Поршни 21124 ваз: Поршень ВАЗ 21124. Основные размеры

Содержание

Поршень ВАЗ 21124. Основные размеры

Поршневая ВАЗ. Поршень.

Основные размеры. Поршень ВАЗ 21124.

ПОРШЕНЬ 21124-100401504
Производитель ОАО АВТОВАЗ
Диаметр поршня (номинальный), мм: 82,0
Диаметр поршня (1-й ремонт), мм: 82,4
Диаметр поршня (2-й ремонт), мм: 82,8
Высота поршня(с вытеснителем), мм: 65,13
Компрессионная высота, мм: 37,9
Жаровой пояс, мм: 7,5
Высота канавки под 1-е компрессионное кольцо, мм: 1,53 — 1,55
Высота канавки под 2-е компрессионное кольцо, мм: 2,02 — 2,04
Высота канавки под маслосъемное кольцо, мм: 3,957 — 3,977
Смещение отверстия под палец, мм: 1
Рекомендованный зазор в цилиндре, мм: 0,025-0,045
Поверхность днища поршня: с вытеснителем
Высота вытеснителя, мм: 0,85
Объем вытеснителя, см 3: 1,83 ± 0,05
Глубина выборок под клапана, мм: 5,53
Общий объем выборок в поршне, см 3: 2,46 ± 0,08
Расстояние, на котором определяется фактический диаметр поршня, мм: 55
Покрытие / микропрофиль: микропрофиль
Вес, г. : 355
Поршневой палец 2110-1004020
Диаметр поршневого пальца, мм: 22
Поршневые кольца 21083-1000100
Высота колец, мм: 1,5/2,0/3,95
Стопорные кольца 21213-1004022
Примечание
* — параметры и размеры изделия других производителей могут отличаться от указанных.

Особенности конструкции.

Глубина выборок под клапана,на днище, исключает возможность соприкосновения клапанов с поршнем при обрыве ремня ГРМ.

Основные маркировки в литье, нанесенные на деталь.

1. Обозначение модели изделия – символы «21» и «124», в районе отверстия под палец.

2. Обозначение производителя – «ВАЗ», на юбке с внутренней стороны.

3. Обозначение литейной оснастки -буквы и цифры, на юбке с внутренней стороны.

4. Обозначение литейного сплава – «АЛ34», на юбке с внутренней стороны .

Основные маркировки наносимые на днище.

Все маркировки наносимые на днище соответствуют маркировкам применяемым для порш 21083, 2110, 2112. (Смотреть описание порш.2110.)

Основные размеры

Классы диаметров поршней и классы отверстий под поршневой палец соответствуют размерам применяемым для моделей 21083, 2110, 2112. (Смотреть описание порш. 2110.)

Применяемость поршня 21124-1004015.

Двигатель

Блок цилиндров,

высота блока, мм.

Колен. вал

радиус кривошип. мм.

Шатун,

длина шатуна, мм.

Поршень,

компрессион. высота, мм

Недоход

поршня в блоке, мм

ВАЗ 21124

11193-1002011

197,1

11183-1005016

37,8

2110-1004045

121,0

21124-1004015

37,9

0,4

(от плоскости днища)

* — расчетные размеры могут отличаться от фактических в пределах допусков на изготовление указанных деталей.

Поршни 82,4 ВАЗ-21124 «Мотордеталь» г.Кострома. Моторкомплект. — Основные элементы двигателя ВАЗ — / 111az.ru

– Поршни 82,4 ВАЗ-21124 «Мотордеталь» г.Кострома. Моторкомплект.

Производитель: ЗАО «Костромской завод автокомпонентов», Россия, г. Кострома.

Применение: двигатели ВАЗ-2112/124.

Комплектация:

                  П

оршень (Molykote) 21124-1004015-31 (-АР) — 4 шт.

Палец поршневой 2110-1004020 — 4 шт.
                  Поршневые кольца 21083-1000100-31 (-АР) — 1 м./компл.
                  Кольцо стопорное 21213-1004022 — 
8 шт.
     
Поршень: материал — АЛ30. 

Антифрикционное покрытие «Molykote». 

Микрорельеф на рабочей поверхности.

Палец поршневой:

 материал — сталь 12ХН3А. 

Цементация и закалка рабочей поверхности. 

Высокая механическая прочность.

Поршневые кольца:  материал: чугун высокопрочный / чугун специальный

Покрытие: хром, фосфатирование / фосфатирование. 

Поршни по наружному диаметру юбки распределены по мере возрастания размера на 5 групп, обозначенных группами А, B, C, D, E. Поршни по диаметру отверстия под поршневой палец по мере увеличения размера распределены на 3 группы, обозначенные соответствующими арабскими цифрами 1, 2, 3. Маркировка размерных групп поршней по диаметру юбки и отверстию под поршневой палец производится на днище поршня ударным способом.

Поршневые пальцы по наружному диаметру по мере увеличения размера распределены на 3 группы, обозначенные краской: голубой, зеленой, красной.

Селективная группа пальца маркируется краской на торцевой поверхности. При комплектовании (сборке) поршня с поршневым пальцем группа поршня и группа пальца должны совпадать: голубой цвет маркировки пальца должен соответствовать 1 группе маркировки поршня, зеленый — 2, красный — 3 группе.

При установке поршня на двигатель его сторона с буквой «П» либо стрелка на днище поршня должна быть обращена в направлении механизма привода распределительного вала.

На поршневых кольцах номинального размера маркируется товарный знак и слово «ВЕРХ» для колец несимметричного сечения, определяющее ориентацию кольца в канавке поршня по отношению к днищу поршня.

 

16-клапанники 2008 года — журнал За рулем

Самый «маленький» из 16-клапанных двигателей Волжского автозавода — ВАЗ-11194 рабочим объемом 1,4 л. Производятся и две модели объемом 1,6 л — уже несколько устаревший ВАЗ-21124 и его более современный и мощный вариант ВАЗ-21126, постепенно вытесняющий на конвейере предшественника. Обратите внимание на график с характеристиками двигателей: при частотах вращения коленвала, близких к максимальным, характеристики мощности и крутящего момента ВАЗ-11194 и ВАЗ-21124 практически совпадают — и лишь при более низких оборотах «малыш» уступает старшему собрату. А вот двигатель 21126 существенно — примерно на 10% — мощней и тяговитей двух других.

Давайте же знакомиться с их начинкой.

Блоки цилиндров 21124 и 21126 отлиты из чугуна. По сравнению с прежним, полуторалитровым аналогом 2112 они на 2,3 мм выше (расстояние от оси коренных подшипников до верхней плоскости блока). Диаметр цилиндров двигателей 21124 и 21126 одинаковый — 82 мм. Для селективной сборки двигателя блоки 21124 по диаметру цилиндра поделены на пять классов через 0,01 мм (А, В, С, D, Е). У блока 21126 три класса через те же 0,01 мм (А, В, С). Клеймо класса цилиндра расположено на нижней плоскости блока.

Прочие размеры блоков идентичны. Но есть отличия в требованиях к обработке стенок цилиндров. Хонингование цилиндров 21124 выполняется по технологии и требованиям АВТОВАЗа, а 21126 — в соответствии с более жесткими требованиями фирмы Federal Mogul, обусловившими ужесточение требований к шероховатости рабочих поверхностей. Чтобы не перепутать блоки, кроме маркировки, сделанной в отливке на левой стенке блока, серийный номер нанесен на задней стенке рядом с четвертым цилиндром. Блок 21124 окрашен в синий цвет, а 21126 — в серый.

Блок цилиндров двигателя 11194 по конструкции аналогичен блоку 21126, но диаметр цилиндра меньше — 76,5 мм против 82 мм. Обработка стенок цилиндров — тоже в соответствии с требованиями фирмы Federal Mogul. Маркировка на тех же местах, окрашен блок в синий цвет. Кроме этого, в блоке 11194 между цилиндрами есть протоки рубашки охлаждения, а у двигателей 1,6 л их нет. Для селективной сборки двигателя блоки 11194 по диаметру цилиндра поделены на три класса через 0,01 мм (А, В, С).

В двигателе 21124 применяется шатун 2110 — стальной, двутаврового сечения, со сталебронзовой втулкой в верхней головке и осевой фиксацией по нижней головке (на фото сверху). Крышка шатуна крепится двумя болтами, запрессованными в шатун. По диаметру отверстия втулки под поршневой палец шатуны подразделяются на три класса через 0,004 мм. Номер класса отверстия нанесен на верхней головке шатуна.

В двигателях 11194 и 21126 используется шатун 11194, не взаимозаменяемый с шатуном 2110. Новый шатун, хотя и подрос с 121 мм до 133,5 мм, стал легче — в среднем, «похудел» с 683 до 412 г, что серьезно снизило инерционные нагрузки. Его осевую фиксацию обеспечивает верхняя(!) головка — по поршню. При этом стальная деталь контактирует с алюминиевой, что уменьшает потери на трение по сравнению с двигателем 21124, где стальной шатун трется о чугунные поверхности коленчатого вала, да и скорость трения ниже. Нижняя головка, выполненная по разрывной технологии, стала изящней. Ее крышка крепится к шатуну двумя болтами. Удлинение шатуна уменьшило силу бокового давления поршня на цилиндр.

Новый шатун не имеет разделения на классы по диаметру отверстия верхней головки — и маркировки на нем нет. Но шатуны подразделяют на классы по массе. Для шатуна 2110 предусмотрено 9 классов, с допуском внутри класса ± 5 г. Маркировка буквенная, выбита на верхней головке шатуна (Ф, Л, Б, Х, М, В, Ц, Н, Г). У шатуна 11194 три класса, по количеству черных меток на нижней крышке. Разница между классами ± 7 граммов. На двигателе 11194 допускается установка шатунов с одной либо двумя метками, для 21126 — с двумя либо тремя.

Момент затяжки гаек шатуна 2110 двигателя 21124 — 50,9 +2,6 Н.м. Болты шатуна 11194 (двигателей 11194/21126) затягивают в два приёма по методике: 20 Н.м + 135°. Болты шатуна 11194 гарантированно выдерживают три разборки-сборки. Первая разборка шатуна произведена уже при сборке двигателя на АВТОВАЗе. Возможна и вторая разборка на АВТОВАЗе — например, при выборочном контроле качества двигателя. Так как на практике сложно учесть реальное количество предыдущих ремонтов, при каждой разборке шатуна 11194 его болты рекомендуют заменять новыми.

Справа поршень 21124. Диаметр 82 мм, глубина лунок под клапаны 5,53 мм. (У прежнего 2112 — 3,19 мм для впускных и 3,06 — для выпускных.) Слева облегченный поршень 11194 — диаметр 76,5 мм, лунки неглубоки, а 21126 отличается лишь диаметром — 82 мм. Отверстие для пальца в поршне 21124 смещено влево на 1 мм, а в поршнях 11194 и 21126 на 0,5 мм — если смотреть навстречу стрелке на днище поршня. Именно так его и ориентируют при сборке двигателя, чтобы при «перекладке» в ВМТ он не стучал. Поршни 21124 поделены по диаметру юбки на 5 классов (A, B, C, D, E) через 0,01 мм. У поршней 11194 и 21126 три класса (A, B, C) через 0,01 мм. Маркировка — на днищах.

У шатуна 11194 поверхность сопряжения крышки с телом не гладкая (механически обработанная), как у 2110, а рельефная, получаемая изломом. Технология излома шатунов обеспечивает гораздо лучшую итоговую «круглость» отверстия нижней головки, чем у шатуна 2110.

Термические нагрузки 16-клапанных двигателей выше, чем 8-клапанных, поэтому у всех трех блоков во вторую, третью, четвертую и пятую опоры коренных подшипников запрессованы форсунки, подающие масло для охлаждения поршней.

Коленчатый вал всех трех двигателей единый, изготовлен из высокопрочного чугуна. Радиус кривошипа 37,8 мм, соответственно, ход поршня — 75,6 мм. Маркировка «11183» сделана в отливке на шестой щеке противовеса.

Если сравнить массу комплекта «поршень, палец, стопорные и поршневые кольца, шатун и вкладыши» для двигателей 21124 и 21126, то получится, что обновленный вариант на 437,2 г легче. В частности, масса поршня 21126 — 244 г против 355 г у 21124. Масса нового шатуна 412 г взамен 683 г у старого. Новые шатуны, поршни, кольца, пальцы производства Federal Mogul.

Двигатель 21126 получил новый механизм натяжения ремня ГРМ. В связи с этим передняя часть головки блока изменена (на фото справа). На передней стенке увеличены опорные поверхности бобышек под ролики привода ремня ГРМ, и вместо шпилек теперь резьбовые отверстия.

Отличить головку блока двигателя 21124 от 21126 можно по номеру 2112 на отливке, на правой стенке между третьим и четвертым цилиндрами. Корпус подшипников (верхняя плита головки, на фото она светлей) у обеих конструкций одинаковый. Перед его установкой сопрягаемую поверхность необходимо смазать анаэробным герметиком «Анатерм-506» либо «Локтайт-574». Привычный для многих автолюбителей силиконовый герметик для этой операции непригоден.

Объем камеры сгорания в головке блока 11194 меньше, чем у 1,6-литровых моторов. Эта головка невзаимозаменяема с 21124 и 21126, а механизм натяжения ремня ГРМ аналогичен 21126, поэтому на передней стенке — широкие опорные поверхности под ролики и резьбовые отверстия под болты их крепления. Номер головки находится на приливе с правой стороны.

Гидротолкатели (наружный диаметр 30 мм), клапанные пружины, впускные и выпускные клапаны (не путать их!) у всех трех двигателей взаимозаменяемы. При монтаже головки цилиндров необходимо убедиться в том, что в тело головки запрессован противодренажный клапан. Он препятствует сливу масла из каналов головки цилиндров в поддон на заглушенном двигателе и ускоряет поступление масла к гидротолкателям при пуске после длительной стоянки.

Поршневой палец стальной, трубчатого сечения, плавающего типа (свободно вращается в бобышках поршня и втулке шатуна). От осевого перемещения в бобышках поршня он зафиксирован стопорными кольцами. По наружному диаметру пальцы двигателя 21124 разделены на три класса через 0,004 мм. Маркировка нанесена на торце краской. Самый «тонкий» с голубой меткой, далее следует зеленый и красный. Наружный диаметр поршневого пальца двигателей 11194 и 21126 единый — разбивки на классы нет. Наружный диаметр поршневого пальца 21124 — 22 мм, 11194 и 21126 — 18 мм. Длина пальца 21124 — 60,5 мм, масса 110 г. Длина пальца 11194 — 48 мм, масса 62,5 г. Палец 21126 при длине 53 мм имеет массу 69,5 г.

Впускные распределительные валы на двигателях 11194, 21124 и 21126 взаимозаменяемы. Аналогичная ситуация с выпускными. А вот между теми и другими есть отличия в фазах открытия и закрытия клапанов. Чтобы не путать валы, на впускном рядом с первым кулачком отлита реборда (стрелка), а между вторым и третьим — номер, две последние цифры которого «15». У выпускного вала реборды нет, а номер заканчивается на «14».

Мотордеталь 211241004018APA21124-1004018-АР A Поршни Эксперт ВАЗ-2112,-21124 d82.0+0.4 A с пальцами, поршневыми кольцами Костро

Свернуть карточку товараСамый дешевый

6 702 ₽

четверг 31.03

Самый быстрый

9 590 ₽

среда 30.03

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

211241004018APA

На нашем складе

21124-1004018-АР «A» моторокомплект 21124-1004018-AP (ПОН) (82,4) A (Эксперт) Мотордеталь-Кострома

17 шт.

7 239 ₽

211241004018АPA Поршень с кольцами 82,00 +0,40, ВАЗ-2112; ВАЗ-21124 ВАЗ

2 шт.

10 509 ₽

Надёжный поставщик

Поршневой комплект 21124 82.4 «A» (эксперт)(Кострома)+пальцы+кольца

5 шт.

7 286 ₽

Еще 10 предложений из 23 

от 3 дн

от 6 702 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

Кольцо стоп порш пальца ВАЗ-2108-15 (АВТОВАЗ)

8 шт.

9 ₽

Кольцо стопорное поршневого пальца ВАЗ 2110-21213

14 шт.

10 ₽

Кольцо ВАЗ-21213,2110 пальца поршневого стопорное

103 шт.

20 ₽

В/36703/АВТОВАЗ ОАО г.Тольятти/Палец поршневой ВАЗ 2108-2112,Калина Кл 1 (син) (АВТОВАЗ)

2 шт.

183 ₽

Палец поршневой ВАЗ-2110-12 (1класс) син (АВТОВАЗ)

7 шт.

232 ₽

Палец поршневой ВАЗ 2110-2112 (1класс) (синий)

11 шт.

496 ₽

Еще 3 предложения 

от 3 дн

от 651 ₽

Поршни 21124 «ВАЗ «82,4 мм дв.1,6 (фирм. упак. LADA)

3 шт.

681 ₽

Поршень 82,4 (на двиг. 1,6)

300 шт.

843 ₽

21124100401531 Поршень *LADA

1 шт.

847 ₽

Еще 10 предложений из 13 

от 4 дн

от 870 ₽

Поршень цилиндра ВАЗ-21124 82,4 LADA 4шт R1#

1 шт.

1 373 ₽

Поршень цилиндра ВАЗ-21124 82,4 LADA 4шт R1#

1 шт.

1 405 ₽

поршень 21124-1004015-85 (82,4) КОМПЛЕКТ двигатель 1,6 ВАЗ

1 шт.

3 589 ₽

Еще 10 предложений из 12 

от 5 дн

от 3 635 ₽

ПОРШЕНЬ ХАРЬКОВ (К-Т 4 шт.) ВАЗ-21124 82,0 (В)

1 шт.

1 551 ₽

Поршневая группа в сборе ВАЗ 21124 (1.6) d 82,0 Эксперт

2 шт.

7 628 ₽

21124-1004018-АР «А» Поршня 21124 82.4 A в сборе с кольцом КОСТРОМА 21124-1004018-АР «А»

2 шт.

9 236 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Двигатель 21124 АвтоВАЗ: характеристики, неисправности и тюнинг

АО «АвтоВАЗ» в процессе производства автомобилей десятого семейства постоянно занимался совершенствованием их силовых агрегатов. И двигатель 21124 не является исключением.

Созданный на базе мотора 2112 в 2004 году, этот мотор выгодно отличался от остальных двигателей этой серии высокими экологическими характеристиками и увеличенным объемом цилиндров.

В дальнейшем он стал прообразом более мощных силовых агрегатов ВАЗ:

  • 21126, который с 2007 года устанавливается на ВАЗ 2170 «Приора»;
  • 21128 объемом 1,8 л, серийно выпускаемый на предприятии «Супер-авто» и предназначенный для установки на автомобилях ЛАДА 112 Купе, ЛАДА «Приора» и др.

Технические характеристики

Скачать .xls-файл

xls

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТРЗНАЧЕНИЕ
Объем цилиндров (рабочий), см31599
Максимальная мощность, л. с. (при 3800 об./мин.)98
Максимальный крутящий момент, Нм (при 3800 об./мин.)136.8
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Общее количество клапанов16
Диаметр цилиндра, мм. 82
Ход поршня, мм75.6
Система подачи топливаЭлектронный впрыск
Степень сжатия10.3
Вид топливаАИ-95
Расход топлива, л./100 км. (город/трасса/смешанный режим)8,9/6,4/7,5
Система смазкиКомбинированная (под давлением+ разбрызгивание)
Применяемое масло5W-30, 5W-40, 10w-30, 10W-40
Объем масла в картере, л3.5
Система охлажденияЖидкостная, замкнутого типа, с принудительной вентиляцией
Охлаждающая жидкостьНа основе этилен-гликоля, плотность 1,07-1,08 г/см.куб.
Вес, кг.121
Моторесурс, тыс. час. (завод/практика)150/250

Силовой агрегат устанавливался на автомобилях ВАЗ: 21104, 21114, 21123, 21124 и 211440-24 («Супер-авто»).

Головка блока цилиндров

Существенных отличий от ГБЦ двигателя 2112 нет. Единственное — это большая площадь поверхности под стыковку фланцев впускного трубопровода. Впускной и выпускной распредвалы, клапана, пружины и гидротолкатели остались от модели 2112.

«Лада» десятого семейства в кузове «хэтчбек» – это модель ВАЗ-2112. Все авто этого семейства выпускались до 2009 года. Гамма двигателей включала в себя четыре варианта. Среди них, кстати, были два 8-клапанника. Дальше мы приводим характеристики 16-клапанных моторов, а двигатели с 8-ю клапанами внимания не заслуживают. График крутящего момента доказывает правильность этих слов. Итак, рассмотрим характеристики двигателей ВАЗ-2112 с четырьмя клапанами на цилиндр.

Два разных 16-клапанника разгоняют авто по-разному. Приводим видео с тест-драйвом.

Описание

Двигатель ВАЗ 21124 входит в линейку 16-клапанных силовых агрегатов производства АО «АвтоВАЗ». Представляет собой рядный 4-х цилиндровый силовой агрегат с верхним расположением распределительных валов и электронным впрыском топлива (инжектор).

Газораспределительный механизм приводится в действие ремнем, менять который необходимо через каждые 45 000 км пробега. При этом изготовитель рекомендует осматривать его на предмет повреждений и устранения провисания каждые 15 тыс. км пройденного пути.

Двигатель ВАЗ 21124 собран на базе высокого (197,1 мм) блока цилиндров модификации 11193-1002011, использование которого позволило довести ход поршня до 75,6 мм. Это привело к увеличению полезного объема цилиндров до 1,6 л, крутящего момента и мощности силового агрегата.

Разработчикам мотора 21124 удалось устранить существенный недостаток, присущий многим моторам. При обрыве приводного ремня силовой агрегат не гнет клапана. Добиться этого удалось за счет оснащения поршней специальными лунками, которые исключают контакт поршня и клапана при аварийной ситуации.

Использование гидротолкателей позволило отказаться и от необходимости регулирования зазоров механизма клапанов. Правда, при этом усилилась чувствительность мотора к качеству моторного масла.

К особенностям двигателя ВАЗ 21124 можно также отнести:

  • отсутствие высоковольтных проводов. Вместо них на каждую свечу установили отдельную катушку зажигания;
  • наличие специальных форсунок, предназначенных для охлаждения днища поршней. Они запрессованы в опоры подшипников.

Некоторые выводы

Стальной ресивер выглядит мощно и красиво

Все двигатели хэтчбеков ВАЗ-2112 по характеристикам отличаются, и отличия – существенны. Кажется, лучшим вариантом будет 16-клапанный 1,5-литровый мотор. Но у двигателя 21124 (1,6) есть свои преимущества:

  • Номинальная мощность достигается при 5000 об/мин, а не при 5600;
  • Обрыв ремня ГРМ не приводит к загибанию клапанов и их замене;
  • Допустимо использовать 92-й бензин.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание двигателей ВАЗ 21124 в общем случае сводится к периодической замене расходных материалов – моторного масла и охлаждающей жидкости.

Основное требование, которое необходимо выполнять – осмотр двигателя на предмет наличия протечек. Как правило, замену технических жидкостей проводят после устранения обнаруженных протечек в сроки, оговоренные регламентом обслуживания:

  • моторное масло – через 15000 км пробега;
  • охлаждающую жидкость меняют в случае, если она кардинально изменила свой первоначальный цвет. Обычно цвет ржавчины охлаждающая жидкость приобретает после 25-40 тыс. км. Перед заменой систему охлаждения желательно промыть.

История автомобиля

В 1983-м стартовало проектирование седана на платформе хэтчбека ВАЗ-2108. Проект был назван ВАЗ-2110. Но интересно, что конструкторская группа внесла слишком много перемен, которые делали автомобиль более дорогим. Из-за этого в 1984-м данный проект был отделен от проекта простого «перехода» ВАЗ-2108 в седан (который позже получил имя ВАЗ-21099).
Первая опытная версия «десятки» была выпущена в июле 1985-го. В планах у руководства было поставить автомобиль на серийное производство с 1992-го года, но свое влияние оказал наступивший экономический кризис. Дебютные версии «десятки» вышли в июне 1995-го. Производством занимался непосредственно АвтоВАЗ.


ВАЗ-2110 Опытный

Серийно выпускать машины начали в августе 1996-го, а купить новинку можно было уже в этом же году. В те годы мировые технологии автомобилестроения поднялись на новую ступень и прорывной до конца 1980-х автомобиль нельзя было назвать абсолютно новым транспортным средством. Но невзирая на эти и другие жалобы к качеству сборки в 1990-е года, автомобиль был для советского автопрома явным шагом вперед.

Если сравнивать «Жигули» и «Самара», то 2110 позиционировали как авто более высокого класса, который был современным и конкурентоспособным как внешне, так и внутри. Если быть более точным, то ВАЗ-2112 обладает электронной системой управления силовым агрегатом (хотя дебютные версии шли с карбюраторами) и диагностическим блоком (бортовым компьютером).

Кроме этого, на Лада 2112 можно было установить гидравлический усилитель рулевого колеса и электрические стеклоподъемники. Кузовные детали изготавливали из оцинкованного металла, применяли новую технологию кузовной окраски и так далее. Выпуск 2110 ознаменовал собой новый этап в процессе развития советской автомобильной промылшенности. Герой нашей статьи Lada 2112 – появился чуть позже, в 1999-м году, почти сразу после универсала ВАЗ 2111. Сегодня мы и познакомимся ближе с этой отечественной моделью.

Неисправности

Двигатели ВАЗ 21124 обладают тем же набором характерных недостатков, свойственных всем вазовским моторам. Чаще всего встречаются:

НЕИСПРАВНОСТИПРИЧИНЫСПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Мотор работает нестабильно или глохнет на холостом ходу.Ÿ Сломан датчик холостого хода. Подсос воздуха через шланги вентиляции картера и шланг, соединяющий впускной трубопровод и вакуумный усилитель тормозов.Ÿ Поменять датчик холостого хода; поменять поврежденные шланги; Ÿ подтянуть хомуты крепления шлангов.
Если не помогает, проверить исправность системы впрыска топлива.
Мотор не развивает полной мощности.Ÿ Дроссельная заслонка открывается неполностью. Ÿ Сломан датчик дроссельной заслонки. Ÿ Воздушный фильтр засорен. Некачественное топливо.Ÿ Отрегулировать привод дроссельной заслонки; Ÿ поменять неисправный датчик; Ÿ поменять воздушный фильтр.
Повышенный расход топлива. Ÿ Ÿ Протечки топлива в соединениях. Ÿ Сломаны форсунки и/или система зажигания. Повышенное сопротивление движению авто.Ÿ Залить качественное топливо; Ÿ проверить и при необходимости подтянуть хомуты крепления. Поврежденные детали заменить; проверить работу системы управления мотором и впрыска топлива; Ÿ проверить углы установки передних колес, работу тормозной системы и давление в шинах.

Отзывы на двигатель 21124 его плюсы и минусы

Этот силовой агрегат в свое время сменил 1.5-литровый мотор ВАЗ 2112 и по идее должен был стать мощнее предшественника, но на деле оказался даже чуть слабее из-за катколлектора. Владельцы были расстроены, что с переходом на более крупный объем, мощность не выросла.

Большим прогрессом было появление индивидуальных катушек, отказов по системе зажигания стало гораздо меньше. А во всем остальном это типичный ВАЗовский движок своего времени.

Тюнинг

Как правило, двигатель ВАЗ 21124 чип-тюнингу подвергают только после серьезных доработок, связанных с изменением конструкции. Наиболее простой способ повысить его мощность заключается в следующем:

  1. Меняют штатные распределительные валы на «Стольников 8,9 2802» или «Нуждин 8,85».
  2. Монтируют прямоточный выхлоп 4-2-1.
  3. Устанавливают ресивер и заслонку 55 мм.
  4. Поршневую группу заменяют на облегченную (например от «Приоры»).

Эти несложные изменения позволят поднять мощность силового агрегата до 120 лошадиных сил.

  • Также повысить технические характеристики двигателя 21124 можно, если установить на каждый цилиндр отдельную дроссельную заслонку. В результате исчезнут резонансные колебания воздуха между цилиндрами, и силовой агрегат будет работать на всех режимах более стабильно. Для этой цели больше всего подходит система дроссельного впуска от автомобиля Toyota Levin.

Кроме того, принимая во внимание значительное увеличение количества оборотов двигателя, специалисты рекомендуют дополнительно:

  • поменять поршневую группу на более легкую;
  • установить широкофазные распределительные валы, доработав для этого головку блока цилиндров;
  • смонтировать прямоточный выхлоп 4-2-1 на 51 трубе.

После такой доработки и правильной настройке мотор сможет развивать мощность более 180 л. с. При этом моторесурс мотора существенно уменьшится, а количество его поломок резко возрастет.

Распространенные проблемы двс 21124

Обороты на холостых чаще всего плавают из-за грязного дросселя. Еще причина бывает в глюках ДМРВ, датчиков положения коленвала и дроссельной заслонки, а также РХХ.

Виновниками троения двигателя обычно являются забившиеся форсунки, неисправные катушки зажигания или свечи. Чуть реже это случается из-за прогара клапанов.

Различного рода шумы из-под капота обычно издают износившиеся гидрокомпенсаторы или растянувшийся ремень ГРМ. Однако это также вполне может оказаться признаком критического износа ШПГ. В этом случае требуется профессиональная диагностика.

Надежность

На надежность ДВС ВАЗ-21124 указывает факт превышения ресурса пробега, установленного производителем. Встречаются двигатели, прошедшие без капитального ремонта более 300 тыс. км. Из общений форумчан это хорошо просматривается. Так, Максим пишет: «… двигатель с большим ресурсом. Пробег 330тыс. Масло не берёт. Замена ремня ГРМ по регламенту, каждые 45-50 тыс. км, помпа каждые 100 тысяч. Масло шел 5-40 синтетика».

Производитель постоянно вносит изменения в конструкцию мотора с целью повышения его надежности. Отмечается уменьшение отказов в электрике (благодаря отказу от высоковольтных проводов, установке индивидуальных катушек и другие инновации).

Еще два важных критерия надежности – «безвтыковые» поршни

Экономичность и эргономика

Несмотря на относительно небольшой объем двигателя (1,6 литра), данный автомобиль малолитражкой назвать никак нельзя. Что касается расхода топлива, то он полностью зависит от вашего стиля езды. Любите жать педаль в пол и агрессивную езду, рассчитывайте примерно на 13-14 литров. Если же катаетесь не спеша и размерено, то по городу -10-12 литров, а по трассе — до 7-8. В целом же цифры вполне адекватны. Но необходимо понимать, что если техническое состояние машины будет ухудшаться, то расход топлива повысится. В частности имеет значение состояние двигателя, количество включенных электроприборов и т.п.

Что касается эргономики, то тут почти ничего нового. Датчики ВАЗ-21124 располагаются уже довольно привычно. Правда, данный автомобиль отличается тем, что приборная панель достаточно яркая, и все отлично видно. Есть электростеклоподъемники, правда, многие потребители откликаются о них не самым положительным образом. Обычно срок их службы ограничивается 2-мя годами. Места в салоне вполне достаточно для размещения 4-5 пассажиров, а багажник весьма просторный 350/750 литров. С таким количеством места можно и в дальнее путешествие отправляться.

Слабые места

К сожалению, в обновленном двигателе остались старые слабые места. Традиционно «хромает» электрика. Сбои в работе датчиков (ДПКВ, ДМРВ, ДПДЗ) вызывают неустойчивые (плавающие) обороты холостого хода. Дополнительно причиной этого явления могут быть чрезмерно загрязненная дроссельная заслонка или возникшие неисправности в регуляторе холостого хода.

Не является редкостью троение на оборотах холостого хода. Здесь причину надо искать в неисправных катушках зажигания или свечах. При этом необходимо помнить, что троение могут вызвать прогоревшие клапана.

Присущи ДВС посторонние несанкционированные стуки. Чаще всего они указывают на износ гидрокомпенсаторов. Реже – на износ ЦПГ.

Слабые места дают о себе знать в случаях нарушения порядка и правил обслуживания мотора. В любом случае при обнаружении какой-либо неисправности двигателю срочно требуется диагностика на специализированном автосервисе.

Общие сведения о машине

В самом начале хотелось бы рассказать немного о внешности автомобиля и отделке салона. В принципе, рассчитывать на что-то сверхъестественное не приходится, так как авто можно отнести к бюджетному классу. В базовой комплектации стекла ТС не тонированные, но вот экстерьер на порядок качественней, нежели у той же «Нексии».

При этом можно смело говорить о том, что ходовые качества находятся на уровне. Машина является весьма динамичной, быстро разгоняется и уверенно держится на дороге. В зависимости от стиля езды и состояния дороги, вы не будете испытывать никакого дискомфорта первые 10-20 тысяч километров. В дальнейшем могут появиться скрипы, расхлябанность подвески. Но все это довольно быстро устраняется, было бы желание и время.

Ремонтопригодность

Всеми автолюбителями отмечается высокая ремонтопригодность двигателя. Действительно, чугунный блок цилиндров позволяет неоднократно проводить расточку цилиндров, а это значит, что капитальный ремонт ДВС можно делать несколько раз.

В подборе запчастей для восстановления проблем не возникает. В любом ассортименте они имеются в каждом специализированном магазине. Единственная неприятность, на которую может нарваться не опытный автовладелец – испытать на себе возможность приобретения контрафактной продукции. Особенно «опасным» в поставке таких запчастей считается китайский производитель.

Большое подспорье автовладельцу при ремонте агрегата оказывает взаимозаменяемость деталей, узлов и механизмов с других двигателей линейки ВАЗ 16V.

Сам ремонт является простым и доступным каждому, кто имеет незначительный опыт в производстве подобных работ. Многие автолюбители этим пользуются и восстанавливают моторы в гаражных условиях.

Кстати, автосервисы так же с удовольствием берутся за эту работу ввиду ее простоты.

В самом крайнем случае двигатель можно заменить контрактным, но могут возникнуть затруднения с его приобретением, точнее, поиском. Дело в том, что ДВС ВАЗ-21124 на вторичном рынке входит в разряд дефицитных.

Вывод: ремонт агрегата доступен не только профессионалам, но и любителям.

Поршень

На поршнях 2112 лунки под клапаны имеют глубину 5,53 мм, что позволило сделать двигатель «безвтыковым» при обрыве ремня ГРМ.

ПараметрЗначение
Диаметр, мм82,0
Компрессионная высота, мм37,9
Объем внутренней выемки, сс2,46
Вес, г355

Поршневые пальцы такие же что и на двигателе 2112 (с двигателя 2110).

Развитие модельного ряда

О разработке седана на базе серий ВАЗ 2108, 2109 конструкторы АвтоВАЗа начали задумываться в середине 80-х. Именно разработка этого это привела к конструкторскому расколу в Тольятти, последствия которого сказываются до сих пор. Вместо того чтобы просто изменить обводы задней части кузова ВАЗ 2109 и сделать вместительный багажник, конструкторы предложили почти тысячу различных изменений, в том числе довольно дорогостоящих. Предусматривались электронная система управления двигателем и его диагностики (бортовой компьютер), новая технология оцинковки, гидроусилитель руля и т. д. Руководство АвтоВАЗа, вместо того чтобы закрыть дорогостоящий проект, решило проводить работы в двух направлениях:

  • усложненная разработка ВАЗ 2110;
  • создание упрощенного варианта ВАЗ 21099.

В дальнейшем обе концепции сосуществовали в конструкторском бюро и на конвейере завода. Линия ВАЗ 2110 развилась в семейство 110 и в дальнейшем — в Lada Priora, а линия ВАЗ 21099 стала основой семейства Samara 2, Kalina и Kalina 2.

Такое развитие линейки привело к тому, что в настоящее время на конвейере завода производятся очень близкие по техническим характеристикам серии автомобилей со слабо выраженными секторальными рыночными предпочтениями.

Поколения 2112

1995

2112


2000

21120


2000

21122


2004

21121


2004

21124

Система питания

Этот компонент предназначен для приготовления воздушно-топливной эмульсии и доставки ее к входам цилиндра. Она состоит из 3 частей: системы подачи воздуха, бензина и ресивера.

Топливная система включает в себя топливную рампу с форсунками, электрический насос, бак и соединительные трубки. Система подачи воздуха состоит из бумажного воздушного фильтра, шлангов и дроссельного узла.

Работает подача топлива следующим образом. По сигналу от блока управления двигателем включается насос и топливо поступает в рампу. Из нее топливо через форсунки впрыскивается в ресивер, где оно смешивается с воздухом. Полученная смесь при помощи разрежения в цилиндре втягивается в него.

Особенности ВАЗ 2112

Особенностью этой машины стал ее кузов, выполненный в тогда еще не совсем привычной для отечественных автомобилей форме хэтчбека. В то же время создатели решили придать новому автомобилю некоторую спортивность. Помимо формы кузова, исключавшей довольно неуклюжую заднюю часть ВАЗ 2110, эта черта была реализована изменением пропорций между основными осями координат машины.

Фото обновленного ВАЗ 2112

Фото Лада 2112 — вид сбоку

В результате некоторого укорочения длины автомобиль приобрел видимую легкость и стремительность. Этому впечатлению еще способствовала величина клиренса в 16,5 см. Помимо прочего, улучшилась его управляемость. Он стал более чутко прислушиваться к рулевому колесу.

  • В то же время емкость его багажника в стандартном варианте составила 400 литров, но способность наращивания его объема за счет складывающихся спинок сидений заднего ряда сделало машину более удобной для перевозки грузов, при этом, возможным стало убирать только одну его половинку, что обеспечило универсальность применения этой функции.
  • Снаряженная масса автомобиля с полностью залитым бензином 43-х литровым бензобаком составляла чуть более полутора тонн.

Официальное фото ВАЗ 2112

Фото Лада 2112 — вид сзади

Производство Лада 2112 в различных модификациях продолжалось 8 лет, что, в принципе, для современного не только отечественного, но и мирового автомобилестроения довольно солидный срок, подтверждающий удачность конструкции авто. Со сборочных линий «двенадцатую» потеснила набирающая силу и популярность Лада Приора 2014.

Модификации ВАЗ 2112 (Лада)

Особо стоит отметить самые последние версии «двенадцатой» – ВАЗ 21123 и ВАЗ 21128. Они не стали массовыми, но представляют определенный интерес для любителей автомобильной техники.

  • «Тройка» запомнилась, как сейчас принято говорить, фейслифтингом и одновременно получила громкое обозначение – «Lada 112 Coupe». Это был 3-х дверный хэтчбек, дополнительно отличающийся от прежних серийных моделей видоизмененными формами капота и переднего бампера. Было еще одно и изменение, не заметное невооруженному глазу. Конструктора увеличили жесткость конструкции автомобиля. Его владельцы отмечали несколько иной характер поведения машины при наборе скорости. Но привлекательное слово «купе» фактически ничего за собой не несло, кроме более люксовой отделки салона. Таким образом исполнялся дополнительный маркетинговый ход.
  • ВАЗ 21128 тиражировался еще в меньшем количестве, чем предыдущая модель. В моторном отсеке машины мощно билось стальное сердце 1,8 л 16-ти клапанного полуэкспериментального двигателя. Именно с ним ВАЗ достиг рубежа в 100 л.с. Однако, стоит отметить, что в качестве его производителя выступал не сам Волжский авто.

Фото тюнингованной Лада 2112

Фото нового ВАЗ 2112

Для всей серии 12-х моделей именно ВАЗ 21128, благодаря своим силовым характеристикам, справедливо мог претендовать на звание суперавтомобиля.

Комплектации ВАЗ 2112 (Лада):

МодификацияГод выпускаДвигательРазгон до 100 км/чСредний расход на 100 км
2112 MT2000-200492 л.с.12.5 с.7.2 л
21121 MT2004-200980 л.с.13.5 с.7.2 л
21122 MT2004-200978 л.с.14.0 с.7.2 л
21123 MT (купе)2007-200980 л.с.13.5 с.7.5 л
21124 MT2004-200991 л.с.12.5 с.7.2 л

Несколько интересных деталей

Если вы решили купить себе пятидверный хэтчбек, то отдавайте предпочтение именно 21124. Это последняя модификация, которая считается одной из лучших. Все предыдущие версии имели существенные недостатки, особенно это касалось изгиба поршней. В 21124 такой проблемы не возникает. Было принято решение увеличить глубину проточек в днище поршней на несколько миллиметров. Конечно, ожидать чего-то сверхъестественного не стоит. Но клиренс позволяет ездить по нашим дорогам, а ходовая часть выдерживает серьезные нагрузки, а в случае чего быстро ремонтируется.

Комплект ГРМ ВАЗ 21124 – модификация с 16 клапанными моторами

Комплект ГРМ ВАЗ-21124 (модификация с 16 клапанными моторами) предназначен для обслуживания и ремонта механизма газораспределения. Он необходим для правильной, эффективной и надежной работы клапанов: максимально полного сгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах и быстрого отвода отработавших газов. Несвоевременная замена деталей газораспределительного механизма может привести к увеличенному расходу топлива, нестабильной работе двигателя, проблемам с холодным запуском, повышенной шумности. Наиболее серьезной проблемой является обрыв ремня ГРМ ВАЗ-21124, который характерен для контрафактной продукции неизвестного происхождения с явно заниженной ценой. Он грозит загибанием клапанов из-за встречи с поршнями, что потребует дорогостоящего ремонта.


Особенности комплекта ремня ГРМ ВАЗ-21124 от ООО «РУСМАШ»

Комплект предназначен для ГРМ двигателя ВАЗ-21124 (16 клапанов), а также ВАЗ-2112 без гидроусилителя и кондиционера. В его состав входит оригинальный ремень (производства завода в Балаково) автоматический натяжной и опорный ролики. Гарантия на запчасти составляет 100 000 км пробега, а реальный ресурс может быть намного больше (при соблюдении правил установки и эксплуатации). Это обеспечивается за счет следующих решений:

  • надежная металлическая конструкция роликов, устойчивая к износу, механическим и температурным нагрузкам, часто возникающим в ГРМ ВАЗ-21124;
  • использование 2х подшипников увеличенного диаметра с повышенной защитой от пыли и грязи;
  • увеличенная статическая и динамическая грузоподъемность подшипников опорного ролика относительно стандартной детали (на 44,5 и 33,4 % соответственно).

Комплект ремня ГРМ ВАЗ-21124 отличается простотой установки и не требует использования специального инструмента. Удобная регулировка по меткам исключает перенатяжение, которое может привести к быстрому износу детали.

ООО «РУСМАШ» занимается разработкой и производством инновационных запчастей для автомобилей российских марок. Наш комплект для ГРМ ВАЗ 21124 с 16-клапанными двигателями характеризуется оптимальным соотношением цены, качества и рабочего ресурса. Детали изготавливаются на современном высокоточном оборудовании и полностью соответствуют спецификациям автопроизводителя.


Отзывы

Алексей Исаев

Раньше менял ремень отдельно, без роликов, думал сэкономить, но в итоге поплатился загнутыми клапанами на двигателе. После этого меняю только в наборе с роликами и строго соблюдаю регламент техобслуживания. Также крайне дотошно подхожу к выбору производителя запчастей. На данный момент самый лучший вариант для меня – это комплект для ГРМ ВАЗ-21124 (16 клапанов) от ООО «РУСМАШ». Очень качественная продукция с увеличенным сроком службы. В частности, используются особые усиленные подшипники с пылезащитой. При этом по сравнению с другими комплектами ремня ГРМ цена данного набора является вполне конкурентной.


Виктор Кузьмин

Обрыв ремня ГРМ ВАЗ-21124 – дело серьезное. Не верьте, что в этих моторах невозможна встреча клапанов с подшипниками. Очень часто именно это и происходит, что само собой влечет крупные финансовые потери. Поэтому я для себя решил, что буду покупать только качественные запчасти проверенных производителей. К ним однозначно относится комплект ГРМ ВАЗ-21124 от ООО «РУСМАШ». Очень добротно сделанные ролики плюс оригинальный балаковский ремень. Главная фишка роликов заключается в усиленных подшипниках с увеличенной грузоподъемностью и дополнительной защитой от грязи и пыли. В результате их реальный ресурс превышает 100 тысяч километров, что очень радует.

Вас может заинтересовать

Мы производим запчасти для ГРМ автомобилей ВАЗ по собственной технологии. В конструкцию многих узлов инженеры «РУСМАШ» внесли усовершенствования, чтобы механизмы работали дольше, меньше нуждались в обслуживании и ремонте.

Газораспределительный механизм (ГРМ) служит для своевременного впуска в цилиндры свежего заряда горючей смеси и выпуска отработанных газов. Он состоит из элементов привода, распределительной шестерни, распредвала, деталей привода клапанов, клапана с пружинами и направляющих втулок.

Основные причины поломки ГРМ ВАЗ/ЗМЗ и как их избежать

Газораспределительный механизм (ГРМ) служит для своевременного впуска в цилиндры свежего заряда горючей смеси и выпуска отработанных газов. Он состоит из элементов привода, распределительной шестерни, распредвала, деталей привода клапанов, клапана с пружинами и направляющих втулок.

Подробнее

Газораспределительный механизм предназначен для своевременной подачи в необходимом количестве топлива или воздуха в цилиндры и вывода из них отработавших газов. Эти процессы осуществляются благодаря упорядоченной работе клапанов.

ГРМ ВАЗ 2109

Газораспределительный механизм предназначен для своевременной подачи в необходимом количестве топлива или воздуха в цилиндры и вывода из них отработавших газов. Эти процессы осуществляются благодаря упорядоченной работе клапанов.

Подробнее

Привод ГРМ в моторах ВАЗ 2106 реализован с помощью двухрядной цепи. Ее ресурс довольно высокий — 100 тысяч км пробега. Но, если появились признаки критического изнашивания, цепной привод лучше заменить полностью, включая шестеренки.

Замена цепи ГРМ ВАЗ 2106

Привод ГРМ в моторах ВАЗ 2106 реализован с помощью двухрядной цепи. Ее ресурс довольно высокий — 100 тысяч км пробега. Но, если появились признаки критического изнашивания, цепной привод лучше заменить полностью, включая шестеренки.

Подробнее

Газораспределительный механизм «семерки» имеет классическую цепную конструкцию. Он расположен в верхней части мотора, в головке блока цилиндров. Этот узел отвечает за подачу топлива и отвод отработанных газов через выпускные клапаны.

Натяжительный башмак служит для уменьшения амплитуды колебаний цепи ГРМ при запуске мотора. Если эти колебания своевременно не гасить, коленчатый и вал газораспределительного механизма, которые соединены при помощи цепи, будут вращаться в разных фазах. Это приведет к нарушению синхронной работы цилиндров.

Особенности замены башмака натяжителя цепи ГРМ на ВАЗ 2106

Натяжительный башмак служит для уменьшения амплитуды колебаний цепи ГРМ при запуске мотора. Если эти колебания своевременно не гасить, коленчатый и вал газораспределительного механизма, которые соединены при помощи цепи, будут вращаться в разных фазах. Это приведет к нарушению синхронной работы цилиндров.

Подробнее

Гидронатяжитель — вспомогательный узел ГРМ (газораспределительного механизма), который обеспечивает постоянное натяжение цепи по мере ее растяжения в процессе эксплуатации. Устройство работает автоматически: под действием пружины и масла плунжер нажимает на башмак натяжителя и поддерживает необходимое натяжение цепи.

Снятие и установка гидронатяжителей ЗМЗ-406

Гидронатяжитель — вспомогательный узел ГРМ (газораспределительного механизма), который обеспечивает постоянное натяжение цепи по мере ее растяжения в процессе эксплуатации. Устройство работает автоматически: под действием пружины и масла плунжер нажимает на башмак натяжителя и поддерживает необходимое натяжение цепи.

Подробнее

Исправность газораспределительного механизма влияет на работу всех систем автомобиля, поэтому значение данного узла нельзя недооценивать.

Гидронатяжитель цепи двигателя ЗМЗ 409 отвечает за равномерное натяжение привода ГРМ в процессе работы.

Ваз 21124 Двигатель: siffofin da halaye na

Двигатель Ваз-21124 — 16-bawul wakilin powertrain jeri, samar ОАО «АвтоВАЗ» 2004 г.в. , 21114, 21123, «Санта Фе», 21124, 211440-24. Дага бая сай ака йи амфани да су хайфар да ƙарин ико царин: двигатель Ваз-21126 да кума Ваз-21128 Производство циники «супер-мота».

Двигатель Bayani dalla-dalla 21124

A вообще, да икон naúrar я довольно gargajiya, да cewa shi ne mai hudu, таре да Daya Jere па цилиндры, распределительные валы saman wuri da kuma rarraba man fetur allura (инжектор).

  • Саньяя — тиласта, да иска-рува.
  • A girma daga cikin Silinda — 1599 см 3.
  • Цилиндры айки мисали — 1-3-4-2.
  • Ikon 3800 об/мин. — 98 л/с.
  • Бавулоли — 16 (худу га коване Силинда).
  • A diamita kasa na Silinda — 82 мм.
  • А цавон на бугун джини — 75,6 мм.
  • Смесь матсава — 10.3.
  • Am gudun juyawa daga cikin коленчатый вал — 800-850 об/мин..
  • Shawarar fetur — октановое число 95.
  • Топливо амфани: а — 8,9 л, кан вани баббар ханя — 6,4 л, а гаурае янаин — 7,5 л (100 км).
  • Айки гирма на май кванон руфи — 3,5 лита.
  • Вес — 121 кг.
  • Fasaha мотор 21124 hanya zuwa na farko капитальный ремонт, da da’awar Автомобильный -. 150 дубу км (mota iya wuce kusan 100 kilomita dubu daina.).

A Блок Silinda na da ikon naúrar 21124 kuma da fasali

Da farko, da sabunta блок двигателя bambanta daga da wanda ya riga a tsawo (nesa tsakanin ось вращения коленчатого вала da marinjãya batu-1 2 Vazne na block): 1 y Vazne na block): 194,8 мм у 21124 ши я зама 197,1 мм.Sabodawanan ya karu Silinda girma (1,6 см 3).

Zuwa Dutsen da shugaban bude диаметры aka bata ne, da kusoshi, a yanzu su thread kamata dace da girman M10 x 1,25.

Wani alama na naúra da aka inganta a musamman сопла saka a babban hali goyon bayan (2, 3, 4 da kuma 5). Lokacin aiki na engine, ta hanyar da man fetur da aka kawota, sanyaya днища и поршни.

21124 saka a kan коленчатый вал двигателя, da кривошип na wanda (R = 37,8 мм), samar da wani ƙara bugun jini na fistan.Wannan коленчатый вал suna «11183», jefa a ta shida противовес, saka a kan propulsion 21126 da kuma 11194.

Kura ga aiki lokaci ne с маркировкой «2110-1005030». Gicciye sashe na ta hakora ne parabolic siffar.

Демпфер ta hanyar abin da ta V-Ribed Bel sanya janareta drive, da kuma ƙarin raka’a ba bayar a cikin na asali version, saboda ta musamman inji kura da yawa гасит крутильные колебания tasowa a kan вал. Wani bangare na демпфер zane damar da faifai drive to karanta musamman haska juyawa kwana na коленчатый вал.

Fitar da ремни amfani a cikin engine, kuma su lakabtawa

Domin aiki na lokaci inji a cikin bawul tsarin 16 da ake amfani da mota 21124 25.4 mm m bel cewa yana da wani parabolic hakora 136 da alama kamar «20604-01». Источник har m maye ne 45 dubu. км.

Idan ƙarin вспомогательное оборудование wato Gur famfo da kuma iska kwandishana kwampreso, привод генератора переменного тока bel ne amfani da alamar «2110-3701720 6 PK 742» ba a saita a kan mota (aiki tsawon — 742 мм).

Идан фамфо яна а мухаллинса Гур, да джанарета драйв бель да ака кафа а дабан-дабан размер — 1115 мм.Я маркировка — «2110-1041020 6 ПК 1115».

А царин да квампресо га иска квандишана яна да вани карин догон-бел — 1125 мм, маркировка — «6 2110-8114096 ПК 1125».

Характеристики fistan

Обновленный двигатель samu da kuma sabon поршни, wanda aka bayar a cikin kasa na bawul rami, hudu tududa zurfin 5,53 mm sanya a kowane fistan, wanda an yi su ne don hana pleats (breaking) na bawuloli a cikin hali na mai karye Bel Drive Lokaci.

Байя может, идан ванан я фару, раса коснуться таре да коленчатый вал бавулоли, су моци цая, амма итасен да канта, дауке да вани маховик, я ци габа да джуя та инерция, кума сабода хака, моци да кума поршни.Сакамакон су каро я фару таре да бавулоли. А сакамакон — су ланваса, карья ко карья, та ханьяр каса на фистан.

Girma na fistan zobba, wanda zai iya zama duka biyu da baƙin ƙarfe, da karfe, sun kasance guda: 82 мм.

Fistan fil yana da wani iyo saukowa, kuma ta axial kam da aka bayar da стопорные кольца. яца цавон — 60,5 мм, кума да диамита не 22 мм.

Шатуны двигателя 21124 м от sandunansu модель 2112.

силинда шугабан

Шестнадцатиклапанная Силинда кай не дабан-дабан дага чева кафа а 2112, та ƙара площадь поверхности, танада домин чи да ява хава фланец.

Domin kula da bawuloli a cikin sama ɓangare na Silinda shugaban распределительного вала saka biyu: Daya na mashiga kungiyar, da sauran for kanti. Bambanta су, да производитель Яна Санья Вани клеймо да сукэ кан вал jarida па бию кулачок. Идан на карше ламбоби не 14, яна нуфин цева шайе вал идан 15, би да би, да масига рува. Bugu да кари, да ci распределительный вал dab да на farko cam яна да вани сырой karfe бел.

Tun lokacin da shugaban Bayar hydropushers, shi ceton abin hawa mai daga daidaitawa da Thermal rata tsakanin cams da bawuloli.

Дук да хака, воннан саукака ака тиласта диреба а ханкали сака идану да м да кума инганчин да май, камар ядда гидротолкатель инджи не сосай м зува вадже аль’амари а ман шафава, ванда заи ия кай та зува га газавар да кума гьяра ши ba zai iya zama kawai, musanyawa.

Сандунансу шестнадцатиклапанного мотора бавулоли да диамита на 7 мм, кума суна да восьмиклапанного 1 мм я фи гирма.

Kamar yadda aka ambata a sama, da распределительные валы juya ta hanyar bel drive zuwa daga коленчатый вал.Теги для dace da lissafin kuɗi da engine aiki bulan a 21124 шкивы an biya diyya ta biyu digiri a dangane dawann lakabin amfani da шкивы na da ikon naúrar a 2112.

Зубчатые шкивы ci kuma shaye валы ne daban-daban daga juna da kuma su alama alama: ci — «21124-1006019» kanti — «21124-100606020». Bugu da ƙari, mashiga kura yana da wani da’irar game da cibiya da kuma rufe a ciki a kanti da rufe.

da mashiga ruwa-kanti tsarin

The zane na ci tsarin roba bututu amfani, wanda a lokaci guda ya yi aikin ayyuka da kuma ci da yawa, kuma mai karɓar.

Kamar yadda конструкторы двигателей saki kashi amfani katkollektor — naúrar ba a baya amfani a Vaz model da kuma wakiltar wani нейтрализатор, составляющий wata liyafar bututu целиком.

Properties na man fetur da kuma ƙonewa tsarin

Da farko, ya kamata a lura da cewa a cikin Vaz-21124 amfani da man fetur da horar da wani sabon nau’in bakin gami da kuma shi ne daban-daban daga daya da yake цикин Ваз-2112, мусамман ганин цева давовар лайн га ман фетур царин ба.Ake bukata man fetur line matsa lamba yana kiyaye ta musamman bawul a cikin famfon.

Game da ƙonewa tsarin, wani abu na musamman game da ita shi ne cewa saboda ta zane, high-arfin lantarki wayoyi da aka cire. Двигатель Gaskyar cewa 21124 kowane kyandir da wani raba ƙonewa nada.

Катушки ана гьярава кай цайе кан матосай кума да йи вани арин абин да ака макала га Силинда шугабан мурфин. Godiya gawannan bidi’a AMINCI da kuma ingancinsu na ƙonewa tsarin ya ƙara muhimmanci.

A zafin aiki na engine 21124

Mutane da yawa mota masu Vaz model na motoci san cewa engine zafin aiki yana dauke su 90 digiri Celsius. Дук да хака, таре да зуван 16-бавул инджуна Ваз-2112 серии, ванан мульки ба хака ба пе однозначно. Gaskyar ita ce, tare da gabatarwa daga muhalli da bukatun injuna da aka kyautata, da kuma a cikinwanan dangane, da производителя da aka canja domin su da kewayon yanayin zafi. Yanzu da mota da zazzabi hawa da sauka a cikin 87-103 darajõji ne dauke al’ada.

ƙarshe ya kamata a ambata cewa motor mai danko 21124 dole ne yayi daidai 5w30, 5w40, 10w-40 или 15w-40. Мотор хада да вани буше 3,5 лита на рува смазка, амма я зауна чикин картер, би да би, баян маймаита майе кура идон гирма кару баян сливная игра да 800 грамм.

Ваз-2112 (16 клапанов). Укулунгиса Канье Нокугчинва, Абаникази Лангемпела

Ваз-2112 kwaba wokugcina wohlu imodeli 10th. Kuyinto umshini yesimanje futhi ashukumisayo lapho ukusebenza, kanye izinkomba yangaphandle iye yathuthuka kakhulu.Kuthiwa lena engcono ethengisa imoto. Abathengi bakhangwa ngamanani aphansi, ремонтопригодность kakhulu usizo okusezingeni eliphezulu.

umlando imodeli

umndeni okweshumi kwakho phambili isondo amamodeli iVolga zalesi sihlahla kwaqala ngo-1995, ne 2110 седан. Khona-ke, ngo-1998, le mboni waqala ukuhlangana enqoleni — 2111. Ngo ifektri 99-м eseqala ukuveza хэтчбеки.

Eminyakeni yokuqala ukwakhiwa 2110 ukusetchenziswa шестнадцатиклапанный двигатель 1,5 л.Нгалесо сикхати кваба эсифезулу иситшало умтамо.

Ngo-2000, lesi sitshalo usanda kwethula lento inguqulo entsha ye-hatchback — Ваз-2112, 16 клапанов. Kuqhathaniswa abavamile okufushane восьмиклапанной imoto kwadingeka amandla amaningi futhi динамизма. Нгокушеша Модель Бетатека Ашайели, Укубукека Квахе Кваба Немидлало.

isethi ephelele

Le moto ekhiqizwa futhi itholakala ngombala «Lux» futhi «Norma». «Норма» ку версия okunethezeka kuyahluka kuphela yokuthi kwakungekho бортовой компьютер izibani inkungu, amasondo ahamba namarimu ikhithi, фар yokuhlanza uhlelo.

«Норма» ifakwe amawindi asebenza ngogesi kuzo zonke amafasitela ezine, центральный замок, kude isiqu ukuvulwa drive, eziqondisa ikholomu ukuphakama ukulungiswa, иммобилайзер.

Kuyini ezithakzelisayo kakhulu kunoma yiziphi amasethi ephelele (babengeke usunesikhathi ezibizayo) akukho кондиционирование воздуха. Нгоквезиндинганисо занамухла секуйинто кусимо энкулу, нгенкса окуйинто абашайели нгокветукела нгифуна бебеке изимото лесибили нгесандла.

Yangaphandle kanye nomklamo umzimba

Ngokuqondene Ubukhulu, le Vaz-2112 (16 клапанов) kwehle ubude на 93 мм.Lolu shintsho iphutha endaweni ye eziphephile labaqaphi elingemuva. Kodwa ngaleso usayizi ofanayo колесная база akuyona zishintshe. Убуде ёмзимба 4170 мм. Укупхакама 1676 мм убубанзи 1430 мм детка лукаХисимуси умндени «оквешуми». Topline lokhu umzimba iba kakhulu ngokushelela endaweni ngokwanele iDemo eziphephile akha iphiko elikhulu. Lo mklamo wavumela onjiniyela ukuthi benze imoto ukulawuleka kakhudlwana.

Ума сикхатаниса лоху нге хэтчбек Ваз онобухле классик, куяфанелека укутхи «двенашка» имеет лучший укусебенза сокунчиписа умоя лафо зиндиза канье укубукека есиманье.Imodeli kuthandwa kakhulu phakathi abalandeli Tuning.

I lashukumisa ngokugcwele emzimbeni «amashumi», okuyinto eyaba ngesikhathi a ethandwa kakhulu, usengaphansi kokujeziswa ukugqwala. абаникази абанинги квезимото эзинтша акубхеква кудингекиле локуфеза уквелашва анти-укугквала. Phansi egqwalile ngokushesha okukhulu ku izimbobo.

Yangaphandle futhi ingaphakathi

Ingaphakathi Ваз-2112 (16 клапанов) — лучший из yilaba bafowethu ababili. Лапха объединил лучших изичи везангафакати уквахлукахлукана.Ingemuva lezihlalo ezingemuva zihlukaniswe izingxenye ezimbili. Ngamunye wabo kungenziwa eligoqiwe. Ньенгоба укванда укукалиса умтамо кахулу. Futhi lokhu isithunzi kuphela. Ngaphakathi, ngaphezulu nesizotha kunakwezinye izimoto angaphandle ekilasini efanayo futhi ngesikhathi esifanayo.

Абаникази бати укуханья канкане эндлванени фути куйи-приборная панель. Панель Zonke ekushalazela kahle behlangene, kodwa namanje ndawo скрипит. Umhubhe emaphakathi eduze ukubopha isandla ifakwe izinkinobho yokulawula iwindi amandla — kukholakala ukuthi ukusetchenziswa le akuyona elula khulu.Ukuze abagibeli ezingemuva akukho ukukhetha okunjalo — ngisho kwezibaya механический eziyisisekelo singanikezwanga.

Enye ingqinamba, ngokuvumelana abanikazi imoto Ваз-2112 (16 клапанов), — ukungabi ingqikithi okungenani ezinye ukwahlukanisa. Lapho ushayela umculo inikwe amandla ngokugqamile ukuzwa umsebenzi, привод wokubacindezela futhi injini.

inkinga Big — emangalisayo ukuvala isinyathelo.

Кусуква консоль укубофа -. Abaningi Esikhathini esingaphezudlwana 10 см esekhala kuvulwa iwumngcingo.Ukuze isebenze ne isinyathelo igesi, kubalulekile ukuthi baphume ohlangothini umlenze. Futhi uma ungaphendukeli, unyawo othinta ukubopha lapho зажимая namafutha isinyathelo. Нго 2110 кулунгиле. Mhlawumbe isizathu ukuthi pad platkova is lenziwa lavelela ngokwengeziwe? Мхлавумбе.

A phambi kwesihhalo siphumelele. Basuke ngaphezu kwalokho ifakwe uhlangothi ukwesekwa. Кодва конке нгахо айилула кангако. Абанинги ахононде изингукуко унгахулулекиле. Kodwa abantu big ibekwe kahle phakathi nendawo futhi esihlalweni somshayeli — lokhu inzuzo, kusukela endaweni kancane.

Esinye isici esihle ubhekwa encane emashalofini isiqu ukuphakama. Kufanele uvule umnyango yesihlanu, futhi lutho kuvimbela ukulayisha.

Emotweni, укубонакала окуле. Kodwa esibukweni endlwaneni eyakhiwe zingavumi kakhulu ukusebenzisa ngoba zezinsika ezinkulu futhi ingilazi enyakazayo. abagibeli engemuva uqaphele ukusebenza esihle kulokhu. Кодва амбалва изиндаво пхезу квекханда кусука эмува.

Ukumiswa kanye eziqondisa

Isikhalazo main mayelana nendlela — мягкая кахулу.Konke ngenxa ezase uhlelo ukumiswa. Kodwa abashayeli abaningi abanayo impendulo ngokwanele. Futhi lo mshini — это kahle ephethwe. Бит нгокувула амасондо айо, уйобе нгокушеша узизве имифумела. Нгу инерция, лоху хэтчбек канинги нгафезу квамаминити седан фути эситешини нкола. Kodwa ujike sondo nzima ngesivinini aphansi. Icala лели uwela ngqó phezu привод wokubacindezela. Это kunciphisa ukucindezeleka, kodwa umshini ingentiwa kusukela kule lithambe ngaphezulu.

Управляемость unethemba ngokwanele.На льду Имото Эликхутшва. ABS Йебо ча. Amabhuleki kanye clean booster futhi akwazi ukugcina — передний futhi bakhulise — sigubhu. Амабхулеки — Хорошо.

Двигатель Ваз-2112 (16 клапанов)

Njengoba onjiniyela amandla завод esetshenziswa in entsha. Iyunithi akuyona kabusha wadala, futhi ngesisekelo motor 21083. Wayelokhu zonke izici weJiyomethri we 83rd, kodwa kuhluke ngokuphelele kulo ngokwalo amandla kanye nezinye izici. Ngo ukuthuthukiswa iqhaza abadumile imoto brand ayo.У Инджини есть ukusebenza kahle eliphezulu. Phakathi bokwenza — вращающий момент engu ontulayo revs ongaphakeme. Futhi, abanikazi wabhala e sokubuyekezwa ebuthaka ibhande drive, uma ibhande isikhathi ephula off.

Ваз-2112 (16 клапанов) имеет мотор умтамо 1,5 л. Амандла кукуникезе — 93 л. а. Крутящий момент куйинто 133 Нм при 3300 об. Ngokuphathelene zokunakekelwa kwemvelo, мотор yakhelwe для «Евро-3». Ngo isilinda ngamunye 2 usebenza valve. Омунье — укузе итеку, канти эйсибили — нгалолу даба.

umklamo Izici

Ezine-unhlangothi injini ukhiqiza Ваз-2112 (инжектор umphini 16) kuyahluka umugqa ilungiselelo umbhalo bese поршень iqembu.Я коленчатый вал kule ingqikithi агрегат ngokuba распредвалы ezimbili. Я ukupholisa uhlelo okusekelwe uhlobo ketshezi uphawu. Ukusakazwa мы kokupholisayo uhlobo ophoqelelwe. Ukumanzisa kuhlanganiswe uhlelo.

Блок isilinda, izinduku yokuxhuma, поршни

Двигатель Ваз-2112 (16 клапанов) имеет чугунное чугунное исполнение. Uma uthi nhlá, kubonakala sengathi izinto ke fanekiso ngokuphelele imodeli 21083. Kodwa lokhu akunjalo. Основное умелуко — эзинкане 10 мм убубанзи исикулуфа амаханда.Okunye izinzwa komzimba ngaphansi впрыска топлива uhlelo kanye nobunye ubuchwepheshe хонингования.

Ама-род йокушхума зензива кусукела сталь нгу эквахэни. Ахлуке И-сигаба. Lezi izinduku Sokubambisana ingatholakala engosini ethi 2110.

Поршни кухона стальные, окунгеналюто, эзинтантайо. Умунве имеет убубанци 22 мм. Убуде — 60,5 мм.

Шона Ваз-2112 (16 клапанов)

Лена исилинда иханда энтша нгокуфелеле. Изебензиса распредвалы езимбили. Это yadalwa ngokusekelwa ochwepheshe kusukela «Porsche».Ngokwesibonelo, imiphini ezimbili inikwa amandla yi-drive igiya. Basuke ivikeleke kahle kusukela ukungcola nothuli. Гидротолкатели приводного клапана asetshenziswa, futhi manje kukhona isidingo kusaba imanuwali ukulungiswa клапана.

клапан iqembu

Basuke etholakala ezimbili zezitokisi ezingu-V-okwenyanga. Umklamo ukhumbuza we 2110, kodwa ubukhulu amapuleti nama-rod encishisiwe. клапан Inkonde ngayinye ifakwe umshini entwasahlobo.

Ваз-21124

Futhi phezu «двенашки» укубека июнити 21124.Лафа, иволуму 1,6 л, умтамо — 89 вамалита. некрутящий момент энгу -. 131 Нм. Uhlelo ugesi futhi umjovo basakaza. Инджини исекела «Евро-3» фути «Евро-4».

Lokhu injini iwukuqhutshwa emgqeni 2112. Yandisa kuphumelele usebenzisa коленчатый вал nge engaba enkulu кривошипный пе ubukhulu efanayo uMbhalo. Блок isilinda kubuye ine ukuphakama anda.

Kungase ukuxazulula inkinga ukwephulwa kwale valve, futhi izici ezingeni lo mdlalo.

uhlelo ukuthungela

Njengoba inhliziyo uhlelo isebenzisa i-module electronic.Abashayeli ukubhala okuningi mayelana yokuthi kunzima kakhulu yinkinga. Kufanele kube ngokucophelela ukukhetha ikhandlela kuye.

Зажигание Ваз-2112 (16 клапанов) имеет охлобо езимбили. Omunye ungumbonisi for ukusebenza amasilinda lokuqala neyesine, kwesibili — eyesibili neyesitathhu. Uma unezinkinga e inhlansi модуль elahlekile ngababili. Uhlelo ngokwalo singagciniwe noma kwalungiswa. ukuphathwa kwalo ngokuphelele inikezwe isilawuli.

izinzwa eziningana egijima ohlelweni.Куйинто коленвал исихундла инзва, окуйинто кутшела и-компьютер, бесе «интеллект электронный» расщитывет канджани укусебенза ламахойили охлобо льве. Ukwakheka ngxube ukuthungela kuba ezijwayele DMRV imisebenzi eminingi, Isibandisi, ungqongqoze inzwa. Vele emsebenzini незинные изинзва Ваз-2112 (16 клапанов). Нгоквесибонело, инзва мпинтша оксиджини, амагеси кеда.

Ejwayelekile injini enkingeni

abashayeli abaningi oluphethe «yensimbi иххаши» nge motor 2112, wakhononda ngomsebenzi uhlobo nganoma ikhefu valve isikhathi.Lokhu kuyinkinga ejwayelekile. Укулунгиса элула. Udinga nje ushintshe поршни kulabo enimi 21124. Kukhona inkinga isixazululekile, kodwa njengoba intengo amandla sinciphile. Uma ungafuni ukulahlekelwa kule inkomba, kubalulekile ukuba sihlale njalo siqaphele ibhande. Улалеле имисиндво. ezinamasondo Okokuqala Писк или шорох.

Нгафезу квалохо, инджини унгаквази троит. Indlela yokubhekana lesi simanga singathandeki? Hlola ezingeni kokucindezelwa, проводка модуля ukuthungela. Uma umfutho iflothi, singasijabulela usola ukuthi mpintsha control ijubane lutho, isikhundla izinzwa, коленчатый вал, DFID.

Waphawula enye inkinga. Kungaba kwenzeke на холостом ходу isivinini kanye Yiqiniso. Motor lapho beshintsha ukudluliswa ngezinye izikhathi nezitebele zamahhashi. Клапан Hlanza mpintsha noma inzwa.

Ума ло мшини кунгакали, хлола укузикалела небхетри.

Ingase фути стук ukuthungela нома ugesi uhlelo.

Ngokunakekela efanele lokhu injini imoto Ваз-2112 (16 клапанов) ukulungisa ayidingekile. Vele ulandele imithetho nomkhiqizi futhi afeze njalo. Zonke imiyalelo imisebenzi eyisisekelo musa ngihluphe abanye abantu.

amanani

Ekuqaleni lokhu хэтчбек ebuzwa edlula kweminye imihlobo. Wabalwa ngempela eqolo. Мхлавумбе исизатху укутхи — амавинди амандла укухия. Nokho, kamuva intengo yehlile, futhi isethi ephelele imishini futhi babe acebile.

Kuze kube manje, isilinganiso imoto Ваз-2112 (16 клапанов), интенго зохахламба кусука рубль 90 куя квэзингу-250, куйе укукушва, укулелека окухле, инджини. Imoto kufanelekile ezihlukahlukene izinguquko, ngakho abanikazi kuthiwa ngcono ke.

Ngokusho impendulo yomsebenzisi, izindleko elikhulu kakhulu — рубль ecishe ibe yizinkulungwane 150. Kusukela kulelizinga kuphakanyiswa akuyona kudoti.

Ngakho, senza ukuthi yimuphi onemoto Vaz-2112 Ukucaciswa, intengo, ukubuyekezwa kanye ephelele. Yiba yezitolo весело!

Багадж учун джавон ваз 21124

Двигатель ВАЗ-21124 — 2004 yildan beri АвтоВАЗ tomonidan ishlab chiqarilgan quvvat bloklari liniyasining 16 valfli vakili. Kuniga kelib, модель juda murakkab ВАЗ-2112 двигателестроение natijasi edi va bir qator avtomobillarga o’rnatildi: ВАЗ-21104, 21114, 21123 «Купе», 21124, 211440-24.Ko’proq tashqi qurilmalarni ochish uchun Nadal va vv vicoristovuvali: í ВАЗ-21128 производной корхонаси «Супер-Авто».

Джами кувват блоки барча ан’анавий, тобто чотыритактны йокотиб, бир катор силиндрли, юкори ро’ыхатлар ва йонг’ин хавфи (инъектор).

  • Советиш — примусов, повитряно-ридинне.
  • Обсяг силиндрлари — 1599 см 3.
  • Силиндрли робот стандарт — 1-3-4-2.
  • 3800 об/мин да босим — 98 л/с.
  • Valflar soni — 16 ta (har bir teri silindriga).
  • Цилиндрические паски диаметром 82 мм.
  • Довжина поршня зарбаси — 75,6 мм.
  • Джамни сикиш боскичи — 10,3.
  • Минимальный кривошип мили о’раш тезлиги — 800-850 об/мин. / Хв.
  • Бензиннинг нави тавсия этилади — АИ-95.
  • Тузли Витрат: мистида — 8,9 л, магистраль — 6,4 л, прош режимда — 7,5 л (100 км ичида).
  • Yog ‘qog’ozining ish hajmi 3,5 litrni tashkil qiladi.
  • Вага — 121 кг.
  • Биринчи капитал тамирдан олдин двигун 21124 техник ресурси, автомобиль заводинг байонотлари — 150 мин.км (бино учун 100 мин км масофани босиб о’тиш амалий. км ко’прок).

21124 quvvat blokining silindr bloki va uning ixtisosligi

Birinchidan, innovatsiyalar o’rtadan o’zining balandligi bilan o’sadi (u krank mili o’rami va blokning eng 2 yuqori nuqtasi o’rtasida paydo bo VAZ-rtasida12): 194,8 мм, 21124 против 197,1 мм больди. Бутун комплекснинг xodimlari silindrlar miqdorini (1,6 см 3 гача) оширди.


О’к бошини о’рнатыш учун мурват олдидаги тешикларнинг диаметри о’згартирилади, энди ишлаб чикыш М10 х 1,25 о’лчамини о’згартириш учун айбдор.

Yaxshi batafsil maydonning yana bir o’ziga xos xususiyati — asosiy podshipniklarni (2, 3, 4 va 5) qo’llab-quvvatlashda o’rnatiladigan maxsus nozullarda. Двигатель ишлаш соатларидан олдин улар оркали йог ‘берилади, поршень тагликларини совутади.

Двигун 21124 кривошип мили позицияларида як кривошип (R=37,8 мм) поршень харакатининг кучаишига йо’л коймайди. Xuddi shu g’ildirak mili»11183″ belgisi bilan elektr stansiyalari 21126 va 11194.

Shkiv «2110-1005030» robotlarini yasash uchun Va birinchi tishlarning ko’ndalang profil parabolik shakldir.

Дампер, у оркали генераторнинг хайдовчиси, шунингдек, о’тказилмайдиган кo’шимча бирликлар асосий то’плам, Завдяки о’зларининг шк_ва максус иловаси, уни бурилиш г’илдирагининг шахида о’чириш мухим ахамиятга эга. Ва демпфер дизайнига кириш учун макссус сенсорга крэнк мили айланишини о’кишга имкон берадиган дискни орнатинг.

Двигатель використоются каби хайдовчи камарлар,

21124 16 вальфли двигательни лойихалашда вакт мексанизмининг ишлаши учун 25,4 мм кенгликдаги камар 136 параболик тиш биганжигиллан ва «2104-0006″Узгартиришингиз мумкин болган манба 45 йевга айланади. км.

Агар двигательда ко’шимча йордамчи блокар о’рнатилмаган бо’лса, лекин рулда кучайтиргич насосининг о’зи ва кондиционер компрессори бо’лса, генератор хайдовчисида «2110-3701720 6 ПКиш-буч’мари 742» маркер 742 мм). ).

Rulda quvvat pompasi o’rnatilgandan so’ng, генераторни boshqarish uchun eng katta o’lchamdagi kamar — 1115 мм o’rnatiladi. Его маркування — «2110-1041020 6 ПК 1115».

Кондиционер учун компрессорли модель генератора камаридан каттарокдир — 1125 мм, модель билан — «2110-8114096 6 ПК 1125».

pistonlar guruhining xususiyatlari

drigatelni yangi pistonlar bilan yangilash, Узатиш Клапанлари quduqlarining pastki Qismida: Тери Пистонида 5,53 мм Glib Bo’shlig’i Mavjud Bo’lib, U VAQT Kamarini Qirib Tashlash Uchun Valfning Ишдан Чикишини (Синиши) Олиш учун мо’льджалланган.


Аввалрок, у хам ойок ости бо’либ, клапан дебрияджини коллет мили билан боглаб, гулаб тушди ва о’книнг о’зи, милнинг о’зи волан билан бог’илиб колди, айланишдан со’ нг у бурилди ва афтидан, у гулаб тушди.Натияда, вальфар йопилади. Натиджада — эгилган, ламалис йоки навит поршннинг пастки кисмини тешди.

Розмариновый поршень халкалари, яки як чавунними бо’лиши мумкин, шунингдек, по’латдир, улар иуда катта: 82 мм.

Поршень pimi suzuvchi moslama hosil qiladi va o’qning o’qi ushlab turuvchi halqalar bilan mahkamlanadi. Довжина бармоги — 60,5 мм, диаметр лезвия 22 мм.

Двигун 21124 богловчи новдалар 2112 моделидаги богловчи родлар билан бирга.

Silindr blokining boshi

O’n oltita klapan bilan silindr boshini gardishlarni o’rnatishdan oldin 2112 da o’rnatilgan, sirtning kattalashgan maydonidan mahrum bo’lgan joriy holatidan ko’rish mumkin.кабул килиш манифолу.

Валфларни бошкариш учун силиндр бошининг юкори кисмида иккита эксантрик мили о’рнатилган: бири кабул килиш гурухи учун, бири эгзоз учун. Бошка камеринг оркасида шыци валида джойлашган о’симлик-выготовлювач брендини яратиш мумкин. Qolgan raqam 14 bo’lsa, bu milning kirish ekanligini anglatadi, agar u 15 bo’lsa, uholda u kirishdir. Bundan tashqari, qabul qilish eksantrik milida birinchi kamerali tutqich mavjud bo’lib, kamarning metallga parchalanishi yo’q.

Шундай килиб, узатиш бошида бо’лгани каби, гидравлик итаргичлар мавджуд бо’либ, бу автомобиль хайдовчисига камералар ва клапанлар орасидаги иссыклик бо’шлакларини созлаш имконини беради.

Бирок, бу, шунингдек, тозалик ва поклик учун хайдаш учун сув итарувчи нозик, шунинг учун гидравлик итарувчи мексанизми мастикада ташки уйларга сезгир боълиб, унинг намоён бокелиши, бу муаммонинг кайтишыга малашиги олиб. керак эмас.

O’n olti valfli двигательная обшивка клапанлари диаметром 7 мм больше мумкин, саккиз вальфли хидда улар 1 мм kattaroqdir.


Улар гаплашар экан, улар кранк милига о’ралган эди. Двигателнинг иш боскичларини 21124 г’илдиракларида то’г’ри корсатиш учун митьки бир хил ялпиздан икки дараджага о’згартирилиши мумкин, 2112 кувват блокинг витесларига кo’лланилади.

Кириш ва чикиш валлари бир хил кийматлардан бирига мо’льджалланган: кириш — «21124-1006019», чикиш — «21124-100606020». Bundan tashqari, kirish kasnagi onaga yaqin va parda ustida ichki partiyalar, Bunday turdagi pardalar yo’q.

Qabul qilish tizimi

Vikoristany kirish tizimining designi plastik quvur liniyasiga ega bo’lib, u bir zumda qabul qilish monilou va qabul qiluvchining funktsiyasini aks ettiradi.

Двигун конструктори чикаришда элементнинг сифати сифатида, выкористову катколлектор ишлатилган — о’рта мактаб, илгари ВАЗ модельрида ишлатилмаган ва нейтраллаштирувчи бо’либ, уни бир марталик кувурга о’рнатиш мумкин.

Отиш тизими ва отиш тизимининг хусусиятлари

Биринчиси, ВАЗ-21124-да ВАЗ-21124-га янги турдаги йонг’инга карши рампа о’рнатилган, у зангламайдиган котишмадан ‘ининишдакган-лигорлан1 1ангколатишдак-лигорланг1 ва ВАЗ-21124; паливній тизими ахмок.Магистраль йо’лда керакли бензинни ушлаб туриш насосга о’рнатилган ко’шимча макссус вальф оркасида олинади.


Tizim yoqilgan bo’lsa, ayniqsa, o’qlarning konstruktsiyasi bilan yuqori voltli dartlar yoqilgan. О’нг томонда, двигуні 21124 да, тери свічка отрима окрему мушук запалювання.

Бобинлар шамларга олдиндан экишсиз о’рнатилади, бундан олдин улар силиндр боши кыскармагунча ишламай колади. Бундай инновация директорлари, тизимнинг ишончлилиги ва самарадорлигины ошириб, хайми катталашди.

Ишлаш харорати двигун 21124

Мужчины ВАЗ модель автомобиля ларининг автоклассиклари двигательнинг иш харорати билан 90 дараджа Сельсийгача ишлаши мумкинлигини джуда якши биламан. Biroq, ВАЗ-2112 серии 16 valfli motorlarning paydo bo’lishi bilan norma unchalik aniq bo’lmagan. О’нг томонда, бунда, экологик вимог’ларнинг жорий этилыши билан, харакат модернизация килинди ва цим о’симлик-выробник билан боглик холда, улар учун ва харорат оралиг’ида о’згаришлар юз берди.Энди двигуннинг харорати 87-103 дараджа оралиг’ида норма хисобланади.


Кун оксирида 21124 двигатель мой 5w30, 5w40, 10w-40 yoki 15w-40 yopishqoqligi uchun ishlatilishi mumkin. Курук двигателда 3,5 литра йог ‘бо’лади, патроны 800 граммга якин бо’лса, у картерга тушади, ихтимол сиз уни яна алмаштирсангиз, у озгаради.

Ajablanarlisi shundaki, yangi poytaxtning qulog’i va shu bilan birga yangi ming yillik yangilangan avtosanoatga kuchli tuzatishlar olib keldi.Narx barcha avtoulovchilar uchun taqdim etilgan kengroq modellarni faol ravishda targ’ib qilgan Volzki avtomobil zavodiga yordam bera olmadi.

2005 yilgacha men jiddiy nahrga chiqishga va yangisini ishga tusirishga tayyorman. xetchbek, rok uchun 1999 yildan beri chiqarilgan modelning modifikatsiyalaridan biriga qo’shimcha ravishda. Каток майдонининг очик майдонига уланишда, ба’зида эр бозоридан автомобильларнинг импорти кучли та’сир корсатганлиги сабабли, ракобат шунчаки улкан эди ва АвтоВАЗ хали хам триматларни сузишда давом этди.

янги хэтчбек АвтоВАЗдан. Qabrlar ustida робот

Коп сонли университет ва го’шимчаларга эга бо’лганлар учун ахамияциз янги машина устунни кесиб ташлаган холда, ВАЗ 21124 техник хусусиятлар мав дешо видминни ва кувват блоки ветчина о’з’тдаган’юзиб холда bo’lgan narsaning asl dizayni Volzky avtomobil zavodi dizayneri muhandislari tomonidan tugatildi.

«Двигатель» allaqachon o’qning silindrlari blokiga osilgan raxunok uchun 1,6 litr ish hajmi.Ko’rinishidan, balandlikning oshishi bilan krank radiusi ham 2,3 santimetrga egildi.


Иншому, це був классик, четырехцилиндровый катор бирлиги, ускуналар розподильной тизими электрон бошкарув билан поршеннинг кириши ва поршеньнинг зарбаси 74,8 миллиметра, сицилиш боскичи 10,3.

Двигатель о’н олтита клапанга эга ва энгил котишма алюминийдан иборат бо’либ, бутун автомобильнинг о’ирлигини сезиларли дараджада камайтирди.

Динамик ko’rsatkichlar va transmisiya

ВАЗ 21124 автомобильининг техник хусусиятлари юкори ва динамик режага эришиш учун кесилган.»Двигатель» йордамида ривойланиш учун максимальный куч то’ккиз о’нга этди ситой кучлари, шо доивнюэ 65,9 кВт, 5 мин айланишда. Бу унчалик коп емас, айникса автомобиль кандай джойлаштирилганига назар ташласангиз, спорт варианти сифатида, лекин хамма нарсани 133 Нм момент билан кулади, бу эса лойда 3,7 мин айланишда бир хил дараджага йетди.агрегатСтандарт беш диапазонли «двигатель л» мексат л 3.7, производственная компания «Торсен» .

Автомобиль вина тезлиги йилига 185 километровгача ко’тарилган автомобильлар учун бахоланди, патроны 13-14 сонияда «юз» мартагача, бурилмаса хам ва машининг виналигида айбдор емас.пойга функцииси.

Ko’rinishidan, avtomobilning obro’si ham uni tejamkor qilish uchun ishlatilgan. устида треклар двигатель 5,7-5,9 литргача омон колди. Джойнинг о’ртасида, ёруг’лик сони, автомашиналарнинг узлуксиз окими, о’тиш джойлари ва аджойиб джойларнинг барча «князлари» билан бензиннинг витрати 9,1-94 литргача о’сади, бундан хам ко’п емас. Радувало, шунингдек, янгиланган блокнинг Евро 3 экологик стандартларига мувофиклиги бо’либ, бу одатда автомобильни Европа авторизациясига олиб боришга ​​имкон беради.

Катта, безоридан ташкари, биз клапанларнинг орка томони билан муаммони хал килишга карор кильдик, о’к старая томонда, шунинг учун у асосий модельдир.хетчбекУлар инновацияларни аник иджро этишди, поршень тагидаги 6,5 милли’киларотлыоганыча бо mashinani yanada puxtaroq va foydalanishga moslashtirdilar. Табийки, худди шундай, 2112 модели каби, янги модификация ВАЗ 21124 техник тавсифлари тавсифловчи, о’к бузилганолд-моторагрегатлар ва олдинги г’илдираклар.

Роземири ва вага авто

Цилком нормальный, шо ВАЗ 21124 техник тавсифлари, реджада умумий о’лчамлар Бундан ташкари, ан’анавий равишда оиласи пайдо болишидан олдин модельни о’нинчи сериядан олиб ташлаган бо’лса-да, ВАЗ 2112 ифларкогатага модель война ‘ринмади.Автомобильный umumiy o’lchamlari kengligi 4,17 метра, kengligi taxminan 1,68 метра va balandligi buzilgan, ammo ko’p emas, atigi yarim santimetrga, 1,435 метрагача.

База хар доим джойлашган болса, у хам сокин чегараларда, шунингдек, о’ртада, 2,49 метра. Mashinaning orqa g’ildiragi 1,41 метрни, старый g’ildiragi esa 1,38 метрни tashkil etdi. Мэн эхтийот кисмлар микдорини камайтириш учун, бир хил двигун, 1060 кггача камаиши учун автомобиль массасинский тартибига о’таман. Тог’ри, улар учет ракетада машинани чикардилар, бунинг учун улар оксирги одамни, ВАЗ 21128 модификациясини, вироблен ЗАТ «Супер-авто» ни алмаштырдилар.

ustida bu mashina 4 zarbli injektorli vosita ishga tushadi. Копинча ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и 2112 бир хил двигатель билан джихозланган. ДВС модификацияси U 2112 ga o’rnatiladi. О’ша соатда модернизация хайми 1,6 литргача ко’тарилди, чунки лидер фaкат 1,5 литр двигатель билан мактанарди. Бунинг устига, яна битта завдання бор еди — Европа стандартларига моск келадиган экологик корсаткичлар.

Звычано, двигун ВАЗ-21124 билан жихозланган электрон бирлик бошкарув.уйг’он, тур Бош тизими М7.9.7 йоки «Сич» 7.2. Ko’rinib turibdiki, birinchi ism yaxshi kompaniya, do’st esa do’stdir. Евро-3 ва Евро-4 токсиклик мейорлари бойича о’ткирлашни назорат килиш тизимининг ма’лумотлари. Teri mushuki uchun uning o’z mushuki bor. Умуман ольганда, йечим юкори кучланишли симларни о’рнатишга ходжат йо’клигини ва умуман, тизимнинг ишончлилиги ва катталарнинг йонишини та’минлаш учун кабул килинди. Рокки впуску — (2004 г.р. — бизнинг кунларимиз) Силиндр блока учун материал — чавун Харчування тизимы — инъектор тури — рядный цилиндр сони — 4 Силиндрга клапанлар — 4 поршневая зарбаси — 75,6 мм Силиндр диаметр — 82 см ВАЗ 21124 — битта мин пьят юз то’ксон то’ккиз см.куб. Двигатель сигими 21124 — 89 синф/5000 об/мин айланиш моменти — 131 Нм/3700 ​​об/мин Паливо — АІ95 Витрата палива — расход 8,9 л. | Хайми 6,4 л. | o’згартириш. 7,5 л/100 км Vitrat moyi — 50 г/1000 км

Двигатель 21124 мой: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 ВАЗ 21124 двигателидаги мойи терлик: 3,5 л. Литюмни алмаштиришда 3,2 л. Двигун ресурса 21124: 1. Заводга берилган учун — 150 мин. км 2. Амальда — 200-250 тис. KM TUNING Потенциал — 400+ HP Resurslarni ISROF Qilmasdan — 120 Ta Kredit Balli DVIGUN O’rnidan Turdi: ВАЗ 21104 VAZ 21144 VAZ 21123 «Coupe» VAZ 21124 VAZ 2114 Super avto (211440-24)

DVIGUN 2124 Nosozliklar ва та’мирлаш

АвтоВАЗ 16 та вана моторини сотади ва 2004 года выпуска ВАЗ 2112 двигатель 124 та моторга алмаштирди.Кадымги блок 2112 кенглиги 2,3 мм бо’лган янги калиновский юкори блоки, катта хаймдаги ко’шимча пабуклар, 1,6 литр рахунок учун поршневые зарбасини 71 мм дан 75,6 мм гача оширди. учун блотс бир бутун пода устида фильтрни айлантиринг, Витес кутиси гопqогьининг тепасида майданчик бор, ВАЗ 21124 двигатлининг раками вибитода.124 моторни Евро-3 ме’йорларига мослаштириш учун экологик ко’рсаткичлар о’згарган, борател кисмида сурыш Джим Болиб Колди.

Двигун 2110 124 1,6 л.инъекторли рядные 4 цилиндри юкори розетли розподильных валлар, газ билан ишлайдиган хайдовчининг газ билан ишлайдиган мексанизмы. Двигательный ресурс 21124, виробник завода берилган учун 150 тис. км, амалий моторда размер 200 га якин юришингиз ва 250 мин км юришингиз мумкин. Бутун двигателя 16 вальфли двигатель муаммоси бузилган — ВАЗ 21124 двигатель клапана емас, поршневая пастки кизмида ê тешиклари ва стандарт валлар йоки кичик пидёмли спорт о’йинлари мавджуд, эгаси хэч нарсадан коркмайди.Хар 15 мингда учта киска муддат талаб килинади. км подтягивати вакт камари, якшо троит двигун ваз 21124, баланд овозда такиллатади йоки шовкинли, коркманг, бу АвтоВАЗ учун алохида холат. Qutidan tashqari tomoshabinlar ortida, двигун 124, eng kichik VAZ motorlaridan biri ishlatiladi va uni sotib olishdan oldin tavsiya etiladi, ayniqsa siz buni jiddiy qilishni rejalashtirmoqchi bo’lsangiz. 2007 йил роти вийшов янги мотор, який 124-моторни алмаштириш — барча турдаги двигатель. Bundan Tashqari, 124 DVIGUN Asosida Super-Auto Kompaniyasi 1,8 Litrli VAZ 21128 DVIGUNII CHIQUCARDI, BU YANGISI HAQIDA HAM AYTILGAN)

TUNING DVIGUN 21124

DVIGATELNING 124-CHIP SOZLASHI SEZGALILASH KO’RINMAYDI, Стандарт Mashinada Мужчин Хеч Кандай О’Згаришлар Киритмадим , прошивка талаб килинади, каттарок кайта джихозлаш ва то’г’ри созлаш учун, агар двигатель бирон бир сабабга ко’ра кайта аникланган бо’лса.Двигателнинг газ келебеги кучини яксшилашнинг инг оддий ва стандарт усули 21124, розетни Стольников 8,9 280 йоки Нуждин 8,85 га озгартириш, то’г’ридан-то’г’ри айланиш г’илдирагини 4-2-1, кабул qilgich va dumperni 54-56 mm qo’yish, narx bizga 120 so’mni beradi va samaraliroq motorli robot uchun Porschenli miniamo xususiy bilan almashtiriladi. Це додатково сай-харакатларини ошириш ва палива витратини камайтириш.

ВАЗ 21124 16В учун компрессор


Шу билан бир каторда, бутун диапазонда хар кандай кучланишни рад килиш учун компрессорни куиш керак.ВАЗ учун мустакил компрессор ПК-23 асосидаги маркизий то’плам бо’либ, умуман рамкада, койда тарикасида, 8 клапан учун компрессорларнинг видеолари мавджуд, шунинг учун шеснарда, эн машхур видеолардан бирида, компрессорордаги мотор драйвери о’рнатиш учун мавджуд; саккиз вальфли двигательнинг ко’тарилиши бойича лойихани муваффакиятли амальга ошириш. Даний компрессорини 16 клапанлы двигунга о’рнатиш мукин.

ВАЗ-да турбо зарядловчини видео о’рнатиш

Viku dan mustaqil ravishda transport xizmati avtomobil talabalari yordam beradi, що троит ВАЗ 21124 16 клапанлар.Ко’пинча тенгликнинг этишмаслиги мавджуд, аммо бу унинг диаметрал карама-каршилигига олиб кельмайди. Адолацизлик сабабини кейнчалик усуненный учун диагностика отказиш учун, у окилона больши керак, де ихх у шукати зарур. Qachon aniq zarur vositalar hammasi garajda.

Шикастланиш сабаблари Рад этиш

Як тильки ВАЗ архаик паровозга о’хшаш гуркоти та’мирлади, автокласмен дархол капутни йопиш учун айбдор. Мунтазам равишда интенсивликнинг озгариши ва камаиши бойича операция хусусиятлар автомобиль, муаммо худжумкор тизимлардан бирида:

  • губка;
  • поршень
  • гурухи;
  • сенсорный;
  • гызариб кетган.

Копгина ёшларнинг овози ветчина озгариши мумкин, чунки у хар кандай тартибда амальга оширилиши керак. Ateşleme tizimidan ko’rsatilishi bilanoq, kob bosqichida bir qator tartibsiz tsilindrlar paydo bo’ladi. Максадга эришиш учун улардан юкори вольтли о’кларни чизишга харакат цилин. Оддий ишлайдиган шамлар хакида боълиши биланок, у «со’либ кетади». Двигателнинг йонидан хар кандай реакциянинг ко’риниши бельгиланган силиндрни алмаштириш зарурати билан бир шил.

Гъалаба козониш учун умумий тартибда 21124-ракамли калит. Ateşleme tizimidagi muammolarni ko’rsatadigan boshqa belgilar orasida «ho’l» shamlarga qarang. Залишки манфий дараджадаги отишма алмаштирилган калитнинг жисмоний параметрларида корсатилган. Юкори кукланишли симни алмаштириш тавсия этилади. Агар 1-2 тоннадан кейин тест «хо’л» бо’либ колса, диагностика о’тказиш осон.


Multimetr bilan terini qo’llab-quvvatlash uchun multimetrdan foydalanmaymiz.Жуфтликда отказилади. Ko’pincha silindrlarni qo’shing 2 í 3, 1 í 4. Qo’llab-quvvatlash bo’yicha tavsiyalar 5,2 dan 5,5 Ом oralig’ida bo’lishi kerak. Belgilangan ma’no tarjima qilinishi bilanoq, модуль almashtiriladi. Учта харакат пайдо боълиши биланок, бошка хазиллар овкатланиш тизимида ахамияциз.

Ноаник олов йоки ко’шимчаларнинг Використання — бир с умумий сабаблар Мэн тизимдан чикиб кетаман. Копгина холларда, тенгсизлик нозуллар ва бурнерни алмаштириш билан со’рилади.Белгиланган процедурара г’алаба козониши учун максус омборлар, Глыбоко двигун элементларини тозалайди. Тозалашнинг барча процедуралари жамоавий соатлик тозалаш тизимига мухтой болмасдан соглом.

О’лимлар, ко’плаб хатолар шовкини

устида номакбул харакатлар»Троение» двигун викликается заляганням кильця. Taqqoslanmaslikning tasdiqlanishi noqulay. Нафас олиш шлангини коллектордан джойлаштиринг. Поршень тизимидаги муаммо хакида гапириш учун кичкина эски димни айтиш аник.Двигатель уланиши билан уланишни кейинги та’мирлаш ва диагностика кылиш.

Xiralikning ko’rinishi yoki uning muvozanatsiz xarakteri vana tizimidagi tengsizlikning ko’rinishini tasdiqlaydi.


Худжумчи дараджали вигляда томонидан берилган байрук:

  • компрессор ваналарининг бозимини о’лчашни амальга ошириш;
  • 0 дан 10 гача бо’лган озгаришлар натиджасини тасдиклаш учун нохаклик учун айбдорлик кобилиятида йониб кетган вальф;
  • бошни олеб ташланг ва вальфни альмаштиринг;
  • valfni artib oling;
  • вана тизимини зарур тартибга солишни амальга ошириш;
  • qattiq klapanlarning ko’rinishida переконатися.

Милни тушириш боъйича роботли сенсорда сэзиларли дараджада юкори варто звынувачувати зважаючи выдхилен. Narxni qayta ko’rib chiqish avtomobildan ilovani ko’rish orqali amalga oshirilishi mumkin.

Демонтадж килишдан олдин, биринчи нарсани тузатиш керак, шунда уни кайта орнатганингизда, кечиримсиз. Индуктив ласаннинг таянчини озгартириш учун.

Тавсия этилган кийматлар 550 дан 750 омгача. Sensorni almashtirish zarurati haqida gapirish biroz kamroq ahamiyatga ega.Buni qilishning iloji yo’q, chunki bir nechta domino kabi bir muammo bor, bu esa bir qancha boshqalarni qo’zg’atadi.

двигун машиныси

Двигун тури: L4
Расташування двигун: олдинги, кондаланг
босим отказиш: ахмок
Двигательга бо’лган эхтиёй, к.с.: 91
Айланиш тезлигига эришинг: 5600
Двигун хайми, см3: 1589
Момент, хв даги Н*м/об_в: 137 / 3700
Максимальный тезлик, км/год: 185
Йилига 100 км/секундгача тезлаштириш учун соат: 12
Тавсия этилган паливо: АИ-95
Vitrata paliva (misti yaqinida), л/100 км: 8.8
Vitrata paliva (shahar orqasida), л/100 км: 5,5
Витрата палива (озгариш цикли), л/100 км: 7,2
Цилиндрдаги клапанлар сони: 4
Газорозподилу тизими: иккита розетли шатали юкори вальф
Харчування тизимы: атиргул

ВАЗ 21124 автомобиль хакида

ВАЗ заводида ВАЗ 21124 выготовления.Модели автомобилей парчаланиб, ВАЗ 2112 деб номланди. Узгартириш берилган 2112 ВАЗ 5 эшикли корпус билан жихозланган. хетчбек. Ситойнинг 91 та кучини кенгайтириш учун озгартириш зарур. Ушбу модификация 1,6 литрли двигателя ega. Узгартириш 185 км / соатгача бориши мумкин ВАЗ автомобильни АИ-95 мой билан то’лдириш бо’йича тавсиялар беради. ВАЗ 21124 нинг о’лчамлари 4,17×1,68×1,42 м хаймда сакланади.Джами автомобильда 5 нафар йо’ловчини ташиш мумкин. Автомобильный дастлабки ог’ирлиги таксминан 1070 кг.Максимальная грузоподъемность автомобиля 1545 кг.

Йогурт «Активия»: описание, состав, полезные свойства

В 1987 году всемирно известный бренд Danon выпустил новую серию кисломолочных продуктов «Активиа». Полезные и вкусные йогурты быстро завоевали симпатии людей, ведущих здоровый образ жизни. Сегодня Активиа представлена ​​в 70 странах мира, в том числе и в России.

Что такое Активиа?

«Активиа» — серия или торговая марка молочных продуктов, содержащих пробиотические бифидобактерии Bifidus Actiregularis.Штаммы микроорганизмов были разработаны в одном из исследовательских центров Danon и запатентованы для эксклюзивного использования в продуктах Activia.



Основное отличие от других кисломолочных продуктов, представленных на российском рынке, заключается в том, что, помимо молочнокислых бактерий, йогурт «Активиа» содержит пробиотики. При попадании в желудочно-кишечный тракт они сохраняют свою жизнеспособность и участвуют в процессе пищеварения.

Как работает Активиа?

Большинство людей на планете имеют проблемы с пищеварением.Плохая экология, некачественные продукты, неправильное питание негативно сказываются на здоровье всего организма. От таких неприятных симптомов, как вздутие живота, повышенное газообразование, урчание и дискомфорт в желудке, хорошо помогает йогурт «Активиа». Он содержит пробиотики, которые жизненно важны для людей с проблемами пищеварения. Как работает Активиа?




Большинство пробиотических микроорганизмов не попадают в толстую кишку, а погибают уже в кислой среде желудка. Бифидобактерии Actiregularis сохраняют свою жизнеспособность значительно дольше.Они увеличивают количество полезной кишечной флоры, тем самым улучшая ее функцию. Всего в баночке йогурта «Активиа» объемом 150 мл содержится более 10 миллиардов бифидобактерий Bifidus Actiregularis. Клинически доказано, что, употребляя этот полезный продукт два раза в день, за 4 недели можно избавиться от неприятных симптомов в желудке.

Йогурт «Активиа»: состав продукта

Компания Danone, производитель йогурта «Активиа», уверяет, что не добавляет в свою продукцию консервантов, стабилизаторов и усилителей вкуса.Это подтверждают данные, указанные на этикетке. Состав натурального йогурта классического с бифидобактериями Actiregularis жирностью 3,5% следующий:

  • молоко нормализованное;
  • сухое обезжиренное молоко;
  • живые йогуртовые культуры;
  • живые бифидобактерии Actiregularis.



Для улучшения вкусовых качеств в молочные продукты «Активиа» добавляют различные вспомогательные вещества. Йогурт «Активиа» с черносливом или клубникой оказывается не менее полезным и содержит такое же количество бифидобактерий.Но состав такого продукта будет менее натуральным: сахарный сироп, чернослив, крахмал кукурузный, загуститель — пектин, сок лимона, ароматизатор идентичный натуральному, сахар.

Пищевая ценность и калорийность

Натуральный йогурт является источником белков, жиров и углеводов. Они жизненно необходимы организму для его нормального функционирования. В 100 граммах йогурта «Активиа» содержится 4 грамма белков и жиров и 6 граммов углеводов. А это значит, что употребление такого кисломолочного продукта будет полезно каждому.Другие продукты питания имеют аналогичную пищевую ценность.

Йогурт, калорийность которого составляет всего 75 ккал, обязательно должен присутствовать в рационе худеющих. С ним можно стать стройной и привлекательной без вреда для здоровья.

Польза йогурта «Активиа» для организма

Польза натурального йогурта известна давно, ведь история этого молочного продукта насчитывает уже 8 тысяч лет. Польза «Активации» для организма неоспорима и доказана клиническими исследованиями.

  • Бифидобактерии Actiregularis в составе йогурта уничтожают болезнетворные микробы и микроорганизмы в толстой кишке и способствуют заселению и размножению в ней полезных бактерий.
  • Исчезают чувство тяжести и другие неприятные симптомы в животе: вздутие живота, боли, повышенное газообразование, болезненный стул.
  • Йогурт Активиа помогает наладить стабильную работу кишечника и избавиться от запоров.


  • Натуральный кисломолочный продукт способствует стабильному похудению за счет налаженной перистальтики кишечника.
  • Активиа не является лекарственным средством, но эффект от его применения сохраняется даже после прекращения употребления.
  • Бифидобактерии в кефире остаются живыми до окончания срока годности продукта. Этого удалось добиться за счет использования новейших технологий в его производстве.
  • Восстанавливает и нормализует обмен веществ в организме.

Несмотря на все полезные свойства «Активиа», не следует забывать, что это не продукт детского питания, а потому йогурты и другие кисломолочные продукты этой серии нельзя употреблять детям в возрасте до 3 лет.

Ассортимент кисломолочных продуктов «Активиа»

Одним из важных преимуществ кисломолочных продуктов «Активиа» является их богатый ассортимент. При этом качество и количество бифидобактерий остается на столь же высоком уровне. Ассортимент кисломолочных продуктов включает следующие его виды:

  • Творог «Активиа» имеет легкую и нежную кремовую структуру. Он содержит еще больше белков и является источником кальция для организма. Кроме традиционного натурального вкуса в продаже имеется творог со вкусом печеного яблока или персика с добавлением трех злаков и семян льна.
  • «Термостатическая активация» состоит всего из 3 ингредиентов: молока, закваски и бифидобактерий Actiregularis. Он бродит прямо в банке, поэтому сохраняет еще больше пользы.
  • Йогурт. Помимо натурального, он представлен самыми разнообразными вкусами: лесные ягоды, чернослив, вишня, мюсли, отруби и злаки, клубника и другие. Всего более 10 видов.
  • Питьевой «Активиа» — нежный йогурт, обогащенный бифидобактериями Actiregularis.Его отличает не только полезный состав, но и удобная упаковка. В бутылке этого кисломолочного напитка «Активиа» содержится всего 52 ккал. Питьевой йогурт представлен таким ассортиментом вкусов: чернослив, злаки, ананас, инжир, манго и другие.


  • Кефир «Активиа» содержит всю пользу молочнокислых бактерий. Калорийность этого продукта ниже по сравнению с остальными: от 31 до 39 ккал, в зависимости от жирности – 0% или 1%.Питьевой кефир «Активиа» продается в удобной бутылке по 450 или 870 грамм.

Все кисломолочные продукты содержат один обязательный, важнейший ингредиент — бифидобактерии Actiregularis.

Серия йогуртов «Активиа»: отзывы покупателей

Большинство покупателей оценили кисломолочные продукты «Активиа». Их положительные отзывы подтверждают, что представленный йогурт вкусный и полезный, он действительно улучшает работу кишечника и помогает избавиться от запоров.



Тем не менее, не все покупатели довольны качеством продукции.Отзывы об «Активиа» иногда бывают негативными. Покупатели недовольны тем, что в йогурте с наполнителем присутствуют ненатуральные ингредиенты, красители и прочая «химия».

В целом Активиа — полезный и нужный в питании продукт, при регулярном употреблении которого работа кишечника становится стабильной и слаженной.

причины и последствия На каких бытовых машинах не гнет клапана

Осенью 2015 года семейство автомобилей Лад пополнилось топовой моделью – автомобилем Веста, выпускаемым в кузове «седан».Задаваясь вопросом «гнет ли клапана на Лада Веста», нужно четко понимать, о каком двигателе идет речь: о 1,6-литровом российском или Ниссанском, а может быть о последней вазовской разработке с названием «21179».

Здесь рассматриваются варианты, относящиеся к автомобилям, выпускаемым сейчас или тем, которые начнут выпускаться в ближайшем будущем. Также для Весты был разработан 8-клапанный двигатель – он уж точно не гнет клапана и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

Подробнее о двигателях, которыми оснащается линейка Lada Vesta, читайте в материале: !

ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (клапан давления)

Под капотом 106-сильной Lada Vesta

Немного истории. Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно гнул свои клапана, хотя на поршнях были сделаны канавки (рис. 1). Дело в том, что глубина канавок была недостаточной: при определенных условиях клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими последствиями.

С переходом на новое поколение двигателей внутреннего сгорания, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. А вот внешняя форма почти не изменилась, а углубления хоть и остались, но их глубина по-прежнему недостаточна.

Здесь рассматривался вопрос гнут ли клапана Лада Веста с двигателем 21129. И ответ был однозначным: да, угнетение.

Теоретически проблема с загибанием клапанов характерна для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр.Каждый новый 16-клапанник «наследует» его. Исключение составляет один раритет — двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 литра. Там углубления сделаны на совесть (рис. 2).

122-сильный двигатель «21179» (клапан гнет)

По своей конструкции двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-21179 мало чем отличается от своих предшественников. Рабочий объем увеличили до 1774 мл, чего добились за счет изменения длины хода поршня: было 75,6 мм, стало 84.0 мм.

Элементы шатунно-поршневой группы

Сам поршень теперь подходит к цилиндру лучше, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршней увеличилось на 1,3 мм до 26,7 мм. Но более глубоких канавок в днище не появилось. Механизм ГРМ по-прежнему приводит в движение ремень, и при его обрыве никто не отменял возможность загибания клапанов.

Теперь известно, работают ли клапана на Лада Веста с 1.8-литровый двигатель гнут. Ответ будет таким же, как и для всех 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания ВАЗ (за исключением 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням на ВАЗе не собираются.

Привод ГРМ на двигателях 21179 оснащен не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано то, чтобы конструкция меньше подвержена растяжению ремня ГРМ.

Здесь написано: количество натяжных роликов два

Один из автоматических натяжителей может заклинить, но тогда его функцию возьмет на себя второй автоматический ролик.

Поршни, не гнутые клапаны

Поршневые комплекты для некоторых «старых» 16-клапанных агрегатов производятся сторонними фирмами. Эти детали снабжены глубокими пазами. Дело в том, что поршень не достает до тарелок и не может погнуть клапана.

Тюнинговый поршень ДВС 21126-21127

элемента ШПГ с разными двигателями (21127, 21129, 21179) совместимы. А вот поршни от «старых движков» в мотор Весты ставить не нужно:

  • В ДВС 21129 после такого «тюнинга» увеличатся потери на трение;
  • Если в ДВС 21179 установить поршни от 26-го или 27-го двигателя, то сразу изменится рабочий объем.

У «29-го», как и у «79-го» Лада Веста двигатель гнет клапана только с «вазовскими» поршнями. Но установив «тюнинговую» деталь, прибавки мощности не ждите. И еще, применяя нестандартные элементы, можно сильно сократить ресурс (потерять гарантию, получить непредвиденные последствия).

Двигатель Nissan HR16DE (не гнется, есть цепь)

Разобранный двигатель HR16DE

Здесь нет «глубоких бороздок». Теперь обратим внимание на то, как устроен механизм ГРМ.

Только шестерни и цепи

Здесь нет зубчатого ремня — его заменяет цепь. Трудно представить следующие две ситуации:

  • Цепь могла перескакивать через зубья одной или нескольких шестерен;
  • Один из элементов был поврежден настолько сильно, что наличие повреждений привело к разрыву.

Пока цепь остается целой, клапаны и поршни не могут встретиться друг с другом, что бы ни случилось с двигателем.Плохо только то, что цепь может заклинить.

Гнет ли клапана Лада Веста с ДВС Nissan? Ответ «нет» был бы неверным — не исключен обрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Давайте посмотрим, почему.

Четыре общеизвестных факта

Индикатор ресурса цепи ГРМ всегда превышает ресурс двигателя. Это первый факт, но при этом должно выполняться условие: замена масла должна быть своевременной. В общем схема выходит из строя постепенно, и это сопровождается симптомами:

  • Звуковые призвуки (стрекотание) на холостом ходу;
  • В момент прохождения «проблемной зоны» может наблюдаться фазовый сдвиг.

Последний дефект выявляется с помощью компьютерной диагностики.

От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит определенное время. Да и вообще «неисправная схема» может работать долго. Это был еще один, четвертый факт.

Последствия обрыва ремня ГРМ, пример на видео

Приветствую вас друзья на сайте авторемонта своими руками. Опытные автомобилисты знают, что обрыв ремня ГРМ может привести к печальным последствиям.В частности, велик риск «встречи» клапанов, уже покинувших свои седла, и поршней, поднимающихся по инерции.

Результатом является деформация жизненно важных элементов мотора, а также необходимость срочного посещения СТО и проведения капитального ремонта. Но всегда ли гнется клапан при обрыве ремня ГРМ? Нужно ли его бояться?

Немного истории

На новые «десятки» сразу устанавливались 8-клапанные двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра.Первые силовые агрегаты (с позиции описываемой нами проблемы) были идеальными, и клапана не гнулись. Хотя на более ранних моделях вроде восьмерки, девятки с объемом 1,3 эта проблема была. Причина заключалась в том, что поршень конструктивно не мог «сойтись» с клапанами.

Со временем более современная модель ВАЗ 2112, оснащенная полуторалитровым двигателем, с 16-клапанным двигателем. Именно с этого момента и начались проблемы. Многие автолюбители и специалисты не могли разобраться, почему гнет клапана.

На самом деле причина была в конструкции силового агрегата. С одной стороны, появление 16-клапанной головки позволило увеличить мощность автомобиля до 92 «лошадей», а с другой стороны, обрыв ремня ГРМ неизменно приводил к столкновению поршней и клапанов, а также деформации последнего.

После этого пришлось ехать на СТО и сдавать машину на дорогой ремонт. Конструктивная ошибка заключалась в самих поршнях, в которых отсутствовала необходимая выемка.В результате обрыв ремня ГРМ всегда заканчивался одинаково.

Обновленный двигатель автомобиля

Аналогичная оплошность была принята и на новые автомобили ВАЗ 2112 устанавливались более совершенные 16-клапанные двигатели объемом 1,6 л. Конструктивно силовые агрегаты мало чем отличались, но одна особенность все же присутствовала. В новом моторе поршни имели определенные насечки, поэтому проблема, описанная выше, была устранена.

В течение следующих нескольких лет автолюбители стали забывать о гнутых клапанах и привыкли к надежности новых 16-клапанных моторов.А вот обновленная модель «Приора» с 1,6-литровым силовым агрегатом неприятно удивила — еще и гнули клапана при обрыве ГРМ.

Однако окончательный ремонт стоил намного дороже. С другой стороны, разработчики сделали ремень максимально широким, чтобы свести к минимуму вероятность обрыва ремня. Не повезло только тем автолюбителям, которым попался бракованный ремень или тем, кто вообще не следил за своим «железным конем».

К сожалению, даже на новых двигателях Калины 1,4 литра с 16 клапанами ремонта не избежать, если ремень обрывается в движении.Так что мониторинг состояния этого узла обязателен.

На каких двигателях ВАЗ гнет клапана, а на каких нет

Сделаем промежуточные выводы, а также выделим наиболее «опасные» и «безопасные» модели с позиции вероятной деформации клапанов при повреждении ремня:

1. Какие двигатели ВАЗ гнут клапана? К данной категории относятся двигатели автомобилей следующего модельного ряда — 21127, 21116, 2112, 1194.

2. Какие двигатели ВАЗ не гнут клапана? Более надежными считаются двигатели таких моделей ВАЗ, как 1183, 21114, 21083, 21124, 21126 (гнули до 2013 года, а сейчас нет), 21128.

Актуальная проблема вызвала массу споров среди автомобилистов. Многие владельцы «проблемных» ВАЗов интересуются, что делать, чтобы клапана не гнулись. На самом деле рекомендаций несколько.

Они следующие:

1. Во-первых, старайтесь периодически оценивать состояние ремня ГРМ и заменять его при первых признаках повреждения. Трещины, попадание моторного масла на поверхность, чрезмерное растяжение, отслаивание краев – все это повод установить новый ремень ГРМ и не ждать обрыва.

2. Во-вторых, если предполагается ремонт двигателя, то можно поменять поршни, а в некоторых случаях и коленвал. Кроме того, некоторые специалисты рекомендуют (как выход) установку нового распредвала.

Но тут, конечно, без консультации специалистов не обойтись. После этого может понадобиться прошить и удалить катализатор.

Если вам попалась машина, у которой гнет клапана, то не отчаивайтесь раньше времени. Идеальным решением будет максимальное внимание к двигателю и более частая замена ремня ГРМ.Даже этого будет достаточно, чтобы минимизировать риски.

Что касается замены комплектующих и дорогостоящего ремонта, то эти затраты, как правило, себя не оправдывают. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

don_gbekone Итак, все мы знаем историю нашего друга о неприятном происшествии на дороге.
Вкратце: во время движения по МКАДу на его машине порвался ремень ГРМ. Он поймал эвакуатор, который отвёз его в какой-то автосервис.
Водитель эвакуатора был «по пути» и предложил отвезти машину в «свой» сервис всего за 1000 руб.Довезти машину до дома моего друга будет стоить 2000 рублей (хотя это на 10 минут дольше, чем до Анино). В сервисе ему сказали, что порвался ремень ГРМ и он оставил там машину на диагностику до следующего дня. Цену «диагностики» они, конечно, не назвали.
Сразу скажу, решение обратиться именно в этот автосервис может вызвать непонимание и споры у некоторых людей.

Во-первых, контингент владельцев и сотрудников службы состоял из выходцев из южных республик, которые активно помогают нам жить в средней полосе России.Некоторые относятся к ним без всяких подозрений, ведь за ними прочно закрепилась слава честных, дружелюбных и трудолюбивых людей. Вы не согласны???
Во-вторых, я не представляю, как можно поймать эвакуатор на МКАД в 7 утра (без предварительного звонка по телефону).
Однако многие почему-то избегают связываться с такими сервисами.
Но я почему-то не дочитал продолжение истории codeforfood.
Где-то он меня поправит, но с его слов все выглядело так:
На следующий день ему позвонили из сервиса и сказали, что провели диагностику.Сказали, что клапана погнулись и в результате будет капитальный ремонт двигателя (тыс 50-70).
Так как мы в основном обслуживаем свои машины у одного надежного и опытного частного мастера дяди Коли (который специализируется именно на двигателях), то он решил все же взять машину и посоветоваться с ним. Мы, как наивные люди, обсуждали все это в его теме и не понимали, почему он сразу этого не сделал или не забрал машину к себе во двор.
Вызывать эвакуатор было дорого, и он приехал с друзьями на другой машине, чтобы отбуксировать с ее помощью разбитую машину.
Примерно такая картина предстала перед глазами: двигатель разобрали, сняли (блин, а вообще его тяжело вытаскивать без спецсредств, а если мост снизу мешает, то тянуть через верх) и уложить в багажнике. За «диагностику» потребовали 8000 рублей (!!!). Для этого не нужно снимать двигатель, разбирать его, дядя Коля продиагностирует это максимум за 500-1000 рублей. Пришлось заплатить и отбуксировать машину до дома.
За что заплатили 9000 рублей? За то, что просто сказал тебе: «клапана загнулись» и разобрал двигатель? Какого хрена разбирать и вытаскивать для этого? Мне стало ясно, что это развод чистой воды. Может клапана там вообще не загнуло (на некоторых типах автомобилей этого не происходит при обрыве ремня ГРМ). Скоро узнаем.
Но неожиданно от друга с работы я узнал его историю, которая как две капли воды похожа на историю codeforfood.
Его дядя очень опытный человек в авторемонтном бизнесе. Его друг позвонил дяде (кстати, армянин) и сказал, что его разводят на службу в Анино и ему нужна помощь. Дядя сказал ему, если он нормальный человек, что пошел на эту службу, так как у него очень плохая репутация.
Схема примерно такая же. Он стоял на МКАД, его подобрал эвакуатор и предложил отвезти в сервис в Анино. Настояли, чтобы он оставил машину на ночь (типа мы уже закрываемся), утром ему позвонили и сказали, что нужно что-то заменить — цена 10 000 руб.Когда приехал смотреть машину, двигатель уже был разобран и лежал в багажнике (блин, что это за стиль — разобрать двигатель и положить в багажник). Он согласился. Затем ему позвонили на следующий день и сказали, что они обнаружили еще одну неисправность. Окончательная цена составит 35 000 рублей. Когда он приехал забирать машину, оказалось, что он должен 35 тысяч плюс 10 тысяч, а если он не согласен, то двигатель надо собирать, а это тоже будет стоить денег.Короче деньги выкачали. После этого был звонок другу, приехала группа поддержки из 5 человек, состоялся непростой разговор, машину вернули с извинениями, при этом пытались выйти из ситуации «красиво» — примерно как в кино «Бумер», когда главные герои встречаются и расходятся во мнениях с местной группой.
Дядя сказал моему другу, что этот сервис «разводиловский». Выглядит прилично, но занимаются они не ремонтом, а трахом, вредительством и выкачиванием денег.Там же что-то вроде авторынка, рынка запчастей и т.д.
Схема проста — их эвакуатор ходит по МКАД в этом районе, замечает стоящие на обочине машины и убеждает их владельцев отвезти машину в этот сервис. Далее следует то, что я написал выше. Точный адрес узнаю позже, оставив его через заправку. Есть довольно большой сервис, но он принадлежит людям из тех же республик и схема работы там тоже такая же
Погуглил немного «автосервис в Анино» и наткнулся на похожие истории.
Будьте осторожны, не дайте себя одурачить. Ни ногой в таких местах. Не кормите этих дьяволов.
онлайн отзывы
http://www.aremont.ru/services/varshavskiy_tehcentr.html?allcomments
http://avtotochki.ru/poi/view/97755328853/
http://avtotochki.ru/poi-review/view /9090

3/
http://avtotochki.ru/poi-review/view/1460269326873/
http://www.superstor.ru/index.php/component/joobb/topic/167-

Теги: На каких автомобилях не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ

Мой партнер на YouTube www.join.quizgroup.com?ref=394657 На развитие канала вебмани — R165845645491…

С чем вас и поздравляю, на самом деле не везет тем, у кого завтра рабочий день. …у каких автомобилей, а точнее двигателей каких автомобилей не гнут клапана при обрыве. …. Гольф 3 1.8 ААМ объем говорят не гнет, сам не проверял, ремень ГРМ идет…

На каких машинах с каким двигателем при обрыве ремня ГРМ клапана не гнет, просто ставишь новый и втыкаешь? | Автор темы: Раиса

Валерия  На всех 16-клапанных двигателях отечественного производства гнутся клапана при обрыве ремня ГРМ

Ярослав — двигатели которые не гнут: 11113, 21083, 21124, 11183 и очень небольшое количество 21120 Валентина
двигатели на которых угнетение: 11111, 21080, 21081, 21120, 11194, 21126.За исключением небольшого количества 21120 Лав на всех этих моторах происходит встреча клапана и поршня при обрыве ремня ГРМ. Количество загнутых клапанов зависит от везения владельца. Были случаи от 2 до 16.

Полина  тойота бензин с двигателем 5 ач

Алексей Наталья) ваз: 8кл. 1,5л.; вазы: 16кл. 1,6 л. нексия 8 класс 1.5л. ваз 2105. форд сиера.

Борис  Двигатель Тойота S3

Саша  TOYOTA гони мечту)

Зоя  На всех современных двигателях гнет клапана.Наш 16-тиклоповый как повезет, 1.5 16вэ гнет 100%

Артур   В любом случае, я бы не проверял….даже зная, что он не должен гнуться.
Ведь ремень 100% порвется ночью, в командировке или с семьей на трассе, при обгоне и как можно дальше от населенного пункта. А температура за бортом будет -25..30.

Артем   на современных 16 клапанах везде гнет, из-за получения максимальной мощности двигателя. какая разница между угнетением и угнетением? если за ремнем ГРМ следить то проблем не будит, а уж тем более если покупать иномарку эта тема не актуальна как и должна быть.

Дмитрий  Двигатель 2109 1.5.

Александр   Клапан отрегулируй и он не гнется.

Оксана  Таврия, ЗАЗ ШАНС с 1.3л не гнет

Какие машины не гнут клапана? — Форумы об автомобилях в России…

25.05.2013 — Уважаемые форумчане, хотелось бы подробнее узнать о такой проблеме, как гнутые клапана при обрыве ремня ГРМ. Какие машины… [Без залива] Гнут ли клапана при обрыве ремня ГРМ на D17A…

Подробности Категория: Новости Опубликовано 27.07.2018 Двигатели

АвтоВАЗ получат новый поршневой двигатель, который позволит избежать загиба клапанов при обрыве ремня ГРМ.

Как известно, одним из недостатков современных двигателей является загибание клапанов при обрыве ремня ГРМ. Ресурс ремня предсказать довольно сложно, так как он может порваться не только из-за износа, но и при заклинившей помпе или натяжном ролике.

При обрыве ремня ГРМ современный двигатель обычно гнет клапана на поршнях. Это приводит к дорогостоящему ремонту.

АвтоВАЗ решил устранить эту проблему, сообщает CARscope.ru. Поставщик завода компания «Федерал Могул» освоила выпуск поршней со специальными выемками.

Благодаря такой форме и поршни, и клапана останутся целыми даже в случае обрыва ремня ГРМ.

Новая поршневая группа предназначена для ряда двигателей. Это 8-клапанный ВАЗ-11186 мощностью 87 л. с., а также 16-клапанные двигатели ВАЗ-21126 (98 л.с.) и ВАЗ-21127 (106 л.с.), которые устанавливаются на автомобили семейства Калина и Гранта.

106-сильный двигатель ВАЗ-21129, предназначенный для моделей Vesta и XRAY, также вскоре должен получить версию с новыми поршнями. А вот и новый агрегат ВАЗ-21179 объемом 1,8 литра и мощностью 122 л. от. пока не купишь новый поршень.

Вы знаете, что такое «интерференционный двигатель»? Нет? Но ведь вы наверняка слышали, что есть двигатели, в которых клапана могут встретиться с поршнями, в результате чего силовой агрегат серьезно выйдет из строя. Такие двигатели называются интерференционными.На самом деле многие читатели представляют себе, что это за двигатели. Особенно тем, кому приходится часто менять ремень ГРМ, чтобы предотвратить его обрыв, что в двигателях с помехами приводит к встрече клапанов с поршнями. Но почему это происходит на многих автомобилях? А зачем нужны двигатели с высоким риском поломки при несвоевременном ТО? Давайте разберемся.

Вы наверное знаете, что в двигателях внутреннего сгорания основную работу преобразование кинетической энергии в механическую выполняют поршни блока цилиндров, которые под действием энергии, полученной от сгорания топлива, начинают двигаться внутри блок силового агрегата, передающий энергию коленчатому валу.Но помимо поршней не менее важную работу выполняют клапаны, которые двигаются вверх и вниз в головке двигателя, открывая и закрывая впускные и выпускные отверстия блока цилиндров. Основная задача клапанов заключается в подаче топлива и кислорода в цилиндры двигателя, где топливо и воздух сжимаются поршнями до воспламенения топливной смеси, приводя в движение внутренние компоненты двигателя, поддерживая движение автомобиля.

Вот очень красивая и странно успокаивающая анимация работы поршней и клапанов двигателя.С помощью этого видео вы поймете как работает двигатель внутреннего сгорания:

Как вы видели, движение клапанов осуществляется распредвалом — распредвалом (или валами/распредвалами). Распределительный вал приводится в движение ремнем или цепью (или несколькими ремнями или цепями). или цепь подключена к коленчатому валу(коленвалу) двигателя. Эти ремни или цепи называются ремнями/цепями ГРМ двигателя, потому что они приводят в движение распределительный вал. Распределительный вал имеет кулачки, которые перемещаются для управления открытием и закрытием клапанов двигателя.Это объяснение простыми словами. Конечно, реальность немного сложнее.

Таким образом, клапаны одновременно двигаются вверх и вниз вместе с поршнями двигателя. Но именно из-за такого принципа работы клапанов и поршней во многих двигателях может случиться драма — клапана могут встретиться с поршнями.

Обычно, когда все работает хорошо, открытие и закрытие клапанов синхронизированы, чтобы при открытии клапана поршни никогда не занимали одно и то же место в блоке цилиндров.

Когда поршень находится в самом верху блока цилиндров и уже не может двигаться вверх, то в этом положении клапаны закрыты, так как в этот момент происходит сжатие (такое положение называется верхней мертвой точкой).

Верхняя мертвая точка — положение поршня в цилиндре, соответствующее максимальному расстоянию между любой точкой поршня и осью вращения коленчатого вала

При положении поршня в верхней мертвой точке клапан(ы) при исправной работе двигателя не должен находиться на пути поршня.

А теперь поговорим непосредственно о интервенционных двигателях, где может случиться страшное: могут встретиться клапана при работающем двигателе с поршнями. Это может произойти при обрыве ремня ГРМ или цепи ГРМ. Естественно, если это произойдет при работающем двигателе, двигатель выйдет из строя. Ведь при повреждении цепи/ремня ГРМ клапаны перестают двигаться, а значит, часть из них застрянет в открытом положении и обязательно встретятся с поршнями.

Если поршень имеет достаточно длинный ход в цилиндре, что позволяет ему фактически встретиться с открытым клапаном, то такие двигатели в науке называются интерференционными двигателями.Если поршни не могут дотянуться до клапанов, то это обычные безнапорные моторы.


Итак, если этот поршень ударил по клапанам, это очень и очень плохая новость для автовладельца. Клапаны могут погнуться, погнуться или сломаться. Также в результате такого развала поршень может получить некоторые повреждения, в результате чего поршень внутри цилиндра двигателя будет сильно поврежден. Как правило, в этом случае владельца автомобиля ждет адский счет за восстановление мотора.

Вот какой звук мог бы появиться, если бы случилось худшее:

В холостых двигателях при обрыве ремня ГРМ или цепи такого разрушения клапанов и поршней не происходит, так как в этом случае мотор просто прекращает свою работу, а клапана и поршни не могут встретиться. В этом случае нужно просто заменить ремень ГРМ или цепь ГРМ на новые.

Читая это, кто-то наверняка подумал: черт возьми, зачем кому-то создавать такие двигатели, где клапаны могут встречаться с поршнями? Ведь при создании таких моторов было понятно, что обрыв ремня ГРМ или цепи ГРМ — обычное явление в мире.Кто создал такой двигатель и зачем?


Например, почти каждый современный двигатель является интерференционным.

Ответ: таких инженеров и конструкторов много. Сегодня многие автомобильные компании производят двигатели, в которых при обрыве ремня ГРМ или цепи ГРМ клапана встречаются с поршнями. И скорее всего, у большинства наших читателей такой мотор установлен в машине. Но главный вопрос: почему сегодня многие автопроизводители создают такие двигатели?


Основная причина в том, что все автомобильные компании хотят делать хорошие двигатели.В современном мире понятие «хороший двигатель» включает в себя: мощность, крутящий момент, экономичность, экономичность и т. д. Но для обеспечения таких характеристик моторы нужны высокие.

Компрессия определяет степень сжатия топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя. Чем больше вы сжимаете топливную смесь, тем больше энергии вы получаете из 1 литра топлива. Как видите, чем выше степень сжатия, тем больше мощности получается при сгорании топлива, что, в свою очередь, снижает его расход в определенный момент времени.

Высокая компрессия также означает, что поршни в цилиндре будут выталкиваться все дальше и дальше вверх. Вы поймете, что это также означает, что верхняя часть поршня в двигателе с высокой степенью сжатия достигнет точки, где могут появиться открытые клапаны. В результате теоретически при рассинхронизации газораспределительного механизма клапаны и поршни могут встретиться в одном месте и повредить друг друга.

Кстати, этим же объясняется и то, почему почти все дизеля помехозащищенные: по своей природе дизели — очень мощные компрессионные моторы (двигатели с высокой степенью сжатия).

Преимущества высокой степени сжатия настолько велики, что многие конструкторы двигателей решают, что лучше производить. силовые агрегаты, в которых существует риск встречи клапанов с поршнями. Но если четко следовать рекомендациям производителя и своевременно менять цепь или ремень ГРМ (обычно примерно раз в 100 000 км, как видите, не так часто, как, например, моторное масло с фильтрами), то вы действительно не нужно беспокоиться о возможном отказе двигателя из-за обрыва. Правда, если приобрести оригинальные ремни и цепи ГРМ.


Но, к сожалению, все равно у многих автомобилистов возникают опасения по поводу обрыва цепи или ремня ГРМ. Даже если своевременно их менять. Да, тогда в 99,9% случаев маловероятно, что двигатель выйдет из строя из-за встречи клапанов с поршнями. Тем не менее вероятность такого события никто не отменял. А когда у нас есть тревога, то нет никакого удовлетворения от владения автомобилем, в отличие от душевного спокойствия автовладельцев, машины которых оснащены обычными двигателями, в которых клапана с поршнями не могут встретиться при обрыве цепи/ремня ГРМ.

В целом неплохо. Но, как видите, чтобы двигатель не давал сбоев в 99,9% случаев, нужно периодически прилагать определенные усилия и нести расходы. Но тем не менее, на данный момент подобные интерференционные двигатели, пожалуй, — лучшее решение в автомобилестроении, которое помогло разработчикам повысить экономичность и мощность современных автомобилей и снизить выбросы вредных веществ в атмосферу.

Так что если на вашем автомобиле установлен двигатель, у которого гнет клапана при обрыве ремня/цепи ГРМ, то просто своевременно меняйте ремень и цепь.Когда менять, можно узнать из руководства к автомобилю или в техцентре. Также рекомендуем обратиться в проверенную автомастерскую или дилерские техцентры для замены ремня/цепи ГРМ. Помните, что лучше переплатить, чем потом получить поврежденные клапана и поршни в двигателе.

В том числе стоит обратить внимание всем покупателям автомобилей с пробегом. Дело в том, что предыдущий хозяин мог вовремя не поменять ремень/цепь. Поэтому, если вы приобрели подержанный автомобиль, советуем как можно скорее поменять ремень или цепь на новые.Если, конечно, ваш автомобиль не оснащен мотором, в котором есть риск повреждения клапанов на поршнях.

Последние публикации. Почему гнется клапан? На каких двигателях ваз гнет клапана?

«Залипание» — место встречи клапанов и поршня менять нельзя.

Проблем с загибом клапанов при встрече поршня и клапана на двигателях ВАЗ не было — со своей задачей справился на отлично. Но появление переднеприводных моделей потребовало новых двигателей, так как жигулевский двигатель был с цепью в блоке, его габариты не подходили для поперечной установки.С помощью специалистов Porsche был разработан двигатель объемом 1,1 л. с ремнем ГРМ и поперечно установленным алюминиевым блоком. Все началось с него.

При использовании ремня ГРМ существовал риск его обрыва, а значит могло произойти « заедание «. А вот на первых двигателях, соответствующих Евро 2, такой проблемы не было — ремень иногда рвался, но без последствий. Расстояние между клапанами и поршнем было достаточным, и при рассинхронизации поршень не доходил до клапана.

С приходом норм Евро 3 обрыв ремня стал приводить к «встрече» клапанов и поршня: мотор, «задушенный» эконормами, должен был компенсировать потерю мощности. Этого можно добиться, увеличив степень сжатия. Поршень в верхней мертвой точке (ВМТ) стал ближе к клапанам. Получается, что в результате гонки за лучшей экологией и мощностью почти все случаи обрыва ремня стали приводить к загибу клапанов.

Бывает так: обрывается ремень ГРМ — распредвал останавливается, но не сразу, а крутится в том же режиме.Поршень идет вверх и встречается с заклинившим клапаном в ВМТ. Удар — клапан погнут в слабом месте, под «тарелкой». Машина не может двигаться дальше.

В лучшем случае страдают 1-2 клапана, а в худшем все. Ремонт предполагает и . Удовольствие недешевое, а главное — неприятное, ведь кто любит вскрывать в целом исправный двигатель?

Как избежать

Часто « бесплунжерная » достигается применением нестандартных поршней со специальными фрезерованными участками на днище поршня под форму клапана.У ВАЗ есть такие модификации двигателя. Как правило, это восемь клапанов. Кроме того, используются фрезерованные поршни сторонних производителей.

Неизбежное увеличение камеры сгорания, которое может привести к затуплению двигателя из-за снижения степени сжатия, компенсируется штамповкой на днище поршня. Однако, как показывает практика, эта мера не всегда спасает поршень и клапан от «встречи». Перечислим те моторы, которые, по заявлению производителя, лишены опасности столкновения поршня с клапанами:
ВАЗ 2111;
ВАЗ 21083;
3;
ВАЗ 21124;
ВАЗ 2113;
ВАЗ 11183;
.

Но единственное надежное средство — своевременное. Просто в случае с ВАЗ это нужно делать чаще, чем рекомендует производитель. Кстати, в иномарках тоже есть «рискованные» ДВС, но правильная эксплуатация и своевременное обслуживание сводят на нет негативную статистику «пробок».

На каком моторе ВАЗ гнет клапана

Многих автомобилистов интересует этот вопрос, на каких автомобилях, а точнее двигателях гнет клапана у обрыв ремня ГРМ? Разобраться в этих модификациях двигателя несложно.

Начнем по порядку. Когда появились первые автомобили ВАЗ 2110, то на них устанавливались 8-клапанные двигатели, объемом 1,5, а позже и объемом 1,6 литра. На таких двигателях при обрыве ремня клапана не гнулись, потому что поршни не встречались с клапанами.

Читать то же

Чуть позже в десятом семействе ВАЗ появился автомобиль ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем, объемом 1,5 литра. Здесь и начались первые препятствия для первых владельцев этих автомобилей.Конструкция мотора довольно сильно изменилась, благодаря 16-клапанной головке, а мощность этого мотора увеличилась с 76 лошадиных сил до 92 л.с. Но помимо достоинств у такого мотора были и недостатки. Конкретно у обрыв ремня ГРМ на таких двигателях произошла встреча поршней с клапанами, в результате чего клапана загнулись. И после всего этого владельцев автомобилей с такими двигателями ожидал дорогостоящий ремонт, который обойдется более чем в 10 000 рублей.

Причина такой поломки, как погнутые клапана, в конструкции 1.5 16-клапанный мотор: в таких моторах поршни не имеют выемок под клапаны, в результате чего при обрыве ремня поршни бьют по клапанам и клапана гнутся.

На каких двигателях ВАЗ гнет клапана?

Моя партнерка на YouTube www.join.quizgroup.com?ref=394657 На развитие канала вебмани — R165845645491.

Читайте так же

КАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ ДЕЛАЕТ КЛАПАН, А ЧТО НЕ ДЕЛАЕТ!

КОТОРЫЙ ДВИГАТЕЛЬ РЕМНЯЕТ КЛАПАН , ЧТО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ — в этом видео я показываю как, не вникая ни в какие технические.

Читать то же

Чуть позже на те же автомобили ВАЗ 2112 стали устанавливать новые 16-клапанные двигатели объемом 1,6 литра. Конструкция таких двигателей мало чем отличалась от предыдущих объемом 1,5 литра, но есть одно принципиальное отличие. В новом двигателе поршни уже установлены с проточками, поэтому при обрыве ремня ГРМ поршни уже не будут встречаться с клапанами, а значит, можно избежать дорогостоящего ремонта.

Прошло пару лет, и российские автовладельцы уже привыкли к тому, что 16-клапанные двигатели стали надежными, так сказать, травмобезопасными по отношению к клапанам.Но с конвейера сошла новая машина, можно сказать посвежевшая 10-ка Lada Priora. Все владельцы думали, что раз у Приоры 16-клапанный двигатель объемом 1,6 литра, то клапана гнуть не будут. Но как показала практика, в случаях обрыва ремня ГРМ на Лада Приора клапана встречаются с поршнями и гнут их. А ремонт на таких двигателей будет даже дороже, чем на двенадцатых двигателях. Несомненно, вероятность обрыва ремня на «Приоре» не самая высокая, ведь ремень ГРМ фактически в два раза шире, чем на двенадцатых двигателях.Но, если вам попался бракованный ремень, то вероятность обрыва ремня значительно возрастает и узнать, когда произойдет обрыв, просто нереально.

Так же на новых двигателях, которые устанавливаются на: 1.4 16-клапанники, тоже такая же проблема, при обрыве ремня не избежать дорогостоящего ремонта. Итак, необходимо постоянно следить за состоянием ремня ГРМ. Глушение клапана EGR (EGR) на Нексии Глушение клапана EGR (рециркуляции отработавших газов) на двигателе A15MF (16-клапанная Nexia N-100).Клапан EGR (EGR) используется для снижения токсичности выхлопа на 16-клапанных двигателях Nexia за счет разбавления свежайшей воздушно-топливной консистенции выхлопными газами, взятыми из выхлопа…

don_gbekone Итак, все мы знаем историю нашего друга о неприятный случай на дороге.
Вкратце: двигаясь по МКАД, на его машине порвался ремень ГРМ. Он поймал эвакуатор, который отвёз его в какой-то автосервис.
Водитель эвакуатора был «в пути» и предложил отвезти машину в «свой» сервис всего за 1000 руб.Довезти машину до дома моего друга стоило бы 2000 рублей (хотя это на 10 минут дольше, чем до Анино). В сервисе ему сказали, что порвался ремень ГРМ и он оставил там машину на диагностику до следующего дня. Разумеется, цена «диагностики» не называлась.
Сразу скажу, решение обратиться именно в этот автосервис может вызвать непонимание и споры у некоторых людей.

Во-первых, контингент владельцев и обслуживающего персонала состоял из выходцев из южных республик, которые активно помогают нам жить в средней полосе России.Некоторые относятся к ним без всяких подозрений, потому что за ними прочно закрепилась слава честных, дружелюбных и трудолюбивых людей. Вы не согласны???
Во-вторых, я не представляю, как можно поймать эвакуатор на МКАД в 7 утра по дороге (не вызывая его заранее по телефону).
Однако многие почему-то избегают связываться с такими сервисами.
А вот продолжение истории codeforfood почему-то не закончилось.
Где-то он меня поправит, но с его слов все выглядело так:
на следующий день ему позвонили из сервиса и сказали, что провели диагностику.Сообщалось, что загнуло клапана и как следствие — капитальный ремонт двигателя (50-70 тысяч).
Так как мы в основном обслуживаем свои машины у одного надежного и опытного частника дяди Коли (который специализируется на двигателях), то решил забрать машину и посоветоваться с ним. Мы, как наивные люди, обсуждали все это в его теме и не понимали, почему он не сделал этого сразу или не забрал машину к себе во двор.
Вызывать эвакуатор было дорого, и он приехал с друзьями на другой машине, чтобы отбуксировать на ней разбитую машину.
Примерно такая картина предстала перед глазами: двигатель разобрали, сняли (блин, а вообще без спецсредств его вытащить сложно, а если мост снизу мешает, то его вытягивают через верх ) и лежал в багажнике. За «диагностику» (!!!) потребовали 8000 руб. Для этого не нужно снимать двигатель, разбирать его, дядя Коля продиагностирует максимум за 500-1000 рублей. Пришлось заплатить и отбуксировать машину до дома.
За что заплатили 9000 рублей? За то, что просто сказали: «клапан загнул» и двигатель разобрали? Какого хрена разбирать и вытаскивать для этого? Мне стало ясно, что это чистый развод. Может клапана там вообще не загнуты (на некоторых типах автомобилей этого не происходит при обрыве ремня ГРМ). Скоро узнаем.
Но неожиданно от своего знакомого по работе я узнал его историю, которая как две капли воды похожа на историю codeforfood.
Его дядя очень опытный человек в авторемонтном бизнесе. Его друг (кстати, армянин) позвонил моему дяде и сказал, что его разводят на службу в Анино и ему нужна помощь. Дядя ему сказал, если он нормальный человек, то пошел на эту службу, так как у него очень плохая репутация.
Схема примерно такая же. Он стоял на МКАД, его подобрал эвакуатор и предложил отвезти в сервис в Анино. Настояли, чтобы он оставил машину на ночь (типа мы уже закрываемся), утром ему позвонили и сказали, что надо что-то заменить — цена 10000 руб.Когда приехал смотреть машину, двигатель уже был разобран и лежал в багажнике (блин, что это за стиль — разобрать двигатель и положить в багажник). Он согласился. Потом ему позвонили на следующий день и сказали, что выявили какую-то другую неисправность. Итоговая цена составит 35 000 рублей. Когда он приехал забирать машину, оказалось, что он должен 35 тысяч плюс 10 тысяч, а если он не согласен, то двигатель надо собирать, а это тоже стоит денег.Словом, началась выкачка денег. После этого был звонок другу, приехала группа поддержки из 5 человек, состоялся непростой разговор, машину вернули с извинениями, при этом пытались выйти из ситуации «красиво» — похоже на фильм «Бумер». «, когда главные герои встречаются и не соглашаются с местной группой.
Мой дядя сказал моему другу, что эта служба «разводиловская». Выглядит прилично, но ремонт там не делают, а прослушивают, саботируют и выкачивают деньги.Еще есть что-то вроде авторынка, рынка запчастей и т.д.
Схема проста — их эвакуатор ходит по МКАДу в этом районе, замечает стоящие на обочине машины и убеждает их владельцев забрать машину в этот сервис. Дальше начинается то, что я написал выше. Точный адрес узнаю позже, оставив его через заправку. Есть довольно большой сервис, но он принадлежит выходцам из тех же республик и схема работы там тоже одинаковая.
Немного погуглил «автосервис в Анино» и наткнулся на похожие истории.
Будьте бдительны, не дайте себя обмануть. В таких местах ни ногой. Не кормите этих дьяволов.
отзывы в интернете
http://www.aremont.ru/services/varshavskiy_tehcentr.html?allcomments
http://avtotochki.ru/poi/view/97755328853/
http://avtotochki.ru/poi-review /view/9090

3/
http://avtotochki.ru/poi-review/view/1460269326873/
http://www.superstor.ru/index.php/component/joobb/topic/167-

Теги: На каких автомобилях не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ

Моя партнерская программа на YouTube www.join.quizgroup.com?ref=394657 Для развития канала вебмани — R165845645491…

С чем вас поздравляю, на самом деле не повезло тем, у кого завтра рабочий день. …какие машины, точнее двигатели каких машин не гнут клапана при обрыве. …. Гольф 3 1.8 ААМ объем, говорят не гнет, сам не проверял, ремень ГРМ идет…

На каких машинах с каким двигателем не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ, просто поставил новый и плюхнулся? | Автор темы: Раиса

Валерия На всех 16-ти клапанных моторах отечественного производства гнет клапана при обрыве ремня ГРМ

Ярослав двигатели которые не гнут: 11113,21083,21124,11183 и очень небольшое количество 21120
двигатели на которые он загибается: 11111,21080,21081,21120,11194,21126.За исключением небольшого количества 21120Love на всех этих двигателях встречается встреча клапана и поршня при обрыве ремня ГРМ. Количество загнутых клапанов зависит от везения владельца. Были случаи со 2 по 16.

Полина тойота бензин с 5 двигателем

Алексей Наталья) ваз: 8кл. 1,5л.; ваз: 16кл. 1,6 л. нексия 8кл. 1,5 л. ваз 2105. форд сиер.

Борис S3 Тойота двигатель

Саша TOYOTA езди своей мечтой)

Зоя Клапана гнет на всех современных моторах.Нашему 16-тиклопу повезло, 1.5 16we гнется 100%

Артур В любом случае проверять не буду…даже зная что не должен гнуться.
Ведь ремень 100% порвется ночью, в командировке или с семьей на трассе, при обгоне и как можно дальше от деревни. А температура за бортом будет -25..30.

Артем везде гнется на современных 16-клапанниках, из-за получения максимальной мощности двигателя. какая разница угнетение не угнетает? если следить за ремнем грм то проблем с ним не будит, а уж тем более если покупать иномарку эта тема не актуальна как в покое.

Дмитрий 2109 двигатель 1.5.

Александр Отрегулируй вентиль и не погнешь его.

Оксана Таврия, ЗАЗ ШАНС с 1.3л не гнетущий

На каких автомобилях не гнет клапана? — Форумы об автомобилях России…

25.05.2013 — Уважаемые форумчане, хотелось бы подробнее узнать о такой проблеме, как гнутые клапана при обрыве ремня ГРМ. Какие машины… [Не заливает] Гнут ли клапана при обрыве ремня ГРМ на D17A…

Клапаны являются составной частью газораспределительного механизма автомобиля.Следует отметить, что эти устройства достаточно важны, так как обеспечивают выпуск выхлопных газов, создается компрессия при зажигании и впрыске топлива в цилиндры двигателя. Современные двигатели предусматривают разные варианты их установки.

1. Принцип работы клапанов

Клапаны

– достаточно простое устройство, поэтому принцип их работы не составит труда даже новичку. Они приводятся в движение распределительным валом, который расположен вверху в головке блока.С помощью этого устройства клапаны открываются и закрываются. Распредвал раскручивается и специальными овалами давит на клапан, который, в результате, открывается. Когда вал перестает толкать, клапан закрывается. Распределительный вал работает от цепной или ременной передачи, которая управляется работой коленчатого вала автомобиля.

Коленчатый и распределительный вал проходят обязательную стадию синхронизации. Это сделано для того, чтобы движение поршня и открытие клапанов совпадали в одной последовательности: при движении поршня вниз клапаны открываются, а при движении поршня вверх клапаны закрываются.Это создает давление в камере сгорания. После этого топливовоздушная смесь воспламеняется, а поршень под действием давления направляется вниз. Этот цикл повторяется много раз.

2. Причина погнутости клапанов

Важно отметить, что ситуация загиба клапанов не зависит от того, сколько клапанов в двигателе. Причина неисправности достаточно проста: обрыв цепи или ремень ГРМ. Сама цепь рвется довольно редко, так как в большинстве случаев она растягивается, а звездочки зацепления просто перескакивают.

Распредвал резко остановится при обрыве. будет продолжать толкать поршни. Таким образом, те клапана, которые нагреваются в камере сгорания, и те поршни, которые идут вверх, встретятся в верхней точке, и поршни с достаточно большой энергией разорвут и загнут клапана. Устранение этой поломки обойдется довольно дорого, так как придется вытаскивать из мотора все погнутые элементы. Кроме того, может пострадать и сама головка блока, в таком случае потребуется ее замена.

3. Почему рвется ремень и как от этого защититься

Самая частая причина — обычное несоблюдение замены ремня производителем устройства. Зачастую, когда транспортное средство находится на гарантии, замена пройдет успешно, но когда автолюбитель хочет самостоятельно убедиться в работоспособности своего автомобиля, могут возникнуть большие неприятности, если сэкономить на замене этого устройства.

Насос также может выйти из строя. В некоторых моделях автомобилей предусмотрено зацепление устройства за ремень, и при его выходе из строя система просто заедает, в результате чего ремень протирается за считанные часы. Некачественный ремень также является первопричиной неисправности. Именно поэтому необходимо брать качественные, пусть и дорогие, детали. Распределительный вал также может прийти в негодность. Если он сделан из металла, можно сразу сказать, что такой элемент выйдет из строя через определенный промежуток времени, что, конечно же, предсказать практически невозможно. Плюс еще могут выйти из строя натяжные ролики газораспределительного механизма. Они просто отваливаются или заклинивают, в результате чего рвется или рвется ремень, а клапана гнутся.

Есть только один способ избежать этого. Нужно просто следовать инструкции и вовремя менять ремень, натяжные ролики и другие элементы этой системы, которые предписывают производители по регламенту. Все детали необходимо приобретать только в качественных автомагазинах и сервисах, являющихся официальными дилерами.

4. Существуют ли клапаны, которые не гнутся?

Такие варианты в современном автомобильном мире существуют, но встречаются они очень редко. Раньше были отечественные аппараты, которые раньше не знали такой беды.К сожалению, сейчас их практически нет. Тем не менее можно прибегнуть к решению проблемы путем тюнинга силовых агрегатов. Суть довольно проста: вместо обычных поршней устанавливаются варианты с насечками вверху. Способ достаточно эффективный, так как в случае обрыва клапана попадут в эти ямы, и поломка будет предотвращена. Автолюбителю необходимо лишь установить новый ремень, а также произвести синхронизацию распредвала и коленвала автомобиля.

Однако этот метод не всегда эффективен. Дело в том, что такие поршни будут способствовать потере части мощности ДВС, ведь такой поршень будет тяжелее обычного поршня, что скажется на силе сжатия. Именно поэтому не все автолюбители признают и прибегают к помощи этого метода.

5. Как узнать загнуты ли клапана на двигателе

Многие автомобилисты задаются вопросом, как отличить гибкий клапан от жесткого или как определить, работает ли клапан.К сожалению, на этот вопрос нет ответа, так как визуально идентифицировать клапаны невозможно. Нигде нет упоминаний и надписей, пометок, которые вели бы к постигнутой истине. Конечно, можно обратиться в официальную мастерскую, где мастера проверят технику, что, конечно, будет довольно дорого. Желательно каждые 20-30 тыс. км пробега делать диагностику своего автомобиля, где будет определяться неработоспособность таких элементов.

Перед покупкой автомобиля многие владельцы еще не знают о такой проблеме, как обрыв ремня ГРМ, в результате на некоторых двигателях поршни сталкиваются с клапанами и загибают их.Эта проблема присутствует не только у отечественных автомобилей, но и у современных иномарок, а это грозит довольно дорогим ремонтом. Эта беда была еще со старыми моделями Жигулей, но сейчас нас интересуют современные двигатели и именно их мы и рассмотрим. А слева на картинке показаны последствия этой беды, поэтому внимательно читайте информацию ниже, чтобы избежать подобной картины, ведь как говорится, от этого никто не застрахован.

Изгибает клапаны на следующих двигателях

  1. 16-клапанный двигатель объемом 1.5 литров. Хотя на автомобили его уже не устанавливают, но в свое время на десятом семействе их было довольно много. Тогда владельцы этих автомобилей почувствовали, что это такое. На личном примере ВАЗ 2112 у меня 2 раза загнуло клапана. И в обоих случаях после замены ремня ГРМ не прошло и 10 000 км.
  2. Модель 21126, которая на данный момент устанавливается и на Калины и на Приоры и Гранты. Как вы уже знаете, при обрыве ремня также неизбежно столкновение клапанов и поршней. Причем ремонт может быть очень дорогим, так как вдобавок ко всему этому может сломаться весь поршень, от самих поршней до задиров на цилиндрах и погнутых шатунов.
  3. Модификация 21116, которая сейчас ставится и на Гранты и на Калины в последнее время. Хоть этот агрегат sia 8-клапанный и почти не изменился, но при встрече поршней и клапанов он доставит немало хлопот. Это связано с тем, что поршневая группа в этом двигателе имеет малый вес, поэтому места для выемок в поршнях нет — соответственно гнутся клапана.
  4. 1,4 16 кл. На Калину ставили двигатель впервые и он тоже небезопасный, хотя и достаточно экономичный.
  5. ВАЗ 21127, который впервые будет устанавливаться на Lada Kalina. Он имеет объем 1,6 литра при аналогичном дизайне своего предшественника от Приоры, но чуть большей мощности. Он тоже относится к этому списку «опасных» моторов.

Клапан не гнется на двигателях типа:

  • 1,5 8 кл и 1,6 8 кл. Силовой агрегат меньшего объема устанавливался на более ранние версии автомобилей. И 1.6 для поздних, в том числе Калину тоже. Здесь все хорошо и никакие обрывы ремня ГРМ не страшны, так как поршни имеют глубокие выемки под клапаны, которых вполне достаточно, чтобы избежать столкновения.
  • 1.6 16-клапанная модификация 21124. Этот двигатель устанавливался в свое время на ВАЗ 2112 и пользовался достаточно большим спросом, так как был в этом плане и мощным, и надежным.

Чтобы хоть как-то снизить вероятность попасть в дорогостоящий ремонт, будьте внимательны с выбором комплектующих и запчастей. Вовремя меняйте ремень и перед покупкой внимательно осматривайте его на наличие шва и если он есть, то от него лучше отказаться. И не забывайте о видеороликах, которые также должны быть высокого качества.

Enjin ВАЗ 21124 16 injap: ciri technikal, peranti dan litar

Enjin ВАЗ 21124 16 клапанов adalah pengubahsuaian enjin VAZ yang lain — 21120. Ia muncul pada aval tahun 2000 dan telah dipasang pada kenderaan roda depan keluarga kesepuluh — ВАЗ 21104 (седан), 21114 (пинтуга2), 21123 хэтчбек, 21123 (лима пинту хэтчбек). Juga, enjin dipasang pada ВАЗ 21144.

Спецификаси Двигатель ВАЗ 21124

Ини адалах энджин бензин эмпат леджанг денган джумлах сантикан бахан апи янг дидаркан себаньяк 1599 см 3 (1.6 литров). Биланган силиндер — 4, локаси — далам талиан. Распределительный вал terletak di bahagian atas enjin — kepala silinder (kepala silinder) dan didorong oleh pemacu tali pinggang dari lubang engkol. Motor disejukkan oleh peredaran terpaksa penyejuk dengan pam air. Pelinciran bahagian bergerak berlaku dengan menyembur minyak enjin dan memaksa mereka untuk mengedarkan melalui saluran khas.

Ciri-ciri enjin 21124 yang diberikan dalam arahan operasi adalah seperti berikut:

  • Kuasa maximum (дикапай пада 5000 об/мин.) — 65 кВт при 89 л. в.
  • Tork (дикапая пада 3500-3900 об/мин.) — 132 Н/м.
  • Берат: 120 кг.
  • Bahan api yang digunakan: бензин АИ 92, 95, газ асли мампат.
  • Джумла инджап / на цилиндр: 16/4.
  • Билангановый цилиндр: 4.
  • Ход: 72,6 мм.
  • Силиндер Лебара; 82 мм.
  • Нисба мампатан: 10.3.

Перанти: обезжиренный умум

Enjin peranti ВАЗ 21124 adalah koleksi beberapa subsistem:

  • Кетуа цилиндр.
  • Блок силиндер дан кумпулан шток-поршень ян мэнхубунгкан.
  • Пелинцир.
  • Охлаждение.
  • Пенкукухан
  • Пемаканан
  • Экзос.

Компонент ини berinteraksi antara satu sama lain melalui pemacu mekanisme pengedaran gas (RM) dan unit kawalan enjin elektronik (ECM).

Dalam rajah: enjin ВАЗ 21124 dalam bahagian.

Багагян хадапан энджин

Bahagian hasapan enjin terletak berhampiran dengan lumpur yang betul.Ia mempunyai lapisan plastik dua keping.

Di bawahnya terdapat pemacu mekanisme pengedaran gas dan penjana elektrik. Waktu pemasaan termasuk шестерня распредвала, pam penyejuk dan 2 penggelek, salah satunya mengawal ketegangan tali pinggang bergigi. Пада hujung engkol engkol adalah gear masa, генератор переменного тока kuli dan pam minyak. Komponen ини didorong oleh putarannya.

Силиндер Kepala (силиндер Kepala)

Ia dibuang дари алюминий дан melaksanakan fungsi suntikan bahan api ke dalam silinder dan penghapusan produk pembakaran.Di dalamnya terdapat saluran untuk mengepam minyak дан penyejuk melalui beberapa lubang ди persimpangan dengan блок silinder.

Pemutus selesai dengan bahagian-bahagian berikut: injap, pemandu dan mata air, pemampat hidraulik, 2 распределительных вала (впускной и выпускной) и галасня. Di hujung aci ди Satu Sisi terdapat передач dengan диаметр 2 кали ганда engkol engkol. Пада Ян Лайн — Сенсор Фаса Ян Беропераси Пада Кесан Холл.

Inovasi utama dalam kepala silinder 21124 berbanding lapan injap (2111 dan 21083) — pelarasan autotik jurang antara injap dan распределительный вал.Ini dicapai dengan menambah pemampan hidro kepada reka bentuk kepala silinder.

Блок силиндер дан кумпулан шток-поршень ян мэнхубунгкан (ШПГ)

Ini adalah bahagian utama enjin di mana tenaga bahan api terbakar diubah menjadi mekanikal. Ia terdiri daripada satu silinder block, поршень, шток penyambung, jari penyambung подшипник подшипника, коленчатый вал дан setengah cincin, ян mengehadkan anjakan relatif kedua kepada paksi.

Enjin injap ВАЗ 21124 16 диленгкапи денган блок «тингги» 11193, ян менэрима нама самарання керана сайзня.Ia dilemparkan дари besi tuang, дан kemudian я disemperitkan ди bawah silinder. Ketinggiannya adalah 197 миллиметров (dari paksi putaran engkol ke tepi atas). Ia lebih tinggi daripada block silinder yang digunakan dalam enjin 21, 120 oleh 2,2 мм. Peningkatan ини memungkinkan untuk meningkatkan jumlah kerja hingga 1,6 литра tanpa meningkatkan диаметр silinder. Единица ини juga mempunyai saiz lubang yang dikurangkan untuk болт kepala pemasangan silinder.

Коленчатый вал (номер в каталоге — 11183-1005016), серта блок, раздатка без ключа.Leher (titik hubungan dengan bahagian lain) digilap dan lubang digerudi di dalamnya untuk melincirkan sokongan dan menghubungkan galas rod. Untuk mengurangkan getaran дари putaran, terdapat 8 kaunter kaunter dipasang пада batang, dalam bentuk separuh cakera.

Чудаки palsu дари keluli, terdiri daripada dua kepala — atas dan bawah. Di bahagian atas terdapat lengan yang dibuat дари aloi keluli-gangsa untuk mengikat omboh. Ди бахагиан бавах — менекан сисипан (банталан). Коленчатый вал с 2 болтами.

Поршни двигателя ВАЗ 21124 16 injap, direka khusus untuknya. Мерека дибуанг дари алюминия, дан пада ахирня тердапат 3 алур унтук пемасанган 2 мампатан дан сату цинчин пенгелап миньяк. Di bahagian bawah omboh (sebelah bersentuhan dengan injap) 4 terurai dengan kedalaman 5,5-миллиметровый дибуат. Ukuran ини menambah kepada enjin сату лаги harta penting — keselamatan injap apabila tali pinggang маса telah rosak atau dipasang dengan tidak betul. Untuk pengubahsuaian ini, pemilik motor dipanggil «болт танпа».Поршень disejukkan menggunakan muncung minyak янь dipasang ди Dalam Galas bebola utama.

Haus yang teruk dari bahagian enjin ini membawa kepada kemerosotan teruk ciri-ciri enjin ВАЗ 21124 sehingga kemustahilan bermula.

Система куаса

Komponen ини bertujuan untuk penyediaan emulsi bahan api udara dan penyerahannya ke saluran masuk silinder. Ia terdiri daripada 3 bahagian: sistem bekalan udara, бензин dan penerima.

Sistem bahan api termasuk rel bahan api dengan penyuntik, pam elektrik, tangki dan paip penyambung.Sistem bekalan udara terdiri daripada penapis udara kertas, hos dan pemasangan дроссель.

Bekalan bahan api kerja seperti berikut. Isyarat дари единица kawalan enjin menghidupkan pam dan bahan api memasuki jalan. Daripada ITU, bahan api disuntik melalui penyuntik ke penerima, di mana ia bercampur dengan udara. Campuran ян dihasilkan dengan bantuan vakum dalam silinder digambar ke dalamnya.

Система Pencucuhan

Enjin injap VAZ 21124 16 dilengkapi dengan sistem pencucuhan yang terdiri daripada NGK BCPR6ES atau plag AU17DRM, датчик ketuk dan gegelung penyalaan individu.Ян terakir adalah inovasi ketiga dalam reka bentuk мотор дан meningkatkan prestasi dinamiknya.

Unit kawalan enjin dan sensornya.

Perincian ini ialah «otak» unit kuasa. Ia menyediakan semua ciri teknikal enjin ВАЗ 21124, diisytiharkan oleh pengilang. Единица ини direka untuk menyelaras дан menyegerakkan kerja semua subsistem. Маклумат mengenai keadaan semasa мотор Ян дитерима menggunakan датчик:

  • Kedudukan дан putaran putaran kelajuan путаран.
  • Алиран удара масса (DFID).
  • Суху пеньеджук.
  • Кедудукан распределительный вал.
  • Пенгебоман.
  • Kedudukan injap pendikit.
  • Penyiasatan lambda dwi, ​​yang menentukan jumlah oxigen dalam gas ekzos, dipasang sebelum dan selepas нейтрализатор.
  • Датчик jalan kasar.

Enjin yang diterangkan ini dilengkapi dengan ECM 21124 dengan Pengawal BOSCH M 7.9.7, memastikan pematuhan dengan Euro-2 dan 3 piawaian alam sekitar.

Кесалахан дан пениелесайан утама

Kadang-kadang enjin mungkin tidak sengaja dimulakan kerana kemalangan atau pengawasan pemilik, atau mungkin pelik untuk mula berperilaku di jalan. Jadual dengan gejala dan punca mereka akan membantu memahami apa yang berlaku pada kereta dan membaiki enjin VAZ 21124 sendiri.

wayar
Масалахнья Геджала Себаб Пенгапусан
Enjin tidak bermula Tidak mulakan pemula Relay traksi yang salah atau ada yang terbuka di litar permulaan Semak rintangan wayar dengan омметр, 904 — 3 ganti

Реле pemula berfungsi, tetapi ia tidak bertukar sendiri atau berputar dengan teruk.

Bateri dilepaskan, kontak yang lemah di коллектор permulaan (kotoran, memakai berus), реле cengkaman rosak Cas bateri jika ia benar-benar dilepaskan atau memulakan kereta dari «penolak» dan memandu ke juruelektrik terdekat.
Стартер берпутарь, тэтап коленвала тидак берубах. Tidak ada hubungan dengan gigi roda gigi disebabkan oleh pemusnahan yang terakhir, starter tidak baik, bahagian dalamannya telah gagal Betulkan / gantikan starter, memasang roda lenturan baru.
Klik akan didengar apabila starter beroperasi Реле cengkaman yang salah, sambungan lemah dalam litar pemula, bateri yang rendah Gantikan geganti, cas bateri, bersihkan dan simpan
Коленчатый вал berputar, tetapi enjin tidak bermula. Sistem pencucuhan yang rosak

1. Periksa ketegangan gegelung pencucuhan.

2. Periksa percikan pada setiap lilin

3.Gantikan plag gegelung / palam pencucuh

Систем сунтикан янг салах

1. Перикса литар сунтикан (кеадаан вайар, секеринг, пам бахан апи)

2. Periksa tekanan dalam rel bahan api dengan tolok tekanan.

3. Датчик Перикса:

  • Суху пеньеджук
  • Jongkong dan kedudukan распределительный вал
  • Кепекатан оксиген
  • Джалан-джалан янг бурук
  • Пенгебоман
  • Пендикит Кедудукан.
Enjin tidak berfungsi Udara berlebihan masuk ke dalam enjin Ketatkan semua hos dan sambungan. Tanggalkan сервобрек дан pasangkan hos. Jika kelajuan terbiar sudah kembali — гантикан пенгуат
Gabenor terbiar malang Pasang pengatur baru. Sekiranya masalah berterusan, hubungi stesen perkhidmatan
Enjin berjalan tidak sekata, mengimbangi Dari sisi кашне boleh didengar dengan kerap berulang Tiada percikan pada salah satu silinder Semak gantikan santi kebolehkan sistemang pencucapaian sistemang pencucapaian.
Udara memasuki silinder melangkau penerima Periksa sambungan dan elakkan kebocoran udara.

Оставить ответ