Предохранитель эур калина где находится: Лада калина предохранитель эур – АвтоТоп

Калина 2 отключается эур на ходу

Впервые российский автопром установил электроусилитель руля на Калине. На первых этапах он работал крайне не стабильно, вплоть до полного отключения. Позже недочеты старались устранить, но ЭУР остался слабым звеном и периодически выходит из строя, о чем свидетельствует восклицательный знак на панели. Об этом свидетельствует чувство тяжелого руля, и поворачивать одной рукой, становиться сложно.

Принцип работы электроусилителя заключается в уменьшении усилия, которое нужно приложить, при повороте руля. Блок управления электроусилителем руля “Калина” с помощью датчиков рассчитывает работу электродвигателя при текущей скорости и крутящем моменте. Тем самым давая сигнал о том усилие, с которым нужно помочь водителю при повороте. Ведь он работает не постоянно и нуждается в регулировке, которую совершает блок.

Причины отключения

Основная причина кроется в электроусилителе руля. При зажигании происходит самодиагностика системы и если механизм ее не проходит, включается сигнал, сигнализирующий о неисправности.

Цвет сигнала говорит о степени опасности. Загорелся красный цвет, нужно срочно исправлять неполадку. При желтом цвете, эксплуатация транспортного средства возможна, но стоит принять меры безопасности. Причин, по которым не работает электроусилитель руля на Калине, может быть несколько:

• неисправность датчика скорости;
• неисправность датчика крутящего момента;
• скорость превышает 60 км/ч;
• частота оборотов двигателя меньше 400 в минуту;
• сбой в блоке управления;
• плохо припаянные контакты;
• недостаточное напряжение.

Программное отключение

1. Отключается электроусилитель руля на Калине после 60км/ч. Поэтому учтите этот момент, он задан в системном блоке и не является поломкой. Элекроусилитель руля “Приора” отключается при скорости 110 км/ч.
2. Так же ЭУР не работает на низких оборотах двигателя. При значении меньше 400 оборотов в минуту, он не активен.

Это программно запланированная неактивность. Она нужна, чтобы на большой скорости дать информативность рулю и уменьшить изнашиваемость механизма.

Неисправности электроусилителя

В случае, когда невозможно сразу же проверить причину выхода из строя электроусилителя руля на Калине, Нужно вытащить предохранитель из блока. Это нужно для предотвращения внезапного включения механизма, что приводит к аварийным ситуациям.

Прямым показателем неисправности датчика скорости в электроусилителе руля Калины, является неработающий спидометр, а так же загорающийся восклицательный знак на приборной панели. Не работать он может по нескольким причинам. Проверьте внешний вид датчика, если он покрылся грязью, просто почистите. Посмотрите, не намагнитилась ли металлическая стружка, и тоже удалите ее.

Если это не помогло, то, вероятно датчик вышел из строя. Такие датчики сейчас стоят недорого и можно найти во многих магазинах с автозапчастями. Все то же проделываем для датчика крутящего момента. Но где находится датчик скорости? Обычно он находится в корпусе коробки передач, смотрите на фото слева.

Еще одной причиной неисправности электроусилителя руля Калины, служит генератор. Для работы блока управления нужно напряжение 13.6 В, если у Вас меньше, поменяйте на нем регулятор напряжения (шоколадку).

Так же контакты могли просто отсоединиться из-за некачественной припайки. Вы можете либо разобрать и припаять контакты или отдать в сервис.

Если дело в блоке управления, самостоятельно решить эту проблему сложно, в сервисе его либо пропаяют, либо придется купить новый.

Диагностический сканер

Чтобы не гадать о причине неисправности электроусилитель руля, можно подключиться к диагностическому порту. Есть два варианта, либо купить сканер с монитором, либо через кабель подключиться к ноутбуку, скачав на устройство предварительно софт.

Второй вариант дешевле и предпочтительнее, так как дает полную информацию о Вашем автомобиле. Коды ошибок можно найти в интернете.

Блок предохранителей

Слабым звеном электроусилителя руля на Калине, является блок предохранителей, если что-то не работает, стоит проверить их. Чтобы добраться до них, Вам нужно открыть приборную панель, слева от руля. Для этого потяните за верхнюю часть на себя и защелка откроется.

Проверьте, работает ли предохранитель, если отказал, замените его. Проверяется очень просто, смотрите целостность нити внутри предохранителя. Так же поможет смена 50 амп реле на 30 амп.

В более новых версиях Калины ставят электроусилители от Hyundai, что положительно сказалось на его надежности. Однако остались тысячи машин с отечественной версией, которая сбоит и ломается время от времени. Теперь Вам будет проще сделать ремонт электроусилителя руля на Калине своими руками. Главное помнить, что не любое отключение усилителя является поломкой. И Вы сможете сами найти проблему и устранить ее, а где-то придется ехать в сервис.

4 ноября 2008, 15:59 #1 123

Привет дамы и господа, год назад купил себе Калину (люкс). Проездил до декабря, помыл и поставил в гараж, зимой не ездию. Вчера прочитал статью в журнале «За рулем», что Калины, по причине неисправности в электроусилителе руля могут сами рулить в обочину или на встречку. Стало просто страшно. Много читал на форумах. Но слова это одно, а одного друга, как пишет журнал уже нашли в столбе, живой правда. Потом он говорят отключается когда едешь более 60 км/ч, тем не менее если даже в городе руль рванет резко влево вдруг – хорошего мало. Короче, очко играет будь здоров, хоть продавай. Есть вариант разобрать, снять ЭУР.

18 декабря 2008, 22:40 #2 123

Александр, ты почти прав по поводу этого электроусилителя. Когда у меня ещё и схождение на долю градуса было не идеальным, то больше 80-ти ехать вообще было страшно. А не задумываешься что даже при исправной СУ-ЭУР и датчике скорости, на большой скорости малые повороты руля (до 5 град) очень легки? На любой нормальной тачке на большой скорости руль всегда тяжёл (если люфта нет), но не на этой.

22 декабря 2008, 18:47 #3 123

купил 2007 г в декабре попался без усилителя много раз слышал что быстро выходит из строя

• Сообщений: 368
• Откуда: Сочи
• Лада Калина 11193 TMS GT

22 декабря 2008, 21:51 #4 123

здраствуй Александр имею калину TMS когда покупал отказался и от гура и от эура и нежалею механика хоть и тяжелее но нанадёжней. А друг купил с эуром реально попал в аварию из-за эура что доказала независимая экспертиза. Знаю точно что у него на калине стоял МАХАЧКАЛИНСКИЙ эур. А так знаю что можно и отключить и снять эур без всяких переделок и попадосов на деньги

• Сообщений: 1844
• Откуда: Санкт-Петербург

1 января 2009, 18:44 #5 123

Так вот, господа! На форуме www.priorovod.ru за вопрос: «А правда ли, что на Калинах/Приорах клинит ЭУР? «, меня просто ЗАБАНИЛИ (. ) Меня это более, чес настораживает. А вас?

• Сообщений: 17924
• Откуда: Вологда
• Volkswagen Golf Plus 1.6

2 января 2009, 22:47 #6 123

Здесь не забанят.

25 января 2009, 10:29 #7 123

Ну что сказать, журнал за рулем давно не объективен, сам работаю в компании производящей товары слож быт техники китайской, с тамим подходом знаком – у нас тоже есть куча профильных журналов в которые мы исправно плаатим за размещение статей или выбираем годовой объем по полосам рекламным и статья как бонус, но эти статьи мы сами и пишем! под именами журнальных авторов которые чего то тестируют типа и сравнивают.

Журнал За рулем точно такойже – сегодня ВАЗ проплатил, завтра китайци и послезавтра перегонщики японок и так далее – идет информационная война на рынке любог товара.

Генерируются мифы (причем оч толковыми маркетологами) положительные и отрицательные, тема муссируется на форумах, в прессе и т. д. Мифов много, и самостоятельный эур на калине один из них. У нас есть конкретное задание от маркетнга мониторить форумы по воей территории и сли что учавствовать – думаю в автобизнесе все тоже самое. А фразы от безликих перцев в инете типа у моего кореша такой то случай был из той же серии.

25 января 2009, 15:46 #8 123

Очень может быть. Но почему АвтоВАЗ не подаст в суд на «За рулем»? После такой статьи самое время. Молчат.

• Сообщений: 1
• Откуда: Уфа

4 декабря 2010, 14:25 #9 123

У меня был такой случай: Поехала на учебу, завядя, как обычно с подзавода, все шло нормально, пока не заметила, что спидометр не двигается, и скорость стоит на о.

Остановилась. Завела машину заново. После того, как тронулась, стал гореть сигнал неполадок в инжекторе, а минут через 5 перестал работать ЭУР (загорелась лампочка неполадки и фактически он тоже не работал). Глушила, заводилась, пробовали снимать аккумулятор. В сервисе сказали что сломался ЭУР. В итоге у знакомого электрика поменяли датчик скорости и все стало работать

14 апреля 2014, 20:25 #10 123

доброго времени суток. в общем про эур скажу так т.к. работаю авто электриком-диагностом,то я их ремонтирую и перебираю есть чего опасаться своими руками держал заклинивший эур и поэтому с журналом в кое мере согласен а кто опровергает что есть вероятность клина так возьмите и разберите эур от сих до сих станет понятен принцип работы и все опасения. а в общем это попадается очень и очень редко в основном просто не работает и это исправимо т.к. новый стоит 12000р. дешевле на ремонт ну а если замена то только на мандо а не в коем случае махачкала.

• Сообщений: 21528
• ЕрАЗ 762

14 апреля 2014, 20:28 #11 123

domen79, 14 апреля 2014, 20:25, #10

доброго времени суток. в общем про эур скажу так т.к. работаю авто электриком-диагностом,то я их ремонтирую и перебираю есть чего опасаться своими руками держал заклинивший эур и поэтому с журналом в кое мере согласен а кто опровергает что есть вероятность клина так возьмите и разберите эур от сих до сих станет понятен принцип работы и все опасения. а в общем это попадается очень и очень редко в основном просто не работает и это исправимо т.к. новый стоит н12000р. дешевле на ремонт ну а если замена то только на мандо а не в коем случае махачкала.

Ноль пятый не переживет этого позора.

• Сообщений: 1376
• Откуда: ярославль
• Chevrolet Captiva
  Лада Приора Хэтч

14 апреля 2014, 21:53 #12 123+ 1

Стоит ЭУР.Раздражал нечеткий ноль.

Увеличил кастор .Стало много лучше.Рекомендую

Кому и этого мало,могут вытащить предохранитель.

ГУР(на двенашке)все равно приятнее

Да,с не Махачкалинскими ЭУРами проблем быть не должно в силуих конструкции

24 октября 2014, 22:57 #13 123

интересно как может электроусилитель руля сам рулить когда он полностью зависит от рулевого колеса. На заглушенной машине при повороте руля в стороны колеса же с трудом но поворачивают. Если бы он не был зависим от руля то тогда я бы поверил что он сам рулит, а так я не верю, у меня у самого стоит на калине эур.

• Сообщений: 19122
• Откуда: Махачкала
• Лада Веста Седан

24 октября 2014, 22:58 #14 123

Виталий1987, 24 октября 2014, 22:57, #13

интересно как может электроусилитель руля сам рулить когда он полностью зависит от рулевого колеса. На заглушенной машине при повороте руля в стороны колеса же с трудом но поворачивают. Если бы он не был зависим от руля то тогда я бы поверил что он сам рулит, а так я не верю, у меня у самого стоит на калине эур.

Не Калуга, ни новая Махачкала, ни Мандо.

Была такая теоретическая возможность на машинах начала 2006 года, потом все исправили.

• Сообщений: 8523
• Откуда: Раша,наша раша
• Ford Focus

24 октября 2014, 23:04 #15 123+ 1

Виталий1987, 24 октября 2014, 22:57, #13

интересно как может электроусилитель руля сам рулить когда он полностью зависит от рулевого колеса. На заглушенной машине при повороте руля в стороны колеса же с трудом но поворачивают. Если бы он не был зависим от руля то тогда я бы поверил что он сам рулит, а так я не верю, у меня у самого стоит на калине эур.

Ты сынок не понимаешь КАК устроен эур,и начинаешь тут разглогольствовать.Эур может повернуть в любой момент в любую сторону,и ты ручонками своими ни когда не справишься вырулить.Правда сейчас это явление не массовое,но случаются бзики в электронных мозгах,и тогда привет валхава!

• Сообщений: 19122
• Откуда: Махачкала
• Лада Веста Седан

24 октября 2014, 23:05 #16 123

Rudi, 24 октября 2014, 23:04, #15

Ты сынок не понимаешь КАК устроен эур,и начинаешь тут разглогольствовать.Эур может повернуть в любой момент в любую сторону,и ты ручонками своими ни когда не справишься вырулить.Правда сейчас это явление не массовое,но случаются бзики в электронных мозгах,и тогда привет валхава!

Максимум может чуть дернуть в сторону

• Сообщений: 8523
• Откуда: Раша,наша раша
• Ford Focus

24 октября 2014, 23:06 #17 123

Александр05, 24 октября 2014, 23:05, #16

Максимум может чуть дернуть в сторону

Градусов на 45 а может и более

• Сообщений: 19122
• Откуда: Махачкала
• Лада Веста Седан

24 октября 2014, 23:08 #18 123

Rudi, 24 октября 2014, 23:06, #17

Градусов на 45 а может и более

При 40 он отключается, а там успеешь поймать.

• Сообщений: 8523
• Откуда: Раша,наша раша
• Ford Focus

24 октября 2014, 23:13 #19 123

Александр05, 24 октября 2014, 23:08, #18

При 40 он отключается, а там успеешь поймать.

а нежели включится?

• Сообщений: 19122
• Откуда: Махачкала
• Лада Веста Седан

24 октября 2014, 23:14 #20 123

Rudi, 24 октября 2014, 23:13, #19

а нежели включится?

А если прилетят инопланетяне и унесут Калину к едрене фене на Альфацентавру?)))

• Сообщений: 8523
• Откуда: Раша,наша раша
• Ford Focus

24 октября 2014, 23:16 #21 123

Александр05, 24 октября 2014, 23:14, #20

А если прилетят инопланетяне и унесут Калину к едрене фене на Альфацентавру?)))

о,а они какие?красные?

• Сообщений: 19122
• Откуда: Махачкала
• Лада Веста Седан

24 октября 2014, 23:18 #22 123+ 1

Rudi, 24 октября 2014, 23:16, #21

о,а они какие?красные?

Говорят, любые нормальные кроме зеленых – те те еще черти

22 ноября 2014, 07:57 #23 123

Александр05, 24 октября 2014, 22:58, #14

Не Калуга, ни новая Махачкала, ни Мандо.

Была такая теоретическая возможность на машинах начала 2006 года, потом все исправили.

согласен про 2006г, тогда первые усилители вообще рейки рулевые ломали.

22 ноября 2014, 08:00 #24 123

Rudi, 24 октября 2014, 23:04, #15

Ты сынок не понимаешь КАК устроен эур,и начинаешь тут разглогольствовать.Эур может повернуть в любой момент в любую сторону,и ты ручонками своими ни когда не справишься вырулить.Правда сейчас это явление не массовое,но случаются бзики в электронных мозгах,и тогда привет валхава!

Тамбовский волк тебе сынок.

• Сообщений: 1118
• Откуда: Чехов
• Лада Калина 11184 люкс

7 декабря 2014, 15:36 #25 123

Ребята.. мой пробег к 100 тырам подходит..чтот не разу не дернуло..не влево ни вправо..может я не так езжу

Последняя модель Калины

На автомобилях Лада Калина устанавливается электроусилитель руля. Его конструкция очень простая, состоит из одного блока, поэтому даже на машину комплектации «стандарт» ЭУР ставится без особых проблем. В его составе нет жидкости, а значит, он прост в обслуживании. Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать ЭУР в свои автомобили. У данного механизма есть особенность: он может работать как на малой, так и на большой скорости. Второй вариант нежелателен, поскольку малейшее движение рулем может вызвать вынос машины в кювет или на обочину.

Схема электроусилителя руля Лада предусматривает работу механизма на разных скоростях, и при движении он то функционирует, то отключается. Неисправность заключается в том, что ЭУР останавливается в одном каком-то состоянии. Запрещено пользоваться автомобилем до устранения поломки. О проблеме оповестит желтая лампа на приборной панели. На ней изображены восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, а устранить ее нет возможности, следует вынуть предохранитель, который отвечает за работу электроусилителя. Следует учитывать, что ЭМУР может отказать не только на старых, но и на новых Калинах, которые не успели пройти обкатку.

Причины поломки ЭУР

Вот этот полезный узел авто

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электроусилителе. Когда включается зажигание, происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР попросту отключается, а это сказывается на удобстве управления автомобилем. Ремонт устройства может обойтись в копеечку, поэтому если авто еще на гарантии, лучше провести обслуживание у дилера. Если полностью отказал усилитель, следует отключить питание. В таком случае крутящий момент будет принимать рулевая рейка в обход электромеханического усилителя.

Еще одна часто возникающая неисправность — это поломка датчика скорости. За функционирование электроусилителя на разных скоростях отвечает именно этот датчик. ЭУР работает на полную мощность лишь при движении на очень маленькой скорости. При ускорении происходит уменьшение усилия, создаваемого усилителем на рейку. Ответственность за такой алгоритм работы несет датчик скорости. Самостоятельно заменить его несложно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость больше, то ЭМУР работает меньше, так как он и не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля управление на высокой скорости такое же, как и в модели комплектации «стандарт» без данного устройства. При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электроусилителем получает неправильные данные. В результате ЭУР выключается, а на приборной панели водитель видит желтый индикатор, оповещающий об ошибке в электроусилителе.

Но можно избежать неожиданного ремонта и отказа системы. Достаточно своевременно проходить диагностику. Она покажет все проблемы, которые присутствуют в узлах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от неполадок. При поломке ЭУР придется снимать его и проводить ремонт или замену. Демонтируется он с рулевой колонкой. Для этого потребуются ключ на 13, крестовая и плоская отвертки.

Перед началом демонтажа необходимо установить колеса в прямом положении и снять минусовую клемму с АКБ.

Демонтаж электроусилителя

Первым делом следует избавиться от подрулевых переключателей. После этого отсоедините все колодки с проводами от приборной панели. При необходимости демонтажа замка зажигания нужно выкрутить 3 самореза с помощью крестовой отвертки. Далее снимается нижняя поперечина приборной панели. После этого нажимаете на фиксаторы колодок жгутов проводов и отключаете их от блока управления ЭМУР. И только теперь можно отключить колодку непосредственно от подрулевых переключателей.

Как расположен агрегат в автомобиле

Кронштейн крепится при помощи 4 гаек, которые нужно выкрутить. После этого вся рулевая колонка аккуратно опускается на пол. Найдите болт крепления кардана к валу рулевого механизма. Выкрутите его ключом на 13, при этом аналогичным удерживайте гайку от проворачивания. Болт извлекается, а клеммное соединение разжимается крепкой плоской отверткой. Аккуратно извлекается промежуточный вал. Рекомендуется помечать маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга. Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка узла.

Старайтесь во время демонтажа не повредить проводку. Отмечайте расположение валов и шестерен как можно точнее, чтобы впоследствии не возникло неудобств при вращении руля. Установка ЭУР проводится при помощи тех же инструментов, только в обратной последовательности. Самое главное — это совместить все метки на валах. Не окажется лишней и помощь напарника.

Заранее поставьте нижний шарнир на вал-шестерню. Сначала соедините промежуточный кардан непосредственно с валом рулевого механизма, затем при помощи ключа с головкой на 13 выкрутите гайку, предназначенную для стяжки промежуточного вала. Болт извлеките и аккуратно отсоедините верхний шарнир от нижнего. Первым делом устанавливается нижний шарнир, после чего вал проворачивается до расположения отверстия в верхнем шарнире под болт в нижней части вала. Теперь осталось только соединить шарниры и стянуть болтом. После этого подключите колодки проводов и установите облицовочные панели.

Ошибка ЭУР на приборной панели

О неисправности ЭУР подаст сигнал бортовой компьютер

Обладатели автомобиля Калина с установленным электроусилителем руля наслаждаются приятным и удобным управлением, но рискуют столкнуться с проблемой — загоревшейся лампой «Ошибка ЭУР». Причиной этого может быть как полный отказ системы, так и неправильная ее работа. Стоит отметить, что датчик светится желтым цветом, а не красным. Это означает, что можно эксплуатировать авто и без работающего электроусилителя руля Лада Калина, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Большее усилие к рулю придется прикладывать, если отключить ЭМУР полностью. Сделать это достаточно просто, вынув предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если не работает усилитель руля или в его поведении наблюдаются какие-то непонятные явления, лучше извлечь предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки. Ездить без электроусилителя может оказаться непросто. С непривычки руль кажется слишком тугим, но на деле он такой же, как и на Калине комплектации «стандарт».

Причины для отказа ЭМУР две: неисправность датчика скорости или поломка в блоке управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в условиях гаража. Во втором случае придется снимать блок управления и для установки нового обращаться к опытному электрику. В случае действия гарантии необходимо показать автомобиль специалистам в автосервисе.

Если все же хочется снять и установить блок управления самостоятельно, из инструментов потребуется лишь крестовая отвертка. Сначала демонтируются все пластиковые панели под рулем, чтобы облегчить доступ к блоку. И не забывайте о том, что аккумулятор следует отключать, это позволит избежать проблем с электропроводкой. Пластиковая накладка, которая находится в нижней части панели, крепится тремя болтами. Их необходимо выкрутить, а накладку снять.

Вид на сам блок управления открывается после демонтажа накладки. Все штекеры необходимо отсоединить от блока управления ЭМУР. Сам блок крепится при помощи двух болтов. Выкрутите их и аккуратно потяните короб вниз, чтобы ничего не повредить. Помните, что блок еще держится на пластинке. Короб должен оказаться чуть выше педалей. Лишь после этого нужно выкрутить три болта, которыми блок управления притянут к пластине. Теперь останется только прикрутить на пластину новый блок управления и аккуратно установить все в обратной последовательности. Двумя болтами крепите короб, затем соединяете все штекеры, после чего можно приступать к сборке облицовочных панелей.

Что нужно знать водителю об ЭМУР

Электроусилитель руля на Калине служит для повышения комфорта водителя. С его помощью вы без труда сможете вращать руль одним пальцем даже в автомобиле, стоящем на месте. Это удобно и практично, так как парковка с подобной системой оказывается намного проще и безопаснее. Устройство электроусилителя включает в себя:

• электродвигатель бесщеточный;
• редуктор;
• блок управления.

Электрический двигатель находится под рулем. На его валу установлен червяк, входящий в зацепление с шестерней из пластмассы. Электронный блок контролирует работу всей системы, используя данные, которые выдают:

• датчик момента;
• датчик скорости;
• датчик частоты вращения коленчатого вала.

Проведя сбор данных, блок управления регулирует напряжение питания, которое подается на электрический двигатель. Чем меньше скорость движения автомобиля, тем большее напряжение подается на электромотор.

Лампа, сигнализирующая о неисправности электроусилителя на Калине, загорается, как только включается зажигание. После запуска двигателя она тухнет. Это нормальная работа системы, а при поломке даже после запуска мотора лампа продолжает гореть.

Причины отказа электроусилителя.

1. Нет сигнала с датчика скорости.
2. Критически низкое напряжение в бортовой сети.
3. Превышено допустимое значение оборотов двигателя.
4. Неисправность блока управления.

Для ремонта ЭУР демонтируют руль и часть торпеды

В первых трех случаях отказ ЭУР на Калине устраняется достаточно просто. Нужно либо подтянуть ремень генератора, либо прилагать меньшее усилие при надавливании на педаль акселератора.

Неисправность блока управления — это повод навестить диагноста, который качественно проведет осмотр и выявит поломку. Причем некоторые проблемы могут быть устранены электриком, а некоторые оказываются фатальными, и поможет лишь замена всего блока целиком.

Неисправности ЭУР на автомобиле Лада Калина и способы их устранения

Электроусилитель руля — это устройство, предназначенное для обеспечения более комфортного управления транспортным средством. Не так давно усилителями стали оборудовать автомобили отечественного производства. ЭУР в автомобиле Лада Калина — какие неисправности для него характеры, какие есть и применяются наиболее эффективные способы устранения? Об этом читайте ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Причины поломки ЭУР

Одной из основных причин, по которым электроусилитель руля на Калине может отключаться, является поломка самого устройства. При включении зажигания система автоматически производит диагностику, которую впоследствии не проходит. В результате не работает электроусилитель руля из-за собственного отключения, что, несомненно, негативно отражается на комфорте при управлении машиной.

Ремонт электроусилителя руля может обойтись достаточно дорого, так что если Калина еще на гарантии, есть смысл отремонтировать свой ЭУР у дилера. В том случае, если система полностью отказала, необходимо в первую очередь отключить питание. При этом крутящий момент двигателя будет воспринимать рулевой элемент (рейка) в обход усилителя.

Еще одной причиной, почему не работает электроусилитель, является выход из строя датчика скорости, именно он отвечает за работу системы в различных режимах езды. На полную силу ЭУР функционирует только при езде на минимальной скорости. Когда транспорт ускоряется, осуществляется снижение усилия, которое создает система на рейку, и именно за это отвечает регулятор скорости. Ремонт ЭУР своими руками подразумевает самостоятельную замену датчика, стоимость такого элемента на сегодня не высокая.

Если ломается скоростной датчик, напрямую подключенный к спидометру, то на блок, управляющий ЭУР, поступают некорректные данные. Система автоматически отключается, в этот момент на контрольном щитке появляется диодный индикатор, которые сообщает водителю о неисправности устройства. Чтобы не столкнуться с необходимостью ремонта усилителя, достаточно вовремя проводить диагностику скрепкой. Благодаря диагностике автомобилист сможет узнать обо всех неполадках, которые присутствуют в различных механизмах и узлах транспорта.

Подведем итоги этого пункта — по каким причинам электроусилитель отказывается работать:

1. Отсутствует сигнал с датчика скорости. Проблема может заключаться как в выходе из строя регулятора, так и в неисправностях проводки.
2. Очень низкий уровень напряжение в проводке автомобиля. Необходимо произвести замер напряжения и решить проблему.
3. Допустимое количество оборотов мотора было превышено.
4. Вышел из строя блок управления. Решить проблему позволит ремонт, но обычно при поломке блок приходится менять.

Демонтаж электроусилителя

1. Если решили произвести ремонт электроусилителя руля, то в первую очередь необходимо произвести демонтаж подрулевых переключателей. Далее, от контрольного щитка необходимо отсоединить все колодки с проводами — если нужно снять замок зажигания, то для этого необходимо открутить три самореза. Для этого используется крестообразная отвертка.
2. Выполнив эти действия, можно демонтировать нижнюю поперечину контрольного щитка. Чтобы сделать это, нажмите на фиксаторы, которые крепят колодку проводов, после чего отсоедините их от блока управления системой. Только после этих действий можно отсоединить колодку от самих переключателей.
3. Сам кронштейн фиксируется с помощью нескольких гаек, они выкручиваются.
4. Всю рулевую колонку необходимо осторожно опустить. Требуется найти винт, который фиксирует кардан к валу узла. Этот винт выкручивается, при этом нужно удерживать гайку, чтобы не допустить ее проворачивания. После демонтажа винта клеммный фиксатор нужно разжать, далее, осторожно извлекается промежуточный вал. Чтобы не допустить проблем в монтаже, расположение вала, а также шестеренок, необходимо пометить с помощью маркера. Если метка на валах будут не совмещены, это приведет к проблемам в работе системы. При снятии электрического усилителя ни в коем случае нельзя повредить проводку.
5. Что касается установки, то процедура осуществляется в обратной последовательности (автор видео — Мурзик Белый).

Ошибка ЭУР на приборной панели

Если на панели приборов появляется ошибка электроусилителя руля, то это может свидетельствовать о поломке системы либо о ее некорректной работе. При этом электроусилитель, может быть полностью работающий. Ошибка, появляющаяся на приборной панели, горит желтым цветом. Это свидетельствует о том, что возможно использовать машину и при неработающем ЭУР, но нужно будет соблюдать определенные меры безопасности.

Если устройство полностью отключается, то для управления машиной придется прикладывать больше усилий. Чтобы отключить ЭУР, достаточно извлечь предохранитель, отвечающий за его функционирование. Если заметили, что система работает некорректно, то лучше демонтировать предохранитель и решить проблему.

Если заметили, что световой индикатор на контрольном щитке загорается только при включении зажигания, а после запуска мотора гаснет, то переживать не стоит. При активации зажигания система производит диагностику всех узлов и механизмов, так что появление индикатора — это нормально. Но если лампа продолжает гореть даже после запуска двигателя, то это свидетельствует о проблеме.

Видео «Что нужно знать о ремонте электроусилителя»

 Загрузка …

Где находится предохранитель датчика скорости Лада Kalina. Где что у Авто?

На той неделе лучшему другу стало интересно выяснить, где находится предохранитель датчика скорости Lada Kalina в машине. Было трудно, но нашел, благодаря ролику четко видно где расположен предохранитель датчика скорости Lada Kalina.

Комментарии к теме где находится предохранитель датчика скорости Лада Kalina

Асланбек

У меня вот калина была в 2007 году,продал в 2012г. И чё? Где вы были? Но блин когда появилась проблема с рулевым карданчики,… было где найти. Помню купил сс20. Но тоже надо было искать,думать. И когда продал,начали появляться запчасти.

Леонардо

Скажи зачем смывать заводской антикор? 

Daly

Зачем определять, однозначно нужно менять оба подшипника и забыть о них.

Федя

эта чудная машина уже в разборе наверно,нахрена тогда менять их если они так же плавать на скорости будут

Hamlin

Долбоебы разработчики,пробле ма с заменой ламп, чтоб вам … всю жизньездить на ваших … калинах уроды

Виталик Сигалов

как кота за хвост

Самира

Я хочу себе сделать стойки под вкладишь.Надо до токаря.

Рысбек

Подскажите пожалуйста в чем проблема

Ревин

не понимаю зачем хаять автоваз,что вот такое говно делает он. Купят в нищенской комплектации машину и хотят чтоб у них было всё из супер качественных материалов.

Tier

Вроде мелочь,а видео помогло. Спасибо. Менял дхо.

Айзада

Эээ дядя!!!А если стопор с другой стороны и заржавел так что зацепы отламываются???СКЛАД НО У ТЕБЯ ВСЕ ВЫХОДИТ-ДАЖ НЕ ВСПОТЕЛ НИ РАЗУ И НИ ОДНОГО СЛОВА МАТОМ!!!

Индио

да котам просто стремно было смотреть на это чудо автоваза.

Alden

Велосипедисты…

Джонни Капышин

Накладки на двери тоже из Китая?

Tilden

хаа хаа ха ха идиот

Софья

всё больше не могу на это смотреть

Киви

У ТЗА очень плавает качество,да и подделок не мало. Советую искать pilenga или dolz.

Jose

А воздухан чё не поменял то?

Галымжан

Я сделал также но вместо верхних резинок прикрутил саморезом с металлической шайбой.

Остин

У меня вот такой пресс. При помощи его менял ступичные подшипники. Первоначально этот пресс был в напольном варианте однажды им пришлось выдавливал шкворня из передней балки Камаза после того как их не смогли выбить кувалдой.

Бадамша

нужно ли после этого регулировать клапана?

Unika

Здравствуйте! Можете ответить? У меня перестал работать спидометр. Датчик скорости нету не нашел. У меня на левом стороне стоит другая граната с наруже имеется зубчики не свой а на правом свой тоже с зубчиками до этого на правом стояла без зубчика. Сегодня поменял. А внутреннве зубчики обоих сторон разные с лева 23 а с право 22. И соответственно валы разные. И ширина наружного зубчики не совпадают с лево чуть меньше а правый чуть по толще. Эти не совпадение может влиять на спидометр???

Уэллс Насон

Прежде чем в интернет выкладывать ЭТО, ты посмотри, и ПОСЛУШАЙ, -что у тебя получилось. Лично я, из того что ты говорил, и половины не понял. Звук- как будто из преисподней.

Jacoba

Дрищи. закатайте жопу в 3 слоя американки на классике, откройте дверь и сдайте назад! в 2101! а потом заткните лампы китайцу в попу!

Панкрат

Иномарка лучше как что не говори Серег) Когда сядешь и прокатишся сразу поменяешь мнения)

Ремонт электроусилителя руля на Калине

Одно из проблемных мест автомобиля Лада Калина — это электроусилитель руля. Такая особенность связана в первую очередь с тем, что ЭУР в отечественных автомобилях появился сравнительно недавно, в то время, как за границей он устанавливается достаточно давно и почти на все автомобили. Насколько хорошо работает ваш ЭУР можно определить в сервисе, где есть все необходимые инструменты, подъемники, профессиональная стойка трансмиссионная 0.5 т и многое другое. Ближайшие к вам сервисы вы можете найти по адресам в вашей сервисной книжке.

Впрочем, также стоит отметить, что частые проблемы с ЭУР на Калине были на первых партиях, а вот впоследствии количество брака стало в пределах нормы, а вот миф о частых поломках электроусилителя остался.

Ремонт электроусилителя руля лучше всего доверить профессионалам, которые с помощью специальных инструментов демонтируют проблемный узел, разберутся в причинах его неисправности и поставят все на место. Дилетант в этом случае может только усугубить ситуацию.

Как определить неисправность

До того как обратиться в сервис, можно самостоятельно определить симптомы неисправности ЭУР. У Калины на передней панели есть специальный индикатор желтого цвета, который загорается в случае поломки электроусилителя руля. Стоит отметить, что сигнал неисправности не обязательно сигнализирует о критической неисправности. В большинстве случае можно будет продолжить движение автомобиля, но уже без участия ЭУР. В таком случае советуют вытащить предохранитель электроусилителя руля. В Калине он расположен слева от руля.

Возможные неисправности и их причины

Чаще всего ЭУР перестает работать при неисправности датчика скорости. Этот датчик отвечает за силу усилия на ЭУР, так как на разных скоростях он работает с разным усилием.

Исправить эту неполадку можно самостоятельно, заменив датчик скорости.

Еще одна распространенная проблема — ЭУР не проходит самотестирование, то есть он распознает, что с ним что-то не так, поэтому полностью отключается, чтобы не мешать водителю управлять автомобилем. В этом случае придется обращаться в сервис.

датчик момента, блок управления, схема, не работает

У современных автомобилей, в том числе и Лада Приора, руль можно крутить хоть двумя пальцами, даже в то время пока машина припаркована, раньше, если кто не знает, такого не было. Благодаря современным технологиям появился электроусилитель руля. Однако, как многие знают, Приора, как и любое отечественное авто часто преподносит неожиданности, поэтому случаются ЭУР неисправности разного характера. В данном материале предлагаем разобраться, почему не работает такое крайне важное устройство, как электроусилитель руля и какие бывают способы устранения неприятностей связанных с этим.

Почему ЭУР на Приоре лучше, чем ГУР

Благодаря ЭУР происходит более мощное усилие, передающееся в систему так сказать рулевого управления автомобилем. Если говорить простыми словами, то с таким устройством руль сидящий за ним, может крутить хоть 2-мя пальцами. Раньше на всех автомобилях представленных автомобилестроительной компанией «АвтоВАЗ» устанавливали ГУР, однако, с Калины от них руководством компании было решено отказаться, и перешли на более современные ЭУР.

Многие автовладельцы скажут, что гидроусилитель руля по своей мощности передачи намного предпочтительнее, однако, он имеет предостаточно недостатков, среди которых:

• Необходима регулярная проверка маслопроводов.
• Регулярно следует проверять и уровень в бачке.
• Силовой агрегат теряет в мощности.

Рассматриваемый нами сегодня электроусилитель руля, который установлен на Лада Приора, не имеет таких очевидных минусов, тем более в ремонте он прост, чем все тот же ГУР. Однако устройство не лишено, пусть и незначительных, но недостатков, случается даже так что, то работает то нет.

Как устроен электроусилитель рулевого колеса

Рассматриваемое нами в данном материале автомобильное устройство на Лада Приора, состоит из следующих компонентов:

• ЭБУ с соответствующей периферией. В этом блоке присутствуют разъемы со специальными датчиками.
• Электрическая часть. Данная часть является мотором устройства. Преимущественно этот компонент самый уязвимый.
• Механическая составляющая. Сюда включены элементы рулевого управления, крепеж и соединительные части. Этот компонент состоит: регулировочный рычаг, необходимый дабы сменить угол наклона рулевого колеса, а также выходной и входной валы, тут можно еще добавить пружины, присутствующие гайки, не пропустим шпильки и болты.

Определяем на Priora неисправности ЭУР

Самый главный признак ЭУР неисправности – когда срабатывает на приборной автомобильной панели лампочка, получающая сигнал от ЭБУ. В стандартной комплектации отечественной Лада Приора на «приборке» имеет такой значок, выполненный в виде колеса и восклицательного знака. Когда вы включаете в своем авто зажигание, то этот значок буквально на несколько секунд загорается, после чего гаснет, когда компьютер понимает, что все в порядке. Если же что-то не работает, то сигнал загорается и не перестает гореть до полного устранения неисправности.

Если лампочка горит, то самое верное решение в такой ситуации это пройти компьютерную диагностику, поскольку электроусилитель руля напрямую связан с бортовым компьютером Лада Приора. В настоящее время можно без труда приобрести диагностический индивидуальный сканер, которыми легко пользоваться и вы сможете легко и просто узнать причину неисправности, дабы самостоятельно выбрать способы устранения этой самой неисправности.

Итак, опытные водители рекомендуют провести диагностику, сделать это можно самостоятельно, имея под рукой соответствующее устройство. Вы сможете связаться с головным компьютером и получить все коды ошибок, причем неважно будут они без расшифровки или с ней. Если ваш сканер выдал вам лишь коды, не стоит отчаиваться, все легко можно узнать. Достаточно знать, что ЭУР неисправности обязательно будут начинаться с символа «С», к примеру, такой код как С1013 означает, что в сети слишком низкое напряжение, а ЭУР этого недостаточно.

Собственно при данной неисправности, вероятно, произошло ослабление, а возможно пригорание 1-го из 2-ух имеющихся силовых проводов, которые идут на усилитель руля. Провода там черный и красный большого сечения и входят они всегда в отдельный разъем на нашем устройстве, проверить их не составит труда. Также как вариант может быть неисправен предохранитель, с этой проблемой вообще все понятно и легко ее устранить. Еще одна причина, когда ЭУР не работает, это когда генератор или аккумулятор неисправен. Если причина кроется в этом, то тут без хорошего специалиста электрика не обойтись никак.

Противотуманные фары Лада Веста

Краш тест авторевю Веста

Лада Веста клиренс дорожный просвет

Используем «народный» метод проверки неисправности

В случае, когда на LADA Priora не горит лампочка, а ЭУР неисправности присутствуют, а возможно, требуется провести контроль, после проведенных ремонтных работ, то можно сделать так: покрутите автомобильный руль, без включенного зажигания, запомните при этом усилие. Далее запустите двигатель и повторите действие. Если нет никаких изменений между двумя действиями, то очевидно, что ЭУР не в порядке, нужна более детальная диагностика авто, после чего выбрать наиболее подходящие способы устранения неисправности, и это, скажем вам, совсем не проблематично.

Какие еще бывают неисправности и быстрые способы устранения

Вспоминаем опять составляющие ЭУР механика, электроника и соответственно электрика. С все той же механикой все более чем ясно и понятно, случается выход из строя компонентов: арматуры, вероятно соединений и/или валов. Если неисправность кроется в этом то, колеса вашей LADA Priora вообще не будут крутиться при движении рулевого колеса.

В случае, когда неисправности кроются в другом, то дело обстоит сложнее. Когда удается понять, что из строя вышел усилитель или же сервомотор, то даже не стоит задумываться о ремонтных работах, в таком случае нужно приобрести новый усилитель и произвести замену. Если вы обнаружили, что между электроусилителем и автомобильным головным компьютером пропала связь, то причина кроется во 2-ом разъеме, то же самое, когда не поступает сигнал в блок от распределительного или коленчатого валов. Да, они крайне важны для работы устройства. В этой ситуации лучше отремонтировать или заменить провода.

Осталась элекронника устройства, и внутренние датчики положения валов. С этими самыми датчиками самостоятельно ничего сделать не получится, лучший вариант это ремонт в условиях автосервиса. Неисправность компьютера устраняется самостоятельно, вам необходимо купить его и установить.

Снимаем ЭУР на Приоре и устанавливаем новый

Когда ЭУР на вашем авто то работает то нет, и вы выявили причины, по которым понятно, что ремонтировать устройство бесполезно, нужно поменять усилитель на новый. Сделать это вы можете затратив немного времени и усилий, но все же своими руками.

Инструменты, необходимые для замены ЭУР на LADA Priora:

• Крестовая отвертка самая обыкновенная.
• Головка на «13», основной инструмент.
• Пригодится и ключ накидной на «8».

Пошаговая инструкция по замене ЭУР на Приоре:

• Первым делом обязательно требуется отключить аккумуляторную батарею, достаточно будет «скинуть» минусовую клемму.
• Снимаем с рулевой колонки пластиковые накладки, для этого отстегиваем пару фиксаторов и выкручиваем пару саморезов.
• Выкручиваем 4-е болта и отделяем свободно, но аккуратно нижнюю часть пластиковой закрывающей накладки.
• На данном этапе мешает замок и рычаги-переключатели понятное дело, дворников и поворотов. Не спеша, отключаем все провода и ключом на «8» требуется ослабить хомут, крепящий все выше перечисленные устройства. Они легко отходят с кожуха вала.
• Отсоединяем 2 разъема от электронного блока управления. Снимаем пластиковую накладку со специальной шпильки.
• Нижние гайки не нужно откручивать, достаточно повернуть их буквально на несколько оборотов.
• Далее, извлеките стяжной болт шарниров.
• Выкручиваем все оставшиеся крепежные гайки.
• Извлекаем ЭУР.
• Устанавливаем новый усилитель, и собираем все в обратной последовательности. Важно ничего не перепутать.

Подведем итоги

Все неисправности электроусилителя можно диагностировать самостоятельно на Приоре. Конечно же, не все неисправности вы сможете самостоятельно устранить, но замену устройства выполнить вполне реально, используя для этого пошаговую инструкцию.

Отзыв владельца автомобиля LADA (ВАЗ) Kalina 2013 года ( II ): 1.6 MT (87 л.с.)

08,11,2013 г.

Итак, продал Калину универсал первой версии 2011 г. выпуска, купил Калину универсал нового образца, между продажей - покупкой прошло 2 дня, все воспоминания свежи. 

Первое что хочется - сравнить их между собой. Вот дневник первой моей Калины http://my.auto.ru/review/4019374/. Она была простая: ЭУР, передние стеклоподы, 1,6 мотор 8 кл, ну и все. Теперь комплектация богатая, есть все кроме мультимедиа и подогрева переднего стекла с парктроником. Пробег - 19 км. 

Начну. Внешний вид - безусловный шаг вперед, глаз радуется, цвет "Гранта". Релинги на крыше, новый бампер и фары, все вместе смотрятся гармонично. Сел в машину. Ну, как в старой, просторно, только опять же все поприятнее выглядит: салон и пластик черный вместо серокоричневого. Ворсовые коврики в салон и багажник со старой машины как родные переехали на новую. Запилю список плюсов и минусов, буду потихоньку его дополнять.

Плюсы:

1. Глаз радуется - все очень современно выглядит.

2. Новая коробка - маленькие ходы рычага КПП, удивительная четкость и легкость работы, вибрации нет, вставка не дребезжит - по сравнению с предыдущей - космос, пожалуй даже лучше, чем была на Опеле Комбо 2005 г.в.

3. Усилие на педалях - было и так легко, стало ну просто воздушно

4. В салоне нет вибрации от мотора, на предыдущей - как в массажном кресле

5. Задняя включается гораздо лучше, чем раньше, никакого сравнения

6. Мотор более резвый однозначно

7. Шумоизоляция сделала не прыжок, но все таки шаг вперед, разницу не заметить невозможно.

8. Все крутилки климата с механики стали электронными - приятно неимоверно.

9. Стеклоподъемники получили авто режим

10. Электронный замок багажника

11. Перестали отвисать противосолнечные козырьки, наконец-то!

Минусы:

1. Трехспицевый руль. Старый, четырехспицевый, был мне удобнее.

2. Цифры на спидометре мелковаты

Вот пока и все! Завтра за номерами, техосмотр проходить 3 года не надо.

11 ноября 2013

11.11.13 пробег 125 км

В выходные поехал ставить машину на учет, получать номера. Оказалось их выдают в новом месте. Включил навигатор, посмотреть как туда проехать, стал включать в прикуриватель - что-то замкнуло, сгорел предохранитель. Точно такая же лабуда была на старой Калине: в сервисе мне что-то сделали и замыкания прекратились, но перестал работать нагреватель прикуривателя. Почему так - не знаю, я не курю, мне все равно, а навигатором пользуюсь часто. Заеду в сервис, он от дома у меня через дорогу.

Дополню плюсами и минусами, свойственными всем Калинам:

+  в машине просторно вбок и вверх, особенно спереди (мой рост 182 см), тепло, отличная обзорность и большие зеркала, большой багажник

+  высокий дорожный просвет + короткие свесы и плоское дно дают хорошую проходимость, я часто езжу в леса на рыбалки и прочее, плюс по городу постоянно заезжаю на бордюры и прочие неудобные места

- стекла так и не опускаются до конца

Плюсы и минусы именно Калины II:

+ машину наконец-то научили ехать по прямой на скорости! больше никуда не болтает, едет как по рельсам

+ сделали прочные и жесткие боковины в багажнике, и полку доработали, ничего не болтается 

+ радует толковая работа климатической системы в режиме авто, выставил температуру в первый день и вентилятор сделал на АВТО и всё, само работает как надо

+ функция "быстрое отпотевание стекол" реально работает

- звук поворотников бип-бип-бип... не надоедает (пока), но на грани

- крепления IZOFIX - заявлены, но по факту отсутствуют, не поленился заехать в салон и оглядел Калины всех комплектаций

может эти плюсы товарищам иномарочникам покажутся смешными, но людей от сохи, таких как я, очень радуют.

13 ноября 2013

13.11.13 пробег 290 км

Купил сегодня предохранитель поменять прикуривателя и попогрейки 20А - 10 р. Для справки: в сервисе замена его стоит, внимание! - 200 р. Естественно менять сам стал. Новая конструкция крышки предохранителей теперь крепиться не на 2, а на 6 креплений новой конструкции. Стал открывать, по инструкции, аккуратно, но толи руки у меня кривые, толи пластик крышки мягкий, в общем одно крепление всё равно сломал. Поменял предохранитель, защелкнул крышку и поехал дальше. Попогрейки греют, но нагреваются ощутимо медленнее, чем на Тигуане.

17 ноября 2013

17.11.13 г. пробег 368 км

Поставил сегодня магнитолу старенькую на дисках МР3, но без флешки, установка простейшая. Косяк вышел с радио: в калине разъем нового типа, а у меня на магнитоле старый, круглый, куплю переходник позже. Стал ставить динамики - и очень удивился, оказалось что все 4 шт уже установлены на заводе, ставлю маленький плюсик. Все динамики в дверях, внизу, звучание для галочки. А с учетом того, что дома музыка, кино, и игры идут через домашний кинотеатр (http://www.sony.ru/product/hcs-surround-kit---dvd-player/dav-dz710) слушать музыку в машине та еще радость.

Салон и обивка сидений черные, выглядит конечно красиво по сравнению со старым, серым, но любая грязь сразу заметна, не так практично. Дети постоянно ерзают туда сюда, постоянно протирать приходиться. 

Температура за бортом с момента покупки от +5 до -2, расход топлива по БК - 10,1 л, ездил это время 90% по городу, средняя скорость по навигатору 27 км/ч.

19 ноября 2013

19.11.13 г. пробег 435 км

Немного я ошибся: провод от антенны есть, с обычным, круглым разъемом. Только вот находиться он... под ковровым покрытием переднего пассажира! Минут 15 потребовалось чтоб просунуть его куда надо, не понимаю, почему это нельзя было сделать на заводе? Ну вот, радио заработало, в городе ловит без проблем.

Все дни сырость, грязь, уезжаю из дома еще темно, приезжаю - уже темно. И если сперва были сомневался, то теперь точно уверен: ближний свет у Калины II стал заметно лучше. А еще фары меньше стало закидывать грязью. Пустяк, но приятно, меньше с тряпкой бегать.

22 ноября 2013

22.11.13 пробег 496 км

Закончился первый бак топлива, заправленный мною сразу после покупки машины. Пробег из салона был 20 км, сейчас - 496 км, показания расхода топлива по БК - 10,3 л/100 км. Проверим: 496км-20км/10,3л=46,21 л. Прибавляем 3 л с завода выходит 49,21 л при емкости бака 50 л. Всё сходиться, БК показывает точные данные. 

Могу добавить, что точность уровня топлива повысилась: на Калине 1 когда загоралась лампочка топлива, прогноз по БК был 60 - 50 км, и на этом показывать его переставал, оставалось смотреть на стрелку уровня топлива. На новой Калине лампа загорелась тоже на примерно 50 км, уровень топлива был 2 деления шкалы. Прогноз показывался вплоть до 23 км осталось, затем погас, на индикаторе осталось 1 деление. На свой страх и риск, в целях эксперимента, я проехал еще 16 км, последнее деление на индикаторе пропало, показывало пустой бак. Дальше рисковать не стал, заехал на заправку.

Теперь небольшой минус: почему убрали регулятор интенсивности подсветки приборов? Например когда я долго ночью еду по трассе (такое бывает 3-5 раз в год), всегда его убавляю, т.к для привыкших к темноте глаз становиться ярковато и не комфортно. Еще. Раньше было 2 кнопки на подлокотнике: одна закрыть двери - другая открыть, все было просто и удобно, теперь она одна. Неудобство в чем: открывая машину с сигналки, открывается только водительская дверь. Сажусь в машину, жму закрыть - открываются все остальные двери, приходиться нажимать еще раз. Конечно это все мелочи, но на фоне множества других улучшений вызывают дискомфорт.

P.S: Почитал коменты и хочу сказать: на моей машине проблем с открыванием/закрыванием дверей на данный момент нет.

26 ноября 2013

26.11.13 пробег 620 км ДТП

И на старуху, как говориться, бывает... Первое за 8 лет ДТП, в котором виноват я. Был в у родственников в бане, в частном секторе. Вечером, отъезжая от дома задним ходом, не заметил (а если честно даже не посмотрел) припаркованную за мной Шкоду Октавию. Бортом протаранил ей морду... Отломил передний бампер, фару, помял крыло. Перед человеком неудобно до жути... На моей вмятин нет, отделался царапинами.

10 декабря 2013

10.12.13 пробег 1079 км

Машина приучает меня к чистоте. Как я уже писал, черный пластик и салон выглядит здорово, но любая грязь видна сразу. После каждой поездки с детьми/собакой что нибудь приходиться протирать и чистить.

Столбик термометра упал ниже -10, под потолком проснулись сверчки, пара у плафона освещения (обивка потолка о стекло), где-то вверху слева и где-то еще справа в панели, еще не понял (пользователь myhidalgo очень обрадуется прочитав это). С прогревом машины они уходят, но раздражают своим существованием. После установки магнитолы стали побрякивать на кочках провода от магнитолы, когда надоест - переделаю.

В прошлый раз забыл написать вот еще что: когда на шинке меняли колеса - летние на зимние - машину домкратом подняли за порог на 2 колеса. Я открыл багажник, закинул туда летние колеса. а вот закрыть уже не смог - замок багажника и ответная часть не совпадали примерно на 6 мм. Когда машину снова поставили на 4 колеса, багажник закрылся без проблем. Не припомню, было ли такое на первой Калине.

Как и в молодости, машина внезапно сгодилась как место для новых встреч - оказалось что общаться удобнее на отодвинутом и разложенном переднем сидении, а не на заднем.

Пепельница пригодилась как стакан, пусть с крышкой пить не очень удобно, зато ее никогда не забудешь, всегда в машине.

9 января 2014

10.01.14 пробег 3794 км ДТП-2

Все началось с того, что 25,12,13 погода вдруг из глубокого минуса перешла в плюс. Намерзший снег стал таять, и с потолка у правого козырька стала капать вода.

Подушка водительского сиденья уже просела на столько, что на кочках попой отчетливо чувствую две параллельные железки, на первой Калине такого не было, сиденья были более упругие, и до продажи даже намеков на такую фигню не было.

Вечером 27,12,13 надо было срочно съездить по делам, сел в машину, повернул ключ зажигания и вдруг все погасло и перестало работать: подсветка, фары, стартер, магнитола - вообще вся электрика. Посидел я в машине пару минут, решил скинуть аккум и одеть обратно, как вдруг все само собой восстановилось и загорелось, однако все данные, кроме одометра обнулились. Больше такое не повторялось.

28,12,13 под самый новый год, судьба послала мне в борт торпеду в виде черного ВАЗ 2114... Печальный итог на фото, жду страховую. Не хотелось бы чтоб ее ремонтировали, какая-то невезучая эта машинка. Грусть и тоска, ездить то не на чем теперь...

11 февраля 2014

Минутка печали и ненависти

Отдал документы по ДТП в страховую 30,12,12 г. На сегодня, 11,02,13 г. еще только готова калькуляция на ремонт - 182 000 р - и передана на согласование в страховую. Как говорят в сервисе, пока все согласуют и отремонтируют, пройдет еще месяцы полтора... Ребята, это просто песец, как меняется жизнь без машины.

2 апреля 2014

Свет в конце тоннеля…

Получил от страховой сегодня бумагу, что машину восстанавливать не будут, а выплатят страховую сумму. Очень этому рад, на ремонтированной машине ездить не хотелось. Сижу щас думаю: снова взять такую Калину, или перешагнув себя все таки Ларгус...

20 августа 2014

Развязка

Долго ли коротко, дождался я денег от страховой, успел поработать на севере, и вот наконец-то пошел снова покупать Калину 2 универсал, теперь только в самой полной комплектации с МКПП.

Электроусилитель руля Калина: ремонт и диагностика

Последняя модель Калины

На автомобилях Лада Калина устанавливается электроусилитель руля. Его конструкция очень простая, состоит из одного блока, поэтому даже на машину комплектации «стандарт» ЭУР ставится без особых проблем. В его составе нет жидкости, а значит, он прост в обслуживании. Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать ЭУР в свои автомобили. У данного механизма есть особенность: он может работать как на малой, так и на большой скорости. Второй вариант нежелателен, поскольку малейшее движение рулем может вызвать вынос машины в кювет или на обочину.

Схема электроусилителя руля Лада предусматривает работу механизма на разных скоростях, и при движении он то функционирует, то отключается. Неисправность заключается в том, что ЭУР останавливается в одном каком-то состоянии. Запрещено пользоваться автомобилем до устранения поломки. О проблеме оповестит желтая лампа на приборной панели. На ней изображены восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, а устранить ее нет возможности, следует вынуть предохранитель, который отвечает за работу электроусилителя. Следует учитывать, что ЭМУР может отказать не только на старых, но и на новых Калинах, которые не успели пройти обкатку.

Вернуться к оглавлению

Причины поломки ЭУР

Вот этот полезный узел авто

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электроусилителе. Когда включается зажигание, происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР попросту отключается, а это сказывается на удобстве управления автомобилем. Ремонт устройства может обойтись в копеечку, поэтому если авто еще на гарантии, лучше провести обслуживание у дилера. Если полностью отказал усилитель, следует отключить питание. В таком случае крутящий момент будет принимать рулевая рейка в обход электромеханического усилителя.

Еще одна часто возникающая неисправность — это поломка датчика скорости. За функционирование электроусилителя на разных скоростях отвечает именно этот датчик. ЭУР работает на полную мощность лишь при движении на очень маленькой скорости. При ускорении происходит уменьшение усилия, создаваемого усилителем на рейку. Ответственность за такой алгоритм работы несет датчик скорости. Самостоятельно заменить его несложно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость больше, то ЭМУР работает меньше, так как он и не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля управление на высокой скорости такое же, как и в модели комплектации «стандарт» без данного устройства. При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электроусилителем получает неправильные данные. В результате ЭУР выключается, а на приборной панели водитель видит желтый индикатор, оповещающий об ошибке в электроусилителе.

Но можно избежать неожиданного ремонта и отказа системы. Достаточно своевременно проходить диагностику. Она покажет все проблемы, которые присутствуют в узлах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от неполадок. При поломке ЭУР придется снимать его и проводить ремонт или замену. Демонтируется он с рулевой колонкой. Для этого потребуются ключ на 13, крестовая и плоская отвертки.

Перед началом демонтажа необходимо установить колеса в прямом положении и снять минусовую клемму с АКБ.

Вернуться к оглавлению

Демонтаж электроусилителя

Первым делом следует избавиться от подрулевых переключателей. После этого отсоедините все колодки с проводами от приборной панели. При необходимости демонтажа замка зажигания нужно выкрутить 3 самореза с помощью крестовой отвертки. Далее снимается нижняя поперечина приборной панели. После этого нажимаете на фиксаторы колодок жгутов проводов и отключаете их от блока управления ЭМУР. И только теперь можно отключить колодку непосредственно от подрулевых переключателей.

Как расположен агрегат в автомобиле

Кронштейн крепится при помощи 4 гаек, которые нужно выкрутить. После этого вся рулевая колонка аккуратно опускается на пол. Найдите болт крепления кардана к валу рулевого механизма. Выкрутите его ключом на 13, при этом аналогичным удерживайте гайку от проворачивания. Болт извлекается, а клеммное соединение разжимается крепкой плоской отверткой. Аккуратно извлекается промежуточный вал. Рекомендуется помечать маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга. Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка узла.

Старайтесь во время демонтажа не повредить проводку. Отмечайте расположение валов и шестерен как можно точнее, чтобы впоследствии не возникло неудобств при вращении руля. Установка ЭУР проводится при помощи тех же инструментов, только в обратной последовательности. Самое главное — это совместить все метки на валах. Не окажется лишней и помощь напарника.

Заранее поставьте нижний шарнир на вал-шестерню. Сначала соедините промежуточный кардан непосредственно с валом рулевого механизма, затем при помощи ключа с головкой на 13 выкрутите гайку, предназначенную для стяжки промежуточного вала. Болт извлеките и аккуратно отсоедините верхний шарнир от нижнего. Первым делом устанавливается нижний шарнир, после чего вал проворачивается до расположения отверстия в верхнем шарнире под болт в нижней части вала. Теперь осталось только соединить шарниры и стянуть болтом. После этого подключите колодки проводов и установите облицовочные панели.

Вернуться к оглавлению

Ошибка ЭУР на приборной панели

О неисправности ЭУР подаст сигнал бортовой компьютер

Обладатели автомобиля Калина с установленным электроусилителем руля наслаждаются приятным и удобным управлением, но рискуют столкнуться с проблемой — загоревшейся лампой «Ошибка ЭУР». Причиной этого может быть как полный отказ системы, так и неправильная ее работа. Стоит отметить, что датчик светится желтым цветом, а не красным. Это означает, что можно эксплуатировать авто и без работающего электроусилителя руля Лада Калина, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Большее усилие к рулю придется прикладывать, если отключить ЭМУР полностью. Сделать это достаточно просто, вынув предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если не работает усилитель руля или в его поведении наблюдаются какие-то непонятные явления, лучше извлечь предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки. Ездить без электроусилителя может оказаться непросто. С непривычки руль кажется слишком тугим, но на деле он такой же, как и на Калине комплектации «стандарт».

Причины для отказа ЭМУР две: неисправность датчика скорости или поломка в блоке управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в условиях гаража. Во втором случае придется снимать блок управления и для установки нового обращаться к опытному электрику. В случае действия гарантии необходимо показать автомобиль специалистам в автосервисе.

Если все же хочется снять и установить блок управления самостоятельно, из инструментов потребуется лишь крестовая отвертка. Сначала демонтируются все пластиковые панели под рулем, чтобы облегчить доступ к блоку. И не забывайте о том, что аккумулятор следует отключать, это позволит избежать проблем с электропроводкой. Пластиковая накладка, которая находится в нижней части панели, крепится тремя болтами. Их необходимо выкрутить, а накладку снять.

Вид на сам блок управления открывается после демонтажа накладки. Все штекеры необходимо отсоединить от блока управления ЭМУР. Сам блок крепится при помощи двух болтов. Выкрутите их и аккуратно потяните короб вниз, чтобы ничего не повредить. Помните, что блок еще держится на пластинке. Короб должен оказаться чуть выше педалей. Лишь после этого нужно выкрутить три болта, которыми блок управления притянут к пластине. Теперь останется только прикрутить на пластину новый блок управления и аккуратно установить все в обратной последовательности. Двумя болтами крепите короб, затем соединяете все штекеры, после чего можно приступать к сборке облицовочных панелей.

Вернуться к оглавлению

Что нужно знать водителю об ЭМУР

Электроусилитель руля на Калине служит для повышения комфорта водителя. С его помощью вы без труда сможете вращать руль одним пальцем даже в автомобиле, стоящем на месте. Это удобно и практично, так как парковка с подобной системой оказывается намного проще и безопаснее. Устройство электроусилителя включает в себя:

• электродвигатель бесщеточный;
• редуктор;
• блок управления.

Электрический двигатель находится под рулем. На его валу установлен червяк, входящий в зацепление с шестерней из пластмассы. Электронный блок контролирует работу всей системы, используя данные, которые выдают:

• датчик момента;
• датчик скорости;
• датчик частоты вращения коленчатого вала.

Проведя сбор данных, блок управления регулирует напряжение питания, которое подается на электрический двигатель. Чем меньше скорость движения автомобиля, тем большее напряжение подается на электромотор.

Лампа, сигнализирующая о неисправности электроусилителя на Калине, загорается, как только включается зажигание. После запуска двигателя она тухнет. Это нормальная работа системы, а при поломке даже после запуска мотора лампа продолжает гореть.

Причины отказа электроусилителя.

1. Нет сигнала с датчика скорости.
2. Критически низкое напряжение в бортовой сети.
3. Превышено допустимое значение оборотов двигателя.
4. Неисправность блока управления.

Для ремонта ЭУР демонтируют руль и часть торпеды

В первых трех случаях отказ ЭУР на Калине устраняется достаточно просто. Нужно либо подтянуть ремень генератора, либо прилагать меньшее усилие при надавливании на педаль акселератора.

Неисправность блока управления — это повод навестить диагноста, который качественно проведет осмотр и выявит поломку. Причем некоторые проблемы могут быть устранены электриком, а некоторые оказываются фатальными, и поможет лишь замена всего блока целиком.

Электромеханический усилитель рулевого управления — устройство и диагностика. Электроусилитель руля в Лада Калина

Электроусилитель руля — проблема в Ладе Калине. Конечно, это связано с тем, что отечественный автопром только недавно вышел на евро. Не успел «АвтоВАЗ» все-таки научиться делать мощные рулевые системы. Поэтому ремонт электроусилителя руля на Калине до сих пор остается частой практикой. Но лучше всего это делать специалистам.

Любительства здесь не будет — это может только усугубить ситуацию. Система рулевого управления — важный узел, от которого зависит экономичность автомобиля и, конечно же, безопасность.

Ремонт электроусилителя руля на Калину — ответственная работа, требующая определенных знаний в области ЭУР. А поскольку такими знаниями обладает минимальное количество автолюбителей, то в основном водители собираются на сотню, что рутится правильно.

Как определить неисправность?

Несмотря на то, что ремонт ЭУР требует обращения в автосервис, обнаружить первые признаки неисправности можно .

Valnes на передней панели имеют специальный желтый индикатор, который в случае сбоя питания загорается и сообщает об ошибке в системе. Если он загорелся, то у вас есть лишний повод посетить ближайшую автомастерскую. Но следует сразу отметить, что желтый индикатор не сообщает о критической неисправности, а сигнализирует только о возникновении проблемы, позволяющей управлять автомобилем, но без участия EUR.

В случае полного отказа электроусилителя руля лучше сразу остановить и вытащить из него предохранители .В Калине они находятся слева от руля. Теоретически неисправности ЭУР следует отключать самостоятельно. Однако иногда и не обязательно. Поэтому для лояльности все же стоит позаботиться о предохранителях.

Возможные неисправности и их причины

Основная проблема, вызывающая поломку ГУР.

EUR, установленный на Калину, не работает при постоянном усилии на рулевой рейке.В полную силу усилитель начинает работать только в тот момент, когда машина движется на малой скорости или приходит в состояние покоя. При разгоне усилие усилителя на рулевой рейке уменьшается. То есть чем меньше скорость движения, тем больше начинает работать ЭУР.

Естественно описанная неисправность может быть выявлена ​​только , когда автомобиль стоит на месте или движется с небольшой скоростью .

Исправить данную поломку можно только полной заменой датчика скорости.И здесь необязательно идти в сервис. Все можно заменить на себя.

Вторую неисправность можно спрятать в самом ЭУР. В основном она заключается в автономном питании электроусилителя руля из-за того, что самоконтроль он не прошел. То есть устройство самостоятельно отключается, чтобы не мешать водителю при управлении машиной.

Такая неисправность гарантирует поездку на сотню и нужно будет хорошо провести.

Дополнительные причины

Неисправность в электроусилителе руля может вызвать:

• падение напряжения из-за возможных разрывов цепи из-за неисправностей с проводкой;
• превышение скорости вращения двигателя;
• нет информации

Электроусилитель руля — это узел, обеспечивающий более комфортное управление автомобилем.Не так давно ЭУР оснащалась автомобилями отечественного производства, в частности, в этой статье мы поговорим о Ладакх Калине. В чем могут быть неисправности Eur Kalina и каковы методы устранения неполадок? Ответы на эти и другие вопросы смотрите ниже.

[Скрыть]

Причины

евро

Почему не работает электроусилитель руля на Лада Калина, он выключается и отказывается работать, по каким признакам руль с евро стучит, скручивается, отскакивает или пищит? Чтобы отремонтировать систему своими руками, нужно знать, как проводится диагностика и каким причинам предшествует поломка.Чаще всего выход из строя усилителя происходит из-за поломки самого узла и происходит отказ усилителя. Проблемы такого плана устраняются системой тщательной проверки для точного выявления неисправности.

Как показывает практика, часто неработоспособность электросети (выход из строя) связана с поломкой регулятора скорости.

Эффекты:

• рулевое колесо клиническое
• он находит
• становится плотно
• другое

Т.к. датчик регулятора скорости обеспечивает включение и отключение ЭУР при разных режимах движения.Усилитель на Калине работает, если машина движется с небольшой скоростью. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет обеспечить более безопасное управление машиной при движении на высокой скорости.

Итак, вкратце о причинах выхода из строя ЭУР:

1. Упал регулятор скорости или не приходит или пропадает сигнал на блоке управления. В этом случае причина может быть приготовлена ​​как в повреждении датчика, так и в повреждении проводки или плохом контакте контроллера с бортовой сетью.
2. Снизилось напряжение в электросети автомобиля. Причины могут быть разными, начиная от половой батареи и неработающего генератора и заканчивая использованием электрооборудования в электрооборудовании.
3. Превышено допустимое количество оборотов коленчатого вала.
4. Некорректная работа или выход из строя модуля управления. В зависимости от причины, блок управления можно отремонтировать, нужно провести более детальную диагностику.

Диагностика

Коды ошибок

c1044 — Неверная последовательность датчика положения ротора (DPR)

c1621 — Неправильное напряжение 5V

c1622 — Обрыв цепи сигнала скорости

c1011 — Цепь скорости двигателя автомобиля, сигнал сигнала отсутствует с датчика hola (или штатного тахометра через ограничитель напряжения) разделить на 4 и подать на вход тахометра,

c1022 — Ошибка, напряжение основного выхода датчика крутящего момента — Возможно, что крышка вала вала изоляция и средний, зеленый провод замыкает масса

Ремкомплект

Альтернативы брать на разборку нет, цена новой более 20 тыс. руб.

Демонтаж и разбор эл. питания

Перед снятием усилителя, нужно демонтировать все рулевые переключатели.Снимаем накладку рулевой рейки и демонтируем приборы, не забывая отключать разъемы питания.

Как снять eours своими руками:

1. После снятия переключателей необходимо будет демонтировать нижнюю перекладину панели приборов. Для этого нужно нажать на крепления, которыми фиксируется разъем с проводами, а затем отключить проводку от модуля управления. Когда эти действия будут выполнены, вы можете отключить разъем от переключателей.
2. Кронштейн системы фиксируется гайками, их нужно будет открутить гаечным ключом.
3. После этого рулевую рейку нужно будет плавно опустить вниз. Для этого вам потребуется найти болт крепления кардана к валу усилителя. Этот болт необходимо открутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это предотвратит ее проворачивание. При извлечении болта крепление нужно будет открыть, после чего аккуратно демонтируют промежуточный вал.
   На этом этапе рекомендуем обратить внимание на положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, поскольку его выполнение предотвратит возможные проблемы с установкой в ​​будущем. В том случае, если метки на валах не совпадают, это может вызвать неисправность в работе усилителя. При демонтаже будьте осторожны и не повредите проводку, так как это тоже приведет к неработоспособности ЭУР.
4. Когда узел будет демонтирован, придется разбирать и заменять вышедшие из строя элементы.Дальнейшая установка производится в обратной последовательности (автор видео — Мурзик белый).

Как перетянуть рулевую рейку с помощью электроусилителя?

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтянуть рулевую рейку.

Как правильно сделать:

1. Для начала нужно выключить аккумулятор, для этого отсоединить от него клеммы. Снимите крепление аккумулятора, для этого нужно открутить две гайки, расположенные по краям.После этого аккумулятор снимается и убирается в сторону.
2. Далее нужно поднять пластиковую подставку, под ней еще четыре винта, они тоже закручены.
3. Сделав это, необходимо выдвинуть эту стойку вперед до тех пор, пока площадка не отсоединится от подушки безопасности корпуса воздушного фильтра. После этого накладку можно сдвинуть назад, это обеспечит более свободный доступ к самой граблям.
4. На следующем этапе необходимо будет подвести руку к поручню.Прямо под ним, как показано на фото, находится прорезиненный колпачок, его нужно будет демонтировать, это позволит вам предоставить ключ к регулировочной гайке.
5. Для выполнения регулировочных работ понадобится специальный ключ для подтягивания рейки, без него процедура регулировки не пройдет. С помощью этого ключа необходимо подвести машину к автомобилю для установки инструмента в нужное отверстие.
6. При регулировке соблюдайте осторожность, чтобы не тянуть за направляющую. Если его подвеска очень прочная, то при движении на поворотах рейка будет съедать, а это, в свою очередь, может сказаться на безопасности движения.Угол регулировки всегда разный, он зависит от того, насколько сильно гайка ломается, но обычно при выполнении таких работ гайка подтягивается примерно на 30 градусов. Этого должно быть достаточно, чтобы все стало правильно.
   После завершения настройки необходимо будет проверить правильность выполнения данной задачи. То есть нужно будет следить за тем, чтобы руль нормально вращался в любом положении до упора и стука не было. Если стук остался, регулировка продолжается.

Фотогалерея «Регулировка Рейки рулевого управления»

4. Расположение регулировочной гайки.

Как можно размазать и отрегулировать ЭУР?

Как и чем смазать усилитель?

Литол можно использовать как смазку, процедура выполняется следующим образом:

1. Сначала нужно снять пластиковый кожух, для этого открутить болты, которые закреплены. Для откручивания используйте отвертку с крестовым ходом. Также желательно демонтировать и нижнюю перекладину панели приборов, находящуюся под рулем.
2. Далее откручиваем два болта, фиксирующие сам усилитель, для этого понадобится гаечный ключ на 13. После этого колонку можно отпустить вниз.
3. Удалите еще один болт, дальше можно заняться непосредственно смазкой.
4. Сначала руль поворачивается влево до упора. Смазку наливают в 10-сантиметровый шприц, который нужно всыпать в получившееся отверстие. Вам нужно пролить все 10 кубиков.
5. Затем руль поворачивается вправо до упора — шприц сразу направляется в отверстие, вся смазка испорчена.
6. После этого нужно поставить руль в среднее положение и еще раз указать смазку.
7. Далее руль нужно крутить в разные стороны до упора несколько раз. Операция смазки повторяется снова.
8. Затем производится сборка всех узлов в обратной последовательности.

Впервые в российском автопроме рулевое колесо с электроусилителем устанавливается на Lada Kalina. На первых этапах он работал крайне нестабильно, вплоть до полного отключения.Позже недостатки пытались устранить, но EUR оставался слабым звеном и периодически выходил из строя, о чем свидетельствует восклицательный знак на панели. Об этом свидетельствует ощущение тяжелого руля, и повернуть одной рукой становится сложно.

Принцип работы электро-мощника заключается в уменьшении усилия, которое необходимо приложить при повороте руля. Блок управления электроусилителем руля «Калина» с помощью датчиков рассчитывает работу электродвигателя при текущей скорости и крутящем моменте.Таким образом, подавая сигнал о том, с каким усилием помогает водителю при повороте. Ведь он не работает постоянно и требует регулировки, которую выполняет блок.

Почему может не работать электролизер калина

Основная причина кроется в электроусилителе руля. При игнорировании происходит самодиагностика системы и, если механизм не проходит, сигнал сигнализирует о неисправности. Цвет сигнала говорит о степени опасности. Загорелся красный цвет, нужно срочно устранять проблему.С желтым — эксплуатация транспортного средства возможна, но стоит принять меры безопасности. Причин, по которым не работает электроусилитель руля, может быть несколько: неисправность датчика скорости; неисправность датчика крутящего момента; скорость превышает 60 км / ч; Обороты двигателя менее 400 в минуту; сбой в блоке управления; плохо спаянные контакты; Недостаточное напряжение. 1 . Электроусилитель руля на Калине после 60км / ч отключается. Поэтому учитывайте этот момент, он установлен в системном блоке и не является поломкой.Электроусилитель руля «Приора» отключается на скорости 110 км / ч. EUR не действует на низких оборотах двигателя. При значении менее 400 оборотов в минуту он не активен. 2 . Это программно запланированное бездействие. Это нужно для того, чтобы на высокой скорости придать информативности рулю и снизить износ механизма.

Как прошить индикатор, чтобы понять, где искать причину

✔ Один длинный сигнал и один короткий — электротехника; ✔ Один длинный и два коротких — нет сигнала ротора; ✔ Один длинный и три коротких — отказал или отсутствует питание регулятора мощности; ✔ Одна длинная и четыре коротких вспышки — проблемы в работе электродвигателя ЭУР; ✔ Один длинный и пять коротких — вышел из строя контроллер положения рулевого вала; ✔ Один длинный и шесть коротких — вышел из строя контроллер положения ротора двигателя; ✔ Один длинный и семь коротких — проблемы в работе электросети — слишком высокое или очень низкое напряжение; ✔ Один длинный и восемь коротких — вышедший из строя модуль управления электроэнергией; ✔ Один длинный и девять коротких — поломка регулятора скорости.

Перед снятием усилителя необходимо демонтировать все рулевые переключатели. Снимаем накладку рулевой рейки и демонтируем приборы, не забывая отключать разъемы питания.

1 . После снятия переключателей потребуется демонтировать нижнюю перекладину панели приборов. Для этого нужно нажать на крепления, которыми фиксируется разъем с проводами, а затем отключить проводку от модуля управления. Когда эти действия будут выполнены, вы можете отключить разъем от переключателей.Кронштейн системы фиксируется с помощью гаек, откручивать их нужно будет гаечным ключом. 2 . После этого рулевую рейку нужно будет аккуратно опустить вниз. Для этого вам потребуется найти болт крепления кардана к валу усилителя. Этот болт необходимо открутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это предотвратит ее проворачивание. При извлечении болта крепление нужно будет открыть, после чего аккуратно демонтируют промежуточный вал. 3 . На этом этапе рекомендуем обратить внимание на положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, поскольку его выполнение предотвратит возможные проблемы с установкой в ​​будущем. В том случае, если метки на валах не совпадают, это может вызвать неисправность в работе усилителя. При демонтаже будьте осторожны и не повредите проводку, так как это тоже приведет к неработоспособности ЭУР. 4 . Когда узел будет демонтирован, его придется разбирать и заменять вышедшие из строя элементы.Дальнейшая установка производится в обратной последовательности.

Ремонт электропроцессора Калина своими силами — видео

В более новых версиях Калины есть электроосмотры от Hyundai, что положительно сказалось на его надежности. Однако тысячи машин остались с отечественной версией, которая время от времени будет сталкиваться и ломаться. Теперь вам будет проще сделать ремонт электроусилителя на Калине своими руками. Главное помнить, что не любое отключение усилителя — это поломка.А можно самим найти проблему и устранить, а куда-то в сервис надо ехать.

Ремонт EUR LADA KALINA — Обзор

Читайте также на сайте По стандартным требованиям ВАЗа, для стартера развитие поломки не регламентируется. То есть она бесконечна. Однако иногда стартер все же приходится менять, и это связано с несоблюдением правил эксплуатации. Снятие и установка start… Состояние наших магистралей оставляет желать лучшего. И больше всего от этого страдает ходовая часть автомобиля, в том числе колеса колес. От ударов диски начинают деформироваться. И в зависимости от степени деформации есть два способа решить примерно … Ежегодно в автомобильной промышленности происходят новые открытия и появляются более эффективные разработки. За последние два года было проведено множество разработок по совершенствованию систем подачи топлива к двигателю, тем самым улучшив его показатели.От подачи … Вибрации в рулевой колонке могут возникать по ряду причин, например, из-за разорванного крепления мотора, искривленных дисков, плохой балансировки колес, плохих соединений или ослабленных колес. Но ни одна из этих автомобильных проблем не вызовет …

С применением усилителей рулевого управления с электроприводом на современных автомобилях управлять им стало намного проще и удобнее, а возможности маневрирования на малых и высоких скоростях увеличились.Однако с повышением комфорта повысились цены на обслуживание такого сложного оборудования. Именно поэтому ремонт электрического участка — наиболее выгодный вариант.

Автомобили Лада Калина комплектуются как электроусилителем привода, так и механическим. Несмотря на все различия, оба типа привода имеют одно сходство — это общий блок, который представляет собой быструю разборку с последующей заменой и ремонтом.

Все неисправности ЭУР делятся на электрические и механические.

Неисправности электрооборудования мощного

При устранении неполадок электрики необходимо скинуть клемму с АКБ.Эту процедуру необходимо проводить при любых электромонтажных работах в автомобиле.

Отказ от работы

Бывает, что при повороте ключа в замок зажигания иконка сигнализирует о неисправности в ЭУР. Возможная неисправность — это поломка приводного мотора усилителя. Такая неисправность действительно устраняется самостоятельно при наличии знаний у электрика. Если у вас нет возможности отремонтировать электродвигатель, рекомендуется заменить его другим.

Отказ в работе также может быть в случаях:

• Перегорел предохранитель.Однако замену предохранителя рекомендуется проводить только после устранения неисправной причины. Предохранитель предназначен для защиты электрической цепи от короткого замыкания. Когда провода замкнуты, они нагреваются, и плавильная вставка плавится, разрывая электрическую цепь. Вероятно, в цепочке происходит переворот проводов и их дальнейшее замыкание. Устраните причину и только после этого замените предохранитель.
• Плохой контакт в местах соединений, как следствие — отсутствие питания в цепи усилителя.Исправьте контакты или зачистите провода соединений.

Датчик скорости

Одним из наиболее уязвимых элементов системы является датчик скорости. Это электрическое устройство, предназначенное для управления электроприводом на разных скоростях.

Дело в том, что использование ЭУР на большой скорости может стать причиной аварии, так как малейшее вращение руля приведет к сносу автомобиля с дороги.Этот датчик считывает показания спидометра и с увеличением скорости ослабляет эффект усилителя ЭУР. Таким образом, получается, что на высоких оборотах ЭУР он работает так же, как при использовании механического усилителя.

Основная неисправность датчика — его выход из строя. При выходе из строя датчика схема усиления не принимает показания спидометра и усилитель отключается. После этого на панели приборов загорается специальный значок (руль с восклицательным знаком).В этом режиме усилитель работает без электропривода и не мешает работе рулевого управления. В этом случае достаточно снять предохранитель F31 в блоке слева от руля, чтобы полностью отключить цепь перед заменой датчика скорости.

В итоге для устранения этой проблемы достаточно поменять датчик скорости.

Механические неисправности

К механическим неисправностям ЭУР относятся различные повреждения конструкции усилителя, его заклинивание, деформация и поломка.В случаях с механическими неисправностями можно только заменить электроэнергию.

Видео — Правило неисправности Лада Калина

Подведем итоги. Отремонтировать Лада Калина Eur можно и нужно. Это сохранит бюджет водителя и значительно повысит его квалификацию автомеханика. Поэтому, если вы не хотите отдавать большое количество автосервиса, вы можете отремонтировать ЭУР самостоятельно.

Последняя модель Калина

Рулевое колесо с электроусилителем устанавливается на автомобили Lada Kalina.Его конструкция очень проста, состоит из одного блока, поэтому даже на комплектации «Стандарт» ЭУР поднимается без особых проблем. В его составе нет жидкости, а значит, за ним легко ухаживать. Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать евро в свои автомобили. У этого механизма есть особенность: он может работать как на малой, так и на большой скорости. Второй вариант нежелателен, так как малейшее движение руля может спровоцировать вывоз машины в кювету или на обочину.

Схема электроусилителя руля предусматривает работу механизма на разных скоростях, а при движении он исправен, отключается. Вина кроется в том, что EUR останавливается в одном из состояний. Запрещается пользоваться автомобилем до устранения поломки. О проблеме сообщит желтая лампа на панели приборов. На нем изображен восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, и устранить ее невозможно, следует снять предохранитель, отвечающий за работу эл.При этом следует учитывать, что Эмур может отказаться не только от старых, но и от новых, не успевших пробежать.

Причины

евро

Вот этот полезный автомобильный узел

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электросети. При включении зажигания происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР просто отключается, а это сказывается на удобстве управления автомобилем.Ремонт устройства можно обойтись копейками, поэтому, если машина еще на гарантии, лучше обслуживать у дилера. При полном отказе усилителя следует отключить питание. В этом случае крутящий момент будет принимать рулевая рейка в обход электромеханического усилителя.

Еще одна часто возникающая неисправность — это поломка датчика скорости. Этот датчик отвечает за работу электроусилителя на разных скоростях. ЭУР работает на полную мощность только при движении на очень малой скорости.При ускорении уменьшение усилия, создаваемого усилителем граблей. Ответственность за такой алгоритм работы несет датчик скорости. Заменить на себя несложно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость больше, то Эмур меньше работает, так как он не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля управление высокими скоростями такое же, как и в модели комплектации «Стандарт» без этого устройства. При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электропитанием получает неверные данные.В результате ЭУР отключается, а на приборной панели водитель видит желтый индикатор, информирующий об ошибке в эл.

Но вы можете избежать непредвиденного ремонта и сбоя системы. Достаточно своевременно пройти диагностику. Он покажет все проблемы, которые присутствуют в узлах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от неисправностей. При поломке ЭУР должен будет его снять и отремонтировать или заменить. Демонтируется с рулевой колонкой.Для этого потребуется ключ на 13, крестовая и плоская отвертка.

Перед началом разборки нужно установить колеса в буквальном положении и снять минусовую клемму с аккумулятором.

Разборка электроустройства

В первую очередь следует избавиться от воровства переключателей. После этого отсоединяем все колодки с проводами от панели приборов. Если нужно разобрать замок зажигания, нужно открутить 3 винта с помощью отвертки для корок. Далее идет нижняя перекладина приборной панели.После этого нажмите на замки колодок жгутов проводов и отсоедините их от блока управления Emur. И только теперь можно отключать блок прямо с рулевого переключателя.

Как устроена сборочная единица

Кронштейн крепится с помощью 4 гаек для откручивания. После этого вся рулевая колонка аккуратно опускается на пол. Найдите болт крепления кардана к рулевому валу. Откручиваем ключом на 13, при этом гайку держим от проворачивания. Болт извлекается, а клеммное соединение зажимается прочной плоской отверткой.Промежуточный вал осторожно снимается. Рекомендуется отметить маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга. Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка узла.

Постарайтесь при разборке не повредить проводку. Отметьте расположение валов и шестерен как можно точнее, чтобы не возникло неудобств при вращении рулевого колеса. Установка ЭУР осуществляется теми же инструментами только в обратной последовательности.Самое главное — совместить все бирки на валах. Не будет лишней и помощь партнера.

Заранее наденьте нижнюю петлю на вал шестерни. Сначала соедините промежуточный кардан напрямую с рулевым валом, затем ключом с головкой на 13 открутите гайку вала выглаживающей плиты. Снимите болт и аккуратно отсоедините верхнюю петлю от нижней. Первым делом идет нижний шарнир, после чего вал поворачивается к расположению отверстия в верхнем шарнире под болт внизу вала.Теперь осталось только соединить петли и вытащить болт. После этого подключаем колодки электропроводки и устанавливаем облицовочные панели.

EUR ОШИБКА на панели приборов

EUR неисправности подаст сигнал бортовой компьютер

Победители автомобиля Калина с установленным электроусилителем руля наслаждаются приятным и удобным управлением, но рискуют столкнуться с проблемой — загорелой лампой «ошибка евро». Причиной тому может быть как полный отказ системы, так и неправильная работа.Стоит отметить, что сенсор светится желтым, а не красным светом. Это значит, что управлять автомобилем можно и без исправного электроусилителя руля Lada Kalina, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Больше усилий к рулю придется приложить, если выключить Эмур полностью. Сделать это достаточно просто, загнав предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если не работает усилитель рулевого управления или в его поведении наблюдаются какие-то непонятные явления, лучше извлечь предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки.Может быть, нелегко будет ездить без электрического мощного двигателя. При неуместности руль кажется тесноватым, но на самом деле он такой же, как на Калине комплектации «Стандарт».

Причины выхода из строя Emur Two: Неисправность датчика скорости или поломка в блоке управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в гараже. Во втором случае придется снимать блок управления и устанавливать новую ручку опытному электрику.В случае гарантии нужно показать машину специалистам автосервиса.

Если вы все же захотите снять и установить блок управления самостоятельно, для этого потребуется только крестовая отвертка из инструментов. Сначала снимите все пластиковые панели под колесом, чтобы облегчить доступ к блоку. И не забывайте, что аккумулятор следует отключать, это позволит избежать проблем с электропроводкой. Пластиковая накладка, которая находится внизу панели, крепится тремя болтами. Их необходимо открутить, и снять накладку.

Вид на сам блок управления открывается после демонтажа накладок. Все штекеры должны быть отключены от блока управления Emur. Сам блок крепится с помощью двух болтов. Открутите их и осторожно потяните коробку вниз, чтобы что-нибудь повредить. Помните, что агрегат все еще хранится в учете. Коробка должна быть чуть выше педалей. Только после этого нужно открутить три болта, которыми блок управления притягивается к пластине. Теперь осталось только прикрутить на пластину новый блок управления и аккуратно все выставить в обратном порядке.Выделите коробку жирным шрифтом, затем подключите все заглушки, после чего можно приступать к сборке облицовочных панелей.

Электроусилитель руля в Лада Калина — Гарант упрощенной и комфортной эксплуатации автомобиля. Электромеханический усилитель рулевого управления

Необходимый инструмент: крестовая и плоская отвертка с высокой головкой «на 13».
Отсоедините минусовой полюс аккумуляторной батареи и установите колесо автомобиля вправо.

Снятие электроусилителя руля

Сначала нужно снять руль калины, а затем подрулевые переключатели.Отсоедините колодки замка зажигания от панели приборов.
При необходимости снимите замок зажигания.

1. Отверните 3-х винтовой отверткой 3 и снимите нижнюю перекладину приборных панелей.
2. Отсоедините 2 блока жгутов проводов от блока управления ЭУР, щелкнув зажимы.
3. Отсоедините колодку проводов от разъема подрулевых переключателей
4. Опустить рулевую колонку калины на пол. При необходимости снимите разъем покорных переключателей.

1. Отверните гайку болта крепления нижнего карданного шарнира к валу шестерни рулевого механизма головкой «13». Удерживайте болт от поворота ключа «на 13».
2. Измените контактный разъем петли с помощью большой плоской отвертки.
3. Снимите промежуточный карданный вал с роликовой шестерни рулевого вала.

Перед снятием отметьте взаимное положение верхнего шарнира кардана вала Вала относительно рулевого вала.

1. Открутите болт крепления петли ключом «на 13». Держите его от поворота ключа «на 13». Снимите болт.
2. На фото Промежуточный кардан Валь Лада Калина.

Установка электроусилителя руля

Установка промежуточного карданного вала производится в обратной последовательности, совмещая с ранее сделанными отметками. Установку рулевой колонки рекомендуется производить с помощником.

Либо изготовление колонки, когда нижний шарнир промежуточного карданного вала будет заранее установлен на вал рулевого механизма. Для этого:

1. После соединения промежуточного карданного вала с рулевым валом откручиваем гайку рабочего болта промежуточного вала ключом «на 13».

Устанавливаем нижний шарнир на вал рулевого механизма (болт крепления шарнира к валу шестерни должен находиться вертикально с правой стороны).Поверните рулевой вал так, чтобы отверстие в верхнем шарнире под стяжной болт промежуточного вала располагалось горизонтально от низа вала. Соединяем верхнюю и нижнюю петли промежуточного вала, вставляем стяжной болт и накручиваем гайку.
Дальнейшую установку производят в обратной последовательности.

Руль с электроусилителем Kalina значительно упрощает передвижение автомобиля и делает его эксплуатацию приятной. Lada Kalina не так давно появилась на современном автомобильном рынке, но уже успела завоевать широкую известность и приобрела огромную популярность среди населения.

Этим фактом определяется практичность этого автомобиля и его удобство. К тому же стоимость такой марки выгодно выделяет ее на фоне других автомобилей. Такой эффект был достигнут благодаря наличию множества дополнительных деталей, включенных в конструкцию станка, которые не только упрощают использование станка, но и делают этот процесс более комфортным.

Составные части электроусилителя руля Лада Калина и его работа

Рулевое колесо с электроусилителем на Калине — это специальное устройство, подключенное к системам рулевого колеса и обеспечивающее плавность и мягкость его работы.Такое решение позволяет вращать руль, не прилагая особых усилий.

Сама конструкция ЭУР довольно проста и состоит всего из нескольких частей:

• электродвигатель;
Коробка передач
• ;
Блок управления
• ;
• датчик момента;
• датчик скорости;
• Датчик вращения коленвала.

EUR — это довольно простая система. Но даже такая конструкция позволяет устройству получать всю необходимую информацию для обеспечения движения машины.Контроль за работой устройства осуществляется непосредственно бортовым компьютером, который входит в заводскую комплектацию Lada Kalina. Электроусилитель руля включается при достижении скорости, равной 400 об / мин, и выключается при превышении 50 км / ч.

Подобные рамы обеспечивают наилучшие характеристики и позволяют управлять автомобилем именно в том промежутке, который является наиболее сложным. Кроме того, такие показатели определяет производитель исходя из соображений безопасности, поскольку работа ЭУР на высоких скоростях связана с определенным риском.

Как уже говорилось выше, подключение устройства делает руль чрезвычайно чувствительным, что может стать большой проблемой на высокой скорости. Именно поэтому при превышении показателя 60 км / час усилитель отключается системой, что делает его более статичным и безопасным.

Характеристика неисправностей ЭУР и необходимость последующей диагностики

Конструкция ЭУР достаточно проста, что обеспечивает несложный ремонт. Но его расположение выбрано производителем не слишком удачно.Модуль электропитания закреплен непосредственно под радиатором печки. Поэтому во время эксплуатации устройства, особенно зимой, периодически включается температурное воздействие. В чем одна из причин его отказа.

К сожалению, такое развитие событий наблюдается довольно часто. Отказ от работы ЭУР связан с возникновением некоторых трудностей в управлении автомобилем и возникновением определенных проблем. В большинстве случаев причиной неисправностей являются следующие факторы:

• отсутствие сигнала датчика скорости;
• низкое напряжение в электросети автомобиля;
• превышено максимальное значение скорости;
• Неисправен блок управления.

Все эти факторы приводят к выходу прибора из строя. Диагностика подобного состояния проводится автомобилем самостоятельно в результате запуска системы и включения бортового компьютера, проверяющего исправность всех систем. При отсутствии сигнала от какого-либо элемента компьютер автоматически считает его неисправным, что выводит соответствующую информацию на приборную панель.

При неработающем электроусилителе руля на экране загорается специальная оранжевая лампочка, имеющая форму руля с восклицательным знаком.В инструкции производителя написано, что в мусоре ЕВРО предусмотрен экстренный ремонт. Для чего водителю следует на малой скорости выехать на СТО для соответствующих действий. На практике ситуация немного иная.

В большинстве случаев горящая лампочка на панели приборов Ни в коем случае не означает ремонт. Он показывает наличие какой-либо проблемы в узлах EUR. Это может быть как неисправность в цепях питания, что подразумевает устройство для подключения устройства и выход из строя одного из датчиков.При этом абсолютно не влияет на контролирующее управление автомобилем подобный факт.

Это такая проблема, которая влияет на чувствительность руля и мешает ему нормально работать. Эти проблемы возникают довольно часто и требуют немедленного реагирования, так как их игнорирование может привести к печальным последствиям. Чтобы быстро нейтрализовать такую ​​проблему, следует снять предохранитель, который находится с левой стороны руля.

Эта ступенька позволит беспрепятственно добраться до места ремонта, хотя управлять автомобилем и станет немного сложнее.

Неисправный ЭУР не повлияет на руль и не помешает управлению машиной.

Необходимость замены электроусилителя руля и важность квалифицированного подхода

Замена электроусилителя руля должна производиться только опытными мастерами, а если гарантийный срок на Лада Калина еще не истек, лучшим решением будет обращение в дилерскую сеть для решения проблемы. Если срок гарантии истек, а для квалифицированного ремонта устройства сложно собрать дополнительные материальные инструменты, то выходом из сложившейся ситуации является установка электроусилителя руля.

Следует учитывать, что эта процедура достаточно сложная. Поэтому без определенной подготовки и наличия технических навыков не стоит. Результатом неквалифицированных действий может стать не только полный отказ системы, но и более сложный и дорогой ремонт. Поэтому завод ЭУР следует производить только после изучения всех деталей и особенностей автомобильных сетей.

В такой ситуации схема подключения устройства станет незаменимым помощником и позволит более четко выполнять необходимые действия.

Для извлечения неисправного электрогенератора необходимо частично разобрать панель, расположенную под рулем, и отсоединить все провода, идущие к устройству. Установка электроусилителя руля нового образца может и не понадобиться, так как вполне вероятно, что после некоторых профилактических мероприятий старый прибор будет работать не хуже нового.

Одна из самых частых проблем подобного типа — это стук рулевым колесом руля, сопровождающийся скрипом при повороте самого колеса.В такой ситуации смазка EUR способна решить проблему. Если этот шаг не помог, устройство требует более детальной диагностики или полной замены.

Завод ЭУР предполагает определенную внимательность. Все провода должны быть присоединены, само устройство устанавливается на подобном месте, а рулевая панель собирается обратно.

Электроусилитель руля — это устройство, предназначенное для более комфортного управления. транспортное средство. Не так давно усилителями стали оснащать автомобили отечественного производства.ЭУР в автомобиле Лада Калина — какие неисправности для него характерны и используются действенные методы устранения? Об этом читайте ниже.

[Скрыть]

Причины возникновения

евро

Одной из основных причин отключения электроусилителя руля является поломка самого устройства. При включении зажигания система автоматически выполняет диагностику, которая не проходит. В результате не работает электроусилитель руля из-за собственного отключения, что, несомненно, негативно отражается на комфорте при управлении машиной.

Ремонт электроусилителя руля может обойтись довольно дорого, поэтому, если Калина все еще находится на гарантии, имеет смысл отремонтировать свой ЭУР у дилера. В случае полного отказа системы необходимо сначала отключить питание. В этом случае крутящий момент двигателя будет воспринимать рулевой элемент (рейка) в обход усилителя.

Еще одна причина, по которой не работает электропилот, — это выход из строя датчика скорости, именно он отвечает за работу системы в различных режимах движения.Для полной силы ЭУР функционирует только при движении с минимальной скоростью. При ускорении транспорта уменьшается усилие, что создает систему на рельсе, и именно этому соответствует регулятор скорости. Ремонт ЭУР означает самостоятельную замену Датчика своими руками, стоимость такого элемента на сегодняшний день невысока.

При выходе из строя скоростного датчика, напрямую подключенного к спидометру, то на блок, контролирующий ЭУР, поступают неверные данные. Система автоматически отключается, в этот момент на панели управления появляется диодный индикатор, который сообщает водителю о неисправности устройства.Чтобы не столкнуться с необходимостью ремонта усилителя, достаточно провести диагностику по бумаге. Благодаря диагностике автомобилист сможет узнать обо всех неисправностях, которые присутствуют в различных механизмах и узлах транспорта.

Подведем итоги по этому пункту — по каким причинам электросилер отказывается работать:

1. Нет сигнала с датчика скорости. Проблема может быть как в выходе из строя регулятора, так и в неисправности проводки.
2. Очень низкое напряжение в проводке автомобиля. Необходимо измерить напряжение и решить проблему.
3. Превышено допустимое количество оборотов двигателя.
4. Неисправность блока управления. Для решения проблемы необходимо решить проблему, но обычно при поломке блок приходится менять.

Разборка электроустройства

1. Если решаемся отремонтировать электроусилитель руля, то сначала необходимо демонтировать подрулевые переключатели.Далее от пульта управления нужно отсоединить все колодки с проводами — при необходимости для этого необходимо открутить три винта. Для этого воспользуйтесь крестообразной отверткой.
2. После выполнения данных действий можно демонтировать нижнюю крестовину пульта управления. Для этого нужно нажать на фиксаторы, которыми крепится блок проводов, после чего отсоединить их от блока управления системой. Только после этих действий можно будет отключить сами переключатели.
3. Сам кронштейн фиксируется несколькими гайками, они закручены.
4. Необходимо аккуратно убрать всю рулевую колонку. Требуется найти винт, которым кардан крепится к узловому валу. Этот винт закручивается, при этом гайку нужно удерживать, чтобы она не проворачивалась. После демонтажа винта необходимо открыть фиксатор клеммы, затем осторожно снять промежуточный вал. Чтобы не было проблем при установке, расположение вала, а также шестерни необходимо разметить с помощью маркера. Если метки на валах не совмещены, это приведет к проблемам в системе.При снятии электроусилителя ни в коем случае нельзя повредить его.
5. Что касается установки, то процедура проводится в обратной последовательности (автор видео — Мурзик белый).

EUR ОШИБКА на панели приборов

Если на панели приборов появляется ошибка рулевого колеса, это может свидетельствовать о поломке системы или о ее некорректной работе. В этом случае электроэнергия может работать полноценно. Ошибка появляется на приборной панели желтого цвета. Это говорит о том, что пользоваться автомобилем можно и, но при этом необходимо будет соблюдать определенные меры безопасности.

Если устройство полностью отключено, то для управления станком придется приложить больше усилий. Чтобы выключить ЭУР, достаточно извлечь предохранитель, отвечающий за его работу. Если замечено, что система работает некорректно, лучше демонтировать предохранитель и решить проблему.

Если замечено, что световой индикатор на панели управления загорается только при включении зажигания, а после запуска мотор гаснет, не стоит переживать. При срабатывании зажигания система диагностирует все узлы и механизмы, так что внешний вид индикатора нормальный.Но если лампа продолжает гореть даже после запуска двигателя, это указывает на проблему.

Видео «Что нужно знать о ремонте электроагрегата»

Последняя модель Калина

Рулевое колесо с электроусилителем устанавливается на автомобили Lada Kalina. Его конструкция очень проста, состоит из одного блока, поэтому даже на комплектации «Стандарт» ЭУР поднимается без особых проблем. В его составе нет жидкости, а значит, за ним легко ухаживать.Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать евро в свои автомобили. У этого механизма есть особенность: он может работать как на малой, так и на большой скорости. Второй вариант нежелателен, так как малейшее движение руля может спровоцировать вывоз машины в кювету или на обочину.

Схема электроусилителя руля предусматривает работу механизма на разных скоростях, а при движении он исправен, отключается.Вина кроется в том, что EUR останавливается в одном из состояний. Запрещается пользоваться автомобилем до устранения поломки. О проблеме сообщит желтая лампа на панели приборов. На нем изображен восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, и устранить ее невозможно, следует снять предохранитель, отвечающий за работу эл. При этом следует учитывать, что Эмур может отказаться не только от старых, но и от новых, не успевших пробежать.

Причины

евро

Вот этот полезный автомобильный узел

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электросети. При включении зажигания происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР просто отключается, а это сказывается на удобстве управления автомобилем. Ремонт устройства можно обойтись копейками, поэтому, если машина еще на гарантии, лучше обслуживать у дилера. При полном отказе усилителя следует отключить питание.В этом случае крутящий момент будет принимать рулевое управление Reika в обход электромеханического усилителя.

Еще одна часто возникающая неисправность — это поломка датчика скорости. Этот датчик отвечает за работу электроусилителя на разных скоростях. ЭУР работает на полную мощность только при движении с очень низкой скоростью. При ускорении уменьшение усилия, создаваемого усилителем граблей. Ответственность за такой алгоритм работы несет датчик скорости. Заменить на себя несложно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость больше, то Эмур меньше работает, так как он не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля управление высокими скоростями такое же, как и в модели комплектации «Стандарт» без этого устройства. При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электропитанием получает неверные данные. В результате ЭУР отключается, а на приборной панели водитель видит желтый индикатор, информирующий об ошибке в эл.

Но вы можете избежать непредвиденного ремонта и сбоя системы. Достаточно своевременно пройти диагностику. Он покажет все проблемы, которые присутствуют в узлах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от неисправностей. При поломке ЭУР должен будет его снять и отремонтировать или заменить. Демонтируется с рулевой колонкой. Для этого потребуется ключ на 13, крестовая и плоская отвертка.

Перед началом разборки нужно установить колеса в буквальном положении и снять минусовую клемму с аккумулятором.

Разборка электроустройства

В первую очередь следует избавиться от воровства переключателей. После этого отсоединяем все колодки с проводами от панели приборов. Если нужно разобрать замок зажигания, нужно открутить 3 винта с помощью отвертки для корок. Далее идет нижняя перекладина приборной панели. После этого нажмите на замки колодок жгутов проводов и отсоедините их от блока управления Emur. И только теперь можно отключать блок прямо с рулевого переключателя.

Как устроена сборочная единица

Кронштейн крепится с помощью 4 гаек для откручивания. После этого рулевая колонка все плавно падает на пол. Найдите болт крепления кардана к рулевому валу. Откручиваем ключом на 13, при этом гайку держим от проворачивания. Болт извлекается, а клеммное соединение зажимается прочной плоской отверткой. Промежуточный вал осторожно снимается. Рекомендуется отметить маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга.Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка узла.

Постарайтесь при разборке не повредить проводку. Отметьте расположение валов и шестерен как можно точнее, чтобы не возникло неудобств при вращении рулевого колеса. Установка ЭУР осуществляется теми же инструментами только в обратной последовательности. Самое главное — совместить все бирки на валах. Не будет лишней и помощь партнера.

Заранее наденьте нижнюю петлю на вал шестерни. Сначала соедините промежуточный кардан напрямую с рулевым валом, затем ключом с головкой на 13 открутите гайку вала выглаживающей плиты. Снимите болт и аккуратно отсоедините верхнюю петлю от нижней. Первым делом идет нижний шарнир, после чего вал поворачивается к расположению отверстия в верхнем шарнире под болт внизу вала. Теперь осталось только соединить петли и вытащить болт. После этого подключаем колодки электропроводки и устанавливаем облицовочные панели.

EUR ОШИБКА на панели приборов

EUR неисправности подаст сигнал бортовой компьютер

Победители автомобиля Калина с установленным электроусилителем руля наслаждаются приятным и удобным управлением, но рискуют столкнуться с проблемой — загорелой лампой «ошибка евро». Причиной тому может быть как полный отказ системы, так и неправильная работа. Стоит отметить, что сенсор светится желтым, а не красным светом. Это значит, что управлять автомобилем можно и без исправного электроусилителя руля Lada Kalina, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Больше усилий к рулю придется приложить, если выключить Эмур полностью. Сделать это достаточно просто, загнав предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если не работает усилитель рулевого управления или в его поведении наблюдаются какие-то непонятные явления, лучше извлечь предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки. Может быть, нелегко будет ездить без электрического мощного двигателя. При неуместности руль кажется тесноватым, но на самом деле он такой же, как на Калине комплектации «Стандарт».

Причины выхода из строя Emur Two: Неисправность датчика скорости или поломка в блоке управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в гараже. Во втором случае придется снимать блок управления и устанавливать новую ручку опытному электрику. В случае гарантии нужно показать машину специалистам автосервиса.

Если вы все же захотите снять и установить блок управления самостоятельно, для этого потребуется только крестовая отвертка из инструментов.Сначала демонтируйте все пластиковые панели привода, чтобы облегчить доступ к блоку. И не забывайте, что аккумулятор следует отключать, это позволит избежать проблем с электропроводкой. Пластиковая накладка, которая находится внизу панели, крепится тремя болтами. Их необходимо открутить, и снять накладку.

Вид на сам блок управления открывается после демонтажа накладок. Все штекеры должны быть отключены от блока управления Emur. Сам блок крепится с помощью двух болтов.Открутите их и осторожно потяните коробку вниз, чтобы что-нибудь повредить. Помните, что агрегат все еще хранится в учете. Коробка должна быть чуть выше педалей. Только после этого нужно открутить три болта, которыми блок управления притягивается к пластине. Теперь осталось только прикрутить на пластину новый блок управления и аккуратно все выставить в обратном порядке. Выделите коробку жирным шрифтом, затем подключите все заглушки, после чего можно приступать к сборке облицовочных панелей.

Почему на Калине отключается электроусилитель руля.Замена блока управления ГУР. Неисправности в электроусилителе руля на Калине и их устранение, почему отказано в электроусилителе руля

Электроусилитель руля в Лада Калина призван обеспечить повышенный комфорт при управлении. Сам автомобиль на отечественном рынке присутствует недавно, но успел приобрести значительную популярность. Автомобиль достаточно практичен и удобен, что позволяет иметь широкую армию поклонников. Стоимость модели невысока, что обеспечивает выгодное позиционирование на рынке на фоне конкурентов в классе.В этой статье поговорим на тему неисправностей и способы их устранения.

Какой руль у калины?

Этот узел является самостоятельным устройством, входящим в механизм Правил Лады Калины. Он позволяет водителю без особых усилий вращать рулевое колесо, а также обеспечивает мягкость и плавность работы подвижных частей рулевой системы.

Конструктивно этот механизм Нельзя отнести к сложным узлам. Рулевое колесо с электроусилителем имеет следующие детали:

• электродвигатель;
• коробка передач;
• модуль управления;
• датчики, отслеживающие момент, скорость и количество оборотов коленчатого вала.

Бортовой контроллер Лады Калины постоянно контролирует работу этого усилителя и управляет его работой, но неисправности случаются и методы их устранения очень интересуют многих автовладельцев. Включение механизма происходит при оборотах мотора от 400 об / мин. Когда показатель скорости превышает 60 км в час, электроусилитель перестает работать. Это сделано в угоду безопасности, ведь на высоких скоростях водитель должен иметь уверенную обратную связь на рулевом колесе, которую «легкий» руль обеспечить не может.С увеличением скорости происходит постепенное уменьшение усилия в механизме.

EUR неисправности и их диагностика

Несмотря на простоту конструкции рассматриваемого узла, при необходимости ремонта его сложно реализовать, различные неисправности и методы устранения часто усложняются. Важное «отягчающее» обстоятельство — не самое удачное расположение механизма. Этот модуль производитель разместил прямо под радиатором контура отопления салона Лада Калина..

Работа в холодное время оказывает температурное воздействие на электроусилитель рулевого колеса. Со временем этот фактор вызывает сбои в работе усилителя. Для Lada Kalina это явление довольно частое. Если узел выходит из строя, водитель сразу же ощущает утяжеление автомобиля при движении на малых скоростях. Наиболее частые факторы, приводящие к неисправностям электроусилителя, можно сгруппировать по следующим направлениям:

• датчик скорости «не реагирует» и не отправляет сигналы на ЭБУ;
• бортовая сеть «страдает» низким напряжением;
• максимальные обороты превысили допустимый предел;
• Пришел в негодность управляющий модуль.

Указанные неисправности и способы устранения будут рассмотрены далее. Во время включения зажигания ЭБУ самостоятельно выполняет диагностику системы усилителя на предмет возможных сбоев и неисправностей. Если нет сигнала от какого-либо датчика, то бортовой контроллер автоматически определяет этот датчик, как неисправный, так как на передней панели кабины сразу загорается соответствующая лампа. Этот индикатор имеет рев с восклицательным знаком и выделен оранжевым цветом.

Инструкция, прилагаемая заводом к автомобилю LADA Kalina, подразумевает срочный ремонт при выявлении неисправности в механизме электрического усиления рулевого узла, особенно при выключенном усилителе. В такой ситуации водителя следует отправить в сервис на малой скорости. Практика показывает, что такое развитие событий происходит не всегда. Наклейка на аккуратный оранжевый символ может не предполагать необходимости ремонта. Это свидетельствует о наличии проблемы в одной из структурных составляющих системы.Иногда возможны сбои в цепочке поставок или выход из строя некоторых датчиков. Эти ситуации не влияют на функциональность узла, и контрольное управление остается активным.

Если руль после выделения указанного символа потерял чувствительность, то неисправность такого рода считается достаточно опасной, так как также плохо создавать препятствия нормальному функционированию механизма в целом, плохо также при усилителе выключен. Такие проблемы часто возникают довольно часто и действительно требуют срочного вмешательства.Игнорирование такого положения вещей может быть связано с печальными последствиями для автомобиля Lada. Калина. Чтобы оперативно отреагировать на проблему, быстро извлеките предохранитель, расположенный в блоке панели с левой стороны руля. Эта мера устраняет причину дальнейшего повреждения системы электрического усиления, поскольку полностью деактивирует ее. На ремонт можно съездить, но на руль нужно будет приложить больше усилий, так как усилитель уже не работает.

О квалифицированной замене электроусилителя

Если возникла необходимость замены механизма при неработающем ЭУР, то рекомендуем обратиться к опытным мастерам. Когда автомобиль находится на гарантии, то наиболее рациональной мерой будет обращение в дилерскую сеть для устранения проблемы.

Существуют ситуации, не позволяющие прибегнуть к двум методам устранения неисправности усилителя. Тогда единственным выходом будет самостоятельная замена механизма человеком.

Сразу оговорюсь, что процесс замены, если ЭУР не работает, характеризуется достаточной сложностью. Потребуется опыт и владение специальным инструментом. Неквалифицированные действия по замене способны усугубить масштабы поломки, что повлечет за собой значительную трату средств на более дорогой ремонт в сроках обслуживания.

Перед процедурой прямой замены рекомендуем внимательно изучить весь перечень возможностей и действий, если не работает ЭУР.Здесь вам нужно будет выполнить схему подключения узла, что позволит избежать поломки электрических компонентов механизма.

Для снятия усилителя требуется частичная разборка передней панели Лада Калина. После этого само устройство необходимо отключить от всего списка питающих проводов. Иногда хозяева ремонтируют электроусилитель руля, избегая необходимости замены нового узла. Как правило, после комплекса восстановительных работ штатные устройства работают не хуже своих новых аналогов.

Распространенная неисправность — это возникновение стука, явно идущего к водителю из-под панели или выключенного усилителя. Подобное явление может сопровождаться характерным скрипом, возникающим при выполнении вращательных действий рулевым колесом Lada Kalina. Обычно такая ситуация решается применением специальной смазки. Если такое действие не приносит ожидаемого результата, потребуется более детальная диагностика механизма усиления.

Для установки гидроусилителя руля на Лада Лада Калина потребуется внимательность и терпение.Все кабельные разъемы должны быть плотно посажены, а само устройство надежно зафиксировано. Только после этого можно переходить к задней сборке ранее разобранных компонентов передней панели.

Впервые в отечественном автопроме На «Калину» установлен электроусилитель руля. На первых этапах он работал крайне нестабильно, вплоть до полного отключения. Позже недостатки пытались устранить, но EUR оставался слабым звеном и периодически выходил из строя, о чем свидетельствует восклицательный знак на панели.Об этом свидетельствует ощущение тяжелого руля, и повернуть одной рукой становится сложно.

Принцип работы электро-мощника заключается в уменьшении усилия, которое необходимо приложить при повороте руля. Блок управления электроусилителем руля «Калина» с помощью датчиков рассчитывает работу электродвигателя при текущей скорости и крутящем моменте. Таким образом, подавая сигнал о том, с каким усилием помогает водителю при повороте. Ведь он не работает постоянно и требует регулировки, которую выполняет блок.

Причины отключения

Основная причина кроется в электроусилителе руля. При игнорировании происходит самодиагностика системы и, если механизм не проходит, сигнал сигнализирует о неисправности. Цвет сигнала говорит о степени опасности. Загорелся красный цвет, нужно срочно устранять проблему. С желтым, эксплуатационным транспортным средством это возможно, но стоит принять меры безопасности. Причин, по которым не работает электроусилитель руля на Калине, может быть несколько:

• неисправность датчика скорости;
• неисправность датчика крутящего момента;
• скорость превышает 60 км / ч;
• частота вращения двигателя менее 400 об / мин;
• сбой в блоке управления;
• плохо спаянные контакты;
• недостаточное напряжение.

Отключение программного обеспечения

1. Электроусилитель руля на Калине после 60км / ч отключается. Поэтому учитывайте этот момент, он установлен в системном блоке и не является поломкой. Отключается на скорости 110 км / ч.
2. EUR не действует на низких оборотах двигателя. При значении менее 400 оборотов в минуту он не активен.

Это программно запланированное бездействие. Это нужно для того, чтобы на высокой скорости придать информативности рулю и снизить износ механизма.

Неисправности электромагнита

В случае, когда сразу проверить причину выхода из строя электроусилителя руля на калине невозможно, нужно вытащить предохранитель из колодки. Это необходимо для предотвращения внезапного включения механизма, приводящего к аварийным ситуациям.

Прямым признаком неисправности датчика скорости в электроусилителе руля является нерабочий спидометр, а также маркировочный восклицательный знак на панели приборов.Это может не сработать по нескольким причинам. Проверьте внешний вид датчика, если он был залит грязью, просто покрутите. Смотри, не намагничивалось ли металлическая стружка увеличивалась, и тоже сними.

Если не помогло, значит, датчик неисправен. Такие датчики сейчас недорогие и их можно найти во многих магазинах автозапчастей. То же самое и с датчиком крутящего момента. А где датчик скорости? Обычно он находится в картере коробки передач, смотрите фото слева.

Еще одной причиной неисправности электроусилителя руля, служит генератор.Для работы блока управления нужно напряжение 13,6 В, если у вас меньше, поменяйте на нем регулятор напряжения (шоколадный).

Также контакты могли просто отключиться из-за некачественной пайки. Можно как разобрать и припаять контакты, так и в сервисе.

Если корпус находится в блоке управления, решить эту проблему сложно, сложно купить в сервисе или придется покупать новый.

Диагностический сканер

Чтобы не гадать о причине неисправности электроусилителя руля, можно подключиться к диагностическому порту.Есть два варианта, либо купить сканер с монитором, либо подключиться к ноутбуку через кабель, скачав устройство на устройство.

Второй вариант дешевле и предпочтительнее, так как дает полную информацию о вашем автомобиле. Коды ошибок можно найти в Интернете.

Блок предохранителей

Слабым звеном электроусилителя руля на Калине является блок предохранителей, если что-то не работает, стоит их проверить. Чтобы добраться до них, нужно открыть приборную панель слева от руля.Для этого потяните на себя верхнюю часть и защелка откроется.

Проверить исправность предохранителя, в случае неисправности заменить. Проверяется очень просто, видна целостность резьбы внутри предохранителя. Также поможет смена реле 50 AMP на 30 AMP.

Итог

В более новых версиях Калины есть электроосмотры от Hyundai, что положительно сказалось на его надежности. Однако тысячи машин остались с отечественной версией, которая время от времени будет сталкиваться и ломаться.Теперь вам будет проще сделать ремонт электроусилителя на Калине своими руками. Главное помнить, что не любое отключение усилителя — это поломка. А можно самим найти проблему и устранить, а куда-то в сервис надо ехать.

Электроусилитель руля для современных автомобилей уже стал неотъемлемой частью. На российском рынке впервые был установлен на автомобиль Лада «Калина» ( ВАЗ 1118. ). Электроэнергетический агрегат добавил как много положительных эмоций, так и массу отрицательных.Поломка этого узла довольно часто бывает на первых образцах. Исключением стал наш нынешний Гость — автомобиль семейства Lada Kalina (рис. 1).

Ситуация довольно типичная: клиент жалуется, что иногда выключается выключатель электропитания и загорается контрольная лампа руля руля, но после прохождения какой-то ямы или рельсов, то электромеханический усилитель руля (Emur или EUR) возобновляет свою работу.

Такая ситуация сильно раздражает, ведь машиной пользуется не только хозяин, но и его жена.Женщине гораздо сложнее повернуть руль без электроусилителя.

Запускаем машину, и правда загорается значок неисправности электросети и крутить руль довольно сложно. С этой неисправностью нужно бороться.

Подключите диагностический сканер и подключитесь к блоку управления Emur.

На экране монитора мы видим следующую ошибку: C1044 — неправильная последовательность работы датчика положения ротора.Что такое датчик положения ротора и где он находится?

Мы отвлечемся на время на нашей неисправности и немного поговорим теории. Давайте разберемся с устройством Emur и из каких основных частей оно состоит. Рассмотрим все его части по отдельности.

Строительство Эмур Калина 11186-3450008-00

1. Вал рулевой
2. Электромотор
3. Электронный блок управления
4. Датчик крутящего момента
5. Датчик положения ротора

Удалите Эмура.На шильдике (рис. 7) размещен артикул 11186-3450008-00 Продукция авирынка Махачкалы.

Снимите рулевое колесо, переключатели на рулевом колесе и замок зажигания. Чтобы добраться до датчика крутящего момента , необходимо сначала снять электродвигатель. Откручиваем кронштейн на 4-х болтах, кардан, стопорную гайку и 3 болта крепления электродвигателя.

Достаньте обмотку датчика крутящего момента (рис.17), предварительно пропустив провода с платы (рис.16).

Конструкция индуктивного датчика крутящего момента.

Индуктивный датчик состоит из двух концентрических цилиндров с отверстиями (пазами перфорации), которые закреплены на валу и вращаются вместе с ним. И две концентрические катушки с первичной и вторичной обмотками, закрепленные в корпусе Emur. Не будем вдаваться в различные термины, а скажем проще: на первичную обмотку подается переменный ток частотой 20 кГц, и если приложить усилие к валу (то есть начнем вращать руль), то на вторичной обмотке присутствует напряжение «+» или «-» в зависимости от направления вращения, и величина этого напряжения прямо пропорциональна приложенному крутящему моменту (усилию).Таким образом, электронный блок управления (ECU) определяет, с какой силой вы поворачиваете рулевое колесо в ту или иную сторону.

Итак с датчиком крутящего момента мы разобрались, переходим к следующему, а именно к датчику положения ротора (рис.20), который находится на задней крышке электродвигателя.

В Эмур Лада «Калина» используется двигатель с трехфазным индуктором (uncoolette). Чтобы он начал вращаться в ту или иную сторону, электронике следует понимать, в каком положении в данный момент находится ротор и после определения положения в нужные моменты подавать напряжение на определенные обмотки статора.Для определения положения используется датчик положения ротора (ДПР).

Схема и конструкция оптического датчика положения ротора.

Расположены под углом 120 градусов 3 OPPARS — светодиод (SD A, B, C) и фотодиод (PD A, B, C) соответствуют расположению обмотки статора фаз двигателя A, B, C. ротор двигателя, диск установлен на роторе двигателя, и при его вращении срабатывает фотодиод a, b или c. Таким образом, электроника определяет текущее положение ротора.

Что ж, с устройством Эмура мы разобрались, возвращаемся к нашей неисправности, с которой нам пожаловал владелец автомобиля «Калина». Что нужно сделать, чтобы все работало как надо? Довольно частая неисправность. На этой модификации Эмур — плохой припой на датчике положения ротора. Достаточно просто сохранить все контакты Optopar (рис. 24), чтобы оживить Эмура, что мы и поспешили сделать.

После собственно бустов собираем все в обратном порядке и заводим машину.УРА !!! Неисправность лампочки Эмура погасла и руль стал очень легко вращаться.

У нас на вооружении сканер для проверки параметров и считывания кодов неисправностей, а что делать простому автомобилисту, у которого нет этого оборудования? Как посчитать ошибки без специального сканера? Все очень просто.

1) При выключении зажигания замкнуть 6-й контакт блока управления X2 блока управления Emur, либо замкнуть контакты 6 и 7 (рис.26). В разъеме X2 нет 6-го контакта, поэтому мы установили кусок белого провода и замкнули его 7-м контактом (массой).

Рассмотрим схему Эмура для более детального понимания.

Соединитель звукоснимателя ЭМУР ЭМУР «КАЛИНА»

		«+12 дюймов» от аккумуляторной батареи
		«Минус» от АКБ
		«+12 В» от клеммы «15» выключателя зажигания
		Вход сигнала тахометра
		Вход сигнала от датчика скорости
		Вывод на индикатор состояния Emur
		Выход «K-line» на блок диагностики
		Выход «L-line» (не задействован)
		Итого (вес)
		Технологическое заключение (не задействовано)
		Электродвигатель фазы А
		Электродвигатель фазы А
		Фаза в электродвигателе
		Фаза в электродвигателе
		Фаза от электродвигателя
		Фаза от электродвигателя
		Общий провод 1 Датчик момента
		Общий провод 2 Датчик момента
		Датчик мощности момента
		Выход 1 точечного датчика
		Выход 2 датчика крутящего момента
		Вход частотного сигнала 250 кГц
		Провод датчика положения общего ротора
		Датчик выхода фаз и положения ротора
		Фазный выход датчика положения ротора
		Фазный выход датчика положения ротора
		Питание «+5 В» Датчик положения ротора

2) Включить зажигание.

Расшифровка кодов самодиагностики Электротехника ВАЗ 1118.

Давайте посмотрим на видео наглядный пример, как считать коды самодиагностики Эмура, к сожалению, на момент записи видео мы выявляем неисправность 16 (C1044) , а на видео мы заменили неисправность 13 (Датчик момента).

Коды (ошибки) АКБ ВАЗ 1118 при считывании диагностическим сканером.

	Описание кода
	Ошибки не обнаружены
	Цепь оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала
	Цепь датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала
	Напряжение ковра автомобиля ниже минимального порога
	Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога
	Основное выходное напряжение датчика момента
	Управляющее напряжение датчика момента
	Неверный сигнал основного и / или управляющего выхода датчика момента
	Датчик момента, отсутствие сигнала
	Датчик рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала или несоответствие допустимого диапазона
	Датчик рулевого вала, неисправность цепи управляющих сигналов или несоответствие допустимого диапазона
	Датчик рулевого механизма без электропитания
	Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фаз A или несоответствие допустимому диапазону
	Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фаз или допустимый диапазон несоответствия
	Датчик положения ротора двигателя, неисправность фазной цепи в допустимом диапазоне или его несоблюдение
	Неверная последовательность датчика положения ротора
	Датчик положения ротора двигателя, нет питания
	Цепь для массы в силовых цепях
	Двигатель, избыточный ток через фазную обмотку А
	Двигатель, превышение тока через фазную обмотку в
	Двигатель, превышение тока через фазную обмотку с
	Двигатель, обрыв фазной обмотки
	Двигатель, обрыв фазы A
	Двигатель, обрыв фазной обмотки
	Двигатель, фаза обмотки разомкнута с
	Двигатель, замыкание фазных обмоток
	Замыкание обмотки фазы и двигателя
	Замыкание обмотки фазы в двигателе
	Замыкание обмотки фазы от двигателя
	Неисправность не выявлена ​​
	Блок управления, электронный блок ОЗУ ошибок
	Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока
	Блок управления, Ошибка электронного блока EEPROM
	Реле электронного блока
	Блок управления, превышение температуры радиатора
	Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога
	Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога
	Время заряда силовых конденсаторов
	Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога
	Образец хотя бы одного из верхних силовых транзисторов

На сегодняшний день электрики корейской компании Mando (рис.28) и последняя модификация устанавливаются на автомобили Lada Kalina (рис.28) Калужского завода. «Автоэлектроника» (рис. 30), процент отказов минимальный.

Рис.28. Эмур 111886-345008-04 Mando Korea для автомобилей 1118 «Калина».

Рис.29 Надпись (заводская табличка) на электронном блоке управления Emur Mando.

Рис.30. Эмур Калужский завод «Автоэлектроника»

Рис.31. Надпись (шильдик) на электронном блоке управления Эмур «Автоэлектроника».

Автомобиль. Благодаря ему система создает дополнительное усилие на вращение колеса. Другими словами, электроусилитель помогает «коснуться» руля в нужном направлении. По сути, этот механизм выполняет те же функции, что и гидросистема. Только последний более устаревший по конструкции и менее надежный, из-за чего практически не применяется в современных автомобилях. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как работает руль с электроусилителем и из каких частей он состоит.

Данный элемент предполагает наличие следующих устройств: электродвигатель

• ;
• трансмиссия механическая;
• системы управления.

Принцип работы

Стоит отметить, что «Калина» работает не всегда. Он вступает в силу только при повороте рулевого колеса, то есть при вращении рулевого колеса. В этом случае двигатель этого электрического задержателя выдает необходимый крутящий момент в зависимости от крутящего момента, чтобы все эти силы измерялись специальным датчиком, который передает информацию в компьютер усилителя.В свою очередь рассчитывает необходимую мощность для двигателя. Насколько он будет задействован, зависит от угла поворота.

Есть еще один датчик. Он измеряет угол поворота колеса. Полученные данные, а также датчик крутящего момента отправляют усилитель в EBU, и он решает, какая мощность создать электродвигатель, чтобы повернуть колесо в нужный момент.

Но это еще не все. Рулевое колесо с электроусилителем «Калина» имеет в своем распоряжении третий датчик, который измеряет частоту вращения коленчатого вала двигателя для получения обратной связи в ЭБУ.Необходимо, чтобы блок управления давал правильную информацию о том, с какой скоростью вращается мотор и идет ли слишком быстрое вращение.

Как рейка с усилителем двигателя?

После того, как блок управления обработал всю информацию, он подает сигнал двигателю. Последний, в свою очередь, передает свое реечное усилие через червячную передачу и ведущую шестерню. Сама рейка может двигаться двумя способами: от мотора усилителя, которым управляет агрегат, и прямо от руля, приводящего в движение водителя.

Таким образом, электроусилитель руля «Калина», в отличие от гидравлического, учитывает ряд факторов, после чего электроника «решает», как и когда усилитель двигателя должен действовать. Причем эти данные зависят не только от показаний трех датчиков, но и от скорости автомобиля.

Электроусилитель руля «Лада Калина»: Цена

На сегодняшний день такое устройство можно приобрести за 12-13 тысяч рублей. В этом случае к каждому механизму присоединена специальная схема гидроусилителя руля.«Калина» и запчасти к ней всегда стоят в несколько раз дешевле импортных аналогов, поэтому не стоит удивляться, что электрический мощный «Тойота» будет стоить в несколько раз дороже.

Сегодня всех владельцев Лады Калины интересует вопрос: почему на Калине не работает электроусилитель руля? Ведь этот автомобиль начали выпускать еще в ноябре 2004 года с рулевым колесом с электроусилителем в базовой комплектации. Десятилетний юбилей прошел, но, по отзывам автомобилистов, эта проблема все еще существует.

Состоит из электродвигателя от электродвигателя, механизма передачи усилия и электронной системы управления. Контроль, работу электрического детектора, выполняет электронный блок с тремя специальными датчиками, которые должны быстро определять скорость машины, оборот мотора и необходимое усилие для поворота передних колес.

Во время работы двигателя стартер, электроусилитель руля (ЭУР) не работает. Включается только с момента достижения 400 оборотов в минуту Коленвал и перестает работать при разгоне автомобиля более 60 км.в час.

Признаки неисправности

Почему не работает электроусилитель руля на Калине сразу понять невозможно. Тем не менее, в большинстве случаев неисправности (ЭУР) на панели приборов должна загореться лампа с изображением руля с восклицательным знаком. После этого специалисты автозавода ВАЗ рекомендуют на небольшой скорости передвигаться в автосервисе.

Почему на малой скорости? Поскольку первые годы выпуска (ЕВРО) на Махачкалинском заводе у него была особенность поворачивать ведущие колеса машины максимально или вправо и самостоятельно фиксироваться в этом положении.

О последствиях говорить не приходится . Но даже если не загорелась аварийная лампа на панели приборов, руль может начать трескаться и бороться с большой дрожью, или вы почувствуете, что (ЭУР) иногда выключается и включается, вообще без видимых причин.

Электродвигатель и механическая часть (ЭУР) редко вызывают нарекания, но электрик и электроника требуют детального изучения поломки.

Разбор полетов

Электронный блок управления (ЭБУ) электроусилителя руля, прикручен в неудачном месте, под радиатором печки отопителя .Любая утечка этой детали вызывает намокание (ЭБУ), после чего вы почувствуете, что усилитель рулевого управления не работает, а рулевое колесо стало тяжелым.

Если во время движения вы заметили, что стрелка тахометра или спидометра лежит на нуле и не двигается, будьте уверены (EUR) ваша машина не работает. Это потому, что эти устройства и (EUR) задействованы от одних и тех же датчиков.

Чаще всего на Калине,. Покупка нового датчика и его замена решают эту проблему. Очень часты случаи, когда замена датчиков не помогает, (EUR) все равно не работает.Начните методично запрещать всю проводную цепочку, относящуюся к системе (EUR).

И некачественное изготовление соединительных вилок и колодок, самостоятельно рвут электрочашки в самый неподходящий момент.

ГУР ​​калина, плохо ведет себя при падении бортового напряжения . Если вместо 15 вольт меньше 30, то может отказать в работе и электронный блок управления, усилитель рулевого управления.

Ford Focus (1999-2007) — схема предохранителей (версия для ЕС)

Ford Focus (1999-2007) — схема предохранителей (версия для ЕС)

Год выпуска: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007

Распределительная коробка пассажира.

Ford Focus MK2 — схема блока предохранителей — крестовина пассажира

Предохранитель	Номинальный ток (A)	Защищенные цепи
37	10	Дальний свет слева
38	10	Дальний свет правая
39	20	Прикуриватель, задняя вспомогательная розетка
40	20	Блок управления люком с электроприводом
41	20	Модуль двери переднего пассажира
42	7,5	Обогрев наружных зеркал заднего вида
43	10	Регулятор обогревателя, рулевая колонка, DPF, приемник дистанционного управления, DVD-проигрыватель, сигнализация
44	10	Не используется
45	10	Дневные ходовые огни (габаритные огни)
46	10	Питание аккумуляторной батареи комбинации приборов, бортовая диагностика
47	15	Насос омывателя, подогрев форсунок омывателя
48	20	Дневные ходовые огни
49	15	Питание от батареи управления освещением
50	20	Стеклоочистители
51	15	Топливный насос
52	25	Обогрев заднего стекла
53	7,5	Габаритные огни, габаритные огни, задние фонари (левая сторона)
54	7,5	Габаритные огни, габаритные огни, задние фонари (правая сторона)
55	20	Центральный замок, модуль двери водителя
56	20	Система без ключа
57	10	Звуковой сигнализатор резервного аккумулятора
58	15	Питание от батарей аудиомодулей
59	20	Буксирный модуль прицепа, дополнительная розетка в багажном отделении
60	15	Ближний свет, правая сторона
61	15	Ближний свет, левая сторона
62	20	Сиденье водителя с электроприводом
63	25	Электростеклоподъемники
64	20	Не используется
65	10	Модуль подушки безопасности
66	7,5	Блок управления освещением, питание зажигания
67	10	Электропитание комбинации приборов, иммобилайзер двигателя
68	7,5	Принадлежность к кластеру (блок аудиосистемы и навигации)
69	20	Противотуманные фары
70	10	Электропитание модулей зажигания
71	10	Питание от зажигания дневных ходовых огней к выключателю освещения
72	25	Не используется
73	7,5	Фонарь освещения номерного знака
74	15	Тормозные лампы
75	10	Блок управления трансмиссией, педаль акселератора АКПП
76	7,5	Электрический стояночный тормоз
77	25	Реле центрального замка
78	15	Стеклоочиститель заднего стекла
79	15	Зеркало складывающееся с электроприводом
80	10	Экономия заряда аккумулятора, лампы освещения салона
81	20	Дверной модуль, задний правый
82	20	Дверной модуль, задний левый
83	10	Аудиомодули (высокий уровень)
84	10	Фонарь заднего хода, электрические зеркала заднего вида
85	10	Блок охлаждения
86	20	Подогрев передних сидений

Распределительная коробка двигателя.

Ford Focus MK2 — схема блока предохранителей -двигатель

Предохранитель	Номинальный ток (A)	Защищенные цепи
1	50	Вентилятор охлаждения
2	80	Усилитель руля
3	60	Питание распределительной коробки переднего пассажира 1
4	60	Питание 2 распределительной коробки переднего пассажира
5	80	Климат-контроль
6	60	Дополнительный отопитель (только дизель)
7	30	Dodatkowa nagrzewnica (только disel)
8	20	АБС, насос системы стабилизации
9	20	Модуль управления трансмиссией (все, кроме FocusST)
9	30	Модуль управления трансмиссией (только FocusST)
10	30	Вентилятор климат-контроля
11	20	Замок зажигания
12	40	Реле зажигания 15л
13	20	Соленоид стартера
14	40	Обогрев лобового стекла правое
15	30	Реле вентилятора охлаждения
16	40	Обогрев лобового стекла, левая сторона
17	30	Электрический стояночный тормоз (все, кроме кабриолета)
17	30	Модуль управления в крыше (только кабриолет)
18	–	Не используется
19	10	Модуль АБС
20	15	Рупор
21	20	Дополнительный отопитель
22	10	Модуль усилителя руля
23	30	Омыватель фар
24	15	Дополнительный отопитель (только дизель)
25	10	Зажигание, реле
26	10	АКПП
27	10	Муфта кондиционера
28	10	Контроль свечей накаливания (только дизельное топливо)
29	10	Двухзонный климат-контроль
30	10	Блок управления силовым агрегатом АКПП
31	10	Датчик аккумулятора, умная зарядка
32	10	АКПП
32	10	Электропитание топливной форсунки (только FocusST)
33	10	Подогреваемые кислородные датчики (только на бензине)
33	10	Перепускной клапан промежуточного охладителя (только дизельное топливо)
33	20	Подогреваемый кислородный датчик (только FocusST)
34	10	нжекторы, трансформаторы зажигания
35	10	Модуль управления трансмиссией, клапаны, соленоиды (все, кроме Focus ST)
35	15	Модуль управления трансмиссией, клапаны, соленоиды, нагревательный элемент кривошипа (только FocusST)
36	10	Модуль управления трансмиссией

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации, модели и рынка автомобиля.

(PDF) Подавление FUSE-связывающего белка и c-myc кофактором тРНК-синтетазы p38 необходимо для дифференцировки клеток легких

ПИСЬМА

ПРИРОДНАЯ ГЕНЕТИКА ТОМ 34 | НОМЕР 3 | ИЮЛЬ 2003 335

Коиммунопреципитация. Мы отщепили кДНК, кодирующую человеческий p38, из

pLexA – p38 с помощью EcoRI и XhoI и использовали ее для создания плазмиды, кодирующей

p38, меченного myc. Мы трансфецировали плазмиды, кодирующие myc-p38 и

HA-FBP, в клетки 293, иммунопреципитировали p38 антителом к ​​myc,

разделяли осадки с помощью SDS-PAGE и иммуноблотировали с антителом

к гемагглютинину.Чтобы определить взаимодействие между эндогенным p38 и

FBP, мы коиммунопреципитировали два белка из белковых экстрактов

293 клеток с их специфическими антителами. Чтобы контролировать сборку комплекса мульти-

тРНК-синтетазы, мы иммунопреципитировали комплекс с антителом

к p18 и детектировали коиммунопреципитацию p38 и комплекс-

, образующий тРНК-синтетазу, аргинил-тРНК-синтетазу, методом вестерн-блоттинга

осаждается с соответствующими антителами.

ОТ-ПЦР. Чтобы увидеть влияние p38 на экспрессию c-myc, мы провели количественную ОТ-ПЦР

. Мы трансфицировали 293 клетки с помощью 1 мкг каждой из плазмид

, кодирующих FBP, доминантно-отрицательный мутант FBP (FBP-DN) и p38 + FBP.

Затем мы выделили общие РНК из трансфицированных клеток и провели

ОТ-ПЦР с праймерами, специфичными для кДНК c-myc. Мы также применили

ОТ-ПЦР для анализа экспрессии генов, кодирующих p15 и фибронектин, в

MEF дикого типа и p38-дефицитных, которые не были обработаны или обработаны TGF-β2

(2 нг / мл).Чтобы определить экспрессию сурфактантов в легких, мы провели количественную ОТ-ПЦР

с использованием пар специфических праймеров. Мы разработали праймеры

,

для генов, кодирующих SP-A, SP-B и SP-C, для получения фрагментов ДНК размером 450,

,

, 350 и 290 п.н. соответственно. Последовательности праймеров и условия ПЦР

доступны по запросу.

Деградация и убиквитинирование FBP. Чтобы определить влияние p38 на стабильность FBP

, мы трансфицировали 293 клетки плазмидой, кодирующей p38 (2 мкг

мл – 1), культивировали ее в течение 16 ч и заблокировали синтез белка de novo обработкой

циклогексимидом. (10 мкг / мл).Затем мы собирали клетки в указанных

раз, экстрагировали белки и иммуноблотировали их с помощью антител к FBP.

Для определения p38-зависимого убиквитинирования FBP мы обработали 293 клетки

15 мкг / мл ALLN в течение 3 часов для ингибирования протеасомы 26S, а затем трансфицировали

этих клеток указанными количествами плазмиды p38. Затем мы экстрагировали

белков, иммунопреципитировали их антителом к ​​FBP и провели иммуноблоттинг

осадков с помощью антител к FBP и моноклональных антител к убиквитину

(Санта-Крус).Мы также трансфицировали указанные количества плазмид

, кодирующих НА-убиквитин (подарок от S.H. Ryu, Postech, Корея) и p38, в

293 клеток и инкубировали их в течение 16 часов. Затем мы экстрагировали белки из

трансфицированных клеток

буфером RIPA, иммунопреципитировали FBP антителом к ​​

FBP и детектировали убиквитинированный FBP вестерн-блоттингом с антителом

к гемагглютинину (Санта-Крус). Фрагменты делеции p38 были протестированы

на их способность к деградации и убиквитинированию FBP, как описано в

дополнительных методах онлайн.

Размножение и дифференциация клеток. Чтобы определить влияние p38 на пролиферацию клеток

, мы трансфицировали указанные клеточные линии плазмидой, кодирующей

p38, культивировали их в течение 48 часов, а затем инкубировали в свежей среде, содержащей 1 мкКи [3H] -тимидин. за 4 ч. После промывки и лизирования клеток буфером

RIPA мы количественно определили количество включенного тимидина путем сцинтилляционного подсчета жидкости liq-

. Чтобы увидеть влияние p38 на дифференцировку клеток легких,

мы изолировали легкие от E17 и нарезали их.5 эмбрионов в PBS, содержащем антибиотики

, и инкубировали их в 0,05% трипсин-ЭДТА в течение 2 ч при перемешивании при

37 ° C. После промывания выделенных клеток ледяным PBS мы культивировали их в течение

2 дня в шестилуночных планшетах. Мы смешали плазмиду p38 (2 мкг) с 20 мкл раствора аденовируса

(A280 = 0,05) и 50 мкл PBS и инкубировали в течение 0,5 ч при комнатной температуре. Затем мы добавили 50 мкл 40 мкг / мл поли-L-лизина и 1 мл DMEM

, содержащей 0.5% фетальной бычьей сыворотки к смеси и инкубируют еще 1 ч

при комнатной температуре. Мы вводили эту смесь в промытые PBS первичные клетки легких

. После 1 ч инкубации при 37 ° C мы добавили в клетки 1 мл

10% DMEM и инкубировали их в течение 36 ч. Также мы культивировали клетки A549 в среде

RPMI 1640, трансфицировали их 1 мкг плазмиды p38 и инкубировали

в течение 48 часов. Мы экстрагировали клетки с помощью буфера RIPA, разделяли их с помощью SDS – PAGE

и иммуноблотировали их с указанными антителами.

Иммуноцитохимия. Для определения клеточного распределения p38 мы культивировали

клеток A549 до примерно 70% слияния на покровных стеклах 5 × 5 мм и обрабатывали

их 2 нг / мл TGF-β2 в течение 6 часов. Затем мы зафиксировали клетки в 4% параформальдегиде

в течение 30 минут при 37 ° C, промыли их PBS, инкубировали их

в блокирующем растворе PBS, содержащем 0,1% бычий сывороточный альбумин и

0,5% Triton X-100 при 4 ° C. ° C в течение 1 ч и прореагировал с моноклональным антителом

к p38 в течение ночи при 4 ° C.После промывания смеси мы инкубировали клетки с антителом

к мыши, конъюгированным с флуоресцеинизотиоцианатом, в течение 90 мин.

и окрашивали ядерную ДНК йодидом пропидия.

Примечание. Дополнительная информация доступна на веб-сайте Nature Genetics.

БЛАГОДАРНОСТИ

Эта работа была поддержана грантом National Creative Research Initiatives от

Министерства науки и технологий Кореи.

ЗАЯВЛЕНИЕ О КОНКУРЕНДУЮЩИХ ИНТЕРЕСАХ

Авторы заявляют, что у них нет конкурирующих финансовых интересов.

Поступила 27 января; принято 19 мая 2003 г.

Опубликовано в Интернете 22 июня 2003 г .; doi: 10.1038 / ng1182

1. Quevillon, S., Robinson, J.-C., Berthonneau, E., Siatecka, M. & Mirande, M.

Макромолекулярный комплекс аминоацил-тРНК-синтетаз: идентификация про-

Теин-белковые взаимодействия и характеристика корового белка. J. Mol. Биол. 285,

183–195 (1999).

2. Kim, J.Y. и другие. p38 необходим для сборки и стабильности макромолекулярного комплекса тРНК-синтетазы

: последствия для его физиологического значения.Proc. Natl.

Акад. Sci. USA 99, 7912–7916 (2002).

3. Duncan, R. et al. Последовательно-специфичный, одноцепочечный связывающий белок активирует

расположенный выше элемент c-myc и определяет новый ДНК-связывающий мотив. Genes Dev. 8,

465–480 (1994).

4. Nicolaides, N.C., Kinzler, K.W. & Vogelstein, B. Анализ 5′-области PMS2

обнаруживает гетерогенные транскрипты и новый перекрывающийся ген. Genomics 29,

329–334 (1995).

5. Harding, H.P. и другие. Регулируемая инициация трансляции контролирует вызванную стрессом экспрессию гена

в клетках млекопитающих. Мол. Cell 6, 1099–1108 (2000).

6. Бен-Ижак, О. и др. Антиген Ki67 и маркеры пролиферации PCNA предсказывают выживаемость при злокачественной меланоме аноректальной области

. Гистопатология 41, 519–525 (2002).

7. Семенца, Г. Трансдукция сигнала на фактор, индуцируемый гипоксией 1. Biochem. Pharmacol.

64, 993–998 (2002).

8.Griese, M. Легочный сурфактант в здоровье и заболеваниях легких человека: состояние дел.

Eur. Респир. J. 13, 1455–1476 (1999).

9. Weaver, T.E. И Конкрайт, Дж. Дж. Функция поверхностно-активных белков B и C. Annu. Rev.

Physiol. 63, 555–578 (2001).

10. Лоусон П. Р. и Рид К. Б. Роль сурфактантных белков A и D в врожденном иммунитете. Иммунол. Ред. 173, 66–78 (2000).

11. Калина М., Мейсон Р.Дж. & Shannon, J.M. Поверхностно-активный протеин C экспрессируется в альвео-

клетках типа II, но не в клетках Клары легкого крысы.Являюсь. J. Respir. Cell Mol. Биол. 6,

594–600 (1992).

12. Sugarara, K., Iyama, K., Sano, K. & Morioka, T. Дифференциальная экспрессия сурфактанта

мРНК белков SP-A, SP-B и SP-C у крыс с диабетом, индуцированным стрептозотоцином

продемонстрировано гибридизацией in situ. Являюсь. J. Respir. Cell Mol. Биол. 11, 397–404

(1994).

13. Wang, X., Avigan, M. & Norgren, R.B. Jr. FUSE-связывающий белок

регулируется в процессе развития и высоко экспрессируется в эмбриональном мозге мыши и курицы.Neurosci.

Lett. 252, 191–194 (1998).

14. Дункан, Р., Коллинз, И., Томонага, Т., Чжан, Т. и Левенс, Д. Уникальный мотив трансактивации

последовательности обнаружен в карбоксиконцевом домене одноцепочечного связывания.

белок FBP. Мол. Клетка. Биол. 16, 2274–2282 (1996).

15. Davis-Smyth, T., Duncan, RC, Zheng, T., Michelotti, G. & Levens, D. Дальние

связывающих элементы белков составляют древнее семейство одноцепочечных ДНК-

связывающие трансактиваторы.J. Biol. Chem. 271, 31679–31687 (1996).

16. Zhou, M., Wu, X. & Ginsberg, H.N. Доказательства того, что быстро переключающийся белок, который обычно не разрушается протеасомами, регулирует транскрипцию гена hsp72 в клетках HepG2.

J. Biol. Chem. 271, 24769–24775 (1996).

17. Sanford, L.P. et al. Мыши с нокаутом TGFβ2 имеют множественные дефекты развития, которые

не перекрываются с другими фенотипами с нокаутом TGFβ. Разработка 124,

2659–2670 (1997).

18. Kaartinen, V. et al. Аномальное развитие легких и волчья пасть у мышей, лишенных

TGFβ3, указывают на дефекты эпителиально-мезенхимального взаимодействия. Nat. Genet. 11,

415–421 (1995).

19. Markowitz, S. et al. Инактивация рецептора TGF-β типа II в раковых клетках толстой кишки

с микросателлитной нестабильностью. Science 268, 1336–1338 (1995).

20. Hannon, G.J. & Beach, D. p15INK4B является потенциальным эффектором TGF-β-индуцированной остановки цикла клеток

.Nature 371, 257–261 (1994).

21. Хосевар, Б.А., Браун, Т.Л. И Хоу, П. TGF-β индуцирует синтез фибронектина через

зависимый от N-концевой киназы c-Jun, Smad4-независимый путь. EMBO J. 18,

1345–1356 (1999).

22. Liu, J. et al. Репрессор, взаимодействующий с FBP, нацелен на TFIIH, чтобы ингибировать активированную транскрипцию транскрипции

. Мол. Cell 5, 331–341 (2000).

23. Го, Q.M. и другие. Идентификация генов, чувствительных к c-myc, с использованием микроматрицы кДНК крысы.

Cancer Res. 60, 5922–5928 (2000).

Автозапчасти — alvadi.ee

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Дендритные клетки человека, созданные с помощью генной инженерии для экспрессии цитозоло-удерживаемого фрагмента простатоспецифического мембранного антигена, первичных цитотоксических Т-клеточных ответов на множественные эпитопы

Весь человеческий клеточный материал, использованный в этих экспериментах, был получен после информированного согласия по протоколам, утвержденным местным комитетом по биоэтике (Болгария) или Институциональный обзорный совет (IRB) Медицинского центра Университета Джорджа Вашингтона в Вашингтоне, округ Колумбия.

Конструирование плазмид tPSMA и sPSMA

кДНК, кодирующая внеклеточную часть (AA 44-750) человеческого PSMA (XC-PSMA), была клонирована в вектор pCR2.1 (Invitrogen, Carlsbad, CA) после RT-PCR общая мРНК из линии клеток рака простаты человека LNCaP (CRL 1740, ATCC). Прямой праймер вводил сайт клонирования Not I и последовательность Козака с кодоном Met (GCCACCATG) на 5′-конце XC-PSMA. Плазмида tPSMA для экспериментов по трансфекции была получена путем субклонирования Not I– Xho I XC-PSMA в вектор экспрессии pVAX1 млекопитающих (Invitrogen, Carlsbad, CA).Секретируемый вариант плазмиды tPSMA — плазмида sPSMA — был получен путем слияния XC-PSMA с лидерной последовательностью k-цепи мышиного Ig. Вставку из плазмиды tPSMA субклонировали Bam HI- Xho I в вектор экспрессии млекопитающих pSecTag2A (Invitrogen, Carlsbad, CA), обеспечивая лидерную последовательность мышиного Igk (клон 96). Единственный сайт клонирования вектора Sfi I использовали для слияния XC-PSMA в рамке считывания с лидером. 5′-часть XC-PSMA между началом Met и единственным сайтом Hpa I была повторно усилена, чтобы ввести сайт Sfi I (кодон Met не был включен).Фрагмент Sfi I– Hpa I клона 96 был заменен продуктом ПЦР, предварительно расщепленным теми же эндонуклеазами рестрикции, и фрагмент Nru I– Xho I из полученной конструкции был перемещен в вектор pVAX1. Вставки в обеих конструкциях регулируются предранним промотором / энхансером человеческого цитомегаловируса (CMV) и сигналом полиаденилирования бычьего гормона роста. Спецификации плазмидной ДНК включают: содержание эндотоксина ниже 0.1 ЕС на микрограмм ДНК; отсутствие детектируемых количеств бактериальной РНК, геномной ДНК или оцДНК, определяемых электрофорезом в агарозном геле; менее 10 мкг г белка на 1 мг плазмидной ДНК, как определено с помощью колориметрического анализа (Bio-Rad, Hercules, CA).

Трансфекция COS-1

Экспрессию конструкций PSMA проводили в клетках Cos-1 (ATCC). Монослои трансфицировали реагентом для трансфекции FuGENE 6 (Roche) и анализировали на продукцию PSMA с помощью вестерн-блоттинга. Клетки Cos-1 высевали в шестилуночные планшеты для тканевых культур (Nunc, Дания) при 1.5 × 10 ⁵ клеток на лунку и выращенных до 50–70% слияния в среде DMEM с добавлением 25 мМ HEPES (pH 7,5), 1 мМ пирувата натрия, 3,7 г / л бикарбоната натрия, 100 мкг г / мл пенициллина, 100 мкг мкг / мл стрептомицина, 0,25 мкг мкг / мл амфотерицина В и 10% (об. / Об.) Инактивированной нагреванием фетальной бычьей сыворотки. Клетки Cos-1 трансфицировали 1,5 мкл г плазмидной ДНК, предварительно конденсированной с 4,5 мкл мкл реагента FuGENE 6 в бессывороточной среде DMEM в течение 30 минут при комнатной температуре.Затем клетки выращивали в течение 72 часов в среде DMEM с добавками, а затем собирали.

В исследованиях ингибирования протеасом лактацистин (Sigma) был добавлен в культуральную среду (конечная концентрация 10 мк M) за 24 часа до сбора урожая.

Клетки собирали осторожным соскабливанием после двойной промывки 2 мл холодного PBS и добавлением 0,25 мл холодного буфера для лизиса (0,5 M NaCl, 1% Triton X-100, 0,2% Tween 20, 50 мМ HEPES, pH 7,0). к каждому колодцу. Лизаты переносили в пробирки Эппендорфа и гомогенизировали повторным пипетированием на льду.

Для обнаружения секретированного PSMA сыворотку, содержащую DMEM, удаляли через 48 часов после трансфекции, клетки дважды промывали 2 мл PBS, затем добавляли бессывороточную среду DMEM (2 мл на лунку) и клетки инкубировали для дополнительной 24 часа в 6-луночных планшетах. После сбора среды обломки клеток удаляли центрифугированием (35000 г , 20 минут), а супернатанты концентрировали с помощью центрифужного фильтрующего устройства Centricon-50 (Millipore) и хранили при -30 ° C до дальнейшего использования.

Дегликозилирование PSMA

Дегликозилирование белков PSMA проводили путем обработки 25 образцов белка мкг г 5 ед. Гликопептидазы F из Chryseobacterium Meningosepticum (Sigma) в 50 мМ фосфатном буфере (pH 7,5), содержащем 0,1% ( w / v) SDS, 50 мМ β -меркаптоэтанол, 0,75% (v / v) Triton X-100 в течение 4 часов при 37 ° C. ²²

Внеклеточная часть человеческой глутаматкарбоксипептидазы II (AA 44–750) в клетках дрозофилы Шнайдера, очищенная до гомогенности, ²³ предоставлена ​​доктором Яном Конвалинкой, Институт органической химии и биохимии Чешской академии наук , Прага, Чехия.

Электрофорез и иммуноблоттинг

Иммуноблоттинг и электрофоретические анализы клеточных лизатов и культуральных супернатантов проводили с использованием электрофоретической системы NuPage BioTris (Invitrogen). Образцы белка в загрузочном буфере нагревали при 70 ° C в течение 10 минут и загружали в 10% -ные гели Bis-Tris. После электрофореза и электропереноса нитроцеллюлозную мембрану блокировали 1% казеином в TBS / T в течение 40 минут. Мембраны зондировали поли- или моноклональными антителами к PSMA (см. Ниже) в течение 1 часа при комнатной температуре.Обнаружение выполняли с использованием конъюгатов козьего антитела против кроличьего или против мышиного IgG-HRP (Sigma) и визуализировали с помощью хемолюминесцентного субстрата WestPico Super Signal (Pierce) в соответствии с рекомендациями производителя.

Моноклональные антитела против человеческого PSMA Y-PSMA1 и Y-PSMA2 были получены от Yes Biotech Laboratories Ltd (Миссиссога, Онтарио, Канада).

Культура клеток и генерация DC из моноцитов

Культуры клеток из мононуклеарных клеток периферической крови поддерживали в бессывороточной среде AIM-V исследовательского класса (Invitrogen, Carlsbad, CA).Клеточная линия рака простаты человека LNCaP была приобретена в ATCC и поддерживалась в RPMI с добавлением 10% FCS (Life Technologies Inc., Роквилл, Мэриленд), 2 мМ L-глутамина, 50 Ед / мл пенициллина и 50 мкг г / мл стрептомицина. Линия клеток Т2 человека является дефицитным транспортером, связанным с процессингом антигена (TAP), что приводит к неэффективной загрузке молекул лейкоцитарного антигена класса I эндогенными пептидами. ²⁴ Как следствие, молекулы HLA-A0201 клеток Т2 могут быть эффективно загружены экзогенными пептидами.Клеточная линия T2 была приобретена в ATCC и сохранена в IMDM с добавлением 20% FBS (Life Technologies Inc., Rockville, MD).

Для стимуляции Т-клеток фракцию лейкоцитов собирали с помощью лейкафереза ​​и мононуклеарные клетки разделяли в градиенте плотности. Клетки ресуспендировали в бессывороточной среде AIM-V при 2 × 10 ⁷ / мл и инкубировали в течение 2 часов в увлажненном инкубаторе при 37 ° C. Фракцию, обогащенную неприлипшими Т-клетками, и часть прилипших клеток собирали и замораживали для будущего использования.Для удобства эти клетки упоминаются в тексте как «Т-клетки», несмотря на тот факт, что эта неприлипающая фракция также содержит В-клетки и NK-клетки.

Остальные адгезивные клетки были дифференцированы в DC путем культивирования в бессывороточной среде AIM-V с добавлением IL-4 (PeproTech, Rocky Hill, NJ) и GM-CSF (Oncology Supplies Inc., Дотан, Алабама) для 6 дней. Неприкрепленные клетки собирали и использовали для трансфекции. Трансфекцию проводили с использованием устройства Nucleofector ™ и соответствующего набора для трансфекции (Amaxa GmbH, Кельн, Германия).Эффективность трансфекции Nucleofector ™ человеческих DC составила 32 ± 8,8% ( n = 5), как было оценено с помощью контрольной трансфекции зеленым флуоресцентным белком (GFP). После трансфекции DC ресуспендировали в бессывороточной среде AIM-V и созревали с TNF- α (Becton Dickinson Inc., Бедфорд, Массачусетс) при 37 ° C в течение 24 часов. После созревания DC ресуспендировали в среде AIM-V при концентрации 1 × 10 ⁵ клеток / мл.

Создание CTL-ответов in vitro

Для стимуляции Т-клеток фракцию, обогащенную Т-клетками, размораживали, промывали, ресуспендировали в среде AIM-V и добавляли в суспензию DC, чтобы конечная концентрация Фракция, обогащенная Т-клетками, составляла 1 × 10 926 · 10 6 клеток / мл.Затем клеточную суспензию распределяли в 24-луночные планшеты (1 мл / лунку) и культивировали при 37 ° C. Через 3 дня среду заменяли бессывороточной средой AIV-M с добавлением человеческого IL-2 (20 Ед / мл) и человеческого IL-7 (10 Ед / мл) (PeproTech, Rocky Hill, NJ). Клетки дополнительно стимулировали аутологичными DC, трансфицированными PSMA (соотношение стимулятор: эффектор 1:10) или импульсными пептидами аутологичными моноцитами (соотношение стимулятор: эффектор 1: 1) дважды с интервалом в 8 дней.

Для пульсации пептидами моноциты ресуспендировали при 10 ⁶ / мл в бессывороточной среде RPMI-1640 с добавлением L-глутамина и пенициллина / стрептомицина.Пептид добавляли до конечной концентрации 0,05 мг / мл, и клетки инкубировали в течение 4 часов при 37 ° C в контролируемом увлажненном инкубаторе CO ₂ . Затем клетки дважды промывали бессывороточной средой, облучали (1500 рад) и ресуспендировали в среде, содержащей IL-2 и IL-7.

Для анализов цитотоксичности в клетки-мишени Т2 в течение 6 часов вводили 0,05 мг / мл пептида и 1 мкг Ки / лунку ³ H-тимидин (ICN Biomedical Inc., Ирвин, Калифорния).

После 20 дней культивирования эффекторные Т-клетки собирали без дальнейшего разделения для анализа микроцитотоксичности.Клетки были проанализированы с помощью проточной цитометрии, и 83 ± 10% из них были CD3 ⁺ и ∼45 или ∼60% из них были CD3 ⁺ CD8 ⁺ при праймировании sPSMA DC или tPSMA DC соответственно (данные не показано).

Для экспериментов по ингибированию CTLA-4 Fab-фрагменты, полученные (см. Ниже) из моноклонального антитела против CD152 (HB-12319, ATCC), добавляли (конечная концентрация 0,02 мг / мл) к Т-клеткам в начале культуры или через 6, 10 или 18 часов после этого. Культуры инкубировали в течение трех дополнительных дней, клетки промывали и ресуспендировали в среде AIV-M, содержащей IL-2 и IL-7.

Получение Fab-фрагмента моноклональных антител против CD152

Очищенный IgG (2 мг / мл в PBS) расщепляли папаином (Sigma) в соотношении 1:25 (мас. / Мас.) Папаина к IgG в присутствии 0,01 мМ L-цистеина при 37 ° C в течение 5,5 часов. Реакцию останавливали добавлением N -этилмалеимида до конечной концентрации 30 мМ. Фрагмент Fab выделяли гель-фильтрацией на колонке Superdex 75 (Pharmacia) с последующей хроматографией на ионообменной колонке (ResourceQ, Pharmacia).Буфер для элюированного белка заменяли на 10 мМ Трис-HCl (pH 7,4) гель-фильтрацией, и объединенный белок концентрировали до 15 мг / мл с помощью центрикона-10 (Millipore). Белок проверяли на чистоту на каждой стадии с помощью SDS-PAGE в восстановленных и невосстановленных условиях.

Тестирование цитотоксичности

Цитотоксичность против клеток LNCaP или против пептидно-импульсных T2-клеток (оба HLA-A2-положительных) тестировали через 20 дней культивирования и сравнивали с контрольной линией клеток, которая не экспрессировала PSMA.Цитотоксичность проверяли с помощью теста JAM. ²⁵ Вкратце, клетки-мишени или контрольные клетки выращивали в течение ночи с ³ H-тимидином, затем промывали, ресуспендировали в полной среде RPMI-1640 и использовали в 4-часовом тесте на цитотоксичность. Убийство было обнаружено как уменьшение числа клеток в минуту в образцах клеток, подвергающихся апоптозу из-за фрагментации ДНК. Все отношения E: T тестировали в трех повторностях. Спонтанную цитотоксичность определяли только в среде без эффекторных клеток.

Немеченые клетки K562 (без экспрессии MHC, чувствительные к лизису, опосредованному естественными клетками-киллерами) включали в 50-кратном количестве клеток-мишеней для ингибирования неспецифического лизиса.В контрольных экспериментах использовалась линия клеток меланомы Malme M3, которая также является HLA-A2-положительной.

Клеточные линии

Клеточные линии LNCaP (CRL-1740), T2 (CRL-1992), K562 и Malme 3M (HTB-64) человека были приобретены в ATCC и содержались в соответствии с инструкциями ATCC.

Анализ проточной цитометрии и использованные антитела

Антитела, используемые для фенотипирования клеток, были анти-CD1a, анти-HLA-DR-PE, анти-CD80-PE, анти-CD86-PE, анти-CD83-FITC, анти-CD54 -PE, анти-HLA-ABC-FITC, анти-CD14-FITC, анти-CD8-PE, анти-CD4-PE, анти-CD69-FITC (Фарминген, Сан-Диего, Калифорния) и анти-CD3-PerCP (Becton Дикинсон, Сан-Хосе, Калифорния).Для типирования HLA-A2 аликвоты мононуклеарных клеток периферической крови (PBMC) здоровых доноров тестировали с меченным FITC анти-HLA-A2 антителом BB7.2 (Becton Dickinson). Для окрашивания 10 ⁵ клеток суспендировали в 100 мкл мкл PBS 1% BSA и инкубировали с 10 мкл мкл антител в течение 20 минут на льду. Анализ проточной цитометрии выполняли на FACS-Calibur (Becton Dickinson).

цитокинов и

³ H-тимидин

GM-CSF был приобретен у Oncology Supplies Inc.(Dothan, AL), IL-4 и IL-7 от PeproTech Inc. (Rocky Hill, NJ) и IL-2 и TNF- α от Becton Dickinson Inc. (Бедфорд, Массачусетс). ³ H-тимидин был приобретен в ICN Biomedical Inc. (Ирвин, Калифорния).

Статистика и предсказания связывания эпитопа

Анализ данных цитотоксичности проводили с использованием двусторонних тестов Стьюдента t , предполагая одинаковую дисперсию. Мы использовали алгоритм прогнозирования из раздела биоинформатики и молекулярного анализа Национального института здоровья («BIMAS»), который был разработан Parker et al. .

Синтез и очистка пептидов

Пептиды были индивидуально синтезированы и очищены Sigma Genosys (The Woodlands, TX).