Ремонт карданного вала на ниве шевроле: Ремонт кардана (разборка карданного вала, замена крестовины) Нива Шевроле

Содержание

Изготовление и монтаж карданного вала для «Нивы-Шевроле»

Компания «КарданБаланс» производит карданные валы для внедорожников «Нива-Шевроле» всех модификаций. На все узлы действует гарантия от 6 месяцев. Мы изготавливаем их на собственном оборудовании и располагаем полным арсеналом профессиональных инструментов для ремонта любой сложности. Цены на карданные валы для «Нивы-Шевроле» свободны от посреднических накруток. Предусмотрены скидки, проводятся акции. Записаться на обслуживание в сервисном центре можно на сайте всего за 2–3 минуты. Инженеры и мастера выполняют полный цикл работ — от диагностики до балансировки.

Восстановление или замена кардана «Нивы-Шевроле»

Данный узел подвергается высоким ударным и термическим нагрузкам. Наезд на бордюры, езда по ухабам, попадание инородных предметов, воздействие агрессивных дорожных реагентов, сырость — всё это приводит к повреждению кардана, его коррозионному поражению и заклиниванию, вследствие чего внедорожник «Нива-Шевроле» теряет свои ходовые качества.

Во избежание этого требуются периодическая диагностика и обслуживание. Особого внимания заслуживают:

  • наличие микротрещин, нестыковок и прочих дефектов, которые свидетельствуют о повреждении карданного вала на «Ниве-Шевроле» и отклонении от заданной геометрии;
  • стук и биение при движении, особенно при разгоне;
  • скрип и скрежет при переключении передач. На «Нивах-Шевроле» такое бывает, к примеру, при сильной деформации карданных валов и их коррозионном поражении;
  • утечки масла.

Для восстановления ходовых качеств «Нивы-Шевроле» не всегда нужно покупать новый карданный вал. В ряде случаев достаточно изменения длины, замены износившихся вилок, подшипников, крестовин и фланцев. Дополнительно к этому наши мастера выполняют динамическую балансировку, что обеспечивает соосность вращения и корректную работу всего узла.

Где заказать кардан на «Ниву-Шевроле» по цене изготовителя?

Компания «КарданБаланс» специализируется на данных частях технического устройства легковых и грузовых автомобилей более 16 лет. Наше предприятие располагает собственным парком металлообрабатывающего оборудования для производства узлов и отдельных комплектующих. У нас можно купить новый кардан на «Ниву-Шевроле» вашей модификации. Размеры, конфигурация, крепления — всё в точности соответствует особенностям конструкции авто.

Отремонтировать карданный вал гораздо выгодней, покупки нового. Например, средняя стоимость ремонта (восстановления) карданного вала Chevrolet составляет - 10 500 руб, в то время как цена нового кардана - 48 600 руб.

Преимущества нашей компании

  1. Собственная производственно-техническая база для изготовления карданных валов на «Ниву-Шевроле» по индивидуальным заказам.
  2. Применение профессионального ПО для диагностики и разработки автомобильных комплектующих.
  3. Ремонт карданов на «Нивах-Шевроле» любой сложности — от замены крестовин и подвесных подшипников до восстановления фланцев и балансировки. В распоряжении мастеров полный арсенал инструментов, в том числе для наплавки и расточки соединений, завальцовки и развальцовки шрусовых соединений.
  4. Гарантия на все карданы для «Нивы-Шевроле» сроком от 6 месяцев.
  5. Доставка готовых узлов по Москве и другим городам РФ.
  6. Доступные цены. Стоимость карданных валов для «Нивы-Шевроле» свободна от посреднических накруток. Дополнительно к этому предусмотрены скидки. Оплатить комплектующие можно картой Visa или MasterCard.
  7. Репутация, подтверждённая отзывами клиентов.

Чтобы получить консультацию по карданным валам для «Нивы-Шевроле», свяжитесь с одним из наших филиалов или закажите звонок на сайте.

Более подробную информацию по моделям вы можете получить на следующих страницах:

Карданный вал «Нива-Шевроле», замена кардана на «Ниве-Шевроле»

Ремонт карданного вала «Нивы-Шевроле»

Автомобили «Нива-Шевроле» известны своей отличной проходимостью. Большой дорожный просвет, вместе с достаточно мощным двигателем и двумя ведущими мостами, позволяет им проезжать там, где многие другие машины не пройдут. При этом стоимость этих автомобилей доступная, что обеспечивает им высокую популярность. Но условия эксплуатации данных машин суровые, что приводит к повышенному износу отдельных узлов и деталей. Например, может потребоваться для автомобиля «Нива-Шевроле» замена карданного вала.

Карданная передача постоянно подвергается высоким нагрузкам и от ее состояния зависит общая функциональность транспортного средства. Данный узел отвечает за передачу крутящего момента от раздаточной коробки к мостам, и его выход из строя может привести к потере способности авто к передвижению.

Отметим основные причины, по которым может потребоваться ремонт кардана «Нива-Шевроле».

  1. Произошел естественный износ деталей, связанный с продолжительным использованием автомобиля.
  2. Несоблюдение правил эксплуатации и технического обслуживания транспортного средства приводит к появлению дисбаланса в карданной передаче и другим неисправностям.
  3. Новый карданный вал «Нива-Шевроле», передний или задний, могут потребоваться в связи с коррозией передаточного узла.
  4. Восстановление данного узла бывает необходимым при попадании автомобиля в дорожно-транспортное происшествие.

Заменим карданный вал на «Ниве-Шевроле»

В компании «Механика» вы можете рассчитывать на выполнение ремонта кардана «Нивы-Шевроле» любой сложности. Наши мастера разбирают данный узел на ШРУСы, крестовины, вилки, фланцы и другие элементы, восстанавливая их или заменяя их на новые. От владельца автомобиля требуется только обратиться в автосервис за помощью, как только он увидит хотя бы один из признаков наличия неисправностей в карданной передаче, а мы проведем диагностику и выполним ремонтные работы.

Обращайтесь в компанию «Механика», если ощущаете вибрацию при наборе скорости или при торможении, слышен стук или скрежет из из-под днища при движении авто, при обнаружении следов смазки на вале.

Мы выполняем восстановление карданного вала «Нивы-Шевроле», строго соблюдая следующую последовательность действий:

  1. Демонтаж кардана с транспортного средства.
  2. Полная диагностика всех элементов карданной передачи.
  3. Разборка кардана с заменой чрезмерно изношенных или сильно поврежденных деталей.
  4. При необходимости выполнение полной замены карданного вала «Нивы-Шевроле». Для этого используются готовые изделия от производителей или силами наших специалистов изготавливается карданный вал специально для вашего авто.
  5. Затем осуществляется балансировка кардана, а после достижения правильного баланса данный узел устанавливается обратно на машину.

В компании «Механика» работают опытные мастера с высоким уровнем квалификации, которые знают абсолютно все о ремонте автомобилей. У нас есть большие производственные площади, запас оригинальных качественных комплектующих и самое современное оборудование для диагностики и ремонта машин. Все это позволяет выполнять реставрацию карданного вала, а также проводить другие ремонтные работы с высокой скоростью и гарантией качества. Обращайтесь в компанию «Механика» — мы поможем восстановить кардан или вернуть к полноценной жизни любой другой автомобильный узел!

Сервис и ремонт карданов привода ведущих мостов Шевроле Нива

_____________________________________________________________________________

Сервис и ремонт карданов привода ведущих мостов Шевроле Нива

Крутящий момент от раздаточной коробки к переднему и заднему ведущим мостам Шевроле Нива передается карданными валами привода. Передний и задний карданы на автомобиле одинаковы по конструкции и взаимозаменяемы.

На рестайлинговом автомобиле используются карданные валы усовершенствованной конструкции, а с 2010 года в серию пошли валы привода с шарнирами равных угловых скоростей.

Конструкция карданного вала на рестайлинговом автомобиле изменена по сравнению с предыдущими версиями машины.

Карданный вал Шевроле Нива представляет собой стальную трубу, к которой с одной стороны приварена вилка карданного шарнира, а с другой стороны размещается профилированное отверстие под шлицевой наконечник скользящей вилки второго шарнира.

Шлицевое соединение уплотняется несъемным сальником, установленным на скользящей вилке. Размеры шлицевого соединения (диаметр, число и высота зубьев) по сравнению с предыдущей версией значительно увеличены.

Увеличены также размер стопорных колец, диаметр шипов крестовин и чашек подшипников шарниров кардана Шевроле Нива. Кроме того, вместо болтов крепления с круглой головкой и лыской использованы стандартные болты с шестигранной головкой.

Рис.29. Карданные валы привода ведущих мостов Шевроле Нива

А — карданный вал; В — вал с шарнирами равных угловых скоростей; 1 — фланец вала; 2 — труба вала; 3 — скользящая вилка; 4 — фланец скользящей вилки; 5 — шарнир равных угловых скоростей; 6 — пыльник шарнира; 7 — труба вала

Оба шарнира на концах кардана Шевроле Нива соединены с фланцами, одним из которых (со стороны скользящей вилки) карданный вал крепится к фланцу раздаточной коробки, а другим — к фланцу редуктора ведущего моста.

Карданный вал в сборе с фланцами динамически балансируют на специальных стендах; дисбаланс уравновешивают привариванием балансировочных пластин к трубе вала.

При разъединении частей карданного вала необходимо краской или керном нанести метки взаимного расположения частей, чтобы при сборке установить их в правильном положении.

Карданный вал Шеви Нива необходимо заново балансировать при потере балансировочных пластин, при замене деталей карданной передачи (скользящей вилки, фланца, в ряде случаев — крестовин с подшипниками), а также при деформации (в последнем случае балансировка осуществляется после устранения деформации).

Если балансировка не помогает устранить вибрации, карданный вал в сборе заменяют новым. Если при замене крестовин не потребовалось подбирать новые стопорные кольца, то можно обойтись и без балансировки.

В противном случае дисбаланс приводит к заметному увеличению уровня вибраций в режиме движения на скоростях свыше 60–80 км/ч. Возможно также разрушение карданов Шеви Нива и соединенных с ним агрегатов.

Рис.30. Элементы карданного вала Шевроле Нива

1 — фланец карданного шарнира; 2 — скользящая вилка карданного вала; 3 — стопорное кольцо; 4 — чашка подшипника с иголками и сальником; 5 — крестовина

Шарнир кардана Шевроле Нива состоит из двух вилок, соединенных между собой крестовиной на подшипниках. Четыре чашки радиальных подшипников с иглами (тонкими роликами) надеваются на шипы крестовины.

Для защиты от грязи подшипники уплотняются пластмассовыми сальниками. Между корпусом подшипника и торцом шипа крестовины для уменьшения трения установлена пластмассовая шайба, которая препятствует нагреву узла и «свариванию» смазки.

Для пополнения смазки в крестовинах установлены пресс-масленки, в шлицевое соединение смазка закладывается при сборке и пополняется при обслуживании карданного вала Шеви Нива.

В качестве смазки подшипников крестовин используется консистентная смазка, для смазки шлицевого соединения — консистентная смазка № 158.

Можно воспользоваться также импортными аналогами, которые продаются как в обычной таре, так и в стандартных тубах для шприца пресс-масленок карданного вала.

После запрессовки чашек подшипников крестовины (усилие запрессовки не должно превышать 1500 кгс) стопорные кольца должны плотно входить в предназначенные для них проточки в отверстиях вилок и фланцев карданного вала Шевроле Нива.

При необходимости можно немного отшлифовать новые стопорные кольца, если они не входят в проточки (в этом случае обязательно потребуется балансировка карданного вала).

После установки стопорных колец ударяем по вилкам шарнира кардана Шеви Нива молотком с пластмассовым бойком (или обычным молотком через деревянную проставку), чтобы чашки подшипников плотно прижались к стопорным кольцам.

Правильно собранный подшипник вращается легко и без заедания и при этом не должен иметь ощутимого люфта (поскольку зазор очень мал, к тому же чашка подшипника поджата сальником).

Рис.31. Элементы шарнира ШРУС кардана Шевроле Нива

1 — центрирующая шайба; 2 — сепаратор; 3 — внутренняя обойма; 4 — корпус шарнира с внешней обоймой; 5 — соединительная шпилька; 6 — заглушка внутренней полости шарнира; 7 — шарики

С 2010 года завод начал использовать в трансмиссии Шевроле Нива вместо карданных валов классической конструкции бесшлицевые валы привода, на обоих концах которых установлены шарниры равных угловых скоростей (ШРУС). Это позволило значительно понизить уровень вибраций, возникающих при движении автомобиля.

При общей аналогичности конструкции данные ШРУС по исполнению несколько отличаются от ШРУС, используемых в приводе передних ведущих колес и на промежуточном валу трансмиссии.

Взаимное осевое перемещение деталей вала привода со ШРУС минимально, в его конструкции отсутствуют подвижные шлицевые соединения.

Необходимый для работы задней подвески свободный ход деталей карданного вала Шеви Нива обеспечивается конструкцией ШРУС. Из-за этого немного затруднены процессы снятия вала с машины и установки его на место, поскольку приходится снимать со шпилек крепления раздаточную коробку.

Внутренняя обойма шарнира зафиксирована от осевого перемещения пружинным стопорным кольцом, расположенным в кольцевой проточке на конце вала. Внутренняя часть шарнира защищена от попадания грязи и выбрасывания смазки эластичным гофрированным чехлом и заглушкой с резиновым уплотнением.

Заглушка закрывает отверстие в торцевой части корпуса ШРУС кардана Шеви Нива. Чехол закреплен на валу и корпусе шарнира специальными многоразовыми хомутами с фиксирующими замками.

Снятие заднего кардана Шевроле Нива

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. В процессе работы потребуется проворачивать задний карданный вал Шевроле Нива, поэтому следует поставить нейтральную передачу и опустить рычаг стояного тормоза.

Можно вывесить машину на одной стойке спереди или сзади (в зависимости от того, какой карданный вал необходимо снять).

В этом случае не придется перекатывать автомобиль для проворачивания карданного вала. Процедура снятия переднего и заднего карданных валов аналогична.

Перед снятием заднего карданного вала Шевроле Нива рекомендуется зубилом сделать одну или две отметки (лучше крест-накрест) на торцах фланцев карданного вала, ведущих мостов и раздаточной коробки в местах их соединения. Это поможет установить карданный вал на место в том же положении.

- Отворачиваем гайку болта крепления карданного вала, удерживая болт от проворачивания головкой того же размера.

- Проворачивая задний кардан Шевроле Нива, аналогичным образом по очереди, отворачиваем оставшиеся гайки крепления. Гайки оснащены тефлоновыми вставками, предназначенными для предотвращения их самопроизвольного отворачивания.

- Рекомендуется не допускать многократного использования гаек и своевременно заменять их на новые.

- После отворачивания четырех гаек на одном фланце заднего карданного вала рекомендуется оставить один болт в отверстии (чтобы зафиксировать вал в подвешенном состоянии), вынув остальные.

- Аналогично отворачиваем четыре гайки на втором соединении заднего кардана Шевроле Нива и вынимаем болты.

- Снимаем карданный вал, слегка сведя к центру обе его части по шлицевому соединению.

- Устанавливаем карданный вал в обратной последовательности.

Снятие карданного вала привода со ШРУС Шевроле Нива

В процессе работы потребуется проворачивать кардан привода Шевроле Нива, поэтому следует поставить машину на нейтральную передачу и отпустить рычаг стояночного тормоза.

Можно вывесить машину на одной стойке спереди или сзади (в зависимости от того, какой вал необходимо снять). В этом случае не придется перекатывать автомобиль для проворачивания вала. Процедура снятия переднего и заднего карданов привода Шевроле Нива аналогична.

- Устанавливаем регулируемый упор под раздаточную коробку.

- Отворачиваем четыре гайки крепления боковых кронштейнов подвески раздаточной коробки и две гайки поперечины заднего кронштейна раздаточной коробки.

- Опускаем раздаточную коробку на упоре так, чтобы она сошла со шпилек крепления.

- Проворачивая кардан Шеви Нива по очереди отворачиваем четыре гайки крепления вала к фланцу ведущего моста.

- Гайки оснащены тефлоновыми вставками, предназначенными для предотвращения самопроизвольно- го отворачивания. Рекомендуется не допускать многократного использования гаек и своевременно заменять их на новые.

- Для снятия гаек следует вставить монтажную лопатку в щель между ШРУСом и фланцем, после чего отжать ШРУС кардана Шевроле Нива таким образом, чтобы он слегка сдвинулся по шлицам вала и позволил вынуть отвернутые гайки.

- Затем двумя монтажными лопатками отжимаем ШРУС таким образом, чтобы шпильки крепления вышли из отверстий во фланце ведущего моста.

- Снятая со шпилек крепления раздаточная коробка вполне позволяет это сделать. Если не освободить раздаточную коробку, то свободного хода шлицевых соединений обоих ШРУС кардана Шевроле Нива будет недостаточно.

- Придерживая вал привода свободной рукой, отворачиваем четыре гайки крепления вала к фланцу раздаточной коробки и снимаем вал.

- Устанавливаем вал привода в обратной последовательности.

Снятие ШРУС с карданного вала привода ведущего моста Шевроле Нива

Работу проводим при замене ШРУС кардана Шеви Нива или его защитного чехла, а также для замены и пополнения смазки.

- Снимаем карданный вал привода Шевроле Нива, очищаем снаружи защитный чехол и зажимаем вал в тиски с накладками губок из мягкого металла.

- Специальными щипцами или пассатижами сжимаем за выступы малый хомут крепления защитного чехла и с помощью отвертки, разъединяем его.

- Аналогичным образом снимаем большой хомут крепления защитного чехла.

- Сдвигаем защитный чехол в сторону, освобождая ШРУС карданного вала Шеви Нива.

- Нанося удары по торцу внутренней обоймы шарнира через выколотку из мягкого металла сбиваем ШРУС со шлицев кардана.

- Во избежание повреждения узла выколотка не должна передавать удары на сепаратор и шарики. Снимаем ШРУС.

- Поддев отверткой, вынимаем из торца корпуса ШРУС Шевроле Нива заглушку с резиновым уплотнением.

- Поддеваем отверткой стопорное кольцо и снимаем его.

- Снимаем защитный чехол ШРУС Шевроле Нива.

- Перед сборкой узла предварительно удаляем старую смазку. Новую смазку ШРУС-4 наносим тонким слоем на рабочую часть карданного вала перед установкой защитного чехла.

- Устанавливаем детали в обратной последовательности. Для монтажа ШРУС кардана Шевроле Нива на штатное место используем обрезок трубы или головку подходящего диаметра. Закладываем примерно 60 см3 смазки во внутреннюю полость ШРУС.

- После сборки и смазки закрываем полость ШРУС заглушкой с резиновым уплотнением.

Разборка и сборка шарнира переднего кардана Шевроле Нива

Работу проводим в тисках, используя универсальное приспособление для разборки шарниров карданов Шевроле Нива. Разъединяем части вала по шлицевому соединению.

Предварительно следует пометить зубилом или краской взаимное расположение вала и скользящей вилки. Можно ориентировать их при обратной сборке по крепежным ушкам, которые должны как можно ближе прилегать друг к другу.

Разбираемый шарнир переднего кардана Шеви Нива предварительно необходимо очистить от грязи металлической щеткой, после чего пролить специальной проникающей жидкостью типа WD-40 места расположения стопорных колец.

Специальными щипцами отжимаем концы стопорного кольца и при помощи шлицевой отвертки выводим кольцо из канавки наверх. Постепенно отжимая
все кольцо, вынимаем его из канавки. Аналогичным образом снимаем второе стопорное кольцо.

После этого желательно пролить разбираемый узел специальной жидкостью так, чтобы она просочилась между корпусом вилки кардана Шевроле Нива и чашками подшипника крестовины — это позволит выпрессовывать чашки с меньшим усилием.

Зажимаем в тиски приспособление для разборки карданного шарнира после чего устанавливаем в него разбираемый карданный шарнир. Перед разборкой зубилом или краской наносим метки на обе части карданного шарнира, чтобы не перепутать их при последующей сборке.

С помощью приспособления аккуратно сдвигаем крестовину переднего кардана Шевроле Нива в одну сторону до упора. Вынимаем карданный шарнир из приспособления, после чего извлекаем вышедшую из вилки карданного вала чашку подшипника с помощью тисков.

При необходимости для облегчения операции на чашке можно сделать пару лысок с помощью отрезной машинки (поскольку дальнейшее использование заменяемой крестовины не предполагается).

Установив разбираемый узел противоположной стороной в приспособление сдвигаем крестовину карданного шарнира до упора в обратную сторону.

После этого вынимаем узел из приспособления и, сдвигая крестовину в сторону свободного отверстия вилки с небольшим перекосом извлекаем ее из вилки переднего карданного вала Шевроле Нива.

Вторая чашка подшипника крестовины извлекается из вилки либо с помощью тисков так же, как и первая, либо выбивается с помощью подходящей по размеру выколотки.

Аналогичным образом выпрессовываем крестовину из второй вилки карданного шарнира. Сборку узла осуществляем в обратном порядке.

Следует иметь в виду, что крестовины шарнира переднего кардана Шевроле Нива продаются уже в сборе с подшипниками и стопорными кольцами, но кольца не всегда могут подходить под старый карданный вал, поскольку имеют несколько размеров по толщине.

Кроме того, следует помнить, что крестовины продаются в консервирующей смазке и перед сборкой ее следует заменить на консистентную смазку, рекомендуемую заводом-изготовителем для данного узла.

Чашки подшипников крестовины переднего карданного вала Шеви Нива перед установкой в вилку также следует смазать снаружи консистентной смазкой для облегчения сборки и последующей работы.

Иголки подшипника в чашке держатся на смазке, но при установке крестовины они могут упасть на дно запрессованной чашки.

Если вы чувствуете, что при установке крестовина «уперлась», не поленитесь разобрать узел и проверить расположение иголок.

После установки и запрессовки чашек подшипника в вилку карданного вала установите одно стопорное кольцо, с помощью приспособления подайте вторую чашку внутрь до упора и установите второе стопорное кольцо.

После окончательной сборки узла рекомендуется несколько раз перегнуть шарнир кардана Шеви Нива в разные стороны, с тем чтобы выбрать возможные зазоры и установить правильность сборки узла.

Если шарнир поворачивается с трудом, возможно, что одна из чашек подшипника встала с натягом, и следует устранить причины этого. 

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Chevrolet Aveo

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Chevrolet Captiva

Chevrolet Cruze

Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lanos

Chevrolet Niva

Замена кардана Нива Шевроле: снятие, смазка, балансировка, центровка

Карданный вал — ключевой элемент трансмиссии, необходимый для передачи крутящего момента к ведущем мосту. Нива Шевроле, как полноприводной автомобиль, имеет два кардана — передний и задний.

Содержание статьи:

Принцип работы

Во время движения положение мостов относительно раздаточной коробки постоянно меняется. Поэтому для передачи усилий между несоосными осями, расстояние между которыми постоянно меняется, используется карданная передача.

Передний и задний карданы Нивы отличаются лишь длиной. На автомобиль могут устанавливаться два типа узлов: с крестовинами или ШРУСами.

Первый вариант конструкции состоит из трубчатого вала, вилок с крестовинами. Шлицевое соединение, которое обеспечивает изменение длины, уплотнено сальниками.

В кардане со ШРУСами выполнен с использованием шарниров равных угловых скоростей. Они установлены на его концах вместо крестовин, защищенные пыльниками.

Интересное! ШРУСы обеспечивают плавное вращение узла при больших углах изгиба. Поэтому на все новые Нивы Шевроле устанавливаются шрусовые карданы.

Теоретически, моторесурс карданного вала на ШРУСах намного превышает срок службы детали с крестовинами. Однако при разрыве пыльника из шарнира равных угловых скоростей вытекает смазка и в подшипники забивается песок. Поэтому при регулярной эксплуатации Нивы в условиях жесткого бездорожья крестовины более предпочтительны.

Примечание! Оба типа деталей имеют одинаковые фланцы для крепления к мосту и раздатке. Поэтому при ремонте привода можно одинаково использовать узлы с крестовинами или с ШРУСами.

Аналогичная передача также соединяет раздаточную коробку с КПП Нивы Шевроле. В этом случае используется промежуточный вал со ШРУСом на одном конце и шлицами на другом.

Неисправности переднего и заднего приводов ВАЗ 2123

Независимо от конструкции валов, можно отметить три признака неисправности:

  • вибрация во время движения. Причиной могут быть изношенные крестовины (ШРУС) или деформация вала;
  • стук при старте с места, наборе скорости или торможении двигателем. Это случается при износе ШРУСов или крестовин;
  • утечка смазки из-под пыльников шарнира равных угловых скоростей или шлицевого соединения.

Проверить состояние узлов можно самостоятельно. Для этого нужно:

  • поставить машину на яму или эстакаду;
  • убедиться в отсутствии утечки смазки;
  • крепко взяться рукой за кардан недалеко от шарнира;
  • резкими движениями покачать узел в направлении, перпендикулярной оси вращения.

При наличии утечки масла или люфта необходимо снять неисправный узел и заменить его новым. В отдельных случаях возможен ремонт — замена ШРУСов, крестовин, балансировка.

Как снять карданные механизмы своими руками?

Работы выполняются на яме, подъемнике или эстакаде. Для замены деталей вам понадобятся:

  • отвертка;
  • ключ на 13.

Для демонтажа и установки переднего вала нужно выполнить такие операции:

  • последовательно открутить гайки болтов, крепящих фланцы к редуктору заднего моста и раздаточной коробке. При этом нужно придерживать деталь чтобы она не упала;
  • извлечь болты крепления;
  • снять задний кардан с автомобиля.

Для монтажа нового кардана нужно:

  • установить новую деталь и, удерживая ее, совместить отверстия на фланцах;
  • вставить болты и затянуть гайки крепления к мосту и раздатке.

Замена заднего кардана выполняется аналогичным образом. Отличие состоит в том, что для удобства работы можно демонтировать поперечные тяги моста.

Смазка

Изделия на крестовинах нуждаются в периодическом обслуживании — шприцевании. Для этого на них имеются пресс-масленки на крестовинах и в районе шлицевого соединения.

Чтобы смазать шлицы, необходимо:

  • демонтировать карданный вал;
  • очистить масленку от грязи;
  • специальным шприцем выдавить смазку.

Смазка крестовин также выполняется шприцом через пресс-масленки. Разница в том, что для этого не обязательно снимать деталь с автомобиля.

Как отцентровать?

После замены деталей необходимо выполнить центровку. При этом регулируется положение не карданных валов, а раздаточной коробки. Операция выполняется с помощником на яме или эстакаде. Порядок действий:

  • поддомкратить машину, вывесив все 4 колеса;
  • ослабить (но не откручивать полностью) крепление раздаточной коробки;
  • после этого один человек должен завести мотор, включить передачу и «разогнать» машину до 60-80 км/час, а второй — затянуть крепление раздатки.

В результате этих простых действий раздаточная коробка примет оптимальное положение относительно карданных валов.

Балансировка валов

Процедура необходима после замены крестовин или легких повреждений карданного вала. Выполняется она на специальном сбалансированном стенде с датчиками и контрольными поверхностями.

Важно! В домашних условиях с использованием  не удастся добиться необходимой точности подбора грузов. Поэтому балансировку следует выполнять в условиях специализированного СТО.

Полезное видео

Посмотрите ниже подробное видео о том как снять карданный вал своими руками:

Нива Шевроле. Замена крестовин Ваз-2123

Chevrolet Niva, или Ваз-2123, — легендарный российский внедорожник. Его можно считать симбиозом советского го автомобиля «Нива» и качественных технологий «Chevrolet». Автомобиль имеет полный привод, межосевой блокируемый дифференциал, двухступенчатую раздаточную коробку.

Первый образец автомобиля ВАЗ 2123 был показан на Московском автосалоне в 1998 году. 

Преимущества Chevrolet очевидны сразу же после тестирования автомобиля в тяжелых условиях. Авто имеет высокую проходимость. Владельцы лестно говорят, что этот авто способен застрять там, куда другие даже не доедут. Можно смело сказать, что автомобиль стал прообразом советского автомобиля Нива, которая славилась высокой проходимостью и простотой обслуживания.

Карданная передача

Карданная передача состоит из переднего, заднего и промежуточных валов, а также раздаточной коробки. Неотъемлемым элементом кардана являются крестовины.

Крестовина — важный элемент карданного вала, который заставляет колеса крутиться. Деталь считают гибким соединением двигателя с ведущим мостом. Состоит из металлической основы, уплотнительных сальников, пальцев. Шарнир изготавливают из очень прочного материала — легированной стали. Считается что срок эксплуатации крестовины — примерно 500 тыс. км. пробега. Но на практике, из-за того, что автомобиль обычно используется в нелегких условиях, деталь становится неисправной раньше.

Признаки поломки:

  • несвоевременная реакция колес на вращение руля;
  • стук в области вала при движении;
  • наличие люфта;
  • тяжелое вращение руля;
  • скрип при повороте руля;
  • вибрация при повышении скорости.

При первых признаках поломки крестовин следует провести диагностику карданного вала. Надежнее всего это делать в мастерских, где есть специальное оборудование и инструменты. Обычно при проведении диагностики Нива Шевроле нужно снять карданный вал. Это делается на подъемнике или смотровой яме. Стендовая диагностика помогает определить поломку на ранней стадии износа. Ручной способ — только постфактум.

Причины неисправности:

  • недостаточное количество смазочного вещества;
  • естественный износ детали;
  • езда по неровным дорогам;
  • движение на высокой скорости;
  • попадание воды, грязи, реагентов, пыли, соли.

Обычно крестовина ремонту не подлежит. Ее нужно заменять.

Замена поэтапно:

  1. Снятие болтов на карданном вале.
  2. Демонтаж крепления подвесного подшипника.
  3. Демонтаж кардана из шлицевого соединения КПП.
  4. Снятие стопорных колец.
  5. Выпрессовка стаканов из проушин Шевроле.
  6. Снятие стаканов с новой крестовины.
  7. Установка крестовины между проушинами.
  8. Монтаж стаканов на крестовину.
  9. Замена стопорных колец.
  10. Сборка карданного вала.

Замена должна проводиться очень аккуратно, чтобы не повредились элементы кардана. На деталь нужно обязательно наносить смазочное вещество и периодически шприцевать ее. Часто крестовину заменяют одновременно с подвесными подшипниками, так как имеют примерно одинаковый эксплуатационный срок.

На заключительном этапе замены должна проводиться балансировка кардана. Она помогает устранить вибрации и избежать дисбаланса. Плохо отбалансированный кардан на Нивах быстро становится неисправным и становится причиной других поломок на автомобиле. Для балансировки используется специальный балансировочный станок.

Если Вам понадобилась замена крестовин на кардане Chevrolet Niva, обращайтесь в наш сервисный центр. Опытные мастера проведут диагностику и отремонтируют карданный вал в самые короткие сроки. На выполненные работы и приобретенные детали мы предоставляем гарантию. Работаем как с физическими, так и юридическими лицами. Звоните нам по номеру 8 (800) 775-78-71 (звонок бесплатный) или приезжайте в сервисный центр.

Дата публикации: 11.07.2019
Автор поста: КарданРемонт

Читайте также:

✔ Mercedes W202. Замена подвесного подшипника
✔ Scania. Замена крестовин
✔ Mazda. Замена подвесного подшипника
✔ Нива Шевроле. Замена крестовин
✔ Ремонт карданного вала Ниссан Кашкай: замена крестовины, подвесных подшипников.


Замена карданных валов на ниве

Добро пожаловать!
Карданный вал – это очень важная деталь как для полно приводных, так и для задне приводных автомобилей, вить без неё машина не как не поедет, благодаря данному валу который на внешний вид похож на большую металлическую палку, происходит передача крутящего момента от коробки передач на редуктор, ну а редуктор уже на сами колёса этот момент пускает и тем самым автомобиль едет.

Примечание!
Чтобы произвести замену этой детали на автомобилей Нива, запастись понадобиться вам, следующими инструментами, а именно: Набором гаечных ключей (Именно гаечных, другие не подойдут), здоровую отвёртку ещё взять рекомендуем (Или средних размеров если большей нет)!

Краткое содержание:

Где находятся оба карданных вала?
Как вы уже поняли из названия статьи и из надписи чуть выше, всего карданных валов в автомобиле Нива два, вот к примеру если говорить о задне приводной Классике то на ней всего лишь один кардан присутствует и но снимать их что на Нивах, что на Классике очень легко и практически одинаково, то есть гайки крепления фланцев карданных валов вывернули и сняли валы после чего с автомобиля (Об том как отвернуть эти гайки, поговорим чуть позже), более подробно о том где располагаются данные карданные валы вы можете увидеть в статье, под названием: «Замена крестовин карданной передачи на ВАЗ», там будет картинка на которой данные валы красной стрелкой указаны, кроме того прочтите ту статью на которую дана ссылка выше, так как эти крестовины время от времени выходят из строя и чтобы вы вообще знали какие симптомы они будут отражать на автомобиле, прочтите ту статью на которую дана ссылка, в ней всё написано.

Когда нужно менять карданные валы?
Никогда практически и не нужно, если вы конечно эксплуатируете автомобиль нормально в городских условиях, а не по горам на нём ездите, всё дело в том что сами карданные валы практически никогда из строя и не выходят, может случиться такое что вы заденете ими и в связи с чем они у вас погнуться, вот после этого и нужно их менять сразу, если это не делать и ездить на погнутых валах, то во-первых мощность упадёт и неравномерно вращаться он будет, в связи с чем крестовины износятся очень быстро, стучать начнут и ряд других проблем ещё появиться.

Как заменить карданные валы на ВАЗ 21213-ВАЗ 2131?

Снятие:
В его снятии как мы уже сказали нет ничего сложного, достаточно взять отвёртку и если с вами есть помощник, то вообще хорошо, во-первых попросите его придержать вал чтобы он не упал когда вы одну из сторон отсоедините (И без помощника эту работу можно выполнить, просто не удобно будет), как только он одну из сторон держит руками, берите в руки отвёртку и вставляйте её между болтом и вилкой кардана как это на фото 2 показано, тем самым вы добьётесь того что болт у вас уже не будет проворачиваться, как только операция проделана, отворачивайте гайку этого болта который вы удерживаете отвёрткой (см. фото 1) и после чего выньте данный болт из отверстия, точно такую же операцию проделайте с другими болтами и выньте их все тем самым, как только болты будут вынуты, с одной стороны кардан уже не будет ни к чему крепиться и просто находиться в воздухе будет (Ту часть которая в воздухе висит, рекомендуем чтобы помощник её удерживал), после чего с другой стороны (Кардан вить в двух сторон крепиться, абсолютно идентичными способами к тому же) точно так же отверните все болты и тем самым снимите кардан с автомобиля (Для примера на фото 3 показывается снятие заднего кардана, вы возможно передний снимаете это уже фото 4, но не суть, они идентично снимаются), ну и второй карданный вал как вы уже поняли точно таким же образом снимите, отвернув все гайки болтов которые с двух сторон кардан и крепят.

Примечание!
Если карданный вал будет крутиться когда вы отворачивать гайки будете, то в таком случае попросите помощника чтобы по придержал рукой или же самый лучший способ, толстую отвёртку в то самое место вставить которое на фото 2 показано и тем самым вы обеспечите не подвижность болта (Чтобы гайку его нормально отвернуть) и сам карданный вал таким образом зафиксируете, чтобы он не вращался!

Установка:
Устанавливаются в обратной последовательности карданные валы на автомобиль и насчёт старых валов пару слов скажем, то есть если вы решите установить те же валы на автомобиль (Снимали их к примеру для замены крестовин и менять на новые не собираетесь), то обязательно сделайте метки на вилках валов (Метка на вилке указана для наглядности красной стрелкой) относительно данной метки, вторую нарисуйте, на том фланце к которому вилка карданного вала у вас подсоединяется (На фото вилка подсоединяется к фланцу редуктора заднего моста, метка которая на нём нанесена указана синей стрелкой), при обратной установки всех валов, в строго то же положение их установите (По меткам).

Дополнительный видео-ролик:
Если вы погнули карданный вал и решили что он у вас нуждается в замене, то вам довольно таки не малую сумму придётся за него отдать, потому что он стоит довольно таки не плохих денег, о том как подобрать на свой автомобиль тот или иной карданный вал, смотрите в ролике чуть ниже, в котором работники объясняют какой вал лучше всего подойдёт в городских или же в тяжёлых условиях для автомобиля, но ещё на различных форумах по лазайте, так как время идёт и фирма может раскрутиться и на неё будут делать подделку, а благодаря форумам можно много дополнительной информации для себя узнать, в том числе и отзывы про тот или иной карданный вал можно вычитать.

Балансировка и ремонт карданных валов с заменой шлицевого соединения в Санкт-Петербурге, м. Парнас

Успейте предотвратить поломку

Что представляет собой ремонт карданов и балансировка, каковы цены на эти услуги в СПБ? Карданный вал – это сложный механизм, действие которого направленно на передачу крутящего момента. Данный процесс происходит между валами, пересекающимися непосредственно в центре карданной передачи. Стоит отметить, что в процессе работы между ними сохраняется возможность взаимного углового перемещения. С целью минимизации поперечных нагрузок, необходима динамическая балансировка карданных валов. Для нормализации нагрузки к трубе вала приваривают балансировочные пластины. Проверяют также состояние шлицевого соединения и вискомуфты. Полученное расположение деталей шлицевого соединения помечают специальными знаками.

Когда без балансировки не обойтись

При эксплуатации машины, например, Шевроле, Нива балансировка кардана может понадобиться, если имеются следующие предпосылки:

  • изменилась форма трубы,
  • изнашивание подшипников крестовин;
  • ухудшение состояния подвесных опор;
  • утончение проушин приваренных вилок и фланцев, шлицевого соединения;
  • чрезмерные поперечные нагрузки, которые вызывают вибрацию вала. Они в свою очередь уменьшают срок службы карданных механизмов.

Каждый водитель Шевроле, Газели или Нивы знает, что балансировка кардана нива должна быть произведена вовремя. Этот составляющий элемент трансмиссии – незаменимая функциональная составляющая заднеприводных и полно приводных машин. Для некоторых моделей авто может понадобиться удлинение карданного вала. Об этой услуге заходит речь, когда произведена замена коробки передач. В некоторых случаях также меняют длину шлицевого соединения и проводят балансировку карданов, после покупки эксклюзивного авто, оснащенного нестандартным карданом.

Отслеживать работу карданного механизма необходимо своевременно, поскольку он движущая часть карданной передачи, которая осуществляет крутящий момент между коробкой передач и мостами. Сбои в рабочем процессе, даже минимальное увеличение угла между ними может стать причиной появления вибрации деталей. Колебательные движения увеличивают износ механических деталей.

Улучшить работу автомобиля можно в автомастерской и замена деталей при этом не нужна, необходимо грамотно выполнить балансировку карданов. Правильная сборка деталей и балансировка карданов поможет отладить работу не только отечественных, но и заграничных автомобилей.

Неправильная балансировка – причины

После установки карданного вала ощущается вибрация, значит допущены погрешности:

  • неверная сборка. балансировка карданов нарушена из-за изменения положения деталей относительно друг друга.
  • механическое либо термическое воздействие.
  • смещение крестовин, вследствие неточной установки. Даже миллиметровая неточность может стать причиной, по которой необходима будет замена подвесного подшипника и других деталей.

При обнаружении какой-либо из вышеперечисленных погрешностей, необходимо в кратчайшие сроки сбалансировать кардан. Ценны на данную услуга можно узнать у наших консультантов.

Полное руководство по затратам на ремонт приводного вала

Поскольку двигатель создает мощность для автомобиля, приводной вал передает эту мощность в виде крутящего момента на переднюю, заднюю или как переднюю, так и заднюю части, в зависимости от типа автомобиля. Давайте поговорим о том, что происходит, когда приводной вал перестает работать должным образом.

В зависимости от типа вашего автомобиля, это может быть относительно недорогая процедура или довольно высокая стоимость. На нижнем уровне ожидайте заплатить около 300 долларов. На высоком уровне стоимость может достигать 2000 долларов.В среднем затраты на рабочую силу будут составлять около 70 долларов, но некоторые автомобили потребуют гораздо больше работы и могут стоить в два или три раза больше. Детали будут значительно отличаться от автомобиля к автомобилю. Средняя стоимость ремонта деталей карданного вала составляет от 400 до 600 долларов.

Сравнение затрат на ремонт приводного вала

Ваш механик

Работа Гарантия Цена
Запчасти и ремонт 12 месяцев 450- $ 2145

Midas

Работа Гарантия Цена
Детали и ремонт 12 месяцев $ 499- $ 2110

Mr.Шина

Работа Гарантия Цена
Запчасти и ремонт 12 месяцев $ 550- $ 2195

NAPA

Работа Гарантия Цена
Детали и работа 24 месяца $ 469- $ 2099

Walmart

Работа Цена Гарантия
Запчасти Limited 375-1750 долларов США

Amazon

Работа Гарантия Цена
Запчасти Limited Limited $ 1684

Что такое ремонт приводного вала?

Ремонт карданного вала вашего автомобиля - серьезное мероприятие.Если вы какое-то время управляли поврежденным коленчатым валом, вы можете рассчитывать на большие деньги за ремонт. В любом случае это может быть дорогостоящим, но просто знайте, что чем дольше эта проблема будет оставаться нерешенной, тем хуже будет для вас и вашей машины.

Возможно, механик обнаружит, что необходимо заменить не только коленчатый вал, когда осмотрит ваш автомобиль и осмотрит повреждения.

Продолжительность процесса ремонта частично зависит от того, какой у вас автомобиль, так как рабочее время и затраты могут значительно увеличиваться от одного автомобиля к другому.

Преимущества ремонта приводного вала

Если вы не отремонтируете приводной вал, это может иметь серьезные последствия для вашего автомобиля в будущем, но выполнение этого ремонта означает, что вы избежите большого количества дорогостоящего ремонта в будущем. Это уже может быть довольно дорогостоящей работой, и чем раньше вы ее сделаете, тем больше денег вы сэкономите. Ваша машина также перестанет издавать странные звуки или грубо ехать. Он может вибрировать, когда вы ведете его с неисправным коленчатым валом, и эта проблема исчезнет, ​​как только вы закончите ремонт.

Что делается во время ремонта приводного вала?

Вашему механику придется потратить некоторое время на проверку деталей вашего автомобиля и посмотреть, насколько серьезны повреждения, прежде чем приступить к серьезным работам. Часто повреждение коленчатого вала приводит к другим повреждениям автомобиля, и механику необходимо знать, насколько серьезным и широко распространенным является это повреждение.

Однако для замены коленчатого вала ему потребуется поднять автомобиль, снять поврежденный коленчатый вал и заменить его новым.Обычно в пути не так много деталей, поэтому это относительно простой, но трудоемкий процесс.

Как только новые детали будут установлены, механик проведет дорожные испытания транспортного средства и, вероятно, попросит вас обратить внимание на его работу в течение следующих нескольких недель, чтобы увидеть, есть ли какие-либо другие проблемы, которые не были замечены.

Когда производить ремонт приводного вала

В худшем случае карданный вал полностью перестанет работать. Когда это произойдет, ваш автомобиль не сможет двигаться, потому что у него не будет крутящего момента или мощности, передаваемых на колеса.Если он лишь частично поврежден или работает с перебоями, вы можете подвергнуть остальную часть автомобиля серьезной нагрузке, поскольку другие части должны выполнять работу приводного вала, и это может со временем привести к серьезным повреждениям.

Вам следует отремонтировать приводной вал, как только вы узнаете, что с ним проблема, и не рекомендуется проехать какое-либо расстояние с этой поврежденной деталью.

Вы можете искать такие признаки, как отсутствие мощности, трудности с движением автомобиля или скрип, лязг или вибрация во время движения.Все это может свидетельствовать о том, что приводной вал требует ремонта.

Как сэкономить деньги на ремонте приводного вала

Поскольку это очень дорогостоящая работа по ремонту, в большинстве случаев лучший способ сэкономить деньги - это сравнить стоимость деталей и труда. Узнайте, сколько каждый механик в вашем районе будет взимать с вас плату за услуги, а также проверьте, можете ли вы самостоятельно приобрести некоторые детали, чтобы получить более выгодную сделку.

У вас может возникнуть соблазн выполнить работу самостоятельно, чтобы сэкономить деньги, но если у вас нет инструментов и подготовки для успешного выполнения этой задачи, эту работу лучше оставить профессионалам.Отчасти эта ремонтная работа стоит так дорого из-за всей работы и опыта, которые в нее вкладываются.

Пример затрат на ремонт приводного вала

долларов США долларов США 430 $
Модель Рабочий Детали Итого
Ford F-Series $ 68- $ 80 $ 408- 430 $ 470 $ 510
Chevrolet Silverado 150–180 долларов 1700–1830 долларов 1850–2010 долларов
Ford Focus 68–80 долларов 408–430 долларов 476–
$ 147-160 $ 667-850 $ 814-1010 $
Toyota Corolla $ 147-160 $ 667- $ 850 $ 814- $ 1010
Nissan Altima - 430 долл. долл. США 476–510 долл. США
Honda CR-V 70–80 долл. США 930–965 долл. США 1000–1045 долл. США 70-80 долларов 930- 965 долларов 1000- 1045 долларов
Honda Accord 70-80 долларов 930- 965 долларов 1000- 1045 долларов
Ford Fusion - $ 476- 510 $

Ремонт полноприводных / полноприводных автомобилей | Плюсы автосервиса

What A Long Strange Journey It’s Been - название второго сборника Grateful Dead - давно используется для описания любого странного жизненного пути, от историй личного роста до историй великих людей из бизнеса.Это может быть применено к популярности полноприводных автомобилей. Полный привод существует уже 100 лет, но потребовались некоторые странные повороты, чтобы превратиться из системы привода для тяжелых транспортных средств в абсолютную необходимость для покупателей новых автомобилей.

Вторая мировая война внесла свой вклад в виде всеми любимого Jeep, который хорошо себя чувствовал как на грязных полях Европы, так и в США, а также на пыльных, почти непроходимых трассах по всей стране. Но потребовались усилия от более мелких игроков, таких как Subaru, которая сделала AWD мейнстримом, и необычный AWD AMC Eagle, чтобы привлечь все внимание публики.Отсюда движение покупателей от легковых автомобилей к грузовикам и внедорожникам, где обычно можно было использовать 4WD / AWD, только увеличило популярность этих систем. Появление кроссоверов сделало их нормальной частью автомобильного ландшафта.

(Фото любезно предоставлено GM) Популярные небольшие кроссоверы, такие как Chevrolet Traxx, помогли сделать AWD устойчивой частью автомобильного ландшафта.

Общественность решила, что технология 4WD / AWD - это достойное вложение, которое сделает их более безопасными, а их автомобили - более безопасными.В этом много правды, но эти автомобили далеко не безаварийны. Американские водители имеют тенденцию доводить такие технологии до предела, часто это глупые ограничения, такие как вождение без осторожности по обледенелым дорогам, где 4WD / AWD могут быть неэффективными. Затем бывают несчастные случаи, которых нельзя избежать, потому что они виноваты в другом парне / девушке. В любом случае, есть вероятность, что вы увидите множество полноприводных автомобилей, проезжающих через ваши двери.

Ремонт этих систем становится все более сложной задачей.Это особенно верно в отношении AWD, поскольку системы AWD, как правило, включают в себя больше электронных компонентов и используют автоматические / неполные версии, требующие большего ввода от датчиков и другой электроники. (Кроме того, системы полного привода, как правило, более надежны и лучше выдерживают многие столкновения.) Ремонт этих систем может включать в себя тщательную диагностику и проверки после ремонта, чтобы гарантировать тщательное выполнение работы. Используйте следующие инструкции, предоставленные GM, чтобы направлять вашу работу с AWD.

Проверка работоспособности системы полного привода

Следующие шаги необходимо выполнить для Chevrolet Trax 2020 года (маленький кроссовер GM) и после ремонта, чтобы проверить полный привод и определить, что он работает должным образом.

Проверьте активацию и работу заднего моста, оторвав четыре колеса от земли. Затем запустите автомобиль, полностью задействовав стояночный тормоз и выбрав положение движения.

Осторожно: Во избежание повреждения заднего дифференциала не превышайте 20-процентное нажатие педали акселератора и не нажимайте на педаль акселератора более 5 секунд при включенном стояночном тормозе.

1. Поднимите автомобиль.

2. Попросите другого техника или помогли слегка нажать на педаль акселератора.

3. Следите за задними колесами. Они будут немного вращаться по мере наматывания трансмиссии. Это означает, что полный привод работает. Chevy Traverse

.

Отслеживание источника храпового шума при включении полного привода - Замена карданного вала

Некоторые повреждения полного привода могут не проявиться до тех пор, пока вы не проведете тест-драйв автомобиля. Как всегда, вы должны выполнить полную диагностику автомобиля и поискать любые проблемы с датчиками. Некоторые проблемы еще не проявятся до тех пор, пока колеса автомобиля не выедут на улицу.

Следующие шаги описывают отслеживание источника щелчка / дребезжания до поврежденного карданного вала и последующую замену детали на Chevy Traverse 2020 года выпуска.

(Фото любезно предоставлено GM) Выявление повреждений полного привода в таких транспортных средствах, как Chevrolet Traverse 2020 года, иногда начинается только после того, как транспортное средство начинает движение.

Обратите внимание на то, что щелчки или трещотки, которые слышны при включении или отключении AWD, часто связаны с компонентами отключения AWD, внутренними по отношению к блоку передачи мощности.Один легкий щелчок, который слышен при включении полного привода, является нормальной рабочей характеристикой автомобиля.

Диагностика

1. Сравните уровень шума с аналогичным автомобилем, чтобы убедиться в нормальном состоянии.

2. Обратите внимание на такие особенности, как скорость автомобиля, дорожные условия, наличие шума при ускорении, замедлении, накате, поворотах или других особенностях. Также обратите внимание, присутствует ли шум в режимах 2WD, AWD-Sport, AWD-off road или AWD-прицеп (в зависимости от модели).

3. Определите источник шума с помощью ушей шасси и обратитесь к соответствующему разделу руководства по обслуживанию.

4. Если источником шума является блок передачи мощности, проверьте уровень жидкости. См. Документацию по замене жидкости картера силового раздаточного устройства GM .

5. Осмотрите сливную пробку на предмет крупных металлических отложений. Мелкие металлические хлопья и мелкая металлическая пыль на магните вилки считаются нормальным явлением.

6. Проверьте, нет ли сломанного стопорного кольца карданного вала и узла передачи мощности.Выполните следующие действия для ремонта.

Замена двухкомпонентного карданного вала

Специальный инструмент

  • DT-51329-A Адаптер для съемника приводного вала
  • GE-2619-A Отбойный молоток

Эквивалентные региональные инструменты: см. Документацию GM по специальным инструментам

Процедура снятия

  1. Поднимите и поддержите автомобиль.
  2. Используя ручку для рисования или подходящий маркер, отметьте соотношение карданного вала и кардана дифференциала в сборе.Это будет использоваться в качестве визуального ориентира для определения правильного места зацепления после повторной установки.
  3. Используя ручку для рисования или подходящий маркер, отметьте соотношение карданного вала и блока передачи мощности. Это будет использоваться в качестве визуального ориентира для определения правильного места зацепления после повторной установки.
  4. Поддержите переднюю часть картера дифференциала в сборе с помощью домкрата.
  5. Опустите переднюю часть корпуса дифференциала в сборе, чтобы обеспечить дополнительный зазор между карданным валом и топливным баком.

Осторожно: Используйте только специальные инструменты GM, указанные для снятия карданного вала с подшипника дифференциала в сборе. Поддевание этих компонентов с помощью любых других инструментов может привести к повреждению любой из частей, что приведет к неправильной работе или отказу в будущем.

  1. Обратите внимание на правильное расположение сервисной канавки карданного вала перед установкой адаптера для съемника приводного вала DT-51329-A .

Осторожно: При снятии карданного вала НЕ ПОДНИМАЙТЕСЬ рычагом против рычага заднего модуля дифференциала.Поддевание к ремню заднего модуля дифференциала может привести к его повреждению, что приведет к ненужной замене ремня заднего модуля дифференциала.

Примечание: Болты 5/16 - 18 x 3,5 дюйма, входящие в комплект поставки инструмента, должны использоваться для этого применения.

  1. Установите переходник для съемника приводного вала DT-51329-A в сервисную канавку, расположенную на карданном вале.
  2. Установите скользящий молоток GE-2619-A на адаптер для съемника приводного вала DT-51329-A .
  3. С помощью скользящего молота GE-2619-A и переходника для съемника приводного вала DT-51329-A отделите карданный вал от кардана заднего дифференциала в сборе.
  4. Снимите скользящий молоток GE-2619-A и адаптер для съемника приводного вала DT-51329-A .
  5. Используя подходящую домкратную стойку, поддержите карданный вал.
  6. Обратите внимание на правильное расположение сервисной канавки карданного вала перед установкой переходника для съемника приводного вала DT-51329-A .

Осторожно: При снятии карданного вала НЕ ПОДНИМАЙТЕСЬ к блоку передачи мощности. Если к нему прижаться, блок передачи мощности будет поврежден, что приведет к ненужной замене блока передачи мощности.

Примечание: Болты 5/16 ”- 18 x 3,5”, входящие в комплект поставки инструмента, должны использоваться для этого применения.

  1. Установите переходник для съемника приводного вала DT-51329-A в сервисную канавку, расположенную прямо перед кронштейном подшипника карданного вала.
  2. Установите скользящий молоток GE-2619-A на адаптер для съемника приводного вала DT-51329-A .

Осторожно: Используйте только специальные инструменты GM, указанные для снятия карданного вала с подшипника дифференциала в сборе. Поддевание этих компонентов с помощью любых других инструментов может привести к повреждению любой из частей, что приведет к неправильной работе или отказу в будущем.

  1. С помощью скользящего молота GE-2619-A и адаптера для съемника приводного вала DT-51329-A отделите карданный вал от блока передачи мощности.
  2. Снимите скользящий молоток GE-2619-A и адаптер для съемника приводного вала DT-51329-A .
  3. Отверните болт кронштейна подшипника заднего карданного вала.

Осторожно: При обслуживании карданного вала равномерно поддерживайте оба конца карданного вала, чтобы ограничить перемещение шарниров карданного вала максимум на 10 градусов. Ни в коем случае не допускайте свисания карданного вала без опоры, так как это может привести к повреждению башмаков карданного вала

Примечание: Из-за веса и длины карданного вала недопущение чрезмерного перемещения шарниров при снятии и установке может быть затруднено.Рекомендуется использовать помощника для снятия и установки карданного вала.

  1. Снимите карданный вал.
  2. Снимите и выбросьте фиксатор сопряжения карданного вала и держателя дифференциала.
  3. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо на подшипнике дифференциала в сборе.
  4. Снимите и выбросьте фиксатор гребного вала блока передачи мощности.
  5. Снимите и утилизируйте уплотнение карданного вала блока передачи мощности.

Процедура установки

  1. Затяните передний болт кронштейна дифференциала в соответствии с документацией GM по замене кронштейна дифференциала в сборе.
  2. Установите новое уплотнение карданного вала блока передачи мощности.

Примечание: Пройдите по стопорному кольцу по передней части вала, чтобы избежать деформации.

  1. Установите новый карданный вал на держатель интерфейса балки дифференциала.

Осторожно: При обслуживании карданного вала равномерно поддерживайте оба конца карданного вала, чтобы ограничить перемещение шарниров карданного вала максимум на 10 градусов.Ни в коем случае не допускайте свисания карданного вала без опоры, так как это может привести к повреждению башмаков карданного вала

Примечание: Из-за веса и длины карданного вала недопущение чрезмерного перемещения шарниров при снятии и установке может быть затруднено. Рекомендуется использовать помощника для снятия и установки карданного вала.

  1. Используя подходящую домкратную стойку, поддержите карданный вал.

Примечание: При установке карданного вала на корпус дифференциала в сборе совместите отметку краской индекса баланса на карданном валу с отметкой краской на щитке / рычаге дифференциала в сборе.

  1. Установите карданный вал так, чтобы он совпадал с контрольной меткой на корпусе дифференциала в сборе.
  2. Установите карданный вал так, чтобы он совпадал с контрольной меткой на блоке передачи мощности.

Внимание: См. Документ GM’s Fastener Caution .

  1. Установите и затяните болт кронштейна подшипника заднего карданного вала с моментом 58 Y (43 фунт фут).
  2. Выполните проверку фиксации передней и задней поверхности сопряжения карданного вала.Возьмитесь руками за трубку карданного вала сразу за переходником и слегка потяните за трубку карданного вала, не используя рычагов или веса тела. Что касается задней части, возьмитесь руками за задний ШРУС и потяните, не используя рычагов или веса тела. Намерение состоит в том, чтобы проверить, что стопорное кольцо защелкнулось, а не для того, чтобы с силой удалить правильно установленный карданный вал.
  3. Снимите опору и опустите автомобиль.
(Фото любезно предоставлено GM) AWD действительно обеспечивает лучшее сцепление и управляемость во многих условиях, но в условиях обледенения водители могут толкнуть автомобиль AWD за пределы безопасности, что приведет к аварии.

Замена подшипника заднего колеса и ступицы (AWD)

Используйте следующие инструкции для снятия и замены заднего ступичного подшипника и ступицы на Chevrolet Traverse AWD 2020 года выпуска. Обратите внимание, что эта процедура отличается для версии Traverse с полным приводом, о чем вы должны помнить при работе с такими транспортными средствами.

Процедура снятия

  1. Поднимите и поддержите автомобиль в соответствии с документацией GM Подъем и домкрат автомобиля .
  2. Снимите заднюю шину и колесо в сборе, руководствуясь документацией GM по снятию и установке шин и колес.
  3. Снимите датчик скорости заднего колеса с поворотного кулака задней подвески, руководствуясь документацией GM’s Rear Wheel Speed ​​Sensor Replacement .
  4. Снимите задний тормозной ротор, руководствуясь документацией GM’s Rear Brake Rotor Replacement .
  5. Отделите соответствующий приводной вал заднего колеса от пораженной ступицы заднего колеса:
    • См. Документацию GM’s , замена вала привода заднего колеса - левая сторона .
    • См. Документацию GM’s , замена вала привода заднего колеса - правая сторона .

Снимите и выбросьте болт ступицы заднего колеса.

  1. Снимите ступицу заднего колеса.

Процедура установки

Примечание: Избегайте нанесения смазки на любую другую обработанную поверхность, отверстия или резьбу. Убедитесь, что сливной канал в нижней части отверстия не забит жиром или мусором.

  1. Равномерно нанесите смазку и убедитесь, что она полностью покрывает только направляющее отверстие подшипника поворотного кулака.См. Документацию GM по адгезивам, жидкостям, смазочным материалам и герметикам .
  2. Установите ступицу заднего колеса.
  3. Поскольку срок хранения лейкопластыря неизвестен, подготовьте НОВЫЕ болты ступицы заднего колеса следующим образом:
    1. Удалите все следы лейкопластыря с болтов и ответной резьбы с помощью соответствующих инструментов.
    2. Очистите резьбу болтов и ответную резьбу денатурированным спиртом или аналогичным средством и дайте высохнуть.
    3. Нанесите на болты клей для фиксации резьбы.
    4. Убедитесь, что клей для фиксации резьбы, нанесенный на болт, не имеет зазоров. Осторожно: Этот автомобиль оснащен фиксаторами с ограничением крутящего момента или одноразовыми крепежными деталями. При установке этого компонента установите НОВУЮ или одноразовую застежку. Несоблюдение замены моментного или одноразового крепежа может привести к повреждению автомобиля или компонента.

Внимание: См. Документацию GM’s Fastener Caution .

  1. Установите и затяните болт ступицы заднего колеса.
    1. Первый проход: 100 Y (74 фунт-фут)
    2. Финальный проход: (15-30 градусов)
  2. Установите вал привода заднего колеса на ступицу заднего колеса:
  3. См. Документ GM’s Замена вала заднего привода - левая сторона.
  4. См. Документ GM’s Замена вала привода заднего колеса - правая сторона.

6.Установите задний тормозной ротор, используя документацию GM’s Rear Brake Rotor Replacement .

7. Установите датчик скорости заднего колеса на кулак задней подвески, используя документацию GM по замене датчика скорости заднего колеса.

8. Установите заднюю шину и колесо в сборе, используя документацию GM «Снятие и установка шин и колес» .

  1. Снимите опору и опустите автомобиль.

Стоимость ремонта сломанного приводного вала ❤️ Сколько мне придется заплатить?

Приводной вал - это ключевая деталь вашего автомобиля, которая передает крутящий момент трансмиссии на задние колеса.Однако иногда приводной вал ломается, что приводит к необходимому ремонту или замене. Стоимость ремонта сломанного карданного вала на высоком уровне может достигать 2000 долларов, при этом средние затраты на рабочую силу составляют около 70 долларов, но иногда они удваиваются, если автомобиль сложно оценить. Детали будут различаться в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля, при этом средняя стоимость ремонта сломанного приводного вала составляет от 400 до 600 долларов США для решения и устранения проблемы.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Что такое приводной вал?

Прежде чем вы сможете узнать, сколько вы можете потратить на полную стоимость ремонта сломанного приводного вала, вы должны знать важность этой детали в вашем автомобиле и функцию приводного вала.Приводной вал. Также известный как карданный вал, представляет собой длинный стержень, основной функцией которого является передача крутящего момента от трансмиссии на задние колеса. По сути, крутящий момент должен передаваться с выходного вала на задний дифференциал.

Задний дифференциал в вашем автомобиле соединяется с раздаточной коробкой или трансмиссией через приводной вал. Дифференциал отвечает за передачу мощности двигателя на задние колеса, чтобы они двигались, и отвечает за изменение направления, чтобы автомобиль мог двигаться из стороны в сторону, а не только вперед и назад.При поломке заднего дифференциала стоимость ремонта сломанного карданного вала будет намного выше.

Кроме того, другая часть карданного вала - это внутренние шлицы на конце, которые отвечают за соединение с трансмиссией, а карданный шарнир с дифференциалом, гарантируя, что все детали имеют прочное соединение и надежные крепления для предотвращения любых утечек. или повреждение.

В некоторых автомобилях, например, если у вас есть полноприводный автомобиль для высокопроизводительного автомобиля, у вас может быть два отдельных приводных вала, как в полноприводных автомобилях.Один приводной вал отвечает за передачу мощности на передние колеса, а другой ведущий вал отвечает за задние и задние колеса. Если один из этих приводных валов работает неправильно, стоимость ремонта сломанного приводного вала будет выше.

Распространенные признаки неисправности приводного вала

Поскольку приводные валы постоянно движутся и движутся очень быстро для передачи энергии, они способны перемещать задние колеса вашего автомобиля с нужной скоростью.Единственный способ, которым они могут продолжать вращаться с правильной скоростью, - это оставаться сбалансированными и взвешенными с правильным соотношением.

Если вы заметили, что приводной вал начинает работать со сбоями, тогда вам нужно будет узнать стоимость ремонта сломанного приводного вала. Следите за общими симптомами, которые вы легко сможете распознать как проблему с приводным валом вашего автомобиля.

Вибрация

Если вы ведете машину и внезапно понимаете, что это не та плавность, к которой вы привыкли, и чувствуете вибрацию, особенно через рулевое колесо, то это признак того, что вам нужно посмотреть на сломанный привод. стоимость ремонта вала, которую вам, возможно, придется заплатить.Это явный признак того, что ваш приводной вал поврежден и неисправен, и часто является первым чрезвычайно заметным признаком.

Вибрации обычно возникают из-за изношенных втулок, расположенных внутри проезжей части, поскольку втулки, как правило, несут ответственность за то, чтобы приводной вал не двигался или не трясся в первую очередь. Если эти втулки изношены, приводной вал будет поврежден, будет вибрировать, и вы столкнетесь с более высокой стоимостью ремонта сломанного приводного вала.

Если проблема с втулками и приводным валом не будет устранена относительно быстро, вибрации станут более заметными и серьезными, что приведет к другим проблемам, таким как дискомфорт пассажира и повреждение других компонентов трансмиссии, что может привести к гораздо более высоким затратам на ремонт сломанного приводного вала. .

Грохот

Когда вам нужно разогнать автомобиль, если вы слышите странные звуки из-под капота или грохот, то это может быть верной проблемой, что у вас сломан приводной вал. Если вы слышите громкие звуки, когда включаете задний ход или начинаете движение, это явный признак того, что ваш приводной вал неисправен и его следует осмотреть, чтобы узнать общую стоимость ремонта сломанного приводного вала.

Скрип

Скрип, исходящий из-под автомобиля, может не только очень раздражать и мешать вождению, но и если вы слышите постоянный шум из-под автомобиля, это явный признак того, что вам нужно изучить стоимость ремонта сломанного приводного вала.Это признак того, что ваш приводной вал может быть поврежден, изношен, неисправен или выйти из равновесия из-за чрезмерного износа с течением времени.

Движение карданного вала

Если карданный шарнир в вашем автомобиле или ваш ведущий вал вращается слишком быстро или не вращается должным образом на нужных скоростях или в нужном месте, то это явная проблема с вашим ведущим валом в вашем автомобиле. Уплотнения подшипников со временем могли быть корродированы или заржавели, или карданный шарнир стал шатким и нестабильным, что привело к увеличению затрат на ремонт сломанного приводного вала.В этом случае вам придется заплатить цену за замену карданного вала, так как автомобиль в таком состоянии небезопасен и ненадежен для движения.

Проблемы с поворотом

Если вы пытаетесь повернуть на автомобиле, а колеса не поворачиваются в нужное время или когда вы этого ожидаете, или они колеблются и трясутся при повороте, то ведущий вал оказывает сопротивление повороту. Вместо того, чтобы автомобиль плавно поворачивался, когда вы поворачиваете колесо, колеса будут сопротивляться и препятствовать плавному повороту.

Это серьезная проблема, которая может быть очень опасной при вождении по дороге, поскольку автомобиль не будет так отзывчив, как обычно, что приведет к более высокому риску аварий и более высокой стоимости ремонта сломанного приводного вала.

Можно ли ехать с поврежденным приводным валом?

Хотя вы можете управлять автомобилем с поврежденным или изношенным приводным валом, если причина проблемы не слишком серьезна, иногда это может привести к более обширным и серьезным проблемам, которые приведут к дорогостоящему ремонту и более частому ремонту сломанного приводного вала. Стоимость.

Если части приводного вала полностью сломаются надвое и сломаются во время использования, вы потеряете мощность на оси и потеряете способность двигаться плавно. Кроме того, приводной вал может застрять между землей, по которой вы едете, и вашим автомобилем, что приведет к невозможности движения вашего автомобиля вперед.

В некоторых автомобилях, обычно четырехколесных или полноприводных, отсоединение оси из-за поломки ведущего вала может вызвать чрезмерную нагрузку на дифференциалы или раздаточную коробку.Это может привести к преждевременному износу межосевого дифференциала, который играет ключевую роль в передаче мощности между двигателем и колесами.

Если приводной вал отсоединяется с одной стороны во время использования вашего автомобиля, и происходит вращение, это может серьезно повредить нижнюю часть вашего автомобиля и привести к значительным затратам на ремонт наряду с затратами на ремонт сломанного приводного вала.

Стоимость ремонта поломки карданного вала

Если вам просто нужно заменить полуоси для ремонта сломанного приводного вала в передней части автомобиля, то эта цена обычно составляет от 470 до 940 долларов за ремонт.Обычно вы можете рассчитывать заплатить от 320 до 750 долларов за среднюю стоимость деталей, в то время как стоимость рабочей силы составляет от 150 до 190 долларов.

Если у вас заднеприводная или полноприводная машина, то цена ремонта поломки карданного вала будет намного выше. В этом случае вы должны быть готовы заплатить в среднем от 600 до 2000 долларов.

Сравнение стоимости ремонта карданного вала

Чтобы дать вам представление о том, сколько вы можете потратить на ремонт сломанного приводного вала, мы сравнили наиболее распространенные автомастерские, которые предоставляют эту услугу, чтобы узнать, куда лучше всего обратиться. эта услуга.

Во-первых, ваш механик обычно взимает с вас в среднем от 450 до 2145 долларов за обслуживание с гарантией на 12 месяцев, в то время как в сетевом магазине Midas за ту же услугу предлагается диапазон от 499 до 2110 долларов. Другой вариант для вас - мистер Шин, который предлагает ремонт сломанного приводного вала стоимостью от 550 до 2195 долларов, что немного дороже, чем два предыдущих варианта.

Наконец, Midas предлагает ремонт сломанного приводного вала по цене от 469 до 2099 долларов с гарантией на 2 года для дополнительной уверенности для владельцев.Если вы хотите сэкономить деньги, приобретя запасные части или пытаясь самостоятельно выполнить этот сложный ремонт, то вы можете получить только запчасти для сломанного приводного вала в Walmart или Amazon, первый стоит от 4350 до 1750 долларов, а Amazon - от 399 долларов. и 1684 доллара.

Пример стоимости ремонта сломанного приводного вала

Кроме того, чтобы дать вам представление о том, сколько вы можете потратить на ремонт сломанного приводного вала для различных моделей автомобилей, представленных сегодня на рынке, мы включили некоторые из самых популярных автомобилей, чтобы дать вам представление о том, сколько вы можете проводить.

Самыми дешевыми вариантами в данном случае являются Ford F-Series, Nissan Altima, Ford Focus и Ford Fusion, при этом все эти автомобили стоят в среднем от 476 до 510 долларов за полную стоимость ремонта сломанного карданного вала. Затраты на рабочую силу для этих автомобилей составляют от 68 до 80 долларов, а стоимость запчастей - от 408 до 430 долларов.

Середина дорожных вариантов включает автомобили Toyota - Toyota Camry и Toyota Corolla, стоимость этих автомобилей колеблется от 814 до 1010 долларов, стоимость рабочей силы - от 147 до 160 долларов, а запчасти обходятся владельцу от 667 до 850 долларов.

Наконец, самые дорогие варианты включают автомобили Honda - Honda CR-V, Honda Accord и Honda Civic, причем для всех трех этих автомобилей средняя стоимость ремонта сломанного карданного вала составляет от 1000 до 1045 долларов. Затраты на рабочую силу для этих автомобилей составляют от 70 до 80 долларов, что относительно мало, в то время как стоимость запчастей составляет от 930 до 965 долларов.

Как сэкономить на ремонте поломки карданного вала

Хотя у вас может возникнуть соблазн сэкономить как можно больше денег при ремонте сломанного приводного вала, вы должны помнить, что это важная деталь в вашем автомобиле, которая может вызвать различные другие проблемы, если ремонт или замена пойдут не так, как надо.В этом случае лучший способ сэкономить - получить оценку затрат на запчасти и рабочую силу из разных мест в вашем районе.

Посмотрите, сколько каждый механик или автомастерская порекомендует вам ремонт карданного вала, и проверьте, сможете ли вы получить некоторые детали самостоятельно, чтобы сэкономить несколько сотен долларов в месяц. Это лучший способ сэкономить деньги, так как самостоятельный ремонт или замену может нанести серьезный ущерб вашему автомобилю.

У вас может возникнуть соблазн попробовать сделать это самостоятельно, если у вас есть знания в области механики, но если у вас нет надлежащего инструмента и обширной подготовки для безопасного выполнения этого ремонта, лучше всего оставить эту работу профессиональным механикам и кузовщикам.

признаков неисправности приводного вала

Карданный вал - важный элемент вашего автомобиля, который вращает и передает мощность на двигатель и шестерни, которые вращают колеса автомобиля. Кроме того, он создает крутящий момент, который заставляет машину двигаться. Он также останавливает автомобиль. Автомобиль не может работать без карданного вала.

Как правило, они не выходят из строя сразу. Со временем он начнет изнашиваться. К счастью, есть признаки, указывающие на проблемы.Один из наиболее частых симптомов - вибрация. Автомобиль целиком или его части могут начать трястись. Половая доска - это одно из мест, где можно почувствовать дрожь или вибрацию.

Еще один частый признак неисправности - писк, который становится громче при увеличении скорости. Звук может исчезнуть, когда автомобиль движется быстро, и может вернуться, когда автомобиль замедлится или остановится. Если это произойдет, это может означать, что карданный шарнир, соединенный с приводным валом, поврежден.

Проблемы с поворотом также могут быть признаком проблемы. Если колеса автомобиля не вращаются должным образом или сопротивляются повороту, скорее всего, это признак того, что приводной вал нуждается в ремонте. Еще один признак возможных проблем - трудности с поворотом колес при парковке в тесноте или тесноте.

Вождение автомобиля с неисправным или поврежденным карданным валом потенциально опасно. Если есть какие-либо признаки неисправности, автомобиль следует доставить к сертифицированному механику для немедленного осмотра на предмет ремонта или замены.Замена или ремонт приводного вала может стоить очень дорого. Однако, если проблемы обнаружены на ранней стадии и своевременно устранены, стоимость ремонта или замены может быть значительно ниже.

Настоятельно рекомендуется следить за любыми из этих и других признаков неисправности, чтобы поддерживать ваш автомобиль в оптимальном рабочем состоянии. Для тех, кто живет в районе Денвера, посетите Rocky Mountain Driveline, чтобы получить лучший сервис в городе!

Балансировка приводного вала | American Axle & Manufacturing

Каталоги продукции и руководства Направляющие ведущего валаСхемы деталей оси GM Схемы деталей оси Chrysler Портфолио дифференциалов Chrysler Сливные пробки для крышек поддонов AAMРазмеры серии универсальных шарниров Технические советы по продуктам AAM • Центровка AAM Tracmine • Приводы для установки и ремонта передаточных валов • Направляющие для установки и ремонта передаточных валов • Для определения диаметра зубчатого венца • Настройка шестерни • Замена универсального шарнира • Двухрезы Vs.Наборы с пятью режущими кромками Информация о безопасности изделия

Если есть подозрение на несбалансированность карданного вала , проверьте наличие недостающих противовесов, сломанных сварных швов и скоплений грязи или краски, которые могут нарушить балансировку карданного вала.

Осмотрите карданный шарнир и зажимы на предмет износа или ослабления, при необходимости замените. Если карданный вал погнулся, его придется заменить.

Для балансировки карданного вала в полевых условиях поднимите автомобиль параллельно земле, чтобы его можно было заводить, а шины и колеса могли свободно вращаться.

Отмерьте примерно шесть дюймов от конца вилки и нанесите четыре метки на 90 градусов вокруг приводного вала. Пронумеруйте их, чтобы их можно было идентифицировать.

Управляйте автомобилем и обратите внимание на интенсивность и скорость вибрации при возникновении вибрации. Поместите хомут для шланга винтового типа в первое положение. (См. Рис. 1)

Запустите автомобиль, чтобы проверить, изменилась ли вибрация, если нет, поверните зажим так, чтобы винт оказался на следующей отметке на приводном валу.

Если после позиционирования зажима во всех четырех положениях вибрация не изменилась, вибрация может быть не приводным валом.

Запустите автомобиль, повторяйте до тех пор, пока вибрация не станет меньше. Установите второй тест зажима еще раз, чтобы увидеть, уменьшилась ли вибрация. (См. Рис. 2)

Если второй зажим вызывает усиление вибрации, отделите зажимные винты примерно на 1/2 дюйма (см. Рис. 3) и повторите испытание. Увеличивайте расстояние до минимума вибрации.

Убедитесь, что зажимы плотно затянуты, и загните свободный конец, чтобы винт не ослабился.

Каков срок службы приводного вала?

Когда дело доходит до важных компонентов вашего автомобиля, карданный вал имеет большое значение.Эта часть отвечает за передачу крутящего момента или мощности, создаваемой вашим двигателем, и отправку ее в нужную область. Если ваш автомобиль с задним приводом, он будет посылать мощность туда, если у вас передний привод, на это идет мощность, а если у него полный привод, он передает мощность туда, где это необходимо. В полноприводных автомобилях иногда может быть два карданных вала, чтобы обеспечить достаточную мощность.

К сожалению, как только этот компонент приблизится к концу своего срока службы, он не сможет без проблем отправить эту мощность туда, где она должна быть.Это означает, что другим частям вашего автомобиля нужно будет подобрать слабину и взять на себя больше ответственности, а это значит, что вы будете изнашивать их намного быстрее. Если вы позволите карданному валу полностью умереть, то он достигнет точки, когда на колеса больше не будет подаваться мощность.

Хотя у карданного вала нет установленного срока службы, он обычно может длиться около 75 000 миль. Имейте в виду, что в зависимости от автомобиля и износа вы можете получить намного меньше или намного больше. Если вы изменили высоту карданного вала, он более склонен к повреждению, а это значит, что вам придется заменить его гораздо раньше.Чтобы продлить срок службы карданного вала, убедитесь, что все карданные шарниры хорошо смазаны.

Если вам интересно, каковы признаки карданного вала, срок службы которого подошел к концу, вот полный список.

  • Во время движения вы можете услышать скрипящий звук. Он может начинаться с перебоев и со временем нарастать.

  • Во время движения вы можете почувствовать ощутимую вибрацию. Опять же, со временем это может усилиться, поскольку приводной вал продолжает выходить из строя.

  • При переключении между задним ходом и движением и при ускорении может начаться лязгающий звук.

Поскольку вы не хотите рисковать повредить другие части вашего автомобиля, важно осмотреть карданный вал, если вы подозреваете, что срок службы вашего подошел к концу. Если вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных симптомов и подозреваете, что ваш карданный вал нуждается в замене, важно как можно скорее пройти диагностику или заказать услугу замены карданного вала у профессионального механика.

Руководство по ремонту Chevrolet Sonic: Замена вала привода переднего колеса - Приводные валы - Трансмиссия

Специальный инструмент

J-45859 Съемник оси

Эквивалентные для региона инструменты см. Специальный инструмент.

Процедура снятия
  1. Поднимите и поддержите автомобиль. См. Подъем и установка домкрата на автомобиле.


  2. Снимите болты (1) скольжения передней подвески и передней подвески. опорная плита (2).
  3. Снимите шину и колесо в сборе. См. Снятие шин и колес. и установка.


  4. Осторожно:

    Убедитесь, что гайка ведущего вала колеса полностью затянута. незакрепленный, чтобы избежать повреждения резьбы приводного вала колеса во время снятие гайки ведущего вала колеса. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению колеса, гайки и / или шпильки.

  5. Вставьте латунную выколотку или пробойник (1) в охлаждающие ребра передней части. тормозной ротор (2).
  6. Поверните тормозной ротор, пока он не коснется суппорта тормоза. монтажный кронштейн (5).
  7. Используя головку подходящего размера (3) и прерыватель (4), ослабьте колесо гайка приводного вала.

  8. Снимите и выбросьте гайку приводного вала колеса (1). Заменить только на НОВЫЙ.

  9. Примечание:

    Переверните стопорные гайки и шайбы колеса так, чтобы плоская часть колесной гайки обращена к шайбам.

  10. Присоедините съемник J-45859 (1) к ступице колеса, используя колесо гайки (2).
  11. С помощью съемника J-45859 (1) отделите ведущий вал колеса. от ступичного подшипника / ступицы.
  12. Снимите тягу вала стабилизатора с передней стойки. См. Стабилизатор Замена звена вала.
  13. Снимите конец внешней рулевой тяги с поворотного кулака. См. Рулевое управление Замена внешней поперечной рулевой тяги.
  14. Снимите болт нижнего рычага подвески с поворотного кулака. Ссылаться на Замена нижнего рычага управления.
  15. С помощником переместите поворотный кулак в сторону.

  16. С помощью длинной отвертки (2) снимите ведущий вал колеса (1) с трансмиссия.

  17. Снимите приводной вал колеса (1) с автомобиля.

  18. Примечание:

    Если на ведущем валу колеса нет шайбы, установите НОВАЯ шайба.

  19. Снимите и выбросьте шайбу (1) с ведущего вала колеса (2). Делать Не используйте шайбу повторно, замените ее только на НОВУЮ.
Процедура установки


  1. Установите вал привода колеса (1) в автомобиль.

  2. Установите специальный инструмент (1) в сальник выходного вала.
  3. Установите вал привода колеса (2).
  4. Снимите специальный инструмент (1).
  5. Установите болт шаровой опоры нижнего рычага подвески на поворотный кулак. См. Замена нижнего рычага управления.
  6. Установите тягу вала стабилизатора на переднюю стойку. См. Стабилизатор Замена звена вала.
  7. Установите внешнюю поперечную рулевую тягу на поворотный кулак. См. Рулевое управление Замена внешней поперечной рулевой тяги.


  8. Установите НОВУЮ гайку приводного вала колеса (1).

  9. Вставьте латунную выколотку или пробойник (5) в охлаждающие ребра на передней панели. тормозной ротор (4).
  10. Поверните тормозной ротор, пока он не коснется суппорта тормоза. монтажный кронштейн (1).

  11. Осторожно:

    См. Предупреждение о крепежных деталях.

    Примечание:

    • Существует два типа гаек ведущего вала колеса, которые имеют различные характеристики момента затяжки. Проверить гайку стиля то есть на транспортном средстве при установке гайки.
    • Гайка типа 1 имеет тонкий буртик (1.5 мм) толщиной.
    • Гайка стиля 2 имеет толстый буртик (2,7 мм).
  12. Используя головку подходящего размера и динамометрический ключ, затяните НОВОЕ колесо. гайка приводного вала до:
  • Для типа 1, 330 Y (244 фунт-фут)
  • Для стиля 2, первый проход: 50 Y (37 фунт-футов)
  • Для стиля 2, финальный проход: плюс 60 градусов.
  • С помощью подходящих инструментов (3) забейте кольцо гайки ведущего вала колеса в прорезь на валу привода колеса.
    • Тип 1: зафиксируйте центр гайки приводного вала колеса (1) и убедитесь, что он полностью поставлен. НЕ сломайте гайку ведущего вала колеса. Каждая сторона колышка должна соприкасаться с пазом вала ведущего колеса. Зазор между нижней частью колышка в гайке ведущего вала колеса и нижняя часть паза в приводном валу колеса должна быть меньше на 1 мм (0,039 дюйма)

      .

    • Стиль 2: равномерно разделите центр гайки (2) ведущего вала колеса и убедитесь, что он полностью закреплен.Каждая сторона ставки должна быть в контакте и примерно по 45 ° с каждой стороны паза в приводном валу колеса.

  • Установите защитную пластину передней подвески (2).
  • Установите болты (1) опорной пластины передней подвески и затяните их моментом 22 Н (16 фунт-футов).
  • Установите шину и колесо в сборе. См. Снятие шин и колес и Монтаж.
  • Снимите опору и опустите автомобиль.
  • Другие материалы:

    Сообщение о нарушениях безопасности правительству США
    Если вы считаете, что в вашем автомобиле есть неисправность, которая может вызвать аварию или может вызвать травму или смерть, вы должны немедленно сообщить об этом в Национальное дорожное движение.

    Оставить ответ