Ремонт трапеции дворников калина: Ремонт трапеции стеклоочистителя калина своими руками

Ремонт трапеции дворников калина 2 в г. Казань недорого

Цена договорная

Нужно забрать товар с офиса и отправить в оренбург

Нетрлизаторы запоха одна коробка надо забрать и отправть в оренбург через таксистов

Шалкар улица Родины, 7Б, Казань, Республика Татарстан, Россия

Цена договорная

Кладка стены 8*11 кирпич

Кладка 8*11, кирпич, нужны приезжие граждане

Азат М. жилой массив Новая Сосновка, Казань

1 500 руб

Ремонт пылесоса

Пылесос Samsung vc-6714hns во время работы изменился звук, запах горелым.

Леонард улица Костина, 4, Казань

Цена договорная

Подключить теплый пол

Отпрессовать и подключить теплый пол. помочь с выбором коллектора.

Марат Г. посёлок Октябрьский

Цена договорная

Поздравление на свадьбу от родителей невесты

Нужно веселое креативное поздравление на свадьбу от родителей невесты. Услуги ведущего на свадьбу не предлагать, ведущий уже есть. Нужно только поставить номер или снять ролик с поздравлением. По бюджету…

Ирина Р. Казань, Республика Татарстан, Россия

Конструкция, неисправности и ремонт стеклоочистителя автомобиля Лада Калина

Конструктивно стеклоочиститель ветрового стекла автомобиля Лада Калина состоит из электродвигателя, рычагов, щеток и шарниров.

Электродвигатель – трехщеточный, с возбуждением от постоянных магнитов, двухскоростной.

Для защиты от перегрузок установлен термобиметаллический предохранитель.

Для снижения радиопомех поставлен конденсатор и дроссель. Неисправный мотор-редуктор лучше всего заменить.

Погнутые рычаги можно выправить, или полностью заменить трапецию.

Замена мотор-редуктора стеклоочистителя

Снимаем клемму «-» аккумулятора. Маркером, или фломастером помечаем положение щеток на ветровом стекле.

Поддеваем отверткой и снимаем пластмассовый колпачок

Отворачиваем гайку крепления рычага щетки

Снимаем с вала поводок вместе со щеткой

Так же снимаем второй поводок

Ключом отворачиваем два винта крепления правой и левой облицовок

Вынимаем заглушку винта крепления левой облицовки с помощью отвертки и отворачиваем два винта крепления правой и левой облицовки

Снимаем левую облицовку

Сдвинув вправо колодку проводов моторчика и снимаем ее с держателя

Отжав фиксатор колодки, отсоединяем колодку мотор-редуктора очистителя от колодки проводов.

Головкой на 10 отворачиваем два болта и ключом на 10 гайку крепления очистителя

Вынимаем очиститель ветрового стекла с мотор-редуктором в сборе

Помечаем фломастером положение кривошипа относительно кронштейна очистителя.

Ключом на 13 отворачиваем гайку крепления кривошипа и снимаем кривошип с вала мотор-редуктора

Отворачиваем три болта крепления мотор-редуктора к кронштейну очистителя

Снимаем мотор-редуктор с кронштейна

Снимаем защитную пленку с мотор-редуктора

Отверткой отворачиваем четыре винта

Снимаем крышку редуктора с прокладкой

При необходимости заменяем шестерни мотор-редуктора, зачищаем контакты механизма самоостанова.

 Собираем и устанавливаем мотор-редуктор на кронштейн очистителя в обратной последовательности.

Для установки вала мотор-редуктора в исходное положение надеваем клемму провода на «минусовой» вывод аккумуляторной батареи.

Подсоединяем колодку проводов к колодке мотор-редуктора и включаем его подрулевым переключателем, после чего выключаем и дожидаемся остановки вала электродвигателя.

В этом положении вала мотор-редуктора устанавливаем кривошип по ранее нанесенной метке.

Дальнейшую установку очистителя проводим в обратной последовательности.

Возможные неисправности стеклоочистителя и методы ремонта

Неисправность Устранение

Электродвигатель очистителя не работает, предохранитель в монтажном блоке исправен:

Повреждены провода, окислены или неплотно надеты их наконечники — Обожмите наконечники, замените неисправные провода

Неисправность подрулевого переключателя — Замените неисправный переключатель очистителя

Зависли щетки электродвигателя, сильно загрязнен или подгорел коллектор — Устраните зависание щеток, зачистите коллектор или замените мотор-редуктор

Обрыв в обмотке якоря электродвигателя — Замените мотор-редуктор

Неисправно дополнительное реле — Замените реле

Электродвигатель очистителя не работает, перегорает предохранитель защиты цепи очистителя в монтажном блоке:

Щетки примерзли к стеклу — Выключив очиститель, осторожно отделите щетки от стекла, убедитесь в целостности резинового скребка, восстановите подвижность соединений щетки

Щетки очистителя задевают за детали кузова — Проверьте правильность установки рычагов, выправьте деформированные рычаги или заменит очиститель

Короткое замыкание в обмотке электродвигателя — Замените мотор-редуктор

Электродвигатель очистителя не работает в прерывистом режиме:

Неисправно реле очистителя — Замените реле

Неисправен подрулевой переключатель — Замените неисправный переключатель

Электродвигатель очистителя не останавливается в прерывистом режиме:

Неисправно реле очистителя — Замените реле

Лепестки концевого выключателя плохо прижимаются к шестерне мотор-редуктора — Подогните контактные лепестки концевого выключателя

Окислены или обгорели контакты концевого выключателя — Зачистите контакты или замените мотор-редуктор очистителя

Щетки останавливаются в произвольном положении:

Ослабла гайка крепления кривошипа на оси — Правильно установив кривошипа, затяните гайку

Контактные лепестки концевого выключателя плохо прижимаются к шестерне мотор-редуктора — Подогните контактные лепестки концевого выключателя

Щетки работают не синхронно:

Ослабло крепление рычага одной из щеток на вале — Установите щетку в нужном положении и затяните гайку крепления рычага

Электродвигатель очистителя работает, но щетки не двигаются:

Ослабла гайка крепления кривошипа на оси шестерни мотор-редуктора — Правильно установив кривошип, затяните гайку

Выкрошены зубья шестерни — Замените мотор-редуктор

Не работали дворники

Медленно работают дворники ремонт трапеции

В предыдущей статье писал о замене трапеции и моторчика, и делал это заодно с одним необходимым ремонтом. Вчера ночью при включении дворников на своей Калине заметил, что они практически не двигаются. Короче говоря, они еле-еле ползали по стеклу, хотя еще пару дней назад было все нормально! Сначала подумал, что проблема в щетках стеклоочистителя, но когда немного отогнул рычаги, понял, что щетки здесь не причем. Было решено снимать с машины всю эту конструкцию и смотреть, в чем же дело.

Итак, первым делом необходимо снять трапецию дворников Калины. Затем, отсоединив ее от моторчика, попробовать, насколько легко ходят ее рычаги от руки. В моем случае одна сторона (водительский дворник) ходила нормально, а вот вторая — с таким усилием, что я даже удивился, как вообще моторчик был способен стронуть с места этот рычаг. Для того, чтобы решить проблему с медленной работой дворников, необходимо вынуть тот вал со шлицами, который туго ходит. В общем, чтобы все это сделать, понадобится:

• Плоскогубцы
• Проникающая смазка
• Смазка литол или аналогичная
• Молоток
• Тонкая отвертка

Значит так, первым делом необходимо плоскогубцами или руками, если получится, снять резинку с вала, как показан наглядно ниже:

Затем тонкой отверткой поддеваем и снимаем стопорное кольцо, как показано на фото:

И вынимаем все шайбы, которые насажены на валу, их там несколько штук:

Для начала теперь можно попробовать просто побрызгать проникающей смазкой на вал, быть может, что она проникнет внутрь отверстия и поможет облегчить ход:

Если это не помогло, как было в моем случае, то необходимо выбить вал из посадочного места корпуса трапеции. Для этого накручиваем на резьбу вала гайку и аккуратно стукаем по ней молотком, тем самым выбивая его наружу:

В результате получаем следующую картину:

Как видите, на нем образовался странный налет, который необходимо удалить тонкой наждачной бумагой, как я и сделал:

И смазываем вал густой смазкой, я лично использовал литол:

И после того, как это сделали, можно вставлять вал обратно в корпус трапеции и пробовать, насколько легко он стал там ходить. Лично в моем случае, все стало сразу как по маслу. После установки дворники стали работать отлично, даже лучше, чем в последние несколько месяцев.

Возможные причины неисправности и способы их устранения

При включенном стеклоочистителе, электропривод не работает:

Перегорел предохранитель:

• снимаем крышку, находящуюся слева от водителя, под рулевой колонкой, под ней расположен монтажный блок;
• на крышке монтажного блока нарисована схема расположения реле и предохранителей автомобиля, находим нужный предохранитель и меняем его в случае необходимости;

Неисправность реле:

Если не работают дворники на Ладе Калина в прерывистом режиме, необходимо поменять реле, находящееся в монтажном блоке, рядом с предохранителями.

Неисправность электродвигателя стеклоочистителя:

• проверяем клемму массы электродвигателя, прикрученную к кузову автомобиля рядом со стойкой;
• зачищаем ее и место крепления;
• устанавливаем на место;

ВАЗ 1117Если это не возымело результата, отсоединяем разъем электропривода стеклоочистителя, находящийся под рамкой ветрового стекла.

При помощи тестера или любой другой прозвонки, проверяем, приходит ли питание на разъем. Если питание приходит, то необходимо поменять электромотор дворников.

Отсоединяем клеммы от аккумулятора. Удаляем декоративные колпачки с поводков. Откручиваем гайки крепления поводков и снимаем их. Снимаем пластиковую решетку под рамкой лобового стекла, открутив болты ее крепления. Открутив, крепление трапеции (два болта и одна гайка), вынимаем электродвигатель из короба и отсоединяем его от трапеции. Устанавливаем новый, повторяя процедуру в обратном порядке.

Если питание не приходит на разъем, необходимо заменить подрулевой переключатель. Отсоединяем клеммы аккумулятора. Снимаем пластмассовый кожух рулевой колонки. Отсоединяем колодку переключателя и нажав с двух сторон на фиксаторы вынимаем подрулевой переключатель дворников. Устанавливаем новый, повторив процесс в обратном порядке. Собираем кожух.

При включении не работают дворники на Калине, но при этом электропривод вращается

Необходимо проверить состояние редуктора и трапеции стеклоочистителя.

Откручиваем пластиковую решетку под рамкой лобового стекла. Предварительно сняв поводки дворников ,отвернув гайки их крепления. Проверяем, вращается ли ось редуктора электропривода стеклоочистителя.

В случае если ось вращается, а трапеция неподвижна, проверяем шлицевое соединение редуктора и трапеции, при необходимости подтягиваем гайку крепления. При сильном износе соединения, необходимо заменить этот узел.

Если у вас не работают дворники на автомобиле Лада Калина, это не повод впадать в отчаяние. Как правило, причиной служит мелкая неисправность. Такая, как перегоревший предохранитель или открутившаяся гайка на шлицевом соединении редуктора и привода стеклоочистителя, которую достаточно просто подтянуть.

Система электропривода стеклоочистителя достаточно надежна и не требует специального технического обслуживания. Достаточно соблюдения элементарных правил эксплуатации. Если в зимний период дворники примерзли к лобовому стеклу, то перед включением стеклоочистителя, необходимо освободить их ото льда. И они прослужат вам, не принося никаких проблем.

Замена дворников на калине Avto-Gid

Автомобильные дворники (речь идет именно о самих стеклоочистителях, а не о щетках) – деталь обыкновенно долговечная. На них почти не воздействуют агрессивные факторы – разве только влага. По этой причине они с легкостью могут прослужить без замены все то время, что эксплуатируется автомобиль. Однако изредка их все-таки приходится демонтировать. В частности, это необходимо делать, если, например, планируется замена лобового стекла. Процедура снятия дворников совсем не сложная, но в автосервисах за нее возьмут с вас деньги, которые могут пригодиться для других целей. В этой статье мы расскажем, как снять стеклоочистители правильным образом на примере автомобиля «Лада Калина» 1-го поколения.

Инструменты и материалы: 

Чтобы снять стеклоочиститель, вам понадобятся:

• Головка или ключ на 13, новые рычаги передних стеклоочистителей, если будете их менять (артикулы: 11180-5205065-00 со стороны водителя и 11180-5205066-00 со стороны пассажира) – для передних дворников;
• Гаечный ключ на 10, новый рычаг заднего стеклоочистителя, если будете его менять (артикул: 11170-6313150-00 или 11190-6313150-00 в зависимости от типа кузова – универсал или хэтчбэк) – для заднего дворника.

Замена передних дворников на калине

Перед тем как начать демонтировать дворники, запомните, что с водительской стороны лучше это делать головкой, а с пассажирской – ключом, иначе есть риск поцарапать капот. Впрочем, если вы будете аккуратны, капот не пострадает вне зависимости от используемого инструмента.

1) Первым делом вытащите заглушки из пластика. Под ними вы увидите гайки.

2) Берите головку (ключ) и откручивайте гайку. Под ней будет шайбочка, сразу вытащите ее, иначе в процессе снятия дворника она может потеряться.

3) Потом снимите стеклоочиститель. Вот и все.

4) Следует заметить, что перед снятием стоит запомнить, а еще лучше сфотографировать, как именно располагались дворники на стекле. Когда будете ставить их обратно, эта информация пригодится вам. Если поставить их не в то положение, они могут биться о накладку внизу при работе, царапая ее и повреждая щетки.

5) Установка стеклоочистителей производится в обратном порядке.

Замена задних дворников на калине

Данная процедура актуально только для владельцев автомобиля «Лада Калина» в кузове хэтчбэк или универсал, поскольку седаны дворником сзади не оснащались. Запомнить местоположение дворника будет полезным и здесь, так что не поленитесь сфотографировать его перед снятием.

1) Сначала поднимите вверх колпачок из металла, который прикрывает гайку.

2)  Возьмите ключ на 10, открутите гайку. Как и спереди, под гайкой будет шайбочка, не забудьте ее снять. Покачайте дворник туда-сюда и потяните на себя, он снимется достаточно легко.

3) Установка на место производится как обычно, в порядке, обратном снятию.

Сделал сам На калине не работают дворники Сделал сам

09
Сен

Здравствуйте!

С покупкой Калины появилась проблема нерабочих дворников.  Точней плавающая проблема, то работают, то нет. Начал грешить на не затянутую массу, нашел тока в 2-х местах, их зачистил и затянул: Оказалось, что массы недотянуты, шпилька и место вокруг хорошо окрашено.

Затяжка доступных масс конечно же не помогла. Ну да ладно, будем действовать. Решил снять трапецию, смазать и проложить отдельный провод к моторедуктору.

Для снятия трапеции необходимо:

1. Отвернуть поводки дворников. Для этого снимаем колпачки, просто поддевая их отверткой. Откручиваем ключем на 13 гайку и пошатывая снимаем поводок. Крайне желательно пометить положение например тонким маркером или гвоздем:
2. Затем используя ключ звездочку отвернуть 4 шурупа и снять декоративную накладку под лобовым стеклом:
3. Снять трапецию. Она крепится 2-мя гайками и одним болтом, тут нам понадобится ключик на 10:
4. Дальше желательно пометить положение оси мотора относительно трапеции. Иначе будет мучительно больно. С трапеции снимаете защитные колпачки черного цвета, стопорную шайбу, вытаскиваете ось. Мазал я литолом.

Сборка в обратном порядке. При сборке прикрутил дополнительную массу и кинул на кузов. Дворники бегают и радуют. Ещё за одно поменял форсунки стекло омывателя. Встали они не совсем плотно, чтоб стояли плотно изготовил из жести прокладки. Теперь дворники шустрят и 4 струйки омывают стекло.

Успехов!

Почему медленно работают дворники на Лада Приора и как их ускорить

30 март 2016 LadaOnline 37 906 3

Многие владельцы Приоры замечают, что со временем дворники стали работать медленно. Скорость снизилась в несколько раз и не поднимается даже при очистке мокрого ветрового стекла. Рассмотрим основные причины медленных дворников, а также способы решения этой проблемы.

Главная причина медленных дворников Приоры — это отсутствие смазки:

• в электродвигателе стеклоочистителя;
• на шарнирах трапеции стеклоочистителя.

Старайтесь использовать смазку, которая не густеет при низкой температуре. Трапеция с моторчиком снимается, как на ВАЗ 2110.

Если смазка моторчика и трапеции не помогла, то рекомендуем воспользоваться доработкой. Схема стеклоочистителя Приоры состоит из большого количества соединений и контактов, каждое из которых создает дополнительное сопротивление. В результате на мощность моторчика падает, и дворники Приоры работают медленно. Устранить эту проблему можно при помощи доработки, которая позволит минимизировать потери тока.

Потребуется:

1. 5ти контактный разъем, как на моторчике стеклоочистителя;
2. 5ти контактное реле с гнездом — 3 штуки;
3. провода 25 мм2;
4. круглые клеммы.

Собираем и подключаем конструкцию по схеме. То есть полученный блок из трех реле устанавливается в разрыв разъема моторчика стеклоочистителя без вмешательства в штатную проводку

Рекомендуем уделить особое внимание изоляции проводов, а конструкцию в сборе лучше закрыть в коробе, чтобы исключить попадание влаги и грязи

схема из трех реле для ускорения дворников Лада Приораразъем моторчика стеклоочистителя Лада Приораустановленная схема из трех реле для ускорения дворников Лада Приора

В результате щетки стеклоочистителя станут работать быстрей, чем раньше. Сравнить скорость работы дворников можно по видео ролику (1 — до доработки, 2- после доработки):

А вы сталкивались с проблемой, когда на Приоре стали медленно работать дворники? Каким способом удалось увеличить их скорость? Напомним, на сайте также можно найти инструкцию на случай если щетки стеклоочистителя не работают вообще. А вы знали, что увеличить зону очистки лобового стекла можно при помощи установки щеток увеличенного размера.

Источник фото: бортовой журнал straiker9

Ключевые слова: стеклоочистители лада приора | стекла лада приора

Ремонт моторедуктора стеклоочистителя Лада Гранта

Для разборки моторедуктора отверните винты крепления крышки 6 редуктора и снимите ее вместе с панелью 4 концевого выключателя.

Затем отверните винты крепления корпуса 11 редуктора к корпусу 8 электродвигателя и разъедините их.

Выньте якорь 9 электродвигателя.

Чтобы снять шестерню 3 редуктора, отверните гайку крепления кривошипа, снимите стопорное кольцо с оси и выньте из корпуса ось с шестерней и шайбами.

После разборки продуйте внутренние полости электродвигателя сжатым воздухом для удаления отложений угольной пыли и проверьте состояние щеток и коллектора.

Щетки должны свободно, без заеданий перемещаться в щеткодержателях, а пружины должны быть целыми и иметь достаточную упругость.

Коллектор зачистите мелкозернистой шлифовальной шкуркой, а затем протрите чистой тряпкой, слегка смазанной техническим вазелином.

Если коллектор сильно обгорел или изношен, то моторедуктор лучше замените новым. Проверьте, нет ли следов заедания на шейках вала якоря.

При необходимости зачистите их мелкозернистой шлифовальной шкуркой.

При сборке отводите щетки от коллектора, чтобы не поломать их и не повредить их кромок, а якорь в корпус вставляйте с особой осторожностью, избегая ударов якоря о полюса, чтобы не разбить их. После сборки, для центровки подшипников, постучите деревянным молотком по корпусу моторедуктора, а затем проверьте его на стенде

После сборки, для центровки подшипников, постучите деревянным молотком по корпусу моторедуктора, а затем проверьте его на стенде.

При установке кривошипа располагайте его так, чтобы в конечном положении он был параллелен короткой тяге очистителя и направлен в сторону электродвигателя.

Данные для проверки моторедуктора

Частота вращения вала моторедуктора при напряжении питания 14 В, моменте нагрузки 1,47 Нм (0,15 кгс·м) и температуре окружающей среды 25±10 °С, мин -1 :

— первая (малая) 30–40

— вторая (большая) 55–70

Потребляемая сила тока при указанном выше моменте нагрузки, А, не более:

— на первой скорости 3,5

— на второй скорости 5

Если пружины щеток повреждены или потеряли упругость, замените их.

Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе.

Они должны перемещаться свободно, без заеданий.

Замените изношенные или имеющие сколы щетки.

При замене припаяйте выводы новых щеток к щеткодержателю.

Зачистите коллектор мелкой шкуркой, если он загрязнен или на нем имеются риски, царапины и т.п.

При сильно изношенном или обгоревшем коллекторе замените якорь или редуктор с электродвигателем в сборе.

При обнаружении следов заедания на шейках якоря зачистите шейки мелкой шкуркой.

Замените шестерню редуктора с сильно изношенными или поломанными зубьями.

Подгоревшие или окисленные контакты механизма самоостанова зачистите мелкой шкуркой

Как ремонтировать стеклоочиститель Лада Калина

Неисправность

Устранение

Электродвигатель очистителя не работает, предохранитель в монтажном блоке исправен

Повреждены провода, окислены или неплотно надеты их наконечники

Обожмите наконечники, замените неисправные провода

Неисправность подрулевого переключателя

Замените неисправный переключатель очистителя

Зависли щетки электродвигателя,

сильно загрязнен или подгорел коллектор

Устраните зависание щеток, зачистите коллектор

или замените мотор-редуктор

Обрыв в обмотке якоря электродвигателя

Замените мотор-редуктор

Неисправно дополнительное реле

Замените реле

Электродвигатель очистителя не работает, перегорает предохранитель защиты цепи очистителя в монтажном блоке

Щетки примерзли к стеклу

Выключив очиститель, осторожно отделите щетки от стекла, убедитесь в целостности резинового скребка,

восстановите подвижность соединений щетки

Щетки очистителя задевают за детали кузова

Проверьте правильность установки рычагов,

выправьте деформированные рычаги или заменит очиститель

Короткое замыкание в обмотке электродвигателя

Замените мотор-редуктор

Электродвигатель очистителя не работает в прерывистом режиме

Неисправно реле очистителя

Замените реле

Неисправен подрулевой переключатель

Замените неисправный переключатель

Электродвигатель очистителя не останавливается в прерывистом режиме

Неисправно реле очистителя

Замените реле

Лепестки концевого выключателя плохо прижимаются к шестерне мотор-редуктора

Подогните контактные лепестки концевого выключателя

Окислены или обгорели контакты концевого выключателя

Зачистите контакты или замените мотор-редуктор очистителя

Щетки останавливаются в произвольном положении

Ослабла гайка крепления кривошипа на оси

Правильно установив кривошипа, затяните гайку

Контактные лепестки концевого выключателя плохо прижимаются

к шестерне мотор-редуктора

Подогните контактные лепестки концевого выключателя

Щетки работают не синхронно

Ослабло крепление рычага одной из щеток на вале

Установите щетку в нужном положении

и затяните гайку крепления рычага

Электродвигатель очистителя работает, но щетки не двигаются

Ослабла гайка крепления кривошипа на оси шестерни мотор-редуктора

Правильно установив кривошип, затяните гайку

Выкрошены зубья шестерни

Замените мотор-редуктор

Замена трапеции стеклоочистителя – чтобы дворники работали!

Трапеция стеклоочистителя является важнейшим элементом для стекол нашего авто. И так как осадки часто непредсказуемы, и подгадать сухую погоду очень непросто, этот узел должен быть всегда исправен.

Стеклоочистители – забота о чистоте

Сегодня личным транспортом никого не удивишь, и комплектация современных моделей направлена на обеспечение должной безопасности участников дорожного движения. Одними из основных элементов, отвечающих за наше спокойное передвижение, являются стеклоочистители авто. Именно они обеспечивают чистоту лобового и заднего стекла во время осадков, удаляют капли влаги, грязь, следы от насекомых и прочий мусор.

А разве можем мы реально оценить ситуацию на дороге, когда стекло недостаточно очищено, все в разводах, и нам постоянно приходится напрягать зрение? Из этого следует, что качественная работа дворников имеет непосредственное влияние еще и на наше здоровье. Но сейчас нас интересует не узел в целом. Мы поговорим о трапеции. Именно она отвечает за преобразование вращательного импульса мотора в поступательное движение щеток стеклоочистителей.

Трапеция представляет собой довольно сложное электромеханическое устройство и часто выходит из строя. Основными элементами очистителя являются корпус, тяги, валы и моторчик. Составные части редуктора – пальцы и шарниры. Принцип работы заключается в следующем: моторчик стеклоочистителя создает вращательное перемещение пальца и приводит в движение саму трапецию. Тяги соединяют валы с редуктором и осуществляют передачу колебательных движений. В результате щетки дворников перемещаются из стороны в сторону и очищают стекло от загрязнений.

Когда понадобится новая трапеция?

При малейшей поломке трапеции нарушается корректная работа дворников. Чаще всего, производится установка новой детали. Однако в некоторых случаях можно ограничиться приобретением ремкомплекта трапеции стеклоочистителя и заменой отдельных ее элементов. Итак, на что стоит обратить пристальное внимание?

Самый первый признак поломки – ослабление давления в системе, то есть дворник не справляется с потоком воды, снега. Также может возникнуть шум во время работы, затруднен обратный ход стеклоочистителя – вы видите напряжение, с которым щетка перемещается по стеклу. Кроме того, увеличивается люфт. В результате стекло недостаточно чистое, появляются разводы, это все негативно отражается на видимости, а значит, и на нашей безопасности.

Причиной поломки часто является износ деталей, ведь в основном они делаются из пластика, иногда недостаточно качественного. Выйти из строя трапеция может и в результате механического повреждения, допустим, во время ДТП.

Очень важно правильно подобрать новую трапецию. Внешне они могут быть одинаковыми, при этом различаются по способу крепления. Например, автомобили ВАЗ имеют два варианта трапеции – старого и нового образца. В одном случае она фиксируется посредством 2 шпилек, во втором – 4. Кроме того, различными являются и размеры поводков стеклоочистителей, а также разъемы подключения к электромотору.

При наличии определенных знаний можно решить все эти проблемы прямо во время ремонта, срезать лишние крепежные элементы, заменить поводки, но к чему эта дополнительная работа? Да и нет гарантии, что после подобных преобразований дворники будут работать, как надо. Довольно велика вероятность появления люфта, либо щетки с трудом будут возвращаться в исходное положение. Поэтому не стоит гоняться за незначительной экономией, приобретайте «родную» качественную деталь, которая прослужит долгое время.

Замена – подробно и в деталях

Конечно, при первой же неисправности можно отправиться в сервисный центр, где специалисты за считанные минуты выполнят ремонт дворников. Однако такой вариант потребует лишних материальных затрат, а учитывая, что замена трапеции стеклоочистителя – процесс не столь трудоемкий, можно решить подобную проблему и самостоятельно. Начнем с того, как поменять весь механизм.

Сначала следует демонтировать старую деталь, кстати, этого не избежать и во время ремонта. Для этого нам понадобится ключ на 12. Откручиваем гайки, фиксирующие дворники, и снимаем их. Будьте аккуратны, так как пружина достаточно упруга, и могут возникнуть некоторые трудности с демонтажем. Чтобы облегчить процесс, предварительно отогните поводки. Далее откручиваем саморезы крестовой отверткой и вынимаем пластиковую часть. Поддев ножом, вытаскиваем заглушки и снимаем оставшиеся крепежные элементы.

Чтобы добраться непосредственно до трапеции, следует извлечь и пластиковые части кожуха. Сама же деталь крепится к электрическому мотору. Далее откручиваем гайки и винт, посредством которых к кронштейну кузова фиксируется трапеция стеклоочистителя и электродвигатель. Не забудьте обесточить разъемы питания во время такого ремонта. Демонтируем электромотор, снимаем все крепления трапеции и вытаскиваем ее.

Новая деталь попадает к нам в руки в разобранном состоянии, поэтому перед установкой ее следует собрать. Итак, крепление осуществляется тремя болтовыми соединениями. Первый элемент вставляется в ушко возле резинового кожуха. Учтите, придется приложить некоторые усилия, только не стоит сразу фиксировать его болтом. Далее надевается оставшаяся часть узла, при этом обязательно отрегулируйте ее положение.

Теперь можно закрутить все гайки и приступить непосредственно к установке. Итак, собирается трапеция стеклоочистителя в обратном порядке, но будьте готовы к тому, что придется регулировать положение щеток. Кроме того, неплохо было бы смазать все соединения и трущиеся поверхности графитовой смазкой. Только не используйте литол, так как он теряет свои свойства при низких температурах.

Если достаточно ремонта …

Если причиной неисправности послужила, например, изношенная втулка, то можно ограничиться ремонтом трапеции стеклоочистителя. Открутив поводки дворников, осторожно демонтируем их. Будьте предельно аккуратны и избегайте резких движений во время ремонта, так как очень легко повредить лакокрасочное покрытие кромки капота.

Затем снимается жабо и стопорные кольца, после чего трапеция стеклоочистителя достаточно легко вытаскивается. Ремкомплект имеет все необходимое, что может подлежать замене, поэтому вам нужно просто воспользоваться им. В некоторых случаях новые втулки необходимо рассверлить (если нет ремкомплекта на вашу модель автомобиля). Обязательно регулярно охлаждайте сверло, иначе под воздействием высоких температур втулка деформируется. Затем разбираем старый механизм.

Если нужно подогнать втулку по длине, то сделать это можно с помощью напильника. При этом обязательно проследите, чтобы осталось место под стопорное кольцо и шайбу, так что периодически примеряйте новую деталь на старую ось. Сборка трапеции и ее монтаж после ремонта проводятся в обратном порядке. В результате таких работ исчезнет люфт щеток стеклоочистителей, они будут плотно прилегать к стеклу и, соответственно, отлично справляться со своими функциями.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Ремонт дворника водителя Фабия 2.

К удовольствию тазоводов, про чехов с немецким происхождением и российской сборки нельзя сказать что не ломаются. Так что тазохейтеры (которых я набрал немало, рассказывая правду про Калину Кросс и Весты) — радуйтесь! Шкода, блин, сломалась! Причем сломалась так что фиг поедешь. Чинить пришлось, кстати, тоже по тазоводовски — допилить напильником, проволока.

Но обо всем по порядку:

Первая поломка случилась где то год назад — пришлось заклеить колесо, саморез.

Вот и вторая произошла неожиданно и без предпосылок: водительский стеклоочиститель встал.

Фабия 2, не работает водительский дворник, что делать?

На улице грязь, около нуля, надо ехать по трассе 460 км. Чо делать?

Откручиваем пластиковую гайку которая держит жабо, отгибаем пластик, ставим тягу трапеции механизма стеклоочистителя на место. ВСЕ!

Хотелось бы конечно верить, но так не вышло — пришлось по трассе делать это четыре раза, благо занимает секунд 15.

Приехали домой, решили разобрать. Там все просто — снять поводки дворников и жабо.

На дворниках (будем стеклоочистители так по простому называть) засыпались — снимаем пластиковые колпачки, есть выемка под отвертку что бы не повредить, гайки (На 13) открутились, а сами поводки ну никак, на шлицах прикипели.

Народ снимает с помощью съемников. Но мы то в деревне, съемника нет, пришлось постучать, дергать — фиг там.

Но все оказалось проще намного — стучать надо просто поперек оси, через брусок (что бы не повредить поводок и краску на нем), все сразу снялось, никаких съемников не нужно.

Откручиваем две пластиковые гайки на пластике (на 8), отодвигаем его, смотрим осторожнее — там провода и трубки к форсункам омывателя.

Проблема как у всех — шарнир, в который попадает вода и грязь изнашивается и из-за дурацкой конструкции, просто отпадывает и привет.

Пластиковая чашка на тяге Шарнир который изнашивается, несмотря на то что он металлический, а ответная часть пластиковая

Можно купить новую тягу, можно трапецию новую, тяга дворника Фабия 2 (5j0 955 325) стоит 190 р, трапеция 12 тыр. Но проблема скоро возникнет снова. Притом что трапецию нужно еще разобрать и снять.

Но мы то в России матушке живем, у нас тут все умные. Поэтому ничего не разбирая берем сверло примерно на 2 и просверливаем отверстие насквозь, причем не только верхнюю часть, но и пластмассовую. Немного трудно по центру накернить отверстие что бы сверло пошло как надо, но со второго раза получилось. Просверлить тоже удалось ровно и быстро. Просверливаем насквозь обе детали.

Смазываем весь шарнир. Находим валяющийся в гараже кусок стальной проволоки, отрезаем нужный кусок, вставляем шайбочку тут же найденную, на всякий случай, загибаем проволоку.

Можно использовать шплинт, болт (не затягиваем, а гайками контрим, что бы свободно вращалось), гвоздь и другие подручные материалы. Все, никуда ничего не выпадет и будет работать дольше чем новая деталь. Так вот конструктивный косяк, по-российски устраняется без затрат времени и денег. С этим сталкиваются многие Фабиеводы, если не все. Собирается в обратной последовательности, не забываем смазать шлицы на осях поводков стеклоочистителя — что бы не прикипело и если вдруг снимать придется все легко открутилось.

Вот такой колхоз, но это будет работать! Фото на разбитый тапок, но все что нужно видно что бы смогли разобраться.

Крутая статья? Поделись!

Автор: Юрий (Er…)

эксперт по автомобилям и мотоциклам в Перми

Обо мне

Еще интересные статьи:

Сломался дворник на калине | Хитрости Жизни

День (как то недавно) изначально хреново начался – утром по дороге к зубному, а это для меня совсем жесть, решил лобовуху помыть, водой брызнул, а водительский дворник почему то на месте остался. Ну думал фигня, гайка раскрутилась на поводке. Проверил, закручена. Значит что? Трапеция. Досада блин, а еще щас зуб сверлить будут. Короче совсем беда.
С зубным разобрались (кстати теперь отношусь к этому намного спокойнее, не совсем там жесть, обезболить могут так, что пол головы потом весь день не чувствуешь), повеселел, но вспомнил, что на трапеции тяга соскочила. Конкретнее выработалась пластиковая втулка, которая одевается на шарнир.

Если бы не было интернета, то скорее всего пришлось бы покупать всю трапецию в сборе, а тут, на Драйве, вычитал про ремкомплект. Правда народ пишет про ремкомплект ваз 2110, типа подходит на Калину и что его тяжело найти в продаже. 3 дня ездил с одним дворником, раз даже в дождь попал. После этого сразу погнал на авторынок, поиски чудо ремкомплекта решил начать оттуда. Подошел к первой палатке, объяснил что нужно и к моему удивлению продавец мне предложил то, что надо. И при чем не для 2110, а именно для Калины. Цена правда в 250 руб мне не очень понравилась (за 3 пластиковые маленькие штучки), но это лучше чем 2-3 руб за трапецию. Короче купил, вечером дворник уже работал как надо. Процесс замены не сложный, разбирать ничего не надо, трапецию тоже можно не снимать. Я не снимал, все так сделал. Перед монтажом втулки ее со стопорным кольцом нужно бросить в кипяток минуты на 3, а шарнир обязательно чем нибудь смазать. На все ушло минут 10. Фото прилагаются.
Ну вдобавок дворники прикупил, а то старые уже разболтались все и только воду по стеклу размазывали.

Устройство системы стеклоочистителя представляет собой довольно простую схему. При желании, любой автовладелец в состоянии разобраться в причине неисправности и устранить ее самостоятельно.

В случае прекращения работы дворников, первым делом надо проверить целостность предохранителя. Это наиболее распространенная причина неисправности, которую легко устранить, не прибегая к сложным технологическим процессам.

Возможные причины неисправности и способы их устранения:

При включенном стеклоочистителе, электропривод не работает:

Перегорел предохранитель:

• снимаем крышку, находящуюся слева от водителя, под рулевой колонкой, под ней расположен монтажный блок;
• на крышке монтажного блока нарисована схема расположения реле и предохранителей автомобиля, находим нужный предохранитель и меняем его в случае необходимости;

Неисправность реле:

Если не работают дворники на Ладе Калина в прерывистом режиме, необходимо поменять реле, находящееся в монтажном блоке, рядом с предохранителями.

Неисправность электродвигателя стеклоочистителя:

• проверяем клемму массы электродвигателя, прикрученную к кузову автомобиля рядом со стойкой;
• зачищаем ее и место крепления;
• устанавливаем на место;

ВАЗ 1117 Если это не возымело результата, отсоединяем разъем электропривода стеклоочистителя, находящийся под рамкой ветрового стекла.

При помощи тестера или любой другой прозвонки, проверяем, приходит ли питание на разъем. Если питание приходит, то необходимо поменять электромотор дворников.

Отсоединяем клеммы от аккумулятора. Удаляем декоративные колпачки с поводков. Откручиваем гайки крепления поводков и снимаем их. Снимаем пластиковую решетку под рамкой лобового стекла, открутив болты ее крепления. Открутив, крепление трапеции (два болта и одна гайка), вынимаем электродвигатель из короба и отсоединяем его от трапеции. Устанавливаем новый, повторяя процедуру в обратном порядке.

Если питание не приходит на разъем, необходимо заменить подрулевой переключатель. Отсоединяем клеммы аккумулятора. Снимаем пластмассовый кожух рулевой колонки. Отсоединяем колодку переключателя и нажав с двух сторон на фиксаторы вынимаем подрулевой переключатель дворников. Устанавливаем новый, повторив процесс в обратном порядке. Собираем кожух.

При включении не работают дворники на Калине, но при этом электропривод вращается

Необходимо проверить состояние редуктора и трапеции стеклоочистителя.

Откручиваем пластиковую решетку под рамкой лобового стекла. Предварительно сняв поводки дворников ,отвернув гайки их крепления. Проверяем, вращается ли ось редуктора электропривода стеклоочистителя.

В случае если ось вращается, а трапеция неподвижна, проверяем шлицевое соединение редуктора и трапеции, при необходимости подтягиваем гайку крепления. При сильном износе соединения, необходимо заменить этот узел.

Если у вас не работают дворники на автомобиле Лада Калина, это не повод впадать в отчаяние. Как правило, причиной служит мелкая неисправность. Такая, как перегоревший предохранитель или открутившаяся гайка на шлицевом соединении редуктора и привода стеклоочистителя, которую достаточно просто подтянуть.

Система электропривода стеклоочистителя достаточно надежна и не требует специального технического обслуживания. Достаточно соблюдения элементарных правил эксплуатации. Если в зимний период дворники примерзли к лобовому стеклу, то перед включением стеклоочистителя, необходимо освободить их ото льда. И они прослужат вам, не принося никаких проблем.

У некоторых владельцев бюджетных моделей Лада Калина возникают проблемы с трапецией стеклоочистителя по причине непредвиденного выхода ее из строя. Такой вид неисправности получил широкое распространение, поэтому мы не можем обойти вниманием этот вопрос, ведь ситуация, когда в дождь дворники перестали функционировать, является не самой приятной. И требуется ремонт стеклоочистителя.

Каковы же причины поломок?

Наиболее вероятным фактором, вызывающим остановку дворников, является перегорание рабочего элемента в предохранителе. Устранение данной неисправности предполагает совершение простейшего действия – замену плавкой вставки. Она находится в соответствующем монтажном блоке, располагающемся по левую сторону от рулевой колонки. Полезно будет запастись схемой предохранителей, которая поможет без труда отыскать потребную нам вставку.

Когда очистители перестали функционировать в прерывистом режиме, то с большой долей вероятности пришло в негодность управляющее реле. Этот компонент также располагается в ранее обозначенном блоке. Реле при выходе из строя заменяют новым аналогом. Однако заметим, что согласно многочисленным отзывам обладателей отечественных малолитражек сформировалась определенная статистика, свидетельствующая о малочисленности случаев поломок такого рода.

В качестве наиболее частой причины фигурирует разрушение втулок. Они выполнены из пластмассы, поэтому не похвастают длительным ресурсом, который в максимуме достигает трех лет. На процесс разрушения элементов первостепенное воздействие оказывает качественный показатель материала. Здесь единственной действенной мерой будет замена, а для ее осуществления следует обзавестись ремонтным комплектом, который имеется в специализированном торговом субъекте. В данном случае происходит и замена трапеции.

Если владелец Лада Калина обнаруживает неработающий привод очистителей, то это свидетельствует о вышедшем из строя моторчике узла. Для того, чтобы убедиться в данном факте, потребуется удостовериться о поступлении на контакты мотора напряжения от бортовой сети. Эта процедура легко выполняется с помощью обычного тестера. Если питание присутствует, то однозначно меняем мотор.

Как самостоятельно ликвидировать неисправности очистителей?

Когда владелец LADA Kalina включает привод стеклоочистителей, мотор работает, а дворники отказываются двигаться, то придется заменить втулки. Для этой цели демонтируется трапеция дворников, которую прикрывает декоративная пластмассовая панель. Место расположения узла (трапеции) – непосредственно под лобовым стеклом. Ремонт стеклоочистителя производится, используя ремкомплект трапеции стеклоочистителя в нижеприведенном порядке:

• откручиваем крепеж щеток и снимаем их в комплексе с поводками;
• затем демонтируем декоративную протекционную панель, для чего запасаемся ключом типа «Торкс Т20»;
• переходим к снятию самой трапеции, которая удерживается на лобовом кузовном элементе посредством гайки и пары болтов, используем по необходимости ремкомплект трапеции стеклоочистителя;
• далее потребуется отсоединить питающие магистрали узла от АКБ;
• теперь можно снимать узел в сборе.

Если прибегнуть к замене втулок без съема трапеции, то создается риск деформации шарниров, что приведет к некорректной работе щеток. Разрушенная втулка сразу выдаст себя, поэтому смело приступаем к «операции». Элемент удаляется посредством кусачек. Перед монтажом новой втулки вместе со стопорной шайбой потребуется предварительно разогреть ее в кипятке, что позволит беспрепятственно надеть указанный элемент на шарнир. Также перед установкой кольца смазываем втулку подходящим веществом, к примеру, литолом.

Весь перечень манипуляций отнимет не более 1 часа

В случаях поломки центральной втулки придется менять весь механизм. Данная работа не способна создать затруднений, поэтому откручиваем ранее обозначенный перечень крепежа и демонтируем узел, а на его место устанавливаем новый механизм. Такая замена будет более затратным мероприятием в сравнении с обычной заменой втулок, зато этот вариант надежнее. Владельцы LADA Kalina заверяют, что после замены втулок механизм способен проявить ресурс не менее двух лет. Здесь выбор остается за владельцем, к какому из методов склониться в данной ситуации.

Когда требуется замена дворников в Калине?

Со временем владельцы практичных Лада Калина замечают появление на поверхности лобового стекла следов от щеток. Такие «артефакты» создают препятствие хорошей обзорности. В данной ситуации потребуется замена обозначенных компонентов, вероятно, потребуется замена трапеции. Многие бывалые владельцы советуют приобретать бескаркасные щетки, которые, по их мнению, способны «отважно» противостоять температурным перепадам и могут продемонстрировать сравнительно больший ресурс, равный примерно 1,5 миллиона циклов.

Перед заменой следует уяснить потребный размер изделий. Для Лада Калина следует приобретать щетку водительской стороны длиной 600 мм, а для зоны стекла напротив пассажира – 400 мм. Для стекла кормы щетка обладает стандартным параметром, составляющим 360 мм. Этот дворник значительно реже подвергается замене, поскольку интенсивность его работы существенно ниже в сравнении с передними компонентами.

Подведем итоги

Такой важный процесс, как замена очистителей, или когда меняется трапеция дворников на автомобиле LADA Kalina, является весьма простым мероприятием. Здесь отсутствует потребность в специальных приспособлениях или замысловатых инструментах. Щетки снимаются посредством раскрытия замков.

Ремонт или замена такой детали, как трапеция дворников фигурирует как более ответственная работа, но и она не способна вызвать затруднения у малоопытного обладателя Лада Калина. В подобных ситуациях не стесняясь, приступайте к действию.

Как сделать трапецию дворников

От чистоты лобового стекла зависит безопасность водителя и людей, находящихся с ним в машине, во время движения при плохой погоде. Очищает поверхность стекла очиститель, поэтому от его исправности будет зависеть, насколько чистым будет стекло. В статье рассматривается трапеция стеклоочистителя (ТС): устройство, признаки и способы неисправностей, дается инструкция по замене.

Характеристика трапеции стеклоочистителя

Трапеция является одним из важнейших элементов стеклоочистительного механизма. От ее исправности зависит работа всего узла. Чтобы поддерживать работоспособность ТС, необходимо знать, какое ее устройство и как она работает.

Назначение и устройство

Трапеция – тот элемент очистителя стекла, который переводит вращательные движения вала электрического двигателя в движения дворников. Поэтому она является одной из составляющих безопасности в условиях непогоды.

Устройство в разобранном виде

Конструкция ТС почти не отличается для всех моделей автомобилей. Различия заключается в форме, размерах ее составляющих и способах крепления.

Состоит устройство из следующих деталей:

Для снижения потерь при трении и расхода электроэнергии соединения устройства изготавливаются из полиформальдегида. У него низкий коэффициент трения и высокая износостойкость. Металлические части защищены от коррозионных процессов и трения гальваническим слоем.

Принцип работы состоит в следующем: моторчик приводит в движение палец, который заставляет двигаться трапецию. Валы соединяются с редуктором с помощью тяг, осуществляя колебательные движения. Результатом этой работы являются движения щеток очистителя из стороны в сторону, благодаря которым очищается поверхность стекла.

Признаки неисправностей и способы их устранения

Для того, чтобы трапеция стеклоочистителя была работоспособной, необходимо знать признаки ее неисправности и стараться их устранять, как только они обнаружатся.

Еще одним признаком неисправности механизма является прерывистое движение щеток, скачками. Причиной этого является окисление на приводах поводков, находящихся во втулках ТС. Если не обращать внимание на окись, может выйти из строя электромотор, так как на него ложится большая нагрузка.

Моторчик стеклоочистительного механизма

Если изношены втулки трапеции стеклоочистителя, появляется люфт стеклоочистительных поводков. Ослабление давления в узле приводит к тому, что дворник не прилегает плотно к стеклу, и не справляются с потоками дождя. Если неисправна тяга трапеции стеклоочистителя, затрудняется движение щеток.

Причиной неисправности может быть износ отдельных деталей. В этом случае нужно снять, разобрать механизм и заменить изношенные элементы.

В каких случаях деталь необходимо менять?

Если появились признаки неисправности ТС, для того, чтобы разобраться, необходим ремонт или замена, следует провести диагностику. Если возможен ремонт трапеции стеклоочистителя, то следует заменить сломанные или изношенные детали (автор видео — GARAj Alex Fierro).

Если принято менять полностью устройство, то при покупке нового изделия следует обращать внимание на способ крепления и размер. Трапеции могут отличаться штекером подключения к электромотору и размером поводков.

Вывод можно сделать один: покупать следует оригинальные изделия, предназначенные именно под вашу модель автомобиля.

Инструкция по замене трапеции

Замена трапеции стеклоочистителя может быть выполнена самостоятельно, так как это простой процесс. Менять нужно весь механизм.

Перед работами следует приготовить инструменты и материалы:

Фотогалерея «Пошаговая замена трапеции стеклоочистителя»

Для этого следует выполнить следующие действия:

1. В первую очередь нужно отключить питание автомобиля, сняв клемму с «-» с АКБ.
2. На следующем этапе нужно демонтировать старую трапецию. Для этого нужно снять облицовку ветрового окна и расширительный бачок.
3. Затем нужно отсоединить разъем двигателя дворников.
4. Далее нужно выкрутить левую и правую гайки крепления очистителя стекла, снять дворники, все заглушки и крепеж с помощью крестовой отвертки. На кожухах также нужно снять пластиковые детали.
5. Затем нужно открутить крепежные гайки кронштейна электродвигателя к кузову автомобиля, а также крепеж, соединяющий трапецию с мотором. После этого можно демонтировать мотор.
6. После демонтажа электромотора можно извлекать ТС.
7. Перед установкой новую ТС нужно собрать, так как она реализуется в разобранном виде.
8. Установив новое изделие, механизм следует собрать в обратном порядке.

Когда сборка будет завершена, нужно отрегулировать щетки и смазать все узлы и детали механизма графитной смазки.

Видео «Как снять и заменить трапецию очистителя стекла на десятой модели ВАЗ»

В этом видео демонстрируется замена ТС на ВАЗ 2110 (автор ролика — Шурик ГайкоФ).

У некоторых владельцев бюджетных моделей Лада Калина возникают проблемы с трапецией стеклоочистителя по причине непредвиденного выхода ее из строя. Такой вид неисправности получил широкое распространение, поэтому мы не можем обойти вниманием этот вопрос, ведь ситуация, когда в дождь дворники перестали функционировать, является не самой приятной. И требуется ремонт стеклоочистителя.

Каковы же причины поломок?

Наиболее вероятным фактором, вызывающим остановку дворников, является перегорание рабочего элемента в предохранителе. Устранение данной неисправности предполагает совершение простейшего действия – замену плавкой вставки. Она находится в соответствующем монтажном блоке, располагающемся по левую сторону от рулевой колонки. Полезно будет запастись схемой предохранителей, которая поможет без труда отыскать потребную нам вставку.

Когда очистители перестали функционировать в прерывистом режиме, то с большой долей вероятности пришло в негодность управляющее реле. Этот компонент также располагается в ранее обозначенном блоке. Реле при выходе из строя заменяют новым аналогом. Однако заметим, что согласно многочисленным отзывам обладателей отечественных малолитражек сформировалась определенная статистика, свидетельствующая о малочисленности случаев поломок такого рода.

В качестве наиболее частой причины фигурирует разрушение втулок. Они выполнены из пластмассы, поэтому не похвастают длительным ресурсом, который в максимуме достигает трех лет. На процесс разрушения элементов первостепенное воздействие оказывает качественный показатель материала. Здесь единственной действенной мерой будет замена, а для ее осуществления следует обзавестись ремонтным комплектом, который имеется в специализированном торговом субъекте. В данном случае происходит и замена трапеции.

Если владелец Лада Калина обнаруживает неработающий привод очистителей, то это свидетельствует о вышедшем из строя моторчике узла. Для того, чтобы убедиться в данном факте, потребуется удостовериться о поступлении на контакты мотора напряжения от бортовой сети. Эта процедура легко выполняется с помощью обычного тестера. Если питание присутствует, то однозначно меняем мотор.

Как самостоятельно ликвидировать неисправности очистителей?

Когда владелец LADA Kalina включает привод стеклоочистителей, мотор работает, а дворники отказываются двигаться, то придется заменить втулки. Для этой цели демонтируется трапеция дворников, которую прикрывает декоративная пластмассовая панель. Место расположения узла (трапеции) – непосредственно под лобовым стеклом. Ремонт стеклоочистителя производится, используя ремкомплект трапеции стеклоочистителя в нижеприведенном порядке:

• откручиваем крепеж щеток и снимаем их в комплексе с поводками;
• затем демонтируем декоративную протекционную панель, для чего запасаемся ключом типа «Торкс Т20»;
• переходим к снятию самой трапеции, которая удерживается на лобовом кузовном элементе посредством гайки и пары болтов, используем по необходимости ремкомплект трапеции стеклоочистителя;
• далее потребуется отсоединить питающие магистрали узла от АКБ;
• теперь можно снимать узел в сборе.

Если прибегнуть к замене втулок без съема трапеции, то создается риск деформации шарниров, что приведет к некорректной работе щеток. Разрушенная втулка сразу выдаст себя, поэтому смело приступаем к «операции». Элемент удаляется посредством кусачек. Перед монтажом новой втулки вместе со стопорной шайбой потребуется предварительно разогреть ее в кипятке, что позволит беспрепятственно надеть указанный элемент на шарнир. Также перед установкой кольца смазываем втулку подходящим веществом, к примеру, литолом.

Весь перечень манипуляций отнимет не более 1 часа

В случаях поломки центральной втулки придется менять весь механизм. Данная работа не способна создать затруднений, поэтому откручиваем ранее обозначенный перечень крепежа и демонтируем узел, а на его место устанавливаем новый механизм. Такая замена будет более затратным мероприятием в сравнении с обычной заменой втулок, зато этот вариант надежнее. Владельцы LADA Kalina заверяют, что после замены втулок механизм способен проявить ресурс не менее двух лет. Здесь выбор остается за владельцем, к какому из методов склониться в данной ситуации.

Когда требуется замена дворников в Калине?

Со временем владельцы практичных Лада Калина замечают появление на поверхности лобового стекла следов от щеток. Такие «артефакты» создают препятствие хорошей обзорности. В данной ситуации потребуется замена обозначенных компонентов, вероятно, потребуется замена трапеции. Многие бывалые владельцы советуют приобретать бескаркасные щетки, которые, по их мнению, способны «отважно» противостоять температурным перепадам и могут продемонстрировать сравнительно больший ресурс, равный примерно 1,5 миллиона циклов.

Перед заменой следует уяснить потребный размер изделий. Для Лада Калина следует приобретать щетку водительской стороны длиной 600 мм, а для зоны стекла напротив пассажира – 400 мм. Для стекла кормы щетка обладает стандартным параметром, составляющим 360 мм. Этот дворник значительно реже подвергается замене, поскольку интенсивность его работы существенно ниже в сравнении с передними компонентами.

Подведем итоги

Такой важный процесс, как замена очистителей, или когда меняется трапеция дворников на автомобиле LADA Kalina, является весьма простым мероприятием. Здесь отсутствует потребность в специальных приспособлениях или замысловатых инструментах. Щетки снимаются посредством раскрытия замков.

Ремонт или замена такой детали, как трапеция дворников фигурирует как более ответственная работа, но и она не способна вызвать затруднения у малоопытного обладателя Лада Калина. В подобных ситуациях не стесняясь, приступайте к действию.

Трапеция стеклоочистителя — это узел в авто, который предназначен для очистки автомобильных стекол. Из-за мутного переднего и заднего стекла, покрытых водяными потеками или снегом, можно попасть на дороге в аварийную ситуацию. Чтобы этого не произошло, трапеция всегда должна быть в исправном состоянии. Из чего состоит трапеция дворников, по какому принципу она работает и как ее починить, давайте разберемся.

Принцип работы и устройство очистителя

Трапеция — это главная деталь стеклоочистительной системы, которая часто выходит из строя. Дворники начинают работать благодаря трапеции, которая переводит к ним вращательные движения, поступающие от вала электропривода. Система стеклоочистителя состоит из простой, но надежной конструкции. Сюда входят следующие элементы:

• Электродвигатель и система управления.
• Редуктор и червячный механизм.
• Трапеция.
• Рычаги, щетка, поводок.

Плавное движение щетки дворников получают через работающий электродвигатель, который передает величину усилия на стеклоочистительные поводки. Сделать величину усилия больше можно с помощью редуктора соединенным с электродвигателем. Это достигается путем снижения частоты оборотов вала. Чем частота оборотов меньше, тем на трапецию передается больше величина усилия. Благодаря трапеции две щетки работают качественно и синхронно.

Конструктивные особенности

Каждый производитель выпускает свои модели трапеций. По конструкции все устройства одинаковые, единственные отличительные черты — это разные размеры и формы деталей. Этот узел состоит из следующих частей:

• Шарниров и шарнирных чашек.
• Тяги.

Чтобы при движении щеток система сохраняла свою целостность, конструкция должна иметь определенный запас прочности. Запас прочности узла создается с помощью структурных звеньев трапеции. Какой должна быть структура звеньев, определяют специалисты с помощью расчетов.

Соединительные части трапеции изготовлены из материала, в состав которого входит полиформальдегид. Этот материал позволяет уменьшить потери из-за трения и сделать наилучшим расход энергии электропривода. Он обладает высоким уровнем износостойкости. Металлические элементы покрывают гальваническим слоем, который защищает их от коррозии.

Причины неисправностей трапеции

Если дворники стали плохо работать, это говорит о том, что трапеция стеклоочистителя повреждена или работает некорректно. В этом случае проводят диагностику системы. Если узел сломан, его полностью заменяют или ремонтируют. С помощью ремкомплекта можно заменить отдельные части механизма. О том, что во втулках механизма на приводах поводков образовалась окись, говорят следующие признаки:

• Вне зависимости от режима заданной работы дворники слишком медленно работают.
• Во время очистки стекол дворники самостоятельно останавливаются.
• Появились скачки и неравномерные движения щеток.
• Во время работы поводок создает характерный звук.

Эти причины нужно быстро устранить, так как возникает большая нагрузка на электродвигатель. Он может сломаться и якорь электрического мотора прогорит. Дворники не справляются с уборкой воды или снега — в системе пониженное давление. Если износились втулки (подшипники скольжения), то поводок бьется о капот.

Ремкомплект втулок

Для множества иномарок найти в магазинах ремкомплект новых втулок очень сложно. Но можно приобрести новую тягу, в которую втулки уже запрессованы. Стоит такая деталь максимум 50 $. Для более редких автомобилей даже тягу найти практически невозможно. Чтобы не бегать по магазинам в поисках деталей, лучше восстановить этот узел своими руками. Это делается двумя способами:

• Ремкомплект втулок для вазовских машин стоит недорого и по своему диаметру втулки хорошо подходят для тяги трапеции не только в газели, но и в иномарках. Но перед покупкой ремкомплекта нужно достать изношенные втулки и замерить место для их посадки. Еще измеряется наружный диаметр шариков, которые расположены на валиках трапеции. Не подобрав в магазине втулки нужного диаметра, их можно сделать под заказ.
• Изготовление втулок можно заказать в любом автосервисе. В качестве материала используют любой пластик, в состав которого входит тефлон. Благодаря тефлону детали имеют низкий коэффициент трения и не нуждаются в частой смазке. Втулкам, изготовленным из капролонового материала, дополнительно вытачивают буртики. Эти буртики не позволяют им выскакивать из посадочных мест. Можно изготовить четыре втулки, две из которых останутся запасными. Запрессовать в отверстия тяги втулки с буртиками из неэластичного пластика сложно. Перед самой запрессовкой их размягчают в кипятке. Нет смысла делать буртики на втулках из очень жесткого материала, так как во время прессования они испортятся. Буртики делаются после того, как втулки будут запрессованы в отверстия тяги. Торцы втулок развальцовывают с помощью паяльника.

Замена механизма очистителя

Менять механизм или отремонтировать — это покажет диагностика системы. При замене трапеция стеклоочистителя покупается целиком и только под свою модель автомобиля у оригинального производителя. Потому что внешне похожие трапеции разных производителей могут иметь неодинаковые разъемы для подключения и подсоединяться различными способами. Для автомобилей ВАЗ производят два вида трапеций. Одна фиксируется двумя шпильками, а вторая — четырьмя. У них разный размер поводков стеклоочистителей и разъемы подключения к электродвигателю.

Для автомобилей Ланос и Сенс каталожный номер механизма трапеции — 96303360 (корейский образец) и 245215200 (украинский стандарт). Как происходит замена детали и где ее сделать? Работу по замене можно сделать в сервисном центре либо самостоятельно:

• Старую деталь демонтируют с помощью ключа на 10, 12, 13. Гайки, которыми закреплены дворники, окручивают, затем снимают щетки. Заранее нужно отогнуть поводки, так как из-за упругой пружины могут возникнуть трудности с демонтажем.
• Затем крестовой отверткой откручивают саморезы и убирают пластиковую деталь.
• Заглушки поддевают ножом, после этого убирают оставшиеся крепежи.
• Если убрать пластиковые элементы кожуха, то откроется доступ к трапеции. Соединительную часть между трапецией, электродвигателем и кронштейном кузова откручивают. В целях безопасности отключают электропитание и достают мотор. Трапецию извлекают после удаления оставшихся креплений.
• Перед установкой новую деталь необходимо собрать, закрепив тремя болтовыми соединениями. Первую часть, не скручивая болтом, вставляют в ушко, которое расположено около кожуха. Затем надевают оставшуюся часть узла, одновременно отрегулировав ее положение. Когда все готово, скручивают гайки и производят установку.
• Сборку всего узла делают в обратном порядке.
• После сборки узла производят регулировку щеток. На это может уйти много времени.
• Обязательно графитовой смазкой нужно смазать все соединения и трущиеся поверхности. Не стоит пользоваться литолом. Он теряет свои свойства в холодное время.

Ремонт трапеции стеклоочистителя

Полную замену трапеции можно не проводить, если результат диагностики показал, что дворники перестали работать из-за изношенности втулки. В этом случае проводится ремонт дворников. Для тех, кто ни разу не занимался ремонтом стеклоочистителей, нужно знать, что нельзя выкручивать винт регулировки вала якоря. Это приведет к нарушению осевого зазора вала. Ремонт трапеции стеклоочистителя Калина и Черри амулет проводят следующим образом:

Мотор стеклоочистителя — как это работает Мотор стеклоочистителя

При движении в условиях дождя лобовое стекло покрывается каплями дождя или снегом, которые являются источником ограниченной видимости и создают опасность при вождении. Часто возникает вопрос о исправности агрегата, предназначенного для очистки лобового стекла от частиц осадка. Постараемся подробно узнать, как проверить электродвигатель стеклоочистителя и следить за его рабочим состоянием.

Что такое электродвигатель стеклоочистителя?

Все автомобили, грузовики и прочая техника Уже с завода в обязательном порядке комплектуются механизмами для мытья стекол, такими же щетками стеклоочистителей.В стандартном виде представляет собой два держателя с резинками на лобовом стекле и один держатель на заднем стекле (для автомобилей с кузовом универсал или хэтчбек). Все дворники поддерживают три режима работы, во время которых они перемещаются быстро, медленно или с прерывистой скоростью.

Все дворники оснащены специальным электродвигателем с зубчатой ​​передачей крутящего момента. На валу мотора прикреплены два механизма, предназначенные для дворников. Один поворачивает дворники в определенное положение на лобовом стекле, а второй отвечает за перемещение очистителей в исходное положение.Рычажная система поддерживает дворники на протяжении всей работы.

По сути, электродвигатель вращается без остановок, а за движение дворников отвечает специальный механизм, который позволяет им повернуться и быстро вернуться в исходное положение. Этот механизм называется трапециевидным дворником. Он состоит из набора рычагов, которые перемещают дворники по лобовому стеклу.

Помимо дворников, система мытья окон также отвечает за нормальный обзор передней части дороги.Это бак со специальной жидкостью, которая под действием установленного в баке насоса закачивается в систему и разбрызгивается на лобовое стекло. Крайне важно, чтобы эти механизмы всегда были в исправном состоянии. Это связано с тем, что в запланированный день поездки погода может легко испортиться, и движение с неисправной системой стеклоочистителей может стать очень опасным.

Неисправности и ремонт стеклоочистителя

Причины, по которым дворник может не работать достаточно часто.Во-первых, всегда проверяйте состояние электродвигателя. Среди неисправностей — плохой контакт между щетками и коллектором, межвитковые замыкания в обмотках статора или ротора или заклинивание ротора и статора при износе подшипников двигателя. Кроме того, неисправность может повлиять на контактные соединения между двигателем и проводами питания. Однако, если устранение этих неисправностей не привело к положительному результату, рекомендуем провести капитальный ремонт электродвигателя.

В случаях, когда проблема не в состоянии электродвигателя, существует ряд других причин, по которым стеклоочиститель может не работать. Бывают случаи, когда причиной неисправности может быть заедание рабочих частей. Для предотвращения дальнейшего повреждения срабатывает биметаллический предохранитель, предохраняющий зубчатый механизм мотора от повреждений. Если предохранитель перегорел, то дальнейшее использование стеклоочистителя невозможно. Проверить состояние рабочих частей и при необходимости отремонтировать рычаги соответственно.После этого замените использованный предохранитель.

Если механизм стеклоочистителя работает только на одной скорости, следует обратить особое внимание на состояние переключателя или специального резистора и при необходимости заменить его. Нередки случаи, когда во время работы дворники издают странные шумы во время работы. Скрипы и стуки — все это может стать причиной неисправности шарнирного узла механизма. Если вы уверены, что такие звуки никак не связаны ни с пылью под резинками, ни с покрытием стекла, то приобретите ремкомплект механизма стеклоочистителя и замените проблемные петли.

Однако, если ремонт механизма не дал положительного результата, рекомендуется заменить электродвигатель стеклоочистителя. Часто бывает, что подшипник мотора начинает расшатываться и во время работы издает посторонний шум. Это ставит под угрозу надежность дворников.

Видео — Ремонтируем мотор стеклоочистителя своими руками

Как поменять моторчик стеклоочистителя?

Если это все же произошло, и двигатель перестал подавать какие-либо признаки жизни, настал момент, когда его нужно было заменить.Многие водители пытаются самостоятельно отремонтировать электромобиль. Делать это крайне не рекомендуется, если у вас нет соответствующих знаний и навыков электрика.

Процедура замены неисправного мотора

1. Отвинтите гайки, которыми крепятся рычаги щеток. После этого их демонтируют из специальных прорезей в виде конуса. Для облегчения рабочего процесса можно использовать жидкость WD-40.

2. Снимите пластмассовые втулки щеток и прокладки с резины.

3. Поднимите прокладку, которая находится в небольшой прорези в моторном отсеке, и снимите жгут проводов.

4. Открутите грязесъемник, который крепится гайками и шайбами. Затем откручиваем болты крепления мотора и демонтируем его.

5. Установите новый электродвигатель и соберите блоки в обратном порядке.

Во время внешнего осмотра необходимо убедиться, что все остальные компоненты находятся в хорошем состоянии, и, если возможно, заменить все резиновые и пластиковые втулки.Как только все собрано, замена мотора завершена.

Начну свой бортовой журнал с небольшого, но информативного рассказа о дворнике. Первый раз дворник сообщил мне о своих проблемах очень давно, где-то весной. В один прекрасный дождливый и снежный вечер я возвращался с работы и вдруг кисть зависла посреди стекла и больше не хотела двигаться оттуда ни в каком режиме. Проблему сразу списали на предохранитель и решили домой «по приборам».«Эта поездка, глядя на стекла, блестящие мокрым снегом, сверкающие тысячами огней в свете встречных фар, оказалась довольно экстремальной, но ничего страшного не произошло, и я приехал в гараж. Тут же были проверены предохранители — все в порядке.Так что причина не в этом … После попытки переместить кисть рукой на место парковки, все вдруг волшебным образом сработало и проблема была забыта.

Вторая проблема возникла примерно через 3 месяца в дождь на трассе.Стеклоочиститель завис в самых неожиданных положениях. Опытным путем было определено, что легкое постукивание по щетке на время решает проблему. Поскольку останавливаться и делать это под дождем было не очень удобно, была разработана методика ловли небольших ям на дороге (их там много), создавая достаточную вибрацию для возобновления нормальной работы. И он приехал, попутно осудив контактную группу в коробке передач и решив сегодня устранить проблему.

Снятие стеклоочистителя — задача несложная и занимает не более 20 минут.Нужно снять резинку внизу стекла (от краев к середине), уплотнитель под капотом, открутить кусочки 8 саморезов и удалить пластиковые дренажные канавки с воздухозаборником. Затем откручиваем четыре гайки на 10 и снимаем механизм, попутно не забывая отсоединять провода. В итоге ЭТО должно быть в руках:

Стеклоочиститель

.
В первую очередь было решено заняться коробкой передач, так как проблема точно была.Чтобы снять коробку передач, отверните гайку с вала коробки передач и снимите рычаг. Руки нельзя вытащить из того места, где они есть, но вытащить-постучать можно без проблем. Еще откручиваем три болта и коробка передач снимается:

Рычаг переключения передач выключен

Коробка передач

Далее откручиваем винты TORX и снимаем крышку коробки передач с контактной группой. Смазка старая, но контактная группа в порядке: контакты не погнуты, не сломаны и не пригорели.Проблема не здесь … Ищем дальше!

Шестерня открыта

Контакты

Контактный диск

Шестерня снимается свободно. Не потеряйте регулировочные шайбы на валу. Открутив 2 винта, стягиваем статор постоянными магнитами. Магниты держите — смело тяните сильнее. Мы видим якорь и щеточный узел с катушками конденсатора.

Узел анкера и щетки

Анкер не так легко вытащить.Возле червяка под слоем смазки находим стопорное кольцо на валу, снимаем любым удобным способом. Вынимаем якорь.

Щетка в сборе

И вот причина проблемы! Под одну из щеток попал мусор, и она повисла. Несколько раз нажал на нее рукой — вылетела крупинка и кисть снова стала свободно двигаться. В остальном в отличном состоянии: нет износа щеток, сколов, пригорков. Приступаем к сборке.

Перед сборкой все тщательно очищаем от старой смазки и графитовой пыли. Мы бросаем якорь. Так как токарный станок в моем гараже не валялся, все делалось проще: якорь в патроне дрели, на напильник мелкий наждак и заточка до исчезновения темных кольцевых полос.

Анкер после

Пазы между ламелями зачищаем иглой, все протираем спитромом, для надежности. ;). Чистим контактную группу.Собирать в обратном порядке. Смазываются фрикционные детали и контактная группа, только без фанатизма. Я использовал Castrol LMX.

Крышка КПП перед сборкой

Теперь тыкаем собранный мотор в разъем и слушаем как он весело и естественно гудит на всех режимах. Помимо радости от исправной работы в этом случае есть еще один нюанс — коробка передач остановится в парковочном положении.

Теперь о механизме. Весь замечательный самокат для прыжков основан на хитрых рычагах и некоторой вариации на тему планетарных шестерен, расположенных внутри лопаты.Все это со временем портится и начинает работать плотно. Чтобы этого не произошло, убираем систему кредитного плеча. Открутив гайку на 17, снимите рычаг с вала лопаты так же, как и с вала шестерни. Удивительно, но люфта на всех стыках нет! Все очищаем, смазываем рычаги моторным маслом и развиваем. Петля одна, куда можно загнать смазку. Остатки смазки вытираем, чтобы потом на них не собиралась пыль

Плечо

.
Теперь разбираем лопату: откручиваем болт и снимаем рычаг щетки, естественно снимая прикрывающий ее пластик.

Зубчатая передача очищена и смазана

Все собирается и устанавливается в обратной последовательности. Есть только один нюанс — установка рычагов. Сначала наденьте кривошип на вал коробки передач (второй конец рычага просто набрасывается на вал лопаты). В стояночном положении коробки передач кривошип должен располагаться параллельно длинному рычагу (под ним).Устанавливаем, подтягиваем. Затем установите лопату в парковочное положение. WIS что-то писала про теги, но искать их было лень. Найти место для парковки легко. Вблизи крайнего положения лопаты шток, на котором сидит рычаг щетки, полностью спрятан, а затем при движении до упора снова немного вылезает наружу. Вот скрытая позиция и стоит парковка. Прикрепляем рычаг к валу лопаты. Все! Устанавливаем и наслаждаемся!

Общие мысли по дворнику: сборка качественная и надежная, значительного износа нигде не замечено, ремонтопригодность отличная; слабые места — щеточный узел, контактная группа и лопаточный механизм (загрязнен).

Итог: дворник работает тише, быстрее и без сбоев.
Затраченное время: 4 часа неспеша, с пивом

Надеюсь, кому-то это будет полезно или хотя бы просто интересно. Удачи на дорогах! 😉

При движении автомобиля в сложных погодных условиях своевременная очистка лобового стекла имеет большое значение, и часто возникает вопрос, как проверить электродвигатель стеклоочистителя. Основное назначение агрегата — очистить лобовое стекло автомобиля от влаги, снега и других атмосферных осадков, поэтому разберемся, как поддерживать этот механизм в рабочем состоянии.

Мотор стеклоочистителя — что это и как работает?

Современные автомобили оснащены двумя дворниками, которые имеют двойную конструкцию для переднего стекла (на щетке есть две резинки для более эффективной работы), а для заднего — одинарный вариант. Большинство щеток стеклоочистителей работают в трех основных режимах. Эти режимы бывают прерывистыми, медленными и быстрыми.

Стеклоочиститель включает в себя электродвигатель с редуктором, систему рычагов, щеток и механизм, автоматически возвращающийся в исходное положение.В то же время как уборщик работает. Когда этот небольшой, но важный механизм перестанет работать, вы должны без колебаний отремонтировать его, потому что погода редко бывает предсказуемой.

Ремонт мотора стеклоочистителя — как определить причину поломки?

Может быть несколько причин, по которым стеклоочиститель не работает, рассмотрим типичные ситуации ниже. Во-первых, может не быть контакта между коллектором и щетками. Если после разборки электродвигателя и зачистки контактов неисправность сохраняется, то в этом случае, скорее всего, требуется ремонт электродвигателя стеклоочистителя, но есть еще несколько вариантов, которые следует проверить перед кардинальными мерами.

При заклинивании рычагов или заедании коробки передач может сработать биметаллический предохранитель. Тогда ваша система также не будет реагировать на попытки ее включения. Естественно, исправив положение этих компонентов и заменив предохранитель, эту проблему можно решить. После устранения неисправности дворник должен нормально работать.

Иногда этот механизм начинает работать только на одной скорости. В этом случае, скорее всего, неисправен переключатель или резистор. Щетки нельзя устанавливать в нижнем положении, для этого необходимо отрегулировать упорный механизм.Часто возникают ситуации, когда при включении дворника появляются посторонние звуки в виде писка или скрежета. Если это не из-за сухости стекла или наличия песочных щеток под резинками, то, видимо, внутри что-то ломается, так что пора заглянуть поглубже.

Устройство дворника не сложное. Пальцы прикреплены к рычагам щеток, которые могут быть первыми подозреваемыми источниками посторонних звуков. Как правило, они закисают во втулках кронштейна из-за нарушения защиты при попадании внутрь воды и грязи.Если прибор также успешно прошел этот тест и звук сохранился, то мотор стеклоочистителя необходимо отремонтировать или заменить.

Для снятия двигателя необходимо отключить электрическую систему, и только после этого его можно будет демонтировать.

Замена электродвигателя стеклоочистителя — как снять прибор?

Иногда выходит из строя электродвигатель заднего дворника, как и переднего. Вряд ли это будет частая поломка, но если она вас обнаружит, тут ничего не поделаешь, придется разбираться.Для того, чтобы отремонтировать устройство, его необходимо снять, а это довольно трудоемкий процесс. Обычно приводятся классические примеры. ВАЗ овские модели, наиболее полно демонстрирующие весь техпроцесс. Итак, снятие мотора происходит в несколько этапов:

• Гайки крепления рычагов щеток откручиваются, после чего их можно снимать с конических шлицев привода. Если это сложно, на шлицы можно нанести проникающую смазку..
• Приводы рычагов щеток демонтируются путем откручивания гаек крепления, после чего снимаются пластиковые втулки и резиновые прокладки.
• Блок проводов в жгуте отсоединяется и снимается поднятием края герметика через прорезь в перегородке моторного отсека.
• Следующий шаг — прямое снятие дворника. Затем с него откручиваются шайба и пружинный зажим, шток отсоединяется.
• Открутив три болта крепления, можно достать мотор.

После визуального осмотра все непригодные для использования детали необходимо заменить. Если восстановление невозможно, следует приобрести новый мотор. Вся система очистки стекол собирается в обратной последовательности.

Это было недолгим. Дворники начали ходить намного быстрее, чем раньше, но все еще недостаточно быстро. В нашем ралли Москва-Тверь-Новгород-ул. Петербург-Выборг-Петрозаводск, отчет о котором сейчас пишется медленно, было неприятно. Ремонт на ходу решено не делать, дабы вообще не сломаться, привезли в Москву, и в очередной раз убедился в неправильном подходе к «выбраться».Для этого, особенно для себя, нужна совесть.

Итак, механизм был снят с автомобиля в третий раз и полностью разобран, после чего был тщательно изучен.

Оказалось, что я зря впихнул графит в коробку передач — во-первых, дубляж на -20, а во-вторых, его там не так уж много.

Что вы сделали:
— потянул за рычаг трапеции (см. Пикчу) и протолкнул туда еще литола — это самая жесткая часть всей трапеции, все остальное просто летит после второй переборки (когда я счистил ржавчину с вала из первого поста скин до блеска)

— разобрал мотор дворников, оказалось коллектор сильно обгорел, скорее всего из-за того, что очень долго крутил закисленную трапецию время.Тщательно очистить тонкой кожицей до блеска и собрать обратно.
— промытый керосином нахрен весь лишний графит с КПП.

Еще немного о разборке мотора «до винта».
Крышка коробки передач держится на 4-х винтах, два из которых дополнительно удерживают пластмассовый колпачок. Еще два винта удерживают электрическую часть.
А теперь внимание — вставить ротор в статор и попытаться вытащить оттуда можно только шестернями в коробке передач! В противном случае очень велик шанс сломать кисти.
Итак, процесс разборки мотора:
1. Откручиваем два болта крепления статора, снимаем статор.
2. Выкрутите 4 болта крепления крышки коробки передач.
3. Вытаскиваем оттуда три шестерни и, удерживая щетки, вытаскиваем ротор из щеточного узла. Кисти лучше сразу чем-нибудь закрепить, чтобы потом не пришлось закреплять на месте.
При повторной сборке обязательно вставьте шестерни в корпус редуктора, прежде чем пытаться вставить ротор в статор!

После сборки и установки конструкции на машину вылезли две проблемы.
Первая — 0 установка дворников пропала. То есть дворники едут, пока рычаг находится в положении «включено», а сами «ноль» не видят. Проблема решается загибанием усиков на крышке КПП (разобрать — поймете) и тщательной очисткой самих усиков, зазоров между ними и контактного кольца на большой шестерне КПП от остатков смазки (см. Пикчу — не мой)

Второй — первый раз при работе дворников произошла дикая трещина.Причина проста — после того, как я вынул ротор из щеточного узла и почистил его коллектор наждачной бумагой, часы работы щеток перестали приближаться к коллектору. За три дня привык.

Результатом полностью доволен. Вопрос «на сколько» конечно остался, но, надеюсь, теперь навсегда. Сэкономили ~ 1500р на новый моторчик дворников. Результат:

Я могу рекомендовать трапециевидную переборку всем Калининго и заводчикам грантов, потому что, скорее всего, ни у кого нет смазки, и если вы осторожно смажете не ржавую трапецию, только сама трапеция, а не весь узел будет должны быть отсортированы.

Пробег: 55000 км

Рулевые наконечники «Калина»: как заменить самому?

Заменить рулевые наконечники Калины несложно, если заранее подготовить машину к ремонту. Может возникнуть проблема с откручиванием гаек, расположенных на тягах — со временем они прикрепляются. Замена этих элементов позволит избавиться от посторонних звуков, заедания при поворотах, а также люфта рулевого колеса. К работе нужно подойти максимально ответственно, только в этом случае наконечники прослужат долго.

Определение износа шарниров

Чтобы убедиться, что рулевые наконечники «Лада Калина» никуда не годятся, необходимо их проверить. Для этого достаточно прикинуть объем игры. Делается это следующим образом:

1. Повернуть колесо в сторону.
2. Нажмите ладонью на верхнюю часть предмета. Снизу зажать вертлюг пальцем.
3. Вы ​​чувствуете люфт ладонью — можете даже почувствовать легкий стук, заедание.

Наконечники обычно начинают проявлять признаки повреждения при движении по неровной дороге.Если вы попадете в небольшую дырочку в рулевом колесе, стук будет передаваться.

Визуальный осмотр петель

Состояние люфта можно оценить, двигаясь по ровной дороге со скоростью 60 км / ч. Для этого аккуратно поверните руль в разные стороны на несколько градусов. Если люфт очень большой, то нужно заменить наконечники.

Следующий шаг — визуальная диагностика. Для этого внимательно осмотрите состояние пыльников рулевых наконечников Калины.Если на них есть трещины, порезы, внутри нет смазки, то эксплуатировать машину не стоит — сразу поменяйте петли. Стоимость их не очень велика, поэтому с восстановлением не стоит заморачиваться.

Заводские насадки на Калину

В продаже можно найти элементы, которые устанавливаются с завода, или аналогичные изделия. Следует отметить, что аналог не всегда бывает некачественным, иногда они намного лучше заводских. Оригинальные имеют следующие каталожные номера:

1. ВАЗИНТЕРСЕРВИС (ОАТ) — 11180-3414057-00.Это наконечник левой рулевой тяги, стоимостью более 450 рублей.
2. ВАЗИНТЕРСЕРВИС (ОВС) — 11180-3414056-00. Это наконечник правой рулевой тяги, стоимостью более 450 рублей.

Заводские элементы практически всегда хорошего качества, поэтому их можно смело приобретать.

Аналоги наконечников

Также много аналогов, которые есть в любом магазине:

1. Производство «ТРЕК» с индексами TR70-107 и TR70-108 (левый и правый наконечники соответственно) — стоимость указана. от 400 руб. и выше.
2. HOFER HF-812002 продаются в комплекте с левой и правой стороны. Стоимость комплекта не менее 700 руб.
3. «БЕЛМАГ» БМ-1118-3414056 / 57, также продается в наборах по два наконечника, стоимостью от 800 руб.

Это приблизительные цены, на них нужно отталкиваться. Если вы встречали набор подсказок «ТРЕК» за 900 рублей (а такие могут быть в продаже), то это, скорее всего, качественная продукция. Но если они стоят 500 рублей и меньше, то это явная подделка — таким механизмам доверять не стоит.

Снятие старых наконечников

Для демонтажа старых рулевых наконечников Kalina необходимо подготовить машину к ремонту:

1. Обязательно поставьте два упора под задние колеса, чтобы машина не соскользнула во время ремонта.
2. Ослабьте болты на ремонтируемом колесе.
3. Поднимите ремонтируемую сторону и поставьте машину на надежные опоры.
4. Снимите шплинт, которым гайка крепится к штифту шарнира рулевого наконечника.
5. Открутите гайку с помощью ключа на «17». Лучше всего использовать колпачковые или торцевые головки.
6. После этого нужно ослабить гайки, которыми наконечник крепится к рулевой рейке.
7. Выкрутите болт, которым наконечник крепится к звену (стяжной хомут).

С этим могут быть проблемы — часто гайки застревают. Поэтому их нужно предварительно обработать проникающей смазкой.

Если все равно не помогает, нужно будет полностью снять тягу.Для этого:

1. Снимите защитную крышку, открутив гайки ключом на «10».
2. Отогните стопорную пластину, которая находится под болтами крепления стержней к рейке.
3. Ключом на «22» (желательно использовать храповую головку) открутите болты крепления тяги к рулевой рейке.
4. На наконечник установите специальный съемник, поверните его болт до тех пор, пока палец не выйдет из поворотного кулака рейки.
5. Полностью снимите тягу с автомобиля.

Чтобы открутить гайки крепления наконечника, нужно тщательно прогреть резьбу. Без этого не всегда удается заменить рулевые наконечники Калины. Разогреться можно на плите или с помощью простого газового баллончика. После прогрева металла нужно выбить гайки. После этого они обязательно выберутся. Рассчитайте количество оборотов рулевых наконечников Калины.

Установить новые элементы

После удаления обоих элементов можно приступать к установке новых.Для этого:

1. Накрутите наконечник на упор на столько оборотов, сколько было навинчено на старый. Благодаря этому вы сможете сохранить более-менее приемлемое схождение передних колес. Вы доберетесь до автосервиса без сильного износа резины.
2. От руки затяните гайку, фиксирующую наконечник. Для надежности желательно использовать новые гайки.
3. Установить тягу на место. Сначала сделайте болт в месте его крепления к рулевой рейке.
4. Установите палец рулевого наконечника «Калины» в отверстие поворотного кулака рейки.Можно бить рукой сверху вниз, чтобы палец прилегал как можно плотнее. Не рекомендуется использовать молоток.
5. Возьмите гайку рукой.

После всех этих манипуляций подтяните резьбовые соединения. Отогните пластину на рулевой рейке, чтобы болт не откручивался при движении. На этом замена рулевых наконечников рулевой тяги Калина окончена, и можно приступать к эксплуатации. Желательно подложить под пыльник небольшое количество смазки Литол-24, это увеличит срок службы элементов.

Как заменить щетку стеклоочистителя на автомобиле за 8 шагов

Задача: Замена поврежденных или изношенных щеток стеклоочистителя.

Сколько будет брать профессионал: 15 $

Вам понадобится:

• Две новые щетки стеклоочистителя.
• Медицинский спирт.
• Не менее двух чистых тряпок
• Очиститель для стекол и вода.

---

ШАГ 1: ДЕРЖАТЬ ГЛАЗ (И УШИ) НА СВОИХ ТОЧНЫХ ЛЕЗВИЯХ

Когда дело доходит до безопасного вождения, видимость является ключевым моментом.В штормовую погоду хорошая пара щеток стеклоочистителя может спасти вам жизнь. Тем не менее, как и все автомобильные детали, они со временем изнашиваются. Как узнать, что пора покупать новые? В идеале обе щетки стеклоочистителя следует заменять каждые шесть месяцев. Владельцам автомобилей также необходимо внимательно прислушиваться к использованию дворников. Если лезвия издают хлопки, скрипы или стук, выбросьте их как можно скорее.

ШАГ 2: ЕСЛИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ ПОЕЗЖАЮТ ПОЛОСЫ ЧЕРЕЗ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО, ОЧИСТИТЕ ИХ

Вот совет по экономии денег.Допустим, ваши щетки стеклоочистителя работают плавно, и вы не слышите, как они издают какие-либо странные звуки. Но что делать, если хитрые устройства размазали грязь по всему лобовому стеклу? Не беспокоиться. В этом случае вам, вероятно, не нужно будет сразу покупать новые устройства. Вместо этого просто окуните тряпку или бумажное полотенце в медицинский спирт и используйте его, чтобы очистить лезвия (для достижения наилучших результатов очистите также лобовое стекло). Это продлит жизнь ваших нынешних лезвий еще на месяц или два, после чего вам придется укусить пулю и, наконец, выбросить их.

ШАГ 3: ПОКУПКА

Хорошо, значит, вы определили, что ваши лезвия нужно убрать. Посетите ближайший магазин автозапчастей. Оказавшись там, вы захотите приобрести подходящие лезвия для своей машины. Вам нужно будет подобрать лезвия правильной длины, совместимые с точками крепления на рычагах стеклоочистителя вашего автомобиля. К счастью, во многих магазинах запчастей есть напечатанные направляющие в секции щетки стеклоочистителя, чтобы указать вам, какие щетки подходят для вашего автомобиля. В качестве альтернативы, если у вас есть время дождаться доставки, большинство онлайн-поставщиков запчастей позволят вам выполнить поиск по марке и модели, чтобы найти совместимые лезвия.

Эти новые лезвия обычно будут стоить от 12 до 20 долларов за штуку — и, естественно, вдвое дороже за пару. Большинство механиков призывают вас заменить их обоих одновременно. В конце концов, когда одно лезвие изнашивается, можно с уверенностью предположить, что другой тоже на последнем издыхании.

ШАГ 4: ПОЛУЧИТЕ ПОЛОЖЕНИЕ

Заберитесь в машину, включите ее, нанесите на лобовое стекло струю жидкости для стеклоочистителя, чтобы смазать его поверхность, а затем включите дворники. Когда два лезвия достигнут своей вершины, немедленно выключите автомобиль.Вам нужно, чтобы верхний конец обоих лезвий был направлен в сторону крыши вашего автомобиля.

Прежде чем вы закончите позиционирование щеток, ознакомьтесь с основными компонентами ваших дворников. Во-первых, лезвие. Это прочная рама с длинной резиновой полосой, которая фактически касается лобового стекла. Каждая рама соединена с рычагом, который раскачивает лезвие взад и вперед по стеклу. Возьмитесь за руки и осторожно потяните их вперед, пока они не встанут вертикально под углом 90 градусов к лобовому стеклу.После такого расположения рычаги фиксируются на месте (прислушайтесь к щелчку, чтобы узнать, когда это произойдет).

ШАГ 5: ПОВЕРНИТЕ И СНИМИТЕ НОЖИ

Сориентируйте каждое лезвие так, чтобы оно свисало горизонтально. После этого пришло время еще раз прочитать это руководство для владельца. У автопроизводителей есть несколько различных способов прикрепления щеток стеклоочистителей к рычагам. Однако в большинстве автомобилей вы найдете выступ в месте крепления этих двух компонентов. Как правило, вы можете отсоединить лезвие, нажав пальцем на язычок наружу или внутрь.При этом возьмитесь за щетку и потяните ее вниз параллельно рычагу стеклоочистителя. В конце концов, вы его полностью снимете.

Помните, однако, что не все автомобили используют один и тот же тип вкладок. У вас могут быть так называемые штыревые разъемы, в которых небольшой штифт удерживает лезвие на месте. Чтобы удалить этот тип лезвия, просто используйте небольшую отвертку с плоским жалом, чтобы поднять соединительный штифт и сдвинуть лезвие. Если ваш автомобиль имеет нетипичную настройку, в руководстве должны быть указаны специальные шаги по снятию лезвия.

ШАГ 6: НА МИНУТУ ОТКЛЮЧИТЕ РУКИ

При снятии старых лезвий на каждом рычаге стеклоочистителя открывается длинный плоский металлический крючок. Руки дворников, вероятно, останутся на месте сами по себе, но стоит потратить немного времени, чтобы обернуть крючки чистой тряпкой. В этот момент худшее, что могло бы произойти, — это внезапно упавшие руки вниз, в результате чего ветровое стекло треснуло. Обернув руки, аккуратно положите их на стакан. Ваше будущее будет вам благодарно.

ШАГ 7: УСТАНОВИТЕ ЗАМЕНУ

Если вы еще этого не сделали, извлеките каждое новое лезвие из упаковки. Теперь верните руки в их прямое вертикальное положение. Следующий шаг будет зависеть от того, какой механизм крепления ваша машина использует для своих лопастей.

Щетки стеклоочистителя, которые используют обычный тип соединения «крючок-паз», очень просты. Внизу каждого лезвия вы найдете выступ, подвешенный в середине длинного прямоугольного отверстия. Сдвиньте крючок руки вверх и над язычком, затем потяните лезвия вверх, пока не услышите «щелчок».Это означает, что новые подразделения в безопасности и готовы к действию.

Если в вашем автомобиле есть штыревые соединения, эти ножи тоже легко заменить. В теле нового лезвия будет небольшое отверстие. Просто совместите отверстие со штифтом, и он встанет на место, чтобы зафиксировать новое лезвие.

ШАГ 8: ОЧИСТИТЕ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО

Поскольку в этот момент рычаги стеклоочистителя уже будут подняты, вы можете немного почистить машину. Используя воду, средство для чистки автомобильных стекол, чистую тряпку и немного смазки для локтей, почистите лобовое стекло за несколько минут.Это действительно поможет вам максимально эффективно использовать чистые щетки стеклоочистителя. Когда вы закончите, снова опустите руки и наслаждайтесь хорошо выполненной работой.

У вас скол или трещина на лобовом стекле? Вот что надо делать.

Когда мне следует заменять дворники на моем автомобиле?

Если вам интересно, когда заменить дворники на вашем автомобиле, у нас есть для вас ответ. Эксперты отрасли дают рекомендации каждые шесть месяцев, и на срок службы ваших новых щеток стеклоочистителей влияют три фактора: климат, в котором вы живете, интенсивность их использования и состояние лобового стекла вашего автомобиля.

Как узнать, когда заменять дворники

• Когда включены дворники, на вашем лобовом стекле появляются полосы. Это часто первый признак износа кромок лезвия. Это может происходить из-за высоких или низких температур, которые приводят к растрескиванию резины и отколу крошечных кусочков.
• Вы включаете дворники, а они не двигаются, потому что прилипли к стеклу. При длительном воздействии мощных солнечных лучей масло в резиновом стеклоочистителе разрушается, и из-за сильного жара солнца оно прижигается на стекле.
• Одна щетка стеклоочистителя работает нормально, а другая совершенно неэффективна. Когда дворники перестают работать должным образом, обычно проблема связана с резиновыми лезвиями, но иногда проблема связана с металлической рамой или рычагом. Если пружина выходит из строя или рычаг поврежден, щетка стеклоочистителя не может выполнять свою работу, потому что она не касается лобового стекла.

Советы по поддержанию правильной работы дворников

Проявив небольшую профилактическую работу, вы сможете сохранить новый набор ножей в рабочем состоянии и улучшить вашу видимость в любых суровых погодных условиях:

• Регулярно очищайте края щеток стеклоочистителя медицинским спиртом.
• Не допускайте попадания на лобовое стекло насекомых, грязи и масла, чтобы уменьшить трение.
• Доливайте жидкость для омывателя лобового стекла чаще, чтобы не закончилась жидкая смазка.
• Если на лобовом стекле образовался лед, не включайте дворники, пока не очистите его скребком.
• Периодически проверяйте состояние лобового стекла и немедленно устраняйте любые трещины или сколы, прежде чем они повредят щетки стеклоочистителя.

Если у вас есть трещины или сколы на лобовом стекле, его ремонт или замена имеют решающее значение для вашей безопасности и здоровья дворников.Свяжитесь с нами в Gerber Collision & Glass сегодня для получения экспертной помощи.

Volkswagen Golf IV — отличный вариант. Фольксваген Гольф IV

Несколько лет назад четвертый Volkswagen Golf был самым популярным автомобилем на вторичном рынке наряду с VW Passat B5. Сегодня многие покупатели выбирают более современные разновидности гольфа, но есть еще и четвертое поколение. Это один из лучших вариантов для тех, кто ищет недорогой, компактный и дешевый в ремонте и обслуживании автомобиль.

Модель была запущена в производство в сентябре 1997 года. Несмотря на большую схожесть с Golf 3, четвертый гольф был не глубоким рестайлингом, а самостоятельной моделью. Он был построен на новой платформе A4, в основе которой лежали VW New Beetle, Skoda Octavia, Audi A3, Audi TT, Seat Leon, Seat Toledo. У Golf IV было много общих узлов и агрегатов с ними.

Семейство VW Golf четырех поколений довольно разнообразно. Собственно, сам Golf 4 предлагался в кузове трех- и пятидверный хэтчбек.Универсал, который поступил в продажу в мае 1999 года, традиционно назывался Golf Variant. Седан, стоявший на конвейере в сентябре 1998 года, носил имя Bora (для американского рынка — Jetta) и отличался другими внешними деталями кузова. Bora Variant отличался от Golf Variant элементами передней части кузова. А Golf Cabrio, по сути, был предыдущей моделью, то есть Golf 3, который подвергся фейслифтингу в стиле Golf 4.

Базовая комплектация могла похвастаться как минимум двумя подушками безопасности, ремнями безопасности с пиротехническими натяжителями, АБС, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами.Помимо «базовой» были представлены еще три основных пакета: ComfortLine, Trendline и Highline. С сентября 1999 года появилась возможность заказать систему курсовой устойчивости ESP. На более поздних вариантах довольно часто можно встретить не только боковые подушки безопасности, размещенные в спинках передних сидений, но и оконные. В итоге один из лучших показателей в классе безопасности пассажиров.

Двигатели

Широкую линейку силовых агрегатов открывает мотор 1,4 л и мощностью 75 л.с. Любителям покататься с ветерком этот агрегат явно не подходит.Чтобы не вылезать из потока, его постоянно приходится крутить, что соответственно сказывается на ресурсе. Из недостатков можно отметить засорение системы вентиляции картерных газов и большой расход масла (износ поршневых колец).

Следом за ним идет 8-клапанный 1,6-литровый двигатель мощностью 100 л.с. и 105-сильный вариант с 16 клапанами. Оба с распределенным впрыском топлива. Эти моторы самые распространенные для Гольф 4, они признаны самыми удачными.Двигатель может без серьезных вмешательств пройти более 300 000 км. Главное, вовремя менять масло, следить за его уровнем и не перегревать мотор. Из характерных «болячек» стоит использовать протечки антифриза через потрескивающую пластиковую систему охлаждения и корпус термостата, неисправность дроссельной заслонки и катушек зажигания. Хорошо зарекомендовал себя 8-клапанный вариант.

Мотор FSI выпущен с таким же пометом 110 л.с. Он имеет непосредственный впрыск и плохо адаптирован к нашим условиям эксплуатации.Основные проблемы этого двигателя ложатся на топливную аппаратуру, которая часто выходит из строя из-за некачественного бензина (рекомендованного 98-м бензином), а затраты на устранение неисправностей намного выше, чем на моторе с распределенным впрыском. Двигатель страдает нагарами на клапанах, несовместимой электроникой и недолговечными элементами газораспределительного механизма.

Мотор

объемом 1,8 л представлен в двух вариантах: атмосферный выдавали 125 л.с., а турбонаддув — 150 и 180 л.с. Безнадежный вариант может подойти для довольно динамичной машины, особенно с механической коробкой передач.С турбиной такой же легкий Golf до «сотни» разгоняется чуть больше 8 секунд. Но риск при покупке турбированной версии довольно велик (цена новой турбины около 1000 долларов), да и есть такие экземпляры в приличном состоянии дорого. Ведь владельцы турбулеров, как правило, не пенсионеры. Главное правило при работе этих двигателей — не включать двигатель после динамической езды, давая остыть турбине. А еще лучше сразу установить турботаймер.Ну и почаще производят замену масла.

Двигатель

2 литра (115 л.с.) довольно неприхотлив и надежен. Особенно если не забывать о замене ремня ГРМ и прокачки каждые 90 000 км. Моторы V5 2.3 (150 л.с.), VR5 2.3 (170 л.с.), V6 2.8 (204 л.с.) и VR6 3.2 (240 л.с.) дарят Golf 4 отличную динамику, а водителю — удовольствие от вождения. Но за удовольствие надо платить. Эти силовые агрегаты более сложные и дорогие в ремонте, хотя и обладают довольно приличным ресурсом. В продаже они появляются, как правило, когда приходит время серьезного ремонта.

Были в модельном ряду и дизельные версии. Все — объемом 1,9 литра. Самый слабый «Атмосферный» SDI развивал всего 68 л.с., а версии TDI — 90, 101, 110, 115, 130, 150 л.с. Эти агрегаты обладают завидным ресурсом, экономичностью и экологичностью. Но все это достигается при использовании качественного топлива. Дизель имеет смысл брать, если мотор с небольшим пробегом находится в отличном состоянии, а будущий владелец планирует большие годовые пробеги.

1.9 SDI, если кого не пугает динамика (0-100 км / ч за 17.2 секунды), продемонстрирует образцовую надежность, долговечность и низкую стоимость эксплуатации. Но есть один недостаток — он очень шумный.

Старый 1.9 TDI мощностью 90 и 110 л.с. Есть только одно слабое место — ТНВД. Его ремонт будет стоить 100 долларов, если механическая часть вышла из строя, и 400 долларов — если электрическая. Восстановление форсунок на этом двигателе стоит 70 долларов за штуку.

В 1999 году появился 1.9 TDI с насосами-форсунками мощностью 115 л.с. В последующие годы дизельная серия пополнилась 100, 130 и 150-сильными версиями мотора.По сравнению со старым 1.9 они обеспечивают более высокую производительность, экономичность, но более дорогие в обслуживании. Стоимость новых насос-форсунок около 500 долларов, восстановление — 100 долларов.

Самый слабый из 1.9 TDI не имел уязвимого двухмачтового маховика и турбины с изменяемой геометрией. На ремонт обычной турбины уйдет порядка 150 долларов, а с изменяемой геометрией — уже 300 долларов. Новые комплектующие в среднем в два раза дороже, замена двухобъемного маховика со сцеплением обойдется в 600 долларов.Несомненный плюс этих дизелей — отсутствие фильтра DPF.

Общий недостаток всех дизельных агрегатов до 2001 года — неисправность расходомера.

Трансмиссия

На Golf 4 устанавливались 5- и 6-ступенчатые механические коробки передач, а также 4- и 5-ступенчатые автоматические коробки передач. Последний мог похвастаться функцией ручного переключения скоростей. Все «коробки» достаточно надежны.

На механической КП рычаг переключения передач иногда бывает маленьким. «Лечится» в большинстве случаев заменой механизма переключения (около 160 долларов с работой).На многих «коробках» с мотором 1,6 л часто наблюдается затруднение включения первой передачи. Масло в «Механике» рекомендуется менять каждые 90 000 км, а замена сцепления зависит от стиля езды и опыта езды сидя. Средние показатели — 120 000-200 000 км.

В «автомате» надо менять масло каждые 60 000 км, а заливать только рекомендованный завод. Но здесь есть нюансы. При покупке нужно узнать у продавца, с какой периодичностью он обновлял масло в АКПП.Меняется не полностью, а частично, так как новый в большинстве случаев, обладая высокими моющими свойствами, растворяет старые отложения и выводит коробку. Не верьте сервисам, которые утверждают, что масло залито на весь срок службы коробки.

Начиная с 1,8-литрового мотора, опционально можно было заказать полноприводный 4 Motion. В версиях с мотором 2,8 л и R32 он был уже в базовой комплектации. Полный привод делает Golf 4 чрезвычайно устойчивым на скользкой дороге и подарит незабываемые впечатления от вождения.Обратной стороной этих доработок является сложность обслуживания и дороговизна запчастей, относящихся к элементам полного привода. К тому же такие устройства первый хозяин берет не в походы в пекарню, а на вторичном рынке оказываются, как правило, либо сильно изношенными, либо очень дорогими.

Шасси

Шасси большинства Гольф 4 имеет простую конструкцию, оно надежно, дешево в обслуживании и достаточно комфортно для своего класса.Передняя подвеска — Макферсон, а задняя имела варианты. На переднеприводных версиях применялась простая Н-образная балка, а при наличии полного привода устанавливалась многомерная подвеска, усложняющая и сокращающая обслуживание.

Износ подвески напрямую зависит от стиля езды и скорости движения ПМ. Первыми узнают стойки и втулки стабилизатора — в среднем каждые 50-60 тыс. Км. Зато стоимость запчастей и работ копейки — около 60 долларов за все.При активной езде до 150 000 км амортизаторы могут «умереть» (150 долларов с работой). Остальные элементы подвески в среднем служат более 100000 км. Передние колодки (в зависимости от стиля езды) «ходят» 20-30 тыс. Км, а диски 80-90 тыс. Км. Задние блоки «живут» около 60-70 тыс. Км. Ремонт подвески не является обузой в финансовом плане, так как сегодня многие заменители представлены в различных ценовых категориях.

С возрастом начинает стучать рулевая рейка.

Кузов и салон

Гольф 4 кузова без преувеличения можно назвать эталоном в своем классе.Благодаря оцинковке производитель дал 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии. Краски по металлу, пережившие несколько московских зим, не давали повода для появления ржавчины. Все панели кузова подогнаны идеально, а зазоры между элементами минимальны. В результате практически полное отсутствие аэродинамических шумов на любой скорости. Так что если у вас есть машина со следами коррозии, то, скорее всего, она побывала в аварии и была плохо отремонтирована.

Единственный недостаток — лицевая сторона дверок в проемах, когда температура должна двигаться в 0 ° C.Производитель даже выпустил специальную смазку, которая немного облегчила проникновение в салон.

Интерьер по-немецки строгий и удобный для своего класса. Множество регулировок позволяет найти подходящее положение за рулем водителя любого роста. Центральная консоль а-ля BMW развернута к водителю. Из эргономических просчетов — неудобство использования климатической установки. Он находится вне поля зрения водителя, во время движения приходится отвлекаться на кнопки.В комплектации с механическим управлением «климат» такой проблемы нет.

Недостатки салона — грязь на пластиковых дверях и по краям передней панели. С возрастом пластик салона начинает скрипеть. В итоге качество сборки несколько улучшилось.

Из-за возраста и огромных пробегов (счетчики закручены в несколько раз, что в этой модели это сделать очень просто) состояние сидений, руля и рычага переключения передач зачастую оказывается не лучшим.Так что, если кресло выглядит старым и маркированным, а руль вырублен, можно не сомневаться в пробеге здесь более 400-500 тысяч км, а не 180-230 тысяч км, как уверяет хозяин.

Типичные проблемы и неисправности

Электрик особых хлопот не доставляет. Хотя с мотором заднего «дворника» сталкивался часто. Может быть трапеция переднего дворника. Многие пытаются его смазать, но это либо не помогает, либо помогает временно («лечил» заменителем трапеции — в среднем 100 долларов с работой).

Также может выйти из строя выключатель стоп-сигнала, расположенный в педальном узле. Часто перед выходом из строя загорается на приборной панели различные контрольные лампы, относящиеся к системам стабилизации и торможения, но работает сам. При полной поломке идут сигналы торможения. Если есть АКП, то помимо «шагов» селектор коробки блокируется — и автомобиль обездвиживается. Чтобы не вызывать эвакуатор, можно попробовать скинуть фишку с переключателя, скорее всего селектор разблокирован.Стоимость переключателя — 15 долларов, работа по замене — 10 долларов.

На автомобилях, выпущенных до середины 2001 года, часто наблюдались дефекты стеклопакетов. Кроме того, может отказать дисплей климат-контроля, электрические стеклоподъемники и центральный замок.

Заключение

VW Golf четвертого поколения сохранил все достоинства своих «предков», добавив комфорта и значительно увеличив активную и пассивную безопасность, что усложнило бортовую электронику, иногда дающую сбои.В остальном высокая надежность и отличная ремонтопригодность в сочетании с демократичными ценами на запчасти делают автомобиль одним из лучших в классе для покупаемых на вторичном рынке.

История не сохранила имени того главы немецкого концерна Volkswagen AG, который приехал повторить успех первого «народного» автомобиля 30-х годов прошлого века. Однако сегодня социологические исследования установили, что марка Volkswagen Golf , впервые появившаяся на автобане в 1974 году, стала одной из самых востребованных автолюбителей всех стран мира.

Немцы постарались создать компактный, простой в управлении и обслуживании, недорогой, но в то же время удобный автомобиль с возможностью универсального использования. Задание выполнено отлично. Volkswagen Golf 4. переиграл многочисленные поколения и продолжает сходить с конвейеров Volkswagen, но в таком виде и с такими техническими характеристиками, что мало чем может напоминать своего прародителя.

Внешний вид Volkswagen Golf 4

В линейке автомобилей Volkswagen Golf особое место в 1997 году заняла машина 4-го поколения.Именно от нее изменилась недавно измененная техническая и маркетинговая политика, что фактически означало замену чрезмерной скромности авторитетом и солидностью.

Фото Volkswagen Golf 1997-2006

• Дизайнер немного изменил размер автомобиля, который в результате достиг 4,15 м в длину и добавил к прежним ширине и высоте 3 см.
• Кузов «хэтчбек» мог быть как 3-дверный, так и 5-дверный.
• Идея повышения комфорта в автомобиле не могла быть решена без увеличения пространства в салоне.

Но это было не самое главное. При изготовлении кузов хэтчбек Volkswagen Golf 4 Впервые применена оцинкованная сталь. Это несколько увеличило его стоимость, но позволило предоставить потребителям 12-летний гарантийный срок службы корпуса кузова. На практике компания признала своим дефектом все случаи сквозной коррозии на поверхности кузова. На тот момент подобный шаг был не только техническим прорывом, но и уникальной возможностью, от пользы от использования многих покупателей отказаться было не в силах.

Технические характеристики Volkswagen Golf 4 поколения

Немцы сразу заложили широкую линейку двигателей на базе силовой установки, в которой были обнаружены как бензиновые, так и 3 дизельных двигателя.

• Основная серия растянулась по мощности от 75 до 115 сил, что для малогабаритной машины вполне достаточно.
• Дополнительно была создана скоростная версия Volkswagen Golf 4 с бензиновым двигателем объемом 2,4 литра и мощностью 150 л.с.

Не закончился рост силовых и скоростных показателей. Список машин 4-го поколения — настоящий монстр, мало чем напоминающий Volkswagen Golf. Эта модификация получила дополнительную приставку RSI, что фактически означало установку двигателя мощностью 240 л.с., создаваемого рабочим объемом цилиндров 3,2 литра. Этот полугоночный автомобиль разогнался до скорости 100 км / ч за 6,6 секунды, что где-то на 4 секунды было более быстрым результатом среднего Golf 4.Какой-то «Рахитрик» 75 сильный мотор на эти деньги со своими 15 секундами разгона идет.

Расход топлива Гольф 4 на бензине составляет около 8 литров на 100 км пути, а на дизельном двигателе планка снижена до 5 литров. Трансмиссия одинаково принята в своем составе МКПП и АКПП. Тормозной механизм по обеим осям выполнялся на базе дисковой системы — суппорта. Передние тормоза получили естественную вентиляцию.

Внешний вид VOLKSWAGEN GOLF 1997-2006

Внешний вид «четверки» отличался свежим решением в компоновке передних светооптических приборов.

• Конструкторы поместили под цельный стеклянный колпак фонарь дальнего и ближнего света, указатель поворота и даже противотуманки.
• Еще одна деталь автомобильной цепи размещена сзади. Задняя стойка немного изогнулась и плавно перешла на крыло.
• Volkswagen Golf 4. Еще осталась довольно приземистая машина, но с панорамным люком на крыше.

Акцент на комфорте выразился в увеличении в 2 раза предлагаемых уровней конфигурации.С тех пор все модели Volkswagen получили как минимум следующие названия — Trendline, ComfortLine, Highline, GTI. Для малогабаритной машины всегда был актуален объем, отведенный под багажное отделение. W. Volkswagen Golf 4. Это 330 литров, а при установке заднего сиденья увеличивается в три раза. Для машин такого класса это вполне приемлемые цифры.

По сравнению с третьим поколением, салон приобрел новое, более качественное покрытие, что сразу же значительно снизило шум внутри автомобиля.Водитель получил в управление рулевой механизм с изменением передаточного числа и величины усилия, прилагаемого к рулевому колесу. Перед передними креслами помещается комплект фронтальных подушек безопасности.

Golf 4 стал одной из первых машин, в которых запуск дворников зависел от данных, поступающих с датчика дождя. А на центральной консоли заранее было выделено место для установки навигационной системы, а самое главное — довольно внушительный жидкокристаллический дисплей.

Фото салон VW Golf 4

Volkawagen Golf цена 1997-2006

Сегодня Volkswagen golf 4 поколения можно купить по очень приемлемой цене. Самые дешевые авто с пробегом 250-300 тыс. Км. Стенд от 150.000р. Как уже было сказано, машина получилась очень хорошей, и серьезных проблем с эксплуатацией даже у такого ветерана возникнуть не должно. Но в любом случае перед покупкой лучше провести диагностику всех возможных систем. А если позволят финансы, то можно качать и на более «свежий» Гольф с пробегом 70-80 тысяч.Делиться на такую ​​машину придется от 270 тысяч рублей.

Видео тест-драйв Golf 4 поколения

Впервые Volkswagen Golf 4-го поколения был представлен публике в 1997 году в общих чертах, эта модель автомобиля является одной из самых известных и выпускается на мощностях немецкого концерна на протяжении нескольких десятилетий. Сегодняшняя статья будет посвящена четвертому поколению Volkswagen Golf 4. Обзор автомобиля — далее в нашей статье.

Дизайн

Внешний вид компактного немецкого хэтчбека оставался неизменным в течение многих лет.И в очередной раз баварские дизайнеры решили пойти привычным путем — без экспериментов и лишних нововведений удачно освежить внешний вид автомобиля.

Что интересно, немцы способны даже при минимальных изменениях модернизировать конструкцию и сделать ее актуальной хотя бы на ближайшие 5-6 лет. Не стал исключением и Volkswagen Golf 4. Отзывы владельцев также отмечают универсальность внешнего вида автомобиля. Сегодня это чисто женский компактный автомобиль, а завтра его превратят в настоящий мужской спорткар.При этом Гольфу достаточно оснастить новыми дисками и парно-тройным аэродинамическим обвесом. В подтверждение выложу фото для сравнения.

Казалось бы такие разные машины. Но их собрали на одном конвейере. Так что с конструкцией немцы точно угадали. Volkswagen Golf 4 — это своего рода дизайнер, который может трансформироваться в его стиль и характер.

Кстати, 5-дверный хэтчбек — не единственная лифовая версия для Гольфа. В 99-м году «Фольксваген» разработал две новые модификации автомобиля с кузовом типа «Универсал» и 3-дверный хэтчбек.Благодаря этому компания на порядок расширила круг покупателей. Теперь «Гольф» — это большой с просторным багажником, маленький женский маленький женский или грозный спортивный «хетч» (кстати, на внутреннем рынке Германии существовали кузова для «гольфов» типа «Кабриолет»). Но по большей части Volkswagen Golf 4 подошел молодым людям, любящим скорость и компактность. Volkswagen выглядел этаким зверьком, хищником, покоряющим ночные улицы и широкие автобаны.

Напоследок отметим тот факт, что кузов «гольф» был полностью изготовлен из оцинкованной стали.Это означало, что даже в суровых климатических условиях автомобиль был на 100 процентов защищен от ржавчины. До этого момента немецкие производители покрывали только металлический корпус слоем оцинковки. С четвертым поколением «Фольтов» он стал полностью изготавливаться из оцинкованной стали. Чтобы убедиться в невосприимчивости хэтчбека к коррозии, достаточно только первый раз взглянуть на состояние металлической машины (благо, таких «гольфов» в России нет). Даже с 1997 года ни одна машина еще не покрылась ржавчиной, и это до сих пор без послепродажной антикоррозийной обработки.

Отзывы, Размеры и вместимость

Volkswagen Golf 4 имеет полностью стандартные размеры для своего «гольф-класса». Длина кузова составляет 4150 миллиметров, ширина 1735 миллиметров, высота 1440 миллиметров (для хэтчбека Volkswagen Golf 4). Отзывы отмечают, что благодаря столь маленьким размерам машина легко маневрирует даже на самых узких улицах. Это большой плюс. Но с ним есть небольшие проблемы, — говорят автовладельцы. Общий клиренс автомобиля составляет 13 сантиметров.Что касается объема багажника, то, несмотря на небольшой корпус, хэтчбек способен вместить до 330 литров дыма (почти как на некоторых полноразмерных седанах). При сложенном заднем ряду сидений объем увеличился до рекордных 1180 литров. Для универсала этот показатель составил 460 и 1470 литров соответственно. Судя по отзывам автомобилистов, «Гольф» в кузове «Универсал» мог выполнять функцию настоящего грузопассажирского минивэна, так как вмещал до 4 пассажиров и при этом имел один из самых объемных багажников.

Volkswagen Golf 4 — Фото и обзор интерьера

Обстановка в салоне автомобиля очень уютная и эргономичная. Компактный 4-спицевый руль удобно ложится в руки, на центральной консоли — магнитола и кнопки управления духовкой и климат-контролем. Лицевая панель не перегружена лишними кнопками, панель приборов очень проста и понятна в восприятии. Кстати, здесь уже в «базе» стоит черно-белый цифровой компьютер (такой, который когда-то устанавливался на «десятку»).Для своих лет у машины совершенно яркий и интересный салон. Правда, по сегодняшним меркам, он искал бы очень старое.

В топовой комплектации «Гольф» был обшит кожей и оборудован электрообогревом зеркал и электростеклоподъемниками. Правда, в салоне присутствовал один недостаток, касающийся разного уровня педалей газа и тормоза. Правда, со временем к этой особенности быстро привыкаешь.

Volkswagen Golf 4 — Технические характеристики

Линейка двигателей для четвертого поколения «Volkswagen Golf» была более чем разнообразной.Всего покупателю было предложено сделать выбор между пятью бензиновыми или тремя дизельными установками. Диапазон мощности тоже был разным. Самый слабый мотор развивал мощность 68 лошадиных сил, самый мощный — до 130 «лошадок». Также был предоставлен выбор среди коробок передач. Всего на европейский гольф-рынок было поставлено 4 исполнения CAT. Среди них следует отметить два автоматических (на 4 и пять скоростей), а также две механические (на 5 и 6 передач) трансмиссии. Как показала практика, эксплуатация каждого из них составляет около 200 тысяч километров.Только после этого пробега коробка передач подвергается первому ремонту.

Кстати, замена масла в трансмиссии тоже не требуется. На «механике» масло шло до 60 тысяч, на «автомате» — до 40 тысяч километров. Условно говоря, замена смазки требовалась раз в 1,5-2 года. Механические коробки комплектовались очень надежной системой сцепления, которая тоже могла без проблем иметь 150-200 тысяч пробега.

Динамика разгона

Широкая линейка двигателей позволила каждому покупателю подобрать тот автомобиль, который максимально удовлетворит его требования.Так, «Гольф» с самым слабым двигателем рванул до «сотни» за 18 секунд и разогнал машину до 169 километров в час максимальной скорости. Хэтчбек с топовым 130-сильным мотором набрал «сотню» всего за 10 секунд. При этом «максимальная скорость» в 4-х составляла 190 километров в час.

Расход топлива

Стоит отметить, что даже самый мощный мотор отличался низким расходом топлива. В среднем за 100 километров пути он израсходовал около 8 литров бензина.Самый экономичный и маломощный двигатель потреблял не более 6,5 л на «сотню».

Стоимость на российском рынке

Серийное производство 4-го поколения Volkswagen Golf было официально прекращено в 2004 году. Уже с нового года он выпускал более новый хэтчбек Volkswagen, так что четвертый «гольф» можно купить только в вторичный рынок.

Средняя стоимость его стоимости колеблется от 6 до 10 тысяч долларов. Что примечательно, даже при своем немалом возрасте (10-17 лет) эта машина способна составить конкуренцию по прочности деталей и узлов даже новой «приоре» или «гранте».Что больше всего ценится в «немце», так это корпус и мотор — они практически вечны и прослужат, пока 1 миллион километров не покажет стрелка на одометре. И ведь не зря говорят, что немцы делают автомобили высочайшего качества в мире.

Седьмое поколение Golf — яркий образец востребованности покупателем массового автомобиля. Только первые три поколения Volkswagen golf разошлись по миру тиражом в 17 миллионов машин, а уже в 2002 году 22 миллиона гольфов нашли своих владельцев.Именно в честь гольфа получил название С-класс, гольф-класс. Volkswagen Golf четвертого поколения разыграл VOLKSWAGEN GOLF четвертого поколения. В этом обзоре мы уделим внимание четвертому Volkswagen Golf. Впервые Volkswagen Golf 4 был продемонстрирован в автосалоне во Франкфурте в 1997 году. Уже с третьего поколения гольф официально продавался в большинстве стран СНГ, но большинство автомобилей, которые ездят по дорогам СНГ, приехали к нам из-за границы. Выбирая подержанный гольф четвертого поколения, следует учитывать, что автомобиль собирали не только в Германии, а в Северной Америке, Мексике, Азии, производство налажено даже в ЮАР, при покупке лучше отдать предпочтение. к европейской сборочной машине.

Внешний вид и корпус:

Volkswagen Fourth Generation Golf стал первым гольфом с оцинкованным кузовом. Что касается гарантии на кузов, то от сквозной коррозии было 12 лет, а на ЛКП гарантия 3 года. Зазоры кузова не превышают 3,5 мм, тогда как для машин гольф-класса тех лет зазоры составляли 5 мм. Автомобиль предлагается в кузовах: трех- и пятидверный хэтчбек, в 1999 году был показан универсал, а на базе третьего поколения выпускался кабриолет, но увидеть его в СНГ практически невозможно.Также стоит упомянуть седан Bora, так называемый седан, созданный на платформе для гольфа.
Даже в минимальной связке бампер и корпус зеркала был покрашен в цвет кузова. Уже с завода колесные арки Volkswagen накрыли пластиковыми башмаками, что тоже очень положительно сказалось на коррозионной защите. При внешнем виде тела вы можете обнаружить, что правое боковое зеркало меньше левого. Именно к правому зеркалу, по отзывам владельцев есть нарекания, потому что зеркало не дает хорошей обзорности.По сравнению с третьим поколением, гольф четвертого поколения на 130 мм длиннее и шире 40 мм. Большинство автомобилей запихиваются в покрышки с размерностью 175/80 R14 и 195/65 R15, но спортивные модификации, например Golf V6 3.2, окупаются в покрышке с размерностью 225/40 R18.

Салон и оборудование:

Базовая комплектация Volkswagen Golf 4 включает две подушки безопасности, регулировку угла наклона руля и угол наклона, также в стандартной комплектации Volkswagen Golf в преднатяжителях ремней безопасности.
Многие автомобили оснащены четырьмя подушками безопасности, кондиционером и электроприводом стекол и зеркал, есть даже гольфы с кожаным салоном, климат-контролем и сервоприводом передних кресел. К минусам можно отнести то, что педаль тормоза и газа находятся на разном уровне. В зависимости от комплектации спинки задних сидений могут складываться либо целиком, либо по частям в пропорции 60/40. Багажный отсек хэтчбека вмещает 330 литров, на первый взгляд немного, но даже сегодня это норма для C-класса.Багажник четверки можно увеличить до 1185 литров. Универсал изначально вмещает 460 литров, при желании объем багажника универсала увеличивается до 1470 литров. Вне зависимости от типа кузова в багажнике у гольфа лежит полноразмерная запаска.

Техническая часть и характеристики GOLF 4

Как и другие немецкие автомобили, для Volkswagen Golf предлагалась широкая линейка силовых агрегатов. Некоторые, но самые мощные двигатели устанавливались на старшую модель — Volkswagen Passat B5.Наименее мощный бензиновый мотор гольф — это четырехцилиндровый 1.4 с шестнадцатой перчаточной головкой мотоблока. Мощность бензинового двигателя 1.4,16V — 75 лошадиных сил, даже с таким, не самым мощным двигателем, с пятиступенчатой ​​механикой гольф набирает сотню километров за 13,5с. Стоит подчеркнуть, что моторы 1.4 встречаются под капотом Volkswagen Golf несколько реже, чем бензиновые 1.6. Есть три мотора объемом 1,6 л. Первый GBC с восьмью перчатками развивает мощность в 102 лошадиные силы, на трассе такой мотор позволяет развивать скорость 185 километров в час, а при разгоне на сотню километров гольфу понадобится 10.9c. Более мощные моторы 1.6 имеют шестнадцатую перчатку GBC, 1.6 16V 105 и мощность 110 лошадиных сил. Максимальная скорость гольфа с силовыми агрегатами 1.6 16V превысит 190 километров в час. Так что любители скоростной езды имеют смысл покупать Volkswagen Golf с шестнадцатым номером. Есть более мощные моторы. Атмосферный 1,8 комплектуется пятью клапанами на цилиндр и выдает 125 лошадиных сил. С МКПП за набор сотни километров в час занимает место 9.9с, максимальная скорость 201к.Двигатель 1.8 может оснащаться турбонаддувом, при этом его мощность в зависимости от года выпуска составляет 150 и 180 лошадиных сил. На сотню сильнейший автомобиль набирает заветную сотню за 8,5 с, а на трассе хэтчбек способен развивать скорость в 222км. Атмосферный бензиновый восьмистворчатый агрегат объемом 2,0 литра выдает 115 лошадиных сил. Пятицилиндровый V5 известен по Passat, в зависимости от года выпуска мощность V5 2.3 — 150 и 170 лошадиных сил. Благодаря новейшему двигателю и механической коробке передач гольф способен развивать скорость 224 километра в час.Самые престижные гольф-модели оснащены мощными шестицилиндровыми двигателями с V-образными цилиндрами. Бензиновый V6 объемом 2,8 литра развивает мощность в 204 лошадиные силы, такая машина оснащена полным приводом 4-х ходовой и шестиступенчатой ​​механикой. Полный привод распределяется с помощью Haldex Viscouft. Благодаря описанному выше оборудованию набор на сотню километров занимает всего 7,1с. Топова — это V6 объемом 3,2 литра, мощностью 241л.с. Этот мотор известен тем, что устанавливался даже на представительском седане Phaeton.Последние три двигателя: V5 2.3, V6 2.8 и V6 3.2 оснащены цепным приводом газораспределительного механизма. Все остальные двигатели Volkswagen имеют ременную передачу из дерева.

Все дизели Фольксваген Гольф 4 имеют одинаковый объем — 1,9 литра. Базовый — дизель мощностью 68л.с, этот дизель не оборудован турбонаддувом, разгон до ста километров занимает 17,2с. Остальные дизельные двигатели Volkswagen Golf имеют мощность: 90, 100, 110, 115, 130 и 150 лошадиных сил. По мнению специалистов, самый надежный дизель — это 90-сотая сильная модификация, поэтому при надёжности и горном ремонте имеет смысл присмотреть за дизельным гольфом с таким мотором.Более мощные дизельные установки Volkswagen могут попросить в ремонт насос-форсунок (одна стоит 1000 долларов) и топливного насоса. Все моторы следует контролировать на предмет состояния воздушного фильтра, потому что загрязнение фильтра рано или позже приведет к выходу из строя датчика расхода воздуха. На бензиновых двигателях его следует заменить на ремень ГРМ не позднее 90 000, а на дизельных двигателях еще раньше — 60 000 (пробег указан на оригинальном ремне ГРМ, в случае использования не доработанного замена должна производиться даже ранее).Для новых владельцев не нового дизельного гольфа не должно быть сюрпризом Любовь дизелей к маслу, уровень масла желательно проверять перед каждой поездкой. Замена масла в дизелях производится при пробеге 7 500км, при пробеге 10 000 замена масла в бензиновом двигателе. Отдельного внимания заслуживает мотор 1.8т с турбонаддувом. На этом силовом агрегате на каждую свечу зажигания установлена ​​индивидуальная катушка, к сожалению владельцам машин с такими моторами катушки не вовремя. Каждые 30 000 в двигателе 1.8T следует заменять маслопроводом в турбину, а при пробеге 50 000 на 1.8т заменяются патрубки и вентиль картерных газов, а также очищается вентиль лупы.

Уже в базовую комплектацию Golf входит четырехканальная ABS. Для гольфа Volkswagen предлагались автоматические коробки с четырьмя и пятью ступенями, а также механика на 5 и 6 ступеней. Как показало время, все коробки довольны надежностью и, как правило, до ремонта выезжают до 200 000 км. Цепь на машинах с механической коробкой передач обычно обслуживает не менее 150 тысяч.Замену масла в механической коробке передач нужно проводить раз в 60 000км, а в автомате — через 30-40 тысяч.

Большинство Volkswagen Golf оснащены передним приводом, переднеприводные машины имеют переднюю подвеску типа MCPHERSON и полузависимую балку, полноприводные модификации Golf оснащаются полностью независимой подвеской.

Гольф 4 сшивающие втулки идут на 40 тысяч, рулевых трещин хватает на 80 тысяч, а при пробеге 100000 потребуется замена ступичных подшипников.Руль рулевого управления при пробеге свыше 150 000 может протечь. Хорошие передние амортизаторы живут на 40-50 тысяч.

Характерной чертой поломки этого автомобиля является выход из строя электродвигателя стеклоочистителя, чтобы этого не произошло, раз в год следует разбирать привод дворников и смазывать трапециевидные оси.

Обратим внимание на технические характеристики Volkswagen Golf 4 с двигателем 1.6 16V и механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. Кузов — Хэтчбек:

Технические характеристики:

Двигатель: 1.6 бензин

Объем: 1598куб

Мощность: 110л.с.

Крутящий момент: 155н.м

Операционные показатели:

Время разгона 0-100 км: 10.6c

Максимальная скорость: 194 км

Средний расход топлива: 6,2 л

Емкость топливного бака: 55л

Размеры: 4149мм * 1735мм * 1444мм

Колесная база: 2511 мм

Снаряженная масса: 1100 кг

Дорожный просвет / клиренс: 130 мм (170 мм- пакет плохая дорога)

Стоимость

Сегодня цена Volkswagen Golf 4 составляет 6000–10 000 долларов.Цена Volkswagen Golf 4 в основном зависит от технического состояния.

Не заставил себя долго ждать и продам Гольф поколения. И на этот раз дизайнерам и инженерам Volkswagen снова есть чем гордиться. Без смены координат удалось придать AW Tomobyl современный вид.

В первую очередь появляются необычные осветительные приборы. Под общим колпаком стекла скрываются две большие фары ближнего и дальнего света, а также два маленьких светофора и противотуманные фары.

Заметно стала задняя часть автомобиля, характерным элементом которой теперь стал изогнутый задний багажник, переходящий в крыло. Применены новые звукопоглощающие материалы и новые узлы двигателя и выхлопной системы. Для игры в гольф существует четыре уровня оснащения: Trendline, ComfortLine, Highline и GTI.

Есть вещи, которые раньше не устанавливались на авиобиллах этого класса. Например, интенсивность работы стеклоочистителя отслеживает датчик дождя.При желании на центральной консоли клиент может установить систему навигации с жидкокристаллическим дисплеем.

Впечатляющий перечень стандартного оборудования: АБС, фронтальные надувные подушки безопасности для водителя и пассажира, две боковые подушки в спинках передних сидений, дисковые тормоза на всех колесах (передние вентилируемые), усилитель рулевого управления с изменяемым передаточным числом и усилием на рулевое управление. руль, регулируемый по высоте сиденья водителя, пылевой фильтр, воздушный фильтр в системе вентиляции, подголовники на задних сиденьях, окрашенные в цвет кузова бампер, решетка радиатора и наружные зеркала заднего вида.

Сохранив общие пропорции, Golf IV стал больше. Его длина увеличилась до 4149 мм (+131 мм), ширина — до 1735 мм (+30 мм), а база — до 2511 мм (+39 мм).

Гамма двигателей включает шесть бензиновых и три дизельных мотора мощностью от 68 до 180 л. из.

Фольксваген Гольф-IV-1.6. Четвертое явление
Михаил Горбачев
За рулем № 12 1997

Десятого октября по всей Германии дилеры «Фольксвагенского» начали продавать «гольф» четвертого поколения.С этого дня достать его для триальной (пробной) поездки стало проще простого. Любой потенциальный покупатель может после публикации, проведя пару часов за рулем одного из демонстрационных вариантов VW и оценить его достоинства, отметить недостатки (которые, по мнению большинства немцев, не могут быть любимым «гольфом») .

Так мы и поступили, обратившись к одному из дилеров по продаже «Фольксвагена» в Берлине, компании «Эдвард Винтер». Мы любезно подарили нам машину, несмотря на то, что все демонстрационное время очень плотно распределено.Спрос огромный, только со стороны одного сотрудника заводов, на которые собираются уже заказывать 16 тысяч машин, а общее количество ожидания давно перевалило за 50 тысяч. Ежедневно около тысячи заказов.

Но сильно ли новинка отличается от предшественницы? Внешне, особенно спереди, сходство с моделью третьего поколения велико. Главный дизайнер г-на Хартмута Варкуса объяснил это так: мы не хотели менять абсолютно нейтральный социальный образ «гольфа» — он должен быть безошибочно узнаваем в потоке.И все же «четвертая» — это совершенно новый AW TomBile, а не очередная модификация предыдущей разработки. От предшественника нет ни одной детали.

Новый «Гольф IV», как ни крути, AW Tomobil — это двадцать первый век. С этим сознанием мы отправляемся в пробное путешествие. Открываю дверь, и нас ждет первое, но, как выясняется позже, и последнее большое разочарование. Верхний угол двери не закрывается и очень отведен в сторону, а это может травмировать невнимательного водителя или пассажира.Посмотри в салон. По заявлению компании, он стал просторным, но на первый взгляд этого не заметно. Сильный наклон лобового стекла спровоцировал дизайнеров на очень массивную переднюю панель. Как только загорелась подсветка прибора, его подняли чем-то авиационным. Символы и числа вспыхнули темно-синим светом, стрелки замерзли красными, а зеленые указатели поворота завершили это необычное, но очень выразительное, почти праздничное освещение.

Чисто автоматически (за пределами сумеречного окна) снимаем солнцезащитный козырек и поднимаем крышку, закрывая на нем зеркало.Сразу мигает свет в потолке, направленный в зеркало. И так не только у пассажира, но и у водителя! Совсем недавно такие милые сердечки этой штуки можно было найти только на АВ Томобилях высшего класса. В центре, между козырьками, две лампы с фокусировкой считывания карт и два переключателя — опять же для водителя и пассажира. Между ними — потолок для подсветки салона. Все это вроде бы не такие уж существенные детали, но они сразу бросаются в глаза, как бы говоря покупателю: вы имеете дело с совершенно новым «гольфом».

Оценивается качество отделки всех элементов салона. Итак, я хочу коснуться всех ваших рук: как насчет того, что вы сделали! При движении по блокировке — Салон спит: полная тишина.

Водительское сиденье почти идеальное. Удобен, хорошо фиксирует корпус, в меру жесткий. Понравилась плавная регулировка его по высоте с помощью специального рычага (он левый), перемещаясь вверх-вниз, вы поднимаете или опускаете сиденье. Для человека среднего роста, при максимально приподнятом сиденье остается достаточно места между головой и потолком.Задние сиденья оборудованы подголовниками.
Руль хорошо лежит в руке и бросается в глаза приятной формой. Рулевая колонка регулируется по высоте — и это тоже серийная комплектация. Рычаг переключения находится именно там, где я хотел бы его найти. Коробки передач включают образцовые четко. С первых же метров можно воскликнуть: «Какой легкий руль!». Это связано с гидравлическим агентом, который устанавливается на всех новых «гольфах».

Корпус, по словам производителя, очень прочный за счет использования новой технологии сварки блоков лазерным методом.Кроме того, он полностью оцинкован и окрашен водорастворимой экологически чистой эмалью. Впервые в истории мирового АВ Томобиллестроймент заявлена ​​гарантия от коррозии на 12 лет. Это означает увеличение реального времени жизни до 18 или даже до 20 лет. Сколько раз за это время придется менять электронику, мотор и тд? И вообще: захотят ли владельцы такого замечательного AW Томобила поменять его на новый «Гольф V», когда он появится на свет? Ответы на эти вопросы оставим специалистам компании, пусть ломают себе головы.Лучше посмотрим, как AW Tomobil ведет себя в бизнесе.

Разгоняемся на AW Tobane до максимальной скорости. Мотор (1,6 л) бодро выкручивает по тахометру 6200 оборотов в минуту на каждой трансмиссии, пока не сработает ограничитель. На четвертой передаче можно разогнаться до 168 км / ч. Включи пятый. Обороты уменьшаются примерно на 800, и звук мотора становится приглушенным. Резкое нажатие на педаль — и «гольф», к удивлению, послушно набирает скорость дальше. По спидометру — 188 км / ч.Неплохо для маленьких бродяг!

Извините, сделал оговорку. Едем на AW TomBile, точнее, средний класс в сокращенном формате. Его комфорт, отделка и поведение на дороге соответствуют тем ощущениям и идеям, которые еще совсем недавно ассоциировались в большей степени с high-end AW Tomobiles. Это, вероятно, то, что AW всегда хотел матча средней руки (европейской, конечно). Но не только любовь покупателей заставила инженеров «Фольксвагена» так «отложить». Тем самым они также дали мощный отпор конкурентам, тому же «Мерседесу», который своим А-классом вторгся на чужую территорию.

Продолжаем движение на пятой передаче, снижая скорость. В диапазоне от 100 до 160 км / ч машина довольно быстро разгоняется, двигатель почти не слышен. Шумоизоляция — на уровне.

На большой скорости про тормоза не принято вспоминать. При резком торможении практически не слышно срабатывания АБС, и педаль не трясется, а передние колеса слегка задирают, немного буксуют. Кстати, на новом «Гольфе» АБС тоже серийная. Стандартное оборудование для обеспечения безопасности, такое как подушки безопасности для водителя и пассажира, а также две другие боковые панели, установленные в задней части передних сидений.Передние ремни при аварии AW автоматически натягиваются, выбирая слабину, и вероятность того, что задние ремни уменьшатся высоко расположенным стоп-сигналом.

Наша поездка завершена, но прежде чем покинуть AW Tomobil, рассмотрим еще несколько мелочей. Над ствольной коробкой находится продолговатый ключ с символом «чашка». При нажатии на нее выдвигается подставка с фиксатором для двух банок или бутылок. То же в блоке с пепельницей предусмотрено и для задних пассажиров. Это чистый американец.Крышка бензобака открывается из салона нажатием кнопки с символом заправки — это уже по-японски.

В заключение я хотел бы вспомнить слова, которые часто встречаются в немецких публикациях AW tomobal и рекламных проспектах, когда речь идет о новых автомобилях AW. Смысл их в том, что покупатель получит «за свои деньги больше AW Tomobila». Это касается «гольфа», тем более что базовая версия его всего на две тысячи немецких марок дороже предшественницы.

Volkswagen Golf IV Наследник династии
Юрий Недухов
За рулем №1 1998

Volkswagen Golf четвертого поколения дебютировал осенью 1997 года во Франкфурте. Пятидверный хэтчбек был запущен в серию в сентябре, а в этом году должен С конвейера сходят AW TomBile и с трехдверным кузовом. Пять комплектов: «Базис», «Трендлайн», «Комфортлайн», «Хайлайн» и GTI. Гамма двигателей включает бензиновый рабочий объем 1,4; 1,6; 1,8 (с турбонаддувом и без) и 2.3 литра или три варианта (включая два турбированных) 1.9-литровые дизельные двигатели. Коробка передач пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая AW объемная (только с 1.6; 1.8; 2.3; 1.9 TDI).

Канонизировал при жизни
Главный успех летом 1974 года «Фольксваген-Гольф» открыл новый этап соревнований в классе компактных AW TomBills. По имени лидера они почти официально назывались Golf Class. В 1983 году свет увидел «Гольф II», подтвердив претензии марки по законодательству в классе. Восемь лет спустя, в 1991 году, был дебютирован Golf III, который также был принят «на ура», став бестселлером.А всего за 23 года было выпущено более 17 миллионов «гольфов» трех поколений. В 1995 и 1996 годах Volkswagen Golf III является лидером по объемам продаж в Европе. В 1997 году разразился «Fiat Punto». Но в Вольфсбурге были готовы к этому: «Король умер! Да здравствует король!» Да здравствует Volkswagen Golf IV! Только в первые дни после премьеры было сделано более 60 тысяч заказов, так что спрос опережает предложение. Четыре завода — в Вольфсбурге, Брюсселе, Мозеле и Братиславе — будут производить около миллиона автомобилей в год.Но производство «Вагена», из которого до сих пор производят «третью» модель, по-прежнему находится в Мексике, странах Азии, ЮАР …

По традиции, «Просман» появится после хэтчбека, Универсал «Вариант», Futura Suspuster, а также, вероятно, кабриолет и новое купе.
Ограничивая количество базовых платформ, концерн создал Golf IV на той же платформе «А», что и «Audi A3» и «Skoda Octavia»; Чуть позже на нем построят новый «Сеат Толедо». Остальные элементы унифицированы, в том числе детали интерьера.Все это позволило гольфу по сравнению с предыдущей моделью «Гольф» стоить примерно на 3 тысячи марок дешевле его. Тем не менее, если 20 лет назад средний немецкий рабочий мог купить «Гольф I» за 6,4 месяца зарплаты, то за «Гольф IV» ему придется заплатить 10,2.

На нашем тесте побывал AW Tomobil с 1,6-литровым двигателем от компании Comfort Line.
При первом взгляде на новую машину возникает ощущение, что она на земле увереннее. Это не случайно: колесная база выросла на 36 мм, 33 и 34 мм — спереди и сзади.Но главное диски побольше стали: теперь вместо привычных 175 / 70R13 устанавливают не менее 175 / 80R14. Для нашего Колдыбинского 80-процентного профиля — то, что нужно.

Уважайте качество сборки корпуса — равномерные зазоры 3,5 мм могут похвастаться далеко не каждой высококлассной машиной. Передние дверные проемы заметно стеснены выступающими боковинами панели приборов, задний проем сильно прижат колесной аркой. Багажный отсек удалось сделать лучнику, не выступая внутрь, почти правильной кубической формы, разместив подвесную пружину под полом.

Длина колонки и высота руля удобны, но даже в верхнем положении почти касаются ног водителя. Педали — на разной высоте, из-за этого вы делаете лишнее движение при переводе ног с акселератора на тормоз. Сцепление «хватается» практически в самом конце хода, заставляя поначалу сомневаться, была ли включена передача. Рычаг переключения удобно расположен, но ходы у него слишком большие, а ярко выраженной фиксации нет.Возможно, почему вместо первой передачи иногда включаешь третью. Ночью салон «Гольфа» напоминает кабину самолета — разнообразные красные фонари разбросаны и впереди, и слева от дверей, и на центральной консоли, и даже на дверях пассажиров. На панели приборов — голубые шкалы и алые стрелки, привлекающие взгляды.

Подключение гудка через замок зажигания (так сделано на «гольфе») не принято. Вопрос к создателям Гольфа: Почему? Чтобы дети, оставленные в машине, не баловали и не пугали прохожих? Предполагать.Ну как из припаркованной машины послать опасный сигнал маневрирующему грузовику?

Кстати, замок зажигания расположен так, что водитель заставляет водителя наклоняться вправо. А чтобы повернуть ключ, ручную щетку нужно крутить до упора.
Обзор нового «Гольфа» неплохой, но имеет свои особенности. Традиционно массивные задние стойки и подголовники второго ряда заставляют чаще смотреть в наружные зеркала заднего вида.

При повороте ключа 1.6-литровый мотор говорил чуть резковатым «дизельным» звуком. Чуть менее острое, чем у предшественника, рулевое управление с гидроусилителем переменной производительности, наиболее «легкое» при парковке, заметно «тяжелое» с нарастающей скоростью, обеспечивающее хорошее реактивное действие. При быстром маневрировании — например, при прохождении скорости «змейкой» возникает очень опасный эффект: при повороте колеса «закуски». То есть, чтобы вернуть его в среднее положение, нужно приложить больше усилий, чем то, что было включено в поворот. Водитель не ожидает резкого увеличения сопротивления — из-за этого его руки просто пьяны от руля и машина на какой-то момент становится неуправляемой.Вполне вероятно, что в этом есть и высокопрофильные колеса, у которых большой боковой вылет.

Дорожные дефекты ощущаются на рулевом колесе достаточно четко, а большие волны в повороте приводят к раку и «перестановке» машины на больший радиус. В значительной степени это связано с неэнергетической подвеской, которая на пустом томмобиле AW иногда опрокидывается, зависая до упора. При полной нагрузке он склонен к «поломкам», а сама машина — к продольной звезде. На хорошем гладком покрытии «гольф» ведет себя вполне прилично.

Мотор имеет отличные «низы» и уверенно принимает нагрузку на самых низких оборотах. Большой крутящий момент позволяет разгоняться с 40 км / ч уже на пятой передаче.

Хорошие на «Гольфе» тормоза — четкие, информативные, с легко дозируемым торможением. И что замечательно — АБС ​​нисколько не снижает их эффективность, как это часто бывает на других машинах: перед тем, как заблокировать колеса, все равно тормозить и тормозить, а они уже «крякают», вытаскивая педаль из-под ступни.Вот — колеса уже начинают крутить, грозит врезаться в УЗ, и только потом возникает характерный тремор на педали тормоза: ни мгновением ранее, ни мгновением позже.

Омыватель лобового стекла не дает пары привычных шипов, а сеет «мелкий дождик». Плохо то, что на скоростях «под сотню» весь этот «ливень» с потоком воздуха прижимает стекло к низу, оставляя верх сухим.

Новый «гольф» просторнее предшественника, тем не менее его можно считать пятиместным с оговоркой, что средний рост и вес пяти пассажиров не должны превышать 180 см и 80 кг соответственно.Два человека встанут сзади, хотя их колени в спинке передних сидений ухудшатся. Втроем тут просто плотно, особенно в плечах. Если передний пассажир габаритов «серьезный» или просто сдвинулся назад до упора, то задний должен будет быть тугим — ни умереть, ни … чихнуть.

Салон выглядит «не разглагольствованием» богато. На рабочем месте видны мелочи: резиновые корпуса во всех ящиках и карманах, микролифты плавно возвращаются на место ручки над дверями, выделены переключатели стеклоподъемников.Однако кое-что вызывает раздражение: немного вышив переднюю панель, что-то плавит в районе задних дверей.

1,6-литровый «гольф» потребляет неэтилированный «91-й» бензин. Люк бензобака открывается из кабины на кнопку, а вот с некоторым боком повесить на нее пробку со специальной прорезью — догадались не сразу. Блок предохранителей расположен в левом конце лицевой панели и доступен только при открытой дверце. Блок силовых предохранителей тоже находится на аккумуляторе.Под полом багажника — полноразмерная запаска, домкрат и несколько ключей.

В арках колес установлены пластиковые колодки, передняя часть моторного отсека прикрыта пластиковым экраном, но только от брызг. Поэтому низкий алюминиевый картер двигателя придется защищать дополнительно.

РЕЗЮМЕ
«Фольксваген Гольф IV» — это компактный, но мускулистый «AW TomBile», довольно легко переносящий дефекты дорожного движения (но не более). Машинка для неплохого заработка, энергичная, наверное молодой человек, любящий изредка кататься в активный стиль, но кто не винит себя за чемпиона, не обременен большой семьей и экономическими проблемами.

Press O «Golf IV»
Журнал «Auuto, Motor Und Clamp» (Германия) выставил новую «гольф» итоговую «четверку», похвалив за хорошие тормоза, привлекательную цену, 12-летнюю гарантию на отлично промышленный корпус, функциональный дизайн, низкий уровень шума, эффективная вентиляция, приемлемая энергоемкость подвески, легкий захват, уверенное поведение в повороте, точное управление и насыщение средствами безопасности. Не понравился высочайший расход топлива, всего год общей гарантии, неудобная регулировка передних сидений, реакция машины на грубые неровности, жесткость подвески при неполной загрузке, несущие наружные зеркала заднего вида неодинакового размера. к загрязнению.

Замечания журналистов «Ауто Зайтунг» отличались только по мелочам. Отметили удовольствие от вождения, удобство обслуживания, большой перечень дополнительного оборудования, высокий потолок. Качество изготовления было названо «выдающимся». Из недостатков — ограниченное пространство для ног задних пассажиров, убогость базовой комплектации, плохой обзор спины, относительно небольшой багажник. А вот для оценки топливной экономичности здесь обслужили: два дизельных «гольфа», «третий» и «четвертый» были отправлены пробегом 7238 км от Кельна до мыса Нортскап и обратно.В итоге «старый» гольф израсходовал в среднем 5,96 л / 100 км, а «новый» — 6,26 л / 100 км. Так что претензий к экономичности нового AW Tomobile вопросов не вызывает.

Вердикт «Auuto Strassen Farker »- комфорт среднего класса в компактной форме. А английский еженедельник« Отокар »даже назвал свой материал о новом« гольфе »-« Король из Вольфсбурга ».

Результаты экспертной оценки автомобиля
Кузов 20.
+ Высокое качество изготовления и окраски, двенадцатилетняя гарантия коррозии, высокий уровень оснащения средствами пассивной безопасности.
— Небольшой дорожный просвет, жестко говоря в дверных проемах боковин передней панели и арках задних колес, острые верхние кромки дверей.

Workstation 19,5
+ Удобное сиденье с четкой регулировкой по высоте, наличием регулировки руля по высоте и длине колонки, обилием дополнительных сервисных функций, хорошо читаемой приборной панелью.
— Недостаточная регулировка угла наклона спинки, неравномерная высота прокладки педали, подключение звукового сигнала через замок зажигания, ограниченный обзор назад через внутреннее зеркало.

Механизм 19.
+ Удовольствие от вождения, отличный упругий мотор, хорошие тормоза и абс.
— «Ищущее» рулевое управление, зависание заднего колеса в повороте, нечеткое переключение передач.

Комфорт 19,5
+ Высокий потолок, отличное качество внутренней отделки, высокоэффективная вентиляция с антифильтром, обширный перечень дополнительного оборудования.
— Герметичный задний салон, безэнергетическая подвеска, подключение стеклоподъемников через замок зажигания.

Сервис 20,5
+ «91-й» бензин, высокопрофильные диски, некритичные по качеству дорожного покрытия, полноразмерная запаска, хорошая охрана.
— Недопустимость заправки съеденным бензином, отсутствие защиты под моторным отсеком.

Источник: www.zr.ru — AW Томобильный журнал «За рулем»

Тест-драйв Volkswagen Golf V6 4motion

Около 25 лет назад самый крутой Golf с двигателем 1.6 GTI весил всего 845 кг и имел мощность 110 л.с. . На новом V6 4Motion установлен двигатель объемом 2,8 литра, мощность которого составляет 204 л. из. Да и похудела машина ощутимо — до 1401 кг. У нее был полный привод, 6-ступенчатая коробка передач, система ESP, предотвращающая движение, кондиционер, CD-чейнджер на 6 дисков, дворники с датчиками дождя, а цена была выше, чем у любого другого Golf.Высокая стоимость делает его равноправным конкурентом Subaru Impreza Turbo, не говоря уже о peugeot 306 GTI-6, который до этого был лучшим хэтчбеком из всех существующих.

V6 4Motion — вполне логичное продолжение Golf VR6, снятого с производства три года назад.

Доработка двигателя (V6 — бывший VR6) позволила увеличить мощность на 30 л.с., а система высокого привода Haldex такая же, как у AUDI A3 и TT. Полноприводная трансмиссия 4motion увеличивает проходимость AW Tomobile.

Задняя подвеска также претерпела некоторые изменения — она ​​стала несколько жестче, с закрученными пружинами и балкой поперечной устойчивости, что делает Golf идеальной машиной для любителей спортивной езды.

Новое шасси и рулевое управление с большим передаточным числом обеспечивают уверенное управление в поворотах. Вылет и наклон рулевой колонки, продольное положение и высоту левого переднего сиденья можно регулировать, точно настраивая их по росту водителя.

Опционально можно заказать систему спутниковой навигации, кожаный салон, аудиосистему «Гамма» с 8 динамиками и ксеноновыми фарами.

Внутри хозяин по таким мелочам рад сделать руль, обтянутый кожей, центральную консоль, двери и рычаг КПП, обшитый гайкой; AW Зеркало заднего вида с томным затемнением, удобные подстаканники и карманы для разных вещей, эргономичные, очень удобные спортивные сиденья, оптимальное расположение приборов, что позволяет водителю не отвлекаться от дороги. Кстати, аппараты выделены синим цветом, что выглядит красиво и необычно. Кроме того, из таких преимуществ AW Tomobila также отмечается обогрев боковых зеркал и электропривод для их регулировки, а также стеклянный люк с электроприводом.

Что касается качества езды, то машина отлично разгоняется и буквально устремляется вперед, как жеребец. Помощь ESP, предотвращающая движение, и антипробуксовочная система ABS. Конечно, из-за спортивной подвески езда по плохим дорогам будет очень ощутимой, но нужно чем-то пожертвовать … А на хорошей дороге Гольфу не встретишь себе равных в своем классе.

Но внутри салона на любой скорости будет очень тихо, так как кузовные панели выполнены из цельнозерновых листов.

В стандартный комплект входят подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки, трехточечный ремень безопасности доступен в качестве опции.

В общем, если адреналин для вас дороже комфорта, а AW Tomobyl для вас не средство передвижения, а средство получения удовольствия — то Golf для вас.

http://www.autonews.ru/

Тестовый Volkswagen Golf. «Гольф» и «Волк»
Анатолий Фомин
За рулем №5 2000

Мощный Golf GTI — настоящий волк в шкуре ягненка. Первый «Бургер-Атлет» стартовал в 1979 году настолько успешно, что с тех пор каждое новое поколение «гольфов» обязательно обзаводилось модификацией GTI.Не исключение и «Фольксваген Гольф IV».

За годы работы AW Томобил стал мощнее, мощнее и жестче, и хотя цифры технических характеристик красноречиво говорили о том, что новый автомобиль хорош и лучше прежнего, кое-что неосязаемой техники осталось.

Volkswagen Golf GTI четвертого поколения Первый GTI получил двигатель с турбонаддувом. Приставка «Турбо» — для человека из пяти, символ непростой, ураганной силы, а здесь все не так.Мотор 1.8т с пятью клапанами на цилиндре развивает 110 кВт / 150 л. С., Но он не имеет боевого характера и в восстании. Задача турбокомпрессора принципиально иная — обеспечивать равномерно высокий крутящий момент во всем диапазоне оборотов.

А вот представленный нам для ознакомления Golf GTI оказался немного другим. Немецкая тюнинговая фирма «Wolf» работала над автомобилем, в результате чего стандартный глушитель уступил место впечатляющей конструкции от компании Remus из нержавеющей стали, а стандартная программа управления двигателем — особая, позволяющая увеличивать давление и подача топлива.В результате мощность была увеличена до 154 кВт / 209 л. С .. других изменений в машине не получилось, даже радиатор воздушного охлаждения стандартный.

Результат заметен невооруженным глазом. После 2500 об / мин стрелка тахометра одним прыжком преодолевает отрыв до красной черты, хотя даже при 1500 об / мин двигатель довольно уверенно разгоняет AW TomBile. Еще ниже моторы апгрейда «не живут» даже с регулируемой турбиной.

Вне всякого сомнения, повышенный крутящий момент делает свое дело — при резком старте ньютон-метров десятки умирают в дыму от вращающихся на месте низкопрофильных покрышек «Michelin-Pilot HX», хотя на большей скорости приносят ощутимые преимущества.К сожалению, у нас не было возможности измерить, какой именно.

Характеристики подвески и покрышки «Гольф» выбраны так, чтобы они обеспечивали ему очень высокий уровень комфорта и безопасности. На сухом асфальте можно сделать все что угодно, и только после богатейших провокаций AW TomBile ненадолго замирает в глубокой езде, как бы спрашивая водителя: «Мужик, ну что ты?» Такой упор на активную безопасность не очень радует на тротуаре «Ходянка», но в дороге он лучшая гарантия от ненужных приключений.Задняя часть подвески отличается низкой энергоемкостью. Неквалифицированная холодная посуда заставляет амортизаторы работать до упора.
Все-таки «гольф» остался «гольфом» — хорошей и безопасной машиной. Безупречно собранный салон с черными кожаными сиденьями «Рекаро» работает на престиж, а двести «лошадей» под капотом — лучший ответ на вопрос, как этот грузовик обогнать. Добавьте сюда климат-контроль, хорошую аудиосистему, подогрев сидений и цену в 26 тысяч долларов в сочетании с внешним видом самого популярного в Европе AW Tomobile — получите ответ на все вопросы.

Резюме
Если обычный «Фольксваген Гольф GTI» покажется невзрачным, закажите «блюдо» фантастики. Например, «Гольф» от «Волка».

Источник: www.zr.ru — АВ Томобиль, журнал «За рулем»

Кто предпочел жить вместе? Красивый, умный, с красивыми манерами, но большими запросами или скромный, тихий, но очень надежный? Речь идет о подержанном Volkswagen Golf MK IV VS. Opel Astra G.

Golf 4 появился на рынке в 1997 году. Модель по сравнению с предшественником Golf 3 эволюционная.Кардинальных изменений в дизайне не произошло, да и в технике, по большому счету, тоже. Но это не помешало машине успешно продаваться по всему миру.
Опель Астра — большой шаг вперед для компании. Совершенно новый дизайн, не имеющий ничего общего с предыдущей Astra, а главное — гарантия 12 лет от сквозной коррозии кузова.

Обе машины хорошо продавались в России, поэтому количество представленных на рынке экземпляров «наших» экземпляров довольно велико.

Гольф выпускался в вариантах трех-, пятидверный хэтчбек и универсал.Гарантия от торцевой коррозии кузова — 12 лет. На лакокрасочное покрытие — 3 года. Это время вполне реально, и тело не возникает вместе с телом. На некоторых машинах вода течет в задние фонари, но наконечник легко справляется с герметиком для трубок и умелыми руками. Гольф-салон выглядит очень роскошно для машины малого класса. О качестве фурнитуры панелей и используемых материалов пока никто не рассказал. Вы можете играть в игру «Найди 10 отличий от VW Passat». Отличие №1 — это близкое заднее сиденье.Несмотря на уверенность дизайнеров, сидеть там хуже, чем в предшественнике. Не хватает места для ног, тесно в плечах … Даже VW Polo более «дружелюбен» к задним пассажирам!

Обзорность хорошая, но правое зеркало создано по просьбе «подставлено» на дорогах. Он маленький и считаю, что мешать с правой стороны практически невозможно. Несомненное преимущество Гольфа — комплектация. Покупатели и у нас, и в Европе редко заказывают базовый Гольф.Климат-контроль, всевозможные обогреватели скорее норма, чем исключение. А в ночное время VW радует стильной сине-красной подсветкой панели приборов. Что можно сломать внутри? Подстаканник и задняя пепельница редко живут больше года, когда осмотр не помешает проверить их работу. Равно как и исправность дверных замков. Они часто «глючат», и брендовые сто лечат их только заменой (70 $ — блокировка, 45 $ — замена). Гольф страдает тем, что слишком хорош фильтр в системе вентиляции.Его нужно менять (50 долларов фильтр, 10 долларов — замена) два раза в год, осенью и в конце весны. Одно русское лето забивает его полностью, и вместо мощного урагана в дефлекторах гуляет жалкий ветерок. Омыватели стекол и фар не относятся к долгожителям. В механизме дворников оси рычагов будут загерметизированы, что приведет к поломке электродвигателя или деталей привода. Во избежание неприятностей механизм лучше раз в год разбирать и смазывать. Пару лет назад серые дилеры привезли партию машин, предназначенных для турецкого рынка.Их лучше избегать и проверять код тела VIN перед покупкой. По нему можно определить, для какого импортера произведен AW Tomobil.

Модель ASTRA Opel впервые дала достойный ответ концерну VAG. Те же 12 лет гарантии от сквозной коррозии и 3 года на лакокрасочное покрытие. И сама уверенность в выполнении этих норм. Даже самые старые автомобили не имеют следов коррозии. Дело не только в оцинкованном корпусе. Опель редко гниет снаружи, обычно ржавеет изнутри и на сварных швах.У Astra G все скрытые полости на заводе обработаны антикоррозионным средством, а сварные швы тщательно заделаны. Если машина не попала в серьезную аварию, проживите 20-25 лет, прежде чем списать в утиль.

Салон Астры тоже хорош, но после Гольфа не впечатляет. Шика в нем нет, глянец в мелочах. Да и материалы отделки недорогие. Кроме того, со временем в некоторых машинах вспоминается генетический код под названием «Погремушка». Не кадетт, конечно, Гольф Сы будет хидиш.А вот заднее сиденье Опеля намного удобнее. Там нет места, и ни о каких вектрах и омегах двоим и не сниться.

Мотор гамма Гольф 4 имеет мало общего с GOLF 3. Базовый двигатель — алюминиевый 1,4-литровый, но самый популярный имеет объем 1,6 литра. Больше всего таких машин. Намного меньше с двигателями 1.8 и 2.0. «Пятерка» 2.3 и «Шестерка» 2.8 — из разряда экзотики, но много дизелей. На машинах этого класса дизельный VW — лучший в мире. И это убеждение не испортило бы ни одного русского дизелярка.

С бензиновыми моторами хлопот нет. Если вовремя не заменить воздушный фильтр (25 $ — фильтр, 10 $ — работа), есть шанс ознакомиться с ценой датчика расхода воздуха (300 $). От нашего бензина страдают лямбда-зонд (245 $ — деталь, 20 $ — работа) и свечи (45 $ — комплект, 25 $ — работа).

Двигатель 1.8Т в 50% случаев приближается к замене турбины (1400 $ — Деталь, 165 $ — эксплуатация). Удовольствие недешевое, поэтому при диагностике стоит уделить этому узлу особое внимание.Если автомобилю меньше трех лет, производитель оплачивает полную стоимость детали. Она называется такой послегарантийной поддержкой и действует на всей брендовой сотне.

Замена масла в бензиновых двигателях рекомендуется каждые 15000 км, ремень ГРМ (140 $ — ремень и ролики, 110 $ — работа) — 90 000 км. До этого времени лучше не дотягиваться, а заменить немного раньше. В виде «поцелуев» клапаны с поршнями были, и повторения чужих ошибок быть не должно. Двигатели 2.3 и 2,8 имеют распределительные валы цепной передачи.

Дизельные моторы всего 1,9 литра, но вариантов мощности масса. Базовая атмосферная развивает 68 л. из. У него нет турбины, степень нагнетания невелика, поэтому к качеству топлива и масла он не так требователен, как его мощные собратья. Турбодизели VW — фантастика о динамике разгона и топливной экономичности агрегатов. Однако им нужно следовать им. Требуется ежедневная проверка уровня масла. Моторы не жалуются на отсутствие масляного аппетита даже в младенчестве, да и доливка между ними не является признаком «усталого» агрегата.Топливный фильтр (25 $ — фильтр, 10 $ — работа) меняют каждые 30 000 км, а нужно раньше. Воздушный (30 $ фильтр, 10 $ — замена) Есть смысл менять каждые 10 000 км. В противном случае заменят датчик расхода воздуха (300 $ Датчик + 30 $ работа). Любой турбодизель VW критичен к качеству масла и топлива. И не забываем о сроках замены масла !!! В наших условиях производитель рекомендует делать это каждые 7500 км. Для сравнения, в Европе «Масло тогда» иногда протягивалось до 50 000 км.Наши жалкие 7 500 км говорят о том, что в нашей сере на заправках слишком мало топлива.

Отдельная тема — «Свежие» дизели с насосами-форсунками. Для них есть масло особенное по качеству масла, и в топливо его не помешало бы ввести. Одна помпа-форсунка стоит около 1000 долларов. Вывод: заправка только по «любителям» заправки и магазинных чеков. Как правило, у TDI из Европы сумасшедший пробег. 300000 км за трехлетнюю машину — дело дано. Коробки передач на VW Golf самые простые.Либо механическая трансмиссия, либо знакомый AW Tomato. «Под занавес» на автомобиль была установлена ​​6-ступенчатая механика. Характерных неисправностей нет, только на 1,6-литровом моторе иногда выходит из строя механическая КП. Симптомы: повышенный шум, вибрация.

Самая «сладкая» во всех описаниях подержанных машин — подвеска. Музыка битых шаровых опор и сайлентблоков на наших дорогах будет вечной. А вот в отношении Гольфа и Астры особо не о чем. Все дело в конструктивных схемах и материалах.Нет ни модных многомерностей, ни алюминия. Обычная сталь, спереди McPherson, сзади балка.

Седан на базе Golf имеет собственное имя: Bora. Оригинальная оптика и нюансы оборудования «разводили» обе машины в разные классы. Bora — это не просто гольф с багажником. Bora — независимый небольшой седан с очень большими амбициями. Поэтому салон у него богаче, и он лучше оборудован.

Есть вагон Бора. Частота появления на рынке: большинство покупателей не заметили разницы между Bora Variant и Golf Variant.Желающих переплатить за шильдиками немного.

Полный привод — давняя и очень хорошая традиция VW. Вместо виско-муфты на Golf 4 применена муфта Haldex с электронным управлением. От этого Golf 4Motion не пошел как Subaru Impreza, но добавил предсказуемости реакции. Нахрен полный привод не нужен. Намного важнее, что задняя подвеска на полноприводных модификациях независимая и по конструкции не имеет ничего общего с обычными.Запчасти на него дороже, и с поиском возникают проблемы.

Golf GTI — еще одна, не менее удачная традиция VW. Машины в исполнении GTI отличаются спортивной подвеской, сиденьями и деталями декора. Машина и едет, и отлично смотрится.

Но самый быстрый Гольф — это Гольф R32. V6 3,2, 240 л.с. Эти разрезы скрыты 250 км / ч и 6,5 с. до 100 км / ч «Пушка», от которой VW катается в сторону Альфа-ГТА и прочих «заряженных» … Был еще один спортсмен. Тот, что при заправке находится в одном ряду с грузовиками.150 л.с. С дизелем 1896 см3 — всего добился VW.

Выбор подержанного автомобиля AW Tomobile всегда похож на гоночный. Можно поставить на проверенного лидера, но выигрыш будет небольшой. А можно рискнуть, сесть на темную лошадку и выиграть условие. Astra G — та самая темная лошадка, которая привела Opel к победе. Предыдущая модель была не хуже VW Golf. Единственная проблема была в теле: он быстро заржавел. Astra G ничем не хуже VW Golf 4. и не ржавеет. Любые вопросы? Да, есть. Высокое качество Astra G известно не только узкому кругу рабочих Opel.Следовательно, он стоит чуть дешевле Golf. С учетом этого фактора создается четкая картина. Если вам нужен хороший европейский AW TomBile с просторным салоном и багажником, недорогой в обслуживании и выносливой в эксплуатации — это Astra G. Тем более с 8-клапанным мотором объемом 1,6 л. К тому же цены на оригинальные запчасти и услуги STO OPEL ниже, чем у VW.

Когда требования AW Tomobyl выше (мощный мотор, качественная отделка салона) и комфорт задних пассажиров не очень важен — это Golf.Кстати, на Опель Астра не устанавливали климат-контроль, только механический кондиционер. Для кого-то это будет большим минусом.

Что касается дизельных двигателей, то здесь выбор аналогичный. Astra G с 1,7-литровым турбодизелем выступает в роли неприхотливой рабочей лошадки. Golf TDI — как Street Raiser. Учтите, что стоимость эксплуатации мощного TDI выше.

Из всех автомобилей, представленных на рынке, лучше выбирать у официальных дилеров, купленных единовременно в России. У них пробег в большинстве случаев родной, а подвеска адаптирована.

И напоследок о выборе класса. Если кого мучают: Гольф / Пассат или Астра / Вектра, смело берите «помладше». Они проще по конструкции и доставляют гораздо меньше хлопот в эксплуатации.
Удачной покупки!

Текст: Дмитрий Новицкий, Дмитрий Перлин
http://www.kolesa.ru/

Volkswagen Golf. Требовательный «гольф»
Анатолий Сухов
За рулем № 7 2002

«Гольф» покоряет своей универсальностью. С одной стороны, изящная женская игрушка, с удобной посадкой, легким рулем и педалями.С другой — заряженные версии GTI: Powerful Motors в легком автомате превращают его прямо в корпус колеса. Маленький, больной «гольф» хорош для тесных городских улиц, на трассе он уверенно держится. Благодаря короткой базе и маленьким лыжам не очень ломаный столяр. Большая задняя дверь со складывающимися задними сиденьями позволит использовать ее и как мебельный фургон. Единственный, но весомый минус — это цена. Новый AW Tomobile стоит от 15 до 22 тысяч долларов. За деньги покупатель вправе рассчитывать на качество значительно выше среднего.В этом он не ошибается. Свидетельством тому является четырехлетний опыт эксплуатации машин, о которых ниже.

Двигатели
Это вся гамма бензиновых и дизельных, с турбонаддувом и без. Самый распространенный — рядные безнадежные бензиновые «четверки» рабочим объемом 1,6 и 1,8 л, чуть меньше — 1,4 и 2 литра. Еще реже встречаются мощные V6 (2,8 л), V5 (2,3 л) и 1,8-турбо (на версии GTI). Все дизельные двигатели рабочим объемом 1,9 л, подавляющее большинство с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива (индекс TDI).Изменяемый наклон лопаток турбины добавляет к контролируемым 90л.с. Еще 20 — 25. Моторы, даже дизельные, работают на удивление тихо — в салоне их почти не слышно.

Немного подпрыгни. Мотор 1.6л, 101л.с. Были проблемы с запуском в холодную погоду. Они были разрешены в 1999 году с появлением нового блока управления. При замене форсунок специалисты рекомендуют заказывать специальные, рассчитанные на «бензин с примесями» — с ними мотор работает надежнее. Открыть ремень ГРМ или отрезать ему зубы случается довольно редко.А еще лучше прогрессировать — заменить ремень через 80 тыс. Км пробега, не дожидаясь положенных 120. При этом обязательно обратите внимание на натяжной ролик: если появится люфт или шум в подшипнике — поменять с ремнем.

Турбодизели тяжелее почти не доставляют, легко пьются даже в морозные дни. По динамике разгона они лишь немного уступают бензину, зато расходуется в полтора-два раза меньше, а солярка существенно дешевле бензина.Так что при интенсивной эксплуатации есть смысл переплачивать за дизель — быстро окупится. Однако заправку нужно проверять: «левый», особенно с водой солярки, быстро порождает топливную аппаратуру.

Моторы 90 и 110л.с. Первые проблемы пострадали от повышенного масляного аппетита. Сейчас все в норме, но если на глазах начинает расти умеренный расход масла, это повод послушать подшипник турбины, оцифровать на сервисе. Чтобы продлить срок службы турбины, после «кранов с ветерком» не выключайте двигатель сразу, дайте ему поработать хотя бы минуту на холостом ходу — детали турбонагнетателя должны остыть.Этот агрегат требователен и к качеству масла — бывало, что после доливки всего литра, купленного в дороге, в дороге заклинило мотор, не проехав и сотни километров. Бывает, забита масляная магистраль, и если детали двигателя покрылись темным налетом, прочистите ее. Справедливы эти рекомендации для бензиновых двигателей с турбонаддувом.

Поддон двигателя — алюминий, так что если удариться о камень — точно расколется. Заводская пластиковая защита спасает только от грязи и мелких камней.В магазинах продается сталь, но не всем подходит крепеж. Кроме того, когда вы пытаетесь открутить зажимные болты, они часто ломаются и не всегда врезаются в новую резьбу. Помню про это, убедитесь, что при установке резьбы с антикором.

Трансмиссия, рулевое управление, тормоза, подвеска
Коробки передач — как механические, так и «AW Tomatoes» — без сюрпризов. Надежные кусты и ступичные подшипники. Но рулевое управление иногда может доставить хлопот: начинают течь грабли, эффективность гидравлического агента снижается.Дефект не зависит от пробега: 100 тысяч и более километров не вызывают проблем на большинстве машин, но могут «порвать» и через 20. Причиной люфта и ручек в рулевом управлении может стать поломка. внутренние рулевые петли. Лечение болезней Одно дело — замена запчастей.

После зимней эксплуатации проверьте соединения тормозной магистрали. Алюминиевые прокладки Иногда просачивается соленая вода. Его можно заменить на подходящие по диаметру меди.В остальном тормозная система надежна.
Подвеска AW Tomobile с «Русским пакетом» значительно усилена и в целом без осложнений 100 тыс. Км на зарядке. Слабое место — стоячий стабилизатор Стабилизатор: Их ресурс в полтора-два раза ниже — 40-50 тыс. Км.

Электрооборудование кузовное
Часто причиной выхода из строя уважаемого электрика является неумелая эксплуатация или несвоевременное обслуживание. Значит, оксиды рычагов дворников способны справиться с электродвигателем или деталями привода (этим же недугом страдает «Шкода Октавия»).Поэтому раз в год стоит смазывать ось, не согласившись с приводом.

Если при закрытии стекла дверцы втягиваются в проем и не падают на свое место, скорее всего, сломаны или расколоты его пластиковые направляющие. Как правило, это происходит при попытке опустить фацетное стекло, включив электрические стеклоподъемники. Причем необходимо заменять весь узел узла … или каждый раз фиксировать стакан вручную. Иногда совсем не закрывается — срабатывает рука от защемления рук.Если перекоса нет для восстановления нормальной работы узла, часто бывает достаточно смазать направляющие силиконом. На моделях первых классов были облицованы электродвигатели стеклоподъемников.

Иногда бывает неожиданность и неправильная установка сигнализации. Внешне может нормально работать, но коды ошибок будут появляться в блоке управления двигателем.
К кузову — претензий нет, хотя износостойкость Эмали могла быть и лучше. Тухлого «Гольфа IV» пока нет, и это неудивительно — с начала выпуска прошло всего четыре года, а производитель, не ставя стадию полного цинкования, дает 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии.

Итог
Настоящий «Фольксваген», сначала основательно поделенный хозяин, в дальнейшем намного бережнее относится к своему кошельку, если только он не желает экономить на обслуживании и запчастях. Но как оценить удовольствие от вождения, комфорт, продуманную систему безопасности? Однако там используются А.В. Томобыль. Сегодня Golf IV с пробегом 60-80 тысяч км стоит в Москве 10-12 тысяч долларов. Это может быть выгодная покупка — цена уже существенно упала, а ресурс еле-еле начал добываться.Как правило, два-три года на таком автомобиле можно поездить, не вкладывая больших денег в обслуживание и ремонт, а потом продать, не сильно потеряв.

А вот впечатления самих владельцев:
Купил Golf IV (двигатель 1.6 л) несколько месяцев назад. Небольшие габариты и легкий руль помогают при парковке. Внутри просторно и много места для мелочей. Езжу быстро, но расход топлива на удивление небольшой — 7-8 литров на «сотню». На скоростной трассе это не до конца чувствуется, да и обгонять легко и приятно, даже не нужно переключать передачу — достаточно нажать на газ.Жесткая подвеска, пожалуй, единственный недостаток этой машины.
Жанна, Москва

Через несколько месяцев после покупки на моем «Гольфе» в салоне сломалась половина пластиковых деталей: задний подстаканник, задняя пепельница, складывающиеся ручки, шпильки крепления коврика, замок бардачка. На «Гольф II» за сто тысяч километров пробега с такими проблемами сталкиваться не приходилось. В гарантийном ремонте мне отказали, хотя признали, что мой случай не единичный.Похоже, на этот раз немцы решили сэкономить на пластике.
Александра, Москва

Мой бывший AW Томобиль — «Гольф III».