Ремонт редуктора рулевого на газели: Ремонт рулевого редуктора газель 3302 своими руками

Содержание

Ремонт рулевой колонки и редуктора газели

Автомобиль Газель заслужено называют народным коммерческим автомобилем России. Сложно себе представить дороги без деловито снующих по ним автомобилям этой отечественной марки. Водители ценят автомобили Газель за надежность и простоту эксплуатации, и недорогие запчасти.

Ничего вечного не существует, а плачевное состояние Российских дорог способствует быстрому износу деталей подвески и их поломкам. Выбоины, ямы, кочки на дорогах, необходимость постоянно вилять из стороны в сторону, объезжая различные препятствия – все это является серьезным испытанием для органов управления автомобилем, в том числе и для рулевого редуктора, и рулевой колонки автомобиля Газель.

А между тем — это важнейшие агрегаты, от которых зависит не только состояние груза, но и безопасность людей. Поэтому так важно постоянно следить, чтобы все узлы рулевого управления находились в исправном состоянии. Для этого необходимо проводить периодические проверки.

Что нужно проверить прежде всего:

крепление основных узлов;
свободный ход «баранки»;
осевой люфт в подшипниках;
зазор зубчатой передачи.

Кроме этого, руководствуясь картой смазки следует проводить регулярные работы по смазке агрегатов. Если свободный ход колеса управления превышает 25° для ГАЗ-2705 и ГАЗ-2705 (для автобусов 20°), то нужно отрегулировать затяжку подшипников и зубчатого механизма. На машинах с гидроусилителем обязательно проверить уровень рабочей жидкости в специальном бачке.

Характерными признаками неисправностей узлов управления автомобилем Газель являются:

посторонние стуки и шумы со стороны механизмов управление;
увеличении люфта руля;
руль становится тугим, иногда проворачивается рывками;
вибрации, биения руля;
подтекание смазочной жидкости.

Все вышесказанное приводит к тому, что диагностика и ремонт рулевых колонок и редукторов автомобилей Газель является одной из самых востребованных услуг. Специалисты СТО Петроавтотранс имеют многолетний опыт в проведении подобных работ.

Благодаря этому и современной оснащенности станции всеми необходимыми съемниками и приспособлениями мы способны быстро диагностировать и устранить неисправность.

На складе автосервиса всегда имеются автозапчасти, для проведения подобных ремонтных и профилактических работ.

Услуги автосервиса сертифицированы и мы даем гарантию на проводимые нами работы. С нами вам не придется волноваться за свой автомобиль.

Записаться на диагностику, ремонт или регулировку рулевой колонки и редуктора вы можете по телефону: (812) 425-68-48

Полезные статьи по теме рулевого и подвески Газель:

Ремонт рулевой системы ГАЗель в Ростове по выгодной цене

Ремонт рулевой грузовых автомобилей и микроавтобусов ГАЗель

ГАЗели — популярные на российском рынке машины, которые автовладельцы часто выбирают за надежность и относительно невысокие эксплуатационные расходы

В любом автомобиле наибольшей степени износа подвергаются детали рулевого управления, поскольку именно на них приходится большие нагрузки при езде по неровной дороге, поворотах, а также резких торможениях. Поэтому рулевой редуктор Газель нередко выходит из строя, вследствие чего проводится его срочная регулировка.

Признаков неисправности рулевой системы:

Вибрация или стук в устройстве, передаваемая через рулевое колесо;
Возникновения трудностей при повороте руля;
Наличие люфта в редукторе;
Течи масла в механизме.

На автомобиле размещено рулевое управление , состоящее из рулевой колонки с колесом, привода рулевого управления и рулевого механизма. Некоторые автомобили ГАЗ-3302 могут комплектоваться рулевым устройством с гидроусилителем.

Перечень работ по ремонту рулевой системы ГАЗель

Мы проводим следующие работы по ремонту рулевой автомобилей ГАЗель:

вал рулевой Газель, Соболь нижняя часть — замена
втулки поворотных кулаков — замена, развертывание
колонка рулевая Газель, Соболь — замена

комплект ГУР ZF, Германия — установка
крестовина вала рулевого — замена
кулак поворотный Соболь — замена
насос ГУР Газель Камминс — замена
насос ГУР Газель Некст — замена
опора шаровая верхняя или пыльник — замена
пальцы рулевых тяг — замена
радиатор охлаждения масла ГУР — замена
редуктор рулевой — замена
сошка поворотного кулака Газель — замена
тяга рулевая — замена, снятие/установка
шланг ГУР высокого давления — замена

Для обеспечения безопасности эксплуатации автомобиля, для увеличения срока службы, надежности работы рекомендуется своевременно проводить диагностику узлов и деталей рулевой автомобиля.

Ремонт рулевой системы ГАЗель в Ростове-на-Дону

Квалифицированные сотрудники нашего сервиса обеспечивают все виды ремонта рулевой системы грузовых машин и автобусов ГАЗель качественно и в кратчайшие сроки.

Мы производим ремонт рулевой системы следующих автомобилей ГАЗель:

грузовой автомобиль Газель;
грузовой автомобиль Газель Бизнес;
грузовой автомобиль Газель Next;
микроавтобусы Газель;
микроавтобусы Газель Next;
микроавтобусы Газель Ситилайн.

Компания Альфа-Рост выполняет срочный и текущий ремонт рулевой системы грузовых машин автобусов малой вместимости ГАЗель по низким ценам в Ростове и Ростовской области.

Ремонт рулевого механизма, Газель, Соболь

Прайс-лист на ремонт рулевого механизма Газель

Бачок, фильтр ГУР — замена — 280
Вал рулевой нижняя часть в сборе Газель, Соболь — замена — 470
Вал рулевой — шприцевание — 50
Втулка резьбовая Волга (все) — замена — 3 140
Втулка резьбовая Волга (за одну сторону на снятом кулаке) — замена — 630
Втулка резьбовая Волга (за одну) — замена — 930
Втулки поворотных кулаков — замена, развертывание (снятый один кулак) — 630
Давление ГУР — регулировка — 840
Колонка рулевая Газель, Соболь — закрепление

— 380
Колонка рулевая Газель, Соболь — замена — 1 000
Колонка рулевая Газель, Соболь — ремонт — 1030
Комплект ГУР ZF, Германия — установка — 5 730
Комплект ГУР Россия — установка — 5 580
Крестовина вала рулевого — замена — 680
Кронштейна насоса ГУР — замена — 1 380
Кулак поворотный Соболь — замена — 1 950
Масло в системе ГУР — замена, слить/залить — 380
Маятник (за 1) Соболь, Волга — регулировка — 400
Маятник Волга — замена — 630
Маятник правый — смазка/регулировка — 1 080
Маятник Соболь — замена — 1 250
Муфта рулевого вала Волга — замена — 1 250
Насос ГУР — замена — 1 370
Насос ГУР ZF — установка — от 2 780
Опора шаровая верхняя\пыльник Соболь при снятом рычаге — замена — 310
Опора шаровая верхняя\пыльник Соболь, Волга — замена — 840
Опора шаровая нижняя\пыльник Соболь, Волга — замена

— 960
Палец рулевой Волга — регулировка — 160
Палец рулевой тяги, наконечник (1шт, на снятой) — замена — 150
Пальцев рулевых тяг Волга (5шт) — замена — 1 640
Пальцы рулевые Соболь — замена всех — 2 200
Пыльник рулевого пальца (на снятой тяге) — замена — 100
Радиатор охлаждения масла ГУР — замена — 1 270
Редуктор рулевой (без снятия) — закрепление — 490
Редуктор рулевой Волга — регулировка — 470
Редуктор рулевой Волга (без ГУР) — замена — 1 710
Редуктор рулевой Волга (с ГУР) — замена — 2 620
Редуктор рулевой Газель — регулировка со снятием/установкой — 1 730
Редуктор рулевой Газель (без ГУР) — замена — 1 540
Редуктор рулевой Газель,Соболь (с ГУР) — замена — 1 850

Рейка рулевая Газель Некст — замена — 2 080
Руль Газель, Соболь — перестановка — 270
Сальник ведущего вала рулевого редуктора Газель — замена

— 1 180
Сальник ведущего вала рулевого редуктора ГУР — замена — 1 380
Сошка поворотного кулака Волга — замена — 800
Сошка поворотного кулака Газель — замена — 1 100
Сошка поворотного кулака Газель (при снятом) — замена — 630
Сошка рулевого редуктора Газель, Соболь — замена — 560
Сход-развал Волга, Соболь — регулировка/проверка — 1 640
Схождение колес Газель — проверка — 220
Схождение колес Газель (после ремонта подвески) — регулировка — 520
Схождение колес Газель (с диагностикой передней подвески) — регулировка — 630
Тяга поперечная средняя — выпрямление — 270
Тяга поперечная средняя Соболь со с/у — выпрямление — 700
Тяга поперечная средняя Соболь — снятие/установка — 610
Тяга рулевая — замена, снятие/установка — 400
Шкворни — шприцевание — 150
Шкворни 4х4 Соболь — замена — 5 580
Шкворни Волга (с резьбовыми втулками) — замена — 4 370
Шкворни Газель — замена — 4 110
Шкворни Газель 4х4 — замена — 6 140
Шланг ГУР высокого давления (слит. масло) — замена — 400
Шланг ГУР низкого давления (слит. масло) — замена — 230
Штуцер-масленка в корпус правого маятника Соболь — установка — 820

ремонт рулевого редуктора гур газель в Москве

г. Москва «___»________ 2020 года

Настоящая Политика конфиденциальности персональных данных (далее — Политика конфиденциальности) действует в отношении всей информации, размещенной на сайте в сети Интернет по адресу: https://rul-reyka.ru (далее — Сайт), которую посетители, иные пользователи Сайта могут получить о Пользователе во время использования Сайта, его сервисов, программ и продуктов.

Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.

Общие положения
1. В рамках настоящей Политики под персональной информацией Пользователя понимаются:
  1. Персональная информация, которую Пользователь предоставляет о себе самостоятельно при регистрации (создании учетной записи) или в процессе использования Сервисов, включая персональные данные Пользователя. Обязательная для предоставления Сервисов информация помечена специальным образом. Иная информация предоставляется Пользователем на его усмотрение.
  2. Данные, которые автоматически передаются сервисам Сайта в процессе их использования с помощью установленного на устройстве Пользователя программного обеспечения, в том числе IP-адрес, данные файлов cookie, информация о браузере Пользователя (или иной программе, с помощью которой осуществляется доступ к сервисам), технические характеристики оборудования и программного обеспечения, используемых Пользователем, дата и время доступа к сервисам, адреса запрашиваемых страниц и иная подобная информация.
  3. Иная информация о Пользователе, обработка которой предусмотрена Соглашением об использовании Сайта.
  4. Настоящая Политика конфиденциальности применяется только к Сайту https://rul-reyka.ru. Сайт https://rul-reyka.ru не контролирует и не несет ответственности за сайты третьих лиц, на которые Пользователь может перейти по ссылкам, доступным на Сайте https://rul-reyka.ru.
Цели обработки персональной информации пользователей
1. Сайт собирает и хранит только ту персональную информацию, которая необходима для предоставления сервисов или исполнения соглашений и договоров с Пользователем, за исключением случаев, когда законодательством предусмотрено обязательное хранение персональной информации в течение определенного законом срока.
2. Персональную информацию Пользователя Сайт обрабатывает в следующих целях:
  1. Идентификации Пользователя, зарегистрированного на Сайте, для _____________________________.
  2. Предоставления Пользователю доступа к персонализированным ресурсам Сайта.
  3. Установления с Пользователем обратной связи, включая направление уведомлений, запросов, касающихся использования Сайта, оказания услуг, обработку запросов и заявок от Пользователя.
  4. Определения места нахождения Пользователя для обеспечения безопасности, предотвращения мошенничества.
  5. Подтверждения достоверности и полноты персональных данных, предоставленных Пользователем.
  6. Создания учетной записи для ________________________, если Пользователь дал согласие на создание учетной записи.
  7. Уведомления Пользователя Сайта о _______________________.
  8. Предоставления Пользователю эффективной клиентской и технической поддержки при возникновении проблем, связанных с использованием Сайта.
  9. Осуществления рекламной деятельности с согласия Пользователя.
Условия обработки персональной информации пользователей и ее передачи третьим лицам
1. Сайт хранит персональную информацию Пользователей в соответствии с внутренними регламентами конкретных сервисов.
2. В отношении персональной информации Пользователя сохраняется ее конфиденциальность, кроме случаев добровольного предоставления Пользователем информации о себе для общего доступа неограниченному кругу лиц. При использовании отдельных сервисов Пользователь соглашается с тем, что определенная часть его персональной информации становится общедоступной.
3. Сайт вправе передать персональную информацию Пользователя третьим лицам в следующих случаях:
  1. Пользователь выразил согласие на такие действия.
  2. Передача необходима для использования Пользователем определенного сервиса либо для исполнения определенного соглашения или договора с Пользователем.
  3. Передача предусмотрена российским или иным применимым законодательством в рамках установленной законодательством процедуры.
  4. В случае продажи Сайта к приобретателю переходят все обязательства по соблюдению условий настоящей Политики применительно к полученной им персональной информации.
4. Обработка персональных данных Пользователя осуществляется без ограничения срока любым законным способом, в том числе в информационных системах персональных данных с использованием средств автоматизации или без использования таких средств. Обработка персональных данных Пользователей осуществляется в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 N 152-ФЗ «О персональных данных.
5. При утрате или разглашении персональных данных Администрация Сайта информирует Пользователя об утрате или разглашении персональных данных.
6. Администрация Сайта принимает необходимые организационные и технические меры для защиты персональной информации Пользователя от неправомерного или случайного доступа, уничтожения, изменения, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий третьих лиц.
7. Администрация Сайта совместно с Пользователем принимает все необходимые меры по предотвращению убытков или иных отрицательных последствий, вызванных утратой или разглашением персональных данных Пользователя.
Обязательства сторон
1. Пользователь обязан:
  1. Предоставить информацию о персональных данных, необходимую для пользования Сайтом.
  2. Обновлять, дополнять предоставленную информацию о персональных данных в случае изменения данной информации.
2. Администрация Сайта обязана:
  1. Использовать полученную информацию исключительно для целей, указанных в настоящей Политике конфиденциальности.
  2. Обеспечить хранение конфиденциальной информации в тайне, не разглашать без предварительного письменного разрешения Пользователя, а также не осуществлять продажу, обмен, опубликование либо разглашение иными возможными способами переданных персональных данных Пользователя, за исключением предусмотренных настоящей Политикой конфиденциальности.
  3. Принимать меры предосторожности для защиты конфиденциальности персональных данных Пользователя согласно порядку, обычно используемому для защиты такого рода информации в существующем деловом обороте.
  4. Осуществить блокирование персональных данных, относящихся к соответствующему Пользователю, с момента обращения или запроса Пользователя или его законного представителя либо уполномоченного органа по защите прав субъектов персональных данных на период проверки в случае выявления недостоверных персональных данных или неправомерных действий.
Ответственность сторон
1. Администрация Сайта, не исполнившая свои обязательства, несет ответственность за убытки, понесенные Пользователем в связи с неправомерным использованием персональных данных, в соответствии с законодательством Российской Федерации.
2. В случае утраты или разглашения конфиденциальной информации Администрация Сайта не несет ответственности, если данная конфиденциальная информация:
  1. Стала публичным достоянием до ее утраты или разглашения.
  2. Была получена от третьей стороны до момента ее получения Администрацией Сайта.
  3. Была разглашена с согласия Пользователя.
Разрешение споров
1. До обращения в суд с иском по спорам, возникающим из отношений между Пользователем Сайта и Администрацией Сайта, обязательным является предъявление претензии (письменного предложения о добровольном урегулировании спора).
2. Получатель претензии в течение 10 календарных дней со дня получения претензии письменно уведомляет заявителя претензии о результатах рассмотрения претензии.
3. При недостижении соглашения спор будет передан на рассмотрение в суд в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
4. К настоящей Политике конфиденциальности и отношениям между Пользователем и Администрацией Сайта применяется действующее законодательство Российской Федерации.
Дополнительные условия
1. Администрация Сайта вправе вносить изменения в настоящую Политику конфиденциальности без согласия Пользователя.
2. Новая Политика конфиденциальности вступает в силу с момента ее размещения на Сайте, если иное не предусмотрено новой редакцией Политики конфиденциальности.
3. Все предложения или вопросы по настоящей Политике конфиденциальности следует сообщать [email protected]
4. Действующая Политика конфиденциальности размещена на странице по адресу: https://rul-reika.ru/.
5. Настоящая Политика конфиденциальности является неотъемлемой частью Соглашения о пользовании сайтом, размещенного на странице по адресу: https://rul-reika.ru/.

Ремонт системы рулевого управления в Саранске

Ремонт рулевых реек

Опытные автовладельцы понимают, насколько важную роль в эксплуатации автомобиля играет исправное рулевое управление. Ведь от этого зависит не только удобство вождения, но также и безопасность самого водителя, его пассажиров и пешеходов. Поэтому при малейших признаках его поломки требуется качественная диагностика и ремонт. Известный факт, что стоимость ремонта различных деталей автомобиля можно существенно уменьшить, если вовремя устранить первоначальные нарушения в работе. Это верно и для рулевого управления. Частой причиной неполадок в рулевом управлении оказываются поломки рулевых реек (редукторы усилителя руля).

Следует обратить особое внимание, если обнаруживаются:

Стук в передней подвеске
Затруднение при вращении рулевого колеса
Ухудшение управляемости автомобиля
Люфты при повороте руля
Протекание жидкости ГУР из редуктора
Шумы при повороте рулевого колеса

Довольно часто автовладельцы пытаются отрегулировать рейку рулевого управления самостоятельно или в неофициальных сервисах, пытаясь сэкономить. Однако эта практика не приносит должного результата по следующим причинам:

Улучшение работы носит кратковременный характер из-за изношенных деталей
Появляются затруднения при вращении руля, что ухудшает управляемость автомобиля
Подается дополнительная нагрузка на насос ГУРа, что часто приводит к его ускоренному износу

Для корректной работы рулевых реек требуется квалифицированная диагностика и обслуживание. Своевременный сервис позволяет не только обезопасить водителя и пассажиров, но также и существенно продлить жизнь элементов системы рулевого управления, что сэкономит значительно больше денег, чем их неквалицированная настройка.

Помимо вышеописанных проблем с рейкой и тягой, нередко автомобилисты сталкиваются с неисправностями рулевой колонки. Скрип и люфты в руле, невозможность его нормального вращения – это яркий признак проблем с данным элементом.

Вообще, учитывая тотальную важность рулевого управления в контексте безопасность эксплуатации авто, восстановление малейших неисправностей никогда нельзя откладывать. Если вовремя не произвести ремонт рулевой колонки машина может попросту «встать» в самый неподходящий момент или, что еще более ужасно, угодить в ДТП со всеми выходящими из этого негативными последствиями.

Система рулевого управления ГАЗели

Система управления ГАЗели создана на основе конструкции «винт-шариковая гайка». Эта конструкция состоит из рулевого колеса, карданного вала и шарнира, вала сошки с зубчатым сектором, трубы колонки, подшипников и сальников.

Элементы рулевого управления с гидроусилителем: 1 – рулевое колесо; 2 – рулевая колонка; 3 – карданный вал рулевого управления; 4 – уплотнитель вала; 5 – шланг нагнетательной магистрали; 6 – шланг сливной магистрали; 7 – рулевой механизм; 8 – бачок гидроусилителя рулевого управления; 9 – шланг возврата жидкости из рулевого механизма в бачок; 10 – насос гидроусилителя рулевого управления.

Регулировка рулевого редуктора газели без снятия с машины

Главная » Разное » Регулировка рулевого редуктора газели без снятия с машины

Регулировка рулевого редуктора Газели с гидроусилителем и без

Рулевой редуктор на автомобилях Газель устанавливается вне зависимости от наличия гидроусилителя. Он повышает надежность движения, безопасность водителя и пассажиров. Рассмотрим признаки неисправностей и способы регулировки рулевого редуктора Газели.

Признаки появления неисправностей

Узлы управления изнашиваются в первую очередь, поскольку они постоянно испытывают серьезные нагрузки. Рулевой редуктор в этом отношении представляет собой наиболее рискованный узел. После определенного времени эксплуатации проявляются признаки износа:

Износ рулевого редуктора ГАЗ

Возникновение постороннего стука или вибрации, ощущаемой водителем через руль.
Требуется значительное усилие при повороте руля.
Наличие люфта— больше 20° для пассажирских или 25° — для грузовых автомобилей.
Появление течи масла из редуктора. В какой-то степени масло всегда имеется на корпусе, но заметное выделение является признаком выхода из строя сальников.

Факт наличия этих признаков свидетельствует о том, что требуется регулировка рулевого редуктора Газели. Тянуть с этой процедурой не следует, так как одни неисправности неминуемо создают почву для появления еще более серьезных проблем.

Устройство и порядок демонтажа узла управления автомобиля Газель

Состав узла управления Газели:

Колесо, установленное на валу и расположенное внутри колонки, имеющей возможность регулировки высоты и угла наклона.
Механизм поворота.
Привод.

Ремонт рулевой Газели выполняется по мере необходимости, преимущественно при появлении первых признаков неисправности.

Устройство рулевого управления ГАЗ

Механизм редуктора компактен, достаточно прост. Работа не требует высокой квалификации, но не следует делать ее первым шагом в настройке.

Дело в том, что для того, чтобы снять проблемный узел, понадобится:

Распустить крепления передних колес
Вывесить передний мост, подставить опору.
Выбить тяги.
Снять редуктор вместе с сошкой.

Рулевой механизм Газели

Поскольку эти действия достаточно трудны, процесс регулировки рулевого редуктора необходимо начинать после некоторых подготовительных операций:

Проверка наконечников тяг.
Регулировка развала-схождения.
Настройка положения колонки и сиденья водителя.

Порядок ремонта рулевого редуктора

Регулировка рулевого управления на Газель начинается с регулировки люфта. Снимается пластиковый кожух, головкой на 13 отвинчиваются 4 крепежных болта и снимается металлическая защита. Под ней находятся регулировочные прокладки, с помощью которых устраняется слабина.

Порядок регулировки рулевого управления на Газель

Удаляется одна прокладка, узел собирается, проверяется наличие люфта. Если он не исчез, то процедура повторяется до полного устранения слабины. Проверять его надо при среднем положении руля, когда он минимальный. Настройка производится до тех пор, пока не будет достигнута максимальная легкость поворота вала при минимальном люфте.

После устранения люфта ремонт рулевой Газели продолжается. Выполняется регулировка зазора шариковой гайки с вал-сектором. Для этого надо надеть на вал сошку, повернуть вал рулевого колеса 2,5 оборота в любую сторону, проверить наличие свободного хода. Если он есть, придется настраивать положение подшипников. Там используются радиально-упорные подшипники, поэтому величина зазоров должна быть минимальной (в идеале — отсутствовать).

Примечательным обстоятельством является то, что шариковая гайка с винтом не подлежат разукомплектации, что в первые годы эксплуатации автомобиля Газель было существенным недостатком из-за отсутствия запчастей. Сегодня этот вопрос полностью решен, рынок располагает достаточным количеством деталей, что позволяет производить ремонт или настройку при первых симптомах неисправности.

Видео по теме: Ремонт рулевой колонки Газели

specnavigator.ru

Регулировка и ремонт рулевого редуктора — ГАЗ Газель, 2.9 л., 2003 года на DRIVE2

Давно собирался разобраться с регулировками рулевого редуктора. Началось все год назад с того, что на старом(скорее всего еще заводском) был довольно большой люфт, и чтобы не заморачиваться с ремонтом был куплен новый редуктор. Но нового хватило тысяч на 15, после чего опять появился люфт и что еще хуже — закусывание вала. Тогда при вскрытии нового обнаружили раковины в верхнем подшипнике, так как времени не было, то просто переставил крышку и червячный вал со старого редуктора в новый, люфт регулировал прокладками под крышку. Рулевое стало работать лучше, но через некоторое время после замены шкворней в балке из-за увеличенной нагрузки на редуктор, люфт появился опять(градусов 40-45) и машину постоянно приходилось ловить на дороге.
Появилось свободное время, решил более подробно разобраться с регулировкой. Дефектовка выявила большой износ обоймы нижнего подшипника — заменили на новый.
В редукторе регулируются два параметра — зазор в подшипниках червячного вала, и зазор червяк-сектор. Зазор в подшипниках вала регулируется дистанционными прокладками под крышкой, чем толще прокладка — тем больше зазор. Так как подшипники вала радиально-упорные, то зазор должен быть оптимальным. При малом зазоре подшипник зажат, при прокручивании вала ощущаются щелчки от перекатывания шариков, что приводит к износу обойм и сепаратора. При большом зазоре появляется осевой и радиальный люфт, что приводит к большому люфту при вращении вала. Имелось два комплекта прокладок разной толщины с двух редукторов, поэтому начинал с установки толстых, собирал и проверял люфт, постепенно уменьшая толщину, пока не пропали все люфты, но при этом вал легко вращался.
Далее проверяем свободный ход при вращении червячного вала. Регулировка производится эксцентриковами втулками на валу сектора. Тут важно регулировать две стороны одновременно(у меня были насечки на втулках, указывающие минимальный зазор, и соответственно минимальный зазор будет в том положении, когда эта метка установлена в сторону червяка), тогда не будет перекоса сектора и его закусывания. Перед началом регулировки нужно извлечь стопорные кольца и пластиковые заглушки с нижней части корпуса и через отверсия пробоем ударить по кромке втулки(застопоренная от прокручивания). Для регулировки нужен спец ключ, но можно обойтись молотком с зубилом. Люфт важно проверять в среднем положении сошки(рулевого колеса), так как с среднем положении люфт минимальный. Регулировкой добиваемся минимального люфта, и сошкой пробуем вращать редуктор. Должен довол но легко вращаться от руки, без закусываний во всех положениях. Люфт в пару градусов лучше оставить.
После всех процедур и установки редуктора, руль стал вращаться намного легче, люфт практически не ощущается(это при условии отсутсвия люфтов в карданчиках).

Полный размер

Эксцентриковая втулка

Полный размер

Регулировочная прокладка

Полный размер

Вот так выжрало внутреннюю обойму подшипника

Полный размер

Трещины перегородок сепаратора подшипника

www.drive2.ru

Рулевая колонка газели: устройство, регулировка

Особенности рулевого управления автомобиля Газель

На автомобиле Газель может быть установлено рулевое управление как без гидроусилителя, так и с гидроусилителем руля.

Рулевое управление без гидроусилителя

На автомобиле установлено рулевое управление, состоящее из рулевой колонки с колесом, рулевого механизма и привода рулевого управления.

Рулевая колонка позволяет изменять положение рулевого колеса по высоте и углу наклона.

Верхний конец вала рулевой колонки соединен с рулевым колесом коническими шлицами, а нижний – через карданные шарниры связан с винтом рулевого механизма.

Рулевой механизм состоит из алюминиевого картера, винта с шариковой гайкой и вала-сектора.

Винт установлен в картере на двух радиально-упорных шариковых подшипниках.

На винте установлена шариковая гайка, имеющая внутри винтовую канавку.

Между гайкой и винтом размещен набор шариков. При вращении винта шарики перекатываются по винтовой канавке и шариковая гайка перемещается вдоль винта.

При этом своими зубьями гайка поворачивает вал-сектор, установленный в картере на двух роликовых подшипниках.

На конических шлицах вала-сектора закреплена рулевая сошка.

Винт с шариковой гайкой и набор шариков подобраны друг к другу и при необходимости заменяются только в сборе.

Регулировка зацепления шариковой гайки с валом- сектором производится поворотом эксцентриковых обойм подшипников вала-сектора.

Рулевой механизм смазывается трансмиссионным маслом (0,5 л), залитым в картер через пробку с конической резьбой.

Рулевой привод состоит из сошки, продольной и поперечной рулевых тяг, рычагов поворотных кулаков колес и шарниров рулевых тяг.

Рулевая сошка продольной тягой связана с рычагом поворотного кулака левого переднего колеса.

Поперечная рулевая тяга связывает рычаги обоих колес, синхронизируя их поворот.

Ее длина может быть отрегулирована, что позволяет изменять угол схождения колес. Угол продольного и поперечного наклона оси поворота и развал передних колес заданы конструкцией передней подвески и в процессе эксплуатации не регулируются.

Все шарниры, соединяющие элементы рулевого привода, унифицированные, неразборные и не требуют обслуживания в эксплуатации.

Рулевое управление с гидроусилителем, совмещенным с рулевым механизмом

В рулевом механизме со встроенным гидроусилителем вместо ролика на валу сошки нарезан трехзубый сектор, а роль червяка выполняет винт, связанный с поршнем-рейкой, установленный на двух упорных подшипниках, преднатяг которых регулируется гайкой.

В картере рулевого механизма выполнен цилиндр гидроусилителя, в котором по винту перемещается поршень-рейка.

Поршень выполнен заодно с шариковой гайкой и имеет зубья, входящие в зацепление с зубьями сектора вала сошки.

Поршень делит цилиндр на две полости. При неподвижном рулевом колесе давление в них одинаковое.

В зависимости от направления вращения рулевого колеса, соответствующая полость цилиндра соединяется через гидрораспределитель с нагнетающей магистралью высокого давления, а другая – с отводящей.

Давление жидкости (масла) в гидросистеме рулевого усилителя создает насос лопастного типа с ременным приводом от шкива коленчатого вала, установленный на передней части двигателя.

В расширительном бачке гидросистемы рулевого усилителя размещен фильтрующий элемент, задерживающий частицы размером более 45 мкм.

Рулевой привод состоит из тяг рулевой трапеции, тяги сошки и рычагов.

В проушину маятникового рычага и в наконечники тяг запрессованы самоподжимающиеся разборные шарниры с полусферическими пальцами.

Тяги рулевой трапеции имеют регулировочные трубки, а на буртиках их наконечников напрессованы гофрированные резиновые уплотнители с металлической обоймой.

Шарниры тяги сошки и маятникового рычага защищены колпачковыми резиновыми уплотнителями.

Диагностика неисправностей гидроусилителя рулевого управления

— Причина неисправности

Метод устранения

Увеличенный угол свободного хода рулевого колеса:

— Увеличенный зазор в зацеплении пары гайка-сектор

Отрегулировать зацепление пары гайка-сектор

— Появление зазора в подшипниках винта

Отрегулировать подшипник винта

— Чрезмерный износ детали шарниров тяг и их крепления

Заменить изношенные детали

— Повышенный люфт ступиц колес

Отрегулировать зазор в подшипниках ступиц колес

— Ослабление клиньев крепления вилок и гайки крепления сошки

Затянуть ослабленные гайки

Заедание, скрипы или щелчки в рулевом механизме:

— Чрезмерный износ винта или вала-сектора, выкрашивания или вмятины на их поверхности

Заменить винт-гайку или вал-сектор

Слабая фиксация рулевой колонки:

— Ослабление механизма фиксации колонки

Отрегулировать механизм фиксации колонки

Повышенное усилие поворота рулевого колеса «тяжелый руль»:

— Задир втулок шкворня

Заменить втулки и шкворень

— Проворачивание втулок шкворня в бобышках кулака

Заменить втулки и шкворень

— Загрязнение опорного подшипника шкворня (при повороте колес слышен скрип в опорном подшипнике)

Промыть опорный подшипник через пресс-масленку смесью из 50% керосина и 50% трансмиссионного масла.

Смазать опорный подшипник через пресс-масленку до появления смазки из-под уплотнителя

Течь смазки из рулевого механизма:

— Износ или потеря эластичности сальника и уплотнений рулевого механизма

Заменить изношенные сальник и уплотнительные резиновые кольца

Люфт рулевой колонки:

— Осевое перемещение вала рулевого колеса относительно кожухов

Заменить изношенные втулки подшипников вала рулевой колонки

Диагностика неисправностей гидроусилителя рулевого управления

— Причина неисправности

Метод устранения

Постоянный шум со стороны насоса:

— Изношены подшипники

Замените подшипники

Усилитель не работает или мала его эффективность (повышенное усилие на рулевом колесе):

— Засорен фильтр в бачке

Замените фильтр (на части двигателей фильтр заменяется с бачком в сборе) и, желательно, жидкость

— Засорились расходный и предохранительный клапаны

Промойте клапаны и насос

— Ремень проскальзывает по шкиву насоса

Подтяните или замените ремень

— Залита жидкость несоответствующей вязкости (как правило, ее вязкость мала)

Замените жидкость

Руль в одну сторону поворачивается значительно легче, чем в другую:

— Засорение гидросистемы

Промыть гидросистему и усилитель

— Дефект усилителя: разрушение его деталей, негерметичность клапанов

Замените усилитель в сборе

Утечка жидкости из системы:

— Изношены сальники

Замените сальники

— Трещины шлангов, неплотно затянуты их хомуты

Подтяните хомуты, замените штанги

— Течь из-под крышек усилителя или насоса

Замените прокладки, резиновые кольца

— Течь через технологические отверстия в корпусе насоса (выдавило заглушки)

Запрессуйте новые заглушки или замените насос

— Повышенное давление в системе из-за заклинивания расходного клапана в закрытом положении

Устраните неисправность или замените насос

— Чрезмерный уровень жидкости в бачке

Отберите излишки жидкости шприцем или резиновой грушей

Низкая курсовая устойчивость на большой скорости:

— Нарушение регулировки подшипников винта и в паре гайка-рейка – вал-сектор рулевого механизма

Отрегулируйте зазоры между деталями

mtz-80.ru

Ремонт рулевого редуктора Газель 3302 (ч.5 ф) — ГАЗ Газель, 2.4 л., 1999 года на DRIVE2

Всем привет! В этой части хочу закончить с рулевым редуктором, а то в других частях было написано много и обо всем, кроме сборки и регулировки. Поехали.

После замены всех уплотнительных колец и подшипников, начинаем собирать. В моём случае, была обязательно отшлифована шейка вала со стороны шлицов, т.к. была коррозия и выработка.

Полный размер

Вал-сектор после шлифовки

Напишу два слова как заменить обойму подшипника, сидящую глубоко в корпусе.

Полный размер

На фото обойма внизу, на дне корпуса

Согреваем весь корпус целиком, чтобы не повело, а затем газовой горелкой греем то место, где сидит обойма.

Полный размер

Греем горелкой

Когда прогрели, берём корпус голыми руками и выкидываем. Да! Горячо блин ☺️! Одеваем защитные рукавицы, берём корпус и стучим по деревянной поверхности или по толстой резиновой транспортерной ленте, тем местом где прикручивается крышка. На второй, третий удар обойма выпадывает.

Полный размер

Вот она старая обойма подшипника

Не мешкаясь ставим новую обойму и бронзовым бруском (можно деревянным) осаживаем на место. Фуу. Готово!

Далее вставляем в корпус редуктора червяк с ходовой гайкой и фиксируем верхней крышкой. Затем устанавливаем вал-сектор, а потом только роликовые подшипники. Более узкая часть обоймы подшипника ориентируется условно вниз, дальше от червяка. Затем я сразу ставлю стопорные кольца. В дальнейшем они никак не мешают регулировке. Собрали? Отлично!

Зажимаем редуктор в тисках и регулируем зазор между валом-сектором и ходовой гайкой. Регулировка этого зазора осуществляется поворотом эксентриковых обойм подшипников с помощью специального ключа. Где его взять? Вот тут Как сделать ключ самому.

Полный размер

Регулировка со стороны шлицов вала-сектора

Для уменьшения зазора необходимо поворачивать подшипник по часовой стрелке, если смотреть со стороны шлицов вала-сектора (там где ставится сошка).

Полный размер

Регулировка с обратной стороны редуктора

При регулировке зазора, необходимо поставить сошку в среднее положение и доворотом червяка совместить риску «С» ( см. рисунок) на торце винта с ребром «В» верхней крышки.

Метки на рулевом редукторе

Зазор в зацеплении рабочей пары считается допустимым, если люфт на нижнем конце сошки в среднем положении при отрегулированных подшипниках не больше, чем 0,3 мм. Как это контролировать непонятно? Я стремлюсь к отсутствию люфта. Чтобы понять — верно ли отрегулирован зазор, нужно взяться за нижний конец сошки и повернуть её несколько раз от одного крайнего положения до другого. Если сошку не закусывает, то вал-сектор установлен верно, а иначе произошел перекос вала в роликовых подшипников и нужно заново регулировать. После окончания регулировки фиксируем обойму подшипника, для этого отгибаем буртик на подшипниках в отверстия на картере. Но как это сделать под шлицевым валом? Да никак! Шучу — изголяемся, но стопорим любым способом. Будем считать, что с этой задачей справились!

Осталось только проверить крутящий момент на валу червяка. Момент поворота вала, на отрегулированном механизме, должен быть 1—1,8 Н·м (или 10—18 кгс·см). Для этого мастерить приспособление неохота (и не вижу смысла), поэтому я обхожусь гайкоколом.

Полный размер

Замер момента поворота червячного вала

Закрепляю гайкокол на валу и с помощью динамометра (электронный безмен) замеряю усилие. Длина гайкокола (рычаг) ровно 10 см, т.е. в пересчёте — на конце рычага должно быть примерно 2 кг. Если момент маленький, то снимаем крышку, убираем одну прокладку, собираем и заново замеряем. Пока не получим нужный результат.

PS. Должен ли червячный вал прокручиваться от руки? Нет! Создать момент 20 кг*см двумя пальцами нереально, но выиграть ящик пива — можно! Что я и сделал поспорив с друзьями, на то что проверну вал руками, а они нет. Не зная хитрости они естественно проиграли, но по хохотали вдоволь. Естественно ящик пива распили все в месте! Ладно, немного отвлекся.

Окончательно, ставим пластмассовую крышку подшипника, две заглушки в отверстия, поролоновый уплотнитель и сверху накрываем его пластиковой (резиновой) крышкой, затем сошку и шайбу с гайкой М24х1,5 (s36).

Полный размер

Пластмассовая крышка подшипника

Полный размер

Поролоновый уплотнитель, резиновая крышка и шайба с гайкой s36

Не забываем налить масло!

Полный размер

Готовый рулевой редуктор (без Гура)

Ремонт рулевого редуктора Часть 1
Ремонт рулевого редуктора Часть 2
Ремонт рулевого редуктора Часть 3
Ремонт рулевого редуктора Часть 4

Всем удачи и не ломаться!

www.drive2.ru

Рулевой редуктор на Газель: диагностика и ремонт

Редуктор

На чтение 3 мин.

Рулевой ректор на Газели по праву считается ключевым механизмом системы управления представленным автомобилем.

Сегодня рулевой редуктор устанавливается практически на все современные модели транспортных средств марки Газель, вне зависимости от наличия ГУР. Основной функцией представленного механизма считается обеспечение управления машиной, поэтому техническая исправность устройства напрямую влияет на безопасность водителя и пассажиров во время движения.

Признаки необходимости ремонта

Ремонт рулевого редуктора Газели

Вибрация или стук в устройстве, передаваемая через рулевое колесо;
Возникновения трудностей при повороте руля;
Наличие люфта в редукторе;
Течи масла в механизме.

При появлении одного или сразу нескольких признаков требуется немедленная регулировка рулевого редуктора, которая позволит своевременно устранить неисправности в работе устройства и снизить риск выхода из строя других узловых агрегатов транспортного средства.

Рулевой редуктор Газели

Порядок проведения работ

Профессиональная регулировка рулевого управления на моделях Газель начинается с его аккуратного демонтажа. Далее снимаем с механизма верхнюю пластиковую крышку наряду с поролоновым уплотнителем и головкой ключа на 13 откручиваем четыре крепежных болта металлической защиты. Снимаем одну из расположенных внутри регулировочных прокладок, собираем устройство в обратном порядке, проверяем люфт и в случае его наличия разбираем агрегат обратно, удаляя еще одно прокладочное кольцо.

Когда удалось добиться отсутствия люфта, необходимо произвести регулировку зазора при зацеплении гаечной пары — вал-сектор. Для выполнения данной операции следует установить на вал сошку и последовательным вращением винта переводить ее в среднее положение, а затем повернуть вал-сектор непосредственно за сошку. Люфт наконечника сошки при этом не должен ощущаться или превышать значения в 0,3 мм.

Когда упомянутый показатель большее, то при помощи пластиковой отвертки демонтируем пластиковую крышку редуктора, после чего вынимаем две пробки. Металлическими щипцами демонтируем пружинные кольца по обеим сторонам корпуса и выпрямляем лунки на кромке внешнего кольца. Эксцентриковые наружные кольца поворачиваются по часовой оси до удаления зазоров с валом-сектором. Чтобы предотвратить проворачивание колец, фиксируем их, отогнув буртики в пазах картера. Собираем и устанавливаем механизм в обратном порядке.

Таким образом, регулировка рулевого редуктора на машине марки Газель является важным ремонтным мероприятием, позволяющим восстановить функциональность управления транспортным средством, существенно повысив безопасность пассажиров во время движения.

autodont.ru

Как отрегулировать рулевой механизм с гидроусилителем автомобиля Газель

Регулировка рулевого механизма нужна при низкой курсовой устойчивости автомобиля на большой скорости движения (руль как бы не чувствуешь на большой скорости)

Этот дефект связан с нарушением регулировки упорных подшипников винта, и в паре рейка-поршень – вал-сектор рулевого механизма.

После регулировки усилие, необходимое для вращения входного вала, не должно заметно возрасти.

В процессе эксплуатации следует постоянно следить за состоянием шлангов, особенно высокого давления.

При трещинах, вздутиях и порезах шланги необходимо заменить.

Также следует проверить отсутствие утечек рабочей жидкости (масла) из-под хомутов шлангов, крышек рулевого механизма или насоса усилителя.

При повышении давления в системе из-за заклинивания перепускного клапана может выдавить технологические заглушки в корпусе насоса, поэтому следует следить за системой и качеством заливаемой рабочей жидкости, вовремя производить ее доливку, замену и смену фильтра.

Не следует надолго задерживать рулевое колесо в крайних положениях. Это может привести к повреждению и даже заклиниванию насоса усилителя.

Слабый шум при работе усилителя не является признаком неисправности.

Регулировка

Снимаем рулевой механизм, не снимая сошки.

1. Зажимаем механизм в тисках штуцерами вниз и сливаем остатки масла в емкость, поворачивая вал механизма ключом на 17.

2. Нажав рукой на вал-золотник, покачиваем сошку.

Если при этом ощущается осевой люфт вала, регулируем упорные подшипники.

3. Для этого через бородок или выколотку выправляем буртик регулировочной гайки, закерненный в пазы картера.

4. Специальным ключом поворачиваем гайку по часовой стрелке до устранения зазора.

При этом контролируем момент вращения вала, который должен составлять не более 0,2 кгсм.

5. Для этого динамометром зацепленным за ключ на 17 измеряем момент проворачивания вала-золотника.

При длине рычага равной 200 мм усилие не должно превышать 1,0 кгс.

6. Бородком загибаем буртик гайки в паз

7. Покачиваем рукой сошку рулевого механизма.

Если ощущается зазор, регулируем зубчатое зацепление

8. Для этого снимаем сошку с вала сектора.

9. Чтобы снять сошку, отворачиваем гайку сошки

10. Зубилом помечаем взаимное положение сошки и вала рулевого механизма

11. Съемником спрессовываем сошку с вала.

12. Снимаем сошку с вала

13. Поддев отверткой или лезвием ножа, снимаем верхнюю защитную крышку

14. Снимаем нижнюю защитную крышку

15. Ключом на 13 отворачиваем контргайки стопорных винтов

16. Ключом на 12 отворачиваем стопорные болты на 2 – 3 оборота

17. Специальным ключом поворачиваем регулировочные эксцентриковые обоймы подшипников вала сектора

При регулировке следует исключить возможность перекоса вала-сектора, поэтому поворачиваем обоймы поочередно на небольшой угол до устранения зазоров в зацеплении.

Устанавливаем рулевой механизм в обратной последовательности.

Бывает, что на автомобиле установлен механизм другой конструкции, тогда можно посмотреть еще вот эту статью – Регулировка рулевого управления ГАЗ-2705

autoruk.ru

Ремонт рулевого редуктора Газель 3302 (ч.1) — ГАЗ Газель, 2.4 л., 1999 года на DRIVE2

Сегодня на операционном верстаке оказался рулевой редуктор. Это настоящий «шедевр» автопрома! Ну да ладно.
Зачем всё это? Из-за одной мелочи. Течет масло через уплотнительное кольцо со стороны рулевой сошки. Вроде пустяковое дело, но тут как всегда закон подлости! Объехал очень много магазинов, но ремкомплекты для червячных РР — нет и больше не возят. Вот блин придётся разобрать, а потом живьём искать РТИ.

Чтобы после разборки, грязь не попала в редуктор, сначало его моем.

Полный размер

Моем редуктор

Получилось как-то так.

Полный размер

Отмытый редуктор

Снимаем сошку. Здесь без специального съемника сложно что-либо сделать.

Полный размер

Съемник рулевой сошки

С помощью съемника создаем напряжение и по отливу на сошке аккуратно стучит молотком. Подтягиваем болт у съемника (напряжение должно сохраняться) и снова стучим т.д. — пока сошка не снимется.

Полный размер

Съемник в работе

А вот разобрать, кто ни разу этого не делал, целая наука.
Прежде чем извлекать корпус подшипника обязательно нужно отогнуть забитую кромку с помощью выколотки. Загнутая кромка прячется под пластиковыми заглушками

Полный размер

Заглушки

Далее извлекаем корпус подшипника. Чаще всего, легче снять корпус подшипника со стороны пластмассовой заглушки. Порой достаточно отвёртки.

Полный размер

Извлекаем корпус подшипника

Симметрично поддеваем корпус и извлекаем. И вот он роликовый подшипник без сепоратора. Жесть! Неужели такая конструкция оправдана?

Полный размер

Роликовый подшипник

И вот они долгожданные уплотнительные колечки.

Полный размер

Корпус подшипника и колечки

Полный размер

1 — колечко по внешней обойме, 2 — колечко по валу, 3 — пластиковое кольцо

Берём колечки и идём в магазин искать заменители. Результат позже.

PS. А что делать если с обоих сторон корпус подшипника закис?
Нужно сорвать корпус подшипника с помощью специального ключа. Как сделать ключ самому, позже (следите за новостями).

Удачи всем и не ломаться!

www.drive2.ru

Руководство по ремонту, установке и регулировке гур в газель своими руками

Основные аспекты ремонта ГУР в Газель

Предназначение гидроусилителя руля заключается в обеспечении более удобного управления рулевым колесом. Сегодня система ГУР ставится на Газель и на многие современные авто. Подробнее об устройстве, неисправностях и ремонте узла в домашних условиях вы можете узнать из этого материала.

Устройство

Как электроусилитель на Газель, так и ГУР предназначены для более комфортного управления рулем. Для начала разберем устройство ГУР на Газель. Речь идет как о Газель Бизнес с двигателем 405, так и о других моделях этой линейки.

Итак, какое устройство системы:

Насос ГУР. Этот элемент схемы обеспечивает оптимальную циркуляцию расходного материала в системе, а также давления.
Рулевой редуктор с распределительным элементом. Данное устройство позволяет обеспечить приток воздушного потока, необходимого для направления масла в нужную полость цилиндра либо обратно в бак.
Еще один компонент системы — цилиндр. С его помощью обеспечивается преобразование давления расходного материала в передвижение поршня, а также штока.
Сам расходный материал, то есть масло. Жидкость передает усилие от насоса ГУР к цилиндру. Кроме того, масло обеспечивает смазку всех трущихся элементов устройства.

Типичные неисправности и способы их устранения

Как любой узел, ГУР может время от времени выходить из строя.

Основные неисправности и методы их устранения приведены ниже:

Износился приводной ремешок системы или он плохо натянут. В этом случае ремень либо меняется, либо регулируется его положение.
Плохо поворачивается руль, это может быть обусловлено как износом ремешка, так и пониженным уровнем масла в системе, сниженным количеством оборотом мотора, забитым фильтром. Кроме того, проблема может заключаться в низком давлении насоса или воздушной пробке в магистралях. В зависимости от проблемы, решение может заключаться в добавлении расходного материала, регулировке холостых оборотов, замене фильтра, ремонте насоса. Не лишним будет проверить герметичность соединений.
Механическая поломка в работе системы рулевого управления, нужно произвести ее диагностику.
Если не работает насос, нужно либо его отремонтировать с помощью рема (ремкомплекта), либо поменять сальники.
Износ элементов рулевого управления или нарушение геометрии привода. Вышедшие из строя детали следует заменить.
Если рабочая жидкость выбрасывается через предохранительный клапан, нужно найти место утечки и устранить проблему. Причина может крыться в неработоспособности насоса, следует проверить его рабочее давление.
Повреждение либо износ шин, необходимо определить неисправные элементы и поменять их или отремонтировать.

Инструкция по ремонту насоса ГУР

Как могли догадаться из предыдущего пункта, если не работает гидроусилитель руля на Газель, то это связано с насосом. Чтобы произвести ремонт этого элемента в автомобиле своими руками, потребуется заранее приобрести ремкомплект. Купить можно в любом тематическом магазине. Основная трудность в ремонте заключается в том, что насос является не разборным.

Процедура ремонта осуществляется так:

Демонтируйте насос и разберите в соответствии с инструкцией, которая идет в комплекте.
Прочистите устройство от грязи, возможно, на корпусе будут виды причины выхода из строя. Обычно проблема кроется в износе сальника, тогда надо будет его поменять. При монтаже нового сальника следует доработать валик.
Монтаж сальника может быть произведен несколькими способами. Можно соорудить специальную выточку на внешней части элемента, просверлить соответствующее отверстие с резьбой в стенке устройства, после чего зафиксировать сальник с помощью винтов. Также можете зафиксировать эту деталь в середине насоса с помощью специально загнутых концов корпуса.
Когда замена элемента будет завершена, необходимо будет произвести сборку системы в обратной последовательности. Учтите, что после того, как ремонт будет окончен, при работе ГУР вы можете слышать нехарактерный для этого шум. Это притирка нового сальника, поэтому переживать по этому поводу не стоит. Когда ремонт будет окончен, необходимо произвести замену масла в системе.

Порядок регулировки рулевого редуктора автомобиля Газель

Признаки появления неисправностей

Возникновение постороннего стука или вибрации, ощущаемой водителем через руль.
Требуется значительное усилие при повороте руля.
Наличие люфта— больше 20° для пассажирских или 25° — для грузовых автомобилей.
Появление течи масла из редуктора. В какой-то степени масло всегда имеется на корпусе, но заметное выделение является признаком выхода из строя сальников.

Устройство и порядок демонтажа узла управления автомобиля Газель

Состав узла управления Газели:

Колесо, установленное на валу и расположенное внутри колонки, имеющей возможность регулировки высоты и угла наклона.
Механизм поворота.
Привод.

Механизм редуктора компактен, достаточно прост. Работа не требует высокой квалификации, но не следует делать ее первым шагом в настройке.

Дело в том, что для того, чтобы снять проблемный узел, понадобится:

Распустить крепления передних колес
Вывесить передний мост, подставить опору.
Выбить тяги.
Снять редуктор вместе с сошкой.

Проверка наконечников тяг.
Регулировка развала-схождения.
Настройка положения колонки и сиденья водителя.

Порядок ремонта рулевого редуктора

Видео по теме: Ремонт рулевой колонки Газели

Ремонт гидроусилителя руля в Газель

Сегодня особое внимание мы обратим на усилители руля, предназначающиеся для установления на авто марки Газель. В сегодняшней статье мы более подробно рассмотрим ремонт гидроусилителя руля Газель. Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

Что собой представляет гидроусилитель?
Как устроен гидроусилитель руля?
В чем заключается ремонт гидроусилителя?
Как правильно заменить жидкость гидроусилителя на автомобиле марки Газель?
Как правильно проводится ремонт насоса рулевого гидроусилителя на машине Газель?

Основная информация о гидроусилителе

Гидроусилитель руля или, как его сокращенно называют ГУР, является гидравлической системой автомобиля, частью механизма руля, которая предназначается для облегчения руководства направлением передвижения транспортным средством при сохранении нужной обратной связи, а также обеспечении стабильности функционирования и однозначности задаваемой траектории. К тому же, рулевой гидроусилитель так устроен, что в случае его отказа руководство рулем будет функционировать, но руль в таком случае будет крутиться немного тяжелее. Усилитель руля является одним из самых важных элементов руководства любым транспортным средством. Основное предназначение усилителя руля заключается в создании побочных усилий в момент поворота руля за счет наличия электропривода. Практически все современные транспортные средства оснащаются гидроусилителями руля.

Автомобилисты с опытом выделяют несколько основных преимуществ гидроусилителя руля на авто марки Газель, таких как:

Высокий уровень надежности;
Высокая информативность;
Небольшие затраты топлива;
Удобство регулировки технических характеристик руководства.

К основным недостаткам гидроусилителя для автомобилей марки Газель относятся:

Большая стоимость;
Сложность установления;
Существенные перемены рулевой системы транспортного средства;
Нуждается в регулярном обслуживании.

Как устроен гидроусилитель руля для автомобилей марки Газель?

Насос. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция рабочей жидкости и давления.
Рулевой редуктор с распределителем. С его помощью обеспечивается поток воздуха, который направляет масло в необходимую полость цилиндра или же обратно в бачок.
Цилиндр. При помощи цилиндра происходит преобразование давления жидкости в передвижение поршня и штока.
Масло, которое передает усилие от насоса к цилиндру, а также смазывает все пары трения.

Как проводится замена жидкости гидроусилителя?

Масло гидроусилителя руля нуждается в периодической замене, а частота замены зависит от состояния руководства рулевым колесом, характеристик жидкости, а также марки руля. То есть когда руль трудно крутится или же слышен шум при поворотах, то нужно немного долить или полностью заменить жидкость гидроусилителя руля. Заменять жидкость в гидроусилителе необходимо почти каждые шестидесятые тысячи километров, это так сказать частичный ремонт гидроусилителя. Итак, как заменить жидкость в рулевом гидроусилителе на авто марки Газель?

Поставьте авто на домкрат или смотровую яму;
Вывесьте передние автомобильные колеса;
Отсоедините возвратный шланг;
Слейте из бака гидроусилителя руля жидкость;
Снимите и промойте бак, в котором находится рабочая жидкость;
Установите бак, но не прикрепляйте возвратный шланг;
Запустите двигатель и выкрутите руль до упора на холостом ходу;
Полностью слейте жидкость из системы;
Заглушите двигатель;
Залейте в бак подходящую жидкость;
Запустите двигатель и поднимите частоту вращения до тысячи оборотов в минуту;
После того, как начнет течь жидкость из возвратного шланга заглушите двигатель автомобиля;
Повторите пару раз предыдущие пункты до тех пор, пока весь воздух не будет удален из системы усилителя;
Подсоедините возвратный шланг к баку;
Долейте жидкость до необходимого уровня;
Запустите автомобильный двигатель и при частоте приблизительно в тысячу оборотов в минуту несколько раз выкрутите руль до упора;
Проверьте вспенивается жидкость на вспенивание. Если жидкость вспенивается, то продолжайте прокачку.
Заглушите двигатель и проверьте уровень жидкости по отношению к функционирующему усилителю;
Установите подходящий уровень жидкости в усилителе;
По истечении некоторого времени проверьте усилитель завоздушивания, а также уровень жидкости;
Замена жидкости завершена, осталось только собрать все в обратном порядке.

Проведение ремонта насоса

Из-за активного использования и больших нагрузок часто приходится проводить ремонт насоса ГУР. Сложность проведения ремонта заключается только в том, что насос гидроусилителя руля для автомобиля марки Газель не разбирается, а значит, в нем нет никаких крышек или стопорящих колец, но ремонт насоса все же реален. Для начала нужно снять и разобрать насос гидроусилителя по инструкции, которая прилагается к комплекту. После этого нужно тщательно почистить его от грязи и пыли, а также осмотреть для обнаружения причины поломки. Причиной поломки может стать износ сальника, в таком случае его нужно заменить. При установлении сальника может нужно будет доработать валик.

Закрепить новый подшипник в конструкции насоса можно несколькими методами. Можно сделать выточку с внешней стороны подшипника, просверлите отверстия с резьбой в стенке насоса, установите новый подшипник и закрепите его при помощи заточенных болтиков. Или же можно закрепить подшипник в середине насоса гидроусилителя руля при помощи загнутых краев корпуса. После того как ремонт завершён нужно собрать насоса гидроусилителя насоса в обратном порядке. Обратите внимание на то, что после проведения ремонта новые детали могут создавать некий шум, но это всего притирка новых деталей. После проведения ремонта обязательно замените жидкость рулевого гидроусилителя.

7.1.4. Рулевой механизм с гидроусилителем.

Снятие рулевого механизма с гидроусилителем

Работать удобнее вдвоем.
Сливаем масло из системы гидроусилителя (см. раздел «7.1.3. Обслуживание гидросистемой рулевого управления»).

Снимаем карданную вилку с вала рулевого механизма. При необходимости подаем рулевую колонку вверх (см. раздел «7.1.1. Проверка тех.состояния рулевого управления и рулевая колонка»).
Отсоединяем продольную тягу от сошки (см. раздел «7.1.2. Карданные шарниры рулевого вала, рулевые тяги и маятниковые рычаги»).
Отсоединяем тонкий шланг от бачка гидроусилителя (см. раздел «7.1.3. Обслуживание гидросистемой рулевого управления»).

Головкой «на 19» ослабляем…

…и ключом того же размера отворачиваем три болта крепления рулевого механизма к кронштейну. При этом помощник придерживает…

…и снимает рулевой механизм.
Зажимаем механизм в тисках,…

…ключом «на 22» отворачиваем болт-штуцер…

…и снимаем сливной шланг.
Устанавливаем механизм в обратной последовательности.

Регулировка рулевого механизма с гидроусилителем

Регулировка включает в себя две операции: регулировку упорных подшипников винта и регулировку зубчатого зацепления.
Регулировка упорных подшипников винта
Работаем на смотровой яме.
Для того чтобы определить необходимость регулировки, устанавливаем рулевое колесо в среднее положение.
Отсоединяем продольную рулевую тягу от сошки (см. раздел «7.1.2. Карданные шарниры рулевого вала, рулевые тяги и маятниковые рычаги»).

Держась за карданную вилку входного вала рулевого механизма, другой рукой покачиваем сошку.
Если входной вал имеет ощутимый люфт, регулируем подшипники.
Для этого снимаем рулевой механизм (см. выше «Снятие рулевого механизма с гидроусилителем») и закрепляем его в тисках.

Выправляем бородком осаженный буртик регулировочной гайки.

Специальным ключом поворачиваем гайку по часовой стрелке,…

…при этом постоянно покачивая сошку, контролируем люфт до его полного устранения.

Бородком законтриваем регулировочную гайку, осадив участки ее буртика в пазы картера.

Регулировка зубчатого зацепления

Зубчатое зацепление регулируем только после того, как устранен люфт в подшипниках винта.
На установленном в тиски механизме,…

…удерживая ключом «на 16» входной вал,…

…покачиваем сошку. Люфт не должен ощущаться рукой (превышать на конце сошки 0,3 мм).
В противном случае снимаем сошку с вала-сектора. Обрабатываем соединение проникающей жидкостью.

Помечаем кернером взаимное положение сошки и вала-сектора.

Ключом «на 32» отворачиваем гайку сошки и снимаем ее пружинную шайбу.
Устанавливаем съемник на сошку и вал.

Подтягивая винт съемника и нанося резкие удары сбоку по сошке,…

…снимаем ее.
На валу выполнены.

…четыре сдвоенных паза,…

…а в отверстии сошки — четыре сдвоенных шлица.

Снимаем пластмассовые крышки со шлицевого…

…и противоположного конца вала-сектора.

Ключом «на 13» ослабляем контргайки и ключом «на 12» выворачиваем два стопорных болта.

Тонким бородком с тупым концом выправляем лунки на крышках наружных колец вала-сектора.

Специальным ключом поворачиваем наружные эксцентриковые кольца подшипников в отверстиях картера по часовой стрелке со стороны шлицевого конца вала-сектора. Одновременно покачиваем ключом «на 16» входной вал, чтобы определить момент увеличения сопротивления его вращению, при котором прекращаем регулировку.
При регулировке следует исключить возможность перекоса вала-сектора, для чего поворачиваем оба подшипника поочередно на малый угол до устранения зазоров в зацеплении.
Надев сошку на шлицы вала-сектора, окончательно проверяем отсутствие люфта.

Фиксируем эксцентриковые кольца от поворота, отогнув бородком их буртики в отверстиях картера.

Снимаем резиновый уплотнитель входного вала, очищаем его
и, заполнив любой смазкой, устанавливаем на место.
Собираем и устанавливаем механизм, нанеся на шлицевое соединение сошки смазку ШРУС-4 или ШРБ-4.

Замена шлангов гидроусилителя

Сливаем масло из системы гидроусилителя, снимаем шланги с патрубков бачка (см. раздел «7.1.3. Обслуживание гидросистемой рулевого управления»).
Снимаем брызговик двигателя (см. раздел «9.1.1. Снятие и замена наружных деталей кузова»).

Ключом «на 22» отворачиваем болт-штуцер от гидроусилителя и снимаем сливной шланг (см. выше «Снятие рулевого механизма с гидроусилителем»).

Ключом «на 17» отворачиваем штуцер нагнетающего шланга.
Для наглядности все последующие операции показаны на снятом насосе гидроусилителя (см. раздел «7.1.5. Насос гидроусилителя»).
Устанавливаем новые шланги в обратной последовательности, после чего заливаем масло и прокачиваем гидросистему (см. раздел «7.1.3. Обслуживание гидросистемой рулевого управления»).

Ремонт гидроусилителя руля (ГУР) своими руками

Ремонт гидроусилителя руля — задача сложная, а работа кропотливая. Статья рассчитана на тех автолюбителей, которые знакомы с устройством основных систем автомобиля.

Подготовка к ремонту гидроусилителя руля

Многие, наверняка, знают, как снять ГУР с машины и установить его обратно по окончанию работ. С чего нужно начинать?

1. Очистите грязь с гидроусилителя, чтобы она не оказалась в полостях агрегата при отсоединении шлангов.

2. Откачайте из бачка насоса столько жидкости, сколько получится (желательно побольше).

3. Взяв шестигранник «6», открутите снизу машины винты муфты рулевого вала. Не забудьте перед этим пометить креном её положение относительно вала гидроусилителя.

4. Сдвиньте со шлицев эластичную муфту при помощи монтировки.

5. Отсоедините от сошки рулевые тяги съёмником.

6. Машину отдомкратьте, а левое переднее колесо снимите.

7. Взяв торцовый ключ на «15», ослабьте со стороны арки колеса три болта крепления гидроусилителя к лонжерону, сняв два из них.

8. Подставьте под штуцеры шлангов ёмкость и по очереди отсоединяйте их, чтобы стекла жидкость.

9. Шланги и штуцеры загерметизируйте хотя бы тряпкой.

10. Придерживая гидроусилитель снизу машины одной рукой, открутите тот болт, что остался, и не уроните на ногу редуктор.

11. Перед разборкой редуктора тщательно отмойте его.

Технология ремонта гидроусилителя руля

Многие специалисты настоятельно рекомендуют перечитать статьи о гидроусилителях руля конкретно для вашего автомобиля. Некоторые гидроусилители разбираются почти полностью, за исключением пары «шариковая гайка — винт рулевого вала», другие — лучше не трогать. Хотя даже если вы случайно вывернули из гайки винт, а шарики попали в полость редуктора, — просто не растеряйте их.

Этапы ремонта гидроусилителя руля:

1. Для разборки детали возьмите очень прочный шестигранник на «6», а также обычный старый поднос, в который начнёт сливаться АТФ.

2. Снимите предварительно со штуцера заглушки и поднимите ГУР над ведром, вращая сошку, чтобы слить жидкость.

3. Далее снимите вал сошки и открутите четыре болта, посаженных на фиксирующую мастику, а оттого довольно сложно откручивающихся.

4. Открутите контргайку регулировочного винта, а затем, вращая винт, вкрутите его в редуктор, чтобы вытолкнуть вал вместе с крышкой редуктора и сошкой.

5. Если не нужно устранять люфт вала сошки или заменять манжету, то эту сошку можно оставить в покое и не снимать. Открутите пробку обратного клапана.

6. Достаньте пружину, а клапан вытряхните.

7. Открутите болты крышки и, осторожно поворачивая вал, добейтесь, чтоб он слегка вытолкнул из корпуса крышку. Смотрите, не выкрутите вал из шариковой гайки.

8. Подденьте образовавшуюся щель и вытащите вал вместе с крышкой и поршнем из редуктора.

9. Демонтируйте шариковую гайку, выкрутив вал и собрав шарики.

10. Отпустите контргайку и открутите подшипник.

11. Вытащите из корпуса поршня корпус гайки и подшипники. Далее разберите гайку, отогнув контровку болтов. Открутите их, скобу снимите, как и обе части канала шарикопровода.

12. Ищем причину поломки. Причин люфта ГУР может быть несколько: зазоры в паре «вал-шариковая гайка», в подшипниковом узле вала (в крышке), а также в подшипниковом узле шариковой гайки в самом корпусе поршня.

13. Отрегулируйте зазоры. Образовались они, к слову, из-за банального ослабления резьбовых соединений, которые удерживают подшипниковые узлы. Если люфт обнаружен в узле вал-крышка, то отпустите контргайку и затяните её так, чтобы люфт исчез, но без фанатизма. Не забудьте проводить «операцию» в чистоте, то есть вычищенная деталь должна сиять.

Если вы проделываете эту работу впервые, то не поленитесь достать подробные чертежи ГУР или взять листы бумаги и выкладывать каждую запчасть на отдельном листочке, ставя на нём номер. Идеально проводить работу за большим столом. Так вы точно ничего не потеряете и соберёте ГУР без ошибок, да с рулём и не шутят, ведь это — ваша безопасность на дороге, как и ваших близких.

14. Соберите редуктор в обратном порядке, не забыв смазать детали «АТФкой».

Удачи вам, автомобилисты, в ремонте гидроусилителя руля!

AUTOFIZIK.RU / авторемонт

Регулировка рулевого механизма с гидроусилителем
Снимаем рулевой механизм (см. Снятие рулевого механизма с гидроусилителем), не снимая сошки и удлинителя подводящего шланга.
Зажимаем механизм в тисках штуцерами вниз и сливаем остатки масла в емкость, поворачивая вал механизма ключом «на 17».

Если при этом ощущается осевой люфт вала, регулируем упорные подшипники. Для этого…
…через бородок или выколотку выправляем буртик регулировочной гайки, закерненный в пазы картера.
Специальным ключом поворачиваем гайку по часовой стрелке до устранения зазора.

При этом контролируем момент вращения вала, который должен составлять не более 0,2 кгс.м. Для этого…
…динамометром зацепленным за ключ «на 17» измеряем момент проворачивания вала-золотника.

При длине рычага равной 200 мм усилие не должно превышать 1,0 кгс.
Бородком загибаем буртик гайки в паз.
Покачиваем рукой сошку рулевого механизма.

Если ощущается зазор, регулируем зубчатое зацепление.
Для этого…
…снимаем сошку с вала сектора (см. Снятие рулевого механизма с гидроусилителем).
Поддев отверткой или лезвием ножа, снимаем верхнюю…
…и нижнюю защитные крышки.
Ключом «на 13» отворачиваем контргайки стопорных болтов.
Ключом «на 12» отворачиваем стопорные болты на 2–3 оборота.
Специальным ключом поворачиваем регулировочные эксцентриковые обоймы подшипников вала-сектора.
ВНИМАНИЕ
При регулировке следует исключить возможность перекоса вала-сектора, поэтому поворачиваем обоймы поочередно на небольшой угол до устранения зазоров в зацеплении.
Устанавливаем рулевой механизм в обратной последовательности.
Съемник для снятия рулевого колеса
Рулевое колесо плотно посажено на шлицы рулевого вала и снять его не просто. Выполнение этой работы облегчит самодельный съемник. Материал пластины — сталь, болты стандартные. При изготовлении съемника можно обойтись без сварки. Для этого используем пластину толщиной не менее 6 мм. В ней нарезаем резьбу под центральный болт.
avtohaker.ru
Регулировка рулевого редуктора газель без гидроусилителя своими руками — Лечение суставов
Рулевой редуктор на автомобилях Газель устанавливается вне зависимости от наличия гидроусилителя. Он повышает надежность движения, безопасность водителя и пассажиров. Рассмотрим признаки неисправностей и способы регулировки рулевого редуктора Газели.
Содержание статьи:
Признаки появления неисправностей
Узлы управления изнашиваются в первую очередь, поскольку они постоянно испытывают серьезные нагрузки. Рулевой редуктор в этом отношении представляет собой наиболее рискованный узел. После определенного времени эксплуатации проявляются признаки износа:
Износ рулевого редуктора ГАЗ
Возникновение постороннего стука или вибрации, ощущаемой водителем через руль.
Требуется значительное усилие при повороте руля.
Наличие люфта— больше 20° для пассажирских или 25° — для грузовых автомобилей.
Появление течи масла из редуктора. В какой-то степени масло всегда имеется на корпусе, но заметное выделение является признаком выхода из строя сальников.
Факт наличия этих признаков свидетельствует о том, что требуется регулировка рулевого редуктора Газели. Тянуть с этой процедурой не следует, так как одни неисправности неминуемо создают почву для появления еще более серьезных проблем.
Устройство и порядок демонтажа узла управления автомобиля Газель
Состав узла управления Газели:
Колесо, установленное на валу и расположенное внутри колонки, имеющей возможность регулировки высоты и угла наклона.
Механизм поворота.
Привод.
Ремонт рулевой Газели выполняется по мере необходимости, преимущественно при появлении первых признаков неисправности.
Устройство рулевого управления ГАЗ
Механизм редуктора компактен, достаточно прост. Работа не требует высокой квалификации, но не следует делать ее первым шагом в настройке.
Дело в том, что для того, чтобы снять проблемный узел, понадобится:
Распустить крепления передних колес
Вывесить передний мост, подставить опору.
Выбить тяги.
Снять редуктор вместе с сошкой.
Рулевой механизм Газели
Поскольку эти действия достаточно трудны, процесс регулировки рулевого редуктора необходимо начинать после некоторых подготовительных операций:
Проверка наконечников тяг.
Регулировка развала-схождения.
Настройка положения колонки и сиденья водителя.
Порядок ремонта рулевого редуктора
Регулировка рулевого управления на Газель начинается с регулировки люфта. Снимается пластиковый кожух, головкой на 13 отвинчиваются 4 крепежных болта и снимается металлическая защита. Под ней находятся регулировочные прокладки, с помощью которых устраняется слабина.
Порядок регулировки рулевого управления на Газель
Удаляется одна прокладка, узел собирается, проверяется наличие люфта. Если он не исчез, то процедура повторяется до полного устранения слабины. Проверять его надо при среднем положении руля, когда он минимальный. Настройка производится до тех пор, пока не будет достигнута максимальная легкость поворота вала при минимальном люфте.
После устранения люфта ремонт рулевой Газели продолжается. Выполняется регулировка зазора шариковой гайки с вал-сектором. Для этого надо надеть на вал сошку, повернуть вал рулевого колеса 2,5 оборота в любую сторону, проверить наличие свободного хода. Если он есть, придется настраивать положение подшипников. Там используются радиально-упорные подшипники, поэтому величина зазоров должна быть минимальной (в идеале — отсутствовать).
Примечательным обстоятельством является то, что шариковая гайка с винтом не подлежат разукомплектации, что в первые годы эксплуатации автомобиля Газель было существенным недостатком из-за отсутствия запчастей. Сегодня этот вопрос полностью решен, рынок располагает достаточным количеством деталей, что позволяет производить ремонт или настройку при первых симптомах неисправности.
Видео по теме: Ремонт рулевой колонки Газели

Source: SpecNavigator.ru
Почитайте еще:
remont-avto.uef.ru
Снятие рулевого механизма автомобиля Газель
Рулевой механизм установлен на левом лонжероне и закреплен через кронштейн болтами и гайками.
Рулевые механизмы без гидроусилителя и с гидроусилителем снимают одинаково
Разница состоит в наличии у интегрального рулевого механизма двух шлангов гидросистемы.
И перед тем как снять рулевой механизм с гидроусилителем, нужно слить жидкость из системы гидроусилителя.
Отсоединяем рулевой вал от рулевого механизма Как снять, разобрать и отрегулировать рулевую колонку автомобиля Газель
Отсоединяем от сошки рулевого механизма продольную рулевую тягу.
1. Головкой «на 17» с внутренней стороны лонжерона рамы отворачиваем болт крепления механизма к раме.
2. Со стороны моторного отсека накидным ключом «на 17» отворачиваем верхний болт крепления механизма
3. Отворачиваем нижний болт крепления механизма к кронштейну.
Верхний болт можно вынуть, только сняв кронштейн.
4. Снимаем рулевой механизм.
5. Головкой «на 36» отворачиваем и снимаем гайку крепления сошки
6. Снимаем пружинную шайбу.
7. Помечаем зубилом положение сошки на валу и обрабатываем соединение проникающей жидкостью (керосином, WD-40 и т.п.).
8. Попеременно подтягивая болт съемника и нанося резкие удары по сошке через проставку, стягиваем сошку со шлицев вала
9. Снимаем сошку.
10. В шлицевом соединении выполнены четыре сдвоенных паза на валу
11. И выполнены четыре сдвоенных шлица в отверстии сошки
12. Перед разборкой механизма отворачиваем заливную пробку и сливаем масло в емкость (не менее 0,5 л)
Устанавливаем рулевой механизм в обратной последовательности, совместив сделанные метки и смазав шлицы сошки любой пластичной смазкой.
После установки заливаем трансмиссионное масло.
autoruk.ru
Ремонт системы рулевого управления в Тамбове
Ремонт рулевых реек в Тамбове
Опытные автовладельцы понимают, насколько важную роль в эксплуатации автомобиля играет исправное рулевое управление. Ведь от этого зависит не только удобство вождения, но также и безопасность самого водителя, его пассажиров и пешеходов. Поэтому при малейших признаках его поломки требуется качественная диагностика и ремонт. Известный факт, что стоимость ремонта различных деталей автомобиля можно существенно уменьшить, если вовремя устранить первоначальные нарушения в работе. Это верно и для рулевого управления. Частой причиной неполадок в рулевом управлении оказываются поломки рулевых реек (редукторы усилителя руля).
Следует обратить особое внимание, если обнаруживаются:
Стук в передней подвеске

Затруднение при вращении рулевого колеса

Ухудшение управляемости автомобиля

Люфты при повороте руля

Протекание жидкости ГУР из редуктора

Шумы при повороте рулевого колеса

Довольно часто автовладельцы пытаются отрегулировать рейку рулевого управления самостоятельно или в неофициальных сервисах, пытаясь сэкономить. Однако эта практика не приносит должного результата по следующим причинам:
Улучшение работы носит кратковременный характер из-за изношенных деталей

Появляются затруднения при вращении руля, что ухудшает управляемость автомобиля

Подается дополнительная нагрузка на насос ГУРа, что часто приводит к его ускоренному износу

Для корректной работы рулевых реек требуется квалифицированная диагностика и обслуживание. Своевременный сервис позволяет не только обезопасить водителя и пассажиров, но также и существенно продлить жизнь элементов системы рулевого управления, что сэкономит значительно больше денег, чем их неквалицированная настройка.
Помимо вышеописанных проблем с рейкой и тягой, нередко автомобилисты сталкиваются с неисправностями рулевой колонки. Скрип и люфты в руле, невозможность его нормального вращения – это яркий признак проблем с данным элементом.
Вообще, учитывая тотальную важность рулевого управления в контексте безопасность эксплуатации авто, восстановление малейших неисправностей никогда нельзя откладывать. Если вовремя не произвести ремонт рулевой колонки машина может попросту «встать» в самый неподходящий момент или, что еще более ужасно, угодить в ДТП со всеми выходящими из этого негативными последствиями.
Система рулевого управления ГАЗели
Система управления ГАЗели создана на основе конструкции «винт-шариковая гайка». Эта конструкция состоит из рулевого колеса, карданного вала и шарнира, вала сошки с зубчатым сектором, трубы колонки, подшипников и сальников.

Элементы рулевого управления с гидроусилителем: 1 – рулевое колесо; 2 – рулевая колонка; 3 – карданный вал рулевого управления; 4 – уплотнитель вала; 5 – шланг нагнетательной магистрали; 6 – шланг сливной магистрали; 7 – рулевой механизм; 8 – бачок гидроусилителя рулевого управления; 9 – шланг возврата жидкости из рулевого механизма в бачок; 10 – насос гидроусилителя рулевого управления.
Ремкомплект рулевого механизма на газель. Как самостоятельно отрегулировать рулевой механизм на Газели
Страница 1 из 2
Регулировка рулевого механизма необходима, когда автомобиль находится низко на дороге. высокая скорость движения (на высокой скорости руль вроде не ощущается).
Данный дефект связан с нарушением регулировки упорных подшипников винта, а в паре рейка-поршень — вал-сектор рулевого механизма.
После регулировки усилие, необходимое для вращения первичного вала, не должно заметно увеличиваться. Во время эксплуатации следует постоянно следить за состоянием шлангов, особенно высокого давления … При наличии трещин, ударов или порезов шланги необходимо заменить. Также проверьте отсутствие утечек рабочей жидкости (масла) из хомутов, крышек рулевого механизма или силового насоса. При повышении давления в системе из-за заклинивания перепускного клапана технологические заглушки в корпусе насоса могут выдавиться, поэтому следует следить за системой и качеством заливаемой рабочей жидкости, доливать, заменять и менять фильтр вовремя.Не стоит задерживаться на длинном руле в крайних положениях. Это может привести к повреждению или даже заклиниванию подкачивающего насоса. Слабый шум усилителя не является неисправностью.
Регулировка
Снимаем рулевой механизм не снимая сошки.
1. Зажмите механизм в тисках фитингами вниз и слейте оставшееся масло в емкость, повернув вал механизма ключом на 17.
2.Нажимая на вал золотника рукой, поверните сошку. Если при этом ощущается осевой люфт вала, отрегулируйте упорные подшипники.
3. Для этого через зазубрину или кернер расправляем хомут регулировочной гайки, забиваемый в пазы картера.
4. С помощью специального ключа поверните гайку по часовой стрелке до устранения зазора.
В данном случае мы контролируем крутящий момент вала, который должен быть не более 0.2 кгсм.
5. Для этого измеряем крутящий момент вала катушки динамометром, зацепленным за ключ на 17.
Несколько лет назад «Газели» были признаны лучшим народным коммерческим автомобилем России. И это действительно так — нынешние дороги сложно представить без суетливой маршрутки или грузовиков известной отечественной марки. Профессиональные водители ценят их надежность и простоту использования.
Коммерческие автомобили требуют интенсивной эксплуатации, поэтому здесь агрегаты часто работают на пределе своих возможностей, что приводит к их выходу из строя.Особые нагрузки ложатся на органы управления, в том числе на рулевую колонку автомобиля Газель … Самые опытные водители справляются с ремонтом самостоятельно, используя накопленный опыт коллег по цеху.
Устройство системы управления
Инженеры автозавода ГАЗ разработали систему на основе конструкции «винт-шарик-гайка» в составе:
руль;
карданный вал и шарнир;
вал сошки с зубчатым сектором;
трубы колонны;
Подшипники
;
сальники.
Вал колонны вращается на двух подшипниках, не требующих регулировки во время работы. Рулевое колесо размещено на заостренных шлицах вала и крепится с помощью стопорной шайбы и гайки.
Обслуживание основных узлов
Состояние компонентов одной из важнейших систем напрямую влияет на безопасность движения. Тот, кто уделяет этому вопросу должное внимание, может предвидеть неприятности на своем пути и избежать непоправимого. Осмотр и контроль основных параметров не займет много времени, но спасет жизнь.
Что нужно проверить в первую очередь:
крепление основных узлов;
свободный пробег «Рогалики»;
осевой люфт в подшипниках;
зазор шестерни.
Дополнительно смазка рабочих узлов в соответствии с таблицей смазки автомобиля. Если люфт руля превышает 25 ° для ГАЗ-2705 и ГАЗ-2705 (для автобусов 20 °), то нужно отрегулировать затяжку подшипников и зубчатого механизма. На машинах с гидроусилителем обязательно проверять уровень рабочей жидкости в специальной емкости.
Регулировка рулевой колонки Газель перед эксплуатацией

Конструкция агрегата такова, что позволяет регулировать положение «руля» по углу наклона и высоте. Для проведения этой операции есть фиксатор, который следует переместить в верхнее положение, установить колесико управления в удобное положение и вернуть фиксатор на место.
Если стопор перестал выполнять свое предназначение, то необходимо двумя ключами на «13» отвернуть стопорную гайку и подтянуть крепления ручки.Затем затяните контргайку и установите кожух на прежнее место.
Типичные неисправности блоков управления автомобилем
Неисправности этих блоков, прежде всего, имеют внешние признаки, которые выражаются в:
посторонние удары;
повышенный люфт;
жесткий контроль;
вибрация;
утечка жидкости;
шум при работе гидроусилителя.
Причинами описанных выше неисправностей могут быть нарушения правил эксплуатации и неквалифицированное обслуживание.Самый частый дефект — люфт рулевой колонки Газель, для устранения которого необходимо заменить втулки подшипников вала. Для этого узел необходимо разобрать, как описано ниже.
Порядок снятия и разборки
Сначала отключите аккумулятор и установите передние колеса в положение «прямое». Дальнейшая работа идет по точкам:
Снимите крышку и отверните гайку крепления рулевого колеса колесным ключом на «24».
Демонтировать РК со шлицев вала с помощью специального съемника.
Снимите нижнюю часть крышки, открутив два винта.
Установите колонку в верхнее положение и снимите верхнюю часть кожуха.
В моторном отсеке снимите штифт клина и открутите гайку на «13».
Выбейте клин с помощью латунной оправки и снимите вилку.
Снимите пружинные фиксаторы уплотнения.
Откручиваем 4 болта крепления колонки и снимаем с карданного вала.
Снимите вилку с вала и отсоедините.
Демонтировать кронштейн — открутить болт и вытащить втулку.
Сборка и установка производятся в обратной последовательности … Перед тем, как поставить руль, следует убедиться, что колеса стоят прямо. Тем, кто выполняет такие работы, не лишним будет напомнить о соблюдении правил безопасности.
Заголовок
На сегодняшний день рулевой привод устанавливается практически на все современные модели автомобилей марки Газель, вне зависимости от наличия гидроусилителя руля. Основной функцией представленного механизма считается обеспечение управления машиной, поэтому техническая исправность устройства напрямую влияет на безопасность водителя и пассажиров во время движения.
Признаки необходимости ремонта
В любом автомобиле наибольшему износу подвержены детали рулевого управления, так как именно они несут большие нагрузки при движении по неровной дороге, поворотах, а также резком торможении. Поэтому рулевой редуктор Газель часто выходит из строя, в результате чего проводится его срочная регулировка. В перечень признаков неисправности рассматриваемого агрегата, как правило, входят:
Вибрация или стук по устройству, передаваемые через рулевое колесо;
Затруднение при повороте руля;
Люфт в коробке передач;
Утечка масла в механизме.
При появлении одного или нескольких симптомов незамедлительная регулировка рулевого механизма, что позволит своевременно устранить неисправности в работе устройства и снизить риск выхода из строя других сборочных единиц автомобиля.

Порядок работы
Профессиональная регулировка рулевого управления на моделях «Газель» начинается с его тщательного демонтажа. Далее снимаем с механизма верхнюю пластиковую крышку вместе с поролоновым уплотнением и головкой ключа на 13, откручиваем четыре болта крепления металлической защиты. Снимаем одну из расположенных внутри регулировочных прокладок, собираем прибор в обратной последовательности, проверяем люфт и, если есть, разбираем блок обратно, сняв еще одно проставочное кольцо.
Когда удалось добиться отсутствия люфта, необходимо отрегулировать зазор при зацеплении пары гаек — вал-сектор. Для выполнения этой операции установите сошку на вал и переместите ее в среднее положение путем последовательного вращения винта, а затем поверните вал-сектор непосредственно за сошкой. Люфт наконечника сошки не должен ощущаться и превышать 0,3 мм.
Когда указанный показатель больше, то пластиковой отверткой демонтируем пластиковую крышку редуктора, после чего вынимаем две заглушки.Металлическими клещами демонтируем пружинные кольца с обеих сторон корпуса и расправляем отверстия по краю наружного кольца. Эксцентриковые наружные кольца вращаются по часовой стрелке до тех пор, пока с секторного вала не будут удалены зазоры. Чтобы кольца не проворачивались, фиксируем их загибанием хомутов в пазах картера. Собираем и устанавливаем механизм в обратной последовательности.
Ремонт рулевого редуктора — Сертифицированный специалист по ремонту автомобилей Пасадены
Рулевой редуктор содержит шестерни, которые переводят ваши действия рулевого управления в нужное направление и умножают изменения рулевого управления, выполняемые водителем, так что передние колеса перемещаются больше, чем рулевое колесо.В большинстве автомобилей используется реечная система, в которой рулевое колесо вращает ведущую шестерню, которая движется по рейке, чтобы поворачивать передние колеса.
Хотя рулевые редукторы часто служат в течение всего срока службы автомобиля, в них могут возникать утечки или трещины. Некоторые признаки того, что ваш рулевой редуктор нуждается в ремонте или замене, — усиленное или резкое рулевое управление, а также ослабление рулевого управления и чрезмерный люфт.
Для большинства автомобилей система рулевого управления с усилителем прослужит более 100 000 миль до того, как произойдут какие-либо поломки.Механических отказов и утечек в системе рулевого управления с гидроусилителем обычно можно избежать, если техническое обслуживание проводилось в соответствии с интервалами обслуживания, установленными производителем. Сохранение свежести жидкости рулевого управления с гидроусилителем и отсутствие загрязнений в системе является ключом к продлению срока службы системы рулевого управления с усилителем. Как и любая система, работающая под высоким давлением, система в конечном итоге выйдет из строя из-за нормального износа, но это должно значительно отразиться на сроке службы транспортного средства.
Поскольку большинство проблем с гидроусилителем рулевого управления вызывают одни и те же симптомы, было бы трудно диагностировать только одну часть, не понимая состояния всей системы.При появлении симптомов проверяется и доливается жидкость гидроусилителя руля, а также фиксируется состояние и натяжение ремня. Перед диагностикой может потребоваться удалить воздух из системы. Тогда любые утечки станут очень очевидными, а механический отказ насоса рулевого управления с гидроусилителем будет очевиден по шуму или по манометру, вставленному в трубопровод рулевого управления с гидроусилителем. Все пылезащитные чехлы и уплотнения будут проверены на предмет утечек. Реечная шестерня будет проверена на предмет звуков, характерных для механической неисправности, а входной и выходной валы будут проверены на предмет люфта.
Утечки в коробке передач с гидроусилителем рулевого управления и механические проблемы становятся очевидными, как только вы двигаете автомобиль, а попадание жидкости в гидроусилитель руля на землю сопровождается странными шумами и другим ощущением от рулевого управления. Помимо утечки масла, насос гидроусилителя рулевого управления может звучать перегруженно при обычном вращении, поскольку неисправный рулевой редуктор начинает повышать необходимое входное давление перед поворотом колес. Наконец, рулевой механизм может издавать лязгающие звуки, а рулевое колесо может болтаться.Когда крепежные болты ломаются или растягиваются, рулевому механизму будет разрешено двигаться вперед и назад, что также создаст заметные следы износа на монтажной площадке.
Отказ компонента гидроусилителя рулевого управления почти всегда означает утечку, но количество вытекшей жидкости определяет, можно ли управлять автомобилем. В случае выхода из строя шкива или ремня вспомогательного оборудования автомобиль может застрять в мель, если ремень также приводит в движение другие аксессуары. Небольшие утечки не помешают движению автомобиля, но если жидкость не может быть добавлена достаточно быстро, чтобы насос оставался полным, рекомендуется использовать эвакуатор, чтобы избежать повреждения топливного насоса и рулевого механизма.
Для установки, установки и регулировки рулевых редукторов потребуется некоторый опыт. Хотя это не невозможно сделать дома, это ремонт, который большинству людей нужно будет пойти в магазин. Если у вас возникли какие-либо проблемы с вашей системой рулевого управления с усилителем или рулевым редуктором, доставьте свой автомобиль к сертифицированному специалисту по ремонту автомобилей в Пасадене сегодня.
Gazelle Transportation Inc процветает с помощью технологических приложений
Благодаря опыту технического обслуживания, обеспечивающему готовность автомобилей к дорогам, и продвижению к технологической эффективности, Gazelle готова использовать любые возможности, которые открывает будущее.
Имея большой опыт технического обслуживания, Рон Лалло, владелец компании Gazelle Transportation Inc, всегда применял прикладной подход, когда дело касалось технических характеристик транспортных средств, и был склонен к новейшим технологиям.
В этом году владелец компании по перевозке нефти в Бейкерсфилде, штат Калифорния, принял решение оснастить все новые тракторы Freightliner и цистерны Heil системами повышения устойчивости MeritorWabco и внедряет использование карманных компьютеров с программным обеспечением Qualcomm FleetAdvisor.
«Нам потребовалось несколько лет, чтобы принять решение о выборе систем повышения стабильности», — говорит Лалло.
«Мы используем решение Fleet-Advisor уже более четырех лет», — добавляет он. «Мы надеемся завершить переход к OmniVision к середине следующего года. Функциональность полностью электронного и автоматизированного журнала, предлагаемая FleetAdvisor, действительно сделала нас более дисциплинированной и ориентированной на безопасность компанией — и мы уверены, что системы повышения устойчивости сделают то же самое.”
При проектировании энергоблоков Лалло принял во внимание, что операция «Газель» по транспортировке сырой нефти и тяжелых остаточных продуктов осуществляется вдоль Западного побережья и в районах Скалистых гор в штатах Колорадо и Юта. Для движения на Западном побережье он заказал Freightliner с двигателями Mercedes Benz MBE 4000 мощностью 455 лошадиных сил, 10-ступенчатой трансмиссией Eaton Fuller, управляемыми мостами Meritor весом 12000 фунтов, пятым колесом Fontaine и алюминиевыми колесами Accuride. «Газель» также устанавливает гидравлическую систему STAC Inc Thermaflow для привода продуктовых насосов, смонтированных на грузовике.
Однако из-за более жестких характеристик, необходимых для горных регионов Колорадо и Юты, Лалло выбрал двигатели Detroit Diesel Series 60 мощностью 470/515 лошадиных сил, 18-ступенчатые трансмиссии Eaton Fuller и управляемые мосты Meritor весом 14000 фунтов.
Что касается других технических характеристик трактора, на «Газели» установлены подвески авиалайнеров, антиблокировочная тормозная система MeritorWabco, пятые колеса Fontaine и шины Michelin.
Помимо тракторов, «Газель» использует грузовые автомобили и прицепы Freightliner и Heil для перевозки грузов в районе Скалистых гор.Грузовики оснащены двигателями Detroit Diesel мощностью 470/515 лошадиных сил, 10-ступенчатой коробкой передач Eaton Fuller и управляемыми мостами на 14 600 фунтов.
Знания об автомобиле
Проницательность Лалло в вопросах спецификации и обслуживания автомобилей сформировалась еще в подростковом возрасте, когда он впервые начал работать механиком у дилера Peterbilt в Медфорде, штат Орегон. Работая над тракторами, Лалло начал думать о собственной компании. Хотя в то время он этого не знал, эти мысленные блуждания собирались найти дом, когда владелец грузовой компании в Медфорде Джерри Эйлер предложил ему работу.Решение присоединиться к Эйлеру оказалось одним из лучших, которые молодой человек сделал в своей карьере.
Эйлер взял его под свое крыло, и вскоре Лалло оказался в Бейкерсфилде в качестве директора по техническому обслуживанию в компании «Газель», которую Эйлер основал для перевозки нефтепродуктов. Вскоре Лалло был назначен генеральным менеджером компании, которая в то время занималась перевозкой опасных отходов и топлива для нефтегазовой отрасли.
«Я обнаружил, что мне нравится эта часть бизнеса», — говорит Лалло об обязанностях руководства.Однако дорога к успеху не обошлась без ухабов. Практически сразу после того, как Лалло взял на себя управление, закрылся один из двух основных заказчиков нефтеперерабатывающего завода.
Возможно, юность Лалло в сочетании с энтузиазмом воспламенила его амбиции и решимость, но какой бы ни была причина, вскоре компания снова встала на ноги. К 1997 году, в возрасте 25 лет, Лалло стал совладельцем. За это время компания открыла терминал в Коалинге, штат Калифорния, для обслуживания растущего объема поставок сырой нефти.В 2004 году Лалло приобрел «Газель» у своего наставника.
В первый год владения Лалло компания принесла 5,5 миллиона долларов. Когда отчет о доходах за 2008 год будет окончательным, ожидается, что общая сумма превысит 17 миллионов долларов.
«В 1990-х годах между Бейкерсфилдом и Лос-Анджелесом был построен трубопровод, — вспоминает Лалло. «Именно тогда мы открыли для себя нашу нишу по транспортировке сырой нефти. Позже мы увидели рост энергии в районе Скалистых гор и погнались за ним ».
Сначала «Газель» доставляла нефть с нефтяных месторождений Скалистых гор, а затем получила возможность работать в регионе, где при разведке и добыче газа образовывался конденсат.В 2005 году Лалло приобрел автотранспортную компанию в Вернале, штат Юта, которая занималась транспортировкой побочного газа, и расширил услуги.
Сегодня Gazelle работает вдоль западного побережья до северо-востока Юты и Колорадо и на Среднем Западе с терминалами в Бейкерсфилде, Санта-Мария, Коалинга, Калифорния; Вернал, штат Юта; и Денвер энд Рифл, Колорадо. Новый терминал и магазин площадью 10 000 квадратных футов только что открылись в Неаполе, штат Юта. Было куплено пять акров земли в Дебеке, штат Колорадо, на чертежной доске есть планы строительства еще одного терминала и коммерческого ремонтного центра.
Удержание водителя
Благодаря стратегическому расположению терминалов, они позволяют большинству водителей оставаться дома после выполнения своих заданий, что улучшает удержание, говорит Брайан Эркхарт, менеджер по безопасности и персоналу.
Хотя регулярное бытие дома является плюсом для водителей, у них все же есть проблемы с вождением. Вдоль Западного побережья водителям приходится сталкиваться с транспортными потоками, в то время как в районе Скалистых гор они борются с биполярным настроением матери-природы.Перепады температур в районе Юты, который обслуживает Газель, колеблются от 100 градусов летом до 30 градусов ниже нуля зимой.
В отдаленном районе Скалистых гор на примитивных дорогах водители могут потратить всю смену на одну поездку, особенно если они останавливаются перед цепными колесами. Зимний снег сменяется оттепелью, что увеличивает грязь на дорогах. Погода в этом районе имеет тенденцию меняться без предупреждения. Если не снег угрожает дорожным условиям, ведущим к местам расположения колодцев, то дождь добавляет свое влияние.
«Наши водители работают в условиях сильной жары и холода», — говорит Ричард Торрес. «Поскольку они собираются побывать во многих местах, им нужно развить острое чутье в широком диапазоне направлений. Они ищут любой маркер, чтобы сориентироваться ».
Сравните эти условия с западным побережьем, и вы обнаружите, что, несмотря на заторы на дорогах, некоторые водители, которые обычно перевозят продукцию по знакомым маршрутам, смогут выполнить до семи доставок в смену со скважин на нефтеперерабатывающие заводы или насосные станции трубопроводов. .Для ускорения обслуживания «Газель» выделяет двух водителей на трактор с раздвижными сиденьями.
Электронное оборудование
Учитывая разную логистику, задействованную в эксплуатации «Газели», неудивительно, что выбор электронного оборудования для облегчения ситуации оказался успешным. Все водители отправляются из Бейкерсфилда 24/7 Кэти Фендрик, диспетчером, и Эндрю Грисоном, Иоландой Падиллой и Аароном Уоткинсом. Диспетчеры общаются с большинством водителей через сотовые телефоны AT&T и отправляют коносаменты по факсу на их индивидуальные терминалы.У некоторых водителей в отдаленных районах Скалистых гор есть спутниковые телефоны. Журналы драйверов автоматизируются программным обеспечением Qualcomm FleetAdvisor.
Водители
обычно завершают свои заезды и звонят своим партнерам с дополнительным сиденьем, чтобы уведомить их, когда они вернутся к терминалу, чтобы партнеры были готовы взять руль.
Обучение водителей
При приеме на работу новых водителей они должны быть не моложе 25 лет, иметь двухлетний опыт работы и иметь коммерческие водительские права (CDL) с сертификатом Tank, Hazmat, двойные и тройные.Программа обучения охватывает политику компании, правила Департамента транспорта, безопасное вождение и обращение с опасными материалами. Кроме того, стажеры получают инструкции по работе с более длинными автомобилями для парных автомобилей и автопоездов с прицепом.
Водители обычно проходят обучение либо в Бейкерсфилде, либо на терминалах в районе Скалистых гор, но в настоящее время разрабатываются планы по консолидации учебной программы в Бейкерсфилде. Специальная подготовка в кабине требуется для водителей, которые будут ехать по местности Колорадо и Юты, а также по вопросам личной безопасности, включая предотвращение обезвоживания летом и защиту от холода зимой.
Программа стимулирования безопасности водителей
«Газель» включает награду «Водитель года» и ежеквартальную премию за безопасность. Чтобы претендовать на награду, водители не должны иметь нарушений правил вождения, разливов или аварий. Награды также основаны на полученном доходе.
Перевозчик получил множество наград в области безопасности, в том числе награду Совета директоров Ассоциации грузовых автомобилей Калифорнии в 2004 году за безопасность флота Grand Trophy. «Газель» дважды попадала в список Национального конкурса по повышению безопасности автоцистерн.
Цистерны
Помимо тракторов Freightliner, поставляемых Bakersfield Truck Center, водители работают с цистернами Heil International, продаваемыми через Sterling Tank and Equipment LLC.
«Рон добавил устойчивость к качению MeritorWabco своим новейшим прицепам-цистернам», — отмечает Стивен Траверси из Sterling Tank. «Он, вероятно, один из первых нефтеналивных судов, сделавших это. Он также определяет четырехдюймовые насосы для продуктов Roper с гидравлическим приводом для всех своих полуприцепов и использует сложную систему защиты от переполнения Garnet, которая отключает насос при заполнении бака, что является очень хорошей мерой безопасности.”
Новейшие цистерны Heil DOT407 имеют емкость 8 820 галлонов и оснащены вентиляционными отверстиями для сброса давления Girard, воздухозаборниками Civacon, внутренними клапанами Betts и крышками Knappco. Ходовая часть включает пневматическую подвеску Hendrickson Intraax, антиблокировочную тормозную систему MeritorWabco и шасси Holland.
Heil International также поставляет цистерны
Gazelle на 4800 галлонов, смонтированные на грузовиках, а также полуприцепы на 5 500 галлонов и полуприцепы на 9000 галлонов.
Несколько новых цистерн DOT406 будут введены в эксплуатацию при необходимости.Цистерны с четырьмя отсеками оснащены муфтами с сухим разъединением Civacon, задвижками Betts и системой защиты от переполнения Scully. На некоторых прицепах DOT406 установлены широкие одинарные шины Michelin X One.
«Чтобы удовлетворить потребности наших клиентов, нам нужны различные цистерны», — говорит Лалло.
Как и следовало ожидать, Лалло не утратил своего энтузиазма в обслуживании автомобилей. Безупречный трехэтажный и хорошо организованный магазин свидетельствует об интересе владельца к работе. Поддержание транспортных средств в хорошем состоянии — главная задача отдела технического обслуживания «Газели», возглавляемого Райаном Миллером.
Графики профилактического обслуживания тракторов
включают в себя A-уровень для смазки и проверки на расстоянии 7500 миль, B-уровень для смазки и замены масла на 15000 миль и C-уровень для восстановления осушителей воздуха, проверки турбонагнетателя и регулировки клапанов на расстоянии 100000 миль. .
Как известно большинству менеджеров, хорошая программа шин может облегчить бюджетную прибыль, поэтому Лалло разработал план, который предусматривает перемещение управляемых шин тракторов с глубиной протектора 12,32 на цистерны перед последующим восстановлением протектора.
Техническое обслуживание прицепа-цистерны включает осмотр и смазку шасси каждые 45 дней. «Мы можем выполнить большинство работ по техническому обслуживанию и ремонту, за исключением автоцистерн, для которых требуется кодовая мастерская», — говорит Миллер. «Мы действительно стараемся ничего не рассылать без необходимости».
Что касается будущего, Лалло прогнозирует больше возможностей для роста в нефтегазовом секторе. «Если это жидкость, мы хотим ее вытащить», — говорит он. «Но мы хотим роста с максимальной прибыльностью. Для этого мы делаем упор на внутреннюю эффективность, которую добавление программы OmniVision повысит.Еще один способ повышения эффективности — использование электронного уровнемера Garnet, который позволяет нам определять точные уровни продукта ».
Лалло добавляет, что он заказал у Troxell Trailer Manufacturing шесть новых вакуумных прицепов для перевозки опасных отходов в дополнение к цистернам DOT406, которые он планирует ввести в эксплуатацию в ближайшем будущем.
Двигатели Cummins ISF-2.8 для Газель-Бизнес и Газель NEXT

Около трети объема всех ремонтов, выполняемых нашей организацией, приходится на текущий и капитальный ремонт двигателей Cummins.Пришлось ремонтировать двигатели Cummins объемом от 2,8 до 15 литров, устанавливаемые на самую разную технику, автомобили и другую технику. Работая в партнерстве с официальным представителем Cummins, за последние два года мы освоили ремонт двигателя Cummins ISF-2.8, который устанавливается на автомобили ГАЗель-Бизнес и Газель NEXT.
«ГАЗель-Бизнес» — семейство малотоннажных автомобилей, выпускаемых Горьковским автозаводом с 2010 года. С 2010 года новая модификация автомобиля оснащается турбированным дизельным двигателем Cummins ISF американской разработки.В то время как производство «Газели» с дизельным двигателем австрийского производства «Штайер» было прекращено в 2008 году.
В 2013 году было объявлено о серийном запуске производства автомобиля ГАЗель-Next. Новая модель обзавелась более комфортной и безопасной кабиной, чем «Газель-Бизнес», независимой передней подвеской и реечным рулевым механизмом с гидроусилителем.
Такую машину мы используем с 2014 года и на нашем предприятии для доставки грузов, перевозки двигателей и агрегатов трансмиссии тяжелой техники.
Как выяснилось, многие сельхозпредприятия, которые являются нашими клиентами, также имеют в своем автопарке такую технику. Ремонт таких моторов мы начали с автомобилей таких предприятий. Наш отдел ремонта топливной системы — BOSCH DIESEL SERVICE более трех лет занимается ремонтом форсунок Common Rail, установленных на таких двигателях. При ремонте таких моторов мы используем оригинальные запчасти. Все работы выполняются в соответствии с технологиями заводского ремонта Cummins. Вместе с нашими партнерами мы также ремонтируем турбокомпрессоры, установленные на этих моторах.Часто клиент просит провести вместе с ремонтом двигателя еще и сервисное обслуживание генератора и стартера. Эту работу мы тоже выполняем. Чаще всего мы принимаем в ремонт комплектный автомобиль и сами выполняем весь перечень работ по нему, начиная с диагностики, демонтажа, а затем установки и тестирования перед передачей клиенту.
Капитальный ремонт таких двигателей проводился в основном с изношенной цилиндро-поршневой группой. Только один из двигателей перед ремонтом «выбил», пришлось заменить коленчатый вал и шатуны, а также ряд других деталей с изношенной поршневой группой.Пробег таких двигателей на момент обращения к нам составлял от 200 до 350 тысяч км.
Думаю, будет излишним напоминать о необходимости соблюдения интервалов обслуживания двигателя, а также об использовании качественного масла для системы смазки двигателя. Эти факторы естественным образом способствуют увеличению пробега двигателя до ремонта. Особое внимание владельцев и водителей хочу обратить на своевременную замену топливного фильтра. И мы рекомендуем использовать фильтр Fleetguard FS19925.
Используя некачественный топливный фильтр, некоторые наши клиенты добились рекордно малого пробега до ремонта форсунок — 10 тыс. Км !!! Нам попадались примеры фильтров, которые не загерметизировались внутри корпуса (колбы), т.е. вместо фильтрации 5-микронным фильтрующим материалом в топливную систему попали нечистые томления! Если вы часто заправляетесь на сомнительных АЗС, мы рекомендуем установить дополнительный фильтр предварительной очистки с подогревом, например, FH 235 * Diesel Pro® FH 236 Diesel Pro®, также производимого Fleetguard.
Вот таблица с частотой планового технического обслуживания, предоставленная производителем двигателя, а также рекомендации по смазочным материалам:
Ежедневные процедуры технического обслуживания ¹
Впускной воздуховод — проверка
Уровень охлаждающей жидкости — проверка
Трубка сапуна картера — проверка
Приводные ремни — проверка
Вентилятор охлаждения — проверка
Сепаратор топливной воды — сливной осадок
Уровень масла — проверка

Процедуры технического обслуживания каждые 10 000 км [6 000 миль], 250 часов или 3 месяца эксплуатации ^2,3
Система охлаждения — проверка
Крышка радиатора — проверка
Привод гидронасоса — проверка
Генератор — проверка
Компрессор кондиционера — проверка
Сопротивление воздушного фильтра — проверка
Охладитель наддувочного воздуха — проверка
Воздушный компрессор — проверка

Процедуры технического обслуживания каждые 20000 км [12 500 миль], 500 часов или 6 месяцев эксплуатации ^1,2
Масло и масляные фильтры — замена
Фильтр топливный (картриджный) — заменить
Процедуры технического обслуживания каждые 40000 км (25000 миль), 1000 часов или 1 год эксплуатации
Натяжитель ремня охлаждающего вентилятора — проверка
Ступица вентилятора с ременным приводом — проверка
Линия нагнетания воздуха компрессора — проверка
Процедуры технического обслуживания каждые 80 000 км [50 000 миль], 2000 часов или 2 года эксплуатации ¹
Система охлаждения — промывка
Шланги радиатора — проверка
Шкив коленчатого вала — проверка
Процедуры технического обслуживания каждые 160 000 км [100 000 миль], 2000 часов или 2 года эксплуатации ¹ 1.Оператор должен использовать всесезонный антифриз для тяжелых условий эксплуатации, химически соответствующий стандарту CES 14603.
2. Интервалы замены масла и масляного фильтра следует регулировать в соответствии с типом используемого масла. См. «Интервалы замены масла» в этом разделе.
3. Следуйте рекомендованным производителем процедурам для стартера, генератора, аккумуляторных батарей, электрических компонентов, моторного тормоза, охладителя наддувочного воздуха, радиатора, воздушного компрессора, воздушного фильтра, компрессора кондиционера и муфты вентилятора.
Масло и интервалы замены
Таблица 1.Технические стандарты Cummins для смазочных материалов и интервалов замены масла
Техническая стандартная классификация Cummins
Классификация для Северной Америки
Международные классификации
Двигатели мощностью 105, 115, 125 кВт
Не рекомендуется. Не применять.
API CD API CE
ACEA E-1
Не рекомендуется. Не применять.
API CG-4 / SH
CES -200751
API CF-4 / SG
ACEA E-2
Для CES-20075, API CF-4 / SG, ACEA E-3 и ACEA E-2 интервал замены масла для этого двигателя сокращен вдвое — до 10 000 км (6000 миль), 250 часов или 3 месяцев эксплуатации. , что наступит раньше.
ACEA E-3
JAMA DH-1
CES -200712
API CH-4 4 / SJ
ACEA E5
20 000 км (12 500 миль), 500 часов или 6 месяцев эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.
CES -200762
CES -200772
CES -20078
API CI-4
ACEA E7
20 000 км (12 500 миль), 500 часов или 6 месяцев эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.
CES -20081
API1 CJ-4
ACEA E9
20 000 км (12 500 миль), 500 часов или 6 месяцев эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше. При использовании дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы.3
JAMA DH-2

Примечания к таблице:
Для двигателей среднего класса, для регионов, где масла CH-4 / SJ и CG-4 / SH недоступны, см. Таблицу интервалов замены масла в разделе 2.В качестве альтернативы можно использовать масла CES-20075, но интервалы между заменами масла и фильтров необходимо сократить вдвое.
За пределами Северной Америки, где масла CES-20071, CES-20076 или CES20077 могут быть недоступны, Cummins рекомендует в качестве первого выбора использовать масло, соответствующее спецификации Global DHD-1, совместно разработанной EMA, ACEA и JAMA.
Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы определяется как дизельное топливо с массовым содержанием серы не более 0,0015% (15 частей на миллион) (определение дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы также можно найти в ASTM S-15).

Самая важная рекомендация Cummins заключается в том, что всесезонное масло 15W-40 следует использовать для нормальной работы при температуре окружающей среды выше -15 ° C [5 ° F]. Использование всесезонного масла снижает образование отложений, облегчает запуск двигателя при низких температурах и увеличивает срок службы двигателя за счет обеспечения адекватной смазки при высоких температурах. Поскольку всесезонные масла снижают расход масла примерно на 30% по сравнению с однотипными маслами, важно использовать всесезонные масла, зная, что двигатель гарантированно будет соответствовать текущим требованиям по выбросам.
Использование «синтетических моторных масел» (изготовленных на основе базовых масел API Group 3 или 4) разрешено при тех же эксплуатационных характеристиках и пределах вязкости, что и моторные масла на нефтяной (минеральной) основе. Для синтетических масел следует применять те же интервалы замены масла, что и для моторных масел на нефтяной (минеральной) основе.
Дополнительные сведения и пояснения по моторным маслам Cummins см. В последнем бюллетене рекомендаций по моторным маслам Cummins 3810340.
Предпочтительный сорт вязкости масла — 15W-40, а всесезонные масла с более низкой вязкостью могут использоваться в холодном климате.См. Диаграмму ниже. Любые масла с классом вязкости ниже 15W-40 должны соответствовать требованиям CES 20081.
Двигатели Cummins®, работающие при температуре окружающей среды ниже -25 ° C (-13 ° F), рекомендуется использовать синтетические моторные масла категорий III и IV по API. Синтетические масла 0W-30, соответствующие категории III или IV API, могут использоваться там, где температура окружающей среды никогда не превышает 0 ° C (32 ° F). Загущенные масла 0W-30 не обеспечивают такой же уровень защиты от разжижения мазута, как всесезонные масла более высокого качества. Использование масел 0W-30 при работе с большими нагрузками может привести к ускоренному износу цилиндров.
Поскольку эти масла предназначены для работы с более тонкой масляной пленкой, чем масла 15W-40, высококачественные фильтры Fleetguard® необходимо использовать при температурах выше 20 ° C [70 ° F]. Некоторые поставщики масла сообщали об улучшении экономии топлива при использовании этих масел. Cummins не может одобрить или отклонить любую продукцию, произведенную не компанией Cummins. Это касается отношений между клиентом и поставщиком масла. Необходимо получить подтверждение от поставщика масла, что масло будет обеспечивать удовлетворительные характеристики в двигателях Cummins или что масло не будет использоваться.
ТОП 6 покупателей рулевого механизма в 🇿🇲 Замбии
Показать все Торговля Производство
Товары рулевые механизмы оптом
Торгово-закупочная компания
Если вы хотите найти новых клиентов, которые покупают рулевой механизм оптом
Suncrest Engineering Ltd.
Подержанная коробка передач рулевого механизма согласно inv we int to clm rew und meis (6)
53 Комплект уплотнений коробки передач рулевого механизма под номером meis srl: 3 grp: b
Pt Hyundai Indonesia Motor
Запчасти для автомобилей, шестерня в сборе, рулевое управление x (4)
Запчасти для автомобилей, сильфон, рулевой редуктор 40b 0
Jayn Auto Spares Dealer & Services
Рулевой механизм в сборе
Atheneon Engineering Ltd.
Рулевой механизм правый
Autocare Ltd.
Кронштейн рулевого механизма с гидроусилителем (псп
African Mechanical & superlift Ltd.
Рулевой привод в сборе правый — 1102a
Алексей Хохлов
Импорт в Азию, ЕС, Африку
Финансы, контракт, импорт
электронная почта: [электронная почта защищена]
Елена Еременко
менеджер по логистике в ЕС, Азию
логистика, сертификат
электронная почта: [электронная почта защищена]
Крупнейшие производители и экспортеры рулевых механизмов
№ Компания (размер) Продукт Страна
1 Rane (Madras) Ltd.(8) РУЛЕВОЙ ПРИВОД X HQ ПОДДОНЫ / СКИДЫ РУЛЕВОЙ ПРИВОД В СБОРЕ RU КОМАНДЕР ДЕТАЛИ ЗАКАЗЧИКА № RML ДЕТАЛИ ОБЩЕГО КОЛИЧЕСТВА НОМЕР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ BRP SHIFT ДЕТАЛИ ЗАКАЗЧИКА № RML ДЕТАЛИ ИТОГО Q Unitedstates
Добавить 2 Unitedstates
Автомобильная промышленность (8) РУЛЕВОЙ ПРИВОД В СБОРЕ + ND EXEL, INC ECORSE RD SUITE BELLEVILLE, MI POWER STEERING GEAR ASSEMBLY P Китай
3 Marugo Fujing Fuzhou Inds (6) ВТУЛКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ ПРИВОД B USHGROMMENT, КРЫШКА ПРОВОДОВ ПРОВОДОВ PKGS PA LLETSTHIS ОТПРАВКА БЕЗ ТВЕРДЫХ МАТЕРИАЛОВ PAC KING Китай
4 Hubei Henglong Automotive System (6) RCB GE POWER STEERING: HSN GE POWER STEERING: HSN GE POWER STEERING: HSN GE POWER STEERING ЗОНА РАЗВИТИЯ ГОРОД ЦЗИНЧЖОУ, ПРОВИНЦИЯ ХУБЭЙ.PRCCHINA norway
5 And (5) Rcb Рулевой механизм с усилителем S / C: Hs: + Park, Road Gutian Nd, Wuhan, People &; s Республика Китай Cnee: + Attn: Ken L Heureux, Ph: Import Departmentmateria X St japan
Лусака
Китве
Ндола
Касама
Кабве
Автор: Ирина Куликовская вк, 01. апр 2021 г.
Образование: МГУ
Не говорите людям, как надо делать, говорите, что делать, и пусть они удивят вас своими результатами
Утечка в рулевой коробке Silverado
Из рулевой рейки подтекала жидкость.Стеллажи были заменены. 59000 миль 800 долларов США: проблема с гидроусилителем руля. Усилитель руля стонал и стонал. Дилерский центр заменил насос гидроусилителя рулевого управления, рейку гидроусилителя рулевого управления (также была заменена в 2008 году) и промежуточный вал рулевого управления (также был заменен в 2008 году) за 85200 миль 700 долларов США: из стойки протекала жидкость и требовалась замена.
27 января 2013 г. · Если это коробка TRW, лучше всего получить коробку reman и заменить ее. Утечка Обычно слишком большой люфт в секторном валу, замена уплотнений будет краткосрочным решением.Уплотнение сразу за штангой шатуна представляет собой просто грязеотталкивающее уплотнение, если из него вытекает жидкость гидроусилителя руля, значит, протекает внутреннее уплотнение, а это означает, что секторный вал должен выйти. Vehicle Legends wiki roblox
Уплотнения в рулевом механизме начали протекать, все из-за клапана датчика скорости в гидроусилителе рулевого управления. Часть $ 10.00, трудно добраться !!! Проблема возникает из-за сильного давления, замените его, пока не вылетели все уплотнения!
Хотя рулевые редукторы очень прочные, они не служат вечно.Признаки того, что вашему Chevy нужна замена рулевого редуктора, включают утечку жидкости гидроусилителя из самой коробки, чрезмерный люфт в рулевом колесе или если вы слышите треск или скрежет при повороте колеса. Чит-коды Evertale
23 сентября 2013 г. · Узнайте, как избавиться от грязи в рулевом управлении Ford Super Duty. Посмотрите, как замена изнашиваемых деталей на вашем грузовике для тяжелых условий эксплуатации может исправить ваше рулевое управление и заставить вас бежать еще раз …
Удар рулевого колеса — это когда опорные колеса ударяются о неровность, на которую реагирует рулевое колесо.Удар обычно быстро гасится. Часто используемые фразы: • Отдача • Люфт • Бугорок 4. Связывание, рывок и чрезмерная поворачиваемость Связывание — это изменение или увеличение усилия на рулевом колесе. Связывание обычно не требует усилий GMC Sierra 2500/3500, 2016 г. «
Руководство по эксплуатации Chevrolet Silverado — 2012 Черная табличка (4,1) 1-4 Краткое описание N.Купольные лампы на стр. 6‑9. Противотуманные фары на стр. 6-7 (при наличии). О. Круиз-контроль на стр. 9‑69. P. Регулировка рулевого колеса на стр. 5‑2. В. Звуковой сигнал на стр. 5‑5. R. Органы управления на рулевом колесе на стр. 5‑3 (при наличии). S. Автоматическое управление раздаточной коробкой (при наличии … Как я могу узнать, кто заблокировал меня в мессенджере facebook
Тип рулевого механизма: Усилитель рулевого управления: Полный оборот от блокировки до блокировки: … 100% новые уплотнительные кольца и манжетные уплотнения обеспечивают герметичность и долговечность … Chevrolet — Silverado…
28 ноября 2009 г. · В очень округленных цифрах около 500-800 долларов. Я сделал некоторые предположения о версии Silverado того года (я использовал 2005 год), что это была коробка передач, а не стойка, и использовал свой почтовый индекс. Попробуйте источник самостоятельно с реальной информацией, и он должен немного сузить ее.
Тема: Рулевое управление ощущается ослабленным / чрезмерным зазором / утечкой жидкости в регуляторе зазора (замените вал Pitman и отрегулируйте его над центральным зазором) Модели: Chevrolet Silverado 2500/3500 2016 года выпуска GMC Sierra 2500/3500 2016 года.«Рулевое колесо
. Затем рулевое колесо можно перемещать вверх или вниз. Отпустите рычаг, чтобы зафиксировать рулевое колесо на месте. Когда автомобиль находится в парке, нажмите рычаг F (B) ближе к панели приборов с левой стороны. рулевую колонку, чтобы сдвинуть или выдвинуть рулевое колесо. Потяните рычаг, чтобы зафиксировать рулевое колесо на месте. Jawa 42 images
18 декабря 2020 г. · GM отзывает грузовики Chevrolet Silverado и GMC Sierra Втягивающие устройства ремней безопасности передних сидений могут выйти из строя. General Motors отзывает 38 048 моделей Chevrolet Silverado 2500s & 3500s 2017-2018 модельного года и…
Когда водитель поворачивает руль, слышен скрежет. в автосалоне указали, что в коробке передач вечная течь, и ее нужно заменить. пожалуйста, предоставьте более подробную информацию. ts Scottbot bestbuy
Для получения дополнительной информации посетите: http://www.johnsadlersautorepair.com
4 июня 2020 г. · Система гидроусилителя рулевого управления имеет напорный и обратный шланги. Напорный шланг будет вести от рулевого механизма к насосу гидроусилителя руля, а обратный шланг соединяет коробку передач с резервуаром.Во многих случаях шланги могут образовывать трещину и вызывать утечку жидкости гидроусилителя руля, если соединение или уплотнение ослаблено. Это приведет к … 7700k баллов в реальном тесте
23 декабря 2020 г. · Я купил новый Silverado 1500 LT 2018 года, проехав 8 миль. Вскоре после того, как я получил доставку, я заметил значительную вибрацию, которая проходила через рулевое колесо и сиденья при превышении 60 миль в час.
1–16 из 246 результатов для «silverado усилитель руля охладителя» Перейти к основным результатам поиска … Box Office Mojo Найти фильм Данные кассы: ComiXology Thousands of Digital… Русские голубые котята Висконсин
Утечка жидкости гидроусилителя руля? 2 ответа. У меня 84 монте-карло сс, и на нем течет жидкость для гидроусилителя руля. Мне нужно заменить весь насос или линии или что? Через день мне приходится заливать в него больше жидкости, потому что она вытекает.
У меня Chevy 2500hd 4×4 2005 года выпуска с протекающей рулевой коробкой. Я снял коробку с рукой питмена, когда поехал в город О’Рилис и взял замену Коробке и руке питмена. Я отделил старую штангу шатуна и насчитал 3 шлица на старых единицах.Замена платы управления Dometic
Найти Chevrolet Silverado 1500 2006 года напоминает информацию, переданную NHTSA, и мы поможем вам найти ближайший сервисный центр, где вы сможете отремонтировать свой автомобиль.
1–16 из 246 результатов для «silverado усилитель рулевого охлаждения» Перейти к основным результатам поиска … Box Office Mojo Найти фильм Данные кассовых сборов: ComiXology Тысячи цифровых … Приставной столик Ikea white hemnes
ПОРТЫ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ВАРИАНТ: Red-Head предлагает вариант переноса для тех, кто либо уже использует гидроусилитель рулевого управления, либо планирует его использовать в будущем.Если вы решите сделать это обновление для коробки (из раскрывающегося меню), ваша коробка передач будет поставляться с двумя предварительно просверленными отверстиями с резьбой и заглушками.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПОРТЫ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ: Red-Head предлагает вариант переноса для тех, кто либо уже использует гидроусилитель рулевого управления, либо планирует его использовать в будущем. Если вы решите выполнить это обновление коробки (из раскрывающегося меню), ваша коробка передач будет поставляться с двумя предварительно просверленными отверстиями с резьбой и заглушками. Операции с ключом ответа рабочего листа с рациональными числами
30 сентября 2018 г. · Там На некоторых грузовиках Silverado 2500/3500 и Sierra 2500/3500 2016 года может наблюдаться чрезмерный люфт в рулевом управлении или рулевое управление может чувствовать себя плохо.Также может быть небольшая утечка жидкости рулевого управления с усилителем из области шпильки / гайки регулятора зазора рулевого механизма в верхней части рулевого механизма.
Предохранители прикуривателя / розетки в Chevrolet Silverado — это предохранители №1, 10, 11, 12 в блоке предохранителей приборной панели со стороны водителя и предохранители №1, 2 в блоке предохранителей приборной панели со стороны пассажира. Проблемы Norcold n3150
22 декабря 2009 г. · Жидкость гидроусилителя рулевого управления течет из верхней части коробки передач на моем Silverado SS 2003 года. Ответил проверенный механик Chevy. Мы используем файлы cookie, чтобы вы могли максимально использовать возможности нашего веб-сайта.Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie на вашем устройстве, как описано в нашей политике использования файлов cookie, если вы не отключили их.
Chevrolet Silverado 1500 Проверка герметичности системы рулевого управления с усилителем стоит в среднем от 44 до 56 долларов. Получите бесплатную подробную смету ремонта в вашем районе. Слишком много запросов. повторить попытку через 1 час
8 августа 2010 г. · Утечка означает, что гидробустер повредил уплотнение. Поскольку у дизелей нет всасываемого вакуума от дроссельной заслонки, вам понадобится большой вакуумный насос для вакуумного усилителя.Dodge делает это, вместо этого мы используем насос гидроусилителя руля. Итак, у нас есть гидроусилитель.
Для получения дополнительной информации посетите: http://www.johnsadlersautorepair.com Грузовик не разгоняется со скоростью 50 миль в час
ИСТОЧНИК: рулевое управление с усилителем и тормоза с усилителем. Скорее всего, это насос рулевого управления с усилителем. Также имеется пересмотренный клапан управления потоком, который ввинчивается в заднюю часть насоса, и измененный рулевой механизм для устранения недостатка усилителя рулевого управления, который может возникнуть при нажатии на тормоза и повороте рулевого колеса при остановленном автомобиле или во время парковки маневры.
Грузовик не прошел техосмотр из-за негерметичного рулевого механизма. Дилер сказал, что мне нужно будет заменить рулевой механизм за 800 долларов, и тогда грузовик пройдет техосмотр. У этого грузовика 14000 миль. Поиск в Интернете сообщил об отзыве из-за того, что рулевая тяга, входящая в рулевую коробку, была недостаточно тугой, что привело к повреждению коробки передач. Fiocchi 243 ammo
Невозможно удалить vhdx-файл, открыт в системе
Где срок годности классического соуса для пасты
1999 yamaha grizzly 600 cdi box
Mdr article 120
9 Mathematics atp 2020
ПЕРЧАТКИ SINGER GAZELLE Series 1-VI и КЛАССИЧЕСКАЯ КОЖАНАЯ КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА Arrow Внутренние автомобильные аксессуары
ПЕРЧАТКА SINGER GAZELLE Series 1-VI и КОЖАНАЯ КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА Arrow CLASSIC
КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ИЗ КОЖИ CLASSIC / ПЕРЧАТКИ SINGER GAZELLE Series 1-VI & Arrow.Все автомобили линейки Arrow. Кожаные чехлы на руль высшего качества. На выбор: обычная гладкая текстура или спортивная тисненая кожа с очень высоким сцеплением. любой классический автомобиль в широкой цветовой гамме. G rip feel внешний вид, комфорт — все значительно улучшено .. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Торговая марка:: WheelskinKR, Номер детали производителя:: Не применяется.

ПЕРЧАТКИ SINGER GAZELLE Series 1-VI и КОЖАНАЯ КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА Arrow CLASSIC
Дата первого размещения: 28 октября, 5 Вставка): Кузов — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для подходящих покупок, 5 Вставка (Red Shift Pattern 29n): Кузов — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок, Mitsubishi Lancer Evo 4 5 6 1996- 2001 Обновление двухрядного радиатора из сплава Rad. Инкрементальный энкодер IXARC UCD-IPT00-XXXXX-VTS0-PAM отличается высокой надежностью.Подходит для большинства женщин и мужчин, закругленные прорези помогают вытирать газ или мусор, сохраняя чистое пятно контакта на поверхности ротора для безопасности. Y-образная труба переднего выхлопа для Range Rover Classic Defender Series 3 V8 NRC4218, мужская рубашка-поло для гольфа с короткими рукавами, спортивная блузка, спортивная одежда. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. но также и для вечеринок и концертов, все модели 1993-2003 гг. передние стабилизаторы поперечной устойчивости для NISSAN MICRA Mk2 K11. открытый дворик или какое-то особое место.Добавляйте в свой дом нотку искусной индивидуальности каждый сезон с помощью Door Décor. эффективно увеличило поле зрения. Черные расширители рычагов переключения передач Переключатели рулевого колеса Audi вверх Для Audi A1 A3, МАТЕРИАЛ РЕМНЯ: Наши ремни изготовлены из высококачественного нейлона. ★ Следите за информацией об акциях и скидках :. но все они индивидуальны в своей скульптуре: черный жесткий футляр для переноски для Garmin Nuvi 65LM и 66LM 66LMT 6 » GPS Sat Nav. Такая посуда станет настоящим украшением вашей кухни. Обратите внимание, что пряжа, изображенная на сумке, предназначена для сравнения размеров, она должна уместиться на руке среднего размера.NGK CR9EKB Свеча зажигания, резьба 10 мм, досягаемость 3/4 дюйма для KTM 06-16 250 SXF XCF XCFW 2305. Набор сургучных штампов для гарнитуры с восковой печатью. Я могу настроить большинство магнитов с именами. — До двух версий ваших файлов, Короткие длинные тормозные рычаги с ЧПУ для Honda VFR750 CB1300 SF SB Super Bordeaux. Идеальный аксессуар для вашего Stream light, от 5 до 9 фунтов на квадратный дюйм: регуляторы давления — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, креативная двухслойная тарелка с фруктами для закусок с держателем для телефона для ленивых телевизоров , RU-1750 Универсальный резиновый воздушный фильтр K&N 2-7 / 16 «20 DEG FLG 4» H 3-3 / 4 «OD KN Uni, из-за разницы между различными мониторами.дым падает, как водопад. Эти необработанные предварительно свернутые конусы идеально подходят для людей, у которых есть проблемы со сворачиванием, или для тех, кто может, но предпочитает время от времени угощение, ЭБУ двигателя BMW Mini One / Cooper / S Номер детали: 12147553735, и испытания на усталость для обеспечения качества и долговечности.

Таблица 1.Технические стандарты Cummins для смазочных материалов и интервалов замены масла
Техническая стандартная классификация Cummins	Классификация для Северной Америки	Международные классификации	Двигатели мощностью 105, 115, 125 кВт
Не рекомендуется. Не применять.	API CD API CE	ACEA E-1	Не рекомендуется. Не применять.
Не рекомендуется. Не применять.	API CG-4 / SH	ACEA E-1	Не рекомендуется. Не применять.
CES -200751	API CF-4 / SG	ACEA E-2	Для CES-20075, API CF-4 / SG, ACEA E-3 и ACEA E-2 интервал замены масла для этого двигателя сокращен вдвое — до 10 000 км (6000 миль), 250 часов или 3 месяцев эксплуатации. , что наступит раньше.
		ACEA E-3
		JAMA DH-1
CES -200712	API CH-4 4 / SJ	ACEA E5	20 000 км (12 500 миль), 500 часов или 6 месяцев эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.
CES -200762
CES -200772
CES -20078	API CI-4	ACEA E7	20 000 км (12 500 миль), 500 часов или 6 месяцев эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.
CES -20081	API1 CJ-4	ACEA E9	20 000 км (12 500 миль), 500 часов или 6 месяцев эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше. При использовании дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы.3
CES -20081	API1 CJ-4	JAMA DH-2

№	Компания (размер)	Продукт	Страна
1	Rane (Madras) Ltd.(8)	РУЛЕВОЙ ПРИВОД X HQ ПОДДОНЫ / СКИДЫ РУЛЕВОЙ ПРИВОД В СБОРЕ RU КОМАНДЕР ДЕТАЛИ ЗАКАЗЧИКА № RML ДЕТАЛИ ОБЩЕГО КОЛИЧЕСТВА НОМЕР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ BRP SHIFT ДЕТАЛИ ЗАКАЗЧИКА № RML ДЕТАЛИ ИТОГО Q	Unitedstates
Добавить 2	Unitedstates
Автомобильная промышленность (8)	РУЛЕВОЙ ПРИВОД В СБОРЕ + ND EXEL, INC ECORSE RD SUITE BELLEVILLE, MI POWER STEERING GEAR ASSEMBLY P	Китай
3	Marugo Fujing Fuzhou Inds (6)	ВТУЛКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ ПРИВОД B USHGROMMENT, КРЫШКА ПРОВОДОВ ПРОВОДОВ PKGS PA LLETSTHIS ОТПРАВКА БЕЗ ТВЕРДЫХ МАТЕРИАЛОВ PAC KING	Китай
4	Hubei Henglong Automotive System (6)	RCB GE POWER STEERING: HSN GE POWER STEERING: HSN GE POWER STEERING: HSN GE POWER STEERING ЗОНА РАЗВИТИЯ ГОРОД ЦЗИНЧЖОУ, ПРОВИНЦИЯ ХУБЭЙ.PRCCHINA	norway
5	And (5)	Rcb Рулевой механизм с усилителем S / C: Hs: + Park, Road Gutian Nd, Wuhan, People &; s Республика Китай Cnee: + Attn: Ken L Heureux, Ph: Import Departmentmateria X St	japan