Рейтинг зимней резины для москвы: рейтинг зимней резины, какая лучше

10 лучших зимних шин 2019-2020: шипованные, нешипованные

Большой опыт работы с шинами в сфере обслуживания и продаж (мы на рынке уже более 15 лет) позволил нам составить собственный рейтинг лучших зимних шин. Для удобства мы их классифицировали на шипованные и нешипованные (фрикционные) и дополнили списком бюджетных покрышек. При его составлении были учтены многочисленные отзывы наших покупателей, покупающих шины в интернет-магазине и ТСЦ, рекомендации шиномонтажников и автомехаников наших сервисных центров 8SHIN.

10 лучших зимних шипованных шин:

5 моделей Премиум с шипами

Continental IceContact 3

Новинка 2019 года от Континенталь шипованная покрышка IceContact 3 заслуживает особого внимания из-за применения нескольких революционных технологий. Прорезиненные шипы ContiFlexStud – одна из них. Покрышки диаметром 14-16” снабжены алюминиевыми шипами. 

Начиная с 17-дюймового размера шины оборудованы прорезиненными шипами, благодаря чему:

• они создают лучшее сцепление на льду,

• издают меньше шума,

• значительно меньше повреждают дорожное покрытие (20%),

• эксплуатационный срок действия шины увеличен.

По словам покупателей, покрышка бесподобна на льду и в глубоком снегу, на мокром асфальте ведет себя чуть хуже, но все равно очень уверенно. Еще одним достоинством является ее низкое сопротивление качению, что снижает расход топлива.

Michelin X-ICE NORTH 4

Главной фишкой мишленовской «четверки» является великолепное сцепление на льду. Оно было достигнуто благодаря уникальной схеме ошиповки, которая была разработана с помощью математического алгоритма, и рекордному количеству шипов (для примера в типоразмере 205/55 R16 – 250 шипов, расположенных в 22 ряда). 

Сами шипы произведены из специального сплава, который компания применяет в шипах автомобилей, участвующих в раллийных гонках. Они размещены под небольшим углом и образуют небольшой выступ, цепляющийся к ледяной поверхности еще лучше.

Pirelli Ice Zero 2

Итальянская шипованная покрышка решила участвовать в гонке по количеству установленных шипов с X-ICE NORTH 4 и Hakkapeliitta 9. Отличные сцепные свойства на льду обеспечивает большое число шипов (190), размещенных с неравномерным шагом в 24 ряда. Шипы с двойным сердечником из твердосплавкого вольфрамового материала снабжены специальной лункой в форме крабовых клешней, выполняющей роль измельчителя ледяной крошки. Лунка не дает крупинкам льда залеплять головку шипа. 

Помимо уникальных шипов итальянская шина может похвастаться более жесткой резиновой смесью, адаптирующейся под температуру трассы, акустическим комфортом, усиленным кордом. Производитель позаботился и о комплектации RunFlat. Не случайно Pirelli Ice Zero 2 — пока единственная покрышка, омологированная легендарным брендом Lamborghini для автомобиля Urus, поставляемая теперь в заводской комплектации.

Nokian Hakkapeliitta 9

Легендарная финская легковая покрышка Нокиан Хакка 9 составила конкуренцию самым известным и именитым моделям благодаря ошеломительным результатам сцепления как на льду, так и на мокром асфальте. Одной из причин такого успеха считается применение двух видов шипов. Для беговой (центральной) части производитель применил шипы с наконечником шестиугольной формы из твердоплавкого материала, обеспечивающие надежное продольное сцепление. 

Для плечевой зоны – шипы с треугольной головкой, размещенных под определенным углом, гарантирующих отличное поперечное сцепление. Направленный рисунок покрышки вкупе со специальными «когтями», новой резиновой смесью Spesial Clinch с рапсовым маслом и прочным стальным брекером вывели модель в пятерку, а то и тройку лучших зимних шипованных шин.

Dunlop SP Winter Ice 03

Шипованная модель Dunlop SP Winter Ice 03 от японского середнячка вошла в пятерку лучших зимних шиповок благодаря уверенному поведению на ледяной трассе. Производитель ответственно подошел к продолжению модели Winter Ice 02 и достиг значительных результатов. 

Главной фишкой покрышки являются уникальные шипы по технологии AntiTilt, суть которой заключается в строении сердечника, имеющего 2 скошенных зубца. Это решение помогло увеличить сцепление с ледяной поверхностью и добиться снижения уровня шума. 

Помимо запатентованных шипов покрышка Данлоп Винтер Айс 03 в очередной раз доказала эффективность V-образного рисунка протектора с плавными водоотводящими канавками. 3D-ламели со ступенчатым строением Miura Ori в пятне контакта цепляются друг за друга, не позволяя закрываться, что обеспечивает усиленную жесткость покрышки. Резиновая смесь 4D-Nano с включениями силики, древесной золы, эфирных масел и эластомеров увеличила срок износа покрышки за счет улучшения ее свойств.

Бюджетные шипованные шины

Не каждый водитель согласен потратить значительную сумму на покупку зимних шин, поэтому мы также представили пятерку бюджетных шипованных покрышек.

5 бюджетных моделей с шипами:

  

10 лучших нешипованных зимних шин

Четыре бренда из ТОПа шипованных стали лидерами и в первой пятерке «липучек».

5 фрикционных моделей Премиум 

Continental ContiVikingContact 7

Фрикционные зимние шины Continental ContiVikingContact 7 – это более усовершенствованная модель Викинг 6. По словам производителей и отзывам покупателей, немецкая липучка для скандинавских зим стала гораздо более точной в отклике на руль, у нее короче тормозной путь, улучшено сопротивление аквапланированию, она чуть меньше (3%) противостоит качению. 

Покрышку наделили новым направленным рисунком протектора с ромбовидными блоками в стиле «а-ля 70-е», напоминающем дизайн грузовых шин 70-80хх годов. Два вида ламелей, различающихся для беговой и плечевых зон, создали огромное количество острых кромок сцепления. 

Обновленная резиновая смесь с бОльшим количеством силики (искусственный каучук) и рапсовым маслом сохраняет свою эластичность даже в сильные морозы. Предусмотренные «снежные карманы» создают усиленное сцепление со снегом. Модель КонтиВикинг 7 доступна и в комплектации RunFlat.

Michelin X-Ice Xi3

Успешная французская модель 2013 года остается на пьедестале фрикционок до сих пор благодаря ряду эффективных инженерных решений:

• Использование системы микро-насосов Micro Pomp в виде маленьких круглых отверстий на поверхности протектора, мгновенно осушающих пятно контакта.

• Зигзагообразные ламели с разным шагом в разных направлениях создают массу острых кромок сцепления с ледяной, заснеженной или асфальтированной поверхностью. Ламели глубоко нарезаны. Этот прием не меняет рисунок протектора даже при 50% износе резины. Острые пилообразные кромки блоков дополнительно улучшают тягу покрышки.

• Резиновая смесь Flex-Ice с большим количеством силики, обладающая усиленной цепкостью, позволяет покрышке развивать скорость до 210 км/час. Шина доступна в комплектации RunFlat.

Nokian Hakkapeliitta R3

Финская нешипованная шина Нокиан Хакапелита Р3 2018 года с направленным скандинавским рисунком протектора уверенно держит лидирующие позиции.

Она быстро разгоняется, имеет короткий тормозной путь, легко управляется даже в глубоком снегу. Отличным результатам покрышка обязана ряду примененных технологий:

• Использованы два вида ламелей, один из которых выполняет роль микронасосов. Общее количество ламелей увеличено по сравнению с ее предшественницей.

• В состав резиновой смеси добавлены синтетические микрокристаллы, улучшающие сцепление со скользкой трассой.

• Усилители сцепления — «снежные когти» гарантируют увеличение сцепных свойств благодаря прилипанию снег-снег.

Pirelli Winter Ice Zero Friction

Итальянская «липучка», оцененная положительно во многих тест-драйвах, позиционируется производителем, как первая нешипованная модель с характеристиками шипованной шины. Так громко заявить о ней позволили отличные тормозные показатели на снежной трассе, уверенная и четкая реакция на снегу, стабильное предсказуемое поведение и высокая информативность.

Полученных результатов удалось достичь благодаря ряду использованных технологий:

• направленный скандинавский рисунок протектора, V-образные дренажные канавки под определенным углом мгновенно выводят снежную шугу и излишки воды, предупреждая появление аквапланирования и слэшпленнинга.

• 3D ламели в форме бабочек заменяют в данной модели шипы, поскольку создают тысячи острых кромок сцепления, разбивающих водяную пленку и устанавливающих сцепление. Они блокируют друг друга в пятне контакта, увеличивая жесткость покрышки.

• увеличение площади пятна контакта по сравнению с предыдущей моделью Пирелли Ice Control на 16% и придания ему квадратной формы производители смогли благодаря компьютерному 3D-моделированию.

Bridgestone Blizzak Ice

Липучка Blizzak Ice премиум-класса японского бренда Bridgestone положительно оценивается экспертами и обычными пользователями. Производитель использовал асимметричный рисунок предыдущей модели Blizzak VRX2. Применение нескольких новых технологий позволило добиться заслуженного успеха покрышки, эксплуатируемой в суровых зимних условиях:

• высокий показатель сцепления на мокрой и скользкой поверхности стал результатом использования «впитывающей» технологии Active Multicell Compound II. Пористая структура резины мгновенно поглощает излишки воды на ледяной поверхности, заставляя плотно «прилипать» покрышку.

• компаунд покрышки был усовершенствован: увеличена доля кремния, добавлены новые компоненты, повысившие износостойкость резины на 22% (!) по сравнению с предыдущей моделью.

• правильное размещение блоков снизило уровень шума Бриджстоун Близак Айс.

5 лучших бюджетных нешипованных шин по рейтингу 8SHIN

Купить все перечисленные рейтинговые модели шин вы можете в нашем интернет-магазине 8SHIN по актуальным, ежедневно обновляемым ценам в каталоге.

Зимние шины — какие лучше

Если коротко — «что русскому хорошо, то немцу смерть» 🙂

«Переобуемся»?

Производители шин тратят огромные средства на многочисленные исследования, проведение разносторонних тестов, внедрение новых технологий и т.д. Потребителям это только на руку, поскольку данная тенденция способствует тому, что на рынке усиливается конкуренция и появляется всё более качественная и эффективная «обувь». Ещё бы, ведь производителям нужно как-то выделить свою продукцию на фоне остальных. На одном только «громком имени» сейчас далеко не уехать, поэтому приходится постоянно обновлять и улучшать свои шины.

Особенно нужно стараться производителям шипованных автопокрышек в связи с введением новых скандинавских правил на ошиповку (не больше 50 шипов на 1 метр окружности).

Впрочем, не осталась в стороне и фрикционная резина. Шинные компании совершенствуют свои технологии, наделяя «липучки» всё большей цепкостью и стабильностью на обледенелых дорогах. Наступил тот момент, когда лучшие нешипованные шины демонстрируют более высокие результаты на льду, чем посредственные «шиповки».

В общем, у производителей свои заботы, а наша главная задача как покупателей заключается в поиске наиболее подходящей резины как для нашего автомобиля, так и для нашего кошелька.

Классификация зимней резины

В центре внимания сегодняшней статьи выбор зимних покрышек. Стоит отметить, что кроме стандартного классифицирования резины для зимы на шипованные и нешипованные, вторые подразделяются на покрышки европейского и скандинавского вида. Проще говоря, всего существует три основных типа зимней «обуви».

Зимние «нешиповки» скандинавского типа

Клиенту необходимо запомнить, что покрышки шипованного типа чаще всего бывают неубедительны на асфальте (невысокие динамические показатели) не из-за наличия шипов, а из-за мягкости резины протектора. Также для асфальтового покрытия не лучшим вариантом считается нешипованная резина скандинавского вида.

Её отличает очень скромный скоростной индекс. Чаще всего это Q (160 км/ч) и R (170 км/ч). Исключением является Michelin X-ice Xi3 (индекс может быть H).

Покрышки такого типа хорошо чувствуют себя при очень низких температурах за счёт мягкой резины. Они прекрасно ведут себя на снегу и льду и обеспечивают неплохой акустический комфорт. Однако за эти преимущества придётся «расплатиться». В частности, водителю нужно будет забыть свои летние привычки лихача вроде прохождения поворотов на большой скорости и резкого торможения и перестроения.

Данный вид резины строго противопоказан водителям, исповедующим агрессивную манеру вождения, но прекрасно подойдёт для неторопливых и спокойных шофёров. При выборе покрышек такого типа следует обратить внимание на следующие модели:

Nokian Nordman RS
Nokian Hakkapeliitta R2 SUV
Bridgestone Blizzak VRX
Bridgestone Blizzak DM-V1
Yokohama iceGuard iG50
Yokohama Geolandar G073
Continental ContiVikingContact 5
Continental ContiCrossContact Viking
Michelin X-Ice 3
Michelin Latitude X-Ice XI2
Hankook DynaPro i*cept RW08
Dunlop Graspic DS3
Dunlop Grandtrek SJ-6
Toyo Tranpath S1
Toyo Garit G4

Зимние «нешиповки» европейского типа

Зимняя резина европейского вида имеет четыре скоростных индекса – W (270 км/ч), V (240 км/ч), H (210 км/ч) и T (190 км/ч). Модель с более высоким показателем будет демонстрировать лучшие результаты на асфальтовой дороге при торможении абсолютно с любой скорости.

Ещё один любопытный и полезный факт. Изделия от одного производителя могут иметь различные скоростные индексы, но не удивляйтесь, если рисунки протектора у них будут идентичными. Протекторный рисунок вообще не влияет на этот параметр. Он отвечает за движение по слякоти и рыхлому снегу. Скоростной индекс ставится модели исходя из её химического состава и твердости резины.

«Европейцы» являются антиподом резины скандинавского вида. Они рассчитаны на езду на более высоких скоростях. Шины хорошо справляются с сухим и влажным асфальтом при низких температурах, но при этом откровенно пасуют на льду и укатанном снегу. На таких покрытиях ездить нужно очень аккуратно и понимать, что в экстренной ситуации на реально скользком покрытии данный тип шин не оправдает ваших надежд.

Данный вид покрышек стоит рекомендовать любителям умеренно динамичной езды, но при этом следует лишний раз напомнить, что в гололёдицу на такой «обуви» погонять не получится.

Также следует аккуратно вести машину на асфальте. Высокий скоростной индекс не должен Вас обманывать. Как и на «липучках», на зимних шинах европейского типа не рекомендуется быстро ездить по асфальтовой дороге в тёплую погоду, поскольку высокая температура негативно сказывается на их тормозных качествах.

В семействе нешипованной резины европейского типа можно отметить:

Good Year Ultra Grip Ice +
Dunlop Winter Sport 400
Michelin Alpin A4
Continental ContiCrossContact Winter
Pirelli Scorpion Ice&Snow Runflat
Pirelli Winter 240 Sottozero 2 Runflat
Hankook Winter I Cept Evo W310
Nokian WR G2 SUV
Nokian WR A3
Yokohama W.Drive V902

Зимние «шиповки»

Зимнюю резину этого вида всегда отличала сбалансированность характеристик и средняя степень жёсткости. Она демонстрирует неплохие результаты почти на каждом виде покрытия, кроме льда, где по праву считается бесспорным лидером. Чаще всего изделия такого класса имеют индекс T (190 км/ч).

Среди их недостатков ярко выраженным можно считать только высокий уровень издаваемого шума. Данные шины отлично подходят для тех водителей, кому приходится часто ездить зимой за пределами города. Автомобилям жителей мегаполисов такая «обувь» ни к чему.

Правда, исключением может стать случай, если на дороге к дому или к гаражу у них есть крутой подъём. Тем, кто пару раз выезжает за город зимой, шипы не особо пригодятся. Лучше приобрести специальные цепи противоскольжения. Они в разы увеличат проходимость транспортного средства как на месиве снега с химическими реагентами, так и на льду.

Семейство «шиповок» представлено следующими моделями добротного качества:

Nokian Hakkapeliitta 8
Nokian Hakkapeliitta SUV 7
Nokian Nordman SUV
Nokian Nordman 4
Continental ContiIceContact
Michelin X-Ice North XIN 3
Michelin Latitude X-Ice North 2
Pirelli Winter Carving Edge
Bridgestone Blizzak Spike-01
Bridgestone Ice Cruiser 7000
Good Year Ultra Grip 500
Hankook Winter RW09
Yokohama Ice Guard IG35
Dunlop Winter Ice 01

Не питайте лишних иллюзий!

К сожалению, Вы не сможете найти на рынке универсальные покрышки, которые великолепно чувствуют себя как на льду, так и на асфальте. Всё-таки с законами физики не поспорить. Именно поэтому на вопрос о том, какой вид резины является самым лучшим, Вы никогда не получите единственно верного ответа. Истина постоянно будет где-то рядом, но всё-таки для каждого покрытия, определённой манеры вождения и условий эксплуатации лучше подойдут те или иные шины.

Однако, независимо от типа «обуви», зимние покрышки, уж простите за тавтологию, предполагают зимнюю манеру вождения. Не пренебрегайте правилами дорожного движения, сбавляйте скорость на сложных участках, не торопитесь на, казалось бы, идеальных для разгона прямых, и заблаговременно тормозите.

Подведем итоги…

Шипованные зимние шины

• Если опыта мало — лучше ездить на шипованных зимних шинах, они превосходят нешипованные практически во всех зимних дисциплинах.
• Шипованные шины намного лучше ведут себя на льду.
• Шипы и липучки сравнимы по поведению на снегу.
• Шипы цокают по асфальту — больше шума от колес.
• Шипы сильно изнашивают дорожное полотно (некоторых европейских странах запретили шиповки именно по этой причине).
• Шипы имеют свойство вылетать при резких торможениях и разгонах на асфальте.

Нешипованные зимние шины

Выбирайте липучки если…

• Если у Вас достаточно большой опыт за рулем в зимних условиях.
• Если Вы до этого ездили на нешипованной зимней резине.
• Если Вы редко ездите по льду. Например, Москве лед бывает редко, т.к. практически все дороги посыпаются реагентами всю зиму. В регионах и на загородных трассах реагенты являются редкостью, поэтому там шипованные шины предпочтительнее.
• Если на Ваш размер просто не делают шипованных зимних автошин 🙂
• Крайне желательно наличие АБС и желательно ESP — эти системы немного компенсируют меньшие сцепные свойства фрикционных шин.

Еще подробнее — смотрите тесты зимних шин и читайте отзывы на сайте.

Замечание 1: липучки, нешипованные шины, фрикционные шины — это одно и то же.

Замечание 2: иногда задают вопрос «а есть ли шины, совмещающие в себе свойства шипов и фрикционной резины?». Есть. Это шипованные шины. Они очень похожи по внутреннему устройству на фрикционные. Шипованные принципиально отличаются наличием самих шипов и сплошных плашек без мелких ламелей для установки шипов. При этом остальная часть поверхности шины практически такая же как и на фрикционных.

Чтобы подобрать для себя самые замечательные зимние шины — мы рекомендуем пользоваться расширенным поиском. Укажите свой размер, сезонность и потом внимательно изучите отзывы о колесах.

Хорошего сцепления с дорогой вашему автомобилю!

 

Эксперты рассказали, какую зимнюю резину лучше выбрать для Москвы

В столичном регионе продолжают опускаться столбики термометров. И хотя в Москве осенние заморозки в текущем году оказались самыми поздними за всю историю метеонаблюдений, а снежный покров ожидается только к концу ноября, ответственные автомобилисты уже начали готовиться с зиме. Многие из них встают перед дилеммой – взять шипы или фрикционные шины, которые в народе называют «липучками». Разбираемся, какой вид подойдет лучше всего в городе.

Шипы: плюсы и минусы

Фото: depositphotos/AnyVidStudio

Этот вид зимней резины в последнее время подвергается критике, рассказал Москве 24 председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов. Все потому, что использование «шиповок» вредит качеству дорожного покрытия.

«С другой стороны, для наших северных, северо-западных районов шипованная резина – одна из самых полезных вещей на зиму. Без шипов обойтись там очень трудно. Поэтому, на мой взгляд, не время от них отказываться, этот вид резины там очень хорош. По сцепным качествам в условиях тех районов шипы превосходят «липучки», – рассказал Солдунов.

Лучше шипованная резина справится и в ситуации, если неожиданно ударил заморозок, а асфальт покрылся ледяной коркой. Здесь «липучка» практически бессильна. Шипы в такой ситуации позволят хотя бы тронуться с места.

Валерий Солдунов

председатель Всероссийского общества автомобилистов

Использовать шипованные шины в городских условиях может быть некомфортно из-за грохота, который возникает при взаимодействии шипов с асфальтом, отметил в разговоре с Москвой 24 шеф-тренер экспертного центра «Движение без опасности» Владимир Бахарев. При этом он подтвердил, что в условиях низких температур без «шиповок» практически не обойтись.

«Лед, которым в такой ситуации покрывается асфальт, шипованная резина способна проколоть. И чтобы колесо хорошо зацепилось, шип должен достаточно надежно входить в ледяную поверхность», – рассказал Бахарев.

Но если мы говорим о супернизких температурах, когда вместо льда мы получаем «снежный асфальт», шип может не отработать. Кроме того, на сухом покрытии такая резина поспособствует увеличению тормозного пути.

Владимир Бахарев

автоэксперт

Не обойтись без шипов в ситуации, когда автолюбители часто выезжают за город, добавляет Солдунов. На трассе при высоких скоростях этот вид резины способен гораздо лучше удерживать сцепление с дорогой.

Фрикционная резина: достоинства и недостатки

Фото: depositphotos/Looka

Владимир Бахарев рассказал, что никаких «липучек» на самом деле не существует.

«Не липнет эта резина ни к чему. Фрикционная резина меняет свои свойства в пятне контакта шин за счет определенной формы и глубины самого протектора», – объяснил Москве 24 автоэксперт.

Если мы говорим о том, что эксплуатируем автомобиль больше за городом, на больших ходах и чаще в ранее утро – да, это точно шип. Если наш обычный маршрут пролегает в пределах города, когда вопрос комфорта в виде отсутствия звука от шипов не менее принципиален – это фрикционная резина.

Владимир Бахарев

автоэксперт

Выбор «липучек» в качестве оптимальной резины для городских условий подтверждает и Валерий Солдунов.

«Она практически не портит дорожное покрытие. Сцепление с асфальтом и снежной жижей, которая на нем образовывается, у «липучек» лучше за счет специального рисунка протектора. За счет этих качеств ее использование в городах в приоритете», – заявил эксперт.

Плюс если мы говорим о том, что дороги в городе хорошо убираются, а в Москве, например, с этим проблем нет, нужно понимать, что тормозной путь на асфальте у «липучек» короче. В этом плане приоритет у этих шин и с точки зрения безопасности.

Валерий Солдунов

председатель Всероссийского общества автомобилистов

Важно понимать, что принципиальную разницу между типами зимней резины автолюбитель сможет понять, только когда на дороге возникает опасная ситуация, подчеркивает Бахарев. Не нужно допускать инцидентов, когда выбор шин становится критическим параметром выживания, резюмировал автоэксперт.

Читайте также

какую лучше выбрать резину для автомобиля

К середине/концу осени погода становится очень переменчивой. Можно попасть в дождь, снег гололедицу. Природа как бы намекает водителям, что стоит задуматься о смене летних шин. Как же правильно выбрать зимнюю резину для автомобиля? На чем стоит заострить внимание?

В первую очередь стоит понимать, что переход с летней резины стоит осуществлять своевременно. Так, по сути, зимние модели от летних или всесезонных отличаются разным составом смеси. Их состав более мягкий и шины не дубеют при сильном морозе, интенсивно цепляясь за дорожное покрытие. Но в это есть и обратная сторона – зимняя резина плывет при высоких температурах и быстро изнашивается.

Содержание

1. Шипованные муки выбора
2. Continental Ice Contact 2
3. Goodyear Grip Ice Arctic
4. Pirelli Ice Zero
5. Hankook Winter i Pike RS Plus
6. Для города и асфальта
7. Michelin latitude X-ice 2
8. Делайте выбор правильно

Поэтому, оптимальном временем для перехода считается не какое-то конкретное число, а погода на улице. Наиболее целесообразно переобуваться в период, когда дневная температура ниже отметки +5-+7 градусов Цельсия. Конечно, существует еще категория всесезонных шин, но нельзя быть специалистом во всем, поэтому по сути «всесезонка» проигрывает узкопрофильным шинам.

Какие же зимние шины лучше выбрать? Ведь на рынке представлена просто масса моделей. Причем не только разных производителей, но и разных классов – шипованных и нешипованных. Во-первых надо обратить внимание на климат, в котором эксплуатируется авто. Если поездки осуществляются в основном по мокрому или сухому асфальту, а заморозки довольно редки, то следует обратить внимание на обыкновенные фрикционные шины-липучки.

Если же дорожное покрытие часто заметает, температуры очень низки, а ездить в основном приходится по снегу или обледенелому покрытию, то тут в качестве зимних шин для автомобиля лучше выбрать серьезную шипованную резину, такую как Нокиан или Йокогама.

Шипованные муки выбора

Именно шинам с шипами мы и посвятим следующий раздел. Мы рассмотрим самые популярные комплекты, продаваемые на отечественном рынке. Оценим их свойства, выделим плюсы и минусы. А на основе полученных данных определим, какие варианты лучше выбрать и составим рейтинг шипованных зимних шин 2021-2022-го года.

Традиционно, одними из лучших стали финские покрышки Nokian Hakkapeliita 8. Скандинавский производитель не понаслышке знает про суровые зимы и поэтому отлично умеет проектировать зимнюю обувку для авто.

Плюсы:

• превосходное поведение при езде по льду, глубокому, рыхлому снегу (190 шипов на каждом колесе). В самых суровых условиях эта резина покажет себя с лучше стороны.

Минусы:

• неидеальное сцепление на сухом асфальте, увеличенный тормозной путь. Для Москвы с ее расчищенными дорогами подойдет вряд ли. Повышенная шумность и ощутимая стоимость (от 7200 р./шт.).

Continental Ice Contact 2

Еще одной отличной моделью стал Continental Ice Contact 2. На одно колесо тоже приходится 190 шипов. Эта модель – отличный ответ на вопрос — какую зимнюю резину лучше выбрать?

Плюсы:

• отличное сцепление при езде по обледенелой поверхности, уверенные сцепные свойства на снегу.

Минусы:

• несколько неуверенное поведение по асфальту, повышенный расход топлива, не самая демократичная цена (от 7000 р./шт.).

Goodyear Grip Ice Arctic

Третьим вариантом стал Goodyear Grip Ice Arctic, еще год назад, занявший первое место в рейтинге зимних шин 2021-2022. Впрочем, они не особо сильно сдали свои позиции и даже сейчас лучше выбрать эту модель, чем какую-то новую китайскую резину.

Плюсы:

• протектор-елочка и 100 шипов в 20-ти рядах отлично справляются со снегом, как рыхлым, так и укатанным. На льду покрышки лишь незначительно проигрывают конкурентам. При этом их цена вполне адекватна – от 5000 р./шт.

Минусы:

• определенная склонность к скольжению в поворотах, недостаточная отзывчивость на повороты рули при резких маневрах.

Pirelli Ice Zero

На четвертом месте в списке лучших шипованных зимних шин оказалась Pirelli Ice Zero. Остановиться при выборе обувки для своего авто на этой модели – тоже грамотный шаг.
Плюсы:

• специальные фигурные шипы помогают не уступать лидеру по показателям на льду и снегу. Уверенный разгон, торможение и курсовая устойчивость при движении по этим покрытиям. Адекватная цена (от 5100 р./шт).

Минусы:

• расплатой за это является повышенная шумность при езде практически по любому дорожному покрытию. Акустический комфорт ниже среднего.

Hankook Winter i Pike RS Plus

Ну и пятое, заключительное место заняла резина Hankook Winter i Pike RS Plus. Если вопрос стоит в покупке неплохой зимней резины по бюжетной цене, то можно выбрать шины южнокорейского производителя. Тем более, что производится в самых распространенных типоразмерах, начиная с R14, поэтому часто ее можно встретить на классике, гранте, приоре, ларгусах или логанах.

Плюсы:

• добротное поведение при езде как по льду, так и по рыхлому снегу. Не особо заметная разница в управлении по сравнению с нокиан. Благодаря своим 170-ти шипам неплохо тормозит на асфальте. Недорогая стоимость (от 4300 р./шт).

Минусы:

• значительный шум на асфальте и неидеальное поведение в критических ситуациях.

Для города и асфальта

Если ответ на вопрос: «какую зимнюю резину лучше выбрать?» еще не найден, то возможно стоит обратить внимание на нешипованные варианты. Понятно, что при движении по льду и обледенелому покрытии эта резина не покажет таких же харктеристик, но надо сказать, что фрикицонные варианты имеют определенные преимущества над своими шипованными собратьями. К примеру:

• обыкновенные липучки, как правило, созданы из более мягких сплавов, что позволяет покрышке не дубеть при сверхнизких температурах;
• особое строение ламелей позволяет более эффективно отводить воду, избегая аквапланирования. А также нешипованные модели лучше ведут себя при движении по асфальту, обеспечивая более эффективное торможение и разгон;
• шипованные комплекты запрещены во многих странах Европы. А это значит, что выезд за границу автомобиля с такими покрышками может быть запрещен. С фрикционными шинами таких проблем не возникнет.

Итак, какие же нешипованые зимние шины лучше выбрать? Ниже представлен список из ТОП-5 вариантов.

Одним из лидеров липучек является Nokian Hakkapeliita R2 Suv. Эта модель разработана специально для кроссовера. Ее часто можно увидеть на внедорожниках типа Шеви Нива или Лифан Х50.

Плюсы:

• уверенное поведение при езде по льду, снегу. Неплохая управляемость по асфальту. Экономичность.

Минусы:

• высокая цена, склонность к боковому скольжению при резких поворотах.

Michelin latitude X-ice 2

Еще одной отличной зимней резиной, какую можно выбрать за адекватные деньги, является Michelin latitude X-ice 2.

Плюсы:

• отличный показатели уровня комфорта и устойчивости при движении по льду, снег, сухому и мокрому асфальту.

Минусы:

• высокая стоимость, повышенный расход топлива.

Третье место в списке нешипованных липучек досталось Goodyear Ultra Grip Ice WRT.

Плюсы:

• отличная тяга в негу, разгон, торможение и курсовая устойчивость.

Минусы:

• повышенная шумность, сопротивление трению качения, не лучшая износостойкость.

Продолжаем отвечать, какую зимнюю резину стоит выбрать. Четвертой моделью в рейтинге фрикционных шин занял bridgestone Blizzak DM-V2. Эта резина отлично подходит не только для кроссоверов, но и для легковых машин типа киа рио или ваз 2110.

Плюсы:

• хорошее сцепление практически на любой поверхности.

Минусы:

• низкая экономичность, повышенный уровень шума.

Замыкает ТОП-5 Pirelli Ice-Zero FR. Резина рассчитана на эксплуатацию в погодных условиях сурового севера – России, Канады, стран Скандинавии.

Плюсы:

• превосходная устойчивость практически по любой поверхности, прекрасная управляемость при торможении.

Минусы:

• неидеальная система отвода влаги, как следствие – склонность к аквапланированию.

Узнай, почему в список не вошли зимние шины Кордиант.

Делайте выбор правильно

В заключение раздела стоит дать несколько советов о том, как выбрать зимнюю резину. Очень важно проверить качество резины. У нешипованных моделей твердость вблизи обода и в любом другом месте должна быть одинаковой. Также стоит обратить внимание на рисунок протектора. Грамотный узор сможет эффективно отводить влагу.

Наиболее успешно с этой миссией справляются узоры типа «елочка» и «шашечки». Проверить саму покрышку на мягкость, ковырнув ногтем (покрышка должна быть податливой) и надавив ладонью (шина должна сопротивляться). Качественные зимние шины имеют глянцевое покрытие. Подробные видео гайды можно найти в сети интернет.

Если же вы все еще не определились, какую зимнюю резину выбрать, то всегда можно обратить взор на рынок б/у моделей. Здесь можно найти отличные европейские покрышки во вполне вменяемом состоянии за небольшую сумму. Единственное, на что стоит обратить внимание – это высота протектора. Шины с профилем менее 4-х мм уже непригодны к использованию. К тому же стоит покупать покрышки, возрастом не более трех лет, а еще лучше – производства 2021-го, 2022-го годов, так как со временем они «дубеют» и теряют в своих сцепных свойствах.

Вернуться вверх.

Конечно, какие зимние шины лучше, и какие стоит выбрать, решать каждому конкретному покупателю. Но этот выбор должен быть основан на серьезных доводах типа отзывов владельцев, заключениях экспертов, соотношении цена/качество. Ведь правильный выбор поможет сохранить не только нервы, но и здоровье.

Теперь взгляните на зимние шины Кумхо и Нитто.

Как выбрать зимнюю резину для езды в Москве и Подмосковье — Инструкции и советы — Москва и Подмосковье

При выборе зимней резины отталкивайтесь от особенностей дорог, по которым чаще всего передвигаетесь – в Москве или за городом, учитывайте и то, как чистят дороги в вашем городе или районе.

Шипованные шины оптимальны и наиболее безопасны для езды по заснеженным и заледенелым улицам, за городом. А вот на асфальте такая резина ведет себя шумно, изнашивает дорожное покрытие, шипы могут выпадать при маневрах и резком торможении, увеличивается тормозной путь авто. 

«Иногда можно услышать от водителя, что на такой резине он чувствует себя, как на коньках. Тут дело не в шинах, а в агрессивной манере вождения, которая зимой может привести к малоприятным последствиям», – отмечает член сообщества автомобилистов Drive2Раменское, продавец интернет-магазина «Колеса-М5» Александр Конаков.

Европейская нешипованная резина подходит для умеренного зимнего климата, когда температура не опускается ниже нуля. Идеальные условия эксплуатации – расчищенная от снега трасса, мокрый или сухой асфальт. По словам эксперта, они вполне подойдут для центра Москвы, ведь гололед на автомагистралях тут – редкость. «Работают» покрышки довольно тихо, обеспечивают хорошее сцепление с покрытием.

Скандинавская «нешиповка» удобна для нашей непредсказуемой погоды, когда мороз может резко смениться оттепелью, и для тех, кто ездит по смешанным трассам. Подходит для заснеженных дорог за счет протектора со снегоотводящими каналами. Хорошо ведет себя и на асфальте, а вот на льду дает длинный тормозной путь. Не самый безопасный выбор для любителей гонять – в повороты на больших скоростях авто, «обутое» в такие шины, входит плохо (что в принципе не стоит делать зимой). Кроме того, нужно иметь в виду, за счет мягкой структуры резины такие шины достаточно быстро изнашиваются.

«Экологическая революция»: как Москва решает автомобильный вопрос>>

Тесты зимних шин 2011 — 2021 гг.

Тест зимних нешипованных шин 225/50 R17 (ACE/ ARBÖ / GTÜ, 2020)

Ищете подходящую зимнюю шину? Чтобы помочь вам сделать правильный выбор, в своем большом тесте зимних шин эксперты второго по величине автомобильного клуба Германии ACE (Auto Club Europe), австрийского автоклуба ARBÖ (Arbeiter-Radfahrer-Bund Österreichs) и независимой немецкой технической инспекции GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung mbH) «исследовали под микроскопом» девять самых популярных в немецкоязычных странах моделей фрикционных покрышек размером 225/50 R17 для легковых автомобилей среднего класса и семейных минивэнов

Теги: ACE, тест шин, тест зимних шин, Bridgestone Blizzak LM-005, BFGoodrich G-Force Winter 2, Goodyear UltraGrip Performance +, Continental WinterContact TS 860, Michelin Alpin 6, Fulda Kristall Control HP2, Nokian WR Snowproof, Vredestein Wintrac Pro, Falken Eurowinter HS01

Тест зимних нешипованных шин 205/60 R16

После проведения сравнительных тестов зимних шипованных шин, в которых за победу боролись восемь моделей в размере 205/60 R16, а победу праздновал французский Мишлен, эксперты одного из крупнейших автомобильных журналов Швеции Vi Bilagare подвергли испытаниям восемь фрикционных шин нордического (скандинавского) типа в том же типоразмере, который подходит для многих семейных автомобилей и популярных моделей компакт-каров

Теги: Теги: зимние шины, фрикционные шины, тесты зимних шин, Vi Bilagare, Continental VikingContact 7, Nokian Hakkapeliitta R3, Goodyear Ultra Grip Ice2, Pirelli IceZero FR, Nexen Winguard Ice Plus Wh53, Michelin X-Ice Snow, Bridgestone Blizzak Ice, Firemax FM805+, Nereus NS805+

Тест зимних нешипованных шин 205/55 R16 (ADAC, сентябрь 2020)

Снег, лед, слякоть, сухая и морозная погода: какие из актуальных моделей нешипованных зимних шин лучше других справляются с разнообразными условиями эксплуатации в холодное время года? Чтобы выяснить это, эксперты Всенемецкого автомобильного клуба ADAC провели сравнительные тесты 15 фрикционок размерностью 205/55 R16 91H, подходящих для оснащения компактных и среднеразмерных легковых автомобилей, таких как Audi A3; BMW 1й, 2й и 3й серии; Ford C-Max, EcoSport и Focus; Hyundai i30, Ioniq и iX20; Mercedes A-, B- и C-Klasse; Opel Astra, Meriva и Zafira; Skoda Octavia, Scala и Superb; Toyota Auris, Corolla и GT86; VW Caddy, Golf, Jetta, New Beetle, Passat и Touran

цены, характеристики, описание / Nokian Tyres

Нешипованные шины для легковых автомобилей в России: цены, характеристики, описание / Nokian Tyres {{#children.expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}} {{/href}} {{#children.length}} {{/children.length}} {{/children}} {{/children.length}} {{/.}}

Время выбирать Nokian Tyres — Безопасные нешипованные шины для сложных климатических условий

Надежное и предсказуемое поведение. Лучшее сцепление на снегу и льду в классе нешипованных шин за счет инновационных резиновых смесей и рисунков протектора.

Марка МаркаABARTHACACURAAIWAYSAIXAMALFA ROMEOALPINAALPINEAMCAROARTEGAASIA MOTORSASTON MARTINAUDIAUSTINAUSTIN-HEALEYAUTO UNIONAUTOBIANCHIAVIABARKASBAWBEDFORDBENTLEYBERTONEBESTURN (FAW)BITTERBMWBOGDANBONDBORGWARDBRILLIANCEBRISTOLBUGATTIBUICKBYDCADILLACCALLAWAYCARBODIESCATERHAMCHANGANCHANGFENGCHECKERCHERYCHEVROLETCHRYSLERCITROËNCMCCUPRADACIADAEWOODAFDAIHATSUDAIMLERDALLASDATSUNDE LOREANDE TOMASODERWAYSDODGEDONKERVOORTDRDSEMGRANDENGLONFAWFAW (TIANJIN)FENGSHENFERRARIFIATFISKERFORDFORD AUSTRALIAFORD OTOSANFORD USAFOTONFSOGAZGEELYGENESISGEOGINETTAGIOTTI VICTORIAGLASGMCGONOWGONOW (GAC)GOUPILGREAT WALLHAFEIHAIMA (FAW)HAIMA (ZHENGZHOU)HAVALHAWTAIHINDUSTANHOBBYCARHONDAHONDA (GAC)HUANGHAIHUMMERHYUNDAIINDIGOINFINITIINNOCENTIIRAN KHODROIRMSCHERISDERAISUZUIVECOIZHJACJAGUARJEEPJENSENJMCKIAKTMLADALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDWIND (JMC)LDVLEXUSLIFANLIGIERLINCOLNLOTUSLTILUXGENMAHINDRAMANMARCOSMASERATIMAXUSMAYBACHMAZDAMCLARENMEGAMERCEDES-BENZMETROCABMGMG (SAIC)MICROCARMIDDLEBRIDGEMINELLIMINIMITSUBISHIMITSUOKAMORGANMORRISMOSKVICHMPM MOTORSNISSANNISSAN (DFAC)NSUOLDSMOBILEOLTCITOPELOSCAPANOZPANTHERPEUGEOTPIAGGIOPININFARINAPLYMOUTHPOLESTARPONTIACPORSCHEPREMIERPROTONPUCHRAMRANGERRAVONRAYTON FISSORERELIANTRENAULTRENAULT TRUCKSRILEYROLLS-ROYCEROVERRUFSAABSAMSUNGSANTANASEATSEAZSHELBYSHUANGHUANSIPANISKODASMARTSPECTRESPYKERSSANGYONGSTANDARD AUTOMOBILESTEYRSTREETSCOOTERSUBARUSUZUKITAGAZTALBOTTATATAZZARITESLATHINKTOFASTOYOTATOYOTA (FAW)TOYOTA (GAC)TRABANTTRIUMPHTVRUAZUMMUZ-DAEWOOVAUXHALLVECTORVOLVOVORTEXVWWARTBURGWESTFIELDWIESMANNWOLSELEYYUGOYULONZASTAVAZAZZHONGHUA (BRILLIANCE)ZHONGXING (ZX AUTO)ZILZOTYE

Год выпуска Год выпуска

Модель Модель

Двигатель (опционально) Двигатель

Ширина Ширина

Высота Высота

Диаметр Диаметр

Как определить типоразмер Ваших шин

Типоразмер шин, которые подходят вашему автомобилю, обозначается набором цифр и букв, например, 205/55 R 16 94 V XL.product_list_description}} {{{description}}} {{/product_list_description}} {{#showSizes}}

{{#sizes}}
• индекс скорости {{kmh}} км/ч{{#speed}}{{#weight}}, {{/weight}}{{/speed}} наибольшая грузоподъемность {{kg}} kg {{#out_of_production}}
  Снята с производства{{/out_of_production}} {{#price_formatted}}{{{price_formatted}}}{{#price_asterisk}}*{{/price_asterisk}}{{/price_formatted}} {{#buy}}

  Купить

  {{/buy}}
{{/sizes}}

{{/showSizes}} {{/showProduct}} {{/product}} {{/product.length}} {{/showFilter}} {{/items}} {{/filterGroup}}

• Легковые автомобилиВнедорожники / 4х4Минивэны и легкие грузовикиГрузовые автомобили и автобусыИндустриальные шины

• Зимние шины Летние шины Нешипованные шины Шипованные шины

Бессрочная Расширенная гарантия Шиномонтаж в подарок Электромобили

Нешипованная шина Nokian Hakkapeliitta R3 — это превосходный баланс безопасности, комфорта и экономичности. Благодаря строению протектора и новейшему составу резиновой смеси Nokian Hakkapeliitta R3 имеет минимальное сопротивление качению.
Подробнее

Победитель теста Бессрочная Расширенная гарантия Шиномонтаж в подарок

Современная фрикционная зимняя шина для водителей, которым важен абсолютный комфорт при вождении, заметно сниженный расход топлива и технология изготовления нешипованных зимних шин с наилучшими характеристиками безопасности.
Подробнее

1 год Расширенная Гарантия Шиномонтаж в подарок

Nokian Nordman RS2 — это сбалансированные и комфортные фрикционные зимние шины для сложных зимних условий. Надежное сцепление сохраняется в любых погодных условиях. Благодаря рисунку протектора и инновациям в резиновой смеси Nokian Nordman RS2 зан…
Подробнее

Новинка Для мягкой зимы Шиномонтаж в подарок ЮФО

Зимняя шина Nokian Snowproof P обеспечивает безопасность и эффективность в те моменты, когда это нужно больше всего — точность и комфорт на сухих автострадах, надежность и устойчивость при слякоти и улучшенное сцепление на заснеженных горных дорогах.
Подробнее

Для мягкой зимы Шиномонтаж в подарок ЮФО

Шина Nokian Snowproof — новый флагманский продукт от создателей зимних шин, которые знают толк в альпийской зиме и обладают арктическим опытом. Испытайте полный контроль, безопасность и сбалансированное вождение в любых условиях.
Подробнее

Для мягкой зимы Шиномонтаж в подарок ЮФО

Новая шина Nokian WR A4 оптимально сочетает в себе отличную управляемость и превосходное сцепление. Это обеспечивает сбалансированное вождение в условиях быстро изменяющихся погодных кондиций в условиях мягкой умеренно-континентальной зимы.
Подробнее

Победитель теста Для мягкой зимы Шиномонтаж в подарок ЮФО

Nokian WR D4 — это универсальная зимняя шина, разработанная для безопасной и сбалансированной езды на мокрой и заснеженной дороге.
Подробнее

Nokian Hakkapeliitta 9 Шипованный внедорожник

$ 560.48 шт.

В наличии 4 дня

ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ

Nokian Hakkapeliitta 9 Шипованный внедорожник

Размер: 265 / 45R21

Зима

ГАРАНТИЯ:

Загрузите информацию о гарантии Point S.

560 долларов.48 шт.

В наличии

ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ

Nokian Hakkapeliitta 9 Шипованный внедорожник

Размер: 265 / 45R21

Зима

ПОЛНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

.

Марка	Nokian
Категория	Зимние шипованные
Характеристики	Новая зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 9 SUV надежно удерживает сцепление и стабильно выдерживает переменную зимнюю погоду.Прочное арамидное волокно, используемое в боковинах, придает шине максимальную долговечность. — Сбалансированное поперечное и продольное сцепление на льду и снегу — Чрезвычайно стабильная и прочная управляемость — Повышенная долговечность за счет прочной конструкции и боковин из арамида. Подробнее на https://www.nokiantires.com/winter-tires/nokian-hakkapeliitta-9-suv/
Диапазон нагрузки	XL
Максимальное давление накачки	51 фунт
Описание услуги	108T
Описание боковины	BSW — Черная боковина
Размер	265 / 45R21
Линия шин	Hakkapeliitta 9 SUV Шипованная
Глубина протектора	0.41 «
Рейтинг UTQG
Вес	35,10 фунта.

$ 560.48 шт.

В наличии 4 дня

ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ

Nokian Hakkapeliitta 9 Шипованный внедорожник

Размер: 265 / 45R21

Зима

БЫСТРЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Тип шины: Зимняя

Боковина: черная боковина

Номинальная скорость: T (118 миль / ч)

Индекс нагрузки: 108

Лучший производитель зимней резины для дорог России.Какую зимнюю резину лучше выбрать? Как бежишь и поедешь

Печные шины — шины, предназначенные для зимней эксплуатации в большинстве регионов Российской Федерации. Называется «роза». По сравнению с фрикционными шинами отличаются лучшей приспособляемостью к суровой русской зиме и непростым условиям эксплуатации, в том числе сильным морозам (до -25 градусов), при движении по врезанному льду, по городским улицам, глубокому и рыхлому снегу на боковых дорогах. . Имеются специальные металлические элементы, предназначенные для улучшения сцепления.Их называют противоскользящими шипами, которые состоят из корпуса и сердечника.

О трудностях выбора

На современном шинном рынке России представлен большой ассортимент «Робетов». Продукция для зимней эксплуатации различается стандартным калибром, рисунком протектора, резиновой смесью, индексами скорости, грузоподъемностью и т. Д. В зависимости от характеристик, используемых производителем технологий и популярности бренда варьируется стоимость комплект шин.

Чтобы разобраться в разнообразии предложений и подобрать зимние шины, наиболее подходящие по эксплуатационным характеристикам и цене, следует придерживаться простых правил.

№ 1. Знаменитая марка — это не самое главное.

Michelin, Continental, Bridgestone, Pirelli и ряд других производителей являются основными игроками на рынке шин. Компании будут ценить свое собственное имя, поэтому они стараются производить продукцию самого высокого качества. Однако при выборе зимней резины следует обращать внимание не столько на известность бренда, сколько на страну производства, общее качество изготовления при внешнем осмотре.

Видео: 10 лучших зимних шипованных шин 2016-2017 / Игорь Бурцев

При поиске недорогих зимних шин стоит обратить внимание на автоходки «второй линии», то есть производства дочерних компаний шинных гигантов. Как правило, в них используются технологии и разработки флагманских моделей резины предыдущих поколений.

№2. Специализированные шинные центры и магазины надежности малоизвестных торговых точек

Если вам нравится определенная модель шин, то попробуйте сравнить цены в нескольких специализированных магазинах между собой и со средним значением.Избегайте слишком дешевых предложений. Скорее всего, вам предлагают некачественную продукцию.

На что обратить внимание при выборе?

1. Размер. Должен соответствовать размеру, рекомендованному автомобильной компанией. Допустимые размеры указаны в инструкции по эксплуатации машины. Обозначается несколькими вариантами — от минимального до максимального. Владелец транспортного средства может выбрать размер покрышки по своему усмотрению. От выбора зависят следующие характеристики: гладкость и мягкость, сопротивление качению, кислотные характеристики.Также будь то больший диаметр с легкосплавными или коваными дисками, сделает автомобиль более стильным и красивым.
2. Дата изготовления. Наносится на боковину. Состоит из 4 цифр. Первые две указывают номер недели, следующие две — год выпуска. Рекомендуется приобретать новые или прошлогодние авторезы. Шинная продукция, выпущенная 3–4 года назад, имеет другие эксплуатационные характеристики.
3. Рисунок протектора. Протектор — один из основных элементов шины. Определяет его сцепные, тормозные и другие свойства.Обеспечивает контакт колес с дорожным покрытием. Бывает симметричным и асимметричным, направленным и ненаправленным. При выборе необходимо ориентироваться в манере езды, динамических характеристиках автомобиля, мягкости или суровом климате зимой. Направленный рисунок протектора характеризуется улучшенными свойствами самоочищения и водоотведения мокрого снега по сравнению с ненаправленным. Асимметричный протектор дороже симметричного из-за разделения на несколько функциональных зон. Такие шипованные шины, как правило, относятся к премиальному сегменту, демонстрируют неплохие характеристики в различных дорожных условиях.
4. Количество шипов. Современные шипованные шины имеют от 96 до 190 шипов. Слишком большое количество металлических крючков негативно сказывается на плавности хода и акустическом комфорте. Вариант с 96 шипами рекомендован в некоторых странах Евросоюза, но в отечественных реалиях его сложно назвать оптимальным. 130-шипная резина — лучший выбор Для средней зимы в России. В нем вес и размер шипа отличаются балансировкой по сравнению с остальными моделями.
5. Максимальные грузоподъемные и скоростные показатели.При выборе резины с шипами играйте второстепенную роль. Большинство шин для легковых автомобилей выпускаются с высоким запасом прочности. Неблагоприятные погодные условия зимой не позволяют реализовать скоростной потенциал и в полной мере показать спортивный характер машин.

Видео: Обзор Winter Shin 2016-2017

Обзор лучших шипованных шин на рынке России

На российском рынке представлено большое количество шипованных шин отечественных и зарубежных производителей.Представляем вашему вниманию подборку лучших моделей Резина с шипами.

Шины от известного немецкого производителя Michelin для компактных кроссоверов и. Представлен в богатой размерной линейке — от R16 до R21. Разработано для Северных стран Европейского Союза и России. Происходит модернизация шины второго поколения, дебютирующей в 2011 году.

Имеют аналогичный рисунок протектора, количество и форму шипов. Резина состоит из двух слоев — жесткого внутреннего и мягкого внешнего.Однако граница между ними в местах шипов сделана выпуклой. За счет этого была увеличена толщина нижнего, более эластичного и прочного слоя. Технология называется Катамаран.

Отличное сцепление с сухим асфальтом, зимой кашица.

Отличная высокая степень безопасности на льду.

Быстро удалите воду из места контакта.

Довольно комфортно на фоне других покрышек с шипами.

— Высокая цена.

— Сцепление не высокого уровня по сухой и очищенной зимней дороге.

Долгожданное обновление в легендарном семействе Hakkapeliitta. Представлены 52 типоразмерами с диаметром растений 14-20 дюймов. Новинка пришла на смену флагманской шине в модельном ряду Nokian. Предназначен для компактных автомобилей, средних и больших семейных машин. Установка разрешена на автомобили со спортивным характером.

Шина нового поколения имеет другой рисунок протектора и обновленный состав резиновой смеси. Однако основные изменения связаны с выкидышем.Во-первых, изменилась форма металлических элементов. Во-вторых, количество всплесков в Hakkapeliitta 9 уменьшилось. Например, в шинах с посадочным диаметром 16 дюймов их было на 18 штук меньше (172 против 190).

Превосходная чувствительность рулевого управления и курсовая устойчивость.

Акустический комфорт.

Высокий уровень сцепления на раскатанном снегу и при движении по льду.

Быстрая адаптация к различным зимним условиям.

Владельцам внедорожников, хэтчбеков или седанов, заботящимся о комфортной и безопасной поездке зимой, важно вовремя переоборудовать свой автомобиль из фрикционной или шипованной резины.Конечно, до зимы еще есть время. Но важно заранее позаботиться о безопасности. Кроме того, сегодня на рынке шин присутствует огромное количество сезонных дисконтных моделей. Какой вариант подходит в вашем случае? Специально для вас мы составили рейтинг зимних шипованных шин 2018-2019. Воспользовавшись данным рейтингом, вы сможете в кратчайшие сроки выбрать оптимальное решение для своего автомобиля.

Цена — от 2056 рублей

Это недорогая зимняя резина с симметричным рисунком протектора, предназначенная для езды по льду и сильно укатанному снегу для легковых автомобилей, хорошо зарекомендовавших себя на территории российских дорог.Уровень типа: для северной зимы. Максимальная нагрузка на одну шину nokian. ШИНЫ NORDMAN 5 — 630 кг.

Достоинством этой автомобильной шины является небольшое сопротивление качению, небольшой расход топлива — практически все соответствует летнему варианту. Таких качественных шин им не хватает, они хорошо держат траекторию, устойчивы на дороге. У них довольно прочные боковины. Среди недостатков этой модели, как отмечают пользователи, то, что они плохо тормозят на голом асфальте.

Nokian Tyres Nordman 5

№9 — Pirelli Ice Zero

Цена — от 2777 рублей

Это надежные шины, созданные специально для езды зимой, по снегу и льду.Такая модель пользуется повышенным спросом, так как имеет низкое сопротивление качению. При этом он отличается хорошей прочностью и минимальным износом. Среди достоинств Pirelli Ice ZERO — курсовая устойчивость, хорошее сцепление на льду, по ласке и на обычном асфальте, а также адекватная цена. По многочисленным отзывам пользователей, торможение на мокром и сухом асфальте при разгоне практически ничем не отличается от летних шин, несмотря на наличие шипов. Из минусов — то, что Pirelli Ice Zero достаточно шумит в самом начале обкатки из-за большого количества шипов, особенно это заметно на скоростях, превышающих 55 км / ч.

Pirelli Ice Zero.

№8 — Continental IceContAct 2

Цена — от 3162 руб.

Такие недорогие, но очень качественные шины с асимметричным рисунком протектора предназначены для легковых автомобилей для эксплуатации зимой, они выделяются отличными тормозными характеристиками. Среди преимуществ этой модели — посадка шипов, устойчивость на поворотах, отличная курсовая устойчивость, хорошая управляемость на снегу, смешанном покрытии, льду, на мокром и сухом асфальте.Шины не шумные, при использовании не возникает дискомфорта. На скорости шум практически отсутствует, тормозной путь минимальный. По прошествии некоторого времени Continental IceContAct 2 становится еще тише.

Continental Icecontact 2.

№7 — Yokohama Ice Guard

Цена — от 4003 руб.

Современные высококачественные шины с симметричным рисунком протектора, предназначенные для северной зимы. Уникальность данной модели сосредоточена в стабильных показателях по различным критериям оценки, что свидетельствует об их сбалансированности.Они отлично справились с русскими заснеженными зимами. Привлекают бесшумность и отличная износостойкость. По многочисленным отзывам пользователей, покрышки хорошо держатся на асфальте, в том числе на мокром, отлично ведут себя на льду. Резина по сравнению с другими моделями не шумная. Практически не работает АБС, хорошо тормозит, отлично управляется. Йокогама Айс. Охрана на льду отличается предсказуемостью, держится отлично.

Иокогама. Ледяной страж

№6 — Bridgestone BLIZZAK SPIKE-02

Цена — от 5040 рублей

Популярные зимние шины с максимальной нагрузкой на один автобус 750 кг, предназначены для внедорожников для эксплуатации в условиях суровой русской зимы.Обладает оригинальным дизайном, придающим изделию отличные сцепные свойства. Среди плюсов данной модели — уплотнители боковин, наличие прочной покрышки, хорошее сцепление с дорогой, протектор не забивается грязью, покрышки достаточно жесткие, с хорошим покрытием. Bridgestone Blizzak Spike недостаточно шумный, при торможении высокий уровень качества торможения и небольшой тормозной путь.

BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02

№5 — BFGOODRICH G-Force Stud

Цена — от 5084 руб.

BFGoodrich G-Force Stud Благодаря своей функциональности занимает достойное место в топ-10 лучших зимних шипованных шин.Эти шины с симметричным рисунком качественно направленного протектора предназначены для внедорожников, для северной зимы. Bfgoodrich G-Force Stud отлично ведет себя на льду, отличается усиленными боковинами и отлично идет даже на расширенной воде. С самого начала использование довольно шумное, но после запуска становится существенно тише. Шина к колее довольно чувствительна, но не критична. Модель отличается прекрасной предсказуемой управляемостью и отличным торможением на зимней дороге, мокром и сухом асфальте, а также хорошей износостойкостью.

Шпилька BFGoodrich G-Force

№4 — Goodyear Ultra Grip Ice WR

Цена — от 6115 рублей

Goodyear Ultra Grip Ice WR — шины с симметричным рисунком протектора предназначены для внедорожника, для северной зимы. Эта модель тихая и достаточно мягкая. Протектор достаточно глубокий, он выделяется износостойкостью. Пользователи отмечают, что благодаря такой резине начинает работать приятнее ходовая часть, повышается упругость руля.Среди других достоинств — отличное торможение на мокром и сухом асфальте, хорошая проходимость, достаточно уверенное движение и управляемость на снежной ласке и снегу. Недостаток можно назвать подтвержденным при агрессивном маневрировании.

Goodyear Ultra Grip Ice WR

Гладкий

№3 — DUNLOP GRANDTREK ICE

Цена — от 7320 рублей

DUNLOP GRANDTREK ICE — качественные зимние шины с симметричным рисунком протектора и усиленными боковинами, для северной зимы, с шипами, предназначенные для внедорожников.Максимальная нагрузка на один автобус 875 кг. Среди преимуществ этой модели — отсутствие заносов на льду, шины обеспечивают уверенный ход, гарантируют хорошую проходимость даже по бездорожью. Они мягкие, не боятся калибра, выделяются нормальной балансировкой. Среди недостатков многие пользователи выделяют шум, особенно в первые дни. После бега шум значительно снижается.

DUNLOP GRANDTREK ICE

№2 — ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОРД МОРОЗ 200

Цена — от 4500 рублей

Gislaved Nord.Frost 200 — качественная зимняя резина с шипами, с асимметричным рисунком протектора, предназначена для внедорожников. Наибольшая нагрузка на один автобус — 875 кг. Шины — оптимальный вариант, в частности, для большого города и регулярных выездов за город. Модель отличается хорошим торможением на сухом и мокром асфальте и даже на снежной ласке. По рыхлому снегу — желает лучшего торможения. Боковина мягкая, но достаточно прочная. Среди плюсов — вполне приемлемый уровень шума, который заметно снижается после обкатки.Покрышки не чувствительны, сидят очень хорошо, что очень актуально при агрессивной езде.

Gislaved. Норд Фрост. 200

№1 — Nokian Tyres Hakkapeliitta 9

Цена — от 15762 руб.

Nokian Tyres Hakkapeliitta — высококачественные шины с шипами и симметричным рисунком протектора для внедорожников. Максимальная нагрузка на один автобус — 975 кг. Тип покрышки — для северной зимы. Шины полностью соответствуют заявленным производителями характеристикам. Эта модель отличается прекрасной управляемостью, прекрасным торможением на зимних родах, сильной посадкой шипов.

Благодаря отличным характеристикам шин маяк практически не ощущается. Среди других преимуществ — небольшой тормозной путь, предсказуемая управляемость, различные шипы для поворотов и прямой. Такой товар полностью соответствует описанию как лучшая зимняя резина, так как полностью соответствует заявленным характеристикам и функциональности.

Nokian Tyres Hakkapeliitta 9

Оптимальный выбор

Топ-10 зимних шин, представленных в нашем обзоре, составлены из комбинированных моделей, отобранных на основе отзывов потребителей и заявленных производителями характеристик.Все перечисленные опции отлично справляются с тестами и радуют пользователей своими параметрами — торможением, управляемостью, стабильностью. Все эти свойства очень важно учитывать при выборе, ведь в первую очередь стоит обращать внимание на безопасность. И хорошее качество шин — ваш союзник в этом вопросе. Тем не менее выбор зависит от личных потребностей, а также финансовых возможностей. Поэтому решение только за вами.

По результатам испытаний зимней резины, мы выбрали для Вас 5 шипованных шин и 2 липучки российского производства.

Лучшие шипованные шины российского производства 2016 года

Чемпион чемпионов, самый частый победитель шинных тестов. Приятно, что легковые шины производят во Всеволожске. Nokian — лучший на ледяных, заснеженных и заснеженных дорогах.

Об экспертах автору пишут: «По льду покрышки с фигурными шипами, пятки наступают на пятки тестов теста». Шины Pirelli в России производятся на заводах в Кирове и Воронеже. Сильные стороны Pirelli: проходимость, сцепные свойства на снегу и льду.

«По любым зимним дорогам понравятся в дальних поездках», — говорят тесты «за рулем» о шинах, произведенных в Давыдово Московской области. Из плюсов: мало шумная, мягкая, отлично ведет себя на раскатанном снегу.

Камеры в шинных тестах, но наиболее доступный рейтинг, и «варят» их в холдинге «Кордиант», в который входят заводы в Омске и Ярославле. Довольно тихо, хорошие сцепные свойства на снегу, неплохая разгонная динамика.

Лучшие неудачные шины российского производства 2016 года

Для удовлетворения растущего спроса на рынке в России появляются фрикционные шины.

Сбалансированные, в том числе и цена, шины.

По результатам испытаний фрикционных шин 205/55 R16 2017 г.

В середине зимних тестов, особенно хорош на льду, с отличной курсовой устойчивостью на асфальте.

Сделано в России, хорошо забивает снег, еще один плюс — долговечность.

Более стабильное сцепление на льду, практически не зависящее от температуры окружающей среды. В качестве оговорки необходимо мириться с недостатками — с чуть большим, чем у шин фрикционом, торможением на асфальте и повышенным шумом.Кроме того, новые шипованные шины требуют обкатки — около тысячи километров на небольшой скорости и без пробуксовки в продольном и поперечном направлениях.

А еще шипованные шины вредны для любой дороги — из них не только асфальт, но даже мост из булыжника. В асфальтовых продольных воротах безжалостно натягивают шипы.

В большинстве европейских шипов. А где еще разрешено (в том числе в России), их размер, масса и количество на мереттере (вдоль протектора), а также их давление на дорогу.

Что цепляется за трение льда?

Проверенные шины, именуемые «липучками», специалисты называют (англ. Friction — трение). Шина цепляется за кромки льда, которые образуются благодаря множественным локальным прорезям в защитной пластине.

Трение тише, меньше вибрационной нагрузки и способно идти по снегу и льду, чтобы конкурировать с шипованными шинами, а на морозе даже лучше на морозе. Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (мол, не может цепляться за лед, как за железо) они слишком медленно распускали свое место под зимним солнцем.

Единственный минус фрикционных шин: при близкой к нулю температуре воздуха «Powered» снижается на льду.

Трос фрикционной резины в корне отличается от шипованного катания: надо, наоборот, активно кататься, стараясь больше схитрить и открыть протектор. Цель состоит в том, чтобы удалить смазку, которая осталась глубоко в ламелях от Kokil (защищает 3D-ламели от разрушения при снятии форм с «запеченной» покрышкой). Второй важный момент интенсивного стока стирается тонким верхним слоем протекторной резины с меньшим коэффициентом сцепления.

Для разных рынков

Производители делят трения на две подгруппы. Первый — это мягкие шины скандинавских направлений, которые больше ориентированы на снег и лед (в основном они присутствуют на нашем рынке). У них более мягкий протектор (55 шт. На Шоре и ниже), а большое количество ламелей заставляет их «рыхлить» на асфальте. Чтобы компенсировать этот недостаток, в последнее время делаются объемные разрезы ведомого. При низком коэффициенте сцепления они раскрываются, образуя дополнительные кромки, цепляясь за лед и снег.На асфальте под действием значительных поперечных сил ламели собираются в монолитные насадки, улучшая реакцию шины.

Вторая группа — шины для теплого и влажного Ближнего Востока, имеющие более развитые дренажные канавки в защитных, изготовленные из более жесткой резиновой смеси. Они делятся на две подгруппы: жесткие (твердость протектора около 65 единиц по Шору) и мягкие (55-60 единиц). И те, и другие, даже в разной степени, больше ориентированы на асфальт и мокрый снег, чем на лед, и поэтому мы не так популярны у нас.Шины второй группы подходят только тем, кто перемещается исключительно внутри мегаполиса, где улицы тщательно очищаются от льда и снега.

Каждому свое!

Для автомобилей без АБС у нас есть шипованные шины. Трение при торможении на заблокированных колесах резко теряет сцепление. Кроме того, «шипы» рекомендуют начинающим водителям и тем, для кого машина является лишь средством передвижения.

Если вы управляете автомобилем больше года и получаете удовольствие от управления им, попробуйте шины с мягким трением.Вы будете приятно удивлены комфортом и своей способностью цепляться за ледяной покров. Просто меньше активности на льду при резкой температуре!

О «европейском» трении и удовольствии. По реакциям такая резина мало чем отличается от летней.

Впрочем, за пределы мегаполиса лучше не высовываться: во льду на таких шинах тревожно.

лучших зимних и снежных шин (обзор и руководство по покупке) в 2020 году

Протестированные зимние шины

Преимущества зимних шин

• Оставайтесь в безопасности на дороге. Протекторы зимних шин разработаны таким образом, чтобы «впиваться» в снег, обеспечивая максимальное сцепление с дорогой и исключительную управляемость. Зимние шины также обеспечивают превосходное сцепление с дорогой, обеспечивая безопасность и устойчивость на дороге в холодную погоду.
• Сохраняйте тягу . Всесезонные шины теряют сцепление со льдом, поскольку они замерзают и становятся жесткими. Зимние шины, с другой стороны, сделаны из другого состава, который остается мягким и гибким в холодную погоду, обеспечивая комфортное сцепление со льдом.
• Подготовьтесь к снегопаду. Всесезонные шины становятся жесткими и теряют сцепление с дорогой, когда температура опускается ниже 45 градусов по Фаренгейту. Вы должны подготовиться заранее к зимнему сезону, заменив их зимними шинами, которые предназначены для маневрирования по снегу и льду.
• Воспользуйтесь страховыми скидками. Большинство страховых компаний вознаграждают своих клиентов скидками на страхование автомобилей, если они переходят на сезонные шины. Основная причина в том, что сезонные шины повышают уверенность и безопасность на дорогах.

Ведущие бренды

Michelin

Michelin — французский производитель шин и поставщик услуг по оказанию помощи в поездках. Компания была основана 130 лет назад и предлагает запчасти для автомобилей и грузовиков по всему миру. Несколько дочерних брендов, принадлежащих Michelin, включают BFGoodrich, Tigar, Riken, Uniroyal, Kleber и Kormoran. Одни из лучших зимних шин для зимнего вождения включают Michelin X-Ice и Michelin LTX Winter.

Yokohama

Yokohama — японская производственная компания, специализирующаяся на автомобильных шинах.Компания также имеет производственные мощности в Вест-Пойнте, штат Миссисипи, и Салеме, штат Вирджиния. Она также спонсирует такие команды НБА, как Boston Celtics и San Antonio Spurs. Одна из лучших шин для езды по льду — Yokohama BluEarth Winter.

Bridgestone

Bridgestone — известный производитель запчастей для автомобилей и грузовиков в Японии. У бренда также есть другие производственные предприятия в Европе, Америке, на Ближнем Востоке и в Африке. Он действует как транснациональная корпорация и был основан в 1931 году Содзиро Исибаши.Bridgestone Blizzak — одна из лучших зимних шин для легковых автомобилей.

Goodyear

Goodyear — международная производственная компания, которая производит шины для внедорожников, гоночных автомобилей, грузовиков, самолетов, сельскохозяйственного и промышленного оборудования. Компания была основана в 1898 году Фрэнком Зайберлингом, ее штаб-квартира находится в Акроне, штат Огайо. Goodyear вошел в историю как бренд, который разработал и произвел шины для Apollo 14. Это также одна из лучших марок зимних шин, а Goodyear Ultra-Grip Winter — одна из лучших зимних шин.

Цены на лучшие зимние и зимние шины

• Менее 150 долларов : Это диапазон цен на большинство зимних шин. Практически невозможно найти зимнюю шину по цене ниже 100 долларов. Большинство шин здесь обладают достаточным сцеплением на снегу, льду и слякоти, а также демонстрируют отличные характеристики торможения и прохождения поворота. На большинство шин распространяется гарантия, но гарантия распространяется только на срок службы протектора и обычно не превышает одного года.
• Более 150 долларов: Большинство покрышек здесь либо шипованные, либо нешипованные, которые обеспечивают комфорт вождения, обеспечивая плавность хода и минимизируя дорожный шум.Продукты долговечны и преодолевают более 50 000 миль до того, как начнут возникать какие-либо повреждения. На них предоставляется гарантия сроком до двух лет и более.

Основные характеристики

Тяговое усилие

Основная причина приобретения зимних шин — улучшить сцепление с дорогой на снегу и, следовательно, повысить вашу безопасность на дорогах. Некоторые шины могут иметь лучшее сцепление на сухой дороге, но могут стать скользкими на обледенелой или мокрой дороге. Покупайте зимние шины, которые разработаны и протестированы для обеспечения повышенного сцепления с дорогой в самых суровых зимних условиях.

Сравнение с шипами и без шипов

Шипованные шины имеют металлические шипы, стратегически расположенные вместе с ключевыми точками протектора. Шипы могут эффективно копать толстый лед и глубокий снег. Однако они повреждают дороги и тротуары, в которые копаются. Нешипованные шины имеют более глубокий протектор, который позволяет шине разгонять снег и слякоть из-под шины. Кроме того, нешипованные шины набивают блоки протектора снегом для лучшего сцепления на глубоком снегу.

Долговечность

Конструкция шины с учетом материала и рисунка протектора является признаком ее долговечности.Средний срок службы большинства зимних шин составляет 30 000 миль. Однако, если вам нужен продукт с более длительным сроком службы протектора, вам нужно будет потратить больше денег, чтобы получить высококачественную шину.

Прочие соображения

• Гарантии: Зимние шины имеют другой набор условий гарантии по сравнению с всесезонными шинами. Большинство производителей почти не упоминают маркеры пробега протектора в гарантиях, как и в гарантиях на всесезонные шины. Тем не менее, вы должны покупать продукт с гарантией не менее одного года на срок службы протектора.
• Сертификация: Зимние шины отмечены знаком «Снежинка трех вершин» (3PMSF), который показывает, что шина соответствует минимальным требованиям к маневренности и сцеплению в суровых холодных погодных условиях. Этот символ отмечен на большинстве зимних и всесезонных шин.

Лучшие зимние и зимние шины Обзоры и рекомендации 2020

Лучший результат

Michelin X-Ice сконструирован с использованием компаунда на основе диоксида кремния.Он оснащен микронасосами и угловыми ламелями Cross Z, которые улучшают сцепление с дорогой в холодную и влажную погоду. Внутренняя структура включает спирально намотанный нейлон и сдвоенные стальные ремни, улучшающие характеристики на высоких скоростях. Кроме того, шина имеет конструкцию с низким сопротивлением качению, направленную на повышение топливной экономичности вашего автомобиля. Шины хороши не только в глубоком снегу, но и когда снег начинает таять.

Шина оснащена специальным индикатором износа, который сообщает о снижении сцепления шины со снегом и льдом.Он также имеет уникальные следы протектора и независимую функцию плеча для максимальной производительности. Производитель предоставляет на шину 30-дневную гарантию соответствия, годичную гарантию на однородность, шестилетнюю гарантию на срок службы протектора и трехлетнюю помощь по замене плоской шины. Шина рекомендуется для семейных фургонов, седанов, купе и небольших кроссоверов.

Michelin X-Ice — это агрессивная зимняя шина, но ее главный недостаток в том, что она стоит дороже, чем большинство зимних шин. В сравнении с большинством зимних шин высокого класса Michelin X-Ice демонстрирует среднее сцепление на глубоком снегу и умеренное боковое сцепление.Кроме того, несмотря на отличные характеристики на сухой дороге, он чувствует себя жестко на выбоинах и ухабах из-за своей жесткой конструкции.

Лучшее соотношение цены и качества

Dunlop Winter Maxx — недорогая и качественная зимняя шина с агрессивным рисунком протектора, который разъезжает по снегу, льду и слякоти. Шина имеет асимметричный рисунок протектора, который помогает ей плавно и бесшумно двигаться по дороге. Кроме того, шина имеет уникальные ламели в форме Miura-Ori, которые улучшают износ протектора и улучшают сцепление на снегу и льду.

Шина Dunlop разработана с использованием технологии Digital Rolling Simulation, которая увеличивает прочность, долговечность и надежность шины. Благодаря этой технологии шина сохраняет хорошо сбалансированные характеристики на влажных и сухих условиях и похвальную устойчивость на шоссе в неблагоприятных погодных условиях. Более того, производитель предоставляет на продукт гарантию на первые 2/32 дюйма износа.

Обратной стороной является то, что шина бывает только размером от 14 до 18 дюймов.Следовательно, у владельцев внедорожников нет вариантов. Также у него плохое сцепление с тающим льдом. Вам придется переходить на всесезонные шины, когда температура начнет повышаться для лучшего сцепления с дорогой. Кроме того, он не устойчив к толчкам и ударам.

Почётное упоминание

Blizzak — это высокопроизводительная шина, созданная с использованием компаунда NanoPro-Tech Multicell нового поколения. Состав состоит из микроскопических кусочков (шипов) и гидрофильного (водоотталкивающего) покрытия.Он имеет как окружные, так и боковые канавки, которые направляют воду, снег и слякоть от шины. Кроме того, он имеет трехмерные зигзагообразные ламели для увеличения площади прикусных кромок.

Шина обладает превосходным сцеплением на снегу, льду и мокрой дороге. Индикатор глубины протектора, встроенный в рисунок протектора, позволяет водителю узнать, когда уровень многоячеистой смеси упадет до 10 процентов. Кроме того, это всесезонная шина, так как она также демонстрирует отличные характеристики как в сырую, так и в сухую погоду.Шина совместима с минивэнами, компактными автомобилями, купе и седанами, а также доступны варианты для внедорожников.

Обратной стороной этого продукта является более высокая цена, чем у большинства зимних шин. Управляемость и устойчивость шин также не так хороши на очень влажных поверхностях, чего нельзя было ожидать от всесезонных шин. К тому же это шумная шина из-за агрессивного рисунка протектора.

Советы

• По окончании холодного сезона храните зимние шины в сухом прохладном месте.Очистите шины, так как грязь и другой мусор могут вызвать разрушение резины. Наконец, оберните шины полиэтиленовой бумагой, чтобы предотвратить испарение масла в шине.
• Зимние шины лучше всего хранить на ободах, чтобы их повесить или поставить друг на друга. Не вешайте шины без колесных дисков, так как они могут деформироваться. Вместо этого храните их вертикально у стены.
• Зимние шины не дают права на скорость. Сохраняйте дистанцию ​​не менее девяти секунд между вами и следующим автомобилем, чтобы иметь достаточный тормозной путь в случае возникновения чрезвычайной ситуации.Если вам нужно остановиться посреди обледенелой дороги, ослабьте тормоза и сохраняйте контроль над автомобилем.
• Дайте машине время отреагировать на скользкую поверхность. Чтобы передвигаться и реагировать на дорожные условия, может потребоваться некоторое время, но вам следует расслабить руки, сосредоточиться на дороге и позволить автомобилю сориентироваться. Не заставляйте машину поддерживать определенную скорость и не выходите из машины, так как вы можете попасть в аварию.

Часто задаваемые вопросы

В: Всесезонные шины — это то же самое, что и зимние?

A: No.Во-первых, зимние шины изготавливаются из гидрофильной резины, благодаря чему шины катятся по мягкому, покрытому снегом тротуару. Во-вторых, зимние шины имеют более крупные канавки на протекторе для прорезания и захвата снега. С другой стороны, летние и всесезонные шины изготовлены из более жесткого резинового компаунда, который устойчив к неровным и горячим дорогам и часто теряет сцепление с мягкими поверхностями.

Q: Заменяют ли цепи противоскольжения зимние шины?

A: Несмотря на то, что они работают аналогичным образом, их использование немного отличается.Зимние шины можно использовать на всех покрытых снегом или льдом поверхностях, включая горы и шоссе. С другой стороны, шины или цепи противоскольжения отлично подходят для увеличения тяги на холмистых местах, но могут быть повреждены на голом асфальте или при движении на высоких скоростях по шоссе.

Q: Можно ли установить комплект зимней резины только на передние колеса?

A: Это рискованная и плохая идея, поскольку вы можете снизить устойчивость вашего автомобиля, особенно на поворотах. В такой ситуации передние колеса будут изо всех сил пытаться поддерживать сцепление с дорогой и контролировать, в то время как задние колеса теряют сцепление с дорогой.В конечном итоге ваш автомобиль может съехать с дороги. Убедитесь, что все зимние шины имеют одинаковое качество и размер для обеспечения наилучшей устойчивости и управляемости в условиях обледенения.

Q: У меня полноприводный автомобиль. Нужна ли мне еще зимняя резина?

A: Да. Полноприводные приводы могут обладать мощностью и стабильностью, чтобы обеспечить лучший контроль на скользком асфальте, но в таких ситуациях они имеют ограниченные возможности торможения и остановки. Кроме того, полноприводные автомобили — звери на дороге, но им может не хватить мощности, чтобы вытащить вас по глубокому снегу, если они не подкреплены высококачественными зимними шинами.Зимние шины увеличивают трение между шинами и дорогой и могут помочь вашему полноприводному автомобилю преодолевать заснеженный холм.

Последние мысли

Наш лучший выбор для лучшей зимней шины — Michelin X-Ice. Шина сохраняет отличное сцепление на скользкой поверхности и отлично подходит для высоких скоростных характеристик, одновременно повышая топливную экономичность вашего автомобиля.

Наша лучшая зимняя бюджетная шина — Dunlop Winter Maxx. Они даже более доступны по цене, чем большинство всесезонных шин.

на выбор «За рулем»! Tire test group sp отвечает на вопросы Рейтинг шипованных шин за рулем

Испытания тормозных характеристик проводились на разных скоростях в зависимости от типа поверхности.Испытания на льду и снегу проводились как на открытом воздухе, так и в помещении, где за счет контроля температуры и влажности можно исключить влияние погоды. Управляемость оценивалась двояко. Сначала было определено время круга, и для хорошей работы требовалось сочетание быстрого ускорения, высокого бокового сцепления и эффективного торможения. После этого пилоты выразили субъективные впечатления от каждой модели. Отдельно субъективные оценки были даны шинам по курсовой устойчивости.

Все шины были куплены в обычных магазинах, чтобы производители не могли отправлять модифицированные версии шин. В том случае, если модель еще не поступала в продажу, шины отгружались с завода, но после их появления в магазинах проводились контрольные испытания для определения наличия каких-либо отличий.

Тест зимних шин скандинавского типа (шипованные шины)

Nokian Hakkapeliitta 8 / Nokian Hakkapeliitta 8 FRT — Скандинавские шипованные зимние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Благодаря уникальной технологии шипов, финский производитель обещает обеспечить беспрецедентное сцепление на льду и снегу.По их словам, Nokian Hakkapeliitta 8 хорошо себя ведет в экстремальных ситуациях, отличается акустическим комфортом, легко вращается, экономит топливо и снижает удары по дорожному покрытию.

Новый рисунок протектора

Направленный и симметричный рисунок протектора шины Nokian Hakkapeliitta 8 с увеличенным числом протектора обеспечивает широкий разброс шипов, что, в свою очередь, обеспечивает отличное сцепление с дорогой, долговечность и низкий уровень шума.

За счет увеличенного количества канавок в протекторе края ламелей лучше цепляются за снег и лед при соприкосновении с дорожным покрытием.Небольшой размер блоков протектора снижает термический нагрев шины, а это сказывается на увеличении пробега и повышении износостойкости шины.

Блоки протектора прочно соединены друг с другом, что улучшает жесткость шины и повышает стабильность поведения. Протектор с глубокими канавками и открытые плечи обеспечивают отличную самоочистку от снега и слякоти.

Новая концепция шипов Nokian EcoStud 8 повышает безопасность и управляемость зимних шин в экстремальных ситуациях.Концепция Nokian EcoStud 8 включает в себя анкерный шип нового поколения, форма фланца снижает прогиб шипа, а также подушку EcoStud под шипом, изготовленную из специального мягкого резинового компаунда. Этот слой улучшает характеристики шипа и смягчает контакт с дорогой. Это нововведение уже использовалось в других зимних шинах Nokian Hakkapeliitta, но в Nokian Hakkapeliitta 8 толщина подушки увеличена.

Шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 обеспечивает беспрецедентное продольное и поперечное сцепление на льду.Расположение каждого шипа было оптимизировано с помощью компьютерного моделирования. Шипы равномерно распределены по всей поверхности протектора.

Обновленная двухслойная структура протектора (колпачок и основание)

Технология, используемая в Nokian Hakkapeliitta 8, улучшает тормозное сцепление. Особо прочная резиновая смесь внутри протектора надежно блокирует шип в блоке, стабилизирует движение шины на сухой дороге и обеспечивает равномерный износ шины.

Hakkapeliitta Cryo-silane Gen 2 Состав протектора на основе криосилана второго поколения.

Отличное сцепление зимой при любых температурах, долговечность и низкий расход топлива. При низких температурах рапсовое масло (разновидность рапса) усиливает взаимодействие кремнезема и натурального каучука. Резиновая смесь протектора сохраняет эластичность в любых условиях. Ламели блоков протектора активны и обеспечивают хорошее сцепление с дорогой при перепадах температуры. Рапсовое масло улучшает прочность резиновой смеси на разрыв, а также улучшает сцепление на обледенелых и заснеженных поверхностях.

Усилители тормозов

В новой шине улучшено тормозное сцепление. Сцепление на снегу было улучшено благодаря усилителям тормозов в задней части блоков протектора. Зазубренный рисунок тормозных усилителей увеличивает сцепление с дорогой и сцепление с дорогой, особенно на заснеженной дороге.

Диагональ поддерживающая 3D ламели

В центральной части протектора его усиливают трехмерные ламели. Шина быстро и быстро реагирует на маневры рулевого колеса, повышая уверенность вождения и маневренность.Самоблокирующиеся трехмерные ламели для более точного обращения. 3D-ламели, расположенные во внешней части плечевых зон, при касании дороги фиксируют блоки шашек, соединяя их в одно целое, что улучшает свойства движения и управляемость при движении по дуге и маневрах на трассе. Новый жесткий ременной пакет позволяет шине сохранять форму, несмотря на неровную поверхность дороги. Ударопоглощающие компоненты боковины и выбор материалов, которые эффективно снижают уровень шума в салоне, способствуют более комфортному вождению.

Индикатор износа протектора и индикатор зимнего износа

Индикатор износа протектора (DSI — Driving Safety Indicator) расположен в центре протектора и показывает остаточную глубину протектора в миллиметрах. По мере использования шины цифры стираются в порядке убывания. Индикатор зимнего износа «снежинка» сохраняется до тех пор, пока глубина канавки протектора составляет не менее 4 мм. После того, как снежинки исчезли, шины считаются небезопасными для использования в зимних условиях и их рекомендуется заменить.Кроме того, информационная область расположена на боковой стенке Nokian Hakkapeliitta 8. Во время сезонной замены шин вы можете делать отметки о рекомендуемом давлении в шинах и их местонахождении, а также вводить момент затяжки болтов для крепления колесных дисков.

59 размеров от 13 до 20 дюймов

Ассортимент включает шины как для небольших семейных автомобилей, так и для больших роскошных спортивных автомобилей. Ассортимент включает шины, изготовленные по технологии RunFlat, и усиленные шины XL с повышенным индексом грузоподъемности.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Восьмое поколение знаменитой «Hakkapeliitta» в этом сезоне исполняется второй год. Конечно, эта шина по-прежнему является эталоном для дисциплин на снегу / льду благодаря большому количеству шипов. Так, например, в шине размером 205/55 R16 их почти двести (190 штук). Кроме того, каждая модель первого эшелона априори разрабатывается с расчетом на будущее. Неслучайно Nokian Hakkapeliitta 7, выпускаемый с 2009 года, до сих пор ездит достойно.А вот «восьмая» Hakkapeliitta еще увереннее чувствует себя на зимней дороге. Но самая прогрессивная из всех новых моделей Nokian Hakkapeliitta 8, по сравнению с седьмым поколением, находится на асфальте. Специалисты Туулиласи отметили, что в дождь проблем с управляемостью не возникнет. На сухом асфальте шины также быстро останавливаются и уверенно ведут себя в аварийных ситуациях. Журналисты Za Rulem солидарны с финскими экспертами, похвалив их за идеальное поведение на льду и снегу, качественное торможение на асфальте, хорошую управляемость, приемлемую экономичность и неплохую проходимость.Эксперты Auto Review, а также тестеры TestWorld также сочли поведение «восьмой» Hakkapeliitta на льду и снегу выдающимся, но в плане езды по асфальту они были несколько сдержаннее в своих похвалах. Самая серьезная жалоба специалистов — шум. Хотя не только это заставило их заметить, что для работы в крупных городах, где приходится ездить в основном по асфальту, это не лучший вариант.

«За рулем»: 1 место. Туулиласи: 1 место.«Авторевю»: 1 место. TestWorld: 1 место.

Continental Conti IceContact / Continental ContiIceContact HD — скандинавские шипованные зимние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

В Швеции, Норвегии, Финляндии и России автомобилям для безопасного вождения требуется более сильное сцепление на зимних дорогах.

Это больше относится к вождению по льду, чем по заснеженной дороге, для чего шины должны иметь хорошее сцепление с дорогой и мягкий резиновый состав, который остается гибким даже при низких температурах.

С осени 2010 года продуктовая линейка Continental была расширена за счет ContiIceContact, шины, специально разработанной для суровых условий.Предназначен для легковых автомобилей и автомобилей 4х4. Шина имеет лучшее сцепление с дорогой, чем ее предшественники, что обеспечивает большую безопасность в чрезвычайно суровых зимних условиях.

Шина универсальная, подходит для автомобилей и кроссоверов разных классов.

Асимметричный рисунок протектора для оптимального сцепления

Концепция асимметричного рисунка протектора позволяет удовлетворить самые разные требования к шинам. Различия в дизайне протектора снаружи и внутри влияют не только на управляемость, но и на тормозной путь и сцепление с дорогой при начале езды.При разработке Continental ContiIceContact инженеры использовали трехмерные ступенчатые канавки на внутренней стороне протектора шины, которые позволяют ей взаимодействовать со снегом и льдом, обеспечивая оптимальную передачу усилий на поверхность дороги при трогании с места и торможении.

На внешней стороне шины, отвечающей за передачу усилий при прохождении поворотов, также имеются трехмерные, но уже волнистые канавки. Они обеспечивают тягу на поворотах, закрываясь при боковых нагрузках.

Чтобы протектор не закрывался, они разделены канавками в центре шины.В результате края сцепления остаются открытыми даже при тяжелых нагрузках, что обеспечивает максимальное сцепление с дорогой и устойчивость при работе. Еще одно преимущество асимметричного рисунка протектора — равномерный износ, увеличивающий пробег шины. Рисунок протектора с кромками сцепления на боковинах и особым рисунком шипов подходит для шин разных размеров. Таким образом, новые разработки повлияли на ходовые качества шин всех размеров, даже снижение уровня шума является одним из преимуществ этой концепции.

Внимание! Асимметричный рисунок протектора шины ConiIceContact на всех размерах этой модели не предусматривает использование специальных шин для левой или правой стороны транспортного средства.

Новая технология шипов для лучшего сцепления на снегу и обледенелой дороге

Для улучшения тяги инженеры Continental, ведущего производителя шин в Европе, разработали новую технологию шипов Diamond Plus, используемую в шинах ContiIceContact. Специальный шип из карбида вольфрама прочно входит в лед, обеспечивая отличное сцепление с дорогой при разгоне и торможении, а также хорошую управляемость в целом. Форма шипа обеспечивает максимальную длину кромок сцепления, что повышает эффективность взаимодействия между протектором шины и шипом.

Преимущества такого шипа отражаются, прежде всего, в значительно меньшем тормозном пути — автомобиль на таких шинах имеет тормозной путь на 10% меньше, чем на шинах с обычным шипом. Кроме того, была использована революционная технология посадки шипов, которая позволяет удерживать шипы в протекторе для большей безопасности при торможении и поворотах. Для улучшения сцепления новая технология шипов включает в себя так называемые ледяные канавки, расположенные вокруг шипа. Когда шип царапает ледяную поверхность дороги, образуются ледяные крошки, которые собираются в этих канавках, вместо того, чтобы прилипать к шипу и уменьшать площадь контакта с дорогой.Таким образом, эта технология позволяет увеличить количество кромок сцепления, что улучшает сцепление с дорогой и повышает безопасность при движении по обледенелой поверхности или по утрамбованному снегу.

Низкотемпературная резиновая смесь

Химики Continental оптимизировали резиновый состав для ContiIceContact, совершенно нового, полностью синтетического пластификатора, который сохраняет резину мягкой и при очень низких температурах на протяжении всего жизненного цикла шины, чтобы обеспечить идеальное выравнивание выступов и кромок поддона с дорогой.В результате даже после нескольких зимних сезонов шина остается эластичной, сохраняя при этом все свои ходовые качества.

Повышение уровня безопасности более чем на 10%

С точки зрения безопасности разработчики шины ContiIceContact достигли особенно выдающихся результатов. Например, тормозной путь на льду уменьшился на 13% (шины для полноприводных автомобилей) и на 11% (шины для легковых автомобилей). Сцепление на льду увеличилось на 12% и 10% соответственно, а управляемость на зимней дороге — на 6% ( в каждом случае сравнение с предшественником).

Начиная с осени 2010 года ContiWinterViking1 и 2, а также Conti 4×4 IceContact будут полностью заменены моделями ContiIceContact.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Continental модернизировал свои шипованные шины ContiIceContact в соответствии с новыми европейскими правилами о шипах, вступающими в силу 1 июля 2013 года. Состав смеси изменился, но главное, что вместо прежних «ромбовидных» шипов появились легкие «гибридные» шипы. теперь также используются несколько меньший размер и с менее агрессивными кромками твердосплавной пластины, вклеенные в отверстия, и с менее агрессивными кромками твердосплавной пластины.дал «серебряный» шипованный Continental ContiIceContact. Эта модель на протяжении многих лет показывает стабильно высокие результаты и не сходила с пьедестала авторитетных комиссий. Continental хорошо управляется и быстро тормозит на льду. Благодаря высокому сцеплению машина устойчива и управляема при скольжении. На неснежном покрытии машина уверенно разгоняется и так же уверенно замедляется. К руководству у экспертов также не было претензий. В зимних дисциплинах Continental ContiIceContact в целом были одними из лучших, едва уступая более современной и щедро усеянной Nokian Hakkapeliitta 8.На асфальте немецкая резина ведет себя уверенно, хотя и не стандартно. Самая слабая сторона Continental ContiIceContact — устойчивость к slashplanning, однако этот параметр на фоне конкурентов выглядит весьма достойно.

«За рулем»: 2 место. Туулиласи: 2 место. «Авторевю»: 3 место. TestWorld: 2 место.

Pirelli Winter Ice Zero — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Новая шина Pirelli Winter Ice Zero — первая шипованная шина в коллекции P Zero.Совершенно новое поколение зимних шипованных шин, разработанных инженерами Pirelli с учетом 40-летнего опыта ралли.

Pirelli Winter Ice Zero обеспечивает высочайшие характеристики в самых суровых зимних условиях северных стран: плотный снежный покров и чрезвычайно низкие температуры.

Pirelli Winter Ice Zero использует новую технологию для шиповки шин PIRELLI DUAL STUD.

Протестировано в самых суровых зимних условиях. Pirelli тестирует свою продукцию в экстремальных атмосферных условиях, поскольку ее цель — всегда обеспечивать наилучшие результаты.

Разработан на основе 40-летнего опыта в раллийных гонках. Радикальная испытательная площадка для шин, предназначенных для работы на неровных, неровных поверхностях, на льду и снегу. История, сочетающая в себе Pirelli и раллийные гонки, в которых одержано более 200 побед.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Третье место в финском рейтинге Tuulilasi заняла шина Pirelli Winter Ice Zero. Российский журнал «За рулем» в этом сезоне не тестировал эту покрышку. Столь высокую оценку итальянская модель получила благодаря уверенному поведению на обледенелой дороге.Разгон, торможение, управляемость — все в норме. При этом Pirelli Winter Ice Zero традиционно резко срывается с скольжения задней осью, что требует от водителя постоянной концентрации внимания. Кроме того, после ледовых испытаний выступ шипов увеличился на 0,3 мм, что вызывает небольшие опасения по поводу качества шипа. На снегу шины Pirelli Ice Zero работают немного лучше, чем на обледенелой поверхности. Но асфальт и слякоть для этой резины жесткие. В турнирной таблице Туулиласи шины Pirelli в этом смысле являются аутсайдерами.Торможение на мокром асфальте хорошее, но Pirellis легко теряет сцепление с дорогой в поворотах. К тому же тормозной путь на сухом покрытии очень большой. К тому же Pirelli Ice Zero — шумная шина, хотя сопротивление качению не особенно сильное.

«За рулем»: не проверял. Туулиласи: 3 место. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.

Nokian Nordman 5 — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

На Nokian Nordman 5 написано: «Новая шипованная шина Nokian Nordman 5 — точная и сбалансированная шина для тяжелых зимних условий.«Хотя на самом деле он не совсем новый, все-таки это хорошо известный Nokian Hakkapeliitta 5. Рисунок протектора и дизайнерские решения аналогичны тем, что в нем использовались.

Круглые и легкие шипы хорошо работают в сочетании с новой более твердой резиновой смесью, шипы надежно закреплены внутри протектора. Это положительно сказывается на сцеплении и надежности. Технология когтей медведя Nokian Hakkapeliitta улучшает сцепление. В плечевых зонах Nokian Nordman 5 есть специальные боковые канавки для захвата.Встроенные блоки протектора в центральной зоне делают рулевое управление более точным. Рисунок протектора делает контакт с дорогой более гладким и позволяет шине легче поворачиваться.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимняя шина Nokian Nordman 5 — это упрощенная Hakkapeliitta 5. Но заложенный инженерами потенциал делает ее по-прежнему достойной моделью. При этом на фоне более современных и дорогих конкурентов он объективно выглядит слабее. Бронзу в тесте «За рулем» она получила только из-за стоимости.Шины Nokian Nordman 5 значительно дешевле Hakkapeliitta 8 или ContiIceContact. А журнал «За рулем» во многом составил рейтинг по сочетанию цены и качества. Сергей Мишин отметил хорошее сцепление с дорогой на снегу, боковое сцепление со льдом, умеренный расход топлива и четкий курс на асфальте как плюс для Nokian Nordman 5; а также отметил слабые места шины: удовлетворительную управляемость, устойчивость на снегу, проходимость и уровень комфорта.

«За рулем»: 3 место.Туулиласи: не проверено. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.

Nokian Nordman 4 — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Благодаря широкому расположению шипов Nokian Nordman 4 обладает эффективным сцеплением и низким уровнем шума. Эластичная накладка, расположенная под шипом, смягчает прикосновение к дороге, гасит шум и увеличивает прочность шипа. Шина также безопасна на снежной слякоти — ровный рисунок протектора и боковые канавки эффективно удаляют слякоть из-под шины.Широкий протектор и усиленный стальной ремень обеспечивают стабильное поведение шин даже на неровных дорогах.

Индикатор износа (DSI) показывает остаточную глубину канавок протектора в миллиметрах. Уплотнительное кольцо предотвращает попадание мелких камней и грязи между ободом и бортом шины и защищает их от повреждений. В информационной области вы можете делать пометки о рекомендуемом давлении, а также указывать расположение шин на автомобиле.

Шины Nokian Nordman 4 размером 165/70 R 14 81 T доступны с рисунком протектора Nokian Hakkapeliitta 2.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Шипованная Nokian Nordman 4 в этом сезоне привлекла внимание только к одному, причем весьма неожиданному. Комитет TestWorld включил эти шины в программу испытаний, оставив этим шинам только одиннадцатую, то есть предпоследнюю строчку. Больше всего финским экспертам не понравилось поведение шин Nokian Nordman 4 на льду. Однако на снегу их характеристики также показались им слабыми, как и их характеристики на мокром асфальте. При этом в предыдущие годы шина Nokian Nordman 4 показывала более благоприятное поведение, особенно в тестах российских изданий.Конечно, на пьедестале почета они не блистали, но уверенно держались на среднем уровне.

«За рулем»: не проверял. Туулиласи: не проверено. Авторевю: не проверял. TestWorld: 11 место.

Goodyear UltraGripIce Arctic — скандинавские шипованные зимние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Зимние шины UltraGripIce Arctic

Goodyear обеспечивают райдеру отличное сцепление и управляемость на льду. Что пользователь получает благодаря технологии Goodyear Multi ControlIce. Эта революционная технология шипов увеличивает площадь контакта шипа с поверхностью дороги для превосходного сцепления и управляемости на льду.Благодаря этому форма шипа делает его еще более устойчивым, что увеличивает тормозное усилие на льду и сокращает тормозной путь.

Goodyear Ultra GripIce Arctic Winter с уникальными шипами с V-образным вырезом и зубчатыми канавками для улучшения сцепления на снегу. Благодаря этому улучшается управляемость на снегу, а при движении по глубокому снегу плечевые блоки специальной конструкции цепляются за снег сбоку.

Зимние шины Goodyear UltraGripIce Arctic хорошо себя чувствуют на мокрой, тающий снег или ледяной дороге.Гидродинамические канавки протектора быстро отводят воду с поверхности шины, снижая риск аквапланирования. Специальный силиконовый полимер улучшает сцепление и торможение на мокрой дороге.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Четвертую строчку теста Tuulilasi представила компания Goodyear Ultra GripIce Arctic. Они ненамного хуже Pirelli Ice Zero, а тем более Nokian Nordman 5. Здесь приоритеты немного смещены. На льду и снегу все прилично, в обязательном порядке. В то же время Goodyear очень эффективен на слякоти и мокром асфальте.На сухом покрытии шины обладают хорошими тормозными свойствами, но в аварийных ситуациях реагируют немного медленнее, что, впрочем, нормально. Goodyear Ultra GripIce Arctic — хороший вариант для езды в большом городе, где большую часть времени под колесами лежит холодный асфальт, периодически поливаемый реагентами, но при этом вполне возможен снег или лед.

«За рулем»: не проверял. Туулиласи: 4 место. Авторевю: не проверял. TestWorld: 4 место.

Gislaved Nord * Frost 100 — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Производитель обращает внимание покупателей на то, что зимние шины Gislaved Nord Frost 100 отличаются улучшенной конструкцией шипов, увеличивающих как продольное, так и поперечное сцепление на обледенелой поверхности.Это также сокращает тормозной путь на льду. Несколько кромок сцепления и широкие канавки для захвата снега также обеспечивают повышенное сцепление с дорогой в зимних условиях. «

Технические характеристики

В зимних шинах

Gislaved Nord Frost 100 используется особая конструкция шипов, которая обеспечивает улучшенное сцепление на льду, а также повышенную износостойкость и снижает вероятность потери льда. Шип изготовлен из алюминия, имеет длину 11 мм и диаметр 8 мм, производится исключительно для Continental на заводе Tikka в Финляндии.(Gislaved — это бренд Continental)

Он также использует оптимизированное расположение шипов на Gislaved Nord Frost 100, которое обеспечивает отличное сцепление с обледенелой дорогой как в продольном, так и в поперечном направлениях, что гарантирует высокую устойчивость, отличное сцепление на льду, а также способствует сокращению тормозного пути.

Центральный периферийный блок протектора Gislaved Nord Frost 100 с прямыми ламелями и большим количеством острых кромок сцепления обеспечивает большое пятно контакта с дорожным покрытием, тем самым увеличивая тягу на обледенелых дорогах.

Двухступенчатая конструкция с большим количеством плечевых ламелей и прямыми ламелями также способствует сцеплению и торможению на рыхлом снегу.

В то же время, благодаря оптимизированному угловому размеру кромок кромок сцепления во всех направлениях, достигается большая площадь поперечного сечения на снегу, что улучшает боковое сцепление Gislaved Nord Frost 100 на поворотах.

Производитель также отмечает уникальный рисунок протектора и внутренние ламели, которые расположены в плечевой зоне, контактирующей с дорожным покрытием.Их работа гарантирует высокую управляемость на сухой дороге.

При разработке Gislaved Nord Frost 100 последовательность шипов была оптимизирована с помощью компьютерного моделирования. Это позволило создать широкий частотный диапазон возможных звуковых колебаний, и, как следствие, шина имеет низкий уровень шума.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Четвертую позицию в тесте журнала «За рулем» заняла относительно новая зимняя шина Gislaved Nord * Frost 100. Это очень достойная шина.Если бы она участвовала в европейском тесте, то, скорее всего, внесла бы коррективы в их рейтинг. Как и GoodyearUltra GripIce Arctic, зимняя шина Gislaved Nord * Frost 100 хорошо подходит для московской зимы, когда слякоть и тепло периодически сменяются сильным снегопадом, морозом и льдом. При этом главной нареканием журнала «За рулем» стала слабая проходимость, а также уровень комфорта и поперечной устойчивости на льду и снегу.

«За рулем»: 4 место.Туулиласи: не проверено. Авторевю: не проверял. TestWorld: 5 место.

Hankook Winter i * Pike RSW 419 — Скандинавские шипованные зимние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шипованная шина Hankook Winter i * Pike RS W419 — одна из новинок, подготовленных для отечественных автолюбителей известным корейским производителем шин. Этот автобус является логическим продолжением еще одной популярной в нашей стране модели W409.

Новая шина имеет V-образный направленный симметричный рисунок протектора.В центре протектора теперь расположено более массивное продольное ребро, высокая жесткость которого обеспечивает отличную курсовую устойчивость и высокую эффективность управления при движении по зимним покрытиям. Две смежные кромки представляют собой массивные отдельно стоящие блоки, расположенные под более острым углом по отношению к направлению движения. Блоки протектора стали значительно больше, а расстояние между ними значительно увеличилось.

Еще одним заметным нововведением стала новая резиновая смесь с большей эластичностью, которую компенсировали увеличением количества ламелей.Кроме того, значительно увеличилось количество шипов — теперь их более 120 в зависимости от размера, а их размещение оптимизировано для лучшего сцепления на льду.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Пятая строчка зарубежного теста зимних шин скандинавского типа неожиданно досталась корейской шине Hankook Winter i * Pike RS W419. На протяжении многих лет корейские зимние шины редко доходили до середины, но в этом сезоне все сложилось иначе. В новых Hankook значительно увеличено количество шипов.Теперь их 180 вместо 128. Замеры разгона и торможения на льду дали средние результаты, но в поворотах шины смогли показать лучшее время круга. Хотя реакции несколько расплывчаты. На снегу Hankook i * Pike RS W419 хорошо показал себя на склонах, на круговой трассе и на утрамбованных лесных трассах. Кроме того, Hankook демонстрирует убедительные результаты на слякоти, сухом и мокром асфальте. Хорошие шины без явных недостатков, свидетельствующие о том, что корейская шинная промышленность движется вперед. Это также заметила команда Авторевю.Если в прошлом тесте они сталкивались с крайне низким качеством шипов, то теперь к шипам претензий нет: они посажены ровно, выступают над протектором на прописанные 1,2 мм. Это отражается на характеристиках шин Hankook i * Pike RS W419. Дошло до того, что газета «Авторевю» поставила эту шину на вторую строчку своего рейтинга! Финны из комитета TestWorld отдали корейской шине только шестое место, но особо не отметили никаких промахов, за исключением того, что пилоты отметили, что на снегу Hankook может вести себя немного нервнее, чем другие шины.

«За рулем»: не проверял. Туулиласи: 5 место. «Авторевю»: 2 место. TestWorld: 6 место.

Formula Ice — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Новая шипованная шина Formula Ice расширяет продуктовую линейку нового бренда Formula. Сбалансированная зимняя шина для легковых автомобилей и внедорожников обеспечивает хорошие характеристики и высокий уровень безопасности.

Направленный рисунок протектора с центральным ребром делает автомобиль более отзывчивым на сухом и мокром асфальте, предотвращая аквапланирование при движении по талому снегу и толстой водной пленке.

Массивные блоки плечевых зон придают автомобилю курсовую устойчивость. Шина обладает отличными характеристиками вождения и торможения на льду благодаря использованию алюминиевого шестигранного шипа. Отличный выбор для тех, кто ценит свои деньги.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

После Gislaved Nord * Frost 100 тестовая линейка зимних шин журнала «За рулем» целиком состоит из слабых шин отечественного производства или неизвестных зарубежных производителей. Исключение, пожалуй, составляет Bridgestone Blizzak Spike-01, но после Gislaved Nord * Frost 100 в списке фаворитов журнала «За рулем» их вовсе не оказалось, а зимняя резина под названием Formula Ice, родственная Пирелли.Эта резина продемонстрировала хорошие тормозные свойства на сухом асфальте и отличные ходовые качества, при этом практически не выдержав испытаний на снегу и льду.

«За рулем»: 5 место. Туулиласи: не проверено. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.

Michelin X-IceNorth 3– зимние шипованные шины скандинавского типа, тест

.

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Чтобы максимизировать производительность новых шин MICHELIN X-ICE North 3, инженеры Michelin пересмотрели все параметры безопасности шин на обледенелых и других опасных дорожных покрытиях, уделяя особое внимание протектору и шипам.Особое внимание было уделено форме шипов, их расположению, рисунку протектора, а также составу термореактивной резиновой смеси. Процесс создания этих шин рассматривался как единое целое и был направлен на достижение наилучшего сцепления на льду и снегу в сочетании с более длительным сроком службы.

Последние поколения шин MIСHELIN X-ICE North имели двухслойный протектор, где верхний слой резины отвечал за сцепление, а нижний, внутренний слой — за фиксацию шипов.Представляя новую шипованную шину MICHELIN X-ICE North 3, компания Michelin рада продемонстрировать шедевр технической и химической мысли — термореактивную резиновую смесь. Он разработан исключительно для использования в шипованных шинах в качестве базовой внутренней основы протектора.

Именно она отвечает за надежную фиксацию основания шипа, а также за силу прокола шипа в MICHELIN X-ICE North 3. Смесь может изменять свои свойства в зависимости от температуры.Таким образом, в теплую погоду шина остается относительно мягкой, что позволяет шипам вдавливаться в протектор при использовании на асфальте. В то же время улучшается сцепление на сухой и мокрой дороге за счет уменьшения скольжения, как при катании на коньках. При понижении температуры жесткость термоактивной резиновой смеси увеличивается, шипы получают очень твердую основу, что увеличивает силу прокола шипа и позволяет им эффективно «вгрызаться» в лед, обеспечивая необходимое сцепление при разгоне или торможении. . Все это позволяет демонстрировать высокие характеристики сцепления на льду вне зависимости от его состояния и температуры.

MICHELIN X-ICE North 3 был разработан с особым вниманием к пространству протектора вокруг шипа. При движении по льду вокруг шипов образуются крошки льда, которые мешают работе не только шипов, но и резиновой смеси. Этот эффект значительно ухудшает сцепление с поверхностью льда, удлиняет тормозной путь и увеличивает время разгона.

Для борьбы с этой проблемой созданы специальные колодцы для сбора ледяной крошки, образующейся при работе шипов, что значительно улучшает сцепление со льдом.

Новый шип имеет классическое круглое сечение обоих фланцев шипа и твердосплавной вставки. Однако форма шипа имеет особенности, отличающие его от предшественника. На более широкое основание шипа (теперь он стал диаметром 9 мм вместо 8 мм) устанавливается конус-ножка, а затем верхний фланец с твердосплавной вставкой. Такая форма шипа с элементами, расширяющимися к низу, значительно улучшает фиксацию шипа в протекторе шины, предотвращая преждевременное выпадение.Новый конический шип MICHELIN служит на 25% дольше, чем предыдущее поколение.

По сравнению с предыдущим поколением новый протектор MICHELIN X-ICE North 3 имеет три уникальных свойства:

Количество секторов протектора увеличено более чем на 15%! И теперь шина MICHELIN X-ICE North 3 размером 205/55 R16 имеет 70 массивных кромок, расположенных по всей ширине протектора (вместо 59 у предшественницы). Столь значительное увеличение элементов, отвечающих за сцепление с дорогой на снегу, позволило улучшить не только разгонные характеристики, но и проходимость.

Протектор MICHELIN X-ICE North 3 использует особую форму плечевой зоны «StepIn-StepOut». Обратив внимание на особенности строения протектора грязевых покрышек, разработчики приняли зубчатую структуру плечевой зоны (когда ее блоки имеют другой выступ). Эта структура может значительно улучшить проходимость шины в глубоком снегу и снежной слякоти.

Система дренажных каналов шин была изменена для улучшения управляемости на снегу и водной суспензии.Канавки теперь расположены по направлению к внешнему краю, что облегчает эвакуацию снега и снижает риск аквапланирования.

Шина MICHELIN X-ICE North 3 отличается не только повышенной безопасностью и долговечностью зимой, но и прочной боковой стенкой, которая снижает вероятность повреждения или разрыва шины. Прочность достигается за счет использования технологии MICHELIN IronFlex (впервые в зимних шинах MICHELIN), которая увеличивает твердость и деформацию боковины для оптимального прохождения препятствий.Технология MICHELIN IronFlex — это высокопрочная каркасная резьба с исключительной гибкостью и специальной конструкцией боковин, которая быстро рассеивает пиковые нагрузки.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Удивительно видеть шины Michelin во второй половине рейтинга. Но в последние сезоны в случае с зимними шинами как-то так. Частично это связано с меньшим количеством шипов, а также с плохой производительностью при испытаниях на ускорение и торможение на льду. Michelin X-IceNorth 3 также показал худшее время круга на ледяной трассе.При этом на снегу у них хороший разгон, но большой тормозной путь. При езде по снегу шины хорошо держат сцепление, но только при движении по прямой, а в поворотах теряют устойчивость. При этом слякоть для Michelin не помеха, а на сухом асфальте у них самый короткий тормозной путь от 100 км / ч. Аварийное поведение стабильно, но шум относительно высок. Подходящие шины для зимы в большом городе, где снег и лед — редкие спутники на дороге.

«За рулем»: не проверял.Туулиласи: 6 место. Авторевю: не проверял. TestWorld: 8 место.

Bridgestone Blizzak Spike-01 — Шипованные зимние шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Главный показатель шипованных шин — их сцепление на льду. Шины Bridgestone BLIZZAK Spike-01 оснащены шипами новой формы под названием «Cross-EdgePin» для крестообразной выемки в центре шипа. Эти крестообразные выемки обеспечивают улучшенный контакт со льдом и более длительное сцепление. В результате эти шины имеют лучшее сцепление с дорогой и более агрессивное торможение на льду, независимо от направления их движения.Улучшение производительности показано на графике.

С использованием новейших технологий моделирования дизайн протектора Bridgestone BLIZZAK Spike-01 претерпел значительные изменения. В новой резине поперечные канавки имеют расширенные пересечения, благодаря чему они более эффективно удерживают снег. Протектор имеет самоочищающиеся ламели, которые позволяют снегу и ледяной пыли выходить из шипа, тем самым улучшая тяговое усилие. В то же время плечевые упоры, повышающие сцепление с дорогой при прохождении глубокого снега.

Bridgestone улучшила не только шипы, но и отверстие для шипов. Благодаря компьютерному моделированию была разработана специальная форма отверстия, которая позволила оптимизировать удерживающую силу шипа.

Несмотря на то, что шины в России и странах СНГ подвергаются особенно жестким и тяжелым условиям эксплуатации, BLIZZAK Spike-01 может сохранять высокие характеристики в течение 3-4 сезонов.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Bridgestone Blizzak Spike-01 прошел три из четырех тестов.В тесте российского журнала они заняли шестую позицию из десяти возможных, а в замерах финнов из Туулиласи оказались аутсайдерами, заняв последнее восьмое место. Оба эксперта похвалили эту шину за ее способность вести себя на льду. В остальном японские шины были богаты противоречиями. В «За рулем» ругали за повышенный расход топлива, плохую проходимость, плохое поведение на асфальте и низкий уровень комфорта. В финском журнале Tuulilasi шины Bridgestone показали отличную устойчивость к ударам, но относительно большой тормозной путь на мокром асфальте.Также специалисты заметили нечеткую реакцию на повороты руля на сухой поверхности. Реакция на снег не такая резкая, как у лучших шин, но тормозной путь короткий. Кроме того, на снегу есть тенденция к избыточной поворачиваемости. Шум относительно тихий, но сопротивление качению слишком велико для сегодняшних экологических стандартов.

«За рулем»: 6 место. Туулиласи: 8 место. Авторевю: не проверял. TestWorld: 9 место.

Dunlop Ice Touch — Скандинавские зимние шипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Dunlop Ice Touch — зимняя шипованная шина для суровых европейских зим, обеспечивающая отличную управляемость на сложных зимних дорогах: на льду, слякоти и утрамбованном снегу.

В шинах DunlopIceTouch используется та же технология, что и в шинах Goodyear Ultra GripIce Arctic.

Dunlop Ice Touch отличается направленным рисунком протектора с широкими дренажными канавками, сужающимися от центра к центру. Многочисленные ламели под разными углами, острые кромки сцепления и несколько неустойчивые шипы обеспечивают отличное сцепление с дорогой и безопасное торможение в зимний период.

Широкое центральное ребро протектора Dunlop Ice Touch увеличивает площадь контакта для эффективного ускорения и торможения.Специальная резиновая смесь увеличивает тягу и сцепление с дорогой благодаря полимерам, которые придают шине эластичность при низких температурах.

Вес зимних шин Dunlop Ice Touch оптимизирован для снижения сопротивления качению, что снижает расход топлива и выбросы углекислого газа. Оптимальная жесткость протектора для максимальной управляемости на сухой дороге.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Лучшим Bridgestone Blizzak Spike-01 в тесте Tuulilasi стал Dunlop Ice Touch. По конструкции они похожи на Goodyear Ultra GripIce Arctic.Несмотря на это, специалисты усмотрели в них несколько иные характеристики. На льду Dunlop медленно разгоняется, но тормозит уверенно. По управляемости они несколько уступают лидерам, так как занос может стартовать сравнительно рано, но все равно — достойно. На снегу характеристики разгона и торможения лучше, чем на льду, а управляемость также подвержена внезапной потере тяги даже на низких скоростях. Тормозной путь на мокром асфальте короткий, и Dunlop Ice Touch в целом ведет себя хорошо в дождь.Кроме того, зимние шины Dunlop очень быстро реагируют на повороты рулевого управления на сухом покрытии, где они хорошо справляются с аварийными маневрами. И как бонус — низкий уровень шума.

«За рулем»: не проверял. Туулиласи: 7 место. Авторевю: не проверял. TestWorld: 7 место.

Cordiant Snow Cross — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шина Cordiant Snow Cross была разработана командой инженеров специально для использования в непредсказуемой и суровой русской зиме.Так описывает свой продукт сам производитель.

При разработке Cordiant Snow Cross особое внимание уделялось безопасности во время езды. В шине превосходно сочетаются надежное сцепление с дорогой, точное торможение и отличная управляемость на зимней дороге, покрытой снегом или льдом.

Технология

Ice-Cor обеспечивает предсказуемое поведение на льду при использовании шин Cordiant Snow Cross.

Для безопасного вождения по заснеженным дорогам и в оттепели специалисты Cordiant применили технологию Snow-Cor, которая обеспечивает шине идеальное сцепление на снегу.

Шина также оснащена новым зеленым составом Cor-Fix с повышенным содержанием кремнезема, который поддерживает характеристики Cordiant Snow Cross даже при низких температурах и улучшает сцепление с мокрой дорогой.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Седьмое место в тесте «За рулем» занял российский Cordiant Snow Cross. Сергей Мишин рекомендовал эти шины для глубинки с обледенелыми, заснеженными дорогами, богатыми сугробами. Это потому, что эта резина лучше всего себя чувствует в такой среде. При этом управляемость на льду и снегу — не шедевр.На асфальте еще хуже. Особенно тормозной путь.

«За рулем»: 7 место. Туулиласи: не тестировались. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.

Toyo Observe G3-Ice — Скандинавские зимние шипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Производитель заявляет, что Toyo OBSERVE G3-ICE разработан для оптимального сцепления и торможения на льду и снегу. Стабильная работа шины на протяжении всего срока службы делает ее идеальной для использования в экстремальных зимних условиях.

Улучшенное распределение шипов в сочетании с уникальной технологией Toyo «Microbit» (натуральные микрошипы — частицы скорлупы грецкого ореха в смеси протектора) обеспечивают безупречное сцепление и тормозные характеристики в самых суровых зимних условиях. Помимо надежного сцепления на снегу и льду, шина Toyo OBSERVE G3-ICE также обеспечивает высокий уровень комфорта.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Японский Toyo Observe G3-Ice оказался хуже Cordiant Snow Cross. Асфальт для этой модели противопоказан.Однако лед и снег — тоже не его территория. Не более чем удовлетворительно.

«За рулем»: 8 место. Туулиласи: не тестировались. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.

Amtel Nord Master ST 310 — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Повышенная управляемость, зигзагообразные продольные и поперечные канавки с остроугольными краями Amtel Nord Master ST 310 увеличивают механическое сцепление с поверхностью дороги, улучшают управляемость и поперечную устойчивость.В то же время проушины обеспечивают отличную проходимость по рыхлому снегу.

Короткий тормозной путь Amtel Nord Master ST 310 обеспечивают все элементы протектора, которые чрезвычайно пропитаны зигзагообразными ламелями, что значительно сокращает тормозной путь и время разгона, предотвращает скольжение и проскальзывание.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Шины

Amtel Nord Master ST 310 востребованы на российском рынке. Призвание этой резины — асфальт. На мокром и сухом асфальте тормозной путь практически лучший.Но на зимней дороге дела обстоят намного хуже. Разгон слабоват, торможение тоже точно такое поведение.

«За рулем»: 9 место. Туулиласи: не тестировались. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.

Кама ЕВРО 519– зимние шипованные шины скандинавского типа, тест

.

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Автомобильная шина Кама Евро 519 — зимняя шина с шипами для легковых автомобилей.

Протектор шины Кама Евро 519 состоит из двух слоев.Нижний слой имеет плотную текстуру. В шине Кама Евро 519 блокировка шипов достигается за счет нижнего слоя протектора. А верхняя позволяет сохранять эластичность при эксплуатации в суровых климатических условиях, за счет высокого содержания в шине натурального каучука. Рисунок протектора гарантирует долгий срок службы при длительной эксплуатации.

Технические характеристики нижнекамской шины Кама Евро 519:

— Обеспечивает отличное сцепление на сложных участках дороги (лед, снег) с веерообразным расположением ламелей в протекторе;

— правильное расположение шипов на шине снижает уровень шума и улучшает сцепление с дорогой;

— низкий расход топлива за счет использования новейших современных технологий;

— шины адаптированы к суровым условиям российской зимы;

— голографическая наклейка на шине, подтверждающая процесс шиповки шины на заводе.Таким образом, гарантируется точная посадка шипа и предотвращается повреждение шины.

— V-образные канавки на протекторе способствуют самоочистке шины от грязи и снега.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимняя шина

Нижнекамский — Кама Евро-519 оказалась худшей в тесте ZR. Они хорошо тормозят на сухом асфальте. Удовлетворительная курсовая устойчивость на зимней дороге. При этом у них хуже сцепление на льду и слабое на снегу, что выражается в сложной управляемости на зимней дороге, ограниченной проходимости и низком уровне комфорта.

Наша страна богата климатическими условиями, и у тех, кто путешествует по стране в качестве туриста или по работе, часто возникают ситуации, когда им нужно переехать из одной климатической зоны в другую. Возникает закономерный вопрос, что делать с маслом и нужно ли? На вопросы отвечает Роман Корчагин, руководитель технического отдела Тотал Восток.

Наверное, в каждом модельном ряду есть устройство, которое выглядит как серая лошадь. Как правило, он недорогой, но очень функциональный и незаметный на фоне собратьев, поскольку все внимание маркетологов уделяется флагманским моделям.Именно под это описание попадает видеорегистратор Mio MiVue C537 — простой, удобный и недорогой аппарат.

Как улучшить свет фар за 5 минут?

При езде по темным зимним дорогам мне очень хочется, чтобы фары были ярче и освещали как можно большую часть дороги. Но, к сожалению, из года в год свечение фар тускнеет. Вот как это исправить быстро и с ограниченным бюджетом.

Не теряет актуальности тема сезонной замены шин — мы видим большой интерес в наших публикациях на эту тему, и он тем острее, чем ближе следующий обувной сезон.Напоминаем, что посетители сайта «За рулем.РФ» имеют возможность задать свои вопросы в режиме онлайн и получить ответы от профессионалов. На связи с вами Сергей Мишин — руководитель группы тестирования шин. Ему ассистируют тестировщики Евгений Ларин, Валерий Павлов, Андрей Образумов, Дмитрий Тестов, Антон Мишин, Юрий Курочкин и Антон Ананьев.

Приглашаем вас ознакомиться с ответами на самые типичные и самые неожиданные вопросы читателей За Рулем.РФ. Возможно, среди них вы найдете интересующую вас информацию.Если вы его не нашли, задайте свой вопрос в комментариях ниже.

Иван Иванович : Итак, есть шипы или липучки?

Вячеслав Субботин, экс-куратор шинной группы: липучки, шипы! Мы провели специальный тест по этой теме. Температурный диапазон, когда липучки и шпильки ведут себя одинаково, например показывают одинаковый тормозной путь, составляет минус 13-15 0 С. При более низких температурах фрикционные шины начинают превосходить шипы. Шип не всегда может проткнуть твердый лед.А благодаря развитым ламелям фрикционные шины имеют большую площадь контакта со льдом, особенно шероховатым. При более высоких температурах лучше шипованные шины. Но есть нюансы. При минус 20 ° C разница между шипом и липучкой составит около 20%. А при минус 2–3 0 С тормозной путь на липучке будет почти вдвое больше. Поэтому выбирайте тип шин, прежде всего, исходя из среднесуточной рабочей температуры. Подробности. Это была отличная работа!

Аноним: Это вопрос принципа брать Дастер? По весу он на уровне иномарок.Интерес представляют, например, шины Pirelli Winter Carving Edge (указаны как для легкового автомобиля / кроссовера) и Pirelli Ice Zero (указаны как для кроссовера, то есть внедорожника).

Вячеслав Субботин: Неважно! Отличие покрышек для внедорожников от покрышек с одинаковым рисунком протектора, например, для седанов, в основном заключается в усиленной боковине. Смеси, конструкция ремня и т. Д. Одинаковы. Но часто бывает, что для того или иного кроссовера просто не найти обычных покрышек без навесного оборудования для внедорожника — такого размера нет.

Евгений Корчагин: Во всех тестах ни слова о шинах RESOURCE. Здесь я выбираю среднюю скачку цен 215/65/16 на Кашкай. Тесты хвалят «Нордман» и «Гиславед», но по отзывам как через два, максимум через три сезона лучше выкинуть — проблема со шнуром, шипы теряют. Для сравнения: «Ice Cruiser 7000» на тестах не блещет, но четыре сезона свободно выхаживает, у многих шипов нет вообще. Сам купил на прошлую машину «галифе», в целом понравилась, но сравнивать по опыту не с чем.Получается дилемма: брать шины по тестам, но на два-три сезона или все же думать о ресурсе?

Вячеслав Субботин: Евгений! Пару раз за нашу долгую историю испытаний шин мы проводили тесты на выносливость. Но удовольствие дорогое. Сколько бензина нужно сжечь. Последнее подобное испытание было лет пять-шесть назад. После длительного пробега в десятки тысяч километров мы проверили ходовые качества шин. Выиграл тогда Мишлен.По полученным данным, его качества оказались наиболее близкими к исходным, но по остальным сильно упали.

Однако на некоторых моделях, особенно на флагманских, мы едем достаточно долго. Они есть на наших редакционных машинах. И как показывает практика, «Нордман» и «Гиславед» (и другие модели известных шинных брендов и собственные шины второго эшелона) даже по прошествии четырех сезонов практически не теряют шипы. О порванном шнуре даже говорить не приходится. Чтобы его уничтожить, нужно выйти из сезона с давлением в одну атмосферу.Вообще у Continental самые прочные шпильки — они их наклеивают. Пробовали их клещами выдрать, такой спор пошел с производителем. При волочении они пыхтели, как паровозы. Вытащили … кусочком резины. 🙂

Михаил Киселев: Расскажите о поведении китайских шин (например, всеми любимого Triangle), корейских (Nexen или Kumho) и сравните их с российскими и, если возможно, с японскими изношенными шинами (скорее всего 50 % и более протектора), потому что тесты «За рулем» на Дальнем Востоке не очень интересны.

Вячеслав Субботин: Китайские шины на внутреннем рынке по-прежнему занимают незначительную долю. Наш автомобилист просто смотрит на них. Поэтому мы пока не проводим регулярные испытания этих шин, хотя мы также изучаем продукцию из Поднебесной. Знаете, по первым впечатлениям они такого же качества, как и китайские машины. Ходовые качества не очень хорошие. Я бы себе не купил. Но невысокая цена может служить веским аргументом. Это может себе позволить опытный автомобилист, всю жизнь ездивший зимой на летней резине.Вполне вероятно, что в следующих тестах мы попробуем китайские новинки. Но результат можно предсказать заранее. Шины Nexen или Kumo из второго эшелона корейских производителей шин не блещут результатами испытаний. На их фоне Ханкук выглядит намного лучше. Они серьезно подошли к дизайну шин для России, Скандинавии и других зимних стран. Например, у них есть мощный исследовательский центр и полигон в Европе. Поэтому результаты наших тестов высокие.Мы не ездим на изношенных шинах. И мы считаем, что покупать и гонять их — рискованно. Как правило, они сильно изношены и могут быть со скрытыми повреждениями. В 90-е я сам рылся в куче покрышек, отслуживших в Европе. Тогда в таких помойках была вся столица. Нашли четыре, как мне казалось, отличные шины. Поставил на «Москвич-2141», вот он, бедняга, сразу стал уводить в сторону. А к концу зимы из двух покрышек вышел шнур. Я выбросил деньги на ветер.

Татьяна Ржанникова: «Хаккапелиита» всегда впереди в тестах.И цена тоже в лидерах. Но является ли «Нордман» «хаккой» прошлых моделей? Или во всех отношениях другая шина, сделанная по упрощенным технологиям? Вячеслав Субботин: «Нордман» — это действительно «Хакка» предыдущих поколений, и готовится она на тех же формах. Технология точно такая же, как у Hakki. Но материалы используются немного проще. Скажем, простой цилиндрический шип. Было бы иначе, и цена значительно выросла бы. Однако это не значит, что Нордман плохой.Просмотр результатов испытаний, таблицы измерений и экспертных оценок. Иногда он готовит почву для новых моделей ведущих компаний.

Аноним: Добрый день, посоветуйте зимнюю резину на Форд Мондео 1,5 тонны, передний привод, 215/55 / ​​R17, и какая лучше для моего региона. Я живу в Саратове, температура зимой от -15 до -25, шипованная или липучка? Зимой за город не выезжаю, дороги в городе нечистые редко, чаще мокрый снег.

Вячеслав Субботин: Коллега, я тоже езжу дальше! Шипованные «Норд-Фрост 5» стоят уже четвертый год.Для этой машины и различных условий эксплуатации — то, что нужно. И я катаюсь на них в горы, и задыхаюсь в пробках по слякотной Москве. Поэтому рекомендую вам резину шипованную, причем из топовой линейки. Как ни крути, «Мондео» — большая, тяжелая и к тому же шустрая машина. Ему нужны предсказуемые реакции. Ведь связь с дорогой у него не ахти — руль и тормоза недостаточно информативны. Хорошие шины исправят этот недостаток. «Норд-Фрост» выбирал, в первую очередь, по ходовым качествам, но смотрел на соотношение цена / качество.Сейчас износ не большой, слетели редкие шипы. Раньше я внимательно присматривался к Michelin X-Ice North 2. По характеристикам похожи, но смущает высокая цена. Возможно, в следующем сезоне я все же поставлю себе шипованный Мишлен.

Юрий Рогов: Скажите, пожалуйста, чем отличаются шины «КонтиИсКонтакт» с индексами BD и HD? Сергей Мишин: Эти индексы появились на шинах «ContiIsContact» в 2013 году. Индекс BD говорит о том, что у вас обычные, «старые» шины с так называемыми алмазными шипами.Шины с индексом HD — переработаны, модифицированы в соответствии с новыми скандинавскими правилами износа дорожного покрытия, вступившими в силу 1 июля 2013 года. HD отличается от обычных (BD) шипами облегченным и модифицированным составом. Количество шипов одинаково для шин HD и BD. В 2013 году HD поставлялся на рынок Скандинавии, BD — только на рынок России. С 2014 года Continental обещала производить и поставлять на все рынки только шины HD.

Сергей Амосов: Если можно, покажите разницу в цифрах между «европейской» и «скандинавской» фрикционными шинами (липучками). Сергей Мишин: «Скандинавские» фрикционные шины являются основными на нашем рынке — для суровых зим у них более мягкий протектор (50–55 единиц по Шору), что обеспечивает наилучшие характеристики на льду и снегу. Минусы — относительно «рыхлое» поведение на асфальте и не самые лучшие тормоза. «Центральноевропейские» фрикционные шины ориентированы в первую очередь на влажные теплые зимы. «Заточенные» для управляемости и торможения на мокром асфальте и мокром утрамбованном снегу, они отличаются более высокой устойчивостью к аквапланированию и наклонной полосе.Минусы — низкое сцепление со льдом.

Они делятся на мягкие (твердость 58-60 единиц по Шору) и твердые (60-65 единиц). Может использоваться в теплых регионах России и мегаполисах (Москва, Санкт-Петербург), где льда на дорогах практически не бывает. Чем тверже резина, тем лучше тормоза и поведение на асфальте, но хуже сцепление на льду.

Максим Сысолятин: Все-таки хотелось бы вернуться к ресурсу шипованных шин. Есть ли какие-то критерии (кроме потери шипов), на которые можно положиться и понять, что пора менять шины? Другой вопрос: вы сказали, что у ваших редакционных машин разные шины с разным сроком службы, может, просто проверьте их — сравните с такими же новыми.Будет интересно!

Сергей Мишин: Главный критерий оценки состояния зимних шин — остаточный. На самом деле зимняя шина перестает существовать, когда остается 4 или менее миллиметра. При этом производители шин разрешают использовать такие бывшие в употреблении шины летом. Сравнивать новые шины с изношенными за несколько лет некорректно, поскольку почти все производители ЕЖЕГОДНО модернизируют свои модели (по составу смеси, материалам и конструкции).Даже новые шины одной модели, но разного года выпуска, различаются по характеристикам.

20141013_06–2

Максим Сысолятин: Несколько вопросов. Почему тяжелые грузовики и городские автобусы не «переобуваются»? На развязках МКАД они — основная причина заторов! Как узнать дату производства шин и сколько их хватит? Наконец, правда ли, что лучше использовать шины меньшей ширины для зимы, чем для лета? Сергей Мишин: О большегрузных автомобилях и автобусах.В нашей стране нет законов (как в скандинавских странах) об обязательном использовании зимних шин. «Переобуваться» на грузовиках и автобусах очень дорого; вопрос хранения летней резины сложен. Но в целом вы правы, такой закон давно назрел. О. На боковине любой шины можно найти «тисненую» комбинацию из четырех цифр, например 2014. Первая пара означает неделю выпуска, вторая — последние две цифры года выпуска. О сроках хранения покрышек.Согласно российским законам, легковая шина должна служить не менее 5 лет. Далее покупателю рекомендуется самостоятельно оценивать состояние шины по наличию или отсутствию мелких трещин на боковине. Производители шин не рекомендуют использовать шины более 7–8 лет, критический возраст — 10 лет, даже если протектор выглядит как новый. За этот период резина значительно теряет свои характеристики. О. Взгляните на наши тесты шин 14 дюймов. Летом тестируем шины 185 / 60R14, зимой на тех же шинах 175 / 65R14.Более широкая шина обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом летом. Узкий позволяет добиться более высокого удельного давления в пятне контакта, а значит, он будет лучше цепляться за лед. Кроме того, узкие шины легче «режут» снежную жижу на дороге и не так легко плавают в лужах.

Евгений Арефьев: Подскажите, какую шипованную резину выбрать для Дастера в пределах 4000 рублей за колесо? Я живу в Волгограде, дороги зимой плохо чистят, поэтому определяющими качествами шины должны быть проходимость и управляемость на снегу и льду.Я больше склоняюсь к Cordiant Snow Cross или Nokian Nordman 4. Что лучше? Сергей Мишин: Для снега и льда лучше подходит Nordman 4. В конце концов, протектор этой шины имитирует рисунок шины Nokian Hakkapeliitta 4, победившей в нескольких тестах.

Андре М: У моего BMW X3 E83 лето 17R 235/55, скажите, какой размер надеть на зимний? Сергей Мишин: BMW не предлагает более узкие шины для вашего автомобиля. Так что на зиму вам придется оставаться в одном размере. Рекомендую выбирать шины с направленным рисунком протектора, которые более эффективно очищают дорогу от воды и снега в пятне контакта.

Александр Таубинский: У моей Октавии обычно летняя 16R205 / 55, решил сэкономить и купить на дисках 15R195 / 65, что при прочих равных оказывается дешевле, чем покупать только резину 16R205 / 55 плюс экономия два раза в год на переобувку. Какие плюсы / минусы у уменьшения радиуса? Сергей Мишин: Переход на размер 195 / 65R15 вместо 205 / 55R16 в зимних условиях — технически очень грамотное решение. Радиус качения у этих типоразмеров практически одинаков, поэтому искажения показаний спидометра не будет.Шины шириной 195 мм плавают по воде и слякоти с большей скоростью, чем шины 205 мм, и поэтому они безопаснее. На снегу и льду эти шины будут иметь немного лучшее сцепление с дорогой, поскольку их удельное давление на единицу площади немного выше. Кроме того, увеличенный профиль делает шину более комфортной, обеспечивая более плавную езду на неровностях, а на зимних дорогах чаще встречаются неровности и неровности дороги. Из минусов более узких и более высоких покрышек можно отметить несколько худшее торможение на асфальте (здесь действуют разные законы физики, ширина пятна контакта уменьшается).А также — менее отчетливые реакции на одном и том же асфальте из-за того, что высокая шина больше деформируется под действием боковых сил. Но поскольку пункты, описанные в предыдущем абзаце, то шины 195 / 65R15 предпочтительнее. При этом, как вы заметили, 15-я резина существенно дешевле 16-й.

TSHG: Почему в двух последних тестах зимних шин, опубликованных на сайте, шины «ContiIceContact» показали разные результаты — 2-е место по габаритам пассажиров и 4-5-е место для внедорожников? Сергей Мишин: Во-первых, списки участников в этих тестах разные — в 1-4 не было таких сильных соперников, как Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Pirelli Ice Zero.Во-вторых, я считаю, что маленькие и большие пироги, даже сделанные из одного теста, будут разными на вкус — потому что они по-разному выпекаются. Одним из факторов, влияющих на сцепление шины с дорогой и управляемость, является распределение давления в пятне контакта. Вероятно, этими характеристиками отличаются шины Continental ContiIceContact размером 175 / 65R14 и 215 / 65R16. Немаловажен и разный вес Lada Priora и Renault Duster — они по-разному нагружают шины. Сравните результаты измерений, например тормозной путь на асфальте.При 175 / 65R14 показатели Conti на мокром асфальте (20 м) лучше, чем на Pirellian Formula Ice (21,1 м) на метр, а на сухом (34,2 м против 34,6 м) почти на полметра лучше. А в размере 215 / 65R16, напротив, Formula Ice (20,0 м) на мокром дорожном покрытии превосходит Conti (21,1 м) на тот же метр. На суше их результаты — 33,6 м и 33,7 м — сопоставимы.

Olegg: Шипы когда-нибудь тихие ? Сергей Мишин: Один из главных недостатков шипованных шин — повышенный уровень шума.Но не это главное зло: шипы тоже увеличивают тормозной путь по асфальту (железо по нему скользит лучше резины, даже на машинах с АБС) примерно на 5 процентов относительно фрикционных.

Сегодня только компании Nokian удалось реализовать шину (с протектором HKPL 8) в виде рабочего прототипа, способного снимать и убирать шипы по мере необходимости — см. Фото. Но при этом специалисты компании признали, что эти прототипы еще далеки от готового продукта, который можно будет предложить рынку.На мой взгляд, есть шипованные шины, менее шумные, чем другие, но только на городских скоростях — 50-60 км / ч. Это шины с уменьшенными шипами в соответствии с последними правилами Скандинавских стран. Советую обратить внимание на Gislaved Nord Frost 100 и Michelin X-Ice North 3.

Артем Пластеев: Почему Maxxis нигде в тестах шин не встречается? Нормальная резина за разумные деньги, да еще с пожизненной гарантией, не Китай, а Тайвань все-таки.Но да, много дорогих тестов … Сергей Мишин: Не совсем правильный вопрос. Это можно установить для любой модели, не представленной в тесте. В 2010 году мы тестировали зимние внедорожные шины, где и встречался этот бренд. Тогда протестированная шина заняла пятое место.

Николай К .: У меня проблема: на боковине покрышки опухла неровность. Можно ли продолжить движение, а если нет, что лучше делать? Купить новый такой же модели или пару более современных? Состояние шин хорошее — Bridgestone на липучках, думаю, можно взять пару HKPL R2 и оставить второе колесо BR в качестве запасного? Сергей Мишин: Шишка — это плохо.Он может лопнуть в любой момент, колесо очень резко выпустит воздух, машину в этот момент можно «потерять». Самый верный вариант — купить точно такую ​​же модель шин. Другая пара будет отличаться характеристиками, так что поведение автомобиля в повороте изменится: рулевое управление может стать чрезмерным (будет тенденция к заносу) или недостаточным (может возникнуть выраженный занос).

Андрей Хахулин: Мне нужен совет. При покупке б / у авто была зимняя резина, но в этом комплекте: Dunlop SP Winter Ice 01 — две штуки, Toyo Observe G3-Ice — две штуки.Состояние шин такое же. Собственно, что бы вы посоветовали купить, Toyo или Dunlop? Не люблю, когда на машину ставят разные шины … Сергей Мишин: Toyo Observe G3-Ice намного свежее, чем старый Dunlop SP Winter Ice 01, который уже заменил Dunlop SP Winter Ice 02 Cегодня. Надеюсь, понятно, какие шины лучше покупать.

ALEX S: Рекомендую шипованные шины для внедорожников R17, оптимальные по соотношению цена-качество. Чем больше читаю, тем больше сомневаюсь, что выбрать…

Сергей Мишин: Ознакомьтесь с результатами испытаний шин для внедорожников 235 / 65R16. Размеры R16 и R17 аналогичны. Я бы выбрал себе внедорожник Nordman 5 — резина неплохая, при этом относительно недорогая. На втором месте — внедорожник Gislaved Nord Frost 100.

Андресс: Я держу в руках два номера журнала: один за сентябрь 2015 года, другой за сентябрь 2014 года. В обоих тестах 14-дюймовые зимние шины с поразительной разницей в характеристиках. Например, при торможении на льду 30–5 км / ч в этом году Nokian HKPL 8 тормозит 13.6 м, а в том году аж 18 м! И так со всеми шинами. Интересно, чему верить? Сергей Мишин: Абсолютные результаты измерений на льду совсем не такие, как на асфальте, на котором из года в год результаты могут меняться на два-три метра. На льду их гораздо больше, чем на асфальте, в зависимости от температуры окружающей среды, влажности и многих других погодных параметров. Даже на одном и том же льду в разные дни одна и та же шина будет давать разные результаты. Не говоря уже о разнице из года в год.Вы можете поверить в разницу между резиной в процентах.

Андрей Веледеев: Как маркировать резину, которую можно ездить зимой по новому закону? Достаточно ли снежинки, M + S, или просто «снежинки в горах»? Сергей Мишин: В техническом регламенте зимние шины описаны достаточно широко. Буквально: «отмечен знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри, а также отмечен знаками« M + S »,« M&S »и« MS »… Но при этом допустимая остаточная глубина протектора при эксплуатации явно ограничена — не менее 4,0 мм.

Ольга Марьясова: Пора покупать зимнюю резину, производитель рекомендует 165 / 70R14 или 185 / 60R14. Не понимаю, какой типоразмер выбрать на зиму для автомобиля Skoda Fabia 2008 г.в. с двигателем 1,4 л. Так как я не считаю себя асом, выбор пал на Nokian Hakkapeliitta 8, но размер 185 / 60R14 отсутствует. Консультант предложил 175/65.Можете ли вы отклониться от рекомендаций автопроизводителя? R14 возникает из-за существующих дисков со старыми шинами.

Сергей Мишин: Отклоняться от рекомендаций автопроизводителя или нет, такое решение придется принимать только вам. Шины типоразмера 175 / 65R14 подходят для вашего автомобиля, если они соответствуют индексу грузоподъемности. Радиус качения будет очень близок к шинам 165 / 70R14 или 185 / 60R14.

Алексей Сергеевич: Некоторые производители предлагают всесезонные шины.Расскажите о них. Насколько они эффективны зимой в городских условиях? Сергей Мишин: Всесезонные шины — это универсальные шины для круглогодичной эксплуатации в условиях мягкой малоснежной зимы и нежаркого лета. Не ждите от них высокого сцепления на асфальте летом и на льду зимой. В городских условиях летом на такой резине можно жить, если нет жары и не агрессивно гонишь. Настоящей русской зимой труднее. Уверенно чувствовать себя можно только на очищенном от снега и льда асфальте.Но в заснеженных дворах, на обледенелой трассе такие шины беспомощны.

Виктор А .: Добрый день! Перечитал все возможные тесты зимних шипованных шин и остановил свой выбор на внедорожнике Gislaved Nord Frost 100. Одна проблема — нужный мне размер 225/60 R17 (по просьбе производителя) отсутствует в Gislaved. Близко — 225/65 R17, но в этом случае диаметр колеса увеличивается на 22 мм (боюсь, при вывернутом руле руль будет цепляться за арки). Посоветуйте пожалуйста достойный аналог Subaru Forester IV.Эксплуатация — Москва и пригород. P.S. Смотрел Continental ContiIceContact но дорогой. Может быть, Йокогама увидит (постоянно всесезонный), как IceGuard Stud IG55? Как вы относитесь к этому бренду? Почему-то в ваших тестах его нет.

Сергей Мишин: Мне кажется, у вас странное отношение к журналам и шинам. Во-первых, шины Yokohama IceGuard Stud IG55 дважды участвовали в наших тестах в этом году: в сентябрьском выпуске в размере 175 / 65R14 и в октябрьском выпуске в размере 205 / 66R16.Во-вторых, это не всесезонная шина, а настоящая шипованная шина, которая не может быть стандартной ни на одном автомобиле, даже на Subaru Forester IV. Внимательно прочтите журнал!

Иван Николаев: Выбираю нешипованные зимние шины для Nissan X-Trail. Мои взгляды остановились на Michelin X-Ice, но я не могу решить, брать ли новый Xi3 или старый Xi2. Как вы думаете, это имеет большое значение для поездок по Москве? Сергей Мишин: Любые новые модели всегда лучше предыдущих.Вопрос в величине разницы между ними. У меня не было возможности сравнить эти две шины друг с другом, но полагаю, что в городских поездках разница будет почти незаметной. Но есть один нюанс. Мишлен может прекратить выпуск старую модель в любой момент, и она исчезнет с прилавков. При повреждении колеса придется покупать не одно, а целый набор новых или от другого производителя.

Шахин Тарвердиев: Помогите выбрать зимнюю резину.Друзья советуют Nokian Hakkapeliitta 8 или Gislaved NordFrost 100. Первый, как я увидел, 1000–1500 руб. дорого. Стоит ли оно того? Для меня важны стабильность и бесшумность, так как на моем Лифан Солано нет звукоизоляции. На двери автомобиля указаны рекомендуемые размеры 195/60 и 185/60, возможно ли 185/65? Насколько я понимаю, 195 — лето, 185 — зима. Заранее спасибо.

Сергей Мишин: Типичный российский подход: «У меня бы были хорошие шины, но не дорогие.«Есть только одно место для бесплатного сыра … Gislaved NordFrost 100, пожалуй, один из самых тихих шипов. Вы правы, зимой шины уже, летом шире. Как правило, контакт колесной арки происходит при использовании более широких шин, и 5% высоты профиля не должны быть критичными. Чтобы понять, подходят ли более высокие шины для вашего автомобиля, стоит примерить их: просто собрать и поставить одно переднее колесо. Сожмите подвеску, поверните руль до упора. слева и справа обратите внимание на зазор между шинами и краем арки.

20141013_06–2

x x: Что вы можете сказать о повторной установке шипов на колеса? Сергей Мишин: Не доверяю повторному изучению. Для начала нужно понять, почему шипы выпали из протектора. Если отверстия будут чуть больше диаметра, чем требуется, то снова выпадут новые шипы. Если виноваты шипы уменьшенного диаметра, нужно подобрать подходящие. Во-вторых, нужно найти такие же шипы, которыми изначально шиповалась шина. Это не так просто.Они различаются размерами, конфигурацией (однофланцевые, двухфланцевые, трехфланцевые), материалами, формой твердосплавной вставки … В-третьих, в открытую скважину уже попала дорожная грязь, песок и т. вряд ли удастся идеально очистить. Остатки грязи, которые невозможно удалить, будут действовать как абразив, интенсивно изнашивая новый шип и резину вокруг него, что приведет к многократной потере шипов.

Юра Баранов: Подскажите — есть диски r14 на резине 205–70! вопрос в том, можно ли на эти колеса поставить резину 185–70? Сергей Мишин: В вашем случае необходимо уточнить ширину обода имеющихся дисков.Найдите тисненые отметки ширины обода на поверхности обода (под шиной). Это число, обозначающее ширину обода в дюймах, за которым следует буква J. Отношение шины к ширине обода показано в таблице.

Арчи Томас: Встал вопрос о выборе зимней резины для ВАЗ «классика». Выбор пал на Nordman 4 или 5, Yokohama IC35, учитывая также Tunga Nordway. Я понимаю, что Тунга не вписывается в эту компанию, но на тестах я ее ни разу не встречал.Собственно вопрос: что лучше поставить, и что можно сказать о Тунгу? Типоразмеры 175 / 70R13 …

Сезон зимних шин начался в конце июля. Последние новинки зимних шин 2014-2015 гг. Появились на прилавках магазинов и в интернет-каталогах.

Новая зимняя резина от Нокиан

Существенно обновлен зимний ассортимент шин для легковых автомобилей, в том числе для внедорожников и коммерческого транспорта. Nokian предлагает покупателям внедорожники Nokian Nordman 5 и 5 совместного производства.На резину установлены шипы новой модификации круглой (для легковых) и квадратной (для внедорожников) формы. Знаменитая технология удержания шипов «Bear Claw» реализована в новых моделях шин.

Hakkapeliitta CR3 была добавлена ​​к линейке фрикционных шин. Шины рассчитаны на сложные климатические условия. Он использует новый стальной отбойный молоток и более высокое содержание кремнезема в смеси. Nokian Hakkapeliitta C3 предназначена для установки в микроавтобусах. Резина оснащена четырехсторонними шипами и оптимизированным стальным ремнем для долговечности.

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV обещает пользователю самую прочную боковину и надежное сцепление с дорогой благодаря использованию нового многогранного шипа. Для большего комфорта под шип подкладывают мягкую резиновую подушку.

Новинки от Bridgestone

Обновлена ​​линейка зимних шин для внедорожников. Близзак ДМВ-2 получил резиновый состав нового поколения. Производитель обещает беспрецедентное сцепление с дорогой благодаря микропористой структуре протектора и удалению 100% воды из пятна контакта.Равномерное распределение нагрузки обеспечивается обновленным рисунком, а технология ECO-Products предназначена для снижения сопротивления качению.

Ассортимент легкой фрикционной резины Bridgestone также расширился за счет модели Blizzak VRX. Сам производитель называет шины своим лучшим творением. Новая резиновая смесь, оптимальное сцепление на льду и увеличенный срок службы — ключевые характеристики резины, название которой дословно переводится как «топ».

Новая зимняя резина от Continental

Выпущен обновленный ContiVikingContact 6, который заменил предыдущий флагман модельного ряда.Резина рассчитана на суровые зимы России и северных стран. Производитель разработал рисунок протектора из фрикционной резины, который полностью отличается от предыдущих творений Continental. Viking 6 отличается улучшенным сцеплением, уменьшенным аквапланированием и безупречным торможением благодаря инновационной структуре ламелей.

Помимо признанных лидеров рынка в премиальном и среднем ценовом сегменте, новинки представили:

• с шипованной резиной Ultra Grip Ice Arctic для внедорожников и фрикционной шиной Ultra Grip Ice 2 для легковых автомобилей
• с новой шпилькой Ice GUARD IG55

Разработаны WinterCraft Ice Wi61 с фрикционной структурой и морозостойкой резиновой смесью, а также WinterCraft Ice Wi31 с шипами и улучшенными ледовыми характеристиками.

Выпущены новинки в линейке шипованных и фрикционных шин: Arctictrekker NP 3 и Arctictrekker NS 3 соответственно. Обновленные модели пришли на смену MA-SPW. Шины созданы по уникальной технологии Maxxis VIP. Резина получила улучшенное сцепление, повышенную износостойкость и оптимизированный состав резины.

Зимняя резина сезона 2014-2015 обещает большую безопасность на дороге и комфортное вождение. Каждый производитель соревнуется сам с собой, чтобы создать лучшие зимние шины.Посмотрим, кто это сделал.

• Какие шины лучше? Выбор лучшей резины для зимы и лета
• Ширина шины: обозначение, особенности выбора и влияние на поведение автомобиля
• Какая резина считается низкопрофильной. Плюсы и минусы низкопрофильной резины
• Температура эксплуатации летних шин и ее влияние на производительность
• Пробег шины
• ТОП-10 лучших компаний: рейтинг зимних шин 2018-2019
• Как выбрать шины для своего автомобиля
• Зима Рейтинг шипованной шины
• Срок годности автомобильных шин и можно ли использовать шины с истекшим сроком годности
• Как узнать год изготовления шины.Срок годности автомобильной резины
• Какие зимние шины лучше всего?
• Износ шин: причины и способы определения степени износа резины
• Каков срок хранения автомобильных шин?
• Самая долговечная летняя резина
• Газонная пневмоподвеска NEXT

Клуб ADAC представил публике результаты замеров фрикционных (нешипованных) зимних шин европейского типа, мало приспособленных для российских условий. Однако для полноты картины будет полезно увидеть их результаты.

Намного актуальнее оказалась подборка финнов из Туулиласи. Они собрали восемь комплектов шипованных зимних шин скандинавского типа. То есть шины, предназначенные в первую очередь для снега и льда, но также подходящие для холодного асфальта. Снежные и ледовые испытания проводились в Ивало, Финляндия, в первую неделю марта. Температура колебалась около нуля градусов. Носителями зимних шин являются седан Volvo S60 и универсал Volvo V70. Большинство измерений проводилось с использованием оборудования V-Box.Были включены вспомогательные системы ABS и ESC — в последнем случае использовался спортивный режим, допускающий небольшое проскальзывание. Движение по сухому и мокрому асфальту производилось в финском Тампере.

Специалисты Tuulilasi разгонялись и тормозили на льду, оценивали управляемость на скользком покрытии, проверяли те же параметры на снегу, то есть тестировали шины в родных зимних условиях. При этом не забыли о сухом и мокром асфальте, а также об устойчивости к слэшпланину (параметр, показывающий, с какой скоростью машина поднимается по водно-снежной жиже.Аналог аквапланирования летом). Финские специалисты также оценили сопротивление качению и, следовательно, расход топлива.

Тест клубных шин ADAC (нешипованные зимние шины среднеевропейского типа. Разработаны исключительно для мягких зим) —

Continental ContiWinterContact TS850

Немецкие шины Continental ContiWinterContact TS850 стали лидером немецкого теста. Пройдя все дисциплины, специалисты пришли к выводу, что главное достоинство данной модели — выверенный баланс.Continental ContiWinterContact TS850 ведет себя одинаково уверенно во всех случаях, конечно, с поправкой на класс. Липучка скандинавского ContiVikingContact 5 намного лучше чувствует себя на льду, не говоря уже о Continental ContiIceContact с шипами. Но для зимней шины центральноевропейского типа производительность ContiWinterContact TS850 на мокром асфальте и льду не имеет себе равных.

Bridgestone Blizzak LM001

Зимние шины японских брендов обычно не блещут талантами на фоне конкурентов.Но это только в том случае, когда модели для сильного холода сравнивают между собой. А вот японские шины для мягкой зимы в кругу конкурентов чувствуют себя намного лучше. Это было подтверждено тестом ADAC. Bridgestone Blizzak LM001 прошел все виды испытаний немецкого института, укладываясь в каждую из них в благоприятной зеленой зоне.

В условиях мягкой зимы ADAC Dunlop Winter Response 2 показал себя достойным. В этих шинах машина особенно хорошо себя чувствует на снегу и мокром асфальте. Также специалисты высоко оценили низкое сопротивление качению, которое, хотя и не очень существенно, сказывается на расходе топлива.

Другие зимние шины Dunlop для Центральной Европы, SP Winter Sport 4D, показали такие же хорошие результаты, как и Winter Response 2. ADAC похвалил их прежде всего за их сбалансированность, как и Continental ContiWinterContact TS850, занявшие первое место, что очень важно.

В шинной промышленности Michelin — это имя. От французской компании точно не стоит ожидать слабости. При этом шины Michelin редко поднимаются на самую вершину пьедестала шинных тестов разных изданий, из года в год оказываются где-то в середине списка.Тест ADAC в этом году не стал исключением. Специалисты немецкого автоклуба похвалили их за поведение на льду и снегу, а также за работу на мокром асфальте. Но результаты на сухом покрытии хуже, и немцы зафиксировали этот аспект как недостаток французской шины, а также повышенный шум.

Еще одна модель французского шинного гиганта — Michelin Alpin A4 более уверенно показала себя в тестах ADAC, чем ее родственник. Немецкие специалисты отметили хороший баланс и сделали акцент на огромном ресурсе.У этой шины больше шансов проколоть, чем изнашивать рисунок протектора. При этом одинаково безопасно ведет себя как на сухом, так и на мокром асфальте и льду.

Центральноевропейская липучка корейской фирмы Hankook удовлетворительно показала результаты измерений ADAC. Если летние шины корейской компании уже приблизились к уровню мировых лидеров, что особенно заметно в модели Ventus Prime 2, то в случае с зимними шинами уровень корейских шин остается средним. Знатокам ADAC Hankook Winter i * cept RS W442 он понравился на сухом асфальте, но разочаровал на снегу и мокром асфальте.

Pirelli SnowControl Serie 3

В сегменте Pirelli SnowControl серия 3 оказалась на удивление сильной на льду и снегу. На мокром асфальте они не разочаровали, а на сухом — не порадовали. К тому же, несмотря на отсутствие шипов, Pirelli SnowControl Serie 3 оказалась шумной моделью. Все в совокупности подводилось только к удовлетворительной оценке клуба ADAC.

Семейная особенность шин Vredestein — рисунок протектора. Компания упорно использует узор «елочка».Это частично сказывается на свойствах покрышек. В тесте ADAC они хорошо показали себя на льду и снегу, но были громкими и относительно слабыми на мокром асфальте.

Тест шин журнала Tuulilasi (Шипованные зимние шины скандинавского типа. Хорошо подходят для российских зим) — (http://www.tuulilasi.fi)

Если немецкая шина выиграла немецкий тест, то финская выиграла. . Новинка прошлого года — Nokian Hakkapeliitta 8 с огромным количеством шипов (их 190 в размерности 205 / 55R16).На льду это поистине королевская шина. На снегу тоже все предельно убедительно и только на асфальте есть мелкие погрешности, что вполне нормально при такой щедрой шиповке. Однако, несмотря на это, журналисты Tuulilasi отметили, что восьмая «hakkapeliitta» хорошо управляется в дождь и хорошо тормозит на сухом асфальте. В то же время он не оказывает критического сопротивления качению и не издает слишком громкого шума.

В отличие от Nokian Hakkapeliitta 8, немецкие шины Continental ContiIceContact производятся давно.В кулуарах ходят даже слухи о том, что эту шину вот-вот заменит преемник, но пока она остается в эксплуатации и показывает отличные характеристики в зимних условиях. Эти шины обладают отличной управляемостью и тормозными характеристиками на льду, а также на заснеженных дорогах. Показатели на сухом и мокром асфальте не выдающиеся, но достойные. Устойчивость к слякоти (восхождению по снеговому шламу) не самая лучшая, но в то же время на безопасном уровне.

Бронзу в тесте Туулиласи достала шипованная Pirelli Ice Zero.На льду они чувствуют себя не намного хуже лидеров. Хотя проскальзывание задней оси при скольжении здесь более выражено, что заставляет водителя постоянно быть сосредоточенным и напряженным. Кроме того, после ледовых гонок некоторые шипы расшатались и стали больше выступать наружу. В реальной жизни это означает, что через пару сезонов точно будет меньше шипов, чего нельзя сказать, например, о Continental ContiIceContact, где «когти» закреплены на специальном клее.Никаких промахов на снегу. Но сопротивление планированию слякоти здесь не важно. По слякоти Pirelli Ice Zero всплывет рано. На асфальте, как мокром, так и сухом, не все гладко. На мокром асфальте шина тормозит хорошо, но на поворотах теряет сцепление с дорогой. На сухом асфальте торможение тоже неважно. Сопротивление качению низкое, но уровень шума высокий. Третье место обеспечил приоритет льда, на котором все нормально для шипованных Pirelli.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic по очкам отставал от Pirelli, но по совокупности показателей однозначно не хуже.Хотя здесь приоритеты несколько смещены. Goodyear UltraGrip Ice Arctic великолепно захватывает асфальт. На мокром асфальте и слякоти они фавориты, что будет уместно в Москве, обильно наполненные реагентами. На сухой дороге промахов тоже нет, хотя реакции несколько размыты. При этом на льду и снегу все тоже неплохо, хотя до уровня лидеров еле дотягивает. Торможение и ускорение на льду в зоне хороших характеристик. На снегу поведение немного хуже.Анализируя вышесказанное, можно отметить, что Goodyear UltraGrip Ice Arctic идеально подходит для зимовки в больших городах, где под колесами преимущественно асфальт, но при этом не исключены снег или лед.

Учитывая кризис, мы выбрали самые популярные и доступные шипованные шины, не забывая про китайские. Семь из одиннадцати таких покрышек оказались дешевле 2500 рублей. В типоразмере «ВАЗ» новинок не так много, но у нас это «было с собой» — шины Continental ContiIceContact 2 только выходят на рынок.Впервые в наших тестах практически самый доступный отечественный «шип» Avatyre Freeze (1770 руб.), Польские шины Sava Eskimo Stud (2135 руб.), Китайские Aeolus Ice Challenger (2140 руб.) И японские Yokohama iceGUARD iG55 (2590 руб.) участвуют в наших тестах. Среди «скандинавов» выбор гораздо скромнее. По словам производителей, доля шипов на российском рынке колеблется от 65 до 80%, то есть места для шипов очень мало. Мы нашли всего семь наборов.Самыми дешевыми считаются Cordiant Winter Drive за 2050 рублей и Nordman RS за 2225 рублей. Средняя ценовая категория (2500-3000 рублей) представлена ​​«японскими» Bridgestone Blizzak VRX и Toyo Observe GSi-5, а также Goodyear UltraGrip Ice 2 польского производства. Не побрезговали даже парочкой топовых моделей Nokian и Continental, которые дороже 3000 руб. За штуку.

Испытания проводились в январе — феврале на полигоне АВТОВАЗ под Тольятти. Зима выдалась не очень морозная: температура подскочила в пределах -25… -5 ºС. Асфальтовую часть откатили в начале мая по сухой дороге. Работали ночью, когда температура не поднималась выше + 5 … + 7 ºС. Именно эту температуру шиномонтажники считают переходной от зимних к летним шинам и наоборот. Тестовая машина — Лада Калина, оснащенная АБС.

КАК ВЫ БЕЖАЕТЕ, КАК GO

Самая важная часть тестирования зимних шин — это обкатка. В конце концов, это зависит от того, насколько хорошо шины работают на снегу и льду и как долго они прослужат. Неправильную приработку «шипа» легко испортить: при агрессивной езде на некатанных шинах шипы просто начнут вылетать.Каждый комплект шипованных шин мы пробегали по 500 км. Без резких ускорений и замедлений, так что каждый шип встает на место, а резина плотно захватывает его основание. Для этого делим весь пробег на три-четыре части, делая после каждой перерыв в движении на час-два. Для бега на нешипованных мягких «скандинавах», в народе называемых «липучками», достаточно 300 км. И стиль вождения должен быть более агрессивным, с небольшим пробуксовкой при разгоне. Здесь основная задача обкатки иная — полностью удалить с ламелей протектора остаточную смазку, которая была нанесена на форму (смазка нужна для того, чтобы исключить повреждение протектора 3D-надрезами при снятии только что сваренной шины с шины). плесень).Кроме того, на этих шинах нужно удалить тонкий поверхностный слой резины, который после запекания оказывается немного тверже сердцевины. По поводу износа острых кромок ламелей беспокоиться не нужно: на современных моделях они сконструированы таким образом, что самозатачиваются за счет взаимного трения. Это обеспечивает стабильность характеристик нешипованных шин на протяжении всего срока службы.

КАК РАЗРЫВАТЬ?

На обкатанных шинах мы измеряем твердость резины и величину выступа шипов, сравнивая результаты с результатами, полученными на новых шинах.После приработки твердость резины по Шору, как правило, изменяется на несколько единиц в ту или иную сторону. Шипы тоже могут выползти или углубиться, когда встанут на место. В России величина выступа шпильки не регламентируется. Но в странах Евросоюза, где разрешено использование шипованных шин, оно ограничено — не более 1,2 мм на новых шинах. Это компромиссное значение было обусловлено сроком службы: меньший выступ не позволит добиться эффективного сцепления на льду, больший ухудшит сцепление с асфальтом и приведет к быстрой потере «шипов» в процессе эксплуатации.В наших длительных испытаниях средний выступ шипа после приработки составляет от 1,3 до 1,6 мм. И сейчас почти все шины попадают в этот диапазон с отклонением в одну десятую миллиметра. Исключение составили четыре модели. Во-первых, это китайский эол: его колючки выступают всего на 0,5-0,8 мм. Сразу видно, что на льду звезд с неба ему не хватит. Во-вторых, Cordiant: выступ шпилек достигает 2,0 мм — предельно допустимого значения в Европе (хотя на машинах этот параметр никто не проверяет).А вот Бриджстоун и Сава настораживают: после обкатки у них некоторые шпильки торчали на 2,3 мм! Причем над протектором возвышается не только твердосплавная шипованная вставка (она, как правило, выступает над корпусом на 1,2 мм), но и почти на миллиметр его цилиндрического корпуса. Понятно, что на льду эти шины будут иметь преимущество перед «законопослушными». В свое время мы проверяли, как выступ шипа влияет на сцепление покрышек на льду. Каждая десятая миллиметра уменьшает тормозной путь на 2.5–3%. Шипы с выступом 2,3 мм будут превосходить те, которые выступают всего на 1,3 мм как минимум на 25–30%!

Повторяю, что у нас в стране протяженность шипов никакими законами не ограничивается. Но согласно Техническому регламенту Таможенного союза, объединяющего Россию, Беларусь, Армению, Кыргызстан и Казахстан, для шин, изготовленных с 1 января 2016 года, для выступа шипов на новых шинах устанавливается значение 1,2 ± 0,3 мм. . То есть шип должен будет выступать над протектором как минимум на 0.9 мм и не более 1,5 мм. В следующем году будет интересно увидеть шины Bridgestone и Sava.

Для ознакомления с результатами тестирования (они сведены в таблицы) перейдите по ссылкам: таблица №1 и таблица №2.

ЧТО МЫ ТЕСТИРУЕМ?

В последовательности тестовых упражнений мы сначала измеряем ускорение и замедление на снегу и льду. Почему? Во время испытаний шпильки подвергаются повышенным нагрузкам, под действием которых шпильки могут медленно выдвигаться наружу, и, если эти измерения проводятся в последнюю очередь, шпильки будут выступать еще больше.Замерив продольное сцепление, проверяем шины на ледяном круге, тестируем на перестановке. А после оцениваем управляемость, курсовую устойчивость, проходимость и комфорт. После прохождения всех тестов на «белых» дорогах снова проверяем выступ шипов. Если при тестировании он не изменился, значит, шипы надежно удерживаются в резине, а это гарантия того, что они будут долго ходить. Самыми стабильными оказались Continental, Nordman, Yokohama и Bridgestone, причем эти шины оставались неизменными во время всех тестов.Шипы Nokian вылезли на одну «десятку», этот результат мы тоже считаем отличным. Toyo и Aeolus выглядят вполне сносно: их шипы увеличились с нуля до 0,2–0,3 мм. А вот шины Avatyre, Cordiant, Formula и Sava имеют угрожающую прибавку — до 0,4–0,5 мм. Есть подозрение, что при такой скорости роста шипы долго не задержатся в шинах. Абсолютным рекордсменом является Sava по выступу шпилек: после тестов некоторые «шпильки» выступили на 2,7 мм!

Испытания асфальта также проводятся с учетом интенсивности износа резины.Мы начинаем с оценки и измерения сопротивления качению и только при окончательном торможении на асфальте. Вы можете догадаться, почему? Если нет, то ответим словами специалистов Continental, которые называют экстренное торможение на асфальте стрессовым для зимних шин — даже с АБС. И они считают, что после десятка или половины таких торможений шины приходят в негодность. Но мы тормозим шесть или восемь раз на суше и столько же на мокрой дороге. После тестирования тщательно осматриваем шипы и протекторы «нагруженных» шин.Три модели с выступом шипа более 2 мм (Bridgestone, Cordiant и Sava) отличаются от других ямками в резине возле шипов. При торможении высокие шипы сильно наклоняются и вырывают части протектора. А сами корпуса шипов изношены, потеряли цилиндрическую форму и теперь выглядят как конусы. Удивительно, но ни одна из этих шин не потеряла шипы. Беда пришла там, где не ожидали — благовоспитанная Toyo разошлась с 14 шипами на четырех колесах. Примечательно, что в прошлом году, когда шипы по окончании тестов торчали немного больше (до 2.На 3 мм), чем сейчас (до 1,9 мм), потерь у нее не было.

ШПИЛЬКА ИЛИ ВЕЛК: ПОСЛЕСЛОВИЕ

Так что же предпочесть — «шипы» или «скандинавские»? При выборе помните об основных преимуществах и недостатках обоих. Шипы имеют более устойчивый захват на всех поверхностях, но они менее удобны. Более мягкие и бесшумные ремни-липучки более требовательны к уровню навыков вождения на льду. К тому же я бы не рискнул рекомендовать «скандинавов» для машин без АБС: когда колеса заблокированы на льду, их сцепление с дорогой значительно падает, а это крайне опасно.Безоговорочным победителем нашего теста стали шины Nokian, которые в последние годы являются законодателем моды в зимней моде: в классе шипованных шин лидером стала Nokian Hakkapeliitta 8, а среди «скандинавов» — Hakkapeliitta R2. . Но они еще и самые дорогие. Так что выбор непростой — и наши таблицы с рекомендациями для каждой шины помогут сделать это.

Предупреждаем особо едких: не стоит сравнивать результаты «шипов» и «скандинавов», они недаром приведены в разных таблицах.По собственному опыту мы знаем, что разница зависит от температуры. В сильный мороз (-20 ºС и ниже) на льду победят мягкие «скандинавы», в «теплицах» (выше -10 ºС) лучшие результаты будут на «шипах». Пожалуй, сравнивать можно только поведение на асфальте. Но следует помнить, что шиномонтажники не сравнивают данные, полученные в разные дни. Действительно, на результат измерения влияет не только температура воздуха и асфальта, но также влажность, сила ветра, количество ультрафиолетового излучения и многое другое.Вместе с автором в тестах шин приняли участие Антон Ананьев, Владимир Колесов, Юрий Курочкин, Евгений Ларин, Антон Мишин, Андрей Образумов, Валерий Павлов и Дмитрий Тестов. Выражаем благодарность компаниям-производителям шин, предоставившим свою продукцию для испытаний, а также сотрудникам полигона АВТОВАЗ и тольяттинской компании Волгашинторг за техническую поддержку.

прошлой зимой

прошлой зимой 11 — апр.В Нью-Йорке осень. Общее практическое правило — проверять глубину протектора. С Роном Перлманом, Джеймсом Ле Гро, Конни Бриттон, Заком Гилфордом. Царственный день зимнего солнцестояния — это «самый короткий день» в году, то есть с наименьшим количеством солнечного света. Все права защищены. «Последнее ура зимы» приносит в Альберту лесные пожары и хаос на шоссе. Назад к видео «Огонь потух», — сказал в понедельник Джейсон Шнайдер, глава графства Вулкан. Расположенный в сельской местности середины 1950-х, он вращается вокруг Уильяма Джеймисона и его красочного старого дедушки Джека.В холодном, пустынном, самом северном форпосте Канады сделано археологическое открытие. Последняя зима. Сверхъестественный ужас, в основе которого — явный экологический посыл. Katherine J. Wu 4 февраля 2021 г. 42 из 80 человек сочли этот отзыв полезным. «Последняя зима» обрабатывает этот материал, который в противном случае мог бы послужить основой для соответствующего (хотя и сонного) документального фильма, через призму фантастики. 20: Зона 11 апр. После разрушительной недели для штата Одинокая звезда, наконец, некоторое облегчение в связи с повышением температуры.«Ветры зимы» — предстоящий шестой роман в эпическом фэнтезийном сериале «Песнь льда и огня» Джорджа Р.Р. TMDb Score. Inept Effigy ‘, процент одобренных критиков Tomatometer, которые дали этому фильму положительные отзывы. У него был потенциал, чтобы быть намного лучше, но это все еще было нормально. Получайте самые свежие обзоры, новости и многое другое прямо на свой почтовый ящик! Зима приближается 1 месяц Аватар: ремейк последнего мага воздуха, по имеющимся сведениям, меняет возраст персонажей Зима приближается 1 месяц Аватар: последний маг воздуха — самое популярное детское шоу в информационном бюллетене Netflix В предыдущем выпуске «Танец с драконами» рассказывалось меньше истории, чем предполагал Мартин , пропуская хотя бы одну запланированную большую последовательность битвы и оставляя несколько цепочек персонажей, заканчивающихся захватывающими сюжетами.Мартин намеревается разрешить эти захватывающие сюжеты фильма «Скоро выйдет». Но с 1950 года он стал гораздо более регулярным зимним жителем. Фессенден, который руководил, продюсировал, был соавтором, редактировал и даже принимал участие в фильме, справедливо ценит настроение по крайней мере в той же степени, что и он действительно доставляет более отвратительных снежных монстров. См. нашу страницу «Первый день зимы». Рон Перлман играет неприятного персонажа, и невозможно сочувствовать Эду Поллаку. Более 40 лет Брайан Ладун изо всех сил пытался сохранить колонию для размножения. из самых редких собак на земле, инуитских ездовых собак,… (la ceva), чтобы иметь… «Последняя зима» включена в специальный комплект Larry Fessenden Bluray Pack, выпущенный Shout Factory.Процент пользователей, которые оценили это 3,5 звезды или выше. После этой даты дни начинают становиться «длиннее», то есть количество дневного света начинает увеличиваться. Полицейский из парка патрулирует вдоль набережной реки, как… вы там. Независимые экологи вместе с руководителем базы Эдом Поллаком достигают соглашения с правительством, утверждая процедуры и отчеты об операции. Мерцающие звуковые ландшафты Санко, которые, несомненно, были необходимы в фильме, убаюкивали меня, а затем убаюкивали. Лучше всего фильм работает, когда он находится на станции, и как только они удаляются, напряжение спадает.Зимнее солнцестояние в Северном полушарии приходится на декабрь, а в Южном полушарии — в июне. Если у вас глубина протектора 5/32 дюйма или меньше, это, вероятно, знак того, что вам следует заменить зимние шины. Съемки фильма-антологии ужасов «Изоляция» полностью завершены в карантине (эксклюзив), «Пляжный домик» — пугающий своевременный фильм ужасов о монстре, которого вы не можете обогнать [Рецензия]. Как … Смотри полное резюме ». Используйте HTML-код ниже. При обращении в службу поддержки укажите «Код ошибки 2121».Они не смогут увидеть ваш отзыв, если вы только поставите свою оценку. | Рейтинг: 2/5, 18 октября 2008 г. 54. Апокалиптический по названию и тону, «Последняя зима», написанный Робертом Ливером и г-ном Фессенденом, вдыхает свежий воздух в устаревшую обстановку (изолированная группа сошла с ума или… ( БОЛЬШЕ: Экстремальные зимние штормы, которые обрушились весной). Реклама На северо-востоке, в районах, расположенных ближе к побережью, обычно бывает последний снегопад в сезоне в течение марта. Описание. События «Последняя зима» происходят точно так же, как и культовый The Thing 80-х, но он сфокусирован на более психологических аспектах, чем на инопланетном паразите.на прошлой / прошлой неделе. Если сегодня вторник, это означает период со вторника на прошлой неделе до настоящего времени. Зима. Это, как правило, самая холодная из «зим» — его название происходит от того факта, что это последняя зима, когда последний пень был подожжен. Крупнейший в Канаде интернет-магазин курток, одежды и снаряжения. Ты видел это? Скоро, Regal По меньшей мере 38 человек по всей стране умерли от зимних штормов или холодных погодных условий с прошлой недели, когда более 2500 рекордов являются самыми низкими… Для всех остальных это ближе к атмосферному акту утилизации.Когда одного безумного члена команды находят мертвым обнаженным на снегу, эколог Джеймс Хоффман (Джеймс Ле Гро) подозревает, что в этом месте случайно были выброшены кислые газы, что спровоцировало галлюцинации и безумие в группе. Это, как известно, последнее похолодание перед наступлением весны / лета. Последняя зима Сверхъестественные существа избавлялись от команды, чтобы предотвратить бурение нефтяных скважин, вмешиваясь в их разум. Оба они имеют одинаковое значение. Через прилегающую территорию U.С., эта зима сейчас примерно на 4,5 ° F теплее, чем средняя зима 20-го века. В сценарии фильма изначально была изображена более лесная Аляска с соснами, и именно после исследовательской поездки в Прудо-Бэй они обнаружили суровые плоские условия, которые в конечном итоге оказались в фильме. Просто подтвердите, как вы получили свой билет. Самый большой, последний снег зимой в Чикаго составил 7,1 дюйма в пасхальное воскресенье 29 марта 1964 года. С тех пор, как родился Уилл, они спали в одной постели и часто мечтали об одном и том же.|, 20 октября 2020 г. |, 19 октября 2007 г. Последняя зима и незаконное правосудие Автор: Сесил Дуглас Роулетт-младший. 289 лайков. Аватар The Last Airbender (2005) В тренде. Департамент торговли США Национальное управление океанических и атмосферных исследований Национальная метеорологическая служба Чикаго, штат Иллинойс, Западный университет 333 Драйв Ромеовилл, штат Иллинойс, 60446 815-834-1435 8: 00-20: 00 Комментарии? Белым медведям лед нужен, чтобы ходить, охотиться и кормить своих детенышей. Измученный миром и неряшливо пьяный, он находит временное утешение в объятиях Анны, таинственной… Смотри полное резюме ». В одном из самых нетронутых ландшафтов в мире команду, работающую над разработкой нефтяных ресурсов Аляски, мучает невидимое зло. Kentwa 2. Создавая учетную запись, вы соглашаетесь с Политикой конфиденциальности. Просто оставьте нам сообщение здесь, и мы будем работать над тем, чтобы вы прошли проверку. Все контакты с внешним миром прерваны. и Условиями и Политикой. Номер подтверждения вашего билета находится под заголовком вашего электронного письма с надписью «Детали бронирования вашего билета».При этом не отказываются от тревожных вопросов, которые ставит подобного рода работа, и которые удается решить… Отношения между ними выстраиваются, когда каждая из них узнает своего мужа в одном и том же размытом изображении иностранной кинохроники. Скоро будет. Июньское солнцестояние. Вы должны быть зарегистрированным пользователем, чтобы использовать рейтинг IMDb. Управляйте поселением, изучайте технологии, принимайте решения, производите оружие, боеприпасы, организуйте оборону, совершайте набеги за припасами на другие территории, не позволяйте жителям погибнуть, переживайте ядерную зиму.«В поисках женщины с клыками и усами», номинированные на «Оскар» короткометражки 2021 года — Живое действие, лучшие шоу Netflix и сериал до разгула (март 2021 года), 100 лучших фильмов на Netflix прямо сейчас (март 2021 года), 100 лучших фильмов на Amazon Prime To Смотреть (март 2021 г.). Режиссер Ларри Фессенден. Хотите поделиться рейтингом IMDb на своем сайте? «Последняя зима» — канадский драматический фильм режиссера Аарона Кима Джонстона, выпущенный в 1989 году. «ПОСЛЕДНЯЯ ЗИМА — потрясающий тревожный сигнал, смелое исследование ужасов неконтролируемого глобального потепления, которое обязательно побудит новую аудиторию к действию.»Статьи по теме. Во имя медицинских исследований человек экспериментирует на животных. Nissan Ariya проходит в последнюю минуту зимние испытания на Хоккайдо, Япония, перед его рыночным дебютом в Европе и Северной Америке. Фильм силен во всех отношениях, но с тех пор, как он заканчивается пропастью, там он теряет большую часть своего очарования. Прочтите отзывы критиков. | Оценка: 3/5 Мы не сможем проверить ваш билет сегодня, но это здорово знать на будущее. Мой голос четыре.Название (Бразилия): «Colapso no Ártico» («Обрушение Арктики»). Фессенден создал фильм ужасов, в котором обстановка и атмосфера создают напряжение. 21 декабря 2012 года не было концом света, и вот почему. Мы хотим услышать, что вы хотите сказать, но нам необходимо подтвердить вашу учетную запись. Странные события начинают беспокоить команду, и вскоре они отрезаны от внешнего мира. nakaz fusetsu laus propria sordet long (прил.) Крупнейший в Канаде интернет-магазин курток, одежды и снаряжения.|, 10 октября 2007 г. Выбирая верификацию своего билета на этот фильм, вы разрешаете нам сравнивать адрес электронной почты, связанный с вашей учетной записью на Rotten Tomatoes, с адресом электронной почты, связанным с покупкой билета Fandango на тот же фильм. Джеймс Хоффман, посланный для оценки воздействия бурения нефтяных скважин на окружающую среду в Арктике, вступает в конфликт с начальником буровой бригады, который хочет выполнить свою работу. Это то, чего хочет Бог. | Рейтинг: B Прибытие специалиста ноя.1. Городская семья оставляет городскую жизнь позади и уходит в пределы сельской Новой Англии. Все дело в бригаде нефтяников, разбивших лагерь среди заснеженных ландшафтов Аляски, которые начинают сталкиваться со странными происшествиями, связанными с нефтяной скважиной. Чтобы первым узнать о новом опыте, отправьте текст ESCAPE на номер 703-683-5330. Покупайте самые большие скидки на лучшие бренды! Авторские права © Fandango. Солнце достигает своей самой южной точки на небе (в северном полушарии) в местный полдень. | Рейтинг: 1/4 «Последняя зима Дани Лансинг» для меня невероятно интересная книга.|, 28 сентября 2007 г. Вы это видели? Эта зима была исключительно тихим сезоном гриппа. Вопросов? После второго смертельного инцидента он убеждает Эда отправиться с командой в больницу для обследования, однако люди продолжают умирать. | Оценка: 1.5 / 4 Для тех, кто пользуется телескопами и безопасными солнечными фильтрами, угловой размер Солнца сегодня составляет … У молодых людей без будущего тоже мало в настоящем.Письмо искреннее и безупречно. |, 3 ноября 2010 г. По данным статистики, этой зимой в Великобритании от гриппа умирает почти в три раза больше людей, чем в прошлом году. Заявление художника Усиленное таяние Арктики, вызванное глобальным потеплением, угрожает выживанию белых медведей. Заголовок: Пожалуйста, введите свой адрес электронной почты, и мы вышлем вам новый пароль по электронной почте. Томас Маркл. Последняя зима (2006) «Что, если бы человечеству остался только один сезон на Земле?» Facebook; Twitter; Google + LinkedIn; Теги 2006 Конни Бриттон Джеймс ЛеГрос Ларри Фессенден Рон Перлман Последняя зима Зак Гилфорд.Когда вы покинете фестиваль, вы вернетесь на ферму в 22:00. Это был также самый сильный пасхальный снегопад за всю историю наблюдений… С Джерардом Парксом, Джошуа Мюрреем, Дэвидом Ферри, Вандой Кэннон. Щелкните ссылку ниже, чтобы получить письмо с подтверждением. Зона 10 апр. Которая в конечном итоге высасывает из нее все соки. Современный синдикализм 3. Не волнуйтесь, это не займет много времени. Журналист оказывается вовлеченным в террористический заговор в Москве во время расследования деятельности российских спецслужб. Поскольку такой ужас труднее и труднее сформулировать, фильм наиболее эффективен, когда он отказывается от диалога и оставляет камеру делать свою очень жуткую работу.Фильм не очень интересен, потому что сделан не очень хорошо. Лофт у Лены закроется 22 марта, чтобы начать реконструкцию, и снова откроется 26 марта весной. Несгибаемые зелени могут посчитать это тревожным, как и должно быть. The Last Winter Angry Ryan — гитара / вокал Тайлер — гитара / вокал Джош — ударные Брайан — Bass Demo Sessions, выпущенный 4 августа 2013 г. 1. 2006, Тайна и триллер / Horror, 1 час 47 минут, Последняя зима творчески и эффективно использует тактику ужасов — — страх, напряжение, ожидание и достаточно крови — чтобы шокировать, но никогда не оттолкнуть аудиторию.| Top Critics (21) Категории: аудио Теги: семья, без рассказа, портрет Комментарии: 0. И пара колодцев. В нем действительно создается хорошая атмосфера и есть одна хорошая проблема, но фильм действительно не оживает до 50-минутной отметки. Независимые экологи вместе с руководителем базы Эдом Поллаком достигают соглашения с правительством, утверждая процедуры и отчеты об операции.

Как взаимосвязаны системы Земли, Лучшие песни для Ig Reels, Рецепт кукурузной похлебки Old Mill, Научно-фантастический сериал о путешествиях во времени на Netflix, Крошки в Багдаде, Остаться с тобой Тексты песен Jj Lin, Битва Харперс Ферри, Следующая остановка в стране чудес, Привык любить тебя трезвым, Активировать Weta Passport, Верни это,

Рейтинг зимней резины.Тест зимних шин R15, R16: среди торосов и айсбергов

Оригинальная центральная канавка в виде змейки, «украшающая» протектор этих шин, позволяет легко держать машину на льду, снегу и слякоти. Повышенное сцепление обеспечивают 128 шипов в 4 ряда. Оптимизированный состав резины позволил добиться высокой износостойкости резины.

5. Nokian Nordman 4

Под каждым шипом на этих шинах находится эластичная накладка, которая смягчает контакт с дорогой, снижает шум и увеличивает прочность шипа.Стреловидный рисунок протектора позволяет лучше удалять мокрый снег и грязь из-под колес.

4. Gislaved NordFrost 100

Крупные «шашки» протектора этой резины имеют неправильную форму, что обеспечивает лучшее сцепление на зимней дороге. Лучшие зимние шины разрабатываются с использованием компьютерных технологий. В данном случае именно на компьютере моделировались волнообразные трехмерные ламели, что увеличивало управляемость.

3. Michelin X-Ice North 2

Шины имеют 12 рядов шипов, а также двухслойную структуру протектора, которая надежно удерживает шипы и увеличивает срок службы шины.По сравнению с первой моделью, X-IceNorth 2 имеет на 10% улучшенное торможение на льду, управляемость на снегу и на 5% улучшенную управляемость на льду и курсовую устойчивость.

2. Continental ContiIceContact

В этом ассортименте шин представлены все размеры для автомобилей от компакт-класса до полноприводных внедорожников. По сравнению с предыдущим хитом производителя ContiWinterViking 2, эти шины обладают улучшенным сцеплением и управляемостью на всех типах дорожного покрытия.

1. Nokian Hakkapeliitta 8

Hakkapeliitta 8 — лучшая зимняя резина 2013-2014 гг.По сравнению с прошлогодней моделью количество шипов в «восьмерке» увеличено на 48-50% в зависимости от размера. В то же время шины стали легче, а новая форма шипов обеспечивает оптимальное сцепление. Эти шины, пройдя тест зимних шипованных шин 2013-2014 годов от экспертов издания «За рулем», получили максимальную оценку 13 из 16 возможных показателей.

В «Гараже» стартует традиционный розыгрыш шин и дисков , который мы проводим пятый сезон подряд.В течение следующих 3 недель каждый участник нашего опроса получит шанс стать обладателем шипованных шин Michelin X-Ice North 2 или нешипованных Michelin X-Ice 3 диаметром до 18 дюймов и комплекта великолепных легкосплавных дисков. Wolfrace из серии GB или Asia-tec на выбор.

Кроме того, победитель получит бесплатную установку и балансировку колес в любой удобной для него шиномонтажной установке.

Чтобы стать участником розыгрыша, вам достаточно ответить на вопрос:

Как вы думаете, есть ли причины запретить использование шипованных шин в Эстонии?

Отправляйте свои ответы в виде SMS-сообщений WIN EST или WIN NET на короткий номер 13013.Стоимость сообщения: 1,60 евро. Штангенциркуль [адрес электронной почты] Провайдер SMS: fortumo.com. Количество отправленных сообщений не ограничено.

Розыгрыш продлится до 23:59. 28 октября победитель будет объявлен 30 октября в Гараже.

Испытайте удачу!

Не смотря на теплую погоду за окном, разумные автовладельцы всегда начинают заранее готовиться к зимнему сезону и уже задумываются о покупке зимней резины. Качественная резина позволяет сохранять полный контроль над автомобилем даже в условиях снежных заносов и гололеда.Довольно сложно выбрать лучшую зимнюю резину — на рынке представлено несколько сотен моделей от разных производителей. Предлагаем вам рейтинг Составлен на основе мнений профессиональных экспертов и оценок потребителей.

10 место в рейтинге Nexen Winguard 231. В центре шины расположено ребро, которое вместе с двумя продольными канавками улучшает торможение и обеспечивает стабильные ходовые качества. Цена за 1 шину R16 начинается от 2500 рублей.

9 место рейтинга ТОП-10 лучших зимних шин 2012-2013 гг. — Michelin Alpin PA3. Это нешипованная шина, которая предназначена для мощных автомобилей и спортивной езды. Шины Michelin гарантируют надежное сцепление с обледенелой дорогой и отличную управляемость. Стоимость — 4 тысячи рублей.

8 место рейтинга ТОП-10 лучших зимних шин 2012-2013 гг. — Nokian C Cargo. Эта резина лучше всего подходит для фургонов, фургонов и легких грузовиков. Шипованные шины сохраняют отличную управляемость и сцепление с дорогой даже при полной загрузке автомобиля.Средняя цена за 1 шину 7000 руб.

7 место рейтинга ТОП-10 лучших зимних шин 2012-2013 гг. — Нижнекамскшина Кама-Евро-519. На 7 месте шипованные шины для легковых автомобилей. Протектор шины состоит из 2-х слоев разной текстуры, что позволяет сохранять эластичность при использовании в зимних условиях и при этом надежно удерживать шипы. Стоимость R16 находится в районе 3000 руб.

6 место рейтинга ТОП-10 лучших зимних шин 2012-2013 гг. — Goodyear Ice Navi Zea.Это фрикционная зимняя резина, которая отличается уникальным составом материала. Эти шины отлично подходят для использования на льду, потому что протектор включает в себя стекловолокно, которое буквально режет поверхность льда. Цена их около 5500 рублей.

4 место рейтинга ТОП-10 лучших зимних шин 2012-2013 гг. — Kumho Ice Power KW21. Это фрикционная шина, обеспечивающая надежное сцепление с дорогой и предотвращающая поперечное скольжение в поворотах. Материал, из которого изготовлены шины, — самый экологически чистый.Цена 4500 руб.

3 место в рейтинге ТОП-10 лучших зимних шин 2012-2013 гг. — Pirelli Sottozero II. Это вторая серия популярных и надежных шин, впервые выпущенных в 2004 году. Шины отличаются отличной динамикой характеристик и надежностью, благодаря чему они отлично подходят для использования на спортивных автомобилях. Aston Martin, BMW, Lamborghini и Porsche покупают эти шины для заводского оборудования своих автомобилей. Средняя стоимость 9500 руб.

2-е место в рейтинге ТОП-10 лучших зимних шин 2012-2013 гг. — Nokian Nordman 4. Это износостойкая и очень прочная шипованная шина, предназначенная для любых дорожных условий с октября по апрель. Целых 3 модели от Nokian попали в рейтинг ТОП-10 лучших зимних шин 2012-2013 гг. , что свидетельствует о высочайшем качестве шин, а также надежности производителя. Стоимость первой шины R16 составляет около 2000 рублей.

1 место рейтинга ТОП-10 лучших зимних шин 2012-2013 гг. — Nokian Hakkapeliitta 7 SUV.это лучшая зимняя резина 2012-2013 . Шипованные шины этой модели отличаются усиленной рамой, повышенным комфортом и надежным сцеплением. Шины отлично подходят для внедорожников. В состав материала входят рапсовое масло, кремнезем, натуральный каучук. Цена 10 000 руб.

«Мишлен» — французская компания, один из мировых лидеров по производству автомобильных шин. У него около 70 предприятий по всему миру, а также 5 научно-исследовательских технологических центров (во Франции, США и Японии) и 5 ​​испытательных полигонов (во Франции, США и Испании).
Помимо основного одноименного бренда, группе компаний Michelin также принадлежат другие известные бренды, такие как Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus и другие.
Сайт: www.michelin.ru

В России Michelin также имеет собственный шинный завод. Находится в деревне Давыдово Орехово-Зуевского района Московской области. Производственные мощности там не самые большие — около 2 млн. Шин в год, но это единственное в компании предприятие по шипованию шин, на котором шипованы все шины производства Michelin в Европе.
В России шины Michelin продаются либо у нашего производства, либо у компаний, произведенных на европейских заводах в Италии и Венгрии.

«Michelin X-Ice North 3» — это новая зимняя шипованная шина, в которой реализовано множество самых разнообразных инновационных технологий, разработанных Michelin. Большинство из них объединены в один комплекс под названием «Smart Stud» (Smart Stud System) и включает в себя:

• Термоактивная резиновая смесь, которая используется в качестве внутреннего слоя протектора и способна изменять свою эластичность в зависимости от температуры окружающей среды: при высоких температурах она становится мягкой, и шипы кажутся вдавленными в протектор, что значительно улучшает сцепление с асфальтом; при низких температурах он становится жестким, что делает крепление шипа более жестким и тем самым увеличивает сцепление с ледяным покрытием.
• Технология удаления ледяного порошка предназначена для удаления ледяной крошки и представляет собой систему из 6 лунок, которые поглощают ледяную крошку вокруг каждого шипа.
• Конструкция самого шипа, имеющего форму цилиндра с конусообразным наконечником, который установлен на широком основании, что обеспечивает надежную фиксацию шипа.

Рисунок протектора шин Michelin X-Ice North 3 получил увеличенное количество кромок сцепления, улучшающих сцепление на заснеженной дороге. Также был изменен угол расположения дренажных каналов, что повысило устойчивость к аквапланированию и косой планке.В этих шинах используется новая резиновая смесь Flex-Ice 3, пропорционально содержащая натуральный и синтетический каучук, что обеспечивает улучшенное сцепление с мокрой дорогой. Кроме того, он содержит кремневые добавки, повышающие износостойкость.
Для усиления каркаса шины применена технология IronFlex, заключающаяся в использовании дополнительного слоя стальных нитей и обеспечении дополнительной ударопрочности.

Вержинский Александр Анатольевич 394

А потом вдруг снова подкралась зима.Многие автовладельцы в очередной раз задались вопросом, какую резину поставить на этот сезон. Где грань между оптимальным качеством езды и адекватной разумной ценой. Поговорим обо всем по порядку.

Естественно, о приближающейся зиме думали не только автовладельцы, но и производители резины. На прилавках магазинов появится огромное количество новинок. Для того, чтобы вам было легче решить, какой из них выбрать, написан этот обзор. Чтобы мнение было объективным, данная статья основана на тестах специалистов известного журнала «За рулем».

Начнем с финских шин:

Эта резина, как мы все знаем, славится своим качеством и отличным поведением на зимних дорогах.

Nokian Hakkapeliitta 8 возглавляет рейтинг шипованных шин. Если обратиться к тестам журнала «За рулем», то мы увидим, что эта шина уверенно лидирует в 13 испытаниях из 16. Чем они отличаются от предыдущего поколения? Во-первых, было увеличено количество шипов. Их стало почти на 50% больше. Во-вторых, изменилось их расположение в самом автобусе.Теперь они не перекрываются, что обеспечивает еще лучшую тягу. Наконец, была изменена форма шипов, что предотвращает их сильный прогиб и увеличивает срок службы. Благодаря всем этим изменениям улучшилось сцепление шины как на ледяной поверхности, так и на заснеженной дороге.

Цены в интернет-магазинах:

		Шиномонтажный цех	3 840 Р
		колеса-даром	4 860 Р
		Шиномонтажный цех	2 690 Р

Nokian Hakkapeliitta R2 — еще одна новинка, занимающая первое место среди нешипованных шин.Весь секрет в замечательных эксплуатационных качествах этой шины в ее составе. Они сделаны из резиновой смеси с добавлением кристаллических полиэдрических частиц. Благодаря такому составу качество сцепления этой шины не снижается в результате стирания протектора. К достоинствам этой резины можно отнести высокий акустический комфорт и меньший расход топлива по сравнению с «зубастыми» аналогами. Естественно, есть и недостатки, например, эта шина показывает несколько более слабые результаты при торможении на асфальте.

Цены в интернет-магазинах:

		Шина Колеса	9 943 р
		колеса-даром	5 980 Р

Японские шины:

Bridgestone Blizzak Spike-01. Яркий представитель японской зимней резины. Эта шина была создана с использованием высоких технологий. Стоит отметить новаторскую форму шипов. Их сделали крестообразными, что позволило повысить порог перегрузок, действующих на шипы.Также уникальная форма шипов помогает очистить ламели от снега и ледяной пыли. Из плюсов хочу отметить новый рисунок протектора с поперечными и плечевыми канавками, который добавляет шине внедорожных свойств.

Цены в интернет-магазинах:

		Черные шины	5 750 Р
		master-shina.ru	6 500 Р
		С-шина	5 030 Р

Bridgestone Blizzak VRX также является одним из лидеров среди нешипованных зимних шин Японии.Для создания этих шин использовалась улучшенная резиновая смесь Multi-Cell Compound. Протектор разработан с использованием новейшего программного обеспечения. Эта резина была разработана в основном для борьбы с заснеженными поверхностями. Он сочетает в себе два совершенно разных рисунка протектора. Первый — для равномерного сцепления. Вторая — это поперечные канавки, которые обеспечивают стабильное и надежное сцепление на заснеженной поверхности. Оба рисунка нанесены на шину асимметрично, чтобы эффективно улучшить внедорожные характеристики.

Цены в интернет-магазинах:

		Черные шины	11 450 Р
		колеса-даром	9 240 Р
		Шина Колеса	11 795 рандов

Французские шины:

Michelin X-Ice North 3 — одна из немногих шин, разработанных специально для низких температур и снежного льда.Особенностью этой резины является новая форма шипов. Именно она обеспечивает отличное сцепление машины с дорогой, как по снегу, так и по раскатанному льду. Этот тип резины отлично противостоит заносам, не влияя при этом на управляемость. Эта шина сочетает в себе инновационный дизайн «умного шипа» с новой термоактивной резиновой смесью. В результате мы получаем уменьшение тормозного пути на 10% и более прочную фиксацию шипов. Также шина имеет усиленную боковину, что обеспечивает повышенный уровень безопасности и устойчивости к износу.

Цены в интернет-магазинах:

		колеса-даром	5 590 Р
		колеса-даром	3 720 Р

Итальянские шины:

Новый сезон 2013-2014 — Pirelli Ice Zero. При производстве своей продукции Pirelli применила новую технологию резиновых шипов.Теперь все шипы держатся на двойном усиленном сердечнике из карбида вольфрама. Их база стала шире, что положительно сказалось на распределении нагрузки. Кроме того, сам шип приобрел двунаправленную форму, что позволяет более успешно контактировать как с ледяным покровом, так и со снегом.

Цены в интернет-магазинах:

Новые шины Pirelli Formula Ice были разработаны специально для обеспечения отличного сцепления на льду и отличного торможения на заснеженных поверхностях.Шипы, используемые в этой шине, отличаются от обычных тем, что имеют высокопрочный шестигранный сердечник и изготовлены из алюминия. Благодаря этому они легко справляются с перегрузками. Также отличием от других зимних шин является более частое расположение шипов, что положительно сказывается на тормозном пути, динамике разгона и устойчивости шин на любых покрытиях. Если ко всему этому добавить новый рисунок протектора, способствующий эффективному удалению воды и снега из пятна контакта, то мы получим практически идеальную зимнюю шину.

Выводы:

Ну и, наконец, представляем результаты тестов автомобильного журнала «За рулем». Было проведено множество тестов, по результатам которых шины получили рейтинговые баллы. В итоге очки складывались и определялась лучшая шина. Для удобства результаты разделены на две основные группы — первая шипованная зимняя резина, вторая — нешипованная.

Группа № 1:

1. Nokian Hakkapeliitta 8

2.Continental ContiIceContact

3. Michelin X-Ice North 2

4. Gislaved NordFrost 100

6. Кама 519 евро

7. Cordiant Polar 2

8. Amtel Nordmaster ST

Группа № 2:

1. Nokian Hakkapeliitta R2

2. Michelin X-Ice 3

3. Continental CVC 5

5. Bridgestone Bizzak Revo GZ

6. Pirelli Winter IceControl

7. Cordiant Winter Drive

8. Yokohama iceGUARD IG50

расскажи друзьям

В суровых зимних условиях правильно подобранные шины вносят значительный вклад в безопасность дорожного движения.Изучив отзывы, отзывы и результаты тестов серьезных и придирчивых экспертов журнала «За рулем», предлагаем вашему вниманию шипованные зимние шины , рейтинг 2013-2014 гг. .

В десятку лидеров вошли как проверенные в прошлом году модели, так и новинки, показавшие наилучшие результаты в различных тестах. Что касается стоимости шин, то в топ зимних шин входят шины всех ценовых категорий. Подробный обзор ниже.

Результаты тестов:

Эта модель от Bridgestone является преемницей шин Ice Cruiser.Отличительной особенностью резины является крестообразный шип Cross-Edge Pin. Шины демонстрируют отличное сцепление на льду, максимальные характеристики на снегу и высокую надежность.

Средняя стоимость шины 175/65 / R14 — 2600 руб.

Новинка сезона 2013-2014 была разработана специально для дорожных условий России и стран СНГ. По сравнению с шинами предыдущего поколения конструкторам удалось улучшить фиксацию шипов на 25% и сократить тормозной путь на 10%.

Средняя цена одной покрышки X-ICE NORTH 3 — 5200 руб.

При производстве этой резины использовалась новейшая технология крепления шипов PIRELLI DUAL STUD. Каждый шип имеет удлиненный сердечник, увеличивающий сопротивление, широкое основание, усиленное крепление и плоскую поверхность, снижающую износ.

Средняя стоимость одной покрышки 4800 руб.

Отличительными чертами данной модели шин являются наилучшее сочетание шипов с оригинальным рисунком протектора, обеспечивающее большое количество зацепляющихся кромок в пятне контакта.Также шины получили усиленную бортовую конструкцию, повышающую их надежность. Кстати, лучшие зимние шипованные шины не обязательно должны быть баснословно дорогими.

Средняя цена на шины Нордмастер СТ — 1790 руб.

Оригинальная центральная канавка в виде змейки, «украшающая» протектор этих шин, позволяет легко держать машину на льду, снегу и слякоти. Повышенную тягу обеспечивают 128 шипов в 4 ряда. Оптимизированный состав резины позволил добиться высокой износостойкости резины.

Средняя цена одной покрышки 1950 руб.

Под каждым шипом на этих шинах находится эластичная накладка, которая смягчает контакт с дорогой, снижает шум и увеличивает прочность шипа. Стреловидный рисунок протектора позволяет лучше удалять мокрый снег и грязь из-под колес.

Средняя цена одной покрышки 2435 руб.

Большие «шашки» протектора этой резины имеют неправильную форму, что обеспечивает лучшее сцепление на зимней дороге.Лучшие зимние шины разрабатываются с использованием компьютерных технологий. В данном случае именно на компьютере моделировались волнообразные трехмерные ламели, что увеличивало управляемость.

Средняя цена одной покрышки 2 795 руб.

Шины

имеют 12 рядов шипов, а также двухслойную структуру протектора, которая надежно удерживает шипы и увеличивает срок службы шины. По сравнению с первой моделью, X-IceNorth 2 имеет на 10% улучшенное торможение на льду, управляемость на снегу и на 5% улучшенную управляемость на льду и курсовую устойчивость.

Средняя цена одной покрышки 3120 руб.

В этой линейке шин представлены все размеры для автомобилей от компакт-класса до полноприводных внедорожников. По сравнению с предыдущим хитом производителя ContiWinterViking 2, эти шины обладают улучшенным сцеплением и управляемостью на всех типах дорожного покрытия.

Шесть ведущих брендов протестированы, по сравнению с

Из декабрьского номера 2015 года

Если вы не читаете суоми, язык Финляндии, который звучит как смесь голландского и клингонского языков, есть несколько дорожных знаков, которые вы поймете, когда окажетесь в 186 милях от Полярного круга.Но одно сообщение о том, что Мурманск, Россия, находится на расстоянии 188 миль, привлекает ваше внимание, напоминая вам, насколько далеко вы на севере. Мурманск — пережиток холодной войны в Северном Ледовитом океане — для советских подводных лодок то же самое, что мыс Канаверал для космических полетов. В эти дни Северный флот России изредка швартуется неподалеку.

Затем слева появляется еще один знак, который мы можем прочитать: «Test World Oy». Ах да, мы здесь, чтобы протестировать зимние шины. Мурманску придется подождать. Нам предстоит иметь дело с собственной холодной войной.

Объект, который мы использовали для этого теста шин, метко названный Test World Mellatracks, находится примерно в 186 милях к северу от Полярного круга в Лапландии, недалеко от крошечного городка Ивало.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Испытательный полигон Mellatracks Test World — это объект, который предлагает круглогодичные испытания на естественном снегу, а не на искусственных материалах. В зимние месяцы он работает так же, как и любой другой автомобильный полигон, но с замерзшими каналами и заснеженными полями вместо бетона и асфальта, которые вы найдете на объектах с умеренным климатом.Ранней весной Test World накапливает снег, заполняя свои два здания примерно двумя футами уложенного натурального белого материала, которого хватит на весь сезон тестирования в помещении. В конце лета мы направились к охлаждаемому крытому комплексу, так как хотели, чтобы эта история появилась вовремя, чтобы вы могли воспользоваться ее результатами, чтобы скоро нас осенило.

Здание Indoor 1 представляет собой амбар размером 525 на 52 фута из утрамбованного снега, который включает полосу из льда, поддерживаемого Замбони. В помещении 2 находится 0.2-мильная извилистая трасса шириной 30 футов. В обоих зданиях есть контуры охлаждения в полу и воздуховоды охлаждающего приточного воздуха. В день наших испытаний внутренний термометр показал -11, как в градусах Цельсия, или 12 градусов по Фаренгейту.

Только 25 процентов водителей снегоуборочных лент устанавливают на свои автомобили зимние шины, в то время как Квебек и многие европейские страны делают это обязательным.

Максимальная скорость Indoor 1 относительно невысока: тесты на торможение на снегу и льду проводятся от 18 и 16 миль в час, соответственно, до 3 миль в час.В тестах на ускорение все наоборот. Устранение диапазона от нуля до 3 миль в час как для движения, так и для остановки — это способ проверить различные характеристики на низких скоростях на поверхностях с низким коэффициентом трения, что связано с различиями в действиях водителя, а также с поведением ABS.

Вверху справа: этот символ на боковине шины указывает на то, что она соответствует или превосходит стандарты Ассоциации производителей резины по сцеплению со снегом. Если этого нет на боковине, это не настоящая зимняя шина.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Indoor 2 — это место, где происходит настоящее веселье. С воздуха он выглядит как гигантский полый Желейный живот. Его максимальная скорость 45 миль в час на снегу кажется трехзначной на суше. Неправильный поворот или слишком большое скольжение — вы попадете в стратегически расположенный сугроб, чтобы успеть за машиной раньше, чем это сделает Armco. Поскольку «Тест субъективной управляемости в помещении 2» — это непросто, мы будем называть его просто тестом «сноукросс». Между каждым сеансом работы с шинами обслуживающая бригада обновляет снежное покрытие, чтобы сохранить как можно более постоянные условия.Кроме того, контрольная шина периодически проезжает круг, чтобы нормализовать результаты, если трасса становится быстрее или медленнее.

Для этого теста мы хотели определить самую эффективную нешипованную снежно-ледовую шину. Как и в прошлых тестах шин, для объективного ускорения и торможения на снегу и льду мы обратились к опытным водителям, на этот раз предоставленным Test World. Мы также сотрудничали с нашими хозяевами для проведения субъективной оценки трассы сноукросса в помещении и измерения времени круга. Наш мул был одним из Ford Focuses компании Test World с резиной 225 / 45R-17.

Эти шины зависят от их конструкции, резиновых смесей, рисунка протектора и того, что иногда кажется волшебным, для создания сцепления в пятне контакта. Почти все производители шин производят шины этой категории, ориентированной в основном на семейные седаны и люки. Но мы ограничились нашим тестированием «тяжелыми» шинами: шинами от Bridgestone, Continental, Dunlop, Michelin, Nokian и Yokohama.

Только 25 процентов водителей снегоуборочных лент устанавливают на свои автомобили зимние шины, в то время как Квебек и многие европейские страны делают их использование обязательным.Эта шинная война не повлияет на настоящую холодную войну, но если вы входите в число трех четвертей водителей, которые не используют комплект шин для холодной погоды, мы надеемся изменить ваше мышление.

Внутренняя среда придает дополнительную дрожь азарта зимней поездке.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Your Best Foot Backward

Никто не рекомендует устанавливать только две зимние шины. Однако если вы вынуждены по соображениям стоимости, общепринято считать, что вам нужна лучшая (или наименее изношенная) обувь для задней части, независимо от того, какой у вас автомобиль: передний, задний или полноприводный.Чтобы подтвердить или опровергнуть эту предвзятость, мы смешали два комплекта шин Michelin, зимнюю и всесезонную [см. «Опытная перспектива» ниже], и пробежали несколько кругов по сноукроссу с всесезонными шинами впереди и зимой по сезонам. назад, то наоборот. Вывод: поставить зимнюю резину на передние колеса было намного веселее. На автомобиле с передним сцеплением не только легче было управлять и тормозить, но и он был на 3,2 секунды быстрее на небольшой трассе в Test World. Но на этом круге была избыточная поворачиваемость, такая расшатанность задней части, которая заставляла большинство водителей выбрасывать их прямо в канаву.Установка зимних шин сзади привела к упорной недостаточной поворачиваемости, что гораздо более предсказуемо, чем альтернатива. Так что, если вы собираетесь смешивать шины, из соображений безопасности положите лучшую резину сзади.

Описание услуги Декодер

Число указывает максимальный вес, который может безопасно выдержать каждая шина: 91 = 1356 фунтов 94 = 1477 фунтов

Буква указывает максимальную скорость, с которой шина может безопасно двигаться: R = 106 миль / час T = 118 миль / час H = 130 миль / час Y = 186 миль / час

Шины с повышенной нагрузкой способны выдерживать больший вес при более высоком давлении воздуха, чем шина аналогичного размера.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Seasoned Perspective

Вы можете подумать, что вам не нужны зимние шины, потому что ваш автомобиль всесезонный. Но, по иронии судьбы, если вы живете в месте, где действительно есть все сезоны, вам нужны зимние шины. Чтобы получить представление об этом вопросе, мы запросили у Michelin набор всесезонных шин, и он прислал свои Pilot Sport A / S 3. Если бы мы собирались купить всесезонную шину, это была бы эта, потому что на самом деле она в летних условиях имеет серьезное сцепление на сухом покрытии.Но каким бы хорошим он ни был, Pilot Sport почти на шесть секунд отставал от скорости Nokian на сноукроссе и не приближался ни к одному из показателей торможения зимних шин. На снегу для остановки потребовалось на пять футов больше, чем в среднем по шести зимним шинам, указанным на следующих страницах. Пять футов могут означать разницу между крыломогибом и безаварийной зимой. Тормозной путь на снегу может быть лучшей причиной для установки комплекта зимних шин, и инуитским гонщикам стоп-сигналов следовало бы отметить дополнительную секунду разгона с 3 до 18 миль в час.

Michelin Pilot Sport A / S 3

Описание услуги: 91Y
Нагрузка: Стандартная
Глубина протектора, дюйм: 10,5 / 32
Цена за шину: 144 долл. США
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Результаты испытаний
Время круга на снегоходе: 35,25 с
Ускорение на снегу, 3–18 миль в час: 4,48 с
Торможение на снегу, 18–3 миль в час: 38.3 фута
Ускорение на льду, 3–16 миль в час: 11,99 сек
Торможение на льду, 16–3 миль в час: 52,6 фута

---

Тест зимних шин: просмотреть результаты

---

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

6. Yokohama

iceGUARD iG52c

Описание услуги: 91T
Нагрузка: Standard
Глубина протектора, дюймы: 11/32
Цена за шину: $ 126
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Последнее место в этом тесте похоже на шестое место на Олимпиаде.Да, есть исполнители получше, но резина по-прежнему хороша. IceGUARD iG52c в зимних условиях намного лучше любых всесезонных дорожных покрышек.

Наибольшая потеря очков iceGUARD пришлась на сноукросс, где он продемонстрировал очень желаемую черту прогрессивности — линейный поворот и торможение. Это спокойная шина, никогда непредсказуемо не теряющая и не набирающая сцепление с дорогой. Тем не менее, из-за общего отсутствия максимальной тяги iG52c он почти на две секунды отстает от самой быстрой шины в сноукроссе, что является огромным разрывом на 30-секундной трассе.

Он также потерпел неудачу в тестах по прямой, набрав наименьшее количество баллов, кроме разгона на льду, где он едва подтолкнул Dunlop, занявший пятое место. Промежутки в этом тесте по большей части небольшие из-за низких скоростей; они будут расти в геометрической прогрессии.

Самое главное в iG52c — это цена. Это самая дешевая шина в тесте. Многие отказываются от расходов, связанных с зимними шинами; не только резина, но фитинг или второй комплект колес.О том, что использование зимних шин продлевает срок службы летних шин, часто забывают. Конечно, мягкие зимние шины изнашиваются быстрее, чем летние или всесезонные шины, но преимущества окупаются, независимо от того, какие зимние шины вы покупаете, в том числе эту Yoko.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

5. Dunlop

Winter Maxx

Описание услуги: 94T
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюйм: 12/32
Цена за шину: $ 134
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

В отличие от любой другой шины, участвовавшей в этом тесте, Dunlop Winter Maxx имеет асимметричный рисунок протектора, что означает, что, в отличие от шины с направленным направлением движения, у нее есть внутренние и внешние блоки протектора.Зимние шины производят больше шума от дороги, чем летние, а асимметричные шины обычно тише. Но асимметрия в основном зарезервирована для класса «зимние рабочие характеристики», где больше внимания уделяется характеристикам шины на сухой дороге.

Мы не уверены, что дизайн этой шины привел к тому, что эта шина оказалась почти в подвальном состоянии, но объективные тесты по прямой не лгут, а финишировать последним в трех из четырех тестов — это слишком сложно. Худший результат пришелся на ускорение на льду: Dunlop отставал от победителя на 1,29 секунды.Однако торможение на снегу у Dunlop впечатляет: расстояние всего на полфута больше, чем у Bridgestone и Nokian.

Так или иначе, с худшими результатами во всех объективных тестах, но с торможением на снегу, Maxx все же проехал довольно быстрый круг, 29,74 секунды, почти сравняв с финишером второе место. Примечательно: при превышении предела в повороте Dunlop требовал некоторого терпения для восстановления, и есть явная задержка от нажатия на руль или педалей до реакции на поверхности.

Каждый Winter Maxx на 8 долларов больше, чем Yokohama. Если у вас ограниченный бюджет и вы не любите дорожный шум, вам стоит присмотреться к Winter Maxx. Но если вы хотите большей производительности, продолжайте читать.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

4. Bridgestone

Blizzak WS80

Описание услуги: 91H
Нагрузка: Стандартная
Глубина протектора, дюймы: 12/32
Цена за шину: $ 160
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Blizzak — знакомое имя, синоним превосходного качества зимней резины.Мы ставим Blizzak серии WS, начиная с WS15, на наши старые автомобили с тех пор, как линейка продуктов попала в США в 1993 году. Таким образом, четвертое место WS80 шокировало нас.

К счастью, главная изюминка WS80 — это одна из наиболее желаемых характеристик зимних шин: способность останавливаться на снегу. Большая часть сцепления со снегом, особенно продольного ускорения и торможения, происходит из-за накопления и укладки снега в протекторе. Получающийся в результате контакт снега со снегом увеличивает сцепление с дорогой, позволяя WS80 сравнять счёт нашего победителя в торможении на снегу.Гидрофильные проходы или отверстия в протекторе, удаляющие микроскопический слой воды, выходящей на лед, помогли WS80 связать Conti в середине пака для оценки торможения на льду.

К сожалению, WS80 показал второе самое медленное время в сноукроссе.

Мы думали, что у него наихудшее поведение на пределе — резкая потеря сцепления с небольшой прогрессивностью и длительным временем восстановления.

Bridgestone заявляет, что ежегодно инвестирует более 1 миллиарда долларов в исследования и разработки, и зимние шины составляют большую часть этого.Но в этом тесте наблюдается заметный рост производительности с четвертого на третье, и мы надеемся, что инженеры Bridgestone сократят разрыв с WS следующего поколения.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

3. Continental

WinterContact Si

Описание услуги: 94H
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюйм: 10/32
Цена за шину: $ 131
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Это новейшая шина в тесте и одна из самых доступных.Это потрясающая ценность, но она уступает победителю на шесть очков. Даже если исключить стоимость, это все равно прекрасное зимнее снаряжение.

Как и все остальные покрышки, здесь есть тысячи ламелей, которые действуют как кромки на льду. Все шины имеют кольцевые канавки (за исключением Nokian) и большие каналы для откачки воды и слякоти из пятна контакта.

Превосходный контроль ускорения на выходе из поворотов является важным фактором, способствующим второму по быстродействию времени круга для этой шины, и Continental чувствовал себя сильнее, чем занявший второе место Michelin, но все же уступал нашему победителю.WinterContact также демонстрировал равномерное и прогрессивное поведение на пределе, отрываясь и возвращаясь в сцепление с дорогой предсказуемо за счет рулевого управления и манипуляций с дроссельной заслонкой.

Однако на быстрой части сноукросса нам пришлось тормозить немного раньше, что снизило общую уверенность водителя. Это было особенно тревожно, потому что Conti так хорошо выходил из поворотов и, следовательно, имел большую скорость. Самый низкий балл за торможение на снегу подтверждает наши субъективные выводы.

Неудовлетворительно по результатам всего лишь одного субъективного измерения, эта шина поднимается на высший уровень среди зимних шин благодаря точному рулевому управлению, почти лучшему ускорению на снегу и привлекательной цене.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

2. Michelin

X-Ice XI3

Описание услуги: 94H
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 10,5 / 32
Цена за шину: $ 152
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Разработка шин — мучительно медленный процесс.Инженер Michelin недавно сообщил нам, что после ухода из гонок Формулы-1 в 2006 году компания только сейчас внедряет эту технологию в свои обычные дорожные шины. Мы установили много комплектов XI2, предшественников XI3, на автомобили в нашем многолетнем парке, проехавшем 40 000 миль, и разница в ощущениях между двумя поколениями поразительна.

Субъективно XI3 уступает только Nokian. Небольшое снижение управляемости по сравнению с Hakkapeliitta на более крутых поворотах указывает на то, что квадратные края XI3, которые есть у всех зимних шин в нашем тесте, работают не так хорошо, как у Nokian.Круги кажутся быстрыми, но при этом немного слабее, требуя от водителя гораздо больших усилий, чтобы держать машину под контролем. Кроме того, недостаточная поворачиваемость на дроссельной заслонке — наиболее очевидная при попытке выйти из поворота — здесь чуть более выражена, чем у Nokian. Несмотря на эти незначительные жалобы, заметные в основном при контролируемом сравнении, XI3 остается очень хорошо сбалансированной шиной на снегу и льду.

XI3 показал равные результаты с Nokian в трех объективных тестах: ускорение на снегу, торможение на снегу и торможение на льду, с одновременным попаданием в одну точку при ускорении на льду.Что касается объективных результатов, то шины, занявшие первое и второе места, по сути, одинаковы.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

1. Nokian

Hakkapeliitta R2

Описание услуги: 94R
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 11/32
Цена за шину: $ 200
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Эта шина — своего рода темная лошадка.Финская компания Nokian, 19-й по величине производитель шин в мире, вероятно, неизвестна многим читателям. Bridgestone — №1. Dunlop, Continental и Yokohama — это имена, известные каждому, а Michelin — гигант в области высоких характеристик шин. Производя летние шины, Nokian специализируется на производстве зимних шин, и это заметно.

Все разработки, продолжающиеся с тех пор, как Nokian представили первую зимнюю шину 81 год назад, превращаются в шину, которая превзошла или сравняла с конкурентами во всех тестах, объективных или субъективных.В некоторых случаях предел победы был узким, как, например, при разгоне на льду, где он лучше XI3 всего на 0,17 секунды. Но победа есть победа.

Самая яркая черта этого Hakkapeliitta R2 — это то, как он управляется по снегу и восстанавливается после недостаточной поворачиваемости. По мере увеличения угла поворота R2 продолжает поворачивать машину, когда другие шины не выдерживают. Начните толчок, поверните его на несколько градусов назад, и хват вернется. Это больше похоже на летнюю шину на мокрой дороге, чем на зимнюю шину на снегу.А произносить вслух Hakkapeliitta почти так же приятно, как водить их.

Единственная категория, в которой эта шина не выиграла, — это цена. В этом размере R2 стоит на 48 долларов больше за шину, чем занявший второе место Michelin. Это горькая пилюля, когда вы говорите о чем-то, что большинство водителей считает зимней роскошью. Но мы этого не делаем. Если вам нужна лучшая зимняя тяга и вы можете позволить себе премиум-класс, не смотрите дальше.

---

Тест зимних шин: просмотр результатов

---

900,88 934 900,8

Результаты теста
	СНЕГООПЕРЕДИ ВРЕМЯ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ, сек. , фут	ICE УСКОРЕНИЕ, 3–16 миль / ч, сек	ICE BRAKING, 16–3 миль / час, фут
Bridgestone	30.15	3,48	33,3	7,34	37,8
Континентальный	29,52	3,46	34,5	7,28	38,2
16 934	38,2
16 934	8,31	39,1
Michelin	29,73	3,41	33,5	7,19	36,3
Nokian	29.43	3,40	33,3	7,02	36,0
Иокогама	31,17	3,53	34,7		3,53	34,7		3,53	34,7

3 201689 20 20 8 17

Окончательные результаты
	СНЕГ- ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ВРЕМЯ НАБОРА	УСКОРИТЕЛЬ СНЕГА- ATION	СНЕГ ТОРМОЗ	ICE 30 АКСЕЛЕР	ICE 30 АКСЕЛЕР	ЦЕНА	SUBJEC- TIVE RATING	GRAND TOTAL
Макс.В наличии	40	20	20	20	20	10	20	150
1. Nokian	40	20	4	20	4
20	4	20	144
2. Мишлен	38	20	20		20		18	143
3.Континентальный	39	19	18	18	17	10	17	138
4. Бриджстоун	36	18	2016	18	2016	7	14	130
5. Dunlop	38	17	19	12	16	9	16	127
6.Иокогама	30	17	18	14	16	10	14	119

Имя финского битвы 1563 и примерно переводится как «Бей их сильно».