Ремонт двигателя Д-240 и Д-245
Д-240 – четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель, который устанавливается на трактора МТЗ-80 и его модификации.
Д-245 – четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный дизель, жидкостного охлаждения, с газотурбинным наддувом.
Механизм таких двигателей соответствует общепризнанным стандартам и имеет следующие механизмы:
- Кривошипно-шатунный;
- Цилиндропоршневой;
- Газораспределительный.
Также двигатели Д-240 и Д-245 оснащены различными специализированными системами:
- Смазки;
- Охлаждения;
- Топливной аппаратуры;
- Пуска в работу.
Чтобы такие двигатели бесперебойно работали необходимо соблюдать правила эксплуатации и обслуживания, выполнять технические требования при проведении ремонтных операций.
При нарушении правил эксплуатации происходят выплавление и задиры вкладышей коленчатого вала, задиры поверхности гильз цилиндров, поломка поршневых колец, заклинивание поршней, обрыв шатунов и выход из строя блок-картера.
Если поломка все-таки произошла, очень важно доверить двигатель настоящим профессионалам. Многие владельцы транспортного средства стараются сразу на месте провести первичный осмотр двигателя, осматривая и разбирая его. Однако, любое вмешательство человека, обладающего первичными знаниями в сфере авторемонта, может привести к следующим последствиям:
- Режимы затяжки крепежных соединений начинают отличаться от первоначальных;
- Геометрическая форма деталей нарушается;
- Нарушается соосность;
- Натяги и зазоры в подвижных и неподвижных посадках увеличиваются.
И это только лишь малая часть последствий, к которым может привести некомпетентность специалиста.
В компании ООО СТР-Турбогаз работают сотрудники, которые специализируются непосредственно на двигателях модификации Д-240 и Д-245. Своевременное обращение к специалисту помогает экономить финансовые средства владельцу.
ООО «ОСДТ» осуществляет ремонт двигателей Минского моторного завода (ММЗ) Диагностика (дефектовка) — от 8 000 руб | ||
| Модель | Ne, л.с. n мин-1 | Применяемость |
| Ремонт двигателей ММЗ серии Д242 | ||
| ремонт Д242-42 | 62/1800 | Передвижная компрессорная станция ПСКД-5, ПСКД-25Д (ремонт) |
| ремонт Д242-71 | 62/1800 | Трактор ЮМЗ-6 |
| ремонт Д242-71Т | 62/1800 | Трактор ЮМЗ-6 АКМ 40 |
| Ремонт двигателей ММЗ серии Д243 | ||
| ремонт Д243-20 | 81/2200 | Автопогрузчики 40810 (базовая модель), 40863, 41015, 41306, 41006 грузоподъемностью 5, 6.3, 7 тонн |
| ремонт Д243-91 | 81/2200 | Тракторы МТЗ-80, МТЗ-82; Экскаватор ЭО-3323А; Тракторы ТТЗ |
| ремонт Д243-92Э | 81/2200 | Тракторы МТЗ |
| ремонт Д243Л-94 | 81/2200 | Тракторы МТЗ-80Л, МТЗ-82Л |
| ремонт Д243-202 | 81/2200 | Тракторы МТЗ-80, МТЗ-82; Экскаватор ЭО-3323А; Тракторы ТТЗ |
| ремонт Д243-207 | 81/2200 | Гидравлические погрузчики грузоподъемностью до 7 тонн ВП-05-04 и их модификации |
| ремонт Д243-234 | 81/2200 | Автопогрузчик 41.008 грузоподъемностью до 5 тонн |
| ремонт Д243-250Э | 81/2200 | Тракторы МТЗ-892, МТЗ-952 |
| ремонт Д243-286 | 81/2200 | Экскаватор БК-12 |
| ремонт Д243-342 | 81/2200 | Погрузчики Балканкар |
| ремонт Д243-349 | 81/2200 | Дизельные электростанции 30 кВт АД30 (АД-30) |
| ремонт Д243-430 | 81/2200 | Компрессорные станции МЗ Арсенал |
| ремонт Д243С-666 | 81/2200 | Экскаваторы ЕК-12, ЕК-14, ЭО-3323 |
| Ремонт двигателей ММЗ серии Д245 | ||
| ремонт Д245-06 | 104/2200 | Тракторы МТЗ-100, МТЗ-102; Виброкаток ВГ-1201 |
| ремонт Д245-27 | 104/2200 | Погрузчик ТО-18Д |
| ремонт Д245-35 | 104/2200 | Погрузчик ТО-35; Погрузчик-экскаватор колесный П301 (ЗМТ227) номинальной грузоподъемностью 3т |
| ремонт Д245-92 | 104/2200 | Тверской экскаватор ЕК и ЕТ |
| ремонт Д245-174 | 105/2200 | Трактор МТЗ-1021 |
| ремонт Д245С-997 | 107,4/2200 | Экскаваторы ЕК-14, ЕК-18 |
| ремонт Д245.5-31Д | 88/1800 | Трактор МТЗ-892 |
| ремонт Д245.12С-230Д | 108/2400 | Автомобиль ЗИЛ-5301 «Бычок» (переоборудование) |
| ремонт Д245.12С-231 | 108/2400 | Автомобили ЗИЛ-130, ЗИЛ-131 (переоборудование) |
| ремонт Д245.12С-368Д | 108/2400 | Автомобиль ЗИЛ-5301 «Бычок» (переоборудование) |
| ремонт Д245.12С-692 | 108/2400 | Автомобили ЗИЛ-130, ЗИЛ-131 (переоборудование) |
| ремонт Д245.30E2-665 | 156/2400 | Автомобиль МАЗ-4370 «Зубренок» |
| ремонт Д245.9-336 | 136/2400 | Автомобиль МАЗ-4370 «Зубренок» |
| ремонт Д245.9-402 | 136/2400 | Автомобиль ЗИЛ-4329 |
| ремонт Д245.12С-329 | 108/2400 | Тягач гусеничный ГАЗ-34039 |
| ремонт Д245.12С-631 | 108/2400 | Автомобили ЗИЛ-130, ЗИЛ-131 (переоборудование) |
| ремонт Д245.16Л-260 | 126/1800 | Гусенечные тягачи, трелевочные трактора ТДТ-55А, ЛХТ-55 |
| ремонт Д245.7-363 | 122/2400 | Автобус ПАЗ-3205 |
| ремонт Д245.7-628 | 122/2400 | Автомобиль ГАЗ-3309 |
| ремонт Д245.7-658 | 122/2400 | Автомобиль ГАЗ-3309 |
| ремонт Д245.9-361 | 136/2400 | Автобус ПАЗ-4234 |
| ремонт Д245.9-362 | 136/2400 | Автобус ПАЗ-4230 «Аврора» |
| ремонт Д245.9-568 | 136/2400 | Автобус ЛАЗ-695 |
| 104/2200 | Тракторы трелевочные ТДТ-55А, ЛХТ-55 | |
| Ремонт двигателей ММЗ серии Д246 | ||
| ремонт Д246.1-83 | 42/1500 | Дизельные электростанции 30 кВт АД30 (АД-30) |
| ремонт Д246.1-902 | 42/1500 | Дизельные электростанции 30 кВт АД30 (АД-30) |
| ремонт Д246.4-65 | 74/1500 | Дизельные электростанции 60 кВт АД60 (АД-60) |
| Ремонт двигателей ММЗ серии Д247 | ||
| ремонт Д247-199 | 96/2350 | Тягач гусеничный ГАЗ-34036 |
| Ремонт двигателей ММЗ серии Д248 | ||
| ремонт Д248-341 | 59/2000 | Тракторы ЛТЗ-55, ЛТЗ-60 |
| Ремонт двигателей ММЗ серии Д260 | ||
| ремонт Д260.1-361 | 155/2100 | Трактор МТЗ-1523 |
| ремонт Д260.1-389 | 155/2100 | Погрузчик фронтальный Амкодор 342 (ТО-28А) |
| ремонт Д260.1-440 | 155/2100 | Погрузчик фронтальный Амкодор 342В (ТО-28) |
| ремонт Д260.2-360 | 130/2100 | Трактор МТЗ-1221 |
| ремонт Д260.2-392 | 130/2100 | Трактор МТЗ-1221 |
| ремонт Д260.2-452 | 130/2100 | Погрузчик фронтальный Амкодор 332В |
| ремонт Д260.4-327 | 209/2100 | Комбайн кормоуборочный КСК-100А |
| ремонт Д260.14-385 | 209/2100 | Дорожная техника производства ОАО «Брянский арсенал» |
|
Поиск по сайтуКонтакты
|
| Капитальный ремонт двигателя КАМАЗ-740.10 (включая ремонт топливной аппаратуры, узлов, агрегатов и запчасти) | 145 000 |
| Капитальный ремонт двигателя ЯМЗ-236М (включая ремонт топливной аппаратуры, узлов, агрегатов и запчасти) | 126 000 |
| Капитальный ремонт двигателя Д-245 ( (включая ремонт топливной аппаратуры, узлов, агрегатов и запчасти) | 97 000 |
| Снятие и установка двигателя КАМАЗ, МАЗ, КРАЗ, ЗИЛ 4331 | 29 000 |
| Снять и установить радиатор БЫЧОК,ЗУБРЕНОК | 5 400 |
| Снять установить сцепление КПП без делителя МАЗ | 19 000 |
| Снять установить карданный вал ГАЗЕЛЬ . | 1 600 |
| Замена передней ступицы колеса МАЗ,КАМАЗ | 4 300 |
| Замена балки передней оси (+замена шкворней) БЫЧОК | 17 800 |
| Снять установить рулевой наконечник | 700 |
| Снять установить редуктор заднего мост КАМАЗ, МАЗ | 9 800 |
| Снять установить рулевой мех. с прокачкой МАЗ | 7 800 |
| Замена лобового стекла КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ | 9 000 |
| Снять установить заднюю рессору МАЗ,КАМАЗ | 8 600 |
| Замена кабины КАМАЗ, МАЗ (1-я комплектация) | 70 000 |
| Двигатель после капитального ремонта Д-160 с пускачем ПД-23 | 255 000 |
| Двигатель после капитального ремонта ЗИЛ-508 (ЗИЛ-130) | 89 000 |
| КПП после капитального ремонта ЯМЗ-238А (с делителем) | 90 000 |
Ремонт двигателя трактора МТЗ 1025 Беларусь: Ремонт двигателя трактора Беларусь МТЗ-1025.4 Д-245 — Ремонт грузовиков, тракторов, автобусов, компрессоров
Диагностика, плановый и капитальный ремонт двигателя на тракторе Беларусь МТЗ-1025.4:- Трактор Беларусь МТЗ-1025.4;
- Двигатель: Д-245 (Д245) 4,73L дизельный на тракторе Беларусь МТЗ-1025.4
Мы производим ремонт двигателя Д-245 (Д245) на тракторе Беларусь МТЗ-1025.4 под ключ т.е. полную механообработку изношенных деталей ДВС:
— Шлифовку коленвала двигателя Д-245 (Д245) на тракторе Беларусь МТЗ-1025.4;
— Восстановление и шлифовку головки блока цилиндров дизельного двигателя Д-245 (Д245) на тракторе Беларусь МТЗ-1025.4;
— Ремонт и гильзовка блока цилиндров дизельного двигателя Д-245 (Д245) на тракторе Беларусь МТЗ-1025.4;
Текущий и капитальный ремонт двигателя включает:
- диагностика работы двигателя трактора Беларусь МТЗ-1025.4;
- демонтаж / монтаж дизельного двигателя ММЗ Д-245 (Д245) на тракторе Беларусь МТЗ-1025.4;
- очищаются наружные поверхности двигателя Трактора Беларусь МТЗ-1025.4 от загрязнений;
- диагностика и ремонт ТНВД на тракторе Беларусь МТЗ-1025.4;
- замена и ремонт турбокомпрессора на тракторе Беларусь МТЗ-1025.4;
- разборка и дефектовка дизельного двигателя Д-245 (Д245) на тракторе Беларусь МТЗ-1025.4;
- замена и ремонт форсунок дизельного двигателя Д-245 (Д245) на тракторе Беларусь МТЗ-1025.4;
- переборка дизельного двигателя Д-245 (Д245) на тракторе Беларусь МТЗ-1025.4;
- замена прокладки головки блока цилиндров на двигателе Д-245 (Д245) на тракторе Беларусь МТЗ-1025.4;
- замена прокладки клапанной крышки двигателя Д-245 (Д245) на тракторе Беларусь МТЗ-1025.4;
- замена прокладки поддона картера двигателя Д-245 (Д245) на тракторе Беларусь МТЗ-1025.4;
- замена опор двигателя Д-245 (Д245) на тракторе Беларусь МТЗ-1025.4;
- замена сальников коленвала двигателя Д-245 (Д245) на тракторе Беларусь МТЗ-1025.4;
- замена распредвала двигателя Д-245 (Д245) на тракторе Беларусь МТЗ-1025.4;
- регулировка клапанов двигателя Д-245 (Д245) на тракторе Беларусь МТЗ-1025.4;
- замена масляного насоса двигателя Д-245 (Д245) на тракторе Беларусь МТЗ-1025.4;
- сборка соединений, сборка двигателя Д-245 (Д245) на тракторе Беларусь МТЗ-1025.4;
- заправка жидкостями: масло моторное, масло трансмиссионное, антифриз;
- регулировка и выставление зажигания двигателя Д-245 (Д245) на тракторе Беларусь МТЗ-1025.4;
Помещение техцентра, в котором производится ремонт двигателей Д-245 (Д245) на тракторе Беларусь МТЗ-1025.4, полностью оборудовано для переборки моторов и разборки тракторов Беларусь МТЗ.
При проведении работ используются сертифицированные запасные части и расходные материалы от ведущих производителей.
Нами используемся фирменное оборудование, технические приспособления и комплектующие для того, чтобы ремонт двигателей ваших автомобилей был произведён с максимально возможным качеством и в максимально сжатые сроки.
Комплексным ремонт двигателей, Д-245 (Д245) на тракторе Беларусь МТЗ-1025.4 является потому, что работа мотористов, снабжение запчастями и станочные операции выполняются комплексно, на одном автосервисе. Грамотная комплектация качественными деталями — необходимое условие обеспечения ресурса и надежности двигателя.
Мы не отправляет своих клиентов за запчастями на рынок, и не перекладываем ответственность на плечи клиента. Все запчасти для ремонта двигателей, Д-245 (Д245) на тракторе Беларусь МТЗ-1025.4 поступают с нашего общего склада. Прямые поставки от известных производителей гарантируют 100% защиту от подделок и доступность цен.
Руководство по ремонту двигателя д 245 своими руками
Мы постараемся ответить на вопрос: руководство по ремонту двигателя д 245 своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.
Установка гильз цилиндров
Гильзы цилиндров и посадочные поверхности блока цилиндров под гильзы следует протереть салфеткой и продуть сжатым воздухом.
Установить гильзы цилиндров в блок дизеля. Выступание буртов гильз цилиндров над плоскостью блока при прижатии гильзы усилием 9±0,1 кН должно быть 0,05.. .0,11мм. Подробно по установке гильз смотрим в статье – Гильзы цилиндров Д-245 установка
Укладка коленчатого вала
Перед сборкой каждый коленчатый вал должен быть проверен на магнитном или ультразвуковом дефектоскопе на отсутствие микро и макротрещин, а также на соответствие подобранного комплекта вкладышей коренных подшипников размеру коренных шеек. Подробно смотрим статью – Коленвал Д-245 укладка
| Видео (кликните для воспроизведения). |
Установка шатунно-поршневой группы
Проверить соответствие размерной группы комплекта поршней и размерной группы гильз цилиндров.
Поршни одного комплекта на дизеле должны быть одной размерной группы, соответствующей размерной группе гильз цилиндров.
Установка механизма газораспределения
Прокладка щита распределения не должна иметь видимых повреждений.
Забоины и другие механические повреждения обработанных поверхностей щита распределения не допускаются.
Установка головки цилиндров и клапанного механизма
Установку головки цилиндров смотрим в статье – Головка цилиндров установка Д-245
Установка ТНВД, форсунок, трубок высокого и низкого давления
Привалочная плита ТНВД должна быть чистой; забоины и другие повреждения плиты не допускаются. Прокладка топливного насоса не должна иметь видимых повреждений.
При установке топливного насоса надо совместить метки зубчатого колеса привода топливного насоса и шлицевого фланца.
Шлицевой фланец шестерни топливного насоса должен свободно, без заеданий, находить на шлицы втулки валика топливного насоса.
Болты крепления фланца шестерни топливного насоса должны быть затянуты моментом 18. 25 Нм.
На дизель должны устанавливаться форсунки одной группы.Уплотнительные прокладки со стороны прилегания к форсункам надо смазать солидолом. Болты крепления форсунок нужно затянуть моментом 20. 25 Нм. Трубки высокого давления должны быть закреплены на расстоянии 10. 15 мм от накидных гаек хомутиками с прокладками.
Трубки низкого давления топлива перед установкой на дизель следует продуть сжатым воздухом.
Установка масляного насоса и корпуса насоса рулевого усилителя
Перед установкой масляного насоса надо проверить легкость вращения шестерен. Направляющие штифты масляного насоса должны плотно входить в отверстия крышки первого коренного подшипника. Под болты крепления масляного насоса надо поставить стопорные шайбы. Боковой зазор между зубьями шестерен привода масляного насоса должен быть в пределах 0,1. 0,65 мм. Болты крепления отводящего патрубка к масляному насосу и блоку цилиндров должны быть затянуты моментом 15. 25Нм. Корпус насоса рулевого усилителя перед установкой нужно промыть и продуть сжатым воздухом. Боковой зазор между зубьями зубчатых колес привода гидронасосов должен быть в пределах 0,08..0,2мм. Корпус привода, гидронасоса после установки на дизель должен быть закрыт крышкой с прокладкой. Масляный насос, поступивший на сборку дизеля, должен быть обкатан и испытан. Подробно смотрим статью – Установка масляного насоса и корпуса насоса рулевого усилителя Д-245
Установка маслоприемника
Перед установкой маслопрйемник должен выдержать гидравлическое испытание дизельным топливом или испытание воздухом под давлением 0,1 ±0,02 МПа. Течь, подтекание или просачивание воздуха по месту соединения патрубка и фланца не допускаются. Наплывы и неровности после сварки должны быть зачищены.
Установка масляного картера
В канавки опоры масляного картера перед сборкой должны быть установлены уплотнители.
Перед установкой масляного картера следует подрезать выступающие концы прокладки между крышкой распределения и плоскостью блока. Плоскость прилегания масляного картера к блоку перед установкой прокладки необходимо смазать в трех местах пастой УЗОМ ГОСТ 13489-79. Забоины и вмятины шириной более 0,1 мм на обработанных поверхностях масляного картера не допускаются.
| Видео (кликните для воспроизведения). |
Установка заднего листа, корпуса манжеты и маховика коленчатого вала
Задний лист должен плотно сидеть на штифтах, запрессованных в блок цилиндров. Задний лист и плоскость сопряжения с картером, а также поверхность маховика и фланца коленчатого вала надо протереть чистой салфеткой. Паронитовые прокладки заднего листа и корпуса манжеты перед установкой на штифты нужно смазать пастой УЗОМ с обеих сторон. Сопрягаемые поверхности маховика и фланца коленчатого вала не должны иметь забоин, заусенцев и других повреждений.
Болты крепления маховика следует затягивать равномерно в несколько приемов. Окончательная затяжка болтов крепления маховика должна быть проведена моментом 180. 200 Нм.
Установка опоры дизеля и шкива коленчатого вала
Шкив коленчатого вала надо протереть чистой салфеткой. На посадочных и рабочих поверхностях опоры и шкива коленчатого вала не должно быть забоин и заусенцев.Болт крепления шкива коленчатого вала должен быть затянут крутящим моментом 240. 280 Нм.
Установка центробежного масляного фильтра(центрифуги)
Дизельные силовые агрегаты Д-245 представляют собой четырехтактные моторы с четырьмя цилиндрами. Двигатели этого типа имеют чаще-всего рядное размещение цилиндров и оснащены непосредственным впрыском смеси и сгоранием топлива в результате сжатия. Дополнительно агрегат улучшает турбинный наддув с охлаждением входящего воздуха.
Содержание:
Использование внутреннего турбинного компрессора с корректируемым воздушным потоком дает возможность создавать оптимальную приемистость при работе двигателя. Данный показатель обеспечивается усиленным параметром крутящего момента даже при минимальной оборотистости вала. Также отработанные газы соответствуют всем требуемым стандартам. —
Все моторы серии ориентированы на работу в темп. условиях до отметки +40 градусов по Цельсию. Главная сфера применения данных дизелей – силовые установки для строительной техники, дорожной техники и колесных тракторов.
Прежде чем изучать регулировку клапанов в Д-245 учитывайте его тех. параметры:
- Производитель – ММЗ.
- Тип – четырехтактный дизельный мотор 4 цилиндра.
- Подача топливной смеси – впрыск.
- Цилиндр диаметром – 110 мм.
- Перемещение поршня – 125 мм.
- Компрессия – 15,1.
- Объем – 4,75 л.
- Охлаждение – жидкостное.
- Оборотистость – 2200 вращений/мин. Средний расход топлива составляет около 230 г/кВтч.
Порядок регулировки клапанов идентичен и для других модификаций серии. Среди них также Д-245-06. Двигатель имеет показатели мощности 105 лошадиных сил, четыре цилиндра и свободный атм. впуск. Модель ставится на тракторы МТЗ 100/102. В комплектации мотор оснащен СТ-142Н стартером, генератором, а также компрессором, насосом шестеренчатого типа, помпой и муфтой сцепления.
Данная установка имеет рядное местоположение цилиндров и турбинную систему наддува. Мотор устанавливается на машины МАЗ-4370 и оборудован стартером на 24 вольта, компрессором с турбиной, водяным, масляным и шестеренчатым насосом.
Муфта – однодисковая. Модификация имеет мощность 108 «лошадок» и рядное расположение цилиндров. Монтируется на ЗИЛ 130. Мотор Д-245
оснащен топливным насосом и пневматическим компрессором. В комплектацию ГРМ входят крепежные элементы, шайбы, гайки, толкатели, распредвалы, тарельчатые фиксаторы. —
Прежде чем начать заниматься настройкой клапанов Д-245, необходимо изучить особенности данного узла. Вал имеет 5 опор, в движение приводится путем коленвала и шестеренок распределения. В качестве рабочих подшипников используются 5 втулок, которые помещены в участки блока.
Фронтальная втулка размещается в районе вентилятора и оснащена буртом, фиксирующим распредвал осевых сдвигов, другие же из чугуна. Стальные толкатели наплавлены специальным чугуном, а сферическая поверхность обладает 750 мм радиусом. Кулаки распределительного вала с наклоном.
Для верной регулировки клапанов Д-245, следует учитывать, что штанги толкателей выполнены из стального прутка и имеют сферическую область, которая входит в толкатель. Клапанные коромысла были изготовлены из стали, а ось зафиксирована при помощи 4 стоек. Ось полая, оборудована радиальными отверстиями для доставки масла.
- Снимите колпак крышки цилиндров и посмотрите крепление стоек в оси коромысел;
- Поверните коленчатый вал до перекрытия в 1 цилиндре и отрегулируйте зазор в 4, 6, а также седьмом и восьмом, затем поверните вал на 1 оборот, установив перекрытие на четвертом цилиндре, отрегулировав зазоры в первом, а также втором, третьем клапанах.
- Для регулировки отпустите контргайку на коромысле клапана и проворачивая винт, сделайте необходимый зазор между бойком и стержнем клапана. После установки зазора как следует затяните контргайку. После окончания регулировки зазора поставьте в клапанах на место колпак крышки цилиндров.
Проверку затяжки болтов головки цилиндров производите по окончании обкатки в следующем порядке:
- Уберите колпак и крышку с головки цилиндров;
- Снимите ось коромысел;
- Динамометрическим ключом проверьте затяжку болтов крепления головки цилиндров, при необходимости, произведите подтяжку.
Проверку клапанов двигателя Д-245 в части зазоров лучше проводить через каждые 15 тыс. км пробега. Также данную процедуру проводят после того, как была снята головка цилиндров, подтягивания болтов ГБЦ, либо после появлении стука в отсеке с клапанами. Величина зазора между торцовой частью клапанного стержня с бойком коромысла на холодном моторе 0,25 мм на впускном, и 0,45 мм выпускном клапане.
Чтобы регулировать зазоры, необходимо отпустить контргайку коромысла корректируемого клапана. Далее, путем проворачивания винта, устанавливается требуемая величина(измеряют при помощи идущего щупа между бойком стержня). После окончания процесса затягиваются контргайки, устанавливается на место колпак от крышки ГБЦ. Затяжку проверяют после обкатки и далее через каждые 50 тысяч километров на прогретом агрегате. После контроля, необходимо регулировать зазор между коромыслом и клапанами, после этого нужно затянуть фиксаторы.
Поршни в сборе с шатунами при разборке дизеля вынимайте только вверх. Перед выемкой поршней удалите нагар с верхней части гильзы цилиндров.
При замене деталей гильзо-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма обращайте внимание на размерные группы деталей.
Гильзы цилиндров по внутреннему диаметру и поршни по наружному диаметру юбки сортируются на три размерные группы в соответствии с таблицей 6. Обозначение групп (Б, С, М) наносится на заходном конусе гильзы и на днище поршня.
110
110
110
В комплект на один дизель подбирайте поршни, шатуны и поршневые пальцы одинаковой весовой группы, разновес шатунов в комплекте с поршнями не должен превышать 30 г.
Коренные и шатунные шейки и вкладыши подшипников коленчатого вала изготовляются двух номинальных размеров в соответствии с таблицей 7.
75,25
68,25
75,00
68,00
Коленчатые валы, шатунные и коренные шейки которых изготовлены по размеру второго номинала, имеют на первой щеке дополнительное обозначение:
– “2К” – коренные шейки второго номинала;
– “2Ш” – шатунные шейки второго номинала;
– “2КШ” – шатунные и коренные шейки второго номинала.
На каждый поршень дизеля Д-243 в соответствии с рисунком 33а устанавливаются верхнее компрессионное кольцо, покрытое по наружной поверхности хромом, два компрессионных конусных кольца и одно маслосъемное кольцо коробчатого типа с пружинным расширителем, на дизель Д-245 – три кольца (рисунок 33б). Компрессионные конусные кольца на торцевой поверхности у замка имеют маркировку “верх” (“ТОР”), которая при установке колец должна быть обращена к днищу поршня. Стык расширителя маслосъемного кольца не должен совпадать с замком кольца.
Замки поршневых колец располагайте на ровном расстоянии по окружности.
Установку шестерен распределения производите по имеющимся на них меткам в соответствии с рисунком 34. Метки на промежуточной шестерне должны совмещаться с соответствующими метками шестерен коленчатого и распределительного валов и шестерни привода топливного насоса.
При сборке воздухоочистителя после промывки его с выемкой фильтрующих элементов устанавливайте их в корпус в следующей последовательности: первым – фильтрующий элемент с наименьшим диаметром (0,2 мм) капроновой нити; вторым – фильтрующий элемент со средним диаметром (0,24 мм) капроновой нити; последним фильтрующий элемент с наибольшим диаметром (0,4 мм) капроновой нити.
а) Поршень дизеля Д-243 б) Поршень дизеля Д-245 1- верхнее компрессионное кольцо; 2 – компрессионное конусное кольцо;
3 – маслосъемное кольцо
. Рисунок 33 – Схема установки поршневых колец.
1 – шестерня распределительного вала; 2 – промежуточная шестерня; 3 – шестерня коленчатого вала; 4 – шестерня привода топливного насоса.
Рисунок 34 – Схема установки шестерен распределения.
Описание последствий отказов и повреждений
Указания по установлению последствий отказов и повреждений сборочной единицы
Указания по устранению последствий отказов и повреждений
1.Течь охлаждающей жидкости через дренажное
1.1.Износ контактирующих поверхностей торцового уплотнения
1.2Износ подшипникового узла
1.1Контролируйте уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения при ЕТО
1.1.1Осмотрите водяной насос на работающем дизеле после запуска в период прогрева
1.2Приложением усилия к шкиву насоса на неработающем дизеле проконтролируйте радиальный люфт в подшипниковом узле
Снимите водяной насос с дизеля,
Замените сальник водяного насоса
Замените подшипники, корпус водяного насоса (при необходимости)
2.Вибрация насоса, повышенный шум
2.1Износ подшипникового узла
неработающем дизеле проконтролируйте радиальный люфт
Снимите водяной насос с дизеля, разберите водяной насос (п.4.3)
Замените подшипники, корпус водяного насоса(при необходимости)
3.Отсутствует циркуляция охлаждающей жидкости в системе охлаждения дизеля
Проворачивание крыльчатки на валу насоса
При контроле температурного режима системы охлаждения дизеля по указателю температуры наблюдается резкий рост температуры охлаждающей жидкости
Снимите водяной насос с дизеля,
Замените крыльчатку и (или) вал насоса
4.2.3.1 Разборка водяного насоса.
Отверните гайку 9 (рисунок 35) крепления шкива привода водяного насоса.
С помощью съемника снимите шкив 7 водяного насоса. Извлеките из корпуса насоса кольцо 12, стопорящее подшипниковый узел. Снимите крыльчатку 3 с вала насоса 2, используя резьбовое отверстие в торце крыльчатки (М18×1,5), с помощью специального болта.
Выпрессуйте вал с подшипниками из корпуса водяного насоса. Направление выпрессовки – в сторону установки шкива. Спрессуйте подшипники с вала. Снимите кольцо упорное 13.
Выпрессуйте сальник из корпуса насоса.
1 – корпус; 2 – валик насоса; 3 – крыльчатка; 4 – уплотнение водяного насоса SP/1341; 5 – подшипник; 6 – втулка; 7 – шкив; 8 – шпонка; 9 – гайка; 10 – заглушка; 11 – шайба; 12 – кольцо стопорное; 13 – кольцо упорное.
Рисунок 35 – Водяной насос
4.2.3.2 Сборка водяного насоса дизеля Д-243 и Д-245
Установите на вал насоса кольцо упорное 13, напрессуйте подшипники. Заполните подшипники и подшипниковую полость смазкой Литол 24-МЛи 4/12-3 в количестве 45г. Запрессуйте вал с подшипниками в корпус насоса. Установите кольцо 12, стопорящее подшипниковый узел.
Установите шкив насоса, шайбу и гайку. Гайку затянуть, обеспечив значение крутящего момента 120…140Н·м.
Через оправку (Рисунок 36) напрессуйте уплотнение водяного насоса 4 внутренним корпусом на вал водяного насоса и, одновременно, запрессуйте наружным корпусом уплотнения в корпус водяного насоса до упора фланца корпуса уплотнения в привалочную поверхность корпуса насоса, при этом конструктивное исполнение оправки должно обеспечить напрессовку внутреннего корпуса уплотнения таким образом, чтобы торцовая поверхность внутреннего корпуса располагалась на расстоянии 11,2±0,2 мм от привалочной поверхности корпуса насоса.
Рисунок 36- Оправка для запрессовки уплотнения водяного насоса (Основные конструктивные размеры)
Напрессуйте на вал крыльчатку, установите заглушку в торец крыльчатки. Утопание торца крыльчатки относительно привалочной плоскости корпуса насоса не должно превышать 0,3мм, выступание крыльчатки не допускается,.
Установите водяной насос на дизель.
Для обеспечения работоспособности дизелей, экономии материальных и денежных средств на их ремонт и подготовку к работе необходимо строго соблюдать правила хранения дизелей в нерабочее время.
Хранение дизелей независимо от времени года должно производиться в полном соответствии с ГОСТ 7751-85. При длительном хранении трактор (машину) с установленным на нем дизелем необходимо поставить в закрытое помещение или под навес.
Подготовка дизеля к хранению должна быть закончена не позднее 10 дней с момента окончания работ.
При подготовке дизеля к длительному хранению выполните следующие работы:
– очистите дизель от пыли и грязи;
– слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения;
– слейте масло из картера дизеля, корпуса топливного насоса и корпуса редуктора пускового двигателя, очистите ротор центробежного масляного фильтра;
– залейте в картер дизеля, корпус топливного насоса и корпус редуктора пускового двигателя консервационное масло К-17 ГОСТ 10877-76 или свежее обезвоженное масло с 5% присадки АКОР-1 ГОСТ 15171-70;
– замените масло в поддоне воздухоочистителя;
запустите пусковой двигатель и, не включая подачи топлива, прокрутите дизель до появления давления масла в системе смазки;
– заглушите пусковой двигатель, выверните свечу зажигания и залейте в отверстие 40 г консервационного масла К-17 или обезвоженного моторного масла с присадкой АКОР-1, проверните вал пускового двигателя кратковременным (1-2 с) включением и выключением стартера на несколько оборотов, заверните свечу или закройте отверстие деревянной пробкой.
Дизель с электростартерным пуском прокрутите без подачи топлива путем крактковременного (не более 15 с) включения стартера до появления давления масла в системе смазки.
Слейте консервационное масло из картера дизеля, топливного насоса и редуктора пускового двигателя.
Слейте отстой из фильтра грубой и тонкой очистки топлива, ослабьте натяжение ремня вентилятора.
Наружные отверстия глушителя (выпускного коллектора), сухофильтра, сапуна, корпуса термостата (если дизель не установлен на трактор, машину) герметизируйте чехлами из полиэтиленовой пленки или парафинированной бумаги.
Во время хранения не реже одного раза в месяц проворачивайте коленчатый вал дизеля на несколько оборотов.
Дизели, снятые с тракторов (машин) или поступившие как запчасти, должны храниться законсервированными в закрытом помещении на специальных подставках. Запрещается хранить в одном помещении с дизелями и запасными частями аккумуляторы, кислоты, соли, щелочи и другие вещества, способные вызвать коррозию металлов.
При непродолжительном хранении трактора (машины) на открытой площадке или под навесом выполните следующие операции:
– очистите дизель от пыли и грязи;
– оберните выпускную трубу и сухофильтр воздухоочистителя парафинированной бумагой или полиэтиленовой пленкой.
Перед пуском трактора (машины) в работу выполните все подготовительные работы в соответствии с указаниями раздела 2.1.
4.1. Дизели Д-245.7Е3, Д-245.9Е3, Д-245.30Е3, Д-245.35Е3. Руководство по эксплуатации. Текущий ремонт. Основные указания по разборке и сборке дизеля
ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ
3.1. Контролируйте уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения при ЕТО
3.1.1. Осмотрите водяной насос на работающем дизеле после запуска в период прогрева
Замените сальник водяного насоса.
Замените подшипники, корпус водяного насоса (при необходимости)
Узнать комплектацию, вес, ЦЕНУ на двигатель ММЗ Д245.7Е2 с компрессором и генератором (ГАЗ 3308, 3309 с пневматичес.
Как выставить зажигание на двигателе Д-245 Е2, заканчиваю сборку мотора #дальнобой #грузовик #маз #зубренок.
Почему часто прогорает прокладка на двигателе д-245 ? один из недостатков этого силового агрегата Минского.
Ремонт двигателя Д-245 Установка колец на поршни, Монтаж ШПГ в блок двигателя Как поставить фторопластовые.
Заводим уже прогретый двигатель.
Узнать комплектацию, вес, ЦЕНУ на двигатель ММЗ Д245.7Е2 на а/м ГАЗ 33104 “Валдай” Евро 2 и разместить заказ на него.
двигатель для замен бензинового двигателя зил.
ПУТЕШЕСТВУЙ С BOOKING.COM https://www.booking.com/s/11_6/fateev47 ПРОВЕРЕНО НА СЕБЕ! Я вКОНТАКТЕ – https://vk.com/metallsurgery.
Изначально двигатель серии Д 245 выполнялся в модификации 7Е2, которая имела увеличенные размеры и массу.
Вторая попытка узнать-почему же закипает двигатель? Причём закипает он ОДИН раз и потом термостат работает.
29 октября 2013 года! Вечером предыдущего дня прошел дождь и вспашка не удалась,а в складу с ячменем был обнару.
С условиями приобретения данной модели двигателя вы всегда можете ознакомиться на нашем сайте http://WWW.d245.ru.
Достала уже вибрация на Зубре МАЗ 4370 с двигателем Д-245 , я принял не стандартное решение!
Зил-131 Д-245 турбо интеркуллер. Свежий мотор на старом, добром Зил-131.
Капитальный ремонт Д 245 Е2 Часть Первая. Приступаю к ремонту двигателя ( к сборке ) Укладка вкладышей,установ.
Регулируем клапана на двигателе Д-245.
Подробная инструкция по установке д 245 и переделка на дозатор. КФХ Хабаровский край.
Окончание ремонта дизеля Д-245 Е2 , пробую запустить двигатель, но машинка сопротивляется и не хочет заводиться.
Новые двигатель Д-245 их модификации и комплектации. Доставка по всей Украине. (093) 651-44-42 Гидропривод.
спонсор видео . 1) http://bit.ly/2ycdZs1 – Сайт хбета 2) Канал 1xbet – https://goo.gl/pz6TmJ Автомобиль собран с рамы, установлен.
Рекомендации по замене топливного насоса типа 773 на отечественные 4УТНИ-Т для двигателей семейства Д245.
С условиями приобретения данной модели вы всегда можете позвонить нам по телефону (831) 229-90-09, или оставить.
Регулируем клапана на тракторном двигателе! ☆Наша группа VK https://vk.com/autorepair_1 ☆Друг, поддержи канал чем смож.
В видео, в общих чертах(прошу прощения за сумбурность изложения сути)показана довольно часто встречающаяся.
Недавно поменял термостат , и он как то странно работает, заведя и прогрев двигатель примерно до 60 градусов-.
Обкатка двигателя Д 245 после капитального ремонта.
Как разобрать двигатель ММЗ Д-245.
Ремонт двигателя. ММЗ Д-245. Repair engine. MMZ D-245
Капитальный ремонт Д 245 Е2 Часть Первая
Двигатель ММЗ Д245.7Е2 с компрессором и генаратором (ГАЗ 3308, 3309 с пневматическими тормозами)
ПОЧЕМУ ЧАСТО ПРОГОРАЕТ ПРОКЛАДКА Д 245
Вот так должен вращаться коленвал дизеля ММЗ Д-245, если геометрия в норме
Резко упало давление масла Д 245
ремонт Валдая.добираемся до двигателя ,без снятия с машины.
Сборка двигателя Д 245 Завершение Установка зажигания
Ремонт двигателя Д245(МТЗ 1025)
Ремонт двигателя Д-245 Установка колец на поршни, Монтаж ШПГ в блок двигателя Как поставить фторопластовые кольца на прокладку ГБЦ
Капитальный ремонт Д 245 Е2 Часть Первая. Приступаю к ремонту двигателя ( к сборке ) Укладка вкладышей,установка коленвала, маховик,сцепление и Т.д. Решил навесить на двигатель по максимуму , даже отрегулировать зажигание ( хотя про зажигание по моему в следующей части)
не копируйте. делайте по своему.
Узнать комплектацию, вес, ЦЕНУ на двигатель ММЗ Д245.7Е2 с компрессором и генератором (ГАЗ 3308, 3309 с пневматическими тормозами) и разместить заказ на него вы сможете на странице нашего сайта http://www.kabinagaz.ru/catalog/dvigateli_gaz/dvigatel_mmz_d245_7e2_s_kompressorom_i_genaratorom_gaz_3308_3309_s_pnevmaticheskimi_tormozami_mmz_d245_7e2_842v/?spi=2
Почему часто прогорает прокладка на двигателе д-245 ? один из недостатков этого силового агрегата Минского завода-постоянно пробивает прокладку ГБЦ, на д-245 Е3 устанавливают металлическую прокладку,у нее несомненно много плюсов но есть и минусы. Я предлагаю на Ваше обсуждение свой вариант решения этой проблемы. Все очень просто и испытано не одним мной. Так же затрону проблему-проседают гильзы д-245 е2. #головка #блока #прокладка #гбц #ваз #ремонт #автомобилей #владивосток #трактор #мтз #часто #прогорает #затяжка #двигатель #перегрев #пробитой #регулировка #зубренок #распредвал #маз #расширительном #бачке #зил #прогорел #грузовик #кипение #правильно #поршень #грузовых #какие #признаки #клапанов #пузыри #бычек #почему #д #245 #4371 #5301 #д245 #д243
ПУТЕШЕСТВУЙ С BOOKING.COM https://www.booking.com/s/11_6/fateev47 ПРОВЕРЕНО НА СЕБЕ! Я вКОНТАКТЕ – https://vk.com/metallsurgery
В этом видео я расскажу интересный случай при эксплуатации двигателя Д-245 Е2 связанный с резким падением давления масла,причина оказалась очень не обычная. Спасибо за просмотр! Вступайте в группу – Клуб водителей пятитонников- https://vk.com/5tonniik #пропало #давление #мтз #перепускной #клапан #зубренок #маз #нет #загорелось #повысить #стук #плита #маслянного #фильтра #падает #низкое #масло #запуск #двигатель #зил #поднять #последствия #д #12 #245 #5301 #pressure #dimension #oil #food #tv #genre #д245
ремонт валдая,стук в двигателе 1-2 цилиндре.
Как выставить зажигание на двигателе Д-245 Е2, заканчиваю сборку мотора #дальнобой #грузовик #маз #зубренок #геннадич #отрегулировать #зажигание #установка #тнвд #двигатель #правильно #выставить #угол #регулировка #мтз #ремонт #грм #момент #впрыска #форсунка #своими #руками #топливная #аппаратура #турбина #ранее #позднее #грузоперевозки #путешествия #опережения #метки #4370 #live #д245 #е2
Изначально двигатель серии Д 245 выполнялся в модификации 7Е2, которая имела увеличенные размеры и массу порядка 700 килограмм. Этот силовой агрегат был фактически модернизированной версией устаревшей 240 серии. Он соответствовал экологической норме Евро 2 и в середине девяностых годов был полностью снят с производства. В середине девяностых годов мотор Д 245 претерпел существенные изменения. Была полностью изменена система питания, появились прямые форсунки, а сам мотор стал соответствовать экологическим нормам Евро 3.
На двигателе Д-245 автомобилей ЗИЛ-5301 Бычок, ГАЗ-3309, МАЗ-4370 Зубренок устанавливаются ТНВД-773. Топливный насос высокого давления представляет собой блочную конструкцию, состоящую из четырех насосных секций в одном корпусе, имеющую кулачковый привод плунжеров и золотниковое дозирование цикловой подачи топлива.
ТНВД-773 предназначен для подачи в камеры сгорания цилиндров дизеля в определенные моменты времени дозированных порций топлива под высоким давлением. Привод кулачкового вала топливного насоса осуществляется от коленчатого вала дизеля через шестерни распределения.
Взаимное положение шестерни привода топливного насоса и полумуфты привода фиксируется затяжкой гаек, устанавливаемых на шпильки полумуфты. Значение момента затяжки гаек 35…50 Нм.
Топливный насос высокого давления Д-245 объединен в один агрегат с всережимным регулятором и топливоподкачивающим насосом поршневого типа.
Регулятор имеет корректор подачи топлива, автоматический обогатитель топливоподачи (на пусковых оборотах) и пневматический ограничитель дымления (корректор по наддуву). Подкачивающий насос установлен на корпусе ТНВД Д-245 и приводится эксцентриком кулачкового вала.
Рабочие детали насоса смазываются проточным маслом, поступающим из системы смазки дизеля. Слив масла из корпуса насоса осуществляется в картер дизеля. Вновь установленный на дизель насос необходимо заполнить маслом в количестве 200. 250 см3. Заливку масла производить через отверстие слива масла поз.30 (Рис.1).
Рис.1 – Топливный насос ТНВД 773 дизеля Д-245
1 – секция топливного насоса; 2 – табличка; 3 – фланец; 4 – шпонка; 5 – полумуфта привода; 6 – гайка крепления полумуфты; 7 – кулачковый вал; 8 – корпус топливного насоса; 9 – топливоподкачивающий насос; 10 – поддерживающий кронштейн; 11 – болт регулировки пусковой подачи; 12 – рычаг останова; 13 – корпус регулятора; 14 – крышка регулятора; 15 – крышка смотрового люка; 16 – болт регулировки минимальной частоты вращения; 17 – болт регулировки максимальной частоты вращения; 18 – гайка крепления секций топливного насоса; 19 – перепускной клапан; 20 – штуцер подвода топлива; 21– маслопровод; 22 – штуцер отвода топлива от подкачивающего насоса к фильтру тонкой очистки топлива; 23 – болт крепления штуцера подвода топлива к подкачивающему насосу; 24 – корректор по наддуву; 25 – болт штуцера подвода воздуха; 26 – рычаг управления; 27 – пробка винта регулировки
номинальной подачи топлива; 28 – пробка спуска воздуха; 29 – электромагнит останова ; 30 – отверстие слива масла.
Обслуживание топливного насоса высокого давления ТНВД дизелей Д-245
В процессе эксплуатации топливного насоса высокого давления 773 при износе основных деталей нарушаются его регулировочные параметры. Смазка ТНВД Д-245 централизованная от системы смазки дизеля через специальный маслопровод. Необходимый уровень масла в картере насоса устанавливается автоматически.
Для снижения износов прецизионных деталей не допускается работа ТНВД без фильтрующего элемента или с засоренным фильтром тонкой очистки топлива. Также не допускается работа с топливом, имеющим повышенное содержание воды.
При необходимости, а также через каждые 120 тыс. км пробега необходимо снять насос и проверить его на стенде на соответствие регулировочным параметрам, а также установочный угол опережения впрыска топлива на дизеле. При необходимости, произведите соответствующие регулировки.
Регулировка и контроль ТНВД 773 для установочного угла опережения впрыска топлива на двигателе Д-245
При затрудненном пуске дизеля, дымном выпуске, а также при замене, установке топливного насоса после проверки на стенде через каждые 120 тыс. км пробега или ремонте дизеляобязательно проверьте установочный угол опережения впрыска топлива на дизеле.
Установочный угол опережения впрыска топлива, градусов поворота коленчатого вала для топливного насоса высокого давления ТНВД 773.1111005-20.05 – 2,5±0,5
Проверку установочного угла опережения впрыска топлива для ТНВД 773 двигателя Д-245 производите в следующей последовательности:
– установите поршень первого цилиндра на такте сжатия за 40-50 до ВМТ;
– установите рычаг управления регулятором в положение, соответствующее максимальной подаче топлива;
– отсоедините трубку высокого давления от штуцера первой секции ТНВД и вместо неё подсоедините контрольное приспособление, представляющее собой отрезок трубки высокого давления длиной 100. 120 мм с нажимной гайкой на одном конце и вторым концом, отогнутым в сторону на 150…170° в соответствии с рисунком 24;
– заполните топливный насос топливом, удалите воздух из системы низкого давления и создайте избыточное давление насосом ручной прокачки до появления сплошной струи топлива из трубки контрольного приспособления;
– медленно вращая коленчатый вал дизеля Д-245 автомобилей ЗИЛ-5301 Бычок, ГАЗ-3309, МАЗ-4370 Зубренок по часовой стрелке и поддерживая избыточное давление в головке насоса (прокачивающим насосом), следите за истечением топлива из контрольного приспособления.
– В момент прекращения истечения топлива (допускается каплепадение до 1 капли за 10 секунд) вращение коленчатого вала прекратить;
– выверните в соответствии с рисунком 2 фиксатор из резьбового отверстия заднего листа и вставьте его обратной стороной в то же отверстие до упора в маховик, при этом фиксатор должен совпадать с отверстием в маховике (это значит, что поршень первого цилиндра установлен в положение, соответствующее установочному углу опережения впрыска топлива.
Рис.2 – Установка фиксатора в отверстие заднего листа и маховика дизеля Д-245
При несовпадении фиксатора с отверстием в маховике произведите регулировку ТНВД 773, для чего проделайте следующее:
– снимите в соответствии с рисунком 3 крышку люка;
– совместите фиксатор с отверстием в маховике, поворачивая в ту или другую сторону коленчатый вал;
– отпустите на 1. 1,5 оборота гайки крепления шестерни привода топливного насоса;
– при помощи ключа поверните за гайку валик топливного насоса против часовой стрелки до упора шпилек в край паза шестерни привода топливного насоса;
– создайте избыточное давление в головке топливного насоса до появления сплошной струи топлива из трубки контрольного приспособления;
– поворачивая вал насоса по часовой стрелке и поддерживая избыточное давление, следите за истечением топлива из контрольного приспособления;
– в момент прекращения истечения топлива прекратите вращение вала и зафиксируйте его, зажав гайки крепления полумуфты привода к шестерне привода.
Произведите повторную проверку момента начала подачи топлива. Отсоедините контрольное приспособление и установите на место трубку высокого давления и крышку люка.
Заверните в отверстие заднего листа фиксатор.
Рис.3 – Привод топливного насоса ТНВД двигателя Д-245
1 – крышка люка; 2 – гайка; 3 – шпилька; 4 – гайка специальная; 5 – полумуфта привода; 6 – шестерня привода топливного насоса
Проверка форсунок дизеля Д-245 на давление начала впрыска и качество распыла топлива
Рис.4 – Форсунка двигателя Д-245
1 – корпус форсунки; 2 – шайба регулировочная; 3 – пружина; 4 – штанга форсунки; 5 – проставка; 5 – гайка распылителя; 7 – распылитель; 8 – кольцо уплотнительное.
Проверку форсунок производите через каждые 120 тыс. км пробега. Снимите форсунки с дизеля и проверьте их на стенде. Форсунка топливного насоса ТНВД 773 считается исправной, если она распыливает топливо в виде тумана из всех пяти отверстий распылителя, без отдельно вылетающих капель, сплошных струй и сгущений.
Начало и конец впрыска должны быть четкими, появление капель на носке распылителя не допускается. Качество распыла проверяйте при частоте 60-80 впрысков в минуту.
При необходимости отрегулируйте форсунки изменением общей толщины регулировочных шайб 2 (Рис.4): увеличение общей толщины регулировочных шайб (увеличение сжатия пружины) повышает давление, уменьшение – понижает. Изменение толщины шайб на 0,1мм приводит к изменению давления начала подъема иглы форсунки на 1,3. 1,5 МПа.
Значения давления начала впрыскивания для форсунок: 455.1112010-50 – 24,5 МПа; 172.1112010-11.01 – 25,0. 26,2 МПа. Установите форсунки на дизель. Болты скобы крепления форсунок затягивайте равномерно в 2-3 приема. Окончательный момент затяжки 20. 25 Нм.
Все о тракторе МТЗ-82: устройство, эксплуатация, ремонт, технические характеристики и ремонт. Двигатель Д-240: ремонт двигателя МТЗ.
» Двигатель Д-240 » Капитальный ремонт двигателя Д-240 трактора МТЗ-82. Полная сборка и разборка
Ремонт головки блока цилиндров
Основными дефектами головки блока цилиндров (ГБЦ) являются: износ внутренних поверхностей направляющих втулок, седел и рабочих фасок клапанов; коробление плоскости разъема; прогар посадочных мест под уплотнения стаканов или форсунок; трещины в перемычках клапанных гнезд.
Во время проведения технической экспертизы руководствуются основными значениями и регулировочными данными деталей гбц д-240 и газораспределительного механизма.
Основные регулировочные данные и показатели газораспределительного механизма и головки блока цилиндров двигателя МТЗ-82
Утопание тарелок клапанов в гнездах головки можно определить без ее демонтажа с блока цилиндров путем замера выступания стержней всасывающих клапанов относительно поверхности головки. Для этого необходимо по очереди выставить поршни в верхнюю мертвую точку такта сжатия и замерить расстояние от торца стержня клапана до головки. Если клапан выступает на не допустимую величину, то это говорит о том, что изношены тарелки клапанов и их седла.
Расположение деталей головки цилиндров: 1 — патрубок; 2 — труба; 3 — корпус сапуна; 4 — бачок; 5 — колпак; 6, 8 — прокладки; 7 — крышка головки; 9 — коромысло; 10 — ось; 11 — головка цилиндров; 12 — прокладка головки; 13 — толкатель; 14 — штанга; 15 — клапан выпускной; 16 — клапан впускной; 17 — пружины клапана; 18 — тарелка клапана; 19 — шпилька.
Также можно установить степень выработки кулачков распредвала. Для этого прокрутите коленвал двигателя до полного открытия клапана (при установленном для холодного двигателя тепловом зазоре) и замерьте расстояние от торца стержня клапана до головки. Определить перемещение каждого клапана можно по разности расстояния, замеренных при полностью открытых и закрытых клапанах. В случае, если перемещение клапана ниже необходимого значения, то следует заменить распределительный вал.
Измерение отклонения от плоскостности поверхности ГБЦ: 1 — поверочная линейка; 2 — головка цилиндров; 3 — щуп.
По окончанию всех замеров, снимите головку с двигателя и продолжите дальнейший осмотр. Замерьте отклонение от плоскостности поверхности головки. При превышении отклонения от плоскостности необходимо заменить головку; если отклонение в диапазоне допустимой нормы, то проверьте состояние седел клапанов по утопанию тарелки нового клапана. Если тарелка клапана утопает на недопустимые значения — головку заменяют; если все в норме, то разберите и отремонтируйте головку.
Определение утопания тарелки: 1 — клапан; 2 — головка цилиндров; 3 — штанген-глубиномер.
Снятие сухарей клапанов и клапанных пружин: 1 – головка цилиндров; 2 – клапанная пружина; 3 – приспособление ОР-9913.
Клапанные пружины и сухари клапанов снимают при помощи специального приспособления ОР-9913. При наличии трещин на седле клапана — замените головку. Демонтированные клапана помечают, а после замеряют диаметр окружности стержня и проверяют изгиб стержня и биение тарелки клапанов.
Измерение диаметра стержня клапана: 1 – клапан; 2 – микрометр.
Измерение изгиба стержня и биения фаски тарелки клапана
Изгиб стержня относительно оси клапана и биение фаски не должны быть больше 0,03 мм. При присутствии следов прогаров, износа, раковин на фасках клапанов — рабочую поверхность фасок шлифуют на станках Р-108 или ОР-6686. Фаска впускного клапана шлифуется под углом 60 градусов, а выпускного — 45º. После обнаружения следов выработки, ширина цилиндрической части тарелки клапана А, а ширина притертой матовой полоски на фаске клапана Б — должна быть не более 2 мм.
Шлифование рабочей поверхности фаски клапана
Измерение диаметра отверстия втулки клапана: 1 – индикаторный нутромер; 2 – направляющая втулка; 3 – головка цилиндров.
Выпрессовка направляющей втулки
Запрессовка направляющей втулки клапана: 1 – направляющая втулка; 2 – клапан; 3 – головка цилиндров.
Обработка седла клапана в гбц
Направляющая втулка клапана заменяется при выработке поверхности отверстия под стержень клапана до недопустимого значения диаметра или при ослаблении посадки втулки в головке. Перед заменой, направляющую втулку необходимо выпрессовывать. Новая втулка подбирается с наибольшим допуском по наружному диаметру и смазывается эпоксидным клеем без наполнителя, а затем запрессовывают ее в головку при помощи специального болта.
Как только направляющие втулки будут установлены, необходимо обработать седло клапана шлифовальным приспособлением ОПР-1334А. При наличии на рабочей фаске седла прожогов, рисок и раковин, следует отшлифовать первоначальную фаску до выведения дефектов и проверить седло на утопание тарелки нового клапана. Верхнюю кромку рабочей фаски седла в головке цилиндров обрабатывают шлифовальным кругом с углом конуса 60 градусов, а нижнюю — 150º. Ширина рабочей фаски седла для выпускных клапанов должна составлять 1,5-2,0 мм, а для впускных — 2,0-2,5 мм.
После обработки седла и тарелки клапана необходимо притереть. Во время ремонта 1-2 клапанов притирку проводят пневматическим устройством 2213, применяя пасту из смеси микропорошка М20 с моторным или промышленным маслом.
Во время притирки клапан время от времени приподнимают и вращают. Периодически осматривают состояние притирающихся фасок клапана и седла. Верхняя кромка матовой полоски рабочей фаски должна размещаться на расстоянии не менее 0,5 мм от цилиндрической части тарелки клапана. При нахождении матовой полоски существенно выше или ниже данного расстояния, то седло вновь обрабатывают шлифовальными кругами и производят притирку.
До сборки клапанов следует проверить силу сжатия и длину клапанных пружин на устройстве МИП-100. В случае недопустимых параметров пружин их необходимо заменить. Иногда для компенсации силы сжатия и длины пружин под них подкладываются шайбы, толщину которых можно рассчитать по формуле:
– для выпускного клапана A=B-1,8 мм, где B — утопание клапана, измеренное после ремонта седла;
– для впускного — A=B-1,3 мм.
Собирая клапана удостоверьтесь в том, что выступание сухарей над плоскостью тарелки пружины составляет не более 0,5 мм, утопание не превышает 1,3 мм. Для того, чтобы проверить клапана на герметичность, выпускные и впускные каналы гбц необходимо наполнить керосином, который не должен протекать в течении полутора минут.
Перед тем, как устанавливать оси коромысел — проверьте их техническое состояние. При обнаружении на бойках коромысел углублений превышающих 0,3 мм следует отшлифовать поверхность бойка до исправления дефектов. Допускается отклонение от параллельности рабочей поверхности бойка коромысла не более 0,05 мм. В случае надобности проверьте диаметр отверстий втулок коромысел. Зазор между осью коромысел и втулкой должен составлять не более 0,15 мм.
Автор статьи: Артем Кондратьев
Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!
✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 5 проголосовавших: 3Как сломанные пружины клапана могут повлиять на ваш двигатель
Сегодня мы узнаем об одной из основных частей клапанного механизма двигателя. В двигателе многие части работают вместе и достигают цели преобразования химической энергии топлива в механическую. Эти части скреплены болтами, и комбинация всех этих частей известна как двигатель. Сегодня я расскажу вам об одном из ключевых компонентов, необходимых для работы двигателя.
Для управления впуском и выпуском двигателя внутреннего сгорания используются клапаны.Количество клапанов в двигателе зависит от количества цилиндров. Для каждого цилиндра используется несколько клапанов: одни для впуска топливовоздушной смеси внутрь цилиндра, а другие — для выпуска дымовых газов. Клапаны устанавливаются в порт на головке блока цилиндров с помощью сильной пружины. Эта весна держит их закрытыми. Каждый клапан в головке блока цилиндров имеет как минимум одну пружину. Пружина клапана оказывает давление на фиксатор клапана, чтобы клапан оставался закрытым. Когда коромысло в двигателе с толкателем или толкатель кулачка в двигателе с верхним распределительным валом перемещается и толкает клапан в открытое положение, усилие пружины увеличивается.Напряжение поддерживает зазор клапана внутри клапанного механизма и снова толкает клапан к закрытию, поскольку коромысло или толкатель поворачиваются от вашего клапана.
Сломанные пружины клапана
Сломанные или слабые пружины клапана в двигателе могут вызвать множество различных проблем с управляемостью и производительностью. Сломанные пружины клапана вызывают чрезмерный шум клапана, потерю компрессии и могут вызвать серьезные внутренние повреждения двигателя. Фактический разрыв пружин клапана не всегда является самым серьезным последствием.Действия после поломки приводят к наиболее серьезным повреждениям двигателя. Когда пружина ломается, она может схлопнуться ровно настолько, чтобы позволить клапану упасть в цилиндр, где поршень может ударить его. Кроме того, фиксаторы штока клапана могут освободить клапан и позволить ему упасть в цилиндр, что приведет к серьезным повреждениям поршня, головки блока цилиндров и других близлежащих деталей.
У нас недавно был автомобиль в нашем офисе Happy Valley с сильным пропуском зажигания в цилиндре и горящей лампой проверки двигателя из-за пропуска зажигания.Были выполнены множественные диагностические проверки и тесты. Эти испытания включали испытания на сжатие и испытания на герметичность цилиндров. Мы определили, что один из 8 цилиндров имел нулевую компрессию и что один из впускных клапанов не мог удерживать давление, необходимое для правильного «зажигания» цилиндра. Снятие узла клапанной крышки дало технику возможность осмотреть клапанные пружины. Визуальный осмотр обнаружил сломанную пружину клапана на рассматриваемом цилиндре.
Для ремонта данного автомобиля потребовалось снятие головки блока цилиндров.После снятия все 32 клапанные пружины были заменены, а головки в сборе были испытаны под давлением в местной механической мастерской для определения надлежащего функционирования перед установкой головок цилиндров обратно на автомобиль. Все 32 пружины были заменены из-за пробега автомобиля и высокой вероятности того, что еще несколько пружин могли быть слабыми и могут сломаться в ближайшем будущем. После того, как двигатель был повторно собран со всеми новыми прокладками и новыми жидкостями, автомобиль прошел несколько тестовых поездок, чтобы убедиться, что все работает правильно.Затем он был передан клиенту, который был чрезвычайно доволен и готов проехать еще много миль.
Ремонт двигателя в Окономовоке, Хартланд, Брукфилд
Почему автомобильные и шинные центры Silver Lake — лучшее место для ремонта двигателя вашего автомобиля?
Silver Lake Auto & Tire Center предоставляет качественный ремонт двигателей в Окономовоке, штат Висконсин, уже более 40 лет! Мы широко известны, и наши рекомендации являются основным источником новых и текущих услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.Вот почему мы считаем, что вам следует выбрать нас!
Честность и доверие
Вы хотите защитить свои вложения в свой автомобиль с помощью своевременного планового технического обслуживания, ремонта по мере необходимости и аварийного ремонта. Хотя вы хотите защитить свои вложения, вы хотите найти надежную ремонтную мастерскую, которая не будет занижать вам цену и не предложит ненужный ремонт. Мы — имя, которому вы можете доверять, чтобы обеспечить честный ремонт по конкурентоспособной цене.
Наша команда здесь для обслуживания
Наши механики проходят постоянное обучение, чтобы убедиться, что они понимают новейшие технологии и методы, необходимые для качественного ремонта.Хотя умение является ключевым фактором, наша команда профессиональна и вежлива и не торопится, чтобы объяснить ваши варианты в понятной для вас форме. Мы не просто хотим видеть вас один или два раза, но хотим быть вашими помощниками во всех ваших автомобильных нуждах!
Мы — зеленый авто магазин
Экологичность — это не первое, что приходит в голову, когда речь идет о ремонте двигателей в Окономовоке, но мы — зеленый гараж. От энергоэффективного оборудования до безопасной утилизации масла, шин и запчастей.Мы даже предоставляем гибридные автомобили в аренду на время ремонта вашего автомобиля.
Замена масла, шины и ремонт двигателя в Oconomowoc
Наша цель — максимально упростить работу, поэтому мы гордимся тем, что предоставляем широкий спектр услуг. Это включает, но не ограничивается:
- Замена масла
- Тюнинг
- Плановое техническое обслуживание
- Вращение шин
- Новые шины
- Общее техобслуживание
- Авторемонт
- Ремонт гибридных
- И многое другое!
Аренда автомобиля, бесплатный трансфер, печенье и бесплатный Wi-Fi
Если вам нужна только замена масла или другое быстрое обслуживание, загляните в нашу зону ожидания и насладитесь свежим печеньем и бесплатным Wi-Fi в нашем интернет-баре.Если ремонт вашего двигателя или автомобиля займет день или два, мы предоставим вам в аренду удобный маршрутный или гибридный автомобиль.
Не в Окономовоке?
Если это проще, отправляйтесь в один из наших многочисленных автомобильных и шинных центров Silver Lake в округе Уокеша, в Брукфилде, Окономовоке, Хартленде, Лиссабоне, Пьюоки, Ваукеше, Элмбруке, Сассексе или Делафилде.
Мы хотим, чтобы вы были в безопасности на дороге, поэтому вам нужно держать двигатель под контролем. Наша цель — предоставить услуги высочайшего качества и вернуть вас в путь как можно скорее.
Почему может выйти из строя система охлаждения вашего двигателя
Вы полагаетесь на систему охлаждения вашего двигателя больше, чем можете себе представить. Двигатель вашего автомобиля никогда не должен нагреваться выше 220 градусов по Фаренгейту, и если учесть, что внутри происходит сгорание, то температуру можно регулировать просто чудом. Система охлаждения регулирует температуру двигателя, и компания Kauai Auto Repair, LLC перечисляет ниже пять причин, по которым система может выйти из строя.
Низкий уровень охлаждающей жидкостиРегулярно открывайте капот и проверяйте уровень охлаждающей жидкости.Делайте это на холодном двигателе. Проверить уровень в сливной емкости и радиаторе. Если что-то выглядит низким, проверьте систему охлаждения на герметичность. Низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе приведет к его перегреву, но, что более важно, это может быть признаком неисправности системы охлаждения, такой как утечки или другие неисправности.
Неисправность термостатаТермостат системы охлаждения измеряет температуру двигателя и затем сигнализирует о выпуске охлаждающей жидкости, когда двигатель становится слишком горячим.Если термостат неисправен, он не выпустит охлаждающую жидкость, и ваш двигатель перегреется. Эту деталь легко проверить и заменить, и если вашему автомобилю больше 10 лет, срок службы термостата истек.
Вентилятор радиатораВентилятор радиатора имеет решающее значение для системы охлаждения. Когда охлаждающая жидкость циркулирует в двигателе вашего автомобиля, она отводит тепло от деталей двигателя. Затем охлаждающая жидкость возвращается в радиатор, где воздух и вентилятор радиатора снижают его температуру.Когда он остынет, он снова проходит через двигатель. Неисправный вентилятор радиатора не сможет снизить температуру охлаждающей жидкости.
Утечка в системеКак мы кратко коснулись выше, утечка в системе также приведет к отказу системы охлаждения. Утечка может происходить из шлангов или трубопроводов радиатора, водяного насоса, резервуара или самого радиатора. Частая причина утечки в системе охлаждения — возраст. Коррозия может привести к ржавчине радиатора и водяного насоса, вызывая отверстия, через которые будет протекать охлаждающая жидкость.Также могут протекать старые шланги и клапаны.
Заблокированная системаНаконец, хотя это и необычно, система вашего двигателя может быть заблокирована. Обычно скопление является причиной засорения, но захваченный воздух также может повлиять на работу системы охлаждения. Если препятствие затрудняет прохождение охлаждающей жидкости через двигатель, ваш двигатель перегреется. Старые системы охлаждения могут страдать от отложений, которые могут препятствовать потоку охлаждающей жидкости.
Если вы подозреваете, что система охлаждения вышла из строя, обратитесь в Kauai Auto Repair, LLC.Мы находимся в Лихуэ, штат Гавайи, и будем рады проверить вашу систему и устранить проблему.
Auto Repair Cypress, TX | Авторемонт рядом со мной
Профессиональный ремонт автомобилей для всех ваших автомобильных нужд.
Когда вы вводите в Интернете поисковый запрос «автосервис рядом со мной», вы найдете множество вариантов в автомагазинах. Однако вы не увидите, у кого из них есть сертифицированные специалисты ASE, первоклассное обслуживание и комплексные решения, которые упростят ремонт вашего автомобиля или грузовика.Все это и многое другое вы найдете в ближайшем к вам офисе Louetta Automotive Cypress.
Полный уход за автомобилем.
Если вам нужно плановое обслуживание, простой или сложный ремонт двигателя, настройка или новые шины, в автомагазинах Louetta Automotive Cypress есть все, что вам нужно. Это лишь некоторые из предлагаемых нами услуг:
Ремонт колес и шиномонтаж
Шины важны для вашей безопасности, и их долговечность важна для вашего бюджета.Специалисты по шинам в наших представительствах Cypress предлагают услуги по ремонту шин и многое другое, чтобы продлить срок службы ваших шин и помочь вам оставаться в безопасности на дороге:
- Ремонт проколотых шин
- Вращение и балансировка
- Выравнивание
- Проверка давления в шинах
- Проверка ступичных подшипников
Также мы продаем широкий ассортимент шин от ведущих производителей шин. Наши специалисты будут рады помочь вам выбрать шины, подходящие для вашего автомобиля.
Услуги по замене масла
Поддержание чистоты масла в двигателе — один из лучших и наиболее доступных способов защитить ваши вложения в автомобиль или грузовик. Масло удаляет загрязнения, которые могут нанести вред вашему двигателю, и снижает трение, чтобы ваш двигатель работал холоднее.
Технические специалисты Louetta Automotive заменят ваше старое масло на высококачественное масло Valvoline, которое максимизирует производительность двигателя, и проведут быструю проверку вашего двигателя, чтобы убедиться, что все в порядке.Если с момента последней замены масла и масляного фильтра прошло более 3000 миль или трех месяцев, мы рекомендуем как можно скорее назначить встречу по замене масла в ближайшем офисе Louetta Cypress.
Ремонт и обслуживание автоконцерна
Неисправная система кондиционирования не может оставить вас в затруднительном положении, но температура Cypress требует срочного ремонта. Технические специалисты Louetta Automotive предлагают полный спектр услуг по ремонту и обслуживанию автомобильных кондиционеров, включая проверку систем переменного тока, подзарядку и устранение утечек.У нас есть самое современное диагностическое оборудование, которое помогает нам быстро выявить проблему, чтобы мы могли приступить к ремонту и предоставить вам письменную смету на ваше одобрение до того, как начнутся какие-либо работы.
Ремонт и обслуживание тормозов
Ваша безопасность на дороге зависит от исправных тормозов. Louetta Automotive предлагает водителям Cypress комплексное обслуживание тормозов, включая осмотр тормозов, замену тормозов и ремонт тормозов. Обязательно назначьте встречу с нашими техническими специалистами, сертифицированными ASE, в ближайшее время, если у вас горит стоп-сигнал на приборной панели или вы заметили, что ваши тормоза мягкие, когда вы нажимаете на педаль, медленно реагируют или издают скрежет или визг шум.
Запланируйте ремонт или обслуживание автомобилей в Cypress, TX сегодня.
Профессионалы в любом из наших пяти офисов Cypress готовы позаботиться обо всех ваших потребностях. Запланируйте встречу с Louetta Automotive онлайн прямо сейчас и не забудьте заглянуть на нашу страницу со специальными предложениями, чтобы получить купоны для экономии денег, рекламные акции и многое другое.
ЗАПИСАТЬСЯ НА ПРИЕМАвтоцентр Бобби | Hayes, VA Мастерская по ремонту автомобильных шин и автомобилей
Добро пожаловать в сервисный центр Bobby’s Auto
Мы хотели бы поделиться этими комментариями от недавнего клиента:
Просто ОГРОМНОЕ СПАСИБО вам и вашей команде за отличную работу с моим Jeep Overland! Приятно найти профессиональную ремонтную мастерскую, которая сочетает в себе возможности с отличным обслуживанием клиентов.От моего первоначального контакта с просьбой о расценке на ремонт моей оси до того, как вы управляли «фактором удобства» для меня (и облегчили мне обработку транзакции), я должен сказать, что вы превзошли мои ожидания. Нажмите, чтобы узнать больше .
Каким бы ни был автомобиль, вы можете доверить Бобби и его специалистам все свои потребности в ремонте трансмиссии. У нас есть штат из 8 сотрудников. Двое из наших сотрудников — бывшие технические специалисты автосалонов, а сам Бобби имеет более 30 лет опыта.Многие люди приходят к нам, потому что мы предлагаем трансмиссии и моторы Jasper. Мы также предлагаем обширные знания в области компьютерной диагностики. Горит ли индикатор проверки двигателя? Мы можем помочь. Мы можем оценить серьезность и решить вашу проблему. Регулярная замена масла — важный способ обслуживания вашего автомобиля. Остановитесь на 2862 Мемориальном шоссе Джорджа Вашингтона в Хейсе, штат Вирджиния, для следующей замены масла. Также делаем тормоза и выравнивания. Мы специалисты по ремонту автомобилей в Глостере, Глостер Пойнт и Хейс
.Конечно, мы делаем шины.Мы можем получить любую покрышку, которую вы ищете! Чтобы найти нужный размер, начните с нашего онлайн-руководства по установке шин. Некоторые из популярных сейчас брендов — Toyo, Michelin®, BFGoodrich® и Firestone. Если вы ищете новые шины или авторемонт, Bobby’s Auto Service Center — это то место, которое вам стоит посетить.
Мы находимся прямо у шоссе 17 и обслуживаем клиентов из Глостера, Глостер-Пойнт и Хейса
. Остановитесь и узнайте, почему мы являемся ведущим поставщиком автосервисов в регионе.Бобби Полк владеет сервисным центром Bobby’s Auto с 2008 года и хочет приветствовать вас в нашем чистом и уютном новом магазине. У нас есть кофемашина Keurig и Wi-Fi, чтобы вы могли наверстать упущенное на работе или в Интернете, пока ждете.
Авторемонт, Виртон, Западная Вирджиния | Weirton Tire & Auto Center
Получите честные, квалифицированные услуги по ремонту автомобилей и профессиональное обслуживание сегодня в Weirton Tire & Auto Center. Наша цель — предложить лучшие автосервисы по доступным ценам.Позвоните сегодня, чтобы записаться на прием по телефону 304-723-1500.
«Можете ли вы исправить это сегодня?»
Мы знаем, что ваше время ценно. Вот почему мы удобно расположены рядом с вами в Вейртоне, штат Западная Вирджиния. Большинство услуг по техническому обслуживанию грузовиков или автомобилей можно выполнить, пока вы ждете. Многие ремонтные работы можно выполнить всего за один день. Простой или сложный, мы быстро выполним ремонт вашего автомобиля и в кратчайшие сроки вернем вас в путь.
«Честно говоря, сколько это будет стоить?»
С 1974 года Weirton Tire & Auto Center предоставляет клиентам из Вейртона понятные сметы до начала какой-либо работы.Спросите нас о вариантах снижения затрат на ремонт автомобилей или обновлениях, чтобы ваш автомобиль работал с максимальной производительностью. Мы поддерживаем всю свою работу с гарантией, которую вы можете передать в банк. Позвоните сегодня, чтобы записаться на прием по телефону 304-723-1500.
«Вы — лучшая автомастерская Вейртона!»
Наши клиенты говорят, что они не могут найти такой же уровень знаний, как наши автомеханики, где-либо еще! Наши сертифицированные техники и опытные специалисты по ремонту автомобилей предоставляют 5-звездочное обслуживание отечественных и импортных автомобилей всех марок и моделей.
Позвоните сегодня, чтобы записаться на прием по телефону 304-723-1500, или напишите нам по электронной почте.
Узнайте, что мы делаем!
Услуги 4х4, Услуги по кондиционированию воздуха, Регулировка, Аккумуляторы, Тормоза, Уход за легковыми и грузовыми автомобилями, Местные автомобили и грузовики, Электротехнические услуги, Электронные услуги, Двигатель и трансмиссия, Техническое обслуживание двигателя, Тормоза для парка автомобилей, Привод для парка транспортных средств, Услуги переднего плана для парка автомобилей, Автопарк Работы с подвеской, шины для автопарка, топливные / тормозные магистрали, общие услуги, импортные автомобили и грузовики, разные услуги, услуги быстрой смазки, ротация и балансировка шин, шины, TPMS сервис и обслуживание ходовой части
Ремонт радиатора рядом со мной | Ремонт радиаторов
Как работает радиатор
Радиатор вашего автомобиля помогает охлаждать двигатель.Перегретый двигатель приведет к поломке, поэтому обслуживание радиатора очень важно для общей функциональности вашего автомобиля. Радиатор расположен в передней части моторного отсека и состоит из тонких полых каналов, идущих от впускного бака к выпускному. Жидкая охлаждающая жидкость перекачивается по ряду трубок в двигатель, где жидкость нагревается работающим двигателем. После того, как охлаждающая жидкость проходит через двигатель, она попадает в радиатор, который устроен так, что текущая жидкость охлаждается воздухом, проходящим через радиатор.Воздух пропускается через решетку в передней части автомобиля. Как только жидкость снова охлаждается, охлаждающая жидкость снова проходит через двигатель, чтобы поглотить больше тепла в непрерывном цикле, чтобы двигатель работал при оптимальных температурах.
Чрезвычайно важно отремонтировать или заменить радиатор, если он не работает должным образом. Свяжитесь с Ramona Tyre сегодня, если вам нужен ремонт радиатора.
Признаков необходимости ремонта радиатора
Если вы считаете, что ваш радиатор неисправен, есть признаки, которые могут помочь вам определить подходящее время для планирования обслуживания.Принесите свой автомобиль в автомагазин, если на нем есть следующие знаки:
- Датчик повышенной температуры (часто является признаком перегрева двигателя)
- Имеется зеленая, желтая или оранжевая лужа охлаждающей жидкости под автомобилем, которая может указывать на утечку радиатора.
Утечка пружины радиатора из-за коррозии. Если вы заметили проблемы с радиатором, запишитесь на осмотр, и мы определим, нужна ли вам замена или ремонт радиатора.
Ремонт радиаторов в Южной Калифорнии
Мы с гордостью предлагаем ремонт радиаторов по всей Внутренней Империи.Посетите нас в одном из наших магазинов по адресу:
- Бомонт
- Хемет
- Индио
- Миссия Вьехо
- Морено-Вэлли
- Murrieta
- Онтарио
- Пальмовая пустыня
- Ранчо Кукамонга
- Редлендс
- Риверсайд
- Сан-Клементе
- Сан-Хасинто
- Темекула
Обратитесь в местное представительство Ramona Tire, если у вас есть какие-либо вопросы о наших услугах.
Оставить ответ