Ремонт своими руками ваз 2107 подвески: Извините такой страницы не существует

Содержание

Ремонт подвески ВАЗ-2107

Для того чтобы понять необходим ли ремонт подвески не обязательно обращаться на станцию технического обслуживания. Это можно сделать «на глаз», для этого необходимо загнать машину на смотровую яму и осмотреть. Обычно неисправности наблюдаются во втулках шарниров или амортизаторах, из-за чего необходимо делать ремонт подвески ВАЗ 2107.

Это связано с различными причинами самая распространенная причина — дефект во внутренней втулке. Если вы заметили масляные подтеки на амортизаторе, то это сигнал к тому, что амортизатор необходимо менять. Сделать это можно, даже не имея специальных навыков, достаточно иметь у себя в гараже необходимый набор ключей.

Ремонт подвески своими руками

Чтобы машина не укатилась во время ремонта, под колеса необходимо подложить противооткатные колодки. Болты в креплениях конечно прикипевшие и открутить их будет проблематично. Для этого берем стальную щетку и очищаем их, затем наносим проникающую жидкость.

Нет необходимости отсоединять мост от кузова , элементы будем заменять по очередности. Для удаления продольной штанги, выкручиваем нижнее крепление амортизатора. Берем ключ на 19 и откручиваем болты продольной штанги.

Втулки для шарниров штанг и амортизаторов легко найти на автомобильном рынке, но лучше всего купить комплект, иначе некоторые детали потом придется докупать отдельно. Все изношенные элементы подвески необходимо заменить. Возможно, новые втулки не сразу станут на своё место, поэтому смазываем их мыльным раствором и прессуем мыло в зазоры втулки. Шарниры амортизаторов — это несколько резиновых элементов, соединенных между собой стальной втулкой. Чтобы резиновые втулки плотно сидели, их необходимо по бокам зажать шайбами.

Старые шарниры можно снять с помощью отвертки и удалить с амортизаторов. Для хорошего натяга резиновых втулок, необходимо зажать гайку болта стальной втулкой. Очень часто при ремонте подвески  используют масло для смазывания деталей или увеличения диаметра отверстия втулки.

Этого нельзя делать, так как меняется принцип действия шарнира и уменьшается срок эксплуатации.

Все затяжки крепежа необходимо делать при минимальной загрузке автомобиля. При необходимости замените пружины по очереди. В не нагруженном состоянии длинна пружины 434 мм. Остерегайтесь бракованной продукции, которую вам могут реализовать на рынке, лучше закупайтесь в специализированных магазинах и проверяйте все детали перед установкой. Снять пружину и опорное кольцо легко. Кольцо меняется в зависимости от состояния. Если вы этого не сделаете, то со временем виток пружины начнет соприкасаться с кузовом и проделает там отверстие.

Ремонт подвески ВАЗ-2106

Ремонт Передней Подвески Ваз 2107



Ремонт подвески своими руками

Сентябрь 18, 2016 – 15:41

Для того чтобы понять необходим ли ремонт подвески не обязательно обращаться на станцию технического обслуживания. Это можно сделать «на глаз», для этого необходимо загнать машину на смотровую яму и осмотреть. Обычно неисправности наблюдаются во втулках шарниров или амортизаторах, из-за чего необходимо делать ремонт подвески ВАЗ 2107.

Это связано с различными причинами самая распространенная причина — дефект во внутренней втулке. Если вы заметили масляные подтеки на амортизаторе, то это сигнал к тому, что амортизатор необходимо менять. Сделать это можно, даже не имея специальных навыков, достаточно иметь у себя в гараже необходимый набор ключей.

Чтобы машина не укатилась во время ремонта, под колеса необходимо подложить противооткатные колодки. Болты в креплениях конечно прикипевшие и открутить их будет проблематично. Для этого берем стальную щетку и очищаем их, затем наносим проникающую жидкость. Нет необходимости отсоединять мост от кузова, элементы будем заменять по очередности. Для удаления продольной штанги, выкручиваем нижнее крепление амортизатора. Берем ключ на 19 и откручиваем болты продольной штанги.

Втулки для шарниров штанг и амортизаторов легко найти на автомобильном рынке, но лучше всего купить комплект, иначе некоторые детали потом придется докупать отдельно. Все изношенные элементы подвески необходимо заменить. Возможно, новые втулки не сразу станут на своё место, поэтому смазываем их мыльным раствором и прессуем мыло в зазоры втулки.

Шарниры амортизаторов — это несколько резиновых элементов, соединенных между собой стальной втулкой. Чтобы резиновые втулки плотно сидели, их необходимо по бокам зажать шайбами.

Старые шарниры можно снять с помощью отвертки и удалить с амортизаторов. Для хорошего натяга резиновых втулок, необходимо зажать гайку болта стальной втулкой. Очень часто при ремонте подвески используют масло для смазывания деталей или увеличения диаметра отверстия втулки. Этого нельзя делать, так как меняется принцип действия шарнира и уменьшается срок эксплуатации.

Похожие публикации

Школа авторемонта – Ремонт автомобиля своими руками

Рычаги передней подвески ВАЗ 2107 подвергаются значительным нагрузкам при движении, а учитывая наши дороги, преждевременный выход их из строя, не удивителен. Заботясь о собственной безопасности нужно регулярно проверять состояние подвески и своевременно производить ее ремонт. В этой статье хочу затронуть как заменить верхний рычаг передней подвески ВАЗ 2107 (это в принципе касается также моделей 2101 — 2106).

Причины для замены

Это достаточно редкий ремонт так как верхний рычаг подвержен меньшим нагрузкам в отличии от нижнего, но все таки случается. Причиной для смены детали могут являться:

Пытаться исправить вопрос при помощи сварки и выпрямления, просто не рекомендуется, если вам дорога собственная жизнь. Во-первых, водить машину с неисправной деталью в подвеске, хоть на ваш взгляд и не критической, опасно. Во-вторых, цена на верхний рычаг передней подвески ваз, невысока (около 200 р.), так что лучше его заменить.

Замена сайлентблоков на верхнем рычаге

Чтобы провести замену шарниров на верхнем рычаге подвески семерки, вам нужно снять его. Сделать это несложно, потребуется только поднять колесо и выкрутить болты его крепления. После этого вашему взору откроется прелестный вид на все элементы подвески, включая и верхний рычаг. На нем замена сайлентблоков ВАЗ-2107 проводится только после полного демонтажа. Обратите внимание на то, что рычаг крепится к кузову при помощи оси-болта, а также к ступице посредством шаровой опоры.

Шаровую не нужно выпрессовывать из отверстия в ступице, достаточно только выкрутить три болта, которыми она крепится к рычагу подвески. Полностью же ее снимать нужно только в случае замены. После того, как выкрутили три болта шаровой, необходимо снять рычаг с кузова. Для этого выкручиваете гайку с оси и выбиваете последнюю. Вот и все, рычаг снят, теперь зажимаете его покрепче в тиски и при помощи съемника демонтируете старые шарниры. С помощью того же съемника ставите новые на место. И теперь можно монтировать рычаг на место.

Замена верхнего рычага

Сборку производим в обратном порядке.

Проверьте заранее состояние сайлентблоков и шаровой опоры, лучше их заменить сразу. Сверьте размеры, старой и новой детали. Бывает после такой замены верхний рычаг задевает пружину так как новый имеет отличие в размерах (подделка). У меня было, что при ремонте, после сборки, пружина цепляла деталь. После переворачивания, пружины все прошло.

Замена верхних рычагов и их резинометаллических шарниров

Вывешиваем и снимаем переднее колесо.

Отворачиваем болты крепления верхней шаровой опоры.

Ключом «на 22» отворачиваем гайку крепления кронштейна бампера к кронштейну брызговика, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера.

Вынимаем болт.

Двумя ключами «на 22» отворачиваем самоконтрящуюся гайку оси рычага.

Вынимаем ось верхнего рычага и снимаем рычаг с автомобиля.

Выпрессовывать резинометаллические шарниры удобно специальным приспособлением.

Для этого зажимаем рычаг в тисках.

Затягиваем болт приспособления и последовательно выдавливаем шарниры из рычага в чашку приспособления.

Этим же приспособлением запрессовываем новые резинометаллические шарниры

Таким же способом можно заменить шарниры без снятия рычага с автомобиля, вынув только его ось

Собираем и устанавливаем детали подвески в порядке, обратном снятию

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Добро пожаловать! Верхние рычаги – на них устанавливается шаровая опора, кроме того благодаря ним держится ещё и пружина (Она располагается внутри, между нижним рычагом и кузовом, но и верхний рычаг играет большую роль, если его убрать то пружины после первой же кочки вылетит из своего посадочного места), в любой классике используются рычаги в передней подвески, если говорить об ПП- “Передний Привод” то на них конструкция подвески, что задней, что передней кардинально изменена, там уже идут телескопические стойки, благодаря которым автомобиль держится лучше на дороге и пружина с амортизатором, максимально одинаково отрабатывают кочки, потому что они стоят очень и очень близко друг к другу (Амортизатор внутри пружины расположен).

Примечание! Для осуществления замены верхнего рычага, нужно снимать колесо, шаровую опору, а для снятия шаровой нужен съёмник и времени не мало, поэтому сразу запасайтесь терпением, выбирайте день и приступайте к работе, для которой Вам понадобятся: Здоровые гаечные ключи, накидные, вороток с головками тоже не был бы лишним, а так же понадобится баллонник и домкрат, для того чтобы вывешивать переднюю часть у автомобиля!

Замена нижнего рычага передней подвески Ваз 2107

Работа проводится на смотровой яме или подъемнике.

  • Если необходима замена рычага, придется снять нижнюю шаровую, открутив болты крепления. Для замены сайлентблоков шаровую снимать не надо.
  • Установить рычаг в тисках.
  • Выпрессовать сайлентблоки при помощи съемника.

Выпрессовка и запрессовка сайлентблоков производится одним и тем же съемником. Меняется лишь положение деталей относительно рычага.

  • Запрессовать лишь один сайлентблок.
  • Вставить в рычаг ось с установленными упорными шайбами.
  • Установить упорную шайбу со стороны установленного сайлентблока и закрутить самоконтрящуюся гайку (затягивать ее не надо).
  • Запрессовать второй сайлентблок.
  • Установить фасонную шайбу на ось и завернуть самоконтрящуюся гайку.
  • Установить рычаг и другие детали подвески в последовательности, обратной снятию.
  • Нагрузив подвеску, окончательно затянуть гайки оси нижнего рычага.
  • Установить колесо.

Замена поломанной пружины

Для замены пружины (которая также не подлежит ремонту) нужно снять амортизатор, отсоединить её от штанги поперечной устойчивости. После этого нужно ослабить винты нижнего рычага, после этого он поддомкрачивается, далее с помощью специального съёмника извлекаем палец шаровой.

Теперь можно медленно отпускать домкрат, вследствие этого пружина ослабляется и легко извлекается из чашки.

Внимание! Новую пружину можно поставить в опорную чашу, только предварительно стянув её специальной стяжкой.

После этого точно так же поджимают нижний рычаг, тогда его шаровая опора вошла в поворотный кулак. Затем можно освободить пружину от стяжки . Показана схема сжатия пружины с помощью стяжки.

В заключение нужно сказать, что следить за исправностью подвески вполне по силам и начинающему автомобилисту, главное, чтобы в его распоряжении была эстакада или яма.

Добро пожаловать! Верхние рычаги – на них устанавливается шаровая опора, кроме того благодаря ним держится ещё и пружина (Она располагается внутри, между нижним рычагом и кузовом, но и верхний рычаг играет большую роль, если его убрать то пружины после первой же кочки вылетит из своего посадочного места), в любой классике используются рычаги в передней подвески, если говорить об ПП- “Передний Привод” то на них конструкция подвески, что задней, что передней кардинально изменена, там уже идут телескопические стойки, благодаря которым автомобиль держится лучше на дороге и пружина с амортизатором, максимально одинаково отрабатывают кочки, потому что они стоят очень и очень близко друг к другу (Амортизатор внутри пружины расположен).

Примечание! Для осуществления замены верхнего рычага, нужно снимать колесо, шаровую опору, а для снятия шаровой нужен съёмник и времени не мало, поэтому сразу запасайтесь терпением, выбирайте день и приступайте к работе, для которой Вам понадобятся: Здоровые гаечные ключи, накидные, вороток с головками тоже не был бы лишним, а так же понадобится баллонник и домкрат, для того чтобы вывешивать переднюю часть у автомобиля!

Краткое содержание:

Где находится верхний рычаг? Ниже приведено фото, на котором стрелкой указан верхний рычаг, этот рычаг сегодня мы и разбираем, в отличие от нижнего, его заменить не сложно, потому что всё по минимуму делать, а именно отвернуть три небольших гаечки которые шаровую опору крепят и потом уже выкрутить здоровенную гайку, болта крепления верхнего рычага и после чего его снимать будет нужно, если же нижний соберётесь менять, то там уже геморойно, во-первых неудобно подлезать к гайкам, во-вторых пружину стягивать стяжками придётся, в-третьих ещё и верхнюю шаровую выкручивать скорее всего будете, потому что верхний рычаг мешаться будет, а выкрутив шаровую и выпрессовав её при помощи спец. съёмника, верхний рычаг легко можно наверх будет откинуть, вот на сколько больше действий придётся сделать, поэтому ездите аккуратней, вить чаще всего нижний рычаг то выходит из строя (Обычно при наезде в яму глубокую какую ни будь, если Вы ездите на автомобиле не первый год, то скорее всего попадали в такую ситуацию и из-за того что рычаг находится в самой нижней части, а машина проваливается колесо в яму, то весь вес приходится на него, проще говоря машина на рычаг падает в связи с чем он деформируется и подлежит замене).

Замена верхнего рычага Nissan Atlas F23

Ребята, а кто знает как снять верхний рычаг подвески с рамы на Atlas F23 ? Хочу на них саленблоки поменять. Уж больно заковыристо там. Может кто снимал, подскажет?

снимаешь подкрылок стальной, а дальше отварачиваешь все что держит рычаг, ничего сложного

Да это ясно, да вот только там же коммуникации всякой полно!

подругому никак, да и не так их и много

Ну тогда будем воевать, раз по другому нельзя!

Перебираю всю ходовую

нижние шаровые кстати меняются отдельно.

как? они вроде там запресованные

Номера с коробочки от нижней шаровой к F23P8 от “555”: SB-472; 40160-01G50; D21 85-LOW RL.

выпресовываются в тисках элементарно

Номера с коробочки от нижней шаровой к F23P8 от “555”: SB-472; 40160-01G50; D21 85-LOW RL.

выпресовываются в тисках элементарно

А скажи, Алексей И1976, тебе на этих рычагах приходилось саленблоки менять?

там они идут резинометаллические или просто резина? какие ставил? например есть febest, как они?

верхние были резиновые со стальной втулкой внутри, а нижний снаружи и изнутри стальной. какую марку я ставил не помню к сожалению

т. е. на верхнем рычаге втулка резиновая а внутри стальная на нижнем рычаге снаружи металл, потом резина, затем снова металл?

т. е. на верхнем рычаге втулка резиновая а внутри стальная на нижнем рычаге снаружи металл, потом резина, затем снова металл?

Замена верхнего рычага передней подвески

Снятие верхнего рычага передней подвески ВАЗ необходимо в трех случаях:

  1. Замена рычага.
  2. Замена сайлентблоков.
  3. Замена оси рычага.

Порядок снятия рычага таков:

Если рычаг не деформирован и не имеет трещин, его можно использовать повторно, предварительно заменив сайлентблоки. Для этого их необходимо выпрессовать съемником. При выпрессовке рычаг зажимается в тисках.

Перед установкой рычага необходимо запрессовать новые сайлентблоки. Делается это тем же съемником. Чтобы запрессовать сайлентблоки, необходимо изменить положение деталей съемника на рычаге подвески.

Установка верхнего рычага производится в такой последовательности:

  • Установить рычаг на ось и зафиксировать его гайками, не затягивая их.
  • Установить болт, фиксирующий крепление переднего бампера.
  • Нагрузить подвеску, опустив домкрат или подъемник.
  • Завести палец шаровой опоры в поворотный кулак.
  • Затянуть самоконтрящуюся гайку шаровой опоры.
  • Затянуть гайку крепления оси верхнего рычага.
  • Поднять автомобиль и установить колеса.

После замены рычага и/или сайлентблоков необходимо заново отрегулировать углы развала/схождения колес.

Тюнинг ВАЗ 2107 своими руками (видео) — Самостоятельный ремонт авто

Содержание:

Сам по себе тюнинг – это действия, направленные на усовершенствование ряда характеристик автомобиля: внешнего вида, комфортных условий в салоне и улучшение ходовых качеств. Обычно все эти работы проводятся с моделями авто стандартного заводского исполнения, выпускаемых большими партиями и имеющих одинаковые, далеко не лучшие параметры.

В последнее время популярным стал тюнинг автомобилей своими руками. Все, кто стремится видоизменить собственный автомобиль, желают увидеть его наделенным неповторимой и незабываемой внешностью. В кругу профессиональных исполнителей эта деятельность носит название внешнего тюнинга авто, подразумевающего выполнение большого разнообразия операций разной сложности. В результате приложенных усилий транспортное средство становится абсолютно неузнаваемым среди многочисленных однотипных средств передвижения.

Понемногу авто семейства «классика» остаются в прошлом, в том числе и ВАЗ 2107, производство которого закрыто в 2011 году. Но это абсолютно не значит, что о марке вскоре забудут, напротив, есть все предпосылки, что «семерка» будет встречаться на дорогах еще не одно десятилетие. Факт того, что эта модель уже стала классикой, способствовал популяризации направления: тюнинг ваз своими руками и сделал его великолепным плацдармом, позволяющим проводить различные доработки и совершенствования, ведь сегодня поработать над «классикой» — сродни определенному ритуалу.

Наиболее простое решение сделать тюнинг ваз 2107 своими руками, способное внести изменения во внешний вид авто – оборудование кузова и фар разнообразными накладками. Следующей по уровню сложности считается аэрография – нанесение на машину оригинальных рисунков. Ну и, наконец — замена пластикового обвеса стандартного исполнения спортивным – установка аэродинамических элементов: спойлера или антикрыла. Однако совсем не обязательно, чтобы все обошлось только лишь заменой радиаторной решетки и бампера, тюнинг своими руками 2107 предполагает доработку, в том числе и жизненно важных узлов.

Доработка двигателя

Доработка двигателя или тюнинг ваз 2107 в этом его узле считается сравнительно недорогим занятием, а вот получить в результате этих действий существенный прирост показателей мощности вполне реально. Объяснить это не тяжело: заводское исполнение двигателей не отличается особенной точностью, не являются редкостью в них и многочисленные технологические отклонения, уже заложенные в паспортную мощность двигателя. После устранения же этих огрехов и неточностей, и внесения собственных или чужих наработок – вполне реально добиться значительно превосходящей мощности по сравнению с заводским исполнением, значительно большего ресурса двигателя и его характеристик.

Доработка карбюратора

Тюнинг карбюратора способствует существенному улучшению эксплуатационных характеристик автомобиля. Для этих работ требуется не так много финансовых средств, как для работ с силовым агрегатом. Еще одно заметное преимущество предпринимаемых автолюбителем таких действий заключается в немедленном достижении положительного результата.

Доработка подвески

Когда приходит время рассмотреть вопрос, касающийся комфорта и надежности управления, первое о чем нужно подумать, так это о доработке подвески, особенно если рассматривается тюнинг авто 2107, ведь серийным автомобилям ВАЗ улучшение подвески не только не навредит, для них оно даже желательно. Главное при этом учитывать необходимость комплексного подхода к тюнингованию подвески и автомобиля, в целом.

Пружины задней подвески отличаются недостаточной жесткостью. Как вариант, можно установить детали от «Нивы». Мало того, что они великолепно подходят, но обладают еще и большой выдержкой.

Так, автомобиль удастся наделить «спортивными» качествами. Именно поэтому важно, чтобы машина с такими характеристиками удачно сочеталась с изменениями в двигателе, в салоне и с внешним видом.

Доработка салона

Если брать в рассмотрение классическое исполнение Жигулей, то у каждого второго владельца, стремящегося сделать тюнинг машины ваз 2107, есть желание довести ее внешний вид до совершенства, сделать его уникальным. Если разобраться — это не сложно, главное отчетливо понимать, что нужно делать и четко следовать порядку выполнения работ.

Ниже вы можете просмотреть видео о тюнинге ВАЗ 2107.

Итак, далее есть предложение рассмотреть подробнее предпринимаемые действия по внесению изменений во внешний вид и конструкцию всех выше обозначенных узлов по порядку.

Тюнинг двигателя 2107

Двигатель автомобиля, несомненно, относится к главной составной части транспортного средства. А тюнинг по отношению к нему направлен, прежде всего, на увеличение мощности. Это в свою очередь, становится причиной интенсивной работы коленчатого вала с увеличением оборотов, а, значит, есть необходимость в обеспечении идеальной балансировки деталей в кривошипно-шатунном механизме. Возможный развес в деталях должен быть доведен до нуля. Особое внимание нужно уделить распредвалу. Расширением фазы перекрытия реально добиться мощности мотора до 30%, а это — довольно ощутимая прибавка.

Конечно, придется еще потрудиться над снижением веса маховика – во время резкого набора оборотов он отнимает силы у двигателя. Следующим обязательным шагом станет установка специальных форсунок, ответственных за принудительную смазку поршня с цилиндром. Кроме увеличения долговечности и снижения коэффициента трения, это действие благотворно повлияет еще и на улучшение температурного режима поршневой головки.

Оставить нетронутой головку блока цилиндров в ВАЗ-2107, чтобы провести полноценное тюнингование двигателя, не может быть и речи. Здесь выполняется:

  • Расширение впускных и выпускных каналов.
  • Проводится увеличение диаметра клапанов, желательно произвести замену их головок более износоустойчивыми титановыми.
  • Если увеличены каналы головки, по логике должно быть выполнено увеличение сечения каналов на «пауке». Это способствует увеличению мощности двигателя, благодаря более полноценному отводу газов и лучшему поступлению топлива.
  • Если возникнет желание дополнить двигатель компрессором/суперчарджером – здесь можно быть уверенным в достижении двигателем мощности около 250л/с, а, может быть даже и 300л/с. При этом, конечно, не обойтись без переделки карбюратора, но приложенные усилия полностью оправдает полученный результат.
  • Еще один важный нюанс в изменении работы двигателя – доработка звука, чтобы он стал по-настоящему «крутым». Достигается это переделкой системы выхлопа под прямоток. Здесь стоит учитывать, что вместе с басистостью, благодаря прямоточной системе удастся прибавить и к мощности двигателя около 10-15%.

Тюнинг карбюратора ВАЗ 2107

Это необходимое действие при внесении изменений в двигатель «семерки». Тюнинг карбюратора 2107 сам по себе не сложен, его можно сделать даже на кухне собственной квартиры, а добиться эффекта получится незамедлительно. Здесь имеется в виду, что заложенная мощность «жигулевского» двигателя имеет значительно большие показатели, которых без внесения изменений, к сожалению, невозможно добиться. Необходимые действия:

  • Первым делом нужно удалить пружину, которой соединяется вакуум и дроссельная заслонка. Это отразится на расходе топлива, примерно плюс 0,5 литра, но рывок автомобиля все полностью компенсирует.
  • Аналогичная процедура касается и заслонки вторичной камеры – воспользовавшись тонкой проволокой нужно сделать привод напрямую от рычага сразу к заслонке.
  • Выполняется замена диффузора, установленного в первичной камере – с 3,5 на 4,5.
  • До «40» может быть увеличен распылитель в ускорительном насосе. На расходе топлива это не отразится, а вот старт значительно ускорится.
  • Далее выполняется замена главных жиклеров. Рекомендуется это делать по возрастающей, сначала установив жиклер с маркировкой ГТЖ-162, прокатиться, привыкнуть, посмотреть на поведение двигателя. При этом, если увеличившийся в 1 литр топливный расход не вызывает испуга, можно устанавливать ГВЖ-190 жиклер. Далее, еще круче: замена жиклера первичной камеры для двигателя 1,5 литра — ГТЖ-130; для 1,6 литра — ГТЖ-135.
Полезный совет

Важно не забывать об индивидуальности каждого двигателя, увеличение жиклеров следует производить постепенно. В противном случае, его элементарно будет заливать бензином, повысится расход топлива, и возникнет обратный эффект.

Есть и предостережение, к которому лучше прислушаться: от некоторых умельцев случается слышать рекомендацию организовать подачу воздуха в воздухозаборник под давлением. Этого делать категорически нельзя. Причина – интенсивный износ двигателя, а, соответственно – выход его из строя. При этом воздушный фильтр не сможет справляться с очисткой воздуха от пыли, а само воздушное давление практически не увеличится.

Тюнинг подвески ВАЗ 2107

Если запланирован серьезный тюнинг авто, а не его простенький ремонт, присутствие заводской подвески на нем неприемлемо. Пусть она останется только в воспоминаниях, и то, не самых лучших. А вот что нужно сделать, так это — заменить амортизаторы, лучше выбрать хорошее немецкое качество, только при этом в передней части шток лучше сделать на 2 сантиметра короче, тюнинг задней подвески ваз 2107 предполагает занизить их на 4 сантиметра по сравнению с заводскими. Так получится сохранить без изменений предусилие амортизаторов.

Далее – выполняется замена пружин, рекомендуется установить запчасти от «Нивы». Только спереди придется избавиться от одного витка, на задних пружинах удалить два витка. Чтобы автомобиль стал устойчивым в поперечном направлении, число стабилизаторов увеличивается до трех, при этом спереди лучше спарить по два стабилизатора на одну сторону.

Используя регулируемые поперечную и продольную тяги, выполняется установка параллельности мостов, регулировка развала и схождения колес. После всех предпринятых действий «семерка» приобрела совершенно другой вид: смотрится больше присевшей к земле.

Далее вносятся изменения в рулевое управление, точнее – в рулевую колонку. Проще удалить заводскую, и снова-таки установить запчасть от «Нивы». Переделку можно назвать минимальной, да и денег много не понадобится, к тому же, доступна установка электроусилителя. Придется, конечно, выполнить некоторую подгонку электроусилителя к колонке, но это не сложные действия. С целью облегчить работу усилителя для рулевого сектора лучше применить игольчатые подшипники, а для рычага маятника использовать обыкновенные шариковые подшипники.

Полезный совет

Занимаясь автомобильной подвеской, в любом случае, работы нужно проводить с большой осторожностью. От этого зависит и личная безопасность и жизнь окружающих, особенно об этом нужно помнить, занимаясь переделкой рулевого управления.

Тюнинг салона 2107 своими руками

Усовершенствование двигателя, тормозов и подвески автомобиля – это, конечно же, несомненные преимущества для «семерки». Но, все же, тюнинг не будет считаться завершенным, если оставить без внимания салон автомобиля. Это место, которое всегда находится на виду, оно производит определенное впечатление на пассажиров, да и самому владельцу приходится проводить в машине много времени, любуясь результатами своей работы.

Для начала нужно обновить обшивку салона. Не каждый водитель сможет самостоятельно изготовить новые чехлы для сидений или сделать перетяжку салона кожей, поэтому скорее придется обратиться за помощью к мастеру. Выбор материала для работы зависит от личных финансовых возможностей.

Многие, кто занимается работами самостоятельно, предпочитают заменить кресла. Обычно выбираются модели, оборудованные подлокотниками и имеющие боковую поддержку.

На боковые дверцы рекомендуется установить электропривод стеклоподъемников и выполнить замену ручек.

Большим изменениям обычно подвергается панель приборов. Предпочтительнее вообще заменить ее новой.

Стоит подумать над заменой музыкальной аппаратуры. Цвет акустики целесообразнее подбирать под цвет нового обивочного материала салона. Для этого предварительно стоит рассмотреть образцы возможных решений на фото.

Полезный совет

Нужно учесть, что заводскому генератору не по силам справиться с нагрузками, производимыми всей установленной дополнительной аппаратурой, включая световые украшения. Лучше сразу запланировать его замену, хотя бы 80 – амперным.

Еще одна небольшая хитрость имеет отношение к оригинальному дизайну штор, навешиваемых на окна. Времени и денежных вложений для этого требуется минимум, а эффект удается создать максимальный.

Тюнинг приборной панели ВАЗ 2107

Для того чтобы внести изменения в конструкцию или внешний вид панели приборов, вначале ее придется разобрать. Пользуясь отверткой, аккуратно снимаются приборные стрелки. Для их удаления лучше пользоваться плоскогубцами, при этом, чтобы не повредить стержень, не стоит их резко вытягивать вверх. Снятие стрелок осуществляется со спидометра и с тахометра.

  • Делается сканирование шкалы одного и другого приборов. Изготовление дополнительных шкал можно организовать, воспользовавшись компьютером или приобрести готовые шаблоны.
  • Шкалы распечатываются и ламинируются плотной пленкой. После этого вырезаются отверстия и отутюживаются между нескольких листов белой бумаги.
  • Аналогично снятию в обратном процессе выполняется установка изготовленных шкал на место предыдущих.
  • Занимаясь приборами, стоит подумать о применении подсветки. Прежде всего, нужно позаботиться об удалении светофильтров с больших приборов.
  • С панели снимаются тахометр со спидометром. Удаляются светофильтры в количестве 4 штук и находящиеся возле лампочек заслонки в количестве 2 штук.
  • Выполняется наклеивание диодов на герметик. Сквозь заранее подготовленные отверстия просовываются диодные провода и припаиваются к дорожкам питания обычных лампочек.
  • Осуществляется установка в автомобиле.

Эффектно смотрятся светодиоды в синем цвете. При выборе формы линзы, рекомендуется присмотреться к «воронке», она лучше рассеивает свет, а непосредственно синий цвет создает эффект светящейся шкалы и стрелок. Для замены стандартных ламп потребуется 4 светодиодных и одна диодная лампа.

Планируя тюнинг торпеды ваз 2107, стоит подумать над установкой новой приборной панели. Но не стоит отбрасывать и вариант доработки старой.

Возможно применение декоративных вставок для приборов. Для этого развальцовывается кромка, снимается ободок, разбирается прибор и выполняется замена шкалы.

Внесение изменений во внешний вид панели приборов – аккуратная наклейка материала на панель, работы сопровождаются вырезанием отверстий под приборы. После того, как крепеж материала завершен, производится удаление всех лишних элементов.

Тюнинг печки ВАЗ 2107

Многие владельцы «семерки» высказывают недовольство работой отопительного прибора. Решить этот проблемный вопрос поможет доработка печки. Для этого не придется приобретать специализированные инструменты, вполне подойдут подручные средства.

Судя по отзывам, радиатором печки отдается достаточно тепла и к его совершенствованию прибегать нет необходимости, а вот, с чем стоит поработать – так это над улучшением обдува.

Прежде всего, нужно выполнить герметизацию воздуховодов: здесь внимание нужно уделить местам соединений.

Простейший тюнинг, который не требует каких-либо конструктивных изменений – выполнение замены вентиляторного двигателя в стандартном исполнении на применяемый в «восьмерке» или в «девятке». Для этого моторчика характерен высокий показатель мощности и повышенные обороты. Чтобы его установить, придется доработать корпус печки – убрать гребенку, предназначенную для направления воздушных потоков к ногам.

Крыльчатку оставляют родную, только нужно просверлить 7 мм отверстие, предназначенное для вала моторчика.

Для такой модернизации потребуется еще заменить резистор с выключателем, взятые с той же модели авто, откуда взят моторчик. Для эффективности внесенных изменений – это обязательные условия.

Тюнинг дверей ВАЗ 2107

По конструкции двери «семерки» не отличаются особенной сложностью. Но, все же, стоит уделить внимание запорному механизму. Имеется в виду установка замков с блокирующей системой. Кроме того, многим известен звук закрывающихся дверей в отечественных автомобилях по сравнению с иномарочными.

Большое значение здесь имеют дверные конструкции и непосредственно замки. У последних моделей автомобилей ВАЗ замочный механизм спрятан внутри дверей, а на запорный язычок замка нанесен износостойкий материал наподобие полиуретана. На стареньких ВАЗах крепление замка выполнено снаружи двери, впрочем, как и другие детали. Во время соприкосновения в процессе закрывания металла с металлом происходит неприятный металлический звук.

Но выход, все же, есть. Отечественными производителями осуществляется производство бесшумных замков, так же как и бесшумных болтов. Продаются они парами, подходят к большинству авто семейства ВАЗ и имеют не высокую стоимость.

Тюнинг капота ВАЗ 2107

Предлагается рассмотреть создание индивидуальной формы крышки капота с применением некоторых видов материалов и нехитрых инструментов.

  • Вначале на существующей крышке выкладывается пенопластовая форма. Это несложная задача, — пенопласт не представляет никаких сложностей в применении.
  • Далее выполняется оборачивание пенопласта алюминиевой фольгой, если возникает необходимость, используется и алюминиевый скотч — это необходимо, чтобы не допустить повреждения и деформирования пенопласта от воздействия на него смолой.
  • Выполняется зачистка участков, где происходит соприкосновение стекловолокна и крышки капота. Если этот пункт проигнорировать, материалы элементарно не приклеятся друг к другу. Только после выполнения этой процедуры на поверхность изделия наносится стекловолокно и смола.
  • Требуется время для отвердевания смолы, после чего проводится шпаклевание тонким слоем с приданием формы. Во избежание растрескивания, не стоит наносить шпаклевку толстым слоем.
  • Для выравнивания поверхности лишнюю шпаклевку нужно удалить: для этого применяется наждачное полотно.
  • Производится покраска капота и определяется качество его внешнего вида.
  • Далее — повторное обертывание поверхности детали с применением стекловолокна и последующая обработка смолой. Повторяется процесс 4-5 раз.
  • По окончании затвердевания смолы выполняется отсоединение созданной формы от старого образца капота. Этот же процесс подходит и для создания формы задней крышки багажника.
  • Поверхности выравниваются, обрабатываются шпаклевкой, подготавливаются под покраску.
  • Перед процедурой покраски деталь нужно примерить, устранить недочеты, проконтролировать зазоры.
  • Чтобы придать крышке капота дополнительную жесткость на внутреннюю сторону добавляются алюминиевые полоски.
  • Наносится краска, выжидается время, и выполняется установка готовой детали на места крепления.

Тюнинг решетки радиатора ВАЗ 2107

Радиаторная решетка относится к одной из основных составляющих, по отношению к которым применяется тюнингование. Объяснить это можно тем, что дизайнеры и конструкторы не учли при разработке факт интенсивного образования коррозии и появление ржавчины на капоте. Во многом этот недостаток связан с самой формой изделия.

Кроме того, решетка определенно представляет «лицо» транспортного средства, поэтому автомобилисты стремятся сделать тюнинг решётки ваз 2107 и наделить ее максимально оригинальным видом. Есть возможность приобрести уже готовое изделие в специализированном магазине. Здесь они представлены в хромированном виде, с нанесенным матовым покрытием любого цвета. Для установки особых знаний и усилий не требуется, монтаж осуществляется на старые места с надежной фиксацией.

Еще один способ – выполнение работ своими руками с применением необходимых материалов и инструментов. Для работы нужны: лобзик, ножницы, картон или пластик, стеклоткань, скотч, пенопласт, эпоксидный клей. В качестве формы для создания нового изделия применяется снятая стандартная решетка.

  • Форма центральной части заготовки выпиливается лобзиком.
  • С помощью пластика или картона огибается контур внутри заготовки. Так создается форма решетки.
  • Далее выполняются действия идентичные созданию новой формы автомобильного капота.

Тюнинг подвески Ваз 2107 своими руками

Владельцы классических «семерок» часто пытаются сгладить некоторые эксплуатационные недостатки автомобиля своими руками, усовершенствуя технические характеристики различными способами. Одним из рабочих узлов, что владельцы стремятся модернизировать в первую очередь, часто бывает подвеска. Она у автомобиля слегка проблемная, поэтому устраивает далеко не всех.

Недостаток заключается в излишней мягкости соединяющих механизмов кузова и шасси, особенно сзади. Чтобы увеличить жесткость, автолюбители делают тюнинг подвески ВАЗ 2107, заменяя родные детали своими руками сзади на более мощные.

Однако, увеличив жесткость только на задней оси, выясняется, что возникает дисбаланс. Поэтому приходится вносить коррективы в переднюю подвеску, а также систему управления автомобилем. Давайте выясним, что обычно делается для того, чтобы повысить жесткость «семерки» так, чтобы при этом не пострадала управляемость авто.

Усовершенствование задней подвески

С тем, чтобы сделать зад «семерки» более жестким и выносливым в плане возложенной на него нагрузки весом, обычно меняют:

  • пружины;
  • амортизаторы;
  • сайлентблоки;
  • резиновые отбойники.
Задняя подвеска ВАЗ 2107

 

Классикой жанра считается замена родных пружин на те, что предназначены для вазовской «Нивы» или ВАЗ 2102(04). Такие пружины отлично подходят для существующей здесь схемы, но при этом они намного мощнее и жестче. Однако если пружины с «Нивы» идентичны пружинам ВАЗ 2107, то пружины с ВАЗ 2102(02) приподнимают заднюю часть кузова, что нежелательно при заднем приводе. Поэтому, чтобы уменьшить клиренс, приходится своими руками обрезать один-два витка. Возможна также установка пружин с некоторых импортных автомобилей. Однако на это идут единицы, так как такие запчасти намного дороже отечественных аналогов, если брать новые. Пружины же б/у ставить не рекомендуется, так как никто не знает, каков их ресурс.

Рекомендуемая литература по ремонту и обслуживанию Ваз 2107:

ВАЗ 2107 / 21047 бензин, руководство по ремонту

Подробнее

ВАЗ 2107 / 07i, бензин руководство по ремонту

Подробнее

ВАЗ 2107 бензин, руководство по ремонту

Подробнее

ВАЗ 2107 бензин, руководство по тех.обслуживанию

Подробнее

Меняя пружины, нужно позаботиться об установке соответствующих амортизаторов, которые бы подходили по характеристикам. Здесь нужно исходить из финансовых возможностей, так как подходящих амортизаторов на рынке предостаточно, однако их качество напрямую зависит от стоимости. Учитывая, что это «семерка», лучше выбрать «золотую середину» по отношению качества с ценой.

По типу устройства последнее время неплохо зарекомендовали себя газомаслянные амортизаторы, что достаточно жесткие и выносливые, а потому прослужат дольше.

Сайлентблоки при установке амортизаторов также стоит заменить на полиуретановые. Родных сайлентблоков в условиях более жестких пружин и амортизаторов надолго не хватит. А при износе этих деталей управляемость автомобиля резко снижается. Кроме того, стоит поменять на новые резиновые отбойники, что смягчают удары кузова на скачках.

Как улучшить переднюю подвеску

Тюнингуя переднюю подвеску своими руками в соответствии с задней, нужно будет заменить:

  • пружины;
  • сайлентблоки;
  • амортизаторы;
  • шаровые соединения.

При тюнинге передней подвески рекомендуется заменить родные амортизаторы на амортизаторы с “желтой меткой”, что даст наилучшее сочетание по устойчивости и управлению автомобилем.

После модернизации передней подвески своими руками, обязательно нужно сделать регулировку развал-схождения, для чего лучше обратиться в соответствующий автосервис.

Не лишним мероприятием также будет замена родных тормозных колодок на дисковый тормозной механизм, что намного надежней и легче в обслуживании.

После того, как подвеска на «семерке» станет жестче, автомобиль начнет больше кренить при движении, особенно при повороте. Чтобы максимально снизить такой побочный эффект тюнинга подвески, стоит своими руками установить дополнительные стабилизаторы устойчивости. Для этого можно заводские детали сделать парными, увеличив таким способом их суммарную жесткость.

Тюнинг передней подвески ВАЗ 2107

Можно, конечно же, изначально обратиться в хороший автосервис, где подвеску вашего ВАЗ 2107 «прокачают» от и до. Однако услуги эти недешевые. Поэтому многие владельцы бюджетных «семерок» предпочитают улучшать ходовые качества автомобиля своими руками.

0 0 votes

Рейтинг статьи

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Ремонт ВАЗ 2107 своими руками

ВАЗ 2107 – последняя классическая версия среди автомобилей, выпускаемых Волжским автозаводом. Данный автомобиль является заднеприводным. Эта модель была модифицированной версией ВАЗ 2105. На автомобиле установлен двигатель, который имеет функцию распределительного впрыска, объём которого составляет 1,6 литра, а мощность – 75 лошадиных сил. Для своего времени автомобиль, вероятно, был не так уж и плох, однако сейчас данная модель уже является устаревшей. Именно из-за этого, а также благодаря дешевизне авто, ВАЗ 2107 очень часто подвергают самым разнообразным изменениям, начиная от замены печки и заканчивая полной заменой двигателя.


Одним из недостатков данной модели, из-за которого осложняется тюнинг и ремонт авто ВАЗ 2107, является то, что при модернизации подкапотной компоновки агрегаты оказались менее доступны. Тем не менее, ремонт автомобиля ВАЗ 2107 не настолько сложно осуществить особенно в том случае, если у вас имеется на руках руководство по ремонту и эксплуатации данного автомобиля.

Так как автомобиль уже устарел как физически, так и морально, владельцам данной модели следует помнить, что ремонт автомобиля ВАЗ 2107 рано или поздно всё равно придётся осуществить. Авто крайне важно периодически проверять, чтобы вовремя заменить какие-либо неисправности и устранить их. Также машину следует правильно эксплуатировать – это значительно снизит вероятность выхода из строя того или иного механизма или агрегата.

В процессе эксплуатации автомобиля, естественно, ухудшается его состояние, то есть поверхности элементов, которые регулярно трутся друг об друга, изнашиваются, резинотехнические детали стареют и т.д. Как результат – владельцу машины приходится искать руководство по ремонту, чтобы произвести ремонт авто ВАЗ 2107.


Владельцам «семёрки» частично помогает регулярное техническое обслуживание машины, а также смазка деталей. Тем не менее, каждый владелец данной модели должен быть готов к проведению ремонта автомобиля ВАЗ 2107, благодаря которому можно, во-первых, предупредить отдельные неисправности, а во-вторых, повысить срок эксплуатации машины.

Ремонт автомобиля ВАЗ 2107 и его эксплуатация

Необходимо в обязательном порядке проверять уровень масла в картере двигателя, причём делать это необходимо хотя бы перед каждой поездкой, но в идеале следует проводить такую проверку ещё и каждые полкилометра пробега. Необходимо проверять и давление воздуха в шинах с уровнем тормозной жидкости, что находится в бачке основного тормозного цилиндра. Помимо этого, владелец «семёрки» должен следить за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Присматривать нужно и за уровнем электролита в аккумуляторной батарее. Кроме того, следует проверять переднюю подвеску – не появились ли повреждения, из-за которых придётся либо её ремонтировать, либо вовсе заменять.


Уровень масла в картере двигателя проверяется только при неработающем холодном моторе, при этом находиться он должен между минимальным и максимальным указателями. А вот замену масла нужно проводить при тёплом двигателе – для этого нужно отвинтить пробку в поддоне картера и слить переработанное масло. Чтобы заменить масляной фильтр, его необходимо снять с блока цилиндров, при этом обязательно следует смазать уплотнительное кольцо моторным маслом ещё до того, как будет установлен новый масляной фильтр. Для установки нового масляного фильтра его требуется завернуть до касания уплотнительного кольца, после чего его нужно довернуть на три четверти оборота.

Проверять воздух в шинах следует с помощью манометра, стоит также периодически на СТО проверять и сам манометр, чтобы быть уверенными в том, что он исправен. В том случае, если давление воздуха в шинах падает, имеет смысл провести проверку золотника двигателя – возможно, имеется утечка воздуха. Кстати, золотник двигателя на вероятную утечку воздуха лучше всего проверять с помощью мыльного раствора. Если были выявлены какие-либо проблемы, то, скорее всего, понадобится ремонт ходовой части авто. Отметим, что ремонт автомобилей ВАЗ 2107 можно осуществлять как самостоятельно, так и на станциях технического обслуживания.


Так, ремонт шин стоит осуществлять либо в ремонтной мастерской, либо с помощью специального оборудования. Важно помнить, что после ремонта шин, требуется отбалансировать колёса, что делается на предприятиях техобслуживания.

Инструменты для ремонта авто ВАЗ 2107

Неисправности автомобиля нередко возникают непосредственно во время поездки, из-за чего у водителей возникают сложности с ремонтом автомобилей ВАЗ 2107, ведь нужных инструментов и принадлежностей может просто не оказаться. Именно поэтому важно всегда иметь в автомобиле провода, с помощью которых можно запустить двигатель от внешнего источника, также потребуются огнетушитель с буксирным тросом. В пути может пригодиться и запасная камера, аптечка, молоток с пассатижами, монтажная лопатка, шинный насос и манометр, знак аварийной остановки с переносной лампой, а также набор инструментов со специальными ключами.


При желании следует держать в автомобиле и некоторые запчасти, в частности не помешает ремень привода генератора, лампа фары с лампой стоп-сигнала и лампой указателя поворота, изолированный провод, длина которого составляет около одного метра. В автомобиле должен быть набор предохранителей, высоковольтный провод, катушка зажигания с модулем зажигания, свечи зажигания, флакон тормозной жидкости и золотник вентиля шины.

В целом, перечисленных запчастей, инструментов и приспособлений вполне достаточно, чтобы справиться с любой неожиданной ситуацией, возникшей на дороге.

Ремонт передней подвески автомобиля

Обзор основных отличий подвески ВАЗ

Неисправности подвески автомобиля нельзя отнести к той группе неисправностей, когда отказ наступает мгновенно, заставляя водителя прекратить дальнейшую поездку. Как правило, любая неисправность развивается в течение длительной эксплуатации, и только в редких случаях, после проезда глубокой выбоины, неисправность наступает мгновенно.

Благодаря простому конструктивному исполнению, владельцы автомобилей ВАЗ могут вполне успешно справляться с диагностированием неисправностей, и ремонтировать подвеску автомобиля самостоятельно.

Учитывая тот факт, что в линейке автомобилей ВАЗ присутствуют как автомобили с задним приводом, так и переднеприводные авто, существуют определенные отличия в конструктивном исполнении подвески таких машин. Поэтому, прежде чем приступать к диагностике и ремонту, следует вспомнить основные принципиальные отличия в устройстве.

Подвеска заднеприводных автомобилей ВАЗ

  • Верхний рычаг. Одной стороной через ось крепится к кузову в двух точках, а вторая сторона удерживает шаровую опору для стыковки с поворотным кулаком.
  • Нижний рычаг. Этот элемент крепится через поперечную пластину к лонжерону кузова одной стороной, а противоположный конец удерживает нижнюю шаровую опору. Нижний рычаг также является точкой опоры для мощной пружины с расположенным внутри неё амортизатором.
  • Поворотный кулак, одновременно закрепленный между двумя рычагами, удерживает ступицу переднего колеса.
  • Стабилизатор поперечной устойчивости конструктивно установлен своими концами в нижних рычагах подвески, а средней частью закреплен к лонжерону кузова.
  •  

На примере конструкции задней подвески ВАЗ-2107

  • Задний мост (4) автомобиля является основным опорным элементом задней подвески автомобилей ВАЗ с задним приводом.
  • Поперечная штанга (3) крепится к кронштейнам на задней части кузова.
  • По два верхних (5) и нижних рычага (6), расположенные с каждой стороны, крепятся с одной стороны к кронштейнам кузова, а с другой стороны – к аналогичным крепежным элементам, расположенным на заднем мосту.
  • Амортизаторы (2) расположены под углом к вертикальной оси отдельно от пружин (1), которые подпружинивают с каждой стороны балку заднего моста.

Подвеска автомобилей ВАЗ с передним приводом

Нужно отметить, что принципиальных отличий в передней подвеске всей линейки авто с передним приводом нет.

Передняя подвеска имеет такую схему:

  • Поворотный кулак установлен на нижнюю шаровую опору, а в верхней части крепится к нижней опоре стойки амортизатора. По центру к кулаку крепится муфта приводного вала колеса.
  • Поперечный рычаг удерживает шаровую опору, а вторым концом крепятся к кузову.
  • Растяжка предохраняет от продольного смещения всю конструкцию, и также крепится одним концом к кузову. Второй конец соединен с поперечным рычагом.
  • Стабилизатор поперечной устойчивости соединен с поперечным рычагом, и крепится в двух точках к лонжеронам кузова.

Задняя подвеска во многом традиционна по отношению к конструкции многих автомобилей с передним приводом. Конструкция выполнена по такой схеме:

  • Задняя полужесткая балка одной стороной через сайлентблоки крепится к лонжеронам кузова, а с другой – подпружинена демпфирующей парой – пружина-амортизатор.
  • Пружина с амортизатором одним концом закреплены на кузове, а нижняя часть пары связана с кронштейном ступицы заднего колеса.

Возможные неисправности и диагностика подвески

Неисправности передней подвески определяются такими возможными проявлениями:

  • Отклонение автомобиля от прямолинейной траектории, рыскание по ширине дороги.
  • Раскачивание в продольном направлении при движении на высокой скорости, частые пробой подвески.
  • Посторонний шум или стук при движении, наличие течей амортизаторов подвески.
  • Неравномерный износ протектора шины колеса.
  • Неравномерность вращения рулевого колеса.

Несмотря на то, что задняя подвеска на практике оказывается более долговечная, износ её деталей приводит к аналогичным проявлениям в виде стука, появлению частых пробоев и раскачиванию кузова при движении.

Детально неисправности передней или задней подвески нет необходимости описывать полностью для каждого автомобиля. Диагностика автомобиля, что будет проводиться на подъемнике или в смотровой яме, сможет детально показать узлы и детали, которые нуждаются в замене. Можно отметить, что основными позициями, которые нуждаются в тщательном осмотре, являются:

  • Амортизационные стойки. Контролируют течи корпуса, состояние защитных чехлов, поверхность штока, состояние выходного отверстия из корпуса.
  • Демпфирующая пружина. Проверяют состояние ограничительного отбойника, целостность витков пружины, её длину (с целью определения просадки).
  • Состояние резинометаллических шарниров.
  • Износ шаровых шарниров поворотных кулаков передних колес.
  • Крепление разъемных соединений подвески.
  • Состояние, зазоры подшипников, правильность регулировок углов установки колес.

Ремонт передней подвески ВАЗ

Прежде, чем детально описывать отдельные операции ремонта подвески, следует рассмотреть порядок разборки подвески. Отдельно этот процесс следует рассматривать для автомобилей ВАЗ с передним и задним приводом. Одновременно такой порядок работ можно использовать при замене амортизационных стоек или пружин, а также рычагов подвески в сборе.

Для передней подвески «классических» моделей Лада порядок установки и снятия подвески такой:

  • Предварительно автомобиль устанавливают на подъемник (смотровую яму) и фиксируют.
  • Отсоединяют шток амортизатора, снимают передние колеса.
  • Отсоединяют наконечник рулевой тяги.
  • Демонтируют суппорт колеса, безопасно закрепив его, чтобы не повредить тормозные шланги.
  • Демонтируют амортизатор с кронштейном, высвобождают конечные участки стабилизатора.
  • Освобождают рычаг от крепления, отводят рулевые тяги.
  • Демонтируют сжатую заранее пружину.
  • Демонтируют ось верхнего рычага, после чего можно снять весь узел подвески целиком.

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

Отдельно проводят контроль состояния стабилизатора поперечной устойчивости. Деталь осматривается на предмет деформации. При заметных расхождениях, когда концы штанги не лежат в одной плоскости, штангу заменяют. Также контролируют состояние резинометаллических подушек крепления штанги к кузову.

Одной из основных операций по ремонту передней подвески является замена резинометаллических шарниров. Наиболее просто и качественно можно выполнить эту операцию при помощи специальных устройств: съемник 02.7823.9501 используется для нижнего рычага, а устройство А.47046 – для верхнего рычага.

Стоит отметить, что некоторые операции самостоятельно проводить затруднительно, не имея специального оборудования. Это касается проверки зазора в подшипниках ступицы и регулировки установочных углов передних колес. В этом случае имеет смысл обратиться на сервисную станцию.

Доступ к ремонту механизма подвески переднеприводных авто ВАЗ проводится в такой последовательности:

  • Снимают колесо, поставив автомобиль на «ручник», и дополнительно уперев под задние колеса упоры.
  • Демонтируют тормозной механизм, надежно фиксируя его в отведенном состоянии.
  • Снимают тормозной дисковый механизм и щиток механизма.
  • Отсоединяют шарнир шаровой опоры от поворотного кулака.
  • Перед отсоединением поворотного кулака от корпуса стойки, маркируют положение эксцентрикового болта. Демонтируют поворотный кулак.
  • Поворотный кулак разъединяют с приводным валом.

Ремонт задней подвески ВАЗ

При осуществлении ремонта задней подвески чаще всего требуется

снятие амортизаторной стойки и пружины.

Реже производится замена поперечного стабилизатора, ремонт продольных рычагов, установка другого сайлентблока в шарнир крепления балки.

Проведение работ будет различаться для разных моделей, учитывая компактную установку амортизатора внутри пружины на новых моделях ВАЗ, или их раздельной установки на классических моделях.

Как правило, замена амортизаторов (пружин) для задней подвески не представляет сложностей. Некоторые особенности этого процесса для моделей ВАЗ можно узнать из видео:

При снятии балки с автомобиля, работу следует проводить при участии помощника, а предварительно демонтируют амортизаторы и крепление балки к кузовным кронштейнам. Нужно учитывать, что замена сайлентблоков потребует специального инструмента, поэтому нужно позаботиться о нем заранее.

Последующие операции выполняют в такой последовательности:

  • Освобождают тросы ручного тормоза.
  • Отсоединяют шланги гидравлической тормозной системы, заглушив их.
  • Выкручивают болты шарниров, и выкатывают балку на колесах.

Крепежные кронштейны балки можно снимать одновременно с ней, но это не всегда удается из-за сильной коррозии.

Обратную установку производите в обратной последовательности.

В качестве заключения

Частота ремонта подвески зависит от ряда факторов. Это и качество дорог в вашей местности, и стиль вождения автомобиля. Немаловажную роль играет и качество приобретаемых запчастей. Нередки случаи, когда шаровую опору приходится менять каждые 10 тысяч километров. В то время как оригинальные запчасти спокойно выдерживают и 50-60 тыс. км.

Обслуживание и ремонт подвески автомобиля вполне возможно производить самостоятельно. Для этого потребуется только изучить настоящее руководствои иметь необходимый инструмент.

Видео удалено.
Видео (кликните для воспроизведения).


Источники:

  1. Руководство по ремонту автомобилей ВАЗ-2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063, ВАЗ-21065. — М.: Ветеран МП, 2014. — 200 c.

Ремонт передней подвески автомобиля

Оценка 5 проголосовавших: 1

Приветствую Вас на нашем портале. Меня зовут Аркадий Тарасов. В настоящее время я уже более 7 лет работаю механиком. Я считаю, что являюсь специалистом в этом направлении, хочу научить всех посетителей сайта решать разнообразные задачи.
Все материалы для сайта собраны и тщательно переработаны с целью донести в доступном виде всю требуемую информацию. Перед применением описанного на сайте всегда необходима ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ консультация с профессионалами.

Ремонт передней подвески ваз 2107 своими руками. Как отремонтировать переднюю подвеску на ваз 2107. Ремонт передней подвески ваз 2107.

Каждый владелец отечественного автомобиля должен знать, как устроена подвеска его транспортного средства. Ходовая часть требует периодического обслуживания, предполагающего замену изношенных компонентов. Вы можете провести эти работы самостоятельно, если знаете, как снять или установить тот или иной элемент. Из этого материала вы узнаете подробнее. ВАЗ 2107 – последний автомобиль отечественного автопроизводителя, выпущенный по классической компоновке, т.е.е. с задним приводом. Масса российских автомобилистов отдает предпочтение заднеприводным автомобилям, поэтому, т.к. Н. «Семерка» популярна и по сей день. Ходовая часть автомобиля состоит из задней и передней подвески. Последний достаточно прост, поэтому с его планомерным ремонтом справится каждый автолюбитель.

Устройство передней подвески

Передняя подвеска автомобиля ВАЗ 2107 отличается независимой конструкцией и состоит из 2-х рычагов — один снизу, второй сверху.Также имеется телескопический амортизатор-стойка и спиральная пружина. В конструкцию подвески входит стабилизатор поперечной устойчивости. Нижний рычаг прочно закреплен болтами на поперечине подвески, которая крепится к передним боковым измерителям. Стойка брызговика соединена с верхним рычагом, но рычаг имеет свою ось — ее роль выполняет длинный болт, проходящий через стойку.

Для обеспечения поворотов рычагов вокруг оси в конструкции предусмотрены сайлентблоки, представляющие собой резинометаллические шарниры.Сразу на концах рычагов имеются шаровые шарниры, которые соединены с поворотным кулаком и штифтом для крепления ступицы. Губчатая пружина расположена между нижним рычагом и подставкой для разбрызгивания. Для его фиксации концы монтируются в опорные стаканы.

Внутри пружины находится гидравлический амортизатор, корпус которого крепится к нижнему рычагу с помощью резинометаллического шарнира. Амортизатор крепится к кузову через резиновые подушки. Стабилизатор поперечной устойчивости соединен с нижними рычагами шасси, а центральный — с лонжеронами.Для исключения контакта стабилизатора с лонжеронами между ними установлены резиновые подушки.

Неисправности передней подвески

К неисправностям подвески автомобиля ВАЗ 2107 относится износ шаровых опор и резиновых элементов подвески. В некоторых случаях из строя выходят экспозиторные стойки и пружины.

Самостоятельно отремонтировать переднюю подвеску ВАЗ 2107 в домашних условиях можно, но следует предварительно провести диагностику ее состояния.

Диагностика

Топим машину на эстакаде или смотровой яме.Осматриваем состояние резиновых элементов, проверяем целостность пружины, обращаем внимание на зазоры в шариках, а также проверяем нет ли течи масла из амортизатора.

Для самостоятельной проверки состояния амортизатора нажмите сверху на крыло автомобиля, добившись его сжатия. Затем отпустите его и обратите внимание на поведение автомобиля. Амортизатор должен мгновенно принять исходное положение. При существенном износе стоек автомобиль будет раскачиваться, что говорит о необходимости их замены.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для ремонта

Для ремонта передней подвески автомобиля ВАЗ 2107 потребуются такие инструменты и материалы:

  1. Чистая тряпка.
  2. Джек.
  3. Набор ключей.
  4. Специальный съемник для сайлентблоков.

Сменная шаровая опора, пошагово

Для замены шаровых опор необходимо снять колесо и очистить от грязи элементы подвески.Далее подставьте домкрат под нижний рычаг и поднимите его — он нагрузит подвеску вашего автомобиля.

С помощью ключа откручиваем гайку пальца верхней опоры и пишем палец с поворотного кулака. Когда палец выйдет из кулака, открутите крепление шара и снимите опору с верхнего рычага со специальным защитным чехлом. Установите новый шар вместо старого и соберите все обратно. После замены шаровых опор обратитесь в сервисный центр для регулировки развала-схождения, так как самостоятельно это сделать не получится.

Замена сайлентблоков рычагов ВАЗ 2107 пошагово

Для замены сайлентблоков понадобится набор ключей и специальный съемник. Если в верхнем рычаге расположены сайлентблоки, то придется его полностью демонтировать. Если они в нижнем рычаге — этого делать не надо. Чтобы снять верхний рычаг, необходимо вылить шарнирный кулак из шаровой опоры. Затем снимаем болт крепления болта и откручиваем гайки, которые держат ось верхнего рычага, затем снимаем его.Теперь снимите верхний рычаг с автомобиля.

Далее с помощью съемника вытаскиваем изнашиваемые сайлентблоки и устанавливаем новые. Игра рычагом в обратной последовательности. Для установки пальца шаровой опоры нагрузите домкратом подставленную под нижний рычаг подвеску.

Для замены сайлентблоков нижнего рычага снимать не обязательно. Достаточно открутить гайки оси рычага, а затем съемником стянуть шарниры. Далее устанавливаем новые сайлентблоки и затягиваем гайки.Демонтаж нижнего рычага производится при его повреждении, однако это бывает редко.

Амортизаторы, замена своими руками, зачем нужно менять пару, даже если один сломался, пошаговая инструкция

При износе амортизаторов необходимо их заменить. Если вышел из строя только один из них, его даже плавно меняют в паре. Для замены амортизатора сначала необходимо открутить гайку крепления штока, а затем демонтировать верхнюю резиновую подушку и шайбы.

От нижнего рычага следует открутить нижний кронштейн крепления стойки, и через технологическое отверстие в рычаге вытащить сломанный амортизатор. Затем снимите его с монтажного кронштейна и установите новую стойку.

Пружины подвески как заменить поврежденную пружину, шаг за шагом

Для замены поврежденных или изношенных пружин снимите амортизатор и отсоедините его от рычага стабилизатора. Затем ослабляются гайки, удерживающие на поперечине ось нижнего рычага.С помощью домкрата нажимаем на нижний рычаг, но подвеску не нагружаем. С помощью съемника снимаем палец шаровой опоры.

Затем плавно опускаем домкрат, ослабляя пружину. Используя лезвие, снимите его с нижней опорной чашки. Перед установкой новой пружины ее необходимо сжать специальными стяжками. Далее монтируется новая пружина, а нижний рычаг поджимается с помощью домкрата, что позволит вставить в поворотный кулак шаровую опору.

Закрепив опору, демонтировать стяжку с пружины. Затем собираем все элементы подвески обратно.

Советы проф.

Как видите, самостоятельный ремонт ходовой ВАЗ 2107 – работа не слишком сложная, если действовать по описанной инструкции.

Руководство по эксплуатации ВАЗ 2105. Книга ВАЗ. Ремонт и обслуживание Жигулей. Альбомы на классические автомобили ВАЗ

Автомобили

советского производства просты в эксплуатации и обслуживании.Ремонт ВАЗ 2105 своими руками можно проводить в условиях гаража. Речь идет не о капитальном ремонте, а о регулировке и устранении некоторых неисправностей.

ВАЗ 2105 — советская модель малого класса. Первая пятерка появилась в 1980 году. Последний автомобиль модели 2105 сошел с конвейера в сентябре 2012 года.

ВАЗ 2105 создан на базе итальянского автомобиля Fiat 124 1966 года выпуска.

Второе название ВАЗ 2105 «Жигули» пятерка. После распада СССР модель переименовали в Lada 2105.

ВАЗ 2105 был представлен в большом количестве модификаций. Производители выпустили версии модели для служб безопасности и митингов.

Технические характеристики

ВАЗ 2105 является модифицированной моделью ВАЗ 2101. Кузов и детали подвески позаимствованы у прародителя 2105. Остальные узлы подверглись доработке.

Салон

Элементы салона выполнены из пластика Низкое качество. Автовладельцы жалуются на появление сверчков.Небольшое внутреннее пространство салона — троим на заднем сидении будет тесно. За 30 лет производители не вносили существенных изменений в салон автомобиля.

Низкий уровень шумоизоляции . В машине слышен гул работающего двигателя.

Двигатель

Производители предлагали два варианта двигателя:

  • 1,5-литровый силовой агрегат мощностью 72 л. С участием.;
  • 1,3-литровый силовой агрегат мощностью 64 л.С участием.

Двигатель объемом 1,3 л оснащался экспортными автомобилями ВАЗ 2105. Для внутреннего рынка производители выпускали модель только с 1,5-литровым силовым агрегатом.

Двигатель унаследовал блок цилиндров от ВАЗ-2101. Производители отказались от использования цепи, а мотор оснастили ременной передачей распредвала. Модификация снизила шумность силового агрегата. Но полностью проблему не решила.

Подвеска

Дизайн ВАЗ-2105 копирует всю вазовскую «классику».Передняя часть подвески — двухрычажная, задняя — неразрезная. За 30 лет выпуска глобальных модернизаций не производились фундаменты конструкции.

ВАЗ-2105 сохранил недостатки «классики».

Коробка передач

Изначально модель выпускалась с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Более поздние модели оснащались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, что положительно сказалось на расходе топлива.

Тюнинг


Любители отечественного автопрома тюнингуют ВАЗ 2105. Дорабатываются заводские неисправности и меняется внешний вид с помощью обвесов, покраски автомобиля, установки светотехники.

Технический тюнинг можно сделать без мастерской. Заменены поршни и сцепление, подбор передаточного числа в коробке. Также можно увеличить жесткость подвески, заменив демпфирующую пружину и рычаги.

После изменения технических показателей ВАЗ-2105 необходимо доработать тормозную систему авто — обновить тормозные колодки, задние суппорта.

Общие сведения об автомобиле

Модель ВАЗ-2105 Жигули/Лада Нова — заднеприводный четырехдверный пятиместный седан АвтоВАЗа.

В 1980 году появился первенец «второго поколения» заднеприводных автомобилей — седан ВАЗ 2105. Модель появилась в результате достаточно серьезной модернизации выпускавшихся ранее автомобилей ВАЗ «классической» компоновки. На базе модели 2105 чуть позже появились: «люксовый» седан ВАЗ 2107 и универсал ВАЗ 2104.Эти модели вместе с 2105 со временем заменили модели «первого поколения» (за исключением 2106).

Дизайн модели ВАЗ-2105 практически соответствовал европейской моде начала 1980-х годов. Это позволило модели продаваться в ряде европейских стран еще много лет. Хотя в Европе такие заднеприводные четырехдверные пятиместные седаны уже в 70-х годах стали уступать свои позиции переднеприводным моделям. С момента своего появления (а сейчас и подавно) этот классический седан так и не стал престижным для многих автовладельцев и, соответственно, не стал самым массовым продуктом АвтоВАЗа.Это не мешало ему считаться самой прогрессивной конструкцией вплоть до появления переднеприводных ВАЗов. Внешне автомобиль получил выпрямленные линии конструкции кузова, большие прямоугольные фары спереди и сзади, алюминиевые бамперы, крылья модных тогда обводов огранки, привод распредвала ремнем, а не обычной цепью. Система вентиляции отличается от предыдущих наличием дефлекторов прямоугольной формы. Заднее стекло с электрообогревом — стандартная комплектация! Блок предохранителей и реле расположен в моторном отсеке.

Выпускаемый на сегодняшний день модельный ряд ВАЗ-2105 отражает самую суть современного понятия — автомобиль. Несколько аскетичный салон только качеством сборки и уровнем оснащения может испортить первое впечатление, но не ценой (особенно после девальвации)! Салон претерпел значительные изменения: новая приборная панель, новые сиденья и обшивка дверей. Салон не очень большой — под стать всем Жигулям, но новые материалы, подголовники передних сидений и приемлемое рабочее место водителя (сиденье водителя сдвинуто назад, что позволяет рослым водителям удобнее сидеть за рулем) производят лучшее впечатление, чем у предшественника, ВАЗ-2101.Однако, как и прежде, нам втроем на заднем сидении по-прежнему тесно. В некоторых автомобилях последних выпусков была изменена проводка в связи с оснащением приборной панелью от модели ВАЗ-2107. В связи с изменением и упрощением электрической части, проводимым производителем практически ежегодно, необходимо последовательно проверять работу ВСЕХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ у таких моделей при покупке с рук!

С начала производства ВАЗ 2105 оснащается карбюраторными двигателями рабочим объемом 1.3 литра и мощностью 64 л.с. (с ременным приводом распредвала), на эти автомобили также устанавливались 69-сильные (по старому ГОСТу) двигатели ВАЗ-21011, которые до 1986 года поставлялись масляными фильтрами типа 2101. В последующем они были заменены компактными типа 2105. Двигатели постоянно модернизировались. Позже была освоена модификация ВАЗ-21053 с двигателем ВАЗ-2103 мощностью 72 л.с. (по новому ГОСТу). Долгое время выпускалась модификация ВАЗ-21051 с 1,2-литровым двигателем ВАЗ-2101 мощностью 64 л.с.(по старому ГОСТу).

С 1982 по 1984 год вместе со стальными коромыслами распределительных валов 40Х для повышения износостойкости их азотировали вместо закалки ТВЧ, что обеспечивало повышенную коррозионную стойкость, износостойкость и высокую устойчивость к знакопеременным нагрузкам. С 1985 года стали устанавливать распредвалы с белильными кулачками. Эти валы имеют шестигранное кольцо между третьим и четвертым кулачками. С того же года 45-литровые модели устанавливались на топливные баки для бензина АИ-93 без сливных пробок вместо 39-литровых бензобаков со сливными пробками.

Карбюраторы Тип 2105 с принудительным экономайзером холостого хода (ЭПХХ), что позволяет двигателю снизить уровень выбросов угарного газа (пресловутого СО) при торможении и снижает расход топлива, устанавливались на двигатели до 1985 года. Потом стали устанавливать карбюраторы типа 21051 более простой конструкции, которые до 1987 г. оснащались экономостатом. С 1986 г. вместо стартера СТ-221 стали устанавливать стартер 35.3708 и дополнительное реле зажигания. Система охлаждения также изменилась.Так, с 1988 года на «пятерки» (неофициальное название ВАЗ-2105 и модификации в шоферской среде) стали устанавливать радиаторы с алюминиевыми сердечниками из двух рядов горизонтальных алюминиевых трубок круглого сечения и охлаждающими пластинами. На седанах, помимо четырехступенчатых коробок передач, с 1985 года устанавливались разработанные на их базе унифицированные пятиступенчатые коробки передач типа ВАЗ-2112, а позже — типа ВАЗ-21074. Со свертыванием производства маломощных 1.2 и 1.3-х литровые модели двигателя на АвтоВАЗе, в производстве осталась только самая мощная 1,5-литровая модификация ВАЗ-21053, комплектация которой может существенно отличаться отделкой салона (от кожзама до велюра) и т.д. Следует отметить, что ВАЗ Автомобили 21054 выпускаются мелкосерийно по спецзаказам ГИБДД, МВД, ФСБ и других спецслужб, которые дополнительно комплектуются вторым бензобаком и вторым аккумулятором.

ВАЗ-21057 (Lada Riva) — модель, аналогичная ВАЗ 21053, но с правосторонней рулевой колонкой.Соответственно и расположение педалей управления и вакуумного усилителя тормозов. Изменен алгоритм движения дворников. Они двигаются слева направо, что обусловлено «зеркальным» механизмом привода стеклоочистителей. Это экспортная модификация с правым рулем и 1,5 л. двигатель 1992-1997 годов выпуска для Великобритании

С 2001 года принята новая программа комплектации моделей; для модели ВАЗ 2105 появилось два типа исполнения: «стандарт» и «норма».

В целом заднеприводные «Жигули» второго поколения по-прежнему пользуются устойчивым спросом у неиспорченной отечественной публики, готовой простить многие огрехи сборки и некачественные комплектующие за дешевизну и доступность запчастей. Управляемость «классики» на скользких зимниках также давно ниже мировых требований.

В данном разделе сайта вы найдете руководство по эксплуатации и ремонту ВАЗ 2105. Этот сборник технической литературы по праву можно назвать настоящим кладезем актуальной и полезной информации, касающейся проблемных вопросов выявления и устранения нарушений в работа вашего «железного коня».Здесь вы найдете подробное описание его устройства, шасси и другие технические характеристики, инструкции с пошаговыми фотографиями и иллюстрациями, электрические схемы и другую информацию, которая вам неизменно понадобится в процессе его эксплуатации.

Эксплуатация автомобилей ВАЗ 2105

Модель ВАЗ-2105 Жигули (Lada Nova) выпускается АвтоВАЗом с 1980 года. Жигули 2105 — заднеприводный, четырехдверный седан на пять пассажиров. Автомобиль полностью соответствовал внешнему виду иномарки 80-х годов.Это было видно по его кузову, прямым линиям с алюминиевым бампером, фарам – большим и прямоугольным. Думаю дальнейшее описание не имеет смысла, т.к. никаких изменений не произошло даже спустя 30 лет, после начала выпуска. Всем автолюбителям уже знакома до боли известная «пятерка».

Скачав любую нужную вам книгу по ремонту и техническому обслуживанию российских автомобилей ВАЗ 2105 , вы избавите себя от неприятной необходимости пользоваться дорогостоящими и трудоемкими услугами механиков автомастерской.Вы преодолеете постоянный страх перед непредвиденными поломками в пути и научитесь выполнять любые работы, связанные с приведением вашего транспортного средства в исправное состояние, своими руками.

Благодаря тому, что у нас вы можете скачать бесплатно руководство по эксплуатации ВАЗ 2105, вам больше не придется тратить свободное время на поиски подобных изданий у знакомых и в специализированных магазинах. Каждое из представленных руководств здесь помогут вам почувствовать себя настоящим профессионалом в области авторемонта, способным решить все проблемные вопросы без помощи специалистов по ремонту автомобилей.

ВАЗ 2104,2105 с двигателями 1.5, 1.5i, 1.6i устройство, обслуживание, диагностика, ремонт (PDF, 57Mb)
Книга по ремонту классического семейства ВАЗ с полноцветными иллюстрациями. Процесс разборки и ремонта снабжен подробными фотографиями и комментариями. Книга предназначена для автолюбителей, самостоятельно обслуживающих Жигули.


Руководство по ремонту автомобилей ВАЗ-2104,2105 и модификаций (PDF, 31Mb)
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Жигули четвертой и пятой моделей.Рассмотрен ремонт на основе готовых запчастей с учетом возможных неисправностей и методов их устранения.
В мануале описаны следующие модели автомобилей:
— седан ВАЗ-2105 с двигателем 1,3 л
— седан ВАЗ-21051 с двигателем 1,1 л
— седан ВАЗ-21053 с двигателем 1,5 л
— грузопассажирская» станция универсал» на базе ВАЗ-2104 на базе 2105
— универсал ВАЗ-21043 с двигателем 1,5 л


Автомобили Жигули ВАЗ-2104, -2105, -2107 Устройство и ремонт (DJVU, 7Mb)
Описание автомобилей «Жигули» четвертой, пятой и седьмой моделей, в количестве, достаточном для их правильного ремонта.Приведены возможные неисправности, пределы износа и допуски. 3-е издание, первое издание вышло в 1989 году. Авторы В.А. Вершигор, А.П. Игнатов, К.В. Новокшонов, К.Б. Пяткова, изд-во Транспорт, 1996.


Руководство по ремонту и обслуживанию автомобилей семейства ВАЗ-2104, 2105 (DJVU, 48Mb)
Очередная ВАЗовская книга по ремонту. Предназначен для специалистов станций технического обслуживания и индивидуальных владельцев.


Руководство по ремонту и каталог запчастей ВАЗ 2104, 2105.Официальное издание ОАО АВТОВАЗ, Москва 2001 (DJVU, 14Mb)
Наиболее полное руководство по ремонту автомобилей ВАЗ 2104, ВАЗ-2105 и их модификаций на основе материалов производителя АВТОВАЗ по устройству, техническому обслуживанию и ремонту. Может служить пособием для обучения специалистов СТО. Эта книга ВАЗ.

Альбомы на классические автомобили ВАЗ


Альбом многоцветный ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 и их модификации (PDF, 13Mb)
Иллюстрированный многоцветный справочник знакомит читателя с общей компоновкой и установкой основных узлов и механизмов автомобилей ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106, а также их модификации ВАЗ-21033, ВАЗ-21035, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063, ВАЗ-21065.Художники Е.И.Брейкин, В.Ф. Ермолин, Н.П. Осьмаков, В.К. Скребников.

замена, ремонт, тюнинг, схема и цена

Сразу нужно сказать, что передняя подвеска ВАЗ-2107 двухрычажного типа, как и на большинстве заднеприводных автомобилей. Время от времени необходимо следить за техническим состоянием всех узлов подвески, так как от этого зависит нормальная управляемость автомобиля, а также комфорт водителя и пассажиров. К сожалению, качество многих компонентов оставляет желать лучшего, поэтому любой элемент может неожиданно выйти из строя.Все работы по проверке и замене элементов подвески легко можно выполнить самостоятельно. Однако для диагностики, например, лучше всего, если в гараже или эстакаде есть смотровая яма.

Диагностика подвески


А теперь о том, как сделать технический осмотр автомобиля, а точнее его подвески, для выявления неисправности. В первую очередь внимательно посмотрите на шины. Их износ должен быть равномерным. Если с одной стороны резина стала стираться сильнее, а с другой меньше, то развал-схождение явно нарушено.Кроме того, неравномерный износ шин свидетельствует о поломке рулевых тяг. Тогда нужен не ремонт передней подвески ВАЗ-2107, а замена рулевой.


Затем проверьте зазор в каждом из подшипников ступицы переднего колеса. Делать это нужно на автомобиле, установленном на ровной поверхности. Нужно ухватиться за руль, а точнее за его верхнюю часть, а затем резко потянуть на себя. Если люфт в подшипниках очень большой, то вы услышите характерные стуки.Обратите внимание, что в передней ступице ВАЗ-2107 установлены конические подшипники. Они должны иметь очень маленький люфт. Если регулировка подшипника не поможет, то потребуется его замена.

Проверка амортизатора


При выходе из строя передних амортизаторов их необходимо заменить. Если на корпусе есть масляные подтеки или деформации, нужно установить новые. Обратите внимание, что сломанный амортизатор не может поглотить все вибрации кузова автомобиля во время движения. В этом случае передняя подвеска ВАЗ-2107 будет работать неправильно.Перед началом ремонта необходимо тщательно проверить амортизаторы, чтобы полностью убедиться в их неисправности. Чтобы проверить, насколько хорошо работают передние амортизаторы, нужно аккуратно надавить на переднюю часть автомобиля, стараясь не повредить крыло.

Если амортизаторы полностью исправны, то кузов сразу вернется в исходное состояние. Если кузов продолжает прыгать на пружинах, можно сделать вывод о неисправности амортизаторов. Неважно, один или оба амортизатора сломаны, менять их нужно только парами.Стоит отметить, что устанавливать новые необходимо при наличии течи масла из патрона амортизатора. В этом случае поможет только ремонт передней подвески ВАЗ-2107.



Снятие амортизатора


Сначала открываем капот, откручиваем гайку, с помощью которой шток крепится к кузову автомобиля. Открутив гайку, снимите шайбу и резиновую прокладку. Учтите, что шток амортизатора необходимо удерживать ключом на 6. Но можно использовать и специальное приспособление.После этого откручиваем две гайки, которые крепили рычаги. Амортизатор вытягивается вниз. Полная замена передней подвески ВАЗ-2107 не требуется.

Обратите внимание, что его нельзя снять на плоской поверхности, даже если шток полностью утоплен. Нужно немного приподнять весь бок автомобиля, на котором производится ремонт. Но удобнее всего, конечно, делать все работы на подъемнике или смотровой яме. После снятия амортизатора необходимо открутить гайку, которая крепится к кронштейну.Этот кронштейн крепится на новый амортизатор.

Установка нового амортизатора


Далее приступаем к установке нового элемента подвески. На самом деле все работы выполняются в обратном порядке. Сначала на удилище надевается нижняя подушка из резины. Затем корпус амортизатора устанавливается на свое место через специальное отверстие в нижнем рычаге. Шток должен быть полностью выдвинут и удерживаться в отверстии в корпусе. Так что передняя подвеска ВАЗ-2107 легко ремонтируется. Цена одного амортизатора составляет в среднем 900 рублей.

После этого необходимо установить резиновую подушку и шайбу. Принеси орех. Внизу затяните гайки крепления кронштейна к нижнему рычагу. Затем затяните гайку на стержне до упора. Установка нового амортизатора завершена, аналогично производится ремонт с другой стороны автомобиля.

Как заменить верхний рычаг?


Менять верхний рычаг передней подвески ВАЗ-2107 необходимо только в одном случае: при наличии на нем механических повреждений.Его также необходимо снимать, если заменяются сайлентблоки. Для проведения работ понадобятся на 13 и 22, а также съемник для работы с сайлентблоками. Сначала снимите колесо, а затем открутите болт, которым крепился кронштейн автомобильного бампера. Верхний шаровой шарнир необходимо отсоединить от рычага.

Все три гайки, крепящие корпус опоры к рычагу, необходимо открутить ключом на 13. Поднять верхний рычаг, а затем ключом отвернуть все гайки на болте.С их помощью рычаг крепится непосредственно к кузову автомобиля. Вторым, точно таким же ключом, нужно придерживать болт с другой стороны, чтобы он не проворачивался.

С помощью удобного тычка выверните болт и снимите рычаг, из которого состоит передняя подвеска ВАЗ-2107. Для снятия сайлентблоков необходимо весь рычаг зажать в тиски и установить съемник. Медленно заворачивайте болт, тем самым выдавливая резиновое крепление. Таким же образом демонтируется второй сайлентблок.После этого можно ремонтировать рычаг подвески.

Рычаг установочный


С помощью съемника сайлентблоки устанавливаются на свои места. Обратите внимание, что при установке верхнего рычага, который производится в обратном порядке, лучше всего использовать новую самоконтрящуюся гайку. Также не затягивайте гайку при вывешенном колесе. Сначала нужно поставить на место болт, которым крепился бампер, а затем нагрузить подвеску.

Если требуется тюнинг передней подвески ВАЗ-2107, лучше всего поставить усиленные рычаги.Например, от Нивы. Затем установите проставку под нижний рычаг и опустите автомобиль на домкрате. Далее нужно поставить на место шаровую опору и только потом затягивать гайку. В том случае, если вы сняли шаровую опору полностью, выдавливая палец из ступицы, необходимо заменить и гайку на ней.

Подготовка к снятию нижнего рычага

Как и верхний рычаг, нижний рычаг меняется при повреждении. Полностью снимать его при замене резиновых шарниров не нужно.Обратите внимание, что к нему крепилось поперечное звено. Именно так выглядит схема передней подвески ВАЗ-2107. Для ремонта нужно иметь головки на 22 и 19, также пригодится съемник пружин. Сначала снимаем колесо и снимаем пружину с амортизатором. Нижний шар отделяется от ступицы колеса и полностью снимается. После этого с помощью ключа на 22 необходимо открутить обе гайки, которыми рычаг крепился к кузову автомобиля.

Снятие рычага


Ключом на 19 отверните гайки крепления поперечного рычага к рычагу подвески.Только после этого необходимо сдвинуть ось с монтажным лезвием и полностью снять рычаг. Обратите внимание, что под осью, на которой крепится рычаг подвески, есть специальные шайбы. С их помощью регулируется развал. Установка нового нижнего рычага производится в обратном порядке. Всегда устанавливайте новые гайки. С помощью съемника сайлентблоки запрессовываются в новый рычаг. Вот и все, передняя подвеска ВАЗ-2107 восстановлена, теперь она прослужит довольно долго.

Тюнинг торпеды ваз 2101. Тюнинг приборной панели ваз своими руками

Тот факт, что фото тюнинга ВАЗ 2101 просто поражают воображение многих автомобилистов, является главным доказательством правильности решения, провести возрождение легендарной «копейки». Связную популярность модернизация автомобиля приобрела благодаря простоте конструкции, хорошим динамическим качествам, дешевизне, неприхотливости и ремонтопригодности.

Автомобиль ВАЗ 2101 — рекордсмен в области доработок и переделок.

Ремиссия кузова «Копейка» — процесс не совсем простой. Часто это сопровождается повышенной жесткостью конструкции. Это выполняется с помощью дополнительных дуг, балок. Благодаря глубокому тюнингу кузова (что и делается чаще всего) достигается кардинальное изменение внешнего вида автомобиля.

Легкая на первый взгляд, расположенная вдоль всей передней части автомобиля, она будет смотреться довольно стильно. При выборе сетки следует обратить внимание на ячейки. Лучше, если они будут не большими.Сделать дизайн автомобиля более спортивным и агрессивным поможет установка нового объемного бампера, который также улучшит аэродинамические параметры автомобиля.

Модернизация автомобильных фар может осуществляться с использованием:

  • подложки для покраски;
  • малярные маски;
  • тонировка;
  • монтаж светодиодной ленты;
  • Замена штатной подсветки
  • .

Несколько из большого количества вариантов внешних изменений автомобиля можно увидеть на фото — тюнинг ВАЗ 2101 может не ограничиваться установкой бамперов или обвеса, новой сетки, фар.Также можно сделать аэрографию, улучшить ходовые качества автомобиля. Установить новые колеса с оригинальными дисками.

Технический тюнинг

Двигатель . Такие работы, как форсирование двигателя, могут значительно увеличить мощность. Неплохим вариантом считается замена или доработка блока цилиндров, в том числе впускного коллектора. Выполнить замену по изменению основных характеристик могут как профессионалы в специализированных центрах, так и опытные автомобилисты.

Подвеска . При доработке двигателя внесение изменений в штатную подвеску будет просто необходимо, т.к. иначе машину будет сильно закладывать на поворотах. Для подъема подвески нужно использовать укороченные жесткие пружины. Замену резиновых втулок лучше производить полиуретановыми: они надежнее и долговечнее.

При установке двойного стабилизатора можно добиться:

  • снижения скорости реакции автомобиля при подаче;
  • ускоренная реакция подвески на дорожные неровности.

Карбюратор . Для улучшения характеристик данного устройства необходимо переделать привод дроссельной заслонки, сделав его не вакуумным, а механическим. Это позволит машине быстрее и плавнее разгоняться. В этом случае диффузор первичной камеры лучше предпочесть большего размера. Для обеспечения двигателя воздухом и топливом на больших оборотах потребуется установка второго карбюратора.

Самая благодарная доработка ВАЗ 2101 — тюнинг салона.При гармоничном сочетании цветов и использовании качественных материалов для чехлов и дверных вставок можно создать по-настоящему комфортный и стильный интерьер. Выполнение таких несложных манипуляций, как установка светодиодов и смена вкладок приборной панели позволяют получить тот же результат, что и фотографии тюнинга ВАЗ 2101.

При улучшении салона можно установить штатный комплект динамиков спереди и сзади. Но действительно впечатляющей будет установка четырех и даже шести динамиков вместе с сабвуфером – вполне позволяет салон ВАЗ 2101.

Чтобы тюнинг «Копейки» был выполнен правильно, необходимо произвести соответствующие расчеты по величине прочности и сопротивления. Для тех, кто знаком с теоретической механикой и элементами конверсии, сдача автомобиля не вызовет затруднений. Также существует множество сайтов, посвященных расчетным формулам и расчетам. Поэтому все это может сделать даже неопытный человек.

ВАЗ-2101 «Жигули» — один из самых любимых советских автомобилей, который в последнее время начинает приобретать культовый символ.Теперь это вовсе не машина для тех, у кого нет денег, а игрушка, о которой нужно заботиться. А раз так, то можно попробовать сделать что-то особенное и индивидуальное, взяв за основу «копейку». Давайте рассмотрим самые интересные тюнинг-проекты, созданные на базе ВАЗ-2101.

ВАЗ-2101 WRX СТИ

Как сделать «копеечный» шаг 5 секунд до сотни? Вам нужно построить его на шасси SUBARU IMPREZA WRX STI. В ходе сложнейшей операции по скрещиванию японской и советской базы Subaru уменьшилась на 13 см, а ширина WPZ-2101 увеличилась на 15 см.

Двигатель автомобиля выдает 280 л.с., чего более чем достаточно для небольшого веса модифицированной «копейки». И не забывайте о том, что теперь у автомобиля полноприводная трансмиссия. Салон тоже полностью переоборудовали под использование приборов от… Камаза!

ВАЗ-2101 с турбонаддувом видео ВАЗ-21126

Украина сделала отличный ВАЗ-2101 с 16-клапанным двигателем 21126, форсированным турбиной TD04HL. Доработана подвеска, получившая амортизаторы и пружины kyb, а также тормозная система (четырехпозиционные суппорта Brembo).

Позаимствовали рулевую рейку от Mercedes-Benz E320 (так что теперь это «копейка» с гидроприводом), установили 16-дюймовые легкосплавные диски, оптику lenza и покрасили кузов в ярко-оранжевый цвет.

Реплика Фиат 124 на базе ВАЗ-2101

Когда от дедушки достается интересная машина, почему бы не сделать ее еще более оригинальной? Владелец этого экземпляра решил превратить машину в реплику Fiat 124, которая, как известно, стала прообразом первой модели Волжского автозавода.

Было потрачено огромное количество времени и денег на поиск оригинальных запчастей, которые заказывались в основном в Италии. Практически все детали интерьера и экстерьера автомобиля заменены на оригинальные итальянские — фары, повторители, колпаки, ручки, стекла, накладки, шильдики, крышки, таблички, даже установлена ​​итальянская магнитола. Узнайте больше об этом.

ВАЗ-2101 ММЕ ВНЕДОРОЖНИК

Можно пойти совсем наоборот и превратить ВАЗ-2101 в монстра бездорожья на огромных колесах и с кастомно клееной подвеской.Добавьте к этому турбированный 1,6-литровый силовой агрегат, выдающий 300 л.с., и вы поймете, насколько это может быть весело.

Проект все еще находится в стадии создания. Работу ведет московское ателье MME Garage. Кузов уже был значительно перегружен, полностью изменена форма колесных арок. Классные выхлопные патрубки расположены между задними фонарями.

ВАЗ-2101 Бадваз для дрифта

Если у машины задний привод, то из него можно сделать дрифт-кар.Возможно, как-то возразил владелец этого экземпляра. Свой 1,6-литровый мотор от Lada Priora он оснастил доработанным GBC, тубонаддувом и новыми валами.

Передняя подвеска доработана с использованием элементов от BMW E30 и деталей H&R. Ну, судя по фото, боком эта «копейка» вполне хороша!

ВАЗ-2101 Зеленый Бриллиант

Как превратить обычный ВАЗ-2101 в очень стильный ресторанный проект? Спросите у Виталия из Львова, который за 3 года смог сделать колоссальную работу.Автомобиль получил заниженную подвеску, многие детали от ранних «Жигулей».

Из нестандартного можно отметить оригинальную решетку радиатора, губу под бампер и комплект олдскульных четырехпролетных колес. В салоне можно найти руль от Fiat 124 Spyder, и редкую экспортную приборную панель с ранней торпедой.

ВАЗ-2101 с широким обвесом

Этот проект стал как обычная поделка для дрифта на ночной стоянке.Но в какой-то момент все изменилось, и к этому стали относиться намного серьезнее. Место под капотом занял 1,7-литровый силовой агрегат, а кузов получил набор агрессивных накладок.

Салон был установлен от старой БМВ, подвеска отфильтрована, поставлен кастомный выхлоп. Все это делало данный проект довольно любопытным как внешне, так и с технической точки зрения.

ВАЗ-2101 с прицепом

Эта «копейка» живет в Латвии. Она нам интересна не столько сама по себе, сколько из-за того, что владелец сделал для нее прицеп из половинок еще одной ВАЗ-2101.Кузов автомобиля был спилен пополам в районе центральной стойки, и в нижней части «чертежа».

Передняя часть прицепа закрыта сплошным листом металла, а сам кузов окрашен в один цвет с автомобилем. Последним штрихом стали колесные диски того же дизайна и забавная наклейка на передней части прицепа.

ВАЗ-2101 Копейка

Этот проект из Питера начался с установки руин, крайнего занижения и установки нескольких «колхозных» деталей.Удивительно, что владелец в результате превращает свою машину в достойный экземпляр, на который хочется смотреть не ломаясь.

В итоге место под капотом занял двигатель 1,8 литра ВАЗ-2130, покраска уступила место литью дисков РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ, а кормовые пружины — настоящая пневмоподвеска. Крыша была встроена с закрытым верхом.

Ржавый ВАЗ-2101

«Жигули» безбожно ржавеют. Все об этом знают. Так почему бы этот недостаток не превратить в достоинство и не построить проект вокруг ржавого кузова?

Достаточно снять всю штатную краску и немного посадить химическими составами, чтобы кузов автомобиля превратился в произведение искусства.Осталось добавить заниженную подвеску и олдскал диски, и автомобиль официально причислен к радиационному классу.

ВАЗ-2101 Турбо Морковь

Поставить турбодвигатель — лучшее, что может сделать владелец ВАЗ-2101. Так же поступил и владелец этой машины, полностью сдав двигатель. Сейчас его отдача около 400 лс

Внешне проект выделяется специальным обвесом TEAM 80 с расширением колесных арок. Спереди установлен новый радиатор снаружи.А штатные диски заменили на легкосплавные.

ВАЗ-21011 с турбонаддувом от ЭВО 8

Еще один турбо проект. На этот раз основой стал ВАЗ-21011 из Украины. Место под капотом занял модифицированный силовой агрегат с блоком цилиндров ВАЗ-21213, который был дополнен турбонаддувом от Mitsubishi Lancer Evolution 8.

Изменениям подлежат все автомобили: подвеска, тормоза, выхлоп и т.д. В них используются детали отечественного производства и позаимствованные у различных иномарок.Салон также был дополнен элементами от Lada Priora.

Дрифт ВАЗ-21013

Взяв за основу обычный ВАЗ-21013 еще в 2008 году был запущен перманентный процесс создания идеального дрифт-кара, способного покарать на трассе любые иномарки. В первый раз машина поехала только в 2012 году и использовалась, в первую очередь, для проверки гипотез по созданию идеальной подвески.

В машине поменяно несколько двигателей. На данный момент под капотом стоит 1.5-литровый турбоформер мощностью 289 л.с. В сочетании с гоночным обвесом и особой окраской проект выглядит просто потрясающе.

ВАЗ-21013 с 16-клапанным мотором от ВАЗ-2112

Очередной проект турбобоваса. Под капотом сильно доработанный 16-клапанный двигатель от ВАЗ-2112 с японской турбиной TD04 L, мощность которого находится на отметке в 350 л.с. Подсчеты владельца показали, что на итоговый агрегат (без учета стоимости работ) ушло всего около 80 тысяч рублей.

Внешне машина была лишена каких-либо бамперов, а сзади была шестицепная. По центру выведены две хромированные выхлопные системы. Доработана подвеска, установлены облегченные 15-дюймовые колеса A-Tech Monoblock.

ВАЗ-21011 из Японии

Неожиданно, но в стране восходящего солнца тоже можно найти любопытные проекты на базе «копейки». Этот ярко-красный экземпляр был доработан местной мастерской RED K.

.

Каждый год японские умельцы возят эти тюнинговые копейки по разным городам — ​​ведь такая машина из СССР в Японии — редкость..

ВАЗ-2101 с широким кузовом из Литвы

Еще один проект «Забугорн» на этот раз из Литвы. Кузов получил эксклюзивный широкий обвес, который сделал внешний вид автомобиля более современным и агрессивным. Колеса обточены пополам, а тормоза позаимствованы у Porsche Cayenne.

Под капотом — рядная турбо «четверка» с двумя распредвалами. Вероятно, звонки просто отменили. Салон выполнен в спартанском спортивном стиле, что подчеркивает предназначение автомобиля.Вы можете прочитать больше об этом автомобиле.

«Копейка» с супербайковым двигателем

Бригада мастеров из Латвии решила воплотить идею многих автомобилистов и «скрестила» ВАЗ-2101 с мотоциклом Kawasaki ZZR1100. Вот только результат получился довольно посредственный.

Купе ВАЗ-2101 на базе BMW

В Киеве решили объединить советское с немецким и построили ВАЗ-2101 на базе BMW 3-й серии Е46, одновременно проведя «хирургическую» операцию по превращению седана в купе.Кузов был полностью неокрашен, чтобы адаптироваться к новому шасси.

От немецкого автомобиля для проекта были позаимствованы ходовая часть, 2,8-литровый двигатель мощностью 193 л.с., коробка передач и салон. Подробнее -.

Что-то созданное из «Копейки»

Судя по всему, владелец этого автомобиля не мог определиться, какая машина ему больше нравится: Москвич-401 или ВАЗ-2101. Поэтому он решил объединить их воедино, создав довольно уродливую, но забавную машину.

Есть информация, что строительство длилось 8 лет! То есть кто-то восьми лет создал это безумие, которое даже и не назовешь! Еще немного фотографий можно увидеть.

Мостр для Драги из Латвии

Автомобиль подготовлен мастерами ТРТ-ШОП для профессионального участия в гоночных соревнованиях. Стандартный мотор заменили на двигатель от Ford Mustang Svt Cobra и снабдили его турбинной парой Holset HX-40.

Топливо теперь метанол, а мотор с 2-скоростным автоматом PowerGlide состыкован. Судя по информации с нескольких литовских автомобильных сайтов, этот «снаряд» действует более чем успешно. Подробнее читайте в.

Автомобили марки ВАЗ – самое популярное детище отечественного автопрома. Сегодня на наших дорогах можно увидеть в большом количестве старые модели – как «копейки», так и те, что были выпущены совсем недавно. По качественным и эксплуатационным характеристикам такие машины заметно уступают продукции известных зарубежных концернов, но не перестают пользоваться спросом у отечественных потребителей.

Это объясняется тем, что автомобиль марки ВАЗ намного дешевле иномарки, что не каждому по карману.Кроме того, для наших автомобилей проще и дешевле купить запчасти и комплектующие, они лучше приспособлены к особенностям отечественных реалий.


Тюнинг ВАЗ 2107 своими руками

Что касается недостатков экстерьера, салона и недостатков конструкции, то в этом плане отечественные автомобили имеют огромное преимущество перед зарубежными. Они дают огромный простор для воплощения самых разных творческих идей по усовершенствованию автомобилей – Тюнинг ВАЗ стал своеобразной визитной карточкой российских автомобилистов.Отечественные умельцы проявляют столько изобретательности и выплавки, выполняя тюнинг автомобилей, что зарубежные гости только отдают диве.


ВАЗ 2101 Вариант тюнинга

Ниже мы рассмотрим, как на старых моделях этой марки можно выполнить внешний тюнинг – фото поможет вам получить о нем более полное представление. Улучшения снаружи обычно вызывают больший восторг у окружающих — в этом нет ничего удивительного, ведь они заметны с первого взгляда.

Туунигуэм «Копейка»

Обычно тюнинг ВАЗ 2101 начинают с замены дисков — это поможет сделать экстерьер автомобиля привлекательнее, а езда по плохой дороге — мягче и комфортнее.Самый выгодный вариант – кованые диски – они прочнее и надежнее других. Однако их стоимость достаточно высока – не каждый решится потратить определенную сумму денег, в таком случае можно приобрести легкосплавные диски. Они уступают кованым по прочности и надежности, но выглядят очень стильно.


Тюнингованный Ваз 2101.

А если вы уже решили поменять диски на машине, заодно поставьте новую резину.

Перетяжка обивки салона очень популярна среди владельцев Копеек, ведь водитель во время езды находится внутри, поэтому для него важно эстетическое удовольствие и комфорт.


Перетяжка обивки салона ВАЗ 2101

Любители музыки устанавливают в салон музыкальную систему с колонками и сабвуфером — под хорошую песню Ехать намного веселее.


Туунинг «Копейка»

Если вы готовы к более серьезной переделке салона, то можете заменить приборную панель и установить дополнительную подсветку — это удобно и стильно.

Очень популярен среди владельцев «копеек» Замена оптики — светодиодная подсветка смотрится очень эффектно.Однако важно не забывать, что все хорошо в меру – некоторые автомобили с обилием подсветки выглядят несколько безвкусно и глупо. А заодно можно подумать и о новом бампере — есть очень интересные варианты.


Тюнинг «Копейка»

Какие изменения можно внести в ВАЗ 2102

В этой модели тоже есть где разгуляться фантазии. Начнем с воздухозаборников на бампере — они делают внешний вид намного современнее и динамичнее. Кроме того, система охлаждения двигателя работает более эффективно.

Заодно можно поставить сетку радиатора, которая защитит пространство ротора от частиц пыли и грязи, попадающих туда во время езды.

Пороги из стеклопластика стоят недорого, однако значительно снижают вероятность появления коррозии от постоянного воздействия влаги и химически активных реагентов.


Тюнинг порогов на ВАЗ 2102

Hepage и зеркала с электроприводом, помогая установить их в нужное положение, повышают комфортность обзора дороги позади автомобиля.Подогрев исключает вероятность запотевания и появления земли, что повышает безопасность вождения при отрицательных температурах.

На сегодняшний день существует множество вариантов смены оптики автомобиля — изменению подлежат головные, габаритные, поворотные и противотуманные фары, что подсказывает фантазия владельцев. Очень часто при подгонке оптики используется светодиодная подсветка, которая в последнее время пользуется широким спросом в среде автомобилистов.


Тюнинг задних фар ВАЗ 2102

Вы можете увидеть ниже на фото тюнинг бампера, который можно сделать даже своими руками.Если вы не чувствуете способностей к такой работе, ничего страшного — различные автомастерские и интернет-магазины предлагают подобную продукцию в огромном количестве.


Тюнинг бампера на ВАЗ 2102

Самый распространенный материал — стеклопластик — позволяет создавать интересные конфигурации и обеспечивает хорошие показатели при наезде на препятствие.

Если вы не хотите тратить деньги и силы на установку нового бампера, его можно просто оклеить виниловой пленкой, что придаст экстерьеру автомобиля новые нотки.

Решетки радиатора — это отдельный элемент, от которого зависит «автомобильность» автомобиля. Они должны быть достаточно плотными, чтобы не пропускать пыль и грязь, но в то же время обеспечивать полное охлаждение заготовки.


Тюнинг Решетка радиатора на ВАЗ 2102

Некоторые водители не любят очищать подкапотное пространство от грязи, и готовы пожертвовать степенью охлаждения. В этом случае продукт выбирается, разделенный «сотами» — площадь пространства для падения пыли значительно уменьшается.


Тюнинг автомобиля ВАЗ 2102

В салоне можно обтянуть новыми сидениями, заменить приборную панель, сделать подсветку приборов и т.д. Все зависит от количества денег и энергии, которые вы готовы потратить на улучшение интерьера вашего машина.

Разговор о ВАЗ 2103

Внешние улучшения «Тройки» делают по-разному. Можно установить суперсовременный пластиковый бампер, альтернативную оптику, оснастить конструкцию специализированными элементами, повышающими аэродинамические свойства автомобиля, и заменить диски.Вы можете увидеть ниже на фото тюнинг «Тройки», изменивший автомобиль до неузнаваемости – некоторые находят в нем особый шик.

Также рекомендуется подумать об улучшении параметров штатной оптики — с ней можно работать или заменить на что-то более современное и удобное. Светодиодные вставки в оптику — один из самых простых и популярных подходов к внесению изменений в конструкцию оптики машины.

Внутри салона можно внести следующие изменения — вместо штатных сидений установить спортивные, то же самое проделать с рулем.Если еще заменить обивку и поработать с приборной панелью, будет очень уютно.


Запущен ВАЗ 2103.

Что можно сделать с «четвертым»

В машинах моделей ВАЗ 2104 сделан тюнинг для приведения экстерьера в соответствие с эстетическими предпочтениями современности. При этом фантазия некоторых умельцев настолько беспрецедентна, что на выходе мы получаем совершенно неизвестную модель автомобиля.

На фото ниже мы видим вариант, в котором заменены диски, установлена ​​решетка радиатора, новая оптика и сняты молдинги и ручки замков с кузова.

Если подойти к задаче более творчески, то можно изменить механизм открывания дверей, придумать интересный цвет, установить современный пластиковый обвес с воздуховодами и новую решетку радиатора.


Тюнинг Лада 2104 Универсал

Можно просто увеличить количество хромированных элементов и установить винтажные колпаки — получается классический сдержанный стиль.

Для любителей компактных моделей предлагается вариант, при котором задняя часть обрезана, а машина выглядит совсем иначе.

Однако будьте готовы к тому, что вам придется укорачивать карданный вал и отказываться от задних пассажирских сидений.

Оптика «четвертого» оживает, если в него установить светодиодные вставки в виде «ангельских глазок».


Новая оптика на ВАЗ 2104

С задними фонарями тоже можно работать — все в ваших руках.

Если вам не приходится ездить по бездорожью и вас не пугает низкая посадка, интересным выбором будет заниженный салон и уменьшенный клиренс.Автомобиль начинает выглядеть совсем иначе, хотя для выезда на природу он уже не подходит.

В салоне начните переделывать подсветку приборов — это добавит комфорта и удовольствия от вождения.


Тюнинг салона на ВАЗ 2104

Работаем с «пятеркой»

Внешний тюнинг ВАЗ 2105 может ограничиться обычной аэрографией, установкой современного пластикового бампера с воздуховодами и заменой решетки радиатора. При этом внешность автомобиля меняется настолько, что узнать ее с первого взгляда невозможно.

Ниже фото автомобиля, где альтернативная оптика, современный пластиковый обвес, стабилизаторы, аэродинамические элементы.

Двери в «пятерке» могут открываться по-разному — это будет выглядеть так.

Можно подумать об установке современной магнитолы с мощными динамиками.

Кроме того, можно подумать о новой обивке и работе с сиденьями, приборной панелью и рулем.


Тюнинг автомобиля ВАЗ 2105

Что можно переделать в «Шестёрку»

Если у вас «шестерка», тюнинг можно делать разными способами — все зависит от того, сколько вы готовы потратить денег, сил и времени.Самым простым и доступным средством является аэрография – многие делают тюнинг ВАЗ 2106 с помощью творческого подхода и красок бугара.

Тюнинг ВАЗ 2106 мейк, изменение дизайна капота автомобиля, установка нового пластикового обвеса, выбор вместо штатной оптики альтернативы.

Есть очень интересные и необычные решения на этот счет.


Тюнинг автомобиля ВАЗ 2106

Обивка автомобиля может полностью копировать лимузин – для этого некоторые владельцы выбирают велюр или бархат.

Приборная панель выдержана в том же духе – выглядит необычно и винтажно. В нем даже установлен небольшой телевизор с кинескопом. Сверху водителя расположены колонки акустической системы.

О том, как можно улучшить оптику, мы говорили выше — на видео вы видите, как выглядит «шестерка»

Разговор о ВАЗ 2107

Тюнинг ВАЗ 2107

выполняется на основе тех же принципов, что и в предыдущих автомобилях. Семерка – более новый представитель классической серии Волжского автозавода, тем не менее тоже нуждается в незначительной доработке.


Классный тюнинг ВАЗ-2107

Здесь мы видим, что владелец машины не раздумывал в средствах — аэрография, новый пластиковый бампер современного дизайна, альтернативная оптика, новые диски полностью изменили экстерьер.

Еще одной изюминкой может стать подсветка дисков — в темноте она выглядит очень эффектно.

Встречаем тюнинг ВАЗ 2107, который сегодня широко используется в любых марках автомобилей — элементы для повышения аэродинамических свойств машины.

В ВАЗ 2107 тюнинговая оптика, как уже было сказано выше, многое решает – и машина выглядит красивее, и обзор дороги в ночное время намного лучше.

Те, кто занимается тюнингом своими руками, ВАЗ 2107 часто комплектуют серьезной техникой для прослушивания музыки – музыкальным центром и акустической системой. Как видим, динамики можно вмонтировать прямо в дверь.


Радостная «семерка»

Для оформления салона выберите эффектную контрастную гамму цветов – смотрится очень красиво.

4 комментария

Трудно найти автолюбителя, которого бы все устраивало в его машине. Всегда есть что-то, что нужно подкорректировать, переделать, подогнать под свои требования. Грамотный подход к тюнингу поможет сделать ваш автомобиль неповторимым, позволит получать истинное удовольствие от поездки.

Тюнинг салон

Тюнинг двигателя



Замена мотора может производиться без увеличения его объема. Нужно только увеличить диаметры цилиндров до 76 мм, при этом ход нужно уменьшить до 66 мм.Стандартное межблочное расстояние, заложенное конструкторами автомобиля, позволяет изменять объем бака двигателя. Можно добавить верхний распредвал.

Тюнинг печки


Доработка печки направлена ​​на улучшение подачи воздуха, т.е. работы вентилятора. Стоит заменить «родной» двигатель вентилятора на более мощный. Это увеличит количество подаваемого воздуха. Минусом будет более шумная работа, но значительно увеличится теплоотдача.

Система отопления

Со временем при прогреве ВАЗ 2101 возникают проблемы: громкая работа вентилятора, течь радиатора, неплотное прилегание крышки самолета.Первое, что нужно сделать, это все соединения отопителя с воздуховодом промыть герметиком. Можно заменить электродвигатель вентилятора на аналогичный подшипник качения.

Приборная панель


Элегантный внешний вид и удобство эксплуатации добавит установка подсветки из светодиодных ламп. Можно поставить новую накладку, подобрать ее под цвет обивки. Некоторые вообще ставили торпеду от иномарки.

3D Тюнинг ВАЗ 2101



Этот вид тюнинга дает уникальную возможность сделать из своего автомобиля все, о чем только можно было мечтать.Установив специальную программу или работая онлайн, вы можете «примерить» на автомобиль спойлеры, бампера, молдинги, фары и т.д. Цель такой «примерки» посмотреть, как все это выглядит, еще до установки. Настоящий тюнинг ВАЗ 2101 своими руками – дело недешевое, поэтому результат должен оправдать ожидания. Удобный интерфейс программы для 3D тюнинга позволит комплексно подойти к подбору деталей.

Тюнинг подвески


Если двигатель доработать, то штатную подвеску тоже доработать, иначе на поворотах машина будет очень цивильна.Для того, чтобы немного занизить подвеску, необходимо использовать укороченные жесткие пружины. Резиновые втулки рекомендуется заменить на полиуретановые: они надежнее и долговечнее. Можно установить двойной стабилизатор, который снизит скорость реакции авто на инфантильность и ускорит реакцию подвески на дорожные неровности.

Фонари


Фары можно модернизировать, покрасив подложку или маску. Дополнительно можно затонировать фары, установить светодиодные ленты.Некоторые изменяют цвет штатной подсветки. Фары «Ангельские глазки» пользуются популярностью у водителей. Представляют собой светодиодную ленту, вмонтированную в фары автомобиля. Эта подсветка используется, как ночью, так и днем. Автомобиль с ней выглядит более стильно и современно. Цветовая гамма очень разнообразна.

Внешний тюнинг


Большое влияние на общий вид автомобиля оказывают, выбор которых на данный момент огромен. Они бывают штампованными, литыми и коваными.Последние идеально подходят для наших дорог: прочные, легкие и недорогие. Matchy диски бывают разные. Следует только обратить внимание на профиль резины: его следует брать повыше, потому что он смягчит удары по колесному диску и подвеске.

Вы можете придать своему автомобилю необычный вид, применив автоматическую тонировку стекол, которая осуществляется с помощью электричества и стеклопакета с тонировкой. Сложности в том, что надо будет внести некоторые изменения в механизм подъема стекла, а он стоит дорого.

Тюнинг карбюратора



Для улучшения характеристик работы необходимо переделать привод дроссельной заслонки с вакуумного на механический. Это позволит машине быстрее и плавнее разгоняться. Рассеиватель основной камеры должен быть больше. Для того, чтобы двигатель и топливо на двигателе были большими оборотами, нужно установить второй карбюратор. Это улучшает и крутящий момент, и мощность.

Тюнинг багажника копейки


Доработка багажника ВАЗ 2101 сделает его более функциональным и практичным.Вы можете добавить сетку для фиксации объектов, прикрепив ее липучками или крючками. Кроме того, в багажнике можно сделать перегородку, которая не даст болтаться грузу. Некоторые владельцы устанавливают фальшпол и добавляют осветительные светодиодные лампы. На крышку багажника можно поставить спойлер.

Решетка радиатора



Выглядит довольно стильно на первый взгляд по всей длине передней части машины. Выбирая новую решетку, стоит обратить внимание на размер ячеек. У «родных» они достаточно крупные и плохо защищены от мусора, пуха.

Бампер задний и передний






Для того, чтобы машина выглядела более агрессивно, спортивно можно выбрать объемный бампер, который к тому же улучшит аэродинамические свойства машины.

В поддержку второго варианта говорит тот факт, что в данном случае лучше переделать, чем не доделать, ведь дверь, вставляющая машину, выглядит намного приятнее без потертостей и треснувшего пластика. Опять же свое слово скажет телесный эгоизм и насколько отстает отделка.

Если с днищем все в порядке, можно сделать отдельный вопрос по установке сидений и креплений к ним.


Важным элементом салонного тюнинга станет работа с торпедой. Часто при подобном ремонте приборную панель просто заменяют на более молодую. Освещение и удобное место для установки рации оправдают ваши ожидания.

Приятным дополнением обновленного салона станет установка сабвуферов. Следует отметить, что дело это непростое и требующее согласования с остальной материальной частью автомобиля, ведь вы, по сути, добавляете в него новый запас, требующий веса, элемент.

Как бы то ни было, но если вы не собираетесь на соревнования, где будете оценивать свою музыку с верхним и нижним басом, то обычным советом будет установить такое устройство, стоимость которого не превысит 20% от стоимости стоимости вашего автомобиля, а также будет иметь мощность 150 -250 Вт. Если вы хотите совсем громкое звучание музыки, можно поставить две колонки. Остальные будут смотреть на среднюю машину в виде понтов и жертвовать репутацией своему владельцу.

Тюнинг салона ВАЗ-2101 должен опираться на конкретную модель автомобиля с учетом его изношенности.Не забывайте, что трезвый смысл и логика в таких случаях всегда должны брать верх, чтобы ваш автомобиль оставался стильным и скоростным автомобилем, а не разрисованным «корытом на колесах».

Лада 2107 производство заканчивается

В среду наши друзья из Hooniverse.com сообщили очень печальные новости. АвтоВАЗ прекратил производство Lada 2107, также известной как Lada Riva и Lada Signet. Последний сошел с конвейера в понедельник.

2107 был основан на ВАЗ-2101, который был более или менее Fiat 124 советского производства.Подобно Fiat 500, Volkswagen Beetle и Ford Model T, модели 2101 и 2107 сделали возможным владение автомобилем для миллионов людей, которые даже не мечтали, что могут себе это позволить. И это не только в России. Лады продаются и продаются по всему миру.

Но Lada 2101 заработала репутацию некачественного автомобиля, когда продавалась в Западной Европе. Так что сегодня многие веб-сайты будут отмечать уход «Лады» шутками о качестве сборки и надежности автомобилей.

Как человек, приложивший руку к полной разборке и восстановлению канадской Lada Signet 1987 года выпуска (2107) для «24 часов лимона», я чувствую себя вправе сказать, что, как и многие недорогие автомобили, Lada далеко не так плоха, как это было сделано, чтобы быть.Тот факт, что Лады поставлялись с наклейкой «Сделано в Империи Зла», вероятно, имел больше отношения к их репутации, чем к чему-либо еще.

Да, к концу 1970-х автомобили были технологически устаревшими, но безнадежно устаревшие технологии сделали их простыми и удобными в эксплуатации. Оба эти качества являются достоинствами, с которыми сегодняшним автопроизводителям не помешало бы познакомиться заново.

Как и все дешевые машины той эпохи, «Лада» ломалась. Но пролетарии, которые сожрали «Лады» так быстро, как только они были построены, вероятно, не возражали против того факта, что практически любой мог починить машину, когда она сломалась.

Услышав, как люди говорят о «Ладе», я ожидал ужасных вещей, когда моя команда LeMons начала разбирать нашу «Ладу». После ажиотажа вокруг «худшей машины из когда-либо созданных» меня почти разочаровало то, что машина на самом деле была примерно средней.

Автомобиль находился в запущенном состоянии, но материалы и качество сборки нашего автомобиля LeMons были на одном уровне с Volkswagen 1980-х годов. Было слышно, как даже член нашей команды, убежденный сторонник General Motors, вслух удивлялся, почему маленькая «Лада» пользуется таким низким уважением.

В своей первой гонке Lada проехала без перерыва 24 часа и выиграла главный приз — Индекс экономичности. Если не считать необходимости регулировки троса сцепления и неспособности нашей команды должным образом затянуть проушины на одном из колес, автомобиль был на 100% надежен. Это намного больше, чем можно было бы сказать о BMW, Honda и Toyota, которые выбыли из гонки из-за неизлечимых механических поломок.

И, ради контекста, давайте не будем забывать, что в то время как даже Кэрролл Шелби писал свое имя на переднеприводных автомобилях эконом-класса, проклятые Руски все еще строили машину, способную разорвать настоящие пончики в машине. автостоянка Народного Славного Универсама.

Итак, за часто высмеиваемую, приводимую в движение швейной машинкой, подверженную ржавчине, похожую на трактор Ладу, я отдаю честь. За все, что Советы сделали неправильно — а, боже, это много, — они смогли слепить что-то вроде приемлемого Fiat, который не так уж плох, как говорят все в мире, кроме меня.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио

как и зачем менять втулки стабилизатора

Подвеска автомобиля является одной из самых важных частей, которая подвергается большим нагрузкам и принимает на себя все удары неровностей дороги. Благодаря его работе водитель может чувствовать себя комфортно и не бояться, что во время движения ситуация может выйти из-под контроля. Однако из-за больших нагрузок, особенно при движении по плохим дорогам, что не редкость в РФ, его детали часто выходят из строя.Наиболее распространенная проблема – поломка втулки стабилизатора. Рассмотрим подробнее, почему так происходит и как производится замена втулок стабилизатора.

Для чего нужны втулки стабилизатора?

Ответ на вопрос: «Зачем нужны втулки стабилизатора?» очень простой. Основное назначение этой автомобильной детали заключается в том, что она будет воздействовать на шум, производимый подвеской при движении автомобиля, уменьшая его. Он также используется для крепления стабилизатора к кузову вашего автомобиля.

Особенностью этой детали является ее эластичность. Благодаря тому, что он изготовлен из таких материалов, как полиуретан или резина, вы не услышите никаких звуков при изменении высоты колеса. Выбор этих материалов позволяет фиксировать стабилизатор к кузову, несмотря на постоянное изменение расстояния между ними, происходящее при изгибах.

Внимание! Форма стабилизатора имеет схожий внешний вид для большинства автомобилей, но может быть видоизменена за счет конструктивных особенностей.

Зачем менять втулки стабилизатора?

Если не позаботиться о своевременной замене втулок стабилизатора, произойдет следующее. При входе в поворот или при движении по дороге с неровным покрытием вибрации подвески, возникающие при этих действиях, не будут гаситься. Также ухудшится доводка стабилизатора поперечной устойчивости на автомобиле.

С такими неисправностями можно ездить довольно долго, но это намного быстрее изнашивает ресурс вашей подвески и всего автомобиля.К тому же выход из строя стабилизаторов приводит к довольно неприятному шуму.

Как определить признаки износа втулок стабилизатора?

На неисправность втулок стабилизатора укажет возникновение следующих неисправностей при эксплуатации автомобиля:

  • Первым звонком, при выходе из строя втулки, будет появление шума и стука в подвеске при движении автомобиля движущийся. Отличие от неисправностей с амортизаторами будет в том, что подвеска будет стучать не только при проезде неровностей, но и при входе в повороты с малым радиусом.Причем дорожное покрытие в этом случае может быть в хорошем состоянии и не содержать неровностей;
  • если не обращать внимание на стук в подвеске и продолжать эксплуатировать машину, то ситуация ухудшится. Шум подвески будет усиливаться и возникать всякий раз, когда изменяется положение подвески. Произойдет это из-за увеличения трещин и деформации втулок стабилизатора;
  • Следующим шагом будет слишком сильно раскачивать машину при выполнении крутых поворотов.Тело будет сильно раскачиваться;
  • В некоторых автомобилях может наблюдаться люфт рулевого колеса. Это связано с их конструктивными особенностями;
  • дальнейшее игнорирование ситуации приведет к тому, что управляемость автомобиля упадет. Автомобиль может начать водить из стороны в сторону при попытке совершить маневр.

Не стоит доводить автомобиль до такого состояния, так как это ставит под угрозу не только вашу жизнь, но и безопасность других участников дорожного движения.

Важно! Большинство втулок стабилизатора имеют рабочий ресурс от 30 до 40 тысяч километров.Не превышайте это значение и рискуйте своей безопасностью.

Если у вас нет возможности отвезти автомобиль в сервис на диагностику, то убедиться в неисправности втулок можно самостоятельно. Для этого необходимо:

  • найти эстакаду или яму для осмотра. В этом случае не используйте домкраты или подъемники. Дело в том, что испытание будет сопровождаться сильным раскачиванием автомобиля и сильным физическим воздействием на стабилизатор. Это может привести к тому, что автомобиль станет неустойчивым и соскочит с этих устройств.В лучшем случае это может закончиться травмой, в худшем — смертью. Поэтому для обеспечения максимальной безопасности рекомендуется использовать пандусы и ямы;
  • затем проводится визуальная оценка состояния резинок. При обнаружении трещин или надрывов такая деталь подлежит замене;
  • то необходимо произвести сильное физическое воздействие на стабилизатор. Потяните его в разные стороны. Скрипы и шум, сопровождающие это действие, будут означать необходимость замены втулки.

Как поменять втулки стабилизатора?

Ремонт резиновых втулок недорог и может быть выполнен в сервисе с помощью опытных мастеров.Эта процедура не должна сильно ударить по вашему бюджету. Если вы предпочитаете проводить ремонт своими силами или у вас нет возможности посетить сервис в ближайшее время, то вам необходимо выполнить следующие действия:

  • загнать автомобиль на яму или эстакаду. Можно использовать подъемник или домкрат, но это менее надежные и безопасные методы;
  • ослабьте болты колес, рядом с которыми находятся неисправные детали, а затем снимите их;
  • Следующим шагом является снятие гаек, которыми стойка крепится к стабилизатору.По окончании этой процедуры отсоедините подставку и стабилизатор;
  • то стоит обратить внимание на болты крепления кронштейна. Задние надо ослабить, а передние открутить;
  • Следующим шагом будет удаление грязи и чистка новых втулок стабилизатора. Выполняйте эту процедуру аккуратно, ведь от качества ее выполнения будет зависеть срок службы новых втулок;
  • смажьте втулки изнутри. Для этого можно использовать силиконовый спрей или обычный мыльный раствор;
  • Вставить новые втулки в места их крепления и привести автомобиль в исходное состояние.

Внимание! Некоторые модели автомобилей в силу своих конструктивных особенностей требуют снятия защиты картера.

Самым сложным считается процесс замены передних втулок автомобиля. При его выполнении могут возникнуть дополнительные трудности из-за конструктивных особенностей.

Что приводит к выходу из строя втулок стабилизатора?

Основной причиной, из-за которой происходит износ этих деталей, является сильное воздействие на них в процессе эксплуатации машины следующих факторов:

  • воздействие химических веществ.Возникает из-за близости к колесам автомобиля. Во время движения в открытые части втулок попадают различные химические соединения. Наиболее опасными из них являются вещества, используемые зимой для удаления льда с дороги. Они сильно влияют на структуру втулок, вызывая их усыхание и растрескивание;
  • сильное механическое воздействие. Качество дорог в каждом регионе отличается друг от друга. Однако даже в самых благоприятных районах есть множество трасс, качество которых оставляет желать лучшего.Соответственно, чем больше автомобиль эксплуатируется на дорогах с серьезными повреждениями, тем быстрее расходуется прочность деталей. Это связано с увеличением трения, которое возникает, когда подвеска компенсирует неровности дорожного полотна;
  • качество материала, из которого изготовлены втулки. Обычно даже самые лучшие резиновые втулки имеют относительно короткий срок службы. Но именно их ставит большинство производителей на свои автомобили. Поэтому при замене старых втулок на новые специалисты рекомендуют использовать изделия, изготовленные на основе полиуретана.Эти изделия обладают значительно большим запасом прочности и прослужат значительно дольше.


В каких автомобилях чаще всего возникают проблемы со стабилизатором?

Такая поломка рано или поздно встречается на всех автомобилях. Тем не менее, есть автомобили, которые сталкиваются с этими проблемами чаще, чем другие. К ним относятся следующие автомобили:

  • Лада Веста;
  • Фольксваген Поло;
  • Шкода Рапид;
  • Рено Меган;
  • Мерседес Спринтер.

Какие инструменты могут понадобиться при самостоятельной замене стабилизаторов?

Эта работа не потребует от водителя высокотехнологичных устройств. Для этого необходимо иметь следующие инструменты: домкрат

  • ;
  • ключ расширения;
  • гаечный ключ на 10 и 13;
  • линейка;
  • торцевые головки на 13 и 14. Желательно удлиненные;
  • ключ с трещоткой.

Это минимально необходимый набор инструментов, без которого точно не обойтись в ремонте.Однако вам может понадобиться дополнительный комплект. Такая необходимость может возникнуть при снятии гаек крепления. Дело в том, что в процессе эксплуатации они могут прикипеть к детали. В этом случае может понадобиться болгарка или ножовка по металлу. Вы должны быть очень осторожны при использовании этих инструментов, так как вы можете повредить стойки стабилизатора. Если это произойдет, то вам нужно будет изменить их тоже.

Выход

Несмотря на достаточную простоту устранения данного вида неисправности, выполняйте все действия с максимальной осторожностью.Особенно в тех случаях, когда в процессе участвует домкрат.

Любое неосторожное движение может закончиться катастрофой. Если есть возможность, обратитесь в сервис, где быстро и недорого починят вашу машину, не угрожая вашему здоровью и состоянию транспортного средства.

Если в подвеске вышли из строя втулки бокового стабилизатора, это вряд ли можно назвать критической поломкой, требующей немедленного ремонта. Из-за этой поломки машина не потеряет управляемость и не отвалятся колеса.Но для того, чтобы управлять автомобилем со сломанными втулками, водителю потребуются очень крепкие нервы. Потому что стук и скрежет от изношенных втулок будет слышен в любой кабине. В этой статье мы расскажем читателю, как своими руками заменить втулки поперечной устойчивости в легковых автомобилях, как отечественных, так и зарубежных.

Втулка стабилизатора поперечной устойчивости Функции

Изготовлена ​​из плотной резины

В большинстве современных автомобилей стабилизатор поперечной устойчивости является обязательным элементом подвески. Когда автомобиль входит в поворот, его крен увеличивается, и он может опрокинуться из-за центробежной силы.Когда автомобиль выходит из поворота, его корпус начинает раскачиваться, что затрудняет выстраивание траектории. В результате в подвесках автомобилей появились стабилизаторы поперечной устойчивости для предотвращения нежелательного раскачивания. Стабилизатор крепится к подвеске стальными скобами, под которыми находятся упругие втулки из полиуретана (или особо плотной резины). Их назначение — гасить вибрации подвески и направлять стабилизатор поперечной устойчивости при входе в поворот и при движении по неровной дороге.

Признаки износа

  • Сильный скрип при движении по неровной дороге.При входе в поворот на большой скорости этот писк превращается в скрежет.
  • Люфт штанги стабилизатора. Проявляется в виде глухого удара, который слышен при одновременном попадании передних колес автомобиля в глубокую выбоину на дороге.

Причины поломки

  • Физический износ. Большинство автомобилей (особенно отечественных) изначально комплектуются резиновыми поперечными втулками, срок службы которых невелик. Уже через 2-3 года они полностью вырабатывают свой ресурс, покрываются трещинами и разваливаются (по этой причине предусмотрительные автовладельцы сразу после покупки меняют резиновые втулки на полиуретановые).
  • Химическая атака. Поскольку втулки расположены близко к колесам, они регулярно подвергаются воздействию антиобледенительных химикатов, что может значительно сократить срок службы резиновых втулок.
  • Механическое воздействие. Если автомобиль постоянно эксплуатируется на дорогах, качество которых оставляет желать лучшего, даже надежные полиуретановые втулки долго не прослужат (поскольку в таких условиях они подвержены повышенной силе трения и постоянно подвергаются сильным ударам).

Какие втулки выбрать

При выборе новых втулок стабилизатора предпочтение следует отдавать изделиям из полиуретана.Автолюбители часто останавливают свой выбор на втулках фирм SASIC, 555 и TRW.

Инструменты и расходные материалы

  1. Набор новых втулок стабилизатора поперечной устойчивости.
  2. Набор рожковых ключей.
  3. Плоская отвертка (среднего размера).
  4. Набор торцевых головок с ручкой.
  5. 2 домкрата.
  6. Противооткатные упоры.

Последовательность замены на ВАЗ 2107

  1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму, после чего с помощью рожковых ключей снимается защита картера (если установлена).Затем под задние колеса автомобиля подкладывают колодки, а передние колеса поддомкрачивают.
  2. Теперь рожковым ключом на 12 откручиваются гайки на кронштейнах, где они крепятся к нижнему рычагу подвески. Это делается с обеих сторон стабилизатора поперечной устойчивости. Под гайками находятся гравировальные шайбы. Они удаляются вручную.
    Гайки показаны стрелками
  3. Теперь скобы можно удалить. После их снятия втулки можно снять. Для их снятия стабилизатор поперечной устойчивости сгибают ломом.Штанга удерживается на месте ломом, а втулка вынимается вручную. Таким же образом можно снять рукав с другой стороны.
    Для этого используется лом
  4. Кроме двух наружных втулок на ВАЗ 2107 есть пара втулок центрального стабилизатора. Если потребуется заменить и их, то придется полностью снять стабилизатор поперечной устойчивости, который крепится на двух кронштейнах. Гайки на кронштейнах откручиваются рожковым ключом на 14.
  5. После снятия штока кронштейн зажимается в тисках, и шток осторожно вынимается из втулки, затем вынимается сама центральная втулка.
    Втулка находится внутри кронштейна, зажата в тисках
  6. Изношенные втулки заменяются новыми, после чего стабилизатор поперечной устойчивости и защита картера устанавливаются на прежние места.

Видео по работе

Важные моменты

  • Следует соблюдать осторожность при откручивании гаек на кронштейнах: шпильки, на которых крепятся кронштейны, со временем становятся хрупкими и легко ломаются рожковым ключом.
  • Следует помнить: кронштейны, удерживающие внешние втулки, бывают разными, хотя увидеть это невооруженным глазом удается далеко не всегда.Расстояние между отверстиями под шпильки в левом и правом кронштейнах отличается на 3 мм. Поэтому перед его снятием имеет смысл пометить скобы маркером или мелом, чтобы не перепутать их при обратной сборке.
  • Снятие стабилизатора поперечной устойчивости с кронштейна может оказаться сложной задачей, особенно если он сильно проржавел. Для облегчения задачи стрелу и кронштейн следует обильно смазать жидкостью WD-40. Если под рукой нет жидкости, подойдет жидкое средство для мытья посуды или обычная мыльная вода.

Последовательность замены втулок на Mitsubishi Pajero 4

  1. С помощью рожкового ключа на 12 откручиваются 4 болта, которые держат защиту картера автомобиля.
    Для этого откручиваются 4 болта
  2. Доступны болты на кронштейнах крепления стабилизатора поперечной устойчивости.
    Под ними втулки
  3. Эти скобы легко откручиваются трещоточным ключом.
    Съемный с головкой под торцевой ключ
  4. После снятия кронштейнов стабилизатор поперечной устойчивости опускается вниз и открывается доступ к втулкам.Установлен вместо изношенного

Если сравнить устройство стабилизаторов поперечной устойчивости на отечественных автомобилях и иномарках, то можно заметить, что добраться до втулок стабилизатора на наших автомобилях немного сложнее. Если на Митсубиси Паджеро 4 для замены втулок достаточно открутить несколько болтов, а это можно сделать в любом гараже, то в случае с «семеркой» вам понадобится лом и смотровая яма. Тем не менее, при должном терпении поломку можно устранить своими силами.

Основной задачей подвески является обеспечение упругой связи между кузовом и колесами. Таким образом, подвеска смягчает толчки и прыжки, возникающие при движении автомобиля по неровностям дороги или при ее отсутствии. Плавность хода автомобиля напрямую зависит от подвески.

Подвеска служит своеобразным амортизатором, поглощая энергию, возникающую при проезде неровностей, попадании в ямы и выбоины. Однако он не гарантирует полной мягкости хода и сильно изнашивается при частом движении по неровностям.

Подвески делятся на следующие виды:

  • McPherson;
  • двойной поперечный рычаг;
  • многоканальный;
  • адаптивный;
  • «Де Дион»;
  • спинка зависимая;
  • задний полузависимый;
  • пикапы и внедорожники
  • ;
  • грузовики.

Подвеска McPherson

Подвеска McPherson — одна из старейших. Он был разработан талантливым инженером Эрлом Макферсоном в 1960 году. Состоит из стабилизатора поперечной устойчивости, рычага и блока.Изменение угла развала — серьезный недостаток подвески, но он очень популярен благодаря своей доступности и надежности.

Подвеска на двойных поперечных рычагах

Подвеска на двойных поперечных рычагах является одной из самых передовых конструкций. Это подвеска с двумя рычагами разной длины (верхний короткий и нижний длинный). Такая конструкция позволяет автомобилю оставаться устойчивым на дороге и обеспечивает долговечность шин. Каждое колесо преодолевает свое препятствие самостоятельно и не передает нагрузку на другие колеса.

Многорычажная подвеска была недавно разработана и представляет собой еще более совершенную конструкцию. Он представляет собой набор из множества рычагов, сайлентблоков и шарниров. Все эти компоненты предназначены для поглощения ударов и сильных толчков во время езды. Также снижается уровень шума от колес в салоне. Подвеска имеет раздельные боковые и продольные регулировки. Колеса независимы друг от друга. Конструкция идеальна для полноприводных автомобилей.

Стоимость многорычажной подвески какое-то время оставалась довольно высокой, но теперь ее могут себе позволить даже водители гольф-класса.

Адаптивная подвеска

Адаптивная подвеска очень интересна с точки зрения дизайна. Долгое время он был примитивным и много весил, но сейчас его сильно модернизировали. Благодаря этому он допускает максимальный крен кузова и раскачку волн на высокой скорости и позволяет автоматически адаптироваться к любому типу дорожного покрытия. Адаптивная подвеска включает в себя: регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости, активные амортизаторы, блок управления ходовой частью и электронные датчики, определяющие неровности дороги и другие параметры.

«Де Дион»

«Де Дион» назван в честь своего французского создателя. Основной функцией такой подвески является снижение нагрузки на заднюю ось автомобиля за счет отделения картера главной передачи. При этом картер упирается в корпус. Такая конструкция позволяет сделать подвеску зависимой или независимой. Но есть и недостатки. При резком трогании с места кузов автомобиля может сильно давить на заднюю ось.

Задняя зависимая подвеска

Задняя зависимая подвеска — это настоящий классический вариант, так как применялся на многих старых автомобилях ВАЗ.В основе подвески лежат цилиндрические винтовые пружины, представляющие собой упругие элементы. Балка заднего моста «висит» на рессорах и крепится к кузову с помощью четырех продольных рычагов. Реактивный поперечный стержень действует как гаситель крена и положительно влияет на управляемость. Но не ждите от этой подвески комфорта и плавности хода, так как задняя ось много весит.

Полунезависимая задняя подвеска чаще всего используется в полноприводных автомобилях. Основными его элементами являются два продольных рычага, прикрепленных по центру к поперечине.Эта подвеска немного весит и не требует специального обслуживания или капитального ремонта. Но такую ​​подвеску нельзя устанавливать на заднеприводные автомобили.

Другие типы подвесок

Подвеска грузовых автомобилей чаще всего зависимая с поперечными или продольными рессорами и гидравлическими амортизаторами. Такая конструкция упрощает изготовление и ремонт грузовых автомобилей.

Стабилизатор поперечной устойчивости: конструкция и назначение

Стабилизатор поперечной устойчивости является незаменимым элементом подвески.Он уменьшает крены кузова при прохождении поворотов, увеличивает сцепление колес и равномерно распределяет нагрузку на раму. Форма напоминает металлический стержень с загнутыми концами. Крепится с каждой стороны к колесам одной из осей, чаще всего спереди (передний стабилизатор). Также этот конструктивный элемент крепится к кузову автомобиля.

Диагностика подвески в сервисном центре

Стоимость такой диагностики варьируется от пятисот до одной тысячи рублей. Диагностика позволяет выявить дефекты подвески.Поскольку эта часть автомобиля наиболее подвержена износу, диагностика должна проводиться оперативно и своевременно.

Определить, что пора проверить подвеску на исправность, можно по нехарактерному стуку и увеличению тормозного пути автомобиля. Устойчивость автомобиля на дороге также снижается со временем. Диагностика в сервисных центрах проводится с использованием высокоточного оборудования (измеритель люфта, тестер бокового ухода) и обеспечивает максимальную информативность.После диагностики вы получите специальную диагностическую карту с результатами работы.

Для установки стабилизатора используются специальные втулки. Что такое втулка? Это упругие элементы, обеспечивающие плавность хода автомобиля. Эти втулки также обеспечивают отсутствие шума и вибрации стабилизатора.

Втулка отформована из резины или полиуретана. Форма идентична для большинства моделей. Дополнительно снабжен канавками, защищающими от механических воздействий.

Признаки износа втулок стабилизатора

Признаков несколько:

  • образование люфта в рулевом колесе при поворотах;
  • тряска руля;
  • кузовной валик с различными стуками и щелчками;
  • вибрация и посторонние шумы;
  • «Виляние» автомобиля в сторону при движении прямо;
  • нестабильность на дороге.

Причины выхода из строя втулок

Втулки чаще всего выходят из строя из-за плохого дорожного покрытия, применения различных реагентов.Реагенты, используемые в условиях гололеда, не являются исключением. Агрессивная езда с резким торможением и быстрым троганием с места приводит к износу большинства конструкций автомобиля, в том числе и втулок стабилизатора.

Низкие температуры могут быть серьезной причиной износа. Резина некачественных втулок сильно затвердеет и потеряет необходимую эластичность.

Наконец, самым большим фактором износа является время. Втулка стабилизатора, как и большинство элементов конструкции автомобиля, является запчастью со сроком годности.Любая втулка рано или поздно изнашивается и требует замены.

Перед заменой втулок стабилизатора внимательно осмотрите подвеску. Подвеску необходимо очистить от грязи. Определить износ втулки можно визуально: на ней будут узорчатые трещины и различные потертости. Резина изношенных втулок теряет эластичность. Осмотреть втулки поможет специальная смотровая яма или подъемник. Если таких удобств нет, воспользуйтесь «народным» способом.Положите руки на крышу автомобиля и раскачайте ее. Стуки и скрипы в нижней части корпуса будут сигналом к ​​замене втулок.

Некоторые автовладельцы пытаются продлить срок службы втулок за счет использования специальных смазок. Этот способ не рекомендуется, так как смазка «собирает» во время движения различный дорожный мусор и пыль. Но если вы все же решили использовать смазку, то приобретайте качественный продукт, не разрушающий резину. Вам подойдут «Литол-24» и «МОЛИКОТЕ ТС-7439».Это универсальные продукты. Их даже можно использовать для смазки тормозных суппортов. Смазка для втулки часто имеется в ремонтном комплекте. В некоторых случаях может понадобиться лом.

Для замены втулок вам понадобится один или несколько домкратов. Замену желательно проводить на смотровой яме, где также могут понадобиться специальные опоры. Из инструментов вам понадобятся гаечные ключи, отвертка и ремкомплект.

Пошаговая инструкция по самостоятельной замене

Процесс замены передних и поперечных втулок стабилизатора немного отличается.

Для замены втулок переднего стабилизатора необходимо выполнить ряд действий, описанных ниже:

  1. Установить автомобиль неподвижно над ямой или на подъемнике.
  2. Ослабьте болты крепления передних колес с помощью инструментов.
  3. Снимите колеса.
  4. Отвернуть гайки крепления стоек к стабилизатору.
  5. Отсоедините стойки и стабилизатор.
  6. Ослабьте задние болты крепления кронштейна, обрамляющего ступицу, а затем снимите передние болты.
  7. Тщательно очистить от грязи места установки новых втулок.
  8. Смажьте внутреннюю часть втулок силиконовым спреем или мыльной водой. Для этого может подойти и специальная смазка, имеющаяся в ремкомплектах.
  9. Установите втулки стабилизатора и соберите все детали.

Для замены втулок стабилизатора поперечной устойчивости также необходимо установить автомобиль неподвижно над ямой или на подъемнике. После этого выполните ряд действий, описанных ниже:

  1. Подложите клинья под задние колеса автомобиля и немного приподнимите передние колеса.
  2. С помощью специального рожкового ключа открутите гайки на кронштейнах в местах их крепления к нижнему рычагу подвески автомобиля. Сделайте это с обеих сторон стабилизатора поперечной устойчивости. Шайбы-гроверы под гайки снимаются вручную.
  3. Удалите скобы и снимите изношенные втулки. Для этого отогните ломом стабилизатор поперечной устойчивости и придерживайте его этим же ломом при снятии втулки.
  4. При наличии центральных втулок придется снять стабилизатор поперечной устойчивости, который крепится к двум кронштейнам.Гайки на них можно открутить рожковым ключом.
  5. После снятия стержня зажмите скобу в тисках. Затем можно снять шток, а затем втулку.
  6. Заменить втулку, очистив места установки от грязи и смазав.
  7. Далее, как обычно, осуществляется обратная установка.

Определить необходимость замены втулок стабилизатора можно по стуку или скрипу, появляющемуся в подвеске при торможении и проезде неровностей.А учитывая, что ям на наших дорогах порой больше, чем асфальтового покрытия, процесс замены нужно проводить регулярно. Сами втулки стоят не очень дорого, их своевременная замена убережет их от быстрого износа, а автовладельца от лишних денежных средств, связанных с их заменой.

Процесс замены достаточно прост и его легко можно выполнить самостоятельно, воспользовавшись предложенной инструкцией.

Втулки стабилизатора относятся к деталям, подвергающимся наибольшим динамическим нагрузкам.Они требуют регулярной замены, в зависимости от правил обслуживания, принятых различными производителями и моделями автомобилей. Максимальный пробег до замены задней и передней ступиц обычно составляет от 15 000 до 30 000 км. Учитывая состояние наших дорог, рекомендуется их замена после износа.

Несвоевременная замена может привести к образованию крена в стабилизаторе поперечной устойчивости автомобиля, а это, в свою очередь, увеличивает риск опрокидывания автомобиля на скорости.Полный комплект подлежит обязательной замене, независимо от разницы внешних признаков износа. Стоимость такой услуги по ремонту в СТО часто завышена, учитывая простоту замены для большинства моделей автомобилей, поэтому целесообразно произвести замену передних и задних сайлентблоков своими руками.

Диагностика

Стук стабилизаторов – это гарантированный признак того, что втулки требуют немедленной замены. Кроме него могут появляться скрипы, особенно при похолодании, когда резина теряет эластичность.

Может потребоваться снять защитный кожух картера, чтобы определить необходимость замены. Чтобы проверить источник вибрации, положите руки на стойку стабилизатора и непосредственно на монтажный кронштейн. Напарник должен несколько раз сильно надавить на капот автомобиля. Если на кронштейнах ощущаются вибрации, которые передаются на стойку, необходимо установить новый комплект, даже если при осмотре посадочных мест на стабилизаторе люфта замечено не было.

Если отверстие внутри втулки приняло форму эллипса, на поверхности видны трещины, а материал затвердел, необходима немедленная замена.Продолжение эксплуатации автомобиля значительно сократит срок службы стоек стабилизатора.

Инструмент

Для замены передних или задних втулок своими руками вам потребуется:

  • маленькая трещотка с удлинителем и накидной головкой;
  • рожковый ключ
  • , он должен быть тонким и маленьким;
  • большая трещотка, карданный переходник и соединительная головка;
  • вам может понадобиться Г-образный удлинитель.

Последовательность работ

  1. Автомобиль надежно фиксируется в поднятом на домкрат состоянии.
  2. Колеса откручены и сняты. В арке правого колеса есть защита двигателя. Откручиваются его крепления и снимается щиток.
  3. Большинство креплений под днищем довольно кислые, поэтому для ускорения процесса замены втулок стабилизатора их необходимо тщательно обработать WD 40, удаляющим коррозию.
  4. С помощью рожкового ключа фиксируем палец на левой стойке. Он немного спрятан от прямого доступа, поэтому пазы приходится находить чуть ли не на ощупь.

  1. Накидываем накидной ключ, лучше трещотку, на гайку крепления амортизатора. Откручиваем оба крепления.
  2. Освободив стойки стабилизатора от креплений, отсоедините их от стойки амортизатора.
  3. Установите домкрат под левую заднюю часть подрамника. С его помощью подрамник фиксируется, чтобы при снятии креплений он внезапно не соскочил со шпилек. Под опорную головку домкрата необходимо подложить металлическую пластину значительных размеров, чтобы не деформировать подрамник.

  1. Плавно опустите домкрат на несколько сантиметров от кузова. Благодаря этому подрамник тоже немного опускается, открывая доступ к втулкам.

  1. В образовавшийся зазор вставляется труба, и дополнительно продавливается подрамник. В образовавшийся зазор вставляется пробка. Подойдет головка на 27, при установке ее между кузовом и шайбой подрамника лучше использовать пассатижи. Это убережет вашу руку от травм, если трубка соскользнет с шайбы подрамника.
  2. Обильно поливаем крепления кронштейна WD-40. Откручивайте болты постепенно, не нажимая слишком сильно.

  1. Снимите освобожденную скобу с втулки, а затем снимите саму втулку.



  1. Установите втулку из нового комплекта. Срез на деталях должен быть направлен строго назад. Располагаем новую деталь точно на месте старой.
  2. Устанавливаем хомут поверх втулки.Слегка наживляем крепления пальцами, а затем затягиваем гаечным ключом, поочередно и равномерно затягивая все болты.
  3. Пробка, которая использовалась в качестве головки ключа, удалена. Подрамник поднимается вручную и привинчивается к кузову.
  4. Все эти действия выполняются аналогично в отношении второго зажима.
  5. После установки втулок обе ножки прикручиваются на место.

ВАЖНО! Перед установкой все резьбовые части крепежа промазываются графитной смазкой во избежание прикипания.

При выполнении указанной работы следует соблюдать осторожность и обращать внимание на технику безопасности. В общем, такую ​​работу можно сделать своими руками.

Естественно, конструкция разных марок автомобилей существенно отличается, поэтому инструкция по замене носит скорее общие рекомендации. Для более подробного ознакомления представлена ​​серия видеороликов о проведении данного вида ремонта для различных марок автомобилей.

Видео по замене втулок стабилизатора Форд Эксплорер:

Видео Шевроле Авео 3 — разъемные втулки, используемые в этой модели, делают процесс ремонта быстрым и легким.

Ниссан Х-Трейл видео:

Видео, объясняющее рабочие процессы для Renault Logan:

Подвеска автомобиля первой встречает все неровности на пути автомобиля, принимая на себя все удары ям, кочек и прочих «приятных» неожиданностей, которыми пестрят наши дороги. Каждый узел подвески имеет свое определенное назначение, но в совокупности все они предназначены для поглощения ударных нагрузок, возникающих при движении машины, а также для обеспечения правильной управляемости и устойчивости автомобиля при прохождении поворотов или совершении резких маневров. .Такие детали, как втулка стабилизатора поперечной устойчивости, часто требуют замены. Работу можно выполнить своими руками.

Немного о подвеске автомобиля

Нетрудно догадаться, что уровень безопасности и комфорта в дороге как для водителя, так и для пассажиров практически напрямую зависит от исправности подвески, а также от того, насколько хорошо она справляется со своими задачами.

Каждый компонент подвески автомобиля предназначен для выполнения определенной функции. Рычаги вместе с цапфами удерживают колесо в необходимой плоскости, параллельно позволяя ему свободно вращаться в двух разных плоскостях (момент входа в поворот).

Амортизаторы

гасят вибрации, возникающие при движении, тем самым обеспечивая плавность хода автомобиля. При этом пружины предназначены для обеспечения жесткости подвески и возврата ее компонентов в исходное состояние.

Основные узлы и узлы передней подвески автомобиля

Но есть в подвеске еще одна важная деталь, без которой не обходится ни один современный автомобиль. И эта деталь является стабилизатором.Это легко увидеть, если автомобиль загнать на подъемник или поставить на смотровую яму. На передней оси среди пружин, амортизаторов и прочих рычагов будет легко заметен изогнутый стальной стержень, который одним своим плечом крепится к подрамнику, а другим к ступице колеса. Крепления стабилизатора не жесткие и позволяют ему перемещаться вдоль оси в одной плоскости.

В конструкции подвески стабилизатор появился на заре автомобилестроения, когда скорости стали достигать 20 км/ч и выше.Внедрение этого элемента в конструкцию подвески позволило сохранить устойчивость автомобиля при прохождении поворотов и маневрировании.

Таким образом, основной задачей стабилизатора при движении является распределение веса кузова автомобиля на все его колеса в случае крена. В особенности это касается случаев достаточно крутых поворотов или резкого изменения траектории.

Принцип работы стабилизатора поперечной устойчивости

На довольно распространенном сегодня типе подвески McFerson стабилизатор представляет собой торсион, работающий на кручение.Этот элемент жестко связан с кузовом или подрамником автомобиля. Усилия, возникающие в подвеске, передаются на стабилизатор через дополнительные рычаги, сообщающиеся с подвеской за счет шарниров. Эта простая схема позволяет предотвратить даже серьезный крен автомобиля и уж тем более его опрокидывание.

Задняя ось чаще всего оснащается этим типом стабилизатора в случае полноприводного автомобиля. Если говорить об автомобилях с задним приводом и сплошной балкой на задней оси, то роль стабилизатора отводится реактивной тяге, также известной как тяга Панара.

Также ряд японских внедорожников в свое время, помимо тяги Панара, дополнительно оснащались еще одним стабилизатором, который в виде криволинейной тяги шел по балке заднего моста и сообщался с силовыми узлами тело через небольшие рычаги.

Втулки стабилизатора. Симптомы неисправности. Эффекты.

Для наилучшего гашения вибраций и сил, действующих на кузов автомобиля, подавляющее большинство элементов подвески соединено посредством упругих элементов.То же самое и со стабилизатором. Для его крепления используются специальные втулки (резинки, подушки) из прочной резины или полиуретана. Со временем, по мере эксплуатации автомобиля, эти втулки могут начать разрушаться и заметно терять эластичность. Это приводит к неудовлетворительной работе стабилизатора =. Могут начать появляться более серьезные дефекты, которые со временем будут только расти быстрее.

Схема устройства стабилизатора и элементов его крепления

Первым симптомом, предвещающим замену втулок, будет легкий стук подвески.Аналогичный стук можно наблюдать и у «уставших» амортизаторов. Только в случае с втулками его будет слышно не только на ямках и кочках, но и при входе в относительно крутые повороты. В то же время автомобиль часто кажется слишком шатким и вялым. Возникший стук будет следствием люфта в соединительных узлах рычагов стабилизатора из-за изношенных втулок.

Если вовремя не принять меры, стук в дальнейшем будет только усиливаться и начнет повсеместно сопровождать работу подвески из-за нарастающей деформации и разрушения втулок.Возможны крен кузова и чрезмерный люфт рулевого колеса. «Рыскать» машину можно не только в поворотах, но и в случаях торможения или смены полосы движения. Большинство автопроизводителей советуют менять втулки стабилизатора каждые 30-40 тысяч пробега. Однако в наших условиях все же лучше ориентироваться на износ втулок. Поэтому внезапный стук и легкий рывок в поворотах будут явными признаками скорой замены комплектующих.

В качестве народного метода проверки втулок на исправность предлагается перемещение на 2-й передаче «лежачего полицейского» наискосок.Был глухой стук в районе педалей — скорее всего втулки хана. Также можно просто залезть под машину, чтобы самому все осмотреть. Изношенная втулка «порадует» наличием трещин и потертостей, характерных для изношенной и растрескавшейся резины. Автопроизводители иногда также называют эти трещины «маргаритками».

Втулка стабилизатора и скоба для ее крепления

Также резина втулок может просто затвердеть и потерять необходимую эластичность.Если втулки стабилизатора плохо работают, просто сильно качайте рукой вверх-вниз и в стороны от самого стабилизатора. Если чувствуется люфт, скрипы и стуки в нижней части подвески, то втулки пришли в негодность.

Но для лучшего результата лучше, конечно, заехать на эстакаду, смотровую яму или воспользоваться подъемником. Из инструментов понадобится только лом или монтажная лопатка, которыми нужно просто опереться на днище автомобиля и слегка «раскачать» стабилизатор, в местах его стыковки с кузовом.Если вы чувствуете заметный люфт или потерю эластичности, то пора задуматься о замене втулок.

Процесс замены втулки стабилизатора

Замена втулок не займет много времени. Вам просто нужны правильные инструменты, а также хорошо освещенная и удобная рабочая зона. Вряд ли среднестатистическому водителю во время работы будет доступен профессиональный подъемник, поэтому лучше заранее обзавестись парой домкратов и специальной жесткой опорой.

Инструмент, который может вам понадобиться

  1. Рожковый ключ и, возможно, накидной ключ.
  2. Трещотка с удлинителем.
  3. Вороток.
  4. Головка колпачка.

Инструменты, необходимые для замены втулок

Заказ на работу

  • Машина вывешивается на домкратах и ​​надежно фиксируется.
  • Колеса сняты. Также демонтируется защита картера и подкрылки.

Вид на подушку стабилизатора перед началом работы

  • Следующим шагом нужно поднять домкратом нижний рычаг или поставить под него упор.Если меняются втулки со стороны обоих колес (что настоятельно рекомендуется), то лучше поставить упоры под ось передних колес или воспользоваться домкратом. Все это необходимо для того, чтобы снять нагрузку с балки стабилизатора и облегчить дальнейшую замену втулок.

Домкраты нижнего рычага для легкой замены резиновой ленты

  • Далее можно ослабить с двух сторон крепления стабилизатора поперечной устойчивости к кузову или подрамнику автомобиля.В случае затруднений с болтами из-за грязи и окиси – обработайте их «ведашкой» или другим подобным раствором для облегчения их последующего откручивания.
  • Снимается крепление втулки и сама втулка. Большинство последних сейчас делаются обрезанными, что значительно облегчает процесс их удаления.

Старая втулка снята со стабилизатора

  • Берется новая втулка и ставится на место старой. Опытные авторемонтники рекомендуют хорошо промыть и протереть посадочное место детали на стабилизаторе.Также можно немного намылить втулку, чтобы было легче двигаться, или использовать специальную смазку, которая часто входит в ремкомплект.

Устанавливается предварительно намыленная или смазанная новая втулка

  • Болты зажима втулки затянуты.

Новая втулка по окончании всех работ

  • Домкрат или опора вынимается из-под рычага и ставится колесо.

Следует понимать, что устройство и сложность подвески на разных автомобилях могут существенно отличаться и приведенная выше инструкция не универсальна.Но для общего понимания процесса и порядка работы более чем достаточно.

Подборка видео по замене втулок на различных автомобилях

Замена на ВАЗ: видео инструкция

Замена

на Рено Меган 2: видеоинструкция

Замена резинок стабилизатора на Шевроле Авео

Замена втулок стабилизатора Хендай Солярис (Акцент)

Работа по замене втулок не сложная и не занимает много времени.На все про все может уйти часа полтора-два. Но в прайс-листах СТО эта услуга не относится к разделу дорогие. Так что тут каждый решает сам, то ли возиться в гараже час-два, то ли отдать машину мастерам и заняться более насущными делами.

Оставить ответ