигателе исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в системе охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: поломка блока головки блока цилиндров, перекос головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели любого автомобиля есть указатель температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне.К сожалению, мы не всегда обращаем внимание на это устройство и догадываемся о перегреве двигателя, только когда замечаем появившиеся из-под капота пары или даже слышим его свист.

Проверка системы охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но паровые клубы не вылезают из-под капота, полностью откройте воздушный кран и воздушную заслонку управления потоком воздуха, включите электродвигатель отопителя, чтобы максимальная скорость.

Включите сигнализацию, разблокируйте педаль сцепления и по инерции автомобиля постарайтесь плавно съехать к краю проезжей части и максимально остановиться у обочины, а по возможности - вне проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальных оборотах холостого хода при полной мощности нагревателя.

Предупреждение

Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие - сохранить герметичность системы охлаждения. Если у меня лопнул или соскочил шланг или образовалось другое место утечки, кроме выбивания жидкости из-под заглушки, двигатель придется немедленно остановить!

После остановки перегретого двигателя возможен локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее соприкосновения с верхними частями двигателя и образование паровых пробок.Это явление называется «тепловым ударом».

Остановите двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может сразу остановиться после выключения зажигания и продолжает работать за счет так называемого псевдокального зажигания. Такая работа вредна для двигателя, поэтому его следует останавливать принудительно, либо плавно, нажав на пол «педаль газа», либо включив любую передачу при выжатом сцеплении, а затем нажав на тормоз и отпустив сцепление.

Порядок заказа

1. Откройте капот и осмотрите пространство наддува. Определите, откуда берутся пары.

Предупреждение

Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко падает, жидкость закипает и брызги могут разлетаться. Если вы хотите открыть пробку радиатора на горячем двигателе, предварительно затяните сверху плотной толстой тряпкой и только после этого осторожно поверните пробку.

2. При осмотре двигателя обращайте внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, целостность резиновых шлангов, радиатора, термостата.

3. Посмотрите под передними ковриками в салоне автомобиля - под ними нет протечек или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора или крана отопителя.

Вы нашли поток?

№: см. Пункт 5

4. Разорванный шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Кожаный радиатор, термостат или обогреватель довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и при перемещении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

Предупреждения

Длительное использование воды вместо Тосола приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса.

Никогда не затягивайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остыть при открытом капоте не менее 30 минут.

5. Пока двигатель не охлаждается, включите зажигание и убедитесь, что электровентилятор системы охлаждения вращается.

Да: см. Пункт 13

6. Проверить, работает ли датчик на электродвигателе вентилятора.Для проверки снимаем с клемм датчика, установленного в радиаторе, два провода и соединяем их между собой. Включите зажигание.

Вращаются ли лопасти вентилятора?

№: см. Пункт 8

7. Довести уровень жидкости в системе охлаждения до нормы, концы проводов изолировать, чтобы они не приближались к «массе». Электродвигатель вентилятора будет работать постоянно. Некоторое время это допустимо, но при первой возможности заменить датчик в радиаторе на хороший, а разбавленный водой токсол - на новый, так как температура замерзания такого «коктейля» намного выше.

8. Если вентилятор не включается при замыкании проводов, идущих к датчику, то причиной может быть перегоревший предохранитель, неисправное переключающее реле или сгоревший мотор. Заменить предохранитель № 5 (навесной блок типа 2114-3722010-60) или № 4 и 8 (монтажный блок типа 17.3722).

Номера предохранителей можно проверить по обозначениям на крышке монтажного блока.

Для проверки результата замены замкните два провода, подключенных к датчику включения вентилятора, и включите зажигание.

Электродвигатель

заработал?

№: см. Параграф 10.

9. Удачной поездки!

10. Для проверки электродвигателя возьмите два дополнительных провода и запитайте аккумулятор напрямую от аккумулятора. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

Предупреждения

Не сближайте провода друг с другом!

Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор тянулся в воздух через радиатор к двигателю, а направления потока воздуха и падающего (пути) потока совпадали.

Электродвигатель

заработал?

№: см. Пункт 12

11 Обратитесь в автосервис. Для проверки проводки или замены реле переключения вентилятора системы охлаждения.

12. Обратитесь в автосервис. Для проверки проводки или замены электродвигателя вентилятора системы охлаждения.

13. Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, регулирующего расход жидкости в системе охлаждения через радиатор или им (для ускорения прогрева прогрева двигателя).

14. Для проверки термостата необходимо проверить температуру верхнего и нижнего шлангов, соединяющих двигатель с радиатором на двигателе отопления. Если нижний шланг радиатора холодный - неисправен термостат, циркуляции по радиатору нет.

Клапан пробки расширительного бачка играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима. Он поддерживает избыточное давление не менее 0.1 МПа в системе (1,1 кгс / см 2). При этом температура кипения воды повышается до 120 ° C, а токсола до 130 ° C. К сожалению, когда клапан находится в закрытом положении, наблюдается значительное превышение избыточного давления [более 0,2 МПа (2 кгс / см 2)], что может привести к поломке расширительного бачка или одного из шлангов. Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой, а клапан проверять на отсутствие защемления нажатием пальца.Если есть сомнения, замените пробку.

Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с «тепловым ударом», закипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.

Раз в год промывать ячейки радиатора струей воды высокого давления (на специальной мойке), направляя струю сначала навстречу падающему потоку воздуха, а затем в его сторону, чтобы удалить грязь с поверхности радиатора, нанильные насекомые и дорожный мусор.Это частично восстанавливает работоспособность радиатора.

Признаки всех причин перегрева и закипания двигателя? Что делать, если двигатель закипел? Как добраться до дома? Есть несколько основных причин перегрева двигателя на ВАЗе. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге, очень важно замечать признаки неисправностей в системе охлаждения на начальном этапе возникшей проблемы. В этом видео я постарался осветить все основные причины перегрева двигателя и закипания двигателя.Кроме того, я удалил отдельно подробные видео по каждой детали, занимающейся охлаждением двигателя:
Как удалить авиадиспетчером ВАЗ Нива. Правильно снимаем воздушную пробку ВАЗ Нива http://youtu.be/bvsj8wbihva
Проверка термостата ВАЗ Нива без снятия. Выбор термостата ВАЗ Нива http://youtu.be/1rfbpw3s6tw
По всем приметам перфорированы колодки ГВС ВАЗ Нива. На всех этапах разрушения прокладки головки блока http://youtu.be/uuuveqxuk1m
Признаки неисправности помпы.Выбираем помпу ВАЗ. Насосное устройство Нива ВАЗ. http://youtu.be/4aqfbj9vkfq.
Все причины перегрева и закипания двигателя. Устранение причин перегрева ВАЗ Нива
http://youtu.be/0swgbqh-rku.
Подробный. Почему не включаются вентиляторы радиатора охлаждения Нива ВАЗ http://youtu.be/q-ds3xwdnxw

Комментарии

Алекс Троф

На форсунке семерки доступ к этому датчику очень простой .... а вот ....

макс Кренов

Спасибо за видео, Андрей.Прошу помочь советом)) Наконец то купил NIVO. Croc 2006 Инжектор. Масла в двигателе меньше минимума, залито полусинтетическое, но производитель фиг знает какое. Дак Вот что если я оливку проткну ??? Есть домики литровые (Магнум полусинтетические). Всего неделя покататься, а потом полностью поменяю. Просто с деньгами напрягся) Все поставил в ремонт.

Будаев Виталий

в блоке))))

Бондаренко Александр

Андрей Вопрос вот такая педаль сцепления, помазанная литоловая штанга теперь опять перешла.И еще скажи дураку Почему под ногами пассажира лежит кусок поролона? Спасибо.

Здравствуйте Андрей. У меня к вам вопрос, как смыть антифриз с радиатора. Те. Давно использовал антифриз (красный) и теперь хочу поменять на зеленый. У вас есть видео о чистке радиатора ?! Имею форсунку 3Д Нива 2012 года. Спасибо.

Андрей Помогите пожалуйста у меня Ниссан Максим 2001, А33, двигатель VQ30DE, вентилятор радиатора не включается все датчики поменяли, термостат тоже, диагностика показывает лямбда-зонд и не работал датчик воздуха ДМРВ сказали , может там датчик тепла какой то сильно включается печка потом работают вентиляторы, извините за ошибки, низкий вам поклон !!

Бекетс Салмерс

Здравствуйте Андрей, спасибо за полезное видео, хотел спросить, у меня тут инжектор инжектор и где-то через пару дней уровень Тосола понижается, так ушло где то 20л Тосла, а теперь почти каждый день я залейте воду, нет где проверял, в чем проблема? А вода для мотора небезопасна?

«Бедро снять и спрятать в лесу» Хккхкхх 🙂

Тагаев Тагаев

привет а на ВАЗ 2110 где стоит этот датчик.Поменял термодатчик, но тосол все равно кипит и где-то срабатывает вентилятор 95 99. И термостат поменяли. Любое чувство.

Валинуров Марсель

привет! Поменял Тосол в шнилл, двигатель нагревается до температуры 95-100 и начинает выкидывать тосол из бака, натягивая насадку на дроссельный узел, чтобы Тосол из бака уходит ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? что за.....???? Ранее был благодарен.

Валинуров Марсель

Походный чехол! У меня еще вопрос от болельщиков, они должны вместе сразу крутиться как на вашем поле или на шниве отдельно включать? У меня есть вкл.Только правая и левая того стоят. Проверил левый клапан. Рабочий, предубеждение. Целом, реле тоже, или может оставленный клапан резервный. ??????????

Эльмма Шафиков

Здравствуйте! Вот такой вопрос по помпе. Сегодня разобрал всю систему охлаждения. Термостат для выбросов. Но помпа хрустит а люфта практически нет. Совсем маленький. Неужели этот хруст может быть из-за тесноты ремня ГРМ? Хруст непостоянный, слегка понюхавшийся чехол снова уронит и снова упадет.Станок 2107.

Александр Савельев

Вы говорите потрогать нижнюю часть радиатора, если холодно, то виноват термостат. Радиатор у меня горячий, но верхняя часть холодная. Постоянно греется в пробке, минут за 2 может подняться до 100 градусов. Остывает не так быстро, только благодаря фанатам. Не могу понять, в чем проблема.

Новый зап. Театр не всегда хорош ... на частые качество оставляет желать лучшего ... На его 10к 3 поменяли заглушки на расширительном бочке и 3-й оказался рабочий (и самый дешевый за 50 руб.)

У меня карб ВАЗ 2110, по прямой 95 градусов держит на любой скорости.И вот на подъемнике стрелка поднимается в красную зону. Новый, форточка включена, датчик включения 87-92, насос рабочий, термостат выставил дупло (без внутреннего), пробку расширительную меняли 3 раза, но все равно на подъемниках 120 град. Что может быть?

да Супер Классно.

лев Воронцов

Здравствуйте, у меня такая проблема с перегревом машина не набирает обороты. Приходилось запихивать газ и вибрацию, в чем проблема?

Фурман Ведий

)))))))))))))))))

Амур Хагев

открыта масляная крышка открыта, там белый мутный цвет.Масло постоянно в норме. Что бы это могло быть ??? на газели?

Куба Альгабас

привет у меня проблема что я начинаю разгон тащить машину. И на спидометре больше 80 не поднимается авто

2007г.

Евгений Бурмакин

подскажите пожалуйста. Поменял ступичные подшипники и видимо из-за того, что они сначала плотно прижимаются, то колеса сильно крутятся (при владении конечно). Вопрос: - А как теперь их настроить? Я так понимаю нужно немного покататься, чтобы подшипники встали на свои места ????? Или есть какие-то нюансы ??

Мохаммед Жеткерген

Здравствуйте Андрей недавно купил инжектор ВАЗ 2110 8к Первый день проехал около 150км а потом начало бурлящее выкипать.Заранее спасибо

Мохаммед Жеткерген

Юрий Иванов

Здравствуйте, помогите? Проблема перегрева. Машина кипит, низ радиатор, холодный верх горячий. В верхнем шланге чувствуется закипание антифриза. Из шланга на расширительный бачок идет пар. Заменены термостат и крышка радиатора. Термостаты проверили в кастрюле, открыли. Без термостата проблема отпадает. Печка плохо греет лук, но греет. Будет ли машина перегреваться при прокладке без термостата? Может ли помпа давать такие симптомы? Посторонний шум Из насоса не слышно.Заранее спасибо. Хонда Акорд 1993 года 2.0 бензин.

Валерий Иванов

Спасибо! Нравиться!

Виктор Шуйский

Андрей, интересно ваше мнение. Сегодня лопнуло верхнее сопло печки в Урбане. Я живу в Сочи и работаю в горах. Ежедневно езжу на гору встряхивания 8 км. Подскажите, по какой причине насадку можно протянуть в верхнем месте насадки перед зажимом. Нива Урбан, машина проехала 11 тысяч. Думаю, что сама форсунка была неправильно одета, а с болтоном на горной дороге моторчик болтает относительно корпуса, тем самым вытащил форсунку.Вот как одеться, чтобы запаса насадки хватило на раскат мотора? Надеюсь понятно написал))

Ильинар Илинаров

Здравствуйте Андрей. Не надо делать подробное видео Про отопитель (если кран течет ..., а что за кранель?) Нива и как смазать вентилятор, чтобы не делать на морозе. Некоторые в первый год свистят вентилятор печки. Мое мнение поторопился, чтобы Графика там и не парилась 🙂 Ну по поводу основной неисправности отопителя, особенно если на морозе далеко от города накрыли.Как быть? 🙂 Спасибо

Андрей, подскажите, если можно. Сегодня поменял стальную крышку бачка расширителя охлаждающей жидкости, на пластиковую. Затянул крышку до упора (она с клапаном). Двигатель начал запускать вентиляторы, но перед запуском вентиляторов что-то подустало в районе радиатора. Такое ощущение, что давить некуда. В расширительном бачке ничего не кипело. В чем может быть причина, я сильно перетянул ствол крышки удлинителя? Крышка клапана неисправна? Или это крышка радиатора? Спасибо!

NewyorkFlame NewyorkFlame.

что делать если расширитель цыпленка?

Спасибо за видео

Маханько Сергей

Андрей, расскажи как нибудь, как у тебя летит лампа давления масла. Меня беспокоит, что на моем поле после запуска двигателя лампа горит как 2 редкие 3 секунды. Масло Savalege. Может это в пределах нормы Нивы в 60 тысяч пробега?

Гроб Громов

Андрей, скажи, я не знаю, что делать. Пассат 1.8 На скорости до 110 Температура норма 85 и 90 начинаю лить двигатель кипит.Что я сделал поменял термостат 2 вещи. Сегодня почистил радиатор, скрывающий боковые крышки и почистил снаружи. Вентиляторы кстати часто срабатывают. Какие варианты еще есть. Что не трогал помпу без ремня есть люфт.

Кирильчук Олег

привет, у меня ВАЗ 2123 Юва Шевроле по твоей индикации: (Вентиляторы работают, термостат новый и работает) а Машына еще кипит и вентиляторы не включаются. Мы не можем найти причину закипания мотора.

Насардинова Оксана

привет Андрей У меня на Ниве 2124 левый вентилятор не работает из за чего может побить подскажите пожалуйста подождите ответа?

Насардинова Оксана

Андрей хотел сегодня утром завести машину а она не завелась, стартер крутится отлично как будто бензина нет и когда горит (!) Значок

Дегтярев Женя

терморезистор называется.

Оставить ответ