Ремонт пластиковых порогов автомобиля: Ремонт пластикового порога автомобиля своими руками

Содержание

Ремонт пластиковых порогов


Ремонт пластикового порога своими руками. — Mazda 6, 1.8 л., 2010 года на DRIVE2

Доброго времени суток уважаемому сообществу!Многие маздоводы сталкиваются с проблемами деформации пластиковых порогов при эксплуатации мазды6 по нашим «отличным дорогам» и я не стал исключением.Выбрав свободный осенний вечер запасшись паяльником и кусочками пластика решил побороть данную проблему.Основная проблема это установка порога на место по клипсам и желательно эту процедуры выполнять вдвоем.Все остальные операции достаточно просты при мало мальском умении пользоваться паяльником)))

Собственно сама проблемма

Собственно сама проблемма2

Собственно сама проблемма3

Демонтируемый брызговик и передние торцевые крепления порога

Собственно сама проблемма4

Собственно сама проблемма5

Демонтируемый задние торцевые крепления порога и отводим порог вниз с клипс

Подаем чуть чуть порог вперед и снимаем полностью

Вид без порога

Вид без порога2

Собственно сам многострадальный порог

При помощи паяльника и кусочков пластика припаеваем оторванные и надорванные крепления под клипсы на свои места.

Результаты пайки1

Результаты пайки2

Результаты пайки3

Результаты пайки4

Устанавливаем порог в обратной последовательности желательно с помощником

Результат1

Результат2

Результат3

Цена вопроса: 0 ₽

Ремонт пластикового порога TRD — Toyota Celica, 2.0 л., 1995 года на DRIVE2

Здравствуйте дорогие читатели!
Наконец-то я смог выделить день на ремонт порога. До этого я достаточно много изучал по записям и видео в интернете как вообще можно отремонтировать пластик. Вариант с эпоксидкой и стеклотканью, вообще не рассматривал, т.к. нужно минимальное возможное утолщение с не лицевой стороны порога, особенно в месте, где он накладывается на порог машины.
Мне очень симпатизировал вариант с использованием строительного фена. Его я и выбрал и вооружился всем необходимым. На пороге нашел надпись о типе используемого пластика PPE, такой тип пластика используется, например, в подкрылках, нашел подкрылок. Взял на работе фен. Еще необходим дремель, он у меня был. А ну и наждачная бумага, тоже была в наличии. Отмыл подкрылок и порог, оценил фронт работ.

Нарезал из подкрылка сварочные прутки с помощью насадки «алмазный диск».

Предварительно перед сваркой решил поэкспериментировать с зернистостью наждачки. Зачистил небольшие участки порога наждачками P40, P120, P180, P220.

Ну и попробовал припаять пруток пластика, вроде все получилось, визуально казалось, что все норм. Сразу перешел на трещину с тыла порога. Снял дремелем шириной примерно 1 см от края трещины краску. Напаял с лицевой стороны пруток, все ок, перешел на нелицевую. И вот тут вскрылся косяк данной технологии, конкретно для этого порога. Толщина пластика максимум 3мм и сам порог тоже начал плавится. Подумал капец наремонтировал. Я полагаю, что так можно ремонтировать только на прямых участках деталей, где воздух может спокойно выходить, не перегревая саму деталь. Меня такое положение дел крайне не устраивало. Расстроенный потерпленым фиаско пошел в гараж за машиной. В машине лежал паяльник. Сдаваться я был не намерен. Прокатившись по делам, приступил к плану Б. Отодрал напаянный пластик с торца порога, он, кстати, так и нормально не сварился, видимо все-таки другой тип пластика. В итоге конечный набор инструментов, который мне понадобился: паяльник 40 Ватт, дремель ( насадки: алмазный диск, наждачка и шарошка), наждачка P120, кусок тряпки, щетка и стеклоочиститель. Отрезал от порога дремелем пластик, зачистил им же насадкой наждачка.

Решил начать в этот раз с трещины в районе двери. Ничем кроме как человеческими руками зафиксировать трещину у меня не получалось, поэтому попросил супругу держать, чтобы прихватить паяльником. Фото этого момента нет, делалось в четыре руки, делать было некому).
Далее паяльником, он у меня с конусным жалом, вставляю в саму трещину примерно на половину глубины и медленно веду по трещине, образуя бороздку. Так делаю с обоих сторон.

Уже после этой манипуляции порог достаточно крепко держится. Далее в бороздку напаиваю из прутика пластик, процесс достаточно продолжительный нужно и чтобы сам порог тоже прогревался. Определяется по ощущениям, что кусочек расплавленного пластика не тянется за паяльником.

После этого разглаживаю паяльником шов.

Далее наждачкой P120 вышкуриваю полученный шов с наружной стороны.


И вижу достаточно большие дефекты в виде кратеров. Стеклоочистителем с тряпкой убираю пыль от ошкуривания, вычищаю щеткой. Ну и дальше напаиваю в те места пластик и вышкуриваю, и так повторяю

до более менее устраивающего меня результата.

Вот как у меня получилось с торца запаять порог, по отверстиям для крепления видно что поплыл. Провозился долго пытаясь более менее выпрямить.

Ремонт пластиковых накладок на пороги — Subaru Impreza WRX, 2.0 л., 2005 года на DRIVE2

Я думаю многие сталкивались с такой проблемой как отломанные гнёзда клипс на пластиковых накладках порогов, и с момента приобретения Субарика у меня с этим вечные проблемы были так как пороги особенно зимой любили отваливаться(пару раз даже на скорости терял, благо вовремя замечал останавливался и подбирал) то меня это все в конец достало и я решил что пора этим вопросом заняться более глобально нежели просто одевать на живые пару пистонов и надеяться на чудо что не отвалиться. Начал с того что снял их промыл хорошенько и все отломанные гнезда приклеил очень крепко на термоклей хороший и оставил на пару дней сушиться в котельной дома

Полный размер

примерно так выглядили отремонтированные гнёзда клипс


дальше пока все сохло искал и покупал клипсы полным комплектом(боковые и нижние).

Полный размер

вот эти части все были отломанны от паек заводских и тупо были на пороге за счёт пистонов больших нижних


в итоге эти нижние детали отсверлил по заводским пайкам и заклёпки длинные присобачил

Полный размер

приклеенные части на термоклей

Полный размер

вот такой конечный результат получился, зарании приклеил их на термоклей тоже по всему контуру а потом только заклепками усиливал, получилась очень десткая и надежная конструкция


Дальше последовали поиски крепежа на боковые не составило труда подобрать универсальные с автомагазина

Полный размер

вот такие боковые пистоны приобрел

Полный размер

держаться очень крепко и при демонтаже очень удобны


дальше последовали поиски нижних

Полный размер

вот так выглядят нижние

Полный размер

нижние крепежи


В итоге аналога нигде не нашел с такой же огромной шляпой а были только оригинал и то под заказ от месяца с Японии по 150 ₽ шт. (150 ₽ за пистон с…ка) а их идет в низ накладки порога на каждую сторону по 6 шт. это за 12 шт. оригинальных новых пистонов выходило 1800 ₽ и ждать еще от месяца.Плюнул я на это дело и пошел своим путём легкого колхоза так сказать что дало очень хороший результат:
купил короче пистоны обычные которые идут на подкрылки и прочее и подобрал под них шайбочки из автомагазина с широкой посадкой

Полный размер

комплект

Полный размер

вот как выглядит


данный комплект обошелся мне в 350 ₽ всего, что считаю очень дешево получилось и качественно

Полный размер

а вот и вид снизу, всё держиться крепко и не слетает ничего нигде как видим


Установил пороги встали как каменные и теперь я уже уверен что выезжая из сугроба или заезжая куда то не останусь с оторваными порогами.

Полный размер

делал вечером поэтому фото готовые вечерние


Всем добра! Спасибо что дочитали, надеюсь моя запись будем кому то полезна.

Полный размер

Полный размер

Ремонт пластиковых порогов стекловолокном. Мерседес 211 кузов.

Ремонт пластиковых порогов стекловолокном. В данной статье я расскажу как восстановить пластиковые пороги с помощью композитных материалов, называемых стеклопластиком. Вы можете задать вопрос: «Для чего использовать стекловолокно, если можно просто спаять пластик прутками?» А вот не тут то было! В качестве детали у нас пороги от Мерседес Е класса в 211 кузове. Как известно, немцы очень часто используют «одноразовый» пластик, видимо у них не принято как в России «выжимать» из куска хлама «новую» деталь. Заменил и все! Но это у них так просто, а в нашей стране бывает невозможно приобрести какие либо детали из — за их отсутствия, либо дороговизны. Поэтому мы будем ремонтировать пластиковые пороги своими руками!

На фото ниже видно, что с задней части порога не хватает большого фрагмента, который так же еще носит крепежную функцию. Вот его мы и будем наращивать.

Перед тем как работать со стеклопластиком, необходимо подготовить деталь. Отмыть и высушить если деталь грязная. Далее необходимо зачистить места нанесения стеклопластика. Лучше обрабатывайте площадь с запасом, чтобы стекломат не попал на глянцевую поверхность, т.к. в дальнейшем от этого места может пойти отслоение. Обрабатывать можно чем угодно, главное сделать на поверхности задиры как можно глубже, для более лучшей адгезии материалов. В данном случае я пробовал затирать пластик наждачной бумагой зернистостью Р40, но как оказалось, она для этих целей очень слаба, затем попробовал металлическую насадку на дрель, ту, что обычно используют для обработки сварочных швов, удаления ржавчины и т.д. она тоже не справилась с этой задачей. Пластик очень грубый. В итоге, оптимально подошел лепестковый круг под болгарку.

Зачищаем как внутреннюю часть детали, так и наружную. Ни где не должно быть глянца!!!

Чем грубее задиры, тем лучше!

После того как деталь подготовлена к нанесению стеклопластика, нужно изготовить матрицу, т.е. основу, на которой будет держаться стекловолокно. Самый оптимальный и простой вариант, это взять обычный двух слойный картон. Я отрезал кусок картона с запасом. Картон очень хорошо принимает нужную форму. Опираясь на не поврежденную сторону, согните картон по форме детали. Он должен сложиться равномерно, т.к. второй слой не дает ему провисать и переламываться.

Теперь нужно плотно прикрепить картон к детали. Для этого нужен какой нибудь секундный клей и малярный скотч. Наносим клей по рваному краю детали, чтобы в том месте не было резких перепадов и щелей после склеивания.

Прикладываем картон, ждем фиксации клеем и дополнительно фиксируем малярным скотчем.

Переворачиваем порог и прочно фиксируем его на устойчивой поверхности, например на полу или верстаке, кому как удобно. Порог не должен в процессе нанесения юзать по полу или провисать в месте склеивания, все это может привести к неправильной форме поврежденного участка. Как видно из фото, нижняя часть порога где располагаются отверстия под клипсы, у меня находится на одном уровне с картонной матрицей.

Клеим недостающий фрагмент из стеклопластика. Для этого берем стеломат, плотностью 300 г/кв.м., Вам будет достаточно небольшого куска, разводим полиэфирную смолу (около 300 мл.), ну и дальше, с помощью кисти, клеим слой за слоем (будет достаточно 2-х слоев из 300-го стекломата). Ждем высыхания. Напомню, полиэфирная смола сохнет достаточно быстро, примерное время 30-40 минут при температуре помещения от 18-23 градусов. Если в помещении будет холоднее, то время полимеризации увеличится и так же наоборот.

 

Фото некоторых процессов нет, так как я увлекся ремонтом и забыл сделать для вас отчет. Но это не критично, т.к. о самом основном я вам рассказал.

После высыхания материала, я отделил картон с помощью болгарки с лепестковым кругом и обрезал стеклопастик по форме детали.

Все, деталь готова к нанесению шпаклевки и последующей покраски. Если вдруг с лицевой стороны детали образовались завоздушенные полости (т.е.ямки), либо канавка по шву, то такие места можно дополнительно проклеить снаружи. После склеивания поверхность стеклопластика будет глянцевой, поэтому в обязательном порядке перед нанесением шпаклевки нужно ее хорошенько обработать, иначе она может отслоиться!!!

С внутренней стороны тоже желательно зачистить стеклопластик, не только для эстетического вида, но и например я дополнительно покрываю деталь грунтом, краской или антигравием, в общем что есть под рукой. Это сделает ремонт более качественным и попрепятствует попаданию воды в микротрещины.

Не забудьте просверлить все крепежные отверстия. Для этого я сделал шаблон отверстий по второму порогу и таким образов все четко совпало.

Вот еще пара фоток, на втором пороге был отломан «заворот» к крылу, без которого он плохо держится и выпирает. Его тоже таким же образом я склеил из стеклопластика.

Матрица из картона.

Внутренняя часть порога.

 

Совокупно на весь ремонт у меня ушло около 2 часов. Вот таким простым и быстрым способом можно самостоятельно отремонтировать пластиковый порог с помощью стеклопластика. Читайте другие мои статью по ремонту бамперов с помощью стеклопастика.

И еще многие другие статьи на моем сайте «ТЮНИНГ И РЕМОНТ КУЗОВА СВОИМИ РУКАМИ»

Рекомендую прочитать:

Nissan X-Trail Здесь › Бортжурнал › покраска Порогов и салонного Пластика, чистка пластиковых Порогов, полировка Кнопок и Фар, ремонт Стеклоподъемника, оригинальные Аксессуары Columbia

Продолжаю исправлять проблемные места в машине:
Снова, начитавшись драйва, попробовал улучшить систему крепления спинки заднего ряда. Данная проблема меня не беспокоила, сделал просто так, в целях профилактики

Полный размер


А вот, что действительно беспокоит, это то, что пороги передних дверей зацарапались до металла.

Полный размер


из-за заводской уплотнительной резинки на дверях, которая со временем стала слишком грубой

Полный размер


поэтому было решено «временно» обезопасить от коррозии пороги авто. Очистил, зашкурил, обработал преобразователем ржавчины, очистил, загрунтовал и покрасил. А может быть и не временно =)

Полный размер


После чего полирнул дверной проем

Полный размер


получилось нормально

Полный размер


главное, что нет оголенного металла

Полный размер


и наклеил дверной/ оконный уплотнитель (купил в строительном магазине самый большой уплотнитель, какой был) на место примыкания порога и двери. Таким образом надеюсь удастся протянуть до «нормальной» покраски и заодно грязи будет меньше на порогах.

Полный размер

Попутно почистил пластиковые пороги. Использовал данное средство, мама посоветовала =)

Полный размер


Результат После и До. Средство оказалось весьма эффективным. Оно очень сильно пахнет. Металлические пороги не удалось отполировать, стало лишь слегка лучше.

Полный размер


Окончательный результат.

Полный размер


По периметру пластиковых порогов в передних дверях также появились сильные царапины (до металла), ничего криминального, но неприятно. Попутно также закрасил от возникновения коррозии и обклеил пластик антискрипом (битопласт), чтобы пластик не царапал порог.
Разобравшись с порогами, покрасил пластик на подлокотниках в передних дверях, который сильно потрепался со временем. Для себя открыл удивительную текстурную краску, которая используется для декорирования (никогда не обращал внимания на полку с такими красками). Она безусловно дорогая (по сравнению с обычной краской), зато эффект покраски весьма поразительный, ни разу не «колхоз» (в отличии от простой краски из баллончика, после нанесения который, видно, что это краска из баллончика. Это только мое мнение). Расход краски минимальный. Очень приятное текстурное покрытие, которые отлично сглаживает при нанесении царапины и обладает большим ресурсом к стиранию, в отличии от простой краски (посмотрим в будущем). Текстура краски похожа на наждачную бумагу с зернистостью P100.

Полный размер

Краску использовал серый металлик. Красил поверх обычного слоя серый металлик не текстурной краски. Вместе с покраской пластика, отполировал кнопки (просто так, получились красивые глянцевые кнопки). Если будете полировать, полируйте аккуратно, чтобы не снять краску с пиктограммами на кнопках.

Полный размер


Полный размер


Особая радость заключается в том, что удалось починить стеклоподъемник пассажира (не поднималось стекло со стороны пассажира), оказалось достаточно было лишь почистить контакты кнопки. www.drive2.ru/l/9574380/

Полный размер


Также удалось избавить от желтизны на фарах головного света и на фарах дальнего света в рейлингах. Интересный момент заключается в том, что поворотник не тускнеет со временем, а фара тускнеет. Просто полирнул. Защитную пленку не клеил, Вам советую наклеить, летом снова отполирую и забронирую фары.

Ремонт пластиковых порогов Опель астра h опц LINE — Opel Astra, 1.8 л., 2008 года на DRIVE2

Полный размер

Опять столкнулся с проблемой пластика опц, он не плавится а значит запоять не получиться, наученный горьким опытом решил в сервис на ремонт не отдавать, только чисто под покраску, к слову я уже обращался с губой опц где очень долго и дорого делали а результат не какой. Порылся в интернете с целью поднабраться опыта так как раньше не приходилось собственноручно ремонтировать,
С помощью дрели и насадки на лицевой стороне расточил канавки после с помощью наждачно бумаги и круга зачистил от краски лицевую часть и обратную, насверлил дырок (что было сделано зря) стянул медными проволоками в нескольких местах, обезжирил заранее приобрел эпоксидную смолу и стекломат внутри обработал смолой и стекломатом после высыхания на следующий день был приобретён двухкомпонентный эпоксидный клей два тюбика им залил швы клей порадовал за свой деньги 💰 340₽ шт после высыхания как пластик.
Результатом доволен! Заодно покрасил саблю в цвет машины давно хотел. Хром снимал с помощью хлорного железа

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 1 000 ₽

Ремонт креплений пластикового порога — Honda Civic Hatchback, 1.8 л., 2008 года на DRIVE2

В первую же осень эксплуатации машины (а это был далекий 2012г.) еще не привыкнув к низкому клиренсу, катаясь по частному сектору, наехал на кочку правым пластиковым порогом. Результат — оторвало передние крепления. Делать ничего не стал, так ездил. За зиму добил все остальные крепления, порог держался на честном слове.
Весной 2013г. когда потеплело, я на своем открытом балконе, никому не мешая, с помощью стеклоткани и эбоксидки закатал все крепления. Особо с технологией не заморачивался: зачистил слегка все крепления (т.к. оторвало как попало, поэтому старался все ножки сохранить не выравнивая поверхность, мне показалось это важно для сохранения высоты крепежа), потом сделал ножом неглубокие борозды (крест-накрест) для увеличения сцепления, обезжирил, ну а потом небольшими кусочками нарезал стеклоткань и укатал в эпоксидку, после высыхания все залил темной грунтовкой для пластика (для эстетичности момента) хоть эту сторону никому никогда кроме меня и не смотреть.
Прошло полтора года … сугробы этой зимы начали делать свое дело и добили эти же самые крепления на шиномонтажке — набился снег в порог и при поддомкрачивании порог просто слетел. Все мои старания со стеклотканью срезало как ножом по маслу, такое ощущение что стеклоткань вообще к пластику не припла, что потом и подтвердилось, когда я руками всю стеклоткань снял с крепления… как будто ее и не было.
Теперь решил пойти другим путем… каким пока еще окончательно не определился, жду помощи и совета от форумчан.
А пока жду совета, все крепления посадил на места с помощью клея Cosmofen для пластика, затем одно крепление целиком а другое только начал: впаял металлические сеточки обычным паяльником, сеточки нарезал где- то 5мм на 15 мм по 4 штуки на каждое крепления. Затем пришлось ретироваться с квартиры с этим порогом, что бы не травить семью, поэтому пока процесс затормозился. Пока данный вариант мне обошелся в 500р. Минусы этого варианта: сеточку надо впаивать только в верхние слои пластика, что бы не проплавить порог, а будет ли это надежно. вопрос? при очередном отрыве крепления не разорвет ли мне порог или крепления, тоже вопрос? и последнее . не везде подлезешь паяльником, и очень уж это все колхозом попахивает.
Продумывал вариант и с клеевым пистолетом, залить все термоклеем, но не оторвет ли мне это все также как и стеклоткань. Пистолета у меня пока нет, планирую покупать в хозяйстве пригодится, поэтому этот вариант ждет совета.
Другой вариант более профессиональный, показанный много раз на разных сайтах… это с помощью фена впаять пластиковый электрод. Но тут надо понимать что делать, с какой температурой, и плавить насквозь порог не очень хочется.
Вот . не очень коротко, но описал свою дилемму.

Общий вид. Без креплений. Срезало все ровненько как ножичком

В близи. Разводы это то что осталось от стеклоткани.

Крепления на Cosmofen. Пробовал оторвать руками. Не получилось. Но надежно ли…

Готовое крепления с впаянными сеточками. С одной стороны неплохо получилось… но как то не эстетично

Вид на крепоение где паяльником не так то просто подлезть, можно даже сказать невозможно.

Пробег: 65 000 км

Замена порогов без сварки — Сообщество «Кузовной Ремонт» на DRIVE2

Сразу пишу, опыта не было и нет его и сейчас, варить не умею и сварки не было, просто делюсь опытом, может и не самым хорошим.

Начитался я тут интересных историй, люди делают казалось бы невозможное. Я же расскажу, абсолютно без опыта решил заменить, неожиданно продырявленные, легким движением указательного пальца, пороги. При покупке авто я конечно видел жуки на задних арках да и видел, что пороги подкршивались, но после первой зимы меня ждала такая вот картина:

Полный размер

Полный размер

Понял, что их придется менять, начал искать пороги, но они были нереально дорогими, машина к тому времени была уже не особо дорогой и вкидывать в ее ремонт большие деньги ой как не хотелось. Начались поиски альтернативы. Первое что пришло на ум, вварить трубу, но не помню почему, я передумал. Хороший знакомый сварщик от меня далеко был. Поэтому я решил, что если хочешь сделать что-то хорошо, сделай это сам. Решил, что пороги можно выгнуть и самому, а прикрепить их к машине можно и заклепками, авиацию так ведь делают, так почему тут не прокатит, тем более, что элемент то не несущий. Параллельно и от жуков решил избавиться.

Полный размер

Разборка

Полный размер

Шлифование болгаркой, кусок арки остался у меня в руках. Опять жадность заиграла во мне, и было решено арку делать из стеклопластика.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Срезание гнилой части порогов

Полный размер

Усилитель не в лучшем состоянии, но не понимании, что с ним делать, привело к тому, что он был зачищен, обработан и залит мовилем

Полный размер

Полный размер

Вот что получалось

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Арка из стекловолокна. Но Сама форма вырезалась из оцинкованной жести и оклеивалась со всех сторон стекловолкном.

Полный размер

Красил сам, получилось конечно далеко не идеально, да и краску мне подобрали не в тон.

Полный размер

Полный размер

Получилось, что порог не на одном уровне с крылом, поэтому изготавливались накладки из стекловолокна.

Конечно, многие скажут, мол что же ты натворил, хуже ремонта мы не видели и т.д. Отчасти я согласен, да и ремонт получился не супер дешевым, но тем не менее, что имеем. В итоге прошло 2 года после того ремонта, жуки на арках повылезали снова, но почему то не в том месте, где были до ремонта. Еще, я дурак начитался положительных отзывах о цинкаре, никому его не советую. С ним машина гниет еще быстрее, а вы подумайте, что его потом нужно вымывать, а из пористой ржавчины его никак не удалить.

Полный размер

Так машина выглядит спустя 2 года, удивительно, но пока еще ничего не отвалилось. Тьфу тьфу тьфу.

Полный размер

Так пороги сейчас выглядят внутри, точнее усилители

Полный размер

Полный размер

Всем спасибо за внимание.
P.s. кузовным ремонтом занимался только на своих авто.

Ремонт + покрас бампера и пластиковых порогов (часть 2) — Mazda 6, 2.3 л., 2003 года на DRIVE2

Еще раз приветствую, все продолжаю расказывать как я ремонтирую свой бампер www.drive2.ru/l/542394034857967699/ ссылка на 1ю часть поста)
Перейдем к сути… после восстановления и шпаклевания приехал утром братан и забрал мой бампер с порогами и поехал их красить, на это время было уже где то 29августа, ближе к вечеру поддянулся я, за это время он их погрунтовал и перечищал грунт

Полный размер

Я поехал и помог дочистить в ручную грунт на 320зерне

Полный размер

До момента перечистки

На дворе уже часов 10 вечера, на скорую руку мы соорудили что то типо камеры покрасочной))

Полный размер

Чисто что бы лишняя пыль не летела и не оседала

Полный размер

Опять куча ремонтных материалов, наждачек

Наждачку еще докупал, покупал грунт, покупал пластификатор (что бы при покрасе краска хорошо прилипла и не поднимала остатки старой краски, покупал обезжириватель, разбавитель, отвердитель

Полный размер

Короче вот все жижы… что то было, что то докупал


Интересный момент у меня был за неделю до этого, заехал я в магаз за шпаклей и увидел у них девушка занималась подбором краски ну я спросил че по чем, договорились на следующий день что я утром приеду буду самый первый в очереди и мне подберут, ну ок я приехал на чистой машине, день был теплый солнечный какраз для подбора краски, девушка говорит мне оставляй ключи от машины и 1-2 часа погуляй, может пол дня… я удивился думал это быстрее вся процедура проходит, ну ок че время терять поехал заниматься шпаклеванием бампера… короче днем я звонил пару раз, он еще немогла подобрать, поехал уже в 18:30 за вроде бы готовой краской, по приезду она жаловалась что очень слржный цвет и прям 1 в 1 она немогла мне подобрать, есть с серым оттенком а вторая более лучшая с зеленым. Я прикладываю заготовки и смотрю а цвета вобще не совпадают(( и за это она хочет 2500р? Нет извините я не буду брать такую краску. На следующий день я поехал в другое место, вышел мужичек странный на вид, в каких то обносках) уже догоревшей сигаретой в зубах и похож на чубаку)) и честно говоря он сразу внушал доверие о своем проффесионализме) я ему оставил лючек заправочный 1000р задаток и в 17:00 забрал 700гр краски готовой к покраске (разбавленную и смешаную) еще 1600р итого 2600 мне обошелся подбор с краской, цвет прям неотличить, то что надо!
Вернусь к покрасу)

Полный размер

Увлажняем пол, выставляем, подвязываем что б ничего не упало случайно

Полный размер

И понеслась, я сидел на улице и ждал)


Ибо воняло краской нереально, брат хотя бы в респераторе был, его это спасало, а я сидел и прибухивал коньяк)) и ощущение было как буд то возле операционной силел)) брат слой краски положит, выйдет пулик помыть а я одно спрашиваю ну че там? Пока все норм!) И так 4 слоя краски

Полный размер

База нанесена


20 минут перекура и 3 слоя лака, закончили покрас в 01:30 ночи)

Полный размер

На утро вынесли все покрашенное на осмотр

пороги получились идеально, результат превосходил ожидание

Полный размер

Бампер тоже класно получился

Полный размер

Но все же были потеки лака в некоторых местах


Ладно потом аккуратно их удалю и сполирую, пора крепить пороги. Заблаговременно были заказаны все клипсы 20 боковых и 10 нижних на 2 порога, номера уже непомню за все 250р отдал, но я неудасужился за все время проверить клипсы совпадают или нет

Полный размер

Справа клипса которая должна быть


Нижние клипсы крепления порогов неподходили( они от GH мазды( с боковыми все норм было, я был очень растроен, что делать? Опять заказывать и ждать? Надоело это, хочется уже собрать все… и тут я вспомнил про свою чудо машинку которую взял с собой!

Полный размер

Довел все клипсы до нужного размера)


Они теперь идеально подходят даже очень туго заходят, что мне и нужно! На один раз правда) я не думаю что при демонтаже они выживут, но и надеюсь что до демонтажа больше недойдет)
Помимо клипс взял кузовной

GRANDMASTA › Блог › Opel Astra H ремонт порогов, удаление дополнительного уплотнителя на пороге внутри.

Всем привет!
Сегодня расскажу о небольшом ремонте опель астры 2008 года.
Машина не совсем старая, но уже не молодая. В наш век развития автоиндустрии и быстрой смене модных дизайнов, астра Н уже классика)
Сам автомобиль находится в прекрасном состоянии, не смотря на то что это опель, ему уже 11 лет и эксплуатировался он по Москве. Была правда одна проблема, которая мозолила глаз и раздражала…
Ржавчина под ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ уплотнителем на пороге.

Полный размер


Собственно это болячка многих опелей с этим уплотнителем. Зачем он нужен непонятно… Наверное что бы не пачкать порог внутри, либо немного незаметно для водителя снизить шум… В итоге эта маленькая доработка комфорта, снижает долговечность кузова. Вода затекает во всевозможные щели сверху и не вытекает, остаётся между порогом и этой резинкой, а так же между резинкой и дверью. Получается рассадник плесени и влаги и далее ржавчина.
Кому как, но я за долговечность. Поэтому резинку приговариваю к удалению!)
Тем более что во всех остальных «больных» местах машина идеальна.

Полный размер


Даже места под домкрат не убиты и не замяты торопыгами шиномонтажниками)
Пороги все целые, покрытие заводское на месте и не отскакивает.

Полный размер

Полный размер

Ниши колёс и арки внутри идеальны для этого года.

Полный размер


Кроме того внутри, машина когда то была обработана. Через технологические отверстия я не увидел коррозии внутренних усиливающих кузов элементов.

Полный размер


Это именно то состояние, когда ещё всё не запущено, но уже нужны срочные кардинальные меры, просто помазать эти места мовилем или брызнуть «преобразователем» толку не будет.
Мне автовладельцы присылают много фотографий своих автомобилей, во многих случаях как говориться «поздно пить боржоми» и многим я советую уже расстаться со своим авто.
Ну что же. Передо мной поставлена задача и я начинаю её выполнять.
Для начала у меня много «приятных «слов в адрес конструкторов ОПЕЛЬ, а именно конструкторов дверных петель. Там нет болтов, петли приварены к кузову и к двери и что бы снять дверь, нужно выбить или выдавить штырь петли. То ещё занятие…
Снимаю все двери. Для этого откручиваю ограничители дверей от кузова, вытаскиваю разъёмы проводки и выбиваю штифты петлей. Отрываю резинки.

Полный размер

Полный размер


Коррозия жуткая. Стачиваю «грибочки» креплений резинок, стачиваю ржавчину в районе «грибочков». Собственно именно от этих «грибочков» на которых держится резинка и идёт вся гниль. Во время защёлкивания уплотнителя, с них сдирается краска и место это гниёт. Как примеру на ауди, нижние молдинги дверей…
Кое где даже пришлось подварить пару дырок, такая глубокая была ржавчина!
После стачивания и удаления коррозии, готовлю к грунтованию. Вывожу переходы на краску, маскирую то что не будет грунтоваться.

Полный размер

Полный размер


Да, ещё во время снятия дверей, оказалось что передние уже готовы к тому, что бы ими заняться. Герметик внутри отвалился, внизу под молдингом точки ржавчины, нижнее ребро с коррозией.
Решил чистить и красить передние двери до ребра. Почистил, начал грунтовать.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер


Грунтую двери эпоксидным грунтом.

Полный размер

Ремонт пластиковых порогов. — Honda Jazz, 1.4 л., 2008 года на DRIVE2

Доброго времени суток, дорогие драйвовчане! Практически с момента покупки Желтого обратил внимание на то, что под передней правой дверью пластиковый порог немного отходил. Его можно было легко пальчиком отодвинуть и увидеть несколько отломанных креплений. Проездил я так уже чуть больше двух лет. И все таки решил заняться данной проблемой. К тому же с водительской стороны пластиковый порог, не знаю почему, искривился и некрасиво прилегал к крылу и одно из трех нижних креплений порога было повреждено, тоже надо исправлять!

Кривой порог.


Пострадавший.

Пороги были демонтированы и передо мной открылась следующая картина.



На правом пороге, первое крепление было вообще отломано, идущие за ним три крепления были надломаны. На левом пороге несколько средних креплений были надломаны. Пороги хорошенько отмыл на мойке, просушил и стал клеить. Сначала зафиксировал крепления на своих местах при помощи супер-клея, затем залил все двухкомпонентным «Моментом».

Средства ремонта.


Результат.

Нижний пострадавший кронштейн заклеил холодной сваркой для пластика, затем залил тем же двухкомпонентным «Моментом» и подравнял болгаркой.



Искривление порога исправил при помощи строительного фена. Теперь пороги готовы к установке.


Запили!


Запили!


Выпрямил!

Теперь пороги стоят ровно и ничего нигде не отходит.
Да, а еще Желтый немного прибарахлился! Скоро будет отчет об установке.

Спойлерок и фонари рестайл.

Спасибо за внимание!

Цена вопроса: 1 100 ₽

Ремонт порогов — АвтоПро, Москва

Ремонт порогов по самым выгодным ценам

Пороги автомобиля постоянно подвергаются разрушительным механическим нагрузкам и негативному климатическому воздействию. С учетом нашей погоды и дорожных условий услуга

ремонта порогов автомобиля является очень востребованной. Ремонт порогов это сложный технологический процесс, для качественного ремонта необходимо не только хорошее оборудование и надежные материалы, но и высококвалифицированные специалисты. Если вам необходимо отремонтировать данные элементы кузова лучше обратиться к профессионалам,Техцентр Avtopro дает гарантию, что работы будут выполнены качественно и по демократичной стоимости. Тут вы можете посмотреть как мы красим автомобильные пороги.

Ремонт порогов различных видов

От марки автотранспортного средства и материла, зависит, как будет осуществляться ремонт порогов автомобиля, существует два вида ремонта:

Ремонт элементов кузова выполненных из металла. Такие пороги наиболее распространены на старых моделях авто и некоторых моделях автодорожников. Произвести кузовной ремонт порогов этого типа самостоятельно достаточно проблематично, в том случае если работы будут выполнены неграмотно, вам как минимум придется покупать новые пороги, а в худшем случае будет поврежден кузов.

Ремонт пластиковых порогов. Этот вид ремонтных работ немного проще, чаще всего их просто заменяют. Если повреждения были незначительными возможно произвести склейку и сварку пластиковых порогов, все зависит от технологии и физических характеристик элементов.

Процесс ремонта статических и съемных порогов

В зависимости от того какие пороги меняются пластиковые или металлические производятся различные этапы работ. Замена пластиковых порогов состоит из следующих этапов:

— Разборка поврежденного элемента, откручивание болтов и саморезов.
— Выпрямление порогов, обработка поврежденных участков, восстановление геометрических характеристик.
— Обработка элемента специальным антикоррозийным веществом.
— Если есть необходимость, выполняется покраска.
— Установка восстановленного порога.


Кузовной ремонт порогов выполненных из металла:

— Малые вмятины позволяют использовать технологию вытяжки точек.
— Если повреждения значительные для выпрямления и устранения вмятины вытяжка производится через специально вырезанное небольшое отверстия методом гидравлической вытяжки.
— Если восстановление элемента кузова невозможно выполняется его демонтаж.
— По окончании вытяжки и выравнивания порога производится обточка швов сварки.
— Порог обрабатывается антикоррозийным средством.
— Если есть необходимость, элемент красится и полируется.
В Техцентре Avtopro представлен весь спектр работ по ремонту порогов, только у нас вы сможете за считанные часы вернуть вашему автомобилю первозданный вид, произвести ремонт порогов с использованием качественных материалов по выгодной стоимости. Обращайтесь к настоящим профессионалам своего дела, вы не пожалеете!

Ремонт порогов автомобиля в Москве ВДНХ

 

 

В век высоких скоростей и плохих дорог быстрый износ деталей транспортного средства, как и необходимость в их замене или восстановлении, — проблема, знакомая автовладельцам не понаслышке. В частности, много вопросов вызывает ремонт порога автомобиля.

К выполнению мелких реконструкционных работ при наличии должных навыков можно подойти и самостоятельно. Но если вы не хотите превратить кузовной ремонт порогов добрую традицию и получить качественный результат на длительное время, рекомендуем обратиться к квалифицированным мастерам нашего автосервиса.

………………………………………………………………………………

Тел. факс: (495) 741-58-79

Тел (495) 683-56-19

Тел 8-963-711-19-42

Тел 8-926-610-73-55

………………………………………………………………………………

ОСНОВНЫЕ РАЗНОВИДНОСТИ ПОРОГОВ.

В оснащении современных автомобилей принимают участие пороги следующих распространённых типов:

Металлические. Наиболее популярный и износостойкий вариант, по способу установки представленный двумя разновидностями:

съёмный –в данном случае ремонт порогов авто не сопряжён с дополнительными трудностями: деталь, прикреплённую на винты-саморезы, снимают и подвергают восстановительным работам;

приваренный – возможность демонтажа отсутствует; устранение повреждений средней тяжести требует снятия элементов кузова, находящихся в зоне работ.

Пластиковые. Ремонт пластиковых порогов автомобилялибо накладок, выполненных из данного материала, осуществляется с применением аппаратов горячего воздуха. В данном случае пригодится не только специализированное оборудование, но и знание свойств полимеров.

………………………………………………………………………………

СПОСОБЫ ПРОВЕДЕНИЯ ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ.

В настоящее время в Москве вам могут предложить несколько вариантов ремонта, способных вернуть вашему четырёхколёсному помощнику прежний облик:
●Ремонт порогов без сварки. Вокруг места повреждения, металл зачищают или применяют пескоструйку порога, потом обрабатывают преобразователем ржавчины.

● Вскрытие и сварка повреждённой детали с последующим завариванием.
● Ремонт вмятин на порогах автомобиля без вскрытия. В данном случае металл «вытягивают» с помощью оборудования американской компании A-1 Tool, не прибегая к нарушению его целостности. В нашем автосервисе осуществляется такой ремонт порогов автомобиля без покраски, если на поверхности нет значительных повреждений. В ином случае ремонт вмятин на порогах автомобиля должен сопровождаться обработкой качественной автоэмалью.

………………………………………………………………………………

ПЛЮСЫ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ПОДХОДА.

● Наша компания располагает высокотехнологичным оборудованием, позволяющим в краткие сроки и максимально качественно производить все виды восстановительных работ.
● Квалифицированные специалисты выполнят ремонт замятого порога автомобиля, справятся с реконструкцией проржавевших или гнилых элементов. Если порог по каким-то причинам не удаётся реанимировать, будет осуществлена его замена.

● Мы работаем как с автомобилями ВАЗ, так и с транспортными средствами других марок.
● Важное преимущество нашего автосервиса – доступная стоимость при высоком качестве всех выполняемых работ.

 

Кузовной ремонт порогов по доступной цене в Москве, замена порога автомобиля

Кузовные работы всех марок автомобилей:

Цена: от 2 000 руб

Кузовной ремонт и замена порогов – популярная процедура, даже когда речь заходит о надежных внедорожниках. Злейший враг накладок – зима. Зимой случаются постоянные перепады температур, которые провоцируют повышение влажности. В условиях повышенной влажности, воздействия снега, соли, песка, которым посыпают дороги, автомобильные пороги сильно страдают и повреждаются.

Пороги заминаются при попадании в ямы, на кочках при быстрой езде, в условиях бездорожья, об городские бордюры.

Устранить дефекты на порожках можно в сервисном центре «LRservice». Это авторизированный АСЦ, который занимается ремонтом кузова и порогов любых марок автомобилей. Мастера работают как с оригинальными деталями, так и с аналогами, знают конструктивные особенности авто, учитывают их при восстановительных работах.

Стоимость работ:

НаименованиеСтоимость
Окрас локальный (не полный окрас) от 1 000 р
Окрас детали в один цвет (дверь, бампер, крыло) 8 000 р
Окрас капота 15 000 р
Окрас крыши 18 000 р
Сварочные работы (алюминиевые элементы) от 5 000 р
Сварочные работы (стальные элементы) от 3 000 р
Рихтовочные работы (притёртости, заломы, вмятины и т.п.) от 2 000 р
Замена алюмин.клепаных кузовных элементов на а/м после 2013 г/в от 20 000 р
Полировка а/м целиком 15 000 р
Снятие, установка, разборка, сборка — бампер передний/задний 3 000-5000 р
Снятие, установка, разборка, сборка — дверь передний/задняя от 1 500 р

 

Узнать стоимость других работ по телефону +7 (495) 221-70-90

 

Типы повреждения и виды элементов

В автомобилях устанавливают пороги двух видов:

  1. пластиковые съемные;
  2. металлические несъемные.

В зависимости от типа элемента и вида дефекта специалист подбирает кузовной ремонт порога:

  • царапины лечатся полировкой, материал значения не имеет;
  • сколы и трещины удаляются локальной покраской, материал значения не имеет;
  • вмятины выправляются разными способами: пластик нагревают и выливают форму заново, металл вытягивают стапелем или вакуумом;
  • сквозные дыры на пластике и металле латаются, заплатки привариваются сварочным аппаратом;
  • ржавчине подвержены только металлические элементы, коррозия удаляется счищением, если она неглубокая, при поражении ржавчиной более 70% детали, она подлежит замене.

Восстановление геометрии накладок – достаточно сложная, но выполнимая задача. Особенно, когда речь заходит о металлических накладках. Их нельзя снять с автомобиля, поэтому мастерам приходится работать в неудобных условиях ограниченной видимости. Только квалификация и опыт дают возможность точно и аккуратно выполнить кузовной ремонт порога.

Пластик также требует внимательного отношения. При нагревании он полностью расплавляется и теряет форму. Мастер точно знает, в какую точку нужно подать тепло, чтобы получился нужный изгиб.

Результаты замены и ремонта порогов кузова

Оценка стоимости ремонта по фото за 10 минут!

Отправьте фото повреждений вашего авто на WhatsApp и получите бесплатную консультацию мастера

Этапы кузовного ремонта порогов автомобиля

Восстановление порогов – многоуровневая процедура, которая требует много времени. На восстановительно-ремонтные работы у мастера может уйти от нескольких часов до нескольких дней, в зависимости от сложности.

Основные этапы:

  1. очищение детали;
  2. демонтаж съемного элемента;
  3. снятие старого лакокрасочного покрытия;
  4. восстановление в зависимости от типа повреждения;
  5. выправление формы, восстановление геометрии;
  6. грунтовка;
  7. шпатлевка;
  8. подбор лакокрасочного покрытия компьютером;
  9. покраска;
  10. сушка;
  11. монтаж накладки;
  12. полировка;
  13. покрытие защитным антикоррозийным составом для металла.

Ремонт и замена порогов в автосервисе «LRservice»

Цена кузовного ремонта порогов зависит от степени повреждений, типа, сложности, материала, потраченного времени. Автомеханики сервисного центра «LRservice» стараются максимально сохранить деталь, а не менять ее на новую. Замена порогов проводится, если цена кузовного ремонта будет такой же, как новая деталь. На все виды восстановительно-ремонтных работ дается продолжительная гарантия.

Специалисты СТО владеют большим опытом в восстановлении накладок разного типа для автомобилей всех марок. При работе используется инновационное оборудование, которое бережно относится к деталям кузова авто.

Адрес: 109052, г. Москва, ул. Смирновская, д. 19

Телефон: +7 (495) 221-70-90

Телефон: 8 800 201 26 63 — звонок бесплатный

Координаты для навигации: N55° 44′ 11.00″, E37° 42′ 38.00″

Мы работаем ежедневно с 09:00 до 21:00

Форма запроса наличия / стоимости запчастей

Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. — вопросы, связанные с запчастями
Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. — любые другие вопросы

Ремонт порогов автомобиля Домодедово — Недорого!

Марка автомобиля

Модель автомобиля

Бампер передний

Нетремонт < 50%ремонт > 50%ЗаменаВыберете пункт…

Покраска бампер передний

ДаНетВыберете пункт…

Бампер задний

Нетремонт < 50%ремонт > 50%ЗаменаВыберете пункт…

Покраска бампер задний

ДаНетВыберете пункт…

Левая передняя дверь

Нетремонт < 50%ремонт > 50%ЗаменаВыберете пункт…

Покраска левая передняя дверь

ДаНетВыберете пункт…

Левая задняя дверь

Нетремонт < 50%ремонт > 50%ЗаменаВыберете пункт…

Покраска левая задняя дверь

ДаНетВыберете пункт…

Левое переднее крыло

Нетремонт < 50%ремонт > 50%ЗаменаВыберете пункт…

Покраска левое переднее крыло

ДаНетВыберете пункт…

Левый порог

Нетремонт < 50%ремонт > 50%ЗаменаВыберете пункт…

Покраска левый порог

ДаНетВыберете пункт…

Левое заднее крыло

Нетремонт < 50%ремонт > 50%ЗаменаВыберете пункт…

Покраска левое заднее крыло

ДаНетВыберете пункт…

Капот

Нетремонт < 50%ремонт > 50%ЗаменаВыберете пункт…

Покраска капот

ДаНетВыберете пункт…

Крыша

Нетремонт < 50%ремонт > 50%ЗаменаВыберете пункт…

Покраска крыша

ДаНетВыберете пункт…

Багажник

Нетремонт < 50%ремонт > 50%ЗаменаВыберете пункт…

Покраска багажник

ДаНетВыберете пункт…

Правое переднее крыло

Нетремонт < 50%ремонт > 50%ЗаменаВыберете пункт…

Покраска правое переднее крыло

ДаНетВыберете пункт…

Правая передняя дверь

Нетремонт < 50%ремонт > 50%ЗаменаВыберете пункт…

Покраска правая передняя дверь

ДаНетВыберете пункт…

Правая задняя дверь

Нетремонт < 50%ремонт > 50%ЗаменаВыберете пункт…

Покраска правая задняя дверь

ДаНетВыберете пункт…

Правая передняя дверь

Нетремонт < 50%ремонт > 50%ЗаменаВыберете пункт…

Покраска правая передняя дверь

ДаНетВыберете пункт…

Правое заднее крыло

Нетремонт < 50%ремонт > 50%ЗаменаВыберете пункт…

Покраска правое заднее крыло

ДаНетВыберете пункт…

Ваше Имя

Телефон

Отправить

Ремонт дверных панелей с ремонтом бампера Bondo » Блог ноу-хау NAPA

Общая проблема для любого владельца автомобилей середины 90-х и более новых автомобилей связана с поломкой пластика салона. Ни один автомобиль не имеет такого количества разбитого пластика, как 4-е поколение GM F-body, которым являются Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird с 1993 по 2002 год. Из-за плохой конструкции заводской дверной панели в верхней задней части дверной панели возникают значительные напряжения. В пределах 20 000 миль почти каждый владелец Camaro и Firebird сталкивается с этой проблемой.Так как GM прекратил выпуск этой панели несколько лет назад, найти замену непросто, поэтому в порядке вещей ремонт дверной панели.

Разбитые пластиковые дверные панели не просто мозолят глаза. Зацепитесь кожей за трещину, и вы узнаете, что такое боль. Этот ремонт требует немного терпения, но результат того стоит.

Поиск подходящей техники ремонта дверных панелей

Есть много историй о том, как ремонтировать плавающие вокруг панели, некоторые работают, некоторые нет. Проблема с этим ремонтом в том, что он не решает реальной проблемы, а именно необходимости сгибать.Даже небольшой изгиб поможет уменьшить напряжение, которое вызывает растрескивание панели. В большинстве случаев ремонт выполняется с использованием стекловолоконной смолы и ткани, которые совсем не гнутся. В конце концов, он просто обрывается. Чтобы решить эту проблему, нам пришлось найти другое решение.

Предыдущий ремонт из стеклотекстолита не взял, так как он просто плохо держится и имеет очень маленькую гибкость.

OEM-производители уже некоторое время используют конструкционные клеи для кузова, даже Pontiac Trans Am 2000 года, над которым мы работаем, использует его для крепления дверей к кузову.Этот специальный клей предназначен для приклеивания практически к чему угодно — металлу, дереву, стекловолокну, пластику и т. д. После отверждения клей становится очень прочным, но имеет небольшую текучесть, этого достаточно, чтобы снять давление, при этом крепко держась за пластик. Единственная проблема с ним — способ доставки.

Клей для строительных конструкций необходимо смешивать в определенном соотношении, для чего требуется дорогой смесительный пистолет, в котором используются мерные трубки и смесительные трубки. Это отлично подходит для использования клея в больших количествах, но все, что нам нужно, это небольшая партия.Мы обнаружили тот же тип продукта в упаковке easy-mix от Bondo. В нем есть все, что нужно для базового ремонта. Нам также понадобился клей CA (цианоакрилатный или суперклей), немного наждачной бумаги, легкий наполнитель для тела и текстурная краска.

Подготовка дверной панели

Как и при любом подобном ремонте, поверхность должна быть чистой и хорошо подготовленной. Мы очистили панель, а затем отшлифовали ее наждачной бумагой с зернистостью 80 с обеих сторон, чтобы придать эпоксидной смоле некоторое сцепление.

Мы отшлифовали трещину, чтобы подготовить ее к ремонту.Вы должны выполнить этот шаг, чтобы эпоксидной смоле было за что зацепиться.

Если вы хотите, чтобы ремонт продлился долго, вы должны остановить трещину. Это делается путем сверления концов трещины небольшим сверлом. Трещина будет продолжать разрывать пластик, если вы не уберете точку напряжения, сверление делает именно это.

Чтобы трещина не продолжалась, мы просверлили конец. Мы, вероятно, могли бы использовать меньший бит.

Мы также отшлифовали внутренние края трещины, добавив скос. Это обеспечивает большую площадь поверхности для удерживания эпоксидной смолы.

Мы также отшлифовали обратную сторону трещины. Убедитесь, что вы отшлифовали большую площадь, чтобы ремонт имел как можно большую поверхность для удержания.

Начало ремонта дверной панели

Эпоксидная смола смешивается в соотношении 1:1, а затем легкими движениями наносится на панель.

Эпоксидная смола смешивается в пропорции 1:1, поэтому просто дозируйте необходимое количество и тщательно перемешайте.

Под ремонт тоже должна быть подложка; простое нанесение клея на разрыв не будет длиться долго, если под ним нет прочной структуры.Это может быть сталь, пластик или проволочная сетка. Мы использовали небольшой кусок проволочной сетки. Лицевую сторону панели обработал еще эпоксидкой, совсем чуть-чуть.

Мы нанесли эпоксидную смолу на панель, затем поместили проволочную сетку сверху и использовали шпатель, чтобы вставить сетку в нее. При необходимости можно нанести больше эпоксидной смолы.

После отверждения повторная отделка завершена. Мы слегка отшлифовали внешнюю поверхность наждачной бумагой с зернистостью 200, а затем использовали наполнитель для остекления 3M, чтобы сгладить ремонт. Вам не нужны большие царапины снаружи, их трудно скрыть.Как только наполнитель затвердеет, мы закончим его шлифование с зернистостью 200, затем с зернистостью 320. Глазурь очень легко шлифуется и отлично подходит для этого типа работ.

После того, как эпоксидная смола застыла, мы использовали небольшой брусок, чтобы отшлифовать внешний ремонт. Слегка отшлифуйте, чтобы обеспечить минимальные царапины на прилегающих участках.

 

Затем мы протерли участок шпаклевкой и отшлифовали.

Покраска Ремонт дверной панели

Теперь, когда ремонт закончен, нам нужно ее покрасить. Это сложно, и вы можете потренироваться на куске картона или металла.Мы использовали два типа краски: краску для отделки бампера для текстуры и краску для подбора цвета. У этой машины черный салон, поэтому она легкая. Мы нанесли пять слоев краски для отделки бампера, удерживая банку на расстоянии 12-16 дюймов от панели (это важно для текстуры), а затем посыпали ее черной краской для внутренних работ, пока блеск не совпал. Каждый слой сохнет около 10 минут, после каждого слоя нужно проверять блеск. Вы даже можете переключаться между двумя продуктами, если цвета совпадают.

Немного текстурной краски, распыленной примерно в 16 дюймах от панели, возвращает текстуру панели. Затем мы покрасили его черной краской для внутренних работ.

Мы потратили несколько часов на ремонт одной дверной панели Trans Am. Готовый продукт выглядел намного лучше, чем первоначальная отделка, поэтому мы, вероятно, будем перекрашивать весь интерьер. Мы ездили на машине несколько месяцев, прежде чем написать эту историю, чтобы оценить долговечность. При предыдущем ремонте трещины снова появлялись в течение нескольких недель, но после нескольких месяцев этот ремонт не показал никаких признаков повторения.

После того, как панель установлена ​​на машину, ремонт практически незаметен.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для окраски и кузова, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о ремонте дверных панелей с помощью Bondo поговорите со знающим специалистом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Как отремонтировать внутреннюю дверную панель автомобиля

Можно ли отремонтировать дверные панели автомобиля?

Поскольку несколько лет назад GM прекратил производство этой панели, найти замену непросто, поэтому в порядке вещей ремонт дверной панели.Сломанные пластиковые дверные панели — это не просто мозоли на глазу. Зацепитесь кожей за трещину, и вы узнаете, что такое боль. Этот ремонт требует немного терпения, но результат того стоит.

Как закрепить материал дверной панели?

Как самостоятельно починить кожу дверной панели. Отогните материал. Аккуратно отодвиньте свободную обивку. Протрите открытую панель спиртом. Заклейте область над швом. Нанесите клей для обивки автомобиля. Снова прикрепите обивку. Заправьте обивку обратно в шов.Удалите малярную ленту.

Как восстановить дверную панель автомобиля?

Сколько стоит замена дверной панели в автомобиле?

На стоимость замены двери автомобиля влияет множество факторов. Между покупкой корпуса автомобильной двери, которая может стоить от 200 до 1500 долларов, и оплатой работы и деталей внутренней двери, вы можете рассчитывать заплатить от 500 до 2500 долларов за замену автомобильной двери.

Безопасен ли Magic Eraser для салона автомобиля?

Если вы намерены использовать Magic Eraser для очистки мелких потертостей в салоне автомобиля, очень намочите ластик и аккуратно потрите его.Если вы удаляете пятна с коврового покрытия в салоне или потертости в малозаметных местах, Magic Erasers отлично подойдет.

Какой материал используется для изготовления дверных панелей?

Обычно дверные панели, как показано на рис. 30.6, состояли из поливинилхлорида (ПВХ) или вспененного полиуретана с соответствующими тканевыми покрытиями.

Какой клей используют обойщики?

Используйте жидкий тканевый клей для мелкого ремонта обивки.Клей для ткани может помочь заклеить швы, которые могут разойтись, или повторно прикрепить ткань к нижней части мебели. При ремонте обивки обязательно используйте клей для ткани повышенной прочности.

Как починить картонную дверную панель?

Единственный способ починить существующие дверные панели — это с помощью смолы и сетки из стекловолокна с обратной стороны. Смола должна впитаться в древесноволокнистую плиту, а сетка должна помочь залатать любые трещины. Только не используйте слишком много смолы, чтобы не пропитать обивку.Это также хорошо работает на плениумах обогревателей из фибрового картона.

Как называются панели автомобиля?

То, что мы называем панелью кузова автомобиля, представляет собой сложный ассортимент больших стальных профилей уникальной формы. Эти секции обеспечивают надежное крепление и покрытие для систем вашего автомобиля и защищают пассажиров от непогоды и во время столкновений.

Дверь автомобиля считается панелью?

Габаритная дверь кабины состоит из нескольких компонентов, но этот термин относится к самой большой внешней панели и оболочке.На дверной панели вашего автомобиля есть точки крепления ручек и, чаще всего, боковых зеркал.

Что такое дверная панель для автомобиля?

Дверная карта (в британском английском) или дверная панель (в американском английском) — это вставка на двери транспортного средства, закрывающая внутренние компоненты двери.

Можно ли использовать wd40 на автомобильной краске?

WD-40 заправляется многими продуктами, при нанесении только на автомобильную краску — может нанести вред краске. Тем не менее, из-за блестящей смеси и смеси ингредиентов — да — это БЕЗОПАСНО для использования на краске.

Можно ли использовать волшебный ластик для зубов?

Magic Eraser — это линейка чистящих подушечек под торговой маркой Mr. Clean, изготовленных из химических веществ, которые нельзя употреблять в пищу или использовать на каких-либо частях тела. Доктор Ричард Блэк, декан Школы стоматологической медицины Ханта, сказал, что использование таких опасных тенденций, как эта, может привести к пожизненному повреждению ваших зубов.

Что такое глиняный брусок?

Что такое глиняный брусок? Глиняный стержень представляет собой искусственную смоляную смесь, которая может быть синтетической или натуральной, хотя большинство производителей используют синтетические версии.В некоторой степени эластичный продукт, эластичность придает детализирующей глине большую долговечность, поскольку ее многократно раскатывают, сплющивают и растягивают по кузову вашего автомобиля.

Можно ли заменить дверную панель?

Деревянные дверные панели несложно заменить. Многие популярные межкомнатные и входные двери выпускаются в панельном стиле. В то время как сплошную дверь часто необходимо заменять, в панельную дверь можно просто вставить новую панель.

Как починить виниловую дверную панель автомобиля?

Можно ли отремонтировать пластиковые панели автомобиля?

Хорошей новостью является то, что большинство современных бамперов представляют собой пластиковые крышки со стальными конструкциями, спрятанными сзади.Это означает, что повреждение обычно дешевле и легче исправить, чем на металлических и хромированных бамперах. Вы можете отремонтировать потертости и царапины на пластиковом бампере с помощью набора «Сделай сам» в домашних условиях.

Из чего сделаны внутренние панели автомобиля?

Внутренние панели могут состоять из цельного куска формованного пластика или из нескольких кусков пластика. По мере развития других областей автомобильного производства внутренние панели изготавливались из кусков металла, тонких кусков картона, формованных пластиков, стекловолокна и дерева.[Источник: Partstrain].

Сколько времени занимает замена дверной панели автомобиля?

Фактический ремонт двери автомобиля занимает от 3 до 6 часов для одной двери. Время будет умножено на количество дверей автомобиля, когда требуется фиксация нескольких дверных панелей. Однако общее время, необходимое для ремонта двери автомобиля, новой покраски и отверждения краски, может занять до 2-3 недель.

Какой клей для обивки автомобиля лучше?

Лучший клей для хедлайнера, обзоры и рекомендации 2021 Лучший в целом.3M Headliner и тканевый клей. Лучшее соотношение. Мгновенный клей для ткани и кожи Tear Mender. Лучший сверхмощный. Permatex Body Shop Heavy Duty Headliner Adhesive. Лучший универсальный. Аэрозольный клей Loctite General Performance 100. Похвальный отзыв.

Какой клей лучше всего подходит для отделки салона автомобиля?

3M Пластмассовый клей для эмблем и отделки салона предназначен для создания прочной адгезии между разнородными и непористыми материалами, такими как пластик и полностью отвержденные окрашенные автомобильные поверхности, что делает его популярным выбором для крепления эмблем и отделки автомобилей.

Подходит ли клей Gorilla Glue для обивки?

Клей

Gorilla не предназначен для работы с тканевыми материалами. Я использовал его на материале, однако перманентный клей для ткани работает намного лучше.

Что такое Cowboard?

Cowlboards представляет собой прессованный водонепроницаемый картон, который в основном используется в старых транспортных средствах. Доступен в стандартном размере, который можно обрезать по размеру, используя старые дверные панели в качестве шаблона.

Краткое руководство по устранению столкновений F.AQ’s

Что такое ремонт при столкновении?

Сертифицированный ремонт после аварии выполняется автомобильным техником или производителем и включает в себя все, от анализа степени повреждения автомобиля после столкновения до оценки возможных решений и ремонта поврежденных частей автомобиля.

Ремонт кузова и кузова после аварии.

Почему ремонт кузова такой дорогой?

Ремонт кузова автомобиля включал в себя ремонт поврежденных частей автомобиля, восстановление краски автомобиля и окончательную отделку.Ремонт кузова автомобиля стоит дорого в основном из-за различного оборудования и продуктов, таких как краски, прозрачные покрытия и эмалевые краски.

Помимо стоимости покрасочных камер, фильтров и методов электрического нагрева, правила EPA увеличивают стоимость всех работ по ремонту кузова. Не говоря уже о стоимости часов тяжелой работы, навыков и технологий, заложенных опытными техниками.

Можно ли отремонтировать пластиковые бамперы?

Накладки на бампер обычно повреждаются при столкновениях.К счастью, после аварий и столкновений пластиковые бамперы и поврежденные бамперы легко заменить.

На самом деле, пластиковые бамперы — это самые простые в ремонте детали, которые позволяют техникам легко выполнять другие работы по ремонту автомобилей и покраске.

Покрывает ли страховка царапины на автомобиле?

Да, это так. Однако на страховое покрытие царапин в основном влияет причина появления царапин.

Ваша компания по страхованию автомобилей может предложить покрытие царапин на автомобиле, если царапина была вызвана случайным столкновением, например, в результате акта вандализма, например, при использовании ключа автомобиля, царапины из-за ветки дерева, столкновения тележки для покупок или царапины на автомобиле из-за давления воздуха.

Как устранить повреждения кузова автомобиля?

Доставка автомобиля в ремонтный центр — это первый шаг к устранению повреждений кузова автомобиля. Шлифовальные инструменты обычно используются для устранения вмятин, царапин и вмятин на кузове автомобиля с последующей покраской и полировкой.

Капитальный ремонт может также включать снятие и замену таких деталей автомобиля, как бамперы, фары, поворотники, крыло и т. д.

Сколько стоит ремонт переднего бампера автомобиля?

Стоимость зависит от типа, марки, модели, года выпуска и степени повреждения бампера после автомобильных столкновений.

Базовая стоимость варьируется от 500 до 1000 долларов. Расширенный ремонт может стоить вам более 5000 долларов.

Сколько стоит заменить крыло на автомобиле?

Стоимость ремонта крыла зависит от того, требуется ли замена только одной панели или вам необходимо заменить все комплекты и комплекты крыла. Установка нового автомобильного крыла будет стоить вам 10 долларов за отдельные панели и 13000 долларов за комплекты панелей.

Обычно к этой стоимости добавляется плата за установку.

Сколько стоит замена крыла?

Мелкий ремонт крыла стоит от 500 до 1500 долларов.Средний ремонт нескольких комплектов крыльев может стоить от 1500 до 4000 долларов. Средний ремонт касается фар, решетки радиатора и бампера.

Крупный ремонт крыльев может стоить вам до 6000 долларов США и более для автомобиля, который полностью поврежден и с трудом управляется.

Сколько времени занимает замена переднего бампера?

Около 3 часов или 3 дней. Ремонт переднего бампера довольно прост, и его ремонт может занять всего 3 часа.

Однако на покраску и отверждение краски может уйти до 3 дней.

Сколько времени занимает замена капота автомобиля?

Зависит от степени повреждения капота автомобиля. Затраченное время в основном зависит от наличия нового капота и степени повреждения старого капота.

Обычная замена бленды своими руками займет всего 15 минут, учитывая, что рядом есть друг, который поможет вам снять бленду с рамы и безопасно заменить бленду на новую.

Сколько стоит ремонт сколов краски на автомобиле?

Сколы краски обычно можно устранить, купив автомобильные наборы для покраски.Стоимость комплектов варьируется от 30 долларов за базовый комплект до 70 долларов за расширенный комплект для ремонта краски. Детейлер может взимать от 90 до 150 долларов за полный профессиональный ремонт сколов краски на вашем автомобиле.

Что может быть повреждено при лобовом столкновении?

При столкновении автомобиля спереди в основном повреждаются крылья, бамперы, фары, решетка радиатора, указатели поворота, капот и лакокрасочное покрытие.

Повреждения могут быть в виде вмятин, вмятин, сколов краски, царапин и даже полного изгиба или раздавливания различных панелей автомобиля.

Сколько времени занимает замена крыла?

Мелкий и средний ремонт крыльев прост в выполнении. Опытному технику потребуется всего 3-5 часов, чтобы отсоединить старое крыло и установить новое крыло.

Однако покраска и отверждение могут увеличить общее время замены на пару недель.

Сколько времени занимает замена двери автомобиля?

Починка двери автомобиля занимает от 3 до 6 часов для одной двери.

Время будет умножено на количество дверей автомобиля, если необходимо починить несколько дверных панелей.Однако общее время, необходимое для ремонта двери автомобиля, новой покраски и отверждения краски, может занять до 2-3 недель.

Как повторно прикрепить молдинг двери автомобиля или отделку кузова с помощью двустороннего скотча 3M

Как Снова прикрепите молдинг двери автомобиля с помощью ленты 3M
Фотоиллюстрированное руководство по повторному креплению пластиковый молдинг автомобильной двери или обшивка кузова на двусторонний скотч 3М.


Свисающий молдинг

GM ’01 Понтиак Гран-при

Старый двухсторонний скотч
После почти 10 лет неоднократного закрывания водительской двери на моем 2001 г. Pontiac Grand Prix , виниловый молдинг в нижней части дверь начала провисать.

Кажется, что пластиковые зажимы или заклепки за панелью сломались и двусторонний скотч оторвался утратил клеящую способность.

Я использовал кусок серебряной клейкой ленты, который удобно сочетается с цветом краски моей машины, чтобы удерживать панель для поездки в Advance Auto Parts, чтобы купить какой-то 3М Супер Сильный Формовочная лента .

В заказе на новый двусторонний 3М скотч, чтобы надежно удерживать дверной молдинг, мне нужно было снять старый скотч и тщательно очистите все поверхности.

Я щедро распылил « Goo Gone » средство для удаления клея, чтобы старую ленту было легче соскрести с автомобиль и отделка.




Гуу ушел

Сверхпрочная лента 3M
Для доступа к старому двухсторонний скотч, я аккуратно сдернул весь виниловый молдинг двери кусок в нижней части моей водительской двери.

Под ним я мог видеть металл планка, которая раньше надежно крепилась пластиковыми зажимами или заклепками к кузов автомобиля и приклеенный к дверному молдингу.

Была и длинная полоска старого двухстороннего скотча по всей длине верхней области, где Деталь молдинга встречается с дверью автомобиля.


Молдинг двери снят

Отделка для чистки ванны

Спрей на Goo Gone
Я взял дверь молдинг на ванну, чтобы смыть его и очистить от любого клея или дорожного покрытия грязь с раствором Goo Gone .

Потом напылил старый двухсторонний скотч на дверь автомобиля щедрым количеством Goo Gone и оставьте на несколько минут, чтобы дать ему время поработать.


Старая лента удалена

Очистить спиртом

Соскабливание старой ленты
Потребовалось около половины мне час, чтобы аккуратно соскоблить старый двухсторонний скотч с дверь с инструментом для вытягивания внутренней панели двери автомобиля.

Любая другая квартира и относительно скучный инструмент, такой как краска или скребок для льда, также подойдет.

Старайтесь не поцарапать краску выше линии крепления молдинга двери. к дверной панели.

Чтобы закончить подготовку поверхности, я все протер спиртом и дали им высохнуть на воздухе.




Двусторонняя лента Off

Очищенная краска двери автомобиля

Металлическая деталь с лентой
Поскольку металлический стержень чтобы молдинг двери едва держался на машине, я поставил два кусочки двухсторонней ленты 3M под перекладиной.

Затем я нажал кнопку металлический стержень и держал его в течение 30 секунд, чтобы обеспечить хорошее сцепление.


Нанесите ленту 3M

Удаление подложки ленты
Я применил длинный кусок новой ленты 3M вдоль верхней области, где молдинг крепится к автомобиль, а также несколько штук на внешней стороне металлического стержня.

Может быть трудно удалить красную пластиковую подложку на ленте 3M, но вы просто нужно ковырять его кончиками пальцев.

Я также применил несколько двойных односторонней лентой к самой нижней внутренней поверхности винилового дверного молдинга.

После того, как вся лента была на месте с задние планки сняты, я аккуратно выровнял дверной молдинг и вдавил его на место.

Я держал его около 30 секунд, равномерно надавливая на убедитесь, что он хорошо прилипает и образует постоянную связь.

Не нажимайте слишком жесткая в одном маленьком месте, так как вы можете согнуть, треснуть или сломать мягкую виниловая панель.


Готов к установке

Дополнительная лента на молдинге

Накладка «Нажми и удерживай»
Больше моих соответствующих автомобильных практических руководств, нажмите на следующие ссылки: Руководство по замене двигателя и регулятора стеклоподъемника GM, Руководство по смазке направляющих и регулятора стеклоподъемников GM, Руководства по замене ламп фар GM Pontiac Grand Prix, Руководство по замене задних фонарей GM Pontiac Grand Prix, Zaino Bros Show Car Polish Review, Обзор автомобильных ковриков WeatherTech FloorLiner, Руководство по ремонту гидроусилителя руля GM 3800 II, Руководство по замене передних тормозных колодок GM Pontiac Grand Prix, Руководство по прокачке тормозной магистрали GM, Руководство по замене задних тормозных колодок GM Pontiac Grand Prix, Руководство по растворению конденсата в фарах и задних фонарях, Руководство по замене ремня нагнетателя GM Pontiac Grand Prix GTP, Руководство по замене поликлинового ремня GM Pontiac Grand Prix, Руководство по замене натяжных и натяжных роликов GM 3800 II, Руководство по замене корродированных клемм автомобильного аккумулятора, Руководство по замене генератора GM 3800 II, гроссмейстер Руководство по замене клапана Pontiac Grand Prix PCV, Руководство по решению проблем с сигнальными лампами GM ABS/TCS/SES, Руководство по замене ступицы подшипника колеса GM, Руководство по замене моторного масла GM 3800 Series II, гроссмейстер Руководство по очистке контактов переключателя стеклоподъемника, Руководство по замене противотуманных фар GM Grand Prix, Руководство по замене батареи пульта дистанционного управления брелока GM, Руководство по полировке старых выцветших фар, Руководство по очистке воздушного фильтра K&N, Руководство по замене масла в нагнетателе Eaton M90 GM 3800 Series II, Руководство по замене лампы стоп-сигнала GM Pontiac Grand Prix 3rd, Руководство по прочистке трубы слива конденсата кондиционера GM и Обзор комплекта для восстановления фар Meguiar.

Чтобы узнать больше, ознакомьтесь со всеми моими Pontiac . Руководства по самостоятельному ремонту и обслуживанию Grand Prix .

Ремонт и замена стеклоподъемника двери автомобиля в тот же день (866) 980-1341

Почините сегодня

Ремонт автоматического стеклоподъемника
Что такое регулятор? Стеклоподъемник вашего автомобиля расположен внутри вашей двери и прикреплен к окну и дверной панели.Регулятор состоит из двух дорожек, небольшого кабеля и нескольких белых пластиковых деталей. Белые кусочки пластика прикреплены к металлическим направляющим и кабелю. Внутри белых кусочков пластика находится еще один кусок пластика, к которому прикрепляются концы проводов, и он вращается, наматывая и разматывая кабель. Это движение перемещает окно двери автомобиля вверх и вниз.

Автомобили без электрического стеклоподъемника имеют оконную ручку, прикрепленную к рукоятке в двери, на этой рукоятке есть зубья, и когда вы поворачиваете ручку стеклоподъемника автомобиля, она поворачивает окно вверх и вниз.
Время от времени может возникнуть несколько проблем:

  • Белые кусочки пластика могут изнашиваться
  • Тонкий трос может порваться
  • Трос может соскочить с роликов
  • Сам регулятор автомобиля и сломаться
  • Окно может выпасть из направляющих

В этих случаях стекло двери автомобиля не будет правильно двигаться вверх и вниз.


Покрытие разбитого автомобильного окна
Если окно автомобиля не поднимается, мы настоятельно рекомендуем взять кусок пластика и клейкую ленту, чтобы закрыть окно, пока вы не сможете его починить.Это предотвратит попадание влаги и грязи внутрь автомобиля, что может привести к еще большему повреждению автомобиля.

Вы можете использовать пластиковый мешок для мусора в зависимости от его размера.

В большинстве случаев стеклоподъемник вашего автомобиля можно заменить или отремонтировать в течение часа.

Тот же самый сценарий будет таким же на вашей входной или считывающей дверях.

Всегда существует вероятность того, что само окно автомобиля может быть разбито, и в этом случае окно автомобиля необходимо будет заменить.

Если вы не чувствуете себя комфортно за рулем автомобиля, мы можем приехать к вам с нашим мобильным устройством.

 

Звоните, чтобы узнать цену


 

 

 

Пред. Текущий Следующий

Год Месяц

Услуги автомобильных стекол Доступное автостекло Замена лобового стекла автомобиля Ремонт автостекла Замена окна двери автомобиля Замена автомобильного вентиляционного стекла Замена электродвигателя стеклоподъемника двери автомобиля Ремонт автостеклоподъемников Замена заднего стекла грузовика (слайдер) Ремонт авто сколов на лобовом стекле Замена автомобильного четвертного стекла Замена автомобиля хэтчбек Бесплатная мобильная связь И больше!

Как отремонтировать привод дверного замка

Приводы автомобильных дверных замков

предназначены для запирания и отпирания дверей без необходимости тянуть за трос и стержень.

В некоторых автомобилях привод замка двери расположен под защелкой. Стержень соединяет привод с защелкой, а другой стержень соединяет защелку с ручкой, торчащей из верхней части двери.

Когда привод перемещает защелку вверх, он соединяет наружную ручку двери с механизмом открывания. Когда защелка опущена, наружная ручка двери отсоединяется от механизма, так что ее невозможно открыть. Это заставляет внешнюю ручку двигаться, не перемещая защелку, предотвращая открытие двери.

Привод дверного замка с электроприводом представляет собой простое механическое устройство. Эта система имеет довольно небольшой размер. Небольшой электродвигатель вращает ряд цилиндрических шестерен, которые служат редуктором. Последняя шестерня приводит в движение реечную шестерню, соединенную со штоком привода. Рейка преобразует вращательное движение двигателя в линейное движение, необходимое для перемещения замка.

Существует несколько способов разблокировки автомобильных дверей с приводами дверных замков, в том числе:

  • С помощью ключа
  • Нажатие кнопки разблокировки внутри автомобиля
  • Использование кодового замка снаружи двери
  • Потяните ручку на внутренней стороне двери
  • Использование пульта дистанционного управления без ключа
  • Сигнализация из центра управления

Существует два способа определить неисправность привода:

  • С помощью удаленного устройства или клавиатуры для отпирания двери
  • При нажатии на кнопку разблокировки на дверной панели

Если дверь остается запертой в одном из этих случаев или в обоих случаях, проблема заключается в приводе.

Существует несколько причин, по которым может потребоваться замена привода дверного замка. Иногда привод дверного замка полностью перестает работать. В некоторых автомобилях привод замка двери становится шумным и издает скрип или жужжание, когда дверные замки с электроприводом запираются или отпираются. Если электродвигатель или механизм внутри привода дверного замка изнашиваются, дверной замок может медленно запираться или отпираться или работать иногда, но не постоянно. В некоторых автомобилях неисправный привод дверного замка может запираться, но не открываться, или наоборот.В большинстве случаев проблема с приводом дверного замка ограничивается только одной дверью.

В некоторых автомобилях трос, соединяющий привод замка двери с внутренней ручкой двери, может быть встроен в узел привода. Если этот трос оборвется и он не продается отдельно, возможно, потребуется заменить весь привод дверного замка.

Часть 1 из 6: Проверка состояния привода дверного замка

Шаг 1: Осмотрите поврежденную дверь и замок . Найдите дверь с поврежденным или сломанным приводом дверного замка.Визуально осмотрите дверной замок на наличие внешних повреждений. Аккуратно поднимите дверную ручку, чтобы увидеть, нет ли заедания механизма внутри двери.

Проверяет, не зафиксировался ли привод в положении, из-за которого кажется, что ручка заклинила.

Шаг 2: Откройте поврежденную дверь . Садитесь в автомобиль через другую дверь, если дверь, с которой вы работаете, не позволяет вам войти в автомобиль. Откройте дверь со сломанным или поврежденным приводом изнутри автомобиля.

Шаг 3: Исключите дверной замок . Попробуйте включить выключатель дверного замка, чтобы исключить мысль о том, что дверной замок не работает. Затем попробуйте открыть дверь изнутри автомобиля.

Независимо от того, заперта дверь или нет, дверь должна открываться изнутри при нажатии на внутреннюю ручку двери.

  • Примечание : Если вы работаете с задними дверями четырехдверного седана, помните о замках для безопасности детей. Если включена блокировка от детей, дверь не откроется при нажатии на внутреннюю ручку.

Часть 2 из 6: Подготовка к замене привода дверного замка

Наличие всех необходимых инструментов и материалов, а также подготовка автомобиля перед началом работ позволит вам выполнить работу более эффективно.

Необходимые материалы

Шаг 1: Установите автомобиль . Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности.

Шаг 2: Закрепите автомобиль . Поместите противооткатные упоры вокруг шин.Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать колеса и предотвратить их движение.

Шаг 3: Установите девятивольтовый аккумулятор . Вставьте аккумулятор в прикуриватель. Это будет поддерживать ваш компьютер в рабочем состоянии и поддерживать текущие настройки вашего автомобиля. Если у вас нет девятивольтового аккумулятора, ничего страшного.

Шаг 4: Отсоедините аккумулятор . Откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор. Отсоедините кабель заземления от отрицательного полюса аккумулятора, отключив питание привода дверного замка.

  • Примечание : Если у вас гибридный автомобиль, используйте руководство пользователя для получения инструкций по отключению только небольшой батареи.

Часть 3 из 6: Снятие привода дверного замка

Шаг 1: Снимите дверную панель . Начните со снятия дверной панели с поврежденной двери. Аккуратно отогните панель от двери по всему периметру. Здесь поможет плоская отвертка или съемник (предпочтительно), но будьте осторожны, чтобы не повредить окрашенную дверь вокруг панели.

Когда все зажимы ослабнут, возьмите панель сверху и снизу и слегка отогните ее от двери. Поднимите всю панель прямо вверх, чтобы освободить ее от защелки за дверной ручкой.

  • Примечание : Если в вашем автомобиле установлены электронные дверные замки, вам потребуется снять панель дверного замка с дверной панели. Перед снятием дверной панели открутите винты, крепящие панель к панели. Если кластер не может быть отсоединен, вы можете отсоединить разъемы жгута проводов под дверной панелью, когда будете ее снимать.Если в автомобиле есть специальные динамики, которые установлены снаружи на дверной панели, их необходимо снять перед снятием дверной панели.

Шаг 2: Снимите пластиковую пленку за панелью . Отогните пластиковую крышку, которая находится за дверной панелью. Делайте это осторожно, и позже вы сможете снова запечатать пластик.

  • Совет : Этот пластик необходим для создания водного барьера внутри дверной панели, так как вода всегда попадает внутрь двери в дождливые дни или во время мойки автомобиля.Пока вы этим занимаетесь, убедитесь, что два сливных отверстия в нижней части дверцы чистые и там нет скопившегося мусора.

Шаг 3: Найдите и снимите зажимы и кабели . Загляните внутрь двери рядом с дверной ручкой, и вы увидите два металлических троса с желтыми зажимами на них.

Подденьте зажимы. Верхний торчит вверх и наружу от дверной ручки, а нижний торчит вверх и к себе. Затем вытяните кабели из разъемов.

Шаг 4: Снимите болты привода замка двери и стопорные винты . Найдите два 10-миллиметровых болта над и под приводом и снимите их. Затем выверните три винта из дверного замка.

Шаг 5: Отсоедините привод замка двери . Дайте приводу опуститься, затем отсоедините черный электрический разъем.

Шаг 6: Снимите узел замка и привода и снимите пластиковую крышку .Вытащите узел замка и привода вместе с кабелями.

Отделите белую пластиковую крышку, которая крепится двумя винтами, затем отделите пластиковый привод дверного замка, который удерживается двумя винтами.

  • Совет : Помните, как белая пластиковая крышка крепится к блоку замка и привода, чтобы вы могли правильно собрать ее позже.

Часть 4 из 6: Ремонт привода дверного замка

На этом этапе вы начнете работать с приводом дверного замка.Идея заключается в том, чтобы открыть привод, не повредив его. Поскольку это не «обслуживаемая деталь», корпус привода отлит на заводе. Здесь вам понадобится лезвие бритвы, небольшой молоток и немного терпения.

Шаг 1: Используйте лезвие бритвы, чтобы открыть привод . Начните с угла, разрезав бритвой шов.

  • Предупреждение : Будьте очень осторожны, чтобы не пораниться острым лезвием бритвы.

Установите привод на твердую поверхность и постучите по лезвию молотком, пока оно не войдет достаточно глубоко. Продолжайте обходить привод, чтобы отделить бритвой как можно большую его часть.

Осторожно подденьте нижнюю часть рядом с корпусом штифта.

Шаг 2: Снимите электродвигатель с привода . Подденьте шестерню и вытащите ее. Затем поднимите двигатель из пластиковой части и вытащите его.Двигатель не впаян, так что можно не беспокоиться о проводах.

Снимите червячную передачу и ее подшипник с пластикового корпуса.

  • Примечание : Запишите, как подшипник устанавливается в корпус. Подшипник должен вернуться таким же образом.

Шаг 3: Разберите двигатель . Используя острый инструмент, подденьте металлические выступы, которые удерживают пластиковую подложку на месте. Затем очень осторожно вытащите пластиковую часть из металлического корпуса, стараясь не повредить щетки.

Шаг 4: Очистите и соберите двигатель . Используйте очиститель электрических деталей, чтобы удалить старую смазку, скопившуюся на щетках. Используйте наждачную бумагу с зернистостью 1000, чтобы очистить медный барабан на валу катушки.

Нанесите небольшое количество белого лития на медные детали и соберите двигатель. Это очищает электрические контакты для правильного соединения.

Шаг 5: Проверьте двигатель . Поместите свои тестовые провода на контактные точки двигателя и подключите провода к девятивольтовой батарее, чтобы проверить работу двигателя.

  • Предупреждение : Не подключайте двигатель к аккумулятору дольше, чем на несколько секунд, так как эти двигатели не предназначены для этого.

Шаг 6. Установите на место двигатель и шестерни . Поместите детали в порядке, обратном тому, в котором вы их сняли.

Нанесите суперклей на крышку и снова соедините крышку и корпус. Держите их вместе, пока клей не схватится.

Часть 5 из 6: Переустановка привода дверного замка

Шаг 1: Установите на место пластиковую крышку и замените узел .Прикрепите привод пластикового дверного замка обратно к узлу с помощью двух винтов. Установите белую пластиковую крышку обратно на узел замка и привода, закрепив ее двумя другими винтами, которые вы сняли ранее.

Поместите узел замка и привода с присоединенными кабелями обратно в дверь.

Шаг 2: Очистите и снова подсоедините привод . Распылите электрический очиститель на черный электрический разъем. После высыхания снова подсоедините черный электрический разъем к приводу дверного замка.

Шаг 3: Замените болты и винты привода замка двери . Установите три винта обратно в дверной замок, чтобы закрепить его в двери. Затем установите два 10-мм болта выше и ниже места расположения привода дверного замка, чтобы закрепить привод.

Шаг 4. Присоедините зажимы и кабели . Подсоедините металлические кабели возле дверной ручки, подключив желтые зажимы обратно к разъемам.

Шаг 5: Установите на место прозрачную пластиковую пленку .Установите пластиковую крышку, которая находится за дверной панелью, на место и снова закройте ее.

Шаг 6: Замените дверную панель . Поместите дверную панель обратно на дверь и снова прикрепите все выступы, слегка защелкнув их на место.

  • Примечание : Если в вашем автомобиле установлены электронные дверные замки, вам потребуется переустановить панель дверного замка обратно в дверную панель. После замены дверной панели переустановите кластер в панель с помощью винтов.Убедитесь, что кластер подключен к жгуту проводов. Возможно, вам придется прикрепить разъемы под дверной панелью, прежде чем полностью установить панель в дверь. Если в автомобиле есть специальные динамики, которые установлены снаружи на дверной панели, их также необходимо будет переустановить обратно на нее после замены панели.

Часть 6 из 6: повторное подключение аккумулятора и проверка привода дверного замка

Шаг 1. Замените кабель аккумулятора и снимите предохранитель аккумулятора .Откройте капот автомобиля и снова подключите кабель заземления к отрицательному выводу аккумулятора. Плотно затяните зажим аккумулятора, чтобы убедиться в хорошем соединении.

Затем отключите девятивольтовый аккумулятор от прикуривателя.

  • Примечание : Если у вас не было девятивольтового энергосберегающего устройства, вам придется сбросить все настройки вашего автомобиля, такие как радио, сиденья с электроприводом, зеркала с электроприводом и так далее.

Шаг 2: Проверьте отремонтированный привод замка двери .Потяните за внешнюю ручку двери и убедитесь, что дверь открывается из запертого положения. Закройте дверь и войдите в автомобиль через другую дверь. Потяните внутреннюю ручку двери и убедитесь, что дверь открывается из запертого положения. Это гарантирует, что дверь откроется при разблокированной двери.

Сидя в автомобиле с закрытыми дверями, нажмите на кнопку блокировки исполнительного механизма замка двери. Затем нажмите на внутреннюю ручку двери и откройте дверь. Если привод замка двери работает правильно, открытие внутренней ручки двери блокирует привод замка двери.

  • Примечание : Если вы работаете с задними дверями четырехдверного седана, убедитесь, что вы отключили блокировку от детей, чтобы правильно проверить отремонтированный привод дверного замка.

Стоя снаружи автомобиля, закройте дверь и заблокируйте ее только с помощью электронного устройства. Нажмите на наружную ручку двери и убедитесь, что дверь заперта. Отоприте дверь с помощью электронного устройства и снова нажмите на наружную ручку двери. На этот раз дверь должна открыться.

Если дверной замок вашего автомобиля по-прежнему не работает должным образом после ремонта привода дверного замка, это может быть дальнейшая диагностика узла дверного замка и привода или возможная неисправность электронного компонента. Вы всегда можете обратиться к механику, чтобы получить быстрый и подробный совет от одного из сертифицированных технических специалистов здесь, в YourMechanic.

Возможно, вам потребуется полностью заменить привод. Если вы предпочитаете, чтобы эту работу выполнял профессионал, вы можете вызвать одного из наших квалифицированных механиков и заменить вам привод дверного замка.

Smart Repairs Vinyl Leather Plastic

VLP Business Starter System

Система ремонта Vinyl, Leather & Plastic Business Starter — это инновационная система, которая позволяет вам специализироваться на ремонте винила, кожи и пластика, чтобы вы могли создать полностью функциональный и прибыльный бизнес или повысить ценность своего существующего бизнеса. Эта система является нашим основным продуктом, поскольку она охватывает огромный и разнообразный рынок, что делает ее самой универсальной и самой прибыльной!

 

Оснащенный необходимыми ноу-хау и качественными инструментами и продуктами, вы можете выполнить чрезвычайно экономичный ремонт исчерпывающего набора виниловых, кожаных и пластиковых изделий в кратчайшие сроки; восстановление любого повреждения его первоначального вида, прочности, гибкости и отделки.

Система ремонта Business Starter проста в использовании и поставляется со всем необходимым для начала работы, включая расходные материалы, достаточные для выполнения около 200 ремонтов, подробное учебное руководство и видео, а также простую систему сопоставления цветов, включающую 180 карт сопоставления цветов. С этой компактной системой вы станете универсальным магазином и, несомненно, увеличите свой доход!

Типы повреждений, которые можно устранить с помощью этой системы 

Обесцвечивание кожаных сидений, испачканные ковры, повреждение обивки дверей, выцветшие подлокотники, дыры в кожаных рулевых колесах, отверстия для телефона, выдолбленные пластиковые панели, металлические пластиковые облицовки, изношенные и выцветшие рулевые колеса, царапины на пластике, порезы на виниле и коже, приборная панель трещины, перекраска салона, пятна на коже, сломанный пластик, перекрашивание пластика, ожоги от сигарет, пометки ручкой, отверстия под винты и болты, ретекстурирование поврежденных поверхностей, замена пяточного коврика.

Оставить ответ