Ремонт гур своими руками газель: Страница не найдена — Avtozam.com

Содержание

Ремонт гура соболя своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт гура соболя своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Предназначение гидроусилителя руля заключается в обеспечении более удобного управления рулевым колесом. Сегодня система ГУР ставится на Газель и на многие современные авто. Подробнее об устройстве, неисправностях и ремонте узла в домашних условиях вы можете узнать из этого материала.

Как электроусилитель на Газель, так и ГУР предназначены для более комфортного управления рулем. Для начала разберем устройство ГУР на Газель. Речь идет как о Газель Бизнес с двигателем 405, так и о других моделях этой линейки.

Итак, какое устройство системы:

  1. Насос ГУР. Этот элемент схемы обеспечивает оптимальную циркуляцию расходного материала в системе, а также давления.
  2. Рулевой редуктор с распределительным элементом. Данное устройство позволяет обеспечить приток воздушного потока, необходимого для направления масла в нужную полость цилиндра либо обратно в бак.
  3. Еще один компонент системы — цилиндр. С его помощью обеспечивается преобразование давления расходного материала в передвижение поршня, а также штока.
  4. Сам расходный материал, то есть масло. Жидкость передает усилие от насоса ГУР к цилиндру. Кроме того, масло обеспечивает смазку всех трущихся элементов устройства.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Как любой узел, ГУР может время от времени выходить из строя.

Основные неисправности и методы их устранения приведены ниже:

  1. Износился приводной ремешок системы или он плохо натянут. В этом случае ремень либо меняется, либо регулируется его положение.
  2. Плохо поворачивается руль, это может быть обусловлено как износом ремешка, так и пониженным уровнем масла в системе, сниженным количеством оборотом мотора, забитым фильтром. Кроме того, проблема может заключаться в низком давлении насоса или воздушной пробке в магистралях. В зависимости от проблемы, решение может заключаться в добавлении расходного материала, регулировке холостых оборотов, замене фильтра, ремонте насоса. Не лишним будет проверить герметичность соединений.
  3. Механическая поломка в работе системы рулевого управления, нужно произвести ее диагностику.
  4. Если не работает насос, нужно либо его отремонтировать с помощью рема (ремкомплекта), либо поменять сальники.
  5. Износ элементов рулевого управления или нарушение геометрии привода. Вышедшие из строя детали следует заменить.
  6. Если рабочая жидкость выбрасывается через предохранительный клапан, нужно найти место утечки и устранить проблему. Причина может крыться в неработоспособности насоса, следует проверить его рабочее давление.
  7. Повреждение либо износ шин, необходимо определить неисправные элементы и поменять их или отремонтировать.

Как могли догадаться из предыдущего пункта, если не работает гидроусилитель руля на Газель, то это связано с насосом. Чтобы произвести ремонт этого элемента в автомобиле своими руками, потребуется заранее приобрести ремкомплект. Купить можно в любом тематическом магазине. Основная трудность в ремонте заключается в том, что насос является не разборным.

Процедура ремонта осуществляется так:

  1. Демонтируйте насос и разберите в соответствии с инструкцией, которая идет в комплекте.
  2. Прочистите устройство от грязи, возможно, на корпусе будут виды причины выхода из строя. Обычно проблема кроется в износе сальника, тогда надо будет его поменять. При монтаже нового сальника следует доработать валик.
  3. Монтаж сальника может быть произведен несколькими способами. Можно соорудить специальную выточку на внешней части элемента, просверлить соответствующее отверстие с резьбой в стенке устройства, после чего зафиксировать сальник с помощью винтов. Также можете зафиксировать эту деталь в середине насоса с помощью специально загнутых концов корпуса.
  4. Когда замена элемента будет завершена, необходимо будет произвести сборку системы в обратной последовательности. Учтите, что после того, как ремонт будет окончен, при работе ГУР вы можете слышать нехарактерный для этого шум. Это притирка нового сальника, поэтому переживать по этому поводу не стоит. Когда ремонт будет окончен, необходимо произвести замену масла в системе.
Нет тематического видео для этой статьи.
Видео (кликните для воспроизведения).

На автомобили отечественного производства издавна устанавливались агрегаты системы ГУР белорусского производства завода Автогидроусилитель в городе Борисов. Это основной поставщик на заводы ГАЗ и УАЗ. Кроме Борисовских гидроусилителей на отечественные автомобили устанавливались агрегаты и других производителей. Например редуктора ГУР производства российского г. Стерлитамак (на Соболя, Газели и УАЗы), насосы ГУР производства российского г. Елец. Так же бывают агрегаты импортного производства – ZF, Delphi и некоторых совместных предприятий.

У всех этих производитель несколько разный набор типичных неисправностей. Поэтому при диагностике гидроусилителя руля на автомобилях необходимо сперва выяснить производителя агрегатов.

При диагностике ГУР нужно сформулировать, что конкретно не устраивает в работе системы:
1. руль становиться тугой
2. раздается не нормальный звук (вой, гул, треск)
3. приходиться подливать масло (течи)

Далее – собрать информацию о симптомах:

1.1 тугой руль в одну или в обе стороны
1.2 руль тяжелый только на холостых оборотах двигателя или на всех
1.3 руль тяжелый при холодном двигателе или при горячем или при любом

2.1 звук раздается из-под капота или из салона
2.2 звук раздается только при вращении руля или даже когда руль не трогают
2.3 тональность звука зависит от оборотов двигателя или нет
2.4 звук громче на холодной машине или на горячей
3.1 течет шланг высокого давления в заделке (там где резиновый рукав высокого давления переходит в металлический штуцер)
3. 2 течет редуктор ГУР
3.3 течет насос ГУР
3.4 текут шланги и хомуты бачка системы ГУР
4.1 слишком легкий руль

После этого можно сделать некоторые выводы:

2.1.1 звук может исходить прямо от руля – шипение или гул – виноват редуктор, или из-под капота – редуктор не виноват, тогда читаем дальнейшие пункты
2.2.1 в любых случаях, если любой звук из-под капота раздается даже тогда, когда руль не трогают и он не изменяется когда начинают вращать руль, это к неисправностям системы ГУР не относится
2.3.1 тональность звука НЕ зависит от оборотов двигателя – виноват редуктор ГУР
2.3.2 тональность звука зависит от оборотов двигателя – редуктор гур не виноват, но определенно сказать, что звук от насоса – нельзя. Читаем дальнейшие пункты

2.4.1 на холодном двигателе из-под капота раздается звук, похожий на вой, зуд, только тогда, когда рващается руль. При прогреве звук уменьшается – недостаточный уровень жидкости в бачке гидроусилителя или жидкость имеет затруднения при поступлении в насос ГУР (масляное голодание)
2.4.2 на горячем двигателе из-под капота раздается звук, похожий на вой, зуд, только тогда, когда вращается руль. А на холодном этот звук тише – Износ роторной пары насоса ГУР или “Задиры роторной пары”. Насос требует ремонта или замены
2.4.3 на любом двигателе из-под капота раздается звук, похожий на вой, зуд, только тогда, когда вращается руль – либо уровень низкий, либо задиры роторной пары

3. течи системы ГУР определяются визуально – течет насос, течет шланг, течет редуктор. Случаи, когда из бачка выбрасывает масло связаны с неисправностью насоса (подсос воздуха через сальник насоса)

4. Слишком легкий руль, особенно если он сам пытается довернуть до упора, если его толкнуть. При этом на заглушенном двигателе наблюдается большой люфт руля – поломка торсиона в редукторе ГУР

Во всех случаях затрудненной диагностики, когда выбор – какой агрегат неисправен, сделать затруднительно, нужно применять инструментальную диагностику, а именно измерять давление и поток жидкости в системе.

Для этого к системе подключают манометер с краном, измеряющий давление до 200 атмосфер. Заводят двигатель. Вращая руль можно измерить давление, создающееся в системе, когда перекрытие создает редуктор. Если это давление ниже номинального (справочная таблица в конце статьи), то это означает что либо насос не развивает нужного давления, либо редуктор не перекрывает должным образом.

Чтобы отличить неисправность редуктора от насоса, перекрывается кран на магистрале и измеряется максимальное давление насоса. Если максимальное давление насоса в норме, то делается вывод, что редуктор не перекрывает и что он неисправен. Если максимальное давление насоса ниже нормы, то виноват насос.

Диагностика гидроусилителя руля своими руками

Если манометра нет, и не ясно что неисправно – насос недокачивает или редуктор не перекрывает, то можно применить народный метод.

Учавствуют двое. На заглушенной машине один человек находит шланг обратки, идущий от редуктора на слив (к бачку). Он мягкий. Его нужно пережать рукой. После этого мотор заводиться и ощущается, что в шланге обратки появился поток жидкости.

Далее, другой человек начинает вращать руль до упора, тем самым перекрывая поток редуктором.

Если в шланге обратки чувствуются пульсации до полной остановки потока, то значит редуктор перекрывает, и виноват насос, который не развивает должного давления.

Если поток в шланге обратки не останавливается, то виноват редуктор – он не перекрывает.

Для облечения управления Соболем производитель устанавливает гидроусилитель. Если у вас появились сложности при ремонте ГУР Соболя своими руками наше видео подскажет быстрые и эффективные способы восстановления работоспособности гидроусилителя руля.

Если владельцем замечено, что не работает насос гур, дальнейший ремонт узла на Соболе следует начать с определения причин выхода из строя. Ниже описаны основные из них, а также варианты восстановления.

  1. Плохое натяжение ремешка системы. Решением проблемы является регулировка положения или замена.
  2. Проблемы в механической составляющей. В данном случае ремонт гидроусилителей руля (ГУР) Газель, УАЗ, Соболь, Волга необходимо начать с диагностики состояния компонентов.
  3. Руль поворачивается плохо. Причиной тому может стать либо низкий уровень масла в системе, либо износ ремня. Также следует обратить внимание на обороты двигателя и состояние фильтра — он может оказаться забитым.
  4. Насос отказался работать. Чтобы восстановить насос гидроусилителя автомобиля Соболь, необходимо приобрести новый ремкомплект и заменить все уплотнители/сальники/прочие детали.
  5. Наличие посторонних звуков и щелчков. Причина — сильный износ элементов управления. Чтобы просмотреть инструкцию по ремонту ГУР, откройте видео на этой странице.
  6. Отсутствие нормального давления рабочей жидкости. Практика показывает, что это происходит из-за плохой работы насоса, либо наличия утечки в системе.
  7. Износ или повреждение шин. Единственное решение — установить новый комплект. Настоятельно не рекомендуется ездить на поврежденных шинах.

Для дальнейшего ремонта насоса ГУРа быстро своими руками, наше видео всегда будет полезным. Мастер дает подробные объяснения, а также показывает последовательность действий при ремонте ГУР на Соболе.

И что в первую очередь поменять?
Он у меня новый совсем,да только 98 года выпуска за номером 222.
Всё это время пролежал в гараже.
Я начитавшись отзывов про утечки жидкостей из наших драгоценных творений отечественных.решил не рисковать,а всёж перебрать.
обращался в фирмы по данной специализации,объявили 3 тыщи не пойму только за ЧТО?-)
сальники менять надо это понятно.я их нашёл два.
Есть у кого опыт по переборке и что надо на всякий пожарный заменить?

Сообщение отредактировал шурик 60: 29 Май 2013 – 23:15

На самом деле ничего сложного, но нужно найти подходящий комплект сальников для твоего ГУРа. Я обычно сразу меняю все сальники – комплект всего 200 – 300р. А чё потом разбирать снова.

Процесс попробую описать позже – там есть подводные камни, просто сейчас нет времени. подожди немного, а может и ещё кто отпишется.

А вообще это реально и даже без гаража и приспособ. Я несколько раз перебирал прямо на улице, но нужно чтобы мусор и песок не летел во внутренности, ато задерёт поверхности и выкинешь ГУР.

Я сейчас опишу свой процесс, и он может не совпадать с учебниками. Простите если перепутаю термины и названия. Может потом кто-то поправит.

1. Снятие ГУРа. Прежде выставить колёса в прямое положение.
а. Вначале сливаю масло. Для этого слегка открутить штуцер маслопровода на выходе из ГУРа – (то, что идёт на масляный бачёк).
б. Отсоединяешь маляные шланги (болты открутить)
в. Отсоединить от рулевого вала и тяг. Там сверху просто, а снизу возможно пригодится съёмник.
Г. Открутить ГУР и снять.

2. Разбор ГУРа. Главное запоминай что где стояло.

А. Сначала вынимается ведомый вал.
Для этого нужно открутить стопорные болты, которые держат боковые подшипники, и вынуть стопорное кольцо, там где вал торчит сильнее и куда будешь выбивать, затем с помощью отвёртки и молотка прокрутить боковые подшипники, так, чтобы центр ведомого вала сместился дальше от основной части ГУРа. В общем чтобы шестерни разошлись дальше иначе, когда будешь выбивать вал, он задерёт поверхности в корпусе ГУРа и потом придётся подтачивать, чтобы поставить новые сальники и они не задирались. Потом просто выбиваешь вал. Осторожно, сразу посыпятся роликовые подшипники – не растеряй их.

Б. Теперь разбираем ведущий вал.
Для этого открутить четыре болта на верхней крышке и вынуть вал. Затем открутить гайку нижнего подшипника и вынуть его.

В. Разборка поршня ведущего вала: (Это если ГУР клинит в обе стороны и вообще плохо работает). Там всего один сальник и его никогда нет в ремнаборах.

Г. Меняешь все сальники, которые увидишь на новые. Осторожно с нижним фторопластовым. Его можно немного растянуть, чтобы одеть. Если перетянуть, то он задерётся. Сальники стоят внутри боковых подшипников на валу, и на корпусе для тех же подшипников. Один стоит на поршне и два в верхней крышке. Ещё один на нижней части ведущего вала (о нём писал выше)

3. Сборка ГУРа.
Всё в обратной последовательности, только вначале прикручивается верхняя крышка, а потом ставится нижний подшипник и заворачивается до упора гайка нижнего подшипника (с двумя отверстиями). Затем ставится ведомый вал. Здесь стоит отметить, что вначале собирается верхний подшипник и одевается на вал, затем в корпус ГУРа вставляется нижний подшипник и стопорится, стопорным кольцом (опять же центр ведомого вала сместился дальше от основной части ГУРа). Затем формируется нижний подшипник и аккуратно вставляется вал с верхним подшипником. Важно, чтобы ролики не выпали внутрь ГУРа. Проверить можно – потрясти. Они загремят внутри корпуса. Потом ставить стопорное кольцо.
После сборки нужно проверить ничего не мешает? Для этого нужно прокрутить ведущий вал – он должен делать четыре оборота.

4. Регулировка ГУРа. К сожалению это делаю на глаз.
Сначала затягиваю нижний подшипник до упора. Его приходится крутить молоточком и выколоткой (ключа не нашёл). Но нельзя сильно перетягивать, чтобы не раздавить подшипники.
Затем подвожу эксцентрики боковых подшипников. Они должны крутиться в одном направлении тоесть если один по часовой, то другой против) ориентиром могут быть следы от стопорных болтов – их нужно совместить с самими болтами. Затем попробовать подтянуть ещё почти до упора, но чтобы поворот подшипников был одинаковым. Перетягивать тоже нельзя – быстро износятся сальники.
После этого застопорить.

5. установка ГУРа
Здесь всё как и в разборе. Единственное – сначала подсоединяется руль, затем прокрутить руль до упора, а затем два оборота в обратную – это будет центральное положение и тогда одевать сошку.

6. Заливка масла и прокачка.
До заливки масла машину заводить нельзя.
Когда зальешь полный бачёк масла – заведи машину, но не крути руль. Масло сразу уйдёт. Доливай пока не перестанет уходить и будет меньше пены. Затем немного проедь поворачивая руль в стороны (но не на месте) это выгонит оставшийся воздух, долей уровень, а мелкие пузыри уйдут сами. И наслаждайся мягкой работой ГУРа.

Простите за непрофессиональный язык. Может кто-то ещё что-то уточнит и подскажет.
Я перебирал свой ГУР 4 раза за 150000км. Ещё на другой машине раз 10. Там помог друг и разобрал до винтиков ведущий вал, а собрал неправильно. Пришлось долго подбирать правильную комбинацию.

И что в первую очередь поменять?
Он у меня новый совсем,да только 98 года выпуска за номером 222.
Всё это время пролежал в гараже.
Я начитавшись отзывов про утечки жидкостей из наших драгоценных творений отечественных.решил не рисковать,а всёж перебрать.
обращался в фирмы по данной специализации,объявили 3 тыщи не пойму только за ЧТО?-)
сальники менять надо это понятно.я их нашёл два.
Есть у кого опыт по переборке и что надо на всякий пожарный заменить?

Слушай, извини, я не сразу вчитался в твой вопрос.
Новый – не использовался? Или использовался и потёк? Если не использовался, то лучше не трогать и не разбирать, а ставить и ездить пока не потечёт. А течёт он сверху, там где входит рулевой вал. Там сальник легко меняется без съёма ГУРа.
И внизу через боковые подшипники на ведомом вале. если они старого образца, то нужно заменить на нового с фторопластовыми прокладками – эти дольше не текут. Для этого нужно разбирать ГУР.

Но всёже лучше поездий пока не потечёт – лишний раз лучше не лазить. ГУР разбирают только при течи и плохой работе.

Слушай, извини, я не сразу вчитался в твой вопрос.
Новый – не использовался? Или использовался и потёк? Если не использовался, то лучше не трогать и не разбирать, а ставить и ездить пока не потечёт. А течёт он сверху, там где входит рулевой вал. Там сальник легко меняется без съёма ГУРа.
И внизу через боковые подшипники на ведомом вале. если они старого образца, то нужно заменить на нового с фторопластовыми прокладками – эти дольше не текут. Для этого нужно разбирать ГУР.

Но всёже лучше поездий пока не потечёт – лишний раз лучше не лазить. ГУР разбирают только при течи и плохой работе.

Спасибо огромное.Я так и сделал.
Поставил и не трогаю.Работает,не течёт,и славо тебе Лёха,который мне его подогнал-)))
Админам.
Совет по переборке ГУРа считаю,что нужно вывесить для сведения всех на всеобщее обозрение.
Толково написано и очень подробно.

  • Нравится
  • Не нравится

yus 09 мар 2010

. А течёт он сверху, там где входит рулевой вал. Там сальник легко меняется без съёма ГУРа. .

Сергей, а можешь поподробней про верхний сальник без съёма ГУРа, он у меня как раз там и течёт. Спасибо.

Сергей, про регuлировкu –
Они должны крутиться в одном направлении тоесть если один по часовой, то другой против)
Ошибки нет? И если оба крuтить по часовой, чем черевато?

Иначе говоря или оба “от себя” или “на себя” смотря откуда смотреть, а грозит перекосом, они работают как эксцентрики.

Сергей, а можешь поподробней про верхний сальник без съёма ГУРа, он у меня как раз там и течёт. Спасибо.

Отсоеденяешь рулевой вал, шланги, откручиваешь четыре болта на крышке и снимаешь её, меняешь сальник .
при установке крышки обратно осторожней с уплотнительным кольцом, ну и все обратно прикручиваешь и подсоеденяешь. Не забудь прокачать.

  • Нравится
  • Не нравится

Don Vsegdatam de Bazar 26 апр 2010

А интересно, гидролаб ставит в москве какие то “свои” ремкомплекты. Я вот думаю, что дажде новый нужно перебирать и искать хорошие манжеты. Почти все клинят: у кого вправо, у кого влево у кого во все стороны. Причина-износ уплотнений, а не насоса и гибкого шланга ВД. http://s52.radikal.ru/i137/1004/63/dbced.

Да ставят. И с нова тоже ставят свои детали. Я у них поставил ГУР в начале 2008 г. С тех пор ещё даже капли масла туда не доливал.

  • Нравится
  • Не нравится

Don Vsegdatam de Bazar 10 май 2010

Да ставят. И с нова тоже ставят свои детали. Я у них поставил ГУР в начале 2008 г. С тех пор ещё даже капли масла туда не доливал.

Ты главное скажи, как ихние уплотнения работают на скорости, я имею ввиду руль стал на скорости ватным или как был? Они пишут, что при переборке ихними ремкомплектами руль становится как положено-ватным на скорости. А как у тебя?

  • Нравится
  • Не нравится

demontroina 12 май 2010

  • Нравится
  • Не нравится

yrtchik 12 май 2010

. мужики, и ещё вопрос, что изнашивается в насосе ГУР-а?, что там можно поменять?, дело в том, что сам усилитель у моего Соболя, работает нормально, но при поворотах издаёт такой гул, что ментовские сирены отдыхают. Особенно холодный. Залит “дикстрон”.

может ремень проскалзывает? люфт можно проверить у вала насоса.

. мужики, и ещё вопрос, что изнашивается в насосе ГУР-а?, что там можно поменять?, дело в том, что сам усилитель у моего Соболя, работает нормально, но при поворотах издаёт такой гул, что ментовские сирены отдыхают. Особенно холодный. Залит “дикстрон”.

Изнашиваютя в основном лопатки ротора, но шум может быть и не из-за них, забит фильтр, клапан, воздух в системе.
Ремень обычно “визжит”.
Сообщение отредактировал sharky5: 13 Май 2010 – 17:28

Ремонт гура с соболя часть 7

Мой Соболь, проблемы с ГУР

Замена сальника редуктора гидроусилителя руля

Мой Соболь: Рулевое управление (с ГУР и без)

Ремонт рулевого управления

гур 4331 сборка, регулировка, стенд

Ремонт насоса гидроусилителя, для всем марок GM

МИРовой блог: ГАЗ Соболь, убираю люфт редуктора ГУР Стерлитомак

Гур- Газель Cummins- замена жидкости.

Ремонт рулевой колонки газели

УАЗ – Ремонт рулевой колонки (рулевой редуктор)

Подвеска ГАЗель, Соболь. Ремонт, убираем стуки.

Переделка Газели на ГУР своими руками.

Ремонт рулевой колонки газель

МИРовой блог: Ремонт рулевой колонки ГАЗ Соболь (Баргузин, Газель. )

Регулировка рулевого редуктора Уаз Патриот

дефектовка рулевого часть 1

Замена подшипника насоса гидроусилителя руля Chevrolet Aveo №47.

ГУР “Баргузин” 4х4 (технич.ролик)

Ремонт насоса гидроусилителя

Расширительный бачок гидроусилителя (гура) волга, газель

Странная неисправность гидроусилителя руля

Разборка гура с соболя Часть 1

Ремонт Газель. Модернизация сдвижной двери на газель. Ремонт своими руками

Гур ГАЗ 66 на полноприводной газели, установка, особенности, тюнинг рулевого

Замена жидкости в ГУР (подробная видеоинструкция)

Как разобрать насос ГУР Chevrolet Aveo 1.6 шанхайской сборки .

ГАЗЕЛЬ/ВОЛГА – Ремонт коробки передач КПП – Часть 1 – Разборка

УАЗ установка гидроусилителя руля

Завыл насос ГУР. Что делать? Выход есть!

Насос гидроусилителя руля

Ремонт рулевого редуктора.

Ремонт ручника на Газель (часть 1)

Как заменить шланг ГУР высокого давления?

Газель замена рулевого пальца на короткой тяге

Разборка гура соболя часть 5

Авто ☞ Журнал №5 Лопнула перегородка. Ремонт Усиление швов сварка #ГАЗ_2217 #Баргузин #Соболь

Ремонт гидроусилителя руля — задача сложная, а работа кропотливая. Статья рассчитана на тех автолюбителей, которые знакомы с устройством основных систем автомобиля.

Многие, наверняка, знают, как снять ГУР с машины и установить его обратно по окончанию работ. С чего нужно начинать?

1. Очистите грязь с гидроусилителя, чтобы она не оказалась в полостях агрегата при отсоединении шлангов.

2. Откачайте из бачка насоса столько жидкости, сколько получится (желательно побольше).

3. Взяв шестигранник «6», открутите снизу машины винты муфты рулевого вала. Не забудьте перед этим пометить креном её положение относительно вала гидроусилителя.

4. Сдвиньте со шлицев эластичную муфту при помощи монтировки.

5. Отсоедините от сошки рулевые тяги съёмником.

6. Машину отдомкратьте, а левое переднее колесо снимите.

7. Взяв торцовый ключ на «15», ослабьте со стороны арки колеса три болта крепления гидроусилителя к лонжерону, сняв два из них.

8. Подставьте под штуцеры шлангов ёмкость и по очереди отсоединяйте их, чтобы стекла жидкость.

9. Шланги и штуцеры загерметизируйте хотя бы тряпкой.

10. Придерживая гидроусилитель снизу машины одной рукой, открутите тот болт, что остался, и не уроните на ногу редуктор.

11. Перед разборкой редуктора тщательно отмойте его.

Многие специалисты настоятельно рекомендуют перечитать статьи о гидроусилителях руля конкретно для вашего автомобиля. Некоторые гидроусилители разбираются почти полностью, за исключением пары «шариковая гайка — винт рулевого вала», другие — лучше не трогать. Хотя даже если вы случайно вывернули из гайки винт, а шарики попали в полость редуктора, — просто не растеряйте их.

Этапы ремонта гидроусилителя руля:

1. Для разборки детали возьмите очень прочный шестигранник на «6», а также обычный старый поднос, в который начнёт сливаться АТФ.

2. Снимите предварительно со штуцера заглушки и поднимите ГУР над ведром, вращая сошку, чтобы слить жидкость.

3. Далее снимите вал сошки и открутите четыре болта, посаженных на фиксирующую мастику, а оттого довольно сложно откручивающихся.

4. Открутите контргайку регулировочного винта, а затем, вращая винт, вкрутите его в редуктор, чтобы вытолкнуть вал вместе с крышкой редуктора и сошкой.

5. Если не нужно устранять люфт вала сошки или заменять манжету, то эту сошку можно оставить в покое и не снимать. Открутите пробку обратного клапана.

6. Достаньте пружину, а клапан вытряхните.

7. Открутите болты крышки и, осторожно поворачивая вал, добейтесь, чтоб он слегка вытолкнул из корпуса крышку. Смотрите, не выкрутите вал из шариковой гайки.

8. Подденьте образовавшуюся щель и вытащите вал вместе с крышкой и поршнем из редуктора.

9. Демонтируйте шариковую гайку, выкрутив вал и собрав шарики.

10. Отпустите контргайку и открутите подшипник.

11. Вытащите из корпуса поршня корпус гайки и подшипники. Далее разберите гайку, отогнув контровку болтов. Открутите их, скобу снимите, как и обе части канала шарикопровода.

12. Ищем причину поломки. Причин люфта ГУР может быть несколько: зазоры в паре «вал-шариковая гайка», в подшипниковом узле вала (в крышке), а также в подшипниковом узле шариковой гайки в самом корпусе поршня.

13. Отрегулируйте зазоры. Образовались они, к слову, из-за банального ослабления резьбовых соединений, которые удерживают подшипниковые узлы. Если люфт обнаружен в узле вал-крышка, то отпустите контргайку и затяните её так, чтобы люфт исчез, но без фанатизма. Не забудьте проводить «операцию» в чистоте, то есть вычищенная деталь должна сиять.

Если вы проделываете эту работу впервые, то не поленитесь достать подробные чертежи ГУР или взять листы бумаги и выкладывать каждую запчасть на отдельном листочке, ставя на нём номер. Идеально проводить работу за большим столом. Так вы точно ничего не потеряете и соберёте ГУР без ошибок, да с рулём и не шутят, ведь это — ваша безопасность на дороге, как и ваших близких.

14. Соберите редуктор в обратном порядке, не забыв смазать детали «АТФкой».

Удачи вам, автомобилисты, в ремонте гидроусилителя руля!

Газель Соболь. Регулировка рулевого механизма с гидроусилителем

Регулировка включает в себя две операции: регулировку упорных подшипников винта и регулировку зубчатого зацепления.

Регулировка упорных подшипников винта

Для того чтобы определить необходимость регулировки, устанавливаем рулевое колесо в среднее положение.

Отсоединяем продольную рулевую тягу от сошки (см. «Замена рулевых тяг и их шарниров», с. 108).

. при этом постоянно покачивая сошку, контролируем люфт до его полного устранения.
Бородком законтриваем регулировочную гайку, осадив участки ее буртика в пазы картера.

Регулировка зубчатого зацепления

Зубчатое зацепление регулируем только после того, как устранен люфт в подшипниках винта.
На установленном в тиски механизме.
. удерживая ключом «на 16» входной вал.
. покачиваем сошку. Люфт не должен ощущаться рукой (превышать на конце сошки 0,3 мм).

В противном случае снимаем сошку с вала-сектора. Обрабатываем соединение проникающей жидкостью.

Полезные советы Своими Руками

Гур газель ремонт своими руками

Регулировка рулевого механизма AUTOFIZIK.RU / авторемонт

Whitelax Ремонт ГУР — гидроусилители руля ( рулевые.

Механизм рулевой со встроенным гидроусилителем ГАЗ “Соболь” (рем)

Whitelax Ремонт ГУР — гидроусилители руля ( рулевые.

Общие — Скачать Инструкция По Ремонту Гура На Газели — ultimatedownloadza53

Beauty Things / рулевой редуктор газель ремонт

Рулевой Редуктор Газ 24 — Вопрос-Ответ

Ремонт рулевого редуктора своими руками фото

Ремонт рулевого редуктора Мерседес

Ремонт гидроусилителей руля своими руками

Тяга трапеции рулевой боковая (пр-во ГАЗ) купить по цене 706 грн

Устройство, ремонт и техническое обслуживание автомобиля “Соболь” ГАЗ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 — Замена подшипников и

Газель ремонт своими руками редуктор фото

ГУР редуктор СОБОЛЬ — Черниговский внедорожный клуб “Eхtrеmal”

Запчасти для спецтехники KOMATSU

Конструкция рулевого механизма автомобиля Соболь

Автор статьи: Артем Кондратьев

Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 5 проголосовавших: 3

Как Разобрать Насос Гидроусилителя Руля Газель Своими Рука Инструкция

Ремонт насоса гидроусилителя - You. Tube. Завантаження..

Схема, принцип работы, инструкции обслуживанию и инструкции. Рулевых механизмов, бачка и насоса гидроусилителя. Что это за рулевой редуктор с ГУР у меня на Газели стоит??? Разбирай! Ролики на опорах(Эксцентриковые шайбы под сошкой и с.. Ремонт насоса гидроусилителя, для всем марок GM Декоративные вставки в дверные карты, своими руками Завыл насос ГУР. Ремонт ГУР - гидроусилители руля ( рулевые редукторы, насосы гидроусилителя руля) автомобилей ГАЗ-3110, ГАЗ-3102. Доработка ГУР, увеличение. Ремонт гидроусилителей руля (ГУР) Волга, Соболь, Газель, УАЗ. - рулевые редукторы, насосы гидроусилителя руля.
Если это не помогает, то разобрать насос. При отсутствии задиров на привалочных плоскостях ротора, поставить ремкомплект.

Завантаження.. Завантаження.. Рейтинг стає доступним після прокату відео. Ця функція зараз недоступна. Повторіть спробу пізніше.

Ремонт насоса гидроусилителя, для всем марок GM. Завантаження.. Завантаження.. Не вдалося завантажити інтерактивний текст відео. Завантаження.. Завантаження..

Рейтинг стає доступним після прокату відео. Ця функція зараз недоступна. Повторіть спробу пізніше.

Сегодня разобрал присланный Дядей Вовой(за что ему спасибо) насос ГУРа. Ужаснулся, там стоит сальник первого типа к тому же однобортный, на заводе ставят сальники гамно. А в ремкомплект к этому же насосу, этот же завод ложит хорошие сальники. Перед тем как разбирать насос гидроусилителя постарайтесь найти его схему и руководство по разборке и ремонту.
Ремонт гидроусилителя руля своими руками. С тех пор как был придуман гидроусилитель руля вождение стало гораздо более комфортным. Ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками — задача сложная, но выполнимая. Достаточно изучить инструкцию и видео. Как отремонтировать насос гидроусилителя руля (ГУР). Опубликовано 23.05.2015 — Комментировать ↓..

Перед тем как разбирать насос гидроусилителя постарайтесь найти его схему и руководство по разборке и ремонту. Ремонт гидроусилителя руля своими руками. С тех пор как был придуман гидроусилитель руля вождение стало гораздо более комфортным..

 

 

 

▶▷▶▷ руководство по ремонту гур на

▶▷▶▷ руководство по ремонту гур на
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:22-07-2019

руководство по ремонту гур на - Инструкция По Ремонту Гур На Маз - affiliateaccuse affiliateaccuseweeblycombloginstrukciya-po-remontu Cached Руководство по ремонту , рулевое управление, тормозные системы maz В данном руководстве рассмотрен ремонт и эксплуатация автомобиля maz МАЗ с дизельными 92-ДЗамена и натяжка ГУР МАЗ -5551 Руководство По Ремонту Гур На Man 2000 - spanishprogrammy spanishprogrammyweeblycomblogrukovodstvo-po-remontu Cached ТО и ремонт грузовых автомобилей man tgx, tgs, tga, tgm, tgl, f2000 Потеря подвижности перепускного клапана насоса гур тугой руль Книга по ремонту и эксплуатации man tga с 2000 года Руководство По Ремонту Гур На - Image Results More Руководство По Ремонту Гур На images Руководство по ремонту, установке и регулировке гур в газель auto-nixruobsluzhivanierukovodstvo-po-remontu Cached Руководство по ремонту , установке и регулировке ГУР в Газель своими руками Предназначение гидроусилителя руля заключается в обеспечении более удобного управления рулевым колесом Руководство По Ремонту Гидроусилителя Руля amurpsihologweeblycomblogrukovodstvo-po-remontu Cached Снятый насос гур отправляется на мойку и после визуального осмотра осуществляется деффектовка, в процессе которой оценивается состояние вала, шкива, сальников, и рабочей пары насоса Руководство по ремонту, установке и регулировке ГУР в Газель avtozamcomgazgaselremont-gur Cached Инструкция по ремонту насоса ГУР Как могли догадаться из предыдущего пункта, если не работает гидроусилитель руля на Газель, то это связано с насосом Руководство По Ремонту Насосов Гидроусилителя ZfDoc proletariatsweeblycomblogrukovodstvo-po-remontu Cached Руководство По Ремонту Насосов Гидроусилителя ZfDoc жидкостей для ГУР на рынке, отчасти Инструкция По Ремонту Гур Уаз - stroydomnk stroydomnkweeblycombloginstrukciya-po-remontu-gur-uaz Cached ГУР ADS - YuBei, Описание, Инструкция по установке, Комплектация Инструкция по ремонту портальных (военных) мостов (570К, книга в формате DjVu) История Прародитель УАЗов: ГАЗ-67, Краткое руководство Руководство По Ремонту Гидроусилителя Руля Vw dobrinkaliceumweeblycomblogrukovodstvo-po-remontu Cached Вам необходим ремонт рулевой рейки, насоса ГУР ? Руководство по ремонту Volkswagen Polo (Фольксваген Поло) 1994-2001 гв Работы на системе гидроусилителя рулевого управления 919 Ремонт гидроусилителя Руководство По Ремонту Насосов Гидроусилителя Zf - poststatya poststatya490weeblycomblogrukovodstvo-po-remontu Cached Ремонт насоса гидроусилителя ( ГУР ) ZF на VW Sharan У меня, как взял машину, подтекал насос ГУР Готовился к ремонту , просматривал на форуме темы подходящиеВыяснил, как добраться до сальника Руководство По Ремонту Гидроусилителя Руля maxpresnyakovweeblycomblogrukovodstvo-po-remontu Cached Ремонт ГУР Гидроусилитель руля Ремонт и тюнинг 8769 просмотров коментариев Руководство по ремонту TOYOTA Auris-Corolla:2007года Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox - the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 30,700

  • На нашем сайте есть видео и пошаговое руководство по замене жидкости ГУР. Воспользовавшись этой инфо
  • рмацией, можно осуществить ремонт своими руками быстро и с минимальными финансовыми затратами. Показать все ремонты по данному типу. Каталог ремонтов. Ремонт ГУРа МТЗ 80, МТЗ-82 инструкция. Чтобы уст
  • ать все ремонты по данному типу. Каталог ремонтов. Ремонт ГУРа МТЗ 80, МТЗ-82 инструкция. Чтобы устранить неисправности, проверяют техническое состояние деталей рулевого механизма и рулевых тяг, устраняют зазоры, заменяют детали, регулируют механизм. При температуре окружающего воздуха ниже минус 35 С необходимо заправлять систему ГУР специальной рабочей жидкостью (см. подраздел Кар- та смазки). ...Джип Либерти надежным подспорьем в обстоятельствах форс-мажора, а также будет весьма полезен механикам и техникам станций техобслуживания, сотрудникам автоцентров, мастерских ремонта и многочисленных придорожных автосервисов, другим профессионалам, осуществляющим ремонт... Ремонт ФМ3. Мануал на Русском по ремонту для Мондео 93-96 гг. Вот ГУР у вас в руках несём его к тискам (без них будет туго). Ремонт двигателя. Подвеска и рулевое управление. Mazda 2 обзор и основные характеристики. Руководство по ремонту Рено Меган 1996-2002 г.в. Подробности Родительская категория: Устройство и ремонт УАЗ Патриот. Руководство по ремонту УАЗ Патриот (двигатель) Снятие насоса гидроусилителя руля (ГУР) с УАЗ Патриот. Ремонт скачать бесплатно ВАЗ 21104. Прилагаются данные по ремонту колес и шин. Скачать руководство по ремонту. На основании информации, содержащейся в руководстве, владелец автомобиля может самостоятельно выполнить ремонт различной сложности. Ремонт автомобилей gt; Опель gt; Опель Астра Ф. Инструкция по ремонту Опель Вектра Б детально описывает ремонт всех узлов и агрегатов автомобиля. Ремонт задних амортизаторов своими руками. Снять переднюю обшивку двери своими руками. Руководства по ремонту FIAT Tempra.

содержащейся в руководстве

сотрудникам автоцентров

  • книга в формате DjVu) История Прародитель УАЗов: ГАЗ-67
  • easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 30
  • f2000 Потеря подвижности перепускного клапана насоса гур тугой руль Книга по ремонту и эксплуатации man tga с 2000 года Руководство По Ремонту Гур На - Image Results More Руководство По Ремонту Гур На images Руководство по ремонту

Нажмите здесь , если переадресация не будет выполнена в течение нескольких секунд руководство по ремонту гур на Поиск в Все Картинки Ещё Видео Новости Покупки Карты Книги Все продукты Рулевое управление Камаз Руководство по kamaavtodetalrurulevoeupravlenie Руководство по ремонту механизма рулевого управления приведено в Фильтр насоса гидроусилителя руля Руководство по ремонту , установке и регулировке ГУР в Рейтинг голоса янв Какое устройство ГУР на Газели? Какие неисправности характерны для гидроусилителя руля и Гидроусилитель руля автомобилей Камаз регулировки и Ремонт и рабочие регулировки гидроусилителя рулевого управления грузовых автомобилей Камаз Ремонт гидроусилителя руля и его замена своими руками В каких случаях требуется ремонт гидроусилителя руля ? Как произвести диагностику этого автомобильного узла Инструкция по ремонту гидроусилителя руля MineAvtoru Ремонт гидроусилителя руля сложный процесс, требующий навыков и знаний Но, при большом желании, Готовимся к ремонту Этапы ремонта Демонтаж Ремонт гидроусилителя руля MegaSOS rumegasoscomremontgidrousilitelya Поэтапный разбор ремонта гидроусилителя руля своим руками в видео Рекомендации данной статьи носят общий характер и не должны восприниматься как строгое руководство к Ремонт насоса ГУРа своими руками Как разодрать Etlibru Расскажу вам как я произвел ремонт насоса ГУРа Но сначала немного предыстории Руль на холодном Картинки по запросу руководство по ремонту гур на Ремонт ГУР Волга, Соболь, Газель, УАЗ Неисправности wwwgidrolabruneisprshtml Ремонт ГУР гидроусилители руля рулевые редукторы, насосы гидроусилителя руля автомобилей ГАЗ, Рулевое управление грузовиков Scania Руководство часть manual htm См руководство по ремонту , группа Вес исключая рычаг Прим Рулевой механизм гидроусилитель руля Инструкция по ремонту гур для уаз настоящая инструкция kwaruinstrukciyaporemontugur В данном варианте описания ремонта гидроусилителя руля не рассматривается ремонт насоса, также нет фото, Основные неисправности гидроусилителя руля и его ремонт avtomotoprofruremontgidrousilitely ГУР не только обеспечивает легкость управления автомобилем при маневрировании на малых скоростях, он еще Как самостоятельно выполнить ремонт ГУР автомобиля Рейтинг голоса Подробное руководство по самостоятельном ремонт гидроусилителя руля ГУР автомобиля ВАЗ Ремонт рулевого управления YouTube дек Ремонт рулевого управления Ремонт рулевого насоса КАМАЗа и как прокачать ГУР Duration myoutubecom Ремонт двухконтурного насоса ГУР LuK для BMW YouTube ноя Оборудование для ремонта агрегатов РУ автомобиля Узнать подробности Россия myoutubecom Как прокачать систему ГУР ? Руководство механика Мастер июн Ремонт рулевой рейки на Volkswagen T Воздух в системе гидроусилителя руля опасен Инструкция по ремонту насоса ГУР Saginaw Steeringcomua мар Пошаговая инструкция по ремонту насоса Saginaw, поможет любому новичку отремонтировать руководство по ремонту рулевой рейки с гур milkeximrurukovodstvo_po_remont руководство по ремонту рулевой рейки с гур Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail Руководство По Ремонту Ваз С Гур jpstrongwind окт Ремонт рулевой рейки с ГУР своими руками Разборка рулевой рейки с ГУР Руководство по Как отрегулировать гур газель ГАЗ Эксплуатация Сегодня система ГУР Рулевое управление Ремкам remkamrukamaz Один раз в два года сменить масло в системе ГУР и фильтроэлемент насоса рулевого гидроусилителя Руководства но техническому обслуживанию и ремонту рулевых механизмов и Устройство гидроусилителя и электроусилителя руля ГУР и Рассмотрим устройство гидроусилителя ГУР и электроусилителя руля автомобиля ЭУР Как они работают и Гидроусилитель руля Обслуживание и неисправности ГУР Рассмотрим работу гидроусилителя руля автомобиля, дадим советы по обслуживанию и таблицу основных Как проводится ремонт гидроусилителя руля на Газель? Ремонт гидроусилителя руля в Газель что в случае его отказа руководство рулем будет функционировать, Ремонт насоса ГУР в СПб Замена и установка нососа wwwreikanenruremontnasosov Услуги ремонта и установки насосов гиброусилителя руля ГУР для вашей модели авто в Спб Официальное инструкция по ремонту гура на газели wwwisescainstruktsiiaporemontu инструкция по ремонту гура на газели Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail PDF Инструкция ГУР АДСYuBei БАЗА все для УАЗа wwwbazashopruadditioninstp Установка насоса гидроусилителя руля руководству по эксплуатации и ремонту автомобиля УАЗ Ремонт гур своими руками соболь Olenord Подробно Ремонт гур своими руками соболь от настоящего мастера К тому же, рулевой гидроусилитель так устроен, что в случае его отказа руководство рулем будет функционировать, Ремонт рулевой рейки своими руками инструкция с фото Подробная инструкция для самостоятельной диагностики и ремонту рулевой рейки автомобиля Шумит насос ГУР , звук усиливается при вращении руля Падает уровень масла в бачке PDF Гидравлическая система рулевого управления Renault renaultmagnumru manual pdf ZF см руководство по ремонту е МА ZF см руководство по реяонту СМА гур ремонт руководство Hideaway Portugal hideawayportugalcomgurremont гур ремонт руководство Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail datanosubjectNo ремонт гур инструкция alvitbkruremontgurinstruktsiiaxml май Ремонт ГУР трактора Т Может есть у кого инструкция по ремонту этого гидроусилителя? Гидроусилитель руля Т ремонт схема и сборка agromaniacomuagidrousilitelrulya Рейтинг , голоса В данной статье мы рассмотрим гидроусилитель руля Т, его схему и обслуживание А также покажем метод Рулевое управление автомобилей МАЗ Насос vajnovsemruinstrmazinstrmazhtml Насос гидроусилителя руля Ремонт , обслуживание и эксплуатация автомобилей семейства МАЗ МАЗ, Гидроусилитель руля ГУР на УАЗ Описание , установка wwwuazbukarugurhtm УАЗ, Устройство ГУР Гидроусилитель УАЗ описание , установка, эксплуатация, обслуживание В этом случае РМ подлежит ремонту в условиях специализированного ремонтного Уазбука Рулевое управление wwwuazbukarurulezhtm УАЗ, Рудевое управление УАЗ, ГУР УАЗ Описание рулевого управления УАЗ и УАЗ статья Рулевые Многие вопросы описаны в Руководствах по эксплуатации и ремонту пошаговая инструкция ремонта гур форумов Dromru апр пошаговая инструкция ремонта гур ни где не могу найти пошаговую инструкцию по замене прокачка гидроусилителя руля на автомобиле Волга ГАЗ carexoticcomgazsteering описание автомобиля Волга ГАЗ руководство технического обслуживания и ремонта раздел инструкция по ремонту гур уаз jsdahcn enanperwieklablogcoma Скачать тут инструкция по ремонту гур уаз Ульяновский автомобильный завод УАЗб Автомобили и Гидроусилитель руля Лачетти Мой Лачетти май Гидроусилитель руля Шевроле Лачетти После выполнения ремонта ГУР Шевроле Лачетти произвести полную Диагностика ЭСУД Лачетти сервисное руководство Руководство по ремонту Lexus RX Лексус гв partsru manual s? Руководство по ремонту Lexus RX Лексус гв Рулевое управление Снятие и установка насоса ГУР и его приводного ремня Снятие, установка, разборка Инструкция по ремонту насоса ГУРа на Вольво Новости primnewsinstrukciyaporemontu янв Эта ситуация свидетельствует о неисправности ГУРа при горячем масле, то есть устройство Ремонт гидроусилителя руля Для автолюбителя июл Описание механизма; Ищем поломку; Этапы ремонта ; Стоимость ремонтных работ; Видео Насос ГУР на Вольво когда необходим ремонт и замена vsevolvorukogdaneobhodimremont янв Когда необходим ремонт насоса ГУР на Volvo инструкция по ремонту насоса ГУРа на Вольво Особенности насоса гур Руководства и советы по ремонту chevy manual ru manual niva_osobennost июл Как отремонтировать гидроусилитель руля Chevrolet Niva На сегодня, пожалуй, сложно Гидроусилитель руля хендай ремонт руководство по smusrashnrugidrousilitelrulyahenda Ремонт насоса гидроусилителя руля Hyundai Matrix Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и Ремонт рулевого управления трактора МТЗ, МТЗ tractorinforuDemontazhiremont При незначительном изменении свободного хода вала гидроусилителя руля , снимают крышку корпуса рис Поиск неисправностей ГУР и способы их устранения Рейтинг голоса Ремонт насоса ГУР своими руками Соболь ремонт гур руководство fmnina дек Скачать Соболь ремонт гур руководство Информация Дата загрузки Скачали Как прокачать гур на газ форум Wroomru Сообщений января , как прокачать гур на газ вправо крутитса легко в лево как без гура ? Запросы, похожие на руководство по ремонту гур на гур rbl камаз ремонт ремонт гур камаз своими руками ремонт гур rbl рулевая колонка камаз ремонт рулевой механизм камаз как прокачать гур на камазе устройство гур камаз ремонт гур камаз Ремонт ГУР в Москве Цена гидроусилителя от р Реклама wwwremontreikiruРемонтГУРВМоскве Ремонт ГУР в Москве Качественно, за день Цена гидроусилителя руля от р Ремонт за день Гарантии год на работы лет ремонтируем рейки Опытные мастера Ремонт рейки NISSAN Ремонт рейки на Ford След Войти Версия Поиска Мобильная Полная Конфиденциальность Условия Настройки Отзыв Справка

На нашем сайте есть видео и пошаговое руководство по замене жидкости ГУР. Воспользовавшись этой информацией, можно осуществить ремонт своими руками быстро и с минимальными финансовыми затратами. Показать все ремонты по данному типу. Каталог ремонтов. Ремонт ГУРа МТЗ 80, МТЗ-82 инструкция. Чтобы устранить неисправности, проверяют техническое состояние деталей рулевого механизма и рулевых тяг, устраняют зазоры, заменяют детали, регулируют механизм. При температуре окружающего воздуха ниже минус 35 С необходимо заправлять систему ГУР специальной рабочей жидкостью (см. подраздел Кар- та смазки). ...Джип Либерти надежным подспорьем в обстоятельствах форс-мажора, а также будет весьма полезен механикам и техникам станций техобслуживания, сотрудникам автоцентров, мастерских ремонта и многочисленных придорожных автосервисов, другим профессионалам, осуществляющим ремонт... Ремонт ФМ3. Мануал на Русском по ремонту для Мондео 93-96 гг. Вот ГУР у вас в руках несём его к тискам (без них будет туго). Ремонт двигателя. Подвеска и рулевое управление. Mazda 2 обзор и основные характеристики. Руководство по ремонту Рено Меган 1996-2002 г.в. Подробности Родительская категория: Устройство и ремонт УАЗ Патриот. Руководство по ремонту УАЗ Патриот (двигатель) Снятие насоса гидроусилителя руля (ГУР) с УАЗ Патриот. Ремонт скачать бесплатно ВАЗ 21104. Прилагаются данные по ремонту колес и шин. Скачать руководство по ремонту. На основании информации, содержащейся в руководстве, владелец автомобиля может самостоятельно выполнить ремонт различной сложности. Ремонт автомобилей gt; Опель gt; Опель Астра Ф. Инструкция по ремонту Опель Вектра Б детально описывает ремонт всех узлов и агрегатов автомобиля. Ремонт задних амортизаторов своими руками. Снять переднюю обшивку двери своими руками. Руководства по ремонту FIAT Tempra.

Гидроусилитель руля машины - обслуживание и неисправности ГУР (своими руками)

Рассмотрим работу гидроусилителя руля автомобиля. Советы по обслуживанию и таблица основных неисправностей. Какое масло заливать в ГУР.

Задача гидроусилителя

Задача ГУР - сделать поворачивание рулевого колеса авто легким при маневрировании с малой скоростью и более ощутимым по усилию при движении с большей скоростью. У большинства гидроусилителей вне зависимости от скорости движения автомобиля коэффициент усиления остается постоянным. Но все большее число машин оснащается системами с переменным коэффициентом усиления, у которых степень усиления изменяется в зависимости от скорости движения. Они обеспечивают точную и быструю реакцию при движении машины на поворотах и требуемое усилие при маневрировании с малой скоростью.

Одним из путей достижения этого является использование рейки рулевого механизма с переменным передаточным отношением. С этой целью по длине рейки изменяется шаг и диаметр зубьев, а на шестерне шаг зубьев остается постоянным.

Когда колеса автомобиля стоят прямо, передаточное число рулевого механизма равно единице и коэффициент усиления наименьший, но по мере приближения рулевого колеса к его крайним положениям, передаточное число возрастает и усиление, необходимое для поворачивания колес, уменьшается.

Техническое обслуживание

ГУР обладает высокой надежностью и не требует сложного обслуживания при эксплуатации. Даже в случае отказа насоса усилителя, движение на автомобиле можно продолжать, хотя для поворачивания руля потребуется прикладывать значительно больше усилий.

Причиной полного отказа гидроусилителя является обрыв приводного ремня насоса. Регулярно проверяйте состояние ремня - может быть изношен или слабо натянут. Одним из признаков слабого натяжения ремня является появление отдачи (обратного толчка) на рулевом колесе. Обычно это заметнее при трогании авто с места, когда колеса повернуты до отказа.

Поддерживайте на должном уровне количество жидкости в бачке усилителя. При необходимости доливайте жидкость ГУР только указанной в руководстве по обслуживанию. Учтите, что жидкость, предназначенную для автоматических коробок передач, можно использовать не для всех гидроусилителей авто. Неподходящая жидкость может испортить все сальники в системе. Например, использование синтетики в системе, заточенной под минералку, быстро прикончит резиновые элементы.

Т.к. жидкость используется как смазочный материал, важно, чтобы ее уровень не опускался ниже нормы. Иначе насос может выйти из строя. А потемнение жидкости не означает, что она потеряла полезные свойства и надо срочно менять.

Замена масла ГУРа

Замена жидкости ГУР требуется редко. Большинство производителей не регламентируют интервал замены - она залита на весь срок службы. Но если хотите слить жидкость, необходимо открыть крышку расширительного бачка, отсоединить один из трубопроводов системы и несколько раз повернуть рулевое колесо из стороны в сторону для выдавливания жидкости из гидросистемы. Специальное отверстие для слива жидкости обычно отсутствует. Заправка новой жидкости производится через расширительный бачок. При этом в гидросистеме образуются воздушные пробки, нарушающие ее работоспособность. Их следует удалить. Для этого запустите двигатель, откройте крышку расширительного бачка и прокачайте систему, поворачивая руль несколько раз из одного крайнего положения в другое. По мере прокачивания гидросистемы уровень жидкости в бачке будет понижаться.

Повторяйте процедуру, пока не стабилизируется. После долейте жидкость до требуемого уровня.

Другие причины поломок

Частой неисправностью гидроусилителей является течь жидкости. У некоторых старых гидросистем допускалось небольшое просачивание жидкости через подшипники, поскольку их практически невозможно сделать полностью герметичными. Регулярно осматривайте узлы системы со всех сторон для обнаружения возможных подтеканий из трубопроводов и штуцеров. Выясните, не трутся ли трубки и шланги о детали кузова. Производя проверку, поворачивайте рулевое колесо максимально справа и налево. В случае неисправности насоса его можно отремонтировать, воспользовавшись ремонтным комплектом новых сальников.

Неисправности и методы устранения

Неисправность Причина Устранение
Отдача (обратные толчки) на рулевом колесе Слабо натянут или изношен приводной ремень насоса Заменить ремень или отрегулировать его положение
Рулевое колесо поворачивается с большим усилием Слабо натянут или изношен приводной ремень насоса. Низкий уровень жидкости в заправочном бачке. Малое число оборотов холостого хода двигателя. Грязный фильтр заправочного бачка. Низкое рабочее давление насоса гидроусилителя. Имеется воздух в гидроусилителе. Отрегулировать натяжение ремня. Долить жидкость. Отрегулировать обороты холостого хода. Заменить фильтр. Отремонтировать или заменить насос. Проверить герметичность уплотнений и удалить воздух
Вращение рулевого колеса в среднем положении требует большого усилия Неисправность насоса гидроусилителя. Механическая неисправность Проверить насос и отремонтировать или заменить его. Проверить систему рулевого управления
Вращение рулевого колеса в одну из сторон требует большого усилия Неисправность насоса. Проверить и отремонтировать насос или заменить его сальники.
Быстрое поворачивание рулевого колеса требует большого усилия Слабо натянут приводной ремень насоса. Слишком малое число оборотов холостого хода. В гидроусилителе имеется воздух. Неисправность насоса гидроусилителя. Механическая неисправность Отрегулировать натяжение ремня. Отрегулировать работу двигателя. Найти место подсоса воздуха и удалить воздух. Отремонтировать или заменить насос. Проверить механизмы системы рулевого управления
Нечеткая работа рулевого управления Низкий уровень жидкости в заправочном бачке, течь жидкости. Имеется воздух в гидросистеме. Износ деталей рулевого управления. Нарушена геометрия рулевого привода. Неисправность шин Добавить жидкость, выявить и устранить течь. Проверить герметичность уплотнений и удалить воздух. Проверить состояние узлов и устранить обнаруженные неисправности. Проверить и при необходимости заменить шины.
Шум при работе Низкий уровень жидкости в заправочном бачке. Сброс жидкости через предохранительный клапан (свистящий звук при крайнем положении рулевого колеса) Добавить жидкость, проверить отсутствие течи. Установить причину и удалить воздух. Проверить и отремонтировать или заменить насос. Проверить рабочее давление насоса.
Вибрация Имеется воздух в гидросистеме Механическое повреждение или плохое состояние шин. Установить причину и удалить воздух. Выявить неисправные шины и отремонтировать

В случае выхода ГУРа из строя его меняют на новый или отремонтированный. Новый стоит дорого, так что стоит поискать подходящий из числа неоригинальных. Хорошо зарекомендовали себя китайские аналоги - соотношение цены и качества приемлемое.

Частые неисправности и ремонт микроавтобусов «Газель» и «Соболь» двигателя ЗМЗ-405

«Газель» — автомобиль, который чрезвычайно востребован и популярен в нашей стране. На его базе было спроектировано и изготовлено несколько различных модификаций, каждая из которых применяется до сих пор в различных уголках нашей страны и за её пределами.

Популярность «Газели» и «Соболя», а также других модификаций обуславливается выдающимися техническими характеристиками, надежностью, длительным сроком эксплуатации, а также доступностью запчастей. Действительно, купить запчасти на «Газель» сегодня очень просто.

Если вы являетесь владельцем автомобиля «Газель» или «Соболь», будет полезно знать основные неисправности «Газели» и в частности неисправности двигателя 405 «Газели». Об этом и пойдет речь в данной статье.
 

Основные неисправности

Несмотря на то, что «Газель» считается выносливым грузовым автомобилем, суровые условия эксплуатации и плохое топливо негативно сказываются на двигателе 405 для «Газели», а также других элементах автомобиля. Чтобы ремонт «Газели» или ремонт «Соболя» не приходилось делать постоянно, нужно знать основные неисправности автомобиля. Среди наиболее уязвимых узлов следует выделить:

  • ходовая часть;
  • двигатель
  • кузов;
  • топливная система.

 

Ремонт «Соболя» или «Газели» понадобится в следующих случаях:

  • возникают стуки и шумы;
  • резко упала мощность;
  • давление масла снизилось;
  • расход топлива и других расходников повысился.

Нужно отметить, что большинство признаков можно услышать при работе двигателя ЗМЗ-405. В крайнем случае потребуется замена головки блока цилиндров ЗМЗ-405. Чтобы не допустить больших проблем следует периодически проводить диагностику неисправностей «Газели». В большинстве случаев выявить причину неисправности и выполнить квалифицированный ремонт «Газель-Бизнес» можно только в специализированном автосервисе.

 


 

Особенности неисправностей и ремонт отдельных узлов автомобиля

Рассмотрим неисправности и особенности ремонта наиболее подверженных износу узлов. Среди них выделим три:

  1. Ходовая.
  2. Двигатель.
  3. Кузов.

Что же о них нужно знать?
 

Ходовая часть

Ремонт «Газели» своими силами в основном нужно проводить из-за неисправности ходовой части автомобиля. Нужно отметить, что при перегрузке автомобиля выше нормативных значений ходовая «Газели» изнашивается значительно быстрее. Среди наиболее проблемных деталей следует выделить:

  • рессоры;
  • болты рессор;
  • подрессорники и листы рессор;
  • прочие крепежные элементы.

 

Если возникают подобные поломки и не выполнять ремонт ходовой «Газели», существенно снижается скорость, управляемость, плавность хода. Чтобы избежать подобных ситуаций старайтесь:

  1. Меньше перегружать машину.
  2. Регулярно выполнять диагностику «Соболя» или «Газели» на наличие неисправностей.
  3. По возможности меньше ездить по бездорожью.

Что касается ремонта автомобиля «Газель», большинство крупных узлов не подлежит восстановлению. Остается только купить запчасть для автомобиля и заменить вышедшую из строя деталь. Заменить можно различные мелкие детали, включая ступицы, подшипники, шкворни, гайки, шпильки, болты и т.д.

 

 

Двигатель 405 «Газель»

Двигатель для автомобиля «Газель» стойкий к перегрузкам и работает достаточно хорошо. Однако в некоторых случаях необходим ремонт двигателя 405 «Газели». Нужно отметить, что выполнить ремонт двигателя «Соболя» самостоятельно проблематично. Это связано с тем, что нужно постоянно его передвигать для диагностики двигателя. Без специальных кранов не обойтись.

Однако есть неполадки, с которыми можно без труда справиться самостоятельно. Часто бывает, что «Газель» с 405 двигателем глохнет. Причиной может стать обрыв контакта на массу. Нужно проверить проводку и при необходимости восстановить её. Без наличия специальных знаний есть риск попросту навредить, и понадобится сложный ремонт двигателя «Соболя».

Среди наиболее частых случаев при диагностике неисправности «Газели» можно выделить различные мелочи, включая забившийся фильтр, проблемы с охлаждающей жидкостью и т.д. Вот маленький список возможных неисправностей:

  1. В холодную погоду ДВС не запускается — прогрейте систему предварительно.
  2. Слышны хлопки со стороны выхлопной системы или карбюратора при включения двигателя — осмотрите фильтры воздуховода и топливопровода, почистите их.

Полностью разбирать узел при более серьезных проблемах не рекомендуется, ведь это может привести к более серьезным неисправностям двигателя «Газели». Тоже самое касается ремонта ГУР руля, а также других сложных узлов.
 

Кузов «Соболя» и «Газели»

С внешним видом кузова также можно справиться самостоятельно. Среди работ следует выделить:

  1. Частичная замена деталей — двери, зеркала, тент и его каркас.
  2. Покраска деталей — приобретаем краску нужного цвета, подготавливаем деталь и аккуратно окрашиваем её в проветриваемом помещении.
  3. Полировка — восстанавливает антикоррозионную защиту внешних элементов кузова.
  4. Сварка — необходима при появлении трещин и выполняется с последующей обработкой швов, их покраской.

Все достаточно просто и доступно практически каждому.

Следует отметить, что диагностика неисправности «Соболь» и «Газель» достаточно простой процесс. Для этого нужно знать основные особенности работы автомобиля, принципы его конструкции и наиболее распространенные неисправности. Надеемся, что вышеописанная информация вам в этом немного поможет и выполнить ремонт «Газели» своими руками станет проще!


 

Установка гур на газель своими руками – Защита имущества

Предназначение гидроусилителя руля заключается в обеспечении более удобного управления рулевым колесом. Сегодня система ГУР ставится на Газель и на многие современные авто. Подробнее об устройстве, неисправностях и ремонте узла в домашних условиях вы можете узнать из этого материала.

Устройство

Как электроусилитель на Газель, так и ГУР предназначены для более комфортного управления рулем. Для начала разберем устройство ГУР на Газель. Речь идет как о Газель Бизнес с двигателем 405, так и о других моделях этой линейки.

Итак, какое устройство системы:

  1. Насос ГУР. Этот элемент схемы обеспечивает оптимальную циркуляцию расходного материала в системе, а также давления.
  2. Рулевой редуктор с распределительным элементом. Данное устройство позволяет обеспечить приток воздушного потока, необходимого для направления масла в нужную полость цилиндра либо обратно в бак.
  3. Еще один компонент системы — цилиндр. С его помощью обеспечивается преобразование давления расходного материала в передвижение поршня, а также штока.
  4. Сам расходный материал, то есть масло. Жидкость передает усилие от насоса ГУР к цилиндру. Кроме того, масло обеспечивает смазку всех трущихся элементов устройства.

Типичные неисправности и способы их устранения

Как любой узел, ГУР может время от времени выходить из строя.

Основные неисправности и методы их устранения приведены ниже:

  1. Износился приводной ремешок системы или он плохо натянут. В этом случае ремень либо меняется, либо регулируется его положение.
  2. Плохо поворачивается руль, это может быть обусловлено как износом ремешка, так и пониженным уровнем масла в системе, сниженным количеством оборотом мотора, забитым фильтром. Кроме того, проблема может заключаться в низком давлении насоса или воздушной пробке в магистралях. В зависимости от проблемы, решение может заключаться в добавлении расходного материала, регулировке холостых оборотов, замене фильтра, ремонте насоса. Не лишним будет проверить герметичность соединений.
  3. Механическая поломка в работе системы рулевого управления, нужно произвести ее диагностику.
  4. Если не работает насос, нужно либо его отремонтировать с помощью рема (ремкомплекта), либо поменять сальники.
  5. Износ элементов рулевого управления или нарушение геометрии привода. Вышедшие из строя детали следует заменить.
  6. Если рабочая жидкость выбрасывается через предохранительный клапан, нужно найти место утечки и устранить проблему. Причина может крыться в неработоспособности насоса, следует проверить его рабочее давление.
  7. Повреждение либо износ шин, необходимо определить неисправные элементы и поменять их или отремонтировать.

Инструкция по ремонту насоса ГУР

Как могли догадаться из предыдущего пункта, если не работает гидроусилитель руля на Газель, то это связано с насосом. Чтобы произвести ремонт этого элемента в автомобиле своими руками, потребуется заранее приобрести ремкомплект. Купить можно в любом тематическом магазине. Основная трудность в ремонте заключается в том, что насос является не разборным.

Процедура ремонта осуществляется так:

  1. Демонтируйте насос и разберите в соответствии с инструкцией, которая идет в комплекте.
  2. Прочистите устройство от грязи, возможно, на корпусе будут виды причины выхода из строя. Обычно проблема кроется в износе сальника, тогда надо будет его поменять. При монтаже нового сальника следует доработать валик.
  3. Монтаж сальника может быть произведен несколькими способами. Можно соорудить специальную выточку на внешней части элемента, просверлить соответствующее отверстие с резьбой в стенке устройства, после чего зафиксировать сальник с помощью винтов. Также можете зафиксировать эту деталь в середине насоса с помощью специально загнутых концов корпуса.
  4. Когда замена элемента будет завершена, необходимо будет произвести сборку системы в обратной последовательности. Учтите, что после того, как ремонт будет окончен, при работе ГУР вы можете слышать нехарактерный для этого шум. Это притирка нового сальника, поэтому переживать по этому поводу не стоит. Когда ремонт будет окончен, необходимо произвести замену масла в системе.

Сегодня особое внимание мы обратим на усилители руля, предназначающиеся для установления на авто марки Газель. В сегодняшней статье мы более подробно рассмотрим ремонт гидроусилителя руля Газель. Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

  • Что собой представляет гидроусилитель?
  • Как устроен гидроусилитель руля?
  • В чем заключается ремонт гидроусилителя?
  • Как правильно заменить жидкость гидроусилителя на автомобиле марки Газель?
  • Как правильно проводится ремонт насоса рулевого гидроусилителя на машине Газель?

Основная информация о гидроусилителе

Гидроусилитель руля или, как его сокращенно называют ГУР, является гидравлической системой автомобиля, частью механизма руля, которая предназначается для облегчения руководства направлением передвижения транспортным средством при сохранении нужной обратной связи, а также обеспечении стабильности функционирования и однозначности задаваемой траектории. К тому же, рулевой гидроусилитель так устроен, что в случае его отказа руководство рулем будет функционировать, но руль в таком случае будет крутиться немного тяжелее. Усилитель руля является одним из самых важных элементов руководства любым транспортным средством. Основное предназначение усилителя руля заключается в создании побочных усилий в момент поворота руля за счет наличия электропривода. Практически все современные транспортные средства оснащаются гидроусилителями руля.

Автомобилисты с опытом выделяют несколько основных преимуществ гидроусилителя руля на авто марки Газель, таких как:

  • Высокий уровень надежности;
  • Высокая информативность;
  • Небольшие затраты топлива;
  • Удобство регулировки технических характеристик руководства.

К основным недостаткам гидроусилителя для автомобилей марки Газель относятся:

  • Большая стоимость;
  • Сложность установления;
  • Существенные перемены рулевой системы транспортного средства;
  • Нуждается в регулярном обслуживании.

Как устроен гидроусилитель руля для автомобилей марки Газель?

  • Насос. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция рабочей жидкости и давления.
  • Рулевой редуктор с распределителем. С его помощью обеспечивается поток воздуха, который направляет масло в необходимую полость цилиндра или же обратно в бачок.
  • Цилиндр. При помощи цилиндра происходит преобразование давления жидкости в передвижение поршня и штока.
  • Масло, которое передает усилие от насоса к цилиндру, а также смазывает все пары трения.

Как проводится замена жидкости гидроусилителя?

Масло гидроусилителя руля нуждается в периодической замене, а частота замены зависит от состояния руководства рулевым колесом, характеристик жидкости, а также марки руля. То есть когда руль трудно крутится или же слышен шум при поворотах, то нужно немного долить или полностью заменить жидкость гидроусилителя руля. Заменять жидкость в гидроусилителе необходимо почти каждые шестидесятые тысячи километров, это так сказать частичный ремонт гидроусилителя. Итак, как заменить жидкость в рулевом гидроусилителе на авто марки Газель?

  1. Поставьте авто на домкрат или смотровую яму;
  2. Вывесьте передние автомобильные колеса;
  3. Отсоедините возвратный шланг;
  4. Слейте из бака гидроусилителя руля жидкость;
  5. Снимите и промойте бак, в котором находится рабочая жидкость;
  6. Установите бак, но не прикрепляйте возвратный шланг;
  7. Запустите двигатель и выкрутите руль до упора на холостом ходу;
  8. Полностью слейте жидкость из системы;
  9. Заглушите двигатель;
  10. Залейте в бак подходящую жидкость;
  11. Запустите двигатель и поднимите частоту вращения до тысячи оборотов в минуту;
  12. После того, как начнет течь жидкость из возвратного шланга заглушите двигатель автомобиля;
  13. Повторите пару раз предыдущие пункты до тех пор, пока весь воздух не будет удален из системы усилителя;
  14. Подсоедините возвратный шланг к баку;
  15. Долейте жидкость до необходимого уровня;
  16. Запустите автомобильный двигатель и при частоте приблизительно в тысячу оборотов в минуту несколько раз выкрутите руль до упора;
  17. Проверьте вспенивается жидкость на вспенивание. Если жидкость вспенивается, то продолжайте прокачку.
  18. Заглушите двигатель и проверьте уровень жидкости по отношению к функционирующему усилителю;
  19. Установите подходящий уровень жидкости в усилителе;
  20. По истечении некоторого времени проверьте усилитель завоздушивания, а также уровень жидкости;
  21. Замена жидкости завершена, осталось только собрать все в обратном порядке.

Проведение ремонта насоса

Из-за активного использования и больших нагрузок часто приходится проводить ремонт насоса ГУР. Сложность проведения ремонта заключается только в том, что насос гидроусилителя руля для автомобиля марки Газель не разбирается, а значит, в нем нет никаких крышек или стопорящих колец, но ремонт насоса все же реален. Для начала нужно снять и разобрать насос гидроусилителя по инструкции, которая прилагается к комплекту. После этого нужно тщательно почистить его от грязи и пыли, а также осмотреть для обнаружения причины поломки. Причиной поломки может стать износ сальника, в таком случае его нужно заменить. При установлении сальника может нужно будет доработать валик.

Закрепить новый подшипник в конструкции насоса можно несколькими методами. Можно сделать выточку с внешней стороны подшипника, просверлите отверстия с резьбой в стенке насоса, установите новый подшипник и закрепите его при помощи заточенных болтиков. Или же можно закрепить подшипник в середине насоса гидроусилителя руля при помощи загнутых краев корпуса. После того как ремонт завершён нужно собрать насоса гидроусилителя насоса в обратном порядке. Обратите внимание на то, что после проведения ремонта новые детали могут создавать некий шум, но это всего притирка новых деталей. После проведения ремонта обязательно замените жидкость рулевого гидроусилителя.

Установить гидроусилитель руля на газель нужно оттого, что в последнее время появляются трудности в управлении габаритным автомобилем. Фактически, ГУР становится неотъемлемой частью современных машин. ГУР значительно упростит работу водителя и обеспечит безопасность на дороге.

Зачем нужен гидроусилитель руля в автомобиле Газель

Гидроусилитель необходим для сохранения контроля на трассе. К примеру, если дорога не ровная, то смягчатся удары и вибрации. Также уменьшится передаточное число рулевого механизма и снизится число оборотов руля, увеличится маневренность. Гидроусилитель руля на газель уменьшает усилия, которые нужно прикладывать к рулевому колесу, что в особенности чувствуется при передвижении в стесненных условиях. Устойчивость автомобиля повышается в тяжелых дорожных условиях.

ГУР имеет следующие технические характеристики. Гидроусилитель рассчитан на эксплуатацию при температурах от минус 45 до плюс 60 градусов, относительной влажности воздуха до 98% при 35 градусах выше ноля. ГУР имеет сертификат качества, выданный органом по сертификации продукции «ПОЛИТЕХ-СЕРТ» НИЧ БИТУ г.Минск.

Угол поворота сектора рулевого редуктора Газель в каждую сторону из среднего положения не менее 50 градусов. Крутящий момент без нагрузки на секторе, Н.м. – 2+0,8. КПД гидроусилителя руля на газель 550 Н.м. – 80%. Максимально допустимый крутящий момент – Н.м. – 2000. Заправочная емкость гидроусилителя руля на газель 0,5 – 0,05 л.

Какие преимущества дает ГУР на автомобиле Газель

По отзывам автовладельцев, ездить на автомобиле с ГУР значительно удобнее. Ведь с ним можно повернуть колеса от края до края в четыре оборота руля, а с простым редуктором – в семь оборотов. К тому же, это позволяет увернуться в два раза быстрее. Основная функция ГУР – это обеспечение безопасности.

К тому же, он продлит функционирование рулевого кардана, в котором часто меняются крестовины. Но также нельзя злоупотреблять усилителем, потому как при повороте колеса, стоя на сухом асфальте, может лопнуть рама. Другие автовладельцы утверждают, что необходимости в ГУР просто нет. И нужен он только тем, кто ездит на высоких скоростях.

Ремонт гур газели своими руками

Сегодня мы уделим особое внимание гидроусилителю руля, предназначенному для установки на автомобиль марки Газель. В сегодняшней статье мы более подробно рассмотрим ремонт рулевого управления «Газель». Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

  • Что такое гидроусилитель руля?
  • Как работает гидроусилитель руля?
  • Что такое ремонт гидроусилителя?
  • Как заменить жидкость гидроусилителя руля на автомобиль марки Газель?
  • Как отремонтировать насос гидроусилителя на автомобиле Газель?

Основная информация о гидроусилителе

Гидроусилитель руля, или, как его сокращенно обозначают как ГУР, представляет собой гидравлическую систему транспортного средства, часть рулевого механизма, которая предназначена для облегчения направления движения транспортного средства при сохранении необходимой обратной связи, а также обеспечения стабильность работы и однозначная траектория. Кроме того, рулевое управление с усилителем рулевого управления устроено так, что в случае его отказа рулевое управление будет функционировать, но в этом случае рулевое колесо будет вращаться немного сильнее. Усилитель руля является одним из важнейших элементов вождения любого транспортного средства. Основное назначение гидроусилителя руля заключается в создании боковых сил во время поворота рулевого колеса из-за наличия электропривода. Практически все современные автомобили оснащены гидроусилителем руля.

Опытные автомобилисты выделяют несколько основных преимуществ гидроусилителя руля на автомобиле «Газель», таких, как:

  • Высокий уровень надежности;
  • Высоко информативный;
  • Низкий расход топлива;
  • Удобство регулировки технических характеристик руководства.

К основным недостаткам гидроусилителя для автомобилей марки Газель относятся:

  • Большая стоимость;
  • Сложность установления;
  • Существенные перемены рулевой системы транспортного средства;
  • Нуждается в регулярном обслуживании.

Как устроен гидроусилитель руля для автомобилей марки Газель?

  • Насос. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция рабочей жидкости и давления.
  • Рулевой редуктор с распределителем. С его помощью обеспечивается поток воздуха, который направляет масло в необходимую полость цилиндра или же обратно в бачок.
  • Цилиндр. При помощи цилиндра происходит преобразование давления жидкости в передвижение поршня и штока.
  • Масло, которое передает усилие от насоса к цилиндру, а также смазывает все пары трения.

Как проводится замена жидкости гидроусилителя?

Масло гидроусилителя руля нуждается в периодической замене, а частота замены зависит от состояния руководства рулевым колесом, характеристик жидкости, а также марки руля. То есть когда руль трудно крутится или же слышен шум при поворотах, то нужно немного долить или полностью заменить жидкость гидроусилителя руля. Заменять жидкость в гидроусилителе необходимо почти каждые шестидесятые тысячи километров, это так сказать частичный ремонт гидроусилителя. Итак, как заменить жидкость в рулевом гидроусилителе на авто марки Газель?

  1. Поставьте авто на домкрат или смотровую яму;
  2. Вывесите передние колеса;
  3. Отсоедините возвратный шланг;
  4. Слейте из бака гидроусилителя руля жидкость;
  5. Снимите и промойте бак, в котором находится рабочая жидкость;
  6. Установите бак, но не прикрепляйте возвратный шланг;
  7. Запустите двигатель и выкрутите руль до упора на холостом ходу;
  8. Полностью слейте жидкость из системы;
  9. Заглушите двигатель;
  10. Залейте в бак подходящую жидкость;
  11. Запустите двигатель и поднимите частоту вращения до тысячи оборотов в минуту;
  12. После того, как начнет течь жидкость из возвратного шланга заглушите двигатель автомобиля;
  13. Повторите пару раз предыдущие пункты до тех пор, пока весь воздух не будет удален из системы усилителя;
  14. Подсоедините возвратный шланг к баку;
  15. Долейте жидкость до необходимого уровня;
  16. Запустите автомобильный двигатель и при частоте приблизительно в тысячу оборотов в минуту несколько раз выкрутите руль до упора;
  17. Проверьте вспенивается жидкость на вспенивание. Если жидкость вспенивается, то продолжайте прокачку.
  18. Заглушите двигатель и проверьте уровень жидкости по отношению к функционирующему усилителю;
  19. Установите подходящий уровень жидкости в усилителе;
  20. По истечении некоторого времени проверьте усилитель завоздушивания, а также уровень жидкости;
  21. Замена жидкости завершена, осталось только собрать все в обратном порядке.
Проведение ремонта насоса

Из-за активного использования и больших нагрузок часто приходится проводить ремонт насоса ГУР. Сложность проведения ремонта заключается только в том, что насос гидроусилителя руля для автомобиля марки Газель не разбирается, а значит, в нем нет никаких крышек или стопорящих колец, но ремонт насоса все же реален. Для начала нужно снять и разобрать насос гидроусилителя по инструкции, которая прилагается к комплекту. После этого нужно тщательно почистить его от грязи и пыли, а также осмотреть для обнаружения причины поломки. Причиной поломки может стать износ сальника, в таком случае его нужно заменить. При установлении сальника может нужно будет доработать валик.

Закрепить новый подшипник в конструкции насоса можно несколькими методами. Можно сделать выточку с внешней стороны подшипника, просверлите отверстия с резьбой в стенке насоса, установите новый подшипник и закрепите его при помощи заточенных болтиков. Или же можно закрепить подшипник в середине насоса гидроусилителя руля при помощи загнутых краев корпуса. После того как ремонт завершён нужно собрать насоса гидроусилителя насоса в обратном порядке. Обратите внимание на то, что после проведения ремонта новые детали могут создавать некий шум, но это всего притирка новых деталей. После проведения ремонта обязательно замените жидкость рулевого гидроусилителя.

Объяснение правил игры в гольф: Куда мне бросить, если бункер заточен на ремонт?

Вас озадачило то, что вы видели на трассе? Наш эксперт по Правилам гольфа копается в книге, чтобы найти вам ответы.

Несмотря на упрощение Правил гольфа в начале 2019 года, некоторые из них все еще заставляют нас ломать голову.И поскольку я с отличием сдала экзамен по правилам R&A уровня 2, я более чем счастлив помочь. Кевин Сев Хиггинс - какое замечательное имя - написал по электронной почте, чтобы спросить: «Мой мяч находится в бункере, и он находится на ремонте. Какое постановление? Могу ли я уронить мяч в точке входа, а не ближе к лунке? Могу ли я взять боковой рельеф за пределами бункера? Это улучшит мой бросок на зеленый, с чем я не согласен. Я всегда брал точку входа, однако мои друзья бросают мяч в сторону. Подскажите, пожалуйста? »

Объяснение правил игры в гольф: наш эксперт говорит… Хороший вопрос, поскольку, обладая способностями к ясновидению, я полагаю, что в настоящее время мы могли бы наблюдать этот сценарий в клубах по всему миру.Коронавирус изменил нашу игру, по крайней мере, временно. Поскольку мы не можем использовать грабли, некоторые клубы - с благословения CONGU в очень плохих условиях - заявили, что все бункеры находятся в ремонте. Когда комитет определяет бункер как GUR, например, если он ремонтируется, он рассматривается как часть общей территории. Итак, что касается Правил, это больше не бункер. Вы можете действовать в соответствии с Правилом 16.1b, касающимся помощи при ненормальном состоянии курса в общей зоне.Это бесплатное облегчение, но ключевым моментом для Кевина и его друзей является точка отсчета для создания зоны помощи, ближайшая точка полного облегчения в общей зоне. Как только вы это сделаете, длина будет в одну клюшку и не ближе к лунке. И это должно быть место, где будет полное избавление от любых помех, связанных с ненормальными условиями курса. Так вот, не думайте, что необходимое бесплатное облегчение дает вам право на славную ложь. Возможно, вам не понравится ближайшая точка полного облегчения. Общее толкование Правила 16.1 говорит, что облегчение патологического состояния может привести к улучшению или ухудшению условий. «Если игрок получает лучшую ложь, зону предполагаемого замаха или линию игры при освобождении в соответствии с Правилом 16.1, это удача для игрока», - говорится в нем. «В Правиле 16.1 нет ничего, что требовало бы от него или нее поддержания идентичных условий после того, как была принята помощь». Но помните, что вы также можете играть в него, когда он находится в ремонте, если хотите - если это не запрещено местными правилами.

Есть вопрос к нашему эксперту по правилам игры в гольф?

Щелкните здесь, чтобы увидеть полный архив с объяснением правил игры в гольф и подробную информацию о том, как задать вопрос нашему эксперту.

Следите за NCG в Twitter, Facebook и Instagram - и не забудьте подписаться на наш канал YouTube, чтобы получить бесплатные онлайн-инструкции по игре в гольф, последние обзоры оборудования и многое, многое другое.

Принцип замены насоса ГУР. Меняем насос гур своими руками Разбираем насос гур приорс

Если вы чувствуете, что рулевое управление становится сложнее и требуется больше усилий для выполнения маневра, то это свидетельствует о неисправности системы гидроусилителя руля.Значит, его нужно отремонтировать. Ремонт гидроусилителя руля - довольно сложный процесс, требующий необходимых навыков и знаний. Но, при большом желании, отремонтировать ГУР своими руками вполне реально. В этой статье я расскажу, как устранить неполадки не только снаружи, но и внутри устройства. А также как его правильно разобрать и отремонтировать.

Ремонт любой части или целого узла автомобиля требует предварительной подготовки. Такая деталь, как гидроусилитель, не исключение, ведь рулить с неисправным механизмом сложнее.Для начала необходимо подготовить необходимый инструмент, наличие которого гарантирует правильный и быстрый ремонт и замену устройства.

Для этого нам понадобится:

  • Домкрат. Для работы нужно приподнять машину, снять переднее колесо ... Это откроет доступ к отремонтированному устройству.
  • Съемник специальный для снятия рулевых тяг. Его можно приобрести в любом магазине автозапчастей.
  • Торцевой ключ "15" дюйм. Откручивают болты крепления гидроусилителя руля.
  • Емкость для слива рабочей жидкости из системы.
  • Чистая ветошь.

Этапы ремонта

Гидроусилитель представляет собой достаточно сложный рулевой механизм (агрегат), что увеличивает трудоемкость его ремонта самостоятельно. Но это вполне возможно при определенных шагах, о которых я расскажу ниже.

Рассмотрим этапы выполнения комплексного ремонта гидроусилителя руля, который позволит не только выявить причину неисправности данного устройства, но и при необходимости отремонтировать ее.

Демонтаж

Процесс демонтажа состоит из нескольких пошаговых действий, которые выполняются в точной последовательности.Его соблюдение способствует правильному и более эффективному отключению устройства, и в будущем управлять им станет намного удобнее.

Итак, давайте рассмотрим эти шаги.

Первым делом очистите моторный отсек от грязевого налета. Очень важно не допускать попадания грязи в систему рулевого управления и другие агрегаты.

Поэтому первым делом нужно прочистить соединительные шланги.
Далее нужно начать откачку жидкости из бачка.По возможности нужно откачать максимальное количество. Далее нужно отсоединить эластичную муфту рулевого вала. Для этого используется шестиугольник «6». Крепление находится под автомобилем. В этом случае нужно сделать отметки относительно расположения муфты на валу гидроусилителя руля.

Это сделано для того, чтобы правильно установить при установке. После отключения его нужно отодвинуть в сторону, чтобы он не мешал дальнейшей установке. Для этого можно использовать длинную отвертку или монтировку.Используйте этот инструмент, чтобы надеть втулку на рулевой вал. Далее отключаем рулевые тяги, для этого используем специальный съемник. Теперь нам нужно снять левое переднее колесо, чтобы получить максимальный доступ к агрегату. Для этого домкратом приподнимите машину в районе этого колеса.

Когда колесо снято, у нас есть все условия для продолжения демонтажа гидроусилителя. Итак, можно разбирать гидроусилитель руля. Для этого находим крепление (как правило, крепится на трех болтах) под аркой со стороны левого переднего колеса, и ослабляем его.Снимать сразу все болты не нужно, нужно снять два.
Еще нужно слить всю рабочую жидкость из системы, поэтому гидроусилитель должен оставаться на месте. Используйте торцевой ключ на 15 дюймов, чтобы открутить крепление.

Подставляем подготовленную емкость для слива жидкости под систему. Шланги отсоединяются один за другим, и оставшаяся жидкость в системе сливается из них.
Всю жидкость слить нельзя, поэтому для дальнейших работ шланги необходимо чем-то перекрыть, чтобы не произошло самопроизвольного вытекания.Для этого можно использовать специальные заглушки или народный метод - заткнуть тряпкой. После этого откручивается последний болт.

Обнаружение дефектов

Иногда можно выявить неисправность при первом осмотре устройства, не снимая его с автомобиля. Такими неисправностями могут быть механические повреждения элементов или их износ. В этом случае ремонт гидроусилителя руля не представляет особой сложности. Так как при появлении таких явных проблем их можно устранить быстрой заменой деталей.А для этого нет необходимости разбирать и полностью разбирать устройство.

Но при неисправности внутри механизма ремонт невозможен без частичной или полной разборки устройства. Разборку следует производить только на подкладочной ткани или пленке. Дело в том, что при разборке оставшееся масло может вытечь, и чтобы ничего не испачкать, необходимо использовать вышеуказанные средства защиты.

Поиск и устранение неисправностей

Ремонт гидроусилителя руля напрямую связан с поиском неисправностей.

Неисправности могут быть разные:

  • Неисправные шланги. Если шланг поврежден, жидкость вытечет из системы рулевого управления с гидроусилителем. Есть два способа исправить эту неисправность. Первое - частичное устранение утечки путем наложения дополнительного шланга на место утечки. Для этого вам понадобится отрезок шланга, диаметр которого немного больше, и два зажима. Накладку прикладывают к месту утечки и стягивают двумя хомутами. Второй вариант - это полная замена жидкостного тракта.Шланг можно заменить на новый. Использование второго способа более рационально, это позволит надолго забыть о поломке.
  • Поломка помпы. В этом случае необходимо разобрать насос для проверки его компонентов на наличие неисправностей. Сделать это, конечно, будет не так-то просто, так как некоторые модели не разборные. Но все же разобрать его необходимо. Необходимо проверить следующие детали: эллипс (проверить на износ), подшипник и уплотнения.Если эти детали имеют дефекты, их необходимо заменить.
  • Снятие люфта. Очень часто причиной люфта может быть неисправность реек, бывших в употреблении деталей и уплотнителей. Ремонт гидроусилителя руля, связанный с устранением люфта, подразумевает полную замену изношенных деталей, особое внимание уделяется всем уплотнениям.

Ремонт гидроусилителя руля позволит каждому водителю не только устранить неисправность, но и является возможностью более детально изучить некоторые устройства своего автомобиля.Поэтому ремонт полезен не только автомобилю, но и вам. После всех работ управлять им будет так же приятно и комфортно, как и раньше.

Видео "Ремонт ГУР"

На записи показан процесс ремонта ГУР. Посмотрев запись, вы узнаете, как снимать и ремонтировать рейки гидроусилителя руля на иномарке «Фольксваген Пассат».

3 августа 2017

Автомобилисты знают, сколько нервов тратится при возникновении проблем с гидроусилителем руля.Рулевое колесо ведет себя странно, на холостом ходу и малых оборотах поворачивается намного сложнее. Из подшипника насоса слышен свистящий звук. Утечка рабочей жидкости на двигателе или на дороге в месте нахождения агрегата. Вращение рулевого вала сопровождается посторонними звуками.

Эти неудобства могут сказаться не только на нервном здоровье водителя, но и на безопасности вождения. Что делать, если появились симптомы помпы? Как заменить эту деталь гидроусилителя руля? Можно ли и как провести ремонтные работы своими силами? Подробнее обо всем расскажем ниже.

Виды неисправностей и их симптомы

Вышеописанные проявления поломок помпы в реальности могут быть не связаны с самой помпой. Поэтому для начала нужно внимательно осмотреть всю систему гидроусилителя руля. И только если проблема не обнаружена, приступайте к работе с самой помпой.

Неисправности делятся на два типа:

  • механические повреждения и износ. К ним относятся заусенцы, проблемы с подшипниками, неровности внутри, износ прокладки и т. Д.;
  • гидравлические проблемы. Связано с недостаточным уровнем жидкости, неправильным подбором жидкости и старением. Попадание мусора в систему также может привести к появлению «симптомов», а в будущем и к поломке. Банальное проветривание относится к однотипной неисправности.

Первое можно определить только путем разборки насоса рулевого управления с гидроусилителем и осмотра каждого из его компонентов. Что касается неисправности второго типа, прежде всего необходимо ответить на вопросы - сколько времени прошло с момента замены жидкости в системе? Жидкость подобрана по инструкции? Достаточен ли его уровень? А в случае проветривания часто бывает достаточно прокачки гидравлики, чтобы восстановить гидроусилитель руля.

Ремонтные работы

Ремонт условно делится на несколько этапов: подготовка, демонтаж насоса, предварительный осмотр, замена деталей и / или устранение повреждений, повторная сборка и установка.

Подготовка к ремонту

Для проведения ремонта вам потребуются: инструменты; тряпки; удобное, просторное и чистое место. Из инструментов вам понадобится:

  • ключи и головки;
  • съемник стопорных колец;
  • большой шприц и емкость для откачки жидкости из бачка;
  • Наждачная бумага мелкая
  • П1000 / 1500/2000, напильник.

Для ремонта потребуется: ремкомплект от автосалона, либо для его замены шайбы, прокладка, уплотнительные кольца и сальник. В этом случае также может пригодиться подходящий рабочий подшипник.

Демонтаж, осмотр насоса и устранение неисправностей

Для начала необходимо демонтировать насос гидроусилителя руля. Затем разберите и осмотрите все компоненты устройства на предмет повреждений, а затем отремонтируйте их. Если неисправность устранить не удается, то из следующего абзаца вы узнаете, как заменить насос, разобрав его и установив новый.

Как разобрать помпу?

Отсоединение насоса гидроусилителя руля и его разборка - процесс кропотливый, поэтому первым делом нужно потратить на этот процесс больше времени и запастись нервами.

Перечень мероприятий по прямому демонтажу:

  1. Сливаем всю жидкость, вооружившись шприцем и емкостью.
  2. Отсоедините шланг от бака к насосу.
  3. Полностью отверните стопорную гайку натяжителя и снимите ремень.
  4. Отсоединить шланг высокого давления.
  5. Снимаем помпу и очищаем от грязи водой и тряпкой.
  6. Ставим на заранее подготовленное чистое место.

На этом процесс снятия помпы с гидроусилителя рулевого управления завершен и можно переходить к этапу его разборки и осмотра.

Как разобрать помпу?
  1. Снять подшипник стопорное кольцо с съемника.
  2. Выкрутите крепежные винты задней крышки.
  3. Снимите его, поддев небольшой отверткой, но так, чтобы лопасти ротора не выпали. Чтобы полностью контролировать процесс, необходимо запомнить последовательность разборки. Это можно сделать с помощью камеры или вы можете определить отдельное место для каждой детали с пометкой, в которой эти детали были удалены.
  4. Снимите ножи отдельно.
  5. Вытащите пластину и детали под ней.
  6. Осторожно выбить вал.
  7. Выдавить подшипник.

Осмотр всех деталей, поиск и устранение неисправностей

Это третий этап, на котором нужно определить, где и что случилось с помпой. Для этого вам необходимо:

  • протрите все детали тряпкой и внимательно осмотрите каждую;
  • устранить все дефекты и шероховатости;
  • поменять ремкомплект, если старый пришел в негодность;
  • сделайте то же самое с подшипником, если он в нем.

Если замечаются заусенцы и шероховатости, появившиеся в результате износа, удаляем их наждачной бумагой.Полировка позволяет убрать зазоры между деталями и восстановить герметичность. Он также используется в качестве профилактической меры, чтобы насос оставался чистым и работающим.

Особое внимание следует уделить ротору и хорошенько его отполировать, если есть заусенцы. ... Сделать это проблематично, так как нужно хорошее мастерство. Здесь, помимо наждачной бумаги, поможет небольшая отвертка, обмотав вокруг нее лист наждачной бумаги, можно попасть в «самые труднодоступные места».

Подводя итог всему сказанному, после разборки ремонт проводится несколькими способами, в зависимости от поломки.Это: замена подшипника; замена ремкомплекта; удаление заусенцев, шероховатостей и неровностей; полная очистка насоса от изнашиваемых элементов.

Сборка и установка помпы в автомобиль производятся в обратной последовательности. Когда процесс установки будет завершен, воспользуйтесь информацией из последнего абзаца, и вам не придется очень долго повторять процедуру, описанную в этой статье.

Не забывайте, что ремонт насоса ГУР своими руками может привести к дополнительным поломкам.Поэтому, проводя эту процедуру, нужно делать все максимально осторожно, чтобы не усугубить и не сломать полностью помпу.

Как предотвратить повторные поломки и продлить срок службы насоса?

В заключение следует затронуть тему профилактики. Чтобы снизить риск неисправности гидроусилителя руля, соблюдайте простые правила:

  • используйте только жидкость, рекомендованную производителем;
  • следить за чистотой - не допускать попадания мусора в емкость;
  • своевременно менять жидкость и следить за ее уровнем.

Это обеспечит стабильную работу как насоса, так и всей системы гидроусилителя.

Чтобы водителю было удобнее управлять транспортным средством, в современных автомобилях на рулевой колонке устанавливают гидроусилитель. Одним из основных элементов этого механизма является насос, перекачивающий гидравлическую жидкость по системе гидроусилителя руля. В процессе эксплуатации подвергается большим нагрузкам, поэтому периодически необходимо ремонтировать насос гидроусилителя руля.

Гидроусилитель руля предназначен не только для облегчения водителю управления машиной при маневрировании на дороге, но и для смягчения ударов от неровностей и поврежденного дорожного покрытия... Особенно важно, что гидроусилитель значительно снижает вероятность аварии в случае разрыва шины, прежде всего на передних колесах.

ГУР - закрытая гидросистема, в состав которой входят:

  • бак, в который заливается гидравлическая жидкость;
  • Регулятор давления
  • ;
  • золотник управления;
  • Насос
  • ;
  • силовой цилиндр.

Основным узлом конструкции гидроусилителя является насос.Он обеспечивает перекачку жидкости из резервуара в трубопроводы и ее дальнейшее движение под большим давлением по кольцу. Тип используемых механизмов - лопастные или пластинчатые агрегаты. Они обладают достаточным КПД и малым износом рабочих поверхностей. При этом имеют слабое звено, возможен выход из строя подшипников, требующий ремонта насоса гидроусилителя руля.

В насосах этого типа, предназначенных для гидроусилителя рулевого управления, рабочее давление высокое, не более 150 бар.Такой агрегат приводится в движение ремнем, который одновременно вращает генератор и насос.

Зазоры, установленные на заводе при сборке, должны составлять 0,005–0,01 мм. Если зазор увеличивается и превышает допустимый на 0,01 мм, то возможно падение давления в системе на низких оборотах, это ощущается на руле, как увеличение нагрузки или, говоря языком профессионалов - «туго» " руль.

Признаки и причины неисправностей

Считается, что пластинчатый узел - долговечный механизм, однако, если допускаются нарушения его работы, то возможны различные аварии.Выход из строя насосного агрегата гидроусилителя руля возможен по нескольким причинам, например:

  • Утечка жидкости и понижение ее уровня в резервуаре и трубопроводах;
  • долго не меняется, и использован материал, не соответствующий инструкции к данному агрегату;
  • попадание примесей в систему;
  • отсутствие движения жидкости и возможный перегрев гидроагрегата.

Для предотвращения подобных ситуаций необходимо еженедельно контролировать уровень жидкости в резервуаре, а также проверять соединения и трубопроводы на герметичность.

Неисправность насоса гидроусилителя руля определяется довольно просто. Эти признаки сразу определяет автовладелец.

  1. На малом или холостом ходу на рулевом колесе увеличены, по сравнению со штатным движением, усилия при повороте колес. При увеличении оборотов двигателя усилия пропадают.
  2. При вращении рулевого вала издается неприятный посторонний звук.
  3. Имеется характерная утечка рабочей жидкости по ее точкам на деталях двигателя или дорожном покрытии.
  4. Появляется свисток пеленга. Когда ремень снимается и вал насоса покачивается, обнаруживается люфт.

При появлении таких знаков водитель должен провести внешний осмотр всей системы рулевого управления с гидроусилителем и решить, нуждается ли насос гидроусилителя рулевого управления в ремонте или необходимо устранить другие части этой конструкции.

Действия по замене и ремонту помпы

Можно поменять данный агрегат своими руками. Возможна даже замена вышедшего из строя подшипника.В этом случае пригодится ремкомплект насоса гидроусилителя руля, который можно купить в любом автомобильном магазине.

Перед тем, как принять решение о проведении ремонтных работ, необходимо проверить наличие жидкости в баке, а также соответствие ее марке, разрешенной для использования на данной машине. Часто причиной признаков неисправности являются воздушные карманы в системе. Поэтому при подозрении на это необходимо прокачать гидравлику, сняв все воздушные пробки. В этом случае можно полностью восстановить работоспособность гидроусилителя руля.

Если при проверке качества рабочей жидкости обнаруживается, что она не соответствует стандарту, необходимо заменить ее на жидкость нужной марки.

В случае принятия решения о ремонте насоса гидроусилителя руля необходимо подготовить рабочее место и подходящий инструмент, а также материалы для работы:

Для того, чтобы снять насос гидроусилителя руля и отремонтировать его самостоятельно, необходимо выполнить следующие действия.

  1. Слегка ослабьте осевой болт, которым насосный агрегат крепится к кронштейну, используя отверстие в шкиве.Полностью отверните стопорную гайку натяжителя и снимите ремень.
  2. С помощью шприца откачайте гидравлическую жидкость из бачка. Поверните руль влево-вправо до упора, чтобы масло полностью вышло из системы, сделайте это несколько раз, чтобы полностью очистить трубопроводы.

  1. Ослабьте хомут на шланге, выходящем из расширительного бачка, и снимите этот трубопровод.

  1. Выньте лезвия и положите их на заранее пронумерованные листы бумаги, чтобы ничего не перепутать при сборке.Внимание! Запомните положение собранных лезвий. При установке в корпус закругленная часть этих лопастей должна быть повернута наружу.

  1. Снимите пластину и все детали под ней.
  2. Вытолкните вал, осторожно постучав отверткой.

  1. Сдавить подшипник с вала насоса.

  1. Заменить вышедший из строя подшипник на ранее подготовленный.

  1. Проверить детали насосного агрегата на наличие дефектов и износа.Очистить поверхности от грязи и шероховатостей. Специалисты утверждают, что простая очистка внутренних деталей уменьшает зазоры и позволяет продлить срок эксплуатации этого агрегата без замены каких-либо деталей.

  1. Соберите в обратном порядке. Обязательно поменять заранее подготовленный сальник, уплотнительные кольца и шайбы на новые.

Если вам сложно починить насос гидроусилителя своими руками или нет на это времени, то возможна замена насоса гидроусилителя на новый.Это значительно сократит время ремонта.

Также смотрите видео

Рулевое управление с усилителем, сокращенно: рулевое управление с усилителем или рулевое управление с усилителем, стало неотъемлемой частью большинства автомобилей. Из названия понятно, что принцип работы основан на законах гидравлики. Для работы в механизме используется давление, создаваемое насосом, приводимым в движение коленчатым валом двигателя. То есть через ременную передачу масло попадает в рулевой блок, и это создает комфортное вращение рулевого механизма.

Усилитель руля

Устройство было предложено в 1925 году Фрэнсисом Дэвисом. Поскольку на грузовых автомобилях вращать руль было крайне сложно, то здесь гидроусилитель оказался все-таки кстати. Уже после того, как устройство претерпело множество изменений, стали оснащать другие модели автомобилей. Конечно, принцип работы остался прежним, но некоторые первоначальные недочеты были исправлены. Теперь гидроусилитель руля - надежный механизм, требующий регулярного внимания.Необходимо следить за его работоспособностью, то есть проверять его герметичность и следить за уровнем жидкости в емкости. Если вовремя устранить выявленные неисправности, то прибор будет эксплуатироваться долгое время.

Отказаться от механизма, возможно в любой момент, это не исключает возникновения аварийной ситуации на дороге. Хоть машина и не потеряет управляемость, но нагрузка на нее значительно возрастет. Отличительными особенностями отказов системы являются:


Проверка насоса гидроусилителя рулевого управления

Первый шаг - определить по внешним признакам, что такое поломка насоса.Вот несколько распространенных проблем:

  1. При износе сальников, должна быть утечка жидкости и ее уровень в бачке снижен. Обратите внимание на трубы, подключенные к насосу: их фитинги должны быть сухими.
  2. Если замечаются заедания рулевого колеса или возникают резкие усилия, возможно, в устройство проник воздух, что в конечном итоге привело к образованию воздушных пробок. Чтобы исправить ситуацию, нужно накачать узел, многократно вращая «руль» до упора в обе стороны.Важно, чтобы на этом этапе двигатель был выключен. Также пробки могут возникать из-за засорения распределительных клапанов. Все детали насоса в сборе необходимо промыть.
  3. Есть шум , значит, дело в изношенных подшипниках, но лучше в этом убедиться, потянув шкив привода насоса и вал в противоположные стороны, при этом ремень следует снять. Люфт хорошо ощущается на ощупь. Также появление шума может заключаться в истирании концов элементов и пластин статора насоса.
  4. При износе подшипников сальники долго не будут работать и быстро выйдут из строя. Подшипники изношены не только из-за грязной жидкости, но и из-за чрезмерно натянутого приводного ремня шкива.

Если выявлена ​​неисправность, то не стоит откладывать ремонт или замену помпы на потом. Поменять весь гидроусилитель руля сложно, ведь нужно снять мотор и разобрать переднюю ходовую часть авто. Поэтому во избежание ошибок продумайте, как заменить насос гидроусилителя руля?

Утечки на гидроусилителе руля

В иномарках заменить насос гидроусилителя сложнее, так как механизмы усложняются новыми элементами.В этом случае уместно будет посетить СТО.

Насос необходимо установить в той же последовательности, но с некоторыми особенностями:

  1. Наденьте носок на трубку высокого давления, чтобы он хорошо прилегал и ни с чем не соприкасался. Помните, что вход низкого давления в это время должен быть изолирован транспортной заглушкой.
  2. Затем слегка прикрутите насос болтами на стороне выпускного коллектора.Отметьте расположение трубы относительно корпуса.
  3. Заменить насос. Залейте в него жидкость для гидроусилителя руля. Вставьте все пробирки обратно и прижмите зажимами, не наблюдая контакта с тлей.
  4. Застегиваем ремень и выставляем натяжение по разметке.
  5. Прокачиваем систему. Главное, не запускать двигатель, так как в процессе будет вылетать жидкость из гидроусилителя руля. Начать стоит с легкого прогрева бака и каналов техническим феном.Еще можно немного подогреть трансмиссионную жидкость ... Опускаем обратный шланг в емкость. Залейте жидкость в бак и включите стартер, который крутит сам насос, а он уже перекачивает жидкость. Затем по обратному патрубку попадает в емкость. Когда закончить откачку, можно определить по цвету слитой жидкости. Затем подсоединяем шланг к бачку и снова крутим стартер, одновременно крутим руль в разные стороны на 25% оборота.
  6. После этого снова доливаем в бачок жидкость ГУР до необходимого уровня «MAX». Не торопимся заводить двигатель. Поверните колесо 5 раз влево и вправо до упора. Следим за тем, чтобы не было утечки воздуха, и вовремя наливаем жидкость. Открываем воздухозаборник и заводим машину. На слух определяем, нет ли посторонних шумов и ударов. Попутно поворачиваем руль и несколько секунд держим крайние точки на упоре. Снова добавьте жидкость в желаемую полоску.
  7. Прикручиваем обратно хомут защитного коллектора и коробку с воздушным фильтром, на этом замена насоса ГУР.

Тот, кто водил машину старой отечественной модели без гидроусилителя руля, а потом пересел на современную иномарку, сразу может сказать, что разница просто несоизмерима. Впечатления от вождения совершенно другие. Не нужно так сильно напрягать руки и продумывать траекторию разворота. Гидравлический усилитель помогает поддерживать маневренность, управляемость автомобиля и смягчает отдачу рулевого колеса.

Конечно, здесь есть бесчисленное количество положительных моментов, но рано или поздно наступает момент, когда гидроусилитель может выйти из строя. Типичные признаки выхода из строя данного рулевого элемента - появление шума при повороте руля, уменьшение жидкости, рывки руля или слишком крутой поворот руля, проявление разного рода стуков при проезде по неровностям. или, что хуже всего, снижение управляемости автомобилем.

Как снять гидроусилитель руля?

6. Опорожните трубку. Чтобы его полностью удалить, лучше воспользоваться услугами помощника по раскрутке колес автомобиля.

7. После этой процедуры отсоединить фланец трубопровода высокого давления гидроусилителя.

8. Открутите хомут, которым крепится подающая трубка. Насос гидроусилителя рулевого управления крепится на четырех болтах. Три из них следует открутить сразу, а к четвертому вы попадете только после того, как открутите болты крышки ремня гидроусилителя рулевого управления.

9. Выверните все четыре болта крепления насоса.

Как поменять насос гидроусилителя руля?

Демонтаж гидроусилителя и демонтаж насоса производить строго по инструкции.

1. Разобранный насос лучше очистить от скопления грязи, чтобы в дальнейшем его осмотреть и выявить причины неисправностей. Как правило, самой частой причиной поломки является ее полное истощение внутренней полости тела.Визуально это похоже на ступеньку. Избавиться от дефекта можно при помощи дрели с насадкой. Но сложности могут возникнуть, если будет установлен неразборный насос, лишенный крышек и стопорных колец.

2. Хомуты для крепления труб к резервуару могут быть одноразовыми, поэтому придется их сломать.

3. Слейте оставшуюся жидкость из резервуара. При повторном использовании обязательно стоит заглянуть внутрь и проверить там чистоту сетки.При необходимости промойте бак или купите новый (стоимость невысока). Очистка системы еще не закончена. Все внутренности следует продуть сжатым воздухом под давлением примерно 8 атмосфер.

4. Отсоедините хомут шланга насоса.

5. Тефлоновые прокладки долговечны, но на фланцах труб высокого давления их необходимо заменять новыми.

Даже в комфортных условиях замена насоса может занять несколько часов. Процедура замены руля занимает в среднем 6-7 часов кропотливой работы. Если конструкция насоса позволяет его ремонтировать, то особое место занимает выдавливание шкива и сальника. Но в целях экономии времени и сил лучше заменить на новый. Если замена невозможна, придется запрессовать новый шкив на вал нового насоса. Конструкция фиксируется винтом и гайкой. Вал насоса имеет внутреннюю резьбу M6. Чтобы надеть фланец на вал, его необходимо предварительно нагреть. После остывания он будет плотно прилегать к валу.Внутри насоса подшипник гидроусилителя рулевого управления закреплен загнутым краем.

Установка гидроусилителя руля производится в обратной последовательности. Ремень легче затянуть конусом. Иногда для этих целей можно использовать специальный прибор из жести. Или возможен другой вариант, когда крепление гидроусилителя руля не полностью затянуто, а ремень свободно натянут на шкив. Только после этого полностью собранная конструкция закрепляется с необходимой степенью натяжения ремня.

Удаление воздуха из насоса после установки

Если вы думаете, что можете просто обойтись заменой насоса гидроусилителя руля, то вы ошибаетесь.Это еще не полный процесс. Также потребуется герметизировать систему, плюс, в любом случае, нужно будет долить жидкость в бак. Лучше всего менять жидкость, пока двигатель еще горячий. Но так как вы могли не знать или забыть, а вспомнили только после замены помпы, то мы расскажем, как это сделать правильно в этой ситуации.

Бак и все каналы для слива жидкости можно прогреть с помощью технического фена. Но здесь главное не переборщить, чтобы не перегреть трубы.Предварительно подготовленную трансмиссионную жидкость также следует прогреть. В таком состоянии лучше туда будет наливать. Все используют рекомендованный производителем автомобилей, большинство производителей рекомендуют Dextron II . Не забывайте о минусовых температурах, в холодную погоду главное, чтобы жидкость не замерзала, поэтому при выборе обращайте внимание на маркировку на этикетке.

После отсоединения возвратного шланга от бачка гидроусилителя рулевого управления опустите его в пустую емкость.То самое отверстие в бачке, где была обратка, надо было временно чем-то закрыть. Процесс будет происходить следующим образом. Залейте трансмиссионную жидкость в бачок гидроусилителя и проверните стартер. Он запустит насос и потихоньку закачивает жидкость в обратную трубу, а затем в пустую подготовленную емкость.

По цвету определите, когда была закачана жидкость в гидроусилителе руля, потом можно прекратить прокачку. Затем снова подсоедините возвратный шланг к бачку и снова пару раз поверните его стартером и поверните руль параллельно, примерно на четверть оборота, влево и вправо.Это нужно для того, чтобы чувствовать руль. Важно! Двигатель ни в коем случае не запускать! Жидкость под давлением вылетит из гидроусилителя руля. Опытные автомобилисты советуют просто выключить бензонасос, чтобы случайно не завести двигатель.

На этом замена насоса ГУР и его подкачка заканчивается. Соберите все в обратной последовательности и подключите топливный насос. Убедитесь, что уровень жидкости в резервуаре находится на максимальной отметке.Садитесь в машину и проехать несколько кругов с рулем. Так что качайте помпу на работающем двигателе. Во время движения старайтесь повернуть рулевое колесо как можно сильнее по направлению к автомобилю. Это нужно для того, чтобы почувствовать, есть ли еще какие-то проблемы, и слышен ли хруст. При повороте руля не должно быть провалов и шумов. А еще лучше попросите кого-нибудь понаблюдать с улицы и послушать, как ведут себя передние колеса во время поездки, и нет ли посторонних звуков нового насоса гидроусилителя руля.

стандартный тент на газель или изготовленный на заказ


Тент - это полотно, натянутое на основу из синтетики, ПВХ, баннерной ткани, брезента. Такие полотна используются для различных целей, например, для защиты от непогоды или солнечных лучей во время отдыха на природе (так называемые палатки-палатки).

Незаменимы для сохранения в целости автомобилей, лодок и других транспортных средств. Для грузовиков и газелей тенты защищают содержимое кузова от внешней среды.

Основные повреждения маркиз связаны с воздействием на них непогоды - дождя, сильного ветра, снега, а также с неправильным хранением и эксплуатацией изделия. В результате на ткани появляются разрывы и дыры.

Их можно устранить самостоятельно, склеив или подрубив.

На какой клей можно приклеить тент

Порванное полотно склеивается несколькими видами клея.

  • Клей для ПВХ - позволяет получить прочное соединение, устойчивое к влаге и одновременно гибкое.Клей можно использовать для заделки порезов, дырок в тканях ПВХ путем приклеивания заплатки. В качестве наиболее популярных видов можно порекомендовать составы «Карма», «Десмокол», «Винстик».
  • Клей «Космофен» - быстросхватывающийся цианоакрилатный клей. Полученный шов устойчив к перепадам температур. Он позволяет быстро ремонтировать брезент из ПВХ, но требует использования пресса для сжатия склеиваемых поверхностей.
  • Термопласт Rapid - обеспечивает надежное устранение щелей и одновременно поддерживает герметичность полотна в поврежденном месте. Применяется совместно с отвердителем и требует нагрева.Подходит для работы с тканью.

Как приклеить тент - инструкция

Для ремонта полотна ПВХ вам понадобятся:

  • заплатка из аналогичного материала, клей для ПВХ
  • .

Порядок действий:

  1. Зашейте зазор. Это необходимо для создания натяжения полотна, уменьшения расстояния между оторванными частями, а также их смещения в процессе склейки.
  2. Удалите загрязнения и обезжирьте поверхность полотна и заплатки.Это позволит получить плотное сцепление материала и заплатки.
  3. Нанесите клей на обе части и плотно прижмите друг к другу.
  4. Использовать тент рекомендуется не ранее, чем через сутки.

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ

Как наклеить тент на газель или грузовик своими руками

Чтобы приклеить навес на грузовик или газель, вам понадобятся:

  • ролик,
  • промышленная сушилка,
  • Клей
  • (можно взять «Винстик», «Десмокол»),
  • шило,
  • леска или прочная нить.


Порядок действий:

  1. Если отверстия большие, обязательно зашейте разрывы прочной нитью или леской, чтобы края не расходились по швам.
  2. Протрите ткань вокруг поражения ацетоном.
  3. Нанесите клей «Винстик или Демоскол» на заплатку и поврежденный навес. Аккуратно нанесите пластырь, расправляя ткань, чтобы не образовалось складок.
  4. Подождите 10 минут, пока шов застынет, затем нагрейте заплатку горячим воздухом. пистолет и катить валиком.Помните, что полноценного контакта в поврежденном месте без разогрева добиться не удастся. Некоторые дорогие термопластические клеи не требуют нагрева (см. Инструкции).
  5. Пока шов полностью не схватится, тент нельзя нагружать, а также гнуть его. Особенно это касается недорогого российского клея, шов от которого схватывается долго. Рекомендуется постоять 24 часа и только после этого начинать работу.

Осторожное использование навесов поможет избежать возможных дефектов, но если они все появятся, приобретите качественный клей для заделки дыр и порезов.

Самостоятельный ремонт автомобиля - это реальность нашей жизни, которая часто дает хорошие результаты по экономичности и качеству. Например, установка тента на Газель не займет много времени у человека, имеющего минимальное представление об устройстве легкового грузовика. Заказать этот вид ремонта можно в специализированных центрах, но он будет стоить на порядок дороже.

Назначение

Основное назначение рассматриваемого устройства - защита груза от деформаций и внешних климатических воздействий.

Установка тента на Газель подразумевает ряд характеристик, которые она должна иметь, а именно:

  • гидроизоляция должна способствовать защите от попадания влаги и осадков в багажное отделение; №
  • прочность и эластичность, гарантирующие отсутствие повреждений при граде или случайном контакте с ветвями деревьев;
  • устойчивость к воздушным потокам;
  • адаптивность к условиям высоких или низких температур с сохранением всех основных свойств.

Работы по изготовлению и установке навеса доступны во многих специализированных фирмах, однако, это намного дешевле и не очень сложно осуществить самостоятельно.

Установка тента на Газель своими руками: с чего начать?

Для начала необходимо приобрести подходящую ткань. Важно, чтобы он был эластичным и прочным. Как правило, хозяева выбирают классический брезент или ПВХ. Последний вариант не хуже первого, имеет ряд преимуществ при правильной эксплуатации и соответствии нормативным требованиям.

Тарапаулин будет хорошей моделью для обустройства грузовика. Этот материал вполне конкурентоспособен, но плохо реагирует на напряжение. Аналогом рассмотренного способа будет специальная ткань с прорезиненной основой. Он больше подходит для оборудования теплиц и других сельскохозяйственных комплексов, но сгодится и в качестве недорогого навеса.

Организация работы

Установка тента на Газель своими силами потребует соблюдения некоторых правил. Для начала нужно измерить размеры рамы, предназначенной для обшивки.Во-вторых, не помешает точная подгонка площади материала и наличие сопутствующих компонентов (клей, фиксаторы, штапики и т. Д.).

Если вам просто необходимо отремонтировать имеющееся полотно, то вы можете купить тряпки из качественной ткани, сшить или приклеить их. В случае установки всего навеса необходимо будет выполнить чертеж, выкройки и учесть все габариты обрабатываемого тела. Для упрощения производства своими силами можно найти готовые схемы, по которым вполне реально выполнить такую ​​операцию, как установка тента на Газель Бизнес и другие модификации.

Руководство пользователя: первые шаги

Рассмотрим реальный пример дифферента, предложенный автомобилистами. Для установки навеса необходимо выполнить следующие операции:

  1. Материал следует выбрать (брезент, ПВХ или тарапаулин). Первые два компонента примерно одинаковы по цене и качеству. Последний дешевле, по сути представляет собой прорезиненную ткань со встроенными петельками (как пакеты, в которых продается сахар).
  2. Берем за основу конструкцию евротент, когда есть возможность открывания не только вверх, но и сзади, и сбоку.
  3. Выбираем наиболее экономичный вариант, берем шесть полосок тарапаулина размером 2 * 3 метра, три десятка люверсов и штапики металлические (четыре штуки по три метра).
  4. Также потребуются крепежные детали (болты, шайбы, гайки, винты).

Установка тента на Газель начинается с разметки новой и демонтажа старой конструкции.

Основная часть работы

Последующие манипуляции:

  1. Стандартный тент демонтируется вместе с верхней рамой.
  2. Измеряется высота дугового отсека и креплений на борту.
  3. Для лучшей фиксации нового полотна можно использовать удлинитель, который прикручивается к корпусу парой болтов.
  4. Аналогичным образом фиксируются кронштейны на расстоянии 13-15 сантиметров в районе тента с учетом контакта дуг и кронштейнов.

После завершения этих манипуляций можно приступать к прикреплению новой основы.

Заключительный этап

Для соединения проушин между собой и использования основной площадки для крепления элементов берутся две доски, в которых просверливаются пять отверстий под болты М8.Они соединяют боковые дуги. В оставшиеся отверстия также вставляются винты.

Далее приступают к установке штор. Измеряется середина перемычки, которая огибает опорную дугу. Сама установка тента на Газель-Next происходит путем надевания стены за кабиной, просверливанием дополнительного отверстия, через которое осуществляется контрольный прижим полотна.

После обхода дуги маркиза становится доступной для окончательной фиксации. Кромки прикручиваются с требуемым натяжением.При необходимости добавляются люверсы с последующим креплением саморезами к деревянным лагам. Аналогично крепится верхний элемент с помощью болтов и регулировки натяжения полотна.

Ремонт

Иногда нет необходимости устанавливать тент на Газель-3302 с нуля. Достаточно просто отремонтировать старое полотно. Для этого потребуется:

  1. Удалить поврежденные секции брезента.
  2. Соедините элементы, добавив новый материал путем склеивания или сшивания.
  3. Предварительно обработанные поверхности отшлифовать и обезжирить.
  4. После высыхания необходимо натянуть полотно и проверить его натяжение.
  5. Каждую проблемную зону регулируют по размеру и сглаживают, пока навес не примет вид.

В заключение

Новые автомобильные тенты - это далеко не дешево. Поэтому ремонт и установка тента на Газель своими руками - лучший выход для многих автолюбителей. Помимо того, что такая операция выгодна материально, она займет меньше времени, чем обращение к специалистам.Для некоторых операторов время имеет значение. Хочется верить, что данные рекомендации помогут без проблем справиться с этой задачей.

Из этой статьи вы узнаете:

  • Как выбрать тент для грузовика
  • Как сделать тент на грузовик своими руками
  • Как закрепить тент грузовика

Рынок востребованных транспортно-экспедиционных услуг в России постоянно растет. В настоящее время можно выгодно заняться перевозкой грузов и даже «с нуля» создать прибыльный бизнес.Однако доставка - дело дорогостоящее и хлопотное, для которого важен каждый нюанс. К таким тонкостям, например, можно отнести вопрос, какой должен быть тент на грузовик. На первый взгляд, это абсолютно неактуально. Однако не все так просто, как может показаться сначала.

Как выбрать тент для грузовика

При изготовлении тентов для грузовых автомобилей в настоящее время используются современные прочные износостойкие материалы. Это позволило увеличить срок их службы до 10-15 лет.Поэтому, покупая тент на такой солидный срок, желательно не ошибиться и сразу приобрести качественный товар.

По истечении срока службы материал маркизы теряет эластичность и прочность. Повредить его становится легче. Этот процесс необратим, ситуацию исправить невозможно. Перед оператором связи стоит задача приобрести новое покрытие.

При замене тента грузовика часто производится полная или частичная замена рамы кузова или прицепа.И снова нужно ответственно подойти к выбору этой конструкции и материала ее покрытия.

Производители тентов для грузовых автомобилей предлагают продукцию стандартных форм и размеров. С другой стороны, брезент должен идеально вписываться в кузов грузовика или прицепа. Поэтому найти среди готовой продукции подходящий вариант иногда просто невозможно. Кроме того, участки, где материал соприкасается с деталями каркаса, необходимо дополнительно загерметизировать.

Однако в настоящее время существует множество компаний, где профессионалы изготовят маркизу по индивидуальным размерам. Измерьте высоту, длину и ширину прицепа, решите, из какой ткани вы сделаете тент для грузовика и обратитесь к ним.

Остановимся на выборе материала. Сегодня рынок предлагает действительно богатый ассортимент. Вы можете купить ткань недорого у азиатских производителей или, если позволяет бюджет, не экономить и купить тент известного европейского бренда.

Выбирая ткань для маркизы, важно знать ее плотность.Здесь, как правило, мы имеем дело с линейной массовой плотностью нити, которая измеряется в единицах СИ в кг / м. Однако значение 1 кг / м слишком велико для нужд текстильной промышленности. Поэтому текстильщики традиционно используют единицу текс (TEX), равную 1 г / км, или децитекс (DTEX), которая показывает, сколько граммов весит 10 км нити. Прочность ткани определяется прочностью нити, из которой она сделана. Прочность нити напрямую зависит от ее плотности.Соответственно, глядя на значение DTEX, вы можете понять, насколько прочной будет конкретная ткань. Поэтому при покупке материала в первую очередь обращайте внимание на этот параметр.

Помимо DTEX, при покупке материала следует знать следующие характеристики ткани: прочность на разрыв, прочность на разрыв, многократный изгиб, прочность на разрыв. Также желательно обратить внимание на свойства адгезии, стойкости цвета, огнестойкости и так далее.

Итак, материал для тента на грузовик выбран.Теперь все зависит от качества работы и профессионализма закройщика. Перед оформлением заказа понаблюдайте, как работает потенциальный исполнитель. Приведенные ниже нюансы многое расскажут о квалификации и порядочности организации.

Ткань приваривать только с лицевой стороны к изнаночной, иначе шов не будет надежным. Края брезента грузовика необходимо предварительно обработать сушилкой для рук. Измерение необходимо провести дважды. Первый делается перед началом работ, а второй - после того, как борта и крыша готовы.Так получится тент, идеально подходящий к грузовику.

Какие требования к грузовой маркизы:
  1. В качестве материала для навесов обычно выбирают брезентовое полотно или ткань ПВХ. Материя не должна растягиваться.
  2. Материал может состоять из нескольких частей. Края необходимо перекрывать. Для крепления понадобятся два шва на расстоянии 15 мм друг от друга. Один из швов должен быть выполнен нитью, которая не соответствует цвету брезента и видна только изнутри.
  3. Крепления могут быть разного исполнения, например:
  4. Металлические кольца, прикрепленные к автомобилю;

    Отверстия по краям маркизы;

    Трос или трос через кольца.

  5. Материал укладывается на каркас, выполненный в виде стоек, боковин, арок, ригелей и т. Д.
  6. Расстояние между крепежными кольцами (проушинами) не должно превышать 180 мм. Крепления должны быть жесткими.
  7. Обычно используется в качестве крепежа:
  8. Трос стальной диаметром более 3 мм;

    Пеньковая или аналогичная веревка диаметром более 8 мм с прозрачной нерастяжимой пластиковой оболочкой.

  9. Недопустимо использование веревки, связанной из нескольких частей. Концы кабеля должны иметь металлические концы.

Из чего сделан тент для грузовика?

Как уже отмечалось, в качестве материала для навесов обычно выбирают брезентовое полотно или ткань ПВХ. Тентовая ткань - прочный, износостойкий и долговечный материал. Он устойчив к перепадам температур, воздействию солнечных лучей, атмосферных осадков, динамических нагрузок (ветер). Вполне понятно, что материал с таким набором свойств используется не только при производстве тентов для грузовых автомобилей, но и в различных сферах деятельности человека.Например, из него делают специальные навесы, палатки, навесы, ангары и другие быстровозводимые конструкции, ткань используется для рекламных носителей (баннеров и растяжек).

Для изготовления тентовой ткани используются синтетические волокна поливинилхлорида (ПВХ). Готовое полотно обрабатывается специальным полимером, после чего покрывается лаком с двух сторон.

Ткань тентовая обладает рядом положительных свойств:

  1. Хорошо держит форму;
  2. Обладает высокой прочностью на разрыв.

Обладает отличной износостойкостью. В составе конструкции навеса материал фиксирует каркас и сохраняет форму даже при динамических нагрузках. По сравнению с брезентом и другими подобными тканями, тентовый материал из ПВХ имеет лучшие характеристики.

Не боится влаги и не выгорает на солнце, что очень важно в условиях регулярных перевозок, не портится под воздействием агрессивной среды, не боится резких перепадов температур (очень важное качество в межсезонье).

При этом материал мягкий и эластичный. Он отлично гнется, без проблем складывается и долго сохраняет структуру.

Говоря о тентовой ткани, можно отметить еще одну важную особенность. Для его обработки используется температурная сварка. При этом стык прочно скрепляется, шов долго не теряет своих свойств.


Типы тканей, из которых делают тенты для грузовиков:

Это высокопрочная полипропиленовая сетка, ламинированная с двух сторон специальной пленкой.Это прочный материал, устойчивый к влаге и солнечным лучам.

  • Французская тентовая ткань Sunbrella.

При изготовлении навесов для грузовых автомобилей широко используются французские ткани Sunbrella, состоящие из акриловых нитей. Такие ткани окрашивают во время производства волокна, когда оно еще жидкое. Благодаря этой технологии цвет не тускнеет долгие годы. Кроме того, ткань изготавливается методом плетения, поэтому она хорошо «дышит» и моментально сохнет.Материал хорошо очищается и долго держится.

VALMEX Pacific производится на основе полиэфирных нитей с двусторонним акриловым, тефлоновым, противогрибковым покрытием. Ткань устойчива к ультрафиолетовому излучению, водонепроницаема. Основная область применения - дорожные брезенты.

AIRTEX - это ткань из 100% полиэстера, обработанная акрилатом и покрытием на основе тефлона. Ткань имеет низкую плотность и отличные эксплуатационные характеристики. Она не боится погодных катаклизмов, не теряет цвет и не выгорает, на протяжении всего срока службы сохраняет свои технические характеристики.

Брезент - классический и до недавнего времени единственный материал, из которого изготавливаются маркизы. Брезентовая ткань - это натуральная ткань полотняного переплетения на основе (в разных пропорциях) хлопка, льна или джута, пропитанная специальными составами. Очень плотный. В продаже есть варианты с разной плотностью (от 300 до 620 г / м 2) и с разным соотношением льна и хлопка в своем составе.

Рипстоп (от англ. Ripstop: rip - разорвать, stop - остановиться) - особый вид ткани, в котором используется армированная армированная нить (обычно полиэстер или нейлон), образующая армированный тканевый каркас.Такие арматурные нити располагаются на одинаковом расстоянии друг от друга, обычно это значение составляет 5–8 мм. Преимущество материала Ripstop - это оптимальный баланс между прочностью и удельным весом. Особая прочность достигается за счет того, что любые небольшие изломы не выходят за резьбу туши.

  • Ткань оксфорд для тента.

Это синтетический продукт, полученный путем переплетения полиэфирных или нейлоновых волокон с последующей пропиткой специальными составами.Ткань оксфорд имеет разную плотность в зависимости от толщины нити.

DEN (денье) - единица линейной массовой плотности, аналогичная единице TEX, описанной выше. Одна DEN равна 9 TEX, то есть ткань 1 DEN основана на нити с плотностью 9 кг / км. Для пошива тентов на грузовые автомобили используется ткань 240 DEN, а для перевозки техники (квадроциклы, снегоходы, гидроциклы), чтобы чехол не рвался при транспортировке, выбирается ткань более плотная - 600 DEN.

Тент для грузовика своими руками

Тент для грузовика можно купить готовым или заказать у профессионалов, но можно сшить самостоятельно.Если вы решили сделать это самостоятельно, то рекомендуем придерживаться следующих советов.

Определите задачи, стоящие перед продуктом, и постарайтесь как можно точнее представить условия, в которых он будет использоваться. Это позволит вам определиться с техническими характеристиками как материалов, так и всего продукта. Далее приступаем к выбору ткани.

В настоящее время существует широкий ассортимент специальных тканей, надежно защищающих от негативного воздействия факторов окружающей среды.Эти материалы и их свойства подробно описаны выше.

Для того, чтобы сшить тент на грузовик своими руками, рекомендуем правильно провести все необходимые замеры габаритов автомобиля, приобрести ткань необходимого размера и специальные прочные нити из непрерывных полиэфирных волокон, которые имеют повышенная прочность на разрыв, хорошая устойчивость к солнечным лучам, погодным условиям, гниению и плесени.

  • Не забудьте про запасы для выкройки.

Делая выкройки, помните, что по длине нужно оставить около 30 см, а по ширине до 50 см.Для более сложных конфигураций маркизы нужно составить сложный узор (для этого подойдут отрезки ненужной ткани, полиэтилена), который затем переносится на специальную ткань маркизы.

Изготовляя тент на кузов и (или) прицеп, при желании можно одновременно сшить защитный чехол для кабины. В этом случае придется вырезать отдельные детали для бокового и лобового стекла, а также для крыши.

Маркиза пошита на швейной машинке.По вопросам шитья также можно обратиться в специализированную фирму, которая быстро и качественно выполнит все необходимые работы. Для изготовления каркаса используйте металлические прутья правильной формы и длины. Их можно изготовить самостоятельно, имея в наличии материалы, а можно приобрести уже готовый вариант под конкретную марку грузовика. Наконец, вы также можете заказать изготовление каркаса в специализированной компании.

Как закрепить тент грузовика

Вам понадобится ткань, нитки, резиновый клей.Порядок действий следующий:

После нескольких примерок новое полотно будет готово.

Где купить качественный готовый грузовой тент

Компания «Спортстайл» основана в 1992 году и более 25 лет успешно представляет свои товары и услуги на рынках России и ближнего зарубежья.

Одним из основных направлений деятельности компании является производство каркасно-тентовых конструкций, спортивного инвентаря и товаров для отдыха. Наша продукция пользуется большой популярностью и востребованностью, среди них:

  • Autotopologa ... Изготовлен из обычных и морозостойких тентовых тканей или брезентов с проушинами для крепления к кабине.
  • Длинные тенты прицепа ... Изготавливаем тенты на прицеп для грузовика Euro, КамАЗ и др.
  • Тенты для спецтехники ... Тенты с прозрачными окнами для автопогрузчиков, мини-погрузчиков, легковых автомобилей, кабины тракторов и другой спецтехники.
  • Газель тенты ... На стандартную, удлиненную, боковую газель, фермерскую газель и модель 3302 газель.
  • Тенты грузовые ... Для отечественных, японских и европейских грузовиков различных моделей и размеров.
  • Тенты для лодки, катера ... Тенты для парковки, перевозки, ходовые для лодок и катеров любой модели.
  • Пикап-тенты ... От легковых до полноразмерных - для Патриотов, УАЗов.
  • Тенты для прицепа, полуприцепа ... Для всех прицепов и полуприцепов легковых и грузовых автомобилей.
  • Тенты для грузовых автомобилей ... Прочный и надежный тент для грузовика с разнообразной фурнитурой.
  • Шторы для автомоек ... Шторы для автомоек, гаражей и гаражей из цветной и прозрачной ткани ПВХ различной плотности, брезента. Возможна печать.

Малотоннажные ГАЗели закупаются для доставки потребителю различных товаров, например, стройматериалов. В стандартной комплектации автомобили часто имеют открытую бортовую платформу. На первое время такой техники обычно бывает достаточно, но затем владелец начинает замечать некоторые ограничения в использовании техники.

Например, не всегда можно перевезти сухие смеси: дождь гарантированно разрушит дорогие стройматериалы. Возникают проблемы с транспортировкой оборудования, которое необходимо защищать от пыли и солнечных лучей. Отказываясь от части заказов, компании и частные перевозчики теряют клиентов и прибыль, а такие моменты недопустимы в деловом мире. Отсюда возникает вопрос: «Как сделать ГАЗель универсальнее?» Ответом на него станет европлатформа для ГАЗели, которая надежно защитит груз от любых внешних воздействий.

Выбор материалов

Первое, с чем следует определиться при принятии решения о переоборудовании открытой грузовой платформы, - какому материалу отдать предпочтение.

Рама

Здесь используется металл, который образует конструкцию и является основанием для натяжения тента. Чтобы не нагружать ходовую часть, лучше использовать профтрубу сечением 40 * 20 и толщиной стенки 2 миллиметра. Высота подбирается индивидуально в зависимости от необходимости.

В плане выбора материала для изготовления навеса все не так просто.

Холсты

Современный рынок предлагает три варианта полотна:

У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. Например, брезент - наиболее доступный и недорогой материал, который имеет свойство промокать при длительном воздействии влаги. Примечательно, что даже использование специальных пропиток не решает полностью эту проблему.

ПВХ более плотный материал, нейтральный к влажной среде и ультрафиолетовому излучению. Срок службы поливинилхлорида составляет порядка 10-12 лет, и в этот период потребительские свойства укрывного материала полностью сохраняются.

Брезент - более функциональный и практичный аналог ПВХ. В отличие от поливинилхлорида имеет легкую, но достаточно прочную структуру. Кроме того, он сохраняет эластичность даже при низких отрицательных температурах.

Технологический процесс

Изготовить тентованный фургон для ГАЗели своими руками - не такая уж и сложная задача. Сначала приваривается каркас, стойки которого крепятся к днищу через закладные пластины. Укрывной материал рассчитывается по длине сторон, вырезанных в соответствии с необходимыми размерами.

Здесь следует отметить, что укрывного материала из цельного куска, из которого можно получить готовый навес, в природе не существует.Поэтому полотно придется сшивать на машинке, оставив по нижнему краю 4-5 сантиметров запаса для установки люверсов.

В заключение добавим, что наша компания занимается производством тентов и рам для ГАЗелей и автомобилей отечественного и западного производства. Наши специалисты работают только над индивидуальными проектами, гарантируя выполнение работ любой степени сложности.

Автомобильные палатки актуальны для тех автомобилистов, у которых нет возможности разместить машину на крытой стоянке и не имеет гаража.Каждый владелец транспортного средства знает, что лакокрасочное покрытие его «железного друга» очень чувствительно к воздействию прямых солнечных лучей, высоких и экстремально низких температур, царапин, грязи, пыли и птичьих уловок.

Поэтому в случае перерыва в поездке установка навеса поможет сохранить безупречный внешний вид.

Последнее не только позволяет машине выглядеть шикарно и уверенно, но и может иметь большое значение при дальнейшей реализации транспортного средства.

Начнем с выбора ткани

Чтобы сшить тент, стоит выбрать подходящую ткань.Изделия предыдущих поколений обычно изготавливались из пленки или брезента, имевшего 1 существенный недостаток - они плохо пропускали воздух, из-за чего под укрытием скапливалась влага, которая быстро разрушала краску. Так, по прошествии одного зимнего сезона машина могла весной появиться на дорогах с коричневыми ржавыми пятнами, в том числе в районе крыши.

Сегодня маркизу можно сшить из специальных изделий, имеющих с внутренней стороны полиуретановое покрытие, которое обеспечивает защиту от грязи и пыли, но при этом не ограничивает вентиляцию закрытого пространства.К таким тканям относятся «Брезент» и «Оксфорд», которые обладают высокой прочностью, легкостью, широким диапазоном рабочих температур, устойчивостью к истиранию и ультрафиолетовому излучению.

Вернуться к содержанию

Нужна специальная резьба

Пошив укрытия, рассчитанного на долгий срок службы, необходимо выполнять с использованием достаточно прочных ниток. Обычно для этого берут специальные нити с армированием, изготовленные из 100% полиэстера.Их уникальные качества позволяют сделать тент прочным в местах прошивки, а также легко выдерживают, наряду с тканью, многочисленные уборки от снега, пыли, мусора, падающей листвы и т. Д. Швы выполняются двойными кромка, что дополнительно увеличивает прочность и срок службы изделия.

Сшить тент своими руками можно, это не займет много времени. Для этого необходимо предварительно измерить машину: лучше делать это не по габаритам, указанным в паспорте машины, а с помощью софтметра.Автомобиль обмеряется до 3-х частей выкройки - верхней (измеряется периметр багажника, капота и крыши с прилегающими стеклами, бампером и задней частью багажника, а также ширина автомобиля, прямоугольник. вырезается) и 2-х сторонняя (измеряется периметр боковой части по контуру).

Вернуться к содержанию

Не забываем о ложе для выкройки

Крышка автомобиля нужно вырезать с запасом. По длине маркизы можно прибавить примерно 30 см, а по длине - до 0.Шириной 5 м (чтобы можно было разместить под навесом развернутые зеркала). По низу изделия обычно делается складка и продевается резинка или веревка для фиксации укрытия на машине.

Тент на легковой автомобиль также может быть изготовлен более сложной конфигурации, вырезав отдельно детали для крыши, лобового и заднего стекла, багажника и капота. В сибирском регионе, где снег идет практически каждый день, водители придумали, как избавиться от необходимости очищать машину сверху от осадков утром.

Для этого был придуман мини-тент, который в основном закрывает только верхнюю часть автомобиля и немного свешивается по бокам, натягивая веревку. Автовладельцу достаточно утром развязать шнур и стряхнуть скопившийся снег, что экономит время и позволяет избежать ненужных ударов по лакокрасочному покрытию.

Заменить навес сегодня могут как специальные составы, которые кистью наносятся на покрытие автомобиля, предотвращающие мелкие повреждения, так и самоклеящиеся пленочные покрытия, которые возьмут на себя все невзгоды, предназначенные для самого транспортного средства. .Но здесь нужно учитывать, что цвет пленки должен соответствовать цвету, указанному в документах на автомобиль, иначе на дорогах могут возникнуть проблемы с контролирующими органами.

Facebook

Твиттер

В контакте с

Google+

Добавки

Откуда газели делают город. Автомобиль «Газель»: модификации и характеристики

Спаситель автопрома

Резкое изменение потребительского спроса, снижение платежеспособности бывших постоянных клиентов в 80-х и начале 90-х заставили всех российских автопроизводителей искать пути выхода из глубокого кризиса.Некоторым не удалось выбраться из капиталистического «штопора», но конструкторы Горьковского автозавода еще в 1989 году серьезно подошли к решению новых задач и, вспоминая древнюю истину: «новое - хорошо забытое старое». приступили к разработке новой, давно забытой «полуторки» - легкого грузовика, востребованного малым и средним бизнесом.

История

Пять лет работы не прошли даром - в июле 1994 года с конвейера сошел первый ГАЗ 3302.Бортовой грузовик выгодно отличался от остальных моделей завода своими техническими характеристиками (грузоподъемность 1,5 т, полная масса 3,5 т, удобная просторная кабина, малая высота грузового отсека - 1 м, низкопрофильные шины), а также оригинальный на тот момент внешний вид. Название машины не только символизирует завод-изготовитель, но и подчеркивает его элегантность и небольшие размеры.

Новая Газель оказалась настолько удачной, что завод сразу приступил к созданию ее модификаций.Так, через год был запущен в серийное производство автомобиль ГАЗ 33023 «Газель-фермер» грузопассажирский ГАЗ с пятью пассажирскими местами. Эта машина начала развиваться независимо от своего предшественника и до сих пор доступна в более чем десяти версиях.

В том же 1995 году была запущена серия ГАЗ 2705 - фургон с цельнометаллическим кузовом. С 1996 года на этой базе начали выпускать микроавтобус ГАЗ 3221, рассчитанный на перевозку тринадцати пассажиров, и машину скорой помощи ГАЗ 32214. Эта модель, в свою очередь, стала прототипом микроавтобуса ГАЗ-32213 с высокими мягкими сиденьями, на базе которого с 2005 года выпускается микроавтобус ГАЗ-322132.

Модификации и модели

Все эти многочисленные модели Газели имеют свои модификации: если первый ГАЗ 3302-216 с двигателем ЮМЗ-4216 (2,9 л, 123 л.с.) мог похвастаться только тентом, то его последователь ГАЗ-330200 имел удлиненную базу и платформу.

Спальным местом оборудованы модели ГАЗ 330200-1404 и -1748

.

На ГАЗ-33023-748 стоял двигатель Chrysler L-DOHC объемом 2,4 литра мощностью 137 л. из.

Модификации ГАЗ-33027 (3) - полноприводный.

Практически все выпускаемые сегодня модели оснащены гидроусилителем руля, а микроавтобусы - АБС. Дорожный просвет - 1560 мм, появились двигатели, в основном ЮМЗ-42160 (Евро-3) и ЮМЗ-42164 (Евро-4) объемом 2,89 л и мощностью 106,8 л.с. Bit-fuel модели, работающие на газе и бензине.

Наконец

Сегодня автомобили «Газели» используются как для перевозки грузов малым и средним бизнесом, так и для перевозки пассажиров - около половины пассажиров в России перевозят «Газели».На базе «Газелей» созданы пожарные машины и реанимационные машины.

Газель экспортируется во многие страны мира. Его производство освоено на многих автомобильных заводах как в России, так и за рубежом. Например, в Украине на базе ГАЗ-3302 производят микроавтобус «Рута» с кузовом собственной конструкции, отличающийся высотой, позволяющей пассажирам стоять в полный рост.

Все эти достижения обеспечили этим автомобилям поистине мировую популярность: в 2013 году международная консалтинговая группа Interbrand оценила глупость «Газели» в 32.3 млрд руб.

Машины Горьковского автозавода давно имеют положительную репутацию среди населения. Среди внушительного количества моделей нас интересуют легкие грузовики, у которых звучное название - «Газель». Этот автомобиль пользуется большой популярностью у водителей благодаря ряду важных преимуществ.

Важные достоинства «Газели»

Одним из определяющих факторов популярности является стоимость. Сегодня модели Газели в большинстве своем не превышают 1 млн рублей. Правда, дизельные варианты обычно дороже на 50-100 тысяч, но в них есть все достоинства тяговитых дизельных агрегатов.

Большую роль играет доступность и реальные цены на запчасти. Что касается обслуживания и ремонта, то здесь «Газель» всегда была на высоте. При этом следует учитывать, что автомобиль был разработан в России нашими специалистами для российских дорог и имеет отличную подвеску.

Красивая и комфортная «Газель Next»

Популярные легковые автомобили «Газель» в 2013 году получили модернизированный вариант. «Газель Next» - семейство малолитражек, обладающих рядом достоинств. Старая машина была существенно и качественно доработана.Впервые важные изменения были внесены во внешний вид. Кабина новой машины была полностью переработана и спроектирована с учетом всех правил эргономики. Она стала намного просторнее и получила широкие дверные проемы.

Большой бампер изготовлен из пластика и может быть заказан по частям. Крылья тоже пластиковые, так что с ржавчиной проблем не будет. В салоне машина стала намного комфортнее. Что только одно лобовое широкое. Также появились удобные ниши для вещей и даже подстаканники.

Оптика модели Газель Next получила новые красивые фары сложной зализанной формы. Появилась возможность установить штатные противотуманные фары. Зеркала заднего вида у Next большие и дают широкую панораму. Благодаря изменению кабины Газель полностью изменила свой внешний вид. Теперь по сравнению с зарубежными конкурентами выглядит очень достойно.

«Газель» и ее технические возможности

Все модели «Газель» относятся к легковым автомобилям. Что это значит на самом деле? На бумаге это легковой автомобиль, и ездить на нем можно с категорией «В».Но возможность перевозить только официально до полутора тонн груза превращает машину в мини-грузовик. Такой коммерческий маневр принес заводу ГАЗ крупную победу. Фактически «Газели» заняли недостающую нишу в коммерческом автопарке страны.

Полная масса автомобиля с грузом не превышает 3,5 тонны. Коробка передач на всех моделях - пятиступенчатая механическая. Подвеска Газели зависимая как спереди, так и сзади, а у Next спереди независимая подвеска с рессорами.Тормозная система включает передние тормозные диски с колодками и задние тормозные колодки. Передние тормоза Next Газели усилены и имеют колодки с большей рабочей поверхностью.


Что касается силового агрегата, то существует несколько вариантов как бензиновых, так и дизельных двигателей. Рассмотрим разновидности и особенности моделей более подробно.

Силовые агрегаты

На автомобили семейства Газель теперь устанавливаются двигатели трех типов. Это бензиновые ЮМЗ-4216 и ЗМЗ-405, а также дизельные ИСФ2.8 марки Cummins. Интересно, что ранее было установлено еще 2 типа дизелей:

  • Chrysler 2,4 л,
  • «Штайр» - 2,8 л.

Ни разу не использовал отечественные варианты.

Выпускается в версии Евро-3 и является достойным продолжателем известной линейки. Рабочий объем блока впрыска 150 л. из. с рабочим объемом 2,46 л. Ульяновский УМЗ-4216 выпускается в классах Евро-3 и Евро-4. Второй вариант более современный и имеет рабочий объем 125 л.из. объемом 2,89 л. Дизельный двигатель Cummins с турбонаддувом имеет объем 2,8 л и мощность 110 л. из. и имеет высокое сопротивление.

Двигатели

Есть два варианта модернизированных Газелей: один - дизельный Cummins, второй - российский UMP-A274 или EvoTech. И если дизель практически ничем не отличается от того, что ставили на простые Газели, то Ульяновск - это двигатель нового поколения по нормам Евро-5.


UMP-A274 - следующая модель в линейке после UMP-4216 Euro-4.Он имеет меньший рабочий объем - 2,7 литра, что снижает расход топлива на 10 процентов и снижает расход масла. Некоторые узлы, и не только электрические, традиционно берутся у лучших зарубежных представителей, таких как LG, Bosch, Eaton. Генератор и стартер имеют более высокие параметры, чем аналоги УМЗ.

Разновидность «Газелей»

Основной или базовой моделью Газели является авиадесантный ГАЗ-3302. Вместо простого бортика можно установить тент или хорошо подойдут варианты для установки холодильного оборудования.По длине рамы различают автомобили:

с короткой базой;

Средняя база;

Длинное основание.

Удобной разновидностью «Газели» являются так называемые «Фермеры» - ГАЗ-33023, в салоне которой установлен второй ряд сидений. Дополнительные 4 места значительно расширяют возможности коммерческого транспорта. Такие кабины могут быть установлены на рамах разной длины и иметь фургоны всех типов.


Отдельную группу составляют наши любимые микроавтобусы - модель «Пассажирская Газель» (ГАЗ-3221) - это цельнометаллический микроавтобус.На базе этой машины созданы версии для скорой помощи, полиции, почты и других служб. Также популярны полноприводные варианты ГАЗ-32217, ГАЗ-322171, ГАЗ-3221173 и ГАЗ-3221174. Все модели Газель с полным приводом обладают повышенной проходимостью за счет обоих ведущих мостов, а также заблокированного дифференциала.

Газель Следующее расширение

Изначально модернизированные модели Газели были доступны только в бортовой версии. Правда, существует несколько подвидов:

  • ГАЗ-А21Р22 - бортовая версия, имеющая среднюю базу (3100-3500 мм) и оснащенная дизелем объемом 2.8 литров;
  • ГАЗ-А21Р23 - такой же средней длины, но с ульяновским двигателем ЮМЗ-А274 в исполнениях Евро-4 и Евро-5;
  • ГАЗ-А21Р32 - автомобиль с длинной базой (3500-3900 мм) с дизельным двигателем;
  • ГАЗ-А21Р33 - тоже длинный вариант, но с EvoTech под капотом.


Следующим продолжением линейки стала модель Gazelle Next Farmer, имеющая буквенное обозначение A22. Автомобили с двойной кабиной также доступны с длинной и средней базой и комплектуются как дизельными, так и бензиновыми агрегатами.Как и у Газелей предыдущего поколения, у Next есть автомобили с фургонами. В этом случае устанавливаются неразъемные изотермические и тентовые варианты. Модель Газель, тент которой установлен с завода, имеет больше шансов на длительную эксплуатацию.

Современные автобусы Next

Настоящим открытием завода ГАЗ стал новый автобус Next. Это совершенно новое решение для перевозки пассажиров. Современный дизайн вкупе с компактными размерами и экономичным двигателем быстро покорил сердца.

Что касается технических характеристик автомобиля, то все, что касается двигателей, аналогично любому бортовому автомобилю Газель Next. Здесь также устанавливаются два варианта: дизельный Cummins объемом 2,8 литра и бензиновый от UMP объемом 2,7 литра. Также есть два варианта длины, и есть разделение коробки передач. Помимо стандартной коробки есть усиленная версия с усиленным карданным валом.


Салон микроавтобуса рассчитан на 19 пассажиров и имеет высоту 190 см.Для комфортного пребывания в машине установлены удобные сиденья, присутствует автономный отопитель. Безопасность подтверждается наличием систем ABS нового поколения и заметным сокращением тормозного пути.

Цельнометаллическая газель Next

Еще одной новинкой с кабиной Next стал цельнометаллический фургон ГАЗ-А31 с одним рядом сидений и ГАЗ-А32 с двумя. Автомобиль 2016 года стал победителем «Топ-5 Авто» в номинации «Легкий коммерческий автомобиль». Среди конкурентов были сильные зарубежные оппоненты: VW Transporter 6, Mitsubishi L200 и Почему жюри, казалось, поразил простой на вид фургон от ГАЗа?

Главной особенностью автомобиля стала долгожданная тросовая перестановка от Toyota.Модный джойстик управления расположен на передней панели и имеет бесшумное, точное и надежное движение. Длинная ручка КПП долгое время выглядела странно в кабинах Next. Так и случилось. Современный автомобиль с удобным управлением. Модели Газель Next, фото которых присутствуют в тексте, все имеют благородный внешний вид и сопоставимы с лучшими зарубежными аналогами.


Машины цельнометаллические «Next» представлены в трех модификациях:

Cargo;

Комбинированный;

Полностью пассажирский, рассчитан на 16 пассажиров.

Высота фургонов составляет 190 см, что позволяет им быть в полный рост. Грузовые отсеки обшиты и оборудованы петлями для подъема груза. Объем перевезенных грузов по комби в кубометрах - 9,6, по фрахту - 13,5.

Заключение

Автомобили группы компаний ГАЗ под гордым названием Газель по праву могут считаться самыми популярными автомобилями для коммерческого транспорта. Неприхотливая в обслуживании, удобная в эксплуатации и так привычная нашему глазу Газель не стоит на месте, а постоянно развивается.Доказательство тому - модернизированная линейка Gazelle Next.

Широкий выбор автомобилей за счет различного применения и возможностей. Популярные модели Газель Next со спальным местом значительно расширяют возможности коммерческого транспорта. Для бортовых грузоперевозок пригодится бортовая модификация или фургон; для пассажиров - легкий и маневренный автобус. В любом случае все модели Газели будут соответствовать стандартам надежности и качества.

Автомобиль «Газель», модификации которого имеют несколько опций, относится к серии отечественных малотоннажных грузовиков.Основные производственные мощности по производству автомобилей расположены на Горьковском автомобильном заводе. Также на постсоветском пространстве есть несколько заводов, собирающих автомобиль из готовых деталей. Впервые в серийное производство модель начала поступать после июня 1994 года. Машина пользуется популярностью в различных сферах экономики, включая транспорт, сельское хозяйство, промышленность. Рассмотрим его особенности, параметры и модели, которых в процессе изготовления появилось несколько десятков.

Общая информация

Автомобиль Газель, модификации которого мы рассмотрим позже, появился в серийном производстве как легковой автомобиль.У этого автомобиля колесная база 2,9 метра. В базовую комплектацию автомобиля входят восемь пассажирских мест, не считая места водителя. Отделка - велюр или дерматин.

Осенью 1998 года была выпущена модификация Sable. Микроавтобус был оборудован шестью сиденьями и крышей стандартной высоты. Для спецслужб и регулярных пассажирских перевозок используются варианты на одиннадцать мест. В 1999 году был представлен восьмиместный «Баргузин». Он получил заниженную крышу, подъемную заднюю дверь, улучшенный интерьер, сопоставимый со стандартным оснащением минивэна.

Кроме того, автомобиль Газель модификации имел следующую планировку: Бизнес, Next, Ван, Фермер и некоторые другие модели, которые различались дорожным просветом, внешним дизайном, дизайном интерьера и некоторыми техническими параметрами.

ГАЗ-3302

Этот автомобиль относится к линейке оснащенных шасси с кабиной и индексом нагрузки полторы тонны. Машина выпускалась с 1994 года, модернизировалась в 2003 и 2010 годах. Последняя модификация в этой серии получила название «Бизнес».

Высота борта грузовика составляет один метр за счет использования шин с низким профилем, что значительно облегчает процесс погрузки и разгрузки. Система тормозных дисков обеспечивает быструю и безопасную остановку автомобиля. В 95 году появилась небольшая серия полноприводных модификаций под маркировкой 33-027, которые могут эксплуатироваться на всех типах почв.


Отличительной особенностью, которую получили автомобили Газели (модификации, выпущенные в 2002 году), стала удлиненная рама.Основным предназначением машины считались работы как автомастерские, так и эвакуаторы. В целях увеличения грузоподъемности разработчики впоследствии оснастили грузовик усиленными рессорами и улучшенным задним мостом.

Версии «Фермер» и «Фургон»

Этот автомобиль («Фермер») может перевозить до пяти пассажиров или одну тонну груза. Выпуск линейки начался в 1995 году. Особенности конструкции определили популярность машины в сфере малого и среднего бизнеса.Микроавтобус «Фермер» получил кузов с двумя дверями, для доступа к заднему ряду нужно откинуть переднее пассажирское сиденье.

Автомобиль Газель модификации Ван имеет грузоподъемность 1,35 тонны и два пассажирских места. Данная техника применялась на следующих направлениях:

    наличных броневиков;
  • передвижных лабораторий;
  • аппараты скорой медицинской помощи;
  • спецтехники в структурах МВД.

Именно модель серии ГАЗ-2705 чаще всего выступает в качестве основы для спецтехники различного назначения.

Газель Next: модификации и особенности

Эта новая разработка от специалистов Горьковского автозавода была представлена ​​в 2012 году. По конструкции и «начинке» она оказалась совершенно новой машиной по сравнению с предшественниками. От предыдущих аналогов автомобиль получил только раму, заднюю балку и коробку передач.


В качестве силовой установки используется бензиновый двигатель UMP или дизельный двигатель типа Cummins Daimler. Эти двигатели и увеличенный радиатор практически исключают возможность перегрева.Любая базовая комплектация оснащается гидроусилителем руля. Безопасность водителя и пассажиров обеспечивают модернизированные ремни и подушки безопасности (не во всех вариантах).

Параметры авто Next

Рассмотрим основные показатели машины «Next Газель». Модификации по техническим и общим характеристикам практически идентичны. К ним относятся:

  • длина / ширина / высота - 5,48 / 2,38 / 2,57 метра;
  • наличие электростеклоподъемников;
  • регулируемая рулевая колонка;
  • центральный замок;
  • Сиденье водителя регулируемое в нескольких положениях.

Внешне машина стала более приемистой. Это связано с увеличением ширины салона на 40 миллиметров при занижении более чем на семь сантиметров. Посадка стала комфортнее за счет увеличения габаритов дверей.


Подробнее о следующих моделях

Автомобиль Газель, модификации которого фото представлены выше, может иметь несколько комплектаций. Потребителю доступны следующие модели:

  1. Изотермические фургоны.
  2. Промтоварные автомобили.
  3. Европлатформы.

Все автомобили комплектуются бензиновым или дизельным двигателем, а также стандартной или удлиненной рамой.

Описание

Новая модификация «Газели» ГАЗ-А22 - бортовой автомобиль с двухрядной семиместной кабиной. Предусмотрена установка стандартной и удлиненной рамы. Вы можете выбрать отечественный бензиновый двигатель или дизельный аналог зарубежного производства.

Модель GEX-A21, оснащенная трехместной однорядной кабиной, также относится к семейству Next.Также доступны с двумя вариантами рамы и типом силовых агрегатов.

Микроавтобус на девятнадцать пассажиров типа A64-R42 изготавливается исключительно с дизельными двигателями Cummins. Кроме того, на базе этого автомобиля производятся самосвалы, эвакуаторы, школьные автобусы, пожарные машины.


Модификации двигателя

«Газель» может оснащаться силовыми установками нескольких типов. Рассмотрим подробнее дизельную вариацию Cummins ISF 2.8. Агрегат соответствует требованиям Евро-4. Ресурс мотора около полумиллиона километров. Высокая динамика при максимальных нагрузках обеспечивает оптимальное сочетание максимального крутящего момента и передаточных чисел трансмиссии.

Устройство собрано в Китае, но в основном из американских деталей, что гарантирует его практичность и надежность. Характеристики двигателя:

    Тип
  • - дизельный четырехцилиндровый двигатель;
  • показатель максимальной мощности - 120 «лошадей» при 36 000 об / мин за 60 секунд;
  • рабочий объем 2.8 литров;
  • компрессия - 16,5;
  • Диаметр цилиндра / ход поршня - 94/100 мм.

Ниже приведены характеристики бензинового аналога, применяемого на Газелях.

УМЗ (EvoTech 2.7)

Параметры агрегата:

    Тип
  • - бензиновый четырехтактный двигатель с управляемым впрыском и зажиганием с микропроцессорной системой;
  • ,
  • мощность и скорость - 106,8 лошадиных сил при четырех тысячах оборотов в минуту;
  • степень сжатия - 10;
  • рабочий объем - 2.7 литров;
  • Размеры цилиндра 96,5 мм в диаметре.

Обновленный агрегат «кушает» на десять процентов меньше бензина, имеет улучшенный крутящий момент и динамику. Двигатель стал легче, соответствует стандарту Евро-5, выполнен из современных сплавов. Мотор комплектуется корейскими (LG), немецкими (Bosch) и американскими (Eaton) деталями.

Конструкторы модернизировали основные элементы силовой установки, в том числе распредвалы, электрооборудование и поршневой узел. База мотора выполнена в характерной четырехцилиндровой конструкции с восемью клапанами.

ГАЗ-32213 и -322132

Модификации автомобилей ГАЗель этих серий имеют схожие характеристики. Модель 32213 выпускается с 2003 года и может вместить тринадцать пассажиров. К особенностям микроавтобуса можно отнести оснащение салона комфортабельными сиденьями с высокой спинкой. Этот автомобиль прошел несколько этапов модернизации.

Вариант 322132 - это маршрутка с боковой дверью. Производство авто начато в 1996 году. От других аналогов автомобиль отличается компоновкой салона и наличием боковых багажников для пассажиров.В 2005 году дизайнеры обновили отопление салона, установили систему ABS, а также начали оформлять цвет кузова в желтый цвет.


О модели 3221

Начало этому предшественнику почти всех легковых Газелей относится весной 1996 года. Изначально машина имела скромные характеристики и вмещала восемь пассажиров.

Модернизация этого автомобиля имеет следующую хронологию:

  1. 1996 г. - есть модификации с полным приводом.
  2. 2003 - Спроектирована и установлена ​​обновленная система вентиляции и отопления.
  3. 2005 г. - установлена ​​опция АБС.
  4. 2008 г. - разработан и введен в эксплуатацию специальный детский микроавтобус, обладающий соответствующими характеристиками по оборудованию и безопасности перевозки.

В настоящее время рассматриваемый вариант выпускается под названием «Бизнес» и насчитывает более десятка разновидностей.

Прочие базовые модели

На базе Газели выпускается ряд машин в странах СНГ.Среди них:

  1. «Рута» - легковой автомобиль украинского производства (ремонтный завод в Часовом Яре). Он предназначен для местных пассажирских перевозок.
  2. СемАР - машина производства Семеновского авторемонтного завода. В ассортимент входили развозные фургоны, микроавтобусы, школьные автобусы и спецтехника.
  3. Мытищинский завод производит эвакуаторы, изотермические фургоны, рефрижераторы и другую спецтехнику на базе «Газели Next».

Конкурентоспособность

С 2000 года легковые Газели заняли не менее 50% рынка пассажирских перевозок.Однако в последнее время на смену этой марке пришли современные модели иностранного производства (Ford Transit, Renault Traffic, Mercedes Sprinter и другие).

Среди отечественной марки самой популярной остается Газель Next. Модификации, фото и характеристики этого автомобиля интересуют многих автолюбителей. Стоит отметить, что рассматриваемые вариации оснащаются не только бензиновыми и дизельными двигателями, но и газовым оборудованием, что делает эксплуатацию машины еще более выгодной.


Заключение

Микроавтобусы «Газель» до 2005 года в основном оснащались карбюраторными «двигателями» от ЗМЗ. Их мощность составляла от 90 до 110 лошадиных сил. Кроме того, широко применялись газовые двигатели ЮМЗ и дизельные двигатели Cummins. Машина по праву заняла почетное место среди отечественных аналогов благодаря широкому модельному ряду, ремонтопригодности, приспособленности к не очень хорошим дорогам и доступной цене.

Группа ГАЗ постоянно совершенствует модельный ряд автомобилей «Газель-Бизнес».Основное внимание уделяется модернизации двигателя. Был выбран самый современный дизельный двигатель Cummins ISF мирового класса. Такой выбор приводит к снижению расхода топлива и удешевлению общих эксплуатационных расходов автомобиля, что делает Газель еще более привлекательным приобретением для покупателей. Модельный ряд «Газель» - самый продаваемый малотонный коммерческий грузовик в России.

Экономическая выгода от использования дизельного двигателя напрямую зависит от общего пробега автомобиля за год. Поэтому основными покупателями новой модификации станут компании, которые заинтересованы в большом среднегодовом пробеге автомобиля, его максимальной бесперебойной и интенсивной эксплуатации.

Дизельный двигатель с турбонаддувом известной американской компании Cummins ISF - новейшая модель дизельного двигателя. Вот краткие технические характеристики этого двигателя:

  • объем - 2,8 литра;
  • Мощность
  • - 120 лошадиных сил;
  • Максимальный крутящий момент
  • - 270 Ньютон-метров;
  • Вес
  • - 250 килограмм.
  • расход топлива на скорости 60 км / ч - 8,5 л на 100 км; при 80 км / ч - 10,3 л / 100 км.

В настоящее время мини-грузовики «Газель» и «Соболь» с этими дизельными двигателями сертифицированы на соответствие стандарту Евро-3, но уже ведутся работы по внедрению стандартов Евро-4 и Евро-5.

Рассмотрим некоторые модели более подробно, а также приведем примерные цены на модельный ряд Газель:

Газель бортовая длиной 3 метра - базовая модель без тента. Загружать и выгружать товары, мебель и т. Д. Очень удобно, но дождь может намочить груз. Цены на новую бортовую Газель начинаются от 530 000 рублей.

Газель бортовая с тентом

- Самая распространенная модель на базе бортовой Газели. Наклеенный брезент натягивается на металлический кузов с помощью каркаса металло-деревянной конструкции.Общая стандартная кубатура не очень большая - всего 8 м 3 (2x3x3,5), а разгрузка и погрузка в гнутом положении не очень удобны. Но зато груз защищен от непогоды, а откидные бока позволяют работать одновременно с трех сторон. Тент легко демонтируется, тогда погрузку негабаритных конструкций можно производить краном сверху.

Используется для перевозки рам, стекла и других листовых материалов. Это бортовая газель с установленной пирамидой.

Газель "Катюша"

ГАЗель «Катюша» - так же бортовая газель с установленной Катюшей - устройство, позволяющее транспортировать длинномерные изделия и материалы (длиной до 6 м и более). Катюша снижает стоимость перевозки длинномерных, но легких грузов небольших объемов.

Газель большая - это модернизация газели с тентом. Высота рамы увеличена до 2 метров и более. Объем увеличивается до 12 м 3, что очень важно при транспортировке холодильников, шкафов и других высоких предметов без разборки.Это очень удобно при переезде в другое жилье.

Газель удлиненная - это грузовик с удлиненной на 1 метр рамой, что также увеличивает грузоподъемность кузова. В таком кузове поместились пять летных европейских сборок, а шестой в разобранном виде. Главное - не превышать грузоподъемность, которая остается прежней. Цены на новую расширенную Газель начинаются от 540 000 рублей.

Газель с компрессором

Компрессорная установка

ЗИФ-6 может быть установлена ​​в кузове бортовой газели.Чаще всего компрессор обслуживает работу домкрата при дорожных работах, применяется при промывке артезианских скважин и т. Д. Длина шлангов, входящих в комплект компрессора, достигает 150 метров.

Газель фургон

- Это будка из железа, специальной фанеры или пластика. Фургоны на шасси ГАЗ-3302 (ГАЗель) довольно часто можно увидеть на городских улицах. Промтоварные фургоны с прочными металлическими стенками и запирающимися дверьми подходят для перевозки грузов практически любого типа, и в то же время обеспечивают их сохранность при транспортировке.Длина стандартного фургона около 3 метров, длина чуть меньше двух, высота 1,8 метра (если измерять изнутри). При необходимости могут быть использованы модификации с удлиненным шасси, в этом случае максимальная длина груза составит 4 метра. Помимо водителя, в кабине могут разместиться еще два человека. Цены на новый фургон Газель стартуют от 570 000 рублей.

Газель изотерм - фургон с теплоизоляционными характеристиками. Существует значительное количество модификаций изометрических фургонов на шасси ГАЗ-3302, отличающихся, как правило, качеством теплоизоляции.В качестве утеплителя могут использоваться как пенопласты толщиной от 25 до 100 мм, так и сэндвич-панели на основе пенополистирола. У него есть раздвижные или распашные двери, часто расположенные сзади, но есть и сбоку. Фургоны на шасси ГАЗ-3302 достаточно маневренны за счет небольших габаритов, а также преимущества в работе дорожных знаков по сравнению с грузовиками, поэтому их удобно использовать при транспортировке товаров в торговые точки. Цены на новый изотермический фургон Газель стартуют от 570 000 рублей.

При достаточно большом объеме фургона (9 кубометров) модель широко используется для перевозки грузов, оборудования и других грузов.Фургон ГАЗ-2705 имеет рамную конструкцию, что придает ему большую прочность. В салоне, в зависимости от модификации, могут разместиться от 3 до 7 человек. За более чем десятилетнюю эксплуатацию эти автомобили зарекомендовали себя достаточно надежными и ремонтопригодными, при относительно невысокой цене. Цены на новую цельнометаллическую Газель начинаются от 538 000 рублей.

Микроавтобус - Газель цельнометаллическая

Эта модель имеет перегородку, отделяющую водителя от передних пассажиров, задние двери и дополнительную сторону.Пассажирский микроавтобус вмещает от 8 до 15 пассажирских мест. Различные модели ГАЗ-3221 могут иметь двигатели разной мощности и конструкции. Чаще всего используются инжекторные двигатели мощностью 123 л.с., но есть модификации, работающие на дизельном или низкооктановом бензине. Эта модель служит основой для машин скорой помощи. Цены на новый микроавтобус «Газель» начинаются от 588 000 рублей.

Другие модели ГАЗель

Газель колхозница с цельнометаллическим вагоном

Газель фермерская .Эта модель имеет двухместную (двухрядную) кабину, в которой могут разместиться до 6 пассажиров, но при этом кузов становится короче на метр. Используется для перевозки бригад и небольшого количества техники. Также есть удлиненный вариант; отличается от базы только большей длиной корпуса - от 3,0 до 4,20 метра. Цены на удлиненную модель Газель Фермер стартуют от 600000 рублей.

Газель повышенной проходимости - это грузовой автомобиль с двумя ведущими мостами, оснащенный раздаточной коробкой. В основном он используется для машин скорой помощи в сельской местности.

- это тягач с тягачом на базе ГАЗ-3302 и полуприцепом длиной 8,5 метра. Он может перевозить грузы массой до 2300 кг. Цена - от 879000 руб.

на базе ГАЗ-3302– предназначен для принудительной эвакуации автомобилей. На удлиненной грузовой платформе установлена ​​лебедка для буксировки и буксировки автомобилей и направляющие аппарели. Такую модель можно купить по цене от 718000 рублей.

Ну и в заключение предлагаем посмотреть видео с драйв-тестом ГАЗель Бизнес:

Флот из 1.2 миллиона единиц обеспечивают ГАЗели звание самого массового коммерческого автомобиля в России. Как видно из таблиц аналитического агентства «Автостат», преобладают модификации семейства ГАЗ-3302 - шасси специального назначения и бортовые. Цельнометаллические фургоны и автобусы вместе взятые в 1,6 раза меньше, и в этом принципиальное отличие ГАЗелей от малотоннажных автомобилей иностранных компаний, которые прямо противоположны. Отечественный автомобиль недорогой, толерантный к перегрузкам и поэтому практически не имеет аналогов в сфере малого бизнеса.Большая часть «ГАЗелей» с загруженными на шасси огромными «будками» не принадлежит перевозчикам, а обслуживает торговые точки их владельцев - мелких предпринимателей. Учитывая, что значительная часть представленных на вторичном рынке экземпляров эксплуатировалась с перегрузкой, иногда почти двукратной, поиск машины в хорошем техническом состоянии занимает много времени: слишком велик процент отсева. Делать какие-то практические выводы из компоновки по годам выпуска и регионам в данном случае нет смысла - газелей много везде и разных.Исключение составляет «праворульный» Дальневосточный округ, где они не востребованы. Если стоит задача найти автомобиль в версии Business с импортными комплектующими и не старше 2010 года, то больше шансов выбрать подходящий вариант в крупных городах Центрального и Приволжского федеральных округов.


Модификации
Оставляем за рамками статьи предстайлинговую ГАЗель с московскими фарами 1986 года - такие старинные автомобили, как правило, уже не подходят для интенсивного использования и требуют неадекватных вложений.Другое дело - модель 2003 года, которая уже избавилась от двигателя ЗМЗ-402, с кабиной современного дизайна, подходящей для установки практически любого 4-цилиндрового двигателя с разнообразным навесным оборудованием. Хотя в целом вся серия модификаций «ГАЗели» осталась прежней. Главный - ГАЗ-3302 грузоподъемностью 1500 кг, с 3-местной кабиной и бортовым кузовом размером три на два метра. Семиместный ГАЗ-33023 с собственным названием «ГАЗель-Фермер» встречается гораздо реже. На этом же шасси с колесной базой 2900 мм выпускается семейство цельнометаллических фургонов ГАЗ-2705 как с одно-, так и с двухрядным («Комби») салоном.В первом случае грузоподъемность составляет 1350 кг при объеме кузова 10,5 м3, а во втором - 1100 кг при 5,8 м3. Малогабаритные версии с высокой пластиковой крышей вмещают до 11 м3. На базе цельнометаллического фургона собираются 8-местные микроавтобусы ГАЗ-3221 и 13-местные микроавтобусы ГАЗ-32213.
За год до рестайлинга завод также освоил шасси с увеличенной до 3500 мм базой. Создавать для него цельнометаллический кузов, как на многих малотоннажных иностранных машинах, не стали - есть только бортовой вариант.Причем вырос и задний свес, а внутренняя длина грузовой платформы составила 4166 мм, то есть на 1,1 м больше, чем у обычной ГАЗели. И, конечно же, примерно такой же длины получается специальный кузов, установленный на удлиненном шасси. Более того, производители надстроек получили официальное разрешение на дальнейшее удлинение рамы - известны варианты с базой 4000 и даже 5000 мм. Длина таких «такси-тягачей» иногда превышает 8 метров.

Конструкция шасси нашей малолитражки отличается несвойственной зарубежным одноклассникам простотой - неразрезные мосты с рессорной подвеской, рулевое управление сошками, поворотные кулаки на шкворнях.Редкой особенностью 5-ступенчатой ​​коробки передач является наличие синхронизатора передачи заднего хода. Рулевой механизм - типа «винт-шариковая гайка». Именно он обеспечил простоту управления без усилителя, но за счет целых семи оборотов от упора до упора. Угол поворота руля почти 45 градусов позволяет 5,5-метровому автомобилю разворачиваться с таким же радиусом, что и 4-метровый легковой автомобиль. После рестайлинга 2003 года гидроусилитель руля того же Борисовского завода «Автогидросилитель» стал устанавливаться на некоторых автомобилях, которые с самого начала поставляли обычные рулевые механизмы.


Для всех модификаций доступно также полноприводное шасси. Трансмиссия была задумана с учетом последних тенденций тогдашней автомобильной моды: постоянный привод всех колес через межосевой дифференциал с возможностью его блокировки плюс уменьшенный ряд в раздаточной коробке. Намного хуже было воплощение задуманного в металле: раздатка была сделана не состыкованной с картерной ЦП, без прямого доступа к задней оси. Тем самым они наступили на «грабли», поставленные у стены сарая создателями «Нивы».В переднем мосту Газели 4х4 вместо шаровых опор были шарниры на двойных крестовинах. Как и ожидалось, изобилующий лишними шестернями, карданными валами и всевозможными шарнирами, машина не очень подходила для быстрой, экономичной и комфортной езды по асфальту. Судя по статистике продаж, желающих терпеть вибрацию, вой раздаточного материала и удары руля в поворотах не так уж и много. Покупателей также пугает то, что детали полноприводной трансмиссии служат недолго, стоят дорого и их нелегко найти.Кроме того, передняя передняя часть лишает ГАЗель одного из ее достоинств - возможности разворачиваться «на месте», радиус поворота значительно увеличивается - с 5,5 до 7,5 метров.


Модернизация 2003 года принесла также проблемы. Например, некоторые перевозчики до сих пор хвалят старое рулевое колесо без усилителя - хоть и долго крутить руль на поворотах, а луж масла, сочащегося из борисовского ГУРа, нет.Повышение эффективности системы обогрева повлекло за собой снижение ее надежности - представленный электросмеситель, в отличие от предыдущего с обычным кабелем, не имел возможности работать безотказно - такие перегибы возможны только в японской или немецкой версиях. . И все же в однорядной кабине проблема с вентиляцией так и не решена - задняя стенка замурована плотно, а вытяжка доступна только при приоткрытом дверном окне. Пластиковые детали стеклоподъемников тоже разваливаются, заставляя водителей вставлять штакетник в дверь, не задерживают манжетную жидкость обоих цилиндров привода сцепления.В 2004 году автобусы стали оснащать тормозной системой ABS Bosch («маршрутки» - в обязательном порядке), а в 2006 году все ГАЗели получили зеркала заднего вида в цвет кузова со встроенными указателями поворота. В этом же году была нарушена технология изготовления балки заднего моста - после пробега 20-100 тысяч км она начала ломаться в зоне между подшипниками ступицы. На машинах 2007 года аварии случались все чаще, а для машин 2008 года сборки они стали настоящей эпидемией, разразившейся в 2009-2010 годах. Когда балка выходит из строя, двускатное заднее колесо обычно едет боком на полтора метра от машины - хорошо, если водителю удастся остановиться до того, как ось полностью выйдет из моста... И машина осталась без задних тормозов! Конечно, не были отозваны все «ГАЗЕЛИ» 2008 года на проактивную замену «чулок» (как говорится, мы не живем в Германии), официальные дилеры меняют бесплатно только битые балки. ГАЗ уверяет, что причина неисправности выявлена ​​и устранена.

В феврале 2010 года на заводе представлена ​​ГАЗель-Бизнес. Это было второе крупное обновление модели. Машину начали оснащать комплектующими и деталями известных зарубежных компаний.Как ни странно, на цене это существенно не повлияло, а потому сборка предыдущей версии ГАЗели - с отечественными комплектующими, теперь именуемой Classic, постепенно сворачивается. Из нововведений, резко улучшивших качество и управляемость автомобиля: главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем Bosch и оба гидроцилиндра сцепления Saсhs. У них теперь есть общий бачок для тормозной жидкости, и мучения с заправкой ее в бачок цилиндра сцепления, расположенный под панелью кабины, остались в прошлом.Конечно, не течет и, по словам владельцев, гидроусилитель известной компании ZF работает отлично. Судя по всему, в шарнирах переднего моста разбираться стало меньше: в стыках балки и кулаков появились надежные уплотнения, удерживающие смазку. К «деловой» коробке передач с немецкими синхронизаторами, шведскими подшипниками и чешскими сальниками претензий нет. Задние мосты не гудят и не текут - есть еще чешские сальники Rubena, а шестерни главной передачи отполированы по новой технологии.Не всем перевозчикам в «Бизнесе» понравился дизайн передней части - совмещение бампера с решеткой радиатора усложняет некоторые ремонтные работы и удорожает замену деталей обшивки, поврежденных в ДТП.


Мнение
Виктор Петухов, заместитель генерального директора ГУП «Автомобильный завод« Мосавтосантранс »
В нашем автопарке около 1300 автомобилей ГАЗель - в основном это машины скорой помощи с заводским индексом ГАЗ-32214. Также есть несколько цельнометаллических фургонов ГАЗ-2705 и 8-местные микроавтобусы ГАЗ-3121.Весь ремонт и обслуживание производятся в собственных автомастерских. Машины держим в эксплуатации не более 6 лет, потом списываем, причем не на продажу в регионы, как у большинства перевозчиков, а на металлолом. Таким образом, самые старые экземпляры, которые работают на наших линиях, - 2005 года, самые свежие - 2010 года. Большинство автомобилей эксплуатируются круглосуточно с четырьмя сменными водителями, ежемесячный пробег достигает 10 тыс. Км, а к моменту списания - около 500. тыс. км. Практически каждой ГАЗели удается пережить кузовной ремонт - через 3-4 года эксплуатации приходится менять нижние половинки боковых панелей.Причина - скопление влаги в местах, прилегающих к порогам и впоследствии из-за коррозии. Примерно в то же время - тоже один раз за весь шестилетний срок службы автомобиля - мы ремонтируем двигатель. Мы предпочитаем заволжские моторы - последние два года завод ставит их на машины скорой помощи только по специальному заказу. Ульяновские двигатели не устраивают архаичный дизайн, большая сложность обслуживания и склонность к перегреву, но и у нас в парке около полусотни машин с агрегатами ЮМЗ-4216.Заказывать недавно выпущенные Газели с дизельным двигателем Cummins мы пока не планируем. Специфика машин скорой помощи - это короткие перелеты с перемежающимися дежурными стоянками с выключенным двигателем или на холостом ходу. Зимой в таких условиях дизель не успевает прогреться до нужной температуры, что влечет за собой его ускоренный износ. Но главное, чтобы в салоне и в салоне было холодно, и без установки автономного отопителя машина становится практически непригодной для перевозки больных и пострадавших.
Опыт эксплуатации «ГАЗели», накопленный за 17 лет, позволяет заранее приобретать и хранить ходовые части, но нестабильность их качества на протяжении многих лет не позволяет предполагать, что она выйдет из строя в будущем и при каких условиях. пробег. Например, раньше со сцеплением особых проблем не было, но в последние пару лет 95% машин приходится менять его практически на первом ТО. Причина - перекос прижимной пластины при нагревании «корзины».Достаточно нескольких минут движения в пробке, и сцепление не выключается полностью, то есть «ведет», что чревато преждевременным выходом из строя деталей коробки передач. Приходится менять узел на корпоративный. Ставим Sachs или Luk - и проблема исчезает. В приводе сцепления оба цилиндра, основной и рабочий, требуют регулярной замены. На Волге они служили мало - в то время, когда не было газелей, а сегодня, с изношенным заводским оборудованием, они стали еще менее долговечными.Уже несколько лет мы не можем подобрать импортный аналог натяжного ролика ремня генератора - отечественный подшипник тоже можно отнести к «расходным материалам». Но в целом моторы ЗМЗ надежны - большинство агрегатов стабильно работают от ТО до ТО без сбоев. Заливается только синтетическое масло, поэтому коленчатый вал при капремонте, как правило, шлифовки не требует - за исключением поверхности под задним сальником после восстановительной наплавки. Фактически капитальный ремонт ограничивается расточкой блока и заменой поршневой группы.Единственная деталь в двигателе, требующая замены между ремонтами, - это цепь привода ГРМ. У нас он обслуживает около 100 тыс. Км, и с нарастающим шумом отбрасывается.
Слабым местом в коробке передач является силуминовый корпус шарнира рычага переключения передач. Возникший люфт грозит нехваткой шестерен и серьезным ремонтом, поэтому корпус необходимо своевременно заменять на новый. Долговечность других крупных агрегатов газели - редуктора заднего моста, гидроусилителя руля - зависит от корпуса.Как правило, если после первых 10 тысяч километров с агрегатом все в порядке, этого может хватить до тех пор, пока автомобиль не будет выведен из эксплуатации. В другом дефекты выявляются сразу, а впоследствии появляются регулярно и после ремонта, так как качество деталей, поставленных на запчасти и установленных взамен «родных», обычно низкое. В частности, утечка жидкости или просто сбой в работе бытового гидроусилителя руля может произойти при обкатке новой машины, но ни одного такого случая с усилителем ZF (у нас уже есть несколько ГАЗель-Бизнес в парке, где они установлены) еще не зарегистрировано.
Ходовая часть требует ремонта нечасто: каждые 100-150 тыс. Км перебираем шарнирные узлы переднего моста, периодически заменяем просевшие рессоры. Неудобно, что завод не поставляет им запчасти в сборе с сайлентблоками - нужно время на запрессовку. Для небольшого перевозчика или бизнесмена, не имеющего специального пресса, заменить пружину в гараже очень проблематично.

А теперь о хронологии использования двигателей на постстайлинговых ГАЗелях.2,3-литровый ЗМЗ-4063 мощностью 98 л. с., даже с карбюратором, поставили «до упора», то есть до конца 2007 года. Только закон Евро-2 заставил окончательно отправить архаичный узел в отставку, глубоко расстроив покупателей из категории «деды». . Инжекторный ЗМЗ-40522 пошел в производство еще в 2002 году, и выбирать его стоило не только из-за горячего желания никогда не увидеть карбюратор «Ленкарз» К-151 (особенно в унитазе с ацетоном), а главное - что этот двигатель был увеличен до 2.Рабочий объем 5 литров (диаметр поршня увеличен с 92 до 95,5 мм) и мощность 143 литра. из. Современный Заволжский двигатель ЗМЗ-40524 запускается с января 2008 года после введения норм Евро-3, за что «задушен» до 124 л. из. Внимание! По давней советской традиции завод ЗМЗ до сих пор указывает «брутто» значение мощности, измеряемое под невыносимый рев мотора без глушителя - оно может быть выше «чистого», иногда на 20 литров.из. Мы заинтересованы в использовании двигателя исключительно на автомобиле, а не на всех, поэтому доверять следует только характеристикам ГАЗа.
Он ставил Заволжские моторы на автомобили, отгружаемые дилерам примерно до середины 2009 года - сегодня они устанавливаются только под заказ. Дело в том, что по превратностям судьбы ГАЗ и УАЗ поменяли поставщиков двигателей, и основным двигателем для грузовика стало не Поволжье, а менее надежный Ульяновск, который, правда, вдвое меньше. Но подавляющее большинство автомобилей, представленных на вторичном рынке, были произведены за годы партнерства ГАЗ, принадлежащего РУСАЛу, и компании Sollers, владельца ЗМЗ.Около 92% ГАЗелей тогда сошло с конвейера с мотором ЗМЗ-40522, причем в огромных количествах - более 150 тысяч в год. Сегодня автомобили с заволжскими моторами доступны только при посредничестве ряда нижегородских компаний (цена повышается примерно на 80 тысяч рублей) или при заказе автомобиля у кузовостроителя. То есть покупателю нового грузовика, пожелавшему двигатель от ЗМЗ, нет необходимости брать машину с навязанного Ульяновска и после замены хранить снятый агрегат в гараже «на всякий случай».Изготовитель будки купит на ГАЗ шасси без мотора, поставит на него выбранный клиентом двигатель, кузов и напишет свой VIN-номер в пустом бланке PTS. При этом ЗМЗ предоставляет 2-летнюю (при пробеге до 100 000 км) гарантию на двигатель и его обслуживание в авторизованных сервисных центрах. Такая же гарантия будет, если вы просто купите мотор взамен изношенного Ульяновска.
Кстати, большинство перевозчиков в этом случае не задумываясь берут 143-сильный ЗМЗ-40522 за 100 тысяч рублей.Владельцы ГАЗелей уважают двигатели «Заволжья», особенно «четыреста пятые», за их стабильные 200–300 тыс. Км до капремонта и отсутствие узлов обслуживания - никаких протяжек, регулировок клапанов и всего прочего, что отвлекает от перевозки грузов. Каждые три-четыре года вы меняете цепь ГРМ (верхнюю можно чаще), а значит - только масло с фильтрами. Единственное условие - не экономить на масле: гидротолкатели и гидронатяжители «бодяги» не терпят. Сегодня завод рекомендует масло класса качества SL - как правило, это «синтетика».С 2003 года на ЗМЗ стали ставить звездочки натяжителей цепных ремней взамен быстро изнашиваемых пластиковых башмаков. Такая конструкция более надежна, но подшипники звездочек, как ранее башмаки и натяжители, тоже ждали эпопеи ротации поставщиков-мошенников. Сравнение цен на детали привода ГРМ показывает, что на двигателях объемом 2,3 литра иногда выгоднее заменить весь комплект изношенных деталей натяжителя на «башмак» - он намного дешевле «звездного». А вот со звездочками проблем меньше.


Группа ГАЗ
Вадим Сорокин, Директор Дивизиона легких коммерческих и легковых автомобилей, Группа ГАЗ
В начале 2010 года семейство легких коммерческих автомобилей было существенно обновлено. претензии модернизированы или полностью заменены на импортные. Новая ГАЗель-Бизнес имеет свечи зажигания, электродвигатель стеклоочистителя, усилитель тормозов с главным цилиндром Bosch; радиатор системы охлаждения - T-Rad; подушки двигателя - Anvis.В коробке передач используются синхронизаторы Hoerbiger и подшипники SKF. Карданный вал - Tirsan Kardan, манжеты заднего моста - Simrit; амортизаторы подвески, сцепление и его привод - марки Sachs; рулевой механизм с гидроусилителем и помпой - ZF.
Модернизация позволила увеличить гарантийный пробег автомобиля в целом с 60 до 80 тыс. Км, а также по основным узлам - двигателю, коробке передач, сцеплению и его приводу, карданной передаче, задней оси, вакуумному усилителю тормозов и т. Д. главный тормозной цилиндр, рулевой механизм и насос гидроусилителя - даже до 100 тыс. км.Ресурс модернизированных автокомпонентов теперь составляет 300 тыс. Км. вместо прежних 250 тыс. Увеличен и интервал между ТО - с 10 до 15 тыс. Км, уменьшено количество операций и сложность обслуживания. Всего за время подготовки ГАЗель-Бизнес доработано более 20 систем.
Выпуск «ГАЗель-Бизнес» стал важной вехой, но на этом модернизация не закончилась. Постоянно взаимодействуем с клиентами, проводим тесты 24/7.Внесение изменений и улучшение автомобиля продолжается непрерывно. Важное нововведение 2011 года - создание множества опций. С марта четырехканальные (то есть независимые для каждого колеса) системы ABS Bosch стали доступны на шасси, бортовых автомобилях и цельнометаллических фургонах, ранее (с 2005 года) она устанавливалась только на автобусы. В августе началась установка кондиционеров. В сентябре появится пакет опций «Люкс», включающий магнитолу с управлением на рулевом колесе, электрические стеклоподъемники, противотуманные фары и зеркала с электроприводом.
Проделана большая работа по усилению антикоррозийной защиты автомобиля. Введено двухстороннее цинкование 47 основных деталей, подверженных наибольшему коррозионному воздействию; усовершенствована технология грунтования и нанесения катофорезного покрытия, в том числе на поверхность скрытых полостей. Толщина почвы увеличилась в 2 раза. Борта кузова и основание грузовой платформы теперь полностью загрунтованы, а при сборке рамы сварка, в местах которой неизбежно очаги коррозии, заменена заклепками.Фактически это означает, что кузова бортовых ГАЗелей перестали ржаветь. Ульяновский моторный завод модернизировал двигатель УМЗ-4216 - на нем вместо пары клиновых ремней для агрегатов вспомогательных приводов использовался один поликлиновой - именно он позволил установить кондиционер. Среди изменений 2011 года усиление КПП для дизельных модификаций и крепление двойной кабины на модификациях Фермер. Микроавтобус микроавтобуса был полностью переработан, появились новые сиденья, пол, подголовники, поручни, инерционные ремни безопасности.Кроме того, была доработана конструкция стояночного тормоза, введены оцинкованные петли задних дверей новой конструкции и внесено множество других улучшений. В ближайшее время - изменение конструкции полного привода и начало серийной установки газового оборудования на цельнометаллические фургоны и микроавтобусы - пока ГБО серийно устанавливается только на бортовые автомобили и шасси.
Главное новшество этого года - начало общероссийских продаж автомобилей с дизельным двигателем Cummins.Особое внимание было уделено развитию сервиса. Политика ГАЗа гласит, что разрешение на продажу автомобилей получают только автосалоны, полностью соответствующие требованиям готовности к обслуживанию. ГАЗ организует обучение и аттестацию специалистов, контроль соблюдения требований, а дилеры должны вкладывать средства в оснащение своих сервисных подразделений необходимым оборудованием и программным обеспечением. Поэтому изначально право продавать автомобили с двигателем Cummins получили только 7 дилерских центров.Отработана система ТО, поставка запчастей и расходных материалов. На этом этапе были случаи, когда покупатели отвозили приобретенные автомобили в другие регионы, а затем обращались в центры, где у них не было необходимого оборудования и сертифицированных специалистов для обслуживания. С начала 2011 года продажи автомобилей с Cummins начались в большинстве регионов России, к программе присоединились новые центры. Мы продолжаем уделять внимание обслуживанию этих модификаций. Доступность услуг - один из ключевых факторов успеха на рынке коммерческих автомобилей.В настоящее время 86 СТО имеют право обслуживать двигатели Cummins в России, ряд центров находится в процессе сертификации, закупки сервисного инструмента и диагностического оборудования. Каждый центр оснащен набором фирменных специальных инструментов, диагностической программой INSITE и получает доступ к онлайн-каталогу QSOL (QuickServe Online).
Cummins передала Группе ГАЗ право обучать механиков и диагностов обслуживанию и ремонту двигателей Cummins ISF 2.8 / 3.8 в Российской Федерации и СНГ.Учебно-производственный центр ГАЗ прошел полную стандартизацию и сертификацию согласно требованиям Cummins. Обучено и сертифицировано более 280 специалистов, ежемесячно проводятся новые тренинги. В целом, сегодня в России 144 сертифицированных сервисных центра ГАЗ в 84 городах, 30 на Украине, 15 в Беларуси и 14 в Казахстане.
Эксплуатационные испытания показали, что цельнометаллический вагон ГАЗ-2705, груженый полной массой с двигателем УМЗ-4216, в городском режиме показал расход 17.1 л / 100 км при средней скорости 22 км / ч, и 15,5 при движении за городом л / 100 км при 80 км / ч. Уменьшить расход можно, во-первых, избегая режимов движения с полностью открытой дроссельной заслонкой, а во-вторых, не нагружая машину сверх нормы. Существенно снизить эксплуатационные расходы поможет газобаллонное оборудование: перевозчику с большими годовыми пробегами имеет смысл изначально закупить выпускаемую на конвейере бензиновую модификацию с двигателем ЮМЗ-42167 и оборудованием итальянской компании OMVL.Перегрев двигателя ЮМЗ-4216 на «ГАЗель-Бизнес» встречался в очень ограниченном количестве случаев (по нашим оценкам, менее 1% автомобилей) в тяжелых температурных условиях городских пробок. Причина - прохождение нагретого двигателем воздуха в зазор между корпусом и радиатором и последующее всасывание в радиатор. Для устранения этого явления с начала 2011 года был введен новый радиатор с большим шагом пластин и изменена программа управления двигателем.На все автомобили, у которых обнаружен перегрев, в сервисных центрах устанавливают доработанный радиатор и перепрошивают блок управления, после чего проблема устраняется.

С 1998 по 2008 годы на ГАЗель поставлен лицензионный австрийский дизель Steyr (выпускался в Нижнем Новгороде под маркой ГАЗ-560) - машины с ним в основном экспортировались. На большинстве из проданных у нас родные двигатели давно сняли с машин и из-за невозможности капитального ремонта используются как ступеньки, вросшие в землю или просто поддерживающие заборы автобазов со стороны внутри.Дело в том, что блок цилиндров австрийского мотора совмещенный с ГБЦ можно растачивать только с помощью специального оборудования. Конечно, это в Австрии и на ГАЗе, но на Чугуевском автозаводе это точно не так. Но даже некапитальный ремонт Steyr затянулся надолго и стоил цены нового ульяновского мотора. Словом, увидев в рекламе «дизельный ГАЗ-560», переходим к следующему ... «Газели» с другими двигателями иностранного производства долгое время были мелкосерийными, а зачастую даже штучной экзотикой от компаний-участников. в конверсии.Но в 2003 году сам ГАЗ установил на обновленную модель 2,8-литровый 106-сильный дизель IVECO, правда, «для изучения спроса» дело ограничилось лишь партией в 120 машин. Учился. Спрос со стороны перевозчиков, готовых платить «две цены», оказался ориентирован на автомобили европейского производства в целом, а не на агрегаты. И они не продлили контракт с IVECO.


Заключение
Олег Уланов, начальник конструкторского отдела главного конструктора Ульяновского моторного завода
- В целях повышения технического уровня, надежности и снижения материалоемкости при проектировании двигателя УМЗ с начала С 2010 г. по июль 2011 г. внесено 46 конструкторских новшеств с изменением технологического процесса.Основные из них - это поликлиновой привод агрегата с компрессором кондиционера, прокладки базовых деталей двигателя модифицированной конструкции, гарантирующие отсутствие течи моторного масла при длительной эксплуатации. Новые поршневые пальцы немецкой компании Mahle и поршень с оптимизированными геометрическими параметрами увеличивают срок службы цилиндро-поршневой группы. Пружинные зажимы Norma, используемые в настоящее время в конфигурации двигателя, полностью исключают утечки. Распределительный вал измененной конструкции позволил существенно минимизировать рабочий расход топлива и стабилизировать обороты на холостом ходу.Новое сцепление Sachs обеспечивает плавность хода при начале движения и при переходе. Свечи зажигания Bosch и новая катушка зажигания гарантируют стабильность системы зажигания и равномерность работы двигателя, исключая появление пропусков зажигания. Модернизированная помпа системы охлаждения улучшила условия эксплуатации двигателя в жарком климате, а также при длительном движении в пробках на улицах крупных городов.
В 2011 году завершены НИОКР по двигателю УМЗ-42164 экологического класса Евро-4, а затем технологическая подготовка его производства.Двигатель сертифицирован в составе автомобиля ГАЗель-Бизнес. ОАО «ЮМЗ» готово к сборке двигателей УМЗ-42164 в количестве 80 тысяч единиц в год, осенью 2011 года будет изготовлена ​​опытно-промышленная партия.
Ряд конструктивных новшеств в 2010 году может быть внесен и в двигатель УМЗ-4216 2009 года выпуска - силами ремонтных служб перевозчиков и даже самостоятельно частными автовладельцами. Итак, новый распредвал устанавливается без проблем взамен старого. Заменить катушку зажигания на новую еще проще - в комплекте с соответствующим ей кронштейном, высоковольтными проводами и низковольтным разъемом в жгуте ECM (электронной системы управления двигателем).При желании можно усилить ременную передачу вспомогательных агрегатов, оснастив двигатель клиновым ремнем типоразмера AVX-13 (хотя эта операция более дорогая и трудоемкая, чем две описанные выше).
Потребуется замена шкивов водяного насоса и коленчатого вала, установка электромагнитной муфты привода вентилятора и более мощный генератор новых модификаций. Компоненты газораспределительной системы также взаимозаменяемы - вместо старых деталей легко установить модернизированные, например, ремонтный комплект толкателей и регулировочных винтов.Но учтите, что стержни бывают двух размеров: для двигателя, работающего на бензине Нормал-80, с так называемым «высоким» напором блока, и для модификации для бензина Регуляр-92 - с «низким». В первом случае используются более длинные стержни. Взаимозаменяемость в месте установки корпуса термостата на двигателях 2009 и 2010 годов выпуска позволяет использовать современный одноклапанный термостат вместо старого двухклапанного. Однако также необходимо заменить радиатор системы охлаждения, установив агрегат новой модели.

Шейку под сальник необходимо восстанавливать, даже если шейки под вкладышами в отличном состоянии

Редуктор заднего моста может пережить сам автомобиль, но если не повезет, то будет регулярно спрашивать на ремонт

А вот 137-сильный двигатель Chrysler 2.4L бразильской сборки в период с 2006 по 2010 год ставили на 9000 ГАЗель и Соболь, и большинство этих двигателей до сих пор в эксплуатации. Правда, «американец» бензиновый и разрабатывался для легкового автомобиля, поэтому было очевидно, что это временная альтернатива двигателю «Волга».Покупателей на импортный двигатель хватило - с ним ГАЗель была всего на 5-7% дороже отечественной. Встретив такую ​​машину на вторичном рынке, можно приглядеться - если пробег небольшой, то мотора хватит надолго. Запчасти к нему хоть и не на каждом углу, но есть. Нынешний импортный двигатель, появившийся на «ГАЗель-Бизнес» в июле 2010 года, пришел к нам давно и всерьез. Действительно хорош 120-сильный дизель Cummins ISF 2.8 китайской сборки - не позапрошлого поколения, а самый современный с впрыском Common Rail.
Крутящий момент почти триста Ньютон-метров - такой «тяги» на нашей машине не было. Регулировка клапана - раз в 120 тыс. Км, больше никаких работ кроме замены масла и фильтров не требуется. Одна проблема - цена машины с таким двигателем на 100 тысяч рублей выше, чем с отечественным бензином. Например, «ГАЗель» с дизельным двигателем и изотермическим фургоном будет стоить 700 тысяч рублей. Отрыв от иномарок становится все меньше. Peugeot Boxer с такой же «будкой» - тоже новенький, от официального дилера - стоит миллион, но в его шасси нет ничего русского или китайского: рама с кабиной итальянская, мотор французский... Тем не менее, ГАЗель с двигателями Cummins (и каждая седьмая из них на конвейере) потихоньку расходится по стране и вскоре будет достаточно широко представлена ​​на вторичном рынке. Если учесть, что заявленный ресурс этого дизеля составляет полмиллиона километров, то через год вполне вероятно купить двухлетнюю машину в хорошем состоянии. Моторы ЮМЗ, ходящие на родословной с 1957 года, с самого начала ставили на ГАЗель всего 2,9 литра, да и то с нормальным сальником коленвала вместо асбестовой набивки.В небольших количествах в полторы пошли забирать еще до покупки металлургическими компаниями заводов ГАЗ и УАЗ - с 1998 года.
Тогда часть приверженцев старых 8-клапанных агрегатов ЗМЗ привлекли увеличенный рабочий объем мотор ЮМЗ-4215. Сегодня непросто встретить рекламу ГАЗели с ульяновским карбюраторным двигателем - у большей части выпускаемых с ним автомобилей заволжские 16-клапанные двигатели уже давно стоят. И не только потому, что моторы УМЗ изводят перевозчиков ремонтом.Сочетание большого рабочего объема с дерегулируемым карбюратором «Ленкарз» и двукратной перегрузкой автомобиля в некоторых случаях доводило расход топлива до фантастических 30 л / 100 км. К 2007 году люди уже привыкли к инжекторным силовым установкам и, скупая газели оптом от ЗМЗ-40522, проигнорировали инжектор ЮМЗ-4216, пошедший в серию, до кризиса 2008 года всего около 6 тысяч машин. были проданы вместе с ним. Но со второй половины 2009 года счет пошел на десятки тысяч ежегодно, и только на бразильский Chrysler 2.4L был скромной альтернативой. Рекламы о продаже «газелей» в 2009 году предостаточно, но именно в этот период УМЗ начал «работать над ошибками» в экстренном порядке - лучше поискать копию 2010 года, выпущенную позже. пакетное исправление дефектов.
Раньше появлялись трещины в выпускном коллекторе, замыкалась электрическая муфта вентилятора - часто заменяли электровентилятор, и были сбои в системе управления двигателем. В 2011 году ульяновские моторы стали еще лучше.Преодолеть все конструктивные недостатки УМП-4216, учитывая его древнюю историю, вряд ли возможно. А расплатой за низкий, как у дизеля, пиковый крутящий момент (2500 об / мин), увы, неизбежно становится большой расход топлива - до 20 л / 100 км, да еще при перегрузках. Zn

Продам газели с побегом - Советы по продаже подержанных газелей. Срочный выкуп газелей Как продать Газель Автолидер7

  • Предлагаем покупку газели дорого.Наши цены максимально приближены к рыночным ценам. Поэтому, сотрудничая с нами, вам не придется выбирать между значительными финансовыми потерями и скоростью продажи.
  • Предварительную стоимость автомобиля мы готовы назвать уже по телефону.
  • Чтобы назначить сумму выкупа на газели, наш автоэксперт приедет к вам в любой район Подмосковья. Выезд специалиста на место и оценка автомобиля в нашей компании бесплатны.
  • Мы возьмем на себя все хлопоты, связанные с оформлением документов и снятием автомобиля с учета ГИБДД.
  • Не нужно проводить предпродажную подготовку автомобиля.
  • Рассмотрим любое ваше предложение: выкупаем газели баргузин, колхоз, бизнес, маршрутки, газель-фургон изотермический, цельнометаллический и др. Выкупаем битые, неисправные, кредитные, старые и битые автомобили.
Вам решать, в какую компанию обращаться, чтобы покупать газели в Москве дорого. Но польза от обращения к Газель911 очевидна.

Вне зависимости от марки и модели продаваемого автомобиля покупатель оценивает техническое состояние, внешний вид и цену.Машина продается либо быстро, либо выгодно. Чтобы продать быстро, снизьте ценник до минимума. Чтобы выгодно продать, привести в порядок внешнее и техническое состояние автомобиля. С коммерческими автомобилями это тоже имеет место. Разница лишь в том, что покупая машину утилитарного назначения, большинство покупателей не обращает внимания на красоту вроде эксклюзивного рисунка колес и разноцветного дизайна кузова.

При продаже Газелей действуют общие правила предпродажной подготовки. Микроцарапины и сколы закрашиваются специальным карандашом.Пластиковые детали отполированы до блеска. Стеклянные элементы с трещинами заменяются новыми. Фары вымыты и обезжирены. Деньги за химчистку салона окупятся за счет выгодной продажи. Детали, требующие замены, обновляются в шасси.

Особенности предпродажной подготовки ГАЗели

ГАЗели покупаются в основном для коммерческого использования. Для коммерческого транспорта надежность превыше всего. Если машина не заводится, то ее владелец сможет воспользоваться каршерингом, такси или общественным транспортом... У коммерции альтернативы нет: бизнес «встанет» вместе с автомобилем. Поэтому, чтобы выгодно продать ГАЗель, в первую очередь исправьте все недочеты в работе основных узлов: двигателя, коробки передач, ходовой части, тормозной системы.

Заменить тормозные колодки, диски, подтянуть подвеску - заменить все изнашиваемые детали. Покупатели коммерческого транспорта умеют считать деньги и, скорее всего, сразу после покупки выберут подходящую для работы ГАЗель.

К сожалению, кузов ГАЗели подвержен коррозии.На порогах, крышке багажника, дверях и крыльях довольно быстро появляется ржавчина, за которой следуют сквозные дыры. ГАЗели покупают для работы, а не для красоты, но все же покупатель выберет ту модель, на которой коррозия менее заметна. Поэтому, если вы собираетесь продать машину в ближайшее время, позаботьтесь об удалении явных очагов коррозии прямо сейчас. Если объявление уже было размещено, удалите хотя бы зарождающуюся ржавчину. Чем меньше его будет на кузове, тем выгоднее будет продаваться фургон.

Устранение последствий перегрузок автомобиля.Например, часто лопается рама между кузовом и кабиной и повреждаются лонжероны. Машину с такой поломкой продавать не выгодно.

Ресурс двигателя на ГАЗелях рассчитан на 500 тыс. Км пробега. Если ваш фургон пробежал больше, забудьте о сделке: двигатель вот-вот выйдет из строя.

В хорошем техническом состоянии и с отличным внешним видом вы бы сами продолжали водить свою ГАЗель, не так ли? Да эти машины не заливают только первые 130 тыс. Км.В среднем владельцы покрывают этот пробег за год. Если продать годовалую ГАЗель со средним пробегом, то отбоя от покупателей не будет. Во всех остальных случаях примите тот факт, что ГАЗель выгодна для первоначального использования, а не для последующей продажи. ГАЗель ценится за дешевизну. В том числе по «вторичке».

Рынок полон мертвых подержанных ГАЗелей. Оцените варианты в вашем городе и сделайте лучшее предложение ... Это то, что ищут покупатели коммерческих автомобилей.

Покупка автомобилей Газель - услуга, которая сегодня пользуется повышенным спросом, особенно для крупных городов. Дело в том, что ввиду специфики использования этого класса автомобилей, предполагающего достаточно интенсивную эксплуатацию, выкупленные отечественные автомобили Газель могут быстро прийти в негодность. Это, в первую очередь, означает, что после определенного периода эксплуатации дальнейшее обслуживание и ремонт могут просто стать экономически нецелесообразными. К тому же покупка машины Газель, попавшей в аварию, зачастую намного выгоднее, чем оплата дорогостоящего восстановления.Вы сразу получите всю сумму наличными до 98% от рыночной стоимости вашего автомобиля, в зависимости от его внешнего и технического состояния! Выезд и оценка машины у нас бесплатны. Если требуется эвакуация, все за наш счет. Всегда 100% оплата наличными без комиссии!

Мы работаем на рынке много лет и предлагаем нашим клиентам не только покупку Газелей, но и покупку другой коммерческой техники: Валдай, Соболь, Hyundai Porter и др.Мы работаем как с подержанными автомобилями, так и с автомобилями, которые попали в аварию и даже не подлежат восстановлению. Чтобы определить адекватную стоимость выкупа Газели, которая устраивала бы обе стороны сделки, специалист нашей компании оценивает техническое состояние вашего автомобиля. После этого сумма продажи определяется совместно представителем клиента и специалистом нашей компании по покупке Газелей. Такая система работы предполагает полную прозрачность определения реальной стоимости продаж и делает услугу выкупа Газели выгодной как для нас, так и для наших клиентов.Покупаем Газели в любом состоянии в сопровождении оценщика.

Кроме того, наша компания предлагает полный комплекс услуг по выкупу автомобиля Газель, благодаря которому срочная продажа автомобиля займет у вас минимум времени и не потребует дополнительных финансовых затрат. Мы самостоятельно и бесплатно выезжаем для оценки технического состояния и стоимости автомобилей как в пределах Москвы и Подмосковья, так и в ближайшие регионы на расстоянии до 300 км от Москвы. Мы выполняем все необходимые действия для завершения сделки купли-продажи и все связанные с этим финансовые расходы берем на себя.

Вы можете позвонить нам в любое время или заказать обратный звонок на этом сайте, который будет для вас бесплатным. Или заполните заявку на покупку Газели на этом сайте с описанием вашей машины, и тогда оценка машины и выезд оценщика на срочную покупку Газелей и автомобилей с выездом всегда будут бесплатно до 300 км от МКАД!

Выкуп ГАЗели с оценщиком на дом

Выезжаем за населенные пункты в радиусе 300 км от МКАД, например:

  • Апрелевка
  • Балабаново
  • Балашиха
  • Бирюлево
  • Бутово
  • Владимир
  • Воскресенск
  • Дзержинск
  • Дмитров
  • Домодедово
  • Егорьевск
  • Железная дорога
  • Жуковский
  • Жулебино
  • Звенигород
  • Зеленоград
  • Иваново
  • Истра
  • Калуга
  • Кашира
  • Климовск
  • Коломна
  • Красногорск
  • Кубинский
  • Люберцы
  • Малоярославец
  • Марьино
  • Наро-Фоминск
  • Новокосино
  • Ногинск
  • Обнинск
  • Одинцово
  • Подольск
  • Протвино
  • Раменское
  • Реутов
  • Рязань
  • Сергиев Посад
  • Серпухов
  • Солнцево
  • Ступино
  • Троицк
  • Царицыно
  • Чехов
  • Щелково
  • Щербинка
  • Электросталь
  • Ясенево

Даже если вашего города нет в списке - ничего страшного, позвоните нам или оставьте заявку.Мы тоже постараемся приехать к вам! 🙂

любого года выпуска, в любом состоянии

Бизнес грузоперевозок терпит крах, особенно для частных предпринимателей, купивших газель на закате легких денег. Конкуренция со стороны таких сервисов, как «Газелькин» и «Грузовичков» сильно ударила по количеству заказов, снизив стоимость поездки.

В этой ситуации предложения о продаже газелей огромны, превышая спрос на их выкуп минимум в 2 раза.Многие осознали, что зарабатывать деньги на перевозке товаров не так просто, как многие думают.

Срочная покупка газелей в Москве и Московской области

В текущих условиях отсутствия стабильного потока заказов правильным решением продам газель и воспользуемся услугой срочного выкупа от компании Луки-выкуп.

Есть как минимум 3 причины позвонить нам:

    Осуществляем срочный выкуп газелей, сделка будет завершена в день нашего приезда, даже в день оформления заявки.Мы ценим ваше и свое время, поэтому работаем предельно быстро, не оформляем бумажной волокиты. За годы работы мы довели до автоматизма типовые транзакции.

    Обращаясь к нам, они вас не обманут, не оставят без денег и машины, и мы это гарантируем и всегда повторяем нашим клиентам. Мы заинтересованы в том, чтобы оставлять только хорошие впечатления о компании «Выкуп888», находить новых продавцов и строить долгосрочные деловые отношения.Мы работаем не только с частниками, но и с юридическими лицами. лица и плохая репутация нам не нужны.

    Что касается цен, то мы платим дорого, стоимость зависит от технического состояния и внешнего вида газели, и каждый случай индивидуален. Наша компания не фея, которая заплатит 500000 рублей, мы не обещаем золотых гор, но можем гарантировать, что оценка будет объективной, а цена не 3 копейки.

4 простых шага, чтобы продать газель

Мы работаем более 8 лет и знаем, насколько важно сделать выкуп быстро, не запутывая, для этого вам понадобится не более 4 шагов:

1.Позвоните по телефону 8-933-888-75-88 и предоставьте информацию об автомобиле.
2. Сообщаем стоимость, выезжаем к вам на стоянку.
3. Производим осмотр, окончательно утверждаем цену, заключаем договор.
4. Вы получаете деньги, а мы получаем газель.

Мы ценим своих клиентов и всегда оставляем за собой право покупать и продавать или нет. Мы не навязываем свои услуги, но говорим конкретные цифры, которые мы будем платить, это позволяет нам взвесить все «за» и «против».

Что нужно для получения выкупа без уловок

Если у вас есть опыт продажи себя, то вы должны не понаслышке знать, что вы должны пройти через огонь и воду, прежде чем продавать оборудование.Особенно проблемы начинаются при осмотре, придираться к какой-нибудь мелочи вроде жучка на двери или негорящей лампы в дверном проеме. В итоге просят снизить цену 50 000 рублей за мелкие недочеты, это факт. Ну а если придут перекупщики, то мозги хорошенько прополоскают и, в конце концов, продадут по сильно заниженной цене.

Ждем ваших заявок по телефону 8-933-888-75-88, а также на почту, в кратчайшие сроки ответим вам и рассмотрим любую выставленную на продажу технику.Работаем с физ. физические и юридические лица в Москве, Московской области и других регионах России.

Вне зависимости от марки и модели продаваемого автомобиля покупатель оценивает техническое состояние, внешний вид и цену. Машина продается либо быстро, либо выгодно. Чтобы продать быстро, снизьте ценник до минимума. Чтобы выгодно продать, привести в порядок внешнее и техническое состояние автомобиля. То же самое и с коммерческими автомобилями. Разница лишь в том, что покупая машину утилитарного назначения, большинство покупателей не обращает внимания на красоту вроде эксклюзивного рисунка колес и разноцветного дизайна кузова.

При продаже Газелей действуют общие правила предпродажной подготовки. Микроцарапины и сколы закрашиваются специальным карандашом. Пластиковые детали отполированы до блеска. Стеклянные элементы с трещинами заменяются новыми. Фары вымыты и обезжирены. Деньги за химчистку салона окупятся за счет выгодной продажи. Детали, требующие замены, обновляются в шасси.

Особенности предпродажной подготовки ГАЗели

ГАЗели покупаются в основном для коммерческого использования.Для коммерческого транспорта надежность превыше всего. Если машина не заводится, то ее владелец сможет воспользоваться каршерингом, такси или общественным транспортом. У коммерции альтернативы нет: бизнес «встанет» вместе с автомобилем. Поэтому, чтобы выгодно продать ГАЗель, в первую очередь исправьте все недочеты в работе основных узлов: двигателя, коробки передач, ходовой части, тормозной системы.

Заменить тормозные колодки, диски, подтянуть подвеску - заменить все изнашиваемые детали. Покупатели коммерческого транспорта умеют считать деньги и, скорее всего, сразу после покупки выберут подходящую для работы ГАЗель.

К сожалению, кузов ГАЗели подвержен коррозии. На порогах, крышке багажника, дверях и крыльях довольно быстро появляется ржавчина, за которой следуют сквозные дыры. ГАЗели покупают для работы, а не для красоты, но все же покупатель выберет ту модель, на которой коррозия менее заметна. Поэтому, если вы собираетесь продать машину в ближайшее время, позаботьтесь об удалении явных очагов коррозии прямо сейчас. Если объявление уже было размещено, удалите хотя бы зарождающуюся ржавчину. Чем меньше его будет на кузове, тем выгоднее будет продаваться фургон.

Устранение последствий перегрузок автомобиля. Например, часто лопается рама между кузовом и кабиной и повреждаются лонжероны. Машину с такой поломкой продавать не выгодно.

Ресурс двигателя на ГАЗелях рассчитан на 500 тыс. Км пробега. Если ваш фургон пробежал больше, забудьте о сделке: двигатель вот-вот выйдет из строя.

В хорошем техническом состоянии и с отличным внешним видом вы бы сами продолжали водить свою ГАЗель, не так ли? Да эти машины не заливают только первые 130 тыс. Км.В среднем владельцы покрывают этот пробег за год. Если продать годовалую ГАЗель со средним пробегом, то отбоя от покупателей не будет. Во всех остальных случаях примите тот факт, что ГАЗель выгодна для первоначального использования, а не для последующей продажи. ГАЗель ценится за дешевизну. В том числе по «вторичке».

Рынок полон мертвых подержанных ГАЗелей. Оцените варианты в вашем городе и сделайте самое выгодное. Это то, что ищут покупатели коммерческих автомобилей.

Facebook

Твиттер

В контакте с

Google+

Технические характеристики

Какая жидкость в Киа Рио Гуре 3. Основные методы замены гидравлической жидкости на Киа Рио. Какое масло выбрать

В рулевой гидросистеме Киа Рио. Фирменная жидкость III 2012 GV PSF-4 зеленого цвета, в которую не вступают никакие другие жидкости, поэтому при замене будьте осторожны.Процедура переключения (вытеснения) гидравлического масла довольно проста, и справиться с ней может буквально любой автовладелец даже в одиночку. Чтобы не возникло затруднений, предлагаем посмотреть наглядное видео о замене жидкого Гур Рио 3-го поколения.

Необходимый объем в системе Киа Рио ГУР составляет 0,8 литра. Масла PSF соответствуют спецификации PSF-3 или PSF-4.

Как заменить гидравлическое масло в Гура Киа Рио III

Если кратко, то процесс замены гидролизного автомобиля КИА будет включать такие действия:

  • откачать бачок шприцом максимально;
  • довести до полной;
  • снимите со шланга дна резервуара и отправьте его в другую пустую упаковку; там руль отшлифовать, от торца до конца, пока жидкость не опускается до минимального уровня, после чего заменить и повторить действия еще раз;
  • как из возврата пойдет свежая, процесс можно доделать;
  • проверяем уровень в бачке на максимум и теперь включаем зажигание, чтобы помпа впрыскивалась сама.

Более наглядно, как поменять саму жидкость в Гуре Киа Рио 3 своими руками, смотрите на видео.

Когда менять масло в гидросистеме Рио 3

Производитель заявляет, что залитая с завода жидкость рассчитана на весь срок службы, но специалисты рекомендуют менять каждые 3 года или регулировать такие признаки потери свойств масла как:

  • шум при насосе ГУР,
  • увеличение прилагаемого усилия при повороте руля
  • запах Гэри из бочки с жидким ГУРом,
  • изменение цвета масла.

Жидкости, используемые в гидросистеме, можно разделить на несколько критериев:

  • Цвет;
  • Композиция;
  • Сорт.

Классификация цветов

Ориентироваться только на градацию цвета при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой не стоит.

Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь любой цвет может быть представлен как минеральной водой, так и синтетикой, к этой информации следует относиться очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило, синтетическое, эталонным считается марка Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, ZiC и др.


Желтое, Производится концерном Daimler и по его лицензии масло используется в гидравлических датчиках Mercedes-Benz. Бывает синтетическое и минеральное.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными.Используется в гидравлических датчиках, подвеске и других системах, работающих с жидкостями. Невозможно смешивать с другими цветами, если производитель не обеспечивает полную совместимость, например, COMMA PSF MVCHF совместим с некоторыми видами DEXRON.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР делится на минеральный, полусинтетический и синтетический. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

  • Вязкие характеристики;
  • Смазочные свойства;
  • Защита деталей от коррозии;
  • Препятствие к пенообразованию;
  • Температурные и гидравлические свойства.

Синтетическую и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые передовые разработки и присадки. Масляные фракции для синтетики очищаются гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, устойчивую масляную пленку, длительный срок службы.


Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенную для минеральной, - ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в гидравлическом флюоретиде. Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

полусинтетическое

Смесь синтетических I. минеральных масел Таким образом, последние получают значительные улучшения в характеристиках: пониженное пенообразование, текучесть, теплоотвод.


К полусинтетическим относятся такие известные жидкости Как: ZiC ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минеральное дерево

Масла на минеральной основе содержат масляные фракции (85-98%), остальное приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используется в гидравлических центрах, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.


Минеральные жидкости для ГУРа самые недорогие, но и срок службы небольшой. Mobil ATF 320 Premium Mobil ATF 320 PREMIUM считается маслом Dexron согласно маркировке включительно.

Масла разные

Dexron. - Жидкости ATF отдельного класса от General Motors, выпускаются с 1968 года. Dexron - торговая марка, производимая как самой GM, так и другими лицензионными фирмами.

ATF. (Automatic Transmission Fluid) - Масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и ГУР.

PSF. (Power Steering Fluid) - буквально переводится как жидкость для гидравлического рулевого управления.


Мульти ВЧ. - Специальные универсальные жидкости для ГУРа, имеющие допуски большинства автопроизводителей. Например, жидкость SHF производства немецкой компании Pentosin (Пентосин) получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешивание допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя.Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУРа.

Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также разные цвета, если нет прямого указания. Если деваться некуда, а нужно залить то, что есть под рукой, при первой возможности замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в гур

Мотор - однозначно нет, трансмиссия - с оговорками.Давайте разберемся, почему.

Чтобы понять, можно ли слить другое масло, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.


Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

  • Смазка всех узлов гидроагента;
  • Защита от коррозии и износа деталей;
  • Передача давления;
  • Препятствие к пенообразованию;
  • Система охлаждения.

Указанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и придает маслу для ГУРа необходимые качества.

Как вы понимаете, задачи моторного масла Еще кое-что, поэтому в ГУР его заливать крайне рекомендуется.

По поводу трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы часто используют одну и ту же жидкость ATF для АКПП и гидрораспределителей. Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость залить в гур


Исходя из этого, ответ на вопрос «Какое масло заливать в ГУР» очевиден - производитель рекомендован производителем. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются. Не только ваша безопасность, но и безопасность окружающих зависит от исправности гидроусилителя руля.

швейцарских франков - цена: + 0 руб. - цена: + 0 руб.
модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
Audi 80, 100 (Audi 80, 100) VAG G 004 000 м2
Audi A6 C5 (Ауди A6 C5) Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Audi A4 (Ауди А4) VAG G 004 000м2
Audi A6 C6 (Ауди А6 С6) VAG G 004 000м2
bMW E34 (БМВ E34) CHF 11.s.
BMW E39 (БМВ E39) ATF Dextron 3.
BMW E46 (БМВ E46) DEXRON III, MOBIL 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (БМВ E60) Pentosin CHF 11S.
bMW X5 E53 (БМВ X5 E53) ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
ВАЗ 2110.
ВАЗ 2112. Гидравлическая жидкость Pentosin (CHF, 11S-TL, VW52137)
Volvo C40 (Вольво S40) Volvo 30741424.
Volvo xs90 (Вольво xs90) Volvo 30741424.
Газ (Валдай, Соболь, 31105, 3110, 66)
Газель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui Moly ATF, Dextron III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle, Zic ATF III, Zic Dexron 3 ATF, ELF Matic 3
Газель Некс Масло Shell Spirax S4 ATF HDX, DEXRON III
Джил МК (Джили МК)
ДЖИЛИ ЭМГРАНД (Geely Emgrand) ATF Dexron III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус (Dodge Stratus) ATF + 4, Mitsubishi Diaqueen PSF, Mobil ATF 320
Daewoo Gentra (Дэу Джентра) DEXRON- IID
Дэу Матиз (Daewoo Matiz) DEXRON II, DEXRON III
Дэу Нексия (Daewoo Nexia) DEXRON II, DEXRON III, TOP TEC ATF 1200
ЗАЗ ШАНС Liquimoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron.III
ЗИЛ 130. T22, T30, DEXRON II
Зил Бык AU (MG-22A), Dexron III
КАМАЗ 4308. ТУ 38.1011282-89, DEXRON III, DEXRON II, GOLOL-PC
Киа Каренс (Kia Carens) Hyundai Ультра ПСФ-3
Киа Рио 3 (Киа Рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто (Kia Sorento) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Киа Спектра (Kia Spectra) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Киа Спортейдж (Kia Sportage) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Киа Серато (Kia Cerato) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Chrysler Pt Cruiser (Крайслер Пт Крузер) MOPAR ATF 4+ (5013457AA)
Chrysler Sebring (Крайслер Себринг) MOPAR ATF + 4
Лада Ларгус Mobil ATF 52475.
Лада Приора (Lada Priora) Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol
Land Rover Freilender 2 (Ленд Ровер. Фрилендер 2) LR003401 ЖИДКОСТЬ PAS.
Лифан Смайл (Lifan Smily) DEXRON III.
Лифан Солано (Lifan Solano) DEXRON II, DEXRON III
Лифан Х60 (Лифан Х60) DEXRON III.
МАЗ Марка П (Масло MG-22-B)
Mazda 3 (Мазда 3) Mazda M-3 ATF, DEXRON III
Mazda 6 (Мазда 6 GG) Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda CX7 (Мазда CX7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, IDEMITSU PSF
Человек 9 (мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
Mercedes W124 (Мерседес W124) Dexron III, FEBI 08972
Mercedes W164 (Мерседес W164) A000 989 88 03
Mercedes W210 (Мерседес W210) A0009898803, ФЕБИ 08972, FUCHS TITAN PSF
Mercedes W211 (Мерседес W211) A001 989 24 03
Mercedes Actros (Мерседес Актрос) Pentosin CHF 11S.
Mercedes Atego (Мерседес Атего) DEXRON III, TOP TEC ATF 1100, MV 236,3
Mercedes ML (Мерседес ML) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) DEXRON III.
Mitsubishi Outlander (Митсубиси Аутлендер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Galant (Митсубиси Галант) Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul Dexron III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Mitsubishi Montero Sport (Мицубиси Монтеро Спорт) DEXRON III.
Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро.) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero 4 (Митсубиси Паджеро 4) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero Sport (Мицубиси Паджеро Спорт) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82. лето M10G2, M10V2, зима M8G2, M8B2
Nissan Avenir (Ниссан Авенир) DEXRON II, DEXRON III, DEX III, CASTROL TRANSMAX DEX III МУЛЬТФАЙЛ
Nissan Hell (Ниссан AD) Nissan Ke909-99931 "PSF
Nissan Almera (Ниссан Альмера) DEXRON III.
Nissan Murano (Ниссан Мурано) Ке909-99931 ПСФ.
Nissan Exime (Ниссан Примера) ATF320 DEXTRON III.
Nissan Tian J31 (Ниссан Теана. J31) Nissan PSF KLF50-00001, DEXRON III, DEXRON VI
Nissan Cefiro (Ниссан Сефиро) DEXRON II, DEXRON III
Nissan Patforder (Ниссан Патфайндер) Ке909-99931 ПСФ.
Опель Антара (Opel Antara) GM Dexron VI
Опель Астра H (opel Astra.H) Егур Опель ПСФ 19 40 715, SWAG 99

1, FEBI-06161
Опель Астра J (Opel Astra J) DEXRON VI, General Motors 93165414
Опель Вектра А (Opel Vectra A) DEXRON VI
Опель Вектра Б (Opel Vectra B) GM 1940771, DEXRON II, DEXRON III
Опель Мокка (Opel Mokka) ATF DEXRON VI »OPEL 19 40 184
Peugeot 206 (Пежо 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluide Da, Total Fluide LDS
Peugeot 307 (Пежо 307) Total Fluide DA
Peugeot 308 (Пежо 308) Total Fluide DA
Peugeot 406 (Пежо 406) Total Fluide AT42, GM Dexron-III
Peugeot 408 (Пежо 408) Total Fluide AT42, Pentosin CHF11S, Total Fluide Da
ПЕГЕО ПАРТНЕР (PEUGEOT PARTNER) Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра (Ravon Gentra) DEXRON 2D.
Рено Дастер (Рено Дастер) Elf Elfmatic G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Renault Laguna (Рено Лагуна) ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total Fluide DA
Рено Логан ELF RENAULTMATIC D3, ELF MATIC G3
Renault Sandero (Рено Сандеро) ELF RENAULTMATIC D3.
Renault Simbol (Рено Симбол) ELF RENAULT MATIC D2
Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго) Total Fluide ATX, Total Fluide LDS
Citroen C4 (Ситроен C4) Total Fluide Da, Total Fluide LDS, Total Fluide AT42
SCANIA (Скания) ATF Dexron II.
Svangong Aktion New (SsangYong New. Actyon) ATF DEXRON II, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ DA, SHELL LHM-S
Ssangyong Kyron Total Fluide Da, Shell LHM-S
Subaru Impreza DEXRON III.
Subaru Forester (Субару Форестер) ATF Dextron IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-Ya000
Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд. Витара) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Suzuki Liana (Сузуки Лиана) Dexron II, Dexron III, Castrol ATF DEX II MULTIVEHICLE, RYMCO, Liqui Moly.Топ-Tec ATF 1100
ТАТА (грузовик) DEXRON II, DEXRON III
Toyota Avensis (Тойота Авенсис) 08886-01206
Тойота Карина (Toyota Carina) DEXRON II, DEXRON III
Тойота Королла (Toyota Hiace) DEXRON II, DEXRON III
Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Ленд Крузер.120) 08886-01115, PSF NEW-W, DEXRON III
Toyota Land Crue Prado 150 (Тойота Ленд Крузер 150) 08886-80506
Toyota Land Cruiser Prado 200 (Тойота Ленд Крузер 200) PSF NEW-W
Тойота Хайс (Toyota Hiace) Toyota ATF Декстрон III
Toyota Chaser (Тойота Чейзер) DEXRON III.
УАЗ Буанка DEXRON II, DEXRON III
УАЗ Патриот, Хантер Mobil ATF 220.
Fiat Albea (Фиат Альбеа) DEXRON III, ENEOS ATF-III, TUTELA GI / E
Fiat Doblo SPIRAX S4 ATF HDX, SPIRAX S4 ATF X
Fiat Ducato (Фиат Дукато) Tutela Gi / A ATF DEXRON 2 D Lev SAE10W
Volkswagen Vento (Фольксваген Венто) VW G002000, Dexron III
Volkswagen Golf 3 (Фольксваген Гольф.3) G002000, ФЕБИ 6162
Volkswagen Golf 4 (Фольксваген Гольф 4) G002000, ФЕБИ 6162
Volkswagen Passat B3 (Фольксваген Пассат. B3) G002000, VAG G004000m2, FEBI 6162
Volkswagen Passat B5 (Фольксваген Пассат B5) VAG G004000M2.
Volkswagen Transport T4, T5 (Volkswagen Transporter) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, FEBI 06161
Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег) VAG G 004 000
Ford Mondeo 3 (форд Мондео.3) Ford ESP-M2C-166-H
Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4) WSA-M2C195-A
Ford Transit (Форд Транзит) WSA-M2C195-A
Ford Fiesta (Форд Фиеста) MERCON V.
Форд Фокус 1 (ford Focus 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, Ford C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Ford Focus 2 (Форд Фокус 2) WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Ford Focus 3 (Форд Фокус 3) Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Ford Fusion (Форд Фьюжн) Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Hyundai Accent (Хендай Акцент) Жидкость для гидроусилителя руля Ravenol PSF, Dexron III
Hyundai Getz (Хендай Гетц) ATF SHC
Hyundai Matrix (Хендай Матрикс) ПСФ-4.
Хендай Сантафе (Hyundai Santafe) Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
Hyundai Solaris (Хендай Солярис) PSF-3, DEXRON III, DEXRON VI
Hyundai Sonata (Хендай Соната) ПСФ-3.
Hyundai Tucson / Тусон (Hyundai Tucson) ПСФ-4.
Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7) ПСФ-С.
Honda Odyssey (Хонда Одиссей) Honda PSF, PSF-S
Honda HR-V) Хонда ПСФ-С
Чери Амулет (Chery Amulet) БП Autran DX III
Cheri Bonus (Чери Бонус) DEXRON III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery Veri (Чери Вери) DEXRON II, DEXRON III, TOTACHI ATF МУЛЬТИ-ТРАНСПОРТ
Chery Indis (Чери Инди) DEXRON II, DEXRON III
Чери Тигго (Chery Tiggo) DEXRON III, TOP TEC ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео (Chevrolet Aveo) Dextron III, ENEOS ATF III
Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива) Жидкость для гидроусилителя руля для холодных климатических условий, для транспортных средств Transmax Dex III, для транспортных средств ATF Dex II
Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт) DEXRON VI
Шевроле Круз (Chevtolet Cruze) Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, DEXRON 6 GM
Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) ДЕКСРОН III, ДЕКСРОН VI
Шевроле Нива (Chevtolet Niva) Pentosin гидравлическая жидкость CHF11S VW52137
Шевроле Эпика (Chevrolet Epica) GM Dexron 6 № 1940184, Dexron III, Dexron VI
Skoda Octavia Tour (Шкода Октавия. Тур) VAG 00 4000 M2, ФЕБИ 06162
Skoda Fabia (Шкода Фабия) Жидкость для гидроусилителя руля G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

Сколько масла в гур

Как правило для замены в легковой машине достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков эта величина может достигать 4 литров. Объем может немного измениться в большую или меньшую сторону, но для этих цифр оно того стоит.

Как проверить уровень


Для контроля уровня жидкости в ГУРе предусмотрен расширительный бачок. Обычно применяются теги со значениями MIN и MAX. В зависимости от марки авто надписи могут отличаться, но суть не меняется - уровень масла должен быть между этими значениями.

Как прикрепить

Процесс доливки прост - нужно открутить крышку расширительного бачка гидравлической пробки и долить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Основная проблема при сдаче масла в ГУРе это его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно обратиться к технической документации, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.


Если вы не знаете, что залито в системе, рекомендуем сразу произвести замену, ведь в любом случае на приусадебном участке придется покупать канистру с жидкостью.

Гидравлический усилитель руля B. Автомобили kia Rio требуют периодического обслуживания. По регламенту рабочая жидкость Гур заливается однократно (заводом-изготовителем) и замены не требует. Однако износ деталей во время движения приводит к ухудшению качества гидравлического масла и снижению КПД усилителя.Технические центры GM Club проводят профессиональное рулевое управление, ремонт и регулировку всех его элементов.

Какое масло выбрать

В ГУРе чаще всего используется трансмиссионное масло, которое также заливается в автоматические коробки. В Kia Rio 1-го и 2-го поколений производитель заливает жидкость PSF-3, а для 3-го (2011-2012 гг. - н.в.) - PSF-4. Для заливки в объем усилителя гидросистемы достаточно 0,7-0,8 л. Поэтому рекомендуем совместить замену жидкого ГУРа «КИА РИО» с заменой масла в трансмиссии.Запишитесь на диагностику в ближайший техцентр, если обнаружите:

  • руль стал круто крутить;
  • усилился шум насоса ГУР;
  • Из бака с маслом пахло Гэри.

Чтобы воспользоваться нашими услугами, оставьте заявку на сайте GM Club. Получить профессиональные консультации по подбору жидкости для ГУРа можно по телефону.

Название работ Цена
Замена жидкого ГУРа. от 800р.

В основном комплектация KIA Rio третьего поколения идет с усилителем руля. Однако он не электрический, а гидравлический. И приводит в действие насос, который создает давление специального масла. О последнем поговорим сегодня.

Эта жидкость представляет собой масло, с помощью которого сопротивление гидроцилиндру передается от насоса и насоса, и смазываются все пары трения. Циркуляция производится по обвязке шлангов.Сама жидкость хранится в пластиковом расширительном бачке. Таким образом, работа ГУРа позволяет снизить сопротивление при повороте руля.

О ресурсе

Многие автолюбители уверены, что это масло заливало систему на весь срок службы. Но это не так. Любой машине, в которой стоит ГУР, необходима периодическая замена масла. К сожалению, производитель KIA не предоставляет конкретных данных о том, как часто нужна замена. Но в среднем это требуется через 6 лет или 200 тысяч километров пробега.Также отметим, что замена гур жидкости в Киа Рио 3 может понадобиться раньше. Это необходимо при развертывании системы, если уровень жидкости ниже нормы. Такая замена называется аварийной.

Замена масла ГУР Киа Рио 3: Приметы

По каким характеристикам можно определить этот автомобиль Киа. Рио 3 требует замены масла в Гуре?

  1. Сущность насоса гидроусилителя. Поскольку жидкость со временем теряет смазывающие свойства, насос при работе начинает шуметь.При малейшем повороте руля на месте он вызовет характерный гул.
  2. Увеличение усилия, прилагаемого для вращения рулевого колеса. Но обычно это происходит, когда жидкость сбрасывается. Насосу не хватает масла для нормальной работы систем.
  3. Цвет масла в расширительном бачке. Со временем жидкость темнеет. В некоторых случаях масло вообще черного цвета. В этом случае есть повод задуматься о замене гурской жидкости на Киа Рио 3. Если усилитель работал в режиме высоких нагрузок, также чувствуется характерный запах Гэри в масле.Это тоже знак того, что на Киа Рио 3 нужна замена жидкого ГУРа.

Примечание: Если на машине большой автомобиль (более 250 тыс. Км), стоит осмотреть соединительные элементы и шланги. Наличие трещин и следов протечек (а также потускнение масла) может привести к резкому падению уровня масла в системе. И одну замену гурской жидкости делать не надо. Необходимо устранить все утечки и только после этого заливать новое масло.

Специалисты нашей службы помогут выявить все течи в системе гидроагента, а также устранить другие дефекты в Гура.

Замена жидкости гур kia rio 3

Почему нужно заменять масло?

  1. Естественный износ. Ничто навсегда, а жидкость (какой бы качественной она ни была) со временем теряет свой цвет и другие характеристики. В дальнейшем это не влияет на работу самой помпы и состояние резиновых шлангов. Последний вряд ли может повредить или повернуться внутрь. Наличие такой грязи в масле крайне нежелательно.
  2. Перегрев масла. В этом случае замена может потребоваться намного раньше указанного срока.В чем причины, может ли масло перегреться? Обычно это происходит при парковке. Часто водителю приходится много работать. Пытаясь уменьшить радиус поворота, водитель максимально выкручивает колеса. В результате насос производит колоссальное давление. Жидкость нагревается и закипает. Такое масло уже потеряло смазывающие свойства и больше не эксплуатируется.

Внимание: производитель не рекомендует существенно нагружать гидросистему. Чтобы насос не работал под высоким давлением, что критично для рабочей жидкости, не следует полностью откручивать руль.Необходимо оставить зазор в 10-15 градусов от крайнего положения. Таким образом, масло в гидросистеме не будет подвергаться критическим нагрузкам. А все потому, что он будет двигаться не по одному, а по двум контурам.

Значительное падение уровня масла. Некоторые автолюбители просто скручивают жидкость в бачок. Но это нехорошо. Необходимо провести тщательную диагностику всех соединительных элементов. В любом случае, если жидкость уйдет из бачка, значит, она будет ее частью на рейке или других элементах гура извне.Не сбавляйте обороты с устранением протечек. Ведь масштаб проблемы может увеличиваться, и в один момент водитель просто не успевает долить жидкость в систему.

Эффекты

Что будет, если продолжать эксплуатировать машину на черном рваном масле в Гуре? Эта жидкость и дальше будет провоцировать повышенный износ рабочих частей насоса. Также выходит из строя корпус рулевой рейки в местах уплотнительных колец. Редукция редукционного клапана уменьшается, зубья рельсов изнашиваются.Это влияет на управляемость и общее поведение машины на дороге.

Какая заливка?

Специалисты из сотни знают какое масло заливать в Гур Киа Рио 3. Это жидкость класса ПСФ-3 или ПСФ-4. Необходимое количество его в системе - 800 миллилитров. Заменяя замену масла в Киа Рио 3, мы гарантируем качество выполненных работ. Своевременная эксплуатация позволит сохранить насос в исправном состоянии и продлить срок службы самих граблей.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему в системе гидроаппарата используется масло и зачем его менять.Как видите, последствия работы гура на старом масле очень значительны. Если он имеет характерный запах и темный цвет, не стоит медлить с заменой. Также причиной диагностики является периодическое падение уровня гидравлической жидкости в расширительном бачке.

Поиск по идентификационному коду производителя лодки - MIC

Воспользуйтесь этим бесплатным инструментом, чтобы найти по идентификационному коду производителя (MIC) название производителя прогулочной лодки, каноэ, каяка или гидроцикла.Первые 3 символа идентификационного номера корпуса судна (HIN) представляют собой код производителя. Коды MIC выдаются Береговой охраной США. Существует более 16 000 кодов MIC (так что , пожалуйста, дайте этой странице время для загрузки ).

HIN Справочная информация

В 1972 году USCG начала требовать от производителей и импортеров лодок наносить идентификационные номера на корпуса всех прогулочных лодок. Структура HIN со временем менялась, но всегда требовалось, чтобы первые три символа состояли из кода MIC.Вплоть до середины 1990-х годов некоторые коды MIC также могли содержать числа; однако теперь все MIC состоят только из буквенных символов.

HIN служат нескольким целям. Государства используют HIN для присвоения титула и регистрации. USCG использует его для отслеживания отзывов судов и отчетов об инспекциях. Правоохранительные органы используют его для выявления утерянного или украденного имущества.

HIN прогулочного судна обычно состоит из 12 символов. Первые 3 символа обозначают производителя лодки. Следующие 5 символов - это либо заводской номер лодки, либо серийный номер.Следующие два символа указывают, когда была построена лодка (буква обозначает месяц постройки, а одно число обозначает год постройки), а последние два числа представляют год, когда эта купленная модель поступила в продажу.

Оставить ответ