Ремонт двигатель змз 402: Ремонт ЗМЗ 402: технология, процессы, капитальное восстановление

Качественный ремонт двигателей Газель

Специалиста нашего сервиса выполняют весь спектр услуг по техническому обслуживанию и ремонту бензиновых и дизельных двигателей автомобилей семейства Газель.

Для ремонта двигателя ГАЗель нужны опытные и знающие мастера, а также современное диагностическое и ремонтное оборудование. Наши мастера имеют высочайшую квалификацию и все необходимые для своей работы инструменты, поэтому ремонт двигателей «Газелей» мы выполняем в самые короткие сроки и с высоким качеством.

Перечень двигателей Газель

В основном на Газели используются двигатели Заволжского завода 406, 405 и 402.

Эти двигатели отличаются :

• высокой надежностью,
• неприхотливостью к качеству топлива,
• высокой выносливостью
• длительным сроком службы.

Мы осуществляем ремонт следующих двигателей автомобилей семейства Газель:

• двигатель ЗМЗ-402 (100 л.с.) — 2.45 л.
• двигатель ЗМЗ-406 (145 л.с.) — 2.3 л.
• двигатель ЗМЗ-405 (133 л.с.) — 2.45 л.
• двигатель УМЗ-4216 (107 л.с.) — 2.9 л.
• двигатель Chrysler (137 л.с.) — 2.4 л.
• двигатель УМЗ-4216 (107 л. с.) — 2.9 л.
• дизельный двигатель ГАЗ-5602 (110 л.с.) — 2.1 л
• двигатель Газ-Бизнес (120 л.с.) — 2.8 л. TD

Модификации двигателя Газель ЗМЗ-402:

• ДВС ЗМЗ-4021.1 — в основном используется на автомобилях с повышенной проходимостью производства ГАЗ и УАЗ.
• ДВС ЗМЗ-4025.1 — карбюраторный бензиновый двигатель, у которого клапаны находятся в верхней части головки цилиндров.
• ДВС ЗМЗ-4026.1 — модель с карбюратором, в верхней части

Модификации двигателя Газель ЗМЗ-402:

• ДВС  ЗМЗ-4052.10;
• ДВС  ЗМЗ-40522.10;
• ДВС  ЗМЗ-40524;
• ДВС  ЗМЗ-40525;
• ДВС  ЗМЗ-4054.10.

Модификации двигателя Газель ЗМЗ-406:

• ДВС ЗМЗ-4061.10 — карбюраторный ДВС на 76 бензине (считается морально устарелым).
• ДВС ЗМЗ-4062.10 — наиболее распространенная версия с инжекторным двигателем
• ДВС ЗМЗ-4063.10 — одна из новейших модификаций, которая работает на 92 бензине.

Модификации двигателя Газель ЗМЗ-409:

• ЗМЗ-409.10 — отвечает нормам Евро-2 и имеет мощность 142,8 л.с.
• ЗМЗ-4091 — выпускается в 2007 года, соответствует Евро-3 и имеет мощность 125 л.с.
• ЗМЗ-40904 — мощность равна 142,8 л.с., крышка головки изготовлена из пластика, на раме есть форсунки двухпоточного распыления, присутствует датчик абсолютного давления.
• ЗМЗ-40905 — аналогичен предыдущему, однако соответствуют Евро-4.

Неисправности ДВС Газель

Основные поломки двигателя Газель:

• увеличился расход топлива
• изменилась реакция двигателя на педаль газа
• увеличилось время прогрева
• изменился запуск двигателя
• упала мощность
• появились посторонние шумы и звуки
• изменился цвет выхлопа
• неравномерная работа

Перечень работ по ремонту двигателя Газель

Ремонт двигателя любого автомобиля – крайне ответственная и серьезная операция, требующая квалифицированного подхода.

Мы проводим следующие работы по ремонту двигателей ГАЗель: замена гильзы цилиндра, замена поршня, замена поршневых колец, замена или ремонт коленчатого вала, замена распределительного вала, замена маслосъемных колпачков, замена водяного насоса, замена или ремонт топливного насоса, замена или ремонт топливных форсунок, замена сальников коленвала, замена или ремонт турбокомпрессора, замена ремней ГРМ и вспомогательного оборудования, замена роликов ГРМ и натяжителей, замена шатунных вкладышей, замена коренных вкладышей, замена шатунов, замена поршневых пальцев, замена прокладок  и уплотнителей ДВС, замена подушек двигателя, промывка радиатора и системы охлаждения, промывка интеркулера и системы наддува.

Преимущества проведение ремонта двигателя в нашем сервисе:

• Высокая квалификация сотрудников;
• Высокое качество обслуживания;
• Современное техническое оборудование;
• Индивидуальный подход к каждому клиенту;
• Гарантия на все выполненные работы и запчасти;
• Гибкая система скидок и бонусов для постоянных клиентов;
• Работа автосервиса соответствует требованиям сертификационных органов;
• Любая форма оплаты. Работа с НДС.

Ремонт двигателей Газель в Ростове

Выполнить качественный ремонт двигателя в Ростове-на-Дону в сжатые сроки можно в нашем автосервисе. 

Современное техническое оснащение и высокая квалификация наших мастеров позволяют гарантировать достойное качество ремонта дизельных bи бензиновых двигателей своим клиентам.

С точки зрения сложности выполняемых операций, квалификации исполнителей и подходов к организации можно выделить три вида моторных работ:

• техническое обслуживание,
• текущий ремонт двигателей,
• капитальный ремонт двигателей.

Сотрудничество с нашим автосервисом – это гарантия высокого качества работы, прекрасное обслуживание и приемлемые цены.

Ремонт двигателя ЗМЗ-402

Ремонт двигателя ЗМЗ-402 в Воронеже.
Звоните по телефонам:
(473) 295-03-55 или 8-960-122-88-68

Двигатель с маркировкой ЗМЗ-402 начал появляться с 1980 года. На самом деле, это всего лишь модернизированный широко известный двигатель ЗМЗ 21 устанавливаемый на автомобили ГАЗ с 1958 года.

Модернизированный двигатель 402 сразу хорошо зарекомендовал себя и применяется на автомобилях Горьковского автозавода Волга, Газель. Устанавливали его на РАФ и ульяновский УАЗ.

Характеристики двигателя 402 Волга, 402 Газель

Двигатель ЗМЗ-402 разрабатывался для эксплуатации на грузовых автомобилях малой грузоподъемности типа Газель и легковых Волга.

Характеристики:

• 4 цилиндра
• карбюраторный
• объем 2,445 л,
• мощность при 4500 об./мин. 100 л/с

Двигатель отличается надежностью, хорошей ремонтопригодностью, большим расходом топлива и выхлопом не вполне соответствующим современным экологическим требованиям.

Надежная работа двигателя

Если вы почувствовали изменения в работе двигателя, настоятельно рекомендуем обратиться к профессионалам.

Причины немедленного обращения к квалифицированному специалисту:

• увеличился расход топлива
• изменилась реакция двигателя на педаль газа
• увеличилось время прогрева
• изменился запуск двигателя
• упала мощность
• появились посторонние шумы и звуки
• изменился цвет выхлопа
• неравномерная работа

Где заказать ремонт двигателя в Воронеже

При необходимости выполнить в Воронеже капитальный ремонт двигателя ЗМЗ-402 (ремонт двигателя 402 Волга, ремонт двигателя 402 Газель) следует обращаться в мастерские автосервиса, оснащенные современным оборудованием, диагностическими комплексами, приспособлениями и устройствами для профессионального ремонта автомобилей.

При капитальном ремонте двигателя выполняются сложнейшие операции, требующие уникальной точности обработки:

• расточка и хонингование блока цилиндров
• шлифовка коленвала
• фрезерование головки
• проверка на биение маховика в комплексе с корзиной сцепления
• торцовка плоскости прилегания дисков сцепления
• совместная балансировка маховика в сборе с корзиной сцепления и коленвалом

Мастера нашего автосервиса выполняют ТО, малый ремонт, капитальный ремонт бензиновых и дизельных двигателей, для автомобилей семейства ГАЗ.

Обращайтесь к нам и по умеренной цене мы отремонтируем ваше авто качественно и быстро.

Ремонт двигателей ЗМЗ в Ростове-на-Дону по выгодной цене

Ремонт двигателей ЗМЗ в Ростове

Мы осуществляем широкий спектр услуг по ремонту двигателей ЗМЗ в Ростове-на-Дону и Ростовской области.

Двигатели ЗМЗ — это силовые агрегаты, которые производит и выпускает Заволжский моторный завод. Они стали довольно популярные за весь период производства. Завод ЗМЗ выпускает моторы, как для грузовых транспортных средств, так и для легковых автомобилей. Основная направленность деятельности завода — выпуск движков для автомобилей, выпускаемых Горьковским автомобильным заводом.

Двигатели серии ЗМЗ широко применяются для комплектации автомобилей:

Эти моторы можно встретить под капотом автомобилей Газель, Волга, внедорожников УАЗ, а также грузовичков и автобусов.

Наш сервис осуществляет текущий и капитальный ремонт двигателей ЗМЗ.

Мы осуществляем следующие типы ремонтов двигателей:

• текущий ремонт двигателей ЗМЗ,
• срочный ремонт двигателей ЗМЗ,
• восстановительный ремонт двигателей ЗМЗ,
• капитальный ремонт двигателей ЗМЗ.

Модельный ряд автомобильных двигателей ЗМЗ:

• бензиновый двигатель ЗМЗ 402;
• бензиновый двигатель ЗМЗ 405
• бензиновый двигатель ЗМЗ 406;
• бензиновый двигатель ЗМЗ 409;
• дизельный двигатель ЗМЗ 514;
• дизельный двигатель ЗМЗ 51432.

Мы осуществляем поставку оригинальных запчастей и разрешенных аналогов  и комплектующих для двигателей ЗМЗ.

Диагностика дизельного двигателя ЗМЗ

Диагностика дизельного двигателя включает ЗМЗ:

• осмотр двигателя;
• осмотр топливной системы;
• проверку уровня топлива, масла, антифриза;
• поиск течи технической жидкости;
• проверку состояния турбины;
• проверку работоспособности топливных форсунок;
• оценку эффективности работы двигателя в разных режимах;
• проверку работы электронных устройств.

Все детали осматриваются, промеряются на предмет износа: ГБЦ, гидрокомпенсаторы, распредвалы, успокоители, башмаки, цепи ГРМ, звёзды, гидронатяжители, масляный насос, вал привода масляного насоса, маховик, диск и корзина сцепления, выжимной и опорный подшипники.

Признаки необходимости капитального ремонта двигателя ГАЗ ЗМЗ 402, 405, 406, 409, 514:

• высокий расход масла
• низкое давление масла
• потеря мощности двигателя
• низкая стартовая скорость
• высокий расход топлива двигателя
• изношенность гильзы блока цилиндров
• посторонние звуки
• стук коленчатого вала

Виды работ по ремонту бензиновых и дизельных двигателей ЗМЗ

Мы выполняем работы по ремонту двигателей ЗМЗ:

• диагностика двигателя с замером компрессии;
• промывка и прочистка топливной системы;
• регулировка и замена клапанов;
• замена шатунных и коренных вкладышей;
• замена поршневых колец;
• замена фильтров;
• замена подшипников;
• замена впускных и выпускных клапанов с притиркой;
• расточка системы впуска и выпуска;
• расточка блока цилиндров и гильзовка;
• наружная очистка и промывка двигателя;
• полная разборка двигателя с последующей промывкой;
• проверка и отбраковка деталей;
• ремонт изношенных и смена сработанных и поврежденных деталей.

Мы осуществляем качественный ремонт двигателей ЗМЗ 402, ЗМЗ 405,  ЗМЗ 406, ЗМЗ 409, ЗМЗ 514, ЗМЗ 51432 и других модификаций двигателей ЗМЗ.

Ремонт 402 двигателей своими руками

Ремонт 402 двигателей своими руками

Снимать с автомобиля силовой агрегат приходится в основном только при переборке двигателя или его полной замене. Эта работа очень трудоемкая, но вполне выполнима в гараже. Правда, есть нюанс. Для демонтажа двигателя ЗМЗ 402 в гараж иметь смотровую яму и лебедку. Другое оборудование и инструменты, которые у вас уже есть, или их можно приобрести в любом автомобильном магазине. Для начала нужно установить машину так, чтобы лифт находился над моторным отсеком, и машина после снятия силовой установки могла вернуться на метр-два назад.Поэтому лучше всего заходить в гараж впереди, чтобы после выезда автомобиль без особых проблем мог без проблем выкатиться. Перед началом работ по разборке двигателя ЗМЗ 402 слить масло из двигателя, коробки передач и антифриз из системы охлаждения. Заливать масло лучше всего в двигатель горячим, потому что оно горячее и обладает отличной текучестью. Для слива масла из двигателя отворачиваем крышку маслозаливной горловины, а ключ четырехугольного квадрата отворачивает сливную пробку в картере и такую ​​же трубку в коробке передач, не забывая при этом вставить емкость под сливное масло.Антифриз слил через кран в радиаторе, подогревателе блока двигателя и печке. После этого снимите и отключите все, что не позволило бы восстановить работу силовой установки. В первую очередь капот и кожух вентилятора. Радиатор следует снять, для этого отсоедините штуцеры на помпе и трубку от радиатора к расширительному бачку. Последовательно отсоединить шланги: вакуумного усилителя, маслоохладителя, вентиляции картера и печки. Воздушный фильтр тоже будет мешать. Отсоедините проводку стартера от генератора и таймера.Отсоедините трубку подачи бензина, тросик воздушной заслонки, привод заслонки. Теперь отсоедините от двигателя патрубок приема системы отвода выхлопных газов. Эта операция, наверное, самая неприятная. Тем более, что это непросто, потому что все гайки очень сильно и очень нравятся шпильки и предварительно обработаны для распыления WD. Для этой операции понадобятся хорошие слесарные инструменты. Осталось только снять трансмиссию, для этого отворачиваем третью стойку силового агрегата и рассоединяем коробку и двигатель. Подключаем трос лебедки к проушине и мотор слегка вывешивает двигатель, чтобы можно было открутить болты крепления кронштейнов к амортизирующим подушкам.Следующие работы лучше выполнять в одиночку, один будет спокойно использовать лебедку для подъема двигателя, а второй регулирует направление агрегата, чтобы избежать повреждения частей тела. При установке силовой установки над поперечной балкой моторного отсека можно буксировать машину с помощью лебедки. Если у вас есть грузовик для перевозки, то лучше всего его использовать, так как двигатель ЗМЗ 402 имеет достаточный вес и для его транспортировки потребуется несколько человек. Вот и все автомобили сняты, и теперь вы готовы к ремонту.Для ремонта любой автомашины иностранного производителя лучше использовать оригинальные запчасти. Такие как оригинальные запчасти Toyota вы можете купить в интернет-магазине toylex.ru. Такие детали, как правило, качественные и прослужат вам долго.

Газ 31105 Крайслер технические характеристики. Характеристики двигателя Chrysler

05.04.2017

ГАЗ 31105 Волга, представитель российских автомобилей класса D. Автомобиль выпускался в 2004-2009 годах.Этот автомобиль по сути представляет собой рестайлинговый ГАЗ 3110 и упрощенную версию ГАЗ 3102. С 2009 года производство этой машины прекратили, в связи с тем, что современные реалии требуют серьезных изменений, а выпуск моделей, не несущих каких-либо существенных изменений, недопустим. . По этой причине на рынке появилась Volga Siber, а не очередной рестайлинг старых моделей. Наш сайт поможет вам понять, какие двигатели и с какими характеристиками устанавливались на ГАЗ 31105 Волга.

ДВИГАТЕЛЬ ВОЛГА / ГАЗЕЛЬ ЗМЗ-406

Двигатель ЗМЗ-406 является преемником ЗМЗ-402.Его можно назвать совершенно новым двигателем, хотя при его создании разработчики ориентировались на Saab B-234. Двигатель имеет 16 клапанов, новый чугунный блок и верхний распредвал. Двигатель отличается наличием гидравлических подъемников, что исключает необходимость регулировки клапанов. Привод ГРМ — цепной, с необходимостью своевременной замены и регулярного контроля его состояния, так как цепь ненадежна. Тем не менее, по сравнению с двигателем 402, двигатель 406 можно считать улучшением.Двигатель периодически подвергался доработке. В частности, это: ЗМЗ 4061.10 и ЗМЗ 4063.10 модификации карбюраторного типа для бензина 76 и 92 соответственно. Кроме того, существует базовая модификация инжекторного типа для Волги и Газели — ЗМЗ 4062.10.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

В первую очередь необходимо отметить ненадежность цепи ГРМ, а именно натяжителей. Из-за проблем с натяжителями цепь периодически заклинивает. Из-за проблем с термостатом и карбюратором часто происходит перегрев двигателя.Еще одна проблема этих двигателей — значительный расход масла. В этом случае обратите внимание на маслосъемные кольца, уплотнения клапанов и лабиринтный отражатель. Проблемы с тягой для двигателя не редкость, причина чаще всего в катушках зажигания. Также для двигателя характерны такие проблемы, как тройка, детонация двигателя, проблемы с электроникой и датчиками. Наконец, двигатель просто имеет плохое качество сборки, что характерно для всего отечественного автопрома.

ВОЗМОЖНОСТИ НАСТРОЙКИ ДВИГАТЕЛЯ

Атмосферный тюнинг — это первое, что можно примерить на движке.Впуск, установка забора холодного воздуха, ресивер с большим объемом, вырезать ГБЦ, доработать камеры сгорания. Далее нужно увеличить диаметр каналов, отшлифовать, поставить подходящие клапаны. Кроме того, придется озадачиться покупкой соответствующих пружин и валов. Далее приобретение и установка кованных поршней, легких шатунов, облегченного коленвала, балансировки. В результате таких доработок может быть достигнута ориентировочная мощность в 200 л.с.

Второй вариант — установка турбины или компрессора. Здесь следует знать, что для уверенного допуска высокого давления требуется усиленная кованная поршневая группа для низкой степени сжатия. Турбина и компрессор позволят двигателю развивать мощность более 400 л.с.

ДВИГАТЕЛЬ ВОЛГА / ГАЗЕЛЬ ЗМЗ-402

Двигатель ЗМЗ-402 можно назвать одним из самых популярных двигателей Заволжского автопрома. Помимо алюминиевого блока, двигатель отличается наличием мокрых чугунных гильз и нижним расположением распредвала… Масляный насос и выпускной коллектор, а также ряд других элементов двигателя подверглись доработке. Двигатель ЗМЗ-402 можно назвать потолком в разработке двигателя ГАЗ 21, созданного еще в 50-х годах.

Со временем двигатель дорабатывали, создавали новые модификации.

1. ЗМЗ 402.10, базовая и наиболее распространенная версия.
2. ЗМЗ 4021.10, двигатель с меньшей степенью сжатия по сравнению с базовой версией.
3. ЗМЗ 4022.10, вариант с форкамерно-факельным зажиганием, другой головкой блока цилиндров и доработанным карбюратором.Конструкция была усложнена для повышения производительности, экономии и снижения токсичности. Однако полученный результат не полностью соответствовал требованиям, и с 1992 года такие двигатели прекратили выпускаться.
4. ЗМЗ 4025.10, вариация, аналогичная ЗМЗ 4021.10, для использования на семействе Газель. 5. ЗМЗ 4026.10, вариант, аналогичный ЗМЗ 402.10, для использования на семействе Газель.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Чаще всего на двигателе ЗМЗ-402 возникает проблема с задним сальником коленвала.Он быстро изнашивается и теряет свои свойства, после чего необходимо менять набивку сальника. Двигатель дергается и вибрирует на холостом ходу … Кроме того, двигатель стучит, во избежание этого необходимо периодически регулировать клапана, проверять распредвал и шатунные подшипники. Наконец, двигатель подвержен перегреву из-за проблем с термостатом, насосом или воздушной пробкой в ​​системе охлаждения. Это еще не все, но самые частые проблемы двигателя.

При этом двигатель достаточно крепкий и простой.Двигатель хорошо переносит ремонт, запчасти для которого широко доступны на рынке.

ВОЗМОЖНОСТИ НАСТРОЙКИ ДВИГАТЕЛЯ

Для получения большей мощности без снижения ресурса двигателя необходимо увеличить диффузоры карбюратора до 26/30 мм, установить распредвал и прямоточный выхлоп с одинаковым диаметром по всей длине. Таким образом можно получить около 130 л.с. Фрезерование головки блока цилиндров до 93 миллиметров для увеличения степени сжатия добавит еще больше мощности.

Следующий вариант — установка турбины или компрессора, правда, несмотря на КПД, такой способ довольно дорогой.

Есть и третий способ, это установка 1JZ-GTE. Двигатель 1JZ-GE / 1JZ-GTE — самый распространенный вариант подкачки для Волги. Проблем с установкой нет, нужен только подходящий сервис. Этот вариант отличается не только увеличением мощности, но и экономичностью, бесшумностью и надежностью работы.

ДВИГАТЕЛЬ ВОЛГА / ГАЗЕЛЬ ЗМЗ-405

Двигатель ЗМЗ-405 разрабатывался на базе 406-го двигателя. Различия между двумя двигателями заключаются в диаметре поршня, толщине межцилиндровых перемычек и прорезях для охлаждения.В целом двигатели очень похожи. Доработки привели к увеличению мощности и крутящего момента и соответствию стандарту Евро-3.

Двигатель периодически модернизировался, в результате чего было несколько вариаций.

1. ЗМЗ 4052.10, базовая вариация, используемая на Волге и Газелях.
2. ЗМЗ 40522.10, вариация аналога 4052.10, по нормам Евро-2, используется для ГАЗелей и Волг.
На Волгу устанавливался
3. ЗМЗ 40524.10, модификация, аналогичная 40522.10, по нормам Евро-3.
4. ЗМЗ 40525.10, аналог 40522.10, по нормам Евро-3. Поставили на грузовые Газели.
5. ЗМЗ 4054.10, турбированный агрегат 405-й версии, с кованым стальным поршневым коленчатым валом и интеркулером. В общем, на дорогих многосерийных машинах этот вариант не пользовался популярностью и проиграл проверенной Toyota 1JZ / 2JZ.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Проблемы двигателя ЗМЗ-405 аналогичны проблемам двигателя ЗМЗ-406 и описаны выше.

ВОЗМОЖНОСТИ НАСТРОЙКИ ДВИГАТЕЛЯ

Тюнинг ЗМЗ-405 также аналогичен вариантам ЗМЗ-406.Стоит отметить, что серьезный атмосферный тюнинг на таких двигателях не очень хорош по соотношению цена / качество. Поэтому лучше отдать предпочтение тюнингу с использованием турбины.

Выберите его и нажмите Ctrl + Enter

На автосалоне во Франкфурте Audi представила свой инновационный автомобиль с искусственным интеллектом: TRAIL quattro.Концепт электромобиля пока не планируется запускать в серийное производство, но в остальном машина будет предназначена для туристических поездок, а одной из особенностей будут дроны вместо фар.

Автомобиль получил более четырех метров в длину и чуть более двух метров в ширину при высоте 1,7 метра. По параметрам концепт уступает кроссоверу Q2, но по высоте и ширине превосходит конкурента. Модель оснащалась колесными дисками диаметром 22 мм, а дорожный просвет составляет 340 мм.Технические характеристики позволяют машине легко преодолевать броды глубиной до 0,5 метра.

Концепт весит 1,75 тонны, а рама сделана из алюминия с использованием углеродного волокна и стали. У каждого колеса теперь есть электродвигатель и аккумулятор. Суммарная мощность достигает 320 л.с. и 1000 Нм крутящего момента. Максимальная скорость модели остановится на отметке 130 км / ч, а на электротяге она сможет проехать до 500 километров по асфальту или 250 километров по бездорожью.

Пять дронов со светодиодной матрицей будут работать как фары, освещая автомобиль со всех сторон. Дополнительно внедорожник оснащен Audi Light Companion, фонарем для навигации и внутреннего освещения в темноте.

7-кратный чемпион Формулы-1 Михаэль Шумахер покинул Францию ​​сразу после того, как прошел курс лечения во французском госпитале.

«Шумахера привезли во Францию ​​9 сентября. На следующий день после этого он прошел курс лечения и в ночь с 11 на 12 сентября был вывезен из Франции », — подчеркнул журналист.

Согласно его предположениям, немецкому автогонщику сделали переливание крови с добавлением к ней стволовых клеток. Официальных комментариев по поводу курса лечения нет.

Следует отметить, что в 2013 году Шумахер получил травму головы в результате падения с лыж в Альпах.Повреждения были настолько серьезными, что знаменитого автогонщика вывели из комы только через полгода.

В настоящее время о состоянии Шумахера почти ничего не известно — в большинстве случаев это просто слухи, поскольку члены семьи автогонщика отказываются давать комментарии и до сих пор не разрешают никому его сфотографировать.

В начале августа в России изменили наказание для автомобилистов, если они не уступают дорогу автомобилям со спецсигналами. Тем не менее, в пробках иногда водители просто физически не могут проехать скорую помощь, за что вынуждены платить штрафы. В ГИБДД объяснили, как действовать в таких ситуациях.

В соответствии с законом. Согласно изменениям в ч. 2 ст. 12.17 КоАП в России ужесточено наказание водителей, которые не пройдут по дороге «скорая помощь». Вместо штрафа в 500 рублей придется заплатить 5000, а в некоторых случаях даже лишиться прав на один год, а не на три месяца, как было раньше. В связи с тем, что часто во время движения возникают противоречивые ситуации, сотрудники ГАИ объяснили, как именно действовать в отдельных случаях.

Почти три года (с 2006 по 2009 год) Горьковский автомобильный завод выпускал модификацию автомобиля ГАЗ-31105 «Волга» с американским двигателем объемом 2,4 литра. Двигатель Daimler Chrysler. Об этом двигателе, его характеристиках и особенностях, а также об отдельной детали — коленчатом валу — рассказывается в этой статье.

Общий вид автомобилей Волга с двигателем Крайслер

В начале 90-х годов прошлого века ГАЗ проводил эксперименты по оснащению своих автомобилей моторами иностранного производства, но они не имели большого успеха, и такие машины не пошли в серию. И только через полтора десятилетия завод выпустил первую полноценную модель с зарубежным силовым агрегатом — в 2006 году это была Волга ГАЗ-31105, на которую был установлен американский инжекторный двигатель объемом 2,4 литра от Daimler Chrysler.

Внешне обе машины практически не отличались, так как американский двигатель мало чем отличался по габаритам от «родного» ЗМЗ-406 (именно эти двигатели устанавливались на ГАЗ-31105 в то время). поэтому новый мотор легко попал в моторный отсек (хотя для этого пришлось снять один из ребер жесткости) и потребовал минимальных доработок автомобиля.

Из существенных изменений можно выделить установку нового сцепления (правда, коробка передач осталась такой же 5-ступенчатой, как на других Волгах и ГАЗелях), изменение передаточных чисел главной передачи и дифференциала ведущего моста. , модернизация различных приводов, адаптированных под новый двигатель, смена опоры двигателя, установка погружного топливного насоса и новой топливной магистрали, установка шумозащиты под коробкой передач и т. д. Также модернизированная Волга получила новую приборную панель, однако это нисколько не повлияло на работу машины.

ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler выпускалось до 2009 года, когда этот автомобиль был полностью снят с производства. Это была последняя модель легковых автомобилей, серийно производимая ОАО «ГАЗ», с тех пор новые «Волги» завод не выпускал, и возобновление их производства не планируется.

Интересно отметить, что Волга с двигателем Chrysler не получила большого распространения в нашей стране и за рубежом (машина экспортировалась в ряд стран Ближнего Востока, с которыми Россия традиционно «дружит»).Дело в том, что ГАЗ-31105 с американским двигателем был не намного лучше модификаций с двигателями ЗМЗ. Из плюсов модификации с двигателем Chrysler — лучшие динамические характеристики и лучшая экономичность. Также американские моторы, особенно выпущенные после середины 2007 года, обладали большей надежностью и ресурсом, но их цена немного превышала цену силовых агрегатов ЗМЗ.

По остальным показателям, особенно по комфорту, простоте управления и безопасности, Волга с двигателем Крайслер осталась той же старой Волгой.Поэтому покупатели не видели особых причин переплачивать за российский автомобиль с американским двигателем и сомнительной выгодой.

Характеристики двигателя Chrysler, устанавливаемого на ГАЗ-31105

Для модернизации автомобиля ГАЗ выбрал проверенный временем двигатель Chrysler 2.4L EDZ. Этот бензиновый двигатель выпускается Daimler Chrysler с 1995 года и почти два десятилетия используется в качестве силовой установки в моделях Chrysler Cirrus, Sebring и PT Cruiser, Dodge Stratus и Caravan, моделях Jeep Liberty и Wrangler, а также Plymouth Voyager и Breeze.

Chrysler 2.4L EDZ — 4-цилиндровый рядный двигатель с многоточечной системой впрыска (впрыск), он оснащен двумя распредвалами, расположенными в ГБЦ (DOHC) и 16 клапанами (4 клапана на цилиндр). Рабочий объем двигателя 2429 кубометров. см, мощность — 150 л.с.

Двигатель имеет ряд конструктивных особенностей … В частности, он оснащен тонкостенным блоком цилиндров из чугуна и алюминиевой головкой блока цилиндров. Такое решение обеспечивает приемлемую массу двигателя при достаточно большом объеме — 179 кг (двигатель ЗМЗ-406 объемом 2280 см3 тяжелее почти на десять кг).

Среди прочих особенностей необходимо выделить широкое использование пластиковых деталей (клапанная крышка, впускной коллектор и др.), Наличие двух чугунных балансирных валов, расположенных в нижней части двигателя, и ряд других решений, которые снизить уровень вибрации и шума силового агрегата. Также для борьбы с резонансными явлениями в двигателе используется двухмассовый маховик, оснащенный гасителем крутильных колебаний. Эту же проблему решает картер из двухслойной стали.

Привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем. Балансирные валы приводятся в движение цепью. Также двигатель рассчитан на установку насоса ГУР и компрессора кондиционера.

Работа двигателя обеспечивается электронным блоком управления. При поставке двигателя на ГАЗ его оригинальный ЭБУ был перепрограммирован для достижения характеристик, оптимальных для эксплуатации в России. Также двигатель претерпел ряд других изменений в российских условиях, в том числе установленный топливный фильтр «ГАЗовский» (хотя воздушный фильтр остался оригинальным) и другие комплектующие отечественного производства.

Интересно отметить, что, несмотря на американское происхождение, двигатель по современным меркам уже нельзя назвать экологически чистым — он изначально отвечал требованиям экологических норм «Евро-2», а позже — с применением каталитического нейтрализатора. и некоторые другие модификации, «подогнанные» под требования «Евро-3». Сегодня такие моторы устанавливаются только на некоторые тракторы и дорожную технику.

Рассмотрим одну из самых ответственных деталей двигателя Chrysler 2.4L EDZ — коленвал, его особенности и связанные с этим проблемы.

Chrysler 2.4-литровый коленчатый вал

Двигатель Chrysler 2. 4L EDZ оснащен сложным коленчатым валом, конструкция которого обусловлена ​​особенностями системы впрыска топлива и мерами, принятыми для уменьшения вибраций и резонансных явлений. Конструкция коленчатого вала традиционна: он состоит из четырех шатунов и пяти коренных шеек, соединенных щеками. Главные шейки расположены на одной (центральной) оси, а шейки шатунов 1-го и 4-го цилиндров и шейки шатунов 2-го и 3-го цилиндров также расположены на одной оси, их оси расположены под углом 180 ° относительно друг друга.То есть конструктивно это стандартный коленчатый вал обычного четырехцилиндрового двигателя.

Однако вал имеет ряд особенностей. Во-первых, на его щеках с противоположных сторон от шейки имеются выступы, играющие роль противовесов (всего восемь) — такое решение обеспечивает балансировку вала, компенсируя массу шатуна. Во-вторых, во всех шейках шатунов установлены нефтешламы, закрытые пробками — они обеспечивают очистку масла от механических примесей под действием центробежных сил. В-третьих, все шейки усилены галтелями, что положительно сказывается на прочности вала.

Со стороны фланца, на котором установлен маховик, на валу установлен демпфер (диск с квадратными зубьями и выемками), необходимый для работы датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). С обратной стороны (на хвостовике) установлена ​​ведущая звездочка агрегатов двигателя. Демпфер и звездочка съемные, при необходимости их можно демонтировать и заменить.

Коленвалы для Chrysler 2.Двигатели 4L EDZ производятся американской компанией Mopar, входящей в состав Chrysler Group LLC. Оригинальные коленчатые валы имеют номер детали 4781643AA.

Неисправности коленчатого вала двигателя Крайслер

Конструктивно коленчатый вал двигателя Крайслер мало отличается от других валов, поэтому в нем возникают те же неисправности, которые характерны для коленчатых валов в целом.

Чаще всего приходится сталкиваться с износом шатунов и коренных шеек — в этом случае шейки шлифуются (при этом устраняются глубокие канавки и восстанавливается геометрия шеек), а также для компенсации уменьшения диаметра, используются вкладыши того или иного ремонтного размера. Допустимое уменьшение диаметра шеек при шлифовании — 0,305 мм. При достижении максимально возможного ремонтного размера, а также при появлении трещин и других поломок коленчатый вал необходимо полностью заменить.

Также часто возникают проблемы, вызванные износом деталей, контактирующих с коленчатым валом. В частности, упорные полукольца подвержены интенсивному износу, в результате чего увеличивается осевое смещение вала (осевой люфт). Осевое смещение также увеличивается из-за износа упорных поверхностей на коленчатом валу (упорный подшипник расположен на третьей коренной шейке, в центре вала).В случае чрезмерного износа упорных поверхностей коленчатый вал заменяют.

Важно отметить, что проблема осевого смещения коленчатого вала наиболее остро стоит для двигателей Chrysler 2.4L EDZ, выпускавшихся примерно до середины 2007 года. Дело в том, что двигатель был рассчитан на совместную работу с автоматической коробкой передач, а при работе с механической коробкой передач вал испытывал постоянные осевые толчки и смещения, что приводило к его интенсивному износу. В результате ресурс коленчатого вала без регулярной проверки и коррекции осевого смещения составил менее 100 тыс. Км, что слишком мало для этой детали.

Двигатели, устанавливаемые на Волгу с середины 2007 по 2009 год, не имеют такой проблемы — их коленчатые валы имеют значительный ресурс и не доставляют проблем автовладельцу.

В целом двигатели Chrysler и их коленчатые валы обладают высокой надежностью и приемлемой ремонтопригодностью, поэтому автомобили ГАЗ-31105 Волга с ними надолго займут свое место на дорогах России.

«Приехав в Нижний Новгород из Мексики, мы уже рассказывали (ЗР, 2006, №5). Пришло время опробовать машину в действии. Но сначала давайте еще раз рассмотрим его самые важные отличия.

«От лица» машины не отличить. Только комбинация приборов — более современная и привлекательная — выдает модификацию с импортным агрегатом. Так же скоро появится и на автомобилях с отечественными моторами. Правда, начинка комбинаций для автомобилей с ЗМЗ-406 и Chrysler все равно будет другой.

Выбирая импортное «сердце», специалисты ГАЗ искали конструктивно и по размерам похожий на ЗМЗ-406.«Крайслер-DCC 2,4 L DOHC» с каталитическим нейтрализатором, который легко вписывается в Euro II, а в перспективе — и в Euro III, требовал минимум переделок. Производителям выгодна максимальная унификация моделей. Что ж, потребителю будет выгодна и «дополнительная» версия, многие части которой подходят от базовой машины.

Конечно, мексиканский мотор не близнец Заволжскому даже по габаритам. «Американец» — вверху. Поэтому пришлось снять среднюю часть ребра жесткости «изнутри» капота и поменять балку передней подвески.Первое — мелочь: новый капот, конечно же, можно будет установить на любую Волгу, что будет делать на конвейере. Зато модернизированная балка существенно уменьшила дорожный просвет: со 156 до 136 мм. Для Волги, которая сейчас далеко не только городская машина — светская, но зачастую загородная машина, это не очень хорошо. Стоит ли устанавливать переделанные балки на все модификации, пока не решено.

Все навесное оборудование двигателя (стартер, генератор и др.), А также фильтры, блок и датчики системы управления — оригинальные.Погружной топливный насос — конструктивный аналог того, что используется на машинах с 406-м, но он развивает заметно большее давление: 400 кПа вместо 300. Конечно, поменяли и выхлопную систему, но резонатор и глушитель остались прежними.

До тех пор, пока спрос не иссякнет, «Волга» будет продлевать срок службы за счет модернизации. Маленький или большой, как установка двигателя Крайслера. Думаю, этот шаг может удержать поклонников нижегородских автомобилей, а может даже увеличить их количество.

«ВОЛГА» ГАЗ 31105 С ДВИГАТЕЛЕМ ЗМЗ-406 — МАШИНА, Увы, НЕ ОЧЕНЬ СОВРЕМЕННАЯ, ЗА МАЛЕНЬКИЕ ДЕНЬГИ.

Низкая цена, знание конструкции, наличие запчастей и сервиса.

Шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.

«ВОЛГА» ГАЗ 31105 С ДВИГАТЕЛЕМ KRISLER — ШЛИФОВАННЫЙ, ТИХИЙ, ЭКОНОМИЧНЫЙ.

Высокая динамика разгона, хорошая эластичность, более легкая педаль сцепления.

Низкий клиренс, непривычная для ремонтников конструкция.

Модель автомобиля	Волга ГАЗ 31105
Двигатель	Крайслер 2.4L
Максимальная скорость, км / ч	178
Контрольный расход топлива * л / 100 км: При скорости 90 км / ч При скорости 120 км / ч В городском цикле
Наименьший клиренс, мм	136
Модель	КРАЙСЛЕР 2,4 л-DOHC
Тип	Бензин, четырехтактный, с впрыском топлива
Количество и расположение цилиндров	4-х рядный;
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	87,5 / 101
Рабочий объем цилиндров, л	2429
Степень сжатия	9,47
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Масса двигателя в сборе (с маховиком)	173. 51
Мощность номинальная, кВт (л.с.), полезная по ГОСТ 14846	101 (137)
Крутящий момент максимальный, даН \ м (кгс \ м), нетто по ГОСТ 14846	21 (21,5)
Топливо	Неэтилированный бензин Regular 92, Regular 91
Направление вращения коленчатого вала (если смотреть со стороны шкива)	Правый
Экологические стандарты	ЕВРО 2, 3 ЕВРО

Конструктивные особенности двигателя

Конструктивно DCC 2.Двигатель 4L DOHC близок к двигателям семейства ЗМЗ 406, что позволило адаптировать его к серийно выпускаемым автомобилям ОАО ГАЗ-31105/3102 Волга, а также к автомобилям Соболь / ГАЗель. Однако есть ряд отличий по сравнению с двигателями ЗМЗ.

Двигатель имеет меньший вес за счет использования тонкостенного чугунного блока цилиндров. В то же время блочная конструкция обеспечивает закрывающую пластину-основание блока, что обеспечивает повышенную жесткость блока, долговечность двигателя в целом и снижает склонность силового агрегата к возникновению резонансных колебаний в диапазоне рабочих частот двигателя. .

Большое внимание было уделено оптимизации конструкции двигателя как источника вибрации и шума. Для снижения вибрационной активности в конструкции двигателя использованы специальные балансировочные валы, которые уменьшают дисбаланс кривошипно-шатунного механизма, а также уменьшают вибрационную нагрузку на блок цилиндров и опоры, кронштейны крепления, впускной и выпускной коллекторы и исключают явления резонанса в трансмиссии от неуравновешенных сил инерции второго порядка, что увеличивает комфорт автомобиля.

С этой же целью был использован «двухмассовый» маховик со встроенным мощным гасителем крутильных колебаний, позволяющий минимизировать вибрации и «рывки» в трансмиссии (что особенно неудобно пассажирам на малых скоростях движения — для Например, маневрирование, разгон и торможение двигателем при движении в плотном городском потоке). Масляный поддон двигателя штампован из двухслойной листовой стали, эффективно поглощающей излучение механического шума двигателя.

Также в конструкции автомобиля использована новая, более эффективная выхлопная система с каталитическим нейтрализатором и новые резиновые элементы в подвеске SVOG. Кроме того, используется эффективный шумоизолирующий экран, расположенный под коробкой передач автомобиля.

Для уменьшения внутренних потерь, увеличения срока службы и снижения веса двигателя используются поршни с уменьшенной высотой юбки и оптимизированной конфигурацией поршневых колец, пластиковый впускной коллектор с гладкими впускными каналами, тонкостенный выпускной коллектор, пластиковая крышка клапана и другие современные используются решения.

Управление впрыском и зажиганием топлива осуществляется электронным блоком управления, алгоритм управления оптимизирован для условий эксплуатации России с учетом температуры наружного воздуха, температуры аккумуляторной батареи и режима работы климат-контроля автомобиля.Двигатель в автомобиле с запасом обеспечивает соответствие нормам Евро-2.

Для установки двигателя DaimlerChrysler 2.4L DOHC в двигатель и автомобиль Волга внесены некоторые изменения, в том числе:

• — изменена первоначальная конфигурация масляного поддона двигателя
• — изменение конфигурации поперечины №2 («балка») подвески колеса автомобиля
• — замена ведущего вала коробки передач
• — изменение расположения крепежных отверстий на корзине сцепления (для крепления сцепления к маховику двигателя)
• — замена диска сцепления
• — уменьшена жесткость диафрагменной пружины сцепления (для уменьшения усилия на педали сцепления)
• — применен новый корпус сцепления и выжимной подшипник плавающей муфты
• — изменена опора двигателя
• — новый впускной и промежуточный патрубки выхлопной системы новый привод акселератора
• — введен новый жгут проводов для подключения двигателя к бортовой сети автомобиля
• — ТНВД (погружной) с измененными расходно-напорными характеристиками и регулятором давления в насосном модуле
• — новая однотрубная топливная магистраль (без обратной магистрали), новая комбинация приборов с электронными приборами.

Совместно с DaimlerChrysler произведена перекалибровка блока управления для использования в автомобиле «Волга» и создано оригинальное программное обеспечение для управления двигателем.

ГАЗ Волга — настоящий долгожитель российского автопрома, ведь даже ГАЗ 31105 — это глубокая модернизация 24-й модели. Это именно та машина, которая до сих пор несет советский дух на дорогах стран бывшего СССР. Старая Волга — такой же символ СССР. Проблема с этой машиной в том, что реалии современных мегаполисов далеки от идеала для ее использования, но в глубинке и в небольших городах, где городской трафик не такой интенсивный, качественный бензин есть не везде, а важнее ремонтопригодность. чем отточенная управляемость волги до сих пор пользуется спросом.ГАЗ 31105 Волга выпускается с 2004 года и является модернизацией предыдущей модели Волги 3110. 105-я Волга несколько раз собиралась снимать с производства, так как производство этой машины не приносит заводу ощутимой прибыли, Газель — продана в шесть раз лучше! Когда руководство ГАЗа объявило о прекращении производства ГАЗ 31105, в завод хлынули письма, в которых говорилось, что Волгу нельзя снимать с производства. Руководство завода пошло навстречу народу и в рамках модернизации Волга получила двигатель Chrysler объемом 2.4 литра — это был настоящий подарок для тех, кто собирается приобрести российский бизнес-седан. Изначально американские двигатели собирали в мексиканском городе Салтилло, откуда силовые установки и поставляли на сборочные производства ГАЗа. Автомобили с двигателем Chrysler получили индекс 31105-501. Последняя значительная модернизация Волги произошла в 2007 году, рестайлинг коснулся в основном салона, но по меркам ГАЗа масштаб обновления очень значителен! В этом обзоре мы рассмотрим технические характеристики различных модификаций ГАЗ 31105, нововведения, внесенные в российский автомобиль в ходе обновлений, а также рассмотрим данные обновления на фото.Важность последней модернизации Волги подчеркивается лозунгом «Разработано в Германии» — подробнее об этом ниже.

Газ 31105 Волга выпускается в кузове седан, это интересно, но российский бизнес-седан очень близок по размерам к седанам представительского класса, россиянка ничуть не уступает по габаритам и превосходит ранее флагманский — , которые некоторые издательства и журналисты принадлежат к представительному классу. Мало кто знает, но помимо обычного 31105 существует его длиннобазная модификация. База российского седана увеличена на целых 300 мм. Удлиненные задние двери на 150 мм, что упрощает установку. Удлиненная Волга получила обозначение ГАЗ 311055. От предшественницы — 31105. отличается так называемыми каплевидными фарами, к ним можно придраться, потому что сам рассеиватель фар выполнен из прозрачного пластика, а не из стекла, пластик более склонен к истиранию и быстрее выгорает.После того как правительство России обязало производителей автомобилей выпускать автомобили, соответствующие экологическим нормам Евро-2, сотрудники ГАЗа переработали выхлопную систему и программу управления двигателем. Внешне «зеленую» Волгу сложно отличить, но ценитель модели увидит, что патрубок выхлопной системы диаметром 63 мм, больше, чем патрубок 53 мм, который использовался до ужесточения экологических норм. Сразу отметим, что после экологической модернизации объем выхлопной системы ГАЗ 31105 увеличился вдвое, что позволило улучшить продувку в камерах сгорания, снизить сопротивление на выходе выхлопных газов и снизить токсичность. В 2007 году ГАЗ получил новую решетку радиатора, а также новые задние фонари с круглыми линзами, смотрите фото, над фотографией предстайлинговой машины (на автомобили, выпущенные до 2007 года, можно легко установить задние фонари с линзами). На сегодняшний день пропорции тела россиянки, длинный капот и багажник стали классикой, для поворота Волги понадобится круг минимальным диаметром 11,6 м, это как раз ее минимальный радиус поворота. Волга с завода обутана в резину размерностью: 195 / 65R15.Высокий профиль колеса положительно сказывается на комфорте езды и продлевает срок службы компонентов подвески.

Комплектация и оснащение, а также само удобство посадки за руль у ГАЗ 31105 2004 года выпуска и ГАЗ 31105 2007 года выпуска очень разные. Если в ГАЗе первых лет выпуска водитель ростом чуть выше 180см, практически упирается головой в потолок, буквально держит руль на коленях, садиться и выходить из-за высокого сиденья и в результате сужения неудобно. посадочный проем, то в обновленной Волге ситуация совсем другая.После 2007 года передние сиденья в ГАЗе были опущены ниже, что облегчило посадку и высадку, рулевое колесо в ГАЗ 2007 можно регулировать как по углу наклона, так и по вылету! Появилась новая торпеда и дверные карты. Над элементами салона EDAG и Horman Rawena работали немецкие специалисты из организаций. Насколько хорошо сделали немцы, видно на фото салона, сверху фото предстайлингового салона ГАЗ. Пластик мягкий, не скрипит. На рулевом колесе ГАЗ сделано управление штатной аудиосистемой Blaupunkt.Кнопка аварийки находится на рулевой колонке перед приборами, последние тоже обновились и стали более читабельными, посмотрите фото. ГАЗ получил электропривод всех стекол, электрорегулировку и обогрев наружных зеркал. Возможна установка кондиционера. Внизу центральной консоли расположены два выдвижных подстаканника. Ручной тормоз можно потянуть прямо из салона, что очень удобно, так как позволяет владельцу не залезать под днище.В 2007 году ГАЗ получил общий ключ как на замки дверей с багажником, так и на замок зажигания. В новых дверных картах есть ниша для пластиковой бутылки. Для улучшения эргономики рычаг переключения передач перемещен на 79 мм назад, на 27 мм вниз и на 86 мм влево. Переключение передач стало понятнее и проще. Ложкой дегтя можно назвать педали газа и тормоза, которые до сих пор расположены на разной высоте. Задний диван широкий и соответствует стандартам бизнес-класса. Разработчики позаботились о курящих пассажирах заднего дивана и установили на торце переднего подлокотника прикуриватель и пепельницу.Объем багажника в 500 литров на первый взгляд может показаться вместительным, но на самом деле запаска, которая лежит на специальной подставке, не позволяет эффективно использовать объем багажника, однако, как показывает практика владельца Волги и даже такси водителям багажника хватает.

Chrysler 2,4 л имеет маркировку EDZ. Мотор выпускается с 1994 года, затем четырехцилиндровый американский агрегат устанавливался на Dodge Caravan, Ghrysler Voyage и другие автомобили из Штатов. Блок из тонкостенного чугуна снабжен алюминиевой головкой с двумя распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр. Внизу моторного блока находятся два балансирных вала, балансирные валы приводятся в движение цепью, а синхронизатор Крайслера осуществляется ремнем. С положительной стороны, картер американского двигателя выполнен из двойного стального листа — это значит, что пробить его даже без защиты будет не так-то просто. Проблемы с надежностью и долговечностью могут вызывать клапанная крышка и впускной коллектор, обе части сделаны из пластика, повторимся — речь идет об американском двигателе.Распределительный впрыск также играет роль в увеличении мощности, 137 По мощности американский мотор сравним с двигателем российского жеребца ЗМЗ 406, но американский мотор более тяговитый — 210 Нм крутящего момента. На Волге с американским двигателем установлен такой же топливный фильтр, что и на других, но масляный и воздушный фильтр уже другой, специально для этого двигателя. Еще одно преимущество американского агрегата, а точнее автомобиля с ним, состоит в том, что Волга с мотором Chrysler оснащена двухмассовым маховиком для уменьшения вибрации. Установка ЭДЗ не оснащена датчиком детонации, поэтому автомобиль не может самостоятельно регулировать угол зажигания, лучше заливать 95-й бензин. Степень сжатия 9,47: 1 Теоретически 92-я тоже позволяет, но при резком нажатии на педаль газа можно услышать звонкий звук детонации. Сто километров «Волга» с американским двигателем преодолевает за 12,8 с, максимальная скорость ГАЗ 31105 с двигателем Chrysler — 173 км.

Российский мотор ПВП 406 с системой впрыска топлива.Мощность — 135 л.с., максимальная тяга — 198 Н.м, объем — 2,3 литра, степень сжатия ниже, чем у американского агрегата — 9,3: 1. Выпускался также карбюраторный двигатель объемом 2,5 литра — ЗМЗ 4021. Дизель ГАЗ 560 также выпускался небольшой серией.

с американским двигателем оснащается более длинной и быстрой главной парой — 3,58, а на ГАЗ 31105 от мотора ЗМЗ 406 передаточное число главной пары — 3,9.

Достоинством ГАЗ 31105 является бесшпиндельная подвеска, которую уже не нужно каждый месяц впрыскивать. Шарнирная подвеска более долговечна, но по безотказной работе уступает подвеске на шарикоподшипниках. ГАЗ 31105 получил стабилизаторы задней подвески, что также положительно сказалось на управляемости и курсовой устойчивости … Американский мотор состоит в том, что он больше выступает из моторного отсека, поэтому пришлось удалить среднее ребро на капоте. Топливный насос установлен на ГАЗ с американскими двигателями, он качает бензин с большим усилием, давление прокачки 400кПа, а не 300кПа как на других модификациях.Максимальная скорость Волга с двигателем Chrysler развивает четвертую передачу, пятая предусмотрена для снижения оборотов при движении по трассе. Грузоподъемность ГАЗ Волга — 590кг. Дорожный просвет Волги с американским силовым агрегатом меньше, чем у других модификаций — 136 мм, а с двигателем ЗМЗ 406 — 156 мм.

Обратим внимание на технические характеристики ГАЗ 31105 Волга с двигателем 2,4 ЭДЗ Крайслер.

Технические характеристики:

Двигатель: 2. 4 бензин

Объем: 2429куб

Мощность: 137 л.с.

Крутящий момент: 210 Н.M

Количество клапанов: 16v

Показатели эффективности:

Время разгона 0-100 км: 12,8 с

Купить запчасти ГАЗ-3102 Волга с быстрой доставкой в ​​любую страну мира или самовывозом в Санкт-Петербурге

Раздел

Эмблемы и декор001-049

Бамперы, Молдинги, Накладка050-089

Вентиляция автомобильных дверей120-139

Уплотнения и прокладки180-249

Двигатель250-269

Масло моторное 270-279

Система питания двигателя 280-294

Выхлопная система двигателя 295-299

Система охлаждения двигателя 300-309

Тормозная система 310-329

Сцепление 430-343

Коробки передач344-359

Карданные валы и задний мост 360-379

Электрическая система380-428

Панель приборов и радио429-439

Фонари и лампы440-479

Стекло и зеркала480-529

Расходные материалы подвеска автомобиля 530-569

Подвеска автомобиля570-590

Рулевое управление 592-618

Детали корпуса и рама 619-679

Стеклоочиститель и омыватель 680-692

Изделия интерьерные из тканей и ковров720-749

Колеса, шины и колпаки750-769

Результаты 770-799

Другие компоненты 800-829

Инструменты и съемники830-849

Крепеж850-899

Книги о мотоциклах900-908

Перепечатка книг об автомобилях 900-906

Автомобильные книги900-924

Подарки для машины925-949

Показать все

Полноприводному фургону «Буханка» только что исполнилось 60 лет, и он все еще находится в производстве

Полноприводный минивэн может показаться относительно новым типом транспортного средства, но УАЗ 450, показанный выше, был запущен в производство в январе 1958 года, немногим более 60 лет назад. Что еще более удивительно, чем сочетание внедорожных характеристик и универсальности для 10 пассажиров, так это то, что он производился все это время практически без изменений внутри и снаружи — и что он остается востребованным на значительной части территории Центральной Азии и Восточная Европа.

УАЗ 450 (произносится как Oouuh-Aahhzz), дебютировавший в начале 1958 года, произведен на Ульяновском автомобильном заводе в Ульяновске, Россия. Разработанный как пассажирский фургон с большим клиренсом и большими углами въезда и съезда, ранние версии оснащались двигателем 2.4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель под кодовым названием ЗМЗ-402 мощностью 98 л.с.и 134 фунт-фут крутящего момента в сочетании с четырехступенчатой ​​или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Более поздний двигатель ЗМЗ-40911 увеличил рабочий объем до 2,6 литра, мощностью 112 л.с. и 146 Нм крутящего момента.

УАЗ 450 получил свое первое крупное обновление в 1965 году, став УАЗ 452В и получив обновленную переднюю панель, но лишился передних дверей смертника. Но в остальном он практически не изменился до наших дней, только получив разные версии, такие как двухдверная кабина для версии пикапа под маркой 452D, вариант скорой помощи под маркой 452A и несколько других версий.Модельный ряд был переименован несколько раз, получив еще более сложные в обслуживании порядковые номера, несколько небольших обновлений отделки и некоторую базовую электронику.

Стандартные функции УАЗ 2206, как он сегодня известен, теперь включают АБС, гидроусилитель руля, «информационно-развлекательную систему» ​​в виде бортового компьютера и цифровых часов, тканевые сиденья, открывающийся перчаточный ящик, обогреватель (очень важно) и внутренний раскладной стол. Излишне говорить, что Android Auto и Apple CarPlay недоступны в качестве опций, равно как и мониторы для пассажиров на задних сиденьях, установленные на подголовниках.Максимальная скорость 78 миль в час вполне достаточна для местности, которую они обычно видят, и, учитывая относительно узкую ширину колеи и высокий корпус, вам, вероятно, не нужно больше скорости.

Что держит в производстве 60-летний минивэн?

С одной стороны, Bukhanka (прозванный «буханкой хлеба» из-за своей формы) не имеет большой конкуренции, когда дело доходит до сочетания внедорожных характеристик, простоты ремонта, места для пассажиров и цены. Если у вас когда-либо была остановка в Улан-Баторе, Монголия (как у нас постоянно, ), вы знаете, что УАЗ 452 в значительной степени национальный автомобиль Монголии .Если бы Toyota выпустила 10-местный Land Cruiser или если бы Jeep завтра создала 10-местный минивэн Wrangler, мы могли бы предположить, что они все равно приземлялись бы немного севернее стартовой цены УАЗа, которая составляет разумные 9 100 долларов.

Участник Autoweek Мюрили Мартин соблазнялся УАЗом в прошлом (и, вероятно, остается), когда в Исландии выставили на продажу УАЗ 452 с заменой дизельного топлива, но в его автопарке уже был другой фургон с передним управлением. Возможно, в другой раз.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Регулировка карбюратора газель 402