Ремонт арок автомобиля без сварки своими руками: Ремонт арок без сварки своими руками: надежно ли? | Механик Миша

Содержание

Ремонт арок без сварки своими руками: надежно ли? | Механик Миша

Прошлым летом я ковырялся со своим авто в гараже и решил счистить коррозию с арок, взял напильник (шкурки не было) и начал им елозить. Спустя какое -то время я продавил напильником арку на сквозь…

Встал вопрос о замене арок, я в отчаянии пошел домой т.к. лишних денег не было. Мне в голову пришла идея слепить арки из «пластичной сварки», я начал искать в интернете, может быть кто-нибудь написал методику по этому поводу… Я не нашел то, чего искал, но наткнулся на способ, который уже давно в обиходе у перекупщиков, но почему-то я о нем на тот момент ещё не слышал.

Как отремонтировать арки на своем авто?

Всё очень просто, нам понадобятся:

1) Малярный скотч;

2) Эпоксидная смола и отвердитель;

3) Стекловолокно;

4) Шпаклевка;

5) Обезжириватель;

6) Грунтовка, краска в цвет, лак, переходный лак

7) Шкурка и напильник

8) Респиратор и резиновые перчатки

9) Кисточка


Где всё это приобрести?

Малярный скотч продается в любом строительном магазине, эпоксиднуюсмола и отвердитель тоже можно поискать в строительном магазине. Со стекловолокном сложнее, я не понимал, где оно продается но в итоге нашел в магазине в нашем городе, который называется «Краска-маркет» (не знаю, что там делает стекловолокно, но по-моему оно продается там как раз для моих целей), шпаклевку, обезжириватель и все остальное я купил там же, хотя с этим тоже не должно возникнуть проблем.

План работы:

1) Для начала зачищаем ржавчину так, чтобы её не осталось, СОВСЕМ! Иначе через год все может отвалиться (хотя держится очень крепко). Для этого воспользоваться шкуркой, напильником или болгаркой, но в идеале — отпескоструить

2) Тщательно обезжириваем поверхность, берем с запасом

3) Разводим эпоксидную смолу с отвердителем в соответствии с инструкцией, при работе с эпоксидкой нужно избегать вдыхания её паров и попадания на кожу! (я допускал и то и другое, пока живой, но не уверен, что так же считает мой организм)). Можно не торопиться, время её полимеризации позволяет!

4) Разрезаем стекловолокно на маленькие кусчоки — так работать с ним удобнее, но все-же первый слой, если дыра большая, удобнее перекрыть большим куском

5) Промачиваем стекловолокно в эпоксидной смоле с разбавителем и кладем это все на обезжиренную поверхность ремонтируемой арки, если есть возможность, то проделываем эту процедуру с внутренней стороны (через багажник). Этот состав сохнет примерно сутки

6) На следующий день зашкуриваем получившуюся поверхность и ровняем шпаклевкой и шлифуем в ровень к плоскости кузова

7) Ремонт почти завершен! Осталось загрунтовать-покрасить-обработать антикором! Эту процедуру можете провести сами если элемент покраски не большой, но лучше всё же доверить авто профессионалам ибо риск все испортить на этом этапе велик

Будет ли держаться?

Я проделал данную процедуру на своем авто, прошел почти год с момента проведения ремонта и я могу говорить о том, что данный метод имеет место быть.

В одном месте появилась небольшая коррозия (при том я ездил без локеров всю зиму и не очень качественно изначально очистил крыло от старой ржавчины), но вся конструкция всё равно держится и если сделать всё качественно, то ремонтируемая арка переживет автомобиль.

Подведем итог

Ремонт авто своими руками доставляет удовольствие, тем более, если ваши финансы ограничены, а также есть немного свободного времени, а на СТО нас часто обманывают. Не ленитесь!

Как правильно выполнить замену и ремонт колесных арок своими руками?

Колёсные арки автомобиля являются элементами риска. Это обусловлено тем, что на них постоянно воздействуют атмосферные факторы: дождь, снег, влага, химически активные компоненты, которые часто присутствуют на трассе. А также щебень и мелкие камни, летящие из-под колёс машин. В результате возникают очаги коррозии, которые приводят к разрушению этой части авто. Особенно страдают в этом плане задние арки автомобиля, состоящие из внутренней части и наружного крыла.

Если речь идёт о незначительных дефектах, можно обойтись косметическим ремонтом. Если же мы имеем дело с сильно выраженными очагами коррозии, понадобится серьёзный ремонт или даже замена колёсных арок авто. Для этого можно обратиться за помощью на станцию технического обслуживания автомобилей либо выполнить все работы своими руками.

Замена задней арки и крыла автомобиля

Самостоятельный ремонт задних арок автомобиля может выполняться 2 методами:

  • шпатлеванием;
  • сваркой.

Первый способ применяется, когда крыло не прогнило до дыр, и мы имеем возможность получить цельную поверхность, убрав всю ржавчину. Если же разрушение привело к образованию дыр, очевидно, что шпатлеванием не обойтись — придётся доставать из шкафа сварочный аппарат.

Шпатлевание

Итак, если речь идёт о незначительных повреждениях, применяется метод шпатлевания. Пошагово он выглядит следующим образом:

  1. Необходимо тщательно вымыть и высушить авто.
  2. Удалить с повреждённых участков всю ржавчину чистого металла и тщательно их зашлифовать.
  3. Обработать участки реактивным грунтом и дать поверхности высохнуть.

    Шпатлевка задней арки машины

  4. Поверх реактивного слоя положить акриловый наполнитель — ни в коем случае нельзя наносить шпатлёвку на кислотный грунт.
  5. После высыхания акрила нанести шпатлёвку и ждать её высыхания.
  6. Высохшую шпатлёвку тщательно отшлифовать с постепенным уменьшением зерна на абразиве. Таким образом — выровнять поверхность, готовя её к покраске.
  7. Покрасить те участки авто, которые ремонтировались.

Метод сварки

Если поверхность настолько изъедена коррозией, что не представляется возможным обойтись шпатлеванием, вам понадобится сварка. Очевидно, что для выполнения работ такого плана своими руками вы должны иметь сварочный аппарат и владеть соответствующими навыками обращения с ним. Итак, ремонт методом сварки выглядит следующим образом:

Замена колёсной арки авто своими руками

Если поверхность колёсных арок авто безнадёжно изъедена ржавчиной и не поддаётся ремонту, вам понадобится замена — своими силами эту операцию выполнить будет несложно.

Рассмотрим поэтапно, как осуществляется замена колёсных арок авто своими руками:

  1. Заказываем у любого токаря изготовление новой арки. В качестве материала можно выбрать какой-нибудь лёгкий сплав вроде алюминия.

    Замена арки авто своими руками

  2. Домкратом поднимаем автомобиль с той стороны, где планируем работать.
  3. Снимаем колесо, чтобы не было помех.
  4. Отсоединяем арку от подвески, пола, перегородки и багажника.
  5. Очищаем поверхность от слоя краски до чистого металла.
  6. Примеряем новое изделие и делаем отметку, по которой будем срезать то, которое требует замены.
  7. После среза устанавливаем новое изделие, закрепляя его при помощи сварки. Начинаем варить в центре, потом переходим к краям. Важно уделить внимание креплению в районе порога, где будут происходить основные нагрузки.
  8. Шлифуем сварочные швы и наносим специальную грунтовку.
  9. После грунтования при помощи шпатлёвки выравниваем все поверхности.
  10. Шлифуем шпатлёвку и наносим акриловый грунт.
  11. В конце выполняем покраску установленного изделия.

На этом можем считать работу завершённой, если вы имеете навыки обращения со сварочным аппаратом. Она не вызовет у вас особых трудностей.

Арка варится по крылу внахлёст с перекрытием

Заключение

Колёсные арки автомобиля подвергаются сильному воздействию целого комплекса негативных факторов: атмосферных осадков, влаги, химически активных реагентов, грязи и мелких камней. Вследствие этого там наблюдается склонность к преждевременному возникновению участков коррозии и выходу из строя.

Исправить ситуацию можно различными видами ремонта, а также заменой арок, если ремонт уже невозможен. Чтобы справиться своими силами, вам понадобятся определённые навыки владения болгаркой, сварочным аппаратом, шлифовальной машинкой и краскопультом. В этом случае вы без труда сумеете справиться с задачей и устранить проблему.

1 1 vote

Рейтинг статьи

[democracy]

[democracy]

Автор: Высоцкий Александр Петрович

Образование высшее: Читинский государственный университет, институт технологических и транспортных систем, специальность — автомобили и автомобильное хозяйство. Ремонт легковых автомобилей отечественного и зарубежного происхождения. Ремонт ходовой,…

Ремонт арок своими руками — Новости Уфы и Башкирии

Партнерский материал

 

Автомобиль давно уже перешел из разряда роскоши в повседневное средство передвижения. А потому требует постоянного ухода и регулярного ремонта. Конечно, крупноузловой ремонт лучше поручить профессионалам, но самостоятельно можно заняться восстановлением деталей кузова, не влияющих на ход. И главный враг, особенно ВАЗа, – это коррозия, которая чаще всего разъедает колесные арки. Проконсультировавшись со специалистами интернет-магазина «Экокожа», рассказываем, как можно произвести ремонт арок своими руками с помощью доступных инструментов.

Подготовка и ремонтные работы

Прогнивание арки часто происходит в местах прилегания подкрылок к внутренней стороне крыла (в зоне колесного проема) – это из-за постоянного попадания влаги и грязи на эти стыки.

И поскольку сварка на СТО – удовольствие не из дешевых, при обнаружении поврежденных от ржавчины участков, автовладелец ищет альтернативные способы решения проблемы. Конечно, речь не идет о ситуации, когда деталь подлежит замене. Но если образовалось небольшое по площади отверстие, то восстановление можно осуществить, да еще и без сварки.

Совсем маленькою дырку, до 5 см. кв. можно просто зашпаклевать или заделать пластилином, а сверху покрасить. А вот отверстия покрупнее требуют более кропотливого подхода.

Для проведения ремонтных работ понадобится: наждачная бумага, напильник, монтажная пена, канцелярский нож или лезвие, монтажная сетка-серпянка, клей, автомобильная шпатлевка, обезжириватель, грунтовка, краска, лак.

Этапы ремонта передних и задних арок:

  • Хорошо вымойте участок, с которым будете производить манипуляции.
  • При помощи наждачной бумаги и напильника полностью удалите ржавчину по контуру прогнившего места. Делать это надо, не опасаясь снять лишние миллиметры – хорошая зачистка предотвратит коррозию в дальнейшем.
  • Подготовленное отверстие заполните монтажной пеной. Сильно много набивать пены нет необходимости, она расширится в несколько раз.
  • Дав затвердеть монтажке (2-3 часа), приступайте к обрезке. Обрезать надо не ровно по поверхности детали, а на 3-5 мм вглубь.
  • Приступайте к подгонке сетки-серпянки: обрежьте ее так, чтобы края не выходили за периметр обрабатываемого отверстия.
  • Наклейте сетку на поверхность пены. Это очень важный этап, который завершает формирование основы. Поэтому лучше использовать клей от проверенных поставщиков. Например, в интернет-магазине «Экокожа» https://ecokoja.ru/soputstvuiushchie-tovary/clei/ представлен большой арсенал для оклеивания разных поверхностей. Для приклеивания сетки хорошо подойдет Т-клей, его можно использовать и для внутренних работ в салоне авто.
  • После высыхания клея нанесите на сетку с небольшим напуском на металлические края детали шпатлевку. Лучше сделать слой на 1-2 мм выше, избыток в процессе уберется.
  • После застывания обработайте участок наждачной бумагой. Лишний слой снимите абразивом более крупной фракции (единицей или двойкой), а нулевкой доведите поверхность до гладкого состояния, чтобы обработанный участок и основная деталь стали монолитными.
  • Очистите и обезжирьте поверхность. Для таких работ подойдет уайт-спирит или обычный растворитель 647.
  • Нанесите слой грунтовки.
  • Через 15-20 минут после грунтования приступайте к покраске. Наносите 2 слоя краски с интервалом 30 минут.
  • После высыхания задуйте участок лаком – удобно пользоваться аэрозолем. Через час можно смело пользоваться машиной, не боясь нарушить целостность отреставрированного участка.

Однажды выполнив мелкий кузовной ремонт самостоятельно, вы перестанете смотреть на каждый ржавый элемент с болезненной мыслью о предстоящих крупных затратах. Ремонт порогов, небольших повреждений днища и других деталей кузова проводится по такому же алгоритму.

Дорогие читатели! Приглашаем Вас присоединиться к обсуждению новости в наших группах в социальных сетях — ВК и Facebook

Ремонт арок автомобиля своими руками

Один из вариантов ремонта арки.

Пока я вожусь с Ярисом, пригнали мне на ремонт Хонду с гнившей аркой. Арка сгнила напрочь. Запрос был на дешевый ремонт и что бы долго продержала. Я все думал как это сделать, и смотрите, что я придумал. Хе!!!

Автор: Arthur на 19:27

Ярлыки: Ремонт автомобилей

15 комментариев:

Давид комментирует…

Артур,а почему просто ненаварил железом, как внутреную?

30 июля 2010 г., 21:01 Анонимный комментирует…

Артур пять за находчивость но с пеной
акуратней она впитывает влагу а когда
ложится на голый металл то металл
корозирует под пеной…
Олег.

30 июля 2010 г., 21:41 Artur комментирует…

Металлом не наваривал потому что такую форму сложновато, но можно, но и дорого клиенту. так же куски вареного метала сгниют намного быстрее чем вся эта конструкция. А вот то что под пеной быстро все ржавеет я не знал. надо было покрыть грунтом. Но уже все сделано, если клиент обратится с проблемами по этому месту работы я обязательно сообщу. Хотя я думаю, что все остальное сгниет быстрее, чем эта арка. Это чисто мое мнение, чисто исходя из логики.

30 июля 2010 г., 22:57 Artur комментирует…

И еще. Давид, клиенту ремонт обошелся в сумму стоимости крыла. То есть, крыло плюс его замена, плюс покраска. Это набегает почти стоимость этой машины.Это у нас. Сейчас у нас не кто не хочет вкладывать в такие черепа деньги. Вот и приходиться мудрить.

30 июля 2010 г., 23:03 Artur комментирует…

Давид, а как бы это делали в Америке?

30 июля 2010 г., 23:06 mihas комментирует…

Я пр стоимость не понял чутка. То есть для клиента вышел этот ремонт столько же сколько стоит эта машина? И ровно столько же стоит крыло+замена+покраска?

30 июля 2010 г., 23:32 Давид комментирует…

Спосибо за обьяснение. понимаете Артур тут стареньких машын на разборках просто валом, яб купил крыло и заменил бы этот кусок-так как на старенькую машыну крыло стоит $40-$70. Правдо сомаму нужно сризать на разборке. яб очень хотел поставить свои работы, чтоб вы посмотрели и сказали своё мение, может подсказали чего нибуть. у вас то опыта раз в 100 больше моего я есчо молодой и учусь. Я очень наслождаюсь смотреть вашо мастерство. И
з вашых и Михаиловых клипов я очень многа взял для себя, благодарнось вам за это.

31 июля 2010 г., 00:30 mihas комментирует…

Ну о своих работах я скромно умолчу, сам учусь и постигаю азы ремесла. А ваши работы мы бу конечно с огромным удовольствием бы посмотрели. Можете прислать на майл мне или Артуру, и мы тут оформим. Или вы сами это сделаете, как Артур решит.

31 июля 2010 г., 00:57 Анонимный комментирует…

А я почему то понял что ремонт обошё
лся всего лишь в стоимость крыла а вот если бы как положено с заменой
и всем остальным то почти стоимость машины….
Олег

31 июля 2010 г., 07:41 Давид комментирует…

прикрасно. Вы решыте как мне зделать ну а я зделаю. там может и смотреть нечего но хоть чтото. Вы михаил нескромничейти, увас прекрасные методы и обалденно получается-сразу видна школа мастера Артура. Ну и я в саою очередь хотел бы научится. Спасибо вам

31 июля 2010 г., 08:44 Artur комментирует…

на данный момент я нахожусь за пределами города, на ппироде. В понедельник дадим возможность Давиду выставить свои работы. На счет цены, Олег меня понял правильно. Стоимость всей работы, это стоимость крыла.

31 июля 2010 г., 14:59 Анонимный комментирует…

Артур! Подскажите что за музыка играет в клипе?? Жене понравилось невероятно!

31 июля 2010 г. , 21:06 Artur комментирует…

Что за музыка я не знаю, в ютубе загрузил.

1 августа 2010 г., 21:03 mihas комментирует…

По поводу музыки это Total Harmonic.

1 августа 2010 г., 22:26 Анонимный комментирует…

Михаил! Спасибо!!!! Ты очень помог!

6 августа 2010 г., 08:57

Один из вариантов ремонта арки.

Пока я вожусь с Ярисом, пригнали мне на ремонт Хонду с гнившей аркой. Арка сгнила напрочь. Запрос был на дешевый ремонт и что бы долго продержала. Я все думал как это сделать, и смотрите, что я придумал. Хе!!!

Автор: Arthur на 19:27

Ярлыки: Ремонт автомобилей

15 комментариев:

Давид комментирует…

Артур,а почему просто ненаварил железом, как внутреную?

30 июля 2010 г., 21:01 Анонимный комментирует…

Артур пять за находчивость но с пеной
акуратней она впитывает влагу а когда
ложится на голый металл то металл
корозирует под пеной…
Олег.

30 июля 2010 г., 21:41 Artur комментирует…

Металлом не наваривал потому что такую форму сложновато, но можно, но и дорого клиенту. так же куски вареного метала сгниют намного быстрее чем вся эта конструкция. А вот то что под пеной быстро все ржавеет я не знал. надо было покрыть грунтом. Но уже все сделано, если клиент обратится с проблемами по этому месту работы я обязательно сообщу. Хотя я думаю, что все остальное сгниет быстрее, чем эта арка. Это чисто мое мнение, чисто исходя из логики.

30 июля 2010 г., 22:57 Artur комментирует…

И еще. Давид, клиенту ремонт обошелся в сумму стоимости крыла. То есть, крыло плюс его замена, плюс покраска. Это набегает почти стоимость этой машины.Это у нас. Сейчас у нас не кто не хочет вкладывать в такие черепа деньги. Вот и приходиться мудрить.

30 июля 2010 г., 23:03 Artur комментирует…

Давид, а как бы это делали в Америке?

30 июля 2010 г., 23:06 mihas комментирует…

Я пр стоимость не понял чутка. То есть для клиента вышел этот ремонт столько же сколько стоит эта машина? И ровно столько же стоит крыло+замена+покраска?

30 июля 2010 г., 23:32 Давид комментирует…

Спосибо за обьяснение. понимаете Артур тут стареньких машын на разборках просто валом, яб купил крыло и заменил бы этот кусок-так как на старенькую машыну крыло стоит $40-$70. Правдо сомаму нужно сризать на разборке. яб очень хотел поставить свои работы, чтоб вы посмотрели и сказали своё мение, может подсказали чего нибуть. у вас то опыта раз в 100 больше моего я есчо молодой и учусь. Я очень наслождаюсь смотреть вашо мастерство. И
з вашых и Михаиловых клипов я очень многа взял для себя, благодарнось вам за это.

31 июля 2010 г., 00:30 mihas комментирует…

Видео (кликните для воспроизведения).

Ну о своих работах я скромно умолчу, сам учусь и постигаю азы ремесла. А ваши работы мы бу конечно с огромным удовольствием бы посмотрели. Можете прислать на майл мне или Артуру, и мы тут оформим. Или вы сами это сделаете, как Артур решит.

31 июля 2010 г., 00:57 Анонимный комментирует…

А я почему то понял что ремонт обошё
лся всего лишь в стоимость крыла а вот если бы как положено с заменой
и всем остальным то почти стоимость машины….
Олег

31 июля 2010 г., 07:41 Давид комментирует…

прикрасно. Вы решыте как мне зделать ну а я зделаю. там может и смотреть нечего но хоть чтото. Вы михаил нескромничейти, увас прекрасные методы и обалденно получается-сразу видна школа мастера Артура. Ну и я в саою очередь хотел бы научится. Спасибо вам

31 июля 2010 г., 08:44 Artur комментирует…

на данный момент я нахожусь за пределами города, на ппироде. В понедельник дадим возможность Давиду выставить свои работы. На счет цены, Олег меня понял правильно. Стоимость всей работы, это стоимость крыла.

31 июля 2010 г., 14:59 Анонимный комментирует…

Артур! Подскажите что за музыка играет в клипе?? Жене понравилось невероятно!

31 июля 2010 г., 21:06 Artur комментирует…

Что за музыка я не знаю, в ютубе загрузил.

1 августа 2010 г., 21:03 mihas комментирует…

По поводу музыки это Total Harmonic.

1 августа 2010 г., 22:26 Анонимный комментирует…

Михаил! Спасибо!!!! Ты очень помог!

6 августа 2010 г., 08:57

Один из вариантов ремонта арки.

Пока я вожусь с Ярисом, пригнали мне на ремонт Хонду с гнившей аркой. Арка сгнила напрочь. Запрос был на дешевый ремонт и что бы долго продержала. Я все думал как это сделать, и смотрите, что я придумал. Хе!!!

Автор: Arthur на 19:27

Ярлыки: Ремонт автомобилей

15 комментариев:

Давид комментирует…

Артур,а почему просто ненаварил железом, как внутреную?

30 июля 2010 г., 21:01 Анонимный комментирует…

Артур пять за находчивость но с пеной
акуратней она впитывает влагу а когда
ложится на голый металл то металл
корозирует под пеной…
Олег.

30 июля 2010 г., 21:41 Artur комментирует…

Металлом не наваривал потому что такую форму сложновато, но можно, но и дорого клиенту. так же куски вареного метала сгниют намного быстрее чем вся эта конструкция. А вот то что под пеной быстро все ржавеет я не знал. надо было покрыть грунтом. Но уже все сделано, если клиент обратится с проблемами по этому месту работы я обязательно сообщу. Хотя я думаю, что все остальное сгниет быстрее, чем эта арка. Это чисто мое мнение, чисто исходя из логики.

30 июля 2010 г., 22:57 Artur комментирует…

И еще. Давид, клиенту ремонт обошелся в сумму стоимости крыла. То есть, крыло плюс его замена, плюс покраска. Это набегает почти стоимость этой машины.Это у нас. Сейчас у нас не кто не хочет вкладывать в такие черепа деньги. Вот и приходиться мудрить.

30 июля 2010 г., 23:03 Artur комментирует…

Давид, а как бы это делали в Америке?

30 июля 2010 г., 23:06 mihas комментирует…

Я пр стоимость не понял чутка. То есть для клиента вышел этот ремонт столько же сколько стоит эта машина? И ровно столько же стоит крыло+замена+покраска?

30 июля 2010 г., 23:32 Давид комментирует…

Спосибо за обьяснение. понимаете Артур тут стареньких машын на разборках просто валом, яб купил крыло и заменил бы этот кусок-так как на старенькую машыну крыло стоит $40-$70. Правдо сомаму нужно сризать на разборке. яб очень хотел поставить свои работы, чтоб вы посмотрели и сказали своё мение, может подсказали чего нибуть. у вас то опыта раз в 100 больше моего я есчо молодой и учусь. Я очень наслождаюсь смотреть вашо мастерство. И
з вашых и Михаиловых клипов я очень многа взял для себя, благодарнось вам за это.

31 июля 2010 г., 00:30 mihas комментирует…

Ну о своих работах я скромно умолчу, сам учусь и постигаю азы ремесла. А ваши работы мы бу конечно с огромным удовольствием бы посмотрели. Можете прислать на майл мне или Артуру, и мы тут оформим. Или вы сами это сделаете, как Артур решит.

31 июля 2010 г., 00:57 Анонимный комментирует…

А я почему то понял что ремонт обошё
лся всего лишь в стоимость крыла а вот если бы как положено с заменой
и всем остальным то почти стоимость машины….
Олег

31 июля 2010 г., 07:41 Давид комментирует…

прикрасно. Вы решыте как мне зделать ну а я зделаю. там может и смотреть нечего но хоть чтото. Вы михаил нескромничейти, увас прекрасные методы и обалденно получается-сразу видна школа мастера Артура. Ну и я в саою очередь хотел бы научится. Спасибо вам

31 июля 2010 г., 08:44 Artur комментирует…

на данный момент я нахожусь за пределами города, на ппироде. В понедельник дадим возможность Давиду выставить свои работы. На счет цены, Олег меня понял правильно. Стоимость всей работы, это стоимость крыла.

31 июля 2010 г., 14:59 Анонимный комментирует…

Артур! Подскажите что за музыка играет в клипе?? Жене понравилось невероятно!

31 июля 2010 г., 21:06 Artur комментирует…

Что за музыка я не знаю, в ютубе загрузил.

1 августа 2010 г., 21:03 mihas комментирует…

По поводу музыки это Total Harmonic.

1 августа 2010 г., 22:26 Анонимный комментирует…

Михаил! Спасибо!!!! Ты очень помог!

6 августа 2010 г., 08:57

Видео (кликните для воспроизведения).

Ремонт арок автомобиля своими руками

Оценка 5 проголосовавших: 1

Позвольте представиться на нашем портале. Меня зовут Максим Воронцов. В настоящее время я уже более 6 лет работаю автомехаником. Я считаю, что являюсь специалистом в этом направлении, хочу помочь всем посетителям сайта решать разнообразные задачи.
Все данные для сайта собраны и тщательно переработаны с целью донести в доступном виде всю нужную информацию. Перед применением описанного на сайте всегда необходима ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ консультация с профессионалами.

Ремонт колесной арки в Нижнем Новгороде

Если Вы на автомобиле хотите убрать «рыжики», обработать ржавчину на арке крыла или провести капремонт задней гнилой арки- звоните по телефону в Нижнем Новгороде

Фотоотчёт по ремонту ржавых крыльев и сварке гнилых арок — в группе ВКонтакте- это ремонт арки и крыла Гетц ещё фото ремонта по крылу и арке Kia Magentis

Запись на ремонт арки в Нижнем Новгороде:

Ремонт арки машины выполняется в случае кузовного ремонта, когда повреждена арочная дуга или, чаще всего, если арка проржавела. В большинстве случаев именно ржавчина, и скорее всего- сквозная ржа, ведёт к ремонту арки крыла. И если переднее крыло, вместе с его аркой разумеется, можно просто заменить, то с задним крылом все сложнее.

Проржавела и сгнила арка заднего крыла

Начинается с ржавчины. Низ любого авто начинает ржаветь с годами, и арку этот процесс тоже стороной не обходит. Зная об этом, автовладельцы стараются спасти от гнили арки машин подкрылками или мастикой. Но вот на арке сначала с внутренней стороны (где колесо) появляется коррозия. Затем она растёт и уже превращается в сквозную. Снаружи мы этого не видим, так как задняя арка- двойная (чего некоторые не знают- фото внизу).
Внутренняя арка уже сгнила насквозь, в дырку начинает попадать вода и стекать по своду арки в пороги (одна из причин ржавчины в задней части порога — это гниль внутренней арки- на фото внизу стык арки и порога).


Внутренняя арка может начать гнить и повыше, тогда в процесс включается большая площадь кузовного металла, так как ржавчина развивается вниз- по ходу стекания воды.
И опять же часто хозяин авто не видит этого, а начинает замечать уже тогда, когда на арке появились рыжики уже с внешней стороны (фото внизу).

При этом автомобилист зачастую и не подозревает о масштабах, приезжает к авторемонтнику с «пятачком» ржавчины, а на самом деле- можете посмотреть на видео ниже.


Еще одна причина гниения арок — молдинги, колесные расширители на арках. Когда машина новая, все нормально. Но с годами лакокрасочное покрытие стареет, под молдинги начинает просачиваться вода, снег и, все это не стекает, а мокнет под молдингом, ну и, как результат- дыры на арках. Да и просто от времени внешние колёсные арки могут начать ржаветь.

Что можно сделать с ржавыми арками?

Если нет сквозной коррозии и металл еще не превратился в фольгу, труху, то можно зачистить это место, обработать, зашпаклевать и покрасить (фото внизу).


Если рыжик на арке разросся до дырок, тут уже нужно варить. Конечно, бывает, если автомобиль «на продажу», или «еще чуть-чуть поездить» , то даже и дыры зашпаклевывают спец-шпаклевкой со стекловолокном и потом красят. Но лучше бы проварить это место.

Сварка арок машин

Вообще по технологии нужно менять все крыло при помощи сварки, но это как в идеале. Но обычно клиенты просят просто проварить ржавое место на арке, тогда ремонт проходит так.
Вырезаем внутреннюю часть арки и сваркой крепим на это место заплатку, предварительно вырезав ее, выгнув и состыковав как надо. С наружней стороны тоже происходит сварка арки, тоже заплатка приваривается на место бывшей ржавчины (фото внизу).


Затем идет подготовка к покраске- шпаклевание, грунтовка, и сама окраска.

Внутреннюю часть арки после окончания работ лучше промазать мастикой во избежание рецидива. Хотя и со временем незамененная часть металла может начать гнить, и тогда ей тоже потребуется тот же ремонт.

По вопросам телефон в Нижнем Новгороде-


 

▶▷▶▷ ремонт вмятин порога своими руками

▶▷▶▷ ремонт вмятин порога своими руками
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:06-05-2019

ремонт вмятин порога своими руками — Ремонт порогов автомобиля Своими руками — YouTube wwwyoutubecom watch?vsXO1uIUlIMY Cached Ремонт порогов автомобиля своими руками , без сварки с помощью шпаклевки из стекловолокна Как заделать Ремонт порога авто — YouTube wwwyoutubecom watch?vNUJiq3XizA8 Cached Прибор для удаления вмятин своими руками A device for removing dents with their hands — Duration: Ремонт порога споттером Пежо 308 Ремонт Вмятин Порога Своими Руками — Image Results More Ремонт Вмятин Порога Своими Руками images Ремонт вмятины порогов автомобиля своими руками poremontuavtocomremont-porogov-svoimi-rukamihtml Cached ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Ремонт головки блока цилиндров своими руками После высыхания ставим на место двери Если всё делали правильно, то геометрия кузова не нарушится, и двери станут без проблем Ремонт порогов автомобиля своими руками: фото, видео autoremont2rukuzovremont-porogov-avtomobiljahtml Cached Ремонт порогов автомобиля своими руками операция требующая определенных навыков: рихтовки, сварки, покраски Рассмотрим этапы работ на фото и видео Ремонт порогов автомобиля — TuningKod tuningkodrustajlingremont-porogov-avtomobilya-kak Cached Все материалы рубрики Ремонт порогов автомобиля как вернуть жизнь поврежденным деталям на сайте про тюнинг и чип-тюнинг авто tuningkodru Как отремонтироватьт пороги без покраски самостоятельно? autotodaybok3358-remont-poroga-bez-pokraskihtml Cached Ремонт вмятин на автомобиле без покраски своими руками 1 Многие автолюбители очень часто сталкиваются с проблемой повреждения кузова своего автомобиля, а именно с вмятинами Ремонт порогов своими руками — mv-storu mv-storuremont-porogov-avtomobilya-svoimi Cached Если у отечественного автомобиля повреждена стойка, производить ее замену стоит вместе с заменой порога своими руками Советуем посмотреть видео, как сделать замену порога на ВАЗ 2109 или 2110 Ремонт порогов автомобиля своими руками, вмятин, без сварки autotopikruremont666-remont-porogov-avtomobil Cached Если нет желания делать ремонт порогов своими руками , то лучше обратиться к специалистам Виды порогов На сегодня можно выделить два основных вида порогов приваренные к основанию или Ремонт Порогов — vz-time24com vz-time24compageremont-porogov Cached Ремонт порогов автомобилей Мастера нашего сервисного центра имеют большой опыт в ремонте порогов, их профессионализм, а также используемое ими в процессе современное оборудование в совокупности с проверенными Удаление вмятин без покраски: ремонт, выпрямление и portalmashinrurepairremont-vmyatin-bez-pokraskihtml Cached Третья технология, по которой можно исправить неровности кузова, покрывающие двери, крылья и другие элементы, выпрямить их своими руками , основана на том, что ремонт вмятин производится с Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 7,780

  • При удачном сочетании веса и длины можно выбить довольно много — от мятых порогов до мятого двойного
  • металла, который находится в заднем крыле. Чтобы удалить длинные вмятины и кромки, следует приварить… Технологии локального кузовного ремонта. Выпрямление вмятин, локальная окраска деталей кузова.
  • ь… Технологии локального кузовного ремонта. Выпрямление вмятин, локальная окраска деталей кузова. Описание, фото, цены. Поэтому, каким бы искусным ни был мастер, очень внимательный осмотр выявит на месте убранной вмятины плавно-горбатую поверхность. Какие только советы не дают бывалые автомобилисты по устранению вмятин на кузове автомобиля. Одни утверждают, что достаточно использовать строительный фен и баллончик сжатого воздуха. Другие рекомендуют взять баскетбольные мячи, зажать… Хроника событий Авто Ремонт автомобильных порогов своими силами. Нepeдки и вмятины oт нeпpaвильнoй уcтaнoвки дoмкpaтa. Теги: пороги , ремонт , автомобиль. Кто-нибудь слышал про такую интересную вещь как quot;ремонт вмятин без покраскиquot;? Каким образом его производят, какие условия должны быть (размер вмятин, может глубина)? При правильном использовании технологии вмятина исчезает… Технология ремонта вмятин без покраски PDR В 1952г. сотрудник компании Mersedes-Benz немец Окар Флайг создал уникальную технологию для удаления вмятин с кузова машины без применения краски. Данная технология широко распространилась во всем мире и. Как правило, после таких ремонтных работ, от былых вмятин не найти и … Отрицательный процент: капитализм на пороге серьезных метаморфоз. Западная экономика в начале XXI века столкнулась с новым явлением отрицательными процентными ставками по операциям банков. Сон кaк вaй фaй он ловит везде в трaнспорте нa РAБОТЕ нa улице Но кaк только Я переступaю порог домa ТОЧКA ДОСТУПA Новая немецкая методика профессионального устранения вмятин состоит из полного удаления вогнутостей, ремонта, выправления и вытягивания, а также рихтовки вмятин без покраски. Таким способом удаляют вмятины от града, парковочные и иные вмятины. Стандартная ситуация: в результате ДТП образовалась небольшая вмятина на водительской двери. Именно благодаря этому устройству мастера кузовного ремонта стравляются с повреждениями порогов, арок, стоек, ведь к этим элементам совсем невозможно подобраться изнутри.

фото

ремонта

  • то лучше обратиться к специалистам Виды порогов На сегодня можно выделить два основных вида порогов приваренные к основанию или Ремонт Порогов — vz-time24com vz-time24compageremont-porogov Cached Ремонт порогов автомобилей Мастера нашего сервисного центра имеют большой опыт в ремонте порогов
  • то геометрия кузова не нарушится
  • их профессионализм

ремонт вмятин порога своими руками tm vlaXML mln answers found found thsd answers multilistingsu Купить квартиру без ремонта в Паше в Волховском продажа T Единый сайт Мультилистинг су предоставляет базу продажи квартир без ремонта в селе Паше в районе Волховском объявление без посредников и от агентств с ценой, фотографиями, точкой на карте ru bvru Чем можно покрасить ванну в домашних условиях T А теперь узнаем, как покрасить ванну акрилом своими руками в домашних условиях Если нет значительных сколов и трещин, отреставрировать изделие можно своими руками , причем достаточно быстро, без грязи и больших расходов ru fordsunru Гранта не заводится не крутит стартер мигает иммобилайзер Не T Для ремонта стартера необходимо его снять с автомобиля Расположение стартера под капотом Если с этим всё в порядке, то не лишним будет Этот элемент ремонту практически не поддается Корпус его завальцован и если его развальцевать, то при помощи обычного ru rooforru Какой сегодня праздник мая года Строительство и ремонт T Итак, вы затеяли ремонт в ванной комнате Предлагаем несколько советов, которые помогут уложить керамическую плитку вокруг ванной Их использование сделает укладку плитки своими руками ru bvru Какой краской покрасить холодильник в домашних условиях T Покрасить холодильник своими руками можно составом, приготовленным самостоятельно Для этого понадобятся Как покрасить старый холодильник своими руками этапы производства работ Прежде чем покрасить холодильник в домашних условиях, нужно подготовить ru translateacademicru они у него забрали собаку с английского на все языки T to take smbs hand, to take smb by the hand взять когол за руку to take smb in ones arms а брать когол на руки ; б обнимать когол he takes whatever he can lay his hands on он пользуется всем, чем только может, он берёт всё, что под руку подвернётся ru flashplayernet Вмятина от взрывной волны! PDR FlashPlayer T ЭЛЕМЕНТАРНЫЕ ВМЯТИНЫ ХИМЧИСТКА СВОИМИ РУКАМИ УРОК ИНСТРУМЕНТ ЭЛЕМЕНТАРНЫЕ ВМЯТИНЫ Секреты кузовного ремонта и PDR Шумоизоляция колесных арок своими руками Как вытянуть порог Низ порога Небольшой эпизодONBrest LifE ru flashplayernet Клеевая или крючок Что быстрее!? Обзор PDR FlashPlayer T Удаление вмятин без покраски двух одинаковых вмятин на крыле с помощью клеевой системы и крючка bezpokraskispbru ЭЛЕМЕНТАРНЫЕ ВМЯТИНЫ Секреты кузовного ремонта и PDR Для МАСТЕРОВ Удаляем вмятину усилитель двериАвтоЮвелир Обзор PDR ru ficbooknet Summertime Of Our Lives фанфик по фэндому Роулинг Джоан T Я открываю коробку с украшениями и, перехватив косяк левой рукой , увлеченно копаюсь в цепочках и побрякушках Наконец натыкаюсь на тонкие, приятно звенящие золотые браслеты и по очереди пролезаю в каждый из них правой кистью Саммер, звучит тяжелое и ru euroautoru TAA Honda Динамик от производителя по спец цене купить T Ремонт порога Ремонт капота Ремонт двери Замена крыла Ремонт бампера Ремонт панели Ремонт крыши Двери Крыла Капота Бампера Порогов Крыши Ремонт вмятин Удаление царапин Рихтовка авто ru translateacademicru о животных по отношению друг к другу с английского на все T he takes whatever he can lay his hands on он пользуется всем, чем только может, он берёт всё, что под руку подвернётся she took all the credit to herself она приписала все заслуги себе to take in hand а взять в руки , прибрать к рукам ; б взять в свои руки ; взяться, браться за чтол ru flashplayernet Кузовной ремонт Ремонт порога Опель Астра, возможности T Кузовной ремонт автомобилей в гараже Канал о ремонте автомобилей и не только Подробности на моем сайте remontkuzovablogspotru Как купить споттер Пилот и контактную сварку remontkuzovablogspotrupblogpage_html Фото оборудования и инструмента ru ympru Гарантийный талон на ремонт бытовой техники по закону Для вас T Образец гарантийного талона на ремонт бытовой техники Всем известно, что правильное заполнение гарантийного талона обеспечивает Гарантийный талон необходим для того, чтобы подтвердить, что у вас есть право бесплатно отремонтировать устройство, если произошла ru wwwlogoslovoru Чудеса исцеления от Крещенской воды Важность освящения T windows Ещё один человек с удивлением заметил как Крещенская вода ИЗЛЕЧИВАЕТ Головную боль Однажды дома кончилось лекарство от головной боли, ночью аптеки закрыты, а он уже слышал, как помогает Крещенская вода Тогда он взял и налил немного этой воды на ладонь руки и ru wwwlogoslovoru Чудеса исцеления от Крещенской воды Важность освящения T windows Ещё один человек с удивлением заметил как Крещенская вода ИЗЛЕЧИВАЕТ Головную боль Однажды дома кончилось лекарство от головной боли, ночью аптеки закрыты, а он уже слышал, как помогает Крещенская вода Тогда он взял и налил немного этой воды на ладонь руки и ru wwwlogoslovoru Чудеса исцеления от Крещенской воды Важность освящения T windows Ещё один человек с удивлением заметил как Крещенская вода ИЗЛЕЧИВАЕТ Головную боль Однажды дома кончилось лекарство от головной боли, ночью аптеки закрыты, а он уже слышал, как помогает Крещенская вода Тогда он взял и налил немного этой воды на ладонь руки и ru wwwlogoslovoru Чудеса исцеления от Крещенской воды Важность освящения T windows Ещё один человек с удивлением заметил как Крещенская вода ИЗЛЕЧИВАЕТ Головную боль Однажды дома кончилось лекарство от головной боли, ночью аптеки закрыты, а он уже слышал, как помогает Крещенская вода Тогда он взял и налил немного этой воды на ладонь руки и ru wwwlogoslovoru Чудеса исцеления от Крещенской воды Важность освящения T windows Ещё один человек с удивлением заметил как Крещенская вода ИЗЛЕЧИВАЕТ Головную боль Однажды дома кончилось лекарство от головной боли, ночью аптеки закрыты, а он уже слышал, как помогает Крещенская вода Тогда он взял и налил немного этой воды на ладонь руки и ru wwwlogoslovoru Чудеса исцеления от Крещенской воды Важность освящения T windows Ещё один человек с удивлением заметил как Крещенская вода ИЗЛЕЧИВАЕТ Головную боль Однажды дома кончилось лекарство от головной боли, ночью аптеки закрыты, а он уже слышал, как помогает Крещенская вода Тогда он взял и налил немного этой воды на ладонь руки и ru wwwlogoslovoru Чудеса исцеления от Крещенской воды Важность освящения T windows Ещё один человек с удивлением заметил как Крещенская вода ИЗЛЕЧИВАЕТ Головную боль Однажды дома кончилось лекарство от головной боли, ночью аптеки закрыты, а он уже слышал, как помогает Крещенская вода Тогда он взял и налил немного этой воды на ладонь руки и ru wwwlogoslovoru Чудеса исцеления от Крещенской воды Важность освящения T windows Ещё один человек с удивлением заметил как Крещенская вода ИЗЛЕЧИВАЕТ Головную боль Однажды дома кончилось лекарство от головной боли, ночью аптеки закрыты, а он уже слышал, как помогает Крещенская вода Тогда он взял и налил немного этой воды на ладонь руки и ru wwwlogoslovoru Чудеса исцеления от Крещенской воды Важность освящения T windows Ещё один человек с удивлением заметил как Крещенская вода ИЗЛЕЧИВАЕТ Головную боль Однажды дома кончилось лекарство от головной боли, ночью аптеки закрыты, а он уже слышал, как помогает Крещенская вода Тогда он взял и налил немного этой воды на ладонь руки и ru wwwlogoslovoru Чудеса исцеления от Крещенской воды Важность освящения T windows Ещё один человек с удивлением заметил как Крещенская вода ИЗЛЕЧИВАЕТ Головную боль Однажды дома кончилось лекарство от головной боли, ночью аптеки закрыты, а он уже слышал, как помогает Крещенская вода Тогда он взял и налил немного этой воды на ладонь руки и ru wwwlogoslovoru Чудеса исцеления от Крещенской воды Важность освящения T windows Ещё один человек с удивлением заметил как Крещенская вода ИЗЛЕЧИВАЕТ Головную боль Однажды дома кончилось лекарство от головной боли, ночью аптеки закрыты, а он уже слышал, как помогает Крещенская вода Тогда он взял и налил немного этой воды на ладонь руки и ru flashplayernet Pdr Уроки FlashPlayer T Удалений вмятин Школа пдр Урок Работа с клеем Удаление вмятин без покраски в г россошь обучающее видео удаления вмятин без покраски, видео ремонта вмятин , своими руками Также на этом канале ru flashplayernet Уроки Pdr FlashPlayer T Удалений вмятин Школа пдр Урок Работа с клеем Удаление вмятин без Покраски в г россошь обучающее видео удаления вмятин без покраски, видео ремонта вмятин , своими руками Также на этом канале ru flashplayernet Удаление вмятин школа пдрурок как подобраться T Published on Aug , Удаление вмятин Школа пдрурок Секреты кузовного ремонта и PDR Понял, с моим опытом иногда бывает и крючком могу день два проковыряться! ПОВРЕЖДЕНИЯ ПОРОГОВ Секреты кузовного ремонта и PDR ru flashplayernet Удалений вмятин школа пдр урок еще один огромный накол T школа_pdrудаление_ вмятин _без_покраски как снять обшивку двери Еще один огромный накол Удаление вмятин без покраски в г россошь УРОК ИНСТРУМЕНТ ЭЛЕМЕНТАРНЫЕ ВМЯТИНЫ Секреты кузовного ремонта и PDR ru flashplayernet Удалений вмятин школа пдр урок скрытые повреждения под T ПЕСКОСТРУЙ Своими руками за минуту из продувочного пистолета и бутылки! Скрытые повреждения под молдингами Удаление вмятин без покраски в г россошь ЭЛЕМЕНТАРНЫЕ ВМЯТИНЫ Секреты кузовного ремонта и PDR ru flashplayernet Удалений вмятин школа pdr урок острое повреждение ребра T ШКОЛА_PDRУДАЛЕНИЕ_ ВМЯТИН _БЕЗ_ПОКРАСКИ Мой основной канал Сделай СамflashplayernetchannelUCDUwUwmgsGPShVokyVQ Мой второй канал Секреты кузовного ремонта и PDR Удалений вмятин Школа пдр Урок Повреждения порогов ru flashplayernet Уроки Pdr FlashPlayer T Удалений вмятин Школа пдр Урок Работа с клеем Удаление вмятин без Покраски в г россошь обучающее видео удаления вмятин без покраски, видео ремонта вмятин , своими руками Также на этом канале ru flashplayernet Pdr Уроки FlashPlayer T Удалений вмятин Школа пдр Урок Работа с клеем Удаление вмятин без покраски в г россошь обучающее видео удаления вмятин без покраски, видео ремонта вмятин , своими руками Также на этом канале ru flashplayernet Удаление вмятин школа pdr урок как запаять пластиковый T ШКОЛА_PDRУДАЛЕНИЕ_ ВМЯТИН _БЕЗ_ПОКРАСКИ Мой основной канал Сделай СамflashplayernetchannelUCDUwUwmgsGPShVokyVQ Мой второй канал Секреты кузовного ремонта и PDR Пайка пластикового бампера своими руками ru flashplayernet Школа Удаления Вмятин Без Покраски FlashPlayer T Ремонт вмятин без покраскиОбучение Ремонт Вмятин months ago Ремонт крыши от падения снега на MercedesBenz обучающее видео удаления вмятин без покраски, видео ремонта вмятин , своими руками Также на этом канале ru wwwkienthucmangcom Как обработать горловину платья? Подкройная Kienthucmang T Подкройная обтачка своими руками Обтачка отличный способ обработки горловины и пройм у платья Подкройная обтачка незаметна и не портит внешний вид платья Базовый гардероб _ Своими руками Как обработать горловину платья? ru znaivsebiz Дед Мороз своими руками мастерклассов, идеи и фото T Вы можете своими руками из картона или из мягкого фетра, как на фото ниже делать УПАКОВКИКАРМАШКИ для подарков, украшенных сверху аппликацией Деда Мороза Вот упаковкакармашек которая подходит для подарка смартфона, или ювелирного украшения ru herofastermpcom Порог УАЗ Патриот через лет From Youtube The Fastest of T Ремонт и восстановление колёсных арок и замена порогов на ам УАЗ Патриот года выпуска Замена внутренних и наружных порогов , ремонт задних крыльев Уаз Патриот фильтр от ВАЗ своими руками нюансы ru flowmusicru Инструкция Ремонт Порогов На Москвич Ч Год T Инструкция Ремонт порогов на Москвиче Ч год Слушай и скачивай музыку онлайн! Москвич сварка полуавтоматом своими руками МексиканецТВ ru xemtopcom валиком декоративная штукатурка для внутренней отделки стен T Ремонт коридора Декоративная штукатурка на основе шпаклевок, старта и финиша Декоративная штукатурка валиком своими руками видео Есть много вариантов декоративной штукатурки стен В данном видео уроке будет показан один из самых легких ru itcinemanet Светодиодный DIY Фонарь Ватт x Ватт своими T На изготовление фонарика своими руками потребовалось светодиодов по Ватт на Вольт, собирали в сборки по три светодиода , каждая получилась на Вольт LED фонарь получился очень мощным !!! ru translateacademicru делать большие шаги с английского на все языки T gorilla walk ходьба в полуприседе руками касаясь пола v сл умирать v сл преим воен исчезать подножка, приступка; порог ; подъем; flight of steps марш лестницы ступень ход тех ход спирали ; to get ones step получить повышение; it is the first step that costs посл ru wwwpinterestru Лучших изображений доски Головной убор в г T Кокошник своими руками Обсуждение на LiveInternet Для новичков, возможно, будет сложновато, но результат того стоит! изготовление кокошника к русскому народному костюму своими руками тыс изображений найдено в Картинках ru festimaru Пороги Mercedes GL Klasse X FestimaRu Мониторинг руб Пороги Мerсеdеs GL в наличии на нашем cкладe Товаp новый Сущeствуeт дocтaвкa пo России чeрез куpьеpcкиe cлужбы Дeловые Линии ПЭК СДЭК DНL Пoчтa Рoccии Вoзможна дoставкa день в день пo Москвe и МО Сaмовывoз cо Склaда пeрeд T ru ympru Капремонт льготы пенсионерам старше , лет; когда не T Примечательно, что оплата капитального ремонта пенсионерами старше ти, которые получат возмещение, всё равно должна осуществляться По факту оплата капитального ремонта после лет полностью отменяется, однако иметь дело с квитанциями им всё же придётся ru wwwpinterestru Лучших изображений доски Piano ideas в г T Dana Smith Piano ideas Фортепианные Ремесла, Пианино Бар, Фортепиано Стол, Отреставрированная Мебель, Переделанная Мебель, Мебель Своими Руками , Пианино, Переработка, Сады ru bvru Шпатлевка по дереву своими руками эпоксидка с опилками T Шпаклевка по дереву своими руками Самодельная шпаклевка вариант смеси, который реально изготовить в домашних условиях Процесс довольно трудоемкий, но если не бояться многокомпонентного состава, то вполне реально сделать шпаклевку по дереву собственноручно ru ittvscom Ремонт холодильника что можно сделать своими руками ! ITtvs T мостат, холодильник, ремонт , терморегулятор, своими руками , ремонт холодильника, замена термостата, мастер, термостат холодильника своими руками , перестал морозить, реле, тэн, ремонт бытовых холодильников, оттайка, холодильное оборудование, мастера по ремонту ru plcinemacom Замена заднего стакана или замена внутренней арки T Своими руками естественно потрачено на ремонт кузова Эта серия р За все время Кузовные детали свою переваривал пороги , ну как переваривал пол кузова поменял, пушсалом заливал в тех отверстия в пороге распылял так сказать, переодически поглядываю в ru vevotvnet DIY Делаю сладости своими руками Как сделать сладкую Вату T И решил своими руками в домашних условиях сделать это сам В DIY видео ролике используются необычные интенсивные звуки, что может вызвать АСМР эффект Без паники Триггеры исполняли профессиональные асмртисты ru translateacademicru с головой броситься в с английского на все языки T neck обвить чьюл шею руками fling сильное, резкое или торопливое движение fling flung кидаться, бросаться, швыряться; to fling a stone at smb швырнуть камнем в когол; to fling out of a room выскочить из комнаты fling решительно приниматься into за ru mpleoru Эйфелева Башня Из Дерева Лазерная Резка Эйфелевой Башни T Большая эйфелева башня своими руками из картона mb Резка элементов Эйфелевой башни на лобзике с ЧПУ Настройка Датчика Удара Starline A Автозапуск В Астане Ремонт Пультов Старлайн В Астане ru bvru Как покрасить старую стенку? T Делая мебель в стиле Прованс своими руками , не забудьте, что в итоге она должна быть максимально состаренной, как будто она Стол в стиле Прованс своими руками Сейчас мы расскажем, как покрасить стол в прованском стиле, но для начала подготовим такие материалы ru translateacademicru we shall score by it с английского на все языки T когол на вокзал to hold up ones hands to heaven воздевать руки к небу to put a pistol to his head приставить пистолет к его голове Im off to to take smbs hand, to take smb by the hand взять когол за руку to take smb in ones arms а брать когол на руки ; б обнимать когол ru ympru Возврат товара с рук и гарантия на товар, приобретенный с рук T Ремонт вышедшего из строя товара или оплату его ремонта у третьих сторонних организаций Расторжение ДПК, возврат товара и возвращение его полной стоимости Если требуется ремонт изделия, то покупатель имеет полное право требовать у магазина ru translateacademicru книга выдержала десять изданий с английского на все языки T обращаться к чемул, на когол his hand went to his gun его рука потянулась за револьвером his eyes went to her он взглянул на неё, он обратил свой взгляд на неё прибегать к помощи; обращаться к комул ru bvru Штукатурка для внутренних и наружных работ T Можно производить ремонт определенного участка, не потребуется демонтаж со всей поверхности Это относится и для наружныхработ А возможность проводить отделку своими руками позволила мне существенно сэкономить и не пользоваться услугами дорогостоящих ru ympru Что делать, если машину ударили во дворе и скрылись? Для вас T Вмятиной больше, вмятиной меньше, уже не важно Однако, самым правильным шагом в этом случае будет вызов ГИБДД, особенно, если ДТП произошло на трассе Если авария случилась во дворе, парковке, то вызывают участкового ru babikiru повесть Предатель часть Болталка Бэйбики Куклы фото T Георгий закрыл лицо руками Отпираться бесполезно, Тимохин Рассказывайте, как и при каких обстаятельствах, вы убили Прохорова Круглов включил диктофон Я не убивал Георгий положил руки на стол Я проснулся среди ночи ru herofastermpcom Втулка ушка рессоры ГАЗ Волга поліуретан T Ремонт вмятин системой перенапряжения и рессорами Published years ago Duration By ru vkcom ДТП и ЧП СанктПетербург Питер Онлайн СПб ВКонтакте T windows Вмятинов Ремонт вмятин без покраски Автор,сил Вам и терпения! Не бросайте отца,не опускайте рук ! Вы большая умница,что нашли в себе силы написать все откровенно и не побоялись просить открыто о помощи!!!!! ru herofastermpcom Замена порогов ГАЗЕЛЬ Первый самостоятельный ремонт T Ремонт газели своими руками Сгнили пороги , подкрылки, арки, полик Ржавеет газель до гнилой Подробно и доступно объясняю, как установить центральный замок в автомобиль своими руками ru thmynet Обучение удалению вмятин без покраски в Днепре THmy T Этот ролик познакомит вас, с основными моментами передачи технологии PDR удаление вмятин без покраски Вы увидите как происходит рабочий момент обучения, услышите интересный диалог о многофункциональности и преимуществах нашего инструмента ru wwwautodriveru Локальный кузовной ремонт вмятины , сколы Oldsmobile T Подайте заявку во все автосервисы на сайте Локальный кузовной ремонт вмятины , сколы Oldsmobile в лучших компаниях Все компании по услуге Локальный кузовной ремонт вмятины , сколы Oldsmobile в районе Октябрьский район В базе более автосервисов с ru wwwautodriveru Локальный кузовной ремонт вмятины , сколы ЗАЗ Октябрьский T Подайте заявку во все автосервисы на сайте Локальный кузовной ремонт вмятины , сколы ЗАЗ в лучших компаниях телефоны, адреса Все компании по услуге Локальный кузовной ремонт вмятины , сколы ЗАЗ в районе Октябрьский район В базе более автосервисов с ru wwwautodriveru Локальный кузовной ремонт вмятины , сколы Bufori Октябрьский T Подайте заявку во все автосервисы на сайте Локальный кузовной ремонт вмятины , сколы Bufori в лучших компаниях телефоны, адреса Все компании по услуге Локальный кузовной ремонт вмятины , сколы Bufori в районе Октябрьский район В базе более автосервисов с ru wwwautodriveru Локальный кузовной ремонт вмятины , сколы ЗИС Октябрьский T Подайте заявку во все автосервисы на сайте Локальный кузовной ремонт вмятины , сколы ЗИС в лучших компаниях телефоны, адреса Все компании по услуге Локальный кузовной ремонт вмятины , сколы ЗИС в районе Октябрьский район В базе более автосервисов с ru thmynet Технология PDR инструмент для новичков набор по версии T Добрый день, ребят очень хорошие инструменты и способ удаления вмятин без покраски Ремонт бампера БЕСПЛАТНЫЙ и НАДЁЖНЫЙ Пайка пластмассового бампера авто Трещина в бампере ru wwwfoztintascombr ремонт царапины на машине цена T Кузовной ремонт одна из самых востребованных услуг в Белгороде Ремонт кузова автомобиля в Белгороде является актуальной услугой, как и везде Прайслист вы можете увидеть ниже, для более подробной консультации можете обращаться по номеру АвтосервисПрофи ru thmynet Удаление вмятин без покраски PopsaDent против THmy T Данный ролик наглядно показывает Процесс самостоятельного выравнивания вмятин на кузове автомобиля с помощью клеевой системы PopsaDent Результаты самостоятельного ремонта Технологию профессионального ремонта вмятин без покраски ru wwwvuiclipnet Шедевр! Как убрать вмятину на машине?! VuiClipNet T Как быстро выпрямить вмятину на авто своими руками ! Удаление вмятин без покраски автомобиля в АвтоТОТЕММ Как убрать вмятину ?БЫСТРО И ЛЕГКО Ремонт автомобилей Просмотров Ваз рихтовка двериГараж Монстра ru wwwvuiclipnet Устранение вмятин вантузом!!!Приора мускари Kênh VuiClipNet T Как быстро выпрямить вмятину на авто своими руками !АVТО ТЕМА Doroshenko Как убрать вмятину ?БЫСТРО И ЛЕГКО Ремонт автомобилей Просмотров ru thmynet СЕРЬЕЗНЫЕ ВМЯТИНЫ ! КАК МЫ ИХ УДАЛЯЕМ! смотрите THmy T Мне понравился ролик! Сделайте ролик по ремонту порогов таких роликов так же очень мало Уверен эта тема очень актуальна для владельцев седанов Прибор для удаления вмятин своими руками A device for removing dents with their hands ru thmynet Технология удаления вмятин без покраски MASTERCAR THmy T Удаление вмятин без покраски PDR неудачная работа Антикор автомобиля ВАЗ Пушсалом Как Убрать СКОЛ на Лобовом Стекле Автомобиля Своими Руками ru mashshopru Pdr стержни paintless вмятин Ремонт Инструменты комплект T Наборы ручных инструментов Pdr стержни paintless вмятин Ремонт Инструменты комплект градом удаление крючки вмятин Съемник brace авто кузовной магазин вытяжная система Бар круглые наконечники голосаов Магазин Shop Store ru rualiexpresscom Новый шткомпл безболезненные Инструменты для ремонта T Наборы ручных инструментов Новый шткомпл безболезненные Инструменты для ремонта вмятин мост Авто вмятин ремонт вмятин тела удаление вмятин от града инструменты Тяговая мост дропшиппинг Посмотреть название на английском ru mashshopru Наборы для ремонта автомобиля, без царапин, безболезненное T Особенности быстрый ремонт весь процесс ремонта очень прост, вы можете быстро вернуть свой автомобиль в исходное состояние Не повредит Краска прокладка изготовлена из резины, не повредит краску вашего автомобиля регулируемый Есть шесть различных размер ru mashshopru WHDZ автомобильный лом кузовной ремонт Дент инструменты T PDR инструменты безболезненный вмятин ремонт инструмент удаление вмятин ремонт молоток кран вниз с головками Презентация Молот Paintless Дент Ремонт Инструменты Дент удаления Дент Съемник вкладки Дент Lifter руки набор инструментов Tool kit ru mashshopru Whdz PDR инструменты PDR стержней крючки ft длина T Дешевые инструмент для ремонта , купить качество pdr стержней непосредственно из Китая pdr инструменты Поставщики Whdz PDR инструменты PDR стержней крючки ft длина автомобиля лом вмятины на кузове автомобиля ремонт инструменты для град звона двери ru flashplayernet замена крыши ваззамена порогов , брызговика часть T подготовка к грунтовке кузовной ремонт ваз стойки демфи часть антикор ,обработка днища ваз своими руками часть Где свои руки и сварочник помогут обычной семье продлить жизнь своего авто,и выжить в любое трудное время! ru wwwautodriveru Локальный кузовной ремонт вмятины , сколы Lancia улица T Все компании по услуге Локальный кузовной ремонт вмятины , сколы Lancia на улица Крылова В базе более автосервисов с честными отзывами ru ruchannelcom покраска покраскаавто какпокрасить Как заделать ДЫРЫ на T ремонт гнилых порогов , ремонт порогов автомобиля своими руками , ремонт порога , шпаклёвка, как убрать ржавчину, ремонт автомобиля, ремонт кузова, ремонт крыла ваз, авто лаки, шпатлевка, ржавчина, ремонт порогов своими руками , как покрасить авто в гараже ru wwwcumbiaboliviacom РИХТОВКА ПОРОГА ПРИ ПОМОЩИ СВАРКИ Buscar Videos Pag T РЕМОНТ ПОРОГОВ И АРОК АВТО своими руками КАК ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ПОРОГИ СВОИМИ РУКАМИ Handmade DIY Ремонт порога автомобиля В ремонте порога участвовали подкатной домкрат Trommelberg http ru wwwcumbiaboliviacom Video замял порог об бордюр, ремонт своими руками T Прибор для удаления вмятин своими руками A device for removing dents with their hands ,, Рихтовка крыла Кузовной ремонт ru wwwcumbiaboliviacom РИХТОВКА ПОРОГА ПРИ ПОМОЩИ СВАРКИ Buscar Videos T Ремонт порога споттером Пежо замял порог об бордюр, ремонт своими руками ремонтируем порог своими силами с минимальными вложениями!!! ru wwwcumbiaboliviacom ВЫТЯЖКА ПОРОГА СВОИМИ РУКАМИ Buscar Videos T замял порог об бордюр, ремонт своими руками ремонтируем порог своими силами с минимальными вложениями!!! Вытяжка порога Обратным молотком Обычный рабочий день ,вытягиваем порог ,бараним и красимЕсли вам понравился ролик прошу вас поставте по ru wwwcumbiaboliviacom КАК ВЫТЯНУТЬ ПОРОГ СВОИМИ РУКАМИ Buscar Videos T замял порог об бордюр, ремонт своими руками ремонтируем порог своими силами с минимальными вложениями!!! удаление вмятин бутылкой разборка чистка VLOG очередной рабочий деньпоугорали над вытяжкой БУТЫЛКОЙ но тема рабочая !!!! ru wwwautodriveru Локальный кузовной ремонт вмятины , сколы TVR улица Пушкина T Все компании по услуге Локальный кузовной ремонт вмятины , сколы TVR на улица Пушкина В базе более автосервисов с честными отзывами ru wwwautodriveru Локальный кузовной ремонт вмятины , сколы Alfa Romeo улица T Все компании по услуге Локальный кузовной ремонт вмятины , сколы Alfa Romeo на улица Крылова В базе более автосервисов с честными отзывами ru wwwinstagramcom Удаление вмятин в Москве sur Instagram bmwx ремонт mentions Jaime, commentaires Удаление вмятин в Москве automaster sur Instagram bmwx ремонт вмятины на двери без покраски удалениевмятин ремонтвмятин безпокраски T ru wwwinstagramcom Instagram 上的 Удаление вмятин в Москве bmwx ремонт 個讚 則留言 Instagram 上的 Удаление вмятин в Москвеautomaster bmwx ремонт вмятины на двери без покраски удалениевмятин ремонтвмятин безпокраски T ru wwwinstagramcom Удаление вмятин в Москве az Instagramon bmwx ремонт kedvelés, hozzászólás Удаление вмятин в Москве automaster Instagramhozzászólása bmwx ремонт вмятины на двери без покраски удалениевмятин ремонтвмятин безпокраски T ru wwwinstagramcom Удаление вмятин в Москве na Instagrame toyota corolla ремонт Páči sa mi to , komentáre Удаление вмятин в Москве automaster na Instagrame toyota corolla ремонт вмятины на задней двери без покраски удалениевмятин ремонтвмятин T ru wwwinstagramcom Instagram वर Удаление вмятин в Москве toyota corolla ремонт पसंत, टप्पण्य Instagram toyota corolla ремонт вмятины на задней двери без покраски удалениевмятин ремонтвмятин वरल Удаление вмятин в Москве automaster T ru wwwinstagramcom Удаление вмятин в Москве på Instagram toyota corolla ремонт likerklikk, kommentarer Удаление вмятин в Москве automaster på Instagram toyota corolla ремонт вмятины на задней двери без покраски удалениевмятин ремонтвмятин T ru wwwinstagramcom Instagramలో Удаление вмятин в Москве bmwx ремонт ఇష్టాల, వ్యాఖ్యల Instagramలో Удаление вмятин в Москве automaster bmwx ремонт вмятины на двери без покраски удалениевмятин ремонтвмятин безпокраски T ru wwwinstagramcom Instagram પર Удаление вмятин в Москве toyota corolla ремонт પસંદ, ટપ્પણ Instagram પર Удаление вмятин в Москве automaster toyota corolla ремонт вмятины на задней двери без покраски удалениевмятин ремонтвмятин T ru wwwinstagramcom Удаление вмятин в Москве op Instagram toyota corolla ремонт vindikleuks, reacties Удаление вмятин в Москве automaster op Instagram toyota corolla ремонт вмятины на задней двери без покраски удалениевмятин ремонтвмятин T ru wwwinstagramcom Instagram의 Удаление вмятин в Москве님 toyota corolla ремонт 좋아요 개, 댓글 개 Instagram의 Удаление вмятин в Москвеautomaster님 toyota corolla ремонт вмятины на задней двери без покраски удалениевмятин ремонтвмятин T ru wwwinstagramcom Instagram এ Удаление вмятин в Москве toyota corolla ремонт ট লইক, ট মন্তব্য Удаление вмятин в Москве automaster Instagram এ রয়ছন toyota corolla ремонт вмятины на задней двери без покраски удалениевмятин ремонтвмятин T ru wwwinstagramcom Удаление вмятин в Москве എന്നയൾ Instagram ലക്കുകൾ, അഭപ്രയങ്ങൾ Instagramല Удаление вмятин в Москве automaster bmwx ремонт вмятины на двери без покраски удалениевмятин ремонтвмятин безпокраски T ru

При удачном сочетании веса и длины можно выбить довольно много — от мятых порогов до мятого двойного металла, который находится в заднем крыле. Чтобы удалить длинные вмятины и кромки, следует приварить… Технологии локального кузовного ремонта. Выпрямление вмятин, локальная окраска деталей кузова. Описание, фото, цены. Поэтому, каким бы искусным ни был мастер, очень внимательный осмотр выявит на месте убранной вмятины плавно-горбатую поверхность. Какие только советы не дают бывалые автомобилисты по устранению вмятин на кузове автомобиля. Одни утверждают, что достаточно использовать строительный фен и баллончик сжатого воздуха. Другие рекомендуют взять баскетбольные мячи, зажать… Хроника событий Авто Ремонт автомобильных порогов своими силами. Нepeдки и вмятины oт нeпpaвильнoй уcтaнoвки дoмкpaтa. Теги: пороги , ремонт , автомобиль. Кто-нибудь слышал про такую интересную вещь как quot;ремонт вмятин без покраскиquot;? Каким образом его производят, какие условия должны быть (размер вмятин, может глубина)? При правильном использовании технологии вмятина исчезает… Технология ремонта вмятин без покраски PDR В 1952г. сотрудник компании Mersedes-Benz немец Окар Флайг создал уникальную технологию для удаления вмятин с кузова машины без применения краски. Данная технология широко распространилась во всем мире и. Как правило, после таких ремонтных работ, от былых вмятин не найти и … Отрицательный процент: капитализм на пороге серьезных метаморфоз. Западная экономика в начале XXI века столкнулась с новым явлением отрицательными процентными ставками по операциям банков. Сон кaк вaй фaй он ловит везде в трaнспорте нa РAБОТЕ нa улице Но кaк только Я переступaю порог домa ТОЧКA ДОСТУПA Новая немецкая методика профессионального устранения вмятин состоит из полного удаления вогнутостей, ремонта, выправления и вытягивания, а также рихтовки вмятин без покраски. Таким способом удаляют вмятины от града, парковочные и иные вмятины. Стандартная ситуация: в результате ДТП образовалась небольшая вмятина на водительской двери. Именно благодаря этому устройству мастера кузовного ремонта стравляются с повреждениями порогов, арок, стоек, ведь к этим элементам совсем невозможно подобраться изнутри.

Ржавчина — Как убрать ржавчину на авто без сварки (Колесные арки)

Ржавчина — статья представляет собой краткое изложение ОТЛИЧНОГО видео Криса Фикса, в котором он исправляет ржавчину на колесной арке автомобиля. Видео включено ниже.


Краткий обзор

Удалите ржавчину (рекомендация StrikeEngine: используйте средство от ржавчины для удаления остатков)

Ударьте молотком, чтобы после добавления наполнителя не было выпуклости

Добавить наполнитель

Отшлифуйте корпус, используя все более мелкую наждачную бумагу.Начните с 40, затем 80, затем 160 зернистости

.

Зона нанесения грунтовки-наполнителя

Грунтовка для песка с наждачной бумагой зернистостью 600

3 слоя краски, 3 слоя прозрачного покрытия и оставить на несколько дней для отверждения

Отшлифуйте окрашенную поверхность постепенно более тонкой наждачной бумагой, начните с зернистости 1500, затем 2000, затем 3000, затем 5000. Очистить и отполировать.


Полная разбивка с отметками времени видео.

Шаг 1. Отшлифуйте старую ржавчину наждачной бумагой с зернистостью 80. Оставить голый металл по краю пятна ржавчины

Шаг 2 – Заделка отверстий в ржавой панели. Ударьте молотком по поврежденному участку перед добавлением наполнителя кузова, пропитанного стекловолокном. Слегка вбивая панель, можно добавить наполнитель к панели, при этом наполнитель не будет выступать над уровнем панели – Отметка времени 3:50

Шаг 3 – Устранение ржавчины за панелью автомобиля . Отшлифуйте ржавчину, распылите средство от ржавчины. Напыление с прорезиненным нижним уплотнением – Отметка времени 5:43

Шаг 4 – Заделайте ржавые отверстия, используя сетку из нержавеющей стали за панелью. Очистить спиртом, нанести шпаклевку кузова, пропитанную стекловолокном.Шлифовка наждачной бумагой зернистостью 40. Добавьте наполнитель, чтобы сгладить поверхность. Наждачная бумага с зернистостью 80, а затем наждачная бумага с зернистостью 180. Добавьте шпаклевку для остекления, чтобы заполнить точечные отверстия и небольшие провалы. Песок зернистостью 320. Очистите участок с помощью воздуходувки или аналогичного средства, чтобы очистить участок от пыли. Замаскируйте область и согните бумагу, чтобы получить ровную линию распыления. Опрыскать заполняющей грунтовкой. 3 слоя — Отметка времени 7:20

Шаг 5. Отшлифуйте грунтовку наждачной бумагой зернистостью 600. Очистить спиртом. Площадь маски. Распылите краску, много легких слоев.Когда он высохнет, снова нанесите немного более густое покрытие. Когда высохнет, снова распылить. Когда он высохнет, распылите теплое прозрачное покрытие для равномерного покрытия. Подобно краске, распылите около 3 слоев, причем последний слой должен быть достаточно толстым, избегая растекания. Отметка времени 15:40

Шаг 6 – Завершение. Оставьте прозрачное покрытие на пару дней. Протрите место спиртом. Маска областей, которые вы не хотите шлифовать. Начните с зернистости 1500 и зоны с мокрым песком, затем с зернистостью 2000, а затем с зернистостью 3000 до зернистости 5000.Используйте губку для подложки наждачной бумаги, чтобы она шлифовалась равномерно. Очищайте участок водой с мылом после каждой смены песка. Когда панель высохнет, используйте полироль или средство для удаления царапин, чтобы отполировать панель. Отметка времени 18:20

Как устранить ржавчину на автомобиле – Резюме

Устранить ржавчину на автомобиле несложно, но это требует терпения и большого количества шлифовки. Самая большая проблема с подобным ремонтом, особенно если это ваш первый раз, заключается в том, чтобы хотеть спешить и пытаться срезать углы, например, не шлифовать ржавчину так сильно, как вы должны, это может привести к тому, что ржавчина вернется или нет. зашкурить шпаклевку сколько надо, которая уходит краской с небольшими бороздками от наждачной бумаги.Если вы будете методичными и сделаете работу как можно лучше, это сэкономит вам время в долгосрочной перспективе и даст вам результат, которым вы сможете гордиться.

Эта страница была последний раз изменена 2 июня 2018 г. в 17:16

Продолжить чтение

[Обзор на YouTube][ChrisFix] Как устранить ржавчину на автомобиле без сварки (специальные инструменты не требуются)

(рекомендуется)Популярные видео: [ChrisFix] Как устранить ржавчину на автомобиле без сварки (специальные инструменты не требуются)

 

На этот раз я сделаю обзор популярных видео на YouTube.

В наши дни, даже если это хорошо смотреть на YouTube, иногда люди пропускают его или не смотрят, если оно слишком длинное.

Когда вы смотрите Youtube, вы сначала прокручиваете и читаете комментарии?

Чтобы сэкономить время, почему бы вам сначала не просмотреть забавное содержание, резюме и комментарии к популярным видео на YouTube, а затем посмотреть YouTube?

(рекомендуется)Популярные видео: [ChrisFix] Как устранить ржавчину на автомобиле без сварки (специальные инструменты не требуются)

https://www.youtube.com/watch?v=n4vusY2-rkQ

 


 

Playtime Комментарии: [ChrisFix] Как устранить ржавчину на автомобиле без сварки (специальные инструменты не требуются)

Ма*******:

1:09 тот переход, плавный asf

Фи****************:

0:37 «Эта машина была в моей семье на протяжении десятилетий!»

Продолжает отрывать части автомобиля через 20 секунд

er******:

Отличное видео, спасибо Крис! В 11:40 ваше отражение показывает, что вы носите серьезный противогаз, а не маленькую маску N95, которую вы показываете в своем списке «вот все, что вам нужно».:)

Быть***************:

10:50 эта доска будет преследовать меня во сне

 


 

Лучшие комментарии : [ChrisFix] Как устранить ржавчину на автомобиле без сварки (специальные инструменты не требуются)

Со***********:

братан ты только что заработал нового подписчика!

Je**:

Исправление Криса: вам нужно несколько слоев шпатлевки и краски с прозрачным покрытием. Поделки за 5 минут: РАМЕН.

Гу************:

Я смотрел это видео 5 раз и до сих пор не заделал свои ржавые дыры

Ло**************:

ОМГ ОН ВОЛШЕБНИК. ПОЗВОНИТЕ ОТДЕЛУ ТАЛАНТОВ

Джо*************:

Отличная инструкция, без всякой ерунды, громкой музыки, детей, кошек или собак, которые мешают. Никаких боковых разговоров или рассказов о вашей жизни. Побольше бы инструкций, видз были бы такими!

ли**********:

Почему я это смотрю? У меня даже нет машины

ут**************:

Любимая часть — это то, как он тренировал свои руки, чтобы точно общаться на уроках ChrisFix.Он не просто бросает зрителю факты, но объясняет, почему что-то должно или не должно быть сделано определенным образом, подкрепленное объяснениями здравого смысла, которые спасают вас от изучения на собственном горьком опыте. Он мастер презентаций, вовлекает зрителей и дает им возможность «попробовать». Он полон энтузиазма 24/7.

Кн*******:

Невероятные инструкции и действительно профессиональное редактирование и написание. Я бы хотел, чтобы остальные участники YouTube-демонстраций понимали важность подготовки.

ЛА****:

Карантин заставляет меня чинить старую школу по вашим рекомендациям

Pl****:

«это наш семейный фургон, которым мы владеем с самого начала, мы совершили на нем так много поездок, и он подарил нам много замечательных воспоминаний»

*Отдирает огромные части кузова»

Ма*******:

Я профессиональный кузовщик, и это видео отлично подходит для новичка, который может решить небольшую проблему со ржавчиной, вы можете пойти в Walmart и взять дешевые расходные материалы, это полезное хобби.это видео и процедура очень адекватны.

Wi**********:

Папа Криса: «Крис, чёрт, зачем ты трогал фургон?»

Крис Фикс: «Мне нужен был пример».

Объявление****:

Крис:*Находит горящую машину*
Привет, ребята, ChrisFix..

Бл**:

Просто используй rusteeze

И однажды ты будешь похож на меня Kachow

ДО*:

Этот парень прекрасно говорит по-английски, я понимаю каждое его слово, как никто другой.Я из Мексики, и этот парень отлично объясняет. Громкость достаточно громкая, он говорит быстро, но очень четко. Ух ты! поздравляю мистера Криса. Не говоря уже о великих советах по ремонту, конечно. Я в шоке.

ИК********:

Не правильно сделал. Вы должны использовать лапшу рамэн в качестве наполнителя.

Т*******:

Прошло уже почти 3 года как это выложили, ремонт еще держится?

Ма*******:

У этого чувака в гараже есть яйца, которые нам всем нужны

Кому *****:

Никто:

Крис: Эй, ребята!! Сегодня мы собираемся построить автомобиль с помощью основных домашних инструментов.

ва************:

Еще один совет: когда вы начнете красить, вы можете намочить участок, чтобы пыль с земли не попала на краску

Пе********:

Ничего себе, я не могу дождаться, чтобы сделать это с моей проектной машиной!!! Это будет так полезно, и это будет отличный опыт обучения! Спасибо за видео.

До********:

Этикетка «Сопи Вудер»
Ты лучший. Продолжай снимать эти невероятные видео!

до *****:

Святая корова….каждый раз, когда я смотрел видео ChrisFix….Я был потрясен….потому что я тоже могу это делать…..Это плохой чувак!

Тел.***:

Имеет угловые шлифовальные машины, дрели и шлифовальные инструменты с электроприводом, делает все это вручную, просто чтобы дать нам опыт. Вот это честная работа…
Потрясающее видео, чувак

Ал***********:

Следующее видео Chrisfix: Как построить свой собственный автомобиль (СУПЕР ПРОСТАЯ ВЕРСИЯ)

Пу********:

По профессии я автомастер, и я должен отдать тебе должное, парень, ты проделал неплохую работу.Пара советов, если вы хотите, чтобы нарисовать линию кузова колесной арки, используйте карандаш номер 2 и какую-либо направляющую, чтобы нарисовать центральную линию арки, затем используйте малярную ленту, чтобы замаскировать линию на одной плоскости, скажем, верхнюю часть панели, затем отшлифуйте лицевую сторону, повторите для противоположной стороны, это сделает линию вашей колесной арки действительно острой, затем вам просто нужно отшлифовать ее до нужной мягкости, я обнаружил, что это действительно помогает это вверх!

Ал********:

Крис: Это мой семейный минивэн, он у нас с самого начала и мы его очень любим

Также Крис: Отламывает кусок рукой

Te********:

Крис — современный волшебник, обучающий нас технике защиты от ржавчины!

Фи*:

Кузовные мастерские НЕНАВИЖУ его!

джо*********:

Надеюсь, я запомню этот фокус с горячей водой и лаком на всю оставшуюся жизнь

Бр************:

ржавчина? Вы имеете в виду естественное снижение веса?

Ма********:

В подростковом возрасте я починил много ржавых ведер и даже посещал курсы BOCES, чтобы научиться этому.
Ваше видео потрясающее. Особенность кузовных работ в том, что всегда можно узнать что-то новое.
Хорошая работа, спасибо.

Ри**********:

Моя девушка думала, что я полный идиот, даже пытаясь это сделать.

Тогда я это сделал. И результаты были потрясающими. ChrisFix исправила мои отношения

Аз*********:

Крис действительно лучший проводник, когда дело доходит до автомобилей, нет ничего, что он не мог бы сделать.

Ха****:

Мы с отцом владели автомастерской в ​​ржавом поясе Канады (Новая Шотландия).Ремонт ржавчины был большой частью нашего бизнеса. Обычно мы вырезаем ржавые участки и привариваем новые металлические секции. Ремонт, который вы сделали, хорош с точки зрения «сделай сам», потому что у большинства людей нет оборудования или опыта для выполнения каких-либо сварочных работ. Наполнитель на основе стекловолокна является водонепроницаемым и стойким к соли, поэтому он обеспечивает хорошую основу для бондо. Это не будет длиться так же долго, как профессиональный ремонт, но должно длиться в течение разумного периода времени. Спасибо за видео!

 


 

[ChrisFix] Мы собрали комментарии к популярным видео и рассмотрели их в целом, включая время воспроизведения и порядок популярности.

Это хорошее видео или канал, но если вам грустно из-за того, что оно слишком длинное, оставьте канал YouTube или ссылку на видео, и я опубликую его в этом блоге.

 


 

Как отремонтировать ржавчину на автомобиле без сварки

эй, ребята, мои цветы, чтобы они могли показать вам, как вы можете удалить и отремонтировать

ржавчину

в
вашей
машине довольно часто можно получить

3

ржавчина

ржавчина на нижних участках автомобиля вокруг колесных арок Нори случается, когда вы ведете машину, камень вылетает и откалывает краску, обнажая голый металл, а затем, когда на металле нет защиты, он сразу начинает катиться, так что это всегда хорошо идея смешать краску того же цвета, что и
ваша машина
в любое время, когда вы видите какие-либо каменные крошки

напишите об этом, это жаркое, вы можете пойти и потрогать их до того, как разбросаете, и станет еще хуже, потому что если вы этого не сделаете,

ржавчина

ремонт
в четыре простых шага не удалит

ржавчину

с помощью наждачной бумаги, чтобы заполнить область наполнителем для кузова и вниз шпаклевка кузова в соответствии с кузовом автомобиль для покраски область, чтобы остановить его от

ржавчины

снова в будущем, поэтому я собираюсь показать вам, как вы можете
ремонтировать
рост остановить от распространения это будет довольно

также недорого, и вы можете сделать это

самостоятельно,
есть несколько предметов, которые нам понадобятся, грунтовка и краска, но это не слишком дорого, и вы собираетесь перейти от этого к этому, хорошо, поэтому я начну это обработайте наждачной бумагой с зернистостью 40 на тот случай, если вы не знаете зернистость 40, вероятно, одна из самых грубых зернистостей, чем дальше вы поднимаетесь, тем мельче и менее абразивна наждачная бумага. шлифовальный блок, который сделает

уверенным, что мы отправим поверхность ровно, потому что мы шлифуем убедитесь, что у вас есть

ваша пылезащитная маска
идея здесь состоит в том, чтобы отшлифовать весь Рост, мы не хотим выполнять всю эту работу для петух дергает спину и через пару недель ти я также хочу перейти к голому металлу, потому что это даст корпусу лучший шанс прилипнуть к панели, поэтому не забудьте потратить
свое
время и удалить каждое пятнышко

ржавчины

и получить его вплоть до голого металла, хорошо, поэтому мы полностью отшлифовали

, прожарка вернулась к хорошему, хорошему твердому металлу, теперь здесь есть этот кусок формы, который, очевидно, является причиной того, что металл сгнил, он ловил влага собирает всю воду, вероятно, поступающую с крыши, и это было причиной того, что она сгнила в этой области, что касается этой большой дыры, которая осталась там, где металлический Attaway, мы собираемся использовать этот патч кузова, который будет скользить снизу и Согните это судно таким образом и сделайте его

снова сильным эльфом, чтобы держать перо корпуса, чтобы у нас были свободные внешние ряды, но, вероятно, задняя часть этого крыла очень

ржавчина

y, так что мы ты собираешься иметь т o обработайте это как-то, прежде чем мы перейдем к следующему шагу, хорошо, так что, в-четвертых, несу им несколько укрытий, сейчас идет дождь, я просто собираюсь просто Кэрролл снять внутреннюю подкладку петли колеса, чтобы мы могли получить доступ к задней части крыло, как я подозревал, задняя часть была такой же, как

ржавчина

y, как и передняя, ​​поэтому мы подвергаем его

той же обработке с наждачной бумагой с зернистостью 40, удаляя всю

ржавчину

, чтобы осталось голое железо, теперь мы получили резервную копию
, отремонтировали
и все

ржавчины

были удалены, теперь мы собираемся протравить грунтовку, а затем мы собираемся защитить ее каменной гайрой, которая остановит

ржавчину

, чтобы вернуться снова и любые камни или камни, которые взлетают или отскакивают от этой направляющей для камней, защищают ее, безусловно, неудобно рисовать задом наперед, как этот настоящий защитник, но это определенно шаг, который того стоит, и, используя самопротравливающую грунтовку

, мы знаем, что мы обработали голый металла должным образом, поэтому, если две кварты грунтовки для травления уже высохли, пришло время перейти к преимуществам каменной крошки, которые используются в каменной крошке IRA, его антикоррозийная защита, и как только краска полностью высохнет, она оставляет твердый для них на панели, которая помогает гравию и/или мусору отскакивать, поэтому переходите к следующему шагу, который является этапом заполнения кузова, теперь мы собираемся смешать наши перья из стекловолокна, если вы смешиваете это, вы не хотите

смешивать это на абсорбирующая поверхность, которую вы хотите смешать с чем-то вроде масляной шины или, может быть, старого металлического знака, что-то, что не будет поглощать перья или воду. — количество наполнителя размером с шарик до количества отвердителя размером с горошину, а также, когда я смешиваю его, я беру его и кладу, и беру, и кладу, вы не хотите перемешивать перья тела, так как это приведет к пузырьки воздуха попадают в смесь

, а при правильном перемешивании смесь должна быть однородного золотого цвета. один разложил перья тела, чтобы убедиться, что он заполнил пустоту, которая осталась позади, где жаркое, где металл, на этом этапе мы не беспокоимся о том, чтобы это выглядело слишком красиво, мы просто пытаемся сделать поверхность как можно ровнее и постарайтесь сохранить контур и форму металла под ступенькой, о которой многие люди забывают, это более чистая карта наполнителей на

вашей микшерной панели
и вниз с некоторыми тенорами

, когда вы пытаетесь переместить слой г-н.морковь хорошо, так что прошло более 15 или 20 минут, и теперь наполнитель кузова твердый, мы собираемся создать много пыли нет, потому что мы собираемся шлифовать, так что вы хотите получить

свою пылезащитную маску
, мы собираемся отправляйте это с наждачной бумагой с зернистостью 80 и, как всегда, будете использовать наш стандартный блок, так что, как я сказал, я использую его, вы снова можете заменить стеклопластиков, вероятно, один из самых сложных наполнителей для шлифования, но все, что вы можете сделать, это взять
ваш

время и убедитесь, что вы не делаете область ремонта

больше, чем нужно, поэтому теперь переходим к легкому наполнителю кузова, этот наполнитель намного легче шлифовать, чем предыдущий Feder, то же правило. применяется для смешивания количества наполнителя размером с мяч для гольфа и количества отвердителя размером с горошину, а также повторного смешивания и выравнивания до получения одного совершенно однородного цвета. попасть в этот прекрасный

Федер с этот наполнитель мы потратим гораздо больше времени на придание правильной формы, его намного легче наносить, чем перья из стекловолокна, а также чем больше времени мы потратим сейчас на правильную форму, тем меньше солнца нам придется делать, когда мы начнем отшлифовать также мы помним, что мы не хотим делать область ремонта

больше, чем это необходимо, мой совет, когда вы впервые укладываете наполнитель для кузова, начните с небольшого количества смеси, и вы всегда можете добавить подробнее по мере продвижения

вместо того, чтобы добавлять много наполнителя в начале и просто создавать большой беспорядок из-за того, как мы разложили наполнители, теперь это должно быть очень легко шлифовать, хорошо, так что крутите около 15-20 минут. час наполнитель кузова теперь высох, мы попытаемся и шлифовальный станок, чтобы снова сохранить их фактическую форму панели, используя нашу наждачную бумагу с зернистостью и что-то, что этот легкий сплиттер был двумя разными наждачными бумагами с зернистостью 80, а затем 180, чтобы удалить царапины позже я также делаю

обязательно шлифуйте в разных направлениях, пока участок покрытия наполнителя не станет ровным и гладким, хорошо, мы только что закончили с легким пером, теперь мы собираемся отшлифовать и вставить в отверстия для штифтов с помощью какой-то одной стопорной коробки, это просто вопрос установки один шнур по всей области и чтобы заполнить им любые небольшие дефекты. Самое замечательное в этом одном стопоре — вы можете использовать его прямо из тюбика, он также очень быстро сохнет, он, вероятно, высохнет примерно через пять минут

тогда как если бы мы использовали отвердитель с обычными наполнителями это, вероятно, заняло бы 25 минут или полчаса, чтобы высохнуть, поэтому это идеально подходит для последней минуты подкраски для отправки этой крышки корпуса. Я использую наждачную бумагу с зернистостью 180. Сначала я использую шлифовальный блок, но Я всегда люблю снова пройтись по области вручную, просто чтобы убедиться, что она правильно закована, хорошо, теперь, когда мы переходим к следующему шагу, который представляет собой процесс покраски, я убедился, что подместил пол размер

нет пыль На машине очень важно, чтобы на лакокрасочное покрытие не попала пыль. Мы пытаемся сделать область, которую мы собираемся загрунтовать, как можно меньше, поэтому я собираюсь сделать это примерно на дюйм выше места, где мы отшлифовали. трюк, который мне нравится делать, это складывать малярную ленту обратно на себя таким образом, когда мы снимаем ее после того, как мы загрунтовали, она не оставляет действительно жесткого края, который должен был бы попытаться подписать путь, просто возьмите ленту, падающую один раз а затем нанесите его, я просто собираюсь использовать

немного 400, чтобы подготовить область для грунтовки, затем вы собираетесь замаскировать область, чтобы мы не получили избыточного распыления на остальную часть автомобиля, убедившись, что нет забыть накрыть колесо, так как это одно из худших мест для дротика, когда вы запускаете двигатель, хорошо, так что у нас есть все, что нужно для грунтовки, у нас есть наша малярная лента, повернутая назад, поэтому у нас есть хороший мягкий край на грунтовка, это грунтовка, которая будет использоваться, это грунтовка с высоким содержанием. Привет, Билл означает, что это грунтовка с номером

, поэтому она скроет любые царапины или импы. erfections, которые находятся в кузове, который мы собираемся распылить, и сейчас также, поэтому нам нужно положить молитву на отдых, я просто протираю панель тряпкой, это удаляет наши частицы пыли и волокна из моих когтей, которые могли бы приземлился на панель, и это дало нам хорошую чистую поверхность, готовую к кордену, мы только что хорошо встряхнули грунтовку, короче говоря, она распыляется гладким узором, так что это первый слой грунтовки, которую я наношу

. на том, чтобы сделать короткую Кори чрезвычайно легкой и не получить никаких пробоин в дыхании, если вы новичок в прыжках с воздушными мечами, я бы посоветовал попрактиковаться еще с одним куском меди, прежде чем распылять на панель, не поднятую снова, чтобы снова встряхнуть банку для вторая кварта на этот раз я собираюсь наносить намного тяжелее, стараясь покрыть все царапины, которые я вижу на покраске, хорошо, поэтому грунтовка легла очень хорошо, я действительно доволен покрытием, нет ни царапин, ни

несовершенств, Шон, это правда, так что теперь мы собираемся ve на мокром отшлифованном хорошо, так что грунтовка теперь высохла, вы могли бы в этот момент принести их характер кузовного цеха получить защитника штанов для вас, но я смешал штаны, чтобы они подходили к цвету автомобиля я собираюсь показать вам, как вы можно смешать это крыло и сделать штаны бесшовными, что вы даже не догадаетесь, что я ремонтировал

ed, поэтому мы используем наждачную бумагу с зернистостью 800 для этого, мы также будем использовать наш блок песка, а это

будет влажным песком, поэтому мы также будем использовать небольшое количество воды. Самое главное здесь, чтобы мы применяли равномерное давление при шлифовании, а также перо — там, где грунтовка встречается с оригинальной краской. должно быть очень гладко, и должно быть ощущение, что есть переход e, а также мы хотим отшлифовать грунтовку примерно на два дюйма до исходной краски, поэтому для подготовки к смешиванию я использую немного скотч брайт, это будет позвольте нам поцарапать панель

, но я нанесу на нее слишком много агрессивных царапин, так что ж Когда мы наносим базовое покрытие и прозрачный слой поверх этих мелких царапин, они не будут видны, позволяя стыку между новой краской и старой краской быть бесшовным и невидимым, этого базового слоя, вероятно, потребуется около трех литров, чтобы получить полное покрытие. металлическая краска, подобная этой, краска не будет казаться действительно прозрачной, когда вы начнете красить сначала, но это просто вопрос нанесения нескольких тяжелых кортов, желающих

, чтобы получить полное покрытие поверх грунтовки, грунтовка также была более светлого цвета или сделать его намного более трудным для покрытия, хорошо, так что теперь мы переходим ко второй кварте, я слежу за тем, чтобы банка двигалась и не оставалась на одном месте слишком долго с базовым слоем, это может быть действительно заманчиво попробовать и получить полное покрытие сразу, но вы должны иметь терпение и смотреть слои медленно ни один из двух предыдущих кортов не высох и я на третьем корте сейчас я удостоверяюсь

что краска покрывает грунтовку полностью и что нет ли пятна или темные пятна, но также помните, что не следует слишком сильно резать штаны, так как это может затемнить оттенок еще больше, хорошо, так что прошло около 15 или 20 минут с тех пор, как мы распылили базовый слой последней четверти, теперь он полностью вылечен, его довольно легко перевернуть, когда он полностью вылечен, так как у меня нет настоящего матового покрытия, хорошо, поэтому у нас есть базовое покрытие, хитрость базового покрытия заключается в том, чтобы не наносить слишком много покрытий, чем больше слоев

вы нанесете, тем темнее он станет особенно с металликом, поэтому, если вы думаете, что приближаетесь к цвету автомобиля, остановитесь, если у вас есть полное покрытие, теперь мы собираемся нанести прозрачный слой, хорошо, поэтому хитрость со смесью заключается в том, что мы хотим сохранить банка наклонена под углом, поэтому мы не снимаем спаренную панель, мы хотим сохранить смешение этой области, мы не хотим подниматься выше, если мы наклеим здесь малярную ленту, попытаемся сдержать смешение, несмотря ни на что

ты увидишь соединение таким образом, соединение должно быть почти невидимым, нам придется прийти b через пару дней слегка влажно отшлифовали наждачной бумагой с зернистостью 2000, но вы не должны видеть переход между старой и новой краской, хорошо, поэтому назовите

без

, говоря об этом, потому что мы распыляем прозрачную сердцевину, теперь очень важно имейте
ваш
s медведь, так как этот материал может быть довольно опасным для первого ядра я доволен до края крыла я не собираюсь, что

далеко тем больше пальто я надену дальше цели теперь для второй сердцевины и идти немного дальше, я знаю, что черепаха пытается добиться приятного глубокого блеска и легкой смеси между новым и нью-йоркским шнуром для волос, чтобы облегчить шлифование и полировку прозрачного покрытия. на самом деле хорошо, у нас есть этот ореол вокруг края прозрачного ядра, где мы смешиваем его с исходной панелью, но я собираюсь вернуть эту машину через пару дней и по воскресеньям с помощью наждачной бумаги 2000

и оба все крыло и смесь должна быть красивой много невидимого, хорошо, так что прошло пару дней, прозрачная сердцевина теперь полностью вылечена, вы не можете полировать эту прозрачную четверть 24 часа, но я сказал, что подожду пару дней, просто будьте на всякий случай, ладно, так что первое мы собираемся сделать, это взять немного мыльной воды и полотенце из микрофибры Я собираюсь полностью вычистить крыло, чтобы убедиться, что нет песка, который может попасть в процесс шлифования, если вы когда-нибудь видели

глубокие водовороты на чьей-то машине в солнечный день это из-за мойки машины, где машина была грязной, и я сказал большие почести, и когда машина моется, она просто царапает поверхность, этого мы пытаемся избежать, сначала очищая панель. единственное Образец, который нам понадобится для этого процесса, это наждачная бумага с зернистостью 2000, и мы собираемся обернуть его губкой или куском формы, чтобы мы могли равномерно озвучить поверхность, а затем мы собираемся распылить его с помощью нашей теории воды

, которую мы смесь, она кажется грубой на ощупь, поэтому я собираюсь начать с этой области. пока он не станет действительно гладким, я имею в виду, будьте осторожны со свежим прозрачным покрытием здесь, чтобы не звучать слишком долго в одной области и на линиях тела, где было бы намного легче отшлифовать прямо через прозрачную часть, теперь мы даем ему снова протрите нашим полотенцем из микрофибры, так как вы не хотите, чтобы суспензия от процесса шлифования переместилась к тому моменту, когда мы начинаем оба. Хорошо, теперь, когда мы шлифуем его наждачной бумагой

2000, вы должны быть на переходе поля между новый старый прозрачный слой, прежде чем это был грубый переход, теперь он очень гладкий, поэтому теперь мы можем перейти к этапу соединения, хорошо, так что вы можете сделать следующий шаг вручную, но я настоятельно рекомендую получить буфер или полировальную машину, чтобы ускорить процесс это просто обычная смесь для компаунда, которую я буду использовать для обеих областей, хорошо, поэтому мне нравится сначала наносить компаунд на буфер, а затем наносить его на поддон в

различных областях, это позволяет получить ровную пленку компаунда над панелью, прежде чем мы оба начнем потому что это транспортное средство совсем свежее, я начинаю с полного файла на всей скорости, я просто не тороплюсь, я стараюсь держать быка для движения, чтобы не сжечь чистое ядро, оставаясь на одном месте — вы ошибаетесь также можно распылить немного воды на поверхность, что поможет избежать этого. Я также обязательно забронирую дверь, таким образом, нет большой разницы между дверью и защитником

, и поскольку мы протираем его в последний раз микрофиброй полотенце, мы видим, как начинает появляться приятный блеск, и наша смесь выглядит невидимой, хорошо, так что проверьте окончательные результаты. не более Мы также обработали заднюю часть панели, чтобы она не спешил вернуться назад, если мы вспомним, как это было раньше, это огромное улучшение, и мы не потратили много денег, чтобы добиться этого, и это что-то

вы можно было сделать дома

свой
сам

без

а только хорошо и у вас есть какие-либо специальные инструменты. Я очень надеюсь, что вам понравилось видео, если у вас есть какие-либо вопросы, отправьте мне DM, и я увижу вас в следующем видео, спасибо за просмотр.

Источник: Mad4Motors

Fender Edge

Эта глава посвящена реальному ремонту.В частности, в нем подробно рассказывается об удалении и замене ржавого металла в области нижней кромки колесной арки в переднем правом крыле Jeep Comanche 1986 года. Этот тип ремонта называется секционированием и является частой задачей в реальных проектах по изготовлению металлических кузовов.

 


Этот технический совет взят из полной книги АВТОМОБИЛЬНЫЙ КУЗОВ И РЕМОНТ РЖАВЧИНЫ. Подробное руководство по этому вопросу можно найти по этой ссылке:
.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ ЗДЕСЬ

 

ПОДЕЛИТЕСЬ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ:  Пожалуйста, не стесняйтесь поделиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете.Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/bodywork/automotive-bodywork-how-to-repair-minor-rust-to-a-fender-edge/


 

Причина повреждения ржавчиной? Пластиковая отделка, покрывавшая его, улавливала воду, соль и грязь, удерживая их на металлическом листе над ним. В результате металлическая поверхность крыла подверглась коррозии, изъязвлениям и местам проржавела насквозь.

 

Первым шагом в любой работе по устранению ржавчины является определение степени повреждения.Выщипывание и проволочная щетка — хорошие способы отделить прочный металл от слабого металла.

Хотя замена крыла может быть экономически предпочтительной альтернативой ремонту этой панели, этот демонстрационный проект показывает, что можно сделать для устранения такого рода повреждений и как это сделать. Другая альтернатива, найти бывшее в употреблении крыло, которое прочно в этой области, и пересадить металл из него, также может быть привлекательным подходом. Однако найти такое крыло, вероятно, будет сложно.Конфигурация отделки, которая вызвала это повреждение, вызвала бы его на идентичных крыльях в большинстве климатических условий. Всегда есть несколько допустимых подходов к любому ремонту листового металла. Используемый здесь подход является одним из них.

 

Подход

Два аспекта этой работы необычны: Традиционные методы резки и отделки металла применяются к довольно современной панели. Эти методы обычно используются для панелей в старых автомобилях, потому что эти панели толще и мягче (содержат меньше углерода), чем в случае этого крыла Jeep 1986 года.

 

Чистка вручную или силовым проводом вблизи видимой ржавчины освободила отслаивающуюся краску, обнажив дополнительные слабые места, скрывающиеся под отделкой. Это важные знания, которые необходимо иметь перед тем, как приступить к ремонту.

Но поскольку эта панель будет оснащена измененной отделкой, которая не будет полностью закрывать отремонтированный участок, этот участок должен иметь полностью законченный вид, который не был частью его первоначальной конфигурации. Вот почему для его восстановления были выбраны более старые и более трудоемкие методы.Многие люди считают, что эти старые методы металлообработки не могут быть успешно применены к современному листовому металлу, потому что он слишком тонкий и слишком твердый. Это частично верно. Современные тонкие панели кузова не так легко свариваются или подпиливаются, как панели из стали, которые использовались до 1970-х годов. Старые методы работы с листовым металлом могут быть применены к современным панелям, но только с большим умением, временем, терпением и часто с несколько скомпрометированными результатами. Используемый здесь подход к этой работе требует навыков от среднего до продвинутого уровня.

 

Первый шаг: оценка

Беглый осмотр этого крыла показал, что в этом месте есть подозрения на структурные повреждения ржавчиной. Выдергивание его чертилкой и ручная чистка щеткой из углеродистой стали показали, что металл в этой области можно легко проколоть. Такое же прощупывание других участков металла не прошло.

Легкая абразивоструйная обработка слабого места и других подозрительных участков показала истинный масштаб повреждений.Затем последовали дополнительные зондирования и чистки.

 

Мягкая абразивно-струйная обработка проделала отверстия в самых непрочных местах металла. Эта процедура также началась с очистки металла в зоне ремонта для последующих этапов, таких как сварка, лужение и заливка.

 

Зная вероятную степень повреждения этой части крыла, следующим шагом было отметить ее, чтобы можно было сформулировать стратегию ремонта и следовать ей. Отмеченная область представляет формы и размеры изготавливаемых частей заплаты.

 

После того, как область ремонта была слегка взорвана, некоторые дополнительные ковыряния и ручная проволочная щетка выявили видимую степень повреждения ржавчиной.

 

На этой фотографии показаны границы металла, который необходимо вырезать из панели и заменить новым металлом. Обратите внимание на вертикальные индексы: они использовались позже, чтобы выровнять новый, изготовленный металл с остальной частью крыла.

Когда был определен полный размер металла, подлежащего удалению в этой области, он был помечен для удаления.Всегда рекомендуется удалять металл за пределами фактической подозрительной области, чтобы обеспечить наличие прочной стали, к которой можно приваривать новый металл.

В начале любого проекта по резке, когда новый металл будет изготавливаться для замены старого металла, всегда полезно запустить систему индексации, которая поможет вам точно расположить новый металл. В этом случае на крыло наносили мелом простые индексы для последующего переноса на шаблоны и на новый металл.

 

Удаление плохого металла

Существует множество способов удаления металла с панелей.Среди них популярны: ручные и электрические пилы, вырубные ножницы, воздушные или электрические ножницы, шлифовальные круги, плазменно-дуговая резка. Различные методы имеют разные преимущества и недостатки в различных ситуациях. Цель этого вида резки состоит в том, чтобы нанести как можно меньший побочный ущерб и создать как можно меньше искажений, насколько это практически возможно.

Для этого проекта был выбран очень прямолинейный подход. Вход в крыло был выточен в крыле с помощью режущего диска глушителя с пневматическим приводом. Затем в разрез вставлялось маленькое полотно сабельной пилы и перемещалось по линии разреза.Это было сделано с обоих концов линии разреза.

Небольшие пневматические сабельные пилы удобны для такого рода работ. Они недороги, очень маневренны и достаточно быстро режут. В этом случае вся операция по снятию заняла менее 10 минут, что привело к чистому разделению без физического повреждения отбойника

.
Шаг 1:

Первый разрез панели был сделан 3-дюймовым резаком для глушителя с пневматическим приводом. Это позволило ввести следующий инструмент, небольшую поршневую пилу по металлу с пневматическим приводом, которая использовалась для вырезания больного металла из панели.

 
 

Шаг 2:

Эта пила режет медленнее, чем шлифовальная машина, но ее легче контролировать и точно направлять. Он режет чисто и без вредного накопления тепла, что делает его идеальным для этой работы.

Шаг 3:

Сабельная пила может делать повороты, которые не может делать шлифовальный круг, но это вызывает некоторую вибрацию и дрожание панели. В то время как одна рука используется для направления пилы по нанесенной мелом линии разреза, другая стабилизирует один из краев панели.

Шаг 4:

С панели удален больной металл. Вырезанный материал находился в области крыла с высоким напряжением, которая включала сложные изгибы и укрепляющие складки, чтобы справиться с этим напряжением. Хороший ремонт должен быть конструктивно прочным.

 
 

 

Планирование и моделирование ремонта

После удаления плохого металла был сделан эскиз детали, необходимой для его замены. Мы решили сделать новую деталь из двух отдельных частей и соединить их вместе, после того как каждая из них была прихвачена к крылу.Этот подход был выбран главным образом потому, что каждая отдельная деталь могла быть точно и легко изготовлена ​​с помощью термоусадочной машины для металлических кромок, инструмента, который был доступен для этой работы. Изготовление заплаты из цельного куска металла было бы более сложной задачей и не давало бы особых структурных или косметических преимуществ, кроме некоторых прав хвастовства.

Хорошее моделирование является важным шагом в работе с секциями. Это позволяет слесарю измерять и подтверждать формы и/или размеры новых деталей по сравнению с теми, которые они заменяют.Существует множество способов моделирования любой поверхности. Самое простое часто бывает самым полезным. В данном случае неизолированный медный электрический провод использовался для моделирования формы вертикального края кранца. Более плавный изгиб его горизонтальной (колесной арки) кромки был перенесен на кусок изолированного медного провода. Формирование неизолированного провода для моделирования к вертикальному краю крыла было легко выполнено путем сгибания вручную острогубцами. Неизолированный провод лучше всего подходит для точного захвата мелких деталей.Изолированный провод естественным образом изгибается в длинные изгибы. Последний использовался для захвата постепенного изгиба горизонтальной арки крыла в области разреза. Боковые индексные метки на крыле были перенесены на него для последующего использования.

Шаг 1:

Поминутное планирование процесса ремонта — один из ключей к снижению вероятности неприятных сюрпризов. Набросок того, как будет выглядеть ремонтная заплата, — хороший первый шаг.

 
 
 
 

Шаг 2:

Когда плохой металл удаляется с панели, очень важно иметь какой-либо шаблон или шаблон для записи его формы и контуров, чтобы можно было точно сформировать новый металл для его замены.Этот кусок электрического провода 14-го калибра легко формуется и хорошо сохраняет свою форму.

 

Шаг 3:

Проволоку формуют, проверяют и меняют форму до тех пор, пока она не будет идеально подходить к краю панели. Поскольку удаленный металл был слишком деформирован для использования в качестве шаблона, была смоделирована прилегающая область. Это сработало, потому что моделируемая функция является последовательной и непрерывной.

 

Шаг 4:

Продольная модель была изготовлена ​​из другого куска электрического провода 14-го калибра, на этот раз с изоляцией.Этот провод маркируется индексацией от крыла, что в дальнейшем поможет точно подогнать заплатку панели.

 

 

Резка и формирование металлических заплат

Инструмент, выбранный для выполнения основной части формовочных работ, термоусадочная кромка, является одним из самых полезных и универсальных инструментов в арсенале слесаря. Он просто и легко усаживает металл на краю детали, уплотняя его сбоку между двумя комплектами губок. В этом случае плоский кусок кузовной стали 23-го калибра был обрезан до грубых размеров на ножницах и сформован примерно под прямым углом в небольшом тормозе для листового металла.В этот момент его формат напоминал небольшой кусок очень легкого углового железа.

Когда металл вдоль одной кромки детали был уплотнен в термоусадочной машине, основная часть детали начала искривляться. Эта кривизна постоянно контролировалась и сверялась с шаблоном изолированного провода, пока она не стала очень близкой к форме шаблона. Затем он был проиндексирован по меткам на крыле и сверен с отверстием в крыле, в которое он позже будет вварен. После некоторой тонкой настройки термоусадкой была достигнута очень хорошая подгонка.

Используя соответствующие метки, новая деталь была помещена в отверстие крыла и отмечена приблизительная длина отрезка. Была оставлена ​​небольшая дополнительная длина для окончательной подгонки, и деталь была вырезана авиационными ножницами. Незначительную деформацию от сдвига удаляли легким постукиванием торцов детали молотком по наковальне. Затем деталь была отшлифована до окончательной посадки с помощью электрической дисковой шлифовальной машины 4 1/2 дюймов.

Шаг 1:

Этот инструмент, термоусадочная машина для металлических кромок, идеально подходит для формирования длинной кромки, необходимой для ремонта.Поскольку поверхность между губками инструмента сжимается в поперечном направлении, деталь изгибается, чтобы приспособиться к усохшей области, создавая именно такой изгиб, который необходим для этой ремонтной детали.

Шаг 2:

По мере формирования новой кромки ее неоднократно проверяли по проволочному шаблону и соответствующим образом модифицировали. Хотя этот термоусадочный станок оснащен ножным управлением, использование ручного рычага дает оператору лучший контроль.

 

Шаг 3:

По мере того, как ремонтная деталь приближалась к форме шаблона, ее окончательная форма сверялась с областью выреза, и индексация была завершена.Его нельзя было полностью и точно индексировать, пока он не приблизился к своей окончательной форме.

Шаг 4:

Последняя проверка ремонтной детали на месте выреза показала необходимость немного большей кривизны длинной части ремонтной детали. Это применялось.

 
 

Шаг 5:

Когда ремонтная деталь идеально подходит по контуру зоны выреза, она маркируется для продольной заделки. Указательные метки очень помогли точно расположить его в металле крыла.

Шаг 6:

Простые ножницы для самолетов отрезают достаточно точно, чтобы обрезать длинную ремонтную деталь близко к ее окончательному размеру длины. Окончательную длину регулировали шлифовкой. На этом этапе было важно оставить немного дополнительной длины, чтобы обеспечить точную окончательную подгонку.

 

Шаг 7:

Операция резки немного деформировала торцевые кромки длинной ремонтной детали. Их легко выпрямить, осторожно постукивая по наковальне молотком с низкой короной.

 

 
 

Шаг 8:

Для окончательной продольной обрезки этой детали использовалась небольшая дисковая шлифовальная машина. Поскольку металл расширяется при температурах сварки, очень важно обрезать ремонтные детали, чтобы обеспечить компенсационные зазоры между толщиной десятицентовика и никеля, чтобы предотвратить их расширение, вызывающее и блокирующее необратимые деформации панели.

 
 

Шаг 9:

Окончательная подгонка этой детали проверена и одобрена.При таком ремонте время, потраченное на качественную подгонку, многократно окупится за счет времени, которое не нужно будет тратить на исправление множества проблем.

Шаг 10:

Кусок накладного металла, отрезанный по приблизительным размерам, был проверен на соответствие пространству, которое он будет занимать между панелью и длинной ремонтной накладкой. Обратите внимание на линию на короткой заплатке, обозначающую расположение центральной складки.

Шаг 11:

Центральная складка короткой ремонтной детали была сформирована при помощи пальцевого тормоза.Угол изгиба точно повторяет изгиб фланца крыла, к которому он будет крепиться.

 
 
 

Шаг 12:

Шаблон из медной проволоки, изготовленный по форме кромки крыла, был затем использован для проверки изгиба ремонтной детали. Повторная проверка и изгибание выполнялись до тех пор, пока совпадение не было идеальным.

 

Шаг 13:

После того, как заплата была согнута под правильным углом, она теперь была приблизительно пронумерована относительно длинной заплатки и предварительно промаркирована для окончательных размеров.Эти размеры не могли быть подтверждены, пока деталь не приблизилась к своему правильному окончательному контуру.

Шаг 14:

И снова наш старый друг, термоусадочная машина, оказалась идеальным инструментом для формирования контуров, необходимых для этой детали. Видимая отметка рядом с краем заплатки примерно указывает, где она будет вырезана, но она может измениться по мере ее формирования.

 
 
 

Шаг 15:

Аккуратное использование термоусадки позволяет получить накладную деталь, размеры которой очень близки к требуемым.Здесь он размечается для установки между крылом и длинной ремонтной деталью.

 
 
 
 

Шаг 16:

Затем отмеченные линии были соединены от руки. Это был предварительный вырез для окончательной заплаты, но на каждом краю был оставлен лишний металл для окончательной подгонки.






Когда длинная заплата, которая будет формировать край крыла, была завершена, внимание было обращено на формирование короткой заплаты, которая заменит металл, вырезанный из плоской части крыла.После определения приблизительных размеров этой детали кусок металла корпуса, который был немного больше, чем фактическая площадь, которую нужно сформировать, был отрезан от заготовки и проверен на соответствие отверстию, в которое он вошел бы. На изделии была проведена линия, показывающая, где его нужно согнуть.

Затем он был согнут в пальчиковом тормозе под углом, обозначенным шаблоном из медной проволоки, и отмечен на его краях для грубой установки на место между металлическим крылом и изготовленной длинной кромкой.

Опять же, для формирования правильной дуги использовался термоусадочный станок. Некоторая точная корректировка кривизны его поверхности была сделана путем легкого удара молотком с высокой головкой по основе из гофрированного картона. Затем деталь помещали под отверстие в крыле, в которое она должна была вставляться, и помечали для окончательной обрезки.

 

Окончательный фитинг

Большой проблемой при окончательной подгонке является подгонка деталей без чрезмерных зазоров, но не настолько плотная, чтобы тепло, выделяющееся при их сварке, вызывало их заедание и деформацию самих себя и прилегающего металла.Длинная деталь в этом изготовлении не представляла особых проблем при подгонке. Тем не менее, короткий кусок потенциально мог деформировать соседние детали при воздействии на него сварочного тепла.

 

Окончательная обрезка и подгонка выполнены шлифовкой. Здесь внутренний край этой заплатки, тот, который будет сопрягаться с краем металла крыла, имеет прорези, чтобы можно было согнуть этот край до правильного контура и положения.

 

Короткие металлические выступы были согнуты с помощью небольшой пары плоскогубцев.Обратите внимание, что это ребро формируется в трех измерениях. Вырезанные в нем пазы допускают расширение, возникающее при сварке, без чрезмерной деформации.

 

Фактическая окончательная установка короткой ремонтной детали не могла быть завершена до тех пор, пока длинная деталь не была приварена на место прихваточным швом. Этот фитинг показан здесь после того, как на одном конце короткой заплатки был сделан один прихваточный шов, чтобы удерживать ее на месте.

Чтобы избежать этого, край куска, который упирался в край длинного куска, был отшлифован, чтобы придать ему рельеф.Это давало возможность металлу расширяться под воздействием тепла сварки, не вызывая повреждений. Рельефы были согнуты по отдельности, чтобы создать прямую кромку свариваемой детали. По мере сварки рельефы приваривались и закрывались.

 

Рекомендации по сварке

Выбор метода сварки и оборудования для соединения вновь изготовленных деталей друг с другом и с панелью был довольно очевиден. Первое решение состояло в том, чтобы сделать стыковые соединения (стыки встык), где подгонка включала стыковку краев.Единственным другим вариантом было бы соединение внахлестку, когда один край перекрывает другой. Эти соединения легче выполнять и сваривать, потому что они требуют меньшей точности подгонки и выдерживают большее количество тепла без прогорания. Однако их трудно выровнять, и они могут сильно пострадать от коррозии. Соединение между двумя изготовленными деталями представляет собой соединение под прямым углом, а не соединение встык, и оно было сварено в конфигурации с прямым углом.

Для сварки стыковых и угловых соединений доступны только три практических метода сварки: кислородно-ацетиленовая горелка, TIG и MIG.Как описано в главе 8, сварка MIG (металл в среде инертного газа) технически называется GMAW (дуговая сварка металлическим электродом в среде защитного газа). Сварка TIG (сварка вольфрамовым электродом в среде инертного газа) более правильно называется GTAW (дуговая сварка вольфрамовым электродом).

 

Обычно невозможно выполнить тренировочные сварные швы из фактических материалов панелей кузова, которые вы будете сваривать, но вы можете сделать их из материалов одинаковой толщины. Показанные здесь сварные швы выполнены из листового металла 23-го калибра той же толщины, что и в ремонтном крыле.

 

Критическая нижняя сторона практического сварного шва полностью проникает в металл.Цель состоит в том, чтобы добиться такого проникновения без избыточного тепла, которое прожигает или деформирует панель и заплаты. Практические сварные швы позволяют оптимизировать настройки сварщика и усовершенствовать технику.

 

Лучший тест на проплавление — разрезать сварной шов и посмотреть на его поперечное сечение. Здесь показан такой срез, вершины бусинок обращены друг к другу. Разрывы в порезах — это следы, оставленные ленточной пилой, которая разделяла куски.

Метод кислородно-ацетиленовой горелки был традиционным способом сварки панелей.В большинстве случаев применения в кузовах автомобилей он был заменен методами и оборудованием MIG в течение и после 1970-х годов. Сварка MIG требует меньше навыков и опыта, чем кислородно-ацетиленовая сварка, и обеспечивает такой же хороший сварной шов в листовом металле. Он также производит гораздо меньше искажающего локального тепла. Сварочное оборудование MIG стало очень недорогим за последние 20 лет.

Сварка TIG

существует со времен Второй мировой войны и используется для чрезвычайно тонкой обработки таких материалов, как листовой металл. Тем не менее, оборудование для сварки TIG по-прежнему довольно дорого, и навыки, необходимые для его использования, выходят за рамки навыков, необходимых для хорошей работы с оборудованием для сварки MIG.В то время как сварка TIG может использоваться при очень низких температурах, с небольшим искажением, это также очень медленный метод сварки.

С учетом изложенных выше соображений для этой работы была выбрана сварка MIG. Перед выполнением фактических сварных швов было выполнено несколько контрольных сварных швов на образцах стали 23-го калибра, той же толщины, что и изготовленные накладные детали, и той же толщины, что и сталь в крыле. Результаты практической сварки были обнадеживающими.

 

Очистка, позиционирование, крепление и сварка

Место и рядом с местом крепления нового металла к панели теперь были отшлифованы диском, чтобы был доступен хороший, чистый металл для сварки.Очистка областей сварки обычно позволяет лучше увидеть, что происходит в областях, прилегающих к фактическим сварным швам, когда применяется сварочное тепло. Длинная заплата была закреплена на месте плоскогубцами, и была произведена окончательная визуальная проверка ее совмещения с краем крыла. Затем эта деталь была прихвачена прихваточным швом, повторно проверена на окончательное положение и приварена швом к крылу. Функция таймера стежка нашего сварщика использовалась для включения и выключения дуги на короткие интервалы во время сварки, так что валик фактически представлял собой накопление коротких сварочных импульсов.

Таймер нашего сварочного аппарата позволяет индивидуально устанавливать время включения и выключения дуги. Преимущество использования этого подхода заключается в том, что короткие прерывистые интервалы сварки уменьшают накопление тепла в металле. Это снижает вероятность прожога металла и помогает контролировать чрезмерную деформацию вблизи сварного шва.

Шаг 1:

Перед приваркой накладных деталей дисковая шлифовальная машина используется для удаления с зоны сварки большей части краски, загрязнений и следов коррозии.Следили за тем, чтобы шлифовальный диск не задел металлическую кромку.

 
 

Шаг 2:

Выполнена окончательная проверка поперечного выравнивания при подгонке длинной ремонтной детали к панели. После начала сварки трудно или невозможно внести какие-либо существенные корректировки в положение деталей.

 
 
 

Шаг 3:

Длинная ремонтная деталь была приварена прихваточным швом с помощью сварочной горелки MIG.Прихватки удерживали детали на месте, пока они соединялись в непрерывный сварной шов.

 
 

Шаг 4:

Здесь показано соединение прихваточных швов между длинной накладкой и крылом в непрерывный шов. Функция таймера стежка сварщика использовалась для включения и выключения импульсного сварочного тока между короткими сегментами сварки. Это несколько снижает накопление тепла и деформацию в областях вблизи сварного шва.

 

Шаг 5:

Теперь короткая ремонтная заплата установлена ​​на место.Обратите внимание на зазор в панели между ним, крылом и длинной металлической накладкой. Магниты использовались, чтобы удерживать эту деталь на месте для прихватки.

 
 
 
 

Шаг 6:

В ходе сварки часто проверялось выравнивание панелей. Здесь небольшая регулировка выравнивания краев короткой заплатки и крыла выполняется легким постукиванием молотком.







Шаг 7:

После прихватки короткая ремонтная накладка была приварена на место между длинной накладкой и крылом.Возникла проблема: металл возле шва крыла оказался неожиданно слабым, и потребовалась повторная сварка для ремонта дыр. Это вызвало чрезмерную тепловую деформацию, в результате чего в металле крыла образовалась выпуклость.





Шаг 8:

Здесь показаны вваренные заплатки. Видны сварка и прилегающая выпуклость. С выпуклостью придется разбираться позже. Если бы ремонт был расширен на 1 1/2 дюйма дальше в металл крыла, где он был более прочным, проблем с избыточной сваркой и выпуклостью не возникло бы.

Шаг 9:

Это нижняя сторона сварного шва. Это некрасиво, но этого никогда не увидишь. Немного времени, потраченного на выравнивание области, улучшает ее внешний вид. Затем его необходимо защитить от коррозии.

 

После того, как длинная заплата была полностью прикреплена к панели, теперь можно было прикрепить короткую заплату к ней и к металлу крыла. После прихватки короткого куска на место один из его краев слегка постучали для окончательного выравнивания, и он был приварен на место швом.

К сожалению, ошибка оценки, сделанная в начале этого проекта, привела к просчету, который стал очевидным, когда короткая заплата была приварена на место. Металл внутренней части крыла, который крепится к короткой накладке, оказался слабее, чем предполагалось. В результате сварщик проделал в нем отверстия при креплении к металлу крыла. Человек, производивший сварку, несколько инстинктивно переварил область, чтобы заполнить отверстия, направив столько тепла в область сварки, что металл вздулся в заплате и прилегающем крыле.

 

 
 

Эта выпуклость была вызвана тепловым расширением участка, ограниченного ненагретым металлом, что сдерживало его дальнейшее боковое перемещение. Единственным местом, куда мог уйти перегретый металл, была выпуклость. Это произошло в том направлении, в котором металл уже сформировался, что привело к выпуклости. После того как все остыло, выпуклость осталась.

Эта ситуация типична для тех ошибок, которые иногда возникают в подобных проектах. Было бы лучше не совершать эту ошибку? Конечно, было бы.Следует ли обратить внимание на заламывание рук и проклятие провидения в этой ситуации? Конечно, нет. Ошибки случаются, и единственный продуктивный способ справиться с ними — решить проблемы, которые они приносят, и двигаться дальше, решив извлечь из них уроки и избежать их в будущем. В этом случае коррекция была относительно простой.

 

Шлифовка сварных швов и уменьшение выпуклости

Хотя нижняя сторона этого сварного шва не будет видна при использовании, это вопрос мастерства, чтобы придать ему аккуратный вид.Для крыльев, у которых нижняя сторона более заметна в этой области, обязателен более законченный внешний вид. Здесь вопрос заключается в выборе — как далеко вы хотите зайти в этой работе? Мы выбрали аккуратный, но не очень законченный внешний вид. Нашим приоритетом было оставить нижнюю часть зоны ремонта чистой и прочной для покрытия различными антикоррозионными средствами, такими как грунтовка для травления, эластичная краска и грунтовка. Было важно, чтобы участок оставался достаточно гладким, чтобы равномерно принять краску, и чтобы там не оставалось никаких элементов, которые могли бы улавливать воду и мусор, которые могли бы вызвать или способствовать коррозии.

Затем мы занялись исправлением выпуклости, образовавшейся в результате сварки в коротком пятне и металле крыла. Пара применений техники сжатия полностью решила проблему выпуклости.

Шаг 1:

Выравнивание было выполнено с помощью 4-дюймовой дисковой шлифовальной машины. Небольшие размеры и значительная скорость делают его идеальным для этой работы. Им легко маневрировать, и он достаточно мал, чтобы работать со сложными деталями, не стирая их случайно.

 
 

Шаг 2:

После шлифовки и других абразивных работ по зачистке нижняя сторона сварного шва готова к антикоррозионной обработке.Невидимые области, такие как эта, не требуют особой отделки и остаются прочнее, если их не выравнивать слишком сильно.

Шаг 3:

Чрезмерный нагрев в зоне сварки привел к вздутию металла заплаты и крыла. Эта область была доведена до вишнево-красного цвета с помощью кислородно-ацетиленовой горелки и забита молотком за две операции, которые уменьшили металл и уменьшили выпуклость.

 
 
 

Шаг 4:

Пока металл в области выпуклости был еще горячим, его обрабатывали с помощью молотка, чтобы протолкнуть выпуклость дальше вниз и приподнять впалые области вокруг нее.Использовался молоток с низкой коронкой.

 
 
 

Шаг 5:

Последним этапом процесса усадки было охлаждение нагретой области влажной губкой. Это приводило к контролируемому усадочному действию. Точное знание того, когда и где применять тушение, требует некоторого опыта в этой процедуре.

 
 
 

Техника усадки в данном случае включала нагрев наиболее деформированной части выпуклости с помощью кислородно-ацетиленовой горелки до температуры от тусклой до вишнево-красной.Нагретая таким образом площадь была чуть больше 1 дюйма в диаметре. Это вызвало дальнейшее локальное выпячивание. Затем факел был надежно убран, а нагретая выпуклая область была забита молотком без какой-либо поддержки. Это вызвало осадку, буквально уплотнение металла на небольшой площади, которая меняет поперечный размер на локально утолщенную область панели.

Вторая операция усадки проводилась при более низкой температуре (тускло-красный цвет) и на несколько большей площади. На этот раз забивание было выполнено вне тележки, а отскок тележки под крылом использовался для поднятия утонувшего металла вокруг выпуклости.

В этом случае металл в ранее вздутой области был закален влажной губкой, чтобы усилить и контролировать степень усадки. Участок проверяли линейкой.

Измерение показало, что выпуклость полностью устранена, и теперь область имеет правильную форму. Некоторое искажение металла ремонтной заплаты на кромке крыла теперь было устранено путем нагревания и постукивания по этой области, осторожно, без тележки.

Шаг 6:

Проверка с помощью поверочной линейки показала, что операция усадки прошла успешно и что металл в ранее вздутой области теперь находится в диапазоне, необходимом для получения хорошего конечного результата.

 

Шаг 7:

Небольшой изгиб в одной области внешних краев длинной ремонтной заплаты необходимо было уменьшить. Эта область была нагрета кислородно-ацетиленовой горелкой до тускло-красного цвета.

 

Шаг 8:

После нагрева изогнутая область была забита молотком вне тележки, чтобы осадить там металл. Это означает замену части его поперечного размера на толщину, что равносильно уплотнению или усадке его площади поверхности.

 
 
 

 

Заключительные шаги перед заполнением

Теперь сварные швы были выровнены по крылу путем шлифовки, дисковой шлифовки и напильника почти вровень с окружающим металлом. В борьбе за выравнивание сварных швов справедливо использовать любой инструмент или устройство, помогающие выполнить эту работу. В этом случае мы даже использовали напильник и шлифовальную машину.

После выравнивания сварных швов была проверена поверхность. Не было обнаружено ни низких, ни высоких точек, выходящих за рамки скромного заполнения и подачи.Несколько низких участков были слегка приподняты отбойным молотком, завершая металлическую отделку зоны ремонта.

Верхняя часть ремонтной зоны теперь полностью очищена и очищена до голого, здорового металла. Вся видимая коррозия была удалена. Эта операция была оставлена ​​до сих пор, потому что сварка имеет тенденцию к образованию окалины и мусора, которые необходимо удалить перед заполнением. Окончательная очистка после сварки – лучший подход, так как удаление всех следов загрязнения со всей площади перед сваркой было бы пустой тратой времени; это просто нужно было бы сделать снова.

Нейлоновый дисковый зачистной круг является особенно полезным инструментом для проникновения в тонкости поверхности металла и удаления с них слегка питтинговых загрязнений. После механической очистки место ремонта было протерто растворителем и высушено. Это повторялось до тех пор, пока тряпки не стали чистыми.

Шаг 1:

Затем к поверхностям в зоне ремонта были применены различные процедуры шлифовки и шлифования дисками, чтобы очистить, выровнять и подготовить их к следующему этапу: заполнению кузова свинцом.






Шаг 2:

Окончательное выравнивание некоторых сварных швов на некоторых участках потребовало различных подходов. Для некоторых из этих работ очень полезно использовать старомодный добрый напильник.

 
 

Шаг 3:

Высокоскоростная прямоугольная шлифовальная машина с пневматическим приводом была особенно полезна для выравнивания некоторых областей сварки, таких как показанная здесь.Этот инструмент режет быстро и точно, им легко управлять.

 
 

Шаг 4:

На этом этапе было важно очистить всю зону ремонта для следующих шагов, лужения и свинца. Вращающиеся и ручные проволочные щетки, а также другие устройства ускорили эту работу, как и установленный на шлифовальном станке нейлоновый/карбидный круг, показанный здесь.

 
 
 

Шаг 5:

Перед тем, как перейти к следующему этапу (лужению), вся ремонтируемая область была протерта растворителем, выдута и высушена.Эта процедура удаляет с поверхности абразивные и химические остатки.

 
 
 
 

Лужение

Мы решили заполнить область ремонта свинцом кузова, чтобы исправить любые углубления и позволить нам отшлифовать поверхность точно по контуру, чтобы сделать область ремонта неотличимой от остальной части крыла. Первым делом нужно было залудить участок, который предстоит вести. Он был предварительно нагрет воздушно-ацетиленовой горелкой примерно до 300 градусов по Фаренгейту.Затем на него капали раствор для олова из пластикового контейнера. При этих температурах раствор для лужения химически очищает основной металл, подготавливая его к принятию и прилипанию к луженому припою. Когда раствор для лужения попал на металл панели, он зашипел на горячей поверхности, оставив коричневатую пленку. Это правильный внешний вид для применения этого продукта.

Шаг 1:

Состав для лужения капнул на нагретый горелкой металл в зоне ремонта. Тепло подавалось воздушно-ацетиленовой горелкой и поддерживалось примерно на уровне от 300 до 350 градусов по Фаренгейту.Воздушно-ацетиленовая горелка производит гораздо более мягкое тепло, чем кислородно-ацетиленовая горелка, ранее использовавшаяся для термоусадочных операций.

Шаг 2:

Состав для лужения наносили кислотной щеткой на раскаленный металл, при этом к нему прикладывалось больше тепла. На металле образовался видимый коричневый осадок. Это был хороший показатель того, что состав для лужения выполняет свою работу по очистке.

Шаг 3:

Припой 50/50 (олово/свинец) затем разматывали с катушки и расплавляли на поверхность.Над этим местом посветили горелкой, чтобы основной металл оставался достаточно горячим, чтобы припой расплавился и стекал на него.

 

Шаг 4:

Находясь в жидком состоянии, припой распределялся по металлической поверхности ветошью. Лужильный припой должен полностью покрывать металл. Однако слишком сильное протирание его тряпкой может полностью стереть его, что приведет к неравномерному склеиванию свинцового наполнителя.

 

Затем с катушки разматывали припой 50/50 (олово/свинец) и наносили на поверхность металла, пока над ним воздействовали ацетиленовым пламенем, чтобы он оставался горячим.После того, как достаточное количество припоя было нанесено на всю площадь, подлежащую лужению, его равномерно распределили по поверхности тряпкой. Во время этой операции пламя воздушного ацетилена обдувалось поверхностью, чтобы она оставалась достаточно горячей, чтобы припой оставался в жидкой форме.

На несколько участков, препятствовавших растеканию и адгезии припоя, было дополнительно нанесено небольшое количество флюса для лужения. Затем припой втирался в них небольшой щеткой из нержавеющей стали. Это сработало, завершив процесс лужения.Вся область, подлежащая свинцованию, теперь была покрыта однородным слоем луженого припоя.

 

Нанесение свинцового наполнителя

Самая выдающаяся характеристика автомобильного свинца, которая делает его идеальным для заполнения впадин в металлических изделиях, а также обеспечивает среду для обработки контуров, заключается в том, что это металл, нанесенный на металл. При правильном применении достигается сцепление с металлической основой, несравнимое с любым другим типом наполнителя. Однако грести грузилом по надлежащим образом луженой поверхности примерно так же сложно, как заставить воду течь вверх по склону.

Шаг 1:

Свинец из прутка для припоя 30/70 был затем нанесен на луженую поверхность. Конец стержня и металл вокруг него нагревали до тех пор, пока свинец не начал размягчаться. Затем от нагретого конца стержня откручивали свинцовый отрезок на поверхность панели.

 
 

Шаг 2:

Свинец был размягчен до пластичного состояния, похожего на жевательную резинку, по консистенции напоминающего конец пламени горелки, и нанесен на поверхность ремонтируемого участка смазанной кленовой лопаткой.Свинцовая аппликация должна быть как можно более ровной и достаточно широкой, чтобы можно было довести ее до окончательных контуров.










Нашим первым шагом было нанесение стержня припоя 30/70 (олово/свинец) на луженую поверхность. Это было сделано путем нагревания конца прутка корпуса припоя с одновременным проигрыванием конца воздушно-ацетиленового пламени над ним и луженой поверхностью. Свинцовый материал находится в пластическом состоянии при температуре от 100 до 150 градусов по Фаренгейту, в зависимости от его состава.В этом состоянии, похожем на арахисовое масло, его можно скрутить короткими кусочками на консервированную поверхность.

После того, как было отложено достаточное количество заглушек, мы распределили их по ровному слою наполнителя смазанной кленовой лопаткой, подобно тому, как вы намазываете арахисовое масло маленьким шпателем. Хотя наполнитель выглядит несколько шероховатым, его было легко подпилить до гладкой и аккуратной поверхности.

В этот момент мы убили поводок. Этот термин описывает нейтрализацию химических остатков флюса, используемого при лужении, и смазки, используемой для предотвращения прилипания кленового ведущего лопасти к грифелю.Несмотря на то, что процесс уничтожения будет повторяться на панели после того, как он будет сохранен в своем окончательном формате, в качестве последнего шага в ведении, также важно сделать это до того, как будет выполнена какая-либо регистрация. В противном случае остатки будут запилены в свинец и полностью нейтрализовать обработанную поверхность будет сложно или невозможно.

Шаг 3:

На этих двух фотографиях показана поверхность зоны ремонта после завершения нанесения свинца. Кажущаяся шероховатость поверхности не является проблемой, потому что свинец для тела является мягким материалом и легко подпиливается до желаемых контуров.

 
 

Шаг 4:

Поверхность панели максимально протерта и обработана кондиционером металла. Этот шаг был повторен после того, как были завершены опиловка и шлифовка, но важно сделать это на данном этапе, чтобы избежать опиливания загрязняющих веществ в шпаклевке, что затруднит их удаление в дальнейшем.

Шаг 5:

После того, как кондиционер металла прореагировал с металлом в зоне ремонта в течение нескольких минут, его смыли.Этот шаг и его повторение, когда поверхность полностью очерчена, предотвращает потерю адгезии краски, которая может произойти, если эти шаги пропустить.

 
 

Формирование поводка и завершение работы

Подача свинцового наполнителя не сильно отличается от натирания и придания формы пластиковому наполнителю, за исключением того, что для этого используются другие инструменты, и операция по формованию ощущается совсем по-другому. Мы начали формировать грифель с помощью напильника с закругленным концом, а затем перешли на гибкий держатель напильника и напильник для работы на более плоских поверхностях.Использовались различные инструменты для формовки.

В процессе подачи поверхность панели постоянно контролировалась визуально и на ощупь, чтобы убедиться, что она гладкая и непрерывная. Некоторая подача была исключительно в свинцовом наполнителе. На других участках ремонта свинцовые и стальные панели были подпилены и смешаны в сплошную поверхность. Были приняты меры, чтобы не подпиливать слишком глубоко в какой-либо области. Свинец можно добавить в области, где он был слишком глубоко запилен, но это сложное решение, и следует соблюдать осторожность, чтобы не прибегать к нему.

После завершения обработки поверхность была отшлифована наждачной бумагой с зернистостью 80, установленной на шлифовальные доски. Эти доски помещают несколько мягких резиновых подложек за наждачной бумагой и имеют тенденцию к дальнейшему усреднению и смешиванию поверхностей, на которых они используются. Палочки для рисования, завернутые в наждачную бумагу и без гибкой подложки, использовались для шлифовки некоторых мелких деталей на некоторых участках свинцовых и стальных поверхностей. Окончательная шлифовка наждачной бумагой с зернистостью 120 завершила этап обработки поверхности.

Всю ремонтную зону снова обезвредили (убили) кондиционером металла, завершив ремонт.

Шаг 1:

Для достижения окончательных правильных контуров поверхности использовались различные файлы для тела. Этот выпуклый напильник имеет выпуклый поперечный формат и идеально подходит для быстрого и точного удаления материала в вогнутой области этого крыла.

 

Шаг 2:

Этот гибкий держатель файла и файл могут быть сформированы в соответствии с желаемыми контурами поверхности.Большая часть формирования и выравнивания лида была сделана с помощью этой установки. Хороший, острый напильник удаляет как свинцовый наполнитель, так и металл корпуса, позволяя смешивать оба металла в сплошную поверхность.

Шаг 3:

Другие напильники, такие как этот круглый напильник, полезны для проникновения в узкие места, где плоские напильники могут создавать разрушительные каналы и выступы в свинцовом наполнителе и металле корпуса. Подача требует большой концентрации и включает в себя как осязание, так и визуальный контроль по мере продвижения.

 

Шаг 4:

По мере шлифовки заполненной поверхности важно постоянно ощупывать поверхность и проверять наличие впадин или выпуклостей. Правильная техника опиливания использует файлы для смешивания выпуклых участков с желаемыми контурами и предотвращения создания или понижения вдавленных областей.

 

Шаг 5:

Опиливание сопровождалось шлифованием доски. Эта шлифовальная машина для досок имеет несколько мягкую резиновую основу под наждачной бумагой.Это помогает получить непрерывные поверхности, на которых нет несанкционированных высоких или низких точек или областей.

 
 
 

Шаг 6:

Окончательная шлифовка может быть сложной операцией. Здесь для наждачной бумаги использовалась малярная палочка. Деформация поверхности стержня используется для создания слегка вогнутого или выпуклого шлифовального инструмента, необходимого для контурирования и выравнивания поверхности.

 
 
 
 

Написано Мэттом Джозефом и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СКИДКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга.Нажмите кнопку ниже, и мы вышлем вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

5 худших аспектов ремонта ржавчины

Ремонт ржавчины настолько же утомителен, как и работа с автомобилями, но он может спасти вашу машину от разрушения

Если вы не будете осторожны, ржавчина может полностью убить автомобиль; пусть это зайдет слишком далеко, и ваш когда-то любимый ежедневный водитель может быстро стать жителем местной свалки.Пробираясь через каждую щель в кузове автомобиля, любая область скопления воды начнет проедать некогда твердый кузов вашего автомобиля, превращая его в уродливую коричневую кашу.

Итак, когда из ваших порогов и колесных арок начинают появляться эти ужасные пузыри, пришло время сделать глубокий вдох, взяться за угловую шлифовальную машину и спасти свой автомобиль от коррозии.

Ремонт ржавчины — это колоноскопия восстановления автомобиля — вы пытаетесь забыть об этом, но знаете, что однажды вам просто придется сломаться и покончить с этим.Таким образом, вы не найдете много механиков-любителей, которые весело провели день, ремонтируя ржавчину на подъездной дорожке. И только что выполнив чистку порогов и колесных арок моего MkII MX-5, вот список худших вещей, с которыми вы столкнетесь при выполнении столь необходимой автомобильной операции.

Всегда хуже, чем кажется

Со стороны может показаться, что ржавчина — это всего лишь небольшое пятно, которому удалось закрепиться на краях кузова.Однако, как только вы начнете отшлифовывать окружающую краску (и, возможно, старую шпаклевку), вы скоро поймете, что ржавчине всегда удается мигрировать на гораздо более широкий диапазон окружающего кузова, с той частью, которую вы можете видеть как эпицентр.

Проблема MX-5 и многих других кабриолетов в том, что они ржавеют изнутри. Это происходит из-за того, что дренажные отверстия для крыши забиваются, и потоки дождевой воды стекают на пороги и задние колесные арки, где она оседает и разъедает внутреннюю структуру автомобиля.Таким образом, после того, как угловая шлифовальная машина подошла к колесной арке, внешняя обшивка снимается, чтобы обнажить проржавевший внутренний порог.

Вместо быстрой резки и сварки внезапно становится полная прояснение внутренней конструкции автомобиля, которая потребует сварки, чтобы обеспечить достойную опору для внешней части кузова.

Нерешительность и любовь к своей машине будут сдерживать вас

К сожалению, вы должны быть настоящим дикарем, когда дело доходит до вырезания любого куска ржавого металла из области, которую вы пытаетесь отремонтировать.Перед началом сварки любой металл, поцелованный ядовитыми губами коррозии, необходимо погрузить в него угловой шлифовальной машиной, поскольку для эффективной сварки можно использовать только чистый, голый металл.

Это может быть очень душераздирающе, особенно когда в какой-то момент в вашем автомобиле остаются зияющие дыры в кузове, которые изначально кажутся не подлежащими ремонту. Но с таким ремонтом все должно стать хуже, прежде чем станет лучше, поэтому вам просто нужно смириться с этим и быть готовым видеть глыбы полукорродированного металла, лежащие на земле.

Предыдущий ремонт ржавчины разрушит вашу жизнь

Вы можете видеть, что белый наполнитель был отшлифован до такой степени, что обнажились огромные зияющие отверстия.

Не знаю, что приходит в голову людям, когда они решают, что целые листы металла можно заменить белым липким наполнителем, но вы удивитесь, сколько «реставраторов» пойдут по этому легкому пути.Заделка ржавых отверстий наполнителем — это быстрое решение, но в конечном итоге наполнитель либо впитает воду, которая в противном случае стекала бы с автомобиля, и подаст ее обратно в кузов, либо не обеспечит сколько-нибудь существенной защиты и позволит вода и влага просачиваются из окружающей среды в места, которые вам действительно не нужны.

Шлифовка кузова Mazda показала, что металл был сильно проржавел и скреплялся наполнителем толщиной в полдюйма, который после шлифовки покрывал всю подъездную дорожку пленкой белых частиц.Это эквивалентно заполнению дыры в ваших любимых джинсах синим клеем и превращает первоначальный процесс шлифования в настоящий кошмар. Просто не надо. Если вы собираетесь это делать, делайте это правильно.

Сменные панели могут быть дешевыми и не совсем подходящими для

Недавно отремонтированные (и слегка перекошенные) порог и колесная арка готовы к покраске

Если вам повезет, вы будете работать над автомобилем, который популярен среди механиков-любителей и для которого легко доступны репродукции.В случае автомобилей с популярными пятнами ржавчины, которые становятся синонимами этого конкретного автомобиля, кто-то где-то изготовит полные сменные панели для замены проржавевших.

К сожалению, они никогда не будут соответствовать стандарту оригинальных панелей кузова и часто легко сгибаются при транспортировке из инженерной фирмы. Поэтому, как только опорный металл был приварен снизу, часто бывает, что вы идете, чтобы выровнять внешнюю панель, готовую к ее сварке, и вам покажется, что она вообще не подходит.

Чистый металл теперь готов для приварки внешней колесной арки, но он редко подходит точно.

Так внезапно то, что вы считали простым кусочком головоломки, отсутствующим в пазле, становится неуклюжим листом неудачи, который нужно постоянно возиться, сгибая и разрезая, чтобы убедиться, что он плотно прилегает.

Из-за того, что одна из моих замененных колесных арок была слишком далеко, пассажирская сторона моей Miata теперь немного выпирает из остальной части автомобиля. Только самые гиковские эксперты по MX-5 могли когда-либо понять, но тот факт, что я знаю, что он там, и я купил его, думая, что это будет точная замена, заставляет меня ворочаться по ночам.

Ваша машина будет выглядеть как дерьмо несколько недель

Все сварено и готово к ежедневному использованию.Поверхностная ржавчина появляется на удивление быстро, но ее легко отшлифовать перед покраской.

Если вы работаете в обычную неделю, это, вероятно, означает, что выходные — единственное время, когда можно нормально работать с автомобилем. В зависимости от того, какая часть вашего автомобиля нуждается в ремонте, работа может занять несколько выходных, прежде чем все будет готово к покраске. Этот ремонт здесь занял у меня около 10 часов с каждой стороны, что соответствует примерно месяцу выходных.

Поскольку я использую MkII в повседневной жизни, это означает, что я выполняю подвижную реставрацию, которая открывает бедный MX-5 для серьезной критики, когда я появляюсь в университете или на мероприятиях. Зияющие дыры, плавление голого листа, сливающееся с окрашенными участками, и случайный слой поверхностной ржавчины покрывают участки, над которыми вы работали, и не делают ваш автомобиль самым красивым. Это было бы похоже на пластическую операцию на собственном лице, но только небольшими сегментами за раз. Первые несколько раз вы будете выглядеть немного неуверенно и покрыто шрамами, но в конце концов вы будете выглядеть великолепно.Так что держитесь крепче, в конце концов это того стоит.

Цели…

Ремонт ржавчины — это определенно то, что каждый увлеченный автолюбитель должен попробовать в какой-то момент своей жизни.Очевидно, было бы предпочтительнее начать с чего-то дешевого, как у меня, но в долгосрочной перспективе это может быть подготовка к тому, когда вам нужно сохранить что-то гораздо более особенное и дорогое. Поэтому мой совет: помните, что никогда не рано начинать ремонт ржавчины и не поздно. Если на вашем автомобиле то тут, то там появились пятна ржавчины, займитесь ими сейчас, пока они не стали опасными для целостности конструкции или автомобиля.

В то же время, каждая машина должна быть достойна спасения, а устранение ржавчины, хотя и трудоемкое, может быть чрезвычайно полезным процессом, который может сохранить еще одну интересную и редкую машину на дороге.И так, чего же ты ждешь?

Вам снились кошмары, связанные с ржавчиной? Поделитесь своими бедами ниже!

Как починить кузовные панели без сварки

Если у вас есть проблемы с кузовными панелями, вы можете решить их без сварки. Вы можете отремонтировать их с помощью комплекта патч-панелей, заклепок и клея. Однако имейте в виду, что это работа не для новичка.Вы должны иметь большой опыт в кузовных ремонтных работах, прежде чем пытаться это сделать.

Этап 1. Подготовка

Для начала на панелях для ремонта кузова автомобиля должен быть голый металл. Для этого вам понадобится ручная шлифовальная машина с шлифовальным кругом зернистостью 180. Удалите всю краску в области от одного до двух дюймов вокруг повреждения панели. Когда вы закончите это, вам нужно будет вырезать около 2 дюймов вокруг проблемной области, а затем растушевать краску вокруг этой области.Возьмите пневматический нож и отрежьте по намеченным линиям.

Этап 2. Флэнжер панели

Теперь вам нужно будет отшлифовать область вокруг среза. Используйте фленджер панели и убедитесь, что фланец входит достаточно глубоко, чтобы ремонт был заподлицо. Проверьте это, используя металлический лом надлежащего калибра.

Этап 3. Картон

Очень тщательно измерьте вырезанную часть и перенесите измерения на кусок картона. Обрежьте его по размеру и используйте в качестве шаблона для своей патч-панели; это должен быть металл того же калибра, что и панель.Измерение должно производиться с внешней стороны фланца.

Теперь обрежьте коммутационную панель до нужного размера и формы и при необходимости отрегулируйте ее, обрезав так, чтобы она располагалась заподлицо по всей области фланца.

Шаг 4. Заклепки

При размещении шаблона заклепок на накладной панели убедитесь, что заклепки располагаются по центру наложения металла между накладкой и кузовом автомобиля. Расстояние между заклепками должно составлять около ¾ дюйма. Если ваша накладная панель алюминиевая, используйте алюминиевые заклепки и стальные заклепки для стальной накладки и кузова автомобиля.

Используйте краевые зажимы, чтобы закрепить патч-панель на месте на ремонтных панелях кузова автомобиля. Когда все будет в порядке, начните сверлить отверстия для заклепок. Начните с одного угла с держателей, чтобы панель оставалась прочной. Зачистите все отверстия, как только закончите их делать. Возьмите плоскогубцы с ямочками и раззенкуйте отверстия под заклепки на кузове автомобиля и патч-панели.

Шаг 5. Проверка посадки

Используйте держатели, чтобы проверить посадку заплаты, чтобы убедиться, что она находится на одном уровне с окантовкой и имеет правильную форму.Когда вы будете удовлетворены посадкой, снимите заплату и очистите всю фланцевую область растворителем и салфетками. После очистки дайте ему высохнуть.

Этап 6. Клей

Смешайте клей. С помощью пистолета для герметика нанесите тонкий валик вдоль линии заклепок на корпусе автомобиля и наклейте заплатку. Если какой-либо клей выдавится, отшлифуйте его позже. После того, как весь клей нанесен и панель установлена ​​на место, установите заклепки в отверстия. После высыхания отшлифуйте, загрунтуйте и покрасьте кузовные ремонтные панели.

Простое изготовление патч-панелей

Простое изготовление патч-панелей

Внешняя боковая панель, которую производит Леонард Шрок, подойдет для пассажирской стороны. Здесь старый, ржавый металл уже снят после пескоструйной обработки автомобиля.

Автор: Анджело Ван Богарт

Даже на Западном побережье и в Техасе становится все труднее найти проектный автомобиль 30-летней давности и старше, не зараженный оловянным червем.Скорее всего, проектному автомобилю потребуется замена металла, и когда этот металл недоступен у производителя копий деталей или у автозапчастей, есть только одна альтернатива — изготовить деталь самостоятельно.

Рассматриваемый здесь автомобиль относится к тем автомобилям, для которых имеется ограниченное количество запасных частей из листового металла. Репродукционные компании еще не догнали проект автомобиля Plymouth Road Runner 1973 года, а количество нового металла ограничено. Чтобы вернуть этот кишащий оловянными червями «Runner» в выставочное состояние, мастер по металлу Леонард Шрок готов разрезать и согнуть простой листовой металл, придав ему изгибы модели 1973 года.

В этом случае он заменит боковую панель вокруг проема заднего колеса на «Бегуне». Для этой задачи Шрок вырезал две отдельные панели — одну для внутренней кромки крыла и другую для внешней боковой панели — из листового металла и сварил их вместе. Использование двух отдельных частей и их сварка вместе сделает деталь прочнее, а также облегчит формование металла, чем изготовление детали из одного куска металла.

Крупногабаритный кусок плоской заготовки прикладывается к корпусу, чтобы Леонард Шрок мог проследить форму отверстия колеса и вырезать металл по нужной форме.Следовая линия очень слабая.

Для начала необходимо записать с помощью шаблонов профиль и линии кузова заменяемой проржавевшей наружной панели четверти. Три тонких куска металла были сформированы по форме и контурам боковой панели вокруг колесного проема Road Runner, а их расположение на автомобиле было отмечено. Так как у колесного проема есть несколько контуров (сверху, спереди и сзади колесного проема), все их формы должны быть записаны отдельными полосками жести и отмечены для их положения на крыле.

Общая форма проема колеса также должна быть отмечена. Шрок поместил плоский лист листового металла, который он будет использовать для формирования сменной панели, напротив колесного проема автомобиля и проследил его форму на новом листе металла. Шрок уже вырезал ржавчину из этой области, поэтому он использовал внутреннее крыло в качестве ориентира, потому что эти две панели (внутренняя и внешняя четверть) должны встретиться и быть сварены вместе.

После того, как форма колесного отверстия нарисована на крупногабаритной плоской заготовке, Шрок выделяет линию разреза малярной лентой и использует механические ножницы, чтобы разрезать металл.

Шрок выделяет линию разреза куском 3/4-дюймовой ленты, чтобы направлять его механические ножницы.

Нижняя линия отмечает отверстие колеса и место, где металл будет резаться механическими ножницами. Эта линия обведена здесь лентой.

Электроножницы, используемые Schrock для резки листового металла.

Затем Шрок приготовился вырезать металл, который будет формировать кромку внутри отверстия колеса. Он повторил предыдущий шаг, поместив кусок плоской заготовки в отверстие колеса, чтобы проследить форму выступа.Лента была помещена на нарисованную линию, и он обрезал металл по форме. Изначально ширина кромки составляла 1-1/4 дюйма, но владелец будет использовать более широкие шины, поэтому Шрок обрезал кромку до ширины 3/4 дюйма, минимальной ширины, которую предлагает Шрок, чтобы сохранить прочность этой части автомобиля.

Эта металлическая полоса, образующая кромку внутри колесного проема, огибает шину от передней части колесного проема над шиной до задней части крыла. Таким образом, он должен быть согнут, поэтому Шрок начинает сгибать отрезанный кусок металла на его конце, чтобы избежать перегибов.Он протягивает полоску через колено к центру полоски, чтобы не перегнуть кусок. Он часто сравнивает ее форму с внешней четвертью панели, с которой она встретится, пока не удовлетворится формой.

Schrock режет листовой металл механическими ножницами.

Оставшаяся патч-панель после удаления лишнего металла.

После того, как две детали были обрезаны по форме, Шрок был готов приступить к формированию контуров вокруг колесного отверстия во внешней четверти панели. Шрок закрепил толстый пруток зажимами на краю новой панели, где он будет формировать контуры.Это позволит ему сгибать металл под более острыми углами с помощью плоскогубцев. (Для более плавных изгибов нет необходимости поддерживать металл с помощью направляющей прутка.) Толстый пруток будет служить направляющей в том месте, где он будет сгибать и формировать контуры, а также скреплять окружающий металл, чтобы он, тоже не прогибается, пока сам не готов заняться этим.

В этот момент он оценивает форму контуров вокруг колесного проема, часто сравнивая ее с тонкими металлическими шаблонами, которые он сформировал ранее из линии кузова.

Эти шаблоны очерчивали форму оригинальной внешней панели задней четверти. Шрок будет использовать их для формирования новой внешней панели задней четверти. Обратите внимание, что каждый шаблон отмечен своим местоположением.

Второй большой кусок листового металла помещается в нишу заднего крыла, чтобы подогнать размер новой кромки колесной арки. Шрок прикладывает новый металл к существующей внутренней панели четверти, чтобы направить линию, которую он обрежет, чтобы сформировать выступ внутри задней панели четверти.

Чтобы вколотить форму шаблона во внешнюю четверть панели, Schrock использует молоток для тела с выпуклой поверхностью, чтобы дополнительно придать металлу форму.Молоток с выпуклой головкой также помогает удерживать острые изгибы боковой панели, одновременно выравнивая панель для получения гладкой поверхности.

После того, как новая внешняя четверть была сформирована в соответствии с контурами оригинального крыла, Шрок выровнял новую кромку с фигурной внешней четвертью панелью. Потребовалось некоторое сгибание, поэтому он вручную согнул новую внешнюю четверть панели, чтобы она соответствовала созданной им губе. После того, как детали были выровнены в идеальном месте, Шрок провел линию через обе детали, чтобы отметить подходящее место для прихватки их вместе с помощью сварочного аппарата с подачей проволоки.

Компания Schrock использовала механические ножницы для резки листового металла, который будет формировать кромку (верхний металлический лист). Так как выступ будет шириной 3/4 дюйма, кусок ленты, соответствующей этой ширине, был проложен вдоль края его разреза, а затем металл снова был разрезан вдоль противоположного края ленты.

Кромка удерживается на месте.

Сварка двух частей вместе может быть затруднена в нижней части крыла из-за размера и контуров металла. Шрок медленно приваривал прихваткой от верха к низу крыла, сгибая и забивая внешнюю четверть панели, чтобы она соответствовала кромке, когда он спускался с верхней части своей новой накладной панели.

Его прихваточные швы были расположены на большом расстоянии друг от друга и предназначались для того, чтобы просто удерживать детали вместе до тех пор, пока они не будут сварены вместе с подачей проволоки. Затем сварной шов был отшлифован, и новая панель была готова к установке на автомобиль.

Другие изображения процесса:

Четверть панели вокруг колесного проема сильно вылеплена на Road Runner 1971-74 годов, поэтому Шрок должен согнуть и забить новую панель, придав ей первоначальную форму. Кусок толстого плоского металла помещается вдоль края. Шрок начинает сгибать металл, чтобы сформировать скульптурные изгибы.Приклад из толстого прутка хорошо подходит для резких изгибов, но для более мягких изгибов он не требуется.

Вторые плоскогубцы с утиным носом используются для сгибания внутреннего края новой заплаты боковой панели.

Шрок измерил ширину металла, который ему нужно будет согнуть, отметил эту ширину на новом крыле и согнул металл на глаз, часто проверяя свой прогресс по шаблону.

Schrock использовал молоток с выпуклым корпусом, чтобы обработать край внешней четверти панели после первоначального использования плоскогубцев.

Оставить ответ