Ремонт ступицы заднего колеса: пошаговая инструкция по самостоятельному ремонту

Содержание

12.4 Ремонт ступиц колес

Страница 1 из 3

Ремонт ступиц заключается в снятии ступицы с автомобиля, в замене одного или двух ее подшипников (в зависимости от конструкции и потребности) в регулировке подшипников (на ступицах с двумя коническими роликовыми подшипниками задних колес автомобиля ЗАЗ-1102 и передних колес автомобилей с классической схемой компоновки), а также в установке ступицы на автомобиль. Необходимость снятия ступицы колеса возникает обычно при выходе из строя и замене ее подшипника (ков), при замене самой ступицы, при ремонте подвесок (замене поворотного кулака или стойки передней подвески, либо цапфы балки задней подвески), а также при замене смазки в ступицах с регулируемыми подшипниками.

Снятие-установка ступиц колес переднеприводных автомобилей с нерегулируемым и не требующим смазки в эксплуатации двухрядным подшипником 20 (см. рис. 108). Снятие ступицы производится после снятия колеса и отвинчивания самостопорящейся гайки крепления ступицы и заключается в разъединении ступицы переднего колеса с поворотным кулаком путем выпрессовки ее из внутреннего кольца подшипника либо в разъединении ступицы заднего колеса с цапфой балки задней подвески путем спрессовки с цапфы ступицы вместе с подшипником с использованием специальных приспособлений (рис.

269).

Рис. 269. Приспособление для снятия ступиц передних и задних колес автомобилей АЗЛК-2141 и -21412 (выпрессовка ступицы переднего колеса):

1 — штифты приспособления, упирающиеся во внутреннее кольцо подшипника; 2 — болты крепления фланца приспособления к ступице; 3 — поворотный кулак; 4 — стопорное кольцо; 5 — ступица; 6 — фланец приспособления; 7 — винт, упирающийся при выпрессовке ступицы в торец хвостовика наружного шарнира привода переднего колеса либо в торец цапфы балки (при выпрессовке ступицы заднего колеса)

Перед снятием ступиц передних колес предварительно снимают скобу переднего тормоза (не отсоединяя от нее тормозной шланг с подвеской скобы к кузову), а также тормозной диск. На автомобиле ЗАЗ-1102 ступица переднего колеса снимается вместе со своим фланцем без отсоединения от поворотного кулака механизма дискового тормоза. Необходимо иметь ввиду, что при выпрессовке ступицы происходит деформация деталей подшипника, поэтому не следует снимать ступицу без крайней необходимости, а при снятии ее нужно обязательно заменять подшипник.

Замена двухрядного подшипника в ступицах колес переднеприводных автомобилей производится при появлении повышенного люфта или стука в подшипнике. Для замены подшипника ступицы переднего колеса помимо снятия ступицы необходимо отсоединить от поворотного кулака привод переднего колеса (см. «Ремонт привода передних колес»), а еще удобнее снять с автомобиля весь узел поворотного кулака в сборе со ступицей и производить разборочно-сборочные работы по замене подшипника на верстаке.

Как заменить задний ступичный подшипник и сделать ремонт для FORD FOCUS 1 (1998-2004) |


Как заменить задний ступичный подшипник и сделать ремонт для FORD FOCUS 1 (1998-2004)

01.02.2019 Oleg Ladygin 0 Comment
HOME »

  • Марки авто » Замена подшипников ступицы

»
Автомобили под маркой FORD FOCUS 1 из первого поколения известны как надежные и практичные. Получили огромное признание у наших любителей автотранспорта.

Большую нагрузку испытывает задняя и передняя части подвески. И задний ступичный подшипник тоже относится к их числу. Если пробег вашего Фокуса около 85000 км, значит, необходимо заменить эти детали. Каждый автомобилист должен сделать такой ремонт по истечении этого времени.

Как определить, что задний ступичный подшипник на Форд Фокус вышел из строя

  • вы едете по ровной, качественной трассе, скорость небольшая, но вы слышите гул в районе заднего колеса;
  • проходит некоторое время, и вы слышите, как что-то хрустит;
  • люфт колеса увеличивается;
  • задний салон начинает сильно вибрировать.

Причины поломки, какие могут быть:

1.Частое движение по некачественным дорогам с выбоинами и ямами.

2.Детали загрязнены, в них попадает влага, смазка высыхает.

3.Иногда сломаны и другие узлы задней подвески вашего Ford Focus 1 (тормозной диск находится в дисбалансе, с поврежденной ступицей).

4.Запасные части вашего автомобиля попались некачественные, к сожалению.

Необходима диагностика, когда есть сомнения по поводу дефекта деталей.

Что делать, чтобы проверить узел? Я вам подскажу.

В первую очередь поднимите заднее колесо при помощи домкрата. Затем нужно вручную раскрутить и послушать, присутствует какой-либо шум или скрежет. Также не должно быть люфта шасси.

Признаки износа подшипника

data-full-width-responsive=»true»>

Признаки износа ступичных подшипников задних колес очень легко распознать. При движении в салоне появляется гул в задней части авто. На малых скоростях может явно прослушиваться скрип.

В случаях, когда подшипник начал разрушаться, при вращении колеса может появиться хруст, указывающий на то, что отколовшиеся кусочки начали попадать между роликами.

Проверить состояние данного элемента тоже не составит труда. Достаточно вывесить домкратом заднее колесо, проверить наличие осевого люфта, раскачивая колесо.

Затем колесо следует повращать, прислушиваясь к наличию скрипов. Если началось разрушение подшипника, скорее всего колесо при вращении будет закусывать.

Дальнейшие действия зависят от используемого элемента. На разных авто подшипник по конструкции может отличаться. К примеру, на ВАЗ-2110 применяется на задней ступице радиально-упорный двухрядный шариковый подшипник закрытого типа, внешне он похож на подшипник передней ступицы. А вот на Daewoo Lanos используется конический роликовый подшипник, состоящий из двух половин. Дальше все рассматривать будем на примере этих двух авто.

Так при проявлении признаков износа ступичного подшипника у ВАЗ-2110 – он попросту заменяется.

В Lanos же гул, скрипы и люфт можно попытаться устранить путем подтягивания ступичной гайки. Часто достаточно бывает провести данную операцию, чтобы устранить люфт и гул.

Но если при вращении колеса слышен хруст или подтяжка ступичной гайки результат не дала – выполняется замена подшипника задней ступицы.

Специфика замены подшипника на Форд Фокус. Каким способом это сделать?

Подготовимся заменить эту неисправную деталь. Для этого в обязательном порядке необходимо снять автомобиль с ручного тормоза и включить первую передачу. Для безопасности сделайте опору под колесами.

Вам нужно хорошее освещение и место должно быть ровным. Нет необходимости использование съемника и пресса, это значительно упрощает и удешевляет работу. Но все, же вам для замены ступичного подшипника потребуется некоторые стандартные инструменты, которые есть у каждого автомобилиста. Это набор различных ключей, головок, применение домкрата и других инструментов.

Чтобы упростить процедуру сборки и разборки, вам необходимо изучить, как устроен узел, который вы ремонтируете.

Замена шпильки ступицы переднего колеса

Способ крепления колес на шпильках имеет существенное преимущество перед болтами: шпильки легко заменить, не меняя подшипник или саму ступицу. Но у шпилек также есть ряд недостатков: они склонны ломаться, когда автомобиль буксует на твердой поверхности. Кроме того, при срыве резьбы гайки приходится выполнять замену шпильки ступицы переднего колеса, ведь при поврежденной резьбе гайку нельзя будет полностью закрутить. А если хотя бы одна шпилька не будет затянута гайкой, то при вращении возникнет дисбаланс, который приводит к нарушению регулировок подвески с последующим ускоренным износом резины и повреждению тормозных дисков. Именно поэтому важно своевременно проводить замену шпильки ступицы переднего колеса.

Ваши поэтапные действия при снятии заднего ступичного подшипника на FOCUS

— При наличии колпака снимаем его. Применяя отвертку, убираем защитную крышку и разгибаем ее края. При сборке желательно колпак заменить новым. Сейчас нужно поставить авто на домкрат;

— Гайку ступицы необходимо снять. И все болтовые соединения также снимаются. Воспользуйтесь трубой, чтобы удлинить ключ. Болты крепления колеса требуется немного отпустить;

— Тормозной барабан изготовлен вместе со ступицей, поэтому снимаем его с колодок при помощи поступательных движений. На данном этапе ремонта я настоятельно рекомендую снять машину с тормоза, а под колеса установить упор;

— Вот здесь и находится тот самый ступичный подшипник, который мы хотим заменить;

— Снимаем кольцо стопора вначале с одной стороны барабана, затем с другой. Использование для этого круглогубцев и отвертки поможет в этом;

— Хорошо очистите отверстие для посадки и тщательно покройте маслом. Это поможет вам без проблем, и извлечь подшипник, находящийся в барабане, выбить его без больших усилий.

Я подскажу вам еще то, что имеет большое значение. Иногда обойма шарикового подшипника может остаться на ступице. Здесь поможет съемник с лапками для ее демонтажа. Либо вы можете воспользоваться болгаркой;

— Ваши дальнейшие действия такие. Барабан ставится на твердую, жесткую поверхность. Выбираете головку такого размера, которая подойдет для обоймы внутреннего диаметра. Наверху использование деревянного бруска придется очень кстати, смотрите на фото.

— Молотком ударяете по этому сооружению, и достаете все детали – кольцо, ролик, сепаратор;

— Теперь демонтируем наружное кольцо. Для этого применяем зубило. Бить стараемся исключительно по дорожке качения.

Одну часть дела мы с вами выполнили. Начинаем следующий этап.

Как заменить подшипник задней ступицы: инструкция

  1. Снятие колеса описывать не будем. Главное, не пренебрегайте своей безопасностью — подставьте под порог автомобиля дополнительный упор (открученное колесо, пень, специальную подставку). Перед снятием нужно убрать центральную заглушку и выровнять стопорный «буртик» на крепёжной гайке (поможет плоская отвёртка или зубило). Теперь «сорвите» гайку воротком с головкой на 30 (крутим против часовой стрелки). В этот момент колесо должно стоять на земле или нужен помощник, который сильно нажмёт педаль тормоза.
    «Сорвите» гайку Выпрямите буртик Снимите колпак
  2. На следующем этапе вам нужно снять тормозной барабан. Тут возможны осложнения. В процессе эксплуатации он часто «прикипает». Сразу выкрутите направляющие, после чего закрутите их в соседние отверстия того же диаметра и продолжайте крутить, пока диск не сдвинется с места.
  3. Если «не идёт» или резьба сорвана, то сбейте барабан ударами с обратной стороны. Используйте резиновый молоток или обычный вместе с деревянным бруском, чтобы избежать сколов.
  4. Теперь у вас есть непосредственный доступ к ступице. Открутите полностью гайку и извлеките шайбу из-под неё.
  5. Снять ступицу с посадочного места можно тремя способами:
      Если повезёт, то вы снимете её руками. Рывками тяните на себя или воспользуйтесь монтировкой как рычагом. Не повезло? Смотрим ниже.
  6. В места крепления колеса вкрутите два длинных (15–20 см) болта. Вкручивайте их, пока ступица не двинется с «мёртвой» точки (на четвёртом шаге вы похожим способом снимали тормозной барабан).
  7. Используйте специальный трёхлапый съёмник.
  8. Если к ступице прикрутить барабан обратной стороной (фото ниже), то вы сможете приложить большее усилие.
    Улучшаем хват Трёхлапый съёмник Используем длинные болты
  9. После снятия у вас также будет несколько вариантов развития событий. Хороший — подшипник снялся полностью, плохой — внутренняя обойма осталась на валу. В последнем случае придётся дополнительно поморочиться. Необходимо снять тормозные колодки и зубилом сорвать металлическое кольцо с места. Теперь можно зацепить его съёмником с двумя лапами или монтировками (в зависимости, что есть в наличии) и демонтировать. Если после зубила остались зазубрины, их обязательно нужно сгладить напильником, иначе новый подшипник может полностью не «сесть» на место.
    Устраняем повреждения Вариант с монтировкой Двухлапый съёмник Используем зубило
  10. Чтобы установить новую деталь, нужно освободить место. Извлечь неисправный подшипник можно специальным съёмником или просто выбить. Во втором варианте нужно подобрать подходящий упор.

    Не забудьте перед «выбиванием» или выпрессовкой убрать стопорное кольцо.

    Можно бить не жалея Используйте специнструмент Вытащите стопорное кольцо

  11. Если на предыдущем этапе не было смысла беречь подшипник, то новую запчасть не стоит подвергать ударным нагрузкам. Выберите один из трёх способов запрессовки:
  12. Самое сложное уже позади, осталось только собрать всё в правильном порядке. Чтобы не забыть, сразу поставьте стопорное кольцо на место. Для того чтобы надеть ступицу на вал, используйте проставку по размеру внутренней обоймы подшипника. Лёгкими ударами молотка «посадите» её на место. Только не бейте сильно, ступица должна «зайти» легко. Если нет, то зачистите и смажьте посадочное место.
  13. Поставьте на место шайбу и закрутите гайку на 30. Окончательно её зажмёте и закерните, когда колесо будет стоять на земле. Задняя ступица не регулируется, поэтому зажимать нужно сильно, но с присутствием здравого смысла (колесо должно крутиться свободно).

Иногда, перед предстоящей поездкой, от пассажиров приходится слышать подобные выражения «главное, что бы колеса не отлетели», но на самом деле никто не вкладывает серьезный смысл в эти слова, а зря.

Такое вполне может случится!Плохие крепления и изношенные детали не самым лучшим образом влияют на обеспечение безопасного передвижения, поэтому очень важно вовремя выявить и устранить появившуюся проблему, даже если, на первый взгляд, она кажется незначительной. Так, например, многие водители не относятся с должной ответственностью к диагностике подшипников ступиц, не смотря, на то, что именно эта деталь является важным элементом вращающего механизма автомобильного колеса. Про характерные признаки поломки ступицы и способ ее замены, мы расскажем Вам в сегодняшней статье.

Устанавливаем новый ступичный подшипник для FORD FOCUS 1 и делаем обратную сборку

Я расскажу вам, что нужно делать, шаг за шагом.

1.Самое первое, удаляем ржавчину с корпуса. Если есть болгарка со специальной щеткой из металла, используйте ее.

2.Вы хотите заменить ступичный подшипник, не применяя съемник? Тогда придется поместить его в морозильную камеру не меньше, чем на час. А барабан, наоборот, нужно нагреть любым удобным для вас способом. Это можно сделать, например, при помощи духовки или использовать газовую горелку.

3.Благодаря таким процедурам вы легко вставите холодный подшипник в нагретую чашку барабана.

4.Теперь нужно подождать, пока запчасть остынет, и начинаем устанавливать стопорные кольца.

5.Конструкцию, которую вы собрали, ставим на ступицу и тормозной щиток вашего автомобиля. Перед этим все детали очищаем от загрязнений и наносим смазочный материал. Не торопясь и без рывков, чтобы не сделать перекос, механизм насаживаем на ступицу.

6.Используя ступичную контргайку, запрессуйте деталь на ступицу, наживите по резьбе, но до предела не закручивайте.

7.Теперь нужно вставить колесные болты, которые тоже не закручиваются до конца.

8.Снять машину с домкрата. С помощью динамометрического ключа затягивается ступичная гайка. Также гайку ступицы необходимо законтрить. У вас нет такого инструмента? Я советую затянуть гайку до конца, а потом отпустить примерно на 20 градусов.

9.И окончательный шаг — ставим крышку ступичной контргайки.

Процедура замены


Смазываем
Итак, мы определили, что малой кровью здесь не обойтись, и автомобиль действительно нуждается в замене подшипника. Потому придерживаемся четкого порядка действий и начинаем работу.

  1. Демонтируйте тормозной барабан. С этим проблем возникнуть не должно, поскольку фиксируется он достаточно просто на заднем колесе.
  2. Подденьте колпачок ступицы, используя плоскую отвертку, и снимите его.
  3. Теперь, используя узкое зубило, выправьте буртик гайки, который был замят сразу в двух местах. Не бойтесь, это не вы что-то сделали, такое замятие предусмотрено на производстве, чтобы элемент не вылетал со своего законного места.
  4. Воспользуйтесь головкой на 30, с помощью которой выкручивается гайка крепления.
  5. Снимите выкрученную гайку, а также демонтируйте упорную шайбу.
  6. Вооружитесь трехлапым или двухлапым съемником, который позволить снять со своего место ступицу.
  7. Если трехлапого инструмента нет, выпрессуйте ступицу при помощи двух болтов или винтов. Как показала практика мастеров, для этих целей отлично подходят болты для крепления головки блока силового агрегата.
  8. Закрутите винты в противоположные отверстия для крепления колеса и упритесь их концами в головки болтов фиксации оси ступицы к балке задней подвески вашего автомобиля.
  9. Старайтесь равномерно затягивать винты, что позволить выпрессовать ступицу. Колодки при этом снимать не обязательно.
  10. Как правило, внутреннее кольцо подшипника должно оставаться на оси ступицы.
  11. Зафиксируйте кольцо при помощи съемника, после чего демонтируйте его.
  12. Если съемника у вас не оказалось, придется дополнительно демонтировать тормозные колодки и с помощью зубила смесить кольцо к оси.
  13. Далее кольцо сдвигается. Для этого вам отлично помогут две монтажные лопатки.
  14. Не бойтесь, что после обработки зубилом на оси ступицы образуются своего рода дефекты, забоины. Это не страшно, но обработать их надфилем настоятельно рекомендуется.
  15. Вооружитесь щипцами, благодаря которым можно аккуратно снять стопорное кольцо.
  16. Через отрезок подходящей трубы также аккуратно выбейте подшипник, оперевшись на внутреннее кольцо.
  17. Другой вариант — его можно выпрессовать при помощи съемника ступичных подшипников.
  18. Очистите и эффективно смажьте ступицу, в которую съемником или при помощи тисков запрессовывается новый подшипник задней ступицы. Усилие при прессовании необходимо приложить к наружному кольцу. Наиболее удобно для вас это будет сделать при помощи наружного кольца от старого подшипника.
  19. Установите на законное место новое стопорное кольцо.
  20. Нанося легкие удары по внутреннему кольцу, впрессуйте подшипник на ось. Вбивайте до глубины, которая позволить насадить гайку.
  21. Полноценная запрессовка выполняется уже накинутой гайкой.
  22. Обязательно используйте только предписанный момент, чтобы затянуть крепежный элемент.
  23. Вомните буртик гайки по двух пазам оси вашей ступицы, чтобы привести элемент в изначальный внешний вид.

Такую процедуру нельзя назвать невероятно сложной, однако «повозиться» у себя в гараже вам придется. Но это лучше и экономически более выгодно, чем обращаться на станции технического обслуживания и доверять свой автомобиль неизвестным мастерам.

Источники:

https://masteravaza.ru/hodovka/stupica/zamena-zadnego-podshipnika-stupicy-vaz-2110-541 https://auto-self.ru/podshipnik-zadney-stupicy-vaz-2110-kogda-nuzhno-menyat-i-polnyy-process-zameny/ https://remontautohelp.ru/vaz-2110-vaz-2112-zamena-zadnego-stupichnogo-podshipnika-svoimi-rukami-video-instrukciya/ https://umelyeruki.info/avto/zamena-podshipnika-zadnej-stupicy-vaz-2110/ https://luxvaz.ru/vaz-2110/72-zamena-podshipnika-zadney-stupicy.html

Какой задний ступичный подшипник выбрать для ФОРД ФОКУС 1

Для этой марки автомобиля применяется радиально-упорный шариковый подшипник. Класс точности – 6.

Моя рекомендация, каких выбирать производителей подшипников. Отдайте предпочтение немецким производителям. Это такие торговые марки, как FAG и SWAG. Или шведский бренд SKF.

Благодаря этой статье, вы отлично справились самостоятельно с заменой заднего ступичного подшипника для Форд Фокус 1!

Если все же что-то непонятно, я отвечу на все ваши вопросы. Жду ваших комментариев!

Монтаж ступицы

Избавляемся от стягивающего приспособления из болта и двух шайб. Теперь можно возвращать на свое место ступицу. Устанавливаем обязательно новую центральную гайку, предварительно смазав резьбу «литолом» или другой смазкой.

Устанавливаем тормозной барабан на крепеж. Ставим колесо и фиксируем его крепежными болтами. Проворачиваем колесо «от руки» и прислушиваемся к посторонним шумам. Отсутствие гула или скрежета, а также свободное вращение свидетельствует о правильности сборки.

Домкратом опускаем колесо, а лишь после этого проводим окончательный затяг центральной гайки. Рекомендуется использовать для данной операции динамометрический ключ. Значение натяга должно быть близким к 20 кг/м. Это значение достаточно большое, поэтому без спецключа потребуется наращивать длину ключа. Теперь гаку можно закернить и затягивать крепежные болты на колесе до требуемого усилия.

Ни один узел автомобиля не подвергается такой нагрузке, как ходовая часть. Отсюда и большое количество неисправностей. Яркий тому пример — подшипник ступицы заднего колеса. По замыслу и расчетам конструкторов, он должен исправно служить не менее 100 000 км. пробега. Но отечественные дороги и неправильная эксплуатация вносят свои коррективы. Очень часто подшипник выходит из строя, не выслужив и половины ресурса.

В этом случае тянуть с заменой нельзя. Дело даже не в том, что неисправный подшипник станет причиной еще более серьезной неисправности. В данном случае речь идет о безопасности. Не нужно думать, что такой сложный ремонт могут сделать только в автосервисе. Замену подшипника ступицы заднего колеса вполне можно произвести самостоятельно.

Рассмотрим, как проверить подшипник ступицы заднего колеса. В отличие от многих других, эту неисправность можно локализовать почти со 100% точностью. И по силу это не только опытным, но и начинающим автолюбителям, если знать характерные признаки. Основные из них:

  • Посторонний шум при движении автомобиля. Его часто ошибочно путают с «воем» коробки, но в этом случае звук не пропадает даже при переходе на нейтраль.
  • Неприятный звук особенно различим на заднем сидении, со стороны неисправного колеса;
  • На поворотах чувствуется явное притормаживание неисправной стороны, а в особо тяжелых случаях, слышны щелчки;
  • Нагрев колеса во время движения.

Все это косвенные симптомы, услышав которые автолюбитель должен насторожиться и провести более детальную проверку. Для этого необходимо воспользовавшись домкратом, провесить предположительно неисправное колесо. Теперь нужно его хорошо раскрутить.

Нужен вместительный кроссовер? Смотрите статью Выбираем кроссовер с большим багажником — топ 10.

Ищем самый проходимый кроссовер — 10 претендентов. Смотите тут.

Слышится гул — плохо, но пока не смертельно. Взявшись за колесо руками сверху и снизу, необходимо покачать его по вертикали. Если есть люфт — подшипник на свалку.

От чего это происходит? Удивительно, но только треть подшипников «умирает» от естественного износа металлических частей. Остальные две трети, приходятся на следующие причины:

  • Заводской брак;
  • Тяжелые условия эксплуатации. К примеру, постоянная езда по просёлочным дорогам на большой скорости;
  • Отсутствие своевременного обслуживания. Как правило, недостаток смазки и попадание на подшипник пыли и грязи;

Кроме того, есть еще одна причина — неправильная установка во время предыдущего ремонта. Впрочем, этого можно легко избежать, если перед самостоятельной заменой подшипника ступицы заднего колеса заранее изучить последовательность работы и акцентировать внимание на некоторых деталях.

Назначение и расположение

Подшипник ступицы заднего колеса
Ступичный подшипник — важнейший элемент ходовой части автомобиля, от которого зависит безопасность пассажиров и водителя. Если хотя бы один из ступичных подшипников выйдет из строя, автомобиль может стать неуправляемым, так как одно из колёс перестанет нормально вращаться. В автомобилях ВАЗ 2109 используются радиальные шариковые ступичные подшипники. Этот подшипник напрессовывается на заднюю полуось, добраться до него можно, только сняв колесо.

Ступичный подшипник обозначен цифрой 4

Замена заднего подшипника дастер полный привод — Замена подшипника ступицы заднего колеса Рено Дастер, как проверить подшипник

Ступица — одна из важнейших деталей в автомобиле, на которую крепится диск с покрышкой, и именно она передаёт крутящий момент от полуоси на колесо. Для того чтобы снизить силу трения, внутри каждой ступицы установлен массивный подшипник, благодаря которому вращается колесо. Данная деталь, как правило, выполнена из высококачественной стали и имеет повышенный коэффициент надёжности по работе. В то же время она не является вечной, и время от времени подшипник необходимо менять.

Содержание

Замена подшипника ступицы заднего колеса Рено Дастер 4×4

Если владелец Renault Duster чувствует повышенное сопротивление при вращении заднего колеса, которое сопровождается неприятным звуком, то почти наверняка это означает, что подшипник вышел из строя. В таких случаях, учитывая полный привод авто, его эксплуатацию следует немедленно прекратить, приобрести новую деталь и заняться ремонтом ступицы. Замена подшипника ступицы заднего колеса происходит в соответствии со следующей инструкцией:

  • Прежде всего необходимо приподнять авто при помощи портативного домкрата, а затем вручную попытаться раскрутить колесо для того, чтобы убедиться, что неприятный звук во время движения следовал именно от него.
  • В целях диагностики нужно попытаться перемещать диск вдоль оси, не раскручивая его, и если появляется свободный ход, то причина поломки именно в подшипнике.
  • Следующим шагом будет аккуратная разборка подвески — сначала снимается колёсный диск с резиной, затем барабан заднего тормоза и, соответственно, колодки, а в конце демонтируется ступица с кулачком и установленным внутри него подшипником.
  • Ступица кладётся на заранее подготовленную твёрдую рабочую поверхность для удобства проведения манипуляций, после чего старый подшипник выбивается при помощи острого зубила.
  • Все подвижные элементы необходимо обработать смазочными материалами и подвергнуть нагреву при помощи газовой горелки.
  • Берётся новый подшипник и аккуратно устанавливается в отверстие, образованное после съёма изношенной детали, причём устанавливать его нужно на глубину не более 2…3 мм.
  • Конечным этапом замены будет запрессовка элемента при помощи адаптера — обрезка трубы подходящего диаметра и ударов молотка по ней для того, чтобы деталь встала на своё посадочное место.

Как осуществить проверку подшипника ступицы заднего колеса ВАЗ 2109

Как правило, подшипники на ступице выходят из строя из-за износа в ходе эксплуатации транспортного средства или после мощного ударного воздействия на колесо, например, при попадании его в глубокую яму или наезд на крупное препятствие на дороге на высокой скорости.

Если обладатель ВАЗ 2109 вдруг выявляет признаки неисправности подшипника, то перед проведением сложных ремонтных работ он должен убедиться, что проблема именно в нём, чему могут способствовать следующие манипуляции:

  • Необходимо заехать в тихий двор и попытаться проехать по нему хотя бы 50…100 метров. Если подшипник вышел из строя, то водитель обязательно услышит в салоне характерный хруст, говорящий о том, что шарики выскочили из своей фиксирующей дуги и свободно перекатываются по ступице.
  • Также можно попытаться разогнаться на свободной дороге до скорости более 80 км/ч, и если подшипник полностью развалился, то водитель обязательно почувствует вибрацию. Особенно актуально это, если при движении не слышно хруста из-за слишком шумной резины.
  • Кроме того, если при движении автомобиль сильно уводит в сторону, это означает неисправность колеса, а при более детальном рассмотрении при нормально накачанной покрышке и диске без видимых деформаций проблема кроется именно в подшипнике ступицы.
  • Можно поднять авто на домкрате и обследовать колесо по методу ручного раскручивания и анализа звука, а также определению люфта.

Особенности диагностики поломки подшипника на «Лада Гранта»

Как проверить подшипник ступицы заднего колеса и убедиться, что он действительно вышел из строя, не обращаясь в сервисный центр? Диагностика неисправного подшипника внутри ступицы колеса, как правило, неизбежна, если водитель усмотрел признаки, перечисленные выше.

Таким образом, главным признаком поломки детали будет сильная вибрация при торможении транспортного средства, причём чем ниже скорость, тем сильнее она будет ощущаться в салоне. Связано это с тем, что, в отличие от барабанного тормоза, где фрикционные накладки равномерно обжимают поверхность жёсткого металлического элемента для увеличения трения, при наличии тормозных дисков обжатие происходит только с той стороны, где установлены суппорта с колодками.

В то же время тормозной диск крепится к ступице, а при сломанном подшипнике биение будет передаваться на него и усиливаться во время обжатия колодками, что неминуемо будет ощущаться в салоне и водителем, и его пассажирами.

Если подобные признаки становятся явными, то можно проделать все те же манипуляции, что и в описанном выше случае, после чего, определив неисправность подшипника, производить его ремонт самостоятельно или ехать в техцентр.

Особенности замены подшипника на задней ступице ВАЗ 2110

Для того чтобы поменять износившийся подшипник на задней ступице «десятки», водителю необходимо запастись такими инструментами, как домкрат, мощный вороток, набор гаечных накидных ключей, специальное съёмное устройство, продающееся во многих магазинах города, динамометрический ключ, а также тиски, зубило и молоток. Далее, для успешного выполнения всей операции необходимо проделать следующие манипуляции с автомобилем:

  • Аналогично с приведёнными выше способами последовательно демонтируется колесо, тормозной барабан с колодками и сама ступица.
  • Далее, ступичный механизм лучше всего зажать в тиски для удобства работы с ним и при помощи зубила аккуратно удалить из него старый подшипник, собрав при этом все его детали, если он развалился. Перед тем как заменить старую деталь на новую, водителю следует убедиться, что в посадочном гнезде не осталось обломков, так как если этого не сделать, то запрессовать новый подшипник туда же будет практически невозможно.
  • Берется новый подшипник и аккуратно наживляется в отверстие не более чем на 1…2 мм при помощи сильного ручного нажатия.
  • После этого ступица с наживлённой деталью кладётся плашмя и в таком виде зажимается между губками тисков.
  • После того как элемент надёжно закреплён в тисках, необходимо сильным нажатием начать запрессовывать подшипник в посадочное место ступицы. Если у автолюбителя не хватает мускульной тяги для того, чтобы провернуть короткую рукоять, нужно взять обрезок трубы и тем самым усилить в несколько раз данное нажатие по принципу рычага. Продолжать затягивание до тех пор, пока подшипник полностью не окажется внутри отверстия ступицы.
  • В конце необходимо установить все снятые ранее детали на своё место и авто можно эксплуатировать дальше.

Замена подшипника задней ступицы — это ответственный и непростой ремонт, для выполнения которого потребуется значительное время и немалые усилия. А если водитель не располагает определёнными навыками, не имеет требуемых размеров ключей либо опыта проведения подобных процедур, ему следует обратиться на СТО, где опытные мастера сделают всё быстрее и качественнее.

Ремонт ступицы мотоцикла — Motocross ClubMotocross Club

Замена подшипника ступицы колеса – операция, которую можно выполнить самостоятельно.
Задача ступицы – передать крутящий момент с мотора на колесо, а также участвует в торможении, так как кступице крепится тормозной диск.


Часто Мотогоны не замечают появление люфтов подшипников в колесах. Дальнейшая езда с такими люфтами приводит к печальным последствиям.


Итак по какой то причине не уследили тот момент, когда появился люфт подшипников. Через некоторое время это замечаете и пытаетесь заменить. Снимаете колесо , а подшипники выпадают с посадочного места .

Диагноз: ступица разбита.

Самый дорогой способ решить проблему — заменить ступицу на новую.

Но есть и другие методы.
Существуют специальные высокопрочные клеи для подшипников, работают при зазоре до 0,15мм. Как правило ступицу разбивает гораздо сильнее , и один клей тут уже не поможет.

Самый простой и не надежный способ — накернить по кругу посадочное место под подшипник и посадить все на тот же клей. Но при таком методе , нарушается центровка подшипников относительно друг — друга. Со временем будет разбивать. Этого способа хватило на две гонки.
Существует еще способ нанесения слоя цинка на подшипник, для увеличения его диаметра Процесс сложный и не точный. Хватает не надолго,проверенно.

Самый надежный способ это когда изношенные гнезда в ступицах растачивают и в них запрессовывают стальные или чугунные втулки, которые затем обрабатывают (растачивают) под номинальный размер.

Мы испытали  ремонт ступиц методом расточки и гильзования.
Колесо не разбирается, ступица растачивается на токарном станке под ремонтный размер. При этом соблюдается  соосность посадочных мест.

Далее запрессовываются ремонтные втулки под подшипники стандартного размера .

Мы придумали загильзовать ступицу под оригинальный размер двух подшипников со стороны звезды .

Замена подшипника задней ступицы в Калуге

Главная » Замена подшипника ступицы заднего колеса

Своевременная замена изношенных деталей автомобиля – гарантия безопасности на дороге. Вовремя выявленная проблема с подшипниками задних ступиц предотвратит негативные последствия. Эта деталь – один из главных элементов вращающегося механизма колес.

Факторы, влияющие на поломку заднего подшипника ступицы в автомобиле: 

  • эксплуатация, превышающая допустимый километраж;
  • низкое качество, недостаточное количество смазочных материалов;
  • загрязнение;
  • неграмотно предоставленная услуга монтажа колес;
  • чрезмерная затяжка втулки, перегревы.

Цены на услуги

Услуга Цена
Замена ступичного подшипника от 200

Позвонить нам

Чтобы избежать поломки, рекомендуется соблюдать правила эксплуатации запчастей, регулярно проводить замену.

«Ремонт подвески-Профи» – это компания с большим опытом и наработанной клиентской базой. Сотрудники станции готовы быстро и оперативно предоставить автомобильные услуги, связанные с обслуживанием подвески или заменой расходных материалов, по хорошей цене. 

Узнайте подробности и цены, обратившись по телефонам, указанным на сайте, или посетив наш сервис в городе Калуга.

Работаем со всеми авто:

  • Audi (80, А6, А4)
  • BMW
  • Chevrolet (Lacetti, Captiva, Niva)
  • Citroen (С5, С4, С3)
  • Fiat
  • Ford (Focus, Mondeo, Fusion, Fiesta)
  • Honda (CRV, Civic, Jazz, Accord)
  • Hyundai (Solaris, Elantra, Tucson)
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Kia (Rio, Sportage, Sorento)
  • Lada (Niva, Granta, Vesta) 
  • Land Rover
  • Lexus
  • Mazda (3, Сх5, 626)
  • Mercedes-Benz (c- класс, A — класс)
  • Mini
  • Mitsubishi (ASX, Outlander, Lancer)
  • Nissan (Micra, Juke, Qashqai)
  • Opel (Corsa, Astra, Mokka, Karl)
  • Peugeot (108, 406, 307, 308, 206)
  • Porsche
  • Renault (Captur, Logan, Duster, Twingo)
  • Seat (Ibiza, Leon, Arona)
  • Skoda (Yeti, Octavia, Fabia)
  • Smart
  • Ssang-Yong
  • Suzuki (Swift, Vitara, Jimny)
  • Toyota Yaris, Corolla, Camry, RAV4, Land Cruiser)
  • VAZ (2107, 2108, 2110, 2114, 2106, 2109, 2112)
  • Volkswagen (Polo, Passat, Touareg)
  • Volvo (XC90, s40, s60, s90)

Позвонить нам

Техническое обслуживание, устройство и ремонт автомобилей Уаз Патриот / Patriot


Ремонт УАЗ-Patriot / Патриот >> Ходовая часть >> Задняя подвеска >> Замена подшипников ступицы заднего колеса

Внешние признаки необходимости замены подшипников задней ступицы:

– повышенный шум при вращении колеса;

– невозможность регулировкой добиться номинального зазора в подшипниках.

Вам потребуются: съемник внутренних стопорных колец, отвертка с плоским лезвием, выколотка, молоток.

Примечание

Часть автомобилей UAZ Patriot оснащают антиблокировочной системой тормозов, на ступицах автомобилей с этой системой установлены задающие кольца датчиков частоты вращения колес.

2. Выньте наружный подшипник ступицы.

3. Поддев отверткой, извлеките сальник из ступицы…

Примечание

После выпрессовки сальник не пригоден к дальнейшему применению. Замените его новым.

4. …упорную шайбу сальника ступицы…

5. …и выньте внутренний подшипник ступицы.

6. Промойте все детали в керосине.

Предупреждения

Осмотрите беговые дорожки внутренних и наружных колец подшипников, а также рабочие поверхности роликов. Питтинг, видимый износ сепараторов, роликов и колец, а также раковины и сколы на роликах и кольцах не допускаются. Дефектные подшипники замените обязательно вместе с наружными кольцами. Наружный и внутренний подшипники заменяйте одновременно.

7. С помощью бородка выпрессуйте кольцо из ступицы легкими ударами молотка по периметру наружного кольца внутреннего подшипника…

8. …и снимите кольцо.

9. Сожмите усики внутреннего стопорного кольца съемником и извлеките кольцо.

10. Аналогично извлеките наружное стопорное кольцо…

11. …и выпрессуйте наружное кольцо наружного подшипника.

12. Оправкой подходящего размера запрессуйте новые кольца подшипников в ступицу.

Предупреждение

Недостаточная запрессовка или перекос кольца не допускаются.

Проверьте надежность посадки колец в корпусе ступицы. Кольца не должны проворачиваться от усилия руки.

13. Заполните смазкой внутреннюю полость ступицы, нанесите смазку на наружные кольца подшипников.

14. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Полезный совет

Снятый сальник можно использовать в качестве оправки для запрессовки нового сальника.

Замена подшипника ступицы заднего колеса » Драйв

Крутящий момент от оси или коленчатого вала к колесу передается с помощью ступичного узла, фиксирующего конструкцию на подвеске. После пробега более 80-100 тыс. км на большинстве автомобилей требуется замена подшипника задней ступицы, который под высокими нагрузками и усталостью металла выходит из строя. Также со временем свойства смазки ухудшаются. В результате происходят нагрев и разрушение подшипника.

Виды конструкций узла подшипника

Исходя из конструктивных особенностей выделяют следующие виды одно- и двухрядных подшипников:

  • шариковые радиально-упорные;
  • конические роликовые.

По мере совершенствования технологий подшипники ступичного узла (Hub Unit Bearings, сокращенно HUB) бывают нулевого поколения и с первого по пятое.

Детали класса 0 в иномарках уже не встречаются, поскольку их нужно регулировать и смазывать. Некоторые отечественные производители продолжают выпускать автомобили с такими подшипниками.

HUB-1 состоит из двух рядов шариковых или роликовых узлов. Основными его элементами являются 1 внешнее кольцо, 2 внутренних, шарики или ролики с зазорами. На автомобилях с ABS устанавливаются датчики. Углы контактов оптимизируются под нагрузки в зависимости от модели транспортного средства. HUB-1 снабжается уплотнениями и заполняется смазкой на весь период эксплуатации. Его можно менять отдельно от ступицы.

HUB-2 разработан на основе первого поколения и отличается оснащением наружной обоймы фланцами с крепежом для фиксации с подвеской. Используется на неведущих осях.

В узлах с гальваническим покрытием HUB-3 внутреннее и внешние кольца имеют фланцы. В целях распределения нагрузки внутренне кольцо соединено с полуосью с помощью шлица, а внешнее – крепится на ступице. Данная конструкция хорошо уменьшает вибрацию при торможении за счет низкого радиального биения.

HUB-4 объединяются с шарнирами равных угловых скоростей, а поколения 5 – с тормозными дисками. Но пока данные конструкции не находят широкого применения и эксплуатируются в опытно-промышленном режиме.

Как определить, что элемент пора менять?

Основными признаками неисправности ступичного подшипника являются металлический гул и(или) люфт колеса в процессе движения. Последний критерий самому сложно заметить. Может помочь видео, сделанное из идущего сзади автомобиля.

Для того чтобы водителю определить, где находится неисправность, нужно на скорости до 15 км/ч резко повернуть. Если шум исчезнет, сломался элемент с противоположной стороны. Для проверки рекомендуется сделать аналогичный поворот в другую сторону.

Когда слышатся скрежет и хруст, шоферу рекомендуется остановиться. Это признак полного разрушения подшипника, в результате чего может отлететь колесо.

В стационарных условиях неисправность определяется после установки автомобиля на подъемник. Отклонения на ведущих осях проверяются путем набора скорости до 70 км/ч и прослушивания гула возле каждого из колес. Если колесо не ведущее, его крутят руками и раскачивают. Люфт будет ощущаться.

Варианты замены подшипника

Существует несколько вариантов замены подшипника ступицы заднего колеса. Во всех случаях работу нужно производить на ровном твердом покрытии. Автомобили с механической коробкой передачи ставятся на первую скорость. Определившись в ходе диагностики, с какой стороны необходимо менять деталь, ослабляют гайки ключом для автомобиля на диске колеса. Затем поднимают машину домкратом на максимальную высоту. Под заднюю часть подкладывается опора, на которую домкратом опускается корпус. Спереди устанавливается упор, после чего колесо снимается.

Инструкция по стандартной замене

После снятия колеса откручиваются крепящие тормозной диск винты или штифты. На иномарках еще нужно снять суппорт (устройство, прижимающее колодки к тормозному диску), отвинтив 2 болта на нем. Заодно можно поменять колодки при необходимости. Затем снимается тормозной барабан.

Далее откручивают центральную ступичную гайку ключом на 30 или другого размера в зависимости от модели машины. Для приложения меньших усилий увеличивают рычаг на ключ в виде трубы. Предварительно зубилом и отверткой снимается колпачок, а пассатижами удаляется шплинт. После гайки отсоединяется прижимная шайба. С помощью постукивания молотком выбивается с цапфы сама ступица с подшипником. Для это могут потребоваться зубило и монтировка.

Также ступица снимается винтовым съемником, представляющим собой длинный стержень с резьбой, на который накручены захваты.

Процедура со съемником

На шпильки ступицы устанавливается ударный молоток, и после нескольких ударов полуось выводится из отверстия кулака. Из гнезда достается стопорное кольцо подшипника.

Винтовой съемник состоит из длинного болта, шайбы и металлического блина (пластины), который упирается в отверстие кулака. На другой конец съемника насаживается пластина диаметром наружной обоймы. Болт закручивается и сдвигает подшипник вперед.

Чтобы снять ступичный узел полностью, необходимо отсоединить датчик ABS, открутить болты тяг, рычагов и амортизаторов, закрепленных на цапфах кулака, освободить трос ручного тормоза.

Вариант с использованием прессовочного станка

Возможно использование прессовочного станка для демонтажа подшипника. Для этого предварительно снимается стопорное кольцо. Затем с помощью пресса производится давление на подшипник. Он должен выскочить, после чего новая деталь запрессовывается в ступицу.

Сборка всех узлов производится в обратном порядке.

Рекомендации по дальнейшей эксплуатации

Продлить срок эксплуатации подшипника ступицы позволяет аккуратная езда. Не следует на высокой скорости преодолевать ямы и другие препятствия. Также не рекомендуется резкий набор скорости без необходимости и установка колесных дисков с диаметром, отличающимся от заводского исполнения. Оптимальные размеры шин пишутся на двери водителя внизу.

Когда автомобиль эксплуатируется на плохих дорогах, необходимо чаще диагностировать ходовую часть на станциях технического обслуживания. Специалисты выявят и устранят проблему, что предотвратит возможную аварию.

К сожалению, иногда наши автомобили ломаются и нуждаются в ремонте, необходимо менять разные детали, оптику, а в некоторых случаях нужна замена подшипника задней ступицы, правда, как показывает статистика, такое случается довольно редко.

Как распознать неполадки в ступице?

Дело в том, что ступица является важнейшим элементом любого вращающегося механизма, в том числе и автомобильного колеса. Она представляет собой центральную часть вращающихся деталей с отверстием для возможности насадки ее на ось либо вал. Таким образом, ее главная задача – обеспечение вращательного движения. Для того чтобы вращение на оси не было свободным, в отверстие ступицы запрессовывают подшипники качения либо же специальные заглушки. Кроме того, именно благодаря подшипникам ступица, а также колесо может вращаться.

Заметить, что срочно необходима замена подшипника ступицы, довольно легко, в этом случае возникает характерный стук в задней нижней части кузова, чаще всего, он усиливается при движении по неровной дороге или же при наезде на ямы, а также бугры. Во время же движения по относительно ровному дорожному покрытию может возникнуть гул. Кроме этого, очень сильно нагревается тормозной барабан.

Проверяем, нужна ли замена подшипника ступицы заднего колеса

Прежде всего, причиной подобной поломки служат плохие неровные дороги, тем более что в некоторых случаях наше дорожное покрытие вообще сложно назвать дорогой. Второй же причиной, по которой подшипник может прийти в негодность, является некачественный материал, из которого он был изготовлен. Замена подшипника ступицы заднего колеса – не очень сложный процесс, поэтому его довольно легко можно осуществить и самостоятельно в домашних условиях.

Однако, прежде чем приступать непосредственно к действиям, следует выяснить действительно ли дело в нем. Для этого необходимо вывесить то колесо, со стороны которого слышен гул, и, раскачивая его руками, проверить люфт. Если же при осуществлении данных действий люфт будет обнаружен, и при этом возникнут глухие стуки, то медлить с заменой нельзя. Развалившийся по дороге подшипник вызовет повреждения других деталей ступичной системы.

Залогом быстрой и качественной работы служит правильно подобранный инструмент и высококачественные материалы, в данном случае подшипник. Поэтому не старайтесь экономить на нем, приобретайте варианты только лишь от хороших производителей, ведь от этого во многом зависит и срок службы.


Замена подшипника задней ступицы – ваши действия шаг за шагом

Из инструмента вам потребуется отвертка, домкрат, баллонный ключ, литол, съемник для гайки ступицы, иногда зубила и монтировка. Далее, подготовив все необходимое, действуем следующим образом. Ставим авто на первую передачу, предварительно подложив под передние колеса «башмаки». Поднимаем автомобиль с помощью домкрата и демонтируем нужное колесо. Открутив направляющие штифты, нужно снять тормозной барабан, чаще всего его сбивают. Теперь специальным съемником откручивается гайка ступицы и сбивается с цапфы сама ступица. Она должна сойти вместе с кольцом подшипника, в противном же случае его необходимо снять с помощью монтировки и зубила.

Для того чтобы впрессовать сам подшипник, необходимо специальными щипцами снять стопорное кольцо и сбить металлический пыльник. Дальше надо смазать посадочное место и с помощью специального съемника запрессовать обратно новые подшипники. При этом учтите, что забивать их крайне не желательно. Теперь обратно устанавливают пыльник и стопорное кольцо. Ударяя по внутреннему кольцу подшипника, надеваем ступицу обратно на цапфу. Далее нужно затянуть цапфу и как можно лучше замять ее бортики. Процесс почти закончен, на прежние места устанавливаются колодки, тормозной барабан и, конечно же, колесо.

Всем Доброго времени суток!
На днях полявился очень противный скрип в заднем левом колесе .Думал что цилиндр рабочий тормозной, из за него может колодки плохо расходились, а оказалось сам подшибник подклинивал.Уже ездить со скрипом было не выносимо и как то не приятно все на тебя внимание обращают из за этого скрипа

Неисправный подшипник задней ступицы автомобиля ваз 2108 дает о себе знать появлением люфта в колесе, который легко определяется наличием шума в задней части автомобиля при движение, либо появлением стука, если люфт в подшипнике стал слишком большой. Окончательно убедится в неисправности можно, если поддомкратить автомобиль и раскачать вывешенное колесо, если люфт есть, вы его непременно почувствуете. Как правило подшипник задней ступицы не поддается регулировке и при выходе из строя он подлежит замене. Если люфт не слишком большой, то можно попробовать немного подтянуть гайку ступицы, как правило этот шаг помогает избавиться, но не надолго и в ближайшем времени замену все равно предстоит выполнять.

Подшипник 256706

Основная область его применения это — задний подшипник ступицы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112. Он обладает следующими конструктивными характеристиками — шариковый, радиально-упорный, двухрядный, закрытого типа (уплотнения с двух сторон). Поскольку он имеет два ряда тел качения, то способен фиксировать вал под осевой нагрузкой в обе стороны. Существует роликовый аналог этого подшипника — 537906, он обладает повышенной грузоподъемностью, но и меньшей скоростью вращения.

Поскольку автомобили ВАЗ получили широкое распространение не только в нашей стране, но и за ее пределами, то и потребность в подшипниках задней ступицы очень высокая — их производят сразу на четырех заводах нашей страны:
ОАО «Саратовский подшипниковый завод» (маркировка SPZ) — производит по мнению специалистов самые лучшие подшипники задней ступицы в нашей стране, при этом они не очень дорогие.
23 ГПЗ (или VBF, Вологда) — в среде автомобилистов считается самым лучшим заводом, однако саратовские подшипники ничуть им не уступают в долговечности, реже подделываются и стоят немного дешевле.
СПЗ-4 (Самара) — производит продукцию для тех, кто привык экономить. Но если Вам нужен качественный задний подшипник ступицы, лучше всего обратить внимание на представленных выше производителей.
20 ГПЗ (Курск) — в настоящее время не производится.

Отечественные подшипники производятся по ГОСТ 520-2002, импортные по ISO 15:1998. По международной системе обозначений номер этого подшипника — BA2B33313C.
Технические параметры и размеры подшипника задней ступицы 256706:

Внутренний диаметр (d): 30 мм;

Наружный диаметр (D): 60 мм;

Ширина (H): 37 мм;

Масса: 0,4 кг;

Диаметр шарика: 9,525 мм;

Количество шариков: 28 шт.;

Грузоподъемность динамическая: 30,1 kN;

Грузоподъемность статическая: 25,9 kN;

Номинальная частота вращения: 6500 об./мин. Кроме домкрата и баллонного ключа, Вам понадобятся: торцевой ключ на «30», плюс длинная труба на него; пассатижи для съема стопорных колец; простые пассатижи или накидной ключ на «12» ( для откручивания направляющих штифтов заднего тормозного барабана ), деревянный брусок и молоток; возможно могут понадобиться зубило и монтировка. И главное, для съема и установки подшипника будет необходим – универсальный съемник для выпрессовки подшипников ступиц.Желательно его приобрести. С его помощью Вы сможете поменять не только подшипник задней ступицы, но и передней, и не только на любимой девятке или десятке ))). Конечно же, можно провести замену и без него ( как именно будет написано ниже ), но с ним все таки удобней и быстрей.

Теперь о главном – порядок замены подшипника задней ступицы на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-1119:

1). Ставим автомобиль на 1 передачу и подкладываем под передние колесо «башмаки». Отпускаем колесные болты и домкратом подымаем автомобиль. Снимаем колесо.

2). Откручиваем направляющие штифты(направлляющие), если они есть и снимаем тормозной барабан ( если просто снять не получилось, тогда с помощью молотка и деревянной наставки, сбиваем его).

8). На цапфу, ступицу набиваем оправкой ( головкой или трубой подходящего диаметра ), бьем по внутреннему кольцу подшипника.
9.) Затягиваем гайку и заминаем бортик.

10). Собираем колодки ( если, Вы их снимали ), одеваем тормозной барабан и колесо.

Все! Любуемся своей работой и наслаждаемся тишиной при движении!=)
Всё прверил, скрип пропал .теперь тишина =)
ПОТОМ ПОДУМАЛ РАЗ МАШИНКА НА ПОДЬЁМНИКЕ ПОЧЕМУ НЕ ПОМЕНЯТЬ ОПОРЫ СТАБИЛИЗАТОРА НА УСИЛЕНЫЕ

Весь процесс по замение расписавать не буду, там и так всё очень просто менять, открутил гайку на 17мм, снял старый и поставил новый и закрутил всё обратно.

И на последок тут в инети видео нашёл как заменить подшибник .СМОТРЕТЬ ВСЕМ! ! !
Прикольнуло =)как его меняют.

За фото особо не пинайте делал с мобиль, да +руки были грязные и не весь процесс фоткал и освещение не позволяло сделать качественные фотки
Если понравилась работа, тогда палец .Вам мелочь а Мне приятно =)
Всем Спасибо за внимание!
Удачи на дорогах!
Всем МИР!

Потребность в периодической замене задних ступичных подшипников (ЗСП) возникает у любого автовладельца. В зависимости от марки автомобиля, алгоритм работ может отличаться, однако общая последовательность выполняемых операций сохраняется.

Поэтому рассмотрим последовательность замены ЗСП на примере автомобиля Лада «Ларгус».

Внешние проявления неисправности и её первичная диагностика

Сделать вывод о неисправности можно по посторонним шумам, стукам, сухому хрусту, появившимся в задней части автомобиля, вибрации, ощущаемой в салоне в процессе движения, увод транспортного средства в сторону при движении.

Подтвердить или опровергнуть данный вывод позволяет выполнение простейших диагностических операций:

  • Выставить авто на ровной горизонтальной поверхности;
  • Попытаться двумя руками раскачать колесо слева-направо и наоборот. Если ЗСП неисправен, будут слышны щелчки и проявится явно ощутимый люфт;
  • Вывесить колесо на домкрат и прокрутить максимально быстро. Явно слышимый хруст свидетельствует о поломке.

Есть ещё один вариант, который подходит только для переднеприводных машин (наш случай). Автомобиль вывешивается на подъёмнике, заводится, затем. Включается передача. Задние колёса разгоняются. Появление вибрации и шумов подтверждает необходимость замены подшипника.

Технология замены заднего подшипника

Обращаем внимание владельца автомобиля на бесперспективность и даже вредность попытки устранения подобной неисправности подтяжкой гайки ступицы. Люфт, при этом, не исчезает. Наоборот, наблюдается ускоренный износ подшипника.

Алгоритм выполнения работ следующий

  1. Выставить авто на двухстоечном подъёмнике. При невозможности, на смотровой яме, с последующей фиксацией от несанкционированного смещения.
  2. Растормозить заднее колесо.
  3. Снять защитный колпак с диска.
  4. Выпрямить буртик, фиксирующий ступичную гайку от несанкционированного раскручивания.
  5. Ослабить и снять гайку.
  6. Ослабить болты крепления, удалить их. Затем полностью опустить рукоятку стояночного тормоза, и снять заднее колесо.
  7. С использованием зубила снимается защитный колпачок ступичного подшипника.
  8. Выкручиваются гайки ступицы.
  9. Снимается тормозной барабан.

Обращаем внимание на то, что после выполнения данной операции нельзя нажимать на тормозную педаль. В противном случае, поршни из колёсного цилиндра могут выдвинуться полностью.

  1. С внешней стороны барабана с использованием специального съёмника удаляется стопорное кольцо, фиксирующее заменяемый подшипник.
  2. Неисправный ЗСП выпрессовывается (с использованием чашечного съёмника) из посадочного гнезда, находящегося в барабане.

Возможен иной вариант. Подшипник выбивается с использованием оправки нужного диаметра (для удобства работы под барабан рекомендуется предварительно подложить пару одинаковых брусков из дерева.

Перед тем, как приступить к установке нового ЗСП, рекомендуется предварительно очистить все рабочие и посадочные поверхности от грязи и старой смазки, визуально убедиться в их исправности (при выявлении дефектов, поменять неисправные элементы). После чего, выполнить повторное смазывание.

  1. Новый подшипник вставляется в посадочное гнездо тормозного барабана.
  2. С использованием съёмника он запрессовывается до упора. При необходимости, в качестве оправки можно применять внешнюю обойму демонтированного старого подшипника.

При запрессовке приобретённого нового изделия разрешено прикладывать усилия исключительно к торцевой части его внешней обоймы. Механическое воздействие на внутреннюю обойму запрещено (подшипник выйдет из строя).

Опирая чашку используемого съёмника на противоположную сторону барабана, необходимо контролировать (при работах на автомобиле с АВС) чтобы не было повреждено задающее кольцо установленного, в заднем колесе, датчика скорости.

  1. В проточку на барабане вставляется стопорное кольцо.
  2. Проверяется фактическое состояние цапфы.

Если выявлены повреждения посадочной поверхности в месте установки подшипника (вариант, резьбы для гайки), ось ступицы необходимо поменять.

Для этого следует открутить 4-ре винта, которыми она крепится к фланцу балки (задняя подвеска), демонтировать старую деталь и установить новую цапфу.

  1. Тормозной барабан устанавливается на цапфу (рекомендованный момент затяжки должен составлять 80Нм). Использовать динамометрический ключ.
  2. Гайку подшипника ступицы требуется затянуть моментом, равным 175 Нм.

После завершения работ рекомендуется проконтролировать работоспособность собранного узла. При возникновении необходимости, выполнить настройку стояночного тормоза Лады Ларгус.

Затем устанавливается колесо. Несколько раз нажимается тормозная педаль. После чего следует проверить уровень тормозной жидкости (при необходимости, долить).

Проверить работоспособность тормозной системы.

Замена ступичного подшипника Рено Логан имеет ряд особенностей. Если речь идет о ступичном подшипнике заднего колеса Renault Logan, то вы попали по адресу. В данной статье мы будем рассматривать замену именно заднего подшипника.

Определить, что ступичный подшипник заднего колеса Рено Логан пора менять можно по гулу, шуму и вибрациях при движении. Убедится, что это именно он можно довольно просто. Достаточно приподнять заднее колесо и повращать его руками (ручник опущен), гул должен вас насторожить. Так же рекомендуется взять вывешенное колесо руками и подвигать туда, сюда. Если есть люфт, значит подшипник окончательно разбит.

Из-за особенностей конструкции ступичный подшипник на Рено Логан установлен прямо в тормозной барабан. Точнее тормозной барабан и ступица являются единым целым. Для того что бы снять ступицу, он же барабан, достаточно открутить ступичную гайку головкой на 30. Гайка спрятана под колпачком, который необходимо будет снять.

После того как барабан оказался в ваших руках вам необходимо вытащить оттуда подшипник. Не в коем случае не стоит нажимать на педаль тормоза при снятом барабане. Вытаскивается ступичный подшипник наружу, но для начало необходимо снять стопорное кольцо, смотрим фото далее.

Теперь берем барабан и кладем его на пару деревяшек, берем молоток и аккуратно (через подходящего размера проставку) выбиваем старый подшипник вашего Рено Логан. Смотрим фото для наглядности ниже.

Если вы продвинутый автолюбитель, то у вас наверняка есть съемник, который может стать отличной альтернативой молотку. В любом случае снять старый подшипник обычно не вызывает трудностей. А вот для установки нового желательно иметь съемник для запрессовки, а лучше пресс. В любом случае запрессовывать новый подшипник надо аккуратно, желательно использовать наружную обойму старого подшипника в качестве проставки.

Как только подшипник оказался на месте не забудьте установить стопорное кольцо, которое сняли в начале.

Иногда так бывает, что задний ступичный подшипник разбит настолько, что повреждает цапфу ( ось на которую садится внутренней обоймой). Для замены цапфы подшипника необходимо будет открутить 4 болта ключом на 16 с обратной стороны тормозного щита, на котором смонтированы колодки. Вот фото для наглядности.

Конструктивно Renault Logan и Рено Сандеро довольно схожи, поэтому эта инструкция пригодится и для владельцев Sandero. Не забудьте затянуть новый ступичный подшипник моментом затяжки равным 175 Нм или 17.5 кгс·м. Ступичная гайка одноразовая, так что придется купить новую.

Статья с фото и видео материалами для всех, кто столкнулся с необходимостью замены заднего ступичного подшипника на автомобилях семейства ЛАДА Самара.

Для выполнения работ вам потребуются следующие приспособления:

Съемник внутренних стопорных колец;

двух- или трехзахватный съемник.

Снимаем задний ступичный подшипник

  1. Поддеваем отверткой и снимаем колпак ступицы
  2. Отгибаем замятый край гайки на оси ступицы
  3. Берем торцевой ключ на 30 и ослабляем затяжку гайки
  4. Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем с него колесо и тормозной барабан.
  5. Откручиваем гайку и снимаем упорную шайбу
  6. При помощи съемника спрессовываем ступицу с оси вместе со подшипником.
  7. Если подшипник развалился, то его можно снять двузахватным съемником. Для этого есть специальные выемки на подшипнике
  8. Устанавливаем нашу ступицу в тиски
  9. При помощи съемника сжимаем и извлекаем стопорное кольцо подшипника
  10. При помощи чашечного съемника выпрессовываем подшипник

Установка ступичного подшипника

Будьте внимательны! При установке подшипника усилие нужно прикладывать только к его наружному кольцу.

    Берем наружное кольцо от старого подшипника и используем его как оправку при запрессовывании в ступицу новый подшипник

При помощи съемника устанавливаем стопорное кольцо подшипника

Устанавливаем ступицу обратно на ось

  • Ставим на место упорную шайбу и слегка наживляем гайку ступицы
  • Закручивая гайку, постепенно напрессовываем подшипник на ось.
  • Устанавливаем тормозной барабан на место и прикручиваем колесо
  • Убираем домкрат
  • Окончательно затягиваем гайку ступицы моментом 186,3–225,6 Н·м (19–23 кгс·м) и керним край гайки в проточку на оси.
  • Ставим колпак на место.
  • Видео по замене заднего ступичного подшипника на ваз:

    Замена подшипника ступицы заднего колеса Лада Приора (ВАЗ-2170)

    Замену подшипника проводим при выходе его из строя — вой в зоне заднего колеса во время езды автомобиля, люфт и шум при вращении вывешенного колеса.

    Снимаем барабан тормозного механизма заднего колеса (см. «Замена колодок тормозных механизмов задних колес»). Поддев отверткой…

    …снимаем защитный колпак ступицы с резиновым уплотнительным кольцом.

    Узким зубилом или отверткой выправляем замятый буртик гайки.

    Головкой «на 30» отворачиваем гайку ступицы. Снимаем гайку…

    …и упорную шайбу. Подшипник установлен на цапфе с переходной посадкой, поэтому пытаемся снять ступицу руками.

    Снимаем ступицу в сборе с подшипником. Если ступица не сходит с цапфы…

    …спрессовываем ступицу универсальным трехзахватным съемником, упираясь его винтом в торец цапфы. Демонтировать ступицу также можно, используя запасное колесо (со стальным диском) в качестве ударного съемника. Заворачиваем через отверстия крепления колеса два болта М12×1,25 длиной 120–150 мм в диаметрально противоположные отверстия ступицы на глубину, равную ее толщине.

    Резкими ударами диска по головкам болтов снимаем ступицу. При снятии ступицы…

    …на цапфе может остаться внутреннее кольцо подшипника с сепаратором и роликами.

    Зацепляем лапы двухзахватного съемника за торец внутреннего кольца подшипника.

    Для установки лап съемника на цапфе выполнены две лыски.

    Спрессовываем внутреннее кольцо подшипника с сепаратором и роликами и снимаем защитное кольцо подшипника.

    Сжав щипцами, вынимаем из проточки ступицы стопорное кольцо подшипника.

    Чашечным съемником выпрессовываем подшипник из ступицы. При отсутствии съемника опираем ступицу на губки тисков…

    …и выбиваем подшипник, нанося удары с помощью подходящей инструментальной головки или отрезка трубы по торцу внутреннего кольца подшипника. Перед запрессовкой нового подшипника очищаем гнездо ступицы и наносим на нее тонкий слой смазки.

    Запрессовываем подшипник в ступицу чашечным съемником, прикладывая усилие к торцу наружного кольца подшипника.

    При отсутствии съемника подшипник можно запрессовать в тисках…

    …приложив усилие к торцу наружного кольца через кольцо от старого подшипника. После запрессовки подшипника устанавливаем стопорное кольцо в проточку ступицы. Надеваем ступицу в сборе с подшипником на цапфу.

    Осторожно, легкими ударами молотка через инструментальную головку по торцу внутреннего кольца подшипника, напрессовываем ступицу с подшипником на цапфу до глубины, позволяющей наживить гайку. Если таким способом напрессовать внутреннее кольцо подшипника на цапфу затруднительно и приходится прикладывать значительные ударные нагрузки, можно применить другой метод. Для этого…

    …шестигранником «на 10» отворачиваем четыре винта крепления цапфы к фланцу рычага подвески…

    …и, поддерживая щит тормозного механизма, снимаем цапфу.

    Для фиксации щита тормозного механизма вворачиваем на место один из винтов крепления цапфы.

    В тисках, опираясь на торец внутреннего кольца подшипника, напрессовываем на цапфу подшипник ступицы до глубины, позволяющей наживить гайку на резьбовой наконечник цапфы. Крепим цапфу со ступицей к рычагу подвески. Окончательно напрессовываем ступицу, затягивая гайку подшипника ступицы

    предписанным моментом. Заминаем буртик гайки в паз цапфы.

    Окончательную сборку проводим в обратной последовательности.

    Видео по теме «Lada Priora. Замена подшипника ступицы заднего колеса»

    Замена задних ступичных подшипников приора
    Замена подшипника задней ступицы на ВАЗ 2110, 2112, Калина, Гранта, Приора, 2109 2108, 2114 и 2115
    Как легко и быстро заменить подшипник задней ступицы ваз2114

    Замена подшипника задней ступицы — это одна из текущих процедур, которую часто заказывают в мастерских автосервиса. А вот диагностика такой поломки — дело важное и своевременное обнаружение исключит целую цепочку более серьезных неполадок, которые могут привести к возникновению опасных моментов в ходе эксплуатации. Когда идет замена подшипника ступицы заднего колеса на автомобилях Фольксваген Транспортер т5 и т4 используются запчасти, рекомендованные в таких ситуациях производителями. Для монтажа требуется профессиональное оборудование и навыки мастеров — в этом процессе важна максимальная точность. Традиционно специалисты проводят замену, как шариковых, так и ролевых подшипников.

    Замена шпилек: зачем и в каком случае она нужна

    Ключевой составляющей автомобиля являются его колеса и неисправности в колесной системе тут же блокируют работу всего аппарат или делают его эксплуатацию небезопасной. Чаще всего требуется замена шпильки ступицы заднего колеса. Изначальное надежное крепление предполагает большие нагрузки и гарантирует безопасную езду. Но при неполадках важно произвести своевременный ремонт и замену.

    Замена шпильки колесной ступицы нужна в таких случаях:

    • Когда сорванной оказывается резьба — это ведет к нарушению плотности заворота гайки и нет гарантии надежной фиксации;
    • Когда происходит перелом элемента — шпильки иногда ломаются, чего не случается с гайками и болтами. В большинстве случаев виной этому служит буксование на твердом покрытии;
    • Деталь при серьезных поломках теряется.

    Конструкторами-автомобилистами предусмотрено наличие как минимум пяти крепежных шпилек на каждом колесе. Иначе вращение колеса не сможет отличиться равномерностью.

    Замена задней ступицы: признаки неисправности и последовательность ремонта

    Когда требуется замена задней ступицы? Этот вопрос могут задавать только новички-автолюбители. Профессионалы и любители со стажем знают основные признаки возникновения поломки такого характера. Это:

    • Появление постороннего шума при движении машины, который по неопытности иногда путают с «воем» коробки. Отличительная особенность иллюстрации поломки ступицы — звук не исчезает даже при переходе на нейтральную скорость;
    • Этот звук лучше всего слышно на заднем сидении, со стороны неисправности;
    • На поворотах возникает ощущение притормаживания с неисправной стороны, а когда поломка серьезная — даже щелчки;
    • Колесо нагревается в процессе движения;

    При появлении такой симптоматики важно незамедлительно обратиться в авто сервисную мастерскую. Или самостоятельно с помощью домкрата подвесить колесо, подающее сигнал СОС.Затем его на весу хорошо раскручивают и слушают. Появление гула — плохой, но не смертельно опасный, признак. Дальше, нужно взяться за колесо и с усилием покачать его в вертикальной плоскости. При обнаружении люфта требуется замена подшипников. Причиной выхода из строя этой детали может быть:

    • брак производителя;
    • тяжелые условия эксплуатации — например, езда на большой скорости по бездорожью.
    • несвоевременное техническое обслуживание — нехватка смазки, грязь и пыль, попадающие из-за этого в подшипники;
    • отсутствие своевременного обслуживания. Как правило, недостаток смазки и попадание на подшипник пыли и грязи;
    • неправильная установка во время ремонтных работ, проведенных ранее.

    Всего этого можно гарантированно избежать, когда замена ступицы заднего колеса проводится самостоятельно с учетом некоторых деталей и советов. Этот процесс не столько требует профессионализма, сколько времени и терпения — он трудоемкий и небыстрый. Для его проведения понадобятся такие инструменты, как:

    • Домкрат;
    • Ключи: торцевой (на 30), на 12; баллонный;
    • Подходящий кусок трубы — она будет усилителем;
    • Круглогубцы;
    • Молоток;
    • Зубило;
    • Универсальный съемник;
    • Монтировка;
    • Новый подшипник.

    Ремонт автомобиля Хонда Фит

    Когда вы решитесь ремонтировать колесную пару на авто хонда фит нужно будет снять поддомкраченное колесо, ступицу, протереть колодки от пыли и грязи, маслом обработать шток, на который крепится ступица, поставить новую деталь и также спокойно и внимательно закрутить гайки в обратном порядке. Ступичным ремонтом нельзя заниматься в спешке — это ваша последующая безопасность на дорогах. В ходе такого ремонта не забудьте проверить состояние тормозных колодок.

    В ступице установлены два роликовых однорядных подшипника. Во время эксплуатации необходимо регулировать зазор и заменять смазку в подшипниках.

    Если при покачивании вывешенного колеса ощущается люфт, который нельзя устранить регулировкой, или появился шум во время движения, есть вероятность, что подшипники ступицы вышли из строя.

    Возможен выход из строя одного из подшипников ступицы. Подшипники должны проворачиваться свободно, без заеданий. Ролики и кольца подшипников не должны иметь раковин, выкрашиваний или следов износа.

    Вам потребуются: баллонный ключ, ключ «на 27», плоскогубцы, отвертка, бородок или выколотка, молоток, домкрат, подставка, противооткатные упоры.

    1. Cнимите тормозной барабан (см. «Снятие, установка и ремонт тормозного барабана»)

    2. Через отверстие в барабане (сняв заглушку) сбейте защитное кольцо со ступицы.

    3. Поддев отверткой, выньте сальник из ступицы.

    4. Выньте задний подшипник из ступицы.

    5. С помощью бородка или выколотки выпрессуйте из ступицы наружные кольца обоих подшипников.

    6. Тщательно промойте керосином или уайтспиритом и высушите внутреннюю полость ступицы.

    7. Установите наружное кольцо заднего подшипника меньшим внутренним диаметром внутрь ступицы и запрессуйте кольцо до упора в ступицу с помощью соответствующей оправки.

    8. При отсутствии оправки подберите плоскую металлическую пластину и.

    9. . запрессуйте кольцо на возможную глубину. Затем.

    10. . осадите кольцо до упора с помощью бородка, равномерно ударяя по диаметрально противоположным сторонам кольца, или с помощью старого кольца подшипника.

    11. Таким же способом запрессуйте в ступицу наружное кольцо переднего подшипника (меньшим внутренним диаметром внутрь ступицы).

    12. Смажьте смазкой Литол-24 оба подшипника и наружные кольца подшипников, а также заполните смазкой внутреннюю полость ступицы между кольцами подшипников.

    13. Смажьте рабочую кромку нового сальника смазкой Литол-24.

    14. Установите на место задний подшипник и сальник рабочей кромкой внутрь ступицы и с помощью подходящей оправки запрессуйте сальник в ступицу до упора (заподлицо с торцом ступицы).

    15. Установите защитное кольцо и напрессуйте его на ступицу до упора. После этого установите на место тормозной барабан и отрегулируйте зазоры в подшипниках.

    Обслуживание или замена ступичных подшипников

    Скорее всего, вы не слишком много думаете о ступичных подшипниках вашего автомобиля. Но ступичные подшипники выполняют важную функцию в подвеске и колесной системе вашего автомобиля, и без них ваш автомобиль очень быстро перестанет катиться.

    Быть в курсе и следить за признаками изношенных или неисправных колесных подшипников — полезная способность, позволяющая избежать дальнейшего вождения с неисправным колесным подшипником и предотвратить дополнительное повреждение других компонентов подвески.Знание того, когда ступичные подшипники вашего автомобиля должны пройти осмотр или техническое обслуживание, а также распознавание признаков того, что ваши ступичные подшипники могут нуждаться в замене, сэкономит вам значительные хлопоты и расходы. Чтобы сделать все это, необходимо понимать, как работают ступичные подшипники и некоторые признаки изношенных или неисправных подшипников.

    Основные сведения о подшипниках колес

    По сути, ступичный подшипник несет вес вашего автомобиля в месте, где колесо соприкасается со ступицей, и позволяет колесу свободно вращаться.Без ступичного подшипника вращение колеса создавало бы невероятное трение в точке, где оно соединяется с осью, что очень быстро приводило бы к износу оси и ступицы.

    В своей простейшей форме подшипник колеса состоит из набора стальных роликов сферической или цилиндрической формы, заключенных в металлическую раму. Рама называется гонкой и состоит из двух круговых дорожек, в которых подшипники плотно удерживаются, но могут вращаться вместе с движением колеса. Внутренняя часть колесных подшипников сильно смазана, чтобы обеспечить движение подшипников без трения.

    Как и в большинстве автомобильных систем, базовая форма ступичного подшипника немного усложняется и состоит из различных типов в зависимости от года выпуска, марки или модели автомобиля.

    Герметичные и открытые подшипники
    Существует две большие категории колесных подшипников: закрытые или необслуживаемые (необслуживаемые) колесные подшипники и открытые (или экранированные) подшипники. Большинство европейских производителей автомобилей используют закрытые подшипники, как и большинство переднеприводных автомобилей. Напротив, в большинстве автомобилей с задним приводом используются открытые подшипники.

    Герметичные подшипники представляют собой более закрытую систему. Преимущество герметичных подшипников заключается в том, что загрязнениям труднее попасть внутрь ступичного подшипника. Кроме того, герметичные подшипники не нуждаются в периодическом техническом обслуживании по смазке. Короче говоря, закрытые подшипники практически не требуют технического обслуживания.

    Однако открытые или экранированные подшипники требуют регулярного технического обслуживания, как для очистки от загрязнений частицами и другим мусором, так и для восполнения смазки, которая со временем естественным образом теряется из-за трения в системе.Преимущества открытых или экранированных подшипников заключаются в том, что они дешевле, а также с ними легче работать в случае возникновения проблемы. Кроме того, при надлежащем обслуживании посредством регулярной замены подшипников ступицы открытые ступичные подшипники редко выходят из строя или требуют замены.

    Передние и задние ступичные подшипники у многих автомобилей разные, а это означает, что подшипники вашего автомобиля не взаимозаменяемы спереди и сзади.

    Причины и признаки выхода из строя подшипников колес
    Закрытые подшипники следует проверять каждые 30 000 миль или чаще, если вы слышите какие-либо необычные шумы.Типичный шум ступичного подшипника — это гудящий шум вращения во время движения, который обычно меняется в зависимости от скорости или при повороте. Герметичные подшипники обычно могут служить до 100 000 миль или более. Но есть ряд событий, которые могут сократить срок службы ваших подшипников.

    Причины преждевременного выхода из строя ступичного подшипника
    Одной из основных причин преждевременного выхода из строя ваших подшипников является любой вид аварии колеса или сильного удара, такого как наезд на большую выбоину или бордюр на небольшой скорости.В таких случаях большая часть усилия на колесо передается непосредственно на подшипник колеса и конструкцию ступицы колеса, и эта конструкция подшипника колеса и ступицы может быть легко нарушена.

    Например, ролики подшипника могут попасть в дорожку качения, что приведет к углублению или углублению. Теперь подшипники колес будут вращаться неравномерно, вызывая напряжение и трение, а также износ конструкции и попадание мусора в систему. В зависимости от серьезности деформации, вызванной ударом, процесс выхода из строя ступичного подшипника может быть постепенным или очень быстрым.Обычно, но не всегда, это проявляется в шуме, слышимом во время вождения, как описано выше.

    Еще одна причина проблем с ступичными подшипниками — езда на некруглых или неправильно установленных шинах. Езда на плохо отбалансированных шинах может привести к повреждению не только ступичных подшипников, но и многих других компонентов подвески.

    Колесные подшипники заполнены смазкой, необходимой для правильной работы подшипников. Эта смазка не предназначена для смешивания с водой. Если вы проезжаете через очень высокий уровень воды во время наводнения или в подобной ситуации, вы рискуете, что ваш подшипник соприкоснется с водой, которая эмульгирует смазку для ступичного подшипника.

    И, конечно же, ступичные подшипники со временем изнашиваются из-за простого износа. В то время как любая из вышеперечисленных проблем ускорит выход из строя ваших подшипников, езда на десятки тысяч миль в конечном итоге изнашивает ваши ступичные подшипники и требует либо обслуживания, либо замены, в зависимости от типа ступичного подшипника.

    Признаки выхода из строя ступичного подшипника
    Как упоминалось выше, ключом к обнаружению износа или выхода из строя ступичного подшипника является прослушивание шума.Плохие ступичные подшипники начнут шуметь. Поначалу изношенный подшипник может издавать едва слышный скрежет или скрежет, причем только в пределах определенных порогов скорости. По мере того, как проблема усугубляется, шум подшипника становится более заметным и может быть описан как гудящий или ревущий звук.

    Другим признаком неисправности колесных подшипников может быть легкое управление автомобилем. Если ваш автомобиль не чувствует себя идеально отзывчивым, это может быть признаком того, что ваши подшипники выходят из строя.

    Обслуживание ступичных подшипников
    В зависимости от типа ступичных подшипников вашего автомобиля и их состояния, существует множество вариантов обслуживания, позволяющих обеспечить правильную работу вашего автомобиля. Это может варьироваться от технического обслуживания ступичного подшипника до замены ступичного подшипника.

    Если ваши колесные подшипники открыты или экранированы, вам может помочь переупаковка колесных подшипников, при которой подшипники удаляются, отдельные детали очищаются от любого мусора, а подшипники заменяются свежей консистентной смазкой.Если ваши подшипники герметичны, они не требуют обслуживания. Но если закрытый ступичный подшипник вышел из строя, его необходимо заменить.

    Если в вашем автомобиле установлены открытые или защищенные ступичные подшипники, частое техническое обслуживание является обязательным, если вы хотите избежать проблем, которые заставят вас потребовать новые подшипники. Мы рекомендуем перепаковывать ступичные подшипники открытого типа каждые 30 000 миль. В случае герметичных подшипников потребность в регулярном техническом обслуживании в значительной степени сводится к периодической проверке необычного износа или плохой работы подшипника; но все же рекомендуется проверять закрытые колесные подшипники не реже, чем каждые 30 000 миль, чтобы убедиться, что у вас не возникло никаких проблем.

    Если пришло время для технического обслуживания или осмотра колесных подшипников, позвоните нам или нажмите здесь, чтобы договориться о встрече.

    Вам также может быть интересно прочитать…
    ШРУСы и полуоси
    Ремонт и техническое обслуживание подвески
    Подвеска и рулевое управление
    Развал-схождение
    Почему мою машину трясет?
    Продление срока службы шин

    Ступицы колес | Подшипники, узлы, уплотнения, комплекты — CARiD.com

    Ступицы — это опоры для колес вашего автомобиля, а подшипники внутри ступиц позволяют им свободно вращаться.Состояние ступичных подшипников имеет решающее значение как для производительности, так и для безопасности. Ослабленные и изношенные подшипники могут вызывать шум и вибрацию, а сильно поврежденные подшипники могут даже привести к потере колеса. Если вы чувствуете вибрацию или слышите скрежет, гудение, грохот или рычание, следует проверить подшипники колес.

    Имеется 3 конфигурации ступиц и подшипников. Наиболее распространенным на сегодняшний день является узел или составная ступица и подшипник в сборе, который часто включает в себя датчик ABS. Они не разбираются и заменяются как единое целое.Некоторые подшипники ступичных узлов на автомобилях с передним приводом требуют снятия поворотного кулака, после чего подшипник и ступица раздвигаются и снова соединяются. Наконец, существуют ступицы неприводных осей с оппозитными сменными коническими роликоподшипниками.

    .

    Проверка подшипников блока требует прослушивания, ощупывания и измерения. Если вибрация и шум, которые вы слышите при движении по прямой, усиливаются при повороте рулевого колеса вправо или влево, скорее всего, неисправны подшипники на стороне, противоположной шуму.Подняв и надежно подперев автомобиль, поверните колесо, толкая внутрь и наружу, и нащупайте шероховатость. Снимите тормозной суппорт и ротор, возьмитесь за ступицу и выполните ту же проверку. Наконец, установите циферблатный индикатор, расположив наконечник напротив втулки. Проверьте на люфт и сравните со спецификациями производителя.

    Сменные конические роликоподшипники можно проверить на шероховатость после устранения люфта, но для наиболее точной проверки необходимо снять ступицу, очистить подшипники и затем осмотреть их визуально.Проверьте ролики и дорожки качения (чашки) на наличие задиров, выкрашивания, бринеллирования, отслаивания, коррозии, разболтанности и любых других признаков повреждения. Если требуется замена, в ступицу необходимо установить новые кольца, а подшипники и полость ступицы тщательно заполнить качественной высокотемпературной консистентной смазкой для колесных подшипников с противозадирными свойствами. При повторной установке осевой люфт подшипника должен быть отрегулирован в соответствии со спецификацией.

    Независимо от типа подшипников вашего автомобиля или грузовика или полученных повреждений, у нас есть запасные ступицы и подшипниковые узлы, комплекты для ремонта ступиц колес, а также отдельные подшипники и уплотнения для восстановления безопасной работы.У нас также есть большой выбор сопутствующих компонентов, таких как болты и колесные шпильки, поэтому вы можете выполнить полный ремонт. Все детали изготавливаются в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства или превосходят их, поэтому вы можете быть уверены в точной установке, безупречной работе и долговечности.

    Замена ступичного подшипника Стоимость: 2022 г. Руководство

    Колесный подшипник помогает вашим колесам вращаться вдоль оси автомобиля с очень небольшим трением. Эти подшипники предназначены для работы так, чтобы ваше колесо вращалось свободно и без усилий, когда ваш автомобиль едет по дороге.Но что происходит, когда они терпят неудачу? Вы можете заметить скрежещущий звук, или ваше колесо может вообще перестать вращаться. В этот момент вы, вероятно, захотите узнать, сколько стоит замена ступичного подшипника. Мы предоставим вам все подробности о стоимости замены ступичных подшипников и дадим вам дополнительную информацию о том, что такое ступичные подшипники и как они работают.

    Стоимость замены ступичного подшипника

    Средняя стоимость замены ступичного подшипника составляет около 400 долларов США для большинства автомобилей с обеих сторон.Стоимость деталей для ступичного подшипника обычно составляет от 150 до 200 долларов, а затраты на рабочую силу добавляют к работе еще 200 долларов. Поскольку работа требует снятия колеса и всего узла ступицы, опытному механику требуется несколько часов, чтобы выполнить эту работу. Кроме того, для выполнения задачи требуются некоторые специализированные инструменты. Если вы решили взяться за работу самостоятельно, чтобы сэкономить деньги на ремонте, то продолжайте читать. В конце этой статьи мы обсудим, как заменить ступичный подшипник самостоятельно.

    Конкретная марка и модель вашего автомобиля также существенно повлияют на стоимость работы. Для автомобилей более высокого класса потребуются более дорогие детали и, как правило, больше труда для выполнения работы, что приводит к более высокой цене. Хотя вы можете заменить ступичный подшипник в старой Toyota за 300 долларов, замена аналогичной детали в новом Mercedes может стоить вам 800 долларов. Кроме того, некоторые автомобили оснащены задней ступицей в сборе с подшипником. В таких ситуациях необходимо заменить весь узел, что может стоить вам от 600 до 800 долларов.Существуют также различные типы колесных подшипников, и некоторые из них дороже других. Мы обсудим каждый тип более подробно в следующем разделе этой статьи.

    Что такое подшипник колеса?

    Возможно, вам интересно, что такое ступичный подшипник. Подшипник колеса представляет собой набор стальных шариков или роликов внутри металлического кольца. Этот кольцевой кожух имеет круглую форму и имеет отверстие посередине. Здесь находится ось вашего автомобиля. Ступичный подшипник сидит на оси, а к нему крепится ступица колеса в сборе.Подшипник позволяет ступице колеса и, следовательно, колесу и шине вращаться с минимальным трением на оси.

    В неисправном колесном подшипнике трение увеличивается. Вы можете даже начать слышать скрежет или другие странные звуки, когда подшипник начинает выходить из строя. Когда подшипник перестанет выполнять свою функцию по уменьшению трения, вы сможете это быстро заметить. В этом случае необходимо заменить подшипник. Повышенное трение также приводит к увеличению тепла. Это также повредит другие части вашего автомобиля, в том числе тормозные диски и тормозную жидкость.

    Типы ступичных подшипников

    Существует несколько различных типов ступичных подшипников, которые можно найти в автомобилях. По мере развития технологий производители автомобилей нашли лучшие способы изготовления ступичных подшипников, и эти усовершенствования привели к появлению новых типов ступичных подшипников, которые работают даже лучше, чем старые. Вот наиболее распространенные типы колесных подшипников, с которыми вы столкнетесь.

    — Шариковые подшипники

    Этот тип подшипника, вероятно, является наиболее распространенным типом, который вы найдете.Он используется во всем, от автомобилей до роликовых коньков. Он просто включает в себя ряд стальных шариков внутри подшипника, которые помогают подшипнику вращаться. Эти подшипники довольно универсальны, и они могут достаточно хорошо справляться как с радиальными нагрузками, так и с поворотами.

    — Прецизионные шарикоподшипники

    В этих подшипниках используется та же концепция, что и в стандартных шарикоподшипниках. Однако шарики внутри подшипников изготовлены с еще большей точностью, а скорость их вращения гораздо выше.Это позволяет им значительно снизить трение по сравнению со стандартными шарикоподшипниками, а более низкое трение приводит к еще меньшему выделению тепла.

    Так как эти подшипники выделяют меньше тепла, они могут выдерживать большие нагрузки и лучше проходить повороты. Из-за этого они часто используются в высокопроизводительных приложениях, таких как гоночные автомобили. В нормальных условиях вождения прецизионные шарикоподшипники обычно не требуются. В зависимости от марки и модели автомобиля он может быть оснащен прецизионными шарикоподшипниками.

    ​— Роликовые подшипники

    Вместо стальных шариков в роликовых подшипниках внутри металлического кольца используется набор стальных роликов. Эти ролики похожи на крошечные бревна, которые катятся при вращении подшипника. Из-за формы этих подшипников они не могут успешно справляться с поворотными нагрузками. По этой причине вы редко найдете их в автомобилях. Они чаще всего используются в очень низкоскоростных приложениях с минимальной нагрузкой на поворотах. Это может включать промышленное применение, такое как ручные тележки или другое оборудование с колесами, которые движутся в основном прямо.

    — Конические роликоподшипники

    Конические роликоподшипники пытаются объединить лучшее из обоих миров. Поскольку это роликовые подшипники, они могут выдерживать большие радиальные нагрузки. Кроме того, сами подшипники конические, а не плоские. Катки имеют форму небольших конусов, а не бревен, что повышает их способность выдерживать нагрузки на поворотах. По этим причинам вы увидите, что они используются в автомобильной промышленности чаще, чем стандартные роликовые подшипники.

    Признаки неисправного ступичного подшипника

    Итак, как узнать, что ступичный подшипник вышел из строя? Есть несколько неприятных симптомов ступичного подшипника, на которые следует обратить внимание.Если вы заметили что-либо из этого, вам следует как можно скорее отвезти свой автомобиль в ремонтную мастерскую для диагностики.

    — Вибрация рулевого колеса

    Когда ваши подшипники работают правильно, они невероятно гладкие. Когда один из них начинает выходить из строя, он начинает увеличивать трение. Это увеличение трения может начать проявляться в виде вибрации рулевого колеса, особенно если передний ступичный подшипник неисправен. Малейшее трение может передаваться через поворотный кулак на рулевое колесо при повороте колес.Задние ступичные подшипники тоже могут выйти из строя, но они часто проявляются другими симптомами.

    — Неравномерный износ шин

    Плохой подшипник часто приводит к неравномерному проволочному проводу шины, подобно неправильному выравниванию колес. В то время как плохое сход-развал обычно приводит к неравномерному износу нескольких шин, одна шина, которая изнашивается быстрее, чем другие, может сигнализировать о неисправности ступичного подшипника. Это также может указывать на плохую шаровую опору, но механик может точно сказать вам, в чем проблема.

    — Чрезмерное биение в колесах

    Подшипник должен очень плотно входить в узел подшипника колеса.Это означает, что он должен катиться по назначению, но не должен раскачиваться из стороны в сторону. Это тест, который проводят многие автомастерские, чтобы определить, есть ли у вас плохой подшипник. Подняв колесо над землей, вы можете попытаться покачать его из стороны в сторону и спереди назад. Если там есть избыточный люфт или движение, то у вас, вероятно, плохой подшипник.

    — Автомобиль тянет в одну сторону

    Если ваш автомобиль тянет в одну сторону во время движения, возможно, вам потребуются новые ступичные подшипники.Хотя это может быть простое смещение, у вас могут быть более серьезные проблемы, такие как неисправный подшипник ступицы или ступичный подшипник. Чрезмерное движение и люфт, вызванные паршивым подшипником, заставят ваше колесо немного поворачиваться или наклоняться во время движения, и это заставит автомобиль тянуть в эту сторону.

    — Скрежет

    Это один из явных признаков неисправности подшипника. Шум ступичного подшипника почти всегда сигнализирует о неисправности подшипника, потому что при вращении они должны быть практически бесшумными. Если вы слышите скрежещущий звук, исходящий из области колеса, когда машина катится, то ваш подшипник, вероятно, пробит.Это означает, что смазка в вашем подшипнике закончилась, и металлические шарики или ролики трутся непосредственно о металлическое кольцо корпуса. Это вызывает повышенное трение и нагрев и может привести к дополнительным повреждениям, если не будет устранено в ближайшее время.

    Как часто следует заменять подшипники колес?

    Ступичные подшипники большинства автомобилей рассчитаны на 100 000 миль и более. Это целая продолжительность жизни! Большинство подшипников, которые необходимо заменить перед этим, получили какие-либо повреждения, например, ваша машина попала в выбоину.Ступичные подшипники не нужно заменять до тех пор, пока они не начнут выходить из строя. В отличие от некоторых деталей, таких как воздушный фильтр, которые необходимо регулярно заменять, подшипники колес не заменяются в рамках профилактического обслуживания. Как только ваш автомобиль проедет около 75 000 миль, вы должны вызывать профессионального механика для осмотра колесных подшипников каждые 15 000 миль. Если в вашем автомобиле начинает выходить из строя ступичный подшипник, они могут обнаружить это раньше и заменить старый подшипник до того, как будет нанесен какой-либо дополнительный ущерб. Гарантия на большинство автомобилей истекает задолго до того, как потребуется замена ступичного подшипника.

    Замена ступичного подшипника своими руками

    Итак, вы решили, что хотите попробовать заменить передний ступичный подшипник самостоятельно. Как ты делаешь это? Во-первых, вы должны знать, что для выполнения этой работы вам потребуются соответствующие инструменты и механические знания. Если вы справитесь с задачей, продолжайте читать.

    Сначала вам нужно будет снять колесо и тормозной суппорт. Затем вам нужно будет снять пылезащитный колпачок со ступицы вместе со шплинтом и фиксатором гайки.Затем вы можете снять внешний ступичный подшипник и тормозной диск. Внутри ротора вы найдете внутренний подшипник, который также нужно будет снять.

    Теперь пришло время заменить их новыми подшипниками. Когда вы будете собирать вещи, вам нужно будет убедиться, что подшипники заполнены смазкой, чтобы они оставались хорошо смазанными во время работы. Теперь вы соберете детали в обратном порядке, и вы завершили работу. Также рекомендуется выполнить выравнивание колес после выполнения этой работы, чтобы убедиться, что передняя часть не смещена из-за плохого подшипника.Стоимость сход-развала в большинстве случаев составляет всего около 100 долларов.

    Еще одна вещь, которую следует отметить, это то, что вы должны проверить свои тормозные колодки, пока у вас снят суппорт. В этот момент стоимость замены тормозных колодок будет равна цене самих колодок, которая в некоторых случаях может составлять всего 40 долларов.

    Практический результат

    Неисправный ступичный подшипник может вызвать разочарование, но, к счастью, его замена не требует больших затрат. Один комплект ступичных подшипников можно заменить примерно за 200 долларов, в то время как подшипники на всей ведущей оси обычно стоят около 400 долларов.Заменить подшипники можно самостоятельно, но это не для новичка. Вы должны иметь некоторый механический опыт и соответствующие инструменты, прежде чем пытаться ремонтировать этот автомобиль самостоятельно.

    Часто задаваемые вопросы

    Можно ли ездить с неисправным колесным подшипником?

    Большую часть времени вы можете проехать на автомобиле небольшое расстояние с неисправным ступичным подшипником. Вы можете заметить скрежет или вибрацию рулевого колеса. Если подшипник развалился настолько, что слышен скрежет, продолжать движение на автомобиле не следует.Подшипник может выйти из строя и заклинить. Когда это произойдет, ваше колесо может не захотеть вращаться. Это может иметь катастрофические последствия, если это произойдет во время вождения.

    Можно ли заменить только один ступичный подшипник?

    Да, вы можете заменить подшипники только на одном колесе. У вас будет как внутренний подшипник, так и внешний подшипник на этом колесе. Рекомендуется заменить оба сразу, хотя можно заменить и один, если вы уверены, какой из них неисправен.

    Что произойдет, если не обращать внимания на неисправный ступичный подшипник?

    Если не обращать внимания на неисправный ступичный подшипник, дальше будет только хуже.Дополнительное трение в подшипнике приведет к избыточному теплу, которое может повредить другие детали. Если подшипник испортится, он может вообще перестать вращаться. Это может привести к тому, что колесо и шина перестанут вращаться, что может нанести ущерб вашему автомобилю во время вождения. Это может привести к очень опасной ситуации.

    Сколько времени занимает установка ступицы колеса в сборе?

    Время выполнения работ по установке оказывает большое влияние на пропускную способность магазина.Существует ряд факторов, влияющих на время установки, поэтому важно стандартизировать и измерить процессы установки в вашем магазине. Эффективная установка узла ступицы колеса позволяет магазину достичь высокого уровня удовлетворенности клиентов и сохранить прибыльность.

    Факторы, влияющие на установку узла ступицы

    Опыт является одним из ключевых факторов, влияющих на время установки. Для новых специалистов время обработки может составлять до двух часов. Однако опытные специалисты могут сократить это время вдвое, особенно если нет задержек с приобретением деталей или инструментов.Состояние заменяемых ступиц колес и тип транспортного средства также являются важными переменными во времени установки, что может затруднить установление единой цели для каждого типа выполняемой установки.

    Ключевые факторы, влияющие на сроки выполнения работ по сборке ступиц колес:

    • Тип транспортного средства
    • Передний, задний или полный привод
    • Опыт техника
    • Процедура установки
    • Состояние автомобиля
    • Наличие деталей
    • Подходящие инструменты под рукой

    В значительной степени время установки зависит от инструментов и методов, используемых для выполнения процесса.Использование правильного инструмента для работы, обмен передовым опытом между вашими техническими специалистами и стандартизация процесса установки являются важными шагами для оптимизации времени выполнения работ. Вы можете проводить групповые собрания, документировать процессы и проводить семинары по улучшению процессов, чтобы стандартизировать процедуры установки. Чем больше у вас стандартизированных процедур, тем проще будет измерить время выполнения работ и установить эталонные показатели производительности.

    Измерение процесса

    Учитывая все факторы, которые могут повлиять на время выполнения установки, измерение среднего времени, необходимого для установки сборки, имеет смысл.Создание эталонных показателей на основе средних значений процесса также может помочь вам контролировать время установки с помощью инструментов улучшения процессов, таких как контрольные диаграммы. Эти инструменты используют средние значения для оценки изменчивости процесса. Если вы создадите контрольные показатели производительности, используя эффективные индикаторы, вы, скорее всего, увидите улучшение процесса и сократите время выполнения работ.

    Итак, сколько времени нужно, чтобы установить узел ступицы колеса?

    Несмотря на то, что установка ступиц колес в сборе важна как можно более эффективно и профессионально, при этом существует множество факторов, поэтому единого правильного ответа на этот вопрос не существует.Лучший ответ заключается в том, что, отслеживая и измеряя время и процессы установки, вы можете последовательно стремиться к обеспечению эффективной установки, сокращению времени выполнения работ, удовлетворению ваших клиентов и прибыльности вашего магазина.

    Как ухаживать за автомобилем: ступичный подшипник

    Что такое подшипник колеса?

    Подшипник колеса является неподрессоренной частью транспортного средства. подвеска, предназначенная для нейтрализации воздействия колеса в движении с трение.Колесный подшипник расположен на каждой ступице колеса, где находится автомобильное колесо/шина. находятся сборки.


    Родственный контент:

    Все, что вам нужно знать о шинах

    Как ухаживать за автомобилем: система подвески

    Как ухаживать за автомобилем: тормозные суппорты

    Как ухаживать за автомобилем: тормозная жидкость

    Как ухаживать за автомобилем: шины


    Где находятся подшипники колес?

    Колесные подшипники составляют важную часть колесного узла, соединяющего колесо и ось.Существует два разных типа подшипников (шарикоподшипники или роликоподшипники), которые удерживаются вместе внутри водонепроницаемого, заполненного смазкой металлического кольца, называемого дорожкой. Эти подшипники вращаются на металлической полуоси, которая плотно прилегает к ступице колеса в центре колеса. В некоторых коммерческих транспортных средствах, таких как грузовики, ступичные подшипники размещены внутри ротора тормозного диска.

    Ступица в сборе расположена между ведущим мостом и компонентами тормозной системы (тормозной суппорт и тормозные диски или барабаны).Он включает в себя ступицу, датчик скорости вращения колеса с АБС, колесные подшипники и монтажный фланец. Колесо держится на болтах узла ступицы колеса (со стороны тормозного диска). Со стороны ведущего моста узел ступицы крепится к поворотному кулаку запрессовкой или болтовым креплением. Большинство современных автомобилей имеют герметичные ступичные подшипники в сборе для дальнейшего снижения трения при вращении.,

    Каждое колесо имеет собственный набор подшипников, чтобы колесо вращалось с минимальным трением.Ступичные подшипники должны быть плотно упакованы и выдерживать весь вес автомобиля. Ступичные подшипники являются важными компонентами подвески, рулевого управления и тормозной системы автомобиля.

    Типы колесных подшипников: шариковые и роликовые подшипники

    Шариковые подшипники и роликовые подшипники составляют две основные категории антифрикционных подшипников. Они имеют много общего с некоторыми важными различиями между ними.

    Как шариковые, так и роликовые подшипники состоят из тел качения и сепаратора, который равномерно распределяет тела качения друг от друга.Сепаратор также может называться фиксатором или клеткой, но, как бы он ни назывался, он выполняет одну и ту же функцию. Оба типа подшипников имеют внутреннее кольцо, также называемое внутренней обоймой или конусом, и наружное кольцо, также известное как наружная обойма или чашка.

    Чем шарикоподшипники отличаются от роликоподшипников, так это их элементом качения. Как следует из их названия, в шарикоподшипниках в качестве тел качения используются шарики, тогда как в роликоподшипниках используются элементы цилиндрической, бочкообразной, конической или игольчатой ​​формы.

    Шариковые подшипники и роликовые подшипники выполняют одну и ту же задачу, заключающуюся в уменьшении трения вращающейся массы.Но шариковые подшипники используются в приложениях, где они подвержены более высоким скоростям, тогда как роликовые подшипники лучше работают при более высоких нагрузках и ударных нагрузках. Когда на шариковый подшипник оказывается слишком большое давление, он рискует деформироваться. Цилиндрическая конструкция роликовых подшипников позволяет им распределять вес по большей поверхности.

    Как ломаются подшипники колес?

    Как правило, выход из строя ступичного подшипника может происходить из-за общего износа в течение всего срока службы автомобиля.В старинных автомобилях ступичные подшипники регулярно обслуживаются автомобильной смазкой и заменой уплотнения, поэтому, если техническое обслуживание упущено, произойдет отказ. Но в современных автомобилях ступичные подшипники загерметизированы навсегда и не обслуживаются. Их заменяют только при обнаружении их неисправности. Однако это не гарантирует, что ступичный подшипник никогда не выйдет из строя. Существует множество причин выхода из строя ступичного подшипника, которые не ограничиваются перегрузкой, столкновениями и увеличенным пробегом.

    Как понять, что подшипники колес вышли из строя?

    Во время движения автомобиля вы можете услышать рычание, совпадающее с вращением шин. Кроме того, вы можете почувствовать вибрацию рулевого управления в случае переднего колеса и сиденья или пола в случае заднего сиденья. Это то, что обычно предупреждает водителя о проблеме с ступичным подшипником. При повороте руля и смене полосы движения на проезжей части иногда можно заметить изменение высоты звука и вибрации, что также предупреждает водителя о проблеме с подшипником.В тяжелых случаях низкая педаль тормоза может быть связана с проблемой ступичного подшипника.

    Наиболее распространенным признаком неисправности колесного подшипника является скрежет, который меняется в зависимости от скорости автомобиля. Диагностика неисправного ступичного подшипника только по шуму может ввести в заблуждение, поскольку заклинивший суппорт и изношенные шестерни дифференциала можно легко спутать с шумом ступичного подшипника.

    Чтобы проверить, не исправны ли ваши ступичные подшипники, вам понадобится доступ к подъемнику. Поднимите автомобиль над землей, затем возьмитесь руками за колесо в положениях «9 часов» и «3 часа».Покачайте колесо вперед и назад, чтобы почувствовать люфт или люфт. Поместите руки на 12 часов и 6 часов и повторите тест. На старых автомобилях с исправными ступичными подшипниками небольшой люфт является нормальным явлением.

    Различные марки автомобилей будут иметь разные допуски (максимально допустимый люфт). Для точных показаний иногда можно использовать циферблатный индикатор для измерения величины люфта в подшипниках колес.

    Если ступичный подшипник по-прежнему подозревается в неисправности, но не имеет признаков чрезмерного люфта, необходимо снять колесо, тормозные колодки, тормозные суппорты, тормозные диски и подшипник в сборе для визуального осмотра ступичного подшипника.Неисправный ступичный подшипник часто имеет небольшую металлическую стружку, присутствующую в смазке вокруг ступичного подшипника, что указывает на то, что подшипники начинают разрушаться и нуждаются в замене.

    Признаки неисправности ступичного подшипника

    Шум полезен при диагностике неисправного ступичного подшипника, но на него нельзя полагаться как на единственный признак из-за других проблем, которые могут вызывать подобные шумы. Другие симптомы или признаки неисправного ступичного подшипника могут включать следующее:

    • Ослабление рулевого управления: это может быть описано как чрезмерный люфт рулевого колеса или нечеткое рулевое управление.Это может быть трудно описать, но ваш автомобиль будет чувствовать себя свободно, когда вы будете вести его, и рулевое управление будет казаться менее отзывчивым или точным, чем обычно
    • Вибрация рулевого колеса: вы заметите изменение вибрации в зависимости от скорости автомобиля или по мере превращается. Вы можете почувствовать колебание через рулевое колесо.
    • Неисправность АБС: сигнальная лампа АБС может загораться из-за проблем с АБС, связанных с отказом датчика АБС, встроенного в подшипник колеса.
    • Проблемы с торможением: Когда ступичные подшипники изношены до такой степени, что при торможении может возникать пульсация или рывок автомобиля. Это может сопровождаться неравномерным износом тормозных колодок.
    • Автомобиль тянет в одну сторону: вместо того, чтобы двигаться туда, куда указывает руль, автомобиль может чувствовать, что он хочет продолжать отклоняться в определенном направлении или блуждать.
    • Износ шин: даже если вы регулярно меняете шины, изношенные колесные подшипники могут вызвать заметный неравномерный износ шин.Когда подшипники начинают выходить из строя, они становятся ослабленными — состояние, известное как «люфт подшипника». Это не чувствуется через руль, но обнаруживается при визуальном осмотре шин.

    Сколько стоит замена подшипника колеса?

    Стоимость замены подшипника переднего колеса сильно различается в зависимости от автомобиля. Обычно смета на ремонт переднего ступичного подшипника отечественного переднеприводного автомобиля составляет от 250 до 400 долларов.

    Азиатский импорт в период с 1980-х до начала 2000-х годов стоил бы дороже — от 300 до 400 долларов из-за конструкции ступицы и подшипника, состоящей из двух частей, что потребует более высоких затрат на детали и рабочую силу.В современных легких грузовиках с задним приводом замена подшипника переднего колеса стоит от 300 до 400 долларов. Стоимость замены европейского импорта обычно оценивается в 400–600 долларов из-за более высокой стоимости запчастей.

    Замена подшипника задней ступицы — отдельная история. Переднеприводные автомобили имеют задние подшипники, которые не связаны с осью и механизмом трансмиссии. Их легко заменить в сборе на болтах, и в большинстве случаев они оцениваются в 100–200 долларов. Автомобили с задним приводом, такие как легкие грузовики, имеют ступичные подшипники, которые запрессованы в картер заднего моста или на саму ось.

    Ремонт подшипников заднего привода требует больше рабочего времени из-за дополнительных операций, которые выполняются в процессе. Многие легкие грузовики Toyota и Nissan могут стоить более 1000–1200 долларов за замену подшипников заднего моста.

    Что произойдет, если я не заменю неисправные ступичные подшипники?

    Игнорирование проблем с ступичными подшипниками может повлиять на эффективность торможения. Низкое ощущение педали тормоза вызвано несоосностью тормозного диска с тормозным суппортом, когда неизбежен серьезный отказ.Кроме того, возможная потеря управляемости может произойти, если неисправные ступичные подшипники не будут заменены, потому что изменение развала и схождения автомобиля вызовет нестабильное отслеживание и управляемость при движении. Наконец, в некоторых крайних случаях неисправный ступичный подшипник может привести к тому, что колесо/шина в сборе оторвутся от автомобиля, что может привести к аварии.

    Можно ли ездить с неисправным колесным подшипником?

    Ступичные подшипники редко делают автомобиль неуправляемым сразу же после того, как вы заметите первые признаки того, что они выходят из строя.Но, несмотря на это, лучше по возможности избегать вождения автомобиля с изношенными ступичными подшипниками. Если вы подозреваете, что ступичный подшипник имеет признаки износа, немедленно проверьте его, чтобы не потерять контроль над автомобилем и не нанести дополнительный ущерб.

    Если вы едете на машине с изношенным колесным подшипником, вы заметите, что рулевое управление разболталось и чрезмерно качается. Это снижает отзывчивость рулевого управления, делая автомобиль крайне небезопасным, особенно при движении в пробке.

    Поскольку ступичный подшипник необходим для удержания колес в соединении с автомобилем, слабое место может нарушить работу ведущей оси, торможения и рулевого управления. Кроме того, это вызывает дополнительную нагрузку на ступицу колеса и ШРУСы.

    Автомобиль с изношенными ступичными подшипниками небезопасен для вождения в течение длительного времени. Но если вы находитесь в небезопасной ситуации и нет другого выхода, кроме как водить машину, это нужно делать с особой осторожностью, следуя этим указателям:

    • Двигайтесь как можно медленнее, с постоянной скоростью
    • Держитесь подальше от шоссе и избегайте интенсивного движения
    • Ездите только в хорошую погоду

    Мы никогда не рекомендуем ездить на автомобиле с изношенным колесным подшипником.

    Как долго можно ездить с неисправными подшипниками ступицы?

    Когда их спрашивают, некоторые механики нередко утверждают, что вы можете проехать до 1000 миль с неисправным ступичным подшипником. Это расстояние — бессмысленное число, вероятно, взятое из воздуха. Невозможно узнать, насколько изношен комплект колесных подшипников, не осмотрев его, и даже в этом случае может быть трудно предсказать, как долго вы сможете продолжать движение, прежде чем он распадется.

    Некоторые механики могут дать вам оценку времени, но важно отметить, что это именно так — только оценка.Никто не может сказать, как долго безопасно водить машину с плохими или изношенными ступичными подшипниками.

    Ездить с изношенным ступичным подшипником допустимо только в том случае, если вы находитесь далеко от дома или ремонтной мастерской, и вам небезопасно оставаться на месте. В этом случае автомобиль следует вести как можно медленнее, чтобы избежать чрезмерного перегрева или дополнительных осложнений.

    Вождение автомобиля с изношенным подшипником при любых мыслимых обстоятельствах чрезвычайно опасно и должно рассматриваться только в случае чрезвычайной ситуации.Вождение автомобиля с изношенным ступичным подшипником может создать дополнительную нагрузку на ступицу колеса, трансмиссию и ШРУС, а вождение автомобиля в таком состоянии просто испытываете удачу.

    Что неисправные подшипники колеса делают с вашим автомобилем?

    Вождение автомобиля с неисправным ступичным подшипником технически возможно, но это означает испытывать удачу, а изношенные, заклинившие или отсутствующие ступичные подшипники могут вызвать ряд дополнительных проблем.

    Более серьезная проблема заключается в том, что изнашиваемый подшипник колеса рискует заклинить и заблокировать ось вашего автомобиля.Это определенно то, чего вы не хотите, чтобы произошло во время вождения, и если это произойдет, автомобиль нельзя будет вести или перемещать.

    Ступичные подшипники являются частью точки крепления и необходимы для удержания колес в соединении с автомобилем, поэтому любая слабость может иметь серьезные последствия как для ведущего моста, так и для рулевого управления. Если на подшипнике имеются признаки серьезного износа, это может привести к ослаблению всего колеса в сборе, а в некоторых случаях колеса и шины отваливаются во время движения автомобиля.

    Неисправный ступичный подшипник также может вызвать колебание тормозных дисков, снижая эффективность торможения, а, как вы знаете, все, что влияет на эффективность торможения, может сделать управление автомобилем совершенно опасным. По крайней мере, неисправный ступичный подшипник вызовет неравномерный износ шин и приведет к более быстрому износу шин, чем обычно.

    Различаются ли ступичные подшипники в зависимости от типа автомобиля?

    По сути, симптомы универсальны почти для всех автомобилей.Единственным отличием будет изменчивость стоимости ремонта.

    Можно ли обслуживать подшипники колес?

    Ступичные подшипники нуждаются в периодической проверке, и в зависимости от типа ступичных подшипников вашего автомобиля существует множество вариантов обслуживания. Ступичные подшипники чаще всего выходят из строя по следующим причинам:

    Колесные подшипники на большинстве современных автомобилей находятся внутри герметичной ступицы в сборе, которая устанавливается внутри поворотного кулака. Эти герметичные подшипники не требуют технического обслуживания, но если герметичный подшипник вышел из строя, нет другого выхода, кроме как заменить его.Средний срок службы закрытых подшипников обычно составляет от 80 000 до 120 000 миль. Герметичные подшипники дороже, чем исправные подшипники, но они поставляются со смазкой и не требуют регулярного обслуживания.

    В случае исправного подшипника (не герметизированного) уплотнения являются самым слабым местом подшипника и подвержены протечкам. Повреждение уплотнения может привести к утечке смазки, а также попаданию воды и грязи внутрь полости подшипника.

    В старых автомобилях можно заменить уплотнение, чтобы продлить срок службы подшипников.Когда исправные подшипники подвергаются воздействию воды, грязи или постоянно агрессивных элементов, может потребоваться их повторная смазка и повторное уплотнение. Обычно рекомендуется повторно набивать исправные ступичные подшипники смазкой примерно через 40 000 миль.

    Могу ли я самостоятельно заменить подшипник колеса?

    Как правило, подшипники передних колес заменяются в сборе со ступицей и подшипником, что означает, что дополнительные детали не требуются. Только в том случае, если длительное использование повредило тормоза, может потребоваться замена колодок и роторов.Однако в случае подшипников задних колес есть много других переменных, которые можно обнаружить после осмотра. Задние тормозные колодки/накладки могут быть загрязнены осевой смазкой. Корпуса подшипников заднего моста, обоймы, уплотнения, осевая жидкость и сами оси также могут стать жертвами. Надлежащая проверка выявит любые дополнительные проблемы, связанные с затратами на подшипники задних колес.

    Есть ли способы сэкономить на затратах?

    В некоторых случаях ступицу/подшипник колеса можно приобрести по сниженной цене в магазинах, занимающихся продажей автозапчастей.Но помните, что это может сопровождаться более коротким гарантийным сроком на часть, и, как правило, не рекомендуется выбирать этот путь. Лучший способ снизить стоимость ремонта ступичного подшипника — регулярно обслуживать и проверять автомобиль, чтобы выявить потенциальные проблемы с ступичными подшипниками до того, как затраты станут слишком катастрофическими.

    Как проверить ступичные подшипники автомобиля

    Вы можете проверить ступичные подшипники вашего автомобиля, чтобы узнать, не нужно ли их заменить.Колесные подшипники обычно состоят из пар внутреннего и внешнего подшипников. Они позволяют вашим колесам свободно вращаться на протяжении тысяч миль, амортизируя контакт между колесом и шпинделем, на котором оно установлено, с помощью подшипников без трения и большого количества приятной липкой смазки. Эта смазка собирает пыль, грязь и мелкие частицы металла, несмотря на то, что подшипники в некоторой степени защищены ступицей и тормозным барабаном или диском.

    Обычно только неприводные колеса (то есть передние колеса на заднеприводных автомобилях и задние колеса на переднеприводных автомобилях) имеют сменные ступичные подшипники.Автомобили с передним приводом имеют герметичные передние подшипники, но у некоторых задние подшипники могут быть упакованы. Подшипники на полноприводных автомобилях довольно сложны и должны быть перепакованы профессионально.

    Прежде чем проверять подшипники, обратитесь к руководству пользователя или обратитесь к дилеру, чтобы узнать, герметизированы ли подшипники вашего автомобиля . Если они есть, вы не можете их переупаковать.

    • Если у вас барабанные тормоза: При проверке тормозов важно проверять подшипники, чтобы убедиться, что смазка не загрязнилась.Если это так, частицы действуют абразивно, изнашивая то самое соединение, которое подшипники предназначены для защиты, и в результате получается шумная, скрежещущая езда. В крайнем случае можно даже потерять колесо! Если подшипники выглядят неряшливо, либо перепакуйте их самостоятельно, либо обратитесь к профессионалу.

    • Если у вас дисковые тормоза: Чтобы добраться до подшипников, необходимо снять суппорт. Хотя эта задача не очень сложна, некоторые аспекты работы могут создать проблемы для новичка.Поскольку ваша тормозная система может убить вас, если она не собрана должным образом, вы можете выполнять эту работу под наблюдением в автоклассе.

    Если вы просто хотите проверить ступичные подшипники на предмет износа, не снимая колеса, сделайте следующее:
    1. Поддомкратьте свой автомобиль.

      Поддержите его на домкратах.

    2. Не залезая под автомобиль, возьмитесь за каждое колесо сверху и снизу и попытайтесь раскачать его.

      Движение должно быть минимальным.Чрезмерный люфт может указывать на то, что ступичный подшипник изношен и нуждается в регулировке или замене.

    3. Установите переключатель передач в нейтральное положение, если у вас автоматическая коробка передач, или отключите передачу с механической коробкой передач.

    4. Вращение колеса.

      Прислушайтесь к любому необычному шуму и почувствуйте шероховатость при вращении, что может указывать на то, что подшипник поврежден и нуждается в замене.

    Вернитесь в режим парковки (для автоматической коробки передач) или передачу (для механической коробки передач) перед тем, как опустить автомобиль на землю.

    Средняя стоимость замены ступичного подшипника (переднего и заднего)

    Средняя стоимость замены ступичного подшипника составляет от $ 150 до $ 500, в зависимости от модели автомобиля и трудозатрат. Средняя цена на запчасти составляет от 50 до 200 долларов, а средняя стоимость рабочей силы составляет от 100 до 300 долларов

    .
    • Для самостоятельной замены колесных подшипников вам могут понадобиться специальные инструменты.
    • Замена ступичного подшипника отличается для передней или задней оси.
    • Если в вашей модели автомобиля нет отдельных ступичных подшипников, вам, возможно, придется заменить всю ступицу колеса и датчик ABS, что значительно увеличивает стоимость детали.

    Средняя стоимость замены подшипника колеса $ 150

    0
    1
    Подшипник переднего колеса Low: $ 200 в среднем: $ 300536 $ 300536 Высокий: $ 600
    Вышив заднего колеса Low: $ 150 Среднее: $ 250 Высокое: $ 500 $ 500

    Расчетное замещение подшипников колес на автомобиле Модель

    Это средняя расчетная стоимость замены ступичного подшипника в зависимости от модели автомобиля.Стоимость также может отличаться в зависимости от типа двигателя и года выпуска.

    5 90/2500/3500 450 $ 250

    $ 350

    Модель автомобиля Задняя Стоимость
    Ford F-150 $ 250 $ 350
    Honda CR-V $ 250 $ 250 $ 400
    Chevrolet Silverado $ 300

    36
    $ 500533 $ 9000/2500/3500 $ 350 $ $ 450
    Toyota RAV4 $ 30 $ 400 $ 400
    $

    36
    $ 250 $ 350

    Запчасти для замены подшипников колеса

    NO
    Название детали Требуется? Все модели?
    Подшипник колеса Да Да
    в некоторых случаях NO
    New Control Mark Bolts NO
    Медь или серебряная паста Предпочитаемый Да
    Новые болты на колеса подшипник Предпочитаемый Нет
    Карданный гайка Дополнительный Нет
    Ступица Дополнительный Нет

    Ремонт, обычно связанный с заменой ступичного подшипника

    52
    Замена Тип Диапазон цен
    ABS Датчик замены Стоимость $ 100 — $ 150

    3 9 $ 150
    Стоимость замены переднего колеса $ 100 — $ 400
    Замена заднего колеса Замена 10536 $ от 100 до $ 350
    CV Совместное замену Стоимость $ 150 до $ 30058061

    Советы механика о колесе Замена подшипника

    • Перед началом процедуры всегда проверяйте наличие подходящих инструментов для работы.Для замены некоторых колесных подшипников требуется пресс-инструмент. Вам также нужны правильные адаптеры, чтобы убедиться, что вы не давите на подшипники.
    • Замените все необходимые болты, такие как болты рычагов управления, гайку приводного вала и другие болты, которые вы снимаете по пути.
    • Колесные подшипники трудно диагностировать, поэтому убедитесь, что вы заменяете правильный ступичный подшипник. Поднимите автомобиль и поверните руль, чтобы прислушаться к странным звукам вокруг него.
    • Не забудьте смазать все детали перед повторной сборкой.Вы поблагодарите себя, когда в следующий раз замените что-то в подвеске.

    Что такое подшипник колеса?

    Колесный подшипник помогает вашему колесу эффективно вращаться, не вызывая трения. Существуют различные ступичные подшипники, в том числе шариковые и роликовые подшипники, в зависимости от модели вашего автомобиля.

    Насколько серьезен отказ ступичного подшипника?

    Сильно изношенный ступичный подшипник может привести к тому, что автомобиль вообще не будет двигаться. Плохой ступичный подшипник также будет выделять много тепла во время движения, что может привести к повреждению других деталей.

    Как часто требуется замена колесных подшипников?

    График замены ступичных подшипников не установлен. Ступичные подшипники следует заменить, когда вы начинаете слышать от них неприятные звуки. Время замены может сильно различаться, и в некоторых автомобилях вам не придется заменять ступичные подшипники за весь срок службы автомобиля.

    Как узнать, что у вас вышел из строя подшипник колеса?

    Наиболее распространенными симптомами неисправного ступичного подшипника являются скрежет или скрежет, неравномерный износ шин, люфт в колесе и проблемы со стабильностью.Узнайте больше о симптомах здесь: Симптомы неисправного ступичного подшипника

    Коды OBD, связанные с заменой ступичного подшипника

    C0226 — Левый сигнал скорости переднего колеса.

    Детали, относящиеся к замене ступичного подшипника

    .

    Оставить ответ