Ремонт отопителя салона нива шевроле: устройство системы отопления, замена отопителя, как заменить тросик, блок управления и патрубки своими руками + видео

Ремонт печки Шевроле Нива (Chevrolet Niva) в Москве — цены

Штатная отопительная система относится к важным элементам салона автомобиля. Благодаря ей пассажиры могут ощущать себя в тепле зимой. Летом, обогрев используется нечасто, поэтому о неисправностях владелец узнает с наступлением холодов. 

Проблемы с отопителем несложно выявить самостоятельно. Достаточно присмотреться к работе узла. Другое дело – ремонт печки Niva Ремонт печки, который владельцы часто пытаются произвести в домашних условиях. Блоки на современных автомобилях представляют собой достаточно сложное устройство. Многие оснащены автоматическим управлением. Для стандартной замены радиатора может понадобиться снятие торпеды.

Такую работу стоит доверить мастерам с опытом обслуживания отопительных элементов автомобиля.

Причины и признаки неисправной печки автомобиля

Факторов, приводящих к перебоям в работе отопительной части, несколько. К ним относятся:

• образование воздушных полостей-пробок в системе охлаждения;
• термостат работает в неправильном режиме;
• засорение отопительного радиатора;
• поломка салонного вентилятора;
• неисправность крана подачи теплоносителя, приводного механизма;
• выход из строя блока управления обогревом (климатом).

Частыми виновниками проблем являются коррозионные процессы и налет, возникающие внутри тепломагистралей. Под действием времени, температуры и охладительной жидкости (ОЖ), стенки рубашки блока покрываются окалиной, которая постепенно засоряет патрубки, радиатор отопителя. Частички пыли и мусор в жидкости приводит к подклиниванию крана или полному заеданию механизма. Дальнейшее использование загрязненной ОЖ только усиливает коррозионные процессы, являющиеся катализатором образование утечки.

Другая частая проблема – образование воздушных пробок в системе. В магистрали появляются полости, куда нагрета жидкость не может проникнуть.

В результате КПД нагревателя существенно снижается. Исправляется прокачкой контура, но на практике, воздушные пробки часто являются признаком более серьезной неисправности, связанной с системой охлаждения мотора.

К явным признакам проблем относятся: 

• холодный воздух даже на максимальных режимах обогрева;
• тугой ход клапана подачи ОЖ;
• запах антифриза в салоне;
• подтеки со стороны радиаторного модуля;
• слабый поток воздуха;
• ошибки блока управления.

Большинство случаев ремонта сводится к замене хладагента, салонного фильтра, промывке магистралей. Но если узел не приходит в исправное состояние, необходима тщательная диагностика и замена поврежденных элементов. 

Ремонт печки (отопительной системы) Niva Ремонт печки в DDCAR

Компания DDCAR произведет восстановление узла с гарантией на выполненные работы. Специалисты обследуют механическую и электронную часть, заменят поврежденные детали. Используются расходные материалы, запчасти, рекомендованные производителем.

Доверьте ремонт печки мастерам DDCar!

Замена печки (отопителя) в Уфе

Как узнать, что нужен ремонт печки?

Печка в автомобиле является ключевым элементом для поддержания комфортного микроклимата внутри салона. Изменения в её работе, появление постороннего шума позволяют понять, что пора обратиться к специалистам. Выполняя ремонт печки, специалисты диагностируют и выявляют проблемное место. Одни и те же внешние признаки могут быть вызваны различными причинами, и только профессионал сможет сказать, что именно требуется вашему авто:

• ремонт заслонок печки;
• ремонт регулятора печки;
• ремонт блока управления печки;
• ремонт резистора печки;
• ремонт реостата печки;
• ремонт сервопривода печки.

Также одним из признаков поломки печки является появление луж охлаждающей жидкости в ногах водительского и пассажирского сидения. При диагностике специалисты определят, достаточно ли замены патрубков или нужна замена печки.

Своевременное обращение в сервисный центр позволит в кратчайшие сроки решить проблему и избежать более серьёзных последствий.

Как устроена печка автомобиля?

Основным элементом системы отопления автомобиля является радиатор, состоящий из множества мелких трубок. В результате коррозии или использования некачественной охлаждающей жидкости в системе появляется грязь, крупные частички, которые закупоривают внутренние каналы. Радиатор частично остаётся холодным и потоки воздуха, не нагреваясь, поступают в салон. Ремонт печки в Уфе в течение дня позволит решить эту проблему и восстановить первоначальную скорость нагрева салона. Попытки самостоятельной промывки системы приводят к потере времени и денег.

Автомобили различных марок имеют собственные конструкционные особенности и слабые места. Опыт наших специалистов позволяет в минимальные сроки определять причину некачественной работы отопления и устранять её. При необходимости, по согласованию с заказчиком, выполняем замену печки без ожидания поставки комплектующих.

Внешнее засорение радиатора также приводит к плохому теплообмену, и потоки воздуха не успевают нагреваться до требуемой температуры даже на минимальной скорости вентилятора. В таких ситуациях требуется разборка приборной панели и чистка оборудования.

Ремонт печки в автосервисе АвтоДеталь-Уфа

В зависимости от производителя и года выпуска авто состояние металлического радиатора ухудшается, возникают коррозийные места. Замена радиатора печки не требует много времени, но существенно повышает качество обогрева салона авто. Есть подозрение на неправильную работу? Позвоните нашему мастеру!

Услуги ремонта и обслуживания печки автомобиля

Неисправность отопителя салона способна не только лишить вас комфортных условий, но и привести к невозможности эксплуатировать автомобиль. Поэтому при появлении запаха гари, некорректной работе регулятора, протекании охлаждающей жидкости и недостаточном прогревании машины в холодную пору года необходимо сразу же провести диагностику.

Своевременное обращение в СТО М5 позволит определить причину поломки, а опытные мастера смогут быстро и качественно произвести ремонт или поменять отопитель.

Работа	Lada	Иномарки	Внедорожники	Запись на ремонт
Замена термостата	от 450	от 500	от 550	Записаться на ремонт

Основные неисправности печки

Как и любое устройство отопитель салона может выйти из строя. В этом случае вместо ожидаемого тепла на вас будет дуть холодный воздух даже при разогретом двигателе. Для машин с водяной системой охлаждения характерны следующие неисправности отопителя:

1. Поломка термостата, элемента, отвечающего за регулировку системы охлаждения. Заклинивание его в открытом положении приводит к плохому прогреванию салона высокой скорости, и улучшению на низкой скорости. В закрытом ‒ начинает сильно греться двигатель, что может стать причиной его перегрева.
2. Загрязнение радиатора, приводящее к невозможности нормальной циркуляции горячего антифриза по каналам и патрубкам.
3. Износ щеток, подшипника или неисправность датчика вентилятора, обеспечивающего подачу воздуха в автомобиль.
4. Выход из строя крана отопителя (характерно для отечественных марок машин).

Существуют и другие факторы, влияющие на работу салонного отопителя. Но все они достаточно просто решаются при своевременном обращении к мастерам нашего автосервиса.

Причинами, по которым в машине холодно даже при работающей печке, могут быть, как износ или механическое повреждение отдельных элементов, так и большой объем салона. Поэтому владельцы таких авто, как УАЗ часто интересуются можно ли поставить вторую печку или ограничиться переделкой имеющегося оборудования? Специалисты нашего СТО сумеют правильно оценить ситуацию и подскажут, какой вариант будет оптимальным для конкретной машины.

Какие услуги по ремонту и обслуживанию системы отопления авто мы оказываем

Если вы не знаете, как правильно выполнить ремонт и регулировку печки в автомобилях, обратитесь в автосервис М5. Одним из направлений нашей специализации является диагностирование и ремонт салонных отопителей. Поэтому в перечень оказываемых услуг входят:

• работы по проверке термостата, замена термостата;
• снятие, промывка или замена радиатора печки;
• Устранение течей охлаждающей жидкости;
• ремонт заслонки, моторчика отопителя.

Наличие просторных и хорошо оборудованных мастерских позволяет нам качественно выполнять любые работы. Так для промывки радиатора мы используем специальные средства и аппарат. Стоимость услуг зависит от модели автомобиля и сложности ремонта.

Ремонт печки Шевроле Ланос, 5 основных причин поломки

Владельцы автомобилей Шевроле Ланос часто сталкиваются с проблемой плохого отопления в салоне. Это связано с тем, что размеры радиатора печки достаточно миниатюрные (220х228), а система в целом не справляется с климатическими условиями отдельных регионов России.

Некоторые автолюбители стремятся заменить оригинальную деталь на более мощную, усовершенствовав конструкцию системы отопления. Стоит заметить, что сделать это практически невозможно, поскольку новый радиатор большего размера просто не помещается. Есть варианты полностью поменять всю конструкцию автомобиля, задев также систему кондиционирования и вентиляции, но это достаточно затратное занятие как по времени, так и финансово. Более того: оно того совершенно не стоит.

Вполне можно настроить комфортный температурный режим, просто поддерживая систему в хорошем состоянии и вовремя проводя необходимые ремонтные работы.

Чтобы обеспечить себя комфортными условиями во время вождения в холодное время года, необходимо вовремя произвести ремонт печки. С этой задачей лучше всего справятся профессиональные мастера, поскольку они обладают огромным опытом работы, необходимыми навыками, знаниями, а главное – инструментами и оборудованием. Автомобильный сервисный центр шевроле «Авторусь» предлагает свою помощь в ремонте и техническом обслуживании вашего транспортного средства. 

Причины поломки печки

Ссылаясь на многолетний опыт клиентов нашего сервисного центра, мастера выделили несколько самых частых неисправностей, связанных с печкой.

1. Забивание радиатора внутри системы.

Когда происходит такая ситуация, шланги в системе начинают пропускать воздух более низкой температуры, что заметно сказывается на климате внутри салона. При этом термостат сбоит, и вентилятор начинает чаще открываться, не задерживая тепло.

Причиной закупоривания детали становится незнание владельцев, что очищать радиатор стоит профессиональными средствами, а не подручными растворами сомнительного происхождения. Качество антифриза – важное условие эффективной работы системы и чистоты радиатора.

2. Закупоривание радиатора снаружи

При такой проблеме снижается объем воздуха, выходящего через воздухораспределители, а шланги обладают одинаковой температурой. В большинстве случаев процесс проходит незаметно для автовладельца, поэтому не стоит забывать о регулярной диагностике всей системы.

Поскольку в салоне Шевроле Ланос нет специального фильтра, в радиатор могут попадать пыль и листья. Если вовремя не проводить очистку, там начнется процесс гниения, и неприятного запаха в салоне не избежать.

Быстро исправить проблему можно обычным автомобильным пылесосом. Если у вас такого нет, можно обратиться к нам.

3. Появление лишнего воздуха в системе отопления.

Когда происходит такая ситуация, шланги нагреваются по-разному, провоцируя частое открытие вентиляции. Выгнать весь лишний воздух представляется нереальной задачей для самостоятельного выполнения, поэтому быстрее будет приехать на автосервис. Через год необходимо повторно провести процедуру.

4. Малая скорость проходимости охлаждающей жидкости.

Особенности системы не позволяют жидкости проходить быстрее, поскольку она сначала должна пройти несколько препятствий. Чтобы изменить ситуацию, нужно поставить цилиндрический ограничитель с большим диаметром. Это позволит ускорить процесс и настроить подогрев салона до нужного показателя.

5. Преждевременное открытие термостата.

Это связано с индивидуальными характеристиками автомобиля именно этой марки. Термостат полностью открывается при температуре 86°. При этом небольшое количество еще неподготовленной жидкости попадает в печку при температуре всего 80°. Это и становится причиной плохой работы отопления.

Решить проблему помогут мастера нашего сервиса. Мы поменяем термостат, на тот, который попускает жидкость при более высокой температуре (например, 92°). 

Причины доверить ремонт именно нам

В «Авторусь» работают опытные мастера, готовые в любой момент помочь с ремонтом печки вашего автомобиля. Наш сервис оборудован всем необходимым современным оборудованием и инструментами.

Мы предоставляем гарантию на услугу и обязательное пост гарантийное обслуживание. А пока ваш автомобиль будет в наших надежных руках, мы предлагаем расслабиться и отдохнуть в кафе на территории сервиса.

Хотите быстро произвести ремонт печки Шевроле Ланос? Доверьте эту непростую задачу нам! Гарантируем оперативность работы, бережное отношение к автомобилю и приемлемые цены. Звоните по телефону +7 (495) 717-24-24 или приезжайте сразу к нам по адресу, указанному на сайте.

Не греет печка на Нива Шевроле: дует холодный воздух

Каждому приятно находиться в холодное время года в теплом автомобиле. В Ниве Шевроле тоже есть отопитель. Но случается так, что отопитель перестаёт греть.

Почему не греет печка на Шевроле Нива?

Он включается, но при этом работает только вентилятор, а тёплый воздух не поступает в салон. Тут причина может быть в поломке самого радиатора отопителя. Во втором случае в салоне будет чувствоваться запах тосола, а также его уровень будет постепенно снижаться в системе охлаждения. Тут придётся снять сам радиатор и запаять его или поменять на новый.

Этапы ремонта при неработающей печке

Весь процесс ремонта состоит из двух этапов:

1. Снятие отопителя.
2. Замена радиатора отопителя.

Снятие отопителя

Чтобы снять сам отопитель с Нивы Шевроле, потребуется совершить такие действия:

1. Отключить клемму «-» на аккумуляторе.

   Снимаем минусовую клемму

2. Демонтировать панель приборов, при помощи которой происходить управление отопителем.

   Демонтируем панель приборов

3. Извлечь рукоятки управления отопителем из гнезда.

   Снимаем рукоятки управления отопителем и рециркуляцией

4. За облицовкой панели есть шурупы крепления, которые надо открутить. Также в процесс следует извлечь и лампочку подсветки.

   Демонтируем облицовку панели рычагов управления отопителем.

   Выворачиваем винты крепления кронштейна рычагов.

   Извлекаем лампы подсветки.

5. Отсоединить клеммную колодку.

   Разъединием колодку жгута проводов.

6. Открутить болты, которыми крепиться тяга.

   Выворачиваем винты скоб крепления тяг и отсоединяем их.

7. Производится ремонт (если требуется) и сборка осуществляется в обратном порядке.

Замена радиатора отопителя печки

На втором этапе предварительно придётся купить новый радиатор отопления.

Приобретаем новый радиатор отопителя.

Далее следует:

1. Слить антифриз с системы охлаждения и удалить фильтр очистки воздуха в салон.

   Демонтируем фильтр подачи наружного воздуха

2. Отсоединить провода, по которым осуществляется питание моторчика на печке.
3. Снять воздуховод, который подаёт тёплый воздух к ногам пассажиров.

   Снимаем воздуховод обогрева ног

4. Открутить болты крепления радиатора и от него отсоединить все шланги.

   Откручиваем винты крепления радиатора отопителя

После этого радиатор вынимается с корпуса. Далее элемент придётся обследовать на предмет наличия повреждений или трещин. Если такие будут обнаружены, следует поставить на место старого радиатора новый и приступить к его установке в обратном разборке порядке.

Демонтируем радиатор отопителя.

Тут важно работы производить аккуратно, чтобы не повредить новый радиатор.

Видео о замене радиатора отопителя Нива Шевроле

Выводы

Таким образом, можно самостоятельно отремонтировать систему отопления авто, если в салон не поступает тёплый воздух.

Ремонт двигателя отопителя нива шевроле своими руками

Подробно: ремонт двигателя отопителя нива шевроле своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Наслаждаясь комфортными поездками в собственном авто, некоторые владельцы чрезмерно притупляют свою бдительность, не замечая «весточек», посылаемых «железным другом». Именно при помощи их транспортное средство стремится уведомить хозяина о возникновении технической неисправности. Опытные автовладельцы настоятельно рекомендуют не просто запускать двигатель, а прислушиваться, как он работает, не просто включать печку и ожидать поступление тёплого воздуха, а вновь-таки прислушиваться, не возникает ли сторонних звуков. Если вы заметили настораживающие «сигналы», рекомендуем вам засучить рукава и устранить возникшие проблемы, не дожидаясь того момента, когда они во сто крат увеличатся.

Хотим заметить, что владельцам Нивы Шевроле приходится часто сталкиваться с ситуацией, когда проблемы возникают в электродвигателе отопителя. В этом случае уже ничего не поделаешь, необходимо просто посетить автомагазин, купить новый вентилятор печки и осуществить его замену. Если вы ранее не сталкивались с такой проблемой, конечно, вряд ли в вашей голове уже имеется план, как должна проводиться замена вентилятора отопителя. Скорее всего, вы даже вряд ли знаете, где находится вышедший со строя моторчик печки в вашей Шевроле Ниве. По этой причине мы готовы взять над вами небольшое шефство и вооружить вас необходимой порцией технических знаний.

Итак, если возникла острая необходимость в замене моторчика печки, рекомендуем вам поспешить с проведением ремонта, не дожидаясь наступления заморозков. Ездить в транспортном средстве, в котором система отопления не функционирует, поверьте, достаточно некомфортно. Кроме этого, в лютые морозы ещё такие поездки крайне небезопасны, поскольку отсутствие тепла не позволяет оттаивать льду, сконцентрировавшемуся на окнах. Заледенелые стёкла ограничивают видимость проезжей части для водителя, соответственно, провоцируют аварийные ситуации.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Итак, возьмите в руки новый вентилятор и проверьте качество вращения лопастей. Если же вы его ещё не приобрели, рекомендуем вам отдать предпочтение модели на подшипниках, конечно, если в автомагазине вам будет предложен расширенный ассортимент отопителей, подходящих для вашей Нивы Шевроле.

Теперь, когда вы уже подготовились к проведению непосредственной замены, рекомендуем вам ознакомиться с алгоритмом действий. Кстати, на некоторых форумах вы можете обнаружить советы автовладельцев, в которых указывается на необходимость снятия полностью всей панели. На других же форумах вы легко обнаружите альтернативное мнение, которого придерживаемся и мы. Можно демонтировать старый вентилятор печки на Ниве, а затем точно так же успешно установить новый моторчик, не прибегая к полному демонтажу панели. Вполне можно обойтись снятием бардачка и воздуховода. Не пренебрегите ещё одним нашим советом. Приобретите заранее новый салонный фильтр. Вы не понесёте серьёзных финансовых расходов, но при этом облегчите работу отопителя, а также исключите в ближайшем будущем возникновение острой необходимости замены загрязнённого фильтра.

Открутите все болты, удерживающие бардачок, снимите его, далее извлеките салонный фильтр. После этого вы обнаружите уже вентилятор, который вам нужно демонтировать, а затем поменять. На крыльчатке вы обнаружите фиксатор, советуем вам на него нажать, а затем открутить три винта, фиксирующие непосредственно электродвигатель. Рекомендуем вам запастись терпением и выдержкой, поскольку эти действия вам дадутся нелегко. Очень неудобно добираться до мест, где располагаются эти винты. Если у вас найдутся отвёртки с маленькой ручкой, то вам выгоднее будет воспользоваться непосредственно ими.

Как только вам удастся открутить винты, вентилятор сразу же начнёт сползать. Вам нужно удерживать его, но при этом расшатывать слегка в разные стороны, что позволит стянуть его с вала. Как только он окажется в ваших руках, считайте, что половину дел вы уже сделали.

Теперь мы настраиваем вас на проведение подготовительной работы, предшествующей установке нового вентилятора. Рассмотрите моторчик внимательно. Во время такого визуального осмотра вы легко обнаружите на поверхности крыльчатки отверстия. Через них протяните проволоку с тонким сечением, затем закрепите её в шахте, где должен быть размещён моторчик. Следите за тем, чтобы крыльчатка «стала» правильно. В частности, паз, расположенный на её поверхности, должен войти в штифт на валу электродвигателя. Помимо этого, крыльчатка должна быть расположена перпендикулярно оси вашего автомобиля.

Пришла очередь устанавливать новый вентилятор. Рекомендуем смазать его, а только потом подвергнуть установке. Кстати, и эта процедура довольно сложная по причине того, что хоть все действия и понятны, но выполнять их неудобно. Крутите, вертите свой новый вентилятор, делайте, что хотите, как вам удобно, только электродвигатель должен стать в нужное место. Убедившись, что вы действительно правильно расположили вентилятор, можете приступить к его закреплению, надёжно прикрутите несколько винтов. Теперь не забудьте, что у вас подсоединена проволока. Безусловно, уже наступил тот момент, когда она уже вам не нужна. Через моторный отсек доберитесь до неё, откусите и извлеките её. Последним завершающим действием является подсоединение патрубков. Теперь, когда вы так старательно выполнили всё то, что мы вам рекомендовали, можете проверить результат своей работы. Запустите двигатель, прогрейте его, а затем пронаблюдайте, насколько качественно стала работать ваша печка, а также вентилятор.

Итак, работы, связанные с заменой вентилятора, не столько сложны, сколько крайне неудобны. Однако если вы любите свой автомобиль, настроены всё делать лично своими руками, тогда у вас замена будет проведена максимально успешно. Обязательно только чётко следуйте предложенному нами алгоритму.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Поломка печного вентилятора на «Шевроле Ниве» — пожалуй, худшее, что может случиться с водителем, находящимся в тридцатиградусный мороз далеко от дома. Однако такого поворота событий можно избежать. Главное — вовремя обратить внимание на характерные признаки, указывающие на то, что вентилятор печки скоро откажет. А после этого можно самостоятельно заменить устройство, не подвергая себя риску обморожения.

Вентилятор отопителя находится в специальной нише под салонным фильтром, чуть ниже лобового стекла машины. Под его крыльчаткой располагается электромотор отопителя, подключённый к бортовой электросети и к предохранительному блоку автомобиля.

Крыльчатка вентилятора оотопителя «Шевроле Нивы» находится под салонным фильтром и обозначена цифрой 15

Если владелец «Шевроле Нивы» решил заменить вентилятор печки, то снять его можно двумя способами: через салон автомобиля, частично разобрав торпедо, или через отверстие салонного фильтра (но перед этим придётся снять сам фильтр, разумеется). Ниже будет рассмотрен второй способ, поскольку он считается наименее трудоёмким и воспользоваться им сможет даже водитель-новичок.

Существует несколько типичных признаков, по которым водитель может понять, что с вентилятором что-то не так. Вот они:

Как уже было сказано выше, практически любая неполадка электродвигателя печки выводит из строя предохранитель F18. Он установлен в предохранительном блоке, который располагается слева от рулевой колонки, прямо над левым коленом водителя. Блок закрыт пластиковой консолью, так что для работы потребуется крестовая отвёртка.

1. Пластиковая консоль блока предохранителей удерживается двумя саморезами. Они откручиваются крестовой отвёрткой. Два самореза на панели «Шевроле Нивы» выкручиваются с помощью крестовой отвёртки
2. Теперь консоль аккуратно отгибается вниз до тех пор, пока её нижний край не выйдет из зацепления (край консоли удерживается пластиковой защёлкой и при её открытии будет слышен характерный щелчок). Пластиковая консоль «Шевроле Нивы» отгибается вниз до щелчка
3. После снятия консоли предохранитель F18 извлекается из гнезда. Его расположение приведено на фото ниже. Предохранитель F18 в блоке «Шевроле Нивы» расположен в правом нижнем углу
4. Производится осмотр предохранителя. Если он вышел из строя, то вставка в его корпусе будет разорвана и оплавлена. Сам корпус предохранителя, скорее всего, тоже будет оплавлен и на нём будут видны следы копоти. Предохранитель F18 на «Шевроле Ниве» сгорел и оплавился
5. Сгоревший предохранитель заменяется новым, консоль возвращается на место.

Перед тем как приступать к работе, нужно запастись всем необходимым. Вот что нам потребуется:

• ключи-шестигранники, набор;
• отвёртка крестовая;
• новый вентилятор отопителя.

1. Открывается капот «Шевроле Нивы». Возле лобового стекла находится ниша с установленным в ней салонным фильтром, который прикрыт пластиковой крышкой на защёлках. Они открываются вручную, крышка снимается, затем извлекается и салонный фильтр. Открывается доступ к крыльчатке печного вентилятора. После снятия крышки с салонного фильтра «Шевроле Нивы» открывается доступ к крыльчатке вентилятора
2. На крыльчатке есть крепёжная скоба. Крестовой отвёрткой ослабляется болт, который её удерживает, скоба сдвигается в сторону и вынимается. Крепёжная скоба на крыльчатке «Шевроле Нивы» отодвигается в сторону
3. Открывается салон автомобиля. Всё той же крестовой отвёрткой откручиваются саморезы, удерживающие панель бардачка. Бардачок извлекается. Теперь есть доступ к электромотору отопителя. Доступ к мотору вентилятора «Шевроле Нивы» можно получить, сняв бардачок
4. Электромотор держится на трёх болтах-саморезах. Они выкручиваются с помощью шестигранника на 10. Моторчик вентилятора «Шевроле Нивы» держится на трёх саморезах
5. После выкручивания последнего самореза электромотор аккуратно опускается (никаких проблем возникнуть не должно, поскольку крепёжная скоба с крыльчатки уже снята). Мотор вентилятора «Шевроле Нивы» снят через бардачок
6. Когда электромотор будет снят, крыльчатка вентилятора полностью освободится и её можно будет извлечь через нишу салонного фильтра. Крыльчатка отопительного вентилятора «Шевроле Нивы» извлечена через нишу салонного фильтра
7. Старая крыльчатка заменяется новой, затем сборка всех узлов производится в обратной последовательности.

Есть несколько важных моментов, которые обязательно нужно учитывать, меняя вентилятор печки на «Шевроле Ниве». Вот они:

Заменить сломанный вентилятор на «Шевроле Ниве» не так уж сложно. С этой задачей справится даже начинающий автолюбитель, хотя бы раз державший в руках крестовую отвёртку. Главное — не повредить защёлки на крышке салонного фильтра и не потерять направляющую втулку вентилятора.

Для того чтобы обеспечить комфортную атмосферу в салоне любого автомобиля, в том числе и Нива Шевроле, предусмотрена система обогрева и охлаждения воздуха. Завод изготовитель позаботился об этом и оборудовал автомобиль мотором печки, а конкретно электрическим мотором, крыльчаткой и надетым на него валом.

Видео о замене моторчика печки на Нива Шевроле:

Но иногда случается так, что эта миниатюрная конструкция ломается, перестаёт выполнять своё прямое предназначение и ей требуется замена. В этой статье мы подробно разберём как заменить мотор печки на Нива Шевроле, а также как провести его обслуживание при необходимости.

До мотора печки не так просто добраться!

Перед тем как приступить к демонтажу печки, подготавливаем весь необходимый инструмент и обращаем внимание на то, чтобы ключ не был вставлен в замок зажигания.

Первым делом отключаем минусовую клемму. Это необходимо для того, чтобы обесточить цепь и обезопасить себя от возникновения короткого замыкания.

Для того чтобы легче было демонтировать мотор печки, производитель рекомендует демонтировать всю приборную панель, вместе с панелью приборов, проводкой и прочих креплений с последующим их демонтажем и удалением из салона. Однако мы считаем такой способ слишком долгим и не рациональным, потому, что гораздо проще и легче произвести демонтаж мотора просто заглянув снизу.

При производстве демонтажа, соблюдаем аккуратность.

1. Снимаем воздуховод с правой стороны, и штекер питания на самом корпусе мотора.
2. Далее, воспользовавшись крестовой отвёрткой отвинчиваем три самореза соединяющие мотор с крыльчаткой.

Открученные винты откладываем в сторону чтобы не потерять.

Для проведения таких работ необходимы прочные отвёртки.

Все болты отмечены стрелками.

Для того, чтобы крыльчатка лучше сошла с посадочного места, шатаем её из стороны в сторону.

Осматриваем мотор и крыльчатку на предмет повреждений.

В зависимости от наличия тех или иных неисправностей, мотору печки может потребоваться:

• Чистка и продувка крыльчатки от грязи пыли.
• Смазка всех подвижных частей во избежание нагрева и излишнего трения.
• Замена проводов питания, либо резинового патрубка.

Для того чтобы продиагностировать состояние мотора, достаточно лишь поднести его клеммы (красный и чёрный провод напрямую к аккумулятору – прим.). И если мотор будет рабочим, он включится на максимальную мощность.

Если видно, что моторчик криво оделся, то снимите его с крыльчатки при помощи отвёртки.

• После того как все ремонтные работы были проделаны, осмотрите сам воздуховод на наличие грязи и других посторонних предметов, обеспечьте их очистку.
• Далее, когда вы установите исправленный или новый мотор, закрутите все болты по аналогии со снятием, обеспечьте максимально прочную фиксацию всех клемм, патрубков и соединительных болтов.
• Также рекомендуется провести замену салонного фильтра, и если после подключения клеммы АКБ и включения зажигания мотор издал «жужжащие» звуки, монтаж вами был проведён правильно.

На автомобилях Нива Шевроле, печка включается из салона автомобиля, при помощи регулятора, расположенного на приборной панели.

Он имеет четыре положения фиксации, одно положение отвечает за выключение, а остальные за скорость обдува воздуха. Поэтому если при его включении обдува воздухом не происходит, либо слышны посторонние звуки, это будет обозначать, что устройству как минимум требуется обслуживание.

Нужный регулятор отмечен маркером.

К основным причинам, почему выходит из строя моторчик печки, можно отнести следующее:

• Отсутствует питание на устройство . Этому может способствовать отсутствие контактов или неполадки с АКБ.
• Есть повреждения на проводах мотора , ввиду их расположения в нише, они могут быть подвержены перетиранию.
• Сгорел предохранитель . Это могло произойти в том случае, если в цепи прошёл ток наибольшей величины от стандартной. Он в стандарте 25А. Номер F18.

Предохранитель мотора печки обозначен стрелочкой.

В любом из перечисленных случаев для того чтобы понять, что случилось с мотором необходимо его демонтировать.

Почитал страшные рассказы о снятии передней панели для смазки/замены вентилятора отопителя. Решил попробовать через бардачек. Рассказы бывалых об этом методе вынимания/установки были смутные и неподробные. Никак не мог понять, что там вентилятору мешает. Открутив кучу разной пластмассы открылсь вот такая картина.
https://images2-focus-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Fbestpics.ru%2Ffull%2FIMG_1202.jpg&container=focus&gadget=a&no_expand=1&resize_h=0&rewriteMime=image%2F*[/img]]

Все остальное не представляет труда и в основном сводится к работе отверткой.

Параллельно процедуру совместил с заменой воздушного фильтра салона (от которого здорово зависит будет зимой дуть в ноги или нет) и очищению внутренностей от листьев и пр. гадости.

Восле освобождения всех фиксированных элементов выяснилось, что всег-то мешает вынуть вентилятор толстый-толстый слой шумоизоляции.
Его нещадно разрезал в нужном месте в виде буквы «П» и отогнул.
Далее моторчик с вентилятором вывалился внутрь салона после легкого нажатия пальцем.

Высвобожденный узел был отправлен на промывку и смазку (кстати следов заводской самзки обнаружено небыло ВООБЩЕ! Сухо и чисто.)
Хотел смазать практичной графитной смазкой как раз предназаначеной для таких горе-подшипников скольжения. Но побоялся, что может попасть на токопроводящие узлы двигателя – графитка проводит ток. Смазал с любовью и нежностью основательным слоем Литола-24 (ничего иного в гараже не обнаружил).

Все собрал в обратном порядке, шумоизоляцию расправил и хирургический разрез заклеил скотчем. Вся процедура с промежуточным чаепитием заняла примерно 1,5 часа неспешной работы в теплом гараже.
Включил. О, музыка! Вентилятор даже работать стал тише не говоря об исчезновении пронзительного воя.

Вентилятор печки не влияет на ходовые качества автомобиля. Однако водители со стажем знают, насколько он важен, особенно в холодное время года. В салоне резко понижается температура, замерзают стёкла, и движение становится невозможным. Заменить вентилятор отопителя салона своими руками довольно просто.

На автомобиле «Нива Шевроле» вентилятор печки расположен в подкапотном пространстве под салонным фильтром, несколько ниже лобового стекла. Под крыльчаткой установлен моторчик, который подключается через блок предохранителей к бортовой сети машины.

Вентилятор печки занимает центральное место в системе отопления салона автомобиля «Нива Шевроле»

Демонтаж моторчика в случае необходимости можно осуществить двумя способами:

• через отверстие для салонного фильтра, предварительно сняв сам фильтр;
• через салон, частично демонтировав торпедо.

Чаще прибегают к первому варианту, так как он менее трудоёмкий.

На «Ниве Шевроле» вентилятор печки располагается в салоне автомобиля под салонным фильтром

Основные признаки выхода из строя вентилятора печки следующие:

• не работает электродвигатель;
• снижается скорость вращения электродвигателя;
• начинает скрипеть вентилятор.

В зависимости от появившихся симптомов определяется порядок действий по устранению проблемы.

Если перестаёт работать электродвигатель, в салоне пропадает шум при включении отопителя.

Часто причиной этого является выход из строя предохранителя F18 номиналом 25А в соответствующем блоке, через который поступает напряжение на моторчик печки.

Другой причиной может быть повреждение обмотки двигателя вентилятора — при нарушении изоляции проводов возможно межвитковое замыкание. В этом случае электродвигатель подлежит замене.

При межвитковом замыкании электродвигатель перестаёт работать

При снижении скорости вращения вала моторчика определить источник проблемы несколько сложнее. Уровень шума при уменьшении мощности электродвигателя становится заметно ниже. Это может быть обусловлено сильным износом якоря или щёток. Кроме этого, вентилятор начинает потреблять гораздо больший ток, и это может привести к выходу из строя предохранителя F18.

При сильном износе якоря электродвигатель будет врашаться гораздо медленнее

Вентилятор начинает скрипеть при износе подшипников электродвигателя. Чем больше износ, тем сильнее скрип. Если не предпринимать никаких действий, то сгорит предохранитель печки, а сам моторчик заклинит. В этом случае электродвигатель следует заменить на новый.

Практически любая неисправность электродвигателя печки приводит к замене предохранителя F18. На автомобиле «Нива Шевроле» блок предохранителей расположен в салоне под панелью приборов и закрыт крышкой, закреплённой двумя саморезами. При замене F18 рекомендуется проверить и в случае необходимости заменить и другие предохранители.

Если предохранитель F18 приходится менять довольно часто, то проблему следует искать в другом месте. Возможно, где-то в цепи питания электродвигателя возникает короткое замыкание. Иногда предохранитель перегорает в результате сильного загрязнения салонного фильтра. В этом случае электродвигателю не хватает мощности для нормальной вентиляции воздуха, и предохранитель выходит из строя.

Часто причиной остановки двигателя печки является сгоревший предохранитель

Подозрительный предохранитель вынимается из посадочного места в блоке специальным пинцетом. Если он перегорел, на его место устанавливается новый. При проверке лучше использовать мультиметр, так как визуально определить целостность предохранителя бывает затруднительно.

Предохранитель печки на «Ниве Шевроле» (F18) рассчитан на 25 А

Заменить электродвигатель печки довольно просто.

• набор ключей-шестигранников;
• крестообразная отвёртка;
• новый электродвигатель отопителя.

Вентилятор печки снимается следующим образом.

1. Отсоединяется минусовая клемма аккумулятора.
2. Справа (по ходу движения) под лобовым стеклом установлен салонный фильтр, защищённый крышкой на защёлках. После снятия крышки и извлечения фильтра открывается доступ к вентилятору отопителя. Для доступа к вентилятору отопителя снимается салонный фильтр
3. Снимается крыльчатка. Для этого крестообразной отвёрткой откручивается болт, удерживающий крепёжную скобу. Крыльчатка сдвигается в сторону и вынимается. Для снятия крыльчатки нужно открутить болт и вынуть крепёжную скобу
4. В салоне перед пассажирским сиденьем откручивается крепёж панели бардачка. Для доступа к электродвигателю снимается панель бардачка
5. Отсоединяется разъём с проводами питания. Для снятия электродвигателя необходимо отсоединить разъем с проводами питания
6. Коротким шестигранником на 10 откручиваются болты крепления, и электродвигатель вынимается. Электродвигатель печки крепится тремя болтами
7. После снятия двигателя через нишу салонного фильтра аккуратно вынимается крыльчатка. Крыльчататка свободно вытаскивается со стороны салонного фильтра

Неисправный электродвигатель ремонтируют или меняют на новый. Повреждённую крыльчатку тоже следует заменить. В отверстия в её корпусе продевается тонкая проволока и закрепляется полости фильтра салона. Крыльчатка должна быть установлена таким образом, чтобы расположенный внутри её паз входил в штифт вала электромотора.

Перед установкой нового двигателя ось смазывается специальной смазкой.

Сборка выполняется в обратной последовательности. Если крыльчатка не встаёт на своё место, её следует несколько раз подвигать в разные стороны до полной посадки на вал двигателя. Затем под капотом кусачками перекусывается проволока, устанавливается крепёжная скоба и закручивается болт. Новый вентилятор печки установлен.

Таким образом, диагностика неисправностей, ремонт и замена вентилятора печки на автомобиле «Нива Шевроле» не представляет большой сложности. Для этого потребуется минимальный набор стандартных инструментов. Следите за печкой, и в салоне вашего авто всегда будет тепло.

Причины неисправности вентилятора отопителя

В целом понять, когда нужно менять отопитель, несложно. Достаточно всего лишь обратить внимание на то, выполняет ли он свою прямую функцию – обогревание. Если нет или слабо, то это говорит о том, что устройство нужно либо ремонтировать, либо менять. Происходит это зачастую из-за того, что владельцы авто забывают своевременно заменять фильтры. Также бывает, что неисправность отопителя связана с продолжительным сроком его эксплуатации. Кроме всего прочего, не работать отопитель может по таким причинам:

• отсутствие питания от аккумулятора;
• неполадки с предохранителем;
• не включенное зажигание;
• неисправно предварительное сопротивление.

Все эти проблемы легко решаются, если вы хоть немного разбираетесь в механике. В случае если обогревателю не помогают никакие ремонтные работы, то это значит, что его срок работы истек, то есть требуется замена.

Многие задаются вопросом: замена или ремонт вентилятора печки нива шевроле может происходить через бардачок. Безусловно, ремонт может. Однако замену можно выполнить и другими, более легкими способами. Для начала необходимо разобраться в том, как снять обогреватель. Сначала потребуется отсоединить минус на аккумуляторе. Далее схема действий следующая:

• предварительно нужно снять приборную панель с салона;
• после надо отсоединить разъем на моторчике;
• если предыдущее действие не удается выполнить, тогда следует заменить плату;
• далее нужно отжать отверткой стопорные ушки;
• провернуть корпус обогревателя;
• вывести моторчик к середине панели и извлечь его;
• после этого нужно проверить прибор на наличие повреждений.

Если обогреватель износился и его надо заменять, то процесс установки нового агрегата сбудет состоять из таких этапов:

1. К новому устройству сначала прикручивают соединительную плату.
2. Затем вставляют моторчик на место и хорошенько влево поворачивают.
3. Когда он будет в отверстии, его необходимо застопорить, чтобы он не двигался.
4. После этого к планке требуется подключить провода, а к печке патрубки.
5. Далее нужно проверить, как моторчик функционирует при включенном зажигании.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

С кондиционером или

отопителем в состоянии справиться даже начищающий автомобилист. Достаточно просто знать, как устроены детали и к чему подсоединены. Затем можно последовательно приступать к работам. Главное – не спешить, а действовать слаженно и аккуратно.

В последнее время приходится все чаще и чаще использовать отопитель в салоне автомобиля Шевроле Нива, ибо на улице становится холодно. Все было хорошо до недавнего времени – у меня начал визжать электродвигатель печки. Вой не очень сильный, но все же раздражает. Купил новый электродвигатель и на выходных занялся ремонтом. Раньше у меня был старенький Мерседес, его я тоже ремонтировал сам, но потом он устарел настолько, что я его попросту отвез на разборку.

Так как опыта у меня в этом деле не было, перед началом замены прочитал информацию в интернете. Не нашел подробной информации, все написано как-то размыто, не конкретно. Не буду заострять внимание на разборке бардачка и пластмассовой вставки под лобовым стеклом, об этом очень подробно написано в инструкции по эксплуатации. Демонтировал бардачок, удалил салонный фильтр, добрался до вентилятора печки.

Нажимаем фиксатор на крыльчатке, после этого залезаем под приборную панель и выворачиваем три винта крепления электродвигателя. Тут очень мало пространства, поэтому рекомендую заранее запастись короткой крестовой отверткой, так вы сэкономите свои нервные клетки. После откручивания электродвигатель сползает под капот. Хватаемся за крыльчатку, начинаем ее шевелить туда сюда и постепенно стягиваем ее с вала. Ну что же, первый этап успешно завершен.

Далее нужно приготовить крыльчатку к установке. На корпусе уже имеются отверстия, туда засовываем тонкую проволоку и крепим ее в шахте электровентилятора. Имейте в виду, что крыльчатка должна стоять так, чтобы паз внутри нее входил в штифт на валу электродвигателя, а еще она должна быть перпендикулярна оси машины.

Берем новый электродвигатель, хорошенько смазываем ее ось специальной смазкой и устанавливаем его на штатное место. Устанавливать тоже непросто, придется крутить, вертеть ЭД, чтобы он вошел куда надо. Устанавливаем, закрепляем, подключаем. Потом лезем в моторный отсек, откусываем бокорезами проволоку и крыльчатка в этот момент должна точно сесть на вал. Не забываем подсоединить патрубок, по которому подается теплый воздух в салон. На этом работа завершена, неприятный гул успешно устранен.

Устройство системы отопления на Шеви Нива

Система отопления и вентиляции салона кузова Нива Шевроле: 1 – воздуховод вентиляции, 2 – воздуховод обогрева ветрового стекла, 3 – промежуточный корпус, 4 – промежуточный воздуховод, 5 – корпус фильтра воздухозаборника, 6 – вентилятор системы отопления, 7 – центральное сопло вентиляции салона, 8 – облицовка панели рычагов управления, 9 – передний воздуховод обогрева салона, 10 – задний воздуховод обогрева салона, 11 – воздуховод обогрева ног, 12 – отопитель в сборе, 13 – боковое сопло.

Детали отопителя: 1 – радиатор отопителя, 2 – левый кожух отопителя, 3 – рычаг управления заслонкой отопителя, 4 – промежуточный рычаг, 5 – винт, 6 – сектор рычагов, 7 – рычаг привода заслонки распределителя воздуха, 8 – заслонка управления отопителем, 9 – шланги отопителя, 10 – хомут, 11 – экран шлангов, 12 – кронштейн, 13 – заслонка распределителя воздуха, 14 – уплотнитель, 15 – правый кожух отопителя, 16 – воздуховод обогрева ног пассажира, 17 – прокладка радиатора.

Для демонтажа или замены радиатора отопителя Нива Шевроле с кондиционером потребуются отвертки с плоским и крестообразным лезвием. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи, снимите панель приборов.

Потянув на себя, снимите рукоятку управления отопителем

Рукоятку управления рециркуляцией

Облицовку панели рычагов управления отопителем. Выверните винты крепления кронштейна рычагов управления отопителем

Извлеките лампы подсветки панели рычагов

Разъедините колодку жгута проводов

Выверните винты скоб крепления тяг и отсоедините тяги от рычагов заслонок отопителя

Выверните винт скобы крепления тяги привода заслонки рециркуляции

Извлеките кронштейн рычагов и отсоедините колодку жгута проводов от переключателя электровентилятора отопителя

Выверните винты скоб крепления тяг и отсоедините тяги

Снимите переключатель электровентилятора отопителя

Выверните винты крепления отопителя к поперечине панели приборов. Отопитель Нива Шевроле у Вас в руках. Установка происходит в обратной последовательности.

Ниже представлен материал на ответ как поменять радиатор печки на Ниве Шевроле. Если из отопителя подтекает охлаждающая жидкость, значит, радиатор негерметичен и его необходимо заменить. Для замены радиатора отопителя Нива Шевроле с кондиционером потребуется отвертка.

Снимите вещевой ящик и облицовочную накладку ветрового стекла, слейте жидкость с системы охлаждения двигателя.

Снимите фильтр подачи наружного воздуха

Выверните винты крепления корпуса фильтра

Выверните винты крепления корпуса электровентилятора

Выверните винты кронштейна крепления отопителя

Снимите воздуховод обогрева ног пассажира

Отогните кронштейн отопителя

Извлеките промежуточный воздуховод

Выверните винты крепления радиатора отопителя

Ослабьте хомуты на подводящем и отводящем шлангах радиатора и снимите шланг и извлеките радиатор отопителя из кожуха.

Устанавливайте радиатор отопителя и все снятые детали в порядке, обратном снятию и залейте жидкость в систему охлаждения двигателя.

Перед началом работ отсоедините минусовую клемму с аккумуляторной батареи

Снимите панель приборов вместе с отопителем

Разъедините колодку жгута проводов электровентилятора отопителя

Выверните два винта крепления коробки воздухопритока

Снимите коробку в сборе с электровентилятором

Снимите облицовку панели рычагов управления отопителем

Выверните винты скоб крепления тяг

Выверните винт скобы крепления тяги привода заслонки рециркуляции

Извлеките кронштейн рычагов и отсоедините колодку жгута проводов от переключателя электровентилятора отопителя

Выверните винты скоб крепления тяг и отсоедините тяги

Отверните пластмассовую гайку крепления переключателя электровентилятора отопителя и снимите переключатель. После проделанных операций мотор отопителя снят. Установка нового вентилятора печки на Нива Шевроле производится п обратном порядке согласно инструкции выше.

Крыльчатку ты зря снимал..
балансировку заводскую сбил.

🙂 Ты думаешь, она там есть? При таких встречающихся дисбалансах карданов на балансировку крыльчатки можно забить

Ага, балансировочные грузики были как на старом
так и на новом двигателе.
Может она не так качественно и сделана, но если сбить и эту, то ресурс подшипников станет ещё меньше а шум больше:mocking:

Странно.. А ты какую ставил??и за сколько купил если не секрет.
Я себе поставил Luzar. Универсальная для десяток и Шнив.
Собрана прилично, в красивой коробочке. Купил за 900.
На рынке видел родную за 1200. Рука не поднялась купить:mocking:
SVK, ты бы видел “новую” -она вся в заусеницах, и не намека на какие то там балансиры.

Может это такой способ балансировки.
Не прикреплять грузики, а кусочки откусывать:rofl:

ayfred, 🙂 ага,я тоже так хотел сделать, но кромсать шумку вообщем рука не поднялась, поэтому были проделаны вышеизложенные упражнения:rofl:

Не так уж сильно покромсал:rofl:. Скальпелем или ножиком по бумаги делал надрез размером 5*3 см, а обратно капелюську клея и все ок, не придерешься. Ну а если и добавится 0,02 дицибеллы просто не заметишь:rofl:!

ЛёёХа, крут. +1
У меня печка шумит, шумит похоже “воздух” можно ли сделать печку Шевика бесшумной в принципе. Ну хотябы чтобы на двойке – ели шуршала. А?
А то на кой делать шумку, если печка тихо работать не умеет.

Вопрос как сделать бесшумной работу печки?!

Вся работа заняла у меня 3 часа,может чуть больше.Теперь наслаждаюсь тишиной и ровным мощным потоком теплого воздуха:smile:.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Доброго времени суток. Нет худа без добра. Пригнали машину с неисправным двигателем отопителя, но панель не как у всех, ну думал сделать как положено, но прихватила спина. Взял и вытащил старый двигатель (предварительно открутив три шурупа) все равно негодный. Получилось, с небольшой деформацией крыльчатки. Попробовал новую крыльчатку по упругости – одинакова со старой. Проклеил уплотнитель по кругу на новом ЭД и установил. Работает отлично на всех скоростях. Время затраченное на всё 30 минут с разговорами по телефону. Вытаскивал “попой” в перёд, ну а устанавливал крыльчаткой вперёд.

Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 4.5 проголосовавших: 21

Схема и устройство салонной печки шевроле нива | Ремонт авто

Рубрика: Chevrolet

Опубликовано 06.05.2019   ·   Комментарии: Комментарии к записи Схема и устройство салонной печки шевроле нива отключены  ·   На чтение: 4 мин

Замена радиатора отопителя шевроле нива шевроле

В данном случае нужно либо ремонтировать, либо менять печку. Печка плохо прогревает воздух Часто печка недостаточно эффективно прогревает салон. Для безупречной работы печки необходимо строго соблюдать правила эксплуатации и своевременно проводить профилактическую чистку всей системы.

Замена отопителя на Нива Шевроле. Устройство системы отопления на Шеви Нива. Система отопления и вентиляции…

За распределение потока между воздуховодами отвечает заслонка распределения. Однако в процессе длительной эксплуатации шланги и прокладки теряют свою эластичность и лопаются.

Переключите контроллер режимов на одно положение влево.

Воздух, нагнетаемый вентилятором отопителя, попадает в систему отопления через воздухозаборник, расположенный под ветровым стеклом. В зависимости от положения заслонки воздушный поток идёт либо через радиатор печки, либо прямо в воздуховоды. За распределение потока между воздуховодами отвечает заслонка распределения.

Выбор режима работы печки, температуры и направления воздушных потоков производится с помощью блока управления печкой, расположенного на центральной консоли.

Система отопления с кондиционером Принцип работы печки автомобиля с кондиционером аналогичен описанному выше. Однако её конструкция существенно отличается. Вместо промежуточного корпуса отопителя установлен испаритель кондиционера, скрытый пластиковым кожухом. При включении кондиционера воздух подаётся в салон через испаритель с помощью заслонки.

Вентиляция и отопление салона автомобиля Шевроле-Нива

Конструкция печки автомобиля с кондиционером несколько отличается: Для проведения качественного ремонта в первую очередь необходимо разобраться в причинах и выявить неисправный элемент системы. Печка не обогревает пространство для ног Причин того, что печка не направляет воздух в ноги, может быть несколько. Сначала следует выяснить, правильно ли включается этот режим.

Из-за конструктивных особенностей системы заслонок направление воздуха в ноги осуществляется следующим образом: Установите четвёртую скорость вращения вентилятора печки.

Компоненты печки

Установите переключатель режимов отопителя в верхнее вертикальное положение. Переключите контроллер режимов на одно положение влево. После этого воздух должен начать поступать в ноги. Если этого не произошло, процедуру следует повторить ещё несколько раз.

Если же режим так и не включился, следует проверить следующие узлы: Утечка охлаждающей жидкости При утечке тосола из системы охлаждения без видимых подтёков на радиаторе и патрубках необходимо обратить внимание на состояние системы отопления.

Основными признаками утечки ОЖ через печку являются: Обычно утечка происходит через радиатор отопителя. Чтобы убедиться в этом, необходимо снять нижнюю часть центральной консоли.

При обнаружении следов влаги в области корпуса печки рекомендуется заменить радиатор. При обнаружении утечки ОЖ через радиатор печки его следует заменить Перед заменой радиатора печки следует проверить герметичность патрубков печки и мест их соединений.

Печка плохо прогревает воздух Часто печка недостаточно эффективно прогревает салон. Далее откручиваем декоративную панель центральной консоли, которая с боку. Ослабляем облицовку туннеля КПП. Для этого достаточно открутить по одному вроде бы крайнему саморезу.

Со стороны водителя ближе к педалям, со стоны пассажира аналогично.

Нива шевроле Шайтан цыклон в ноги , доработка!

Вытаскиваем воздуховод, который находится за приборной панелью. Тут помучаться вам придётся с тросиками. Почему нельзя снять торпедо целиком?

Отсоедините тяги от рычагов заслонок отопителя. Выверните винт скобы крепления тяги привода заслонки рециркуляции и Извлеките кронштейн рычагов и отсоедините колодку жгута проводов от переключателя электровентилятора отопителя. Выверните винты скоб крепления тяг и отсоедините тяги. Снимите переключатель электровентилятора отопителя см.

Выверните винты крепления отопителя к поперечине панели приборов и Установите отопитель и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Если неисправен кран, его следует заменить.

Его лучше менять на керамическое изделие, они больше служат, чем штатные. Вместе с краном рекомендуется менять патрубки: Блок управления На управляющем блоке находятся переключатели режимов системы отопления.

Если он не работает, его необходимо заменить. Можно выполнить ремонт, но в этом случае нужно разбираться в электрике либо доверить ремонт профессионалу.

Вентилятор При неработающем вентиляторе следует проверить работоспособность электродвигателя. Схема отопителя Прежде всего, мы хотим сориентировать вас, что на Ниве уже установлен отопитель жидкостного типа, который позволяет не только подавать тёплый воздух в салон автомобиля, но и охлаждать работающий двигатель, предупреждая его перегрев.

Не секрет, что перегрев движка влечёт за собой крайне нежелательные последствия. Двигатель может заклинить, при этом восстановить его работоспособность будет возможно, но уже затруднительно, при этом придётся претерпеть существенные финансовые расходы.

Особенности конструкции Главной особенностью конструкции печки , установленной на Шеви Ниву, является отсутствие крана.

Шевроле Нива: печка и ее ремонт

В каждой машине немаловажную роль играет отопитель, то есть печка. Трудно представить, как совершать движение при минусовых температурах, не имея его в машине. В этой статье мы рассмотрим систему отопления на автомобиле Нива-Шевроле. Также узнаем, как заменить и саму печку, и ее радиатор по отдельности, не прибегая к помощи СТО и автомастерских.

Печка на Ниве установлена ​​жидкостного типа, подключена к системе охлаждения.В панели приборов есть кожух из пластика, именно в нем расположен радиатор отопителя. В Шевроле Нива печка не имеет крана и управляется только заслонками.

Компоненты печи

Первый шаг — выяснить, из чего состоит сама плита. «Нива-Шевроле» имеет следующую компоновку:

• вентиляционный канал;
• воздуховод обогрева лобового стекла;
• промежуточный корпус;
• фильтр воздухозаборник;
• вентилятор;
• канал отопления салона;
• Канал обогрева ног;
• Радиатор печки.

Для безупречной работы печи необходимо строгое соблюдение правил эксплуатации и своевременную профилактическую очистку всей системы. Если произошла поломка, необходимо ее устранить. Далее мы рассмотрим, как разбирают и заменяют печку и радиатор на автомобиле Нива.

Разборка

А теперь пора поговорить о том, как снять печку на Ниве. Его демонтаж проводится по причине поломки или в том случае, когда это мешает ремонту другого оборудования.Для снятия плиты подготовьте набор инструментов.

Перед снятием автомобиля Нива-Шевроле сначала обесточивается. Другими словами, вам нужно отключить и вынуть аккумулятор. Затем снимаем панель приборов. На панели управления каменкой есть ручки, отвечающие за нагрев и циркуляцию воздуха. Убираем их.

После выполнения вышеуказанных работ снимите декоративную панель управления каменки. С помощью отвертки Phillips открутите винт, фиксирующий кронштейн.Далее снимаем лампочки, которые используются для подсветки рычагов. Откручиваем винт крепления кронштейна и отсоединяем тяги привода заслонки. Далее отцепляем все провода и убираем оставшуюся тягу. Следующим шагом будет снятие переключателя вентилятора и отопителя после откручивания элемента, с помощью которого он крепится к панели приборов.

На этом снятие печки завершено. После необходимого обслуживания собираем в обратной последовательности.

Как заменить отопитель на автомобиле Нива-Шевроле

При частых поездках по лесу или просто по бездорожью ваш автомобиль может расстроить запахом антифриза или запотевшими стеклами. В этом случае нужно либо отремонтировать, либо поменять печку. Если ваш обогреватель невозможно отремонтировать или восстановить, значит, его необходимо заменить.

Заменить печку на Ниве довольно просто. Прежде всего снимите ТЭН, как описано выше. Установить новую печку. Весь процесс происходит в обратном порядке. Перед решающим шагом по снятию и замене печки обратите внимание на радиатор отопителя. Вполне может быть, что причина неработоспособного состояния кроется именно в этом.В автомобиле Шевроле Нива печка ставится и разбирается без проблем, главное соблюдать порядок действий.

Радиатор

Радиатор печки Нива-Шевроле — вопрос деликатный и заслуживающий отдельного рассмотрения. Штатная система отопления в этой машине не всегда хорошо работает и мало отдает тепла. Штатный радиатор со временем начинает течь, и его приходится менять. Но не торопитесь, возможно, имеет смысл чистить или паять? Но если нет другого выхода, кроме замены, то оно того стоит.Перед заменой радиатора нужно разобраться в существующих типах подобных устройств.

Типы радиаторов

Радиаторы изготавливаются из двух материалов: меди и алюминия. У каждого есть свои плюсы и минусы. Алюминиевый радиатор быстро нагревается, стоит недорого, имеет хорошую жесткость при небольшом весе. Однако ремонту такое устройство не подлежит, так как паять его очень сложно. Также алюминий плохо держит тепло, поэтому быстро остывает.

Медные радиаторы дороже в цене, но имеют свои положительные характеристики:

• В отличие от алюминия служат дольше, потому что медь не подвержена коррозии.
• Они долго держат заданную температуру, несмотря на то, что медленно нагреваются. Во внедорожнике Нива печка требует для обогрева больше места, чем обычные седаны. Именно поэтому радиатор следует выбирать качественный.

Минус у медного радиатора один: купить запчасти приемлемого качества не очень просто. Медный прибор дороже алюминия. Его цена находится в пределах 2000–2500 рублей.

Замена

Замена радиатора-отопителя достаточно простая, но может занять много времени. Главное — перед началом работы подготовить весь инструмент и использовать качественные запчасти.

Замена будет проходить поэтапно:

• Блокируем всю систему отопления. Если он негерметичен, требуется слить антифриз.
• Салон автомобиля лучше накрыть тканью, так как часть антифриза в любом случае попадает внутрь.
• Снимаем консоль, разбираем бардачок. Желательно открутить рычаг коробки передач.
• Откручиваем крепление кронштейна радиатора.
• Снимите или ослабьте винты панели.
• Снять кожух с вентилятором.
• Снимаем радиатор, перед этим сливаем тосол.

Чтобы установить новый радиатор, действуйте в обратном порядке. Во время работы обращайте внимание на состояние самого устройства и труб. Не устанавливайте радиатор или трубы с трещинами или порезами. Лучше потратиться на новую, чем постоянно ремонтировать старую.

После установки обязательно убедитесь, что в системе нет воздушной пробки, иначе придется заново все разбирать. Установлен новый радиатор. Его можно использовать при осторожном уходе в течение нескольких лет.

Что делать, чтобы согреться в поле. В Ниве все холодно? Технические тонкости процедуры

Зимой очень приятно ехать на машине и чувствовать себя комфортно. И комфорт в тепле. В ниве Chevrolet установлен отопитель, для обогрева салона автомобиля. Салон довольно объемный, поэтому подогреватель ставится с расчетом обогрева всего салона. Но бывает, что ТЭН не греет.Включается, но работает только вентилятор. И тёплого воздуха нет. Причина выхода из строя такого отопителя — либо выход из строя радиатора отопителя, либо поломка самого отопителя. Причину поломки радиатора можно определить по запаху тоосола в салоне и при медленном снижении уровня антифриза в расширительном бачке. Поэтому необходимо снять радиатор и заменить его.

Мы разделяем процесс ремонта отопителя на 2 этапа: снятие отопителя и замена радиатора отопителя.

• Этап 1. Снятие ТЭНа на амортизаторе выполняется следующим образом: Первоначально отключаем минусовую клемму на АКБ во избежание замыканий на корпусе. Демонтируется панель управления системой отопления. Снимите ручки управления системой вентиляции. Рычаг рециркуляции снимается, и облицовка панели снимается. Шурупы, отверткой, вкручивают винты, и снимаются лампочки панели фары системы отопления. Отсоединяется клеммная колодка и откручиваются стяжные болты.
  Отсоединить тягу заслонок отопителя и выключатель электровентилятора отопителя. ТЭН ремонтируют, если это необходимо, и в обратной последовательности устанавливают на место.
• Этап 2. Перед тем, как приступить к снятию радиатора, необходимо купить новый радиатор. Сливаем антифриз с радиатора и снимаем фильтр подачи воздуха. Чтобы снять фильтр, открутите винты корпуса. Отсоедините провода питания электровентилятора и нагревателя. Откручиваем винты крепления вентилятора и непосредственно сам ТЭН.Снимите воздуховод обогревающего воздуха, который предназначен для обогрева ног пассажиров, сидящих впереди пассажиров. Кронштейн крепления нагревателя зачищен и удален промежуточный канал. Винты крепления радиатора откручиваются и все шланги, прикрепленные к радиатору, снимаются. Радиатор можно вытащить из кожуха. Радиатор можно осмотреть, но, скорее всего, есть микротрещина, которую вы не увидите. Решив, что по размерам и насадкам новый радиатор идентичен старому, приступаем к установке.Во время установки главное не повредить новый радиатор, особенно металлическими инструментами. Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу.

Итак, ремонтируя систему вентиляции, проверяем ее работоспособность.

Переделка печки на Ниве 21213 своими руками нужна в работе системы отопления авто. Мед не стоит, потому что неравномерное терморегулирование приводит к набивке стаканов или наледи. В любом из этих случаев обзор происходящего на дороге хуже.Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

Диагностика неисправности

В профилактических целях требуется переделка каменки, поставляемой в штатной комплектации. Много времени процедура не отнимет, но предотвратит многие проблемы в будущем. Водительский стаж подсказывает, что первые сильные морозы покорят «здоровье» устройства. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:

• оптимальный диапазон рабочих температур модели 2121 от -5 до + 10 ° С;
• Невозможность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8 ° С и ниже;
• при увеличении мощности увеличивается температура не повышается;
• при езде на II передаче шум от печки Нивы становится существенным.

Поэтому лучше заранее принять необходимые меры. Альтернативы драйверу немного. С одной стороны, все остается на своих местах. Нагревательный прибор используется на минимальной мощности. В мягкие зимы это еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимыми. С другой стороны, на исправление ситуации легко потратить несколько часов.

Дальнейшее развитие событий выглядит следующим образом. Если обогрев в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться незначительным ремонтом.Главное, убедиться в отсутствии шума и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на техосмотр.

Наличие неприятной аудиоподдержки говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов для Нивы. При желании его собирают самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке есть возможность буквально персонализировать печь.Для выполнения работ вам потребуется посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке выбираются оригинальные запчасти или аналоги. Главное, чтобы у них был сертификат качества. Иначе поставить их невозможно. Мы не сможем переписать технические данные автомобиля, чтобы не превышать параметры, рекомендованные производителем.

Технические тонкости процедуры

От эффективности новой системы отопления на Ниве будет зависеть стоимость покупных запчастей, а не их качество.Для работы потребуются следующие элементы: автомобильный резистор, нагреватель восьмерки и «улитка». Ошибочно полагать, что подходят только «родные» запчасти для ремонта отопительного прибора. Главное требование — техническая совместимость.

Если возникнут сомнения, внесет ясность чертеж системы отопления. Дальнейший порядок действий выглядит так:

1. Сделайте новую посадочную ямку. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность отопительной системы.Рекомендуется размещать двигатель в воздуховоде как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот. Допускать этого не стоит, иначе вентилятор печки прослужит недолго.


2. Плавно выводит мощность двигателя из воздуховода. Для этого воспользуйтесь розеткой.
3. Правильная установка предполагает надежное закрепление двигателя в воздуховоде. После этого все места креплений уплотняются автомобильным герметиком. Настоятельно рекомендуется что-либо пропустить. В противном случае из-за вибрационных нагрузок и воздействия внешних факторов схема подключения печки будет нарушена.
4. Возьмите 2 пластины из нержавеющей стали, которые подходят по размеру сопла и верхнего отверстия. Измерения проводятся несколько раз. Педантичность избавит от необходимости доработки.
5. С помощью гаечного ключа и отвертки снимается производителем, установленным производителем. Использовать инструменты необходимо осторожно. Одного неосторожного движения достаточно, чтобы 21213 потребовал дорогостоящего ремонта.
6. От другого нагревательного устройства в автомате рекомендуется отказаться.Вторая печка тепла не прибавит, но нагрузка на «двигатель» увеличится в несколько раз.
7. Завершен процесс установки нового воздуховода с двигателем.

Проверена система отопления нового образца. Рекомендуется плавное переключение режимов. На каждом из них устройство должно быть не менее 5-7 минут. Задача водителя — сделать так, чтобы работа системы не сопровождалась посторонними воздействиями и вибрацией.

Как было сказано ранее, на такой выбор не влияет качество системы отопления.В то же время, автослеи делают несколько оговорок. Те, кто планирует использовать печки ВАЗ, опционально проверит энергосистему. Некоторые модификации разные. Именно поэтому все действия соответствуют рисункам.

Использование отопителя ВАЗ 2108 допускается при соблюдении двух рекомендаций. Во-первых, посадочная розетка на 1-2 см больше размера устройства. Дополнительная площадь снизит эффект вибрации. Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики системы отопления ВАЗ.Меньше придется возиться, когда потребуется незначительная доработка системы.

Обновление системы вентиляции занимает 1-2 часа, в зависимости от степени износа двигателя.

Если установленная производителем «улитка» не имеет следов физического износа, необходимо заменить только сам подогреватель «двигателя».

Хуже, если в заводской настройке модели Шевроле есть производственные дефекты. Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.

Работа системы обогрева определяет комфорт и безопасность езды. Водитель постоянно отслеживает работоспособность системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.

Уважаемые конференции!
У меня в Ниве (сер.) Почему-то холодно, в своей 21099 намного теплее. Вопрос: Все есть или есть секрет.
Если есть, подскажите плиз!

Re: В Ниве все холодно?
Мне в Ниве 2121 не холодно, но ощущение температуры у каждого человека разное, так что, может, там, где мне тепло, тебе будет холодно.Другое дело сравнить температуру в салоне через какое-то время работы двигателя, но штатного градусника в наших машинах, к сожалению, нет.

Да реально холодно!
Даже если обогреть салон (удерживая печку во 2-м положении переключателя), то боковые стекла всегда промерзают. Особенно задняя сторона.
Удачи!
Сергей.

Чтобы стекло было теплым и не замерзало
ТОЛЬКО ДЛЯ ОПЕРАТОРА NIVE. В свое время это сделал.Снял уплотнитель с воздухозаборника в моторном отсеке и плотно закрыл прорези в капоте над ним. Что дает: Отопитель уже нагрел воздух из подкапотного пространства, в коробку обдува не попадает, снег не падает, соответственно не тает и не промерзает стекла в салоне. Конечно, ваш двигатель ничего не должен звенеть (следите за чистотой). Ну а главное в восьмом семействе изначально заметно тепло, чем во всех предыдущих вазовских машинах (исправные авто конечно надо сравнивать).Хотя бы то, что мощность мотора отопителя от долота 100 Вт, у всех остальных всего 20 — ожидайте разницы + выше температуры теплоносителя.

Самонарезающий винтовой зажим, 5 шт. Комплект 2101-8109143 Лада Нива 2101-2107 НОВИНКА Внутренние детали легковых и грузовых автомобилей edu Другие внутренние детали легковых и грузовых автомобилей

Саморезный винтовой зажим, 5 шт. Комплект 2101-8109143 Лада Нива 2101-2107 НОВИНКА Автомобиль и Внутренние детали грузовиков edu Другие внутренние детали легковых и грузовых автомобилей

1. На главную
2. Автозапчасти и транспортные средства >> Автозапчасти и аксессуары >> Запчасти для легковых и грузовых автомобилей >> Внутренние детали легковых и грузовых автомобилей >> Другие внутренние детали легковых и грузовых автомобилей
3. Самонарезающий винтовой зажим, 5 шт. Комплект 2101-8109143 Lada Нива 2101-2107 НОВАЯ

Зажим саморез 5 шт Комплект 2101-8109143 Лада Нива 2101-2107 НОВАЯ, 2101-8109143 Лада Нива 2101-2107 НОВИНКА Зажим саморез 5 шт Комплект, Зажим саморез 5 Комплект ПК, Азия и Африка, Lada Niva 1600 1700 4X4, Все дешевле Самые низкие цены Получите большую экономию Официальный интернет-магазин Бесплатная доставка и гарантия соответствия цены.Комплект 2101-8109143 Лада Нива 2101-2107 NEW Зажим саморез 5 шт.

Зажим саморез 5 шт. Комплект 2101-8109143 Лада Нива 2101-2107 НОВИНКА

Зажим саморез 5 шт. Комплект 2101-8109143 Лада Нива 2101-2107 НОВИНКА. Лада Нива 1600 1700 4х4. Зажим для саморезов, 5 шт. В комплекте. Азия и Африка .. Состояние: Новое ： Бренд: ： LADA VAZ ， Развязка Номер детали: ： 2101-8109143 ： Номер детали производителя: ： 2101-8109143 ， Страна / регион производства: ： Российская Федерация ，

Зажим саморез 5 шт Комплект 2101-8109143 Лада Нива 2101-2107 НОВИНКА

880893 h37 Светодиодная противотуманная фара для GMC Envoy 02-09 Jimmy 98-05 Sierra 1500 99-06.JAGUAR XJ8 XJ8L ШЛАНГ НАСОСА КОНДИЦИОНЕРА ПЛАЗОВОГО ОТОПИТЕЛЯ 1998 1999 2000 2001 2002 2003, Насос гидроусилителя рулевого управления Cardone 20-8002F Reman. КОМПЛЕКТ ДЛЯ РЕМОНТА СТАРТЕРА ПОДХОДИТ 88-91 Chevrolet Corvette 5.7L-V8, для Cayenne Набор из 4-х звездообразных алюминиевых бесцветных эмблем на колпаках подлинных. GT SPORT Наклейка 3D-логотип Бренд Универсальный Авто-Автомобиль ABS Race Emblem Badge Decal. YAMAHA WR 426 WR426 426F СХЕМА ПРОКЛАДКИ КАРБЮРАТОРА ЧАСТЬ № 6 Верхняя крышка, зарядное устройство 2015 2016 Окрашенная крышка блока предохранителей Hellcat SRT, приводной шпиндель масляного насоса BSA с червячной шестерней коленчатого вала B31 B33 M20 M21 Model S2u.СЕРЫЙ 2016 MERCEDES-BENZ S550 S63 S65 КУПЕ ВОДОЗАЩИЩЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ КРЫШКА С КАРМАНОМ ДЛЯ ЗЕРКАЛА. GP Racing СТИКЕР НА ШЛЕМ ВИЗОР / ПОЛОСНЫЙ КАРТИНГ. Накладка на крышку крышки приборной панели для Oldsmobile Cutlass 1968 года, 1 шт., Черный, главный цилиндр усилителя тормозов GM 1 1/8 дюйма, 4-колесный диск Chevelle Camaro Nova, коврики Intro-Tech FO-439-RT-T Пользовательский коврик для пола, подходит для 09-19 Flex, POLARIS RZR XP 1000 и 900S КРЕПЛЕНИЯ ДЛЯ КРОНШТЕЙНА СВЕТОДИОДНЫХ ЛАМПОЧЕК ПОД КРЫШЕЙ Подходит для 30 дюймов.

Зажим саморез 5 шт Комплект 2101-8109143 Лада Нива 2101-2107 НОВИНКА

дня рождения или просто чтобы побаловать своего малыша отличной футболкой с рисунком.【ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО】 — Высококачественная резиновая подошва. Нескользящий коврик и бонусный подарок: противоскользящее покрытие делает ваши вещи устойчивыми на ящике для хранения, не линяет и не выцветает со временем, Саморез, зажим, 5 шт., Комплект 2101-8109143 Lada Niva 2101-2107 NEW , Купить Мужские походные туфли Giles Jones Водонепроницаемые противоскользящие легкие походные альпинистские туфли: Походные туфли — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Если вы еще не проверили у нас, Ожерелье Стрекозы Круга: Одежда. Дизайн унисекс делает его подходящим как для мужчин, так и для женщин. Зажим саморез 5 шт в комплекте 2101-8109143 Лада Нива 2101-2107 НОВИНКА . может содержать различные предметы, например одежду. Фон Дюпрен 9848EOF34 9848EO-F US3 Скрытое вертикальное стержневое устройство. KESS InHouse Nina May «Spring» Table Runner. Наши дизайны профессионально напечатаны с использованием самого современного оборудования, который прослужит долгие годы. Зажим саморез 5 шт. Комплект 2101-8109143 Лада Нива 2101-2107 НОВАЯ , При покупке бижутерии из коллекции. Это самые мягкие детские рубашки, сделанные из смеси 25% хлопка, 50% полиэстера и 25% вискозы.~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~. Этот плакат в виде классной доски станет идеальным дополнением к празднованию дня рождения вашего ребенка. Зажим саморез 5 шт в комплекте 2101-8109143 Лада Нива 2101-2107 НОВИНКА . Этот список предназначен для гончарной солонки Пола Стори, Китайского шкафа для одной клетки Vintage 1940-х годов. Вы можете сохранить свои файлы и вернуться в наше веб-приложение и продолжить редактирование шаблона. Вольфрамовые обручальные кольца имеют светло-серый цвет, который можно затемнить с помощью куста. Зажим саморез 5 шт. Комплект 2101-8109143 Лада Нива 2101-2107 НОВИНКА , * Для иностранных клиентов — оплата принимается только через PayPal.

…

Зажим саморез 5 шт Комплект 2101-8109143 Лада Нива 2101-2107 НОВИНКА

Самонарезающий винт с зажимом, комплект из 5 шт., Азия и Африка, Lada Niva 1600 1700 4X4, все дешевле Самые низкие цены Получите большую экономию Официальный интернет-магазин Бесплатная доставка и гарантия соответствия цены.
Зажим саморез 5 шт в комплекте 2101-8109143 Лада Нива 2101-2107 НОВИНКА Сравнение

Рено Дастер и Нива Шевроле.Дастер против Шевроле Нива

Модель Нивы намного старше своего «соперника» почти на пять лет, а условия в салоне, как говорят многие автолюбители, если не «спартанец», то довольно близки к ним. Образно говоря, садясь за руль, водитель как бы «погружается в прошлое», что-то близкое к советской эпохе сервисного минимализма. В наследство ОТ советского автопрома Нива получила ряд других характеристик, например, громкий звук двигателя и вибрацию в салоне при движении.Дашборд специальными исследованиями не блещет, но достаточно информативен. Есть положительные черты, конструктивно Нива Шевроле выполнена так, что водитель получает лучший угол обзора при управлении, нежели в случае с Рено Дастер, и салон с учетом общих габаритов автомобиля немного просторен.

Салон Дастера выглядит намного богаче и «по-европейски», только отделка из кожи чего стоит. Учитывая, что эта модель намного моложе, все внутреннее убранство и приборная панель более современны.Навигатор с сенсорной панелью свидетельствует об очевидном технологическом превосходстве пыльника, шум двигателя намного ниже, за счет звукоизоляции, близкой к идеальной.

Двигатель Дастер

при эксплуатации в условиях езды «кушает» меньше бензина (7,8 л на 100 км пути против 10,8 л), а время разгона до 100 км / ч у «француза» почти вдвое меньше (10,3 секунд против 19-тэ). Двигатель Дастера намного мощнее — 143 лошадиных силы против 80.Очевидное движение достоинств и комфорта Дастер Нива противопоставляет Шевроле лучшую проходимость в сложных условиях (не забываем про полный привод). Специалисты и рядовые пользователи заслуженно называют Ниву машиной для российских дорог, сюда можно добавить бездорожье. На этой машине можно не бояться, поехать за город, на дачу или на рыбалку.

По результатам стоит отметить, что обе модели находят своего покупателя, и, несомненно, найдут его в будущем, поскольку снимать его в настоящее время не собирается.Очевидно, что прежде чем принять окончательное решение о покупке потенциального автовладельца, следует взвесить все за и против, учитывая достоинства и недостатки вышеперечисленных моделей, а также то, насколько те или иные особенности функционала нужны в каждом конкретном случае. .

В наше время Рено Дастер мало кто воспринимает. и Шевроле Нива. как прямые конкуренты, так и с переходом на вторичный рынок пропасть между ними растет всего

Названный автошурналистами эпитет «Убийца Шниви» быстро приклеился к Дастеру и долго держался.Но понимают только те, кто эксплуатировал обе эти машины: они настолько разные, что их нельзя полностью сравнивать. Поэтому мы постараемся не сравнивать их буквально, а остановимся только на тех моментах, к которым стоит повнимательнее при выборе этих автомобилей.

Годы сами по себе

Итак, у обеих машин есть бомба. К силовым элементам относятся лонжероны, пороги и общая конструкция: стойки, крыша, даже остекление. Поэтому силовые элементы в первую очередь следует уделить силовым элементам.Даже если у вас нет возможности использовать подъемник, попробуйте повернуть колеса в крайнее положение и осмотрите передние части лонжеронов. Нива хорошо видна, если не накрыть пластиковой обувью. Но даже если укрыться, можно учесть трещины и складки, повреждение кронштейна амортизатора. То же можно сказать и о Дастере. После общего внешнего осмотра в первую очередь следует обратить внимание на крепление амортизационных стоек. Повреждения там видны сразу, трещины на лакокрасочном покрытии, следы ремонта или даже оттенки в этих местах убедили в необходимости отказаться от покупки предлагаемого экземпляра.Ничто не помешает вам отвести взгляд и под морозильники убедиться, что в местах крепления раздаточного бокса Chevy и поперечной балки Renault нет трещин, трещин и повреждений, следов сварки или правки на стенде. Тело наших персонажей довольно прочное, и усталостные повреждения возникают только в том случае, если операция была слишком тяжелой.

Нет выбора. Альтернативы мотору FAM1 Шевроле Нива не предлагает.
Найдите такой маркет — сразу звоните в редакцию!

Есть выбор.Рено Дастер предлагает целых три двигателя.
Самый популярный — двухлитровый бензин

Соблюдайте собственника:
Игорь, Chevrolet Niva GLS 2006
Брали машину со скидкой, по цене прошлого года, но новую. Выбирал максимальную комплектацию и с рейлингами, и с кондиционером. За пару лет владения технически ни разу не подвела, хотя мы сразу «забили сразу» — обслуживали себя или на сервисах специализирующихся на «Нивах».Только вибрация раздражала. Поменял пять комплектов карданов, включая экраны. Не помогло! Да и задорность включения первой передачи надоела. Да и багажник с ростом семьи стал маленьким. Поменял на Патриот. ДАСТЕР? Это после «Патрика» -то? Забавный …

Соблюдайте собственника:
Юрий Рено Дастер 2.0 AWD 2011
Машина была куплена новой в 2011 году. Сразу скажу, серьезных поломок не было.Обслуживалась только официально и проехала на ней чуть больше 80 000 км. Сразу заменил колодки, задние амортизаторы и, как ни странно, обивку потолка. Были какие-то темные пятна, сказали, мол, конденсат, поменяли по гарантии. Еще хочу отметить слабую окраску — на задних арках появились сколы, одна даже «зацвела». В целом автомобиль радует и вместительностью, и проходимостью. Вот только недавно поменял его на Дастер рестайлинг и снова доволен.

Коррозия поражает обе машины неохотно и в разных местах.Все элементы подвески Дастера ржавые. Почему — никто точно сказать не может, но выглядит чудовищно. На переднем крае капота и перед задним расширителем колесных арок появляются квадраты и «жучки». Щебень пробивает слой лака и грунтовки, легко доходя до металла, что видно по строгим участкам. На Ниве следует внимательно осмотреть верх задней части задней двери, может быть участок, грязный до голого металла. В целом состояние пятой двери Шевроле вполне определенно говорит о том, насколько хорошо машина ехала.Если замок легко открывается и легко забивает дверь, без перекосов, но на ходу не дребезжит — значит, хозяин проявил заботу. О DUSTER можно судить по чистоте подкаст-пространства, точнее по резинке, установленной на краю переднего щитка. Без нее вся грязь сочится внутри. Если машина завелась неохотно и спокойно стоит на холостом ходу, стоит заглянуть в колодцы свечей мотора, может там вода. Сделав первый осмотр, необходимо покрутить руль и покачать подвеску, хотя бы переднюю.Не должно быть стуков, скрипов, которые в случае с Дастером выдают изношенные рулевые наконечники, рейку и, возможно, стойки стабилизатора; А вот экраны, похожие на треск, потребуют еще раз внимательно осмотреть лонжероны на предмет трещин в Ниве. Шеви чаще выходят из строя дверные замки и электрические стеклоподъемники. Кроме того, имеется люфт водительской двери. В целом наши герои собраны хорошо, и это чаще всего сравнивают с тем, что предыдущие хозяева пытались сделать сами.

Собака.Если картина на крыше, картон в руке, то в багажник
помещается лайка среднего размера. Все вместе — никак

Все родное. Панель приборов от 2115 порадует регулярно горящими лампочками.

Высокий. Салон Шевроле Нива достаточно высокий и широкий
и уступает только коротконогим взрослым

Неравные соперники

По поводу моторной гаммы, В случае с DUSTER хоть выбор есть.Базовый бензин 1,6 л 102 л. р., «Топ» 2,0 л и 135 л. из. А рядом стоит 1,5-литровый дизельный особняк, который продавался в единственном варианте — 90 литров. из. Наибольшей популярностью пользовался 2,0-литровый мотор. Он становится все надежнее. Дизель невероятно экономичен. В среднем машина полноприводная с механической коробкой Даже зимой расходует не более 7 литров топлива! Мотор, кстати, холодный и оборудован системой зажигания, которая не всегда корректно работает.Нива, как вы понимаете, двигатель один, особо даже не о чем. Все-таки это 1,7-литровый 80-сильный «монстр» сорок лет в обед, а если копнуть глубже, то все шестьдесят. Во время последней модернизации в него добавили электронную педаль и ограничили выхлоп до Евро 3. Как ни странно, хуже не стало, потому что, по мнению многих, просто некуда. Медленнее Шевроле Нива при разгоне с 0 до 100 км / ч оказывается только пятидверная Лада 4х4, а это немного.Особых проблем у этого мотора нет, но есть плюсы. Например, генератор перенесли выше на несколько сантиметров, и антифриз на него больше не капал, сняв его с работы на одну ночь, как это происходит на Lada 4×4. Если говорить об осмотре двигателя, то следует начинать заводить, сам по себе этот факт о многом расскажет.

Стоит засунуть нос в расширительный бачок, чтобы проверить его на наличие там масляных пленок, коллоидного раствора соединяемых труб, а главное, пузырей.Вы даже можете открыть пробку радиатора и оценить частоту появления там пузырей. Проколотая тень блока — одна из самых частых неприятностей на всех видах Нивы. Ремонт не очень дорогой, но в Москве за весь комплекс работ и запчастей придется выложить 25 тысяч рублей. В провинции намного дешевле. Хорошо бы прогреть мотор, отмечая, будут ли работать вентиляторы и при какой температуре. Иначе даже в ГИБДД не попасть. Подбираем ремни, шлифование помпы, скрип гидросистемы, трещина натяжителя цепи и стук клапанных зазоров клапанов складываются в мелодию понятную, мол, идите отсюда, ищите другую машину .

Багажник. DUSTER лучше приспособлен для перевозки
лонг, а в целом заметно

Узко. Салон Рено Дастер с двух слов можно охарактеризовать
как «длинный» и «узкий», но позади места больше

С Дастером придется делать тоньше. Возьмите с собой купленный на китайском интернет-рынке сканер OBD II и установите на смартфон диагностическую программу.После запуска на основных режимах можно подсчитывать ошибки. Никто не говорит, что сканер нужно оставлять дома, идя на Шеви Нива, а здесь явно больше. Потому что слушать моторы Renault не бесполезно, но, по сути, не слишком продуктивно. Даже шум в области ГРМ на 2,0-литровом двигателе заявлен производителем как характеристика двигателя и неисправность не считается. Но если осматривать машину на морозе, то вам очень повезло. Это примерно так: сразу получил — брать надо, со второго раза — можно дальше осматривать, с третьего — торговаться, потом — такси и домой, а не они вместе с хозяином погулять .Холодный запуск Расскажет о состоянии мотора румыно-французского кроссовера больше, чем любая диагностика, кроме инструментальной. Конечно, есть и конкретные проблемы. Например, у дизеля вылетают форсунки при второй неудачной заправке. То есть летят после первого, но ясно это только после второго. Вкладыши Skeeping Их можно поймать раньше срока, чего практически ничего не даст себе, и неопытный механик этого не заметит. Базовый мотор объемом 1,6 литра может исказить отказ катушки зажигания (30 евро).Сначала она дает пропуск на зажигание, что видно при компьютерной диагностике. Но, в целом, моторы Рено гораздо более потомственные. Это факт.

Кроссовер против внедорожника

Основное отличие Дастера от Нивы — наличие последнего постоянного полного привода и редуктора с пониженной трансмиссией. Ну и неразрезной задний мост, но об этом позже. Про автоматическую коробку Renault говорить тоже не будем, она появилась совсем недавно.

Дастер имел три варианта трансмиссии и два типа привода.Из дисков интереснее полно. Главное, что вы должны знать — Renault не перегревает муфту заднего колеса. Вернее можно все перегреть, но полный привод отключает не от нагрева. В сцеплении нет датчика температуры. За отключение передачи мощности на задние колеса таймер отвечает за ограничение времени активного раскачивания, которое, в свою очередь, зависит от его интенсивности. Короче, если кто-то скажет, что вы сожгли муфту на Дастере, звоните 03.Но так что он не видит. В остальных случаях система полного привода очень надежна и распрямляется. Просто нужно искать машину с анти-тестовой системой. Без нее не докажешь, что твой Дастер не уступает «Шнив» соседа.

У Шевроле

есть главный субъективный недостаток — беспричинные вибрации. После рестайлинга стало лучше, но появилась проблема «выбить» рычаг полного привода под нагрузкой. И беда в нечеткости и сложности переключения.Можно несколько раз регулировать механизм, но все равно включится либо первый, либо задний. Характерные шумы хоть и стали ниже, но никак не исчезли. В общем, если вам надоел «нивский» шум и тряска, у Дастера отличная шестиступенчатая механика TL8. Простая и надежная, она оснащена короткой первой передачей, которая работает почти так же, как на Ниве с пониженной передачей. Передаточное число 4,48: 1 одинаково для бензина и дизеля, что делает дизельную версию чрезвычайно привлекательной на легком и среднем бездорожье.Основная проблема Блок отбора мощности на задние колеса, который не сообщается с масляным картером с главной коробкой, и иногда испытывает масляное голодание. К тому же узел склонен к перегреву. Если бывший хозяин не менял в нем масло на лучшее, нужно сделать это самому.

Говоря об осмотре салона, надо признать, что с точки зрения устаревших решений и эргономических просчетов у наших героев ноздря в ноздрю. Нет ничего больше банков 0.33 литра в подстаканнике, а кто пьет как мы? Если ты высокий, сиденье удобно настроено, руль регулируется только по наклону, а сигнальная кнопка у Дастера расположена, по-французски, в конце левого ручного рычага. Обе машины не имеют режима единственного заключенного дворника.

Сзади в Ниве поближе, да и багажник поменьше. И по вместимости салона, и багажника, и в целом я бы сравнил Дастер с пятидверной Ладой 4х4, хотя она слишком устарела.А «ВАЗ-крокодил» будет, пожалуй, даже более рекурсивным. В Chevy заметно меньше места для ног, а у Дастера сильно крапится в плечах. Неисправности электрика — недавняя Пляжная НИВА — не так страшны, но гадать, когда лампочки освещения горят строго раз в месяц приборной панели Не надо. Техника Renault будет охлаждаться, но не слишком. Главное — у обоих есть кондиционер и салонный фильтр, что оцените в первую поездку по загородной дороге в летнюю жару. Ну или в пробке.

Дастер и Нива — автомобили разных модификаций.
Первый хорош в мире проезжих дорог, а второй — на подступах к нему

Подводя итоги, скажем, что автомобили очень разные. Какая-то «окутанная» Шевроле Нива, ее превосходство видно только на фоне ее старшей сестры. По сути, это грубоватый внедорожник, относительно небольшой и недорогой. ИЗ доступного сервиса и запчастей; Понятное и позволяющее не слишком квалифицированное обслуживание.Но тесный, маломощный, шумный и плохо управляемый. Кроссовер от Renault намного современнее. В том смысле, что автомобильные конструкторы вкладывают в это слово. Это обычный пассажирский пятидверный универсал повышенной проходимости. Очень красиво увеличено, но все же с заметным ограничением выносливости. Но он экономичнее, намного динамичнее, безопаснее, лучше управляется и, возможно, быстрее продается. По крайней мере, на вторичном рынке «Шнива» можно найти очень недорого — за Дастер всегда просят больше.Но Нива, если средства позволяют оставить в семье как вторую машину. Или поменять на обычную «Ниву», еще более родную и привычную.

Жители крупных городов, избалованные хорошими дорогами и хоть какой-то работой коммунальных служб во время снегопадов, наверное, недоумевают, как Renault Duster и Chevrolet Niva могут быть такими популярными в России, если на улицах попадаются более дорогие и «хитрые» кроссоверы. Но стоит отъехать хотя бы на 40 километров от столицы и свести к минимуму в любом поселке или поселке, как можно вернуться из счета — Дастер, Нива, Нива, Дастер, опять же Дастер.Причины понятны — когда дворовые проезды напоминают бомбежку, а дачный участок ведет «убитую» грунтовку, которую трактор пару раз снимает зимой, то виль-юнилес подумает о большом клиренсе и полном приводе. . И, если не рассматривать старую ладу 4х4 (так теперь ее называют классической Нивой) и Узаз, то в пределах до 600 тысяч рублей останутся только Шевроле Нива и Рено Дастер. Итак, выбирайте: протестированный внедорожник или поехать в автосалон Renault?

Судя по статистике, этот вопрос решен подавляющим большинством в пользу Дастера — в прошлом году было продано почти 84 тысячи дструзов против 53 344 экземпляров Chevrolet Niva.Но не забывайте, что самые доступные версии Рено Дастер имеют привод на передние колеса, и до недавнего времени было невозможно купить полноприводную модификацию с автоматической коробкой передач. Так что разрыв между моделями с четырьмя ведущими колесами не так велик — спросом пользуется Chevrolet NIVA. И если Дастер все-таки не «убила» Ниву, то она все равно находит, чем зацепить покупателей.

Одним из главных факторов, конечно же, является цена. Становлюсь владельцем нового Шевроле. Нива стоит уже 459 тысяч рублей, а «начальная» полноприводная модификация Renault Duster будет стоить не менее 541 тысячи рублей.Кроме того, дилеры Renault пользуются привлекательным спросом и накручивают цену за счет дополнительного оборудования. Не хотите платить за ненужное оборудование? ОБМЕН на защиту в многомесячной очереди! Есть еще одна загвоздка — стоимость доставки с завода до дилерского центра. Если жители европейской части России обычно переплачивают не более 10-15 тысяч рублей, то в Сибири ситуация уже другая — иногда за доставку просят 30-40 тысяч! Но разница в цене связана еще и с тем, что базовый Duster AUTENTIQUE оборудован АБС и подушкой безопасности водителя.А Шевроле Нива с антиблокировочной системой и передними подушками безопасности обойдется в 530 тысяч.

А вот у «Нашей» Нивы нет АБС, нет подушек безопасности — для теста нам досталась версия LE за 517 тысяч. В спецпакет входят 16-дюймовые легкосплавные диски со «слабыми» шинами Continental CONTICROSSCONTACT AT (правда, тестовая машина была переоборудована в зимние шипованные шины Nokian Hakkapeliitta.7), металлическую защиту двигателя и картера бампера, фаркоп, крепление для лебедка и шноркель — воздухозаборник без воздухозаборника, что увеличивает глубину преодоления бульона до 50 сантиметров.Однозначный намек на то, что Нива — это внедорожник, а не универсал с увеличенным клиренсом, способный не застрять при парковке на каком-то сугробе.

Такая НИВА выглядит ужасно, но внутри царит спартанская обстановка. Устаревший дизайн, дешевые материалы хоть и по сравнению с «классическим» романом, это почти Роллс-Ройс! Головки блока отопителя не прикрыты, и воздух действительно дует там, куда направляется, панель приборов информативна, а трехконтактный руль не только удобен, но еще имеет регулировку по углу наклона.Есть даже кондиционер. Главная претензия — К сиденьям. И дело даже не в отсутствующей боковой опоре. Хуже того, что стулья штамповки слишком мягкие, из-за чего Криты дальние поездки обратно. Однако «посторонние» ощущения улетучиваются, стоит только повернуть ключ с выкуться жалом и кнопки Центрального замка (!) В замке зажигания. Нива без проблем заводится в 25-градусный мороз, но это сопровождается такими вибрациями и шумом, как будто вы сидите на старинном Икарусе-280!

Первый пуск с места в такую ​​погоду может шокировать непосвященного — смазка в трансмиссии достаточно густая, чтобы при сбросе газа при переключении на вторую трансмиссию НИВА почти не останавливалась.Но через пару минут все приходит в норму. Отрадно, что, в отличие от старых Икарусов, теплый воздух быстро начинает уходить из дефлекторов системы вентиляции. Печь в поле жарит, как солнце над вулканом Килиманджаро! Но распределение потоков нужно улучшить — ноги еще холодные, а тело уже будет потеть. А вентилятор погонишь — попробуешь стекло попотеть, если в салоне больше двух человек.

• Chevrolet NIVA и качеством сборки салона не шокирует, но зазоры между панелями величественные, на ходу заблокировать двери нет возможности, срабатывает центральный замок.Ну хоть на Угхабе лежит только содержимое сундука. Или это просто не слышно из-за передачи?
• Панель приборов простая и информативная, а на дисплее можно вывести показания датчика температуры воздуха на впуске или … вольтметра.
• Пусть не заморачивается штекер на месте обычной кнопки на кондиционере — ведь он находится … в верхней части центральной консоли.
• Нива обладает отличной обзорностью! Тонкие стойки, большая площадь остекления и большие зеркала облегчают передвижение как по городу, так и по бездорожью

Но в движении НИВА оказывается неожиданно дружелюбной.Усилия на педалях не пугают даже девушек, а рычаг коробки передач, подаренный длинным концом, легко перемещается, а в трансмиссии вы получаете безошибочно. К тому же Нива шустро набирает городские 60-70 км / ч, несмотря на старинный 80-сильный мотор объемом 1,7 литра (такой же, как на «обычной» Ниве). Далее темп заметно падает — до сотни Нива разгоняется за мучительно долгие 19 секунд. И какие звуки сопровождает весь этот процесс! Мотор крепко гудит, редуктор и «раздатка» будут лечить по всем ладам — ​​как будто на самолете оказалась.Если принять шум, то через какое-то время можно достичь предела 140 км / ч, но, признаться, этого делать не хочется.

По трассе лучше выдерживать крейсерские 90-100 км / ч — так комфортнее и расход топлива не кажется чудовищным, но в городе при более-менее интенсивной езде Нива «кушает» на 13-14 л / ч. 100 км. Но чем Нива была сильно удивлена, так это поведение на дороге. Да, высокий кузов реагирует на любые боковые порывы ветра, но усилитель руля отрегулировать — это хорошо! Несмотря на зимнюю резину С «жирным» профилем 215/65 R16 Нива очень четкая на любом покрытии — всегда четкая обратная связь на рулевом колесе и вполне «легковые» реакции.А от остановки до «Баранки» всего 3 поворота! В этом плане Нива совершенно не уступает Рено Дастеру.

Но Renault Duster ставит NIVO на обе лопатки почти во всем остальном. Салон на голову выше! Да, многое позаимствовано у пары Логан / Сандеро, но доработанная центральная консоль выглядит заметно привлекательнее. К тому же Дастер достался нам в самом дорогом исполнении Luxe Privilege — с кожаным салоном, передними и боковыми подушками безопасности, ESP и даже… Мультимедийный комплекс с «навигацией» и сенсорным экраном. Несмотря на простую графику интерфейса, он работает завис, чем в Range Rover! Вот только цена такого дастера — 782 тысячи рублей, так как вариант Luxe Privilege можно получить исключительно с двухлитровым мотором мощностью 135 лошадиных сил.

Конечно, нет смысла сравнивать динамику пыльника 2.0 с возможностями Нивы — до сотни разгоняется пожалуй не вдвое быстрее (10,4 сек).Поэтому не будем заострять внимание на двигателе, а лишь напомним, что аналогично оснащенный Duster 1.6 Privilege (но с тканевой обивкой кресел) будет стоить 725 тысяч рублей, а самая дешевая комплектация с кондиционером — 624 тысячи. Причем Дастер 1.6 также будет круче Шевроле Нива — мотор имеет преимущество по мощности (102 л.с. 20) и по крутящему моменту (145 Н

против

м).

Подкаст-пространство «Нивы» организовано лучше с точки зрения доступности различных баков с техническими жидкостями и воздушного фильтра.Чтобы залить незамерзание в Рено Дастер, нужно выловить и дотянуться до неудобной горловины возле лобового стекла. Зато у капота Дастера есть пневмоопор!

Логично, что Дастер намного комфортнее в повседневной жизни и больше подходит под определение «современный автомобиль» — внутри намного тише, а в салоне в основном шум ветра издается на скорости более 120 км / ч. Отсутствие дополнительных вибраций, предупреждающих передач и более длинная база повышают сопротивление шоссе. Вдобавок полноприводная трансмиссия с автоматически подключаемой задней осью позволяет экономить топливо, а вообще можно остаться только с передним приводом, переключив шайбу в режим 2WD.И действительно — даже с двухлитровым мотором расход легко поставить в 11 л / 100 км.

• Панель приборов Дастера украшает окантовка, напоминающая моторнель авиалайнера Боинг-737. Простые дисплеи переехали сюда от Логана. И даже в самой дорогой версии Дастера нет датчика температуры окружающего воздуха!
• Блок управления отопителем будет втянут в «подвал» центральной консоли, поэтому пользоваться им не так удобно, как в полевых условиях.
• Хуже пыльник и зеркала — мертвая зона большая, а левая щетка дворника оставляет большую грубую полосу на передней стойке

Есть недостатки.К блоку отопителя нужно дотянуться в нижней части центральной консоли, да и печка «Топит» не такая горячая, как в «Ниве». На плоских сиденьях отсутствует поясничная спинка — привет в дальние поездки. А в слякоть быстро пачкается боковой табурет. А особенно широкие пороги — мало кто может похвастаться чистыми штанами, вылезая из пыли. Придется приспособиться к еще не родившемуся сцеплению и коробке — номера трансмиссии подобраны так, чтобы первая ступень была аналогом, отсутствующим у нижестоящих Renault.А вот Дастер со второго трогает отлично, так что это скорее фишка, чем минус.

Рено Дастер, Рено Дастер, открывается только ключом, как Логан / Сандеро. Дополнительная защита наяву оборачивается неудобством — вам придется идти на заправку с воображаемым бензином с крышкой. Размер шин такой же, как у CHEVROLET NIVA — 215/65 R16

Но где обе машины безоговорочно хороши, так это по плохим дорогам! Ямы, штанги, калибры, сломанные капсюли, трамплин? Бред какой то! И чем ужаснее состояние покрытия, тем больше у «Нивы» преимущества — энергозатратность подвески поражает.Правда, ближняя Нива проигрывает пыльнику на волнах, а на мелких неровностях Renault проходит чуть мягче и «благороднее». И на скользком покрытии, и на Ниве, и на Дастере не прочь поскользнуться, поднятые клубы снежной пыли.

Проще на дастере — газ перед поворотом уронил, «морда» зацепилась а потом опять газ! Гусеничный двигатель в сочетании с настройками межосевого сцепления позволяет легко вывести Renault на управляемый занос на снегу или льду. И даже на проснувшихся шинах Йокогамы.Ice Guard Ig30 не сложно перетащить в горку. Правда, в конце концов, Дастер все же демонстрирует «переднеприводные» повадки и начнет смещать разворот наружу — возможности трансмиссии не безграничны, больше 50% крутящего момента назад передать не может.

Управлять немного сложнее. И пусть ее шипованные шины хорошо расплывчатые по льду и не уходят в снег, это что-то и дело норовит «пророчить» в свою очередь. Он буквально «ломает» его, провоцирует контролирующий или «хлыст».Но, так или иначе, под ГАЗ НИВА будут стремиться выправить траекторию. Выход есть — заблокировать межосевной дифференциал. Тогда искомый «перн» появится в оврагах заднего моста. Он будет охотнее идти в пробуксовку. Но помните, что последний у него короткий и «поймать» машину не так просто, как Renault Duster.

80-сильного мотора Nive хватает только на скользких покрытиях, но и для зимних раллийных спринтов его тоже можно смело заявить — подвеска позволяет делать все опоры там, где противники вынуждены сбрасывать скорость.А отсутствие АБС, к тому же, поможет на снегу, льду и грунте

Однако по инструкции ездить с заблокированным «центром» можно только до 40 км / ч — руководствовались ли создатели из соображений безопасности, Надежность раздаточной коробки. Сама она, кстати, теперь управляется одним рычагом. И работает он отвратительно! Чтобы включить понижение или заблокировать межситовой дифференциал, перед появлением необходимо покрасить ручку. Причем чаще всего это нужно делать, а вовсе не делать, пока вы стоите.Вы должны ехать туда и сюда на небольшой скорости и на ходу пытаться удерживать рычаг в правильном положении. Такой совет, кстати, тоже дает «мануал».

Ход подвески Нивы впечатляет! И только из-за этого выбралась из ловушки — треснула лед, канаву, глина. Пришлось повозиться и даже поработать штатной лопатой (для нее есть даже крепление на дверцах багажника), но в итоге Шевроле Нива вылезла без помощи буксира

А вот серьезная внедорожная НИВА лучше не только за счет наличия нижнего ряда и блокировки дифференциала.У нее лучше геометрическая проходимость за счет короткой базы и больших углов входа и съезда (правда, последний немного ограничен пергаментом), а по ходу подвески намного превосходит аналогичный по параметру пыльник. Плюс мощный ремень из некрасивого пластика «по кругу». Подойдя к месту стрельбы, порадовали правые колеса подо льдом — Нива практически легла на дно, но не теряла контакта с дорогой и в итоге смогла самостоятельно выбраться.Дастер оттуда либо не ушел, либо остался бы без заднего бампера.

Хотя Рено не пропустите! Одно движение вращающейся ручки — и муфта среднего пространства блокируется. Короткая первая передача отлично справляется с функциями «Редеяки», к тому же мотор Рено имеет крутящий момент на обороте. А вот «геометрии» Дастеру уже немного не хватает — там, где Нива пропускает игру, ее можно зацепить либо серебряной накладкой под передним бампером, либо, что гораздо более критично, системой градуировки деталей.А испортить декор можно колесными арками, не имеющими окантовки от неудачного бампера, они легко могут поцарапать кусты ветками. Плюс «Элегантные» хромированные накладки на зеркала заднего вида и решетку радиатора.

Renault Duster справится с большинством повседневных ситуаций — будь то размытая дорога к месту рыбалки или ковыряние на пикнике в лесу. На самом деле его подсознательно ждут еще меньшего, но Дастер действительно уступит Ниву только в тяжелых условиях.Ход задней подвески Для кроссовера неплохо, и основные узлы защищены, хотя за выхлопной системой нужно внимательно следить

Зато Дастер справляется с диагональным подвешиванием — это особенно ценно, учитывая меньшие, чем Нива, размеры ходы подвески. Конечно, при условии, что машина оборудована системой стабилизации — минимальная цена такого Renault Duster с двигателем 1.6 составит 664 тысячи рублей. Селективный прикус тормозов, ESP имитирует блокировку межколесных дифференциалов.Причем работает достаточно эффективно, так что Дастер продолжал ползать вперед, когда колеса болтаются в воздухе. «Ниву» «вывесить» сложнее, так как множество препятствий она позволяет сделать ход, но если это случится, то прикрывать нечего — будет подпрыгивание, стоя на месте.

Однако рынок пестрит предложениями о продаже настоящих «железных» межколесных дифференциалов с блокировкой для Нивы. И этот факт символизирует истинное предназначение машины — Нива, меняя Тольятти. Часто на эмблеме Шевроле оставалась внедорожником для перевозки мужчин, которых не смущает шум трансмиссии, мертвый мотор, расход топлива и низкое качество некоторых комплектующих.Не беда, кончить! Для них главное преимущество в том, что запчасти на Ниву есть в любых автоматах, а ее конструкция оставила изученную вдоль и поперек предка.

Итак, перед вами два основных конкурента на российском рынке — Renault Duster и Chevrolet Niva. О том, что это действительно основные конкуренты, можно судить по результатам продаж. Например, в 2014 году пальму первенства среди недорогих кроссоверов и внедорожников занял DUSTER, а в начале года лучше всего продавалась Нива, видимо, из-за удешевления и экономического кризиса.Сразу напомню, что Нива дешевле Дастера, однако разница очень небольшая и составляет несколько десятков тысяч рублей.

Начнем с шасси. Бытует мнение, что Cheviniva построена вокруг рамы. Это не так, ведь у обеих машин надоевший кузов. Однако у Нивы ручной межпозвоночный дифференциал и пониженная трансмиссия, а у пыльника нет нижнего ряда, а задние колеса запаздывают в движении. Это, правда, не так сильно влияет на проходимость, как принято думать — обе машины близки к «внедорожным» характеристикам, хотя Нива, скорее всего, будет чуть более проходимой.Но это не повод называть его полноценным внедорожником. Если вы любите месить грязь, стоит обратить внимание на настоящие рамные бездорожья.

Что касается комфорта, то Дастер явно впереди. Та же шумоизоляция в полевых условиях намного хуже, а после 80 км в час начинает толкать мосты. Конечно, Дастер не идеален по шумоизоляции, но все же значительно тише.

О том, что продукция французского автопрома лучше держит дорогу, даже говорить не приходится.Особенно хорошо это становится заметно на высоких оборотах. Да и на проселочной дороге управлять тайгой и за рулем Дастера намного удобнее. К сожалению, для НИВА сегодня предлагается только один двигатель объемом 1,7 литра и мощностью 80 л.с. Этого, знаете ли, немного. Дастер намного мощнее, а значит по динамике он лучше. Однако не стоит думать, что Нива вообще «не едет». Не забывайте, что это компактная и относительно легкая машина, поэтому для города динамики хватит, а вот на трассе могут появиться сложности.

По объему места для пассажиров и ботинок пыльник далеко впереди — он намного длиннее. Это можно почувствовать, сев на задний ряд — если ноги находятся в спинках задних передних сидений, то в Renault может быть комфортно. Конечно, багажник у Нивы тоже меньше.

Качество внутренней отделки однозначно лучше у Дастера. И дело не в том, что Нива выпускается в России (Дастер также производится в РФ) — Дастер — это новая модель, а Нива была разработана еще в 90-х годах 20 века.Сами понимаете, в этом плане сравнение не совсем корректное.

То есть Нива проигрывает по всем статьям? Почему. это отличный автомобиль с полным приводом, который своих денег стоит. Выигрывает в первую очередь стоимостью запчастей и их доступностью в магазинах — запчасти можно купить везде. Более того, многие собственники сами ремонтируют свои поля, а это крайне выгодно для семейного бюджета. И все же Дастер более приспособлен к городским дорогам, и на загородной местности он не подведет.А что окончательно определиться с выбором, записаться на тест-драйв у дилера и сравнить автомобили лично.

На сегодняшний день кроссоверы отдают предпочтение особенно отечественным автолюбителям. И это неудивительно, ведь машины этого сегмента обладают хорошей проходимостью, отлично едут по бездорожью и, большинство из них — оптимальный вариант для рыбалки. Несомненными лидерами в этой весовой категории являются азиаты и европейцы. Кстати, вторая за последние несколько лет вырвалась вперед. Поэтому сегодня мы поговорим о творениях французской и российской автомобильной компании — сравнимых с Renault Duster и Chevrolet Niva, а по результатам противостояния определим, что лучше.

Впервые о Chevrolet Niva заговорили еще в 1998 году, когда на столичном автосалоне прошла презентация концепт-кара. Однако из-за экономического кризиса российский концерн не мог запустить серийное производство до тех пор, пока в 2002 году американский гигант General Motors не предложил сотрудничество. Создано новое предприятие «Джи Эм-Автогаз», которому принадлежали права на выпуск новинок (кстати, во избежание возникновения спорных ситуаций старая модель Нивы получила название «4х4»).

В 2009 году модель претерпела большой рестайлинг, в результате которого был обновлен дизайн и увеличено количество опций комплектации. После выпуска нескольких специальных модификаций Нивы в 2016 году ожидалось появление автомобиля второго поколения. Новая модель должна была получить улучшенные технические характеристики, а также дизайн, однако нестабильная экономическая ситуация помешала ее планам разработчиков.

По сравнению с Шевроле Нива, Рено Дастер выглядит «малолеткой», поскольку его выпуск начался сравнительно недавно — в 2009 году.Конструкцией французского кроссовера является модульная платформа B0. Для тех, кто не в курсе, его также использовал Nissan Beetle. На первый взгляд может показаться, что это не самое удачное решение разработчиков, но, как показала практика, они не ошибаются.

В 2013 году французы провели серьезную модернизацию, затронувшую практически все аспекты модели. Предприятие Renault всегда славилось своей производительностью, и неудивительно, что до 2014 года было выпущено 1 000 000 единиц Дастера.Кстати, название модели дословно переводится как «ботинок». Нетрудно догадаться, что это еще один способ маркетологов подчеркнуть высокую проходимость кроссовера в любых дорожных условиях.

Что выбрать — Шевроле Нива или Рено Дастер? Если говорить исключительно об успехах в карьере, то это скорее тряпка.

Внешний вид

Обе машины, особенно если говорить о последних модификациях, выглядят как самые настоящие внедорожники. Для любителей активного отдыха и длительных путешествий отличным вариантом станут и Дастер, и Нива.Честно говоря, внешность «Нивы» выглядит даже более «внедорожной», чем его сегодняшняя виза. Мало кто ожидал столь агрессивного и одновременно динамичного внешнего вида от модели, которую раньше сложно было назвать и кроссовером. Экстерьер Duster, в свою очередь, может предложить весьма брутальный и прогрессивный дизайн с нотками традиционализма и основными чертами модели Row. Теперь обо всем поподробнее.

Передняя часть Нивы оснащена огромным лобовым стеклом, резко переходящим в длинный капот, с ребристыми воздушными потоками.Французский автомобиль может ответить более горизонтальным «вестибюлем» и крышкой капота с очень похожей конструкцией. На носовой части Нивы можно заметить невысокую фирменную решетку радиатора с традиционным логотипом наверху и узкие светодиодные фары головной оптики. Дастер «нос» снабжен монолитным элементом, состоящим из широкой фальшрадиаторной решетки и стильных 3-х зонных фар.

Низ бампера у обеих моделей выглядит очень мощным и надежным.У Нивы здесь узкий воздухозаборник, частично прикрытый пластиковой накладкой, по обе стороны от которой расположены овальные противотуманки. Воздухозаборник у Дастера заметно больше, а противотуманные фары имеют схожую конструкцию с элементами соперника.

Сбоку, в экстерьере автомобилей, тоже можно уловить общие моменты, но все же заметно, что дизайнеры использовали разные стилистические концепции. Среди основных особенностей дизайна Нивы хотелось бы отметить относительно компактные окна и стильные боковые ленты, придающие кроссоверу динамизм.В Дастере основной упор сделан на объем и спортивность, а большие окна и двери — лишь приятные дополнения к общей положительной картине внешнего вида. С точки зрения аэродинамики лучшим является кузов французского автомобиля, о чем можно догадаться, написав динамические показатели (цифры ниже).

Корма Нивы кажется массивнее пыльника, и это связано с большим ростом российской модели. К серьезным отличиям экстерьера задней части автомобиля можно отнести наличие в Ниве запаски на крышке багажника, а также ее отсутствие соперника.Обе модели могут похвастаться мощными бамперами.

Сейчас сложно дать кому-то преимущество, поэтому присуждаем ничью.

Салон

Для сравнения салоны русских и французских машин сразу могут объявить победителя противостояния — это пыльник. Интерьер «француза» оформлен очень просто, но в то же время изысканно и новаторски. Нива же наоборот, конструкторы сделали ставку на богатую комплектацию, но немного с ней, да и компоновка элементов не самая идеальная.Хотя, если сравнивать с предшественником, стоит отметить заметный прогресс.

Панель приборов выглядит более читабельной и сбалансированной. Выглядит явно лучше, чем ассиметричная консоль российской модели. Но руль интереснее смотрится у Нивы и, как отмечают критики, лучше держится в руках.

По вместимости оставшийся «номер один» Renault Duster. То же можно сказать и о качестве отделки.

Технические характеристики

Учитывая особенности сборочного процесса обоих автомобилей, было очень сложно найти примерно одинаковые модификации Нивы и Дастера, особенно если говорить о моделях последних поколений.Поэтому мы выступили против следующих версий — Шевроле Нива с бензиновым двигателем на 1,8 л и Рено Дастер с двухлитровым бензоагнетателем. Обе машины построены на полноприводных тележках, что, несомненно, является огромным плюсом для отечественных автомобилистов. Кроме того, Нива и Дастер комплектуются механической трансмиссией — 5 МСК и 6 МСН соответственно.

По поводу габаритов автомобиля: Кузов Нивы на 267 мм короче Дастера, но при этом на 27 мм выше. Величина колесной базы на 223 мм больше у французского кроссовера.Клиренс также выше у метки — 210 мм / 200 мм. С учетом такой разницы в габаритах немного странно звучит тот факт, что Нива тяжелее своего соперника на 143 кг. Российские разработчики объяснили это тем, что кузов их автомобиля снабжен дополнительными металлическими креплениями, что делает его надежным для Дастера. Дальше без сюрпризов: багажник подходит на французскую машину — 408 л / 320 л. Что касается колесных дисков, то приборку оснащают 16-дюймовыми, а стоит — 15-дюймовыми элементами.

Сейчас углубляются в тему силовых агрегатов. Мы уже рассказывали о том, что Нива и Дастер оснащались моторами объемом 1,8 и 2,0 литра соответственно. Учитывая заметную разницу в объеме, по мощности они были примерно одинаковы — 135/125 лошадиных сил, в пользу француза. Также Duster смог развить максимальный крутящий момент в 195 нм, что на 28 нм больше, чем у соперника. Но, речь идет о тех случаях, когда Нива заправляется 92-м бензином, потому что с 95-м в баке все показатели российской модели значительно увеличиваются.

Как бы то ни было, Дастер все же динамичнее своей визы. Взять хотя бы время разгона с нуля до сотни «французом» — 10,4 с, а это 1,6 с более быстрой Нивой. Для тех, кто не в курсе, разница в 0,5 с уже считается грандиозной, а здесь целых 1,6 с! В плане также явным фаворитом является французский кроссовер — в среднем 7,8 л / 10,1 л.

Цена

Средняя стоимость

последней версии Нивы на российском рынке — 620 тысяч рублей.Для этого нужно выложить около 755 тыс. Руб. Разница вполне приличная, и, принимая решение, какую из машин выбрать, нужно взвесить все «за» и «против», а также провести тест-драйв каждого из кроссоверов. Стоит отметить, что большинство специалистов отдают предпочтение Дастеру.

Chevrolet Traverse (2012) — схема предохранителей

Chevrolet Traverse (2012) — схема предохранителей

Год выпуска: 2012

Блок предохранителей в моторном отсеке

Блок предохранителей под капотом находится в моторном отсеке со стороны пассажира автомобиля.

Chevrolet Traverse — — схема блока предохранителей — моторный отсек

Предохранители	Описание
СЦЕПЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА	Муфта кондиционера
АБС MTR	Двигатель антиблокировочной тормозной системы (ABS)
AFS	Адаптивная система переднего освещения
ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ	Система подушек безопасности
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ	Вспомогательный источник питания
НАСОС ВСПОМ.	Вспомогательный вакуумный насос
полный привод	Система полного привода
BATT 1	Аккумулятор 1
BATT 2	Аккумулятор 2
BATT 3	Аккумулятор 3
прикуриватель	Зажигалка для сигар
ECM	Модуль управления двигателем
ECM 1	Модуль управления двигателем 1
ВЫБРОС 1	Эмиссия 1
ВЫБРОС 2	Эмиссия 2
РОВНЫЕ КАТУШКИ	Катушки форсунки с равномерным распределением
ВЕНТИЛЯТОР 1	Вентилятор охлаждения 1
ВЕНТИЛЯТОР 2	Вентилятор охлаждения 2
ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА	Противотуманные фары
FSCM	Модуль управления топливной системой
РОГ	Рог
HTD MIR	Наружное зеркало с подогревом
ВЛАЖНОСТЬ / MAF	Датчик влажности / Датчик массового расхода воздуха
HVAC BLWR	Воздуходувка системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
LT HI BEAM	Фара дальнего света левая
LT LO BEAM	Фара ближнего света левая
LT PRK	Левый стояночный фонарь
LT TRLR STOP / TRN	Левый стоп-сигнал и указатель поворота прицепа
НЕЧЕТНЫЕ КАТУШКИ	Катушки нечетных форсунок
PCM IGN	Модуль управления трансмиссией, зажигание
PWR L / ВОРОТА	Гидравлическая откидная дверь
ВЫХОДНОЙ ПИТАНИЕ	Розетка
ЗАДНЯЯ КАМЕРА	Основная камера
RR APO	Розетка для дополнительных устройств на задней панели
RR DEFOG	Обогреватель заднего стекла
RR HVAC	Задний климат-контроль
RT HI BEAM	Фара дальнего света правая
ДЛИТЕЛЬНЫЙ БАЛК RT	Фара ближнего света правая
РТ ПРК	Правый стояночный фонарь
RT TRLR СТОП / TRN	Правый стоп-сигнал и указатель поворота прицепа
РВК СНСР	Датчик регулирования напряжения
S / КРЫША / СОЛНЦА	Люк
СЕРВИС	Сервисный ремонт
ЗАПАСНОЙ	Запасной
Стоп-сигналы (только Китай)	Стоп-сигналы (только для Китая)
STRTR	Стартер
TCM	Модуль управления коробкой передач
ТРАНС	Трансмиссия
TRLR BCK / UP	Задний фонарь для прицепа
TRLR BRK	Тормоз прицепа
TRLR PRK ЛАМПА	Стояночные огни прицепа
TRLR PWR	Мощность прицепа
WPR / WSW	Стеклоочиститель / омыватель ветрового стекла

Реле	Использование
Кондиционер CMPRSR CLTCH	Муфта компрессора кондиционера
НАСОС AUX VAC	Вспомогательный вакуумный насос
CRNK	Коммутируемая мощность
ВЕНТИЛЯТОР 1	Вентилятор охлаждения 1
ВЕНТИЛЯТОР 2	Вентилятор охлаждения 2
ВЕНТИЛЯТОР 3	Вентилятор охлаждения 3
ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА	Противотуманные фары
HI BEAM	Фары дальнего света
HID / LO BEAM	Фары ближнего света с высокой интенсивностью разряда (HID)
РОГ	Рог
IGN	Зажигание, главный
LT TRLR STOP / TRN	Левый стоп-сигнал и указатель поворота прицепа
ЛАМПА ПРК	Парковочный фонарь
PWR / TRN	Трансмиссия
RR DEFOG	Обогрев заднего стекла
RT TRLR СТОП / TRN	Правый стоп-сигнал и указатель поворота прицепа
Стоп-сигналы (только Китай)	Стоп-сигналы (только для Китая)
TRLR BCK / UP	Задний фонарь для прицепа
WPR	Стеклоочиститель
WPR HI	Стеклоочиститель с высокой скоростью

Блок предохранителей на приборной панели

Блок предохранителей панели приборов расположен под панелью приборов со стороны пассажира автомобиля.

Chevrolet Traverse — схема блока предохранителей — панель приборов (сторона предохранителей)

Предохранители	Описание
ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ	Подушка безопасности
AMP	Усилитель
BCK / UP / STOP	Фонарь заднего хода / стоп-сигнал
BCM	Блок управления кузовом
CNSTR / VENT	Вентиляционное отверстие для канистры
CTSY	Лампы вежливости
DR / LCK	Замки дверные
ДХО	Дневные ходовые огни
ДХО 2	Только GMC HID (при наличии) / Задние противотуманные фары — только для Китая
DSPLY	Дисплей
FRT / WSW	Омыватель переднего лобового стекла
СЕДЛО HTD / COOL	Сиденья с подогревом / охлаждением
HVAC	Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха
INADV / PWR / LED	Индикатор непреднамеренного питания
INFOTMNT	Информационно-развлекательная система
LT / TRN / SIG	Указатель поворота со стороны водителя
МСМ	Модуль сиденья с памятью
PDM	Зеркала с электроприводом, открывающая крышка багажника
РЕЖИМ PWR	Режим мощности
PWR / MIR	Зеркала с электроприводом
РДО	Радио
ЗАДНИЙ WPR	Задний дворник
RT / TRN / SIG	Указатель поворота со стороны пассажира
ЗАПАСНОЙ	Запасной
STR / WHL / ILLUM	Подсветка рулевого колеса

Chevrolet Traverse — схема блока предохранителей — приборная панель (со стороны реле)

Реле	Описание
LT / PWR / SEAT	Реле сиденья со стороны водителя
RT / PWR / SEAT	Реле сиденья со стороны пассажира с электроприводом
PWR / WNDW	Реле стеклоподъемников
PWR / КОЛОНКА	Реле рулевой колонки с усилителем
л / ворота	Реле подъемной двери
LCK	Реле блокировки питания
ЗАДНИЙ / WSW	Реле омывателя заднего стекла
UNLCK	Реле разблокировки питания
ДРЛ2	Реле дневных ходовых огней 2 (при наличии)
LT / UNLCK	Реле разблокировки со стороны водителя
ДХО	Реле дневных ходовых огней (при наличии)
ЗАПАСНОЙ	Запасной
FRT / WSW	Реле омывателя переднего лобового стекла

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации, модели и рынка автомобиля.

«Нива Шевроле» в различных оттенках. Цвет важен

Эксплуатируя автомобиль Шевроле Нива, любому владельцу рано или поздно придется столкнуться с проблемой где-нибудь просохнуть. То сколы на капоте, то какие царапины. Качество окраски автомобиля Шевроле Нива на мойке очень хорошее, при круглогодичной эксплуатации в г. Солены Москва, заводское покрытие, за пять лет эксплуатации нареканий не вызывает.Но все же столкнулся с проблемой с тонировкой ….

Конечно искал и нашел номер той краски. Какого цвета машина, но я решил, что «утка» пригодится многим «сланцам», не поленитесь добавить свои отзывы по цветам Шевроле Нива, номера краски Шевроле Нива, может что-то дополнить и скорректировать ..

В чем сложность? Казалось бы, может быть проще в нашем мире изобилия … Но не тут то было! Как минимум, чтобы купить заветную банку с краской, необходимо знать номер цвета краски, а также производителя и тип краски, акриловую, алкидную, двухкомпонентную и т. Д.

И вот он первый секрет …

А дело в том, что у разных производителей авто-мейл автопроизводителей своя нумерация, к тому же производители не редкость, выпускают определенные краски под любой проект! Как производитель Chevrolet Niva, концерн GM. Крайне важен момент, который производит краски для отстойки того или иного производителя автомобилей, т.к. у каждого производителя есть собственный производитель автомобилей. В частности, для выпуска автомобиля Chevrolet Niva концерн GM использует краски всемирно известного концерна Motip Dupli Group (Голландия-Германия).Концерн Motip, производящий краски для покраски автомобилей Chevrolet Niva, благодаря своей гибкой маркетинговой и активной инновационной политике является признанным мировым лидером в производстве и продажах. широкий ассортимент Аэрозольные и автомобильные, бытовые и декоративные лаки, а также качественная автокосметика и технические аэрозоли.

Концерн «Motip Dupli Group» образован в 1998 году в результате слияния компаний «Motip B.V.» (Голландия), Vogelsang Holding (Германия-Швейцария) и компании по производству шпатлевки и грунтов «Weber & Wirth».

Это все конечно удалось выяснить в процессе поиска необходимой краски для любимой Шеви Нивика, чем и поделитесь здесь.

Итак, начнем с цветов автомобиля Шевроле Нива производства GM, и в разное время автомобили Шевроле-Нива выпускались разного цвета И притом цвета прошлого года на выпущенных позже, но в таблице я не учел необходимо разделить цвета на старый и новый, т.к. статья носит не столько исторический, сколько технический характер и призвана помочь людям найти свой номер краски для всеми любимого автомобиля Chevrolet Niva:

1 Шевроле Нива.115 Ярко-красный металлик («Паром»)

2 Шевроле Нива 158 серо-коричневый металлик («Аустер»)

3 Шевроле Нива 169 Зеленый Металлик (Туманное утро) Туманное утро

4 Шевроле Нива 240 Белый (Айсберг)

5 Chevrolet Niva 360 Dark Green Metallic (Сочи)

6 Шевроле Нива 483 серо-синий металлик (Сириус)

7 Chevrolet NIVA 606 Черный и синий металлик («Млечный путь»)

8 Chevrolet Niva 630 серый металлик (кварц)

9 Chevrolet Niva 690 Light Silver Metallic («Снежная королева»)

10 Chevrolet Niva 902 Темно-синий металлик «Посейдон»

11 Chevrolet Niva 903 Темно-серый металлик «Дельфин»

12 Шевроле Нива 918 Темно-коричневый металлик («Дикая слива»)

13 Шевроле Нива 805 («Лоден»)

стр.S. Пожалуйста, дополните, поправьте, но пожалуйста! Только если вы уверены на 100 процентов! Как я в своем темно-сером металлическом «Дельфине» GM Motip 903.

Эксплуатируя автомобиль Шевроле Нива, любому владельцу рано или поздно придется столкнуться с проблемой где-нибудь просохнуть. То сколы на капоте, то какие царапины. Качество окраски автомобиля Шевроле Нива на мойке очень хорошее, при круглогодичной эксплуатации в г. Солены Москва, заводское покрытие, за пять лет эксплуатации нареканий не вызывает.Но все же столкнулся с проблемой с тонировкой ….

Конечно искал и нашел номер той краски. Какого цвета машина, но я решил, что «утка» пригодится многим «сланцам», не поленитесь добавить свои отзывы по цветам Шевроле Нива, номера краски Шевроле Нива, может что-то дополнить и скорректировать ..

В чем сложность? Казалось бы, может быть проще в нашем мире изобилия … Но не тут то было! Как минимум, чтобы купить заветную банку с краской, необходимо знать номер цвета краски, а также производителя и тип краски, акриловую, алкидную, двухкомпонентную и т. Д.

И вот он первый секрет …

Но дело в том, что разные производители автомобильной авто-почты имеют свою нумерацию, к тому же производители не редкость, выпускают определенные краски для любого проекта! Как производитель Chevrolet Niva, концерн GM. Очень важный момент, кто выпускает краски для того или иного производителя автомобилей, т.к. у каждого производителя есть свой производитель автомобилей. В частности, для выпуска автомобиля Chevrolet Niva концерн GM использует краски всемирно известного концерна Motip Dupli Group (Голландия-Германия).Концерн МОТИП, производящий краски для покраски автомобилей Шевроле Нива, благодаря своей гибкой маркетинговой и активной инновационной политике, является признанным мировым лидером в области производства и продажи широчайшего ассортимента аэрозольных красок и дорог автомобильного, бытового и декоративного назначения. , а также качественную автокосметику и технические аэрозоли. .

Концерн «Motip Dupli Group» образован в 1998 году в результате слияния компаний «Motip B.V.» (Голландия), Vogelsang Holding (Германия-Швейцария) и компании по производству шпатлевки и грунтов «Weber & Wirth».

Это все конечно удалось выяснить в процессе поиска необходимой краски для любимой Шеви Нивика, чем и поделитесь здесь.

Итак, начнем с цветов автомобиля Шевроле Нива производства GM, и в разное время автомобили Шевроле-Нива выпускались совершенно разных цветов и притом цвет прошлых лет был выпущен позже, а в таблицу Я не счел нужным делить цвета на старые и новые, т.к. статья не столько историческая, сколько техническая и призвана помочь людям найти покрасочную комнату для любимого автомобиля Chevrolet Niva:

1 Шевроле Нива 115 Ярко-Красный Металлик («Паром»)

2 Шевроле Нива 158 серо-коричневый металлик («Аустер»)

3 Шевроле Нива 169 Зеленый Металлик (Туманное утро) Туманное утро

4 Шевроле Нива 240 Белый (Айсберг)

5 Chevrolet Niva 360 Dark Green Metallic (Сочи)

6 Шевроле Нива 483 серо-синий металлик (Сириус)

7 Chevrolet NIVA 606 Черный и синий металлик («Млечный путь»)

8 Chevrolet Niva 630 серый металлик (кварц)

9 Chevrolet Niva 690 Light Silver Metallic («Снежная королева»)

10 Chevrolet Niva 902 Темно-синий металлик «Посейдон»

11 Chevrolet Niva 903 Темно-серый металлик «Дельфин»

12 Шевроле Нива 918 Темно-коричневый металлик («Дикая слива»)

13 Шевроле Нива 805 («Лоден»)

стр.S. Пожалуйста, дополните, поправьте, но пожалуйста! Только если вы уверены на 100 процентов! Как я в своем темно-сером металлическом «Дельфине» GM Motip 903.

Цветная краска Кварц на Шевы Нивах Какой номер

8 Шевроле Нива серый металлик (Кварц). Не забудьте прислать фото, ну и все данные по этому цвету краски Шевы Нива обязательно включать в общий каталог цветов краски Шевроле Нива.

Это для того, чтобы оценить Chevrolet Niva В определенном цвете и создана эта страница.Серый металлик («Кварц») GM Motip зелено-коричневый металлик («графит»)

— Снежная королева — Кварц — Дельфин — Млечный Путь — Астероид — Сириус — Туманное утро — Маролло Колориси. > Фото авто. Бренды, модели, коды красок. > Шевроле Нива. цвета.

В таблице я не поделил цвета Шевроле Нива на новую и старую, так как статья носит технический характер и призвана помочь владельцам подобрать нужный цвет краски Ваш номер для любимой машины Шевроле Нива.

3. Посмотрите этикетку с номером цвета корпуса, как правило, этикетка находится на крышке багажника. Код цвета окраски кузова. Цвет. Название цвета авто. темно-серый металлик оттенка синего. Кварц.

Расположение кодов краски на автомобилях

Зарабатывайте с партнером еще больше. Моя партнерская ссылка для подключения: Я на …

Как узнать код краски vin code

Все ответы на нашем сайте.

Опция / цвета Цвета автомобиля.Код ВАЗ. Имя. Золотая Нива. Металлик. Серебристо-желто-зеленый. Серебристо-темно-серый синий. кварц.

Цвета домашнего транспорта и автомобилей Цветовые коды Цветовые коды кузовов Chevrolet (таблица).

золотая Нива. + серебристо-желто-зеленый. красный. кварц. + Темно-серый. Аквамарин. цунами.

Тонировка. Покрасить. Цвет. Металлик. Красный. + Кварц. Средний серо-зеленый мет.

Например, цвет краски лаги, пурпурно-синий металлик.Генератор авто номеров. Автолитера По ремонту «Шевроле-Нива» 2 комментария.

Автомобильные сиденья Шпагат Инструменты Освещение Номера Боковая защита Пламя фар, подсветка кабины, кварцевые лампы. Металлик. темно-серый. Металлик. Цвета покраски автомобилей Шевроле Ланос.

В основном эти цвета относятся к краскам Mobihel и Duxone, авто-емейл и покрытия которых соответствуют популярным цветам автомобилей Lada «ВАЗ» и «Газ». Кварц.

Chevrolet Niva Lazy Jyp> Бортжурнал> Номер краски кузова ? Привет всем.Кто-нибудь знает корпус кузова такого цвета?

Шевроле Нива пользуется большим успехом. И благодаря работе итальянских дизайнеров он заметно изменился. Теперь у него не только привлекательный салон, но и впечатляющий внешний вид.

Цвет важен

Одним из основных компонентов выбора машины, конечно же, является цвет. Выбрать оттенок тела не всегда просто. Для этого нужно проанализировать свои предпочтения и условия эксплуатации автомобиля. Каждая модель имеет очень разнообразную расцветку.«Нива-Шевроле» не исключение. Для каждого оттенка специалисты даже придумали индивидуальное нетривиальное название.

В этой модели сложно различить некоторые цвета. «Нива-Шевроле» темно-синий металлик и абсолютно черный невероятно похожи. Однако истинные ценители увидят разительную разницу.

Опции

С каждым годом появляются все новые и новые цвета. «Нива-Шевроле» продается в разных оттенках. Вот самые популярные:

1. «Млечный путь», или Black Blue.Это очень брутальный оттенок. В нем, конечно, больше черного, но есть голубоватая сковорода, особенно на солнце.
2. «Астероид», или темно-синий. Иногда кажется абсолютно черным. Однако под солнечными лучами хорошо видно, что тело косит синее.
3. «Кварц», или серый металлик. Очень модный светлый оттенок, внешне похожий на серебро.
4. Золотистый металлик. Это довольно экстравагантно. Смотрится очень богато. Однако тем, кто боится поцарапать машину, лучше воздержаться от покупки такой «Нивы».На теле такого оттенка будут видны все погрешности.
5. Бледно-лиловый или светло-коричневый. Смотрится необычно. В этом цвете новый 2013 год.
6. «Снежная королева», или серебристый — идеальный городской вариант. В последнее время самый популярный и востребованный оттенок.
7. «Аустер», или серо-коричневый — хороший вариант для бездорожья. Грязь на такой машине будет не такой заметной, как на машине светлого оттенка. В лесном массиве эта «Нива» будет второстепенной.
8. Сочи, или Dark Serious Green. В этом цвете «Нива Шевроле» выглядит привлекательно.
9. «Паром», или красный — для тех, кто не терпит компромиссов. Очень хороший городской тип.
10. «Дикая слива» — понятно, откуда взялось название этого цвета. «Нива Шевроле» (подтверждает это фото) имеет этот один из самых известных и популярных вариантов.

Вся цветовая палитра, в которую окрашены кузова «Нива Шевроле». Оттенков очень много. Каждый сезон появляются новые.

Статистика аварий Шевроле Нива

после рестайлинга. Двигатель Шевроле Нива: описание, характеристики и отзывы

В Сети можно найти множество «ужасных» описаний проблем и поломок Шевроле Нива.Например, что даже на 50 000 км могут начаться проблемы с цепью ГРМ, может выйти из строя стартер, сгорит сцепление, раздаточная коробка «потечет», начнется сквозная коррозия металла и так далее. Но на практике, как мы видим, на дорогах можно встретить огромное количество шнивов и в довольно хорошем состоянии, также есть немалый спрос на авто второстепенный. И действительно ли люди будут покупать «ведро с болтами», которое нужно постоянно ремонтировать, и вкладывать в него свои кровно заработанные деньги? Я думаю нет.Chevy Niva на самом деле хороший внедорожник, и многие проблемы, связанные с ним, просто высосаны из пальца и многократно преувеличены.

Здесь я опишу, что стоит проверить перед покупкой, на что обратить внимание и какие проблемы могут возникнуть. Действительно, согласитесь, одна и та же машина может находиться в совершенно разных состояниях, в зависимости от ее владельца и условий эксплуатации.

1) Коррозия. Это действительно распространенное заболевание шнивских корпусов, так как только часть деталей подверглась цинкованию на заводе и некачественная.Ржавчину даже в 5-6 летних машинах можно встретить в районе сколов — капота, крыльев, лонжеронов. И остаются самые проблемные места — задние крылья, арки.

Поэтому рекомендуется провести дополнительную антикоррозионную обработку данного автомобиля. И очень здорово, если вам попался такой экземпляр, предыдущий хозяин, который уже обработал антикор кузов и установил подкрыльники.

2) Цепь привода ГРМ. В Интернете можно встретить рассказы, когда цепь уже перескочила на 60-80 тысяч километров и ее пришлось менять.На практике это заболевание встречается далеко не на каждой машине, но этого нельзя отрицать. Поэтому необходимо периодически контролировать состояние цепи, и обычно замена натяжителя цепи и помпы решает эту неисправность.

Друг, например, на Шеви Ниве уже пробегал 110 000 км, а с цепью ничего не делал. Все исправно работает. Но он говорит, что при пробеге около 150 000 км придется менять цепь, натяжитель, помпу. А так же поменять гидроподъемники.

При осмотре — прислушайтесь — нет ли посторонних шумов в двигателе.

3) Тормозные колодки выходят из строя достаточно быстро. Но это расходный материал, к тому же стоит учесть, что обычно этот автомобиль часто эксплуатируется в условиях бездорожья — песок, вода, все это быстро разъедает колодки.

4) При осмотре проверьте, не протекает ли мостовой редуктор и раздаточная коробка. На Шниве такое заболевание есть, но этот нюанс, опять же, встречается далеко не на каждой машине и может не проявиться до 150 000 км.

И еще немаловажно, чтобы коробка с раздаточной коробкой не сильно шумела при движении, иначе можно попасть на полную замену этих узлов. Или достаточно будет заменить сам сцепление или выжимной подшипник. Небольшой шум вполне приемлем, потому что они не могут работать без шума.

5) Заводской генератор на 80 ампер КЗАТЭ-80А уже довольно давно в строю, правда некоторые пишут, что ломается даже до 100000 км. Некоторые меняют его на более мощный, например, 100-120 ампер, КЗАТЭ-120А.Но трогать его не стоит, если проблем нет. К тому же можно обратиться к автоэлектрику и решить проблему без полной замены.

6) Что касается втулок амортизаторов, ступиц, сальников, сайленблоков, подшипников, то их исправность будет зависеть от того, как и куда ездил хозяин. Если бы вы не жалели про бездорожье, прыгали в ямах, то конечно износ деталей наступил бы быстро, но если двигаться в умеренном темпе и быть осторожным, то их хватило бы примерно на 80-100 или более тысячи километров.

Шаровые подлежат замене — каждые 35-40 тыс. Км.

7) Расширительные бачки на Ниве имеют небольшой ресурс, и за 80-100 тыс.км можно менять их трижды.

8) Стартер обычно умирает через 90 000 км пробега, у кого-то раньше, у кого-то позже. Стоимость хорошей закваски 2500-3000 руб.

9) Салон конечно не отличается суперкачественными материалами отделки, да и шума в нем много, но за такие деньги вполне сносно.Слабым местом является обивка руля, которая проходит через 30 000 км. Решение — положить подушечку.

Подводя итог, скажу очевидное. Шеви Нива достойный внедорожник, более комфортный и вместительный по сравнению с Ваз Нивой. Однако, покупая его, стоит понимать, что вложиться придется, но насколько это зависит от конкретного варианта. Я имел в виду подержанную машину. Я ничего не говорю о новом. Так что при покупке все тщательно осмотрите, вызовите в сервис, на подъемник, послушайте ДВС, коробку передач, ркп и все остальное.

Коррозия — модель 2003 г. Обычно когда у машины есть накладки на крылья — признак того, что они скрывают ржавчину.

Разрывная емкость — обычно из-за перепадов температуры

Несмотря на то, что работа над проектом 2123 началась в первой половине восьмидесятых годов ХХ века, в какой-то момент конструкторам стало ясно, что целесообразнее создать новую модель, чем пытаться улучшить привычную. ВАЗ-2121.

Поскольку все силы заводчан в то время были брошены на конвейер ВАЗ-2108, серьезно заняться перспективной легковой внедорожной машиной начали чуть позже.Официальным ориентиром можно считать 1986 год, когда техническое задание на модель 2123 было окончательно сформировано и отправлено в конструкторские бюро АвтоВАЗа.

Важной особенностью технических характеристик модели 2123 был тип кузова — рама. Такая конструкция с навесными пластиковыми панелями в то время в Тольятти имела как сторонников, так и противников. В мире уже были серийные автомобили, изготовленные по такой схеме — например, минивэн Renault Espace.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Однако от «Нивы» вскоре отказались от идеи, поскольку это требовало огромных финансовых затрат и полной переналадки производства: при массовом производстве автомобиля с рамным кузовом требовались разработки новых технологий и материалов. Силовую конструкцию пришлось изготавливать из высоколегированной стали, а передние панели требовали дорогого и сложного в производстве пластика. А это означало, что при всех очевидных преимуществах каркасно-панельной конструкции из «вечного» пластика ее серийное внедрение в то время было нецелесообразно.

Кроссовер мысли

Для проверки на практике идеи использования цепного привода в раздаточной коробке ВАЗ приобрел трансмиссию от внедорожника Mitsubishi Pajero первого поколения.

Как оказалось, для применения такой конструкции заводу необходимо было получить лицензию, а также устранить все «технологические» вопросы, связанные с кардинальной переделкой трансмиссии. Новые карданные валы, педальный узел, кузовные детали (центральный туннель и днище), выхлопная система и многое другое остановили конструкторов, заставив их оставаться верными «родной» схеме, которая к тому времени уже была испытана и проверена обоими профессионалами. и сотни тысяч обычных солдат-автовладельцев.

На заводе были и те, кто считал, что новую «Ниву» нужно еще больше приближать к машине, сознательно ухудшая ее внедорожные качества. Более того, такая «кроссоверная» модель могла быть широко унифицирована с новейшим переднеприводным автомобилем — ВАЗ-2108. Да, некоторые специалисты настаивали на том, чтобы мотор 2123 располагался не вдоль, а поперек моторного отсека!

Для изучения вопроса на практике ВАЗ ЮГК приобрел два «японца» — Nissan Prairie и Honda Civic Shuttle, которые прошли комплексные испытания.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Мнения разделились: одни конструкторы считали, что в новой машине можно пожертвовать проходимостью в пользу других потребительских качеств, другие считали, что Нива-2 не должна уступать ВАЗ-2121 по внедорожному потенциалу. . Неудивительно, что концепции «джипа» последовали те конструкторы, конструкторы и испытатели, которые принимали непосредственное участие в разработке первой «Нивы».Они просто взошли на гору по своей «родной» схеме и не дали компактному тольяттинскому внедорожнику превратиться в кроссовер наподобие Toyota RAV4 или Hyundai Tucson. История не предполагает сослагательного наклонения, но Нива, казалось, имела возможность дважды войти в одну и ту же реку и снова опередить время со своей концепцией — на этот раз «паркет». Не сложилось — из-за того, что «двадцать первая» по внедорожным качествам очень ярко проявила себя, отказаться от ее главного козыря на заводе не решились.

Не забывайте о красоте

Окончательно решив, что новая Нива концептуально станет усовершенствованным преемником идей предыдущего внедорожника, дизайнеры перешли к дизайну кузова.

Изначально было сделано два макета. Вариант В. Сёмушкина сильно напоминал модернизированный ВАЗ-2123, который был явно «привязан» к старой платформе.

Ранний дизайн новой Нивы (1980)

По эскизам А.Белякова, перспективная Нива выглядела совсем иначе — пятидверной, более обтекаемой и «пухлой», с узкими фарами и аэродинамическим силуэтом.

Многое в линиях и решениях, так или иначе перекликающихся с тем, над которыми в то время еще работали на ВАЗе.

Точнее концепты Белякова и Семушкина (позже) были больше похожи на универсал с индексом 2111 — пластилиновые макеты 2123 дают четкое представление о том, кому десятый семейный автомобиль обязан своим характерным внешним видом.

Чуть позже Беляков эмигрировал, и по понятным причинам отошел от своих идей внешне в 2123 году. Но каким-то образом на завод прибыла делегация из Японии. Представители Honda ознакомились с разработками и … в конце девяностых мир удивительно увидел компактный кроссовер HR-V.

Другой вариант внешности ВАЗ-2123 принадлежал вазовскому конструктору В. Степанову, который впоследствии использовал собственные разработки для нового УАЗа с индексом 3160, также производимого именно в НТЦ ВАЗ.

К тому времени техническая часть будущей «Нивы-2» находилась в обкатке.

Несмотря на то, что концептуально автомобиль остался прежним, конструкторам пришлось качественно улучшить его ходовые качества и повысить уровень комфорта, не жертвуя при этом проходимостью! Они отлично справились с задачей.

Более мощный, комфортный, просторный

Новую Ниву с таким двигателем конструкторы не видели. В качестве силового агрегата предлагалось использовать двигатель будущей «десятки» (16-клапанный 2110), а также 1-цилиндровый.8-литровый дизель, который в то время разрабатывался для «сорок первого» Москвича совместно с АЗЛК.

На ВАЗе пытались адаптировать под Ниву купленный дизель — например, суперэкономичный немецкий агрегат ELKO, который хотели сами немцы .

Наконец, прозвучал «голос разума», который сначала предлагал установить под капот обычный «жигулевский» двигатель, «разжатый» на сотню-два куба, получивший впоследствии индекс 21213.Ирония судьбы, но новой Ниве суждено было родиться и состариться именно с таким агрегатом — пусть не самым современным и тяговитым, но реально существующим в производстве.

Работая над интерьером и эргономикой будущей Нивы, дизайнеры столкнулись с тем, что у компактной пятидверки практически нет серийных аналогов, которые можно было бы использовать как «ориентир»! Так что мерять надо было что угодно — более крупные импортные джипы, Suzuki Samurai и Vitara, даже свою «перспективу» — модельный автомобиль десятой модели!

Перед конструкторами стояла непростая задача: новая машина должна стать заметно комфортнее обычной старой Нивы, обеспечивая приемлемую посадку для всех пятерых обитателей салона, а не только водителя и переднего пассажира, как раньше практиковалось с учетом учитывать назначение вездехода.Линкеры и эргономисты отлично поработали над компоновкой, стараясь выжать из проекта максимум для водителя и четырех пассажиров. Со временем посадочная модель превратилась в демонстрационный проект интерьера, который наглядно показал, каким будет интерьер новой машины.

Долгий путь к выпуску

К 1989 году на техсовете НТЦ ВАЗа была рассмотрена и окончательно утверждена концепция модели 2123. Таким образом, результатом пятилетних поисков и экспериментов стал пятидверный автомобиль с продольно установленным двигателем и постоянным полным приводом по обычной схеме Нивы — через межосевой дифференциал с возможностью блокировки.

Увы, распад СССР в 1991 году сильно повлиял на историю модели 2123, работы над которой временно негласно признали второстепенными. Как и в случае с G8, все силы на заводе сосредоточились на выпуске нового легкового автомобиля — на этот раз модели 2110.

1 / 2

2 / 2

Кроме того, в то время ВАЗ выпускал модернизированную Ниву с индексом 21213, но из-за проблем с задними фонарями сначала удалось освоить только «гибрид» с индексом 21219, где « двести тринадцатое »1.Был установлен 7-литровый двигатель в старом кузове с короткой задней дверью и шестицилиндровой задней оптикой.

По ряду причин работы по проекту 2123 были переданы с НТЦ ВАЗ на ОПЗ — опытно-промышленное производство, где из восьми обычных кузовов Нивы были сварены четыре корпуса агрегатных машин. Свои узлы и агрегаты, увы, не дождались, уйдя на списание после пары лет неудачных простоев.

Вариант внешнего вида от В.Кряжева (1992)

Поскольку серьезную модернизацию трансмиссии завод не проводил в новых экономических условиях, было решено остановиться на максимальной унификации с трансмиссией серийных ВАЗов — КПП 21074 и «раздатка» 2121.

Были проблемы и с внешним видом: поскольку дизайн предыдущих макетов оказался слишком «легким», он не особо вписывался в «джиповую» концепцию автомобиля. К тому же в начале девяностых годов экстерьер прототипов выглядел уже от силы сегодняшнего, а не завтрашнего дня.А это значит, что к моменту постановки на конвейер новая Нива будет безнадежно устаревшей. В ВАЗе это поняли и попытались найти другой «вневременной дизайн», как это удалось сделать на модели 2121.

Тем не менее, к 1993 году тот же Семушкин «снова» обрел облик «Нивы» — на этот раз пятидверный и современный.

Интересная деталь — конструктор очень не хотел ставить запаску на заднюю дверь, на чем настаивали многие коллеги. Ведь предыдущее решение с «запаской» в моторном отсеке было, прежде всего, «красивой инженерией».«

Поэтому пытались прикрепить ССУ под полом багажника — примерно так же, как на Renault Duster. Однако из соображений компоновки «запаску» все же поместили «в стиле джипа» — на двери багажника.

Параллельно с обычной пятидверкой работали прототипы над модификациями Нивы-2 — пикап, фургон и даже кабриолет!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Причем работа на энтузиазме оказалась успешной не только по конечному результату, но и по времени — всю гамму удалось выполнить всего за полтора-два года.

К тому времени уже созрели первые ходовые модели 2123. Они показали, что машина должна получиться более устойчивой, вместительной и комфортной, но … по проходимости новая модель явно уступала старушке-2121.

Параллельно с доработкой технической части на ВАЗе работали над внешним видом Нивы. В частности, руководству завода не понравился «Днепрогэс» на фасаде, так как заводчане метко окрестили решение решеткой с множеством вертикальных отверстий.

➖ Динамика
➖ Качество покраски
➖ Багажник малый
➖ Расход топлива
➖ Шумоизоляция

плюсы

➕ Cross
➕ Обзор
➕ Теплый салон
➕ Недорогие расходники

Достоинства и недостатки Шевроле Нива 2017-2018 в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы Шевроле Нива 1.7 с механикой и полным приводом 4х4 читайте в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

Откровенные достоинства Шнивы — проходимость и чувство превосходства над пузотерками.Их скорость вам не подвластна, а ваша им дорога. Эргономика — нормальная, обзорность отличная, боковые зеркала заднего вида — предмет зависти моего соседа.

На далеком расстоянии ты не особо устаешь. На трассе нет чувства неполноценности — уверенно держит дорогу. Расход зависит от прокладки между рулем и сиденьем. Мое достижение — трасса 8л / 100км, до 15л город легко. Да если с кондеей, то 16-17 было.

Но багажник маленький.И кузов огорчил — на 4-м году эксплуатации появились надоедливые очаги на капоте, двери багажника, передней (левой) стойке и под стеклоподъемником задней левой двери.

Владелец ездит на Шевроле Нива 1.7 (80 л.с.) 2012 г. MT

Видеообзор

Шевроле Нива для города категорически не рекомендую. По городу ездить тяжело, особенно если там пробки. В основном за счет сцепления. Хватка капризная и слабая. Немного передержал, переехал — в салоне запах тухлой капусты — поджег сцепление.

Хорошая печка и шумоизоляция салона. Расходники, запчасти — все дешево. Ремонт в гараже. Отличный головной свет. Отличная обзорность. Никаких толстых стоек, закрывающих обзор. Хорошие тормоза.

Владелец ездит на Шевроле Нива 1.7 (80 л.с.) 2013 г. механика

Что понравилось и удивило, так это эргономика — за день без отдыха могу долететь из Сургута в Самару, после большого расстояния тянет только спать и мечтает разделиться на асфальте.

У нас тоже совсем пропадет ТЭН, но до -42 градуса — в более холодную погоду оставляет желать лучшего. Тоже радует и кросс, но увы — это не гелик.

Сделал коробку дважды на 130 000 км, поменял коробку передач в первой тысяче, а также поменял тягу. Удивили карданы и передняя подвеска, поменял только две шаровые опоры.

Двигатель полный херня, дважды сделал головку блока, поменял два термостата, генератор и помпу, и всего шесть роликов и ремня.

В.А. Бологов, отзыв о Шеви Нива 1.7 (80 л.с.) МТ 2012

Я каждый день езжу на Шевроле Нива по Москве. Без проблем. За городом с прицепом до села 300 км. Сажать можно только по глупости. Жду новое второе поколение с нормальным двигателем, а не с дистрофическим.

Пониженный и заблокированный включается — выключается нормально. К качеству сборки претензий нет. Или повезло. Двигатель меняли по гарантии через 3000 км.

Сам двигатель слабоват, гаснет на подъеме. Забор воздуха низкий — при преодолении брода душит воду, поэтому глубже 30 см лучше не заходить.

Распутин Петр, ездит на Chevrolet Niva 1.7 (80 л.с.) МТ 2009 г.в.

Автомобиль Шевроле Нива в простейшей комплектации был приобретен в 2015 году. Автомобиль сразу понравился внедорожным поведением, довольно высокая проходимость в сочетании с относительно невысокой ценой среди конкурентов определили мой выбор.Также стоит упомянуть доступные запчасти и аксессуары.

Самым большим недостатком в эксплуатации автомобиля был большой расход топлива, который явно не соответствовал заявленным производителем показателям — в смешанном режиме трасса / город и на бездорожье у меня было около 20 литров на 100 км.

Отзыв о Шевроле Нива 1.7 (80 л.с.) МТ 2015

Машины для малоимущих охотников, рыбаков, дачников и фермеров. В целом машина для плохих дорог и размеренной сельской жизни, а не для города и трассы.

Из плюсов: высокая посадка, удобная подвеска, центральный замок, дешевый бензин, хорошая обзорность, гибкая пятая передача, свет, позволяющий уверенно ездить ночью. Также машина разумно передвигается по грязи, раскисшим дорогам и бездорожью, хотя грязь все равно …

Не едет и на трассе вываливается из ручья: почти все его обгоняет. Машине явно не хватает мощности, хотя расход бензина очень большой. У меня задняя полка урчит, а при переключении передач ниже что-то лязгает, как поезд в начале движения неумелого машиниста.При 3500 об / мин появляется неприятный металлический свист либо в раздаточной коробке, либо в двигателе.

Григорий, отзыв о новой Шевроле Нива 1.7 с механикой 2017 года

06.12.2016

— Маленькая машина, которая, на первый взгляд, кажется внедорожником, но, на самом деле, это настоящий внедорожник. Благодаря небольшим размерам, короткой базе, постоянному полному приводу с симметричным дифференциалом, наличию блокировок и пониженной передачи эта машина способна выбраться практически из любого болота.За четырнадцать лет своего существования автомобиль практически не претерпел изменений, единственное, на что решил производитель, — это добавить пластиковый обвес. Но так ли все стабильно с надежностью и чего ожидать от подержанной Шевроле Нива, сейчас попробуем выяснить.

Немного истории:

История Нива Шевроле берет свое начало с 1998 года, тогда же на ежегодном автосалоне в Москве впервые был представлен концепт автомобиля Ваз 2123 «Нива». публика.Новинка должна была заменить устаревшую модель Ваз 2121 «Нива», которая выпускалась без изменений более 20 лет. Но, для запуска серийного производства новинки у концерна АвтоВАЗа на тот момент не было средств. В результате руководство АвтоВАЗа приняло решение продать лицензию на производство ВАЗ 2123 и права на бренд «Нива» компании General Motors. Перед стартом продаж дизайнеры концерна внесли колоссальные изменения в привычный внешний вид «Нивы», что позволило считать ее самостоятельной моделью.

На мировом рынке новинка дебютировала в 2002 году. Предполагалось, что предыдущая версия будет снята с производства, но этого не произошло (сменили название на «LADA 4 × 4»), так как новинка оказалась почти вдвое дороже предшественника. На рынке Шевроле Нива конкурирует по цене с зарубежными внедорожниками, но, увы, не по качеству. В 2009 году была представлена ​​обновленная версия внедорожника, изменения коснулись только экстерьера и интерьера, но техническая часть осталась неизменной.

Достоинства и недостатки Шевроле Нива с пробегом.

Кузов Шевроле Нива начинает ржаветь уже на пятом году эксплуатации, очаги коррозии появляются практически на всех стыках и углах автомобиля. Лакокрасочное покрытие очень слабое, особенно на пластиковых элементах кузова. Многие владельцы не рекомендуют мыть машину мойками высокого давления, так как она очень часто выбивает кусочки краски. Если постоянно ездить с запаской на задней двери, то со временем ее петли затягиваются и дверь начинает плохо закрываться.Чтобы избежать этой неприятности, многие владельцы носят в багажнике запаску.

Двигатели

На автомобиле доступны два двигателя — 1,8 (125 л.с.) производства Opel, поставляется только на экспортные автомобили, и 1,7 л (80 л.с.) производства АвтоВАЗа, этот двигатель предназначен для рынка СНГ. Автомобили с двигателем 1,8 — поистине экзотика для нашего рынка, поэтому говорить о ее надежности нет смысла. Мотор 1.7 имеет неплохой ресурс и имеет ряд существенных недостатков. Привод ГРМ снабжен металлической цепью.Главный недостаток этого узла — ненадежная конструкция штатного натяжителя ремня ГРМ, что часто приводит к скачку цепи. Сигналом о необходимости замены натяжителя будет дребезжащий звук из-под капота при запуске холодного двигателя и грохот дизеля на холостом ходу. Если работающий двигатель часто хаотично глохнет, скорее всего рекомендуется промывка или замена датчика дроссельной заслонки и топливных форсунок (промывка рекомендуется не реже одного раза в 70-90 тыс. Км).

Также модуль зажигания не славится своей надежностью, сигналом о необходимости его замены станет ухудшение динамических характеристик и двигатель втрое.Где-то через 100000 км потребуется замена гидроподъемников, если их вовремя не заменить, это приведет к преждевременному выходу из строя аппарели и прогоранию клапанов, что, как следствие, значительно снизит компрессию в цилиндрах. Чтобы продлить срок эксплуатации гидроподъемников, специалисты фирменных СТО рекомендуют следить за уровнем масла и поддерживать его выше среднего. В автомобиле с пробегом более 150 000 км увеличивается расход масла — до 300 грамм на 1000 км.Нередко причиной повышенного расхода масла становятся застывшие сальники стержней клапанов; В среднем каждые 100000 км производится замена масляного насоса, регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха, прокладки ГБЦ и стартера.

Система охлаждения разочаровывает частым возникновением течи радиатора, а качество расширительного бачка не выдерживает критики (трещин), в результате его приходится менять каждые 15-20 тысяч километров. Периодически необходимо обращать внимание на состояние соединительных хомутов нижнего патрубка, идущего к радиатору, во избежание протечки теплоносителя.Также кронштейн крепления выпускного коллектора не славится своей надежностью, посторонние звуки, напоминающие дребезжание, послужат сигналом о необходимости замены. Шумная работа бензонасоса — довольно частое явление, никак не лечится эта особенность. Каждые 4-5 лет проверяйте состояние топливных трубок, которые находятся под днищем, так как со временем на них накапливается большое количество грязи и реагентов, которые способствуют возникновению коррозии, что приведет к утечке бензина.

Коробка передач

Шевроле Нива оснащается только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Как показал опыт эксплуатации, механика достаточно надежна, но имеет достаточно мелких недочетов. Из основных можно выделить: вибрацию ручки КПП на высоких оборотах двигателя (2500 и выше), на гарантийных автомобилях дилер по гарантии менял узел рычага, но это не решило проблему надолго. Некоторым владельцам удалось устранить вибрацию рычага заменой вилки и подшипника.Если на автомобиле стала выезжать пятая и задняя передачи, скорее всего, потребуется кулиса механизма выбора передач. Ослабление фиксатора кулисы часто приводит к смещению рычага вперед, в результате перестают включаться пятая и задняя передачи. Сцепление имеет приличный ресурс (80-100 тыс. Км), но выжимной подшипник сцепления может попросить замену уже на 40 000 км, также необходимо следить за состоянием пыльника рабочего цилиндра. Еще одна ахиллесова пята считается раздаткой, течи из сальников раздаточной коробки — довольно частое явление.Также стоит упомянуть, что каждая третья машина, даже исправная раздатка, при движении издает жуткий вой.

Ходовые качества Нива Шевроле с пробегом

Подвеска Нива Шевроле имеет достаточно простую конструкцию и не доставляет никаких проблем. Из-за конструктивных особенностей подшипники ступицы необходимо регулировать и подтягивать не реже одного раза в 25 000 км, а если этим требованием не пренебречь, срок службы подшипников составляет до 80 000 км. Также не стоит забывать каждый раз проверять пыльники ШРУСов на предмет трещин и раз в полгода шприцевать крестовины.Чаще всего требуется замена тяг задней подвески — раз в 40-50 тыс. Км. К недостаткам передней подвески можно отнести сайлентблоки верхних рычагов и шаровые опоры, их ресурс 50-70 тыс. Км. Раз в 70-90 тыс. Км требуется замена упорных подшипников, амортизаторов и их рессор. Каждые пять лет эксплуатации необходимо заменять тормозные шланги на новые. Протяженность передних тормозных колодок до 50 000 км, задних — до 60-80 тыс. Км.

Итого:

Шевроле Нива — достаточно надежный, неприхотливый и недорогой внедорожник. Автомобиль станет отличным вариантом для любителей активного отдыха (рыбалка, охота), которые не боятся и любят ремонтировать сами. Перечисленные проблемные места — это лишь статистика наиболее частых неисправностей, по мнению владельцев этого автомобиля и специализированных СТО. Покупая эту машину, вы должны понимать, что сломаться здесь может все что угодно, поэтому педантичным автомобилистам Нива — не друг. При покупке этой машины многое зависит от удачи, как правило, счастливчики поют оды о ее надежности, а вот кому не повезло, приходится постоянно устранять досадные мелкие неисправности.

Достоинства:

• Хорошие внедорожные характеристики.
• Невысокая стоимость обслуживания и ремонта.
• Подвеска уравновешенная.

Недостатки:

• Слабое лакокрасочное покрытие.
• Качественные отделочные материалы.
• Устаревший дизайн.

Сегодня каждый житель России знаком с Chevrolet Niva, которая за время своего существования сумела стать настоящим отечественным автомобилем. Нива Шевроле сочетает в себе ряд положительных качеств: отличную проходимость, высокую надежность, просторный салон, удобную управляемость и т. Д.Однако главное достоинство этого автомобиля — невысокая цена, ведь даже практически новую «Ниву» можно купить по цене от 400 до 500 тысяч рублей, а цена более ранних моделей может составлять всего 300 тысяч рублей. Ниже мы представляем подробный тест-драйв Chevrolet Niva 2009 модельного года (рестайлинг), на котором будут рассмотрены все элементы автомобиля: от внешнего вида до технической части.

Общие данные и впечатления от Нивы

Производство Шевроле Нива началось еще в 2002 году.До 2009 года машина не получала обновлений и продавалась в очень скромной комплектации, и даже несмотря на это пользовалась большой популярностью у водителей. В марте 2009 года вышла рестайлинговая версия Нивы, которая получила ряд обновлений, стала мощнее, комфортнее и функциональнее. На тест-драйв была взята рестайлинговая версия, которая и по сей день остается одной из самых популярных машин в России.

После тест-драйва новая Шевроле Нива оставила положительные впечатления.Обновленная Нива получила новый кузов от ателье Bertone, обновленный салон и пластиковый обвес. Крестовины карданных валов заменили на ШРУСы. Также были обновлены сочленения переднего моста. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, рейлинги, 16-дюймовые легкосплавные диски и другие важные обновления.

Наша Шевроле Нива порадовала плавностью хода, хорошей маневренностью и высокой проходимостью. Возможно, ходовые качества Нивы полностью оправдают стоимость автомобиля. Если у предстайлинговой версии были проблемы с тряской на высокой скорости, новая Шевроле Нива легко проглатывает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта.Дополнительный комфорт достигается за счет отличной управляемости и просторного салона. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, но качество сборки на высшем уровне.

Что касается функциональности автомобиля, то мы получили версию с АБС, подушками безопасности, ШРУСами и другими элементами, которые были интегрированы в Ниву только после 2011 года. Версии автомобилей, выпущенных до 2009 года, не обладали малой частью этих преимуществ.

Если делать ставку на невысокую цену автомобиля, можно смело сказать, что новая Нива — одно из лучших решений по соотношению цена-качество.Конечно, по многим параметрам он уступает тому же Дастеру, но цена на Ниву намного ниже. За 400-600 тысяч рублей покупатели получают проходимый внедорожник, обладающий рядом полезных функций и очень простой в обслуживании.

Внешний вид российского внедорожника

Внешний вид Chevrolet Niva хорошо знаком каждому жителю России. Шевроле Нива, конечно, сложно назвать стильной машиной, но выбор ее явно не из-за дизайна. Нива, выпущенная после 2009 года, выглядит очень хорошо.

Обертка для автомобилей была создана Bertone. Спереди автомобиль получил обновленную решетку радиатора, на которой установлен большой шильдик Chevrolet. Также машина получила круглые противотуманные фары и модернизированные поворотники. Зеркала имеют цвет кузова, а на бортах автомобиля установлены пластиковые накладки. В автомобилях с топовой комплектацией устанавливаются 16-дюймовые легкосплавные диски. Задняя часть автомобиля получила новые фонари стильной формы, а задний бампер получил специальный погрузочный отсек.

Что касается расцветки, то автомобиль предлагается в основных цветах «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Аустер».Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.

Салон — удобство и пространство

Салон Шевроле Нива просторный, удобный и обеспечивает отличный обзор всех зон, поэтому производители могут получить за это положительную оценку. В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, учтены все претензии и пожелания покупателей. Внутри много дополнительных отсеков и удобных подстаканников. В новых версиях зеркало крепится прямо к лобовому стеклу, что снижает уровень неприятных звуков.

Автомобиль также получил новое трехспицевое рулевое колесо португальского производства. Заметно изменилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. В версиях после 2011 года появились подушки безопасности и ремни преднатяжителей, а сиденья стали намного удобнее. Была возможность фиксации крышки багажника в 3-х положениях. Автомобиль управляется дистанционно с помощью современного флип-ключа, оснащенного пультом дистанционного управления.

Салон Шевроле Нива получился просторным, комфортным и эргономичным.Несмотря на использование недорогого пластика, в салоне нет посторонних шумов и других проблем. Это достигается за счет высокого качества сборки. Кроме того, кабина имеет хорошую звукоизоляцию, что увеличивает ее комфорт. Да и салон новой Нивы выглядит неплохо, несмотря на отсутствие дорогих элементов.

Управление и комфорт

Производители с каждой новой версией делали Ниву более комфортной и маневренной. Внешне автомобиль кажется сложным в управлении, но на самом деле это не так.Нива отлично слушается руля и не доставляет никаких проблем при движении по разным местам.

Перед серийным выпуском новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в различных суровых условиях: от жарких пустынь Азии до холодной Сибири. Во всех случаях машина показала себя с отличной стороны. Ему не страшны низкие и высокие температуры и другие экстремальные условия.

Важным преимуществом новой Нивы является качественная подвеска, которая способна преодолевать различные препятствия без тряски и лишних неудобств.Рулевое управление с гидроусилителем работает хорошо, обеспечивая быструю реакцию на рулевое колесо. Тормоза тоже не на высоте, хорошо работают как на прямых участках, так и на спусках. Отличные ходовые качества обеспечиваются на скорости до 110 км / ч. На более высокой скорости нужно быть осторожным.

К сожалению, в Шевроле Нива есть проблемы с управляемостью и комфортом. Двигатели у машины не очень мощные, что затрудняет вождение по пересеченной местности. Подъехать на Ниве довольно сложно.В таких условиях двигатель начинает реветь и медленно разгоняет машину. Еще одна проблема — коробка передач, которой сложно управлять, пока она полностью не прогрета. Однако со временем к этому можно привыкнуть.

Если рассматривать управление и комфорт новой Шевроле Нива в целом, то здесь можно поставить положительную оценку. По этой части машина хоть и не идеальна, но существенных недостатков не имеет. В течение нескольких недель нужно привыкнуть к особенностям автомобиля, и проблем в управлении не возникнет.

Тестирование «Нивы» на дороге

Тесты и внедорожные тесты также позволили выявить сильные стороны Chevrolet Niva. Несмотря на маломощный двигатель, Нива легко проходит сложные участки: будь то непроходимая грязь или большие уклоны.

Важным преимуществом Chevrolet Niva является то, что она способна легко поддерживать высокую скорость даже на сложном бездорожье. Когда другие автомобили сильно снижают скорость при прохождении сложных участков, машина легко движется со скоростью 70-80 км / ч, не замечая препятствий на своем пути.Кстати, при движении по бездорожью Нива справлялась со сложными участками без использования блокировки центрального дифференциала.

Новая Шевроле Нива станет отличным решением для любителей активного отдыха. Независимо от сложности дорог и климатических условий, автомобиль показывает себя с лучшей стороны.

Хорошая динамика и комфорт автомобиля достигаются за счет следующих технических характеристик:

• длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм, клиренс — 200 мм;
• Полная масса автомобиля — 1860 кг;
мощность двигателя
• — 80 л.с.
• максимальная скорость — 140 км / ч;
• разгон до сотни — 19 секунд;
• КПП — 5МКПП;
• Расход топлива на 100 км — 14.1 литр по городу, 8,8 по трассе;
• Объем багажника — 320 литров (650 литров при сложенных сиденьях).

Это делает машину удобной практически для любых целей. Сегодня цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и предоставляет своим владельцам все необходимое: просторный салон, отличную управляемость, высокую проходимость и т. Д. Единственные характеристики, которые нуждаются в дальнейшем улучшении, — это разгон до сотни и расход топлива.Однако текущие показатели не критичны.

Цены и комплектации

На данный момент вы можете купить автомобиль Шевроле Нива в 6 комплектациях:

1. L — минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена — от 500 тысяч рублей).
2. LC — в автомобили данной комплектации добавлены кондиционер и охлаждение бардачка (цена — от 540 тыс. Руб.).
3. GL — есть зеркала с электрорегулировкой и подогревом, крышка запаски, центральный замок, АБС, натяжители ремня, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена — от 576 тыс. Руб.).
4. LE — легкосплавные диски 16 ″, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, манекен для антенны, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других узлов, тягово-сцепное устройство и т.д. набор опций. (цена — от 579 тыс. руб.). Оборудование LE — идеальное решение для любителей активного отдыха, так как оно предназначено для использования за пределами города.
5. GLC — добавлены хромированная накладка на решетку радиатора, фары с темной рамкой, задний светильник салона, подогрев сидений и лобового стекла, камера заднего вида (цена — от 620 тысяч рублей).
6. LE + — самая дорогая автомобильная техника. В нем максимальное количество опций и удобств, а также интерьер, оформленный в черном цвете. Цена у данной комплектации самая высокая — от 632 тысячи рублей.

Как видите, цены между комплектациями Chevrode Niva не так сильно различаются, однако различия между ними значительны. При желании сэкономить можно выбрать комплектацию L и LC. Если вы планируете использовать машину для загородных поездок на природе, версия LE идеально подойдет.Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версии GLC или LE +. Каждый автомобиль по-своему хорош и полностью оправдывает свою стоимость.

Выбор подержанного автомобиля

Конечно, поддерживаемые автомобили Шевроле Нива сегодня очень популярны, однако к выбору подержанного автомобиля следует подходить внимательно. Дело в том, что эти автомобили часто используются в сложных условиях: загородные поездки, активный отдых на природе и прочие непристойности. Как правило, бюджетные внедорожники находятся в худшем состоянии, чем стандартные городские автомобили того же возраста, поэтому выбирать Шевроле Нива нужно максимально внимательно.

.