Ремкомплект на рычаг переключения передач газель: 33021702621 Ремкомплект ГАЗ-3302 рычага КПП (ОАО ГАЗ) — 3302-1702621 24-1702144-01

Отзывы о товаре

Где применяется

• Грузовики и прицепы / ГАЗ / ГАЗ-3308 (доп. с дв. ЗМЗ Е 3) 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / ГАЗ / ГАЗ-33104 Валдай Евро 3 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / ГАЗ / ГАЗ-33081 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / ГАЗ / ГАЗ-3308 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / ГАЗ / ГАЗ-33104 Валдай 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / ГАЗ / ГАЗ-3309 (Евро 2) 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / ГАЗ / ГАЗ-33106 Евро 3 1 чертеж
• Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-24 4 чертежа
• Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-3102 8 чертежей
• Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-3110 16 чертежей
  • Втулка запорная Коробка передач / Коробка передач четырехступенчатая, рычаг переключения передач
  • Уплотнитель верхней крышки Коробка передач / Коробка передач пятиступенчатая, рычаг переключения передач
  • Седло пружины рычага переключения передач Коробка передач / Коробка передач пятиступенчатая, рычаг переключения передач
  • Пружина рычага переключения передач Коробка передач / Коробка передач пятиступенчатая, рычаг переключения передач
  • Колпак корпуса рычага Коробка передач / Коробка передач четырехступенчатая, рычаг переключения передач
  • Конус упорный рычага Коробка передач / Коробка передач пятиступенчатая, рычаг переключения передач
  • Подушка рычага Коробка передач / Коробка передач пятиступенчатая, рычаг переключения передач
  • Втулка распорная Коробка передач / Коробка передач пятиступенчатая, рычаг переключения передач
  • Втулка запорная Коробка передач / Коробка передач пятиступенчатая, рычаг переключения передач
  • Уплотнитель верхней крышки Коробка передач / Коробка передач четырехступенчатая, рычаг переключения передач
  • Седло пружины рычага переключения передач Коробка передач / Коробка передач четырехступенчатая, рычаг переключения передач
  • Пружина рычага переключения передач Коробка передач / Коробка передач четырехступенчатая, рычаг переключения передач
  • Колпак корпуса рычага Коробка передач / Коробка передач пятиступенчатая, рычаг переключения передач
  • Конус упорный рычага Коробка передач / Коробка передач четырехступенчатая, рычаг переключения передач
  • Подушка рычага Коробка передач / Коробка передач четырехступенчатая, рычаг переключения передач
  • Втулка распорная Коробка передач / Коробка передач четырехступенчатая, рычаг переключения передач
• Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (ГАЗель) 10 чертежей
• Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-3302 10 чертежей
  • Рычаг переключения передач нижняя часть Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач
  • Втулка распорная Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач
  • Конус упорный рычага Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач
  • Втулка запорная Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач
  • Колпак корпуса рычага Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач
  • Подушка рычага Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач
  • Уплотнитель верхней крышки Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач
  • Седло пружины рычага переключения передач Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач
  • Пружина рычага переключения передач Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач
  • Конус упорный рычага Рама, бамперы и брызговики двигателя / Буфер передний, переднее буксирное устройство (для автомобилей выпуска до 2003 г. )
• Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (дв. ЗМЗ-402) 10 чертежей
  • Втулка распорная Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач
  • Подушка рычага Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач
  • Втулка запорная Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач
  • Уплотнитель верхней крышки Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач
  • Седло пружины рычага переключения передач Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач
  • Пружина рычага переключения передач Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач
  • Рычаг переключения передач нижняя часть Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач
  • Колпак корпуса рычага Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач
  • Конус упорный рычага Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач
  • Конус упорный рычага Рама, бамперы и брызговики двигателя / Буфер передний, переднее буксирное устройство (для автомобилей выпуска до 2003 года)
• Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (дв. УМЗ-4215) 10 чертежей
  • Втулка распорная Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач
  • Подушка рычага Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач
  • Втулка запорная Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач
  • Уплотнитель верхней крышки Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач
  • Седло пружины рычага переключения передач Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач
  • Пружина рычага переключения передач Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач
  • Рычаг переключения передач нижняя часть Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач
  • Колпак корпуса рычага Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач
  • Конус упорный рычага Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач
  • Конус упорный рычага Рама, бамперы и брызговики двигателя / Буфер передний, переднее буксирное устройство (для автомобилей выпуска до 2003 года)
• Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-3111 5 чертежей
  • Подушка рычага Коробка передач / Рычаг переключения передач, уплотнитель кожуха пола
  • Конус упорный рычага Коробка передач / Рычаг переключения передач, уплотнитель кожуха пола
  • Втулка распорная Коробка передач / Рычаг переключения передач, уплотнитель кожуха пола
  • Подушка рычага Коробка передач / Рычаг переключения передач, уплотнитель кожуха пола
  • Втулка запорная Коробка передач / Рычаг переключения передач, уплотнитель кожуха пола
• Легковые автомобили / РАФ / РАФ-22038-2 3 чертежа
  • Колпак Коробка передач / 170. Коробка передач\Механизм переключения передач, выключатель света заднего хода
  • Пружина Коробка передач / 170. Коробка передач\Механизм переключения передач, выключатель света заднего хода
  • Седло пружины Коробка передач / 170. Коробка передач\Механизм переключения передач, выключатель света заднего хода
• Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-24-10 8 чертежей
• Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-31029 16 чертежей
• Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-3302 (ГАЗель) 9 чертежей
• Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2217 (Соболь) 10 чертежей
  • Колпак корпуса рычага Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач: I — для автомобилей с двигателем ЗМЗ-4063, II — для автомобилей с двигателем ГАЗ-560
  • Конус упорный рычага Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач: I — для автомобилей с двигателем ЗМЗ-4063, II — для автомобилей с двигателем ГАЗ-560
  • Подушка рычага Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач: I — для автомобилей с двигателем ЗМЗ-4063, II — для автомобилей с двигателем ГАЗ-560
  • Уплотнитель верхней крышки Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач: I — для автомобилей с двигателем ЗМЗ-4063, II — для автомобилей с двигателем ГАЗ-560
  • Седло пружины рычага переключения передач Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач: I — для автомобилей с двигателем ЗМЗ-4063, II — для автомобилей с двигателем ГАЗ-560
  • Пружина рычага переключения передач Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач: I — для автомобилей с двигателем ЗМЗ-4063, II — для автомобилей с двигателем ГАЗ-560
  • Рычаг переключения передач нижняя часть Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач: I — для автомобилей с двигателем ЗМЗ-4063, II — для автомобилей с двигателем ГАЗ-560
  • Втулка распорная Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач: I — для автомобилей с двигателем ЗМЗ-4063, II — для автомобилей с двигателем ГАЗ-560
  • Втулка запорная Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач: I — для автомобилей с двигателем ЗМЗ-4063, II — для автомобилей с двигателем ГАЗ-560
  • Конус упорный рычага Рама, бамперы и брызговики двигателя / Буфер передний, переднее буксирное устройство
• Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (дв. ЗМЗ-406) 10 чертежей
  • Рычаг переключения передач нижняя часть Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач
  • Колпак корпуса рычага Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач
  • Конус упорный рычага Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач
  • Втулка распорная Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач
  • Подушка рычага Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач
  • Втулка запорная Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач
  • Уплотнитель верхней крышки Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач
  • Седло пружины рычага переключения передач Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач
  • Пружина рычага переключения передач Коробка передач / Коробка передач, рычаг переключения передач
  • Конус упорный рычага Рама, бамперы и брызговики двигателя / Буфер передний, переднее буксирное устройство (для автомобилей выпуска до 2003 года)
• Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-3302 (с двиг. УМЗ) 9 чертежей
• Легковые автомобили / РАФ / РАФ 2203 2 чертежа
  • Колпак Коробка передач / Механизм переключения передач (1 ч.)
  • Пружина Коробка передач / Механизм переключения передач (1 ч.)
• Спецтехника / ЗЗГТ / ГАЗ-34039 (Ирбис) 2 чертежа
• Спецтехника / ЗЗГТ / ГАЗ-3409 (Бобр) 5 чертежей

Обзоры

Статьи о товаре

• Ремкомплект ГАЗ-3110,3302 КПП: простой ремонт коробки передач «Волги», «ГАЗели» и «Соболя» 19 Сентября 2014

  Для ремонта отдельных узлов и агрегатов автомобилей используются ремонтные комплекты, которые значительно облегчают задачу покупки всех нужных деталей. Ремкомплекты широко используются и для ремонта коробок передач автомобилей ГАЗ — об этих ремкомплектах, их составе и типах, а также о применимости и производителях подробно рассказано в данной статье.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

6cd15772fd44b60032e186c621562aa6

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Страница не найдена

ИНН

Название компании

Краткое наименование

КПП

ОГРН

Юридический адрес

opf full

Уже работаете с нами? Нет, я новый клиентДа, уже работаем? Если Вы когда-нибудь совершали заказы у нас, то обязательно выберите «Да, уже работаем»

Адрес доставки ? Если у Вас несколько адресов, то укажите основной (с большим кол-вом доставок)

Телефон для связи

Контактное лицо

E-mail ? Будет использоваться для обратной связи и как логин для входа в Личный кабинет

Ремкомплект троса механизма переключения передач КПП Газель Некст

Выберите категорию:

Все Двигатель » Система охлаждения »» Бачки расширительные »» Вентиляторы »»» Вискомуфты »»» Крыльчатки »»» Опоры вентиляторов »»» Приводы вентиляторов »»» Электровентиляторы »»» Электромуфты вентиляторов »» Диффузоры »» Патрубки радиаторов »» Помпы »» Радиаторы охлаждения »» Термостаты » Система питания »» Турбокомпрессоры »» Топливная система »»» Адсорберы »»» Баки топливные »»»» Баки »»»» Горловины топливных баков »»»» Датчики уровня топлива »»»» Клапаны топливных баков »»»» Крепление топливных баков »»»» Крышки топливных баков »»»» Топливозаборники »»» Бензонасосы »»» Дроссельные заслонки »»» Карбюраторы »»» Педали газа »»» Топливные рампы »»» Топливные форсунки »»» Тросы газа »»» Фильтры топливные »»» Шланги и трубки топливные »» Фильтры воздушные »»» Патрубки воздушных фильтров »»» Фильтры воздушные в сборе »»» Фильтры воздушные (элементы) »» Коллекторы впускные » Выхлопная система »» Выхлопные трубы »» Глушители »»» Глушители на УАЗ »»» Глушители на Газель »»» Подушки глушителей »»» Хомуты глушителей »» Катализаторы »» Коллекторы выпускные »»» Коллекторы выпускные »»» Крепление выпускных коллекторов »»» Прокладки выпускных коллекторов »»» Экраны выпускных коллекторов »» Резонаторы »» Трубы приёмные »»» Кронштейны приёмных труб »»» Прокладки приёмных труб »»» Трубы приёмные » Детали двигателя »» Блок цилиндров »»» Поршневая группа »»»» Поршни »»»» Кольца поршневые »»»» Пальцы поршневые »»» Насосы масляные »»» Крышки двигателя »»» Картеры масляные »»»» Пробки сливные поддона »»» Щупы »»» Заглушки блока цилиндров »»» Краны блока сливные »» Болты »» Валы коленчатые »»» Валы коленчатые »»» Вкладыши »»» Втулки коленвала »»» Кольца коленвала »»» Подшипники коленвала »»» Сальники »»» Ступицы коленвала »»» Флажки коленвала »»» Шатуны »»» Шестерни коленвала »»» Шкивы »»» Шпонки коленвала »» Головки блоков »»» Валы распределительные »»»» Бугеля распредвала »»»» Звёздочки распредвала »»»» Распредвалы »»»» Фланцы распредвала »»»» Шпонки распредвала »»»» Шестерни распредвала »»» Втулки направляющие ГБЦ »»» Втулки распредвала »»» ГБЦ в сборе »»» Гидрокомпенсаторы »»» Клапаны »»»» Втулки направляющие клапанов »»»» Клапаны ГБЦ »»»» Коромысло клапана »»»» Колпачки маслосъёмные »»»» Сухари клапана »»»» Толкатели клапанов »»»» Штанги толкателей клапанов »»» Крышки ГБЦ »»» Крышки клапанные »»» Крышки маслозаливной горловины »»» Ось коромысел »»» Шпильки и боты ГБЦ »» ГРМ »»» Башмаки »»» Гидронатяжители »»» Звёзды ГРМ »»» Комплекты ГРМ »»» Ролики ГРМ »»» Успокоители цепи »»» Цепи ГРМ »»» Шестерни ГРМ »» Защита двигателя »» Крепление двигателя »»» Кронштейны »»» Опоры двигателя »»» Подушки двигателя »» Прокладки »» Радиаторы масляные »» Ремни »» Ролики »» Фильтры масляные »» Шланги и патрубки Кузовные детали » Бамперы »» Бамперы на Газель »» Бамперы на УАЗ » Брызговики » Вентиляция и отопление »» Краны отопителя »» Отопители »» Патрубки отопителя »» Радиаторы отопителя »» Фильтры салонные » Детали салона »» Дефростеры »» Козырьки »» Консоли »» Обивки »» Облицовки »» Пепельницы »» Ремни безопасности »» Ящики вещевые » Замки »» Замки дверные на Газель »» Замки дверные на УАЗ » Зеркала »» Зеркала на Газель »» Зеркала на УАЗ » Крепление кузова » Кронштейны » Кузовное железо »» Арки »» Двери »»» Двери на Газель »»»» Эмблемы на дверь »»» Двери на УАЗ »» Капоты »»» Капоты на Газель »»» Капоты на УАЗ »» Крылья »»» Крылья на Газель »»» Крылья на УАЗ »» Пороги »»» Пороги на Газель »»» Пороги на УАЗ »» Панели »» Подножки »» Ремонтные детали »» Усилители » Накладки » Петли » Подкрылки »» Подкрылки на Газель »» Подкрылки на УАЗ » Подножки » Решётки »» Решётки радиаторов на Газель »» Решётки радиаторов на УАЗ » Ручки »» Ручки на Газель »» Ручки на УАЗ » Стёкла »» Стёкла на Газель »» Стёкла на УАЗ » Стеклоочистители »» Стеклоочистители на Газель »» Стеклоочистители на УАЗ » Стеклоподъёмники »» Стеклоподъёмники электрические »» Стеклоподъёмники механические » Тенты » Уплотнители Подвеска и ходовая часть » Амортизаторы »» Амортизаторы на Газель »» Амортизаторы на УАЗ » Втулки » Колёса »» Гайки и шпильки колёс »» Диски колёсные »» Колпаки колёс »» Ступицы колёс »»» Ступицы колёс на Газель »»» Ступицы колёс на УАЗ »» Шины » Отбойники » Пружины » Рессоры »» Рессоры на Газель »» Рессоры на УАЗ » Рычаги поворотного кулака » Рычаги подвески » Сайлентблоки »» Сайлентблоки на Газель »» Сайлентблоки на Уаз » Стабилизаторы » Цапфы » Шаровые опоры » Шкворни » Шрусы » Штанги подвески Рулевое управление » Бачки ГУР » Валы рулевые » Кожухи » Колёса рулевые » Кронштейны » Механизмы рулевые » Накладки » Наконечники » Насосы ГУР » Радиаторы ГУР » Тяги рулевые » Шланги и трубки ГУР Тормозная система » Барабаны » Вакуумные усилители » Диски тормозные » Колодки » Регуляторы тормозов » Рычаги ручника » Суппорты тормозные » Тройники тормозные » Тросы ручного тормоза » Трубки тормозные » Цилиндры тормозные » Шланги тормозные » Щиты тормозные Трансмиссия » Валы карданные »» Валы карданные на Газель »» Валы карданные на УАЗ »» Крестовины »» Подвесные подшипники » Коробка передач »» Валы КПП »» Вилки КПП »» Картеры КПП »» Кольца стопорные КПП »» КПП Газель Некст 330 Нм »» КПП в сборе »» Крепление КПП »» Крышки КПП »» Муфты КПП »» Подшипники КПП »» Ремкомплекты КПП »» Рычаги КПП »» Шестерни КПП » Коробка раздаточная » Мосты »» Картеры моста »» Муфты включения моста »» Полуоси »» Прокладки моста »» Редукторы » Приводы спидометра » Сцепление »» Вилки сцепления »» Диски сцепления »» Картеры сцепления »» Корзины сцепления »» Маховики »» Подшипники выжимные »» Сцепление в сборе »» Цилиндры сцепления Аксесуары » Дефлекторы » Коврики » Утеплители » Чехлы Электрооборудование » Блоки управления » Выключатели » Генераторы » Датчики » Замки зажигания » Катушки зажигания » Комбинации приборов » Лампы » Модули управления » Моторы » Переключатели » Плафоны » Предохранители » Прикуриватели » Провода высоковольтные » Разъёмы » Распределители зажигания » Регуляторы напряжения » Резисторы » Реле » Свечи » Сигналы » Стартеры » Фары »» Фары на Газель »» Фары на УАЗ » Фонари »» Фонари на Газель »» Фонари на УАЗ » Электропроводка »» Провода АКБ »» Проводка ЭБУ »» Проводка датчика скорости »» Проводка задних фонарей Газель » Электроконтакты Инструменты Метизы Масла и жидкости » Масла моторные » Жидкости охлаждающие » Масла трансмиссионные » Спецжидкости » Автохимия » Смазки

Производитель:

ВсеПроизводительПроизводитель «AKL RADIATOR»Производитель «ASP»Производитель «BIG Filter»Производитель «Bosch»Производитель «Cargen»Производитель «Cartronic»Производитель «Continental»Производитель «CORTECO»Производитель «Cummins»Производитель «Elring»Производитель «Espra»Производитель «FENOX»Производитель «FILTRON»Производитель «FINNFROST»Производитель «Fleetguard» ОАО «ГАЗ»Производитель «FOTON»Производитель «FRAM»Производитель «Gold Wheel»Производитель «Herzog»Производитель «HOLSET»Производитель «INA»Производитель «KENO»Производитель «KRAFT»Производитель «LS-GROUP»Производитель «NARVA»Производитель «NGK»Производитель «NIPPON»Производитель «NORMA»Производитель «Optibelt»Производитель «PТИ»Производитель «Riginal»Производитель «Rubena»Производитель «SACHS»Производитель «SHELL»Производитель «SKF»Производитель «SM»Производитель «Starco»Производитель «Tanaki»Производитель «Tirsan»Производитель «Truckman»Производитель «TRW»Производитель «Valeo»Производитель «VICTOR REINZ»Производитель «ZF»Производитель «Авар»Производитель «Авто Сателлит»Производитель «Автоарматура»Производитель «Автоглушитель»Производитель «Автоком»Производитель «Автокомпонент»Производитель «Автомагнат»Производитель «Автоприбор»Производитель «АвтоПромАгрегат»Производитель «Автосвет»Производитель «АЗГ»Производитель «АО Автоэлектроника»Производитель «АШК» БарнаулПроизводитель «БАТЭ»Производитель «БОР»Производитель «Борисов»Производитель «Вати»Производитель «Волжский Стандарт»Производитель «Дайдо Металл Русь»Производитель «Евро Деталь»Производитель «Завод НН»Производитель «Кардан Сервис»Производитель «КЗАТЭ»Производитель «Красная Этна»Производитель «Лузар»Производитель «МОСТАТ»Производитель «МоторДеталь»Производитель «НИКОН»Производитель «НПК Автоприбор»Производитель «Олрайт»Производитель «ООО РОМБ»Производитель «Освар»Производитель «Пекар»Производитель «Прамо»Производитель «Прогресс»Производитель «Рекадо»Производитель «РСТ»Производитель «СОАТЭ»Производитель «СТК»Производитель «СТО22-БИЙСК»Производитель «ТАНДЕМ»Производитель «Термокам»Производитель «Технопласт»Производитель «Трид»Производитель «Формула Света»Производитель «ШААЗ»Производитель «Электром»Производитель «Элкар»Производитель «Ярти»Производитель 000 «ДМР»Производитель 11Производитель 12Производитель 13Производитель 14Производитель 15Производитель 16Производитель 17Производитель 18Производитель 19Производитель 2Производитель 20Производитель 21Производитель 22Производитель 23Производитель 24Производитель 25Производитель 26Производитель 27Производитель 28Производитель 29Производитель 3Производитель 30Производитель 31Производитель 32Производитель 33Производитель 34Производитель 35Производитель 36Производитель 37Производитель 38Производитель 39Производитель 4Производитель 40Производитель 5Производитель 6Производитель 7Производитель 8Производитель 9Производитель АО «УМЗ»Производитель ЗАО «Энергомаш»Производитель ОАО «АДС»Производитель ОАО «ЕПК Волжский»Производитель ОАО «ЗМЗ»Производитель ОАО «Полиуретан»Производитель ОАО «Рикор Электроникс»Производитель ОАО «Рикор»Производитель ОАО «УАЗ»Производитель ОАО «ЧАМЗ»Производитель ОАО »ГАЗ»Производитель ООО «Ромб»Производитель ООО «Триал»Производитель ООО «Цитрон»Производитель ООО АвтоКлючКомпонент»Производитель»Автокомпонент»

Сборка рычага кпп газель в картинках

1. Отвернуть рукоятку рычага переключения передач.

2. Снять чехол рычага переключения передач.

3. Отжать с помощью отверток лепестки пластмассовой запорной втулки

4. Разъединить нижнюю и верхнюю части рычага переключения передач

5. Отжать лепестки распорной втулки 1 и снять ее.

Снять нижнюю подушку 2.

6. Снять пластмассовую запорную втулку 1, колпак 2 рычага с уплотнителем, седло 3 пружины и пружину 4.

Сравнительная дешевизна вкупе с вместительностью этого автомобиля, причисляемого к коммерческому транспорту, сделали его настоящей «рабочей лошадкой». Он востребован и эксплуатируется на всей территории СНГ. Ещё одним признаком классической рабочей машины считается лёгкость в поиске запчастей. Когда нужно проводить ремонт КПП Газели, а коробка передач самая бедовая из узлов этого российского малотоннажного авто, можно без опаски перебирать всё, начиная с подшипников и заканчивая синхронизаторами. В продаже эти детали есть в любом автомагазине.

Устройство и принцип работы

Как и на любой машине, коробка передач Газели выполняет важнейшие функции трансмиссии. Она преобразует и передаёт крутящий момент к колёсам от двигателя. Поэтому от качества работы данного узла зависит многое. Например, комфорт и безопасность людей, ведь любые неисправности КПП несут риск аварий.

Малолитражный российский автомобиль оборудован механической 5-ступенчатой коробкой передач. Несмотря на заверения производителя, что она долговечна и неприхотлива, большинство владельцев утверждают обратное. Надёжность узла хромает в первую очередь из-за постоянных избыточных нагрузок, ведь коммерческий транспорт может эксплуатироваться и 24 часа подряд.

Конструктивно «газелевская» коробка не сложная: по большинству деталей она унифицирована с КПП «ГАЗ-3110 Волга». Все коробки модификаций «Газели» идентичны, кроме МКПП «Газель-Бизнес» и Next. Здесь тоже применяется 5-скоростная трёхвальная коробка, но она отличается другими передаточными числами. Некоторые версии также могут иметь удлинённый нижний конец рычага и его более высокий кожух.

Основными элементами КПП являются:

• двойной картер;
• шестерни;
• главные валы и промежуточный;
• синхронизаторы, шарики, пружины;
• механизм переключения передач.

Картер сделан из алюминиевого сплава в целях облегчения. Он состоит из двух частей: передней и задней с удлинителем. Они надёжно соединены 10 болтами через паронитовую 0,33 мм прокладку. Для обеспечения соосности вальных концов и штоковых отверстий механизмов переключения, центрируются специальными втулками, запрессованными в картер.

Шестерней в коробке довольно много. Первичный вал имеет свою зубчатку, а передачи коробки, включая заднюю, тоже. Конструктивно сложны косозубые звёздочки, вращающиеся на игольчатых подшипниках, защищены пластиковыми сепараторами. Промежуточная шестерня заднего хода вращается на роликовых подшипниках.

Валы снабжены и другими уникальными деталями. Например, вторичный вал ограничивается от осевых перемещений стопорными кольцами и специальными упорными полукольцами. Предусмотрен также буртик. Первичный вал оснащён ведущей зубчаткой привода спидометра. На все валы, включая промежуточный, насажены шестерни, а с концов — роликовые или шариковые подшипники и стопорные кольца/полукольца. Особое место занимают втулки, фиксационные штифты, пружинные шайбы и регулировочные 0,2 мм прокладки. Ведущий и ведомый валы своими концами соединяются с коленвалом двигателя и картером. Промежуточный вал расположен внутри корпуса коробки.

Инерционные синхронизаторы оборудованы зубчатыми венцами, которые входят в зацеп с шестернями за счёт мелких шлицов. С 2003 года на «Газелях» 3302 и 2705 заменили синхронизатор 1 и 2 передачи. Теперь используется двухконусный вариант двойного действия. Сделано это в целях повышения чёткости включения передач. Такой синхронизатор имеет увеличенный тормозной момент.

Механизм переключения передач, помимо рычага, оснащён пружинами, седлом, уплотнителями, упорным конусом, втулками. Здесь много шайб, заглушек, установочных штифтов. Скорости переключаются посредством вилок — для пятой передачи и заднего хода она отдельная. Блокировочное устройство или предохранитель состоит из двух плунжеров и стопорного пальца. Для предотвращения случайного включения задней передачи предусмотрена отдельная втулка с пружиной.

Наиболее частые признаки и способы устранения неисправностей

Несмотря на конструктивную простоту узла, ремонт КПП Газели своими руками подразумевает серьёзную работу. Без надлежащих знаний и навыков лучше агрегат не трогать, чтобы не сделать хуже. Для замены повреждённых деталей, коробку нужно демонтировать и разбирать.

Появился шум в коробке

Чаще всего признаком неисправности механики становится глухой гул или хруст, свидетельствующий о слабой фиксации или разрушении подшипников. Также возможен неприятный треск, указывающий на повреждение колец синхронизаторов. Нередко коробка воет, причём совершенно по-разному. Сила звука и характер зависят от скорости движения, конкретной передачи, длительности вождения.

Примечательно, что характерный шум не всегда говорит о неисправностях КПП. Тем более если недавно была проведена замена элементов коробки. В этом случае вой будет лишь признаком того, что детали ещё не притёрлись. Зачастую хруст коробки путают с неисправностями сцепления или других связанных агрегатов. Да и любой опытный водитель «Газели» подтвердит, что пока не разберешь коробку, конкретную причину шума можно определить только с вероятностью 50 процентов. А вот грамотная переборка поможет сразу найти проблемное место. Перед этим, конечно же, надо проверить уровень масла. Если в порядке, нужно КПП разбирать. В процессе дефектовки может оказаться всё, что угодно. Например, возможно несоответствие по маркировке подшипников, отсутствие шайб или неправильный их размер.

Таким образом, шум в КПП «Газели» вызывается износом подшипников, шестерней, синхронизаторов или их разрушением, поломкой, а также низким уровнем MTF или его плохим качеством. Редко нарушается соосность коленвала и картера, но проверить биение посадочного отверстия под коробку не помешает.

Трудности при включении передач

Если переключать скорости стало трудно, это указывает на одну из проблем:

• износились синхронизаторы или шестерни определённой передачи;
• повреждён рычаг или другие механизмы переключения — чаще вилки;
• проблема со сцеплением — полностью не включается, ослаб приводной трос педали, повреждён ведомый диск.

Нередко плохое включение передач связано с конструктивными недостатками синхронизаторов. Когда ведомый диск сцепления прижимается к маховику или корзине, подшипник в коленвале создаёт сопротивление. Этого достаточно, чтобы блокировалось включение скоростей.

Бывает и так, что трудно переключать скорость на прогретом моторе, а на холодную всё идёт, как по маслу. Дело здесь в том, что вначале между упорным кольцом синхронизатора и шестернёй слой смазки густой. После повышения температуры масло разжижается, кольцо с шестернёй притираются почти насухо, муфта упирается в зубчики кольца. Поможет либо качественное сцепление — типа HOLA, либо другой состав MTF.

Не включаются скорости

В этом случае надо срочно проверить уровень жидкости в бачке сцепления. Возможно, что произошла утечка через повреждённый ГЦС или РЦС. Не исключено, что в систему попал воздух, тогда можно обойтись малой кровью, выгнав его через штуцер.

Если жидкость в порядке, то проблема уже с коробкой, точнее, с механизмом переключения. Чаще происходит поломка вилки — её гнёт или пробивает штоком, и тогда бывает невозможно включить определённую передачу. Не редкость — стачивание прилива-ограничителя на синхронизаторе.

Коробка выключается (вылетает передача)

Если вылетают скорости, то виной может стать вилка, сцепление или изношенные шестерни передачи. Бывает, что лопается пружина, которая прижимает фиксационный шарик. Также возможно засыхание шлицов первичного вала. Причина может быть в бронзовых сухарях на вилке третьей и четвёртой передачи — они ломаются пополам. Возможно также образование заусенцев на блокирующем устройстве.

Много бракованных деталей ставится на КПП «Газель» ещё с завода. Например, блокирующие кольца, которые должны иметь зазор не менее 0,3 мм. На самом деле, встречается много таких элементов с зазором 0,1-2,5 мм.

Ещё хуже бывает, когда производится неправильная сборка после ремонта. Горе-мастера способны так неудачно перебрать сухари и пружины, что через некоторое время определённые передачи не будут включаться вообще.

Капитальный ремонт КПП Газели своими руками

Любые сложности с переключением скоростей, шумы, самопроизвольное включение скорости требуют срочного ремонта КПП. Многолетняя эксплуатация «Газели» рано или поздно приводит к одной или нескольким характерным неисправностям:

• разрушение подшипников;
• ослабление фиксационных болтов;
• износ колец синхронизатора;
• повреждение шестерён;
• образование заусениц и другие неисправности.

Ремонт коробки передач Газели подразумевает демонтаж и разборку. Сначала нужно подготовить ряд необходимых инструментов. Помимо стандартных инструментов, нужен бородок, съёмники, надфиль, мелкозернистая шкурка. После того как автомобиль загоняется на эстакаду, картер освобождается от масла. Затем снимается кардан, достаётся рычаг с колпаком. От коробки отсоединяются проводок лампочки заднего хода и трос спидометра. КПП демонтируется путём отворачивания приёмных труб и кронштейна. Коробка фиксируется и с картером сцепления — здесь 4 гайки. Снимая её, нужно быть очень аккуратным, чтобы не повредить головку блока — весит КПП «Газели» 32 кг. По этой причине ГБЦ следует заранее прикрыть деревянным бруском.

Разборка коробки переключения передач

Поэтапная разборка узла не даст совершить ошибок, и процедура пройдёт куда проще. Снятую коробку лучше положить на ровный стол в гараже, чтобы работать было удобнее. Дальнейшие действия по переборке приведены с одновременной дефектовкой. Перед этим желательно изучить схему КПП Газели.

1. Вытащить рычаг с кронштейном, если он не был снят на стадии демонтажа. Проверить подпружиненные стаканчики, которые отвечают за стабилизацию переключателя. Не должно быть сильного люфта в нижней части штока, обе пружины должны быть на месте, в хорошем состоянии. Проконтролировать, плотно ли сидят оба фиксационных штифта по бокам верхней части кожуха, куда непосредственно входит переключатель скоростей. Протестировать нижнюю часть ручки и её посадочное место в КПП на выработку — металл не должен быть сильно изъеден.
2. Проверить состояние оконечности первичного вала, на которую вдевается опорный подшипник маховика. Канавки, ступеньки и другие признаки выработки на металлической поверхности укажут на конкретную неисправность. Это и будет причина сильного люфта, вызывающего дрожания, шум и иные проблемы коробки. Снять фланец, закрывающий внутреннюю часть коробки со стороны первичного вала. Вытащить оба стопорных кольца — бородок, отвёртка с плоским жалом и молоток в помощь. Проверить подшипник ведущего вала на люфт. Сработанную деталь при сборке заменить на новую.
3. Располовинить коробку. На модели «Газель-Бизнес» предусмотрен дополнительный стопорный кронштейн, который тоже надо откручивать. Обе части КПП старого образца просто соединены болтами. Открутить шестерню привода спидометра и шестерню привода задней передачи промежуточного вала.
4. Снять переднюю крышку корпуса, обратить внимание на состояние сливной пробки с магнитом. Как правило, в этом месте собирается много пыли, стружки и других элементов износа. Протестировать внешнюю обойму роликового подшипника — должна сидеть плотно, не люфтить, а также дорожку — идеальная без раковин и выпуклостей. Почистить, отшлифовать мелкой наждачкой все неровности.
5. Проверить состояние подшипника первичного вала — учтите, что здесь имеется не только осевое, но и радиальное смещение. Заменить, если он в ходе работы перемещается на шестерню 4-й передачи — это легко определяется по повреждённым частям зубчатки.
6. Проверить синхронизаторы всех передач. Исключён плотный контакт с кольцами шестерёнок, без зазора, другими словами, не должно быть сильного утоньшения. В противном случае проблемный синхронизатор надо менять. Специалисты также рекомендуют менять элементы, зубья которых имеют сточенные конусы. На синхронизаторах имеется специальный прилив, который служит ограничителем. Если он будет тоже выработан (заводская толщина отлива не менее 6 мм), скорость на коробке может включаться самопроизвольно или будут наблюдаться сложности с включением.
7. Проверить шестерни на наличие раковин, следы износа.
8. Протестировать состояние вилок и колец муфты синхронизатора. Толщина посадочного места под вилку со сменными сухарями в нормальном состоянии должна составлять около 9 мм. Если больше, то это уже говорит о выработке и люфте. Решается проблема заменой элементов — сухарей, колец.
9. Проверить состояние промвала. Он не должен цепляться за кольца синхронизатора главных передач, иначе это укажет на его смещение. Следы контакта отчётливо заметны на поверхностях зубьев. Проблема решается грамотной регулировкой вала.
10. Снять первичный вал. Замерить диаметры оконечности вторичного вала и отверстия главного вала. Вычесть из большего числа меньшее, разделить полученную сумму на два. Измерить окружность одного из роликов, расположенных в месте соединения валов. Сравнить показатели — если они сильно отличаются, можно судить о большом люфте.
11. Ослабить и вытащить заднюю часть корпуса коробки — в ней расположен вторичный вал. Делать аккуратно, осторожно снимать тяги!
12. Тщательно осмотреть внутреннюю часть заднего корпуса. Очистить от грязи, проверить опорные посадочные места, подшипник. В удлинённой зоне кожуха или хвостовике рекомендуется проверить втулку — должна быть нормально установлена, не закрывать сливное отверстие, иначе детали коробки не будут хорошо смазываться.
13. Проверить детали вторичного вала. Заменить те, которые имеют сильную выработку. Особенно страдает шестерня 5-й передачи. Это происходит у водителей, постоянно перегружающих свою «Газель».

Внимание! Если разрушается подшипник вторичного вала, это всегда чревато тяжёлыми последствиями. Задняя часть коробки может полностью выйти из строя. В случае повреждения подшипника первичного вала ситуация не настолько критична.

Остаётся проверить состояние промвала. Здесь ничего сложного — визуально осмотреть косозубые шестерни на свету. На них не должно быть следов выработки. Чтобы снять подшипники с данного вала, нужно вооружиться двумя большими отвёртками или короткими монтировками. Инструменты ставятся по обе стороны подшипника, промвал — вертикально. Затем аккуратно надавить на обе отвёртки. Обойма от усилия легко выскочит наверх.

Сборка и подключение КПП

Сборку коробки легче проводить, когда задняя часть корпуса КПП прикручена саморезами к тяжёлому деревянному бруску. Она никуда не заваливается, остаётся неподвижной, и валы быстро вставляются.

Запрессовку подшипника на вторичный вал также рекомендуется проводить на основании с упором. Надо просверлить в деревянном бруске перьевым сверлом на 18 мм отверстие, куда и вставить вал. Теперь надевать подшипник намного легче. Установку и насадку новых элементов желательно проводить с помощью мягкой выколотки нужного размера.

Уже другим сверлом на 16 мм в аналогичном бруске сделать новое отверстие для первичного вала. В таком положении на него проще собрать детали, а также соединить его со вторичным валом. Остальное собирается так же, как и снималось, только в обратном порядке.

Несколько полезных рекомендаций напоследок:

• датчик заднего хода вкручивается после установки коробки на машину;
• после вдевания рычага в механизм переключения скоростей, проводится важная диагностика — прокручивая первичный вал, надо контролировать скорость и направление вращения вторичного вала;
• на первичном валу следует обязательно смазать посадочное место для подшипника коленвала;
• масло заливается в количестве 1,2 литра через отверстие для рычага переключения скоростей (через стандартное заливное отверстие лучше проводить контроль).

Завершающий тест-проверка работы КПП:

• вывесить задние колёса «Газели»;
• запустить мотор;
• поочерёдно переключать скорости, создав имитацию движения;
• тестировать каждую передачу не меньше 1 минуты.

Почему этот тест надо проводить именно без нагрузки, то есть с вывешенными колёсами? Дело в том, что первоначальная работа коробки будет на сухую, даже если масло заранее заправлено. Оно просто не успеет попасть во все зазоры, и только промежуточный вал будет находиться в масляной ванне.

Рекомендации по продлению срока службы агрегата

Без должного ухода КПП «Газели» быстро выходит из строя. Некоторые объясняют это несоответствием агрегата под грузовой автомобиль. Как известно, здесь используется, хотя и доработанная, но коробка от легкового авто. Поэтому малейший перегруз или длительная эксплуатация крайне отрицательно влияют на ресурс. Уже к 80-тысячному пробегу начинают вылетать передачи, появляется треск и шум.

В первую очередь надо правильно и своевременно менять масло. Интервал замены производителем определяется 50-тысячным пробегом, но лучше это делать в два раза чаще. Заливать надо не ту смазку, которая идёт с завода (дешёвый ТАД 17), а более качественные аналоги. Например, GL-4 или 5 с вязкостью 75W-90.

• не загружать автомобиль выше нормы в 1,5 тонны;
• ездить по хорошим дорогам, избегая гравия и полного бездорожья;
• следить за сцеплением, вовремя заправлять технические жидкости.

Ремонт и разборка коробки переключения передач Газели — дело непростое, но действуя по инструкции, можно справиться с операцией самостоятельно. Если что-то не получится, коробку всегда можно отвезти в сервис или вызвать специалиста на дом.

Таблица: неисправности коробки Газели по характеру шума

Теперь вы знаете, как самостоятельно снять и перебрать коробку передач Газели.

Коробка передач используется в основном в двигателях внутреннего сгорания. А вот в паровых и электрических двигателях в ней нет необходимости, так как они имеют высокую приспособляемость.

Детали коробки передач

Пути потоков мощности на передачах

Пятиступенчатая коробка передач (продольный разрез)

Механизм переключения передач

Коробка передач (схема)

Картеры передний и задний, валы в сборе, механизм переключения, выключатель света

Коробка передач пятиступенчатая

Коробка передач в разборе

Детали коробки передач

Ведущий вал, шестерня ведущего вала, фиксатор, штифт, рычаг переключения

Коробка передач с рукоятью

Коробка передач синего цвета

Ось коробки передач

Проверка коробки передач руками

Чертёж коробки передач

Коробка передач в разобранном виде

Задняя крышка картера коробки передач, ведущая шестерня 5 передачи, подшипник

Детали коробки передач с обозначениями

Редуктор моста, картер, шестерня передачи, дифференциал

Gazelle — электровелосипеды Колорадо

$ 1 249,00

Модель, положившая начало истории Газели, уже зарекомендовала себя вне времени. Совершите одну поездку на Tour Populair High-Step, и вы поймете, почему. Стальная рама Diamond обеспечивает элегантную ретро-эстетику, а также чрезвычайно расслабленное и вертикальное положение. Задняя втулка Shimano Nexus с внутренним приводом обеспечивает 8 скоростей, чтобы вы могли подниматься и преодолевать этот неприятный холм в дороге, а роликовые тормоза гарантируют, что вы сможете уверенно остановиться на обратном пути.Стильное и невероятно плюшевое седло Brooks завершает образ этой ретро-красавицы.

$ 1399,00

Модель, положившая начало истории Газели, уже зарекомендовала себя вне времени. Совершите одну поездку на Tour Populair High-Step, и вы поймете, почему. Стальная рама Diamond обеспечивает элегантную ретро-эстетику, а также чрезвычайно расслабленное и вертикальное положение. Задняя втулка Shimano Nexus с внутренним приводом обеспечивает 8 скоростей, чтобы вы могли подниматься и преодолевать этот неприятный холм в дороге, а роликовые тормоза гарантируют, что вы сможете уверенно остановиться на обратном пути.Стильное и невероятно плюшевое седло Brooks завершает образ этой ретро-красавицы.

$ 1399,00

Модель, положившая начало истории Газели, уже зарекомендовала себя вне времени. Совершите одну поездку на Tour Populair Low-Step, и вы поймете, почему. Стальная рама Low-Step позволяет легко надевать и снимать, а также обеспечивает чрезвычайно расслабленное и вертикальное положение. Задняя втулка Shimano Nexus с внутренним приводом обеспечивает 8 скоростей, чтобы вы могли подниматься и преодолевать этот неприятный холм в дороге, а роликовые тормоза гарантируют, что вы сможете уверенно остановиться на обратном пути.Стильное и невероятно плюшевое седло Brooks завершает образ этой ретро-красавицы.

2 599,00 долл. США

Откройте для себя Gazelle CityZen T9 HMB. Доберитесь до места назначения с молниеносной скоростью и с минимальными усилиями благодаря мощному электродвигателю Bosch Performance Line со средним приводом. Аккумулятор красиво спрятан в раме, что придает байку прочный и прочный вид. — Легкий, маневренный пригородный электровелосипед — Самый мощный средний двигатель Bosch Performance с поддержкой скорости до 20 миль в час — Обширный диапазон со скрытой батареей 500 Втч — Мощные гидравлические дисковые тормоза Shimano

2599 долларов.00

Откройте для себя Gazelle Medeo T9 HMB. Medeo — это наш активный электрический велосипед, который доставит вас куда угодно. Активная рама с низкими ступенями и удобная геометрия в сочетании с мощным двигателем Bosch Active Line Plus и 9-ступенчатым переключателем делают каждый холм таким же плоским, как Голландия. Благодаря большому количеству цветовых вариантов, это настоящий ежедневный спутник, который выполняет свою работу: наслаждайтесь каждой милей поездки. — Рама с низкими ступенями для большей устойчивости — Передняя вилка подвески для оптимального комфорта — Shimano Deore 9-ступенчатая с переключателями Shimano Acera — Мощные гидравлические тормоза Magura — Мощный средний двигатель Bosch Active Line Plus — Обширный диапазон с аккумулятором 400 Втч

3099 долларов.00 3 999,00 долл. США 23% предлогать

Откройте для себя Газель Cityzen T10 HMB Speed. Доберитесь до места назначения с молниеносной скоростью и с минимальными усилиями благодаря мощному электродвигателю Bosch Performance Line со средним приводом. Аккумулятор красиво спрятан в раме, что придает байку прочный и прочный вид. — Легкий, маневренный пригородный электровелосипед — Самый мощный средний двигатель Bosch Performance с поддержкой скорости до 28 миль в час — Обширный диапазон со скрытой батареей 500 Втч — Мощные гидравлические дисковые тормоза Shimano

3099 долларов.00

Откройте для себя Газель EasyFlow. EasyFlow как хороший друг: всегда готов помочь. На этом универсале вы будете чувствовать себя в безопасности в дороге. Пора вместе отправиться в новое приключение! — Просторная проходимая рама для большей устойчивости — Быстрая регулировка штока для оптимального комфорта — Мощный средний мотор Shimano Steps — Обширный диапазон с батареей 504 Втч — Мощные гидравлические тормоза Magura — Подвеска передней вилки и подседельного штыря для оптимального комфорта

3099 долларов.00

Откройте для себя Gazelle NL C8 HMB. Модный электровелосипед, на котором вас не прочь увидят, стал еще лучше. Средний привод делает Gazelle NL еще более устойчивой и мощной. Это значит, что вы затмеваете всех: в городе, в гору или по дороге на работу. — Прочный универсальный велосипед — Современный стиль — Стабильная развесовка — 8-ступенчатые передачи — Двигатель Bosch Performance Line с аккумулятором 500 Вт · ч

3399,00 долл. США 3399–3 699 долл. США Скидки до 8%

Откройте для себя Gazelle Arroyo C8 HMB Elite.Этот универсал с очень мощным и бесшумным среднемоторным двигателем Bosch идеально подходит как для повседневных поездок, так и для поездок на дальние расстояния. Мотор обеспечивает легкую помощь как на ровной, так и на холмистой местности. — Сверхмощный и очень тихий центральный двигатель Bosch — Легкая передняя вилка с подвеской и подседельный штырь для оптимального комфорта — Широкие шины для оптимального комфорта — Фары с очень мощным светом для еще большей видимости

3 599 долл. США

Gazelle Ultimate C8 HMB умело сочетает в себе спортивный вид с комфортом при езде.Модель Ultimate, отличающаяся инновационным и динамичным дизайном, радует глаз и радует тело. Gazelle Ultimate C8 HMB обеспечивает уверенную устойчивость на дороге благодаря низкому центру тяжести и исключительной жесткости рамы, а также расслабляющей и вертикальной позе. Это идеальный велосипед для гонщиков любого уровня подготовки и опыта.

3 599 долл. США

Gazelle Ultimate C8 HMB умело сочетает в себе спортивный вид с комфортом при езде. Модель Ultimate, отличающаяся инновационным и динамичным дизайном, радует глаз и радует тело.Gazelle Ultimate C8 HMB обеспечивает уверенную устойчивость на дороге благодаря низкому центру тяжести и исключительной жесткости рамы, а также расслабляющей и вертикальной позе. Это идеальный велосипед для гонщиков любого уровня подготовки и опыта.

4 099,00 долл. США

Приходите на работу быстро и расслабленно с Ultimate T10 + HMB. Динамичный современный дизайн в сочетании со встроенным двигателем и аккумулятором придает Gazelle Ultimate T10 + HMB эффектный, но стильный вид. Алюминиевая рама чрезвычайно устойчива, что обеспечивает спортивное управление и оптимальную маневренность.Помимо высококачественных компонентов, высокий уровень комфорта был достигнут за счет использования устойчивых к проколам шин, эргономичных рулей и передней вилки подвески. — Комфортная, но спортивная езда на велосипеде с мощной поддержкой до 28 миль в час — Высокий уровень комфорта на плохом дорожном покрытии благодаря выдающейся передней вилке с подвеской — Расслабленная осанка в сочетании с мощной производительностью означает, что ни одно путешествие не зайдет слишком далеко — Дизайн, интеграция и комфорт: в Ultimate T10 Speed ​​есть все

4099 долларов.99

Gazelle Ultimate C380 HMB умело сочетает в себе спортивный городской велосипед и удобный туристический байк в одном универсальном и восхитительном пакете. Алюминиевая рама красивой формы с изящными линиями и встроенным аккумулятором обеспечивает стабильное управление. Благодаря втулке с внутренним редуктором для треккинга Enviolo 380 бесступенчатое переключение передач обеспечивает легкое катание на любой местности или уклонах. В сочетании с широкими шинами, вилкой передней подвески и расслабленной осанкой благодаря вертикальному рулю и конструкции рамы, этот байк поднимает комфорт при езде на новый беспрецедентный уровень.

Замена троса переключателя | Как заменить тросы переключателя велосипеда

Как и любой другой компонент вашего велосипеда, тросы переключателя со временем изнашиваются. И когда они это сделают, вы поймете это: ржавые и изношенные тросики переключения передач с большей вероятностью застрянут в корпусе или зацепятся за части вашего велосипеда, что приведет к неустойчивому переключению передач.

Не позволяйте старому кабелю мешать плавности хода. Вместо этого следуйте простым инструкциям из нашего видео по замене троса переключателя передач.

Присоединяйтесь к Bicycling сейчас, чтобы получить советы и рекомендации по уходу за велосипедом!

Вещи, которые вам понадобятся

• Новый набор кабелей с внутренними проводами, корпусом, торцевыми крышками и наконечниками
• Шестигранные ключи
• Резаки для корпуса кабеля
• Диагональные резаки
• Маленькая кирка или кочерга

Шаги для кабеля переключателя Замена

1. Переместите цепь на самые маленькие передние и задние шестерни.
2. Размотайте рулевую ленту, чтобы получить доступ к переключателям.
3. Отрежьте заглушку и снимите кабель со старого корпуса.
4. Полностью снимите старый трос с переключателя передач.
5. Используйте старый корпус в качестве ориентира и отрежьте новые отрезки корпуса кабеля.
6. Используйте резец, чтобы расширить отверстие в новом корпусе, и установите новые манжеты. Используйте пластиковые или металлические наконечники — подойдут и те, и другие.
7. Вставьте новый трос в переключатель и через корпус нового троса.
8. Пропустите трос через переключатель, вставьте корпус и затяните болт.
9. Отрежьте лишний кабель, наденьте новую заглушку и обожмите ее, чтобы зафиксировать.

---

3 набора инструментов для выполнения работы

Стартовый набор Park Tool Home Mechanic

Инструмент для парковки amazon.com

169,95 долл. США

Feedback Sports Team Edition: набор инструментов

313 $ | Amazon

Купить сейчас

Набор инструментов для учеников Педро

550 $ | Велосипедист, участвующий в соревнованиях

Купить сейчас

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Gazelle Arroyo C8 HMB Elite Review

Для работы форумов, хостинга веб-сайта и путешествий я беру универсальную плату за свои обзоры. Спонсором обзора выступила Газель Северная Америка. Моя цель — быть прозрачной и беспристрастной, это видео и письменный обзор не предназначены для поддержки продуктов Gazelle.

Arroyo C8 Elite — это полнофункциональный, высококачественный городской круизер, представленный на рынке Северной Америки в 2019 году.Он обеспечивает доступность благодаря сквозной раме с глубокими волнами, доступной в трех размерах и трех цветах. В отличие от некоторых других более доступных моделей от Gazelle, в этой модели вес аккумулятора низкий и по центру рамы, освобождая задний багажник для перевозки груза или маленького ребенка. Он может выдерживать нагрузку до 27 кг (примерно 60 фунтов), что выше средних 50-55 фунтов, наблюдаемых в большинстве конкурирующих продуктов. Обратите внимание, как цвет рамы переносится через основную опору стойки? Это уменьшает прогиб рамы и добавляет уникальный эстетический штрих.Он расположен достаточно далеко назад, чтобы не касаться седла в нижних положениях, и соединяется с задним крылом, чтобы уменьшить дребезжащий шум при езде по неровной местности. По словам многих магазинов и клиентов, с которыми я разговаривал, на электровелосипедах, как правило, ездят чаще и дольше, чем на традиционных акустических велосипедах, поэтому комфорт и безопасность становятся предметом особого внимания. И Arroyo C8 Elite хорошо справляется с обоими. Здесь вы получаете легкую вилку с моноамортизатором и регулируемый подседельный штырь, а также классическую прямую голландскую геометрию, регулируемый вынос без инструментов, стреловидный руль, эргономичные ручки и красивое седло.Амортизирующая вилка не соответствует цвету рамы, но ручки здесь прекрасно сочетаются с седлом. Это электрический велосипед, который приятен на ощупь, предлагает много полезного, сохраняет сухость и безопасность. Оба крыла имеют индивидуальную конструкцию с увеличенным покрытием, гибкими резиновыми клапанами, которые выдерживают случайные удары и удары ногами, а крышка цепи представляет собой полностью объемную конструкцию. Крылья также оснащены очень красивыми фарами, которые работают от основной аккумуляторной батареи. В видеообзоре выше мы активируем свет, и я указываю, как каждый проходит через световую трубку с обеих сторон, чтобы увеличить ваш визуальный след.Шины рассчитаны на ebike с защитой от проколов и отражающими полосами на боковинах, которые еще больше расширяют ваше присутствие, и мне нравится, что один из трех вариантов цвета — серебристый, потому что он будет лучше всего выделяться в темных условиях езды. Об этом электрическом велосипеде можно так много сказать, он действительно хорошо сделан и невероятно интуитивно понятен. Восьмискоростная втулка с внутренним редуктором от Shimano позволяет переключать передачи при остановке, а сверхчувствительный контроллер двигателя Bosch отслеживает переключение, чтобы минимизировать износ трансмиссии.Вы получаете быстрое зарядное устройство на четыре ампера для аккумуляторной батареи большой емкости на 500 ватт-час, которую можно заряжать как на велосипеде, так и вне его. Это один из способов уменьшить вес, учитывая более тяжелую конструкцию на 58,2 фунта, и тот же ключ, который открывает аккумулятор, можно использовать для фиксации замка заднего колеса. Теперь у меня есть некоторые претензии к тому, что ключ нельзя вынуть из замка рамы, если он не заблокирован… а это значит, что во время езды у вас может болтаться брелок. И мне бы хотелось увидеть выступы флягодержателя на подседельной трубе.Я хочу признать, что двигатель менее динамичный и мощный, чем Arroyo HMB с 2018 года (который все еще продается, но цена на него снизилась). Вы увеличиваете радиус действия с двигателем Active Line Plus, потому что он меньше потребляет энергию. Он также меньше весит и намного тише. Газель имеет богатое наследие, восходящее к 1892 году, с признанием королевской семьи Нидерландов, и вы можете убедиться в этом в деталях этого продукта и качестве рамы. На мой взгляд, он хорошо подходит для круизов по окрестностям, для райдеров, которым нужна низкая рама для удобного доступа в любую городскую среду, а также для регулярных поездок на работу, где надежность и безопасность являются требованиями.

Этот велосипед управляется эффективным средним мотором с планетарным редуктором от Bosch, который называется Active Line Plus. Он находится чуть выше Active Line, обеспечивая более мощное ощущение с увеличенным крутящим моментом (50 ньютон-метров против 40 нм) и более высокую мощность двигателя (105 оборотов в минуту против 100 об / мин). Это означает более быстрый старт и постоянную поддержку при переключении на пониженную передачу для подъемов. Он не такой мощный, как двигатель Bosch Performance Line со скоростью вращения 63 нм и 120 об / мин, который был установлен на модели Arroyo HMB 2018 года, но он намного тише и легче (7.1 фунт против 8,8 фунта), меньше и плавнее на ощупь, как упоминалось ранее и показано в видео. Для городского электровелосипеда, такого как Gazelle Arroyo C8 Elite, я считаю, что это хороший выбор. Обратите внимание, как мотор почти спрятан за кожухом цепи и там сливается с черным пластиком. Он действительно заправлен в сердцевину рамы, где пересекаются цепи, подседельная труба и нижняя труба. Другими примечательными особенностями двигателей Active Line и Active Line Plus является то, что они могут крутить педали назад, фактически циклически перемещая цепь через кассету.Это может быть удобно при обслуживании, но менее актуально, когда сзади есть только одна звездочка, поскольку все шестерни находятся внутри втулки Shimano Inter8. Все системы среднего привода Bosch ebike текущего поколения включают усовершенствованный контроллер двигателя, который измеряет скорость заднего колеса, частоту вращения педалей и крутящий момент педали более 1000 раз в секунду. Эта обратная связь используется вместе с панелью дисплея и выбранным уровнем поддержки для обеспечения естественной выходной мощности. Он измеряет давление хода педали, чтобы уменьшить скачок напряжения (ощущение волны включения / выключения, часто связанное с тяжелым нажатием на педаль).Кроме того, он измеряет внезапные изменения давления в трансмиссии помимо ходов педали, которые указывают на переключение передач. Это называется обнаружением переключения, и цель состоит в том, чтобы снизить давление двигателя, когда переключатель перенаправляет цепь или в этом случае выполняет внутреннее переключение. По моему опыту, все же неплохо ослабить давление на педаль при переключении, потому что ступица с внутренним редуктором может переключаться не полностью (и вы будете слышать этот щелкающий звук, пока давление не уменьшится). Я ожидал увидеть меньше обслуживания трансмиссии с этим байком и лучшее переключение передач в целом из-за контроллера мотора и герметичной внутренней конструкции.Поворотный переключатель половинной рукоятки на правой рукоятке легко достать и активировать, есть даже четкое окошко, показывающее активную передачу. Переключение передач не такое быстрое и четкое, как триггеры с переключателем … и ступица с внутренним редуктором весит больше, но я думаю, что это еще один хороший вариант для такого типа велосипедов. Если посмотреть, насколько прочна трансмиссия, и рассмотреть гидравлические ободные тормоза (которые не ударяются и не сгибаются о стойки, как дисковые тормоза), становится все более очевидным, насколько надежным будет мотоцикл для повседневного использования.

В основе этого электровелосипеда лежит аккумуляторная батарея Bosch с максимальной емкостью, предлагаемая в этом поколении, PowerTube 500. Она аккуратно помещается внутри нижней трубы Arroyo C8 Elite, полностью вне поля зрения… за исключением черной пластиковой крышки. Крышка обеспечивает некоторую защиту и соответствует округлому виду основной трубки, лучше всего гармонируя с темно-синей цветовой схемой. Эта батарея максимально снижает вес корпуса, но при этом является съемной и в некоторой степени универсальной. На самом деле я немного запутался в батареях PowerTube, потому что они весят почти на фунт больше, чем старые батареи PowerPack (которые устанавливаются снаружи на верхней части нижней трубы или в задней стойке), а PowerTube не так легко менять между велосипедами. потому что каждая компания разработала свою систему обложек.В этом случае аккумулятор устанавливается спереди сверху, что легче, чем вверх снизу. В конце концов, этот аккумулятор надежен, его можно заряжать как на раме, так и вне ее, а порт для зарядки рамы расположен высоко на стороне нижней трубы, где он не будет мешать шатунам и не требует от вас наклониться, чтобы дотянуться. Большая победа! Однако ключ требуется как для извлечения, так и для повторной установки аккумуляторной батареи. Это меня удивило, потому что многие конкурирующие интеграции PowerTube позволяют батарее просто щелкнуть по рампе.И последнее замечание по поводу аккумулятора, да и вообще любого литий-ионного блока: экстремальные температуры могут быть вредными для химического состава элементов, а падение ниже 20% может сократить общий срок службы. По этой причине хорошо, что упаковка является съемной, поэтому вы можете принести ее в офис или домой для безопасного хранения и удобного пополнения.

Когда вы будете готовы к поездке и аккумулятор будет заряжен и правильно установлен, просто нажмите кнопку питания на верхнем крае панели управления Bosch Purion.Этот дисплей установлен в пределах досягаемости левой рукоятки и имеет две основные кнопки: плюс и минус, для повышения и понижения уровня мощности помощи при педалировании. Он загружается в выключенном состоянии, поэтому крутить педали можно как на традиционном, хотя и тяжелом велосипеде. Отсюда вы можете перемещаться вверх по Eco, Tour, Sport и Turbo для увеличения мощности и скорости. Чтобы по-настоящему увеличить скорость езды, вам также необходимо переключиться на более высокие передачи. На ЖК-экране пятистрочная инфографика батареи показывает уровень заряда с шагом 20%, но на самом деле есть меню оценки диапазона, которое является гораздо более точным.Чтобы перейти в это меню, просто удерживайте кнопку «минус» в течение нескольких секунд. Если вы подержите его снова, вы увидите показания пройденного расстояния и общего расстояния (одометра). Обратите внимание, что вы можете сбросить пройденное расстояние, одновременно удерживая кнопки «плюс» и «минус». В нижней части блока управления Purion есть еще одна кнопка, это режим ходьбы. Чтобы использовать эту функцию, перейдите на любой из четырех уровней помощи, нажмите кнопку режима ходьбы, затем удерживайте кнопку «плюс». Велосипед будет двигаться вперед со скоростью около 4 миль в час (6 км / ч), что может быть удобно, если у вас спустило колесо или вы решили идти по траве или ступать на холмы.Может быть, у вас есть задняя стойка, загруженная снаряжением, и вы предпочитаете ходить, чем ездить? В любом случае, 1,7-дюймовый ЖК-дисплей постоянно подсвечивается слабым белым светом, обеспечивает хороший контраст с монохромными показаниями и постоянно показывает вашу текущую скорость. Вы можете переключать единицы измерения с миль в час на километры в час, удерживая минус и нажав кнопку питания, когда дисплей включен. На этом дисплее присутствуют все критические показания, и я бы посчитал Range полезным бонусом. Однако, как ни крути, с Bosch Purion есть некоторые компромиссы.Он не такой большой, как дисплей Bosch Intuvia, и его нельзя снимать. Вы можете повернуть дисплей, чтобы уменьшить блики, но он может легче переносить погодные повреждения и царапины на общественных стойках. Кроме того, несмотря на наличие порта Micro USB, встроенного в правый край устройства, вы не можете заряжать портативную электронику с помощью этого дисплея, порт предназначен только для диагностики и обновления программного обеспечения. По сравнению с Intuvia Purion не показывает вашу среднюю скорость, максимальную скорость, время поездки, часы, выходную мощность двигателя или рекомендации по смене.Я обнаружил, что кнопки «плюс» и «минус» также немного менее последовательны при нажатии (стремитесь к правому краю, а не к нижнему левому или центру, потому что они поворачиваются вправо). Некоторые магазины сказали мне, что они перейдут на Intuvia за 200 долларов по запросу клиента, что хорошо, если вы близорук или очень настроены на одну из дополнительных функций, о которых я упоминал.

Хотя есть несколько незначительных областей, в которых, на мой взгляд, можно улучшить Gazelle Arroyo C8 Elite, а цена и вес любого электровелосипеда всегда могут быть ниже, я думаю, что компания произвела здесь настоящего победителя.Имейте в виду, что электрический велосипед, у которого нет всех этих замечательных аксессуаров: стойки, крыльев, фонарей, может весить и стоить меньше … но трудно найти детали, которые так идеально подходят и работают так надежно. Это специально созданный электровелосипед с красивой рамой из алюминиевого сплава, проложенными внутри кабелями и обтекаемой подвеской. Он построен на долгий срок и поддерживается отмеченной наградами компанией, основанной в 1892 году. Многим из нас на рынке Северной Америки этот бренд может показаться новым … но на самом деле они просто приносят одни из самых успешных продуктов из более развитый рынок, где ежедневные езда на велосипеде стали образом жизни.Я чувствую, что Arroyo C8 Elite — один из немногих электровелосипедов на рынке, который выдержит такое интенсивное использование, и я обнаружил, что компания тщательно проверяет свою краску и оборудование на защиту от ультрафиолета, воды и даже соленой воды (см. их тестовая страница с видео здесь). Может быть, у вас одна семья, которая живет на одном велосипеде? Регулируемый вынос без инструментов упрощает задачу, а сквозная рама с нижней подседельной трубой означает, что люди с более короткими ногами могут удобно крутить педали. Вы всегда можете поменять стойку сиденья с подвеской на жесткую, чтобы стать еще ниже… но в этом случае имеет смысл купить раму меньшего размера с git go.Размер колес здесь немного выше, 700c (28 ″), что снижает угол атаки для более плавной езды и добавляет немного объема воздуха для амортизации. Я хотел бы отметить красивые диски с усиленными проушинами, которые добавляют прочности, стратегически расположенную подножку, которая не будет блокировать путь педали и предлагает возможность регулировки длины для различных ситуаций парковки. И, наконец, я хотел бы пригласить вас поделиться своими отзывами и комментариями ниже, если вы тестировали велосипед или решили купить его. Приятно услышать о различных аксессуарах и даже посмотреть фотографии или видео, если вы хотите опубликовать информацию на форумах по электровелосипедам Газель.Развлекайтесь, наслаждайтесь аккуратным колокольчиком, который идет в комплекте с этим велосипедом, и безопасно ездите 🙂

Плюсы:

• Три уникальных цветовых решения на выбор, мне нравится серебро, потому что он будет больше выделяться в условиях низкой освещенности. , но все они имеют встроенные фары и светоотражающие шины для безопасности… так что темно-синий и бензиновый зеленый тоже хороши.
• Все провода переключателя, тормоза и электрические провода проложены через раму, что выглядит великолепно и уменьшает заминки, если вы » повторная парковка на переполненной стойке или перетаскивание велосипеда на стоянку автомобиля или автобуса
• Три размера рамы обеспечивают оптимальную подгонку, волнообразная ступенчатая рама чрезвычайно проста в установке и удобна в использовании, это доступный и удобный ebike
• Очень удобное седло, эргономичные ручки и задняя часть руля, регулируемый угловой вынос без использования инструментов позволяет при желании более вертикальное положение тела, базовая амортизационная вилка амортизатора амортизирует трещины и выбоины, а шире Шины 700c покрывают трещины и сглаживают небольшие неровности.
• Я ценю устойчивые к проколам шины для ebike, большие нестандартные фонари, у которых есть боковые окна, чтобы вас было видно с большего угла, и удобный поворотный колокольчик, который сигнализирует другим гонщикам и пешеходам (это Поворотный дизайн с половинным захватом vs.колокольчик, как и большинство других электровелосипедов)
• Гидравлические ободные тормоза легче тянуть, чем механические, рычаги Magura HS22 предлагают регулируемый вылет без использования инструментов, и они не повредятся на велосипедных стойках так же легко, как дисковые тормоза из-за высокой позиция
• Изготовленные на заказ пластиковые крылья сохранят вас сухим и чистым, переднее крыло опущено очень низко, чтобы защитить обувь, штанины или концы платья, и в каждом из них есть встроенный фонарь, который не будет загораживаться грузовыми аксессуарами, даже Крышка цепи обновлена, чтобы быть полностью закрытой для обеспечения чистоты.
• Втулка Shimano Nexus Inter8 с внутренним зацеплением позволяет переключать передачи в состоянии покоя и не подвергается ударам, как традиционный переключатель и кассета, особенно на переполненных стойках. Контроллер мотора Bosch невероятно быстрый и умный, он обнаруживает движение педалей и может даже отступить, когда обнаруживает переключение, которое защищает цепь и ступицу с зубчатой ​​передачей от напряжения и повреждений
• Monosh Вилка подвески ock немного смещена вперед, чтобы расслабить рулевое управление и предохранить крыло от попадания на пути ваших ног при вращении педалей, это уменьшает удары пальцев ног, даже несмотря на то, что подвеска довольно ограничена (ход 30 мм), она определенно уменьшает преимущество большего неровности и провалы на бордюрах и не добавляет такого веса, как полноразмерная амортизационная вилка
• В дополнение к моноамортизатору, Gazelle разработала регулируемый подседельный штырь с жесткостью, чтобы еще больше смягчить вашу поездку, это долгожданная особенность для вертикального городского велосипеда … Особенно если у вас чувствительность спины и шеи, как у меня.
• Грузовая стойка расположена хорошо, она установлена ​​достаточно далеко назад, чтобы можно было полностью опустить седло без столкновений, и он способен выдерживать больший вес (до 60 фунтов для ребенка сиденье), он также включает в себя блокираторы для багажа, чтобы сумки не терлись о шину, а также эластичный ремень для фиксации легких предметов
• Еще один классный аксессуар, который Gazelle включает в себя прямо из автомобиля. te представляет собой замок рамы AXA Defender для фиксации заднего колеса для быстрой остановки, он имеет одинаковые ключи, соответствующие батарейному блоку, чтобы уменьшить беспорядок и повысить удобство.
• Велосипед действительно хорошо сбалансирован, обратите внимание, что аккумулятор и двигатель расположены низко и по направлению центр велосипеда для устойчивости и улучшенного управления
• Отличное оборудование для подножки, длина регулируется без инструментов (так что вы можете стабилизировать велосипед на ровной или наклонной поверхности), и он расположен рядом с задней частью велосипеда, чтобы поддерживать стойку с грузом и держитесь подальше от левого шатуна
• Учитывая более емкую аккумуляторную батарею Bosch PowerTube 500, приятно, что велосипед поставляется с более быстрым, чем в среднем, зарядным устройством на 4 А, я также ценю то, как они расположили порт зарядки ближе к верху нисходящей трубы vs.низкий рядом с кривошипами (где шнур может зацепиться или вилка может погнуться)
• Аккумулятор в средней части рамы улучшает балансировку и управляемость, освобождая заднюю стойку для груза, это большое обновление по сравнению со старым Arroyo C8 HMB, которое я рассматривал в 2018 г.
• Рама была спроектирована так, чтобы максимально уменьшить изгиб, обратите внимание, что основная опора стойки представляет собой более толстую штангу, подобранную краской, по сравнению с стержнем с болтовым креплением, как у большинства стоек послепродажного обслуживания, мы с Крисом встряхнули раму и довольно сильно ее толкнули трудно, но и он работал лучше, чем большинство конкурирующих продуктов с конструкцией рамы с глубокими волнами.
• Gazelle выбрала болты на обоих колесах и зажим сиденья, чтобы уменьшить вмешательство людей, которые ездят и припарковываются на общественных стоянках … вы всегда можете заменить это, но я думаю это умный ход, учитывая полезность этого велосипеда и возможное ежедневное использование в качестве рабочей лошади, он надежен на всем протяжении

Минусы:

• Пружинная амортизационная вилка не обеспечивает блокировки и не гладкая, как полноразмерная амортизационная вилка с двумя ползунками, может потребоваться некоторое время, чтобы сломаться в
• Панель дисплея Bosch Purion эффективна и легкодоступна, но она не снимается, и некоторые меню были удалены по сравнению с Bosch Intuvia большего размера, не забудьте удерживать плюс, чтобы активировать или деактивировать индикаторы, и удерживайте минус, чтобы переключаться между меню, порт Micro-USB предназначен только для диагностики, а не для зарядки
• Мне нравится, что ядро ​​блокировки аккумулятора и блокировка рамки используют тот же ключ, но обнаружено, что ключ запирается на месте, когда замок кафе отключается, это означает, что вам в основном нужно запирать велосипед каждый раз, когда вы останавливаетесь, иначе кто-то может заблокировать его и украсть ключ и аккумулятор … если у вас есть ключ, прикрепленный к брелку, он будет дребезжать, когда вы едете, но если у вас его нет на брелке, он может легко потеряться, когда вы его снимете … Я просто хочу, чтобы вам разрешили вынуть ключ из рамы AXA Defender блокируется как в разблокированном, так и в заблокированном состоянии, так что это будет не проблема
• Чтобы зафиксировать аккумулятор на месте, вам нужно вставить ключ и разблокировать ядро, тогда как некоторые конкурирующие конструкции, которые я видел в BULLS, просто позволяют вам сильно нажимать, и аккумулятор защелкнется на месте без ключа, что быстрее и проще
• На нижней трубе и подседельной трубе достаточно места для выступов флягодержателя, но они не включают их, вы всегда можете получить багажную сумку и корзины для груза и аксессуаров, но приятно иметь бутылку в пределах досягаемости, подумайте о дополнительном адаптере SKS Anywhere
• Моторы Bosch Active Line немного стучат, когда вы прекращаете крутить педали, я думаю, это связано с внутренней передачей, которая вызывает трение, когда вы крутите педали назад … набирается импульс, который не останавливается так плавно, но, по крайней мере, он эффективно вращается без какого-либо сопротивления понижающей передачи
• Незначительно, аккумулятор PowerTube выглядит великолепно, но не так широко доступен (или доступен), как старые PowerPack 400 и 500 … если у вас уже есть электровелосипед с PowerPack, вы не можете использовать эти батареи с новым интерфейсом PowerTube, потому что он не имеет обратной совместимости, мне действительно нравится, как Gazelle реализовала PowerTube и сохранила щит легче, чем многие конкуренты, такие как Bulls и Haibike, которые во многих случаях используют металл

Ресурсы:

CT Tech Round Up # 12: Новое снаряжение от Fizik, PRO, Wera и др.

Tech Round-Ups дает представление о некотором оборудовании, которое встречается на наших столах здесь, на CyclingTips.Иногда это продукты, которые мы проводим в долгосрочной перспективе, а иногда то, что мы сочли интересными, но у нас нет времени на их полное рассмотрение. А иногда это просто интригующее нововведение, которое кто-то прислал нам по собственному желанию.

В этом выпуске мы рассмотрим целый ряд новых программных продуктов и аксессуаров, а также некоторые изящные инструменты.

---

Ботинки дорожные Fizik Vento Stabilita Carbon

Слова Джеймса Хуанга

Fizik давно рекламирует свою «динамическую» концепцию поддержки арки, согласно которой панель материала прямо у арки якобы натягивается, когда вы затягиваете основную застежку.По словам Физика, когда вы «правильно поддерживаете подошвенную фасцию», ваша стопа становится более устойчивой, и вы можете более эффективно передавать мощность на педали. Однако в прошлом я всегда находил, что это немного смешанное.

Новый Vento Stabilita Carbon продолжает идею поддержки динамической арки, но теперь она реализована гораздо более радикально. Абсолютно новая карбоновая пластина резко срезана под аркой, а перекрывающаяся нейлоновая лямка теперь напрямую соединена с основным ремнем.В результате, когда вы опускаете основную заслонку, вы, наконец, действительно можете ощутить ту поддержку арочной дуги, о которой Физик давно заявлял, но изо всех сил пытался обеспечить.

Верх сделан из нейлоновой сетки со слоем полиуретана, ламинированным сверху, в то время как два из последних низкопрофильных циферблатов Boa Li2 обеспечивают возможность микронастройки в двух направлениях и удобную функцию вытягивания и отпускания. Райдеры, которые всегда считали обувь Fizik слишком узкой и слишком конической, будут рады услышать, что носок стал не только шире, чем раньше, но и более квадратным, что обеспечивает более удобную посадку.Внизу, эта новая карбоновая пластина имеет вентиляционное отверстие под носком, чтобы ваши ноги оставались прохладными, а отверстия для шипов расположены в более разумном месте, немного дальше назад по сравнению с более старой обувью Fizik.

Fizik предлагает обувь Vento Stabilita Carbon размеров 36-48, половинных размеров от 37 до 47, но пока только одного черного и флуоресцентно-желтого цвета.

Фактический вес пары образцов моего размера 42,5 составляет 521 грамм, включая стельки.

Цена: 400 долларов США / 600 австралийских долларов / 375 фунтов стерлингов / 400 евро
Вес: 122 грамма (большой размер)
Дополнительная информация: www.fizik.com


Подход Физика к арочной опоре, безусловно, иной.

Карбоновая пластина должна быть резко срезана под аркой, чтобы система работала правильно.

---

Сумка VeloColour Bidon Stuff Bag

Слова Джеймса Хуанга

Идея использования одной из ваших флягодержателей для хранения вместо жидкостей вряд ли нова, и в настоящее время на рынке существует множество вариантов, большинство из которых представляют собой различные варианты цилиндрической пластиковой коробки.Если вы хотите что-то более классное, канадская компания VeloColour предлагает свою сумку Bidon Stuff Bag.

VeloColour сшивает их в Торонто с помощью текстурированной виниловой внешней оболочки от американского производителя Maharam, водостойкой подкладки и водонепроницаемой молнии YKK, которая обещает сохранить ваше содержимое чистым и сухим. Если вы будете осторожны с упаковкой (и особенно если вы используете сверхкомпактную полиуретановую трубку), внутри достаточно места для дорожной или гравийной камеры, картриджа с CO2 и инфлятора, небольшого многофункционального инструмента и рычага для шин.

Он, безусловно, выглядит лучше, чем обычные пластиковые контейнеры — как и следовало ожидать, учитывая премиальную цену — но, возможно, лучше всего то, что мягкая конструкция означает, что вещи внутри не будут постоянно дребезжать, когда вы катитесь, что сделает эта маленькая роскошь более чем оправдана для некоторых.

Цена: 37 долларов США / 50 австралийских долларов / 28 фунтов стерлингов / 31 евро
Вес: 85 г
Дополнительная информация: www.velocolour.com


Если аккуратно упаковать, на самом деле внутри довольно много места.Мягкая подкладка также минимизирует дребезжание.

Приятно видеть, что используются высококачественные молнии. Товары VeloColour недешевы, но они также не предназначены для одноразового использования.

---

Набор динамометрических ключей Wera 1

Слова Дэйва Рима

Wera, немецкая компания по производству ручных инструментов, недавно начала продвигаться на велосипедном рынке с рядом своих крепежных инструментов. Практически все они заимствованы из уже существующих линий Wera, но многие из них поставляются в комплекте с учетом ремонта велосипедов.Именно так обстоит дело с «Набором динамометрических ключей для велосипедов» Wera.

В основе набора лежит динамометрический ключ Wera A5 с квадратным хвостовиком 1/4 дюйма (также продается отдельно). Он предлагает широкий диапазон крутящего момента от 2,5 до 25 Нм с четким тактильным градиентом регулировки 0,1 Нм по всему периметру. Утверждается, что гаечный ключ обеспечивает точность +/- 4% (международный стандарт), но я измерил, что мой образец постоянно соответствует нижней половине этого утверждения (-4% от ожидаемого крутящего момента) для крутящих моментов от 3 до 8 Нм.

Регулировка ключа с храповым механизмом проста с легким сопротивлением и фиксирующей ручкой, которая остается открытой до тех пор, пока вы ее не закроете.Однако регулировка гаечного ключа в таком большом диапазоне крутящего момента может занять некоторое время, поскольку один полный оборот соответствует регулировке в 1 Нм. Также следует отметить, что длина инструмента составляет 300 мм, что на удивление длинно для модели 1/4 дюйма.

В комплект входит большой и полезный ассортимент высококачественных шестигранных головок Wera и головок Torx для наиболее распространенных крепежных деталей, а также в комплект входят два удлиненных шестигранных головки. Однако мне не хватало большого вылета стрелы на 4 мм для определенных конструкций подседельного штыря и клина подседельного штыря.

Комплект поставляется в полужесткой складной коробке, гнезда которой фиксируются держателями с поворотным замком. В игре с инструментами мало компаний, которые занимаются упаковкой так же хорошо, как Wera. Конечно, такое внимание к деталям имеет свою цену. Это предмет для тех, кто ценит качественные инструменты.

Цена: 469 долларов США / 466 австралийских долларов (часто можно найти дешевле в Интернете)
www.wera.de

В комплект входит большой выбор розеток Wera 1/4 дюйма. В шестигранных головках используется запатентованная Wera конструкция Hex Plus, направленная на увеличение площади поверхности зацепления инструмента, а также продуманная удерживающая функция, предотвращающая выпадение болта, которое так опасно.

Ключ Wersa A5 имеет квадратный хвостовик 1/4 дюйма. Wera также предлагает динамометрический ключ в версии «A6» с шестигранной головкой 1/4 дюйма (вставка бит).

Ключ предлагает визуальный и тактильный шаг регулировки 0,1 Нм. Примечательно, что окно настроек регулировки легко читается.

Wera A5 очень большой для динамометрического ключа 1/4 дюйма. Здесь он находится рядом с рядом популярных динамометрических ключей (включая новый Team Digital Wrench от PRO Bike Gear, о котором я расскажу в ближайшем будущем).

Немногие бренды производят упаковку на уровне Wera. Поставляемый в комплекте футляр очень удобен в использовании.

---

Газель Ultimate C8

Слова Кейли Фретц

Нечасто мы тестируем электронные велосипеды со свободным ходом здесь, в CyclingTips. Но Газель предлагала этот на несколько недель, и я ухватился за него, потому что мне нравятся такие байки.

Технические характеристики Gazelle C8 находятся в том диапазоне, который мы хотели бы видеть на электрическом велосипеде, ориентированном на город.Это класс 1, что означает максимальную скорость 20 миль в час (32 км / ч) в США, и в нем используется двигатель среднего привода Bosch Active Line Plus в паре с внутренней батареей на 500 кВтч. Эта комбинация обеспечивает хороший диапазон расстояний: около 30 миль (48 км) в режиме Turbo и до 70 миль (113 км) в режиме Eco.

Встроенные фары спереди и сзади — приятный штрих. Мне нравится свет, который нельзя случайно оставить дома. Ременный привод превосходен. Низкие эксплуатационные расходы, бесшумность — все, что вы хотите от велосипеда, которым нужно пользоваться каждый день и который, вероятно, иногда оставят намокшим.Восьмиступенчатая внутренняя втулка Shimano Nexus тоже великолепна — моя единственная реальная жалоба заключается в том, что рычаг переключения передач Nexus работает в противоположном направлении, чем старый SRAM Grip Shift, на котором я вырос. Эта мышечная память отказывается исчезать, и я каждый чертовски сдвигался не в ту сторону. Но это проблема меня, а не Nexus.

Маленькая передняя подвеска Cannondale Headshok и подседельный штырь могут показаться глупыми для тех из нас, кто привык к спортивным мотоциклам. Но они классные. Немного податливости — это все, что вам нужно, чтобы сгладить небольшие выбоины и дорожные швы, именно такие вещи, с которыми вы сталкиваетесь при езде в городской среде.

Пара мелких жалоб. Задняя полка снабжена эластичным ремнем, который удобен для переноски легких предметов, но не держит достаточно туго, чтобы пристегнуть что-нибудь тяжелое, например, U-образный замок. Хотелось бы, чтобы у заднего фонаря был режим моргания. И что-то на передней части мотоцикла свистело, когда я разгонялся до 20 миль в час. Я уверен, что это поправимо, но мне не удалось найти виновного. Звук был недостаточно громким, чтобы сильно раздражать.

Я очень редко сажусь в машину для поездок по городу.Но наличие такого электровелосипеда в гараже редко сводится к нулю. В этом его суперсила: вы не делаете никаких расчетов — могу ли я сделать это вовремя? Мне нужно оставаться презентабельным? Просто прыгай и уходи. Практически во всех случаях это быстрее и проще, чем за рулем.

Это не грузовой электровелосипед. Если вы перевозите много вещей или меняете машину, поищите в другом месте. Но если вы только приступаете к работе (люди уже ходят на работу?) Или бежите в магазин за молоком, «Газель» — хороший вариант.

Цена: 3,500 долларов США
Вес: Имеется мотор. Это 54 фунта (24,5 кг).
Дополнительная информация: https://www.gazellebikes.com/


Небольшая подвеска спереди имеет огромное значение для небольших отверстий и швов, встречающихся при обычной езде по городу.

Встроенный светильник, подключаемый к основному аккумулятору.

Ременный привод работает бесшумно, а восьмиступенчатая втулка Shimano Nexus делает переключение практически необслуживаемым.

---

Y-образный ключ PRO Bike Gear Team

Слова Дэйва Рима

Y-образный ключ — это классический аксессуар любой велосипедной мастерской. Он направлен на то, чтобы наиболее часто используемые инструменты были легко доступны и с нужным количеством рычагов для большинства задач.

Подразделение аксессуаров Shimano, PRO Bike Gear, имеет новый Y-образный ключ, который призван сделать легендарный Y-образный ключ еще более полезным. Вместо фиксированных инструментов здесь используются три полублокирующихся держателя бит 1/4 дюйма, которые приводят в действие шесть прилагаемых двусторонних битов.На рукоятке инструмента имеются магнитные прорези для удержания трех неиспользуемых битов, а также в центре имеется шестигранник диаметром 8 мм.

Благодаря полностью металлической конструкции инструмент надежно лежит в руке. Поставляемые двусторонние биты защелкиваются в инструменте, но их легко заменить жирными руками. К сожалению, на этих битах нет маркировки размера для легкой идентификации, а короткой открытой длины может немного не хватать для попадания в глубоко посаженные болты, такие как те, что есть на некоторых задних переключателях.

Лично мне нравится, что с помощью Y-образных гаечных ключей ваши наиболее часто используемые размеры инструментов всегда под рукой. Этот инструмент делает это, но взаимозаменяемость создает сложности и замедляет процесс. PRO не предполагал, что он будет использоваться как таковой, но я обнаружил, что замена битов на биты типа «дрель-шуруповерт» с большим радиусом действия по моему выбору превращает его в один из лучших трехходовых гаечных ключей на рынке.

Цена: 40 долларов США / 60 австралийских долларов
Вес: 188 граммов
Дополнительная информация: www.pro-bikegear.com


PRO Новый Team Y-Wrench использует стандартные инструментальные насадки размером 1/4 дюйма.

В центре спрятана шестигранная бита 8 мм.

Магниты удерживают три неиспользуемых насадки в центре инструмента. Снять и заменить биты легко даже жирными руками.

Возможно, не то, что задумал PRO, но я обнаружил, что этот инструмент довольно хорош, если настроен с длинными битами. Механизм блокировки на пружинных шарикоподшипниках надежно удерживает биты.

---

Спортивные наушники Skullcandy Push Ultra

Слова Мэтта де Нифа

Аккумулятора наушников хватает на шесть часов, а в футляре для беспроводной зарядки (на фото) заряда хватает на 34 часа.

Push Ultra — это беспроводные наушники высшего класса от американского бренда Skullcandy. Push Ultra изящный, стильный и доступен в четырех разных цветах — черном, красном, желтом и зеленом. Они остаются прикрепленными к вашей голове с помощью гибких дужек, которые обнимают ваши уши. Это делает их относительно прочными, но я обнаружил, что они могут выпасть, если я их сбью (например, я бы порекомендовал снять их, прежде чем снимать шлем).

Это не настоящие наушники-вкладыши — кажется, что они сидят над ушными проходами, а не в них, а это означает, что немного постороннего шума имеет тенденцию просачиваться.Это сделано намеренно — Skullcandy называет это «Дизайн шишек на память» — и он отлично подходит для поддержания осведомленности, если вы используете их в дороге. Но я также обнаружил, что все, что я слушал, часто заглушалось шумом дороги и ветра, если я не увеличивал громкость. Я также обнаружил, что звук от Push Ultra по умолчанию был немного тонким и металлическим.

Сопряжение со смартфоном через Bluetooth очень простое, а наушники очень удобно заряжать благодаря футляру для беспроводной зарядки.У обоих наушников есть основная кнопка и кнопки регулировки громкости, так что вы можете управлять своим звуком или звонками, используя любую сторону, которую вы предпочитаете. Наушники также водонепроницаемы (и защищены от пота), что я, безусловно, оценил во время нескольких поездок по мокрой дороге, которые я с ними совершал.

Короче говоря, это хорошее маленькое предложение, но если вы хотите купить их для катания на открытом воздухе, просто помните, сколько шума они пропускают.

Цена: 99 долларов США / 129,99 евро / 249,95 австралийских долларов
Дополнительная информация: Skullcandy.com

Изящный.

Держатели наушников прекрасно сочетаются с ремнями шлема, просто убедитесь, что вы вынули наушники, прежде чем снимать шлем.

---

Как мы утопили девять телефонов и узнали правду о рисе

Вы, наверное, слышали историю, похожую на эту: «Телефон моего двоюродного брата умер после того, как упал в унитаз, но он положил его в контейнер с рисом, и теперь он отлично!» Вы, наверное, слышали, что лучший способ предотвратить повреждение водой после падения телефона в озеро (или любую другую жидкость) — это положить его в емкость с сухим сырым рисом.Принято считать, что рис высасывает влагу из телефона и возвращает его к жизни. Эй, я прочитал это в блоге … это должно быть правдой!

Мы хотели узнать правду о спасении утонувших телефонов, поэтому мы собрали девять устройств, предназначенных для переработки, и проверили народную мудрость. То, что мы узнали, нас удивило и, возможно, вы побежите в магазин после того, как прочтете это.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы ПРОСТО уронили телефон в воду, следуйте инструкциям в нашей статье «Что делать прямо сейчас, если вы уронили телефон в воду», чтобы дать вашему телефону лучший шанс выжить.

Что мы пытались узнать о повреждении водой?

1. Если ваш телефон намок, как лучше всего его восстановить?

2. Действительно ли рис — лучшее хозяйственное средство для сушки утонувшего телефона?

3. Каковы мои шансы, док? Скажите честно — я когда-нибудь снова позвоню?

Что мы сделали, чтобы это проверить?

Чтобы ответить на эти животрепещущие вопросы, мы провели несколько тестов — все во имя науки!

• Тест 1: мы сознательно утопили девять смартфонов и затем попытались оживить каждый.(Затем мы утилизировали телефоны.)
• Тест 2: Мы сравнили 7 распространенных материалов, чтобы увидеть, какой из них действительно лучший среди всех лекарств от повреждений водой.

Тест 1: Утопи и возроди

Эксперимент

Мы протестировали пять моделей Samsung Galaxy S III, три iPhone 4s и один iPhone 3GS. Две галактики погибли в тот момент, когда упали в воду. Остальные три выключились через несколько секунд в воде. С iPhone показалось, что дела обстоят намного лучше.Все айфоны вышли из воды, все еще работающей, без каких-либо доказательств повреждений… пока.

Мы сушили телефоны, как могли, бумажными полотенцами. Мы извлекали батареи и детали (когда могли) и встряхивали телефоны, чтобы слить как можно больше воды. Затем мы поместили телефоны в сушильные агенты, такие как рис и силикагель, на выходные.

В понедельник мы были рады приступить к работе (серьезно!), Чтобы посмотреть, уцелел ли хоть один из телефонов. К нашему удивлению, iPhone показал себя хуже всех, несмотря на то, что они продолжали хорошо работать под водой.Только один из iPhone 4s работал, и он показал значительные повреждения водой под экраном. Два других iPhone 4s и iPhone 3GS полностью не отвечали.

Учитывая их впечатляющие неудачи в тесте данк, мы ожидали, что смартфоны Galaxy S III проиграют. Мы были ошеломлены, когда все запустились без каких-либо признаков повреждения водой.

Куда уходит вода внутри телефона?

Перед тестом мы разместили внутри телефонов индикаторы контакта с водой, чтобы увидеть, как далеко вода попала в каждый телефон.Когда мы открыли их, чтобы увидеть результаты, смартфоны Galaxy снова нас удивили. Все датчики воды были полностью обнажены, поэтому телефоны были полностью залиты водой, но высохли и восстановились.

Смартфоны iPhone 4 были другой историей в воде. Когда мы вскрыли два мертвых телефона, они даже не высохли. Оказалось, что вода попала в ловушку вокруг и под батареей, а также под различными элементами электронной защиты.

iPhone 3GS был единственным телефоном, который не был полностью затоплен.Датчики воды в верхней части телефона (рядом с динамиком) все еще были ярко-белыми, когда мы открыли его. Но тем не менее он был мертв.

Внимательный осмотр мертвого iPhone 4s выявил коррозию вокруг разъема аккумулятора и вздутие аккумулятора. Сменный аккумулятор починил один из мертвых iPhone 4s. Второй мертвый iPhone 4, по крайней мере, смог синхронизироваться после установки новой батареи, но так и не восстановился полностью.

Итак, iPhone или Samsung Galaxy лучше в воде?

Нас впечатлила отказоустойчивость смартфонов Galaxy.Съемный аккумулятор, вероятно, способствовал улучшенной сушке и более высокой выживаемости. Также возможно, что относительно открытая конструкция корпуса телефона позволяла воде легче выходить и / или испаряться.

iPhone разочаровал в воде. Отсутствие съемной батареи в большинстве случаев вызывает незначительное раздражение, но в данном случае это оказалось основной точкой отказа для двух iPhone 4s. Компактность iPhone могла также препятствовать сливу воды.

Тест 2: рис — король?

Эксперимент

Мы хотели проверить, действительно ли рис — это все, чем он стал. Мы протестировали шесть распространенных бытовых материалов, чтобы выяснить, какие из них могут впитать больше всего воды из влажной губки за 24 часа:

• Наполнитель для кошачьего туалета
• Кускус (жемчуг)
• Овсяные хлопья классические
• Овсянка быстрого приготовления
• Рис быстрого приготовления
• Силикагель (кристаллический наполнитель для кошачьих туалетов)
• Рис сырой

Рис определенно не король

Сухой, сырой обычный рис был худшим из семи протестированных нами вариантов.Он впитал меньше всего воды за 24 часа, уступив силикагелю, наполнителю для кошачьего туалета, кускусу, овсянке быстрого приготовления, классической овсянке и рису быстрого приготовления.

Что еще более важно, губка, которую мы оставили на открытом воздухе, работала намного лучше, чем любое из сушильных агентов. Вполне возможно, что абсорбирующие материалы подошли бы к наружному воздуху, если бы мы использовали намного больше. Но похоже, что лучше всего оставить телефон на полке.

Итак, что может увеличить шансы того, что мой телефон переживет воду?

Мы рекомендуем сосредоточиться на встряхивании, продувании или откачивании как можно большего количества воды из телефона, прежде чем пытаться высушить устройство.Вам следует полагаться только на осушающие вещества, такие как силикагель или рис, для поглощения последних нескольких капель остаточной влаги.

Если вам абсолютно необходимо сохранить телефон или данные, лучше всего как можно скорее открыть телефон и оставить его перед вентилятором. Большинство телефонов можно открыть с помощью отвертки Philips, но для iPhone требуется специальная отвертка «pentalobe», которую можно приобрести на eBay или на iFixit.com. Не беспокойтесь об аннулировании гарантии, открыв устройство — она ​​закончилась в тот момент, когда вода попала в ваш телефон и сработал индикатор повреждения водой.

Как только вы наберете как можно больше воды, можно использовать силикагель или быстрорастворимый рис, но только если вы используете большое количество. Мы предлагаем не менее 4 стаканов и емкость не менее 1–2 литров. Не тратьте время зря с обычным белым рисом. А если у вас нет силикагеля или риса быстрого приготовления, не волнуйтесь. Также можно оставить телефон на открытом воздухе (возможно, с вентилятором для лучшей циркуляции воздуха).

Если вы утонули в телефоне, но вернуть его не можете, зайдите на сертифицированный сайт подержанных автомобилей Gazelle и купите новый смартфон.Ваше утонувшее устройство, вероятно, все еще стоит неплохих денег, так что обменяйте этот мокрый телефон, и вы можете использовать наличные, чтобы оплатить покупку нового или водонепроницаемого футляра.

Хотите узнать больше? Загрузите нашу техническую статью, чтобы узнать обо всех технических деталях, которые вы можете выдержать. Мы знаем, что вы скучаете по журналу отчетов по научной лаборатории из средней школы и… по естествознанию!

[cf] skyword_tracking_tag [/ cf]

Комментарии

комментария

Замена троса переключения передач для Shimano Nexus Revo Shift 8 с втулкой Alfine

Недавно я заменил трос переключения передач на своем велосипеде, который имеет 8-ступенчатую внутреннюю втулку Shimano Alfine и поворотный переключатель (Nexus Revo-Shift).Shimano предоставляет PDF-файлы с руководствами дилеров с подробностями о том, как установить и удалить. Я думал, что запишу это для себя с картинками.

Это не так уж сложно. На самом деле я сделал это сначала, не заглядывая в инструкции. На самом деле это довольно просто. Механизм поворотного переключателя прост, и вы можете понять его, открыв его: нужно вывернуть только один винт, чтобы попасть в него.

Первое, что нужно сделать, это снять трос со стороны ступицы. Вы включаете рычаг переключения передач на передачу 1, ослабляете натяжение троса, вставляя небольшой (№ 2) шестигранный ключ в отверстие в ступице и вращая механизм шкива, затем вытаскиваете фиксирующий болт троса из выемки.Возможно, вам придется использовать плоскогубцы. Вот схема из инструкции дилера (DM-SG0003-03-ENG.pdf).

Выверните болт, фиксирующий трос, и отложите его в сторону.

Снять сам рычаг переключения передач намного проще. Сначала снимите его с ручки. Затем отогните резиновую ручку и снимите ее. Удалите небольшой винт, удерживающий крышку, и снимите пластину. Снимите регулировочный болт. Будьте осторожны, потому что он состоит из трех частей, включая небольшую пружину, которая может вылететь или откатиться.







Чтобы фактически удалить кабель, я обнаружил, что полезно вставить в него угловой обжим рядом с «выступом». При этом выступ выходит из корпуса под углом, позволяя вытащить кабель.

После установки нового кабеля и корпуса переустановить не составит труда. Следуйте инструкциям по крутящему моменту и подробным инструкциям по регулировке в руководстве. Для регулировки установите переключатель на передачу 4 и посмотрите на верхнюю часть ступицы.Вы должны увидеть два желтых отрезка линии. Поверните регулятор, чтобы совместить сегменты: они должны перекрываться более чем на ширины линий.

Примечание о кабеле. У меня есть тросик Jagwire Road Elite Sealed Shift. За неделю до этого я заменил всю тормозную систему и использовал тормозные тросы Jagwire Road Elite Sealed Brake, и обнаружил, что они действительно хорошо работают. Очень гладкий и твердый: без намека на губчатость. Система Elite Sealed имеет внутреннюю пластиковую (тефлоновую?) Гильзу по всей длине, которая предварительно смазана.Кабель «с полимерным покрытием» (думаю, тефлоновый). Это предотвращает попадание песка и влаги. Корпус без сжатия.

В любом случае этот трос переключения не работает с Revo-Shift и втулкой Alfine. Во время 10-минутной тестовой поездки по относительно ровной поверхности я обнаружил, что она имеет тенденцию застревать между 4 и 5, особенно при переключении вниз: это когда натяжение уменьшается, а внутренняя ступица переключается с высокого «регистра» на низкий. Хаб зависал на 5, даже если я переключился на 1.

В общем, я многое узнал о своем велосипеде и о внутренней ступичной системе, которая делает это. Это были хорошо потраченные пару часов. Придется вставить другой трос переключателя, но так будет проще.

ОБНОВЛЕНИЕ: Проблема была с настройкой. Я не приложил достаточного натяжения к тросу для начала. Регулировка базового натяжения позволила избавиться от проблемы «отсутствия сдвига».

Найдите запчасти ГАЗ Газель на ProxyParts.com

Лучшие б / у запчасти ГАЗ Газель можно найти на ProxyParts.com. Все запчасти поставляются напрямую от самых надежных демонтажных компаний в Нидерландах. Приобретая запчасти для своей ГАЗ Газель через ProxyParts.com, вы можете сэкономить до 60% на новой цене. Введите свой регистрационный номер и узнайте, какие запчасти доступны для вашего автомобиля.

Оригинальные б / у запчасти ГАЗ Газель

Вам нужны новые запчасти для вашей ГАЗ Газель? Тогда выбирайте оригинальную продукцию производства ГАЗ Газель, чтобы быть уверенным, что покупаете лучшее качество.Б / у запчасти во много раз дешевле новых у дилера. С подержанными запчастями вы сэкономите более половины по сравнению с новой ценой.

ProxyParts.com имеет аффилированных лиц 149 известных компаний по демонтажу, которые тщательно отобрали детали, которые могут быть использованы для вас. ProxyParts.com — это интернет-магазин бывших в употреблении запчастей ГАЗ Газель.

Поиск запчастей ГАЗ Газель

Вы можете легко оформить заявку, введя свой регистрационный номер. Данные верны? Тогда вы сразу сможете увидеть, какие запчасти имеются в наличии для вашей автозапчасти ГАЗ Газель.Ваш запрос также будет отправлен во все подключенные демонтажные компании. Они могут ответить, как только у них будет для вас желаемый товар. Часто вы получите ответ в течение часа. Вы оговариваете цену и условия напрямую с соответствующим провайдером.

О ProxyParts.com

• ГАЗ Газель оригинальные запчасти
• Оформите заявку бесплатно
• Быстрые ответы
• Сэкономьте до 60 процентов
• 149 Подключенные демонтажные предприятия
• На 1 автосборочной компании имеется 1 б / у автомобиль ГАЗ Газель часть в наличии.

Последние запросы на ГАЗ Газель

S, Куба

Радиатор на ГАЗ Газель с ноября 2018 года с дверями: 4-dr, привод: Заднее колесо, киловатт: 67 кВт, тип двигателя: Дизель (Турбо) , КПП: 4-х ступенчатая, тип кузова: Delivery

Wörth, Германия

Фильтр воздушный на ГАЗ Газель с декабря 2014 г. с дверями: 2-dr, тип кузова: Доставка, привод: 4х4, кВт: 88 кВт, тип двигателя: Дизель, объем двигателя: 2776 куб. Опубликовано в :  Разное Метки :  Ссылка на эту запись:https://trophy-market.ru/raznoe/remkomplekt-na-rychag-pereklyucheniya-peredach-gazel-33021702621-remkomplekt-gaz-3302-rychaga-kpp-oao-gaz-3302-1702621-24-1702144-01.html Оставить ответ Отменить ответ Комментарий Имя(требуется) Email(требуется) Веб-сайт Поиск Рубрики Автомобилистам Датчик Замена Инжектор Панель Свечи Своими руками Советы Фильтр Разное Трофи маркет 2009-2025 г. Все права защищены. Некоторые материалы на сайте взяты из открытых источников с обратной ссылкой на материал и предоставляются исключительно в ознакомительных целях. Права на материалы принадлежат их владельцам и если Вы обнаружили материалы, которые нарушают авторские права, принадлежащие Вам, Вашей компании или организации, сообщите нам. *Администрация сайта не несет ответственности за содержание материала . Карта Сайта