Регулировка фар своими руками на газели: Как отрегулировать фары на газель бизнес

Содержание

Как отрегулировать фары самостоятельно?

Езда в ночное время небезопасна, об этом известно всем, кто водит машину. В темноте значительно возрастает количество факторов, которые могут стать причиной дорожно-транспортного происшествия. Поэтому водителю необходимо принять все меры для того, чтобы обеспечить полноценный обзор дороги. Это поможет избежать неприятных ситуаций во время движения.

Фары на автомобиле – один из важнейших факторов, влияющих на качество видимости, от них ночью зависит очень многое. Поэтому каждый владелец автомобиля должен следить за исправностью сигнальных фонарей и регулярно проводить проверки, чтобы убедиться в том, что они в порядке. При этом следует обращать внимание на исправность каждой из ламп, на чистоту и прозрачность оптики, а также на такую немаловажную деталь, как правильная настройка света фар.

Если фары автомобиля настроены неправильно, то это создает проблемы и для самого водителя и для встречных машин

Если вы имеете даже небольшой водительский стаж, очевидно, знаете, что источникам освещения на машине необходима корректировка, так как сами по себе они не обеспечивают правильное формирование луча. Чтобы освещение дороги в близком и дальнем режиме осуществлялось корректно, необходима регулировка ближнего света и регулировка дальнего света фар. Кроме того, нужно настроить фары противотуманного освещения, если они есть на автомобиле. Настройка фар может быть выполнена на станции техобслуживания автомобилей или самостоятельно владельцем машины.

В этой статье мы разберём, как правильно отрегулировать фары – эта информация будет полезна тем, кто предпочитает заботиться об авто без посторонней помощи или желающим избежать лишних финансовых расходов.

Смотрите также:

Виды источников освещения на транспортном средстве

Перед началом разговора о том, как осуществляется регулировка фар, стоит разобраться, какие фонари устанавливаются на машине.

Различают три вида источников освещения:

  • близкое;
  • дальнее;
  • противотуманное.

Назначение фар ближнего света – освещать дорогу перед машиной на расстоянии 30 – 40 метров. При этом настраивание ближнего света фар осуществляется таким образом, чтобы они не слепили водителей, которые находятся за рулём встречного транспорта. Ближний свет используется чаще других, поскольку в пределах населённых пунктов использование дальнего освещения не допускается правилами дорожного движения.

Дальнее освещение используется водителями для того, чтобы обеспечить видимость объектов на расстоянии 130–150 метров. Как правило, оно применяется, чтобы рассмотреть издалека дорожные знаки и разметку. Учитывая повышенную яркость этого вида освещения, оно запрещено к использованию в населённых пунктах и тогда, когда водитель замечает появление встречного транспорта. Ослепление дальним светом часто становится причиной дорожно-транспортных происшествий.

От того, как правильно или нет настроены Ваши фары, будет зависеть, степень ослепления встречного автотранспорта и эфективность работы фар

Противотуманные огни используются для того, чтобы обеспечить видимость в темноте во время дождя или тумана. Обычное освещение здесь помогает мало – луч отражается от частичек влаги, взвешенных в воздухе, и слепит того, кто за рулём. Поэтому используются фонари, расположенные ниже границы тумана и луч которых находится в жёлтой части спектра. Установка фар противотуманного типа даёт возможность обеспечить полноценный обзор дороги в непогоду.

Смотрите также:

Этап подготовки

Перед тем как отрегулировать сигнальные фонари на машине, нужно позаботиться о том, чтобы подготовиться к работе должным образом. Настройка света фар должна обеспечить требуемую точность, в противном случае эта процедура не будет иметь никакого смысла, вы только зря потратите время и силы.

Чтобы отрегулировать сигнальные фонари на машине, вам понадобится найти горизонтальную площадку длиной около 10 метров, она должна примыкать к чистой вертикальной стене. Убедитесь, что на поверхности площадки отсутствуют впадины и выступы – из-за них настройка света может оказаться недостаточно точной.

Чтобы отрегулировать свет фар, вам придётся делать на стене пометки и чертить линии. Для этого запаситесь кусочком мела или скотчем, хотя мел в данной ситуации будет предпочтительней.

Для качественной регулировки фар необходимо найти ровную горизонтальную площадку

Перед тем как отрегулировать фары, убедитесь, что они расположены на рабочей высоте.

Для этого проверьте следующие факторы:

  • Уровень давления воздуха в колёсах;
  • Равномерность давления воздуха в колёсах;
  • Исправность подвески;
  • Распределение всей нагрузки на колёса должно быть равномерным;
  • До отказа заправьте бак горючим.

На этом подготовительная фаза завершается и может начинаться настройка света фонарей. Это процедура, которая для всех марок автомобилей одинакова, и неважно, что имеется в виду – регулировка фар Форд Фокус 2 или регулировка фар ВАЗ 2110.

Есть машины, в которых ближний свет фар совмещён с дальним, и есть марки, где эти системы разделены. Разница заключается только в том, что в машинах с раздельной системой придётся каждый фонарь настраивать отдельно, в то время, как в совмещённой системе достаточно настроить ближний свет, дальний – автоматически становится на своё место.

Корректировка световых источников может осуществляться двумя способами. Их мы рассмотрим по порядку. Вы можете для решения своих задач выбрать тот метод, который покажется вам проще и удобнее.

Смотрите также:

Первый метод

Все работы по корректировке освещения, независимо от способа, начинаем с настройки ближнего света. Пошагово этот процесс выглядит следующим образом:

  1. Устанавливаем машину на горизонтальной площадке, где мы решили осуществить процедуру корректировки фонарей.
  2. Подъезжаем вплотную к стене и останавливаем авто прямо возле неё.
  3. Мелом на стене отмечаем места, которые соответствуют центру машины и фонарей.
  4. Отмечаем расстояние от пола до каждого фонаря.
  5. Отмечаем расстояние от каждого фонаря до центра автомобиля.
  6. Проводим ниже на 5 сантиметров ещё одну линию.
  7. Отъезжаем на машине от стены, чтобы расстояние составляло 7,5 м.
  8. На стене проводим черту, которая соединит центры обоих световых источников.
  9. Через них вертикально проводим две прямые.
  10. Через центральную точку авто чертим горизонтальную прямую.
  11. После того как мы закончили с разметкой, начинается регулировка ближнего света – включаем его.
  12. Угол наклона фонарей будет соответствовать горизонтальной черте. А начало подъёма световой границы будет там, где пересекаются начерченные линии.
  13. Настройка выполняется при помощи двух винтов – они находятся под капотом на задней части каждого фонаря. Луч располагаем таким образом, чтобы он был чуть ниже метки центра светового источника на стене.
  14. Дальний луч настраивается, чтобы центр луча попадал в центр начерченной на стене разметки.

Расположение регулировочных винтов вы можете увидеть на рисунке 1.

Рис. 1 Задняя панель и регулировочные винты

Смотрите также:

Второй метод

Настройка ближнего света вторым методом происходит на такой же горизонтальной площадке, упирающейся в вертикальную стену. Перед тем как отрегулировать ближний луч, убедитесь в том, что высота фонаря соответствует среднему положению. Для этого проверьте следующие факторы:

  • Одинаковое давление воздуха в шинах;
  • Состояние подвески;
  • Равномерность распределения нагрузки;
  • Полную заправку бака горючим.

Следующий процесс настройки можно изобразить в виде отдельных шагов, чтобы было понятней:

  1. Отмечаем на стене точки, которые будут отвечать центрам лампочек.
  2. Через них проводим горизонтальную ось.
  3. На 12 сантиметров ниже оси проводим параллельную ей прямую.
  4. На 22 сантиметра выше оси проводим вторую параллельную прямую.
  5. Регулятор освещения устанавливаем на нулевое положение.
  6. Оперируя регулировочными винтами, добиваемся такого положения, чтобы луч верхней границей касался нижней горизонтальной линии.
  7. Боковая часть светового пучка идёт из точки пересечения нижней линии и вертикальной оси лампы. Если это не так, корректируем положение при помощи регулировочного винта.
  8. Для дальнего освещения также отмечаем центры фонарей и проводим через них вертикальные прямые, которые пересекутся с линией на 5 см выше. Луч корректируем под начерченную на стене разметку.

Настройка ПТФ

Противотуманки регулируются похожим образом. Предварительно машину следует нагрузить до 70 кг и до отказа заправить бак горючим. Устанавливаем машину на расстоянии 5 – 10 метров от стены.

Проводим на стене горизонтальную прямую, которая по высоте соответствует положению противотуманок. Выше неё чертим ещё одну, её высота будет в два раза большей.

Отмечаем точкой центр автомобиля и от него указываем расстояние до центров противотуманок. Дальше при помощи регулировочных винтов устанавливаем луч каждого светового источника в положение, указанное на рисунке 2.

Рис. 2 Корректировка луча ПТФ

Смотрите также:

Заключение

Самостоятельная корректировка световых источников автомобиля – задача интересная, однако не совсем простая. Эта процедура требует предельной внимательности и аккуратности, поскольку от неё зависит ваша безопасность на дороге. При этом важно понимать, что настройка в автосервисе с применением профессионального оборудования даст больше гарантий правильного результата.

[democracy]

[democracy]

Автор: Семин Виктор Юрьевич

Образование: Самарский автодорожный колледж. Инженер телекоммуникаций и электроники. Водитель второй категории/автослесарь. Навыки ремонта машин отечественного производства, ремонт ходовой, ремонт тормозной системы, ремонт коробок передач, кузовные…

ГАЗ 2705 | Регулировка фар

11.

30. Регулировка фар
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Предупреждение

Регулировку фар следует проверять каждые 12 месяцев, при замене фары или после ремонта передней части кузова. Следует отметить, что описываемая процедура позволяет лишь приближенно отрегулировать фары, точная регулировка выполняется в автосервисе.


Регулировочные винты фары
1. Винт горизонтальной регулировки

2. Винт вертикальной регулировки


Схема регулировки фар
1. Линия на расстоянии от пола до центра фар

2. Область светового пятна

3. Линия на расстоянии от оси симметрии автомобиля до центра фар

4. Расстояние 7,5 м

5. Передняя плоскость фары

6. Ось симметрии автомобиля


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. На корпусе фары предусмотрены 2 винта для регулировки в вертикальной и горизонтальной плоскостях (см. рис. Регулировочные винты фары).
2. Установите автомобиль в 7,5 м от стены.
3. Обозначьте лентой перекрестия симметрично оси автомобиля (см. рис. Схема регулировки фар). Для более точной разметки подъедьте к стене на расстояние около 20 см.
4. Регулировка выполняется при нормальной загрузке автомобиля и полупустом баке.
5. Установите пучок ближнего света фар так, чтобы световое пятно располагалось на 5 см ниже горизонтали и на 5 см правее вертикали. Для подъем пучка вращайте винт по часовой стрелке и наоборот. То же касается регулировки влево – вправо.
6. Включите дальний свет фар и отрегулируйте пучок так, чтобы пятно находилось строго на вертикальной линии, прямо под горизонталью.

Предупреждение

Точно выставить пучки дальнего и ближнего света таким способом может оказаться невозможным. В этом случае старайтесь точнее отрегулировать ближний свет, с которым приходится ездить чаще и от которого в большей степени зависит безопасность движения.


7. При первой возможности отрегулируйте фары в автосервисе.

Как настроить биксеноновые фары. Регулировка ксенона

Те, кто много ездит в темное время суток, а зимой таких большинство, наверняка обратили внимание, что при разъезде с одним встречным автомобилем у вас не возникает какого-либо дискомфорта, а при встрече с другим приходится чуть ли не закрывать глаза от ослепительного света. Обычно такое встречается на трассе, когда водители забывают переключиться с дальнего света на ближний. (Напомним, что ПДД настаивают на том, что делать это нужно не менее чем за 150 м до встречного автомобиля или ранее, если водитель встречного транспортного средства попросит вас сделать это периодическим переключением света фар.)

Однако в большинстве случаев, особенно в городе, дальний свет здесь ни при чем. Виной белых кругов перед глазами становится неправильно отрегулированный ближний свет. Фара, вместо того чтобы освещать дорогу, начинает светить вверх, тем самым ослепляя встречных водителей. Но как такое может случиться, спросите вы, ведь с завода все автомобили выходят с отрегулированными фарами? И здесь мы переходим к первому пункту нашей статьи.

Причины нарушения регулировки света фар

На самом деле причин может быть масса. Первая – это простая замена лампочки. Лампы, как известно, от случая к случаю перегорают, и их приходится заменять. Меняются они, как правило, на подходящую по типу, но при этом другого производителя. Не думаем, что кому-то взбредет в голову искать в магазине точно такую же. Исключение составляют эксклюзивные лампочки, которые продаются парно. Когда одна фара светит белым светом, а вторая желтым, не очень красиво, согласны. Впрочем, и из-за этого вы вряд ли будете ездить впотьмах с одной фарой, особенно если лампа перегорит где-то на трассе, а вам еще пилить и пилить не одни сутки в другой город. Конечно же, купите первую попавшуюся. Вот тут как раз и может возникнуть необходимость регулировки фары.

Дело в том, что как бы ни были стандартизированы лампы, в зависимости от производителя, расположение спирали в них может быть смещено, особенно если речь идет о недорогих лампах или и вовсе о контрафакте. В связи с этим смещается и весь световой пучок, и фара либо начинает светить вверх и слепить, либо бить перед бампером. Так что, если вы поменяли лампочку в фаре, обязательно проверьте регулировку света. Случается и так, что из-за неудобства замены многие вставляют лампочки неправильно, то есть с перекосом, а это тоже ведет к тому, что фара начинает светить совсем не туда, куда должна.

Не секрет и то, что автомобили попадают в аварии. При повреждениях передней части автомобиля обычно требуется ремонт с демонтажом оптики. Но как бы хорошо ни был выполнен ремонт, фара приладится уже не на то место, на которое она была установлена на заводе и там же отрегулирована. Однозначно встанет она пусть и с небольшими, но смещениями. Да и сама фара, скорее всего, будет новой. Так что регулировка ей однозначно потребуется.

Меняют фары и по причине их поломки. Они, после долгой эксплуатации, тоже могут выходить из строя. Мутнеет стекло, тускнеет отражатель, да и попросту от температуры может рассохнуться пластик, удерживающий отражатель или линзу в корпусе, или же и вовсе отвалиться часть ее крепления к кузову. В этом случае фара меняется на новую, и ей так же обязательно требуется регулировка.

И еще фары могут украсть. Целых машин без головной оптики у нас на дорогах встречается немало. Просто вставить на место прежних новые недостаточно, необходима регулировка.

Так что причин для регулировки может быть много. Но зачастую владельцы останавливаются на том, что фара начинает светить. Как говорится, горит и ладно. А ведь на самом деле отрегулировать свет фар не так уж сложно.

Как правильно отрегулировать фары самому

Итак, вы, к примеру, поменяли лампочку в одной из фар. Проверить, туда ли она светит, можно непосредственно у магазина. Достаточно подъехать к стенке на расстояние примерно в пять метров, включить ближний свет (хорошо если это будут сумерки или ночь, но и днем в принципе на таком расстоянии разглядеть световой пучок возможно) и посмотреть, синхронно ли у вас светят фары.

По отражению на стенке сделать это несложно. Главное, чтобы площадка, на которой стоит автомобиль, была более или менее ровной. Если разница по высоте пучка от фары, где была заменена лампочка, с той, в которой лампа не менялась, не видна, значит вам повезло, регулировать не нужно. Если же фара светит чуть ниже или выше, то для начала проверьте, встала ли лампа на свое место. Если лампа четко стоит в посадочном месте, а светит не туда, то приступайте к регулировке. Для этого на фаре есть специальный винт, задействовав который, вы легко сможете либо опустить, либо приподнять световой пучок. Кстати, чтобы понять, правильно ли светят у вашего автомобиля фары в принципе, достаточно попросить встать перед машиной на расстоянии пяти метров человека. У правильно отрегулированных фар светотеневая граница будет находиться примерно на уровне колен.

Более точную регулировку фар можно провести при помощи лазерного строительного уровня. Для этого вам потребуется поставить автомобиль, но в этот раз уже на идеально ровную площадку, опять же на пять метров от экрана, коим может быть ровная стена дома или ремонтного бокса. Далее выставляем строительный уровень перпендикулярно ходу автомобиля с таким расчетом, чтобы лазерный луч проходил точно посредине ламп ближнего света или линзы, и его проекция отображалась на «экране», куда будут светить фары. Затем открываем капот и смотрим маркировку фары. На фаре обязательно будет указана цифра в процентах, которая характеризует отклонение луча к дорожному полотну от горизонта, называемая первоначальной направленностью. Как правило, это 1%, хотя может быть и больше.

Регулировка света фар своими руками

Мигающий стоп сигнал в авто своими руками

Настройка фар – дело тонкое, но крайне необходимое. Это только на первый взгляд кажется, что небольшие различия угла наклона светового потока не создают дискомфорта водителю даже при передвижении по неосвещенным загородным дорогам. На практике же от правильности регулировки фар может зависеть здоровье, а то и жизнь водителей.

Почему проверка и регулировка фар настолько важны? Дело в том, что если угол наклона фар настроен неправильно, вы будете слепить водителей на встречной полосе, что может привести к лобовому столкновению. Если вы стали замечать что водители встречных автомобилей моргают вам дальним светом, но поста ГАИ вы так и не проехали, вам обязательно стоит проверить правильность регулировки фар.

Не стоит сразу же искать сервис или СТО, регулировка света фар своими руками – вполне реальная задача. Пользуясь нашей инструкцией, вы сможете самостоятельно выполнить все необходимые действия. Мы предлагаем вам на выбор две схемы, которые вам в этом помогут. Выбирайте ту, которая для вас удобнее.

1-ый вариант регулировки света фар

Что необходимо: ровная площадка, одна сторона которой упирается в стену. Стена должна быть строго вертикальной, без выступов, углов и прочих неровностей. Идеально подойдет территория перед гаражом, например.

Подготовка: на стене прочертите, например, мелом, линию, которая должна разделить автомобиль на две ровных половины. Проще всего сделать это следующим образом – подгоните машину вплотную к стене и определите середину. Затем просто сдаете назад. Далее для разметки стены потребуются следующие параметры – расстояние от земли до лампы и от лампы до центра авто. Если оптика раздельная, то придется измерить каждую лампу.

На стене чертится еще одна линия, на этот раз ниже первой на пять сантиметров. Отмеряется расстояние от центра авто до лампы и от земли и до центра лампы. Перекресток двух линий – центр фары.

Регулировка: отгоните авто назад примерно на семь метров. Включите фары. Угол наклона фар должен полностью совпадать с прочерченной горизонтальной линией

Следующий пункт, на который следует обратить внимание – место, где световое пятно идет вверх. Оно должно совпадать с пересекающимися линиями. Регулировка дальнего света фар проводится аналогично, но только в качестве ориентира выступает верхняя линия

2-ый вариант регулировки света фар

Необходимо: атрибуты те же самые, требуется автомобиль и ровная площадка с прилегающей стеной.

Подготовка: чтобы самостоятельно проверить и отрегулировать фары, необходимо поставить авто в 10 метрах от стены. Машину требуется соответственно подготовить. Необходимо полностью заправить авто и накачать шины. За рулем следует кого-то посадить, чей вес примерно равен таковому водителя. Для того чтобы состояние подвески не влияло на результат, ее также требуется заранее подготовить. Для этого авто раскачивают раз десять. Перед регулировкой также проверяются фары на предмет работоспособности всех ламп и отсутствия дефектов в виде сколов и трещин.

На стене помечаются места, соответствующие центру фар и на таком же расстоянии, как они расположены в реальности. Эти две точки соединяются горизонтальной линией. После прочерчивается еще две линии, одна на 12 сантиметров ниже, другая выше на 22 сантиметра.

Регулировка: после того, как разметка закончена, регулятор ширины освещения выставляется на ноль. Вторая линия – верхняя граница пятна света основных фар, верхняя граница противотуманных совпадает с третьей линией. Пересечение световых потоков, а точнее их наклонного и горизонтального участков, должны находится на пересечении линий 2 и 3, то есть ниже центра фар на 12 и 22 см. Проследите за тем, чтобы дополнительный винт корректора находился в начальном положении, а если есть гидрокорректор, он должен быть настроен соответственно нагрузке, т.е. соответствовать положению автомобиля с одним водителем.

Когда требуется настройка

Регулировка фонарей требуется не менее 1 раза в год, а также после замены ламп. Свет сбивается постепенно, поэтому человеческий глаз не способен заметить отклонения.

При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях рефлектор подвергается постоянным вибрациям и нагрузкам. Из-за этого он постепенно занимает неверное положение, при котором световой поток теряется в дали или уходит вниз.

Определить неисправность можно по признакам:

  • свет фар отличается, если встать перед автомобилем;
  • при езде на ближнем свете водители встречного транспорта моргают дальним;
  • ухудшился обзор обочины;
  • галки не различимы и имеют сильное расхождение по высоте или в горизонтальной плоскости.

Корректировка света обеспечит наилучшее освещение автомобильной дороги и окажет положительное влияние на безопасность вождения.

Причины нарушения регулировки света

Многих водителей беспокоит проблема, почему одна фара горит ярче другой, если смотреть на машину со стороны. Это говорит о нарушенной корректировке фар и появлении засветки в области светотеневой полосы.

К факторам, влияющим на настройку оптики, относятся:

  • попадание в крупную выбоину на высокой скорости;
  • неисправность корректора;
  • последствия легкого ДТП;
  • установка ламп сомнительного качества.

Автовладельцы задумываются, почему плохо светят фары после замены ламп. Причиной могут стать как новые световые элементы, так и неаккуратность при монтаже. Некачественные лампы изготавливаются без соблюдения правил и требований, поэтому часто имеют смещение спирали. Рефлектор не может уловить луч, сформировать его и направить на дорогу. В таком случае поможет только покупка новых лампочек. Другим фактором может стать случайное смещение механизма во время замены лампы. В обоих случаях оптика не сможет корректно освещать дорогу.

При наезде на неровность фонарь сотрясается, и рефлектор перескакивает в другое положение. Такой же эффект получается при небольшом ДТП. Правильная регулировка фар поможет исправить ситуацию и полностью исключит проблему.

При закисании корректора или перегорании управляющей платы фонари зависают в одном положении и ослепляют всех участников движения при загрузке багажника или салона автомобиля. В таком случае потребуется проверка всех составляющих и замена сломанных деталей.

Регулировка света фар своими руками.

Итак, для самостоятельной регулировки света фар вам потребуется:

  • ровная горизонтальная площадка,
  • вертикальная стена,
  • темнота и набор шестигранников либо отвертка, желательно, также иметь рулетку (от пяти метров).

В первую очередь перед регулировкой света фар необходимо стать на ровную площадку на расстоянии около 5 метров от вертикальной стены, строго перпендикулярно ей. Далее замеряем рулеткой расстояние от земли до центра вашей фары (место установки лампы) и наносим на стене параллельную земле линию, на только что замеренной высоте. Проецируем середину вашего автомобиля на линии стены и проводим в данном месте вертикальную линию, перпендикулярную ранее проведенной.

Следующий этап можно начинать, только зная какой из винтов на фарах вашего автомобиля отвечает за движение фары: вертикальное, горизонтальное. Данную информацию всегда можно почерпнуть в инструкции по эксплуатации либо ремонту вашего автомобиля. Если таковой у вас нет, на помощь вам придут: глобальная сеть – Интернет, где на разных форумах и сайтах вы всегда найдете статьи касательно регулировки света фар в конкретно вашем случае (автомобиле вашей марки нужного года выпуска), или советы соседа, имеющего такой же автомобиль, если, конечно, он в курсе того, о чем вы его спрашиваете.

Так, разобравшись с техническим моментом регулировки, включаем ближний свет фар. У кого слабенький аккумулятор — предварительно заведите ваше авто, а то может случиться конфуз, когда вы довольный завершением процедуры регулировки фар сядете в водительское кресло, повернете ключ на старт и вместо звука вращающего коленчатый вал стартера услышите мерзкий звук щелкающего реле – аккумулятор сел и не способен завести автомобиль.

Теперь смотрим на стену. На ней вы должны увидеть лучи от обеих фар в виде двух крыльев, одно крыло (левое) будет прижато к земле (параллельно ей), а правое крыло поднято вверх. Уровень обеих левых крыльев должен располагаться на отчерченной вами линии либо близко к ней, а расстояние от точек соприкосновения правового и левого крыла проекции светового луча до осевой линии должно быть одинаковым. Если перед вами совершенно иная картина, то, следовательно, необходима регулировка света фар своими руками, берем шестигранник либо отвертку, зависит от того, чем вам необходимо крутить регулировочные винты, и идем воспроизводить идеальную картинку описанную выше. Работа, конечно, может затянуться, но она не так трудна, как можно ее было первоначально представить.

Кстати, для тех, кто имеет корректор фар, перед регулировкой выставите его на положение «0», соответствующее полностью заправленному автомобилю с одним водителем, конечно, если ваш в багажник не загружен под завязку мешками с цементом. Иначе придется поднапрячься и разгрузить. И, как вы, наверное, уже догадались, после проведенных настроек необходимо сеть за руль и оценить возможные изменения при вашей посадке.

Выстроив на стене лучам света фар необходимую картинку, можете себя поздравить, вы успешно завершили данное мероприятие. Теперь вы со спокойно совестью можете двигаться по ночным автострадам, без угрызений совести, что возможно кого-то слепите светом своих фар. И если вам моргнет встречное авто, то, скорее всего, его водитель просто сигнализирует вам о спрятавшихся в кустах с радаром сотрудниках автомобильно инспекции, а не о том, что вы его ослепили.

Ну, а в завершении данной инструкции хочу отметить еще один факт: иногда на просторах интернета можно увидеть вопросы о какой-то регулировке света задних фонарей, так вот, скажите тем ребятам, которые задают такой вопрос, что задние фонари не регулируются. Единственное, что необходимо периодический делать, это проверять их на предмет перегоревших лампочек и обязательно устанавливать те, которые рекомендует производитель.

А на этом все. До новых встреч!

Видео по регулировке света фар

https://youtube.com/watch?v=E0744IgpQfI

Рекомендую прочитать:

Замена салонного фильтра Шевроле Лачетти.

Замена термостата ВАЗ 2114.

Как проверить ДМРВ ВАЗ 2114?

Как проверить генератор на машине, не снимая?

Самостоятельная регулировка

Чтобы отрегулировать самостоятельно свет, не нужно иметь специального оборудования. Для проведения работ потребуется:

  • подручные инструменты;
  • заранее обслуженный и подготовленный автомобиль;
  • схема для регулировки.

При ответственном подходе и соблюдении инструкций регулировка без прибора не уступит в качестве профессиональному оборудованию.

Необходимое оборудование и оснащение

Для выполнения настройки понадобятся инструменты:

  • рулетка;
  • маркер;
  • строительный уровень;
  • отвертка или шестигранник в зависимости от модели автомобиля;
  • чистая тряпка.

Прибор для настройки фар стоит дорого, найти его можно в специализированных мастерских. Самостоятельная корректировка ничем не отличается от профессиональной, но занимает немного больше времени. Для проведения настройки следует выбирать теплый вечер без ветра и осадков.

С помощью настройки можно как улучшить свет фар, так и ухудшить. Негативные последствия возникают только в случае несоблюдения указаний и неправильном построении схемы.

Подготовка автомобиля

Для регулировки света нужно подготовить машину. Для этого нужно выполнить шаги:

  1. Накачать шины в соответствии с указаниями на табличке, расположенной на стойке водительского дверного проема.
  2. Очистить багажное отделение.
  3. Заправить полный бак топлива.
  4. Отмыть кузов на мойке.
  5. Установить машину на ровную площадку перед стеной, воротами гаража на расстоянии в 5 метров.
  6. Покачать кузов для расслабления пружин и амортизаторов.
  7. Открыть капот и протереть тканью оптику.
  8. Выставить корректор в нулевое положение.

Для проверки положения кузова нужно провести внешний осмотр или воспользоваться строительным уровнем.

Нанесение разметки

Схема регулировки поможет выставить верный угол и проверить область светотеневой полосы. Отметки делаются с помощью маркера и подходят для подстройки света рефлекторных и линзованных фар.

Варианты регулировки: самостоятельно или с помощью автосервиса

Отрегулировать свет фар автовладелец может как самостоятельно, так и с помощью специалистов автосервиса.

Это интересно: Когда и как проводить на Рено Логан регулировку клапанов

Главное преимущество самостоятельной настройки заключается в отсутствии финансовых затрат. Однако, если вы не уверены, что сможете провести регулировку грамотно и качественно, лучше обратиться в сервис.

На СТО фары регулируют с помощью специально предназначенных для этого приборов. Приобретать для себя такое устройство нецелесообразно: его стоимость далеко не самая доступная, но при этом пользоваться прибором придется нечасто.

В автосервис рекомендуется обращаться в первую очередь владельцам автомобилей с элементами автоматического управления световыми приборами. Регулировку оптики с автоматическим приводом необходимо доверять только специалистам, не пытаясь сделать этого самостоятельно.

Настройка оптики на СТО

Далеко не каждый водитель знает, как отрегулировать оптический прибор правильным образом. В этом случае лучшим выходом будет обратиться на СТО, где при помощи специальных приборов отрегулируют фары, при этом точность будет выше, чем при ручной настройке. Если процедура выполнялась впервые, то также стоит обратиться на СТО для проверки точности проведённой работы. В результате вы будет знать, насколько все правильно делаете.

В условиях СТО фары регулируют при помощи специального оборудования

Самостоятельная регулировка

Для настройки оптики своими руками прибегают к стандартной схеме. В то же время некоторые производители автомобилей и ламп предлагают свои методы регулировки. Как правило, схема регулировочного процесса должна прилагаться к технической документации на машину. Универсальный способ, который подходит для большинства автомобилей, предполагает следующую последовательность действий:

  • на ровной вертикальной поверхности (стене) выполняется разметка, которая будет задействована в качестве стенда;
  • автомобиль располагают перед стеной на ровной горизонтальной площадке на удалении 7–10 м.

Когда необходимо регулировать свет фар?

Каждый из автовладельцев должен понимать, когда нужно настраивать свет фар. Поэтому если вы не знаете этого, то ниже будут указаны случаи, когда это следует делать. Данный процесс осуществляется в следующих случаях:

  • Замена ламп в фаре. Это относится к приборам с двумя типами оптики: одинарная и раздельная;
  • Замена самих фар. Это случается, когда фары перестают работать, происходит ДТП либо автовладельцу нужна установка более мощного или высокотехнологичного осветительного прибора;
  • Во время ночного передвижения водители автомобилей на встречной полосе сигнализируют вам дальним светом о том, что они ослеплены вашими светом;
  • Монтаж ПТФ. В данном случае необходимо отрегулировать только лишь противотуманные фары;
  • После работ, направленных на жесткость подвески;
  • Замена шин или дисков на предметы с иным диаметром;
  • Подготовка к техническому обслуживанию;
  • Перед предстоящей поездкой на дальнее расстояние.

Каждый водитель должен внимательно следить за светом, который исходит от вашего авто, и если возникает необходимость, нужно их настроить.

Нужно сказать о том, что из-за неправильно настроенного света, неприятные ощущения будете испытывать не только вы, но водители автомобилей, двигающимся по встречной полосе.

Общие сведения о наружном освещении автомобиля

Система освещения современного автомобиля объединяет множество осветительных приборов. Кроме внешнего система также обеспечивает освещение салона, капота и даже багажного отделения (в некоторых автомобилях). Внешние осветительные приборы включают: фары ближнего и дальнего света, расположенные спереди, противотуманные фары, фары-поворотники, габаритные огни, стоп-сигналы и осветители номерного знака.

Передние фары

Фары, расположенные спереди, обеспечивают хорошую видимость дороги в условиях отсутствия естественного или искусственного освещения последней либо его недостаточность. Эти фары также предназначены для того, чтобы водители, приближающиеся по встречной полосе, были в курсе наличия встречного движения. На большинстве современных автомобилей передние фары имеют единую конструкцию, в состав которой входит фара дальнего и ближнего света.

Ближний свет фар является ассиметричным и обеспечивает лучшее освещение по бокам дороги. Дальний свет фар, напротив, обеспечивает лучшее освещении впереди, по ходу движения, но его не рекомендуется использовать при наличии встречного потока, так как такой свет очень яркий и может ослепить других водителей. Более того, использование дальнего света после подачи другими водителями специальных сигналов о просьбе переключить на ближний, считается грубым нарушением ПДД и может привести к ДТП и административной ответственности.

Фары-поворотники

Фары-поворотники нередко встраиваются в конструкцию вместе с фарами ближнего и дальнего света. Они управляются рычагом, находящимся на левой стороне от руля. Этот рычаг, при его перемещении, включает один из поворотников, затем, при повороте рулевого колеса, фиксирует положение характерным щелчком и, после завершения маневра, автоматически возвращается в исходное положение. Фары-поворотники устанавливаются как спереди, так и сзади автомобиля. А у некоторых транспортных средств эти фары имеются и по бокам (как правило, у большегрузных и маршрутных транспортных средств). Некоторые дублирующие фары-поворотники устанавливаются в тыловую часть зеркал заднего вида.

Габаритные и дневные ходовые огни

Габаритные огни представляют информацию о размерах автомобиля другим водителям. Они расположены и в передних и в задних блок-фарах. Огни автоматически включаются при торможении автомобиля, а также когда двигатель автомобиля работает на остановке или стоянке.

Дневные ходовые огни значительно улучшают видимость автомобиля другими участниками движения. Отличаются от габаритных более интенсивным светом.

Противотуманные фары

Противотуманные фары не являются обязательными и могут быть установлены, по желанию автовладельца, уже после приобретения автомобиля. Свет этих фар достаточно специфичный и расфокусированный. При движении в тумане, он как будто «прорезает» дымку насквозь, освещая различные препятствия впереди, в виде других транспортных средств, упавших деревьев, камней и т. д. Противотуманные фары, как правило, устанавливаются спереди, снизу от основных осветительных приборов.

Остальные световые приборы

Особыми внешними световыми приборами являются проблесковые маячки. Эти приборы устанавливаются на автомобили специальных служб (МВД, ФСБ, МЧС, скорая медицинская помощь и т. д.) и предназначены для привлечения внимания других участников дорожного движения, чтобы те были готовы в нужный момент уступить дорогу такому транспортному средству. Эти приборы представляют собой два маячка, вращающихся вокруг своей оси.

Маячки, как правило, бывают синего и красного цвета. Кроме вышеупомянутых транспортных средств, проблесковые маячки также устанавливают на транспортные средства, перевозящие опасные грузы и водители специальных инженерных машин. Но такие маячки не дают им преимущества в движении, а лишь информируют водителей о необходимости соблюдения осторожности.

Это интересно: 6 основных классов автомобилей по европейскому стандарту

Отдельной категорией внешних световых приборов являются световозвращающие элементы (знак аварийной остановки, обозначения габаритов груза и т. д.). Но их регулировка не вызывает особого труда, т. к. они всегда устанавливаются вручную и временно.

Существует 2 альтернативных метода по регулировке фар

Перед началом процедуры нужно обратить внимание на следующие пункты:

  • разные объемы в колесах;
  • пружины подвески;
  • абсолютное распределение любых нагрузок подвески;
  • показатель давления в колесах.

Если при проверке вы обнаружили какие-то отклонения от нормальных показателей, то угол освещения будет преломлен, и как следствие, изменится качество регулировки.

Несомненно, регулировка головного света фар нуждается в соблюдении некоторых немаловажных условий.

Во-первых, необходима вертикальная ровная стена с надлежащим местом для машины (в среднем 7,5 метров). Во-вторых, для проведения работ понадобится мел или клейкая лента. В связи с индивидуальными габаритами каждой машины, разметка тоже носит уникальный характер.

Несмотря на это, имеют место стандартные значения, которые применимы почти для всех автомобилей.

Первый метод регулировки фар

Для этого понадобится площадка (без неровностей), чтобы ее сторона упиралась в строго вертикальную стену, у которой не должно быть каких-либо неровностей мест, углов и выступов. Автомобиль должен вплотную быть приставлен к стене. После этого находим центр авто и центральную ось ламп.

Чтобы правильно разметить стену перед автомобилем, необходимо измерить дистанцию между площадкой и лампами, а также от площадки до центральной точки автомобиля. После проведения данной процедуры, на стене следует начертить еще одну прямую, однако она должна быть на 5 см ниже вышеуказанной. Затем нужно расположить машину таким образом, чтобы между ней и стеной было обеспечено расстояние в 7,5 метров и нарисовать горизонтальную прямую, которая будет соединять центры каждой лампы.

После этого необходимо начертить вертикальную линию, посредством которой будут соединены центры каждой фары. И еще одна такая линия проводится через центр машины. Первая линия должна быть расположена на 7,6 см выше второй.

После осуществления разметки нужно включить ближний свет и настроить его так, чтобы обеспечить полное совпадение угла наклона и горизонтальной линии. А место поднятия света вверх должно слиться воедино с линиями, которые пересекаются. Идеальным результатом считается, когда свет располагается ниже центральной метки фар.

Подготовка к выполнению регулировки

Чтобы добиться правильного положения головных световых приборов, процедуру настройки нужно выполнять в определенных условиях. Проведите следующие подготовительные работы:

  1. Отыщите ровную площадку без уклона, примыкающую к вертикальной стене. Один из подходящих вариантов – забетонированный подъезд к гаражу, роль настроечного шаблона сыграют ворота.
  2. Уберите из багажника и салона автомобиля лишние вещи, оставив только заводской комплект инструментов, аптечку и запасное колесо. Цель – обеспечить снаряженную массу транспортного средства, указанную в инструкции по эксплуатации.
  3. Проверьте давление во всех покрышках, при необходимости доведите его до нормы.
  4. Очистите стекла оптики от пыли и прочих загрязнений, перекрывающих путь световому потоку. Не используйте растворители, только жидкости для отмывания стекла на основе этилового спирта.
  5. Желательно заправить полный бак топлива, залить доверху емкости омывателей и при необходимости добавить антифриз в расширительный бачок.

На гаражных воротах либо примыкающей к площадке стене вычерчивается схема регулировки фар. Вам понадобится рулетка, длинная ровная планка и маркер. Цвет зависит от выбранного фона – для белой стены лучше взять черный фломастер, для темных ворот – мел. Схема рисуется следующим образом:

  1. Подгоните машину вплотную к стене. Ориентируясь по деталям кузова либо эмблеме марки авто, отметьте на поверхности точку, совпадающую с центральной (продольной) осью транспортного средства.
  2. Отмерьте от ворот 7 м и отгоните автомобиль на указанное расстояние. Через отмеченную точку проведите вертикальную линию.
  3. Сделайте 4 замера на машине: от ламп обеих фар до земли и до центра авто. На моделях, оснащенных раздельной оптикой дальнего и ближнего света, перечисленные замеры производятся для всех четырех лампочек отдельно.
  4. От цифры, обозначающей расстояние до земли, отнимите 50 мм. Отложите данный размер на стенке и прочертите горизонтальную линию.
  5. От вертикальной оси отложите вдоль нарисованной линии расстояния до центров ламп. Поставьте отметки в виде отрезков. Схема готова.

Примечание. Для раздельной оптики нужно начертить 2 горизонтальных линии, причем вторая должна четко соответствовать замеру от лампочек дальнего света до земли. На ней откладываются отрезки, соответствующие расположению крайних ламп.

Перед корректировкой положения оптики также рекомендуется обработать настроечные винты проникающей аэрозольной смазкой типа WD-40, поскольку резьба соединения могла закиснуть из-за крайне редкого вращения. Как правило, регулировочные винты находятся на задней плоскости корпуса фары, выходящей в подкапотное пространство. Форма головки – под крестообразную отвертку, шестигранник либо специальный ключ.

Это интересно: Практические советы и рекомендации по заменае противотуманной лампы на авто марки Рено Логан

Второй метод регулировки фар

Для того чтобы правильно настроить свет подобным методом, нужно иметь такую же ровную стену. Однако, автомобиль следует расположить на расстоянии 10 метров. Преждевременная подготовка автомобиля является залогом успешно проведенной работы. К этому относится:

  • Подкачка шин;
  • Наличие полного бака топлива;
  • Человек на водительском виденье, вес которого максимально схож с владельцем авто.

На стене выставляются метки, соответствующие центру лампочек, и на том расстоянии, на котором они находятся по-настоящему. Эти 2 точки соединяются горизонтальными линиями, после которых проводятся еще 2 линии, функция которых будет указана ниже:

  • На 120 мм ниже;
  • На 220 мм выше.

После того, как линии и точки нанесены, необходимо выставить регулятор ширины освещения на ноль. Вторая прямая – эта верхняя точка пятна в головных фонарях; третья считается верхней границей ПТФ.

Все световые потоки должны пересекаться на том месте, где пересекаются вторая и третья линия. Вторая на 12 см ниже центральной точки ламп, а третья – на 22 см. Кроме этого, водитель должен проследить за тем, чтобы дополнительный винт находился в неподвижном состоянии.

Если вы обладаете гидрокорректором, то его настройку следует проводить в зависимости от нагрузки – положение автомобиля, когда в ней находится только водитель.

Как отрегулировать противотуманные фары?

Сразу хотелось бы отметить, что регулировка ПТФ в некоторой мере отличается от методов, о которых говорилось выше. Перед тем, как начать настройку света противотуманных фонарей, автомобиль следует оснастить дополнительным типом нагрузки весом в 70 кг. Для этого можно использовать абсолютно все, что может поместиться в машину. Кроме этого, автомобиль следует заправить топливом до максимальной отметки и расположить таким образом, чтобы он находился на поверхности, максимально подходящей к горизонтальной на расстоянии в 10 метрах от экрана. Несмотря на это, большинство опытных водителей настаивают на том, что 5 метров вполне достаточно.

На стене следует начертить линии, которые своими краями ограничивают наиболее важные точки. Нижняя прямая означает расстояние от противотуманных фар до земли, а верхняя – точно такое же расстояние, только умноженное на два.

После того, как все разметка нанесена, между автомобилем и стеной должна быть дистанция в 10 метров. Затем регулировочными винтами и отверткой нужно получить сфокусированный пучок света от ламп в тех точках, где центральные из них соединяет прямая линия.

Регулировка фар, оснащенных линзами

Перед тем, как начать регулировать свет фар с линзами, нужно понимать, что сегодня есть 2 вида подобных фонарей – те, которые регулируются и те, которые не поддаются регулировке. Вторые отличаются своей низкой стоимостью, однако, специалисты не рекомендуют использование подобных световых приборов. Торговая марка Depo занимается выпуском как раз таких фар. Некоторые из них имеют автоматический регулятор. Но очень часто водители сталкиваются с проблемой, когда он перестает работать.

Для того чтобы отрегулировать линзованные фары следует воспользоваться специальными регулирующими деталями, которые располагаются там же, где находятся регулировочные винты света фар.

В подобной ситуации нет абсолютных рекомендаций, так как каждый фонарь отличается индивидуальной регулировкой. Обычно, в этом случае стоить прибегнуть к регулировочным болтам или рукояткам. Каждый водитель сможет решить данную проблему, просто-напросто обратившись к инструкции по регулировке.

Как правильно настроить свет фар с помощью прибора?

На сегодняшний день практически все СТО обладают специальным оборудованием для регулировки света. Стоимость их достаточно велика, в связи с чем рядовому владельцу авто нет смысла его приобретать. Да и широким и частым применением подобные приборы не могут похвастаться. В связи с этим, познания о том, как правильно настроить свет фар на станции тех. обслуживания пригодятся только лишь для контроля работы сотрудника станции. Последовательность действий для проверки состоит из следующих пунктов:

  1. Продольная ось прибора выравнивается по отношению к машине. Ведь не всегда автомобиль заезжает в бокс перпендикулярно. Для этого прибор оснащен зеркалом, на которое нанесена горизонтальная линия. С ее помощью можно легко выстроить прибор так, чтобы достичь его перпендикулярного расположения к фарам и самому корпусу.
  2. Горизонтальное положение оборудования. Для этого в конструкцию корпуса встроен уровень с пузырьком воздуха. Благодаря этому простому, но весьма надежному средству, можно получить желаемый результат.
  3. Правильно установить регулировочный угол. Каждый прибор отличается разными способами выставления угла, например, с помощью поворотного ролика. Нулевой показатель гарантирует строго прямой свет фар. Значения угла могут варьироваться на 0,1 градусов. Справочная литература к каждой машине поможет понять, какой показатель регулировочного угла соответствует тому или иному автомобилю.
  4. Полное совпадение оси на фарах и регулировочном приборе.

Следует помнить о том, что лучи света не должны светить слишком высоко. В этом случае гарантируется снижение потока света на 25-30%. Более того, водители встречных авто будут ослеплены вашими фарами.

Видеоинструкция по регулировке фар

В сети есть множество видеоуроков по регулировке света фар своими руками. Во многих из них достаточно подробно описана данная процедура, в связи с чем каждый водитель сможет отрегулировать фары своими руками безо всяких проблем. Подобные видео обладают множеством преимуществ:

  • Не нужно ехать на СТО;
  • Каждый этап можно разобрать досконально;
  • Подобрать способ регулировки именно для вашего авто.

Где можно сделать регулировку фар?

На сегодняшний день существует достаточное количество СТО, где профессионально обученные люди отрегулируют ваш свет так, что вы еще надолго забудете об этой проблеме, просто выбрав компанию ЗДЕСЬ.

Как правило, цена на подобную процедуру варьируется от 2000 до 2500 тенге. Однако, специалисты рекомендуют приобретать качественные фары с возможностью регулировки во избежание множества дальнейших проблем со светом.

Купить качественные фары можно ТУТ. В любом случае, максимально положительный результат может быть достигнут только при наличии хороших фонарей, ламп и территории для проведения работы.

Настройка фар в гаражных условиях своими руками

Содержание статьи

Регулировку света фар проводят после установки машины на ровную горизонтальную поверхность перед гладкой стеной. Расстояние от автомобиля до стены должно быть примерно 5 м. После этого на стене гаража или на иной вертикальной ровной поверхности размечают экран (рис. 87).

Прежде чем приступить к регулировке света фар в гаражных условиях, нужно проверить давление в шинах и полностью оснастить автомобиль, установить на него запасное колесо, полностью заправить топливные баки, вес водителя заменить грузом такой же массы.

Рисунок 87. Разметка экрана для регулировки фар на стене гаража

Замерив расстояние от центра фар до пола, необходимо перенести его на экран и пометить буквой н, продольную плоскость симметрии автомобиля обозначить на экране вертикальной линией 0.

Рисунок 88. Винты регулировки

Установив положение фар в режиме «водитель и передний пассажир», закрыть одну из фар темной непрозрачной материей и включить ближний свет, после чего отрегулировать направление светового пятна для оставшейся фары по изображению, нанесенному на стене, соответствующими винтами (рис. 88).

При регулировке нужно привести световые элементы в такое положение, чтобы верхняя кромка левых половин световых пятен совпала с линией N на стене, которая проводится на расстоянии 65 мм от высоты н.

При этом вертикальные линии А и В должны совместиться с точками пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен С1 и С2.

КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ

Как правило, все контрольно-измерительные приборы и лампочки-сигнализаторы находятся на том же щитке, где и спидометр автомобиля, и соединены проводами с определенными датчиками.

При нарушении изоляции проводки может произойти контакт провода с массой, в результате которого появляется вероятность замыкания, в некоторых случаях приводящего к возникновению пожара.

При проверке электрооборудования автомобиля следует уделить повышенное внимание осмотру мест соединения проводов, проверить их изоляцию, на отсутствие повреждений и обрывов.

Если контакт нарушен из-за ослабления крепления или окисления провода, его необходимо зачистить от следов окисления и подтянуть крепления, поврежденную изоляцию восстановить специальной изолирующей лентой.

Для соединения проводов их зачищают от старой изоляции, соединяют, скручивают и покрывают изоляционной лентой. Если в ходе проверки обнаружены неисправные приборы, их нужно снять с автомобиля и отдать в мастерскую.

Чаще всего при возникновении короткого замыкания в сети срабатывают установленные предохранители, представляющие собой детали с элементами тонкой проволоки, рассчитанной на силу тока определенной величины.

При повышении силы тока, которое происходит в случае короткого замыкания, проволока расплавляется и цепь размыкается, поэтому при перегорании предохранителей необходимо установить причину его выхода из строя и только после ее устранения ставить новый.

ТИПИЧНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

ПРОБЛЕМА – ТУСКЛЫЙ СВЕТ ФАР СОХРАНЯЕТСЯ ПРИ ВСЕХ РЕЖИМАХ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

1. Проверить штекерные соединения проводки, места контакта фар с массой. Наиболее частой причиной сильного падения напряжения в бортовой сети являются окисление контактов, ослабление соединений, сильная коррозия клемм и контактов. В этом случае следует зачистить провода и соединения от коррозии, при необходимости припаять или затянуть контакты.

2. Причиной падения напряжения может стать попадание в фару воды, что приводит к потемнению и быстрому износу рефлектора, в результате чего он приходит в негодность и требует замены на новый. Для замены фары следует найти винты крепления облицовочных элементов фары, затем ослабить винтовые крепления установочного ободка, после чего снять его вместе с оптическим элементом или вынуть его из ободка в зависимости от модели автомобиля. Теперь необходимо установить новый оптический элемент, следя за тем, чтобы его скобы оказались точно в гнездах внутреннего ободка фары.

3. Если не горит отдельная фара, необходимо заменить лампу, для чего требуется открыть кожух фары и сменить лампу.

4. Если в автомобильной фаре не горит одна из нитей ламп, необходимо заменить перегоревший предохранитель, предварительно отключив провода от аккумулятора.

На некоторых моделях ВАЗа, чтобы заменить лампу в фаре, требуется вынуть оптический элемент, снимая облицовочный и установочный ободки фар. На ряде моделей для снятия кожуха фары достаточно повернуть специальные фиксаторы в моторном отсеке, после чего можно сменить лампу в патроне.

ПРОБЛЕМА – ТУСКЛЫЙ СВЕТ ФАР ПРИ ЗАГЛУШЕННОМ ИЛИ РАБОТАЮЩЕМ НА МАЛЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЕ

Так как в этих режимах единственным источником питания ламп является аккумулятор, чаще всего именно он и служит причиной слишком тусклого света.

Следует проверить зарядку аккумуляторной батареи и при необходимости подзарядить его.

Самой распространенной причиной выхода из строя электрооборудования автомобиля (фар, подсветки и сигнализации) является обрыв проводов в местах их соприкосновения с металлическими деталями с острыми краями или ослабление контакта между клеммами и штекерами, а в случае с осветительными приборами – неисправность или плохой контакт патрона с лампой.

ПРОБЛЕМА – ЛАМПЫ ПРЕЖДЕВРЕМЕННО СГОРАЮТ

Следует проверить надежность крепления патронов в фарах, так как в результате сильных вибраций кузова на неровной дороге плохо закрепленные элементы осветительных приборов сильно сотрясаются и порой выходят из строя. В этом случае следует закрепить все лампы в патронах, еще раз проверить надежность крепления фар к кузову.

ПРОБЛЕМА – НЕ ГОРИТ ФОНАРЬ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Возможно, произошло перегорание лампы или ослабление контакта фонаря с массой. В первом случае необходимо снять рассеиватель и заменить лампу. Рассеиватели на ряде моделей автомобилей снимаются снаружи, на некоторых они могут быть закреплены внутри багажного отделения. В этом случае снимают винты крепления и меняют лампу. Если причина в ослабевшем контакте, свет в фонаре появится после подтяжки крепления фонаря с массой.

ПРОБЛЕМА – НЕ ГОРИТ ПАРА ГАБАРИТНЫХ ФОНАРЕЙ, РАСПОЛОЖЕННЫХ ПО ДИАГОНАЛИ АВТОМОБИЛЯ (ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ И ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ИЛИ НАОБОРОТ)

1. Наиболее вероятной причиной является ослабление контакта или перегорание предохранителя. Следует посмотреть, горит ли контрольная зеленая лампа включения габаритных огней. Если нет, причина кроется в перегорании предохранителя цепи, поэтому следует проверить бортовую систему на замыкание и установить новый предохранитель.

Ни в коем случае нельзя заменять предохранители на жучки или ставить предохранители с большим, чем в старом, сопротивлением – это может привести к замыканию и сгоранию проводки автомобиля.

2. Если не горят все фонари наружного освещения автомобиля, причиной неполадки чаще всего является разъединение провода с клеммой выключателя или неисправность выключателя габаритного света. Следует поддеть выключатель отверткой и достать его из гнезда, осмотреть место контакта, присоединить клемму, если цепь разомкнулась.

Если с клеммой все в порядке, нужно проверить рабочее состояние переключателя, для чего снять два провода с клемм и соединить друг с другом (один из проводов – черного цвета, другой – черно-белый). В том случае, если при замыкании проводов свет включится, неисправность кроется в выключателе и его необходимо поменять.

ПРОБЛЕМА – НЕ РАБОТАЮТ ЛАМПЫ ПОДСВЕТКИ НА ПРИБОРНОЙ ДОСКЕ

Проверить исправность самих ламп и выключатель освещения приборов, так как возможен выход из строя этих элементов системы освещения. Для осмотра нужно включить габаритные огни, достать выключатель из гнезда и замкнуть друг с другом две его клеммы; если при этом появляется свет, причина неисправности – в выключателе, который требуется заменить. Если причина не в этом, нужно заменить лампу подсветки, для чего снять щиток приборов на панели.

ПРОБЛЕМА – ПРИ ПОВОРОТЕ ЛАМПА ФОНАРЯ УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТОВ НЕ МИГАЕТ, А ПОСТОЯННО ГОРИТ

Проверить реле-прерыватель (находится за щитком приборов). Для этого вынуть деталь из гнезда и осмотреть контакты, провода зачистить от окисления и снова соединить. Если после проведенной операции работа поворотников не восстановилась, реле заменяют новым.

ПРОБЛЕМА – ПРИ ПОВОРОТЕ ЛАМПА ФОНАРЯ УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТОВ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ

Проверить предохранитель, возможно, он перегорел. В этом случае не будут работать не только поворотники, но и контрольно-измерительные приборы. Следует осмотреть цепь на отсутствие следов обгорания или разрывов, предохранитель заменить новым. Если он сгорит во второй раз, потребуется помощь специалиста.

Если не включается только один поворотный фонарь, при этом остальные элементы освещения и контрольно-измерительные приборы работают исправно, причиной стало перегорание самой лампы, для чего придется снять рассеиватель или произвести замену без его снятия (в зависимости от модели автомобиля), сняв резиновый колпачок с патроном и лампочкой с внутренней стороны крыла.

ПРОБЛЕМА – КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ПОВОРОТНЫХ ФОНАРЕЙ МИГАЕТ С ИЗМЕНИВШЕЙСЯ ЧАСТОТОЙ

Для установления причины нужно проверить, исправны ли лампы в фонарях поворотников. Если да, причина кроется в обрыве цепи реле-прерывателя с контрольной лампой.

Для устранения неполадки нужно внимательно осмотреть всю цепь.

ПРОБЛЕМА – ПРИ ОТКРЫВАНИИ ДВЕРИ НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ ФОНАРИ СИГНАЛИЗАЦИИ

1. Если не работают оба фонаря, нужно проверить предохранитель, который мог перегореть. Достаточно нажать на включатель звукового сигнала, так как у этих элементов один и тот же предохранитель. В случае его выхода из строя гудок автомобиля не сработает.

2. Если не горит только один фонарь, причиной неисправности является перегоревшая лампочка, для проверки которой нужно развинтить винты, достать из чехла корпус вместе с патроном, отделить его от корпуса, после чего вывернуть из него лампу и заменить ее в случае неисправности.

ПРОБЛЕМА – ПРИ ТОРМОЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ СТОП-СИГНАЛ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ

1. Проверить приборы щитка. Если они не работают, виноват сгоревший предохранитель, который требуется заменить.

Если при торможении не горит только один стоп-сигнал, нужно снять рассеиватель, проверить лампочку и при необходимости заменить ее.

2. Если приборы щитка работают исправно, необходимо проверить выключатель стоп-сигналов, который расположен в верхней части рычага тормозной педали.

Нужно снять с клемм два провода, подключенных к выключателю, и замкнуть их: если стоп-сигналы включатся, то выключатель вышел из строя и его следует заменить.

Газель Ultimate C380+ HMB Обзор

Общий вес:
62,6 фунта (28,39 кг)

Вес батареи:
7 фунтов (3,17 кг) (включая пластиковую крышку)

Вес двигателя:
7,1 фунта (3,22 кг)

Материал рамы:
Алюминиевый сплав

Размеры корпуса:
18.11 дюймов (45,99 см) 20,86 дюйма (52,98 см) 22,44 дюйма (56,99 см)

Геометрические размеры:
Средний размер 53 см: длина подседельной трубы 21 дюйм, верхняя труба 22,5 дюйма, вылет 14,5 дюйма, высота стойки 27 дюймов, минимальная высота седла 35,5 дюйма, максимальная высота седла 40,5 дюйма, ширина 25,5 дюйма, колесная база 44 дюйма, длина 73 дюйма, угол наклона 70,5°. Угол рулевой колонки, угол подседельной трубы 71,5°

Типы рам:
Высокий шаг, средний шаг

Цвета рамы:
Платиновый металлик с черными акцентами

Детали вилки рамы:
SR Suntour MOBI 45 Пружинная подвеска, ход 80 мм, регулировка блокировки сжатия, регулировка предварительного натяга, регулировка отбоя 34 мм черные анодированные стойки, расстояние между ступицами 100 мм, сквозная ось 15 мм с быстрым выпуском

Детали задней рамы:
Скользящий дропаут Enviolo, расстояние между ступицами 135 мм, ось с резьбой и шпонкой с шагом 10 мм x 1 мм с гайками 15 мм

Точки крепления:
Крепления для крыльев, крепления для задней стойки, крепление для кафе, крепление для флягодержателя на верхней трубе

Детали зубчатой ​​передачи:
1 Speed ​​1x∞ Enviolo Stepless Manual Trekking Groupset Бесступенчатая трансмиссия, диапазон передач 380°, эквивалентный кассете 11-42T, задняя шестерня с 22 зубьями, номинальный постоянный крутящий момент 85 нм

Детали переключателя:
Enviolo NuVinci Optimized Half-Grip Twist Shifter на правом руле (механический, инфографика Hill)

Шатуны:
Кованый алюминиевый сплав Miranda, шатуны длиной 170 мм, 55 зубчатых ворот, карбоновый привод CDX, ременное кольцо, передняя звезда с защитным кожухом из сплава, диаметр окружности болта 130 мм (BCD)

Педали:
Пластиковая платформа с резиновым протектором

Гарнитура:
Встроенный, герметичный картридж, конический от 1-1/8″ до 1-1/2″

Стержень:
Регулируемый угол (от -10° до 60°), длина 100 мм, высота основания 60 мм, высота комбинированной конической прокладки 30 мм, 31. Диаметр зажима 8 мм

Руль:
Алюминиевый сплав, стреловидная задняя часть, ширина 630 мм

Детали тормоза:
Гидравлические дисковые тормоза Shimano MT402 с передним ротором 180 мм и задним ротором 160 мм, четырехпоршневые суппорты, рычаги Shimano MT402 с тремя пальцами и регулируемым вылетом

Захваты:
Ergon GP1, эргономичная резина, внешнее стопорное кольцо

Седло:
Selle Royal Essenza +, большой мягкий гель, черный

Стойка сиденья:
Алюминиевый сплав, хомут с двойным болтом, 29.Прокладка от 8 мм до 27,2 мм

Длина стойки сиденья:
200 мм

Диаметр стойки сиденья:
27,2 мм

Диски:
Ryde Dutch, алюминиевый сплав, двойные стенки, 36 отверстий, внешняя ширина 25 мм, глубина 30 мм (средняя тарелка)

Спицы:
Нержавеющая сталь, калибр 14 спереди, калибр 13 сзади, черный с серебряными ниппелями

Марка шины:
Schwalbe 50 км Energizer Plus, 28 дюймов x 1. 75 дюймов (47-622)

Размеры колес:
28 дюймов (71,12 см)

Детали шин:
От 45 до 70 фунтов на квадратный дюйм, от 3,0 до 5,0 бар, G-Guard 5, светоотражающие полосы на боковых стенках, Addix E

Детали трубки:
Преста Клапан

Аксессуары:
Крылья из алюминиевого сплава (ширина 60 мм, пластиковые торцевые заглушки), изготовленный на заказ задний багажник из алюминиевого сплава (встроенная двойная банджи с пластиковым зажимом, максимальная нагрузка 27 кг 59 фунтов, петли банджи в основании, опора крыла, блокираторы багажника), замок рамы AXA Defender (под ключ до замка батареи), легкий ремень из алюминиевого сплава и крышка звездочки, встроенная в руль светодиодная фара AXA Blueline 50-E с электронным управлением (50 люкс, боковые вырезы, от 6 до 12 В пост. , боковые вырезы), задняя подставка Ursus Mooi с регулируемой длиной без инструментов (20 мм, стандартное крепление с двумя болтами), специальный раструб справа

Другое:
Блокировка съемного аккумуляторного блока Bosch PowerTube 500, встроенного в нижнюю трубу, 1. Стандартное зарядное устройство Bosch на 4 ампера весом 6 фунтов, поддержка двигателя продолжает крутить педали со скоростью 120+ об/мин, электроника со степенью защиты IP54

Вопрос Избранного

Теперь, когда я проехал на большинстве велосипедов, представленных здесь, я часто задаюсь вопросом, какие из них мои любимые. Если бы сегодня мне пришлось купить новый транспортный велосипед , какой бы это был велосипед? Хотя я не могу выбрать только один, я могу сказать вам, что я предпочитаю из каждой категории, описанной ранее: тяжелые голландские велосипеды, легкие итальянские городские велосипеды и «классические гибриды» среднего веса.
Если бы я искал конкретно голландский байк, я бы купил Газель . Выпускаемые в настоящее время велосипеды Газель лишены некоторых очаровательных деталей своих предшественников, таких как проушинное соединение между изогнутой верхней трубой и нижней трубой, а также традиционный блок сидений с болтовым креплением. Но у них все еще есть привлекательная корона вилки с проушинами, рама с преимущественно проушинами и элегантный общий вид. Я бы купил не Toer Populair, а модель Basic (3 скорости с ножным тормозом) за 859 долларов и заменил седло на свое.Я предпочитаю Газель Батавус , потому что он кажется лучше сделан. Я предпочитаю Газель Рабочие Циклы , в основном потому, что Рабочие Циклы для меня слишком тяжелы. Кроме того, велосипеды Workcycles и Batavus имеют вилки с одной короной, а не вилки с проушинами, и я просто не могу заставить себя выбрать велосипед с этой функцией, если у меня есть другие варианты.

Один голландский велосипед, который я еще не пробовал, — это Achielle (, у которого сейчас есть дистрибьютор в США), поэтому я не могу сказать, предпочитаю ли я его Gazelle .В отличие от большинства других современных голландских велосипедов, он по-прежнему производится в ЕС, и фотографии выглядят фантастически, но, тем не менее, это невозможно узнать, не попробовав. Если кто-нибудь ездил на таком и может сравнить его с другими голландскими байками, я был бы рад услышать об этом.


Если бы я искал легкий, но классический транспортный велосипед, то выбор действительно был между итальянцами: Abici и Bella Ciao . Я бы выбрал и выбрал Bella Ciao , потому что я предпочитаю его ходовые качества и конструкцию рамы.Я считаю, что Bella Ciao менее агрессивен, чем Abici , но при этом он такой же легкий и быстрый, что, на мой взгляд, делает езду более комфортной.
И вилка с одной короной на Abici , опять же, просто не то, с чем я могу жить. Я также предпочитаю цепную коробку и руль Bella Ciao , но эти моменты относительно незначительны по сравнению с ними. Оправы Abici и Bella Ciao производятся в Италии.
И, наконец, если бы я искал велосипед среднего веса, я бы купил Retrovelo — модель Klara с 3 скоростями за 1450 долларов. Велосипеды Retrovelo прекрасно сконструированы, с безупречными проушинами и аппетитно великолепной тройной пластиной вилки. И что еще более важно, я пока не знаю ни одного владельца Retrovelo , который был бы недоволен байком. По сравнению с Pashley и Velorbis, Retrovelo несколько быстрее и лучше справляется с подъемами, а также чувствует себя мягче на выбоинах. Руль и вынос руля — не моя чашка чая, и я бы хотел, чтобы у него был ножной тормоз и полная цепь.Но в остальном байк настолько хорош, что я нахожу эти особенности легко игнорировать. Вкратце: я хочу его, но у меня нет ни оправдания, ни денег, чтобы его купить.

Хотя я надеюсь, что это объясняет мой собственный процесс выбора, было бы неплохо услышать разные мнения. Новый сезон покупок велосипедов не за горами, и многие снова начинают искать велосипеды. Какой велосипед вы решили купить или выбрали бы сейчас и почему? Если у вас уже есть классический транспортный велосипед, довольны ли вы им или подумываете о переходе на другой?

Manaul Gazelle — [Документ в формате PDF]

www.gazelle.nl

Руководство пользователя

Все велосипеды Газель имеют уникальный номер рамы. Эту и другие подробности можно записать здесь. Если ваша местная полиция использует схему маркировки велосипедов, мы рекомендуем вам зарегистрировать свой велосипед. Детали, которые вы записываете здесь, будут необходимы для этой регистрации.

Важно, чтобы вы доставили свой велосипед к дилеру «Газель» для обслуживания в течение 3 месяцев и в течение 1 года после начала эксплуатации. Это обслуживание состоит из следующих действий/проверок:

Запишите номер вашей рамы на этой странице и наклейте наклейку предохранителя на указанное ниже место.Если на вашем велосипеде нет замка (как в случае с гоночными или горными велосипедами), запишите только номер рамы.

Первое обслуживание Обслуживание через год

Имя владельца: .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Адрес: .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . Почтовый индекс:………….

Город проживания: .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Регулировка тормозов: Передний тормоз Задний тормоз Проверочное освещение: Шины/колеса: Электропроводка Dynamo Light Фара Задний фонарь Передняя шина Задняя шина Гайки передней оси Гайки задней оси Натяжение спиц, опционально регулировка колеса, если оно согнуто Модель велосипеда: .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Тормозная система: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Номер замка: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Номер ключа: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Номер кадра: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Дата покупки: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Продавец: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Натяжение цепи Система передач: Регулировка манеток Регулировка переключателя/ступицы,

Подпись продавца:……………………………….

Подпись владельца:.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

при необходимости

Seat

Берегите!

Что делать в случае кражи? Всегда правильно запирайте велосипед и, если возможно, прикрепляйте его к неподвижному объекту. Используйте одобренный Sold Secure замок.

Если вам не повезло, и ваш велосипед украли, сообщите об этом в полицию. Когда вы это сделаете, возьмите с собой этот буклет, чтобы у полиции была информация о вашем велосипеде, которая облегчит идентификацию в случае его обнаружения.Если ваша местная полиция использует схему маркировки велосипедов, регистрация вашего велосипеда облегчит идентификацию.

Подписано правильно:

……………………………….. …

…………………………………………

Город:

………………………………………

…………………………………………………….

Дата :

…………………………………………

. ………………………………….

2

3

ВВЕДЕНИЕ

.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6-7

ВЕЛОСИПЕД УДОБНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВЕЛОСИПЕДА

Сиденье .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Руль… . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Подвеска .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 рукояток руля. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Подножка.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 В пути. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 огней. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Тормозные системы .. . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Ступичные шестерни… . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 переключателей… . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Шины и диски .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Цепь . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Каретка, шатуны и педали .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Уход за рамой . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Техническое обслуживание. . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Регулировка переключателей. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Рекомендуемые моменты затяжки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Осмотр и обслуживание шин. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ремонт прокола. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . Снятие переднего колеса… . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Снятие заднего колеса. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ремонт фонарей. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ремонт заднего фонаря. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . Ремонт динамо. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Натяжение цепи. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Замена цепи. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Замена педалей. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Предотвращение краж . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . 43 Гарантийный талон .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Генерал… . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 В заключение… . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46.. . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ОБЗОР НАЗВАНИЯ КОМПОНЕНТОВ

48.

4

5

Поздравляем с приобретением новой Газели! Это гарантирует, что вы насладитесь тысячами километров расслабленной и беззаботной езды на велосипеде. С тех пор, как Газель выпустила свой первый велосипед в 1892 году, ваш комфорт и безопасность были приоритетом. Как ведущий бренд велосипедов в Нидерландах, Gazelle стала первым производителем велосипедов, получившим сертификат ISO 9001-2000 за свою систему качества.Вы можете быть уверены, что ваш велосипед был разработан и изготовлен с максимальной тщательностью с использованием высококачественных и прочных материалов. Именно поэтому «Газель» может предложить вам длительную гарантию. В конце этой брошюры вы найдете гарантийный сертификат. Чтобы постоянно получать максимальную отдачу от вашего нового велосипеда, рекомендуется хорошо обслуживать его и регулярно проверять у дилера «Газель». Эта брошюра подскажет, как лучше всего это сделать и как выполнить мелкий ремонт самостоятельно.Кроме того, вы найдете всю информацию, необходимую для точной и индивидуальной настройки вашего велосипеда. Мы советуем вам внимательно прочитать это руководство пользователя и хранить его в безопасном месте. Ваш дилер Газели всегда

Газель Медео Т9 Сити ИСБ Обзор

Общий вес:
54,2 фунта (24,58 кг)

Вес батареи:
5,8 фунтов (2,63 кг)

Вес двигателя:
6.3 фунта (2,85 кг)

Материал рамы:
Алюминиевый сплав

Размеры рамы:
17,71 дюйма (44,98 см) 19,68 дюйма (49,98 см)

Геометрические размеры:
Средние размеры 50 см: длина подседельной трубы 19,75 дюйма, верхняя труба 22,75 дюйма, вылет 14,75 дюйма, высота стойки 23,5 дюйма, минимальная высота седла 34,75 дюйма, максимальная высота седла 42 дюйма, 25.Ширина 5 дюймов, колесная база 45 дюймов, длина 75 дюймов, угол наклона рулевой колонки 70,5 °, угол наклона подседельной трубы 73 °

Типы рам:
пошаговое

Цвета рамы:
Глянцевая светло-оливковая, глянцевая синяя кряква

Детали вилки рамы:
SR Suntour NEX E25 Пружинная подвеска, ход 50 мм, гидравлическая блокировка, регулировка предварительной нагрузки, стальные стойки 25 мм, расстояние между ступицами 100 мм, ось 9 мм с быстросъемным стержнем

Детали задней рамы:
Расстояние между ступицами 135 мм, ось 9 мм с быстросъемным стержнем

Точки крепления:
Крепления для крыльев, Крепления для задней стойки, Крепление для замка в кафе, Крепление для флягодержателя

Детали зубчатой ​​передачи:
9 Speed ​​1×9 Shimano Alivio Derailler, Shimano 11-36 Tooth Cassette

Детали переключателя:
Триггеры Shimano Acera справа (односторонний высокий, три переключения низкий)

Шатуны:
Алюминиевый сплав, длина 170 мм, стальная передняя звезда с 38 зубьями, полностью пластиковая крышка

Педали:
Пластиковая платформа с резиновым протектором

Гарнитура:
Встроенный герметичный картридж, прямой 1-1/8 дюйма

Стержень:
Регулируемый угол (от -10° до 60°), длина 100 мм, высота основания 60 мм, высота комбинированной конической прокладки 30 мм, 31.Диаметр зажима 8 мм

Руль:
Сплав, стреловидный назад, длина 620 мм

Детали тормоза:
Гидравлические дисковые тормоза Shimano MT200 с передним ротором 180 мм и задним ротором 160 мм, двухпоршневые суппорты, рычаги Shimano MT200 с тремя пальцами и регулируемым вылетом

Захваты:
Herrmans, эргономичная резина, внешнее стопорное кольцо, черное

Седло:
ДДК Про Актив

Стойка сиденья:
Алюминиевый сплав, 29.Прокладка от 8 мм до 27,2 мм

Длина стойки сиденья:
350 мм

Диаметр стойки сиденья:
27,2 мм

Диски:
Алюминиевый сплав 6063 T6, двойная стенка, 622x23c ETRTO, 36 отверстий, усиливающие проушины

Спицы:
Нержавеющая сталь, калибр 14, черный с сосками

Марка шины:
Воздушный шар Schwalbe Big Apple, 28 дюймов x 2.0″ (50-622)

Размеры колес:
28 дюймов (71,12 см)

Детали шин:
От 35 до 70 фунтов на квадратный дюйм, от 2,5 до 5,0 бар, защита от проколов K-Guard 3, светоотражающая полоса на боковой стенке

Детали трубки:
Преста Клапан

Аксессуары:
Стальные крылья (ширина 60 мм, черные), задний багажник на болтах с подвесками для корзины и банджи-петлей (совместимы с MIK, тройной банджи в комплекте), полностью пластиковая крышка цепи, встроенная фара AXA CL35-E (нацеливаемая, боковые окна, 35 люкс), Встроенный задний фонарь AXA Blueline-E (2 светодиода), регулируемая по длине подножка Ursus Mooi без инструментов (расстояние между болтами 20 мм), звонок с логотипом Gazelle справа

Другое:
Блокировка съемного заднего аккумулятора Bosch PowerPack 400, устанавливаемого в стойку, 1 шт.Компактное зарядное устройство Bosch 2 фунта, 2 А, двигатель поддерживает педалирование со скоростью 100 об/мин, электроника с рейтингом прочности IP54

Болтовая стойка — Gazelle Toer Populair 2011 Обзор:

Газель Toer Populair 2011 года выпуска 8-ст.

Я не видел много отзывов о Газели Toer Populair, поэтому, владея этим велосипедом уже около 8 месяцев, чувствую, что пришло время высказать свое скромное мнение. Хотя Gazelle также производит ряд современных пригородных велосипедов, эта модель является возвратом к истории их голландских родстеров, хотя и оснащена современной ходовой частью Shimano.Он предлагает геометрию рамы в старом стиле и расслабленную езду, а также более современные функции, включая 8-ступенчатую трансмиссию. Существует также 3-скоростная версия с рычагами в виде стержневых тормозов и традиционной вертикальной подножкой, обе версии доступны в петлевой и ромбовидной рамах. Я выбрал 8-ступенчатую, так как живу в небольшой холмистой местности на востоке Австралии, окруженной более плоской землей, и мне приходится сталкиваться с крутыми подъемами как в начале, так и в конце любой поездки домой или обратно.

Итак, какой тип велосипедиста подходит для этого мотоцикла? Что ж, человек, который не спешит приехать, кто хочет спокойной езды в традиционном ностальгическом стиле, стильный велосипед для езды в обычной одежде или кто хочет чего-то немного отличающегося от гоночного, комфортного или MTB стилей, которые так распространены в велосипедных магазинах и на дорогах здесь, и без необходимости ремонтировать или покупать восстановленный старый велосипед.

Если вы хотите участвовать в гонках с друзьями, взбираться и спускаться по крутым горам, создать спортивный образ или просто слиться с толпой, то этот велосипед может не подойти вам или, по крайней мере, может быть не единственным вашим велосипедом. Однако я хотел бы добавить, что я купил этот велосипед не как модный аксессуар или чтобы меня заметили — на самом деле мне очень нравится кататься на нем в одиночестве, в одиночестве в данный момент, не стесняясь, а просто теряясь во времени. велосипедная дорожка или переулок в никуда, как я делаю со своими старыми отреставрированными велосипедами.

Газель с восстановленной Malvern Star

Мой велосипед имеет 57-сантиметровую стальную ромбовидную раму, которая является размером, рекомендованным Газелью для человека моего роста (5 футов 10 дюймов и 1/2 дюйма). Он оснащен фиксированным рулем из хромированной стали, приваренным к регулируемому по высоте пину. корень. Единственное, что я изменил в отношении рулевого управления, — это рукоятки, так как я потерял уверенность в способности оригинальных кожаных подкладок — и их швов — оставаться на месте.

Стандартные кожаные рукоятки с мягкой подкладкой

Наконец-то я остановился на прочных кожаных рукоятках Brooks, и хотя в очень холодную погоду они требуют перчаток из-за металлических торцевых крышек, я ими очень доволен.Эти рукоятки поставляются в комплекте, который позволяет выбрать две длины рукояток, одна из которых идеально подходит для короткой рукоятки Nexus с поворотом под правую руку.

Кожаные ручки Brooks — отлично!

A Седло Brooks B67 со «старыми» кожаными пружинами входит в стандартную комплектацию. Рулевая труба и вилка традиционно имеют проушины, в то время как каретка и половина соединения верхней трубы с подседельной трубой довольно аккуратно сварены, без огромных шрамов, которые иногда можно увидеть на новых велосипедах с рамой из сплава.

Сварная нижняя скоба, показывающая нижний конец установленного насоса

Рессоры Brooks B67 в стандартной комплектации

Благодаря изогнутой вилке и подседельной трубе, а также стреловидным задним рулям поездка, мягко говоря, непринужденная! На самом деле мне легче откинуться назад, чем наклониться вперед, и это дает отличный обзор вокруг. При необходимости можно ненадолго встать на педали, хотя это не поощряется эргономикой «сиди-и-попрошайничай»! На моей любимой велосипедной дорожке, когда я вижу много шоссейных велосипедистов, приседающих и сосредотачивающихся прямо перед собой, я, как правило, наполовину смотрю через ограждение на пейзаж кустарника за ним, слушая крики птиц и любуясь пейзажем.Руль образует аккуратную кабину, в которую упираются колени, однако я обнаружил, что (только) в крутых, медленных поворотах это также может быть проблемой — тогда круг поворота очень ограничен, и возникает необходимость либо «вывешивать» колено наружу за конец руля (не очень достойно, но это работает), сильно прижмите захваченную ногу к верхней трубе, чтобы увеличить угол поворота, или полностью прекратите крутить педали, удерживая внутреннюю ногу вытянутой во время поворота (бесполезно в гору)! К этому немного привыкаешь, и этого не должно происходить на моделях с петлевой рамой, так как планки на них кажутся относительно выше уровня колен.

Загнутые назад рукоятки

Положение для езды и массивная 8-ступенчатая ступица также создают сильное смещение веса назад, поэтому, когда я наклоняюсь в более быстрых поворотах, мне нравится немного смещать свой вес вперед, чтобы дать переднему колесу дополнительное сцепление. К легкому рулевому управлению также нужно время, чтобы привыкнуть, и, по-видимому, это характерно для вертикальных голландских велосипедов. Эффект можно уменьшить, держа рукоятки ближе к их передним концам. Велосипед прекрасно катится по ровной местности, и только сильный встречный ветер и холмы замедляют его скольжение.На более мягкой местности он чувствует себя легко, несмотря на его значительный вес, а расслабленные углы рамы и вилки, а также подпружиненное седло, а также большие колеса и шины обеспечивают упругость, позволяющую легко поглощать небольшие неровности. Кроме того, он быстрее путешествует на большие расстояния, чем можно было бы подумать, из-за этого неутомимого типа комфорта «нажимай-на-постоянно». Максимальное расстояние, которое я проехал на нем, составляет около 80 км (50 миль) с короткими перерывами примерно за полдня. У меня были усталые ноги и зад при длительных поездках, но никогда не болели руки или запястья с этим велосипедом.

Поездка в Ньюкасл-Бич

Роликовые (втулочные) тормоза являются последовательными и очень прогрессивными, намного мягче на ощупь, чем ободные тормоза. Идеально подходящие для влажной погоды, они требуют большего тормозного пути в сухую погоду, чем, скажем, V-образные тормоза, а также гораздо более сильного сжатия, чтобы быстро подтянуть вас. Существуют их версии с охлаждающими ребрами, чтобы справиться с интенсивным использованием на некоторых других Газелях, но у меня не было проблем с выцветанием со стандартными.

Передний роликовый тормоз Shimano и динамо-втулка

Диапазон передаточных чисел хороший, возможно, в целом немного завышен, если что.Я люблю крутить педали довольно быстро и считаю, что 5-й и 6-й обычно достаточно на ровной местности. Первый низкий, но далеко не такой низкий, с которым может справиться передний переключатель с 3 кольцами, он намного ниже, чем мой 3-ступенчатый с пониженной передачей, хотя мне приходится толкать его по самым крутым холмам, где я живу. 7-я и 8-я отлично подходят для спусков или сильного попутного ветра.

Мчимся в темноте… Туннель Фернли

Для тех, кто не привык к чистоте и бесшумности ступичных шестерен, при ускорении требуется очень короткое замедление скорости вращения педалей, чтобы снять все давление с трансмиссии, поворот рукоятки указателя для переключения, а затем быстрое повторное нажатие после переключения.Нет необходимости полностью прекращать крутить педали или крутить педали назад, а при движении накатом или когда велосипед полностью останавливается в пробке, достаточно простого поворота. Мне очень нравится линейный характер ступичных шестерен, так же как мне нравится то же самое в системе с задним переключателем. В отличие от большинства велосипедов, оснащенных переключателем передач, можно использовать все доступные передачи, поскольку (конечно) нет проблем с экстремальным углом наклона цепи. Я никогда не чувствовал, что 8 скоростей тоже недостаточно, так как почти во всех ситуациях их достаточно.При необходимости можно было бы использовать заднюю шестерню немного большего размера, чтобы немного снизить передачу мотоцикла, не теряя слишком много в верхней части диапазона передач.

До сих пор у меня было два прокола передних шин, один дома из-за скрытого застрявшего стекла и один в дороге. Безусловно, самый простой способ справиться с этим, если утечка может быть обнаружена, — это регулярно носить с собой пару старых защитных тканей или полиэтиленовых пакетов, чтобы положить велосипед на опору, перевернуть его вверх дном и вытащить трубку ровно настолько, чтобы можно было найти отверстие. с помощью комплекта заплат после снятия борта шины.Это избавляет от необходимости отсоединять ступичные тормоза, провода переднего динамо или трос заднего редуктора Nexus — экономия времени!

Ремонт проколов, Суонси

Колеса: 28-дюймовые полированные нержавеющие диски Van Schothorst, обутые в кремовые шины Vredestein Classic со светоотражающими полосами на боковинах. Громкий 80-миллиметровый хромированный звонок-звонок впечатляет визуально и полезен на велосипедных дорожках. Другие элементы безопасности включают большой яркий задний отражатель и превосходный яркий передний фонарь Lumotec с динамо-машиной Shimano.На задней части гондолы фары есть легкодоступный 3-позиционный тумблер для выключения, автоматического и включения. Я только сегодня обнаружил автоматическую настройку! Кажется, что обе лампы включаются и выключаются в зависимости от уровня окружающего освещения.

Рефлектор/фара Lumotec

Диски из нержавеющей стали

Задний фонарь с питанием от динамо прекрасно интегрирован в защиту (крыло) и продолжает светиться через конденсатор в течение примерно 5 минут после остановки — отличная идея.Прокладки электропроводки аккуратно спрятаны внутри рамы. Колесо AXA «O-Lock» входит в стандартную комплектацию всех «Газелей», и я считаю его весьма полезным для коротких периодов стоянки. Ключ должен оставаться в этом замке при использовании велосипеда. Я также добавил к своей складной задней корзине  , так как считаю, что стойки типа «крысиная ловушка» имеют ограниченное применение сами по себе. Думаю, у 3-ступенчатой ​​есть вариант этой стойки с эластичными удерживающими ремнями, а также подножка старого образца, складывающаяся под заднее колесо. Хотя я предпочитаю внешний вид традиционной подставки, я должен сказать, что боковая подставка «Powerclick II» действительно устойчива, хотя она заставляет велосипед очень сильно наклоняться при парковке, что может занимать больше места на ограниченном пространстве.

Еще одна характеристика, которая мне очень нравится, — это бесшумность втулки Nexus-8 при движении накатом — отсутствие щелчков свободного хода означает, что все, что вы слышите, — это ветер в спицах и тихий шум шин, хотя я не думаю, что это обязательно хорошо ни плохо, если сравнивать с другими трансмиссиями, просто другими. Односкоростные ножные тормоза тоже могут проделать этот трюк! Полностью закрытый кожух цепи, тканевые защитные кожухи и огромный передний брызговик очень помогают предотвратить загрязнение велосипеда и водителя и, безусловно, помогают продлить срок службы цепи, а также сократить объем работ по очистке и техническому обслуживанию.Крышку корпуса цепи можно снять с помощью ряда кнопок и длинного ряда проволочных зажимов под ней.

Тканевый чехол для цепи, открывающийся из-под

Комплексная защита от грязи и грязи

Мне также нравится внимание к деталям в отделке этого мотоцикла, например, знаки отличия «Газель» на колесных и выносных гайках, красивая золотая накладка на брызговиках, детализированные наклейки, хромированные крышки наконечников вилки и т. д.

Я держу его в гараже и очищаю, и, кроме легкого потускнения педалей, я не видел нигде ухудшения отделки или ржавчины, хотя я неоднократно использовал его в соленых прибрежных районах, что предполагает использование нержавеющей стали для фитингов и болты.

Деталь головного значка

Деталь верхней трубы

Наклейка на подседельную трубу, защита цепи и одежды, O-образный замок.

Поворотная рукоятка Nexus и добавленное шпионское зеркало Zefal

Некоторые недостатки для меня включают дешевый пластиковый насос, у которого я сорвал конец при первом использовании. Хотя он все еще работает, я рекомендую использовать его только в экстренных случаях. На держателе насоса припаян только один, другой конец насоса имеет форму, позволяющую прижаться к нижнему кронштейну, что означает, что другие насосы не подходят.Я также установил съемные переходники Schrader на клапаны типа Woods/Dunlop, хотя таким образом трудно измерить давление накачки. Нет никаких инструкций, руководств по регулировке или техническому обслуживанию велосипеда в виде книги, а также никаких подробностей по уходу и регулировке кожаного седла Brooks — просто очень общий компакт-диск Gazelle 2008 года. Возможно, в настоящее время это норма, но для меня это не очень хорошо для велосипеда примерно за 1700 австралийских долларов. Я уже упоминал о рукоятках, которые лично мне совсем не понравились.Конечно, один недостаток, общий для всех качественных велосипедов, заключается в том, что я нервничаю, если мне приходится оставлять его припаркованным слишком долго в некоторых местах — старый или ненужный велосипед, спрятанный в гараже, вероятно, единственная помощь здесь, если такие дни могут быть. ожидается…

Детали передней части

Ни одна из этих проблем не отпугнет меня от покупки. Я очень рад владеть этим новым старым велосипедом, который так похож на классический символ велосипеда, который можно увидеть на дорожных знаках, и надеюсь, что он будет радовать меня долгие годы.

Toer Populair был продан и обслуживается компанией Civic Bikes, Newcastle NSW.

Готов к работе …

Газель возле Рыжего пляжа со складной корзиной Василия.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

Bakfiets en Meer » Архив блога » Eurobike 2007 Report 2: Gazelle Cabby bakfiets (MPB)

«Газель» представила своего нового конкурента детской коляски Bakfiets Cargobike.Он называется Gazelle Cabby и основан на задней раме их нового MPB (многоцелевого велосипеда) 2006 года, который является вопиющей, запоздалой и непродуманной попыткой заработать на популярности превосходного персонального велосипеда Batavus, который был представлен. около 7 лет назад. Сразу отмечу: я работаю с велосипедами, но не имею никакого отношения ни к этим велосипедам, ни к Газелям, ни к Батавусам.


В отличие от других недавних поступлений в категорию двухколесных бакфитов, бакфиец Газель не является бессовестной копией Бакфита.nl Каргобайк. В связи с этим приятно наконец-то увидеть еще один велосипед в категории «бакфиты для перевозки детей» с оригинальной идеей.

Газель следует той же базовой концепции удлиненной колесной базы с 20-дюймовым передним колесом, 26-дюймовым задним колесом и рулевым управлением с помощью рычажного механизма под грузовым отсеком. Однако он также отличается тем, что коробка (бак) состоит из винила, обернутого вокруг складной металлической рамы. Это определенно некрасиво, но тканевое детское/багажное отделение дает некоторые преимущества и недостатки:

Профи

    – Можно сложить для транспортировки или хранения
    – Должен быть достаточно прочным во влажной среде
    – Безопасность должна быть эквивалентна деревянному ящику

Минусы

    – Трудно адаптировать и модифицировать, например, для вынашивания близнецов
    — сложнее в ремонте
    – Сложно украсить или добавить графику.Не может быть окрашен.
    — Уязвимый и неудобный для грузового транспорта (это действительно только для детей)
    — Уязвимость для вандализма, обычная проблема в городах
    — Менее экологичный (ПВХ по сравнению с деревом)
    — С возрастом будет выглядеть поношенным и некрасивым, вместо того, чтобы образовывать «патину» натуральных материалов, таких как дерево.

Бакфиец Газели еще не предлагался для пробных поездок, но я достаточно долго катался и проектировал эти мотоциклы, чтобы делать обоснованные предположения на основе того, что я видел:

    – Геометрия рулевого управления не подходит для грузового автомобиля с длинной колесной базой.Велосипед потребует постоянного внимания и регулировки, чтобы ехать по прямой или аккуратно проходить повороты.
    – Парковочная подножка – жалкая штуковина с двумя тощими алюминиевыми ножками и крошечной клепаной осью в центре – совсем не похожа на устойчивую к скалам четырехточечную подставку Stabilo от Bakfiets Cargobike.
    – Тормоза будут губчатыми и неэффективными.
    – Чрезвычайно высокий держатель Maxi-Cosi (кенгуру для младенцев) поднимает центр тяжести и делает велосипед наклонным на малых скоростях и при остановке.Также немного страшно держать ребенка там, где он не защищен коробкой.

    Примечание: С тех пор Газель указала (см. комментарии ниже), что у багажника МС есть два положения: высокое, которое я видел на Eurobike, а также нижнее, которое можно использовать, когда детям не нужно сидеть на нем. скамья сзади.

В общем, Газель в очередной раз демонстрирует свою неэффективность в современную эпоху. К сожалению, кажется, что они не в состоянии производить значимые инновации или создавать вневременные качественные велосипеды, которыми они когда-то были так известны.Один из ключевых поставщиков «Газели» недавно признался мне, что они считают «Газель» «велосипедом для тех, кому за 50». Тем временем давние конкуренты Sparta и Batavus из Accel Group, а также ряд более мелких производителей, таких как Azor, WorkCycles, Bakfiets.nl и Fietsfabriek, продвигаются вперед с умными велосипедами, которые реагируют на рынок.

Извините за отсутствие подробных фотографий. Я уверен, что они скоро появятся на сайте Газели.

Эта запись была размещена в понедельник, 3 сентября 2007 г., в 12:35 и находится в рубриках Грузовые мотодельтапланы / Bakfietsen, Uncategorized, Workbike / Transportfiets.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через ленту RSS 2.0. Вы можете оставить отзыв или вернуться со своего сайта.

Manaul Gazelle

www.gazelle.nl

Руководство пользователя

Все велосипеды Gazelle имеют уникальный номер рамы. Эту и другие подробности можно записать здесь. Если ваша местная полиция использует схему маркировки велосипедов, мы рекомендуем вам зарегистрировать свой велосипед. Детали, которые вы записываете здесь, будут необходимы для этой регистрации.

Важно, чтобы вы доставили свой велосипед к дилеру «Газель» для обслуживания в течение 3 месяцев и в течение 1 года после начала эксплуатации. Это обслуживание состоит из следующих действий/проверок:

Запишите номер вашей рамы на этой странице и наклейте наклейку предохранителя на указанное ниже место. Если на вашем велосипеде нет замка (как в случае с гоночными или горными велосипедами), запишите только номер рамы.

Первое обслуживание Обслуживание через год

Имя владельца: .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Адрес: .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Почтовый индекс:………….

Город проживания: .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Регулировка тормозов: Передний тормоз Задний тормоз Проверочное освещение: Шины/колеса: Электропроводка Dynamo Light Фара Задний фонарь Передняя шина Задняя шина Гайки передней оси Гайки задней оси Натяжение спиц, опционально регулировка колеса, если оно согнуто Модель велосипеда: .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Тормозная система: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Номер замка: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Номер ключа: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Номер кадра: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Дата покупки: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Продавец: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Натяжение цепи Система передач: Регулировка манеток Регулировка переключателя/ступицы,

Подпись продавца:……………………………….

Подпись владельца:.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

при необходимости

Seat

Берегите!

Что делать в случае кражи? Всегда правильно запирайте велосипед и, если возможно, прикрепляйте его к неподвижному объекту. Используйте одобренный Sold Secure замок.

Если вам не повезло, и ваш велосипед украли, сообщите об этом в полицию. Когда вы это сделаете, возьмите с собой этот буклет, чтобы у полиции была информация о вашем велосипеде, которая облегчит идентификацию в случае его обнаружения.Если ваша местная полиция использует схему маркировки велосипедов, регистрация вашего велосипеда облегчит идентификацию.

Подписано правильно:

……………………………….. …

…………………………………………

Город:

………………………………………

…………………………………………………….

Дата :

…………………………………………

. ………………………………….

2

3

ВВЕДЕНИЕ

.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6-7

ВЕЛОСИПЕД УДОБНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВЕЛОСИПЕДА

Сиденье .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Руль… . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Подвеска .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 рукояток руля. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Подножка.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 В пути. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 огней. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Тормозные системы .. . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Ступичные шестерни… . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 переключателей… . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Шины и диски .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Цепь . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Каретка, шатуны и педали .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Уход за рамой . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Техническое обслуживание. . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Регулировка переключателей. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Рекомендуемые моменты затяжки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Осмотр и обслуживание шин. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ремонт прокола. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . Снятие переднего колеса… . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Снятие заднего колеса. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ремонт фонарей. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ремонт заднего фонаря. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . Ремонт динамо. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Натяжение цепи. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Замена цепи. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Замена педалей. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Предотвращение краж . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . 43 Гарантийный талон .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Генерал… . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 В заключение… . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46.. . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ОБЗОР НАЗВАНИЯ КОМПОНЕНТОВ

48.

4

5

Поздравляем с приобретением новой Газели! Это гарантирует, что вы насладитесь тысячами километров расслабленной и беззаботной езды на велосипеде. С тех пор, как Газель выпустила свой первый велосипед в 1892 году, ваш комфорт и безопасность были приоритетом. Как ведущий бренд велосипедов в Нидерландах, Gazelle стала первым производителем велосипедов, получившим сертификат ISO 9001-2000 за свою систему качества.Вы можете быть уверены, что ваш велосипед был разработан и изготовлен с максимальной тщательностью с использованием высококачественных и прочных материалов. Именно поэтому «Газель» может предложить вам длительную гарантию. В конце этой брошюры вы найдете гарантийный сертификат. Чтобы постоянно получать максимальную отдачу от вашего нового велосипеда, рекомендуется хорошо обслуживать его и регулярно проверять у дилера «Газель». Эта брошюра подскажет, как лучше всего это сделать и как выполнить мелкий ремонт самостоятельно.Кроме того, вы найдете всю информацию, необходимую для точной и индивидуальной настройки вашего велосипеда. Мы советуем вам внимательно прочитать это руководство пользователя и хранить его в безопасном месте.

Оставить ответ