Ремонт крепления фары: Ремонт крепления фары ✔ как восстановить крепления фар

Содержание

Ремонт крепления фары своими руками


Ремонт крепления фары своими руками часть1 — Toyota Corolla Levin, 1.6 л., 1998 года на DRIVE2

Вот появилось немножко времени и я решил исправить болячку всех Левинов. Отремонтировал крепления фары. За отчет не судите строго, первый раз показую свою работу.
Вот такая фигня была

Откручиваю

Начинаю собственно сам процесс ПАЙКИ. главное наживить так называемые крепления, или то что от них осталось что бы понять какой формы должна быть будущая заготовка

Для спайки креплений подошел обычный кусочек пластика от арачной защиты, а в идеале подходит бампер ВАЗ 2110, мягкий тонкий пластик

Далее: я взял так называемую "вязальную проволоку" применяемую для вязания арматуры т.к она преимущественно мягкая(что очень важно) для гибкости, и в тоже время очень прочная "сталистая проволока" и приложив на нужный участок впаивал (поперек трещины) с помощью сильно нагретого паяльника

затем взяв тот же самый кусок пластика, расплавил его сверху выше проделанного, для прочности а так же эстетики. "

www.drive2.ru

Ремонт креплений фар.

Ремонт креплений фар.
Первое что хотелось бы сказать, крепления фар (и не только фар) должны ломаться при ударе. Если не сломается крепление, оно выломаем кусок фары или сломает место крепления к кузову и тогда цена ремонта возрастет. Отремонтировать крепление фары можно четырьмя способами, о них и пойдет речь.
 -самый надежный, правда, не самый доступный  способ это сварка. Про аппарат для сварки пластика можно почитать здесь. Практически все фары в современных автомобилях сделаны из пластика >PP-T40<, полипропилен с добавлением 40% талька. Тальк делает полипропилен более прочным и позволяет держать форму при повышенных температурах. Процент талька может быть другой или немного другой состав, и маркировка будет отличаться, например >PP-T25< или >PP-TV40<. Сути это не меняет и все эти пластики очень хорошо между собой свариваются. Отличить T40 от обычного полипропилена можно, если поцарапать поверхность. У T40 царапина будет серого цвета у обычного полипропилена останется черной. Ниже будет видео с наглядным примером сварки крепления фары, где я расскажу все нюансы, а также где взять T40 в качестве донора.
-армирование пластика сеткой.
Универсальный способ, доступный любому автолюбителю в гараже. Не требует специализированного инструмента. Нужны железная сетка, паяльник и ножницы. С ножницами все понятно, про паяльник можно почитать здесь, остановимся на сетке. Идеальный вариант защитная сетка от динамиков. Если дома не завалялось старых колонок, можно приобрести сетку в магазинах радиокомпонентов. Не стоит резать сетку большими кусками, их будет тяжело вплавлять, нарезать нужно небольшими полосками шириной по 5-6 мм. Также не стоит накалять сетку на газу докрасна, она потеряет свою упругость и со временем начнет ржаветь даже в пластике.
 -Склеивание. С клеем не все так просто, проблема в том, что на поверхности  полипропилена толком не держится ни один клей. Если вы решили клеить сломанное крепление, главное подготовка поверхности. В стык можно даже не пробовать, отвалится при первой нагрузке. Нужно обхватить поверхность больше, чем место разлома и сделать ее максимально шершавой, чтобы клею было за что зацепиться. Затираем крупной наждачной бумагой или делаем неровности паяльником и только на такую поверхность наносим клей. Про то, как склеить пластик можно почитать здесь.
-шина на сломанное место.
Можно вырезать из металла подходящую шину и прикрутить ее шурупами или посадить на заклепки. Эстетичный вид получится, конечно, никакой и если выломает такое крепление, то уже «с мясом», но такой способ тоже имеет место быть. Первое, нельзя вкручивать шурупы непосредственно в пластик, T40 лопнет. Нужно обязательно сверлить отверстия подходящего размера. Второе, под обратную сторону заклепки нужно подкладывать шайбу (если есть такая возможность). В момент, когда заклепка сжимается, пластик тоже может лопнуть.
Ну и теперь само видео с наглядными примерами.

 

 

<div><img src="//mc.yandex.ru/watch/24565976" alt="" /></div>

remont-bampera.com

Ремонт крепления фары своими руками часть2 — Toyota Corolla Levin, 1.6 л., 1998 года на DRIVE2

теперь самое не лёгкое, восстановление крепления полностью отломанного

Собственно оно но это не предел

по той же самой схеме впаивание проволоки

покрытие пластиком

Вот тут ваще жесть, потому как и не знал, что тут вообще дожно быть и как выглядеть, на второй фаре тоже самое было.

Ну нам "здаваться не дано" было принято решение вырезать по контуру пластик и впаять вместо крепления!

Замерка" и метка под клипсу

проделал в укрепленном пластике дырку с помощью паяльника, и обработал натфилем

Клипса на месте

Далее придание фаре эстетики с помощью серого грунта

Пока сох грунт параллельно было отремонтировано ухо правого поворотника "в фару&quot

Далее сушу феном для более быстрого высыхания

Конечный вид

Результат на лицо

www.drive2.ru

Ремонт часть 2. Восстановление фар. — KIA Cerato Koup, 2.0 л., 2012 года на DRIVE2

Всем привет ! Я наконец то закончил восстановление фар ! Ну и как полагается подробный отчёт с большим количеством фотографий.
После ДТП случившегося при клубном выезде в Суздаль я был очень расстроен, что пострадали мои любимые линзованые фары Eagle Aye v2. Внешне всё с ними было отлично, но вот если открыть капот, то было видно, что на фарах были обломаны крепления, которые крепили их к рамке радиатора. При ударе фары не пострадали, но из-за деформации рамки крепления вырвало из них. Тщательно всё осмотрев я решил их склеить, а потом заварить, при помощи паяльника. Мне очень помогло то, что я оставляю себе все стоковые запчасти, а не продаю их. Так что я спокойненько вернул на место стоковые фары и начал неспешно восстанавливать сломанные.

Итак, фара очищена, отмыта, обезжирена и лежит на столе, ожидая начала восстановления.

Фара готова к работе.

Берём двух компонентный клей Perma Poxy

Клей.

С его помощью мы берём отколотые детальки и потихонечку начинаем собирать фару, как мозаику. Дело это не сложное, но достаточно кропотливое.

Собираем мозаику.

Маленькие ножки не раскололись на несколько частей, по этому их я подклеивал единой деталью.

Подклеил крайнюю ножку.

Большие же состояли из 2 осколков и подклеивались отдельно.

Большая ножка подклеина.

Общий вид после склейки.

Далее для надежности я решил все крепления сверху заварить при помощи паяльника.
Но заварить не просто так, а впаять металлическую сетку, для прочности. Металлическую сетку я найти не смог и включив смекалку купил в хозяйственном магазине дуршлаг.

Дуршлаг.

У данного дуршлага была достаточно мелкая сеточка, которая мне идеально подходила.

Я извлек из него сеточку. Нарезал необходимыми мне кусочками и начал примерять её к будущему месту сварки.

Примерка.

Далее при помощи паяльника сеточка была заварена в корпус фары.

Сеточка заварена.

После укрепления склеенной детали металлической сеткой для верности сверху я напаял ещё слой пластика, позаимствованного на работе 🙂

Первый шов готов.

С другой стороны обломанной ножки повторяем 2 последних шага ещё раз.

Запаиваем сетку с другой стороны.

Маленькую ножку так же армируем, как и большую. Фото прикладывать не буду, потому что там всё тоже самое и нет ничего интересного. После того как фара была полностью готова я решил защитить её от внешних воздействий специальной защитной пленкой 3m venture shield.

Фара готова к оклейке.

Сделал всё по инструкции. Фару как следует отмыл, нанёс на неё и на пленку мыльный раствор и наложил плёнку. При оклейки я столкнулся с проблемой связанной со сложностью формы фары. Из-за того, что пленка была достаточно толстая (200 микрон) её надо было как следует разогревать. Я очень боялся это делать, потому что не хотел перегреть фару. В итоге после 2 часов мучения я не смог как следует оклеить фару. Пленка у меня топорщилась, плохо клеилась и не везде плотно облегала фару.

Пленка плохо ложится.

Пленка плохо ложится.

В итоге я не выдержал и грязно выругавшись сорвал всю пленку и выкинул.

Пленка…

Со второй фарой я проделал тоже самое что с первой, кроме процедуры оклейки защитной пленкой.

Вторая фара.

Единственное отличие было в том, что кроме двух ножек крепления сломалась так же защелка, крепящая фару. С ней я поступил точно так же, как и с креплениями фары. Подклеил, подпаял с торцов.

Подпаял с торцов.

Ну а дальше как и в случае с креплениями впаял для верности металлическую сетку и впаял её в защелки.

После всей проделанной работы крепления фары выглядели достаточно надежными и я отправился в гараж, чтобы поставить фары на машину. После окончания установки я был доволен проделанной работой. Фары выглядели как новые !

Фары установлены на место.

Я наконец то вернул свой ксенон и линзы на место ! Это было похоже на прозрение ! Не представляю как люди ездят на цератах со штатным светом. Его просто нет !
По деньгам всё вышло достаточно бюджетно. Новые фары стоили 16 000. Покупать их второй раз мне совсем не хотелось из-за их не бюджетной цены. Ремонт мне обошелся: 260р клей + 30р дуршлаг. Итого получаем 290р. 290р < 16 000р. Профит ! 🙂

Вот так вот я научился сваривать пластик. До этого дня я никогда этим не занимался. Думаю теперь что и бампер восстановить у меня без проблем получится ! Но буду делать это по весне, когда станет тепло.
Занавес.

www.drive2.ru

Восстанавливаем крепление фары. — Audi A6, 2.6 л., 1997 года на DRIVE2

Приветствую всех, дорогие AUDIводы:)
При покупке авто, не обратил внимание, что крепления фар отломаны на правой (по ходу движения) фаре. То ли опыта не хватило, то ли просто не заметил, но что произошло, то произошло:)
Была она прикручена очень просто… Ну прям слишком. Саморез сантиметров 5, прям в корпус. Видимо прошлого хозяина это не особо и парило, что фара гуляет от вибрации по кузову, и постоянно смещалась. Думаю когда-нибудь я ее и потерял бы.
Ну дело это оставить просто так нельзя. На работе обдумал, что и как можно сделать. Да и на нашем любимом D2 толком то и нет информации, по восстановлению, максимум то, что владелец случайно сам сломал родные крепления и прилепил их (припаял) обратно.

НО
В моем случае, креплений не было вообще… Просто дыры в корпусе. Кстати из-за этого она частенько потеет.
Ну в ходе мозгового штурма, я решил, что в принципе, можно из пластмассы сделать нечто что-то похожее на то, что стоит в оригинале:) Ну так, начнемс, господа.
Первым делом снял фары, причем сразу две. Нормальную для примера.

Полный размер

Все крепления на месте, брал отсюда размеры:)


Полный размер

Вот мой печальный друг, как видим пустота на месте креплений


Дело было плохо, состояние корпуса неахти.
Снял метки с орижинал креплений и на довольно-таки толстой и мягкой пластмассе начертил их и выпилил.
Дело сдвинулось:)

Полный размер

Приложил на крепления болванки. Выглядит неплохо, почти орижнл


Далее посмотрев на форму нормальных креплений, увидел, что они немного у основания загнуты. Решил это сделать под температурой от газа:) Нагрел, пассатижами придал необходимую форму.
Дошло дело до крепления для болта. Что же с ним делать? Долго мучался, думал что да как.
Испортил еще пару заготовок.
Думаю дай гайку поставлю, но как? Просверлил отверстие, туда ее засунул, запаял…
Улыбка была не долгой, это инженерное решение не очень прочное, и при первой примерке гайка выпала. Ну ладно.
И тут возникла интересная мысль. А почему бы ее не нагреть и проплавить в корпус крепления? Было бы неплохо и пластик принял форму гайки и там же застыл. Так и сделал. Получилось шикарно.

Полный размер


Далее самое сложное. Это припаять к корпусу фары. Запах пластмассы был дома просто шикарный, прям уж не по кайфу:)
Но получилось в итоге вот так:

Полный размер


У дочки нашел сломанную игрушку, и взял ее за материал пайки, пластик был очень мягкий, плавился на ура. Все припаял, зашкурил, выровнял все поверхности.
Воспользовался лаком жены и закрасил все в черный цвет. Летом надо будет всю фару задуть баллончиком, что бы не отличался цвет:)
Скинул фотки kiryuxa2110, он оценил и к моему удивлению не сказал плохого слова:)) Спасибо:)))))

Полный размер


Полежало все это дома ночь, дабы весь пластик нормально высох и не отвалился. На утро дал жене, со словами "Ну-ка подергай во все стороны, посмотрим, пройдет ли краш-тест:))"
На мое удивление, сломать крепления она не смогла:))
Побежал ставить в авто. Вот так выглядит на машине.

Полный размер

Все затянул, все держится теперь на славу. Посмотрим на сколько хватит.
Кто-то может сказать, что типо мол делать нефиг, но кто на сколько богат:) Пока не особо средств, что бы за 4000 брать фару ради креплений, моя в целом внутри сохранилась не плохо:))
Летом пройдусь еще по креплениям эпоксидным клеем, и задую баллоном, что бы не выделялось.
Считаю результат достигнут:)
И да, тут все тема про разгрузочное реле реле частенько поднимается. Тоже углубился в этот вопрос.
Замерил напряжение на фаре, вышло 13.09 В. при нагрузке ближнего света.

Полный размер

Тест напряжения на фаре


Купил в магазине реле и колодку, от нашего производителя правда, почитал, что вроде как неплохое качество. Ну если что, то в эти колодки установлю наши реле AUDI, только съездить на разбор, но 1 у меня уже есть:)
Буду тянуть либо в блок реле, либо под ногами где нибудь привинчу, особо нет разницы:)

Полный размер


Так же сегодня купил себе размораживатель Alaska K2, говорят хорошая штука.

Полный размер

А то иногда стоишь минут по 20 и ждешь, когда же лобовое растает:) При первой возможности испытаю и допишу сюда свой отзыв:)
Всем спасибо, всем добра:)

www.drive2.ru

Дела пластмассовые. Ремонт крепления фары. — Renault Megane, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Сегодня будет небольшая запись о мелких неприятностях с пластиком и как их устранить своими руками.
Причина неприятности заключается в отломанных креплениях фар (верхние). Отсюда есть вытекающие последствия, в виде болтающейся фары и пляшущих зазорах, в том числе и между капотом и бампером.
Верхнее крепление фары изначально очень слабоватое и незначительное воздействие ведет к его разрушению, но бежать из-за этого за новыми фарами я не спешил да и "жаба душит". При наличии рук "оттуда" и простейшего набора инструментов в виде паяльника, монтажного фена и ножа можно восстановить отломанное крепление.

Полный размер

До.

Первое на что стоит обратить внимание при работе с пластиком это его вид! Разные виды пластмасс не смешиваются и соответственно не будет никакой прочности в ремонтируемом элементе, да и вовсе может ничего не получится. На любом элементе или же детали как правило есть обозначения по типу используемого пластика. Расшифровку аббревиатур можно найти в сети.
В своем случае заготовки под новые крепления я вырезал из корпуса старых сломанных фар. Тот же пластик, той же толщины.

Полный размер

Заготовка

Далее паяльником приплавляем заготовку. От того на сколько глубоко будет проплавлен шов будет зависеть его прочность. Дополнительно я нарезал тонкие полоски той же пластмассы для наплавки большей толщины на шов. В некоторых случаях и тех деталях где есть большая механическая нагрузка, шов можно усилить армированием металлической сеткой или же сшить скобами.

Полный размер

Подгонка

Полный размер

.

После убираем излишки и неровности. И доводим до приличного вида.

Полный размер

.

Полный размер

Готовый результат 1

Полный размер

Готовый результат 2

Таким же образом можно восстановить не только крепление фар, но и другие делали из пластика. Хорошо обработанный шов имеет приличную прочность даже без армирования. Нарочно ломать я его конечно же не стал, но вес фары и мелки деформации держит без разрушения и трещин.

Полный размер

Наглядно прочность шва.

Похожее я уже проделывал с треснутым креплением бампера и отломанными креплениями декоративной накладки ДВС.

Так что не спешите выкидывать поломанные детали из пластика, они легко ремонтируются и служат не хуже чем до ремонта.

www.drive2.ru

Ремонт крепления фары — Nissan Almera, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Прекрасное летнее утро. Приехал на работу пораньше, занял на служебной парковке получше место (поближе к выходу), выхожу с нее, по пути встречаю несколько машин, едущих туда… Отошел уже метров 70 и тут слышу хряяясь… Шаг немного сбавил, парковка не просматривается, т.к. там глухой забор, разные мысли полезли в голову, я стою крайний, звук был примерно с моего места… Дай думаю взгляну… На сигналку ставить машину нельзя, только на штатку, поэтому не заорала… Подхожу и что я вижу, Citroen C4 стоит задом ровненько в моей морде… Не выспался говорит, и типа я глубоко заехал, когда он проезжал мимо, моей машины не было видно, вот он и хотел встать чисто на мое место:( В общем бампер в разные стороны смотрит, под замену, усилитель бампера под замену, кронштейны соответственно тоже и лопнуло крепление фары, которое ближе к крылу:( Оплатил он мне в принципе покраску и запчасти в юнион моторсе, но кроме фары. Новая фара 5500, да и жалко ее менять из-за какого-то крепления, этой всего 2 года было:( Восстановить крепление стоит 1500, решил попробовать сам.
Итак имеем:


Покрутив фару с разных сторон было решено усилить ушко металлической пластиной. Нашел в кладовке пластину:

Вырезал примерную форму:

Подогнул, примерил, увидел как будто специально сделанное отверстие, просверлил на том же уровне в пластине и начал впаивать по стрелке пластину вправо.

Конечно по-хорошему саморезом надо было прикручивать, но у меня не оказалось такого короткого, поэтому пришлось выбирать из того что было:

Примерил его, подошел идеально:)

Собсно впаял пластину и прикрутил ее, сначала одним шуропом, а потом для надежности еще одним:)

Далее придал пластине подобие формы ушка:

Примерил и высверлил в пластине нужное отверстие:

Залил все нафиг клеем:)


Подкрасил маркером, чтобы было менее заметно:)

Ну и окончательный вид:

Конечно были размышления по поводу необходимости приклеивать треснувшее ушко, но все таки решил так надежнее, да и симпатичнее:)
Буду рад, если кому-нибудь пригодится, хотя тьфу-тьфу-тьфу конечно:) Просто я ничего подобного не нашел, а лишь все было на словах или не наглядно.

www.drive2.ru

Ремонт пластиковых креплений фар — Peugeot 308, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Всем-привет! Недавно жена попала в ДТП, в результате чего от удара сломались пластиковые крепления фар ( ну и много всего прочего, но речь не об этом). К сожалению сломанными я их не заснял, как и сам процесс ремонта. Так называемый рем/комплект фар стоит очень недешево, тем более у официалов; точную цену не помню, так что врать не буду. Было решено самому их "вернуть в строй". Купил клей COSMOFEN за 90р.

клей

, у детей в игрушках нашел старый сломанный пластиковый пистолет и какой-то кусок желтой пластмассы, приготовил мелкую шкурку и ножницы. Нарезал заготовки, зачистил склеиваемые поверхности — и вперед! Сначала приклеил крепления на свои места, как есть, а потом усилил эти места вставками из нарезанной пластмассы. Эстетики, конечно, практически никакой, но зато все держится очень прочно. Благодарю за внимание!

Цена вопроса: 90 ₽ Пробег: 57 000 км

www.drive2.ru

Ford S-Max TDCi St.1 (170Hp/390Nm) › Бортжурнал › Как отремонтировать сломанный крепеж фары или сказ о клее и белом порошке =)

Позавчера решил я помыть свою машинку, а так как зима почти прошла, то мойка была контактная (с губкой) и обезжиркой. И вот мою я переднюю правую фару и понимаю, что она не закреплена! Странная гибкость обнаружилась в нижней части.

Говорю сам себе — не писать! Это скорее всего не закрученный нижний винт! =) Но внутри головы все равно живет — сломалась твоя фара, брат! =(

Естественно, открываю капот и вижу — нижний крепеж сломан =( Как, почему — не ясно… Я машину мою раз в четыре — шесть дней, и на прошлой помывке все было хорошо… В ДТП я не попадал… Одним словом — мистика, или диверсия =(

Делать нечего (новые фары еще не приехали, а с болтающейся фарой не комильфо) решил ее ремонтировать.

Для ремонта была куплена сода обыкновенная и "Супер клей" от Хенкель. Сода нам тут нужна для того, чтобы увеличить пятно контакта, так как чуяло мое сердце, что клеить буду в стык.

Открыл капот, открутил верхний винт, и вот такой красивый кусочек счастья обнаружился на телевизоре

Обломок былой роскоши

Делать нечего — открутил его и потащил на работу.

Первым делом, взял я спиртику (С2Н5ОН) и… нет! не выпил =) а все тщательно обезжирил =))

Когда спирт высох, то приклеил обломанный крепеж на законное место. Пока без всяких изысков. Просто взял, и по-мужицки, приклеил =))

Просто приклееный крепеж

Место склейки прогрел хорошенько строительным феном, так — на всякий случай =)

Далее, наступила очередь "белого порошка" — соды =) Начать решил по буртику

Белый-белый порошок =)

Излишки соды лучше убирать сразу — не знаю почему, но клей по ней расползается с какой-то маниакальной скоростью =)

Результат

Очень важно не спешить — клей образует жесткую корку снаружи, а внутри не застывает! Поэтому, лично я применил к нему нагрев — ну не просто же так я за феном полдня бегал =))

Еще немножечко =)

Усиливаю места склейки содой =) Вот еще немножечко добавил.

Все места прогревал.
После затвердевания сода становится похожа на мутное стекло. Стsr очень прочный.

Глазик на месте

Все поставил и протянул =)) Все четко =) Посмотрим, как оно будет динамические нагрузки переносить =)

Шов от вскрытия =)

Вот так шов виден сверху… пылью покроется и будет незаметно =))

Кто осилил — молодец =))

www.drive2.ru

Восстановление креплений блок-фары — ГАЗ 31, 2.3 л., 2004 года на DRIVE2

После ДТП все крепежи на правой блок-фаре срезало, и большие куски остались где-то там… Ценник новой блок-фары не радовал (4600), а хуже ей сделать уже сложней:) Посему было принято решение брать паяльник и колхозить крепления из остатков.
Нижний крепеж вырвало душевно, верхние обломило ровно в соединениях крепежа и фары.
Подготавливаем все, и погнали!, чего бояться то (ненавижу паяльник с детства)

нижнее крепление


Нижнее спаялось буквально минут за 15 (при моей снаровке=\)
Так как паяльник держал последний раз лет 5 назад, то красиво сделать не получилось, зато прочно 🙂

1

2

3

Далее были верхние крепления, и вот тут то и настал геморой ака садом и гомора
Наращивал длинными канцелярскими скрепками, которые выпрямлял и поочередно впаивал в места ребер креплений

усы 🙂


потом уже к ним приваривал крепления к кузову аналогично левой фаре .

верхнее

верхнее

боковое

боковое

боковое

Все аккуратно еще раз проверил на косяки, накинул припоя где оказалось мало, и получил черновое изделие, которое в дальнейшем будет выставляться по зазорам на кузове, и крепления которой будут усилены холодной сваркой и эпоксидом сверху.

Черновуха


Крепления из скрепок даже сейчас держат, за любое из них можно спокойно поднять фару, при это крепеж "дышит" и можно спокойно выставлять в кузове, даже если ошибся с размером крепежа.
Всем спасибо, продолжение в следующей части.

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 109 000 км

www.drive2.ru

Ремонт креплений фар. — Opel Zafira, 2.2 л., 2001 года на DRIVE2

У фар 4 крепления. Два верхних и два нижних. Одно нижнее крепит ресничку под фарой.
На левой фаре обломились 3 крепления. Одно верхнее и два нижних. На правой одно нижнее, остальные восстанавливали до меня. Осколки от креплений остались только от верхнего крепления, поэтому надо было что-то придумывать на замену оригинальным креплениям.
Верхнее приклеил вот таким СУПЕР! клеем.

Турецкий 2х компонентный клей.


Пользовался таким чудом первый раз. У нас к сожалению такой не продается, знакомому привезли с Белоруссии. Цена на него 34$ На официальном сайте его цена всего 7$
Склеивает моментально и намертво!

Склеенное крепление


Нижние крепления решил сделать из вот такого крепления для гипсокартона

цену не знаю т.к. нашел у себя в остатках после ремонта


Срезал все лишнее, распилил пополам и получилось 2 крепления.

Срезал остатки креплений чтоб получилась ровная площадка.

Прикрутил саморезами прям к фаре.

Саморезы короткие



Прикрутил все наместо


Левая фара


Пока не придумал из чего сделать еще одно нижнее крепление для реснички.
До ремонта заметил что правая фара светит высоковато, пробовал опустить корректорм. Левая реагировала, а правая как-то не очень. Чуть-чуть дергалась но в низ не хотела опускаться.
И вот что я там обнаружил.

Осколок отражателя мешал отражателю опускаться.


Ума не приложу как могли сломать так отражатель! Стекло целое, герметик заводской, корпус тоже целый.
Вытащил его, Вставил наместо корректор. Теперь все работает как надо!

www.drive2.ru

Ремонт фар автомобиля в СПб, цены на ремонт фар в тюнинг-центре Atomic Garage

Ремонт передних фар

Фары – необходимая принадлежность машины, ведь ездить без них небезопасно. Вот почему жизненно важно следить за тем, чтобы осветительные приборы всегда были в порядке. В то же время, покупка комплекта фар обходится недешево, да и замена их не всегда оправдана.

Наши мастера владеют современными методиками восстановления фар.

Виды работ:

  • Устранение запотевания
  • Замена вышедших из строя линз
  • Ремонт или замена стекла фары
  • Полировка стекол фар
  • Ремонт трещин фары
  • Восстановление составных частей фар – отражателя, корректора, а также корпуса и креплений в случае незначительных повреждений
  • Замена штатных ламп на ксеноновые или светодиодные
  • Замена блоков розжига
  • Ремонт блок-фар
  • Ремонт противотуманных фар
  • Исправление последствий неквалифицированного ремонта

В ходе ремонта передних фар или задних фонарей мы используем только оригинальные запчасти и комплектующие. Гарантией качества работ служит огромный опыт наших механиков в сфере доработки автомобильной оптики. Улучшенные фары обеспечат максимум освещенности, что сделает Ваши поездки приятными и безопасными.

Цены на ремонт фар в Санкт-Петербурге

Наименование услуги Стоимость
Ремонт передних фар от 500 руб

Ждем Вас на ремонт фар в Санкт-Петербурге по адресу: 1-й Верхний пер. 10

  • +7 (921) 958-91-00 - Tel / WhatsApp / Viber / Telegram
  • +7 (921) 958-92-00 - Tel / WhatsApp / Viber

Замена вышедших из строя линз

Ремонт или замена стекол фар

Восстановление оптики после некачественного тюнинга

Профессиональная полировка стекол

Ремонт блок-фар

Ремонт запотевания фар

Если Вас интересует улучшение качества света, восстановление, замена или ремонт стекла фары в Санкт-Петербурге, обращайтесь в наш тюнинг центр Atomic Garage по телефону +7 (921) 958-91-00 или через форму на сайте.

Ремонт крепления фары - ID АВТОСЕРВИС

В жизни водителя ситуации бывают разные. К сожалению, независимо от накопленного опыта, автолюбитель может попасть в мелкое ДТП или неудачно припарковаться. Как правило, ущерб при таких случайностях минимален, но, тем не менее, бывает. Одним из таких повреждений может быть поломка креплений фары. Продолжать эксплуатацию автомобиля с неисправными креплениями фары крайне нежелательно, так как фара начинает запотевать, что, несомненно, приведет к выходу её из строя. Или, что гораздо опаснее, изменится угол падения света, что может привести к печальным последствиям. Немного поразмыслив, как отремонтировать фару, владелец автомобиля принимает решение о полной ее замене.

Напрасно. Так, например, в нашем автоцентре оказывается широкий спектр услуг, связанных с восстановлением или ремонтом автомобилей, в том числе и ремонт креплений фар. Предлагаем Вашему вниманию услуги — восстановление фар:

  • ремонт трещин фар
  • ремонт корпуса фар
  • ремонт задних фар
  • замена стекла фары
  • крепление фары
  • ремонт противотуманных фар
  • крепление противотуманных фар

Обратившись в автоцентр ID АВТОСЕРВИС, Вы сможете не только избежать значительных денежных затрат связанных с покупкой новых автомобильных фар, но и насладиться обслуживанием высочайшего уровня. Мы стараемся внимательно выслушать каждого клиента и дать исчерпывающую консультацию как до, так и после ремонта. Так же Вас порадует бережное отношение к Вашему автомобилю. Убедившись в том, что ремонт фар Вашего автомобиля будет произведен на высочайшем уровне, если того пожелаете, Вы сможете отдохнуть в уютных комнатах отдыха. Ремонт креплений фары будет произведен в максимально короткое время, а по окончанию Вам будет предоставлен полный пакет документов, который включает в себя: чек, заказ-наряд, копия сертификата, гарантийный талон. Вам лишь останется получать удовольствие от движения по оптимально освещенной дороге.

Мы кратко ответили на вопрос — где и как сделать фару. Не торопитесь с покупкой новой фары. Мы решим эту проблему — восстановим крепление фары и сохраним Ваши деньги.

Ремонт фар автомобилей приблизительно занимает 3-4 часа.

Ремонт креплений фар FLINT

И так фары FLINT…светят то они хорошо, а вот с креплениями на некоторых моделях беда.
Речь идет об одиночных фарах, на которых крепление к самой фаре непонятно зачем сделано на салазках паз в паз, при этом притягивается все это одним убогим винтом М 3 !!! Понимаете м 3 ! который не затянуть ничего, и либо вырвешь из корпуса фары резьбу, либо обломится сам болт..
Так, как у меня было 4 фары, у меня и отламывался болт, и разбивало салазки, и фара вовсе улетала к чертям.

Конечно первоначально была идея приварить крепления к корпусу намертво, но вскрыв фару стало ясно, что это невозможно, так, как фара считай наполовину залита термопастой для теплообменных процессов и герметиком.
Решено было делать болтовое соединение, ну не выбрасывать же в конце концов 8 тысяч в некуда.
И так берем крепление которое отваливается, и сверлим в нем отверстие м 5 насквозь.

После чего прикладываем крепление к фаре, намечаем отверстие, и точно так же сверлим все тем же сверлом м 5.

А дальше возвращаемся к креплению. Нужно взять сверло м 9 и сверлить им до тех пор, пока отверстие не будет углублено на 5 мм ниже родного крепежного отверстия, через которое проходит сквозной болт.

Все это,нужно для того, чтобы углубить шляпку болта м 5 под внутренний шестигранник. Болт,который внутри не должен мешать прохождению родного болта крепления фар.

С внутренней стороны же фары, ставим гайку с нейлоновым кольцом, желательно промазать поверхности вокруг термостойким герметиком, да бы не нарушать влагозащищенность фары.

Что интересно, те фары которые стоят на не сильно жесткой поверхности, например щитке питбайка, прекрасно держатся и не разбалтываются даже на штатных креплениях. А вот те, которые приворачиваются жестко, например к рулю, раме, траверсе и прочему, разбалтываются на ура.
Если вы предполагаете крепить данную модель фар на щиток, ТО СМЕЛО БЕРИТЕ. А вот если точка крепления предполагается жесткой следует рассмотреть другую модель фар, а их благо предостаточно.

РЕМОНТ ФАР | Автостекло в Сочи

РЕМОНТ ФАР
Производим ремонт фар после ДТП или мелких аварий. Если у вас лопнул корпус фары, крепление или стекло, это не повод покупать новую фару.
Гораздо экономнее обратится к нам и мы все восстановим. Используем профессиональное оборудование для работы с автомобильной оптикой, умеем разбирать не разборные фары без распила, а с использованием специальной химии. Большой опыт работы в направлении ремонта фар.
Вот некоторые работы, которые мы проводим с Вашей фарой:

пайка трещин на корпусе изнутри и снаружи на специальном оборудовании;
восстановление не достающих пластиковых элементов;
восстановление не достающих крепежных ушек фары; ремонт крепления фары;
замена крепежных элементов корректора и внутреннего рефлектора фары.

ЗАМЕНА СТЕКОЛ ФАР
 
Часто бывает, что стекло фары покрывается трещинами, множественны-ми сколами или раскалывается в результати аварии.

В наличии и на заказ стекла на многие марки и модели автомобилей.

Ремонт в таких случаях не возможен, исправить ситуацию можно только заменой стекол фар. Наша компания производит замену стекол передних фар на новые или БУ стекла. Если стекло у Вас уже имеется или есть донор (любая БУ фара с разборки, с целым стеклом), то мы сможем снять стекло фары с донора и установить его на Вашу фару качественно и с гарантией.

ГЕРМЕТИЗАЦИЯ ФАР И УСТРАНЕНИЕ ЗАПОТЕВАНИЯ
 
Одна из самых распространенных проблем с передней оптикой — нарушение герметичности корпуса фар.

Основными причинами нарушения герметичности фар являются:

образование микротрещин, через которые поступает влага;
при замене ламп влага попала внутрь;
деформация или загрязнение резиновых уплотнителей задних крышек;
использование некачественного герметика;
попадание влаги при мытье подкапотного пространства.

Опыт мастеров лаборатории «Автопризма» позволяет точно диагностировать проблему запотевания и устранить ее в кратчайшие сроки. Специалисты «Автопризма» используют только проверенные материалы и инструменты при ремонте фар. Мы можем гарантировать результат и проблема запотевания фар не побеспокоит вас снова.

ЧИСТКА И ПОЛИРОВКА ФАР ИЗНУТРИ
 
Во время эксплуатации автомобиля внутренняя поверхности стекол фар со временем тускнеет. У мутных фар снижена прозрачность и увеличена рассеивающая способность, это приводит к тому, что водитель в темное время суток не видит объективную обстановку на дороге. Обычное мытье не позволит избавиться от образовавшихся трещин и мелких царапин на фарах — их нужно чистить. И здесь поможет внутренняя полировка и чистка изнутри фар в компании «Автопризма».

РЕМОНТ ФАР: ВЫПОЛНЯТЬ САМОСТОЯТЕЛЬНО ИЛИ С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛИСТОВ?
Автомобильная оптика – вещь хрупкая и достаточно дорогостоящая. Кроме того, найти замену старым фарам на некоторые модели достаточно сложно. Поэтому многие автолюбители вместо покупки новых фар предпочитают многие работы выполнять своими силами или обращаться в специализированные компании, как наша.
Мы рекомендуем подобные работы проводить с помощью профессионалов, но если Вы все же решили делать это самостоятельно, то ниже несколько советов.

Возможность и способ восстановления автооптики зависит от степени повреждения и материала, из которого она изготовлена. Так, чтобы выполнить ремонт фар после ДТП, провести замену стекол фар, убрать трещину и т.д., может потребоваться набор автомобильных инструментов, сварочный аппарат, компрессор.

Сегодня мы рассмотрим, как справиться с самыми распространенными дефектами фар: трещинами на корпусе, повреждениями креплений, сколами, царапинами,  помутнением стекол.

РЕСТАВРАЦИЯ СКОЛОВ И ЦАРАПИН (ПОШАГОВО)
Сначала промойте и просушите место скола на фаре или светоотражателе.
Установите в центре проблемного участка пистолет для подачи клеевого состава.
Заполните место повреждения клеем, избегая образования пузырьков.
Уберите компрессор и подсушите клей УФ-лампой.
Обработайте участок отвердителем.
После окончательного застывания обработайте место бывшего скола/трещины напильником, а затем шлифмашинкой или наждачной бумагой.
Отполируйте поверхность для придания блеска.

Ремонт фар автомобиля, крепления и стекла, своими руками

Оптика автомобиля в процессе его эксплуатации очень сильно подвержена механическим воздействиям. Это может произойти из-за невнимательности самого владельца авто или же в результате столкновения. Сегодня все повреждённые детали можно заменить новыми, просто купить их в магазине.
отремонтированная фара смотрится как новая

Но зачастую они достаточно дорого стоят (а на некоторые машины найти запчасти еще и довольно проблематично), поэтому большинство автовладельцев предпочитают заниматься ремонтом самостоятельно.

Восстановить целостность оптики можно разными способами в зависимости от степени ее повреждения. Для работы могут понадобиться специальные инструменты и сварочный аппарат с компрессором. Им приваривают осколки фары в случае нарушения ее целостности.

Ремонт фары нужно начинать с определения материала, из которого изготовлена оптика. Если фара пластиковая – отремонтировать ее можно при помощи холодной сварки, оптику из полипропилена можно реставрировать с использованием сварки.

Также нужно помнить, что при попытке соединить между собой разные типы материалов не стоит надеяться на прочное соединение.

Реставрация фар проводится не только в случае их механического повреждения, но и при небольшом помутнении. Оно сильно сказывается на их способности пропускать свет, а это может стать причиной ДТП в темное время суток. Распространённые дефекты оптики, с которыми может столкнуться автовладелец:

  • Трещины корпуса фары,
  • Повреждение элементов ее крепления,
  • Разгерметизация швов,
  • Разнообразные царапины и сколы, которые возникают в процессе эксплуатации транспортного средства.

Запотевание фары – на первый взгляд незначительная проблема, на которую обычно не обращают внимания автовладельцы. Но если не убрать такой дефект в течение 1-2 месяцев, может начать разрушаться зеркальный слой дефлектора. Из-за скопления влаги в этом месте могут также начаться проблемы с окислением контактов и пр.

Царапины на оптике – явление довольно распространенное и ему тоже не всегда уделяют должного внимания. Фару необходимо отшлифовать и тщательно отполировать. С помощью такого ремонта можно избавиться даже от глубоких царапин и улучшить внешний вид оптики транспортного средства.

процесс ремонта

Также на фаре можно обнаружить налет, который образуется с внутренней стороны. Причиной его появления может стать попадание внутрь химических реагентов (обычно при бесконтактной мойке авто). Под воздействием высоких температур такой налет может образовывать мутную пленку и ухудшать способность фары пропускать свет.

Устранять такой изъян лучше в специализированных автомастерских, поскольку выполнить работы своими руками бывает довольно-таки проблематично. Растрескивание защитного слоя фар, который есть на многих современных автомобилях, тоже являет собой серьезную проблему.

Он может портиться с течением времени по естественным причинам, под воздействием ультрафиолета или из-за негативного влияния химических веществ. Полностью убрать такой дефект в некоторых случаях бывает невозможно, ведь добраться до поврежденного места нельзя ни рукой, ни при помощи специального оборудования.

Если нет уверенности в своих силах и необходимых практических навыков, выполнять восстановление пластиковых фар не рекомендуется. Ведь при этом высок риск дополнительного разрушения пластика оптики или ее зеркального слоя.

Ремонт фар своими руками

Перед началом всех работ необходимо тщательно очистить фару и провести внимательный визуальный осмотр дефекта. Таким образом можно выявить наличие в нем трещин, которые необходимо полностью устранить. Если этого не сделать, под воздействием постоянных вибраций сетка трещин будет расширяться и испортит весь внешний вид и пропускную способность фары.

Если таких изъянов не было обнаружено – можно начинать ремонт фар автомобиля своими руками. Ремонт сколов и царапин нужно выполнять в полном соответствии с технологией и в такой последовательности:

  1. Место скола тщательно промывается и полностью высушивается.
  2. В центре поврежденного участка необходимо установить инжектор, с его помощью подается полимерная смесь для заклеивания.
  3. Объем скола заполняется клеевым составом, при этом нужно следить за тем, чтобы не образовывались воздушные пузырьки.
  4. После этого инжектор убирается и клей необходимо высушить при помощи ультрафиолетовой лампы. Ремонт отражателя фары можно провести по такому же принципу.
  5. Затем для того, чтобы отремонтированное место имело повышенную прочность, его можно дополнительно обработать отвердителем.
  6. После того как смесь полностью застыла, напильником устраняются все неровности поверхности. После этого фара полируется при помощи шлифовальной машинки или наждачной бумаги мелкой абразивности, а затем проводится окончательная полировка для придания оптике блеска.

Как отремонтировать пластиковую фару

Ремонт может быть выполнен разными способами, но наиболее простым методом убрать дефекты с пластиковой фары является ее сварка при помощи нагнетания горячего воздуха. Таким образом можно вернуть на место отколотые части оптики (метод приклеивания в том случае не очень эффективный).

ремонт фар: до и после

В процессе выполнения работ нужно помнить одну немаловажную деталь – сваривать можно только пластик одного вида. Несоблюдение этого условия может привести к тому, что отремонтированная фара будет служить не больше пары недель.

Ремонт крепления фары – процедура намного сложнее и лучше доверить работу профессионалам. Сваривание этого участка будет малоэффективным и вскоре фара вновь придет в негодность, поэтому опытные мастера рекомендуют ремонтировать корпус фары при помощи протезирования. Проводится замена некоторых металлических запчастей другими и фара обретает свое местоположение.

Провести ремонт фары в том случае, когда она потеряла прозрачность, можно при помощи полировки и шлифовки. Матовость фар приобретается вследствие механического воздействия частиц, которые поднимаются с дорожного покрытия в процессе эксплуатации авто.

В результате может образоваться не только помутнение, но и сколы. На заводе-изготовителе при производстве автомобильной оптики часто используют поликарбонат. Такой материал очень прочный, но отличительной его особенностью является то, что он не устойчив к механическому воздействию и влиянию ультрафиолета.

Поэтому сверху его дополнительно покрывают специальным защитным слоем, который на некоторое время защищает оптику от воздействия негативных факторов окружающей среды. В процессе ремонта фары повредить этот слой очень легко, а после его удаления уже спустя пару месяцев фару нужно будет дополнительно полировать из-за стремительно появляющихся на ней дефектов.

Поэтому в процессе выполнения работ нужно применять тонкую полировку, которая практически не вредит защитному слою оптики. Для удаления глубоких сколов и царапин самостоятельно приходится снимать нанесенный на заводе защитный слой, поскольку выполнить работы по-другому просто невозможно.

После завершения ремонта чтобы дополнительно защитить фару ее рекомендуется оклеить антигравийной плёнкой.

 

Ремонт пластиковых фар в Ростове-на-Дону

Технология ремонта фар

Ремонт фар и оптики внутренней стороны для каждой марки автомобиля выполняется в основном по единому алгоритму. Так производят ремонт бамперов.

  • Определяется материал, использованный при изготовлении.
  • Детально просматриваются повреждения.
  • Становится понятно подлежит она восстановлению или замене.
  • И выносится решение какими материалами необходимо осуществлять ремонт: феном или специальным клеем.

Самому понять степень повреждения довольно сложно и необходимо обратиться к специалисту за проведением экспертизы и ответа подастся фара восстановлению или необходимо произвести полную замену. Восстановить деталь можно полностью после ДТП. Берется форма и заново отливается деталь. Специальные материалы — акрил, легко поддаются созданию любой формы, а значит подойдут и для осветительных приборов.

«Автопласт» производит качественный ремонт крепления корпуса пластиковой фары в Ростове по низкой цене.

Для поддержания состояния автомобиля в надлежащем виде, данная услуга необходима. Фары слегка затерлись и начали тускнеть — воспользоваться мягкой полировкой. Она наведет лоск и первозданный вид детали.

Отличительная черта от самой полировки состоит в использовании щадящих материалах. Специально подбираются мягкие насадки и полировочные средства в составе которых исключено наличие абразива.
Данный способ обработки уберет все мелкие царапины, разводы и потёртости.

Если фары уже затерлись достаточно сильно и выглядят мутно, сделать классическую полировку фар. При учете того, что способность пропускного света снизится, необходимо сказать нужно сделать для повышения безопасности управлением автомобилем.
Восстановив фару наносят жидкое стекло, сохраняющее долговечность.

Замена и ремонт оптики

Мало уделять внимание фарам, необходимо отметить оптику. Процесс ремонта имеет повышенный уровень сложности. Легко исправить запотевшие линзы. Справится с перегорающими блоками ксенона и выгоранием линз, уже трудоемко.
Столкнувшись с проблемой, необходимо везти автомобиль в автомастерскую, где устранят пробелы и эксплуатация ТС (транспортное средство) станет безопасной.

Качественное восстановление

Быстро и качественно произвести ремонт фары любой сложности в Ростове-на-Дону можно в компании «Автопласт». Мы занимаемся всеми видами кузовного ремонта и малярными работами. Обратившись к специалистам, быстро решите проблему, причем по приемлемой цене.

Позвоните прямо сейчас по номеру указанному в шапке сайта и менеджер проконсультирует и даст рекомендацию как лучше поступить в данной ситуации.

Практическое руководство. Ремонт пластика (вкладка сломанной фары)

Предыстория:

На прошлой неделе я купил у @ trooper669 комплект светодиодных фар, противотуманных фар и ремни iHacker 2018 года. Фары были хорошо упакованы и отправлены в отдельных коробках, однако одна из крепежных лапок сломалась на боковом фонаре со стороны пассажира; это была верхняя внутренняя вкладка. Солдат и я разработали договоренность, которая включала А) попытку ремонта язычка, Б) установку со сломанным язычком и, В) разделение стоимости новой фары, если А и В не сработали.Итак, отправляемся на YouTube, чтобы узнать о ремонте пластика ...

Хорошая новость в том, что эта вкладка сломалась прямо в складке вкладки. Это был чистый перерыв и предусматривал гладкую поверхность для ремонта. Было много видеороликов об использовании JB Weld, но это действительно беспорядочно и выглядело несколько непрофессионально. В конце концов, я просто потратил кучу денег, я не хотел видеть сломанную, дряблую задницу, когда открывал капот.

Исследования показали, что сочетание суперклея для пластика и сварки пластика дало бы те результаты, которые я искал.Пластиковый суперклей будет использоваться для удержания деталей вместе и на месте, а после его затвердевания можно будет создать полужесткую платформу для сварки пластика. Сварка пластика требует использования маломощного паяльника с плоским наконечником и процесса, с помощью которого вы плавите вместе половинки соединенного пластика, образуя что-то вроде сварного шва. После того, как пластик схватился, я планировал взять черный галстук-молнию и использовать его в качестве инертной сварочной палочки и добавить материал к "бусинке". Если вы хотите прекратить читать сейчас, я перейду к делу и скажу вам, что это сработало идеально! Подробнее читайте.

Это видео на YouTube, которое я использовал для изучения техники сварки пластмасс. Как и он, я также использовал малярный валик, чтобы попрактиковаться и почувствовать то, что я делаю.

Мне удалось найти суперклей для пластика и маломощный паяльник в магазине автозапчастей O'Reilly. У паяльника был заостренный наконечник, который я затем запилил в виде плоского наконечника - как отвертка с плоским наконечником.

Затем нужно было очистить обе части спиртом, дать высохнуть и с помощью небольшого количества суперклея соединить две сломанные части вместе.После того, как они оставили набор в течение часа, они на удивление довольно хорошо держались вместе с помощью одного суперклея.

Затем нужно было начать сварку пластика, используя технику, показанную на видео выше. Я приваривал только нижнюю часть, так как не хотел видеть ее сверху. Если бы мне было нужно, я бы сделал то же самое сверху. Положив сварной шов и дав ему остыть, я понял, что это сработает. Затем я взял пластиковую стяжку и добавил материал, разглаживая сварной шов, чтобы закрыть обе стороны трещины.См. Фото ниже. Это заняло в общей сложности около 15 минут и после охлаждения оказалось довольно гибким и безопасным.

** Примечание **: пластик и суперклей выделяли резкие и ядовитые пары. Я однажды почувствовал дуновение ... только один раз, и тут же у меня закружилась голова. Затем я повернул гаражный вентилятор в сторону рабочей зоны и убедился, что у меня достаточно вентиляции - надеюсь, вы сделаете то же самое, если попробуете этот метод. Когда у меня появился хороший воздушный поток, проблем не было.

После того, как отремонтированный светильник немного постоял и остыл, чтобы пластик полностью затвердел, пришло время установить его на грузовик.Если вы установили эти фонари или сняли их, вы знаете, что вам нужно несколько согнуть язычки вверх / над пластиковыми гайками, которые закреплены в кузове грузовика. Таким образом, я подумал, что если бы я смог пережить сгибание вкладки во время установки, все было бы хорошо. Мало того, что ремонт продержался, мне пришлось удалить свет, поскольку один из проводов жгута был зацеплен, поэтому он отключился, а затем снова включился без проблем.

Наконец, после повторной проверки сегодня утром после ремонта 3-400 миль, все в порядке.Итак, если вы сломаете вкладку, попробуйте этот метод ремонта. Думаю, в конечном итоге это сэкономит вам немного денег. Это определенно избавило меня и @ trooper669 от еще большей головной боли!

Майк

Редактировать: фотографии добавлены, так как я не могу понять, как вставлять фотографии в сообщение.













Курс по ремонту вкладышей фары | Обучение

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ:
Этот курс размещен на нашем веб-сайте обучения.Чтобы пройти курс, вы должны сначала зарегистрировать учетную запись на обучающем веб-сайте, которая будет отличаться от вашей учетной записи Polyvance.com. Щелкните здесь, чтобы перейти на обучающий веб-сайт.

PR-03 - Курс по ремонту вкладки фары

В последние несколько лет ремонт пластмасс стал важным способом для кузовных мастерских выделиться среди конкурентов. Магазины, выполняющие пластиковый ремонт, могут сократить время цикла, снизить среднюю стоимость ремонта и увеличить прибыль, сохраняя трудовые доллары в магазине.

Этот часовой курс электронного обучения на основе видео покажет вам, как отремонтировать сломанные вкладыши фары с помощью системы азотной сварки пластмасс. Вы узнаете, как заработать на ремонте пластиковых деталей, которые выбрасываете в настоящее время.

Пришло время принять меры, чтобы улучшить свой бизнес и повысить прибыльность. Зарегистрироваться Сегодня.

Зарегистрируйтесь на сайте polyvance.tortal.net.

Щелкните здесь, чтобы увидеть информационную листовку об этом курсе

Видео:

Подробная информация о курсе:

Название курса Курс по ремонту язычка фары - PR-03
Описание Это часовой курс на основе видео, разбитый на небольшие сегменты, чтобы вы могли пройти его в своем темпе.Вам нужно будет пройти как предварительную, так и послетестовую онлайн-оценку, чтобы определить степень передачи ваших знаний. Студентам, набравшим 70% и более баллов, будет выдан сертификат об окончании. Время, необходимое для прохождения этого курса, составляет примерно 1,5 часа.
Пройдите этот курс, чтобы узнать:
  • Как определить, подлежит ли ремонту поврежденная фара.
  • Как определить тип пластика, из которого изготовлен корпус фары.
  • Как определить, можно ли отремонтировать сломанную вкладку, в зависимости от того, видна она или скрыта.
  • Как определить пути нагрузки на выступе фары и как сварить его для максимальной прочности.
  • Как закрепить сломанные язычки для сварки горячими скобами.
  • Как приварить сломанные язычки фар с помощью азотно-пластикового сварочного аппарата.
  • Как восстановить отремонтированную фару до первоначального вида при необходимости.
Предварительные требования Нет необходимости в предварительном обучении.Все, что требуется, - это интерес к изучению предмета.
Требуемый опыт Требуются базовые знания инструментов и процессов для кузовных работ.
Требуемое время Курс длится около часа.
Альянс обучения I-CAR? Да, студенты, успешно завершившие это утвержденное обучение, имеют право подать заявку на один (1) кредитный час I-CAR и / или признание области знаний.Все студенты должны пройти предварительный и послетестовый раздел курса, чтобы подать заявку на кредит I-CAR. кредитов I-CAR включены в стоимость этого курса, потому что Polyvance является поддерживающим партнером I-CAR (только в США).
Расположение Курс доступен онлайн на сайте polyvance.tortal.net
Стоимость 49 долларов на человека .

Заявление о миссии

по обучению:

Учебная организация Polyvance стремится обеспечить качественное практическое обучение для промышленного технического и управленческого персонала, позволяя нашим студентам безопасно и эффективно использовать наши продукты, чтобы стать более успешными, уверенными и прибыльными в ремонте и повторной полировке пластиковых деталей.

Кредит в области знаний I-CAR на определенных должностях, а также ежегодные требования к обучению могут быть присуждены, пройдя один из мероприятий курса I-CAR Training Alliance, перечисленных выше. Студенты, успешно завершившие это утвержденное обучение, имеют право подать заявку на кредитные часы I-CAR и / или признание области знаний.

I-CAR® Industry Training Alliance® существует для признания достижений в обучении через утвержденных поставщиков обучения. Все программы, одобренные для включения в Training Alliance, должны поддерживать концепцию I-CAR, согласно которой каждый человек, работающий в сфере ремонта после столкновений, обладает информацией, знаниями и навыками, необходимыми для выполнения полного и безопасного ремонта с максимальной выгодой для потребителя.

1928-36 МАШИН, 1928-39 КОМПЛЕКТ ДЛЯ РЕМОНТА ПОДЪЕМНИКА ФАРЫ - Боб Дрейк

Все предметы, подлежащие возврату, будь то дефектные или неправильные товары, могут быть возвращены в течение 30 дней с даты первоначальной доставки. ВСЕ возвраты могут облагаться комиссией за возврат в размере 15%.

ДЛЯ ВОЗВРАТА ТОВАРА

Позвоните в службу поддержки клиентов по телефону 800-221-3673 с 8:00 до 4:30 PST с понедельника по пятницу. Они выдадут вам номер разрешения на возврат материалов (RMA #). Разместите этот номер RMA на видном месте на внешней стороне возвратной упаковки. Приложите копию оригинального счета к возвращенному товару. Все возвраты должны быть предварительно оплачены и полностью застрахованы. Мы не принимаем самовывоз или несанкционированный возврат. Если возврат произошел из-за нашей ошибки, мы вернем предоплаченные транспортные расходы и немедленно обменяем товар (-ы) или вернем деньги.

Следующие товары не имеют правила возврата / возврата:

  • Регуляторы напряжения
  • Выключатели напряжения
  • Все электрические элементы
  • Книги и публикации
  • Видео
  • Плакаты
  • Узоры на стекле
  • Деревянные изделия
  • Компьютерное программное обеспечение
  • Отгрузка за границу
  • Специальные заказы


ПОВРЕЖДЕНИЯ ОТПРАВЛЕНИЯ

При получении явно поврежденной посылки у вас есть возможность отказаться от доставки, и заказ будет возвращен в BDR.Или вы можете письменно отправить перевозчику заказ, в котором отсутствуют видимые повреждения. Если при осмотре деталей вы обнаружите повреждения из-за работы перевозчика, у вас есть 48 часов, чтобы подать претензию перевозчику. НЕ ВОЗВРАЩАЙТЕ ПОВРЕЖДЕННЫЕ ЧАСТИ В ВОСПРОИЗВОДИМЫЕ ДРАЙКОВ БОБА. Сохраняйте упаковку и детали как можно ближе к тому состоянию, в котором вы их получили. Без упаковки перевозчик аннулирует вашу претензию. Претензии по поводу недостачи из-за халатности перевозчика должны быть предъявлены в течение 5 рабочих дней с момента получения товара.

Сломанный кронштейн крепления фары

Rdr2 honor застрял на нейтрали

Holger 26 warzone reddit

Пользовательский выбор даты на примере Android

Как сделать накладные ногти с бумагой без клея

Подпись в виски в instagram

Сколько стоит дерево-головоломка с обезьянами Код CPT 87404

Назовите требования для фотосинтеза

Точность затяжки цилиндрической гайки Ar15

Чувство слабости после доставки

Иногда у нас есть пары фар, которые приходят со сломанным язычком или незначительным косметическим повреждением одного из фонарей , ничего, что препятствует установке или работе светильников должным образом.Это случается не часто, но когда они у нас есть, мы дадим вам возможность сэкономить, предоставив вам свет бесплатно (вы сэкономите 50 долларов!).

Gourmet foods international decatur ga

Генератор слоганов Zyro

Duele amar capitulo 107 Completeto dailymotion

Калькулятор полосы пропускания 4-го порядка

Растворяется ли сахар в уксусе

Здесь нужна хорошая ровная поверхность фара будет зажата к креплению. Используйте хорошую толстую бусину G.E. Силиконовый герметик II для окон и дверей для крепления лампы к корпусу. Силиконовое уплотнение отличается высокой термостойкостью и прочностью, но вы можете выкопать лампу с помощью ножа X-acto, чтобы заменить ее. 23 июля 2013 г. · Я всегда снимаю болты, удерживающие коробку воздухозаборника, и убираю ее и шланг перед пассажирской фарой перед снятием и заменой ламп ближнего или дальнего света. Также не прикасайтесь к лампочкам пальцами при их установке. Масло с ваших рук создаст горячую точку на лампочке, что приведет к преждевременному выходу из строя.

Первым делом я использовал инструмент Dremel, чтобы стереть то, что осталось от сломанной точки крепления. Вот мой драйвер Torx указывает на топливопровод / распорку: вот вид спереди все в собранном виде: немного неудобно устанавливать электронный зажим на место, но паз на монтажной стойке позволяет ему сидеть на месте, как будто он был создан У меня есть пара симпатичных фар в сборе HID Special. Проблема у них обоих в том, что отломаны монтажные выступы. Однако у меня также есть несколько запасных стандартных 300-метровых фар, у которых нет сломанных язычков, но они ужасны..

Эти кронштейны должны выдерживать большой вес и поэтому должны быть очень прочными. Сочетание дерева и горячего клея идеально подходит для этих целей. Не стесняйтесь экспериментировать. Не бойтесь. Вам нечего терять. Если вы потерпите неудачу, в худшем случае вам придется выбросить сломанную деталь. Если вы добьетесь успеха, это будет похоже на новую деталь. ПОСЛЕДНИЕ ЗАПИСИ. Специализированное эндуро: первое впечатление. Не более пары лет назад в штате вас бы высмеяли, если бы вы купили велосипед с ходом более 160 мм для использования на Среднем Западе.

Добро пожаловать на BrothersTrucks.com, источник №1 в Америке по запчастям для грузовиков Chevrolet и GMC 1947-87 годов - классические и нестандартные. Если вы ищете классические запчасти для грузовиков Chevy или классические запчасти для грузовиков GMC, у нас есть тысячи высококачественных запчастей для классических грузовиков, которые вы можете найти.

Беспроводной датчик давления arduino

Сушилка с 3 на 4 контакта

Как починить жесткий кирпичный телефон

Свеча зажигания от инверторного генератора Champion 2000 Вт

Нажмите «Загрузить», чтобы получить полный бесплатный документ, или полностью откройте любой другой Mirage PDF бесплатно.Sparesbox - крупнейший в Австралии магазин запчастей для автомобилей и внедорожников. Делайте покупки из более чем 300 000 автомобильных запчастей и аксессуаров в Интернете с доставкой к вашей двери по лучшей цене. Фара, гнездо 5016515 Фара, лампочка 5016516 Вентиляционное отверстие, AC Круглый белый 5 дюймов с воротником 1 1/8 дюйма 5017074 2,15 $ Прокладка крышки ступицы - метка оси 5017588 Выдвиньте, направляющий комплект # AP40874 5017662 Раковина камбуза, резиновый шланг, 2 дюйма x 24-дюймовый автоматический выключатель 5018722, тандемный выключатель переменного тока 30A / 20A 5020300 Hub Cap 5020392 Tape, Permabond Eternabond - 50 футов. 5022143 Сначала снимите металлические зажимы с пластиковых гаек там, где находятся регуляторы фар.Во-вторых, откручиваем гайки (по 3 на каждую фару) от регулировочного винта. В-третьих, медленно двигайте фару вперед. В-четвертых, отсоединяем от фары провод в сборе.

Незначительные аварии могут привести к большим счетам за ремонт фар

Низкопрофильные капоты и бамперы выглядят гладкими, но оставляют фары уязвимыми для повреждений при изгибе крыльев. Замена одной фары часто стоит более 1000 долларов.

29 ноября 2018

Lincoln Continental

Низкопрофильные капоты и бамперы выглядят гладкими, но делают дорогие фары уязвимыми для повреждения даже при незначительном изгибе крыльев.

В рамках своей оценки фар IIHS собрал данные о ценах на фары от производителей оригинального оборудования (OEM). Замена только одной передней фары на двух третях автомобилей с хорошей оценкой стоит более 1000 долларов, что намного превышает типичную страховую франшизу в 500 долларов.

Все фары хорошего качества - это светодиоды или лампы с высокой интенсивностью разряда (HID), которые дороже традиционных галогенных фар, но более энергоэффективны.

Цены на OEM-фары варьируются от 526 долларов за Subaru Legacy и Outback до примерно 3200 долларов за BMW 5 серии.

То же самое и с фарами с плохим рейтингом. Например, галогенная фара с плохим рейтингом на Mercedes-Benz GLE-Class стоит 615 долларов, светодиодная на Honda Civic - 826 долларов, а HID на Chevrolet Silverado - 1295 долларов.

Фары состоят из литого пластика в сборе, который включает в себя корпус, отражатели и линзу, и большинство из них предназначены для установки только на одну модель автомобиля. Несмотря на то, что лампы, светодиодные блоки и силовые модули обычно можно заменить по мере их износа, если какая-либо часть повреждена, обычно необходимо заменять всю фару.

«Затраты на ремонт незначительной аварии могут легко удвоиться в случае повреждения фары», - говорит Шон О'Мэлли, старший координатор испытаний в IIHS. «Не говоря уже о дополнительном времени, которое ваша машина будет проводить в ремонтной мастерской».

Опыт Института с одним автомобилестроителем показывает, что у производителей есть простор для маневра, когда дело доходит до установления цен.

«Когда в прошлом году мы проводили первоначальный опрос цен на модели 2018 года, Ford брал 4555 долларов за фару Lincoln Continental, самую дорогую в нашем исследовании», - говорит О'Мэлли.«Мы сообщили Ford, что цена не соответствует ценам других производителей. В этом году та же самая фара стоит 1 667 долларов».

Дорогие фары - не новость. Программа испытаний бамперов Института высветила проблему с 1990-х годов. Например, при тестировании роскошных автомобилей среднего размера в 2007 году замена HID-фары на Infiniti G35 стоила 847 долларов, а на Lexus ES - 1046 долларов, не считая платы за установку.

Более прочные бамперы могут защитить не только фары, но и другое переднее оборудование, такое как радарные датчики и турбокомпрессоры.Арматурные стержни, которые выступают достаточно далеко за пределы рельсов рамы для защиты передних углов транспортных средств, помогут ограничить повреждение фар при авариях на низкой скорости. Бамперы, которые выше и выше земли, также могут помочь.

Цены на фару в сборе OEM

Модель Модель Модель Модель
Subaru Legacy $ 526
Subaru Outback $ 526
Шевроле Вольт $ 540
Гибрид Kia Niro $ 792
Mazda CX-5 $ 804
Subaru Crosstrek $ 860
Киа Рио $ 883
Хендай Кона $ 910
Subaru Impreza $ 927
Subaru WRX $ 927
Kia Soul $ 1 027
Mazda CX-5 $ 1 085
Honda Ridgeline $ 1,134
Киа Седона $ 1,167
Hyundai Санта-Фе Спорт $ 1 203
Лексус NX $ 1,213
Киа Оптима $ 1,262
Хендай Элантра $ 1 348
Hyundai Соната $ 1,365
Лексус NX $ 1 461
Альфа Ромео Джулия $ 1 480
Лексус RC $ 1 545
Мерседес-Бенц GLC $ 1 560
Genesis G80 $ 1 597
Хендай Санта Фе $ 1 642
Genesis G90 $ 1,658
Линкольн Континенталь $ 1,667
Киа Форте $ 1,788
Тойота Камри $ 1,810
Mercedes-Benz E-Class $ 2 580
Mercedes-Benz GLE-класс $ 2 820
БМВ X3 $ 2 840
BMW 5 серии $ 3 242
Замена передвижной фары

в сборе | Гаечный ключ

Замена передвижной фары в сборе дома или в офисе

Если на вашем автомобиле установлены современные пластиковые фары, возможно, вам повезет и вы окажетесь на пути к сверхбыстрой замене света.Чтобы узнать, есть ли у вас фара этого типа, откройте капот и осмотрите область чуть выше фары. Вы должны увидеть длинную булавку вверху. Это там? Большой! Вы на легкой улице. Если его там нет, ваши фары необходимо будет снять с помощью ряда винтов, которые прикрепляют блок фары к опоре сердечника радиатора. Неисправная автомобильная фара в сборе - серьезная ответственность для вас и других водителей. Это не тот вид ремонта, который вам нужно ждать, чтобы исправить. Лучший способ пройти через этот процесс - использовать руководство по ремонту и проконсультироваться с мобильным механиком Wrench.

Что такое замена фары в сборе?

Пластик, используемый в типичных фарах, отличается четкостью, долговечностью и ударопрочностью. Однако прозрачный пластик чувствителен к ультрафиолетовому излучению и тепловому разложению. Со временем прозрачные пластиковые линзы фар начинают окисляться, становясь туманными и желтыми. Это окисление может снизить эффективность фар и указателей поворота за счет затемнения лучей и изменения распространения света, проходящего через окисленные линзы.Это состояние со временем ухудшается, если его не лечить. Доступны различные продукты для восстановления фар. Хотя некоторые из этих средств очень эффективны для очистки запотевших линз фар, большинство из них в лучшем случае временное. Окисление пластмасс этого типа - это разложение химикатов, которое нельзя обратить вспять. Следовательно, окисление может быть удалено, но, если не обработано каким-либо герметиком, всегда будет возвращаться. Часто, когда проявляется окисление, лучшим вариантом исправления является простая замена штатных фар автомобиля.

Как выполняется замена фары в сборе?

  1. Снимите переднюю решетку. В зависимости от года выпуска и модели вашего автомобиля вам может потребоваться снять переднюю решетку.
  2. Выверните винты, которыми блок фары крепится к автомобилю.
  3. Отсоедините проводку от задней части фары в сборе. Затем осторожно вытащите старую фару из автомобиля и отложите ее в сторону.
  4. Замените блок фары, вставив новый блок на место и заменив винты.Подключите проводку к задней части блока фары и прикрутите блок обратно к автомобилю.
  5. Вставьте решетку на место и закрутите винты, чтобы удерживать ее на месте.

Рекомендации

Большинство водителей дожидаются сгорания капсюля фары перед тем, как заменить ее, но это тот случай, когда проактивность имеет ряд преимуществ. Замена капсюлей фары на ранней стадии, прежде чем они перегорят, гарантирует, что у вас никогда не будут отключены фары, когда вы едете ночью, но это также может действовать как улучшение невидимости.При замене старых капсюлей фар на новые важно делать их попарно. Если вы замените одну капсулу, а не другую, вы можете получить отвлекающий, неравномерный рисунок луча, который плохо выглядит и затрудняет управление автомобилем в ночное время.

Признаки, указывающие на необходимость замены фары в сборе

Хотя легко представить себе капсюль фары как нечто, что просто работает до тех пор, пока не перегорит, реальность далека от такого бинарного абсолюта.С возрастом фары на самом деле тускнеют и тускнеют, но этот процесс настолько медленный, что обычно остается незамеченным. Самый простой способ обновить или улучшить ваши фары работает, только если линзы ваших фар выглядят запотевшими. Этот туман обычно возникает из-за окисления, которое может повлиять как на яркость, так и на диаграмму направленности ваших фар, но вы можете удалить его с помощью комплекта для ремонта фар или нескольких предметов из местного хозяйственного магазина.

Позвоните нам сегодня, чтобы запланировать услугу замены фары в сборе для вашего автомобиля или грузовика, или запишитесь на прием через Интернет.

Монтажная панель фары - Цены со скидкой

Получите доступные панели для крепления фар, которых вы заслуживаете. Всего за 10 минут вы можете сэкономить до 80% с PartsGeek. Экономьте время и деньги при следующей покупке панелей заголовка. Более 12 лет экономии денег и качественного обслуживания клиентов. Ознакомьтесь с нашими недорогими вариантами сегодня. Средняя стоимость замены монтажной панели фары составляет от 42,98 до 113,95 долларов США

Информация о сменной монтажной панели фары

Выберите из лучших брендов, включая: Action CrashDIY SolutionsОригинальное оборудованиеGenuineCrown AutomotiveЗамена

За передним бампером, спрятанным внутри передней части автомобиля, имеется структурный компонент рамы автомобиля, обеспечивающий опору для узлов фар.Монтажная панель фары представляет собой голую стальную пластину, которая может быть либо одной широкой деталью, соединяющей обе фары, либо монтироваться как два отдельных блока.

Эта монтажная панель обеспечивает опорную раму для фар и в некоторых случаях позволяет более точно наводить фары, так что оба фонаря имеют одинаковую высоту или наклон и падают на дорогу в одном и том же месте. Сама панель также может служить структурной опорой для переднего бампера, в зависимости от марки и модели рассматриваемого транспортного средства.

Эти монтажные панели редко видны большинству людей, но они требуют ухода и осторожного обращения, поскольку фары, которые являются критически важными элементами безопасности, полагаются на эту монтажную опору. Иногда приходится покупать новую панель из соображений безопасности дорожного движения или утилитарных нужд, а иногда это просто удовольствие; в любом случае получите высочайший уровень надежности, которым вы только можете управлять. Получив автомобиль или грузовик, вы сделали вложение, которое может быть в вашей жизни надолго, поэтому поддержите эти вложения, купив самые надежные автозапчасти.Если у вас возникнут какие-либо вопросы по поводу наших запчастей, с членами нашей группы поддержки клиентов можно связаться в рабочее время - с помощью нашей стандартной первоклассной службы поддержки клиентов!

.

Оставить ответ