Ремень на калину грм: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Какие ремни грм лучше для ВАЗ (Lada) Kalina? Finwhale, DAYCO, Bosch

ТОП производителей ремней грм для ВАЗ (Lada) Kalina

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) Kalina делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях ремней грм из таких стран как: Швейцария, США, Германия, Россия .

В апреле 2021 года в рейтинге ремней грм для ВАЗ (Lada) Kalina на PartReview приняли участие 7 производителей. Он построен на базе 12 отзывов и 38 голосов.

Какие ремни грм выбрать для ВАЗ (Lada) Kalina?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Finwhale. 23% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались ремни грм DAYCO — 15%.

Замыкает тройку фирма Bosch с результатом в 7% голосов.

В общем рейтинге ремней грм, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

1. Finwhale еще не удалось собрать достаточное количество отзывов для участия в рейтинге. Добавление отзыва (с указанием вашего авто) поможет этому производителю попасть в рейтинг.
2. DAYCO заняли 1 место, с оценкой PR — 80. На основе из 8 отзывов и 246 голосов.
3. Bosch — 5 место, а оценка PR составила 69. Учитываются данные из 37 отзывов и 118 голосов.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) Kalina

Выяснив, какие ремни грм предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) Kalina, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) Kalina среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Радиатор охлаждения, Помпа, Термостат, Катушка зажигания, и других.

Замена ремня ГРМ на автомобилях Лада с двигателем 16 клапанов

В настоящее время все новые Лада Приора выпускается с 16 клапанными двигателями. Эти силовые агрегаты также устанавливаются и на некоторые комплектации автомобилей Лада Гранта, Калина, Веста или XRAY. Газораспределительный механизм (ГРМ) этих двигателей предназначен для своевременного впуска в цилиндры двигателя горючей смеси и выпуска отработавших газов. Важно регулярно проверять состояние его ремня и при необходимости выполнить замену.

ЧЕРЕЗ СКОЛЬКО НУЖНО МЕНЯТЬ РЕМЕНЬ ГРМ
Согласно регламенту ТО Лада Приора, проверку состояния ремня ГРМ следует проводить через 105 тыс. км, а замену — через 200 тыс. км пробега. Однако срез зубьев или обрыв ремня ГРМ может привести к утыканию клапанов (гнет клапана) в поршни, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя. Поэтому рекомендуем проверять состояние ремня ГРМ чаще — через каждые 45 тыс. км пробега.
На автомобилях Лада Гранта и Лада Калина 2 проверка ремня ГРМ выполняют каждое ТО (каждые 15 000 км. пробега), а замену производят через 75 тыс. км. пробега.
СНЯТИЕ РЕМНЯ ГРМ
Потребуется: шестигранник «на 5», головка «на 17», «на 15», «на 10» и большая плоская отвертка.

Порядок действий:

Ослабить натяжение ремня, провернув болт ролика.

Снять ремень со шкивов распредвалов натяжного и опорного роликов.

После снятия ремня ГРМ коленвал и распредвал поворачивать нельзя. При замене ремня ГРМ также меняются натяжной и опорный ролики ремня.

УСТАНОВКА РЕМНЯ ГРМ
Перед установкой роликов следует на резьбовую часть нанести резьбовой герметик. Болт натяжного ролика окончательно не затягиваем. Перед установкой ремня ГРМ проверяем совмещение установочных меток. Положение коленвала удобно контролировать по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленвала с меткой 2 (ребро) на крышке масляного насоса.

Надеваем ремень ГРМ на шкив коленвала, натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за натяжной ролик. Затем надеваем ремень ГРМ на шкивы распредвалов.

КАК НАТЯНУТЬ РЕМЕНЬ ГРМ

• Вставить наконечники щипцов для снятия стопорных колец в пазы наружной обоймы натяжного ролика.
• Натянуть ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки.
• Совмещаем вырез 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки. Затягиваем ключом болт крепления ролика.
  
  После установки шкива привода генератора, поворачиваем коленвал за болт крепления шкива на два оборота по часовой стрелке. Проверяем совмещение установочных меток на коленвале и распредвале, а также совмещение выреза с выступом на натяжном ролике.

Комплекты ГРМ на все модели ВАЗ (LADA) – ВАЗоригинал.ру

Львиная доля работы силового агрегата заключается в том, чтобы крутить различные металлические запчасти, при этом делать это точно и быстро. Двигатель может работать эффективно, только при условии, что все его элементы функционируют сбалансировано без сбоев. Разбалансировка или не точность одного из компонентов ведет к неблагоприятным последствиям.

Мотор отвечает за правильное положение клапанов системы газораспределения и в то же время за работой поршней в точно рассчитанный момент. Когда автомобиль работает на холостых время открытия клапанов примерно 1/5 секунды для каждого цилиндра. На 5000 об/мин промежуток открытия равняется примерно 2-м сотым секунды. Рассмотрим четырехтактный ДВС, где при каждом обороте коленвала срабатывает клапан, проще говоря каждый клапан используется на 50% оборотов двигателя. По этой причине на конце кулачков имеются шестерни, как и на коленчатом вале. При 3000 об/мин кулачок крутиться при 1500 об/мин, так как передаточное отношение равно два к одному. Их связь функционирует благодаря наличию зубчатого ремня или цепи. Отсутствие этих частей остановят вращение кулачков, что приведет к дисфункции системы распределения, а в последствии и самой силовой установки.

Что лучше цепь или ремень? Какой сделать выбор? Давайте разберемся, какие плюсы и минусы имеют эти варианты. Производители автозапчастей говорят, что ремень имеет меньший вес, низкую стоимость, ширина больше чем у цепи и главное он гораздо тише. К минусам можно отнести тот факт, что ремню необходимо больше места в моторном отсеке. И конечно, за ним нужно следить и менять раз в 50 — 90 тыс.км.

Ремень ГРМ является одной из самых важных составляющих ДВС. Уже на протяжении большого времени зубчатые ремни применяются для вращения распределительного вала во многих моторах. Массовость их использования обусловлена тихой работой, маленьким коэффициентом трения по сравнению с цепным или зубчатым приводом, это в свою очередь обеспечивает экономию топлива и мощности.

Для производства зубчатого ремня используют синтетический каучук, к этому относится неопрен, нитрил. Усиливают армированными нитями или кевларом. Эти волокна предотвращают растягивание ремня и увеличивают его срок эксплуатации. От качество материала которое используется при производстве зависит срок службы. В настоящее время ремни делают из сверх прочных и надежных материалов.

Имейте в виду, что использовать этот элемент нельзя больше положенного срока. Иначе это повлечет к его разрыву. Это может привести к дефекту клапанов (их загнет) и как итог — дорогостоящий ремонт.

Чтобы ГРМ долго оставался эластичным он должен иметь должное натяжение и его необходимо защитить
от попадания масла, грязи и других загрязнений.

Обязательно следите за натяжением и систематически регулируйте, в противном случае он слетит. Не достаточное натяжение или сильный износ могут послужить причиной проскакивания через зуб шестеренки.

По сей день ремень газораспределения пользуется спросом и считается отличным вариантом. Он популярен не только из-за низкой цены, но и от изучения специалистами промежутка между распределительным и коленчатым валом. Прогресс не стоит на месте и с каждым годом ДВС становятся меньше, экономичнее и мощнее. И их производители делают ставку на ремни из экономических соображений и конечно эффективности. Рекомендуется менять ремень ГРМ каждые 50.000 тысяч километров.

Замена ремня ГРМ на LADA Kalina в Москве

Денис С.

У меня была сложная ситуация. Сильная течь антифриза после перегрева, автомобиль был не на ходу. Также я искал мастера на постоянное обслуживание Mercedes-Benz. Официальный сервис стал для меня дороговат. Когда получил отклик от Антона, меня немного удивила цена. Работы по замене тормозной системы — средняя по рынку. Что касается работ по мотору, она была ниже, чем большинство предложений. Пообщавшись с Антоном, я понял, что для него эти работы не сложные, ввиду большого опыта. Мастер очень душевный и имеет индивидуальный подход. Антом является владельцем сервиса, но и работы делает самостоятельно. Качество на высшем уровне. Посоветовавшись с Антоном мы решили, что надо брать эвакуатор. Сложность была в том, что запчасти лежали в офисе Exist. Я выражаю большую благодарность Антону за то, что он отвез меня в Exist на следующий день, помог забрать запчасти, выбрать и заказать недостающие для ремонта. То место для покупки, которое посоветовал Антон, мало того, что было дешевле Exist, но и было не далеко от сервиса на южном порту. Антон опять отвез меня за запчастями, которые мы в тот же день поставили на машину. Что касается ремонта мотора, мы меняли не только помпу, но и ролики. Антон озвучил стоимость на данный ремонт очень бюджетную. Также мне понравился его подход в работе. Вместо замены натяжного ролика с механизмом (6000р.), он проверил сам механизм, мы заменили только ролик (1000р.). Да эта замена была значительно сложнее для мастера, производитель усложнил на заводе разбор данного узла, тем не менее благодаря усилиям Антона, я смог сэкономить средства. При замене тормозов Антон также подтянул подшипники. Мастер делает все на совесть, при этом не берет денег за мелкие работы. Я лично готов рекомендовать Антона, мой номер 926 848 54 23, если будут сомнения при выборе, как это было у меня, звоните.

Антон, лично тебе я желаю удачи, по больше адекватных клиентов, и огромное спасибо за помощь. Я очень рад был сотрудничать с тобой. Сейчас ищу, что бы еще можно было починить. Буду теперь обслуживаться только у Антона. Итоговая стоимость работ составила 5 600р, что за замену помпы роликов и тормозов (диски, колодки, чистка и обработка суппортов) Mercedes m112 мотор я считаю очень и очень бюджетная цена.

Как проверить и заменить ремень ГРМ Лада Калина

На двигателях может быть установлен привод газораспределительного механизма с автоматическим натяжителем ремня привода ГРМ или с натяжным роликом

В последнем случае требуется регулярно (при выполнении ТО, каждые 15 000 км пробега) проверять состояние и натяжение зубчатого ремня, и менять его каждые 75 000 км пробега.

При наличии автоматического натяжного устройства отпала необходимость в проверке и регулировке натяжения ремня привода ГРМ. К тому же в таком приводе значительно увеличен срок службы самого ремня. Это не исключает выход из строя натяжного механизма или течь масла через сальники валов.

Попадание масла на зубчатый ремень приводит к значительному сокращению его службы.

Срыв зубьев на ремне приведет к нарушению фаз газораспределения и, возможно, к серьезному повреждению двигателя.

Обрыв ремня неизбежно вызовет остановку двигателя. Учитывая все это на двигателях с автоматическим натяжным механизмом желательно проверять состояния ремня ГРМ, а при обнаружении на нем дефектов заменить.

Проверка ремня ГРМ с натяжным роликом

Ремень привода газораспределительного механизма следует проверять при проведении ТО автомобиля — каждые 15 000 км пробега.

Для выполнения работы потребуется ключ для натяжения ремня привода ГРМ.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Ключом на 10 мм отворачиваем три болта крепления передней крышки ремня привода ГРМ.

3. Приподнимаем крышку вертикально вверх, после чего снимаем с двигателя.

4. Вращая коленчатый вал, визуально проверяем состояние ремня.

Коленчатый вал можно вращать накидным ключом на 17 мм за болт крепления его шкива или большой шлицевой отверткой за зубья маховика. Для этого следует вынуть резиновую заглушку из отверстия картера сцепления.

Ремень должен быть чистый, без грязи и масла на его поверхности. Ремень с надрывами, трещинами, расслоениями, срезанными или изношенными зубьями, потертостями до корда необходимо заменить.

5. двумя пальцами пробуем повернуть ремень на 90° на участке между шкивами коленчатого и распределительного валов, прилагая к нему усилие 15 — 20 Нм (1,5 — 2,0 кгс.м).

Если прилагаемого усилия не хватает, чтобы повернуть ремень на требуемый угол, — ремень перетянут; если ремень можно развернуть на больший угол, значит, ремень натянут недостаточно.

Чрезмерное натяжение ремня, попадание на него масла и грязи сокращают срок службы ремня, а также ускоряют износ натяжного ролика и подшипника насоса охлаждающей жидкости.

Регулировать натяжение ремня следует на холодном двигателе.

6. Ключом на 17 мм ослабляем затяжку гайки крепления натяжного ролика.

7. Поворачивая ролик специальным ключом, добиваемся требуемого натяжения ремня и, удерживая ролик в этом положении, затягиваем гайку его крепления

8. Проверяем натяжение ремня (см. выше) и при необходимости повторяем регулировку.

9. Окончательно затягиваем гайку крепления ролика моментом 33,23 — 41,16 Нм (3,4 — 4,2 кгс-м).

10. Устанавливаем на место переднюю крышку ремня и затягиваем болты ее крепления.

Замена ремня ГРМ с натяжным роликом

1. Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ.

2. Снимаем переднее правое колесо и брызговик двигателя.

3. Снимаем ремень генератора (смотрим статью — «Как заменить натяжной ролик генератора Лада Калина»).

Торцовым ключом на 17 мм с удлинителем за болт крепления шкива поворачиваем коленчатый вал до совмещения метки на шкиве распределительного вала и выступа задней крышки ремня привода ГРМ.

Снимаем резиновую заглушку, установленную в верхней части картера сцепления.

Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала; при этом помощник отверткой, вставленной через открывшееся окно между зубьями венца маховика, удерживает вал от поворачивания.

Снимаем шкив.

Отворачиваем гайку крепления натяжного ролика и максимально ослабляем натяжение зубчатого ремня.

Снимаем зубчатый ремень со шкивов.

Вращая натяжной ролик, проверяем его состояние.

Ролик, имеющий люфт и издающий сильный шум при вращении, заменяем.

Установка

1. Проверяем совпадение меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и на приливе на корпусе масляного насоса.

2. Так же убеждаемся в совпадении метки на шкиве распределительного вала и выступа задней крышки ремня привода ГРМ.

3. Устанавливаем новый ремень в следующей последовательности: не допуская поворачивания зубчатых шкивов коленчатого и распределительного валов относительно меток, надеваем ремень на шкив коленчатого вала; слегка натянув правую ветвь ремня, надеваем ее на шкив распределительного вала; пропускаем ремень с внутренней стороны натяжного ролика и надеваем на шкив насоса охлаждающей жидкости.

4. Регулируем натяжение ремня.

5. Заворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала и, повернув коленчатый вал двигателя на два оборота, убеждаемся в совпадении меток на шкивах и двигателе. При необходимости переустанавливаем ремень.

6. Устанавливаем на место шкив коленчатого вала и затягиваем болт его крепления моментом 97,9 — 108,8 Нм (9,9 — 11,1 кгсм).

7. Устанавливаем на место переднюю крышку ремня привода ГРМ, ремень генератора и детали, снятые при разборке.

Проверка ремня ГРМ с автоматическим натяжителем

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем четыре болта крепления передней верхней крышки ремня привода ГРМ.

3. Снимаем крышку с двигателя

4. Вращая коленчатый вал (за болт крепления шкива

или за зубчатый венец маховика, через контрольное отверстие в картере сцепления), внешним осмотром проверяем состояние ремня. Убеждаемся в том, что метки на натяжителе совпадают.

Ремень должен быть чистый — без грязи и масла на его поверхности.

Необходимо заменить ремень с надрывами, трещинами, расслоениями, срезанными или изношенными зубьями, потертостями до корда, а также замасленный. Течь масла следует устранить в кротчайший срок.

5. После осмотра устанавливаем крышку.

Замена ремня ГРМ с автоматическим натяжителем

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

1 Снимаем верхнюю переднюю крышку ремня привода ГРМ.

Если снимаете ремень привода ГРМ не для замены, маркером пометьте направление его вращения. При сборке его следует установить в соответствии с меткой.

3. Снимаем переднее правое колесо и устанавливаем автомобиль на надежную подставку.

4. Снимаем правую часть брызговика двигателя.

5. Снимаем ремень привода генератора.

6. Торцовым ключом на 17 мм поворачиваем коленчатый вал до совмещения меток на шкиве распределительного вала с меткой на задней крышке ремня привода ГРМ.

Это положение будет соответствовать положению коленчатого вала в ВМТ такта сжатия первого цилиндра.

Вращать коленчатый вал за болт шкива распределительного вала не допускается.

При выполнении следующей операции коленчатый вал можно удерживать шлицевой отверткой за зубчатый венец маховика, вынув резиновую заглушку, установленную в верхней части картера сцепления.

Также болт шкива коленчатого вала можно отвернуть, если помощник включит высшую передачу и нажмет педаль тормоза.

Но при этом коленчатый вал может немного повернуться. Поэтому необходимо повторно убедиться в совпадении всех меток.

7. Торцовым ключом на 17 мм с удлинителем отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала и снимаем шкив.

Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки ремня привода ГРМ.

И снимаем крышку

Снимаем с коленчатого вала ограничительную шайбу.

Ключом на 15 мм, повернув болт крепления автоматического натяжителя на пол-оборота против часовой стрелки, ослабляем натяжение ремня привода ГРМ.

Снимаем ремень привода ГРМ.

После снятия ремня проверьте состояние натяжного ролика.

Установка

Надеваем новый ремень, прокладывая его ветви в соответствии с рисунком, и убеждаясь, что метка на зубчатом шкиве коленчатого вала расположена напротив прилива, выполненного на корпусе масляного насоса.

Надеваем ремень на шкив распределительного вала так, чтобы передняя ветвь была натянута.

Не давая ремню ослабнуть, надеваем его на шкив насоса и на ролик натяжителя.

Съемником для стопорных колен поворачиваем натяжитель в направлении стрелок до совмещения меток на нем ключом на 15 мм затягиваем болт его крепления моментом 33,2 — 41,2 Нм (3,4 — 4,2 кгс.м).

Если при этом распределительный вал повернулся, то ослабляем затяжку ремня и переустанавливаем его, повернув неправильно установленный распределительный вал (допустимое несовпадение меток в пределах одного зуба шкива распределительного вала).

Провернув коленчатый вал на два оборота (за венец маховика или завернув в вал болт крепления шкива), убеждаемся по совпадению меток, что взаимное положение валов не нарушено. При необходимости, совместив метки, повторяем установку ремня.

После совмещения всех меток, устанавливаем снятые с автомобиля детали на место.

Комплект ремня ГРМ (ремень, ролики) LADA (ВАЗ Калина 1117,1118,1119)

В интернет магазине Dimavto.com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Комплект ремня ГРМ (ремень, ролики) на lada с объемом двигателя на 1.4,1.6 литров таких производителей BOSCH, CONTITECH, DAYCO, GATES, INA. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.

Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Комплект ремня ГРМ (ремень, ролики) для ВАЗ Калина 1117,1118,1119 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.

Параметры поиска запчастей:

• По товарному коду;
• По производителю и модели автомобиля.
• С помощью подсказок специалиста по запчастям.

Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.

Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.

С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.

Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Комплект ремня ГРМ (ремень, ролики) и их совместимости с ВАЗ Калина 1117,1118,1119 по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.

Прежде чем приобрести для замены Комплект ремня ГРМ (ремень, ролики) , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.

Натяжитель ремня ГРМ калина 8 клапанов

Замена ремня ГРМ и ролика на 8-клапанном двигателе

Как и обещал, начинаю писать темы по ремонту и обслуживанию двигателя. Это касается пока только 8-клапанных двигателей 1.6, так как 16-клапанные сложно достать, да и стоят они больших денег. В целом все работы показаны на примере мотора восьмерки, который по своей конструкции мало чем отличается от Калины.

Итак, для замены ремня ГРМ на Калине 8-кл нам понадобится следующий инструмент:

• Трещотка на 10 головок или простой гаечный ключ
• Гаечный ключ или комбинированный ключ 17
• Плоская отвертка с широким лезвием
• Ключ специальный для натяжения ремня ГРМ

Инструкция по снятию и установке ремня ГРМ на Лада Калина

Первым делом снимаем ремень генератора.а затем откручиваем три болта крепления боковой крышки двигателя, под которой находится весь механизм ГРМ:

И удалите, чтобы он нам больше не мешал:

Далее необходимо выполнить такую ​​процедуру как: Установка ГРМ и коленвала по меткам. Тогда вы можете продолжить. Ослабьте гайку, фиксирующую натяжной ролик, и поверните ролик так, чтобы ремень ГРМ ослаб:

При ослаблении ремня его можно снять со звезды распредвала, ролика и шестерен привода водяного насоса (помпы):

Но на данный момент полностью снять его не получится, так как снизу он заблокирован шкивом привода генератора, который необходимо открутить.Для большего удобства можно снять переднее правое колесо, предварительно приподняв машину домкратом. Таким образом улучшится доступ к гайке крепления шкива.

Теперь хочу обратить ваше внимание на то, что на рисунке ниже будет изображена восьмерка, а на Калине она совсем другая. Но суть снятия остается прежней: необходимо удержать коленвал от проворачивания и в этот момент открутить болт. Можно заблокировать коленвал толстой плоской отверткой, вставив ее конец в окошко картера сцепления (там, где вы смотрели на метку на маховике).

Рукой отверните болт до конца, как показано на фото ниже:

И снимаем шкив с коленвала Калины:

А теперь можно полностью снять ремень ГРМ, так как его больше ничто не держит:

Натяжитель ремня тоже лучше поменять одновременно. Достаточно открутить гайку ее крепления и снять со шпильки, как показано на фото ниже:

Обратите внимание, что под роликом находится толстая шайба, она наглядно показана ниже:

При установке сначала вставьте его в натяжной ролик, и только потом ролик можно установить на свое место:

Прошу не обращать особого внимания на видео, показанное на фото, так как я вообще не знаю его происхождение.Обычно ставят другой вид с двумя отверстиями для натяжения под специальный ключ. А этот очень странный, и видимо он вовсе не из этой машины, так как надевать на него ремень — кошмар! Итак, вперед!

Теперь можно установить новый ремень ГРМ: Для этого сначала надеваем его на шестерню коленвала снизу, потом сразу на звезду распредвала, чтобы натянуть большую ветку:

В этот момент убедитесь, что шестерня коленчатого вала не прокручивается без звездочки распредвала, иначе метки ГРМ будут выбиты, и вам придется их заново ставить.Хотя это несложно, но лишняя потеря времени бесполезна. Затем можно надеть ремень с другого конца на шестерню помпы и натяжной ролик. Внимательно посмотрите, чтобы все зубья плотно прилегали к шестерням, и подтяните ролик до необходимого уровня, вставив в отверстия специальный ключ.

Хорошо натянутый ремень при работающем двигателе не должен ходить волнами, как это часто бывает. То есть на больших и малых оборотах большая ветка не должна отклоняться от прямой.Но при этом тянуть нельзя. Обычно при чрезмерном растяжении появляется характерный звук: грохот от валика. В этом случае слегка ослабьте ремень.

http://ladakalinablog.ru

Привет, читатели блога. Сегодня мы рассмотрим, как происходит замена ремня ГРМ на двигатель Калина с 8-ми клапанным двигателем.

Для начала приведем схему установки ремня ГРМ Калины с двигателем 8 клапанов:

РИС. 1 Механизм ГРМ Калины 8 С и расположение меток

Как видно из схематического изображения, в первую очередь необходимо правильно установить метки на шкивах распредвала и коленчатого вала.

На фото ниже, пожалуйста, посмотрите расположение этих тегов:

РИС. 2 Шкив коленчатого вала на Kalina 8 Cl

РИС. 3 Шкив распределительного вала 8 клапанный Калина

Загоняем машину в смотровую яму и домкратом переднее правое колесо. Снимаем колесо и, открыв капот, даем двигателю остыть. Желательно, чтобы температура двигателя составляла примерно 60 градусов по Цельсию. Прежде чем добраться до ремня ГРМ Калины, необходимо снять ремень генератора и его ведущий шкив на коленвале.

Устройство привода генератора показано на фото ниже:

РИС. 4 Установка ремня клапана 8 клапана Калина

Как видно на фото, ремень генератора натягивается с помощью ролика. Чтобы снять поликлиновой ремень, ослабьте натяжение этого ролика. Для этого сначала нужно гаечным ключом ослабить контргайку штока (на 19). Ослабляем стопорную гайку и ключом (8) крутим сам шток до тех пор, пока ремень не ослабнет и его можно будет снять.Настала очередь шкива привода генератора на коленчатом валу. Для этого спуститесь в яму и снимите защиту «пыльник двигателя» с правой стороны. Также необходимо снять защиту маховика, которая крепится тремя болтами (10) снизу двигателя к картеру коробки передач. Снимаем защиту и, вставив плоскую отвертку между зубьями короны и картером КПП, остановим маховик. Это нужно для того, чтобы коленчатый вал не вращался при откручивании болта.Болт (поз. 17) затянут очень туго, поэтому для его откручивания потребуется приложить некоторое усилие. Для этого лучше использовать розетку с таким же размером и трубой, что и рычаг. Отрывая болт, откручиваем и снимаем шкив привода генератора.

На втором этапе приступаем к снятию непосредственно зубчатого ремня ГРМ Лада Калина, 8 клапанов …

Выходим из ямы и снимаем верхнюю пластиковую защиту двигателя. Он крепится на четырех зажимах к двигателю, нужно просто аккуратно вытащить его по очереди из каждого зажима.Далее снимаем защитный кожух ремня ГРМ Лада Калина. Для этого ключом (10) открутите три крепежных болта. Один из них расположен перед кожухом, а два других сбоку. Открутив болты, снимаем кожух, и перед нами открылся весь привод газораспределительного механизма (см. Фото).

РИС. 5 Привод ГРМ Калины 8 Cl

Вот и настал ответственный момент! Необходимо установить весь ремень привода ГРМ калины строго по меткам.Для этого берем головку под торцевой ключ (на 19), желательно с удлинителем, и закручиваем обратно болт, который мы откручивали при снятии шкива привода генератора.

Поворачиваем коленвал по часовой стрелке за этот болт до совпадения меток на шестернях коленвала и распредвала. Расположение этих знаков указано на рисунках выше.

Коленчатый вал лучше провернуть, а с распредвалом это нежелательно. Это необходимо сделать потому, что ГРМ Калины приводится в движение коленвалом, а не распредвалом.

Затем вы должны использовать ключ (на 17), чтобы ослабить болт крепления натяжного ролика и ослабить натяжение ремня газораспределительного механизма. Снимите ремень и натяжной ролик, чтобы проверить состояние. Обычно при замене ремня ГРМ калина меняет еще и ролик, так как чаще всего подшипник на нем имеет хоть и небольшой люфт. А это недопустимо. Проверить состояние помпы. Дергать необходимо за шкив, а при люфте лучше сразу заменить.

Насос, возможно, какое-то время проработает, но потом все равно выйдет из строя, и для его замены надо снова открыть весь накопитель и поменять его.Но бывает и так, что он заклинивает и из-за этого обрывается ремень. Затем придется снова открыть всю систему и снова повторить всю работу. Желательно проверить состояние сальников коленвала и распредвала. Для этого снимаем соответствующие шестерни и заднюю крышку газораспределительного механизма.

Проверив состояние пломб, при необходимости заменим их, что избавит вас от дальнейшей работы.

Итак! Сняли ремень ГРМ, проверили состояние помпы и сальников, при необходимости заменили на новые.Далее можно переходить к сборке ременного привода ГРМ Калины.

Устанавливаем на свои сиденья снятые ранее шестерни распредвала и коленвала. Если в процессе их снятия метки сместились, то нужно установить их строго на свои места.

Перед тем, как приступить к установке нового ремня ГРМ из калины, необходимо либо посчитать количество зубьев, их должно быть 111, либо внимательно прочитать маркировку. Там должно быть указано их количество. Также можно просто сравнить новый ремень со старым, они должны быть одинаковой длины.Важный момент! При установке ремня ГРМ необходимо внимательно следить за тем, чтобы при установке метки оставались строго на своих местах.

Для начала нужно натянуть ремень на шкив коленвала. Затем на шкиве распредвала, при этом необходимо натянуть ремень с правой стороны распредвала. Это сделано для того, чтобы легче было подтянуть привод с натяжным роликом. Установить натяжной ролик, закрепить, но не затягивать. Он должен упираться в заднюю часть ремня. Ремень надеваем на шкив помпы и натягиваем роликом, поворачивая специальным ключом против часовой стрелки.

Чтобы проверить натяжение ремня, возьмите его с правой стороны распределительного вала и поверните вдоль. Правильно натянутый ремень должен поворачиваться не больше и не меньше на 90 градусов, или прогибаться при нажатии не более чем на один сантиметр.

После натяжения приводного ремня уже можно затягивать болт крепления ролика. Здесь необходимо следить за тем, чтобы планка с правой стороны шкива распределительного вала была правильно натянута и не провисала.

Фото видео показано ниже, там же показано, с помощью каких отверстий нужно повернуть видео:

РИС.6 Натяжение ролика на Kalina 8 клапан

Ключ для регулировки ролика:

РИС. 7 Ключ регулировки натяжного ролика

Используя ключ (17), проверните коленчатый вал на три-четыре оборота, чтобы шкив коленчатого вала встал на место с меткой. После этого проверяем их еще раз. Все теги должны быть строго на своих местах.

Ставим на место защитный кожух привода ГРМ. Затягиваем тремя болтами его крепления. Устанавливаем шкив привода генератора на коленчатый вал с проточкой на шпонку, которая изображена на рисунке 2.Лучше нанести резьбовой герметик на резьбу болта крепления шкива.

После этого, заблокировав маховик отверткой, с усилием закручиваем этот болт. Устанавливаем ремень генератора калины. Если старый еще в хорошем состоянии, то поставьте. Но будет лучше, если поставишь новую. Ключом на 8 поверните роликовый стержень против часовой стрелки — натяните ремень.

После этого фиксируем шток в натянутом положении контргайкой. Тогда уже можно начинать проверять двигатель.Если посторонних шумов нет, значит, все сделано правильно. Закрепляем защиту маховика на место. Ставим на место защиту двигателя. Устанавливаем и фиксируем снятое колесо. Ставим на место верхнюю пластиковую защиту двигателя.

Тогда вы можете сесть в машину, запустить двигатель.

На этом, уважаемый читатель блога, заканчиваю писать эту статью и желаю удачи и настроения! Напишите в комментарии о замене ремня ГРМ на вашей Калине с 8 клапанами, и с какими трудностями вы столкнулись.

Рекомендуется проверять ремень ГРМ каждые 15-20 тысяч километров. Обрыв ремня на 8-клапанной Калине не смертельный, клапаны останутся целыми, а на 16-клапанной гнутся. Поэтому необходимо следить за ремнем ГРМ и своевременно менять его на новый (его ресурс от 50 до 80 000 километров). Процесс замены ремня ГРМ практически одинаков для 8 и 16 клапанных двигателей.

Для начала нужно снять пластиковую защиту ремня ГРМ, которая крепится на 3-х болтах.

Теперь нужно снять правое переднее колесо. У вас будет доступ к правой защите двигателя. Откручиваем 2 винта, на которых он крепится, и тянем вниз. Теперь мы можем добраться до шкива на коленчатом валу.

Перед этим нужно прокрутить коленвал, чтобы установить обе звезды (коленвал и распредвал) по меткам:

Чтобы открутить маховик, коленчатый вал должен быть заблокирован. Со стороны сцепления у двигателя есть специальное смотровое окошко, через которое виден маховик.Снимите резиновую ленту и зафиксируйте ее мощной отверткой. Для этого вам понадобится помощник.

Шкив можно сильно затянуть, поэтому не удивляйтесь, что он не расшатывается.

Затем нужно снять ремень генератора.

Снимаем шкив, снимаем старый ремень. Для этого нужно открутить натяжной ролик и максимально освободить ремень. А теперь ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что шестерни не сбились.

Начинаем носить новый ремень с шестерней коленвала.Затем натягиваем на шестерню распредвала с правой стороны. Мы все время следим за тегами. Далее продеваем ремень через ролик и натягиваем помпу.

Натянуть ремень ГРМ с роликом. Для этого я использовал самодельный ключ из стальной проволоки (2-3 мм):

Ремень должен быть натянут так, чтобы его можно было повернуть на 90 градусов, но не больше и не меньше. После затяжки проверните коленчатый вал на 2–3 оборота и еще раз посмотрите, нет ли неправильных отметок. Если заблудишься — то сними и снова выставь все.

Собираем в обратной последовательности.

замена и обслуживание Натяжение ремня ГРМ на калину 8 клапанов

Проверяем состояние и регулируем натяжение ремня ГРМ на холодном двигателе (15–35 ° С). Чтобы осмотреть ремень, снимите верхнюю крышку привода. При этом бачок омывателя стекла для удобства лучше снять.

На автомобиле с механической коробкой передач включаем пятую передачу, катим машину (или вывешиваем правое переднее колесо и вращаем колесо по часовой стрелке).Осмотрите ремень ГРМ. На автомобиле с АКПП для осмотра ремня снимите правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений резины от тканевого каркаса. Обратная сторона ремня не должна иметь следов износа, оголения шнура и признаков пригорания. На торцевых поверхностях ленты не должно быть расслоений и расслоений.При обнаружении дефектов или несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. Ниже) ремень необходимо заменить. Также следует менять ремень при обнаружении следов моторного масла (перед установкой нового ремня необходимо устранить причину попадания масла на ремень) при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

Внимание! При выходе из строя ремня ГРМ (при срезании или срезании зубьев) клапаны могут касаться поршней из-за несовпадения относительного углового положения коленчатого и распределительных валов.В результате это приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Проверить натяжение ремня. Для этого проверните коленчатый вал (см. Выше) по часовой стрелке …

При нормальном натяжении ремня и при условии, что метки на шкивах совпадают …

При нормальном состоянии ремня, но небольшое несоответствие между выемки и выступ на натяжном ролике (не более половины ширины выступа) необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для этого…

Для натяжения ремня поверните натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления — по часовой стрелке.Для этого вставьте специальный ключ в виде двух стержней Ø4 мм, закрепленных на основании ключа, в пазы внешнего диска ролика (расстояние между стержнями 18 мм). Этот ключ используется для регулировки механизма ременного привода ГРМ всех переднеприводных автомобилей ВАЗ.

Натягиваем ремень до совпадения выреза внешнего диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Н · м.

Внимание! Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок службы как самого ремня, так и подшипников насоса охлаждающей жидкости, натяжных и направляющих роликов.Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя, что может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршня с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.

Проверяем коленчатый вал на два оборота до тех пор, пока метки на шкивах распределительного вала не совпадут с вырезами на задней крышке ремня ГРМ, и проверяем, что вырез внешнего диска натяжного ролика совпадает с прямоугольным выступом его внутренней втулки. . При необходимости повторите регулировку натяжения ремня.Если обнаружены дефекты ремня или если положение выреза внешнего диска натяжного ролика не совпадает с прямоугольным выступом его внутренней втулки (более половины ширины выступа), ремень следует заменить.

Для автомобиля с автоматической коробкой передач возможен только второй вариант. Болт крепления шкива затягивается большим моментом (105–110 Н · м), поэтому при ослаблении используйте рычаг.

Убедитесь, что метки совпадают.

Для удобства последующей сборки фиксируем шкивы распредвалов.

Накидным гаечным ключом на 15 ослабьте крепежный болт натяжного ролика …

Ремень ГРМ, используемый в модели Лада Калина, представляет собой резиновое изделие кольцевой формы со специальными зубьями в строго определенном количестве. Резиновая основа усилена нейлоновыми нитками.

Ремень предназначен для передачи крутящего момента от шестерни коленчатого вала к распределительному валу, если двигатель имеет 8 клапанов (или два, если конструкция головки 16 клапанов).

Состояние указанного расходного компонента напрямую влияет на работу всего газораспределительного механизма. А в основном требуется замена ремня ГРМ.

Виды неисправностей

На практике встречаются три типа неисправностей ремня ГРМ:

• потеря целостности;
• обрыв;
• неправильная степень натяжения.

Первый вариант — опасное расслоение ремня. Свисающие нитки будут свидетельствовать об этом явлении. Резаные зубы также встречаются довольно часто. Такое повреждение вызвано неправильной регулировкой некоторых компонентов механизма, в том числе:

• шестерни на распределительных валах;
• шкив коленвала;
• натяжной ролик;
• насос контура охлаждения;

Натяжение ремня осуществляется с помощью специального ролика с эксцентриковым валом.Поворачивая ролик, вы можете увеличивать или уменьшать уровень натяжения. Здесь главное не допускать чрезмерного натяжения, которое негативно скажется на состоянии и сроке службы ремня. Также нельзя оставлять ослабленную ременную передачу, которая грозит скакать зубьями на шестернях валов. В обоих случаях ГРМ в Lada Kalina перестанет нормально работать.

Обрыв ремня происходит, если владелец Лады Калины своевременно не примет меры по замене этого важного расходного элемента.Когда возникает такая ситуация, дальнейшая работа 8-клапанного двигателя невозможна. Автомобиль следует доставить эвакуатором к месту ремонта. И надо будет заменить ремень ГРМ.

Зачем менять?

Производитель установил периодический нормативный срок для замены ремня, выраженный в пробеге. Так что к указанной процедуре нужно склонять хозяина каждые 50 тыс. Км. Возможно и раньше, если состояние указанного расходного материала требует такого действия.

Важно! Учитывая качественные характеристики деталей в газораспределительном механизме, в который также входит ремень, рекомендуется сократить замену до частоты 30 тыс. Км.

Ременный привод в Лада Калина требует регулярного осмотра. К визуальному осмотру следует прибегать не реже одного раза в месяц. Для этого потребуется демонтировать защитный кожух. Если на поверхности ремня появляются указанные ранее признаки износа, то такой элемент системы следует немедленно заменить, чтобы избежать внезапной спешки.

Чрезмерно изношенный ремень ГРМ становится причиной неисправности насоса охлаждающей воды. Обрыв на некоторых модификациях мотора приводит к загибу клапанов на днищах поршней. В некоторых случаях отслоившаяся нить шнуров шнура может намотаться на вал генераторной установки, что приведет к сбоям в ее работе.

Обратите внимание, что на старых версиях 8-клапанных моторов при обрыве ремня изгиб клапана не наблюдается. Удар не происходит благодаря специальным технологическим выемкам на днищах поршней.Новые агрегаты на 8 клапанов и модификации с головками на 16 клапанов не могут похвастаться такой полезной защитной опцией.

В первом случае при порыве ременной передачи двигатель 8 клапанов глохнет. Установив новый продукт, вы можете продолжить работу. Второй вариант предполагает ремонт двигателя Лада Калина.

Стоимость замены акция

Цена ремня ГРМ в торговой сети варьируется в пределах 400-600 руб. кусок. Когда требуется замена натяжного ролика, то смело добавляем к указанной сумме около 500-600 рублей.

Стоимость услуги замены доходит до 800 рублей, а при необходимости замены и видео ожидаемое истощение кошелька владельца составит около 1000 рублей.

Замена

Для начала запастись инструментами:

• ключей на «10», «13» и «17»;
• отвертка большая с шлицевым профилем;
• ключ для установки ролика и регулировки натяжения;
• домкрат;
• баллонный ключ.

Перед разборкой необходимо будет поставить ГРМ в специальное положение (ВМТ).Для этого делают отметки на шкивах валов, корпусе трансмиссии и моторе. Итак, замена ремня ГРМ пошагово.

1. Лада Калина расположена на ровном участке.
2. Домкрат вывешиваем правой передней стороной, а на задние колеса ставим колодки.
3. Открыв капот и вооружившись ключом 10-го размера, откручиваем болты (3 шт.), Удерживающие защитный кожух механизма.
4. Гайка натяжного ролика в LADA Kalina откручивается ключом на 13.Ремень ГРМ ослаблен.
5. Теперь демонтируем ременную передачу генератора. Для этого используйте ключ 13-го размера, чтобы ослабить натяжитель.
6. На шестерне распредвала находим метку. Он представлен в виде прямоугольного наплыва на тыльной поверхности кромки самой шестерни.
7. Вращая вал подходящим ключом, совмещаем указанную метку с верхним выступом, имеющимся на фиксирующей пластине корпуса механизма.
8. Переезжаем на картер коробки.Имеет специальное окошко, закрытое резиновой заглушкой. Подденьте его длинной отверткой и снимите.
9. Видим маховик LADA Kalina. На нем есть отметка, которую нужно совместить с треугольным выступом, расположенным слева от картера.
10. Если фазы установлены правильно до натяжения ремня, то две указанные пары меток должны совпадать. Когда этого не соблюдается, регулируем положение, вращая валы за шкивы (можно повернуть колесо, предварительно включив 5-ю передачу).
11. Далее останавливаем маховик отверткой, проталкивая его в окно картера и упираясь в зубья.
12. Теперь снимите шкив генераторной установки.
13. Списан старый ремень ГРМ LADA Kalina с приводных шестерен и ролика.
14. При установке нового ременного привода контролируем отсутствие перекоса этикеток. Все манипуляции производятся по обратному алгоритму.
15. Растяжка осуществляется вращением одноименного ролика.Используем специальный ключ.

Правильно натянутый ремень позволит пальцам поворачивать холостой ветвь (посередине) на 90 градусов. Это будет соответствовать приложенной нагрузке в 2 кгс.

1. Теперь роликовый фиксатор можно затянуть с требуемым моментом.
2. Вытаскиваем отвертку из окна картера, возвращаем заглушку.
3. После сборки проверяем совпадение меток (поворачиваем механизм 2 полных оборота и смотрим).
4. Установить кожух.
5. Не забудьте поставить колесо на место.

При установке важно не забыть о этикетках.

Замена ремня ГРМ завершена.

Подводя итог

Запускаем двигатель LADA Kalina и радуемся отсутствию посторонних шумов. Это указывает на то, что ремень ГРМ был заменен правильно. Если ремень натянут, то гудение ролика «Поехали» расскажет об этом явлении, открутив фиксирующее приспособление и повернув ролик в нужном направлении.Помните обшивку, которую можно вернуть на штатное место. При установке нового ремня не забывайте о отметках. Теперь в пути!

Поскольку конструкция двигателей в Kalina и Priora похож, даже с учетом 1,4-литровый двигатель, процедуру замены ремня ГРМ, а также опорный и натяжной ролик, будет практически не отличаются. Отличия будут, но только на первом этапе, а именно — при снятии приводного ремня вспомогательных агрегатов.

Итак, чтобы произвести этот ремонт самостоятельно, вам понадобится следующий инструмент:

1. Джек
2. Вороток и храповая ручка
3. Голова 17, 19
4. Ключ гаечный на 15 мм
5. Биты torx t30
6. Специальный ключ для регулировки натяжения роликов

Снятие и проверка ремень ГРМ, поддержки и натяжной ролик на Kalina 16-кл.

Итак, первым делом нужно снять ремень генератора. После этого демонтируем кожух ремня ГРМ с помощью храповой ручки и биты Torx t30.

После того, как все болты откручены, без проблем снимаем как верхнюю, так и нижнюю части кожуха.

Тогда нам становится доступен весь механизм ГРМ, что хорошо видно на фото ниже.

Теперь снизу необходимо отвинтить болт крепления шкива коленчатого вала.Для этого удобнее всего снять переднее правое колесо. А чтобы коленвал при повороте не проворачивался, необходимо сделать следующее:

• привод помощник
• включить пятую передачу
• задействовать тормоз
• в это время откручиваем болт крепления шкива

Или заблокируйте колеса кирпичом, также переключив пятую передачу, открутите болт.

Далее, когда все уже крутится легко, окончательно откручиваем болт рукой и снимаем шкив с шайбой.После этого необходимо установить ГРМ калины по меткам. Для этого необходимо включить пятую передачу, и при одном подвешенном колесе (например, правом) повернуть его назад руками, проворачивая тем самым коленчатый вал двигателя. Таким образом, необходимо добиться совмещения меток как на шестернях распредвала, так и на коленвале:

Верхние метки выглядят так:

Заблокировав шестерни распредвала (что не обязательно), можно открутить болты роликов, как опорных, так и натяжных, гаечным ключом на 15 мм.

Обязательно проверьте состояние подшипников и при необходимости замените на новые. Насос, кстати, тоже следует проверить на люфт, вращение и герметичность. Также при обнаружении дефектов замените.

Установка нового ремня ГРМ, замена опорного и натяжной ролик на Kalina 16-кл.

Новый ремень устанавливается в порядке, обратном снятию. Важно начать процедуру с шестерни коленчатого вала, затем через опорный ролик надеваем правую шестерню распредвала, потом — левую.Если ваши метки сместились, что часто случается, вам нужно поправить их ключом и надеть ремень.

Это необходимо сделать с помощью специального ключа, что хорошо видно на фото выше. При этом следует учитывать, что натяжение ролика происходит строго ПРОТИВ СТРЕЛКИ ЧАСОВ до совмещения выступа и прорези на внешней и внутренней частях ролика.

Совпадение этих «меток» говорит о том, что ремень оптимально натянут, и его дальнейшее натяжение или ослабление осуществляется специальным роликом с самонатяжным механизмом — внутри него встроена специальная пружина, не позволяющая ролику «натягиваться». слишком сильно натягивать ремень.Когда отметки совмещены — необходимо затянуть крепежный болт моментом от 34 до 41 Н * м.

После всех предпринятых действий можно повторно проверить метки, вручную проворачивая коленвал, как описано выше в статье. Если все совпадает, надеваем шкив коленвала, и закручиваем с крутящим моментом 110 Н * м. Устанавливаем все крышки на место, заводим двигатель и проверяем, что при работающем двигателе нет посторонних звуков от ГРМ.

Видеообзор по замене ремня ГРМ и роликов на Калину 1.4 16-кл. или 1,6 16 кл.

Для тех, кто привык все смотреть в обзорах на моем канале, есть один такой:

Если у вас остались вопросы после просмотра видео, вы можете обсудить тему в комментариях ниже. Спасибо за внимание.

Вчера к нам приехал один из наших постоянных клиентов на недавно приобретенной Калине второго поколения с заменой ремня ГРМ, ролика и помпы плюс все жидкости, но об этом в другой статье. Этот двигатель также устанавливался на Гранту, поэтому данная статья будет для нее актуальной.По спидометру 60 тысяч, и я считаю, что для этого двигателя это оптимальный интервал замены, хотя во всех каталогах написано около 75 тысяч.

Сразу оговоримся, что при обрыве ремня ГРМ на этой машине гнет клапана. Рекомендуется проверять состояние ремня каждые 15000 километров.

Для работы нам понадобится набор ключей и головок, а также шестигранник на 5 и ключ для натяжного ролика. Вся процедура занимает около полутора часов.

Двигатель аналогичен восьмому.

Сначала снимаем защиту, сливаем тосол и можно для удобства снимать правое переднее колесо. Затем ослабьте контргайку натяжителя ремня генератора. Головкой на 10 откручиваем штифт натяжителя и снимаем ремень.

Откручиваем четыре болта с шестигранником на 5 и снимаем верхний защитный кожух ремня.

Устанавливаем верхнюю мертвую точку (ВМТ). Закручиваем коленвал за болт крепления шкива по часовой стрелке до совпадения метки со звездочками распредвала и картером ГРМ.

Откручиваем болт крепления шкива коленвала. Блокируем колеса упорами, затягиваем ручной тормоз, включаем пятую передачу и легким движением ключа с полутораметровым удлинителем откручиваем этот болт.

Снимите защитную шайбу.

На звездочках коленчатого вала отметки должны совмещаться с сливом масляного насоса.

Хвала конструкторам АвтоВАЗа, наконец-то на двигателях появились ролики с индикатором натяжения, теперь нет необходимости натягивать проушину и проверять натяжение перекручиванием ремня, с момента изобретения такой конструкции прошло тридцать лет.Откручиваем болт натяжного ролика и демонтируем последний; Так же снимаем старую планку газораспределительного механизма. На фото видно, что ремень растянулся по мере разрыва меток натяжения, при наблюдении за состоянием ремня ГРМ, если вы это видите, вам просто нужно его подтянуть.

Для замены помпы необходимо снять звездочку распредвала, а также открутить несколько болтов внутреннего кожуха и снять его.

Три болта вниз и замененный насос.Зеленая стрелка указывает отверстие для болта натяжного ролика.

Поменяв водяную помпу, приступаем к установке нового ремня ГРМ.

Ставим на место кожух и звездочку распредвала. Проверяем совпадение всех меток, о чем говорилось выше. Ставим натяжной ролик, но болт не затягиваем. Одеваем новый ремень, соблюдаем направление вращения, сначала на коленвал, звездочку распредвала, натяжной ролик и помпу, последние можно поменять местами.Натягиваем ремень ГРМ. С помощью специального ключа поверните ролик против часовой стрелки, как указано на нем на корпусе …

… до совпадения меток на нем и затянуть болт.

Проверяем коленвал на два оборота и еще раз проверяем совпадение меток и натяжение ремня.

Устанавливаем все детали в порядке, обратном снятию, заливаем антифриз и запускаем. Нет ничего проще.

Удачи на дорогах.Ни гвоздя, ни палочки!

Легковой автомобиль Лада Калина, первого поколения, выпускался немногим более 8 лет (2004-2013). Он оснащался как 8-клапанными двигателями (ВАЗ-21114) рабочим объемом 1,6 л, так и 16-клапанными (ВАЗ-11194 и ВАЗ-21126) рабочим объемом 1,4 и 1,6 литра. А с середины мая 2013 года выпускается второе поколение этих автомобилей.

При обрыве ремня ГРМ на восьмиклапанных двигателях клапаны не встречались с поршнями кривошипно-шатунного механизма, а вот на 16-ти клапанных двигателях Лада Калина первого поколения при такой неисправности гнет клапана, а иногда даже, вдобавок ко всему ломается поршень или гнет его юбка.Поэтому при возникновении вопроса о замене ремня ГРМ владельцам Калин с 16-ти клапанными двигателями необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации этого автомобиля, в которой указано, что необходимо менять ремень ГРМ на ТО-6 на ТО-6. пробег 75000 км.

Но, надо учитывать, что на состояние ремня ГРМ большое влияние оказывает состояние натяжного ролика и водяного насоса. Если во время работы двигателя вы слышите посторонний шум, связанный с появлением люфта в подшипниках вышеперечисленных устройств, то ремень ГРМ необходимо менять вместе с натяжным роликом и водяным насосом независимо от количества пройденных километров.Кроме того, нужно знать, что есть случаи продажи бракованных ремней ГРМ. Поэтому после их замены нужно периодически осматривать ремень ГРМ на предмет отслоения его краев или появления трещин по основанию зубьев ремня.

Тем автовладельцам Лада Калина, с 8-ми клапанными двигателями, которые умеют заменять ремень ГРМ, можно не бояться облома или порезания зубьев, если у них в багажнике имеется комплект, состоящий из натяжного ролика и ремня ГРМ, т.к. а также необходимый инструмент, который понадобится для его замены.При умелых действиях на это потребуется около полутора часов работы в теплое время года. Ну а зимой эксплуатировать машину до обрыва ремня ГРМ не рекомендуется.

По опыту эксплуатации автомобилей Lada Kalina срок службы натяжных роликов не превышает 80 000 километров, а водяных насосов — 120 000 километров. Поэтому на новой Калине рациональнее будет впервые впервые заменить ремень ГРМ и натяжной ролик с пробегом около 50-60 тысяч километров, а ремень ГРМ, натяжной ролик и водяную помпу заново поменять на пробег 110-120 тысяч километров.

---

Как поменять ГРМ на Калине 8 клап. Ремень ГРМ Лада Калина: Замена и обслуживание

Этот автомобиль из России относится ко второй группе машин малого класса. Разработкой дизайна Lada Kalina Production рабочие начали заниматься в 1993 году, а в серию она пошла в ноябре 2004 года.

По результатам опроса покупателей этот автомобиль занял четвертое место в рейтинге популярности автомобилей в России.Двигатели данной модели оснащены ременным приводом клапанного механизма, поэтому владельцам данного автомобиля также всем желающим будет полезно узнать, как производится замена ремня ГРМ на 8-ми клапанных Лада Калина.

Данный силовой агрегат представляет собой инжекторный газовый двигатель. Рабочий объем равен 1600 см3. Это модернизированная версия мотора ВАЗ 2111. Блок цилиндров отлит из чугуна, четыре цилиндра расположены в один ряд. В клапанном механизме этого мотора установлено восемь клапанов.Инжектор позволил значительно улучшить показатели динамичности машины, экономии топлива. По своим параметрам он соответствует нормам Евро-2.

В приводе клапанного механизма применен зубчатый ремень, что несколько снизило стоимость силового агрегата, но требует качественного, своевременного обслуживания ГРМ. В конструкции головки поршней предусмотрены выемки, полностью исключающие возможность повреждения клапанного механизма при повреждении зубчатого ремня или его неправильной установке.Производители гарантируют ресурс мотора в 150 тыс. Км пробега, на практике это более 250 тыс. Км.

Порядок замены

Операция не представляет собой работу особой сложности, специального оборудования не требуется, ее можно выполнить руками владельца станка. Помимо обычного набора гаечных ключей вам понадобится хорошая шлицевая и плоская отвертка. Автомобильный домкрат, подставка под кузов, колодки антицифровые, ключ для поворота ролика в натяжном устройстве.
При замене можно использовать любую гладкую горизонтальную площадку, на которой установлена ​​машина. В руководстве по эксплуатации автомобиля рекомендуется проводить операцию по замене ремня при пробеге 50 тыс. Км, но многие владельцы проводят ее раньше этого срока, около 30 тыс. Км.

Замена ремня ГРМ Калины 8 клапанов будет проходить в следующем порядке:

• На установленной машине Затянуть стояночный тормоз, вспомогательные задние колеса. Установить колодки против цифр.Баллонный ключ ломает хрипящий болт правого переднего колеса
• Автомобильным домкратом, приподняв переднюю часть машины за правую сторону, установленную под стойку порога кузова, снимите с этой стороны переднее колесо.
• Моторный отсек открытый капот, так что там и будут проводиться дальнейшие работы.
• Для демонтажа зубчатого ремня в приводе ГРМ необходимо снять пластиковую защитную крышку, которая крепится тремя болтами под ключ на «10».

• Следующим этапом будет демонтаж ремня в приводе генератора.Нужен ключ на «13», который, поворачивая гайку натяжителя генератора, смещает генератор как можно ближе к корпусу блока цилиндров. После таких действий привод легко снимается со шкивов.
• Теперь установите расписание. Вам понадобится накидная шпонка или головка на «17», которые вращают шкивы на коленвале до их совпадения.

• Для демонтажа ремня в приводе ГРМ необходимо снять шкив коленвала с проворачивания.Можно попросить помощника включить пятую передачу и нажать педаль тормоза.

Если не помогает, откройте крышку картера коробки передач.

В отверстие вставляем плоской отверткой между зубьями маховика и коробкой передач, на коленчатом валу проворачиваем болт крепления шкива.

• Для разборки ремня отпустить натяжной ролик. Поворачиваем болт его крепления, ролик крутится, натяжение ослабевает, после чего старый ремень легко снимается.Рекомендуется менять натяжной ролик одновременно с приводом, который снимается с блока. Под ним установлена ​​регулировочная шайба, которую некоторые «ремонтники» теряют.
• Осмотрите шкивы коленчатого и распределительного валов, обратите внимание на износ их зубьев. Если этот износ заметен, шкивы следует заменить, так как уменьшается площадь контакта с зубьями ремня, за счет чего их можно разрезать.

А также проверьте техническое состояние Насос охлаждающей жидкости, который также приводится в действие зубчатым ремнем.В основном обрезание ремня происходит после заклинивания насоса охлаждающей жидкости. Если помпу поменяли, нужно слить часть антифриза из системы охлаждения двигателя.

• Установите на место новый натяжной ролик. Не забудьте про регулировочную шайбу между блоком цилиндров и роликом, иначе ремень при вращении уйдет.
• Установка нового ремня производится в обратном порядке, но перед этим еще раз проверяют как метки газораспределения.Начать установку нужно со шкива распредвала, затем одеть на шкив коленчатого вала И шкив насоса. Эта часть ремня должна растягиваться без возможного провисания, а противоположная сторона натягивает натяжитель.
• Установка шкива на вал коленчатого вала снова потребует его фиксации от возможного проворачивания.
• Далее ставим на место защитные кожухи, регулируем привод генератора.

По окончании установки ГРМ необходимо на несколько оборотов вывернуть коленчатый вал двигателя, при этом проверяя совпадение всех установочных меток.

Установка тегов

Эффективность работы двигателя зависит от правильности этой операции. На двигателе их три, которые находятся на распредвале и корпусе задней защитной заслонки, шкиве коленчатого вала и блоке цилиндров, кабине коробки передач и маховике. На распределительном шкиве Vala имеется штифт для совмещения с загибом на корпусе задней защитной крышки крышки привода ГРМ. Шкив коленчатого вала также имеет штифт, который совмещен с риской на блоке цилиндров. Риск на маховике должен совпадать с меткой на корпусе КПП, это самые важные метки, которые показывают, что поршень первого цилиндра находится в точке NTC.

Правильное натяжение ремня

Натяжной ролик — важная деталь системы газораспределительного механизма на Лада Калина. Если перетянуть, это сильно разгонит механизм, при слабом натяжении может произойти сбой зажигания из-за снятия ремня. Величина натяжения регулируется поворотом на своей оси натяжного ролика.Для этого на видео есть два отверстия, в которые вставляем ключ для поворота натяжителя. А также можно повернуть ролик с помощью клещей для снятия стопорных колец.

У «умельцев» бывает иначе, они используют катаные гвозди или гвозди подходящего диаметра, которые вставляют в отверстия. Между собой ставят сколдер, ручка которого как рычаг поворачивает натяжной ролик влево или вправо до получения желаемого результата. Правильное натяжение будет в том случае, когда корпус ремня между шкивами можно будет повернуть пальцами на 90 градусов, а после отпускания ремень вернется в исходное состояние.Если это условие выполняется, затяните фиксатор в натяжном устройстве.

Какой ремень приобретен

От качества деталей, используемых в приводном механизме привода (ролик натяжного устройства, ремень) зависит КПД автомобильного двигателя. При ремонте или техническом обслуживании машины рекомендуется использовать оригинальные детали, но в некоторых случаях неоригинальные запасные части автомобильных компонентов хорошо зарекомендовали себя.

Артикул оригинального ремня ГРМ 21126–1006040 производства РТИ в Балаково.Специалисты рекомендуют смело использовать детали Gates, Bosch, ContiTech, Optibelt, Dayco. При выборе следует быть особенно внимательными, так как под маркой известных производителей можно купить подделку.

Легковой автомобиль Лада Калина первого поколения выпускался чуть более 8 лет (2004-2013). Публикуется как 8-клапанные двигатели (ВАЗ-21114) рабочим объемом 1,6 л и 16-клапанные моторы (ВАЗ-11194 и ВАЗ-21126) рабочим объемом 1,4 и 1,6 л. А с середины мая 2013 года выпускается второе поколение этих автомобилей.

Когда зажимы ремня газораспределительного механизма (ТРМ) на восьмиклапанных двигателях совпадали не с клапанами с поршнями кривошипно-шатунного механизма, а на 16-клапанных двигателях LADA первого поколения голосовали, при таком неисправность клапана гнет, а иногда даже вдобавок ко всему ломает поршень или гнет его юбку. Поэтому, когда возникает вопрос о замене ремня ГРМ, Владельцы Калин, с 16-ти клапанными двигателями, должны руководствоваться инструкцией по техническому обслуживанию данного автомобиля, в которой сказано, что замена ремня ГРМ необходима на -6 при пробеге 75000 км.

Но, нужно учитывать, что на срок службы ремня ГРМ сильно влияет состояние натяжителя и водяного насоса. Если при работающем двигателе вы услышите посторонние шумы, связанные с появлением люфтов в подшипниках над указанными устройствами, то ремень ГРМ необходимо менять вместе с натяжным роликом и водяным насосом независимо от количества километров прошли. Кроме того, необходимо знать, что есть случаи продажи ремня ГРМ.Поэтому после их замены необходимо периодически осматривать ремень ГРМ на предмет пучка его края или появления трещин по основанию зубьев ремня.

Владельцам автомобиля Лада Калина, с 8-ми клапанными двигателями, знающим, как заменить ремень ГРМ, можно не бояться его обрыва или порезания зубьев, если у них в багажнике установлен комплект, состоящий из натяжителя. ролик и ремень ГРМ, а также необходимый инструмент, который понадобится для его замены. При умелых действиях для этого потребуется около полутора часов эксплуатации в теплое время года.Ну а зимой эксплуатировать машину до обрыва ремня ГРМ, все равно нецелесообразно.

По опыту эксплуатации автомобилей Lada Kalina ресурс натяжных роликов не превышает 80 000 километров, а водяных насосов — 120 000 километров. Поэтому на Новой Калине рациональнее будет впервые заменить ремень ГРМ и натяжной ролик при пробеге порядка 50-60 тысяч километров, а заново поменять ремень ГРМ, натяжной ролик и водяной насос при пробеге 110- 120 тысяч километров.

Для выполнения работы понадобится помощник, а также желательно наличие кювета.

Так как при обрыве ремня ГРМ возможны столкновения клапанов и поршней, то замена ремня газораспределительного механизма производится каждые 60 000 км. При замене ремня ГРМ также необходимо заменить его натяжной и направляющий ролики.

Схема привода распределительных валов: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала двигателя; 2 — прилив на крышке масляного насоса; 3 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — натяжной ролик; 5 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 — крышка ремня ГРМ задняя; 7 — зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов; 8 — ролик направляющий; 9 — зубчатый ремень; A — метка NMT на шкиве коленчатого вала; В табличке на крышке масляного насоса; C, F — ярлык на задней крышке ремня ГРМ; Д. — метка на зубчатом шкиве распределительного вала выпускного клапана; E. — метка на зубчатом шкиве впускных клапанов распределительного вала

Удаление

1. Подготовить машину к работе

2. Снимите верхнюю переднюю крышку ремня ГРМ.

При снятии ремня ГРМ с заменой на замену маркером засоряется направление его вращения. При сборке он должен быть установлен в соответствии с этикеткой.

3. Снимите переднее правое колесо и установите автомобиль на надежную подставку.

4. Снимите правую часть брызговика двигателя.

5. Снять ремень привода генератора

6. Стрелковый ключ на 17 мм провернуть коленчатый вал Перед совмещением метки на шкиве распредвала выпускных клапанов …

А на шкиве впускных клапанов распредвала с метками на задней крышке ремня ГРМ.

Это положение будет соответствовать положению коленчатого вала в часах ВМТ сжатия первого цилиндра (см. Рис.). Провернуть коленвал за болты распредвалов распредвалов не допускается. При выполнении следующей операции коленчатый вал можно удерживать шлицевой отверткой для шестерни маховика. Для этого нужно открутить три винта и снять нижнюю крышку картера сцепления. Также болт шкива коленчатого вала можно открутить, если помощник включает высшую передачу и нажимает на педаль тормоза.Но при этом коленчатый вал может немного проворачиваться. Следовательно, необходимо повторно проверить совпадение всех тегов.

7. Овертовый ключ на 17 ММ. с удлинителем отворачиваем болт крепления шкива коленвала.

8. Снимите шкив коленчатого вала и ограничительную шайбу.

9. Шестигранный ключ на 5 мм переворачиваем три болта крепления нижней передней крышки ремня ГРМ

10. Снимите крышку.

11. Ключ 15 мм, Поворачивая болт крепления натяжного ролика на пол-оборота против часовой стрелки, ослабляется натяжение ремня ГРМ.

12. Снимите ремень ГРМ.

После снятия ремня проверьте состояние натяжного и направляющего роликов (см. Ниже «Натяжные и направляющие ролики ремня ГРМ — проверка и замена»).

Установка

1. Наденьте новый ремень, уложив его ветви по схеме (посмотрите и убедитесь, что метка на шкиве коленчатого вала расположена напротив прилива, выполненного на корпусе масляного насоса.

2. Ремень натягиваем на шкив впускных клапанов распредвала так, чтобы передняя ветвь ремня натянулась. Не давая ремню расслабиться, наденьте его на шкив распределительного вала выпускного клапана.

3. Съемник для стопорных колец поверните натяжитель в направлении стрелок до совмещения меток на нем…

И ключом на 15 мм затяните болт крепления натяжного ролика с моментом 33,2-41,2 НМ (3,4-4,2 кгс).

4. Если при этом повернулся один из распредвалов, ослабим натяжение ремня и переустановим его, повернув неверный распределительный вал (допустимое несовпадение меток в пределах одного зуба шкива вала распредвала).

5. Проверил коленвал на два оборота (за отвод маховика или завернутый болт крепления шкива в вал), в совпадении меток убеждаемся, что взаимное положение валов не нарушено.При необходимости совместите метки, повторите установку ремня.

6. Совместив все метки, установите снятые с автомобиля детали.

Проверка состояния и регулировка натяжения ремня ГРМ проводится на холодном двигателе (15-35 ° С). Чтобы осмотреть ремень, снимите верхнюю крышку привода. При этом для удобства бачок омывателя стекла лучше снять.

На автомобиле S. Механическая коробка передач Трансмиссии Включите пятую передачу, катя автомобиль (или подвесьте правое переднее колесо и поверните колесо по часовой стрелке).Осматриваем ремень ГРМ. На машине S. АКПП Коробка передач для осмотра ремня снимаем правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, сколов зубьев и отслоений резины от тканевого каркаса. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, оголяющего нить шнура и следов разметки. На торцевых поверхностях ленты не должно быть жгутов и притирки.При обнаружении дефектов или значительном несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. Ниже) ремень подлежит замене. Также следует менять ремень при обнаружении на нем следов моторного масла (перед установкой нового ремня необходимо устранить причину появления масла на ремне), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

Внимание! При выходе из строя ремня ГРМ (при нарезании или нарезке зубьев) клапаны с поршнями могут возникать из-за несоответствия взаимного углового расположения коленчатого вала и распределительных валов.Как следствие, это приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Проверить натяжение ремня. Для этого проворачиваем коленвал (см. Выше) по часовой стрелке …

При нормальном натяжении ремня и при условии совпадения меток на шкивах …

При нормальном состоянии ремня, но небольшом выгрузке пропила с выступом на натяжном ролике (не более половины ширины выступа) необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для этого…

Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления — по часовой стрелке.Для этого вставьте специальный ключ в пазы внешнего диска ролика в виде двух стержней Ø4 мм, закрепленных на основании ключа (расстояние между стержнями 9 мм). Этот ключ используется для регулировки ременного механизма ГРМ на полноприводном ВАЗе.

Натягиваем ремень до совпадения соответствия внешнего диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика с моментом 34-41 Н · м.

Внимание! Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок службы как самого ремня, так и подшипников насоса охлаждающей жидкости, натяжных и направляющих роликов.Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя, что может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршня с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.

Вращаем коленчатый вал на два оборота до совмещения меток на зубчатых шкивах распредвала с вырезами на задней крышке привода TRW и проверяем, что вырез на внешней стороне натяжного ролика совпадает с прямоугольным выступом его внутренний рукав.При необходимости повторите регулировку натяжения ремня. При обнаружении дефектов ремня или при значительном несоответствии выхода наружу натяжного ролика относительно прямоугольного выступа его внутренней втулки (более половины ширины динамика) ремень следует заменить.

Для автомобиля с автоматической коробкой передач возможен только второй вариант. Болт крепления шкива затягивается большим моментом (105-110 Н · м), поэтому при выворачивании следует использовать рычаг.

Проверить совпадение тегов.

Для удобства последующей сборки закрепите шкивы распределительных валов.

Замок «на 15» ослабил болт крепления натяжного ролика …

Сложность

Инструмент

1-3 ч

Инструмент:

• Гороток под концевую насадку
• Насадка на ручку 10 мм
• Насадка на ручку 17 мм
• Индикаторное устройство для проверки натяжения ремня
• Специальный ключ для гайки натяжного ролика
• Отвертка плоская средняя

Детали и расходные материалы:

• Ремень ГРМ
• Ролик натяжной
• Два штифта (винт) диаметром 4 мм

Примечание:

Проверка состояния и регулировка натяжения ремня привода газоотводящего механизма (ТРМ) производятся на холодном двигателе (15-35 ° С).

Временная диаграмма:

1 — зубчатый шкив коленчатого вала;

2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости;

3 — натяжной ролик;

4 — задняя защитная крышка;

5 — зубчатый шкив распределительного вала;

6 — зубчатый ремень;

А — установочный выступ на тыльной стороне крышки щита;

IN — метка на участке распредвала;

ИЗ — табличка на крышке масляного насоса;

Д. — метка на шкиве коленвала.

1. После снятия крышки горловины масляного угля снимите сетку двигателя. Устанавливаем крышку горловины oil-wave на место.

2. Головка «на 10» переворачивает три болта крепления передней крышки крышки ГРМ.

3. Снимите крышку привода ГРМ. Снимите правый грязезащитный щиток силового агрегата.

4. Для проверки натяжения ремня головка «на 17» поворачивает коленчатый вал на 1-2 оборота по часовой стрелке на один болт крепления ведущего шкива шкива. Затем поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы шкив распределительного вала повернулся на два зубца.

5. Проверьте натяжение ремня. При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна быть закручена на 90 ° большими и большими пальцами с усилием 15-20Н (1,5-2,0 кгс).

6. Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок его службы, а также недостаточный вакуум насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.Недостаточное натяжение ремня приводит к его преждевременному выходу из строя и может вызвать нарушение фаз газораспределения.

7. Для натяжения ремня ключом «на 17» ослабляют в глубоких гайках крепления ролика натяжителя, а специальным ключом — ролик вращают против часовой стрелки. Чтобы ослабить ремень, поверните ролик по часовой стрелке.

8. При отсутствии специального ключа в отверстия натяжного ролика можно вставить два штифта (винта) диаметром 4 мм.Вставив стержень отвертки между штифтами, вращаем ролик. Регулируя натяжение ремня, втянуть гайку крепления натяжного ролика. Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке на 1-2 ОК-рота, еще раз проверьте натяжение ремня и при необходимости повторите регулировку.

9. Заменять ремень ГРМ с прово-Дим каждые 75 000 км пробой или в случае обнаружения на нем следов износа и порезов труб, трещин, резиновых жгутов и тканевых основ. Также необходимо менять ремень, когда он попадает в не масляную среду, предварительно устранив причину притирки.

10. Снимите ремень привода генератора. Вращаем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора до совмещения метки со шкивом распредвала с установочным усом на задней крышке ГРМ.

11. Снимите заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления.

12. Мы убеждены, что риск на Maho-Vike расположен напротив профилированной шкалы.

13. Зафиксируйте коленчатый вал от проворачивания, вставив опен-ку через картер сцепления между зубьями маховика. Удерживая отвертку головкой «на 17» поверните болт крепления шкива привода генератора.

14. Снимите шкив привода генератора. Утопив гайки крепления натяжного ролика, поверните ролик в такое положение, когда ремень будет максимально ослаблен.

15. Снимите ремень ГРМ.

16. Для снятия натяжного ролика откручиваем гайку его крепления и снимаем ролик со шпильками (под роликом установлена ​​дестанционная шайба). Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно, без заеданий. В противном случае заменяем ролик новым.

17. Устанавливаем ремень ГРМ в обратной последовательности. На-вскрыть ремень на зубчатом шкиве коленчатого вала. Затем, натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим ее за натяжной ролик, а переднюю — надеваем шкив распределительного вала.При необходимости поверните шкив распределительного вала в сторону наименьшего хода до совпадения зубцов ремня с впадинами шкива. Слегка натяните ремень, повернув натяжной ролик против часовой стрелки. Следите за болтом крепления шкива привода ге-нейтор и проверните болт коленвала на два оборота по часовой стрелке.

Предупреждение:

При установке и проверке натяжения ремня запрещается проворачивать коленный вал для болта крепления шкива распределительного вала.

18. Проверяем совпадение набора лаб коленвала и разводки фиктивных валов. Для снятого шкива Привод генератора Положение коленчатого вала удобно контролировать, совмещая метки на шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса. Если метки не совпадают, повторите операцию по установке ремня. Отрегулируйте натяжение ремня.

В артикуле не хватает:

• Фотография инструмента
• Фото Детали и расходные материалы
.
• Качественный ремонт фото

История Земли: 25 февраля.Калина Тренд

Когда мы говорим о месторождениях полезных ископаемых, мы часто не знаем точно геологическое время, когда эти полезные ископаемые появились — это может быть намного, намного позже, чем породы, в которых обнаружены месторождения. Это меняется по мере того, как мы становимся все лучше и лучше в методах датирования, но для большинства этих подкастов, посвященных месторождениям полезных ископаемых, мы, вероятно, сосредоточимся на возрасте вмещающих пород и будем говорить о времени появления минералов более умозрительно.

Свинцовый пояс юго-востока Миссури сконцентрирован в кембрийских породах, особенно в формации Боннетер, которая состоит в основном из доломита, карбоната кальция и магния.Это очень похоже на известняк, карбонат кальция, но магний в нем искажает кристаллическую структуру, поэтому кристаллы доломита содержат больше межмолекулярного пространства, чем кальцит. Это делает их хорошими кандидатами для нефтяных резервуаров или в качестве хозяев для месторождений полезных ископаемых.

Скалы Боннетер образовались в теплом мелководном море во время позднего кембрия, около 495 миллионов лет назад. Первоначально они могли быть известняком, преобразованным в доломит богатой магнием водой, просачивающейся через породу в более позднее время.Весь процесс доломитизации сложен и не до конца понят, по крайней мере, мной — я хотел бы найти кого-нибудь, кто знает об этом больше, чтобы поговорить с ним в качестве будущего подкаста.

Галена из Sweetwater Mine, Viburnum Trend District, Reynolds County, Missouri, USA. Фото Роба Лавинского, CC-by-SA.

Скалы оставались там долгое время — вероятно, по крайней мере, сто миллионов лет — вплоть до девона, около 385 миллионов лет назад, или, может быть, до пенсильванского периода, 280 миллионов лет назад.Насколько я могу судить, до сих пор не решено, когда минералы были отложены в скале. Мои глаза, как правило, тускнеют, когда я читаю фразу «пришла горячая минеральная вода» — потому что это часто отговорка, о которой мы на самом деле не знаем. Но исследования продолжаются, и подобные вещи становятся все более и более закрепленными по мере поступления дополнительной информации.

Воды, нагретые в результате горообразования, вулканизма и физического столкновения плит, должны были собрать много воды. Свинец.Эти воды, скорее всего, были вытеснены в формацию Боннетер с юга, возможно, на расстоянии нескольких сотен миль, пока они не нашли подходящую породу для кристаллизации. На юго-востоке Миссури больше галенита, сульфида свинца, чем где-либо еще в мире. Руды в штате Миссури являются частью класса месторождений полезных ископаемых, называемых типом долины Миссисипи, которые встречаются в осадочных породах.

Юго-восточный штат Миссури добывал свинец примерно с 1721 года, когда первые французские исследователи начали добычу. Они производили до 1500 фунтов свинцовой руды в день, которая отправлялась по Миссисипи во Францию. Производство было практически непрерывным примерно с 1802 года, когда Моисей Остин начал плавить руду, за год до того, как территория стала частью Соединенных Штатов в результате покупки Луизианы.

Исторические здания шахты и мельницы на Федеральном руднике и заводе № 3, , ныне являющиеся частью исторического памятника штата Миссури Майнс. Обратите внимание на дамбу хвостохранилища на заднем плане.

В пределах ведущего пояса есть три основных района. Новейшая из них называется Viburnum Trend, длинная цепочка рудников, на которых добыча свинца началась в 1960 году. Миссури производит много цинка, который обычно идет вместе со свинцом, и значительное количество других металлов, включая серебро. Миссури производит около 70% свинца в Соединенных Штатах, а Аляска занимает второе место по производству. Айдахо занимает третье место, и это все — это все производство свинца в США

. До 2011 года почти 400 тонн свинца, добытого с американских рудников, было достаточно, чтобы сделать Соединенные Штаты чистым экспортером свинца, но в 2011 и 2012 гг. .С. импортировала от 2 до 4% потребности в свинце. Восемьдесят шесть процентов потребления свинца в США идет на производство свинцово-кислотных аккумуляторов для легковых и грузовых автомобилей, а благодаря переработке мы получаем примерно в три раза больше свинца из старых аккумуляторов, чем из шахт в Миссури, Аляске и Айдахо.

Китай, мировой лидер по производству свинца, почти в восемь раз превышающий объем производства в США и половина всего свинца, добываемого в мире, также является одним из растущих потребителей, поскольку их рынок автомобилей и велосипедов с батарейным питанием стремительно растет.

— Ричард И. Гибсон

Технический документ о сроках разработки полезных ископаемых.
Фотография образца галенита, сделанная Робом Лавински, под CC-by-SA-3.0.
Фотография шахты, сделанная Джоном Вебером, USFWS.

Купить китайский снежный комок куст калины — БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

Чтобы использовать карту, найдите свое местоположение, чтобы увидеть регион, в котором оно находится, а затем найдите число, соответствующее цвету этой зоны. Это будет ваша зона USDA.

* Для получения дополнительной информации о зонах USDA смотрите под картой.

* Карта зоны устойчивости растений Министерства сельского хозяйства США была создана для того, чтобы садоводы, садоводы и ландшафтные дизайнеры могли сравнить среднюю самую низкую температуру в своей местности со средней самой низкой температурой, при которой конкретное растение может выжить без повреждений.

У каждого вида растений есть порог низкой температуры. Прежде чем покупать растения для вашего пейзажа или сада, убедитесь, что оно, скорее всего, выживет при средней низкой температуре в вашей зоне.

Описание зон

Зона 1 · Ниже -50 ° F

Зона 1 имеет низкую температуру ниже -50 по Фаренгейту и ниже -45.6 по Цельсию, покрывая внутренние районы Аляски, Резольют, Северо-Западные территории Канады, самую северную оконечность Китая.

Зона 2A · от -50 ° до -45 ° F

Зона 2a имеет низкие температуры от -50 до -45 по Фаренгейту и от -42,8 до -45,5 по Цельсию, охватывая внутренние районы Аляски, северные районы Канады (Манитоба) , и самые северные изолированные части Китая.

Зона 2B · от -45 ° до -40 ° F

Зона 2b имеет низкую температуру от -45 до -40 по Фаренгейту и от -40 до -42,7 по Цельсию, охватывая внутренние районы Аляски (Уналаклит), самой северной оконечности Миннесота, средние районы Канады и самые северные районы Китая.

Зона 3A · от -40 ° до -35 ° F

Зона 3a имеет низкую температуру от -40 до -35 по Фаренгейту и от -37,3 до -39,9 по Цельсию, охватывает самые северные районы Миннесоты (Международный водопад), внутренние и северные прибрежные районы Аляски (Сент-Майкл), южные районы Канады, северные районы Европы, северные районы Китая и центральные районы северной Японии.

Зона 3B · от -35 ° до -30 ° F

Зона 3b имеет низкую температуру от -35 до -30 по Фаренгейту и -34.От 5 до -37,2 по Цельсию, охватывая самые северные регионы США, внутренние и северные прибрежные районы Аляски, южные районы Канады, северные районы Европы, некоторые центральные и северные внутренние районы Китая и внутренние районы северной Японии.

Зона 4A · от -30 ° до -25 ° F

Зона 4a имеет низкие температуры от -30 до -25 по Фаренгейту и от -31,7 до -34,4 по Цельсию, охватывая северные районы Среднего Запада и северо-восток США, западные прибрежные районы Аляски, прибрежные районы восточной Канады, северные районы Европы, некоторые центральные и северные внутренние районы Китая, изолированные районы Южной Америки и северные районы Японии.

Зона 4B · от -25 ° до -20 ° F

Зона 4b имеет низкие температуры от -25 до -20 по Фаренгейту и от -28,9 до -31,6 по Цельсию, охватывая центрально расположенные регионы Среднего Запада и северо-востока США, южное побережье районы Аляски, прибрежные районы восточной Канады, северные регионы Европы, некоторые центральные и северные внутренние районы Китая, южные районы внутренней Южной Америки и прибрежные районы северных и внутренних регионов юга Японии.

Зона 5A · от -20 ° до -15 ° F

Зона 5a имеет низкую температуру от -20 до -15 по Фаренгейту и -26.От 2 до -28,8 по Цельсию, охватывая центральные районы Среднего Запада и нижние районы северо-востока США, южные прибрежные районы Аляски, прибрежные районы западной Канады, центральные внутренние районы Европы, центральные и северные внутренние районы Китая, южные внутренние районы Южной Америки и прибрежных районов северных и внутренних областей юга Японии.

Зона 5B · от -15 ° до -10 ° F

Зона 5b имеет низкую температуру от -15 до -10 по Фаренгейту и от -23,4 до -26,1 по Цельсию, охватывая всю территорию США; из внутренних регионов северо-запада, прямо через центр страны и далее в прибрежные районы северо-востока США, южные прибрежные районы Аляски, прибрежные районы западной Канады, центральные внутренние регионы Европы, центральные внутренние районы Китая, южные внутренние районы Южной Америки и прибрежных районов северных и внутренних областей юга Японии.

Зона 6A · от -10 ° до -5 ° F

Зона 6a имеет низкую температуру от -10 до -5 по Фаренгейту и от -20,6 до -23,3 по Цельсию, охватывая всю территорию США; от внутренних регионов северо-запада к прямым через середину США (Сент-Луис, штат Миссури) к южной Пенсильвании, южным прибрежным районам Аляски, прибрежным регионам западной Канады, центральным внутренним регионам Европы, центральным внутренним регионам Китая, южным регионам Южной Америки и прибрежных районов северных и внутренних областей юга Японии.

Зона 6B · от -5 ° до 0 ° F

Зона 6b имеет низкую температуру от -5 до 0 по Фаренгейту и от -17,8 до -20,5 по Цельсию, охватывая всю территорию США; от внутренних регионов северо-запада до самых северных районов Теннесси и до среднего атлантического побережья, прибрежных районов западной Канады, центральных внутренних регионов Европы, центральных внутренних регионов Китая, южных регионов Южной Америки и прибрежных районов северных и центральных внутренние районы юга Японии.

Зона 7A · от 0 ° до 5 ° F

Зона 7a имеет низкую температуру от 0 до 5 по Фаренгейту и от -15 до -17.7 градусов по Цельсию на всей территории США; от северо-восточной Калифорнии через южную часть Оклахомы до Аппалачских гор до срединно-атлантического побережья, прибрежных районов западной Канады, центральных внутренних регионов Китая, центральных внутренних регионов Европы, прибрежных регионов северных и центральных внутренних регионов южной Японии и северных и южные внутренние районы Африки.

Зона 7B · от 5 до 10 ° F

Зона 7b имеет низкую температуру от 5 до 10 по Фаренгейту и -12.От 3 до -14,9 по Цельсию на всей территории США; от восточной Калифорнии через южный Нью-Мексико и центральный Техас, через северные части Джорджии и Каролины до срединно-атлантического побережья, прибрежные районы западной Канады, центральные внутренние районы Европы, центральные внутренние районы Китая, прибрежные северные районы и районы только внутри страны на юге Японии, южных внутренних областях Южной Америки, а также северных и южных внутренних областях Африки.

Зона 8A · от 10 ° до 15 ° F

Зона 8a имеет низкую температуру от 10 до 15 по Фаренгейту и -9.От 5 до -12 по Цельсию на всей территории США; от прибрежных районов северо-запада и Калифорнии через центральную Аризону и Техас, через южную половину и побережье Миссисипи, Алабамы, Джорджии и Каролины, центральные внутренние регионы Европы, центральные внутренние районы Китая, прибрежные районы юга Японии, южные внутренние районы регионы Южной Америки, а также северные и южные внутренние районы Африки.

Зона 8B · от 15 до 20 ° F

Зона 8b имеет низкую температуру от 15 до 20 по Фаренгейту и -6.От 7 до -9,4 по Цельсию на всей территории США; от прибрежных районов на северо-западе и Калифорнии через центральную Аризону и южный Техас, через южную Джорджию и северную Флориду, южный внутренний регион юго-востока Австралии, южные внутренние регионы Европы, центральные внутренние районы Китая, прибрежные и внутренние районы на юге Япония, а также северные и южные внутренние районы Африки.

Зона 9A · от 20 до 25 ° F

Зона 9a имеет низкую температуру от 20 до 25 по Фаренгейту и -3.От 9 до -6,6 по Цельсию, охватывает районы внутренней Калифорнии и юго-запада пустыни, южный Техас и центральную Флориду, южные районы Китая, южные районы Австралии, прибрежные районы юга Японии и центральные районы как на севере, так и на юге Африки. .

Зона 9B · 25 ° — 30 ° F

Зона 9b имеет низкую температуру от 25 до 30 по Фаренгейту и от -1,2 до -3,8 Цельсия, охватывает внутренние районы Калифорнии и юго-западную пустыню, самый южный Техас и центральную Флориду, южную часть. регионы Китая, южные регионы Европы, полоса, пересекающая середину Австралии, прибрежные районы юга Японии и регионы юга Мексики и Южной Америки.

Зона 10A · от 30 ° до 35 ° F

Зона 10a имеет низкую температуру от 30 до 35 по Фаренгейту и от 1,6 до -1,1 по Цельсию и охватывает районы самой южной Калифорнии и южной Флориды, южные районы Китая, северные и южные прибрежные районы. регионы Австралии, самые южные прибрежные районы Европы, внутренние и прибрежные районы Южной Америки, а также центральные и северные прибрежные районы Африки.

Зона 10B · от 35 ° до 40 ° F

Зона 10b имеет низкую температуру от 35 до 40 по Фаренгейту и 4.От 4 до 1,7 по Цельсию, охватывает районы южной Флориды (Майами), самые южные прибрежные районы Европы (Португалия, Испания и Италия), самые южные районы Китая, северные районы Австралии, центральные районы Южной и Центральной Америки, а также внутренние и прибрежные районы Африки.

Зона 11 · Выше 40 ° F

Зона 11 имеет низкую температуру выше 40 по Фаренгейту и выше 4,5 по Цельсию, охватывает Гавайи (Гонолулу), Южную Мексику, Флорида-Кис, самый северный регион Австралии, самые южные районы Китая , северные районы Южной Америки, прибрежные районы Центральной Америки и центральные внутренние и прибрежные районы Африки.

Калина обрезка | Сделай сам

Выращивайте калину, и вам не нужно беспокоиться о частой обрезке. Обрезка калины — не ежегодная задача, если только вы не выращиваете молодое растение, которое обрезаете до формы дерева. В противном случае обрезка калины — это рутинная работа, которую вы выполняете в определенные периоды жизни растения. Как правильно обрезать калину, действительно зависит от того, чего вы хотите добиться с растением. То же самое и с тем, когда обрезать калину — время зависит от вашей цели.

Одна из причин рассмотреть возможность обрезки калины — это создание живой изгороди. Не все калины подходят для живой изгороди, но калина одоратиссимум подходит. Эта калина, в том числе сорт Viburnum odoratissimum ‘Awabuki, хорошо приспосабливается к сильной обрезке. В некоторых районах Флориды эта калина используется для создания толстых изгородей между кварталами и зонами с интенсивным движением.

При обрезке калины для создания сетки обрезайте сразу после цветения и снова в середине лета. Это может принести вред плодовитости, но позволит растениям сформировать цветочные почки в следующем году. Время обрезки калины — сразу после цветения — довольно стандартно для группы.

Если вы подрезаете калину, чтобы ограничить или сформировать ее рост, обрезать калину нужно сразу после цветения. Калины обычно образуют свои цветочные почки на следующий год летом после цветения. Если дождаться обрезки калины осенью или ранней весной, вы рискуете срезать цветочные почки.Обрезка калины после цветения действительно снижает образование плодов, поэтому обрезайте только в случае крайней необходимости.

Одна часть того, как обрезать калину, связана со сроком — когда обрезать калину. Другая часть приходится на обрезку калины. С калины, такой как Viburnum bodnantense и Viburnum burkwoodii, две ароматные калины, цветущие ранней весной, вы можете обрезать, чтобы создать калину. Обе эти калины производят многоствольные стволы, поэтому для получения древесной калины необходимо выбрать один ствол в качестве основного, а остальные удалить вместе с нижними ветвями по мере их образования.

Еще одна пара калины, которую нужно обрезать, — это калина «Чиндо» и калина авабуки. Обрезайте эти калины в конце зимы, чтобы растения росли равномерно в течение всего вегетационного периода. Вы также можете сделать обрезку в середине лета, чтобы эта быстрорастущая калина не вышла из-под контроля.

Viburnum pragense — вечнозеленая калина, которая иногда сбрасывает листья в холодную зиму. Когда это происходит, обрезка — ваш лучший инструмент для омоложения растения.Когда обрезать калину после суровой зимы, это после появления новых приростов. Если на стеблях не появляются новые листья, подождите еще неделю или две перед обрезкой. Если листья не появляются, срежьте стебли до уровня земли. Новый рост вырастет из корней.

Можно ли обрезать калину в феврале? | Home Guides

Большинство калины (Viburnum spp. ) Процветают на богатой влажной почве в зонах устойчивости Министерства сельского хозяйства США с 4 по 10. В целом, это деревья, не требующие особого ухода, но они получат пользу от ежегодной обрезки.Обрезка в правильное время года жизненно важна для сохранения здоровья калины и способствует ее цветению или плодоношению.

Ежегодная профилактическая обрезка

Хотя некоторые кусты следует обрезать в конце зимы, пока растение еще находится в состоянии покоя, обрезку калины следует подождать. Как кустарник с весенним цветением, если вы обрежете калину в феврале или в любое время до цветения куста, вы рискуете срезать зарождающиеся цветочные почки. В результате у вас останется много листьев, но не цветов до следующего года.Как только цветы отцветут в начале лета, слегка обрежьте ветви куста, чтобы сохранить размер и форму калины.

Калина ягодоносная

Некоторые калины, такие как калина Давид (Viburnum davidii), дают яркие ягоды в конце лета и осенью, после цветков. Эти ягоды создают визуальный интерес для сада и служат пищей для диких птиц. Если вы хотите, чтобы калина приносила плоды, подождите, пока ягоды не упадут или не будут съедены, и сделайте профилактическую обрезку.Чтобы калина зацвела в следующем году, не обрезайте новые ветви, выросшие за лето.

Обрезка до тонкости

Если у вашего куста калины есть скученные, поврежденные или перекрещивающиеся ветви, вы можете провести обрезку, чтобы удалить эти ветви в феврале или в любое время перед цветением. При прореживании густой калины старайтесь обрезать до земли одну треть самых старых веток. Прореживание стимулирует новый рост и поддерживает хороший поток воздуха вокруг куста и через него, что помогает предотвратить болезни.На лиственной калине прореживание в период покоя растения позволяет увидеть структуру куста без того, чтобы листья закрывали обзор.

Обильная обрезка

Если ваша калина выглядела рваной, возможно, ее следует обильно обрезать. Также известная как омолаживающая обрезка, сильная обрезка опускает каждую ветвь растения на землю.